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borit, accediendo la presidencia a que hablase el Diputado socialista.

El Sr. Saborit: «Nosotros no podíamos callar en estos momentos.
»Tenemos que denunciar que los obreros ferroviarios nos han dicho, y han dicho también al Sr. Cierva, que ellos no están en huelga.
»Las Compañías los han expulsado de los talleres, manifestándoles que podían desde hoy marchar a sus casas con el jornal íntegro que ganan.» (Grandes rumores.)

El Sr. Presidente del Consejo de Ministros aseguró que estaba dispuesto a mantener el orden social.
Voces: ¡No es eso! ¡Queremos soluciones! ¡A la calle!
Anunció que se iba a leer una proposición pidiendo que se suspendiera la discusión de este asunto.
El escándalo volvió a reproducirse. Las izquierdas increparon al Gobierno.

«Nuestra dignidad nos manda...»
De las izquierdas partieron frases insultantes, que fueron rechazadas airadamente por la mayoría.
»No estoy acostumbrado a presenciar que a un hombre a quien se acusa se le quite luego el derecho a defendirse. (Muy bien, en la mayoría.)
»Procederemos siempre rectamente: aquí, con toda la serenidad de hombres honrados; fuera, con todo el rigor de depositarios de las leyes.» (Muy bien.)

Por fin, dió lectura de una proposición del Sr. Cierva, pidiendo que el Congreso declarase que la huelga ferroviaria había sido preparada por las Compañías, y solicitando que el Estado se incautase de las líneas. (Grandes y prolongados rumores. Aplausos en los ciervistas, socialistas y republicanos.)
El Sr. Cierva se levantó a hablar entre una enorme expectación, y dijo que se estaban recogiendo torpezas y debilidades del Poder público.
Historió todos los antecedentes del asunto, y habló de las formidables jugadas de Bolsa.
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El Sr. Cierva dijo que ya era tiempo de que se pusiera en claro las relaciones entre los Gobiernos y los Consejos de administración de las grandes Empresas. (Protestas en algunos bancos.)

«Y es necesario que se sepa, para que no caiga sombra de prevaricación sobre los que no tenemos aptitudes de muñecos del tinglado en que se desarrolla la farsa».

«El Gobierno debe atender por todos los medios a satisfacer las aspiraciones obreras, pero sólo las obreras.

«Y creo también que se debe castigar ejemplarmente a los de arriba.

«En este sentido se ha de orientar mi actuación política. Si aquí dentro se atropella nuestro derecho, fuera no podría hacerse.»

El Sr. Presidente del Consejo de Ministros calificó de apasionado alegato político el discurso del Sr. Cierva, y aseguró que el Gobierno estaba dispuesto a discutirlo todo y analizarlo todo con serenidad.

«Por eso trajimos el proyecto que ocasiona vuestras injustas iras; pero nunca cruzó por nosotros la idea de imponer por decreto las tarifas.»

El Sr. Menéndez: «Ahí fuera están los ferroviarios, que han venido a protestar contra las Compañías que los expulsan.»

Los rumores de la Cámara adquirieron grandes proporciones, que ahogaban por completo la voz del jefe del Gobierno.

De casi todos los bancos de la Cámara salían interrupciones y se cruzaban incripciones continuas. La presidencia intentaba, en vano, restablecer el orden.

El Sr. Dato se levantó a hacer uso de la palabra, y de los bancos de las izquierdas salieron expresiones que dieron lugar a una escena violenta.

Los Diputados conservadores increpaban ruidosamente a los socialistas. El Sr. Menéndez, agitando el bastón, se puso en pie, y el escándalo adquirió entonces caracteres de verdadera gravedad.
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Los Sres. Silvela, Fournier, Lazaga y otros intentaron lanzarse al hemiciclo, con los bastones enarbolados, costando gran trabajo al Sr. Dato evitar que todos sus amigos secundaran esta actitud de protesta.

Los Diputados socialistas dirigían a los de la mayoría gritos y amenazas.

El Sr. Sánchez Guerra, en pie, reclamó insistentemente orden.

Por fin, después de largo rato de confusión indescriptible, el Presidente y los Secretarios de la Cámara consiguieron que los Diputados volvieran a los escaños.

Discurso del Sr. Dato.—«Los Diputados de la extrema izquierda no dan pruebas de su liberalismo al no dejar oír. (Muy bien.)

»Sean los que quieran los responsables de la huelga, tienen nuestra condenación y estamos con el Gobierno para que se les aplique la sanción oportuna.

»Defenderemos toda Empresa de nuestro país, por estimar legítimos sus intereses, sin que lleguen hasta mí por ello conminaciones de esos bancos.

»Yo he tenido el honor de pertenecer a un Consejo de administración cuando no pensaba ocupar altos cargos políticos y, por lo tanto, no se cotizaba mi influencia.

»Nosotros, en el magnífico problema de la elevación de las tarifas ferroviarias, no hemos dado opinión definitiva.

»Amigos míos de la otra Cámara han combatido el proyecto.

»Considero que son necesarias algunas reformas en el dictamen, y hemos de procurar su mejora, en todo lo que el Gobierno no considere cuestión de Gabinete.»

El Sr. Presidente (Sánchez Guerra) expuso que este día era excepcional, porque se tenía que aplicar el artículo 112 del reglamento.

«Hay que ir ahora a la votación o habrá desaparecido el artículo 112.

»Comprendo la situación de la Cámara, pero mi deber me impone hablar como lo hago.»
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»El Presidente ha demostrado su transigencia y acatamiento a la realidad.
»El Gobierno también lo ha demostrado.
»Debe, pues,irse a la votación, y si se quiere proseguir hoy este debate, puede hacerse en la prórroga de la sesión.
»Estimo como un alto honor presidir el Parlamento, pero con todas sus prerrogativas.» (Muy bien.)

Los socialistas gritaron, y de la mayoría salieron voces: ¡A votar! ¡A votar!
El Presidente impuso orden a los socialistas y se empezó la votación nominal.

Se votó la propuesta del Gobierno para que se aplique el artículo 112 del reglamento al dictamen sobre el presupuesto de gastos de todos los departamentos y el de ingresos, dando por terminado el debate el día 7 de abril próximo, y el día 9, el relativo al articulado.
Por 219 votos contra nueve quedó aprobada la propuesta.

Después siguió nuevamente el debate ferroviario, rectificando el Sr. Cierva e interviniendo los jefes de las minorías.
El Sr. Alcalá-Zamora creía que la actitud de las Compañías culminaba en el delito de rebelión.
El orador adujo los razonamientos necesarios para probar su aserto.
El Sr. Villanueva opinaba que si se había faltado a la ley, quien debía estar interviniendo era el ministerio fiscal; añadiendo que los demócratas no podían votar la proposición del Sr. Cierva.
El Sr. Conde de Romanones: «El Parlamento no puede decidirse acerca de la proposición sin que el Gobierno diga el estado de la huelga. Si no lo declara el Presidente, falta a su deber.»
El Sr. Presidente del Consejo: «Estamos realizando gestiones que nos hacen concebir la esperanza de que mañana se reanudará el tráfico.»
El Sr. Conde de Romanones: «Estamos ante un ensayo general de huelga.»
El Sr. Alba: «La proposición comprende tres extre-
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mos. El primero, declarar la responsabilidad de las Empresas. No negamos ni afirmamos.

»Segundo punto: la incautación de las líneas. Eso sería una catástrofe nacional, como ha sucedido en los Estados Unidos. La incautación de los ferrocarriles, acordada en una sola noche, sería el negocio más estupendo para las Compañías.

»En cuanto a la última parte, el que el Parlamento exija el castigo de los culpables, en eso no habrá nadie que disienta.»

El Sr. Gasset (D. Rafael): «Todos lo votaremos, todos.»

Los socialistas pidieron votación nominal.
Quedó desechada la proposición del Sr. La Cierva por 131 votos contra 63.

Las votaciones.—De la votación de la aplicación de la guillotina se hizo la descomposición de votos siguiente:

    Conservadores
    69

    Mauristas
    45

    Demócratas
    40

    Albistas
    28

    Clervistas
    26

    Gassetistas
    5

    Romanonistas
    3

    De Alcalá Zamora
    2

    Unión Monárquica
    2

    Jaimistas
    2

    Regionalistas
    1

    Independientes
    3

    TOTAL
    220

La votación que tuvo la proposición del Sr. Cierva sobre la cuestión ferroviaria se descomponía así:

    En contra.

    Conservadores
    56

    Mauristas
    35

    Demócratas
    25

    Albistas
    18

    Gassetistas
    8

    De Alcalá Zamora
    2

    Unión Monárquica
    1

    TOTAL
    130
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En pro.

Ciervistas............................................. 80
Romanonistas.......................................... 9
De Alcalá Zamora..................................... 5
Carlistas................................................ 3
De todas las izquierdas............................... 16

TOTAL.................................................... 68

Se soluciona la huelga provisionalmente.—Se solucionó la huelga provisionalmente, dejando en pie la cuestión de las tarifas (dando dinero a las Empresas) con la Real orden que decía:

«Su Majestad el Rey (q. D. g.) se ha servido disponer:
»1.º Que con cargo al crédito ilimitado consignado en el artículo 5.º del capítulo único de la sección 13 del presupuesto vigente, se autorice al Ministro de Abastecimientos para anticipar a las Compañías de ferrocarriles las cantidades a que asciendan durante un mes los aumentos de haberes ofrecidos por las mismas a su personal para el día en que cuenten con los recursos necesarios al efecto, y
»2.º Que el reintegro de las cantidades anticipadas con tal objeto se verificará con el exceso que en los productos líquidos de ejercicios posteriores obtengan las Compañías con relación al alcanzado en el ejercicio de 1913.
»De esta Real disposición se dará inmediata cuenta a las Cortes.»

La huelga terminó, y en el Congreso se discutió la solución, pronunciando un interesante discurso el Sr. Castrovido.

DIA 24.—El terrorismo en Barcelona.—Esta tarde se conocía la noticia de que a última hora del día anterior, en el paseo de las Industrias, unos individuos tirotearon el automóvil en que iba el patrono Sr. Vilardelu.
Este se aprestó a repeler la agresión, haciendo uso de su pistola.
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sos más importantes de la vida política de España durante el pasado año de 1895, reseñando y extractando los debates parlamentarios, los acuerdos de los Consejos de Ministros, el origen y desarrollo de las crisis ministeriales, las declaraciones de los hombres públicos, los proyectos de ley y las disposiciones oficiales, los principales acontecimientos de la guerra y el movimiento económico, bursátil y financiero.

Todos estos sucesos, tratados y discutidos por la Prensa periódica, preocupan y apasionan diariamente a la opinión pública; pero después se olvidan, casi con igual facilidad con que se pierde la hoja de papel en que fueron consignados. Recogerlos y perpetuarlos en un libro, no sólo ofrece el interés de ir formando día por día la historia política, sino que sirve para que la opinión pública elabore sus juicios sobre los problemas de actualidad, y los hombres llamados a resolverlos, con cabal conocimiento de los antecedentes respectivos y del desenlace que tuvieron otros hechos análogos.

Por eso puede calificarse de verdaderamente útil la obra que ha emprendido el Sr. Soldevilla. El político encontrará en seguida en ella el dato que necesita de lo sucedido en el año, sin tener que coleccionar recortes de la Prensa. La opinión pública podrá fácilmente orientarse en la marcha de la política, y sabrá a qué atenerse sobre las promesas y los actos de los hombres públicos, por lo que dijeron en la oposición, por lo que hicieron en el Poder y por las soluciones que realizaron.

Y aquí daría por terminado su dictamen la Academia, recomendando la adquisición de la obra por su utilidad para las bibliotecas públicas, si no hubiese de informar también acerca de las otras condiciones de originalidad y relevante mérito a que se refiere el artículo 8.º del Real decreto de 29 de Agosto de 1895.
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Los desconocidos se dieron a la fuga, y al verse perseguidos, arrojaron sus armas a un solar.

El Sr. Vilardelu resultó herido levemente.

Poco después, el vicepresidente de los patronos panaderos del gremio de San Honorato se hallaba en su tahona, establecida en la calle de Barberá, número 82.

La tahona tiene dos puertas: una, a la calle de Barberá, y otra, a la de San Olegario, que hace esquina con la mencionada.

De improviso, dos individuos entraron e hicieron varios disparos de arma de fuego sobre Jaime Raurell, que cayó al suelo bañado en sangre.

Se lanzaron a la calle los asesinos, y desaparecieron.

De los seis disparos habían hecho blanco cuatro, y Raurell presentaba cuatro heridas: una, en el antebrazo derecho; otra, en la axila del mismo lado; otra, en el epigastrio, y otra, en el vientre; de ellas, dos mortales de necesidad.

DIA 26. — La unión conservadora. — Banquete a La Cierva. — Se celebró un banquete con que obsequiaban al Sr. Cierva sus amigos políticos para festejar su intervención en el Congreso en el debate acerca de la huelga ferroviaria.

Se leyeron adhesiones de los Sres. Marqués de Figueras, Goicoechea y Silió.

El Sr. Cierva dijo: «Brindo por España, por el Rey, por Maura y por la Unión Conservadora.»

Efectivamente; el Sr. La Cierva perseguía la competición de mauristas y ciervistas, con el título de Unión Conservadora; pero no llegó a lograrla, porque cada día surgían nuevas dificultades y diferencias entre unos y otros.

DIA 27.—Los elementos ferroviarios y Cierva.—Se hizo público el siguiente documento, dirigido al señor Cierva:

•Muy señor nuestro: Ha lanzado usted contra nos-
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otros, que tenemos la honra de ser administradores y directores de las cuatro Compañías de ferrocarriles que suscribieron la instancia solicitando la elevación de las tarifas, la acusación de que hemos promovido la huelga del personal ferroviario; dada la significación de importancia política de usted, no podemos permanecer en silencio.

»Aquella afirmación, de ser cierta, constituye la imputación de un delito del que seríamos responsables; pero de no serlo, somete también a quien la profiere a las sanciones del Código penal, y como a España toda interesa que tales hechos no queden impunes, invitamos a usted a que, de mantener su acusación, lo haga en condiciones que nos permitan ejercer las sanciones con que las leyes amparan el honor de los ciudadanos, y que seguramente serían las que consientan a usted probar la verdad de sus imputaciones.

»Hacemos a usted esta invitación, porque sólo en el desapasionado ambiente de los Tribunales de Justicia deben discutirse y resolverse cuestiones de esta índole.»

Firmaban la carta todos los Directores y muchos Consejeros de las Compañías.

Contestación del Sr. La Cierva. — «Muy señores míos: En la noche de ayer recibí su carta. Tendré en cuenta sus indicaciones, y no duden que haré, como hice siempre, cuanto el interés público demande. Mi deber como hombre político es fijo, sin someterme a otras presiones que las de mi propia conciencia.

»Lamento las molestias que les haya causado mi intervención en los debates del Congreso, porque todos ustedes, personalmente, merecen mis respetos.

»Suyo atento s. s., q. b. s. m., Juan La Cierva.»

Entrega de un mensaje.—Una Comisión de empleados de ferrocarriles fué al Congreso, para entregar al Presidente un mensaje y entrevistarse con los jefes políticos.

Dispuesta la Comisión a cumplir su cometido, pasaron al Sr. La Cierva, como después al Sr. Prieto, una tarjeta que decía lo siguiente:
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«Leopoldo Salto, ingeniero subjefe de Material y Tracción de los Ferrocarriles de M. Z. A.,

B. L. M.

al Sr. D. Fulano de Tal, y le ruega, en nombre de una Comisión de agentes superiores de la Compañía M. Z. A., tenga la bondad de recibirla para entregarle una exposición.

»No dudando serán recibidos, queda de usted su afectísimo seguro servidor.»

Entre los comisionados y dicho exministro se produjo una escena violentísima.

Al intentar entregarle el documento, el Sr. La Cierva se negó a aceptarlo.

«Yo—dijo—, que he defendido siempre al personal ferroviario, no puedo allanarme ahora a la coacción que significa este acto contra un miembro del Parlamento.

»Estoy entre ustedes, y pueden hacer de mí lo que quieran, incluso abrirme en canal; pero yo seguiré mi camino, porque, además, sé que ustedes vienen enviados por los directores de las Compañías.»

Estas últimas palabras produjeron fuertes protestas de los comisionados, a las que contestó el Sr. La Cierva abandonando la sala de visitas de la Cámara.

Ya en el salón de sesiones, el Sr. Cierva reclamó la presencia en el banco azul del jefe del Gobierno.

Dió cuenta de la carta que le habían enviado los administradores de las cuatro Compañías ferroviarias; acusándole de haberles calumniado al suponerles interesados en la pasada huelga; añadiendo que había contestado a dicha carta poniéndose a la disposición de esos señores.

El asunto dió lugar a un apasionado debate.
También se publicaron comunicados en la Prensa.

Interviene el Fiscal.—El Fiscal de la Audiencia presentó en el Juzgado de guardia un escrito reclamando la intervención de los Tribunales en los hechos relacionados con el planteamiento de la huelga ferroviaria.
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Decía que durante las sesiones de Cortes celebradas en los días 23 y 24, varios Diputados afirmaron que la huelga se había planteado de acuerdo y en confabulación las Compañías y los obreros, para lograr la elevación de las tarifas coaccionando al Parlamento.
    No resultó nada.
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MES DE ABRIL

DIA 1.º.—El servicio postal aéreo.—En Alicante, y con toda solemnidad, se celebró en esta fecha la inauguración del servicio postal aéreo regular entre Barcelona, Alicante y Málaga.

A las nueve de la mañana llegó el aparato procedente de Cartagena, pilotado por el capitán de Ingenieros Sr. Vichs y el capitán de Aviación francesa M. Jacus.

El aparato hizo el recorrido de 75 Km. en treinta y dos minutos.

A las once y media se divisó en el horizonte la escuadrilla de cinco aparatos, que después de evolucionar sobre la población, aterrizó en el aeródromo.

DIA 2.—Crimen social en Zaragoza.—Telegrafizaron de Zaragoza:

«Anoche se cometió un crimen social, del que fueron víctimas un camarero y un campesino que pasaban por el lugar del suceso.

»El camarero Agustín Flaño, antes viajante de comercio, se encontraba accidentalmente en Zaragoza cuando surgió la última huelga. Como sus asuntos marchaban mal, aceptó una plaza de esquirol en el café Royalty, por cuya razón había sido amenazado repetidas veces, si no abandonaba la plaza. El dueño del café le había cedido una habitación, con objeto de que, al terminar el trabajo, no tuviera que salir a la calle.

»Anoche, a las doce, se fué al Royal Concert, y, al salir, frente a la calle de Ramón y Cajal, un desconocido hizo tres disparos, alcanzando uno a Agustín Flaño, y
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otro, a un hombre que, por las ropas que vestía, denotaba ser obrero del campo.

»El camarero murió a los pocos momentos de ingresar en el hospital, y el campesino fué recogido cadáver.«

DIA 5.—Revolución separatista en Irlanda.—En esta fecha estalló en toda Irlanda un movimiento insurreccional, de caracteres inusitados. Los rebeldes, distribuidos en bandas de 100 y 200 hombres, incendiaban y destruían las oficinas de percepción de impuestos y los puestos de Policía; cortaban los hilos telegráficos e impedían que llegase toda información.

Los informes oficiales anunciaron la destrucción, por incendios o por explosivos, de 27 oficinas de impuesto y 36 cuarteles de Policía. Las comunicaciones telegráficas con el norte y oeste quedaron completamente interrumpidas, a pesar de lo cual se supo que había habido ataques en diferentes condados.

En Limerick, el edificio de Aduanas, con sus archivos, fué incendiado.

En el condado de Dublín, 18 oficinas de impuesto y seis cuarteles fueron destruidos. Las comunicaciones con Belfast quedaron interrumpidas. El cable submarino con Inglaterra fué cortado.

Esta insurrección continuó durante muchos meses, causando infinitos incendios y asesinatos.

La hipocresía de las naciones.—El poder naval submarino.—A pesar de abominar del submarino como arma de combate cuando Alemania lo tenía y pedir que tal arma se proscribiera, lo cierto es que las naciones que tal pedían son las que más febrilmente aumentan tal poder naval.

Inglaterra posee en 1920 una flotilla de 96 unidades modernas; 38, con 400 a 800 toneladas de desplazamiento y 44 que desplazan de 800 a 1.600 toneladas y llevan grandes piezas de 12 pulgadas. A más, posee 19 ocean-going, con 1.600 y hasta 1.880 toneladas, que tienen un andar de 24 nudos en la superficie.

En total, reúne 112 unidades: 85 medianas, 57 grandes y 20 muy grandes.
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Los Estados Unidos poseen 82 submarinos, botados al agua después de surgir la guerra, y en su mayor parte de buen tonelaje. Los de alta mar—ocean-going—son 11 y desplazan 850 toneladas, pudiendo desarrollar una marcha de 16 nudos en la superficie. Construye 50 de esta clase, con un desplazamiento de 1.100 toneladas y velocidad superficial de 20 nudos; irán armados con dos cañones de 102. También proyecta la construcción de otros nueve de mayor tonelaje todavía.

Italia reúne 63 submarinos, de los cuales hay 11 de 800 toneladas y 17 nudos de marcha.

Francia tiene 14 unidades modernas, de las cuales las dos mayores desplazan 980 toneladas.

Hablan, además, de repartirse entre Inglaterra y Francia 154 submarinos alemanes, correspondiéndole 84 a la primera y 47 a la segunda.

DÍA 6.—Los huelguistas y la Acción Ciudadana.—A tiros en las calles.—En la calle de Bailén ocurrió en la mañana de este día una colisión entre varios individuos de la Unión Ciudadana, que amparaban en escolta a varios obreros esquiroles, y un grupo de huelguistas de la fábrica de galletas «La Fortuna».

Se cruzaron varios disparos, resultando herido un obrero llamado Antonio García, de diez y ocho años; quien fué curado, en la casa de socorro, de un balazo en una pierna.

Después de curado, desapareció.

Por la tarde, en la calle de Luisa Fernanda, ocurrió otra colisión entre jóvenes de la Unión y obreros, cambiándose más de 50 disparos.

DÍA 7.—Un proyecto de ley sobre las tarifas ferroviarias.—En esta fecha se facilitó en el Congreso la fórmula que el Ministro de Fomento había redactado para resolver el pleito ferroviario.

Se trataba de un proyecto de ley, cuya parte dispositiva decía así:

•Artículo 1.º A) Se autoriza al Gobierno para hacer anticipos a los concesionarios de ferrocarriles de servicios generales y de los de uso público, para: