Revista de navegación y comercio (1899-09-15 00:00:00), página 12

Las características del nuevo barco serán las siguientes:

Eloara total............................................. 88m.55
Id. entre perpendiculares............................ 85.30
Manga máxima.......................................... 12.15
Punta a la cubierta superior.......................... 6.00
Id. en proa............................................. 8.75
Desplazamiento en carga............................... 1.650 toneladas.

El casco es de acero Siemens-Martin, dividido en cinco secciones estancas, con doble fondo celular, cuadernas dobles ó perladas, último sistema adoptado para las construcciones mercantes en Inglaterra.

Por la validez de su construcción tendrá la más alta clasificación del Lloyd's-100 A 1, bajo cuya inspección se construye el buque.

Llevará máquina de triple expansión con tres cilindros de grandes calderas principales y una caldera auxiliar para servido de cabrestantes, maquinillas de carga, etc., etc.

El casco necesita para su construcción más de mil toneladas de acero Siemens-Martin, que en su mayor parte estará suministrado por las casas Felguera, de Asturias, y Altos Hornos y Vizcaya, de Bilbao.

El peso de la rueda es de 2.700 kilos, es de hierro forjado, construida en este astillero, y es la primera pieza de este género que se hace en Cádiz. Quedó arbolada en el acto y a continuación la quilla, dando los primeros golpes en el primer remache el Sr. Marqués de Santo Domingo de Guzmán, y terminándolo el maestro Sr. González.

En el segundo remache dió algunos martillazos el Sr. Viesca (Don R.) y en el tercero el Sr. Agacino.

Inmediatamente después de ser arbolada la rueda, pronunciaron entusiastas discursos algunos de los invitados.

El Sr. Agacino dijo, con su habitual eloquencia, que era sensible que estas construcciones sean siempre producto de una ya respetada como indispensable para la generalidad, sin que se deba al concurso de los buenos hijos de España.

«Es triste —dijo— y llena el alma de pena, que si en el Astillero hay dos construcciones, es porque sean la manifestación de trabajos típicos de la dirección del Establecimiento.

»Nunca podremos lamentarnos bastante —agregó— de que á la construcción particular se le relegue al extremo de que en lo que va de año se hayan construido en el extranjero 68 vapores, adquiridos por nuestra Nación, saliendo para allá nuestro dinero y olvidándose al operario nuestro, modelo de trabajadores por su suficiencia y conocimientos»

Concluyó haciendo votos por que varien las actuales circunstancias, y exhortó á los representantes de la Nación para que con todas sus energías coadyuven al mejoramiento de empresa de tan extraordinaria importancia.

Subvenciones postales inglesas.—Según el informe recientemente presentado en el Parlamento americano por el Comisario general de navegación en los Estados Unidos, el Gobierno inglés concede anualmente las siguientes subvenciones á las Compañías encargadas de los servicios postales y que se expresan á continuación:

    Dollars.

    Peninsular and Oriental
    1.090.297

    Pacific St. et Orient St.
    413.100

    Caledonia Mail et Union St.
    456.840

    Royal Mail
    201.600

    Canadian Pacific
    201.600

    Cunard et White Star
    665.345

Interesante para el comercio.—La casa Sanguineti y Compañía, establecida en Valparaíso, ha dirigido una circular á los comerciantes é industriales ofreciéndose á pagar los derechos de Aduana y otros gastos que originen en aquélla las remesas de mercaderías que se le hagan en consignación, debiendo ir éstas libres de gastos hasta este puerto.

Dicen en la referida circular:

«De dichos desembolsos nos reembolsaremos cuando las mercaderías que los originen hayan sido vendidas y liquidadas.

»Conocedores de estos mercados y de su forma de negocios desde hace treinta años, vemos que lo más rápido y seguro para abrirlos á la exportación española sería el envío de medianas remesas en consignación, forma que daría margen para que, sin pérdida de tiempo, y en terreno práctico, se pudieran hacer algunas operaciones; de lo contrario, vemos el asunto más difícil y prolongada su realización, porque tropiezan en que la mayor parte de las industrias españolas son desconocidas en estos mercados.

»Nuestras referencias pueden ser tomadas en Chile del Sr. Cónsul de España en este puerto, ó en sus centros bancarios, y en Europa, en las principales casas de comercio de París, Hamburgo, Amberes y Génova, en la que está radicada nuestra casa principal.

»Nota de los artículos de más fácil y segura venta:
»Aceite de oliva, aguardiente embotellado, albarico, almendrados, almendras, alumbra, arroz, azúcar refinada, barajas, calzado para niños, camisas, cepillos, chocolate, clavos de todas clases, colchas, conos, conservas, corbatas, tapones, cortinas y transparentes, cristalera surtida, cueros bajas, charolas, drogas, efectos para el culto divino, encordaduras, escopetas, cobertores, géneros de punto en general.

»Guitarras, jabón común y perfumado, ladrillos y azulejos, loza y porcelana, mantas, mantones, chales y pañuelos, panos y cachemirios, papelería en general, paraguas, perfumería, pimienta, pistolas y revólveres, rifles y carabinas, sardinas, sillas de madera curvada, sombreros de lana y fieltro, toallas, velas de esperma y composición, artículos para cazar.»

Siniestros marítimos.—El Bureau Veritas registra los siguientes siniestros marítimos ocurridos durante el mes de Julio:

    VAPORES
    TOTAL

    BANDERA
    Veselaje
    Vaquería
    Aberlado
    Incompleta
    Navegación
    Abandonada
    Cuadra
    Perturbación
    TOTAL

    Alemana
    4814

    1

    Americana
    17884

    14

    Inglesa
    1252

    1

    Argentina
    511

    1

    Belga
    386

    1

    Brasileña
    341

    1

    Danesa
    1320

    1

    Española

    1

    Francesa

    1

    Griega

    1

    Hawaiana

    1

    Holandesa
    2346

    1

    Italiana
    4116

    2

    Japonesa
    1141

    1

    Mexicana

    1

    Noruega

    1

    Portuguesa

    1

    Rusa

    1

    Sueca
    303

    2

    Turca

    1

    TOTALES
    34724
    0
    2
    3
    2
    9
    1
    26

    BARCOS DE VELA
    TOTAL

    BANDERA
    Veselaje
    Vaquería
    Aberlado
    Incompleta
    Navegación
    Abandonada
    Cuadra
    Perturbación
    TOTAL

    Alemana
    1577

    3

    Americana
    3064
    3
    1
    1

    5

    Inglesa
    5995
    9
    3

    15

    Argentina

    1

    Australiana

    1

    Austríaca

    1

    Belga

    1

    Brasileña

    1

    Chilena
    3704

    1
    2

    3

    Danesa
    360

    1

    Española

    1

    Francesa
    1423

    1

    Griega

    1

    Hawaiana

    1

    Holandesa
    1263

    1

    Italiana
    278

    1

    Japonesa

    1

    Mexicana

    1

    Noruega
    3064

    5

    Portuguesa
    424

    1

    Rusa
    368

    1

    Sueca
    420

    2

    Turca

    1

    TOTALES
    28560
    10
    5
    1
    2
    23
    4
    54

Las calderas Belleville en la Armada inglesa.—En una de las últimas sesiones de la Cámara de los Comunes Mr. W. Allan criticó con vivaz el empleo de las calderas Belleville en la marina británica.

El primer lord del Almirantazgo, sir Goschen, contestó en estos términos:

«Las ventajas que produce el empleo de los generadores de ese sistema son tantas y de tal importancia, que el Almirantazgo con-