Revista de navegación y comercio (1898-11-15 00:00:00), página 20

LOS RESTOS DE LA ESCUADRA DE SANTIAGO

Telegrafian al New-York Herald desde Cuba que continúan sin interrupción los trabajos emprendidos por la Compañía Chapman Merrit Wrecking para poner á flote los cruceros españoles embarrancados en Santiago de Cuba.

Dirige dichos trabajos el Teniente Hobson.

Hasta ahora ha sido puesto á flote el Infanta María Teresa, salvándose la mayor parte de los cañones del Vizcaya y del Oquendo.

El valor de la artillería recogida por los yankees asciende, según ellos, á trescientos mil dollars.

Cree el Teniente Hobson que, además del Colón y del María Teresa, podrán ser salvados el Vizcaya y el Reina Mercedes.

Este último se halla sumergido, como se recordará, en la entrada del puerto de Santiago y el María Teresa encallado en Bahania.

Cinco de los cañones de gran calibre recogidos ahora serán emplazados en las fortificaciones de dicho puerto.

LAS COMUNICACIONES SUBMARINAS

En vista de lo acontecido á nuestro país durante su guerra con los Estados Unidos, son varias las naciones que se preocupan de conseguir una completa autonomía en el régimen de sus comunicaciones submarinas, para que jamás pueda influir en las mismas la buena ó mala voluntad de otros pueblos.

Al defender la autonomía de que tratamos, se lamenta la prensa de Francia de que el cable que une el cabo Cod y Brest sea el único medio de relación telegráfica submarina con los Estados Unidos; situación verdaderamente humillante para naciones como Francia, quien, por otra parte, sólo posee una Compañía de telégrafos submarinos, cuando Inglaterra se enorgullece de contar con treinta, disponiendo de 26,140 millas de conductores submarinos, siendo así que Francia posee apenas 8.000.

Se da igualmente el triste caso de que ninguna colonia francesa, exceptuando Argelia y Túnez, se encuentra unida á la metrópoli por los telégrafos submarinos.

BARCOS DE GUERRA

La casa Ansaldo, de Génova, acaba de botar en Sestri Ponente un nuevo torpedo para alta mar, con que se enriquece la Marina militar de Italia. Este torpedo lleva el nombre de Condor, y marcha con una velocidad de 28 nudos. Mide 47 metros de longitud, 5,500 de manga y 3,200 de puntal. Su inmersión media 1,210; emplaza 136 toneladas y tiene la máquina 2,400 caballos de vapor. Casi todos sus materiales proceden de los talleres de Martín Siemens.

El Condor está iluminado por una luz eléctrica de un dinamo de 50 ampéres y 65 volts, y su armamento se compone de dos cañones de tiro rápido de 37.

El lanzamiento estuvo dirigido por el ingeniero Del Balzo; pero en la primera tentativa, luego que se retiraron los puntales, y en el momento característico cuando los operarios gritaron: ora va, ora si muove, ora scappa, el buque permaneció inmóvil, con gran admiración de los espectadores y mayor contrariedad para el ingeniero. Hubo que acudir á recursos extraordinarios, unos de empuje y otros de tracción, por más de 300 operarios; hasta que se logró arrancarlo y resbaló pausadamente sobre las aguas. La operación fué larga y fatigosa.

El 22 de Septiembre se verificó el lanzamiento de otro buque de guerra, el Puglia, que presenció el Príncipe de Nápoles desde su yacht Saboya.

El tipo del Condor es el de Sicckau perfeccionado, pues el Sicckau no anda más que 21 nudos y el Condor 28.