Revista de navegación y comercio (1898-10-30 00:00:00), página 21

dos por hora, durante diez horas consecutivas, en la última prueba, realizada ante el agregado de Marina del Gobierno ruso, Capitán Grigorovitz, el pequeño buque dió una media velocidad de \(5\frac{1}{2}\) nudos por hora, quedando, según parecía, suficiente energía en los acumuladores para justificar la afirmación de sus constructores, de que podía haber seguido con la misma marcha de \(5\frac{1}{2}\) nudos durante veinte horas. No se hizo una prueba detallada, pero los datos obtenidos permiten a los fabricantes garantizar una velocidad de \(5\frac{1}{2}\) nudos, durante quince horas, sin agotarse las baterías.

EL NAUFRAGIO DEL «MOHEGAN»

Aún flotaban sobre las olas del Atlántico los cadáveres de los infelices tripulantes y pasajeros del Borgeña, cuando una nueva catástrofe marítima, la del Mohegan, ocurrida el 13 del corriente, vino á engrosar la fúnebre lista de las grandes hecatombes del mar.

Aunque ya la prensa diaria ha dado á conocer los principales pormenores de la tragedia, insertamos algunos datos nuevos recogidos en la prensa inglesa:

El Mohegan salió de Londres el jueves 12 del actual, viajando por primera vez con aquel nombre (antes se llamaba Cleopatra); se dirigía á New York, y llevaba á bordo 180 tripulantes, 50 pasajeros y 8 500 toneladas de mercancías.

La navegación fué bien hasta el viernes á las siete de la tarde. A esa hora, y cuando los pasajeros, todos ellos de primera clase, comenzaban á sentarse á la mesa, se oyó un espantoso chasquido.

Todo el pasaje creyó que el Mohegan había chocado con otro trasatlántico; pero al subir al puente, se convencieron de que el choque había sido contra una roca.

El barco, al chocar, marchaba con toda velocidad y el viento era en aquellos momentos verdaderamente tempestuoso.

Una tremenda vía de agua comenzó inmediatamente á inundar el barco, que se sumergió rápidamente por la proa.

El Capitán Griffith, entretanto, daba desde el puente órdenes que eran ejecutadas con rapidez y serenidad por la tripulación.

El pasaje daba también muestras de gran serenidad. Algunas señoritas, arrodilladas sobre cubierta, rezaban.

Muchos ceñíanse, entretanto, los cinturones salvavidas.

Los botes de salvamento fueron lanzados rápidamente al agua, y muy pronto dos de ellos, en que se colocaron las mujeres, se alejaron del barco naufragado. Ignórase si aquellos botes lograron tocar tierra.

Después la confusión aumenta. El naufragio á quien se deben estas noticias dice que el barco se hundió rápidamente, y que él, en el último momento, se lanzó al agua con el segundo de á bordo, provistos de cinturones salvavidas.

En aquel momento oyeron una voz de mujer que pedía auxilio.

Era la de una joven, casi una niña: decía que aún no quería morir.

Fue imposible socorrerla.

El Oficial y su compañero nadaron juntos durante algún tiempo; después separaron, y el segundo logró asirse á una plancha, sobre la cual se sostuvo durante siete horas, hasta que el Penguin le recogió.

Es imposible precisar las causas de la catástrofe.

El Mohegan hacía su segundo viaje, y el Capitán Griffith, que lo mandaba, era un excelente Oficial, tal vez el mejor de la Compañía á que pertenecía el buque perdido.

La noche era clarísima, y aunque el viento y la mar eran fuertes, el tiempo era bueno para navegar.

Todo hace suponer que han perecido en el naufragio más de 150 personas; sin embargo, la cifra hasta ahora no puede precisarse.