Revista de navegación y comercio (1898-07-30 00:00:00), página 14

Por todo esto la luz eléctrica se halla tan maravillosamente dispuesta á bordo de esos blockhaus amovibles para defenderos de su pequeño, pero mortal enemigo. Lámparas de arco de potencia nominal de 1.000 bujías eléctricas están encerradas en linternas, provistas, en su parte anterior, de una poderosa lente convergente, protegida por una rejilla de alambre de acero, y pueden girar sobre un ancho pedestal de eje, accionado por un pequeño motor eléctrico ó servo-motor de proyector. Por la noche se ve descender de lo alto de los mástiles un ancho haz resplandeciente, que se pasea lentamente alrededor del horizonte marino ó costero, que registra matemáticamente, para señalar al anteojos del vigía el menor punto de aspecto sospechoso.

Además, la lámpara de arco proyectora puede ser colocada á alturas variables, sobre una caja que se desliza alrededor del palo metálico, á fin de disminuir ó aumentar á voluntad el alcance geográfico. Llámase así la distancia visible en la mar de un punto determinado por encima de su nivel y perpendicular á ese punto. Esta distancia cuántase sobre el meridiano que pasa por ese punto, cuya altura es exactamente conocida.

Así, á cinco metros de elevación sobre el nivel del mar se descubren algo más de cinco millas, ó sean 10 kilómetros próximamente; á 500 metros de altura se descubre un poco más de 22 millas, ó sean próximamente 40 kilómetros. Entre estos dos límites fácil es disponer un iluminador que alumbre el horizonte á un radio de 55 kilómetros, de manera que impida al torpedero el acceso al buque.

Algunos acorazados son modelos de este género. La lámpara de arco ilumina la cubierta y la proa; los cabrestantes están dispuestos en series, y las lámparas de incandescencia, que alumbran el entrepuente y las obras vivas, están escalonadas en derivación, en bucle ó en bouquet, sobre una red que absorbe cerca de 200 caballos de vapor, que es fácil distraer de esas máquinas poderosas que los producen á millares.

La luz eléctrica se adapta maravillosamente al funcionamiento de esas colosales unidades de combate, y facilita su evolución en los purajes brumosos y las líneas de arrecifes, sin contar con que las preserva de los abordajes y puede imposibilitar la presencia, en un radio de acción, de un porta-torpedos.

LA DEFENSA DE GIBRALTAR

Aumentan de día en día las defensas de la formidable posesión británica. Hace una semana se ha terminado el túnel construido por debajo del Peñón. Los constructores han sido los Sres. Topham, Jones y Raelton, contratistas de los diques navales y comerciales de Gibraltar.

El objeto del túnel es para transportar la piedra con destino á los rompeolas desde la parte oriental del Peñón, y así evitar el lento y dificultoso trayecto antes empleado por el Norte del mismo.

Es probable que el túnel se utilice posteriormente como medio estratégico. Mide un kilómetro de largo, tres metros de ancho y 244 á 247 centímetros de alto. Atraviesa el Peñón de Oeste al Este, elevándose en pendiente suave hacia el Este (para aprovecharse del plano inclinado para el transporte), y se invirtió en su perforación un año y un mes solamente, á pesar de tener que hacerlo á través de maciza roca caliza.

La extremidad occidental se halla al Sur del baluarte del saltador (jumper's bastion), y la oriental en Leudy Bay, á unos tres cuartos de milla al Sur del pueblocito de Catalán Bay.

Los ingleses refuerzan ahora algunas fortificaciones del Peñón. Al Sur, en la Punta de Europa, hay las constituidas por el mismo Peñón, enorme mole de roca, casi perpendicular, que mide 4 kilómetros de largo y 420 metros de alto, y en que se han perforado casamatas, galerías y túneles blindados, y dentro del