Revista de navegación y comercio (1899-02-15 00:00:00), página 11

los 150.000 francos con que contribuye ese país, Trípoli y Marruecos), 1.850.000 francos; Australia y Nueva-Caledonia, 3.167.936 francos; Costa Oriental de África, 1.921.610 francos; Costa Occidental de África, 500.850 francos.

Siniestros marítimos durante el año 1898.—El Bureau Veritas inserta la siguiente estadística de los accidentes de mar ocurridos durante el año 1898:

    BANDERA
    VAPORES
    BARCOS DE VELA

    Tonelaje neto.
    Vaquería.
    Abandonados.
    Incendiados.
    Condaminados.
    Pérdida imp.

    Alemana
    18.490
    16
    3
    1
    1
    2
    26

    Americana
    23.338
    20
    7
    12
    5
    40
    178

    Inglésa
    16.942
    62
    7
    12
    5
    40
    178

    Austríaca
    6.780
    3
    2
    1
    1
    2
    6

    Belga
    1.867
    1
    1
    1
    1
    2
    7

    Brasileña
    2.512
    1
    1
    1
    1
    2
    6

    Chilena
    3.417
    2
    1
    1
    1
    2
    7

    Danesa
    3.114
    2
    1
    1
    1
    2
    7

    Española
    16.283
    5
    1
    1
    1
    2
    10

    Francesa
    22.694
    9
    3
    1
    1
    2
    27

    Griega
    873
    1
    1
    1
    1
    2
    2

    Hawaiana
    1
    1
    1
    1
    1
    2
    2

    Holandesa
    7.625
    4
    1
    1
    1
    2
    7

    Italiana
    9.180
    2
    1
    1
    1
    2
    6

    Japonesa
    17.320
    12
    4
    1
    2
    2
    19

    Mojicana
    339
    1
    1
    1
    1
    2
    3

    Noruega
    12.453
    13
    1
    2
    2
    2
    31

    Romana
    836
    1
    1
    1
    1
    2
    3

    Rusa
    1.112
    1
    1
    1
    1
    2
    3

    Sueca
    8.048
    5
    1
    1
    1
    2
    9

    Turca
    668
    1
    1
    1
    1
    2
    1

    TOTALES
    310.973
    161
    59
    16
    24
    6
    81
    21
    392

    BANDERA
    BARCOS DE VELA

    Tonelaje neto.
    Vaquería.
    Abandonados.
    Incendiados.
    Condaminados.
    Pérdida imp.

    Alemana
    26.208
    36
    2
    1
    3
    7
    18
    7
    69

    Americana
    80.216
    124
    11
    8
    10
    32
    24
    14
    232

    Inglésa
    57.300
    136
    20
    4
    25
    14
    38
    21
    268

    Argentina
    823
    2
    1
    1
    1
    2
    4
    1
    4

    Austríaca
    1.944
    2
    1
    1
    1
    2
    4
    1
    4

    Brasileña
    1.317
    6
    1
    1
    1
    2
    4
    1
    4

    Chilena
    3.417
    2
    1
    1
    1
    2
    7
    1
    7

    Danesa
    6.055
    17
    1
    1
    1
    2
    4
    1
    4

    Española
    5.128
    10
    1
    1
    1
    2
    6
    1
    17

    Francesa
    16.684
    35
    8
    8
    1
    16
    64
    1
    64

    Griega
    4.578
    11
    1
    1
    1
    2
    14
    1
    14

    Hawaiana
    1
    1
    1
    1
    1
    2
    2
    1
    2

    Holandesa
    8.481
    4
    1
    1
    1
    2
    4
    1
    4

    Italiana
    20.883
    22
    2
    1
    4
    27
    59
    1
    59

    Japonesa
    160
    1
    1
    1
    1
    2
    3
    1
    3

    Noruega
    87.949
    87
    7
    5
    23
    58
    185
    1
    185

    Portuguesa
    6.286
    4
    1
    1
    1
    2
    6
    1
    6

    Romana
    557
    1
    1
    1
    1
    2
    3
    1
    3

    Rusa
    18.712
    30
    2
    1
    2
    10
    15
    1
    15

    Sueca
    23.113
    44
    4
    3
    3
    12
    18
    1
    18

    Turca
    2.100
    5
    1
    1
    1
    2
    4
    1
    4

    TOTALES
    402.112
    574
    60
    16
    71
    95
    278
    80
    1.154

Cargamento colossal.—El cargo-toit inglés Monarch ha fondeado el día 3 en el Havre, procedente de Nueva Orleans, conduciendo el mayor cargamento de algodón que ha entrado en dicho puerto.
El Monarch llevaba a bordo 21.132 balas de algodón y 3.000 toneladas de granos.
Las balas de algodón representaban un volumen de 12 000 metros cúbicos.

Línea de vapores entre las Antillas y Nueva-Orleans.—Los periódicos americanos anuncian la creación de la Cuba Line, nuevo servicio regular de vapores entre Burdeos, Habana, Cienfuegos y Nueva-Orleans.
Los barcos adscritos a dicha línea serán de 4.000 toneladas, y verificarán la primera salida el 23 de Febrero último.

El faro eléctrico del cabo Gris-Nez.—Desde el 16 del actual luce en el cabo Gris-Nez, de la costa francesa, un faro eléctrico de relámpagos blancos, con intermitencias de cinco segundos.
La fuerza mínima del foco es de 1.500.000 mecheros carbón, ó de 3 millones de dichos mecheros, según el estado de la atmósfera.
El poder luminoso se extenderá á 48 millas en tiempo normal.

Estadística curiosa.—La France Atricaine hace una curiosa comparación de velocidades expresadas en metro por segundo.
La marea ordinaria suele tener 13,33 metros; un hombre, a nado, 1,12 m.; río de un curso rápido, 4 m.; sondeo en un mar profundo, 4,57 m.; viento ordinario, de 5 ó 6 m.; ola de 30 m. de anchura por 300 de profundidad, 6,82 m.; barco á 17 nudos, 8,75 m.; brisa fresca, 10 m.; ballena en marcha normal, 11 m.; ola de tempestad, en el Océano, 21,85 m.; tormenta, 25 á 30 m.; huracán, 40 m.

El movimiento de buques en Gijón.—Durante el año de 1898 entraron en el puerto de Gijón 1.986 buques, todos mercantes; eran de vapor 1.148 y de vela 838; registraron en su totalidad 200.022 toneladas y condujeron 419 pasajeros. Clasificados todos estos buques por banderas, resultan: 22, alemanas; 16, inglesas; 13, francesas; 1, holandesas; 1, italiana; 1, rusa; 1, noruego y el resto españoles.
En el mismo año se despacharon 2.021 buques, que con los 1.986 entrados, representan un movimiento total de 3.007 buques de comercio.
Comparando estos datos estadísticos con los correspondientes al año anterior de 1897, aparece un aumento á favor del año último de unos 100 buques entrados y salidos.

Construcción naval española.—Copiamos del Diario de Cádiz:—
«Ha sido adquirido por la importante casa naviera de Gijón, Meliton González y Compañía el hermoso vapor construido en el dique de la Trasatlántica, igual al que fue vendido por esta empresa, la Tabacalera Filipina, bautizado con el nombre de Isidro Pons.
A la empresa Meliton González la representa en esta plaza, como es sabido, nuestro respetable consejero D. Ricardo de Sobrino.
El buque no ha sido aún bautizado, y esta solemnidad se celebrará con una fiesta íntima.
El nuevo vapor mide 64 metros de eslora, manga 9,72, puntal 5,50, y carga 1.400 toneladas; desarrollará una marcha de 9 millas.
La empresa Meliton González destina este buque á su línea de Barcelona á Bilbao.
En el buque se instalarán ahora 16 cámaras de primera clase para pasajeros y amplios soldados.
La noticia es satisfactoria desde más de un punto de vista.
Adquirido ese buque, ¿por qué no ha de surgir en la mente de los Jefes de la Trasatlántica el pensamiento de construir otro, del mismo ó mayor tonelaje, que también encuentre comprador?
Gran suceso sería para el numeroso personal ocupado en la factoría de Matagorda.
Por otra parte, es un hermoso ejemplo el que da la antes citada Compañía de navegación, adquiriendo para su servicio un producto de la industria naval española.
En estos momentos, sucesos de esta índole tienen que producir la más grata impresión.
Nuestra enhorabuena á la Compañía Trasatlántica, y á la referida casa naviera de Gijón, y nuestro cordial aplauso al representante de esta última en Cádiz, Sr. Sobrino, cuyas gestiones tanto han influido en ese resultado, benéfico y altamente satisfactorio para Cádiz.

La marina mercante en el Norte de España.—Terminadas las guerras que venían desangrando á este desgraciado país desde hace cuatro años, notase un renacimiento en todos los órdenes de la actividad. La Marina mercante está dando en la costa Norte de España señales de gran empuje, como lo prueban las siguientes noticias que con gran satisfacción recopilamos:
En Bilbao, y comenzando por la Compañía más antigua y poderosa, la Bilbaína, acaba de cubrir con exceso la emisión de 6.000.000 de pesetas en obligaciones que piensa dedicar á la adquisición de ocho nuevos buques de gran tonelaje. La emisión se colocó entre los mismos accionistas sin necesidad de acudir al público, lo que demuestra la confianza del dinero por los negocios de la Compañía. Además, los señores de Aznar han adquirido otro pequeño vapor de 500 toneladas, el Olaveaga, para destinarlo al transporte de carbones.
Acaba de constituirse en Bilbao la Compañía Marítima Rodas, de la cual es gerente D. Francisco Martínez Rodas, y en sus ausencias ó enfermedades D. Pedro Darío Arana. Cuenta con un capital