Revista de navegación y comercio (1899-01-30 00:00:00), página 2

deberán ajustarse á las disposiciones del Jefe naval, en cuanto á anclaje y amarres; y de no hacerlo, el mencionado Jefe podrá tomar los acuerdos necesarios para que se obre en conformidad. El anclar un buque en las aguas del Almirantazgo no lo eximirá del pago de los derechos de puerto que habrá de pagar al Gobierno colonial de haber anclado en el fondeadero mercantil.

»En caso de siniestro marítimo, el Jefe naval podrá exigir que el armador ó persona á cargo del buque naufragio lo saque ó lo destruya á satisfacción de la mencionada autoridad, no pudiendo emplear explosivo alguno en las operaciones, á menos que obtenga el permiso del Jefe naval y lleve á efecto aquéllas de acuerdo con sus instrucciones. De transcurrir un plazo razonable sin que el buque lo hayan sacado ó destruido, o en caso de urgencia, el Jefe naval dará aviso al armador, persona encargada ó agente que le represente, que de no hacerlo en la fecha que se le mencione en dicho aviso, la autoridad de Marina procederá á hacerlo, corriendo los gastos por cuenta del armador. De no satisfacerse estos gastos, se venderá el buque para el cobro; si resultare excedente, se entregará al armador; si déficit, se procederá judicialmente contra aquél por el balance.

»Toda infracción de cualquier reglamento que el Jefe naval promulgue, en virtud de las atribuciones que le concede la orden en Consejo, será penada con una suma que no exceda de 20 libras esterlinas.

»Los reglamentos, hechos por el Capitán Drury, actual Jefe naval, se han publicado, acompañando á la orden en Consejo, y proveen para la entrada y navegación de buques, tanto de guerra como mercantes, en las aguas del Almirantazgo.»

EL NUEVO VAPOR «OCEANIC» 1

Fué botado al agua el día 14 del corriente en Belfast, astilleros de Harland y Wolff, el nuevo vapor de la White Star Line, Oceanic, acto que ha tenido gran resonancia en todo el mundo, pues se trata de la aparición del mayor barco existente á flote y de los hasta ahora botados, incluso el famoso Great Eastern.

Este último buque, invención de Brunel, excedía al Oceanic en anchura, pero tenía menos eslora. Según Lindsay en su History of Shipping, el peso del hierro empleado en el Great Eastern excedía de 8.000 toneladas, mientras en el Oceanic ha llegado á 12.500.

Cálcelase que el desplazamiento del Oceanic en su calado normal llegará á 28.500 toneladas, cifra que no alcanzó ciertamente su vencido rival, pues, con toda carga, según el citado Lindsay, no desplazaba sino 22.500.

Por lo que respecta al desplazamiento, es digno de notarse, ante todo, que el Great Eastern, que tenía 1,520 metros de eslora menos que el Oceanic, pero que le aventajaba en 4,470 de manga, haya tenido en plena carga menor desplazamiento ó casi igual al de este último buque.

La explicación de dicha anomalía consiste en que, en el nuevo steamer, cuyo calado será mucho mayor en plena carga, la disposición cilíndrica existe en mayor extensión que sobre el Great Eastern, siendo además mucho más lanas todas sus líneas.

Bajo este último concepto, el Oceanic sigue con pocas alteraciones el trazado general de líneas común á todos los barcos de la compañía propietaria, construidos sin excepción en los célebres astilleros de Belfast.

El Great Eastern fue construido teniendo presente el principio de las curvas descritas por las olas en su ondulación, bella aplicación científica ideada por Scott Russell; pero no faltó otro ingeniero naval de la época, Mr. Harland, que criticó severamente la disposición general de líneas del barco monstruo.

Las características principales del Oceanic son las siguientes: eslora, entre perpendiculares, 208,78 metros; manga total, 20,80 metros; puntal hasta la cubierta superior, 15,08 metros; tiene doble fondo celular, cuya altura, en el eje longitudinal del barco, es de 1,52 metros, y de 2,13 metros en las máquinas.

Dispondrá de dos hélices, situadas en el mismo plano transversal, y puestas en acción separadamente por las má-

1 En el próximo número publicaremos una vista de este buque.