Revista de navegación y comercio (1899-04-30 00:00:00), página 8

Descarga: cada tonelada desembarcada de buque de vela... 0,125
Descarga: cada tonelada de carbón desembarcada de buque de vapor.................................................. 0,120
Descarga: cada tonelada de carbón desembarcada de buque de vela.................................................. 0,10

Se prevé que el impuesto anterior se pagará lo mismo que los otros derechos de puerto, y no se despatchará ningún buque hasta que haya satisfecho toda clase de impuestos; están exceptuados únicamente los buques dedicados al comercio de cabotaje.

Esta resolución de hacer extensivo a todos los puertos de Cuba el impuesto especial creado tan sólo para el de Santiago de Cuba, grava con un recargo oneroso a la marina mercante de Europa, imposibilitada de competir con la yanqui, que se reservó en las Instrucciones para el régimen de los puertos de la isla, en poder de los Estados Unidos, la facultad de que sus buques pudieran dedicarse al comercio de cabotaje.

De esa misma ventaja pueden gozar los buques cuyos propietarios renuncien y abjuraren fidelidad al Rey de España o á otro Príncipe, Estado o soberanía cualquiera. Este precepto, como se ve, aleja de Cuba á la Marina extranjera para efectuar el comercio de cabotaje, al que se dedican, además de los americanos, los navíos cubanos, si bien con las consiguientes dificultades y molestias.

En este particular, informes últimamente recibidos afirman que por el Administrador de la Aduana de la Habana han sido notificados los Capitanes y dueños de buques dedicados al cabotaje de que no les basta la bandera que usan para poder dedicarse á dicho comercio, lo cual significa que ha de ser de todo punto necesaria la matrícula americana, y, por consiguiente, la bandera de las estrellas y las barras.

Tales son las alteraciones introducidas en las tarifas y disposiciones aduaneras de la isla de Cuba.

Los torpedos sin hilos: El Aviñador: de Tesla.—Después de haber causado tan gran emoción en el mundo científico, hace pocos días, las ondas hertzianas —llamadas así por haberlas descubierto el insigne Profesor de Física alemán Hertz— aún nos reservan mayores sorpresas, transformando completamente las condiciones de las guerras marítimas en el porvenir, si hemos de dar crédito al conocido electricista Tesla y á los inventores suecos Oling y Braunerhjelm.

Á la telegrafía sin hilos va á suceder el torpedo sin hilos.

El último perfeccionamiento de esta terrible arma consiste, en efecto, en dotarla de dos hilos, con la ayuda de los cuales se le podía lanzar más adentro hasta muchas millas de la costa.

Tesla suprime los hilos y guía su nuevo torpedo, que denomina el Aviñador, haciendo uso de las ondas hertzianas, emitidas por un aparato análogo al empleado en la telegrafía sin hilos.

El caso del torpedo contiene, además de la carga de explosivos, dos motores eléctricos y una batería de acumuladores. Uno de estos motores está en comunicación con la hélice, y el otro con el timón.

Ambos motores son puestos en movimiento y dirigidos por las ondas hertzianas, que se emiten, bien desde un buque ó desde la costa, y recibidas por cohesores.

Estos aparatos consisten en un tubo, llamado de Branyl, y se hallan situados en un pequeño poste colocado en la proa del torpedo, que rebosa ligeramente la superficie del agua.

Lo que distingue esta nueva aplicación de los inventos de Hertz y de sus sucesores, es que Tesla pretende haber resuelto la famosa cuestión de poner acordes á sus receptores y transmisores. Según asegura, ninguna otra clase de ondas hertzianas pueden actuar sobre los cohesores de su Aviñador, si no han sido emitidas por su transmisor, que ha sido puesto previamente al mismo dispositivo eléctrico.

Tesla afirma que con ayuda de su invento la nación más débil puede derrotar victoriOSamente sus costas contra cualquier potencia, por poderosa que sea. Según él, los acorazados de la Gran Bretaña se hallan en la actualidad despojados de la aureola de terror que les rodea, y ya no valen sino como hierro viejo.

También asegura que un operador podrá destruir desde Nueva York á una escuadra inglesa que atacase á Portsmouth, y, por último, se dice que está dispuesto á hacer funcionar su terrible máquina en el Sena, durante la Exposición de París de 1900, dirigiéndola desde su casa de Nueva York.

Aunque la mayor de estas maravillas sean hijas de la fantasía yanqui, creemos que el invento de Tesla es interesante y puede causar una revolución en la táctica naval si consiste sencillamente en una aplicación de los principios actuales de la telegrafía sin hilos á la explosión de torpedos.

Sería de gran importancia saber, por medio de pruebas realizadas ante hombres de ciencia, si realmente Tesla ha logrado poner acordes á sus transmisores y cohesores. Hasta ahora todo son promesas, y se necesitan pruebas. Esta punto es esencialísimo. Sin él, cualquier estación eléctrica que emita ondas puede influir sobre el Aviñador, impidiendo sus efectos, suprimiéndolo, en una palabra.

Aunque los Sres. Oling y Braunerhjelm, de Stockholmo, no pretendan, como el electricista yanqui, haber descubierto en definitiva lo que llaman en Inglaterra el microbio del acorazado, su descubrimiento es al menos tan importante ó más que el anterior.

Se sirven de un transmisor y de un cohesor análogo aos á los usados en la telegrafía sin hilos, pero dirigen el torpedo con la ayuda de ondas luminosas parecidas á los rayos X. Un tubo que contiene limaduras de selénio sirve para reemplazar el cohesor de Branyl.

El selénio posee la propiedad de ser buen conductor de la electricidad cuando cae sobre el un raro luminoso, de la misma manera que las limaduras de níquel y plata contenidas en el cohesor se convierten en buenas conductoras al ser impresionadas por las ondas hertzianas. Con dos tubos de selénio que lleva el torpedo, uno á la derecha y el otro á la izquierda, y que actúan sobre el timón, se le puede dirigir tanto tiempo como se desee, pero siempre con la condición que puedan llegar hasta él los rayos luminosos. El empleo de la luz denunciaba seguramente la aproximación de un torpedo, al menos por la noche. Á fin de remediar este inconveniente, los inventores se proponen hacer uso de una onda calórica.

La prueba de este sistema se verificará dentro de unos días en la desembocadura del Támesis, y al acto asistirán varios representantes del Ministerio de Marina de Londres, algunos ingenieros navales y varios periodistas.

Como hemos dicho anteriormente, es seguro que estos descubrimientos causarán una revolución en la táctica naval, á condición, naturalmente, de que sea un hecho lo que pretenden los inventores. Pero hasta ahora sólo poseemos los datos que han suministrado los mismos. Mientras tanto, esperamos á que las pruebas confirmen ó desmientan la importancia que en el porvenir pueden tener en las guerras marítimas los torpedos sin hilos.

Relaciones comerciales con Ultramar.—El Presidente de la Junta del Fomento del Trabajo Nacional de Barcelona ha presentado á la Junta de exportación la proposición siguiente:

«Diríjase una moción al Gobierno suplicando que, en tanto no se llegue á un acuerdo comercial definitivo respecto de las que hasta hace poco fueron colonias nuestras, se aplique la segunda columna del Arancel vigente á los productos de Cuba, Puerto Rico y Filipinas, siempre que continúen allí logrando nuestros productos las mismas ventajas que se otorguen á los productos de otras naciones, á fin de colocarnos en situación de poder reclamar, mediante la diplomacia, contra ciertas dificultades que se nos oponen hoy para exportar.

Las principales son las siguientes:
1.º A los efectos arancelarios para los derechos ad valorem, han sido equiparados el duro español y el dólar americano, como si tuvieran paridad, lo cual perjudica nuestros artículos, por aumentar aparentemente su valor.
2.º La exportación de vinos españoles ha disminuido considerablemente por la fabricación de vinos artificiales de las más acreditadas marcas, lo cual constituye un abuso, al que tal vez ponga coto el Gobierno de ocupación en la isla de Cuba, correspondiendo á las buenas disposiciones del Gobierno español á favor de los artículos antillanos, cuando no por razones de salud pública.»

Las palomas mensajeras en el Atlántico.—A principios de este mes se ha inaugurado el servicio de correos entre los vapores trasatlánticos de la línea del Havre á New-York y el continente europeo.

La Compañía Trasatlántica francesa espera llegar á obtener un servicio regular, y dedica las pruebas de este mes á ajustar y ejercitar á las palomas; pero desde el mes que vienen se cree que éstas transportarán las cartas que los pasajeros quieran confiarles.

En Francia hay muchos aficionados que ofrecen palomas enteramente adiestradas y ejercitadas en trayectos muy largos; todas las semanas se expedían al Havre doce de ellas para la salida del vapor por la tarde; el trasatlántico deja el puerto aprovechando la marea del sábado por la mañana, y pasa frente á las islas Scily el domingo á las tres de la madrugada.

Para hacer las pruebas sobre seguro, no se exigirá, al principio, á las palomas más que un trayecto de 200 á 250 millas, á pesar de que en una prueba hecha á bordo de la Bretagne hubo paloma que recorrió 600 millas. Según el programa de los experimentos, des-