Revista de navegación y comercio (1899-05-30 00:00:00), página 11

proyectiles ó explosivos de cualquier género desde los globos ó por medios análogos.

4.a Prohibir el uso en las guerras marítimas de los barcos submarinos, torpedos ó otras máquinas análogas de destrucción, llegando á un acuerdo comprometiéndose las naciones á no construir buques de guerra con espíritu.

La segunda Comisión informará:
5.a En aplicar á la guerra naval las estipulaciones de la Convención de Ginebra de 1864, sobre las bases de los artículos añadidos á la Convención de 1863.
6.a En neutralizar los barcos y lanchas que se dediquen al salvamento de náufragos durante un combate marítimo ó una vez terminado éste.
7.a Revisar la declaración relativa á las leyes y costumbres de la guerra, redactadas en 1874 por la Conferencia de Bruselas, las cuales han permanecido sin ser ratificadas hasta ahora.
La tercera Comisión dictaminará:
8.a Sin que se acepte en principio el empleo de los buenos oficios de mediación y arbitraje potestativo en casos que se prestan á ello, con objeto de impedir los conflictos armados entre las naciones; un acuerdo con respecto á los medios de aplicar estos buenos oficios, y el establecimiento de una práctica uniforme para hacer uso de ellos.
El corresponsal del Daily Chronicle en La Haya viene celebrando una serie de "entrevistas" con individuos pertenecientes á las tres Comisiones en que ha quedado repartida la Conferencia de la Paz.
Dichas entrevistas han proporcionado al periodista londinense cierta suma de impresiones sobre el resultado probable de la Asamblea.
Consignadas el corresponsal en extensa carta, fecha del lunes último, y hace notar, ante todo, que á las dudas y pesimismos de los primeros días ha seguido la esperanza de que las deliberaciones de la Conferencia sean beneficiosas para la humanidad.
Domina en la primera Comisión, encargada de estudiar lo relativo á armamentos, una creencia: que no obstante hallarse animadas las naciones de los mejores deseos en cuanto á la reducción de armamentos, no podrá lograrse á un acuerdo de resultados positivos, por la actitud de los representantes de Inglaterra.
Sábese que el Almirante Sir John Fisher, intérprete fiel de las doctrinas del primer Lord del Almirantazgo, tiene, por decirlo así, la clave de la cuestión en lo que se refiere á armamentos navales. Sus instrucciones pueden concretarse de este modo: Inglaterra no prosegurá sus armamentos, si las restantes naciones se abstienen de hacerlo.
Como esto no ha de ocurrir, puede colegirse que las labores de la Comisión primera serán estériles en absoluto, al menos en aquella parte que se refiere á los efectivos marítimos.
Respecto á los trabajos de la segunda Comisión, relacionados con los puntos 5.a, 6.a y 7.a del programa de Moursavitch, ó sea la humanización de las leyes de la guerra, espera que no surjan dificultades y se consiga llevar á cabo importantes modificaciones y adiciones en la Convención de Ginebra (1864-68) y en la de San Petersburgo y Bruselas, teniendo en cuenta las conclusiones aprobadas en el Congreso de Derecho Internacional de Oxford de 1880, cuyos beneficiosos acuerdos jamás pasaron los límites de la discusión académica.
En cambio, no ocultan los comisionados su escasa confianza en que se resuelva satisfactoriamente la cuestión de capturas marítimas. Descans los representantes americanos que, aun no hallándose inclinados en cuestión en el programa, rechaza sobre ella un acuerdo, declarándose que tanto la propiedad privada marítima como la te- rrestre son inmunes en tiempo de guerra.
La actitud de la Gran Bretaña en ese punto es intransigente; y como los Estados Unidos no tienen empeño en hacerlo cuestión de Gabinete, es probable que se omita su plantamiento.
De la tercera Comisión (tribunales de arbitraje) espérase, más que de ninguna otra, un resultado verdaderamente práctico, en aquellas cuestiones que por su especial naturaleza no excluyen dicho modo de resolver los conflictos internacionales.

Siniestros marítimos.—La Administración del Bureau Veritas ha publicado la lista de los siniestros marítimos ocurridos durante el mes de Marzo último.
He aquí los datos totales:
Buques de vela señalados como perdidos: siete alemanes, 38 americanos, 21 ingleses, dos brasileños, uno chileno, dos españoles, cinco franceses, tres holandeses, seis italianos, 11 noruegos, uno portugués, dos rusos y dos suecos. Total, 101.
En este número están incluidos diez veleros, de los cuales no hay noticia alguna.
Buques de vapor considerados como perdidos: tres alemanes, un americano, 27 ingleses, un austriaco, dos franceses, un italiano, dos noruegos y uno ruso.
Total, 38.
En este número están incluidos diez vapores de los cuales no hay noticia alguna.

Explosivo vegetal.—Dos químicos de Sidney (Australia) han inventado un nuevo explosivo, al cual han dado el nombre de ka-leinita.
Las pruebas que con esta se han practicado demuestran que se trata del explosivo más potente.
Queda demostrado que el nuevo invento sobrepasa en fuerza en un quintupo ó en un sextupo á la dinamita de primera, lo cual explica sus inventores diciendo que ésta última contiene cerca de un 25 por 100 de materias no explosivas, mientras que en la composición de ka-leinita toda la sustancia es activa.
El precio del nuevo explosivo es de un 60 por 100 más barato que la primera dinamita, porque sus principales componentes consisten en hojas de eucalipto y de otro árbol, que se exponen á la acción del ácido nitrico concentrado, con una adición de nitro-glicerina y nitrito de potasa.
El descubrimiento de que las mencionadas hojas pueden convertirse fácilmente en explosivos, ha llamado en alto grado la atención de las personas competentes en los círculos militares técnicos.

Puerto inutilizado.—A consecuencia de la formación de una barra en la entrada del puerto de Santo Domingo, en la desembocura- dura del Ozama, ha quedado aquel impracticable.
El banco de que se trata se hallaba antes cubierto por 16 metros de agua; mas las acumulaciones de arena han disminuido dicha profundidad á 6 5 pies.

El canal de Suez en 1898.—Durante el año de 1898 han atra- vesado dicha vía marítima 3.503 barcos.
Esa cifra puede descomponerse del siguiente modo, con relación al calado de los buques:
De menos de 7 m. de calado, 2.151; de 7 á 7,50 m., 978; de 7,51 á 7,60 m., 87; de 7,70 m., 128; de 7,71 á 7,80 m., 162.

Avisos útiles á la navegación.—Los avisos á los navegantes últimamente publicados se refieren á los particulares siguientes:
Modificación de la amplitud de dos de los sectores de la luz de la Vieille, Francia; Boya de silbato delante de la entrada del puerto Beaver, bahía de Fundy, Canadá, Nueva Brunswick (Océano Atlántico del Norte).
Bajo supuesto W. de los cayos Man of War, costa de los Mosquitos (Mar de las Antillas).
Luz que indica los trabajos de prolongación de la escollera de Bugia, Argelia (Mar Mediterráneo).
Destrucción de una valija en las cercanías de Tchumplou, Corea, costa W. (Océano Pacífico del Norte).

Subvenciones á la marina mercante francesa.—El Senado francés ha aprobado en su sesión del día 17 del corriente las subvenciones que á continuación detallamos:
Servicios marítimos postales de Calais-Douvres, 250.000 francos; de Nueva York y Antillas, 11.258.000 francos; Indo-China y Japón, 6.083.688; Argel, Túnez, Tripoli y Marruecos, 1.850.000; Australia y Nueva-Caledonia, 3.167.936; África Oriental y Océano Índico, 1.924.640; África Occidental, 500.000 francos.
Para las líneas del Mediterráneo se destina en los presupuestos una subvención anual de 1.351.666 francos.

Información industrial.—MERCADOS DE ALGODONES PERUANOS.
El Viceconsulado de España en Pisco transmite en su informe las siguientes noticias sobre el mercado de algodón:
En la costa, ó sean los distritos de Pisco y Chinchas, que consti- tuyen la provincia de Chinchas y cuya capital es Pisco, se cultiva el algodón llamado de Egipto, que en los mercados de Liverpool y el Havre se clasifica de algodón suave; su producción se puede estimar en 40.000 quintales y empacados. Alguna cantidad, que puede ele- verse á 12.000 quintales, se vende para las fábricas de tejidos establecidas en Lima, una en Ica, otra en Arequipa, de nuestro compatriota D. Miguel Forga, y para la que existe en Guatemala. El resto se embarca todo para Liverpool y el Havre.
En Ica y sus dependencias del interior se cultiva el algodón llama- do del país y conocido en Europa por semi-áspero, cuya hacha es menos fina que la del suave y más larga, teniendo mayor valor. Se