Revista de navegación y comercio (1899-09-15 00:00:00), página 13

tinará adoptando el tpo Belleville, generalizado ya en Francia, Italia, Rusia, Holanda y el Japón.

Un Ministro de Marina francés ha podido decir en la Cámara, en una época en que aún no empleábamos nosotros las calderas de Belleville, que los buques de la escuadra francesa del Mediterráneo eran más rápidos que los acorazados ingleses. Hoy no podrá decir otro tanto.

También defendían la adopción de las calderas Belleville en la Armada inglesa lord Charles Heresford y sir Charles Dilke.

Peligro para la navegación en las proximidades del Cabo de San Vicente. — El Capitán del vapor-correo Alfonso XIII participa á la Comandancia de Marinas de Cádiz que, navegando en la tarde del día 11 de Septiembre en las proximidades del Cabo de San Vicente, avisó dos palos de un buque á pique, los cuales velaban desde una braza de las encapuchadas, demorando al S. 30° E. el varadero de la torre-faro del expresado Cabo y á unos cinco cablas de distancia.

Congreso de arquitectura naval. — La asociación técnica marítima de Francia organiza para la Exposición de 1900 un Congreso internacional de arquitectura y construcciones navales.

El programa de los trabajos comprende las siguientes materias:
Lección A. — Arquitectura naval; geometría y estética del buque; estabilidad; teoría de las ondas y de la ola; diferentes clases de ola; cabeza del barco en aguas tranquilas y en mares agitados; resistencia de los cascos en el agua de mar y en el agua dulce; efectos del timón; propulsión y vibraciones del casco.
Lección B. — Construcción de cascos; materiales de construcción; plantas, disposición y útiles de los astilleros y talleres de construcción naval; procedimientos de utilización de materiales y aplicaciones de la electricidad; trazado de barcos; armazón del buque; accesorios del mismo y objetos de armamento; disposición interior del casco; aparejo y arboladura; protección del casco; aplicaciones diversas de la electricidad en los servicios de a bordo.
Lección C. — Construcción de aparatos mecánicos; materiales de construcción; calderas; su construcción y funcionamiento; accesorios de las calderas; motores de vapor, de petróleo, eléctricos, aplicables á la propulsión ó á otros servicios; rendimiento económico de las calderas y máquinas, propulsores.
Lección D. — Disposiciones especiales según las distintas clases de barcos; barcos de transporte y cargo-boats; barcos de recreo y de carrera, de vela y de vapor; buques de guerra y sus propiedades ofensivas y defensivas; buques submarinos.
Lección E. — Utlaje de puertos; diques de reparaciones, barcos-compuertas, cañas de oleaje, diques flotantes; aparatos elevadores; mástiles y guías fijas y flotantes; material de salvamento de barcos.

Lección F. — Diversos. — Historia de los progresos de la arquitectura naval. Desarrollo de las marinas mercantes, de recreo y de combate. Grandes centros de construcción naval y de organización económica y técnica. Escolares profesionales. Sistemas de trabajo. Táctica y estrategia naval.

Las personas que deseen tomar parte en el Congreso deben avisar lo más pronto posible su adhesión al administrador general del Bateau Perle, Plaza de la Bourse, 8, en París, uniendo al correspondiente boletín la suma de 15 francos, para gastos de correspondencia, publicaciones relacionadas con el Congreso, tarjeta de identidad, etc.

Cajón para obras debajo del agua. — El ingeniero ruso L. Asanchoff ha inventado un cajón de nueva forma para ejecutar obras submarinas, el cual se ensayará en breve en el Neva ante una Comisión técnica.

Este cajón es de forma cónica, y, según afirma el inventor, se puede llevar á cabo trabajos en el fondo de un río con una presión atmosférica inferior á la usada actualmente en los cajones empleados al presente.

Valles submarinos en la costa de California. — Mediante sondeos recientes resulta que toda la costa de la América del Norte bañada por el Océano Pacífico está rodeada de una zona de unas diez millas de pendiente suave, si bien más allá de esta distancia desciende de una manera abrupta; á 50 millas de la costa se han hallado profundidades de 4.000 á 5.000 metros.

Veintiséis cañadas submarinas interceptan las inmediaciones de esta zona de pendiente suave, indicadas con claridad mediante trabajos hidrográficos. En muchos casos estas cañadas forman la prolongación, debajo de la mar, de valles que terminan en aquéllas, tales como las de Monterey, de Carmel, etc.

En otras circunstancias ambos sistemas de relieve parecen quedar independientes; los valles de King-Peak y de San Pablo, que llevan los nombres de las montañas situadas en su origen, no concuerdan con depresión alguna submarina, sucediendo lo contrario entre las formas del relieve continental y las del submarino.

No obstante, el principio sería inadmisible sin restricción, pudiendo manifestarse movimientos de hundimiento ó de elevación en la corteza terrestre sin ser producidos por la presencia de la mar.

La expedición del Traceller ha evidenciado esta prolongación de los valles continentales debajo de la mar en muchas localidades, principalmente entre las costas de España en Vigo, en Coruña y en Ferrol, como asimismo en las costas de Bretaña. Resulta, por tanto, que las formas del relieve parecen ser independientes de la sumer- sión ó de la emersión.

SOCIEDAD UNIÓN ESPAÑOLA DE EXPLOSIVOS

Arrendataria de la fabricación y venta exclusiva de pólvoras y otras materias explosivas.

DIRECCIONES

POSTAL. ............................................. VILLANUEVA, 11. .....................
TELEGRÁFICA. ................................. EXPLOSIVOS. .............................
TELEFÓNICA. ................................. NÚMERO 398. .............................

MADRID

SOCIEDAD ANÓNIMA DEL TEMPLE

FUNDADA EN 1882

Oficinas y Talleres de construcción en Cherburgo (Mancha).

Calderas acuatubulares de llama directa y vuelta de llama, con privilegio de invención de 1893 y 1898. — Casa proveedora de las marinas de guerra francesa, inglesa, austriaca, japonesa, noruega, rusa, etc. — Especialidad en calderas de poco peso y gran fuerza para barcos rápidos, torpederos, yates de carrera, vapores de gran velocidad, cruceros, etc.

Explicaciones y detalles, á quien lo solicite del Sr. Administrador-Delegado de la Sociedad, en Cherburgo.