Revista de navegación y comercio (1899-03-30 00:00:00), página 9

EL ALMIRANTE CHACON

Después de larga y penosa enfermedad, ha fallecido el 28 del corriente, en esta Corte, el veterano Almirante de la Armada Don Guillermo Chacón y Maldonado.

Nació el Ilustre marino en la ciudad de Cádiz el 26 de Mayo de 1813, ingresando a los quince años en el servicio de la Armada. Desde 1829 a 1831 tomó parte en la guerra de México; en 1836 en el sitio de Bilbao; once años más tarde contribuyó, con las fuerzas inglesas, francesas y portuguesas, á la sumisión de la plaza de Oporto y de las islas Azores y Madera, sublevadas contra el Gobierno hispano.

El General Chacón ha ejercido, entre otros cargos, los de Comandante general de la Escuadra de las Antillas; Comandante general del Apostadero de la Habana; Consejero de Estado y Presidente de la sección de Guerra y Marina de dicho alto Cuerpo consultivo; Capitán general del departamento de Cádiz; Vicepresidente de la Junta Superior Consultiva y Presidente de la Comisión encargada de redactar unas nuevas ordenanzas de la Armada, en los que ha demostrado una vez más su ilustración.

En Mayo de 1868 pasó á la escala de reserva por haber cumplido la edad reglamentaria, y fue más tarde Vicepresidente del Consejo Supremo de Guerra y Marina.

Se hallaba condecorado con las grandes cruces de Carlos III (1886), Isabel la Católica (1884), San Hermenegildo (1868), Mérito Naval (1875), San Mauricio y San Lázaro, Concepción de Villaviciosa, Leopoldo de Austria y de San Fernando; encomiendas de San Salvador de Grecia, y cruces y medallas de San Fernando, Dínamo Real, Tercer Sitio de Bilbao, Irún, y Dragón Volante de Anhui.

Era además Caballero de la insigne Orden del Toisón de Oro y Senador vitalicio.

El puerto de Vigo.—Sr. Director de la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.—El día 16, á las diez de la mañana, ganaba la entrada del puerto un buque de regular porte envuelto en densa columna de humo. Sospechando que el buque venía en demanda de auxilio por tener fuego á bordo, se hicieron todos los preparativos para acudir en su auxilio.

Una vez fondeado, pasaron al costado todas las autoridades, resultando ser el vapor español Serra, de la Compañía La Flecha, que, navegando con rumbo á Puerto Rico y á la distancia de 230 millas de las islas Cies, estalló un formidable incendio en las carboneras, que le obligaron á ganar el puerto más próximo.

Desde los primeros momentos se le prestaron todos los auxilios aconsejados en estos casos; pero el fuego había tomado tal incremento, que resultaban infructuosos todos los medios puestos en práctica para extinguirlo.

Los primeros en acudir en auxilio del buque incendiado fueron las tripulaciones de los buques que componen la Escuadra inglesa surta en el puerto, provista de cuatro bombines y aparatos mata-fuegos.

A las dos de la tarde, y en vista de que el fuego tomaba más incremento amenazando propagarse á las carboneras altas, se celebró junta de Oficiales, acordándose varar el buque y proceder al alijo de la carga. En cumplimiento de este acuerdo, el vapor Serra dobló la punta de la Guía, yendo á varar á la playa de La Portela.

Desde este momento procedióse á alijar la carga, operación difícil y penosa, por tener que hacerse á brazo, á causa de no funcionar las maquinillas por tener los fuegos apagados. Interin, tanto los bombines facilitados por la Escuadra Inglesa como la bomba de la Junta de obras del puerto, funcionaban sin cesar en la extinción del incendio.

Durante los días 17 y 18 siguió el fuego con el mismo incremento, propagándose á las carboneras altas á las dos de la tarde de este último día. En vista de que el fuego, lejos de decrecer, aumentaba, amenazando correrse á todo el buque, se pidió la bomba centrifuga que posee el Sr. Sanjurjo, con la cual se consiguió anegar la carbonera baja; pero como las mamparas ofrecían débil resistencia y se temiese que cediesen á la gran cantidad de agua útil contenida, hubo de procederse a achicársela por medio de los bombines de la Escuadra inglesa.

El día 19 se propagó el fuego á los camarotes del entrepunte y cámara de maquinistas, siendo infructuosos todos los trabajos hechos para atajarlo.

Conseguirse dominar el incendio anegando totalmente el buque, medida que no podía ponerse en práctica á causa del importante cargamento que conducía, compuesto en su mayoría de arroz, conservas, tejidos y otros.

Durante todo el día del 20 siguió la operación de descargar el buque, la cual quedó terminada en la tarde del mismo día.

Evacuado por completo el buque de la carga que conducía, se procedió á anegar las carboneras y todos los departamentos donde el fuego hiciera presa, en cuya operación funcionaron durante la noche la bomba centrifuga del Sr. Sanjurjo y los cuatro bombines de la Escuadra inglesa, consiguiéndose dominar totalmente el incendio al amanecer del día 21.

En digna de mención la conducta observada por las tripulaciones de la Escuadra inglesa surta en este puerto, las cuales han permanecido constantemente al costado del buque incendiado prestando los servicios requeridos en estos casos.

El vapor Serra, cuyo incendio duró siete días, esperará en este puerto la venda de un remolcador que le conduzca á un puerto donde pueda reparar las grandes averías sufridas.

Vigo, Marzo 22, 60.
PEDRO ABAL.

La Escuadra inglesa del Canal.—Según anuncia la prensa oficial, se halla visitando los puertos del Norte de España la Escuadra inglesa del Canal.

Componen la poderosa flota inglesa los siguientes buques:

Mejeetie, Comandante H. S. H. Prince Louis de Battenberg, de 14.900 toneladas, 16 cañones y 882 tripulantes.

Magnificent, Comandante John Terris, de 14.900 toneladas, 16 cañones y 874 tripulantes.

Humblet, Comandante Sir Baldwin Walker, de 14.900 toneladas, 16 cañones y 869 tripulantes.

Prince George, Comandante Alfred A. C. Parr, de 14.900 toneladas, 16 cañones y 829 tripulantes.

Jupiter, Comandante Charles J. Barlso, de 14.900 toneladas, 16 cañones y 883 tripulantes.

Mars, Comandante Herswy J. Day C. B., de 14.900 toneladas, 16 cañones y 890 tripulantes.

Resolution, Comandante Charles R. Arbuthnot, de 14.150 toneladas, 15 cañones y 794 tripulantes.

Dieden, Comandante Harry Nibbiet, de 11.000 toneladas, 16 cañones y 740 tripulantes.

Arragail, Comandante Arthur W. E. Grother, de 5.750 toneladas, 13 cañones y 484 tripulantes.

Furioso, Comandante Lewis E. Winty, de 5.750 toneladas, 10 cañones y 497 tripulantes.

Pelorus, Comandante Henry C. R. Hulbert, de 2.135 toneladas, ocho cañones y 227 tripulantes.

Polestar, Comandante Trances J. Teley, de 2.135 toneladas y 232 tripulantes.

Total de buques 12; ocho acorazados y cuatro cruceros, 117.980 toneladas, 166 cañones y 7.643 tripulantes.

La Escuadra zarpará el día primero de Abril para Gibraltar, y de allí irá á las costas de Italia.