Revista de navegación y comercio (1899-06-30 00:00:00), página 11

por experiencia cuán útil es lo set a sprat to catch a whale? esto es: cebar con una sardina para pescar ballenas.

Los monstruos del Océano.—Ha regresado á Kiel la expedición alemana comisionada por el Emperador Guillermo para explorar las grandes profundidades submarinas.
El Kaiser ha saludado á los exploradores, enviándoles un entusiasta telegrama, en el cual felicita á los valerosos soldados de la ciencia.
Merecen en verdad tal dictado, en cuanto sus indicaciones, adquiridas á costa de incesantes trabajos y vigilias, vendrán á enriquecer el hasta hoy relativamente escaso arsenal, en que se ostentan los trofeos de esa titánica lucha emprendida entre la humanidad y los seres que pueblan el fondo de los mares.
Es verdad que el hombre reina sobre el universo; pero también es cierto que su poder se detiene en la superficie de las aguas; los abismos del Océano continúan siendo impenetrables á su mirada. ¿Quién sabe lo que existe á algunos centenares de metros bajo las olas? ¿Y quién sabe la inmensa y proteiforme evolución que, desde hace millones de años, viene efectuándose en los seres ignorados del mar?
Sólo de vez en cuando la casualidad ha venido á revelar la existencia de seres marítimos monstruosos, sin que haya podido subsistir de ellos otra cosa que lo que la curiosidad anatómica ha podido descubrir en carnes medio corroidas ya por la putrefacción.
Conocéase, en efecto, entre los pobladores formidables del mar al appoeluthis ferce, uno de cuyos tentáculos fué arrojado á la costa de las Azores hace dos años.
La primera aparición del terrible appoeluthis fué observada en Mayo de 1897, en las circunstancias siguientes:
Ciento Físico, comerciante retirado en Sedmouth (Cornualles) efectuaba una pequeña excursión en lancha por las inmediaciones de la costa, cuando de improviso creyó descubrir á bastante distancia un grupo de obscuros aves, posadas sobre un cuerpo flotante.
Aproximóse Físico al objeto que reclamaba su atención, y vió con horror que lo que él había creído un pescado muerto era el cadáver de un marinero, y las obscuras aves grandes monstruos marinos, de forma circular, de carnes blandas, provistos de enormes tentáculos y de enormes ojos, de expresión casi humana.
Físico regresó al puerto con la precipitación que es de suponer; dió allí aviso de su descubrimiento, y destacada una flotilla de botes, se procedió á la cacería de los appoeluthis.
Después de tanz lucha sólo se consiguió capturar uno de los gigantescos pulpos, que convenientemente disecado figura hoy en el Museo de Londres.
La expedición alemana á que nos referimos trae numerosos ejemplares de especies nuevas, que serán remitidos, por expreso mandato del Emperador, al Museo Oceanográfico de Mónaco.

Vapores de la matrícula de Bilbao.—Durante la última quincena han sido abandonados en Bilbao los vapores Archanda y Le ketio, propiedad respectivamente de la «Compañía Vascongada de Navegación» y de la Sociedad «Sota y Aznar».
Son sus características:

Vapor Archanda:
Eslora entre perpendiculares............. 87,60 metros.
Manga extrema............................ 13,12 id.
Puntal en el centro....................... 5,54 id.
Registro bruto............................ 2.214,98 tonel.
Descuento de máquinas, etc.............. 228,74 id.
Registro neto............................. 1.986,24 id.
Capacidad de carga....................... 3.400 id.
Clasificación en el Lloyd............... 100 A 1
Derechos de Arancel [pagados].......... 55.324,50 pesetas.

Vapor Leketio:
Eslora entre perpendiculares............. 91,30 metros.
Manga extrema............................ 13,18 id.
Puntal en el centro....................... 5,72 id.
Registro bruto............................ 2.400 tonel.
Descuento de máquinas, etc.............. 704,87 id.
Registro neto............................. 1.695,13 id.
Capacidad de carga....................... 3.850 id.
Clasificación en el Lloyd............... 100 A 1
Derechos de Arancel [pagados].......... 60.012,25 pesetas.

El crucero francés «Le Sully».—En los astilleros de Forges et Chantiers de la Mediterranée se ha puesto la quilla de un crucero acorazado para la marina francesa, cuyo proyecto es la última palabra en el mundo marítimo, y llevará por nombre Le Sully. Desplazará 10.000 toneladas, teniendo por dimensiones principales 138 metros de eslora, por 20,30 de manga y 7 de calado medio.
Su potencia defensiva se compondrá de una faja de 170 mm. de espesor al medio y 106 en la proa y popa protegiendo la parte celular, y por otra cintura de poco espesor protegiendo la obra muerta desde la proa al centro, hasta la cubierta principal; la altura del canto alto de la faja por encima de la dotación ha de ser de 2,50 metros al medio, 3 en la proa y 2,50 en la popa; la cubierta protectora será de panes inclinados á buscar el canto bajo de la faja, y de un espesor de 45 mm. Llevará además otra cubierta protegida de menos espesor para cascos, pues de los disparos directos estará protegida por la cintura de la obra muerta de proa al centro, presentando al combate dicha parte, en cuya dirección pueden hacer fuego todos los cañones de la banda y proa. Después de avería de combate la protección está más asegurada, bajo el punto de vista de la flotabilidad y estabilidad, por un cañón cerrado en la proa con una coraza de 56 mm., coraza que tiene por objeto oponerse á las brechas que puedan perforarse á la velocidad y á los tiros de enfilada. Las escotillas de la cubierta protectora, formadas de altas brazolas blindadas y cerradas por emparrillado, completarán la protección de la parte celular con la dada por el carbón; la parte inferior de las celdas estancas se llenará de materias obturantes. Un mamparo transversal de 100 mm. de espesor termina la faja acorazada á popa.
La potencia ofensiva la forman:
1. Dos cañones de 194 mm., uno á proa y otro á popa, con torres en la cubierta principal; la protección de estas torres es de 200 mm. de espesor de blindaje, tanto en la parte fija como móvil.
2. De cuatro piezas de 164,70 mm. de tiro rápido en torres simples situadas en la cubierta principal, dos entre amura y través de proa, y dos entre amura y través de popa; el espesor del blindaje ha de ser en estas torres de 120 mm.
3. De cuatro piezas del mismo calibre, en la segunda cubierta, en reducidos acorazados del mismo espesor de blindaje que las torres anteriores.
4. De seis piezas de 100 mm., dos en la proa sobre cubierta principal y cuatro en batería, dos á popa y dos al centro.
5. De diez y ocho cañones de 47 mm., cuatro de ellos en el palo militar y los restantes en la segunda cubierta.
6. De seis de 37 mm.
7. Y 7. De dos tubos lanza-torpedos submarinos.
El aparato evaporatorio lo formará un sistema multitubular del género Du Temple, con una superficie de parillas de 100 m².
El aparato motor serán tres máquinas de triple expansión, con una fuerza de 20.500 caballos.
La velocidad ha de ser de 21 millas tiro natural.
El radio de acción, á 10 millas de velocidad en su calado normal, será de 6.500 millas, y en el de máxima carga, de 10.400; sólo en carboneras podrá llevar 1.590 toneladas.
Llevará seis proyectores: dos en los palos, que serán dos, uno militar y otro para señales.
Igual á este magnífico crucero se construye otro en el puerto de Lorient, que con los cuatro tipo Montcalm que están en construcción forman una bonita escuadra de cruceros rápidos que no tiene nada que envidiar á los del tipo Diadem ingleses.

El crucero «Río de Plata».—Este buque, que ha sido construido por la Sociedad «Forges et Chantiers de la Mediterranée» en el Havre, por cuenta de la Asociación patriótica española de la República de dicho nombre para el Gobierno español, ha procedido el día 24 del pasado mes á sus pruebas oficiales de velocidad á tiro natural, obteniendo como resultado, durante una marcha de seis horas con el desplazamiento máximo, la velocidad de 18 millas, ó sea mil y media más que lo stipulado en la contrata.
Este crucero es de acero, con cubierta protectora y dos hélices; el casco tiene revestimiento exterior de madera de tepe forrado de cobre; desplaza 1.775 toneladas; tiene dos cañones de 14 centímetros, cuatro de 10 centímetros, cuatro de 57 milímetros, seis ametralladoras y dos cañones de desembarco, y fuerza de 7.000 caballos en sus máquinas. Las calderas son multitubulares Normand-Sagardy.
Su viaje á Buenos Aires.—Respecto al primer viaje que emprenderá el citado crucero, dice un colega de la capital del Uruguay lo siguiente:
«Botado al mar el crucero Río de Plata, ofrecido por el activo patriotismo de los españoles del Uruguay y la Argentina á la Armada de su nación, cruzará el Atlántico y vendrá á Plata á recibir la confirmación efectiva de su nombre y á recoger la magnífica bandera de combate que le está destinada y que se halla depositada en el Consulado español de la vecina República.
Dicha bandera es de opulento gril español, tejida de una pieza. El escudo que la adorna y prestigia es una verdadera obra de arte, bordado en alto realce con guarnillo de plata y oro, y formado con mostacilla los diversos colores de sus cuarteles.