Revista de navegación y comercio (1899-02-28 00:00:00), página 11

último como Secretario, se extrajo un proyectil incrustado en la amurada de babor de la enfermería de la fragata en el día del reforzado combate.

También se extrajeron dos lápidas conmemorativas colocadas á babor y á estribor en la cámara del Comandante.

Recuerda una de ellas la intervención del buque en el combate, en el cual recibió 97 proyectiles de grueso calibre.

La otra guarda el nombre de todos los tripulantes que perecieron en la batalla.

Por mandato del Capitán General, el proyectil y las lápidas fueron depositadas en el edificio de la Ayuntamiento mayor de Marina de dicho Departamento, donde permanecerán hasta que resuelva en definitiva sobre el destino que ha de dárselas.

Del acto levantados acta por duplicado.

La exportación de bacalao en Noruega.—Durante el año 1898 la exportación de bacalao en Noruega ascendió á 37.156.738 kilos, siendo de Christiansund 20.175.609, ó sea el 54 7/10 por 100; de Bergen, 9.180.888, ó sea el 24 7/10 por 100; y de Alesund, 7.800.241, ó sea el 21 por 100 de la exportación total.

De los 20.175.609 kilogramos de bacalao exportado de Christiansund, fueron 11.841.947 embarcados á granel, en fardos y cajas para España, Portugal é Italia, y el resto, ó sea 8.333.663, en cajas para Ultramar.

La pesca en 1898 ha dado el peor resultado habido desde hace muchos años.

Al finalizar la pesca del invierno, se calculaban de 25 á 26 millones de pescados los salados para bacalao, y á 15 millones los colgados para pez palo, mientras que en el año anterior ascendieron los primeros á 44 y medio millones y los segundos á 16 y medio.

El peso resultado de bacalao seco de la pesca del año 1898 se puede calcular en 30 millones de kilos; y habiéndose de ellos exportado 24 millones, han quedado en 1º. de Enero unos 6 millones de kilos, cantidad extraordinariamente corta.

La guerra hispano-americana cerró el mercado de Cuba, y el temor á que disminuiría el consumo en los otros principales mercados, por cuestión de los cambios, fué el motivo á que obedeció el que los precios se sostuvieran á nivel razonable. El primer bacalao cotizóse alrededor de frs. 5,50 los 20 kilos por Nordlandia, cuyo precio se sostuvo durante todo el verano. Mejoraron los cambios, y en vista de la demanda se inició el alza, que continuó hasta llegar á frs. 8, que es lo últimamente pagado por Nordlandia superior.

Para terminar, la exportación de bacalao por los puertos de Noruega (Christiansund, Bergen, Alesund, Drontheim y Molde), se ha elevado durante el año 1898 á 2.064.263 vogs.

Movimiento general de navegación en España.—Según las estadísticas únicamente formadas, durante el año 1897 entraron en los puertos de las 21 provincias marítimas de España 18.957 buques de todas clases y nacionalidades.

De estos buques fueron 15.255 de vapor y 3.702 de vela.

Correspondieron de ellos 9.691 á la bandera nacional y 9.266 á la extranjera.

En bandera nacional se importaron 533.383 toneladas de mercaderías en 5.544 buques de vapor, y 70.649 en 1.071 buques de vela.

De consiguiente, los buques de vapor que entraron en lastre están representados por el núm. 1.725, y los de vela por el 1.381.

En bandera extranjera se importaron toneladas de mercaderías 2.123.876, en 3.321 buques de vapor, y 167.988 en 769 de vela; habiendo entrado además 5.166 buques en lastre (4.065 de vapor y 511 de vela.)

El tonelaje de arqueo de todos los buques entrados está representado por 14.515.752, y el total de toneladas de 1.000 kilogramos de mercaderías descargadas por 3.115.826, siendo el tonelaje de vapor 14.077.940 y el de vela 431.883, que se descompone en la forma que sigue:

Banderas nacional: 6.473.900 toneladas los buques de vapor (4.833.125 los cargados y 1.640.775 los en lastre), y 124.696 los de vela (93.965 y 30.701 respectivamente).

Banderas extranjeras: 7.604.049 toneladas de buques de vapor (2.780.798 buques cargados y 4.823.258 en lastre) e 131.107 toneladas en buques de vela (166.069 los cargados y 14.447 en lastre).

Total general de toneladas de arqueo, 14.515.752.

Clasificado el movimiento de navegación por provincias, da el siguiente resultado:

Buques de vapor.—La provincia que en la navegación de vapor continúa ocupando el primer puesto es Vizcaya, en cuyos puertos han entrado en el año que relatamos 2.745 buques (331 españoles y 495 extranjeros cargados y 76 de los primeros y 1.840 de los segundos en lastre), con un tonelaje de arqueo de 2.363.369.

El orden en que siguen á Vizcaya las demás provincias es el siguiente:

Barcelona: 1.495 buques (608 españoles y 671 extranjeros con carga 60 y 136, respectivamente, en lastre).
Gijón: 1.493 buques (659 españoles y 206 extranjeros con carga y 657 y 281 en lastre).
Tonejaje (total): 1.281.990.
Pontevedra: 784 buques (346 n. y 142 e cargados y 144 y 152 en lastre).
Tonejaje: 1.226.474.
Coruña: 729 buques (273 n. y 71 e. cargados y 216 y 169 en lastre).
Tonejaje: 1.049.229.

Signen en importancia por este orden: Santander, 941.809; Valencia, 800.081; Murcia, 727.515; Málaga, 700.397; Huelva, 691.572; Alicante, 616.285; Almería, 471.951; Sevilla, 418.688; Gijón, 404.421; Tarragona, 276.789; Oviedo, 154.957; Castellón, 123.807; Las Baleares, 67.837; Gerona, 27.277; Granada, 23.502; y Lugo, 4.808.

Emigración e inmigración.—El Instituto Geográfico y Estadístico ha publicado la estadística de la emigración e inmigración de España en el quinquenio de 1891-95.

De este curioso libro, hecho con verdadera profusión de datos y con explicaciones en detalle de la emigración e inmigración por años, regiones y comarcas, entresacamos los datos siguientes:

I.—Emigrantes.

    años
    Varones
    Hembras
    TOTAL

    1891
    55.202
    12.835
    68.037

    1892
    51.611
    11.285
    62.896

    1893
    40.706
    11.737
    52.443

    1894
    67.743
    13.416
    81.159

    1895
    108.844
    12.822
    121.166

    <b>SUMAS</b>
    337.106
    62.195
    399.241

El examen de las cifras que figuran en el estado que antecede demuestra que en el quinquenio que se estudia la emigración no ha sufrido variación notable.

El número de los emigrantes no aumenta sensiblemente en los tres primeros años; el aumento que se nota en el cuarto, y que no es muy crecido, puede atribuirse á las causas generales de malas cosechas, crisis económicas, etc., y el del quinto año debe á el número de militares embarcados para la isla de Cuba con motivo de la guerra, y que ascendió á 71.219, restados del número total de verdaderos emigrantes, precisamente por ser mayor el número de soldados que fueron á la grande Antilla; y claro es que esta salida forzosa de ciudadanos españoles había de disminuir la salida voluntaria, ó verdadera emigración.

Confirma lo dicho anteriormente—todo según la estadística á que nos referimos—el examen del número de hembras emigrantes durante los cinco años que se estudian, pues no se ve en el variación sensible, y hasta el pequeño aumento que se nota en el año de 1894 es una nueva confirmación de lo que antes se ha dicho, por lo cual bien puede decirse que la emigración, si es un mal, no se ha agravado durante el quinquenio de 1891-95.

II.—Inmigrantes.

    años
    Varones
    Hembras
    TOTAL

    1891
    50.600
    12.248
    62.857

    1892
    46.799
    11.348
    58.148

    1893
    45.598
    11.095
    56.693

    1894
    55.688
    10.810
    66.498

    1895
    46.353
    10.341
    56.694

    <b>SUMAS</b>
    245.047
    53.843
    300.890

El estudio comparativo entre este estado y el anterior—dice la Memoria—produce cierta satisfacción, pues demuestra que si la emigración es un mal, por la pérdida de habitantes que produce al país que lo sufre, el mal es de pequeña importancia en España; de manera que, si se atendiera á este resultado, podría decirse que no existen en nuestro país la miseria ni los otros motivos tristísimos que generalmente se atribuye la emigración.

En efecto, el número de individuos que emigraron durante el quinquenio fue de 399.241 y el de inmigrantes 300.890. La pérdida