Revista de navegación y comercio (1899-01-30 00:00:00), página 9

BUQUE DE GUERRA «SANS PAREIL» DE LA MARINA BRITÁNICA

está libre de hielos durante la mayor parte del año; es lo bastante profundo para que en él puedan fondear numerosos barcos mercantes y hasta escuadras de acorazados.

Desde este punto podrá ser servida por los barcos rusos toda la costa septentrional de Europa y Asia, y muy en breve quedarán unidas por las líneas ferreas las grandes vías de comunicación de la Rusia central, produciéndose de este modo una animación notable en todas aquellas regiones actualmente abandonadas.

Por otra parte, la escuadra rusa del Norte, que podrá ser tenida en jaque por Alemania en el mar Báltico, gozará de completa libertad de movimientos y podrá llegar fácil y rápidamente al Océano Atlántico, constituyendo así un factor de gran potencia en caso de guerra naval.

El desenvolvimiento en el Extremo Norte de la marina mercante y de guerra encuentra importantes obstáculos. La niebla es constante en las épocas de calma, y en las demás se producen violentas tempestades, que azotan sobre todo la costa noruega; también hay que tener en cuenta los inconvenientes de la largísima noche polar.

Pero también las ventajas son considerables. Las aguas de la costa de Mourmán abundan en pescados de todas clases. El país es pródigo en animales cuyas pieles, por sus muchas aplicaciones y su riqueza, son muy buscadas y se pagan muy caras. La vegetación es allí abundante y el suelo riquísimo.

En cuanto á Siberia, sus riquezas forestales son inapreciables; el terreno, cubierto de bosques vírgenes, ocupa una superficie de 4.800 kilómetros de longitud y 2.800 de anchura, ó sea 13 millones de kilómetros cuadrados, 3 millones más que Europa entera.

Esta riqueza ha llamado ya la atención de los suecos, que han formado una gran Sociedad para explotarla.

El comercio de maderas de Siberia va á tomar grandísima importancia, porque la desaparición de los bosques viene haciéndose notar desde hace algún tiempo en todos los países europeos, comprendiendo en ellos la misma Rusia.

Por la apertura al tráfico de las provincias septentrionales de Europa y Asia, gracias al desarrollo de sus caminos de hierro y á la creación de este gran puerto, puede decirse que Rusia ha adquirido nuevos méritos de potencia militar y económica de primer orden.

Botadura del vapor «Mundaka». — De los acreditados astilleros de los Sres. Wm. Gray & C.º de West Hartlepool, fué botado al agua, el día 27 del corriente, el vapor Mundaka, que viene á aumentar la respetable flota de los Sres. Aznar y Sata, de Bilbao.

El Mundaka, que ha sido construido bajo la inspección del inteligente Capitán D. Ricardo de Goicoechea, mide 300 pies ingleses de eslora, 42 de manga y 29 2/3 de puntal, y cargará 4.000 toneladas. Lleva máquinas de triple expansión, con cilindros de 23,36 1/4 y 62 pulgadas de diámetro, con golpe de 39, con dos grandes calderas que trabajarán á 160 libras de presión.

Al Mundaka seguirá el Elantsoe y otros que aumentarán la matrícula de Bilbao.

El mayor puerto del mundo.— Londres es el puerto mayor del mundo, según datos que Mr. Gordon publica en el Leisuer Hour. La recaudación total de la aduana inglesa arroja 550 millones de fran-