Revista de navegación y comercio (1898-08-15 00:00:00), página 9

Merecen conocerse los detalles que precedieron á la construcción de este extraño buque.

El Sr. Sanjurjo, cuyos conocimientos é inteligencia tiene probado más de una vez con las difíciles y acabadas obras salidas de sus talleres, concibió el pensamiento de la construcción de un submarino cuando se tenía por probable que una escuadra americana vendría á bombardear nuestras costas, sin que llevarse otras miras ni interés que el de cooperar á la defensa del puerto de Vigo, si por desgracia aquellas amenazas llegarán á tener confirmación.

Abandonando sus múltiples ocupaciones, con notorio perjuicio de sus intereses; atento sólo á la voz del patriotismo, que es para el Sr. Sanjurjo una religión, y del cual acaba de dar tan gallarda prueba, dedicóse lleno de fe á la resolución de tan difícil empresa. Al contrario de lo que suele suceder en análogos casos, el Sr. Sanjurjo no mendigó el apoyo oficial, á fin de conservar su libertad de acción y substracese así de las dilatorias fiscalizaciones de una Junta técnica, y quizá á esto deba el ver coronada su obra por el más lisonjero éxito.

El aparato que acabamos de describir señala un paso adelante en el arduo problema de la navegación submarina; pues, como dejamos apuntado, su estabilidad es completa en todas las profundidades, siendo, á juicio de los inteligentes, susceptible de fáciles perfeccionamientos, como el de sustituir su actual fuerza propulsora por otra que le imprimiese mayor velocidad, y que, sin duda alguna, procurará llevar á feliz término el inteligente inventor de la Boya lance-torpedos.

El coste total de este aparato fué de 16.000 pesetas, que el Sr. Sanjurjo satisfizo de su bolsillo particular, habiendo invertido en su construcción dos meses escasos.

P. ABAL.

Vigo, Agosto de 1898.

LA ARMADA ESPAÑOLA EN 1829

Á título de dato curioso en las actuales circunstancias reproducimos la siguiente estadística de la flota española hace sesenta y nueve años, época en que se iniciaba nuestra decadencia colonial:

Buques.

Navíos.—Héroe, de 80 cañones, en el Ferrol, carenándose; Guerrero, de 74, Habana; Soberano, de 74, Habana; Algeciras, de 74, en Cádiz, desarmado.

Fragatas.—Iberia, de 50 cañones, en Cádiz; Lealtad, de 50, en la Habana; Restauración, de 50, en la Habana; Casilda, de 40, en la Habana; Perla, de 40, en dique de Cádiz; Diana, de 34, en Cartagena, desarmada.

Corbetas.—Diana, de 20 cañones, en el Ferrol; María Isabel, de 20 cañones, en la Habana, desarmada.

Bergantines.—Cautivo, de 22 cañones, en la Habana; Jason, de 22, en Ferrol; Manzanares, de 22, en Cartagena; Relámpago, de 22, viajando para Filipinas; Guadalete, de 22, en Cartagena; Hércules, de 20, en la Habana; Guadiana, de 16, en Ferrol; Marte, de 14, en la Habana; Jacinta, de 5, en Barcelona; Realista, construyéndose en Filipinas.

Bergantines goletas.—Catalana, de 16 cañones, en Cádiz; Diligente, de 12, en Cádiz; Amalia, de 5, en la Habana.

Goletas.—Mahonesa, de 14, en Cartagena; Nueva María, de 5, en Barcelona.—Total de buques, 27.

Fuerzas sútiles.—Barca núm. 8, de 6 cañones, en Cádiz; Regla, de 5, en Cádiz; Alcón, de 1, en Ferrol, desarmada; Terror, de 1, en Ferrol, desarmada; Hércules, de 1, en Cartagena; Catalán, de 1, en Cartagena.—Total, 6.