Revista de navegación y comercio (1898-07-15 00:00:00), página 14

»Este se había hundido en el mar. Supimos luego que era el trasatlántico francés La Bourgogne.

»Pasamos todo el día procurando el salvamento de los náufragos y aguantándonos por las averías causadas á nuestro buque.

»Recogimos 200 supervivientes.

»Por fin se puso á la vista el vapor Grescian.

»Le hicimos señales de socorro.

»Se acercó, recogió los pasajeros salvados y nos tomó á remolque, llevándonos á Halifax.»

En el vapor viajaban muchas mujeres, de las cuales sólo una se ha salvado. La chalupa en que se habían refugiado todas ellas zozobró al tocar el agua, hundiéndose y perdiendo las desgraciadas que á su bordo intentaban salvarse.

Causa horror el relato de las terribles escenas desarrolladas entre los pasajeros de La Bourgogne al tratar de conquistar un puesto en los botes.

Hubo quien se abrió paso á cuchilladas, siendo arrolladas mujeres y niños, que con sus gritos de desesperación aumentaban la confusión y el desorden.

Hácense grandes elogios de la tripulación de La Bourgogne. Su capitán, M. Delonche, y toda la oficialidad, se hundieron con el buque.

Según datos de la Compañía Trasatlántica francesa, La Bourgogne conducía 592 pasajeros y 80 tripulantes, de los que sólo se han salvado en tres botes y cuatro balsas 170 de los primeros y 20 de los segundos.

Las pérdidas, pues, son 332 pasajeros y 50 tripulantes.

Entre las víctimas figuran el cocinero del trasatlántico Luis Tebault, natural de Pasajes, y además los españoles A. Lacoste, Díaz, Zabala, Gariellas, José del Campo, Grousin y González, pasajeros de primera y segunda clase.

Una gran parte de los pasajeros eran norteamericanos acomodados que se dirigían á Europa á veranear.

El Cromartyshire, marchaba á velocidad de cuatro ó cinco nudos por hora.

Cuando ocurrió la catástrofe dormía casi todo el pasaje.

Entre las personas conocidas en Nueva York que han perecido en el siniestro figuran la esposa ó hijos del juez Mr. Dillón, miss Binse, el capitán Clark y el profesor Lopee. Estos dos últimos emprendían, en unión de sus esposas, el viaje de novios.

También han perecido numerosos operarios de la joyería de Tiffani, que venían á Europa con objeto de estudiar nuevos modelos, y el abogado de Washington Mr. Pollock.

EL CRUCERO ACORAZADO «PROTET»

Los periódicos de Burdeos del 6 del actual dan cuenta circunstanciada del lanzamiento del crucero acorazado Protet en los astilleros de Lormot.

La operación se llevó á cabo con el mayor éxito, estimando de interés consignar algunos datos sobre este magnífico crucero de 6.000 toneladas, máquina de 9.000 caballos, y cuya velocidad normal ha de ser de 20 nudos.

La eslora del nuevo acorazado es de 103 metros y de 16 su manga; se arboló su quilla en Abril de 1896, y ha de llevar con orgullo el nombre de un valiente marino francés que murió en 1861, en el asalto de Nekio, en la campaña de China.

Este buque es modelo de un nuevo tipo, distinguiéndose de los cruceros con que hoy cuenta la Marina francesa por el revestimiento completo del casco, hasta un metro de la línea de flotación, de una envolvente de madera de teck de un metro de espesor, cubierta á su vez por planchas de cobre.

Sabido es que la madera de teck posee la propiedad de no experimentar la influencia del agua, encontrándose aislada la parte metálica por medio de bandas de fieltro.

Reconoce por objeto esta disposición el evitar que ocurra, como acontece en los