Revista de navegación y comercio (1898-10-15 00:00:00), página 18

Puede llevar cómodamente 25 pasajeros de primera, 20 de segunda y 40 de tercera.

Es el Bosnia el segundo de los cinco vapores encargados por la citada Compañía; se llamarán los restantes Montenegro, Servia, Bulgaria y Rumanía, y están destinados á servir la línea de Venecia á los puertos del Danubio.

FRANCIA.—La marina mercante francesa ha aumentado con los siguientes buques: el Amiral-Aube, construido en Saint-Nazaire para la Sociedad de Chargeurs Reunis, tiene 114 metros de eslora entre perpendiculares, 14,24 de manga y 9 de puntal; desplaza 4.450 toneladas; velocidad, 13 nudos.

El Medjarda, botado en Newcastle-on-Tyne, por cuenta de la Compañía de Navegación de Marsella; mide 91 metros de eslora y 10,97 de manga; desplaza 2.430 toneladas.

La Sociedad de navegación Raoul Gouillou y Cía ha adquirido el bergantín Bretagne, de 2.064 toneladas.

INGLATERRA.—La Orient Line ha aumentado su flota con el nuevo steamer de 8.650 toneladas el Omrah, botado en la Clyde recientemente. Posee dos máquinas de triple expansión y de 8.500 caballos, alimentadas por tres calderas dobles y dos sencillas, que funcionan á tiro forzado por medio de la insuflación de aire caliente.

Con destino á la National G. G. Company, de Londres, ha sido botado el vapor Mauhattam, de 153 metros de eslora y 17,07 de manga.

ALEMANIA.—Las grandes Compañías alemanas continúan adquiriendo buques gigantescos. En la Clyde ha sido lanzado otro barco monstruo para la Compañía Hamburgo-Americana. El tonelaje del nuevo vapor es de 20.000 unidades; mide su eslora 152 metros.

LA TRIPULACIÓN DEL «ISLA DE MINDANAO»

Con gusto reproducimos lo que inserta La Oceana Española de Manila, con fecha 21 de Junio último, sobre la bizarra tripulación del hermoso trasatlántico Isla de Mindanao, cobardemente destruido por los yankees en el combate de Cavite.

Dice así el artículo en cuestión:

«Paseaba ayer tarde por el recinto de la ciudad murada, cuando al pasar por frente á una de las baterías, precisamente la que está junto á la Casa Misión de los Padres Jesuitas, me extrañó ver allí unos rostros atezados por el sol, respirando á algo así como á marinos de nuestras costas de Cataluña ó del Cantábrico; y con efecto, no me engañé en mi presunción. Interrogado que hube á uno de aquellos muchachones, de hombros fornidos y mirada leal y simpática, sobre su procedencia, me respondió: ¡ah, señor, somos los recién nacidos del Mindanao! Me hizo gracia la respuesta, y deseando conocer el alcance de esas frases, le repliqué acto seguido:—¿Por qué dice usted los recién nacidos?—Pues muy sencillo, señor, me contestó. ¿Cree usted que si en vez de dar máquina avante, como mandó dar nuestro Bravo Capitán para embarrancar y perder el buque antes que cayera en manos de los yankees, éstos, cogido el barco, hubieran hecho la salvajada de fusilarnos?—Indudablemente no, le respondí.—¡Pues ahí tiene usted por qué nacimos aquel terrible día. ¡Conociendo los yankees nuestro propósito de no rendirnos, sino de perder el barco para que no se avergonzará de llevar en su cangreja otra bandera que la nuestra, á zambombazo limpio pretendían hacernos parar, sin conseguirlo. ¡Pues poca vergüenza que hubiera dado al Sr. Marqués el tener gallinas por tripulantes de sus buques!

—¿De suerte, le pregunté, que toda la infame faena de los yankees era para coger íntegro el barco?—¡Ah! sí, señor; no lo dude usted; ¡y apenas si les hubiera hecho servicios de aquí á Hong-Kong, y quizás hasta California, para ayudar á traer á esos marranos de negros que dicen forman sus tropas de desembarco! Yo no sé