Revista de navegación y comercio (1899-02-28 00:00:00), página 12

de 90.000 habitantes, en números redondos, no sería alarmante; pero más lo es mucho más, hasta venir á quedar reducida á una cantidad insignificante, si de ella se resta el número de militares y funcionarios civiles que se leen de España, y que en manera alguna pueden ser considerados como verdaderos emigrantes, pues la primera condición de la emigración es la ausencia voluntaria y definitiva, 6 por 100, menos, al largo tiempo, y ni el militar ni el funcionario civil se ausentan por su voluntad, sino por la necesidad de servir y defender la Nación.

Restando de 369.241 emigrantes 300.850 inmigrantes, 82.888 militares y 1.974 funcionarios civiles, que salieron de España durante el quinquenio, resulta la cifra 13.539, á la cual, sumando 2.286 funcionarios civiles y 18.100 militares que regresaron á España durante el mismo tiempo, da una pérdida de población de 31.021 habitantes, cifra verdaderamente insignificante 3 que permite asegurar, no sólo que el mal de la emigración es leve, sino que no existe para España.

La pérdida de 6.804 habitantes por año no es alarmante, ni siquiera digna de que en ella se fije la atención. Tomando como número redondo el de 7.000 emigrantes por año, y dada la población de España según el último censo del año 1857, esto es, 17.565.682 (población de hecho), resulta que emigran por año 0,39 habitantes por cada 1.000.

Por si no bastaran las cifras absolutas para convencer de la pequeña importancia de la emigración en España, se compararán con las de la emigración italiana en los años 1891 y 1892. En el primero salieron de Italia 293.631 habitantes, y entraron 78.245; diferencia, 215.386. En el segundo 223.667 emigrantes, 61.407 inmigrantes; pérdida ó diferencia, 162.260, número que por sí sólo indica una diferencia enorme entre la emigración Italiana y la española, aun siendo la población calculada para Italia en el año 1894 de 39.013.663 habitantes.

Las cifras de la emigración alemana son también muy superiores á las de la española: 120.089 alemanes salieron de su país en el año 1891; 116.339 en 1892; 87.077 en 1893; 40.964 en 1894, y 35.620 en 1895. Durante estos cinco años resulta que, por término medio, emigraron de Alemania 79.030 habitantes, é sea, dada su población en 1890, de 49.428.470, 1,62 emigrantes por cada 1.000 habitantes, cifra mucho mayor que la española.

Tierras ganadas al mar.—En casi todas las costas existen numerosos sitios en que el mar va minando la tierra firme; el mar carcome los acantilados por su base, los derrumba y disgrega sus restos, de modo que la superficie sólida va disminuyendo de un modo lento, pero continuo. En cambio, hay puntos en que se verifica una compensación de este fenómeno, es decir, en que el mar retrocede y la tierra le va ganando terrenos. Esto sucede en la desembocadura de casi todos los ríos; los restos de aluvión que los ríos toman de montañas y valles vienen á depositarse en las desembocaduras, formando allí bajos que constituyen verdaderos terrenos ganados al mar.

Hay muchos detalles célebres que son otros tantos ejemplos de esta conquista de la tierra sobre el mar; el Sr. Marinelli, en el Geographical Journal, publicó detalles muy curiosos sobre los progresos de esta ganancia en lo que se refiere al delta del Po.

El Sr. Marinelli, comparando los mapas de principios de siglo con los actuales, y observando uno de 1820 al lado de otro de 1883, deduce la conclusión de que el aumento anual de la superficie de la tierra firme ha sido de 0,562 kilómetros cuadrados.

Utilizando todos los datos que ha podido reunir, ha venido á parar el resultado de que, durante los seis últimos siglos, el aumento total ha debido llegar á la cifra de 516 kilómetros cuadrados; cifra digna de consideración si se tiene en cuenta que sólo el Po, de ser ciertos estos cálculos, habrá aumentado la superficie de Italia en 1.600 de la primitive. Aparte de que la obra no ha terminado ni cesó un instante, puesto que los aluviones continúan depositándose y extendiéndose con regularidad, y al paso que calcula el Sr. Marinelli, se puede suponer que dentro de ciento o ciento veinte siglos, lo más, todo el Adriático al Norte de los 44° 45' de latitud se habrá convertido en tierra firme.

El tiro de los cañones de marina.—La Revue Technique publica las siguientes consideraciones:

«Todas las naciones procuran sacar una enseñanza saludable de la batalla naval en que tan desastrosamente fue destruida la Escuadra española por la americana. El número de heridos en los cuatro cruceros españoles, contado inmediatamente después del desastre, no pasó de 131; y aun teniendo en cuenta los que no pudieron contarse, no se puede admitir como máximo una cifra mayor de 150.

Respecto á los caza-torpederos, tan rápidamente echados á pique, se calcula que no tuvieron más de 60 heridos.

Tratando de averiguar aproximadamente, por los informes de los Comandantes de ciertos barcos de guerra americanos, el número de disparos hechos por los buques de la Unión, hallamos una cifra muy verosímil: de 6.000. De donde resulta que sólo han causado efecto el 3 por 100 de las descargas, y hay que convenir en que es muy pequeña proporción. Este hecho da motivo para creer que las piezas de gran calibre, que sólo hacen un disparo cada tres ó cuatro minutos, son seguramente inferiores á las de pequeño calibre y de tiro rápido; en efecto, las primeras tienen muchas probabilidades de tirar durante una hora sin hacer blanco.»

Relaciones comerciales.—Se ha constituido la Comisión que, presidida por el Sr. D. José Batlle, ha designado la Unión Ibero Americana para el fomento de las relaciones comerciales entre España, Portugal y los pueblos hispano americanos.

Después de la designación de Vicepresidente, recién en el Sr. Álvarez Guerra, y de Secretarios, en los Sres. Llamana y Cifuentes, se acordó establecer en la Unión un Centro de relaciones comerciales y fomento de la exportación, estudiar las reformas que deben hacerse en lo relativo á Aduanas, Tratado de comercio y á cuanto interese á los productores de España, Portugal y la América latina.

También se ha constituido la Comisión de Ciencias y Letras, bajo la presidencia del Sr. Vilalba y Pérez, y lo harán las restantes en esta misma semana.

Contribuirá mucho á dar importancia á los trabajos de esta Sociedad la revista semanal que hace pocos días principió á publicar la Unión Ibero Americana y cuyo primer número hemos recibido.

Nueva línea marítima entre Bilbao y Londres.—Puede ya considerarse un hecho el proyecto de la línea de navegación entre el puerto de Bilbao y el de Southampton.

Las casas navieras de los Sres. Larrinaga, de Liverpool, y Aznar, de Bilbao, han llegado á un arreglo, en cuya virtud se establecerá el mencionado servicio para fines del próximo mes de Marzo.

Empezarán los viajes con un vapor de buena marcha, provisto de todas las comodidades apetecibles para el pasaje, y habilitado para transportar desde el más pequeño cargamento hasta la mayor expedición de mercancías, principalmente frutas y legumbres frescas que se envíen á los mercados de Londres y otras poblaciones del Reino Unido.

El viaje de Bilbao á Londres y viceversa costará por la nueva línea la mitad de lo que hoy se paga por la vía más económica, y será casi tan rápido como el que actualmente se verifica por Francia.

La Compañía Bilbaína de navegación, de la cual son directores los Sres. Aznar y Larrinaga, comprará ocho vapores de 2 á 4.000 toneladas para reunir un flota de 20 buques y establecer nuevos servicios.

Un diario de la capital de Vizcaya añade:

«Podemos asegurar que la cuestión financiera de esta empresa ha quedado resuelta en la siguiente forma: Accionistas, seis millones de pesetas; obligaciones, seis millones de pesetas, con un interés de 6 por 100 anual garantizadas soberanamente con la póliza de seguros de los mismos barcos y á la vez con el doble del valor de la suma que las obligaciones representan.

»Para poner de relieve el crédito que la Compañía Bilbaína de navegación tiene en esta plaza, hasta que digamos que sin anunciarlo al público ha quedado cubierta la suscripción para el número de obligaciones.

»Esta empresa naviera, una de las más potentes de España, compuesta en su inmensa mayoría de capitales bilbaínos, honra á nuestra villa, viéndose con ello á demostrar, con el acto vital al efecto llevado á cabo, que todavía existe entre los nuestros aquel vigor e iniciativa propios de las grandes empresas que tanto nombre dieron en tiempos antiguos lejano á los hijos de este noble pueblo.»

Las combustiones espontáneas á bordo.—El fuego es un enemigo temible siempre, pero en el mar más que en ninguna otra parte. Por esta razón nunca serán bastante estudiados los medios que permitan disminuir y principalmente evitar los incendios á bordo.

Ahora bien: existe una clase de incendio, por todos conceptos temible, á la que se designa impropriamente con el nombre de combustiones espontáneas, cuyos orígenes no han sido nunca estudiados en forma satisfactoria.

Presentanse por lo general estos incendios bajo un aspecto misterioso. Las estadísticas los clasifican como producto de una causa