Revista de navegación y comercio (1898-11-30 00:00:00), página 13

tos citados; de él arrancan en la actualidad diez líneas de vapores trasatlánticos, de las cuales citaremos solamente, por ser de escala fija, las Mensajerías marítimas francesas, la Mala Real Inglesa, Compañía de Navegación al Pacífico, Lloyd Norte-Alemán y la Hamburgesa Sud-Americana, que afectan sus salidas fijas quincenales para la América del Sur; la London Edinburgh Shipping Company, que tiene establecidos sus servicios al Norte del Brasil; la Compañía Arrotegui y la de los señores Larrinaga y Compañía, que los efectúan á Cuba y Puerto Rico, y la Trasatlántica de Barcelona, que tiene establecido un viaje mensual á las islas Filipinas. Con la Península y resto de Europa se encuentra unido el puerto de Vigo, entre otras, por las empresas La Bética, Compañía Marítima, ambas de la matrícula de Barcelona, Vasco-Andaluza, J. Pedros y Compañía, La Flecha, Compañía Hispano-Inglesa, y las asturianas de los Sres. Meliton González y Compañía, y Olavarría Lozano.

A ningún puerto de los citados, como el de Vigo, acuden en tan considerable número los buques de guerra extranjeros; tanto así, que el Almirantazgo inglés lo declaró puerto de estación para la flota del Canal, Rusia y Francia lo cuentan como puerto de escala para sus buques de instrucción, y otro tanto acontece con Alemania.

Llegada la época del invierno, no es raro ver arribar al puerto de Vigo buques de todos tonelajes en demanda de auxilio, después de haber corrido furioso temporal que los imposibilitó para seguir la ruta que traían trazada, sin que en este puerto puedan reparar sus averías por falta de medios adecuados para el caso.

Colocado el dique flotante en cualquiera de los puertos primeramente citados, muy poco ó ningún servicio puede prestar, exceptuando aquellos que se refieran á nuestra Marina de guerra; mientras que colocado en el puerto de Vigo, además de llenar cumplidamente las necesidades de aquélla, se trocaría en una fuente de ingresos en beneficio del Erario público, por los innumerables servicios que prestaría á la marina mercante de todos los países, y que necesariamente tendrían que acudir á este puerto en vez de hacerlo á los de Inglaterra, como hoy viene sucediendo.

De antemano sabíamos que la petición formulada por el Ayuntamiento de Vigo, y debida á la iniciativa de su digno y celoso Alcalde, Excmo. Sr. D. Antonio López de Neira, babía de causar recelos y levantar protestas, más ó menos justificadas, en determinados puertos; pero, por muchos que sean los títulos que esos mismos puertos ostenten, nunca podrán ser tan justos y razonables como los que Vigo, en esta ocasión, aduce en pro de sus pretensiones.

No se dió ningún caso, ni se dará, por ilógico, de que un buque arribado á Vigo en demanda de reparación de las averías que pudiera haber sufrido haya hecho rumbo á Ferrol, ó á un puerto del Mediterráneo, en busca de los elementos que aquí no le fueron facilitados, y esto sólo prueba los escasos servicios que el dique en cuestión prestaría, de ser destinado á alguno de los citados puertos, constituyendo al mismo tiempo una carga para nuestro ya aniquilado Tesoro; lo que, dándole un acertado destino, podría convertirse en una fuente de recursos que, cuando menos, aunque no dejase grandes rendimientos, se asegurase su conservación y entretenimiento sin costar nada al Tesoro público.

Alguien dijo que el establecimiento del dique flotante en el puerto de Vigo significaba el aumento de un nuevo Arsenal; y nada más incierto, toda vez que, existiendo en la Comandancia de Marina un personal excesivo para las atenciones del puerto, podrá correr á cargo de éste la administración del dique, ó cuando más con un muy pequeño aumento de personal de las clases de escribientes, aumento que se vería compensado con los rendimientos que su establecimiento en Vigo dejaría al Estado.

A imitación de lo que acontece en Inglaterra, debe procurarse dar al dique flotante un destino que, como dejamos dicho, además de llenar las necesidades de nuestra Marina de guerra, no lo haga, cuando menos, gravoso al Erario público,