Revista de navegación y comercio (1899-06-15 00:00:00), página 8

á las doce de la mañana, en la Dirección general de Correos y Telégrafos, admitiéndose pliegos de proposición hasta el 7, á las cinco de la tarde, con la fianza provisional de 10.850 pesetas.

El contratista, según el pliego de condiciones, deberá contar con tres vapores (uno de ellos reserva) de 400 toneladas como mínimo y andar de 10 millas por hora en circunstancias normales, y estos buques tendrán cámaras de primera y segunda clase para 25 pasajeros en cada una, y soldados para 150 personas.

Se harán cuatro viajes redondos mensualmente entre las islas de Tenerife y Lanzarote, con escalas en las islas de Gran Canaria y Fuerte Ventura, y otros cuatro, también redondos y mensuales, entre las de Gran Canaria y Hierro, con escalas en Tenerife, Palma y Gomera.

Podrán ser contratistas del servicio lo mismo los españoles que cualquiera de las personalidades jurídicas domiciliadas en España y constituidas con arreglo á las prescripciones del Código de Comercio. No se exige siquiera, como en otros contratos postales en vigor, que los buques empleados, además de estar abandonados y matriculados en España, pertenezcan á españoles.

Sería de desear que los navíos españoles acudieran á la subasta, á fin de que dicho servicio postal dejara de hallarse en manos de la empresa inglesa que lo viene explotando, y que lo se- guirá seguramente explotando si alguna nacional no se decide á optar á él.

Hasta donde sería oportuno emancipar á Canarias de esa influencia, se comprenderá recordando lo que no hace muchos días manifiestó el Sr. Belmás en la importante conferencia dada en el Ateneo, con el título de «Las Canarias; su estado actual y su porvenir económico».

Abogaba el ilustre conferenciante, después de aducir datos muy significativos sobre la falta de relaciones entre la Península y las islas, por la necesidad de que los Gobiernos españoles se ocupen de las Canarias, no tanto fortificándolas con elementos de guerra, como procurando la prosperidad del comercio, de la navegación y de la industria.

Complemento de esas patrióticas indicaciones es el siguiente dato eloquente, contenido en la Guía inglesa de las Canarias, que circula ál profusamente y de la que se acaba de publicar en Londres una quinta edición.

Esta Guía recomienda á los viajeros el interinsular postal service, el mismo que va á subastarse, por la circunstancia de estar under English management (manejado por ingleses).

Se comprenderá ahora cuán justificado se halla el correo de Canarias respecto á que sea una Compañía española la que desempeñe el servicio de correos internacionales, tanto más cuanto que es un servicio que paga el Tesoro español.

Siniestros marítimos en Abril.—El Bureau Veritas señala los siguientes siniestros marítimos ocurridos durante el mes de Abril:

VAPORES

    NACIONALIDAD
    Tonelaje neto
    Versalles
    Abordaje
    Incombustible
    Máquina
    Contiene
    Pedida ins.
    Total

    Alemana
    2.913
    1

    1
    2

    Americana
    3.749
    2
    1

    1
    4

    Inglesa
    14.077
    2
    1
    2
    3

    7
    7

    Austríaca
    107

    1

    1

    Belga
    550

    1

    Brasilena

    1

    Chilena

    1

    Danesa

    1

    Española

    1

    Francesa
    7.200
    2

    2
    1

    Griega

    1

    Hawaiana

    1

    Holandesa

    1

    Italiana
    1.664

    1

    Japonesa
    7.814
    6
    1

    1
    7

    Mexicana

    1

    Noruega
    3.844

    1

    Portuguesa
    703

    1

    1

    Rusa

    1

    Sueca

    1

    Turca

    1

    TOTAL
    42.229
    14
    3
    3
    10
    2
    32

BARCOS DE VELA

    NACIONALIDAD
    Tonelaje neto
    Versalles
    Abordaje
    Incombustible
    Máquina
    Contiene
    Pedida ins.
    Total

    Alamana
    1.502
    2

    1
    1
    1
    5

    Americana
    2.928
    7

    1
    1
    1
    8

    Inglesa
    7.351
    8

    1
    4
    4
    23

    Argentina

    Austríaca
    1.566

    1
    2
    3

    Brasilena

    Chilena

    Danesa
    594

    2

    Francesa
    433

    4

    Griega

    Hawaiana

    Holandesa
    640

    2

    Italiana
    342

    1

    Japonesa
    653

    2

    Mexicana
    2

    1

    Noruega
    7.298

    3
    11
    2
    18

    Portuguesa
    495

    1

    Sueca
    554

    1

    Turca
    240

    2

    TOTAL
    25.116
    26
    1
    4
    10
    22
    9
    72

Marina mercante española.—En la última semana de Mayo han sido abandonados en el puerto de Bilbao los siguientes barcos:

Vapor Elantisbe, con las características que a continuación detallamos:

Escala entre perpendiculares............. 88,29 metros.
Manga extrema............................ 12,86 id.
Puntal en el centro....................... 5,51 id.
Registro bruto............................ 2.424,20 tonel.
Descuento de máquinas, etc............... 677,96 id.
Registro neto.............................. 1.746,24 id.
Capacidad de carga........................ 3.750 — id.
Clasificación en el Lloyd............... 100 A i

Pertenece el Elantisbe á la Sociedad Sota, Aznar y Compañía.

El vapor Manu, de la Compañía del mismo nombre, posee estas características:

Escala entre perpendiculares............. 86,77 metros.
Manga extrema............................ 13,14 id.
Puntal en el centro....................... 5,62 id.
Registro bruto............................ 2.222,04 tonel.
Descuentos de máquinas, etc............... 624,34 id.
Registro neto.............................. 1.597,70 id.
Capacidad de carga........................ 3.050 — id.
Clasificación en el Lloyd............... 100 A i

La Marina de guerra Italiana.—La marina italiana contará durante el año actual y el próximo con los nuevos barcos siguientes:

Acorazados de primera clase.—«Ammiraglio di Saint-Bon», de 9.800 toneladas; «Benedetto Brin», de 13.427 toneladas; «Emanuele Filiberto», de 9.800 toneladas; «Regina Margherita», de 13.427 toneladas.

Acorazados de segunda clase.—«Carlo Alberto», de 6.500 toneladas; «Francesco Ferruccio», de 7.350 toneladas; «Giuseppe Garibaldi», de 7.350 toneladas; «Varesse», de 7.350 toneladas; «Vittorio Pisani», de 6.500 toneladas.

Protegidos de quinta clase.—«Rugia», de 2.538 toneladas; «Confiti», de igual tonelaje.

Cazatorpederos.—«Aquilon Boreo», «Dardo Fraccia», «Fulmine Langio», «Nambos», «Strale» y «Turbinie», de 330 toneladas la mayoría de ellos.

Torpederos de primera clase.—«Condore», de 136 toneladas, y «Pellicano», de 151 toneladas.

Además, aquel Gobierno ha encargado á los astilleros particulares de Ansaldo, Orlando y Oresó la construcción de tres acorazados de 14.000 toneladas.

Nuevo acorazado alemán.—En el astillero Germania, de la fábrica Krup, se ha lanzado al agua el acorazado que debe reemplazar al König Wilhelm, habiendo pronunciado con tal motivo el Emperador Guillermo una allocución entusiasta, según la cual, el nuevo buque forma parte de la fuerza militar que anhela Alemania.