Revista de navegación y comercio (1899-07-15 00:00:00), página 2

A estos tres grupos principales hay que agregar los acorazados guardacostas, los que se enumeran por orden cronológico de construcción, á saber: Tomire, Tempête, Triomphante, Fulminante, Vengeur, Tonnant, Furieux, Caïman, Requin, Indomptable, Bouvines, Jemmapes, Valmy, Trehouart. Los buques de esta clase tienen exceso de superfície, estructura, son deficientes para navegar, y su artillería de calibre medio y de tiro rápido. Su velocidad es escasa y su radio de acción limitado, respecto á que, por regla general, la faja acorazada está demasiado sumergida. Los mayores buques de este grupo son el Bouvines, el Jemmapes, el Valmy y el Trehouart, que miden, por término medio, 6.000 toneladas y andan diez y seis millas.

Tocante á cruceros acorazados, están listos en Francia el Dupuy de Lôme, el Charner, el Bruix, el Chanzy, el Latouche-Tréville y el Photuan, de 6.000 toneladas por término medio y de diez y ocho y media á veinte millas de andar.

En breve se botará al agua el gran crucero Giovanna d'Arco, de 18.000 toneladas y veintitrés millas de andar, hallándose, además, en construcción otros seis cruceros de tipo casi igual, aunque de menores dimensiones, á saber: el Montcalm, el Gueydon y el Dupetit Thouars, todos de veintiuna millas y de 9.300 toneladas de desplazamiento, y el Desaix, el Kleber y el Duplex, de idéntico andar y de 7.700 toneladas de desplazamiento.

Siguiendo el ejemplo llevado á cabo en Inglaterra y en los Estados Unidos con la construcción de estos grandes y rapidísimos cruceros protegidos, que se denominan commerce destroyers, se han adquirido en Francia dos cruceros de 8.000 toneladas de desplazamiento y de veintitrés millas, cuyos nombres son: el Guichen y el Chateaurenault (no hallándose terminado éste todavía).

Habiéndose sacrificado en estas construcciones todo al objetivo del andar, su única defensa consiste en una cubierta acorazada, en una batería cubierta y en algunos cañones de 17 á 14 cm. Figuran, además, en la Armada francesa más de 20 cruceros no acorazados, de menos andar, similares á los cruceros italianos protegidos del tipo Fieramosca y Lombardia. Francia, no obstante, aventaja á Italia en el número de éstos, pudiendo decirse otro tanto respecto á los nuevos torpederos, de los que posee 12, además de 16 avisos torpederos y ocho caza-torpederos. Considerada en conjunto la escuadra francesa del Mediterráneo, aunque recientemente se han segregado algunos buques para reforzar la escuadra del Norte, conserva una superioridad enorme sobre la flota italiana.

A los siete buques de combate de Francia, Italia sólo puede oponer tres, á saber: el Re Humberto, el Sardegna y el Sicilia, que si bien igualan á los franceses en artillería, aventajándolos en andar, son, sin embargo, inferiores á éstos en armamento defensivo, puesto que sus baterías de 15 cm. carecen de protección y las planchas mixtas de 10 cm. son de la batería de los cañones de 12 cm. y se perforan fácilmente en muchas partes con la artillería moderna, aun siendo de calibre de tipo medio. Además, en general, las naves italianas no están protegidas, como las francesas, con blindaje completo.

Entre los buques de segunda clase franceses que se han enumerado en el primero y segundo grupo, se hallan listos para desempeñar comisión en el Mediterráneo el Marecan, el Neptuno, el Magenta y el Friedland, así como los acorazados guardacostas Jemmapes, Valmy, Bouvines, Trehouart; los cruceros Photuan, Bruix, Charner, Chanzy y el Latouche-Trèville, y el Jeanne d'Arc, ya casi listo.

A éstos Italia puede oponer diez, que son el Morosina, el Ruggero di Lauria, el Doria, el Lepanto, el Italia, el Duilio 1, el Dundolo, y los cruceros Carlos Alberto, Vittor Pisani y Marco Polo.

Un cotejo técnico entre la potencia naval de Italia y Francia resulta difícil, á causa de las diferencias esenciales del tipo entre las naves respectivas, si bien los técnicos más competentes, tomando en consideración la desigualdad que existe entre los buques más grandes (en relación de siete á tres), y la superioridad notable de los buques de porte menor sobre la italiana, bien por calidad como por cantidad, formula las conclusiones de que la potencia de la escuadra francesa del Mediterráneo es más del doble de la flota italiana entera, tanto numéricamente como por la bondad del material, y que sin contar con su escuadra del Mediterráneo, Francia posee asimismo una segunda escuadra, denominada del Norte.

En el siguiente cuadro se insertan las sumas invertidas en las marinas inglesa, francesa e italiana, respectivamente, desde el año 1868 al 1898.

    Áños
    INGLATERRA
    FRANCIA
    ITALIA

  68-69	268 millones.	155 millones.	88 millones.

  69-70	250	188	41

  70-71	238	144	40

  71-72	212	122	42

  72-73	240	132	38

  73-74	246	132	44

  74-75	260	130	44

  75-76	270	142	58

  76-77	250	162	42

  77-78	276	164	42

  78-79	302	184	42

  79-80	264	182	42

  80-81	264	196	44

  81-82	272	210	50

  82-83	282	222	62

  83-84	262	198	58

  84-85	270	200	80

  85-86	318	200	82

  86-87	390	218	96

  87-88	314	180	112

  88-89	382	204	126

  89-90	342	202	122

  90-91	341	208	112

  91-92	350	218	102

  92-93	355	232	100

  93-94	352	264	100

  94-95	430	270	96

  95-96	462	262	92

  96-97	510	258	96

  97-98	542	258	98

  TOTAL	9.470 millones.	5.868 millones.	2.153 millones.

Según se ve, en Inglaterra se han gastado en la marina 9.470 millones, en Francia 5.868 y en Italia 2.153.

Suponiendo iguales dotes por parte de los administradores de las tres potencias y un rendimiento igual del dinero invertido, y teniendo en cuenta las causas que deben disminuir el rendimiento del dinero italiano, nuestras fuerzas navales, comparadas con las francesas e inglesas, deben estar, aritméticamente, como

21 : 59 : 95.

Si se desea saber á cuánto ascienden las sumas últimamente invertidas en las marinas francesa e inglesa, diremos que fueron, respectivamente, 302 y 600 millones, esto es, casi el triple y el sextuplo de lo gastado en una forma análoga en la marina italiana.

Si se quiere saber cuánto importa lo destinado en Francia á la construcción de buques nuevos, se insertan segui-

1 El Duilio en lo sucesivo no puede formar parte de una escuadra, habiendo sido destinado para la defensa de Spezia, por cuya razón se le clasificará entre los buques guardacostas.