Revista de navegación y comercio (1899-05-30 00:00:00), página 7

Mientras que los tambores posean velocidades iguales, el brazo que lleva la polea de pasaje conserva su orientación; pero desde que el tambor de salida, por razón del desarrollo del alambre de la corriente ó cualquier otra causa, aumenta la velocidad, el brazo de la polea se inclina hasta producir una vuelta completa, disminuyendo en la misma cantidad el número de vuelta enrolladas sobre los tambores.

Por consiguiente, se tiene de reserva, para los aumentos de velocidad imprevista, todo el cable enrollado sobre los tambores. Un indicador permite ahorrar esta reserva aumentando la velocidad del tambor movido por el motor.

Al abandonar el acumulador, el cable se enrolla en dos ó más vueltas sobre una polea al extremo opuesto, animada de un movimiento propio, superior á la velocidad del buque, y de esta polea se arría directamente al mar. Un aparato muy sencillo dispuesto sobre esta rueda permite cortar el alambre instantáneamente sin perturbar el conjunto de las máquinas. Una segunda bobina idéntica, colocada en la bodega de proa del buque, llevaría hasta la cantidad de 600 millas de cable. El peso total se aproximará á 400 toneladas, dejando aún un gran espacio disponible para otros usos de la Escuadra, si el sistema está adaptado á un crucero auxiliar, por ejemplo.

No pudiéndose disponer de un buque que tenga las dimensiones suficientes para recibir las bobinas de 800 millas, Mr. Snell ha imaginado enrollar el alambre sobre tambores uniformes que pueden contener 40 millas de cable. Estos tambores se colocan entonces verticalmente bajo el puente superior y se disponen dos aparatos de desarrollar bajo los acumuladores. Numerando las bobinas según el orden en el cual deben desarrollarse, en el momento en que la bobina 1 se vacía, la 2 entra en acción sin detenerse; se quita la bobina vacía y se reemplaza por la bobina 3, y así en seguida la 4 va al lugar de la 2. El desenvolvimiento tiene lugar esta vez sin que los tambores de cables sean animados de un movimiento propio de rotación; no queda sino el motor del acumulador y el de la rueda de popa. El sistema adoptado para desarrollar los alambres es muy ingenioso y permite evitar las vueltas, conservando el cable una cierta tensión. La duración de una bobina será de dos horas por 20 nudos, puesto que contiene 40 millas de cable.

El inventor estima que este tiempo es suficiente para cambiar una bobina vacía por una llena, á pesar que el peso de esta última no es inferior á 25 toneladas. En fin, estos tambores pueden ser encerrados en cajas con agua salada para la conservación del cable.

Tal es el conjunto de los aparatos de Mr. Snell para colocar un cable telegráfico á la velocidad de 20 nudos. Este sería un resultado notable de llegar sin ninguna pérdida de tiempo á establecer entre dos puntos muy apartados comunicaciones telegráficas ignoradas por el enemigo, y por consiguiente, la comunicación con una seguridad absoluta.

Si juntamos los descubrimientos de estos últimos tiempos, sobre la posibilidad de telegrafiar sin contacto inmediato tendremos un instrumento de un valor inapreciable en tiempo de guerra.

Desde luego, Mr. Ch. A. Stevenson, cuya competencia es indiscutible, cree que no hay ninguna dificultad para que un buque, colocado entre la tierra y algún otro buque que viene de largar un cable de 100 millas cuya punta está á bordo, pueda comunicar, sea con la tierra, sea con el buque, á cualquier distancia que esté de uno ó otro; con la única condición que el buque comunicante esté en contacto por la proa con el mar, y que forme un anillo de inducción electro-estático sumergido á mucha hondura en la dirección del cable. No convendría emplear el teléfono. Puede ser que se obtengan mejores resultados por el sistema electro-magnético.

El conferencista hace alusión á una carta de este mismo sabio, publicada en The Engineering, en la cual dice que en la inducción producida en un cable submarino sumergido á 30 ó 40 brazas de profundidad, por corriente de una fracción de ampere solamente, es suficiente para oír por medio de un teléfono á bordo de un buque, provisto de un aparato conveniente. Mr. Stevenson, además, ha conseguido establecer una comunicación telegráfica sin alambres entre dos anillos circulares de 183 metros de diámetro, cuyos centros distaban 796 metros.

El profesor Mr. L. J. Blake, de la Administración de Faros de los Estados Unidos, se convenció de la exactitud del principio, permitiendo comunicar sin contacto entre dos buques y la tierra, á condición que la tierra ó uno de los dos buques esté en contacto con el cable y el otro buque en la vecindad del cable sumergido. La mayor dificultad, á su juicio, consiste en la transmisión de una energía suficiente bajo la forma de una corriente alternada á través de un cable que posea una fuerte inducción propia (self-induction) si está cubierto, con mucha probabilidad, de una armadura metálica.

En Sandy-Hook, New-York, Mr. Blake ha aplicado un sistema de su invención para comunicar telefónicamente con un buque-faro distante 6 millas de la costa y fondeado á 20 metros del fondo; la experiencia ha durado seis meses. La energía era necesariamente limitada para la potencia del transmisor telefónico, el cual no excedía de 4 watts; con las comunicaciones por serie de contactos y de interrupciones se hubiera obtenido mucha más energía, la que hubiera aumentado la superficie comunicante. Sin embargo, con el empleo de un cable auxiliar se hubiera aumentado el alcance á muchas millas. En las condiciones de la experiencia, la superficie de comunicación se aproximaba á 6,5 hectáreas, y todo barco provisto de instrumentos convenientes podía, en el límite de esta superficie, comunicar con la tierra y sorprender las comunicaciones telefónicas cambiadas entre el buque-faro y la tierra. Es útil agregar que el buque-faro no está en comunicación directa con el cable, pero que este último se halla prolongado desde la costa hasta debajo del buque-faro. El buque había formado, con dos discos de greda fondeados á proa y á popa, pero que no tocaban el fondo, un circuito en el cual está introducido el aparato receptor del teléfono. De modo que son posibles las comunicaciones sin contacto inmediato; aplicadas á la colocación rápida de cables, suministrarán maravillosas combinaciones estratégicas.

OBSERVER.

BOTE AUTONAUTA

Durante mi permanencia en la Estación Zoológica de Nápoles, en los años 1891 y 93, el Secretario de dicho establecimiento, H. J. L. Linden empeñaba á ensayar, fundándose en el estudio de la locomoción de los peces, especialmente del delfín, la consecución de la movilidad de un flotador en dirección determinada, mediante la acción de las olas. Con inteligente constancia y después de numerosas pruebas con modelos de diversas clases, llegó á conseguir por entonces, según tuve ocasión de presenciar, la locomoción de un botecillo de muy reducidas dimensiones, aunque capaz de con-