Revista de navegación y comercio (1898-08-15 00:00:00), página 16

EN MEMORIA DE DOS HEROES

El Capitán general del Ferrol, Sr. Arias Salgado, queriendo tributar un recuerdo á sus compañeros de la Armada Sres. Villaamil y Bustamante, muertos en Santiago de Cuba peleando contra los yankees, ha dispuesto que dos botes de vapor de la fragata Almenara lleven en lo sucesivo los nombres de aquellos marinos.

El bote primero se llamará Villaamil, y el bote segundo Bustamante.

MR. BUCKNILL Y MR. PHELPS

DOS AMIGOS DE LA JUSTICIA

La Revista General de Marina ha publicado un suplemento extraordinario, en el que se insertan el notable artículo del Coronel de Ingenieros del ejército inglés Mr. J. T. Bucknill, que apareció en la Revista técnica The Engineering sobre la voladura del Maine, y la carta de Mr. E. J. Phelps, Ministro que fué de los Estados Unidos en Londres, á Mr. Levi P. Morton, sobre el conflicto hispano-americano.

El primero de ambos documentos, aunque se refiere á un asunto que ya pasó de actualidad, está hecho con poderosa fuerza analítica. Estúdianse en él, una por una, todas las conclusiones del dictamen norteamericano, todas las declaraciones de los testigos yankees ó ingleses que depusieron en las diligencias formadas por orden del Capitán Sigsbee.

Examina la hipótesis de que la mina ó torpedo submarino fuese colocado por los españoles, lo cual sólo pudo ser, ó antes del 24 de Enero, fecha en que se supo la visita del Maine á la Habana, ó en la noche de este día, ó en una de las siguientes á la voladura. Lo primero le parece absurdo, pues para la defensa de ningún puerto se colocan torpedos en su área interior; lo segundo, imposible, por falta de preparación, de tiempo y otras muchas razones; y lo tercero imposible también, por haberlo tenido que hacer bajo la vigilancia de los centinelas del Maine, entonces duplicados.

He aquí las conclusiones que sobre este punto formula el Teniente Coronel Bucknill:

1.º Es una locura suponer que pudiera haberse colocado un torpedo de fondo ó mina cerca de la boya núm. 4 como formando parte de un sistema de defensas del puerto, así como también de haber sido colocado; imposible es que sin conocer detalles no lo supieran hasta los perros de la calle.

2.º No se concibe que pudiera colocarse en la noche del 24 de Enero.

3.º Absurdo es creer que pudiera colocarse un torpedo ó mina después del 24 de Enero á 60 pies de un buque de guerra teniendo éste debida vigilancia.

4.º La idea de un torpedo de deriva es completamente absurda también.

Analiza una por una todas las declaraciones, incluso la del Capitán del City of Washington y otros buques próximos, con el objeto de aclarar, punto que estima el articulista como muy importante, si hubo una sola explosión, ó dos ó mas.

Y resulta que «de 43 testigos sobre este punto, 30 declaran en el sentido de una sola gran explosión, con ó sin los ruidos, crujidos, vibraciones, y choques que deben acompañar una extensa y abaradora explosión; otros seis testigos son de la opinión de una explosión doble con intercalación de un corto intervalo de tiempo casi inapreciable; y, finalmente, encuéntranse siete testimonios que significan dos explosiones separadas, de un intervalo de tiempo bien apreciable.

De estos siete últimos, Melville no es testigo de confianza, según comprobó el consejo de guerra; Load fué por demás magullado y contusionado, por lo que él