Revista de navegación y comercio (1899-08-30 00:00:00), página 11

Pudiera interpretar como una broma de mal gusto el comentario preinserto, si no se tuviera en cuenta que esa pérdida de 2.000 francos constituye una operación afortunada desde el momento en que la Sociedad naviera recibe una prima de navegación de 133.481 francos, dejando un beneficio de 29 á 30 por 100 en la totalidad del viaje.

Demuéstrase, pues, con la elocuencia de los números, que las primas de navegación son factor decisivo en el comercio marítimo de todos los países.

Salvamento del Gangout. — Según el Kronstadtish Vistnik, la Compañía sueca de salvamento Neptun confía adquirir en breve al acorazado ruso Gangout, ido á pieza cerca de Wilborg á mediados del año 1898, procediendo después á echarlo arriba hasta quedar á flor de agua. Se empleará el efecto pontones y cadenas, las cuales trabajaran con una tensión de 700 toneladas.

Se ha hecho asimismo un canal por medio de aire comprimido á la banda de estribor del buque, con el fin de auxiliar las operaciones de adriamiento.

Expedición á la isla de Spitzberg. — El 20 de Mayo salió de San Petersburgo el transporte Bahia para la isla de Spitzberg con la Comisión científica de la Academia Imperial de Ciencias, para medir un arco de un grado de meridiano. De gran importancia serán los trabajos que realicen los expedicionarios y los resultados, pues podrá ser base para calcular con más exactitud el aplanamiento polar de nuestro globo. Van en la expedición S. G. Jegoroff, Director del Observatorio magnético; Bayer, encargado de las observaciones magnéticas; el zoólogo Beaulinck-Brulius, el astrónomo del Observatorio de Paltava Sr. Pedasenko, y un preparador, Ananucho. Esta expedición se dirigirá primero á Estocolmo, donde transbordará al Brack y desde allí se dirigirá á la helada isla mencionada.

La isla de los Osos, que está situada á la mitad de la distancia que hay entre la Spitzberg y Cabo Norte, de Noruega, son objeto por parte de Alemania de un estudio geológico para reconocer los yacimientos de carbón y fosfato de que han habido otras expediciones.

Nuestras relaciones comerciales con Sud-América. — A fin de que los productores y exportadores comprendan bien la conveniencia de que los gobiernos subvencionen las líneas nacionales que, partiendo de nuestros puertos, boguen en los de aquellas repúblicas, insertamos á continuación datos comparativos de flote, etc.

Cuenta de gastos del embarque y flete de un metro cúbico ó tonelada de 1.000 kilogramos en Burdeos para Valparaíso.

  MERCANCÍA GENERAL

  Embarque, francos	6,75

  Porte á bordo	2,75

  Timbres	1

  Verificación	2

  Estatísticas 15º para bultos 4.	0,60

  Conocimientos y timbres	3

  Comisión	5

Francos. 15,10

Flete de Burdeos á Valparaíso, francos. 20
Capa, 5 por 100. 1 21

Francos. 36,10

al cambio de 120 por 100, pesetas. 43,35

Cuenta de gastos del embarque y flete de un metro cúbico ó tonelada de 1.000 kilogramos en Barcelona á Valparaíso con transbordo en Cádiz.

  MERCANCÍA GENERAL

  Conducción al muelle, pesetas	3

  Matriculados y barcazas	7,50

  Conocimientos, sellos y despacho	7,50

  Flete de Barcelona á Cádiz	22,50

  Impuestos de carga	1

  Idem de descarga	1

  Gastos de transbordo en Cádiz	20

  Impuesto de carga	6

Pesetas. 68,50

Flete de Cádiz á Valparaíso, marcos. 30
Capa, 10 por 100. 3

Marcos. 33

al cambio de 120 por 100 sobre 100 pesetas. 47,50
Pesetas. 116

Un metro cúbico ó tonelada desde Burdeos á Valparaíso, según dicha cuenta, es de pesetas. 43,35
Mientras que desde Barcelona por transbordo en Cádiz es de. 116
Diferencia, pesetas. 72,15

Otra comparación, por ser puertos más inmediatos.

Cuenta de gastos del embarque y flete de una pipa vino en Barcelona para Buenos Aires.

  Conducción al muelle, pesetas	1

  Matriculados y barcazas	1,50

  Conocimientos, sellos, guía y despacho	7,50

  Flete de Barcelona á Buenos Aires	22,50

  Pesetas	32,50

Cuenta de gastos del embarque y flete de una pipa vino Génova para Buenos Aires.

  Conducción al muelle, liras	1

  Matrículas y embarque	1

  Permiso de aduana	2,20

  Conocimientos y timbres	4,50

  Comisión	2,50

  Liras	10,20

  Flete de Génova á Buenos Aires	13

  Liras	23,20

  al cambio de 15 por 100, pesetas	26,70

  por lo tanto, los gastos de una pipa de vino de Génova á Buenos Aires son	26,70

  y los mismos desde Barcelona	32,50

Diferencia, pesetas. 5,50

Un libro útil. — El Teniente de navío D. Adolfo Navarrete ha publicado un Manual de Ictiología marina, que puede considerarse como la segunda parte del Manual de Zoologíazografía, obra de reconocida utilidad, de que también es autor el referido Oficial de la Armada.

El libro de que nos ocupamos ahora estudia las especies alimenticias conocidas en las costas de España é Islas Baleares, y da una descripción completa de las artes más empleadas para su pesca comercial, así como un extracto de la legislación vigente en esa materia.

Divídese la obra en tres partes: la primera es la dedicada á la Ictiología, estudiándose en sus capítulos los productos comerciales del mar, la historia natural de los peces y conteniendo un apéndice de catálogos y vocabularios.

En la segunda parte trata el Sr. Navarrete de la pesca y sus artes más empleadas en España.

Por último, la tercera parte da noticia bibliográfica de las obras consultadas.

Puede juzgarse de la importancia del novísimo Manual de Ictiología por la breve exposición de su contenido.

No sólo es necesaria en todas las Comandancias de Marina, sino en la biblioteca de los buques y de los centros de enseñanza relacionados con la importante industria pesquera.

Acompañan su texto varios grabados, demostrando gráficamente el uso y forma de algunos aparatos de pesca.

Una aventura del crucero americano «Newark». — Los periódicos norteamericanos explican la razón de haber cedido el Gobierno de Chile al de los Estados Unidos una estación carbonera en la isla de Wellington, cerca del estrecho de Magallanes, contando una aventura desagradable ocurrida recientemente al crucero americano Newark.

Regresaba este buque de Filipinas, y al llegar al sitio indicado se encontró sin carbón. Como estos lugares son en extremo peligrosos para la navegación, el caso produjo la natural alarma.

Para subsanar la grave falta desembarcó más de la mitad de la tripulación con objeto de hacer leña en los bosques cercanos. Pero la leña cortada, verde toda y cubierta de resinas, no ardía, y los tripulantes volvieron al buque desolados.

Al mismo tiempo comenzaron á faltar las provisiones de boca, y la situación se hizo más comprometida. Los marineros fueron puestos á media ración.

El Comandante del Newark ordenó entonces que se botaran al agua dos clavijas de vapor para que se dirigieran con el escaso carbón que quedaba á la primera estación telegráfica de Chile, con