Revista de navegación y comercio (1899-04-15 00:00:00), página 9

EL CORREDOR INTERNACIONAL
(THE INTERNATIONAL BROKER)

Recomiéndase esta Agencia inglesa, establecida en Londres, Southampton Row, 11, por su eficacia en la gestión de los siguientes asuntos: compra y venta de mercancías de todo género, así como la importación y exportación de las mismas; compra y venta de propiedades, casas particulares, fondas, terreros, establecimientos comerciales, etc.; obtención y protección de patentes y marcas de comercio; venta de patentes y novedades en todos los países; compra y venta de valores públicos; traducciones en todos los idiomas de catálogos, especificaciones de patentes, documentos jurídicos, etc., redacción y distribución de circulares; informaciones de cualquiera clase en Inglaterra y el extranjero.

La Agencia se encarga también de proporcionar agentes y capitalistas para cualquier empresa, y del cobro de toda clase de créditos. La oficina comercial está bajo la dirección de los propietarios Sres. Hasache y Compañía. La correspondencia debe dirigirse á los referidos señores con la siguiente dirección: 11, Southampton Row, London, W. C.

El nuevo Almirante.—De nobilísima alcurnia el Sr. Valcárcel, nació en su casa solariega de Mula, el 9 de Diciembre de 1819, po niéndosele por nombre el de su padre, que también fue marino.

Ingresó en la Armada el 24 de Mayo de 1837 y desde el 23 de Junio de 1842, que ascendió á Alférez de navío, estuvo navegando por todos los mares, mandando bergantines y otras buques del porte que correspondía á dicho empleo, y á los de Teniente de navío y Capitán de fragata, que obtuvo en Octubre del 48 y 25 de Noviembre de 1857; hasta que habiendo alcanzado el de Capitán de navío el 10 Octubre de 1864, relevó el D. Manuel de la Rígada en el mando de la fragata Resolución, con la que hubo de realizar señaladísimas proezas en el bombardeo del Callao, donde en lo más empeñado de la lucha el valiente Capitán Valcárcel (página 6 del parte de Méndez Núñez de 9 de Mayo del 66), acercándose cuanto humanamente era posible, hasta el punto de tocar con el timón, dirigió sus fuegos, verdaderamente terribles, como disparados por una dotación veterana como la de la Resolución, y en la que la pericia está tan cumplida como el valor, á las expresadas baterías. No fué esta la sola vez que el deseo de acercarse más y más al enemigo le hizo al Capitán Valcárcel rasurar el fondo.

Ascendido á Brigadier en 20 de Junio del 66, desempeñó los cargos de Vocal de la Junta Consultiva y Fiscal militar del Tribunal del Almirantazgo; y obtenido en 14 de Septiembre de 1869 el empleo de Contralmirante, fué nombrado Comandante general del Departamento de Cartagena, de cuyo destino pasó á ejercer los siguientes: Vicepresidente del Almirantazgo, Capitán general del Departamento del Ferrol, Vocal de la Junta Superior Consultiva, Capitán general de Cartagena, Comandante general del Apostadero de la Habana y Presidente de la Sección de Guerra y Marinas del Consejo de Estado, de donde salió el 11 de Octubre de 1883 por haber sido nombrado Ministro de Marina.

Eternamente se recordará el Ministerio Valcárcel, porque le cupo la gloria de ser el primero que inició la reforma creando por Real decreto de 20 de Noviembre del 83 la Junta de Organización de la Armada, con un espíritu tan levantado y patriótico, que hasta la simple lectura del preámbulo para conocer perfectamente al Consejero previsor, al General Ilustre, al español purísimo.

Al dejar de ser Ministro pasó nuevamente á desempeñar la Caja tania de Cartagena hasta que ingresó en la reserva; y elegido Presidente de la Comisión Codificadora de la Armada en 18 de Julio de 1885, cesará ahora en este cargo por su elevación á la primera dignidad de la Marina. Es Senador del Reino.

Posee las grandes cruces españolas de Carlos III, Isabel la Católica, San Hermenegildo (con pensión en sus tres grados) y Mérito Naval, y las grandes cruces extranjeras de la Corona de Italia y del Águila Roja de Prusia. Tiene la Cruz de San Fernando y la de Marina de Diadema Real. Tiene las medallas del Callao, de Jolé y de Cuba y es Benemérito de la Patria.

Tangón salvavidas en el puerto de Jávea.—Ha sido instalado en la bahía de Jávea, contigua al cabo de San Antonio, un Tangón salvavidas.

He aquí algunos ligeros detalles acerca del mismo, de la situación topográfica y utilidad que prestará el referido aparato de salvamento.

Sobre una sólida viga de doble I de 13 metros de longitud, va instalado un puente con tablado de madera de 0,80 centímetros de anchura, con barandillas ó plataformas de 0,70 de alto. Al extremo del Tangón hay una mesa o plataforma donde hay fijada una escala de hierro, que unida á un pesacate por medio de una cadenilla, puede á comodidad tirarse ó arrastrarse según convenga. Hay además dos escalas fijas de cuerda con barrotes de madera, que podrán utilizarse en caso necesario. Al extremo del Tangón, ó sea en el balcón de la plataforma, hay siempre disponibles dos salvavidas debidamente guarnidos.

El Tangón con todos sus anexos pesa 2.500 kilogramos, está enterrado en la roca 0,75 centímetros, sostenido por un fuerte soporte y tirantes de acero, cuyo soporte va apoyado en la roca y á los ¾ del Tangón. Éste va sujetado además por dos cables metálicos que en forma de estrellas van afirmados á lo alto de la montaña por medio de gruesos cincamos de hierro. Para evitar el movimiento oscilatorio lleva el Tangón dos fuertes estajas, uno á balor y otro á estribor, que saliendo del extremo del mismo quedan sujetos por medio de sus correspondientes cincamos enclavados equidistantes en la montaña.

Para dar acceso á la misma hay una escala de hierro con puestos que desciende sobre el Tangón formando un ángulo de 45°. El Tangón está elevado 0,50 metros sobre el nivel del mar, donde jamás han llegado las olas en el más fuerte temporal.

En la parte alta de este promontorio, en un descenso hecho á propósito, hay un patio de 15 metros de 3,50 metros de altura, con sus erizados y taburetes, con masteléer de madera, guindados ambos, por medio de chinchillos y estayas metálicos afirmados á la roca por medio de cincamos.

Al pie del palo y mirando al S. se ha levantado una modesta cesta-viga de 6 metros larga por 3 de ancha, para uso del guardián, que quedó encargado del Tangón y su servicio, etc., desde 1º de Enero de este año.

Utilidad del Tangón.—La extensa bahía de Jávea, comprendida entre el cabo de San Antonio y el de San Martín, está completamente abierta á los vientos del 1º y 2º cuadrantes, que como vientos de travesía levantan gruesa mar, haciendo aquella plaza inaplicable.

Cuando se inicia el temporal ó los vapores allí fondeados les es muy fácil remontar el cabo de San Antonio y refugiarse en Moraira.

No sucede lo mismo á los buques de cabotaje y pescadores, que en la imposibilidad de remontar ninguno de los cabos que forman aquella bahía, no tienen más recursos que amarrar sus buques lo mejor que pueden, calar masteleros y abandonarlos, embarcándose en sus botes en demanda de la pequeña ensenada, formada de altas rocas, que existe al pie del Morro de la Creueta, donde desembarcan como pueden, trepando por tan escarpadas rocas, resultando en muchas ocasiones ser aquella ensenada teatro de desastrosos accidentes.

Los buques fondeados generalmente rompen sus amarras, ó gareando vienen á ser destrozados en la playa.

El Tangón viene, pues, á ofrecer á cuantos tripulantes se hallen en la bahía de Jávea un puerto seguro de salvación, y por este motivo ha merecido el aplauso de cuantos conocen el riesgo que corren los buques fondeados en aquella bahía.