Revista de navegación y comercio (1899-07-15 00:00:00), página 12

Terminada la ceremonia, sigue la presentación al Soberano de aquellos marinos que se han distinguido durante la semana en el cumplimiento de sus obligaciones, y a quienes recompensa el Emperador con un expresivo apretón de manos.

Las comidas son sencillísimas á bordo; compóñese el almuerzo del agosto viagero y su comitiva de un solo plato de carne ó pescado, y la comida de dos platos, uno de verdura y otro de pescado.

Dos veces por semana llega á los costados del yate un dispatch-boat conduciendo el correo particular ú oficial.

Tal es la vida del Soberano alemán durante su viaje anual á Noruega.

Nuevo cable entre América y Oceanía.—La Pacific Cable Company se encargará de establecer la comunicación de los Estados Unidos con las islas Filipinas por medio de un cable, que tendrá una longitud de 11.000 millas y tocará en Hawái, Carolinas, islas de los Ladrones y Manila.

El peso del cable que ha de tenderse ascenderá á 23 toneladas por milla, aumentándose una décima sexta parte de la distancia efectiva, para tener en cuenta las desigualdades del suelo del mar.

Los gastos están calculados en 1.000 dólares por milla, y tan pronto como el Congreso haya dado su aprobación á algunos detalles poco importantes pedidos por la Compañía del cable, ésta se dispondrá desde luego á efectuar la obra.

El punto donde principiará la comunicación, según los planes de la Sociedad, será Monterey, en California, y el de amarre final será la ciudad de Manila, en la isla de Luzón.

En la fabricación y colocación del cable se emplearán, seguramente, dos años; pero la medición geodésica necesaria para el tendido por el Pacífico hasta Manila ha de principiar en seguida.

El Gobierno de la Confederación podrá entenderse en el transcurso de pocas horas con Honolulu y Manila, y un ramal del cable, que ha de unir á Guam con Yokohama, será de inmensa ventaja para el comercio con el Japón.

Los principales favorecedores de la comunicación directa por el cable con los nuevos territorios son, naturalmente, los Jefes de los Departamentos de Guerra y Marina en Washington. En las citadas islas hay tropas de la Confederación, y en las aguas de las mismas buques de guerra del Estado, con los que no puede menos de desearse estar en inteligencia lo más pronto posible.

Las autoridades de Washington insisten en que se tengan comunicaciones de cable directo con aquellas estaciones, y el Gobierno deberá establecerse para sí mismo, si el Congreso no se conforma con las condiciones exigidas por la Sociedad del cable de Nueva York.

La caldera acuatubular y sus adversarias.—Como la campaña contra la caldera acuatubular ha sido renovada en ciertos centros, conviene hacer constar algunos hechos. Cuando fueron aceptadas las calderas acuatubulares para el Powerful y el Terrible, fueron también adoptadas para una docena de buques de combate franceses y otros, y para dos ó tres buques de la Marina rusa. El cargo que ordinariamente se hace al Almirantazgo, frecuentemente con sobrada justicia, es el que sea demasiado conservador. En adoptar esta conducta respecto á los generadores acuatubulares no hay, seguramente, apresuramiento; se trataba de averiguar cuál era entonces la mejor forma de caldera; y siendo esto fácil, se adoptó aquélla forma después que otras potencias, cuando era realmente peligroso el retrasarse.

Actualmente, todos los buques de combate y cruceros franceses que hay en el Mediterráneo tienen calderas acuatubulares, mientras que los que hay ingleses ninguno las tiene.

En la actualidad, todos los buques de combate y cruceros que se están construyendo para Inglaterra y para cualquiera otra nación llevan calderas acuatubulares. Francia, Alemania, Italia, los Estados Unidos del Norte de América, Rusia y Japón, todos se han decidido en contra del tipo antiguo de caldera tabular.

El fondo de los mares.—Según el Profesor John Milne, el fondo de los mares, sobre todo en los taludes submarinos continentales, sufren frecuentes e importantes modificaciones, dislocaciones, fracturas, levantamientos y desmoronamientos. Estos fenómenos son debidos, unas veces á acciones volcánicas y sísmicas, otras á acciones combinadas de la gravedad y la erosión. Las olas devastadoras que en los temblores de tierra van á chocar contra los continentes, deben ser producidas por desmoronamientos importantes de la corteza terrestre en el fondo de los mares, causados por un acrecentamiento de actividad sísmica. La frecuencia de estos diferentes fenómenos se da á conocer por las roturas de los cables submarinos, y estos accidentes son la prueba de la rapidez con que se realizan ciertos cambios de la corteza terrestre en las profundidades oceanicas.

El nuevo dique de carcasas Canadá, de Liverpool.—Este dique, que empezó á funcionar con la entrada del vapor Covic, es de 925' de eslora, 94' de manga y de 28' 7/8" de profundidad á la entrada con plamar. La cabida del expresado dique es de 3.229.648 pies cúbicos, y se achica éste por medio de tres bombas centrifugas de 51", que exprimen unas 1.000 toneladas por minuto. Las máquinas son de 2.200 caballos, y el vapor se genera por seis calderas Babcock y Wilcox. Las 80.000 toneladas de agua en el dique se achi- caron en una hora y cuarenta minutos.

Tentativa arris-gada.—Hace pocos días zarpó de Nueva York con rumbo á Francia la barca The Dorce, tripulada por el Capitán Mr. W. Andrews, émulo de la hazaña realizada por el Capitán Slocum.

Como se recordará, este último atravesó, no há mucho tiempo, el Atlántico á bordo del Spray, barca de reducidas dimensiones.

La Dorce es aún más pequeña, pues sólo mide 12 pies de largo por cinco de ancho. Hállese pintada de negro, á fin de no distraer la atención de ballenas y tiburones, cuya embestida sería funesta para la Dorce y su tripulante.

Lleva el barco provisiones para dos meses, y se dirige á las Azores, donde hará escala durante unos días.

Relatando el Evening News la partida de la Dorce, da estos curiosos pormenores:

—Apenas había franqueado su bares las aguas del puerto, cuando fue abordada por un bote destacado de un yate.

En el bote iban cuatro damas, recatado el rostro con espeso velo, quienes pidieron permiso á Andrews para abrazarle antes de su marcha.

Accedió el Capitán al deseo de las damas, sin que, á pesar de sus preguntas, lograra adivinar el misterio de que se rodeaban.

Otra pequeña embarcación se aproximó igualmente á la Dorce, conduciendo á la hermosa americana Miss Bella Shane, en Norristown (Pensilvania), á quien había prometido Mr. Buddins conducir á París.

A última hora eludió el Capitán su compromiso, alegando la exi- guedad de la navechita en que ha de realizar su expedición.

Tanta confianza mostraron los yanquis en la tentativa de Mr. An- drews, que uno de ellos no ha titubeado en confiarle una suma de 1.000 dólares en oro para que los entregue á un banquero del Havre.

Información comercial.—El Centro de Información comercial dependiente al Ministerio de Estado, publica en la Gaceta, entre otras noticias, las siguientes, cuyo conocimiento puede ser de algún interés á nuestros comerciantes, industriales y productores:

China.—Shanghai.—El Gobierno chino acaba de ampliar la demar- cación del «Foreign Settlement» (zona extranjera) de Shanghai, la cual comprenderá en breve más de un millón de habitantes de todos los países, regidos por el Cuerpo consular colectivamente y bajo la jurisdicción privativa de sus respectivos cónsules en lo civil y en lo criminal.

Es muy importante esta disposición, por que se refiere al comercio puesto que en aquel puerto se hallan libres de derechos de aduanas, muchos artículos, entre otros los

Vinos, efectos de uso doméstico, artículos de tapicería, galletas de todas clases, bujías, alfombras, tabaco elaborado y en rama y accesorios para fumar, prendas de vestir, artículos de confección (menos frutas en dulce), cuchillería, vidrio, bisutería, medicamentos, perfumería, muestrarios, jabón objetos de escritorio, horlatales en conserva y conservas alimenticias.

La sidra en Holanda.—La segunda Cámara de los Estados gene- rales de La Haya se ocupa actualmente de un proyecto de ley re- ferente á la supresión de los derechos de consumo (acíos) en favor de la sidra fabricada en Holanda, eximiéndola del impuesto de 20 florines por hectolitro y haciéndolo recaer únicamente sobre la sidra que se importa del extranjero.

Chile.—Valparaíso.—La casa española de los Sres. Nieto y Compa- ñía ha puesto una parte de sus almacenes á disposición de los ex- portadores españoles para exporner los productos que se les envíen con este objeto, encargándose de conservar en depósito las mercan- cías que lo necesiten.

Se ofrecen á anticipar las cantidades que por derechos de aduanas y demás conceptos originen las importaciones que allí se hagan por vía de casayo con el fin de propagar su venta.

Los Sres. Nieto y Compañía no percibirán retribución alguna por estos servicios.