Revista de navegación y comercio (1899-07-30 00:00:00), página 6

Va armado de un cañón de 76 m/m, 5 de 57 y dos tubos lanza-torpedos de 457 m/m. El casco es de acero nikelado y galvanizado, aleación que produce excepcional dureza y una resistencia de tracción equivalente al enorme esfuerzo de 6.280 kilogramos por centímetro cuadrado.

No tan felices resultados deben registrarse en la marina francesa.

En efecto, el caza-torpederos Dunois, con las máquinas á toda acción y 270 vueltas de hélice, ha desarrollado la velocidad de 21 ¹/₇, en vez de 23 nudos, que era la velocidad contratada.

El torpedero Zansquet, con tiro forzado, marchó á velocidad máxima de 22 millas, siendo así que en el contrato se estipuló 24 millas como mínimo.

Mejores resultados dieron las pruebas del destructor Ourandal, pues se registró la velocidad máxima de 27 ¹/₄, superándose en cerca de una milla la marcha contratada.

En la marina militar inglesa, encontramos anotados el crucero protegido de tercera clase Barham con 18 ¹/₆, actuando sus máquinas y hélices en las siguientes circunstancias: 194 revoluciones por minuto, fuerza 4.490 caballos y presión de 10 ¹/₃ por centímetro cuadrado.

Otro crucero protegido de tercera clase, el Pyramus, obtuvo la velocidad media de 17 ¹/₅ en una prueba de treinta horas; á tiro forzado debe desarrollar, según contrata, 20 nudos.

El Pyramus es del tipo Byche y Pomona; mide 91 m, 43 de eslora y 11,22 de puntal, con 4,57 de calado máximo y 4,11 de calado mínimo; desplaza 2.189 toneladas.

Su carga nominal de combustible es de 250 toneladas, pudiendo almacenar otras 250 de sobrecarga, siendo su radio de acción 7.000 millas yendo á velocidad de 10 nudos por hora.

El cañonero Ducart ha alcanzado la velocidad media de 11 ¹/₆, con 14 kilogramos de presión en sus calderas y un consumo de 1 ¹/₁ por caballo y hora. En una prueba de cuatro horas á tiro natural llegó á la velocidad de 13 ¹/₂ y una décima.

El Ciguet, precioso tipo de destroyer, figura entre los buques más rápidos de su clase, pues registra en las pruebas (recorrido de tres horas) 30 ¹/₃, dando su hélice 894 revoluciones.

Pertenece el Ciguet al tipo Ariel, Angler, Fame y Coquette.

Mide 64 metros de eslora y desplaza 315 toneladas, llevando un armamento de un cañón de 76 m/m, 5 de 57 y un tubo lanza-torpedos.

Con dicho buque poseerá Inglaterra una flota de 94 destroyers ó caza-torpederos.

En general, sus velocidades pueden resumirse de este modo:

Tipo Furing...—265 toneladas.—28 millas.—Año 1894.
» Sunfish... 295 » 28 » 1895.
» Desesperate. 310 » 30 » 1896.
» Violet... 335 » 30 » 1897.
» Flirt... 360 » 30 » 1897.
» Albatros... 395 » 32 » 1898.
» Express... 430 » 33 » 1898

LAS CORAZAS INGLESA, FRANCESA Y ALEMANA

Tod o el que siga con atención los resultados de las pruebas de planchas de blindaje, leerá con interés el siguiente artículo publicado recientemente por la Revue Maritime, y en el que se da cuenta de los ensayos hechos el año último en Alemania y Francia.

Los ensayos son los siguientes:
1.º Ensayo de una plancha de la torrecilla móvil del Bouvet el 15 de Mayo de 1896, de acero nikelado y superficie endurecida por el procedimiento del Creusot. Longitud, 2,489 m; altura, 2,824 m; espesor, 378,41 m/m; el peso dado era de 26.230 kilogramos; pero, teniendo en cuenta sus dimensiones, la tomamos solamente de 21,14 m para la comparación de resistencia. El proyectil era de acero cromado, del calibre de 34 ¹/₄ m y un peso de 419,9 kilogramos. El primer disparo, hecho con una velocidad de 417 m, determinó las condiciones adecuadas para el recibo de la plancha; el segundo, hecho con una velocidad de 479 m.

El tercer disparo, hecho probablemente á una velocidad mayor, rompió el centro de la plancha, dejando solamente los costados en pie.

Al mismo tiempo se ensayó una plancha de la coraza del costado del Saint-Louis, de acero nikelado y superficie no endurecida. Longitud, 4,631 m; altura, 2 m; espesor en la arista superior, 355 m/m; inferior, 139 m/m; fué probado con un cañón de 24 ¹/₂ m, disparando un proyectil de acero cromado y 144 kilogramos de peso. El primer disparo fué hecho con una velocidad de 427 m sobre un punto de 203,6 m/m de espesor; el segundo disparo, con una velocidad de 494,3 m, tocó un punto de 235,4 m/m. Las perforaciones correspondientes de hierro forjado son: 812,4 m/m y 965,7 m/m, y de 248,9 m/m y 292,1 m/m á través del acero ordinario. El proyectil rebasó la cara posterior, y esta plancha sólo fué calificada meramente de recibo, en caso de haber sido aceptada.

2.º El 28 de Agosto una plancha Krupp fué probada por la marina rusa. Dimensiones: 3,49 m × 2,49 m × 378,9 m/m. Un cierto número de grietas en la superficie fueron observadas antes del ensayo.

La plancha estaba sostenida por un lecho de madera. Se dirigieron contra ella proyectiles de acero de 901,8 m/m de diferentes calidades. El primer proyectil pesaba 324,7 kilogramos; fué disparado con una velocidad de 657,6 m y se abrió, dejando su cabeza incrustada en la plancha; la superficie de la plancha estaba en derredor de él, pero ninguna se había ensanchado. El segundo proyectil pesaba 825,67 kilogramos; y fué disparado con una velocidad de 657 m, con el mismo resultado que el primero. El tercero pesaba 826,5 kilogramos, fué disparado con una velocidad de 656 m y penetró probablemente en la madera, no produciéndose ninguna.

De estos tres disparos, que son teóricamente casi iguales, el número 2 es ligeramente superior á los otros dos y es tomado como término de comparación.

3.º El 19 de Agosto de 1897 una plancha Vickers de 3,04 m × 2,13 m × 296,9 m/m, fué probada en Shoeburyness. Se había estipulado que se dispararían contra ella tres proyectiles Holtzer de un peso aproximado á 828,8 kilogramos, de los cuales dos serían disparados con una velocidad de 564,8 m y el tercero de 548,6 como mínimo. Ninguna parte de la plancha ó del proyectil debía penetrar hasta el