Revista de navegación y comercio (1899-06-30 00:00:00), página 9

adaptándolas, bien á los botes ó á las chalanas, en las cuales el timón ordinario era reemplazado por un motor de pequeño volumen que podía quitarse con facilidad.

Mr. Mac-Lachlan, en Inglaterra, ha sacado patente de un aparato análogo y que parece extremadamente práctico. La casa Cadiot y Compañía se ha hecho concesionaria de esta patente para Francia, y se propone poner á la disposición del público en la Exposición Universal de 1900, tanto en el Sena como en el lago Daumesnil en Vincennes, una serie de embarcaciones provistas de este propulsor. Por todas partes se le podrá renovar la electricidad de los acumuladores; estas embarcaciones serán utilizables principalmente en los yates de vapor en que se produce electricidad; será fácil de adaptar á los botes plegadizos la pequeña batería de acumuladores necesarios, también de quita y pon, como el timón propulsor.

El motor está dispuesto sobre la cabeza del timón; acciona por medio de una caña y piñón dentado una hélice que está fijada en su sitio habitual, en la base del zafrán. El total puede manejarse como un timón ordinario por medio de una barra y se fija en la popa de una embarcación cualquiera.

El timón propulsor pesa, todo comprendido, 15,85 kilogramos y desenvuelve más de un caballo de fuerza; el aparato está preparado como para una tensión de 40 volts y una corriente de 12 amperes, dando la hélice 600 revoluciones por minuto.

Por medio de la caña del timón dos conductores flexibles unen el motor á la pequeña caja de acumuladores que está dispuesta en la embarcación; un conmutador colocado en la caña permite el establecer á voluntad las conexiones y el poner la máquina avante, atrás, á pequeña ó á grande velocidad. La transmisión de movimiento se hace por engranaje y piñón dentado, que es preferible á hacerlo por una cadena sin fin; y para evitar el inconveniente de las hierbas y el limo, etc., todo el movimiento está aislado en una envoltura que pone al abrigo el motor, transmisión y engranajes.

La batería de acumuladores comprende de 15 á 20 elementos, según el tamaño del bote, y éstos están encerrados en tres ó cuatro cajas de madera de teca, provisto de mangos de cuero que facilitan su manipulación. Cada una de estas cajas mide de 0"38 á 2"18, y el peso de tres cajas que contienen 15 elementos no pasa de 68 kilogramos; para cuatro cajas es preciso contar con 90 kilos. Esta batería permite marchar cinco horas á gran velocidad; es decir, á seis millas por hora, ó sea 30 millas, por todo lo cual puede bastar en muchos casos.

En el Támesis, donde este género de embarcaciones ha obtenido un gran éxito, se encuentran, por otra parte, un gran número de estaciones de electricidad para que sea posible recargar, por decirlo así, á voluntad la pequeña batería y prolongar la correría.

Los ensayos que Mr. Mac-Lachlan ha hecho en Cowes han probado que este propulsor es capaz de movilizar una embarcación de 4"85 de eslora, 1"55 de manga, 0"91 de calado á popa, y cargada con seis personas hacerla andar seis millas por hora.

EL ACORAZADO «FORMIDABLE»

CARGA DE UN CAÑÓN EN EL «REDOUTABLE»

EJERCICIOS DE FUSIL Á BORDO DEL «REDOUTABLE»

BUQUES DE LA ESCUADRA FRANCESA EN LA BAHÍA DE CÁDIZ

La Conferencia de la Paz y la guerra marítima — La prensa inglesa ha publicado el texto completo del proyecto sometido á la segunda comisión de la Conferencia por M. Renault.

El citado proyecto, de gran importancia en cuanto trata de hacer extensivas á la guerra marítima las prescripciones de la Convención de Ginebra, consta de diez artículos, que en esencia reproducimos.