Revista de navegación y comercio (1899-07-15 00:00:00), página 13

Primas á la marina rusa.—El Gobierno de Rusia ha decidido reembolsar, á título de primas á la navegación, las cantidades satisfechas por los barcos mercantes del Imperio á su paso por el Canal de Suez.

Dichas cantidades serán reintegradas durante un plazo de diez años.

Concurso de aparatos de salvamento.—Léemos en el Monitor Maritime que tres millonarios americanos, Mrs. Parat, Richelet y Osthheimer, han entregado á aquel gobierno la suma de 30.000 dólares, destinada á premiar el mejor aparato de salvamento.

De dicha cifra se destinarán 20.000 dólares al premio del proyecto, y otros 10.000 para los gastos de publicidad en todos los periódicos del mundo.

Otrogrará la recompensa una comisión especial internacional, instituida en París durante la próxima Exposición.

Los donantes fundan el premio en memoria de personas de una familia desaparecida en el naufragio de La Bourgogne.

Mamparas de aluminio.—Han zarpado de Hettin con rumbo á China los cuatro torpederos Hai-Hoah, Hai-Ching, Hai-Lung y Hai-Nja, construidos en dichos astilleros por encargo del gobierno del Celeste Imperio.

Presentan dichos buques la particularidad de que todos sus mamparas son de aluminio.

Miden 60 metros de eslora, 6 de manga y 3,90 de puntal, poseyendo una velocidad media de 25 nudos por hora, ó sea 46 kilómetros y medio aproximadamente.

Un modelo curioso.—Dice el Journal des Debats que el Museo de Marina de París va á poseer un modelo exacto del Fram, barco que condujo el explorador Nansen en su último viaje al Polo Norte.

Habiendo manifestado deseos de enriquecer las colecciones del Louvre con dicho modelo, su Director, el Almirante Miot, cierto noruego, tan rico como generoso, ha regalado un pequeño Fram, de su propiedad, cuyo coste excedió de 7.000 duros.

El modelo reproduce exactamente, hasta en los menores detalles del aparejo y maquinaria, el famoso barco que, bajo el mando de Nansen, hizo tan valiente campaña á través de los hielos polares.

Un libro nuevo.—Hemos recibido un ejemplar del folleto titulado Aigo con ocasión del proyecto de presupuestos de 1899-900, y en el que, con su reconocida competencia en asuntos sociales y económicos, trata su autor, D. José Elías de Molina, de presentar un plan completo de regeneración nacional.

Agradecemos el envío.

Las procedencias del Japón.—Los periódicos oficiales publican la siguiente Real orden-circular:

«Lmso. Sr.: Habiendo comunicado el Ministro de España en Tokio que, á partir del día de mañana, se aplicará á las mercancías españolas que se importen en el Japón los derechos de las tarifas máximas del Arancel de aquel Imperio;

S. M. el Rey (q. d. G.), y en su nombre la Reina Regente del Reino, se ha servido disponer que á todas las mercancías japonesas que lleguen á los puertos á fronteras de España desde las doce de la noche del día de hoy se les apliquen los derechos de la primera tarifa del Arancel vigente.

De Real orden lo digo á V. I. para su conocimiento. Dios guarde á V. I. muchos años. Madrid 16 de Julio de 1899.—Villaverde.
Sr. Director general de Aduanas.»

La telegrafía sin hilos en el mar.—Dentro de pocos días se verificarán en el golfo de Spezia las pruebas de un aparato inventado por el electricista italiano Signor Russo d'Asar, y que tiene por principal objeto la transmisión de despachos en alta mar.

Componse el aparato de dos partes principales: un receptor que, unido á los costados del buque, va instalado bajo la línea de flotación, con objeto de recoger los sonidos reflejados en un pabellón acústico, dispuesto ad hoc, de un indicador de sonidos.

Al extremo del pabellón acústico se halla dispuesto un micrófono que refleja el sonido, y que lo transmite á un indicador considerado como la parte más nueva del invento. Tiene éste la forma de una esfera de reloj, cada una de cuyas mitades corresponde á un costado del buque.

Manifiéstase el sonido en la esfera por medio de un timbre y del receptor fonético, los cuales reproducen con toda exactitud el ritmo característico de la maquinaria en movimiento perteneciente á otro barco que se aproxima.

Además, existen en la citada esfera en forma circular 18 pequeños espejos que indican la procedencia del sonido reflejado en el receptor, aun cuando el barco sospechoso se encuentre á más de 8 kilómetros de distancia.

Á los aparatos indicadores está unido otro aparato gráfico, sistema Morse, mediante el cual se puede establecer la relación entre dos barcos amenazados de abordaje.

Las experiencias se llevarán á cabo en los dos buques de la marina italiana, el Rápido y el Terríble, bajo la presidencia del Ministro del ramo y de las autoridades marítimas de Spezia.

Defensas en Inglaterra.—Las autoridades inglesas continúan prestando gran atención á las defensas y armamento que deben proteger las radas y principales puertos, como Portland y Plymouth, así como las desembocaduras de los ríos Támesis y Meway.

Recientemente se hicieron numerosas experiencias con reflectores colocados á lo largo de las costas, y en breve se efectuarán otras en vasta escala en las inmediaciones de Plymouth, en las que el tema de la maniobra será un ataque de noche, intentado por diez contra-torpederos, que llevarán sus luces apagadas, á fin de tratar de forzar los pasos sin ser descubiertos por las baterías, que utilizarán los reflectores eléctricos.

Los trabajos para construir una nueva escuela de artilleros en Chatham darán principio muy pronto, estableciéndose sobre las mismas bases que la de Whale-Island.

Otra escuela semejante se proyecta en Davenport, en donde el Almirantazgo se propone empezar en seguida los trabajos de defensa, estimados en ciento cincuenta millones de francos.

Se afirma igualmente que los nuevos buque de gran velocidad Occident, India y Egypte, pertenecientes á empresas comerciales, han sido retidos por el Almirantazgo, á fin de emplearlos como cruceros rápidos en tiempo de guerra, armándolos con cañones de tiro rápido de diez centímetros.

Inmigración á Cuba.—Los diarios cubanos llegados por el último correo publican el Decreto del departamento de la Guerra nor-teamericano, División de Aduanas y asuntos insulares, dictando reglas de inmigración para la isla de Cuba.

En virtud de dicho decreto, los administradores de Aduanas cobrarán una contribución de un peso por cada pasajero que de cualquier puerto extranjero vaya á cualquier puerto de Cuba en buque de vapor ó vela, excepto á los ciudadanos de los Estados Unidos y residentes ó naturales de dicha isla de Cuba.

Dicha además dicho decreto las reglas relativas al examen de emigrantes á su llegada, y á las medidas sanitarias que hayan de adoptarse con los mismos en caso necesario.

El Capitán ó oficial que manda el buque que conduce inmigrantes encargará al administrador de aduana del puerto de su llegada listas ó manifiestos hechos en la ocasión y lugar del embarque de los inmigrantes, los cuales manifestarán, en contestación á las preguntas puestas á la cabeza de esas listas ó manifiestos, y respecto á cada uno de dichos pasajeros:

Número completo. Edad. Sexo. Estado. Empleo ó profesión. Si sabe leer y escribir. Nacionalidad. Última residencia. Puerto para desembarcar en Cuba. Lugar á que finalmente se dirige en Cuba. Si tiene boleta hasta ese lugar á que finalmente va. Si se ha pagado su propio pasaje con su dinero ó si se lo ha pagado otra persona ó otra corporación, sociedad, municipalidad ó gobierno. Si tiene dinero en su poder, y si lo tiene si es más de 30 pesos, y cuánto, si son 30 pesos ó menos. Si va á reunirse á un pariente, y si es así, cuál pariente, y el nombre y la dirección de éste. Si ha estado alguna vez anterior en Cuba, y si estuvo, cuándo y dónde. Si ha estado alguna vez previo ó en casas de asilo, ó sostenido por caridad. Si es poligamo. Si viene contratado por contrato expreso ó implícito para trabajar en Cuba. El estado de salud, física y mental, del inmigrante, y si está deformado ó invalido, y si lo está por qué causa.

Restos de la «Invencible.»—Según dice la Saint James Gazette, haciendo estos días excavaciones en el canal de Dunkerque para ampliar las obras de los docks, enterrados bajo la arena aparecieron los restos de un galeón español.

Se cree, según el periódico inglés, que perteneció esta nave á la Armada española que combatió contra la de Drake, algunos de cuyos buques, arrojados á la playa, naufragaron entre Calais y las costas de Bélgica.

Hasta ahora se han extraído del galeón tres viejos cañones.

Schley en el combate de Santiago.—Desde que el Senado americano votó la recompensa destinada al Almirante Sampson por