ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 21

La Dirección de la Compañía ha hecho circular entre los Capitanes de los buques que constituyen su flota el siguiente Memorandum:

"Para conocimiento y satisfacción del personal de ese buque, tenemos el gusto de participar que nuestro Presidente se ha servido otorgar por telégrafo la efectividad al Capitán del vapor Montserrat, D. Manuel Deschamps, por el meritorio servicio prestado, y además una gratificación de 6.000 duros para cada una de las tripulaciones del Montserrat, Alfonso XIII y Ciudad de Cádiz, que han prestado servicio de guerra."

PENSIONES Y SOCORROS

Lista de las nuevas pensiones concedidas y socorros pasados á obreros de talleres y tripulantes de los buques de la Compañía, durante la quincena del 16 al 31 de Marzo de 1898.

NUEVAS PENSIONES

    Ptas. Cts.

    A Francisco de P. Estévez y Guerra, vecino de Cádiz, como carpintero que fué del dique de Matagorda, jubilado por enfermedad crónica.
    50

    José Roig Catalá, vecino de Cádiz, como segundo despensero que fué de los vapores de la Compañía, jubilado por enfermedad crónica.
    50

NOTA. — Estas pensiones son á contar desde 1.º de Marzo de 1898.

Las pensiones satisfechas por la Compañía durante el mes de Febrero de 1898 importan .................................................. 28.098,36

SOCORROS

Barcelona.

A gastos de entierro de Miguel Gongorti, marinero que fué de la Compañía............................................................ 79
Juan Llorca, segundo despensero, socorro por enfermo............. 90
Pedro Bayona, marinero, socorro por enfermo....................... 37
José Iglesias, engrasador, socorro por enfermo...................... 50

Alicante.

A Jaime Llorca, marinero, socorro por enfermo..................... 30
Vicente Llorca, marinero, socorro por enfermo..................... 30
Francisco Llorca, contramaestre, socorro por enfermo............. 87,50
Ana María Linares, socorro como esposa de Jaime Pérez, marinero, enfermo......................................................... 40
Antonio Pérez, contramaestre, socorro por enfermo............... 87,50
Pedro Recio, marinero, socorro por enfermo....................... 30
Francisco Such, contramaestre, socorro por enfermo............... 87,50
Gaspar Linares, contramaestre, socorro por enfermo............... 100
Gaspar Llorca, contramaestre, socorro por enfermo............... 87,50
Vicente Devesa, marinero, socorro por lastimado................... 80
Miguel Lloret, marinero, socorro por enfermo..................... 40
José Morales, contramaestre, socorro por enfermo................ 62,50

Coruña.

A José Salvado, camarero, socorro por enfermo.................... 40
José Bautista González, cabo guardia, socorro por enfermo....... 75
Jacobo Barreiro, marinero, socorro por enfermo................... 40
Manuel Ramos, contramaestre, socorro por enfermo............... 40
Pedro Mariño, marinero, socorro por enfermo..................... 40
Ramón Iglesias, marinero, socorro por enfermo................... 40
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 24

RELACIÓN DE PASAJEROS

IMPORTACIÓN: Línea de Cuba-Méjico.

VAPOR REINA MARÍA CRISTINA.—Capitán, D. Angel Casquero.

Salió de la Habana el 20 de Diciembre del 97.—Llegó á Coruña el 1.º de Enero del 98.

De Veracruz.—Francisco Luguazo, Antonio de Dios Gómez.

De Habana.—Antonio López, José Novas, Ildefonso Vizcaíns, Filomena Espejo y tres hijos, Silverio Fernández, Antonio San Martín, Aurelia Caballero, Perfecta Blanco y dos hijos, Juan de Landrove, Leandro Pérez, Antonio Pulido, Casimiro García, Carlos Álvarez, Ramón Huertas, Domingo Iglesias, Antonio Abilleira, Gerardo García, Severino Suárez, Manuel Pereira, Luis Álvarez, Carmen Magariño é hijo, Manuel Vázquez, José Cocina, Jesús Alonso, Vicente Cubelo, Jesús Lago, Francisco Real, Luciano Rey, Miguel Corral, José R. García, Dolores Varela, Dámaso Fernández, Concepción Moreira y cuatro hijos, Juan López, Marcelino Martínez, José Balé, José R. Fuero, José García, José Barbeito, Manuel Camino, Francisco Abella, señora y tres hijos, Bernardino Rodríguez, José Peña, Justo García, María Ondal y cuatro hijos, Tomás Goilia, Filomena Pérez, Manuel Pérez, José Candamo, Manuel Martínez, Lucas García, Nicolás Alboniga, Francisco Cano, León Cuervo, Manuel Rodríguez, Faustino Álvarez, José María Mendoza, José Fernández, Ramona Cuervo, Manuel Rodríguez, Faustino Álvarez, José María Mendoza, José Fernández, José A. Fernández, señora y tres hijos, Anselmo Domingo, Eladio González, Ignacio Jiménez, Angel Canices, Fernando Pereda, Emilia Arce, Gustavo Pérez, Cayetano Martínez, Pedro Payo, Manuel Moyano, Enrique Pascual, Eusebio Lerenas, Lorenzo Gómez, Bernardo González, Manuel Vidarte, Ramón Díaz, José Castrillón, Felipe Rivas, José García, Benito Lauro, Constantino An, Diego Gea, Pastor Ferrín, Ramiro Martínez, Julián Fernández, Ladislao Bello, Luis González, Antonio Rodríguez, Antonio Prieto, Luciano Lozano, Pedro Gallardo, Telesforo Sas, Damian Redondo, Manuel García, Antonio Cajarville, Ricardo Ferrer, Rafael Mosleyriu, Pablo Espejo, Leandro Lorenzo, Agustín Sandello, Cirilo de Gracia, Luis Valdés y señora, Isaac García, Fernando Vales, Germán González, Policarpio López, Dionisio García, José Morales, Casto Valle, Miguel Sigüenza, Mariano Caballero, Tadeo Celmo, Agustín Cubas, Francisco Manso, José Ruiz, Benito Sánchez, Saturio García, Tomás Redondo, Joaquín Basolo, Antonio Torresillas, José Rey, Esteban Vilo, Carlos Debeinto, señora y dos hijos, Juan Ormaechea, Antonio Huertas, Francisco Payra, señora é hijo, Juan Torner é hijo, José Nieto, Enrique Pozuelo, Juan Adán, Arquiniro Asensio, José Dehesa, José Morales, señora é hijo, José Palleiro, Alfredo Gutiérrez, Ricardo Barrenilla, Carlos Araujo, Ramón Deltell, Angel Alday, Valentín Diez, Emilio Menéndez, Juan Arjona, Pablo D. López, Leancio Carrillo; tres sargentos, 39 soldados infantería Marina, 16 soldados inutilizados, seis sargentos y 479 soldados Ejército.
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 26

ARSENAL CIVIL DE BARCELONA
SOCIEDAD ANÓNIMA
OFICINAS: Plaza del Duque de Medinaceli, 4, primero.

CONSTRUCCIÓN DE MÁQUINAS DE VAPOR
DE VARIOS SISTEMAS Y TODAS FUERZAS
para grandes y pequeñas industrias.

Locomotoras y material para ferrocarriles y tranvías,
Construcciones metálicas, puentes, tinglados y toda clase de edificios públicos.—Motores hidráulicos, bombas, transmisión de movimiento,
construcciones navales y reparaciones.

MAQUINAS DE VAPOR PARA LA MARINA
GENERADORES DE VAPOR DE TODOS SISTEMAS

    CIGARROS
    Cabida de los envases.
    Precio de la cajita.
    Valor de la unidad.

    Imperiales
    25
    15
    0,60

    Regios
    25
    13
    0,56

    Exceptionales
    25
    12,25
    0,50

    Regalia Antonio López
    20
    17
    0,85

    Isabelas
    20
    17
    0,85

    Régia Filipinas
    20
    17
    0,85

    Cazadores Imperiales
    25
    19
    0,76

    Cazadores
    50
    17,50
    0,35

    Exquisitos
    50
    12,50
    0,25

    Princesas
    50
    9,50
    0,19

    Conchas
    100
    15
    0,15

    Conchitas
    100
    15
    0,15

    Segundo habano
    500
    60
    0,12

    Tercero habano
    500
    50
    0,10

    Quinto habano
    500
    90
    0,06

    Segundo cortado
    500
    60
    0,12

COMPAÑÍA GENERAL DE TABACOS DE FILIPINAS
BARCELONA.-MANILA
DIPLOMAS de HONOR y MEDALLAS de ORO en TODAS LAS EXPOSICIONES
Haciendas de SAN ANTONIO, SANTA ISABEL, SAN RAFAEL, SAN LUIS, LA CONCEPCIÓN
Fábrica LA FLOR DE LA ISABELA
Propietaria de las marcas MESIC, CAVITE, MALABÓN y LA PRINCESA
AGENCIAS DE VENTA EN TODOS LOS PAÍSES
SE VENDEN SUS ELABORACIONES EN TODAS LAS EXPEDICIONES DE LA COMPAÑÍA ARRENDATARIA DE TABACOS á los precios expresados al margen.

ESTABLECIMIENTO ANDALUZ
Restaurant de LA MARINA MERCANTE
Se sirven cafés y chocolates, á precios modicos.
RAMONA BERANILLO.—SANTANDER

MATÍAS LÓPEZ—Madrid-Escorial.
Los chocolates, cafés y sopas coloniales de esta casa son los mejores que se presentan en los mercados.—Premiados con 40 medallas.—De venta en todos los establecimientos de ultramarinos de España.
Oficinas, PALMA ALTA, 8 Depósito central, MONTERA, 25.

VALLS HERMANOS. INGENIEROS CONSTRUCTORES.—Casa especial en maquinarias completas para fábricas de aceites, fideos, chocolates, harinas, etc. Premsa hidráulicas y de todas clases, máquinas de vapor, motores, turbinas, malacates y bombas.
Campo Sagrado, 19, BARCELONA.
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 27

CRUCERO-TORPEDERO NUEVA ESPAÑA DE LA ARMADA DE GUERRA ESPAÑOLA
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 4

CALIBRES DE LAS PIEZAS EN MILÍMETROS

    Buques españoles.
    Rápido
    Ametr. Rápido

    160	120	80	75	42	37	11

    Cristina	2	2	2	2	6	2	3

    Austria	4	2	2	2	4	1	2

    Ullon	4	2	2	4	1	2	2

    Luzón	4	2	2	8	1	2	2

    Cuba	4	2	2	8	1	2	2

    	2	16	4	4	20	6	9

CALIBRES DE LAS PIEZAS EN MILÍMETROS

    Buques americanos.
    57
    47
    37
    11

    200	150	120	57	47	37	11

    Olimpia	4	10	14	6	4

    Baltimore	4	6	8	2	7

    Raleigh	1	10	8	4	2	2

    Boston	2	6	2	2	10	2

    Petrell	4	4	1	2	1

    Concord	4	4	4	2	2

    	10	21	20	40	9	22	18

RESÚMENES

Espanoles.

2 cañones de 16 centímetros.
16 id. de 12 milímetros, tiro ordinario.
4 id. de 80 milímetros, id.
9 id. de 57 milímetros, tiro rápido.
4 id. de 42 milímetros, id.
20 id. de 37 milímetros, idem y revólvers.
6 ametralladoras.
61 bocas de fuego y 7.484 toneladas.
39 de tiro rápido.

Esto es la verdad de lo que ha luchado en Cavite.

Y como estudio de aquel combate naval, véanse á continuación los párrafos que el digno General Lazaga dedica en un brillante artículo á comentar este desgraciado combate:

«Dos caminos se ofrecían al Almirante Montojo ante la amenaza de la próxima llegada á Manila de la potente Escuadra americana, de inmensa superioridad comparada con la que él regía: ó salvar sus buques llevándolos al Sur del Archipiélago, limitándose á hacer tal cual diversión, con los más veloces, sobre la boca de Manila, hasta esperar posibles refuerzos de España, ó afrontar el combate con la certeza del vencimiento. Montojo se decidió por lo último, y yo creo que hizo bien, con lo que salvó la reputación de su nombre y la de la Marina, si se tiene en cuenta que nuestro pueblo carece de la reflexiva parsimonia del alemán, que aplaudió, cuando su guerra con Francia, la sabia y prudente conducta de sus marinos de evitar toda batalla naval con la superiorísima Armada francesa, limitando sus operaciones á la persecución del comercio marítimo francés y á tal cual combate parcial.

»Resuelto Montojo á esperar al enemigo, no pudo hacer cosa mejor que tomar posiciones al abrigo de Cavite con preferencia á Manila, á pesar de sus menguadas fortificaciones, por la ventaja que le proporcionaban para su relativa seguri-
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 5

dad los bajos fondos de las ensenadas de Cañacao y Bacoor, en las que podría con facilidad, en caso extremo, hacer embicar ó echar á pique alguno ó algunos de sus buques, en evitación de que el enemigo se apoderase de ellos, descartada la probabilidad de la derrota, que debió suponer ante las muy superiores fuerzas que le venían encima.

"Sobre la base del anterior plan dos procedimientos se ofrecían para combatir: el uno sobre las máquinas, ó sea con los buques en movimiento; el otro, con los mismos fondeados y acoderaados. Ambos ofrecen ventajas e inconvenientes. El primero es más favorable para evitar los efectos del abordaje, de la embestida y de los torpedos; pero adolece del inconveniente de que la acción ha de librarse más lejos
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 9

Fué aquel uno de los espectáculos más grandiosos que presenciará la generación actual; pero debemos hacer observar que, más que aquellos palacios ó fortalezas flotantes, última palabra casi de la ingeniería naval moderna; más que aquellas monstruosas moles flotantes de metal que se mecían suavemente en las aguas de la rada; más que los cañones de todas formas, tamaños y sistemas; más

que el horroroso estampido de sus descargas, mezclado con los acordes de las bandas de los buques capitanas entonando el majestuoso God save the Queen, y más que el zumbido atronador de tantos hurras, vivas y aplausos, llamó poderosamente la atención de los millares de personas que concurrían á tan imponente como grandiosa fiesta un barquito, un microbio naval muy chiquitín, verdadero
Revista de navegación y comercio (1898-08-15 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

AÑO X.        MADRID 15 DE AGOSTO DE 1898.        NÚM. 285.

SUMARIO

LA ÚLTIMA CRÓNICA DE LA GUERRA. — EL TEXTO OFICIAL DEL PROTOCOLO. — MUERTE DE UN MARINO ILUSTRE. — EL CONFLICTO ANGLO-RUSO EN CHINA. — DESDE VIGO, por P. Abal. — LA ARMADA ESPAÑOLA EN 1829. — LAS CONFERENCIAS MARÍTIMO-INTERNACIONALES. — EL CRUCERO New-York. — LOS ASTILLOS VILA DE LA GRASA. — LA BATALLA NAVAL DE SANTIAGO Y LOS MARINOS INGLESES — FACTORÍAS NAVALES EN CÁDIZ Y EL FERROL. — LA MARINA BRASILEÑA. — LA NUEVA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA DE LOS ESTADOS UNIDOS. — EL CONTRALMIRANTE WARLETTA. — EN MEMORIA DE DOS HÉROES. — MR. BUCKNILL Y MR. PHELPS. — AGREGADOS COMERCIALES. — NAVEGACIÓN DE FRANCIA EN EL PRIMER SEMESTRE DE 1898. — PROYECTO DE CANAL JAPONÉS. — EL PUERTO DE PASAJES EN 1897. — BOYAS LUMINOSAS. — EXPERIENCIAS INTERESANTES. — TÚNEL ENTRE EUROPA Y ÁFRICA. — EL RECORD DE LA VELOCIDAD EN EL MAR. — EL SUBMARINO FRANCÉS Narval. — LO QUE CUESTA UNA ESCUADRA. — DICCIONARIO ENCICLOPÉDICO DE MARINA. — BOLETÍN. — ANUNCIOS.

LA ÚLTIMA CRÓNICA DE LA GUERRA

Operaciones en la Habana. — Los últimos cañonazos españoles en Cuba. — Repatriación de los ejércitos beligerantes. — Cómo se conquistó Puerto Rico. — Último intento de Augusto. — Los preliminares del protocolo. — Sus condiciones.

¡Triste fecha la del 12 de Agosto de 1898! Ella marca con caracteres de sangre la desaparición del imperio colonial de España, y con ella el término de las aspiraciones de nuestra Patria como Potencia marítima.

La paz con los Estados Unidos es ya un hecho; esa paz, la más desastrosa y humillante para España desde la que se concertó en Utrecht hace ciento ochenta y cinco años, se ha consumado.

Varias fórmulas de cancillería y dos firmas, pusieron término á una guerra absurda, desigual e injustificada, arrebátándose por fin á España, por un enemigo sin conciencia, las ansiadas posesiones ultramarinas.

Nosotros deseábamos la paz, y por ella, por una cesación honrosa de hostilidades, hicimos siempre fervientes votos. Esperábamos que nuestros gobernantes, ya que no supieron impedir la lucha, se apresuraran á limitar las proporciones del desastre, concertando rápidamente la paz. Ésta ha venido cuando y como han querido Mac-Kinley y sus consejeros.

El Gobierno del Sr. Sagasta fué á la guerra obligado, sorprendido, sin disponer de plan y sin preparación alguna; el país aceptó el reto sin conocer los medios propios ni los del enemigo, y, lo que es más
Revista de navegación y comercio (1898-08-15 00:00:00), página 10

NOTA. En el puerto de Trinidad, de Cuba, mandadas por Oficiales de guerra, se hallaban en esta fecha las goletas Corsario, Ritilla, y la flechera Fernandina, haciendo el servicio de guardacostas.

El total de los primeros Oficiales generales y particulares pertenecientes á la Real Armada en dicha fecha, era el que se detalla á continuación:

OFICIALES DE GUERRA EN SERVICIO ACTIVO

Capitanes generales, 1; Tenientes generales, 9; Jefes de Escuadra, 17; Brigadieres, 16; Capitanes de navío, 21; idem supernumerario, 1; Capitanes de fragata, 35; idem supernumerarios, 5; Tenientes de navío, 100; idem supernumerario, 1; Alféreces de navío, 129. — Total, 335.

OFICIALES EMPLEADOS EN LOS TERCIOS NAYALES

Brigadieres, 6; idem supernumerario, 1; Capitanes de navío, 16; idem supernumerario, 1; Capitanes de fragata, 26; idem supernumerario, 1; Tenientes de navío, 35; idem graduados, 2; Tenientes de fragata, 2; idem graduados, 4; Alféreces de navío, 19; idem graduados, 20; Alféreces de fragata, 2; idem graduados, 18. — Total, 153.

RETIRADOS

Capitanes de fragata, 1; Tenientes de navío, 6; Tenientes de fragata, 7; idem graduado, 1; Alféreces de navío, 3; idem graduados, 3; Alféreces de fragata, 4; idem graduados, 3. — Total, 28.

OFICIALES DE GUERRA EN SERVICIO PASIVO

Brigadieres, 12; idem supernumerarios, 3; Capitanes de navío, 22; idem supernumerarios, 3; Capitanes de fragata, 26; idem supernumerario, 1; Tenientes de navío, 17; Alféreces de navío, 5. — Total, 89.

JUBILADOS Y RETIRADOS

Brigadieres, 4; idem supernumerario, 1; Capitanes de navío, 13; idem supernumerarios, 20; Capitanes de fragata, 32; idem supernumerarios, 28; Tenientes de navío, 70; idem graduados, 7; Tenientes de fragata, 80; graduados, 26; Alféreces de navío, 42; graduados, 24; Alféreces de fragata, 34; idem graduados, 39. — Total, 420.

CAPITANES DE PUERTO

Capitanes de navío, 2; idem supernumerarios, 5; Capitanes de fragata, 7; idem supernumerarios, 2; Tenientes de navío, 9; idem graduados, 2; Tenientes de fragate, 4; idem graduado, 1; Alférez de navío, 1; idem graduados, 7; Alférez de fragata, 1; idem graduados, 2. — Total, 43.

GUARDIAS MARINAS.

Embarcados, 70; desembarcado, 1. — Total, 71.

CUERPO DE CONSTRUCTORES

Primeros constructores, 4; segundos, 3; segundos supernumerarios, 3; Ayudantes, 10; Profesor y Jefe hidráulico, 1; Profesores ordinarios, 3; Ayudantes, 3. — Total, 27.

ESTADO ECLESIÁSTICO

Tenientes Vicarios generales, 2; Párrocos Castrenses, 6; Tenientes de parroquia, 5; Capellanes con destino en tierra, 10; idem embarcados, 24; idem jubilados, 5. — Total, 52.

REAL COLEGIO Y CUERPO DE MÉDICOS-CIRUJANOS

Director, 1; Vice, 1; Catedráticos, Maestros, Consultores, 9; Ayudantes de Director, 3; idem de embarco y graduados, 5; primeros y segundos Profesores con destino en tierra, 43; idem id. embarcados, 28. — Total, 90.
Revista de navegación y comercio (1898-08-15 00:00:00), página 11

JUZGADOS DE MARINA

Auditores de Departamentos y Apostaderos, 4; Asesores de provincia, 29; Fiscales, 5. — Total, 38.

OFICIALES DE MARINERÍA

Graduados Tenientes de fragata, 3; idem Alféreces de navío, 4; idem id. de fragata, 6; primeros Contramaestres, 35; segundos idem, 58; terceros idem, 97. — Total, 203.

INDIVIDOS CON GRADUACIÓN DE OFICIALES SIN CUERPO DETERMINADO

Graduados de Tenientes de fragata, 1; idem de Alféreces de navío, 4; idem de fragata, 22. — Total, 27.

ESTABLECIMIENTOS CIENTÍFICOS

Colegio de San Telmo de Sevilla: Un Director y 20 empleados. — Idem de Málaga: Un Director y 18 empleados. — Instituto asturiano: Un Director y 9 empleados. — Depósito Hidrográfico: Un Director y 13 empleados. — Observatorio de San Fernando: Un Director y 12 empleados. — Reales fábricas de Artillería de la Cavada: Un Comandante y 29 empleados. — Vigías, 29.

BRIGADA REAL DE MARINA

Inspector general, 1; Coronel, 1; Teniente coronel, 1; primeros Ayudantes de Estado Mayor, 2; segundo idem, id., 1; Capitanes idem, 8; primeros Comandantes, 2; segundos idem, 4; primeros Ayudantes, 3; segundos idem, 3; Capitanes de Compañía, 18; Tenientes, 17; Subtenientes, 30. — Total, 97.

CUERPO DEL MINISTERIO DE MARINA

En activo, 303; fuera de Reglamento, 4; retirados, 152; honorarios que no sirven en el Cuerpo, 49; idem que tienen destino en él, 12 — Total, 520.

LAS CONFERENCIAS MARÍTIMO-INTERNACIONALES

Una de las cuestiones que más justamente estudian los jurisconsultos y grandes industriales de todos los países es la unificación del derecho marítimo.

Es indudable, en efecto, que debiendo tocar los buques en los puertos de diversas naciones, fuera conveniente en alto grado que estuvieran sometidos a una misma ley.

La navegación de altura se encuentra, por el contrario, incesantemente con leyes contradictorias, resultando de ello grandes perjuicios para el comercio y la industria marítima.

El problema de la unificación del derecho marítimo, planteado por el Comité Marítimo Internacional de París, se halla apoyado en sus trabajos por asociaciones constituidas en cada país por armadores, negociantes, aseguradores marítimos y jurisconsultos.

Existen asociaciones de ese género en Francia, Inglaterra, Alemania, Bélgica, Holanda y Noruega, hallándose próximas á ser establecidas en los Estados Unidos y en Italia.

Hace un año se celebró en Bruselas la primera de esas Conferencias internacionales, verificándose la segunda el año actual en Amberes, durante la primera quincena del próximo Octubre.

En la orden del día figuran las cuestiones relativas al abordaje y á las responsabilidades de los propietarios de barcos.

El comité marítimo francés ha designado para su representación en la Conferencia á MM. Desjardins, Lyon Caen, Clunet, Verneaux y Autrón.
Revista de navegación y comercio (1898-08-15 00:00:00), página 12

Concertada la paz, y debiendo por necesidad los Gobiernos españoles preocuparse del desenvolvimiento de nuestro comercio marítimo, es de suponer que enviarán algún delegado á dicha Conferencia.

EL CRUCERO «NEW-YORK»

Pertenece á la clase de crucero acorazado. Desplaza 8.200 toneladas y mide 380 pies de eslora, 64,10 de manga y 23,3 de puntal.
Velocidad, 21 nudos; artillado, 6 cañones de ocho pulgadas, 12 de cuatro, 8 de seis libras, 4 de una y 4 ametralladoras.

EL CRUCERO AMERICANO «NEW-YORK»

Durante la campaña ha figurado como buque almirante de la escuadra de Sampson.

LOS ASTILLOS VILA DE LA GRAÑA

Se halla en esta Corte una Comisión de obreros pertenecientes á dicha factoría naval, con objeto de recabar de los poderes públicos se reanuden los trabajos suspendidos allí desde hace algún tiempo.
La historia del asunto es como sigue:
Hace años el Gobierno sacó á subasta la construcción de tres pequeños barcos de combate del tipo del María de Molina, calculándose el precio por lo que pudieran costar en Inglaterra buques de las mismas condiciones: redujose el precio de libras á pesetas, y aumentando un 20 por 100 de protección á la industria nacional, dió un resultado de un millón ochocientos mil pesetas por cada barco.
Firmado el contrato, comenzáronse las obras.