Revista de navegación y comercio (1898-11-30 00:00:00), página 5

das en España para buques mercantes disfrutarán de primas de pesetas 16 por 100 kilogramos en el peso de las máquinas y tuberías, y de pesetas 11 por igual unidad de peso de calderas y accesorios, cuando sus constructores acepten cualquiera de las dos soluciones a ó b.

E) Se deberá entender que el disfrute de la prima á la construcción es para toda clase de buques, en la significación que á esta palabra da el Código civil, cualquiera sea su tonelaje.

F) Todas las primas de que se hace mención y las que establece el número 2 de la Disposición 13 del Arancel, tendrán un aumento de 20 por 100 en aquellos buques que se construyan bajo planos aprobados por el Ministerio de Marina, en previsión de que presten en tiempo de guerra servicios auxiliares.

Primas á la navegación.

A) Para los buques de vapor construidos en España, y para los que sin reunir esta circunstancia están abanderados en la Nación en la fecha en que esta ley de protección se promulgue, se establece una prima á la milla recorrida por tonelada de arqueo bruto y 1.000 millas navegadas.

B) Queda entendido que todo buque de vela ó vapor de construcción extranjera adquirido con posterioridad á la fecha en que se ponga en vigor esta ley, estará exento de toda clase de protección.

C) La ascendencia de estas primas fíjase en una peseta para los buques de vapor, y es condición para su cobro que el buque ha de tener cabida superior á 100 toneladas de arqueo bruto y referirse á navegación de altura ó gran cabotaje. Como gran cabotaje debe estimarse para estos efectos las navegaciones que se verifiquen entre los puertos españoles de la Península ó islas adyacentes y los del Archipiélago de las Canarias ó los extranjeros de las costas Sur de Francia, Oeste de Italia ó islas de Sicilia, Córcega y Cerdeña, costa de Túnez, Argelia y Marruecos hasta Cabo Bojador, y las de Portugal y Oeste de Francia hasta Brest.

D) Para los buques de vela en navegación de altura ó gran cabotaje, se fija la prima para la milla recorrida en 1,20 pesetas por tonelada bruta y 1.000 millas navegadas, y siendo el tonelaje del buque superior á 100 toneladas de arqueo bruto.

E) Las primas señaladas para la navegación tendrán un decrecimiento de 0,07 pesetas y 0,08 pesetas por año para buques de vapor y vela respectivamente, y á partir del segundo año cuyo cobro se disfrute.

F) El plazo durante el cual deberán tener los buques de construcción nacional derecho á los beneficios de las primas á la navegación habrá de ser de 10 años, á contar de la fecha de su primera navegación, la cual podrá ocurrir en cualquier instante del plazo que como duración le asigna la ley.

Disposiciones adicionales.

A) Del importe á que ascenden las primas consignadas en los diferentes artículos de la ley, se retendrá el 4 por 100 con destino á constituir un Montepío para la Marina mercante, que será objeto de un Reglamento especial.

B) Se señalará el plazo de 10 años como de duración á esta ley, pasados los cuales podrá ser sustituida, denegada ó modificada.

C) Las autoridades marítimas de los puertos testimoniarán los extremos necesarios para acreditar el derecho de los solicitantes á las primas en sus diversas clases.

Digna de aplauso es la iniciativa del ilustrado marino autor del proyecto.

Sería de desear que los poderes públicos, una vez restablecida la normalidad de la vida nacional, tuvieran en cuenta el beneficioso pensamiento del Sr. Agacino.