Revista de navegación y comercio (1899-08-15 00:00:00), página 12

7.º Tomar á lo más una coloración amarillo claro con el ácido sulfúrico de 1,53.
8.º No contener ácido en ninguna proporción.
9.º No atacar el hierro, el cobre ni el bronce después de veinticuatro horas á la temperatura de 100°.
Cualquiera de estas cualidades que falte en un aceite destinado para engrase, deberá desecharse como de mala calidad, sin tomar para nada en cuenta el lugar de procedencia.

El «Shikishima», acorazado de escuadra japonés.—Las características principales de este hermoso buque de combate, construido en Inglaterra, son las siguientes:

    Eslova total
    133,50 metros.

    entre perpendiculares
    121,92

    Manga máxima
    23,05

    Punta
    13,77

    Calado máximo
    8,30

    Desplazamiento correspondiente á este calado
    14.850 toneladas.

La coraza es de acero harveyizado y niquelado. La protección de los costados consiste en una faja, que se extiende de popa á proa, con 2,48 m. de anchura máxima, 228 mm. de espesor en el centro y 102 en las extremidades.

Aclanta verticalmente á 1,68 m., por debajo de la línea de flotación y á 812 mm. por encima para el calado dicho. Por encima de esta faja, y á la altura de la cubierta superior, se encuentra una coraza de costado de 152 mm. de espesor por 76,19 m. de longitud, cubriendo el espacio que medía entre las dos barbetas. Entre la cubierta principal y la superior hay unas pantallas de 304 mm. que unen las barbetas á la coraza de los costados. La cubierta acorazada se une por sus bordes al cañón inferior de la faja. De proa á popa tiene 5 cm. de espesor, pero hay una plancha de 37 mm. dispuesta de manera que pueda caer sobre el lado inclinado de esta cubierta, la cual en este sitio tiene así un espesor total de 102 mm.

La cubierta principal tiene 25 mm. dentro del reducido. Las dos barbetas son circulares con su eje en el plano longitudinal. Su coraza tiene un espesor máximo de 355 mm. y se eleva 1,22 m. sobre la cubierta superior. Lleva ocho casamatas estancas en la cubierta principal y seis en la superior, todas con 152 mm. de coraza, y paracascos detrás para proteger las piezas.

El armamento se compone de cuatro cañones de 305 mm. y 40 cañones, dos en cada barbata, y de 14 piezas de 152 mm. de tiro rápido en las casamatas mencionadas. Hay también 20 cañones de 5,44 kilogramos, ocho de 47 mm., de 1.300 kgs. de tiro rápido y cuatro de 47 mm., de 1.192 kgs. de tiro rápido también; cuatro tubos submarinos y uno en la roda sobre la flotación para torpedos de 458 m., y redes Bulivant ordinarias contra-torpedos.

El buque lleva dos hélices. Los cilindros tienen 861 mm. 1,830 metros y 2,13 m. de diámetro; el trayecto es de 1,21 m. Lleva dos grandes condensadores, con una superficie refrigerante de 1.439,35 metros.

Las calderas son 35 Belleville, con una superficie total de caldeo que se eleva á 8.716 m. c. Su fuerza será de 14.500 caballos indios, y el andar será, lo menos, de 18 millas.

Lleva alojamientos para un Almirante y 38 Oficiales, y los japoneses, que conocen muy bien los efectos de los proyectiles sobre la madera, han ahorrado esto todo lo posible. Los máquinas son de acero ondulado y galvanizado. La gente va á proa, y hay mesas para que toda pueda comer á un mismo tiempo.

La dotación completa constará de 741 hombres.

Lleva tres chimeneas, dos palos militares con colas de combate y proyectores de tope. Los cañones á barbata van provistos de los paracascos reglamentarios en Inglaterra. Grúas de acero movidas por vapor servirán para la maniobra de las embarcaciones grandes de á bordo. Lleva dos botes vedettes de 17,07 m.; una lancha de vapor de 12,80 m., un bote de vapor de 9,14 m., dos botes de 9,14 m., uno de 9,75 m., tres caños de 9,75 m., 9,14 m., y 8,22 m., uno de salvamento de 8,22 m. y un chinchorro, aparte de una gran balsa de salvamento. Las vedettes llevarán dos torpedos automóviles y á proa un cañón Hotchkis de 1.132 kgs., igualés á los que montarán también la lancha de vapor, el bote de 9,75 m. y cada uno de los otros de 9,14 metros.

El buque lleva cuatro anclas Martín del último modelo, de seis toneladas cada una, y otras dos pequeñas, modelo Almirantazgo; las cadenas son de 87 mm.

La instalación eléctrica consta de seis proyectores de 600 mm. de diámetro con espejos Magin; los dinamos movidos á vapor son cuatro, tres de 400 amperes bajo 80 volts y uno de 200 amperes bajo 80 volts también.

Las máquinas de gobierno á vapor son dos, y puede gobernarse desde seis puntos distintos del buque. La máquina destiladora pude dar 680,30 litros de agua potable por hora. Lleva 700 toneladas de combustible en carboneras.

Marina mercante española.—Durante la pasada quincena ha aumentado la matrícula bilbaína en los siguientes barcos:

Vapor Sendeja, tiene estas características: eslora entre perpendiculares, 77,29 metros; manga extrema, 11,65 id.; puntal en el centro, 4,97 id.; registro bruto, 1.745,99 toneladas; descuento de máquinas, etcétera, 528,78 id.; registro neto, 1.217,21 id.; capacidad de carga, 2.350 id.; clasificación en el Lloyd, 100 A 1; derechos de Arancel (pagados), 43.649,75 pesetas.

Pertenece este buque á la Compañía Vasco Cantábrica de Navegación.

Vapor Uriarte n.º 4.

Los señores Uriarte y Acha han adquirido el magnífico vapor Uriarte n.º 4, cuyas dimensiones son estas: eslora, 285 pies ingleses; manga, 38,44; puntal, 19,6; con 2.307 toneladas de registro bruto, 1.490 netas y 3.400 toneladas de carga. Sus máquinas desarrollan 220 caballos de fuerza.

Dicho buque está dotado de luz eléctrica y fué construido en West Hartlepool en 1891.

Vapor «Achecolandia».—El día 22 fué botado al agua de los astilleros de los Sres. Williams Pickersgill & Sons, de Sunderland, el vapor Achecolandia, construido para Sres. Urubí y Eguirain, que cuentan ya con los vapores Argentino y Ariluzi, y el Arechondo, que también se botará al agua dentro de breves días.

El Achecolandia, que está construido con todos los elementos modernos, tiene las siguientes dimensiones: eslora entre perpendiculares, 295,00 pies ingleses; manga extrema, 42,10 id.; puntal en el centro, 21,00 id.; fuerza de máquinas, 52,0 caballos nominales, capacidad de carga, 3.850, toneladas.

El puerto de Nanking.—Para conocimiento del comercio en general y de las personas á quienes pueda interesar, el Ministerio de Estado anunció en la Gaceta de hoy, que según participa el Cónsul general de España en Shanghai con fecha de 19 de Junio próximo pasado, el puerto de Nanking, capital de la provincia de Kian-Su (China), sobre el río Yangzi, ha quedado abierto al comercio internacional, con las garantías que ofrecen las estipulaciones vigentes.

Por tanto, todas las mercancías extranjeras podrán llegar al interior, recorriendo sin obstáculo, los 270 kilómetros de vía fluvial que median entre el importante puerto de Shanghai y el de Nanking. Este último, cuenta una población de más de un millón de habitantes.

De Nueva York á París en treinta horas.—Telegrafían de Nueva York que acaba de constituirse en aquella ciudad la «Compañía Transcontinental de Navegación Aérea» que durante la próxima Exposición Universal de París establecerá tres viajes de ida y tres de vuelta entre Nueva York y París, valiéndose para ello de unos buques-globos aerostáticos inventados por el Ingeniero yanqui Arthur de Bunsset, recorriendo la distancia que separa las dos citadas poblaciones en línea recta y empleando solamente en hacer el viaje sencillamente treinta horas.

Los Estatutos de la Compañía, cuyo capital es de 100 millones de dólares, han sido aprobados por la Legislación de South Dakota.

Los buques aéreos, cuyas dimensiones serán 425 pies de eslora, 28 de manga y 20 digamos de puntal ó altura, contendrán, según marcan los planes de las mismas, que pueden verse en las oficinas centrales de la Compañía, salones, comedores, dormitorios, biblioteca, baños, etc., lo mismo que los grandes transatlánticos que hacen ahora el servicio comercial y de pasajeros entre América y Europa, ó viceversa.

Cada buque globo aerostático podrá llevar un peso de 124 toneladas.

Derechos de pilotaje en Bristol (Inglaterra).—Desde 1.º de Junio último se ha establecido en el puerto de Bristol un nuevo reglamento para el ejercicio del pilotaje.

Los buques-pilotos están completamente pintados de negro, conduciendo en la proa, sobre los bordes, un número pintado de blanco. Llevan una bandera, en la cual aparece una banda horizontal, blanca, á lo alto y por encima de otra de color rojo.

La Shipping Gazette del día 6 del actual publica la tarifa de pilotaje, que por su considerable extensión no reproducimos.