Revista de navegación y comercio (1898-08-15 00:00:00), página 14

su escuadra. Aparte de esto, no se puede sacar todavía grande enseñanza de esta guerra. En la chino-japonesa se combatió más, y entonces, como siempre, ganaron los que sabían manejar mejor sus barcos y sus cañones.

Estas son las opiniones principales de los marinos ingleses, opiniones, como se ve, emitidas grosso modo y sin otros fundamentos que los informes suministrados sobre el combate de Santiago por los correspondientes americanos y los ingleses, nada afectos á España.

FACTORÍAS NAVALES EN CÁDIZ Y EL FERROL

Los periódicos de Cádiz y el Ferrol hablan de importantes Sociedades hispano-inglesas que pretenden establecer grandes Factorías en los puertos de referencia y en condiciones ventajosas para España.

Según parece, en la primera de las poblaciones citadas se ha constituido ya una Sociedad, cuyos elementos son la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona, el astillero Vea-Murguía y la Fábrica de Armas de Plasencia, con la cooperación financiera y técnica de la casa Vickers, Son y Maxim Limited, de Londres, propietaria de uno de los mejores astilleros del mundo y de grandes talleres de construcción, de blindajes y artillería.

Se denominará dicha Compañía «La Constructora Naval Española» y tendrá por objeto la construcción, carena y reparación de buques, obras de fundición y mecánicas y de explotación para carga, descarga y depósito de mercancías en los terrenos en que se halla hoy establecido el astillero de Cádiz.

Dice el Diario de Cádiz que ya están formados los estatutos, aprobados y suscritos por las empresas y particulares citados, y va á solicitar el apoyo del comercio y capital gaditanos.

Se constituirá «La Constructora Naval Española» con un capital de 10.000.000 de pesetas en acciones de 100 pesetas, pagaderas en plazos de 25.

En cuanto á El Ferrol, la prensa local se expresa en estos términos:

«Hemos oído decir, con referencia á cartas de Madrid—dice el citado periódico—que una importantísima casa inglesa ha hecho proposiciones al Gobierno español para adquirir en arrendamiento los astilleros de Esteiro, que forman parte de nuestro establecimiento naval.

Al parecer, se ofrece construir cuatro grandes acorazados para la Marina nacional, defiriendo el reembolso del coste hasta que el país se halle en condiciones de mayor desahogo.

La Compañía explotadora tendría derecho á construir los buques que le encarguen, así las empresas particulares como los Gobiernos de cualquier país, reservándose el español el número de gradas que estime oportuno.»

LA MARINA BRASILEÑA

Un nuevo acorazado.

El Gobierno del Brasil contrató hace tiempo con la Sociedad francesa Forges et Chantiers de La Seyne dos acorazados gemelos, denominados General Deodoro y General Floriano.

El primero de dichos buques ha sido botado al agua el 18 del corriente, habiéndose construido bajo los planos del ingeniero Mr. Le Go.

Desplazan estos pequeños acorazados 3.162 toneladas. Su armamento es poderoso; monta cada uno de los buques dos cañones de 24 centímetros, cuatro de 12 de tiro rápido, cuatro también de tiro rápido, pero de menor calibre, y, por último, dos tubos lanza-torpedos submarinos.