Revista de navegación y comercio (1899-03-15 00:00:00), página 9

echó á pique en el acto. En conclusión: el torpedero sólo aguantó el fuego unos cinco minutos, hallándose en condiciones de irse por ojo después de recibir los primeros cuatro ó cinco tiros.

Un libro del Sr. Madariaga.—El brillante escritor D. Juan de Madariaga y Suárez, Conde de Torre-Vélez, ha publicado un libro cuyo título es: Código de justicia criminal de la Marina de guerra y mercantil.

La obra en cuestión quiere á prestar un verdadero servicio á la Marina, pues en ella se hallan concienzudamente recopiladas y anotadas con muy buena doctrina y sentido práctico las leyes de organización y atribuciones de Tribunales, Enjuiciamiento militar y Código penal de la Marina.

El libro que nos ocupa forma un tomo en 4.º, de 453 páginas, y está perfectamente impreso.

Maniobras navales en Córcega.—Durante los días 5, 6 y 7 del actual se verificaron las maniobras combinadas de la Escuadra y del ejército de Córcega, comenzando las simuladas hostilidades al amanecer del domingo. El General Sage, Gobernador de la isla, dirigió la defensa de la importante plaza de Bonifacio.

Durante la noche del 6 al 7, el Almirante Fournier, Comandante en jefe de la Escuadra del Mediterráneo, simuló un ataque á Santa Manza por la división ligera de la Escuadra, mientras que á 30 millas desembarcaban en Porto Novo 600 marinos, 400 soldados de Infantería y seis cañones. Esas fuerzas avanzaron á marchas forzadas sobre Bonifacio, plaza que atacaron al amanecer, protegidos por los cañones de la Escuadra, que hicieron fuego sobre las defensas marítimas de la población.

Tal como se hizo, la operación hubiese producido en la realidad un resultado excelente para los sitiadores, á pesar de los esfuerzos empleados por los Oficiales de la plaza.

Las maniobras han demostrado que las escuadras ligeras sirven, por la rapidez de sus movimientos, para engañar al adversario, y la necesidad de reforzar la Escuadra de torpederos de Córcega.

También ha quedado demostrada la importancia estratégica de las plazas de Santa Manza y Bonifacio, así como la deficiencia de sus obras de defensa, incapaces hoy de sostener un serio ataque por parte de una Escuadra poderosa.

Parece que el Ministro de Marina de Francia, compenetrado de estas necesidades, ha dado ya comienzo á los estudios de un nuevo y completo plan de fortificaciones.

EL NUEVO MINISTRO DE MARINA

D. José Gómez Imaz y Simón, llamado á los Consejos de la Corona con motivo de la última crisis ministerial, nació en Cádiz el 2 de Abril de 1838; cuenta, pues, la edad de 61 años.

Ingresó en el servicio de la Armada el 1º de Enero de 1852, haciendo su primer viaje de Guardia marina, en 1854, á bordo de la corbeta de vela Perrolana.

Algunos años después navegó en la Escuadra mandada por el Jefe del Apostadero de la Habana, D. Joaquín Gutiérrez Rubalcaba, pasando más tarde á la isla de Santo Domingo.

Su primer hecho brillante de armas se verificó en 1868, al defender con fuerzas de infantería de marina la estación del ferrocarril de Cádiz contra los insurrectos de la población, sosteniéndose en dicho punto y en crítica situación por espacio de dos días.

El año 1873, con motivo de la insurrección cantonal en el arsenal de la Carraca, y al ir á efectuar una comisión en una caña del vapor Liniers en Puntales, después de recibir el fuego enemigo de cañón y fusil, atacó éste puerto con bandera de parlamento, que fue contestada con metido fuego por los insurrectos, quienes lo aprehendieron, y condujeron ante el Comité de Cádiz, el cual lo declaró prisionero de guerra, permaneciendo en esta situación varias semanas, hasta que un revuelto revolucionario le permitió abandonar su celda y dirigirse á la isla de San Fernando (Cádiz).

Como Capitán de fragata y de navío ha desempeñado la comisión hidrográfica de Filipinas, hallándose embarcado sin intervalo alguno desde el 9 de Abril de 1886 hasta el 22 de Julio de 1891.

Más tarde, y como Capitán de navío de primera clase, desempeñó el cargo de Capitán del puerto de la Habana y mando interino de Apostadero, y de Contralmirante ha ejercido los cargos de Vocal del Centro Consultivo y de la Junta Consultiva de Guerra.

En la actualidad era Director del Personal del Ministerio.

Cuenta treinta y cinco años de embarque, veinte de éstos en Ultramar, no llegando á cinco los de tierra.

Es hombre de grandísima ilustración y escritor notable, siendo autor, entre otras obras importantes, de un erudito Resumen de los trabajos hidrográficos en los Balcanes, de Una modificación en la aguja náutica y del conocimiento trabajo Monopolio de una Carta hidrográfica del marques de Gabriel de Valence, que, además de haber visto la luz en la Revista de Marina, fue publicada aparte por la Dirección de Hidrografía.

Está condecorado con las grandes cruces de San Hermenegildo, Mérito Naval blanca y Mérito Naval roja, esta última concedida en premio á los distinguidos y buenos servicios que prestó como comandante general interino del apostadero de la Habana el año 1890.

Posee también cruces del Mérito Naval y Militar de distintas clases por diferentes hechos de guerra, y la medalla de la guerra civil.

Es Comendador de número de la distinguida Orden de Carlos III, caballero de la Orden de la Corona de Hierro de Austria, y benemérito de la Patria por haber cooperado á la defensa del arsenal de la Carraca.

La opinión ha acogido satisfactoriamente el nombramiento del Sr. Gómez Imaz para el difícil puesto que ocupa, y espera de las elevadas dotas de energía e inteligencia del nuevo Ministro el comienzo de nuestra regeneración naval.

Apenas tomó posesión de su cargo el Sr. Gómez Imaz, hizo al reportero de un diario popular las siguientes declaraciones, que sintetizan sus proyectos.

-El Gobierno desea que España tenga la Escuadra que necesita.
Pero para que esta flota en breve plazo en aguas de nuestros departamentos marítimos, es indispensable salir al extranjero á buscar los buques que la han de componer.
De entender que no es tan grave la premura, nuestros astilleros podrían construir, al bien después de sufrir una profunda modernización en su régimen interior, convirtiéndolos en verdaderos centros industriales, con personal apto y útil. Es necesario que en nuestros astilleros se repaír construir y se construyan buques de gran tonelaje de guerra, únicos que hoy importa adquirir.
-El pleito de los astilleros del Nervión, aún no terminado, servirá también en su día para orientarnos en el problema, acerca del cual hoy por hoy nada puede concretarse, pues España está realizando la gran liquidación de las guerras y es necesario esperar á ver más claro en el aspecto económico, al que tienen que someterse todos asuntos del país.
-Dentro de estos proyectos cabe también, como lo pensó el señor Azcárraga, el construir remolcadores para los arsenales del Estado, y un programa de organización en los buques de Escuelas de tiro y marcha. La Escuadra debe practicar maniobras.
-«Situando, y en su día lo propondré al Gobierno, que esos buques deben ser armados por completo y navegar la mayor parte del año; con cuatro meses de mar se hace poco; es necesario que salgan por las costas y hagan reconocimientos y estudios de todo género, practicando con los cañones y las máquinas, para después sacar de ellos gente perita que preste inmediato servicio en los buques de guerra en activo.»
Entre otras reformas importantes que piensa llevar á su Departamento, proyecta el General Sr. Gómez Imaz la amortización del 50 por 100 de las vacantes que ocurren en los Cuerpos de la Armada,