Revista de navegación y comercio (1899-01-15 00:00:00), página 7

litar; y B.º Todo el personal de Sanidad militar que, en las tres expediciones que ha hecho el barco, ha venido encargado de sus enfermerías; y, por último, las autoridades, prensa y Cruz Roja de Vigo y Málaga, en cuyos puertos desembarcó las dos anteriores, y cuyoselogios fueron unánimes, como se puede acreditar por los certificados y los periódicos de Madrid, entre los cuales figuran El Imparcial y El Heraldo, los cuales publicaron lo que sus correspondentes en Málaga les telegrafizaron respecto al viaje, trato y condiciones del buque.

Segundo. Que la capacidad de este buque, ó mejor dicho, las literas que durante el viaje actual vinieron ocupadas eran 1.000, incluyendo las 32 de infección (de las cuales no se ha hecho uso), y el número total de enfermos y sanos embarcados ha sido 945, sobrando, por lo tanto, 55 literas.

Tercero. Que la luz y ventilación de las enfermerías, soplados y todas las dependencias del barco, es tan perfecta y buena como puede deseár el más exigente en materias de higiene, pudiéndose apreciar la carencia absoluta de los olores propios de las enfermerías donde se acumulan enfermos en su mayoría disenterícos y diarreicos.

Cuarto. Que la desinfección y limpieza de enfermerías, soplados, letrinas y demás dependencias anexas, se ha efectuado diariamente por los ocho marineros españoles embarcados por la Compañía Transatlántica exclusivamente para el servicio; que en la travesía y antes de llegar á puerto se pintaron las cubiertas de las enfermerías y las literas con una lechada de cal y sublimado corrosivo al 1 por 100.

Quinto. Que durante toda la travesía no ha ocurrido un solo caso de enfermedad contagiosa, lo cual prueba la exquisita higiene y buena limpieza habidas.

Sexto. Que durante los días y ocho días de navegación sólo ha habido en la tripulación un marinero dado de baja cuatro días, por haber tenido una angina catarral, no habiendo tenido ni uno solo rebajado en la gente de fonda y máquina, siendo, por tanto, completamente falso lo que un periódico afirma de no haber ni un solo tripulante sano.

Séptimo. Que en el puerto de Valencia no se sirvió comida alguna, por la sencilla razón de que el rancho lo comieron á las nueve, como de ordinario, fondeó el barco á las dos y el desembarque se hizo inmediatamente, no sirviéndose el de la tarde por haberlo así dispuesto la autoridad militar.

Así es que, no habiéndose dado comida, mal podía haber sido probada por nadie, y menos por quien, desde luego, afirma no haber estado á bordo.

Octavo. Que de los 800 enfermos graves mejoraron notablemente 217, y que sólo 83 pasaron del barco al Hospital militar de Valencia, y de éstos sólo ocho en camilla. Prueba esto mejor que nada las condiciones del barco, el trato dado á los enfermos y el cuidado con ellos tenido.

Noveno. Que durante la travesía ocurrieron 31 defunciones, de las siguientes enfermedades: 11 de disentería crónica, ocho de diarrea crónica, tres de caquexia palúdica, tres de anemia palúdica, tres de fiebre perniciosa, dos de tuberculosis pulmonar y uno de enterocolitis, que dan un seis por ciento de defunciones, cifra mucho más baja que la que había en los hospitales de la Habana.

Por último, según declara el médico del Cheribón, D. Anselmo G. Valcárcel, todo cuanto ha constituido motivo de ocupación en la prensa periódica de Valencia á propósito del Cheribón, bien puede tener un origen más fácil de hallar en causas enteramente independientes de las condiciones de este buque y de las del servicio prestado, como da lugar á pensarlos así al considerar que su último arribo no se ha diferenciado de los anteriores más que en haber tenido lugar en éste mayores ó menores y más ó menos justificados y personales rozamientos.

EL INCENDIO DEL "VITTORIA"

La negra estadística de los siniestros marítimos se ha aumentado durante la última quincena con la destrucción del hermoso trasatlántico italiano Vittoria, incendiado en la travesía de Barcelona á Buenos Aires, el día 9 del corriente.

En la mañana del día mencionado arribó el Vittoria á Alicante, llevando fuego en la bodega.

El incendio se notó en las primeras horas de la madrugada, á la altura de Villajoyosa, razón por la cual, el capitán del barco, señor Bucelli, mandó hacer rumbo á Alicante con objeto de ser auxiliado.

Dirígete el Vittoria desde Genova á Buenos Aires, con 160 tripulantes y 455 pasajeros, la mayor parte emigrantes.

La causa del siniestro se atribuye á que dos días después de zar-