Revista de navegación y comercio (1899-02-28 00:00:00), página 9

paralelo á él, habiéndose colocado un pontón entre el vapor y el acorazado á 720' distante del primero, y tendidos desde el pontón al vapor y al acorazado, 11 calabozos de acero en condiciones de aguantar cada uno de ellos una tensión de 850 toneladas; otro pontón se sumará también con seis calabozos al acorazado por encima de él. La fuerza de sustentación de cada uno de los pontones es de 1.500 toneladas. El día 14 de Julio se adhirió el buque hasta tener una inclinación de 37°. La maniobra de adhirió progresivamente se llevó á cabo minando de parte á parte el fondo por medio de la impulsión del aire comprimido, con cuyo procedimiento se adhirió el buque á la razón de 2 1/4 por semana.

Al cesar los trabajos del año actual la inclinación del buque llegó á ser de unos 30°, conceptuándose que no quedaría completamente adhiriado.

El conferenciante, al finalizar su discurso, felicitó á los funcionarios de Compañía sueca Neptune por la pericia desplegada.

Experimentos de telegrafía sin hilos.—Bajo la dirección del Sr. Marconi se están haciendo trabajos en el faro de South Foreland, y á bordo del buque-farola de South Goodwin, para efectuar una serie de experimentos con la telegrafía sin hilos; en caso de considerarse éstos satisfactorios, parece que el sistema citado se adoptará en adelante como un medio de comunicación entre el referido faro y la farola flotante de South Sands Head. Los puntos de comunicación distan entre sí unas tres millas.

Cambios en la orografía submarina.—De un estudio muy instructivo de Mr. John Milne se deduce que el fondo del mar, especialmente el de las pendientes continentales submarinas, sufre modificaciones tan frecuentes como importantes: dislocaciones, fracturas, elevaciones y derrumbamientos. Parece ser que estos fenómenos obedecen, ya sea á acciones vulcánicas y seísmicas, ya á las acciones combinadas de la gravedad y de la erosión.

Las ondas devastadoras que llegan á los continentes en los terremotos de tierra son, según esta teoría, efecto de considerables derrumbamientos ó de movimientos de la costra terrestre submarina, causados por un recrudecimiento de actividad seísmica. La frecuencia de estos diferentes fenómenos se revela por la rotura de los cables submarinos, accidentes que prueban la rapidez de ciertos movimientos de la costra terrestre del fondo de los abismos.

Importantes para el comercio.—Las Ordenanzas de Aduanas que rigen en Cuba desde el 1.º de Enero disponen, entre otros particulares de importancia, los siguientes, sobre los cuales se apresura la Liga de Comerciantes de la Habana á llamar la atención del comercio importador, á fin de que se fije en ellas, y sin pérdida de tiempo dé instrucciones precisas y terminantes á sus correspondientes exteriores, por lo cual nosotros los trasladamos á nuestras columnas:

Núm. 12. Los importadores deben presentar las entradas de sus mercaderías en hoja duplicada, consignando en ellas el nombre del buque conductor, el de su Capitán, puerto, números, marcas y cantidad de los bultos, naturaleza de las mercancías contenidas, y el valor de las mismas como está en la factura.

Núm. 13. Las facturas deben ser extensas en papel fuerte, escritas con tinta, y deben expresar la cantidad de las mercancías, sus pesos y medidas del país exportador, no admitiéndose, para los fines fiscales, facturas en copias de prensa.

Núm. 14. Las entradas ó declaraciones á la Aduana deben sujetarse á los términos de las partidas del Arancel y correlative de la factura, y el valor de las distintas clases de mercancía separado con relación á los derechos. Los derechos así expresados son indicadores en libertad de aceptarlos ó no.

Núm. 15. El saldo de la factura que esté en moneda de los Estados Unidos debe reducirse á ésta con arreglo al valor que para las monedas extranjeras fije el Secretario de Hacienda de los Estados Unidos el 1.º de Enero, Abril, Julio y Octubre de cada año. La fecha del certificado consular indicará el valor de la factura; y cuando en ésta solamente se exprese el valor en una moneda extranjera, debe solicitarse un certificado consular demostrativo del equivalente en oro de pesos americanos.

Núm. 17. Los consignatarios deben presentar en las Aduanas al empleado correspondiente la factura y las entradas. La factura debe contener el armamento del embarcador, ó sea el expedidor de la mercancía.

Núm. 18. Las mercancías sólo se entregaron después de pagados los derechos.

Núm. 19. La inconformidad con los derechos se hará antes de pagarlos; después de efectuado el pago no habrá devoluciones, salvo orden especial del General en Jefe.

Núm. 21. Las mercancías fraudulentamente importadas, ya por valor, calidad ó condición, serán confiscadas.

Núm. 23. Las mercancías no declaradas á consumo dentro de los noventa días de entrar en puerto, serán vendidas en pública subasta, que se anunciará previamente durante cinco días, á la disposición del importador, deducidos los derechos y demás gastos. El plazo de noventa días puede extenderse á seis meses, á juicio del Oficial de Aduanas.

Núm. 24. Las mercancías apropiadas y confiscadas se venderán en pública subasta, y después de cubiertos los gastos, el resto se entregará al empleado que se designe.

La Liga de Comerciantes se ha dirigido al Presidente de los Estados Unidos para que se fije un plazo, después del cual deba el comercio dar cumplimiento á lo que se dispone sobre facturas en los números 15 y 17 de las Ordenanzas, plazo que aún no ha sido fijado.

Félix Faure.—La prensa diaria ha dado ya cuenta de la dolorosa pérdida experimentada por la República francesa el día 16 del corriente con el fallecimiento del Presidente Félix Faure.

Esa misma prensa ha publicado, con tan triste motivo, extensos artículos biográficos del que ostentó la primera magistratura de Francia, llegando á ella desde la más humilde clase social, merced á una honestidad sin tacha y á relevantes méritos políticos, dignamente recompensados por sus conciudadanos.

La Revista de Navegación y Comercio, que cuenta con numerosos abonados en Francia, envía á éstos la expresión de su sentimiento ante la desaparición del insigne republicano.

Para nosotros la figura de M. Faure es de simpática memoria, en cuanto fueron siempre asuntos de su especial predilección las relacionadas con la Marina mercante.

Su paso por el Ministerio de Marina en 1894, y por la Presidencia de la República, se ha señalado por importantes mejoras, que seguramente no olvidarán los marinos franceses, á quienes acompañamos en su duelo.

El invento de Orechioni.—Ya en otro número de la Revista nos hemos ocupado del vigía submarino antes indicado del ingeniero Orechioni, si bien lo hicimos en síntesis, por la carencia de datos. Hoy reproducimos lo que sobre dicho invento leemos en los periódicos y revistas extranjeras.

Todos los medios promovidos hasta el día para las exploraciones en la mar carecen, desgraciadamente, de eficacia para evitar las catástrofes. Ninguno hay, en efecto, que permita determinar de una manera exacta la dirección, posición y distancia de los barcos que se encuentran, lo cual motiva la vacilación en el mando de la maestra, lo que se va á ejecutar. Así son los aparatos hidrófonos, acústicos, sirenas, bocinas, etc., que tienen además el inconveniente de provocar la alarma.