Revista de navegación y comercio (1899-12-15 00:00:00), página 8

No perjudicando nada á la velocidad, deben desarrollarse la fuerza defensiva y ofensiva del crucero, pues la facultad de poder rechazar á un enemigo ó de evitar el ser detenido por él contribuye á la rapidez. En el buque de combate, á diferencia de lo que ocurre con el crucero, el poder ofensivo es el factor dominante; de modo que si bien es conveniente en esta clase de barcos la velocidad, no es admisible que tengan una velocidad excesiva si, como cree el autor, ésta sólo puede obtenerse con algún sacrificio de la fuerza ofensiva.

La estrategia es un juego de adivinación con muchas incógnitas; y como Napoleón y Nelson han dicho—y otros también,—hay que contar siempre con lo imprevisto y con el azar. Pero si no hay en ella verdades absolutas, hay ciertos principios prácticos que la experiencia ha elevado á la categoría de máximas, y cuya razonable observancia da grandes probabilidades de acierto. Entre éstos ocupan lugar principal el valor de la ofensiva sobre la defensiva, la ventaja de una posición céntrica y la posesión de líneas interiores.

T. MAHAN,
Capitán de Navío de la Marina de los Estados Unidos.

REGLAMENTO DE SANIDAD EXTERIOR

(Continuación).

Art. 151. Desembarcado el pasaje, previa nueva desinfección de ropas y objetos de uso, se procederá al cambio de agua potable, evacuación y desinfección de las de la cala y taqués de lastre, y desinfección del navío en la forma siguiente:
Destructura por el fuego de los objetos infectados y sospechosos de poco valor; lavado de los sitios en que hayan ocurrido los casos y permanecido los enfermos, con los medios desinfectantes y los procedimientos que se fijan en el Apéndice segundo; renovación de las pinturas, blanqueo con el cloruro de cal y desinfección del mobiliario.
Estas medidas deberán tomarse aun cuando se afirme haberlo hecho durante la travesía, y siempre después de desembarcar los pasajeros y verificar la descarga de las mercancías á que hubiera lugar.

Art. 152. Los barcos comprendidos en la clase d) deben ser desde luego despedidos á lazareto, en donde se sujetarán al siguiente trato:
1.º Desembarco inmediato de los enfermos que puedan hacerlo sin riesgo para su vida, y aislamiento en las enfermerías del lazareto hasta su curación completa.
2.º Desembarco del pasaje, que será sometido á observación y aislamiento durante siete días para el cólera y fiebre amarilla y durante diez días para la peste, á contar desde el del desembarco. El pasaje se dividirá, ya en el lazareto, en agrupaciones lo menos numerosas posible; y si el aislamiento de unas respecto de otras es efectivo y absoluto, cada caso nuevo que pueda ocurrir no afectará para el trato consecutivo sino al grupo en que haya ocurrido. De estos extremos no podrá ser juez sino el Director Médico del lazareto.
3.º Se desinfectarán en el lazareto las ropas y lienzos sucios, los objetos de cama, los enseres y equipajes que la autoridad considere contaminados, quemando los de poco valor. En caso de haber disponible estufa flotante, se desinfectarán en ella las ropas blancas y de cama de los enfermos.
4.º Se renovará el agua potable de á bordo, se desinfectará y evacuará las de la cala y taqués de lastre.
5.º Se procederá á la desinfección del barco, y en particular á la de la parte contaminada, y si se cree necesario, á la descarga de las mercancías, desinfectando las que son susceptibles de ello, según el art. 163.
Art. 153. Todas las personas empleadas en la desinfección total ó parcial del barco, en su descarga y en la desinfección de las mercancías, así como las que hayan permanecido á bordo durante estas operaciones, quedarán aisladas en el lazareto durante los mismos períodos del pasaje. El barco permanecerá aislado hasta certificar la autoridad sanitaria acerca de su completa desinfección y limpieza.
Art. 154. Para la mayor ó menor severidad en el cumplimiento de todas estas medidas deberán tenerse en cuenta las condiciones higiénicas del barco, y en particular si tiene á no personal, y material médico y de desinfección, y la forma más ó menos eficaz de su empleo; pero en ningún caso deberán dejar de ser hechas con toda escrupulosidad las que se ordenen, levantándose acta escrita de su ejecución y entregándosela al Capitán del barco.
Art. 155. Todo barco comprendido en cualquiera de las categorías de la patente saca d), e), f) ó los que en ellas se incluyan por contaminación de la limpieza, etc., tendrán á bordo un vigilante de Sanidad ó un guardia de salud, desde que comiencen las operaciones de desinfección y los períodos de aislamiento, hasta que terminen por completo.
Art. 156. Los barcos de las categorías d), e), f) que toquen en el puerto y no quieran someterse á las medidas que les corresponden, según este reglamento, podrán recibir agua, carbón y víveres en absoluto aislamiento y sin contacto con los operarios ó funcionarios del puerto; pero no podrán desembarcar ni pasajeros ni mercancías sin prestarse aquellos y someter á éstas á las medidas que les correspondan, según los casos. A estos barcos se les anotará en la patente la condición en que siguen su viaje.
Art. 157. Los barcos que se presenten en las condiciones señaladas en los casos b), c), d), e), f) deben reclamar á su entrada la visita de sanidad á bordo, y serán despedidos á los puertos que les correspondan por los Médicos y Directores que los reconozcan, en la forma siguiente:
Barcos a), patente limpia indudable, pueden entrar en todos los puertos habilitados y hacer la presentación de documentos en tierra.
Barcos de las clases b) y c), ó sean los de patente limpia, modificada por accidentes del camino, y los de sucia, pero indemnes, pueden entrar tan sólo en los puertos de segunda y primera clase.
Barcos de la clase d) y e), ó sean con patente sucia, pero indemnes, con travesía insuficiente, ó con patente sucia y casos á bordo antes de los plazos marcados, sólo podrán entrar en los puertos de primera clase.
Barcos de la clase f) deben ir siempre á lazareto.
Art. 158. En todos los puertos deberán prestarles los auxilios, socorros y ayuda que los barcos demanden; pero si por la forma de estos auxilios fuese indispensable entrar en contacto con el barco, las personas u objetos deberán desde aquel momento sufrir el mismo trato sanitario.
Art. 159. El barco extranjero con destino al extranjero que se presente en un lazareto en que no haya casos de la pestilencia de que éste esté contaminado, deberá ser invitado á continuar su camino, después de recibir los auxilios que demande, y si es posible se embarcarán sus enfermos, aislandoles rigurosamente en la enfermería del lazareto.
Art. 160. Los barcos que conduzcan emigrantes, peregrinos, tropas, repatriados, y en general masas de pasaje en dudosas condiciones de limpieza y policía, podrán ser objeto de las medidas especiales que dicten las Autoridades sanitarias de los puertos y lazaretos, las cuales comunicarán dichas medidas á la Dirección general de Sanidad y las incluirán en el acta entregada al Capitán.
Art. 161. En caso de peligro próximo, de inminente urgencia ó de fuerza mayor, por incendio á bordo, temporal, avería, etc., las Autoridades sanitarias pueden dictar, bajo su responsabilidad, las medidas que estimen indispensables para la custodia de la salud pública.
Art. 162. Si por los documentos y patente de un barco resulta que, en un plazo inferior á un año, ha tenido casos de fiebre amarilla, sin haber sido desinfectado convenientemente en puerto alguno, será tratado como comprendido en la clase d), para los efectos de desinfección y limpieza de la sentina.
Art. 163. Los pasajeros y tripulantes sanos se consideran libres de todo impedimento en los puertos en donde estuviese declarada oficialmente la existencia de casos de la enfermedad por la que se califique de sucia la patente de su barco. Los enfermos de la pestilencia, los equipajes y el cargamento serán sometidos al trato correspondiente.
Art. 164. Cuando un barco se presente con casos á bordo y sin patente, será rigurosamente aislado en el punto del puerto que se le marque hasta su salida para el lazareto, dándose cuenta telegráficá al Gobernador de la provincia y á la Dirección de Sanidad, y sin poder demorar su salida sino el tiempo puramente preciso para recibir en inmediación los auxilios necesarios.
Art. 165. Podrán estos barcos pedir médico, el cual, así como el personal sanitario que por azar ó por deber entrase á bordo, segui-