Revista de navegación y comercio (1899-09-15 00:00:00), página 7

los europeos no pueden admitir que se tase el precio de su vida, reclaman castigos corporales para los autores de los atentados. El término de la cuestión es siempre el mismo: un mandarín cualquiera entrega las cabezas de unos cuantos infelices que, de diez veces, nueve no son las de los verdaderos criminales.

El Gobierno ruso ha procedido siempre en esa materia de un modo poco humanitario, ciertamente, pero muy en armonía con su habilidosa política. Nunca se ha mezclado en las acciones colectivas intentadas por las Potencias europeas para la protección de las misiones, dejando á aquéllas que resolvieran solas sus conflictos.

Existe, por último, una razón decisiva en la intimidad de China y de Rusia. Los chinos tienen perfecta conciencia de sus intereses, y preciso es tener en cuenta que, entre los intereses rusos y los intereses chinos, no tan sólo no hay oposición, sino que existe absoluta identidad.

Tanto Inglaterra como los Estados Unidos, Alemania y Francia, tienen una aspiración igual respecto á China: convertirla en inmenso mercado para sus productos; imponerle, si es preciso, por la fuerza, sus productos naturales ó manufacturados.

Entretanto, Rusia y el Japón quieren facilitar la exportación de los productos chinos á Europa. De suerte que Rusia no puede sentirse intimidada ante el «peligro próximo», porque, merced á su ferrocarril, se convertirá en la nación intermediaria entre la China productora y la Europa consumidora. Su naciente industria no tendrá que soportar la concurrencia de la mano de obra china; en caso de necesidad, sabrá utilizar ésta para inundar á Europa de productos baratos. Además, las extensas provincias rusas no producen nada de lo que se cultiva en China, y tienen, por tanto, otra ventaja en ser puestas en contacto con la innumerable población del gran Imperio amarillo. La impetuosa corriente de cambios que se originará, gracias al Transiberiano, entre Rusia y China, llevará la vida y la prosperidad á la estepa rusa; de la gran soledad siberiana harán los rusos uno de los mayores centros de producción agrícola del mundo. Resulta, por tanto, que Rusia tiene mucho que ganar y nada que perder en el desarrollo económico de China.

Quien se penetró perfectamente de su situación fué el ex Virrey de Pet-chi-li, el famoso Li-Hung-Chang.

Ese astuto hombre de Estado comprendió hace mucho que para llegar á ser una fuerza, necesitaba China seguir las tendencias del Japón y adoptar los procedimientos y las formas del progreso europeo. Quiso, pues, construir sobre los cimientos inmovilables de China el edificio artificial de una nación moderna. Mal comprendido por sus compatriotas, acaso mal secundado, víctima de las envidias ó de la rutina de sus subordinados, vió al fin desechados sus proyectos, destruida su flota y aniquilado su ejército. Entonces se convenció Li-Hung-Chang de que, entregada á sus propias fuerzas, China jamás llegaría á ser fuerte, adelantada y libre.

Para conseguirlo hacía indispensable la cooperación de un Estado europeo, y ninguno más á propósito que el poderoso país de los Zares.

No se entregó Li-Hung-Chang á Rusia con los ojos cerrados. Antes de firmar el convenio que debía decidir en la suerte de China, el astuto estadista chino dijo largas á la impaciente diplomacia moscovita y partió para Europa con objeto de tantear el terreno y de adquirir la convicción de que ningún postor ofrecía garantías tan serias como Rusia para la explotación del gran mercado chino.

Entonces fué cuando dió principio aquel sonado viaje de Li-Hung-Chang á través de todas las capitales del Antiguo y del Nuevo Mundo.

El viejo Mandarín visitó los arsenales, las grandes fábricas, los puertos, todo cuanto tuvo por conveniente, sólo con indicar la posibilidad de que China hiciera valiosos pedidos.

No quedó una puerta cerrada ante el generoso cliente, á quien se quiso deslumbrar con la exhibición de las mejores mercancías.

Regresó á China el travieso Li-Hung-Chang, sin que la industria y el comercio europeos volvieran á tener noticias del poderoso señor, quien no había tenido otro objeto al emprender su tourne que cerciorarse de la situación política y económica de Europa y Américas, antes de comprometer á China en un contrato gigantesco.

En esa tourne observó Li-Hung-Chang que Inglaterra, Alemania, Francia y los Estados Unidos tenían imperiosa necesidad de enviar á Oriente toda su sobre-producción en maquinaria, tejidos y productos de toda clase, mientras que Rusia perseguía el mismo fin económico que China. Esta fué, sin duda, la razón que indujo al Celeste Imperio á buscar la amistad y el apoyo de Rusia, con la esperanza de aumentar la riqueza y poderío nacionales.

C. H.

(Se continued.)

EL PRESUPUESTO DE MARINA EN ITALIA 1899-1900

Notabilísima ha sido este año la presentación al Parlamento del presupuesto de Marina para el ejercicio económico del 1º de Julio de 1899 á 30 de Junio de 1900.

La discusión de asuntos de Marina en nuestro país ha sido, ahora más que nunca, obra saludable, porque, aun cuando no fuera por otras causas, ha predisposto los ánimos á un apasionado debate.

Ya, antes de que la Subcomisión delegada para el presupuesto se dispusiese al sencillo examen del proyecto de gastos, había ido generalizándose una gran preocupación por la suerte de nuestra Armada.

Y cuando el dictamen quedó redactado y quedó presentado á la Cámara, en la sesión del 7 de Junio, se inició animadísima la discusión general en la sesión siguiente del día 16.

Nunca, en los dictámenes anteriores, se habían presentado anejos análisis de gastos más minuciosos, críticas más severas, con depuraciones más detalladas sobre casi todas las propuestas hechas para satisfacer las necesidades de la Marina.

Nosotros examinaremos la parte que pudieran llamar aritmética del presupuesto, procurando exponer lo más clara y sintéticamente posible las varias cifras aprobadas por la Comisión.

El proyecto de gastos presentado por la Administración anterior en la sesión del 29 de Noviembre de 1898 asciende á una cifra total de 115.425.848,38 liras, con un aumento de 3.822.202 liras sobre el total del ejercicio precedente.

Este aumento había de ser distribuido en los siguientes títulos:

  246.000	liras de aumento sobre los gastos generales.

  62.000	la deuda vitalicia.

  1.074.000	los gastos para la Marina mercante.

  2.440.202	los gastos para la Marina militar.

  3.822.202	en total.

La Comisión general de presupuestos, dejando permanente la suma total de 115.425.848,38 propuesta por la Subcomisión, pide la distribución siguiente para una cantidad de 989.400 liras, con estas variaciones:

1. Rivista Meridiana, «Giugno-Luglio».