Revista de navegación y comercio (1897-07-30 00:00:00), página 26

Nuevo dique flotante en Hamburgo.—La Sociedad de Construcciones marítimas Blohm y Voss, que poseía ya un gran dique flotante, conocido con el nombre de dique del Elba, acaba de terminar otro dique flotante, cuyas dimensiones exceden a las de todos los existentes, tanto en Inglaterra como en las demás naciones.

El nuevo dique tiene 190 metros de longitud por 36 de ancho, y es capaz de levantar un peso de 17.500 toneladas. Puede, por consiguiente, recibir no sólo los mayores barcos mercantes, sino también los más grandes buques de guerra.

El dique se compone de siete pontones enlazados de modo que formen un solo sistema por medio de cajones laterales muy sólidos y de mucha altura. Cada cajón está provisto de una cámara destinada a las calderas y bombas de agotamiento. Las máquinas de vapor, de 100 caballos cada una, son de condensación; seccionan 14 bombas que pueden achicar el dique en tres cuartos de hora y levantar, por lo tanto, en este tiempo los mayores barcos.

Para poder regular la elevación y el descenso del dique, se ha subdividido cada pontón en varios compartimentos estancos cerrados por medio de tabiques móviles, que pueden funcionar simultáneamente. Aparatos indicadores permiten conocer en todo momento el nivel del agua en cualquier compartimiento, y la organización mecánica del servicio es tan perfecta, que basta un solo operario para maniobrar los tabiques móviles y para dirigir todas las operaciones de achique.

Los apoyos que sostienen el barco en el dique son accionados mecánicamente por medio de aparatos situados en los cajones laterales. Detrás del dique hay una dársena de ocho metros de profundidad en baja mar, de modo que el dique puede recibir en cada marea los barcos de mayor calado.

Los señores Blohm y Voss han instalado en los muelles inmediatos a la dársena una grúa de 150 toneladas con un pescante de 20 metros y otra de 45 toneladas con 32 metros de brazo; son las mayores dimensiones alcanzadas en esta clase de aparatos, según se afirma.

En caso de guerra ó por otro motivo que lo exija, puede este inmenso dique ser desmontado y transportado á Bruns Büttel para ser utilizado en carenar los barcos que, por su excesivo calado, no puedan remontarse por el Elba hasta Hamburgo.

La Trasatlántica española en el Río de la Plata.—Ocupándose de la llegada á los puertos del Plata del vapor Antonio López, propiedad de la Compañía Transatlántica de Barcelona, dice el Comercio Español de Montevideo:

«El Antonio López es un expléndido buque de alto bordo; una nave de primer orden por las condiciones marineras y de comodidad que reúne. Sus camarotes, sus salones, comedores, baños, etc. son espaciosos y adornados con lujo y confort. Está iluminado con luz eléctrica y dispone de máquinas modernas en todos sus servicios.

El trato y la comodidad para el pasaje, es en el Antonio López inmejorable, y compite con ventaja sobre cualquiera otro trasatlántico extranjero de los que frecuentan los puertos del Río de la Plata.»

Son en alto grado halagüeños para nuestro amor propio nacional, los elogios del importante periódico platense.

Nuevas boyas eléctricas de salvamento.—Acaba de decidirse en Francia la construcción de nuevas boyas de salvamento que reúnen todos los perfeccionamientos propuestos, desde hace cinco años, con el fin de que sean tan fuertes como eficaces.

Estas boyas pesarán 50 kilogramos y podrán soportar el peso de tres hom-