Revista de navegación y comercio (1898-02-28 00:00:00), página 16

Altura del metacento long. al centro de carena............. 38m,822
Altura id id id sobre quilla.................... 37m,656

En el sentido de la eslora está subdividido el casco en cinco compartimientos estancos, por medio de cuatro mamparos transversales, cementados cuidadosamente y con triple capa de pintura al óleo.

Al primero de proa, compartimiento de abordaje, se desciende por un escotillón situado al ras de la cubierta principal, y se destina á pañol de pintura.

El compartimiento inmediato, habilitado para alojar á la tripulación, lleva, independientemente del resto del sollar, dos camarotes separados para el capitán y el maquinista. Este sollar, que resulta á proa del compartimiento, va provisto de literas, mesa, asientos y cajones, y las camarates para las clases contienen cada una de ellas una cama con armarios debajo, un sofá hecho con tejido de crin, un guardarropas y un lavabo-escritorio, todo de caoba.

Bajo el piso del sollar queda libre un holgadísimo alojamiento, destinado á pañol de pertrechos, y en el que se encuentran la caja de cadenas y el tanque de agua dulce.

El compartimiento intermedio es el destinado á cámara única para la máquina y caldera, sin mamparo divisorio, y lateralmente se hallan establecidas en ella las carboneras, forradas interiormente con pino abeto, y con escotillones para poder cargar desde la cubierta. Son capaces de almacenar en junto unas 20 toneladas de hulla.

En el compartimiento popel contiguo, dividido á su vez en otros dos por un mamparo de madera, se han dispuesto el pañol de provisiones y una camarate lujosa para el práctico, con la cama y el ajuar relativo á esta categoría. El entablado del compartimiento apoyado sobre bolas intermedios, convenientemente calafateado y alquitranado, constituye el techo del túnel, al que se le ha practicado un escotillón con cierre hermético que da acceso á la línea general de árboles.

Y en el último compartimiento estanco, coincidiendo con los finos de popa, se encuentra el tanque para la alimentación, capaz de contener ocho metros cúbicos de agua dulce.

La cubierta principal, enteramente corrida de popa á proa, es de pino melís, y sólo se interrumpe para dar paso al guardacalor, y á los caramancheles y claraboyas, dispuestas con medias aguas y cristales glaseados, y establecidos de manera que se obtiene una ventilación eficaz. A cada banda de la cubierta principal se asientan las casetas destinadas á cocina, pañol de luces y retrete, y sobre la cubierta, á una altura que permite con desahogo el pasaje, corre longitudinalmente un saltillo muy consistente que cubre todo el tercio central de la cubierta. En este sobrepuesto va instalada la rueda del timón con sus guardines y engranajes, la bitácora, el telégrafo de repetición y tubo acústico, el bote de servicio con sus pescantes, la lumbrera de máquinas, etcétera, etc.

Sobre la cubierta principal hay un torno para llevar anclas, con sus respectivos pescantes de gato, estopores y disparos; bitones, guías y gateras para el amarre; un segundo mecanismo para mover el timón gobernando desde la popa; el arco de remolque y dos ganchos de tracción sólidamente fijados al casco.

La amura, construida en plancha, se extiende de uno á otro extremo, teniendo por barraganetes la prolongación de las cuadernas arriostadas por la regala y el trancanil, y en ella se han practicado imbornales para el agua de la cubierta y portas de evacuación rápida. Tanto la tapa de regala como la defensa exterior del casco son de madera de olmo, estando formada la última por un tablón á gran escuadra, que opone mucha resistencia en las atracadas.

El aparejo del remolcador se compone de dos palos con pico ó botavara, vela cangreja y foque, obenques de cable galvanizado con tensores en los extremos, motones, etc., y todo lo necesario para poder navegar por la fuerza del viento. El palo mesana es de quita y pon, para en el caso de que se juzgue conveniente desmontarlo á fin de facilitar el remolque.

Máquina.—Constituye el aparato motor una máquina del tipo pilón y condensador de superficie, actuando una hélice única de 1.600 metros de diámetro y un paso medio de 2m,200, siendo el mecanismo de su distribución del sistema Bremme.

La potencia de la máquina es de 250 caballos indicaciones, con una velocidad de 215 revoluciones por minuto y las dimensiones de los cilindros son:

Diámetro del cilindro de alta. Om.375
Idem id. de baja. Om.750
Carrera común............... Om.350

El condensador puede efectuar la condensación ya sea por mezcla ó bien por contacto, estando al afecto dispuesta la tubería para actuar de ambas maneras. Tiene una superficie refrigerante de 47 metros cuadrados. La bomba de aire es vertical á simple efecto y tiene un diámetro del ánimo de 320 milímetros, una carrera de 200 milímetros y un vástago de 60 milímetros de diámetro.

La bomba de alimentación, idéntica