Revista de navegación y comercio (1897-08-15 00:00:00), página 26

generales, conocer con exactitud la temperatura del Océano á todas las profundidades.

Las instalaciones de invernada, que conduce el Bélgica consisten, en dos casetas de madera, cubiertas de linoleum, aparatos científicos, armas, trineos, skis para el patinaje, y una tienda-abrigo de seda cauchouc.

La calefacción se hará por medio de la ántracita.

Acompañan á Mr. Gerlache Mr. Lecointe, teniente del ejército belga; Munndreu y Meelmerts, oficiales del Bélgica; Danco, teniente de Artillería, encargado de las observaciones magnéticas; el doctor Racovitza, que se ocupará de los estudios botánicos y zoológicos, y Artosky, sabio polaco que lleva la misión de investigar importantes cuestiones meteorológicas y oceanográficas.

La tripulación está compuesta de 22 hombres.

El plan general del viaje es el siguiente:

Habiase fijado la fecha de salida para el 25 de Julio. Se ha retardado algo, sin embargo, por no estar ultimados varios detalles. Mas, de todos modos, no se aplazará muchos días, por ser necesario que llegue el buque á las regiones polares al principio de la mejor estación austral, que da principio hacia media dos de Octubre.

La expedición hará escala en Canarias, Brasil, La Plata y en las islas Falkland ó en el estrecho de Magallanes para repostar combustible.

Desde uno de estos últimos puntos el Bélgica hará rumbo hacia las tierras de Graham, penetrando en el mar de Jorge IV tan al Sur como pueda.

Una vez que el buque se vea precisado á detenerse, se desembarcarán los trineos, prosiguiendo la marcha con auxilio de éstos hasta que empiece la invernada, que en esas regiones da principio en Marzo.

Entretanto el Bélgica irá á Melbourne, con objeto de limpiar fondos, repotenciar las bajas en la tripulación y aprovisionarse de combustible. Conseguídos estos propósitos, visitará algunos puertos del Pacífico, dirigiéndose el verano siguiente á tierra Victoria, con el fin de completar las observaciones.

El regreso de la expedición no se verificará hasta Abril de 1899, retornando los viajeros por Australia, estrecho de la Sonda, Océano Índico y el canal de Suez.

El Canal de Panamá.—Copiamos de Las Novedades, de Nueva York:

•Aunque nada dice la prensa acerca de los trabajos del Canal de Panamá, lo cual pudiera dar lugar á creer que están paralizados, es un hecho que adelantan, con perspectivas de que al fin la empresa constructora llegue á dar cima á la importantísima obra.

A este respecto escribe lo siguiente al departamento de Estado el cónsul general de los Estados Unidos en Panamá, Mr. Victor Vifquain:

•Las obras del Canal se están llevando adelante con vigor, y parece que no deja de tener fundamento la fé que sienten en ultimarlas los que las tienen á su cargo.

•La Compañía francesa ha aprendido mucho con su triste experiencia anterior, y hoy ejercita en su empresa el método más perfecto y la más estricta economía, verificando por sí misma los trabajos, y no como antes por medio de contratistas. En las obras están empleados unos 5.000 jornaleros, en su mayor parte negros de Jamaica. En la extremidad del Pacífico se está construyendo un muelle magnífico, que costará un millón de pesos y permitirá el atraque y descarga, directa de los buques, que así no tendrán que pagar lanchaje. Está terminada una cuarta parte del Canal y se ha demostrado que toda la obra puede realizarse mediante un desembolso razonable.