Revista de navegación y comercio (1898-04-15 00:00:00), página 17

24 por 100 en 1897, revelando un decrecimiento muy importante si se compara con la del período que precedió á los comienzos de la insurrección en Cuba. Así, en 1892, los Estados Unidos compraron por más de 78,200,000 dólares de mercancías cubanas, mientras en 1895 la cifra bajó á 51,700,000, y en 1897 á 17,200,000.

De estas cifras se infieren los daños que la guerra puede ocasionar, lo mismo á los yankees que á nosotros.

El alza considerable de la exportación americana hasta ahora, quedaría interrumpida por los azares de la lucha, padeciendo mucho más que nuestra exportación, con pérdida, al presente, de más de 24 por 100.

EL «GIRALDA» YATE Á VAPOR CON DOS HÉLICES DE 8.500 CABALLOS INDICADOS

El yate á vapor Giralda, actualmente en Barcelona y adquirido por el Gobierno español, es muy notable, y fue construido en 1895 por la Compañía Fairfield para M. Hugh Mas Caimont.

Es seguramente el yate más grande, propiedad de un particular; sus dimensiones son las siguientes:

Eslora máxima............................................. 95,50 metros.
Eslora de la carena................................. 83,60 »
Manga extrema............................................. 10,70 »
Puntal.................................................... 5,80 »
Tonelaje del yate........................................... 1.580 toneladas.

Sobre el puente tiene el yate un gran castillo central de 50 metros de longitud, y á popa un castillo que sirve de abrigo al timón. El castillo central contiene: un salón de espera, el salón y el comedor situados á popa; hacia proa el fumador. Estas diferentes piezas se comunican interiormente unas con otras por un pasillo situado á estribor. Los parquets del pasillo son de marquería de encina.

Los camarotes están instalados en el entrepuente, cuya altura de batería es de 2,90 metros. A proa del departamento de calderas están instalados cuatro grandes camarotes, á los cuales se descende por una escalera que termina en un compartimiento detrás del fumador.

La cámara del propietario y sus anexos se hallan á popa del departamento de máquinas. Todos los camarotes están decorados con trabajos de ebanistería en caoba encuadrando tapicería de seda.

La luz del día penetra á raudales en las cámaras por grandes claraboyas con lujosos cristales deslustrados.

Por la noche la luz eléctrica, profusamente distribuida, ilumina el interior y exterior del buque. La calefacción se obtiene por medio de chimeneas instaladas en los salones; los demás departamentos los calienta el vapor.

Dos grandes pianos verticales están colocados, uno en el salón y otro en el camarote del propietario. En una palabra, el yate Giralda reúne todas las condiciones de confort y gusto exquisito.

El Giralda es aún más notable por la esbeltez de su casco y por la velocidad que le proporciona su máquina. Las pruebas efectuadas en 1895 registraron un andar de 20,90 millas por hora.

Las dos hélices, que efectúan 220 revoluciones por minuto, son movidas por dos máquinas de triple expansión, con cuatro manivelas y cuatro cilindros de alta, media y baja presión.

Las dos máquinas pueden desarrollar, á tiro forzado, 8.500 caballos de fuerza, imprimiendo al yate una velocidad, como hemos dicho, de 20,90 millas por hora.

Las carboneras rodean completamente las máquinas; su capacidad y el consumo de las máquinas aseguran al yate un radio de acción de 3.500 millas á la velocidad de 15 nudos y 6.000 millas á 12 nudos, lo que permite que el Giralda pueda hacer el viaje de Lóndres á Nueva York, ida y vuelta, sin hacer carbón.

La seguridad está protegida por un compartimiento-estanco muy desarrollado.

En resumen: por sus dimensiones, su máquina, más potente que la de nuestros trasatlánticos, sus 60 marineros, sus dos cañones Gardner, cuatro Hotchkiss y dos proyectores, el Giralda constituye un verdadero crucero, que, en caso necesario, podría ser utilizado por la marina española.

LA MORTALIDAD ENTRE LOS PESCADORES DE TERRANOVA

Una estadística establecida con mucho cuidado por el Dr. du Bois Saint-Sévrin, marca la elevada cifra de la mortalidad de los marinos franceses durante su campaña de pesca, como también hace notar que, en razón de ciertos requisitos difi-