Revista de navegación y comercio (1897-07-15 00:00:00), página 5

del horno después que se ha descubierto la parte de ésta que corresponde al sitio donde se encuentra la navecilla. Entonces, y por medio de un tapón y tubo de caucho, se une la extremidad anterior del tubo con un tubo m con cloruro de calcio, otro n de Liebig con potasa y otro p con cloruro de calcio; y la parte posterior con los aparatos de purificación y desecación y los gasómetros. Estos aparatos son (fig. 1): el frasco a que comunica por el tubo d con el gasómetro de oxígeno, y a, que comunica por l con el gasómetro de aire; contienen los dos una lejía de potasa (1,27 densidad = 89 g. H K O por 100 H' O); los frascos b y b', que en los dos tercios inferiores contienen cloruro de calcio y en el tercio superior cal sódica; en fin, el tubo en U, cc, (por el cual pasarán el aire y el oxígeno), que está lleno de cloruro de calcio y comunica con el tubo de combustión por el tubo de caucho f y el tubo de vidrio g, provisto de una llave este último. El aspirador B, que sirve para aspirar la corriente de aire ó oxígeno, está formado por una campana B sumergida en un cristalizador lleno de agua; abriendo la llave del tubo adaptado al tapón que cierra la boca de la campana, se aspira el aire y se establece una diferencia de nivel de 12 á 15 cm.

Debido á la calefacción gradual y regular que se obtiene por medio de este aparato, los tubos de combustión se conservan muy bien, y de tal suerte, que pueden servir para varias docenas de combustiones. Los tubos buenos se deforman poco ó nada, aun después de un uso largo; pero se tranforman más ó menos en porcelana «Reamur».

Es muy conveniente colocar el tubo de combustión sobre anillos de hilo de hierro, fijos á las dos extremidades de la parrilla para que se mantengan á 1 ó 2 mm. de la canal de hierro. Por la libre suspensión del tubo se evita el frotamiento del vidrio sobre el metal cuando se fijan los tapones. Es igualmente conveniente recubrir la canal de una capa de amianto muy delgada, aunque esto no es absolutamente necesario.

No se debe calentar la porción de tubo contenida en la navecilla hasta que la parte anterior que contiene el óxido de cobre esté al rojo vivo, á fin de que los carburos de hidrógeno más volátiles que se desprenden al principio no atraviesen los tubos de absorción sin haber sido quemados. Se deberá, por la misma razón, no hacer pasar al principio de la combustión más que una corriente de oxígeno muy lenta. La parte anterior del tubo debe llevarse á una temperatura muy elevada, particularmente cuando se queman lignitos ó turbas, á fin de evitar una fuerte condensación de agua en el tapón. Cuando el desprendimiento esté casi terminado, el contenido de la navecilla comienza á enrojecerse por la extremidad posterior y se consume poco á poco hacia la parte anterior. Cuando está completamente consumido, se eleva la temperatura y se acelera la corriente de oxígeno; de otra manera, cuando se opera sobre hullas secas poco compatibles ó sobre cox, podría un residuo escapar fácilmente á la combustión total. Después de haber expulsado completamente por una corriente de aire el oxígeno que llena el tubo de combustión y los aparatos de absorción (lo cual se conocerá aproximando una cerilla incandescente al orificio del tubo de potasa), se deja enfriar. La diferencia de peso del tubo m, antes y después de la combustión, dará el agua formada con el hidrógeno del carbón, de la que se deducirá la proporción de hidrógeno. La diferencia de peso de los tubos n y p, pesados juntos antes y después de la operación, dará el ácido carbónico for-