Revista de navegación y comercio (1897-12-15 00:00:00), página 27

muestra un aumento de precio de 20 á 25 por 100 sobre lo que cuesta en Inglaterra.

Es incontestable que nos faltan cruceros: posee Inglaterra 195 disponibles y 42 en construcción. Francia, en cambio, tiene 46 servicios y 16 más en construcción. Por último, Mr. Herjegu se declara partidario de las grandes velocidades, aunque sea preciso aumentar el desplazamiento de los buques.

Motor de amoniaco Mac-Mahón. — Mr. Mac-Mahón, antiguo ingeniero de la Armada de los Estados Unidos, ha ideado un motor de amoniaco que ha sido ensayado recientemente y cuyos resultados han sido muy satisfactorios.

Se sabe que el amoniaco anhídrido tiene la propiedad de entrar en ebullición á la presión atmosférica y á la temperatura de 33°,6, y que basta calentar moderadamente este líquido para obtener un aumento de presión sumamente rápido.

El motor de Mr. Mac Mahón está basado en estas propiedades:

Calentando el amoniaco líquido á + 27, se obtiene vapor á una presión de 10,5 atmósferas, cuyo vapor obra en los cilindros del mismo modo que el vapor de agua. Únicamente, en lugar de perderse en la atmósfera después de efectuar su acción, como tiene lugar en las locomotoras, ó de pasar á un condensador análogo á los de las máquinas marinas y otras, el vapor de amoniaco se recoge sencillamente en un depósito con agua, que lo disuelve y lo absorbe en proporción igual á 1.700 veces su volumen.

El depósito que recibe el vapor de evacuación envuelve al de amoniaco de modo tal, que no hay pérdida alguna de calor, ó por lo menos es ínfima.

Si, como se asegura, la pérdida de amoniaco por los escapes no alcanza el 10 por 100 al año, y los gastos de vaporización y de disolución ascienden sólo á 0,19 francos por coche-kilómetro, fácil será prever las probabilidades de éxito que ofrece el nuevo motor, suponiendo, naturalmente, que el empleo del amoniaco no irá acompañado de las múltiples dificultades que hicieron desechar el éter y el cloroformo en 1855, el sulfuro de carbono en 1884, y aun el mismo amoniaco en 1866.

El gas acetílico en los faros. — El departamento de Faros de Nueva York acaba de aceptar una nueva clase de boya luminosa, en la que se emplea el gas acetílico en lugar de la luz eléctrica.

Es inventor de dicha boya el Coronel de Ingenieros Mr. Heap, y las pruebas que se han efectuado con ella permiten asegurar que la luz de 300 bujías de fuerza que produce, además de superar en 100 á la eléctrica, tiene la ventaja de encontrarse aislada en cada boya.

En cambio la eléctrica hay que producirla formando un circuito al que están unidas todas las que indican los pasos y canales, y se apagan todas al producirse una avería de importancia en cualquiera de ellas.

Por último, otra de las ventajas, y no ciertamente la menor, es que la nueva boya cuesta sólo 350 pesos, y las antiguas 1.000.

Nuevas líneas. — Se ha organizado en Filadelfia una Compañía de Navegación, con la razón de States Steamship Cº, con objeto de llevar sus buques al Klondyke, para la explotación de las minas de oro de aquella región. Tendrá esta Compañía cinco buques, el primero de los cuales saldrá en Abril próximo de Filadelfia á Nueva York, con escalas en San Francisco, Seattle y Tacoma. Cada uno de estos buques podrá llevar 400 pasajeros de primera cámara y varios centenares de segunda. Estarán en comunicación con el territorio de Alaska cuando se