Revista de navegación y comercio (1897-08-15 00:00:00), página 27

La Compañía, según dice, tiene fondos suficientes para continuar las obras por dos años más; dispone de magnífica maquinaria moderna, y el corte de los montes, que antes se consideraba casi irrealizable, es ahora tarea fácil.

Desde el punto de vista político, mucho saldrán ganando los Estados Unidos con la feliz conclusión de esta gran empresa. El Canal nos permitirá el transporte de nuestras fuerzas armadas de uno á otro mar, derecho que no pueden pretender otras potencias, y en vista de la posible anexión de Hawái, esto sería una ventaja considerable. Por lo que respecta á los beneficios comerciales, la importancia del Canal está generalmente reconocida. Mi opinión particular es que la obra se terminará seguramente.

Naufragio de la escampavía «Trueno».—Del relato hecho por los tripulantes de la escampavía Trueno, resulta que el 19 del pasado salió á cruzar en aguas del Estrecho, y al desembocar esta bahía divisó un falucho al parecer contrabandista; emprendióle caza hasta que sería como la una de la noche, hora en que lo perdió, encontrándose en aguas de la Almadraba Príncipe (costa de África); en vista de lo cual y viendo el patrón D. Emilio Gil Díaz, tercer contramaestre de la Armada, que el viento del N. O. duro que reinaba arreciaba, dispuso maniobrar á objeto de refugiarse en Cabo Negron, lugar en el que por el abrigo que allí presta la costa, hubieran podido aguantarse.

Voltegeando con viento á un rizo, con mar gruesa, navegaba á babor sobre el palo, creyendo coger el fondeadero; pero, efecto de lo mucho que el barco escoaba por su poca estabilidad, embarcó por sotavento uno de los fuertes golpes de mar que venían á estrellarse al costado del buque, que corrió hacia popa, dejándolo sin fuerza; á pesar de orzar para ponerse al paire, no pudo resistir el segundo golpe de mar que le hizo se fuera á pique de popa, en posición vertical, tan instantáneamente que ni aun siquiera les dió tiempo á cortar las amarras de la lancha, ni á despojarse de las ropas la tripulación, ni que quedara flotando más que dos remos, dos cuarteles y varias panas.

En esta crítica situación (dos de la madrugada), vieron un falucho que se hallaba pescando como á unas tres millas del lugar del siniestro, y repartiendo entre sus seis tripulantes los únicos objetos que flotaban y que podían prestar alguna ayuda, se dirigieron á nado y en favor de la corriente en busca del citado falucho, único punto de salvación para aquellos desgraciados.

Rendidos por el cansancio, y ateridos de frío consiguieron, pero sin haber sido observados por la tripulación de aquél, acercarse algo al mencionado falucho; para el cual hubieran pasado desapercibidos á no ser por los silbidos de uno de los marineros naufragos, con los cuales llamó la atención de los pescadores, que inmediatamente maniobraron en su demanda, llegando á ellos como á las cuatro de la mañana, cuando ya se encontraban casi desfallecidos.

Recogidos los naufragos, y socorridos á bordo con los escasos recursos con que contaban, se dirigían á tomar el puerto de Ceuta, cuando próximo á aquél les cargó una fuerte refriega que les volcó; quedando todos otra vez en la misma situación angustiosa, hasta que un galeón de pesca que salió de aquel puerto, los tomó á su bordo y los condujo á tierra, donde fueron agasajados y socorridos de cuanto necesitaron, por la digna autoridad de Marina.

Por milagrosa casualidad, no hemos tenido que lamentar desgracias personales. Sólo el contramaestre D. Emilio Gil Díaz, ha resultado con varias contusiones de alguna importancia en el pecho y piernas, debido á los esfuerzos que tuvo que llevar á cabo para salvar de una muerte cierta á algunos de los tripulantes, que más débiles que los demás, tenían perdida toda esperanza de salvación.