Revista de navegación y comercio (1898-01-15 00:00:00), página 14

Los puertos italianos.—De una Revista profesional que publica una estadística, correspondiente al movimiento de los puertos italianos en 1896, se desprende que los buques entrados y salidos en ellos durante dicho año fueron 200.773, con 53.472.343 toneladas, y 14.494.120 toneladas de mercancías, entre la importación y la exportación.

Corresponden á la navegación internacional las siguientes cifras:

    Entrada.
    Salida.

    Buques
    15.428
    15.597

    Toneladas.
    8.391.004
    8.614.283

    Mercancías.
    6.589.385
    1.888.646

Corresponden á la navegación de cabotaje:

    Entrada.
    Salida.

    Buques
    79.948
    79.886

    Toneladas.
    18.654.826
    12.947.922

    Mercancías.
    2.079.176
    2.108.141

En esta estadística se echa de ver el decrecimiento grande de la marina de vela, que en 1887 representaba toneladas 1.349.735, mientras que en 1896 sólo asciende á 969.829.

También se nota la exigua proporción de la marina italiana en los puertos de su país, pues apenas representa el 22 por 100 en el total de los buques que han visitado dichos puertos.

Filadelfia.—Durante el año económico 1896-97, las mercancías desembarcadas en Filadelfia fueron por valor de 48.072.672 dollars. En el año anterior sólo ascendieron á 48.840.836 dollars. En la exportación aún se ha notado mayor incremento, pues en el año 1895-96 ascendían á 39.456.034, y en 1896-97 á 46.993.640 dollars.

Nuevo puerto en Marruecos.—El Sultán de Marruecos ha ordenado abrir al comercio el nuevo puerto del cabo Juby.

El canal de Panamá.—Según referencias del cónsul de los Estados Unidos en Panamá, Inglaterra trabaja activamente para la realización de un proyecto encaminado á terminar por su cuenta las obras del canal de Panamá. Cree que, empleando los operarios necesarios y maquinaria moderna, dentro de unos diez años podrá estar terminada tan grandiosa obra. Calcula en 150 millones de dollars el gasto que supondrá la terminación del canal, que ya lleva consumidos unos 275 millones de dollars.

Se ha nombrado un Comisión dedicada al estudio de este proyecto y á reunir el dinero necesario para su aplicación al mismo.

Barcelona.—Botadura del dique.—No hace muchos días fué botada al agua la tercera parte del dique flotante y deponente sistema Clark que, con destino al puerto de Barcelona, construye la Maquinista Terrestre y Marítima; botadura felizmente llevada á término por unos treinta operarios á las órdenes del Ingeniero encargado de la operación y presenciada por un numeroso público.

Este dique flotante y deponente constituye, indudablemente, uno de los trabajos más importantes realizados por la Maquinista Terrestre y Marítima, y es honra de la industria nacional, pues los materiales empleados en su construcción son españoles; lo que demuestra que, contando con todos estos elementos, con poco esfuerzo que se hiciese podría muy bien nuestro país dejar de tributar al extranjero las cuantiosas sumas que hoy satisface por toda clase de construcciones marítimas.

La mejor prueba de nuestra afirmación la representa de una manera evidente el mismo dique que nos ocupa, que, en su clase, es el tercero que se construye en el mundo.

Este dique se compone de tres secciones de seis pontonas de acero cada una, teniendo cada pontona 27 metros de longitud por cuatro de ancho y cinco de alto, y siete metros la cámara de aire. Las diez y ocho pontonas, que en conjunto suman las tres secciones, por su parte posterior están unidas á un cuerpo de 15 metros de ala, cuatro de anchura y 87 de longitud, quedando entre una y otra pontona unos espacios de 2,35 metros, que son los que van á encajar con los picaderos fijos de la dársena. Este dique podrá levantar con suma facilidad las embarcaciones que no excedan de 7.000 toneladas, depositándolas en la dársena, cuya capacidad permitirá puedan carenarse hasta siete embarcaciones á un tiempo.

Un medio muy sencillo, y seguramente nuevo en esta clase de operaciones, se usó en la botadura de este dique, y consiste en el empleo de unas cajitas cilíndricas de 25 centímetros de diámetro por dos de altura, rellenas de arena fina y dotadas en su parte inferior de dos agujeros. Unos pistones de