Revista de navegación y comercio (1898-01-30 00:00:00), página 16

cilíndricas iguales á las de sus hermanos Monarch y Wien. Pero en estos buques no dieron estas calderas el resultado que de ellas se esperaba, por lo cual se decidió ensayar las del sistema Belleville. Fueron éstas instaladas á bordo sin necesidad de la menor modificación en el trazado y construcción del buque. Únicamente se hizo una chimenea más ancha y un conducto de aeración, suprimiendo la mitad de los ventiladores, por ser suficientes los restantes para el tiro natural.

Con una instalación hecha en estas condiciones, el Budapest ha desarrollado durante cuatro horas de prueba, una potencia media de 8.700 caballos, siendo la superficie de calefacción de las calderas de 63 metros cúbicos.

La velocidad obtenida fué de 17,86 nudos. El Monarch no había alcanzado más que 17,83; y el Wien 17,5.

De los tres guardacostas acorazados, es el único el Budapest el que podrá disfrutar de la prima de 15.000 florines concedida por el Gobierno al buque que alcance una velocidad mayor de 17,86 millas.

Los tres guardacostas citados han sido construidos en los magníficos astilleros de la Sociedad Austriaca Stabilimento tecnico Triestino.

Mástiles forjados huecos.—Los talleres de fundición de Bethlehem (Pensilvania) fabrican ordinariamente mástiles forjados huecos por un nuevo procedimiento, mástiles que no deben confundirse con los vaciados después del acabado. Estos mástiles empiezan á emplearse ya en los buques de vapor del Mississipi y del Ohio. La Revista de la Société des Ingénieurs Civils cita como ejemplo un mástil de 11,80 metros, de largo, 0,356 metros de diámetro exterior y 0,175 metros de diámetro interior para un buque de ruedas de la Pittsburgh and Cincinnati Packet Line; este mástil es de acero al níquel forjado y templado al aceite: su peso es de 1,580 kilogramos menor y de tres veces y media mayor de resistencia que los mástiles de hierro forjado que actualmente se emplean en los buques.

En una reciente Memoria presentada á la «Western Society of Engineers», Mr. H. F. J. Porter, tratando acerca de este sistema de fabricación, ha expuesto que, comparando con un mástil de hierro forjado de 0,356 metros de diámetro por 9,15 metros de largo, teniendo una resistencia de 1, un mástil lleno de acero tendría una resistencia de 1,83 superior, y un mástil lleno de acero al níquel, de 1,5. Un mástil hueco en acero del mismo diámetro exterior que el mástil en hierro con un vaciado central de 88 milímetros de diámetro, tendría una resistencia de 2, y un mástil hueco en acero al níquel templado en aceite tendría una resistencia de 8. Finalmente, un mástil hueco en acero del mismo peso que el mástil en hierro que sirve de punto de comparación y que tendrá 0,56 metros de diámetro exterior y 0,48 metros de diámetro interior, tendrá una resistencia de 3, y si fuera templado al aceite, de 4 \( \frac{1}{2} \); si este mástil era en acero al níquel, su resistencia se elevaría á 6, y el templado al aceite lo haría llegar á 8.

Construcciones en Cádiz.—En el arsenal de la Carraca se ha puesto la quilla del nuevo crucero Puerto Rico el día 23 del corriente, Santo de S. M., el Rey.

Después de la fiesta del besamanos asistió al acto numerosa representación, presidida por el Comandante general del Arsenal, Sr. Fernández de Celis.

Al pie de la grada estaban formadas la guardia del Arsenal y una sección de marinería.

A las dos de la tarde se arboló la quilla sobre los picaderos, batiendo marcha las cornetas y dando vivas al Rey.

Muy pronto se harán iguales preparativos en el astillero gaditano para un crucero de 2.000 toneladas.

Para esto falta sólo la aprobación del proyecto por parte del Consejo de Ministros, y espérase que esto sea en el primero que se celebre.

Dicho buque se llamará México.

Yacht real y yachts imperiales.—Se trata de construir en los astilleros británicos un magnífico yacht que llevará el nombre de Albert and Victoria, y que será destinado al servicio de S. M. la Reina de Inglaterra. Parece ser que este buque reunirá todos los progresos alcanzados en los últimos tiempos en el arte naval. Hasta ahora lo ha comunicado el Almirantazgo ningún detalle referente al particular. Se sabe solamente que dicho yacht será construido en Inglaterra en los astilleros de Penbroque, que sus máquinas serán construidas por MM. Humphrys,