Revista de navegación y comercio (1898-01-30 00:00:00), página 18

líneas de Europa y 48.000 en las de los Estados Unidos; lo cual, aun contando las fuertes sumas que percibe de su Gobierno como primas á la navegación y otras subvenciones, ha sido causa de que no haya podido repartir ningún dividendo á sus accionistas.

También otras Compañías japonesas han experimentado pérdidas grandes, lo cual demuestra que no basta adquirir buques para tener marina mercante, sino que es necesario contar también con buenos marinos y con inteligentes navíos para que el negocio pueda prosperar.

** España y el Canadá. — El Cónsul general de España en Montreal anuncia por telégrafo al Ministro de Estado que el Gobierno del Canadá ha reconocido á nuestra Nación el derecho á la tarifa de reciprocidad de aquella posesión británica y dispuesto la devolución del exceso de los derechos percibidos de más desde el 23 de Abril último, en que empezó á aplicarse dicha tarifa.

Precedieron á este resultado las gestiones practicadas por el Ministro de Estado y las órdenes comunicadas al Cónsul general en Montreal desde 9 de Noviembre último, á fin de que recabara del Gobierno el que concediese los beneficios que á los productos españoles corresponden en virtud del modus vivendi comercial entre España e Inglaterra mientras subsistan los tratados de comercio existentes con Alemania y Bélgica.

Estos tratados han sido denunciados por la Gran Bretaña y cesarán de regir el 30 de Julio próximo.

La razón que ha ocasionado las denuncias es la oposición del Canadá y de la Australia á las estipulaciones de aquellos tratados, que conceden á los productos de dichas naciones igual trato que á los productos británicos.

** Las islas de «Salut».— Con motivo del asunto Dreyfus, es de actualidad el conocer algo de las islas de Salut, en una de las cuales, en la del Diablo, está recluido el judío Dreyfus. He aquí algunas noticias que publica la prensa francesa:

«El grupo de Salut está situado á corta distancia de la costa de la Guyana francesa, á 25 millas al Nordeste de Cayena, y comprende tres islas, mas bien islotes, que se llaman: isla de San José, isla Real é isla del Diablo.

La isla Real, la más importante de las tres, es donde residen el director de los tres penitenciarios y el núcleo de la guarnición encargada de asegurar la defensa. También tiene su penitenciaria.

La isla de San José es la segunda en importancia, y está destinada á los anarquistas deportados.

La del Diablo es la más pequeña de las tres. Era una especie de lazareto para los deportados leprosos, que han sido sustituidos por Dreyfus y la verdadera colonia de vigilantes que lleva consigo.

Al principio de su permanencia en la isla, Dreyfus estaba alojado al Sud de la isla; hoy su habitación ha sido trasladada al centro, sobre una meseta más salubre que la costa cenagosa.

Los buques de la casa que tiene contratado el aprovisionamiento de las islas de Salut desembarcan sus víveres en un punto intermedio, en Kourón, donde una goleta de vela los recoge para trasladarlos á la isla Real.

El Gobierno francés ha querido reemplazar la goleta de vela por un buque de vapor, que le costó 35.000 francos; este buque costó 80.000 francos en reparaciones, y á consecuencia de averías, al empezar su servicio exigió nuevos gastos. Estos gastos, añadidos á los que ocasiona la guarnición de la isla del Diablo, donde sólo hay que guardar á Dreyfus, hacen que resulte bien cara al Gobierno francés dicha prisión.

** Ley francesa sobre los abordajes.—He aquí el texto de la ley de 19 de Diciembre de 1897 modificando los artículos 407 y 438 del Código de Comercio:

Art. 1.º El artículo 407 del Código de Comercio queda modificado del modo siguiente:

Se añadirá al artículo una disposición final redactada en estos términos:

En caso de abordaje, el demandante podrá, á su elección, citar al demandado ante el Tribunal del domicilio de éste ó ante el del primer puerto francés en el que se haya refugiado cualquiera de los dos buques.

Si el abordaje ha ocurrido en aguas sometidas á la jurisdicción francesa, la citación podrá hacerse igualmente ante el Tribunal en cuya jurisdicción tuvo lugar el choque.

Art. 2.º El último párrafo del art. 433 del Código de Comercio queda modificado de la manera siguiente:

La acción para reclamar la entrega de mercancías, daños y perjuicios por averías ó retraso en su transporte prescribe al año, contado desde la llegada del buque.

La misma prescripción se aplica á la acción de los pasajeros contra el capitán y los propietarios del buque por daños ó retraso experimentado durante el viaje.

** El costo de los buques de guerra.— Sir W. H. White, Director de