Revista de navegación y comercio (1898-01-30 00:00:00), página 13

dos mares no pudo hacerla caminar más allá de la escollera del extremo, y se unió á la torre de tal modo, que los marinos fueron obligados á llevarla á su mismo lugar, cerca del salto de la Gran Barra, donde permaneció hasta el mes de Noviembre, en el cual, la noche del día de San Clemente, una gran tormenta la acostó sobre uno de sus costados y se llenó de agua, no siendo posible levantarla, por lo que se la destruyó, sirviendo su madera para que se hicieran indudablemente la mayor parte de las casas de las Barras.

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Para la Compañía de «Mensajerías marítimas». — Los astilleros de La Ciotat están construyendo para esta Compañía dos buques de 6.240 toneladas y 7.000 caballos, que serán destinados á la línea del Extremo Oriente. El primero que se botará al agua será llamado Tonkin.

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Nuevos buques. — El día 8 del actual se botó al agua en Sunderland, para la casa Le Quellec, de Burdeos, el vapor Stillé, de 5.000 toneladas y 1.500 caballos. Hará servicio de cabotaje entre Rouen y Argelia.

— Se ha botado en un astillero inglés, recientemente, el vapor Boverie, de 6.250 toneladas, para una casa de Glasgow, y otros dos vapores, con máquinas Compound, para servicios de cabotaje.

— El Lloyd Austriaco va á construir en su astillero de Trieste un buque de 7.250 toneladas para afectarlo á su servicio de navegación al Extremo Oriente. Este servicio será prolongado en seis de sus expediciones hasta Yokohama.

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Los astilleros del Nervión. — En nuestro número anterior publicamos una noticia referente á la vida de estos astilleros y á los propósitos que empezaba á iniciar el Sr. Ministro de Marina.

Hoy publicamos la razonada exposición que el Gerente de dichos astilleros dirige al Ministro del ramo, y que es de verdadero interés.

Dice así:
«D. E. W. J. Chaphan, Director gerente de la Sociedad anónima Astilleros del Nervión á V. E. expone: Que los Reales decretos de 13 de Mayo de 1892, ordenaron la incantación de la factoría de nuestra propiedad, con el propósito y para el exclusivo fin de terminar en ella á cuenta nuestra, y dirigida por las autoridades y funcionarios de Marina, la construcción de los acorazados Infanta María Teresa, Vizcaya y Almirante Oquendo. Así resulta del conjunto de las disposiciones que esos decretos contienen, y de lo que las mismas declaran y establecen.

No hemos de reproducir aquí, porque mantenidas están, las reclamaciones que tales medidas nos inspiraron. Nuestro objeto hoy, al recordarlas á V. E., es otro; nuestro objeto es pedir que la Administración se limite á cumplir lo ordenado en aquellos decretos, y que la incantación para terminar la obra de los barcos citados no se convierta en un despojo definitivo irreparable de nuestra propiedad.

Dentro de las condiciones establecidas por esos decretos se concluyó, hace dos años próximamente, la construcción de los barcos. Fueron éstos entregados á la Marina y comenzaron las operaciones de la liquidación, para averiguar, determinar y saldar lo gastado en dicha obra. Con ese objeto se ha instruido un expediente, que está hoy en el Consejo de Estado, para que dicho alto Cuerpo en pleno dé dictamen acerca de las cuestiones relativas á la liquidación y á la forma de pago del saldo que de ella resulte. Tampoco hemos de exponer aquí consideración alguna respecto á este expediente, por haberlo hecho en él diferentes veces y con la mayor amplitud.

Sólo haremos constar que el expediente se viene tramitando desde hace dos años; que no es posible fijar la fecha en que el Consejo de Estado lo despachará; que luego ha de verse en Consejo de Ministros (puesto que el Consejo de Ministros fué la Autoridad que lo envió al alto Cuerpo consultivo); y que si el Consejo de Estado ó el de Ministros opinaran que se le diese un nuevo trámite, como, por ejemplo, llevar el asunto á la resolución del Poder legislativo presentándole un proyecto de ley, el plazo que falta para llegar á una conclusión se prolongaría indefinidamente, durante muchos meses ó quizás por espacio de algunos años. Con eso y sin eso, es indudable que todavía ha de dilatarse bastante la tramitación del expediente de que se trata.

En vista de esos hechos,—y hasta ahora nos hemos limitado á exponer los que á nuestro juicio resultan incontrovertibles,—la Sociedad que dirijo cree necesario llamar la atención de V. E. una vez más sobre los perjuicios que está sufriendo y que va á sufrir si mientras se acaba de tramitar y se resuelve dicho expediente continúan las cosas en el estado en que hoy se encuentran: cerrados los Astilleros, posecionado de ellos la Administración de Marina, imposibilitada la Sociedad de trabajar en la factoría y de utilizar