Revista de navegación y comercio (1898-01-15 00:00:00), página 22

de Escuelas y Círculos de Obreros por su hermosa iniciativa, que seguramente ha de producir excelentes resultados y muy beneficiosos para la Marina.

** Supresión del humo. — M. Fritz Maier, ingeniero austriaco, ha descubierto un procedimiento con el cual puede suprimirse el humo. El Ministro de Marina austriaco ha resuelto aplicar este sistema, y el Almirantazgo inglés hará próximamente ensayos con él.

Un fuego sin humo sólo puede obtenerse en un horno herméticamente cerrado y en el cual el combustible se echa en pequeñas cantidades. Partiendo de este principio, el inventor ha ideado un horno automático, de funcionamiento regular, y gracias al cual el aire no puede en manera alguna penetrar en él.

Durante seis meses consecutivos se han venido practicando ensayos en una fábrica de Viena, habiéndose obtenido con el indicado aparato satisfactorios resultados.

Este aparato ofrece al propio tiempo la ventaja de una gran economía de combustible y de mano de obra.

** La Marina francesa en 1897. — Los buques abandonados en los puertos de la vecina República durante el año anterior, han sido 40 vapores de construcción francesa, que representan 16.676 toneladas brutas; y 88 vapores de construcción extranjera, que en junto sumaron 31.258 toneladas. Además, 1.010 veleros construidos en Francia (61.580 toneladas), y 334 construidos en el extranjero (50.610 toneladas).

** De Paris á Londres. — En 1875 se fundó una Compañía para abrir un túnel por debajo del Canal de la Mancha, que sería construido en tres años; pero el Gobierno inglés se negó á conceder la debida autorización.

No por eso los ingenieros desistieron de unir á Francia con Inglaterra, realizando la idea de Napoleón, y comenzaron á practicar los estudios para tender un puente con arcos de 600 metros, por entre los cuales podían circular con toda amplitud los barcos. El Consejo general de Caminos y Canales de Francia aprobó el proyecto; pero otras dificultades, impuestas por la navegación, se opusieron á que la obra se realizara.

En su consecuencia, los ingenieros han decidido sumergir este puente, y que los vagones eléctricos que rueden sobre él parezca que caminan sobre el agua como los barcos.

Ese viaducto se construirá á 15 metros bajo el agua, con mareas bajas. Las pilastres que lo sostengan alzaránse á distancias de 60 metros unas de otras.

Los carruajes que por el puente circulen medirán 200 metros de longitud, y emergerán cuatro ó cinco metros sobre el nivel del mar.

Los trenes de viajeros y mercancías podrán llegar hasta la orilla de éste, pasar á la plataforma automóvil, que los trasladará al puente, é ir en ella hasta la orilla opuesta del Canal.

Es decir, que entonces será posible trasladarse de París á Londres sin salir del compartimiento del carruaje en que el viajero haya subido.

** La Equitativa en 1897. — Ha sido buen año para esta Sociedad de seguros de vida el de 1897. Sus negocios han alcanzado gran desarrollo, y á este desarrollo y al estado de prosperidad y solidez de la Compañía responde el incremento verdaderamente notable del activo y del sobrante, las dos partidas más importantes del balance de este género de instituciones.

Según las cifras provisionales, recibidas por el cable en la sucursal de España, los progresos de la Equitativa en el ejercicio pasado se resumen del modo siguiente:

    31 Diciembre 1896
    31 Diciembre 1897
    Anualizaciones

    Mil pesos
    Mil pesos
    Mil pesos

    Nuevos negocios
    127
    150
    + 23

    Seguros en vigor
    915
    950
    + 35

    Activo
    216
    235
    + 19

    Sobrante
    43
    48
    + 5

Canal entre el Báltico y el Mar Negro. — El Gobierno ruso emprenderá en la próxima primavera los trabajos del gran canal que debe unir el Báltico con el Mar Negro, canal que tendrá unos 1.400 kilómetros de recorrido, y teniendo su embocadura en Riga irá á desembocar en Cherson.

En la superficie tendrá una anchura de 66, metros que quedará reducida en el fondo á 19, siendo la profundidad de 9,50 metros.

En su primera parte el canal seguirá el curso del río Duna hasta Dunaburh. Allí empezarán los grandes trabajos de excavación, que se extenderán hasta Lepel, en el Boresina. La corriente de este río será utilizada hasta su conjunción con Dnieper, que á su vez será utilizado hasta cerca de Chersyn.

Habrá 18 puertos: Riga, Jakobstad,