Revista de navegación y comercio (1897-06-30 00:00:00), página 21

El trabajador submarino.—La vida submarina tiene para el hombre el poderoso atractivo de lo misterioso. De ahí que los inventores dirijan constantemente los esfuerzos de su sabiduría á rasgar el impenetrable velo que recubre las profundidades de las aguas, sin que hasta el presente exista un aparato que llene por completo las aspiraciones de la ciencia.

Parece ser, sin embargo, que un ingeniero parisién, M. Piatti dal Pozzo, acaba de idear un aparato completamente nuevo, tanto por su forma como por sus medios de acción, el cual sustituye con ventaja á la primitiva campana de buzo y á la limitada escafandra, en todos aquellos trabajos que han de realizarse bajo la superficie líquida.

Dicho aparato, designado por su autor con el nombre de Trabajador submarino, hizo sus primeras pruebas oficiales uno de estos últimos días, sumergiéndose en el Sena, junto al puente de Choisy-le-Roi.

El lecho del río en el indicado punto tiene una profundidad de 12 metros.

Afecta el Trabajador submarino la forma de una enorme boya esférica, con un diámetro de tres metros. No presenta otra abertura para penetrar en el interior que una pequeña escotilla, de medio metro en cuadro, la que se cierra herméticamente con tornillos, para evitar el paso del agua.

Una escalera interior conduce al camarote dispuesto en el interior, donde se hallan instalados los instrumentos de maniobra y las manivelas que ponen en juego los mecanismos que han de ejecutar los trabajos submarinos. La visibilidad se consigue por medio de una lente emplazada en uno de los costados y á través de la cual se ve con admirable claridad el fondo subacuático.

Dos ruedas colocadas al alcance del mecánico, director del aparato, hacen funcionar las tres hélices productoras de los movimientos de avance, de retroceso y lateral, así como la caña del timón. El submarino tiene iluminación eléctrica.

Al decir de la prensa de París, el éxito de las experiencias fué completo. El Trabajador submarino efectuó varias operaciones de perforación de rocas, arrastre de arenas y piedras, etc., como pudiera hacerlo el más habil obrero.

Si en la práctica da los mismos resultados, no hay que decir cuán extraordinariamente se han de facilitar los trabajos de investigación y reparación en los diques, la pesca de corales, ostras periferas y esponjas, la compostura de cables y demás labores submarinas.

El problema de la respiración ha sido resuelto por M. Piatti dal Pozzo de modo satisfactorio. Dentro del aparato pueden permanecer seis personas durante otras tantas horas sin necesidad de renovarse el aire.

En el caso de que se rompiese el cable que retiene sujeto al buque el aparato, no correrían el menor peligro sus tripulantes, pues una sendilla palanca desengancha del fondo del mismo grandes planchas de plomo que le sirven de lastre, ascendiendo entonces el submarino á la superficie como un sencillo flotador.

El invento que hemos reseñado es, en verdad, muy interesante, y ha llamado en extremo la atención de cuantas personas presenciaron las pruebas. Estas se repetirán dentro de pocos días en el Havre y en Brest, á profundidad de 250 á 500 metros.

Las temperaturas á bordo.—En estos días en que la atmósfera parece de fuego y falta materialmente el aire necesario para la respiración, se piensa con pena en esos bravos marinos que, ante las exigencias de su profesión, se calcinan, ó poco menos, en la cámara de máquinas de los modernos buques de vapor.

A propósito de esa cuestión, publica el Bulletin de la Société des ingénieurs civils algunos datos curiosos.