Revista de navegación y comercio (1898-01-15 00:00:00), página 12

mera que se encuentra á mano izquierda, según se sale de la escalera principal, es una pieza de siete metros de longitud por cuatro y medio de latitud y elevada de techo, que recibe amplia luz del día por medio de dos altas ventanas abiertas en uno de sus muros laterales.

Su suelo es también de mármol, sus paredes y techo están tapizados, y su mueblaje está en consonancia con su objeto, consistiendo de una gran mesa colocada en el centro, un mueble biblioteca, sillones, etc.

En los dos testeros de la sala se ven los retratos del inolvidable primer Marqués de Comillas y de su hijo el actual poseedor del título, tan querido y respetado por todos, y en el muro frontal á la entrada, los de los señores D. Patricio de Sátróstegui, D. Carlos Barrié, D. Manuel y D. Guillermo Villaverde, que ocuparon sucesivamente en la Compañía Transatlántica el alto cargo de Jefes de la Casa de Cádiz, y el del Sr. D. Manuel de Eizaguirre, que actualmente lo desempeña.

El salón de actos, que es la mejor pieza de la casa, ocupa toda la fachada principal de la misma, y tiene 21 metros de largo por cerca de siete de ancho y algo más de seis de altura, lo que permite puedan acomodarse en él 300 personas cómodamente sentadas en sillones y sofás, sin contar las que ocupen el estrado, capaz para otras 25, ni los pasillos de tránsito, dispuestos en el centro de la sala en todo su contorno y á través de la misma en los sitios correspondientes á las puertas de entrada.

Los astilleros ingleses en 1897.—Han botado al agua durante el año anterior 940 buques, que representan un tonelaje de 1.093.706 unidades. Estas cifras acusan una baja de 203.998 toneladas respecto á la producción del año anterior, y esto es debido á la huelga de operarios mecánicos, que ha durado algunos meses, causando bastante perjuicio á la industria naval en Inglaterra.

De los buques botados al agua, el mayor fué el Cymric, de 12.340 toneladas, para la White Star Line; sigue el Brasilia, de 11.000 toneladas, para la matrícula de Hamburgo; el Briton, de 10.248 toneladas, y otros varios.

A la cabeza de los astilleros que más han construido, está el de Harland y Wolff, de Belfast, que ha botado al agua 11 buques, que representaron 84.240 toneladas. Siguen á éste los de Wallsend on Tyne, con otros 11 buques (48.570 toneladas); W. Gray, de West-Hartlepool, con 20 buques (47.462 toneladas), etc.

Los arsenales ingleses no han botado al agua más que cuatro buques, con un desplazamiento, en total, de 31.885 toneladas, habiendo sido su costo por valor de 1.752.700 libras esterlinas.

Dique flotante en Hamburgo.—En el Arsenal civil de los Sres. Blohm y Voss, de Hamburgo, se ha construido, para su uso particular, un dique flotante de la enorme capacidad de 17.500 toneladas, el cual parece es el mayor de su clase existente. Sus características son: eslora, 170,31 m.; manga, 26,8 m.; y puntal, 9,14 m.

El crucero «Pomone».—Este crucero, de tercera clase, la adición más reciente á la Armada británica, se botó al agua en Sheerness el 25 de Noviembre último, siendo uno de los 11 buques similares, de los que 8 están construidos ó en construcción, y los restantes en el programa, bajo la denominación de la clase Pelorus. Son nominalmente cruceros de tercera clase, de hélice doble, de 20 millas, y llevan como armamento principal 8 cañones de 10 cm., de tiro rápido, y, como secundario, 8 de á 1,38 kilogramos, otros de calibre reducido y 2 lanzatorpedos. El desplazamiento de los expresados buques es de 2.155 toneladas, y sus características 91, 10,95 y 5,10 m. Estos buques en escuadra serán de suma importancia para desempeñar el servicio de avisos, toda vez que, no sólo pueden desarrollar gran andar, y en virtud de su porte ser de buenas condiciones marineras, con mar gruesa, sino que están armados convenientemente para hacer cara á los buques de su propia clase y á los contratorpederos.

Los citados cruceros llevan máquinas de fuerza de 7.000 caballos indicados, y cubiertas protectrices de 0,5 cm., estando por lo demás blindados, con aco-razamientos ligeros alrededor de los emplazamientos de la artillería.

Los Astilleros del Nervión.—El Ministro de Marina ha dado cuenta en uno de los últimos Consejos de Ministros del intrincado y voluminoso expediente de dichos astilleros.

Explicó el Sr. Bermejo las vicisitudes por que ha pasado este expediente, y leyó las conclusiones del dictamen del Consejo de Estado.

El Gobierno tiene el compromiso de presentarse sobre este asunto un proyecto de ley á las Cortes; pero hasta que esto