Revista de navegación y comercio (1898-03-15 00:00:00), página 15

En busca de un tesoro.—El Capitán Mr. Temple, de la Marina real inglesa, se propone nada más que extraer de las profundidades del Mar Rojo un tesoro que se valúa en 5,000 millones de duros.

Antes de que Vasco de Gama dehalla el cabo de Buena Esperanza, las riquezas de la India eran transportadas por el Mar Rojo, cuya extensión es de unas 1,800 millas, y su anchura en muchos sitios no excede de 30 millas.

Su profundidad es poca, y los antiguos consideraban muy peligrosa la navegación por el Mar Rojo, siendo innumerables los naufragios ocurridos en él.

Buques cargados de perlas y rubias yacen en el fondo del mar, que el Capitán Temple proyecta explorar con el auxilio de un Sindicato de capitalistas ingleses, franceses y alemanes, que á este fin se ha formado en Londres.

El Capitán Temple piensa dirigirse sus primeras tentativas al mar de Arabia, en que la profundidad es menor hoy; pero en cambio, los buzos tendrán que luchar con otros inconvenientes, tales como la elevada temperatura del agua, gracias á la cual habitan aquellas profundidades verdaderos monstruos marinos, que pueden considerarse como guardianes de los inmensos tesoros allí sepultados.

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El trasatlántico «La Champagne».—Telegrafian de Nueva York que ha llegado al puerto de Halifax (Nueva Escocia) el vapor La Champagne, de la Compañía Trasatlántica francesa, remolcado por dos vapores.

El buque estaba impossibilitado de andar, por tener roto el árbol de la hélice.

Los periódicos franceses manifestaban ya su inquietud por la falta de noticias del trasatlántico La Champagne, de la línea de América.

El Capitán del vapor Bremerhaven, que ha llegado á Nueva York, dice que el 19 de Febrero encontró á los 43º de latitud Norte y 41º de longitud Oeste un barco, que cree fuera La Champagne, el cual sin duda reparaba alguna avería, y que no pidió socorro.

El vapor holandés Rotterdam, últimamente llegado á Nueva York, ha recogido á varios marinos de La Champagne.

El Capitán ha dicho que el 24 de Febrero, á 43º 10' de latitud Norte y 57º de longitud Oeste, vió una chalupa, á bordo de la cual iban un Oficial y 9 marineros, que resultaron tripulantes del buque francés.

El tercer Oficial de La Champagne, que era el que iba á bordo de la chalupa, ha manifestado que á los cinco días de salir el trasatlántico del Havre se rompió el árbol de la hélice cuando el buque navegaba con una velocidad de 17 nudos, soplando brisa fuerte.

El barco experimentó una fuerte sacudida, y todos los pasajeros subieron sobre cubierta.

Al día siguiente se dispararon varios cañonazos; pero como no se divisaba ningún buque, los Oficiales celebraron consejo, acordándose lanzar una chalupa que fuera en demanda de socorros.

Todos los tripulantes se ofrecieron al Capitán, y momentos después se separó del costado de La Champagne una lancha tripulada por nueve hombres al mando del Teniente Unsworth, con víveres para diez días.

La barquilla estuvo durante seis días siendo juguete del Océano, hasta que fué encontrada por el Rotterdam.

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El septenado naval en el Reichstag alemán.—En el Parlamento del Imperio ha empezado la discusión del proyecto de ley relativo á los créditos extraordinarios pedidos por el Gobierno para el fomento de la Marina.

Lo primero que hemos de hacer constar es que la Comisión parlamentaria encargada de dictaminar sobre este proyecto ha acordado que tan importante asunto sea examinado y discutido desde tres distintos puntos de vista, esto es: en relación con las necesidades concretas y precisas de la Marina de guerra; en relación con la forma en que podrá el Parlamento autorizar el reparto de los gastos necesarios á este fin durante un período de siete años; y, finalmente, en relación con los recursos financieros que será preciso encontrar para cubrir ese gasto extraordinario.

Hoy por hoy, no ha salido todavía el Parlamento de la discusión á que da lugar el primero de los puntos señalados. De una entrevista celebrada entre el Ponente de la Comisión parlamentaria y el Ministro de Marina, resulta, según lo publicado por los periódicos de Berlín, que los créditos extraordinarios que el Gobierno pide «han de servir para la creación de una verdadera flota de guerras». Algunos diarios han hecho observar que ni por incidencia habló el Ministro de «la protección de las costas alemanas». Bien es verdad que tampoco habló, sino muy secundariamente, de que sean necesarios muchos barcos de guerra para la protección del comercio alemán en Ultramar.

Lo que sí dió á entender, con toda claridad, el Gobierno, es que lo que ante todo desea es crear una flota muy