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recorre la línea de las obras complementarias, y se prolonga por el muelleón de enlace hasta el Berbés.

En sitio conveniente, cerca de los muelles, se levanta la factoría para el despacho de los viajeros y mercancías que circulen por la vía férrea de bajada al puerto.

Tales son las importantes obras que, unas ya en explotación, y próximas otras á terminarse, han venido á transformar el puerto de Vigo, colocándole en condiciones de atender debidamente al creciente tráfico que en él se observa.

LIONEL.

CORUÑA EN 1897.

Sr. Director de la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.—Muy señor mío y distinguido amigo: Tengo el gusto de adjuntarle ese cuadro conteniendo un extracto del movimiento marítimo-comercial de este puerto durante el pasado año 1897.

Buques entrados en el puerto de la Coruña durante el año 1897.

    BANDERAS
    DE VELA
    DE VAPOR
    TOTALES

    Número.
    Toneladas.
    Número.
    Toneladas.
    Número.
    Toneladas.

    Alemana
    47
    90.263

    47
    90.263

    Francesa
    55
    100.092
    23
    2.243
    88
    102.335

    Inglesa
    61
    171.844
    8
    219
    67
    172.768

    Italiana

    1
    187
    1
    187

    Suecia y Noruega
    8
    4.090
    7
    2.297
    15
    6.387

    Danesa

    1
    138
    1
    138

    Española
    703
    696.762
    254
    10.477
    257
    707.239

    877
    1.063.051
    294
    15.561
    1.171
    1.078.612

El Corresponsal.

PUERTO DE VIGO.—ESPIGÓN DEL OESTE.—DÁRSENA DEL BERBÉS.
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ARSENAL CIVIL.—REMOLCADOR PARA EL ARSENAL DE SUBIC.

á la de sentina, tiene un diámetro del émbolo de 50 milímetros, una carrera de 200, y produce, por hora, un volumen de agua de 3,550 litros. Todas las bombas van accionadas por balancines y estrobos conectados al capacete del cilindro de baja, exceptuando la de circulación, que es una centrífuga con maquinilla especial y tiene un diámetro exterior en la turbina de 420 milímetros, aspirando, por hora, un volumen de agua circulante de 95 metros cúbicos. Además, se ha establecido un caballette que puede aspirar indistintamente de la cala, del tanque alimentáreo y del mar, é impeler al mar ó á cubierta.

Caldera.—La caldera es horizontal, con un solo frontis, á retorno de llama, tubular y del tipo Marina usuales, con caja de fuego única para ambos hornos, y está calculada, con sujeción á las fórmulas que prescribe el Lloyd, para trabajar á una presión de 9 kilogramos por cada metro cuadrado, habiendo sido probada á una presión hidráulica de 14 kilogramos.

El diámetro exterior del cuerpo cilíndrico es de 2,850 metros; la longitud 3,092 metros, y el diámetro de cada uno de sus hornos lisos es de 940 milímetros, con una longitud de 2,147.

El número total de tubos es de 110, de 82 milímetros de diámetro exterior, y se descomponen en 84 tubos ordinarios y 26 tirantes.

Las principales características de la caldera son: superficie de calefacción, 76 metros cuadrados; superficie de em- parrillado, 3,03 metros cuadrados; superficie de vaporización, 2,500 metros cuadrados; volumen de agua, 8 toneladas; y diámetro de la chimenea, 0,900 metros.

El casco del remolcador, al igual que todos sus aparatos y accesorios, ha sido construido procurando llenar cumplidamente las últimas disposiciones establecidas en la materia, siendo digno de notar muy especialmente el acierto con que se ha logrado hermanar la solidez y comodidad indispensables en esta clase de buques con la suavidad de formas y la esbeltez de la parte boyante del casco.

El crucero «Puerto Rico».—Los planos á que ha de sujetarse la construcción del crucero Puerto Rico, adjudicado á los astilleros de Vea Murguía, en Cádiz, han sido aprobados por el Ministerio de Marina.

El nuevo buque desplazará 2,000 toneladas y medirá 88 metros de eslora, 11 de manga y 4,30 de calado medio.

Los medios de defensa del Puerto Rico serán:

Una cubierta blindada de 20 milímetros de espesor, corrida de proa á popa, sumergida de 80 centímetros por debajo de flotación y reforzada con otro espesor de 25 milímetros encima de las máquinas, calderas y pañoles de municiones.

Los pozos para la elevación de municiones irán blindados con planchas de 35 milímetros.
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zados por súbditos moscovitas. Se añade también que sir Robert Hart, Director desde hace treinta y nueve años de las Aduanas chinas, será separado de su destino, para que le ocupe un administrador ruso. Por último, en la crisis por que actualmente atraviesa el Celeste Imperio, Rusia ha dejado ver bien claro sus intenciones y la gran influencia que tiene adquirida; ha respondido á la ocupación por Alemania de Kiao-Techou, ocupando militarmente, con el asentimiento de China, á Port-Arthur, y

ha ofrecido, por mediación del Banco ruso-chino, al Gobierno de Pekín, 120.000 fusiles, ofrecimiento que éste ha aceptado.

Rusia, pues, no tolerará, sin abdicar de lo que representa en el Pacífico y en Asia, ni el reparto de China, ni el entronización de influencia extraña en los consejos de su Emperador.

El interés de Inglaterra en la cuestión de China es de naturaleza muy diferente. No ve en ese país un Imperio que proteger, sino un mercado que explotar.

Desde hace un siglo, esto es, desde el principio de su prosperidad industrial, la Gran Bretaña no ha pensado más que en ser el proveedor oficial de 428 millones de consumidores chinos. Para conseguir este fin fué por lo que conquistó á Birmania; ya en 1769 estipulaba con el Emperador de este país, aún independiente, «para que le abriese la puerta de oro de China», y, recientemente, sir Charles Crosthwaite, Ministro
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Rusia, de Inglaterra y del Japón, Alemania ha llegado á ser súbitamente una potencia en el extremo Oriente.

Francia, potencia asiática desde hace cerca de tres siglos, no podrá permanecer indiferente á los acontecimientos que se desarrollan en China. Hoy es aliada de Rusia, que tan importante interés tiene en China; siendo, por otra parte, la protectora oficial de todas las misiones católicas en el Celeste Imperio, excepto, como hemos dicho, de las alemanas, que declinaron esa protección en 1887. Es vecina de China por su Indo-China, siendo suficiente esta razón para tomar parte en la contienda. En la Indo-China, que le ha costado cuarenta años el constituirla, ha colocado la República francesa todas sus esperanzas. En ella ve, entre todas sus posesiones coloniales, la mejor dispuesta á recibir la obra de la civilización, siendo también la más rica en recursos. Su población contiene un gran contingente chino; de modo que no causará sorpresa alguna su intervención en el Imperio que tantos se van á disputar. A la noticia de la partida de una escuadra alemana para China, Francia aumentó sus fuerzas navales en los mares que bañan ese país, y en caso de un conflicto, se prepara para tomar parte en él. Si llegase el caso de la desmembración de China, su misión será procurar que quede intacta la integridad territorial de ese Imperio, porque en la tormenta que necesariamente seguirá á la caída del trono del Hijo del Cielo, en la dispersión precipitada de 400 millones de hombres, sus colonias vecinas correrán un gran peligro.

Á pesar de todo lo que dejamos apuntado, si un conflicto, que sería de extrema gravedad, es posible en el estado actual de la cuestión china, parece que no se halla tan cercano. La ocupación de Kiao-Tcheou va á contentar, por ahora, á Alemania, pudiendo los buques rusos e ingleses permanecer indefinidamente en Port-Arthur; se cree que lo abandonarán al mismo tiempo. Respecto á la presencia de los japoneses en Wei-Hai-Wei, están autorizados para ello por un tratado. Por consiguiente, se puede esperar que tanto ruido no sea más que el «alerta», y que, por lo menos en algún tiempo, no veamos la desaparición del Celeste Imperio.

Presenciaremos, sí, su conquista económica. No siempre es necesaria la conquista de un país para apoderarse de su comercio; construyendo ferrocarriles y explotando sus minas, pronto se consigue. China es buena prueba de esta verdad. Inglaterra posee las dos terceras partes de su comercio marítimo; Rusia hace el comercio terrestre entre China y Europa casi en absoluto. Alemania lucha por conseguir concesiones de vías férreas, y los Estados Unidos también ocupan en el mercado chino un puesto importante. Así es que la guerra parece que quedará reducida á disputarse el consumo de dicho país. Lo restante, después de todo, acaso no sea más que una ostentación de fuerzas para imponerse mutuamente respeto, y que en el fondo de la cuestión no existan más que balas de algodón y letras de cambio. Tal vez esté en el secreto el Emperador Guillermo.

G. R.
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REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

AÑO X.        MADRID 1.º DE ABRIL DE 1898.        NÚM. 226.

SUMARIO
Los peligros de un socorro, por R. Pineda del Castillo.—Meteorología: La predicción del tiempo, por C. Gallástegui.—De astronomía: El Observatorio de Meudon.—Marina española de guerra y mercante en 1.º de Enero de 1898.—Construcciones navales: El paquebot «Dupleix», de 3.684 toneladas, de la Compañía de Mensajerías marítimas.—Miscelánea.—Boletín.—Diccionario.

LOS PELIGROS DE UN SOCORRO

Por entre las negruras que á todos rumbos anublan el horizonte de España en sus enmarañados problemas coloniales, empieza á clarear, como heraldo de victoria, como nuncio de próximas venturas, el sol de la protección ajena. ¡Extraña aurora para el pueblo que supo encontrar, entre las brumas del Océano, un mundo no soñado hasta entonces por el más encumbrado numen!...; para el pueblo que, con el brazo potente de unos pocos de sus hijos perdidos en los senos de remotas selvas, humilló al soberbio Moctezuma, derrotó en Cajamarca las nutridas huestes del Inca y, en las mesetas de Bogotá, venció al poderoso descendiente de Bochica...; para el pueblo que, juzgando estrecho palenque á sus hazañas los vastísimos campos del Continente americano, avanzó hasta descubrir un mar que envuelve la mitad del planeta...; para el pueblo que dominó en la mitad de la tierra y que supo guardar sus enviadas posesiones de la avaricia de los extranjeros mancomunados contra su temible poderio...

Tristísimas serían estas mudanzas si no obedecieran á una ley sapiensísima (porque no es ley humana) que enciende los esplendores de una gloria en las cenizas de otra moribunda, que forma la hegemonía de un pueblo poderoso con las ruinas de otros pueblos decadentes, y que así en los individuos como en las naciones, que son su resultante natural, engendra los hielos y descalabros de la vejez con los ardores y aciertos de la juventud, prodigados en la creación y progreso de otros seres, de otras entidades.

Sí; la España alta y arrogante del siglo XV sostiénese en las postimerías del siglo XIX, y entre zozobras y temores, en el último baluarte de aquel mundo espléndido á que dominó tanto con los pregones de su fama como con los pujantes esfuerzos de sus ejércitos invencibles, y,
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y dotarlo de los instrumentos necesarios, á la altura de las exigencias actuales de la ciencia, M. Janssen presentó al Gobierno un proyecto de unión, comprendiendo la restauración parcial del castillo, en el sentido de su destino para uso astronómico, colocando en él la dirección personal, despacho, biblioteca, colecciones, etc.

En 1878, MM. León Say y Bardoux solicitaron un crédito importante para este objeto.

Según el proyecto de ley, los créditos acordados para la restauración del castillo y la compra de instrumentos se elevaron á la suma de 1.035.000 francos. Estos créditos se dividieron en partes iguales, con cargo á los ejercicios de 1879-80-81.

El Senado adoptó la proposición, y éstas fueron las disposiciones legislativas que sirvieron de base á la restauración del edificio y erección del Observatorio.

El derribo de lo existente se hizo en seguida, aunque no hace mucho tiempo que la última cúpula provisional ha desaparecido. Aún pueden verse algunos restos de las antiguas barracas. Las nuevas construcciones apenas están hoy acabadas, pero tienen un interés real. Una hermosa avenida de árboles conduce al antiguo castillo de Meudon y lleva á la primer terraza, desde donde el paseante domina el espléndido panorama de París y el Sena, que serpentea á sus pies.

La gran cúpula del Observatorio de Meudon encierra el mayor anteojodoble que existe en Europa, admirable instrumento destinado á mostrarnos las maravillas del cielo.

Esta gran cúpula ha sido construida, según las indicaciones de M. Janssen, por la Sociedad de antiguos establecimientos Cail.

El sabio Director del Observatorio de Meudon, que ha visitado las principales cúpulas astronómicas del mundo, especialmente las de los Observatorios de Lick en el monte Hamilton, Boston, Washington, Chicago, Roma, Palermo, Viena, Greenwich, etc., es verdaderamente la persona más á propósito para dirigir una empresa semejante.

No entraremos en detalles de la construcción; diremos sencillamente que la bóveda tiene 18m,50 de diámetro interior. La abertura de la cúpula está cerrada por dos grandes ventanas que están bien empotradas y se abren y cierran con facilidad, dos condiciones muy raras en este género de construcciones.

El gran antejo que se encuentra allí resguardado es el ecuatorial doble, es decir, que comprende un antejo astronómico y un antejo fotográfico unidos.

El antejo astronómico tiene un objetivo de 0m,83 de diámetro, y el del antejo fotográfico es de 0m,62. Estos dos objetivos tienen sensiblemente el mismo foco, que se forma á 16m,16 para el objetivo astronómico y á 15m,90 para el fotográfico.

Los dos instrumentos están reunidos en un mismo cuerpo de antejo, formando un tubo rectangular muy rígido. Este tubo está dividido en su interior por un tabique longitudinal, que le descompone en dos cuerpos distintos y se opone á la unión de los rayos.

Los objetivos son debidos á los Sres. Henry hermanos, y toda la parte mecánica es obra de M. Gautier.

No nos extenderemos más sobre los detalles técnicos de este antejo,
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para no fatigar á nuestros lectores. Este notable instrumento, cuyo aspecto grandioso es sorprendente, ha servido á M. Perrotin, el simpático Director del Observatorio de Niza, para hacer interesantes estudios sobre el planeta Marte.

Falta consignar que, para estos grandes instrumentos, el desplazamiento del ocular, y mejor dicho, de la extremidad del anteojo considerado, es muy grande y ocasionalmente una gran fatiga al observador, si estuviera obligado á colocarse él mismo á la altura del ocular. Este inconveniente se evita construyendo una plataforma movible que gira con la cúpula, de modo que esté siempre de cara á la abertura, y que sube y baja por medio de dos ruedas que giran sobre dos enormes rails.

Los movimientos de esta plataforma, que tiene 8 metros de anchura, así como los de la cúpula, se verifican por medio de la electricidad. Todo funciona con regularidad, gira, sube ó baja de modo maravilloso; este es el punto esencial; que todo funcione perfectamente bien.

Sobre la elevada terraza de Meudon se encuentran, además, otras cúpulas. Dos son semejantes: tienen 7m,50 de diámetro. Á estas cúpulas están adosadas ligeras construcciones, rompiendo su forma circular y en comunicación con ellas por puertas al interior. Constituyen los gabinetes de trabajo y dormitorios, que permiten á los observadores estar siempre dispuestos para sus observaciones y elegir el momento de más favorables circunstancias que el cielo ofrezca en estos intervalos.

Una de estas cúpulas sirve para encerrar el anteojo ecuatorial de fotografía solar, con el cual se obtienen varias veces al día las fotografías solares, que son debidas á la iniciativa de M. Janssen. Las imágenes que se obtienen con este anteojo tienen 0m,30 de diámetro.

La otra cúpula tiene un buen telescopio, cuyo espejo, de 1m de diámetro, es debido á los Sres. Henry hermanos. Este telescopio á foco corto (tiene tres metros de distancia focal) está destinado para la fotografía y el análisis spectral de las nebulosas, cometas, etc.

Una tercera cúpula, de cinco metros de diámetro, tiene un ecuatorial con objetivo de 0m,21. Por último, otras dos construcciones, de menores dimensiones, encierran cada una un instrumento meridiano.

Falta todavía hablar del laboratorio para el estudio spectral de los gases. El estudio de los espectros de absorción de los gases y vapores, y en particular para los que entran en la composición de la atmósfera terrestre, exige tubos de considerables longitudes. Las grandes caballerizas del antiguo castillo sirvieron para crear un laboratorio de 100 metros de largo, que puede ser, si se quiere, aumentado hasta 140 metros.

El parque Meudon es grande, y podrán fácilmente en él extenderse y multiplicarse las construcciones para utilizar los numerosos instrumentos que posee el establecimiento científico.

***

FOTOGRAFÍAS DE NEBULOSAS HECHAS EN EL OBSERVATORIO DE MEUDON.

Previamente autorizado M. A. Rabourdin por M. Janssen para hacer uso del gran telescopio de Meudon, durante el mes de Mayo de 1897, pudo presentar á la Academia cierto número de fotografías de nebulosas obtenidas con dicho instrumento.
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Algunos de estos clichés, como los de la nebulosa de la Lira, nebulosa en espiral de los Perros de caza, nebulosa planetaria del Acuario, nebulosa Dumb-bell del Zorro Pequeño, gran nebulosa de Andrómeda, nebulosa del Triángulo y región de las Pléyades, demuestran desde luego la perfección de este telescopio á corto foco y la gran ventaja que presenta de poderse obtener con él documentos fotográficos completamente nuevos y prescindiendo del tiempo de exposición hasta hoy exigido por los aparatos empleados en esta clase de investigaciones. Las exposiciones, en efecto, raramente necesitan una cuarta parte del tiempo empleado ordinariamente, y en general basta con la décima parte.

M. Rabourdin señala algunos nuevos detalles sobre cada una de las fotografías obtenidas. Se notan principalmente dos nuevas nebulosas en las Pléyades, rodeando Atlas y Pleion, y también, sobre el mismo cliché, largos trazos de materia nebulosa que rodean nuevamente en línea recta ciertas estrellas entre sí, pasando por su centro. Algunas de estas líneas han sido bien definidas en la carta de las Pléyades publicada en los Annales de l'Observatoire de Paris, y debida á los hermosos estudios de MM. Henry, entre otras la que pasa por encima del Aleción y se aleja hacia la izquierda de Maía. Se ve también que existe una segunda casi paralela y un poco más arriba. Después, en la región comprendida entre Aleción, Meropea y Maía, hay una confusión de alargadas agujas, que vienen á fundirse por sus extremidades en masas más importantes de materia nebulosa que rodean las principales estrellas.

El eclipse total de Sol.

Ciel et Terre da las noticias siguientes del eclipse total de Sol del 22 de Enero:

Así como hace año y medio la mayoría de los observadores vió contrariados sus deseos en Laponia por causa del tiempo, este año en la India, por el contrario, ha estado de parte de los astrónomos. En efecto, desde todos los puntos ha podido el eclipse ser observado en condiciones excepcionales de buen resultado.

Pasará algún tiempo todavía antes de conocer al detalle las observaciones recogidas; pero de antemano se pueden indicar rápidamente los principales estudios hechos.

Según un telegrama de M. N. Lockyer enviado al Morning Post, este observador ha podido obtener unas sesenta fotografías del espectro solar, que comprenden cuatro series de diez instantáneas cada una, obtenidas al principio y al fin de la fase total.

Algunas placas han sido reveladas y muestran las variedades del aspecto de la cromoesfera, segundo por segundo, en cada uno de los cuatro contactos.

La corona representa un majestuoso aspecto y recuerda mucho la de 1896.

La obscuridad durante el eclipse no ha sido muy grande y no ha habido necesidad de hacer uso de lámparas. Pocas estrellas se han visto.

La mayor ráfaga de la corona fué un resplandor polar, y su longitud igual á cuatro diámetros aparente de la Luna. Este reflejo luminoso tenía una estructura en extremo delicada.
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mismo lujo, tienen la misma comodidad y el bienestar que en los más hermosos navíos de las líneas metropolitanas.

El Dupleix puede llevar 82 pasajeros de 1.a clase, 90 de 2.a y 29 de 3.a

La máquina, pilón, de tres cilindros, tiene sistema de distribución Marshall y funciona con una presión, durante la marcha, de 8,50 kilómetros. Para la producción del vapor hay dos cuerpos de calderas de tipo double-ended, con seis hogares cada una, cuyas cajas de humos desembocan en una chimenea única. Las calderas son de acero Siemens-Martin. Los hogares son del sistema Purves. Hay dos bombas de mano.

El ensayo de consumo se ha efectuado el 8 de Noviembre de 1897 y ha dado resultados muy satisfactorios, como se puede juzgar por las cifras que siguen; corrienteamente en este ensayo, de una duración de seis horas, el consumo por caballo hora con 1.700 caballos, no puede pasar de 900 gramos; ahora bien; en el caso presente ha quedado inferior á 685 gramos, con una potencia de 1.764 caballos.

En los ensayos de velocidad, efectuados, según las bases oficiales de 13 Noviembre último, con brisa del Este y mar movida, se ha obtenido fácilmente una velocidad de 15 nudos (velocidad máxima 15,77 nudos) con 108 vueltas próximamente. Estos resultados honran á los constructores del navío.

El Dupleix constituye un éxito digno de figurar entre las unidades más notables de la hermosa flota de las Mensajerías Marítimas.