Revista de navegación y comercio (1897-06-15 00:00:00), página 30

La propulsión de los barcos por la turbina de vapor.—El torpedero Turbinia, construido en Wallsend para la Marine Steam Turbine Company Limited, de Newcastle, con objeto de aplicar á los barcos la turbina de vapor de l'Hon. C. A. Parsons, ha verificado recientemente sus pruebas preliminares en el río Tyne. Los resultados obtenidos hacen esperar que el método actual de utilizar el vapor como potencia motriz está llamado á sufrir una revolución con el nuevo sistema, que permite obtener velocidades mayores.

Las turbinas de vapor, perfeccionadas notablemente en los últimos años, han sido aplicadas en los condensadores, rivalizando en economía con todos los sistemas conocidos. Con una turbina de 1.000 caballos de vapor se obtiene una velocidad de 2.000 revoluciones por minuto, con un consumo de vapor por caballo efectivo mucho menor que el de las mejores máquinas de triple expansión.

El precio de la turbina de vapor es también mucho más bajo, y su peso representa en la mayoría de casos la quinta parte del de una máquina ordinaria de la misma potencia. A estas ventajas considerables se unen otras de no menor importancia: el espacio que ocupan las turbinas es siempre menor que el ocupa una máquina ordinaria, y, por consiguiente, en el barco queda mayor espacio libre; la vibración se disminuye notablemente, cualidad no despreciable, pues permite reducir el peso del casco, que con el sistema actual tiene que ser mucho más fuerte para soportar los efectos de la vibración.

En resumen, las ventajas del sistema propuesto parecen ser: aumento de la capacidad relativa del buque; mayor economía en el consumo de carbón; menor coste de la máquina; reducción de su peso; temperaturas más bajas en el departamento de la máquina; vibración considerablemente menor; reducción del peso del propulsor.

El resultado de las pruebas de velocidad de la Turbinia han sido de 29,6 nudos por hora sobre la milla medida, y á pesar de esta velocidad poco común, sus movimientos son suaves y no se ha notado el movimiento de vibración.

La Turbinia mide 30,48 metros de eslora, 2,74 de manga, y desplaza 40 toneladas. Los barcos de estas dimensiones no han pasado hasta hoy de 24 nudos de andar, y sólo los grandes torpederos de 250 á 300 toneladas de desplazamiento y de 61 á 67 metros de eslora han excedido en pocos casos de 30 nudos.

La navegación en Francia.—En la Cámara de Diputados francesa se ha leído al fin el informe referente al proyecto de construcciones navales y al acomodamiento de la flota hoy existente. Después de tantas discusiones, solicita del Gobierno la comisión, de acuerdo con las proposiciones de Mr. Lockroy, la concesión de un crédito extraordinario de 260 millones de francos, de cuyo total se destinarán 20 millones á la transformación de ciertos buques, 40 á los puertos de refugio y 200 á nuevas construcciones. Dicho informe fue aceptado, pero con cierta modificación propuesta igualmente por Mr. Lockroy, que impone al Gobierno la condición de sustituir por cruceros los acorazados en todas las construcciones nuevas á las cuales se contrae el proyecto de ley.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Regeneración económica, croquis de un libro para el pueblo, por D. Jesús Pando y Valle.—Trata el autor en esta obra, según los capítulos en que la divide, del protecciónismo, de la política económica, de la Restauración y su política arancelaria y financiera, de las reformas económicas, de los presupuestos formulados desde la Restauración hasta el presente; dedica unas páginas á Cuba, Filipinas y el empréstito nacional; trata también de la protección á la agricultura, y todo ello con la competencia y habilidad que todos reconocen en el Sr. Pando y Valle.

Recomendamos esta publicación á nuestros lectores.