Revista de navegación y comercio (1898-04-15 00:00:00), página 9

»Una buena pintura debe poseer cierto cuerpo, de modo que no se reblandezca ó se desprenda demasiado pronto en el agua; debe, en resumen, tener una suficiente impermeabilidad que impida el paso del agua, ó aun el de la humedad, á la superficie de la carena. Por esto, otro carácter que no debe olvidarse es que presente la suficiente adhesión, tanto más necesaria cuanto mayor es la velocidad de la nave.

»En el día se fabrican buenas pinturas submarinas á un precio que es próximamente de dos liras por kilogramo; pero es raro que su duración exceda de seis meses, y ciertamente que la mucha variación de las condiciones en que maniobran, de un puerto á otro, de uno á otro mar, hacen imposible emitir un juicio absoluto.

»Es cierto que la duración de un barniz de este género es el primer factor en el cálculo del coeficiente del coste. Si nosotros calculamos, por una parte, el arriendo del dique y el coste de las dos manos de pintura y mano de obra, y por otra la superficie de carena pintada y la duración de la pintura, esto es, el intervalo de una carena á otra, encontramos en un gran número de observaciones hechas sobre varios centenares de construcciones análogas, que el coste medio por un metro cuadrado y por día varía de 0,01 lira á 0,0125 lira; pero el primer límite es suficiente.

»Por ejemplo, una embarcación que tenga 1.000 metros cúbicos de superficie de carena, deberá contar entre sus gastos de ejercicio cerca de 10 liras diarias para este artículo de conservación, y por tanto, 3.650 liras anuales.

»En conclusión: si es necesario no excederse en pretender larga duración, no debe tampoco extremarse en el precio y aun en la bondad del producto, de lo cual depende la conservación, no sólo del material, sino de la velocidad. Es lícito, sin embargo, esperar que las carenas estén distanciadas cuanto sea posible, para reducir el gasto del arriendo del dique y de la mano de obra, sin perder de vista que no es la pintura en sí misma el factor más importante del gasto.»

EL MONITOR NORTEAMERICANO «MIANTONOMOH»

Este monitor, para defensa de costas, del cual publicamos algunos grabados en el presente número, fué armado en Octubre de 1891.

Está construido de hierro, á excepción de las planchas de la coraza, que son de acero.

Sus características son las siguientes:
Longitud, 250 pies; manga, 55 ½ id.; calado medio, 14 pies 1 ¾ pulgada; desplazamiento, 3.815 toneladas; fuerza de caballos de vapor, 1.020. El calado máximo es de 17 pies 4 ¼ pulgadas, dejando cosa de tres pies de borda. Las máquinas son del tipo inclinado y de combinación, y hacen girar un par de hélices. La coraza del casco consiste en una faja protectora de seis pies de ancho; su grueso, en la parte posterior, es de siete pulgadas, y se extiende hasta 18 pulgadas debajo de la línea de flote. La siguiente sección es de planchas superpuestas unas sobre las otras, de dos ó tres pulgadas. La sección del fondo tiene tres pulgadas de grueso. La cubierta, que es casi plana y sin curvatura, está compuesta de planchas de acero superpuestas de ⅛ de grueso, cubiertas por tablones de pino de cuatro pulgadas de espesor.

La coraza exterior de las torrecillas es de 11 ½ pulgadas de grueso. La refuerza por atrás una pared de madera de 10 pulgadas de espesor, que á su vez se ve reforzada por planchas de acero de media pulgada. Las torrecillas tienen 24 pies de diámetro exterior, y se levantan poco más de seis pies sobre el puente. Cada una de ellas está coronada por otra torrecilla cónica, de poco menos de ocho