Revista de navegación y comercio (1897-09-30 00:00:00), página 18

no lejos de los muelles; así que las calderas, máquinas, etc., son transportadas por la vía férrea hasta la máquina trípode ó hasta alguna otra de las grúas. Hay también otra vía férrea que va á las gradas de construcción, así que, como en algunos casos, la maquinaria puede montarse á bordo antes del lanzamiento del buque. Los edificios están más inmediatos los unos á los otros que los descritos anteriormente. Hay una gran sala de dibujo perfectamente sobrada de luz, con un departamento de trazado en el segundo piso y taller de modelos. Estos edificios ocupan un ala de un gran almacén; la otra está dedicada á taller de calderería. El taller de modelos es un gran edificio iluminado por luz zenital á todo lo largo del techo y una doble fila de ventanas en los muros. Los modelos grandes se hacen sobre el piso y los más pequeños sobre una gran galería que rodea el taller. Este está provisto de toda clase de herramientas para trabajar la madera y tiene una instalación eléctrica para trabajos extraordinarios.

TALLER DE CALDERERIA

El taller de calderería es un edificio de la misma altura, aproximadamente, que el taller de monturas, ó sea unos 60 pies. Tiene tres naves; dos de éstas sirven como talleres de monturas; cada una de las cuales lleva tres grúas. La nave tercera está ocupada por varias clases de hornos, herramientas hidráulicas para hacer pestanas fraguas, y otra serie de herramientas inherentes á la construcción de las calderas modernas. Los edificios están perfectamente iluminados por una larga fila de tragaluces, ventanas y por numerosas puertas en el muro E. del edificio, por donde entran planchas y demás materiales desde los almacenes; estas puertas están provistas de contrapesos para su fácil manejo. Las puertas principales están en la extremidad S. del edificio, por donde entra la vía férrea del astillero, llegando hasta cada una de las dos naves de monturas, uníéndolas así con la máquina tripode. Las herramientas de mayor tamaño están colocadas en la extremidad N. para reducir el transporte de materiales á un mínimo y asegurar su constante progreso hacia el S., donde hemos dicho está la puerta para la salida, una vez listas las piezas.

Los vagones transportan las planchas más pesadas á la extremidad Norte por la vía férrea que corre exteriormente á lo largo del taller hasta una plataforma que cambia la vía en ángulo recto, penetrando en el edificio por la parte N. Inmediatamente, á lo largo de los rails que van por las naves, hay un par de recanteadoras de Mr. Thomas Shanks and Co; una de ellas es capaz de cepillar planchas hasta de 38' de largo, siendo una poderosísima herramienta, la otra es más pequeña y se usa para planchas más cortas. Una máquina vertical de Mrs. G. and A. Harvey para cortar óvalos ó círculos para hacer los registros y puertas, está también montada aquí. Inmediatamente se pasa á la casa de máquinas, donde se encuentra una tándem compound que mueve todas las herramientas, excepto aquellas que van provistas de motores independientes; existen, además, un par de bombas para un acumulador de Messrs. Brown Brothers and Co para el movimiento de las herramientas hidráulicas.

Continuando, nos encontramos con el horno para el caldeo de las planchas, de 20' de largo por 10' de ancho, con la plataforma enfrente; sobre ésta se encuentra un martillo de vapor de Messrs. R. S. Ross and Son, pudiendo tener el movimiento á mano ó hidráulico. El horno y plataforma se sirven de una poderosa grúa hidráulica radial. Grandes rodillos convenientemente dispuestos facilitan las maniobras. Al otro lado de la plataforma hay una máquina de tipo Twedell, para hacer pestanas un par de hornos de formas especiales, uno á cada lado de la máquina, y una grúa de seis toneladas ayudan los trabajos de la misma.