Revista de navegación y comercio (1898-05-30 00:00:00), página 10

CRÓNICA DE LA GUERRA

La feliz arribada á Santiago de Cuba de la Escuadra que manda el General Cervera ha sido la nota saliente de la quincena última. Y casi podemos añadir que ha sido la única noticia de algún interés que podemos comunicar á nuestros lectores.

La habilidad, la pericia, la astucia, el valor del Almirante Cervera ha sido justamente celebrado por todo el mundo, y propios y extraños hacen grandes elogios del marino español, elogios que por otra parte dejan malparados los prestigios de la Marina yankee.

A falta, pues, de otras noticias de importancia, limitaremos esta Crónica á reproducir el interesante trabajo que referente á la actual guerra marítima hemos visto publicado en la Revista de Paris Le Yacht, con el título Escuadra volante española, y que conviene conocer á nuestros lectores.

«No nos han faltado informes —dice el articulista— de los movimientos de las Escuadras americanas desde el principio de las hostilidades.

Hemos asistido á su formación y seguido sus operaciones desde Key-West y la Habana hasta Cárdenas, Matanzas, Cienfuegos y San Juan de Puerto Rico.

En cuanto á la Escuadra española, se decía que estaba en las islas de Cabo Verde, dispuesta siempre á salir y no saliendo nunca. Tres veces se anunció su salida hacia el Oeste, y tres veces fué preciso desmentirla. Por fin se supo, sin género alguno de duda, que se había hecho á la mar para atravesar el Atlántico, y todo el mundo esperaba un combate naval. El Almirante Sampson se apresura á completar en Key-West su aprovisionamiento de carbón; los cruceros auxiliares recorren el Océano en todas direcciones, sin descubrir nada; pronto se tuvo la explicación: la Escuadra de Cabo Verde había hecho rumbo á las Canarias y recibido la orden de regresar á Cádiz. Esta reconcentración se explicaba por el desastre de Cavite.

En vista de esto, el Almirante Sampson se va á Puerto Rico con las más fuertes unidades de combate de su Escuadra, no dejando en aguas de la Habana más que buques de pequeño porte, á tal punto, que dos cañoneros españoles, confinados hasta entonces en el fondo del puerto, efectúan el 14 de Mayo una salida victoriosa. ¿Qué decir del bombardeo de San Juan, sino que confirma la opinión, ya emitida aquí por nosotros, de que fortificaciones bien organizadas no tienen nada que temer del ataque de una Escuadra acorazada?

No habiendo conseguido el Almirante Sampson apagar el fuego de las baterías españolas, se retira de las costas al cabo de tres horas, no sin lamentar, seguramente, el haber gastado en esta operación infructuosa una buena parte de sus municiones.

Entretanto llega como una bomba la noticia de que la Escuadra de Cabo Verde, que se creía navegando hacia Cádiz, ha sido vista sobre la costa de la Martinica el 18 de Mayo, dejando tras de sí el cazatorpedero Terror, con avería, en el puerto de Fort de France y continuando su rumbo al Norte, es decir, hacia Puerto Rico ó Cuba.

Gran emoción en el strategieboord ó Junta de defensa de Washington; la Escuadra volante del Almirante Schlesley sale inmediatamente de Hampton-Roads y marcha á toda velocidad hacia el Sur, para unirse al almirante Sampson, á quien le toca ahora retroceder, rellenar sus carboneras y reforzar el bloqueo de Cuba, y en particular de la Habana.

Pero una vez más burla la Escuadra española estas previsiones.

El día 16 de Mayo se sabe que ha pasado á la vista de Curaçao, y que dos de sus