Revista de navegación y comercio (1897-09-30 00:00:00), página 15

nar que, con arreglo al plano de instalación, puede utilizarse la máquina para planchas hasta de 25' de largo y 6' de ancho; esta máquina puede voltear planchas en frío hasta de 1 \( \frac{1}{4} \)'' de espesor. Los cilindros están guiados de tal modo, que los brazos de palanca con que actúan sobre la plancha se conservan constantes durante la carrera.

Las planchas se mantienen firmes en la máquina por medio de cuñas actuadas por una prensa hidráulica. El radio de la curva, según la que se doblan las planchas, es variable, y la máquina está bajo la vigilancia de un hombre, estando dispuestas en posición conveniente las palancas para efectuar las operaciones diferentes. Hay tres juegos de rodillos de tamaños diferentes, variando de 18' á 35' de longitud. El mayor juego es el de la patente Shanks and Cº, y es capaz de voltear planchas hasta de 1 \( \frac{1}{4} \)'' de espesor. El cilindro de esta máquina es sólido, de acero forjado, y pesa 45 toneladas; todos ellos son movidos por máquinas especiales, haciéndoles subir ó bajar, según convenga.

Hay cinco juegos de cepillos ó recanteadoras de diversos tamaños.

Una máquina que ha dado un buen resultado en la construcción de buques de ligeros escantillones, tales como los destroyers últimamente construidos, es la montada para cortar planchas, consistente en dos discos de acero, cuyos bordes solapan ligeramente, de modo que cuando una plancha se coloca entre ellos puede cortarse en la forma deseada, pudiendo cortar según curvas de muy pequeño radio. Existen en el taller abundancia de taladros, fresas, etc.; uno de los primeros tiene tres brazos, cortándose los arcos descritos por ellos, así que una plancha de 30' de longitud puede terminarse con la dicha herramienta sin necesidad de moverla. Existen dos juegos de fresas, patente Hetherington, teniendo cada uno dos brazos radiales y placa giratoria.

Al lado opuesto del camino central de donde está el taller de herreros de ribera, está el taller de maquinaria del astillero, y en el que se ejecutan toda clase de trabajos de maquinaria, excepción de las máquinas principales y auxiliares en conexión con ellas; éstas son: puertas estancas, escotillas, mecanismo de aquéllas; todas las válvulas, transmisiones dependientes de éstas, en conexión con las bombas; accesorias de ventilación; asientos y el firme en general de los cañones grandes y pequeños; aparatos de gobierno del timón; y, por último, cualquier trabajo de maquinaria requerido para quilla, rueda, codaste, timones y soporte de los ejes. Para dar una idea de la cantidad de trabajo de esta naturaleza que tiene que llevarse á cabo en un astillero donde se construyen grandes buques, diremos que el número de hombres empleados en este solo departamento y buques es próximamente de 500.

El taller de maquinaria del astillero tiene 240' de largo por 48' de ancho, habiendo sido últimamente reformado con arreglo á los últimos adelantos. Ninguna de las máquinas es de gran tamaño, pero hay un plan completo de tornos, mandriles y máquinas para hacer las roscas; además hay, entre otras, un taladro múltiple y máquinas para afilar las herramientas. Una parte del taller está dedicado á la montura de máquinas, en el que están actualmente el aparato de gobierno del Júpiter. El taller tiene á uno y otro lado departamentos donde se encuentran las máquinas del alumbrado y almacenes para los efectos construidos. El ferrocarril de vía estrecha corre á todo lo largo del taller y por unos largueros á una cierta altura, van dos carros de cinco toneladas cada uno, además de otras grúas más pequeñas fijas, capaces de levantar una tonelada y otras dos hidráulicas una á cada entrada del taller. Inmediatamente á éste hay una máquina movida por transmisión de la patente Buckton and Cº para pruebas, pudiendo hacer esfuerzos hasta de 50 toneladas.

En el extremo E. del astillero, y abarcando casi toda su longitud, hay un gran taller el cual está dedicado á herrerías, forja y encurvar