Revista de navegación y comercio (1897-06-30 00:00:00), página 4

constituyen la los acorazados de primera clase y los cruceros Magnificent, Royal, Sovereign, Repulse, Resolution, Empress of India, Majestic, Prince George, Mars, Jupiter, Victorious, Renown, Powerful, Blake, Bleheim, Royal Arthur, Theseus, Thetis, Flora, Nayad, Tribune, Terpsicore, Syrius, Hermione, Andromache, Sapho, Spartan, Latona, Brilliant y Caribdis. De estos 30 buques, lo mayor de la flota inglesa, la mayoría exceden de las 14.000 toneladas. El Prince George, el Mars, el Jupiter y el Victorious, acaban de salir de los arsenales, y pueden presentarse como acabados modelos de esas temibles máquinas de guerra.

La segunda fila componiase de los 30 acorazados siguientes: Sans Pareil, Howe, Benbow, Collingwood, Inflexible, Alexandre, Edimburg, Colossus, Devastation, Thunderer, Warspite, Terrible, Australia, Galatea, Aurora, Edgar, Melampus, Endymion, Diana, Yris, Juno, Doris, Venus, Minerva, Dido, Apollo, Aeolus, Phaeton, Leander y Buenaventura. Esto es, un total de 11 acorazados de primera y segunda clase, y de 19 cruceros. Entre los acorazados de esta línea y los de la anterior, observábase una gran diferencia á favor de los primeros; sólo los cruceros pudieron sostener ventajosamente la comparación, pues casi todos ellos son de construcción moderna.

La tercera línea, en extremo abigarrada, presentóse constituida por 38 barcos de variado porte y clasificación, formándola acorazados, cañoneros y torpederos. Eran estos: Mersey, Pelorus, Magicienne, Medea, Medusa, Barraconte, Curlew, Landrail, Speady, Alarm, Antiope, Jaseur, Circe, Gossamen, Jarou, Mozar, Leda, Niger, Onix, Rattlesnake, Renard, Sharpshooter, Skippjack, Sheldrake, Spanker, Gleaner, Rarea, Cockchafer, Starling, Active, Volage, Calipo, Chapton, Calliope, Curaçao, Northampton, Azincourt y Minotauro. Los dos últimos son dos veteranos de la primera flota acorazada que poseyó el Reino Unido. Fueron construidos hace treinta años, conservándose todavía en muy buen estado. Como su velocidad ha quedado muy por bajo de la de cualquier crucero moderno, el almirantazgo destinólos durante el último período de su vida al servicio de escuelas flotantes.

La contemplación de los dos viejos modelos ha resultado interesante en extremo, pudiéndose apreciar, comparativamente, los progresos llevados á cabo por la arquitectura naval en el espacio de seis lustros.

La cuarta fila, compuesta de 48 destroyers y cañoneros, merecía también especial atención. Además de determinadas unidades dignas de estudio, figuraron en ella los mejores ejemplares de un tipo de buque por el que muestra Inglaterra singular predilección. Los destroyers que concurren á la revista no pasaban de las 800 toneladas, oscilando su velocidad reglamentaria entre 26 y 30 nudos. En general, he podido apreciar su elegancia de formas, superior á la de los torpederos. En cuanto á su disposición interior, me asegura un digno é ilustrado oficial de la Armada española, actualmente en Portsmouth, no dejan nada que desear en cuanto á comodidad de la tripulación y á condiciones técnicas.

Cual una línea de pigmeos, que se oculta espantada de los colosos enumerados anteriormente, la quinta y última fila, formada por 20 torpederos, se hallaba ya junto á tierra en el estuario de Portsmouth.

Dando frente á la primera fila de acorazados, y entre éstos y la isla de Wight, frente por frente á Ryde, desplegáronse en ala prolongada los buques