Revista de navegación y comercio (1897-06-15 00:00:00), página 23

cumple sus compromisos con el Gobierno y la nación, y se hace acreedora á la gratitud de todos.

Para que el cuadro resulte más completo, unamos á ese sello de formalidad y á ese espíritu de actividad las relevantes dotes y competencia del actual capitán del Piélago, nuestro querido amigo D. Aniceto Echevarría, la exquisita amabilidad con que trata al pasajero, sin fijarse ni en categorías ni en clases, la disciplina que reina á bordo y el orden que se observa en todo el buque, y á los aplausos antes mencionados seguirá la admiración de todos los que tengan ocasión de apreciar de cerca las circunstancias que concurren en el Piélago y las ventajas generales que éste ofrece como vapor-correo entre España y Marruecos.

No hemos de hablar aquí de las condiciones del Piélago. Los periódicos y escritores más eminentes han agotado ya todo el repertorio del arte descriptivo para pintar sus excelencias, la belleza y magnificencia de sus cámaras, la riqueza y variedad artística de su vestíbulo, de su patio árabe, artesonados y otros mil encantos de esa suntuosa mansión flotante que la Compañía ha destinado á este servicio como prenda de su amor á España.

Preferiremos á este trabajo, ya suficientemente tratado, la relación de sus beneficios, que son grandes y numerososos, para españoles y extranjeros, y muy especialmente para el fomento de relaciones con el vecino continente europeo.

Débesele además á la Compañía Trasatlántica otro adelanto inapreciable en este país: la instalación del alumbrado eléctrico, y todo cuanto se diga es poco para elogiar sus patrióticas empresas y poner de relieve el celo con que todos, empezando por su digno agente en Tánger, trabajan para aumentar aquí los prestigios nacionales y cumplir con su progresiva misión.

No hay necesidad de llamar mucho la atención sobre estos trabajos. Los hechos son más elocuentes que las palabras, y aquéllos demuestran á cada paso lo que es, lo que vale y lo que representa la Compañía Trasatlántica en Marruecos.

Los Presupuestos de Marina en Francia.—El proyecto de ley aprobado por la Cámara francesa en una de sus últimas sesiones respecto á la concesión de un crédito de 200 millones de francos al Ministerio de Marina para gastos de dicho departamento, se descompone en los siguientes conceptos generales:

Destínanse 40 millones á la construcción y entretenimiento de puestos militares, 150 á las nuevas construcciones navales y 10 á reparaciones de la flota.

1.026 millas en 18 horas.—Con mucha frecuencia se habla de las vertiginosas velocidades que alcanzan los trenes en los Estados Unidos.

La cosa no tiene nada de sorprendente para los que han visto aquellas larguísimas cintas de acero desarrollarse en línea recta y sin la menor desviación á través de inmensas llanuras y durante trayectos de centenares de kilómetros.

Pero si en líneas como las citadas es cosa corriente que los trenes caminen de prisa, es verdaderamente extraordinario que se registren velocidades superiores en muchos casos á 70 kilómetros por hora en plenos trayectos montañosos, donde se suceden los torrentes y precipicios y en la línea las pendientes, curvas y contracurvas muy pronunciadas, que muchas veces ocasionan esas espantosas catástrofes cuyo relato nos hieda de espanto.

He aquí un ejemplo de esa rapidez que sólo se pone en práctica en los Estados Unidos.

Hace poco, un rico propietario de Chicago, llamado Henry J. Mayham, recibió un