Revista de navegación y comercio (1897-11-30 00:00:00), página 26

Sobre la galería superior del faro hay instalada, en una caja metálica, una sirena accionada por el aire comprimido y dispuesta á funcionar instantáneamente en caso de necesidad. En los tiempos de niebla producirá grupos de dos sonidos de igual fuerza durante cada 3 segundos, y separados por un intervalo de 3 segundos, alternando cada 90 segundos con un solo sonido de la misma fuerza y de 3 segundos de duración.

Vedettes para los barcos de guerra.—El Almirantazgo inglés ha encargado á la casa Thames Gron Works Company la construcción de un buen número de botes de vapor de grandes dimensiones, destinados á los barcos de guerra de gran tonelaje. El casco de estos vedettes tiene la misma forma que los tur-nabout y mide 17,66 metros de eslora, 2,96 de manga y 1,38 de calado. Desplazan 17 toneladas. Tiene un forro doble de madera; los fondos son de acero galvanizado; está dividido por cinco mamparos transversales del mismo metal, de los que cuatro son estancos. Tienen dos timones compensados, uno delante y otro detrás de la hélice.

La máquina motora es de pilón, sistema Compound; desarrolla aproximadamente 230 caballos de fuerza. La hélice es de bronce y tiene tres palas; su diámetro es de un metro.

El condensador está formado por una plancha de cobre y tiene una porta de bronce. La circulación se hace con una bomba centrifuga de 26,5 centímetros, movida por una máquina especial. La bomba de aire funciona á beneficio de la máquina principal.

El vapor se produce en una caldera de tubos de agua del tipo de la Compañía de Thames Gron Works.

En una prueba oficial, hecha con la primera de las vedettes de este tipo, se ha obtenido un andar de 14,6 nudos á la potencia de 214 caballos.

El cófono.—El cófono es un aparato recientemente inventado y cuyo objeto es conocer con exactitud la dirección de los sonidos. Puede emplearse para los ensayos terrestres, pero en especial para los marítimos.

Dicho aparato consta de dos receptores ó colectores de los sonidos paralelos, horizontales y separados el uno del otro por un tabique vertical más largo que los colectores, de modo que si el aparato no está exactamente orientado hacia el punto de origen del sonido, el tabique impide á éste el penetrar en una de las bocinas.

Una vez que las dos bocinas, ajustadas por medio de dos tubos á los oídos del observador, dan una intensidad igual de sonido, es prueba que la flecha del aparato está dirigida hacia el lugar de donde viene el sonido. La parte colectorá del cófono está colocada exteriormente sobre el puente del buque y sobre una palanca que sirve de eje, á la que puede darse movimiento en todos sentidos desde el interior de un camarote (donde se hace la observación, para impedir que los ruidos de la arboladura obstruyan la percepción de los sonidos) por medio de una rueda. Una flecha metálica paralela exactamente al tabique, y que se mueve con el eje de los receptores, indica la orientación exacta recorriendo el ancho de un disco circular graduado.

El mecanismo es muy sencillo, el empleo muy fácil y el aparato en sí parece llamado á prestar grandes servicios para indicar la procedencia exacta de las señales acústicas empleadas en el mar.