Revista de navegación y comercio (1897-09-30 00:00:00), página 13

constar que el número de dibujos en la actualidad, referente al Terrible, solamente en la parte de astillero, es próximamente de 2.000 y esta cifra llegará á unos 5.000 cuando el buque esté terminado. Inmediata á la sala de delineantes está en un extremo la Dirección y en el otro la sala de trazados, en el que hay más de treinta muchachas empleadas.

El piso sobre la sala de dibujo está dedicado enteramente á la fotografía para las copias de planos.

ASTILLEROS.

Inmediatamente en frente de las oficinas dichas, hay un gran espacio cuadrangular que está utilizado para la colocación de planchas, ángulos y otros materiales de acero empleados en la construcción de buques. Las planchas están puestas de canto y soportadas por calzos de hierro de construcción especial, así que puedan fácilmente identificarse por las marcas sin necesidad de moverlas. Las planchas son transportadas por grúas de vapor movibles sobre rails en número de cuatro, pudiendo suspender hasta 5 toneladas. Cuando se necesitan las planchas se suspenden éstas con las grúas dichas y se colocan sobre un carro, que hace veces de plataforma, el cual corre por una vía estrecha transportable y de la que hay en abundancia en el astillero. Esta vía tiene una anchura de 24" y hay 1 3/4 milla tendida, de la vía férrea ordinaria hay unas 2 1/4 millas tendidas por el astillero y talleres de maquinaria.

Antes de dar una descripción detallada de las máquinas más importantes, diremos algo acerca de la distribución de la fuerza en el astillero. El motor para la mayoría de las máquinas del mismo, es una máquina horizontal compound, de Robey and Co., la que está situada en una casa de máquinas en el ángulo N. W. del taller de herreros de ribera; los diámetros de sus cilindros son 18 1/4" y 30" y 40" de carrera, desarrollando unos 300 caballos indicados. Lleva la máquina un volante acanalado de 12' de diámetro, desde el que, por intermedio de doce cordones de algodón de 5 1/4" de grueso, se transmite la fuerza á las líneas de ejes extendida por los talleres; desde éstas es, á su vez, transmitida á las varias herramientas por medio de correas sin fin de cuero. La máquina que acabamos de citar da también movimiento á las otras máquinas del astillero, situadas al lado opuesto de la vía principal. La misma máquina mueve también el taller de sierras, que está situado á gran distancia hacia el S. E., como se ve en el plano; el eje principal de la máquina lleva una polea, la que, por medio de cuerdas de algodón mueve un segundo eje que pasa por debajo del taller de maquinaria, desde cuyo sitio la fuerza se transmite al taller de sierras por medio de cuerdas y poleas situadas en un túnel por debajo del piso.

Cuatro calderas Lancashire, de 28' de largo y 7' 6" de diámetro, dan vapor á la máquina principal; dichas calderas están situadas á lo largo de los hornos para caldear los hierros de ángulo. Cada una de ellas tiene dos hornos de 3' de diámetro y trabajan á 120 libras. Las calderas se cargan sucesivamente, según la patente Proitor; el carbón es elevado por un ascensor de vapor y distribuido por una espiral. Estas calderas dan también vapor á una máquina Tangye, de 80 caballos, cuyos cilindros son de 16" de diámetro y 27" de carrera, usada para dar movimiento al taller de carpinteros de blanco, á una pequeña máquina auxiliar en el astillero y á 13 martillos en forjas y herreras. Inmediato al muelle E. de la dársena y junto á la máquina trípode, hay dos calderas de la patente Babcock and Wilcox, las cuales dan vapor á la motora de las bombas hidrúlicas, á las máquinas de la máquina trípode, á la de un condensador, á las motoras de las dinamos, y puede usarse también para el taller de sierras cuando las máquinas del astillero están paradas.

Una red de tubería de agua comprimida se extiende por todo el astillero, moviendo, entre otras herramientas, una poderosa prensa para