Revista de navegación y comercio (1898-05-30 00:00:00), página 17

SONDA ELÉCTRICA PARA GRANDES PROFUNDIDADES

Entre las numerosas sondas eléctricas ensayadas, la más sencilla de todas es la consistente en un peso metálico hueco que encierra un poco de mercurio, y en la parte superior de esta cavidad se introducen las extremidades de dos conductores. Cuando el plomo de la sonda ha tocado fondo, el mercurio cierra el circuito de una pila en comunicación con un timbre que está á bordo. Pero estas indicaciones pueden ser erróneas, puesto que el plomo se inclina fácilmente por el impulso de la velocidad del barco y el timbre suena entonces sin que haya tocado fondo. Para evitar este inconveniente y al mismo tiempo poder conservar esta forma sencilla de la sonda eléctrica, se acaban de hacer nuevos ensayos en América. Veáse la descripción según la relata el Electricien:

«El pequeño cable de doble conductor, que tiene una longitud determinada, 600 metros, por ejemplo, sirve de hilo de sonda y atraviesa una boya cuya flotabilidad es muy grande, para que soporte el peso metálico. Todo ello se lanza por la proa del barco en la dirección de la derrota por medio de un cañón pneumático, como se hace con las amarras de salvamento ó con los nuevos arpones balleneros. El cable eléctrico se desarrolla, la boya, al llegar á la superficie del agua, flota, y el plomo se sumerge. Si la profundidad es más grande que la longitud del conductor, el peso no tocará en el fondo y se mantiene en una posición vertical por medio de la boya; en caso contrario, oscila, descansa y el timbre suena.»

COMUNICACIONES CON LAS ISLAS DE CUBA Y PUERTO RICO

Por correo.

Aprovechando las mensajerías francesas, el día 22 salió de Santander para las islas de Cuba y Puerto Rico la correspondencia dirigida á dichas colonias.

El Gobierno francés, en vista de las actuales circunstancias, y considerando que el bloqueo de la Habana es efectivo, ha suspendido la escala en dichos puertos de los vapores correos franceses de la línea de Saint-Nazaire á Veracruz, que tenían su salida de Saint-Nazaire el día 21 de cada mes.

Harán ahora los vapores correos escala regular en Saint-Thomas y escala facultativa en Kingston (Jamaica).

El servicio anejo de Fort de France á Saint-Thomas y Port-au-Prince, que coincide en Saint-Thomas á la ida, y al regreso con la línea directa de Havre Bourdeaux Haití, queda prolongado hasta Santiago de Cuba.

El Ministerio de Comunicaciones de Francia anuncia á la Dirección general de Correos y Telégrafos de Madrid el servicio de vapores que dejamos indicado.

No ha acordado de un modo definitivo el Gobierno español que la correspondencia privada y pública sea conducida por dichos vapores franceses; pero es seguro que hasta que pueda regularizar la marcha de vapores correos españoles para conducir á las Antillas la correspondencia, ésta irá por las Mensajerías francesas.

Saldrá para Cuba y Puerto Rico el día 19 de cada mes un vapor, como encargado de conducir la correspondencia dirigida á las Antillas.

Dos días antes á dicha fecha saldrá de Madrid la correspondencia destinada á dichas islas.

Una expedición suplementaria para Saint-Thomas, Puerto Rico, República Dominicana, Haití é isla de Cuba, será conducida por el vapor correo que saldrá de Saint-Nazaire el 21 de cada mes.