Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 18

»El proyecto del referido invento fué presentado por el Sr. Daza, en Junio del próximo pasado año, al Ministro de la Guerra del Gabinete que entonces presidía el ilustre D. Antonio Cánovas del Castillo, siendo aprobado en seguida dicho proyecto.

»De lo ocurrido después en el largo espacio de tiempo que media desde la indicada fecha hasta el 25 de Mayo último, en que el inventor verificó su última prueba, en absoluto satisfactoria, de su aparato, no tengo que decirle la infinidad de obstáculos y contrariedades con que ha tenido que luchar el Sr. Daza, debidos al carácter español, que tan poco se penetra de su verdadera situación, y que en vez de animar parece que desprecia á aquel que con su trabajo trata de hacer algo útil para su Patria y de enaltecerla.»

BUQUES ADQUIRIDOS POR LOS ESTADOS UNIDOS

Parece que se han adquirido por los Estados Unidos 64 buques americanos, sin contar con otros en Europa, cuyo pago está garantizado, que representan, colectivamente, 111.493 t. Las tripulaciones de dichos buques suman en total 650 hombres, artillados los primeros con 424 cañones. Están clasificados los expresados como once cruceros (con inclusión de los cuatro buques trasatlánticos de primera clase americanos, 6 carboneros, 2 buques destinados á hacer reparaciones, 3 cañoneros torpederos, incluso el yacht Mayflower; 4 destroyers, muy deficientes en andar, comparados con los españoles, de 30 millas; 13 cazadores, para hacer descubiertas; un buque destinado á conducir pertrechos, otro hospital, 3 avisos, una chalana de vapor, 3 embarcaciones afectas al servicio de faros y 16 guardacostas. Es de notar que los citados trasatlánticos están fletados á razón de 500 libras diarias por buque, si bien el contrato de fletamento puede terminarse cuando lo disponga el Gobierno, procediéndose á la compra inmediata de los buques. El porte de los demás no excede de 4.000 t., sin llegar el mayor número de ellos á 1.000 t.; pero aun así, es evidente que el retirar dichas 111.493 t. de la flota mercante americana la desmoraliza notablemente. Como la elección de los buques causó en muchos casos sorpresa, en vista de haberse rechazado diversas proposiciones, se debe tener presente que al paso que al andar fué condición preferente, se tuvieron en cuenta otras igualmente importantes. Fué preciso, por ejemplo, que hubiera el mínimo de madera, especialmente en los buques con mayores probabilidades de aguantar el fuego enemigo, por cuya razón se prefirieron los buques provistos de casetas de hierro para la derrota, etc.; siguieron después los de consumo económico de carbón y de capacidad para agua dulce, toda vez que sin estos elementos el radio de acción sería limitado. El buque hospital ya citado se denomina Solace, y se hallaba á mediados del mes último en Cayo Hueso; según el correspondal del Daily Telegraph, es de 3.800 t. y anda 17 millas, y navegará con la bandera de la Cruz Roja.

ENSAYOS CON EL PETRÓLEO

El Gobierno de Rusia trata de introducir en la Marina de su país el petróleo como combustible para las calderas. Al efecto, en el antiguo crucero Almiral Greig se están haciendo una serie de experiencias. El vapor se obtiene lanzando el petróleo á gran presión sobre un aparato especial. En el Almiral Greig se han montado para ensayar cuatro sistemas de estos aparatos: Koufmann, Daniline, Zanuchevski y Socuson.