Revista de navegación y comercio (1898-04-01 00:00:00), página 18

La Marina inglesa.—En el programa de construcciones navales para el próximo año económico figuran tres acorazados de primera clase, cuatro cruceros acorazados y cuatro avisos, así como la terminación de otros varios buques, hoy en construcción, y que son nada menos que nueve acorazados, cuatro cruceros blindados, ocho cruceros de primera clase, seis de segunda, diez de tercera, dos avisos, cuatro cañoneros y 41 destroyers. Durante el anterior ejercicio quedaron terminados los acorazados Canopus, Ocean y Goliath; los cruceros protegidos Andrómeda, Turions, Gladiador, Vindictive, Diadem, Europa y Niobe; y los cruceros no protegidos Proserpine, Pomane, Pegaseus, Pyramus, Pachotus, Perseus y Prometheus. Estos 17 buques representan un total de 115.195 toneladas, 171.500 caballos de fuerza y 198 cañones.

Además del nuevo yate real, que será una maravilla de construcción y de buen gusto en su interior ornato, y de los cañoneros destinados á prestar servicio en los ríos africanos, acabarán de ser colocadas las quillas de cuatro acorazados, cuatro cruceros acorazados, tres cruceros de segunda clase, dos avisos y cuatro lanchas cañoneras.

Los cuatro acorazados son: Vengeance, de 12.950 toneladas y 18.500 caballos, tipo Canopus; Formidable, Imprescindible e Irresistible, de 15.000 toneladas; su armamento, cuatro cañones de 305 milímetros, 12 de 152, y 80 de menor calibre. Los cuatro cruceros acorazados han sido ya bautizados con los nombres de Aboukir, Crécy, Hogue y Sutlej; desplazarán 12.000 toneladas cada uno; su velocidad será de 21 nudos, y consistirá su armamento en dos cañones de 232 milímetros, 12 de 152 y 17 de menor calibre.

Los tres cruceros de segunda clase son: Hyacinth, Highflyer y Hermes, de 5.600 toneladas; los dos avisos Condor y Rosario, con un desplazamiento de 500 toneladas y con seis cañones de 101 milímetros cada uno. Los cuatro cañoneros se llamarán Bramble, Britomart, Dwarf y Thistle; desplazarán 700 toneladas, e irán armados con dos cañones de 101 milímetros.

Los anteriores buques estarán terminados para los primeros días del año 1900.

Mensajerías marítimas.—Esta empresa va á introducir importantes mejoras en sus servicios del Extremo Oriente. La escala facultativa de Nagasaki queda restablecida, y la salida de Yokohama se adelanta en cuatro días. La velocidad de los buques será de 14,6 millas á la ida, y de 14,7 á la vuelta, con objeto de enlazar el servicio postal á Colombo en el vapor que va de Marsella á Saigón.

El nuevo buque Dupleit permitirá hacer más activo el servicio anexo entre Saigón y Halphong, vía Jourana. Hará también un servicio semanal entre la Cochinchina, Annam y Tonkin. La distancia entre Halphong y Marsella se reducirá á 26 días, en vez de 80 que antes tardaban los buques en recorrerle.

Paquebots para el polo Norte.—Después de largos estudios, una comisión de marinos de San Petersburgo ha aprobado la idea del Vicealmirante Makaroff, que propone la construcción de poderosos buques rompe-hielos para la navegación en los mares árticos. Se ha acordado la construcción de cuatro grandes barcos de unas 10.000 toneladas, provistos de máquinas de 8.000 caballos, y capaces, según las experiencias hechas en el lago Michigan, de abrirse camino en hielos de cuatro metros de espesor. Uno de ellos, se dice, será mandado á los Estados Unidos.

Los ensayos que se han hecho han demostrado que dos buques de este género, apareados, tienen contra los hielos una potencia invencible.

Estarán situados durante el invierno al deshielo de los puertos del Báltico, y llegado el verano se dirigirán á la costa Norte de Europa para abrir paso en el mar de Kara; después se les utilizará en una expedición completa al Spitzberg. Naturalmente, se piensa de antemano seguir con ellos la ruta hasta el polo Norte, puesto que Nansen, en el Fram, ha estudiado que los hielos polares á los 86º no tienen más que tres metros de espesor. Los hielos en sus movimientos no han querido nunca abrir paso al barco; se penetrará, por consiguiente, á viva fuerza, lo que todavía no se ha intentado. Parece que en los hielos espesos estos nuevos buques caminan á razón de dos millas por hora, por lo cual el viaje será muy corto. Falta sólo que los hielos abiertos por la roda, no lleguen á apretar excesivamente los flancos de estos leviantes; sabidos son los peligros á que pueden dar lugar estas presiones en los buques que no estén construidos como el Fram para dejarse levantar.

Otra expedición polar.—Se dice que en el corriente año saldrá de Svazia una expedición, bajo la dirección del geólogo Dr. Nathorst, para explorar la región comprendida entre Spitzberg y la Tierra de Francisco José. La embarcación de que se servirá la expedición será el Antártico, que ya hizo un viaje al Polo en el año 1895; será mandada por el Capitán Emilio Nilsson, el mismo