Revista de navegación y comercio (1898-04-15 00:00:00), página 11

El agua necesaria para los cilindros hidráulicos entra por el tubo central, que, dicho sea de paso, está fijo. La torre gira independiente de él. Dos collares de tres caras, ó sea de forma seccional de una D, rodean el tubo central en su parte inferior. Como estos collares giran con la torre á que están fijos, el agua que viene del tubo central se descarga en uno de ellos, y de éste en el otro. El problema que hubo que resolver era introducir el agua á la maquinaria fija en la torre giratoria desde el tubo fijo central.

El buque tiene un mástil de combate de acero. Es hueco, y á través de su centro se elevan á la plataforma los peritrochos necesarios. El armamento del buque incluye 4 cañones rifles de retrocarga, cuyas manipulaciones quedan descritas. Cada uno de ellos pesa cerca de 63.000 libras. Uno es de 27 pies de largo; otro de 29, y dos de 90. Su alcance es de 7 millas. La carga de ordenanza es de 250 libras de pólvora. El proyectil es de hierro fundido, arrollado en una faja de metal suave; pesa 500 libras, y contiene cosa de 12 libras de pólvora explosiva, contenida en 128 saquitos de algodón. Cada proyectil tiene una aguja fulminante de percusión. Los cañones son de fábrica norteamericana, torneados y horadados en los talleres del astillero de Washington. El proyectil es de \( \frac{9}{100} \) pulgadas de diámetro, cediendo el vendaje \( \frac{1}{20} \) de pulgada. La faja que lo arrolla está tan adherida, que le impide el escape del gas. El mecanismo del timón es también de particular importancia. Muy mal se goberna el buque por los brazos del timonel; sin embargo, mediante el mecanismo de vapor que actúa sobre el timón, obedece perfectamente. Se pretende aplicar al timón un mecanismo eléctrico, con lo que se conseguirá poderlo maniobrar desde la torrecilla. Entonces se podrán imprimir al buque todos sus movimientos desde la torre; el gobierno, la rotación de la torre, y la puntería y disparo de los cañones: todo esto puede estar en manos de una sola persona. Para impedir que el agua penetre alrededor de la torre, un diafragma de cuero la circula en la base. Se mantiene este diafragma comprimido hacia abajo por medio de segmentos de palastro y por picoletes de expansión contra la concavidad imbornal. En tiempo de combate se retiran un poco los picoletes para disminuir la fricción, de manera que la torre pueda girar libremente y sin deterioro del diafragma.

Una doble línea de dientes asienta la base de la torre; éstos engranan con la máquina motor. La torre descansa sobre 20 rodillos cónicos, de 14 pulgadas de diámetro por 10 de grueso. Otros rodillos menores, en número de 8, sostienen la base para evitar su dislocación lateral. El vapor tiene doble fondo, dejando entre ambos un espacio de 28 pulgadas. Su alumbrado es eléctrico.

BARCO DESMONTABLE

En Saint-Denis se ha construido un vaporeito por cuenta de una Sociedad de Rotterdam; buque que ha de prestar sus servicios en el alto Congo, cuyo nombre lleva.

Como todos los barcos de su género, es desmontable para ser transportado en piezas á su destino; pero en éste se ha llegado al límite de la subdivisión, pues ninguna pieza pesa más de 40 kilogramos, incluso los cilindros, que se dividen en varios trozos, lo que hace suponer que antes de llegar á su destino las piezas tendrán que hacer algún viaje por tierra.

Sus dimensiones son 10,50 metros de eslora ó largo, 2,40 de manga ó ancho y 0,90 de puntal, no debiendo calar más que 0,40 metros sin carga.

Estas embarcaciones, propiamente botes, son muy delicadas para el tráfico de los ríos, que suelen arrastrar troncos de grandes dimensiones, y en general parece que habían de dar más resultado combinando de un modo prudente la madera y el hierro y aprovechando para la primera la materia prima que tanto abunda en aquellas regiones.