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Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 16

Cruceros auxiliares.

Patriota. — Va mandado por el Capitán de fragata D. Joaquín Barrière; de segundo va el Teniente de navío de primera Sr. López Dóriga, y los Tenientes Sres. Íñigo, Cousillas, Reyes y Jádenes, el Capitán de infantería de Marina D. Juan Barros y el Contador D. Juan Butrón.

Rápido. — Comandante, D. Federico Compañí, Capitán de fragata; de segundo, el Teniente de navío de primera Sr. Carreras, y los Tenientes Sres. Gros, Puente, Perate y Maldóqui, Capitán de infantería de Marina D. Teodoro Ludes, y Contador D. Manuel Barandarín.

Giralda. — Le manda el Capitán de fragata Sr. Rodríguez Vera, y van el Teniente de navío Sr. Ibarreta y los Alféreces Sres. Ochoa, García Paredes y Bullín. Contador, D. Rafael Barrera.

Meteoro. — El Crucero llamado Havel, adquirido recientemente. No tiene aún Comandante.

Trasatlánticos.

Los trasatlánticos armados que están esperando órdenes son: el Buenos Aires, que manda el Capitán de fragata, Sr. Bayo; Antonio López, Comandante. Sr. Rivera; Alfonso XII, mandado por el también Capitán de fragata D. José Acosta, el M. Serrat y el León XIII.

CÁDIZ AL MARQUÉS DE COMILLAS

La hermosa población andaluza, que hace tiempo venía buscando una ocasión propicia para demostrar al Sr. Marqués de Comillas sus simpatías, la ha encontrado al fin, con motivo de haberle sido otorgada la Gran Cruz del Mérito Naval.

Apenas apareció el Real decreto en la Gaceta, inició el Casino Gaditano, donde están representados todos los elementos de aquella capital, una suscripción entre sus socios para regalar al Marqués la insignia y un álbum conmemorativo en que estampasen su firma cuantos quisieran de este modo rendir al agraciado un tributo de cariñoso respeto.

Tan cuantiosa fué la suma recaudada, que ha permitido que ambos obsequios sean de una magnificencia y de un valor inestimable.

La cruz es una joya riquísima, y en el álbum, cuyas vitelas, tapas y encuadernación son obras de artistas gaditanos, puede decirse que figura todo el censo de la capital andaluza.

Dicho álbum descansa en un precioso atril, debido al artista Sr. Rosado, que ha hecho una verdadera obra de arte.

Ambos presentes le han sido entregados con toda solemnidad al Sr. Marqués de Comillas por una Comisión de gaditanos presidida por el Sr. D. Rafael de la Viesca, diputado de Cádiz y presidente del citado Casino.

El Marqués rogó á los comisionados que se hicieran intérpretes de su agradecimiento al Casino Gaditano y á todo Cádiz, manifestándoles que hará cuanto esté de su parte para corresponder á la cariñosa distinción de que ha sido objeto.

EL PUERTO DE GUANTÁNAMO

La bahía de Guantánamo, en la cual se desarrollan actualmente sucesos de trascendencia para España, es una de las más anchurosas de la isla de Cuba, pues se interna próximamente diez millas de Sur á Norte, con un ancho muy variable, que entre las puntas exteriores de su boca es de dos millas.

El puerto se divide en dos partes: la interior ó bahía de Iva, á la cual se llega por un canal profundo y angosto, y la exterior, fondeadero ordinario de las embarcaciones de gran porte.
Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 19

BOLETÍN DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA

SUPLEMENTO AL NÚM. 231 DE LA «REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO»

PENSIONES Y SOCORROS

Lista de las nuevas pensiones concedidas y socorros pasados á obreros de talleres y tripulantes de los buques de la Compañía, durante la quincena del 16 al 31 de Abril de 1898.

NUEVAS PENSIONES

Ptas. 30 al mes y tres mensualidades extraordinarias á favor de Dolores Quiñones, vecina de San Juan de Darron (Vigo), como viuda de José María Rey, fogonero que fué de los vapores de la Compañía.

NOTA.—Esta pensión es á contar desde 1.º de Abril de 1898.

Las pensiones satisfechas por la Compañía durante el mes de Abril de 1898 importan .................................................. 27.743,96

SOCORROS

Barcelona.
A Pedro Ballona, marinero, socorro por enfermo.................... 37
Pedro Salomó, marinero, socorro por enfermo..................... 40
Abelardo Caffulli, mayordomo, socorro por enfermo............. 125

Alicante.
A Jaime Llorca, marinero, socorro por enfermo.................... 30
Vicente Llorca, marinero, socorro por enfermo................... 30
Francisco Llorca, contramaestre, socorro por enfermo.......... 87,50
Ana María Linares, socorro como esposa de Jaime Pérez, marinero, enfermo.................................................. 40
Antonio Pérez, contramaestre, socorro por enfermo............. 87,50
Pedro Recio, marinero, socorro por enfermo..................... 30
Francisco Such, contramaestre, socorro por enfermo............ 87,50
Gaspar Linares, contramaestre, socorro por enfermo............ 100
Gaspar Llorca, contramaestre, socorro por enfermo.............. 87,50
Vicente Deveza, marinero, socorro por lastimado............... 80
Miguel Lloret, marinero, socorro por enfermo................... 40
José Morales, contramaestre, socorro por enfermo.............. 62,50

Coruña.
A José Benito González, contramaestre, socorro por enfermo..... 75
Jacob Barreiro, marinero, socorro por enfermo.................. 40
Manuel Ramos, contramaestre, socorro por enfermo.............. 40
Pedro Mariño, marinero, socorro por enfermo................... 40
Ramón Iglesias, fogonero, socorro por enfermo................ 40

Santander.
A José Lastra, camarero, socorro por enfermo................... 30
Indalecio Marcos, camarero, socorro por enfermo............... 35
Ricardo García, practicante, socorro por enfermo................. 37,50
Francisco Rodríguez, cocinero, socorro por enfermo............. 50

Vigo.
A Faustino Pazos, fogonero, socorro por enfermo................ 40

Bilbao.
A Nicolás Albóniga, marinero, socorro por enfermo............. 35
Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 26

Situación de los buques de la Compañía Trasatlántica en 10 de Junio de 1898.

    BUQUES
    DESTINOS

    Antonio López
    En Cádiz.

    Alfonso XII
    En Cádiz.

    Alfonso XIII
    En Puerto Rico.

    Alicante
    En Fort de France.

    Buenos Aires
    En Cádiz.

    Cataluña
    En Cádiz.

    Colón
    En Cádiz.

    Ciudad de Cádiz
    Salió de Ferrol el 6 de Junio.

    Covadonga
    En Barcelona.

    Isla de Luzón
    Salió del Ferrol el 7 de Junio para Liverpool.

    Isla de Panay
    Llegó á Cádiz el 10 de Junio de Barna.

    J. del Pielago
    Al servicio de Guerra.

    León XIII
    En Cádiz.

    Larache
    En Cádiz.

    Montevideo
    En Habana.

    Montserrat
    Llegó á Cádiz el 10 de Junio del Ferrol.

    México
    A las órdenes del Gobernador general de Cuba.

    M. L. Villaverde
    En Veracruz.

    Mogador
    Navegando entre Cádiz y Tánger.

    P. de Satrústegui
    Llegó á Barna el 9 de Junio de Portsand.

    R.ª M.ª Cristina
    Salió del Ferrol el 6 de Junio.

    Rabat
    Llegó á Cádiz el 8 de Junio de Mogador.

    Santo Domingo
    En Habana.

    San Ignacio
    En Cádiz.

    San Francisco
    En Cádiz.

    San Agustín
    En Cádiz.

Movimiento en la Dársena y Dique de la Compañía Trasatlántica desde el 15 al 24 de Mayo de 1898.

ENTRADAS

    VAPORES
    FECHAS
    OBSERVACIONES

    San Francisco
    15 Mayo Dique

    San Francisco
    15 Dársena

    Hesperides
    18 Dique

    Hesperides
    18 Dársena

    León XIII
    24 Dique

    León XIII
    24 Dique
    Limpió y pintó fondos.

SALIDAS

Ciudad de Cádiz. 15 Mayo Dique... Limpió y pintó fondos.
Antonio López... 15 Dársena... Entró en Dique y tomó carbón.
San Francisco... 18 Dársena... Limpió y pintó fondos.
Hesperides... 24 Dársena... Entró en Dique y colocó timón.
Ciudad de Cádiz. 24 ... Entró en Dique y tomó carbón.
Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 27

ANUNCIOS OFICIALES

BANCO HISPANO-COLONIAL

BILLETES HIPOTECARIOS DE LA ISLA DE CUBA, EMISIÓN DE 1890

Trigésimo sorteo.

Celebrado en este día, con asistencia del Notario D. Francisco de Sales Maspons y Labrós, el trigésimo sorteo de amortización de los Billetes Hipotecarios de la Isla de Cuba, emisión de 1890, según lo dispuesto en el art. 1.º del Real decreto de 27 de Septiembre de 1890 y Real orden de 10 de Mayo de este año, han resultado favorecidas las veintinueve bolas números 2.520, 3.042, 3.158, 3.277, 3.452, 4.751, 4.932, 5.353, 6.611, 7.885, 8.216, 8.810, 9.652, 9.989, 11.501, 11.589, 12.103, 12.362, 12.917, 13.254, 13.628, 14.261, 14.419, 14.606, 15.975, 16.138, 16.228, 16.411 y 16.573.

En su consecuencia, corresponde la amortización á los dos mil novecientos Billetes números 251.901 al 252.000, 304.101 al 304.200, 315.701 al 315.800, 327.601 al 327.700, 345.101 al 345.200, 475.001 al 475.100, 493.101 al 493.200, 535.201 al 535.300, 661.001 al 661.100, 788.401 al 788.500, 821.501 al 821.600, 880.901 al 881.000, 965.101 al 965.200, 998.801 al 998.900, 1.150.001 á 1.150.100, 1.158.801 á 1.158.900, 1.210.201 á 1.210.300, 1.236.101 á 1.236.200, 1.291.601 á 1.291.700, 1.325.301 á 1.325.400, 1.362.701 á 1.362.800, 1.426.001 á 1.426.100, 1.441.801 á 1.441.900, 1.460.501 á 1.460.600, 1.597.401 á 1.597.500, 1.613.701 á 1.613.800, 1.622.701 á 1.622.800, 1.641.001 á 1.641.100, y 1.657.201 á 1.657.300.

Lo que, en cumplimiento de lo dispuesto en el referido Real decreto, se hace público para conocimiento de los interesados.

Barcelona 10 de Junio de 1898.—El Secretario General, ARISTIDES DE ARTIÑANO.

BILLETES HIPOTECARIOS DE LA ISLA DE CUBA, EMISIÓN DE 1886

Sorteo 48.º

Celebrado en este día, con asistencia del Notario D. Francisco de Sales Maspons y Labrós, el 48.º sorteo de amortización de los Billetes Hipotecarios de la Isla de Cuba, emisión de 1886, según lo dispuesto en el art. 1.º del Real decreto de 10 de Mayo de este año, han resultado favorecidas las veinte bolas números 751, 761, 1.082, 1.263, 1.354, 2.256, 2.380, 2.546, 3.814, 3.903, 4.013, 6.159, 8.583, 9.687, 10.102, 10.754, 11.044, 11.062, 11.328 y 11.796.

En su consecuencia, corresponde la amortización á los dos mil Billetes números 73.001 al 73.100 á 76.001 al 76.100, 108.101 al 108.200, 126.201 al 126.300, 135.301 al 135.400, 225.501 al 225.600, 237.901 al 238.000, 254.501 al 254.600, 381.301 al 381.400, 390.201 al 390.300, 491.201 al 491.300, 615.801 al 615.900, 858.201 al 858.300, 968.601 al 968.700, 1.010.101 á 1.010.200, 1.075.301 á 1.075.400, 1.104.301 á 1.104.400, 1.106.101 á 1.106.200, 1.132.701 á 1.132.800, y 1.179.501, á 1.179.600.

Lo que, en cumplimiento de lo dispuesto en el referido Real decreto, se hace público para conocimiento de los interesados.

Barcelona 1.º de Junio de 1898—El Secretario General, ARISTIDES DE ARTIÑANO.
Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 28

A. VALLEJO—FABRICANTE DE MUEBLES DE EBANISTERÍA Y TAPEZERÍA—Alcalá, 17—MADRID
FRENTE Á LA DE SEVILLA

CHOCOLATES FINOS CAFÉS AROMÁTICOS VENANCIO VÁZQUEZ DESPACHO: Cuatro Calles y en los Ultramarinos.

PIÓSE EN TODAS PARTES EL EXCELENTE LICOR DE LA GRAN VIA, ISAAC PERAL Y COALICIÓN DE LORENZO BERNAL, LIBERTAD, 13, VALLADOLID, Y VIANA DE CEGEA (ESPAÑA)

BANCO VITALICIO DE CATALUÑA — ANCHA, 64 — BARCELONA

GRAN FÁBRICA DE BARNICES, PINTURAS Y COLORES
FRANCISCO S. GONZÁLEZ
Paseo de Miranda.—Teléfono número 264.—SANTANDER
Proveedor de los Arsenales y Buques de la Armada y Compañía Trasatlántica.
Especialidad en toda clase de barnices para ferrocarriles, carruajes, mueblería, edificios, etc. Superioridad en toda clase de pinturas en pasta y preparadas. Fabricación de la primera de la Patente española anticorrosiva y antimalacosa, nombrada de MONTIRIOL, empleada con buen éxito por importantes compañías navieras y en construcciones submarinas.
Montada esta fábrica con todos los adelantos mecánicos de la época, sirve con la mayor rapidez los pedidos; y siendo sus clases superiores, los precios son económicos, comparados con sus similares extranjeros. Privilegio exclusivo para la fabricación de la Patente MONTIRIOL para fondos de buques.
Medallas de oro en diversas exposiciones.

IBARRA Y COMPAÑÍA
ANTES COMPAÑÍA VASCO-ANDALUZA
Servicio regular de vapores de escala fija, de Bilbao á Sevilla y de Sevilla á Marsella.

VAPORES DE LA COMPAÑÍA

    Toneladas registradas

    Toneladas registradas

    Cabo San Vicente
    1.750
    Cabo Silleiro
    986

    Cabo San Antonio
    1.750
    Itálica
    1.186

    Cabo Quejo
    1.750
    La Cartuja
    848

    Cabo Peñas
    1.742
    Triana
    779

    Cabo Palos
    1.562
    Vizcaya
    758

    Cabo Trafalgar
    1.542
    Ibaizábal
    739

    Cabo Ortegal
    1.518
    Luchana
    466

    Cabo Creux
    1.517
    Cabo Santa María
    155

    Cabo Prior
    986

LINEA DE SEVILLA.—Servicio semanal para Santander, Gijón, Ferrol, Coruña, Carril, Marín, Vigo, Lisboa, Cádiz y Sevilla.—Admite carga y pasajeros para los referidos puertos.

LINEA DE MARSELLA.—Servicio semanal para Huelva, Málaga, Adra, Almería, Garrucha, Cartagena, Alicante, Valencia, Tarragona, Barcelona, Cetina y Marsella.—Admite carga y pasaje para los puertos mencionados, y tan sólo pasajeros para el de Santander y Galicia.

La carga deberá entregarse en las gabarras de la Compañía, ó al costado del buque.
Admite también carga á flote corrido en y para los puertos de Argelia, Túnez e Italia, en los cuales hagan escala los vapores de la COMPAÑÍA GENERAL TRASATLÁNTICA DE MARSELLA, con cuya Empresa está en combinación esta Compañía.

VINOS TINTOS DE LAS BODEGAS DE ELCIEGO (ÁLAVA) DEL Excmo Sr. Marqués de Riscal.
PUROS, HIGIÉNICOS y SIMILARES A LOS MEJORES DE BURDEOS
Unico punto de venta en Madrid 14. SEVILLA-14. PAPELERÍA DE LA HIGH-LIFE.

JERÓNIMO LÓPEZ
FERNANDO POO
Exportación.—Importación.—Comisiones.—Consignaciones.—Tránsitos y Representaciones
Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 5

EL DIQUE DE SANTIAGO DE CUBA. — (Fotografía de Bueno.)
Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 8

á ese pueblo materialista y despreocupado, que ha escogido para nuestra espoliación el momento en que ya una doble guerra civil nos acaba de desangrar en ambos Océanos.

Bosquejo histórico de la Marina de guerra española.

Vamos á remontarnos á la mayor antigüedad y seguir el curso de las vicisitudes ocurridas á la Marina de guerra española.

Los romanos construyeron la ligera Birems, y la elegante nave rostrata, perfeccionando el arte hasta llegar á la sólida decemreme. Con los góticos se preludió el renacimiento naval; Sisebuto fué el primer Rey que se ocupó en aumentar el poderío marítimo en el año 612, levantado después por Wamba hasta llegar á oponerse con el glorioso éxito á la invasión árabe; pero dueños éstos al fin de casi toda la Península, los españoles, refugiados en sus confines, trataron de dar impulso á las fuerzas navales, seguros de que habían de ayudarles á recobrar los puertos usurpados, que consiguieron acrecentarlas publicando las victorias alcanzadas en el siglo ix sobre normandos y sarracenos; viene el siglo x y los vizcaínos y cántabros se dedican á la pesca de la ballena, y á principios del siglo xi se conceden privilegios á los mareantes gallegos. A partir del siglo xii, en cuyos comienzos prestan auxilios los catalanes á los paisanos, fué aumentado el poderío naval de Castilla y Aragón. Jaime I reunió contra Mallorca (el año 1228) 25 naves gruesas, 12 galeras, 18 taridas y 100 galeones, á más de algunos transportes; en esta flota figuraban naves genovesas, provenzales y otras tomadas á sueldo. Crea el Rey Fernando III, por el año 1245, el título de Almirante de Castilla, que da á Ramón Bonifaz, encargándole la dirección de las construcciones navales que se llevaron á efecto en Vizcaya y Guipúzcoa; estas naves precipitaron la rendición de Sevilla, cuyo bloqueo se hizo con algunas galeras y 13 naves, después de haber vencido la flota mahometana; todas estas fuerzas navales no eran permanentes; se improvisaban cuando lo exigía la necesidad, salvo las necesarias para la vigilancia de la costa. Los Monarcas aragoneses y castellanos mostraron siempre preferencia y especial cuidado en cuanto se refería á sus respectivas marinas, emitiendo leyes para su mejor organización y fomentando el estímulo de los tripulantes.

En el reinado de Jaime de Aragón y en el año 1258 aparece el Código marítimo de Ordinationes Riparie. Alfonso el Sabio instituye en 1273 la Orden militar de Santa María de España, para premiar los fechos de mar de los castellanos, y á más creó una flota permanente, consignando en su notable Código de las Siete Partidas las atribuciones de los funcionarios de ellas; eran éstos un Almirante (jefe), dos Cómites (comandantes), tres Naocheros (pilotos), los marineros y los sobresalientes, cuyo papel se limitaba á defender á los que fueran en sus naves. Sancho IV otorga fueros y mercedes á los marinos guipuzcoanos. Fernando el Emplazado concede un juzgado privativo á sus navegantes. En 1339 se publica el Libro del Consulado, para las naves mercantes de Aragón, y en este reino promulga
Revista de navegación y comercio (1898-06-15 00:00:00), página 9

Pedro IV las Ordenanzas recopiladas por el Almirante D. Bernardo Cabrera en 1354. Las Cortes piden en 1422 y 36 la organización de fuertes armadas castellanas, y los Reyes Católicos completan con sus leyes y cé-

dulas el solícito afán demostrado por todos sus antecesores para el mejor desarrollo y organización de las fuerzas de mar. El descubrimiento del Nuevo Mundo abre amplios horizontes á la navegación, se verifica una rápida transformación, tanto en el tamaño como en el manejo y construc-
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

AÑO X.        MADRID 15 DE MAYO DE 1898.        NÚM. 229.

SUMARIO
DESDE EL GOLFO DE GUINEA, por E. B.—CRÓNICA DE LA GUERRA.—LA MARINA DEL POR-VERIR, por T. M.—EL ALMIRANTE CERVERA.—BARCOS DE SALVAMENTO DE PROPULSIÓN HIDRÁULICA.—EL DIQUE FLOTANTE PARA EL PUERTO DE BARCELONA.—ESPAÑA Y LA REPÚBLICA ARGENTINA.—PALOMAS EN LA MAR.—PUERTA GIRATORIA PARA TANQUES DE COMPARTIMIENTOS ESTANCOS.—EL TRÁFICO DE CARBÓN EN LONDRES.—CONDE DE VENDILO Y NUEVA ESPAÑA.—LAS GRANDES ESCUADRAS.—EL CRUCERO ACORAZADO GENERAL SAN MARTÍN.—EL VAPOR Isla de Mindanao.—EL PUERTO DE VIGO.—BOLETÍN.—ANUNCIOS.—DICIONARIO.

DESDE EL GOLFO DE GUINEA

Las manifestaciones de florecimiento de esta colonia española, el desarrollo progresivo de la explotación agrícola en la isla de Fernando Póo, la creación de nuevas e importantes plantaciones y el continuo desbosque de terrenos para aumentar la producción de frutos tan valiosos como el cacao y café, son motivo de muy halagüeñas esperanzas en el porvenir de esta preciada posesión española, y fuente de importantes venceros de riqueza para nuestra industria y comercio.

Desde que la Compañía Transatlántica estableció un servicio regular de comunicaciones marítimas entre estos dominios españoles y la Metrópoli, iniciando la forma de aprovechar las ventajas de su explotación mercantil y agrícola, á fin de que sus patrióticos esfuerzos fueran secundados con las garantías que ofrecen la observación y la experiencia, la transformación de la colonia ha sido completa y verdaderamente asombroso su progreso, si se consideran la escasez de medios empleados y las grandes contrariedades que una empresa de este género necesita vencer para lograr un éxito satisfactorio.

No hace todavía diez años que el movimiento comercial de importación y exportación de nuestros dominios del Golfo de Guinea con la Península, según la estadística oficial, escasamente llegaba á la risible cifra de un millar de pesetas anuales; y en la actualidad el balance comercial de los productos exportados en la isla el pasado año excede de tres millones de pesetas, representando una cantidad casi igual las mercancías que la industria nacional remite á Fernando Póo y sus dependencias.

Estos datos pueden servir de norma y medida del desarrollo de que es susceptible nuestro comercio en Guinea, si allí existiesen verdadera organización colonial y capitales suficientes para vencer todos los obstáculos que en principio exige la explotación agrícola, disponiendo de brazos para utilizar toda la producción de tan feracísimo suelo, facilitando los medios de instalación y las mejores condiciones higiénicas del europeo para resistir con ventaja la perniciosa influencia de aquel clima. Descontada la posibilidad de aclimatar la raza blanca en esta zon
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 11

Aumento de velocidad;
Economía en el gasto de vapor;
Mayor fuerza portátil en los buques;
Mayor facilidad de navegación en aguas poco profundas;
Mayor estabilidad en las embarcaciones;
Más seguridad en la maquinaria en caso de guerra;
Economía de peso en la maquinaria motriz;
Menor espacio para la maquinaria motriz;
Menor coste inicial;
Economía de personal de maquinistas y fogoneros;
Menor trepidación (circunstancia de grandísimo interés tratándose de buques destinados á pasajeros);
Disminución de peso y volumen de las hélices propulsoras, cigüeñales y timón.
Ni una palabra más; después de las ventajas apuntadas más arriba, no hay que decir qué clase de máquinas tendrán el privilegio de hacer mover los buques del porvenir.

T. M.

EL ALMIRANTE CERVERA

El Excmo. Sr. D. Pasqual Cervera, Capitán de navío de primera clase, Jefe Almirante de la Escuadra española, actualmente en el mar de las Antillas, nació en Medina Sidonia (Cádiz) en Febrero de 1839. Ingresó en el Colegio Naval á los trece años de edad, saliendo de él ascendido á Oficial en 1859. Desde entonces, su vida marinera ha sido una continuada sucesión de servicios á la Marina, entre los cuales sobresalen hechos distinguidos y heroicos que valieron al bizarro Oficial honrosas recompensas, tales como el ascenso, por elección, á Teniente de navío, ganado por acciones de guerra en Filipinas, donde fué herido (Pagalumán) batiéndose á las órdenes del entonces Capitán de fragata D. José Malcampo, contra los moros de Mindanao.

Más tarde, en la insurrección cantonal de Cádiz, se distinguió también organizando y sosteniendo la defensa del arsenal de la Carraca, merced á la cual no triunfaron los sublevados.

Otra vez en Filipinas, y á las órdenes del General Malcampo, se batió en la memorable campaña de Joló (cuyo primer Gobernador español fué Cervera) y se hizo notar por su valor y especiales condiciones de carácter.
Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 14

VAPOR ISLA DE MINDANAO. — Casa del centro y puente de guardia.