Revista de navegación y comercio (1897-11-30 00:00:00), página 25

occidental de la América del Sur, China, Japón, el Asia en general y la Australia.

Ferrocarril acuático.—Según anuncia la prensa inglesa, acaba de inaugurarse el primer ferrocarril acuático de la Gran Bretaña.

La nueva línea pone en comunicación los puertos de Brighton y Rottengdeou, entre los que ha quedado colocada una verdadera vía férrea, sostenida por robustos pilotes de hierro enclavados en el fondo del mar.

Los coches se deslizan sobre los rieles impulsados por la electricidad.

En previsión de que los trenes pudieran sufrir algún accidente á causa de los fuertes golpes de mar, la vía va sobre un armazón de hierro que se eleva más de seis metros sobre el nivel de las aguas.

La inauguración de la línea fué presenciada por infinidad de personas, que prorrumpieron en vivas y aclamaciones á la llegada del primer tren.

La Compañía dispuso que la circulación fuera gratuita durante el primer día.

Muerte de un marino.—Á la edad de setenta y nueve años ha fallecido en New-York el célebre Almirante norte-americano Sir John Worden.

Tejeron su vida de marino una serie continuada de largos viajes y atrevidas exploraciones en todos los mares del globo.

Tomó parte en muchas funciones militares; pero su fama de gran soldado data del memorable combate sostenido con el acorazado Merrimac el 6 de Marzo de 1862, combate que constituye uno de los más terribles episodios de la guerra de secesión.

Mandaba Worden el Monitor al servicio de los federales del Norte. El Merrimac, con su espolón formidable, había logrado echar á pique al Congress y al Aumberland, y se preparaba á hacer experimentar idéntica suerte al Minnessotta, encallado en Hampton roads.

El Monitor se presentó decidido á salvar aquel último resto de la Escuadra federal. Seis horas duró el horroroso combate; á fuerza de hábiles maniobras consiguió esquivar Worden el espolón de su contrario, cañoneándolo con tal furia y precisión, que le obligó á emprender la fuga, maltratado y destrozado á tal punto, que ya no le fué posible, en lo que duró la guerra, volver á hacerse á la mar.

Un proyectil, que en los últimos momentos del combate estalló sobre la cubierta del Monitor, dejó á Worden ciego y sordo. A fuerza de cuidados alcanzó recobrar la vista, pero no el oído. No obstante, aún concurrió á nuevos combates navales hasta la terminación de la guerra. Fué nombrado Intendente de la Escuela Naval, y en 1886 pasó á la escala de reserva. Los marinos anglo-americanos sentían por Sir John Worden una especie de veneración.

Faro eléctrico y de señal sonora.—En el corriente mes dejará de utilizarse el actual faro de Penmarch, de luces blancas prolongadas y regulares cada 30 segundos, sustituyéndolo un foco eléctrico de luces blancas regulares cada 5 segundos, colocado en el faro, construido á 122 metros al N., 76 grados E. de la torre actual, y cuyo nombre será «Faro de Eckmühl».

El edificio de este nuevo faro consiste en una torre octogonal de granito, cuyo plano focal se eleva 50 metros del suelo y 60 metros de alta mar.

La potencia lumínica del nuevo faro es de 1.500.000 bujías ó 3 millones de bujías, según el estado de la atmósfera; con tiempo ordinario es visible á 49 millas, y en tiempo caliginoso á 19 millas.