Revista de navegación y comercio (1898-05-15 00:00:00), página 19

Su dotación es de 180 hombres, siendo Capitán del barco D. Esteban Amaga, Capitán de fragata.

El Nueva España es un crucero torpedero con casco de acero. Mide 58 metros de eslora, siete de manga y 4,22 de puntal, desplazando 630 toneladas.

La fuerza de su máquina es de 2.400 caballos, tiene dos hélices y anda 19 millas por hora, siendo su radio de acción de 2.700 millas.

Su armamento consiste en dos cañones Hontoria de 12 centímetros, cuatro Nordenfelt de 37 milímetros, una ametralladora Nordenfelt de 11 milímetros y dos tubos lanza-torpedos.

Su dotación se compone de 81 hombres, estando el barco mandado por el Teniente de navío D. Eduardo Capelástegui.

LAS GRANDES ESCUADRAS

La Gran Bretaña dispone hoy de 55 acorazados de todas clases, 103 cruceros, 87 destroyers, 88 caza-torpederos, 180 torpederos y más de 50 buques de clasificación varía.

Rusia cuenta 13 grandes acorazados, 15 cruceros protegidos, cuatro cañoneros, 22 destroyers y 45 torpederos.

Italia: 16 grandes acorazados, 17 cruceros, 17 avisos-torpederos y 105 torpederos.

Alemania, que cada día desarrolla más su Marina de guerra, posee al presente 28 cruceros, 105 torpederos y bastantes acorazados de diverso tipo.

Austria: nueve acorazados, 15 cruceros y una docena de barcos viejos reformados.

Japón, también muy lanzado al fomento de su Armada, presenta una considerable fuerza: cuatro grandes acorazados, 25 cruceros de primera y segunda y 29 torpederos.

EL CRUCERO ACORAZADO «GENERAL SAN MARTÍN»

Se ha verificado en Spezia (Italia) la primera prueba á tiro forzado del crucero Acorazado General San Martín, construido en el astillero de los hermanos Orlando de Livorno, con aparato motor de Hanthory y Guppy.

Representa en España á los Sres. Orlando Hermanos el Sr. Don José Rua-baudonadeu Corcelles, ex Diputado á Cortes (Madrid, Felipe IV, 4).

También esta vez — dice la Tribuna de Roma, — como en la prueba á tiro natural, se llegó en seguida á los límites contratados.

Efectivamente, la velocidad obtenida fué á momentos de nudos 20,07, obteniéndose una media general, durante dos horas, de nudos 19,67, y esto con una combustión no muy forzada, habiendo usado una presión de aire de solos 25 milímetros, en vez de los 40 concedidos en el contrato.

Este resultado es muy notable; porque mientras el contrato exigía solamente una velocidad de combate mantenida sobre el recorrido de una sola milla, esto es, por tres minutos de tiempo, con el crucero acorazado General San Martín se pudo en cambio llegar, en la primera prueba, al límite contratado y sostenerla por durante dos horas y con un recorrido de cerca de 40 millas.

Sabemos que esta prueba ha dejado la mejor impresión en la Comisión argentina y en los oficiales italianos que se encontraban á bordo.

EL VAPOR «ISLA DE MINDANAO»

Publicamos en el presente número algunos grabados referentes á este hermoso buque de la Compañía Trasatlántica, que ha sido destruido en el combate naval de Cavite, aunque por fortuna logró salvarse toda la tripulación.

El Isla de Mindanao era uno de los buenos barcos de la Empresa Trasatlántica, y hace pocos años había sufrido una radical transformación, merced á las obras y mejoras que se le hicieron en el Establecimiento marítimo de Matagorda.

EL PUERTO DE VIGO

Durante el mes de Abril entraron en el puerto de Vigo dos buques de guerra y 125 mercantes, con un total de 91.118 toneladas, 8.202 tripulantes y 2.447 pasajeros.

Comparado con el movimiento habido en el mes de Marzo, resulta una baja de 25 buques, consecuencia de las suspensiones acordadas por varias Empresas de navegación ante el temor de que sus buques puedan ser apresados por la Marina norteamericana.

Las Compañías que con tal motivo dejan de tocar en el puerto de Vigo son: La Bandera Española, La Flecha, La Booth, Red Fron Lenne, y la de los señores Larrinaga y Compañía.