Revista de navegación y comercio (1898-04-15 00:00:00), página 8

PINTURA DE LAS PARTES SUMERGIDAS DE LAS EMBARCACIONES FORRADAS DE HIERRO

La Marina rusa ha abierto un concurso para premiar la pintura que, habiendo de emplearse en la parte sumergida de las embarcaciones forradas de hierro, presente los siguientes requisitos:

1.º La nueva pintura, al temple, deberá poseer, como cualidad principal, la de impedir que las armaduras de hierro y de acero se cubran de vegetaciones marinas y de escamas de crustáceos (dientes de perro), durante el tiempo en que esté preservado el metal de la oxidación. La consistencia del barniz deberá poseer una suficiente elasticidad para impedir que se agriete y descostre parcialmente.

2.º Las primeras materias de la composición de la pintura serán del menor precio posible, sin que por esto la calidad y eficacia de ella sufran menoscabo. Las mismas materias no deberán ejercer influencia nociva en la salud de los operarios encargados de aplicarla en seco. La composición no podrá tenerse en secreto.

3.º La preparación del color y su aplicación no presentarán complicación alguna.

4.º La desecación de la pintura en el dique no deberá exigir más tiempo de dos horas.

5.º Debe ser tal la eficacia de la pintura que no requiera ser renovada en un período menor de dos años, y en el concurso se tendrá en cuenta la mayor duración útil que exceda de dicho límite.

6.º El barniz que obtenga el premio adquirirá la propiedad del Ministerio de la Marina rusa.

7.º El premio consistirá en tres mil rublos, pagaderos después que se verifiquen las experiencias, consistentes en la aplicación de la nueva pintura en las embarcaciones del Mar Negro y el Océano, durante un período de dos años.

Acerca de estos particulares, dice un colega:

«Haremos pocos comentarios. Desde luego, es muy laudable la iniciativa que se ha tomado, la cual, si bien no llegará á resolver el problema que hasta ahora ha permanecido en poder del empirismo, podrá impulsar y favorecer el estudio.

»No juzgamos práctica la condición de que la pintura deba durar por lo menos dos años, ya porque esta cláusula limitará el término del concurso, pareciendo verdaderamente impracticable, sino también porque ninguna embarcación del mundo, especialmente si es de vapor, deja de entrar, por una ó otra razón, en el dique alguna vez en ese período de tiempo. Además, no se tiene en cuenta que los vapores mercantes, por entrar con mucha frecuencia en los puertos, se deterioran en la carena, y sí caminan en aguas poco profundas rozan en la parte inferior; no se tiene en cuenta que, cualquiera que sea la bondad del barniz, su inevitable erosión y la formación de una capa, aunque tenue, de limo ó hierbecillas, acrece la destrucción, con detrimento de la velocidad. Por esto observamos también la existencia de una omisión, y es que no se tiene en cuenta el mayor ó menor pulimento ó lisura que el barniz, una vez aplicado, da á la carena, y que influye directamente en el coeficiente de deterioro.

»Nos parece que un año es el tiempo máximo de duración que racionalmente, bajo cualquier aspecto, pueda pretenderse de un barniz de este género, no obstante la promesa de un premio tan importante. Una duración mayor se obtendría con detrimento de la velocidad del barco, y por tanto, del consumo de combustible.

»Es justo excluir del concurso los barnices sujetos á esfoliación; preferimos el tipo de un barniz tal, que enturbie el agua próxima, de modo que impida la vida de los parásitos, sean vegetales ó animales; pero debe indicarse perfectamente que en los compuestos estén excluidas las sales de cobre.