Revista de navegación y comercio (1898-04-30 00:00:00), página 25

reemplazado por una percha, entre cuyos montantes pasa la vela. Una pata de ganso sobre la verga, una ostaga provista de una palanca, constituyen todo el aparejo. El punto de amura está sobre el guía inferior y á plomo de las perchas. El resultado es excelente, según dice su autor, y la maniobra muy fácil.

Si hemos señalado este velamen, es porque puede encontrar aplicación en las embarcaciones, mejor aún que para el pañín. Las inclinaciones exageradas no son convenientes, y la vela triangular está muy indicada para evitarlas. Se emplea, desde luego, pero menos frecuentemente de lo que fuera deseable. Nada más elegante, sin embargo, que una vela de tartana; si se cree demasiado larga su verga, se la puede reemplazar por una guaira, velamen muy cómodo para una canoa ligera. Otro perfeccionamiento, si se emplea la vela de entena larga, es la percha, que reemplaza al palo, y con la cual la vela está siempre bien fija, sea cual fuere la borda á que se corra.

EL SÉPTIMO CONGRESO DE NAVEGACIÓN

El 25 de Julio próximo se reunirá durante seis días el séptimo Congreso de Navegación en Bruselas.

La Comisión organizadora acaba de publicar el Reglamento y la lista de las Memorias que han de discutirse. En ella se encuentran nombres de ingenieros de diversos países que se han ocupado más especialmente de los delicados y difíciles estudios de la Ciencia hidráulica en gran escala, sobre la que no se pueden hacer experiencias y que difícilmente se presta á observación.

Lo que distingue particularmente este Congreso de los que le han precedido, es que tres de sus cinco secciones serán consagradas á cuestiones de orden marítimo.

La cuestión des estuaires á marée, la de los dragajes, organización de puertos marítimos, y todo lo de actualidad hoy, puertos frances, aranceles y peajes de la navegación marítima, serán estudiados por hombres de alta competencia.

UN BARCO SUBMARINO SUECO

Un barco submarino sueco, construido por M. Nordenfeldt, ha sido recientemente ensayado entre Stockholm y Gothenburgo, tanto en la superficie del agua como en profundidades de 10 metros. Según la Revue Maritime, este nuevo barco submarino, en forma de cigarro, mide 19m,80 de longitud y 3m,50 en su mayor diámetro. En el centro se encuentra una cúpula que da acceso al interior y que cierra por un tabique de cristal, á través del cual puede verse el horizonte. El barco está dividido en numerosos compartimientos estancos, y va provisto de un motor de vapor y lleva un equipo de tres hombres.

LOS PESCADORES DE TERRANOVA

El Dr. Gazeau acaba de publicar en los Archives de Medicine Navale, un interesante estudio acerca de los pescadores de Terranova.

De día en día el número de pescadores ha ido aumentando; hoy se cuentan unos diez mil. Los pescadores reciben de 400 á 500 francos de sueldo fijo durante la estación, más 4 á 5 francos por millar de bacalao ó de cangrejos puestos en su embarcación (suplemento de unos 120 francos); y por último, una cantidad de pescado salado, que venden con facilidad á la vuelta á su país por 100 á 150 francos. El Dr. Gazeau pretende establecer á la salida una especie de visita médica, con el fin de no embarcar más que hombres útiles para un oficio tan rudo. A la llegada es cuando los equipos pagan el mayor tributo á la enfermedad. La gripe, los embarazos gástricos, la fiebre tifoidea, la tuberculosis, los reumatismos y diarreas, son las enfermedades más frecuentes.

TRANSPORTE DE MADERAS POR EL MAR

Próximamente en las costas del Pacífico va á efectuarse un ensayo con una inmensa balsa para el transporte flotante de maderas por el mar y el río Willamette, entre el Oregón y San Francisco.

Trátase de transportar cinco millones de piezas de madera en una sola balsa; el piso de ésta, que será ciertamente la mayor que se haya construido, cuenta 16 metros de ancho, algo más de 120 metros de longitud, aproximándose su superficie á 2.000 metros cuadrados.