Revista de navegación y comercio (1897-07-15 00:00:00), página 23

capas de cemento, hasta alcanzar un espesor proporcionado á las dimensiones de la embarcación.

Luego se pulimenta la superficie exterior hasta hacerle adquirir el brillo del mármol pulido, con lo cual se reduce al mínimo la resistencia del frotamiento con el agua.

La barca construida de este modo pesa más, seguramente, que una de madera de igual tamaño; pero, en cambio, cuesta mucho menos dinero y se desliza más fácilmente por el agua.

Para averiguar la resistencia al choque ofrecida por este género de embarcaciones, ya que una barca sufre golpes que pueden deformarla ó abrirla, se han practicado experimentos cuyos resultados han sido más satisfactorios que todo lo que pudiera desearse. Se llenó de agua la lancha hasta las bordas, cargándola así con tres toneladas y media; hecho lo cual, se tomó un pesado martillo de hierro y se golpearon con él los costados de la barca por el centro y en los puntos en que más fáciles hubieran sido las deformaciones, observándose ligeros estremecimientos en el agua, que probaron la elasticidad del casco, pero sin dejar en éste otra huella que la mancha negra impresa por el martillo.

Se probó también la penetración del cemento armado sometido al disparo de proyectiles, aunque esta prueba no ha sido completa hasta ahora por no disponer el ingeniero encargado de los experimentos de los medios de que disponen los establecimientos de tiro, y, por lo tanto, verse reducido á practicar pruebas en escala modesta, esperando poder ampliarlas más tarde. Se hicieron disparos de revolver de reglamento contra un recipiente de cemento armado con una sencilla tela metálica y cuyas paredes no llegaban á un centímetro de grueso, resultando que las balas atraviesaban dichas paredes, haciendo en ellas un orificio regular sin resquebrajar el cemento. Y disparando contra paredes algo más gruesas, sólo dejaron las balas una mancha negra en la superficie, sin abollarlas siquiera.

Sabido es que el cemento resiste los choques más violentos; y si á su resistencia se añade la del hierro, se llega con el conjunto al máximo de resistencia con el mínimo de peso.

La losa de una pieza de San Pedro, en Génova, mide 7'60 por 6 metros, y resistió en las pruebas á una carga superior á 1.000 kilogramos por metro cuadrado. Es de cemento armado, y, por supuesto, sólo está apoyada por sus extremos.

Apoyándose en estos hechos y en sus largos experimentos prácticos sobre la resistencia del cemento, ha concebido el Sr. Gabellini la idea de construir planchas de blindaje de cemento armado, en las cuales haya diferentes capas de tela metálica sostenidas por varillas de hierro y separadas por capas de cemento, de modo que cada tela lleve sus barras en dirección perpendicular á las de la tela inmediata. El inventor espera que los proyectiles de grueso calibre no logren atravesar estas planchas. Y de todos modos, no deja de ofrecer interés el experimento en que se averigüe el grueso que hay que dar á una capa de cemento para que alcance igual resistencia que una plancha de acero endurecido. Es de tener en cuenta que, á igualdad de peso, una plancha de acero tendría 10 centímetros de grueso, por ejemplo, mientras una de cemento mediría 43; lo cual deja al cemento ancho campo para aumentar su resistencia.

Claro está que no es dado hacerse ilusiones todavía respecto á los blindajes de cemento; pero es muy notable el número de aplicaciones á que se presta ya esta materia armada ó reforzada con el hierro. Este último se descompone rápidamente cuando se le enterra en argamasa, pero se conserva de un modo admirable en el cemento. Cuando se apoya una vigueta de hierro contra una pared de argamasa ordinaria, es necesario recubrir el metal con una capa de minio, protección que no siempre resulta eficaz. En cambio, el hierro enterrado en cemento queda protegido contra toda oxidación; y cuando al cabo de algunos años se le descubre al destruir un