Revista de navegación y comercio (1897-03-15 00:00:00), página 7

género los franceses Lalanne con sus Fórmulas de perfiles de terraplenes; Collhingon, en sus Fórmulas hidráulicas; Chéry, en su obra Resistencia de materiales; Pereire, Halemant y d'Ocagne (este último en su excelente Nomenclatura), también han presentado completas doctrinas de construcciones gráficas, condensando los principios generales de este método de cálculo.

Inspirándose en esos trabajos, algunos autores habían pensado aplicar los trazados gráficos á la navegación, y entre ellos, uno de los que han conseguido llevar á la práctica tan laudable propósito es el ingeniero de la escuela parisiense de Artes y Manufacturas, monsieur Eugenio Pereire, ayudado eficazmente en su labor por los hidrógrafos franceses messieurs Favé y Rollot de L'Isle.

El abaco de referencia, viene á llenar una necesidad en la resolución de los problemas variadísimos de la navegación de altura, y reemplaza ventajosamente todas las tablas más ó menos complicadas en uno hasta hoy. Nadie ignora, en efecto, que las grandes velocidades de los trasatlánticos actuales, exigen el conocimiento exacto y constante de la posición del buque, y por consecuencia, obligan á los oficiales á observaciones y cálculos frecuentes tanto de día como de noche.

Las tablas, por muy prácticas que sean, originan una pérdida de tiempo y una tensión de espíritu que desaparecen ante la utilización del abaco de referencia.

De un modo general el abaco resuelve gráficamente los triángulos esféricos rectángulares, y da la solución de las fórmulas:

Cos. A = cos. b cos. c.
Cot. B = cot. b sen. e.

y permite, por tanto, obtener los dos lados del ángulo recto de un triángulo esférico rectángulo, conociendo la hipotenusa y uno de los ángulos y, reciprocamente, averiguar la hipotenusa y uno de los ángulos sabiendo los dos lados del Ángulo recto.

Puede servir en todos los casos en que se hace necesaria la resolución de un triángulo esférico rectángulo, y particularmente en los problemas de la navegación astronómica:
1.º Para la determinación del punto estimado (Método Marcop de Saint Hilario).
2.º Como tabla de azimuts.
3.º Para averiguar el nombre de un astro observado.
4.º Para hallar la hora de salida y puesta de un astro y el azimut en el horizonte.
5.º Para la determinación del ángulo horario.
6.º Para la determinación de la derrota que debe seguirse en la navegación por el arco de gran circunferencia y de la distancia de dos puntos.
Es, en suma, una publicación muy útil á los oficiales de la Marina en general y especialmente de la mercante.

CONSTRUCCIONES NAVALS

EL ARSENAL DE CAVITE

El Arsenal de Cavite, situado al pie de las murallas de la ciudad de su nombre, marca por su emplazamiento la línea de invasión, perfectamente caracterizada, como sucede en casi todas las estaciones navales del Archipiélago, y se observa en la India inglesa, en las colonias holandesas y aun en la capital de Puerto Rico, en donde se ha observado, á pesar de haber desaparecido la raza aborigen, quizás por la circunstancia de que estando en la parte interior del puerto responde su emplazamiento también á las necesidades de otros tiempos, así como á las de la conquista.

Dominado por los invasores el mar y siendo éste la base de operaciones, las estaciones navales son el punto de partida de las primeras operaciones; y así se observa, que mientras en los Arsenales propiamente tales, la razón de su emplazamiento es siempre la disposición favorable de la parte marítima; en esas estaciones navales, su razón de ser es precisamente la tierra, por lo que están situadas al pie, no ya de una fortaleza, sino de murada ciudad; punto de apoyo contra la enorme desproporción de razas, y sobre todo, garantía de nuevos refuerzos, que el momento preciso viene siempre á demostrar que es la estación ó el Arsenal el sitio estratégico del desembarco de los descendien-