Revista de navegación y comercio (1896-07-30 00:00:00), página 7

pesos que sirven para lastrar al buzo. 3.º La pieza sólida ó espaldar donde se atornilla el casco 4.º Un vestido impermeable de lona ó de algodón redoblado de caoutchouc y de una sola pieza. Se fija al espaldar por medio de un collaréte de cuero con varios orificios y se sujeta con las dos bridas inferiores del espaldar por medio de broches metálicos. Por las muñecas se ajusta también por medio de correas de caoutchouc vulcanizado.

Este sistema de escafandras tiene el inconveniente de depender el buzo de la bomba de alimentación por medio del tubo de aprovisionamiento de aire, y de ser imposible acomodar exactamente la presión del aire á la profundidad á que se trabaja. Para obviar el primer defecto se han ensayado escafandras que llevaban su provisión de aire comprimido en un receptáculo especial y provistas además de dos sacos de caoutchouc que comunicaban con el referido receptáculo por dos tubos con su llave correspondiente, sacos que podía el buzo llenar de aire para ascender á la superficie ó vaciar por medio de otro tubo cuando quería mantenerse en el fondo.

El segundo inconveniente ó sea la dificultad de acomodar la presión del aire con la profundidad á que se encuentra el buzo, es más difícil de evitar; acomodación que es indispensable para que el buzo pueda trabajar sin fatiga ni peligro. Al aire libre la presión ejercida por la atmósfera sobre la superficie exterior del cuerpo del hombre se halla equilibrada por la presión igual del aire y de los gases que circulan en el interior. Pero si se desciende á profundidades más ó menos considerables bajo el agua, la presión aumenta conforme al peso de la columna de agua que gravita sobre el buzo, y el aire de alimentación debe suministrarse á un grado de compresión suficiente sin que se altere el equilibrio entre la presión interior y exterior, pues en caso contrario se producirían graves desórdenes en el aparato respiratorio. La contractilidad de este último es tal, que un buzo puede descender hasta una profundidad de 30 metros sin que las dos presiones cesen de equilibrarse. Pero cuando se ha agotado la provisión de aire, tiene que ascender nuevamente, y este cambio brusco de presión origina graves accidentes que con mucha frecuencia se presentan en los pescadores de esponjas y de coral, cuyos vasos capilares se rompen, vertiendo entonces sangre por la nariz, la boca y los oídos.

Otro sistema de escafandras es el construido por la compañía Vulcano de Viena.

Las escafandras más modernas de Rouquayrol Denayrouze, resuelven bastante bien el problema.

Esta escafandra se compone de una bomba, un vestido impermeable, una máscara ó casco, más ligero que los de las escafandras anteriores, y un receptáculo regulador que constituye la porción más importante del aparato. Este receptáculo se compone de dos partes: depósito de aire y cámara de aire. Va colocado á la espalda del buzo y sujetó por medio de un espaldar de cuero con pasadores y unas correas con sus hebillas correspondientes.

El depósito de aire es un cilindro metálico de unos ocho litros de capacidad, al cual envía la bomba aire comprimido por medio de un tubo flexible; en el punto en que este tubo penetra en el receptáculo, va colocada una válvula que se cierra en caso de rotura del tubo á fin de im-