Revista de navegación y comercio (1896-12-30 00:00:00), página 6

é impermeabilidad necesarias para permanecer en la atmósfera muchos días más de los determinados como indispensables para ir desde el Spitzberg al estrecho de Behring.

Este problema crécelo muy sencillo los dos ingenieros franceses, demostrándolo en luminoso proyecto, del que poseemos un ejemplar.

Con él á la vista, proporcionaremos á nuestros lectores algunos datos más interesantes.

El aerostato, que llevará el nombre de France, tendrá una cubicación de 10.847 metros. Lo impulsará el gas hidrógeno puro, con una fuerza ascensional de 12.000 kilogramos, correspondiente al peso que ha de elevar, y que se descompone en esta forma: material aerostático, incluyendo el peso del globo, de la red, navecilla y guides-ropes, 4.550 kilogramos; tripulación, compuesta de siete personas, 560; aparatos fotográficos e instrumentos, 100; armas y municiones, 100; víveres para ciento veinte días, 1.260; botiquín, 250; dos cañones y dos trineos, 240; aparato de desviación, 150; un guide-rope, suplementario, 275; un ancla y cable, 129; un flotador y cable, 100; 76 piquetes de hierro y madera para el amarre del globo en las paradas, 450; un cabrestante de maniobra, 50; lastre de plomo y agua, 3.600; palancas de maniobra, hachas y utensilios diversos, colchones y mantas, 135; en suma, los 12.000 kilogramos de fuerza ascensional.

El globo estará construido de seda y constará de doble envoltura independiente, unida en el casquete y en la base, por un ingenioso mecanismo de válvulas.

Barnices especiales recubrirán la superficie externa del aerostato, reduciendo la pérdida de gas á 0,80 por 100 en cada veinticuatro horas. Admitiendo que ésta llegara á ser de 1,50 por 100, jamás excedería de 150 metros cúbicos diarios, ó sea un peso de 165 kilogramos, teniendo presente que el metro cúbico de hidrógeno pesa un kilo 100 gramos.

Siendo el peso disponible, de lastre, 6.600 kilogramos, dedúcese que el globo podrá permanecer en el aire cuarenta días, plazo que deberá aumentarse hasta sesenta por el aditamento de 12 pequeños globos gasómetros de 250 metros cúbicos cada uno, dispuestos entre la navecilla y el ecuador, y cuyo objeto no es otro que reemplazar las pérdidas de gas, en un total de 3.000 metros cúbicos.

Disponiendo los aeronautas de sesenta días para efectuar su viaje, ¿cuál será en realidad la duración de éste? Desde el Spitzberg al cabo de Behring, hay 3.300 kilómetros. Suponiendo que la fuerza del viento sea de cuatro metros por segundo, el globo recorrerá 14 kilómetros 100 metros en una hora y 343 kilómetros 600 metros en veinticuatro horas. Total en sesenta días de marcha: 20.616 kilómetros.

Los exploradores franceses han aceptado en esta parte de sus cálculos, la hipótesis menos favorable, pues, la velocidad ordinaria del viento, es de seis á 10 metros por segundo; en tales condiciones, la expedición no podrá durar más de quince días aun haciendo paradas.

Cuando predominen vientos contrarios, el globo permanecerá inmóvil, sujeto al suelo por 24 amarras de ecuador á 15° de inclinación. En semejante forma opinan MM. Godard y Sureouf, basándose en repetidos experimentos llevados á cabo, que la inmovilidad del aparato será absoluta, aun cuando llegue á ser la violencia del viento de 100 á 110 kilómetros por hora.

La expedición será dirigida por M. Godard, asistido por M. Sureouf, como primer aeronauta, y formarán parte de la misma, otro primer aeronauta (auxiliar), un meteorólogo-químico, un práctico y un médico. Estos dos últimos deberán haber navegado en los mares árticos.

Ascenderá el coste de la empresa, incluidos todos los gastos, á 250.000 francos, cantidad relativamente exigua dada la magnitud de la conquista que tratan de acometer los dos atrevidos franceses.

Dicha suma habrá de obtenerse por suscripción nacional, si no hay un en-