Revista de navegación y comercio (1896-08-30 00:00:00), página 31

Canal de Suéz.

La elección hecha por el Consejo de Administración de la Compañía de Suéz para presidente de la referida Sociedad, en la vacante de Mr. Jules Guiehard, no ha podido ser más acertada. Efectivamente, el Consejo ha nombrado al Príncipe Augusto de Arenberg, persona tan ilustrada como competente, que ya prestó grandes servicios á aquella empresa siendo vicepresidente de la misma. En uno de sus últimos viajes á Egipto con- cluyó con la huelga de los obreros del Canal, y en poco tiempo dejó estable- cido allí el orden más completo, con- viniento bases de equidad para todos, que han sido aceptadas como excelente y sólida transacción. El Príncipe Augusto de Arenberg, que pertenece á la Cámara popular francesa, es dis- tinguido africanista, hombre de gran iniciativa y de carácter.

Indicador de órdenes para buques.

Desde hace tiempo, en todos los bu- ques, las órdenes se transmiten des- de el puente del capitán á la cámara de máquinas, por medio de aparatos de cable metálico sin fin, que accio- nan una manecilla dispuesta en un cuadro indicador.

Según leemos en la Revue Practi- que de l'Electricité, la casa Yarrow acaba de ensayar uno de estos apar-atos accionado por medio de la electri- dad que parece dar mejores resulta- dos bajo el punto de vista de su fun- cionamiento. De este modo se supri- me el cable sin fin, que presenta gra- ves inconvenientes ya por su dilata- ción bajo la influencia de la tempera- tura, ya por las frecuentes rupturas á que está expuesto á pesar de los cuidados que se tengan para su con- servación.

Otro buque submarino.

Se ha organizado en Baltimore una compañía para construir un buque submarino destinado á buscar y ex- plorar los buques naufragados. El submarino es de acero, de forma de un cigarro, y marchará por el vapor, por la superficie y por la electricidad debajo del agua. Podrá llegar hasta una profundidad de 45 metros y per- manecer bajo el agua cuarenta horas sin renovar el aire. Llevará seis hom- bres y buzos y estará provisto de puertas para la entrada y salida de los buzos. Este buque tendrá una hé- licite y ruedas, no ruedas de paletas sino ruedas ordinarias, por medio de las cuales andará por el fondo del mar.

Este buque será pequeño, de mane- ra que pueda ser transportado por otro á los puntos en donde sean nece- sarios sus servicios, se empleará, es- pecialmente, en la exploración y sal- vamento de buques naufragados sus- ceptibles de producir un buen nego- cio y ya es sabido que éstos no faltan.

De regreso de la región polar.

Ya saben nuestros lectores que el célebre explorador noruego doctor Fridjof Nansen regresó de su expe- dición al polo Norte el día 13, des- embarcando en el puerto de Vardoe.

Los periódicos extranjeros publican algunas noticias del peligroso viaje del doctor. Este refiere que acom- pañado del teniente Johansen abando- nó el vapor Fram en el mes de Marzo de 1895, cuando el barco estaba esta- cionado en los 81 grados de latitud y 102 grados y 21 minutos de longitud.

Los exploradores se dirigieron al Norte de la ruta seguida por el Fram. Viajaron por una zona desconocida del mar polar y recorrieron la costa septentrional de la tierra de Francisco José, hasta los 87° y 11 minutos de latitud. No vieron tierra á partir del paralelo 82; todo estaba cubierto de hielo.

Invernaron en la tierra de Francisco José donde construyeron una casa de piedra, y se alimentaron durante toda la temporada con carne de ballena y de oso.

El número de perros que llevaron consigo fue insuficiente, y los explora- dores, con no pocos disgustos del doc- tor Nansen, tuvieron que emprender el viaje de regreso después de llegar á los 86° y 14 minutos.

Si el doctor, hubiera tenido suficien-