Revista de navegación y comercio (1896-10-15 00:00:00), página 14

Varios............................................. 8.455.024 + 499.141
Paquetes postales................................. 598.318 - 6.188
Total............................................. 250.834.885 + 12.049.421

EXPORTACIONES

Animales vivos.................................. 465.177 + 64.986
Substancias alimenticias......................... 5.924.715 + 375.994
Primeras materias................................. 10.152.773 + 194.928
Hilos y tejidos.................................. 62.883.381 + 5.227.421
Metales en bruto y labrados..................... 19.499.427 + 3.791.790
Máquinas.......................................... 9.849.568 + 1.375.852
Confecciones..................................... 5.990.134 + 1.048.116
Productos químicos............................... 5.073.142 + 201.282
Diversos.......................................... 19.608.699 + 1.574.218
Paquetes postales................................. 890.488 + 195.774
Total............................................. 140.337.507 + 13.660.505

CONSTRUCCIONES NAVALES

UN BUQUE DE VIDRIO:

Mr. St. Félix, vecino de Terranova, acaba de construir y botar al agua una pequeña embarcación, cuyo casco inferior es de vidrio, para que los pasajeros puedan cómodamente y sin peligro contemplar á su gusto las bellezas que el mar encierra en su seno. Este buque mide 18 pies de eslora, y es impulsado por una máquina alimentada con petróleo. El cristal usado en la construcción es de una pulgada de espesor y las juntas están cubiertas con tiras de cuero que impiden las filtraciones.

Los asientos son fijos y colocados de manera que los pasajeros pueden mirar en todas direcciones sin esfuerzos de ninguna clase.

Aparte del interés que este buque desperta como novedad, su utilidad científica es indiscutible, pues permite observar la vida submarina en todos sus detalles.

LA BOTADURA DEL "MARÍA DE MOLINA."

A las dos y media de la tarde del 8 del corriente, se verificó felizmente la botadura del crucero María de Molina, construido en el Astillero particular de D. Augusto Vila, establecido en La Graña, dentro de la bahía del Ferrol.

Bendijo el barco el cura de La Graña.

Al acto de la botadura asistió numeroso gentío.

La bahía estaba llena de pequeñas embarcaciones.

El golpe de vista era soberbio. El crucero estaba engalanado.

En el acto de quitar las escoras y piezar las retenidas, salió de la multitud un prolongado rumor de emoción vivísima. El crucero se deslizó majestuoso por su cama y cayó al agua entrando en la bahía felizmente.

El entusiasmo del público fue extraordinario.

Se dieron vivas á España y á la Marina, que fueron contestados estruendosamente por la multitud.

Han dirigido la operación de la botadura el director de los Astilleros de La Graña y notable ingeniero D. Andrés Comerma y el ingeniero auxiliar D. Cándido Antalejo. Ambos proceden del cuerpo de Ingenieros de la Armada.

Al acto de la botadura han asistido las autoridades de Marina, las civiles y militares.

Las características de este buque son las siguientes:

Desplaza 823 toneladas.

El calado máximo es de 2,67 y la fuerza de máquina de 2.500 caballos.

El casco es de acero; lleva dos hélices y su máxima velocidad horaria es de 19,25 millas por hora. Radio de acción, 2.500.

Tendrá cuatro tubos lanza-torpedos y 8 tripulantes.

El material empleado para la construcción del María de Molina es español; la mayor parte de él procede de Asturias.

Se puso la quilla del crucero el 29 de Septiembre de 1894.

El María de Molina lleva montada la mayor parte de su maquinaria.

El coste total del buque asciende á dos millones de pesetas.

El propietario del Astillero, D. Augusto Vila, dio un jornal doble á sus operarios.