Revista de navegación y comercio (1897-04-15 00:00:00), página 18

Pouyer-Quertier, también perteneciente á la referida compañía francesa.

LAS PRUEBAS DEL ACORAZADO NORTEAMERICANO «IOWA»

Han tenido lugar en Filadelfia las pruebas oficiales de velocidad del nuevo acorazado norteamericano Iowa.

La velocidad máxima alcanzada por el buque, fué de 17 nudos por hora.

El Iowa es un hermoso buque de combate del mismo modelo que el acorazado Indiana, aunque con algunas modificaciones en su estructura.

Sus principales características son: eslora 360 pies; manga 72 y puntal 24.

Desplaza 11.250 toneladas, poseyendo sus máquinas la fuerza de 11.000 caballos indicados.

Las carboneras pueden almacenar 2 000 toneladas de combustible

Constituyen el armamento cuatro cañones de doce pulgadas; ocho de ocho; seis de cuatro de tiro rápido y 22 cañones de pequeño calibre.

Habiendo excedido la velocidad en las pruebas de la establecida en el contrato, ha recibido la casa constructora una prima de 200.000 duros sobre el precio total del hermoso buque.

LAS CAMARAS Y LAS MAQUINAS DEL «CARLOS V»

LAS CAMARAS

La empresa del Astillero, de Cádiz, deseosa de que el buque, cuya construcción se le ha confiado, sea por todos conceptos una obra maestra de arquitectura naval, pensó encomendar el exorno y amueblado de la parte más principal de sus cámaras á los talleres de ebanistería y pintura que tiene establecidos en Cádiz, en su Dique de Matagorfa la Compañía Transatlántica para atender á la construcción y reparación de las cámaras de sus hermosos vapores correos, y esta patriótica compañía naviera, siempre dispuesta á contribuir á toda iniciativa que pueda redundar en beneficio y prestigio del país y de la región gaditana, aceptó con gusto el encargo, comprometiéndose á ejecutar en breve plazo dicho trabajo.

Ocupóse del estudio, formación del proyecto y dirección de estas obras, el arquitecto de la Compañía, D. Adolfo García Cabezas, jefe de los expresados talleres, quien desde hace años, tiene á su cargo la construcción y reparación de las cámaras de los vapores de esta empresa naviera, y con la cooperación del lucido personal de dibujantes y tapiceros que componen el elemento obrero afecto á dicho centro de trabajo, ha realizado en poco más de tres meses el compromiso contraído, á completísima satisfacción de los constructores del buque.

Las dependencias de la cámara del Carlos V, decoradas por la Transatlántica han sido: el salón de recepciones, el comedor y el despacho, destinados para uso del almirante que, si formar la nave cabeza de escuadra, tenga en ella su residencia. Un despacho para el servicio de jefe de Estado Mayor, que en las expresadas circunstancias acompaña á aquél. Otro despacho para el comandante del buque. Un comedor para uso de este jefe y de los demás que tienen asiento á su mesa y por último, otro salón comedor para la oficialidad.

El decorado de estas piezas comprende los mamparos y amuradas, ó como diríamos en términos corrientes, tabiques y paredes, y además, los techos y suelos, agregándose en las tres habitaciones del almirante y en el comedor de jefes, todos los muebles, cortinajes, alfombras y demás accesorios del menaje, pues los de las tres restantes piezas han quedado á cargo de la casa tan conocida en Cádiz, de los Sres. Martínez Hernanos, quienes contrataron además, porción de muebles, para otros camarotes y alojamientos del buque.

Para los efectos de importancia y lio de la decoración se han considerado divididas las siete piezas mencionadas en tres grupos, formando el primero las tres del almirante; el segundo, los despachos del jefe de Estado mayor y