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El resultado de este estudio fué el invento de varios aparatos (fundados varios de ellos en la presión ejercida por el mar del flujo al refluo) tales son: los mareómetros, medimarémetros, mareógrafos, escritores, totalizadores eléctricos, etc., etc., todos ellos muy sencillo y económicos, cuyos diversos tipos corresponden á casos distintos de aplicación y de los cuales solo se han construido y ensayado en el Mareógrafo de Cádiz, los mareómetros y mareógrafos de inscripción mecánica.

El primero de esos aparatos lleva funcionando en Cádiz desde Octubre del 95 y el mareógrafo desde Mayo del 96, dando resultados muy satisfactorios para su autor.

En cuanto á las ventajas del mareógrafo Mier, basta decir que sus indicaciones son más precisas que en los mareógrafos ordinarios, á causa de ser casi nulos los rozamientos de su mecanismo; su importe es próximamente de 500 pesetas, que comparadas con las 15.000 que costó el del sistema Beitz, instalado en Cádiz y construido en Alemania, da una economía más que atendible; además, no exige el mareógrafo Mier, edificio especial para su instalación, pues puede ser colocado en cualquier edificio próximo al mar, sólo con poner en comunicación el aparato con el mar por medio de un tubo de plomo de 8 á 10 milímetros de diámetro. En cambio, para los mareógrafos ordinarios hay que construir edificios especiales, cuyo valor, por ser obras hidráulicas, es de unos cuantos miles de duros, y cualquier reparación en la tubería de hierro, que está por bajo de las más bajas mareas, llega á miles de pesetas; estas reparaciones en la tubería de plomo del mareógrafo Mier, poniéndola de nuevo es por su valor casi insignificante.

Por reunir tan excelentes condiciones, ha sido declarado reglamentario por el Instituto Geográfico y Estadístico el citado mareógrafo Mier, y dentro de pocos años, merced á ello, á más de los mareógrafos de Alicante, Cádiz y Santander, podrá contar España con muchos más que la colocarán á la cabeza de las demás naciones, usando aparatos aún más precisos que ellas y con gastos relativamente muy pequeños.

Por lo expuesto, se vé que se trata, no de un aparato más, sino de uno, que, siendo original, llena una verdadera necesidad.

Tenemos la satisfacción de publicar estos datos que tanto honran á D. Eduardo Mier y Miura, como á las ciencias de nuestra querida España, que poco á poco va dejando de ser tributaria de las otras naciones.

ANTONIO CEJAS.

PESQUERIAS

DERROTERO DE ISLANDIA
(Continuación.)

Söidey, Hvaney y Arvaklett. Son tres islotes sobre la costa W. de la isla Papey y separados de ella por un canal estrecho. Estos islotes están en parte cubiertos de hierba durante el verano y algo más bajos que l'apcy, de la cual se distinguen con dificultad.
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Södiarbodi.—Esta roca cubierta se encuentra cerca de 6 cables al W. de la punta S. del islote Arvaklett.

Peligros entre Papey y Bulandsnes.—Bulandsnes se llama á la parte E. de la península, que separa la ría Berufjördr de la ría Hammarfjördr. Se encuentran numerosas islas, islotes y arrecifes al S. E. de la punta Bulandsnes, á continuación sonombrarán los islotes y peligros situados más lejos de ésta punta, los cuales forman el lado N. W. del canal ó paso situado al N. W. de la isla Papey; para que el, que en el párrafo anterior haya estudiado la descripción de los peligros alrededor de esta isla y quiera pasar por el W. de Papey, en el mismo sitio del libro puede encontrar inmediatamente la descripción de los peligros que se encuentran al otro lado del canal. Mas tarde, cuando se expliquen los peligros situados en la entrada de la ría Berufjördr y la ría Hammarfjördr, se repetirán algunas de las explicaciones aquí dadas.

Skorbeinskier.—El islote de este nombre se encuentra á 2 millas al N. 1/4 N. W. de la isla Papey, tiene cerca de 140 metros de largo y es de una altura de 4 metros. Skorbeinskier consiste verdaderamente en dos rocas ó islotes separados por un canal de 9 metros de ancho, que tiene 0,3 metros de agua con bajamar, vistos desde N. W. ó S. E. se ven los dos islotes separados.

Skorbeins Barn (el niño de Skorbein) es una roca pequeña situada á un cable al N. de Skorbeinskier, está cubierta en pleamar y el mar casi siempre rompe sobre ella.

Langa y Kolla.—Así se llaman dos islotes bajos situados cerca de 9 cables al S. W. del islote Skorbeinskier. Entre Kolla y Langa y entre Langa y Skorbeinskier se extiende una cadena de arrecifes y rocas cubiertas, sobre la cual el mar casi siempre rompe y ningún buque puede pasar por aquí.

Hellebodi.—Este arrecife cubierto está situado al S. W. de la roca Kolla, según algunas observaciones se encuentra á 2 cables, según otras á 4 cables de esta roca. Hellebodi solo rompe con mar grueso.

Ketilflés.—A 2 1/4 de milla al S. W. de Kolla y á algo más de una milla al N. W. 1/4 W. de Sydre Mavatles están situados los dos islotes Ketilflés, durante el verano están cubiertos de hierba, el islote S. es el más alto de los dos, la superficie de ambos es uniforme, tienen los lados cortados á pique y poseen un color negruzco.

A 1 ó 2 cables al N. y al W. de Ketilflés hay algunos arrecifes cubiertos, sobre los cuales el mar raras veces rompe.

Peligros al E. y lejos de Papey.—Algo más de 4 millas al E. de la roca Flydre, hay un bajo, que tiene encima 30 metros de agua; este bajo se encuentra en la marcación siguiente: Las rocas Sølskier, situadas al S. 25º E. de Papey, enfriadas con la punta Hvalnes, que es la baja punta que se prolonga desde el cabo Eystrahorn.

Sølskier.—A 2 1/4 millas al S. 25º E. de la isla Papey, están situadas las dos rocas ó pequeños islotes llamados Sølskier, tienen más ó menos una altura de 5 metros sobre el nivel del mar, alrededor de ellos está limpio en todas partes y hay braseaje profundo hasta algunos metros de
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sen es un monte ancho de 928 metros de altura, situado en el lado S. W. de la ría Berufjördr; Tillingstangi es una punta en el lado N. E. de la ría Berufjördr.

3.º La costa S. E. de la isla Papey enfilada con la barranca ó falda W. del monte Snjötindr. Snjötindr es el pico de un monte, que se encuentra cerca de 5 millas al N. 40º W. de la punta Hvalnes, esta última se prolonga desde el cabo Eystrahorn.

3.º De modo que, se pasa libre por el S. E. de Kiögur, cuando la costa ó lado S. E. de la isla Papey se ve libre al W., á la derecha de la barranca ó falda W. del monte Snjötindr. 2.º Se pasa libre por el N. de Kiögur, cuando el monte Desen se ve bien al N., á la derecha de la punta Tillingstangi, es decir, lo suficiente para que no se vea el monte Fosaa-dalsfell situado en la parte interior de la ría Berufjördr.

Se pasa por el S. de la roca Kiögur, y entre ésta y el bajo de 30 metros situado á 2 1/4 millas al S. 19º W. de Kiögur, en la marca siguiente: Elislot Livoldskier enfilado con el pico del monte Bulandstindr. Bulandsfell ó Bulandstindr tiene 1.063 metros de altura y está situado en la costa S. W. de la ría Berufjördr.

Berufjördr.

Reconocimiento.—La ría Berufjördr, cuya entrada se encuentra sobre la latitud 64º 41' N., tiene cerca de 10 millas de largo y una media anchura de cerca de una milla. Aunque esta ría está situada en la costa de Islandia más castigada por las nieblas, hasta el punto que se experimentó en el año 1874, en la factoría de Diupivogr 186 días de niebla y á pesar de los muchos bajos y peligros que se encuentran fuera de su entrada y hacen la navegación peligrosa aquí, es Berufjördr de importancia, siendo la ría más S. de esa parte de la isla, en la cual un buque siempre puede encontrar bonanza y refugiarse, cuando los hielos polares vienen sobre la costa. El navegante nunca debe perder la oportunidad de aprender á conocer los diferentes montes que rodean la ría y los islotes situados fuera de su entrada, porque cuando menos se espera, puede depender la salvación del buque de saber llevarle sin práctico á un buen fondeadero en la ría ó sus cercanías.

Berufjördr se interna entre la península Berunes hacia el N. y Bulandsnes hacia S. Los montes de la península Berunes son altos, más ó menos puntiagudos y durante el verano casi siempre libres de nieve; hacia el E. estos montes se levantan abruptos del mar, y hacia Berufjördr, aunque bastante escarpados, dejan generalmente una orilla baja entre ellos y la ría, en la cual se puede desembarcar.

Bulandsnes.—Es la punta más E. de la península que hacia S. separa la ría Berufjördr de la ría Hammerfjördr, es de poca altura, pero rocosa y presenta un aspecto obscuro, aunque cubierto de hierba en diferentes sitios durante el verano. Vista desde un buque, que se encuentra al S. E. ó E. de Bulandsnes, esta punta no se destaca de las islas situadas al S. E. de ella, y la punta parece prolongarse mucho más hacia E., de lo que verdaderamente es. Es preciso entrar en la ría hasta el islote Livoldskier, antes que se puedan ver aberturas entre Bulandsnes y las islas fuera de ella.
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Bulandsfell ó Bulandstindr.—Este monte, situado en la costa S. W. de la ría Berufjörðr y cerca de 4 1/2 millas al N. W. de la punta Bulandsnes, tiene una altura de 1.063 metros y visto en la marcación W. 1/4 N. W. presenta la forma de un gran y puntiagudo cono; es el monte más notable de los que rodean la ría y durante el verano está libre de nieve.

Desen.—Este monte está situado en la costa S. y á 2 1/2 millas al N. W. 1/4 N. de Bulandstindr, es ancho en la cima y tiene una altura de 928 metros sobre el nivel del mar.

Más hacia el interior de la ría Berufjörðr se distingue el monte Fosaadalsfell, es mas bajo que Desen y su cima es redondeada. Al N. y á la derecha de Fosaadalsfell se ve en el fondo de la ría el monte Öxen que es largo y de altura uniforme, últimamente á la derecha de Öxen se levanta el notable monte Kistufell, que tiene una altura de 1.100 metros sobre el nivel del mar.

Cuando el buque se encuentra lejos de la costa, se descubre en la parte interior del país el monte Thrandiökull, que está cubierto de hielos perpétuos; á cerca de 34 millas de la costa, se levanta el notable monte Snæfells, que tiene una altura de 1.824 metros sobre el nivel del mar.

Vientos. Hielos.—Los vientos E. y S. E. son los más frecuentes en la ría Berufjörðr, pero en su entrada y sobre la costa los vientos del W. tienen el dominio; el año 1874 el viento en el puerto de Diupivogr era W. durante 222 días y, como ya se ha dicho más arriba, había el mismo año, niebla durante 186 días.

Los hielos polares raras veces entran en la ría Berufjörðr, por la razón que los hielos casi nunca llegan bastante al S. para bloquear la embocadura de la ría; sin embargo se ha visto un par de veces durante este siglo la costa alrededor de su entrada rodeada por los hielos hasta el cabo Vestrahorn. Todos los años durante el invierno, las calas Diupivogr y Gluedvig de la costa S. W. y Stadareyrarbúgt, en el fondo de la ría se cubren por el hielo que se forma por el rigor del clima; pero la ría Berufjörðr se hiela sólo durante inviernos muy crudos, ó cuando sucede que los hielos polares vienen sobre la costa durante los meses de invierno.

La ría Berufjörðr es la de la costa S. E. de Islandia, á la que se debe dar la preferencia, cuando se quiere tomar puerto y buscar un sitio de refugio contra los hielos polares, en vez de esperar que el hielo desaparezca de la costa, manteniendo el buque á la vela en el mar lejos del hielo. Un buque, que huye de los hielos polares, debe primero probar á entrar en Diupivogr, pero si esto no fuera posible, por estar el puerto cubierto de hielo, puede acuñar en Tillingsholmene ó Geutavik sobre la costa N. de Berufjörðr.

Corrientes—Fuera de la embocadura de la ría Berufjörðr y alrededor de la isla Papey, tira el flujo hacia S. W. y el refluo hacia N. E.; el flujo tira con más fuerza que el refluo.

Práctico.—Práctico para la ría Berufjörðr se obtiene haciendo la señal común, y éste va al encuentro del buque hasta el islote Skorbeinskier ó la roca Biarnaskier.

Peligros en la entrada de Berufjörðr.—En el párrafo anterior se ha
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dado la descripción del islote Skorbeinskier, pero para que el lector pueda encontrar en un mismo sitio, en el libro, la explicación de todos los islotes y peligros que se encuentran en la entrada de la ría Be- rufjördr, se repite aquí la ya dada explicación de dicho islote.

Biarnaskier.- Sobre la costa S. de la punta Berunes, y á una milla al E. S. E. de la punta Krosnøs, está situada la roca Biarnaskier, que es baja y de color negruzco, pero vela siempre. Se puede acer- carse á la costa S. de esta roca hasta un cable, pero al N. y N. E. de ella está sucio, y no se puede pasar por el canal que hay entre Biarnas- kier y la costa S. de Berunes.

Skorbeinskier.—El islote de este nombre se encuentra á dos millas al N. 1/4 N. W. de la isla Papey; tiene cerca de 140 metros de largo, y es de una altura de 4 metros. Skorbeinskier consiste verdaderamente en dos rocas ó islotes separados por un canal de nueve metros de ancho que tiene 0,3 metros de agua con bajamar; vistos desde N. W. ó S. E. se ve una abertura entre los dos islotes.

Skorbeins-Barn (el niño de Skorbein), es una roca pequeña situada á un cable al N. de Skorbeinskier, está cubierta con pleamar y el mar casi siempre rompe sobre ella.

Livoldskier.—Al N. N. W. de Skorbeinskier y á dos millas y dos ca- bles al S. 50º W. de Biarnaskier, está el islote Livoldskier, éste tiene 120 metros de largo y visto desde N. W. se distingue por su superficie irregu- lar, consistiendo de más ó menos puntiagudas colinas. Un arrecife cubierto se prolonga un cable desde la punta N. de este islote. Entre la punta S. de Livoldskier y el islote Narrefles se extiende una cadena de rocas cubiertas y con tan poca agua encima, que solo lanchas pueden pasarla con buen tiempo.

A 2 1/2 ó 3 cables al W. de Livoldskier, hay una roca cubierta que tiene tanta agua encima que solo rompe con mar muy gruesa.

Steenfies.—A cinco cables al S. 72º W. del islote Livoldskier está el islote Steenfies, que con pleamar tiene una extensión de 100 metros de largo sobre el nivel del mar. Cuando Steenfies demora S. presenta una vista redondeada con la cima algo irregular; desde la punta N. de este islote se extiende un arrecife de piedras cubiertas en dirección N. E. hasta un cable de él, el mar casi siempre rompe sobre este bajo.

Reidarskier.—La roca de este nombre se encuentra á ocho cables al N. 60º W. de Livoldskier, tiene cerca de 90 metros de largo en baja- mar, pero está completamente cubierta con pleamar y el mar rompe sobre ella. Alrededor de Reidarskier hay diferentes bajos cubiertos y no se debe acercar á éstos más de un cable; desde su punta N. se extien- de un arrecife bajo el agua, hasta un cable de ella. Entre Reidarskier y la punta Grioteyrí no se puede pasar, por estar este canal sucio con fon- dos de 0,5 á 1,0 metros de agua en bajamar.

Svartafles y Svartaskier.—Cerca de 1/3 cable al N. de la punta Lan- ganestangi ó Langetange, se encuentra la roca Svartafles, que es baja, pero siempre vela, queda á seco 70 metros de ella en bajamar y en pleamar cerca de la mitad.

(Continuará)

ERNESTO LYDERS.
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SECCIÓN BIOGRAFICA

D. GUILLERMO MAC-KINLEY

En el presente número publicamos el retrato del famoso economista norteamericano, autor del famoso bill proteccionista puesto en vigor en los Estados Unidos en 1891, y candidato del partido monometalista en las futuras elecciones-presidenciales del Norte América.

Guillermo Mac-Kinley, siguió desde muy joven la carrera de derecho, a cuyos estudios se dedicó con aprovechamiento notorio, distinguiéndose sobremanera en las cuestiones que afectaban a la riqueza pública. Ha ejercido los cargos de mayor, diputado en varios congresos y elevados empleos administrativos.

Elegido candidato a la Presidencia en la Convención de San Luis, cuenta, a juicio por el estado de la opinión pública en los Estados Unidos, con grandes probabilidades de triunfo en la elección que habrá de verificarse en el próximo Noviembre.
Revista de navegación y comercio (1896-08-15 00:00:00), página 20

CONSTRUCCIONES NAVALES

MÁS DATOS SOBRE EL TORPEDERO SUBMARINO «HOLLAND»

En nuestro número del 30 de Mayo último, nos ocupamos ya de este nuevo tipo de torpedero submarino, y al hacerlo, prometimos á nuestros lectores, datos más precisos acerca del formidable invento de guerra, cuyas pruebas tendrán lugar, dentro de pocos meses, en la rada de Nueva York.

Tomándolos de la importante revista norteamericana Scientific American, insertamos hoy el grabado representativo del torpedero y varios detalles que completan los que ya dimos á conocer.

El submarino Holland, inventado por un oficial de la Marina de guerra de los Estados Unidos, que lleva el mismo nombre, tiene, como podrán ver nuestros abonados, la figura de un torpedo Whitead, sobre cuya parte superior va una cúpula de forma prolongada.
Revista de navegación y comercio (1896-08-15 00:00:00), página 23

El muelle adosado al dique de Poniente se desarrolla en 102 metros.
El de Heredia, 477.
El de Sanidad (de Cánovas del Castillo) alcanza en sus tres alineaciones 350 y 450 el de Guadiaro.
La capacidad del puerto es de 70 hectáreas, de las que restado el emplazamiento de los diques transversales, quedan 68 como superficie total de flotación.
De las 68 hectáreas 30 miden el antepuerto, y las restantes constituyen en definitiva las dos dársenas interiores.

Empezaron los trabajos del puerto el 1.º de Abril de 1889.
El importe total de las obras ascende á pesetas 12.645.000.
El primer presupuesto fué de 11 millones 637.000 pesetas; y la diferencia entre ambos presupuestos le constituyen los presupuestos adicionales que corresponden á los morros de los diques de abrigo, á los muelles de costa y á la reforma hecha en el dique del Este por virtud de los temporales sufridos en Mayo de 1894.

VARIEDADES

UN NÁUFRAGO

En el lindero del castañar, á orillas del camino real, sobre una piedra que por su forma parece un asiento diestramente labrado, se sitúa todas las tardes un mendigo; un viejo, que apoyando la barba en los puños y éstos en la cayada del palo que le sirve de bastón, nos mira pasar y nada nos pide: únicamente, cuando nos vé cerca, descruza las manos, se lleva la diestra al abollado sombrero de copa alta y nos hace un saludo ceremonioso y cortés.
Porque habéis de saber que ese mendigo no es ningún aldeano. Podría la mugrienta chistera, más rizada que un acordeón y más espeluznada que si hubiera presenciado un horroroso crimen, proceder de algunos de esos regalos irónicos que se hacen á los pobres y que ellos—desventuradillos—no tienen más remedio que aceptar y usar; pero jamás se reduciría un hombre nacido en el surco, á mendigar de levita, pantalón, chaleco y camisolas.
El labriego pobre no pierde el derecho al harapo abrigado y cómodo, á la ropa que deja juego á los brazos y agilidad á las piernas. Este viejo del castañar, en su vida destripó terrones. Así es que cuando lo llamáis para socorrerlo, no os atreveríais á dejar caer en su extendida mano—una mano fina, larga, de corvas uñas—el perro grande que colma la ambición del labriego. Lo que le dais es, por lo menos, la pesetilla. Y al oir de labios del viejo una frase muy pulida y acicalada; un «mil gracias, señora, quedo reconociéndisimo á su bondad,» os entra una vergüenza muy grande y quisierais haberos corrido con un duro, ó poder llevar á vuestra casa al distinguido pordiosero, enjabonarle y sentarle á vuestra mesa, pues sentís en él á un igual vuestro, en lo único que realmente ni- vela á los hombres: la buena educación.
Revista de navegación y comercio (1896-08-15 00:00:00), página 24

Aunque paséis cien veces por la carretera sin detener el coche para dar limosna al viejo, él os saludará con la misma afabilidad hidalga, sin dar muestra de impaciencia ó de contrariedad.

Un día, mientras cruzáis con él pocas palabras acerca del tiempo y los achaques, miráis de soslayo su pelaje astroso y distinguis en la que fué solapa y ya sólo es un girón informe, algo en un tiempo encarnado y ya blanquecino, algo que parece cinta descolorida y deshilachada... Al ver la dirección de mis pupilas, el mendigo sonríe lleno de dignidad, y dice sencillamente:

—La cruz roja del Mérito militar. La cinta está algo echadilla á perder. Claro, el sol y la lluvia...

Sí, sí, ya sabía yo que el viejo había combatido antaño, allá en el África, en lid gloriosa, y por su desdicha, en las calles, detrás de la barricada... la primera etapa era la que le había valido la condecoración; la segunda, por poco le'cuesta el fusilamiento... Otros, recorriendo el mismo camino que él, habían llegado á elevadísimos puestos, á lucir los aureos entorchados y las resplandecientes placas, á sentarse en los escaños del Congreso y en los consejos de la Corona... El, prófugo, acosado, rota su carrera, sin pan, mendigaba todos los días en la linde del bosque, y en Enero el cierzo que azotaba los desnudos árboles del solitario camino, le enrojecía los párpados, le amorataba la nariz y le pasaba el pecho, mal abierto por los restos de una delgada camisa...

Y, sin embargo, el mendigo no tenía amargura. Estaba resignado con su suerte, y los guñapos sobre su tono aun militarmente erguido, adquirían nobleza singular. Cuando le regalé una cinta nueva para su condecoración, sonrió complacido, alzó la cabeza aureolada de copiosos mechones grises, y dijo con su acostumbrado atildamiento:

—Ahora la usaré con doble satisfacción. Reconocidísimo...!

EMILIA PARDO BAZÁN.

25 Julio de 1896.

MISCELANEA.

Los españoles de México.

LA ESCUADRA NACIONAL

Acceptado, por la casi totalidad de los españoles que viven en la América independiente, el pensamiento iniciado por las Juntas patrióticas de Yucatán y San Luis de Potosí, la Junta patriótica española de México ha llegado el caso de proceder á realizar inmediatamente el subsidio voluntario destinado al fomento de la escuadra nacional, y al efecto ha dictado una circular recomendando la observancia de las siguientes reglas:

I. Desde 1.º de Agosto queda establecido por 10 años, entre los españoles que residen actualmente en México, ó vengan á residir en este país con posterioridad, un impuesto voluntario, cuyos productos se dedicarán al aumento de la escuadra nacional.

II. El pago de este impuesto será por cuotas individuales que no bajen de 50 centavos de plata al mes, ó de 2 pesos por tercio de año; pero sin perjuicio de que pueda aumentarse en relación con la fortuna de los contribuyentes, aun de que éstos separen, si tal fuere su voluntad, á fin de cada año económico, un pequeño tanto por ciento de las utilidades para aumentar el fondo de que se trata.

III. Para la mejor percepción del impuesto en cada localidad, las actuales Juntas patrióticas españolas que fun-
Revista de navegación y comercio (1896-08-15 00:00:00), página 27

La fabricación de cañones en los Estados Unidos.

Dentro del prodigioso desenvolvimiento de las industrias norteamericanas, una de las que alcanzan mayor perfección, siquiera los yankees no sean un pueblo belicoso, es indudablemente la relativa á la construcción de cañones.

Hácese ésta, parte por la industria privada, y el resto por tres arsenales del Estado: el de Nueva York, el Watervliet Arsenal, en las cercanías de Troy y el de Washington.

Las grandes fundiciones entregan á los arsenales, los grandes cañones de costa, plaza, sitio ó los de la marina de guerra, en block, esto es, hecho exclusivamente el trabajo de fundición, correspondiendo á las manufacturas oficiales, las operaciones de bruñir, tornear, calibrar, etc., hasta que quedan terminadas las piezas.

Una de las más monstruosas es la que actualmente está terminando el arsenal de Washington con destino á las fortificaciones de Rhode Island, Nueva York.

Nuestro grabado representa el momento de la operación de tornear el