Revista de navegación y comercio (1896-09-15 00:00:00), página 31

antes de empezar sus trabajos, vierte sobre las aguas algunas gotas del líquido. Inmediatamente apreciábase los efectos, aclarándose aquellas hasta el extremo de poder distinguirse con toda precisión el fondo del río.

En algunas corrientes fluviales de Francia se ha empezado á ensayar el sistema, según el Génie Moderne, es, además de utilísimo para algunas clases de pesca, de grandes aplicaciones para la fotografía subacuática.

La marina rusa

La Gaulois ha publicado un interesante artículo acerca de las fuerzas navales de la poderosa aliada de Francia.

Pone de manifiesto el articulista las dificultades que tiene que vencer Rusia para el progreso de su marina de guerra, á causa de la situación geográfica de los mares que bañan sus extensas costas, de los intereses distintos de esos inmensos territorios, y de lo alejadas que se encuentran las distintas escuadras, lo que dificultaría extraordinariamente una reconcentración, por lo que la marina rusa siempre tendrá que luchar contra la debilidad que resulta de una división de fuerzas inevitable.

Además de que en el Báltico, obstinado una gran parte de tiempo por los hielos de los golfo del Finlandia y de Rúnia, y encerrado en un mar interior, serán difíciles los movimientos de los barcos de guerra, que tendrán que luchar con los alemanes, cuyos movimientos son más libres, gracias al nuevo canal de Kiel.

En el mar Negro necesita la escuadra rusa hacer frente á la otomana; en el Pacífico tiene que contar con las marinas chinas y japonesas y está obligada además á ocupar el mar Caspio, el mar Blanco y las costas de Siberia. Necesita pues Rusia cuatro grandes escuadras, muy alejadas unas de otras.

Se ha tratado ya de evitar algunos de estos riesgos acumulando las dotaciones navales del imperio, pues las del Báltico no son suficientes y no responden más que de un modo imperfecto á las exigencias de la guerra. En vista de la necesidad de tener una estación naval cerca de Rusia y libre de los hielos, el Emperador Alejandro III hizo abrir en Liban el puerto militar que lleva su nombre.

En 1880 contaba solamente Rusia con unos 14 acorazados, la mayor parte de ellos bastante débiles en comparación de los que poseían las demás grandes potencias, con unos 13 cruceros acorazados de pequeñas dimensiones y un centenar de torpederos y cañoneros.

Para las estaciones lejanas, disponía de 20 ó 25 cruceros, de los cuales 6 ó 8 tendrían la importancia de las antiguas fragatas.

En muy pocos años, pues Rusia ha creado la gran escuadra que hoy posee.

Su flota del Báltico comprende hoy 16 acorazados dotados de todos los adelantos modernos, y gran número de monitores, cañoneros, torpederos y fuerzas sutiles.

En el mar Negro cuenta con siete acorazados de 910,000 toneladas, de 15 á 16 nudos de velocidad, cuya construcción más antigua se remonta á 1886. El número de grandes acorazados de esta escuadra llegará muy pronto á nueve.

Para el mar Caspio utiliza Rusia una flotilla de 20 barcos, que constituían antes la escuadra de Siberia.

«Sólidamente establecida en el Báltico, el mar Negro y el extremo Oriente, Rusia podrá proseguir con éxito sus destinos marítimos. Los descendientes de los marinos de Tcherné agregan La Gaulois de Sebastopol y de la guerra de 1877, podrán mirar, de ahora en adelante, el porvenir llenos de confianza.»

Lo que cuesta una escuadra.

Los siguientes datos refiérense á la escuadra francesa; pero poco más ó menos puede aplicarse á cualquiera otra.

El personal de un acorazado cuesta unos treinta mil francos por mes. La dotación de un crucero seis mil francos, y la de un aviso torpedero cuatro mil francos.

En cuanto á la manutención, es fácil de calcular lo que cuesta el Estado. Cada marinero embarcado recibe una ración evaluada en francos 1,15; un acorazado de 600 hombres gastan en pan, comida, café, etc., 21,000 francos; un crucero de 150 hombres, 5,000 francos; un aviso torpedero de 70 hombres, 2,500 francos.

Respecto á los cañones y á los formidables proyectiles, podremos dar algunas cifras curiosas:

El cañón de 16 centímetros cuesta 6,200 francos y el cañón de 34 centímetros 147,000; en estas cifras no están comprendidos los afustes, que oscilan entre 35,000 y 6,000 francos

El precio de cada cañonazo no es menos interesante: 66 francos el cañonazo de 14; 1,350 francos el de 27; 2,500 francos el de 39; 4,270 francos y 5,010 el de 42.

Así únicamente se explica el que posean soberbias marinas á potencias ricas y poderosas.

Visibilidad de las luces á gran distancia.

En 1890, en el Observatorio de la marina alemana se llevaron á cabo varios ensayos con 390 luces empleadas á bordo de los buques las dos terceras partes demostraron su poca eficacia á larga distancia.

Un comité, nombrado por el Gobierno alemán, se encargó de hacer el año próximo pasado nuevos ensayos que dieron por resultado lo siguiente:

Se puede admitir que la ley de emisión para la luz blanca es que su visibilidad es propor