Revista de navegación y comercio (1896-10-15 00:00:00), página 8

por completo infundados, pues los buques han atravesado el canal en un tiempo relativamente corto, sin tenerse que lamentar ningún accidente de los que había vaticinado la prensa francesa.

La importancia estratégica del Canal del Rey Guillermo está plenamente confirmada. El almirantazgo alemán sabe ya, que, merced á esa vía marítima, puede hacer cambiar rápidamente el frente de combate de sus escuadras, según la fuerza de las circunstancias las lleve á situarse ante una flota rusa del Báltico, ó á luchar contra una división francesa en el mar del Norte, pudiendo, por tanto, asegurarse, que la apertura de este canal ha duplicado el poderío marítimo de Alemania.

LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA

Con el mayor gusto publicamos el siguiente artículo, remitido al Diario de Cádiz por el Sr. Forster, jefe del personal de The Eastern Telegraph, persona de notable ilustración y que por ella y por sus viajes, tiene autoridad bastante para emitir su juicio en el asunto de que se ocupa y que es el brillantísimo ejemplo de organización y patriotismo que ha dado la Trasatlántica en el embarque de tropas.

Dice el Sr. Forster:

"No comprendo cómo se deja pasar, sin elogio, por Cádiz y por España toda ese espléndido trabajo; ese colossal esfuerzo que en tiempo reciente, y más aún en estos días, está realizando la Compañía Trasatlántica.

Nuevamente estamos en la época de las expediciones de tropas á Cuba, y como no basta á la pobre España la guerra cubana, hay además otra insurrección en el extremo Oriente, á la cual debe también proveer, expidiendo allí algunos millares de sus soldados.

No pasa día, casi, sin que este puerto ve entrar ó salir uno ó más de esos magníficos buques de la dicha Compañía, y aunque este artículo se refiera solamente á lo que sucede en Cádiz, sabemos muy bien que en Barcelona y también en otros puertos de la Península, observase la misma actividad que aquí.

Millares de soldados y una infinidad de material de guerra, llegan por tierra á los varios puntos de embarco, y son instalados á bordo con una facilidad admirabilísima y con una regularidad inaudita, y á la precisa hora fijada, sin retraso ninguno, esos vapores salen con sus cargos—muchas veces de más de 2.000 almas—que dentro de los quince días sucesivos desembarcan del mismo modo, sin haber jamás perdido un solo hombre ni encontrado el más mínimo inconveniente ó contratiempo.

Hay que tomar en consideración lo que quiere decir la colocación de más de 2.000 hombres á bordo de un solo buque, por grande que este sea. Siempre entraña un problema poco fácil de determinar, especialmente cuando se trata de una travesía por los trópicos de no muy breve duración. ¡Cuántos alimentos! ¡Qué cantidades de víveres y de agua, cuántos cálculos para asegurar un perfecto sistema de ventilación y de sanidad, para asegurar un salvamento en caso de naufragio!

¡Y todo eso, no para un solo viaje, si no para más de 25 que deben hacerse al conducir unos 40.000 soldados á Cuba en el período de seis semanas.

Para llegar á ese resultado, no cabe duda que en esa Compañía debe existir una organización de las más completas, tal como difícilmente se pudiera hallar, y por cierto nunca superada, en ningún otro país del mundo.

En el extranjero, y señaladamente en Inglaterra, existe una muy falsa idea en cuanto á la manera como se hacen esas expediciones de tropas en España, y yo, como tributo á la justicia, estaba escribiendo una descripción para desvanecer esas malas impresiones, cuando hace unos días llegó aquí un amigo mío, el Sr. John Boon, director correspondal del Exchange Telegraph Coy, y persona de muchísima influencia en la prensa inglesa, á quien referí la verdad completa sobre tales asuntos, cuya relación le interesó mucho, y después de la cual hicimos una visita á la eximia dirección de la Trasatlántica, donde merecimos una muy cordial recepción de parte del perfectísimo caballero e incansable trabajador que es D. Joaquín Guerra, quien nos dió una infinitud de informaciones relativas á todos los diferentes ramos de su administración; ya notas estadísticas de embarco y de desembarco, suministro de víveres, de agua