Revista de navegación y comercio (1897-02-28 00:00:00), página 27

16.000 toneladas. Dos de ellos, el Rey Jorge y la Reina Olga, construidos hace treinta años, están viejos y tienen sólo un valor insignificante militarmente considerados; pero los tres restantes, Hydra, Psara y Spetsai, ninguno de los cuales llega á las 5 000 toneladas, parecen llamadas á dar serias desazones á Turquía y provechosa enseñanza á otras naciones de Occidente.

Estos tres modernos buques griegos andan 18 millas, tienen mucha y muy buena artillería; bien mandados, pueden escoger siempre el sitio y oportunidad del combate y bombardear algunos puertos del enemigo, sin temor de que la escuadra turca interrumpa la operación.

En pequeños cruceros rápidos, Turquía aventaja algo á Grecia. El Namet, el Fesibari y el Peleng-i-deria son pequeños buques de muy buena marcha, pero faltos de blindaje, con escasa y no muy buena artillería, no pueden aspirar á oponerse á ninguna operación militar medianamente organizada por los pequeños acorazados griegos.

En torpederos tiene Turquía dos buenos destroyers, el Tejjar y el Berk-Efshan, mientras que Grecia no tiene ninguno. En torpederos tiene Turquía 24, cuya velocidad excede de 20 millas, 12 de velocidades inferiores y dos buques submarinos, el Abdul-Hamit y Abdul-Medjie. Grecia sólo tiene 12 torpederos de 19 millas, 20 con velocidades inferiores, y otros 20 de dimensiones muy reducidas.

En cuanto al personal, los marinos turcos y griegos son valientes, enérgicos y sufridos, y sus oficiales tienen iguales virtudes militares, pero mientras las tripulaciones griegas vienen trabajando en la paz para instruirse y adiestrarse, compartiendo sus trabajos con el hijo predilecto del Rey, que ha transmitido á sus compañeros sus entusiasmos y aspiraciones de grandeza para la patria común, los marinos turcos, faltos de entusiasmo, vejetan tranquilamente de ordinario en el Cuerno de Oro, y la instrucción del personal se resiente de ello

El punto más débil de la flota turca es su carencia de maquinistas. Es este un síntoma de todas las marinas en decadencia, y en Turquía reviste aun mayores proporciones, porque el modo de ser del musulmán se opone á que se complazca en trabajar frente á los fuegos de una caldera ó en medio de una máquina complicada puesta en movimiento.

La velocidad del viento.—En el Boletín de la Academia Meteorológica de Aerostación, de Paris, leemos los siguientes datos obtenidos por M. Pigeot acerca de la velocidad del viento.

Brisa leve, 90 metros por minuto; brisa fuerte, 210 id. id.; viento suave, 360 id., id.; viento fresco, 480 id., id.; viento moderado, 600 id., id.; viento fuerte, 900 id., id.; viento duro, 1.080 id., id.; viento de tempestad, 1.290 idem idem; tempestad, 1.500 id., id.; tempestad fuerte, 1.740 id., id.; tempestad furiosa, 2.110 id., id.; huracán, 2.400 id., id.

Experiencias de tiro sub-acuático.—Aunque de utilidad muy relativa, no deben pasarse en silencio las pruebas verificadas á fines del mes último en Portsmouth, con objeto de averiguar los efectos del tiro hallándose un cañón situado bajo la superficie del agua.

Emplazada una pieza Armstrong á dos metros de profundidad, colocóse á pequeña distancia un blanco compuesto de planchas de encina con un espe-