Revista de navegación y comercio (1896-09-30 00:00:00), página 5

blindada: un sencillo cambio de conmutador permite transformar estas masas en generatrices y hacer de ellas frenos enérgicos capaces de tener rápidamente los mecanismos en movimiento.

Sabido es que la fuerza necesaria para maniobrar una torre blindada varía con la posición del buque; pues bien: el consumo de electricidad permite seguir estas fluctuaciones, mientras que la presión hidráulica permanece siempre la misma y da costantemente su fuerza máxima.

Las canalizaciones eléctricas no ocupan lugar y se prestan á las mil vueltas y rodeos de una instalación todo lo complicada que se quiera; además, como son baratas, permiten duplicarlas para prever el caso de ruptura de un circuito, que, con un sencillo cambio de conmutador, se sustituye instantáneamente por el de repuesto; y aun rotos ambos, se pueden reparar en el acto si se ha tenido cuidado de seccionarlos prudentemente.

Como en la mayoría de los barcos se emplea hoy ya la electricidad para el alumbrado, las máquinas generadoras actuales pueden suministrar la fuerza motriz necesaria para el servicio de las cúpulas giratorias, y esto simplifica la maquinaria tanto en servicio como de repuesto para la doble instalación, y reduce el personal al acostumbrado á las maniobras eléctricas que puede desempeñar ambos servicios.

Por otra parte, como los aparatos eléctricos obran siempre por rotación, se prestan á las maniobras á brazo, en caso de accidente, mucho mejor que los motores hidráulicos cuyo modo de obrar es generalmente por traslación.

En cuanto á los inconvenientes de la electricidad, el de la posibilidad de incendio por ejemplo, quedan suprimidos empleando corriente de poco voltaje, 70 á 80 volts; lo que simplifica también la instalación de cortacircuitos y aparatos de seguridad.

En vista de todas estas ventajas, era natural que la electricidad, que ya había sido aplicada por el Sr. Canet al apunte de los cañones en 1888, lo fuese también á la maniobra de las cúpulas giratorias, como lo ha sido en 1892 para el acorazado chileno Capitán Prat, para el francés Latouche Tréville, y más tarde se ha aplicado á otros muchos barcos de guerra franceses.

En España hemos apreciado también las ventajas enumeradas; y renunciando á las cúpulas hidráulicas para adoptar los aparatos de maniobra eléctrica, nuestro Carlos V, en construcción en Cádiz, contará con cúpulas giratorias de 28 centímetros del tipo de las eléctricas instaladas en el Latouche-Tréville.

La Sociedad Forges et Chantiers de la Mediterranée, lleva construidas unas 40 torres blindadas de maniobra eléctrica.

El grabado que insertamos representa una cúpula giratoria para cañón de 12 centímetros, de tiro rápido, cuyas disposiciones son poco más ó menos las misma que las de las piezas mayores.

Constituye la cureña un manguito, en cuyo interior resbala el cañón durante el retroceso producido por el disparo, y dos largueros terminados por muñones que descansan, mediante cojinetes de bronce, en soportes de cureña fijos á la plataforma de la torre. El manguito lleva el cilindro del freno, y las columnas de los resortes que devuelven la fuerza para la vuelta á entrar en batería. El cañón obra sobre el freno mediante una virlo ta porta-culatas, unida á la varilla del pistón y provista de cuatro patines ó resbalones que se apoyan en las caras superiores e inferio-