Revista de navegación y comercio (1897-04-15 00:00:00), página 12

Este artículo sólo se refiere á los casos en que cada uno de los buques lleva al otro enfilado ó casi enfilado por la proa, en forma que sea de temer un abordaje, y no se aplica á dos buques que conservando su derrota, pueden pasar frances uno de otro.

Los únicos casos en que esta regla tiene aplicación, son aquellos en que cada uno de los buques lleva enfilado ó casi enfilado por la proa al otro; en otros términos, cuando cada uno de ellos vea, si es de día, un palo del otro enfilado ó casi enfilado con los suyos; y de noche, cuando estén situados de manera que cada buque vea á la vez las dos luces de situación colocadas en los costados del otro.

No se aplicará á los casos en que un buque durante el día vea por suproa á otro que cruza su derrota, ni de noche, cuando al presentar el uno la luz roja, vea la luz roja del otro, ó al presentar la verde, vea la verde; ni tampoco cuando un buque vea por su proa la luz roja de otro sin ver la verde, ó la verde sin ver la roja; ni, por último, cuando un buque vea á la vez la luz verde y la roja de otro, en cualquier dirección que no sea la de la misma proa.

Art. 19. Cuando dos vapores sigan derrotas que se cruzan de modo que fuere de temer un abordaje, el que lleve al otro por estribor debe separarse de la derrota de éste.

Art. 20. Cuando un buque de vapor y otro de vela naveguen á rumbos tales que fuere de temer un abordaje, el vapor deberá maniobrar para separarse de la derrota que siga el de vela.

Art. 21. Cuando para cumplir alguna de estas reglas un buque deba separarse de la derrota á otro, este otro no alterará su rumbo ni su velocidad.

Nota. Cuando por consecuencia de cerrazón ó de otras causas se encuentre un buque tan próximo que no pueda impedirse el abordaje tan sólo por maniobrar debidamente, hará, además, cuanto esté en su mano para evitarlo. Véanse los artículos 27 y 29.

Art. 22. Los buques que para cumplir algunas de estas reglas deban separarse de la derrota de otro, evitarán, si las circunstancias lo permiten, el cortar la proa de aquél.

Art. 23. Los buques que para cumplir algunas de estas reglas deban separarse de la derrota de otro, al acercarse á él deberán moderar su velocidad, parar ó ciar, según fuese necesario.

Art. 24. A pesar de cuanto se previene en estas reglas, todo buque que alcance á otro deberá separarse de la derrota del buque alcanzado.

El buque que se acerque á otro y navegue en la zona comprendida dentro de las seis cuartas á una y otra banda, contadas desde la popa del último, es decir, que se encuentre en tal situación respecto al buque á quien se acerca, que de noche no pudiese distinguir ninguna de las luces de situación de sus costados, será considerado como buque que alcanza á otro; y ninguna variación posterior en las demoras de ambos buques, podrá hacer que el buque que alcanza sea considerado como buque que cruza la derrota del otro para la aplicación de estas reglas, ni podrá eximirle del deber de separarse de la derrota del buque alcanzado, en tanto no lo haya pasado y esté próximo de él.

Como de día el buque que alcanza no puede saber siempre con certeza si se halla á proa ó á popa de la posición antes indicada, en caso de duda, debe suponer que alcanza al otro buque y separarse de su derrota.

Art. 25. Todo buque de vapor, cuando navegue por canales ó pasos angostos, seguirá, si le es posible hacerlo sin peligro, la parte del canal comprendida entre su medianía y la orilla que queda á estribor del buque.

Art. 26. Los buques de vela que naveguen deberán separarse de la derrota de los buques de vela y embarcaciones que estén pescando con redes, apa-