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PESQUERIAS

DERROTERO DE ISLANDIA

(Continuación.)

Cabo Vestrahorn.—Este notable promontorio está sobre el paralelo 64° 18' latitud N., es más alto que el cabo Eystrahorn y visto en dirección N., se distingue fácilmente de éste por presentar dos picos bien separados y de forma cónica, mientras que Eystrahorn, visto al mismo tiempo, solo muestra un pico que es algo redondeado. Cuando Eystrahorn demora S. W. 1/4 W., el cabo Vestrahorn se presenta al mismo tiempo un poco á la izquierda de aquél; vistos en esta marcación ambos cabos muestran picos como dos conos, pero los de Vestrahorn son más altos y más puntaíguados que los de Eystrahorn. En la dirección E. S. E. acaba Vestrahorn hacia el mar en la punta baja llamada Brimncestangi. Fuera de ella hay un par de rocas que velan siempre y no se encuentra aquí ningún peligro cubierto, de modo que se puede acercar á la punta hasta un par de cables.

Recalinda.—Los dos cabos Vestrahorn y Eystrahorn son los mejores puntos de recala de la costa S. E. de Islandia. Pero no solo se distingue esta parte de la costa por las formas notables de estos promontorios y su situación el uno cerca del otro distante solo de 12 millas, que los hace todavía más notables, si no por los diferentes altos montes interiores cubiertos de hielos perpétuos como Thrandeiökull, Hofsiökull y Klofajökull, que se encuentran aquí y cuyas blancas cimas, á lo menos durante el verano, se destacan sobre los montes más bajos de la costa, que están libres de los hielos y las nieves.

Loonsvik.—La ancha ensenada entre los cabos Vestrahorn y Eystrahorn se llama Loonsvik, en la parte interior de esta se encuentra un estrecho y bajo banco de arena, que sobresale del agua y forma dos lagos, que se denominan con el nombre común Loonet.

Fondeadero Pap Os.—El más S. de dichos lagos comunica con el mar por un canal, ancho de poco más de un cable y que tiene 3 metros de agua en bajamar. Este canal se encuentra entre la punta S. de la lengua ó banco ya nombrado y la punta llamada Rakeberghale, la cual se extiende desde la parte N. E. del cabo Vestrahorn. La parte S. de Loonet, inmediatamente al N. de Rakeberghale, se llama Pap Os; ésta es una bahía que tiene 5 á 5,5 metros de agua con bajamar, sobre fondo de arena y ofrece un excelente puerto para buques pequeños, que pueden pasar por el canal ya nombrado. Un buque, que quiere fondear en Pap Os, debe echar el ancla al N. de Rakeberghale, y amarrar con estachas en tierra en la costa S. del puerto. Los vientos del N. W. son muy fuertes en este paradero. La corriente tira con mucha fuerza en el canal que conduce á Pap Os, y se debe entrar ó salir de él al cambio de marea.

Establecimiento.—El establecimiento de puerto en Pap Os es 5 ho
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ras próximamente. La diferencia mayor entre pleamar y bajamar es 2,5 metros.

Peligros.—Fuera de la entrada de Pap Os y cerca de 3 cables al N. E. de la punta Rakeberghale, se levanta del mar el pequeño islote Kraaka, desde éste se extiende una cadena de rocas cubiertas y pequeños islotes, que se prolongan en dirección S. E. 1/4 S. hasta una distancia de una milla de Kraaka. Estos islotes se distinguen por estar cubiertos de hierba durante el verano; el más S. de ellos se llama Grasleise; entre éste y Kraaka hay un bajo cubierto, cuyo nombre es Gardey y sobre el cual el mar rompe.

Vegur (Vegr) es una roca ó islote situada á una milla de la costa y en mitad de la ensenada Loonsvik.

Instrucción.—Cuando se quiere entrar en el canal que conduce al puerto de Pap Os, se puede pasar, según convenga, por el N. ó por el S. de Kraaka.

A N. W. de Kraaka, entre éste y la punta arenosa que forma Loonet, hay 5,5 á 6 metros de agua con bajamar. Al S. W. de Kraaka, entre este y la punta Rakeberghale, hay 2,5 á 3,5 metros de agua en bajamar.

Hornafjördr y Skardsfjördr.—Con estos nombres se denominan dos grandes lagos situados á 1 millas al W. del cabo Vestrahorn; éstos eran antes dos golfos ó rías, pero el mar los ha cerrado y formado un largo y estrecho istmo ó barra entre ellos y el mar frente á su entrada. El agua, que traen los ríos que desembocan en estos lagos y las mareas han abierto en el istmo un canal estrecho. Este canal se llama Hornos (Horn Os), se encuentra cerca de 7 1/2 millas al W. S. W. del cabo Vestrahorn.

Fondeadero.—El canal Hornos tiene 7 á 11 metros de agua, pero, como las mareas producen una corriente muy fuerte en él, su fondo está expuesto á variaciones. Hornos, como también Hornafjördr y Skardsfjördr son todavía mal conocidos. Hay un fondeadero al N. del istmo ya nombrado y cerca de 4 cables al N. W. del canal Hornos, pero no se conoce el fondo que tiene, ni las marcas para poder entrar en él.

Peligros.—Al S. del canal Hornos y cerca de 1/2 milla de la costa, hay algunas rocas cubiertas. También á 1/2 milla de la costa, pero á 2 1/2 millas al S. 84º E. de la embocadura de Hornos, hay un par de rocas cubiertas; el mar rompe con marejada sobre estos bajos.

Golfo Myrebugt.—El gran golfo, de cerca de 55 millas de ancho, que se forma entre el cabo Vestrahorn y la punta Ingolfshöfði se llama Myrebugt. Las costas de éste son bajas y arenosas, pero al N. del golfo y á 2 ó 5 millas de las orillas se levantan las altas cordilleras de la montaña Klofaiökull, que están cubiertas de hielos perpétuos y cuyas blancas cimas se pueden ver á más de 60 millas con tiempo claro.

Los picos de Klofaiökull que se destacan mejor, vistos desde el mar, son los siguientes: Backartindr 1,042 metros de altura sobre el nivel del mar, situado á 21 millas al N. 81º W. del cabo Vestrahorn. Birnudals-
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tindr 1.352 metros de altura, situado á 26 millas al S. 85° W. del cabo Vestrahorn. Thverartindsegg 1.151 metros sobre el nivel del mar, situado cerca de 8 millas al S. 59° W. de Birnudalstindr.

Öræfajökull ó Hnuppadalísjökull.—Cerca de 12 millas al N. de Ingolfshöfði y á 6 ó 7 millas de la costa del golfo Myrebugt, se encuentra el monte Öræfajökull también llamado Hnuppadalísjökull, está cubierto de hielos perpetuos y su cima se levanta 1.900 metros (1.958 metros?) sobre el nivel del mar. Este monte es el más alto de los de Islandia y se puede ver á una distancia de 90 millas; enormes ventisqueros se extienden desde él, y por su corta distancia del mar domina completamente la punta Ingolfshöfði.

El monte Stadafjall, que tiene una altura de 1.031 metros, y Storhöfði, cuya cima se levanta á 1.375 metros (1.415 metros?) sobre el nivel del mar, pertenecen al ramaje de Öræfajökull y se encuentran á 3 y 4 millas respectivamente de la costa S. W. del golfo Myrebugt.

Ingolfshöfði ó Ingolfshöfðehuk.—Esta punta vista desde W. y S. se parece á una larga cuña, cuyas aristas hacia el mar están cortadas á pique; desde aquí desciende la punta en altura hacia el interior y se pierde en una llanura baja, de manera que vista á alguna distancia, parece una isla. Vista desde E. ó N. E. representa Ingolfshöfði un lado plano, cuyos extremos están cortados á pique y que se levanta desde los extremos, teniendo en su centro el punto más alto.

Ingolfshöfði está dominada por un monte de 70 metros de altura que, visto desde el mar, se presenta marcado, aunque el tiempo sea neblinoso y cuando se esconden los más lejanos montes, que generalmente están cubiertos de nieve.

La variación de la aguja náutica.—Cerca de la punta Ingolfshöfði es de 29° 15' N. W.

Atención.- En muchos sitios á lo largo de las costas del golfo Myrebugt, el mar y las tempestades de fuera han formado barras ó lenguas de arena, que sobresalen del agua y que forman lagunas y albuferas en las cuales desembocan los ríos que descenden de los montes interiores. Estas lagunas tienen poca agua y todas comunican con el mar por canales estrechos, pero éstos están expuestos á grandes variaciones y cambios, tienen poco fondo y son mal conocidos; de modo que, el golfo Myrebugt no ofrece ningún puerto ó sitio, donde un buque pueda refugiarse durante una tempestad de fuera.

Peligros golfo Myrebugt.—Con excepción de algunas rocas, que se nombrarán á continuación, el golfo Myrebugt es limpio hasta poca distancia de la costa.

Halsasker, es una cadena de rocas, de una milla de larga, que se extiende en dirección W. E. y cuyos extremos están marcados por dos rocas, que siempre velan. Halsasker se encuentra á 15 millas al S. 75° W. del canal Pap Os y á 1/2 milla de la costa más cercana.

Styrmisker, es un grupo de pequeñas rocas que velan y bajos cubiertos, situados á 1/4 milla de la costa y á 1 1/4 milla al W. S. W. de Halsasker.

Hörlaugseyjar ó Hrollaugseyjar, es un grupo de 3 pequeños islotes, situados á 5 millas de la costa más cercana y á cerca de 21 millas al N. 53° E. de la punta Ingolfshöfði.
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Trisker, son dos pequeñas rocas que tienen aproximadamente una altura de 10 metros sobre el nivel del mar; desde éstas se extiende una cadena de bajos cubiertos más de 1 milla en dirección S. 1/4 S. W. Trisker se encuentran á 4 millas de la costa más cercana y á 14 millas al N. E. 1/4 E. de la punta Ingolfshöfði.

El golfo Myrebugt no ha sido muy bien sondeado, por lo cual no se debe confiar, que no existe en él más peligros que los ya nombrados.

Recalada.

Nota.—Al navegante que va destinado á algún sitio de la costa E. ó S. E. de Islandia, ó al que, después de haber recalado á los cabos Eystrahorn y Vestrahorn, procura continuar hacia el N. lo más cerca posible de la costa, no se puede dar una explicación de la navegación de estos parajes, que pueda servirle de guía práctica.

Al que viene desde la costa N. E. de Islandia y quiere doblar los cabos Eystrahorn y Vestrahorn, para continuar hacia W. á lo largo de la costa S. de la isla, tampoco se pueden dar reglas fijas que, durante todas las circunstancias, puedan servir de guía para pasar libre de los numerosos bajos que se encuentran fuera de las rías de la costa S. E.

La dirección del viento, el estado del tiempo que sobre esta costa es muy neblinoso y la posible aparición de los hielos polares, todo esto contribuye á que se presente una gran variedad de diferentes circunstancias, que es preciso tomar en cuenta y que impide dar reglas fijas y prácticas para la navegación en estos difíciles parajes. Por razón de lo que ya se ha dicho, se limitará á dar aquí una lista de las marcas, que conducen libre de los peligros situados sobre esta parte de la costa.

Vestrahorn y Eystrahorn.—Nunca puede ser difícil reconocer los cabos Vestrahorn y Eystrahorn con tiempo claro. Primero, se conocerán estos notables montes por la descripción ya dada de ellos. Segundo, por regla general se conoce á bordo la latitud con bastante exactitud, y como se puede recalcar á dichos promontorios sobre el paralelo, no es muy probable, que el marino se equivoque. Tercero, una vez encontrándose el buque fuera de la costa cerca de los cabos, se observa, que estos dos promontorios se presentan separados por una ensenada de 12 millas de ancho, cuya costa presenta una baja y arenosa orilla; circunstancia, que no se encuentra en ninguna otra parte de la costa E. y S. E. de Islandia.

Hvitingr.—(Rocas situadas fuera del cabo Eystrahorn). Se pasa por el E. de Hvitingr y á 1/4 de milla de ellas, en las marcas siguientes: Streiteshuk visto fuera al E. de la costa E. de la isla Papey, ó el monte Su. lur (situado en la península que separa la ría Stöðvarfjörður del golfo Breidalsvik) visto bien libre al E. de la costa E. de Papey. Esta enfilación hace pasar el buque por el W. de los islotes Sølskier á una distancia de 2 1/4 millas de ellos.

Starmyrartangi—(Ría Alftafjörðr). El buque se encuentra á buena distancia E. de todos los bajos situados al E. de Starmyrartangi, cuando no se pasa por el W. de la línea entre el cabo Eystrahorn y la costa E. de la isla Papey (cabo Eystrahorn marcando S. 45º W.).
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Søelskier.—(Islotes situados al S. 25º E. de Papey). Se pasa por el E. de Søelskier y á 1 milla de estos islotes, en la marca siguiente: El cabo Vestrahorn visto libre á la izquierda del cabo Eystrahorn.

Papey y Fairbakbodi.—Se pasa libre por el E. de todos los peligros que se encuentran al S. E. y E. de la isla Papey, en la marca: El cabo Vestrahorn visto libre á la izquierda del cabo Eystrahorn, ó los islotes Søelskier enfilados con el cabo Eystrahorn. Siguiendo esta última alineación, se pasa por el S. E. del bajo Fairbakbodi y á menos de una milla de este bajo.

Fairbakbodi y Hvalsbak.—(Hvalsbak roca á flor de agua á 22 1/2 millas al E. de la isla Papey). Se pasa por el E. de Fairbakbodi á 2 1/2 millas de él y por el W. de Hvalsbak á 2 1/2 millas de ella, en la marca siguiente: La punta Hornnes, enfilada con el cabo Gerpirhuk.

Papey, Kiöggr, Blotolfsbodi y Fairbakbodi—Sepasa á ocho millas al E. de la Isla Papey y por consiguiente por el E. y libre de todos los bajos al E. de esta isla; se pasapor el E. de Kiöggr y á 2 3/4 millas de este bajo; se pasa á buena distancia por el E. de Blotolfsbodi y de todos los peligros fuera de la entrada del golfo Breidalsvik y por el E. de las demás peligros que se encuentran sobre la costa S. E. de Islandia al S. del islote Skrudr, en la marca siguiente:

La costa ó lado W. del islote Skrudr enfilado con la punta cabo Gerpirhuk. En esta marca se pasa á 5 1/2 millas del bajo Fairbakbodi, á 14 millas de la roca Hvalsbak y por el W. de ambos.

Kiöggr-Blotoifsbodi.—Se pasa á dos millas al W. de Kiöggr, á una milla al E. de Blotoifsbodi y por el E. de todos los peligros fuera del golfo Breidalsvik, en la marca siguiente: La costa S. E. de la isla Papey enfilada con el cabo Eystrahorn.

Brökurne.—(Arrecife fuera de la entrada de la ría Reydarfjördr). Se pasa por el E. de Brökurne y á una milla de este bajo, en la marca siguiente: La cima del cabo Gerpirhuk vista á la derecha del islote Søley. (Islote fuera de la entrada de la ría Reydarfjördr).

Se pasa á dos millas de Brökurne, á una milla de Søley y por el E. de ambos, en la marca siguiente: La punta Hornnes (situada 11 millas al N. de Reydarfjördr) enfilada con Gerpirhuk (cabo situado á seis millas al N. de Reydarfjördr).

Careneros. Agua dulce.

Careneros y varaderos.—Además de los careneros y varaderos nombrados en diferentes sitios en el libro, se encontrará también excelentes playas frente á la factoría Thingeyri en la ría Dyrafjördr y en el puerto de Polln en la ría Skutulsfjördr, donde puede dar de quilla un buque.

Una lista de todos los sitios, donde puede varar un buque, se encuentra en el índice, con el epígrafe, Varaderos.

Agua dulce.—En el índice, con el epígrafe Agua dulce, se encontrará una lista de los sitios nombrados en el libro, donde se puede hacer aguada con facilidad.

A lo largo de las costas de Islandia desembocan un gran número de ríos y riachuecos; donde esto sucede, puede un buque, si el tiempo y el mar lo permiten, hacer aguada.
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Donde se hace la descripción de las factorías en el libro, no se dice nada si se puede ó no hacer aguada allí. Debe entenderse, que en todas las factorías, ó muy cerca de ellas, se encuentra agua dulce y aquí puede hacer aguada un buque.

CAPÍTULO SEXTO

La isla Juan de Mayen. (1)

Descripción.—La isla de Juan de Mayen (Jan Mayen) está situada entre los 70° 50' y 71° 10' latitud N., y entre los 10° 20' y 11° 20' longitud W. de París, igual á 1° 47' 5 y 2° 47' 5 W. de San Fernando. Se compone de dos masas de montañas de forma desigual, unidas por un istmo cuya cresta tiene como unos 200 metros proximadamente de altura. La base de esta arista mide 900 metros de ancho, está separada del mar por el lado S., por una extensa laguna, cuya orilla exterior alcanza cerca de 2.870 metros.

La isla está cubierta de gran número de cráteres, lo cual prueba su origen volcánico. Las tierras son de un aspecto obscuro y las playas, situadas al N. y al S. del istmo central, están formadas de una arena negra, mezclada con obsidiana.

Juan de Mayen tiene 29 millas de largo, de N. E. á S. W. La península de S. W. es muy estrecha, tiene próximamente como unas 13 millas de larga y 3 1/2 millas en su mayor anchura. Su más alto monte es el pico Francisco José, que tiene 839 metros de altura.

La península de N. E. tiene la figura poco más ó menos de un triángulo y está dominada completamente por la enorme masa de montaña de Beerenberg.

Las costas de la isla son escarpadas y por lo general bajas, todas sus ensenadas y bahías están abiertas á los vientos de fuera y el que quiere desembarcar en la isla debe hacerlo á sotavento de ella.

Beerenberg.—Este monte es un antiguo volcán, que tiene la forma de un cono troncado, cuya cima se eleva á 2.545 metros sobre el nivel del mar, está completamente cubierto de nieves perpétuas, menos en su base, en sus faldas escarpadas se encuentran numerosos ventisqueros, de los cuales la mayor parte descenden cortados á pique hasta el mar. Beerenberg es inaccesible. Los exploradores austriacos en el año de 1882, han conseguido sin embargo llegar hasta la altura de 1.572 metros.

La variación de la aguja náutica.—Cerca de la isla Juan de Mayen es de 28° N. W. en el año de 1895.

(Continuará.)

(1) De la descripción hecha por el teniente de navío de la marina francesa Monsieur R. de Carlfort.
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gan carácter general para las alteraciones que proceda introducir en el reglamento vigente del impuesto sobre las tarifas de viajeros y mercancías.

De Real orden lo digo á V. I. A los efectos oportunos. Dios guarde á V. I. muchos años. Madrid 3 de Septiembre de 1896.

N. REVERTER.

VARIEDADES

EL TRASATLÁNTICO.

(INSTANTANEA)

EJOS, tras los mares que cantan el himno de nuestras glorias; en aquellas playas en donde alienta eterno, por virtud de la sublimidad de su grandeza, el espíritu de una raza providencial, sonó iracundo el grito de los malvados; y al sentir la afrenta que la envilece, triste, muy triste, con los acentos de Israel cautivo, vibró, llena de angustia, la voz de España.

Rasgando el éter, sus ecos de tribulación repercutieron en las cimas de las montañas, entre las flores de la llanura, en las olas de la mar; y al concierto mágico del deber y del amor congregáronse los hijos de la patria nobilísima. Son esos, esos que, en la mano la gorra cuartelera, el ancho pecho sobre la borda del transatlántico, en la voz el alma, y el alma henchida de sentimientos puros, saludan á la par rugientes y enternecidos, dando un adiós, quizá el postrero, á la bendita tierra de sus amores.

Y allá van, á la guerra. Son mil, dos mil, muchos. Pueblan el inmenso vapor, ese vapor que también ruge y se lamenta, como si en las profundidades de su seno latiera dolorida un alma; como si el villano insul-to le enardeciese un torrente de sangre roja.

Ayer era su destino la pacífica lucha del comercio. Abarrotado de mercancías; conductor de negociantes; huésped en el mar de cien hermosas mujeres, cuando sonaba la sirena corrían en alas del viento, plácidas notas de júbilo; las brisas de la tarde y el madrugador terral columplábanse entre rizos y gallardetes; y los arabescos de las ondas océánicas movidas por la hélice, y la crugiente espuma, eterna amiga de la pro, cantaban, en harmonioso conjunto, el himno sacrosanto de la paz.

Vedle ahora. Le olvidó el mimado por la fortuna; ni tornos, ni ca brestantes giran y ensordecen sepultando en su enorme cabidad los productos que reclaman en otras latitudes; ya no se agita estremecido al percibir, por la augusta soledad del mar, en la noche llena de encantos, los suspiros de la bella adormecida... todo huyó, todo se fué.

En sus senos duermen sueños de paz mónstruos de la guerra. Bombas, fusiles y cañones esperan mudos el instante de tronar en el campo de batalla. Con lo que destruye, se mezcla lo que edifica; lo que da calor, con lo que hiela; junto al machete que raja, la medicina que une; cerca del llanto, el consuelo. Y así, dentro de la moje que el mar sostiene, palpitán los gérmenes del mal, junto á los gérmenes benditos de la cari-
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blanco y tocino de foca. Empleábamos grasa de foca para calentarnos, para cocer la comida y para alumbrarnos. Dormíamos envueltos en pieles de oso.

¡Terrible invierno de que guardaré eterna memoria! ¡Llegó por fin la primavera, y con ella los primeros rayos de sol, y los primeros albores de la esperanza!

El mar estaba libre por el O. y el S. O. Decidimos emprender la travesía del Spitzberg, y el 19 de Mayo embarcamos en los kajaks, siendo sorprendidos el 3 de Junio con una de esas tempestades polares de espantosa violencia, y de la que nos salvamos por un verdadero milagro. El 1.º de Junio avistamos al O.: una extensa lengua de tierra; gobernamos en esa dirección, y abordamos por fin á aquella costa el 18, encontrándonos con la expedición Jackson, en cuyo campamento encontramos cordial hospitalidad. No estábamos, sin embargo, en el Spitzberg, como habíamos supuesto, sino en el extremo O. del cabo Flora, en la tierra de Francisco José. De ésta partimos con dirección á Vardoe el 7 de Agosto, á bordo del Windward, llegando á dicho punto el 13 después de un viaje felicísimo.

Aquí terminan los pormenores de la grandiosa aventura que ha cubierto de gloria á Nansen y sus arriesgados compañeros.

Hasta ahora, el insigne sabio no ha añadido ni un dato más á los que hemos puesto en conocimiento de nuestros lectores.

Cuando haga la relación completa y minuciosa de su viaje ante la Real Sociedad Geográfica de Londres, docta corporación que ha solicitado de Nansen las primitivas de sus observaciones árticas, y sean éstas conocidas, seguramente crecerá la ya gigantesca figura de este ilustre explorador, cuyo regreso ha sido saludado por el aplauso universal.

EL CAPITÁN HATTERAS.

LA FOTOGRAFÍA DEL CIELO

Un interesante Congreso de astrónomos se ha reunido no ha mucho tiempo en París, para fijar las últimas disposiciones relativas al cumplimiento de la empresa internacional comenzada en 1887, y cuyo objeto es obtener el mapa del cielo.

Los diez y seis astrónomos extranjeros y nueve franceses, que constituyeron el Congreso, han expuesto los resultados obtenidos hasta ahora, y discutido los medios más prácticos para llevar á una completa realización la inmensa tarea.

Cuando, hará cosa de dos mil años, Filíparco dió á la ciencia astronómica el primer catálogo de estrellas, los historiadores de aquella época expresaron su admiración en elocuentes frases, y calificaron de obra solo asequible para los Dioses el llegar á conocer el número de estrellas que pueblan el Infinito celeste. El catálogo del astrónomo de Rodas contiene 1.022 estrellas; los que actualmente poseemos,