Revista de navegación y comercio (1896-10-15 00:00:00), página 18

tareas de superficie y conservará catorce metros de profundidad á baja mar equinocial.

LOS PUERTOS DE FRANCIA DURANTE 1895

La sigu'ente estadística publicada por la la Cámara de Comercio de Dunkerque, da idea del gran movimiento comercial que durante el año mencionado han tenido los 20 principales puertos franceses.

    PUERTOS.
    Toneladas de los buques cargados.
    Toneladas de las mercancías.
    Clasificación.Arqueo. Marcha.

    Marsella
    8.394.845
    5.393.528
    1 1

    El Havre
    4.526.402
    2.808.774
    2 2

    Bordeaux
    2.646.739
    2.291.742
    3 3

    Dunkerque
    1.982.340
    2.278.537
    4 4

    Rouen
    1.287.896
    1.077.148
    6 5

    St. Nazaire
    1.052.127
    1.234.230
    7 6

    Coté
    1.722.750
    840.297
    5 7

    Bayona
    386.741
    687.848
    14 8

    Nantes
    428.349
    535.331
    13 9

    La Rochelle
    956.911
    516.915
    9 10

    Boulogne
    1.339.270
    504.890
    8 11

    Dieppe
    680.670
    480.115
    11 12

    Caen
    313.800
    457.527
    17 13

    Calais
    911.234
    423.828
    10 14

    Saint Malo
    383.013
    312.871
    15 15

    Saint-Louis-du-Rhône
    232.765
    308.524
    19 16

    Rochefort
    188.822
    275.960
    20 17

    Cherbourg
    633.667
    270.984
    12 18

    Brest
    268.982
    208.896
    18 19

    Niza
    366.116
    189.821
    16 20

EL FARO DE LAS PUERCAS

Los ingenieros de Obras Públicas de la provincia de Cádiz Sres. Jefe D. Julio Merello y D. Enrique Martínez, felizmente secundados por el ilustrado ayudante D. Sixto Terreros, han llevado á cabo la instalación en el bajo de las Puercas, de la valiza de hierro con faro, en sustitución de la pequeña que de antiguo funcionaba.

El día 1º del actual comenzó á prestar servicio. La columna tiene unos quince metros de altura, es de hierro, hueca; desde el pie va empotrada una escala para ascender al aparato; á los diez metros hay una plataforma rodeada de una baranda, y en este segundo cuerpo ó torre, que tiene varios compartimientos van colocados, en dos de ellos, doce elementos de pilas Daniell en cada uno y cuatro acumuladores, que alimentan la potente lámpara de incandescencia de ocho volts que sirve de foco á la linterna que corona la valiza. Un aparato de relojería interrumpe la corriente convenientemente durante todo el día, y por la noche cada medio segundo. Está construido el aparato por los Sres. Lemounier, de Paris; la columna en la fundición de los señores Portilla, Sevilla; y el último cuerpo por D. Manuel Luenga, de Cádiz, que ha sido quien ha llevado á cabo los trabajos de armar la torre. Ha colaborado en la colocación, con gran inteligencia, el buzo de este puerto don Antonio Verdugo. La columna está pintada de negro y blanco á grandes fajas. Al pie de ella se está terminando una rampa y arrecife que servirá de embarcadero.

Ha contribuido á que se lleve á cabo la obra, con su eficaz gestión cerca de los centros directivos, el celoso diputado por Cádiz, nuestro estimado amigo particular D. Rafael de la Viesa.

MOVIMIENTO MARÍTIMO DE KERASSUNDE

En 1896 ha recibido este puerto 478 vapores, con un arqueo total de 128.466 toneladas y 47 barcos de vela, desplazando 4.390 toneladas.

En este movimiento ha ocupado el primer lugar el pabellón turco, siguiendo en importancia, Austria, Rusia y Francia.

Las importaciones se han elevado á kilogramos 8.742.770, evaluándose en 2.872.800 francos.

Las exportaciones ascendieron á 12.811.830 kilogramos, con un valor total de 4.567.200 francos.

REGLAMENTO DEL PUERTO DE GIBRALTAR

El reglamento de este puerto ha sido modificado recientemente del modo que detallamos á continuación:

Todo buque que arribe á Gibraltar, debe