Revista de navegación y comercio (1896-12-15 00:00:00), página 26

Metros.
Pacífico Norte............. 8.516
Atlántico Norte............ 8.341
Pacífico Sur............... 8.281
Atlántico Sur.............. 7.370
Océano Índico.............. 6.296
Mar de las Antillas....... 6.260
Océano Glacial Ártico..... 4.846
Mediterráneo.............. 4.400
Mar de la China.......... 4.293
Mar del Japón............. 3.000
Océano Glacial Antártico. 2.631
Mar Negro.................. 2.018
Mar del Norte.............. 898
Mar Báltico............... 427

En las aguas de estos mares, y en pleno día del sol, los buzos ven perfectamente á 20 ó 25 metros de profundidad.

A 30 metros apenas se distinguen los objetos, y más abajo reina una noche eterna, donde jamás penetran los rayos del sol.

Torpedos automóviles.

Como es sabido la mayor parte de las marinas de guerra europeas habían adoptado el torpedo automóvil Whitehead y los pedidos se hacían directamente, y hasta hace poco tiempo, á los talleres de Fiume; pero poco á poco se han ido aportando algunas modificaciones para tener el derecho de fabricarlo. Así es que los alemanes usan el torpedo Schwartz-Kopf, que no es otra cosa más que un Whitehead en bronce fosforoso.

Los ingleses también perfeccionaron ese aparato mecánico en 1889, y más recientemente todavía, según vemos en la Revue Maritime et Coloniale, está en uso un nuevo modelo procedente de la fábrica de Woolivich. Es probable que en lo sucesivo se abandone la fabricación de torpedos Whitehead modificados, para no producir más que los del nuevo tipo, que dan, según parece, mejores resultados. El Majestic y Magnificent están provistos de ellos ya. En América, el torpedo Howell, es ahora el preferido de muchos. Los primeros modelos no dieron más que una velocidad de 24 nudos, llevando una carga de 27 kilogramos de algodón pólvora, á una distancia de 600 metros solamente. Los nuevos ensayos hechos últimamente han dado resultados bastante mejores. La velocidad media fue de 28 nudos en una distancia de 1.000 metros próximamente; esta velocidad llegó á 32 nudos en una distancia de 550 metros con 90 kilogramos de carga. En cada lanzamiento volvía el torpedero á la superficie, y la duración de los diferentes recorridos no ha presentado variaciones excedentes de 3,5.

El comercio exterior de Marruecos.

Los resultados conocidos en su totalidad del comercio exterior de Marruecos en el año 1894 son los últimos que tienen carácter de auténtico y definitivo, lo que no debe extrañar dada la imperfección de la administración del imperio.

Nosotros no debemos perder de vista estos datos, siendo España la que ocupa un lugar importante en aquel comercio exterior, y en más preferente puesto nos hallaríamos todavía si aquí nos ocupásemos más de las cuestiones de verdadero interés.

Hé aquí ahora los datos á que hacemos referencia:

    PAÍSES
    Exportación.
    Importación.
    Total.

    Inglatera
    16,80
    18,75
    35,55

    Francia
    6,22
    11,39
    17,62

    España
    7,65
    0,97
    8,62

    Alemania
    2,19
    3,36
    5,55

    Bélgica
    1,46
    1,46
    2,92

    Egipto
    1,27

    1,27

    Portugal
    0,75

    0,75

    Italia
    0,83
    0,06
    0,89

    Suecia

    0,11
    0,11

    Paises Bejos

    0,06
    0,06

    Estados Unidos
    0,02

    0,02

    Otros países

    0,06
    0,06

    Totales
    29,29
    36,27
    65,57

Como se ve, España ocupa el tercer lugar en la exportación de Marruecos, y en el total del comercio exterior.

Las operaciones comerciales se descomponen, por puertos, en la siguiente forma:

    PUERTOS
    Exportación.
    Importación.
    Total.

    Tetuán
    0,20
    1,21
    1,41

    Tanger
    7,42
    4,29
    11,71

    Larache
    0,83
    0,88
    1,71

    Rabat
    1,77
    4,92
    6,69

    Casablanca
    5,75
    5,87
    11,62

    Mazagan
    5,56
    4,83
    10,39

    Safi
    3,07
    2,19
    5,26

    Mogador
    4,62
    6,06
    10,67

    Totales
    29,29
    36,27
    65,57

La Trasatlántica.

Su Santidad el Papa León XIII, ha concedido prórroga de diez años, dispensando de la ley del ayuno y de las vigilias del año, á los que naveguen y vayan de pasaje en los barcos de la expresada Compañía.

La Gerencia de dicha Compañía ha ordenado á los capellanes con destino en los buques apliquen el fruto del Santo Sacrificio de la Missa que celebren los días festivos por los tripulantes y pasaje de los buques, abonándoles cinco pesetas por cada día festivo sobre su sueldo que perciben en la actualidad; pueden, además, exigir los derechos y obsequios que