Revista de navegación y comercio (1896-08-30 00:00:00), página 33

179 profesores y 1.370 matriculados. Las secciones más frecuentadas fueron durante el curso las de primeros mecánicos (con 730 inscriptos) y las de capitanes de altura, con 471.

La marina en Filipinas.
ESTADO ACTUAL
Hé aquí los barcos que tenemos en el archipiélago filipino:
Cruceros de 1.a clase: Castilla y Reina Cristina.
Cruceros de 2.a clase: Don Antonio Ulloa, Don Juan de Austria y Velasco.
Cruceros de 3.a clase: Elecano, General Lezo y Marqués del Duero.
Cañoneros de 2.a clase: Quirois, Villalobos, Manileño, Mirabeles, Mindoro, Panay, Albay, Calamianes, Leite y Arayat.
Cañoneros de 3.a clase: Bulusan, Callao, Pampanga, Paragua, Samar, Basco, Gardoqui, Otdora y Urdaeta.
Transportes: Cebú, Manila y General Alava.
Varias lanchas cañoneras.
Es actualmente comandante general del Apostadero general de Manila, el general D. Vicente Carlos Roca.

LOS BARCOS QUE SE MANDAN
Son dos, como saben nuestros lectores. El Isla de Cuba y el Isla de Luzón.
El Isla de Cuba salió hace días de San Sebastián á las dos de la tarde.
Cuando llegue á Cádiz se repostará de carbón y víveres y embarcará los pertrechos de guerra necesarios.
Dicho buque, que va mandado por el capitán de fragata D. Francisco Chacón, fue construido por la casa Thomson y botado al agua en 1886. Mide 56 metros de eslora, 9,14 de manga y 4,80 de puntal con un desplazamiento de 1.045 toneladas y una fuerza de 2.200 caballos; su radio de acción es de 2.000 metros. Lleva cuatro cañones Honoria, cuatro Hochtkiss y dos ametralladoras Nordenfelt.
El Isla de Luzón es igual, pues ambos cruceros, construidos en la misma casa, son idénticos en dimensiones, desplazamiento, artillería, etc.

Resultados de una exploración
Un crucero dinamarqués, que salió hace dos años de Dinamarca para hacer un viaje de exploración á las costas de Irlandia, regresó al indicado puerto después de feliz navegación.
Mandaba el barco el comandante Waudel, quien refiere haber descubierto una cadena de montañas submarinas de la parte meridional del estrecho de Davis.
Los resultados científicos son notabilísimos, sobre todo en lo que se refiere á la hidrografía y á la zoología.
Se han descubierto varias especies de animales, de algunos de los cuales traen ejemplares los expedicionarios.

Impuesto sobre la navegación
El proyecto que publicamos en uno de nuestros últimos números ha sido aprobado por las Cortes en ligeras variaciones.
Propuesto para doce años, queda establecido por quince, con destino al fomento de la marina de guerra y afectando á pasajeros, mercancías ó carga y descarga de las mismas, tanto en las costas como en las fronteras.
En el tráfico de cabotaje pagarán 10 céntimos por tonelada el mineral, de hierro y 1/2 las demás mercancías; 0,50 el azúcar y el vino, y 2 pesetas las demás mercaderías, en el comercio ultramarino.
En el tráfico europeo 0,10 del hie- rro; 20 los minerales pobres; 0,25 el lingote de hierro; una peseta el carbón mineral, galenas y minerales no pobres, plomo en barras y vino, y 1,25 las demás mercancías.
En el comercio extraeuropeo, no colonial, pagarán 0,20 los minerales pobres, una peseta el vino y tres pesetas las restantes mercaderías.
Pagarán además: los viajeros ó pasajeros por vía marítima, según escala que la ley establece; los talones de equipajes y facturación por ferrocarril, es al respecto de cinco céntimos uno; la importación y exportación por ferrocarril, pagará por equivalencia á la marítima.
Estarán exentos del impuesto: la sal común; el lingote de hierro en el comercio de cabotaje; la pipería y