Revista de navegación y comercio (1896-10-30 00:00:00), página 19

tijas ó movibles, actuadas á brazo ó á vapor, repartidas en los diferentes muelles; grúas pontoneras y dos pontones de carena.

Hacen el servicio de remolque, explotado por la Cámara de Comercio, los ocho remolcadores siguientes: Jean Bort (1.250 caballos), Dunkerquois (653 caballos), Progrès (463 caballos), Marine (380 caballos), Rapide (280 caballos), Haleur (núm. 1 y 2, de 145 y 92 caballos) y Mouche (80 caballos).

No es menos completo el material destinado á extinción de incendios. Constituyenlo, una bomba móvil, de vapor, y los dos barcos Haleurs, provistos de dos potentes bombas de vapor, cada uno, las cuales se hallan siempre en presión para acudir rápidamente donde fuese preciso.

Los seis cobertizos de los muelles, colocados sin apoyos intermedios para dar las mayores facilidades á la circulación, tienen una superficie total de 20,500 metros cuadrados.

Además, los almacenes generales, pertenecientes á distintas sociedades autorizadas por el Estado, son unos vastos locales donde pueden depositarse hasta 200,000 toneladas de mercancías.

Con objeto de concentrar en un solo edificio la mayor parte de los servicios del puerto, el llamado Etablissement Central, reúne en su recinto, las siguientes dependencias: la Cámara de Comercio, la Aduana, las oficinas encargadas de los servicios de remolque y material del puerto; biblioteca, Tribunal de Comercio, Inspección y Vigilancia; Ferrocarril de los muelles, Colegio de Corredores e intérpretes de buques y de seguros marítimos; oficinas de Correos y Telégrafos y Teléfonos.

Para terminar esta descripción del puerto, diremos que, una vez que se halle concluido el rompecolas que se está construyendo y desaparezca el antiguo, la anchura del abra será 21 metros, dimensión que permitirá á los mayores buques evolucionar con toda facilidad á su entrada ó salida en la gran exclusa de Trys- tan del Norte.

En compensación á las grandes sumas aportadas por la Cámara de Comercio para las obras que hemos indicado ha sido autorizada por el Gobierno para percibir un derecho por cada buque que entre en el puerto, de 54 céntimos por tonelada de arqueo; otro de 16 céntimos por tonelada de carga ó descarga, y otro de 16 céntimos llamado impuesto de material que, pagarán asimismo las mercancías á su salida ó entrada en los muelles. Los referidos impuestos produjeron en el año últimamente transcurrido, un impuesto de cerca de 1.000.000 de francos.

Como habrá podido notarse por lo anteriormente transcrito, el puerto francés de Dunkerque, tanto por su material como por las excelentes condiciones de que ha sido provisto es verdaderamente magnífico y podrá rivalizar con los más renombrados de Inglaterra, y el Norte de Europa, cuando disponga, como complemento, de buenos centros de construcción naval y de talleres para la construcción de máquinas y calderas.

Este perfeccionamiento no se hará esperar mucho tiempo, pues á conseguirlo tienden actualmente todos los esfuerzos de los principales centros comerciales de la ciudad.

CLASIFICACIÓN DE LOS PUERTOS FRANCESES

Según la estadística comunicada al Moniteur Maritime, por la Cámara de Comercio de Dunkerque, y que ya hemos tenido otra vez en cuenta para copiar algunos datos referentes á los puertos franceses, el movimiento marítimo de los mismos, ha sido durante 1896, el que á continuación transcribimos.

    Buques.
    Arqueo.

    1. Marsella
    16.364
    9.446.196

    2. El Havre
    12.667
    5.331.281

    3. Bordeaux
    23.145
    3.238.751

    4. Dunkerque
    5.180
    2.791.535

    5. Rouen
    4.742
    1.778.076

    6. Saint-Nazaire
    3.489
    1.637.408

    7. Cette
    4.059
    1.902.313

    8. Bayona
    1.493
    501.566

    9. Nantes
    3.616
    812.478

    10. La Rochela
    9.884
    1.224.804

    11. Boulogne
    4.984
    1.477.465

    12. Dieppe
    3.222
    845.451

    13. Caen
    2.488
    447.049

    14. Calais
    4.162
    1.100.648

    15. Saint-Malo
    2.927
    494.160

    16. St-Louis-du-Rhône
    965
    305.914

    17. Rochefort
    1.967
    301.707

    18. Cherbourg
    2.670
    721.801

    19. Brest
    2.801
    343.842

    20. Nice
    1.861
    418.017

MOVIMIENTO MARÍTIMO DE BREMA

La navegación en los puertos del Weser, en 1896, ha sido, según el informe del Cónsul de Francia en Bremen, la que se demuestra á continuación:

    AÑOS.
    ENTRADAS.
    SALIDAS.

    Buque
    Tonel.
    Buque
    Tonel.

    1895
    4.083
    2.183.374
    4.448
    2.200.240

    1894
    4.178
    2.172.075
    4.606
    2.163.412

    Diferencia en 1895
    -95
    -11.199
    157
    +46.828

Desde el punto de vista de la procedencia, han fondeado en el referido puerto 1.710 buques alemanes, 537 ingleses, 212 rusos, 12 franceses, 184 escandinavos, 331 norteamericanos y pescadores del mar del Norte 967.