Revista de navegación y comercio (1897-03-30 00:00:00), página 6

tintas de las que ha producido y produce la América. Comparese el movimiento de buques que existía por el cabo de Buena Esperanza antes de la apertura del canal de Suez con el que existe hoy por el cabo de Hornos, y se verá que el de éste no llega a la décima parte del primero. Comparese también el tráfico del ferrocarril de Alejandría a Suez con el del Colón a Panamá, y aunque no recuerdo en qué relación está, puedo asegurar era aquél mucho más considerable. El fracaso de las obras del canal de Panamá más que a los escándalos financieros ha obedecido a que no se ven claras las utilidades que produzca una vez terminado, como se veían las del canal de Suez. La pérdida de unos cuantos millones se repone cuando hay fe y convicción en los resultados de una empresa, y se repone con alguna más facilidad que la de vencer la resistencia tenaz de una nación poderosa, como tuvieron que vencer la de Inglaterra los que se propusieron unir las aguas del mar Rojo con las del Mediterráneo.

Basta extender el mapa de los Estados Unidos para que resalte á su vista la importancia estratégica y militar que para dicho pueblo tiene el caudal de Nicaragua. Sus costas del Océano y Pacífico, separadas hoy por 12.000 millas de agua, exigen para sus defensas fuertes y poderosas escuadras, que han de maniobrar independientemente, porque á tan inmensa distancia no cabe auxilio mutuo. Las 2.043 millas que hay desde Sandy Hook hasta cabo Florida, 1.862 desde éste hasta Rio Grande y 1.810 desde las fronteras mexicanas hasta el estrecho de Fúcar, que suman en total 4.705, hacen difícilísima la defensa de extenso litoral; y aquí no hemos indicado las 3.000 millas de playas en las posesiones de Alaska.

Sobre tan dilatada costa se asientan muchas de las principales poblaciones de esta república, riquísimas por sus manufacturas e industrias y desprovistas de todo medio de defensa contra el ataque de cualquiera de las flotas europeas.

El lugar que ocupa la Marina de los Estados Unidos con relación á las demás potencias, según un documento oficial del ministerio de la Guerra de esta nación es el siguiente: En 1860: Inglaterra, Francia, Rusia, España, Suecia y Noruega, Estados Unidos. En 1886: Inglaterra, Francia, Italia, Rusia, Alemania, España, Austria, China, Japón, Turquía, Brasil, Argentina, Chile, Estados Unidos. En 1895: Inglaterra, Francia, Italia, Rusia, Alemania, España, Estados Unidos. El estado de 1895 es teniendo en cuenta que están terminados todos los buques que la República tiene en construcción. Es decir, que hasta la fecha, los centros militares oficiales de esta nación consideran interior su flota con relación á la de España. No le basta á los Estados Unidos que se haga el canal de Nicaragua: desea más, y con arreglo á sus deseos influye para conseguir su intervención y casi lo que pudieramos llamar propiedad de ese camino interoceánico conocido aquí con el nombre de la Hare del Pacifico. La política de este pueblo, conocida ya por las naciones de Europa, explica perfectamente su pretensión y su negativa á toda ingenercia de los pueblos occidentales en la perfección del istmo. Los intereses de los Estados Unidos no pueden ni deben estar expuestos, dice un escritor americano, á las contingencias de una guerra europea, que daría como consecuencia la toma del canal de Nicaragua por algunos de los beligerantes. Halifax, Bermudas, Cuba, Puerto Rico, Jamaica, Kitts, San Vicent, Granada, Trinidad y otras islas del mar Caribe, poseídas hoy por potencias europeas, sería siempre un peligro para los Estados Unidos si éste no poseyese el canal perfectamente fortificado en su extensión y bocas de entrada y salida para evitar que cayese en manos de cualquiera de esas naciones en caso de guerra.

De todas estas posesiones que hemos citado, las que revisten mayor importancia para los yankees son las inglesas. Con respecto á Cuba, aunque situada en condiciones estratégicas respecto á los mares Caribe y México, nada temen mientras esté en poder de España, porque no creen que esta nación intervenga para nada en los asuntos de Nicaragua. Lo que hay que evitar, dice el mismo escritor americano, es que una vez independiente la Isla de Cuba se convierta en otra República Negra como Haití, para lo cual tendrá que intervenir en la isla una nación poderosa. El carácter oficial de ese escritor, que es el de subsecretario del ministerio de la Guerra no le ha permitido sin duda ser más explícito para determinar cuál será esa nación poderosa, pero que el me-