Revista de navegación y comercio (1896-07-30 00:00:00), página 32

del proyecto de ley creando los depósitos flotantes de carbón, que produjo hace pocos días reclamaciones de los distritos carboníferos, están redactados de este modo:

•Art. 1º Se admitirá sin el pago de derechos arancelarios el carbón mineral de producción extranjera que se destine exclusivamente al suministro de buques, extranjeros también, á su tránsito por nuestro litoral, por la parte de la costa Noroeste de España, comprendida entre el cabo de Finisterre con su puerto, Corcubión y las islas Sisargas.

Art. 6º Los beneficios de esta ley serán concedidos al dueño ó dueños de los actuales almacenes flotantes que declaren dedicarlos á este exclusivo objeto; y en los puertos donde no los hubiere, al primero que lo solicite después de su promulgación.

La concesión se entenderá con privilegio exclusivo en el puerto á que se refiera, por espacio de cinco años, transcurridos los cuales podrán solicitarse y otorgarse otra u otras en iguales condiciones.

Por el polo Norte.

El vapor Victoria, perteneciente á Mr. Arnoldo Pike, ha regresado al puerto de Tromsøe (Noruega) el 12 del corriente, de un viaje por los mares del Norte, con un informe acerca de la visita que hizo á la expedición polar aerostática de Mr. Andreé, en Danes Island en el Spitzberg.

La edificación de un tinglado para el globo había comenzado ya, y se creía que la marcha se efectuaría á principios del corriente Julio, después de una ascensión preliminar ó de ensayo, durante la cual el globo iría atado por un cable al vapor Virgo, con el que se comunicaría por teléfono.

El Victoria llegó á la bahía de Advent, en el Spitzberg el 29 de Junio último, hablando allí la expedición inglesa que mandaba sir W. Martin Conway, y la expedición sueca de Geer-Knorning.

Cuando regresó el Victoria el 30 de Junio, la bahía de Advent estaba enteramente cubierta de hielo.

Exploración del mar.

Con motivo del naufragio y desaparición del Drumont Castle, las familias de los náufragos han logrado hacer investigaciones por si era posible descubrir el sitio exacto del buque en el fondo del mar; el aeronauta Cafrazza propone que se flete un buque que recorra en todos sentidos el canal de la Mancha, y que ese buque lleve cautivo un globo á la altura de 400 ó 600 metros.

La razón la explica el aeronauta diciendo que es un hecho positivo, y que por propia experiencia ha podido comprobar muchas veces, que desde esa altura puede explorarse perfectamente el fondo del mar, cosa que no sucede desde la superficie de las aguas. Afirmó el aeronauta que él ha visto el fondo de los puertos de Ajaccio, Marsella y del estanque de Biguglia, en Córcega.

Por tal procedimiento sería fácil determinar la situación del buque náufrago y sacar de él quizás los cadáveres de los pasajeros y tripulantes.

Creen, sin embargo, muchos marinos, que es posible que no pueda realizarse en el canal de la Mancha esa experiencia, que tan buenos resultados da en el Mediterráneo, en razón de estar aquel mar siempre aborrotado y sufrir la acción de las grandes mareas.

Un choque.

El dia 23 ocurrió en el puerto del Havre un siniestro marítimo, que á pesar de no ir por fortuna acompañado de desgracias personales, ocasionará al comercio marítimo de aquella plaza inmensos perjuicios materiales.

Al entrar en aquel puerto el vapor inglés Fountain Abbey, procedente de Cardiff con cargamento de carbón, chocó con el Saint Marc de la Compañía Marítima del Oeste, que salía para la mar.

El choque fué violentísimo, yéndose el Saint Marc, que lo recibió en un costado, inmediatamente á pique en la misma boca del puerto.

El público que se enteró rápidamente de lo que pasaba acudió en grandes masas y como la marea era baja,