Revista de navegación y comercio (1896-07-30 00:00:00), página 30

RUQUES EN ARMAMENTO

Acorazado de 1.a clase: Navarino.
Cruceiro de 1.a clase: Gorgoz-Edinburgski

El personal de esta flota lo componen: 13 contralmirantes, 265 oficiales de Estado Mayor, 745 oficiales superiores, 104 de artillería, 241 de navegación, 336 maquinistas, 5 ingenieros navales, 135 médicos, 168 oficiales de maestranza, 176 guardias marinas y cadetes y 29.856 marineros.

Puente flotante en Glasgow.

La Scientific Review, da cuenta de este importante invento que está utilizándose con gran éxito en Glasgow.

Las riberas del Clyde, están ocupadas, completamente, por gran número de almacenes, muelles y cobertizos, siendo imposible, por esta causa, encontrar el sitio necesario para llevar á cabo aquellas obras importantes que exige el tendido de un puente de altura bastante para que pudiera dar paso á los buques de alta arboladura. Por otra parte, la gran fuerza de las mareas, haría difícil el establecimiento de pontones. Para obviar todas estas dificultades, ocurriéseles á los ingenieros la construcción de un puente flotante, el cual consiste en lo siguiente:

Una vasta plataforma, que puede recibir hasta 300 pasajeros y 16 carruajes, descansa sobre una embarcación de 28 metros de longitud por 14 de ancho. Esta plataforma se mueve en sentido vertical, en una altura de 5 metros, pudiendo de esta suerte ponerse al mismo nivel de los muelles cualquiera que sea el nivel de las aguas. La maniobra se efectúa sin dificultad alguna, aunque la plataforma tenga el máximo de carga.

El puente está movido por dos máquinas de triple expansión que hacen funcionar á dos hélices situadas en ambas extremidades del barco; ingeniosa disposición que suprime la necesidad de hacerlo girar.

La explotación se lleva á cabo admirablemente, haciéndose el tráfico entre las dos riberas del Clyde sin más parada que los cinco minutos que se invierten en el embarque y desembarque. El uso del puente es gratuito, ofreciéndose además de las señaladas, la ventaja de que por ser enteramente autónomo puede utilizarse en cualquier sitio del puerto.

Naufragio.

En aguas de Portugal, frente al pueblo Esporcoide y en el bajo de Los Caballos de Fao, se ha perdido el vapor español Julian, salvándose el pasaje y tripulación.

El Julian era un barco de hierro, construido en North Shields en 1849. En 1875 fué matriculado en Gijón siendo su propietario la casa Oscar Olavarria y Comp. de aquél puerto.

Las características del Julian eran:
Eslora, 54,20; Manga, 8,91; Puntal, 4,33. Su tonelaje total, 709,86; neto, 490,99. Fuerza en caballos, 80.

Lo mandaba el Capitán D.J. Guinea.

Nuevas líneas.

La Compañía francesa de Chargeurs Réunis, ha establecido una línea normal desde Madagascar al Transvaal. Los buques destinados á este nuevo servicio son los siguientes: Ville de Buenos Aires, Ville de Montevideo, Ville de Saint Nicholas y Ville del Rosario. Partirán del Havre el 15 de cada mes, á partir del 15 de Julio, y después de tocar en Burdeos, harán las escalas de San Pablo de Loanda, Lourenço Marquez, Tamatave y Majunga.

Pista religiosa en Cádiz.

El Centro Obrero que, la Compañía Transatlántica tiene establecido en la factoría de Matagorda, de la bahía de Cádiz, celebra en el transcurso del año cuatro grandes fiestas religiosas: la de la Purísima Concepción, la de la Virgen del Carmen, la de Nuestra Señora del Rosario y la del Patriarca San José.

No habiendo sido posible celebrar este año la de la Virgen del Carmen en el día propio de la solemnidad, tuvo efecto en la mañana del día 19. La suntuosa iglesia del Carmen, que, en expresión de Fernán Caballero, ostenta la Ciudad de Cádiz sobre su blanco pecho, á manera de santo escapulario,