Revista de navegación y comercio (1896-11-15 00:00:00), página 20

Marítima de Barcelona, y en la Regional de Lugo de 1875, medalla de plata.

Empezadas bajo su dirección las obras del dique, en Marzo de 1873, continuaron sin interrupción, terminándose en 1879. Asistieron á la inauguración, el ministro de Marina, general Pavia, todas las corporaciones de Galicia, y representaciones de la prensa madrileña y de provincias. Fué aquél un verdadero y legítimo éxito, que valió al Sr. Comerma las alabanzas de la Nación y empleo de coronel de Ingenieros, con sueldo y sin antigüedad, otorgado por el ministro del ramo. Digno coronamiento de estrechamiento, fué el acuerdo tomado por el Ayuntamiento de Valls, el que, en sesión extraordinaria, decidió por unanimidad nombrar al Sr. Comerma hijo predilecto de la modesta villa, inscribiendo su nombre en una lápida de mármol destinada á figurar en el salón de sesiones.

Antes de proseguir la narración de sus méritos, haremos notar, que durante la ejecución de las obras del dique, ideó el barco-compuerta que cierra el mismo y que presentaba la particularidad de ser el primer casco de hierro construido en España, botándose al agua con tal atrevimiento, que produjo general admiración y plácemes entusiastas de cuantos presenciaron las operaciones del lanzamiento.

En 1877 proyectó un hospital de Marina para el Arsenal del Ferrol, siendo aprobado con brillantes informes de las Juntas de Sanidad.

Pasó en 1880 á Londres como Ingeniero agregado á la Comisión de Marina, y en 1881, á París, con el cargo de Delegado del Gobierno para asistir al Congreso de electricistas y Exposición de Electricidad.

Durante su permanencia en la capital francesa, escribió una magnífica Memoria y llevó á cabo varios trabajos, por los cuales fué condecorado por el Gobierno de la República, con la Cruz de Caballero de la Legión de Honor.

Agregado naval á la Legación de España en Londres, en 1883; miembro de la Comisión española en la Exposición internacional de Pesca de dicha ciudad y Delegado especial de nuestra Nación en la Exposición de Electricidad de Munich, supo mantener gallardamente el pabellón de la Patria en todas ocasiones, trayendo la consideración de los extraños hacia el país que tales hijos produce, y la admiración de sus compatriotas.

Por sus brillantes trabajos en el extranjero, concedióle el Gobierno numerosas recompensas, mereciendo también ser nombrado socio honorario por varias sociedades científicas, inglesas y alemanas.

En 1884 se encargó del Astillero del Ferrol, introduciendo en él grandes reformas que lo colocaron al nivel de los mejores del extranjero. Durante el período de su dirección, que duró hasta 1889, se construyeron los cascos de los cruceros Isabel II, Reina Cristina, Alfonso XII y Alfonso XIII.

La casa Vila y Compañía, de la Graña, le encomendó en Abril de 1890, la dirección de las obras de construcción de este Astillero, en el cual ha realizado los importantes trabajos de que nos ocupamos en otro lugar.

Para terminar estos ligeros apuntes, diremos que el Sr. Comerma, es individuo de la Sociedad Geográfica y de la de Historia Natural de Madrid, estando condecorado además de las distinciones de que hemos hecho mérito, con la cruz de San Hermenegildo.

Su erudición es vastísima, habiendo favorecido la acción de sus grandes dotes intelectuales, los frecuentes viajes al extranjero llevados á cabo, su perfecto conocimiento de los idiomas francés, inglés, alemán e italiano, y sobre todo su desmedida afición al estudio.

De trato afabilísimo, de educación y maneras correctas y cumplido caballero, es D. Andres Avelino Comerma, uno de esos hombres de trato avasallador desde que se le habla por primera vez y uno de esos sabios que lejos de monopolizar sus talentos, dejan abierto de par en par el tesoro de sus enseñanzas para todo el que acude en demanda de ellas.

Tal es el insigne ingeniero español cuya biografía hemos bosquejado á grandes rasgos.