Revista de navegación y comercio (1896-11-15 00:00:00), página 27

el Cavendish levó anclas alejándose rápidamente.

Pocas horas después llegó á Tarmouth la cañonera Circe, veloz navío que vigila las pesquerías de aquellas costas, é informado de los hechos, su comandante dio órdenes de dedicarse á la caza del vapor fugitivo, el cual fue alcanzado á las dos horas escasas, siendo conducido al puerto, donde quedará confiscado hasta que satisfaga al Urpeth el importe del remolque.

La Marina mercante francesa.

El ministro de Comercio de la vecina República, ha publicado una estadística que permite conocer la situación de la Marina mercante de Francia.

La proporción que corresponde al pabellón francés en 1896 sólo ha alcanzado un 35 por 100 de las entradas y salidas de sus puertos. Ha habido un pequeño aumento, puesto que en 1894 esta parte ascendía solamente á un 33,8 por 100, que es la cifra más baja registrada desde 1880. Hay, por consiguiente, tendencia á un aumento; pero cuando se considera que es una gran parte del tonelaje marítimo está representada por los buques-correos subvencionados, por los barcos que se dedican á la pesca del bacalao y que reciben primas del Estado, por los que practican el cabotaje costero y el que existe entre Francia y Argelia, es preciso reconocer que hace falta dar gran impulso y un esfuerzo importante á comercio marítimo francés, contrarrestando así el influjo absorbente de la Marina mercante inglesa.

El efectivo de la Marina mercante francesa en 1895 era de 14.386 barcos de vela con 386.510 toneladas, y 1.212 barcos de vapor con 500.568 toneladas, arrojando una cifra total de 15.598 buques y 887.078 toneladas.

Descompuesta la cifra en clases de barcos, había en dicho año 297 vapores de más de 800 toneladas y 9.982 barcos diversos de menos de 10 toneladas, siendo 10.704 los que practicaban la pesca.

Estos últimos estaban tripulados por 48.110 hombres, 464 se dedicaban á la pesca en alta mar; teniendo una tripulación de 9.255 hombres; 1.578 barcos y 5.165 hombres hacían el comercio de cabotaje, y 235 vapores y 1.431 hombres servían este mismo comercio en gran escala.

La navegación de altura trasatlántica sólo empleó 274 barcos y 3.763 tripulantes.

La progresión del tonelaje es evidente. En 1880 Francia no disponía más que de 277.759 toneladas, y á partir do aquel año ha ido subiendo la cantidad; en 1891 ascendió á 521.872 toneladas; en 1894 bajó á 491.972, subiendo, como hemos indicado, á 500.000 en 1895.

En los transportes marítimos de Francia corresponde el primer puesto á los verificados durante dicho año entre la Metrópoli y Argelia, siguiendo después por orden de importancia el que sostiene con Inglaterra, España, los Estados Unidos, la República Argentina é Italia.

Tropas á Cuba.

Hé aquí la forma en que han de embarcar los contingentes que componen la expedición que en este mes han de marchar á Cuba:

En el vapor San Francisco embarcarán el día 20 en el puerto de Santander las compañías organizadas por los siguientes regimientos:

Saboya núm. 6, San Fernando 11, Sicilia 7, América 14, Constitución 29 y cazadores de Madrid 2.

En el Bazán el día 21, las de los regimientos Valencia 3, Bailén 34, Lealtad 30, Cantabria 39, Garellano 43, San Marcial 44, Andalucía 52 y Estella 14.

En el Guadaloupe el día 22, las de los regimientos Príncipe 3, Isabel II 32, Toledo 35 y Burgos 36.

En el San Agustín el día 20, en Coruña, las de los regimientos Zamora 8, Murcia 37, Luzón 54 y batallón de cazadores de la Habana.

En el Cataluña el día 20, en Cádiz, las de los regimientos Zaragoza 12, Cuenca 27 Reina 2, Córdoba 10, Borbón 17 y batallón de cazadores de Cuba 17.

En el San Ignacio el día 27, en Valencia, las de los regimientos Princesa 4, Guadalajara 20, España 46, Otumba 49 y Regional 1.

En el Buenos Aires el día 28, en Barcelona, las de los regimientos Infante 5, Galicia 19, Gerona 22 y batallón de cazadores de Alba de Tormes, y en el mismo buque el día 27 en Cádiz una compañía del batallón de cazadores de Segorbe 12.

En el vapor Alentejo el día 26, en Barcelona, las de los regimientos Aragón 21, Albacete 28, Luchana 28, San Quintín 47, Guipúzcoa 53, Asia 55 y batallones de cazadores de Figueras 6 y Alfonso XII 15.

En el mismo día embarcarán en Cádiz, á bordo del Magallanes, las de los regimientos Rey 1, Castilla 16, Asturias 31, León 38, Covadonga 40, Baleares 41, Canarias 42, Wad-Rás 50 y batallón cazadores de Manila 20.

En el Isla de Panay el día 19 en Barcelona las de los regimientos de Almansa 18 y Navarra 25 y el día 20 en Valencia las de los regimientos Sevilla 33, Mallorca, 13, Tetuán 45 y Vizcaya 51.

En el Satrustegui el día 29 en Cádiz las de los regimientos Extremadura 15 y Álava 56.

Y, por último, en el vapor Alfonso XII el