Revista de navegación y comercio (1896-06-30 00:00:00), página 9

central de la nave para tener probabilidad de dar en el blanco. De aquí que deberá apuntar á la mitad de la longitud del buque para la dirección y á la mitad de la altura para la elevación. A estas advertencias he de añadir las siguientes que deben ser muy tenidas en cuenta para hacer la puntería:

a) Que los tiros más perjudiciales para un buque son los que recibe bajo la línea de flotación.

b) Que los tiros que quedan cortos pueden herir de rebote.

c) Que existiendo siempre tendencia á exajerar la distancia, más bien que á disminuirla, se debe siempre apuntar un poco más bajo del sitio en que se quiere tocar.

El proyectil al salir del ánima está sujeto á varias desviaciones siendo las que más interesan en el tiro naval, por su variabilidad, las que obedecen á la velocidad del buque propio y á la del barco contrario, y las que reconocen por causa el balanceo.

Las que son debidas á la velocidad propia, se corrigen con un cursor horizontal que podrá fijarse en el alza ó sobre la mira. La desviación que tiene por origen la velocidad del enemigo se corrige igualmente con un cursor horizontal, más hay que tener en cuenta que la velocidad enemiga será conocida solo de un modo aproximado, y que por tanto, al hacerse la corrección, debe tenerse presente el ángulo entre el eje del cañón y la derrota del blanco, si no se quiere incurrir en errores enormes.

Además, con una velocidad horaria de 20 millas, y marchando el proyectil á razón de 500 metros por segundo, tiene éste desviaciones de 60, 40 y 20 metros respectivamente, á distancias de 3.000, 2.000 y 1.000 metros (en el bien entendido de que el eje del cañón en puntería sea normal á la derrota del adversario), desviaciones que se reducen á la mitad si la velocidad del blanco es de 10 millas. De suerte, que, siendo la longitud de los buques de guerra superior siempre á los 60 metros, se tendrá la seguridad de dar en el blanco, centro del si se apunta á la extremo proa, cuando el buque enemigo está á distancia y marcha á gran velocidad, ó en caso contrario, tomando como punto de mira la estela del buque. Aplicando estas reglas no es necesario tener en cuenta la inclinación del eje de la pieza en relación con la derrota del blanco, puesto que la desviación angular que se dá al cañón apuntando á la extremo proa ó á la estela así como al centro de la nave, varía precisamente te en funciones de dicho ángulo. Por eso mismo, yo aconsejaría la supresión de los cursores observando solamente las reglas enunciadas.

El balanceo, y más generalmente hablando, los movimientos del buque, producen asimismo desviaciones, que pueden corregirse, por más que son pequeñasísimas, disparando en el preciso momento en que el buque guarda la horizontalidad.

En el combate de artillería no es preciso que estén cargados todos los cañones de pequeño calibre, puesto que esto no solo ocasionaría un fuerte consumo de municiones, sino que expondría inútilmente al personal. Será suficiente tener en disposición de hacer fuego un número suficiente de piezas para rechazar un repentino ataque de torpederos, eligiendo con preferencia las que están situadas en las cofas, torres de mando ó reductos superiores. De este modo el personal estará menos expuesto y el tiro no perderá nada en su eficacia. Con objeto, sin embar-