Revista de navegación y comercio (1897-02-28 00:00:00), página 19

Las bombas de aire son de simple efecto, y son movidas por dos cigüeñales colocados á proa de los ejes de cigüeñales, descargando en una cisterna ó tanque.

Las calderas llevan tubos de acero galvanizado y están dispuestas para trabajar con tiro forzado por el sistema de cámara cerrada, siendo la presión de aire suministrada por dos máquinas ventiladoras de mucha superficie en cada cámara de calderas, colocadas en el mamparo de carboneras. Las máquinas son de tipo vertical, y el aire es recogido por grandes ventiladores colocados directamente encima sobre cubierta.

El servicio de alimentación es el más completo, consistiendo en dos sistemas de bombas de alimentación y tubos (uno principal y otro auxiliar), que están separados e independientes uno de otro. El sistema principal consiste en dos bombas alimenticias especiales de Messrs Gaud J. Weir, colocadas en el extremo de proa de la cámara de máquinas. Toman el agua de la cisterna a través de un filtro patente Harris, y descargan en un compartimiento unido directamente á las calderas, ó en un par de hervidores para el agua de alimentación, de la misma patente, situados en el mamparo de proa de la cámara de máquinas y entre las bombas.

El agua de alimentación introducida en cada caldera es registrada por un aparato regulador automático, que mantiene un constante nivel en la caldera aliviando de este trabajo al maquinista. El sistema auxiliar se compone de una bomba de alimentación, colocada en cada cámara de calderas y conectada por tubos independientes, ya con el tanque de agua de reserva, ya con la cisterna, ya con el mar, y que descarga directamente en las calderas.

La bomba de la cámara de popa descarga también en la cubierta, para utilizarla en caso de incendio. Los tubos de vapor principales son de acero galvanizado. Estos son dos: uno para cada máquina, y que parten de las dos cámaras de calderas, y cada tubo lleva su válvula de comunicación y separador de vapor en el mamparo de la cámara de máquinas, á fin de asegurar que el vapor vaya seco á la máquina. También hay en cada máquina un tubo que conecta el de vapor principal con una válvula equilibrada en cada cilindro de alta. Un tubo independiente proporciona vapor á todas las máquinas auxiliares, excepto á las bombas principales de alimentación, y el vapor exhausto es conducido por un sistema de tubos á uno de los condensadores principales.

Un ancho evaporador está situado en el centro del mamparo de popa, y es capaz de evaporar 14 340 litros de agua fresca por día, de los cuales pueden condensarse en un destilador apropiado los necesarios para producir 2.450 de agua pura y aireada para usos domésticos; el vapor restante es condensado en los condensadores principales y empleada en la alimentación el agua producida. Una máquina independiente, con bombas, sirve para mantener el nivel de agua en los evaporadores, circular el agua salada para condensar y llevar el agua potable á los algibes del buque. Una bomba auxiliar de aire acompaña á cada bomba de circulación y está puesta en comunicación con el fondo de los condensadores principales, descargando en la cisterna. En el mamparo de popa hay también una bomba doble para achicar las sentinas de las cámaras de máquinas y calderas, y cada compartimiento tiene también ejectores para el caso de inundación.

Academia de Ampliación. Enero 1897.

JACOBO TORÓN.
Teniente de navío de primera clase.