Revista de navegación y comercio (1896-06-30 00:00:00), página 24

mercantes el estado de inferioridad del puerto de Argel y la ventaja de fondear en las posesiones inglesas del Mediterráneo; toque de alarma que no ha dejado de dar, naturalmente el Gobierno británico, anunciando en el Board of Trade, el aviso oficial del Japón administrativo de Francia, al cual llama la prensa inglesa en términos sarcásticos: «nuestro precioso auxiliar en el Mediterráneo...»

A este propósito dice The Shipping Gazette:
«Quejábense estos últimos años Malta y Gibraltar de que el puerto de Argel absorba gradualmente el tráfico, especialmente el de carbones. Desde principio del año corriente, ese temor no tiene fundamento, pues, según el informe del conseil de Inglaterra en Argel, el nuevo impuesto de fondeadero establecido por el Gobierno francés, obligará en breve a la navegación extranjera a abandonar los puertos de la colonia africana...»

A fin de poner término á la alegría británica, y lo que es más importante para Francia, á un estado de cosas que, con la pérdida de su preponderancia comercial mediterránea, traería unida la de su influencia política, el Consejo general de Argel, haciendo cargo de la protesta formulada en 8 de Enero por la Cámara de Comercio de dicha capital, ha acordado, por unanimidad, en una de sus últimas sesiones, proponer al Gobierno de la República la revisión de la Ley de Presupuestos de 28 de Diciembre de 1895, en la parte referente al impuesto de fondeadero.

MEJORAS EN LOS PUERTOS DE RUSIA

El gobierno ruso se preocupa mucho en colocar los puertos comerciales del Imperio á la altura de las exigencias del tráfico.

A esta empresa consagró más de 20 millones de francos el año 1896, y ha destinado en el actual unos 74 millones.

He aquí según el Verordnungs Blatt, de Viena, la especificación de los principales trabajos proyectados:

1.º PUERTOS DEL BÁLTICO

San Petersburgo.—Mejoras en el canal marítimo, en el puerto de importación y en los principales muelles; prolongación de 147 metros en el dique de la izquierda del canal marítimo; aumentar á 6,95 metros la profundidad del fondeadero de vapores. El coste de estas obras se calcula en ocho millones de francos, cubierto en parte por un impuesto sobre las mercancías importadas.

Riga.—Gracias á los trabajos ejecutados en el Divina occidental desde 1875, este puerto dispone de un canal de acceso con una profundidad de 6,95 centímetros. Subsiste, sin embargo, en su centro, una barra que obliga á aijar á las embarcaciones de gran porte, por lo cual, y con objeto de obviar esta dificultad de la navegación, será dragada en breve la referida barra.

Libau.—Los gastos hechos en dicho puerto, ascendían á fines de 1889 á 38 millones de francos. En 1890, se votó un nuevo crédito de 35 millones á repartir en siete años. 26 millones van ya invertidos, debiendo hallarse terminadas las obras en 1897.

2.º MAR BLANCO

Arkhangel.—La profundidad de este puerto deberá ser aumentada á 6,95 metros, construyéndose, además un puerto de invernada.

3.º MAR NEGRO

Odesa.—Se destinará una suma de dos millones y medio á las siguientes mejoras: creación de un puerto para cuarentenas y otro para el cabotaje.

Merimpol.—Se instalarán en él varias grúas hidráulicas.

Tangarog.—Este puerto quedará considerablemente agrandado.

Batumi.—Creación de un puerto especial y amplísimo para los buques petroleros y de otro más pequeño para el cabotaje.

YACHTING

EL YATE «METEOR» DEL EMPERADOR DE ALEMANIA

Ya hemos dicho en diferentes ocasiones, que el soberano del poderoso Imperio alemán es gran aficionado al sport náutico (1).

No solo es raro deja de asistir á las que se celebran anualmente en Kiel, sino que á las de Cowes en la Gran Bretaña, suele concurrir, asimismo, invariablemente, alcanzando en muchas ocasiones justos laureos.

Este año no ha ido personalmente al certamen, según unos, por impedirle sus muchas ocupaciones políticas, ó por determinados rozmientos con la familia real inglesa, según otros que creen estar bien informados.

Se ha presentado, sin embargo, su nuevo cutter Meteor, haciendo un maiden race que ha maravillado á todos los aficionados al yachting.

El yate imperial ha vendido al Britannia, del Príncipe de Gales; al Atlas, de Mr. Walkes, y al célebre Satanita, de Mr. Rose, con una diferencia respecto al primero de 13 minutos y 10 segundos.

El Meteor, de condiciones inmejorables en cuanto á forma, gálibo, tonelaje, etc., ha sido construido con arreglo á los preceptos de la Yacht Racing Association.

Guillermo II espera en Kiel la llegada de su yate para felicitar personalmente á la tripulación y obsequiarla expléndidamente.

(1) Véase nuestro número de 10 de abril.