Revista de navegación y comercio (1896-07-30 00:00:00), página 8

pedir la entrada del agua. El depósito va coronado por la cámara de aire, que es una caja de sección cuadrada, de la cual parte un tubo terminado en una embocadura de caoutchouc que el buzo introduce entre los labios y los dientes. Este tubo sirve á la vez para la respiración y la aspiración y está provisto de una válvula que solo permite la expulsión del aire. La parte superior de la cámara está formada por una placa ó disco de un diámetro algo menor que el de la caja y cubierto con una hoja de caoutchouc. Esta se halla comprimida en sus bordes por la caja y un cerco de cobre. El disco está unido por medio de un tallo ó vástago, á una válvula cónica que descansa sobre el tabique que separa el depósito de la cámara. Al aspirar el buzo, por medio del tubo, la presión del aire disminuye en la cámara, y la del agua actúa entonces, por intermedio de la placa de caoutchouc sobre el plato; éste asciende, así como la válvula cónica y se abre el orificio de comunicación entre la cámara y el depósito; entonces el aire contenido en éste pasa á la cámara hasta que se restablece el equilibrio entre las presiones que sufre el disco por sus dos caras, la del agua por fuera y la del aire por dentro. Pero la presión que se establece en la cara interior es precisamente igual á la que está sometido el buzo, correspondiendo las variaciones de esta presión exactamente en las que el buzo determina si quiere ascender ó descender. En una palabra, la alimentación del aire se efectúa, de un modo automático, á una presión igual á la que soporte el buzo á cualquiera profundidad á que trabaje.

El vestido de estas escafandras está hecho de dos telas separadas por una hoja de caoutchouc, de tal modo, que resulte más ligero, más resistente y más flexible que los antiguos vestidos impermeables. Termina por su parte superior en un collarcito elástico cuyo borde puede separarse para dar entrada al cuerpo del buzo, y que se cierra y asegura después por medio de un cerco que se aloja en una ranura situada en el casco. Este también es mucho más ligero que los antiguos, puesto que no abraza más que la mitad anterior de la cabeza, y lleva una tubulura para el tubo de aspiración y una bomba para la expulsión del aire de exceso en el vestido la acumulación del mismo aire, ó si el buzo desea ascender á la superficie. Esta válvula funciona por medio de un resorte en hélice, merced al cual, el funcionamiento de la válvula puede ser automático, de modo que, ni el vestido puede oprimirse contra el cuerpo, ni puede hincharse tanto que la ascensión del buzo sea muy rápida. Además de la cuerda de seguridad que llevan los buzos cuando se sumerjen con esta escafandra, pueden comunicarse con la superficie del agua por medio de un tubo acústico, uno de cuyos extremos va fijo á una tubulura del casco, y que está cerrado por una placa metálica vibrante que sirve á la vez para transmitir la palabra e impedir la salida del aire comprimido y la entrada del agua; el otro extremo del tubo va provisto de un embudo que sale fuera de la superficie del agua y se aplica al oído de los individuos colocados sobre la superficie del mar.

La bomba de compresión para suministrar el aire ha sido también sumamente perfeccionada, á fin de que el trabajo sea perfectamente regular y constante.

Más, á pesar, de todas sus ventajas, la escafandra usada hasta ahora tiene un campo de acción muy limitado. Unida á la bomba que la provee del aire, el buzo no puede separarse mucho del barco en que