Revista de navegación y comercio (1896-11-15 00:00:00), página 16

se lleven con la mayor actividad los trabajos en los arsenales y astilleros particulares de España y del extranjero.

En Cartagena se activa la construcción del crucero protegido Lepanto, cuyas máquinas ya construidas y empaquetadas, no tardarán en montarse.

De aquél puerto saldrán dentro de pocos días para La Seyne (Tolón), el acorazado Pe- layo, la fragata Victoria, que hará el viaje con su propia máquina, y la Numancia, que irá remolcada por el acorazado Infanta María Teresa. En dichos astilleros se harán en los citados buques las reformas que hemos anunciado.

Las obras del Carlos V siguen sin interrupción, y desde Génova telegrafía la casa Ansaldo que en el Cristóbal Colón se trabaja día y noche á fin de entregar el buque en la fecha fijada en el contrato.

Las pruebas del Alfonso XIII se llevarán á efecto en cuanto lleguen á Cartagena los obreros que se han pedido á la Maquinista Terrestre y Marítima, y según todas las probabilidades, para el mes de Marzo próximo podrá quedar organizada una escuadra compuesta de los acorazados Pelayo, Carlos V, Infanta María Teresa, Almirante Oquendo, Vizcaya, Princesa de Asturias, Cristóbal Colón, de los cruceros Alfonso XIII y Lepanto, de los destroyers Terror, Furor, Osado, Audaz y Destructor.

LOS VAPORES «PORTUGALETE» Y «DEUSTO»

Han sido encargados por la casa naviera de Bilbao, Sres. Aznar y Soto.

He aquí todos los datos de estos dos nuevos buques:

VAPOR «PORTUGALETE»

Propulsor á hélice.—Material: acero.—Clasificación: 100 A 1 (la más alta del Lloyd's).—Punto de construcción: Middlesbro.—Constructores: Messrs. R. Cragg & Sons.—Carga en peso muerto: 3.000 toneladas.—Consumo por día: de 11 á 12 toneladas.—Marcha: unas 8 y media á 9 millas cargado.—Calado medio cargado 17 y medio pies ingleses.—Manga extrema: 40 pies y 6 pulgadas.—Larga entre perpendiculares: 271 pies y 9 pulgadas.—Puntal moulded: 18 pies y 9 pulgadas.—Plano de la cubierta: partial awning Deck.

Máquinas: de Sir Christopher Furness, Westgarth & C.º Ltd.—Triple expansión.—Dimensiones de los cilindros: 20X32 y medioX53—recorrido 36.—Calderas: 2 cilíndricas multitubulares de acero de 12'6 de diámetro por 10'0 de largo.—Presión á que han de trabajar: 160 libras por pulgada cuadrada (probadas á 320 libras).—Lastre de agua: en celular doble fondo, repartido en cuatro tanques.—Caldera vertical 7' de diámetro por 14' de altura, para trabajar á 80 libras de presión.—Maquinillas: 4 con cilindros de 7X10 horizontales.—Molinete á vapor.—Timón á vapor.—Cambio de marcha en la máquina á vapor.

Para entregar en Marzo de 1897.

VAPOR «DEUSTO»

Propulsor á hélice.—Material: acero.—Clasificación: 100 A 1 (la más alta del Lloyd's).—Punto de construcción: Middlesbro.—Constructores: Sir Raylton Dixon & C.º—Carga en peso muerto 2.500 toneladas.—Calado med'o con toda su carga: 17'6 pies ingleses.—Consumo por día: 9 á 10 toneladas.—Marcha cargado: 8 y media á 9 millas.—Larga entre perpendiculares: 250 pies ingleses.—Manga extrema: 37 pies ingleses.—Puntal moulded: 19 pies ingleses y 6 pulgadas.—Plano de la cubierta wel deck.

Máquinas: Triple expansión.—Constructores: Sir C. Furness, Westgarth & C.º Ltd.—Dimensiones de los cilindros: 18X29 y medioX48 y medio, por 33 de recorrido.—Calderas: dos cilíndricas multitubulares de 10'10 de diámetro, por 10' de largura, que trabajan á 160 libras por pulgada cuadrada y serán probadas á 320 libras.—Lastre de agua: celular doble fondo, en cuatro tanques.—Caldera: vertical, de 6'6 de diámetro por 13'6 de alto, para trabajar á 80 libras de presión.—Maquinillas: cuatro con cilindros de 7X10 horizontales.—Timón á vapor.—Molinete á vapor.—Cambio de marcha en la máquina á vapor.

Para entregar en Junio de 1897.

EL CRUCERO «DIadem»

El crucero protegido de primera clase Diadem acaba de botarse al agua.

Ha sido construido por la compañía Fairfield, que lo ha presentado listo para su lanzamiento en treinta y seis semanas de trabajo solamente, notable rapidez comparando esta construcción con la de los barcos Andrómeda, Niobe y Europe, encargados al mismo tiempo en otros astilleros.

Esta rapidez es tanto más digna de atención si se tiene en cuenta las enormes dimensiones del Diadem y su complicadísima construcción, así como también provisto antes del lanzamiento de coraza y casamata.

Las dimensiones son:
Largo total, 462 pies y 2 pulgadas.
Entre perpendiculares, 435 pies.
Anchura máxima, 69 id.
Desplazamiento, 11.000 toneladas.

La quilla, en acero Siemens-Martin, es de doble fondo á todo lo largo de la máquina y calderas, doble fondo que continuará á popa y proa para los compartimentos estancos en acero, etc.

El aprovisionamiento normal de carbón es de 1.000 toneladas, pero en caso necesario, puede elevarse al doble.