Revista de navegación y comercio (1896-06-15 00:00:00), página 32

metro, repartidas en 4 grandes cables. Las torres serán de acero.

Se calcula que el puente costará 100 millones de pesetas, que las instalaciones complementarias, como accesos, vías, estaciones, etc., occasionarán un gasto cuádruple y que los trabajos podrán terminarse en 4 años. El puente del Forth sólo ha costado 45 millones, y el actual de Brooklyn 28 millones de pesetas.

Un choque entre vapores.

El vapor Wyanoke, de la línea Old Dominion, chocó en el puerto de Fort Monroe, Virginia, con el crucero de los Estados Unidos Columbia, y se hundió á los pocos minutos, salvándose los 107 pasajeros y 40 tripulantes.

El buque de guerra se hallaba anclado, y el choque ocurrió al dirigirse el vapor mercante por la mañana al dique de Newport News. Todo el mundo dormía á bordo de ambos buques; al ver el capitán del Wyanoke que éste se hundía, mandó arriar los botes, que se llenaron enseguida de pasajeros y tripulantes á medio vestir. Las embarcaciones del Columbia ayudaron también á recoger los náufragos, de los cuales solo dos tripulantes estaban heridos.

El Columbia presenta un agujero á babor, donde sufrió el choque, de dos pies de diámetro, á diez sobre la línea de flotación, y más abajo una de las planchas, quedó rajada. A estribor otra se agrietó y una costura se abrió en espacio de seis pies. Estas averías podrán repararse sin que tenga que entrar el buque en astillero.

El capitán del Columbia, dió enseguida noticia del suceso al departamento de marina, y se han iniciado las diligencias para establecer á quién cabe la responsabilidad del choque.

El vapor, hundido en cuarenta pies de agua, y al que se procurará sacar á flote, era de ruedas y valía unos 80 000 pesos.

Buque submarino.

Con el nombre de Lake Submarine Company se ha formado una Sociedad con el fin de construir un buque especial para encontrar otros hundidos en el fondo del Océano.

El barco será de forma cilíndrica, todo de acero, y usará como fuerza motora, vapor en la superficie del agua y electricidad al sumergirse. La resistencia que presentará al agua será extraordinaria, pues podrá descender hasta 150 pies de profundidad, lo que en algunos puntos le permitirá alejarse hasta veinte millas de la costa.

Sus dimensiones alcanzarán 40 pies de eslora y de 10 á 16 de manga. Al tocar fondo podrá moverse sobre tres ruedas, y sus seis tri-

pulantes no tendrán necesidad de subir á respirar aire libre por espacio de cuarenta horas. Además, poderosas luces eléctricas iluminarán los alrededores en un radio de 300 pies.

Los constructores se proponen emplearlo no sólo en sacar valores de buques hundidos, sino dedicarlo también á la pesca de coral y esponjas.

El canal del Báltico.

El tránsito por el canal del Báltico al Mar del Norte, que se inauguró el año pasado, es muy inferior al que calcularon sus iniciadores justificándose así la oposición de que fue objeto por parte de ciertos elementos financieros.

Durante los ocho meses que el canal lleva abierto al tráfico, le han atravesado en una ó otra dirección 8.806 buques midiendo 976.000 toneladas, con un ingreso de 605.000 marcos (752.000 pesetas). Las previsiones de los comisionados para el estudio de la obra, se cifraban por siete y medio millones de toneladas anuales y un ingreso de más de cuatro millones de marcos, cifras muy exageradas, como está demostrando la experiencia.

El canal de Suez.

El tráfico por el canal de Suez continúa aumentando de un modo notable, habiendo sido atravesado en 1895 por 3.434 vapores, sumando un tonelaje total de 8.448.248 toneladas contra 3.352 y 8.039.105 respectivamente que pasaron en 1894.

Los ingresos, como es natural, han crecido, elevándose el pasado año de 78.850.458 á 78.158.582 francos. Para dar idea del tráfico relativo de las distintas potencias europeas, indicaremos que en Diciembre pasado cruzaron el estrecho 188 vapores ingleses, 23 franceses, 23 alemanes, 14 daneses, 16 italianos, 5 austriacos, 3 españoles, 3 rusos, 12 noruegos, 1 turco, y 1 portugués.

El canal de Manchester.

El tráfico aproximado por el canal de Manchester en el mes de Octubre último, produjo un ingreso total de 12.015 libras esterlinas (unas 378.450 pesetas), y para los diez meses transcurridos en el año pasado, desde Enero á Octubre inclusive, fueron de 111.934 libras esterlinas, equivalentes á unas 3.358.000 pesetas.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Se ha publicado el número 493 de la acreditada e interesante Revista Bilbao Marítimo y Comercial, dirigida por nuestro apreciable