Revista de navegación y comercio (1896-09-15 00:00:00), página 32

cional á la raíz cuadrada de su poder luminico y los resultados de los ensayos hechos en Alemania siguen exactamente esta ley.

La mayor parte de las observaciones demuestran que la distancia á la que la luz blanca de una bujía es visible durante una noche clara es 2.255 metros y durante una noche obscurea 1.609 metros.

Los ensayos verificados en América durante el Congreso marítimo internacional de 1889 dieron los resultados siguientes en un tiempo claro.
Una luz del poder de una bujía es perfectamente visible á una milla marina (1.884 metros), y una luz de 3 bujías á una distancia de 2 millas (3.708 metros).

Una luz del poder de 10 bujías fue visible con un anteojo ordinario á 4 millas, una de 19 bujías á 5 millas y una de 33 bujías fue visible á la misma distancia sin dificultad.

Los ensayos con luces verdes dan 0,80 millas (1.403 metros) como distancia de visibilidad por una luz de una bujía.

El poder luminico de las luces verdes, vistas á 1, 2, 3 y 4 millas, son respectivamente 2, 15, 51 y 106 bujías.

La disminución rápida de la visibilidad de la luz verde á distancias, en los experimentos hechos con tiempo claro, y el decrecimiento aún más rápido de las luces blancas en los tiempos lluviosos, indica que es de gran importancia elegir para los vidrios un color que intercepte lo menos posible la intensidad de la luz.

Los colores mejores son el azul verde, claro y el rojo cobrizo.

Errores de la brújula.

Con motivo de la pérdida del buque inglés Diamond Castle, un marino escribe lo siguiente á la revista Tabletes des deux charentes:
- No es la primera vez que se pierde un barco sin que se logre conocer las causas del naufragio, y esta reflexión me trae á la memoria un incidente de mi vida marítima que estuvo á punto de ocasionar la pérdida del buque en que iba embarcado.
- Salimos de Ferrol con rumbo á Cherburgo, y al entrar en la Mancha nos sorprendió una racha de viento W, bastante violento.
- Cuando pasábamos á la vista del faro Edistone, que la mar cubría de espumas, una ola enorme tomó el barco por la popa y azotó el timón con tal violencia, que el oficial de cuarto creyó que se había roto el guardín y dió orden de colocar inmediatamente la barra de combate, gruesa barra de hierro que se fija directamente al eje del timón.
- Cuando con mucho trabajo la trajeron á popa unos cuantos marineros, se notó que el guardín estaba intacto, y que el golpe de mar, torciendo el timón, había hecho creer al timonel que la rueda giraba suelta, y al oficial hizo amarrar la barra á un lado.

-Si el oficial citado no hubiese tenido la perspicacia de sospechar la influencia de la barra sobre la brújula, hubiéramos corrido, sin sospecharlo, á las rocas de Contentin, con muy mala mar y en las sombras de la noche, perdiéndonos infaliblemente, y con la circunstancia de que, aún habiendo sobrevivido algunos tripulantes á la catástrofe, nadie hubiera adivinado sus causas, habiendo, como había, á bordo cinco oficiales peritísimos y capaces de conducir un barco con toda precisión.*

La gran mareca del 15 de Junio en el Japón. (1)

Del terrible suceso que ha aislado una parte de la costa oriental del Japón, y que se ha sabido después de algún tiempo, aunque los detalles sobre esta catástrofe son algo incompletos, en las noticias llegadas de fecha fin de Junio, en diferentes correspondencias se encuentra lo que sigue:

- La enorme ola que ha barrido el litoral parece haber tenido su origen en un punto situado á poca distancia de la costa. Supónese que haya sido ocasionado por un movimiento que ha debido producirse en las profundidades del Océano, cerca del borde meridional del abismo, indicado en las cartas marítimas por una sonda del Tsuruora. La ola en algunos sitios llegó á 24 m. de altura. La extensión de la costa devastada es de 300 millas.

- La villa de Kumashi quedó destruida. De 6.000 habitantes que tenía, sólo algunos han podido salvarse. En los tres departamentos de Iwate, Miyagi y Aomari el número de muertos, según los partes oficiales, pasa de 17.400 y 555 personas heridas. Las casas destruidas son cerca de 5.000. Créese que la cifra total de las víctimas llegue á 30.000 y aún puede que más.

- Estas pérdidas enormes de vidas humanas se explican por el hecho de ser de noche cuando se produjo la catástrofe, y según parece, no se sintió ningún signo que la precediera. En algunas localidades afirman haber sentido como choques ligeros ó débiles rápidos subterráneos; pero son tan frecuentes en el Japón los movimientos sísmicos, que no llaman la atención si no cuando ya son muy importantes.

- Hecho singular, en pleno Océano apenas se ha percibido la ola, los buques no han notado nada de particular, á excepción de una corriente que les pareció extraordinariamente fuerte.

- En ciertos lugares de la costa, los pescadores que habían pasado la noche en el mar, no se apercibieron de nada y al volver se encontraron con la desaparición de sus viviendas.

(1) Cosmos núm. 601.