Revista de navegación y comercio (1896-10-30 00:00:00), página 18

Tres acorazados, dos cruceros de primera clase, uno de segunda, un cañonero torpedero, cuatro destroyers y cuatro torpederos, serán construidos en el extranjero, probablemente en los Estados Unidos. El resto será encomendado á los astilleros del Imperio.

PUERTOS

PUERTO MILITAR EN BUENOS AIRES
El Consejo Federal de la República Argentina, ha aprobado el proyecto de construcción de un puerto militar en Buenos Aires.
Habrá de emplazarse en las inmediaciones de Bahía Blanca, é inmediato al puerto de Belgrano, quedando perfectamente defendida la desembocadura del Plata.
Las obras darán principio inmediatamente, bajo la dirección del autor del proyecto, el ingeniero italiano Luigi.

EL PUERTO DE DUNKERQUE
En nuestro número del 15 del mes actual dimos cuenta de la inauguración de la gran exclusa del Norte, en el puerto de Dunkerque, acto que celebró la ciudad de Jean Bart con magníficas fiestas, presididas por el ministro de Trabajos Públicos, de la vecina República.
En el Moniteur Maritime, hallamos los siguientes interesantes datos respecto al mencionado puerto, que, con las nuevas mejoras en él llevadas á cabo, será pronto el más importante de los situados entre Amberes y el Havre.
Estas obras, en las que se han invertido 50.000.000 de francos, siendo comenzadas en Agosto de 1889, comprenden, en primer término, la referida gran exclusa del Norte, cuyo coste ha excedido de 7.500.000 francos. Tiene 216 metros de longitud total, 170 de longitud útil, 25 de ancho y 9,90 á 10,90 de profundidad, disponiendo de cuatro juegos de compuertas que permiten obtener un canal único de 176,70 metros de largo, ó bien canales de tamaño medio y pequeño, de 106,50 metros y 70,20 metros.
Existen en el puerto, 7 diques á flote, que son: el del Comercio, de 6 hectáreas 60; el de la Marina, 3 hectáreas; el del Traspuesto, 2 hectáreas 50; la dársena núm. 1, del dique de Freycinet, 8 hectáreas 50; la dársena núm. 2 y el dique de evolución de las dársenas 1 y 2, con 10 hectáreas 30; la dársena núm. 3, de 3 hectáreas, y la dársena núm. 4, de una hectárea 40, más el dique de evolución de las dársenas 3 y 4, de 7 hectáreas 60. Estos siete diques flotantes presentan una superficie total de 42 hectáreas, ofreciendo los muelles destinados al comercio, la de 2.170 metros en los antiguos diques, y 5.096 en las dársenas del dique Freycinet.
Los muelles del antiguo puerto de fondeo, tienen 900 metros de longitud, y 8.160 los recientemente construidos siendo su anchura de 80 á 100 metros.
Las cuatro calas ó diques secos destinados á reparaciones, tienen las dimensiones siguientes en metros y milímetros:

    Cala núm. 1
    Cala núm. 2
    Cala núm. 3
    Cala núm. 4

    Longitud total.
    120.00
    120.00
    96.80
    202.00

    Longitud aprovechable.
    109.00
    109.00
    84.40
    190.00

    Ancho superior.
    19.60
    20.00
    19.60
    27.50

    Id. en los fondos.
    14.00
    14.00
    14.00
    21.00

    Cota de los fondos.
    -0.55
    -2.05
    -0.55
    -2.10

    Altura del agua en mareas vivas.
    6.45
    7.95
    6.45
    8.00

    Idem en aguas muertas.
    5.45
    6.95
    5.45
    7.00

Dispone, además, Dunkerque, de un dique, capaz de recibir buques de 75 metros de eslora, y 1.000 toneladas, con un calado de 7 metros, y de un varadero de carenaje de 47,60 de longitud, destinado á los buques menores de 400 toneladas.
Todos los muelles del puerto y los diques, están unidos entre sí por numerosas vías férreas que parten de la estación de la ciudad, hallándose, por tanto, en comunicación directa con la red de caminos de hierro del Norte. Los trenes de mercancías ó material, llegan hasta el mismo costado de los buques.
De la importancia de este ferrocarril de servicio, puede juzgarse por su extensión total, superior á 35 kilómetros.
Las bandarías llegan al puerto, desde el interior de Francia, por los canales de Baco-bourg y Berques, y desde Bélgica, por el de Furnes.
Una grúa flotante de 40 toneladas, utilizable en ocasiones para la colocación de mástiles, se emplea en conducir hélices ó otras piezas de gran peso hasta los diques secos en que se hallen los buques. Basta para ello remolar la grúa hasta el bareo compuerta de la cala seca, puesto que la flecha de que dispone aquélla puede depositar volúmenes de 40.000 kilos á distancias de 7 á 9 metros á contar desde el exterior del pontón.
Para la elevación de pesos inferiores, encuentra el puerto con el material siguiente: 24 grúas hidráulicas, de las que 16 poseen fuerza de 750 á 1.500 kilogramos; tres de 1.500 á 2.000 kilogramos y cinco de 2.000 á 3.000; 30 grúas