Revista de navegación y comercio (1897-02-28 00:00:00), página 28

sor de 53 centímetros y detrás el casco viejo de una barca, forrado de láminas de cobre de 75 milímetros de grueso.

Disparado el cañón por la electricidad, atravesó el proyectil el blanco y el casco blindado, destrozándolo por completo.

Las palomas mensajeras y la navegación.—Desde hace tiempo se vienen efectuando en Inglaterra, interesantes ensayos para poner en comunicación los buques de guerra y las costas, por medio de palomas mensajeras.

El gran éxito de las experiencias ha hecho que el Almirantazgo disponga la construcción de grandes palomares, el primero de los cuales, capaz para 200 palomas, se situará en Devonport.

En España, no obstante ser esta cuestión de gran interés para la Marina, y especialmente para la de guerra, todavía no se han hecho otras pruebas de ese género que la efectuada el día 10 del corriente por el segundo maquinista del vapor Menorquin, y de la cual da cuenta un periódico de las Baleares.

El mencionado día, y hallándose el buque en el fondeadero de Alcudia, distante unos 100 kilómetros en línea recta de Mahon, fueron soltadas á las dos de la tarde, nueve palomas.

De ellas siete regresaron á sus respectivos palomares á las cuatro menos cuarto de la misma tarde; las dos restantes se han perdido, suponiéndose que habrán sido devoradas por los halcones al entrar en la costa de Menorca.

De desear es que las iniciativas particulares encuentren imitación ó apoyo en la esfera oficial, practicándose ensayos en gran escala de esa utilísima institución que ha de prestar, indudablemente, señalados servicios á la Marina.

Las subvenciones de la Marina mercante alemana.—Discútese actualmente en el Reichstag alemán un proyecto de ley destinado al aumento de las subvenciones otorgadas por el Estado al Norddeutscher Lloyd; proyecto que reviste cierto interés, puesto que no sólo tendrá por principal misión el desenvolvimiento de la Marina alemana, sino que su segundo objetivo habrá de ser el acentuar de una manera peligrosa la concurrencia que ya viene haciendo el pabellón alemán al comercio europeo en los mares del Extremo Oriente.

Sabido es que la guerra chino-japonesa ha abierto al comercio internacional nuevas perspectivas en esas apartadas regiones, y por tanto, como era lógico pensar, cada nación continental, ha empezado á estudiar los medios más eficaces para llegar á sostener ventajosamente la competencia en el importante tráfico que ha de desarrollarse en tiempo no muy lejano.

Alemania ha sido la primera que lleva á la práctica sus proyectos de engrandecimiento mercantil, por medio del proyecto de que nos ocupamos, el cual, una vez convertido en ley, pondrá á los buques del imperio germánico en excelentes condiciones para soportar la lucha contra las banderas inglesa y francesa, y aún acaso para conquistar la supremacía.

En virtud de ese proyecto, se concederá un aumento de 1.500.000 marcos en la suma que le fué concedida á la Compañía citada, por virtud de la ley de 6 de Abril de 1885, con la obligación de servir las líneas del Asia Oriental y Australia, subvención que se aumentó en 20 de Marzo de 1893, á 4.000.000 de marcos anuales. En cambio del nuevo auxilio que percibirá la Compañía durante un período de quince años, tendrá la obligación de duplicar los servicios en las líneas antes subvencionadas, ó sea un viaje cada quince días en vez de