ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista de navegación y comercio (1897-04-30 00:00:00), página 3

en Islandia. Desde allí extendieron sus viajes, y á fines del siglo x y en la primera mitad del siglo xi descubrieron Groenlandia, Labrador, Terranova y los Estados Unidos. Las páginas que siguen son la versión exacta al castellano, sólo de la parte del libro de Flatey que se refiere á los viajes de los primeros descubridores de aquellas tierras, los cuales fueron:

El islandés Gunnbjörn hijo de Ulf Kraku: primer descubridor de Groenlandia.

El poruego Eric Rauda hijo de Thorvald: busca y descubre nuevamente Groenlandia.

El islandés Biarne hijo de Herulf: vió por primera vez América.

El islandés Leif hijo de Eric Rauda: descubrió el Labrador, Terranova y los Estados Unidos (Vinlandia).

Thorvald hijo de Eric Rauda: pereció en Vinlandia (Estados Unidos) luchando con los indígenas.

El islandés Thorfin Karisefne: fué á Vinlandia donde permaneció dos años.

Los Hermanos Helge y Finnboge, y Freydis hija de Eric Rauda: fueron á Vinlandia en dos buques.

Eric Rauda (3) descubre Groenlandia.

Hubo un hombre que se llamó Thorvald.

Era hijo de Osvald, hijo de Ulf, hijo de Oxne Thorer. Thorvald y Eric Rauda, su hijo, dejaron Jøløren (4) por causa de un homicidio y se fueron á Islandia. Entonces estaba Islandia ensamblamente colonizada. Vivieron primero en Drange cerca de Hornstrand, donde murió Thorvald. Eric se casó con Thorhild, hija de Jörund y Thorbiargar Knarrabringa que entonces se había casado con Thorbjörn el Hökdöler (5). Entonces Eric se marchó del Norte y se estableció en Ericsstad cerca de Vatshorn. El hijo de Eric y Thorhild se llamó Leif. Pero después del homicidio de Eyulf Sör y Holmgang Rafn Eric fué expulsado de Hökedal. Se trasladó al Oeste hasta Breidafjörðr y vivió en Oxney cerca de Ericsstad. El prestó los pilares de su silla á Thorgest y no se los devolvió; Eric los requirió. La consecuencia fué la pelea con los Thorgests, lo que se cuenta en la historia de Eric. Styr Thorgrimsson ayudó á Eric durante aquella riña, además de Eyulf de Sviney y los hijos de Brand de Altafjördr y Thorgeir Viflsson.

Pero los Thorgests fueron defendidos á su vez por los hijos de Thord Geller y Thorgeir de Hetardal.

Eric fué desterrado por el tribunal de justicia de Thornes. Entonces Eric armó su buque en Ericsvag, y cuando estaba listo, los Styrs le acompañaron hasta fuera de las islas. Eric les dijo que quería buscar la tierra que Gunnbjörn, hijo de Ulf Kraku, vio, cuando, fué arrojado hacia Oeste á través del Océano, y descubrió Gunnbjörn Skær (6). Dijo

(3) Eric Rauda—Eric el Rojo.
(4) Jøløren.—Punta en la parte Sur de Noruega.
(5) Hökdöler.—El querido, el amado.
(6) Gunnbjörn Skær ó Gunnbjorns Skerry.—La roca de Gunnbjörn.
Revista de navegación y comercio (1897-04-30 00:00:00), página 4

que él quería volver á ver á sus amigos, si encontrase la tierra. Eric perdió de vista la costa frente á Snejfjel Jökul (7). Encontró la tierra y navegó desde fuera hacia la parte que él nombró Midtjökul, y que ahora se llama Blaaserkr. Desde allí navegó á lo largo de la costa hacia el Sur para ver donde se podría establecer El primer invierno se quedó en Ericssey cerca del centro de Ostre Bygd (8). En la primavera siguiente él fué á Ericsfiórdr (9) y allí construyó su casa. Llegado el verano se marchó á los sitios despoblados hacia el Oeste y dió nombres á todos los puntos. El segundo invierno estuvo en Holme cerca de Rafnsgnipa; pero el verano tercero navegó con rumbo á Islandia y vino con su buque á Breidafjördr. El dió el nombre de Groenland (10) (en castellano Groenlandia) al país que había descubierto, pues dijo: teniendo el país un nombre bonito, puede atraer gentes. Eric permaneció en Islandia durante invierno, pero el primer verano después se fué á colonizar la tierra descubierta, y vivió en Brattalid (11) en Ericsfiórdr.

Personas expertas dicen que el mismo verano, cuando Eric Rauda fué á colonizar Groenlandia, fueron también treinta y cinco buques de Breidafjördr y Borgarfjördr, y solo llegaron catorce, perdiéndose los restantes.

Esto sucedió xv inviernos antes que el Cristianismo fuese religión legalizada en Islandia.

El mismo verano se fueron á Groenlandia, Frederik el Obispo y Thorvald Kodransson. De los hombres que fueron con Eric llegaron á Groenlandia los siguientes: Heriulf Heriulfssfiórdr, el cual se estableció en Heriulfs Næs; Ketil Ketilsfiórdr; Rafn Rafnsfiórdr; Sölve Sölvedal; Helge Thorbrandsson Alptaflórdr; Thorbjörn Glora Sigleflórdr. Einar Einarsflórdr Hafgrim Hafgrimsfiórdr y Vatneherf; Arnlög Arnlögsflórdr; pero algunos se fueron á Vester Bygd (12).

Leif, hijo de Eric Rauda, fué bautizado.

Diez y seis inviernos después que Eric Rauda se fué á colonizar Groenlandia, Leif, el hijo de Eric dejó Groenlandia para irse á Noruega. Llegó á Drandheims (13) en el otoño, cuando el Rey Olaf Trygvason (14), había llegado del norte de Halogaland (15). Leif amarró su

(7) Jökul.—Monte cubierto de hielos perpetuos.
(8) Ostre Bygd.—Fué una de las dos colonias mayores que fundaron los primeros descubridores de Groenlandia. La palabra indica «colonia este» de «Bygd» colonia y de «Ostre» este.
(9) Ericsfiórdr.—La ría de Eric, de la palabra «fiórdr» que indica ría.
(10) Groenland.—El país verde, de groen, verde y land pais.
(11) Brattalid.—El nombre de la casa de Eric Rauda en Groenlandia.
(12) Vester Bygd.—Fué una de las dos colonias mayores que fundaron los primeros descubridores de Groenlandia. La palabra indica «colonia Oeste» de «Bygd» colonia y de «Vester» Oeste.
(13) Drandheims, Drontheim ó Drondheim también llamada Trondhjem ó Nidaros, es una ciudad sobre la costa N. W. de Noruega.
(14) Oeaf Trygvason.—El primer rey cristiano que hubo en Noruega, reinó desde el año 985 hasta 1000.
(15) Halogaland.—Provincia de la parte Norte de Noruega.
Revista de navegación y comercio (1897-04-30 00:00:00), página 5

buque en Nidaros é inmediatamente se fué á visitar el Rey Olaf. El Rey le explicó la fe como á otros hombres paganos, que le visitaron. Costó poco trabajo al Rey convencer á Leif, el cual fué bautizado y toda su tripulación con él. Leif estuvo con el Rey durante todo aquel invierno y fué bien tratado.

Biarne hijo de Heriulf busca y encuentra Groenlandia y ve por primera vez América.

Heriulf era hijo de Bard Heriulfsson y pariente de Ingolf Landnamaman. A la familia de Heriulf regaló Ingolf terreno entre Vog y Reykianæs (16) Heriulf vivió primero en Drepstok. Thorgerd era el nombre de su esposa y el hijo de ellos se llamaba Biarne, que fué un hombre de gran disposición. Siendo muy joven ansiaba ir al extranjero; era rico y también estimado entre los hombres, y todos los invier- nos estaba en el extranjero ó vivía con su padre.

Pronto fué Biarne propietario de un buque, y el último invierno cuando estuvo en Noruega, Heriulf se preparó para hacer un viaje á Groenlandia con Eric Rauda y levantó su casa.

A bordo del buque de Heriulf iba un hombre cristiano de Sudreyr (17) que hizo el Haferdinga Drapa (18).

Dice este cantar: Minar bidr ek munkareyni ||, meina lausann fara boeina || ; heidis hallde hattar foddar || hallar drottinn yfir mer stalli || . (19). Heriulf construyó su casa en Heriuls-Næs (20); fué un hombre considerado. Eric Rauda vivía en Brattalid; era el más respetado allí, y todos le obedecían. Estos fueron los hijos de Eric: Leif, Thorvald y Thorstein. Freydis se llamó su hija; estaba casada con un hombre, que se llamó Thorvard y vivieron los dos en Garde (21), que ahora es obispado. Ella era muy orgullosa, pero Thorvard era hombre pequeño; ella le quería por su riqueza.

Los habitantes de Groenlandia eran en aquellos tiempos paganos. Aquel mismo verano llegó Biarne con su buque á Eyrar (22), cuando su padre había salido de allí en la primavera. Esto pareció á Biarne una gran novedad, y no quería descargar su buque. Entonces la tripulación le preguntó, qué pensaba hacer; pero él contesta, que quiere conservar su costumbre y vivir con su padre durante el invierno; y desea ir á Groenlandia con el buque, si sus tripulantes quieren acompañarle. Todos contestaron que querían seguir sus consejos. Entonces dijo Biarne: impru- dente pudiera parecer nuestro viaje, porque ninguno de nosotros ha esta- do en el mar de Groenlandia. Pero no obstante se hicieron á la mar, tan

(16) Reykianæs.—Cabo S. W. de Islandia.
(17) Sudreyr.—Las islas Hebrides.
(18) Haferdinga Drapa.—El cantor de Haferdinga.
(19) Pido que el ensayador sin defecto (Cristo) || favorezca mis viajes; || el rey de las salas de la capucha de la tierra (el cielo) || extienda el asiento del azar (la mano) sobre mí.
(20) Heriuls-Næs.—La punta de Heriulf.
(21) Garde.—Punt en Groenlandia.
(22) Eyrar.—Punta en Islandia.
Revista de navegación y comercio (1897-04-30 00:00:00), página 6

pronto como estuvieron listos, y navegaron tres días, hasta que la tierra se ocultó por el mar; entonces cesó el viento favorable, y empezaron las tempestades del norte y nieblas, y no sabían adonde iban, y esto duró muchos días. Después vieron el sol y se pudo ver el cielo; entonces largaron las velas y navegaron aquel día, antes de ver tierra, y deliberaron unos con otros sobre el país que podría ser; y Biarne dijo que suponía, que no podía ser Groenlandia. Le preguntaron si quería navegar á esta tierra ó no. Y contestó: Es mi consejo navegar cerca de la costa. Y así lo hacen, y pronto vieron, que el país no tenía montes y estaba cubierto de bosques y pequeñas colinas; y dejaron la tierra á babor y la escota hacia la tierra. Después navegaron dos días, antes que vieron otra tierra. Entonces preguntan si Biarne creería que fuese Groenlandia. Les dijo: no creo yo que ésta sea Groenlandia tampoco. Porque las Jökuls (23) son muy grandes en Groenlandia, así me lo han dicho. Se aproximaron pronto á aquel país y vieron que era tierra baja y extensamente cubierta de bosques. Por entonces calmó el viento. La tripulación dijo que según su parecer convendría desembarcar en aquella tierra, pero Biarne no quiso. Juzgaron que faltaba leña y también agua. De nada de esto carecéis, dice Biarne, pero la tripulación le censuró. Mandó largar vela y así se hizo, y volvió la proa hacia fuera y se hizo á la mar y navegaron tres días con viento sudoeste y vieron entonces la tercera tierra; y esta tierra era alta y montuosa y tenía Jökuls. Preguntan entonces si Biarne quería desembarcar allí, pero él dice: no quiero hacerlo, porque este país me parece poco ventajoso. Entonces no cargaron la vela; navegaron á lo largo de la costa y vieron que era una isla; otra vez volvió la popa hacia aquella tierra y se hizo á la mar con el mismo viento; pero éste refrescó pronto, y Biarne mandó tomar ríos y no forzar vela más de lo que pudiese sufrir su buque y el aparato. Navegaron entonces cuatro días más. Después vieron tierra por cuarta vez. Entonces le preguntaron á Biarne si él consideraba que fuese Groenlandia ó no. Biarne contesta: Esta tiene más semejanza con lo que me han dicho sobre Groenlandia, y hacia allá podemos navegar. Así lo hacen y desembarcan al anochecer debajo de una punta. Y había una lancha cerca de la punta y allí vivía Heriulf, el padre de Biarne. Y á esta punta se ha dado el nombre del padre que desde entonces se llama Heriulfs-Nes (24). Entonces fué Biarne á ver á su padre. Y dejó la navegación, y vivió con él mientras existió Heriulf, y después de su muerte siguió viviendo allí.

Leif, hijo de Eric Rauda descubre Labrador, Terranova y los Estados Unidos, á los cuales dió el nombre de Vinlandia.

Además hay que referir, que Biarne Heriulfsson (25) vino de Groenlandia y visitó al duque Eric y el duque le recibió bien.

(23) Véase la nota 7.
(24) Véase la nota 20.
(25) Heriulfsson.—Es lo mismo que, hijo de Heriulf.
Revista de navegación y comercio (1897-04-30 00:00:00), página 7

Biarne le refirió sus viajes y las tierras que había visto y á muchos les pareció que había sido poco curioso, puesto que apenas llevaba nada que contar de aquellas tierras, y fué por esta razón algo censurado.

Biarne fué nombrado Hirdmand (26) del rey, y al verano siguiente marchó á Groenlandia. Entonces se habló mucho en Groenlandia de los descubrimientos. Leif, hijo de Eric Rauda de Bratalid, fué á visitar á Biarne Heriulfsson y le compró un buque, y alistaba una tripulación, de modo que fueran treinta y cinco en total. Leif rogó á su padre Eric que fuera jefe de la expedición. Eric se excusó, pretextando ser demasiado viejo y no pudiendo, por lo tanto, sufrir las fatigas del mar como antes. Leif dijo que todavía podía él con más suerte gobernar á sus compañeros, y entonces Eric cedió á los deseos de Leif, y cuando estaban listos, montando á caballo, dejó su casa encaminándose al buque que estaba á corta distancia.

El caballo que montaba Eric tropezó, y Eric cayó al suelo hiriéndose un pié. Entonces Eric dijo: no me debe ser conocido descubrir más tierras que la en que ahora vivimos; ya no podemos seguir en adelante más tiempo juntos.

Volvió Eric á Brattalid, pero Leif se fué al buque y sus compañeros con él que eran treinta y cinco hombres. En aquella expedición iba un hombre de los países Sur, que se llamaba Tyrker. Arreglaron todo á bordo del buque y se hicieron á la mar, cuando todo estaba listo, y hallaron primero el país, que Biarne había encontrado últimamente. Allí atracaron la tierra y dejaron caer el ancla y echaron el bote al agua y desembarcaron y no vieron ninguna vegetación; distinguieron grandes Jökuls (27) á una gran distancia, pero parecía todo una llanura de piedras desde el mar hasta los Jökuls, y este país les pareció que no tenía nada de bueno.

Entonces Leif dijo: respecto á este país no nos ha sucedido lo que á Biarne, pues no se puede decir que no hemos estado en tierra. Ahora daré nombre al país y la llamaré Hellulad (28).

Después se fueron al buque, y se hicieron á la mar y encontraron otro país; otra vez atracaron la tierra y dejaron caer el ancla; después echaron el bote al agua y desembarcaron.

(Continuará.)

¡LOOR A LA MARINA ESPAÑOLA!

Si difícil es borrar de la memoria de todo buen español las aún recientes desgracias que ha experimentado nuestra Armada, llevando el luto á tantas familias; enorgullecemos el contemplar el acierto con que los buques al mando del bizarro general Montojo, han sabido tener á

(26) Hirdmand.—Miembro de la guardia de corps del rey.
(27) Véase la nota 7.
(28) Helluland.—El país de la piedras.
Revista de navegación y comercio (1897-04-30 00:00:00), página 8

raya á los insurrectos malayos en unión de nuestro heroico y nunca bien ensalzado ejército.

A pesar de tener que luchar á cada momento con los Bajuios, terribles huracanes tan frecuentes en aquel archipiélago, nuestros indomables marinos, creciéndose más y más, se han hecho acreedores al aplauso unánime que les tributa la nación en masa.

El general Montojo y los bravos jefes y oficiales á sus órdenes, los tripulantes todos, desde el Comandante al último grumete, finalizando en el cumplimiento de sus deberes, han sostenido el nombre justamente legendario de nuestra Marina, á la altura que saben mantenerlo los descendientes de Churruga y Gravina, y de tantos otros consignados en los fastos de nuestra Marina militar.

La campaña de Cavite, los bombardeos sostenidos por nuestra escuadra, sus certeros disparos, unidos á las habilísimas maniobras del general Lachambre, han hecho revivir los lauros de nuestra Marina; y el bombardeo de Bacoor será uno más de los muchos que registrá en su gloriosa historia.

El ilustre general Beránguer, con la rectitud que preside á todos sus actos, al recompensar al general Montojo, á los jefes y oficiales á sus órdenes y á las tripulaciones de nuestros buques por tan excelente cumplimiento, no sólo ha confirmado una vez más su acierto nunca desmentido, sino ejercitado un acto de justicia que mucho le honra.

Aunque modesto entre los más modestos, pero lleno de entusiasmo por las glorias alcanzadas por nuestros barcos en el archipiélago Filipino, creeríamos faltar al más sagrado de los deberes que el patriotismo impone, si no uniésemos nuestro aplauso al que lleno de orgullo otorga todo buen español al ilustre general Beránguer, al general Montojo, y á cada uno de los jefes y oficiales y sufridas tripulaciones de todos los buques.

Antonio López Pereá.

Coruña. Abril 1897.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS GENERADORES DE VAPOR

Los perfeccionamientos introducidos en los generadores de vapor por D. Gustaf de Laval, consisten en una disposición aplicable á dichos generadores, compuestos de un tubo vaporizador continuo, al cual se inyecta agua por uno de sus extremos, saliendo el vapor por el extremo opuesto. Estos generadores son del sistema de alimentación automática de combustible, y el objeto de la nueva disposición es el de permitir que se pueda alzar y bajar el depósito de combustión para graduar de este modo el grueso del lecho de carbón sobre la rejilla.

Para recibir el enfriamiento necesario, el depósito de combustible se halla rodeado por una parte del tubo vaporizador del generador, y la invención consiste en que el conducto que reúne el tubo que rodea el depósito con el tubo restante del generador, y que está enlazado con -
Revista de navegación y comercio (1897-04-30 00:00:00), página 9

dicho depósito, siguiéndole en todos sus movimientos, se compone de un tubo arrollado en espiral ó en hélice, cuyas espiras se hallan espaciadas entre sí y tienen un diámetro tal con respecto al diámetro del conducto, que este último puede funcionar como resorte de torsión para facilitar la operación de alzar ó bajar el depósito.

El tubo se compone de tres espirales elízoidales cilíndricas, unidas entre sí, á saber: una espiral exterior adosada á la camisa del generador; una espiral interna que rodea el depósito para producir su enfriamiento, y una espiral intermedia situada próximamente á igual distancia de las otras dos espirales que acabamos de indicar.

A fin de poder variar el grueso del lecho de carbón sobre la rejilla, el depósito es móvil en sentido vertical por medio de un mecanismo cualquiera conocido.

La unión entre la espiral helicoidal interna sujeta al depósito y, en consecuencia, solidaria de sus movimientos, y la espiral intermedia fija está formada por un tubo arrollado en espiral ó en hélice que, gracias á la separación de sus espiras entre sí, funciona como un resorte de torsión al alzar ó bajar el depósito, y hace posible de este modo la relación no interrumpida entre las diversas partes del tubo vaporizador del generador.

El aire inyectado entra en el espacio situado debajo de la rejilla por una abertura, y los gases de la combustión salen por un conducto apropiado.

S. F. R.

CONSTRUCCIONES NAUALES

EL «OCEANICO»

Hace algunas semanas se ha puesto la quilla á un nuevo barco en los artilleros de Harland (Inglaterra), que está destinado por sus dimensiones, su lujo y su velocidad, á superar todos los buques construidos hasta hoy. El Oceánico, que así se llama el nuevo trasatlántico de la White Star Line, deja muy atrás al Great Eastern.

El primero medirá unos 214 metros de eslora por 20 de manga, su arqueo bruto será de 17.000 toneladas y sus máquinas, en número de tres, moverán una hélice cada una y desarrollarán una fuerza respectiva de 15.000 caballos.

¿Cuál será la velocidad de este buque monstruo?

Es este un punto, que no han fijado aún los pliegos técnicos ingleses; se supone, sin embargo, que dicha velocidad será considerable y superará á la que han alcanzado el Campania y Lucania y hasta la de los
Revista de navegación y comercio (1897-04-15 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

AÑO IX.   MADRID 15 DE ABRIL DE 1897.   NÚM. 203.

SUMARIO
REDUCCIÓN DE LOS DIAGRAMAS PARCIALES DE LAS MAQUINAS A EXPANSIONES FRACCIONALES, por Victor Castell.—REGLAMENTO REVISADO PARA EVITAR LOS ADORNAJES EN LA MAR.—NANSEN EN PARÍS—CONSTRUCCIONES NAVALS: El buque tendero de cables Contre-Almiral Canbel.—Las pruebas del acorazado americano Iowa.—Las cámaras y las máquinas del Carlos V.—VARIEDADES: Mares boreales.—MISCELÁNEA—NOTAS BIBLIOGRAFICAS.—DICCIONARIO.

REDUCCIÓN DE LOS DIAGRAMAS PARCIALES DE LAS MAQUINAS A EXPANSIONES FRACCIONADAS

Las propiedades de los diagramas obtenidos con el indicador no se reducen á revelar las presiones variables de vapor en un cilindro, y las condiciones prácticas de su regulación, pues, como explica minuciosamente el distinguido ingeniero Sr. Molina, en su obra titulada El Indicador de Presiones, fácilmente puede deducirse de ellos el consumo de vapor por mitad de trabajo desarrollado, y la mayor ó menor utilización del mismo al transformar sus energías calóricas en trabajo mecánico.

Cuando se trata de máquinas Compound, de triple, cuádruple ó n' ex-

Fig. 1.º

pansión fraccionada del vapor, no siempre se efectúa siguiendo la ley de Mariotte, además de que existen pérdidas de energía por enfriamientos prematuros, extrangulaciones, etc., en los diversos conceptos de vapor
Revista de navegación y comercio (1897-04-15 00:00:00), página 13

rejos ó artes de arrastre; pero esta regla no da derecho á los buques de pesca para obstruir un canal ó paso que utilicen otros buques que no sean de pesca.

Al seguir ó interpretar estas reglas, deben tenerse en cuenta todos los peligros que ofrece la navegación y los abordajes, así como las circunstancias especiales que puedan obligar á prescindir de estas reglas para evitar su peligro inmediato.

Señales fónicas para buques que se encuentren á la vista.

Art. 28. La frase sonido corto, empleada en este artículo, significa un sonido de un segundo de duración.

Cuando un buque de vapor que esté á la vista de otro buque, cambia de rumbo con arreglo á las prescripciones de este Reglamento, lo indicará con su silbato ó sirena en la forma siguiente:

Un sonido corto indicará, «voy á caer sobre estribor».
Dos sonidos cortos, «voy á caer sobre babor».
Tres sonidos cortos, «mi máquina está ciando á toda fuerza».
Ningún buque, en ningún caso, dejará de tomar las prescripciones convenientes.

Art. 29. Nada de lo que se prescribe en este reglamento eximirá á un buque, á su armador, capitán ó tripulación, de las consecuencias de un descuido cualquiera respecto á luces, señales y vigías, así como de cualquiera otra precaución que exija la experiencia ordinaria del hombre de mar y las circunstancias especiales de cada caso.

Reservas respecto á Reglamentos de puertos y navegación interior.

Art. 30. Nada de cuanto se previene en este Reglamento se opondrá á la aplicación de toda regla especial dictada por la autoridad local competente, respecto á la navegación de un puerto, rada, río ó aguas interiores.

Señales de auxilio.

Art. 31. Los buques que se hallen en peligro y pidan socorro á otros buques ó á tierra, deberán emplear las señales siguientes, juntas ó separadas:

De día

1. Disparos de cañón u otra señal determinante, á intervalos aproximados de un minuto.
2. La señal de pedir auxilio que el Código Internacional indica por N. C.
3. La señal para grandes distancias, que consiste en una bandera cuadra con una bola ó cuerpo que se le parezca, colocado encima ó debajo de la bandera.
4. Un sonido continuado producido por cualquier aparato para hacer señales fónicas.

De noche.

1. Disparo de cañón u otra señal detonante, á intervalos aproximados de un minuto.
2. Una fogata ó llamarada á bordo, como la producida por la combustión de un barril de alquitran, aceite, etc.
3. Cohetes ó detonaciones que hagan explosión en el aire y arrojen estre-