Revista de navegación y comercio (1896-10-30 00:00:00), página 14

triángulo se tendrá, á distancia, una indicación bastante precisa, que permitirá maniobrar en evitación de rumbos peligrosos, suprimiéndose, además, por innecesarios los fuegos rojos ó verdes.

Sabido es la dificultad que existe en precisar éstos y especialmente los de color rojo, debiéndose ello á que la proa de un buque puede variar hasta en 90°, mostrando siempre la misma luz de costado. Tal dificultad desaparece adoptando el sistema propuesto, por M. Caraf, puesto que, se podrá apreciar el rumbo, aun cuando el barco tenga una inclinación de 30 grados.

Si el buque lleva dirección peligrosa para otro, enseñará las tres luces formando una línea vertical, rompiéndose ésta en el momento en que la proa haga ángulo con (relevement). Cuanto mayor sea el ángulo que se forme, más se separará la luz central de las otras dos, llegando á constituir las tres un triángulo rectángulo perfecto, en el momento en que el buque se presente de costado. Su derrota formará, entonces, un ángulo de 90° con el relevement, y la luz central se hallará á avante en una longitud igual á medio intervalo de las dos luces del palo.

Las tres luces, que deberán estar provistas de una pantalla posterior, se situarán, dándoles una separación de cinco metros á las dos de los extremos, y otra de 2,50 metros, hacia delante, á la central. Este triángulo de fuegos será visible á tres millas, y pudiera aumentar su visibilidad, emplazando las luces con una separación de seis y tres metros, respectivamente.

Dada la economía de la instalación, creemos sería utilísima á la marina mercante, hacer ensayos de este sistema, para poder juzgar de la eficacia del nuevo sistema de señales.

CONSTRUCCIONES NAVALES

EL CRUCERO "PRINCESA DE ASTURIAS,"

Contra todo cálculo y esperanza, el hermoso crucero, cuya botadura tanto había dado que hablar y nuevamente se había aplazado para el 5 de Noviembre próximo, salió á flote espontáneamente, causando asombro, admiración y verdadera alegría por ver alejado un temor que se consideraba probable.

Hé aquí la relación del suceso y su explicación, según los periódicos de la localidad:

El caso se explica de este modo: aligerado el buque, á popa todos sus pesos y elevada la proa en más de un metro (todo cuanto levantaba el buque por su propio peso en la bajamar), al aumentar el crecimiento de la marea, flotó la popa levantándose de la cama que formaba en la antergada, deslizándose en el mar.

La caída, según cuanto refieren los pocos que la presenciaron, fué realmente hermosa.

La noche, anterior al lanzamiento como venía haciéndose desde el último intento de botadura, quedaron en las gradas y en el buque, secciones de operarios y un ingeniero de guardia, para prevenir cualquier movimiento y adelantar en los trabajos de seguridad que se realizaban para preparar la botadura.

Al llegar la pleamar el buque tuvo algún movimiento, mayor que en los días anteriores, y llegó á deslizarse hacia el mar como unos 30 centímetros.

Esto hizo pensar á los ingenieros en la necesidad de terminar cuanto antes los trabajos de seguridad, y á este fin, por la mañana, desde la llegada de la maestranza, activáronse los trabajos para colocar á popa unos grandes puntales, al mismo tiempo que á proa instalanse unos contretes ó puntales.

En estos trabajos pasóse la mañana, acudiendo al Arsenal, como de costumbre, todos los ingenieros.

Al colocar uno de los contretes, el primero, vióse que el puntal no asentaba bien sobre el casco, por lo que fué quitado, armándose una guindola por el costado de estribor, en la que monfaron tres obreros para colocar el madero que sirve de asiento al contrete sobre el revestimiento de madera á que sustituirá el blindaje.

Al pie de la grada y á bordo del buque, había hasta una veintena de hombres; el resto de los que trabajan allí, habíanse marchado, unos á almorzar y otros al pagamento, que como sábado se hace temprano para que la maestranza termine á la hora de costumbre.

En ese momento que reseñamos, el buque levantóse un poco de popa, tomando un movimiento algo violento que alarmó á los obreros que trabajaban en la grada, los que al oír una crujida del casco sobre la zapata, abandonaron precipitadamente el trabajo, viendo