Revista de navegación y comercio (1896-06-30 00:00:00), página 21

que nadie hiciera cosa alguna por atajarla. Toda la energía del capitán general y del Gobierno de Madrid se consumía en negar que la hubiese. Así les cogió el alzamiento de Baire, Jiguani, Santa Rita y otros poblados de Oriente.

Era imposible continuar el disimulo. Había que declarar el estado de guerra porque urgía el envío de refuerzos. Pero el vicio de mentir no se corrige fácilmente. El Gobierno dirigió una circular a los gobernadores de provincia, y creo que a nuestros representantes en el extranjero, diciendo que carecían de fundamento los rumores alarmantes de haber una rebelión en Cuba, siendo lo cierto que habían aparecido dos partidas de bandoleros. Ni más, ni menos.

Persona de gran autoridad dijo desde allá por telégrafo, respondiendo a preguntas que desde aquí se le hicieron:

«La insurrección es formidable. Vengan 30,000 hombres de una vez.» La respuesta fué mandar 8,000 hombres mal armados, mal vestidos, sin instrucción militar, sin solución alguna, y que por carecer de todo esto no podían llamarse soldados. Llegaron tarde y mal, por lo que no aprovecharon de nada. Después han ido muchos más hasta el número de 128,636 y tampoco han bastado. Cualquiera de estos esfuerzos hecho seis meses antes nos hubieran dado la victoria en breve plazo. Hechos cuando ya no era posible seguir representando la comedia panglosiana han sido tardíos y por tanto ineficaces.

La comedia sigue. Aún no sabe España la verdad de lo que pasa en Cuba. Aún la siguen engañando y con fundamento temen que sigan hasta el momento de la catástrofe.

G. Repaház.

CONSTRUCCIONES NAVALES

EL CRUCERO INGLÉS «ARROGAN»

El 26 de Mayo ha sido botado al mar en Devonport, el crucero Arrogant, uno de los cuatro buques construidos con arreglo á los planos de Sir. W. E. White, director de las construcciones navales del Reino Unido. Los restantes son el Gladiator, el Vindictive y el Furious, que se están terminando actualmente en los astilleros de Portsmouth, Chatham y Devonport.

Las características del Arrogant, son las siguientes:

Eslora, 97,50 metros; manga, 17,50; puntal, 6,40; desplazamiento, 5,800 toneladas.

Las máquinas son de doble hélice, triple-compound, de cilindro vertical invertido, y fuerza de 10,000 caballos nominales. Halláse colocadas una frente á otra en departamentos separados, divididos de delante á atrás por un mamparo estanco. El cilindro de alta presión tiene 66 centímetros de diámetro; los de media y baja presión, 1,07 y 1,73 respectivamente. En estos últimos la carrera del pistón, mide 99 centímetros.

Las otras dimensiones interesantes son: diámetro de la barra del pistón, 185 milímetros; del árbol acodado exterior, 350 y del interior, 197; de la bomba de aire 75 centímetros.

Los condensadores son del tipo cilíndrico, con una superficie de enfriamiento de 5,280 pies. Existen, además, en todo el buque, unas 50 máquinas auxiliares, sin contar los destiladores Normandy y los evaporadores Weiz. Hacéase la generación del vapor por 18 calderas tubulares, sistema Belleville, colocadas en grupos de seis en tres cámaras independientes, separadas, como las de las máquinas, por compartimentos estancos. Tienen las calderas una superficie de parrilla de 860 pies cuadrados, y de 22,050 la de calefacción. La presión del vapor, en las calderas, es de 300 libras por pulgada cuadrada, reduciéndose en las máquinas á 250 libras, por medio de varias válvulas situadas en los principales tubos de distribución.

Las máquinas y calderas han sido construidas por la Earle's Shipbuilding et Engineering Company, de Hull.

Consistirá el armamento, todo él de tiro rápido, en 4 cañones de 150 milímetros, 6 de 120, 8 de 12 libras (810 kilogramos), 1 de 12 libras (406 kilogramos), y 3 de 3 libras (47 milímetros), 5 ametralladoras Maxim, y dos tubos lanza-torpedos, de 458 milímetros situados bajo la línea de flotación.

El Arrogant, estará completamente listo para 1897.

Según los cálculos hechos por Mr. White, obtendrá una velocidad media de 18 nudos y 5 décimas.

LOS TORPEDEROS ARGENTINOS PROTEGIDOS TIPO «DESTROYER»

Ya dijimos en nuestro número anterior que los Astilleros Sarow, de Inglaterra, construían por cuenta del Gobierno de la Repúbli-