Revista de navegación y comercio (1896-06-15 00:00:00), página 21

Á no dudarlo, un aliciente nuevo para la emigración europea, y muy especialmente para la española, en virtud del idioma, de la religión y de la afinidad de raza y costumbres.

Las circunstancias por que atraviesa España de guerra é intransquilidad, es razón suficiente para determinar que sus hijos, al dolor de dejarla, se encaminen á países donde se les acoge en calidad de hermanos, y donde saben que se sufre, al par que ellos, por el infortunio que los aflige.

El Uruguay es, de las Repúblicas Sud-americanas, la que siempre ha demostrado con más fervor el cariño y el culto á la madre patria.

E. A. V.

LAS NUEVAS OBRAS DEL FUERTO DE GIBRALTAR

Las obras que se están efectuando en el puerto de Gibraltar van á recibir un impulso extraordinario, según dice la prensa inglesa.

El actual londeadero no ofrece gran protección á los buques, á causa de hallarse á los vientos huracanados del S. O., razón por la cual es sumamente difícil poder reparar las averías de los barcos que á él se acogen, y especialmente de los de guerra.

Los trabajos aprobados por el Gobierno británico en su Naval Works Act, tienen, pues, por objeto, dar á la posesión inglesa verdadera utilidad estratégica, dotándola de un puerto de refugio y reparación.

Desde el día triste para nuestra patria, en que la Gran Bretaña ocupó á Gibraltar el inmenso Peñón que domina la ciudad, ha sido herido de fortificaciones, labor de defensa que prosigue incesantemente.

Casamatas abiertas en la roca viva, en plena montaña, y de capacidad bastante para alojar los 8.000 hombres de la guarnición, comunican con las numerosas baterías por medio de caminos atrincherados.

A pesar de las cuantiosas sumas gastadas por Inglaterra en artillar y defender á Gibraltar, éste hállese lejos de ser inexpugnable, según lo han reconocido los mismos ingleses. Una revista londinense, ocupándose, no ha mucho, de este asunto, hizo notar, que, llegado el caso de un asedio, los buques enemigos podrían cómodamente bombardear la ciudad desde cuatro puntos distintos, sin ser molestados en lo más mínimo por los fuegos de la plaza.

Convencido el Gobierno del Reino Unido de los grandes defectos de que adolece Gibraltar, se ha preocupado desde hace tiempo en poner término á este estado de cosas, y al efecto, las obras iniciadas, como hemos dicho anteriormente, serán prosiguidas con gran actividad.

Comprenderán éstas, la prolongación de uno de los malecones del puerto; la creación de tres grandes diques que serán emplazados en la extremidad N. de dicho malecón; construcción de un refugio para barcos-torpederos, en Rugged Staff; apertura de un túnel que se extenderá desde Catalán-bay al Peñón, y que servirá para dar paso á los desagües de la ciudad. En la parte N., el muelle comercial avanzará algo más mar adentro, unándose por un espigón suplementario al nuevo muelle que se está levantando. Esto por lo que hace referencia al puerto.

En la parte puramente militar, se llevarán á cabo las siguientes reformas: el almacén de pertrechos de guerra que hoy está situado detrás de los cuarteles de Buena-Vista, quedará emplazado en la parte conocida por la Marina, efectuándose el aprovisionamiento de municiones de las baterías de Rosia, mediante un túnel que pasará por debajo del Hospital Naval. Se instalará en Winsomiel-Hell una estación de señales marítimas. Las baterías que hoy tienen bajo emplazamiento, serán completadas con otras varias situadas en la parte alta de la montaña, de tal modo que sea perfecto el cruce de los fuegos.

Por último, un ferrocarril de vía estrecha, pondrá en comunicación la costa oriental con los muelles.

La piedra necesaria para las obras, la extraerán los ingleses no de su propia posesión, donde la hay abundante, especialmente en Catalán-bay sino ¡oh capricho extraño de la ingeniería británica! de la isla del Perejil, de un territorio que nos pertenece, para lo cual ya han solicitado y obtenido el oportuno permiso... del Gobierno Marroquí.

De modo que obtenida la concesión, vendrá después la imprescindible caseta para depósito de herramientas; ésta habrá de ser custodiada por unos cuantos soldados ingleses; después pudiera crecer la caseta, quién sabe si hasta convertirse en una fortificación; los picos, palas y azadones, acaso llegarán á trocarse en obuses de magnífico alcance...; y entonces, con la isla del Perejil y Gibraltar perfeccionado, se quedarían tan tranquilos y satisfechos los habilísimos hijos de la perdida Alhambra, puesto que habrían echado la llave, de una vez á la puerta del Estrecho.

Si estas imposiciones se realizaran; si la isla del Perejil, llegase á servir á Inglaterra para algo más que para explotar sus canteras, ¡qué triunfo para la diplomacia británica y qué vergonzosa derrota para la nuestra!

LOS PUERTOS DE ASTURIAS.

GIJÓN.—La exportación de carbones por este puerto durante el mes de Mayo último, pasó de 26.000 toneladas.