Revista de navegación y comercio (1896-07-15 00:00:00), página 11

Materias grasas para las máquinas..................................................... 700
Conduce 1.300 soldados á ración de Armada, hacen.......................... 18.200
TOTAL GASTOS EN IDA................................................................. 59.320

Esto sin contar despacho, habilitación, limpieza de fondos para emprender viaje, seguro, gastos de puerto, diaria y mejora de alimentación que cuesta más que en la Armada.

Vuelta del buque á la Península de vacío por falta de carga ó necesidad de servicio, pesetas................................................................. 41.120
Total viaje redondo............................................................................. 100.440
Coste del transporte de los 1.300 soldados, á 50 pesetas.................... 45.000

Diferencia......................................................................................... 55.440

Debemos hacer constar que la Compañía ha utilizado buques de máquinas compuestas, que consumen 115 kilogramos por caballo y hora, como son: Cataluña, Antonio López, San Ignacio de Loyola, San Agustín, San Francisco y Baldomero Iglesias del mismo porte, con pequeñas diferencias, del que nos sirve de ejemplo.

De mayor tonelaje: el Buenos Aires de 8.900 toneladas de desplazamiento; desarrolla 4.800 caballos; consume 800 gramos, que hacen 82 toneladas métricas por singladura, cuyo costo total son pesetas............................. 45.920
Sueldos de sus 140 tripulantes............................................................. 9.000
Por manutención de éstos.................................................................. 3.920
Materias grasas para las máquinas.................................................... 900
Conduce 2.200 soldados................................................................... 30.800
Gastos de manutención...................................................................... 30.800

TOTAL IDA....................................................................................... 89.640

Viaje redondo..................................................................................... 149.380
Costo del transporte de tropa á 50 pesetas........................................ 110.000

Diferencia en contra........................................................................... 39.380

Contando con las mismas salvedades, aumentadas por su tonelaje.

Si bien á estos buques le cargamos 14 días de travesía, que no los emplean, hay que tener en cuenta, que empiezan á consumir 48 horas antes por necesidad profesional, que exigen especiales cuidados á los generadores actuales, no pudiéndolos someter á rápidas dilataciones; las estancias en puerto también consumen combustible para las máquinas auxiliares en las operaciones del buque.

Hasta aquí demostrado á vuelta pluma, en defecto, y no en exceso, la cantidad que regalándole el material al Gobierno, tendría que gastar para conducir soldados, cómodos, sanos, y sin contar una sola desgracia, casi imposible de prever ni evitar en servicios tan delicados; reconociéndole desde luego á nuestros bizarros marinos militares la pericia e idoneidad, que tanto descuellan en los capitanes, pilotos y maquinistas de la Trasatlántica, acreditados en estos honrosos servicios, y que nadie puede dudar, pues esto y mucho más, cabe en los hijos de España.

El Estado no tiene un solo barco útil para esto; pues no creemos que el articulista haya querido indicar que las tropas sean transportadas en los cuatro ó seis acorazados, únicos que la nación posee, de gran tonelaje, que por su construcción militar sólo tienen cabida para su tripulación y sin gran desahogo, que desarrollan, como todos sabemos, una fuerza de 14.000 caballos próximamente, para andar 14 millas; que sus carboneras no encierran carbón para tan larga travesía, y tendrían que hacer dispendiosas escalas, y que, en resumen, aun sometiendo á estos barcos sin condiciones para ello, al improbo tra-