Revista de navegación y comercio (1896-12-15 00:00:00), página 25

MISCELANEA.

El Consejo superior de Marina en Francia.
Este alto centro consultivo ha quedado organizado en la siguiente forma:
El ministro de Marina, Presidente.
Los vicealmirantes que se hallen en la primera sección del Estado mayor general.
Los vicealmirantes en activo que hayan ejercido mando en escuadra.
El jefe de Estado mayor general de Marina.
El subjefe del Estado mayor general de Marina.
Además, el Presidente del Consejo puede llamar al mismo, con voz consultiva, á todo oficial, funcionario ó particular cuyo parecer y competencia parecieran necesarias á los fines del Consejo.
El Presidente de la República, puede presidir el Consejo de Marina, siempre que lo tenga por conveniente, más en este caso, será necesaria la asistencia del ministro de la Guerra y la del Presidente del Consejo de ministros.

Nuevas líneas en el Japón.
El Gobierno mikadional ha ordenado la creación de las siguientes líneas de navegación:
Línea de Kobe á Keelung, vía Nangaraki; de Osaka á Keelung, por el mar interior, costa Sud-Oeste de Kinashiu é islas Kieou-Kieou; línea local entre los puertos de Formosa.
La primera quedará inaugurada á primeros del año próximo.
Otra línea desde Formosa á los puertos chinos, se establecerá, también, en breve, por la compañía Osaka-Shoseu-Kwaisha, completando los ya importantes servicios marítimos del imperio japonés.

La Compañía de «Chargeurs Reunis».
Según la Memoria presentada á la Junta general de accionistas por esta importante compañía, durante el ejercicio de 1895-96, han ingresado en las cajas de la Sociedad, francos 19.513.727, habiendo tenido un gasto de 17.722.963 francos, de los cuales 1.748.657, fueron destinados á amortización de material flotante y 1.000.000 á las reservas para renovación de calderas.
La flota de la Compañía, constaba en 30 de Junio último, de 30 vapores, con 45.359 toneladas y 38.490 caballos de vapor, hallándose valuada en 35.206.439 francos.
Ha efectuado durante el ejercicio, 23 viajes al Brasil; 18 al Brasil y Plata; (4 via Marsella); 9 al Brasil y Nueva-Orleans; 23 al Plata; 6 á la costa occidental de Africa y 13 á Madagascar, conduciendo un total de 19.756 pasajeros y 516.800 metros cúbicos de mercancías. El recorrido se calcula en 394.052 leguas marinas.
Como dividendo, ha repartido la Sociedad, 60 francos por acción y 11,90 francos por acción de fundador.

Nuestro comercio con Francia.
Las cantidades de vino común exportado á Francia durante los últimos diez años se indican en el siguiente cuadro:

    Hectolitros.

    1886
    6.384.617

    1887
    7.244.647

    1888
    7.404.701

    1889
    7.008.629

    1890
    7.824.733

    1891
    9.702.451

    1892
    5.687 871

    1893
    4.007.420

    1894
    2.767.526

    1895
    3.216.181

Comparada la exportación de 1895 con la de 1894, resulta una diferencia á favor del primero de 448.656 hectolitros; pero existe gran diferencia desfavorable si la comparación se hace con los años anteriores.
La exportación de aceite de España para Francia ha sido en 1895 de 4.969.400 kilogramos, de los cuales han ido 2.980.100 al consumo.
En 1892 la exportación arrojó 3.216.180 kilogramos, resultando una diferencia de kilogramos 1.753.319 á favor de 1895. La exportación de frutas con igual destino fue de kilogramos 60.432.300 y de legumbres 2.028.900.
El valor total de nuestras exportaciones á Francia, según apreciación francesa, asciende á 207.680.600 francos, y como las exportaciones francesas á España se evaluaron en francos 143.022.000, resulta á nuestro favor, si fueran exactas dichas valoraciones, una diferencia de 94.658.600 francos.
De los mencionados datos resulta que nuestra exportación de 1895, con relación á la de 1894, ha sido mayor para los vinos en 1.002.536 hectolitros y 1.762.177 kilogramos para los aceites. En frutas hemos exportado 987.250 kilogramos menos que en 1894, y en legumbres 156.972.

La profundidad de los mares.
Los trabajos de sonda practicados recientemente para determinar la profundidad de algunos mares, son los que indica el siguiente cuadro: