Revista de navegación y comercio (1896-12-30 00:00:00), página 21

en combate ó en movimientos preliminares. Se considera que una división de ocho buques constituye la fuerza más numerosa que se puede maniobrar al mando de un jefe, la cual constituye, por tanto, la unidad de la escuadra, que se compondrá, de dos ó más divisiones. Parece que todo el sistema táctico está basado en formaciones y evoluciones que garanticen rapidez de movimiento y buena disposición para la variación de las órdenes, ó sean formaciones, evitando al propio tiempo complejidad y los riesgos consiguientes.

El canal del Mar Negro al Báltico.

Así como el ferrocarril interesiberiano marca en la historia de Rusia la etapa más brillante del reinado de Alejandro III, el canal que se proyecta construir actualmente, servirá de imperecedero monumento de gloria al actual zar Nicolás II.

Trátase efectivamente de unir el Mar Negro con el Mar Báltico, por una vía fluvial de 1 600 kilómetros de longitud, que atraviesan do á Rusia en toda su extensión, asegurará la comunicación directa entre el Océano Glacial Ártico y el Océano Índico.

El trazado del gigantesco canal señala como punto de partida á Riga, en el fondo del golfo del mismo nombre, y á Cherson, cerca de Odessa, cual lugar de desembocadura.

Se aprovecharán, para ello, los cauces del Dniá y del Dnieper, ríos que afluyen á los dos puntos terminales citados, y cuyos nacimientos se hallan separados escasamente por unos 200 kilómetros.

Aunque muy caudalosos ambos, no son navegables en toda su extensión, pues existen en su curso numerosas casadas y rompientes, bruscos recodos y escasas profundidades, que exigirán obras de grandísima importancia para obtener la nivelación necesaria.

En los promedios del canal se hallan los famosos pantanos de Rokitno, que serán transformados en una rada de 250 hectáreas, la cual formará un puerto de refugio parecido al lago de Ismailia en el Canal de Suez.

Tendrá el canal ruso una profundidad media de 8,50 metros y una anchura de 65, iluminándolo la luz eléctrica en toda su extensión.

Costará 500 millones de rublos, calculándose la duración de las obras en ocho años.

Respecto á su utilidad militar, bastará notarse, que una vez terminado, la flota rusa pasará en breve tiempo desde el Báltico al Mar Negro, suprimiendo el inmenso rodeo que hoy tienen que efectuar los buques, atravesando el Atlántico, el Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo, y dejando obviada para siempre la dificultad del paso de los Dardanelos en el caso de una colisión con Turquía.

Ha fallecido en Madrid el contralmirante de la Armada española D. Marcelo Sánchez Barciszegui, que desempeñaba últimamente la Dirección general del personal en el ministerio de Marina.

Este ilustre marino, cuyos apellidos son el orgullo de nuestra Armada, deja al morir una brillante hoja de servicios.

Estaba condecorado con la gran cruz y placa de San Hermenegildo, era caballero del Mérito Militar Naval, comandador de las órdenes de Francisco José, de Austria, de la de Carlos III, y tenía medallas de la Carraca, Cartagena, África, Alfonso XII y otras varias por acciones y méritos de guerra.

El entierro ha sido una solemne manifestación de duelo.

Descanse en paz el ilustre marino.

NUESTROS GRABADOS

Acorazado de combate «Bouvines», de la Marina francesa. — Este hermoso buque, que hoy arbola la insignia del contralmirante, fue construido en La Seyne en 1892. Su casco es de acero. Desplaza 6 610 toneladas, siendo sus características 293,9 × 58, 3 × 23,3. Sus máquinas tienen una potencia de 8.400 caballos indicados, desarrollando una marcha media de 18 millas. Tiene dos tubos lanza-torpedos. La faja blindada á la altura de la flotación, es de 17 ¾ pulgadas, en la cubierta protectora de cuatro pulgadas y en los reductos 14 ¼ pulgadas. Su artillería es toda moderna, resaltando la de tiro rápido. Las carboneras tienen capacidad para 300 t meladas, y un complemento de 323. El coste de este buque ha sido de 17.739.200 pesetas.

El grabado que publicamos en este número representando al Bouvines, está tomado de una fotografía hecha expresamente para la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO, por el Sr. D. V. L. Riofío y nos ha sido remitida por nuestro corresponsal en Coruña.

El acorazado ruso «Georgi Pobedonosteto». — Es este buque uno de los más formidables de la escuadra rusa del mar Negro.

Ha sido construido en los arsenales del Estado de Sebastopol, excepto las máquinas que son procedentes de la casa Maunsley Sons and Field, de Londres.

Su longitud es de 97,50 metros, con un calado de 8,10 metros y desplaza 10.280 toneladas.

Las dos máquinas, independientes, y de triple expansión, desarrollan la fuerza de 16.000 caballos, generan lo el vapor 16 calderas tubulares tipo Belleville.