Revista de navegación y comercio (1896-08-30 00:00:00), página 34

sacos, en viaje de retorno; todo lo que se transporte en buque de menos de 100 toneladas, y los carbones y minerales destinados a usos de fabricación siderúrgica.

La administración de este impuesto correrá a cargo de una Junta compuesta de marinos, altos funcionarios de Hacienda, armadores y representantes de las tres primeras matrículas.

Respecto a los transportes marítimos, se modifica el impuesto en lo que se refiere al tráfico de cabotaje, sobre viajeros y mercancías, transformándolo en enotas fijas, por unidad de peso, con arreglo al término medio del flete, que será determinado por las aduanas, Cámaras de Comercio y Navegación, casas navieras y personas competentes.

El precio medio y las cuotas de percepción se revisarán en la misma forma cada dos años.

La tarifa del impuesto sobre billetes de pasajeros en buques de vapor no sufrirá alteración por ahora; pero las disposiciones por que se rige el impuesto sobre viajeros y mercancías que se transportan por tierra, serán revisadas.

La tarifa y división en zonas que se establecen por la ley, en lo que a este impuesto se refiere, exigen un particular estudio y un juicio ajeno por completo á estas notas de pura información.

Otro tanto debe decirse respecto al nuevo.

Islas que desaparecen.

Recordarán nuestros lectores que allá á mediados del mes de Marzo último se registraron en el territorio chileno grandes sacudidas terrestres, y que las poblaciones que más sufrieron fueron Santiago y Valparaíso.

Pues bien, á consecuencia de esos terremotos la isla de Juan Fernández, situada frente á aquella costa, ha desaparecido por completo, lo mismo que otras varias más pequeñas que con aquélla formaban un grupo.

La isla de Juan Fernández nos trae el recuerdo de que sirvió de morada al marinero escocés Alejandro Selkirk, cuyas aventuras sirvieron de tema á Foe para escribir su Robinson

La población de la citada isla componerse de un centenar de individuos pescadores en su mayor parte, que han perecido al desaparecer aquélla en el mar.

Averías en un buque causadas por ballenas

El vapor Seminole, de la línea Clyde ha entrado en Jacksonville Florida, con profundos surcos en varias planchas de su casco y parte de su maquinaria desarreglada.

Esas averías le fueron causadas por balleenas que encontró el buque en su viaje á aquel puerto desde el de Nueva York. Vióse el buque no lejos de Sandy Hook en medio de una manada de ballenas; una de ellas chocó contra su proa y quedó, al parecer, mal herida, á juzgar por la sangre que titiló el mar en gran extensión.

Entonces, cinco de sus compañeros se arrojaron enfurecidos contra el vapor con tal fuerza, que el choque derribó á muchos de los pasajeros, y algunos muebles del salón rodaron por el desprendidos de su sitio.

Las ballenas renovaron su acometida tres veces, si bien con menos ímpetu que la primera, pues el duro casco les produjo heridas á todas. A cada choque temblaba el vapor hasta la quilla; algunas pasajeras se desmayaron, y se creyó al principio que el buque había sufrido serias averías, mas reconocido por los oficiales, se vió que aquéllas no eran de importancia.

Salvados en el mar.

El hermoso vapor Bourgogne, de la línea Trasatlántica francesa, ha llegado al puerto de Nueva York procedente del Havre, llevando á su bordo doce tripulantes de la barca alemana Ernst, que se perdió en el viaje de Gales á Nueva Brunswick.

Durante una tempestad vióse á este buque en grave peligro, y á pesar del imponente aspecto del mar, dispuso el capitán del Bourgogne que se arriase un bote para salvar á los naufragos.

Tripulaban la embarcación cinco marineros, y antes de tocar la superficie del agua una ola la azotó, arrojando al mar tres hombres. Salvados por compañeros que enseguida bajaron en otro esquife, y sin la menor