Revista de navegación y comercio (1896-08-30 00:00:00), página 7

de pequeñas mesas, confortables butacas, sillas, piano, etc. Detrás de este departamento se halla el cuarto del cronómetro, la cámara del capitán, etc. Hacia la parte zaguera está el departamento de fumar, con elegantes muebles.

Bajando del nivel de la cubierta superior por la escalera del salón antes mencionado, se encuentra la entrada del café, que es un hermoso departamento de 56×33 pies y sobre 9 de altura, provisto de mesas y útiles necesarios dispuestos con la mayor comodidad. La decoración es de maderas escogidas y las columnas cuidadosamente talladas.

El departamento recibe luz por grandes ventanas cuadradas y pequeñas claraboyas, que también sirven de ventiladores, hallándose en comunicación con los grandes salones de la parte principal, e inmediatamente después del café una gran escalera conduce a los salones de descanso del centro y popa del buque.

Unos ascensores llevan las viandas calientes para el servicio, sin que se perciban los olores de las tres cocinas que hay en la cubierta superior, dos para uso de los pasajeros de primera y la otra para el pasaje de segunda y la tripulación.

A popa de la cubierta superior hay un gran departamento con cuartos de baño, duchas, etc. hay también salón de peluquería.

Marchando hacia delante y antes de llegar al gran salón, se encuentran dos elegantes gabinetes, uno destinado a biblioteca y el otro á recreo, provisionados de toda clase de comodidades, incluso una gran colección de libros y mesas para escribir, y en el segundo piano y órgano.

Este último departamento está especialmente arreglado para dar conciertos.

Todo el buque se halla provisto de campanillas eléctricas y de filtros para obtener una buena agua potable.

Como se ve por esta extractada y sucinta descripción, el vapor Ormus es uno de los construidos, no sólo con todas las comodidades apetecibles para el más exigente, si no de condiciones marineras y de seguridad personales excelentes.

El hierro en España.—La importante revista inglesa The Iron and Coal Trades se ocupa extensamente de las minas en España con motivo de la visita del Instituto del hierro y del acero de cuyo artículo extractamos algunos párrafos para que conozcan nuestros lectores la opinión que los ingleses tienen formada de nuestra industria minera.

Desde hace veinticinco años, dice nuestro apreciable colega, España ha llegado á ser el más importante de los países, bajoel punto vista de nuestro tráfico y fabricación del hierro. A España hemos tenido que recurrir durante este período de tiempo, para la mayor parte de los minerales que hemos usado en las fabricaciones tanto del Bessemer como del acero corriente, y continuamos importando de las minas de este país una cantidad que se extiende á unos cuatro millones de toneladas al año, representando más de la cuarta parte del total de nuestra producción de hierro en lingote y quizá cerca de las dos terceras partes del acero. Hace por consiguiente, bastantes años que existe gran conexión entre nuestra producción del hierro y la extracción del mineral de España, tan íntimamente ligadas por cierto, que ha hecho cambiar la manera de ser del tráfico del hierro en Inglaterra los recursos que España ha puesto á su disposición.

Uno de los hechos más de notar en este tráfico es su reciente origen. En 1870 la importación de mineral de hierro en la Gran Bretaña era casi nulo; en 1875 solo se importaron 458.693 toneladas, habiendo adquirido grandes porciones en los veinte años siguientes que llegó cerca de los cuatro millones de toneladas.

La región norte de España ha sido la principal fuente que nos ha surtido de