Revista de navegación y comercio (1896-10-15 00:00:00), página 31

pesetas, con alza de 29 millones sobre igual mes del año anterior.

En los ocho meses últimos, la salida de mercancías asciende á 547 millones y tercio, con aumento de 133 millones con relación á igual período del año pasado.

Contribuyen á este resultado favorable, la exportación de mineral de cobre y de hierro, plata en moneda (que ha aumentado en 23 millones en Agosto, y en 54 en los ocho meses), hierro labrado, azogue, plomo argentífero, plomo pobre, cloruro de sodio, tartaro crudo, tejidos de algodón y de hilo, lana sucia, seda para coser, corcho en tapones, esparto en rama, ganados de todas clases, pieles, sardina, otros pescados, harina de trigo, uvas, azafrán, aceite (11 millones), vino común (43 millones), conservas alimenticias y alpargatas.

Presenta baja la salida de galena argentífera, cáscara de cobre, cobre, jardón común paños de lana, badanas, calzado, aceitunas, naranjas y vino de Jerez.

Tal es el resultado que ofrece el comercio exterior.

Las fortificaciones de los Dardanelos.

La gravedad de la situación en Oriente y la concentración en aquellas aguas de gran número de buques de guerra, pertenecientes á las grandes potencias europeas, dan carácter de actualidad e interés á los siguientes datos publicados por el New York Herald, acerca de las obras de fortificación de los Dardanelos.

Las referidas obras son importantes, pudiendo asegurarse que, si en pasados tiempos el atravesar el angosto canal que separa el Mediterráneo del mar de Mármara, presentó inmensas dificultades, hoy constituiría una empresa casi irrealizable por las escuadras, á menos que fuerzas militares de tierra no favoreciesen su acción operando sobre las costas.

Aun suponiendo que una flota, sin necesidad de auxilio militar, llegara á introducirse en el mar de Mármara, después de haber perdido gran número de barcos, echados á pique, bien por el fuego de las baterías turcas, ó por el gran número de torpedos y otras defensas submarinas de que estarían sembradas aquellas aguas, no se conseguiría ningún resultado práctico, quedando enterrados los buques en una verdadera trampa:

Un oficial de la Marina inglesa, Mr. T. S. Bowles; estudia en el Herald lo que acontecería en este caso:

«Como el aprovisionamiento de las naves sería por completo imposible, puesto que los buques auxiliares de transporte ni intentarían siquiera forzar el paso de los Dardanelos, la escuadra se encontraría sin carbón al primer mes de su estancia en las v guas de Constanti- nopla; sin municiones á los dos meses, antes si las operaciones de guerra fuesen muy activas, sin víveres á los tres meses, y á los cuatro, los poderosos acorazados no serían otra cosa que pontones inútiles.»

Hé aquí ahora la enumeración de las fortificaciones de los Dardanelos:

A la entrada del Estrecho se hallan las fortalezas de Sèdd-ul-Bahr y Kum Kaleh, situadas, la primera, en la orilla europea, y en la asiática la segunda. El ancho del canal es, por esta parte, de unas cinco millas. Los antiguos fuertes y baterías han sido todos provistos de cañones de gran calibre, sistema Krupp y Pailham.

Al llegar á Chanak Kalessi, el canal se estrecha considerablemente, estando defendido este punto, que puede ser considerado como la llave de los Dardanelos, por el fuerte de Chanak y el de Namazieh, emplazado en la orilla europea. Tanto uno como otro, disponen de artillería Krupp de calibre de 28 y 35 centímetros. La acción de estas piezas se halla favorecida por las baterías rasantes levantadas en los ángulos más salientes de ambas costas.

A partir de este punto, y avanzando hacia el mar de Mármara, existen las siguientes defensas: en la orilla europea, los fuertes de Dermaburnu y Cham, este último construido recientemente; los de Malios y Bokhall y la batería de Khelia Yepe. En la orilla asiática, Mejidieh, Keoseh y el grupo de fortificaciones de Nagasa, consistentes en un antiguo castillo, reparado hace muy poco tiempo, y provisto de 37 cañones Krupp, dos baterías rasantes y dos reductos acamamatados.

Si á estas formidables obras defensivas, dotadas de todos los adelantos de la guerra moderna y unidas todas ellas por líneas de ferrocarril y telegráficas, se añade la eficacia de un buen plan de defensas submarinas, puede inferirse, en conclusión, que el paso de los Dardanelos es enormemente difícil, por no decir imposible, á menos que se emprendan previamente las operaciones terrestres de que hablábamos al comienzo de estas líneas.

Estas operaciones pudieran consistir, según el periódico de donde tomamos los presentes datos, en efectuar el desembarco de un poderoso ejército en la costa occidental de la Península de Gallipoli, apoyando su acción por una escuadra.

Una vez conseguido apoderarse de los principales reductos de la orilla europea, se trataría en anular el efecto de los fuegos de Chanak Kalessi y de Nagusa Kaless, favoreciendo el paso de los buques de mediano y pequeño tonelaje, á los cuales se confiarían las operaciones preliminares de la campaña dentro del mar de Mármara, dejando asegurados los aprovisionamientos con la dominación de la