Revista de navegación y comercio (1896-12-15 00:00:00), página 30

no pueden compararse con el arriba descrito, por cuanto deben su luz á varias lámparas, mientras el de Hanholm tiene, como hemos visto, una sola. Hasta la fecha, las lámparas más potentes son las instaladas en los buques de guerra. A este propósito merece citarse la de Serrín, que es una verdadera maravilla de mecanismo. El buque inglés Destination posee una lámpara Serrín de 500.000 bujías.

Cable de Puerto-Plata á New-York.

La «Sociedad Industrial de Teléfonos», por encargo de la «Compañía francesa de los Cables Telegráficos», ha empezado la tensión del cable destinado á unir Puerto-Plata (Haití), con New-York.

Los trabajos se han suspendido por algunos días porque el buque François Arago, de la Sociedad Industrial de Teléfonos, destinado al tendido de los cables, ha tenido que ir á Filadelfia á reparar algunas averías.

El dique de Cartagena.

Merced á las indicaciones consignadas en la obra titulada Diques y corredores, recientemente publicada por el capitán de navío de primera D. Antonio Terry, se venía trabajando en Cartagena por ver de lograr que el dique, que hasta ahora sólo se utilizaba para carenar buques de poco tonelaje, pudiera emplearse en acorazados y otros grandes barcos, pues según las indicaciones de dicho general el dique de Cartagena es de 6.000 toneladas.

Los ensayos realizados han tenido feliz éxito.

El acorazado Vizcaya que tiene 7.000 toneladas ha sido levantado por dicho dique flotante, quedando perfectamente suspendido, para lo cual ha sido algo aligerado dicho buque.

El suceso ha causado profunda satisfacción en Cartagena, dando lugar á que salgan por las calles las músicas de la localidad y aparezcan engalanados los balcones.

Las autoridades de la población, comprendiendo que á las indicaciones de la obra del Sr. Terry se debe tan feliz resultado, le han dirigido un expresivo y largo telegrama de agradecimiento.

Este suceso tiene verdadera importancia para nuestra Marina, pues hasta hoy los buques de gran tonelaje habían de ir al Ferrol á sufrir la carena, aun cuando se encontrasen en el Mediterráneo.

El ministro de Marina ha recibido también varios telegramas de felicitación.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Construction du navire.—Por M. Croneau.—Paris, Gauthier Villars et fils.

Esta obra forma parte de la enciclopedia científica editada por la referida casa, y ofrece al lector, en concisa forma, datos completos sobre el tonelaje, la solidez del casco, materiales de construcción, compartimentos, estancos, construcción de puentes de metal y madera, entretenimiento del navio, etc.

NUESTROS GRABADOS

EL BARCO DE TRAJANO

Sabido es, que la posesión de una nave de recreo constituía para los sibiláticos magrales asirios, egipcios y romanos, una de sus más ambicionadas aspiraciones.

Los emperadores de Roma, daban frecuentemente el ejemplo haciéndose construir magníficos galeones, dotados de todos los refinamientos del lujo y de cuantas comodidades podían disfrutar en sus palacios.

Estos barcos estaban destinados más que para realizar grandes travesías, para estacionar, bien en los pintorescos lagos del interior de Italia ó ya ante playas veraniegas, como la de Pompeya, preferidas por la nobleza romana durante los calores estivales.

De aquí que su forma fuese adecuada al papel pasivo que habían de desempeñar, creciendo por lo general, de velas y remos, puesto que estos barcos eran casi siempre conducidos á remolque por otros alquilados al efecto.

Los museos arqueológicos no conservan, desgraciadamente, nada ó casi nada que pueda dar idea á las generaciones presentes de los explendorosos que atesoraban aquellos palacios flotantes, entre los cuales, se cita con admiración por los historiadores, el que mandó construir el emperador Trajano al famoso arquitecto Apollodoro, de Damasco, y del que puede formarse juicio aproximado por la reconstrucción gráfica, debida al ingeniero italiano Reinerio Arcaini, que publica un periódico berlínés y que nosotros reproducimos en nuestro número de hoy.

Dicho barco, según la tradición, hallábase anclado en el centro de un apacible lago inmediato á Roma, al que daban en aquel tiempo el nombre de Espejo de Diana, porque en las cristalinas aguas reflejábase el templo levantado en sus orillas á la divinidad de los cazadores.

Echado á pique por un rayo, nada había vuelto á saberse de la acuática mansión, hasta 1853, en que á consecuencia de unas investigaciones hechas en el fondo del lago, se extrajo un bao ó cuaderna, recubierta de artísticas molduras.