Revista de navegación y comercio (1897-01-30 00:00:00), página 29

tas mismas condiciones y aniquilar durante el oleaje las funciones del laberinto. Para ello preconiza la cocaína; ingiere en el conducto auditivo tres ó cuatro gotas de una solución de oleato de cocaína al 8 por 100, con lo que se suprime la sensibilidad especial del laberinto una ó varias horas.

Los especialistas en enfermedades del oído emplean á menudo la cocaína para abolir la sensibilidad del timpano en operaciones de poca importancia. De todas maneras no hay peligro ninguno si se usa con precaución, y hoy el número de viajeros es bastante grande para que en breve plazo pueda fijarse el valor del medio preconizado.

Remolque eléctrico. Leemos en el Journal des Transports, que el municipio de Berlin ha decidido la aplicación de la electricidad en el remolque de los barcos que transitan por las vías navegables de la capital alemana.

En toda la extensión de la red navegable, unos 12 kilómetros, se instalarán 600 postes, análogos á los telegráficos, destinados á recibir los conductores. La corriente eléctrica será transmitida por un hilo áereo á un remolcador especial, cuya hélice moverá un motor eléctrico.

Funcionarán 40 remolcadores, suministrando la energía necesaria siete estaciones.

Evalúanse los gastos de instalación en 875.000 pesetas, y los gastos de explotación, en 312.500 pesetas anuales, los que podían acaso ascender á 459.375, añadiendo el 5 por 100 de interés del capital empleado y el 10 por 100 de la amortización.

En cuanto á los ingresos, están calculados en 562.500 pesetas al año, y en 103.125 el producto líquido.

El precio del remolque eléctrico es de 18,75 pesetas por unidad ó sea la mitad exacta de lo que cuesta actualmente el remolque á vapor.

Un escollo desconocido.—El Carlos Martel, acorazado de primera clase de la Marina de guerra francesa, se hallaba á fines de Diciembre último haciendo pruebas en aguas de Brest, en la bahía de Betheaueme, cuando rozó su casco con un obstáculo que le causó varias averías, obligándole á entrar en el puerto.

Al principio se creyó que fuese la causa del accidente algún resto flotante; pero explorando el lugar del choque, se descubrió una roca desconocida, especie de meseta estrecha y larga, á cinco metros sobre el cero de las cartas hidrográficas, y coronada en un extremo por una aguja de dos metros de altura.

Parece extraño que en sitios tan frecuentados y tan explorados hidrográficamente pueda permanecer desconocido un escollo, y sin embargo, el hecho se explica por el extraordinario calado del Carlos Martel. Muchos buques han debido pasar sobre el escollo sin sospechar su existencia, tanto más, cuanto que sólo en mareas bajas se halla bastante cerca de la superficie para que un barco de gran calado pueda alcanzarlo con la quilla. Además, en los trabajos de sonda suelen pasar, sin ser notadas, rocas cónicas como la que nos ocupa, por resbalar en ellas el plomo de la sonda y no detenerse sino en la meseta ó planicie que les sirve de base.

Suerte ha sido que el acorazado francés no haya hecho sino rozar la aguja del escollo con una de sus hélices; que si la aborda de frente, su pérdida hubiera sido segura y completa.