Revista de navegación y comercio (1896-09-30 00:00:00), página 11

Sebastian Veniero.—De acero, desplazamiento 627 toneladas, una máquina de 1.160 caballos indicados, velocidad 13 millas.

Staffeta.—De hierro, desplazamiento 1.388 toneladas, una máquina propulsora de 1.890 caballos indicados, velocidad 13,5 millas.

Stromboli y Vesube.—Cruceros de acero, desplazamiento 3.475 toneladas, dos máquinas de 6.300 caballos indicados, velocidad 17 millas, (buques del mismo tipo).

Vedetta.—De hierro, desplazamiento 827 toneladas, una máquina propulsora de 670 caballos indicados, velocidad 11 millas.

Valturno.—De acero, desplazamiento 1.040 toneladas, una máquina de 1.100 caballos indicados, velocidad 13 millas.

Todos estos buques son de tipo moderno, perfectamente artillados, y algunos de ellos, como el Calatafimi, el Urania y el Aretusa, poseen seis tubos lanza torpedos.

Antonio López Pereira.
Profesor de Astronomía y Navegación.

LA FACTORÍA DE RÍO DE ORO

La gran mayoría de las desdichas que experimenta nuestra patria en sus todavía extensas y valiosas colonias, tienen su origen en ese desconocimiento, quasi absoluto, que existe en la masa general del país, y especialmente en sus clases directoras, de las condiciones de cada comarca y del régimen político y administrativo que exigen sus especiales circunstancias y elementos de prosperidad.

Sin duda para demostrar la ligereza con que se procede al tratar de tan transcendentes cuestiones y los absurdos conceptos que á veces se encargan de difundir hasta el Diario de Sesiones de alto cuerpo legislativo, reflejando discusiones sobre determinados problemas coloniales, nuestro querido colega El Eco de las Aduanas, ha publicado un buen meditado artículo, con el mismo epígrafe que encabeza estas líneas, y que por relacionarse con un protectorado é incipiente dominio de España en el Sahara Occidental, consideraremos conveniente trasladar á nuestras columnas.

A pesar de las franquicias otorgadas á las mercancías procedentes de la factoría española de Rio de Oro por el Real decreto de 23 de Abril de 1895, tienen, por ahora, bien poca importancia nuestras relaciones mercantiles con aquella costa.

El Real decreto citado concedió exención de derechos al ganado lanar, lanas, gomas, marfil en bruto, oro en polvo, pieles y plumas de avestruz, así como al pescado fresco, salado, seco, ahumado ó en conserva de las pesquerías ó fábricas que se establecieren en la extensión de costa sometida á nuestro dominio. La Real orden de 18 de Agosto siguiente, que reglamentó estas franquicias, ha puntualizado los términos genéricos empleados en el Real decreto, disponiendo que la exención de derechos alcanza á las gomas de la partida 93, á las lanas de la 163, á las pieles de las partidas 238 y 242, y á las plumas que se presenten en estado natural.

De todos los artículos que estas disposiciones mencionan, sólo dos han podido hasta ahora utilizar tales ventajas, y esto en las insignificantes cantidades que detallamos á continuación:

    Año de 1895.
    En los cinco primeros meses de este año.

    Kilogramos.
    Kilogramos.

    Lana sucia
    3.122
    20.839

    Cueros y pieles sin curtir
    176
    358

    TOTALES
    3.298
    21.197