Revista de navegación y comercio (1896-01-15 00:00:00), página 31

Marina griega.

Por la situación que ocupan los griegos meditan muchísimo sobre la álgida cuestión de Oriente, y como en el caso de una lucha habrían de tomar en ella parte bastante activa, prepárense para que no les cojan desprevenidos los acontecimientos.

Y uno de los proyectos que más acarician es el de reformar y aumentar su flota con nuevos barcos, pues los que tiene Grecia actualmente no ofrecen las condiciones exigidas por el moderno arte naval.

En este sentido, aquel ministro de Marina ha redactado un proyecto para cuya realización propone una operación financiera de carácter local que permitirá acometerlo con recursos propios sin necesidad de tener que recurrir á un empréstito con el extranjero.

El ministro Nicolás Levidis considera que con la suma de un millón y medio de dracmas habrá suficiente para poner en poco tiempo á la flota griega en pie de guerra.

Nueva línea de vapores.

El vapor Melbourne ha inaugurado el 29 de Diciembre último la nueva línea postal entre Marsella y el Extremo Oriente.

Hará la escala de Bombay.

Este servicio será bimensual y las salidas tendrán lugar los días 10 y 25 de cada mes.

Subvenciones en los Estados Unidos.

Para el presupuesto de 1896-97 se preparan en los Estados Unidos las siguientes cifras con destino á las subvenciones por servicios postales marítimos: 757.328 dollars por 52 viajes de New York á Southampton; 81.288 dollars para la línea de New York á la Guaira; 130.104 para la de New York á Juxpan; 73.476 para la de New York á la Habana y 220.126 dollars para buques extranjeros que hacen servicios postales, ó para los americanos no afectos á servicios postales regulares.

La suma total afecta á las subvenciones por servicios postales marítimos alcanzan á 2.030.000 dollars.

Un faro gigantesco.

Hasta ahora la mayor luz obtenida con el empleo del aceite en los faros no pasaba de verse á número limitado de millas de distancia y esto en noches serenas; hoy la luz eléctrica ha causado una verdadera revolución declarando la guerra á las sombras del mar.

No otra cosa puede decirse del faro existente en Yonkersville, Station Island. La luz misma tiene quince pies (4 1/2 metros) de alto, la superficie del lente es de nueve pies (2.743 metros) de diámetro y los cristales tienen un esfuerzo hasta de cuatro pulgadas (10 centímetros). Este rayo de luz, al decir del Ingeniero Español, publicación inglesa, tendrá la intensidad y fuerza deslumbradora de un relámpago.

Material de salvamento.

A pesar de ser tan marítima Inglaterra, no posee un buen servicio de botes salvavidas. Ahora, con motivo del naufragio de un vapor en Kingstown, y de los muertos que á consecuencia del mismo se han recogido, se han puesto de relieve las deficiencias que tiene la Royal National Lifeboat, institución.

Todos los botes que ésta tiene están mal construidos y son ineficaces para el salvamento. En pocos años han perecido 99 individuos que los tripulaban, á causa de haber naufragado todos, malográndose así infinidad de salvamentos que hubieran podido realizarse de ser buenos los botes.

Hay que advertir que la Lifeboat Institution se ha gastado ya 13 millones de pesetas en su material, y que aún posee fondos considerables, con los cuales podrá renovarlo adquiriendo chalupas de vapor.

La Marina del mundo.

Según las últimas estadísticas: El número de buques de vela de tonelaje neto superior á 50 quintales es actualmente el de 25.570 con 9.332.906 quintales. Entre las dieciséis naciones marítimas más importantes figura en primer término Inglaterra con 8.793 buques; España ocupa el onceavo lugar por el tonelaje y el décimo por el número de veleros, que son 1.017; antes que ella y después de Inglaterra se cuentan por orden los Estados Unidos, Noruega, Alemania, Italia, Rusia, Suecia, Francia y Grecia; Turquía, en tonelaje precede á nuestra patria y en buques la sigue con 1.004.

En buques de vapor, contando los mayores de 100 quintales, Inglaterra con 6.771 buques y 9.984.280 toneladas es la primera; la siguen Alemania, Francia, los Estados Unidos y España, que tiene 355 vapores con 488.955 toneladas, Noruega y Suecia, aunque tienen 330 y 436 vapores respectivamente no alcanzan el tonelaje que nosotros.

Se nota en Francia paralización de su marina comercial, tanto de vapor como velera. Japón, en tres años, ha la duplicado; Noruega, en dicho tiempo, ha aumentado próximamente una cuarta parte, ó sea, 116.170 quintales; mientras que la de Francia ha subido 114.537 en diez. Alemania, en cambio, en el decenio ha aumentado la suya en 740.074, dejando atrás á la de Francia.

Subvenciones en el Canadá.

El gobierno del Canadá ha concedido recientemente una subvención de 25.000 dollars á la Beaver Line para el establecimiento de un servicio durante el invierno entre Liverpool Snind-Johan (Nueva Brumwick.