Revista de navegación y comercio (1895-12-15 00:00:00), página 18

segundos en 3.076.000.Los caza-torpederos, 1.646 000 los construidos en arsenal del Estado y 1.290.500 los construidos por particulares.

Así pues, en Inglaterra, los arsenales privados construyen más barato que los del Estado los buques de guerra, excepto los grandes acorazados.

La Marina mercante en Italia.
La Cámara de diputados ha aprobado definitivamente la ley prorrogando hasta fines de 1897 las primas de que goza la Marina mercante italiana.

Telegrafías sin hilos.
Según leemos en la Revue Practique de l'Electricité, la Compañía general de Electricidad, de Berlin, está ocupándose seriamente en el estudio del interesante problema de la telegrafía sin hilos, cuya solución buscaron ya Edisson, Proece, Stevengon y otros.

Según el sistema ideado por el ingeniero Rathnau, se colocan en el agua dos grandes placas metálicas á unos 200 metros de distancia, en posición paralela y enlazadas con los dos polos de una batería de acumuladores.

Por medio de un contacto y un interruptor especial se puede hacer pasar desde esta batería á las dos placas metálicas, corrientes interrumpidas doscientas veces por minuto. Estas corrientes se propagan á varios kilómetros de distancia por las mismas aguas. Si por ejemplo, se colocan otras dos placas, también paralelas, á la distancia de varios kilómetros, separadas 50 metros entre sí, y se enlanzan por medio de un teléfono, se pueden oír fácilmente las corrientes enviadas por el agua desde la estación de partida.

Los experimentos hechos hasta ahora no permiten hablar de una telegrafía sin hilo perfectamente utilizable, pues lo que existe ahora es el comienzo interesante de una serie de estudios y de observaciones que permitirán algún día transmitir el pensamiento sin los medios actuales de conducción.

La experiencia más importante que hasta ahora se ha hecho ha consistido en telegrafiar desde la estación central, establecida sobre el Wannsee, en New Chadow, hasta otra estación situada en el río Habel, distantes entre sí unos cinco kilómetros, demostrando dichos ensayos la posibilidad de establecer en no lejano tiempo un servicio regular de comunicación entre las naves que estén en el mar y la estación situada en tierra firme.

La opinión general es que este medio de comunicación será de mayores y mejores resultados que el de señales. Las experiencias indicadas se han llevado á cabo en agua dulce creyéndose que en el agua del mar darán muchos mejores resultados, por ser el agua salada mejor conductor de la electricidad.

CONSTRUCCIONES NAVALES

NUEVOS BUQUES
En los astilleros de Saint-Nazaire acaba de ser botado al agua el vapor Campanas para la Compañía de Chargeurs Reunis. Tiene 102 metros 40 de eslora entre perpendiculares; 12 metros 80 de manga, y 8 metros 70 de puntal, con 3.250 toneladas de carga; está dotado de una máquina de triple expansión, siendo sus calderas del sistema Purves. Además cuenta con otra máquina frigorífica por el ácido carbónico para el transporte de carnes del Plata al Havre.

El vapor Elm-Branch, que hace el 17 de los de tipo «Durret-deck», ha sido botado el 18 de Noviembre en Sunderland, ascendiendo con este nuevo buque á 68.000 el número de toneladas en los que han sido construidos con arreglo á aquel tipo. El Elm-Branch tiene 5.000 toneladas, con un calado de 6 metros 40 con toda la carga. Los demás barcos de este tipo que aún están en construcción tienen, colectivamente, 40.000 toneladas.