Revista de navegación y comercio (1895-10-15 00:00:00), página 11

primera ciudad de esta España idolatrada del seguro y abrigado puerto que por propio derecho le corresponde.

Barcelona 20 Septiembre de 1895.

MANUEL LÓPEZ VAELLO.
Inspector del Veritas Internacional.

EL PUERTO DE SUBIC

Hoy que los poderes públicos dedican su atención al desarrollo marítimo en Filipinas, para lo cual trabajan simultáneamente (dentro del deslindando campo de atribuciones que les competen) los ministros de Marina y Ultramar, acerca de cuyos principales acuerdos dimos hace pocos días sucinta noticia, creemos de oportunidad publicar algunos datos respecto al puerto de Subic, que nos han sido galantemente facilitados por el distinguido jefe de la Armada D. Arturo Llopis, cuya competencia en estos asuntos y conocimientos de aquel país son una garantía para nuestros lectores.

La construcción de un dique de piedra en el puerto de Subic, así como el fomento del Arsenal proyectado, que debe sustituir al actual de Cavite por deficiente, no tan solo debe considerarse como obra de utilidad, sino lo que es más importante todavía, necesaria para la nación y para la Marina de Filipinas.

Es Subic, por las condiciones que reúne, el puerto llamado a contener nuestra principal factoría marítima en el Archipiélago filipino.

Su proximidad á la capital, sus inmejorables condiciones de espacio y abrigo y el buen tenadero que es para toda clase de embarcaciones lo hacen inapreciable para el fin á que se le destina, y si como complemento aprovechará el ramo de Guerra las excelentes condiciones topográficas que reúne el puerto y su entrada, se podrá en breve tiempo y con un gasto relativamente corto, transformarlo en plaza de guerra y de primer orden, que lo mismo podrá servir para proteger nuestras fuerzas navales, que como base de operaciones contra un enemigo exterior que amenazara la capital.

Débese la paternidad del proyecto al difunto general Antequera, ministro de Marina obligado en las situaciones conservadoras, el cual comprendió desde el primer momento la capital importancia que para el porvenir del Archipiélago revestía, y sin desmayos ni flaquezas trató de llevar á cabo lo que él consideraba principal elemento para nuestra grandeza marítima en Filipinas. Muerto aquel distinguido general, arrastró el proyecto vida languida y anémica, consignándose pequeñas partidas en aquel presupuesto, que solo servían para sostener lo poco que estaba construido y hacer algo nuevo, si bien en pequeña escala.

A este período de atonía, tan perjudicial á los intereses de la patria en Asia, ha sucedido una radical transformación.

Una voluntad firme y enérgica como la del actual ministro de Marina, y un convencimiento profundo del interés que reviste para nuestra Armada de Filipinas la realización del proyecto en cuestión, ha hecho que lo que se consideraba un mito entre en el terreno de los hechos. El Gobierno, de acuerdo con el general Beranger, ha apreciado lo útil y patriótico que es llevar á delante el proyecto, para lo que no han perdondado medio alguno, consignando cantidades suficientes á fin de que en breve tiempo podamos contar en aquellos mares con elementos propios, librándonos de ser tributarios, como hasta aquí, de las Compañías inglesas de Hong-Kong y Singapur, poniéndonos en condiciones de subvenir á nuestras necesidades para nosotros mismos el día en que el país tuviese que atender á ex-