Revista de navegación y comercio (1896-01-30 00:00:00), página 15

LAS MARINAS DE GUERRA EN 1895

URANTE el transcurso del año 1895, no ha habido acontecimiento marítimo alguno de importancia; todas las naciones, en el actual estado de paz armada en que nos encontramos, se esfuerzan para aumentar su material naval, siendo mayores los sacrificios que con ese objeto se imponen cada año.

El hecho más digno de ser mencionado, respecto a la construcción, ha sido el haberse lanzado al agua nuevos acorazados provistos de especiales defensas contra los proyectiles de gran capacidad explosiva. Desde hace años los acorazados se han construido con los materiales más resistentes (primero de hierro, luego hierro y acero, después acero y nickel, más tarde el acero cromatado), con el fin de proteger al buque de la potencia destructora, cada día mayor, de los proyectiles. La coraza llenaba su objeto, más hoy, la artillería ha progresado mucho con el empleo en los proyectiles de la melinita, la cordita, etc.; los que, al hacer explosión en cualquier parte del buque, destruyen sus organismos y siembran la muerte en rededor. Para evitar esto, haciendo que los proyectiles estallen en el interior, los nuevos acorazados tienen de gran altura la coraza, quedando así protegidas aquellas partes del buque cuya conservación reviste mayor importancia: artillería, máquinas, etc.; mientras que los que antes se construían tenían únicamente una estrecha banda protectora desde la línea de flotación. La superficie acorazada ha sido pues considerablemente aumentada, y, como no era posible dar mayor peso al buque, ya bastante crecido, se impuso la necesidad de disminuir el espesor de la coraza, que es, en efecto, casi la mitad del de las antiguas.

Ya son varias las potencias que han construido sus acorazados con esta innovación. Inglaterra se encuentra á la cabeza de este progreso con sus buques del tipo del Magnificent.

Este y el Majestic, de 15.000 toneladas, han sido botados al agua al año de haber sido puesta la quilla. Han dado, respectivamente, 12.157 caballos y 17,6 millas y 12.497 caballos y 17,8 millas. El crucero de primera clase, Blake que en los ensayos no dió los resultados apetecidos, ha sufrido una completa reparación de sus máquinas y calderas, y, después de ella 19.580 caballos y 20,1 millas. Los avisos Alert y Torch, de 960 toneladas, han realizado una marcha de 27 y 29 millas.

También fueron botados al agua los siguientes barcos acorazados Jupiter, Prince-George y Victorius, Renown; los cruceros de primera Powerfut y Terrible, los de segunda Minerva y Talbot, Diana, Juno y Venus, los avisos torpederos Phoenic y Algerine y, por último, veinte contra-torpederos.

Se ha empezado la construcción de los acorazados Cossar, Hannibal, Illustrious y Mars del mismo tipo del Magnificent; los cruceros de primera clase, Andromeda, Diadem, Europa y Niobe de 11.000 toneladas, 20.000 caballos y 22 millas; los de segunda clase Arrogant, Furious, Gladiator y Vindictive de 5.750 toneladas, 10.000 caballos y 20 millas, los de tercera clase Pelorus y Proserpine de 2.130 toneladas, 9.000 caballos y 22 millas, y por último, 12 caza-torpederos de 300 toneladas y 30 millas de marcha.

En Alemania no ha habido nada notable. Se hicieron las pruebas del acorazado Kurfust Friedrich Wilhelm del tipo del Woert, de 10.900 toneladas, 9.959 caballos y una velocidad de 17 millas. También se han verificado las pruebas del crucero de segunda clase, de 4.200 toneladas Gesion, el cual ha dado 20' 45 millas con 9.729 caballos; del crucero de cuarta clase Geier, de 1.600 toneladas, que ha probado tener una marcha de 16 millas; del aviso Komet, de 946 toneladas, con 20' 8 millas con 3100 caballos y, en fin, los torpederos divisionarios D v D de 380 toneladas, 27 millas y 4.500 caballos.