Revista de navegación y comercio (1896-01-30 00:00:00), página 26

La instalación eléctrica á bordo del vapor americano «San Luis.»

Los americanos han tenido cuidado en sus nuevas construcciones, de utilizar todos los recursos que ofrecen las aplicaciones eléctricas. Uno de los buques más modernos y mayores de los Estados Unidos, el San Luis, ha sido dotado bajo este punto de vista, de una instalación en extremo notable, y curiosa de reseñar.

Este magnífico buque, que tiene 16.000 toneladas de arqueo, puede trasportar cerca de 1.800 pasajeros. Sus máquinas motoras desarrollan una potencia efectiva de 24.000 caballos, lo que permite llegar á una marcha de 22-75 millas.

Los grupos electrógenos se hallan situados en el centro del buque y encima de la línea de flotación, con el objeto de que el servicio del alumbrado pueda no ser suspendido hasta el último momento si sobreviniese alguna importante avería. Las máquinas eléctricas son capaces de suministrar una corriente de 360 amperes, bajo una diferencia potencial de 112 volts en los límites de los dinamos, lo que corresponde á una potencia de 40,320 watts, equivalente á más de 50 caballos.

El cuadro de distribución de mármol tiene 2m75 por 1m55. Sobre este enorme pararrayos se hallan dispuestos para la mayor comodidad del servicio todos los instrumentos, comutadores dobles, corta-circuitos, mecanistas, amperímetros, voltímetros, destinados á asegurar el servicio del alumbrado y de la fuerza motriz en las diversas partes del buque.

El largo del hilo distribuidor de la corriente es casi de 33 kilómetros (ida y vuelta), estando perfectamente aislado y cuidadosamente ensayado antes de prestar servicio.

El alumbrado del buque consiste en 1.757 lámparas incandescentes. En las bodegas y en la sala, no hay alumbrado permanente, pero existen un gran número de sitios en donde pueden ser adaptadas lámparas portátiles con reflector.

Los aparatos del alumbrado de los salones y cámaras es de un lujoso gusto, sobre todo el del gran salón. Ninguna lámpara es visible desde el interior, sino que la luz, suministrada por una batería de 84 lámparas de 16 bajas, penetra en la habitación por los cristales de la bóveda que constituye el techo de la misma.

Este soberbio salón tiene un órgano eléctrico en el cual todos los movimientos son producidos por la electricidad. Es muy reciente la intervención de la electricidad en la construcción de estos órganos.

La ventilación y la calefacción también es intervenida por la electricidad, que acciona ocho potentes ventiladores. El aire puro reunido en los conductos pasa por un sistema de tubos de vapor, se calienta á su contacto, y va á reemplazar al aire viejo de las salas y comedores. En el verano, en lugar del aire caliente, se envía á los salones el aire fresco que existe á la altura del puente.

Las cabrias y demás aparatos auxiliares están igualmente accionados por motores eléctricos apropiados. Contadores de revoluciones, dispuestos en el cuarto del maquinista-jefe y al lado del timonel, indican constantemente la velocidad de los árboles de las hélices. Están construidos de una manera muy ingeniosa, y en extremo sencilla.

Otro aparato indica del mismo modo sobre un cuadrante dividido en grados, el ángulo del timón, permitiendo así al capitán del barco seguir constantemente la marcha del buque.

Por fin, un sistema constituido por una complicada red de hilos que comunica con varias sonoras de alarma que funcionan cuando la temperatura excede de un corto rango de grados, advierte el menor indicio de incendio ó el menor peligro de recalentamiento anormal ó irregular.

Por consiguiente, se ve que hemos adelantado bastante desde los primeros ensayos que se hicieron hará unos 10 años, los cuales se emplearon únicamente como aplicación al alumbrado de los buques.

Pero la electricidad no ha dicho aún su última palabra y seguramente tendremos la suerte de aprovecharnos de los nuevos progresos de que sin duda dotará á la navegación.

PESQUERIAS

DERROTERO DE ISLANDIA

(Continuación.)

El fondeadero de Olafsvik es completamente abierto á los vientos del N. que aquí levantan un fuerte mar, y los buques de vela, que no