Revista de navegación y comercio (1895-10-15 00:00:00), página 26

Egipto, la América del Sur y el Asia Menor, producen el resto.

Inglaterra en 1870 transformaba en tejidos y otros artículos 3 millones de pacas; hoy transforma una quinta parte más el resto de la Europa continental, ha aumentado su producción de 1.172 000 á 4.069.000.

El incremento de esta misma producción ha sido 140 por 100 en los Estados Unidos, durante 20 años.

Las Indias Orientales serán pronto las más terribles competidoras de los países manufactureros.

En 1870 solamente beneficiaron 87.000 pacas, y en 1889 el consumo de sus fábricas fué de 891.000 lo que arroja un aumento de 10, 15 por 100.

La Numancia y Vitoria

Por noticias particulares de Cartagena se sabe que muy pronto se llevará a cabo la transformación de la antigua y gloriosa fragata blindada Numancia, anclada desde hace algunos años en una dársena de aquel Arsenal.

Actualmente se halla dicho buque desartillado en el dique, donde se le han reconocido debidamente los fondos trabajándose en la sustitución de una pequeña plancha del pantoque, única que estaba deteriorada por la acción de las aguas. Se está estudiando el modo de utilizar sus viejas calderas para la travesía de Cartagena á Tolón.

En Cartagena se da como seguro por personas bien informadas que á últimos de este mes ó á primeros del próximo Noviembre saldrá la Numancia para la Seyne, donde se procederá á su transformación.

Esta se hará con arreglo al proyecto primitivo, ó sea construyéndole nueva máquina y calderas, tapándole los actuales portillos de los cañones y aplicándole reductos y repisas en las bandas para las piezas giratorias.

Las planchas del casco serán desmontadas, cambiándole todas las tuercas que se hallan deterioradas por el tiempo, y construyéndose compartimientos, estancos y cubiertas.

El actual aparejo de fragata será sustituido por dos palos con cofas militares, por el estilo de los cruceros de Bilbao y del mismo Pelayo.

Tan pronto como salga del dique de Cartagena la Numancia entrará la Victoria, pues se abriga también el propósito de hacer en este buque las mismas transformaciones que en el primero.

El vapor más grande del mundo.

Existe una especie de pugilato entre dos de las más grandes potencias de Europa sobre cual de ellas cuenta en su marina el buque mayor del mundo; Inglaterra y Alemania.

Hasta ahora Inglaterra ha llevado la palma, pues tiene surcando los mares el Campania y el Lucania de la línea Cunard de Liverpool que son los dos mayores vapores mercantes conocidos que existen.

Pero hace unas semanas que la Compañía de vapores correos alemanes, «Hamburg America Linie» ha contratado con los Astilleros de Harland etc. Wolff del mismo Hamburg la construcción de un nuevo vapor que tendrá un desplazamiento de 20.000 toneladas que viene á ser un 15% más que los citados ya, Campania y Lucania.

Este grandioso vapor será destinado al transporte de mercancías entre ambos mundos y además tendrá camarotes de lujo para 200 pasajeros y alojamiento para 1.500 personas de 2.a y 3.a clase.

Lo extraordinario del caso es que este hermoso buque ha de estar entregado por la Compañía constructora dentro de los 10 meses de echo el pedido en firme por la «Hamburg America Linie», que lo ha hecho ya; de manera que para Junio del próximo año si la compañía constructora cumple su compromiso Alemania contará con el mayor buque del mundo.

Pérdida de otro buque de guerra español.

A continuación de los desastres re-