Revista de navegación y comercio (1896-01-15 00:00:00), página 24

CONSTRUCCIONES NAVALES

NUEVOS BUQUES

La Sociedad general de Transportes marítimos, de Marsella, acaba de firmar con la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée, un contrato relativo á la construcción de un vapor del tipo del Italie, de 120 metros de eslora, 6.000 toneladas de desplazamiento y una máquina de triple expansión de 2.800 caballos, debiendo dar una velocidad de 15 millas en prueba. Se llamará este vapor La France.

—A los astilleros de Port-Galasgow se ha encargado la construcción de dos goletas de cuatro palos, una de las cuales tendrá 3.500 toneladas de arqueo.

—La Compañía Nederlandse-Americana, hace construir actualmente en los astilleros de Harland y Wolff de Belfort, un vapor de dos hélices, de 8.000 toneladas de porte, destinado á su línea de New-York. Estará habilitado para 200 pasajeros de primera cámara, 150 de segunda y para un número dado de emigrantes. Tendrá 142,25 metros de eslora y su velocidad excederá á la de los vapores Veen-dam y Maasdam de la misma Compañía.

—La Compañía de navegación Álvapar de San Petersburgo, ha encargado la construcción de dos nuevos vapores de 2.500 toneladas cada uno y precio de 750.000 francos para su servicio del Mediterráneo. Esta Compañía cuenta con 19 vapores y existe desde hace 12 años.

—Se ha botado en Dumbarton el vapor Veroney, de dos hélices y 5.350 toneladas para la flota voluntaria rusa. Es parecido al Vladimir, botado en el mismo Astillero en Abril último, y será destinado á hacer los viajes de Odessa á Vladivostock. Mide 131,70 metros de eslora; 15,16 de manga y 8,92 de puntal.

—Entre los grandes buques botados recientemente en Inglaterra, citaremos el vapor petrolero Cowrie, de 115 metros de eslora, destinado al transbordo de petróleo de Batocin á Bombay; el Holgate, de 4.100 toneladas de porte; el Anoya, de 3.500; el Australia, de 3.000, y el vapor á turret-dek Mountain Ash.

LAS CONSTRUCCIONES EN ALEMANIA

Es indudable que la Marina mercante alemana está realizando grandes progresos.

Desde hace 10 años, se ha fundado once líneas de navegación en Hamburgo y durante el año anterior, los armadores de este puerto han construido 29 vapores que representan 74.000 toneladas.

Los Astilleros rechazan ya los nuevos encargos por falta de sitio.

Se acaba de construir en Hamburgo un dique flotante de 170 metros de eslora por 36 de manga y 17.000 toneladas de desplazamiento.

Entre los nuevos vapores alemanes últimamente cons-truidos, citaremos el Zueuman, de 4.661 toneladas brutas y 116 metros de eslora, provisto de una máquina de cuádruple expansión de 1.800 caballos de fuerza, construido en Hamburgo para la Compañía Sud Americana; el Sonnebury, de 961 metros de eslora por 12,80 de manga, construido en Newcastle para la Compañía Hansa, de Bremen, que le destina á su línea de La Plata; el Welsfshurg, de 98,50 metros de largo y máquina de triple expansión, construido en Middleborough para la misma Compañía de Bremen.

La Compañía Sud Americana de Hamburgo acaba de encargar á Middleborough la construcción de dos vapores de 4.000 toneladas cada uno para su línea del Sur del Brasil. Se llamarán Taquary y Macvio.

EL ALUMINIO EN LAS CONSTRUCCIONES

Según asegura el Army and Navy Journal, publicación de los Estados Unidos, acaba de recibir una memoria del Astillero de Norfold, respecto á la acción del agua salada en los accesorios de aluminio en uso á bordo de los torpederos, y su resultado no ha podido ser más desastroso. En donde quiera que el agua salada tocó al aluminio se vió un agujero carcomido, añadiendo que aún sobre cubierta, en donde no podía alcanzar el agua salada, las piezas de aluminio se desmenuzaban por la acción del aire de mar. Para impedir estos efectos se han pintado estas piezas á fin de evitar que en ellas influya el agua y el aire.