Revista de navegación y comercio (1896-02-29 00:00:00), página 21

Desde la ría Isafjörðr hasta cabo Nord.

Ritr (Riturhuk) y Straumnes.—Estos dos cabos están situados inmediatamente al N. de la ría Isafjörðr; se evita confundirlos uno por otro sabiendo que cabo Ritr termina en un mamelón o colina, mientras que cabo Straumnes es alto y su cima es plana.

Adalvik.—Esta ensenada que se encuentra al N. de la ría Isafjörðr, entre los cabos Ritr y Straumnes, es de cerca de tres millas de ancha y de otro tanto de larga. Se puede anclar aquí con vientos desde N. hasta S., por el E.; pero la ensenada está completamente abierta á los vientos del W. que aquí levantan mar, y como sucede con frecuencia sobre esta costa, que el viento salta repentinamente y empieza á soplar desde W., no es este fondeadero muy seguro y no se le debe tomar sin tener conocimiento de las particularidades del tiempo y los vientos en estos lugares.

En la ensenada se puede fondear sobre su costa S. enfrente del Bay Sæbolsgarden, ó sobre su costa N.-en la pequeña cala llamada Latrevik enfrente del Bay que aquí se encuentra. El primer sitio es de preferir con vientos del S., el segundo con los N. E.; en ambos fondeaderos hay 20 á 34 metros de agua.

(Continuará.)

ERNESTO LYDERS

CONSTRUCCIONES NAVALES

NUEVOS BUQUES

En los Astilleros de Glasgow, se ha recibido el encargo de construir dos vapores de 6.000 toneladas y 137 metros de eslora, para el servicio de África, de la Castle Line, y de otros dos de 5.000 toneladas, destinados á la British India S. N. Cy.

—La Compañía Peninsular y Oriental, ha encargado á los Astilleros de Jarrow sur Tyne, un vapor de dos hélices y de 8.500 toneladas de carga, el cual será destinado como el Borneo, al transporte de pasajeros y de mercancías con una velocidad de 12 á 13 nudos en servicio.

—Han sido botados al agua recientemente tres grandes vapores de carga en los Astilleros Thin, de Liverpool: el Lineluden, de 104 metros de eslora; el Rosefield, de 103 y el Troopic, de 107.

—El Dover, construido para la Compañía Dover, Chatham and Dover Railway Cy, ha dado en las pruebas una marcha de 19 nudos y medio. Este vapor, de ruedas, mide 85 m. 40 de eslora, 10 m. 66 de manga y 6 m. 77 de puntal desde el puente-paseo. Tiene 979 toneladas de arqueo y su máquina, de triple expansión, está alimentada por una caldera con una superficie de calefacción de 10 kilos y medio. En la base de la chimenea se le ha colocado un nuevo aparato, el cual impide que salgan por la boca de la misma las cenizas y particulias de carbón, reforma que de seguro agradecerá el pasaje.

—Ha sido botado al agua, en Hamburgo, á fines de Enero último, el vapor Ceres de 4.150 toneladas.

—En Filadelfia ha sido también botado un vapor de dos hélices, el Charter-Oak, para el servicio de New-York á Hartford. Tiene 69 metros de eslora y dos máquinas Compound alimentadas por cuatro calderas, con una superficie de calefacción de 7k 7.

—Un vapor de dos hélices, La Grande-Duchesse, con 123m 15 de eslora, 14m de manga y 17m 37 de puntal ha sido concluido en Newport-New para un servicio de cabotaje. Es este el mejor buque de vapor, construido en los Estados Unidos después del San Pablo, y el San Luis. Sus dos máquinas de cuádruple expansión deberán desarrollar una fuerza de 7.000 caballos. Puede recibir á bordo 300 pasajeros de 1.a clase y 400 de 2.a. Reúne condiciones para servir de crucero auxiliar en caso de guerra.