Revista de navegación y comercio (1896-05-15 00:00:00), página 27

les sostienen la plataforma sobre que se halla instalado el mecanismo. El naufragio, ó vol- teo del aparato es casi imposible, pues, apar- te de que la estabilidad, es perfecta, los bar- cos-flotadores están divididos por mamparos estancos en doce compartimientos. La impul- sión se verifica por medio de un mecanismo exactamente igual al de los velocípedos te- rrestres, con la diferencia de que el movi- miento producido por los pedales se transmite por dos cadenas continuas á una hélice de 24 centímetros de diámetro.

El autor de este curioso invento á recorri- do haciendo uso de él los 24 kilómetros de río que separan Quimper de Pont-L'Abbé, con una velocidad media de 8 á 10 kilómetros.

Una disposición especial del aparato, per- mitte utilizar una pequeña vela en el caso de acometer el cansancio á los velocipedistas y haber viento favorable.

El canal de Manchester.

A juzgar por la prensa de la Gran Bretaña, el canal de Manchester, á cuya construcción aportó el pueblo inglés toda la obstinación na- cional que le caracteriza, empieza á producir los resultados beneficiosos que calcularon sus autores.

Hé aquí los elementos del tráfico en los dos ejercicios de 1894 y 1895.

    1895
    1894
    Diferencia.

    Tráfico marítimo.
    1.097.443
    686.168
    + 411.285

    Tráfico interior.
    271.432
    239.501
    + 31.931

    TOTAL
    1.368.875
    925.669
    + 443.216

Los ingresos han sido:

    1895
    1894
    Diferencia.

    Tráfico marítimo.
    3.014.000
    1.924.000
    + 1.090.000

    — interior.
    127.000
    91.000
    + 36.000

    Viajeros.
    44.000
    171.000
    - 127.000

    Alquileres de instalaciones y varios.
    234.000
    180.000
    + 54.000

    TOTAL
    3.419.000
    2.366.000
    + 1.053.000

Los ingresos totales han aumentado por tanto un 44 por 100 de 1894 á 1895, y los re- ferentes al tráfico marítimo, objeto esencial de esta construcción, en un 57 por 100.

La apertura de esta importante vía de co- municación ha dado lugar al establecimiento de gran número de empresas de trasportes, de las cuales la más importante es la «Seine and Mersey Steamship Company», que hace el servicio entre Manchester, Liverpool, Ruen y Paris, inaugurado hace año y medio con e steamer «Kenilworth», habiéndose aumentado en el año actual con el «Saint Denis» y el «Saint Georges».

Real orden relativa á la isla de Formosa.

El Sr. Ministro de Estado ha recibido del Plenipotenciario del Japón la declaración si- guiente.

"Habiéndose restablecido el orden y la tran- quilidad en la isla de Formosa, el Gobierno ja- ponés concede los siguientes privilegios y faci- lidades á los súbditos y ciudadanos y buques de las potencias amigas que se encuentren en dicha isla ó vayan á ella: 1. Los súbditos y ciudadanos de las potencias amigas que tengan tratados comerciales con el Japón, podrán re- sidir y ejercer el comercio en la isla de Formo- sa, en Tausin, Viching, Ampuig, Tamianfu, y Takao, y los buques de estas potencias podrán visitar los puertos y radas de Tausin, Vieging, Ampuig y Takao, y practicando en ellos las operaciones de carga y descarga. II. No ob- stante el estado excepcional de los asuntos de Formosa, los tratados de comercio y navega- ción, y las tarifas y arreglos existentes y ac- tualmente en vigor entre el Japón y las otras potencias, se hacen extensivos en cuanto sean aplicables á los súbditos y ciudadanos y bu- ques de estas potencias, que se encuentren en Formosa ó vayan á dicha isla, pero al mismo tiempo se entenderá que cuantas personas se aprovechen de los privilegios y facilidades arri- ba mencionados, obedecerán todos los decre- tos y reglamentos que pueden estar en vigor en cualquier momento en Formosa."