Revista de navegación y comercio (1896-03-15 00:00:00), página 7

estanque del buque, tal como lo indica nuestro grabado, sube á la cubierta por varias poleas y grúas, y entra en el freno formado por un tambor de gran diámetro ó por dos ó más ruedas á las cuales se arrolla y pasando por un dinamómetro, cae al agua deslizándose por una polea situada en la popa. Arrolla lo el cable al tambor ó á las ruedas del freno, no puede correr sin que aquél ó las ruedas giren, y para realizar el movimiento, sobre el eje del tambor ó sobre el de las ruedas, se hallan montados otros dos tambores sobre los cuales se apoyan unas planchas de hierro que, apretadas con más ó menos fuerza, aumentan ó disminuyen el movimiento.

Llegado el buque al punto de partida se conduce á tierra el extremo del cable de costa por medio de lanchas ó balsas y después de amarrado y colocado en la zanja abierta en la playa, emprende la marcha el buque, y el cable va cayendo al agua por la popa auxiliado por varios obreros que van desarrollando en la bodega las diferentes espiras y manteniéndolo con cierta tensión para que no formen cocas antes de entrar en la maquinaria, y otro obrero vigila el dinamómetro y aprieta ó afloja el freno para arreglar la tensión y la velocidad de salida del cable á la marcha del buque.

REPARACIONES EN LOS CABLES.—No podemos, dadas las dimensiones de este artículo, entrar en detalles sobre los varios procedimientos para reparar las averías en los cables, operaciones siempre difíciles y comprometidas, y sobre todo por no existir en ningún autor reglas generales sobre la materia.

Cuando el cable se halla en aguas poco profundas y no esté enterrado ni tendido entre rocas, en las cuales pueda engancharse, puede levantarse, después de cogido, por un anclote por medio de una polea polipática de un metro de diámetro colgada de un fuerte bastidor de madera que sobresalga del costado del buque cerca de la proa y colocado el cable en la garganta de dicha polea, lo que será posible si se dispone el bastidor de manera que pueda abrirse para este objeto. Según ya marchando el buque el cable se levanta por un lado y cae al mar por el otro, y de este modo puede examinarse y encontrar cualquier defecto.

Cuando se trata de profundidades de 100 á 500 metros es necesario emplear un buque de vapor con toda la maquinaria apropiado para el tendido y levantamiento de cables. El aparato para prender y levantar el cable es un anclote de 3 á 4 garfios en cuya argolla se fija una cadena y á ésta una cuerda que después de pasar por una gruesa polea que gira entre dos vigas que sobresalen por la proa, pasa por un dinamómetro y se arrolla en los tambores de una gran cabría movida por una máquina de vapor.

Según sea el cable y la profundidad así ha de ser el peso del ancla y el diámetro y condiciones de la cuerda, variando el primero entre 15 y 30 kilogramos y el segundo entre 10 y 20 centímetros y para grandes profundidades los ramales que formará la cuerda llevan en su centro un hilo de acero. Para profundidades menores de 400 metros la longitud de la cuerda unida al ancla ha de ser tres ó cuatro veces mayor que la profundidad; y para profundidades mayores bastará una cuerda doble ó triple que la profundidad. Conocida la naturaleza y distancia de la avería por las pruebas eléctrica y el punto donde se halla el cable por el plano de inmersión, parte el buque provisto de todo lo necesario y al