Revista de navegación y comercio (1895-08-15 00:00:00), página 8

en Inglaterra) ya tenemos aquí un bicho (pues no tienen estas nuevas máquinas de regata ni forma de baque) de dicha clase, para que puesto en competencia con todos los demás sistemas de yates (de los cuales tenemos diversos ejemplares aquí) podamos juzgar de las ventajas o inconvenientes de cada uno por nosotros mismos sin necesidad de acudir á la prensa extranjera para enterarnos de ellos ó de ellas. Este bicho era conocido en Inglaterra por Fim Sah, pero aquí lo ha bautizado su dueño, el Teniente de Navío D. Victoriano López Doriga, con el nombre de Mosquito. Arquea 21/2 toneladas de regateo.

Todo este prólogo, viene á probar que «no hay peor cuña que de la propia madera» y que mientras las luchas eran con los bilbainos no habrá apenas santanderino que se gaste una peseta en vencerlos, pero en cuanto la lucha fué intestina, en cuanto no se trató de vencer al foráneo sino al convecino, al paisano.... entonces ha sobrado dinero para comprar racers en los centros de yachting más famosos del Extranjero y para reúir las regatas con una saña y un estímulo nunca conocidos anteriormente en la navegación de recreo santanderina. En fin, sea la causa triste ó alegre, el resultado (mirado solamente como tal) ha sido magnífico para todos aquellos que nos interesamos por la prosperidad del yachting montañés y hoy podemos decir aquí con orgullo que poseemos la única flotilla de recreo de España que sea capaz de sostener con honra el desafío de cualquier Club extranjero entre yates de 10 toneladas por abajo.

Paso ahora á hacerle una ligera reseña de los regates celebrados este verano por el Club de Regatas de esta ciudad. Estos han sido tres: las tres pruebas que anualmente se verifican entre los yacht que aspiran á ganar La Copuca (premio que saben sus lectores se instituyó aquí en 1893 y que solo la llegará á poseer el propietario que durante tres años consecutivos gane dos de aquellas pruebas con su yate.)

Primera prueba de «La Copuca.»

Domingo 7 de Julio.

Recorrido.—Partió de una línea imaginaria marcada por un bote-boya fondeado 250 metros al S. del Muelle de pasajeros (yulgo Corconeras) á dar dos vueltas á un triángulo de dos millas de lado marcado por botes-boyas fondeados en El Sardinero, (las cuales se dejarán siempre por babor) y regreso al punto de partida.

Total: unas 16 millas.

Inscripciones.—Solo se inscribieron para estas regatas los yates

Balandra Maris Stella, de 6 toneladas, su propietario D. César Pombo (hijo.)

Idem. Pilar, 4,50 toneladas, su propietario D. Emilio García.

Guauro Mosquito, 2,50 toneladas, su propietario D. Victoriano L. Doriga.

Como el viento era frescachón del E. N. E. el Maris, solo llevaba el aparejo bajo compuesto de mayor, foque núm. 3, y trinquettilla. El Pilar, la mayor en la segunda faja, trinquettilla, el menor de sus foques y el mastelero calado, y el Mosquito había tomado una faja á su guairo y llevaba á proa una pequeña trinqueta, y en los recorridos con vientos largos dió un foque volante grande.

El tiempo invertido por dichos yates en hacer el recorrido fué:

    YATE
    TIEMPO TOTAL
    TIEMPO COMPENSADO

    Maris Stella
    2 horas 32 minutos.
    2 horas 32 minutos.

    Mosquito (vencedor)
    2 horas 37 minutos.
    2 horas 25 minutos.

El Pilar se retiró al acabar la primera vuelta al triángulo, en la que se quedó ya tan rezagado que no tenía esperanza alguna de «hacer algo» en la segunda. ¡Y este era nuestro galito no hace aún dos años!

¡Sic transit gloria mundi!

El Maris Stella estuvo bastante desgraciado este día, faltándole varias veces la driza del foque, la de pico y por fin, media milla antes de la llegada, le faltó el mastelero por haber