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en la costa S. E. en el valle Fagradalr y en la costa N. W. cerca del islote Leidarholmr.

Correo.—Un vapor correo danés visita la factoría de Vapnafjörðr con bastante regularidad durante el verano.

Vapna-Loon.—Entre la tierra firme y la costa N. W. de la península Leierhöfnartangi se forma una ría que tiene tres millas de larga y la profundidad necesaria para grandes buques, pero su entrada está obstreuida por una barra de arena, que hace imposible la entrada en la ría.

Fondeaderos.—Con vientos de tierra un buque puede fondear en diferentes sitios á lo largo de las costas de la ría Vapnafjörðr.

Leirhöfn y Korsvog son dos pequeñas calas á poca distancia y al S. W. del islote Leidarholmr. Ambas están abiertas á los vientos de E. y un buque no puede mantenerse aquí con estos vientos. Los vientos de S. levantan también mucho mar en estas calas y ninguna de ellas son muy seguros fondeaderos. Korsvog ofrece más abrigo que Leirhöfn.

Sobre la costa N. W. se puede fondear con vientos de tierra al abrigo de la punta Fuglanes en 19 metros de agua, sobre la misma costa de la ría se puede fondear con vientos de tierra en la ensenada Nifsfjörðr.

Sobre la costa S. E. de la ría hay fondeadero en la cala Brasavík, pero ésta no está completamente limpia y es preciso anclar aquí con precaución. Se puede también fondear al abrigo del monte Kollumuliffell y más hacia dentro de la ría abrigado por el monte Krosavikurfell.

Todos los fondeaderos ya nombrados están completamente abiertos á los vientos de fuera; en suma, se ve que la gran ría Vapnafjörðr no tiene más que un fondeadero completamente abrigado y en él sólo tres ó cuatro pequeños buques pueden entrar.

Kollumuli ó Kollumulihuk ó Kollemuluhuk.—La costa S. y S. E. de la ría Vapnafjörðr está formada por una alta cordillera que desde el monte Smörfell se prolonga hacia N. E. y termina en los montes Kollumuliffell y Diafell; éste último tiene 712 metros de altura. El monte Kollumuliffell termina hacia E. en el cabo ó punta Kollumulihuk, ésta es de poca altura. El cabo está rodeado de rocas cubiertas hasta una distancia de un cable de la costa.

Biarnarey.—Así se llama el pequeño y bajo islote que está situado al N. E. y cerca de 1/4 milla del cabo Kollumulihuk. Biarnarey se distingue por estar cubierto de hierba durante el verano, además por una roca que se levanta en la parte N. E. del islote cuyos lados cortados á pique y sus demás formas la hacen parecer bastante á un castillo en ruinas; á esta roca se ha dado el nombre Grotbjorg. Al S. E. de Biarnarey y á uno ó dos cables de ella se levantan del mar algunas rocas, entre las cuales hay dos aisladas que se distinguen bien y que está la una cerca de la otra.
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El canal entre Biarnarey y Kollumulihuk es profundo, y se puede pasar por él, evitando las rocas cubiertas situadas á lo largo de Kollumulihuk; pero como aquí con frecuencia tira una corriente muy fuerte, sólo se debe de entrar en caso de necesidad, pasando por medio canal.

Arrecifes. - Desde la punta S. de Biarnarey se extiende, en dirección S. 5º E. y hasta una distancia de ella de una milla, una cadena de rocas cubiertas. De todas estas rocas, Filasker y Brekkasker tienen menos agua, están cubiertas de 5,6 metros; el mar casi siempre rompe sobre ellas.

El arrecife Brödresker está á 1 1/2 milla al S. W. 1/4 S de la punta S. de la isla Biarnarey, este bajo está cubierto.

Desde Vapnafjörðr hasta Lodmundarfjörðr.

Heradsfloi (Hterads-Floin-Bugt). - Así se llama el ancho golfo situado entre la punta Kollumulihuk hacia N. W. y la península cubierta por los montes Osfieldene hacia S. E. El pico más alto de Osfieldene es el notable monte Borgarfell, también llamado Dyrfiöll. Heradsfloi tiene cerca de 15 millas de ancho y su parte central é interior es un ancho y bajo arenal atravesado por varios ríos.

Borgarfell ó Dyrfiöll (Dirfield). - Este montelevanta su cima cubierta de nieve de 1.132 metros sobre el nivel del mar, es uno de los montes más notables de Islandia y presenta aspectos muy diferentes visto en diversas direcciones y distancias.

Visto desde el E. y á unas 20 millas de distancia, presenta la forma de dos enormes dientes separados por un corte ó quebrada profunda, en otras direcciones se asemeja á una silla de montar y últimamente puede la cima tomar el aspecto de un viejo castillo gótico con torres. Pero á pesar de sus formas notables no es fácil conocerle la primer vez que se pasa por aquí, porque como la costa es muy montuosa, se confunde con facilidad un pico con otro; se distingue más fácilmente estando lejos de la costa que encontrándose cerca de ella.

Osskier. - Toda la costa interior de Heradsfloi es limpia, y solo se encuentran algunos bajos en su parte S. E. Aquí está situada la roca Osskier; ésta se encuentra á una milla al S. 70º W. de la punta Selevogsnes.

Osflés. - Así se llama un grupo de islotes situados á una milla al N. 45º E. de la punta Selevogsnes y á media milla al N. W. de la punta Kögr que forma la extrema punta S. E. del golfo.

Mulehöfn (Mulehavn). - No hay más que un fondeadero donde un buque pueda buscar bonanza en el golfo Heradsfloi, cual es la pequeña cala Mulehöfn que se encuentra sobre la costa N. W. del golfo á 2 1/4 millas al S. S. W. de la isla Biarnarey. Mulehöfn ofrece un fondeadero ó puerto admirable para un buque pequeño, que aquí no solo puede encontrar abrigo contra los vientos, sino también contra los hielos polares. No es fácil reconocer su entrada la primera vez que se busca, y el que
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para evitar los arrecifes que se encuentran sobre esta costa no se debe acercar más de dos cables á las orillas.

Se puede hacer aguada en la rada ó fondeadero de Hellishavn. Á excepción de dicha rada no se encuentra en esta costa ningún fondeadero donde se pueda anclar con vientos de fuera.

Buques mayores pueden fondear provisionalmente en el centro de la ría, al W. de la punta S. de la isla Niardvikurholmr, en 24 metros de agua, sobre fondo de arena y fango, pero los vientos del N. levantan mucho mar y no se puede estar aquí durante estas circunstancias.

Geutavik.—En frente de la isla Niardvikurholmr y sobre la costa W. de la ría está situada la cala Geutavik, aquí se puede fondear en 7 á 9 metros de agua, pero como la cala está abierta á los vientos de fuera y su fondo no es completamente limpio es preferible, en vez de anclar aquí, fondear en la rada de Niardvikurholmr. Entrando en la cala Geutavik, se debe evitar un arrecife cubierto situado sobre la costa N. W. de dicha cala.

Aguada.—Se puede hacer aguada en muchos sitios en la ría Borgarfjördr; el mejor sitio se encuentra en el fondo de la ría, anclando en 15 metros de agua, frente de un río que desemboca aquí.

Desde Borgarfjördr hasta Lodmundarfjördr.—La costa entre las rías Borgarfjördr y Lodmundarfjördr es alta y acantilada y no ofrece ningún sitio donde un buque puede refugiarse durante las tempestades de fuera. Las ensenadas Brunavik, Hvalvik, Bredevik y Husavik, que se encuentran aquí, están todas abiertas á los vientos de fuera y además, por la formación de la costa, el desembarque es difícil en casi todas partes. Brunavik es sucia y su costa está bordeada de rocas hasta una distancia de dos cables de las orillas.

Kjobmansstape y Alminningfles.—Se han dado estos nombres á dos rocas aisladas situadas fuera de la punta N. de la entrada de la ensenada Brunavik, estas rocas sobresalen poco del mar y están separadas de la costa por un canal de 50 á 70 metros de ancho que tiene 11 á 15 metros de agua.

Remolinos.—Las corrientes forman remolinos muy fuertes sobre esta parte de la costa de Islandia, á los cuales se han dado nombres especiales, según los sitios en donde se encuentran. En frente del cabo Glettinganes están los remolinos llamados Glettinganesrast. Los remolinos Kal-dasteinsaular y Skaalarast se encuentran entre las ensenadas Klolsvik y Husavik y últimamente los remolinos Alftavikurrast están inmediatamente al S. de Husavik y frente al monte Alftavikur. La dirección del viento influye mucho sobre estos remolinos, con vientos fuertes del S. y N. todos se unen y forman á lo largo de la costa una faja ancha de agua muy revuelta.

(Continuará.)

ERNESTO LYDERS.
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SECCIÓN BIOGRÁFICA

EXCMO. SR. D. ZOILO SANCHEZ OCAÑA

El Sr. Sánchez Ocaña, con cuyo retrato honramos hoy las columnas de esta publicación, nació el 27 de Junio de 1831; habiendo terminado con aprovechamiento, á la edad de 17 años sus estudios profesionales y facultativos, salió á la guardia marina en 1848, y concurrió á la expedición á Italia; ascendió á alférez de navío en 1853 y á teniente en 1859, y tuvo la honra de asistir á la expedición de Joló y pertenecer después á la escuadra de operaciones durante la guerra de África; terminada ésta, en Junio de 1860, salió de Cádiz con rumbo al Archipiélago filipino, mandando la goleta Constancia, y con este buque tomó al abordaje el fuerte de Pagalugán, en Rio Grande de Mindanao, ganando por su valerosa conducta el empleo de capitán de fragata, á la vez que ganaban el de capitán de navío Méndez Núñez, que mandaba la expedición, y Malcampo, jefe de las fuerzas de desembarco; siendo comandante del vapor Colón, concurreció á la campaña de Santo Domingo, y después, durante la guerra del Pacífico, se dirigió con el mismo buque al Rio de la Plata y más tarde á las islas Malvinas para dar auxilio á la fragata Resolución que allí se encontraba con gran avería, logrando remediar y salir con los dos buques para Rio Janeiro e incorporarse á la escuadra de Méndez Núñez; ascendido á capitán de navío en 1869, ejerció el mando, sucesivamente, en las fragatas Berenguela, Méndez
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á bordo de este buque que en Agosto próximo podrá ya ir á dique, con sus máquinas y sin necesidad de remolque.

En la actualidad trabájase en la colocación de las máquinas auxiliares, planchas de blindaje y cilindros de la banda de babor, trabajos que se encuentran bastante adelantados.

En la colocación de las máquinas habíase calculado que se invertirían 15 meses, y merced á la actividad desplegada, antes de 8 quedarán montadas y en disposición de usarlas para trasladarse al Ferrol ó Cartagena, que aún no está decidido á cual de esos puertos habrá de ir para entrar en dique.

PUERTOS

UN NUEVO PUERTO DINAMARQUÉS
El ministro de comercio de Dinamarca, ha presentado en el Parlamento un proyecto de decreto autorizando la creación de un nuevo puerto en la costa Noroeste de la Finlandia.

El ancho de la entrada de dicho puerto habrá de ser de 119 metros y 7,30 su profundidad media.

puerto referido, con la condición de construir un nuevo fondeadero, que habría de tener, á lo menos, 100 metros de boca por 10 de fondo.

Habiéndose terminado estas obras, desde 1.º del corriente mes de Mayo, todo buque que entre en el referido puerto, pagará un impuesto de 1/4 de millíemes (en moneda inglesa 3 chelines y 10 peniques), portonelada de arquero.

EL VIÁTICO A BORDO
Notable cuadro de D. Juan Martínez Abades, premiado con medalla de 2.ª clase en una de las últimas exposiciones

EL IMPUESTO DEL PUERTO DE ALEJANDRÍA
En Enero de 1890, el Gobierno egipcio recibió el asentimiento de los estados europeos para establecer un derecho de entrada en el El Gobierno egipcio toma en cambio á su cargo los gastos de alumbrado del nuevo puerto, obligándose á la permanencia del mismo en todo tiempo.
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SERVICIOS DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA DE BARCELONA

Línea de las Antillas, New-York y Veracruz.—Combinación á puertos americanos del Atlántico y Puertos N. y S. del Pacífico. Tres salidas mensuales, el 10 y 30 de Cádiz y el 20 de Santander.

Línea de Filipinas.—Extension á Ilo-Ilo y Cebú y combinaciones al Golfo Pérsico, Costa oriental de África, India, China, Cochinchina, Japón y Australia. Trece viajes anuales saliendo de Barcelona cada cuatro sábados á partir del 4 de Enero de 1896, y de Manila cada cuatro jueves á partir del 23 de Enero de 1896.

Línea de Buenos Aires.—Seis viajes anuales para Montevideo y Buenos Aires con escala en Santa Cruz de Tenerife. Saliendo de Cádiz y efectuando antes las escalas de Marsella, Barcelona y Málaga.

Línea de Fernando Póo.—Cuatro viajes al año para Fernando Póo, con escalas en Las Palmas, puertos de la Costa Occidental de África y Golfo de Guinea.

Servicio de África.—Línea de Marruecos.—Un viaje mensual de Barcelona á Mogador con escalas en Melilla, Málaga, Ceuta, Cádiz, Tánger, Larache, Rabat, Casablanca y Mazagán.

Servicio de Tánger.—El vapor Joaquín del Piélago sale de Cádiz para Tánger, Algeciras y Gibraltar, los lunes, miércoles y viernes, retornando á Cádiz los martes, jueves y sábados.

Estos vapores admiten carga con las condiciones más favorables y pasajeros á quienes la Compañía da alojamiento muy cómodo y trato muy esmerado, como ha acreditado en su dilatado servicio. Rebajas á familias. Precios convencionales por camarotes de lujo. Rebaja por pasaje de ida y vuelta. Hay pasajes para Manila, á precios especiales, para emigrantes de clase artesana ó jornalera, con facultad de regresar gratis dentro de un año, sino encuentran trabajo. La Empresa puede asegurar las mercancías en sus buques.

AVISO IMPORTANTE.—La Compañía previene á los señores comerciantes, agricultores e industriales, que recibirá y encaminará á los destinos que los mismos designen, las muestras y notas de precios que con este objeto se le entreguen. Esta Compañía admite carga y expide pasajes para todos los puertos del mundo, servidos por líneas regulares.

PARA MAS INFORMES: En Barcelona: La Compañía Trasatlántica y los señores Ripoli y Cª., Plaza de Palacio.—Cádiz: La Delegación de la Compañía Trasatlántica.—Madrid: Agencia de la Compañía Trasatlántica, Puerta del Sol, 18.—Santander: señores Angel B. Pérez y Cª.—Coruña: D. E. de Guarda.—Vigo: D. Antonio López de Neira.—Cartagena: señores Mosch hermanos.—Valencia: señores Dart y Compañía—Málaga D. Antonio Duarte.
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REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO

AÑO VIII.   MÁDRID 16 DE JULIO DE 1896   NÚM. 185.

D. GUILLERMO VILLAVERDE É ILLESCAS
DELEGADO EN CÁDIZ DE LA COMPANÍA TRASATLÁNTICA,
PRESIDENTE DE LA CÁMARA DE COMERCIO, INDUSTRIA
Y NAVEGACIÓN DE CÁDIZ
(† el 10 de Julio de 1896.)
Revista de navegación y comercio (1896-04-15 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVIGACIÓN Y COMERCIO

AÑO VIII.   MADRID 15 DE ABRIL DE 1896   Núm. 179.

Sala de música y comedor del vapor ALFONSO XIII.
Revista de navegación y comercio (1896-04-15 00:00:00), página 12

PESQUERIAS

DERROTERO DE ISLANDIA
(Continuación.)

En el extremo interior de la ría se encuentra una albufera llamada Olafsfjörðarvatn que tiene 10 metros de agua, está unida con la ría por medio de un canal estrecho que tiene 0,1 metros de profundidad con bajamar. Esta albufera es de 2 kilómetros de larga, y su agua es casi dulce, por razón de los ríos que desembocan en ella; su fondo es de fango.

Hrisey.—Esta isla está situada cerca de 10 millas por dentro de la embocadura de la ría Eyafjördr y casi en la mitad de ella. La isla tiene una longitud de 3 \( \frac{1}{2} \) millas en dirección N. S., es de altura mediana y sus costas son acantiladas con excepción de la parte S. W., donde la altura de la costa disminuye paulatinamente hacia la ría y forma una playa de arena. Las costas E. y W. de la isla son limpias.

Fondeaderos.—Sobre la costa S. W. de Hrisey hay un fondeadero en la cala que se encuentra al S. de la punta Saltnes. Se fondea aquí en la marca siguiente: La punta S. de la entrada de la ría Olafsfjördr enlajada con la punta Saltnes; aquí hay 32 metros de agua, fondo fango mezclado con arena.

El fondeadero al S. de Hrisey está entre dos puntas, desde las cuales se extienden pequeños bajos cubiertos; una de ellas se prolonga por la parte S. y la otra por la parte S. W. de la isla; el fondo en este paradero es arena, y hay de 20 a 40 metros de agua en él.

Ambos fondeaderos nombrados últimamente están abrigados de las tempestades del N., pero están expuestos á las ráfagas que caen del fondo de la ría, que aquí soplan con mucha fuerza, pero sin levantar mar que pueda ser peligroso.

Se puede fondear donde convenga, en todas las partes entre la isla Hrisey y la costa W. de la ría Eyafjördr; esta parte de la ría se llama ensenada Svarfvardalsbugt. Los mejores fondeaderos aquí se encuentran entre la punta Hellanes y dicha isla, sobre fondo de arena y conchas, buen tenedero, 15 á 35 metros de agua.

Rolfskier.—Las dos rocas Rolfskier, que tienen una altura de 6 á 7 metros sobre el nivel del mar, están situadas en la mitad de la entrada de la ría Eyafjördr y á 3 \( \frac{1}{2} \) millas al N. de la punta N. de la isla Hrisey. El agua es profunda hasta muy cerca de estas rocas. Es probable que exista un bajo ó arrecife á 500 metros al N. de Rolfskier, pero no se sabe con certeza.

Laatur.—Situada á 2 \( \frac{1}{2} \) millas al E. N. E. de Rolfskier y cerca de la costa E. de la ría Eyafjördr se encuentra la roca Laatur, que se levanta 8 metros sobre el nivel del mar.

Bancos.—En diferentes sitios á lo largo de la costa de la ría Eyafjördr y enfrente de las embocaduras de los ríos, se han formado bancos de arena y fango, algunos de los cuales son de considerable extensión y tienen poca agua. El más grande es el banco llamado Laufas, que se encuentra sobre la costa E. fuera del río Fniok.
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en el puerto en diferentes sitios; un buen fondeadero se encuentra al S. de Oddeyri en 28 á 30 metros de agua, en la marca siguiente: La casa (almacén), más E. de las que se encuentran en la punta Oddeyri, vista en la mitad de la embocadura de la ría. No se debe fondear demasiado hacia el fondo del puerto, porque aquí disminuye el braceage muy pronto desde 11 hasta 2 ó 3 metros, por causa de los bancos que los ríos, que aquí desembocan forman, en la ría.

Durante el verano traen los ríos tanta agua dulce al puerto de Akreyri, que el agua superficial continúa siendo dulce en el puerto, durante el tiempo en que baja la marea.

Boyas.—Dos boyas marcan el límite N. del bajo en la parte S. del puerto de Akreyri. Una baya blanca marca el extremo del bajo que se extiende desde la punta Oddeyri.

Práctico.—Práctico para la ría Eyafjördr se obtiene fuera de la isla Hrísey.

Establecimiento.—El establecimiento de puerto en Akreyri es 9 horas 50 minutos, la diferencia entre pleamar y baja mar, con sizigias es de 2,1 metros.

Hielos.—Aunque los hielos polares entran en la ría Eyafjördr, se puede considerar el puerto de Akreyri seguro de ellos. Es verdad, que pueden entrar en el puerto grandes y pequeños bloques, pero la punta Oddeyri le proteje suficientemente contra ellos, de manera que no pueden ser muy peligrosos. Durante el invierno el puerto se cubre de una gruesa capa de hielo. Diferentes veces han invernado en este puerto los buques daneses, y se le puede considerar no solo como puerto de refugio contra los hielos polares, sino también como puerto para invernar.

Correo.—Un vapor correo danés visita el puerto de Akreyri todos los meses.

***

Fondeaderos de la ría Eyafjördr.—Los buques que entran ó salen de esta ría, encuentran sobre sus costas buenos fondeaderos; los mejores son los siguientes:

Costa Oeste. Arnarnesvik.—El primer fondeadero al S. de la punta Hellanes se encuentra en la ensenada Arnarnesvik. Aquí se puede parar en 28 á 37 metros de agua sobre buen tenadero.

Hialteyri.—A algunas millas al S. de Arnarnesvik y abrigado por la punta Hialteyri hay un fondeadero en 24 á 30 metros de agua sobre fondo de arenilla; tenadero excelente.

Toppeyri.—Se puede fondear al S. de la punta Toppeyri y del bajo que forma el río Hörgaa. Se echa el ancla enfrente de una hermosa casa construida á la europea. Una pequeña baya negra marca el límite E. del bajo Hörgaa.

Glæsarborr.—A tres cables al N. N. E. de la iglesia de Glæsarborr, hay un fondeadero en la pequeña ensenada que aquí se forma. Se echa el ancla en 13 á 15 metros de agua sobre fondo de arenilla.

Skialdarvik.—Cerca de 4 millas al N. N. W. de Akreyri y sobre la costa W. de la ría Eyafjördr está el fondeadero Skialdarvik. Un buque que quiera fondear aquí, y no tiene abordo un práctico, debe echar el ancla á alguna distancia de la costa S. del fondeadero, porque sobre esta costa hay diferentes rocas cubiertas.
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Fondeaderos costa Este.—Sobre la costa E. de la ría Eyafjördr sólo se encuentran dos fondeaderos. El uno Svalbarde está situado a 3 millas al N. de la punta Oddreyri; el otro Greniavik está á 4 1/2 millas al E. S. E. de la punta S. de la isla Hrísey.

Desde Eyafjördr hasta Melrakka.

Grimsey.—Así se llama una isla pequeña, cuya punta S. está situada á 21 millas al N. 15° E. del cabo Giögr y á 35 millas al N. 87° W. de la punta Raudanupr (Rödehuk). Raudanupr es la punta N. W. de la península Melrakks, que también se llama Melrakkaslette. La isla Grimsey tiene en la dirección N. 1/4 N. W. una longitud de 3 millas y es de 1 1/4 millas de ancha. Los buques, que desde E. han de recalar á la entrada de la ría Eyafjördr, tienen en esta isla una marca de reconocimiento. Se la puede ver desde una distancia de 30 millas.

La punta N. de Grimsey es limpia. Sobre su costa S. se levantan dos rocas que sobresalen del agua, llamadas Leidar y Flosiar, entre éstas y la costa puede pasar una lancha, desde el punto más S. de ellas se extiende un arrecife cubierto. La parte E. de la isla es alta y cortada á pique y desciende hacia la orilla W. que es baja, y donde se encuentran las casas de las familias que viven en la isla.

Fondeadero.—Grimsey tiene dos calas, donde se puede fondear. La una, Grinevik está sobre la costa S. W., la otra, Sandvik sobre su costa N. W. En Sandvik se ancla en 28 á 36 metros de agua, se encuentran 36 metros á 1/2 milla de la costa. El desembarque en la isla es difícil, porque el mar raras veces está en calma. Se puede fondear en dichas calas ó ensenadas con vientos del E., pero con otros vientos no se puede mantener en ellas.

Melvenkliut (Mevenkliut).—Un grupo de rocas, que se llama Melvenkliut, está situado á 37 millas al N. 17° W. de la punta N. de la isla Grimsey. La extensión más larga de estas rocas es 600 metros, la más alta de ellas se levanta 15 metros sobre el nivel del mar. No debe aproximarse á ellas más de dos cables. Gran número de aves buscan refugio aquí en las rocas de Melvenkliut.

Thorgeirshöfdr y Hvalvatnsfjördr.—Cerca de 5 millas al E. del cabo Giögr se prolonga una cordillera de mediana altura hasta las orillas del mar, donde termina en el pequeño promontorio Thorgeirshöfdi. Des. de Thorgeirshöfdi se extiende en el mar, en dirección N., un pequeño arrecife de cerca de 600 metros de largo. Al W. de Thorgeirshöfdi está la cala ó ría Thorgeirshöfdr, y al E. de dicho promontorio se encuentra la ensenada Hvalvatnsfjördr. Estas dos calas ó ensenadas son completamente abiertas á los hielos y los vientos de fuera, y como tiene fondo rocoso no se debe anclar en ellas.