Revista de navegación y comercio (1896-03-15 00:00:00), página 18

Nuevos buques comerciales alemanes.

Parece ser que la Hamburg American Company, ha encargado á Inglaterra seis nuevos grandes trasatlánticos destinados á las líneas de Hamburgo á Boston, Filadelfia y Baltimor.

El Pensilvania, que habrá de formar parte de la misma flota, y actualmente en construcción en los astilleros de M. M. Harlauud y Wolff, de Belfast, estará terminado el año próximo.

Las dimensiones de este buque son: 170 metros de eslora, 18,90 id. de manga y 12,80 idem de puntal.

Podrá conducir, además de 200 viajeros en las cámaras y 1.500 en el entrepuente, 30.000 toneladas de mercancías.

Construcciones navales en el año 1895.

Según el Lloyd's Register, las construcciones navales de los arsenales de todas las naciones del mundo fué el de 1895, de 1.218.000 toneladas, no considerando sino los barcos de más de 100 toneladas. En este tonelaje del mundo de los barcos perdidos ó demolidos es de 700.000 toneladas, de las cuales 290.000 son de vapores y 410.000 de buques de vela. Por esto el aumento efectivo del tonelaje total es de 518.000 toneladas. Pero es debido exclusivamente á los vapores, porque los veleros han disminuido en 306.000 toneladas. Los vapores, por el contrario, han tenido un aumento de 824.000 toneladas.

Demos ahora la repartición de las nuevas construcciones y de su tonelaje entre los varios países del mundo, aparte de la Gran Bretaña, porque de las construcciones navales inglesas nos hemos ocupado ya en esta REVISTA.

    BARCOS.
    TONELADAS.

    Alemania
    75
    87.789

    (1) Estados Unidos
    61
    84.877

    Francia
    27
    28.851

    Noruega
    21
    12.873

    Dinamarca
    14
    10.982

    Colonia británicas
    30
    10.381

    Holanda
    25
    8.292

    Italia
    10
    5.603

    Rusia
    10
    2.895

    Suecia
    13
    2.768

    Japón
    3
    2.296

    Bélgica
    1
    1.870

En 1895 se construyeron en los diferentes arsenales del mundo, con exclusión de los británicos, 23 naves de guerra con un tonelaje de 100.814.

(1) Comprendidos los barcos construidos en los grandes lagos.

PUERTOS

LOS DERECHOS DE MUELLE EN LOS PUERTOS FRANCESES.

Algunos diputados acaban de redactar una proposición de ley que tiende á modificar la de 30 de Enero de 1872, relativa al establecimiento de los derechos de muelle.

Los autores de esta proposición sostienen que es necesario y urgente renunciar el derecho sobre el tonelaje entero del buque cuando carga ó descarga una parte sola de su mercancía. Por otra parte, la supresión total produciría una baja de 8.000.000 de francos en los ingresos, por lo cual han redactado las modificaciones siguientes:

• Los buques, cualquiera que sea su bandera que procedan del extranjero ó de las colonias francesas, exceptuando Argel, con carga total ó parcial satisfarán por gastos de muelle un impuesto que será determinado en cada puerto, una vez conocida la opinión de la cámara de comercio, y del municipio y de las autoridades administrativas.

• El importe del impuesto se combinará de modo que produzca en cada localidad un rendimiento igual al que produce actualmente.

• Las procedencias de Europa, ó de puertos del Mediterráneo, devengarán un derecho menor en la mitad que el de las procedencias de otros países. En casos de escalas sucesivas en muchos puertos del mismo viaje, no satisfará el buque más que los derechos correspondientes al puerto que primeramente toqué.

• Quedan exentos de este impuesto los buques que entren en un puerto, y no verifiquen en él operaciones de comercio.

EL PUERTO DE BUENOS AIRES

Por una ley publicada el 6 de Noviembre de 1895, el Gobierno argentino ha sido autorizado para destinar la cantidad de 6.400.000 pesos oro para la terminación de las obras del puerto de Buenos Aires y la de 1.400.000 pesos para la construcción de diques secos.

NUEVO PUERTO MILITAR RUSO

Según la prensa de San Petersburgo, el Czar ha ordenado que sin omitir sacrificio de ningún género, se aumente la flota de combate moscovita, dotando de todos los adelantos modernos tanto á los buques que en la actualidad posee el poderoso imperio, como á los que hayan de construirse. Al mismo tiempo ha ordenado se proceda con toda actividad á la creación de un gran puerto de guerra en Liban.

Cumpliendo la voluntad del Emperador, se han empezado los trabajos de construcción del referido puerto, con tal empeño que, según la