Revista de navegación y comercio (1896-03-15 00:00:00), página 30

Compañía con capital de 50 millones de francos para establecer una nueva línea de buques entre Boston y Hamburgo con escala en Southampton.

Los principales comerciantes en granos de Chicago, Duluth y Minneapolis en número de veinticinco, están interesados en esta Compañía.

También se trata de hacer una nueva tentativa para establecer un servicio regular entre los puertos del Norte de Francia y el Canadá. El primer viaje á título de ensayo, se efectuará el 5 de Abril próximo, por el vapor inglés Saruía.

Entre M. Ward, representante del Gobierno de Nueva Zelanda y la casa Haddart y Compañía se ha acordado que esta casa deberá mantener un servicio mensual de buques entre la colonia y Vancouver.

El puerto de salida podrá ser Auckland ó Wellington con facultad de señalar en Australia el término de la línea; pero entonces se reduciría la subvención de 750.000 francos á 500.000. La duración total del viaje no debe exceder de 22 días bajo multa de 750 francos por día de retraso. Los buques deberán ser de 3.300 toneladas, con máquinas de triple expansión y refrigeradores capaces para asegurar el transporte de lo menos 11.000 corderos: estarán los buques alumbrados con luz eléctrica y podrán transportar 130 pasajeros. La duración del contrato es por 10 años y el primer viaje se efectuará el 1.º de Diciembre próximo lo más tarde.

El canal del mar del Norte al Báltico.

Cuando la apertura del canal entre el mar del Norte y el Báltico, ciertos periódicos alemanes lejos de hacerse eco del optimismo de los órganos oficiales respecto á la importancia de este canal bajo el punto de vista comercial, manifestaron su temor de que las elevadas tarifas establecidas ateniesen gran número de barcos de hacer uso de la nueva vía. Pues bien, á juzgar por un discurso pronunciado por el secretario del ministerio del Interior, en la Sociedad Naval Alemán, aquellos temores llevan trazas de tener confirmación.

Dicho funcionario ha declarado que el número de buques que han atravesado el canal hasta el día en el cual pronunció su discurso es muy inferior al que se esperaba.

No pensó ciertamente el Gobierno en que el canal llegase á ser un manantial de recursos para el Estado, sin embargo, tenía esperanzas de que productos fuese suficientes para cubrir los gastos de la explotación.

A pesar de que el secretario de Estado fué de opinión de que no había aún llegado el caso de rebajar las tarifas, la Asociación acordó hacer presente al Gobierno la conveniencia de proceder á la inmediata rebaja de tarifa.

La Marina mercante de los Estados Unidos.

Del informe anual publicado por la Secretaría de Marina en Washington tomamos los siguientes datos sobre las condiciones actuales de la Marina comercial del Norte América.

En 30 de Diciembre de 1895, contaba ésta 23.240 naves con un tonelaje de 4.835.000 unidades. Como esta cifra es inferior en 50.000 toneladas á la que aparecen en igual época del año anterior, el Secretario de Marina, trata de remediar esta creciente disminución, proponiendo la abolición de algunas leyes antiguas que impiden el desarrollo de las construcciones y de la navegación, haciendo notar que los Estados Unidos e Italia, son las únicas naciones en las que el tonelaje de la navegación de altura no ha progresado en los diez últimos años. Como prueba de las malas condiciones en que se halla la Marina mercante norteamericana, aduce, que los viajes efectuados entre los Estados Unidos y Europa por buques de la Unión, fueron 252, siniestros que se elevaron á 10.233 los llevados á cabo por barcos extranjeros.

Entre las reformas que cree el referido funcionario deben ser implantadas, figura en primer término la de eximios de impuestos aduaneros á los materiales destinados á la reparación y construcción de los buques de cabotaje de igual suerte que se practica con los de los buques de gran porte.

Pide también, que se reforme la ley que dispensa de los derechos de tonelaje en los puertos norteamericanos á los buques extranjeros, en el sentido de que este beneficio se conceda tan sólo á los barcos provenientes de naciones que otorguen á los de los Estados Unidos la misma ventaja, ó lo que es lo mismo, que la modificación se inspire en la más estricta reciprocidad.

Al polo Sur.

El «Comité británico antártico» proyecta una expedición, compuesta de doce individuos encargados de explorar, durante un año, la tierra de Victoria del Sur.

Una revista inglesa anuncia que la expedición partirá el 1.º de Septiembre próximo deteniéndose en Melbourne y desembarcando en el cabo Adair. El programa de los trabajos es el siguiente:

1.º Una parte de la expedición marchará hacia el Polo Sur magnético donde realizará observaciones de dicha índole.
2.º Se levantará el mapa de las costas de la bahía, explorando y sondeando las escuadras.
3.º Se practicarán dragados y se formarán