Revista de navegación y comercio (1896-02-29 00:00:00), página 32

zo á sus operaciones por el puerto de Bilbao y otros; en otros operará por administración y en otros cediendo la patente á los pescadores con los demás útiles necesarios, mediante una ventana ó cánon médico, pagadero mensualmente.

Nuevo túnel bajo el Támesis.

Se está terminando actualmente en Inglaterra, un nuevo túnel bajo el Támesis, en Blackwall, para enlazar á Poplar y Greenwich en los alrededores de Londres. En conjunto la obra mide 1.600 metros de longitud, de los cuales 1.100 se han construido en túnel por medio del aire comprimido, habiéndose ejecutado á cielo abierto los accesos en ambas márgenes. En las partes en trincheras los muros de sostenimiento están provistos de un revestimiento de ladrillos esmaltados blancos, lo mismo que los paramentos del túnel. Su perforación se emprendió en Marzo de 1892, por la boca Sur, en que el terreno era favorable; en Septiembre de 1894 el túnel llegaba á atravesar el río. En los primeros 200 metros todo fué bien; el avance mensual era de 40 metros y la presión del aire no excedía de 1/5 á 2 kilógramos por metro cuadrado; pero pronto se llegó á un punto en que el broque empleado para la perforación del túnel no estaba separado del río más que por una capa de 1'80 á 2 metros de grava. A pesar de que se tomó la precaución de sumergir enormes cantidades de arcilla en el punto correspondiente del río, los trabajos experimentaron una detención y el avance fué solamente de 7 á 8 metros mensuales; la presión del aire llegó á 2'4 kilogramos por metro cuadrado. El nuevo túnel es el de mayor sección que se ha construido, mide 3'22 metros de diámetro; faltan todavía 300 metros por perforar, pero se han salvado los pasos difíciles, y se cree que la obra podrá ser abierta al público en la primavera próxima. El túnel está destinado á una vía para carruajes y peatones.

El naufragio de la «Constancia».

El día 3 del corriente acaeció el naufragio de este buque, en el puerto de Camariñas, los detalles del siniestro son los siguientes:

Después de haber tomado un cargamento completo de madera en Camariñas con destino á Cardiff, levó anclas aprovechando un viento fresquito del O. SO. que aunque contrario para desembocar la ría, lo iba balneariando.

Ya próximo á las rompientes denominadas Lofa del boy, que se prolongan tres ó cuatro cables, el capitán ordenó la virada para safarse de aquel peligroso paraje, pero tuvo la desgracia á causa de ser impetuosa la corriente que en aquel momento se advertía, de que el buque no obedeciese á la maniobra.

Existiendo, no obstante espacio suficiente se dejó ir el buque de la misma vuelta y efectuó de nuevo la citada operación, la cual entonces dio el resultado apetecido.

Sin embargo, la fuerza de la corriente que allí existe siempre, unida á la que imprimía la marea en su descenso, hizo que el buque se fuera sobre dicho bajo.

A pesar de haber dado fondo rápidamente y de efectuar todas las maniobras necesarias para evitar la varada, éste ocurrió por desgracia.

Las circunstancias eran tan sumamente críticas, que viéndose ya el buque próximo á hundirse por completo, se acordó desampararlo.

Lo acertado de esta disposición, vino á comprobarlo el que, á poco de haber salido de á bordo sus tripulantes y cuando las lanchas que los conducían se hallaban á un cable distantes de él, sucedió lo que se temía.

Acudieron á prestar auxilio las autoridades de Marina, y varias embarcaciones pertenecientes al bergantín goleta sueco Aurora, y á la palacera española Ana y Gertrúdís que se hallaban fondeadas en bahía.

Es digno de elogio el celo y actividad del capitán, oficialidad, y tripulación del buque naufragado, que fieles cumplidores de su deber hicieron cuanto humanamente les fué posible para salvar el buque, y no lo abandonaron hasta el último momento.

La pérdida de la Constancia se cree será total, este buque aparejaba de corbeta, y pertenecía á la matrícula de la Coruña, siendo su porte de 800 toneladas.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Banco de Bilbao.—Hemos recibido, y damos las gracias por su envío, la Memoria leída en la Junta general de accionistas de este Banco, el día 24 de Febrero, comprendiendo el ejercicio 76 de su creación y el 26 de su segunda época.

A pesar de que las circunstancias del país en general y las de Bilbao en particular, no son favorables al desarrollo de los negocios, los de esta Sociedad de crédito van cada año en progresión ascendente, lo que, sin duda alguna, débese, aparte de los beneficios que al comercio reporta, á la innegable inteligencia y celo de las dignas personas que forman su Junta de Gobierno.