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Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 3

Ésta fórmula no supone en modo alguno el aparato horizontal y pue de aplicarse á un cliché cualquiera y sin que haya necesidad de conocer la línea del horizonte.

Si el punto \( p \) cae fuera del segmento al \( b \), se tiene:

\[
\tg \widehat{ab} = \frac{ab \sqrt{r^2 + d^2}}{r^2 + d^2 + ap.bp}
\]

Casos particulares en que la fórmula se simplifica.—Medición de los azimutos y de las alturas angulares.—La fórmula precedente se simplifica en dos casos particulares:

I. Si el punto \( o \) se encuentra sobre la línea \( a b \), la fórmula se convierte en:

\[
\tg aO_1b = \frac{f \times a b}{f^2 - ap.bp}
\]

II. Supongamos que la perpendicular descendida desde el punto \( o \) cae sobre uno de los extremos del segmento \( a b \). El producto \( a \cdot p \cdot b \cdot p \) se anula y la fórmula es:

\[
\tg a O_1b = \frac{a b}{\sqrt{f^2 + a^2}}
\]

Estos dos casos sencillos son casi los únicos con que se tropezará en la práctica. Ahora veremosque el primero corresponde á la medición de los azimuts, y el segundo á las alturas angulares.

Medida de los azimuts.—Caso general.—Se llama diferencia de azimuts de dos puntos el ángulo del diedro que forman los dos planos verticales al pasar por el ojo y esos mismos dos puntos.
Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 39

De Cádiz.
Gonzalo Gil de San.—Raimundo Hita y familia.—Nicanor López y familia.—José Cabaleiro.—Julio Vidal.—Ana María Howell.—Elvira Andreu e hijos.—Pedro de la Concepción Hidalgo y familia.—Tomas Consalas.—José Dueñas.—Diego Mena.—Clemente Ramos.—Tomás Reina.—M. Gemenin.—José Jiménez.—Antonio Hidalgo.—Ana Almagro e hijo.—Luis Angulo.—Miguel Cuadrado.—Juan Mas sat.—Alfredo Conejo.—Rafael Muñoz.—Antonio Rodríguez.—Antonio Sotero y familia.—Florencio Ortega.—Ramón Álvarez y familia.—Ildefonso Navarro y familia.—Antonio Urrea.—Pilar Orge.—Miguel Carbonet.—Pablo Arredondo.—Manuel Castro y familia.—Cuatro sargentos.—737 soldados.—14 soldados.—Francisco Pareja—Benigno García.

LINEA DE CUBA Y MÉJICO

Vapor CATALUÑA.
Capitán, D. Salvador Moreno.

Salío de Santander el 18 Abril
Llegó á la Habana el d'a 5 de Mayo

LISTA DE PASAJE.

De Gijón.
Sres. Rodríguez Fernández.—Antonio Fernández Pérez.—Manuel Fano Fallo.—Pedro Fernández Pardo.—Ramón Fernández Martínez.—Ramón Fernández Priera.—José Álvarez Prada.—Concepción Menéndez.—María Florez.—Remigia Fernández.—Faustina López e hija.—Lorenzo Albuercé.—Calixto Aguirre.—Francisco Mata.—José Suárez González.—José Hevia y Suárez.—Luis Cuesta y Polanco.—Eulogio Benítez.

De Coruña.
Luis Vial Pérez Manuel Pavía Pérez.—Federico Martínez Vallarino.—Julián Soto Pérez.—Gumersindo Otero.—Ramón Vivanco.—Gregorio de la Natividad Expósito.—José Cárcaro Castro.—José Llano.—Juan Loreto.—César Rodríguez.—José Vázquez.—Rafael Antón Velázquez.—Ramón Valle Valiente.—Prudencio Lesaz.—Carmen Fernández López.—Mamerto García Rodríguez.—Antonio Rodríguez.

De Santander.
Luis Efargue Vara.—Nemesio López.—Alejandro Rosell.—Manuel Rodríguez.—José Sarte y Medina.—Bentito Aragones y familia.—Antonio Gómez Escudero.—José Seguerra.—Luis Sales.—Julio Pérez.—Miguel Gallego.—Bonifacio Villarreal.—Lucas Caraso.—José Menéndez.—Celedonio Baltanas.—José Ferrer.—Domingo Guiterrez.—Manuel Fermín Viñola.—Carlos Batlle.—Manuel León Domínguez.—Tomás Colomo.—Santiago L. Ros.—Fernando Rich.—Arturo Navarro.—Domingo Bates.—Santiago Ruiz e hijo.—Manuel Montero.—Casimiro Bona.—Ignacio González.—Juan Villassante y familia.—Juan Aja López.—Cipriano Cardenosa y familia.—Antonio Navarro.—Luis Lamadrid.—José Vitorio.—Juan Pinto.—Juan Sotomayor.—José Molina Cádiz.—Manuel Pérez.—Dionisio Ordoñez.—Cuatro sargentos.—885 soldado.—Pilar Seguerra.—Blas Mandalimiz.—Juan Viadero.—Rafael Sordo.—Victoriano Acasu e hija.—Sebastián Bustillo.—Victoria Sánchez.—Lorenzo Lozano.—Ignacio Astorgui.—Pedro M. Alzcorbe.—Alfonso Gómez.—Juan Gómez.—José Urquía.—José Fresno.—Pedro Amher.—Bernardo Ruiz.—Cipriano Ruiz.—Nazario Menes.—Carlos Riego.—Maria Corral Lucio Gutierrez.—Liborio Sierra.—Antonio Serrano.—Salvador Mejía.—Miguel González.—José Barroso.—Romualdo Ramos.—Alvaro de la Helguera.—Alejandro Rodríguez.—Juana Lizana.—Juan Quintana.—Francisco Villa Martín Zubia.
Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 4

Los dos planos verticales indicados cortan la línea del horizonte en dos puntos; \( a' b' \). La diferencia de azimut es el ángulo plano \( a' b' \) que sabemos construir, cuando conocemos los dos puntos \( a' b' \). El problema, pues, se reduce a construir esos dos puntos. Supongamos que se trata de un cliché obtenido en una posición cualquiera del aparato, y que H y H' representan la línea del horizonte. Tracemos la línea \( \omega p \) perpendicular sobre H H'. La vertical del centro óptico se inclina siguiendo la dirección O V, perpendicular a O p, y encuentra el plano del cliché en V. Los planos verticales que pasan por el centro óptico y los puntos dados, \( a \) y \( b' \) cortan el plano del cliché, siguiendo V a, V b y el horizonte en los puntos \( a' b' \). La diferencia de azimut buscada es el ángulo \( a' O b' \) que sabemos construir y cuya tangente la proporciona la fórmula.

\[
\tg a' O b' = \frac{a' b' \sqrt{f^2 + d^2}}{f^2 + d^2 - a' p \cdot b' p}
\]

Si además sentamos que:

\[
a_1 = h, a_1 p = x, a' p = a,
\]

y llamando \( a_1 \) al pie de la perpendicular tirada desde el punto \( a \) sobre el horizonte, se ve fácilmente que

\[
\frac{a - x}{x} = \frac{h d}{f^2 + d^2},
\]

lo cual permite calcular la \( x \).

Caso simple.—Supongamos ahora el aparato horizontal. La vertical del objetivo se convierte en paralela al plano del cliché. El punto V se aleja al infinito y las rectas \( a' b' \) pasan a ser perpendiculares al horizonte, este pasa por \( \omega \) y se obtiene la fórmula sencilla.

\[
\tg a' O b = \frac{a' b' \times f}{f^2 - a' p \cdot b' p}
\]

Con una cámara obscura de mano, provista de un ocular ordinario, es fácil hacer pasar el horizonte próximo por el punto \( \omega \). Más adelante veremos cuál es el error cometido al operar, como si el aparato fuese horizontal.

Medición de las alturas angulares.—Caso simple.—Supongamos aún que la línea del horizonte pasa por el punto \( \omega \) y que la \( a' a \) sea la vertical cuya altura angular sobre el horizonte desea conocerse.

Se tendrá

\[
\tg a' O a = \frac{a a'}{\sqrt{f^2 + \omega a^2}}
\]

Esta fórmula resultará aplicable en la mayoría de los casos a la medición de alturas de la arboladura, puesto que la línea de flotación se confunde muy sensiblemente con el horizonte cuando la fotografía está to-
Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 40

Situación de buques en 8 de Junio de 1895.

VAPORES | SITUACIÓN

•Alfonso XII• | Salió de Puerto Rico el 3 Junio para Santander.
•Alfonso XIII• | Salió de Habana el 7 id. para Veracruz.
•Antonio López• | En Cádiz.
•Buenos Aires• | Salió de Las Palmas el 3 id. para Puerto Rico.
•Baldermo Iglesias• | En Cádiz.
•Ciudad de Cádiz• | Salió de Las Palmas el 3 Junio para Puerto Rico.
•Ciudad Condal• | Salió de Veracruz el 4 id. para Habana
•Cataluña• | Llegó á Cádiz el 8 id. de Málaga.
•Ciudad de Santander• | Varado en Isla Lobos.
•España• | En Cádiz.
•Gipuzkoa• | El 7 id.
•Habana• | Salió de Habana el 7 id. para Santiago de Cuba.
•Isla de Luzón• | Salió de Adén el 4 id. para Singapur.
•Isla de Mindanao• | Salió de Liverpool el 5 id. para Coruña
•Isla de Panny• | En Málaga.
•Josué del Piélago• | En Cádiz.
•Larache• | En Barcelona.
•León XIII• | En Habana.
•Montevideo• | En Cádiz.
•Méjico• | Salió de Santiago de Cuba el 4 id. para Ponce.
•M. L. Villaverde• | Llegó á Habana el 2 id.
•Mogador• | Salió de Málaga el 7 id. para Melilla.
•Panamá• | Llegó á New York el 3 id. de Habana.
•P. de Safrístequi• | Salió de Adén el 7 id. para Suez.
•Reina María Cristina• | Llegó á Havre el 7 id. de Santander.
•Raba• | Salió de Tánger el 8 id. para Cádiz.
•Reina Mercedes• | En Cádiz.
•Santo Domingo• | Salió de Habana el 5 id. para Puerto Rico.
•San Ignacio de Loyola• | En Cádiz.
•San Agustín• | En Cádiz.
•San Francisco• | Llegó á Pasages el 7 id. de Santander.

MOVIMIENTO DE BUQUES DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA
EN LA BAHÍA DE CÁDIZ DESDE EL 28 DE MAYO AL 12 DE JUNIO DE 1895.

ENTRADAS

    FECHAS
    BUQUES
    PROCEDEDENCIAS

    29 Mayo.
    Buenos Aires
    Barcelona.

    30 Idem.
    San Agustín
    Santander.

    3 Junio.
    Antonio López
    Habana.

    8 Idem.
    Cataluña
    Málaga y Barcelona.

    11 Idem.
    Isla de Mindanao
    Lisboa y Liverpool.

SALIDAS

    FECHAS
    BUQUES
    DESTINOS

    31 Mayo.
    Buenos Aires
    Las Palmas y Habana.

    31 Idem.
    Ciudad de Cádiz
    Habana.

    28 idem.
    Larache
    Barcelona.

    5 Junio.
    Mogador
    Idem.
Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 5

mada desde una estación poco elevada sobre el nivel del mar. Si el aparato estuviese muy inclinado, ó si el pie de la vertical que ha de medirse se apartara demasiado del horizonte, sería preciso para obtener el ángulo de dos puntos \(a\) y \(a'\) de la misma vertical emplear la fórmula general.

\[
\tg a O_1 a' = \frac{a a' \sqrt{f^2 + w q^2}}{f^2 + w q^2 - a q \cdot a' q}
\]

Estudio de los errores inherentes al método.—Los errores que afectarán á los resultados de nuestras mediciones de ángulos son de dos especies: unos provienen de los mismos elementos del cálculo que no se conocen exactamente; los otros reconocen por causa el empleo de fórmulas solamente aproximadas, porque el empleo de fórmulas exactas conduciría á cálculos demasiado complicados para ser susceptibles de aplicación práctica. Los primeros de los mencionados errores son inevitables y sólo nos es dable apreciar su importancia. Los otros podrían evitarse con el empleo de fórmulas exactas, pero en muchos casos la misma complicación de los cálculos nos llevaría á un resultado poco más preciso. Nos habremos, pues, de contentar en la práctica con colocarnos en tales condiciones que los errores debidos al cálculo sean inferiores en cuanto á su importancia absoluta á los procedentes de la medición, con objeto de no disminuir por la simplificación del procedimiento el grado de aproximación del resultado final.

Errores debidos á la medición de las longitudes sobre los clichés.—Aunque parezca posible, operando con clichés de primera calidad, apreciar un octavo de milímetro en la distancia de dos puntos de la imagen, parece que, en general y con los medios elementales de que á bordo se dispone, no se debe contar que con el cuarto de milímetro exacto. Siendo la distancia focal del objetivo empleado la de 150 mm aproximadamente, resulta de ello para los ángulos un error que alcanza 7' en el centro de la placa. Debemos, pues, contar en toda medición de ángulos, con un error posible de 7'. Los mayores ángulos que puede haber lugar á medir sobre su cliché de 9/12 con una distancia focal de 150 mm, son poco más ó menos de 45°. Para tales ángulos un error de 7' corresponde sensiblemente á 1/200 de la tangente. Investiguemos ahora cuánto podemos apartarnos de las condiciones teóricas sin incurrir en un error que exceda, sea de 7' de arco, sea de 1/200 de la tangente medida.

Error en la posición del punto \(w\).—Cuando se trata de colocar el punto sobre un cliché, no se dispone de otros auxilios indicadores que los bordes de la placa y como ésta nunca está cortada exactamente con arreglo á las dimensiones indicadas, sucede que el error alcanza frecuen-
Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 6

temente 1 mm para el tamaño 9/12. En tales condiciones sería ilusorio tratar de conseguir un error inferior á 1 mm en la posición del punto w y en su distancia al horizonte.

Error debido á la depresión del horizonte.—Para una altura de 120 metros sobre el nivel del mar la depresión no llega más que á 20'. La señal del horizonte geométrico sobre el cliché, pasaría pues á f tg 20' = 0 mm 8 sobre el horizonte del mar. En ningún caso habremos de tener en cuenta esta diferencia.

Cálculo del azimut.—La fórmula exacta que ofrece la diferencia de azimut de dos puntos a b situados en el horizonte es

\[
\tg \widehat{a b} = \frac{a\ b\ \sqrt{f^2 + d^2}}{f^2 + d^2 - ap.\ b\ p'}
\]

que puede expresarse

\[
\tg \widehat{a b} = \frac{8\sqrt{f^2 + d^2}}{f^2 + d^2 - P},
\]

haciendo

\[
ab = 8 \text{ y } ap.\ b\ p = P.
\]

La fórmula simplificada puede escribirse así:

\[
\tg \widehat{a b} = \frac{8f}{\sqrt{f^2 - p}}.
\]

Luego

\[
\sqrt{f^2 + d^2} = f + d^2
\]

despreciando el residuo en \(d^4\) cuyo valor es inferior á 1/2 mm, puesto que \(d\) es menor que 60 mm, es decir, para todos los puntos del cliché. Tenemos, pues,

Valor exacto.—Valor aproximado.

\[
\frac{S\left(f + \frac{d^2}{2f}\right)}{f^2 + d^2 - P} - \frac{Sf}{f^2 - P} = \frac{S}{2} \cdot \frac{d^2\left(f - \frac{P}{f}\right)}{(f^2 - P)(f^2 + d^2 - P)}
\]

Para que esta diferencia sea igual á 1/200 del valor exacto se necesita que

\[
\frac{S}{2} \cdot \frac{d^2\left(f - \frac{P}{f}\right)}{(f^2 - P)(f^2 + d^2 - P)} = \frac{S}{200} \cdot \frac{f + \frac{d^2}{f}}{f^2 + d^2 - P}
\]

ó bien:

\[
100\ d^2\left(f - \frac{P}{f}\right) = (f^2 - P)\left(f + \frac{d^2}{f}\right) = f\left(f - \frac{P}{f}\right)\left(f + \frac{d^2}{f}\right) =
\]
\[
= (f^2 + d^2)\left(f - \frac{P}{f}\right).
\]

ó, por último:

\[
d^2 = \frac{f^2}{99}, \text{ es decir, } d = 15 \text{ milímetros.}
\]
Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 7

Para que el error proveniente del empleo de la fórmula sencilla en el cálculo del azimut sea inferior á \( \frac{1}{200} \) de la tangente, basta que la distancia entre \( \omega \) y la línea del horizonte sea inferior á \( \frac{f}{10} = 15 \) mm.

Azimuts de puntos lejanos de la línea del horizonte.—Basta con bajar desde los puntos \( a \) y \( b \) las perpendiculares \( aa_1 \), \( bb_1 \) sobre la línea del horizonte y calcular el ángulo \( a_1 b_1 \). La diferencia de azimut exacta es el ángulo \( a' b' \). La diferencia \( a' a \) podremos despreciarla siempre que sea inferior á 1/4 de milímetro. Ahora bien, hemos visto que \( \frac{x-x}{x} = \frac{h d}{f^2 + d^2} \)

Para que \( a' a \), es decir, \( x - x \) sea \( < 0 \) mm, 25 para todos los puntos de la línea del horizonte se precisa que \( \frac{x-x}{x} < \frac{0.25}{60} \). Llevando este valor á la fórmula encontramos que \( h < 6 \) m, si suponemos á \( d = 15 \). Se ve, pues, que

Entre tanto que la distancia entre \( \omega \) y la línea del horizonte sea inferior á 15 mm pueden aplicarse la fórmula y la construcción sencillas que suponen el aparato horizontal para determinar el azimut de todos los puntos situados á menos de 6 mm de la línea del horizonte.

Cálculo de altura—La fórmula exacta es:
\[
\tg a a' = \frac{\sqrt{S^2 + w q^2}}{f^2 + w q^2 - P}
\]
la fórmula aproximada:
\[
\tg a a' = \frac{S}{\sqrt{f^2 + w q^2}}
\]
La diferencia de esos dos valores es
\[
\frac{S P}{(\sqrt{w q^2 - P}) \sqrt{f^2 + w q^2}}
\]
Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 8

Podremos aplicar la fórmula sencilla en lugar de la exacta siempre que dicha diferencia sea inferior á \( \frac{1}{200} \) de la tangente exacta; es decir, en todos los casos en que el producto P sea inferior á \( \frac{f^2}{200} \), ó sea 112 en el caso presente. Utilizando ejemplos numéricos, se vé que para la medición de alturas, debe el aparato aproximarse mucho más á la posición horizontal que para la medición de azimuts y en muchos casos será forzoso el recurrir á la medida exacta. Tenemos, pues, la siguiente regla:

Formar el producto de los segmentos \( q \) az \( q \) a'. Si este producto es inferior a' \( \frac{f^2}{200} \) debe despreciarse y aplicar la fórmula sencilla. Si este producto es mayor que \( \frac{f^2}{200} \), aplíquese la fórmula exacta.

Resume.—Para los azimuts no es en modo alguno necesario que el aparato sea exactamente horizontal. En tanto que la distancia de \( \omega \) á la línea del horizonte no pasa de \( \frac{f}{10} \), el error procedente de la inclinación del aparato no excede de la motivada por la diferencia de 1/4 de milímetro en la medición de una longitud y la ventaja resultante de una nivelación más perfecta del aparato ó del empleo de la fórmula completa sería realmente ilusoria.

Para las alturas y por el contrario al caso anterior, se obtiene gran ventaja de hacer pasar la línea del horizonte lo más cerca posible del punto \( \omega \). Tanto es esto cierto, que en el momento en que dicha línea se aparta del punto indicado notablemente, resulta que el producto de los dos segmentos \( p \) a . \( p \) a' excede de su valor extremo \( \frac{f^2}{200} \) y se hace entonces precisa la utilización de la fórmula completa.

Recapitulación de las fórmulas utilizables:

    Problema de azimut
    tg \( ab = \frac{ab \times f}{f^2 - ap \cdot pb} \)

    a
    p
    b
    \( \omega p < \frac{f}{10} \)

    d
    w

    \( \omega p > \frac{f}{10} \)

    tg \( ab = \frac{ab \sqrt{f^2 + d^2}}{f^2 + d^2 - ap \cdot bp} \)

    Problema de altura.
    tg \( aa' = \frac{aa'}{\sqrt{f^2 + wq^2}} \)

    a
    q
    w
    \( aq.a'q < \frac{f^2}{200} \)

    a'

    \( aq.a'q > \frac{f^2}{200} \)

    tg \( aa' = \frac{aa'\sqrt{f^2 + wq^2}}{f^2 + wq^2 - aq.a'q} \)
Revista de navegación y comercio (1895-06-15 00:00:00), página 9

El producto \( ap, bp \) es positivo si el punto \( p \) cae entre \( a \) y \( b \), y negativo en el caso contrario. Lo mismo ocurre con \( aq, aq' \).

Aplicación del método.—Medición de la distancia focal principal.—En todos los razonamientos precedentes, hemos partido del supuesto de que nos era conocida la distancia que separa el centro óptico del objetivo de la placa sensible. No se comete error considerable al suponer que el centro óptico de un objetivo doble se encuentra en el plano del diafragma. Podemos, por lo tanto, medir directamente esta distancia.

Esto no obstante, es preferible calcular la distancia focal de la siguiente manera:

Se sabe que el ángulo bajo el cual se ve una recta \( a a' \) se obtienen con la fórmula,

\[
\tg aa' = \frac{a a'}{\sqrt{f^2 + \frac{w p^2}{a p}}}
\]

Tomemos la fotografía de un objeto rectilíneo cualquiera y procedamos de manera que la imagen pase lo bastante cerca del centro de la placa para poder \( \frac{w p^2}{a p} \) ante \( f^2 \). Midamos al mismo tiempo con el restante el ángulo sub-trazado por el objeto. Sea \( \varphi \) dicho ángulo. La fórmula arroja.

\[
f^2 \tg \varphi - f \cdot a a' - a p \cdot a' p - \tg \varphi = 0.
\]

El producto \( a p \cdot a' p \) es positivo o negativo según el punto \( p \) caiga en el segmento \( a a' \) o sobre su prolongación. Esta ecuación da el valor de \( f \).

Ese procedimiento aplicado a una fotografía de buque nos ha dado los siguientes resultados:

    Ángulo en el sextante.
    Altura sobre prueba.
    Distancia focal.

    Remate del mástil
    10° 18'
    27 25
    148, 9

    Cofa
    6 18
    16, 5
    147, 2

    Chimenea
    4 02
    10, 5
    147, 0

    Distancia \( w \)-flotación
    *
    10, 5
    *

La medición directa entre el diafragma y la placa había dado como resultado 148 mm. Adoptaremos 147 mm como distancia focal.

Medición de los azimuts.—Supongamos que la línea del horizonte pasa lo bastante próxima del punto \( w \) para que pueda emplearse la fórmula sencilla.

\[
\tg ab = \frac{f \times a b}{f^2 - a p \cdot b p}.
\]

En lugar de calcular directamente con esta fórmula la diferencia de azimut entre \( a \) y \( b \), es más sencillo calcular la que existe entre \( a \) y \( p \), después entre \( p \) y \( b \) sumarlas. Se tiene

\[
\tg a p = \frac{a p}{f}.
\]

Resulta útil y cómodo el construir una tabla de entrada sencilla que proporcione los azimuts en función de \( a p \).
Revista de navegación y comercio (1895-08-30 00:00:00), página 1

SUMARIO

SECCIÓN OFICIAL: Ley de organización y atribuciones de los tribunales de Marina (continuación).—Los certificados de origen.—Cabotaje con Río de Oro.—Maquinistas.—PESQUERÍAS: La pesca del Bou.—Las ostras como alimento y como abono.—PUERTOS: Los progresos del puerto de Génova.—Los muelles de Amberes.—CONSTRUCCIONES NAVALES: El vapor Georgio.—Nuevas construcciones.—MISCELÁNEA: Los maquinistas de la Armada.—Del Pacífico al Atlántico.—El canal de Kiel.—Choque de vapores.—El naufragio del Don Pedro.—El crucero Oquendo.—Un lago misterioso.—El canal del Emperador Gui. Ilermo.—Regularidad de las travesías trasatlánticas.—El canal de Chicago en el Missisipi.—Canal de Panamá.—BOLETÍN DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA.

SECCIÓN OFICIAL

LEY DE ORGANIZACIÓN Y ATRIBUCIONES DE LOS TRIBUNALES DE MARINA
(Continuación.)

TÍTULO V.
Reglas que determinan la competencia de los tribunales de Marina.

CAPÍTULO ÚNICO

Art. 79. Será competente para conocer de una causa la Autoridad jurisdiccional en cuya jurisdicción se hubiese cometido el delito, aunque su autor ó autores pertenezcan á fuerzas que dependan de otra Autoridad jurisdiccional.
Si no consta el lugar donde se hubiere cometido el delito, se determinará la competencia para conocer por el orden siguiente:
1.º La Autoridad jurisdiccional del punto ó buque en que se descubrieron pruebas materiales de la ejecución del delito.
2.º La del en que el reo presunto tuviera su destino.
3.º La del en que el reo presunto hubiere sido aprehendido.
Art. 80. Cuando el delito se haya cometido en el mar, fuera de aguas jurisdiccionales españolas, y no sien-
do en buque que no forme parte ó esté al servicio de una Escuadra, será competente para conocer la Autoridad del Departamento ó Apostadero á cuyas aguas arribe el buque en que se haya cometido el delito ó que lo haya descubierto.
Si el buque de que trata el párrafo anterior arribase al extranjero, será competente la Autoridad jurisdiccional de Marina del puerto español á donde los Agentes diplomáticos ó consulares de España del punto de arribada puedan enviar más fácil y prontamente el reo ó reos ó los antecedentes del delito.
Si el delito se cometiere fuera de las aguas jurisdiccionales españolas en buque que lleve la orden de incorporarse á Escuadra, será competente la Autoridad jurisdiccional de la Escuadra.
Art. 81. Una sola Autoridad jurisdiccional conocerá de los delitos conexos y de los incidentales.
En las causas por delitos conexos, tendrá preferente competencia para conocer la Autoridad jurisdiccional que hubiere empezado primero las ac-