Revista de navegación y comercio (1895-08-15 00:00:00), página 12

conversábamos, como es natural, con su propietario, acerca del buque.
—¿Cuándo le ha visto usted por primera vez?—le preguntamos.
—Pues tres horas antes que ustedes—nos contestó con naturalidad.—Solo lo conocía por los planos y diseños que me enviaban de Inglaterra.
Mostrábale el Sr. Recur muy complacido y satisfecho del Urania, que en el viaje de Glasgow á Vigo ha probado sus buenas condiciones marineras.
Anoche se encendió el reflector eléctrico del buque colocado sobre el puente, de potencia luminica equivalente á 7.000 bujías.
Por disposición del Sr. Recur, van á hacerse algunas reformas en el barco.

Una de ellas, es la traslación de la cocina del soldado á cubierta, para dejar libre y desahogado el rancho de la marinería
Con este motivo no se permitirá la entrada en el Urania hasta dentro de tres ó cuatro días.
El Sr. Recur no tiene todavía decidido el itinerario que ha de seguir en su primer viaje, pero según parece, piensa llegar hasta la Australia.
Le acompañarán en el Urania, don Jacinto Anglada, que llegará uno de estos días de Madrid y otros amigos.
El Urania ha de permanecer aún en Vigo diez ó doce días.
Parece que este barco ha costado 1.200.000 pesetas.

CONSTRUCCIONES NAVALES

EL ACORAZADO FRANCES «MASENNA»
A fines de Julio último se verificó en Saint-Nazaire la botadura del acorazado de primera clase Massena, de 11.900 toneladas. Una muchedumbre inmensa asistió á la ceremonia.
El Massena es del tipo del Hache.
La parte inferior está protegida por un blindaje de cintura y un puente, igualmente blindado, teniendo las planchas 10 milímetros de espesor cada una, recubiertas en toda su extensión de una coraza de acero de 70 milímetros, lo que constituye un espesor total de 90 milímetros.
La coraza de cintura; el blindaje está compuesto de planchas de acero que circundan enteramente al navío en su línea de flotación. Estas planchas tienen 45 centímetros de espesor.
La instalación militar comprende dos mástiles militares, armados con cañones de 37 y 47 centímetros; uno de 27 centímetros, cuatro de 47, y ocho de 14 centímetros, es decir, un total de 42 piezas. El armamento comprenderá además, dos proyectores eléctricos y seis tubos lanzatorpedos.
Las dimensiones principales del navío son las siguientes:

Distancia entre perpendiculares 112,65 metros.
Largo total 117,12.
Ancho extremo máximo en la línea de flotación, 20,12.

EL LLOYD AUSTRIACO
Esta importante Compañía acaba de aumentar su flota con tres grandes y rápidos buques de 4.100 toneladas y máquinas de triple expansión confuerza de 4.500 caballos cada una.
Dos de estos buques, el Semiramis y el Cleopatra han sido construidos en Escoecia y el tercero, el Habsburg, en el arsenal del Lloyd, en Trieste. Este último ha realizado una velocidad media, en prueba de 17,95 millas.
El Semiramis ha efectuado su segundo viaje de Alejandría á Trieste en 77 horas, ó sea, 5 menos que en su primera expedición.
Estos buques afectos á un servicio semanal de Trieste á Alejandría están habilitados para 80 pasajeros de primera, 40 de segunda y 200 de tercera.
Tienen confortables alojamientos y están alumbrados por luz eléctrica.
Sus características son: Eslova, 115 metros; manga, 13,67; puntal, 9,30.