Revista de navegación y comercio (1896-01-30 00:00:00), página 17

acorazado New-York, de 8.150 toneladas y una marcha superior á 21 millas; el Maine, de 6.680 toneladas, 9.200 caballos y cerca de 18 millas. Se ha empezado la construcción de varios buques, entre ellos algunos acorazados.

En Grecia, Suecia, Portugal, Turquía y Holanda, ha habido pocas novedades. En todos estos países, sin embargo, se tiende al aumento de la Marina con arreglo á las fuerzas de cada uno.

El Japón ha aumentado su escuadra con varios buques construidos en el imperio, además de los cogidos á China.

La Marina de esta nación no ha tenido más aumento, después de las pérdidas experimentadas durante la guerra, que el de un crucero, el Fei Sing, de 850 toneladas, 4.500 caballos y 22 millas de andar, y algunos torpederos de 24 á 25 millas.

En la América del Sur, la República Argentina ha aumentado su flota con dos hermosos cruceros, Garibaldi y Buenos Aires, de 6.650 toneladas y 20 y 24 millas de marcha.

El Brasil ha encargado á Francia la construcción de dos acorazados de 3.000 toneladas, 4.000 caballos y 16 millas.

Por último, en España han sido botados los cruceros Almirante Oquendo é Infanta María Teresa, de 7.000 toneladas; con tiro natural han dado una marcha de 18,5 millas con tiro forzado 13.000 á 13.500 caballos y 26,2 millas con un perfecto funcionamiento de máquinas. El aviso torpedero Filipinas, de 750 toneladas, 4.500 caballos y 20 millas. En fin, nueve cañoneras construidas para Cuba.

También ha sido botado el acorazado Emperador Carlos V. de 9.200 toneladas, debiendo tener su máquina una fuerza de 18.900 caballos y producir una velocidad de 21 millas.

Se ha empezado la construcción del Reina Regente, destinado á reemplazar al crucero de este nombre perdido en el estrecho de Gibraltar y de dos caza torpedos, Cristóbal Colón y Baracástequi, que reemplazarán numéricamente á los cruceros llamados así y perdidos en la Isla de Cuba.

REVISTA DE GEOGRAFÍA COLONIAL

LO DE CUBA Y LO DEL TRANSVAAL

N o para una revista, sino para muchos tomos de Geografía y política ultramarina, son materia los actuales sucesos. Sólo con los de Cuba podría escribirse un sustancioso libro, lleno de tremendas enseñanzas; libro que sería aún más triste que sustancioso, porque en él se vería la magnitud de nuestras desgracias, y cómo nosotros mismos las hemos causado.

Esta pobre España es nación sin cabeza. Hace un siglo que no tenemos Gobierno, y que la dirección de los negocios públicos está en manos de oligarquías codiciosas e incapaces; las unas (desde 1796 hasta 1835) palaciegas y cortesanas; las otras (desde 1835 hasta este mismo día en que escribo), salidas de palacio para hacerse con el transcurso de los años oficineras y plebeyas, con jefes cuya única aspiración es contentar amigos, repartiendo empleos y sacando muchos diputados.

En el calamitoso siglo xiv cuando no había en Castilla rey que pudiese sujetar á los mil caudillos ambiciosos que traían tan revuelto el reino, que dábale á éste el recurso de esperar en Dios, á cuya misericordia nadie, por rebelde que fuese, dejaba de encomendarse y de encomendar en última instancia la suerte del Estado; pero ahora, perdida la fe, olvidada la historia nacional, deshechos por una revolución ridiculez e insensata todos los organismos tradicionales y no creados, por impotencia de los hueros innovadores, otros nuevos, ¿á donde iremos en busca de brújula que nos lleve á puerto seguro tras tan proce-