Revista de navegación y comercio (1896-05-30 00:00:00), página 28

estudio en los años sucesivos tan pronto como el Consejo reciba la estadística suiza y que además de este estudio se haga el relativo á los resultados obtenidos por Francia ó Inglaterra al serles aplicados los beneficios del convenio hispano-suizo.

El submarino Gresham.

El fantástico Nautilus, creado por la maravillosa imaginación de Julio Verne, sigue sugestionando á los inventores de construcciones marítimas

No hace aún mucho tiempo que verificó el Gouëbet sus últimos ensayos favorables, y ya señala la prensa extranjera la aparición de un nuevo barco de condiciones tan excepcionales, que á resultar verdad lo que su inventor asegura, la nave soñada por él autor de Veinte mil leguas de viaje submarino, tendrá dentro de poco realización completa.

El corresponsal en Nueva York del Montreal Star, diario canadiense, le participa que un distinguido físico de dicha ciudad, Mr. Gresham, conocido ya en el mundo científico como inventor de un torpedero submarino cuyo patente ha adquirido el Gobierno ruso, acaba de idear un nuevo barco de esa especie, destinado al transporte de pasajeros, el cual verificará la travesía del Atlántico, desde Nueva York á Portsmouth, en 8 horas, con una velocidad de 6 millas por minuto ó 360 por hora.

Hé aquí la descripción, bastante incompleta por cierto, que del buque en cuestión hace el corresponsal del Montreal Star.

El modelo expuesto al examen del público en los talleres del inventor, tiene la forma cilíndro fosiforme; es de acero pulimentado, midiendo unas 30 pulgadas de longitud por 8 de diámetro. Alrededor del cilindro se desarrolla de un extremo á otro una espiral metálica, que, al girar aquél, ejerce sobre las aguas un efecto análogo al de una hélice, puesto que no es otra cosa que una helicóide.

A cada extremo, nace un tubo encorvado de 6 pulgadas de largo y un cuarto de pulgada de diámetro, terminando en una especie de torrecilla semejante á una caja, de empleo desconocido.

En la parte de popa del submarino, hallase unido el timón á una pesada guía de acero que pasa por debajo del cilindro en perfecto paralelismo con su eje, dejando una separación suficiente para que quede libre la superficie de revolución de la espiral propulsora, y va á unirse al tubo de proa.

Los dos tubos encorvados son prolongaciones de otro cilindro interior que permanece inmóvil en absoluto, mientras el exterior revoluciona con rapidez vertiginosa, y sirve para mantener el equilibrio del aparato, al mismo tiempo que de receptáculo al mecanismo eléctrico que produce el movimiento.

El modelo ha sido ensayado en un lago de 215 metros de longitud habiendo asombrado las pruebas á cuantas personas las presenciaron, pues, el minúsculo submarino recorrió varias veces dicha distancia en 7 segundos.

Animado por el éxito del ensayo, y teniendo por otra parte plena confianza en el resultado definitivo y práctico del invento, Mr. Gresham emprenderá en breve la construcción de un submarino de 33 metros de longitud, capaz de conducir 100 pasajeros. Los problemas de la respiración á bordo, así como los de gobierno, estabilidad e insuperabilidad los tiene resueltos el autor, al decir del correspondiente, si bien se ignoran los medios de que se ha valido para conseguirlo, pues quiere guardar absoluto secreto acerca de ellos hasta que el gobierno norteamericano le conceda la patente que tiene solicitada.

Mr. Gresham ha pedido privilegio del invento á los gobiernos de España, Inglaterra, Portugal, Francia, Alemania y Rusia. De suerte, que el submarino podrá ser otra tentativa más ó menos fructífera para conseguir el dominio de los mares; podrá otorgarse en definitiva á Mr. Gresham el título de constructor de juguetes científicos, que es lo que hasta ahora, parece ser el flamante barquito, sin que pase por tanto su nombre á la historia de la navegación. Pero no habrá nadie que deje de reconocer, que, en punto á previsión y á pedir patentes que defendan de imitaciones los portentosos productos de su ingenio, no se ha quedado corto el notable físico de las márgenes del Hudson.

Poder naval de Chile y la Argentina.

Constrúyense actualmente en Inglaterra los siguientes buques de combate, por encargo de los Gobiernos de Chile y República Argentina.

Chile. Casa Armstrong, Mitchell and Company: Acorazado Esmeralda, de 7.200 toneladas y velocidad de 22 nudos. Estará terminado en Octubre. Otro acorazado de 8.500 toneladas, 22 nudos de marcha y planchas protectoras de acero nikolado, de 10 pulgadas de grueso; habrá de ser entregado en Marzo del año próximo. Un crucero de 3.500 toneladas y 24 nudos, que debe ser entregado á fines de Junio del corriente año.

Casa constructora Bonon and Furness: un acorazado de 7.500 toneladas, velocidad de 22 nudos; término de la construcción, Marzo del 97.

Casa Laird Brothers: un crucero-torpedero de 900 toneladas, y velocidad de 26 nudos, cubierto con blindaje de pulgada y media de espesor; cuatro caza-torpederos del tipo Destroyer, de 300 toneladas, y velocidad de 30 nu-