Revista de navegación y comercio (1895-09-15 00:00:00), página 27

Cádiz, 51.370,891 y 31.592,701 respectivamente.
Malaga, 59.689,214 y 21.352,364.
Coruña, 38.046,201 y 40.414,918.
Vizcaya, 23.522,529 y 46.719,871.
La provincia de Castellón es la que ofrece menor movimiento, registrando 2.709,464 entre entradas y salidas.

Las provincias en que la exportación de cabotaje es superior á la importación, son las siguientes: Barcelona, Alicante, Coruña, Granada, Guipúzcoa, Oviedo, Santander, Valencia, Vizcaya y Baleares.

Las que presentan más entradas que salidas son: Almería, Castellón, Gerona, Huelva, Lugo, Málaga, Murcia, Portoveida, Sevilla y Tarragona

En lo que se refiere á mercancías transportadas por cabotaje figura en primer término la sal con valor de 122.210,479 pesetas. Sigue después el tabaco en rama y elaborado por 97 millones 395,286 pesetas y por orden de importancia, la harina de trigo, tejidos de algodón blancos, azúcar, aceite común, tejidos de algodón teñidos ó estampados, calzado, algodón hilado, arroz, paños, bayetas, hierro y acero labrados y hierro forjado en barras.

Los arribos se efectuaron en 37,857 expediciones con toneladas 9,829,855 y 408,448 tripulantes y las salidas en 36,751 expediciones con 9,174,832 toneladas y 338,256 tripulantes.

Si se compara el movimiento de 1893 con el de 1892, resulta disminución en el número de buques, habiendo aumentado el de toneladas, de lo cual se infiere que la capacidad de los buques mercantes tiende á mejorar.

Los canales del siglo XIX

Después del de Suéz, el de Corinto, luego de Kiel, más tarde el de Bizer- ta, sin contar los de Panamá y Nicaragua, que no están terminados.

Ahora tratan los rusos de dar una respuesta á las obras de Kiel, uniendo el mar Báltico al mar Negro por medio de un canal, utilizando los ríos Dnieper y Dwina.

La nueva vía marítima cruzará por Rusia en una longitud de 2.000 kilómetros.

Estará constituida principalmente por los dos grandes ríos, el Dwina meridional, que desemboca en el mar Báltico por Riga, y el Dnieper, que vierte sus aguas al mar Negro en Kherson, frente al gran puerto de Odessa.

Para enlazar los dos ríos se practicará un canal á través de las montañas de Valdai, donde aquellos tienen sus orígenes hasta llegar á los sitios en que empiezan á ser navegables.

El recorrido del canal será considerable, pues las distancias navegables del Dnieper y el Dwina suman más de 1.700 kilómetros.

El canal de Riga-Kherson proporcionará las ventajas de unir directamente los puertos del Báltico á los del mar Negro; facilitar las relaciones comerciales entre las costas mediterráneas y la Rusia del Centro y Norte, dando á la parte más poblada del Imperio moscovita, á las regiones de la Rusia oto- mana, de la occidental y de la sueca, medios de comunicación con los puer- tos del Báltico y del mar del Sur.

Además constituirá una vía estratégica de excepcional importancia, enla- zando varias plazas fuertes, muchas ciudades populosas, y formando á tra- vés del Imperio, fuera del alcance de los ataques de naciones extranjeras, un camino seguro entre los dos gran- des mares de Rusia.

Yacht eléctrico.

M. John Jacob Astor, el célebre mil- lionario americano, ha hecho cons- truir recientemente un yacht eléctrico que bien merece una descripción por su originalidad.

Mide el nuevo barco 14 m 50 de es- lora y su calado es de 63 centímetros. Está provisto de dos motores eléctri- cos que obran respectivamente sobre las hélices por medio de brazos de bronce con soportes. Cada uno de es- tos motores tiene su batería de acu- muladores independiente y un conta- dor especial. Los contadores se hallan colocados delante del timón y los acu- muladores al cloruro de plomo, van debajo de la cubierta.

El nuevo yacht tiene fuerza de 10