Revista de navegación y comercio (1895-09-30 00:00:00), página 25

MISCELÁNEA.

La catástrofe del «Barcaíztegui».

Una nueva catástrofe tenemos que lamentar en nuestra marina de guerra. El crucero Sánchez Barcaíztegui cuyo grabado publicamos en la página 728, salía de la Habana el día 18 a las doce de la noche llevando á su bordo al comandante general de la escuadra y apostadero, Sr. Delgado Parejo, con objeto de inspeccionar el canal, cuando en la boca del puerto fué embestido por el vapor mercante español Mortera.

El Contraalmirante Delgado y Parejo, sus Ayudantes y el Comandante del crucero, Sr. Ibáñez, iban en el puente.

Comprendieron el peligro y avisaron, que ellos metían á estribor por el Reglamento de luces y señales, á ellos les correspondía maniobrar; en el Mortera, sin duda alguna, no entendieron la señal y ó siguieron á rumbo ó metieron á la banda opuesta.

Cuando los Comandantes se apercibieron del error, el mal era inevitable; el Conde de la Mortera embistió con impetu al Sánchez Barcaíztegui.

Con toda precipitación y en el menor tiempo posible se lanzaron al agua los botes de salvamento, pero se vio que los dos barcos estaban clavados uno en el otro, el Capitán del Conde de la Mortera ordenó una maniobra de retroceso, consignando la separación de ambos buques, y procuró aunque inútilmente, conducir al Sánchez Barcaíztegui hacia la costa.

El crucero se fué á pique á los pocos momentos, arrastrando, el remolino que formaron las aguas, el bote donde iban el Sr. Delgado y Parejo y su Ayudante Sr. Aroca, los cuales se precipitaron en las profundidades del mar. El Sr. Aroca pudo salvarse después de una lucha terrible, recogiéndole un bote del Conde de la Mortera.

Tal es la explicación más verosímil del terrible naufragio.

¡Dios haya acogido en el seno de los justos á las víctimas de este siniestro, que ha llenado de duelo á la nación y á nuestra Armada!

El crucero Sánchez Barcaíztegui, fué botado al agua el año 1876 y había sido construido en los astilleros de Tolón; su casco era de hierro y sus dimensiones, en metros: eslora, 62; manga, 9,10; puntal, 5,55. Su calado máximo, 4,80. Su máquina era de una hélice, con un radio de acción de 1.014 millas y máxima velocidad de 11. La artillería estaba constituida por 3 cañones Hontoria de 12, 2 Krupp y 2 ametralladoras Nordenfelt de 25 mm.

D. MANUEL DELGADO PAREJO.

A continuación publicamos ligeros apuntes biográficos del Contraalmirante Sr. Delgado Parejo, que ha muerto víctima de su deber en servicio de la Patria.

Contaba cincuenta y dos años de servicios efectivos, habiendo navegado treinta, y de éstos, diez y ocho y seis meses en Ultramar.

Mandó la goleta Ceres y el vapor General Lero, apresando á un barco negrero, hecho que motivó un acto de energía con un crucero inglés. También mandó la goleta Santa Teresa y el vapor Alerta, la fragata Navas de Tolosa, en que condujo 2.500 hombres de transporte á la Habana, expedición notable por lo arriesgada que fué, dado el malísimo estado en que el barco se encontraba, y por último, las fragatas Lealtad y Blanca, escuela ésta de Guardias marinas.

Fué por dos veces Mayor General de la Escuadra del Mediterráneo.

En tierra desempeñó varios destinos, entre ellos la Comandancia de Marina de la Habana, el cargo de Oficial primero del Ministerio de Marina, la primera Secretaría de la Junta de reorganización de la Armada, presidió la Comisión para reforma del Código de policía y disciplina, fué Vocal de la Junta Superior Consultiva, Secretario del Consejo de Gobierno y del Centro Técnico, Vocal de la Junta de Códigos, Comandante Principal de Puerto Rico, Director del personal, Subsecretario del Ministerio y final-