Revista de navegación y comercio (1896-01-15 00:00:00), página 30

MISCELANEA.

La Compañía Trasatlántica.

Hace poco tiempo tuvo lugar en Barcelona la junta general de accionistas de la Compañía Trasatlántica.

La Memoria, en que la junta de gobierno da cuenta del ejercicio de 1894 y de los acontecimientos de 1895, dice que las velocidades reglamentarias han sido cumplidas con desabogo, pero las apremiantes necesidades del transporte de tropas á la gran Antilla que han reclamado la organización de 30 expediciones extraordinarias á Cuba y dos especiales desde las Antillas al Río de la Plata, á pesar de que la flota de la Trasatlántica ha experimentado importantes adiciones, se ha traducido en inevitable perturbación para todas las líneas y considerable perjuicio para las corrientes del tráfico normal.

La epidemia cólerica n Márquezos ha sido otro elemento de trastorno en las líneas del referido imperio.

La Compañía ha adquirido en este año los vapores Colón, San Fernando, Santiago, Santa Bárbara y Montserrat.

Mientras llega el momento de poder acometer otras obras más importantes, para cuyo objetivo procura la Trasatlántica que el Gobierno atienda con oportunas reformas de carácter general el estímulo de la construcción naval en nuestro país, la Trasatlántica ha emprendido la construcción en sus diques de Matagorda de un nuevo vapor, que llevará el número nueve.

Menciona igualmente la Memoria, que la Compañía ha realizado todo género de esfuerzos y puesto en práctica todas las convenientes iniciativas al efecto de que fuesen inmediatamente cumplidos todos los deseos del Gobierno para el transporte de los numerosos refuerzos que ha sido preciso enviar siempre con urgencia á la gran Antilla.

El transporte de 90.000 hombres y considerable material de guerra, realizado á veces en expediciones simultáneas de hasta 25.000 hombres, es un esfuerzo que llevado á término con toda fortuna, gracias al auxilio de Dios y al probado celo del personal de la Compañía, ha servido para enaltecer ante propios y extraños el vigor de nuestra patria, y ha merecido oficial demostración de gratitud del Gobierno para la Compañía, á la vez que honrosas manifestaciones de la opinión, dentro y fuera de España. Jamás se había visto en nación alguna, tan rápida e importante movilización de fuerzas por vía marítima y para tan larga distancia.

La Compañía, llevada del patriótico deseo de allegar en plazo breve todos los medios necesarios para dominar la insurrección de Cuba, ha concertado con el Gobierno el pago parcial de sus servicios y por de pronto en documentos á plazo.

Los ingresos de 1894 producidos por el tráfico superan en conjunto á los del año anterior, lo cual permite, después de atender á las amortizaciones, asignar un dividendo de 40 pesetas por acción. Los gastos son más elevados que los del año precedente, por razón del aumento de velocidad en la línea de Filipinas.

Las resoluciones de la junta general fueron:
Aprobar el balance y cuentas del ejercicio de 1894 y aprobar el reparto de 40 pesetas á cada acción.

Por último, á propuesta del accionista señor Margas, la junta acordó que constara en acta un entusiasta voto de adhesión y gracias al excelentísimo señor Marqués de Comillas por sus incansables trabajos y desvelos en pro de la patria, y en segundo término de la Compañía. La junta decidió que dicho acuerdo se transcribiera en un artístico pergamino, que será enviado al referido señor.

Varadura de un vapor.

El Vigía de Avilés, da cuenta así de la sufrida en aquel puerto por un buque cargado de carbón:

"Habiendo salido el martes último de la dársena el vapor Agosto con carbón para Barcelona, antes de abocar la barra tocó en un banco de arena que, según se dice, aglomeraron en dicho punto las marejadas de la pasada semana. El mencionado vapor permaneció allí varado toda la noche, y al día siguiente pudo regresar al punto de partida, consignando el capitán la consiguiente protesta ante Notario, y ordenando que los buzos reconocieran los bajos del barco, con el fin de reparar la avería que pudiera haberse ocasionado."

Noticias posteriores anuncian que la avería sufrida por el buque fue de gran consideración, y aún cuando en este caso no haya habido desgracias personales, lo dicho por El Vigía debe llamar la atención del señor ministro de Marina, pues si resultase cierto que la entrada de la ría de Avilés ofrece las variaciones en su calado que resultan de los bancos de arena á que alude el colega, ó por cualquier otro motivo no hubiera allí el fondo que señalan los derroteros, deberá hacerse conocer esto oficialmente, para evitar los graves siniestros que cualquiera de ambas cosas pueda ocasionar.