Revista de navegación y comercio (1896-01-30 00:00:00), página 16

Fué botado al agua asimismo el acorazado guarda-costas Agir, de 3.600 toneladas, 5.600 caballos y 16 millas.

Se ha puesto la quilla para los buques siguientes: un acorazado del tipo del Fried Wilhelm, destinado á reemplazar al Preussen; tendrá 11.000 toneladas, 13.000 caballos y 18 millas; un crucero de primera clase, que reemplazará al Leipzig, de 10.300 toneladas y 13.000 caballos y dos cruceros de segunda, de 6.000 toneladas, 10.000 caballos y 21 millas.

En Austria ha sido casi nulo el movimiento que ha tenido la marina de guerra. El único ensayo interesante ha sido el del crucero K. und K. Maria Theresia, de 5.270 toneladas, con 9.755 caballos, se ha obtenido una marcha de 19,4 millas y un máximo de 19,9. Funcionaron perfectamente las máquinas, y á pesar de la eslora del buque (114 metros) también resultaron satisfactorias las evoluciones, siendo las vibraciones, á toda marcha, muy poco sensibles.

Se botaron al agua los acorazados con espolón Monarch, Wien y Budapests, de 5.500 toneladas, 8.500 caballos y 17,5 millas de marcha, con la obra muerta protegida.

En Francia se han verificado las pruebas de un gran número de buques: el acorazado Brennus de 11.000 toneladas que ha sido modificado después de las pruebas, llegándose á conseguir una fuerza de 13.500 caballos y una marcha de 17,5 millas; el Charles Martel y el Jauréguiberry, de 11.800 toneladas, 14.000 caballos y 18 millas. Los guarda-costas Bouvines, Jemmapes y Valmy, de 6.600 toneladas, 9.000 caballos y una marcha de 17,5 millas. El Trehouart, del mismo tipo que los anteriores, va pronto á ser sometido á las pruebas. El crucero de primera clase acorazado Dupuy-de-Lome, ha empezado á prestar servicio después de haberse verificado las pruebas de un modo satisfactorio, dando en ellas una marcha de 20,5 millas.

También dieron buen resultado las pruebas del Chanzy, el Latouche Tréville y del Almiral Charner, buques de 4.750 toneladas y 19 millas de marcha. Los cruceros de segunda clase Bugeau, Chassetoup Laubat y Friant, de 3.700 toneladas, han dado un andar de 18,7 millas. El crucero de tercera clase Lionis, de 2.275 toneladas, ha obtenido un andar de 20,5 millas.

Se ha empezado durante el año 1895 la construcción de varios buques, algunos de ellos acorazados, y que han de reunir condiciones excepcionales.

En Italia, aunque disminuida la cantidad señalada en el presupuesto para el aumento de la Marina, no ha dejado de trabajarse bastante. Han continuado las pruebas del acorazado Sicilia, de 13.375 toneladas, el cual, con una potencia de 16.000 caballos, ha dado una velocidad de 19 millas. Los torpederos Calabria y Elba, de 2.400 y 2.700 toneladas, han probado una marcha superior á 19 millas. El crucero-torpedero Ca- prera, de 853 toneladas, ha dado brillantes resultados en las pruebas: 4.250 caballos y 20 millas de marcha. La cañonera Gorvenolo, de 1.250 toneladas y un andar de 15 millas; dos torpederos, de 80 toneladas y 22 millas. También han prosseguido las pruebas del submarino Delfino, el que, sumergido, ha accusado una marcha de 10 millas.

En Rusia ha sido grande la actividad con que se ha trabajado en el aumento de la Marina militar. Se han concluido los grandes acorazados Georj-Pobedonocetz, de 10.280 toneladas, 10.000 caballos y 17,5 millas; el Tri-Sviatitelia, de 12.000 toneladas, 10.600 caballos y 17,5 millas; el acorazado también Siaoi-Veliky, de 8.860 toneladas, 8.500 caballos y 16 millas; los guarda costas acorazados Amiral Sejaevín y Amiral Oushakoff, de 4.125 toneladas, 5.700 caballos y más de 16 millas.

Son notables los progresos realizados por los Estados Unidos, respecto á su Marina de guerra. En primer lugar, el crucero Columbia, de 22.000 caballos y cerca de 23 millas de marcha. Después el acorazado Texas, con una fuerza de 8.600 caballos y 17 millas de marcha; el Indiana, de 10.200 toneladas, que con 9.700 caballos, ha excedido de 15,6 millas; el Oregon, de igual tipo, 9.500 caballos y 16,2 millas; el crucero