Revista de navegación y comercio (1896-04-15 00:00:00), página 25

En 1856, obtuvo en la Dirección de Hidrografía, por oposición, una plaza como constructor de cartas geográficas, y allí emprendió varios trabajos extraordinarios, como la edición oficial española del Código de señales marítimas.

Es autor, en colaboración de los Sres. Lorenzo y Murga, del Diccionario marítimo español y de un Anuario de marear.

Fué, desde su fundación, secretario de la Sociedad geográfica de Madrid, y allí dió pruebas de gran patriotismo por su incansable gestión en defender nuestras colonias.

En 1881, asistió como delegado del ministerio de Marina al tercer Congreso Internacional Geográfico que se celebró en Venecia, y en 1889 con igual carácter, al cuarto Congreso celebrado en París.

En 1872 fué nombrado individuo correspondiente de la Real Academia de la Historia por su Mapa de España en el siglo xiv.

En 1879 publicó el proyecto de estatutos para fundar la Sociedad española de Salvamento de Náufragos, que fué la causa de que se fundara esta humanitaria e importante Asociación. Este es el mayor título de gloria del Sr. Ferreiro, pues á la creación de la Sociedad española de Salvamento de Náufragos, hoy tan bien organizada en nuestra patria, deben la vida multitud de marinos.

Estaba condecorado el Sr. Ferreiro con las cruces del Mérito Naval, la de oficial de la corona de Italia y las palmas de oro de oficial de Instrucción pública de Francia.

El Gobierno le había concedido honores de Jefe superior de Administración civil.

Era, por sus condiciones de carácter, inteligencia y laboriosidad, muy querido de cuantos tuvieron la dicha de tratarle.

¡Descanse en paz nuestro inolvidable amigo!

CONSTRUCCIONES NAVALES

EL ACORAZADO JAPONÉS «FUJI-YAMA».
El 31 de Marzo último ha sido botado al agua en los Astilleros de la Thames Tro- work Company, en Blackwall, el acorazado Fuji-Yama, construido, como el Yashima, por encargo del Gobierno del Japón.

El Fuji-Yama, mide 114 metros de eslora por 22,25 de manga y 8,10 de calado. Desplaza 12.450 toneladas. Sus máquinas de triple expansión alimentadas por diez calderas, son de una potencia de 13.500 caballos.

La nave se halla protegida en una longitud de 69 metros por una coraza de acero-Hawey, de 450 milímetros de espesor en la parte de la misma que proteje las máquinas y de 400 milímetros en el resto del buque. Dos torres á barbeta de 350 milímetros se elevan sobre el puente, igualmente protegido de una coraza de 83 milímetros de grueso. La artillería com- prende: cuatro cañones de 305 milímetros, dispuestos de dos en dos en las torres á barbeta; diez de 152 milímetros, de tiro rápido en las casamatas; veinte de 47 milímetros, igualmente de tiro rápido, y cinco tubos lanza-torpedos, de los cuales uno se halla dispuesto bajo la línea de flotación. Podrá almacenar en sus carboneras 700 toneladas de combustible, en época normal, y 1.000 en circunstancias extraordinarias.

Tanto este buque como el Yashima, estarán completamente concluidos en lo que resta del corriente año, y en disposición de ser entregados al poderoso imperio del Extremo Oriente.

TRES AVISOS TORPEDEROS
Los tres avisos torpederos españoles que se construyen actualmente en la Graña (Ferrol) se hallan bastantes adelantados.

Son los tres del mismo tipo, y han sido bau- tizados con los nombres de Doña María de Molina, D. Alvaro de Bazán y Marqués de la Victoria.

He aquí las dimensiones de los avisos:
Eslora entre perpendiculares, 71 metros; manga en el fuerte, 8,25; puntal en la cubierta, 4,41; calado medio máximo, 2,67 idem.