Revista de navegación y comercio (1895-11-30 00:00:00), página 5

dor de derechos de soberanía sobre el Egipto; protestó de la ocupación de Masuah por los italianos, y de nuevo, más tarde, por la toma de Kassala. Los italianos, respecto de Masuah, contestaron al Sultán, que las provincias de Masuah y de Suakin, fueron cedidas en toda propiedad por la Puerta en 1886 al virrey de Egipto y sus herederos.

E. BRION.
(Concluirá.).

CONSTRUCCIONES NAVALES

MATERIAS INCOMBUSTIBLES PARA CONSTRUCCIONES NAVALES Y VENTILACIÓN EN LOS BUQUES

La sección del material en el Ministerio de Marina norte-americano, ha dirigido al jefe de este departamento una memoria acerca de los estudios y experimentos llevados á cabo con el objeto de reemplazar la madera por otras materias incombustibles en la construcción de buques. El producto que, según la citada memoria, parece reunir mejores condiciones á ese fin, es un compuesto de corcho ó de sus residuos. Se sometió corcho á una temperatura de 204°, centígrados, y se comprime en bloques de la dimensión que se desee, pudiendo ser aserrados en delgadas planchas como si fuera madera. El corcho contiene una goma que, al fundirse por la alta temperatura á que se somete aquél, hace unirse entre sí á las moléculas hasta formar una masa compacta, la cual al ser prensada adquiere la cohesión de un producto natural. Las planchas de corcho pueden hacerse tan pesadas ó ligeras como se quiera. Las segundas tienen excelente aplicación para las paredes de los refrigeradores. El corcho es mal conductor del calor y arde con mucha dificultad. En Alemania ya se emplea este producto en reemplazo de la madera, sirviéndose de un procedimiento que ha obtenido patente en los Estados Unidos.

El Departamento de Marina de este último país, ha adoptado otro procedimiento, el de la Electric Fire Proofing Co., de New York, después de satisfactorias experiencias. En una verificada recientemente en presencia del Secretario de Marina, Mr. Herber, fue sometido, durante cinco minutos, á una temperatura de 540°, centígrados, un pedazo de pino joven, de 5 centímetros de espesor y 46 de largo. Al ser retirado del horno se vio que estaba carbonizado 1 cm en su espesor, formando esta parte carbonizada una cubierta protectora que impedia su total carbonización. Otro pedazo de fresno de iguales dimensiones que el de pino, fué también sometido á los mismos grados de calor, dando idéntico resultado. Se piensa usar este procedimiento con las maderas destinadas á la construcción de buques, inyectando antes en ellas, por medio de una prensa hidráulica, sulfato y fosfato de amonio.

Parece, pues, ya resuelto el problema de la incombustión de las materias que entran en la construcción de los barcos.

—Hace proximadamente un año, fué nombrada una comisión de Marina en los Estados Unidos, para estudiar el mejor sistema de ventilación en los buques y, recientemente, en el informe que ha dado sobre este importante asunto, se aboga por la completa supresión de los ventiladores por medio del vapor, reemplazándolos por un gran número de ellos movidos por la electricidad. Sin embargo, dicha comisión cree que en los grandes buques se debe adoptar un sistema mixto, empleando los ventiladores eléctricos en los lugares reducidos y en los obscuros. El teniente Jaine, autor del proyecto de ventilación para el buque nor- americano en construcción, Iowa, enseñará ambos procedimientos en las cañoneras que actualmente se construyen en Newport News (Virginia) empleando únicamente la electricidad en una de ellas y el vapor en otra, con el objecto de comparar los resultados prácticos de los dos medios de ventilación.

VAPOR ESPAÑOL

La importante Compañía Bilbaina de Navegación, cuyo gerente es el Sr. D. Eduardo Aznar, va á aumentar su numerosa flota con el hermoso vapor Diciembre, sistema Turret, que llegará un día de estos á aquel puerto para inscribirse en la matrícula.

Dimensiones: quilla, 340 pies ingleses; manga, 45.6 por 26; puntal, 9.
Registro: 3.249, neto 2.068.
Carga: 5.640 toneladas.
Calado: 21 pies y 3 pulgadas inglesas.
Marcha: de 11 á 15 millas.

Su maquinaria es de triple expansión y ha sido construido en los astilleros de Sunderland.