Revista de navegación y comercio (1896-04-15 00:00:00), página 31

que en las regiones intertropicales. En estos parajes, el buque, impulsado por los vientos alisios, parece caminar en medio de un mar de plata centelleante. Levanta la nave á su paso olas de centellas, y deja tras sí un rastro de luz que se prolonga hasta perderlo de vista en las radas de las regiones ecuatoriales, á los costados de los botes, se elevan haces de estrellas que brillan un instante y se apagan para hacer sitio á nuevos puntos luminosos. Cuanto más oscura es la noche, mayor es la fosforescencia.

Se ha atribuido durante mucho tiempo este fenómeno á la presencia del fósforo en las aguas; después se ha atribuido al frotamiento de las partículas de agua unas con otras; hoy día, se sabe que es el resultado de la presencia de animalillos, de los cuales, se conocen en el Océano más de 100 especies que manifiesten esta propiedad.

El fenómeno de la mar de leche, es igualmente producido por la presencia de animalillos en el seno de las aguas. Es muy frecuente en el Océano Índico. El mar parece estar, hasta el horizonte, transformado en una inmensa llanura cubierta de nieve é iluminada por una luz crepuscular. Esta coloración, no es visible más que de noche.

Se deduce, de lo que relata el sabio oceanógrafo, que variadísimo campo de estudios, probablemente fértil en descubrimientos preciosos, abre á los investigadores esta cuestión de la coloración de las aguas. Es de desear que la fantasía magia del lago de Morat, coloreado en rojo, induzcan á alguno de estos investigadores á enseñarnos con este motivo nuevas observaciones y nuevos estudios.—M. C. GRA- DY. (Cosmos)

«La Numancia» reformada.

Este glorioso buque va á ser convertido en acorazado moderno.

El histórico barco puede resistir perfectamente la modificación proyectada.

Según afirman personas competentes que acaban de examinar el buque, se encuentra en el mejor estado de conservación, demostrando la bondad de las construcciones navales de la casa Forges et Chantiers de la Mediterráneé, de la Seyne (Tolón), donde se construyó en 1887 el hermoso acorazado Pelago.

Solamente dos ó tres planchas del fondo serán sustituidas por estar algo picadas.

El forro inferior, que es de madera de teca, se halla lo mismo que cuando se hizo el barco.

El casco es de hierro forjado de 12 centímetros de espesor, y en el exterior, en la línea de flotación, se le colocará una gruesa faja de acero, completando su poder defensivo una cubierta protectora como la de los modernos cruceros de combate.

La batería corrida, en la que monta los antiguos cañones Armstrong, desaparecerá en parte, quedando una batería central para cañones de tiro rápido, de 14 centímetros.

En la cubierta, y resguardados en torres blindadas, montará cañones Hontoria, de 28 centímetros á proa y popa, y de 24 en los ductos de habar y estribor.

La antigua máquina de alta y baja presión, será sustituida por una de triple expansión, que le permita andar de 18 á 20 millas, con tiro natural, y su actual arboladura de fragata, será reemplazada por dos palos de hierro con cuñas militares, en las que montará cañones de tiro rápido y ametralladoras.

Observatorio de Bruselas.

Los astrónomos del observatorio de Bruselas han estado durante algún tiempo dominados por la mayor perplexidad.

En medio del mayor estupor, aquellos observadores venían notando que los astros se permitían desviaciones inconciliables con las trayectorias que les están señaladas por las leyes inmutables de la gravitación universal.

El caso era tan inaudito, que comenzaron á renegar de Newton, Laplace y Leverrier.

Pero de pronto les sobrevino la sospecha de si en este fenómeno, lejos de tener su complicidad el cielo, cabría toda la responsabilidad al terreno en que se hallaba edificado el observatorio.

Frecuentemente, los astros no tenían la menor culpa de este accidente. El fenómeno era producido porque el observatorio cambia de sitio deslizándose sobre el lecho arcilloso en que había sido construido, lo cual era debi- á la insuficiencia de los cimientos hechos solamente á cuatro metros de profundidad, en tanto que otros observatorios la tienen mucho mayor, pues las torres de ciertos telescopios requieren hallarse introducidas en el suelo hasta una profundidad de 24 metros.

Todo esto ha dado por resultado una serie de reclamaciones entre los sabios del observatorio y los funcionarios de la administración de los edificios públicos que se encargó un tiempo de la construcción de aquel, á la cual pondrán término la concesión de un crédito extraordinario por parte del Gobierno belga á fin de que se remedie el accidente.

Presupuesto de Marina.

El general Beranger presentará en breve un presupuesto extraordinario por valor de pesetas 23.266.500, distribuidas en la siguiente forma:

Para la construcción del crucero Reina Regente, cuyo total coste es de 12 millones, dos millones.

Para invertir en el primer año en la construcción de un acorazado de 11.000 toneladas de coste de 22 millones, tres.