Revista de navegación y comercio (1895-08-15 00:00:00), página 10

Como el Maris Stella ganó esta tercera, ganaba y había ganado la segunda, se le concederá por el Club el acceso de este año al premio que se disputaba: La Copuca.

De los balandros que no se inscribieron para estas regatas (por no considerarse capaces de competir, con esperanza alguna de éxito, contra el nuevo bicho y el ya célebre Maris); tengo también que hablar algo, pues varios de ellos, salieron á medir sus fuerzas y á servir de base de comparación en estos regates.

El primer día salió el antiguo balandro del Sr. Doriga Matilde y con dos fajas de cirros en la mayor verificó el recorrido total en 2 horas 55 minutos, lo cual es un tour de force dadas las condiciones del tiempo, para un yacht tachado de poco marinero, por los inteligentes del Club, y es de advertir que el famoso Pilar no pudo meterle mono, y se volvió á puerto á medio regateo mientras el Matilde aguantó en vela todo lo que echó durante la segunda vuelta.

El segundo día salieron el nuevo guairo Ico, del Sr. Salazar, el Silda, del Sr. Pérez Eizaguirre y el Mechelin del Sr. Martínez.

El primero completó el recorrido verificándolo en 5 horas, 40 minutos, 49 segundos, lo que demuestra que es un soberbio yacht de regatas, pues con el poco aparejo que gasta (como les sucede á todos los guairos) parece mentira no le quitasen más los balandros; que aquel día llevaban todo el pañol arriba. El Silda sólo dio una vuelta al triángulo, pero demostró en ella que todavía puede hacer algo el juguete éste, pues en la vuelta de cebir dejó, por la popa, á los dos guairos y les quitó al Maris y al Pilar más de cinco minutos en aquellas dos millas y media. El Mechelin no siguió el recorrido oficial pero anduvo bordeando por el Abra, demostrando muy buen andar dadas sus condiciones, el viento reinante, y llevar solo el aparejo bajo.

El último día también salieron estos dos balandritos y animaron el cuadro del regateo con su presencia y maniobras.

De los yachts no nombrados entre los 12 que hay en la matrícula de Santander, nada tengo que decir, pues apenas han dado vela en lo que va de verano. Sólo el antiguo y robusto Cuco, merece que se le cite antes de cerrar esta crónica, pues se le han estado haciendo reformas de importancia en el casco, perchería y jarcia desde fines de Mayo, y (pintadito de blanco) salió el 27 del actual para San Sebastián, donde pasará el resto del verano como única representación de la marina de recreo en la capital denostiarra.

Hasta fines de Agosto que reseñaré las Internacionales (fijadas para el 11 del mismo, y para las que hay gran animación), se despide de usted su afectísimo s. q. b. s. m.,

NAUT-EL-ÁRAB.
Santander 81 Julio de 1896.

El Yate «Urania.»

Los periódicos de Vigo publican extensos detalles acerca del hermoso vapor Urania, propiedad de D. Francisco Recur.

El Urania, armado de bergantín goleta, tiene de eslora 60 metros, de manga 8 y de puntal 5. Su velocidad máxima es de 12 millas.

La tripulación está dotada de armamento igual al que usala marinería de guerra inglesa.

Tiene cuatro distintos uniformes. Igual número se ha distribuido entre la oficialidad.

Para el servicio de la cámara, lleva una vajilla de plata.

El primer maquinista del Urania es inglés, ofrecido por la casa constructora como garantía de la máquina.

Los demás tripulantes son españoles y en su mayoría, gallegos de las rías de Vigo, de Marín y de Arosa.

La bandera española que ostenta el barco en el pico de la cangreja, lleva la corona real y la contrasuela es azul obscuro con escudo.

Sobre cubierta, en el centro, está la cámara del capitán, muy cómoda, con