Revista de navegación y comercio (1896-02-15 00:00:00), página 29

Su arboladura consiste en tres palos con cofas militares, y tiene dos enormes chimeneas rectangulares y de ángulos redondeados.

El aparato motor comprende doce calderas sistema Alist, correspondientes á seis hornos. Estas calderas suministran el vapor á dos máquinas de triple expansión, con una potencia de 6,000 caballos, cada una, con tiro natural. Con tiro forzado, esta potencia se elevará á 7,000 caballos. La velocidad calculada es de 17 millas con tiro natural y se espera que con tiro forzado sea de 18 aproximadamente.

Las carboneras podrán contener 500 toneladas de carbón, con el previsto desplazamiento de 12,000 toneladas. Esa cantidad de combustible corresponde á una distancia recorrida de 3,000 millas, á la velocidad de 10 millas por hora.

Como bien se vio por nuestro grabado, las obras muertas del Carnot tienen un desarrollo inusitado. Este exceso de obra muerta obedece á la adopción de torres cerradas y giratorias para la artillería de mediano calibre. Esta disposición ha obligado á dividir los pañoles de municiones de manera que, cada to-rre tenga su correspondiente dotación de municiones al lado.

En resumen, el Carnot es un magnífico buque, cuyas diferentes partes han sido sabiamente calculadas. Sus cualidades marítimas son irreprochables y resulta un perfecto, acorazado de escuadra. Su velocidad de 18 millas, le coloca á la cabeza de los demás barcos de su clase. Respecto á sus condiciones militares, propiamente dichas, son varias las opiniones, según el valor que se da á los diferentes elementos que lo componen.

Las partes vitales del Carnot, son, por decirlo así, inexpugnables; pero en cambio, aparte de la gruesa artillería, la restante no tiene sino una protección más aparente que real.

En una batalla, el Carnot presentará un enorme blanco á la artillería enemiga y, seguramente, toda su obra muerta será completamente desrozada, resultando, después del combate, imposibles las maniobras y hasta la vida á bordo, por el gran número de escombros que tendrá dentro el barco, siendo necesario una reparación para poder combatir nuevamente.

MISCELANEA.

Correos de Ultramar y América del Sur.

Durante el corriente año los días de salida de los correos para las provincias españolas de Ultramar y América del Sur, serán los siguientes: de Barcelona para Cuba, los días 7, 18, 19 y 27 y para Puerto Rico el 7, 18 y 27 de cada mes. Para Filipinas los días 1, 14 y 29 de Febrero, 13 y 28 de Marzo, 10 y 25 de Abril, 8 y 23 de Mayo, 5 y 20 de Junio, 3, 18 y 31 de Julio, 15 y 28 de Agosto, 12 y 25 de Septiembre, 10 y 23 de Octubre, 7 y 20 de Noviembre y 5 y 18 de Diciembre.

Para Fernando Póo saldrán los vapores directamente desde Cádiz los días 30 en los meses de Marzo, Junio Septiembre y Diciembre. Además puede remitirse correspondencia por la vía de Portugal aprovechando las salidas de Lisboa de los días 6 y 21 de cada mes.

Los vapores alemanes que se dirigen al Brasil salen de Lisboa los lunes y los días 3 y 19 de cada mes. Para el Brasil, Uruguay, Argentina y Paraguay el 6 y 21 de cada mes y además el 8 y 22 de Febrero, el 7 y 21 de Marzo, el 4 y 18 de Abril, el 2, 16 y 30 de Mayo, el 13 y 27 de Junio, el 11 y 26 de Julio, el 8 y 22 de Agosto, el 5 y 19 de Septiembre, el 3, 17 y 31 de Octubre, el 14 y 28 de Noviembre y el 12 y 26 de Diciembre. Para los mismos países, Chile y Bolivia los días 3 y 17 de Febrero, 2, 16 y 30 de Marzo, 13 y 27 de Abril, 11 y 25 de Mayo, 8 y 22 de Junio, 6 y 20 de Julio, 3,17 y 31 de Agosto, 14 y 28 de Septiembre, 12 y 26 de Octubre, 9 y 23 de Noviembre y 7 y 21 de Diciembre.

También saldrán de la Coruña y Vigo para el Brasil, Uruguay, Argentina y Paraguay. De la Coruña el 21 de cada mes y de Vigo los días 9 y 23 de Febrero, 8 y 22 de Marzo, 5 y 19 de Abril, 3, 17 y 31 de Mayo, 14 y 28 de Junio, 12 y 26 de Julio, 9 y 23 de Agosto, 6 y 20 de Septiembre, 4 y 18 de Octubre, 1, 15 y 29 de Noviembre y 13 y 27 de Diciembre. Para los mismos países, Chile y Bolivia, de la Coruña los días 3 y 17 de Febrero, 2, 16 y 30 de Marzo, 13 y 27 de Abril, 11 y 25 de Mayo, 8 y 22 de Junio, 6 y 20 de Julio, 3, 17 y 31 de Agosto, 14 y 28 de Septiembre, 12 y 26 de Octubre, 9 y 23 de Noviembre y 7 y 21 de Diciembre.

La tarifa de franqueo para Cuba y Puerto Rico, cualquier vía, es de 30 céntimos en las cartas sencillas, para Filipinas y Fernando Póo, 50 céntimos, y para la América del Sur, 25. El franqueo obligatorio y voluntario para los certificados es de 25 céntimos.

El canal del Báltico al mar Negro.

El gobierno ruso tiene el pensamiento de unir estos dos mares por medio de un canal de 8 m. 86 de calado. Este proyecto, aunque muy vasto, es aseguramente realizable gracias á la configuración del suelo de Rusia, y no presentará excepcionales dificultades.