Revista de navegación y comercio (1895-09-15 00:00:00), página 25

marcha van á ser construidos y medirán 113 m. de longitud por 12 m 20 de anchura y 8m91 de profundidad desde la cubierta; las máquinas, de triple expansión desarrollarán 8.256 caballos de vapor. La gran velocidad permitirá á dichos vapores efectuar un doble servicio diario en los dos sentidos. El plazo concedido para la travesía es de 3 horas 37 minutos desde la llegada del tren á Holyhead hasta la entrega de la correspondencia al tren de Kingston: cada minuto de retraso dará lugar á una multa de 42·50 francos, salvo los casos de fuerza mayor.

La subvención anual es de 2.500.000 francos hasta el 31 de Marzo de 1917, y de 2.000.000 á contar de esta fecha. El contrato es rescindible por ambas partes á condición de avisar con doce meses de anticipación.

Los cuatro vapores habrán de estar listos el 1.º de Marzo de 1897, y el servicio comenzarse el 1.º de Abril siguiente, bajo la pena de una multa de 6.250 francos por día de retraso.

Nueva Compañía de navegación.

Recientemente se ha constituido en Odessa una nueva Compañía de navegación para hacer competencia á la poderosa Compañía de navegación y comercio de aquel puerto. Empezará el servicio con doce vapores comprados en Inglaterra. La administración central radicará en San Petersburgo y las oficinas de explotación en Odessa. La nueva empresa se titulará Compañía de navegación á vapor del Azof; su director será el contralmirante Fitkoff y se espera que la Compañía de cargadores de transportes de la Rusia meridional se fusione en la nueva Compañía.

Servicios postales marítimos en los Estados Unidos.

Una nueva ley sobre la subvención postal, concede á los vapores correos cuya velocidad media alcance los veinte nudos y sean susceptibles de transformarse en cruceros auxiliares, un aumento de subvención que podrá llegar hasta 4.160.000 francos anuales para los cuatro vapores correos de la American Line Paris, Nueva York, San Luis y San Pablo. Este entrará á formar parte de la línea en Octubre próximo. Antes de ahora la subvención no se concedía más que para el viaje de Nueva-York á Southampton y no para el de regreso y ascendía á la suma de cuatro dollars por milla recorrida con una marcha media de veinte nudos.

Método Gesner para la protección del hierro y el acero contra la ronja.

El método indicado consiste en formar sobre la superficie del metal, un carburo doble de hidrógeno y hierro. Los objetos á los que se quiere aplicar este procedimiento, se colocan en una retorta de gas elevada á la temperatura de 600° á 700° durante 20 minutos, después de lo cual se introduce en la retorta una corriente de hidrógeno que se mantiene durante 45 minutos. Se introduce hasta que se hace permanecer 10 minutos, y finalmente una nueva corriente de hidrógeno se introduce manteniéndola durante un cuarto de hora para terminar la operación.

La superficie protectora así producida es de un color azulado y sumamente adherente al metal.

El acero á más bajo precio que el hierro.

Bajo el punto de vista metalúrgico, la más reciente noticia dada por Mr. de Jaër es la instalación definitiva en la Sociedad Bonehill de Hourpes, del puchelaje directo de la fundición, manteniendo en fusión en un horno de reverbero á la salida del alto horno y transportado en horno de puchelaje de gas á manera de bolsas. Estos hornos de puchelaje son de reverbero de doble fondo.

Parece que el procedimiento economiza notablemente el carbón, y la mano de obra, disminuyendo los residuos, de manera que la lucha entre el hierro y el acero se hará más importante.

Como quiera que la metalurgia del hierro se encuentra hoy, dice Mr. Jaër en peores condiciones que nunca, en presencia de la competencia del acero