Revista de navegación y comercio (1895-06-30 00:00:00), página 28

cuerdas que pendían del Isidoro Pons y con él entraron en el agua; los que habían hecho aquél gallardo caso no querían abandonarlo hasta que flotara magestuoso.

Presenciaron la botadura además de los jefes de la Compañía y muchos empleados, de la misma en las oficinas de Cádiz los niños del asilo que la Empresa sostiene los 783 operarios que trabajaron en la factoría y las tripulaciones de los buques Joaquín Piélago, San Ignacio de Loyola, San Agustín y Baldomero Iglesias, que estaban amarrados en la dársena.

A los operarios se les concedió permiso para que no trabajaran más durante el día.

No había terminado de flotar libremente el Isidoro Pons, cuando salieron en competencia los vaporitos auxiliares disputándose el honor de remolcarlo hasta la boya donde quedó amarrado.

El barco cayó al agua á las dos menos veinte de la tarde.

A personas inteligentes hemos oído asegurar que mejor es imposible botar un buque. No fué necesario emplear la sorda ni otras fuerzas que se usan en casos análogos.

El ingeniero Sr. Gil fué felicitado calurosamente por todos, desde el Delegado Sr. Villaverde hasta el último de los operarios.

En el comedor de la factoría se sirvió un lunch que merece por lo explendido el calificativo de banquete.

Ocupó una de las presidencias don Guillermo Villaverde que tenía á su derecha al ingeniero Sr. Gil y á su izquierda al capitán inspector Sr. D. Salvador Maristany. La otra presidencia era ocupada por el segundo comandante de Marina Sr. Ibarra; sentóse á su derecha el Sr. D. Joaquín R. Guerra y á su izquierda el ayudante de la capitánía Sr. Posada. Los demás sitios de la mesa eran ocupados por los Sres. D. Tomás Colleman, D. David Mille, D. José Valle, Sr. Sanderson, D. Elias Muratel, D. Mariano P. del Pobil, D. Juan A. García, D. Fernando de Benito, D. José M. Bravo, don Francisco Villaverde, D. Guillermo Villaverde (hijo), D. Eugenio Agacino, D. Julián Medina, D. Lorenzo Rodríguez, D. Juan Calisalvo, D. Mariano Beca, Sr. Gaona, D. Salvador Terol, D. Juan Echave, D. José de la Puente y Alvaredo, D. Luis Rubio y Canje, D. Francisco Hernando, D. Eugenio Lallemand, D. Pablo Sánchez de Enciso, redactor de La Crónica; redactor de La Dinastía D. Joaquín Quero y otros hasta el número de treinta y seis; sentimos no recordar todos los nombres.

Inició los brindis el Sr. D. Guillermo Villaverde. Con frases nacidas en el fondo del corazón, se expresó este veterano marino; las primeras palabras fueron para ensalzar al Sr. Marqués de Comillas, pidiendo á Dios conceda largos años de vida á tan esclarecido patrício para que pueda llevar á feliz término su patriótico pensamiento de la construcción naval en España y para que pueda seguir realizando las múltiples obras meritorias que le valen la estimación y el aprecio de todos los españoles.

Después de brindar por los Marqueses de Comillas, el Sr. Villaverde dedicó caluroso elogio al ingeniero señor Gil y al personal que ha trabajado en la construcción del nuevo barco.

El Sr. D. Eugenio Agacino manifestó que la botadura de un buque debe tener la doble significación del aumento de un barco en la flota que venga á engrosar y otro número en el encasillado del taller que lo construye; pero en este caso el lanzamiento significa algo más; representa y significa un sentimiento de patriotismo que tiene más importancia si se tiene en cuenta que nuestra legislación tiende á que no se construya en España.

Brindó el Sr. Agacino porque en el Astillero de Matagorda se hagan más barcos, por el personal inteligente que ha construido el Isidoro Pons y por las autoridades de Marina.

El segundo comandante del Puerto Sr. Ibarra manifestó que por sus relaciones con la Compañía Trasatlántica, se congratula de todos los actos que redunden en prestigio de ésta, considerando sus glorias como glorias propias.