Revista de navegación y comercio (1895-02-28 00:00:00), página 25

Id. id. id. sobre los pasajeros, 6.799 libras.
Id. id. id. sobre el ganado, 66 libras.
Las mercancías transportadas por el canal representan 225.659 toneladas.

Nueva línea entre la Escandinavia y los Estados Unidos.
La Compañía trasatlántica Hamburger-Americana y la Empresa Thingvalla, de Copenhague, de común acuerdo, han establecido un servicio entre este puerto, Gothembourg y Christiania y el de Nueva York.
Una expedición saldrá semanalmente de cada lago del Atlántico.

Guatemala.
El Gobierno de Guatemala acaba de renovar su contrato con la Pacific Mail C.º a fin de asegurar las comunicaciones regulares entre los puertos nacionales del Pacífico. La Compañía se encarga de hacer escalas a la ida y a la vuelta una vez al mes, entre San José, Champerico y Ocos, para lo cual se utilizarán los dos vapores que hacen viajes de San Francisco a Panamá y uno de los que hacen el viaje entre Acapulco (Méjico) y Panamá.
El Gobierno de Guatemala concede a la Pacific Mail C.º una subvención de 20.000 piastres, la exención de todos los derechos de puerto y algunos otros privilegios.
La cláusula que establecía en los anteriores contratos una reducción de 50 por 100 a los inmigrantes japoneses, no aparece en el nuevo convenio.

El cable del Pacífico.
El ministro de Comercio del Canadá, ha anunciado que una casa inglesa ofrece colocar el cable del Pacífico, mediante la suma de 1.617.000 libras, ó sea la mitad del precio pedido por la administración de los Correos Británicos.
El cable va de Vancouver á la isla Fanning, á las islas Fidji y Norfolk, desde donde parten dos ramas, una para Nueva Zelanda y otra para Australia.

Consecuencias del naufragio del «Elba».
Según refiere la prensa de Londres, la pena que será impuesta al capitán del vapor inglés Crathie por no haber hecho nada en favor de los naufragos del Elba, con el cual chocó, será gravísima, pues el Código marítimo inglés es el más riguroso de todos.
Por de pronto, el citado capitán ha sido despedido de la Compañía á que pertenece el Crathie, y ésta no le abonará el sueldo de los cinco años como acostumbra á hacer con los capitanes que despide por otras causas.
Además de la pena que le será impuesta, le ha sido retirada la patente de capitán, no pudiendo navegar en lo sucesivo sino como simple marino.
Su afirmación de que en el Elba se encendieron faroles azules para indicar que no necesitaba auxilio, ha sido desmentida por todos los supervivientes.
La misma prensa hace acusaciones gravísimas contra la tripulación del Elba.
Según dos de los pasajeros salvados, los marineros les impedían que entrasen en los botes; que fueron ocupados todos casi en su totalidad por los tripulantes del vapor.
Uno de los citados naufragos cuenta que cuando despertó á causa del choque, corrió á cubierta, y viendo el peligro que le amenazaba quiso tomar puesto en una embarcación, pero uno de los marineros le dijo:
«Vaya usted á dormir tranquilo que no hay peligro ninguno.»
Otro de ellos, que pudo tomar puesto en un bote, dice que fué objeto de malos tratos por parte de los tripulantes, so prettexto de que no remaba bien.
En una interview que un reporter celebró con otro, dice que está dispuesto á declarar que el comportamiento de la tripulación del Elba fué de lo más infame, y la del Crathie brutal, y agrega que, debido á este mal comportamiento, es por lo que no han podido salvarse mayor número de personas.
El buque tardó veinticinco minutos en irse á pique, y durante este tiempo, el equipaje no se ocupó de otra