Revista de navegación y comercio (1894-08-15 00:00:00), página 15

Epílogo.—Al siguiente día de celebrarse la segunda regata ya descrita, fueron citados los dueños de los yates por la Junta directiva del Club de Regatas, en una reunión, en la cual expuso el presidente de dicha Junta su opinión de que debía ser inscrito el balandro «María Stella»; éste ni con los requisitos que marca el reglamento para las regatas de «La Copuca», ni había que la celebrada el día anterior y en la que había ganado el «Paseo» dicho yate no era válida, o si la junta opinaba que lo fuera, debe ser inscrito, y darse el recibo al balandro «Pilar» (que había llegado en segundo lugar), y declarar el concurso al mencionado yate «María Stella». Los dueños de los yates no opinaron como el presidente de la Sociedad; pero a pesar de esto, la Junta directiva resolvió, en votación nominal, declarar las dos regatas celebradas, hasta entonces (y de que ya se ha hablado) y hacer una convocatoria para el mes que redacten un nuevo Reglamento para las regatas de dicho premio. Esto, como Ud. comprenderá, ha causado aquí la más profunda sorpresa, porque jamás se oyó hablar de caso parecido, pues ha de saber Ud., que, según el verdadero Reglamento para Regata de La A. Vela aprobatado por el Club, es de la incumbencia suya y de la del Presidente de la Asociación, y que la primera terna, cuando a una regata (a una serie de ellas) se refiere una vez esta fiesta comenzada, y sería un precedente funestísimo el hacer caso omiso del Reglamento o en asuntos como el que me ocupo. Así, pues, se levantó aquí gran murmuración con ese motivo entre los dueños de los yates, y como la mayor parte se puso al lado de la Junta, se decidió celebrar la tercera regata, que se celebró por aquellos el día 13; acordándose celebrar la tercera regata para el consabido premio de «La Copuca» en la fecha y con las condiciones en que se hubiese celebrado caso de no tomar su extemporánea determinación la Junta directiva del Club.

Por otra parte, el hombre provisor de Díaz dispone, el día 14 vento del NO, con tal intensidad, el 16 tomó el viento del NE, marcada gruesa del cuarto cuadrante, acordando el jurado suspender la regata y celebrarla al siguiente, caso de permitirse la mar.

Esta señora dio su beneplácito á ello en dicho día 16, pero el viento no hizo pánico de paré el jurado y de los «protas- tanos», y en medio de la mayor confusión, se procedió al rega- teo á las once horas de la mañana, verificando la salida el «María» y el «María Stella» á las once horas cinco minutos y veinte segun- dos, en un soplo de O.N.O., que calmó en seguida, siendo arras- trados canal arriba dichos yates por la montante marea hasta frente de la costa de Pelotas, la primera, y el de Albaréa, el se- gundo El «Silva» quedaba á la centésima parte de la distancia de la salida, tardó más de un cuarto de hora en poder vencer la marea, dado el escasísimo rédito reinante, pero á las once y cuatro (poco más ó menos), recibió unas pequeñas rachas del E.S.E., y su patrón supo aprovecharlas tan diestramente, que mientras los demás eran arrastrados á saltarse por la marea, él llegó, no sólo á vencer la marea, sino para correr de la costa y bajando la estrella Sur de Puerto Chico, se plantó frente á la playa de San Martín en pocos minutos. Al I volvió á quedarse el viento, mientras más atrás veían en popa el «María Stella» y el «Matilde» con una racha tras- quita, que les llevó á llegar frente al Promontorio, pasando el «Silva» por solavento y dejándolo en el lado de la costa, en la entrada de San Martín. Desde el Promontorio á la Barra fueron los yates andando muy bien en rachas del N. frentistas, las que los hacían escorar bastante por llevar arriba las escalonadas gral- des de la costa.

En cuanto llegó el «María Stella» á unos 200 metros de Monzo viró en vuelta del O.N.O. para montar la Punta del Caballo y me- terse en el Sardinerio, saliéndose de la marea montante, pero no pudo hacerlo por haberle faltado la driza del petróleo volante y tener que palear mientras ras salía un hombre al botalón á volverla á pasar, y así, cuando llegó á la costa más al NE, se zafó de las piedras del Semifaro y fue de la vuelta á virar por avante muy dentro de la Ensenada de Los Molinos.

Mientras tanto el «Matilde» cuyo Comandante esperaba, sin duda, un cambio en el viento hacia el primer cuadrante, prolongó la vuelta con que salió del puerto, pasando por el S. de Monzo, y una vez rallado el S. de ella, viró este para el O.N.O., pero en- contrándose ya muy lejos de la costa, no pudo hacerlo al «María Stella» sino al «Silva», que ya para entonces andaba cerca de Cabo Menor, arrolló en popa en demanda del puerto, abandonan- do el campo á sus dos rivales.

Después los Molinos á la boya de fuera, dijo el «María Stella» sólo dos balazos, pero el galazo era el XNO. reinante, que no llegó á montarse hasta la una hora cuarenta y cinco minutos cuarenta y nueve segundos de la tarde, á cuya hora estaba el «Silva» (único contrincante que tenía el «nuevo gallo») á más de tres cuartos de milla á solavento de la misma, y con muy buen navegio, aunque también en popa, viéndose para el puerto aprovechando la «Silva» y remando en popa, mientras por encima los El veneziano «María Stella» tardó en llegar á cinco minutos de hora en recorrer las tres millas de empapada que le separaban de Monzo, abocando al puerto á las tres horas siete minutos quince segundos y viéndose de la vuelta á la línea de llegada, la que cruzó á las tres horas veintiséis minutos veinte segundos, ga- nando el «excesit» de este día y el «diploma» de este año, para con otros dos, llevarse la codiciada «Copuca».

Terminados los regateros de «La Copuca» sólo quedaban las Regatas internacionales que este año decidió la Directiva del Club, celebrar en un solo día, disfrutando del 29 de Julio y recogiendo las dos días siguientes la recaudación. Las condiciones reco- rridas eran las mismas que para cada uno de los regateros de «La Copuca»: es decir: salir por entre el «Muelle de los Corcoperas» y un «bote haya» á montar por el N. otro «bote haya», fondeado á tres millas al X. de la línea de Monzo y regreso al punto de parti- da. Total: 10 millas. Y salida al cronómetro.—La compensación por esta falta dura la del «Yacht Racing Association.» Los pre- mios eran seis, á saber:

Gran premio de honor.—Una preciosa pezca y fosforera de acero oxidado, con inicial en oro y chispas de brillantes, regalo de S. M. la Reina Regente del Reino, y 500 pesetas en metálico.

Primer premio.—Un caprichoso objeto de arte con reloj, ba- rómetro y termómetro, regalo de S. A. R. la Serenísima Infanta dona Isabel de Borbón, y 400 pesetas en metálico.

Segundo premio.—Un artístico busto en bronce, representan- do un marinero con ropas de agua regalo del Excmo. Sr. Minis- tro de Fomento, 300 pesetas en metálico.

Tercer premio.—Un elegante álbum «Caritas» regalo del ex- celentísimo señor marqués de Comillas, y 100 pesetas en efectivo.

Cuarto premio.—Un artístico grupo en bronce representando «Un niño saltando sobre otro», regalo del comerciante D. Juan Correa, y 70 pesetas.

Quinto premio.—Una «Marina» al déc, con valioso marco dorado, regalo del Club de Regatas, y 60 pesetas.

Para estas regatas se inscribieron todos los balandros de esta matrícula (menos el diminuto «María Milagro»), de una tonelada, que hace ya dos años que no entra en regata alguno), y además lo hicieron el «Marjolaine», de dos toneladas, de Burdeos, y el «Nicolás», de cinco, adquirido en Inglaterra el mismo año, y el «Matilde», de cuatro toneladas) el Teniente de navío D. Victoria no López Dóriga.

Desgraciadamente ninguno de estos dos yates llegó para el día del regateo, y sólo entraron en regata los que ahora se citan:

Con viento fresquito del O.N.O., marejada viva del mismo, se dío principio al regateo á las hora señalada en el programa, cortando las banderas la «Línea de salida» á las horas si- guientes:
• «San Quintín», 6,30 toneladas, de D. Manuel G. del Corral, á las diez horas treinta y cinco minutos.
• «María Stella», 5,80, de D. César Pombo Escalante, á las diez horas treinta y dos minutos y cuarenta segundos.
• «San Quintín», 10,48, de D. Francisco Salazar, á las diez ho- ras cuarenta y cuatro minutos y cuarenta y dos segundos.
• «Pilar», 4,80, de D. Nicolás Pérez, á las diez horas treinta y dos minutos y treinta y segundos.
• «Cuco», 10,57, de D. Sergio Marañón, á las diez horas treinta y cinco minutos y treinta y un segundos.
• «Matilde», 4,46, de D. Victoriano L. Dóriga, á las diez horas treinta y seis minutos y cuarenta y cinco segundos.
• «Mechelin», 2,54, de D. Luis Martínez Fernández, á las diez horas cuarenta y un minutos y veintitrés segundos.
• «Silván», 2,12, de D. Angel Federico Pérez, á las diez horas y cuarenta y siete minutos.

Todos los yates llevaban escalonadas durante la empapada (de la «Línea de salida» á la Barra), y todos también, menos el «Matilde» y el «Silva», el ala larga por babor.

Al llegar á la Barra tuvieron que ponerse á ceñir mura babor al fresco Pontón reinante, y á poco rato de desanchar al puerto arremataron escalonada el «Pilar», «Matilde» y «Mechelin» y «Silván».

El «María Stella», que durante la empapada había pasado al «Chirita», aumentó durante el largo la distancia que llevaba á to- dos, llegando á la boya de fuera muy por delante de sus ri- vales.

El «Pilar» también distanció enseguida al «San Quintín» (antiguo «Antias») y al «Chirita», y el «Cuco» también los pasó, así como el «Pilar».

El «Matilde» dejó por la popa al «San Quintín» y se puso al habla con el «Chirita».

El «Chirita» mantuvieron la escalonada un poco imprudente manteniendo su puesto de 7 ms., acercándose mucho al «silván» e incendiéndose «San Quintín».

El «Silván», á medio camino, pasó al «Mechelin», que iba bas- tante desahogado, sin embargo, para las condiciones de mar y viento reinante.

Los tiempos en la «Boya del Norte» fueron:
• «María Stella», á las once horas y veintidós minutos.
• «Cuco», á las once horas veintisiete minutos y veinticinco segundos.
• «Pilar», á las once horas veintisiete minutos y cuarenta se- gundos.