Revista de navegación y comercio (1895-01-15 00:00:00), página 2

DE ALGUNAS OBRAS DESCONOCIDAS

DE COSMOGRAFÍA Y DE NAVEGACIÓN, Y SINGULARMENTE DE LA QUE ESCRIBIÓ ALFONSO DE CHAVES A PRINCIPIOS DEL SIGLO XVI

(Continuación.)

E si la mar andov ere tan alta e brava que no pueda el batel salir fuera, ó que sean las corrientes contrarias al viaje que lleva la nao, de manera que el batel no pudiere después alcanzar á la nao, en tal caso debe la nao mirar esto al principio y dar vuelta á la parte donde el hombre anda, y después que esté cerca del, echen el cabo y saquen el batel y hagan las otras diligencias necesarias á salvar la vida de aquél. E si el maestre, y el piloto y los demás no hicieren todas estas diligencias y las demás que se ofrecieren, y el hombre pereciere, todos quedan obligados á condenación perpétua como matadores de aquél, pues tienen tanta culpa no queriéndolo socorrer.

Después que el hombre fuere en salvo y puesto en la nao, debenlo meter en algund lugar abrigado y que tenga aire, y si oviere tragado alguna agua, debenlo poner la boca abajo y alzarle lospiés arriba algund tanto, y poco á poco, y meterle en la boca algunas plumas de ave, ó los dedos, para que torne á lanzar aquella agua que bebió, y después denle una sopa remojada en vino puro, y láveme la cara y sienes con vinagre, y luego denle alguna conserva á comer, y así hasta que torne en su fuerza, y esté en su cama echado aquel dia y otro, y beba alguna cantidad de aceite para remediar el daño que en las asaduras oviere hecho el agua de la mar que tragó, y asimismo se debe untar con aceite todo el vientre y pechos.

Yo no pongo los otros peligros particulares, porque pueden ser en diversas maneras, y por tanto, no se ponen aquí y porque en los generales se comprenden.

Cuanto á los peligros é infortunios generales que en la navegación suelen acontecer por causa de los vientos ó tempestades y graves tormentas, es de notar que el piloto y maestre deben siempre mirar en las señales naturales, porque rara vez suelen acontecer grandes cosas sin que precedan señales. Pues habiendo conocimiento ó sospecha de las tales tempestades que en breve tiempo se esperan venir, debe el piloto y maestre, ante todas cosas, mandar quitar cualquiera ropa, y arcas y otras vasijas y cargas que no vayan en los castillos ni sobre la puente ó tolda, e aun sobre cubierta, que todo se meta debajo de cubierta, e alistar un par de anclas con sus cables, e asimismo meter los tiros debajo de la puente, y tomar las velas de gavia y echar una cintura ó un par de ellas al mástil mayor y atesar el estay y los obenques de los mástiles y requerir los puños y escotas de las velas y las amarras, e alistar un cable ó un par de ellos, á la popa el uno y otro á la proa, y desencabalgear un par de tiros medianos y tenerlos aprestados para con los dichos cables hacer esperas por proa ó por popa, y si antes de todo esto estuviesen cerca de algund puerto, se deben meter en él, sabiendo que es seguro, y esperar allí la tormenta, y no en la mar. Mas si acaso estuvieren engolfados en parte que no puedan tomar puerto, lo mejor es hacerse á lo largo, que no allegarse á tierra para no haber de surgir en ella. E si hallándose en alta mar y no habiendo de correr cerca de tierra, no es necesario hacer esperas sino dejarse correr de largo ó volver la proa al viento y tirar fuerte, si es cosa que de presto debe pasar.

Cuando ya el tiempo comience á dar fatiga y recia molestia, debe poner un par de hombres diestros al timón, e si más fueren menester, más, e quitar una boneta, e si no bastare, quitar otra, e si no bastare, apocar las velas, e si conviniere, tomar todas las velas y dejarse correr, y si con todo esto la mar los echease sobre tierra por fuerza, y el piloto