Revista de navegación y comercio (1894-11-15 00:00:00), página 25

del Ferrol, la libertad del Sr. Arriandiaga, y que éste pueda continuar navegando.*

Contra los siniestros marítimos.—Por el ministerio de Marina se han publicado las Reglas para evitar las colisiones en la mar, según se adoptaron por la Gran Bretaña, las cuales han sido aceptadas por Real orden de 12 de Octubre último de dicho departamento, disponiendo empiecen á regir en España desde 1.º de Marzo del año próximo 1895.

Por lo antes que ofrecen á la Marina las reproducciones a continuación:

Reglas referentes á las luces, etc.—Las reglas concernientes á las luces serán observadas en toda clase de tiempos desde la puesta hasta la salida del sol.

Un vapor navegando debe llevar:
(a) En el trinquete ó delante del mismo, y á una altura que no baje de 20 pies, u - a luz blanca y brillante.
(b) En la banda de estribor una luz verde, que resulte visible á distancia de dos millas por lo menos.
Un vapor que vaya remolcando á otro buque, además de las luces de los costados, llevará dos luces blancas y brillantes en la línea vertical, la una sobre la otra y separadas de dos millas cuando menos.
Un buque que por cualquier accidente no pueda gobernar, deberá llevar á la misma altura que la luz blanca del trinquete dos faroles rojos en línea vertical, y el uno sobre el otro, que resulten visibles en todo el horizonte á una distancia de dos millas cuando menos.

Los buques de vela navegando, ó cualquiera que vaya á remolque, llevarán las mismas luces que se prescriben en el art. 2.º

Los vapores de menos de cuarenta toneladas y los botes de remolque tendrán obligación de llevar las luces mencionadas: éstos tendrán hilo y á mano una luz que la muestre blanca.

Señales acústicas para tiempo de niebla etc.—Todas las señales han de darse: Por los vapores, con el silbato ó sirena.
Por los buques de vela y los que vayan á remolque, con la bocina de nieblas.
Los buques de vapor harán oír su silbato por intervalos de dos minutos. Los de vela no pasarán de un minuto su choque.
Los buques fondeados tocarán su campana á intervalo de cinco segundos.
Los buques de vela y los botes no están obligados á dar las señales expresadas.
La velocidad de los buques ha de ser moderada en tiempo de niebla.

SEÑALES PARA PEDIR AUXILIOS.
Durante el día.

1.º Un cañonazo que se dispare á intervalos de un minuto próximamente.
2.º La señal indicada por N. G.
3.º La señal de distancia consiste en una bandera cuadrada con una bola, ya encima, ya debajo.
4.º Un toque con cualquier aparato de señales para tiempo de niebla.

De noche.

1.º Un cañonazo que se disparará á intervalos de un minuto próximamente.
2.º Llamas en el buque, como las de un barril de alquitran ardiendo, etc.
3.º Cohetes ó granadas que lancen luces de cualquier color.
4.º Un toque continuo con cualquier aparato de señales para tiempo de niebla.

El vapor «P. de Satrustegui.»—Este nuevo y magnífico vapor de la Compañía Transatlántica, que llegó á Barcelona el 2 del corriente de regreso de su primera expedición á Filipinas, ha realizado en su viaje de ida una de las más rápidas travesías que se han verificada desde aquel puerto al de Manilla.

Salido de Barcelona el 17 de Agosto último, á las cuatro de la tarde, y llegó á Manilla al amanecer del 14 de Septiembre, empleando veintisiete días y algunas horas en el viaje. Descontando las paradas en las escuelas, que vienen á sumar más de cuarenta horas, resulta una navegación líquida de veinticuatro días y algunas horas, que representa una marcha constante de unas de 15 millas por hora.

Dobles ser, sin duda, excelentes las condiciones de la mañana del buque.

La amplitud, comodidad y lujo de sus cámaras y salones son muchas, y el esmero con que están atendidos los menores detalles en todos sus departamentos y dependencias son notables.

Otros barcos submarinos.—Si hemos de dar crédito á lo que dice un telegrama de Melbourne—Australia—mister Seymour Allan, residente en Sidney, ha inventado un torpedo submarino capaz de sumergirse á cualquiera profundidad, moverse, una vez bajo el agua, tan rápida y fácilmente como si se hallase en la superficie y de ocultar en absoluto su presencia.

En los baños públicos de Melbourne se hicieron el lunes últimos las pruebas del invento, viéndose de un modelo de pequeña escala del nuevo torpedo submarino.

Presenciaron dichas pruebas el conde de Hope-tom, el gobernador de la provincia, el Comandante de Marina, gran número de oficiales de los cuerpos técnicos del Ejército y Armada, una comisión de Ingenieros y Arquitectos navales y algunos centenares de personas invitadas.

Los experimentos hechos con la nueva embarcación resultaron con éxito, pues ésta practicó todos los movimientos imaginables de subir, bajar, avanzar, retroceder, dar vueltas, virar en redondo y quedarse de pronto quieta á impulso de una corriente eléctrica, única causa de tantísimos efectos.

El inventor de la máquina en cuestión, declaró que cuando se trate de una embarcación de gran tamaño, podrá sumergirse esta implemento bajo el agua durante tres días consecutivos como mínimo, llevando en ambos costados proa y popa torpedos que, una vez disparados irán por la atracción magnética directamente al fondo del buque enemigo.

También el Almirante jefe de la estación naval británica en el continente australiano declara que si el buque que en grande va á construirse trabaja como el modelo ensayado del mismo, será inmensa la revolución que va á hacerse en las guerras marítimas del porvenir.

Palomas mensajeras (desde Larache (Marruecos) á Guadalajara.—De una carta particular escrita por el jefe del palomar central de Guadalajara copiamos los siguientes párrafos:

«De hombres es el errar. Ya recordará usted que en mi última carta le decía que no habiendo podido hacer la vuelta de Larache á su debido tiempo y ordenando la superioridad que hiciésemos esta saleta en este año, por cumplir el precepto reglamentario agrité ocho perros, los metí en una jaula y dije: «Vayan, á soltarlos aunque sea en Canarias,» creyendo firmemente que no volvería á ver una sola de aquellas palomas. Sólo de las ocho habían salido uno en Cádiz ó Ceuta, y de las otras, una parte de Córdoba, pero todas menos una tenían una historia poco limpia, porque para perderse, como usted comprenderá, no iba á mandar lo mejor.

«Pues bien, de las ocho, ya tenemos por ahora tres aquí, supongo que las otras se las habrán comido los moros ó las aves de rapina, pero en fin ya tenemos palomas del viaje de Larache, que, como usted sabe, está situado á unos 630 kilómetros de Guadalajara, y es trayecto en que están acumuladas todas las dificultades más invencibles para la paloma, tales como