Revista de navegación y comercio (1894-10-30 00:00:00), página 22

de él, instalarán una torre con un faro, dotado de poderosos reflectores, que sostendrá la empresa constructora por su cuenta.

La pérdida del «Wladimir.»—Copiamos de La Marine de France: «Hemos reproducido en nuestro número 70 una correspondencia de Odesa relativa á la pérdida del Wladimir, de la flota comercial rusa del Mar Negro, echado á pique como consecuencia de abordaje con el Columbia, vapor italiano. Esta correspondencia contenía muy graves acusaciones contra el capitán y oficiales del Columbia, que nuestra imparcialidad nos obliga á desmentir hoy que los hechos son más conocidos. En efecto, una nueva carta dirigida al Secretario de la Sociedad de la corrección de conducta de los marinos italianos resulta ahora que es á los oficiales del Wladimir á quienes hay que cargar la responsabilidad de la catástrofe.»

Como que la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO publicó la carta de Odesa á que se refiere el párrafo anterior, copiamos este, como justicia que se debe á los marinos italianos calumniados; y lo hacemos con mayor razón, cuanto el director de la Revista Marina de Roma, nos dice en carta particular que el Capitán y oficiales del Columbia han sido absueltos por no resultar cargo contra ellos.

Otra catástrofe en Terranova.—Gran emoción reina entre la población de pescadores de Terranova de la costa normanda, por haber llegado la noticia del abordaje sobre los bancos de pesca del buque Fraternité por vapores desconocidos. El Fraternité fue echado á pique por el vapor, que pasó á toda velocidad, y es un verdadero milagro, que los 23 hombres de la tripulación pudieran escapar á la muerte, habiendo sido recogidos sobre los restos flotantes de su buque por un bote salva-vidas. El buque pescador tenía sus faroles en regla. Un mes antes, fué echado á pique en condiciones idénticas el Sully, de Fecamp. El Fraternité pertenecía al puerto de Saint-Valery-en-Caux.

Línea de navegación entre Venecia y Suiza.—Según el Handelsanzeigblatt suizo, la creación de una línea internacional de navegación á vapor entre Venecia y Suiza, por los canales venecios, el Pô, el Tesina y el lago Mayor, es sólo cuestión de tiempo. Se han resuelto todas las dificultades técnicas; solamente hay que resolver la cuestión financiera, determinada actualmente por el mal estado de los negocios. De todas maneras, las provincias interesadas están dispuestas á pagar la prima fija anual que se ha señalado. Los iniciadores de la empresa, cuentan sobre todo, para su buen éxito, con el transporte de mercancías ponderables, que no pueden importar las tarifas de los ferrocarriles.

El lago Mayor está elevado 197 metros sobre el nivel del mar.

Movimiento de pasajeros en las líneas trasatlánticas.

La siguiente tabla demuestra la importancia del tráfico de pasajeros en las principales líneas del Atlántico septentrional.

    LÍNEAS.
    Puertos de salida.
    1893.
    1892.
    1891.

    De cámara.
    Emigrantes.
    De cámara.
    Emigrantes.
    De cámara.
    Emigrantes.

    Anchor
    Glasgow.
    8.510
    19.546
    8.410
    12.980
    7.828
    15.082

    Allan
    (d.)
    3.439
    10.298
    3.641
    6.544
    2.256
    8.079

    Cunard
    Liverpool.
    184.62
    25.103
    16.065
    26.528
    14.769
    27.841

    White-Star.
    id.
    13.327
    28.876
    14.095
    29.995
    13.193
    36.502

    Guion
    id.
    5.557
    6.515
    7.539
    14.517
    6.666
    17.860

    Inman
    id.
    —
    —
    14.069
    19.948
    11.925
    26.111

    Suma de ingleses
    49.295
    82.338
    63.819
    110.507
    56.132
    130.475

    American-Line.
    Southampton.
    14.374
    12.100
    —
    —
    —
    —

    Red-Star.
    Ambères
    7.015
    24.484
    7.772
    30.390
    —
    —

    Suma de americanos
    21.389
    36.583
    7.772
    30.390
    —
    —

    Norddeutscher
    Bremen.
    18.302
    86.158
    19.568
    72.721
    16.629
    68.329

    Hamburguesa
    Hamburgo.
    13.052
    33.091
    11.998
    58.131
    11.016
    75.835

    Suma de alemanes
    31.354
    119.249
    31.566
    130.852
    27.645
    144.074

    Compagnie générale Transatlantique
    Havre.
    10.205
    16.559
    6.785
    20.954
    —
    —

    Hollando-Americana
    Rotterdam.
    6.033
    27.381
    4.852
    32.410
    —
    —

    Hollando-Americana
    Amsterdam.
    202
    3.133
    606
    6.385
    —
    —

    Thingwalla
    Copenhague
    1.575
    12.818
    1.925
    12.460
    —
    —

    Fabré
    Marsella.
    24
    13.000
    20
    11.460
    —
    —

    Florio Rubattino
    Génova.
    21
    7.195
    110
    7.618
    —
    —