Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 32

159 de cámara sin contar la plana mayor de cubierta y máquina.

Agréguese á los sueldos correspondientes el consumo de materiales de máquina y el alimento de esta tripulación y podrá formarse una idea del costo de las grandes velocidades.

Subvenciones en Francia.

Nada menos que 25.463.134 francos se consignan en el presupuesto de este año en Francia para subvenciones á sus servicios marítimos postales.

Esta enorme suma se divide del modo siguiente:

Compagnie générale Transatlantique, su servicio desde Havre á New-York y las Antillas, comprendiendo la prima de velocidad .... 11.250.000
Servicio de Francia, Argelia y Túnez ......... 6.670 144
Messageries maritimes, línea del Mediterráneo al Brasil y al Plata .... 1.671.896
Línea de Australia y Nueva Caledonia .......... 3.085.824
Servicio entre Francia y Corcega ............... 355 000
Servicio de la costa oriental de África .......... 1.941.920
Servicio de la costa Occidental .................. 500.850

25 463.134

De los cuales percibe la Compañía general Trasatlántica 17.920.144 francos.

La Compañía Peninsular y Oriental.

En 31 de Diciembre próximo pasado tenía esta Compañía 49 vapores á tope, midiendo 213.344 toneladas y con una potencia colectiva de máquinas de 213.800 caballos. Tiene hoy en construcción los vapores Borneo, Malta, Madras, Nubia, Somla, Singapore y Sumatra, que elevarán su tonelaje total á 248 000 toneladas y 247.800 caballos en sus máquinas, en 56 buques.

En este año se va á aumentar la flota de esta Compañía en 7 vapores componiendo en junto 35.000 toneladas.

Nuevas líneas de vapores.

Los hermanos Burnet, de Londres, hace diez años que con los dos vapores Emily y Mabel crearon un servicio regular entre París y Londres. Una nueva Compañía, Seine and Mersey Steamship Company, acaba de inaugurar un servicio análogo entre París y Liverpool.

Además, un economista notable, M. Marteu, llama la atención de sus compatriotas para explotar ventajosamente una línea de vapores entre Worcester y París, con objeto de evitar los trasbordos que frecuentemente tienen que sufrir las mercancías en Rouen.

Vemos, pues, que los únicos que sacan provecho de los sacrificios del Gobierno francés son los ingleses, y que si á este paso siguen, en breve París será un puerto de mar inglés.

Un hotel en el Océano.

Que los norteamericanos son ingeniosos y atrevidos en sus obras gigantescas, nadie lo puede poner en duda.

Visto el maravilloso puente de Brooklyn á New York, que puede considerarse como una de las gigantescas obras realizadas por el hombre, á nadie extrañará que proyecten construir un gran hotel en medio del Océano.

Este hotel tendrá por objeto, aparte de la curiosidad que naturalmente ha de causar á todos su emplazamiento, servir de recreo á las personas delicadas que necesitan respirar exclusivamente el aire del mar y no pueden soportar la fatiga de un largo viaje.

Será construido, como queda dicho, en medio del Océano, á 15 millas de Long Island (Nueva York), y sobre un banco de arena que forma un bajo en aquel lugar.

Servirán de base al edificio 30 columnas de hierro de 15 pies de diámetro y 120 de largo, que se introducirán 30 pies en la arena y estarán unidas con fuertes cadenas de hierro galvanizado.

Una vez clavadas estas columnas, se rellenarán de asfalto, y de este modo queda asegurada la estabilidad, y dado el fondo que allí hay, sobresaldrán del nivel 30 pies.

En la construcción de este extraño edificio no será usada absolutamente