Revista de navegación y comercio (1894-09-15 00:00:00), página 3

de infima condición; la muerte á todos reuníó en una misma tumba. Todos duermen el sueño eterno á 42 brazas de profundidad sobre el mismo lecho de arena y algas.

El día siguiente de la catástrofe, el Columbia, convoyado por el Sinón, que lo llevaba prisionero, entró en el puerto de Odessa. Al momento empezó el desfile de náufragos: grandes damas cubiertas con levitones de oficial de Marina, generales descalzos y la cabeza descubierta y vestidos aún más raros.

Todas las autoridades y un inmenso gentío estaba en el muelle. Escenas desgarradoras tuvieron lugar cuando los coches de los bomberos se llevaron los cadáveres.

Excusado es decir que el Capitán del Columbia ingresó en la cárcel.

Ley de primas á la Marina mercante de México.

El Congreso ha votado las resoluciones siguientes para el estímulo y desarrollo de la Marina mercante de la República. El Poder ejecutivo queda facultado para tomar las medidas necesarias, á fin de crear una Marina mercante, sujetándose á las siguientes condiciones:

1.º Los extranjeros podrán ser propietarios de buques mexicanos.
2.º Se reformará la legislación vigente para la formación de tripulaciones.
3.º Queda suprimido el derecho de abandono de buques bajo el pabellón mexicano.
4.º Se modificará también el vigente reglamento relativo á la concesión de los permisos de navegación, suprimiéndose la renovación de esta clase de permisos.
5.º Se establecerá un registro marítimo para la protección del personal embarcado.
6.º Se concederán primas á la construcción bajo las prescripciones siguientes:
   A) Las primas concedidas á los vapores serán mayores que las que se concedan á la Marina de vela.
   B) El montante de las primas se calculará por el tonelaje total.
   C) Las primas para la construcción de los aparatos motores y máquinas auxiliares se determinarán para un peso mínimo de 100 kilogramos.
7.º Se concederán primas á la navegación bajo las siguientes bases:
   A) El montante de la prima será mayor para los veleros que no para los buques de vapor.
   B) Las primas serán proporcionales al tonelaje de los buques y á las distancias navegadas, según derrota ortodrómica.
   C) Las primas se acordarán á todos los constructores y armadores por un plazo de tiempo que no será mayor de diez años.
   D) Las primas á la navegación se establecerán según una escala decreciente.
   E) Los veleros de menos de 50 toneladas y los vapores de menos de 75 tendrán derecho á las primas.
8.º Se establecerá una reducción temporal ó una suspensión de derechos de importación á todos los materiales que entren en la construcción de buques, tanto si son de madera, de hierro ó de acero. Para beneficiar esta concesión, será preciso prestar fianza en metálico, que será devuelta cuando se haya probado que dichos materiales se han empleado en la construcción naval.
9.º El Poder ejecutivo podrá reunir todo lo concerniente á la Marina mercante en un departamento especial, creado nuevamente (1).

10. Los buques extranjeros quedan autorizados para hacer el cabotaje entre los puertos mexicanos, pero solamente en secciones particulares y por un período de tiempo determinado, quedando el Poder ejecutivo facultado para favorecer la Marina nacional en este concepto.

Noticias de última hora nos hacen saber que el Gobierno mexicano ha firmado una contrata con don Eliseo Julio para la creación de dos líneas de vapores, que deberán principiar los servicios dos años después de la firma del contrato. La primera está destinada á unir los puertos mexicanos del golfo con los Estados Unidos y Europa. La segunda está destinada á la unión de los puertos mexicanos del Pacífico con todos los de América central y de los Estados Unidos. La primera deberá tener en servicio tres vapores de 4.000 toneladas y dos de 2.000, con velocidad mínima de 12 millas, y dos vapores de 500 á 1.000 toneladas y ocho millas como mínimo de andar. El servicio de la línea del Pacífico lo prestarán tres vapores de 2.500 toneladas y 12 millas de velocidad mínima y dos buques de 500 á 1.000 toneladas y ocho millas de andar. Ambas líneas tendrán por puertos de salida los del lago de Tehuantepec, en ambos mares, á fin de favorecer el tránsito interoceánico. La duración de la concesión se fija en treinta y tres años, acordándose á las líneas muchos privilegios.

Los aceites de lubricación.

Nunca es bastante el cuidado que hay que tener para escoger los aceites que han de servir para la lubricación de las máquinas; los aceites que no son nuevos, corren los riesgos de agotarse muchas veces con una rapidez que sorprende; su empleo expone á los más graves accidentes y, en todos casos, bastan para destruir en poco tiempo la máquina más perfecta, como demuestra el grabado adjunto.

Trátase de un perno de un pistón de una máquina de vapor; este pistón iba aferrado por medio de tres tornillos análogos, y el que representa la figura, estaba colocado en la parte inferior, de manera que recibía todo el derrame de los aceites de lubricación.

(1) Hasta México nos adelanta en la creación de un ministerio ó departamento de la Marina mercante.

Viva España feliz e independiente con ministros como Pasquín al frente.

(N. DE LA R.)