Revista de navegación y comercio (1895-04-15 00:00:00), página 19

Según puede verse en el plano da-
junto, la entrada del gran puerto de
la Mancha será modificada por com-
pleto y desaparecerán los muelles an-
tiguos, construyendo en su lugar los
siguientes: el del NO., que con una di-
rección ligeramente oblicua hacia
el N. pasa por el emplazamiento de la
batería de Provenza, siguiendo un de-
clive de 250 metros de longitud; el
del N. que extendiéndose hasta Epi-A-
Pin con dirección perpendicular a la
playa, entra en el mar 550 metros,
y describe en su terminación una cur-
va inclinada al Sur. El nuevo proyec-
to hace desaparecer el muelle del Sur
casi por completo.

De los dos rompeolas existentes en
este puerto se conserva el primero, y
el segundo se cortará por una de sus
diagonales.

Se prolongará el dique de San Juan,
formando un muelle de escala de
4.000 metros de longitud, y a cuyo
extremo viene a reunirse el proyecta-
do, que se adelanta en una extensión
de 475 metros, y que comunica con
la construcción principal por un codo
de 160 metros.

Examinando el plano, y como con-
secuencia de todo lo dicho anterior-
mente, notamos que la anchura de la
entrada del puerto que antes era de
96 metros, ha subido á 2.000 me-
tros.

Desde la entrada del puerto hasta
los «Hauts de la Rade», se dragará
un canal á una profundidad de 4,50
metros por bajo del cero de los pla-
nos, con lo que se conseguirá una al-
tura que en baja mar será de 5,50
metros y en pleamar de 10 á 12 me-
tros.

La disposición del muelle de escala
permite que los buques cuyo calado
sea de 7 á 8 metros puedan atracar li-
bremente.

En el proyecto se ha resuelto tam-
bién ejecutar las obras necesarias pa-
ra impedir que en caso de algún ac-
cidente análogo ocurrido al buque
Corsica, la navegación en el puerto
quede interrumpida.

La fecha exacta en que las obras
empezarán, no se sabe aún fijamente,
pues esto depende de las conferencias
que celebren las autoridades civiles
con las militares, para arreglar la
cuestión de la batería de Provenza,
pero podemos asegurar que los jefes
encargados de este asunto desean que
las obras se verifiquen á la mayor
brevedad posible.

Los trabajos se ejecutarán de la
manera siguiente: construcción del
dique del Norte; hacer que desapa-
rezca el actual muelle del N.; cons-
trucción del dique del S. y destruc-
ción del antiguo muelle del S., pro-
cediendo de esta manera á fin de no
entorpecer en lo más mínimo la nave-
gación.

Estas son las reformas principales
que han de llevarse á efecto en el
gran puerto que nuestros vecinos po-
seen en la Mancha.

MISCELANEAS.

La isla Formosa.

Como nuestros lectores saben, el
imperio chino cede al del Japón la
isla Formosa.

Así lo establece una de las cláusu-
las del tratado de paz.

Y como esta cesión preocupa y debe
preocupar á nuestro Gobierno, juzga-
mos de interés dar algunos datos geo-
gráficos e históricos de dicho terri-
torio.

Helos aquí:

La isla Formosa está situada en el
mar de la China y dependía del Celes-
te Imperio.

Su nombre chino es Tai-uan; el de
Formosa diéronsele los navegantes
portugueses, aludiendo á la belleza
que ofrecían sus costas, cubiertas de
exuberante vegetación.

Hallase entre el mar Oriental ó
Tung hai al N., y el mar Meridional ó
Nañ-hai al S., frente á las provincias
chinas de Fu-kiañ y Kuang-tung, de
las que le separa el Estrecho de Fu-
kiañ, canal de unos 150 kilómetros de
anchura en su parte más angosta.