Revista de navegación y comercio (1895-06-30 00:00:00), página 23

Nuestro comercio exterior.

Son conocidos por el cuaderno resumen correspondiente á Mayo último, que acaba de publicar la Dirección general de Aduanas, los datos oficiales sobre nuestro comercio exterior en los cinco primeros meses del año en curso.

De esos datos resulta, como nota saliente, comparados los valores de la importación y los de la exportación, que aquélla está representada por 314,6 millones de pesetas y ésta por 287,1 millones, ó sea, que en cinco meses hay en contra de la exportación una diferencia de sesenta y siete millones de pesetas.

La recaudación, que ya venía en baja, descendió en Mayo último, con relación á igual mes del año pasado, en 2,8 millones de pesetas, y en los once meses del ejercicio económico que acaba de terminar representa, en comparación con iguales meses del año anterior, un menor ingreso de 14 millones, prescindiendo de los impuestos especiales sobre alcoholos, aguardientes y géneros coloniales. Esta baja afecta en cerca de ocho millones á los llamados artículos de renta, en tres al material de Obras públicas y en otros tres á los demás artículos y conceptos. De los artículos de renta que aparecen en baja los petroleros figuran con dos millones de pesetas, y con seis millones los trigos.

De éstos se importaron en Mayo último 15,4 millones de kilogramos, contra 53,2 millones en Mayo de 1894.

La harina de trigo también aparece con bajas de importancia, pues de 1,2 millones de kilogramos á que ascendió la importación en los meses de Mayo de 1893 y 1894, quedó reducida en Mayo último á 21,682 kilogramos.

Por las noticias telegráficas recibidas en Hacienda se sabe que en Junio último ha habido una menor recaudación de Aduanas de cuatro millones de pesetas, principalmente debida á la menor importación de trigos, y dicho se está que una buena parte de esta suma se la habrán ganado los acaparadores, favorecidos por los recargos en los derechos del Arancel.

Detalles del naufragio del vapor «Gravina».

El día 12 de Mayo según noticia que oportunamente publicamos, naufragó en aguas de Zambales (Filipinas) el vapor español Gravina, de la Compañía Scheita y Portuondo (Larrinaga, de Bilbao), que conducía 107 pasajeros, de los cuales perecieron 106, con 39 hombres de la tripulación.

De cartas que han recibido algunos colegas tomamos estos datos:

«La causa de naufragio tan horroroso fué un temporal duro que se formó en pocas horas. El buque iba abarrotado de carga, tanto que los dos tribunantes salvados dicen que nunca habían visto al Gravina en aquella disposición. No sólo las bodegas y soldados estaban atestados de carga, sino hasta la misma cubierta. El temporal tuvo bastante menos que hacer para sumergirlo, porque el buque iba á flor de agua.

El capitán hizo encerrar en los camarotes al pasaje para que no estorbara las maniobras. Y allí, encerrados en aquellas tumbas, imposibilitados en absoluto de hacer algo para salvarse, perecieron aquellos infelices en medio de las más crueldes angustias.

El capitán y los oficiales permanecieron hasta el último instante en el puente y allí se hundieron con el buque.

Rota una escotilla de proa, el agua penetró en abundancia en el departamento de máquinas y apagó los hornos. Por esto no pudo el capitán llevar á cabo la última maniobra que intentara: poner broa á tierra y embarrancar el buque en cualquier parte.

Cuando todo estaba perdido y no había esperanza de salvación, ¿cómo no se puso en libertad el pasaje? Se ignora. Nadie puede contestar á esta pregunta.

Uno de los naufragos dice que al día siguiente de la catástrofe vio por espacio de algunas horas flotando junto á él el cadáver de una señora europea con el salva-vidas puesto, y creyó reconocer á doña Sofía Rodríguez Berriz, prima del magistrado de aquella Audiencia, Sr. Berriz. Esto parece probar que los pasajeros se habían apercibido, colocándose los salva-vidas. ¿Quién duda que si hubieran sido puestos en libertad se hubieran salvado muchos?

Tres hombres pudieron arrojarse al agua y los tres se salvaron, y eso que uno de ellos, el pasajero Agustín Sabio, no sabía nadar.

Este cuenta que, al arrojarse, se fué á fondo, y que al volver á flote, se encontró, sin saber cómo, asido á un madero, sobre el que se mantuvo á flote cuarenta horas.