Revista de navegación y comercio (1894-12-30 00:00:00), página 15

Moyano, el médico Sr. González y una comisión de Marina presidida por el Comandante general del arsenal de la Carraca Sr. Manterola. Además, entre otras personas iban los Jefes y Oficiales de la Armada Sres. Guarro, Dueñas, Ávila, Rodríguez, Alonso, Sánchez, Barrera y los ingenieros navales Puente, Hezode, García, Loma, Bastida y Alonso.

Sobre una base de dos millas colocada en la costa se hicieron tres corridas con objeto de fijar el régimen de velocidad comprendido entre las 13 millas.

Los marinos que iban á bordo declararon, después de las pruebas practicadas, que el Filipinas resulta el barco de guerra de mejor marcha que poseemos. Dibujaron las pruebas, un carbón encendido que salió por la chimenea produjo quemaduras en la espalda al empleado del astillero Sr. Fascola.

El ingeniero Sr. Fuster recibió muchas felicitaciones.

Ayer se intentaron en Cádiz pruebas de velocidad á tiro forzado con el torpedo. Filipinas, recientemente construido en los arsenales de aquella ciudad. Pero las pruebas no se realizaron, porque lo impidió la rotura del tubo principal para alimentación de calderas en el primer intento; en el segundo se rompió el tubo del indicador, y en el tercero resultó averiado el tubo de alimentación de esparcir. Es decir: en tres pruebas resultaron tres tubos en malas condiciones, á pesar de salir el buque de los arsenales.

A la entrada de la tarde tuvo que regresar el Filipinas á Cádiz, y no podrá realizar las pruebas de velocidad á tiro forzado hasta que se repongan averías, tarea que no terminará hasta pasados unos quince ó veinte días.

El Filipinas desplaza 750 toneladas, y hasta el 1.º de Septiembre había costado á la nación la fioriera de 1.340.340 pesetas.

El ingeniero constructor dice sufre mucho las calderas al forzarse el tiro, y se añade que no quiere la comisión repetir las pruebas. Estas, digase lo que se quiera, dan triste idea de los tubos del torpedo; porque si, acabado de construir, en su segunda cursión por el mar sufre averías, cuando se prevé que navegar mucho, combatir y forzar el tiro para perseguir ó huir de un buque enemigo, fácil es de suponer que resultaría.

¿Tenemos, pues, otro buque defectuoso?

NOTICIAS

La Trasatlántica y sus obreros.—El día 23 del corriente tuvo lugar, en el dique que la Compañía Trasatlántica tiene en Cádiz, el primero de los festejos con que el señor marqués de Comillas obsequia á los obreros de dicha factoría y á sus familias.

Según nos informa la prensa de Cádiz, el acto revisó gran solemnidad.

Dijo La Dinastía:

• A las once empezaron á llegar á la factoría operarios que residen en Puerto Real, acompañados de sus familias que no quisieron esperar la salida del vapor San Antonio, que á su disposición había puesto la Compañía Trasatlántica. Sin embargo de que muchos hicieran el viaje por tierra, dicho vaporito fue lleno. En él hizo también la pequeña travesía la banda de música de Puerto Real, contratada para amenizar la expedición.

De Cádiz salió primero, á las doce, el vapor Helena Cristina, de los Sres. Haynes, después el Trocadero, y á los pocos instantes, los auxiliares de la Trasatlántica en números 1 y 3. Cerca de la mitad de la tarde, en el astillero, el Sr. Agacino, el Maestro y el delegado Sr. D. Guillermo Villaverde, el Capitán de la Compañía Sr. D. Pablo Vila, con su distinguida esposa y sus bellas hermanas políticas; el Sr. Lallemand y su elegante señora; D. Salvador Maristany, D. Guillermo Villaverde y Cortés, D. Guillermo Villaverde y de los Hoyas, D. Eugenio Agacino, D. Agusto Marenco, D. Mariano Pavil, D. Francisco Santomé, etc., etc.

Todos los vaporitos citados estaban engalanados con banderas.

Cuando poco después de la una llegamos á la factoría, presentaba ésta un aspecto soberbio, capaz de producir entusiasmo á la persona más indiferente.

Los obreros, acompañados de sus esposas y de sus hijos, recorrían aquellos talleres y edificios donde diariamente se daba jornal bastante para atender á sus necesidades; aquella preciosa capilla levantada para que los trabajadores no olviden sus deberes de cristianos; aquellas escuelas donde los niños y las niñas reciben la educación primaria; aquel asilo, prueba evidente y notoria de la caridad inagotable del marqués de Comillas; aquellos almacenes repletos de víveres y de utensilios; aquellas oficinas donde los obreros de la inteligencia con planos y con cifras realizan los trabajos indispensables y necesarios para que las máquinas funcionen y el obrero trabaje. Las mujeres y los niños lo examinaban todo con curiosidad; escuchaban atentos la explicación que sus esposos y sus padres les hacían de cómo se cortan y perforan gruesas planchas de acero como las de las sierras mecánicas; cómo se funden mil y mil piezas que necesitan los barcos como se tornan los metales; cómo se cedazos de árboles se convierten en muelles elegantes; cómo se construyen las pequeñas embarcaciones que los barcos grandes llevan; cómo se hacen los salvavidas destinados á arrancar víctimas del mar.

El vapor María Cristina, uno de los más hermosos con que cuenta la Marina mercante del mundo, estaba en dique limpiando sus fondos y también se permitió la entrada, siendo admirada por todos aquella población flotante.

La banda de música de Puerto Real interpretó el siguiente programa:
1.º La Giraldilla, paso doble.—Juarranz.
2.º Ave María, melodía religiosa.—Gounod.
3.º Sinfonía en la menor de la ópera Ga ta.—Brétton.
4.º Marcha en la ópera El Profeeta.—Meyerbeer.
5.º Tanda de danzas.—Rotllán.
6.º Paso doble en la zarzuela La Cauroma.—Chapí.
7.º Jota en la zarzuela El duio de La Africana.—Caballero.

Como en la factoría trabajan actualmente más de 900 operarios, sólo fueron invitados para la fiesta de ayer 200, con sus familias, habiendo representación de todos los talleres. ¡En las mujeres y los niños había muchos centenares de personas!

En las sillas del teatro se colocaron sólo las mujeres y los niños, y aun faltó sitio; tal era la concurrencia.

Subieron al escenario los jefes allí presentes, ocupando la presidencia el Sr. D. Guillermo Villaverde, el cual pronunció palabras cálidas y sentidísimas frases que fueron escuchadas con agrado.

Manifestó que el digno presidente de la Compañía había dispuesto aquel día de recreo y solaz para los obreros y sus familias.

Manifestó que su deseo sería el ver congregados á todos los trabajadores con sus familias, viéndose privado de este gusto por ser muy numerosos y carecerse de barcos para transportar á tantas familias desde Cádiz á Matagorda.

Por indicación del Sr. Villaverde el Sr. Agacino leyó una carta del Excmo. señor marqués de Comillas, donde éste da las gracias á los obreros por el valioso álbum que le enviaron con sus firmas.

Después de la lectura de la carta el Sr. Villaverde recordó que los obreros de la Compañía eran siempre proporcionados un bienestar cómodo y un porvenir seguro á los empleados de la Compañía.

Había después el presbitero Sr. Deulofeu, exponiendo á la consideración de los congregados ideas oportunistas.

Manifestó en un elocuente período que la Compañía Trasatlántica, al reunir állí á sus operarios, no los convocaba solamente para proporcionarles un rato de solaz premiando con ello la honestidad y el amor al trabajo de sus obreros, sino que se proponía otro fin