Revista de navegación y comercio (1895-05-30 00:00:00), página 21

De los 26 buques que disfrutan de este beneficio, pertenecen seis á la Compañía Cunard, cuatro á la White Star, 14 á la Peninsula, y Oriental y dos á la Pacific-Canadian.

Siniestros marítimos.

Según telegrama oficial, ha naufragado en aguas de Filipinas, el vapor Gravina, perdiendo casi todo el pasaje y tripulación, en número de 167 personas.

La tripulación del buque náufrago se componía, á lo que parece, de 30 hombres, de capitán á pajé; de manera que si la cifra es exacta, el número de pasajeros debía ascender á 137.

El vapor Gravina era correo de la línea del Norte de Luzón; pertenecía á la matrícula de Manila y fué construido en Surat, el año 1879, y llevaba, por tanto, navegando quince años, siempre afecto al mismo servicio.

Era de hierro, de 1.500 toneladas, y sus dimensiones 57,86 metros de eslora, 8,14 de manga y 4,91 de puntal.

De dicho buque era armador D. Ramón Larrinaga, de Liverpool.

La costa de Zambales, donde ha ocurrido el siniestro, está situada en el Oeste de la isla de Luzón y cuenta con uno de los mejores puertos del Archipiélago, el de Subié.

Tiene, sin embargo, muy poco fondo lo que contribuye, como es natural, á hacerla peligrosa.

A las cuatro de la tarde del día 27 ocurrió en los bajos de Corubedo un terrible naufragio que ocasionó gran número de víctimas.

El vapor correo francés Don Pedro había naufragado en los bajos referidos y que, según el público rumor, habían perecido ciento y pico de personas, salvándose sólo veintisiete de las que iban á bordo.

Según las noticias oficiales recibidas en Madrid, con referencia á uno de los naufragios salvados, navegando el Don Pedro, con buen tiempo y mar tranquila, tocó en el bajo Fraguña, situado á cuatro leguas de la costa.

El escollo, sumamente fácil de evitar cuando la mar está alborotada por estrellarse en él con gran impetu las olas, es peligrosísimo cuando la mar está llana, pues entonces pasa completamente inadvertido para cuantos no tienen exacto conocimiento de aquella parte de la costa.

Según el naufragio de referencia, el momento del choque fué terrible.

Los pasajeros que iban á bordo, particularmente las mujeres, lanzaban ayes desgarradores.

Todo el mundo se dirigió á los botes, á los salvavidas, á cualquier objeto que pudiera flotar y á que pudieran asirse en tan angustioso trance.

Por desgracia la mayor parte de los pasajeros no tuvieron tiempo para lograr el objeto que se proponían. El barco se hundió rápidamente en las profundidades del mar, arrastrando consigo á la mayoría de los infelices que iban á bordo.

El vapor Don Pedro, de la Compañía «Chargeurs Rennais», era de hierro y tenía 2.999 toneladas.

Fué construido el año 1878 en e Havre por la Sociedad Forges et chantiers de la Mediterranée.

Media 100 metros de eslora, 12 de madga y cinco de puntal; el aparejo era de brick, tenía cinco compartimientos estancos y dos máquinas Compound de 1.500 caballos de fuerza.

Iba consignado á Villagarcía, casa de los Sres. Salgado, llevando cargamento de vino. Debía continuar viaje á la América del Sur.

A consecuencia del naufragio perecieron unas 90 personas. Se salvaron unas 40 entre pasajeros y tripulantes.

La prensa de hoy, 30, publica los siguientes telegramas:

San Sebastián 30 (12,15 madrugada).—Urgente.—A la larga lista de los accidentes marítimos ocurridos de poco tiempo á esta parte á buques de guerra y vapores mercantes, tanto extranjeros como nacionales, tenemos que añadir hoy uno más que nos afecta directamente, por tratarse de un cañonero español.