Revista de navegación y comercio (1894-10-15 00:00:00), página 12

El acorazado, gigante, el mástodonte acorazado, y aun el que no está acorazado, será siempre una quimera, un contrasentido, o mejor dicho, una desgraciada utilización militar de su enorme precio.

La ley del número se impone y se impondrá cada día más, no tan solo para los buques, sino también para las bases de operaciones (1).

En el combate naval que tuvo lugar en la desembocadura del río Ja-tu, que separa la Corea de la China, tomaron parte 11 buques japoneses y 14 buques y seis torpederos chinos.

Las pérdidas de los buques chinos son: cruceros protegidos, Yang-Onei, de 1.350 toneladas, 2.580 caballos y 16,2 millas, y el Tschao-Yong, de 1.350 toneladas, 2.677 caballos y 16,8 millas. El acorazado con torres Lai-Yen, de 2.900 toneladas, 4.410 caballos y 15,7 millas. Los tres se fueron á pique. Además se incendiaron el buque insignia, acorazado con torres Ting-Yuen, de 7.490 toneladas, 7.200 caballos y 13,9 millas, y el crucero acorazado Ping-Yuen, de 2.900 toneladas, 2.400 caballos y 10,5 millas.

Por parte de los japoneses sufrieron averías el guardacostas protegido Matsu-Shima, de 4.300 toneladas, 1.500 caballos y 17,5 millas, y crucero acorazado Hi-Ye, de 2.248 toneladas, 2.271 caballos y 13,5 millas.

El Almirante japonés, en su parte oficial, dice que el combate duró todo el día hasta la caída de la tarde en que fue imposible continuarlo. Se fueron á pique cuatro buques chinos y las granadas incendiaron otros tres. El resto de la escuadra china aprovechó la obscuridad para huir. Los buques japoneses averiados sólo podían seguirles lentamente. La escuadra japonesa volvió á Hai-Yan-Tan. El Almirante trasladó su insignia al guardacosta protegido Hashidate, gemelo del Matsu-Shima.

Verdad es que la escuadra china fue derrotada, pero también es verdad que consignó su objeto de desembarcar á orillas de Ja tu una división de tropas y material de guerra.

Los chinos tienen un grado de civilización muy superior á los chinos; su organización militar está á la altura de las naciones europeas, pero bueno será que no olviden que se baten con un coloso de más de 400 millones de habitantes; por lo tanto, no es prudente gritar: ¡á Mukden! (ciudad santa). Recuerden al populacho de París cuando armado de escobas gritaba: ¡á Berlin!

TURQUÍA

El día 31 de Agosto tuvo lugar en los talleres de construcción del Cuerno de Oro, el lanzamiento simultáneo de seis buques pertenecientes á tres categorías distintas: dos corbetas, dos canoneras pequeñas y dos grandes chalupas de vapor. Las corbetas llevan respectivamente los nombres de Seddibahr y Zonave, y están destinadas á sustituir dos viejos buques de los que han tomado los nombres.

Las dos canoneras se llaman Seyadi-Deria y Chevetkemuna, y las chalupas tendrán los nombres de Ahter y Rehber.

REPÚBLICA ARGENTINA

El crucero torpedero Patria, construido en Inglaterra por Laird de Birkenhead, ha verificado sus pruebas. Es del tipo Halcyon, pero con un spardeck á proa y popa para aumentar el confort. Las características de este buque son 76 × 7,60 × 3,20 metros, y un desplazamiento de 1.183 toneladas. Dos máquinas de triple expansión accionan otros tantos hélices, y reciben el vapor de unas calderas de acero, tipo locomotora colocadas en dos compartimientos separados. Lleva en carboneras 400 toneladas de combustible que le permiten un radio de acción de 4.000 millas con velocidad económica. El armamento comprende dos cañones Armstrong de 120 milímetros; cuatro cañones de tiro rápido Maxim Nordenfeldt de ocho libras y dos de tres libras y además cinco tubos lanza torpedos.

Con tiraje natural y durante ocho horas, con 201 revoluciones la velocidad fué de 17,6 millas, reinando viento fuerte y mar muy picada. En las pruebas de tiraje forzado, con 283 revoluciones y fuerza de 3.800 caballos, alcanzó la velocidad de 20,575 millas, habiéndose portado muy bien tanto el buque como las máquinas.

DINAMARCA

En todo el presente otoño estará terminada la construcción y el armamento del fuerte de Middelgrund, que completará la defensa por mar de Copenhague. Con los antiguos fuertes situados cerca de la población y el fuerte de Charlottenburg construido al Norte de la capital, será fácil rechazar el ataque de cualquiera escuadra enemiga, estando, por otra parte, el canal defendido por muchas líneas de torpedos. El fuerte de Middelgrund, empezado en 1890, costó doce y medio millones de pesetas, de los que cinco millones han sido para el armamento. Gracias á estos fuertes las fortificaciones danesas tienen una longitud de 30 kilómetros continuados y armados según los principios más modernos, la capital se ha convertido en una plaza fuerte de primer orden.

— En la estación de Bramsøes, se han hecho pruebas por orden del ministro de Marina, con un nuevo torpedero llamado torpedero-tijera, inventado por un oficial de Marina danés, y cuyo objeto es cortar las redes metálicas de los acorazados. Las tijeras van fijas en la proa del torpedero y su acción depende de la velocidad. Cuando han abierto un agujero, se abre una h á cada lado, dejando pasar el torpedero para que ataque el casco. Parece que las pruebas han dado buen resultado.

ALEMANIA

Durante las últimas maniobras, se han hecho experimentos con un pontón de aluminio. Este pontón es tan ligero que puede ser llevado por tres ó cuatro hombres.

INGLATERRA

El Almirantazgo ha aprobado ya los planos y contratos de los acorazados Victorious y Caesar, los dos del tipo Magnificent, de 15.000 caballos, en construcción, en Chatham y en Portsmouth. Cada buque tendrá dos máquinas independientes de triple expansión, con tres cilindros, accionando cada una una hélice de cuatro aspas; deben desarrollar 10.000 caballos con tiraje natural y 12.000 con tiraje forzado. Proporcionarán el vapor necesario ocho calderas tubulares.

El contratadorpedero Decoy (tipo Durang) de 220 toneladas, ha finalizado sus pruebas de reglamento. El promedio de seis recorridos con tiraje forzado, fue de 27,6 millas; durante tres recorridos con toda velocidad, resultaron 27,77 millas con un desarrollo de 3.900 caballos.

El contratadorpedero Lynx del mismo tipo, que con tiraje natural dio 26,5 millas, ha hecho recientemente las pruebas con tiraje forzado, habiendo obtenido 28,3 millas. (Haremos observar que generalmente el desplazamiento en las pruebas es menor que el normal de navegación; por consiguiente, la velocidad de las pruebas siempre resulta mayor).

— El torpedero número 91 de primera clase, de 110 toneladas y 2.000 caballos, uno de los tres construidos en casa Wite, ha dado en las pruebas 23,25 millas.

— Las autoridades del arsenal de Chatham tienen preparado un proyecto de construcción de otro dique seco y tres nuevos docks, uno de ellos capaz de reci-