Revista de navegación y comercio (1894-11-15 00:00:00), página 28

el palo de señales está izado un globo negro, ó encendida una luz roja entre las dos verdes en dicho sitio.

3.º La señal para indicar á un buque que se presenta solo, que puede entrar en el puerto, es una bandera roja en el palo de señales. Si hay más de un buque, además de esta señal se izan la verga del nombre del buque y dos banderas.

Los buques antes de practicar llevan de día una bandera roja en la proa, y de noche dos luces rojas verticales.

Cuando el bote del práctico izá la bandera roja, indica que el buque que está autorizado á entrar debe aproximarse á él para tomar el práctico; de noche tiene la misma significación la señal hecha en el bote del práctico, encendiendo una o varias antorchas.

Canal de la Mancha (Francia).
Cambio de color de la boya-huso del bajo de Gravelines.—Se ha cambiado el color de la boya-huso del bajo de Gravelines. En su consecuencia, la boya queda pintada á bandas alternativamente blancas y rojas.

Situación aproximada: 51° 3' 55" N. por 8° 46' 40" E.

Francia (Manche).
Restos de buque al N. del faro de Ver, en la bahía de Seine.
—Según comunicaciones de la Inspección marítima en Caen, el 12 del pasado Septiembre se fué á pique la balandra Jeune Berthe, á consecuencia de un abordaje, al N. del faro de Ver, en 16 metros de agua. El palo emerge 0,5 metros en hajamares muertos, y estos restos constituyen un peligro para los buques que naveguen aquellas aguas.

Boya de restos de buque en la bahía de Saint-Brience.—Se ha fondeado una boya de restos de buque, pintada de verde, cerca de los restos del buque inglés Spark, que se fué á pique en la bahía de Saint-Brience. En bajamaras vivas hay 4,5 metros de agua sobre la cubierta de este buque, cuyo palo mayor emerge 10 metros.

Situación: 48° 35' 17" N. por 5° 52' 24" E.

Mar del Norte. Holanda.
Noticias sobre el valizamiento del canal Galgeput, al W. de Flessingue.—El Comandante de la Mouette dice que se ha establecido una valiza negra en la playa SW. de la isla Walcheren, al S. de Kaapduinen, en 51° 28' 15" N. por 9° 43' 25" E.

La boya blanca más al S., que la carta francesa indica al lado SE. de los puertos Elleboog y Walvischestart, al W. de Flessingue, no existe.

NOTA.—La dirección de Hidrografia del Haya participa que en Abril último no había más que 1,2 metros de agua en el canal Noletplant; según el Derrotter, el mejor canal para la entrada; SW. del Galgeput es el del canal antiguo.

Inundaciones en los faros de Billand y de Hall (Escaldia).—El Comandante de la Mouette participa que los soportes de las luces superiores de las enfilaciones de Billand y de Bath (isla Beveland) no están pintados de negro, sino de rojo y verde.

Mar del Norte. Alemania.
Traslación de una boya en el antiguo Weser.—Se ha trasladado la boya plana B, pintada de rojo y coronada con una grimpola, encontrándose ahora en 53° 53' 15" N. por 14° 17' 40" E.

Traslación de boyas en el Weser.—A causa de haberse corrido el balastro de la boya de la línea del norte, se ha trasladado la boya de asta roja E., quedando fondeada en 10 metros de agua y en 53° 49' 57" N. por 14° 18' 27" E.

También se ha trasladado la boya cónica negra número I del canal de Forderwerder y ha quedado fondeada en 53° 42' 8" Norte por 14° 46' 54" E.

Retirada de la boya luminosa, con luz eléctrica del Jade exterior.—Se ha retirado la boya luminosa con luz eléctrica que, como ensayo, se había fondeado en el canal de Wangeroog, al Sur de la boya B.

Situación de un punto marcable en Westerland, en la isla de Sylt.—La chimenea de la fábrica de electricidad de Westerland, construida en 1863, es un punto de mareação muy útil, que está situado en 54° 55' 00" N. por 14° 31' 24" E. Esta chimenea es muy alta, redonda, y de ladrillos rojos.

Reemplazo de la boya Hog Stein, en Helgoland.—La antigua boya del Hog Stein (Steen Rock), se ha reemplazado por una valiza con una grimpola blanca y un tambor que lleva la inscripción Hog Stein como distintivo.

Valiza al NW. de la escollera exterior de Cuxhaven.—A 240 metros al N. 2° E. de la luz de Cuxhaven, se ha colocado una percha blanca en el extremo NW. de la escollera paralela, abajo del arrabal de Alte Liebe.

Mar Mediterráneo. España.
Retardo en la traslación de una luz del puerto de Málaga.—No siendo probable que en algún tiempo estén terminadas las obras necesarias para instalar en la punta más saliente de la escollera E. del puerto de Málaga la luz fija roja que hoy se encuentra á 83 metros de la referida punta, se avisa á los navegantes, que deberán pasar dejando dicha luz 100 metros por el tribor para conseguir una embocada franca en el puerto.

Francia.
Colocación de la boya de asta fondeada en la parte W. de la entrada de Port-Vendres.—La boya de asta núm. 4, pintada de rojo, con distintivo cónico, que desapareció, ha sido reemplazada por otra igual.

Situación: 42° 31' 18" N. por 9° 12' 7" E.

Italia.
Valiza provisional en la seca de la Colonna, en la rada de Gaeta.—Se ha colocado una valiza de 1,8 metros de al ura, que consiste provisionalmente en un palo de hierro con un globo blanco y negro, en la seca de la Colonna, situada á unos 100 metros de la playa del arrabal de Gaeta (unos 500 metros al S. 30° E. de la punta).

Boya luminosa en la entrada del puerto Salerno.—Supresión temporal del faro flotante que marca el banco Manfredi.—En el extremo de las piedras sumergidas para la prolongación del muelle del puerto de Salerno, se ha fondeado una boya con luz fija roja, quedando á 65 metros del farol rojo colocado en la extremidad del muelle. Esta luz está elevada 10 metros sobre el mar.

Para evitar la parte sumergida, prolongación del muelle, se debe pasar al S. de la boya.

2.º El faro flotante que señala el ba co Manfredi, situado al N. de la entrada inferior del puerto de Salerno, se ha retirado para que se hagan reparaciones.

Se avisará oportunamente su reinstalación.

NUESTROS GRABADOS

EL VOLUNTARIO PARA EL BOTE DE SALVAMENTO.

A la vista se halla un buque encallado en los arrecifes. La tripulación está encerrada en la jarcia, escapando á los furores de las olas que parecen querer devorar el naufragio. El cielo está negro como boca de lobo, y el huracán en vilo de discurrir aumenta. La noche se acerca; es preciso salvar aquellos infelices. El buque podrá resistir muchas horas al martilleo continuado de los colosales golpes de mar. Si los abandonamos, al apuntar la aurora del nuevo día no se verá nada, ningún buque habrá á la vista, no se verá ya los grandes remolcadores de los astilleros, sólo interrumpirá el silencio de aquellas playas el rugido de las trompetas y el sibilo del viento. Quizá las olas echen de vez en cuando á la playa maderos y restos del buque naufragado, con cadáveres arrastrados convulsivamente, son aquellos desventurados que en la tarde anterior nos pedían auxilio. ¡Hay que salvarlos!

El patrón del bote salvavidas reúne la gente en la playa, los arregla, señala á los hermanos cuya vida peligra por momentos; los ancianos y las mujeres se desesperan; hasta los inocentes niños lloran. Poco comprenden que sus tiernos corazones han de morir. Uno, doce años, un niño horrorizado, se ha puesto á presentar para tripular el bote salvavidas, falta uno solamente. El patrón corre por todos lados pidiendo un voluntario, falta uno, uno más... ¡el hombre se desespera, los hombres que aún quedan y pudieran ir no se atreven, callan con la cabeza baja; algunos más animosos caen á puro de adelantarse, pero la espesa niebla que se levanta impide ver el bote salvavidas. ¡Qué desdichase un joven hambriento, sólo tiene dieciocho años; pero su rostro y su corazón es muy grande. Al observarlo el patrón los peligros á que se expone, contesta que está dispuesto á morir; su madre y su hermana intentan detenerle, pero es inútil; con la calma, cita el el paso de noche, se echa á la costa, saltando de si mismo, al verse entre valientes del cielo, al considerar el sublime, lo inmenso de su noble acción; parece que vislumbrara entre las nubes rasgadas la sonriente figura de su padre que murió naufragado en alta mar; parece que lo agradece desde el infinito.

Esto es un heroísmo que se traduce en el precioso cuadro de Webb Robinson, del cual es débil copia la lámina que damos en el presente número.

J. R. G.

KNOTT'S PRINCE LINE

En el anuncio que insertamos en tercera plana de cubierta bajo el título que encabeza estas líneas, han de subsanarse los siguientes errores.

    Dice:
    Debe decir:

    Barbados.
    Barbadas.

    Dermerara.
    Demerara.

    Carupau.
    Carúpao.

    Juanacibo.
    Maracaibo.

    Campecte.
    Campeche.

Imp. de la «R. de Navegación y Comercio.» Marqués de Urquijo, 8.