Revista de navegación y comercio (1895-01-15 00:00:00), página 5

dos los que los alcanzaren. Los lombarderos terminan proveída su artillería, e a cada uno sedarán dos ayudantes; harán sacar un barril de pólvora arriba sobre la tolda, bien tapado al pie del mástel, y cubierto con unas bernias mojadas, y allí, asimismo, estarán los pajes todos juntos, y terán allegada la piedra y las otras cosas para llevar á todas las otras partes que les mandaren, y esto si oviere necesidad della para de presto, y en otra todas las cámaras y servidores de los tiros, se han de cargar debajo do cubierta, do no haya fuego.

Hará el capitán asimismo poner encima de la puente, á trechos, algunas medias botas aserradas, llenas de agua, y las mantas y bernias que oviere, atadas con unos cabos y mojadas para apagar el fuego, si se emprendiese en la nao, y para mojarlas en las medias botas y en la mar, si no hay agua arriba; hará tener asimismo otras dos vasijas de vino bien aguado, una á proa y otra á popa, porque en la batalla la sed es la que hace más guerra á los que batallan, y para refrescarlos de rato en rato, tengan cerca la provisión.

Repartir se han algunos hombres en el castillo de proa con sus arcabuces y ballestas, y lo mismo en el de popa, y por detrás de las pavesaduras y albarradas estarán otros, y el capitán con la otra gente estará en la tolda para socorrer á todas partes.

Hará el capitán asimismo al carpintero y calafate con sendas lanternas en las manos, encendidas, y todas sus herramientas y aparejos de sus oficios y algunas tablas y planchas de plomo, y clavos, y estoperoles y estopa, que estén abajo de cubierta escuchando y mirando, porque si al tiempo de la pelea algún recio tiro diese á la banda de agua e hiciese agujero, lo pudiesen de presto remediar con clavar algun tablón ó plancha de plomo y calafateado, porque no entrase el agua y anegase la nao, e aunque no ficiese aguero, dando á la humbre del agua, ó que fuese más arriba en algun encuadrado, seyendo recio el golpe, hará coger todo aquel costado e podrá astillar alguna tabla ó saltar algun nudó ó estopa ó clavo, y para que presto lo calafeteen y con su sebo y aceite lo apiñen que no se rezne el agua, y harán las otras cosas que al caso convengan.

Ante todas cosas, el capitán ó maestre, habiendo nueva de los enemigos, hará echar su ayuda en los estacas de los mástiles, y ayuda á las hastagás de las entenas, porque si por caso los contrarios con algun tiro ó otra alma las cortasen, y vernían las entenas con las velas abajo de golpe, y harían mucho daño y estorbarían el paso de una parte á otra, y el uso de las armas, y lo peor sería no tener velas para poder huir ó alcanzar, lo mismo echarán ayudas á las escotas y relingas y amuras, aunque desto no sería tanto el peligro como el de las hastagás y para todo esto terná el capitán mucho cuidado siempre de mirar que no acacézcan los tales daños, e si acacéziesen se puedan ver luego e remediar.

Si la mar tuviese bonanza alguna, hará sacar la barca grande y echarla al agua y tornar á cerrar las compuertas ó escotillas, porque ninguno sea osado á esconderse debajo de cubierta al tiempo de la batalla, y hará meter en la barca quince ó diez y seis hombres con sus armas, enrodelados, é algun verso y algunos arcabuceros, y llevarán un par de hachas y media docena de barrenas grandes y media docena de cuñas, y terná cada una su remo, y éstos, así puestos en su barca, irán siempre junto á su nao por la parte contraria donde viene su enemigo, encubriéndose de manera que no puedan ser vistos de los contrarios, porque éstos puedan hacer muy grandes daños á sus contrarios, como en su tiempo se dirá.

En todo el tiempo que se hacen las tales diligencias y preparación de la batalla, el piloto debe siempre mirar la disposición del lugar y parte donde está, y si es cerca ó lejos de tierra, y de qué parte corre el viento, y trabajar mucho por encabalgear con el viento sobre su contrario, porque tiene doblada ventaja el que está á barlovento del otro, así para acometer como para huir, y si el navío es pequeño y el tiempo lo sufre, débese allegar á tierra, porque si el contrario es mayor nao que la suya, no osará llegararse tanto á tierra, por no escalar.

El capitán ó maestre y piloto deben tener consideración si su nao es