Revista de navegación y comercio (1895-04-30 00:00:00), página 4

•Total para solamente cuatro ciudades, 1,240.000.000 de francos.

    Francos.

    Bélgica ha gastado en el puerto de Amberes
    200.000.000

    Holanda, en los puertos de Amsterdam y Rotterdam
    360.000.000

    Alemania solamente en el puerto de Hamburgo
    170.000.000

•Gracias á estos gastos cuerdamente meditados, el progreso del tonelaje en estos puertos ha seguido muy de cerca, como es natural, á la importancia de las obras que se han realizado en ellos para mejorar su acceso. El resultado ha sido proporcional á los sacrificios que se han hecho y que se han inspirado en la más patriótica previsión. Así en 1888, Londres recibió y expidió... 24 millones de toneladas, es decir, mucho más que todo el comercio marítimo de Francia reunido, que es solamente de 22 millones.

Liverpool ha recibido ó expedito 16.000.000 de tdas.
Amberes...... 7.500.000
Hamburgo...... 6.000.000
Rotterdam...... 20.432.000

con 9.628 buques; cada tonelada de este puerto representa un metro cúbico. Lo que es amenazador para Francia, es la rapidez con que crece ese gran tonelaje. En efecto, en dos años ha aumentado de 1.041.000 toneladas en el puerto de Amberes y de 1.123.300 en Hamburgo. Nuestros inteligentes competidores han percibido así la recompensa inmediata de sus esfuerzos. Así Amberes se ha convertido en el puerto preferido de Alsacia-Lorena, los Vosgos y los Ardennes, y aun por nuestros departamentos del Norte y para todas las expediciones lejanas, para las cuales hace imposible la lucha las tarifas de nuestros caminos de hierro.

•Nuestro comercio de tránsito es hoy día absolutamente irrisorio; he aquí su alcance, sacado del estado decenal del comercio de Francia, de 1877 á 1886, publicado por la Dirección general de Aduanas.

•Tránsito terrestre y marítimo reunidos:

    Años
    Toneladas de 1.000 kgs.
    Valores en 1.000 francs.

    1877
    162,730
    594,472

    1878
    208,635
    588,006

    1879
    277,358
    644,334

    1880
    309,164
    746,250

    1881
    320,682
    752,876

    1882
    278,800
    708,644

    1883
    262,545
    662,898

    1884
    230,205
    575,063

    1885
    223,806
    515,324

    1886
    220,510
    585,372

•El periodo decenal que termina en 1896 acusará todavía disminuciones más sensibles.

•Este cuadro nos demuestra que las cantidades de mercancías que transitan por nuestro territorio, disminuyen de año en año, y bien pronto no nos quedará nada de nuestro antiguo tráfico.

•En toda Europa y en todo el mundo, los canales bordean los ferrocarriles; á unos y otros les va muy bien, pues unos y otros distribuyen el flete. En todas partes, en fin, menos en Francia, los pueblos se afanan por hacer que los canales marítimos penetren en el interior, porque esos canales desarrollan á lo largo de su trayecto, no solamente la riqueza de las comarcas que atraviesan, sino también la de las regiones limítrofes, en una zona de gran anchura, y la prosperidad se extiende seguidamente.

•Con los canales marítimos la situación se transforma completamente. En vez de empobrecerse con el pago de los intereses que sale garantí el presupuesto del Estado, se enriquece con la percepción de las cuantiosas cuotas que recibe por innumerables conceptos; por el restablecimiento del inmenso tránsito que se desarrolla á través del país que adopta tan sabia medida, por el aumento incesante de las rentas de aduanas y de las contribuciones indirectas, por la venta de los productos del suelo para su exportación, por el renacimiento de la industria, del comercio y la Marina mer-