Revista de navegación y comercio (1895-01-15 00:00:00), página 44

Sección XI.
DERROTEROS.
Nuevo suplemento al Derrotero del Mar Rojo, Derrotero de las islas Canarias, Madera, Salvajes, Azores y de Cabo Verde.

VIAJES Y TRABAJOS HIDROGRÁFICOS
Anuario de la dirección de Hidrografía.
Año XXXII.

Sección XII
Revista general de Marina.

CARTAS Y PLANOS CORREGIDOS Y ADICIONADOS EN 1894.

Sección II
Plano de la bahía de Cádiz, idem de la vía de Arosa, id. de la entrada de la ría de Avilés, ó sea de su parte navegable.

Sección III.
Carta de las islas Chafarinas, Plano de la bahía de Ceuta, Carta de la costa de África, desde Ceuta á las islas Chafarinas, Plano del puerto de Almería, Hoja XV de las costas de España en el Mediterráneo.

Sección IV.
Hoja II de la costa de África, con las islas Canarias, Carta de la isla Gran Canaria.

Sección V.
Hoja III de las islas Samales, idem I del grupo de Siusi, islas Tapaan, Lapac, etc., idem II del id., id., id., carta general del archipiélago Filipino, hoja I, parte septentrional, idem id. del id., hoja II, parte meridional, hoja VIII de Filipinas.—Parte oriental del Estrecho de San Bernardino, idem, idem X de idem.—Estrecho de Surigao, carta del Estrecho de Basilan, hoja I de las islas Samales, idem VI de Filipinas.—Islas Calamianes, id. VII de id.—Islas Cuyos, Semerara, etc., carta de la isla Paragua y Estrecho de Balabac, idem de la parte N. de la isla Paragua, idem del archipiélago de Jolo, plano de la silanga ó canal de la Isabela, idem de Sibuco, Dapitan, Misamis y Santa María, idem del puerto de Palompón, hoja XVI de Filipinas.—Costa SW. de Mindanao, idem XV de id.—Costa N. de id., idem XI de id.—Isla de Samar y costa N. de Leite, idem XII de id.—Costa SE. de la isla de Luzón, carta del Estrecho de Balabac, plano del grupo de las islas Sangarani, idem del puerto de Bongao, hoja XVII de Filipinas.—Archipiélago de Jolo, plano del puerto de Pollok, idem del río Davao, carta de las islas Pías, hoja II de las islas Samales.—Islas Balanguingí, plano de la rada de Culasian, carta del río Grande de Mindanao.

Sección VI.
Carta de las islas Palaos, idem de las islas Carolinas, hoja I.

Sección IX.
Carta de Tierra Firme, hoja II, idem del Du-rren del Norte ó islas Mulaías.

NECROLOGÍA

Ha fallecido en Cartagena el general de la Armada D. Juan Flores.

El día 6 del corriente falleció en esta corte la virtuosa señora doña Rosario Rodríguez Baez é Imaz, madre de nuestro querido amigo y colaborador D. Gonzalo Reparaz, á quien enviamos el testimonio de nuestro más sentido pésame, deseándole la resignación cristiana tan necesaria en estos trances de la vida.

NUESTROS GRABADOS

El siniestro del «Corsica».—Este hermoso trasatlántico de 3.000 toneladas y 1.500 caballos, perteneciente á la conocida Compañía de Chargeurs-Ramsis, á su salida de la dársena en el puerto del Havre embistió con uno de los murallones de la entrada, abriéndose un gran boquete en la proa. Los mamparos de popa cedieron á causa de la presión del agua. No hubo que lamentar ninguna desgracia personal. Pocos días después, tapado el agujero por los buzos, el Corsica fue puesto á flote y llevado al dique.

Este caso nos demuestra una vez más que en muchos buques los mamparos estancos son por fórmula, para que el buque aparezca en condiciones reglamentarias, pero que á la menor presión de agua, una avería semejante se hubiera producido en alta mar, es fácil que todos á bordo se hubieran ahogado. Es preciso que la Comisión de inspección exija que los mamparos tengan suficiente resistencia para no ceder con la presión del agua de los compartimentos adyacentes anegados.

El «Gyptis».—El yacht Gyptis es un tres toneladas, bellísimo, construido en Ginebra, según los planos del ingeniero naval, barón Jules de Catús, destinado á surcar las aguas de aquel pintoresco lago.

Es un báb Reel, tan apto para la regata como para el largo crucero. De ocho regatas en que ha tomado parte, ha ganado seis primeros premios y un segundo.

En diferentes números de esta REVISTA nos hemos ocupado del precioso acorazado de combate de la Marina italiana Sordega, cuya visita damos, reproducida de la interesante Rie-sta Marítima que se publica en Roma.

El Sordega es actualmente el acorazado de más andar que surca los mares, y es probable que conserve esta soberanía por bastante tiempo, pues duramos mucho que ninguno de los acorazados en construcción, ni aun los en proyecto aprobados, alcancen la velocidad de 18 millas por hora. Y lo que admira más de la Marina italiana, es el haber sabido sacudir el yugo extranjero respecto á construcciónes navales, siendo su moderna escuadra producto de la industria nacional.

Acorazado «Devenadzal Apostolov».—Pertenece este buque á la marina de guerra de Rusia. Es de acero, tiene dos hélices y fué construido en Nicolaief en 1890.

Caballeros indicados, 12.500.
Velocidad, 18 millas por hora.
Sus dimensiones son:
Eslora, 330 pies; manga, 60; puntal, 25'8.
Tiene 8.100 toneladas de desplazamiento.
El espesor de la coraza es de 14 centímetros en el casco, 12 en las torres y 2,1/2 en el puente.
Su armamento consiste en cuatro cañones de 12'52 toneladas, cuatro de seis toneladas, ocho de tres libras tiro rápido y 10 ametralladoras.

Imp. de la Revista de Navegación y Comercio.
Marqués de Urquijo, 8.