Revista de navegación y comercio (1895-03-15 00:00:00), página 17

sólo los ingresos por cuotas de entrada y mensuales, cuyo capital se debe hoy y tiene que estar disponible para casos de naufragios y accidentes de á bordo.

Es casi seguro, por la situación próspera en que se encuentra la Asociación, que no ha de transcurrir mucho tiempo sin que esté reunido este capital necesario para sostenimiento del Montepío, y la Junta directiva que gobierna entonces, realizará estos propósitos, adicionando en los Estatutos de la Asociación el haber pasivo de sus asociados.

Entre otros trabajos, como el haber dirigido los asuntos de la Asociación con cordura y diplomacia posibles y haber administrado, procurando en conciencia acertar en los socorros concedidos, se debe también á esta Junta el programa de solicitudes basadas en la justicia y la razón, para cuando la representación oficial en la Junta de la Marina Mercante sea un hecho.

En la parte oficial se promete hacer mucho la Asociación, y no ha de descansar hasta lograr cuanto por derecho corresponde á la hoy preterida clase de Capitanes y Oficiales de la Marina mercante. El buen sentido recomienda la unión, para poder conquistar poco á poco lo que todos al asociarnos hemos sentido y pensado; pero es preciso no desmayar, y que continúe, como hasta aquí, el entusiasmo por formarse de todos uno solo.

La Asociación debe ser hoy para la clase toda, la confianza del presente y casi una garantía; para el porvenir, una esperanza en la conquista de todos sus derechos, con muchas probabilidades de éxito.

En el art. 1.º de sus Estatutos dice la Asociación, que se ha fundado para socorro y apoyo mutuos de Capitanes y Oficiales de la Marina mercante española: ni una sola vez, en los dos años que cuenta de constituida, se ha separado de lo ofrecido.

Los que de la clase no han encontrado apoyo y socorro en la Asociación será, ó porque no han pertenecido á la misma; ó porque no han correspondido con ella cual era su deber.

Nosotros, y habla la Asociación en nombre de todos, queremos que todos los buques desde cien toneladas en adelante (tonelaje bruto), sean de vapor ó vela ó sea cual fuere la navegación á que se dediquen, vayan mandados por Pilotos, supuesto que, para la dirección técnica de los mismos, es racional y prudente que todo buque sea dirigido por persona competente y que haya demostrado su suficiencia teórica y práctica como Ley ordena.

Para este caso, queremos que la proporción respecto al tonelaje se haga en esta forma:

Todo buque, de vela ó vapor, mayor de cien toneladas (tonelaje bruto), aun cuando su navegación sea el cabotaje, estará obligado á llevar un Piloto con el mando del buque.—Todo buque, de vela ó vapor, mayor de doscientas toneladas, aun cuando su navegación sea el cabotaje, estará obligado á llevar un Piloto además del Capitán técnico, para la dirección del buque.—Todos los buques, sea cual fuere su porte, que se dediquen á la navegación de altura, deberán llevar dos Pilotos además del Capitán técnico para la dirección del buque.

Pedimos también que el práctico sea todo para los Pilotos, sin distingos ni escarceos en el nombramiento de estos, como se ha venido haciendo, falseando lo ordenado por las leyes; y por último, pedimos muchas cosas más que corresponden por natural razón y derecho á la clase, y que sólo con la unión de todos se podrá conseguir.

Bilbao 10 de Marzo 1895.

El Presidente, Domingo Mandalu- nis.—Vicepresidente, Carlos Carcaga.—Tesorero-Contador, Germán de Bar- reño.—Vocales: Ricardo Tejeiro. Juan Bilbao.—Teodoro Rendueles.—Nicomedes Gartelz Idoyaga.—Urbano Macho.—Ricardo Goicoechea.—Juan Gartelz.—José Aguirre.—Gregorio Belaunde.—Domingo Alvarez.—Secretario general, José Pardo de Latorre.

La Asociación de Capitanes y Oficiales de la Marina mercante española nombró en esta sesión de Junta general extraordinaria la Junta de Gobierno para el ejercicio de 1895 á 96,