Revista de navegación y comercio (1895-04-30 00:00:00), página 12

El torpedero eléctrico el Pullino, que está destinado á defender las costas de Italia, acaba de llevar á cabo las pruebas definitivas. Este pequeño buque fue construido en 1893 en el arsenal de Spezzia, y hasta hace pocos días permaneció misteriosamente oculto á todas las miradas, por medio de un toldo de lona, que no permitía ni siquiera adivinar cuál pudiera ser su forma.

Sin embargo, y á pesar de todas las precauciones que han tomado, ha podido saberse, gracias á algunas indiscreciones, que dicho buque mide 25 metros de largo por 1,80 de diámetro, y que sus electromotores están alimentados por baterías de acumuladores sistema Julien. Varios hélices colocadas en la parte superior e inferior del casco, le hacen subir ó bajar á voluntad, mientras que otras dos hélices, colocadas á ambos extremos, sirven para la propulsión.

En la revista el Electricien aparece un artículo ocupándose de este particular, en el que se dice que en Spezzia y ante una comisión presidida por los almirantes Rochia y Labrano, el Pullino verificó una porción de ensayos, que dieron los resultados más satisfactorios y concluyentes.

Después de haberse sumergido casi instantáneamente, ha atravesado, sin ser visto, el golfo en toda su extensión; momentos después iba á situarse debajo de la quilla del buque Escuela de guardias marinas, María Adelaide, simulando un ataque á dicho buque con torpedos sistema Whitehead.

La Marina británica.

Los lores del Almirantazgo han aprobado los planos de los cuatro nuevos cruceros de primera clase que han de aumentar el efectivo de la escuadra inglesa, en virtud del último crédito votado.

Estos buques tendrán las siguientes condiciones:

Eslora entre perpendiculares, 435 pies; en la línea de flotación, 455; manga, 69; calado, 25; desplazamiento, 11.000 toneladas.

El armamento se compondrá de 15 cañones de tiro rápido de seis pulgadas de boca; 14 del mismo sistema para proyectiles de 12 libras y 11 para proyectiles de tres libras; llevarán, además, ametralladoras de distintas especies y tres tubos lanza torpedos.

Irán protegidos, como el Powerful y el Terrible, y han de servir lo mismo para combate que para transportes.

Su andar medio será de 20 nudos por hora, y podrán llevar en sus carboneras 2.000 toneladas de combustible.

Marina mercante de Holanda.

En 1.º de Enero de 1895 se compone la Marina mercante de Holanda de 624 buques que representan 400.595 toneladas.

De ellos, son vapores 187 (22.983 toneladas) y los restantes, veleros, de los cuales están dedicados á la pesca 228 (15.203 toneladas).

Marina mercante japonesa.

Se ha aumentado recientemente con 42 buques de vapor comprados durante los últimos meses, por las necesidades del transporte de tropas y material de guerra.

En total, suman estos 42 buques 80.303 toneladas brutas.

El mayor de esos buques es el Tosa Maru (antes Islam) que desplaza 5.402 toneladas.

El precio de estos 42 buques se ha valuado en unos 18 millones de francos.

Marina mercante de Hungría.

Se componía en 1.º de Enero de este año de 31 vapores (34.128 toneladas) y 55 veleros (27.151 toneladas) destinados á la navegación de altura, y otros 33 pequeños vapores (2.729 toneladas) y 126 veleros (1.920 toneladas) dedicados al cabotaje.

La empresa de vapores más importante en Hungría es la Compañía Adria. Cuenta ella sola con 25 vapores (27.969 toneladas).

En favor del cabotaje.

En la Diputación provincial de Barcelona se celebró el día 19 una reunión