Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 18

Vicente Pinzón............. 2.210
Galicia..................... 2.537

Estas cifras son muy elocuentes por sí mismas, advirtiendo que los cuatro últimos buques son casi iguales, si bien construidos en Cartagena, Ferrol y arsenal civil de la Graña (Vila).

De manera, que bien podemos decir que no tenemos barcos ni pesetas.

Los cruceros Asturias, Cisneros y Cataluña vendrán á costar casi tanto como el Ensenada, esto es, 7.000 pesetas por tonelada.

He aquí la lista de la fecha en que estarán listos los buques en construcción ó en carena:

Infanta María Teresa, principios del actual año 1895.
Vizcaya, id. id. id.
Oquendo, verano de 1895.
Princesa de Asturias, principios de 1899.
Cardenal Cisneros, no puede fijarse.
Cataluña, id. id.
Carlos V, le ha de entregar durante este año.
Alfonso XIII, en el verano próximo.
Lepanto, mediados de 1896.
Pelayo, en Marzo de 1895.
Isabel II, principio de 1895
Aragón, las obras pendientes de aprobación.

Y lo mismo los buques Navarra, Habana, Orión, Retamosa, Azor, Barceló, Destructor, Ariete, Rayo, Haleón, Ordóñez y Accede; esto es, casi casi todos los buques que tenemos. Por consiguiente, estamos sin barcos en disposición de servicio, á pesar de haber gastado tantos millones.

La administración de Marina no puede ser más equivocada, y esto mismo son los primeros en reconocerlo los oficiales de Marina, que se hallan descorazonados sin porvenir ninguno, en una carrera que tantos sacrificios les cuesta.

¿En qué nación se encuentran en estado de excedentes alféreces de navío? Pues esto pasa en España. Los alféreces de navío, jóvenes casi salidos de la Academia, en la edad más apropiada para navegar y aprender la práctica de su difícil carrera, los tenemos aburridos con sueldo reducido en los puertos, buscando ganarse un sueldo supletorio que les permita cubrir sus necesidades.

Pues el país en que se han gastado tantos millones para no tener buques, y los oficiales ni siquiera tienen media docena de cruceros útiles en donde practicarse, ¿cómo es posible que apronte ciento cincuenta millones más, como pretende el Sr. Poggio? No es fácil.

Que vendrán los ingleses, ó los franceses, ó quizá los moros y se nos comerán, eso ya lo sabemos: el país lo quiere así, pues de no quererlo, no permitiría Pasquines y pondría al frente del ministerio de Marina una persona que tuviera amor patrio y estuviera desligada de la almadraba de compromisos y parentescos que arruinaban aquella casa, ó mejor dicho, nos arruinaban á todos.

El Sr. Cánovas y el Sr. Sagasta, y el Sr. Sagasta y el Sr. Cánovas, no saben desprenderse de los generales de Marina para ministros del ramo, á pesar de la triste historia económica de aquel centro administrativo, teniendo disgustada á toda la nación, empezando por el honroso y sufrido personal de oficiales de Marina, que son las víctimas más directas.

Para que pudieran cumplirse los deseos tan legítimos expresados por el Sr. Poggio en su curioso libro, precisa antes que nuestros Gobiernos tengan criterio marítimo y no engañen á la nación como ha resultado con el presupuesto extraordinario de la famosa escuadra.

En otro artículo concluiremos de expresar nuestra humilde opinión respecto á los problemas de grandísimo interés que discute el Sr. Poggio en su libro, que merece ser leído, y más que leído, muy detenidamente estudiado por todos los buenos españoles.

JOSÉ RICART GIRALT.

Barcelona, 12-1-95.