Revista de navegación y comercio (1895-05-15 00:00:00), página 5

Patatas........... 5.736 pesos oro.
Frutas secas.... 5.910
Otras frutas.... 141.168

No aumentan, ni mucho menos nuestras relaciones mercantiles con el Uruguay, y es lástima grande que vayamos descendiendo en el número de orden que ocupábamos respecto a otras naciones. Bueno es por consiguiente, que se lean y conozcan las cifras que en estas revistas aparecen, para que haciéndonos cargo de nuestra situación, pensemos con formalidad en la patriótica y útil empresa de ir tomando más gruande y valiosa parte en aquellos mercados, por que esta ha de ser una de las principales fuentes de producción, que parecen buscar en vano cuantos se ocupan de la Hacienda nacional.

RICARDO BECERRO DE BENGOA.

SUBMARINOS

A juzgar por la lentitud, quizá más aparente que real, con que se verifican las pruebas de nuestros barcos submarinos, podría creerse que el problema de la navegación en el seno de las aguas es de imposible resolución, y que, por consiguiente, lo mejor que podría hacerse era renunciar a encontrarla, al menos, por el momento presente. Nosotros pretendemos demostrar lo contrario, dando á luz un nuevo proyecto de utilización del submarino y formulando indicaciones respecto del modo de que habrían de efectuarse sus pruebas.

El submarino reconoce como origen una idea verdaderamente justa: el deseo de disponer de un arma violenta en extremo y poco arriesgada, es decir, un arma que reúna al máximo de defensiva, el máximo también de potencia ofensiva.

Un buque capaz de navegar bajo las aguas, parece natural que sin peligro inminente puede utilizar las armas destructivas más terribles: está muy distante de ser y de representar lo mismo que representa y es un navio que navega, al modo ordinario, sobre los mares. Los torpedos automóviles, cargados con 10 kilogramos de algodón pólvora y colocados sobre los puentes acorazados de nuestros barcos de guerra, lejos de amenazar al adversario, cabe la probable posibilidad de que estallen á bordo del mismo buque que los conduce. Es, pues, natural que se inquieta el modo de colocar esta arma terrible bajo los puertos acorazados y aún mejor en embarcaciones sumergibles.

Bajo las cubiertas acorazadas el torpedo automóvil, podrá, indudablemente, prestar grandes servicios; pero si su instalación presenta dificultades, claro está que no resultará aprovechable aquél más que en casos muy determinados y restringidos. Con el submarino, por el contrario, aumenta considerablemente la importancia del papel que el misil torpedo desempeña.

En tanto que el torpedero no se utiliza más que como arma de uso nocturno, puede en cambio el submarino prestar servicio útil tanto de día como de noche. Sin embargo, para que el barco sumergible haga cumplidamente su misión, serían exigibles: 1.º Buena conformación exterior y sumersión fácil y rápida. 2.º Visibilidad suficiente, y 3.º Velocidad bastante á llenar sus fines.

En Francia se ha pretendido obtener de primera intención estas tres indispensables condiciones y eso es querer andar mucho camino en poco tiempo. Mejor hubiera sido para obtener resultados prácticos descomponer el problema eliminando en un principio los factores más embarazosos.

¿Porqué no contentarse por de pronto y con el fin de estudiar la conformación más aceptable, con construir una sencilla armazón de submarino embarcable, destinado á ser conducido á remolque por el buque á quien ha de prestar servicio?