Revista de navegación y comercio (1895-04-30 00:00:00), página 9

doce horas; de modo que la única atención que este aparato necesita es mudar la hoja de papel cada doce horas y dar cuerda al aparato de relojería una vez por semana.

La importancia de la aplicación de este aparato es manifiesta y no nos hemos de detener en señalarla a nuestros lectores.

Los inventores de este indicador, nombrados al principio de estas líneas, son Mr. Thompson, Capitán de la Compañía Peninsular y Oriental y Mr. Marsden, antiguo magistrado en Calcuta.

El aparato ha sido construido por MM. Jhon Davis & Lons, que viven en Londres (118—Newgate Street).

Debe hacerse notar que este indicador se está usando en algunos buques con un completo éxito.

INVENTO DEL ALMIRANTE MAKAROFF

Con bastante frecuencia recibese la desagradable noticia de haber ocurrido un siniestro marítimo, á consecuencia de choques habidos entre dos buques.

Semejantes colisiones en alta mar son siempre catástrofes que representan la pérdida de uno de los barcos, cuando no de los dos, y la muerte de infinidad de seres.

Todos los marinos del mundo han procurado evitar esos siniestros por medio de una rigurosa reglamentación; pero á pesar de esos generosos esfuerzos, lo cierto del caso es que las colisiones marítimas continúan repitiéndose.

Algo más práctico que todo lo reglamentado hasta el día es, sin género alguno de duda, lo que ha ideado el Almirante Makaroff, uno de los miembros más ilustres con que actualmente cuenta la armada rusa.

Impresionado dolorosamente por la frecuencia aterradora de las colisiones en el mar, Makaroff reflexionó sobre el asunto, y sino para evitarlas, porque esto resulta imposible, por lo menos sí para atenuar sus terribles efectos, ideó la construcción de una especie de funda que resguardara los espolones de los barcos, á fin de amortiguar el impetu del encontronazo de aquellos con el casco de otro buque.

Para ello, el Almirante de la escuadra rusa del mar Mediterráneo confeccionó á bordo del acorazado Nicolás I, con gruesas cuerdas y fino alambre, una gran funda ó caparazón que se ajustara perfectamente al ariete que llevan los barcos de guerra en su proa.

Hecho esto, calzó el caparazón expresado al espolón de un barco insignia, y en un buque de vela inservible que existía en uno de los puertos italianos, adquirido por él para la prueba, lo experimentó.

El resultado fué tal como lo esperaba Makaroff. El Nicolás I, á media máquina, embistió con su ariete resguardado el casco del viejo barco, y éste, á pesar de lo fuerte del choque, no experimentó daño alguno.

Ante resultado tan lisonjero, el Almirante ruso dispuso la inmediata construcción de otros tantos resguardos de espolones para todos los buques de que se compone la escuadra que manda.

El Almirante Makaroff, siguiendo impulsos de su modestia, no pretende, sin embargo, haber resuelto definitivamente el asunto. Cree que lo hecho por él es susceptible de perfeccionamiento, y aguarda á que otros con más medios reformen su modelo ó creen otros, merced á los cuales sea un hecho la supresión de esas tremendas colisiones que de vez en cuando ocurren entre barcos de alto bordo.

PUERTOS

BUENOS AIRES.

La gran ciudad de los Estados confederados del Plata aumenta considerablemente de población por la crecida emigración europea.

Para dar idea de la importancia y del movimiento de Buenos Aires, insertamos á continuación algunos datos estadísticos sacados del Boletín mensual de estadística municipal, que