Revista de navegación y comercio (1895-06-30 00:00:00), página 10

en el célebre cuadro de Mackarx, suprimiéndose tan solo aquellas mujeres desnudas que presentó el genio del pintor vienes arrojando flores al paso del emperador. Todo lo demás era lo mismo que se ve en el referido cuadro de Mackarx.

Con estos datos se puede juzgar lo que será el próximo cortejo histórico.

IMPORTACION DE CARBON MINERAL EXTRAJERO EN BILBAO

Según datos que nos suministran de Inglaterra, el exportado de aquella nación con destino á nuestro puerto durante el mes de Mayo último, es como sigue:

    tons.

    De Cardiff
    3.200

    Swansea
    1.035

    Newport
    9.667

    Newcastle
    15.949

    TOTAL
    29.851

EXPORTACION DE CARBONES EN GIJÓN

Según noticias de este centro minero, puede calcularse en unas 1.000 toneladas diarias las que se exportan de este combustible, pues la suma total en seis días de la semana pasada, arrojan la suma de 5.868,52 toneladas.

Parte de estas cantidades se destinan á los arsenales del Estado y á los depósitos de la Compañía Trasatlántica de Santander, Cádiz y Barcelona.

Los fletes continúan con gran depreciación, así como los precios de la huya, hasta el punto de haber minero que da la tonelada á 15 pesetas en Gijón, al decir del apreciable colega El Musel.

DOCUMENTO

PRESENTADO Á LA JUNTA DE OBRAS DEL PUERTO DE BARCELONA POR D. MANUEL LÓPEZ VAELLO, VOCAL REELECTO DE LA MISMA Y MIEMBRO DE LA CAMARA DE COMERCIO.

Hace ya más de seis años (el 26 de Abril de 1889), que, ante la Sección de Navegación de la Cámara de Comercio, tuve la honra de leer mi opúsculo titulado El puerto de Barcelona, que, impreso después y repartido profusamente, corrió de mano en mano imponiendo las necesidades de reformas allí expuestas, para que este puerto, que sólo lo es de nombre, llegase en realidad á serlo con el tiempo.

Aquel modesto folleto, redactado sin pretensiones, se impuso á la Cámara de Comercio como se impone la verdad desprovista de galas al espíritu desapasionado; como se impone la lógica cerrada al común sentido.

La principal de sus varias conclusiones era la siguiente:

Necesidad absoluta de reformar el arco parabólico del Este estableciendo una prolongación rectilínea hasta tanto que los dos morros de entrada se enfilasen en línea N.—S.

De este modo las aguas agitadas, tangentes á la recta, caerían fuera del puerto y no serían conducidas, co- mo ahora, al interior del mal llamado puerto, por el mismo arco con que se viene limitando los desdichados puertos artificiales españoles, precisamente teniendo tan cerca en la actual época pluralidad de modelos de esas obras artificiales limitadas por rectas (Marsella, Argel, etc.)

Este criterio racional impuesto por la pública opinión, hubo de convencer al ilustrado señor Ingeniero Jefe de las obras del puerto, puesto que le di decir que iba á reformar en ese sentido los planos del proyecto.

Después de más de seis mortales años, el Sr. Ingeniero presenta al examen de la Junta de obras (de que en representación de la Cámara de Comercio soy miembro reelecto) un voluminoso trabajo que, dice, está ya aprobado por la superioridad; y en verdad que si esto es así, ¿por qué le presenta ahora á la Junta? ¿Qué papel se ha reservado á la Junta de obras? y, sobre todo, ¿por qué no se ha consultado en oportuno tiempo á los que hemos encarnizado en el frecuente peligro