Revista de navegación y comercio (1895-05-15 00:00:00), página 23

BOLETÍN DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA

SEÑALES ACÚSTICAS PARA TIEMPO DE NIEBLA, ETC.

Al llegar á mis manos el nuevo Reglamento de Situación de Luces y Señales para evitar colisiones en la mar que ha empezado á regir el 1.º de Marzo del corriente año, he fijado principalmente mi atención en el art. 15, que es el que trata de las señales acústicas para tiempos de niebla, etcétera, pues hace algún tiempo tenía en cartera unos apuntes de las nuevas teorías de la relación del sonido con la distancia, que seguramente es lo que ha de hacer sean más eficientes dichas señales y descaba darlos publicidad, no como cosa nueva ni propia, pero si guiado únicamente porque sean del dominio de todos los que en la mar tengan la obligación de montar guardia en el puente de un buque, pues he podido observar que las teorías á que me refiero no son conocidas con la amplitud que debieran serlo, y el citado art. 15, contra lo que yo esperaba, no hace ninguna observación sobre ello.

Antes de empezar á tratar este asunto, voy á exponer á la consideración de los lectores de esta Revista, una diferencia que he notado al comparar el reglamento publicado en España, con el publicado por la hidrografía de Washington después de reformados por el acto de 28 de Mayo de 1894, los acuerdos tomados en las conferencias de Washington de 1889 (reformas que no alcanzan al art. 15), y que en 13 de Julio de 1894 fué promulgado por el presidente de los Estados Unidos para que empezasen á regir en 1.º de Mayo de 1895. En efecto, el citado Reglamento, en su artículo 15, inciso g, dice lo siguiente: A steam vessel wishing to indicate to another. «The way is off my vessel, you may feel your way past me», may sound, etc., y el publicado por nuestro Depósito Hidrográfico dice: Un buque de vapor que quiera indicar á otro «el rumbo está frente de mi buque, podéis seguir el vuestro tras de mí», puede dar, etc.

Cuando en 1890 publicó el Sr. Seoane, teniente de navío, delegado de España en la Conferencia de Washington, los acuerdos tomados en ella, decía en el artículo é inciso de que trata. Todo buque de vapor que desee indicar á otro «La derrota está en mis aguas, puede usted seguirlas», puede dar, etc., y según mi humilde parecer, ninguna de estas dos redacciones están conformes con lo redactado en Washington, que traducido á nuestro idioma, dice: Todo buque de vapor que desee indicar á otro «Mi buque no lleva salida, puede usted tantear su rumbo á pasarme, puede dar...» etc.

Como se ve, la diferencia es bastante importante para que pase desapercibida. Lo que á mi me ha hecho fijarme en el reglamento de Washington, no ha sido, precisamente, el hallar de difícil comprensión lo de «el rumbo está frente de mi buque, podéis seguir el vuestro tras de mí», que seguramente no es para indicar á un buque desconocido, á quien no se ve por impedirse la neblina, ni se sabe á donde se dirige.

Por otra parte: la redacción del inciso g que encontramos en el Reglamento de Washington, parece resulta superficial por ser equivalente á lo que el inciso b del mismo artículo dice, que es lo siguiente: Un vapor navegando, pero detenido y que no avance, hará oír... etc.

Esta es, someramente trazada, la diferencia que en la redacción de ambos reglamentos he encontrado; diferencia que, dado el carácter internacional del Reglamento, debe hacerse desaparecer cuanto antes.

Y con esto paso á exponer varias observaciones referentes á las señales fónicas en la mar.

Las físicas de texto en los Institutos, así como Fontecha y otros autores, nos dan una porción de medios de relacionar el sonido con la distancia, basadas en la velocidad de 332 metros por segundo á la temperatura de 0° centígrados con aumento de 0,60 metros por cada grado de aumento de temperatura, y en el agua una velocidad cuatro veces mayor, según Colladon y Sturm, diciéndonos, además, que el sonido disminuye en intensidad en razón inversa de los cuadrados de las distancias. Pero todo esto, que sin duda fué el resultado del primer experimento, sin que nadie se preocupase de rectificarlo en muchísimos años, es evidente que ya ha caído en desuso, pues recuerdo que después de una importantísima serie de experimentos que fueron llevados á cabo en las proximidades de North Fourcaud por hombres de reconocido mérito científico (remitimos al lector á la Física