Revista de navegación y comercio (1895-06-30 00:00:00), página 19

del Atlántico, porque de las borrascas que á ellas arriban por el mar, tiéne- se noticia cuando en sus puertos co- mienzan á sentirse los efectos.
¿Qué hacer, pues?

El sabio jesuita lo dice, y lo dice muy claramente dirigiéndose á los mismos pescadores.
Hay que recurrir á los medios indi- viduales.
Mo hay borrasca que no venga pre- cedida de un considerable descenso barométrico. Parece que el barómetro las presiente y las anuncia. Mientras no se perfeccione el servicio meteoroló- gico «no queda otro recurso—dice el padre Merino que el uso individual y acertado del barómetro, considerando todos los descensos barométricos consi- derando todos los descensos baromé- tricos de notable amplitud como indi- cio de cambio más ó menos peligroso del tiempo».
Las variaciones del barómetro, uni- das al ojo clínico del marino, pueden dar indicios probableísimos de los en- furecimientos próximos del mar. A los pescadores, sobre todo, es preciso con- vencerles de la utilidad del citado aparato.

En el folleto Estudio de las borrar- cas... tan repetidamente nombrado, se citan casos numerosos que demues- tran esa utilidad, y se dan reglas in- teresantes para el empleo del barómetro.
Es muy fácil, por su bajo precio, ad- quirir hoy un aneroid; es muy cómo- da esta forma, de la que hay modelos que pueden ser llevados en el bolsillo del chaleco.
Menospreciar las indicaciones baro- métricas del momento, es una impru- dencia; no llevar consigo, al hacerse á la mar, un barómetro, es un aban- dono censurable. De esto es preciso convencer á los pescadores del mar.
Perezosa la acción oficial en España, ¿por qué no ilustrar y estimular al indi- viduo para hacer fecundas sus iniciati- vas domiciliarias? Mucho puede conse- guir en ello la prensa local de las po- blaciones marítimas.
Algo parecido propúsose, sin duda, con su estudio sobre las borrascas el P. Baltasar Merino. Y en caso tal, y dado el modo acabado como ha reali- zado su propósito, ¿no es verdad que tiene bien merecido el sincero aplau- so que me felicitó de poder enviarle desde estas columnas en nombre de los intereses de la humanidad?
FERNAN DE CARVIC.

MISCELANEA.

El Canal de Suéz y la navegación.
Los resultados obtenidos en la nave- gación habida en el Canal de Suéz du- rante el año de 1894, son ya oficial- mente conocidos. El número de barcos que atravesó el Canal ha sido de 3.352, ó sean 11 más que el año anterior De ellos, 2.386 arbolaban pabellón britá- nico, ó sean 19 menos que los que arro- jaban los datos correspondientes á 1893, guardando la proporción respec- tivamente de 71,2 y 72. Esta baja, sin embargo, no ha redundado en bene- ficio de las potencias rivales de Inglaterra en el dominio de los mares, pues el tránsito de buques correspondientes á Francia, Alemania, Holanda, Norue- ga é Italia ha bajado en idéntica pro- porción. Lo recaudado por derechos de pasaje ha experimentado la di- ferencia en más, que media entre 2.826.700 y 2.951.000 libras esterlinas, total que corresponde á dicho año de 1894. El tonelaje neto fué de 8.039.175 y 166.000 el número de pasajeros que atravesaron el Canal.

La marina mercante japonesa.
El Dr. Francis Elgar en una confe- renza que recientemente ha celebrado la Japon Society en Londres, ha dado á conocer algunos detalles interesantes respecto del estado de la marina mercante japonesa.
Resulta que la Compañía Nippon Yusen Kaisha, posee sesenta buques,