Revista de navegación y comercio (1895-05-30 00:00:00), página 22

Noticias recibidas hace pocos momentos en la Comandancia de Marina de este puerto, comunicadas desde Pasajes, dan cuenta de que al entrar en el puerto últimamente citado el cañonero Tajo, chocó en el bajo Eguichu.

El golpe fué tan intenso, que el barco se abrió; hizo gran cantidad agua, y á los pocos momentos se fué á pique.

La consignación que se apoderó de los tripulantes del cañonero es indescriptible. Los treinta hombres que la componían, viendo que el peligro era inminente, se arrojaron al agua, y nadando lograron ganar las rocas de la orilla, situadas á más de 60 metros del punto en que ocurrió el desastre.

Sólo se ha ahogado uno de los tripulantes.

San Sebastián 30 (12,25 mañana).—Urgente.—El cañonero Tajo lo mandaba el teniente de navío señor Caranza, ilustrado e inteligente oficial de la armada, hijo del contralmirante de igual apellido.

El bajo Eguichu es perfectamente conocido, debiéndose la desgracia á lo difícil que se hace la entrada en el puerto de Pasajes, pues la boca de él es muy estrecha, y el bajo ocupa, precisamente, el centro.

De Pasajes salieron baresas para socorrer á los naufragos del cañonero Tajo.

Este buque pertenece á la escuadra lla que mandó hacer el Gobierno en la pasada guerra carlista para navegar por los ríos. Tenía la quilla plana, arboladura de pailefoot y montaba un pequeño cañón á proa.

El Tajo regresaba de Bilbao de limpiar fondos.

En el naufragio del vapor Colima ocurrido en las costas de México; de las 192 personas que conducía á bordo, sólo 19 lograron salvarse del naufragio.

El Colima tenía tres puentes, desplazando 2.900 toneladas; desarrollaba una fuerza de 1.600 caballos.

Hacia el servicio de pasaje entre San Francisco y Panamá.

Se fué á pique en alta mar.

El único oce que pudo arribar á Mantanilla, salvó la vida á 14 pasajeros y 5 tripulantes.

Acerca de la última obra del Sr. F. Duro.

La Rivista nautica, de Turín, publica en uno de sus últimos números, un cumplido elogio de la última publicación de nuestro sabio colaborador D. Cesáreo Fernández Duro. Es esta la titulada De algunas obras desconocidas de cosmografía y navegación y singularmente de la que escribió Alfonso de Chaves á principios del siglo XVI.

Recordarán nuestros lectores que antes de darse á luz esta obra, honró duramente algunos meses las columnas de la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.

Acerca de este trabajo, publica el citado colega italiano los siguientes párrafos que insertamos con el mayor gusto:

Un nuevo, recientísimo trabajo del capitán de navío, Cesáreo Fernández Duro, de la Real armada española.

Con justo título se le puede considerar como discípulo de Martín Fernández de Navarrete, al cual supera en agudeza crítica.

El análisis de la obra de Alfonso de Chaves, el cual fué cosmógrafo, piloto mayor y cartógrafo de Carlos V, y que sucedió en delicadísimo encargo á nuestro Sebastián Caboto al pasar éste á Inglaterra, tiene para nosotros, italianos, valor particular.

La obra en cuestión está manuscrita y carece de fecha. Esto no obstante, Fernández Duro, valiéndose de una frase del autor llega con bastante agudeza á demostrar que la cosmografía de Alfonso de Chaves se escribió desde el año 1520 al de 1528.

El título de Cosmografía no deja lugar á duda, pues está dado al igual que á otros tratados diversos, los cuales unidos forman una enciclopedia del arte del mar, correspondiente á aquella que en su tiempo el padre Giorgio Fournier llamó Hidrographie.