Revista de navegación y comercio (1894-08-15 00:00:00), página 19

En esta prueba, con mayor velocidad que las anteriores y con tiro natural, arrojó un resultado de doscientos ocho segundos en la milia y dieciséis centésimas, que distan las valizas, correspondiendo a la hora veinte millas y cuarenta y seis centésimas. Este dato, si bien es cierto que podrá diferir en dos segundos del oficial, por una insignificante distracción de que antes lo comulaban en tierra, en cambio dice mucho en favor del buque, pues por pequeña que tuviese la marjeada, ésta acababa por la mitra de escritor, y formaba una gran ola que el buque empujaba por la proa, que marcaba al Oeste.

Por quinta vez á las doce del medio día recorrió á toda marcha el trayecto señalado, sin que de tierra tomase datos, y con la misma velocidad desapareció por el E., dirigiéndose á San Sebastián, á donde llegó á la vista á las dos de la tarde.

Eran un verdadero prodigio de arte las maniobras que realizó ayer el crucero.

Cada vez que pasaba formando objetivo de las señales de tierra, izaba una bandera en la misma, y á bordo se disparaba un cañonazo, todo simultáneamente, comprobando así el tiempo empleado de una á otra valiza.

A las cuatro de la tarde se presentó por el N. con rumbo á Santona. Era una flecha que navegaba.

Desde el pie de los fuertes de Santona, á las cinco de la tarde, viró con rumbo al E. paso como un rayo nuevamente cerca de las valizas, á donde llegó á las seis de la misma.

Poco después, abandonando aquellos lugares, se dirigió al Abra de Bilbao, donde quedó fondeado.

En las inmediaciones de Arminza había multitud de curiosos, contándose más de 20 vehículos de Plencia.

Fué un gran dia para la industria vascongada.

El nuevo vapor «P. de Satrústegui».—En la prensa de Cádiz hemos visto que el dia 4 del actual se llevaron, con excelente resultado, á efecto en aquella bahía, las pruebas oficiales de otro nuevo buque de la Transatlántica, el P. de Satrústegui.

A las ocho y media salió del muelle el vapor auxiliar, que con la consignación del Gobierno, llegando á las nueve menos cuarto á bordo del trasatlántico, empezando desempeñar á hacer la truboga y poniéndose en franquía el barco á las nueve y diez minutos, con tiempo bonanble, y viento entre el tercero y cuarto cuadrante y marejada del N.O.

A fin de que las calderas inviesen bastante presión, estuvo el buque volteando por el placer de Roja. A las diez menos cuarto se entró en la base de medición, tomando la corrida desde enfilar San Sebastián con las torres de la Catedral: andábale á marcha de tiro forzado.

Tomó la medición el distinguido jefe de la Armada D. Bernardo Navarro.

A las diez y doce minutos se avistaron con el Ra-bat frente á Santi Petri.

Terminó la primera corrida á las once menos veintidós minutos, dando por resultado un andar de 17 1/2 millas; se hizo en seis minutos una virada en redondo. El barco demostró sus excelentes condiciones maríneras.

Se empezó la recorrida desde Cabo Roche á San Sebastián, ocho minutos antes de las once, terminando á las doce menos dieciocho; anduvo el buque 18 millas; el promedio de la marcha es 17,8 millas; en el contrato sólo se exige 12,5; así, que se ve que la Compañía se esfuerza en mejorar las condiciones que se estipulan.

El abandonoimiento provisional del barco se ha llevado con una gran actividad por la Comandancia de Marina; salió de Cádiz para Barcelona y Manila el 10 del actual.

Se hicieron otras pruebas y se examinó el buque con detenimiento, encontrándose todo dispuesto y preparado convenientemente.

El vapor «Villaverde».—Este buque de la Compañía Trasatlántica, ha sufrido una varadura en el puerto de Nuevitas.

He aquí el telegrama que desde la Habana han remitido á la Dirección de la Compañía:

«Havana, 3. El vapor Villaverde, de la Compañía Trasatlántica, ha embarrancado dentro del cañón del puerto de Nuevitas, como á dos cables del torreón de San Hilarión.

Además de haberse salvado pasajeros y tripulantes, se ha conseguido también poner á salvo la correspondencia, equipajes, valores y papeles.

La Compañía activamente la descarga y hay esperanzas de poder salvar el buque.

De la Habana han ido en auxilio del buque potentes bombas y un vapor remolcador.

También ha ido el vapor Habana para seguir el viaje con pasajeros y correspondencia.

La avería sufrida por el buque consiste en cinco

NOTICIAS.

Historia horrible.—Terrible es la contenida en un informe enviado al departamento de Hacienda por el comandante del vapor de los Estados Unidos Bear. Este buque, naufragado en las costas de Alaska, recogió de la isla Unmak el 14 de Abril algunos naufragos de la goleta norteamericana James Allen, que había zarpado de San Francisco de California el 14 de Abril, y se fue á pique el 11 de Mayo á la altura de la isla Amelia.

El naufragio, debido á un choque con unos arrecifes, fué tan inopinado y tan violento, que no hubo tiempo para aprovisionar los botes ni aun siquiera para hacer acopio de agua.

Los 49 tripulantes de esta embarcación se confiaron á la mar en cinco esquifes, y á la mañana siguiente sólo tres de éstos quedaban á la vista; los demás habían naufragado probablemente.

Los sobrevivientes pusieron proa á la isla Amelia, y después de permanecer en ella algunos días, emprendieron viaje á Unalaska, situada á la distancia de 270 millas. En el viaje zozobró un bote, ahogándose cuatro de sus tripulantes, y á otro bote se le abrieron las costuras, haciendo tanta aguas, que hubo que abandonarlo, acogiéndose todos los restantes, unos 36 hombres, á único bote que quedaba.

Los naufragios hicieron alto en la isla Unmak, y al dia siguiente tres de ellos percibieron por efecto de la intemperie y del hambre. Al fin el Capitán Huntle se decidió á partir con seis hombres para Unalaska, donde llegó el 12 de Junio, encontrando allí surto el Bear, á cuyo Comandante refirió la situación en que quedaban sus compañeros. En busca de éstos salió el Bear, y aquí el horrible espectáculo que se encontró en la isla Unmak. Traducimos del relato enviado á la Secretaría de Estado de lo: Estados Unidos:

«Los naufragos estaban en un estado lastimoso. El 7 de Junio había muerto uno de ellos, un tal Ge-