Revista de navegación y comercio (1895-04-15 00:00:00), página 22

El desplazamiento de cada lancha, con todo su armamento militar y con todos sus cargos y pertrechos, será aproximadamente de 40 toneladas métricas. La eslora y manga quedan al arbitrio del autor del proyecto; pero no deberán diferir considerablemente de 21 metros y 3,60 respectivamente; el calado máximo no excederá de 1,50 metros.

Movimiento de viajeros.

Durante el mes de Febrero anterior entraron en los puertos de la Península é islas adyacentes 2.278 pasajeros y salieron 4.892.

El movimiento de aquellos se verificó en 272 buques, ó sean, 138 entrados y 134 salidos.

Alicante es el puerto que registra mayor número de inmigrantes.

Los puertos donde más embarque de emigrantes se ha verificado son Cádiz, Alicante, Almería, Vigo, Santander, Cartagena, Palmas, Coruña, Málaga y Barcelona.

Los grandes canales.—El del lago Superior con el Océano.

Los yankees tendrán dentro de muy poco un gran canal que desarrollará sus iniciativas comerciales uniendo el lago Superior con el Océano Atlántico.

Esta gigantesca empresa, que honra á la ingeniería de aquel país, será realizada por el esfuerzo de unos cuantos capitalistas poderosamente secundados por el Gobierno yankee.

El coste de su construcción calcularse en unos 150 millones de pesos, y una vez terminado, unirá los grandes lagos norteamericanos con el Océano.

Comenzará en la boca del Welland Canal, en el lago Erie, utilizando y uniéndose éste con el lago Ontario, el río San Lorenzo y los lagos Champlain y Hudson.

Los grandes trasatlánticos penetrarán en él por un punto cercano á Albany, en el Hudson, seguirán por el lago Champlain, el San Francisco, el río San Lorenzo, y llegarán por el Ontario al lago Erie, cruzando toda la península de Welland.

La construcción de este gran canal suministrará á New-York una vía acuática de comunicación con el corazón del continente, y prácticamente hará de las ciudades de Cleveland, Detroit, Chicago y Duluth, otros tantos puertos de mar.

Como el desnivel que existe entre el Océano y el lago Superior está representado por 572 pies, los constructores del canal han procurado vencer la dificultad que esto trae consigo para la navegación de los trasatlánticos, y han ideado hacer grandes esclusas que remonten á éstos en los parajes en que haya necesidad de ello.

Así, pues, en las esclusas consiste toda la empresa. En los varios proyectos hechos se fijó el número de éstas en treinta y cinco ó cuarenta como indispensable para salvar el desnivel que resulta entre el lago Erie ó Superior y New York, pero en el que últimamente han formulado los ingenieros de la Compañía que entiende de la construcción del Canal, juzgan se suficientes cinco grandes esclusas pneumáticas en un todo semejantes á la que representa el grabado que acompaña á estas líneas.

Las esclusas, como puede observarse por el dibujo, son grandes receptáculos ó cajones de acero automáticos, cuyas compuertas anterior y posterior se bajan ó suben, para recoger en el interior del cajón al barco que trata de salvar el desnivel de las aguas.

La esclusa se vacía ó llena de agua, según lo requieran las circunstancias, por medio de un mecanismo, en que el aire comprimido desempeña principalísimo papel.

Congreso Internacional de Geografía.

La junta de organización del Congreso Internacional de Geografía está enviando circulares de invitación á los miembros de las Sociedades geográficas y á todos aquellos que se interesan en tan importante asunto, para asistir á las próximas reuniones que tendrán lugar en Londres desde el 26 de Julio al 3 de Agosto próximo.

Los temas de discusión comprendrán: Matemáticas, Física, descriptiva,