Revista de navegación y comercio (1895-04-30 00:00:00), página 16

y se le dió avante después, sin necesidad de hacerle retroceder para aumentar su potencia.

Río de Oro.

Ampliando las noticias dadas en nuestro número anterior, publicamos á continuación el articulado del importante decreto á que nos referimos:

Artículo 1.º El comercio, tanto de importación como de exportación, entre la Península ó islas Baleares y la posesión española de Río de Oro, se considera como de cabotaje para los efectos administrativos de Aduanas.

Art. 2.º En la factoría de Río de Oro se admitirán con libertad de derechos las mercancías de producción ó fabricación nacional que se remitan desde los puertos de la Península ó islas Baleares, acompañadas de la documentación reglamentaria en que conste acreditado su origen.

Art. 3.º Se admitirán con libertad de derechos en las Aduanas de la Península ó islas Baleares el ganado lanar, las lanas, las gomas, el marfil en bruto, el oro en polvo, las pieles y las plumas de avestruz que procedan de la factoría de Río de Oro, así como el pescado fresco, salado, seco, ahumado ó en conserva de las pesquerías ó fábricas que se establezcan en la extensión de costa que comprende la mencionada colonia.

Art. 4.º Para la aplicación de las franquicias de que trata el artículo anterior será requisito indispensable que las expediciones sean directas y se verifiquen precisamente en bandera nacional, y que además vayan acompañadas de un documento expedido por el remitente haciendo constar la cantidad, clase y origen ó precedencia de las mercancías, debiendo acreditarse la exactitud de la declaración citada ante la autoridad española de Río de Oro, que certificará la validez legal del documento

Art. 5.º Por los ministerios de Marina y de Hacienda se dictarán las disposiciones necesarias para el cumplimiento de este decreto. Dado en Palacio á 23 de Abril de 1895.

No carece de importancia (caso de que sea un hecho su cumplimiento) el tratado entre el jefe de la factoría española de Río de Oro y el jefe de la kabila de Ulad-Delin, en nombre de ésta y otras del interior.

El citado jefe moro, según han comunicado al Heraldo, se ha comprometido á someterse al protectorado de España y reconocer la autoridad del gobierno de Río de Oro, presentándose se en él cuando reciba órdenes en este sentido. Se compromete además á proteger las relaciones entre los indígenas y los españoles, á indemnizar los daños que causaren sus subditos y á castigarlos severamente, como también á entregar á los que hagan armas contra los españoles.

En ausencia de dicho jefe, cumplirá las cláusulas del contrato el individuo que le represente en la kabila, no sirviéndole de disculpa la ausencia ni desconocer el desmán cometido.

A cambio de esto solicitó el jefe moro autorización para tratar con la factoría, y concedida por el gobernador, á presencia de éste se levantó un acta, por la cual el representante de la Compañía le nombra agente en el interior de África, mediante las condiciones siguientes:

Se compromete á atraer hacia aquella factoría las corrientes mercantiles e indemnizar los robos que no hubiera podido evitar, y en cambio la Compañía le abonará el 10 por 100 de las transacciones verificadas.

Nuevos canales en proyecto.

En vísperas de inaugurarse el canal construido por Alemania que une los mares del Norte y Báltico, se habla de la construcción de otros canales (sin contar con el Ambos Mares, proyecto que acaricia Francia) para unir el mar Báltico con el mar Blanco y los mares Negro y Caspio.

El primero de estos proyectos, según el Genie Civil, hará accesible para los grandes buques la travesía entre el mar Báltico y el mar Blanco, á cuyo efecto tendrá una profundidad de nueve metros. El trazado sigue el curso del Neva hasta los lagos Ladoga y Onega, en los cuales habrá que efect-