Revista de navegación y comercio (1895-06-30 00:00:00), página 3

deras estarían fatigadas ó que habrían tenido proyecciones de agua continuas.

Con la calefacción regular no ocurre lo mismo, y las velocidades obtenidas en pruebas se reproducen constantemente.

¿Cómo determinar, por adelantado, el valor de las cargas en servicio ordinario? Nada más sencillo. Tomemos, por ejemplo, el caso más arriba planteado: ocho calderas con 16 hogares y 40 milímetros de superficie caldeable; se desea obtener una marcha de 12 nudos; sabemos que hará falta desarrollar una potencia de 2.700 caballos; que la velocidad obtenida en pruebas ha sido de 800 gramos por caballo, y que el carbón empañolado es mediano.

Con estos datos podremos afirmar que el consumo se elevará aproximadamente á 2,250 kilos por hora. Debemos limitarnos á un consumo de 60 kilos por m² de superficie de calefacción, ó sea de 150 kilos por hogar de 2 m 50, y, por consiguiente, será preciso encender las ocho calderas y suministrar á cada hogar seis cargas de 25 kilos ó de cuatro paletadas por hora, ó sea una cada diez minutos. Los partidarios de la calefacción á libre consumo, no dejarán de preguntar, ¿y los desengrases? Podría contestárseles que con el método de calefacción cuidadosamente seguido de la época de las máquinas de balancín ó de cilindros oscilatorios, la velocidad durante el desengrase baje en 1 ó 2 nudos, y podrá decirse que seguimos el mismo método. Pero no estamos en ese caso, puesto que 15 hogares de los 16, bastan á consumir 2.250 kilos horarios con una carga de 25 cada diez minutos, y de esta suerte podemos tener siempre un horno en desengrase.

El principio de la división del trabajo, del cual todos somos partidarios, tiene perfecta aplicación á la calefacción regular. En efecto, empleando este sistema, los hornos están numerados del 1 al 8; si tenemos cuatro calderas en cada cámara de calefacción, un fogonero tendrá á su cargo 2 hogares, y tendrá, pues, que hacer cada hora 12 cargas, ó sea una cada cinco minutos, y como al mismo tiempo no se carga en cada departamento más que un hogar, se vé la ventaja que resulta de hacer cargar durante una marcha moderada las dos calderas contiguas por el mismo hombre, en tanto que el otro reposa relativamente, ó se dedica al desengrase de uno de los hogares. Entonces se puede aleccionar á los fogoneros auxiliares á la tarea de cargas, mientras que el titular se reserva para el manejo de la lanza ó del anivador.

Cuando la máquina funciona á toda velocidad no deben los oficiales desdellararse de bajar al cuarto de calefacción. En tiempos de guerra los oficiales mecánicos pueden hallarse aturdidos, los fogoneros aniquillados y hará falta suplirlos con los elementos más rigurosos de la tripulación para en su caso dar caza ó hair del fuego enemigo, y nadie mejor para guiarlos y enseñarlos que los oficiales jóvenes ó los guardias marinas, para lo cual deben tener las necesarias aptitudes. Donde quiera que existen penalidades y peligro, allí está el puesto del oficial. Los marinos no vacilamos en arriesgarnos sobre una verga con mal tiempo y es necesario también que podamos situados en las máquinas ser útiles cuando sea preciso forzar la presión más allá del timbre de la caldera para capturar al enemigo ó para rehuirle. Es necesario que á bordo todos y cada uno estén adiestrados en la calefacción regular y que todos y cada uno sepan la cantidad de carbón que consume cada hogar á toda marcha y á