Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 33

la madera, sino bronce, acero, hierro, vidrio y tejas, para que sea incombustible.

A juzgar por los planos, su arquitectura será elegante, y tendrá, entre otras cosas, un anfiteatro capaz para 15,000 personas y un teatro en la azotea que tendrá cabida para 2,000.

El panorama que desde allí se podrá contemplar será maravilloso, por el inmenso número de buques de todas clases y de todos los países que mantienen constante tráfico con el puerto de Nueva York, que es, como todos sabemos, uno de los más importantes del mundo.

Una ancha galería lo rodeará, que estará a disposición de los huéspedes, y habrá pabellones arreglados a propósito para pesca, telégrafo, teléfono, baños rusos y turcos, y naturalmente baños de mar, una galería fotográfica y varias tiendas y bazaras.

Para evitar que este edificio sea un peligro para los buques que necesariamente han de pasar cerca de él, instalarán una torre con un faro, dotado de poderosos reflectores, que sostendrá la empresa constructora por su cuenta.

Los planos de los buques en Inglaterra.

Como es sabido, todo lo referente a las construcciones navales de la Marina inglesa depende del tercer Lord Naval del Almirantazgo, que lleva el título de interventor de la Armada.

Ningún comité consultivo (consejo superior, consejo de trabajos, etc.) funciona cerca de este director general del material, que sólo es secundado por los jefes de servicio que se hallan a sus inmediatas órdenes, y únicamente es responsable ante el consejo de los Lores del Almirantazgo. He aquí, por ejemplo, cómo se procede para el trazado de los planos de los buques:

Cuando se trata de estudiar un nuevo barco, el interventor participa al consejo de los Lores la idea general del tipo a que se aproxima el barco en cuestión.

El interventor, después de haber conferenciado con el primer Lord Naval, y obtenido de éste su aprobación escrita respecto de los datos relativos a la velocidad, al armamento, al aprovisionamiento y al velamen, si hay lugar invita al director de las construcciones navales a preparar un plano en el que se realicen las condiciones acordadas entre él y el primer Lord Naval.

El director de las construcciones navales se entiende entonces con los jefes de los servicios de la artillería y de la maquinaria y recibe de ellos los datos generales, pero escritos respecto de los cañones, aparatos motores y otros, los que le permiten elaborar su plano de conjunto.

Este plano se somete por el Lord interventor al examen del consejo de los Lores.

Si el plano es aprobado por completo o con modificaciones, el interventor da las órdenes oportunas para que se preparen los planos de detalle, introduciendo en ellos, si hay lugar, las modificaciones que hayan acordado.

El director de las construcciones navales, de acuerdo con los jefes de la artillería y de la maquinaria, completa entonces los planos primitivos y los somete inseguida al examen del interventor, acompañándoles de una descripción detallada de las cualidades y resultados que pueden esperarse del buque proyectado. Este trabajo se remite al secretario permanente del Almirantazgo para ser comunicado separadamente a cada uno de los Lores, antes de que sea examinado en junta general.

Una vez el plano ha sido aprobado por el consejo, queda marcado con un sello y ninguna alteración, adición ni supresión queda autorizada sin el consentimiento absoluto del consejo. El caso, el armamento, las máquinas y el aprovisionamiento deben ser tales como han sido aprobados, y en su virtud declarados satisfactorios. El interventor queda desde aquel momento responsable de cualquier modificación que dé por resultado el cambiar las condiciones de inmersión del barco cuando se halle armado en definitiva.

Esta manera de proceder se recomienda por la feliz unidad de concepción y de dirección que presenta. Si la tomáramos por modelo, seguramente nos felicitariamos por ello. Siguien-