Revista de navegación y comercio (1895-03-30 00:00:00), página 12

BOTADURA DEL YACHT IMPERIAL RUSO «STANDARD».

El día 10 de Marzo último, ha sido botado por orden del emperador de Rusia el yacht de vapor Standard, que su padre el difunto Alejandro III había encargado á los astilleros dinamarqueses de MM. Burmeister y Wain, de Copenhague.

La ceremonia, cuya solemnidad ha estado realizada por la presencia de la familia real de Dinamarca y de la embajada rusa, presentó serias dificultades á consecuencia del estado de congelación del mar. Nada menos que 150 hombres trabajando noche y día sin interrupción durante una semana fueron necesarios para romper los bloques de hielo que hacían imposible el lanzamiento del yacht imperial.

El Standard es un elegante buque de 5.300 toneladas, que recuerda por su conformación finísima y por su proa recta, más bien que á los antiguos yachts imperiales, á los cuales viene á reemplazar, á los grandes y modernos yachts ingleses.

El encargo de su construcción se hizo el 1.º de Julio de 1893, y según las bases entonces convenidas, debía construirse de acero y sus fondos estar revestidos de teak, nombre con que en Inglaterra se designa cierta madera originaria de las Indias orientales tan aproósito para las construcciones navales como el roble, y tal revestimiento habría asimismo de estar guarnecido de cobre, en conformidad al sistema adoptado desde hace largo tiempo por todas las Mariñas de guerra para los buques de hierro destinados á hacer cruceros en estaciones lejanas, donde por regla general resulta difícil hacerse con medios á propósito para limpiar sus fondos.

Sus dimensiones, según el plan primitivo habían de ser de

    Longitud entre perpendiculares
    113 metros.

    Anchura extrema, fuera de bordas
    15,20

    Profundidad
    10,90

    Desplazamiento
    5.557 toneladas.

    Calado correspondiente
    6,10

La velocidad de 20 nudos, previamente convenido, habría de obtenerse por medio de dos hélices móviles por dos máquinas de una potencia total de 10.600 caballos indicados. El buque deberá ser entregado el 1.º de Mayo de 1895; la primera pieza de la quilla se puso en grada el 13 de Octubre de 1893 en presencia del zar Alejandro III y con el ceremonial acostumbrado por la Marina militar rusa. Poco tiempo después los planos primitivos sufrieron algunas variaciones. El revestimiento de los fondos se suprimió, la anchura extrema se elevó á 15,35 y el desplazamiento se redujo á 5.200 toneladas y esto con objeto de afinar aún más la configuración del buque.

Lo referente á la maquinaria no sufrió alteración alguna y la potencia y la velocidad presupuestas fueron las mismas, habiéndose ambas de obtener por medio de dos máquinas de triple expansión, alimentadas por un grupo de calderas tubulares, sistema Belleville, que desde hace tiempo viene usándose por la Marina de guerra del imperio ruso.

Como consecuencia de estas modificaciones del programa primitivo, se convino en retrasar la fecha de la entrega del yacht imperial, fijándola para el verano del año de 1896.

Las instalaciones mecánicas del Standard alcanzarán los últimos perfeccionamientos introducidos tanto en la construcción de las máquinas marítimas propiamente dichas, cuanto en las industrias accesorias utilizadas á bordo de los buques. El aparato hidráulico de gobierno podrá, en caso de avería, manejarse á brazo.

La alimentación de las calderas con agua dulce estará asegurada con el concurso de poderosos destiladores que, al mismo tiempo, proveerán á las necesidades del pasaje y de la tripulación.

Las instalaciones de los departamentos imperiales, colocados á popa bajo el puente principal, consisten en diversos camarotes espaciosos y elegantes, completados por un salón y un pequeño comedor, destinados ambos á recibir un máximo de dieciocho personas.

Algunos departamentos de orden secundario, así como los alojamientos de la comitiva imperial, están repar-