Revista de navegación y comercio (1895-03-15 00:00:00), página 31

Capitán de la Marina mercante don Juan B. Gali.

Agradecemos el saludo que nos dirige el nuevo colega, con el que dejamos establecido el cambio.

El presupuesto de la Marina inglesa.

El Azmirantazgo británico ha publicado, con la firma del primer lord, el conde de Spencer, el presupuesto de la Marina para el año 1895-96.

Con destino á dicho ejercicio económico que empieza en el mes de Abril, pide el Almirantazgo un crédito total de 467.525.000 francos, ó sean 35.872.500 más que la suma votada para el año en curso.

Se emprenderá la construcción de cinco cruceros de segunda clase y de cuatro torpederos, con cuyo aumento se completará el programa del Naval Defence Act del año de 1889.

Se construirán, además, cuatro cruceros de primera clase, cuatro de segunda, dos de tercera y veinte cazatorpederos.

Se mejorará el puerto de Douvres, se terminarán sus nuevos docks, aumentándose las defensas de Gibraltar, se aumentarán también los depósitos de carbón de Malta, etc., etc.

El Almirantazgo expone á continuación las razones de tales innovaciones y anuncia su propósito de contratar un empréstito para dichos trabajos, especialmente en Portsmouth y en Hong-Kong.

El total de la suma presupuesta no es más que aparente y se hará necesaria la petición de créditos supletorios.

La prensa inglesa aprueba estas disposiciones poco menos que unánimemente. El Daily News las comenta en los siguientes términos:

«Este considerable aumento en la cifra de los presupuestos ordinarios, es el resultado inevitable de la política adoptada por el Gobierno con el asentimiento y adhesión del país. Esta política consiste en aumentar con larguezza y en reforzar notablemente nuestras fuerzas navales. Con esta determinación que el Gobierno plantea resueltamente, demuéstrase que Inglaterra se propone mantener su supremacía en el dominio de los mares.»

Los grandes naufragios.

Los temores que inspira la suerte del Reina Regente prestan triste actualidad á los siguientes recuerdos de naufragios:

El acorazado inglés «Victoria» se fué al fondo, frente á Tripoli, el 22 de Junio de 1893, á causa de una embestida del «Camperdown», que ejecutaba maniobras.

En aquella catástrofe murieron 336 marinos, 26 Oficiales y el Almirante Tryre.

Desde 1841 han naufragado, entre otros, los siguientes grandes buques: «Presidente», no dejó rastro alguno de la desgracia; «City of Glasgow» (1854), perecieron 450 hombres; «Arctic», murieron 562 tripulantes; «Her Majesty» (1854), sin dejar rastro; «Pacific» (1856), 200 víctimas; «Lyonnais», 260 muertos; «Tempest», no dejó rastro; «Austria» (1858), 533 muertos; «Hungarain» (1860), 205 hombres ahogados; «Rechid» (1861), sin dejar rastro; «Anglo Saxon» (1863), 273 muertos; «Hibernia» (1868), 60 ahogados; «United Kingdom» (1869), sin dejar rastro; «City of Boston» (1870), sin dejar rastro.

«Cambria», 196 muertos; «Scandia» (1876), sin dejar rastro; «Comander», «Mary Church», «Shannon», «Churruca» y «Devon» (1872), sin que de ninguno se encontrara nada; «Atlantic», 546 muertos; «Ismailia» (1873), sin dejar rastro; «Ville du Havre» (1873), 230 ahogados; «Anna» y «Trojan» (1873), sin que de ambos se encontrara objeto alguno; «Schiller», 200 muertos; «Dentchland», 157 ahogados; «Colombo» (1876), «Mexican» (1877) y «Staffordham» (1877), sin que de ninguno se encontrara nada; «Lardinian», «Copía», «Herman», «Lendwig» y «Bayard» (1878), sin que tampoco dejaran rastro alguno.

Por último, el «Eiber» naufragó cerca del Havre en 30 de Enero del año actual, perdiendo 345 tripulantes.

Los naufragios en la escuadra española.

La escuadra española ha perdido