Revista de navegación y comercio (1894-12-30 00:00:00), página 18

más importante y transcendental para los intereses y el porvenir de los mismos.

Añadió que no debía extrañar su presencia en el escenario del teatro allí instalado, convertido en tribuna, porque entendía que el sacerdote cristiano representante de la religión verdadera, debía acudir á todos los sitios en que brillara el trabajo, para bendecir el trabajo que todo lo dignifica y engrandece derramando los manantiales riquísimos de la prosperidad, para enriquecer á los pueblos.

Dijo además, que un sacerdote tiene el deber de asistir á cuantos actos de esta naturaleza celebre la Compañía Trasatlántica, la cual procura siempre, siguiendo la línea de conducta trazada por su ilustre fundador, el primer marqués de Comillas, arraigar en todos los corazones la moral y la religión salvadora de Jesucristo.

El sacerdote—decía el Sr. Deulofeu—es el obreiro del pueblo; vosotros, honrados hijos del trabajo, con vuestro sudor y vuestra fatiga, ganáis noblemente el bendito pan que acalais el hambre de vuestras fieles esposas y de vuestros tiernos hijos que también me escuchan; vosotros trabajáis para que buques poderosos surquen las azules aguas de los mares turbulentos; y nosotros los representantes de Cristo en la tierra, trabajamos por el bien de las almas para que las almas vayan á gozar las bienandanzas de la gloria que Dios les tiene reservadas, como justo premio á sus virtudes. A veces, tenemos mayor sufrimiento que vosotros, y nuestro trabajo es más duro y más áspero que el trabajo material empleado á diario por vosotros. Nos diferenciamos de los obreros en que éstos cobran sus trabajos en la tierra, y el sacerdote percibe su recompensa en el cielo.

Después de este párrafo, que resultó muy eloquente, recordó el Sr. Deulofeu que en aquel mismo sitio, hace diez meses inició el pensamiento de la peregrinación española, el P. Vicent. Aquella peregrinación—dice—se llevó á cabo gloriosamente; unos 14.000 españoles fueron á Roma para posarse á los pies del Vicario de Cristo en la tierra: aquella peregrinación gloriosa, repito, se consignará siempre entre los hechos gloriosos de nuestra patria. Pero aquella peregrinación, no fué un hecho aislado, y tiene que traer sus lógicas consecuencias; esas consecuencias son el acto que celebramos, serán también el establecimiento en Cádiz de un Centro Católico de Obreros.

El marqués de Comillas, con su conducta hace lo que corresponde á todo patrono: no sólo ve la moralidad de sus dependientes, sino por su bien moral: comprende sus deberes de buen cristiano y los cumple.

Y terminó con otros elocuentes párrafos encareciendo la necesidad de que los obreros sean buenos cristianos.

Sentimos no tener sitio para seguir extractando tan notable discurso.

En el mismo teatro se representó la chistosa comedia de D. Mariano Peña, titulada E. H. Trabajaron en ella D. Manuel Rosety, D. José Baura y D. Francisco Muñoz, doña Carmen Ferrelas de Rosety y doña Angela Caule. Todos escucharon aplausos y especialmente el Sr. Rosety que es un verdadero actor.

Los niños que asistieron al acto celebrado ayer, de perdurable memoria para sus padres los honrados obreros de la Trasatlántica, fueron obsequiados con cartuchos de gran tamaño llenos de dulces de la casa de Brun, repartiéndose más de quinientos.

En el comedor de la factoría fueron obsequiados también, las señoritas, los jefes y los periodistas con unas copas de riquísimo vino amontillado y unos dulces.

Falta sitio para seguir y nos vemos obligados á concluir estos apuntes.

Después de haber presenciado escenas entusiastas, después de haber admirado una vez más todo cuanto de notable hay en Matagorda, después de haber aplaudido á los Sres. Villaverde y Deulofeu y después de haber gozado de las dulzuras de un día espléndido, regresamos á Cádiz cuando el sol empezaba á hundirse en el Océano, pensando en los muchos beneficios que á la sociedad reportaría la repetición de fiestas como la de ayer, que indudablemente sirven para apartar á los obreros del vicio y hacerles olvidar ideas utópicas y dañinas.

Gibraltar vale menos.

Es curioso demostrar por medio de estadísticas, la competencia que el puerto de Argel hace á Gibraltar como escala para cargar carbón coaling-station. A continuación publicamos una tabla que expresa las toneladas de carbón exportadas de Inglaterra con destino á los dos puertos mencionados.

    1889.
    1890.
    1891.
    1892.
    1893.

    Gibraltar...
    551.019
    501.012
    409.174
    312.606
    312.866

    Argel ....
    77.730
    82.567
    92.348
    145.144
    186.131

Gibraltar morirá el dia que España quiera, aislan- do completamente, privando toda comunicación por tierra y guardando bien las costas vecinas para cortar el contrabando. Por muy buenas que sean las relaciones entre España e Inglaterra, Gibraltar tiene que considerarse siempre como plaza enemiga; y es indudable que privándola de toda relación con España, su vida sería muy difícil.

Buena travesía.—El último grado de velocidad alcanzada en la travesía del Atlántico acaba de lograrlo el Lucania, vapor de la línea Cunard, que ha anclado en Queensstown (el 14 de Septiembre último, á las tres y cuarenta y siete minutos de la mañana, reali- zando el viaje desde Nueva York en cinco días, ocho horas y treinta y ocho minutos, marchando á una velocidad media de 21,84 nudos. El recorrido diario ha sido en los cinco días y fracción de día menciona- dos, de 447, 512, 449, 514, 506 y 337 millas respectiva- mente, hasta el faro flotante de Dann's Rock. El viento ha sido bonancible durante la travesía, y los vientos moderados de SE. y SO.

El mismo Lucania había ya realizado, en el mis- mo tiempo, un viaje en sentido contrario; pero esta vez la velocidad ha sido mayor, por haber recorrido 23 millas más, precisamente en el viaje de E. á O. La distancia recorrida fue de 2.787 millas, y el de O. á Este de 2.810. El vapor New York, de la línea ameri- cana, realizó hace algunas semanas un viaje extra- ordinariamente rápido de Southampton á Nueva York, desembarcando los pasajeros en este último punto al sexto día de su partida de Londres; pero el mismo barco acaba de vencerse á sí mismo, ganando aún dos horas más en la misma travesía; salió de Southampton el 8 de Septiembre, pasó por Fire Island el 14 á las dos de la tarde y desembarcó los pasajeros en Nueva York antes de las seis de la misma.

La muerte de un pato.—Un pescador encontró muerto, flotando en la superficie del agua en la bahía de Chesapeake. Un pato muerto no tiene nada de parti- cular, pero lo tiene este este pescador: pasó de la vida á la muerte de una manera muy original, que quedó descubierto por tener el pato un pico enterrado dentro de las valvas de una ostra, cerradas muy fuer- temente. La escena es fácil verla. El pato apercibió la ostra abierta y, goloso, metió un pico para coger la carne sabrosa, pero cerraronse las dos valvas amar- rando fuertemente al pato que, angustiado, consigue llevarse á su cargadero, pero cuanto más forcejea, más la ostra aprieta y, por fin, muere rendido el bo- bre pate por no poder respirar. Esto caso no es raro, pues en Virginia hay una costa muy poblada de an- dantes que cogen á las aves caseras por el pico ó las patas, encontrando allí la muerte.