Revista de navegación y comercio (1895-03-30 00:00:00), página 19

en bruto y midiendo 90 metros 22 centímetros de eslora, 14 metros 02 centímetros de anchura y 8 metros 35 centímetros de puntal, con un porte de 4.650 toneladas.

Nuevo servicio para Marruecos.

La Compañía Oldenburg Portugiesische va á establecer un servicio regular entre Hamburgo, Amberes y los puertos marroquíes. Con esta son ya tres las compañías alemanas que hacen este servicio.

Servicio postal marítimo.

El día 2 del próximo Abril tendrá lugar en París la adjudicación del servicio postal marítimo entre Francia, Algeria, Túnez y Marruecos, ó bien de la explotación eventual de esos mismos servicios, incluso el de paquetes postales á título transitorio, durante un año, desde 1.º de Julio de 1895 al 30 de Junio de 1896.

La adjudicación, en lo que se refiere á la concesión de los servicios, no será definitiva hasta que recaiga la aprobación del Parlamento.

Transporte de tropas francesas.

El Gobierno francés acaba de fletar ocho vapores de la Compañía Chargeurs réunis y otros doce pertenecientes á diversas Compañías para el transporte de tropas, caballos, mulas y material destinados al cuerpo expedicionario de Madagascar. Ya uno de los vapores correos que hacen la carrera de las posesiones francesas de la costa occidental de África, ha debido dirigirse á Majunga por el Cabo de Buena Esperanza.

Los ocho vapores primeramente citados son: Paraguay, (3.548 toneladas); Rio Negro, (3.968); Uruguay, (3.399); Carolina, (3.616); California, (3616); Entre Rios, (2.853); Canarias, (3.252); y Ville de Maranhao, (2.548). Este último conducirá 500 cooles senegales y pasará por el Cabo de Buena Esperanza.

Los otros siete vapores deben embarcar 3.000 hombres y 2.500 caballos ó mulas.

Los otros 12 vapores son: el Stamboul, (2.297 toneladas) y el Amerique, (2.199), de la Compañía Fraissinet; el Egypte, (4104) y el Maroc, (1.322) de la casa Verdeau, de Burdeos; el Vercingetoria, (2.224), de la casa Caillol y Saint Pierre; el Cachemire, (3.507), el Canton, (3.783); el Chandernagor, (3.120) y el Cachar, (3.682), de la Compañía nacional; el Anatolie, (2.322), de la Compañía Armenia y Marroqui; el Pictaria, (2.121) y el Massilia, (3.205), de la Compañía Cypien Fabre.

Estos 20 buques representan colectivamente un total de 59.607 toneladas brutas. A ellos podrían agregarse también los barcos de la Compañía Havraise-peninsulaire, que hacen la carrera regular del Havre y Marsella á Madagascar y á la Reunión, y el vapor de la Compañía Fraissinet que irá del Senegal á Majunga doblando el Cabo.

Mensajerías Marítimas.

La Compañía de las Mensajerías Marítimas acaba de adquirir los tres mejores buques de la Compañía Panhélénica (en liquidación), para dedicarlos á la línea de Marsella á Londres con escala en el Havre. Los tres son parecidos entre sí, de 2.404 toneladas cada uno y construidos en Dundee el año 1891; su casco es de acero, dividido en seis compartimentos estancos y tiene doble fondo para lastre de agua: miden 96,77 metros de eslora, 11,93 de puntal y 7,15 metros de manga. Su aforo neto es de 1.154 toneladas (aforo inglés).

Ostentan los nombres de Bizantion, Sparte y Athenon y pueden alojar cierto número de pasajeros de cámara. Disponen de alumbrado eléctrico, y cambiarán de nombre afrancesando el actual.

Llamaráanse, pues, Byzance, Sparte y Athènes.

Nueva corredera neumática.

Tener una buena corredera que indique y registre continuamente la velocidad del buque, es ciertamente el ensueño de todo Comandante. Hace mucho tiempo que la cuestión está en estudio, sin haber sido nunca completamente resuelta. Se han construido muchos sistemas basados en el tubo