Revista de navegación y comercio (1895-05-30 00:00:00), página 24

de todos los periódicos de Alemania dejen de tener un puesto en los festejos oficiales.

Sin embargo, los periódicos que no estén representados en el buque de la prensa, tendrán fáciles medios de información, toda vez que las fiestas serán, en su mayor parte, públicas.

Además, varias Empresas particulares tendrán tribunas y barcos á disposición del público, habiéndose comprometido algunas Agencias de viaje á facilitar á sus subscriptores los medios para que asistan á todos los festejos.

Los periódicos que hayan hecho peticiones de admisión recibirán en breve la respuesta.

(POR TELEGRAFO)

París 28.—La mayor parte de las cuadrillas extranjeras que deben asistir á las fiestas de la apertura del canal de Kiel están ya en camino.

Casi todas ellas visitarán á la ida ó á la vuelta puertos franceses del Atlántico.—Fabra.

El Polo norte descubierto.

Con este título publicamos en la Miscelánea de uno de nuestros últimos números, tomándolo de un periódico italiano, y con las convenientes reservas, la noticia de que el célebre explorador noruego Fridjof Nansen había conseguido llegar al Polo Norte, plantando en él el pabellón de su patria.

Esta noticia, como no podía menos de suceder tratándose de un suceso de tal importancia, recorrió toda la prensa europea, dedicándole todos los periódicos largos sueltos y artículos; pero ahora resulta, al decir del Petit Journal, que fué una broma de mal genio nacida en la redacción del Berliner Tageblatt y telegrafizada al Osservatore Romano.

Advertencia.—El artículo Submarinos, publicado en nuestro número anterior era traducido de una revista profesional francesa.

Involuntariamente omitimos al ajustar ese número, advertirlo así. Lo hacemos ahora porque no parezcan extrañas algunas apreciaciones de dicho artículo, tratándose de un asunto que ahora no preocupa, como en el extranjero, la atención de nuestros com patriotas.

El Mayor crucero del mundo.

Un telegrama de Glasgow anuncia la botadura del crucero El Terrible, construido por la casa Thomson para la marina británica.

El Terrible será el mayor crucero de todas las flotas del mundo.

Sus dimensiones son estas:

Eslora 163 m., 90; manga, 21 m,60; calado, 8 m,20; tonelaje 14.250.

Dos máquinas verticales de cuatro cilindros y triple expansión, alimentadas por 48 generadores Belleulle, desarrollarán la enorme fuerza de 25.000 caballos, debiendo imprimir al barco la velocidad de 22 nudos en marcha normal. La provisión de carbón se calcula en 3.000 toneladas.

El Terrible se halla protegido por un puente de bóveda, acorazado, sin blindaje vertical. Las planchas del puente tienen 10 centímetros de espesor.

Irá armado de dos cañones de 23 centímetros, doce de 15, de tiro rápido; 30 piezas de pequeño calibre y cuatro tubos lanzatorpedos submarinos.

Un gemelo de El Terrible se halla en construcción; se llamará Powerful.

Comparado con los de las demás naciones, El Terrible será el mayor crucero de los que existen en la actualidad: Rusik, de la marina rusa, desplaza 10.923 toneladas; nuestro Carlos V, 9.090, el francés D'Entrecasteaux, 8.114; Columbia, de América, 7.475; Giuseppe Garibaldi, 6.500, y el alemán Kaiserin-Angusta, 6.050.

El «Ardekel» y los tripulantes del «Alava»

El vapor inglés Ardekel, á bordo del cual iban los 40 marineros españoles que salieron del Ferrol para encargarse en Inglaterra del nuevo transporte Alava, chocó en el Canal de la Mancha con otro barco, que se fué á pique. El Ardekel sufrió graves averías, pero pudo llegar sin pérdida de gente á las costas inglesas.