Revista de navegación y comercio (1895-01-15 00:00:00), página 21

CONSTRUCCIONES NAVALES.

LOS ASTILLEROS INGLESES EN 1894.

El tonelaje de los buques construidos en 1894 supera en 206.932 toneladas al de 1893. De éstas corresponden 93.247 á 176 buques de vela y 1.030.759 á 611 vapores, incluyendo entre éstos los buques de guerra.

Los astilleros que en tonelaje de construcción aparecen á la cabeza de los de Inglaterra, son, como en años anteriores, los de Harland y Wolff, de Belfast, que han construido buques que representan 65.448 toneladas. Sigue á éstos la casa Russell y Compañía, de Greenock y Port-Glasgow, con 56.964 toneladas y los astilleros de W. Gray y Compañía con 49.733.

Los principales vapores lanzados al agua en 1894, sin contar el acorazado Magnificent, de 14.900 toneladas, son los siguientes:

    Toneladas

    Knight Batchelor
    6.394

    Caledonia
    7.558

    Sinla
    5.884

    Nubia
    5.884

    Mollana
    5.264

    Ranza
    5.364

    Petersburg
    5.336

    Banffshire
    5.526

    Maroo
    6.802

    Aotea
    5.670

    Torr-Head
    5.941

    Ikbot
    5.404

    Prussia
    5.840

    Persia
    5.867

    Norman
    7.392

    Ueslemore
    6.326

    Oropessa
    5.570

    Scotsman
    8.250

    Orissa
    5.570

Los principales buques de vela fueron:

    Toneladas

    Ben Dearg
    2.549

    Springbank
    2.398

    Loch Nevis
    2.450

    Falls of Elterick
    2.264

    Riversdale
    2.206

    Grenada
    2.268

    King-David
    2.240

    Inverness-Shire
    2.307

y otro cuatro mayores de 2.000 toneladas.

Los arsenales del Estado han construido ocho buques de guerra que representan 26.700 toneladas.

NUEVAS CONSTRUCCIONES

INGLATERRA.—Entre los buques últimamente botados al agua en los astilleros ingleses, figuran el Canoea, de 4.600 toneladas, construido por encargo de la casa Lampert y Holt para el servicio de Liverpool al Río de la Plata.

Se ha construido con todos los adelantos modernos y en condiciones de que pueda atravesar los puentes del canal de Manchester. Su máquina es de triple expansión.

Otro buque es el Fort Salisbury, de 115 metros de eslora, construido en New-Castle para la Compañía British and Colonial S. N., de Glasgow.

Citaremos, por último, el Royalist, de 3.188 toneladas.

AUSTRIA.—El 26 de Diciembre último se botó al agua en Dumbarton el hermoso vapor Semiramis, construido por cuenta del Lloyd austriaco para la línea de Trieste á Alejandría. Mide este buque 115 metros de eslora y tiene máquina de triple expansión.

ALEMANIA.—La Compañía Sudamericana de Hamburgo va á construir cinco grandes buques que necesita por el aumento del tráfico entre el Brasil y el Río de la Plata.

Tres de ellos serán de 6.000 toneladas y tendrán máquinas de cuádruple expansión, y los otros dos, que serán destinados á la línea del Sur del Brasil, tendrán 3.500 toneladas. Los cinco serán construidos en Hamburgo en los astilleros de Blohm y Voss y en los de Rechertieg. Deberán ser botados al agua de Septiembre á Noviembre de este año.

—El 20 de Diciembre último fue botado al agua en Hamburgo el vapor Argentine, de 5.000 toneladas. Este buque pertenece á la Compañía Sudamericana de Hamburgo. Hará viajes al Río de la Plata y para el transporte de emigrantes.

—El paquebot de dos hélices Prinz Heinrich, de 6.500 toneladas, construido en Danzig para la Compañía Norddeutscher Lloyd, de Bremen, con destino al servicio postal subvencionado del Extremo Oriente, acaba de hacer sus ensayos oficiales con una velocidad de 17 y media millas por hora.

BELGICA.—El naviero de Anvers M. Karl Shroers, ha encargado construir cinco buques de 2.000 toneladas para la navegación por el Rhin.