Revista de navegación y comercio (1895-07-30 00:00:00), página 26

egida de las autoridades de marina y sus propios esfuerzos.

Además, Señora, esa auténtica gloriosa de nuestros buques de guerra representa un capital creado á impulso de la laboriosidad y el trabajo, de luchas con las embravecidas olas y que tantas vidas ha costado, y que seguramente en el ánimo de vuestra majestad estará el no destruir en un solo día.

La pesca del bou que á tantas familias facilita el pedazo de pan que llevarse á la boca, que tantas y positivas ventajas ofrece á los mercados del interior y aun hasta á los de las mismas costas, se ve amenazada con el reemplazo de los buques de vapor, que si bien empleando menos número de brazos y ser menos productiva á los intereses nacionales, sirven con sus potentes máquinas á proporcionar el alimento de unos pocos industriales en su derecho privado; aunque la pesca que realicen por tal procedimiento llegue á los puertos en mal estado para el consumo por los accidentes de calefacción que se haya sujeta y otros que la práctica señala en los reglamentos marítimos.

El uso de las artes del bou superarán á más en beneficiosas para el fomento de la pesca á las que los vapores pudieran practicar, porque éstas perjudicarían de un modo notable la pesquería en pocos años, aniquilándola por la velocidad y fuerza de continuación en sus arrastres.

Y por tanto, Señora, ante lo horrible de la ruina que se cierne sobre nuestras cabezas, rindiendo culto á la justicia, á la humanidad, á los derechos adquiridos y sobre todo, con la no útil esperanza del que, el magnánimo corazón de vuestra majestad cien veces demostrado se apiadará de estos infortunados marineros que todo lo han esperado siempre de la celestial virgen del Carmen, en los mejores días de la fortuna, en las negruras de la desgracia, en las inmensas soledades del Océano, y á la que ruegan porque vuestra protección veuga á nosotros imbocando el nombreaugusto del nunca llorador y que fué nuestro huésped.

Suplicamos á vuestra majestad entregar á su paternal Gobierno la adjunta instancia en súplica, quedando á los reales pies de vuestra majestad.

(Siguen tres mil firmas.)

El cabotaje en 1893.

La Dirección general de Aduanas ha publicado el tomo de la estadística del cabotaje en 1893. De esos datos se desprende que el comercio español va adquiriendo rápido desarrollo.

Para calcular la importancia del tráfico interior de España no basta, sin embargo, la estadística marítima. Debiera publicarse también la referente al movimiento de mercancías por ferrocarriles.

Suponiendo, á falta de ella, que á la actividad entre los puertos responden también las vías terrestres, no es útil consignar lo que resulta del comercio marítimo.

En 1893 se valoraron las entradas en pesetas 632.500.867, superando á las del año anterior en 66.128.383.

Las salidas sumaron un valor de 630.863.587 ptas., mayor en 79.308.019 que el de 1892.

En el comercio de cabotaje ha ocupado siempre el primer lugar la provincia de Barcelona, que registró en 1893 entradas por valor de 108.356.814 pesetas y salidas por 163.822.634, resultando á favor de estas últimas 55.466.820.

Siguen en importancia:

Las Baleares con 42.683.162 pesetas de entradas y 55.228.703 de salidas.

Sevilla con 48.254.772 pesetas de entradas 46.407.667 por salidas.

Cádiz con 51.370.891 y 31.592.701 respectivamente.

Malaga con 59.869.214 y 21.352.364.

Coruña con 38.046.201 y 40.414.913.

Vizcaya con 23.522.529 y 46.719.871.

La provincia que menos movimiento ofrece es la de Castellón que sólo registró 2.709 464 pesetas entre entradas y salidas

Las provincias que exportan por cabotaje más que importan son Barcelone, Alicante, Coruña, Granada, Guipúzcoa, Oviedo, Santander, Valencia, Vizcaya y Baleares.

Las que ofrecen más entradas que salidas son Almería, Castellón, Ger-