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Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 20

TABLA 1.
HORAS DE PLEAMAR, TIEMPO MEDIO DE PARÍS, PARA EL PUERTO DE CHERBURGO EN EL MES DE FEBRERO DE 1895.

    DÍAS.
    MAÑANA.
    TARDE.
    SUSTRACCIÓN.

    HORAS.
    MINUTOS.
    HORAS.
    MINUTOS.
    HORAS.
    MINUTOS.

  1	12	27	11	46	Monte San Miguel	1	30

  2	0	33	0	10	Granvill	1	51

  3	4	35	2	40	Londonderry	0	21

  4	2	56	3	44	Niport	2	42

  5	4	32	5	13	Ostende	7	35

  6	5	54	6	26	Ambres	3	35

  7	6	57	7	23	Fleeting	7	06

  8	7	48	8	09	Bergen-op-Zoom	5	00

  9	8	30	9	29	Moerdijk	4	15

  10	9	10	10	08	Rotterdam	5	00

  11	9	48	10	47	Eckwarden	7	10

  12	10	28	10	47	Vegesack	3	45

  13	11	06	11	28	Gestendorp	5	50

  14	11	49	12	03	Cuxhaven	7	11

  15	12	13	12	37	Hamburgo	3	50

  16	1	42	2	55	Montross (Escocia)	6	35

  17	2	15	2	55	Rivier Humber	2	34

  18	3	11	3	49	Londres	6	07

  19	5	13	6	37	Pilnuth	2	23

  20	6	56	7	14	Isla de Sta. Mª (Sorlingas)	3	33

  21	7	29	7	43	Bristol	0	47

  22	7	56	8	10	Waterford	2	49

  23	8	24	8	37	Cord	3	40

  24	8	50	9	03	Limerick	1	50

  25	9	17	9	32

  26	9	48	10	04

Las mareas más altas corresponden a los días 9, 10, 11 y 12 de este mes.

TABLA 2.
HORAS QUE DEBEN SUSTRÁERSE DE LA CORRESPONDIENTE A LA DE PLEAMAR EN CHERBURGO PARA OBTENER LA DE LA PLEAMAR (TIEMPO MEDIO DE BARCELONA) EN LOS PUERTOS SIGUIENTES:

    PUERTOS.
    SUSTRACCIÓN.

    HORAS.
    MINUTOS.

  Gibraltar	6	13

  Cádiz	6	37

  Lagos	5	37

  Elboe	5	30

  Oporto	5	30

  Porto	5	20

  San Sebastián	4	41

  Bilbao	5	11

  Bayona	5	01

  Arc elón	3	15

  Beceite	1	10

  Roquetas	4	12

  Sant Nazario	4	11

  La Rochela	4	35

  Lorient	4	28

  Brest	4	14

  Morlaix	2	44

  San Malo	1	55

TABLA 3.
ADICIÓN A LA HORA DE LA PLEAMAR EN CHERBURGO (TIEMPO MEDIO DE PARÍS) PARA OBTENER LA CORRESPONDIENTE A LOS PUERTOS SIGUIENTES:

    PUERTOS.
    ADICIÓN.

    HORAS.
    MINUTOS.

  Honflem	0	58

  El Havre	1	18

  Fecamp	2	47

  Dieppe	3	08

  Bulona	3	28

  Calais	3	49

  Dunkerque	4	13

  Támesis, embocadura	3	40

  Dubres	3	12

  Dungeness	2	46

  Portsmouth	3	41

  Liverpool	3	23

  Canal de las Oscadas	0	16

  Groninga	3	15

  Delfzitz	3	15

  Belfast	2	19

  Glasgow	3	39

  Cowes	2	20

  Southampton	3	40

  Brighton	3	37

  Sunderland	7	23

  Newcastle	8	16

  Aberdeen	5	26

  Cristiansand	8	43

  Christiania	10	18

  Stavanger	2	20

  Bergen	2	51

  Dionthein	6	33

  Tronsøe	6	03

  Hammerfest	6	49

  Arkangel	11	43
Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 25

pañol ó al Cónsul en el extranjero, de las causas que hayan motivado el desembarco, al objeto de que estas autoridades puedan prevenir á los dueños y Capitanes en el caso de nuevo embarco, evitándose de esta suerte, entre otras cosas, que los malos Maquinistas ocupen plazas que deben estar reservadas á los buenos y honrados. En el bien entendido que las citadas autoridades están obligadas á oír al Maquinista despedido en presencia de su Capitán, tomando todas las medidas que su celo y espíritu de justicia les sugiera para aclarar y justificar los hechos motivo del despido Cuando éste tenga lugar por conveniencia de ambas partes ó por causas que no menoscaben la reputación del Maquinista, se dará cuenta del desembarco expresándolo así.

Décimo. Es asimismo la soberana voluntad de S. M. el que ésta su real disposición empiece á tener cumplimiento desde hoy día de la fecha, como también el que se entienda como derogada toda disposición que se oponga al cumplimiento de la presente.

Dios guarde á V. E. muchos años.
—Madrid 12 de Enero de 1895.

PASQUÍN.

VARIEDADES

«LA MER EST BELL»

A Carlos Fernández Shaw.

Al anochecer de un hermosísimo dia de verano, hallaba-me sentado tranquilamente en el jardín de la «Villa Pepita» que mi padre político posee en Biarritz, próxima á los grandes acantilados que, en toda la extensión de la «Playa de los Bascos», dominan al mar.

Sumido en beatífico ensueño, gozando las delicias de una temperatura perfumada por la brisa como por una exhalación del Cantábrico, estaba yo gozando del far niente, cuando distrájome de pronto un rumor de pisadas y vi á una mujer del pueblo que se dirigía resuelta mente hacia mí.

Se aproximó á la verja, detuvo un instante, me miró de hito en hito con apacible expresión, y diciéndome «La mer est belle» prosiguió su camino y desapareció al poco rato de mi vista, sin volver la suya ni añadir una palabra más.

—Alguna vecina, pensé: una mujer cualquiera que, en lugar de darme las buenas tardes, había querido participarme que la mar está bella, como noticia grata, creyendo que me interesa tal vez.

No di importancia al incidente; pero pocos días después repitióse la misma escena, á la misma hora, en el mismo sitio.

Vino de nuevo la mujer, se acercó á la verja, me miró como la otra vez, con expresión apacible, dulcísima, y tornó á decir «La mer est belle» y se marchó con todo reposo, sin volver la vista atrás.
Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 37

BOLETÍN DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA

ASTILLERO DE MATAGORDA

INSPECCIÓN DE CONSTRUCCIONES

Relación semanal de las obras correspondientes á este ramo efectuadas en el establecimiento de Matagorda desde el 4 al 10 de Enero de 1895.

Vapor núm. 8 (en construcción).—
Casco: Se marcaron, punzaron, recortaron y colocaron en su sitio 15 planchas del guarda-calor de máquina y calderas.
Idem id. id. id. 11 angulares de las carboneras.
Idem id. id. id. ocho de los camarotes de la caseta central.
Se siguió marcando, punzando y colocando suplementos del forro exterior y cubrejuntas de la cubierta principal.
Idem id. dando figura á planchas del forro exterior y de la caseta de popa, á angulares de las carboneras, corbatas para mamparos y de las escotillas del guarda-calor.
Se marcó y punzó una plancha de la caseta de popa.
Se continuó remachando el forro exterior y la rodá y calafateando los mamparos transversales, el forro del doble fondo y los jardines de proa.
Idem id. labrando las maderas para los cuarteles de las escotillas.

INSPECCIÓN DE NAVEGACIÓN.
2.ª SECCIÓN

Desde el 4 de Enero al 10 del mismo de 1895.

EN REPARACIÓN

Vapor Reina María Cristina (en la boya).—Se terminó el rascado y pintado de planchas del costado, pintándose el negro; se picaron y pintaron herrajes de cubierta; se arregló el velamen de los botes y se sigue atendiendo á su limpieza.
Carpinteros de blanco: Recorrer panamueria y gallineros. Rascar y lijar tekas de cubierta. Recorrer el pañol de artillería.
Carpinteros de ribera: Arreglar el salvavidas automático de popa.
Calafates: Calafatear el piso del pañol de artillería.
Pintores: Pintar el blanco y color de cubierta y ranchos. Barnizar las tekas de cubierta. Terminar de dorar los adornos de proa.
Vapor Alfonso XIII (en dársena).—Se rascan y pintan planchas del costado. Se descargaron botes y se atiende á su limpieza.
Carpinteros de blanco: Componen escalas reales.
Carpinteros de ribera: Quitar cerretas de bodegas y soldados.
Calafates: Recorrer el soldado y bodega de proa.
Vapor Isla de Luzón (en Liverpool).—En el obrador, varios marineros y peones hacen un velacho, toldos de toldilla y tapas de botes y componen un trinquete redondo.
En la carpintería mecánica los carpinteros de blanco componen bancos de la toldilla.
Vapor Ciudad de Cádiz (en servicio á Antillas).—Recibió la carga que tenía para las Antillas, sus pedidos de cubierta y máquina y 256.500 toneladas métricas de carbón, saliendo el 10 para su destino.
Carpinteros de blanco: Recorrer ventanillas y lamberas.
Vapor Buenos Aires (en dique).—Se terminó de colocar las palas del hélice. Se pintan sus fondos con una mano general del patente Internacional núm. 2 y se atiende á su limpieza general y habilitación.
Carpinteros de ribera: Componen botes. Hacen barras de cabrestante.
Calafates: Calafatean botes.
Vapor Baldomero Iglesias (en el muelle del Rey).—Su tripulación atiende á su limpieza.
Carpinteros de ribera: Colocar solera para la maquinilla del timón.
Calafates: Calafatear el techo del cuarto timón.
Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 42

PENSIONES Y SOCORROS

Lista de las nuevas pensiones concedidas y socorros pasados a obreros de talleres y tripulantes de los buques de la Compañía, durante la quincena de 16 á 31 de Diciembre de 1894.

NUEVAS PENSIONES

    Pesetas.

    A Manuela Calvo y López, vecina de Cádiz, viuda de José Joaquín Lozano, tercer despensero, fallecido de enfermedad, y tres mensualidades extraordinarias.
    30

    A Juan Aguilló Jiménez, vecino de Villajoyosa (Alicante), marinero de los vapores de la Compañía, por enfermo y dos mensualidades extraordinarias.
    45

    Nota.—Todas estas pensiones son á contar desde 1.º de Diciembre de 1894.—Las pensiones satisfechas por la Compañía durante el mes de Diciembre de 1894, importan.
    22.901,30

SOCORROS

    Pesetas.

    A Jaime Martínez e Isabel Llorca, de Barcelona, padres del difunto marinero Antonio Martínez Llorca, limosna al año.
    5

    A José Pérez Llorca, de Benidorm, marinero, socorro por enfermo.
    30

    A Francisco Pérez, de Benidorm, grumete, socorro por enfermo.
    15

    A Antonio Marínés, de Benidorm, marinero, socorro por enfermo.
    20

    A Jerónimo Ripoll, de Benidorm, marinero, socorro por enfermo.
    60

    A Jaime Llorca, de Benidorm, marinero, socorro por enfermo.
    30

    A Vicente Llorca, de Benidorm, marinero, socorro por enfermo.
    30

    A Buenaventura Vives, de Benidorm, marinero, socorro por enfermo.
    15

    A Juan Aguilló, de Benidorm, marinero, dos mensualidades extraordinarias de su pensión.
    90

    A José Mata, de Cádiz, marinero, medio sueldo de veintisiete días por enfermo.
    36

    A Antonio Fondevila, de Cádiz, palero, medio sueldo de ocho días por enfermo.
    10,66

    A Francisco Pérez, de Cádiz, fogonero, socorro extraordinario por enfermo.
    20

    A Luis Laborda, de Cádiz, camarero, medio sueldo de veintiún días por enfermo.
    28

    A Antonio Romero, de Cádiz, plomero, medio jornal de seis días por enfermo.
    7,50

    A Eliseo Mejuto, de Cádiz, camarero, socorro por enfermo.
    30

    A Joaquín Burayo, de Cádiz, palero, medio sueldo de once días por enfermo.
    14,66

    A Esteban Santos, de Cádiz, camarero, medio sueldo de once días por enfermo.
    13,75

    A Jerónimo Fondevila, de Cádiz, pintor, medio jornal de trece días por enfermo.
    26

    A Juan Rubio, de Cádiz, barnizador, medio jornal de diez días por enfermo.
    25

    A Sebastián Moreno, de Cádiz, aprendiz herrero, medio jornal de quince días por enfermo.
    33

    A Juan de la Vega, de Cádiz, aprendiz herrero, medio jornal de quince días por enfermo.
    9

    A Eusebio Madero, de Cádiz, carpintero, medio jornal de doce días por enfermo.
    37,50

    A Manuel Canales, de Cádiz, pintor, medio jornal de doce días por enfermo.
    28,50

    A Aurelio Luna, de Cádiz, carpintero, medio jornal de doce días por enfermo.
    33

    A Juan Gaviño, de Cádiz, carpintero, medio jornal de doce días por enfermo.
    37,50
Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 48

aplausos generales de esta población, por su decisión y arrojo para servir al público, y sobre todo al comercio, en tiempos tan borrascosos como el presente, cuando las comunicaciones están interrumpidas por efecto del temporal y la mayoría de los buques no se atreve á salir de los puertos, temiendo las consecuencias del mal tiempo.

Aplaudimos, pues, en lo que vale la conducta de D. Juan Plá, y felicitamos á la Compañía por tener á su servicio Capitanes y tripulantes tan inteligentes y esforzados como los del Piélago.

—Ha fallecido en Cádiz el antiguo e inteligente Capitán de la Compañía, D. Benito Benítez y Marroquín.
D. E. P.

Situación de buques en 24 de Enero de 1895.

    VAPORES
    SITUACIÓN

    Alfonso XII.
    Salió de Puerto Rico el 14 de Enero para Cádiz.

    Alfonso XIII.
    En Cádiz.

    Antonio López.
    Salió de Cádiz el 7 id. para Montevideo y B. Aires.

    Buenos Aires.
    En Cádiz.

    Baldomero Iglesias.
    En Cádiz.

    Ciudad de Cádiz.
    Salió de Puerto Rico el 21 id. para Habana.

    Ciudad Condal.
    Salió de New-York el 20 id. para Habana.

    Cataluña.
    Salió de Habana el 20 id. para Coruña.

    Ciudad de Santander.
    Salió de Cucuta el 22 id. para Habana.

    España.
    En Cádiz.

    Fidji púzcoa.
    Llegó á New-York el 20 id. de Habana.

    Habana.
    Salió de Vigo el 23 id. para Valencia.

    Isla de Luzón.
    Llegó á Barcelona el 24 id. de Port-Said.

    Isla de Mindanao.
    Salió de Colombia el 22 id. para Singapur.

    Isla de Panay.
    Navegando entre Cádiz y Tánger.

    Joaquín del Piélago.
    Salió de Dakar el 9 id. para Puerto Rico.

    Larache.
    Salió de Manila el 24 id. para Singapur.

    León XIII.
    Llegó á Barcelona el 30 id. de Cádiz.

    Montevideo.
    Salió de Santiago de Cuba el 20 id. para Habana.

    Méjico.
    Llegó á New-York el 24 Enero de Nuevitas.

    M. L. Villaverde.
    En Cádiz.

    Mogador.
    Salió de Colón el 23 id. para Santiago de Cuba.

    Panama.
    Llegó á Veracruz el 21 de Habana.

    P. de Satrústegui.
    En Cádiz.

    Reina María Cristina.
    Llegó á Cádiz el 23 id. de Málaga.

    Rahat.
    En Cádiz.

    Reina Mercedes.
    En Cádiz.

    Santo Domingo.
    Salió de Vigo el 12 id. para Puerto Rico.

    San Ignacio de Loyola.
    Llegó á Vigo el 24 id. de Puerto Rico.

    San Agustín.
    En Cádiz.

    San Francisco.

Movimiento en la darsena y dique de la Compañía Trasatlantica
DESDE EL 27 DE DICIEMBRE DE 1894 AL 22 DE ENERO DE 1895.

    BUQUES
    ENTRADAS
    SALIDAS
    OBSERVACIONES

    Larache.
    —
    27 Diciembre, dique.
    Limió y pintó los fondos.

    Idem.
    —
    27 idem darsena.
    Tomó carbón.

    Buenos Aires.
    28 Diciembre, dique.
    —
    Entró en dique y tomó carbón.

    Alfonso XIII.
    2 Enero, darsena.
    9 Enero, darsena.
    Limió y pintó los fondos y cambió el eje propulsor y la hélice.

    Reina M.a Cristina.
    —
    11 idem, dique.
    —

    Buenos Aires.
    —
    —
    —

    Alfonso XIII.
    12 idem, dique.
    —
    —

    Santo Domingo.
    22 idem, darsena.
    —
    —
Revista de navegación y comercio (1895-02-15 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO

AÑO VII | MADRID 15 DE FEBRERO DE 1895. | NÚM. 151.

DE ALGUNAS OBRAS DESCONOCIDAS

DE COSMOGRAFÍA Y DE NAVEGACIÓN, Y SINGULARMENTE DE LA QUE ESCRIBIÓ ALFONSO DE CHAVES A PRINCIPIOS DEL SIGLO XVI

(Continuación.)

Lo cuarto señales de las nubes.
Lo quinto señales de las neblinas y vapores.
Lo sexto señales en el arco del cielo.
Lo séptimo señales en los truenos y relámpagos.
Lo octavo señales en las aves.
Lo noveno señales en los animales terrestres.
Lo décimo señales en los cuerpos inanimados elementados.
Por manera que todas las dichas señales están repartidas en diez diferencias.
El uso de ellos es que cuando viéremos alguna señal en alguno cuerpo de los dichos diferentes de o que suele, vamos luego á este tratado y busquemos entre el género de las tales cosas una como la que habemos visto, ó que le parezca, y en ella, es á saber en su dicción, hallaremos escrito lo que significa de los tiempos que sucederán. Las cuales dichas señales son las que se siguen por la orden susodicha.

SEÑALES DE SERENIDAD
POR ESTRELLAS

1. Estrellas cuando parecen que están quietas y resplandecientes, significan serenidad.
2. Estrellas cuando parece que corren á diversas partes, significan serenidad con vientos.
3. Estrellas y planetas cuando tuvieren algunos círculos blancos ó amarillos ó rubios, que no sea más de uno, significa serenidad y sequedad, y cuando las tales estrellas tuvieren más de un círculo y que sean rubios, significa serenidad con vientos, los cuales correrán de aquella parte que los tales círculos primero se comenzaren á romper.

SEÑALES DE TIEMPOS
POR ESTRELLAS

4. Estrellas cuando parece que se mueven ó juegan, y que están bailando, significan vientos, que correrán de aquella parte que más claras pareciesen, y serán el día siguiente.
5. Estrellas cuando corren denotan vientos que vernán de aquella parte que ellas corren.
6. Estrellas cuando pareciesen mayores de lo acostumbrado, denotan vientos dentro de tres días.
Revista de navegación y comercio (1895-02-15 00:00:00), página 10

182. Aves de agua, cuando andan solicitas y se revuelven, denota vientos.
183. Delfines, cuando saltan por el agua y se llegan á la tierra, denota vientos y de aquella parte que ellos vienen huyendo.
184. Cercetas, cuando por la mañana huyen á los campos y dan gritos, denota vientos.
185. Golondrinas, cuando vuelan junto á tierra y tocan con las alas á tierra ó al agua, denota vientos.
186. Cuervos marinos, cuando se limpian mucho las plumas con los picos, denota vientos.
187. Cuervos, cuando dan muchas voces, unas grandes, otras chicas, significa vientos y aguas.
188. Cuervos, cuando se estiran mucho las plumas con los picos, denota vientos.

SEÑALES DE LLUVIA

POR AVES Y PESCADOS

189. Aves, cuando sus vuelos hacen mayor ruido de lo que suelen, denota lluvias prestas.
190. Anades ó ánusares, cuando se bañan más de lo acostumbrado, denota lluvias prestas.
191. Anades, cuando andan quietas en el agua y dan voces más de lo que suelen, significa lluvias.
192. Cornejas, cuando dan voces más que suelen por riberas, significa lluvias.
193. Grullas, cuando dejan los bajos y suben á las alturas, significa lluvias.
194. Lechuzas, cuando á puesta de sol cantan, denota lluvias.
195. Moscas, cuando se juntan muchas al sol y pican más de lo que suelen y se llegan á los ojos, denota lluvias.
196. Palomas, cuando vienen al palomar más tarde de lo que suelen, denota lluvias.
197. Pespitas, cuando cantan por las mañanas y se meten en las casas, denota lluvias.
198. Pavos, cuando cantan, denota lluvias.
199. Cuervos, cuando dan voces delgadas y traen pajas, denota lluvias.

SEÑALES DE TEMPESTAD

POR AVES Y PESCADOS

200. Almejas de la mar, cuando se pegan, denota tempestad.
201. Calamar pescado, cuando vuela, denota tempestad y tormenta.
202. Delfines, cuando dan saltos por cima del agua y se llegan á tierra denota tormenta, la cual verná de aquella parte que ellos vienen.
203. Aves de agua, cuando vienen huyendo de la mar á tierra, denotan tormenta.
204. Aves blancas, cuando muchas se juntan cerca del agua, significa tormenta.
205. Aves chiquitas, cuando muchas se juntan cerca de las casas y otras aves se juntan con ellas, denota tempestad con fríos.
206. Aves de tierra, cuando dan voces contra el agua, denota tempestad.
207. Ansares, cuando dan voces mayores de lo acostumbrado, significa tormenta.
208. Cercetas, cuando juegan por las riberas, denota tempestad.

CESÁRIO FERNANDEZ DU TO.

(Se continuará.)
Revista de navegación y comercio (1895-02-15 00:00:00), página 13

GRANDES BOCINAS MECÁNICAS MONTADAS EN EL FARO DUNGENESS (INGLATERRA)
Revista de navegación y comercio (1895-02-15 00:00:00), página 17

El autor se muestra, sin embargo, menos explícito, y, en mi humilde opinión, debe acogerse con reserva cuanto á los vientos se refiere. Desarrollándose este fenómeno en el elemento en que vivimos y que constantemente podemos estudiar, dada la exactitud con que se hacen las observaciones, la delicadeza y sensibilidad de los aparatos que en ellas se emplean, el gran número de observatorios y estaciones meteorológicas que existen, el acierto de sus predicciones, y, por último, la circunstancia de ser el aire sumamente dilatable, se hace muy verosímil y casi totalmente evidenciada por la experiencia la hipótesis admitida hasta el día para explicar el origen de las corrientes aéreas.

Cádiz 1.º de Diciembre de 1894.

SALVADOR CARVIA.
Alférez de navío.

(Revista general de Marina.)

CONSTRUCCIONES NAVALES.

LOS ASTILLEROS INGLESES

En solo el mes de Enero último los astilleros ingleses han recibido encargos de construcción de más de 60.000 toneladas.

Entre ellos citaremos: un paquebot de 7.500 toneladas y 11.000 caballos, tipo Caledonia, para la Compañía Peninsular y Oriental; un vapor de carga de 163 metros de eslora y 11.000 toneladas que será el transporte más grande del mundo; dos buques de 6.000 toneladas; otros dos de 5.000; un gran vapor para el transporte de carnes congeladas; un velero de 3.000 toneladas será Liverpool y dos vapores, encargo de casas navieras españolas, uno de 6.000 toneladas y otro de 4.500.

Los precios de construcción eran á razón de 132 francos la tonelada de porte, para los buques de 5 á 6.000 toneladas.

NUEVAS CONSTRUCCIONES

Uno de los dos buques de hélices gemelas que la Compañía Cunard dedicará al transporte de ganados y mercancías entre Liverpool, New-York y Boston, ha sido botado al agua en Glasgow con el nombre de Sylvania. Es de acero Martin Siemens, mide 140,20 metros de eslora y 6.500 toneladas. Sus dos máquinas de triple expansión serán alimentadas por dos grandes calderas dobles de tiro forzado. La velocidad que se presume alcanzará el Sylvania es de 14 millas y media como promedio de marcha.

—Ha sido botado al agua en Sunderland el vapor «turret deck» Hopedale para una casa de Londres. Es el octavo vapor de este tipo que se construye, y es muy parecido á los otros siete que ya navegaban.

—Se ha lanzado al agua en Iarrow-sur-Tyne el vapor petrolero Rotterdam. Mide 110 metros de eslora; su capacidad para el transporte de petróleo es de 4.900 toneladas. Hará viajes á los Estados Unidos.

—Los astilleros Cramp, de Filadelfia, van á construir para W. P. Clyde, de New York y de Filadelfia, un buque de 3.500 toneladas y 100 metros de eslora. Máquina de triple expansión; velocidad media, 16 millas.