Revista de navegación y comercio (1894-10-15 00:00:00), página 18

que de aquella poderosa Compañía que ha tocado en el vecino puerto, escribe La Voz de Guipúzcoa, de San Sebastián—nos sugirió la idea de visitarlo, con objeto de ofrecer á nuestros lectores algunos detalles del mismo, y, efectivamente, nos trasladamos á bordo, mercediendo del digno comandante D. José Grau, y de la atenta oficialidad del buque, todo género de atenciones y deferencias.

El San Agustín se puede decirse, atendiendo á sus dimensiones, el Benjamín de la flota Trasatlántica, pues mide 95,50 metros de eslora, 11,50 de manga y 7,68 de puntal.

Su tonelaje es de 2 353 y sus bodegas tienen capacidad para 3 479 toneladas de carga.

El andar ordinario d. San Agustin oscila entre 13 y 14 millas por hora, marcha que no siempre llegan á sostener muchos barcos que se titulan rápidos.

Puede transportar cómodamente 95 pasajeros de primera clase, 20 de segunda y 1.000 de tercera, teniendo además departamentos especiales para la tropa que se traslada á Ultramar.

El salón principal, de madera encuadernada, hallase decorado á la moderna, y el mobiliario, sólido y elegante, es del mejor gusto.

Además de sus simples y bien orientados camarotes, posee el San Agustin un magnífico salón de música, cuarto de fumar, cuatro departamentos de baños y un gabinete para señoras.

En prevención de incendios, hay á bordo un excelente servicio de bombas y varios tubos mata-fuegos, sistema Harvers.

Va provisto de nueve botes salvavidas y 650 chalecos destinados al mismo objeto.

La dotación del San Agustin es de 80 hombres. La oficialidad la componen marinos tan distinguidos como los señores D. Jaime Feu, D. Luis Sopelana y D. Enrique Aparicio. Hay un capitán.

El servicio médico está encomendado al ilustrado facultativo doctor Santander.

Por su sólida construcción, por sus excelentes condiciones de marinería, y por todo por la competencia del digno personal á cuya dirección y mando está confiado, es el San Agustin uno de los buques que más garantías de seguridad ofrecen para travesía del Atlántico.

No terminaremos estas líneas—concluye La Voz—sin hacer público nuestro agradecimiento al señor comandante y oficialidad del buque por las atenciones que con nosotros han tenido.

HIDROGRAFIA

AVISO A LOS NAVEGANTES

En cuanto se reciba á bordo este aviso deberán corregirse los planos, cartas y derroteros correspondientes.—Las demoras son verdaderas, y los relativos á la viabilidad de las luces están dados desde el mar.

Océano Atlántico del Norte.

España.
Reinstalación de una baya en Vigo.—La Jefatura de Ingenieros de la provincia de Pontevedra participa que el 7 del corriente se ha retirado y se ha reinstalado la baya modelo C que marca el río Bondaia en la ría de Vigo.

Retirada de una baya en Vigo.—El jefe de Ingenieros de la provincia de Pontevedra manifiesta que el día 6 del corriente se ha retirado de su emplazamiento la baya modelo C del río Bonna, de la ría de Vigo, con objeto de repararla, siendo sustituida provisionalmente, para varzar el bajo, por un boje de color negro.

Francia.
Roca al NE. del bajo Herbaud, bahía de Saint Brienne.—Según dice la Escuela de Pilotaje, existe una roca, cubierta con 1,2 metros de agua, á 300 metros al NE. del bajo Herbaud, al N. 57° Este de la torreta de Trihillons y al S. 57° W. de la extremidad S. del Verdele.

Situación aproximada: 48° 34' 50" N. por 38° 36' 50" E.

Canal de la Mancha.
Inglaterra (Costa S.)
Cambio de forma de la baya fondeada al N. de la rada de Santa Elena (Proximidades E. de Spilthead).—El 18 de Junio último se reemplazó la baya córnea fondeada á 1,3 millas al Norte 40° E. del faro de Haring Haven por una baya plana, pintada á fajas verticales rojas y verdes y con la palabra «Spill» en letras blancas.

Situación aproximada: 50° 43' 10" N. por 50° 8' 43" E.

Islas Británicas.
Escocia (Costa W.)
Luz sobre Southerness, en Firth de Solway.—El 9 de Agosto último se ha encendido una luz en el faro viejo (torre cuadrada, blanca) de Southerness al lado N. del Solway (Firth) fija, blanca, permanente, elevada 15,3 metros sobre el nivel de la pleamar.

Situación aproximada: 54° 52' 25" N. por 2° 36' 38" E.

Islas de Saint-Pierre y de Miquelon (Terranova).
Señales de niebla en punta Plate de Langlade.—El ministro de las Colonias participa que, en caso de avería en la sirena de niebla de la punta Plate de Langlade, se disparará en dicha estación un cañonazo cada veinte minutos.

Estados Unidos.
Boya luminosa que marca los restos de un buque en Pollock Rip Suez (Sound of Nantucket Shoal).—Los restos del buque se han señalado el 8 de Agosto próximo pasado por medio de una baya de gas con luz fija blanca, fondeada hasta tomar los restos, quedando á dos cables al S. 70° E. del faro flotante Pollock Rip y al S. del extremo E. del banco Pollock Rip, en la entrada NE. del Sound de Nantucket.

Los restos del buque perdido no existen y se ha suprimido la luz que se encendía en uno de ellos: Como estos restos constituyen un peligro para la navegación, los buques deberán pasar por el N. del faro flotante Pollock Rip.

Restablecimiento del faro flotante del Penwick Island Shoal (Médio del canal).—El faro flotante del Penwick Island Shoal se ha colocado en su sitio el 12 de Agosto próximo pasado, quedando á cuatro millas al E. 14° SE. del banco de la isla Penwick y 5 1/8 milla al NE. de la isla Wight. Se han suprimido las bajas de silbato y de campana que marcaban el lugar del faro flotante.

Nuevo faro en cabo Cahabatá y extinción de un faro provisional. Cabo Cahabatá, en la costa de Cuba, se ha encendido el 12 de Octubre de 1893, se ha vuelto á encender en una torre recientemente construida á 1 860 metros S. 81° W. de la antigua, habiéndose apagado la que se encendía en el antiguo faro.

La nueva luz es blanca, con un destello cada minuto; está á 42 metros sobre el nivel del mar y alcanza 18 millas en tiempos claros.

El faro es una torre cónica de hierro, pintada á fajas alternativas blancas y negras, siendo la superior blanca, y la linterna es negra. Detrás de la torre hay una casa provisional. Al lado del faro se construirán dos casas con cobertizo y un almacén para el aceite.

Situación aproximada: 28° 27' 37" N. por 74° 20' 10" W.

Proyecto del nuevo faro de Wolf Trap, bahía de Chesapeake.
Supresión del faro flotante.—A partir del 30 de Septiembre del corriente año se habrá encendido una luz de cuarto orden, blanca, con un destello cada diez segundos en el faro recientemente construido, en 4 1/2 metros de agua, en el extremo E. del Wolf Trap, en Chesapeake.

La luz estará 16 metros sobre el nivel de la pleamar y alcanza 13 millas, visible en toda la costa.

El faro consiste en una estructura cilíndrica oscura, sobre la que hay una linterna de color azul metálico, que tiene la linterna.

Situación: 37° 29' 27" N. por 76° 58' 50" W.

En tiempo de niebla funcionará una trompeta que emitirá sonidos de tres segundos, separados por intervalos de siete segundos.

En la misma fecha quedará retirado el faro flotante número 46 fondeado al lado E. del banco.

Cambio del faro flotante de Nantucket New South Shoal.—El 26 de Julio último se ha retirado definitivamente el faro flotante fondeado á 12 millas al S. de Davis New South Shoal y enseña de la linterna azul metálico, con el color de la señal. El faro se remontará al n.º 54, pero con cubierta corrugada, y llevará entre los dos chimeneas, una grande y otra chica, como también un aparato de nieblas. En cada amarillo tiene el n.º 58.

El aparato para señales de niebla es un silbato de 30 centímetros, que, como el n.º 54, emite sonidos alternativos de dos y tres segundos, separados por intervalos de veinticinco y veintiuno segundos respectivamente.

En caso de verla se tocará una campana.

Situación aproximada: 40° 49' 56" N. por 63° 48' 5" W.

Bajos reconocidos en el puerto de Boston.—Nuevos reconocimientos efectuados en el puerto de Boston han indicado la formación de un capo con 0,4 metro de agua en su entrada, en el canal principal, á 1,00 metro al S. 70° E. del faro de la boca.

También se ha reconocido otro bajo de 4,8 millas de agua, en bajamar en Nantasketuf, á la entrada de la bahía Hingham, en las marcasaciones siguientes: al S. 42° E. del faro de Long Island, al S. 100° W. del faro de Narrows, y al S. 46° 30' W. del faro de Boston.