Revista de navegación y comercio (1895-07-15 00:00:00), página 23

su último esfuerzo, todavía existen esos lobos marinos de incomparable talento marítimo sobre la superficie de los mares, cuyas travesías marítimas á la vela no son menos importantes ni menos meritorias que las de sus rivales á vapor.

El Prometheus cita, en este orden de ideas, algunos ejemplos dignos de ser conocidos.

Un buque costero de 2.110 toneladas ha franqueado la distancia entre Drouvres y el cabo Lizard, sean 260 millas marinas, en 24 horas. En la misma trayecta este buque ha recorrido en cinco días 1.156 millas. La duración de la travesía entre Bremen y Pulo-Penong ha sido de 83 días.

Otro barco de 1.771 toneladas ha recorrido en seis días una distancia de 1.524 millas, lo que representa una velocidad media de más de 14 nudos.

Un tercer buque de 2.811 toneladas de registro ha empleado en su viaje de Cardiff á Sumatra los recorridos diarios de 255, 266, 265, 280, 285, 222, 247 y 245 millas superior á los de los vapores de comercio ordinarios. La duración del viaje ha sido de 88 días.

Y por último, otro buque, el Columbus, en su viaje de Hong-Kong á Hamburgo, ha llegado á la vista de Lizard después de una travesía de 78 días habiendo conseguido 10 días de ventaja sobre el mejor recorrido que se ha hecho en esta línea y más de 27 días sobre el tiempo medio empleado en esta travesía.

Descubrimiento de mineral de hierro hematites en Terranova.

La noticia del descubrimiento de mineral de hierro en Terra-Nova, ha sido acogida con gran júbilo por los habitantes de esta isla, lo cual no es extraño, puesto que, hasta ahora su existencia dependía únicamente de la industria pesquera, ejercicio sumamente rudo y fatigoso difícil de comprender para quien no lo conoce.

Los depósitos de mineral abundan en Bella-Isla y se dan como muy extensos y de un grandísimo valor, habiéndose tomado, en vista de ello, las medidas oportunas para su explotación con la ayuda de capitales canadienses en donde gran número de brazos encontrarán un empleo remunerador.

Los cañoneros.

Un día de estos se firmarán en Inglaterra los contratos definitivos, por los cuales poseerá España doce lanchas cañoneras y siete cañoneros de inmejorables condiciones maríneras, que dentro de tres meses estarán prestando servicio en Cuba.

Las casas Thomson, White y Forrest and C., han sido las que han presentado mejores proposiciones; la primera construirá siete cañoneros y seis lanchas cada una de las dos restantes.

Estos 19 buques, construidos y planeados ad hoc, en unión de las seis lanchas que construye en iguales condiciones el astillero español «Noriega Vea-Murguia», se hallarán en Cuba dentro del plazo fijado de tres meses.

Así podrá cerrarse la costa, al mismo tiempo que se inauguran por tierra las operaciones en grande contra los insurrectos

Navegación interior en Rusia.

Rusia es uno de los países en donde más desarrollada está la navegación fluvial.

Según las estadísticas oficiales, el tráfico medio anual de las principales vías acuáticas de la Rusia europea, eleve á 20 millones de toneladas, cifra relativamente importante comparada con las férricas, que transportan actualmente 50 millones de toneladas al año.

El Imperio ruso posee 1.300 vapores de río, en tanto que Alemania sólo tiene 570 y Austria 193.

Cuenta además con 21.000 barchas, número superior á las 18.000 de Alemania y á las 750 de Austria.

Puede, por lo tanto, asegurar, que la marina fluvial rusa representa el doble de toda la marina fluvial reunida de Europa.