Revista de navegación y comercio (1895-03-15 00:00:00), página 30

101 de bronce y 867 pesetas en metálico.

Comercio exterior de España.
Enero de 1895.

Las importaciones figuran en este mes en gran desarrollo, á la par que se acentúa más y más la baja de exportaciones. Suma el valor de las primeras 64,2 millones, que implica un aumento sobre igual mes del año anterior de 5,5 millones. El valor de las segundas se ha reducido á 48,6 millones, en baja de 2,3 millones comparadas con las de Enero de 1894. La diferencia entre el valor de las importaciones y el de las exportaciones es, por tanto, de 17,6 millones.

La baja de las exportaciones afecta grandemente á los minerales y cerámicas, á los vinos, al aceite, á la lana suelta y lavada, etc.

La exportación de mineral de hierro, que fué de 164 millones de kilos en Enero de 1893, bajó á 422 en igual mes de 1894, y á 353 en Enero último, ó sea una baja de 111 millones respecto á dicho período de 1893 y de 69 respecto al del año anterior.

La pirita de hierro subió de 44 millones á 45, y ha bajado ahora á 39.

También ha bajado la exportación de plomo y zinc.

Respecto al aceite, ha aumentado algo la exportación á Francia, pero en total ha disminuido desde 2,4 millones de kilos el 93, á 1,7 el 94, y á 1,4 en Enero último.

Las cifras referentes á los vinos merecen especial mención.

Hélas aquí, expresadas en hectolitros:

    1893
    1894
    1895

    Vino común.
    693.684
    436.175
    387.540

    Vino de Jerez.
    4.577
    14.278
    13.964

    Vino generoso.
    2.822
    2.040
    617

    701.383
    452.494
    372.211

Un paquebot ardiendo.

Un terrible incendio se ha desarrollado á bordo de la Princesa Elisabeth, paquebot de la Compañía de Zeelandia que hace el servicio diario entre Flesingue y Londres.

El incendio se produjo por la inflamación de una lámpara de petróleo. A pesar de la prontitud de los socorros, tomó un incremento tan grande, que todo fué inútil.

Las pérdidas fueron considerables, y el número de muertos extraordinario.

Los que se han salvado resultaron con quemaduras más ó menos graves

Los cadáveres se han encontrado completamente carbonizados.

Los ascensos en la Marina francesa.

La última promoción publicada en el Journal Officiel puede servir de consuelo á nuestros oficiales de Marina, que se quejan de «paralización de las escalas» y otros excesos. Un Capitán de navío asciende á contralmirante con más de diez años de empleo y cincuenta y siete de edad. De los dos Capitanes de navío nombrados, uno llevaba diez años de efectividad en el empleo inmediato inferior y ocho el otro. De los dos Capitanes de fragata ascendidos por elección, uno llevaba quince años en el empleo inferior. Cuanto á los dos tenientes de navío ascendidos por antigüedad á Capitanes de fragata contaban, como de ordinario, con dieciséis años de empleo, treinta de servicios y cuarenta y seis de edad.

Los alféreces de navío que ascienden ahora por antigüedad son de las clases de 1888, y aún quedan sin ascender más de cuarenta de ellos; los últimos de éstos que ascienden llevarán unos ocho años de empleo.

Y conviene no olvidar que en Francia, porque hay mayor número de buques, de escuadras y de maniobras, los oficiales de Marina no ceden en trabajo y penalidades á los de otros países.

Sin contar con que allí no existen, en Marina, los empleos de Comandante y Brigadier, que permiten esperar con cierto desahogo los ascensos inmediatos correspondientes.

Nuevo periódico.

Hemos recibido el primer número de El Serviola, nuevo periódico profesional que dirige en Barcelona el