Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 22

presión de 175 libras por pulgada cuadrada; cada una tiene cuatro cilindros, uno de alta presión de 25 pulgadas de diámetro, otro intermedio de 40 y dos de baja presión de 45 pulgadas cada uno. Las cuatro cigüeñas simprimen al árbol un movimiento suave y uniforme, no habiendo la menor señal de los poco agradables golpes que producen todas las máquinas a cada revolución.

La colocación de los cuatro cilindros en hileras favorece la consistencia y rigidez del casco.

El vapor se produce en cinco calderas, tres de ellas con doble fondo y 16 hogares; se hallan colocadas en dos separados compartimentos estancos a fin de que si uno de ellos tiene avería, las calderas y hogares del otro puedan funcionar independientemente.

Las características son: eslora, 312 pies, 35 1/2 manga y 1,9 puntal.

Pero, aparte de todas las demás excelentes condiciones del Giralda, sobrepasa a todas la carencia absoluta de vibraciones, aun en las marchas más rápidas; hasta ahora, la existencia o no existencia de vibraciones en los buques, parecía no obedecer a principios fijos, era debida a la suerte, y los ingenieros navales no habían podido establecer una regla general y cierta de efecto.

La Fanfrel Company, tras serios estudios practicados en los últimos cinco años, ha conseguido, nos ha demostrado, que pueden librarse a un vapor de los grandes inconvenientes que producen las vibraciones.

Sería absurdo sostener que las vibraciones han desaparecido por completo, pero no lo es que son ya conocidos los medios de evitarlo, que pues

tos en práctica por ingenieros inteligentes, producirán excelentes resultados.

El medio de prevenir las vibraciones es regular las revoluciones de la hélice hasta evitar el síncronismo con el intervalo natural de vibraciones del casco.

Cuando el Giralda anda a toda máquina, la hélice llega a 220 revoluciones por minuto, y es tal la estabilidad del buque, que no se sienten las vibraciones, sólo se perciben algo cuando marcha a razón de 167 a 178 revoluciones por minuto; el máximo de vibraciones se siente cuando navega a 170 revoluciones, pero al pasar de 173 desaparecen por completo las vibraciones.

El arte del constructor se demuestra previniendo las vibraciones del buque que sale de sus astilleros, además de llenar todas las demás condiciones necesarias; en el caso del Giralda el resultado ha sido de lo más satisfactorio, máximo habiendo obtenido una marcha de 21 millas.

EL NUEVO YACHT «STANDARD»

El nuevo yacht imperial ruso Standard construido en Copenhague para S. M. Nicolás II, será botado al agua en 11 de Marzo próximo, aniversario del nacimiento de Alejandro III.

Lo mandará el barón Friedrichs.

Mide 142 metros de largo y su máquina de 10.000 caballos le imprimirá una velocidad de 20 millas.

Su costo, completamente equipado, alcanzará a 100.000 francos.

Compondrá su tripulación veinte oficiales y trescientas cincuenta plazas más entre oficialidad y marinería.

PUERTOS

BILBAO

He aquí algunas noticias relacionadas con las obras de este puerto:

El coste del rompeolas ó dique del Oeste, del anterior, asciende a pesetas 20.476.964, y de su ejecución está encargada la Sociedad Coiseau Converse fils et Félix Allard, la que ha percibido hasta la fecha 10.758.373,05 pesetas.

El contramuelle ó dique del Este del puerto exterior tendrá 1,072 metros, lo que deja un espacio para la entrada entre los dos muelles de 643 metros.

Las obras de encauzamiento de la margen izquierda de la ría, entre el dique seco de San Mamés y los muelles de Olavega, miden 758,60 metros.

Las ejecutadas en la ría y puerto desde el 24 de Agosto de 1878 hasta el 30 de Junio de 1894, cuyo importe total asciende a 23.701.150,76 pesetas, han sido ya pagadas á los respectivos contratistas.

En jornales y materiales ha inver-