Revista de navegación y comercio (1894-10-15 00:00:00), página 5

dos últimos, debiendo efectuar la travesía en ciento veinte horas, esto es, con una velocidad media de 17,38 millas por hora.

Ambos buques son semejantes, siendo sus características: 109,73 metros de eslora entre perpendiculares, 13,41 de manga y 7,93 de puntal; desplazando 4.482 toneladas con un calado de 4,27 metros. La capacidad de sus bodegas es de 1.000 toneladas, y la del doble fondo para lastre de agua es de 682 toneladas.

Están destinados únicamente al transporte de pasajeros, pudiendo tomar 442 de cámara, 211 de entrepuente y 147 tripulantes, de los que 44 son para el servicio de las máquinas.

El casco está construido con acero dulce, y los árboles porta-hélices van dentro de unas protuberancias del casco, como tienen los grandes trasatlánticos Tientoic, Majestic, Campania y Lucania. Tienen cuatro escotillas especiales para el embarque del carbón, que va a las carboneras por medio de unos planos inclinados. Entre aquéllas están los tres grupos de generadores Belleville en número de 28.

La bodega de proa contiene las cámaras frigoríficas en donde se conservan las provisiones de boca, de donde un ascensor eléctrico de 1.360 kilos de carga las presenta a la despensa. El comedor puede contener 150 personas sentadas a la mesa, está situado a proa, completamente aislado del resto del entrepuente, bajándose desde la cubierta superior por medio de una lujosa escalinata. En la cubierta spardeck se hallan las cámaras de los pasajeros. Sobre ésta se halla la cubierta superior ó hurricane deck, en la cual se levantan dos grandes construcciones ó casetas: la primera, atravesada por el palo mesana, contiene el fumador y nueve camarotes de lujo; en la segunda, de 35 metros de largo, hay el lujosísimo salón para señoras, en el cual está colocado un soberbio piano de cola. A popa de este salón hay un salón-cito de conversación y nueve camarotes de lujo.

El aparato motor se compone de dos máquinas de cuadruple expansión, de una potencia colectiva de 7.000 caballos, funcionando a 120 revoluciones por minuto con una presión normal de 13,65 kilos por centímetro cuadrado. Los diámetros de los cilindros están comprendidos entre 0,63 y 1,88 metros, con una carrera de émb.os de 1,067 metros. Los hélices son de cuatro aspas, tienen de diámetro 3,96 metros y 5,49 metros de paso. Las máquinas auxiliares necesitan 65 cilindros de vapor, 26 bombas, etc. El aparato para producir el frío por medio del amoníaco, es de la casa La Vergne, de New-York, proporcionando 1.000 libras de hielo por día.

El alumbrado eléctrico es producido por tres dinamos que pueden alimentar 1.200 lámparas de 16 bujías. En la caseta del timón, hay dos lámparas de 100 bujías cada una, para señales eléctricas; el proyector eléctrico, del sistema Margin, tiene una potencia luminosa inicial (con 110 volts) de 100.000 bujías. Lentes divergentes aumentan el campo de iluminación.

La transmisión de órdenes á todas las partes del buque, se efectúa también por medio de la electricidad.

Los armadores de estos preciosos buques, dicen que no tienen igual, respecto á condiciones higiénicas y por la abundancia y distribución de agua en todos los camarotes para el servicio de lavabos, baños, W.-C., descargas de basura, etcétera, lo que es muy fácil, pues la navegación de estos buques tiene lugar en lagos cuya agua es dulce y muy pura. Los 28 generadores Belleville, consumen ellos solos, 70 toneladas de agua dulce por hora, que resultan 8.400 toneladas en las 120 horas de la travesía. El servicio de distribución del agua, tanto fría como caliente, es tan completo y lujoso como en los mejores hoteles de las primeras capitales.

Derechos del Canal entre el Mar del Norte y el Báltico.

x decreto real fija los derechos del Canal entre Holtenau y Rendsbourg y para la utilización del puerto de Holtenau.

Para ocupar cada una de las esclusas de Holtenau y de Rendsbourg, se pagará un derecho de seis pfennigs (0,075 de peseta) por metro cúbico de arqueo neto. Las fracciones mayores de medio metro se contarán como una unidad, y las fracciones menores de medio metro no se estimarán. Para la conversión del tonelaje en capacidad neta, se contarán 1.000 kilos = 2 metros cúbicos.

Quedan excepcionados: