Revista de navegación y comercio (1894-11-15 00:00:00), página 21

viado á las aguas de China importantes fuerzas navales, no tan solo para proteger á sus respectivos nacionales, sino también en provision de los acontecimientos que pueden desarrollarse en una lucha que ahora parece desigual por las ventajas que ha obtenido el Japón; de manera que bien pudiera salir de allí una chispa que comiencel la paz europea.

España tan feliz y tan tranquila como ha entrado al siglo de este año, el pequeño crucero Don Juan de Austria, como si no le interesara mucho el ardiente problema que se está resolviendo por medio de las armas, como si no tuviéramos en aquellos mismos mares un imperio colonial que se nos cae de las manos y que puede apresurar más ó menos su caída el resultado que tenga la guerra entre las antiguas Cipango y Catay.

En su día dijimos en las páginas de esta misma Revista, que como amigos del progreso deseábamos el triunfo del Japón contra la barbarie del llamado Celeste Imperio, que con sus 400 millones de barbares parece ser una amenaza contra la civilización del mundo; pero también añadimos que, como españoles, temíamos el triunfo del imperio del Mikado, pues habiendo dado ya muestras de ambición colonial ó de expansión territorial, es de temer que fije su vista, como lo ha dicho, sus deseos en las Filipinas y cuando menos en las Marianas, de las que se hallan muy próximos desde que ocuparon las islas Bonin.

No están tampoco muy lejos de las Filipinas, pues desde las islas Saman, que son las más meridionales del archipiélago ó cadena de Lu-Tscheu, que pertenece al Japón, á nuestras pequeñas islas de Batan al Norte de Luzón, no hay más de 80 leguas, distancia muy corta para tener un enemigo poderoso.

Se ha dicho en los periódicos, que una de las pretensiones del Japón para conceder la paz á su rival, es la cesión de la isla de Formosa. Si esto fuere cierto, opinamos que España debe oponerse con todas sus fuerzas y por todos los medios á esta cesión de Formosa, por los peligros que podrían derivarse. No somos que lo considere una ingratitud y quizá así diga otra gran potencia; pero buena sería que nuestro Gobierno desde ahora procurara saber la opinión de las grandes potencias sobre este particular y haciendo saber que por su parte protestaría de la cesión de Formosa al imperio del Sol naciente.

Pero para apoyar toda conducta activa, es preciso enviar al campo ó mares de la contienda fuerzas algo más respetables que el crucero Don Juan de Austria. Bien podría el ministro de Marina demostrar un poco de actividad atislando y enviando allí el Marta Pereira con el Alfonso XII y un aviso torpedero del tipo Temerario. Estos buques, unidos con el Juan de Austria, que con algún otro de los que hay en las Filipinas, podrían formar una escuadra, si no respetable, al menos muy decente para tener la pretensión de levantar la voz, y que se tuviera en cuenta nuestra opinión en el resultado final de la guerra entre los dos imperios orientales.

Querer arreglar las cosas del mar de la China desde Madrid y con los buques desarmados en el Ferrol y en Cartagena, es una quimera muy española, pero que no está de moda ni es admitida por las otras naciones que se sacrifican enviando á tan lejanos mares sus escuadras.

Ya es tiempo que nuestros gobernantes se cuiden un poco más de nuestras posesiones oceanicas y vigilen los amigos que las rodean y los enemigos que dividen en ellas; y excusamos decir que uno de los amigos más tenaces, quizá el mas valiente, es el gobierno del Japón que hasta ahora ha sabido conquistarse la categoría de gran potencia.

¿Caerán nuestras palabras en el pozo del olvido? Así lo creemos, si no nos apoya la prensa diaria que tanto pesa en la conducta de los políticos. Nuestros temores son graves, creamos que es verdadero patriotismo dar la voz de alarma.

JOSÉ RICART GIRALT.
Barcelona 10-XI-94.

ESPAÑA.

El crucero SANCHEZ BARCAIZTEGUI y los trasatlánticos.

Leemos en El Imparcial de Madrid lo siguiente:

• Corriendo un ciclón.—Ha sido propuesto para la cruz laureada de San Fernando el Comandante del crucero Sánchez Barcaiztegui, D. José G. de la Cordera, por su conducta durante el último ciclón sufrido en las Antillas. El barco fue sorprendido por el ciclón después de haber doblado el Cabo de San Antonio. Las luces se apagaban, las agujas no marcaban rumbo, y en vista de la grave situación, el Comandante decidió reunir la oficialidad en junta. Se estudió el peligro, se palpó la imposibilidad de tomar puerto, y decidieron en definitiva correr el ciclón, penetrar en el centro de calma y esperar un momento propicio para entrar en la Habana. Así lo hicieron el experto jefe y su digna oficialidad, que tuvieron que abandonar el caballo de mar y todas las medidas necesarias para no ser arrebatados por las olas y el viento que durante los azotaba por barlovento. Había infortunio en que no distinguieran cual era el ciclón y cuál el mar. En tan angustiosa situación pasaron toda la noche. Hasta la tarde siguiente pudo entrar en la Habana el Barcaiztegui.

El Diario de la Marina de la Habana, del dia 25 de Septiembre, dice que el crucero tuvo buen tiempo desde Cienfuegos hasta que dobló el Cabo de San Antonio, pasando una noche de temporal, la del domingo al lunes, pero que temiendo entrar sin práctico á uno de los puertos de Bahía Honda ó Mariel, determinó con los oficiales dirigirse directamente á la Habana, en cuyo puerto entró á las dos de la tarde.

Para El Imparcial quizá fué un mérito ó signo de fuerza de temporal el ir descalzado por el océano, quizá lo sea en la Marina militar, pero en la mercante no significa nada. Luego dice que trataron de penetrar en el centro de calma. ¡Válganos Dios, y qué barbadas!

Como que vamos recogiendo datos para hacer un estudio del paso de ese huracán, y poner las cosas en su lugar respecto méritos contralorados, no diremos por hoy nada más sobre esto. Sólo si tenemos entendido que los Capitanes de los trasatlánticos A. López, M. Pinillos, México y Ciudad Condal, elevarán una razonada instancia al Excmo. señor ministro de Marina, descando saber qué premios ó premios merecen ellos como Capitanes de buques que estuvieron más próximos al vértice del huracán, cuando el Capitán del buque Sánchez Barcaiztegui trató de otorgarle elevada concesión, pues aun en el año de gracia de los trasatlánticos últimos meses, el Excmo. Sr. D. Manuel Pasquín se dice ministro de Marina y no ministro de Marina militar; por lo tanto, estamos completamente segurísimos, dadas las altas cualidades que está demostrando el Contralmirante Sr. Pasquín, y que le tienen tan acreditado, que á estas horas ya habrá pedido al Excmo. señor Capitán general de Marina de la Habana los datos necesarios para premiar á los Capitanes mercantes con distinciones que al menos valgan tanto como la que se otorgue al Comandante del Sánchez Barcaiztegui.

Maestranza de los arsenales.

Por una reciente disposición, han sido aprobadas las nuevas plantillas de la Maestranza permanente de los arsenales, y reformados algunos artículos del reglamento por que se regía aquel Cuerpo subalterno.

Aquellas comenzaron á regir el 1º de este mes; pero las vacantes que ocurran en cada una de las clases se cubrirán hasta la aprobación del próximo presupuesto, en que se consignará el crédito detallado para las mencionadas plantillas.

La Maestranza asignada á los arsenales de Ferrol y Cartagena tiene pequeñas diferencias con la de la Carraca, que es la siguiente:

Un maestro primero y otro segundo de velas; uno