Revista de navegación y comercio (1895-01-30 00:00:00), página 21

ONSTRUCCIONES NAVALES.

ASTILLEROS ALEMANES

El incesante aumento que se nota en la Marina mercante alemana, ha sido causa de propagar considerablemente los talleres de construcción.

En éstos se emprenden hoy día, desde los trabajos de los más pequeños paquebots, hasta los de los más poderosos cruceros.

Los nuevos buques lanzados al mar el año pasado representan un total de 68.200 toneladas, en cuyo número figura la Marina de guerra por 8.100 y la Marina mercante por el resto. El mejor establecimiento alemán es el Vulcan, cerca de Stettin.

Después de éste debemos citar los de MM. Blohm y Voss, en Hamburgo, y la Compañía «Germania» en Kiel.

LA COMPAÑÍA HAMBURGUESA AMERICANA

El 20 de Noviembre último celebró esta Compañía junta general de accionistas, en la que se acordó por unanimidad la emisión de 2.50 obligaciones de 1.500 marcos cada una para construir cinco grandes vapores destinados al servicio de Hamburgo a New-York.

Estos buques serán iguales al acabado de botar al agua en Stettin por la misma Compañía.

Se construirán todos en Hamburgo. Medirán 122 metros de eslora, 15,85 de manga y 10,60 de puntal.

Las máquinas serán de triple expansión, desarrollando 4.000 caballos, indicados con un audar constante de 13 millas.

Desplazamiento, 7.100 toneladas.

CONSTRUCCIONES EN NORUEGA

En 1894 se han construido en Noruega para su Marina mercante siete vapores con 12.896 toneladas y un velero de 312 toneladas.

Adquiridos en el extranjero para la misma Marina fueron 20 vapores (21.162 toneladas) y 97 veleros (35.502 toneladas).

En 31 de Diciembre último esta Ma- rina se componía de 811 vapores (237.135 toneladas) y 6.702 veleros (1.452.276 toneladas). En junto: 753 buques = 1.689.411 toneladas.

NUEVO BUQUE TIPO WHALE BACK

Se ha botado al agua en Everett (Pacífico) un nuevo vapor Whale Back, bautizado con el nombre de City of Everett.

Mide 103 metros de eslora entre perpendiculares, 12,80 manga y 8,08 puntal.

Capacidad en carboneras: 400 toneladas.

Velocidad: 12 millas.

El casco tiene siete compartimentos estancos.

EL YACHT DE VAPOR «GIRALDA.»

Más aún que a los aficionados al yachting, interesa al mundo naviero conocer las condiciones del nuevo yacht de vapor Giralda que para M. Mac Calmouth acaba de construir en Govan la Fansfield Shipbuilding Company.

La marcha que alcanza es indudablemente su más saliente característica, sobre todo teniendo en cuenta que la fuerza de 7.000 caballos que desarrollan sus máquinas se produce dentro de un relativamente pequeño casco de 1.508 toneladas, siendo su marcha casi igual á la de los más rápidos trasatlánticos.

Es todo de acero, sus líneas son finísimas y el modelo de popa es tal vez el más fino de cuantos vapores existan al presente, representando el resultado de largos años de estudios y experiencias sobre construcción de trasatlánticos, y sobre todo es una obra maestra de estabilidad.

Ha alcanzado una velocidad de 21 millas y tiene carboneras para 400 toneladas, cantidad suficiente para hacer un recorrido de 4.000 millas marinas á razón de 15 por hora, y hasta 6.000 andando sólo 12.

Lleva dos hélices gemelas impulsadas por dos juegos de máquinas de triple expansión que trabajan á una