Revista de navegación y comercio (1895-02-15 00:00:00), página 19

ricana, de 2.000 toneladas, que hace un viaje de ida y vuelta entre Valparaíso y Callao, tocando, según su itinerario, en Coquimbo, Caldera, Taiti, Antofagasta, Iquique, Pisagua y Arica, figura en la estadística de entradas y salidas como 16 vapores con 32.000 toneladas. En la República Argentina sólo hay los puertos de Buenos Aires, La Plata, Rosario, Concordia, San Nicolás y Bahía Blanca, siendo los dos últimos de muy escasa importancia.

GIJÓN
En Gijón se proyecta construir una gran vía que une á dicha población con el puerto de Musel.

VALENCIA
El presidente de la junta de obras del puerto de Valencia ha enviado á la Cámara de Comercio de la misma ciudad el anteproyecto general de ensanche y mejora de aquel puerto para que emita informe la sección de navegación.

REVISTA DE GEOGRAFÍA COLONIAL

LA EMBAJADA MARROQUÍ EN MADRID.—RESULTADO QUE TENDRÁN LAS NEGOCIACIONES.—DEMOSTRACIÓN DE QUE NO PUEDEN TRERLO BUENO.—IMPOSIBILIDAD É INCONVENIENCIA DE LA GUERRA.—CÓMO NOS TRATAN LOS FRANCESES.

Están á punto de terminar las negociaciones del embajador marroquí con el Gobierno, y ya se sabe, sobre poco más ó menos, en lo que pararán: se darán facilidades al Sultán para que pague la indemnización según pueda y para que haga en Melilla el deslindé de la zona neutral cuando tenga en aquellos parajes fuerzas suficientes para obligar á los rifeños. Lo que, traducido del lenguaje diplomático al vulgar, quiere decir que el tratado de Marzo del 94 seguirá sin cumplirse si no es á gusto de los moros. Ciento que los periódicos hablan de garantías de cumplimiento; pero ya se verá cuando se publiquen que esas garantías son honestos taparrabos con que pudorosamente cubrimos las vergüenzas de nuestra derrota.

¿Quiere decir esto que debe obligarse al Gobierno marroquí á cumplir lo tratado sin demoras ni atenuaciones? ¡Libreme Dios de caer en tal error! Lo que quiere decir es que el desatino inaudito de haber puesto mano en la construcción del fuerte de Sidi Guariax levantando contra nosotros á los rifeños de Guelala, tan fuera de ocasión, no tiene remedio; que nuestra fué la culpa y sobre nosotros cae todo el castigo. Pudo atajarse el daño obrando militarmente y con gran energía del 2 al 8 de Octubre, con lo que no hubiera habido cuestión marroquí, sino conflicto local, en el Rif, ni nuestra reputación hubiera quedado como quedó en opinión de aquellos bárbaros y de toda Europa; pero sacadas las cosas de aquel pequeño marco y puestas en el que ahora están, no hay más solución que estas dos: sufrir buena parte de las disculpas, retrasos y trapisondas de los moros, ó metermos en una guerra que puede empezar siendo hispano-marroquí y acabar en europea. ¿Estamos preparados para empresa de tal magnitud? ¿Nos sentimos con alientos para emprenderla? ¿Hay quien crea á nuestros gobernantes, los que no supieron resolver el problema de Sidi Guariax, capaces de sacar con bien á España de semejante contienda?

No faltará quien diga que sin llegar al extremo de la guerra se ha podido obligar al Sultán á mucho. Estos han hablado así por dos razones:
Porque creen tontos á los marroquíes.
Y porque no conocen el estado de la cuestión.
No hay en Marruecos persona alguna, de las que más ó menos tienen que ver en el Maghzen, que ignore el callejón sin salida en que nuestros