Revista de navegación y comercio (1894-10-30 00:00:00), página 10

les la dirección y fuerza del viento tal como se observan a bordo, y luego, estos datos corregirlos por medio de la tabla que publicamos en el artículo á que nos referimos en este escrito.

JOSÉ RICART GIRALT.

Barcelona 5-X-94.

Nuevo aparato para filtrar al agua de alimentación de las calderas marinas.

E STE aparato ha sido instalado recientemente á bordo de los nuevos buques Nile y Danube, de la Compañía Royal-Mail, y destinados á la línea del Brasil y el Plata.

Sabido es que la mayor parte de las caídas de los cielos de los hornos y abollamientos de las planchas en las cámaras de combustión de las calderas marinas, son debidas á los depósitos de materias grasas en las paredes de las calderas, en los parajes que están en contacto directo con las llamas.

El profesor Lewis H. Grunwich, quien tiene una especialidad en el estudio de las incrustaciones en las calderas marinas, ha demostrado que un depósito oleoso de un milímetro de espesor sobre una plancha de caldera sujeta á una presión de 5,62 kilos por centímetro cuadrado, causaría rápidamente una temperatura á la que no podría resistir esta presión, y por consecuencia vendría el desgarro de la plancha. Además, ha demostrado que esta pequeña película de aceite retarda en un 50 por 100 las propiedades calóricas del combustible. Así es que el agua tria contenida en un recipiente limpio alcanzará el estado de ebullición á los diez minutos en un recipiente igualmente cubierto interiormente de película de aceite de un milímetro y medio de espesor, necesitaría quince minutos para que la misma cantidad de agua hirviera.

Vemos, pues, que tiene suma importancia despojar de toda materia grasa el agua de alimentación, sobre todo en los vapores que efectúan largas travesías. Convencido de esto M. Edimson, ingeniero jefe de una gran Compañía de navegación de Liverpool, ha imaginado un aparato práctico para purificar el agua de alimentación. Este aparato fue primeramente experimentado en los buques de la Compañía Unión y en los de la White Star, con éxito satisfactorio. Otras Compañías lo han adoptado y usan.

Los maquinistas tienen otra ventaja, que es el poder usar libremente el aceite para lubricar los cilindros.

El aparato que han adoptado los buques de la Royal-Mail, es muy completo. Se compone de dos filtros, cada uno de 68 centímetros de largo por 63 centímetros de ancho y 1,22 metros de alto, reunidos entre sí por los tubos y válvulas correspondientes. Se puede usar un solo filtro ó dos filtros á la vez. En el caso de no funcionar los dos filtros, el agua puede, a pesar de esto, ser purificada en parte antes de llegar á las calderas, por medio de una disposición adicional.

Los filtros pueden limpiarse con facilidad sin que haya necesidad de abrirlos produciendo sólo y manipulando los grifos de purga, y así el aparato puede funcionar durante seis y ocho días seguidos. El diafragma que intercepta el paso de las materias grasas y de los óxidos metálicos, puede reemplazarse en diez minutos levantando la tapa del filtro, pero este cambio sólo precisa cada seis ó ocho días, y mientras se opera en un filtro, el otro puede continuar funcionando. El aparato no tiene válvulas de visagra ni de muelles, de manera que es imposible que pase agua que no sea filtrada.

Con la tendencia que hay de aumentar cada día más, la presión de las calderas marinas, el filtro del agua de alimentación es cada vez más indispensable, no tan solamente para la conservación de las calderas, sino también para economizar combustible, pues que el menor depósito de materias grasas en las paredes interiores dificulta la libre transmisión del calor. Esta consideración se ha expuesto ya á propósito de los hornos con tirantes ó de nervios, sistema Purves, que no retienen las materias grasas en tanto grado como los hornos ondulados del sistema Fox en los cielos de los hornos que así no peligran tanto de venir abajo.

El Instituto de Jovellanos.

Tomamos de un periódico de Gijón las siguientes líneas:

Los estudios de náutica.

He aquí la proposición presentada en la sesión municipal de ayer y tomada en consideración por el Ayuntamiento:

Al Ilustre Ayuntamiento

El individuo de la Comisión de Instrucción pública que suscribe, impuesto de las reformas introducidas en la segunda enseñanza y enterado de que con motivo de ellas se ha acordado por el Claustro del Instituto de Jovellanos cerrar la matrícula en los estudios de Náutica que en él se daban;

Considerando que dichos estudios de Náutica los fundó el insigne Jovellanos, fueron la base y objeto principal del Instituto que lleva su nombre, y que Gijón por su importancia mercantil y marítima, no puede consentir que desaparezcan;

Considerando también que los estudios de Náutica no dependen ni directa ni indirectamente del Estado, quien los ha venido sosteniendo autorizando á los Ayuntamientos para que pidieran por sí organizarlos;

Propone al Ilustre Ayuntamiento se dése acuerdo:

1.º Que se cree una Escuela de Náutica incorporada al Instituto de Jovellanos.

2.º Que en lo sucesivo los estudios de Náutica comprendan las siguientes asignaturas:
Examen de ingreso. Las de primera enseñanza superior.

Primer año. Geografía (primer curso), Matemáticas (segundo curso), Dibujo lineal.

Segundo año. Geografía (segundo curso), Matemáticas (tercer curso), dibujo curvilíneo, trigonometría esférica y topográfica, dibujo topográfico y geográfico.

Tercer año. Elementos de física, cosmografía, pilotaje y maniobras, dibujo hidrográfico.

3.º Que todas las asignaturas enumeradas las cursen los aspirantes á Pilotos asistiendo á las respectivas clases de los estudios generales ó de segunda enseñanza, excepción hecha de los dibujos, curvas, trigonometría esférica y topográfica y cosmografía, pilotaje y maniobras, cuya explicación corra á cargo del actual profesor encargado de la cátedra de Cosmografía y Dibujo de estudios de Náutica don Antonio López de Haro, quien percibirá el sueldo anual de 3.000 pesos que para la cátedra de Cosmografía figura en presupuesto, y la gratificación de 375 pesos que por el desempeño de la de Curvas y Trigonometría esférica en el mismo aparecen y el que en lo sucesivo para todos los efectos económicos será considerado como funcionario del municipio.

4.º Que se oficie al señor Director del Instituto de Jovellanos dándole conocimiento de este acuerdo é interesándolo que por su parte preste su concurso al Ilustre Ayuntamiento, para que el nuevo plan de estudios náuticos rija desde 1.º de Octubre próximo, y que al efecto se sirva admitir desde luego á matrícula á los jóvenes que deseen cursarlos; indicando á la vez al expresado señor Director que no permitiendo el estado actual del Tesoro municipal crear una Es-