Revista de navegación y comercio (1894-10-15 00:00:00), página 20

tos y radas de Egipto, la luz de la extremidad del muelle interior de Alejandría se ha cambiado por una luz roja.

Océano Índico.
Cofio de Aden.
Valizamiento del puerto de Djibuti.—Faro de Ayahelé.—Se-
gún comunica el Comandante del buque de guerra francés Étoile,
con fecha 30 del pasado mes, el valizamiento del puerto de Dji-
buti se compone de las boyas siguientes:
1.a Una boya grande de campana, de forma troncocónica, fon-
deada en 16 metros de agua, en el extremo del arrecife NW. de
las islas Masha, á 4.166 metros al N. 23º de la punta W. de la
isla Maslak.
2.a Una boya grande, de forma troncocónica, pintada de ne-
gro, fondeada en 11 metros de agua, en el extremo NW. del arre-
cife situado al S. de la isla Maslak.
3.a Tres boyas negras con los números 3, 2 y 1, colocadas so-
bre el cañón del arrecife que bordea la Península. Las boyas nú-
meros 2 son de 2 anclas, de pequeñas dimensiones, y están fon-
deadas en 10 y 11 metros de agua respectivamente. La boya nú-
mero 1 es troncocónica, de grandes dimensiones y está fondeada
en 13 metros de agua.
4.a Una boya grande, troncocónica, roja, fondeada en 10 me-
tros de agua, en el extremo SE. del arrecife del Meteoro.
5.a Una boya grande, troncocónica, roja, fondeada en 11 me-
tros de agua, en el extremo E. del banco del Pináculo.
6.a Una boya pequeña, cónica, roja, fondeada en 10 metros de
agua, en el extremo E. del banco de la Estrella.
7.a Una boya grande, troncocónica, roja, fondeada en 11 me-
tros de agua, en el extremo E. del arrecife grande del W.
8.a Una boya pequeña, cónica, roja, fondeada en 10 metros de
agua, en el extremo E. del arrecife pequeño del W.
Las boyas rojas deben dejarse por estribor entrando y las ne-
gras por babor.
Se ha construido un faro en el fuerte Ayahelé, situado al S. de
la isla Maslak á dos kilómetros hacia el interior, sobre la línea que
pasa por el monte «Dirección» y la «Pirámide». La enfilación de
este faro con el monte «Dirección» es más fácil de tomar que la
de la «Pirámide» con este monte.

Mar de China.
Cochinchina.
Reglamento para fondear los barcos en el río Saigon.—La
Administración colonial de Saigon participa que ningún buque
dele fondear en medio del río Saigon, excepción hecha de los
barcos de guerra, y que se indicará. Aunque también deben
fondear á menos de una milla arrastrándose de los fondos brus-
cos, como los que hay en las proximidades del banco Coral.
Nota.—Se recuerda también á los buques las prescripciones
segunda y cuarta del decreto de 28 de Mayo de 1868 relativo á
las líneas que deben llevar cuando están en marcha y fondeados.
El ministro de Marina, Monseñor de la R. M. de Francia, dice
que el consul de Shangai, en telegrama de 31 de Julio último,
dice lo siguiente: «Con motivo guerra inminente, barcos merca-
tes destinados á Shangai deberán enarbolar su bandera nacional
en palo trinquete desde embarcadora rio Wusong, y tanto barcos
de guerra como mercantes, antes de franquear barra, aguardarán
vista cargados reconocer identidad.»

NOTAS BIBLIOGRAFICAS.
COLECCIÓN DE PROBLEMAS, TEOREMAS, PROPOSICIONES, ENUNCIADOS Y DATOS, destinados á estudios de aplicación de las ense-
ñanzas de Física y Geografía.
El autor de esta interesante y útilísima obra, el ilustrado y erudito Director de la Escuela de Náutica de Barcelona, nuestro distinguido colaborador D. Federico Gómez Arias, se propuso al
publicarla, como dice en el prólogo de la misma, «contribuir al perfeccionamiento de las enseñanzas físico-geográficas, haciendo-
las más vivas, más interesantes y más útiles, y, sobre todo, de ese modo más indeleblemente en los alumnos, así como atender á la
necesidad de que los diversos conocimientos que forman la ca-
rretera del Piloto tengan sus obras de especial aplicación y ca-
rácter.»
La grande experiencia y los profundos conocimientos que
tanta en estudio de esta índole como en otros de muy variada
aplicación acreditan notablemente al Sr. Gómez Arias, dicen más
en favor de este libro que cuantos elogios—que pudieran parecer
interesados—hicieramos aquí nosotros.
Cons e, sin embargo, nuestra sincera felicitación al autor, y la
recomendación que hacemos á nuestros lectores de la última
obra del Sr. Gómez Arias.

LA MARINA DE CASTILLA, por D. Césareo Fernández Duro.—
Forma parte este tomo de la HISTORIA GENERAL DE ESPAÑA, que
hajo la dirección del Sr. Cánovas del Castillo está publicando El
Progreso Editorial.
Es La Marina de Castilla una completa y amena narración
de la historia de nuestra Marina, desde su origen y pugna con la
de Inglaterra, hasta la refundición en la Armada española.

Avaloran al tomo, además de su elegante estilo y de la erudi-
ción pasmosa de su ilustrado autor, la publicación de muy in-
teresantes documentos y relaciones, tales como nombramientos,
títulos, actas de Reales cédulas, contratos de fletes, capitulaciones,
relatos de batallas, etc., etc., y precisión de ilustraciones, repro-
ducción de dibujos, etc., acertadamente Sr. Cánovas.
Nuestra más cordial y entusiasta enhorabuena al distinguido
y laborioso académico Sr. Fernández Duro, que ha venido con su
nueva obra á prestar un gran servicio á la Marina y á la patria.

ARSENALES Y ASTILLOS, por D. José Gutiérrez Sobral.
Hemos recibido este folleto, del que se ha ocupado la prensa con
elogio, y que recomendamos á nuestros lectores por los atinados
razonamientos que en él expone su autor.

ÚLTIMA HORA
Las nuevas ordenanzas de aduanas.
Las nuevas ordenanzas de aduanas, según versión que hemos
podido recoger, contienen algunas variaciones de importancia
para el comercio, por lo cual nos apresuramos á ponerlas en co-
nocimiento del público, empezando por manifestar que en habi-
lidades de importancia, se admitirá la entrada algunas de segunda
clase para importar artículos de altos derechos, tales como álco-
holes, balsas, cereales y sus harinas, frutos coloniales, petróleos,
hilados, tejidos, pasamanería y otros varios.
Esta reforma parece justificada en la generalidad de los casos
por la necesidad de mantener un buen servicio.
Se establece una inspección, aduana, centro directivo, y á
cargo de la cual estará el servicio de vigilancia en general.
En las operaciones de comercio hay muchas modificaciones,
expidiéndose licencias de alijo para todos los buques, autorizan-
do á los consignatarios para tener escrita de antemano, lo que
permite hacer levantos en las operaciones de descarga.
Se varía la forma de las declaraciones, y se permite aprove-
char el texto escrito por el introductor, cuando resulte conforme
con el reconocimiento, para hacer el aforo y liquidación de de-
rechos.
Se hace obligatoria la concesión del reconocimiento previo de
las mercancías por el comercio para poder redactar las declara-
ciones con la debida exactitud.
Se establece en las aduanas de ferrocarril cuya importancia
lo exija, una sección en la que se despatchen con toda urgencia
bultos conducidos en gran velocidad y que no excedan del peso
de 25 kilos. Se autoriza á los administradores para no imponer
ciertas multas pequeñas cuando no resulte intención de faltar á
los reglamentos.
Se modifica más razonablemente la pena que hasta ahora se
exigía por falta de bultos.
Se ordena que si el marchamo los paraguas y sombrillas, el
calzado y los pañuelos llamados de Manila y se adoptan otras va-
rias modificaciones de menor importancia, pero que en general
tienden á facilitar las operaciones sin olvidar las debidas garan-
tías de comprobación y buen orden que exige la defensa de los
intereses del Estado.
La lista de las faltas es más extensa que en la legisla-
ción actual, y permitirá calificarlas con mayor exactitud, y en el
capítulo de delitos se hacen también aclaraciones de suma im-
portancia para el servicio, sin quebranto de los principios funda-
mentales de la legislación especial que rige en la materia.
Finalmente, se modifica la organización de las juntas arbitra-
les, reduciéndose el número de vocales, que se quedan constituidas.
Esta medida ha de ser en gran buena recibida por el
comercio, que sufría verdadero perjuicio con el sistema hasta
hoy en vigor. También tenemos entendido que el Gobierno se
propone mejorar la organización del personal del ramo, sobre
todo en la materia de sueldos, reconociendo las deficiencias del es-
tado actual.
Cuando la nueva legislación se publique veremos si se confir-
man estas noticias, que adelantamos á nuestros lectores para
satisfacer en la parte posible la natural impaciencia de todos
aquéllos á quienes interesa esta importante legislación.

KNOTT'S PRINCE LINE.
En el anuncio que insertamos en tercera plana de cubierta bajo el título que encabeza estas líneas, han de subsanarse los siguientes errores.

    Dice.
    Debe decir.

    Barbados
    Barbadas

    Dermera
    Demerara

    Carrapu
    Carapu

    Jamaicabo
    Jamaicabo

    Campocte
    Campocte

Imp. de la R. de Navegación y Comercio, Marqués de Urquijo, 8