Revista de navegación y comercio (1895-01-15 00:00:00), página 30

los que contenía arrojados al agua, en donde hallaron la muerte.

Las seis personas que habían quedado á bordo del Alejandro, sin poder prestar auxilio á sus desgraciados compañeros, estuvieron veintidós horas aguardando á cada momento la muerte, hasta que el Hilmo-Bismarck, de Hamburgo, los recogió y llevó á aquel puerto y de allí á Copenhague.

Una nueva línea de vapores.

La Compañía de Navegación mixta de Marsella, ha organizado un servicio entre su propio puerto y Kotonon. Las fechas de partida de Marsella á contar desde 1.º de Enero de 1895, serán cada seis semanas en vapores que andan 12 nudos.

Los puertos fijos de escala, así en los viajes de ida como en los de vuelta, serán los siguientes:

Las Palmas (Gran Canaria), Dalkar, Konary, Sierra Leona, Gran Lahon, Half-Jack, Gran Dassau, Gran Papo y Widah.

La Compañía anuncia que sólo empleará diecinueve días en los viajes de ida é igual número en los de vuelta.

El canal de Manchester.

Puede ya afirmarse de una manera positiva, que el canal de Manchester está muy lejos de producir lo que se esperaba, así en el movimiento de buques como en lo que mira á sus ingresos y gastos.

Los gastos de explotación ascienden á 102.000 libras esterlinas y los ingresos apenas alcanzan á 84.000, es decir, un déficit de 18.000 libras esterlinas, sin contar que en 31 de Diciembre debieron pagarse 600.000 libras por intereses de las obligaciones emitidas.

En cuanto al movimiento comercial, va disminuyendo de día en día.

La Marina mercante de los Estados Unidos.

Se componía en 30 de Junio de 1894, según las últimas estadísticas publicadas, de 23.586 buques, que reportan 4.684.029 toneladas brutas.

Los buques abandonados en 1893-94, fueron 838 (131.495 toneladas), 118 menos que el año anterior.

Hacen el comercio con el extranjero en los Estados Unidos, 1.350 buques (916.180 toneladas), comprendiendo en estos 71 balleneros.

El comercio de cabotaje está representado por 22.236 barcos (3.767.850 toneladas brutas), sin contar los que navegan por los canales.

Siniestros marítimos.

(Noviembre de 1894).

Según la última lista publicada por el Bureau Veritas, se han perdido 89 buques de vela y han sufrido averías 331. De los buques de vapor figuran perdidos 19 y con averías 328.

BOLETÍN DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA

Cantidades recaudadas por los Capitanes de los vapores trasatlánticos á favor de la Sociedad Española de Salvamento d' Náufragos.

    Fechas.
    Buque
    Capitán
    Cantidad.

    1894.

    Enero.
    Ciudad de Santander.
    A. García
    52,70

    Santo Domingo.
    M. Deschamps
    133,25

    Santo Domingo.
    M. Deschamps
    58,00

    Alfonso XIII.
    Jesús López
    780,20

    Febrero.
    Cataluña.
    A. Geris
    193,00

    Cataluña.
    A. Geris
    35,25

    Reina María Cristina.
    J. M. Gorordo
    401,75

    Alfonso XII.
    G. Amezcaga
    426,35

    Marzo.
    Ciudad de Cádiz.
    S. Moreno
    472,28

    México.
    A. Alemany
    188,35

    Buenos Aires.
    F. Moret
    462,50

    Buenos Aires.
    F. Moret
    155,00

    Isla de Mindanao.
    C. de Onzain
    126,60

    Abril.
    San Ignacio.
    P. Bayona
    49,45

    Reina María Cristina.
    J. M. Gorordo
    273,50

    Mayo.
    Buenos Aires.
    F. Moret
    65,00

    Ciudad de Cádiz.
    S. Moreno
    31,97

    Ciudad de Cádiz.
    S. Moreno
    616,50

    Buenos Aires.
    F. Moret
    37,00

    León XIII.
    C. de Onzain
    3,79

    Ciudad de Santander.
    A. García
    60,70