Revista de navegación y comercio (1895-06-30 00:00:00), página 24

El capitán del buque, D. Juan Bau-tista Mendiola, gozaba fama de ser uno de los más brillantes marinos que navegaban el Archipiélago. Era natural de Mundaca (Vizcaya.)

El primer Piloto, D. Luciano Arós-tegui, era del mismo pueblo que el señor Mendiola, y el segundo oficial, don A. Olagorta, de Palencia. Todos han perecido, como el mayordomo don J. B. Izpizúa, el primer maquinista D. Emilio Miranda, el segundo don A. Saavedra y el resto de la de-dación hasta 41 hombres, con la sola excepción del sereno de á bordo Juan Eucinas y el fogonero Juan Antonio, que, después de permanecer dos días y dos noches sobre las aguas, fueron arrojados á la playa por las olas. El último tuvo la suerte de ir á parar á la playa de San Narciso, pueblo de su naturaleza, donde fué auxiliado por sus ancianos padres, que no esperaban ver á su hijo aquel día y por motivo tan trágico.

Los náufragos del vapor «Ciudad de Santander».

Han llegado á Cádiz 112 náufragos todos los que componían la tri-pulación del buque excepto el capitán D. Antonio García, sobrecargo señor Pérez Herrero, mayordomo y tres ca-mareros que quedaron en Montevideo hasta vender en subasta los efectos salvados.

El primer oficial se llama D. Ramón Uribe; el segundo D. José Tomasi, el tercero Sr. Colmenero y el capellán D. José Ramón Castro.

En el muelle había cuando llegaron los náufragos unas quinientas perso-nas pertenecientes muchas á familias de los mismos.

El primer maquinista y el sobrecar-go habían naufragado en el Veracruz.

La correspondencia de Buenos Aires la trae un oficial.

He aquí cómo unos de los náufragos relata el siniestro:

«Salimos de Cádiz con buen tiempo, que siguió durante todo el viaje; cuan-do varó el barco, llevábamos dieci-siete días de navegación. Durante los cuatro últimos hubo niebla que últi-mamente era densísima. El buque em barrancó el 24 de Mayo á las cuatro de la tarde, cuando no se veía nada: hacia más de veintiocho horas que es-taban cerrados los horizontes por com-pleto. El capitán y los demás oficiales estaban sobre el puente de donde no se separaban hacia veinticuatro horas.

Tan densa era la niebla, que ha-biendo vatado en una restinga, á unos 150 metros de la isla de Lobos, no fué divisada esta hasta dos horas después que aclaró un poco. Entonces se dividió la luz de un faro.

La alarma de los pasajeros en los primeros momentos fué grande, pero el capitán D. Antonio García les ins-pirió confianza, asegurándoles que sus vidas no corrian el menor peligro.

El oficial D. José M. Tomasi, se di-rigió en un bote á la costa, recorrién-do cuatro ó cinco millas hasta llegar al faro, que resultó ser el semáforo de Maldonado, situado en un monte: subió á él y comunicó la noticia del siniestro, por telégrafo á Montevideo, pidiendo auxilios

Por si se partía el barco ó saltaba mal tiempo se llevó dicho oficial un balandro y las llaves de las casas que tiene el administrador de la isla de Lobos.

Esta isla es pequeña, tendrá unos 300 metros cuadrados; ahora está des-habitada, pero hay casas y almacenes destinadas á la industria de la casa de lobos marinos: son tantos numerosos éstos que anualmente se les da muerte á unos 2 0.000 que valen unos 100.000 duros.

Antes había faro en la isla pero se quitó porque con la luz huían los lobos.

El 25 por la mañana llegó el remol-cador Plata, procedente de Montevi-deo y después cinco más que habían estado perdidos por la niebla y la co-rriente.

Con la niebla no se podían hacer ob-servaciones.

Empezó el desembarco de los pasa-jeros con toda felicidad llegando el 27 á los puntos de su destino.

Un temporal posterior destrozó el buque teniendo que ser abandonado

Hay más detalles del siniestro, pero queda hecho un extracto de lo más in-teresante.