Revista de navegación y comercio (1894-08-15 00:00:00), página 14

Peso de la quilla de plomo, 6,35 toneladas.
Desplazamiento, 15,30.
Distancia del centro de gravedad á popa del centro de flotación, 4 por 100 de la eslora.
Superficie de velamen, 140,2 metros cuadrados.
A causa de su poca manga, y de tener tan bajo el centro de carena, su estabilidad parece algo precaria. A pesar de su poco velamen, quizá no podría luchar con un mal tiempo como otros cruisers de su mismo tamaño.

(Yacht).

EL YACHTING EN SANTANDER
Señor director de la LA REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.
Madrid.

Mi querido director:

Desde mi última carta de fecha 6 Octubre del pasado año de 1893, cuánta calma ha estado junto y cuánto sufrimiento ha experimentado la queridísima ciudadela de La Perla, y modelo de pueblos laboriosos y tranquilos. ¡Poco creía yo al cerrar mi epístola, que á los pocos días iba á perder para siempre en la inolvidable hectométrica del famoso -Cabo Machichaco- á tanto y tanto buen amigo como en el aciago día 3 de Noviembre de 1893, me arrebató la amarga inmensa de la diana que aquel buque de guerra había en sus bocas.

Permítame Ud. este triste preámbulo, que bien puede tolerarse al que quiere á esta población con toda su alma y así como goza en sus fiestas, siente sus penas como propias.

Afortunadamente, ó por decir mejor, milagrosamente, de tan y de tan eficaz manera que el sport con que aquí tenemos sólo nos fue arrastrado por la heroica expedición que había antes; D. Luis Martín Pénalver, dueño del balandro -Mechin-. Descanse en paz este querido amigo y quiero el cielo concederle la eterna dicha que todos sus compañeros de afición le desean de corazón!

Voy ahora á darle unas pequeñas descripciones de las regatas verificadas aquí este verano por iniciativa de este «Club» y en las que han tomado parte los mismos siete balandros que corrieron en las del año pasado y el recientemente adquirido en Francia por D. Manuel G. del Corral (dijo) y que llevaba allí el nombre de «Lund». Ahora ha sido autorizado y con él de «María Stella», en recuerdo de la obra «Ave María Stella» original de D. Ánito Escañate, tío materno del Sr. Pombo.

Regatas de la «Copuca.»

SEGUNDO AÑO.

Programa y condiciones: las mismas del año pasado, con las únicas variantes de correrse la Copuca en los tres primeros domingos de Julio en vez de ser en los días 1º, 2 y 3 de dicho mes, y ser la hora de salida la de las once de la mañana el primero y tercer día y la de las tres de la tarde el segundo.

PRIMER DÍA.—DOMINGO, 1º DE JULIO.

Después de la deliberación de octubre entre los señores que componían el jurado, dispone las salidas sucesivas (es decir, dando las compensaciones al salir) á los balandros de conformidad con la «tabla número 2, (para viento entablado)» del programa consabido, verificándose los yates á las horas siguientes:
«Silda» 2-12, de D. Angel F. Pérez, á las once horas.
«María Stella» 10, de D. Victoriano L. Doriga, á las once horas, dos minutos y trece segundos.
«Pilar» 4-39, de D. Emilio García, á las once horas, dos minutos y trece segundos.
«Chirita» 6-30, de D. Manuel G. del Corral, á las once horas, tres minutos y veintiséis segundos.
«Copuca» 10-40, de D. Sergio Maraña, á las once horas, cuatro minutos y treinta y ocho segundos.

En cuanto salieron los yates á un largo con foques volantes y escandalosas grandes, empezó á notarse la ventaja que los más bonanceros de ellos iban ganando á los más duras, á los que distanciaron pronto, merced al suave N. reinante yendo á rendir hojas en el lado de El Caballo, y al de la otra punta de la Barra, tomando la vuelta del NO montando éste de la misma, la Punta del Caballo y prolongando dicha vuelta hasta la Ensenada de los Molinos, dejó muy por la popa á «Matilde» que no pudo montar el Caballo y tuvo que dar otro respirote más para salir á Abría, y al «Silda» «Chirita» y «Copuca» que, menos bonanceros que el primero, se mantuvieron en la punta la mayor parte de lo que entraba por la Barra á aquella hora. De cuatro balandros más, perfectamente tomadas, logró el «Pilar» montar la «Boya de Aflera» á las dos horas, veintinueve minutos, cincuenta y siete segundos, dato que indica la pequeña intensidad del viento reinante, habiendo el «Matilde» á las dos horas treinta y cinco minutos seis segundos; «Silda» á las tres horas cuarenta y cuatro minutos treinta y seis segundos y el «Chirita» á las tres horas cuarenta y un minutos, treinta y seis segundos.

El «Copuca» se retiró á eso de las dos, pues comprendió su patrón la imposibilidad de «hacer agio» con su buque en día tan poco apropiado y ganó el puerto y su fondeadero antes de que la fuerza de la vacante le impusitiera hacerlo.

El «Pilar» y todos los otros, apenas un largo alar en la empalizada tardaron en deslindarse de las tres millas que separaban la «Boya de Aflera» del puerto, pues el viento se iba quedando por momentos y á las cuatro y media de la tarde era «calma certerá».

Dicho falantrigo, que había logrado montar la «Boya de Llegada» á las cuatro horas veinticinco minutos, veinticinco segundos, fue el único que concluyó el regateo, quedándose los demás encalmados una vez en bahía y llegando á sus amarras: el «Matilde» á remolque del chinchorro, y el «Silda» y el «Chirita», á remolque de un vaporcito de la empresa «La Coromera».

Así, pues, el «Pilar» ganó este día el «acésito» al premio de «La Copuca».

SEGUNDO DÍA.—DOMINGO, 5 DE JULIO.

Hermo dia de regata se presentó este á las ocho de la mañana ya habíase instalado un fuerte briznel del ENE que fue aumentando hasta las doce, empezando desde esta hora á decaer y siendo á las tres de la tarde viento de «mayores á reclamar», las cuales portaban todos los yates excepto el «Matilde» que la llevaba en la primera fase, pero que ni con esto pudo regatear por haber sido también el primero en estar por el «Chirita», en el momento en que iba á anclarizar su aile, y el «Copuca» con su ba- talón y estay de galope toda la mayor, abandonando la hid y tomando su amarra con ayuda de los foques.

El jurado acordó regirse para las compensaciones por la «tabla número 2», y dio las salidas por el orden siguiente:
«Silda» 1-12, de D. Angel F. Pérez, á las tres horas.
«Pilar» 4-40, de D. Emilio García, á las tres horas dos minutos y trece segundos.
«María Stella», 5-80, de D. César Pombo, á las tres horas tres minutos y dos segundos.
«Chirita» 6-30, de D. Manuel G. del Corral, á las tres horas tres minutos y veintiséis segundos.
«Copuca» 10-40, de D. Sergio Maraña, á las tres horas cuatro minutos y treinta y ocho segundos.

Efecto, sin duda, del hermoso día, volvían cabal por la bahía numerosos botes, los cuales entorpecieron de tal modo la salida de los yates, que casi ninguno la verificó á su debido tiempo, haciendo el jurado el conteo dos minutos y medio de retraso, el «Pil- lar» con medio minuto, con uno y medio el «María Stella», con cuatro el «Chirita», y con unos segundos el «Copuca».

Ciñendo el fresco ENE, y contra una y cuatro horas de mara montante, lograron los yates desabocar el puerto, dando el «Silda» á las cuatro horas veinticinco minutos y el «Chirita» á las cuatro horas treinta y un minutos, y el «Copuca» á las cuatro horas treinta y un minutos y diecisiete segundos.

Frente á La Magdalena, se puso á la cabeza de la escandaliza el nuevo «María S. ella», dando la escalonada pequeña, así como el «Pilar» que, aunque en la tercera, fue segundo lugar. El «Silda» á una mayor le faltó la empuñadura del pico á poco de comenzar el regateo, siguió corriendo su suerte, logrando conser- var el tercer lugar hasta muy cerca de la boya de aflera, donde le pasó por solamente el gran «Copuca», que así como el «Chirita» llevaba izada la escalonada mediana.

Esta fue montada por los yates á las horas siguientes:
«María Stella», á las cuatro horas once minutos y diecisiete segundos.
«Pilar», á las cuatro horas veinte minutos y treinta segundos.
«Copuca», á las cuatro horas treinta minutos y dieciocho segundos.
«Silda», á las cuatro horas treinta y un minutos y veinti- nueve segundos.
«Chirita», á las cuatro horas, cincuenta minutos y cincuenta y cinco segundos.

El «María Stella», bastante mal maniobrado, dio el alta por bajar el viento por el través que tenían los balandros desde la «Boya de Aflera» al puerto, y, como es natural, nada consiguió con este trabajo, no pudiendo aumentar en estas tres millas la distancia que sacó antes al «Pilar».

Además, al trabuchar la mayor una vez en puerto, no metió el alta á tiempo, quedando ésta por haber y á soavarse y romper el pico, según el minuto de la siguiente vuelta, evidenciándose el yate casi parado un buen rato con los foques en facha y sin la salida debida.

Cuando logró alcanzar algo su multibota, siguió su ruta en poco canal arriba, y montó la boya de aflera en primer lugar á las cuatro horas ochenta y cuatro minutos quince segundos, ga- nando el segundo, el «acésito» de este día al «Copuca».

Los demás balandros continuaron su ruta sin tocar el apara- rejo (excepto el «Silda» que, en cuanto montó la Boya de Aflera, dio la escalonada pequeña) y llegaron al final del regateo á las horas siguientes: el «Pilar», á las cinco horas cuarenta minutos cincuenta y cuatro segundos; «Silda», á las cinco horas dieciocho minutos cincuenta y seis segundos; «Chirita», á las cinco horas cuarenta y un minutos, treinta y seis segundos.