Revista de navegación y comercio (1894-12-30 00:00:00), página 14

deraría de Tanger. ¿Y España? En cuestiones en que juega la fuerza, el que nada puede nada gana, suponiendo que las cosas corran muy favorablemente para él, pues lo natural es que pierda mucho. Ahora bien, que no estamos en disposición de alzar la voz solos en tal contienda, es tan evidente que no resulta de prueba. ¿Qué ganaríamos en compañía de cualquiera de los beligerantes? Lo que se gana en tales casos, es a saber, el precio en que pudiera estimarse nuestra ayuda, medida en acorazados y cuerpos de ejército movilizados. De los primeros tenemos uno, que se está componiendo. De los segundos ni eso, porque carecen nuestros soldados hasta de armamento moderno. Luego de lo que dejaran los otros contendientes más poderosos apenas nos tocaría una pequeña parte; quizás un ensanche de nuestras plazas del Rif. ¡Triste consuelo de la pérdida definitiva de Marruecos, con la cual morirían las últimas esperanzas que nos quedan de que España vuelva á ser en lo porvenir algo más de lo que hoy es!

Por todo lo dicho se comprenderá que no hay más esperanza de salvación para nosotros que aplazar el desenlace, y que cuantos pretendan anticiparse son nuestros mayores enemigos, á quienes debemos combatir á sangre y fuego. Por tanto, pongo contra la patria cuantos españoles acogen ciertos alarmantes noticios, como el de que el Sultán cede á la Gran Bretaña la isla del Persil, que Inglaterra é Italia quieran repartirse el imperio, y otros á éstos semejantes, porque van encaminados al fin que antes he dicho. De estos pecadores, unos lo son por error, otros (los más) por ignorancia absoluta y algunos por peores móviles. A éstos Dios los perdone y permita que no les descubran.

Del origen de estos rumores que últimamente han circulado sospecho que no ha de ser muy bueno por dos motivos: primero, por coincidir su aparición con los viajes de los representantes de Italia, Alemania é Inglaterra á Fez, y después, porque quien principalmente los ha echado á volar por España es persona nada de fiar en la materia.

Hace años que leí la pista y que leí en sus telegramas y cartas lo que dice y lo que quiere decir. Firmábamos en El Duco con el seudónimo L. P. y en El Imparcial con el verdadero nombre de Pinhas Assayag. Es un viejo amigo, madre de algún tiempo, y se ocupa en asunciones y enfermedades, del periódico órgano de la legación francesa, á cuyos importantes cargos añade los de amigo á instrumento del ministro de aquella nación, al cual presta toda suerte de servicios. No fué de los menores la diligencia con que trabajó en la ya mencionada ocasión de la embajada del Sr. Ewan Smith á Fez, muy bien ayudado por los que en Madrid seguían la campaña contra Inglaterra.

Pero tuvo este buen Pinhas la desgracia de descubrirse de tal suerte en un telegrama de El Imparcial, que desengañado este periódico le envió la cesantía, en lo que hizo muy bien, y desde entonces quedó sin medios de continuar sus campañas, con gran gusto de cuantos sabían lo dañosas que eran.

Lo malo es que este gusto se ha acabado, porque Pinhas apareció de nuevo en la prensa de Madrid. Veía disfrazado, pero como no ha de estar capaz de ocultarlo mientras no se convierta, pronto le descubrí por el título turco-franco-israelita que advertí en las páginas de Tanger que publicaba El Liberal, pues este es el periódico donde al fin ha hallado hospitalidad, pudorosamente escondido bajo el nombre greco-francés de Anaximenes.

¿Cuánto tiempo lo durará este nuevo instrumento? Supongo que no mucho, porque tengo la seguridad de que luego que la dirección de aquel diario sepa de buena tinta quién es y á qué causa sirve su correspondal, hará que éste deje de serlo. Además, á mí me basta saber que el Sr. Anaximenes es el principal remitente de noticias alarmantes de Marruecos á Madrid, para tener por averiguado de dónde salen y á quién interesa su publicación. Por este hilo saco yo aquel ovillo.

Con la presente revista me despido del año 1894, de triste memoria, dejando para la primera del próximo el resumen de nuestras relaciones exteriores y de los sucesos geográficos ocurridos en él. Pensé hacerlo en esta, pero el deseo de descubrir ciertas artes no me ha permitido. La falta de tiempo y de espacio en juego para engañar á la opinión pública española, ha dejado correr mi pluma tan libremente que he llenado ya el espacio de que podía disponer. Quédese lo demás para otro día y perdón el lector si fui largo y pesado en gracia á la sana intención que me guió.

G. REPARAZ.

MARINA MILITAR.

ESTADOS UNIDOS.

La escuadra norteamericana.—Por la Memoria anual del ministerio de Marina que acaba de darse á luz, vemos que forman la nueva escuadra de los Estados Unidos cuatro acorazados de primera clase: el Iowa, el Indiana, el Massachusetts, y el Oregon, en construcción; dos acorazados de segunda: el Maine y el Texas, en construcción; dos cruceros acorazados: el New York y el Brooklyn, el último en construcción; seis guardacostas: el Puritan, el Amphitrite, el Teaser, el Maddock, á punto de terminarse; el Monterey, el Miantonomoh, el Katahdin, éste en construcción; trece cruceros protegidos: el Minneapolis, el Olympia, en construcción, el Baltimore, el Philadelphia, el Columbia, el Newark, el San Francisco, el Charleston, el Boston, el Atlanta, el Chicago, el Cincinnati y el Raleigh; tres cruceros: el Detroit, el Marblehead y el Montgomery; nueve cañoneros: el Bennington, el Concord, el Yorktown, el Castine, el Machias, el Petrel, y los cañoneros números 7, 8 y 9, en construcción; el Vesuvius, crucero de dinamita, el Dolphin, aviso, el Bancroft, buque-escuela, y tres torpederos: el Cushing, el Stiletto, y el Ericsson.

Termina M. Herbert su informe pidiendo al Congreso que autorice la construcción de tres acorazados de 10.000 toneladas aproximadamente, cada uno de los cuales costará cuatro millones de pesos sin la artillería, y de 12 torpederos de 100 á 300 toneladas y de un costo medio de 170 000 pesos cada buque; y en fin, aconseja reformas en el personal de la escuadra y el aumento de 2,000 hombres en su tripulación.

ESPAÑA

Tomamos de la prensa periódica los siguientes dos recortes, uno frío y el otro caliente; veremos lo que resultará por último.

Cádiz 14 (9.45 m. recibido con retraso).—Acabamos de regresar del viaje que hemos hecho con motivo de las pruebas verificadas por el aviso torpedero Filipinas.

Frecas veces se puede calificar de tan satisfactorio resultado.

La comisión de Marina, con un celo digno de aplauso, ha hecho que se cumplieran en las pruebas de hoy hasta los detalles más insignificantes del contrato, hasta el punto de que habiendo dicho los representantes de la casa constructora una hora antes de terminar aquellas que quizá faltara carbón, contestó el presidente de la comisión diciendo que si tal cosa llegase á ocurrir se harían de nuevo otro día las pruebas.

El Filipinas zarpó á las siete y media de la mañana, representando al astillero constructor. En el iban D. Lorenzo Noriega y D. José Vea Murguía, los ingenieros Sres. Fuster y Rechea, el abogado señor