Revista de navegación y comercio (1894-11-30 00:00:00), página 20

la reserva de la flota, el Comandante en jefe, después de haberse asegurado que están disponibles en cualquier momento, dará las órdenes necesarias para que el buque pase de la división B a la división A, informándose al Almirantazgo de este hecho. Será precisa la autorización del Almirantazgo, para que no baje salga de la división G. (Army and Navy Gazette).

—El acorazado Magnificent, de 14.600 toneladas, cuya construcción empezó aún no ha cumplido el año, entrará en el agua durante la primera semana de Diciembre. Han trabajado continuamente en el buque los ingenieros navales.

—Han sido tan satisfactorios los resultados de los motores eléctricos empleados para poner en movimiento los cañones del Havelock, que se instalará el mismo sistema en el otro acorazado del mismo tipo Rosso.

—En 1886 se construirán muchos cruceros de un nuevo tipo, de 82 metros de eslora por 12 de manga y 4,55 de calado. Las calderas serán probablemente de tubos de agua; las máquinas desarrollarán 10.000 caballos, para alcanzar el buque la velocidad de 22 millas. Estos buques tendrán mucha capacidad de carbón, 300 toneladas, con cañones de rueda rápido de un calibre máximo de 12 centímetros y ametralladoras Maxim y además cuatro tubos lanzatorpedos.

—También se construirán cañoneros torpederos del tipo Sharpshooter (736 toneladas), pero con planos mejorados por M. Wite.

—El contratortopero Ardent ha efectuado sus primeras pruebas, en las cuales ha obtenido una velocidad de 29,18 millas con tiraje forzado, desarrollando las máquinas 5.000 caballos, 210 libras de presión y 407 revoluciones.

—Se ha adoptado un nuevo aparato para lanzar los torpedos, conocido con el nombre de Mark I, del diseño a reemplazar el aparato anterior, hoy por Mark I.

—Se ha probado a bordo del Insolent un nuevo aparato de señales por medio de conos, debido al príncipe Luis de Battenberg y al Capitán Perey Scott. Los resultados han sido satisfactorios, pues las señales se han visto por el mar más distante.

—La escuadra británica en Shanghai ha recibido el Almirante Tremant. Creéase entre los Oficiales de la escuadra que la ocupación de Tschou-chen es inminente. Se observa un cambio completo en la actitud de la Gran Bretaña para con la China.

—La corbeta Caroline ha salido hoy (domingo) á media día con pliegos cerrados; solamente se sabe que va al Archipiélago de Tschou-chen, en donde el crucero de tercera clase Porpoise ha pasado una semana para preparar la ocupación eventual de las islas por algunos miles de soldados de las tropas de la India.

—Es por demás conocida la gran importancia esta mañana, en el caso que sea fundada. Recordaremos que este Archipiélago ha sido ocupado ya tres veces por los ingleses, y sólo lo devolvieron con pasar á causa de los tra ados. Es una de las llaves estratégicas de la China, cubriendo por el Este el golfo de Hong-Kong y por el SE. la entrada del Mar de las Indias. Tiene mayor de las 100.000 habitantes, contiene buenos fondeaderos, y sólo está separada del Continente por un canal de 12 á 14 kilómetros; la población más importante de la isla, Tsin-hai, está ceñida por una muralla de 15 pies de alto sobre un profundo y ancho foso.

ESTADOS UNIDOS

Los nuevos torpederos.—Se han terminado los proyectos de los tres torpederos cuya construcción fue autorizada por el Congreso, habiendo presentado los planos los jefes de las secciones de artillería, de construcción y de máquinas. Según el Engine, ring-News, estos buques serán un poco mayores que el Ericsson. Los helices se instalarán á popa del timón. He aquí las dimensiones comparadas:

    Estora en la flotación y en carga
    Nuevos torpederos.
    Ericsson.

    Manga
    48,77 metros.
    45,72 metros.

    Calado
    4,88
    4,72

    Desplazamiento en toneladas
    1.02
    1,45

    Ladra
    135
    120

    Potencia indicada
    2.000 caballos
    1.800 caballos

    Velocidad en millas
    24,5
    24

    Provisión de carbón
    50 toneladas.
    40 toneladas.

Llevarán tres tubos lanza torpedos móviles en cubierta, en vez de los tres tubos fijos que el Ericsson lleva delante de la cubierta.

—Está muy adelantada la construcción de un gran dique seco del Estado en Nueva Orleans. Será mucho más capaz que los de Brooklyn y de Boston.

ESPAÑA

Las pruebas de un torpedero.

El torpedero Filipinas efectuó el día 19 pruebas de velocidad en Cádiz funcionando sus máquinas con los tiros natural, moderado y forzado.

La comisión técnica que ha presenciado las pruebas ha dado muy satisfecha del resultado obtenido.

El buque salió á las diez de la mañana, regresando á las tres de la tarde, habiendo marcado la corredoría un anular de 17 milas por hora.

En breve se efectuarán las pruebas oficiales y generales, siendo entregado el buque al Gobierno.

—Léemos en un periódico la siguiente noticia:
—De Marina se despejarán tres expedientes uno autorizando al Comandante en Jefe del apoderado de Filipinas para adquirir por gestión directa un remolcador con destino á las necesidades del archipiélago; otro facultando á los ingenieros navales para dedicarse á construcción civil en análogas condiciones, y otro lo hacen los ingenieros navales, y el último ordenando la clausura provisoria de la fábrica de jarcias y lonas de Cartagena. Esta importante medida se debe al estado ruinoso del edificio, al sentido de economía en que se inspira la gestión ministerial y al cumplimiento de un precepto de la ordenanza de arsenales, en cuya virtud debe adquirirse de la industria particular, y se ha de hacer en las fábricas de jarcias y lonas de Barcelona y las Baleares producen jarcias y lonas aceptables.

—La tendencia del consejo del Consejo es hacer una prueba de la aplicación de dichos productos. Por esta razón, la clausura de la fábrica de Cartagena es provisional y no definitiva.

—Dícese esta línea que en Barcelona y las Baleares se producen jarcias y lonas aceptables. Si solamente son aceptables no debe admitirse el ministerio de Marina, pues la Armada necesita jarcias y lonas sobresalientes, tan sobresalientes como las que se fabricaban en el Arsenal de Cartagena, gozando de renombrada fama.

—No dudamos que la industria de jarcias y lonas de Cartagena, las fábricas de Garriga, Calvet y Millet, y lonas superiores en las fábricas de Marianist y Estapé, que demostraron el tener en ciertos momentos públicos; pero da mucho que pensar el cierre de una parte importante y tan acreditada de uno de nuestros arsenales, por el solo motivo que el techo ó las paredes amaneran ruina.

—Llamamos la atención de los señores diputados que son marinos y también la del Sr. Llorens, que parece tener afinación á las cosas de Marina, para que pregunten al señor ministro que son estos rumos del Arsenal de Cartagena.

—También han leído los periódicos que el señor ministro ha de determinar qué los encargue para obtener el título de Piloto se verificaran nuevamente en las capitales de los departamentos de Marina, en vez de verificarse en las Comandancias de primera clase como sucede actualmente. No sabemos los motivos que ha tomado el Sr. S. Pasquín para tomar esta resolución, que hasta el pasado senatorio de la última huelga, pues contra no hubo esos abusos que ahora resultan. De esto nos ocuparemos más detalladamente en otro lugar.

—El Diario de Sesiones del Congreso, cortamos el siguiente párrafo de una petición que dirige el señor ministro de Marina el conocido jefe de la Armada Sr. Díaz Moreno, que causa triste impresión.

—También suplico al señor ministro que envíe el parte de campaña del viaje del Marqués de la Ensenada á Rio de Oro, en el cual ha demostrado su insuficiencia militar y de otra manera, y pedir de cuenta de que el Sr. S. Pasquín S. haya exigido por ello ninguna clase de responsabilidades; el parte de campaña del viaje del Ferrol á Cádiz hecho por el Galicia, cazatorpedero, que, debiendo andar 21 millas, ha andado en ese viaje cinco millas por hora; el parte de campaña y la Memoria del Comandante de la escuadra de los helicópteros, jefe de la misma, que se escribió en el Pela en Septiembre último, en cueros documentos; los cons armar las condiciones en que cada uno de esos buques se encuentra, y el parte de campaña y la Memoria dados acerca de las defensas marítimas de Canarias por el Comandante general de la armada de la isla.

—Para poder formar juicio del estado de todos esos buques, que en opinión de S. S. estaban tan próximos á quedar listos, y para autorizar mis aservaciones respecto de los mismos, necesario también que S. S. remita la relación de obras que habrá presidido el acorazado Pelayo en Cartagena, desde el mes de Abril hasta el mes de Noviembre, y otro á Acente Yuste. Pues en el mismo departamento, y la presentada por el Desecretario, para probar el estado en que se encuentran los artefactos ridículos que S. S. presentó como fuerzas navales con que el país podía contar para un caso de emergencia.

YACHTING

EL ARQUEO DE LOS YACHTS EN INGLATERRA Y AMÉRICA

La cuestión del arqueo de los yachts de regata ha vuelto á ponerse sobre el tapete en América, con motivo de los desengaños que causa á los yachtemen el modelo actual, y en la esperanza de poder construir embarcaciones más rápidas y mejor apropiadas á las múltiples exigencias de la navegación de recreo.