Revista de navegación y comercio (1895-07-30 00:00:00), página 15

riendo desde hace 25 años con el doble impuesto de descarga, cuyo importe representa actualmente un desembolso hecho por el comercio de más de 40 millones de pesetas, que indudablemente hacen de este puerto el más caro del mundo.

Sin embargo; si real y verdaderamente se hacen indispensables las obras nuevas, al tomarse como pie forzado las ya construidas, ¿qué seguridad tendremos en lo sucesivo del resultado de las nuevas, dado los defectos de proyección de que al parecer adolecen las ya hechas?

Efectivamente, el facultativo que ideó el actual puerto, obedeció en sus obras a un plan y a una orientación que, según después se ha visto, le priva de las condiciones de seguridad indispensables, que exige la rectificación proyectada, que modificará tal vez aquellas condiciones, pero aparte de los cuantiosos gastos que reclama, no variará en absoluto una orientación que muy bien puede ser la causa principal de aquellos inconvenientes, y que puede hacer sentir otra vez sus efectos exigiendo con el tiempo ulteriores rectificaciones.

Para evitar este peligro, que, de realizarse, sería la ruina de este puerto y de las clases que representa la Cámara, entiende que lo más conveniente hoy antes de procederse á la aprobación de las obras proyectadas, se haga con la posible urgencia un estudio reflexivo de las causas que tan perniciosos efectos producen en este puerto, y, conocidas que sean, se proceda á formar un nuevo plan general y práctico de forma que responda á sus necesidades y que reúna las condiciones indispensables para la fácil entrada, completa seguridad y buen servicio de los buques que lo frecuenten.

Por lo que acaba de manifestar, tiene esta Cámara el sentimiento de no poderse conformar con el proyecto puesto de manifiesto por esa Excelentísima Junta de Obras para prolongar el dique del Este, ni con algunas de las dependencias que en el mismo se establecen; esperando que se servirá V. E. disponerse unán á la información abierta estas observaciones que la Cámara debe también elevar al conocimiento del Excmo. Sr. Ministro de Fomento, por razón de la importancia del asunto y de las citadas exposiciones que recientemente presentó al mismo.

Díos guarde á V. E. muchos años.—Barcelona 19 de Junio de 1895.—El Presidente, Manuel Girona.—El Secretario general, José Espinós.

PUERTO DE BARCELONA
Movimiento total de buques durante el mes de Abril del corriente año.

Comercio de cabotaje.

    ENTRADAS
    Número de baques.
    Toneladas de mercancías

    Buques de vapor nacionales
    262
    36.411

    Idem id. extranjeros
    3
    200

    Idem de vela nacionales
    208
    9.068

    Idem id. extranjeros
    0
    Ninguna.

    SALIDAS.

    Buques de vapor nacionales
    242
    35.435

    Idem id. extranjeros
    50
    Ninguna.

    Idem de vela nacionales
    204
    5.248

    Idem id. extranjeros
    4
    Ninguna.

Comercio exterior.

    ENTRADAS:

    Buques de vapor nacionales
    70
    27.405

    Idem id. extranjeros
    82
    54.491

    Idem de vela nacionales
    7
    1.679

    Idem id. extranjeros
    49
    16.302

    SALIDAS:

    Buques de vapor nacionales
    59
    12.751

    Idem id. extranjeros
    39
    4.095

    Idem de vela nacionales
    6
    2.220

    Idem id. extranjeros
    8
    En lastre.