Revista de navegación y comercio (1895-02-28 00:00:00), página 22

La primera vez los usó en un pequeño torpedero para la Marina de la República Argentina. Consiguió entonces 18,11 nudos por hora con 250 caballos indicados.

Estos resultados han decidido al Almirantazgo inglés á no emplear otro tipo de calderas para los torpederos de primera clase.

M. Yarrow, que es muy solicitado por los astilleros, y que ha sacado su patente de invención, acaba de celebrar un contrato con el Gobierno ruso para la construcción de un torpedero de 29 nudos de velocidad, y estudia el perfeccionamiento de su invento, pues uno de los inconvenientes que ofrece, es que, durante la noche, las chimeneas arrojan penachos de llamas con el humo, descubriendo el buque á la vista del enemigo.

También esto puede ser causa de incendio á bordo, por más que en esta clase de buques son fácilmente extinguibles.

CONSTRUCCIONES NAVALES.

YACHTS DE VAPOR construidos en Inglaterra en 1894.

Según datos que nos facilitan los periódicos marítimos ingleses, los yachts de vapor construidos en 1894 en los astilleros del Reino Unido, fueron:

    Nombre.
    Tone- laje.
    Fuerza en cabillos.
    Puerto.

    Giralda (2 hélices)
    1.508
    8.000
    Glasgow.

    La Belle-Sauvage
    702
    660

    Laura
    185
    250
    Greenock.

    Queen-Margaret
    100

    Glasgow.

    Margherita
    100

    Glasgow.

    Sagitta
    570

    Hull

    Xenia
    300
    1.000

    Safa-El-Bahr
    677
    1.100
    Alexandria.

    Erl-King
    530
    820
    Glasgow.

    Zeta
    270
    460

    St-Elian
    264
    430

    Nyanza
    142
    325
    Londres.

    Paulina
    324
    577
    Cowes.

    Ellida
    334
    500
    Ramsgate.

    Lutra
    185
    250

El Safa-El Barh fué construido para el khedive de Egipto.

El Belle-Sauvage es un gran yacht mixto que hizo sus pruebas el 27 de Diciembre último, alcanzando 11.86 millas de marcha con fuerza de 660 caballos. Tiene una caldera Belleville, la primera ensayada en Escocia. El propietario de este yacht es M. J. B. Robinson, y ha sido construido en los astilleros de Ramage y Fergusson, de Leith.

El yacht de dos hélices Giralda, es de 1.508 toneladas; puede surtirse de carbón para recorrer 3.500 millas á 15 millas por hora, ó 6.000 millas navegando á 12 de velocidad. Sus características son 83.81 metros de eslora; 10.70 de manga, y 5.79 de puntal. Velocidad en pruebas 20 millas, desarrollando 8.000 caballos de fuerza. El comedor, el fumador y la sala de música ó conversación ocupan un largo de 48.77 metros sobre el puente principal. El de cubierta ó paseo tiene la misma dimensión. Las cámaras están debajo de los salones. La tripulación consta de 60 hombres pertenecientes á la reserva naval. El propietario es marino y manda el yacht. La Giralda ha sido construida en Govan, en los astilleros de Fairfield, los mismos que han construido los célebres trasatlánticos de Cunard Campania y Lucania.

LOS NUEVOS TRASATLANTICOS AMERICANOS

Es sabido que la Compañía Trasatlántica Americana fué autorizada para comprar los buques ingleses de Inman City of Paris y City of New York, que han tomado los nombres de Paris y New York, con la condición de hacer construir en América otros dos trasatlánticos del mismo tipo, destinados á hacer con aquéllos el servicio entre Southampton y Nueva York.

El primero de estos buques, el San Luis, acaba de ser botado al agua.