Revista de navegación y comercio (1895-04-15 00:00:00), página 16

CONSTRUCCIONES NAVALES.

EL TRASATLÁNTICO SAN LUIS (1)

LA MAQUINARIA.

Siguiendo el ejemplo dado por los constructores escoceses en los buques Paris y New York con objeto de evitar los peligros que pudieran ocurrir á los buques de una hélice, por la rotura del árbol, los vapores San Luis y San Pablo han sido provistos de dos hélices gemelas.

Los grupos de calderas y las máquinas están situadas en compartimentos estancos, á fin de que en caso de colisión ó de avería grave que sobre venga á uno de los aparatos motores se pueda aprovechar la fuerza motriz el mayor tiempo posible.

Las máquinas son de cuádruple expansión con seis cilindros.

Su fuerza total ha de ser de 20.000 caballos, y, por consiguiente, resultarán las máquinas de cuádruple expansión más potentes de cuantas se han construido hasta el dia.

Las figuras 1.a y 2.a muestran esquemáticamente la disposición de los cilindros, y el trayecto que recorre en la máquina el vapor. La admisión se verifica por los dos pequeños pistones dispuestos en tandem con los otros dos de baja presión, con lo cual accionan las dos manivelas de delante, las que á su vez hacen actuar los dos cilindros de media presión. El trayecto recorrido por el vapor, se verifica de la manera siguiente: es admitido en los dos pequeños cilindros H.P., siendo evacuado por un conducto único que se dirige al cilindro MP₁, de donde pasa al intermediario MP₂, desde donde va á los dos cilindros de baja presión que lo evacuan en los condensadores.

Nueve depósitos cilíndricos sirven para verificar la distribución; uno en cada cilindro de admisión, uno en el primer intermediario, dos en el segundo intermediario y en cada cilindro de baja presión.

Las máquinas del San Luis y del San Pablo poseen algunas particularidades e innovaciones que no debemos dejar sin señalar por el interés que tienen; así vemos que los pequeños cilindros no están inmediatamente descansando sobre los inferiores, sino que éstos llevan soportes en los cuales se fijan aquellos (véase la figura 2.a), con lo cual se consigue poder sacar los pistones de los cilindros de baja presión sin que sea necesario desmontar los cilindros superiores, operación inevitable en las construcciones del tipo Woolf. Para mejor resultado, en lugar de estar los pequeños y grandes pistones enfadados en una barra común, cada uno la tiene distinta y actúan de la manera indicada en la figura 3.a

El vapor necesario para las dos máquinas lo suministran diez calderas cilíndricas á llama de retorno, las cuales poseen un total de 64 hogares, los que deben mantener en aquellas una presión de 14 kilogramos por centímetro cuadrado.

Las máquinas están instaladas en cámaras separadas por un mamparo longitudinal estanco. Los condensadores son de palastro y latón. En cada cámara existe una serie completa de máquinas auxiliares en número de 24.

Las bombas de aire son del tipo Worthington, vertical, de cuatro cilindros de vapor y cuatro cuerpos de bomba unidos dos á dos por un balancín.

El alumbrado eléctrico y la ventilación se consignan por un grupo de doce máquinas, instaladas en una cámara especial en la cual actúan con independencia de los demás aparatos y que absorben una fuerza de 240 caballos, la cual está repartida en cuatro máquinas, accionando la dinamo con una marcha de 450 vueltas por

(1) Véase el núm. 153 de esta REVISTA, correspondiente al día 15 de Marzo último.