Revista de navegación y comercio (1894-01-30 00:00:00), página 3

alturas verdadera observada y la estimada calculada variable, según la latitud del observador:

    Latitud.
    as — ae
    Latitud.
    as — ae

    50
    40 — 40°
    40°
    1° — 30°

    10
    3 — 17
    45
    1 — 23

    15
    2 — 40
    50
    1 — 16

    20
    2 — 17
    55
    1 — 9

    25
    2 — 1
    60
    1 — 3

    30
    1 — 49
    65
    0 — 57

    35
    1 — 39
    70
    0 — 50

(Se continuará).

ANTONIO TERRY.

La carrera del Piloto en Francia

En diferentes artículos publicados en esta Revista y en otras, hemos llamado contra el abandono en que se halla la enseñanza del Piloto en España, que se rige aún por los modelos de hace medio siglo, cuando la navegación ha hecho un cambio tan radical.

La reorganización de la enseñanza náutica se ha hecho sentir en todas las naciones marítimas, pues á medida que ha cambiado el instrumento de transporte y el comercio ha exigido una economía de tiempo en los viajes, sólo comparable con la puntualidad horaria de las vías férreas, el personal náutico de los modernos buques ha tenido que adquirir un caudal de conocimientos que antes no precisaban. Tan sólo la teoría de los desvios, de los compases, ó la llamada nueva navegación astronómica, necesitan cada una de estas secciones tanto tiempo como requería antes un curso entero de piloto.

Austria e Italia han modificado ya los progresos de exámenes para adquirir el nombramiento de Piloto, y de esta última nación hay que hacer un cumplido elogio del nuevo libro de texto, titulado Trattato di Navigazione, obra del capitán de corbeta Pasquale Leonardi Catolica, que está á la altura de los conocimientos más modernos.

En Francia la reforma ha sido muy laboriosa; se ha necesario un trabajo de dos años de conferencias para que una Comisión oficial estuviera de acuerdo y dictaminara, pero por fin, con fecha 18 de Septiembre último, el presidente de la República firmó el decreto de reforma, del cual son los siguientes artículos:

TÍTULO I

Longs-cours (Capitán de la Marina mercante en España).

Artículo 1.º Los Capitanes de long-cours actuales conservan su denominación y los privilegios que les concede su nombramiento.

Desde esta fecha en adelante los Capitanes de la Marina mercante se denominarán de 1.a ó de 2.a clase.

Los marinos que aspiren al nombramiento de Capitán de la Marina mercante de una ó de otra clase, tienen que sufrir dos exámenes, uno de ellos teórico y el otro de aplicación.

Art. 2.º Se crea un nuevo título, que se denominará de Alumno de la Marina mercante.

Los candidatos á este título deben sujetarse á igual examen teórico que para Capitán de la Marina mercante, de 1.a ó de 2.a clase.

No precisa que hayan navegado, ni hay limitación para la edad.

Art. 3.º Los alumnos de la Marina mercante cumplirán un año de servicio á bordo de los buques de guerra designados por el ministro de Marina, en una sección especial y bajo la dirección de un oficial del buque nombrado profesor.

Si á los veintiséis años de edad, el alumno ha obtenido el título de Capitán, entonces cumplirá todo el servicio como marinero.

Art. 4.º El examen teórico previsto por el art. 1.º se compondrá de ejercicios escritos y orales.

Los ejercicios escritos comprendrán:
Una composición francesa, cuya aprobación es necesaria para pasar á los otros ejercicios.
Dos series de cálculos conforme á los tipos adoptados.
Una serie de cuestiones referentes á los conocimientos exigidos.
Una composición en idioma inglés ó español.
Un dibujo ó una fotografía.
Las pruebas orales serán las siguientes:
Aritmética.
Algebra.
Geometría plana y del espacio.
Trigonometría rectilínea y esférica.
Cosmografía.
Navegación.
Mecánica y máquinas de vapor.
Física.
Química.
Mecánica del buque (parte teórica).
Historia.
Geografía.

Hay que advertir: primero, que la mecánica, la física y la química sólo se exigirán en el examen para obtener el grado de Capitán de 1.a clase; segundo, la composición en idioma inglés ó español; el dibujo y la fotografía son facultativas para todos los candidatos; tercero, la historia y la geografía son facultativas solamente para los candidatos al título de Capitán de 2.a clase.

Art. 5.º El examen de aplicación para obtener el título de Capitán, comprende:
La maniobra.
La física del globo.
La mecánica del buque (parte de aplicación).
Legislación marítima.
El derecho marítimo.
El uso de instrumentos de reflexión y la compensación de los compases.

Programas

ELEMENTOS DE ARITMÉTICA

Numeración decimal.
Operaciones con los números enteros.—Adición, sustracción—multiplicación, división.

Propiedades de los números enteros.—Divisibilidad, definiciones y principios generales.—Divisibilidad por 2, 5, 4, 25, 3 y 9.—Definición de los números primos.—Descomposición de un número en sus factores simples.—Máximo común divisor y mínimo común múltiplo de varios números.

Fracciones comunes.—Definición, propiedades fundamentales, las.—Reducción de una fracción á su más simple expresión.—Reducción á un común denominador y á su menor común denominador.—Operaciones con las fracciones comunes.

Números decimales.—Definición, numeración.—Operaciones con los números decimales.—Reducción de una fracción ordinaria á decimal, y al contrario.

Potencias y raíces.—Cuadrados y raíces cuadradas de los números enteros, decimales y fracciones ordinarias.—Cubos y raíces cúbicas.

Sistema métrico.—Unidades de longitud, superficie, volumen