Revista de navegación y comercio (1894-02-28 00:00:00), página 15

Acerca de la construcción naval en España.

Ideas sueltas sugeridas por un folleto de D. Eugenio de Agacino.

La venida á esta corte de una Comisión de obreros de los Astilleros del Nervión, para gestionar cerca del Gobierno y para interesar á la opinión en favor de determinadas medidas destinadas á sostener la existencia tan ruda como irreflexivamente combatida de aquella magnífica factoría motivo de orgullo y de esperanza para cuantos aman el trabajo nacional, nos ha hecho considerar como de la más perfecta actualidad el análisis de un folleto que ha tiempo guardábamos entre los materiales bibliográficos de cuya aparición conviene dar noticia al público.

Contiene este folleto una colección de artículos acerca de la Construcción naval en España y sí, como se ve, la congruencia entre el asunto y aquella pretensión no ofrece duda, todavía es menos dudoso el valor positivo del trabajo cuando le refrenda la firma de un publicista técnico de la autoridad de D. Eugenio de Agacino.

Escrito el opúsculo con concisión y sin aparatosidad literaria, llena cumplidísimamente su objeto, porque á una doctrina sana, á una inspiración sinceramente patriótica, suma además una erudición extensa y oportunísimamente empleada, porque efectivamen te, el nervio de su argumentación se halla en el examen de los principios de resuelta y eficaz protección del trabajo nacional, que con emulación infaetigable practican los Gobiernos de los grandes países para sostener y acrecentar la pujanza de sus respectivas Marinas mercantes: es decir, del trabajo nacional en su forma más transcendental y compleja, porque efectivamente, hoy el buque es el elemento más importante de las industrias metalúrgicas, todas las cuales convergen á su construcción, y el vehículo más eficaz del trabajo después, cuando, una vez construido, empleale el comercio en la movilización de los productos de que el trabajo se alimenta.

El folleto del Sr. Agacino señala el estado actual de una cuestión que es de vida ó muerte para nuestro comercio marítimo; mas como todo lo que afecta á la riqueza de un país hálase sujeto por vínculos de solidaridad estrechísima, no podría separarse lo que á esa parte de la riqueza del país interesa de las demás manifestaciones del trabajo, ni se podrá tampoco considerar aislada la construcción naval mercante, fundamento necesario de todo desarrollo sólido del comercio marítimo, de la construcción naval militar, no para estudiar en ésta los grandes problemas de arquitectura ó táctica, que tal vez extravagancias del progreso han sugerido, sino para ver en su obligada, bien que harto costosa construcción, un elemento de trabajo que, retenido en el país, todavía nos defendiera en cierta medida de la depauperación hacia la que caminamos muy de prisa.

El criterio proteccionista tiene terribles enemigos en España: el mayor es sin disputa la ignorancia. No hablamos ya de la propensión simiesca que á tantos induce á adoptar todo lo exótico y extravagante como dechado de perfección y refinamiento de cultura, que esto, al cabo, poco había de influir en la vida general del país. Más deplorable y transcendental es la sumisión servil á principios económicos que nunca hemos digerido y que en todas partes están desacreditados, no obstante lo cual, todavía se les sigue rindiendo culto por acá, sin parar mientes en que los cerebros extranjeros que los concibieron como tributo, sin duda, generoso á un espíritu de armonía y solidaridad entre los intereses universales, han tenido que enmudecer ante el empuje del individualismo que podríamos llamar histórico ó ético, en virtud del cual las naciones ejercitan en lo económico aquella política egoísta que más conviene al prevalecimiento de sus nacionales. Tal vez esto sea menos filosófico, menos científico, menos hermoso que el soñado desenvolvimiento, libre en absoluto de trabas, que tuvo sus grandes oráculos en las escuelas economistas inglesa y francesa, cuyas teorías no hay para qué recordar. Hoy nadie cree en tales lucubraciones, nunca más distanciadas que ahora de la realidad; porque las naciones, en efecto, persiguen francamente la armonía por el camino opuesto, es decir, elevando la cultura y el progreso material de su país con leyes protectoras del trabajo, gracias á lo cual cada uno de esos países poderosos y bien aconsejados se defiende contra la invasión del trabajo exterior, guarda, fertiliza y acrecienta sus propios bienes, y puede irradiar sus productos, el fruto de su trabajo, haciendo tributarios de su laboriosidad inteligentísima á los pueblos necios que aún no han comprendido que de fronteras á dentro el laisser passer ha sido entre los avisados una verdadera martingala.

Los pseudo-economistas que por acá nos gastamos, creen de buena fe que la Francia trabajadora gime bajo el poder egoísta y ruin de un Meine, y que Alemania ha dado el primer paso hacia su verdadera redención el día en que un Kaiser juvenil y tornadizo arrincó al proteccionista Bismarck.

¡Valiente disparate, digno de los que á todas horas recriminan á nuestra Administración los timidos pu jitos de proteccionismo práctico que á ratos se ha permitido!

Francia pudo, un día mostrarse librecambista, porque su indiscutible superioridad en el continente todavía le permitía compartir en gran medida la hegemonía comercial que Inglaterra gozaba. La concentración político-económica de Alemania, obra de Bismarck, su pujanza adquirida al amparo de un régimen protector, vino á colocar, andando el tiempo, frente á Francia un enemigo cuyas mercancías baratas y bien elaboradas ya invadían sus fronteras. O se salvaban los principios, ó se arruinaba el trabajo nacional: tal es el dilema que desde aquel punto los hechos plantearon á Francia. Y como el pueblo francés es el pueblo del buen sentido, como es un patriota ardiente y sincero, y al cabo los principios de libertad que había adoptado no eran más que el marchamo con que abría para sus productos las fronteras de los países tontos e improvisores, confiados y perezosos, no tuvo reparo en sacrificar los principios, y siguió dispensando al trabajo de sus ciudadanos la protección que en forma de tratados librecambistas le había dado; solamente que ahora se la da en forma de exclusión para las mercancías que en el interior pueden dispu tar y envilecer el trabajo de sus hijos.