Revista de navegación y comercio (1893-08-15 00:00:00), página 42

para las señoras y el salón de música. El casco está dividido en 11 compartimentos estancos y lleva colgadas de los pescantes 14 embarcaciones. 500 lámparas eléctricas iluminan todos los departamentos de este hermoso buque.

Sidra.—Vapor de 4.700 toneladas de porte. Características: 9814 × 12'64 × 7'32 metros.

Graul.—Buque gemelo al Goth, de la Unión.

Webster.—Cargo-boat de acero, de primera clase, con doble fondo celular, máquina de triple expansión, 10'241 × 12'65 × 7'32 metros. Pertenece á la Compañía de navegación de Walf-Hartlepool.

Lion.—Petrolero de acero construido en Francia; 85 × 12 × 8'60 metros. El casco está dividido en 12 compartimentos separados por dos conferdams, uno á proa y otro á popa. Puede cargar 2.800 toneladas de petróleo y 400 de carbón. La máquina de triple expansión de fuerza 1.200 caballos, imprimirá al buque una velocidad de 9'5 millas. Pertenece á la casa Deutsch, de París, que tiene también casa en Barcelona.

Embriko.—Vapor de acero destinado á la casa Embriko, de Ibiza. Dimensiones: 96'40 × 12'55 × 6'40 metros. Porte, 3.500 toneladas.

Sarmiento.—Vapor de acero de 3.580 toneladas totales, 1.900 caballos de fuerza, destinado á la carrera del Pacífico, por la Pacific S. N. C.

Malin.—Vapor de acero, de 111 × 13'71 × 9 metros; su tonelaje total es de 3.000 toneladas; su porte es de 5.000; su máquina de 2.000 caballos. Pertenece á Maudie & C.º de Dudev.

Caravelas.—Nuevo vapor de Chargeurs Reunis. Se mejante al Canarias, de 3.200 toneladas.

Marquis Bacquen.—Construido en Trieste para el Lloyd austriaco. Sus dimensiones son: 117'34 × 13'71 por 8'60. Tonelaje total 4.360 toneladas.

Arno.—Vapor de acero de 3.550 toneladas de arqueo, construido en Newcastle para Bessler & Walcher del mismo puerto.

Vindolana.—Vapor de acero de 4.542 toneladas de arqueo total; 117'73 × 13'25 × 6'94 metros; máquina de 2.000 caballos, con presión de 12 kilogramos; construido por la Compañía Vulcan de Stettin para el Lloyd austriaco.

Elax.—Gran petrolero de acero, el cuarto construido en West-Hartlepool para M. Samuel & C.º de Londres. Mide, 103'12 × 13'86 × 8'70 metros. Tiene 13 cisternas que pueden admitir 4.900 toneladas de petróleo; estas mismas pueden disponerse para bodegas de carga general. Dos potentes bombas pueden extraer todo el petróleo en 12 horas. El buque está iluminado eléctricamente y tiene un poderoso proyector para el paso del Canal de Suez.

Rosario.—Vapor de acero de 4.600 toneladas de carga, construido en Hamburgo para la Compañía Sud-americana de este puerto.

Bannockburn.—Vapor de acero de 2.700 toneladas; 77'42 × 12'90 × 6'50 metros. Este buque tiene la particularidad de dividirse en dos partes sueltas para poder atravesar los canales americanos y entrar en los grandes lagos, á cuyo tráfico está destinado. La unión ó separación de las dos partes del casco se hace en poco tiempo y gran facilidad.

Magic.—Buque de acero, de doble hélice, de 1.750 toneladas, construido en Belfast.

VELEROS

Knickerbocker.—Pailebot de madera, de cuatro palos, construido en los Estados Unidos. Mide 91'45 × 7'63 por 7'32 metros. Su capacidad es de 3.000 toneladas.

Audley Park.—Trasero de acero de 1.500 toneladas de arqueo y 2.560 de porte. Dimensiones: 73'76 × 14'2 por 6'10 metros. Pertenece á la Village-Line.

Havila.—Corbeta de acero de 1.250 toneladas, propiedad del Capitán dinamarqués Mortensen de Fanø.

Inverlyon.—Corbeta de acero de 1.900 toneladas, construida para G. Milne y C.º de Aberdeen.

Carl.—Velero de acero de 2.075 toneladas de arqueo; propiedad de Schramm y C.º de Bremen.

Marathon.—Velero de acero de 3.200 toneladas de porte, destinado á la casa M. Thompson de Saint-John N. B. Sus características son 79'25 × 12'19 × 7'63 metros.

Morrison.—Fragata de acero, de cuatro palos, de 3.600 toneladas de cargo: 82'5 × 12'80 × 7'45 metros. Armador, R. E. Paterson de Grangemouth.

Ems.—Velero de acero de 1.821 toneladas de arqueo, propiedad de J. Nourse de Londres.

Maipo.—Fragata de acero de 2.800 toneladas de carga, construida en Geestemunde por cuenta de la casa H. Schulz de Hamburgo.

PUERTOS

EL NUEVO PUERTO DE TÚNEZ

Comprende, 1.º: Un canal de entrada, largo de 1.750 metros, ancho de 100 al fondo, y dragado á 6'50 metros bajo las mayores bajamaras.

2.º: Un canal interior largo de 8.900 metros, ancho de 30 metros en el fondo, y dragado á 6'50 metros, el cual en su mitad tiene un canal con muelles de amarre, largo de 500 metros y 45 metros de ancho en el fondo.

3.º: Una dársena en Túnez, dragada también á 6'50 metros; tiene 400 metros de largo por 300 de ancho. En la parte Norte de la dársena hay fondeadas boyas para amarrar los buques.

Además, en la Goleta, una dársena dragada á 2'50 metros comunica el canal con la antigua dársena.

Rótulos.—A lo largo de las dos riberas se han fondeado boyas, por pares, indicando el canal navegable. Se hallan distantes unas de otras 400 metros en el canal de entrada, 200 metros en la curva y 150 metros en la dársena.

Iluminación.—1.º En la Goleta, ó la extremidad del muelle del Norte, una luz fija colocada al extremo de una columna de hierro de 11 metros de elevación sobre el nivel del mar, visible á 12 millas, iluminando una zona de 180º comprendida entre el S. 35º W. y N. 35º E.

2.º A 400 metros por dentro del mismo muelle (al frente del faro del Sur) una luz fija, colocada también en una columna de hierro, alta 6 metros sobre el nivel del mar, visible á 10 millas, iluminando una zona de 180º del lado del canal, entre el S. 60º E. y el N. 60º W. por el Norte.

3.º En la extremidad del muelle Sur una luz fija roja, que ilumina al extremo de un candelerio elevado 6'50 metros sobre el nivel del mar, visible á 6 millas entre el N. 10º W. y el S. 55º E., por el W. (225º).

En el trepadero al N. del canal, al W. de la dársena de la Goleta, una luz de dirección fija, iluminando solamente el eje del canal de entrada al E. y lo mismo al W.

4.º A la parte interior de la dársena de Túnez una luz de dirección, iluminando el eje del canal.

5.º En las riberas N. y S. del canal, á 27 metros de los cantos del canal del fondo, 6 pares de luces (el faro N. de cada par blanco y el faro S. rojo), á saber: dos pares á la Goleta, un par al extremo de la curva, dos pares al extremo de los muelles de atraque y un par á la entrada de la dársena de Túnez.

Señales.—En las oficinas del puerto de la Goleta, Túnez y de los muelles de atraque, hay una asta de señales semafóricas unidas entre sí telefónicamente.

El práctico es obligatorio.

SALINA CRUZ

Se ha construido un muelle espigón de 274'32 metros de largo por 18'29 de ancho por cuenta de la Compañía del camino de hierro nacional de Tehuantepec.

A su extremidad, la sonda es de 13 metros, y la altura del tablero sobre el nivel de la pleamar media es de 4 metros. La altura de la marca es de 3 metros. Los montantes todos son de hierro con defensas de madera.

El ferrocarril va desde Guazacapalcito, en el golfo de México, á Tehuantepec y de aquí á Salina Cruz sobre el Pacífico.

POSTSMOUTH

Se construye dos diques secos iguales, que permitirán recibir los mayores buques. Su longitud será de 152'40 metros.