Revista de navegación y comercio (1894-07-15 00:00:00), página 17

del duplo la cabida de sus carboneras con respecto á la que se le exige.

La máquina principal lleva válvulas automáticas Weir para la alimentación, evaporador, recalentador y todos los demás elementos de moderna aplicación que representan los últimos progresos alcanzados en las máquinas marinas.

El gobierno del buque, particular este tan importante, puede verificarse de tres modos. Desde el puente por medio de una barra rígida, manipulada por una pequeña rueda; desde popa á mano, valiéndose de la rueda principal y desconectando el sexo motor, o bien, últimamente, utilizando los winches para la carga y descarga. Esta última aplicación nos pareció muy ingeniosa y eficaz para el caso de una avería de tardío remedio en el aparato de gobierno.

Como máquinas auxiliares para usos diversos, cuenta con un potente compresor hidráulico, en el que se almacena la fuerza que ha de mover todos los aparatos silenciosos para la carga y descarga. Con una máquina comprensora de aire con su refrigerador y expansor, capaz de suministrar aire á baja temperatura para una gran cámara frigorífica, en la que pueden almacenarse mayor cantidad de cargas muertas, le unen dos máquinas que son necesarias para la travesía á Filipinas, bajo el supuesto de llevar completo todo su pasaje de cámaras y 1.000 toneladas de transporte. Esta ingeniosa máquina es de la fábrica Haslau, hoy la más acreditada para la fabricación de aparatos destinados á la producción de aire frío, utilizando el aire natural y mediante el principio de comprimirlo, refrescarlo y expandirlo, en cuyo fundamento se apoya.

Figura también en su cámara de máquinas el generador eléctrico, que produce la potencia ó energía eléctrica suficiente al alumbrado interior de todos los departamentos y camarotes, iluminación exterior y aparatos destinados á la ventilación de los espacios entrepuentes en que deben ser alojados los pasajeros de tercera y emigrantes. La potencia eléctrica está calculada de modo que al mismo tiempo puedan ser alimentados por esta forma de la energía, todos y cada uno de los receptores que lleva el buque.

El alumbrado eléctrico exterior, ó sean los faroles de situación, van provistos del avisador automático de la patente de Martin, Lind Hunter's Patent-Electric Indicator. Su especialidad, que no deja de ser curiosa, estriba en que cuando una luz se inutiliza por cualquier causa, la electricidad misma coloca otra en su lugar y avisa al Capitán y oficial de guardia por medio de un timbre y una bombilla iluminada, de la avería que se ha producido y del farol en que tuvo lugar. En previsión de que el alumbrado eléctrico pudiera interrumpirse, van emplazados los faroles de aceite por encima de los eléctricos que se colocan de firme.

Las máquinas de vapor para las faenas de anclas, molinetes, winches, bombas de achique, incendios, etcétera, completan el conjunto de mecanismos que en tan crecido número se utilizan en este buque.

El repartimiento y distribución interior del Isla de Cebú, tiene también interés en la descripción por el lujo, confort y comodidad con que está dirigido.

Suecintamente diremos que las cámaras y departamentos destinados al pasaje de primera, son un co- medor, estilo árabe, que permite que la electricidad produzca efecto muy lucido; una cámara de señoras, un salón de música, un fumador, 42 camarotes y subido número de baños, retretes y demás elementos auxiliares. La segunda está á popa situada, con nueve camarotes para 34 pasajeros, baños, etc. La tercera preferente es suficiente para veinte personas y está provista de todo lo necesario. El espacio destinado al transporte en circunstancias ordinarias, permite la colocación de 880 literas en lugar de las 500 que el contrato exige, y para casos excepcionales de conducción de tropas para una campaña ó otras análogas circunstancias pueden habilitarse los soldados y conducir hasta 1.500 individuos.

Todos los alojamientos del transporte tienen además de la ventilación natural de escotillas, portas de luz y portalones de carga, ventilación eléctrica y alumbrado del mismo sistema, cuyas dos condiciones sumadas aquitan en mucho la buena higiene de estos espacios.

Existen además dos enfermerías completamente independientes y con cabida para 20 literas.

Para caso de siniestro en que fuera necesario abandonar el buque, está dotado de 14 embarcaciones menores, de las cuales 13 son salvavidas. La tripulación y pasaje está distribuida convenientemente en los botes, y una instrucción general que alcanza á todos, señala á cada uno el puesto que debe ocupar y le advierte en el camarote todo lo que practicará en estos desgraciados casos, en los cuales, después de Dios, sólo una prevísora y buena organización puede amparar las víctimas.

Así mismo el servicio de incendios está organizado, y el buque va dotado con tubería para inyectar vapor en las carboneras y bodegas, aparatos Bañolas, granadas de mano de la patente inglesa, más acreditada, bombas de contra incendio, tubería de agua con tomas por diferentes partes y demás provechosos y eficaces elementos.

Restamos sólo decir, para terminar esta ya extensa descripción, sobre poder conducir el buque 170 toneladas de agua dulce en los tanques y algíbeas á este objeto destinados, está provisto de dos destiladores de la patente Kirkaldy, susceptibles de producir 9.000 litros diarios cada uno, asegurando así la abundancia de artículo tan importante hasta para las más largas navegaciones que el vapor pudiera efectuar.

La senilidad y verdadera relación que de este nuevo y hermoso vapor hemos hecho, analizando con el criterio del profesional las diferentes condiciones y circunstancias del barco que nos ocupa, pone bien de manifiesto dos cosas que es de oportunidad siempre hacer constar:

1.º Que el vapor Isla de Cebú, con que se aumenta la flota de la Compañía Trasatlántica, excede con mucho á las condiciones que se exigen en el día para los buques destinados á las líneas principales de correos españoles.

Y 2.º Que el tonelaje de vapor español sufre por este concepto un aumento más importante por su calidad que por las unidades que lo representan, y la Marina militar el auxilio para el caso de una guerra de un valioso crucero que, á costa de pequeña transformación, pudiera prestar cooperación eficazísima en el caso de una guerra.

UN MARINO.

Dictamen (1)

QUE PRESENTÓ Á LA EXCELENTÍSIMA DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE BARCELONA EL REPRESENTANTE DE LA ASOCIACIÓN DE CAPITANES Y OFICIALES DE LA MARINA MERCANTE, SOBRE EL NUEVO RECURSO DEL DERECHO DE INTRODUCCIÓN DEL TASAJO EN LA ISLA DE CUBA.

Nota de los buques dedicados exclusivamente á la carrera del Río de la Plata para la importación de tasajo á Cuba.

    TONELADAS.

    Acancia
    168

    Aguilto
    237

    Alfredo
    310

    Amalia
    195

    Angela
    213

    Angelita
    750

    Antonio Jané
    860

    Antonilla
    149

    Atalufio
    257

    Bella Dolores
    228

    Catalina
    407

    Cecilia
    192

(1) Véase el núm. anterior.