Revista de navegación y comercio (1894-06-15 00:00:00), página 8

La corriente penetraba en todos los rincones de la dársena, y, formando fuertes remolinos, volvía á salir á los pocos minutos con la misma rapidez con que había entrado, y con la particularidad, conforme dijimos, de que el mar estaba en calma. Con tan fuerte resaca, los buques sufrieron en sus amarras, y la fragata americana Emily Hitty, amarrada al extremo del muelle de Cataluña, rompió tres cables de cañamo de grueso extraordinario.

En el momento más crítico y al ganar el puerto el gran trasatlántico J. Jenner y Serva, que llegaba de Marsella, se vió dominado por la fuerza de las corrientes, y para no verse arrastrado por las mismas y chocar contra algún muelle, dio fondo en el antepuerto, á fin de dejar pasar el peligro.

Las aguas dentro de la dársena y antepuerto tenían el color rojizo de los días de lluvia, mientras que las de la rada estaban limpias y transparentes. El movimiento de hilo y refujo duró hasta el medio dia y, en cuanto cesó, la fragata americana pasó á fondear al antepuerto, y de este sitio entró en la dársena el trasatlántico ciclo.

Poco después de las cuatro de la tarde se repitió el fenómeno, aunque con menos intensidad que en la mañana. Hubo entonces un momento en que avanzaban desde la boca del puerto, cogiendo de torre á torre, dos remolinos que seguían paralelamente y á una distancia de ola á ola de unos 400 metros, hasta deshacerse en la misma boca que forman la isla del medio del puerto y el muelle de Cataluña.

El espectáculo era sumamente extraño y desconocido en esta parte del Mediterráneo, causando el asombro de la gente marinera vieja.

Mientras duró el fenómeno estuvo el cielo nublado y lloviznando á intervalos.

La Comandancia de Marina envió al medio dia al Capitán general del departamento el siguiente telegrama dando cuenta del fenómeno: «Desde seis y media mañana, hasta once y media próxima, se observó en el puerto gran movimiento de fujo y refujo, produciéndose una corriente de unas cuatro millas de velocidad en las bocas interiores. Duración de las corrientes, unos diez minutos, alternados con periodos de calma de la misma duración. La máxima oscilación, 1,90 metros. Al despajar la niebla cesó casi por completo el fenómeno, entablandándose después la virazón. -Navarro»

Los datos meteorológicos que pueden interesarnos son los siguientes:

    Barómetro.
    Termómetro.
    Grados de humedad.
    VIENTO
    Estado del cielo.

    Dirección.
    Velocidad por segundo.

    Nueve de la mañana
    756'87
    18'8
    89'28
    ESE
    2'6 metros
    Cubierto.

    Tres de la tarde
    757'60
    25'4
    56'58
    WSW.
    8'4
    Despejado.

La luna pasó por el meridiano á las dos y tres cuartos de la tarde, contando tres días desde el noviembre. El Perígeo, ó paso más cercano á la Tierra, tuvo lugar el día 5 á las cinco de la mañana. El coeficiente de la marea fue de 0'88.

Cuyos datos parecen demostrar que la causa de este raro fenómeno fué interna, estuvo abajo y no arriba; por esto hemos dicho que opinábamos que se trataba de un hecho sísmico.

No ha faltado quien ha dicho que podía haber motivado este desequilibrio tan grande de las aguas alguna grieta que se abrió en el fondo del mar, no lejos de la boca del puerto, por la cual se engulleron las aguas. Esta explicación no nos convence, pues por grande que fuera la grieta ó pozo, no causaría nunca una revolución como aquella, sino que las aguas se moverían sin producirle todo lo más un remolino descendente en aquel paraje. Además, el cesar el fenómeno á las pocas horas, significaría que la abertura se cerró, lo que sería aun más raro.

Nuestra opinión es que se trata aquí de una ondulación del terreno del fondo que balanceó las aguas y removió el fondo ensucándolas. Lástima que en aquellos momentos los prácticos no tomaran la temperatura del agua y su densidad, datos que quizá nos dieran alguna luz. De todas maneras, bueno sería que el señor Comandante de Marina de Barcelona mandara efectuar algunas líneas de sonda en la rada y en el puerto, para ver si han sufrido alteración.

Escríbamos estas líneas llegan á nuestro conocimiento las siguientes noticias proporcionadas por las autoridades de Marina de la costa:

Rosas. - Durante el día 6 hubo notable movimiento de aguas desde las diez de la mañana hasta anochecido, observándose fenómeno máximo de ascenso y descenso de un metro en pocos minutos, sobre las siete de la tarde.

Palamós. - Durante varios días se han notado por estas costas aguas muy altas sin ninguna otra particularidad.

Tarragona. - Día 6 hubo en este puerto gran movimiento en las aguas, principiando el fenómeno con fuerza á las cinco de la mañana y continuando con menor intensidad hasta medio día, decreciendo con rapidez por la tarde, quedando á las ocho de la noche las aguas á su nivel normal. El máximo desnivel notado fué de 1,80 metros, por la tarde. Suele producirse ese semejante fenómeno aquí todos los años en algún día de los meses de Junio ó Octubre, con la temperatura elevada, bochornosa y cielo cubierto, produciéndose las consiguientes averías en los buques, sin saberse la causa que lo origina.

En Port-Vendres, se notó también movimiento anormal de aguas.

¿Tiene alguna relación este fenómeno con los recientes terremotos de Grecia?

Lo más raro es que en Tarragona, según dice el Comandante de Marina de allí, pasa un fenómeno análogo todos los años; bueno sería saber si otras veces la oscilación de las aguas ha alcanzado cerca de dos metros de amplitud.

El haber empezado el fenómeno en el puerto de Barcelona vaciando las aguas, indica que si hubo oscilación, empezó levantándose la costa en el sentido del W. al N. echando las aguas fuera del puerto, cuya orientación es aproximadamente la del meridiano. Y aun es de presumir que la oscilación fué hacia el Sur más bien que hacia el E., pues á haber sido como en este caso, las aguas hubieran chocado contra los muelles de levante, inundándolos; y no se observó nada de esto, sino que vaciaron las aguas hacia fuera en forma de corriente impetuosa, como atraidas por un nivel ó pendiente.

Por ahora la explicación del fenómeno parece difícil.

J. R. G.

PUERTOS.

BRUGES, PUERTO DE MAR

Una comisión nombrada por el Gobierno belga ha dado ya el dictamen referente á unir la ciudad de Bruges con el mar, por medio de un canal de 13 kiló-