Revista de navegación y comercio (1893-09-15 00:00:00), página 29

Que si Francia se atreviera á mandar la embajada que aconseja las Nouvelles Geographiques, resucitaría la cuestión de Tanger con gran asombro de los periodistas y diplomáticos españoles, los cuales nunca la ven venir porque desconocen donde tiene su nacimiento.

Y por último, que bueno es que se sepa que el Fiquig ya no es para los franceses, sino comarca en litigio.

Aunque bien mirado, ¿de qué sirve que diga yo ni nadie eso que ahí queda expresado tan claramente si nuestra indolencia y pasividad, es mal que solo se cura con la muerte?

Los ingleses han puesto mano á una empresa que terminará dignamente la serie de las grandiosas que este siglo xix ha conocido.

Trátase de la construcción de una línea telegráfica del cabo de Buena Esperanza al Cairo. Ya está contratada la construcción de 640 kilómetros en dos secciones. La primera comienza en el fuerte Salisbury y termina en el Zambese; la segunda va de este punto al Nyassa. El material de la primera sección está en Chinde y el de segunda en Beira. Los postes serán de hierro y las estaciones distarán unas más otras 80 kilómetros como máximo. Los enemigos y el gobierno inglés cuentan con el apoyo de Portugal, en lo que no se equivocan, pues esta nación no es en África ni se jugueta de la política británica.

De Zomba, última estación de la sección segunda, la línea irá á Karuga, centro de un gran comercio de marfil, y de allí al Tanganiika al que llegarán junto á la bahía de Abercorn. Pasará por la margen oriental ó por la occidental del lago, según se resuelva en vista de los ofrecimientos que hagan Alemania ó el estado libre del Congo. Del extremo norte del lago irá al Nyanza y de aquí al Cairo, por el Nilo, Inegó que sea posible.

Calcúlase que hasta el Nianza estará terminado en 3 años y fíase mucho de la protección que dispensa á la empresa el Sr. Cecil Rhodes, Gobernador del Cabo de Buena Esperanza. Lo que á la legua se advierte, es que esta línea tendrá á poco de construida una gran importancia política que Inglaterra sabrá explotar muy bien.

G. REPARÁZ.

Experiencias verificadas por los oficiales alumnos de la escuela de torpedos en la ensenada de «Algamaea Grande» en los meses de Mayo y Junio del presente año.

Este año, lo mismo que los anteriores desde la fundación de este centro oficial, se han verificado las prácticas de fin de curso con el material de torpedos, tanto fijos como automóviles. El objeto que nos proponemos en estas líneas es dar una ligera descripción de las experiencias verificadas este año en los meses de Mayo y Junio y de los resultados obtenidos en ellas.

Entre las diversas ensenadas que forma la costa de la provincia de Cartagena, entre cabo Palos y cabo Tiñoso, existe una llamada de Algamaea Grande á un par de millas próximamente del puerto de Cartagena, la cual es el lugar elegido para el objeto que nos ocupa, esto es, efectuar dicha ensenada á modo de un puerto por medio de torpedos. Dicha defensa está constituida del modo siguiente:

Dos líneas formadas con torpedos mecánicos y eléctricos cierran la entrada del puerto y corren paralelas próximamente en la dirección OSO-ENE. La primera entre la punta Sur del «Morrall» y la estación de convergencia. La segunda entre la punta N. del mismo y un punto de la costa, situado al NO. de la estación de convergencia y distante 55 metros de ella. Las enfilaciones de estas líneas están marcadas en los montes próximos á la costa por grandes manchas de cal. En ambas líneas están fondeados los torpedos y á distancia unos de otros de 50 metros. El centro de la primera ocupa el material eléctrico de ella, constituyendo, con su igual de la segunda fila, un paso ó canal franqueable de 200 metros de ancho.

La estación de fuego contiene los aparatos automáticos de señales y fuego con sus baterías correspondientes; la principal de observación, aunque inmediata á la de fuego, está en edificio aparte y contiene los aparatos de observación y de comunicaciones telegráficas y telefónicas con la estación de convergencia, las cuales están hechas por línea aérea y submarina.

Los telégrafos son del sistema «Morse», los teléfonos «Ader» y ambos funcionan con elementos «Leclanche.»

Longitud de la 1.a línea de torpedos.... 400 metros.
Id. id. 2.a id. id. ...... 300
Longitud de cable de cuatro conductores tendido entre la estación principal y la convergencia......................... 500
Longitud del conductor de la línea aérea tendido entre las mismas estaciones pasando por los postes. .................. 490

Una vez tomados y determinados los anteriores datos se procedió á marcar con bovarines los sitios en que debían fondearse los torpedos, por medio del lanzón de fondeo, situándolos por enfilaciones y ángulos tomados en la estación de fuego con visuales á la de convergencia y torpedo correspondiente. Los ángulos para cada torpedo fueron los siguientes, tomados (del modo antes expresado) con una pantómetra:
Torpedos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.
Ángulos correspondientes 5º, 11º, 18º30, 26º, 36º, 46º, 56º, 230, 10º 18º30, 28º30, 40º.

Las fuerzas ascensionales se calcularon teniendo en cuenta los siguientes datos:

    TORPEDO
    BOYA

    Peso del agua que desaloja la envuelta Ma-tensión de 113 kg. carga..... 267 kg.
    Peso del agua del mar que desaloja........... 161 kg.

    Peso de la en- vuelta vacía.. 123 kg.
    Peso de la boya con cargador.. 118 kg.

    Id. id. carga de arena..... 80 kg.
    Amarra del torpedo á la boya (cable de 20 milímetros).. 3 kg.

    Id. id. del pie gallo bajo.... 13,50 kg.
    Pie de fello alto del torpedo.... 13,5 kg.

    Id. de la cadena de fondeo á razón de 2'15 kg. por metro.... 43 kg.
    Cable eléctrico del torpedo á la boya...... 2,1 kg.

    Peso del cable eléctrico del torpedo, al suministro á razón de 0'3 kg. por metro en el agua........ Dato variable.
    Fuerza ascensional del torpedo........ 24,4

    Id. de la boya. 24,4
    Fuerza ascensional de la boya.. 24,4

    Id. total del sistema........
    La cadena empleada para el fondeo á sido de 10 milímetros, la amarra del torpedo á la boya es un cable de acero de 20 milímetros que tiene 2m,72 de largo y pesa en el agua del mar á razón de 1,10 kilogramos por metro.

Una vez marcados los sitios en donde debían fondearse los torpedos, se procedía al fondeo de éstos, cuya faena fue hecha por el lanzón y dirigida por los oficiales alumnos, bajo la inspección del profesor el Teniente de navío D. Satunino Gondra.

El siguiente cuadro pone de manifiesto el modo y manera cómo quedaron fondeados los 12 torpedos que constituyen la defensa y sus principales datos: