Revista de navegación y comercio (1894-05-15 00:00:00), página 1

Las grandes industrias.

III.

Y he ahí de qué modo la Trasatlántica española, cultivando la instrucción, la moral y las nobles emulaciones de sus obreros en la factoría de Mata- gorda, cimenta firmemente en España la valiosa industria que ha entendi- do y colabora con brillo y desinterés en la solución de los problemas sociológicos que hoy estudian todos los pueblos.

Los defensores del socialismo, los que quieren buscarle orígenes sim- páticos y fines humanos, pretenden que ciertas escuelas políticas son ajenas a la perturbación que se siente en las masas; sostienen que ha nacido espontáneamente entre las cadenas del esclavo, entre los desgarrados barrojos del paria y del iloto, en el fondo de las minas, donde la oscuridad y el esfuerzo hacen más penosa la vida del trabajador, en la miserable cabana del villano pechero de cien tributos desposeído de todos los de- rechos, entre las estrecheces y los dolores que rodean la morada del pobre.

No lo creemos.

Allí habrá encontrado tierra fértil, allí se habrán desarrollado los gérmenes al calor de las lágrimas y al empuje de los sentimientos innatos á la especie humana y más hondos en la clase humilde; pero la simiente, la doctrina, los remedios utópicos han sido desparramados por los hombres ó los partidos políti- cos que buscan su encumbramiento en las masas, aunque á tréque de promesas tan fascinadoras como falaces, las hagan perder la fe cristiana y el amor al trabajo.

Cumple á los Gobiernos combatir esas tendencias afirmando el reinado del derecho; la solidaridad social debe abarcar todas las clases sin que ninguna quede rezagada. Pero cumple también al capital mejorar las condiciones económicas del trabajo; facilitar la ins- trucción del obrero como el único medio á las extra- vagancias que predicen los filósofos antropológicos, y sostener con su apoyo al hombre honrado que desea mejorar la posición social que le deparó el destino.

¿Satisface la Trasatlántica esas exigencias mora- les de la moderna civilización?

Ya hemos visto que afirmativamente lo demues- tran las organizaciones de sus más lúdicos servicios. Por eso la citamos como ejemplo que debieran imitar otras empresas fabriles, ya operando por sí solas, ya colectivamente, asociándose unas con otras las enti- dades productoras que residieran en una misma zona. Por eso lo aplaudimos, no por engarzar un elogio, sino porque resulte censura y aceite para otros ca- pitales que, envueltos en temores y egoismos, engrosan las cuentas corrientes de los Bancos ó empléanse en papel del Estado, dejando en el olvido tantas nue- vas industrias que serían en nuestra patria fecundos manantiales de producción y comercio.

Asunto es este que merece capítulo aparte, es verdad; pero su tesis puede consignarse con solo recordar que nos faltan 15.000 kilómetros de ferrocarriles secundarios; que tenemos 12 millones de hectáreas de terreno en cultivo extensivo; que miles de montes bajos esperan incultos la mano bienhechora que pue- de convertirlos para el provecho en ricos bosques ma- derables; que la explotación minera y carbónfera está en mantillas; que en las industrias mecánicas y de construcción nos falta mucho, y que de las quími- cas no tenemos nada.

Saludamos, pues, la inteligencia y las energías de la Trasatlántica, como se saluda el rayo de luz que nos llega rasgando densas nubes, y admiramos al ge- neral de la Empresa, porque, siempre hábiloso y siempre libre de ambiciones, hace que su talento y sus riquezas sean elemento formidable de trabajo na- cional.

No vemos ahí al acandalado marqués de Comillas. ¿Qué nos importa, si tenemos el orgullo de nuestra independencia? Vemos una fuerza productora, activa, incansable, que fomenta el comercio y da pan á mu- chas familias en la península y en Cuba y en Filipi- nas; vemos un hombre que en esta tierra clásica de la pereza se desvela por ensanchar aquí y en América el trabajo nacional, y, llámese como se llame, sea quien sea, será siempre imán poderoso que atraiga los respetos y los entusiasmos en nuestra alma. Por- que, no lo podemos remediar: aunque merezcamos los desdenes y las irónicas sonrisas de los que miden por su bostilo el concepto de la patria, de los que suenan con caricia el nombre de la ciudad condal, de los que preparan y desarrollan cualquier Panamá, de los parásitos, en fin, que chupan la savia del mundo trabajador, allá van nuestros plácemes donde vemos la tierra cultivada ó donde salen de altas chimeneas borbotones de humo, que al esparsirse en la atmósfe- ra descende cual otro mandá para producir el bienes- tar de una comarca. Allá van nuestros entusiasmos cuando una empresa naviera, llámese La Hacha de Santander, ó Prats y Compañía, de Barcelona, ó Pi, también de la ciudad condal, ó Pinillos Sáenz, de Cádiz, traen á nuestra Marina mercante uno más de esos poderosos trasatlánticos que al zarpar de las pla- gas españolas con rumbo á las que descubrió Colón, parece que ensanchan nuestro territorio y en el inces- sante oleaje del Océano estrechan nuestras ideas y enlanzan nuestro corazón con las ideas y el corazón de aquellos pueblos.

Y no hablamos de memoria.

Hemos sentido esas emociones á bordo del Pío IX, hermoso vapor de acero y de 6.000 toneladas que, sin conocer á sus armadores Pinillos, Sáenz y Compañía, visitábamos frecuentemente y con cariño en Barcelo- na, porque siendo base de una nueva empresa de alta- tura, conquistaba todas nuestras simpatías. Hemos visto después abandonar á sus hermanos Conde Wi- fredo y Martín Sáenz, de 5.500 toneladas, hemos tri- butado admiración á los que así fomentaban la Mari- na nacional, y sentimos hoy, como si de cosa propia se tratara, no haber podido acercarnos aún con la mi-