Revista de navegación y comercio (1894-03-15 00:00:00), página 12

Para disminuir la rompiente de las olas se empleó con éxito relativo el aceite.

Los tripulantes se dedicaron á construir balsas con los maderos de la arboladura.

El mar iba invadiendo el barco por la popa, y los 200 hombres tuvieron que refugiarse en la proa.

Por la mañana, después de tomar café la dotación, se logró hacer llegar tres botes á tierra, donde acamparon los oficiales y marineros. El Comandante Sr. Heyerma fue el último en abandonar el buque.

Durante la noche y en las faenas de desembarco, resultaron contusos muchos de los tripulantes, pero ninguna de las lesiones es de importancia. No fué posible salvar nada de los efectos pertenecientes á la dotación.

A las cuatro de la tarde del domingo, 4, el teniente Brainard, con el alférez Still y ocho marineros, salió para la isla de Providencia en la lancha de vela, y no encontrando embarcación apropiada para prestar auxilio á los naufragos, siguió viaje hasta este puerto.

El vapor City of Paris zarpe hoy al mediodía para el lugar del siniestro. La mayor contrariedad de los naufragos será la falta de agua, mas se espera que puedan obtener el casco del Kearsage ó destilando la del mar en cantidad suficiente para esperar auxilios.

En Washington se ha recibido un breve despacho del teniente Brainard, anunciando su salida en el City of Paris. Se espera que éste llegue á Rondador el sábado por la noche y el lunes esté de regreso en Colón.

El Kearsage era un buque de madera, que se hizo célebre en la guerra de secesión por su combate con el confederado Alabama, al que echó á pique. Las características del Kearsage eran: 60 × 10 × 4,80 metros; desplazamiento, 1.550 toneladas; máquinas, 843 caballos; velocidad, 11 millas.

Dos inventos en desgracia.—Es ya oficial la noticia que el Gobierno de los Estados Unidos ha decidido quitar del Vesuvius sus tres cañones dinamiteros, convirtiendo el buque en un crucero con artillería común. Los cañones de dinamita son una invención muy ingeniosa, pero inútil y peligrosa para los buques.

Lo mismo resulta con el ariste de inmersión variable Kathadin (ex Ammen), que comparando sus ventajas con los muchos y grandes inconvenientes que tiene, se borrará del cuadro activo de la Armada.

Tres nuevos cruceros.—Hemos anunciado en anteriores líneas, que se habían aprobado los planos de un pequeño crucero de 800 toneladas y 6.000 caballos, con un anfí de 23 millas, armado de cañones de tiro rápido y tubos lanzatorpedos. Dicen los periódicos americanos que se construirán otros dos, destinados á los ríos de la China; para esto tendrán una forma especial de casco, el timón muy protegido, y poco aparejo. El tercer crucero se destina á los mares tropicales.

ANSTRUIA-HUNGRÍA.

Más noticias del Tegetthoff.—Con las nuevas de triple expansión, la velocidad de este viejo acorazado (1) ha resultado de 16½ millas. Se le han quitado al buque sus tres palos, sustituyéndolos por dos palos ó tubos militares con dos cañones cada uno. Los cañones de 24 centímetros, son largos 35 en libras, y los cinco cañones de cubierta son de 15 centímetros de tiro rápido; además nueve cañones de 47 milímetros, largos 44 calibres y otras seis cañones largos 33 calibres; dos ametralladoras de ocho milímetros y dos cañones de siete calibre 90 Vchatins.

RUSIA.

Nuevas construcciónes.—Para el nuevo ejercicio económico, se continuará la construcción del nuevo acorazado Sissoi-Veliki, de 8.900 toneladas; de los acorazados Poltava, Petropavlovsk y Sebastopol, de cerca 11.000 toneladas cada uno; de los guardacostas A. Seniornin, y A. Ushakov y del crucero acorazado del tipo Kuril, Rusia de 11.720 toneladas. El Sissoi y el Ushakov están á punto de botarse al mar.

(1) Véase el número anterior.

En el Báltico se pondrá la quilla de otro crucero del tipo Russia, pero de mayores dimensiones; otro, del tipo Sissoi, y varios buques menores y torpederos.

En el Mar Negro, se empezará otro acorazado del tipo Tri-Svatiatella (12.500 toneladas), que se llamará Paris; y un crucero del tipo Sissoi.

Corren rumores que no todos los buques del tipo Catherine han dado los resultados que se esperaban; particularmente los acorazados Sinop y Tchernom han resultado con muchos defectos y poca velocidad.

ITALIA.

El Puglia.—Por reciente decreto se ha dado este nombre al buque de 2.a clase, ariste-torpedero, del tipo Lombardia, que se construye en el arsenal de Tarento. Sus características son: 86 × 13 × 5½ metros; desplazamiento, 2.500 toneladas; doble hélice, máquinas desarrollando 6.500 caballos; velocidad supuesta 19 millas; repuesto de carbón 850 toneladas; coraza de cubierta 50 milímetros. Armas: cuatro cañones de 15 centímetros; seis de 12 centímetros; ocho de 57 milímetros de tiro rápido y tres tubos lanzas torpedos. Tripulación reglamentaria, 246 hombres.

Economías.—El ministro de Marina anunció en uno de los últimos Consejos de ministros una economía de cuatro millones de pesetas en su departamento, sin tocar las construcciones pendientes.

REPÚBLICA ARGENTINA.

Cruceero Patria.—En el arsenal civil de M. Laird se ha botado al mar el crucero-torpedero Patria, de 76 metros de eslora y 7½ de manga; desplaza 1.183 toneladas, y mueve sus dos hélices dos máquinas de 1.250 caballos cada una de ellas. Su armamento consistirá en cañones de tiro rápido y cinco tubos lanzas torpedos.

HOLANDA.

Aristes acorazados.—Está terminándose la construcción de tres buques aristes guardacostas, á los que se han puesto los nombres de Piet-Hein, Everwien y Kortenaer. Sus características son: 86 × 13 × 9½ metros; desplazamiento, 3.400 toneladas; velocidad, 16 millas; coraza en la cubierta, 152 milímetros, en las torres, 240 milímetros y en la cubierta 60 milímetros. Armas: tres cañones de 21 centímetros, dos de 15 centímetros, seis de 75 milímetros de tiro rápido y cuatro de 37 milímetros de tiro rápido; y además tres tubos lanzas torpedos.

PUERTOS

ANTIGUEDADES EN EL PUERTO DE BARCELONA

Los trabajos que se están haciendo para unir los andenes alto y bajo de la Ribera, han dado ocasión á que sea descubierta una gran lápida de piedra de Montjuich en un muro de extraordinario espesor que apareció en las excavaciones. Dicha lápida contiene una inscripción catalana, medio borrosa por la acción del tiempo, y que empieza así: «Essent conseller Enrich» &. y acababa «Tren a set canas, any 1667».

Creése que en esta fecha era aquel lugar la punta del muelle del Este, como lo fué después el actual edificio de la capitánía del puerto y como lo es ahora la torre del extremo de la escalera de dicho punto cardinal.

Han sido descubiertos también á poco trecho de la lápida, dos escudos de Barcelona en alto relieve, muy bien tallados y en perfecto estado de conservación, y se trabaja para ver si se encuentran algunas monedas ó documentos que quizás se enterraran en aquel sitio cuando el Consejo de Ciento construyó las obras.

BARCELONA

La junta directiva del Real Club de Regatas, de Barcelona, para el año de 1894, ha quedado constituida en la siguiente forma:

Presidente, D. José E. de Olano; vicepresidente 1.º, D. José María Vidal; vicepresidente 2.º, D. Francisco Riviere; director