Revista de navegación y comercio (1894-09-15 00:00:00), página 11

Fig. 4.—PARQUE DE ARCACHON

dan tomar mayor tamaño. Entonces se colocan en el parque, que consiste en una superficie cuadrangular limitada por faginas metidas dentro de cajas ostreíllas, llamadas en el país ambulances (Fig. 5.). Estas cajas están formadas por un armazón de dos metros de largo por un metro de ancho y 20 centímetros de alto, el fondo está formado por una tela metálica alquitranada. Estas ambulances están mantenidas á 50 centímetros del fondo por medio de unos pies de madera. Un aparato igual sirve de tapadora, y cada caja de éstas puede contener hasta tres mil ostras, salvadas así de la voracidad de los peces y sobre todo de los crustáceos, que son apasionados por la carne de molusco, y no tardarían en dar cuenta de todas las ostras jóvenes si no fueran las ambulances. Cuando la ostra es más dura, entonces ya estos destructores no son tan temibles.

Al cabo de un año se pueden retirar los moluscos de las cajas ostreíllas y colocarlas en el mismo fondo de los parques. Para espantar los peces, se clavan en el fondo láminas de lata muy flexibles que agitadas por la corriente cumplen muy bien su objeto.

Cada parque ó cerrado, puede contener 150.000 ostras. Durante el invierno que sigue alcanzan un diámetro de unos tres centímetros, y por Marzo pueden ya exportarse colocadas en cestas á Marennes ó otras partes, en donde adquieren las cualidades de color y gusto propias á cada localidad. En Marennes adquieren un gusto muy exquisito y un color verdoso muy buscado por los gourmets. Se valora también la ostra de Arcachon para el consumo directo, pero los cultivadores prefieren vender la ostra joven.

En París el consumo de las ostras es enorme, alcanzando la cifra de 182 millones á 11 millones de docenas.

La visita de los parques es en extremo interesante. Los trabajadores de ambos sexos, van vestidos casi de igual manera, como puede verse por una de las láminas, la figura 4.a La figura 1.a representa á una trabajadora con botas altas, y la figura 2.a es la misma mujer, llevando calzados los patines de madera, sin los que no sería posible mantenerse sobre los fondos de barro.

(La Nature)

A. GASTON CORNIE.

YACHTING

EL YACHTING EN ESPAÑA.

Hemos dicho mil y mil veces, en todos tonos y romances, que una nación es marítima cuando tiene personal marítimo, y el país no es marítimo si sus hijos no tienen afición al mar, aunque posean más esquinas que la Gran Bretaña.

El hombre por naturaleza no es marino, muy al contrario, es animal terrestre y muy terrestre. Solo se mete en el mar cuando la necesidad le obliga, salvo raras excepciones.

Y cuando hay necesidad de ser navegante, ó pescador cuando menos, como en Noruega, Escocia, Bretaña, etc., resulta que la necesidad hace el hábito, se cobra afición al oficio, y de aquí que, cuando la necesidad desaparece, queda la costumbre que muchas veces raya en afición.

Los pueblos que gozan de buen clima y suelo fructífero, como los de las costas españolas, francesas e italianas del Mediterráneo, solo son marítimos per accidens, cuando la mar les ofrece un lucro que vale la pena, mayor siempre del que pueden conseguir en tierra; así vemos cómo fueron marítimas por excelencia en la Edad Media, la rica Génova, la poética Venecia y la mercantil Cataluña. Pero cambiaron los tiempos; la vida económica de estos países se hizo más terrestre; se dejó de estimular y proteger la Marina, y los antiguos marinos, sin dificultad ni pena, se hicieron agricultores, tejedores ó carreteros.