Revista de navegación y comercio (1894-03-30 00:00:00), página 25

Los abonos y descuentos en el pago de derechos de puerto, sientan bien en una empresa particular, explotadora de un negocio; pero en un Gobierno sería poco serio, y quizá podría motivar alguna reclamación internacional, lo que no es prudente por las consecuencias contraproducentes que podrían resultar.

Reparo, amigo D. Manuel, que la curiosidad que estoy llenando para el número 17, lo que me demuestra que estas lamentaciones son ya más largas que las de Jerusalén, lo suficiente para ahorrar á cualquiera paciente lector; aunque su amistad primero, y su amor á los intereses del país, lo habrán dado fuerza suficiente para engullirse estas líneas, que tomó son algo parecidas, por lo insustanciales, á las galletas que con estupenda fuerza mecánica han de masticar los sufridos finlandeses.

Aprovecha esta ocasión para repetirse, como siempre, de usted sincero amigo y atento servidor

q. b. s. m.,
JOSÉ RICART GIBALT
Barcelona, 9—III—94.

EL PUERTO DE ALICANTE EN 1893.
Buques de todas clases admitidos á libre práctica, 1.725.
Buques de guerra, 39; de ellos 29 son españoles.
Buques mercantes, 1.686; de ellos, 1.357 españoles.
El conjunto representa 859.810 toneladas; de ellas, 626.764 españolas.
Vapores, 901 españoles y 278 extranjeros.
Veleros, 485 españoles y 66 extranjeros.
Tripulantes, 34.767; pasajeros, 11.115.

VARIEDADES
Documentos antiguos.

REAL ORDEN
Habiendo dado cuenta al Rey de la Representación de Usin de seis del corriente, y del Testimonio, que incluye, del Acuerdo celebrado en Junta General de Comercio, se ha dignado S. M. condescender á la súplica de V. S. y en su consecuencia se expedirán en la primera ocasión á los Puertos de la América las Ordenes correspondientes, para que la pena de Comiso de las Embarcaciones, y su carga, que sin urgencia causen Arribarén á las Islas Canarias, y aumenten en ellas algunos Géneros, ó Personas, más de las que sacase de ese Puerto, recaiga sólo en el Navío, Caudal del Capitán, y Maestre que incurriere en este delito, y demás que resulten delincuentes, y sean causa de la Arribada; pero no en la Carga, ó Caudal, que pertenezca á Personas que hayan quedado en estos dominios, ó vivan en los de Indias, y no se halle haber cooperado, aunque estén presentes al hecho, y ocasión de Arribar. Y lo participé á V. S. de Orden de S. M. para su inteligencia, y la del Comercio, á la que dispondrá V. S. se pase esta Resolución en Junta General. Dios guarde á V. S. muchos años. Madrid calore de Septiembre de mil setecientos cincuenta y uno... El Marqués de la Ensenada... Señores Cónsules de la Universidad de Cargadores á Indias de Cádiz.

OTRA
En las cartas que acaban de recibirse de Canarias, y ha conducido el Navío de Guerra el España, participan, el Comandante General, y el Juez de Indias, que para tomar Agua arribó allí el Registro el Esperidón, que con destino al Callao de Lima, salió de este Puerto el día veinticinco de Septiembre de este año, y que habiéndose provisto de ella, volvió á hacerse á la Vela antes de las veintiuno horas.

El Rey ha oído con sumo desagrado esta noticia, y ha mandado se prevea en el referido Comandante General, y Juez de Indias, como se ejecuta con esta fecha, lo que debían haber ejecutado en este caso, arreglados á lo que en Ordenes de cuatro, y veinte y cinco de Marzo de mil setecientos cincuenta y cuatro se les encargó, respecto de no estar derogadas; pues aunque en la última se dio algún ensanche para casos no previstos, concebe Su Majestad no pudo aplicarse á éste.

Esta Resolución, que en veinte y cinco de Febrero de dicho año se me comunicó de orden del Rey hallándose sirviendo esa Presidencia, se hizo pública en el Comercio, y pudieran haberla estado presente el Dueño y Capitán del expresado Registro; pero afirmándose S. M. por estos hechos en el concepto, de que estas arribadas se premeditan antes de salir los Registros de ese puerto. Ha resultado S. M. que á todo Navío, que salga de ahí con Registro para Indias, se obligue con fianza de vuelta de dos mil Pesos, en que quede constituido su Dueño, que han de sacarse con la sola noticia de la Arribada, sin que es o le indemnice de los demás cargos, que por ello se le hayan de hacer, cuya Resolución hará V. S. entender á ese Comercio y prevendrá lo conveniente, á que tenga la más puntual observancia, y cumplimiento. Dios guarde á V. S. muchos años. Madrid, 10 de Noviembre de 1758. El Baylío Fray D. Julián de Arriaga... Señor D. Esteban Joseph de Abaria.

DECRETO
Cádiz 16 de Noviembre de 1758. Pase esta Real Orden original á la Contaduría Principal, por la que se entregarán copias certificadas á los Capitanes de los Navíos, que salgan para la América, á fin de que les conste su contenido, y también se darán á las Escrivanías de Cámara de esta Real Audiencia para que en ellas se otorgue por los dueños de Navíos la Fianza que S. M. manda. Abaria.

Es copia de las Reales Ordenes y Decretos, que paran en la Contaduría Principal de contratación á las Indias de mi cargo, de que certifico. Cádiz á primero de Febrero de mil setecientos y sesenta y cinco.

Carlos Valenciano.

Lo que comen los marinos del Sultán.
Compró el Sultán un barcocho que hacía pequeñas travesías por el Támesis, inútil y destorciado vapor incapaz para la navegación de altura, que tiene costras hasta en la hélice, y que por el no uso ha perdido el modo de andar. Le costó 90.000 duros, pagando el triple precio de su valor. Era un capricho real y debía pagararlo.
El, el emperador, tiene prohibido por su ley, por su religión, el embarcarlo. Jamás un descendiente del Profeta atravesará los mares, pero tiene el Hasani en la bahía de Tánger como muestra de lo que es una escuadra sin cañones y casi sin vapor.
Tripulan el Hasani ingleses, españoles (éstos en su mayor parte) y judíos. Pasan su vida á la vista de Tánger, medidos por las olas. Cuantas veces el emperador ha necesitado, por malas cosechas ó por alguna otra causa, traer á su imperio cereales, ha contratado, ha fletado un vapor, mientras el Hasani estaba en Tánger.
El vapor Lo Verité hacia viajes, y el famoso barco del Sultán estaba al abrigo de malos pasos, resguardado de las corrientes del Estrecho.
¿Y cómo estaba su tripulación? Le dijeron al Sultán que la vida de mar era muy penosa; que el marino tenía que estar muy bien alimentado, y que á bordo la única comida digerible era el pavo, la perdiz y alguno que otro carnero.
El Sultán lo concedió todo; cifraba su orgullo en poseer un buen barco y una marinería que honrase al Imperio. Mandó con orden terminante que todos los días se diera pavo á la tripulación del Hasani.
Así estuvieron meses, y aun creo que años, gozando de una Pascua interminable, los felicitísimos habitantes del barco del Sultán, hasta que un día el administrador ó caíd, ó quien quiera que fuese el que suministraba el pavo, tropieza en una calle de Tánger con el Cónsul de España y le dirigió esta pregunta extraña.
—¿Vimos por qué coméis pavo los cristianos?
Al Cónsul le costó mucho trabajo persuadir al moro de que eso de comer pavo era un capricho de la tripulación del Hasani,