Revista de navegación y comercio (1894-02-15 00:00:00), página 16

algunas averías de la máquina. La causa de éstas ó de las averías que ha causado á nuestro Erario la feliz campaña del Sidu-Guariachi, dicen los periódicos que el Pelayo quedará desarmado por largo tiempo.

Pruebas del Ensenada.—Hemos leído en un telegrama, que el encero de segunda clase Ensenada ha dado en las pruebas de 13,5 á 14,5 millas por hora (en qué quedamos, acuñatas). Este buque, que no sabemos en qué año se le puso la quilla, pues ya la tiene de mayor edad, mide 1.046 toneladas de desplazamiento, 59 × 9 × 3,80 metros, máquinas de 2.000 caballos, y la velocidad presumida era de 15 millas.

ITALIA

Presupuesto.—El ministerio de Marina de Italia ha presentado á la Cámara el presupuesto para el ejercicio de 1894-95, que se divide en ordinario y extraordinario.

    ORDINARIO
    PESETAS
    EXTRAORDINARIO
    PESETAS

    1893-94
    95.799.269,96
    1893-94
    3.940.000

    1894-95
    96.857.897,42
    1894-95
    3.020.000

    Aumento
    1.068.627,53
    Disminución
    920.000

El personal de la armada será de 140 oficiales y 22.415 marinos. El valor de los buques con sus máquinas es de 401.888.118 pesetas.

BRASIL

La revolución brasileña ha perdido otro buque, el Javary. Era de la clase de guardacostas, construido en 1876, casco de hierro, de 78 × 17 × 6,90 metros, 3.600 toneladas de desplazamiento, 2.200 caballos, 11,2 millas, dos hélices, coraza en la cintura 365 milímetros, en cubierta 76 milímetros y armado con cuatro cañones de 25 toneladas y cuatro ametralladoras.

—El presidente Peitoto, á pesar del engaño sufrido en la compra de los cuatro transportes Adrano, Finanza, Seguridad y Vigilancia, que han resultado sin velocidad, ha comprado á la Morgan-Line los buques el Cid y el Rio, los mejores de la Compañía, y además ha adquirido los veleros yachts Feiseen, Norword y el Nudo, todos por seis millones de pesetas.

ESTADOS UNIDOS

Nuevo crucero torpedo.—Se han terminado en el departamento de Marina de Washington los planos de un crucero torpedo de 800 toneladas, máquinas de 6.000 caballos y 23 millas de velocidad horaria. La edora será de 76,20 metros, y su manga de 8,37 metros. Su principal artillería se comprenderá de cañones de 15 centímetros y además estará armado con cinco tubos lanzatorpedos.

RUSIA

Los créditos señalados al ministerio de Marina para 1894, importan 209.971.212 pesetas, resultando un aumento de 10.400.000 pesetas sobre los créditos de 1893. De dicha suma total, 74.759.132 pesetas se destinarán á nuevas construcciones, repartidas entre los siguientes buques:

Acorazados de combate Siołk Velikiy de 8.880 toneladas, 8.500 caballos y 16 millas; Potiava, Sebastopol y Petropavlos, de 10.950 toneladas, 10.300 caballos y 17 millas; los guarda costas acorazados Sevastian y Ushakoff, de 4.125 toneladas, 4.250 caballos y 16 millas; y el crucero Russka, de 12.915 toneladas.

Por otra parte, se empezará otro acorazado tipo del Siołk, y otro de 12.480 toneladas de tipo Tri-Svetitelia. Ya hemos dicho en el anterior número que el zar había encargado á Copenhague un crucero-yacht para su servicio personal, de 5.557 toneladas.

En el Mar Negro se empezará la construcción de dos nuevos acorazados.

Puertos rusos.—Desde 1890 se han gastado en el puerto militar de Libau 46.400.000 pesetas, y para el corriente año 1894, tiene destinadas 9.592.000 pesetas. En Uladiyostock (Mar del Japón), los trabajos efectuados durante los últimos cuatro años han absorbido seis millones cuatrocientas mil pesetas, y para este año tiene destinadas 3.200.000 pesetas.

Un puerto ruso en el Mediterráneo.—Según parece, los rusos andan buscando en el Mediterráneo un puerto que reúna las condiciones estratégicas necesarias para convertirlo en puerto militar, y está cerca del Mar Negro, para que la Escuadra del Báltico pudiera tener allí una pacífica estación de invierno.

Corren rumores que el Gobierno ruso ha lantado el terreno ó lo está tanteando aún, para que Grecia le ceda el magnífico puerto de Poros, situado en una isla de la costa oriental de la península helenística. Suponiendo, que es mucho suponer, que Grecia accediera á esta pretensión á cambio de algunos millones de rublos, no sabemos si la Inglaterra por una parte y la Triglie por la otra, pondrían el visto bueno sin ocurrirsele hacer alguna observación; pues por lo que se ha visto, la visita de la Escuadra del Almirante ruso Avelian á Tolón, y sus paseos por el Mediterráneo, no han sido á plena satisfacción de todos.

Poros es la antigua Calaurie, llamada también Sphoria por los antiguos. Esta isla tiene de longitud muchos kilómetros, y se halla á lo largo de la Trezente, de la cual sólo la separa un brazo de mar de una anchura que varía en 300 y 4.000 metros. Este brazo de mar comunica por medio de dos pasos, uno al N. y otro al S., con el mar Egeo; forma una especie de Bósforo que tiene cierta semejanza con la entrada del Bósforo de la Tracia, en la punta del Serrallo. El paso del S. sólo es accesible á los buques de pequeño tonelaje, pero el del N. es ancho y profundo, y abriga contra los vientos.

La rada que se va ensanchando entre los dos pasos, es una de las más hermosas, grandes y seguras del Mediterráneo. Su defensa es muy fácil; algunas baterías á la entrada septentrional la harían impeneable. La importancia de Poros, como puerto de refugio, es bien sabida, y su importancia estratégica no es menos considerable. A estas ventajas debió el tener en su seno el arsenal marítimo de Grecia, hasta el día que la defensa móvil se trasladó á Salamina, más cerca de Atenas y del Pireo. Pero aun hoy día es el puerto de Poros uno de los más frecuentados de la flota griega, que tiene allí su centro de ejercicios, y conserva un considerable material de guerra en cuarteles, almacenes, gradas de construcción y hospitales.

Por otra parte, Poros es una de las más deliciosas estaciones del Archipiélago. La isla está cubierta de bosques por la parte de la rada; tiene sitios pintorescos, siendo el mejor el del convento construido en el mismo lugar en donde había el templo de Neptuno que sirvió de cárcel á Demóstenes. La villa de Poros está edificada en forma de anfiteatro en una especie de bille árido; tiene un muelle largo de más de dos kilómetros. Los habitantes, frances y hospitalarios, son de origen albano.

El principal recurso del país es el cultivo de las hesperides que los italianos llaman agrumi, y principalmente del limonero, cuyos frutos exportan por valor de algunos millones anuales á Constantinopla.

Hay que confesar que los rusos han tenido buen gusto en la elección, sólo falta que Grecia se deje convencer, lo que nos parece bastante dudoso, al menos por ahora.

YACHTING

LAS PRÓXIMAS REGATAS PROVENZALES

Las regatas convividas para Marzo y Abril de 1894 á Marseilles, Cannes, Niza, Mónaco y Menton, prometen ser muy brillantes, ya por los premios, como por la presencia de nuevos competidores. Antes era Niza el centro de la reunión internacional de los yachts; pero ahora, por la iniciativa de la Unión des Yachtmen, de Cannes, se ha formado en esta población una Sociedad que demostró lo que valía en las espléndidas regatas del último invierno. Por primera vez vióse en Cannes la maniobra de una escuadra seguida de gran número de steam yachts y de unos 30 yachts de vela, espectáculo más interesante aún que una regata.