Revista de navegación y comercio (1894-07-30 00:00:00), página 2

fielmente las indicaciones de su autor, tanto en la disposición de las salas magnéticas y aparatos como en el montaje y observación de los mismos.

Los aparatos a que hacemos referencia son los siguientes:
Declinómetro de lectura directa.
Bifilar de lectura directa.
Balanza magnética de lectura directa.
Todos estos aparatos están fijos invariablemente a mesitas de mármol, apoyadas sobre macizos perfectamente aislados del edificio, siendo la distancia que entre sí los separa suficiente para que las barras imanadas de 0,60 metros de longitud no ejerzan influencia sensible las unas sobre las otras.

El Declinómetro.—Este aparato sirve para indicar las variaciones de la declinación. Se compone de una caja metálica cilíndrica de 0,10 metros de altura y 0,08 metros de diámetro exterior, la cual descansa sobre tres tornillos, y arrastrada en su movimiento de rotación alrededor del eje vertical un círculo graduado colocado en su base.

La caja metálica tiene una abertura circular, cerrada por una lente convergente. Una columna metálica de 0,17 metros de altura, fija por su base a un segundo círculo graduado que cierra la caja del aparato por su parte superior, termina con una especie de barra a la cual está atado el hilo de suspensión de la barra.

Es ésta de sección cuadrada y descansa en un estribo provisto de un espejo plano. Tiene este espejo una posición vertical y se conserva siempre perpendicular a la barra imanada, siguiendo todos sus movimientos.

Un segundo espejo, colocado también en el mismo plano vertical, está ajustado a una armadura fija, que forma cuerpo con la caja del aparato; pero puede regularse su posición por medio de un pequeño tornillo.

Otras dos piezas completan el instrumento, a saber: un anteojo y una escala. El anteojo está provisto de un retículo y una cremallera, y se apoya sobre un trípode, pudiendo girar horizontal y verticalmente para tomar la posición que se quiera.

La escala es de mármol, de 0,20 metros de longitud, y sus divisiones distan medio milímetro. Está fija por su mitad a una regla metálica y ésta a una columna central, que puede subir, bajar y fijarse cuando se quiera por medio de un tornillo de presión. Dos tornillos situados en las extremidades de la regla metálica sirven para dar a la escala graduada la curvatura que exige la distancia del aparato, con el fin de que todas las divisiones aparezcan con claridad en el campo del anteojo.

Después de colocados el anteojo y escala a la distancia prevista, la cual está señalada en las instrucciones que acompañan a dichos aparatos, se da principio quitando la torsión del hilo, poniendo en el estribo una barra de cobre del mismo peso que la barra imanada, y no dando por terminada esta operación hasta que la barra libremente suspendida se mantenga fija en el meridiano magnético. Una vez hecho esto se sustituye por la barra imanada, teniendo cuidado de que en este cambio no dé ninguna vuelta el estribo. Colocados los dos espejos en un mismo plano vertical, se arregla convenientemente la altura del declinómetro, del anteojo y escala, hasta que se vean en el campo del anteojo; en un principio serán más obscuras y con mucha dificultad las divisiones de la escala graduada, hasta que después de varias pruebas se consigue la claridad y nitidez deseada. Una vez hecho esto, se practican en el mármol pequeños agujeros en donde se encastren el aparato y accesorios, por ser sumamente necesario que conserven una posición invariable. Así instalado el aparato, se ven con suficiente claridad dos imágenes de la escala graduada; la reflejada por el espejo fijo ocupa el semicírculo superior del anteojo y sirve únicamente de punto de mira ó señal fija, mientras que la producida por el espejo móvil está en la parte inferior y sigue todos los movimientos de la barra, dando las variaciones de la declinación expresadas en divisiones de la escala.

(Continuado).
JOSE MARIA TERRY.
Cartagena 30 Junio 1894.

Embargo de buques extranjeros que causen daños en aguas de España á los buques nacionales.

Las deficiencias de nuestra legislación y procedimientos jurídicos, las conocen desgraciadamente mucho mejor que nuestros Gobiernos, cualquiera sea armonía extranjera y hasta el último de los tripulantes de sus buques, conocimientos que utilizan en su perjuicio, sin escrúpulo de ningún género y con mengua de nuestra dignidad nacional, tratando como a parias á todo acreedor español, muy particularmente cuando por la pequeña cuantía del crédito, calculan que no hemos de ir á pedir justicia á sus propios tribunales, que son los únicos á que se someten.

Muchos son los Capitanes extranjeros á quienes olimos decir sin inconveniente alguno, que las instrucciones de sus armadores les prohíben declararse partícipes en cualquier reclamación que en España se les haga por causa de choques, averías, auxilios y demás, y aun más, hasta las casas consignatarias de nuestros mismos puertos se niegan rotundamente á prestar su garantía para estar á las resoluciones de los fallos ó decisiones que puedan recaer, sometiéndose las reclamaciones á nuestros tribunales ordinarios, Juntas especiales de Marina o amigables componedores.

Estas buenas gentes saben perfectamente que para lograr un auto de embargo de un buque extranjero, tenemos que llevar la demanda á sus tribunales, lo que nos ha de ocasionar gastos que no todos los créditos que se tratan de hacer efectivos, pueden soportar.

Constantemente se observa en un puerto de tanto movimiento como el nuestro, la desventajosa situación en que quedamos los españoles con relación á los extranjeros, pues éstos pueden detener nuestros buques en su país y llamar á conocimiento de la cuestión á sus tribunales aun cuando los hechos sobre que han de entender, hayan ocurrido en España, mientras que nosotros no podemos hacerlo de una manera eficaz, ni aun con los que tienen lugar en el nuestro, y nos sometidos á cumplir las consecuencias de sostener un pleito en el país extranjero, con los gastos, molestias y perjuicios que llevan consigo.

Es necesario, por consiguiente, un remedio radical para concluir con estos graves defectos, para lo que precisa se dicta una ley semejante á la inglesa, que permite detener á cualquier buque sea cual fuere su nacionalidad y el país en que haya ocurrido el suceso, y caso de que no conviniera hacerlo en tan amplio sentido por las reclamaciones que pudieran hacer las potencias que no aplican este procedimiento, se debe hacer efectivo por lo menos para aquellos buques cuyas naciones lo tienen establecido, como justa reciprocidad á lo que hacen con nuestros buques, pues las observaciones ó protestas que aquellas hicieran, tendrían fácil contestación, expresando al propio tiempo el deseo de que se llegue á establecer como carácter general, el de ejecutar pabellón ninguno, cuando el Gobierno lo crea oportuno, que sólo entonces se dará á los intereses nacionales el amparo á que tienen derecho.

Es imprescindible que el procedimiento á que haya que acudir sea breve, si ha de ser eficaz, y que la facultad de detener al buque, no se limite á la auto-