Revista de navegación y comercio (1894-03-15 00:00:00), página 11

combustible, servirán de protección á la cubierta acorazada. Las calderas serán tubulares del tipo Belleville.

Artillería de los nuevos acorazados.—El Almirantazgo ha dispuesto que los mayores cañones que armarán los diez acorazados que se construyen, no sean mayores de 50 toneladas y calibre de 30 centímetros; habiendo caído en desgracia los cañones de 68 á 110 toneladas. Ya sabemos que estos diez acorazados del tipo Magnificent, serán de 15.000 toneladas y 119 metros de eslora.

FRANCIA.

Reparación de acorazados.—Se están verificando importantes modificaciones en los acorazados Duquesne, Courbet, Redoutable y Trident; sobre todo, el penúltimo quedará como nuevo, con máquinas de más potencia y artillería más moderna. Se concluyen de arreglar las averías que sufrió el Cecille en la colisión que tuvo con un vapor inglés.

La vieja fragata acorazada de batería Heroine, que había sido borrada ya de las listas de la marina, se ha modificado para que pueda servir en Dakar de fortaleza flotante. A este fin, se le ha quitado la máquina y se le ha arbolado un aparejo de fragata para que pueda ir á la vela á su destino. En Dakar se le pondrá un toldo ó tejado de madera. Se ha modificado la distribución interior, habitando grandes locales, para que pueda servir de cuartel. El armamento consiste en ocho cañones de 24 centímetros en batería, tres de 19 y ocho de 14 en cubierta, y ocho cañones menores de tiro rápido; además, se ha provisto el buque de un proyector eléctrico y redes Bullivant. En Dakar, el buque tendrá una tripulación reducida que, en caso de necesidad, se aumentará con las dotaciones de los otros buques estacionarios.

El Lavoisier.—Se ha dado este nombre al crucero de tercera clase que se construye en Rouenfort, cuyas características son: 97 × 10 × 5,20 metros desplazamiento, 220 toneladas; máquinas de 6.600 caballos, velocidad presunta, 20 millas. Coraza de 44 milímetros en la cubierta. El armamento se comprenderá de cuatro cañones de 14 centímetros, tiro rápido; dos de 10, ocho de 47 milímetros, todos de tiro rápido, y cuatro tubos lanzatorpedos.

El crucero Jean Bart.—Cuando se habían terminado ya las pruebas de las máquinas y calderas del crucero Jean Bart, de una manera plenamente satisfactoria, haciendo creer que estaba ya en disposición de salir á la mar, una última y minuciosa inspección hizo descubrir varios pernos de hierro rotos, á causa de los tiros de la artillería. A pesar de que la avería no era de importancia, se mandó hacer nuevos ejercicios de tiro con los cañones, y nuevamente hubo roturas de pernos de hierro. Estos resultados han demostrado la necesidad de cambiar los pernos de hierro por otros de acero, operación que podrá efectuarse con solo los elementos de a bordo.

ALEMANIA

Presupuesto de 1894-95.—El presupuesto de la Marina alemana para el próximo año económico, es de 100.534.696 pesetas, repartidas de la manera siguiente:

Presupuesto ordinario: 64.211.636 pesetas, resultando un aumento, comparado con el ejercicio anterior, de 3.285.856 pesetas, debidas á tener armada mayor fuerza naval.

Presupuesto extraordinario: 7.691.000 pesetas, teniendo una disminución respecto al ejercicio anterior de 5.682.750 pesetas.

Presupuesto ultra-extraordinario: 28.630.032 pesetas, destinadas á la construcción de seis acorazados de combate, un crucero, un aviso y tres buques con destino distinto.

Puerto militar.—El Almirantazgo ha dispuesto que se convierta el puerto de Danzig en puerto militar de primera clase, habiéndose ya principiado las obras.

La explosión del Brandenburg.—He aquí cómo el Monitor del Imperio anuncia oficialmente la terrible catástrofe.

El accidente del Brandenburg ha sido causado por haber saltado las piezas que fijan la válvula de seguridad de la máquina. El vapor de todas las calderas pudo escaparse hasta llenar el departamento de las máquinas, que estaba lleno de gente. Todas estas personas murieron, y algunas que estaban en los compartimentos próximos. Nada se sabe aún respecto á las causas de tan grave avería. La conducta de la tripulación en el momento de la catástrofe fué ejemplar.

Los últimos despachos de Kiel añaden lo siguiente: «La explosión ha sido causada por tener los fuegos demasiado vivos. No habiéndose obtenido el camino ó velocidad que se había calculado en las pruebas, por cuya causa la Dirección de la Marina no había aún aceptado las máquinas, los ingenieros forzaron la presión más allá de 10 atmósferas.»

El Brandenburg ha costado 11 millones de pesetas, y es del mismo tipo que el Worth, Wissembourg y Elector, que están en construcción.

Lo remolcó el acorazado á Kiel. El número de muertos hasta ahora es 43, entre ellos el ingeniero jefe.

El emperador envió á Kiel una gran corona para las víctimas de la catástrofe, y además ha dirigido un despacho al Comandante del buque, en el cual, después de lamentar la desgracia, añade que la muerte heroica de los que han perdido la vida cumpliendo con su deber, ha conquistado para éstos un hermoso lugar en la memoria del emperador y en los anales de la Marina; dice además: «Tengamos firme confianza en Dios, y sometámonos con resignación á sus insoslayables designios; miremos el porvenir con serenidad y valor. Dispondré que se coloque una plancha conmemorativa, como recuerdo de las víctimas, en la iglesia de la guarnición de Kiel. Pasado esto, á todo vapor, y adelante siempre.»

En efecto: los hombres de fe, como el emperador Guillermo, siempre van adelante; sin fe no se va á ninguna parte.

Noticias posteriores dicen que la explosión fué motivada por la ruptura de la caja de distribución de la máquina de estribor; y en contra de lo que se dijo al principio, la sumaria ha demostrado que en el momento de la catástrofe la potencia desarrollada no pasaba de 7.000 caballos, cuando en pruebas anteriores había pasado de 10.000 caballos, y con tiro natural, 9.640.

El comandante, temiendo una vía de agua, varió al momento el buque.

Las primeras personas que corrieron al departamento de las máquinas, retrocedieron horrorizadas, pues la escalera estaba literalmente cubierta de cadáveres, horriblemente mutilados; cadáveres desventurados aún tuvieron aliento para llegar hasta allí. Alrededor de las calderas, los obreros, muertos casi de repente, formaban verdaderos montones de carne humana quemada.

Los oficiales, que en aquel momento alojaban en su comedor, pudieron escapar á tiempo, pues á los pocos momentos fué invadida la cámara por el vapor, cuya temperatura pasaba de 180°.

ESTADOS UNIDOS.

Nuevo crucero-torpedero.—Se han aprobado en el departamento de la Marina de Washington, los planos de un crucero-torpedero, que se construirá inmediatamente.

Tendrá 78,20 metros de eslora, y 8,37 de manga; desplazará 800 toneladas, y sus máquinas desarrollarán 6.000 caballos. La velocidad del crucero es de 23 millas. Su armamento consistirá en cañones de 15 centímetros y estará provisto de tubos lanzatorpedos.

Naufragio del Kearnsage.—Colón 10 de Febrero.—Los pormenores que se conocen sobre la pérdida de la corbeta de guerra Kearnsage, prueban que se observó la más admirable disciplina durante las escenas terribles que siguieron al choque del buque en los arrecifes de Roncador.

Eran las siete de la noche del 2 cuando el serviola dió la voz de: «Arrecifes por la proa, á babor».

A pesar de la maniobra de timón y de velamen, y de hacerse contramáquina, el buque chocó á los pocos momentos con tremenda sacudida. El mar lo levantaba en peso, dejándolo caer luego sobre las rocas. Era imposible salvarlo, y se procuró hacerle penetrar en tierra lo más posible, á cuyo fin se cortó la arboladura y se dejó la artillería empezando por la proa. El mar empujaba el casco hacia tierra, xocándolo sobre la banda de babor, lo que hizo que se salieran los carbones de los hornos de la máquina, ocasionando un incendio, que fué sofocado.