Revista de navegación y comercio (1894-03-15 00:00:00), página 5

ACORAZADO ALEMAN «BRANDENBURG»

la otra, ó lo que es más usual, después de trazadas las dos rectas M N y M' N' trasladar una de ellas al lugar de la otra, generalmente la primera al lugar de la segunda, para lo cual se trazará por un punto cualquiera a de la primera, otra ab en dirección del rumbo y se tomará sobre ella una distancia igual á la navegada; por su extremo b se trazará la m n paralela á la M N y en el punto P donde corte á la M' N', se encontrará el buque al observar la altura correspondiente á esta última recta.

Pondremos ahora para mayor inteligencia de tan importante asunto un ejemplo de cada uno de los métodos explicados en el capítulo anterior, haciendo primero uso del cálculo empleado por Mr. Johnson, por manifestarse en él si ha habido ó no error alguno en las observaciones, y después de su construcción gráfica.

1.—Método del horario ó de la longitud

1.º—POR EL CÁLCULO.

1.º Obsérvense dos alturas de uno ó diferentes astros con un intervalo de hora y media ó dos horas, en circunstancias favorables para la determinación del horario, teniendo cuidado que la diferencia entre sus azimutes hallados á las horas de las observaciones no sea menor de dos cuartas.

2.º Con la latitud de estima y la primera altura, determine la longitud por el cronómetro, que se reducirán aquélla y ésta á la hora de la segunda observación por medio del rumbo y distancia navegada en el intervalo, las que llamaremos Latitud (2) y Longitud (1).

3.º Con esta latitud (2) y la segunda altura determine nuevamente la longitud por el cronómetro y llámesele Longitud (2).

4.º Extraigase de la tabla con los azimutes al tiempo de las observaciones y las latitudes correspondientes, los números (a) y (b), los cuales se restarán ó sumarán según que dichos azimutes se hallen en el mismo ó diferente cuadrante, y divídase la diferencia entre las longitudes (1) y (2) por esta suma ó diferencia para tener la corrección que ha de aplicarse á la segunda latitud.

5.º Multiplíquese esta corrección por los números (a) y (b) para tener las que han de aplicarse á las longitudes (1) y (2), ateniéndose en cuanto á los signos á las siguientes reglas:

Cuando las observaciones están en el mismo cuadrante, se aplican las correcciones ambas hacia el E ó ambas hacia el O.

Cuando las observaciones están en diferentes cuadran tes, se aplican las correcciones á las longitudes { E } ó hacia el { O }

para que de tal manera resulten iguales las longitudes; y si así no sucediese, sería señal de error de cálculo ó de observación, lo cual constituye una salvaguardia contra todo error peculiar tan sólo á este método.

6.º Con cualquiera de estas correcciones y el correspondiente azimut, hállese el signo de la corrección para la latitud (2) del siguiente modo. Escribanse las iniciales del cuadrante donde se halla el azimut y debajo de él las opuestas; conéctense diagonalmente las letras, y la conectada con el signo de la corrección en longitud será el de la latitud.

GRAFICAMENTE

Sobre el paralelo de la latitud (2) márguese las longitudes (1) y (2); trácense por estos puntos las correspondientes rectas de alturas iguales, y el punto de intersección de ellas será la de la nave á la hora de la segunda observación.

Ejemplo.—El 17 de Enero, estando en latitud estimada 40° — 23' N, se hicieron las siguientes observaciones: