Revista de navegación y comercio (1893-08-15 00:00:00), página 4

Algo adelante enseñan las relaciones de grandes armamentos, tales como el de la escuadra que condujo á Flandes á la infanta D.ª Juana, ó de las que fueron á Italia y á Orán, que en los tiempos de Colón continuaba corriente, según él mismo la usa, la acepción general de las leyes de Partida: navíos para andar sobre mar son de muchas guisas... y que, sin razón conocida, se distinguían entre esos navíos con nombre de carabelas á los menores de 100 toneles, aplicando á los de capacidad superior el de nao, si bien en la regla hay excepciones.

Estaban, pues, de acuerdo los usos marimeros de Castilla con los de Aragón, antes y después de unirse las coronas.

Las investigaciones hechas en Portugal, no contradicen allí el concepto, como puede verse en los libros y dibujos reunidos por la Comisión oficial (1), comprendiendo el modelo de la nao San Gabriel (muy semejante á la Santa María), en que Vasco de Gama fué á la India, con adjunta memoria explicativa de los datos de construcción (2), y otra de los navíos (naos) de que se sirvió en las demás ocasiones el insigne marinero lusitano (3).

Aún sirven de comprobación los trabajos de arqueólogos extranjeros, que con elementos distintos han calculado el desplazamiento, la arboladura y el velamen que debían tener los buques de la escuadra de Colón, con especialidad los concienciados del Capitán Sr. D'Albertis, director en Génova de tres modelos destinados al concurso de Chicago, grandemente elogiados por los inteligentes (4). Ninguna, después de todo, más convincente y á la mano que la que puede hacerse en los salones de este edificio. Comparese el modelo de la Santa María, ó mejor todavía, si se quiere, las fotografías tomadas del natural, con la nao esculpida en el plato del Sr. Conde de Valencia de Don Juan, con los de los tapices de la Casa Real y de la Catedral de Zamora citados, y se advertirá no haber gran diferencia en la obra de los constructores, resultado que destierra la presunción de lo arbitrario, acreditando en el remedio el verdadero tipo de la nao de fines del siglo xv buscado por la curiosidad general.

La apreciación en modo alguno quiere decir que no haya en la fábrica nueva puntos que discutir ni errores de detalle inadvertidos, que censurar. La Comisión constructora sinceramente consignó cuán lejos estuvo del ánimo de los componentes la idea de un éxito completo. ¿Si en lo más claro surje diversidad de opiniones, cómo elucidará cuando sin datos fijos se intenta, como en este caso, despejar una incógnita de la historia, cuatro veces secular?

De cualquiera modo, en el terreno de la realidad ha sonreído la suerte á los que pusieron mano en la reconstrucción. La nao Santa María ha surcado bizarramente el Océano sufriendo temporales que no han embarazado su llegada á las islas por la ono mística inventadas. No ha ido, es verdad, á rasgar el velo de lo ignoto como la regida por el genio de Colón; pero ha de recordarse que iba la Santa María de entonces acompañada de carabelas que en cualquier evento podían auxiliarla, y la Santa María de ahora no ha llevado más compañía ni otro patrocinio que el de su nombre, navegando á lo Colón, con absoluta ausencia de los recursos del arte náutico del día, con trabajos y privaciones mucho há desterrados, con ignorancia de las condiciones de una embarcación pequeña y estrambótica en casco y velamen.

Dignos se han mostrado los tripulantes de los aplausos y de la estimación con que han sido recibidos en las islas Canarias, en Puerto Rico, en la Gran Antilla y en los Estados Unidos, al terminar el aza- roso viaje; unamos, si os place, nuestra felicitación, extendiéndola á la Junta directiva del Centenario, iniciadora del pensamiento, al Gobierno y á las Cortes que decidieron su práctica, á los jefes y operarios del arsenal de la Carraca á quienes estuvimos encomendada, que al fin todos han contribuido á esta prueba de que España, al presente como en todos tiempos, con aliento para empresas excepcionales, no ha temido arriesgar lo material, habiendo concepto y honra que ganar en la partida.

CRONÓMETROS

II
Movimiento del cronómetro.

El movimiento del cronómetro puede determinarse por cualquiera de los métodos siguientes:

I.º Por la comparación de varios estados absolutos.

Llamando \( E \) y \( E' \) dos estados absolutos del cro- nómetro á las horas \( H \) y \( H' \), contadas desde el mismo origen; y suponiendo que la temperatura sea la misma en los días de observación, como así también uniforme el movimiento \( m \) del cronómetro, se tendrá la expresión

\[
m = \frac{24 (E - E')}{H' - H}
\]

que puede calcularse ya por logaritmos, ya por una multiplicación y división.

Ejemplo I.—El 4 de Abril á 6h 18m 41s 8 t. m. era el E. A. = -2h 34m 10s 46.

El 10 de id. á 5—57—13.4 t. m. ——2—34—7.29