Revista de navegación y comercio (1893-12-15 00:00:00), página 42

fajas verticales blancas y negras, que fue retirada el 11 del mismo mes con dicho objeto.

Colocación y reemplazo de boyas en la ría de Vigo.—Según comunica el Comandante de Marina de Vigo, ha sido emplazada, el 15 del corriente, en el lado derecho del faro de la entrada de la ría, una posición pintada de negro, que para este objeto fue retirada el 27 de Septiembre último, en unión de la boyá modelo G del bajo Baudaño que estaba en el mismo lugar. En su lugar se colocó boyá pintada de rojo. También participa que la boyá modelo C del faro de Vigo ha sido retirada para su composición, quedando esta baja válida pro- visionalmente con boyó pintado de negro.

Boyá en el Molo Baudaño, en la ría de Vigo.—Según comunica el jefe de servicio de valizamiento de la ría de Vigo, el 13 del corriente quedó reinstalada en su emplazamiento la boyá modelo C, que marca el lado derecho del faro de la entrada de la ría, y que la boyá fue retirada el pasado Septiembre para su reparación.

Isla de Madera (Costa S.)

Supresión de la estación telegráfica del cabo Garajao.—Según comunica el Comandante del buque de guerra de los Estados Unidos Port-Royal, la estación telegráfica que estaba establecida en el cabo Garajao (Brasil), ha sido suprimida y se ha establecido el semáforo del islote Fora.

Gran Canaria.

Supresión de un muelle en el puerto de la Luz.—Según aviso de Mr. J. alland, Capitán del vapor Ortegal, de la Compañía de las Mecenazgos marítimos Franceses, el muelle fundado fuera del puerto de la Luz no estaba en su sitio el 14 de Septiembre último.

Islas Azores.

Supresión del faro de la Aduana, Punta-Delgada (Isla de San Miguel).—Encontrándose instalado faro de la Aduana de Punta-Delga- da, debe haber sido suprimido desde el 27 de Septiembre próximo pasado.

Datos sobre el puerto de Punta Delgada.—Según comunica el Ca- pitán de navío M. Barbeyrac Saint-Marie, Comandante del crucero Magón, en el puerto de Punta Delgada hay, además de la línea de va- Híne de anclaje, dos banderas de señalización, que están situadas a lo largo de la escollera. Los buques grandes deben dar a estribir, entrando, las vallas rojas y no fondear más allá (al W.) de la cuarta.

La luz a blanco de campana que señala la prolongación de la aris ta exterior del rompeolas, está por fuera de la boyá iluminada, cuya luz no es más que un faro que se le coloca todas las noches.

Las banderas de señalización para los buques inmóviles en el derrotero, no están ya en uso, sino que basta la bandera correspondiente.

Nota.—Para comunicar con el puerto se debe recurrir al Código Internacional de señales.

Estados Unidos.

Avalizamiento de restos de buque en el canal Gedney (bahía de New York).—Para mantener los restos del buque molinero Tulissee, se ha fondeado en esta parte el segundo buque remolcador de la bahía de Canal Gedney, en 16 metros de agua. Estos restos, cubiertos de 2,5 me- tros de agua en bajamar, se encuentran entre las boyas n.ºs. 1 y 2, a unos 1,5 millas del faro de Sandy Hook y a 8° 55' E. de la torre del Centenario.

Avalizamiento del Swash, a la entrada de Charleston.—La parte exterior del rompeolas de la entrada de Charleston, ha sido de estar marcada, desde el 9 de Septiembre último, con las boyas siguientes:

La boyá de campana de la entrada (negra) está situada bajo las demarcaciones del n.º 13° E. del faro de Charleston y al S. 50° E. del faro del fuerte Sumter.

La boyá lateral exterior N. n.º 3 (hoy de asta, negra), colocada en la parte del canal, frente a la boyá n.º 4, está al N. 67° E. del faro de Charleston y al S. 61° E. del faro del fuerte Sumter.

La boyá lateral interior N. n.º 3 (hoy de asta, negra), colocada en la parte del canal, frente a la boyá n.º 4, está al N. 67° E. del faro de Charleston y al S. 61° E. del faro del fuerte Sumter.

La boyá lateral interior N. n.º 4 (hoy de asta, roja), en la parte del canal, está al N. 67° E. del faro de Charleston y al S. 61° E. del faro del fuerte Sumter.

La boyá lateral exterior N. n.º 4 (hoy de asta, roja), en la parte del canal, está al N. 67° E. del faro de Charleston y al S. 61° E. del faro del fuerte Sumter.

El canal actual está ensanchado, en la parte del canal, a 110 de milia aproximadamente por dentro de la misma, y está al N. 62° E. del faro de Charleston y al S. 61° E. del faro del fuerte Sumter.

Nota.—El canal actual es muy estrecho y se está ensanchando; las boyas están fondeadas por fuera de las aguas ondables para no im- pedir el tráfico y conviene darles un resguardo de 30 metros, a lo menos.

Florida.

Sustitución de la luz del caballo Cauveral por una luz provisional.—La luz del caballo Cauveral, de destellos blancos de minuto en minuto, debe estar apagada desde el 23 de Octubre último, para proce- der a la demolición del faro. A la entrada de este faro, a 1,5 milia- millas del antiguo, provisionalmente debe haber sido sustitui- da por una luz de destellos blancos, de diez en diez segundos, eleva- da 17,5 metros sobre el nivel de la pleamar y visible desde 12 milia- millas. El faro está fondeado en el fondo de mar, pintado de negro y construido en el emplazamiento del faro actual.

Golfo de México.—(Estados Unidos).

Destrucción del faro de la isla de la Candalaria y colocación de una luz provisional.—El faro de la isla de la Candalaria ha sido des- truido por una tormenta de viento.

Esta isla está situada en el tejado de la casa de los terreros del faro antiguo, se izza una luz provisional, fija, blanca, a 12 metros de altura sobre el nivel de la pleamar media.

La luz permanente se restablecerá tan pronto como sea posible.

Luz en el muelle W. de la Cabecera de las Pasas, á la entrada del Mississippi.—El 20 del corriente, debió encenderse una luz fija blanca, elevada 7,5 metros sobre el nivel de la pleamar media, y colocada en una construcción hecha recientemente en la parte W. del muelle N. de la Cabecera de las Pasas, en la isla de la Luz de la Cabecera de las Pasas, con la cual forma una unificación que condu- ce á la pasarela.

Se trata de una construcción de madera cubierta de planchas, de forma de pirámide cuadrangular y está pintada de negro.

La luz provisional que había en este punto sobre un asta debe de hundirse igualmente al empezar á funcionar la nueva.

Como se ha informado, el canal del SE. de la entrada de Gal- veston.—La boyá cónica roja n.º 2, ha sido aumentada 210 de mil- lia aproximadamente hacia el N. 25° E., quedando á 4 milia al S. 85° E. de la torre del Faro de Galveston.

La boyá cónica roja n.º 4, ha sido aumentada 210 de milia al S. 86° E., quedando á 3 3/4 milia al S. 61° E. de la misma farola.

Méjico.

Luz en la isla de Enmedio.—Arrecifes de Antón Lizardo Vera- cruz.—Según publica el Inspector de faros del Golfo, el 1.º de Sep- tiembre próximo pasado se ordenó empalar á funcionar en la isla de En- medio, situada delante del orden, una apariencia estándar de luz fija blanca, con sectores rojos en la dirección en que están los arrecifes cercanos, que ilumina un horizonte de 180° y es visible desde 12 milia- millas del asta de la isla de Enmedio.

La luz es blanca desde el N. 33° W. á media milia del arrecife de la Angurada de Adentro hasta el N. 40° E.; roja, entre el N. 40° E. y el N. 80° E. (sobre el arrecife de la Angurada de Adentro); de Ane- lita, blanca, desde el N. 80° E. al N. 88° E. (sobre el canal de Angurada); roja, entre el N. 88° E. y el S. 61° E. (sobre el arrecife del Cabojo), y, por último, blanca, desde el S. 61° E. hasta el S. 85° E. á media milia del arrecife de la Angurada. Las luces están colocadas en un resguardo de tres cables.

El foco iluminado está á 14 metros sobre el nivel de la marca media y consta de una torre de piedra de 12 metros de altura de forma troncocónica, con una caja rectangular al pie. La capulina pintada de blanco. Situación: 19° 07' N por 88° 47' W.

Océano Atlántico del Norte.

Mar de las Malvinas.—Isla de Janthine.

Caracter de la luz del faro del Isla Portuguesa del banco del Puerto, en Port-Royal.—La boyá del banco Portuguesa es cónica, pintada de rojo y lleva un asta con un globo. Situación aproximada: 17° 23' 20" N. por 59° 20' 40" W.

La boyá del Puerto es esférica, pintada á fajas horizontales rojas y blancas y lleva percha roja con un rumbo.

Océano Atlántico del Sur.

Brasil.

Roca por fuera del rio Camaragibe.—Comunica el Capitán del va- por Whiting, que encontrándose en la situación 29° 29' S. por 39° 29' W. vió una roca por fuera del rio Camaragibe, á 1,5 milla de distancia de esta roca, que emerja un metro aproximadamente, pareciendo de cabeza aplastada y de unos 6 metros de circunferencia.

Retirado del valizamiento el puerto de Fortaleza.—Según comuni- ca el Comandante de Fracasa en Fortaleza, con fecha 3 de Octubre último, se ha retirado el valizamiento de la entrada de dicho puerto, no pudiéndose entrar en él y estándose prohibida toda operación co- merciante.

Cambio de carácter de la luz de cabo Frio.—El aparato de luz ca- tóptico del faro de cabo Frio se retira el 30 de Septiembre de 1905. Se instalará en su lugar un faro de órdenes, con luces de destel- tos blancos cada veinte segundos, con eclipses totales.

Esta luz, elevada 144 metros sobre el nivel medio del mar y 15 me- tros sobre el suelo, está a 14 milia por todo el horizonte. Situación: 32° 42' S por 39° 47' 44" W.

Río de la Plata.

Situación del faro dotante de la punta del Indio.—Según las obser- vaciones de M. Calland, Capitán del vapor Ortegal de las Mecenazgos marítimos Franceses, el faro de la punta del Indio fue retirado de su situación en la altura del Arco de la Navegación de Buenos Aires el 14 de Abril último, sin que ocupa la posición del antiguo faro Ro- tante, á 4 millas aproximadamente e. N. 45° E. de la Estancia de Santa María. El faro hoy notabiliza el asta de un grupo de arbo- les en la punta del Indio. Su situación aproximada: 35° 50' S. por 59° 23' 30" W.

(Estrecho de Gibraltar).

España (Costa S.)

Voladura del bajo de Los Cabezos cerca de Tarifa.—Según manifi- esta el ayudante de Marina de Tarifa, el resultado hasta el día de los trabajos que se están llevando á cabo para volar el bajo de Los Cabezos, situado en la entrada del estrecho de Gibraltar, de estos días del período escollo, en donde había un fundado mínimo de 0,40 á 0,80 metros, quedando en estos sitios un fondo mínimo de 4,50 metros en las bajamaras de equinoccio, y sólo queda en la parte del SW. un pie con 0,70 metros de agua en bajamar.

Mar Mediterráneo.

España.

Según comunica la Dirección facultativa de la Junta del puerto de Almería, se ha situado en la extremidad del dique E. en construc- ción en dicho puerto, una luz verde, fija, que ilumina todo el horizonte, cuyo alcance se determinará experimentalmente, estando el foco á 1,5 metros del nivel del dique, en una orilla de la obra. La luz pro- ducida por una lámpara de parafina, encerrada en un aparato lenticu- lar, se hará á amanecer por medio de un interruptor enganchado en el extremo de un palo de madera, que se elevará en el caso de la vaga- riosa pintada de color púmice claro, así como el poste.

La construcción del dique del E. se hace con una gran grava de va- rias clases, y se prevé que la obra estará terminada en unas semanas, de la escollera, á una distancia de ésta que no excede de 10 metros, tratándose al amanecer para que empiece los trabajos.

Esta luz tiene ahora 400 metros de la línea roja que fue provisio- nalmente también en la extremidad en construcción del dique W. de