Revista de navegación y comercio (1893-12-15 00:00:00), página 38

principios; siendo esto signo de virilidad de muy buen augurio.

¿Será que los pilotos han comprendido, por fin, que solos no irían á ninguna parte, que serían siempre víctimas de las torpezas de ministros de Marina por una parte, y de la inconsideración de muchos navieros por otra, y que sólo con la unión podrán adquirir la importancia que han de tener como miembros de una carrera científica? Mucho significa contar más de 400 asociados en menos de un año, pagando 50 pesetas de entrada y cinco pesetas mensuales; es esto un síntoma muy bueno, pues hace presumir que existe fuerte y unánime el convencimiento de unión, cuando los pilotos, que tan amargamente ganan sus reducidos salarios se desprenden de cuotas relativamente importantes para tener un amparo que no conocían y que anhelan.

Por esto mismo la Junta de la Nueva Asociación tiene sobre sí un cargo delicadísimo, procurando los medios para que no desmaye este nuevo fuego sacerdotal del entusiasmo en una clase tan predispuesta al desaliento, y sólo conseguirá feliz resultado plantando cuanto antes los muy difíciles problemas que han de llevar el verdadero renacimiento de nuestra carrera, abriendo sobre ellos amplia y pronta discusión y resolviendo serenamente con justicia, para llevar á la consideración de los poderes públicos conclusiones bien razonadas, sustituyendo con verdadera sabiduría á la campana que lleva el pomposo título de Junta de la Marina mercante, en todo cuanto se refiera á tecnicismo de la carrera que profesamos.

recisa que los pilotos dejen el retrainimiento que han tenido hasta ahora en política, vivimos en tiempo de farso y es preciso luchar para vivir. La nueva Asociación ha de procurar llevar paulatinamente sus asociados á los Municipios, Diputaciones provinciales y á las Cortes, y también votar á los navieros que lo merezcan, no á los que encargan para sus buques tripulaciones que no coman mucho (1).

Aún es tiempo para levantarnos de la postración en que nos hallamos y que conviene sea así á muchos elementos que nos explotan; es preciso que estudiamos una completa organización del Cuerpo desde sus principios, desde la enseñanza náutica, para poder alcanzar la consideración á que tenemos derecho.

Una observación haremos á los Estatutos de la nueva Asociación. Según los mismos, contribuyen con igual cuota todas las clases de nuestra carrera, satisfaciendo mensualidades siempre, tanto si están embarcadas como si no. Partiendo del principio de que respetamos lo hecho, creemos, no obstante, que quizá merecería más la aprobación de nuestros compañeros establecer cuotas proporcionales á los salarios cobrados, y luego repartir los socorros en proporción á la cantidad con que el socorrido ha interesado en el fondo. Esto es: no cobrar nada á los que no lo ganan, á los que están desembarcados, que muchos de ellos necesitan bien las cinco pesetas de mensualidad para que coman sus hijos, y cobrar un tanto por ciento de los salarios percibidos, que, por ejemplo, podía establecerse en 2,5 por 100, resultando para las mensualidades de:

    600 pesetas
    una cuota de
    15 pesetas.

    500

    12,5

    400

    10

    300

    7,5

    250

    6,25

    200

    5

    150

    3,75

Bajo esta plantilla podrían estudiarse los tipos de auxilio por naufragio, enfermedad y jubilación, cosa que no presente ninguna dificultad. Tener que dar 50 pesetas de entrada, con el compromiso de contribuir luego con 5 pesetas mensuales, se presenta un poco duro á muchos compañeros que andan muy escasos de peculio, tanto por el tiempo que llevan desembarcados, como por sus muchas necesidades de familia, que tienen que cubrir con salarios de 100 y 130 pesetas mensuales que ganan en algunos buques de vela. La Junta de la Asociación de Capitanes y Oficiales de la Marina mercante puede estudiar esta reforma, que opinamos merecería los plácemes de nuestros compañeros.

La Asociación que nos ocupa, ha principiado ya á poner en ejecución el objetivo benéfico de sus Estatutos, pero más allá de sus límites, interpretando así el deseo unánime de sus miembros, concediendo 500 pesetas á la familia del desventurado oficial del Juan Forgas, D. Manuel Verdaleta, á pesar de no pertenecer á la Asociación, y encabezando una suscripción á favor de las familias de los nueve socios náuticos que fallecieron en la catástrofe de Santander, aunque no haya transcurrido el plazo de un año que marcan los estatutos para recibir socorro. Estos hechos prácticos son los que llevarán crédito á la Asociación y llamarán á ella todos los Capitanes y Oficiales de la Marina mercante, como deseamos y confiamos en que así sea.

José Ricart Giralt,
Socio Honorario y Representante de la Asociación en Barcelona-Barcelona, —I—XII—92.

ASOCIACIÓN DE CAPITÁNES Y OFICIALES DE LA MARINA MERCANTE

Suscripción patrocinada y encabezada por la misma Asociación á favor de las familias de sus nueve Pilotos muertos en la horrenda catástrofe de Santander, á causa de la voladura del vapor CABO MACHICHACO.

La «Asociación», del capital social, 500 pesetas.—Presidente honorario Excmo. Sr. D. Eliseo Sánchez y Basadre, 50.—D. Germán de Bareño, tesorero, socio número I honorario, 10.—Estanislao Schover, vocal, id. id. 2.º idem, 10.—Balbino Miutegui, id. id. id. 3 id., 2,50.—Francisco de Sevilla, socio id. 6, id. 25.—Urban Macho, id. honorario, num. 5, 10.—José Pardo de Latorre, secretario general, 7,50.—Antonio Urrea, socio honorario, id. 15.—Blas de Ocaña, id. id. 10.—Ricardo Tejedor, idem, id. 10.—Enrique Gill, 10.—Señora viuda de Eizaga, 1,000.—D. José María Gurutubay, 200.—Señores Real de Asúa y Compañía, 125.—D. José Maguregui, socio número 17 honorario, 10.—Carlos Carreaga, socio num. 20, honorario, 25.—José Ricart Giralt, socio número 24, honorario representante en Barcelona, 20.—Francisco de Lezama, capitán del vapor Turia, 10.—Julian Larrea, capitán del vapor Galea, 10.—Carlos Boman, capitán de la Marina mercante, 10.—Mariano de la Torre, oficial del vapor Galea, 10.—Román Boman, capitán del vapor Sesión, 10.—Ricardo Goicoechea, capitán de la Marina mercante, 15.—Manuel Aguirre, capitán del vapor Elena, 10.—Galindo de San Vicente, capitán del vapor Cebrián, 10.—Comte de Echevarría, 100.—Florentino Echevarría, 5.—Félix Saralaguín, 5.—Fernán Luzarraga, oficial del vapor Habana (C. T.), 10.—Olivares, capitán del vapor Progreso, 10.—Domingo Hormaechea, 25.—D. Manuel de Zuriclday, 25.—José Bayo, 10.—Toribio Ugalde, 25.—Teodoro Maruri, 10.—Manuel Arealuce, 75.—Evereardo Arregui, oficial del vapor Seebold, 10.—Domingo Mandalunie, vicepresidente, 10.—Canuto Largacha, oficial del vapor Rivas, 10.—Manuel Ferreiro, oficial del vapor Cabo Palos, 10.—Nicolás Vigil, oficial del vapor Cabo Tortosa, 10.—Domingo Ercanga, capitán del vapor Agosto, 10.—Pablo Manterola, capitán del vapor Ba-

(1) Histórico.