Revista de navegación y comercio (1894-01-30 00:00:00), página 14

mueve. Tan hermoso proceder es correspondido con el más acendrado cariño, de manera que al morir el paguro no tarda en morir de tristeza la anémona, aunque el prosáico M. H. Filhol dice que muere de hambre por no tener repostería.

Los dragajes submarinos efectuados por M. E. Agassiz en el mar de las Antillas, han hecho descubrir otro Bernard-el-Ermitaño, que escoge otra clase de habitaciones, y son las cavidades y ranuras de los trozos de madera que van al fondo, y el interior de pedazos de bambú. Solamente, como esta clase de habitaciones son rectilíneas y el cuerpo de los paguros, en general, forma espiral en su extremo posterior, en ese caso es recto como la habitación y se cubre de placas resistentes que reemplazan el fondo de la concha protectora.

BALMÉ

YACHTING

EL ARQUEO EN EL CONGRESO DE COPENHAGUE

En el dictamen de la Unión de los Yachts franceses sobre el estado de la navegación de recreo en Francia durante 1892, leemos las siguientes líneas:
- El arqueo de la Unión ha sido adoptado con una ligera modificación por el Congreso Internacional de Copenhague, celebrado en Marzo último, bajo la presidencia del Real Club de Dinamarca.
- El objeto que se propuso este Club, fue reglamentar algunos detalles (fechas de las regatas, reglamentos de éstas, etc.) para uso de

EL TRASATLÁNTICO COMPAGNIE EN CONSTRUCCIÓN, VISTO DE PROA

• Los Clubs náuticos del Báltico, y sobre todo llegar á un acuerdo para adoptar una fórmula de arqueo.
• Las naciones convocadas fueron: Dinamarca, Suecia, Noruega y Alemania. Las fórmulas presentadas fueron las del Club d' -Dinamarca, del Y. R. A., y de Seawanhaka. Y. C. Pero no ha -biéndose podido entender los delegados, el profesor Busley propu -so la adopción de la fórmula de la U. Y. F. Esta propuesta fué -aceptada en principio, pero el Congreso modificó algo la fórmula, -que se aprobó en la tercera sesión. Los delegados adoptaron por •unanimidad la fórmula siguiente: \( \left( L - \frac{P}{2} \right) P V S \)

La modificación hecha por el Congreso no es tan ligera como parece á primera vista. En efecto; ella permite la construcción de buques de mucho desplazamiento, susceptibles de navegar y tener gran velocidad, y cosa rara, su tonelaje de arqueo ser cero, y también puede resultar una cantidad negativa.

Ya la fórmula francesa de 1892, da la posibilidad teórica de construir buques de dimensiones indefinidamente grandes, y cuyo arqueo puede reducirse tanto como se quiera, como lo ha hecho notar M. Chevreux en una nota muy científica, en la cual hace una graciosísima alusión á nuestro proyecto de yacht, apropiado á la nueva fórmula de arqueo. En efecto, sabemos, y hemos hecho constar, al hallar el perímetro de un yacht, cuya eslora, velamen y tonelaje se sepan, que la fórmula de la Unión se traduce, compara da con el perímetro, en una ecuación de segundo grado con una inecuación; de manera que el perímetro es igual á dos raíces. Pero de estas, sólo una nos conduce á la determinación de un buque posible, la otra nos daría una escentricidad de construcción.

Para los lectores poco familiarizados con las disquisiciones algebraicas de M. Chevreux, vamos á tratar el problema de una manera sencilla.

En nuestra fórmula de arqueo: \( \left( L - \frac{P}{4} \right) P V S \)

la reducción de \( \frac{P}{4} \) que se hace á la eslora como factor de tonelaje, está justificada por el deseo de aventajar un poco el des-