Revista de navegación y comercio (1893-11-15 00:00:00), página 11

tintos; no basta ó no es razón que los mismos moros, y la abigarrada chusma extranjera que pulula por los muelles de casi todos los puertos africanos, hable mal y se exprese peor para que nosotros no distinguamos y con seremos el verdadero sentido de voces que, si bien son árabes áforrinas, han pasado ya al castellano castellano como carapás. Carabó. Carabás, proceden de la misma raíz, habrán sido tal vez sinúmenes, pues los árabes no distinguen en su gramática los géneros masculino y femenino como en castellano, pero en realidad hoy significan dos cosas bien distintas y puede variar mucho de importancia un hecho en el que intervengan Carabós ó Carabás, puesto que los primeros son barcos con cubierta, de dos ó tres palos, capaces de numerosa tripulación armada convenientemente y las segundas son malas barcas abiertas con una pequeña vela latina y aun sin ella, que se manejan del remo sirviendo para el pescado el pequeño comercio de la costa, y el transporte de las bajas de las vías de Tetuán, Tánger y otras. Conviene, pues, fijarse en esto para cuando se comuniqueen detalles de la campaña ó de combates en que intervengan estas embarcaciones, si los hay, las operaciones en que se cien (ya se ha hecho varias veces sin que haya comenzado seriamente la campaña). Para los que tengan curiosidad de conocer detalladamente estos tipos arábigos que van desapareciendo poco a poco de las costas africanas, parecerá apropiada la ocasión de que copiemos aquí los dos artículos referentes á ellos que en nuestra obra de expedición hacía la América del Norte inscribimos previamente, de paso que no son solamente los carabós y carabás los tipos que usan los moros y los árabes de la Costa N. de África, sino que allí emplean también mucho los tipos indígenas Ludos, Sandalias, Chítihas y Chabeles. Son los primeros una especie de carabos pequeños y sin cubierta corrida, de fondo plano; los segundos unos lanchones muy parecidos á nuestras barcas de bou, pero sin cubierta, de uno ó dos palos de aparejo latino y empleadas en el tráfico de los puertos y bahías; Las chítihas que los italianos llaman relacité ré velacheros, son unas polacras goletas con una gran cangreja en el palo de popa, para alejar el peligro de salidas de vela, que se amarran con aparejo latino y se dedican al comercio de cabotaje; y finalmente los chabeles (javeques en castellano) muy parecidos á los nuestros aunque de construcción más tosca, así como es también lo de algunos misticos tunecinos. Aparte de estos tipos indígenas, navegan por aquellas costas muchas faluchos y laudes españoles, esperoneros malteses, bovos y lantellos italianos, rascas y cohiques portugueses y otros cien tipos europeos que hacen el comercio de grana, pieles, etc., ó se dedican á la pesca de las esponjas, pero entre todos no merecen citarse, por haberse confundido ya un tipo peculiar en los puertos africanos, más bien unas embarcaciones ligeras elegantes, de cubierta abierta á lo largo y en el centro, con dos palos y aparejo de místico, de popa llana y de escudo, pintarruedas de colorines y llamados Lanchas, que hacen el tráfico interior en los puertos y canales de Túnez. La goleta Sfax, etc., etc., cuyo modelo puede verse en nuestra obra ya citada ó en la del Ilustrado Capitán de fragata Mr. P. A. Henrique de la Marina francesa.

CARABA.—Carava, caravá, s.f. del árabe carib barca, y del griego Xapabos. Muchos autores y todo el vulgo, han confundido y confunden aún la voz caraba con las antiguas carabo, caravo, caravel, caravela, caravela, caravela, caravello, estafeta, etc. (según se verá después) porque á pesar de la confusión que resulta del vago significado de todas estas voces, ó mejor dicho, variantes de la misma, es lo cierto que caraba ha sido el nombre especial de una embarcación usada en Levante en el Archipiélago, y no muy grande que solía ser corsaria ó pirata y que lo mismo que carabo y carabelá, tomaba su nombre de la radical Kara que en las lenguas orientales, persa, turco, árabe y otras, significa negro. En francés se llama caye y su etimología viene de ka-per, que en alemán, holandés, danés y otras lenguas del Norte, significa hombre ó barco corsario; de lo cual se infiere que la caraba se llama así, ya por estar toda pintada de negro, ya por dedicarse á la piratería, y no por la especialidad de su forma y de su aparejo que varía bastante en los mares de Levante de uno á otro paraje, hacedo en colas oídos el corso y contrabando.—Fran-ces Capre—inglés carab.

En la actualidad se llaman carabas unas barcas árabes ó... moranas, propias de las costas del Rif y de Marruecos.

Son anchas, planudas, de extremidades, semejantes y agudas, con gracioso arriufo; no tienen cubierta, sino una simple tilia en algunas; se manejan al remo y á la vela, que es latina, pequeña y puesta en un palo vertical y corto, y como su construcción es muy ligera, apenas pueden separarse sin peligro de las costas, unas muchas veces para franquear las barreras de los ríos de Túnez y otros parajes. Están pintadas de negro ó verde de obscuró con algunas fajas de colores ó con solo una blanca con adornos azules y rojos, corriendo á lo largo de la borda. La proa es bastante lanzada y graciosamente encorvada para atrás. Los dibujos que ofrecemos están tomados, el uno «Caraba del Rif», de un modelo corpóreo indígena conservado en nuestro Museo Naval, y el otro, «Caraba de IFN1», de un croquis del natural ejecutado por D. José Álvarez Pérez, Cónsul que fué de España en Mogador.

CARABO lo mismo que carabo, carave, carave, ca- re, carabón, otras variantes; del griego xapabos. Nombre genérico que se daba en la Edad Media á casi todas las embarcaciones árabes y morunas que no eran manifestamente galeras ó otros tipos bien definidos, y por eso vemos emplear cualquiera de estas voces (pero con más frecuencia la principal, carabo) indistintamen- te, en los documentos antiguos, para indicar variedad de embarcaciones de diferentes formas, aparejos y ta- maños.

Así, unas veces se refieren á un barquichuelo moru- no aparejado á la latina, propio solamente para la pesca y pequeño cabotaje, otras una embarcación de vela y remo armada de casco dedicada á la piratería, otras, en fin, designan barcos bien aparejados y pertrechados capaces de trasportar importantes cargamentos (1) ó de albergar en sus bodegas de 50 á 80 caballos, según se apunta en la crónica de Alfonso XI (1342), como asimis- mo otros autores pretenden que carabo, ó mejor kapa- bos, en la antigüedad, eran unos barquichuelos hechos de mimbres y forrados de cuero, ó bien especie de lan- chones dedicados al servicio de las grandes naves para conducir pertrechos y bastimentos de refresco, todo lo cual ha introducido gran confusión entre los arqueólo- gos, pero en realidad no se puede decir que con pre- cisión la frase en el puerto que menciona los Carabos de la Edad Media, lo que demuestra que esta voz era un nom- bre genérico de las embarcaciones de la costa N. del África y especialmente berberiscas; pero se puede asegurar que en su mayoría estaban aparejados á la latina, con uno ó dos palos, casi siempre con cubierta, según su porte, y de un aspecto muy parecido á las Rascas y Caíques portuguesas ó á nuestros Javeques y Velacheros, aunque su construcción fuera más tosca y su aire más pitoresco, según se acostumbraba en aque- lla época. Recientemente aún se llaman y se em- signan llamando Carabos á los Chabeles y á los Chítihas (véase más abajo) de las costas berberiscas y tuneci- nas, los que sin duda alguna han conservado algo de los tipos de que proceden, pero lo que en la actualidad con propiedad y exactitud absoluta se llaman Carabos, son unos barcos largos, estrechos y planudos, de buena marcha y portándose bien en la mar, dedicados á la pesca, al pasaje, al comercio de cabotaje y á la carga y descarga de los buques en bahía, según su porte y to- nelaje, y sin alejarse nunca de la costa, siendo muy bien el viento á causa de la finura de su borda y dis- posición de su aparejo. Los hay de uno, de dos y de tres palos; pero los primeros se llaman más propiamente Ludos (véase más abajo), y los dos comunes son los de dos palos empleados especialmente por los árabes. Los carabos tienen cubierta, aunque no siempre corrida de proa á popa; porque en los pequeños no pasa del fuerte

(1) Según se ve en un pasaje de la «Crónica del Conde D. Pedro de Moneses», siglo XV.