Revista de navegación y comercio (1893-09-15 00:00:00), página 5

ideado por la Cámara de Comercio española en Argel, presenta ciertas dificultades en el concepto del infrascri- tito ponente. En efecto, supone el escrito que comenta- mos, que todos los marinos se adhirieran al seguro, mediante el 1 por 100 anual de los salarios, convencidos del beneficio que les reportaría tan benéfica institución; halagüeña esperanza de que no participa el firmante, pues la práctica demuestra que el hombre de mar, en contacto tan continuado con el peligro, es muy descu- dado y por su parte no hace nada para adquirir medios de salvación, no hallándose en el crítico momento del apuro. Una prueba: los cinturones salva-vidas se ven- den en el comercio á precios económicos que están al alcance de los marinos, pregunta: ¿hay alguno que lo compre? ¿que mucho! cuando la Sociedad de Salvamento de Náufragos ha regalado tantos aparatos de salva- miento á centenares á los pescadores, y cosa increíble, éstos salen al mar en pleno invierno, dejando los cintu- rones en tierra.

Obligar al marino á que se desprenda para este obje- to, de una parte de sus salarios, no hay ninguna ley que lo autorice, y menos pretender que los náufragos sean los que se encarguen de hacer los descuentos del salario para el seguro. Esto implicaría en las casas de comercio un suplemento de trabajo algo crecido, y no siempre fructuoso, y daría lugar á disgustos ó rozamientos que deben evitarse. En la moderna navegación, el marino es muy nómade, si se permite la frase; se embarca en un buque, y al cumplir el año ha dado la vuelta al mundo habiendo cambiado varios buques; de lo cual se des- prende que los náufragos se verían obligados á llevar unos largos y complicados registros de embarque y des- embarque para las cuotas del seguro, lo cual muchas veces no sería del gusto del interesado, por ser su inten- ción estar alejado de su patria mucho tiempo, y prefe- rir, por ejemplo, asegurarse en otra parte, ó no asegurarse en ninguna.

Otra deficiencia observamos en el loable proyecto de la Cámara de Comercio española en Argel, y es, que se indemniza en los casos de muerte por accidente, y no se concede indemnización por muerte natural ó enfermedad cualquiera, contingencia esta tanto ó más probable que la otra, considerando la vida del marino, y que éste que- rrá salvar siempre que entre en un seguro semejante; siendo quizá preferible incluir este caso de muerte por enfermedad en el seguro, aunque sea preciso aumentar un poco la prima ó cuota.

La tabla de indemnizaciones que presenta el proyec- to, opina el infrascrito ponente que es muy alta, pues tomando por base del cálculo el número de mil marine- ros suscritos al seguro, todos incluidos en la 4.a catego- ría; y suponiendo que de los 12 meses del año están em- barcados 10 como término medio, resultará el montante de su salario 600 pesetas, y el 1 por 100 de seguro será igual á 6 pesetas, y los mil marinos darán 6.000 pese- tas. No creemos ser exagerados en señalar un 3 por 100 de accidentes, por naufragio, inutilizaciones ó otros ex- tremos que entren de lleno en el pago del seguro; de manera que habrá de indemnizarse á 30 hombres con solas 6.000 pesetas, que corresponden por cabeza 200 pe- setas; cantidad exigua para responder de los salarios devengados en un año, y de las indemnizaciones por de- función señaladas á 1.000 pesetas.

En Inglaterra se ha tratado diferentes veces, y desde hace ya larga fecha de fundar Sociedades para asu- gurar la vida y los salarios de la gente de mar, pero ba- sándose todas ellas, más en la especulación que en la caridad, así es que no han merecido la confianza ni las simpatías del público.

La segunda parte del proyecto presentado por la Cá- mara de Comercio española en Argel y Constantina, que lleva por título Caja para Invidíos de la Marina, es también de interés sumo para la desventurada gente de mar, pero para su realización presenta muy serias difi- cultades, á no ser que se encargara el gobierno de la ad- ministración de la Caja como sucede en Francia. A cau- sa de la movilidad continua de la gente de mar, es muy difícil á una empresa particular llevar á feliz término obras benéficas como las del proyecto que nos ocupa, se necesita para ello un régimen semimilitar que oblique á todos los marinos, y luego disponer de una organiza- ción clara y económica como la inscripción marítima de- pendiente del Ministerio de Marina. Para una empresa privada, semejante organización resultaría tan cara, que se llevaría una gran parte de los recursos destinados á las jubilaciones.

Es preferible que las grandes compañías de navega- ción procuren crearle tripulaciones propias, ó más bien dicho: crearle un personal expreso, y conservarlo de manera que no quede nunca desembarcado, en la seguri- dad de que el grato de mar que resulte cuando algún buque esté desarmado, quedará compensado con erces con el mejor servicio que proporciona la enseñanza re- cibida á bordo y el cariño ó agradecimiento hácía la casa protectora. Ejemplo de esto lo tenemos en nuestra Compa- ñía Trasatlántica, en la cual aspiran á servir todos los marinos españoles; en ella no hay desembarcos para el que cumple, ni es abandonado el que recibe daño en el servicio, y lo que es más aún, la Compañía se convierte en ángel de la caridad de las viudas y huérfanos de sus servidores. He aquí algunos números que lo demuestran que tomamos del Boletín de la Compañía, correspon- diente al 15 de Julio último.

PFNSIONES Y SOCORROS

Lista de Pensiones concedidas y Socorros pasados á empleados, obreros de talleres ó tripulantes de los bu- ques de la Compañía, durante la quincena de 16 á 30 de Junio.

PENSIONES

    Pesetas mensuales.

    A Lucía Soto de Santander, viuda de don Antonio Sagaz, capitán, por fallecido de enfermedad.
    50

    A Juan y Rosalia Poce, de Cádiz, hijos de José Poce Ferrán, carpintero que fué de los vapores de la Compañía (Es tercera transmisión).
    40

    A Ramón Falide Insúa, de San Martín de Prado (Vigo), padre político de Ramón Varela, fagonero, desaparecido en el nau- fragio del vapor «Vizcaya», para los hijos huérfanos de este último (Es 1.a transmi- sión).
    45

SOCORROS

    Pesetas.

    A Vicente Deveza, de Benidorm, mozo lasti- mado, sueldo.
    80

    A Ginés Linares Vaello, de Benidorm, con- tramaestre, socorro por enfermo.
    45