Revista de navegación y comercio (1894-01-15 00:00:00), página 15

fuerza de 1.600 caballos; los diámetros de los cilindros son: 0,435, 0,652 y 1,010 metros, y la carrera 0,430. Cada máquina va ali mentada por dos calderas del sistema Oriole, con 650 metros cuadrados de superficie de calefacción y 14 metros cuadrados de superficie de compuñadillos. Resulta un caballo por 46,8 kilogramos de peso. La velocidad calculada ha de ser de 26 millas, creyéndose que en la práctica pasará, en vista del resultado que ha dado el Chocador construido por Normand. Este torpe dero es de iguales dimensiones que el Forbon, desplaza 115 toneladas y ha dado en las pruebas 27,22 millas, teniendo sucios los fondos; hay que considerar que en estas velocidades las más pequeñas cosas son graves para quitar camino. La fuerza desarrollada está comprendida entre 2.700 y 2.900 caballos.

El mismo Normand ha empezado la construcción de otro torpedero que dejará muy atrás al Grenadier, pues la velocidad de prueba ha de ser de 29 á 30 millas; para menos de 29 se im pone multa, y para más de 30 se señala prima; así reza el con trato. He aquí éstas serán las principales características del Forbon:

Eslora entre perpendiculares en la flotación............. 44,00 metros.
Manga máxima en la flotación............................ 4,42
Manga en el puntal....................................... 4,04
Puntal..................................................... 3,04
Superficie inmersa en la sección maestra.................. 4,26
Desplazamiento en las pruebas............................ 124,72 toneladas.
Desplazamiento con todos los cargos....................... 135,71
Potencia máxima calculada................................ 3.290 caballos
Potencia calculada para la velocidad de 14 milas........ 425

De manera que en las pruebas habrá un caballo de vapor por cada 38,25 kilos de peso, y en carga, un caballo por cada 41,92 kilos. En otros términos, cada tonelada de peso tendrá destinados 26 y 24 caballos respectivamente.

Observaremos el progreso realizado considerando que en el Ariete, cada tonelada tenía destinados solamente 10,64 cabal los, y que en los dos colosos Compagna y Luciano, sólo hay por tonelada 1,83 caballos de vapor para una velocidad de 22,5 millas.

Los miembros y planchas empleadas por M. Normand son de acero semiduro, que presenta las siguientes características:
Resistencia á la ruptura, 55 á 60 kilos.
Dilatación proporcional á la ruptura, 20 á 22 por 100.
Límite de elasticidad, 31 kilos.
Para el acero dulce empleado generalmente en las construc ciones navales, estas características son: 42 kilos, 31 por 100 y 25 kilos.

Para las piezas que no comprometen la solidez del casco, el acero se sustituye por una aligación de aluminio que presenta á la ruptura una resistencia de 17 kilos y una dilatación de 17 por 100. El aluminio va introduciéndose en la construcción de los buques ligeros como los yachts y los torpederos.

Transatlánticos auxiliares.—La última ley de primavera ha elevado el premio de navegación de 15 á 25 por 100 para los tras atlánticos que reunieran las condiciones exigidas por el Departamento de Marina, para que puedan ser utilizados como auxiliares de la escuadra, habiendo el Gobierno concedido este au mento para estimular la construcción nacional. Además de las condiciones de resistencia del casco, y de tener doble fondo cel lular y compartimentos estancos, se exige una cubierta estanca bajo la flotación; los aparatos motores y calderas han de quedar cubiertos por las carboneras que sirvan de coraza; la velocidad ha de ser de 17,5 millas con máxima carga y en pruebas de cuatro horas seguidas, y estarán provistos de dos proyectores eléctricos de 60 amperes, colocados uno á proa y el otro á popa.

Un nuevo crucero.—Se ha dispuesto la construcción de un crucero tipo Duguay-Trouin, modificado. Se llamará Conrad, de 3.800 toneladas, 9.100 caballos y velocidad de 19,5 millas. Los otros dos cruceros de este tipo, son, además del Bayard, el Chasseur-Lambot y el Du Chayla. Armamento, seis cañones de 16 centímetros, cuatro de 10 centímetros y otros menores.

El Magenta.—Este nuevo acorazado ha entrado á formar par te de la escuadra del Mediterráneo. Es compañero del Hache, del Mareeau y del Neptune. La velocidad de estos buques es de 14 millas con tiro natural y 16 con tiro forzado.

ALEMANIA

Categorías de la Armada.—Por decreto imperial, la Armada alemana quedará dividida en nueve categorías.

Primera categoría: acorazados de alta mar (hoheceanzer), los que se dividen en tres clases, á saber:
a) 5 buques con desplazamiento superior á 10.000 tonela das: Karfiat, Friedrich-Wilhelm, Brandenburg, Weissenberg y Worth.
b) 4 buques de 7.500 á 10.000 toneladas: König, Wilhelm, Kaiser y Deutschland.
c) 7 buques de 5.000 á 7.500 toneladas: Preussen, Friedrich der Grosse, Baden, Bayern, Sachsen, Württemberg y Oldenburg.

La segunda categoría: acorazados guardacostas (Kusten panzer), comprende:
a) Los acorazados de 4.a clase de 3.000 á 5.000 toneladas: Siegfried, Beowulf, Frithjof, Hildebrand, Helmand, y otros tres en construcción.
b) Los cañoneros acorazados de menos de 3.000 toneladas (Panzerkanonenboote): Wespe, Viper, Bione, Mücke, Skorpion, Bo sitzit, Camelot, Krokodil, Salamander, Natter, Hummel, Brunner y Breme.

La tercera categoría: cruceros (Kreuzer), comprende cuatro clases, determinadas por el armamento:
a) Cañones de 21 centímetros con cubierta acorazada. Están en proyecto.
b) Cañones de 16 centímetros con cubierta acorazada: Kon servin Augusta, Irene, Prinzessin Wilhelmina.
c) Cañones menores de 15 centímetros con cubierta acorazada. Figuran en ella las antiguas corbetas: Gefion, Arcona, Alexandria, Olga, Marie, Sophie y Freya.
d) Cañones menores de 15 centímetros y desplazamiento menor de 1.000 toneladas: Scudler, Condor, Cormoran, Falke, Russard, Schwalbe y Sperber, y otro en construcción.

La cuarta categoría comprende los cañoneros (Kanonenboote) desplazando menos de 1.000 toneladas: Habicht, Wolf, Ilis, Flygne y Loreley.

La quinta categoría comprende los avíos torpederos: Kai seradler, Greif, Blitz, Pfeil, Wacht, Vogel, Zieten, Meteor y Koniet.

La sexta categoría la forman los torpederos de alta mar, y la séptima la forman los otros torpederos.

La octava categoría comprende los buques-escuelas (schuls chiffe): Mars, Leipzig, Charlotte, Storch, Stein, Molte, Guise nann, Blächer, Nixen, Carolo, Rein, Olan, Grille, Hue y Otter.

La novena categoría comprende los buques destinados á usos especiales: Hohenzollern, yacht imperial, transporte Pelican, Mose, Nauticus, hidrógrafo Albatros, Friedrich Karl, Kronprinz Arminius y Luis.

Presupuesto para el ejercicio de 1894-95.—Los gastos quedan señalados en 51.330.000 marcos; 3.116.000, más que en el ejercicio anterior. Se destinan fondos para la construcción de un acorazado que ha de sustituir al Preussen, de un crucero que reemplace al Leipzig, y de un avión que reemplace al Falke. Luego se destinan 8.500.000 marcos para un dique seco en Kiel.

El acorazado guardacostas Beowulf.—Este acorazado, de acero, tiene de características: 73 X 15 X 5'40 metros, 3.800 to neladas, 4.800 caballos, velocidad, 16 millas; dos hélices, coraza en la cubierta, 240 milímetros; en las torres 190 milímetros; cua tro tubos lanzatorpedos, tres cañones de 24 centímetros y seis de 88 milímetros de tiro rápido. La tripulación se compone de 256 hombres. Alemania tiene otros cuatro buques iguales y cons truye cuatro más. La lámina que acompañamos en el presente número, es reproducida de la Revista Marítima de Roma.

Nuevo acorazado.—Se ha botado al agua otro acorazado del tipo Siegfried, al que se le ha puesto el nombre de Hagen. Des plazamiento, 3.800 toneladas; 4.800 caballos, 16 millas, 2 hélices, 220 toneladas de provisión de combustible; características en metros, 73 X 15 X 5'40; armamento, 3 cañones de 24 centímetros, 2 de 8 centímetros, 2 de 85 milímetros, 2 de 37 milíme-