Revista de navegación y comercio (1893-09-15 00:00:00), página 44

La cámara tiene una elevación de techo de 3 metros, y todos los camarotes están muy bien iluminados por ventanas circulares cerradas por gruesos cristales.

La cubierta está completamente despejada, constituyendo un buen paseo.

EL YACHT «SEÑORITA»

Los yachts de tipo latino son poco menos que desconocidos fuera del Mediterráneo, y por consiguiente poco conocidos de los yachtmens del Norte. Creemos, pues, que les interesará la descripción y planos de la embarcación catalana Señorita, que M. V. C. Mori ha construido en Llorena para el Conde G. Pouza de San Martino.

La Señorita mide 8 metros de eslora total, 2'20 metros de manga, y 1'10 metros de puntal. Su trapezo se compone de una gran vela latina, foque y mesana latina, no como las barcas españolas, sino que la antena es a manera de un mastelero que se guinda más ó menos según se quiera llevar al viento toda la vela, ó ésta con una ó dos cuñas de rizos. Para navegar en popa lleva un spinnaker, y para los malos tiempos orienta una vela de capa.

Para asegurar el palo mesana, salón de cada aleta dos arbolantes de hierro á donde se arridan ó hacen firmes los obengues.

De la cubierta sobresale un copikit lujoso y cómodo, cuyos bancos laterales se transforman en literas.

Las líneas llenas que se observan en la sección maestra del plano, indican la disposición de los barcos literas. El banco de popa es giratorio, levantándose á voluntad, y contiene debajo el lavabo.

Se ha aprovechado todo el espacio de una manera admirable, teniendo á bordo un confort y conjunto de condiciones para hacer agradable la vida, que parece increíble en un casco tan pequeño.

La Señorita es un magnífico yacht de recreo, siendo de admirar lo marinero cuando eñe el viento.

Construcciones Navales.

NUEVAS CONSTRUCCIONES

BUQUES MAYORES DE 2.000 TONELADAS

DE VAPOR

Delaware.—Petroliero de acero de 4.000 toneladas, 1'6520×1'34×9'60 metros. Máquina de triple expansión. Pertenece á la Anglo-American Oil-by de Londres.

Penarth.—Buque de acero, máquina de 1.200 caballos. Características: 1'02×1'295×7'02 metros; construido para los hermanos Morel de Cardiff.

Roland.—Buque de acero, de 1'09×1'34×8'60 metros; construido en Newcastle para la Norddeutscher Lloyd, que lo destina á la carrera de Bremen á New-York.

Carib Prince.—Buque de acero, de 90×1'127×7'63 metros; pertenece á la Prince line de Newcastle.

Tamboff.—Buque de acero, de doble hélice, 4.320 toneladas, destinado á la flota voluntaria rusa.

Westmuth.—Gran cargo-boat de 1'9288×1'615×1'036. Velocidad normal 11 millas. Es el mayor cargo-boat de acero construido en el Tyne.

Adjutant.—Buque de acero del sistema welldeck; de 1'945×1'205×6'11 metros. Construido para la General S. N. by de Londres.

Behistot.—Buque de acero, de 9'750 metros de eslora. Pertenece á Bennetts de Grimby.

Bezcada.—Buque de acero, de 5.000 toneladas netas; para la British India N. S. Cy.

Danube.—Gran trasatlántico de acero, de 6.000 toneladas, construido para la Royal Mail, que lo destina á la carrera del Río de la Plata. Sus características son: 1'28×1'538×1'078. El casco está dividido en 11 compartimientos estancos. Sus cámaras pueden admitir 215 pasajeros de 1.a clase, 36 de segunda y 351 de tercera.

Greek.—Gemelo de los Goth y Gaul; es de dos hélices, 4.700 toneladas, 1'2092×1'432×9'45 metros. Pertenece á la Union S. S. Cy., que lo destina á la carrera del Africa central.

Stolzenfels.—Buque de acero, de 9'966×1'250×8'48 metros. Pertenece á la Deutsche Dampf.- Gesell.; Han.-a de Bremen.

Boston City.—Buque de acero, de 3'328×1'188×7'83 metros, construido para la casa Ch. Hill é hijos de Bristol.

Alcedo.—Buque de acero, spardeck, de 3.600 toneladas, 1'06×1'1310 metros. Pertenece á Thos. Wilson é hijo de Hall.

L. P. Holmblad.—Buque de acero de 3'100 toneladas y máquinas de 1.100 caballos; construido para la Det Forense & de Copenhague.

Helior.—Buque de acero, de 96×1'29×7'20 metros; máquina de 1.200 caballos; pertenece á la casa J. Holman de Londres.

Catalina.—Buque de acero, de 4.950 toneladas; 122×1'463×9'45 metros. Pertenece á la casa Pinillos Sáenz y C. de Cádiz.

Demetris S. Schilizzi.—Buque de acero, de 3.600 toneladas; 9'052×1'188×6'85 metros. Pertenece á los señores Fossolo Mango y C.º del Pireo.

Savoie.—Gran buque de acero, de 4.000 toneladas y 3.000 caballos; en construcción por cuenta de la Compagnie de Transports Maritimes de Marsella. Será del tipo del Espagne; 1'21×1'33×9'70 metros; velocidad normal 15 millas; cámaras para 100 pasajeros y 1'00 emigrantes.

Southwork.—Grandioso cargo-boat de acero que llevará 10.000 toneladas, botado al agua en Dumbarton. Las características son: 1'4630×1'873×12'19 metros; dos hélices movidas por máquinas independientes de cuádruple expansión. Pertenece á la Compañía internacional de navegación de Liverpool y New York.

Batoum.—Petroliero de acero, de 105 metros de eslora, construido en Sunderland por la casa A. Stuart, de Londres.

Sachsen.—Vapor de acero, de 5.230 toneladas, construido por la Warren line, de Liverpool.

Japan.—Vapor de acero, de 5.500 toneladas, 121 metros de eslora; para la C.º Peninsular y Oriental. Es cargohont, con cámaras para 50 pasajeros.

Turret-Age.—Buque de acero del tipo Turret, de 2.200 toneladas brutas, 1.380 toneladas netas y 3.650 toneladas de carga. Sus características son: 9'480×1'163×7'35 metros.

BUQUES DE VELA

Kinnross-Shire.—Fragata de acero de cuatro palos, de 3.700 toneladas de porte; 8'630×1'295×7'32 metros. Pertenece á la casa Thomas Lav y C.º, de Glasgow.

Norma.—Fragata-bareca, de acero y cuatro palos, de 2.150 toneladas; 8'45×1'255×7'32 metros. Pertenece á la casa Begg, de Cardiff.

Royal Forth.—Fragata de acero, de cuatro palos, de 3.000 toneladas; 1'0058×1'381×8'54 metros. Tiene camareta para ocho alumnos-pilotos. Pertenece á la Ship Royal Forth Cy.

La Viquesa.—Petroliero de vela y acero de la casa Babe y C.º, de Vigo.

Otterburn.—Fragata-bareca, de acero y cuatro palos, de 2.600 toneladas; pertenece á la casa Robert Sharkland, de Greenock.

Athlone.—Corbeta de acero, de 3.150 toneladas. Pertenece á J. y W. Cranford, de Greenock.

Queen Margaret.—Fragata de acero de cuatro palos, de 2.150 toneladas netas, pertenece á J. Blackalo, de Glasgow.

Bermuda.—Fragata de acero de cuatro palos, de 4.100 toneladas de porte, del tipo llamado Auringdeck. Características: 8'625×1'810×7 metros y 5'14 metros bajo el awningdeck. Es el primer buque de esta clase y pertenece á la casa Peter Deuniston Cy, de Glasgow.

Doncannill.—Fragata corbeta de cuatro palos, de 2.200 toneladas; 8'625×1'220×7'32 metros. Pertenece á Dixon, de Glasgow.

Holywood.—Corbeta de acero de 2.700 toneladas y 7'528 metros de eslora. Pertenece á la Village line, de Glasgow.

Leverbank.—Corbeta de cuatro palos, de acero, de 3.800 toneladas.

Millourturn.—Corbeta de cuatro palos, de acero, de 2.500 toneladas y 91 metros de eslora.