Revista de navegación y comercio (1893-11-15 00:00:00), página 8

plomáticas a mantener una policía perfecta y un rigor extremado con sus subditos, tanto en el interior como en las fronteras de su imperio, para respetar los derechos de todas las naciones y orillar conflictos como el que tan hondamente preocupa a España.

Es tanto más necesaria esta vigilancia de las autoridades marroquíes, cuanto que todo el mundo está ya convencido de que las complicaciones que surjan, con carácter grave, entre el Mogreb y una potencia cualquiera, serán el prólogo de un semillero de discordias y suspicacias en los gabinetes de la diplomacia europea, lo que interesará en el predominio del Estrecho y del Mediterráneo; la manzana de discordia cuyo alcance y trascendencia, si es posible determinarla previamente, atun cuando puede aventurarse, se constituirá una confabulación alarmante entre las potencias, que tienen miras peculiares en la solución del problema de Occidente.

Ahora bien: resuelto este conflicto en la forma que el Gobierno estime más decorosa, más digna, para la nación, quedamos una enseñanza que no debiera echarse en olvido á fin de prevenir nuevas complicaciones; mejorar nuestras condiciones defensivo-ofensivas; establecer un sistema colonial sobre bases inteligentemente fundadas, ampliando los estrechos moldes en que hoy gira la dirección política y administrativa de nuestros dominios en África, para que nuestras colonias en vez de constituirnos gravamen oneroso representen nuevas fuentes de ingreso para el Tesoro, con la creación de grandes mercados donde haga seguramente el natural desarrollo nuestra industria y comercio.

Este sistema colonial, a semejanza de lo que en otros países más prácticos y previsores sucede, ha de ser eficazmente secundado sin alteraciones de ninguna clase, por todos los partidos á quienes se encomienda la dirección de los negocios de Estado. En cuestiones que afecten al régimen colonial, no debe de haber, no puede haber, diferencia de criterio en los partidos, por opuestos que sean sus credos políticos; porque si esta diferencia existiese, desaparecería la unidad de acción y quedarían á merced de los vaivenes de la política los intereses que allí se pretendiese arraigar.

Sería negarse á la evidencia pretender desconocer que todos ó la gran mayoría de nuestros infortunios tienen su origen en la falta de previsión.

Si nuestra imprevisión, nuestro injustificado abandono en materias de tanta transcendencia para el país, nuestra falta de sentido práctico y especulativo colocan á esta desgraciada nación en circunstancias sumamente difíciles y esterilizan las ventajas que, ajustándose á la lógica, debería aspirar de sus todavía importantes dominios coloniales.

Esto grava talmente profundas raíces. No bastan algunas buenas voluntades aisladas, cuya existencia no negamos porque la experiencia confirma la regla general; no bastan, no, algunas individualidades que inspirándose en móviles patrióticos y alta previsión nacional pretendan contrarrestar la fuerza de inercia á que se abandona la nación. Sus esfuerzos tropezarán con obstáculos insuperables, y en ocasiones serán víctimas de malévolas insinuaciones; la administración pública apropiará sus proyectos en espesas redes, tramadas por la ignorancia, hasta lograr su aniquilamiento y la ruina de los capitales comprometidos en empresas patrióticas, porque de este modo se cree servir mejor los intereses de la patria.

Hé aquí un ejemplo práctico. Para nadie es secreto que en el Contrato de los servicios de la Compañía Trasatlántica no figuraba la escala de Melilla. En aquella plaza española tocaban semanalmente buques franceses, y el Ilustre Marqués de Comillas, atento siempre á cuánto pueda redundar en ventaja de nuestro prestigio, creyó conveniente solicitar esta escala para completar los servicios marítimos de nuestras posesiones de África, y que sirviesen de base á otra clase de empresas que aumentaran nuestra influencia en el país. Esta solicitud fue atendida, en concepto de que por esta escala no recibiría subvención alguna, y el servicio se verificó con regularidad aunque con detrimento de los intereses de la Compañía que preside.

Como si este sacrificio no fuera suficiente, el Marqués de Comillas, en uno de sus viajes por el litoral africano, tuvo ocasión de apreciar la necesidad que Melilla sentía de un puerto que garantizase las comunicaciones como plaza militar y base de una línea de invasión, sino también para facilitar el acrecentamiento de las relaciones comerciales, puesto que aquella importante posesión española debe de constituir un gran centro mercantil para abastecer populosas y extensas comarcas.

Para satisfacer esta necesidad dispuso que un ingeniero de la Compañía Trasatlántica, se trasladara á Melilla y practicase los estudios necesarios para el anteproyecto de un puerto. Este trabajo se remitió luego al Gobierno al mismo tiempo que se exponían las bases de construcción, garantizando el Estado el capital que se invirtiera y amortizándolo con el impuesto municipal existente ó cualquiera otro gravamen prudencial que se creyera necesario para poder establecer.

¿Qué se ha hecho de este proyecto?

Si las obras hubieran emprendido en aquella época, existiría ya algún abrigo para los buques, y nos economizaríamos grandes sacrificios que en estos momentos se imponen para dejar á salvo la dignidad nacional.

Análogas consideraciones pudieran emitirse respecto á nuestros dominios del Golfo de Guinea, y los territorios que poseemos en la costa occidental del Sahara, en cuyas posesiones consume la nación estériles sacrificios. En Guinea, la Compañía Trasatlántica, apartándose de su principal misión, ha sentado las bases de una explotación agrícola en Fernando Poo y comercial en Elobei, para contener en cierto modo la invasión mercantil de los franceses en territorios que tan injustamente nos disputan. En Río de Oro, funda también una factoría comercial para que el país posea un comercio en el vergonzoso abandono en que ha estado durante ocho años; y con su patriótica y previsionaria iniciativa logra que la opinión se preocupe del porvenir de aquellas es- marcas.

Mientras tanto, la acción oficial, en vez de proteger empresas de esta índole, no le escatima dificultades para que las pérdidas sean mayores y todas las esperanzas de un progreso real y efectivo en nuestros dominios, se estrellen contra las escabrosidades de la práctica y la in- diferencia; por lo menos, de quien tiene á su cargo el deber de acrecentar los elementos de vida necesarios para aprovechar las ventajas de la colonización y el mayor prestigio posible de España en ese grandioso continente africano.

Hora es de varar de procedimientos. Lo exijen los intereses de la nación; sólo falta que el país conozca la importancia de estos intereses, para que se imponga á los Gobiernos y se eviten sacrificios estériles.

EMBARCACIONES

MORUNAS, ÁRABES Y TUNECINAS

Amenable es que todos los días nos veamos precisados á ir alterando y estrechando el hermoso idioma castellano con la introducción cada vez más frecuente de voces extranjeras, si algunas veces necesaria porque carezcamos absolutamente de ellas, no siempre justificada, porque estudiando y repasando bien antiguos y fecundos escritores, se verá que no son tantas las que nos faltan para expresar toda clase de ideas; pero mucho más lamentable y digno de correctivo nos parece el afán de clericales escritores modernos que por el solo gusto de parecer elegantes y doctos, en una distinción de los galicismos y barbarismos de la época, hacieren muchas veces incomprensibles y poniéndolas así al nivel de la plebe que con una pronunciación siempre defectuosa estropea de tal manera los vocablos nuevamente introducidos, que ni aun su etimología se puede en algunos casos colegir. Los periodistas, en la precipitada re-