Revista de navegación y comercio (1893-07-15 00:00:00), página 21

Sociedad de Salvamento de Náufragos colocados á bordo de los buques de la hermosa flota de la Compañía Trasatlántica, habían producido unos cinco mil duros, gracias á las recomendaciones de la Dirección de la Compañía y del interés que por ella tienen los dignísimos Comandantes y Oficiales de los buques. Con este dinero la Junta local de Barcelona que hace media docena de años no tenía ninguna significación, se ha elevado á Junta de Distrito y á pesar de sus cuantiosos gastos aun tiene en caja más de cuatro mil duros.

¿Qué más natural y de justicia que nuestra Sociedad de Salvamento demostrara su profunda gratitud á su protectora la Compañía Trasatlántica? Y creyó la Junta de Barcelona que la manera más regular de expresar este sentimiento era honrar la presidencia de la Compañía representada por el noble y simpático Marqués de Comillas, cuyo nombre está unido á todas las manifestaciones de caridad y patriotismo de todos los ámbitos de España. Por acuerdo unánime le nombró Presidente honorario de la misma, y le juzgó acreedor á la medalla de oro de cooperación, unándose á esta manifestación el Consejo Superior de la Sociedad. Estos acuerdos los hizo constar la Junta de Barcelona en un pergamo lujosamente policromado, y del cual cuelga la medalla de oro, como pueden ver nuestros lectores en el grabado que acompañamos, que sólo puede dar una débil idea de la riqueza de esta obra de arte, debida al conocido calígrafo D. Francisco Flos y Colcat, y que fué admirada durante una semana en la exposición artística de París en Barcelona.

¿Ha concluido aquí el apoyo que la Compañía Trasatlántica presta á la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos? Ciertamente que no, pues ésta se puede decir que está aun en su período constituyente; mucho ha hecho, pues cuenta con más de 40 estaciones de salvamento y le deben la vida centenares de infelices náufragos, pero lo principal queda por hacer; hasta ahora cada Junta ha comprado el material de salvamento que ha creído mejor ó ha encontrado más económico, de manera que hay unidad científica, ésta ha de venir, se impone, pues así lo requiere el progreso, y esta unidad sólo podrá conseguirse á costa de mucho dinero.

La Sociedad de Salvamento es indudable que ha de aumentar su importancia, convirtiéndose además en corporación consultiva del Gobierno, entendiendo en faros, semáforos, vallas e inspección de naves, con respecto á la seguridad de los navegantes.

Todo este desarrollo, toda esta importancia las adquirirá gracias al apoyo valioso de corporaciones tan potentes como la Compañía Trasatlántica, y personajes de tanto renombre como el Excmo. Sr. D. Claudio López Brú, Marqués de Comillas.

José Ricart Giralt.

Navegación trasatlántica en Francia.

El Expres Finance publica en uno de sus últimos números, un artículo que refleja claramente el movimiento y situación de las dos Compañías de Navegación más importantes de Francia, que son la Compagnie Générale Transatlantique y la de Messageries Maritimes.

De dicho artículo, copiamos los siguientes datos que creemos interesantes para nuestros lectores.

«Se sabe que el ejercicio de 1892 no ha sido fructuoso para la generalidad de las Compañías de navegación.

»La epidemia cólerica que se ha extendido un poco por todas partes, ha motivado una disminución general en los ingresos de todas las Compañías, lo mismo inglesas, que hamburgesas, que italianas ó francesas. La memoria de la Compañía de Suez atribuye también á esta causa una parte de la disminución de su tráfico.

En lo que concierne á Francia, las dos principales Compañías de navegación la de Messageries Maritimes y la Compagnie Transatlantique, estamos en condiciones de publicar, basados en los documentos oficiales que hemos podido procurarnos, las diferencias que resultan de esta epidemia.

    Francos

    Los ingresos de las Messageries que eran en 1891 de
    58.361.924'84

    han bajado en 1892 á
    54.829.923'51

    ó sea una disminución de
    3.539.801'33

    Los ingresos de la Compagnie Transatlantique que eran en 1891 de
    60.179.570'05

    han bajado en 1892 á
    58.172.153'88

    ó sea una disminución de
    2.007.416'17

    Las amortizaciones y seguros que eran en 1891 para las Messageries Maritimes de
    5.201.900'79

    no han sido en 1892 más que de
    4.397.141'49

    ó sea menos
    804.768'32

    Las amortizaciones y seguros que eran en 1891 para la Compagnie Générale Transatlantique de
    8.715.717'27

    han sido en 1892 de
    8.684.639'54

    Disminución
    31.077'73

    La proporción de los gastos á los ingresos ha sido para las Messageries Maritimes de
    83'65 por 100

    y para la Compagnie Transatlantique de
    74'16 por 100

    Diferencia.
    9'49 por 100

    Los vapores de las Messageries Maritimes han recorrido. Millas marítimas.
    2.466.405

    Los de la Transatlantique. Idem id.
    2.333.588

    Diferencia.
    132.867

    Los ingresos por milla marítima, han sido para la Compagnie Transatlantique de
    24'93

    y para las Messageries
    22'23

    Diferencia.
    2'70

El Petit Moniteur Universel publica también los datos siguientes sobre estas mismas Compañías:

    Messageries Maritimes.
    Compagnie Générale Transatlantique

    Número de vapores en servicio
    58
    66

    Tonelaje bruto.
    198.867
    172.423

    Potencia (caballos)
    155.550
    174.400

    Viajes efectuados
    429
    1.204

    Recorrido en viajes subvencionados (millas).
    1.517.388
    1.569.752

    Recorrido en viajes libres (millas).
    949.017
    763.784

    Pasajeros transportados
    108.314
    800.889

    Mercancías transportadas (bultos)
    7.208.915
    12.089.000

    Mercancías transportadas (toneladas)
    553.189
    806.906

    Efectivo transportado (franco)
    135.711.128
    200.966.232

    Paquetes postales (número)
    *
    777.542

    Recorrido medio por cada buque en servicio (millas)
    42.524
    37.040