Revista de navegación y comercio (1893-10-15 00:00:00), página 29

Peñalver con su «Mechelin» en el que acabó oficialmente el 21 de Septiembre último.

Por consiguiente, sentada con gusto la conclusión de que la afición al sport náutico va en aumento, vamos á permitirnos aconsejar á la Junta directiva del «Club de Regatas» unas cuantas reformas que en nuestro local saber y entender opinamos debe hacer en su reglamento y en su programa á fin de conseguir que aquella continente en creciente al calor del aficiente que debe encontrar en las fiestas que celebre en adelante la mencionada Sociedad.

Las principales innovaciones introducidas este año han sido: aumento en el recorrido, aumento en el número de regatas, aumento en el número de «tablas de compensación», cambio de sistema en la «salida» y en la composición del Jurado y disminución en el número e importe de los premios con respecto á los programas anteriores. También parece se ha reformado el Reglamento, pues se han arqueado los yates según la fórmula del Yacht Racing Association y no según la prescrita por aquél, pero esta medida, como indica, debe sólo tener carácter temporal, pues que en el Reglamento oficial del «Club» no consta aún.

Ahora bien, en mi humilde opinión han sido acertadas, en general, todas esas innovaciones, pero queda aun en ellas bastante que enmendar. Por ejemplo, el aumento del recorrido ha sido un poco exagerado y creo que con poner la baya de fuera á dos millas al N. de la isla de Maure (en vez de las tres a que se ha fondeado ó debido fondear este año) bastará que los balandros tengan el tiempo suficiente para desarrollar su marcha.

El número de regatas que se ha señalado por cada serie de fiestas es inmejorable y opino no debe reformarse, pero sí el de los días en que aquéllas han de celebrarse; que sería conveniente (como indicó mi compañero «El Atayalero» en el diario local La Atalaya en 1.º de Agosto último) que fuesen siempre festivos, porque nuestro mayor número de «aficionados» se compone de gente trabajadora (afortunadamente) y no pueden asistir á las regatas ni presenciarlas en días laborables. Así, pues, me parece que podrían fijarse para las «Regatas de La Copuca» los tres primeros días festivos de Julio y para las «Internacionales» los tres primeros domingos de Agosto.

El aumento en el número de «Tablas de Compensación» no ha respondido á lo que de ello esperaban los yachtimen que lo propusieron al «Club» y ha quedado probado con las torpezas de los barcos este verano que es imposible llamar practicables tan bonita idea. De ahí pues, el «Club» adoptar la «Tabla número 3» como única para todos los tiempos; y si resulta desfavorable los días de viento fuerte para los yates grandes será pequeña aún en días de viento fresco para los pequeños (como lo probó el «Chirta» con el «Sída» el segundo día de «La Copuca») y así, y como hay tres días para cada serie de premios..., ¡a quien Dios se la dé, San Pedro se la bendiga!

La que no debe reformarse es la «salida sucesiva» que se ha usado este año. Es indudablemente la mejor y la más interesante al final de la regata. Tampoco la composición del Jurado.

El número, adjudicación e importe de los premios ha sido este año considerado aquí con justicia. No sólo debe aumentarse el valor del metálico de ellos en las «Internacionales», si éstas han de merecer este título, y señalarán también el cuarto para las de «La Copuca» y «Fiestas de Bahía», sino que la adjudicación de los premios debe estar conforme con el resultado de los dos ó tres días que duren las regatas de la fiesta respectiva y no, como ha sucedido este verano, adjudicarse teniendo sólo en cuenta el obtenido el último día. Esto es antiológico y opino que para el reparto equitativo de los mismos debe el «Club» distribuir las cantidades que tenga consignadas para cada premio por partes iguales entre los balandros ó yates que hayan obtenido en cada regata el puesto necesario para ganar dicho premio, si éste se adjudicase el último día, como sucede ahora. Es decir, que si para premios de las «Regatas de La Copuca» el año próximo consignase dicha Sociedad, por ejemplo, 300 pesetas para el primer premio y llegasen en primer lugar en esas regatas el primer día el «Cuco», el segundo el «Chirta» y el tercero el «Pilar», deban darse 100 pesetas á cada uno. Si gana el «Chirta» los dos días primeros, como sucedió este año, se llevará las 300, y... basta de ejemplos.

Lo del «sistema de arqueo» es una acertada innovación y debe incluirse en el «Reglamento para las Regatas á la Vela» del «Club», pues creo que somos aun poco inteligentes para metermos á reformar lo adoptado por los ingleses; y, más modestos que los franceses, no daremos, por ahora, al menos, la pitada de discutir algún engorroso sistema de medición que no sea, después de todo, tan práctico como aquel, pero que tengamos el gusto de llamar nuestro.

Y ahora que ya he acabado de criticar todo lo criticable y no criticable de los hechos y derechos de este «Club de Regatas», voy á permitirme conocer el clima proponiendo á su Junta Directiva y á los socios santerindinos la adopción desde 1.º de Enero del año próximo de dos clasificaciones para nombrar y reglamentar cuanto á los actuales balandros se refiera, á semejanza de lo establecido en el país del yachting por excelencia: en la nebulosa Inglaterra, sólo que aquí, en vez de «racers» y «cruisers», los llamaríamos modestamente yates de 1.ª clase y «yates de 2.ª clase», ó lo que nos dé la gana, que le nom ne fait rien á la chose, pero... por Dios, que no midamos por un mismo rasero embarcaciones tan distintas en condiciones como el «Cuco» y el «Pilar», por ejemplo, ó el «Chirta» y el «Mechelin». En mi corta experiencia he notado que sólo merecen figurar como «balandros de regata» entre los de esta matrícula los que concurren este verano á las «Regatas de La Copuca», es decir, el «Chirta», «Matilde», «Pilar» y «Sída», siendo los demás incapaces de luchar con ellos en igualdad condición de tonelaje para las compensaciones; así es que, si en ello no encuentran todos estos señores inconveniente, podríamos clasificar como de 1.ª clase á los citados cuatro yates y de 2.ª clase al «Cuco», «Cholo» y «Mechelin», figurando éstos para las compensaciones por la mitad de su tonelaje, resultando así para el año venidero que éstas serían para todos los regatistas (pues para todos propongo esta norma de clasificación y para todos también la Tabla núm. 3 actual), las siguientes próximamente:

    Chirta (5-30) toneladas
    Pilar (4-30)
    Mechelin (4-30)
    Sída (2-10)
    Cholo (1-60)
    Matilde (1-20)

    Cuco (5-30) toneladas
    1/12<sup>th</sup>
    2/11<sup>th</sup>
    2/6<sup>th</sup>
    8/11<sup>th</sup>
    10/26<sup>th</sup>
    12/58<sup>th</sup>

    Cuco (5-30) toneladas

    1/29<sup>th</sup>
    1/59<sup>th</sup>
    6/59<sup>th</sup>
    9/15<sup>th</sup>
    11/49<sup>th</sup>

    Pilar (4-30) toneladas

    0/10<sup>th</sup>
    5/30<sup>th</sup>
    7/46<sup>th</sup>
    10/17<sup>th</sup>

    Matilde (4-20) toneladas

    5/20<sup>th</sup>
    7/36<sup>th</sup>
    10/07<sup>th</sup>

    Sída (2-10) toneladas

    2/16<sup>th</sup>
    4/47<sup>th</sup>

    Cholo (1-60) toneladas

    9/31<sup>th</sup>

Esto me parece mucho más lógico que lo que ocurre actualmente en que vemos al «Cuco» dando compensación al «Chirta» con el cual no puede con ningún tiempo, mientras éste no esté mal patroneado, y otra cosa idéntica sucede entre el «Mechelin» y el «Sída», así es, que espero que tanto nuestros «aficionados» como la futura Junta Directiva del Club de Regatas, han de fijarse en esta proposición mía, y si no la encuentran descabellada, adoptaría para lo sucesivo, al menos mientras no concurren á nuestras regatas más yates que los de esta matrícula.

Para despedida, le citaré los buques de recreo que han visitado nuestro puerto durante la temporada veraniega: Yacht de vapor bilbaíno «Aurrera», de unas 10 toneladas, propiedad del Sr. Batis; el de igual clase y