Revista de navegación y comercio (1894-01-30 00:00:00), página 22

PUERTO DE BARCELONA
MOVIMIENTO DE BUQUES desde 1.º de Octubre de 1892 á 30 de Septiembre de 1893.

BUQUES ENTRADOS

    MERCANTES
    N.º de buques
    Toneladas.
    Tripulantes.
    Pasajeros.
    CLASE DEL BUQUE
    Vapor.
    Vela.
    N.º de buques
    Toneladas.
    Tripulantes.
    Pasajeros.
    CLASE DEL BUQUE
    Vapor.
    Vela.

    Nacionalidad de los extranjeros

    Inglés	404	421.219	8.506	88	401	3	413	422.938	8.598		409	4

    Italianos	287	257.103	10.135	28.836	103	158	268	262.855	10.146		106	162

    Franceses	87	84.881	3.274	7.993	95	2	103	92.728	3.277		102	1

    Normandos	97	49.158	1.417	38	86	11	91	49.214	1.372		83	8

    Griegos	56	44.629	969	22	40	16	57	41.688	966		37	20

    Alemanes	29	23.202	611	10	28	1	27	23.711	577		20	9

    Daneses	25	15.307	422	4	20	8	28	16.722	478		21	4

    Austro-Húngaros	20	15.065	494	4	18	7	25	19.496	689		21	4

    Rusos	20	12.040	296	4	16	2	20	11.802	351		6	14

    Suecos	15	11.068	271	4	11	4	13	8.942	190		10	3

    Holandeses	11	7.595	247	14	11	4	12	8.547	273		12	3

    Turcos	1	1.751	51	1	1	1	1

    TOTAL	1.045	948.833	26.747	37.119	813	227	1.068	968.095	26.801		833	225

    Yachts Ingleses.

    Franceses	6	421	67

    Españoles	2	18	5

    Austríacos	1	1.065	51	5

    Rusos	1	787	56

BUQUES SALIDOS

Salidos los mismos.

SANTA ISABEL DE FERNANDO POO

Sr. Director de la Revista de Navegación y Comercio.
Madrid.

Muy señor mío y de mi mayor consideración: Mientras nuestros queridos hermanos trabajan en reúna pelea por castigar á las kábiles rifeñas y luchar de una vez la afrenta hecha á nuestra humosa nación, como también la sangre tantas veces derramada en aquel terreno, los que de patriotas nos engorrecemos lanzamos al aire: ¡Vivas á España! y esperamos el momento en que cualquier buque, tanto de guerra como civil, tanto inglés como francés ó alemán, dirija su proa hacia esta bahía, y todos, todos, sin exención ninguna, tomar el barco por asalto ávidos de noticias y saber por la prensa, ó ya de boca de los pasajeros ó tripulantes, lo que ocurre por aquí Melilla, en donde las naciones europeas tienen fijas sus miradas, esperando el ansiado momento, que, de llegar, será triste para todos.

Por las escasas noticias que aquí se reciben, no se nos oculta con la lentitud que obra el Gobierno, que en casos como éste no debía tolerar las humillaciones por que aquellas kábiles nos hacen pasar, y preparar de una vez todas, ó en su mayor parte, las fuerzas existentes en la península, y escarmientar á aquellas fieras.

Según datos que nos dá el buque de guerra inglés Porbe, el Sultán se encuentra al frente de sus súbditos, y aunque dudamos de ello, no por eso dejamos de notar se enlaza mucho la fecha en que desapareció de aquella plaza con la del principio de la guerra que se está efectuando, y era de extrañar que en momentos tan críticos como los presentes, y bien en favor ó en con ra, no tomase parte en los sucesos que vienen ocurriendo.

Cuando ésta llegue á su poder, sabremos de Melilla como ahora ó poco más, pues que tan distantes estamos de esa, y para que sucediese lo contrario, debíamos contar con un cable, el que, tanto para la tranquilidad de España como para la nuestra, debía prestarse grandes servicios, á la par que daría más facilidades á este comercio para su tráfico, puesto que á veces, y cuando quieran comunicarse con otro punto, se ven obligados á meterse en una pequeña embarcación y atravesar el mar hacia Cameroun por espacio de dieciséis ó dieciocho horas, pues si bien ha habido veces de tardar ocho horas, es debido al buen tiempo que reinaba, pero de una ó otra manera siempre expuesto á alguna desgracia; Cameroun es el punto con el que debíamos enlazar, ya que tan corta distancia hay y tan pocos gastos ocasional, y la llamada á trabajar por que esto se haga, es, no cabe duda, la Sociedad Geográfica de Madrid, que, bajo la presidencia del Sr. D. Francisco Coello y Quesada, viene tomándose tanto interés por esta colonia, cuyos habitantes tan agradecidos le están, conociendo, como conocen, sus deseos de que prospere ésta. Los fernandinos y demás aveciendados en ésta, esperan que la digna directiva de la renombrada Sociedad trabaje con empeño por que este proyecto se lleve á cabo, ya que tan pocos sacrificios pecuniarios costará á la colonia y tan al corriente estaremos de todo; y no creo está lejano el día en que nosotros, con motivo de un conflicto, nos veamos en la necesidad de comunicarnos con España diariamente, puesto que estos indígenas han estado hasta ahora usando las espingarás de chispas y ya hoy muchos usan la de pistón, cosa que siempre ha estado prohibida, y si bien ésta última es de muy escaso alcance para la pelea, no por eso dejan de deseas las de precisión que existiendo, como existen, en plaza, llegará día en que dispongan de ella, y jay de nosotros! si esto se efectúa, pues sin fuerzas, como no tenemos, por existir nada más las dotaciones de la Ferrolana y Pelcano, y para eso siempre incompletas, y la del diluvio en su mayoría enfermiza por las condiciones del barco, seremos sacrificados.

Hora es de que los que se interesan por la colonia nos faciliten los medios para comunicarnos con nuestras familias, ya que tan expuesta tenemos la salud en este malasio clima.

La importación, como también la exportación de esta isla, va siendo de más importancia para nuestra cara Metrópoli, y en prueba de ello presentará un estado de los ingresos habidos en el Consejo de Vecinos de esta capital desde el año 1888, que fué cuando se empezó á establecer derechos, y que es como sigue:

    ÁÑOS
    PESETAS

    1888	8.931,75

    1889	29.952,03

    1890	30.685,40

    1891	46.084,75

    1892	36.456,25

    1893

notándose que en el 91 hubo más ingresos, motivado por el recargo que se le hizo en dicho año á las entradas y salidas en bandera extranjera, y al siguiente disminuyó por dirigirse ya en mayor cantidad de y para nuestra nación.

Esperamos se ponga en vigor la Real Orden referente á la aduana de esta capital, publicada en la Gaceta del 10 de Agosto, que tan ventajosa es para los productos nacionales y que abrirá á la industria de España un mercado más para sus artículos. Lo único de la referida real orden sobre que me atreví á llamar la atención, es en la disposición que ordena se depositen en el Pontón Ferrolano las armas, municiones y pólvora, sitio en el que no hay verdadera seguridad, á más de lo arriesgado que es para sus tripulantes y pérdida de tiempo que ocasiona á los que se ven en la necesidad de depositar los anteriormente citados artículos; así