Revista de navegación y comercio (1894-03-30 00:00:00), página 22

rables, hay que contestar que en el mismo caso se hallan todos los grandes acorazados de todas las naciones. Como consecuencia de todos estos experimentos, resulta que se exageraron las malas condiciones del Magenta, pues queda demostrada su perfecta estabilidad bajo el punto de vista del tiro de la artillería y de las evoluciones.

Accidente á bordo del «Brennus».—El mismo día 10 del corriente se iba á bordo una caja llena de piezas de acero, pesando 16 toneladas, cuando cedió el freno de la grúa, arriándose la caja velozmente, con tal suerte, que chocando con una pieza de madera, se desvió, salvándose milagrosamente 15 hombres que estaban debajo, y que hubieran muerto todos. No obstante, dos de ellos fueron alcanzados algo, sufriendo contusiones.

Segundas pruebas del «Magenta».—El día 12 del corriente tuvieron lugar las pruebas definitivas del acorazado de combate Magenta, teniendo á bordo á la Comisión de investigación, las que duraron siete horas seguidas con brisa suave. El buque marchó bajo la potencia de sus ocho calderas, teniendo vivos los fuegos de sus 24 hornos. Se evolucionó teniendo el timón á 34º, y toda la artillería apuntada en la banda de la inclinación, con máquina á toda velocidad; resultando para 24º de timón, 15,6 millas de velocidad y 14º de escora, sin notar ningún accidente ni incidente.

La Comisión ha quedado satisfecha del resultado de todas las pruebas efectuadas, habiendo encargado la ponencia al contraalmirante M. Vallon.

El torpedero núm. 51.—Según un telegrama de Rochefort, el torpedero núm. 51, de 37 metros, se fue á pique en el Charante, sin que sepan las causas de este siniestro.

Pruebas del Coëtlogon.—Las pruebas de este crucero empezaron hace ya cuatro años. El 18 de este mes salió del puerto de Brest á las nueve de la mañana. La velocidad media obtenida fue de 17,28 millas, dando la máquina de proa 115 revoluciones y la de popa 114. Para obtener la velocidad reglamentaria de 19,5 millas, el número de revoluciones ha de llegar á 130. Como se ve, los resultados no son muy satisfactorios; además, la máquina de proa da un violento golpe á cada revolución. A las cuatro y cuarto, el Coëtlogon ha fondeado en la rada de Lanberchán, en donde estará tres días para compensar los compases.

El día 21 había de verificar nuevas pruebas ante una Comisión técnica.

Las características de este crucero de tercera clase, son las siguientes: 96 × 9 × 5,24 metros; 1.848 toneladas de desplazamiento; 6.000 caballos; coraza de 40 milímetros en la cubierta, y carboneras para 200 toneladas de combustible. Su armamento consiste en cuatro cañones de 14 centímetros y siete de menor calibre, todos de tiro rápido; además, cinco tubos lanzatorpedos.

Inglaterra.

El buque más rápido del mundo.—El contra torpedero Hornet ha efectuado hace pocos días las pruebas oficiales en la embocadura del Támesis. El promedio de siete recorridas de la milla medida ha dado 28,27 millas por hora. Los periódicos ingleses se muestran muy satisfechos con este éxito, que deja muy atrás al torpedero de alta mar francés Chevalier, que era considerado como el buque de más andar.

El Majestic.—La primera pieza de este acorazado, de 14.000 toneladas, se ha sentado en el doc nórm. 13 de Portsmouth. Antes del 31 de este mes se habrán ya gastado en esta construcción más de dos millones de pesetas. El Magnificent se construye en Chatham.

Quillas laterales.—Se ha dispuesto que los acorazados de 14.000 toneladas, tipo Royal Sovereign, reciben quillas laterales para disminuir los balances.

Contratorpederos.—El Dony, de 220 toneladas, construido por Thornycroft, ha sido botado al agua. La fuerza es de 3.500 caballos y su velocidad 27 millas.

El día 20 de Febrero entró en el agua el Harrier, de 1.070 toneladas, 3.500 caballos, 20 millas, 79 metros de eslora, nueve de manga y 3,43 de puntal. El armamento consiste en dos cañones de 36 libras de tiro rápido, cuatro de tres libras y cinco tubos lanzatorpedos. Entre construidos y en construcción, Inglaterra tiene diez buques gemelos de este tipo.

Cruceiro «Sibille».—Por fin este crucero ha sido admitido, pero condicionalmente. Este buque estaba en reparación hacía ya dos años, pues sus aparatos generadores presentaban muchos defectos. En las pruebas que ha verificado hace poco, tuvo que suspenderlas el primer día por una pequeña avería en la máquina, y por fin, el segundo día resultaron completas, pero dando solamente 19,5 millas en vez de las 30,5 de la contrata. El Sibille es un crucero de segunda clase; de 91 × 13 × 5,70; 3.400 toneladas; 9.500 caballos; cubierta con coraza de 51 milímetros, y cuatro tubos lanzatorpedos. Su armamento se compone de dos cañones de 6º; seis de 4º y nueve de pequeño calibre, todos de tiro rápido, y cuatro ametralladoras.

Italia.

Buque submarino.—En Spezia, hace poco, tuvieron lugar nuevas experiencias de navegación submarina en presencia de los Vicealmirantes Rachiá y Labrano. Estos se embarcaron en el buque nuevamente construido en el Arsenal del Estado, hundiéndose guardado el mayor secreto respecto á los detalles de la construcción y de la inmersión de este pequeño buque, que lleva por nombre Pulmino, y le manda el Capitán Scotti.

Así que los generales estuvieron á bordo, desapareció el buque de sobre las aguas; y atravesando todo el golfo, apareció muy cerca de la fragata María Adelaida, que era el objetivo del camino dispuesto. Llegado allí, simuló el disparo de un torpedo contra la fragata, y desapareció nuevamente para volver á salir á flote en el mismo punto de partida, escapando á toda persecución.

Esta prueba salió admirablemente y los admirantes felicitaron al inventor con entusiasmo. El Pulmino, según los inteligentes que están al tanto de la construcción, reúne todas las condiciones que se pueden desechar para un buque submarino de guerra.

Esto dice una carta particular, confirmada por telegramas que han recibido los importantes periódicos de París el Temps y Le Journal des Débats.

Cistermas.—A los cuatro buques cisternas que se construyen, se les han dado los nombres de Po, Dora, Liri y Poleverca.

Rusia.

El torpedero Sestroretsk.—El día 10 del corriente fue lanzado al agua el torpedero ruso Sestroretsk, en el Havre. Este buque, de 36 metros de eslora, está destinado á la defensa móvil de Cronstadt.

PUERTOS

MOVIMIENTO DE LOS PUERTOS DE LOS ESTADOS UNIDOS EN 1893 EN MILLONES DE DOLLAES.

    PUERTOS
    Importaciones.
    Exportaciones.

    1893.
    1892.
    1893.
    1892.

    New York
    402,10
    539,80
    357,90
    377,70

    Boston
    69,10
    75,50
    83,50
    88,80

    Filadelfia
    50,80
    63,20
    43,50
    60,30

    San Francisco
    39,40
    45,60
    28,80
    31,70

    New Orleans
    21,10
    18,80
    85,20
    107,60

    Cleveland
    17,70
    17,60

    Baltimore
    15,00
    14,10
    74,80
    91,90

    Galveston

    35,90
    35,60

    Savannah

    23,50
    20,30

    Ghárlston

    11,00
    11,30

    Norfolk

    10,60
    9,30

    Newport-News

    16,90
    11,90

EL PUERTO DE BARCELONA

AL SR. D. MANUEL L. VAELLO, INSPECTOR DEL «BUREAU VERITAS» Y VOCAL DE LA JUNTA DE OBRAS DEL PUERTO.

II

Mi siempre querido amigo:

Espero con confianza de su buena amistad y dulce carácter, que tan querido le hace de todas las personas que le tratan, me