Revista de navegación y comercio (1893-10-15 00:00:00), página 36

Los pesos de esta tabla son libras danesas; una libra danesa es igual á medio kilogramo. Las medidas son ottingkar daneses; un ottingkar es muy cerca de 0,039 de fanega.

(Se continuará.) Ernesto Liders.

PUERTOS

PLANES DE OBRAS NUEVAS

ESTUDIOS DE PUERTOS Y FAROS Y VALIZAMIENTOS

Por Real orden del Ministerio de Fomento, fecha 12 de Agosto último, y en cumplimiento del Real decreto de 3 de Diciembre de 1888, de acuerdo con el dictamen emitido por la Junta consultiva de caminos, canales y puertos, y de conformidad con la Dirección general del ramo, se han dispuesto los siguientes planes de estudios y de obras nuevas para el año 1893-94.

ESTUDIOS

GASTOS DURANTE EL AÑO

PUERTOS.—Alicante: Mejora y ampliación del puerto, pesetas 200.—Baleares: Mejora del puerto de Alcudia, pesetas 800.—Castellón: Dragado y limpieza del puerto de Vinaroz, ptas. 1.200.—Gerona: Puerto de Selva (boyas de amarre), ptas. 2.00.—Lugo: Puerto de Rivasdo y mejora de la ría, ptas. 1.000.—Orihuela: Mejora del puerto de Luanco, ptas. 500. Ampliación del puerto de Lastres, ptas. 100. Reforma del proyecto del puerto de Luarca, ptas. 300.—Pontevedra: Obras para el embarque y desembarque en Buen, ptas. 1.40. Idem para abrigo y tráfico en el puerto de Cangas, ptas. 1.000.—Vizcaya: Puertos de Guetaria, Motrico, Bermeo, Elcano, Plentzia y Arrigorrieta, ptas. 500.—Cádiz: Puerto de Ceuta, pesetas 4.500. Idem de Algeciras, ptas. 1.500. Idem de Tarifa, ptas. 2.400.

FAROS.—Alicante: Faro de tercer orden del islote de Benidorm, ptas. 190.—Barcelona: Faro de segundo orden de la Punta de Lloretgat, ptas. 400.—Canarias: Luz del puerto de la Cruz (Orotava), ptas. 2.000. Faro de segundo orden de Punta Orchilla, en la isla de Hierro, ptas. 2.500. Id. de Punta Fuencaliente, ptas. 2.500.—Gerona: Faro del puerto de la Selva, ptas. 800.—Murcia: Idem de Punta de Cope, ptas. 500.—Pontevedra: Faros de tercer y cuarto orden de Cabo Estoy, de primer orden de Cabo Silílere y modificación del de Salvora, ptas. 774.—Vascoagudas: Luces de encuadón del Puerto de Pasajes, ptas. 490.

VALIZAMIENTO.—Huelva: Valizamiento de la barra del Terrón en la desembocadura del río de las Piedras, pesetas 920.—Vascoagudas: Valizamiento del canal y puerto de Pasajes, ptas. 400.

OBRAS

PUERTOS.—Baleares: Dragado del puerto de Cl.-dela: Presupuesto, ptas. 128.434,40. Plazo de ejecución, año y medio. Gastos durante el año, ptas. 40,00.—Cádiz: Continuación de experimentaciones de voladuras en Los Cabos: Presupuesto, ptas. 66.921. Plazo un año. Gastos durante el año, ptas. 61.929.—Vascoagudas: Dragado y limpieza del puerto de San Sebastián: Presupuesto ptas. 47.067,77. Plazo, un año. Gastos durante el año, ptas. 7.067,77. Mejora del puerto de Ondarroa: Presupuesto, ptas. 261.394,60. Plazo, tres años. Gastos durante el año, ptas. 43.558.

FAROS.—Cádiz: Faro que ha de sustituir al de Malandar en el señalamiento de la barra del Guadalquivir: Presupuesto, ptas. 31.315,91. Plazo de entrega, un año. Gastos durante el año, ptas. 31.315,91.—Huelva: Faro de segundo orden en la barra de Huelva: Presupuesto, pesetas 80.641,55. Plazo de entrega, dos años. Gastos durante el año, ptas. 28.000.

VALIZAMIENTO.—Lugo: Ampliación del valizamiento del puerto de Rivasdo: Presupuesto, ptas. 12.600. Plazo de entrega, un año. Gastos del año, ptas. 12.600.

EL PUERTO DE PLENIA

La Real orden de 22 de Agosto, inserta en la Gaceta del 15 de Septiembre por la cual se concede la habilitación del estado puerto como punto dependiente de la Aduana de Bilbao, ha sido dada como consecuencia de las gestiones llevadas á cabo por la Cámara de Comercio de Bilbao.

Ya anteriormente disfrutó el puerto de Plencia de Aduana de tercera clase, la cual fue suprimida posteriormente porque la importancia mercantil de aquél no respondía al gasto que el sostenimiento de dicha Aduana ocasionaba al Estado.

Mas últimamente el desarrollo de algunas industrias, especialmente la de escabeche y la próxima apertura del ferrocarril que había de poner en rápida y continua comunicación á aquella villa con la capital de la provincia, han sido causa de que su importancia mercantil haya ido en aumento y de que se sintiera la necesidad de la habilitación de su puerto. Habiéndose dirigido varios comerciantes de aquella localidad á la Cámara de Comercio en súplica de que la misma diere los pasos conducentes á obtener aquella habilitación, principalmente en lo que se refiere á la introducción de sal, aceite, vino, negros, cerdos, carnes, ladrillos y otros análogos, la Cámara, entendiéndolo justo, y en el gobierno de conformidad con los deseos expresados por aquellos, dictándose como consecuencia de sus gestiones la Real orden de 22 de Agosto que como queda dicho habilita el puerto de Plencia para el cabotaje en general y para la exportación con la excepción indicada, con documentación de la Aduana de Bilbao, con lo que ningún gasto ni perjuicio se ocasiona al Estado y se beneficia, grandemente á la villa de Plencia.

PALERMO

El Ministro de Obras públicas de Italia ha firmado los planos de mejora del puerto de Palermo. Según el nuevo proyecto, cada zona del puerto tendrá un destino especial: el Norte de las estaciones del ferrocarril se destinará al comercio de exportación, y al Sur de la estación estará la dársena destinada al comercio de importación. En la escollera del Norte estará el puerto destinado á los buques que traen de arribada á lo que están en cama, y por el lado de la escollera, entre dos diques se destinará á los buques que hagan carena de firme. Todas estas zonas del puerto están situadas en su parte Norte, con aguas completamente en calmas y profundas. Toda la cuenca meridional continuará destinada al comercio local y de cabotaje.

Para ejecutar este proyecto precisa construir 1.240 metros de muelles de atraco con 7 metros de fondo, siendo que dragar y hacer desaparecer muchos bajos que actualmente obstaculizan varias partes del puerto. Además, se construirán 400 metros de muelle de atraco para buques de mediano porte. A lo largo de estos 1.640 metros de muelles habrá anchos terraplenes para tinglados, ferrocarriles, &c.

El proyecto acusa los grandes tingladós de hierro de una superficie de 4.200 metros cuadrados para servir de depósito á las mercancías de exportación, y se construirán entre el dique Florio y el ángulo de los cuatro venti, estando habilitados de comunicación ferroviaria. Sobre algunos de los bajos se formará un terraplén de 80.000 metros cuadrados sobre el cual se levantarán los almacenes generales de Punto franco, la aduana y depósitos de mercancías de importación. A este gran centro comercial marítimo seguirá un muelle que tendrá 200 metros de largo por 100 de ancho, que será utilizado por uno de sus costados para el desembarque de géneros extranjeros y por el otro lado el desembarque de mercancías italianas.

Al momento se empezará la construcción del dique seco tan solicitado por el comercio. El presupuesto total para estas obras importa unos seis millones de liras.

ALEJANDRIA

Se han terminado los trabajos del dragado del puerto, habiéndose abierto al comercio en toda su extensión. El canal rectilíneo tiene media milla de longitud, 19'45 metros de ancho y 9'14 metros de fondo. Está iluminado y valizado de manera que los buques puedan entrar y salir á todas horas de día y noche sin necesidad de tomar práctico.