Revista de navegación y comercio (1894-06-30 00:00:00), página 19

gundo tramo de la vía el punto de menor agua es el bajo de cascajo denominado la Llera, en el que sólo queda como 30 centímetros en las bajamaras de sizigia.

La elevación del agua en las pleamaras de sizigia es de 3,70 á 3,80 metros, dependiendo de los vientos reinantes, pues con los del tercero y cuarto cuadrantes y según su fuerza, suben más las aguas que con los contrarios.

Esta ría sólo es navegable para buques, hasta Avilés; pero el puerto de San Sebastián, únicamente pueden ir botes con la marea.

Para tomar el puerto debe pasararse cerca de la costa del faro, y con este rumbo, promediando el canal, seguir hasta la vía de la Osa, que se dejará por su ribera, y al unir el muelle antiguo de los belgas barajando a 20 metros de distancia en dirección á la boca de la ría, que se tomará el rumbo de la entrada.

Caada de almadraba en Sada.

Según comunica el ayudante de Marina de Sada, ha quedado calada la almadraba de sardinas llamada Joime, en la ensenada de Citro, entre las puntas Torreña y San Mamed, existiendo á unos 50 metros de la cabeza de fuero dos bajas de madera, distantes entre sí unos 100 metros en dirección E.—W., a las que pueden amarrarse las embarcaciones de tránsito en caso necesario.

Calado de almadraba en Isla Cristina.

Según comunica el ayudante de Marina de Isla Cristina, ha quedado calada la almadraba para sardinas llamada Punta Espada, en el lugar que tiene designado.

Isla Madera.

Noticias sobre el puerto de Funchal.—El teniente de navío Kerellis embarcado en la Naïade, dice que actualmente (Mayo de 1894) no hay más que un solo pontón con carbón en la rada de Funchal. Este pontón está fondeado en 60 metros de agua y en las marcasaciones siguientes: al S. 8° 2' de la roca Los, al S. 56° E. del lado W. del fuerte Pico y al S. 27° W. de Nuestra Señora del Socorro.

América.

Estados Unidos del Norte.

Cambio de color de las luces de la isla Sullivan, á la entrada del puerto de Charleston (Carolina del Sur).—A partir del 20 de Marzo, ó en las proximidades de dicha fecha, deben haberse efectuado los cambios siguientes:

La luz anterior de la entablación W. de la isla Sullivan, que era fija roja, será reemplazada por una luz fija blanca.

La luz anterior de la entablación E. de la isla Sullivan, que era fija blanca, será reemplazada por una luz fija roja.

La luz posterior continuará las mismas indicaciones E. y W. de la isla Sullivan, que era fija y roja, será reemplazada por una luz fija blanca.

Los órdenes de las luces no se han cambiado.

Supresión de boyas en la entrada S. del puerto de Charleston.

—Las boyas siguientes, que están situadas á la entrada S. del puerto de Charleston, han sido suprimidas:

1.º Channel Rock Hill. La boya anterior de las barras, pintada de rojo y que llevaba el núm. 2 y la boya del Medio, que era plana y pintada de blanco con el núm. 1.

2.º Nouveau Channel Pumpkin Hill. La boya del North Breaker, cónica, pintada de rojo y con el núm. 2, y la boya (Sea buoy) que era plana y pintada á blanco con el núm. 1.

Cambios de luces del faro flotante de Battlesnake Shoal á la entrada N. de Charleston.—Desde el 31 de Mayo último, el faro flotante de Battlesnake Shoal ha debido quedar colocado en nueve metros de agua y en la entablación de la entrada de Swash Channel á 2,5 millas al S. 62° W. de su posición anterior y á 1 y 3/4 millas al S. 62° E. de la boya de campana (pintada de negro) que ha quedado suprimida.

Dicho faro flotante llevará, el núm. 34 en las amurales y 29 palabras Charleston en los costados, en lugar del núm. 29 y palabras Battlesnake Shoal que antes tenía.

Sus otros caracteres continuarán los mismos.

La cadena del faro flotante tendrá 180 metros de largo.

Situación aproximada: 32° 42' (87° 30') y 76° 33' (50° 7').

Mismas señas en el faro flotante de la entrada del puerto de Charleston.—Fondos en Swash Channel.—En Swash Channel y en Main Channel se han efectuado las modificaciones siguientes:

Swash Channel.—Se han suprimido las boyas números 4 y 8. La boya antigua núm. 3 ha sido reemplazada por una boya roja número 4, y una nueva boya, pintada de negro, con el núm. 3, se ha colocado en las marcasaciones siguientes: al S. 68° E. del faro Charleston y al S. 158° E. del faro del fuerte Semter.

Además se ha colocado otra boya nueva, negra, con el número 5, en las marcasaciones siguientes: al N. 63° E. del faro de Charleston y al S. 60° E. del faro del fuerte Semter.

La entablación del fuerte Semter con Saint Phillip no debe suplementarse sino para venir á buscar la entrada de Swash Channel por entre las boyas números 1 y 2. El canal en la actualidad tiene 5,2 metros de agua en sus mejores fondos.

Canal principal.—La boya roja núm. 2, situada á la entrada del canal principal, se ha colocado en las marcasaciones siguientes: al S. 380° 30' E. del faro de Charleston y al S. 09° 30' E. de la valiza posterior del fuerte Moultrie.

La boya roja núm. 8, situada en la unión del canal principal y del Swash Channel, se ha situado en las marcasaciones siguientes: al S. 88° E. del faro del fuerte de Semter y al S. 135° E. de la valiza del fuerte Moultrie.

Extensiones del faro del W. en la bahía de New-York.—Modificaciones en el valizamiento.—Hablando disminuyendo los fondos en la parte E. del banco occidental de la bahía de New-York, la boya negra núm. 7, fondeada al S. del banco, se ha trasladado á 1,5 cable hacia el E. y se encuentra actualmente en siete metros de agua. La boya verde núm. 1, situada al S. 120° E. de la valiza Elm Tree y al S. 250° W. del faro de la isla Coney.

Cambio de carácter de la luz de la isla North Brother en Eart River (New-York).—La luz fija blanca que se encendía en la extremidad S. de la isla Nor-h.Brother, ha debido ser reemplazada por una luz blanca, de eclipses cada diez segundos desde el 15 de Mayo (luz fija, cinco segundos; eclipse, cinco segundos). El orden de las señales no ha cambiado.

La campana de la vieja, cuyas señales no han sufrido modificación, se ha instalado actualmente en una torre de forma cónica colocada en la costa al SE. del faro.

Mar de las Antillas.—(Haití ó Santo Domingo)

Noticias sobre la luz de la punta Lamentin, en Port-au-Prince.—Según comunica el Capitán de fragata Mesner Joannet, Comandante del aviso Hussard, la luz de la punta Lamentin se ha presentado roja, con eclipses de treinta en treinta segundos mientras permanece con su buque en la rada, ó sea desde el 27 de Marzo al 9 de Abril. El cayo de arena, situado á 1 230 milas al S. de Port-au-Prince, está fondeado y apenas queda visible el cambio de color del agua, en tiempo de calma, pero rompe en él la mar cuando hay embate.

NOTA.—Debe suprimirse la irregularidad de la luz de punta Lamentin en la columna de observaciones relativa á esta luz.

OBSERVACIÓN.—Lo dicho por el Comandante de Hussard, refiere á la expresada luz de la mencionada vista, á confirmar la existencia de un nuevo Cuerpo de faro, núm. 6 de 1893, que dice: Punta Lamentin: roja, con eclipses de treinta en treinta segundos, por tanto no procede corrección alguna.

Jamaica.

Cables telefónicos desde Kingston á Port-Royal y á la batería de los Apóstoles.—Entre Kingston y Port-Royal y entre Kingston y la batería de los Apóstoles se han tendido cables telefónicos.

Estos cables parten de una casa de la costa de Kingston, situada á 540 metros al W. de la Aduana y corren á 2 1/2 cables al S. 14° W. pasando al E. de la valiza de tablero rojo y blanco, atacándose después el primero en el faro de la isla, y el segundo en el S. 280° W. hasta 45 metros al N. de la valiza que hay sobre pilotes al E. de la fosa de Hulk (Hulk hole); después sigue 9 1/2 cables al S. 86° W. hasta el N. de la valiza que hay también sobre pilotes al lado S. de la misma pasa; luego toma una dirección S. 28° W. en una distancia de 4 1/2 cables hasta llegar cerca del faro Panamá. Aquí se separan los cables; y el de Port-Royal se va á 1 1/2 milas al S. 64° N. hasta llegar al muelle de la batería del Arsenal; el de la batería de los Apóstoles va directamente al S. 81° W. hasta la costa situada delante de la batería.

Estados Unidos de Colombia.

Luz de Isla Grande, cerca de punta Manzanillo, proximidades de Colón.—A partir del 1.º de Mayo último, se ha establecido en Isla Grande, frente á la punta de Manzanillo, y á 10 millas próximamente al NE. de Porto Velo, una luz de tercer orden, cintelante blanca de cinco en cinco segundos, elevada 93 metros sobre el nivel del mar y de 24 millas de alcance en todo el horizonte.

El faro tiene la torre blanca y su situación es 9° 31' N. por 73° 23' W.

NOTA.—La situación dada coloca el faro próximamente á la mitad de la distancia que hay entre el Farallón Sucio y la punta de Manzanillo, ó sea sobre la situación del banco de Levadura.

Sin embargo, la Isla Grande parece ser la isla adyacente al lado NW. de la punta Manzanillo, lo que haría situarse el faro tres millas más al E. De la misma manera, como el faro no se ha colocado sobre el Farallón Sucio, según se anunció, conviene pasar á distancia conveniente de la luz para evitar los peligros que existen en sus proximidades.

Estrecho de Gibraltar. España.

Calado de almadrabas en Tarifa.—Según comunica el ayudante de Marina de Tarifa, han quedado caladas las almadrabas llamadas Torre Plata y Lances de Turja.

Atleca.

Datos sobre Ceuta.—Arrancando del campo de las Heras, en dirección N. 292° 30' W. y 600 metros cruzando un muelle para formar el proyectado puerto militar, cuyo muelle mide hoy en días 190 metros de largo, teniendo situada en su cabeza una luz verde que avanza con las obras que se van verificando. Dicha luz no queda obscurecida por la grúa por encontrarse ésta montada