Revista de navegación y comercio (1894-09-30 00:00:00), página 20

semblante; es decir, horaba muy misteriosamente viéndola alejarse muñecilla arriba, con aquel su aire altanerillo y su gracioso movimiento de hombro a estirar. ¡Si Chirivche la hubiera visto por las noches en el callejón de la Luz pegando la hebra con el señorito!

Una tarde atracó el patache del tío Imborrnalces en la punta del muelle y echó de su pringoso seno el copo de hongo y luhina, pero no pareció por parte alguna la «gaviota» con el chiquín y los cajones. Imborrnalces tuvo que pasar hecho una indecencia por el muelle, diciendo que iba á desollar á aquella gandula en cuanto llegase á casa. No había ni rastro de ella por allí, fuera de la noticia que dió una vecina, diciendo que la había visto salir aparejada con un señor. El tío Imborrnalces se deshizo en rayos y truenos como un temporal, la buscó hasta en donde ni él mismo creía que estuviese, y pasó la noche dando bordadas por la sala, amenazando con el puño á aquel invisible ladron de su honra, y quedándose á veces en éxtasis delante de la otra Gaviota que desplegaba el velamen sobre la consola.

Apareció á la siguiente mañana en el marco de la puerta el afligido rostro de Chirivche, y mirando al tío Imborrnalces, que se había sido ado rendido de jugar y pasear, preguntó con timidez:

—¡Ya la «gaviota», tío Imborrnalces!

El patrón le miró con ojos feroces, cogió la goleta de sobre la consola y contestó blandidísima en alto:

La «gaviota», ¿eh? ¡Mira lo que haría yo con ella si la cogiera por mi banda!... Grandísima...

Lo dijo con toda el alma, y con toda su alma también estrelló contra la pared la obra maestra, que cayó á los pies de Chirivche, hecha una lástima. Se le achutabasaron los ojos al chico, ca- lóse más el gorro y salió despacio, temiendo que las gentes del muelle le vieran llorar.

Aquella noche no vi á nadie en el callejón de la Luz, á espaldas del Puente Viejo. El naufragio de la «Gaviota» era un hecho irremediable y definitivo.

FEDERICO URRECHA.

HIDROGRAFIA

AVISO A LOS NAVEGANTES

En cuanto se reciba á bordo este aviso deberán corregirse los planos, cartas y derroteros correspondientes.—Las demoras son verdaderas, y las relativas á la visibilidad de las luces están da- das desde el mar.

Oceano Atlántico del Norte.

Terranova.

Islas de Saint-Pierre y Miquelon.

Señal de niebla en la punta Plate de Langlade.—El Goberna- dor de las islas de Saint-Pierre y Miquelon anuncia que en caso de avería en la sirena de niebla de la punta Plate de Langlade se disparará en dicho sitio un campanazo á intervalos alternativos de quince y cuarenta y cinco segundos.

Estados Unidos del Norte.

Valiza en el banco Gilpatrik.—A la entrada del Somes Sound (isla Mound Desert).—Sobre el banco Gilpatrik se ha levantado un asta de hierro de 10,7 metros de altura, rematada con una caja estéril pintada de rojo. Este banco, que descubre el primer tercio del vaciamiento, está en el lado E. de la entrada Somes Sound (Light Manual Desert).

Situación aproximada: 44° 17' N. por 62° 5' 10" W.

Situación de la hoya de campana del banco de White Island (islas de Shoals, New-Hampshire).—La hoya de campana del ban- co de White Island, situada en el lado S. del banco de White Island, en donde quedará ya definitivamente colocada. Dicha hoya está pintada á fajas horizontales rojas y negras y se encuentra á 720 metros al S. 206° W. del faro de las islas Shoals. Situación aproximada: 42° 57' 35" N. por 70° 26' 10" W.

La longitud del faro de las islas Shoals es de 28,25' W. Roza en la bahía. Binghams del puerto de Boston.—El paso entre los bancos que rodean las islas Sheep y Grape se ha valiza- do en la forma siguiente:

1.º Una hoya de botalón, roja, llamada de la isla Sheep y marcada con el núm. 2, fundada en 2,7 metros de agua y en las de- moras siguientes: al S. 73° E. de la valiza de la roca Pig, al Sur 13° 30' E. del extremo W. de la isla Sheep, y al N. 50° E. del ex- tremo SE. de la isla Raccoon.

2.º Una hoya de botalón, negra, llamada del placer de la isla Grape, marcada con el núm. 4, fundada en 2,7 metros de agua y en las de moras siguientes: al S. 89° 30' E. de la valiza de la ro- ca Pig, al S. 90° E. de la punta Vinimill y al S. 330° 30' W. del extremo NW. de la isla Little Hog.

Reemplazo temporal del faro flotante Scotland por un faro flotante de reserva (primordiales de New York.—El 7 de Agosto próximo el faro flotante se deberá reemplazar, por necesitar reparación, el faro flotante Scotland núm. 7, fundado en el eje del canal Sur de la entrada de New-York con el faro flotante de reserva número 16.

Los caracteres de las luces y señales de niebla no se han cam- biado, pero el faro flotante núm. 16 difiere del núm. 7 en que la pintura del casco del primero es amarilla y lleva la palabra Re- lief, y el núm. 16 en negro, en cada amura y en cada aleta, te- niendo además entre los dos palos, una chimenea negra y un sil- bato de vapor que no debe funcionar.

Se avisará oportunamente cuando se reponga el faro flotante número 7.

Traslado de una hoya en el canal Buttermilk, en New York.—Habiéndose dragado el canal Buttermilk, que pasa entre la isla Governor y Brooklyn, en la bahía superior de Nueva York, la hoya de botalón número 14 del faro de Red Hook, se ha trasladado 75 metros al S.W. y colocado definitivamente en 7,6 metros de agua en las de moras siguientes: al S. 70° 30' E. de la estatua de la Libertad y al N. 10° E. de la extremidad de Red Hook.

Nueva Jersey.

Restablecimiento y cambio de lugar del faro flotante de la ex- tructura de la isla Fishtail á la entrada del Delaware.—El 5 de Agosto último, el faro flotante núm. 44 de la extremi- dad NE del banco Five-Fathom se colocó en su sitio, y quedó au- primida la hoya de atallo que indicaba provisionalmente dicho banco.

El 1.º del corriente, el faro flotante indicado debe haber sido trasladado y fundado en 22 metros de agua á dos millas al S. 88° E. del islo que ocupa.

Nueva situación aproximada: 38° 57' 40" N por 78° 17' 15" W., quedando, por consiguiente, á 11 1/4 millas al S. 21° E. del faro flotante de Five-Fathom.

Cambio de lugar del faro flotante del banco Five-Fathom, á la entrada del Delaware.—El 1.º del corriente, el faro flotante núme- ro 40 del banco Five-Fathom, á la entrada del Delaware, debe haber sido trasladado y fundado en 27 metros de agua á 1 3/4 millas al S. 33° E. de su antigua situación.

Nueva situación aproximada: 38° 57' 20" N. por 78° 22' 20" W., quedando á 11 1/4 millas al S. 21° W. de la nueva situación del faro flotante núm. 44 de la extremidad NE del banco Five-Fathom.

Estructura de los bancos ex retores del caño Hatters.—Restos de un burgo.—Situación de la valiza iluminada.—Del reconoci- miento hidrográfico hecho por el comandante del Endurance re- sulta que los bancos del caño Hatters se extienden 38 de milla más al E. de lo que indican las cartas.

Los restos del vapor Swash Channel, cuyo palo de hierro sale del agua, son 5 1/29 millas al S. 44° E. del faro de cabo Hatters.

Modificaciones en el valizamiento de Swash Channel, á la entrada de Charleston.—En el valizamiento de Swash Channel, á la entrada del puerto de Charleston, se han hecho las modificacio- nes siguientes:

La hoya Outer North Side (lateral exterior N.), hoya de botalón, que número 2, se ha trasladado 290 metros al SE, y en las de- moras siguientes: al S. 61° E. del faro del fuerte Sumter y al N. 69° E. del faro de Charleston.

La hoya North South Side (segunda hoya lateral N.), hoya de botalón, que número 4, llevaba el núm. 4, se llama ahora Outer Palisade, y está pintada á fajas verticales negras y blancas.

La hoya Second South Side, hoya de botalón, número 3, se ha suprimido.

La hoya Inner South Side, hoya de botalón, negra, núm. 6, tie- ne el núm. 3 y ha tomado el nombre Second South Side.

La hoya Third South Side, plana, negra, núm. 1, tiene el nú- mero 4.

La hoya Fourth South Side, hoya plana, negra, núm. 7, se ha fundado en 5,2 metros de agua en las de moras siguientes: al S. 60° E. del faro del fuerte Sumter, y al N. 43° E. del faro Char-leston.

La hoya Inner North Jetty, hoya plana, roja, núm. 4, se ha su- primido, y la hoya Inner North Side, de botalón, pintada de rojo, que llevaba el núm. 8, ha tomado el núm. 4.

La hoya Inner Main Channel, hoya de botalón, pintada á fajas verticales negras y blancas, se ha fundado en 5,5 metros de agua en las de moras siguientes: al S. 56° E. del faro del fuerte Sumter, y al N. 49° E. del faro de Charleston.

La hoya North Breaker se ha reemplazado por una hoya có- nica, roja, núm. 6, que se ha fundado á 110 metros al SE. de su antigua situación, y en las de moras siguientes: al S. 30° E. del faro de la isla Sumter, y al N. 49° E. del faro de Charleston.

La hoya Junction, antes Inner Starboard Shoal (hoya cónica,