Revista de navegación y comercio (1893-11-15 00:00:00), página 17

no y sus inteligentes auxiliares han aplicado son tan sencillos como eficaces. Al alumno no se le pide más que la posesión de una regular inteligencia y mucha atención, porque como carece de tiempo para consagrarse al estudio de lecciones, la explicación del profesor forma la esencia de la enseñanza. Si su comprensión o su aplicación no ayudan, la enseñanza se esteriliza, pero el alumno fracasa, más si aquellas cualidades no faltan, como las lecciones son muy sencillas y las robustece y aclara una continua experimentación, el discípulo avanza progresivamente y en poco tiempo se ensancha en fuerza de ejercicios asiduos de definición y análisis de aparatos que el profesor somete a su manipulación y examen.

La tarea es verdaderamente laboriosa para el profesor, pero sus resultados son admirables. Esos educandos del Sr. Agacino no sacan ciencia de sus lecciones pero sí conocimientos elementales solidísimos, ilimitados, pero precisos y claros de aquellas máquinas que están llamados a conducir.

Ni hay que prometerse más, ni se necesita más para formar el plantel de obreros que en breves años nutrirá, con exclusión de todo elemento extranjero, la dotación de la flota y del Arsenal de Trasatlántico, y este es el mérito de la Empresa española se pronuncie la gratitud nacional debe ser el más lisonjero galardón de su nobilísimo empeño.

J. CASAS BARBOSA.

INTERIOR DE LA ESCUELA DE MAQUINISTAS Y ELECTRICISTAS

EL GRAN TRASATLÁNTICO MODERNO

Estudios sobre los últimos progresos de la navegación mercante á vapor.

Fluctuat not mergitur.

El gran trasatlántico moderno, con todos los órganos mecánicos que encierra, movidos por el fuego, el agua, el vapor, la electricidad, aire comprimido, etc., en cierto modo puede compararse á un ser viviente, expléndidamente organizado para una vida tan potente como activa. Con frecuencia nos ha venido la mente esta comparación durante las largas travesías que hemos efectuado embarcados en los mejores tipos de la arquitectura naval moderna. A la vista inmediata todo en las calderas de noche, al lado del Capitán ó del oficial de guardia en el puente, ó en la caseta de gobierno al lado del timonel. Allí particularmente, contemplando la máquina de gobernar, uno se encuentra en lo que bien puede llamarse cabeza de este cuerpo gigantesco y de organización complicada, cuya alma es el Comandante, el cerebro el oficial y timonel de guardia, y los ojos son los hombres de serviola.

Los alambres metálicos que parten de allí, gracias á la electricidad, trasladan instantáneamente las órdenes á todas las partes del buque, semiclando los nervios del animal; los tubos acusados de vapor y de agua pueden compararse al aparato auditivo, así como los tubos de agua, aire y vapor se asemejan á las tráqueas, bronquios, venas y arterias que llevan los líquidos nutritivos y gases vitales, esto es, la vida, á todos los órganos y miembros del gran Leviatán flotante. De la misma manera, la maquina, con sus 70 ó más revoluciones ó pulsaciones por minuto nos recuerda el corazón; esta bomba aspirante é impelente que trabaja aproximadamente en los mismos límites de actividad, y que en el animal (supongamos el hombre, pues el noble trasatlántico es digo- no de esta comparación), transmite la sangre hasta las extremidades del cuerpo, permitiéndole así obtener las impresiones de las células del cerebro y comunicadas los nervios. Aquí el vapor reemplaza á la sangre, los pistones representan los ventrículos con sus válvulas. Por otra parte, las calderas con sus millares de tubos representan los pulmones que ponen la sangre en contacto