Revista de navegación y comercio (1894-03-30 00:00:00), página 28

de algodón, 810 cabezas de ganado, 400 toneladas de lingotes de cobre y plomo, 300 toneladas de carne fresca, 3.500 sacos de harina, 3.000 cajas de quesos, 2.000 barriles de aceite, 600 barriles de aceite de parafina, 2.000 atados de cueros, 300 barriles de tasajo, 500 balas de heno y otros muchos lotes de mercancías diversas. El total sumaba más de 14.900 toneladas y valla unos doce millones de pesetas.

Reforma en los aranceles consulares.—
Estableciendo una reforma en los aranceles consulares, ha publicado la Gaceta dos decretos:
Tiene por objeto el primero distribuir en forma más equitativa los derechos que pesan sobre la expedición y refrendo de los documentos exigidos a los buques nacionales y extranjeros á su despacho en los puertos de partida.
Actualmente los buques se hallan divididos en cuatro grandes grupos, según su capacidad, ó sea hasta 100 toneladas, de 101 á 500, de 501 á 1.000, y de 1.001 toneladas en adelante, aduviéndose en cada caso un derecho único, que resulta á todas luces desproporcionado, porque en los barcos pequeños llega, por término medio, á ser de 31 céntimos por tonelada, al paso que en los buques de gran porte apenas alcanza á cinco céntimos; de ahí la necesidad de reformar los artículos 1.º, 2.º y 3.º de dichos aranceles, salvando las agrupaciones menores de 150 toneladas y las mayores de 1.001, de modo que se imponga á las naves de capacidad intermedia entre estas dos cifras un derecho graduado en razón de su capacidad efectiva, medida con la cual se obtendrá una repartición más justa del impuesto consular, al mismo tiempo que un apreciable aumento de las rentas del Tesoro, y así se realiza en el citado decreto que, por su extensión, no podemos reproducir.
El segundo responde al cumplimiento de los tratados de comercio recientemente firmados por España con varias naciones de Europa, y reforma el artículo 26 de los aranceles, que queda redactado en la forma siguiente:
«Art. 26. Por toda clase de certificaciones ó refrendos de documentos ó de actos referentes al convenio, cinco pesetas en la primera columna, 10 pesas en la segunda. Por la legalización de los certificados de origen, cinco pesetas primera columna, 10 pesetas segunda columna. Cuando las mercancías descritas en un certificado de origen deban devengar en España por derechos de aduanas una cantidad inferior á 20 pesetas, se percibirá por la legación consular de dicho documento el 25 por 100 del importe de los referidos derechos de aduanas. No se legalizarán ni expedirán certificados de origen para los paquetes postales.»

El Cevie.—El cargamen o más crecido, transportado hasta hoy por buque alguno de una banda á otra del Atlántico se acaba de descargar del vapor Cevie de la línea White Star en Liverpool. En el expresado cargamento estaban incluidas 810 reses y 160.000 balas de algodón, con peso total de 14.000 toneladas, valuado en más de medio millón de libras.

Cazatorpederos.—El cazatorpedero inglés tipo Haddock, recientemente construido para el Almirantazgo británico, ha llamado la atención de una manera notable en los centros navales de diversas naciones, tratando sus respectivos Gobiernos de adquirir buques análogos; para este objeto parece se preparan actualmente en Inglaterra proyectos referentes á los expresados, á fin de que los constructores de las referidas naciones utilicen los citados proyectos. Según dice el Ilustrado periódico el Engineer, del que copiamos lo que precede, estas embarcaciones aventajarán por muchos conceptos al Haddock y añadirán más que lo realizado por éste en la prueba oficial. Suponiendo que los destroyers recién encargados en Inglaterra para el Almirantazgo, anden 27 nudos, es muy probable que los países citados poseerán en igual fecha buques de mayor marcha.

Aparato para corregir sextantes.—Este aparato, inventado por Mr. J. A. Rogore, del Observatorio Naval, sirve para corregir los sextantes de los errores de escenicitad y graduación.
El aparato consiste principalmente en un buen círculo horizontal graduado y un colimador. El círculo es el de un teodolito Gambey de 12 pulgadas, llevando una graduación de plata de cinco en cinco minutos, y pudiéndose apreciar con verniers hasta tres segundos. En el lugar donde debiera ser el círculo vertical va una plataforma para sostener el sextante que se examine, la cual va preparada para poderla poner perpendicular al eje vertical del teodolito.
El colimador tiene un objetivo con una abertura de 1,97 pulgadas y á una distancia focal de 19 idem. En el foco principal del colimador se fija una plancha de metal con un agujero de \( \frac{1}{100} \) pulgada, la cual puede ser iluminada por detrás y entonces aparece como una estrella cuando se mire desde el sextante que está en el teodolito ó aparato. Fácilmente se comprende que si mirando el punto luminoso se hacen varias lecturas en el círculo, deben éstas corresponder con las del sextante.
Si éste está bien centrado y graduado, si resultan diferencias, éstas serán los errores que pueden tomarse de 5º en 5º, por ejemplo, para formar una tabla con dos columnas en que una de ellas sean las graduaciones del sextante y la otra los errores en más ó menos.
Este aparato estaba en la Exposición de Chicago en el departamento de Astronomía y Meteorología del Gobierno de Washington.—J. G. SOBRAL.

HIDROGRAFIA

Océano Atlántico del Norte.
Terranova.
Bancos de hielo en el banco de Terranova.—Varios buques han comprobado la presencia de hielos entre los paralelos 44º y 50º N. y los meridianos 58º y 46º W.

Estados Unidos.
Boya en la barra del canal de los manchones Old Plantation (bahía de Chesapeake).—En el medio de la barra del canal de los manchones Old Plantation, en la parte E. de la bahía de Chesapeake, se ha fondeado en 4,8 metros de agua una boya plana pintada á fajas verticales negras y blancas, que está el S. 46 E. del faro de Chewystone y al S. 26º 30' E. del faro de los Old Plantation Flats.

Inglaterra (Costa S.)
Señal de niebla en el faro de la punta Anvil.—La señal de niebla del faro de la punta Anvil funciona desde 1.º de Enero último, y consiste en una explosión, semejante á un cañonazo, cada diez minutos.
Restos de buque flotantes al S. W. de las islas Scilly.—Según publica la Shipping Gazette, el capitán del Talavera cuenta que, encontrándose el 19 del pasado Enero en 42º 11' N. por 39 54' 30" W., pasó cerca de un buque anegado, que conservaba la arboladura, y de las vergas colgaban girennes de su velamen.
Destrucción de restos de buque por fuera de Selsca Bill.—Habiendo sido destruidos los restos del buque Sedeman, que se fue á pique por fuera de Selsca Bill, se ha retirado la boya verde que los marcaba.

Irlanda (Costa E.)
Restos de buque al NW. de la punta Bally-Macormick (bahía de Belfast).—Los restos del Xanthus, están en 11 metros de agua á dos millas al N. 52º W. del campanario de Groomsport.
Situación aproximada: 54º 41' 35" N. por 06 32' 40" E.