Revista de navegación y comercio (1894-06-30 00:00:00), página 11

bolos de los pistones van unidos con un aparato formado de tres piezas paralelas; la de en medio, situada entre los cilindros, representa la recta \( x \) de la figura 1.; las otras dos piezas sólo tienen una longitud mitad de la de en medio, y llevan cada una un muñón que se introduce en el árbol F, y cuyos ejes forman una línea que pasa por el punto medio de la pieza del centro E. Estos muñones describen exactamente una circunferencia y comunican el movimiento al árbol F.

Fig. 3.—Vista horizontal.—A, A, cilindros de vapor. B, B, émbolos.—F, árbol del hélice.

A priori una máquina semejante presenta algunas ventajas sobre las máquinas ordinarias. Los órganos de transmisión son más sencillos, pues se suprimen las bielas, lo que significa economía de precio. Luego el espacio ocupado por la máquina queda disminuido por la posición de los cilindros respecto al Árbol del hélice. En fin, las dos causas precedentes pueden dar una construcción muy notable de peso por caballo.

El inventor prueba también que la acción de los pistones será mucho menos bruta en su máquina que en los motores ordinarios, y que el movimiento de rotación será más dulce y regular.

Esta máquina parece que tendrá ventajosa aplicación en los buques de ruedas, y buques de río y bahías, de poco calado, á bordo de los cuales queda muy limitado el local en altura por el poco puntal del casco.

Seguro contra los accidentes de los marinos y pescadores en Francia.

HUELGA decir y recordar, que en la profesión del marino es en la que abundan más los accidentes, y de mucho; y que la desaparición ó incapacidad para el trabajo del jefe de la familia, ocasiona miserias sin cuento en nuestras costas, miserias tanto más cruces, que, hasta el presente, nada ó muy poco se ha hecho para remediarlas. Los obreros de otras industrias tienen sindicatos, asociaciones cooperativas, etcétera; nada de esto existe para los pobres marinos dispersos en cien lugares distintos; solamente el seguro puede remediar tan triste situación, pero no el seguro que disminuya un salario ya irrisorio por mezquino.

M. Marrhem ha publicado en la Revue générale de la Marine Marchande, un excelente estudio sobre esta cuestión tan interesante del seguro para la gente de mar, que resumimos en las siguientes líneas.

Durante la última legislatura se presentó un proyecto de ley sobre esta cuestión; pero á causa de nuevas elecciones, este proyecto ya extemporáneo, tuvo que presentarse nuevamente. Un grupo de diputados interesados en los asuntos marítimos, han presentado un nuevo proyecto de ley en la sesión del 25 de Enero.

Parece haber vivido en las costas, para hacerse una justa idea del golpe funesto que produce una de estas terribles catástrofes que con frecuencia extienden el luto sobre toda una comarca, dejando en el mayor desamparo á tantas viudas y huérfanos.

Se dirá que existe la caja de los inválidos, pero esta caja, por preciosa que sea, solamente concede pensiones á los marinos que han depositado en la caja un tanto por ciento de sus salarios durante un largo número de años. En caso de accidente que ocasione la muerte, se da á la familia de la víctima, como también es así en caso de naufragio, un socorro que se llama de urgencia, y aquí acabó todo.

Estos socorros cuya tarifa se legisló por la circular de 20 de Junio de 1883, han sido notablemente aumentados por medio de créditos puestos á la disposición de la caja de los inválidos de la Marina por la ley de 30 de Enero de 1893.

En efecto, esta ley concede á la caja de los inválidos lo que produce el descuento del 4 por 100 que se hace á las primas á la construcción y á la navegación, de manera que la tarifa del socorro de urgencia se fijó por la circular de 31 de Julio de 1893, de la manera siguiente:

Para las viudas ó padres de los Capitanes de la Marina mercante............. 200 francos.
Para las viudas ó padres de los patrones de cabotaje......................... 150 .
Para las viudas ó padres de los marineros......................... 100 .
Para los hijos menores de dieciséis años, no embarcados......................... 40 .

La familia que recibe un socorro, no puede recibir otro análogo hasta transcurrido un año.

Las viudas pueden luego obtener un subsidio anual, que según la duración de los servicios del difunto, la edad y las cargas de la familia, varía entre 80 y 30 francos por año, según especifica la instrucción especial de 28 de Febrero de 1886.

Pero no todas las viudas obtienen este socorro anual; muchas de ellas obtienen solamente esta limosna cada dos ó tres años.

Con verdadera satisfacción haremos constar que la caridad privada ha venido en estas tristes circunstancias á suplir la imprevisión de la legislación. Sólo citaremos la Sociedad de socorros á las familias de los marinos náufragos, fundada por M. de Courcy; tenemos igualmente la Sociedad central de salvamento, y la Sociedad de hospitalarios salvadores bretones; debemos igualmente señalar el gran número de suscripciones iniciadas por la prensa así que se tiene noticia de un siniestro importante; pero todos estos socorros, tan importantes, tan nobles, sólo son temporales, y la legislación es, hasta hoy, muda respecto á este particular.

Sin embargo, en otros países el seguro de los marinos existe; por consiguiente, tenemos que llenar este vacío lo mas pronto posible, pues la política que todo lo acapara, podría jugar la mala treta, si no se vigila por las personas interesadas, de dejar pasar la actual legislatura. Recomendamos, pues, vivamente este vital asunto á todos los diputados de los departamentos marítimos, muy particularmente á los que forman el grupo parlamentario de navegación y pesca.

En Francia falta, pues, una ley especial; esta ley se impone, no hay quien niegue la importancia á pesar de las mil dificultades y obstáculos que se objetan