Revista de navegación y comercio (1894-01-15 00:00:00), página 5

anuncia la proximidad de la lluvia, sea cualquiera el aspecto del cielo.

-2.a La banda disminuye de intensidad cuando llueve, y hasta llega á desaparecer durante los fuertes chubascos.
-3.a Una banda de intensidad moderada indica lluvia en verano, pero no es lo mismo en invierno.
-4.a Cuando siendo débil la intensidad de la banda, aumenta ésta gradualmente, es señal de lluvia abundante.

El mismo M. Capron, acusa á los principiantes que no se desanimen si sus pronósticos salen fallidos, pues se necesita mucha paciencia y larga práctica para dominar el buen uso de este instrumento tan delicado.

Conviene tener presente que todas las predicciones están sometidas á las perturbaciones que continuamente alteran el equilibrio atmosférico; así por ejemplo, en la costa del Mediterráneo reina á veces el húmedo Levante, y de momento entra con fuerza el viento seco del NW, que barre todas las nubes despejando el cielo en poco rato; en el Rainband este cambio brusco queda señalado por la disminución de intensidad de la banda de lluvia.

También pueden falsarse la observación otros fenómenos, como la neblina, polvo molde por el viento, el humo de una chimenea, etc.

El capitán del Estado Mayor del ejército de Bélgica, M. C. Peny, da la siguiente tabla que puede servir de base de apreciación, pero que en rigor sólo tiene valor para el lugar en que se ha establecido prácticamente; no obstante D. Augusto Armiés, en un artículo publicado en el Diario de Cádiz, dice que aplicó el mismo método en Madrid, cuyas condiciones meteorológicas son tan distintas de las orillas del mar, hallando y comprobando la exactitud de la tabla en sus caracteres generales.

En la tabla: D+π, significa la suma de la raya de Fraunhofer con la banda de lluvia, ó sea el grueso ó intensidad total, tal como lo vemos en el instrumento.

He aquí la tabla de M. Peny:

    Intensidad de D+π
    Temperatura.
    Probabilidades.

    Mayor que b.
    Inferior á 5.º.
    Quizá nieve.

    Idem
    Sobre los 5.º.
    No llloverá.

    Igual á b.
    Inferior á 6.º.
    Lluvia.

    Idem
    Entre 5.º y 7.º.
    Lluvia probable.

    Idem
    Entre 7.º y 10.º
    Idem no probable.

    Idem
    Sobre 10.º
    No llloverá.

    Mayor que b y menor que F (se ven claras las rayas del verde).
    Inferior á 7.5.º
    No es probable la lluvia.

    Idem
    Sobre los 7.5.º
    No llloverá.

    Idem (no se ven las rayas del verde).
    Inferior á 10.º
    Lluvia probable.

    Idem
    Sobre los 10.º
    Idem no probable.

    Igual á F.
    Cualquiera
    Lluvia.

    Mayor que F.
    Idem
    Grandes lluvias.

El uso del Rainband está vulgarizado en Inglaterra, en donde se tiene la mayor confianza en sus indicaciones. Los mejores observadores, formulan como sigue las reglas para su buen empleo:
1.a Observar con una ranura tan estrecha como sea posible.
2.a Enfocar el instrumento tomado por guía las rayas del verde.
3.a Observar cada día á la misma hora, y hacia la misma región del cielo.
4.a Apuntar el instrumento lejos del Sol y cerca del horizonte.

El observador calculará por la práctica su escala ó tabla, sin tener en cuenta las calculadas por otros sujetos.

Barcelona-5-X-93.
JOSÉ RICART GILALT.

La conservación del material

ECORDARÁN nuestros lectores los ejercicios y experiencias ha poco llevadas á cabo por nuestra Escuela de Instrucción en aguas de Alicante y Cartagena. Uno de los buques que formaban parte de ella era el torpedero Bayo, y del cual en particular vamos á ocuparnos por ser el que más conocemos á causa de haber formado parte de su dotación en las pasadas experiencias. Pena da el ver que tanto este buque como los de su tipo, que habían desarrollado en las pruebas velocidades superiores á 26 millas, para lo cual cargaban las válvulas de seguridad de sus calderas á 150 libras de presión (vapor) ó 350 próximamente hidráulicas como gran coeficiente de seguridad, hoy se ven reducidos á no pasar el límite de 65 (vapor), y en su consecuencia á no poder desarrollar velocidades mayores de 15 millas sin correr un grave riesgo de explosión. Esto, como se comprende, es debido al estado en que se encuentran los 918 tubos de que se compone el generador Thornicroft. Para lo que pueda ser de utilidad al personal marítimo de guerra y mercante, vamos á dar una ligera idea sobre las instrucciones que deben seguirse para el manejo y conservación de estas calderas.

Siendo su principio teórico el seguir con relativa impunidad la marcha impuesta á la obtención de elevadas presiones á que han llegado las necesidades de las actuales máquinas de vapor y obtener en el menor tiempo posible la tensión necesaria cuando así lo exigen los altos deberes que están llamados á llenar los buques de guerra, el generador Thornicroft no goza ciertamente de las mejores garantías de la seguridad de efectos prácticos, debido como todas las cosas que nacen desfasadas de experiencias, á que esto no ha venido á demostrar la forma más aceptable, si bien se persiste en la constante idea de introducir la reforma que aquella enseñanza. Las actuales calderas de los torpederos Bayo y Ariete, necesitan una ligera modificación, sin que por esto se separen del principio que les dio vida, modificación que compete á autoridades técnicas y cuyo objeto simplificaría el problema, hoy poco factible, de reparar las calderas en pocas horas, como sucedería si los bajos colectores, sin perder nada de su forma esencial, y sobre todo elípticos, permitieran la entrada á personas competentes para verificar en ellas las reparaciones necesarias. Se comprende sin duda que disponiendo de un aparato especial aplicado á un tubo que aisladamente inspira desconfianza, puede éste ser reconocido entre aquellos que por ignorar cuál sea el verdadero averiado, se vean por un simple examen de un pequeño número de ellos á dar con el que es objeto de la investigación. El más grave inconveniente que hasta hoy vino presentando el sistema en cuestión, es la inseguridad de ponerle en condiciones de funcionar nuevamente en tiempo relativamente corto después de una apagada forzosa, cuando las fugas que se presentan impidan la generación de vapor en cantidades suficientes para las necesidades de la máquina. Vencida esta dificultad poco, ó por mejor decir nada, podrá oponerse á que se acepte como muy beneficioso y útil en alto grado, tal como en teoría se supone, el tipo de caldera inexplorable Thornicroft.

Aparte de los defectos enumerados, gozan de propiedades ventajosas tanto en su principio como en los medios de su aplicación, con una cámara de agua notablemente limitada, abastecen de fluido dos máquinas que, alimentadas por cableras ordinarias, ó ya por las del tipo "Locomotora", hubiesen necesitado cuando menos siete ó más metros cúbicos de agua, mientras que por el tipo actual son suficientes tres metros cúbicos. Esta ventaja, que cuando se trata de vapores saturados y en los que obrando un calorífico perfectamente conocido evita rápidas producciones en aquellos momentos en que se procura obtener su poder vaporizador, como ocurre en las paradas accidentales, dispensa el someter la caldera á esfuerzos tan variables de ten-