Revista de navegación y comercio (1894-05-30 00:00:00), página 15

Recomienda tener en buen estado los mecanismos de cierre, las válvulas, tubos de comunicación y todos los organismos relacionados con la salvación del buque en caso de abrirse una vía de agua.

Cruces de escifícitas.—En el número anterior de la Revista dijimos que la Gran Bretaña había firmado un contrato con varias compañías navales, a fin de tener á su disposición los más rápidos trasatlánticos. Vamos á completar los datos que dimos con otros más recientes.

Se establecerán depósitos de artillería y municiones para el servicio de los cruceros auxiliares, en número de 20, distribuidos entre los siguientes departamentos marítimos: Devonport, 8; Woolwich, 8; Portsmouth, 4; Hong-Kong, 4 y Sydney, 4.

Trece de ellos se compondrán de ocho cañones de tiro rápido, de 12 centímetros, y de ocho cañones revolvers Nordenfelt.

Los buques contratados son los siguientes:

    De Cunard.
    Desplazamiento.
    Caballeros.
    Características
    Velocidad.

    Toneladas.
    Millas.

    Etruria
    8.129
    14.630
    152 x 17 x 7,92
    19

    Umbria
    8.118
    14.510
    152 x 17 x 7,92
    19

    Servia
    7.392
    10.300
    158 x 15 x 7,92
    18,9

    Gallia
    4.809
    5.300
    131 x 13 x 7,91
    15,5

    Peninsular & Oriental.
    Desplazamiento.
    Caballeros.
    Características
    Velocidad.

    Toneladas.
    Millas.

    Victoria
    6.300
    7.000
    144 x 15 x 6,85
    15,5

    Britannia
    6.300
    7.000
    125 x 15 x 6,70
    17,0

    Oceania
    6.380
    7.000
    144 x 15 x 6,85
    16,0

    Asturias
    6.380
    7.000
    144 x 15 x 6,85
    16,0

    Vestale
    6.380
    7.000
    125 x 15 x 6,85
    16,0

    Massila
    4.908
    5.000
    122 x 13 x 6,85
    16,0

    Roma
    5.013
    4.850
    131 x 13 x 6,70
    16,0

    Carthage
    5.013
    4.900
    131 x 13 x 6,70
    16,0

    Balearic
    4.762
    4.500
    128 x 13 x 6,70
    15,5

    Parramatta
    4.765
    4.500
    128 x 13 x 6,70
    15,5

    White Star Line.
    Desplazamiento.
    Caballeros.
    Características
    Velocidad.

    Toneladas.
    Millas.

    Medic
    10.000
    17.000
    177 x 17 x 8,00
    17,6

    Teutonic
    11.000
    17.000
    177 x 17 x 8,00
    17,6

    Britannic
    11.000
    17.000
    177 x 17 x 8,00
    17,6

    Germanic
    5.008
    5.200
    138 x 13 x 7,62
    15,5

    Adriatic
    3.888
    3.608
    132 x 12 x 7,02
    14,0

    Celtic
    3.867
    3.600
    132 x 12 x 7,02
    14,0

    Canadian Pacific R.
    Desplazamiento.
    Caballeros.
    Características
    Velocidad.

    Toneladas.
    Millas.

    Empress of India
    5.900
    10.000
    148 x 15,5 x 10,97
    17

    Empress of China
    5.900
    10.000
    148 x 15,5 x 10,97
    17

    Empress of Japan
    5.900
    10.000
    148 x 15,5 x 10,97
    17

ESTADOS UNIDOS.

La artillería submarina ante el Instituto de Naval Architects.

Este tema ha sido desarrollado por el Capitán W. H. Jaques, antiguo oficial de Marina de los Estados Unidos, y actualmente ingeniero jefe de artillería en la Sociedad mecánica de Bethlehéem. El autor puso por título á su Memoria: El espolón móvil ó la sustitución del espolón por el cañón submarino. Es más bien una compilación de documentos muy interesantes, que una discusión científica en forma de tesis; documentos que por su falta de orden acusan un trabajo hecho con precipitación.

El Capitán Jaques empieza por estudiar el papel que representa el espolón y las diversas opiniones militares respecto á su carácter ofensivo. Insiste, sobre todo, poniendo por ejemplo el buque ariete Katahdin, que es el único buque de guerra que tiene por armamento el espolón, pues su poca artillería de tiro rápido apenas le basta para defenderse de los torpederos.

Según el Capitán Jaques, el Katahdin tiene las siguientes características: máxima eslora, 6250 metros; manga total, 11 metros; puntal, 5,50; calado en carga, cuatro metros; desplazamiento, 1.400 toneladas. Este buque costó 930.000 dólares, que es una hermosa suma cuando se considera que la coraza solamente tiene 16 milímetros como márgenes de grueso.

Respecto al espolón del Katahdin, he aquí la descripción que da el Capitán Jaques: á la proa el buque se va estrechando, y termina por una pieza maciza de acero fundido, en la cual tiene asiento interiormente un cuchillo móvil de acero batido y templado. La parte delantera de la hoja de este cuchillo es curva, y así, en el caso de contacto con una superficie inclinada, no resbala y muerde, produciendo su efecto, aunque el ángulo de choque sea de 40°. Este buque fue botado al mar el día 4 de Febrero de 1893.

Luego el autor describe el espolón-móvil, del cual se muestra partidario. En realidad no es un espolón en el sentido riguroso de la palabra, es más bien un proyectil submarino, cuya velocidad de desplazamiento es ciertamente mucho más considerable que la de un torpedo automotriz.

Luego el Capitán Jaques describe un cañón submarino idéntico al del Destroyer, y discute la eficacia del tiro en esta clase de cañones.

Reasumiendo los ensayos verificados, cuyo dictamen fué publicado por la Report of the naval Torpedo Boat, citó particularmente el tiro de cuatro golpes con carga reducida, permitiendo al proyectil alcanzar 183 metros sin desvío horizontal. El eje del cañón estaba á dos metros debajo de la línea de flotación. Después del tiro no presentó ningún signo de avería ni alteración. Las cargas de pólvora variaron de 6,8 kilos á 13,6 kilos; las más débiles pertenecían al proyectil de nivel variable. Estas cargas desarrollaron en la cámara de la pieza una presión máxima de 1,25 toneladas, no variando mucho el alcance del proyectil con la carga.

Los proyectiles salieron de la Ericsson Coast Defence Company. La longitud de cada uno de ellos era de 8,30 metros y su diámetro 0,40. El modelo corriente cargado pesaba 680 kilos, y el modelo de nivel variable 710 kilos. Cada uno de ellos puede desmontarse en tres piezas: cuerpo, cabeza y cola. En la cabeza va la carga de explosión, cuyo peso es de 140 kilos.

El defecto visto y que se estudia la manera de corregirlo, es la deficiencia de resistencia que presenta el proyectil de nivel variable al choque de la des carga.

La conclusión de los diferentes experimentos, es la siguiente:

Suponiendo un objeto móvil de 30 metros de largo y de seis metros de calado:

    De 20 proyectiles, 15 de ellos lo alcanzarán á 180 metros.
    150

    120

    90

    60

    30

La velocidad media del proyectil fué de:

29,6 millas por un alcance de 180 metros.
52,6
71,1
84,7
118,0

En fin, el autor se extiende sobre la mejor forma de los proyectiles y ángulo bajo el cual deben ser lanzados, que parece ser de 20° el más conveniente, y la relación entre la carga explosiva y el peso muerto del proyectil. Todas estas cuestiones están aún en estudio.

El profesor Biles ha hecho notar que el buque propuesto por el Capitán Jaques es análogo en muchos puntos al Polyphemus (1), á excepción de la super-

(1) Polyphemus, arle-torpedero, construido en 1881, casco de acero. Características, 73x12x6,48 metros; desplazamiento, 2.640 toneladas; 5.480 caballos en doble máquina, con dos hélices; 4.500 toneladas de coraza, 70 milímetros, armamento, seis cañones de tiro rápido, seis cañones laterales y cinco lanza-torpedos; tripulación, 152 hombres