Revista de navegación y comercio (1893-11-15 00:00:00), página 16

y por tanto escaso el concurso que presta el capital español, hallarse las grandes empresas monopolizadas por el capital extranjero, el cual tiene harto derecho al orgullo de una indiscutida superioridad que relega al trabajador español de todas categorías á postergación, unas veces humillante, otras veces merecida, pero que da por resultado la exclusión en los puestos directivos, altos y chicos, dentro de las grandes industrias que aquí existen del elemento indígena, aunque éste en punto á capacidad nada tenga que envidiar á los elementos exóticos con cuya superioridad se nosabruma.

Ciertamente que esto llegaría á desaparecer ó á perder por lo menos el carácter general que ahora tiene, si las grandes empresas que en España existen fueran españolas, y ya que esto no, que estuvieran sometidas por lo menos á leyes inspiradas en prudente españolismo, porque estas empresas son de otro personal ó están fuera la instrucción del español sólo como parte, cosa que no sucede en la actualidad, si no es con el obrero vulgar el cual hallase por tal pretensión perpetuamente sometido á la tutela directiva del jefe del taller, que de extraño país mandan en virtud de una superioridad que en muchos casos desaparecería si razones de afinidad nacional no la abonaran.

Poco ó nada realizan, pues, tales empresas, por contribuir al perfeccionamiento de la educación profesional de nuestros obreros, y en puridad nada se les debe reprochar cuando tan escasos y mal aconsejados esfuerzos realiza el Estado español por llenar esta función que en el es imposible, las empresas españolas no pueden en general desarrollar más que en medida muy restringida esta misión educadora, y así por los inconvenientes de circunstancias que parecen rodeadas de cierta fatalidad nuestro país, encerrado en el círculo de su impotencia y de su atraso es un eterno rezago en las vías del progreso, sin que de una muy optimista observación del estado actual muy consoladora la luz de la esperanza en una próxima regeneración que nos dé el pleno dominio de nuestras energías nacionales.

Es pues, plausible, es patriótica, es merecedora de todo elogio la conducta de la Trasatlántica, que inspirándose en su criterio virtualmente español, procuró el reclutamiento de las tripulaciones de sus buques y el mejor del personal de sus futuros talleres en persona, fue por los Vinculos de nacionalidad, adujo por los lazos de la disciplina y el aprovecho interno, y seleccionado por los resortes de la educación profesional, que todas estas cualidades juntas concurren en las promociones de maquinistas que desde la creación de la Escuela han ido á formar los últimos puestos en el delicado y difícil servicio de máquinas de los grandes buques de su flota numerosa.

Ahora bien, ¿corresponde la instrucción que se dá en la Escuela de la Trasatlántica á los obreros alumnos de la misma á tan importantes designios?

Sí, ciertamente; por lo menos tal es la opinión que yo he podido formar.

Cuando tanto se discute y tanto se desconoce en nuestro país bien entendido, lo que se y debe ser la enseñanza de los obreros, parecerá afirmación absoluta lo que acabé de hacer acerca del problema que el Sr. Agacino ha planteadó y á mi entender resuelto acertadamente. La instrucción que en Cádiz se dá á los futuros maquinistas-electricistas de la Empresa es la precisa y la más adecuada para el ingreso en los buques ó para permanecer en los talleres de la Compañía. Diríase que se ha medido con compás, porque ni huega nada, ni nada de lo que puede ser esencial se echa de menos en el programa de esa particularísima enseñanza.

Si en lugar de tratarse de obreros destinados á un servicio definido y concreto, cual es la conducción de un motor, sea ésto de trifilar de cuadriple expansión, y la generación de una dinamo, se incluyera más que el alumbrado de un barco puede encomendar la dirección de futuros jefes de taller ó de electricistas á quienes la iniciativa privada podrá encomendar la dirección de industrias ó la realización de aplicaciones tan complejas como las que ofrece la tecnología industrial moderna, creeríamos, y así lo habríamos de consignar, que la enseñanza que en Cádiz reciben los obreros de la Trasatlántica era asaz incompleta; mas esos obreros que pasan su día en los grandes talleres de la Empresa donde adquieren una educación manual completa en los oficios únicos en que han de entender, es decir, en los de forjador, limador, tornero y ajustador, que conocen las máquinas y algún día deberán conducir por el montaje, desmontaje y las reparaciones que de continuo han de practicar en ellas, pueden resultar conductores excelentes que en cuanto á parar, probar, medir, tener las nociones de mecánica práctica que en la Escuela reciben después de haber adquirido conocimientos elementales en matemáticas y en física como base esencial de una cultura que abre la inteligencia del obrero para la percepción y análisis de fenómenos que se le podrán presentar en el curso de su carrera. Y esto para el conductor de máquinas es suficiente.

¿Necesita mucho más para el entretenimiento de un servicio de alumbrado eléctrico?

La basta conocer elementalmente algunos principios fundamentales de la electricidad para darse cuenta del funcionamiento de una dinamo y para explicarse las leyes de la corriente eléctrica. Añádase á esto la práctica asidua en el taller donde se encuentran las máquinas, donde se reconoce el material todo de las instalaciones en los buques y se efectúan éstas; donde las aplicaciones de la galvanoplastia misma tienen lugar, y se comprenderá que aquella iniciación teórica es suficiente como lo sería para los obreros de cualquiera de las grandes fábricas de electricidad que, al lado de las manipulaciones que de continuo y casi inconscientemente efectúanse, les diera la explicación de fenómenos que desconocen, pero con los que de continuo tropiezan y á los que frecuentemente su nativo deseo de conocer e inquirir acomoda explicaciones que satisfacen su espíritu y se arraiguen con fuerza de certidumbre en él á expensas del adestramiento ulterior, extraviado por la generalización de los conceptos y combinaciones.

Desde el punto de vista profesional nada, pues, deja que deseare la instrucción que en Cádiz se dá á los futuros maquinistas-electricistas de la Trasatlántica. Nada hay, en efecto, farragoso en ella y aun con ser tan elemental y sòbria es, por lo verdaderamente práctica, muy superior á la que reciben en Madrid los alumnos llamados maquinistas de la Escuela Central de Artes y Oficios.

Bajo otro aspecto puede considerarse todavía aquella educación que no tiene menor transcendencia: tal es el concepto moral, orgánico, discíplinario, ó como quiera que se quiera llamar en el orden del pensamiento, que se obtiene mediante el transito aprovechado y simultáneo por la Escuela y el taller de la empresa un contrato tácito y la perpetuidad entre el obrero y la Compañía en virtud del cual queda el primero adherido á la segunda que ya no prescinde de sus servicios en el porvenir interín mientras exactitud y celo en el cumplimiento de sus deberes.

Esto explica la selección y esto garantiza la bondad del personal formado.

El obrero que ha trabajado dos años en el Dique, que no tiene notas desfavorables y que sale airosa en un examen de lectura y escritura, de Aritmética y Geometría elementales, es admitido á los cursos teórico-prácticos de la Escuela. Desde esta admisión contra estrechos deberes de asiduidad á las clases y al taller, queda sujeta la primera regla disciplinaria algo severo, á cambio de su ingreso definitivo, de plantilla, en el personal de la Empresa.

En la Escuela, y en dos cursos, estudia Algebra hasta la resolución de una ecuación de primer grado; amplía la Geometría hasta recibir algunas nociones de la Descriptiva; se inicia en la Física y en la Mecánica aplicada á los motores; conoce los fundamentos de la Electrocinética; se robustece en el dibujo y sin examen final ó mejor dicho el concepto de sus profesores le es favorable, pasa de la Escuela al barco, donde su ingreso en el Cuerpo de Maquinistas se efectúa por la clase de Ayudantes.

Ya está hecha su carrera: ya tiene asegurado el porvenir que no porque sea modesto es menos apetecible, porque el cabo está á cubierto de las vicisitudes que son atributo inseparable, tristísimo de la existencia que arrastran la generalidad de los obreros aun sin excluir los mismos de selección que en fuerza de labor e inteligencia entre nuestros obreros se han formado.

Los procedimientos pedagógicos que el Sr. Agaci-