Revista de navegación y comercio (1893-07-15 00:00:00), página 47

El Chirita que estaba convertido en «un carro» hacia dos años ha sido sacado de su marasmo por el señor Schmidt que lo había manejado mucho en Bilbao y lo puso aquí ahora en las buenas condiciones que tenía mientras fue propiedad de los Sres. Chavarrí. El primer día hizo una buena regata y anduvo mucho, pues el viento para él era excesivo. En cambio el segundo día no se satisfizo, pues con el E. N. E. fresco que reinaba debió sacar al Silda cinco minutos más por lo menos que lo que le quitó.

El Matilde ha estado perfectamente patroneado en las dos regatas. En la primera me extrañó mucho que no hiciese aun mejor recorrido que el que hizo, pues eran el viento y el estado del mar muy favorables; se conoce que el aparejo no iba todo lo bien que debía o el casco lo limpio que podía estar. En cambio el segundo día tuvo muchísimo mérito la regata que hizo y su patron el Sr. Chervas Mons ha demostrado que hay «terrestres» que no se asustan de vientos ni mares cuando dicen «allá voy».

Del Silda no digo nada por mi cuenta, pues estoy completamente de acuerdo con la siguiente apreciación que de lo verificado por este pequeño yate hace La Publicidad de esta fecha:

El Silda, propiedad de D. Angel Pérez Elizaguirre y patronado por éste, ha hecho un par de brillantes regatas, nadie ha visto buenas poderes desde respecto a su gobierno y maniobra, estrellándose los osturcros de su dueño en las condiciones del barco que, si bien bolinca como el primero, en la empapada se queda bastante, debido á lo corto que es.

Y hasta las «Internacionales» se despide suyo siempre afectísimo S. S. Q. B. S. M.

NAUT-EL-ARAB,
Santander, 3 Julio de 1893 años.

PUERTOS

EL MUELLE DE BADALONA

Por el Ministerio de Hacienda se ha resuelto favorablemente una instancia de los Sres. Deutscher y Compañía, refinadores de petróleo, solicitando se habilite el muelle construido en la playa de Badalona para la descarga y despacho del petróleo bruto conducido en tanques á la consignación de los recurrentes, para ser refinado en la fábrica que tienen establecida en dicho punto, en la propia forma que se efectúa con el que se destina á la fábrica del astillero de Santander, vistas las razones que se alegan en la instancia, el croquis que han presentado los interesados y los informes de las autoridades provinciales.

La concesión se hace con arreglo á las condiciones siguientes:
Se nombrará un delegado de la aduana de Badalona, de la clase de oficiales cuartos del cuerpo pericial del ramo, con el sueldo de 2.000 pesetas anuales, que abonará la casa del reclamante.
Se nombrará asimismo un pesador con el sueldo de 1.000 pesetas anuales, pagado también por la casa.
Los despachos se verificarán con documentación de la aduana de Badalona y por los funcionarios que el Administrador designe, sin perjuicio de que los jefes de la misma ejerzan la debida vigilancia y practiquen visitas durante el curso del despacho.
Tanto el delegado como el pesador nombrados para este servicio, podrán practicar en Badalona los que el jefe de la aduana les encomiende.
La vigilancia del muelle será constante, para lo cual la Compañía construirá el oportuno edificio, á fin de que se instale en él dicha fuerza; en la inteligencia de que este edificio no ha de estar situado en el interior de la fábrica, sino fuera de dicho local, adosado á la tapia de la fábrica y con vistas á la playa.
El buque que conduzca el petróleo deberá fondear frente del muelle ó puente de madera que figura en el plano con letra M; no permitiéndose que desde dicho buque se trasborde el petróleo á otra cualquiera embarcación intermedia, sino que directamente se conducirá por medio de tubos desde el buque conductor al depósito receptor marcado con letra D en el plano, y que se halla en el recinto de la fábrica.

PUERTO DE PARIS EN 1892.

Según nuestro ilustrado colega el Journal des Transports, el movimiento de la navegación del puerto de Paris (departamento del Sena), durante el año 1892, ha sido el siguiente:

Arribos, 1.524.371 toneladas.
En 1891 las arribadas fueron de 1.521.131 toneladas, siendo por tanto el aumento de 3.240 toneladas en 1892.
El aumento es debido principalmente al transporte de cereales, vinos, hierro y productos industriales; los materiales de construcción acusan, por el contrario, una gran disminución.

Expediciones: 5.976.624 toneladas.
En 1891, las expediciones fueron de 6.002.344 toneladas; hubo, pues, en 1892 una disminución de toneladas 25.72', debida á los materiales de construcción, á los productos agrícolas y á las maderas.
El movimiento general en 1892 fué, pues, de toneladas 7.500.985, ó sea una disminución de 22.480 toneladas con relación á 1891.

EL PUERTO DE VIGO

La junta de obras del puerto se ha hecho cargo del nuevo muelle de hierro y de parte de las obras complementarias terminadas.
Las pruebas de las potentes grúas han dado excelentes resultados.
El muelle tiene 180 metros. El martillo ofrece condiciones de solidez de primer orden. La junta felicitó al contratista y al representante de la Maquinaria Terrestre y Marítima de Barcelona. Igualas demostraciones se le hicieron al ingeniero Director, Sr. García Arenal, hijo de la ilustre escritora doña Concepción Arenal.

EFFECTIVO EN LA MARINA INSCRITA AL PUERTO DE MARSELLA

    BUQUES DE VELA y de vapor juntos.
    En 1.º Enero 92
    En 31 Diciembre 92

    Núm. de buques.
    Toneladas.
    Núm. de buques.
    Toneladas.

    De más de 800 toneladas...
    116
    198.346
    118
    192.593

    700 á 800
    id....
    22
    16.595
    20
    15.114

    600 á 700
    id....
    21
    13.723
    22
    14.360

    500 á 600
    id....
    13
    7.223
    12
    6.705

    400 á 500
    id....
    20
    8.930
    19
    8.474

    300 á 400
    id....
    17
    6.045
    15
    5.421

    200 á 300
    id....
    29
    7.216
    19
    4.975

    100 á 200
    id....
    50
    6.629
    49
    6.589

    50 á 60
    id....
    54
    4.128
    57
    4.403

    30 á 50
    id....
    15
    847
    14
    797

    20 á 30
    id....
    26
    1.081
    30
    1.214

    10 á 20
    id....
    71
    731
    82
    792

    Menos de 10
    id....
    259
    1.000
    267
    1.028

    Totales

    744
    273.517
    747
    263.449

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