Revista de navegación y comercio (1894-08-30 00:00:00), página 26

nadas y dedicadas al comercio tres dársenas que están en la prolongación del S. del puerto de Riachuelo, y la cuarta debe terminarse a fines de 1906. En cada una de esas dársenas pueden descargar diez vapores á la vez, y el fondo por todas ellas es de 5,6 metros sobre el cero convencional.

El canal del S., que conduce á la dársena S., está, valizado con boyas, fondeadas a pares, de kilómetros 12,5 kilómetros más, desde el inicio del puerto del kilómetro 14. Estando se dejan por estribor las boyas y por babor las langras. En el kilómetro 14 hay un recodo bastante brusco y desde allí se necesita práctico.

La altura del agua se indica en el semáforo de Riachuelo con arreglo al reglamento siguiente:

INDICACIONES DEL MOVIMIENTO DE LA MAREA

El nivel del río sube.   El nivel del río baja.   Por encima del cero.   Por debajo del cero.

ALTIMETRÍA DEL AGUA CON RELACIÓN AL CERO
Los metros se indican con bolas izadas en el palo.
0 metros. 1 metro. 2 metros. 3 metros.
Los decímetros se indican con bolas en la verga.

0 decim. 1 decim. 2 decim. 3 decim. 4 decim. 5 decim. 6 decim. 7 decim. 8 decim. 9 decim.

Notas.—Para indicar que no se hacen señales se izza una bandera á tope y otra en el penel N. de la verga.

El cero corresponde á una bajamar extraordinaria, al que llegan ó rebasan las aguas siete veces por trimestre, término médico, excepto en invierno, en que se produce unas treinta veces.

La bajamar tiene lugar durante horas treinta minutos después del paso de la luna, en el momento en que la altura media de las aguas es muy variable, según los vientos reinantes.

Los niveles extremos han sido de 2,40 metros por debajo del cero y de 3,60 por encima.

Cuando el nivel de las aguas llegan al cero, se cierra una ex- clusión que hay entre la dársena S. y la misma, y queda entonces en las dársenas del S. un fondo mínimo de 5,7 metros.

Noticias sobre los pasos de Martín García. Según noticias adquiridas del ingeniero jefe del puerto de Buenos Aires por el Comandante del buque de guerra francés Magon, el canal del interior se ha abandonado totalmente á consecuencia de la elevación del nivel del San Juan. En este sitio, varios restos de buques, cuya situación está mal determinada, hacen peligroso el paso aun para buques de poco calado.

Canal de Buenos Aires.—Al W. del banco de Martín García se ha formado un abombamiento, al que se le llama canal de Buenos Aires, que es accesible á la mayor parte de los buques de cabotaje, pero no á los de línea.

Canal nuevo.—Al E. del banco Santa Ana se ha descubierto un tercer canal llamado Canal nuevo, que tiene todo él 5,2 metros de agua, excepto en una extensión de 300 metros, que tiende rápidamente á desaparecer por ser el fondo de fango muy blando. El Canal nuevo está fondeado con dos boyas colocadas: la primera, que se encuentra situada en el río ó boyas de la Punta, no lleva letra alguna; las otras dos, fondeadas sobre el bajo de San Pedro, en donde se encuentra 4,95 metros de agua, llevan en blanco las letras A y B.

Dentro de la costa, atravesado los grandes fondos de la fosa de San Juan se llega al canal nuevo, prácticamente dicho, cuyas boyas negras están numeradas del 1 al 9. Para el caso en que se quiten las boyas, conviene tener presente que el paso se encuentra en la enfilación de la punta Parada con el islote Martín Chico. Todas las boyas colocadas por el Gobierno argentino están á la derecha del fahrtweg y deben dejarse al W.; otras que hay por las proximidades de Martín García no son necesarias para la navegación.

Nota general.—Las sondas indicadas tienen por origen el cero de Buenos Aires, para que los buques que remonten el río tengan á su paso por el semáforo de Riachuelo, la indicación de los fondos que han de encontrar sobre los bancos. En general, la marina tarda una hora en pasar de Buenos Aires á Martín García en donde su amplitud es la mitad. Siempre se deben tener en cuenta los vientos reinantes.

En la actualidad, con mar favorable, pueden franquear casi canal todos los buques cuyo calado no exceda de siete metros.

Brasil.
Bajos por fuera del Albardón de Junna Maria (Laguna de la Mangueira)—El Comandante del buque de guerra francés Magon, obtuvo en la costa S. del Brasil sondas de 15 metros en 33° 12' S. por 46° 0' W.

La situación á medio día se había obtenido media hora antes en buenas condiciones.

El buque en donde se obtuvieron estas sondas, fué, avanzado en una longitud de unas dos millas, disminuyendo las sombras de 22 á 10 metros y aumentando después hasta 25, siendo probable que se extienda sobre toda esta costa, pues las aguas parecían más sueltas hacia el W.

El buque francés Picao está en la enfilación de las dos garritas S. del fuerte Brun.

Según dicen los prácticos, los fondos indicados en las cartas son exactos, pero éstos no tienen conocimiento del buque Vettor Pisani sobre el que se encuentran fondos de 13 metros, roca.

Nota.—El buque fue resuelto en 1889 por el buque de guerra italiano Vettor Pisani.

Banco en la barra de Puerto Victoria (Bahía del Espíritu Santo).—Según publica la Shipping Gazette, con fecha 25 del pasado Mayo, el Capitán del buque alemán Clotaro señala la existencia de un banco en la barra del puerto Victoria.

Estas bancas son el que se llama banco de agua en bajamar, está á 2 1/4 cables al N. 5° W. de las rocas Balea.

Situación aproximada: 20° 18' 40" S. por 34° 3' 15" W.

Según el referido Capitán, la mejor derrota para atravesar la barra es pasar por el N. de las rocas Balea, después á 1/2 cable al N. de la punta Taruma, y por el S. de las boyas, gobernando en segundo para pasar á un cable al N. de la punta Alhara, en donde los fondos son mayores.

Iluminación de una luz en la punta Mostardas, en las proximidades de la barra del Río Grande del Sur.—Según publica la dirección de Fomento, el Río Janeiro nos fecha 17 del pasado Mayo, y transmite la Legación de Francia en el Brasil, el 11 de Julio último debe haberse encendido una lámpara eléctricamente construida en la punta Mostardas, á unas 75 millas al N.E. de la barra del Río Grande del Sur.

SENALES DE LAS ALTURAS DEL AGUA EN EL CANAL DE LA ENTRADA DE RIACHUELO.

La torre del semáforo de Riachuelo está pintada de rojo y tiene un palo de ocho metros de altura, con una verga de igual longitud. Las señales se hacen con boyas y barreras de vergas. Las alturas señaladas son metros sobre el cero convencional, que está situado á 18,925 metros por debajo de la plataforma del perímetro de la catedral de Buenos Aires.

Las figuras siguientes indican las señales como las ve un buque que entre en el puerto.

PARA INDICAR SI LA ALTURA SEÑALADA ESTÁ POR ENCIMA Ó POR DEBAJO DEL CERO