Revista de navegación y comercio (1894-05-15 00:00:00), página 16

janza con los dos buques de la White-Star-Line, Majestic y Teutonic, y como distribución interior tendrán más semejanza con los Paris y New-York.

Estando destinados al servicio de pasajeros, sus bodegas sólo podrán admitir 1.500 toneladas de carga.

Las calderas funcionarán por tiraje forzado, inyectando el aire caliente.

Otros tres buques del mismo tipo se construirán en Filadelfia por cuenta de la misma compañía americana; de manera que la American-Line poseerá dentro de poco cuatro vapores de 20 milas, lo que la colocará en primer lugar entre las compañías trasatlánticas, pues ninguna de ellas posee más de dos buques de tan crecida velocidad, y aun éstas, son dos solamente: la Cunard, con Campania y Lucania, y la White-Star-Line, con Majestic y Teutonic.

Nuevas construcciones.

Los nuevos acorazados CHARLEMAGNE y SAINT LOUIS.—Estos dos colosos que están en construcción, costarán, cada uno, 27.240.000 francos, y á fin de año solamente estarán á sus seis décimos de obra, faltando cuatro décimos para su terminación. Sus características serán 117,50 × 20,30 × 8,40 metros, con un desplazamiento de 11.232 toneladas. Tendrán tres máquinas con tres hélices y una fuerza complexiva de 14.000 caballos. La velocidad del cálculo es de 17 millas con tiraje natural y 18 millas con tiraje forzado.

Estarán protegidos, por una cintura acorazada en la flotación, cuyo mayor espesor será de 40 centímetros; la región del cofferdam estará cubierta con planchas de 80 milímetros; además, tendrán dos cubiertas protegidas; la primera, de nueve centímetros de espesor, estará protegida por la cintura acorazada, y la segunda de 40 centímetros de espesor, unirá los cautos bajos de la misma cintura. La distancia entre ambas cubiertas acorazadas formará un colossal cajón, destinado en su mayor parte á carboneras.

El armamento consistirá en dos cañones de 30 centímetros á proa, ambos en una torre central; otros dos iguales á popa, en otra torre análoga; ocho piezas de 14 centímetros de tiro rápido en batería; otros dos á proa en reductos; seis cañones de 10 centímetros de tiro rápido, repartidos en cubierta, y por fin, 32 piezas de tiro rápido, de 47 y 37 milímetros en cubierta y en las cofas militares. Las torres de los cañones de 30

LOS NUEVOS ACORAZADOS FRANCESES «CHARLEMAGNE» Y «SAINT-LOUIS».

centímetros, irán cubiertas con 40 centímetros de acero; los cañones de la batería, por planchas de 72 milímetros de acero duro.

La disposición de la artillería permitirá disponer para caza y retirada de dos cañones de 30 centímetros, seis de 14 y cuatro de 10 centímetros; para los fuegos de traves se podrán utilizar cuatro cañones de 30 centímetros, cinco de 14 y tres de 10 centímetros; todo esto sin contar las piezas menores. Tanto las torres como las piezas podrán maniobrarse á voluntad por la electricidad ó á mano. Además, este armamento quedará completado con seis tubos lanzatorpedos.

Cada acorazado arbolará dos palos militares con sus cofas y vigía.

Estos acorazados serán más pequeños que los Jaureguiberry, Bouret, Charles-Maitel, Massena y Carnot.

La línea de navegación rusa que presta el servicio entre Constantinopla-Smyrna-Pireo-Alejandría, se ha aumentado con un nuevo buque, el Karakala-Olga, de 8.000 toneladas netas, construido en los talleres de Denny en Dumbarton. Es un buen buque, semejante al Tchitachoff, que entró en servicio el año pasado; y ambos han sido adquiridos para hacer la competencia á la Compañía Khedivial, que tiene en servicio tres excelentes buques de 16 milas de velocidad.

—La Compañía White-Star-Line estudia la construcción de un buque de gran velocidad cuya longitud será de 195 metros, y se propone aumentar el número de sus grandes vapores de carga y doble hélice del tipo Ceric (8.000 toneladas) que presta vía servicio.

—La nueva compañía Norfolk-and North-American, ha encargado la construcción de dos vapores de 5.000 á 6.000 toneladas á los talleres de J. L. Thompson, de Sunderland, para el nuevo servicio que va á establecer entre los puertos de Europa y Norfolk. Las bodegas de estos buques estarán dispuestas para el transporte de tabaco, cereales, algodón y ganado.

—En Rouen se construyen dos buques veleros de acero. Las características de uno de ellos son: 81,80 × 12,50 × 7'215 metros con un arqueo de 2.800 toneladas; el otro será de 3.500 toneladas de porte, con unas características de 89,60 × 12,80 × 7,35 metros.

—Los cuatro grandes vapores que la Compañía hamburgo-estaca hace construir en Belfast, están destinados al servicio semanal entre Liverpool y New York, para el transporte de emigrantes y mercancías solamente. La Compañía Sud-Americana de Hamburgo ha dado un dividendo de diez por ciento en el ejercicio último, lo mismo que dió en los años anteriores. La Compañía Neptun de Bremen ha dado el seis por ciento como en el ejercicio de 1892.

—Por la Norddeutscher Lloyd de Bremen, se ha construido en Hamburgo un vapor de 5.500 toneladas, el Witkind, que está destinado á la Roand Line.

—Se ha botado al mar en Stettin el vapor petrole-