Revista de navegación y comercio (1893-09-15 00:00:00), página 2

consta las que sin pasaje marchaban, es de todo punto imposible saber su número, y nada enseña el tonelaje ni la carga.

Empieza este libro segundo con testimonio de escritos bano signado en Junio de 1527, de haberse tomado alarde en Sanlúcar de Barrameda á las personas que iban en la armada del muy magnífico señor Francisco Montejo, gobernador de Cozumel y Yucatán, y lista de todas ellas, con filiación y naturaleza, sumando 255. Las principales eran:

Francisco de Montejo, Gobernador.
Alonso Dávila, Contador, natural de Cíudad Real.
Pedro de Luna, Tesorero, de Segovia.
Fernando de Cuedo, factor y veedor, de Cíudad Rodrigo.
Pero González, Capitán, de Madrigal.
Pedro de Añaseo, Capitán, de Sevilla.
Pedro de Lagones, Capitán, de Cíudad Rodrigo.
Hernando de Palomino, Alguacil mayor, de Andújar.
Melchor de Anaya, Alcalde, de Salamanca.
Pedro Gaitán, Maestre de Campo, de Salamanca.
Entre los soldados hay muchos hidalgo y caballeros, entre ellos Alonso Pizarro, de Trujillo, y Cristóbal de Villalobos, de Zamora.

Sigue otra relación de la gente que llevó Nuño de Guzmán, gobernador de Panuco, no tan formalizada, y empiezan los asientos de pasajeros sueltos del año 1526 en que se nombran los maestres de 25 naos. En 1527 aumentan á 43; en 1528 son 41 y se incluye relación de la gente que fué en compañía de García de Lerma, gobernador de la provincia de Santa Marta, que eran 314, última el 6 de Octubre.

Fueron en las naos de los maestres Pero Márquez, Pedro de la Puebla y Juan García que, según referencias se llamaban Marieta, Latina y Bretaña. Entre la gente, Melchor Alonso de Ledesma, caballero de Zamora.

Los asientos que siguen hasta 1534 están incompletos: se advierte que continuaban navegando, ya veteranos en la carrera los maestres Juan Rodríguez Gimóvez, Diego Rodríguez Colchero, Juan Vizcaino, Pedro Gonzalez Najera y otros más, pareciendo entre los nuevos algunos que habían de significarse, como Vespuzi, Francisco de Leyva, Cosme Rodríguez Farfán y dos que por el apellido parecen intrusos: Luis Rupit y Corvalín.

El libro tercero de asientos de pasajeros comprende de 1534 á 1535. Entre los viajeros ordinarios hay varios alemanes y genoveses, figurando el asiento de Catalina Díaz, mujer de Juan Martín Pimón, vecino de Huelva, que pasa á Indias sin expresar á donde.

Llenan el libro las nóminas de cuatro expediciones. La primera á Venezuela, en la armada de Juan Junco y una nao de alemanes; la lista contiene más de 300 personas. La segunda destinada al Mariscal, D. Diego de Almagro, en el Perú, que fue con el Capitán y Caballero de Santiago Hernando Pizarro, pasando de 300 personas. La tercera se despechó para Veragua en 1535, en Armada en que iba el Gobernador Felipe Gutiérrez. Llevó por Capitanes á A. de Mercadillo, Alonso de Mendoza, natural de Zamora; Hernando del Castillo, natural de Marchena, y buen golpe de gente; de Zamora iban también Pedro de Ledesma y Antonio de Zamora. En la cuarta se lee por membrete: Relación de la gente que va en el Armada con el General D. Pedro de Mendoza, para la provincia del Rio de la Plata. Comprende más de 700 personas.

En ninguna de estas expediciones se anotan las naos. No me han consentido las circunstancias examinar todos los demás libros de la colección. En uno que empieza en 1558, se insertan Reales cédulas, encargando á los Oficiales de la Casa de la Contratación que procuren cortar los abusos introducidos en la expedición de licencias de pasajeros, y ordenando que en lo sucesivo formalicen los pretendientes la información escrita de filiación y pureza de la fé religiosa en el lugar de su naturaleza, haciendo constar si son casados ó libres; que se estimule á las mujeres á ir á unirse con sus maridos y se fomente el pasaje á la isla Española, muy necesitada de población, consintiendo el embarco á portugueses labradores. Hay anotadas este año 68 naos.

Las de 1560 salieron en flota, llevando por Capitana á la del Maestre Blas Carrion, en la que embarcó D. Diego López de Zúñiga y Velasco, Conde de Niebla, nombrado Virrey del Perú. Se asentaron como criados suyos, 10 familiares, 11 oficiales, 40 criados con sus familias, 3 mujeres solteras, 3 trompetas flamencos, 8 ministriales y 4 criados de D. Juan de Velasco, hijo del Virrey. Se asentaron igualmente 26 criados del Licenciado Briviesca de Munatones, y 22 de D. Diego Vargas de Carvajal, ambos del Consejo de S. M., que marchaban al Perú, 10 monjas de la Orden de Santo Domingo que pasaban á un convento de la isla Española, varios clérigos y frailes, un calzecero flamenco, un platero de Salamanca, con otros varios artífices que dieron fianza de ir á ejercer sus industrias.

Introducida por los escribientes la corruptela de poner en el asiento del pasajero, embarca en cualquier nao, es cada vez más difícil apreciar la suma. Las asentadas en 1562, no son más que 47; las que se citan en 1563, no pasan de 25, número incompleto, muy por debajo de la realidad. Entre los Maestres figuran Féro Menéndez Márquez, asturiano que se distinguió adelante como Almirante y Capitán general, lo mismo que Miguel de Oquendo, guipuzcoano. Suena al propio tiempo el de Andrés Pinzón, en prueba de no haberse extinguido las ramas de aquél frondoso tronco de Palos.

Pero ya por entonces había tenido la navegación de Indias, restricciones que cortaron la sabia de su lozanía. Tanto por la aparición de corsarios ó piratas, que de todos los puertos de Europa salieron en busca de naos españolas, como por la preferencia de fiestas y facultad de embargos que decretó el Gobierno, determinó que las naos solo pudieran ir y volver á Indias en flota ó convoy con escolta de armada de guerra. Las expediciones se redujeron á una sola anual, y con esto, el pago de avenidas para sostener la escolta, las formalidades y derechos de registro y las estadías en Ultramar, que á veces duraban medio año si se decidía la invernada, languideció el comercio, explotándolo de contrabando los extranjeros; se agostó el plantel excelente de Maestres, Pilotos y marineros, y recibieron de rechazo el golpe los Astilleros, de cuya actividad y asombrosa economía se forma idea por el hecho frecuente en los primeros años, de no volver de las Indias ninguna nao en lastre; los armadores preferían dar con ella al través, es decir, embarrancarla, vendiendo los pertrechos; de modo que consideraban al buque como simple cuvase de los generos que conducía, ya que más convenía á sus intereses hacer otro nuevo que abonar los gastos de retorno, de vacío.

No debe pasar inadvertido que entre los armadores se contará á la Reina Católica Doña Isabel; en varios viajes se asienta que tomaba pasajeros la carabela de su