Revista de navegación y comercio (1894-05-30 00:00:00), página 26

El canal de Pamban.—El vapor inglés Repton, de 2.882 toneladas, mandado por el Capitán Brooker, en su viaje de Port-Saïd a Pondicherry, para cargar arachidas, con destino a Marsella, atravesó felizmente el Canal de Pamban en la tarde del día 9 del mes pasado.

Este canal comunica el golfo de Manar con el estrecho de Palk, y por consiguiente, forma el punto central del brazo de mar que separa la isla de Ceilán de la India continental.

El Capitán Brooker, en su parte dado al cónsul de Inglaterra en Pondicherry, dice que a las dos horas y 25 minutos entró en el canal, después de aligerar el vapor 100 toneladas, hasta dejar el buque a 14 pies y ocho pulgadas. El barco había comunicado 14 pies y seis pulgadas, y atravesó el canal en colos 45 minutos, pues a las tres horas y 10 minutos estaba ya fuera, habiéndose ahorrado unas 400 millas que implican dar la vuelta a la isla de Ceilán.

Buque incendiado en aguas de Palamós.—Dicen de Palamós que el día 11 del corriente a las once, fué dividido como a ochenta millas frente al faro de dicha población, un buque ardiendo.

La población, apenas circuló la noticia, se puso en movimiento, reuniéndose en el muelle el alcalde, el ayudante y el asesor de Marina, todas las demás autoridades, los individuos de la Sociedad de Salvamento y de Náufragos y gran número de vecinos.

Inmediatamente se dirigieron al sitio del siniestro la escampavía Guindilla y el bote tracador tripulado por socios de la de Salvamento. El incendio adquiría de momento en momento proporciones colosales.

Cuando los que iban a bordo de las embarcaciones dichas se acercaron al buque incendiado, pudieron convencerse de que estaba desierto, por lo cual se volvieron a la población en la imposibilidad de poder hacer nada para atajar el voraz elemento, y por creer que los tripulantes se habían puesto á salvo en los botes del buque refugiándose en una de las inmediatas calas.

Se envió gente en su busca para prestarles los auxilios convenientes.

El cuadro era fantástico.

El vice-cónsul de Italia en Palamós recibió ayer, á primera hora de la tarde, una carta, traída por un propio, del Capitán del barco incendiado.

Dice el Capitán que con los doce tripulantes de su buque se refugió en la playa de San Feliu de Guixols. El buque incendiado era la corbeta Volontà di Dio, y ayer por la tarde acabó de sumergirse.

A las cinco de la tarde de ayer llegaron á Palamós los tripulantes de la corbeta incendiada, presentándose el ayudaente de Marina, quien los entregó al vice-cónsul interino de Italia, que instruye las consignaciones diligencias.

Los náufragos fueron alojados en la estación de Salvamento, donde fueron atendidos cumplidamente.

El Capitán, Sr. Giuseppe Giovani, dijo que la corbeta, de 884 toneladas, procedía de Cádiz con rumbo á Génova (su matrícula), llevando lastre de hierro.

El siniestro fué, á su entender, casual y se produjo anteanoche á las ocho, creyéndolo motivado por combustión de las maderas que estaban impregnadas de petróleo, acostumbrado cargamento del buque.

Dos de los tripulantes están contusos.

La noticia de este siniestro supo ayer mañana por telegrama en la Comandancia de Marina de este puerto, y el Comandante de Marina dispuso que el cañonero Pilar saliera en auxilio del buque incendiado. El Pilar había llegado tarde á Palamós, pues salió de este puerto á las cinco y cuarto, y la corbeta se sumergió, á primera hora de la tarde.

El día 14 regresó á Barcelona el cañonero Pilar con los náufragos del Volontà di Dio que puso á disposición del señor cónsul de Italia. Dichos individuos se hallan agradecidísimos por las atenciones que les han dispensado las autoridades de Palamós y el Comandante del cañonero Pilar Sr. Tejera.

LA ESCUADRA FRANCESA EN CADIZ

He aquí la relación de los buques de la escuadra francesa que ha fondeado últimamente en Cádiz.

    BUQUES.
    Año de su construcción.
    Características en metros.
    Popa/barca
    Cabillos
    Corazas
    Tripulación
    Velocidad en millas.
    ARTILLERÍA.

    Acorazado de escuadra.

    Sufren
    1870
    88. 17. 9,17
    7.782
    4.181
    200
    700
    14,3
    4 de 27 c/m; 4 de 24 c/m; 6 de 14 c/m; 12 menores.

    Crucero acorazado.

    Victoriense
    1875
    78. 14. 7,51
    4 700
    2.377
    150
    432
    12,8
    6 de 24 c/m; 1 de 19 c/m; 6 de 14 c/m; 8 menores.

    Guardacostas acorazados.

    Furieux
    1883
    75. 18. 7,12
    6 000
    5.033
    500
    332
    13,8
    2 de 34 c/m; 15 menores.

    Fulminant
    1877
    75. 17. 6,76
    5.651
    4.515
    390
    258
    13,8
    2 de 27 c/m; 10 menores.

    Requin
    1885
    85. 18. 7,50
    7.200
    6.000
    500
    380
    15,0
    2 de 42 c/m; 4 de 10 c/m; 18 menores.

    Tonnere
    1875
    75. 17. 6,87
    5.589
    4.165
    330
    258
    14,0
    2 de 27 c/m; 10 menores.

    Cruceros de 1.ª clase.

    Jean Bart
    1889
    105. 13. 6,14
    4.160
    8.000
    332
    19,0
    4 de 16 c/m; 6 de 14 c/m; 20 menores.

    Isly
    1891
    105. 13. 6,14
    4.160
    8.000
    332
    19,0
    Idem., id., id.

    Crucero de 3.ª clase.

    Surcouf
    1889
    95. 9. 5,24
    1.848
    6.000
    201
    19,5
    4 de 14 c/m; 7 menores.

    Crucero torpedero.

    Epervier
    1886
    68. 9. 4,70
    1.240
    3.482
    152
    17,3
    5 de 10 c/m; 7 menores.