Revista de navegación y comercio (1894-02-15 00:00:00), página 10

corresponde al Rey, dando después cuenta documentada á las Cortes.

Antes de terminar el presente trabajo permitásemos dedicar un modesto homenaje de gratitud y consideración á la memoria del sabio catedrático de la Escuela d. Comercio de Barcelona, D. Vicente Narzo y Vicente, el cual fué el primero que en España explicó la citada asignatura con carácter oficial, sentando las verdaderas bases sobre las cuales ha de descansar su enseñanza.—A. T. M.

Este programa, á nuestro entender, es deficiente por lo que respecta á la Marina, faltando las siguientes secciones ó capítulos:
Reglas de York y de Amberes.
Derecho de asilo y de expulsión.—Desertores.
Pabellones de los buques.—Documentación de los mismos.—Jurisdicciones.
Subordinación de los buques mercantes á los buques de guerra.
Obligaciones de la Marina mercante en caso de guerra, de otro pabellón con el suyo.

Tribunales marítimos.
Ceremonial marítimo.
Represalias.—Rotación.—Embargo.
Convención de Ginebra en lo que atañe á la Marina.
El derecho de presa.—Triunales de presa.—Represas.
El derecho internacional mercantil aplicado á la Marina, ó más bien dicho, el Derecho internacional marítimo, es asignatura que se exige á los pilotos de todas las naciones; y en España mismo, se exigen las nociones de la misma á los oficiales de la Marina mercante que se presentan á examen para obtener el grado de capitán; pero son conocimientos que tienen que aprender por su cuenta, pues en las Escuelas de Náutica no se enseñan. Esta es una de las anomalías que resultan de depender el personal militar de los dos ministerios de Fomento y Marina á la vez; y como Fomento está demostrando ser un departamento completamente lejo en asuntos de mar, nada de extraño tiene que mantenga vigente para la enseñanza náutica un reglamento de estudios que tiene muy cerca de medio siglo. El Departamento de Marina exige á los pilotos conocimientos que están en armonía con la moderna Marina; pero á Fomento no le ha llegado aún la hora de pensar que España tiene una numerosa Marina mercante que exige capitanes y pilotos para los modernos trasatlánticos.

Ya es hora que Fomento se desprenda de un ramo que, por todos conceptos mirado, corresponde á Marina. Dios quiera surtir efecto las gestiones que se hacen en este sentido, y que según noticias, merecen las simpatías de los señores ministros, que han de entender en este cambio, que á todas luces ha de favorecer la enseñanza náutica, elevándola al nivel que exigen los conocimientos modernos y las necesidades del comercio.

Felicitamos cordialmente á nuestro ilustrado amigo el señor Torrents y Monner por su campaña para que se introduzca tan necesaria asignatura en la enseñanza mercantil, y le rogamos amplíe su petición á la enseñanza náutica, que no la necesita menos por cierto, como reconocerá sin duda nuestro amigo en su tan clara y superior inteligencia.

JOSÉ RICART GIRALT.

Barcelona-20-1-94.

Determinación gráfica del punto en la mar.

NOTA PRESENTADA Á LA ACADEMIA DE CIENCIAS DE PARIS POR MM. LOUIS FARÉ Y ROLLET DE L'ISLE

La determinación del punto en la mar, deducida de la altura de los astros, ha dado lugar á un gran número de procedimientos, y muy ilustres geómetras han dado su nombre á diversas soluciones del problema. En estos últimos años se han hecho no pocos esfuerzos para simplificar el problema y obtener la posición del buque con más frecuencia. Actualmente, á bordo de todos los buques rápidos, los oficiales deben, durante su guardia respectiva, efectuar observaciones de altura y calcular en el mismo puente los elementos necesarios para dar seguridad á la derrota.

Las observaciones de noche, antes poco practicadas, adquieren cada día mayor importancia, y es preciso multiplicarlas para tener un promedio de alguna confianza, por los muchos errores que en sí llevan.

Cada día vemos la publicación de nuevas fórmulas y de nuevos cálculos y tablas cuyos autores son marinos, y hasta deducir por este solo hecho la importancia que dan á la simplificación de los cálculos. Pero por mucha que sea la sencillez de los métodos, todo cálculo numérico exige la concentración del espíritu, sobre todo cuando la atención no puede estar toda en él con seguridad, por las otras atenciones de tanto interés como pesan sobre el oficial de guardia.

Los procedimientos gráficos tienden á sustituir los cálculos numéricos en un gran número de aplicaciones; la rapidez es mucho mayor, los errores son menos frecuentes, las compendios son prontas y fáciles, y la fatiga del operador está muy disminuida. Estas ventajas, reconocidas cuando el calculador puede operar con toda tranquilidad de espíritu, son mucho más preciosas tratándose de marinos, cuya atención ha de estar siempre en muchas cosas á la vez, para dar solución á tantas eventualidades.

El diagrama que hemos construido da con la mayor sencillez la altura y el azimut del astro, conociendo la declinación y el ángulo horario del mismo, así como la latitud del observador. Proporciona, pues, los elementos necesarios para trazar la recta de altura por el método conocido, del punto aproximado, imaginado por el comandante Mareq Saint-Hilaire, empleado ya por todas las marinas.

En el triángulo de posición, polo zenith astro P Z E, conocemos 1) la distancia polar del ast o \( S = 90^\circ - d \) (P.E. siendo d la declinación); 2) La colatitud estimada \( \lambda = PZ \); 3) El ángulo en el polo ó ángulo horario \( A H = EPZ \), que se deduce de la longitud estimada, de la hora de la observación dada por el cronómetro y de la ascensión recta del astro.

Descanso saber 1) La altura \( h = 90^\circ - e = 90^\circ - ZE \) (siendo e la distancia zenith); 2) El azimut \( PZ = Az \) del astro sobre el horizonte del observador.

Por el punto E, bajaremos una perpendicular al meridiano celeste, que lo corta en el punto B, por ejemplo. En el triángulo esférico, rectángulo P E B, conocemos la hipotenusa P E y el ángulo P, de manera que podremos determinar los catetos E B y P B. En el triángulo esférico rectángulo E B Z, conocemos el cateto E B, y el cateto B Z = P Z — P B = P B — \( \lambda \); y determinaremos la hipotenusa E Z y el ángulo Z.

La revolución del triángulo esférico PEZ, queda reducida á resolver dos triángulos esféricos rectángulos, teniendo un cateto común, y cuyos otros dos catetos componen una diferencia igual á la colatitud del observador.

El diagrama que proponemos, permite obtener los dos catetos de un triángulo esférico rectángulo, conociendo la hipotenusa y reciprocamente, obtener la hipotenusa y uno de los ángulos, conociendo los dos catetos.

En el triángulo rectángulo P E B, tenemos las siguientes relaciones:

Suponiendo que \( PB = B \), \( BE = a \), \( PE = S \), y el ángulo \( PAH \),

\[
\cos S = \cos B \cos a, \\
\cot AH = \cot a \sen B.
\]

Daremos un valor fijo á S, y supondremos que a y B son dos variables. Podremos muy bien representar la curva representada por la ecuación primera, llevando sobre un eje horizontal los valores de B y sobre un eje vertical los de a, expresados en grados y minutos. Ahora demos á S una serie de valores equidistantes comprendidos entre 0º y 90º, de 10 en 10º por ejemplo; construamos las curvas y escribámos á cada una de ellas el valor correspondiente de S. Hagamos lo mismo con la ecuación segunda, y tendremos en la misma hoja de papel dos familias de curvas que corresponden á dos valores equidistantes de S y de AH. Así habremos dividido el plano en una serie de cuadriláteros curvilíneos