Revista de navegación y comercio (1894-08-30 00:00:00), página 18

contraria á esta nueva empresa, pero luego se modificó rápidamente, y desde entonces el número de vapores de pesca aumenta continuamente, como lo demuestra el siguiente cuadro:

    1885
    1886
    1887
    1888
    1889
    1890
    1891
    1892
    1893

    En el Weser
    1
    2
    6
    10
    14
    19
    32
    44
    46

    En el Elba
    1
    1
    2
    5
    6
    14
    16
    17

    En el Ems

    1

    En Rostock (Balteico)

    TOTAL
    1
    3
    7
    12
    19
    25
    46
    61
    65

El tonelaje de estos buques varía de 7 á 200 toneladas y algunos son aún mayores. La mayoría pescan con artes de arrastre, y algunos persiguen las ballestas.

Los rastros de vapor frecuentan los bancos situados al W. del mar del Norte y se extienden hasta la altura de Noruega hacia los 58° de latitud boreal. Como promedio, cada uno de estos vapores gasta 900 toneladas de carbón, procedente de las minas alemanas, valorado á razón de 25 pesetas la tonelada; además emplea para la conservación del pescado 240 toneladas de hielo nacional, valorado á razón de 5 pesetas la tonelada. (1)

La tripulación de un vapor se compone de 10 ó 11 hombres; originarios de los puertos alemanes del mar del Norte, y por excepción de los del Báltico; los salarios se elevan como promedio á 130 francos por hombre y por mes, variando no obstante según las especialidades del trabajo.

Además de estos buques hay otros vapores más pequeños para la pesca del salmón en el Báltico, sacando mucho más provecho que los barcos de vela.

GRAN BRITÁNIA

Por datos oficiales proporcionados al Fisherman's nautical Almanac, sabemos la lista completa de buques de pesca de primera clase (mayores de 15 toneladas de arqueo total) que existían al fin del año 1893, en los puertos de Inglaterra, Escocia e Irlanda.

    Vapores.
    Veleros.
    Total.

    En Inglaterra
    531
    3.465
    3.996

    Isla de Man
    2
    279
    281

    Irlanda
    4
    406
    410

    Escocia
    104
    3.490
    3.594

    En 1893. Total
    641
    7.640
    8.281

    En 1892. Total
    503
    7.886
    8.389

    Diferencia
    138
    246
    108

Según otra estadística publicada por el mismo al manáque de pesca, referente al año 1893, de 578 grandes buques de pesca, había 473 de hierro, 42 de acero y 55 de madera, ignorándose los datos de los ocho restantes. En general estos buques se dedican á la pesca con artes de arrastre y conservan el pescado en hielo; no obstante, en los últimos años ha aumentado mucho el número de buques viveros para la conservación del pescado vivo; 24 de estos buques de vapor hacen la competencia á los veleros (cod smacks) antes en uso.

El aumento de buques de vapor en las pesquerías inglesas acentúa continuamente la reforma de las condiciones de habilitación, señaladas antiguamente por los inspectores de pesquerías. En vez de ser los buques propiedad de personas solas, armadores ó patronos pescadores, los vapores pertenecen casi todos á compañías de pesca, algunas de ellas muy importantes, como las siguientes:

Hull Steam Fishing, Ice G. L., posee 22 vapores y muchos veleros.
Humber Steam Trawling C. I., posee 27 vapores.
British Steam Trawling C. L. de Hull, posee 17 vapores.
Grimsby and North sea Steam Trawling C. L., con 17 vapores.
Great Grimsby Ice C. L., tiene 13 vapores y muchos veleros.
Hewett et C. de Londres y Yarmouth, con 17 vapores y muchos veleros.
Grimsby Steam Fishing C. L., posee 11 vapores.
Grimsby Union Steam Fishin C. L., con seis vapores, tres de ellos son veleros.

El gran desarrollo de las pesquerías por vapor queda limitado por ahora al E. en los costas del mar del Norte: tanto en el SW. como en el N. dominan los veleros.

HOLANDA.

Según los datos oficiales publicados por el Comité de pesquerías marítimas de Holanda, los diferentes puertos de esta nación envían al mar del Norte 1.240 buques, midiendo juntos 110.779 toneladas y tripulados por 8.923 hombres. Esta flota procede de 28 distritos diferentes, de los cuales Maaslinn, Scheveninge y Vlaardingen son los principales.

Por otra parte, en las costas de Groningne y de Frisia, las pescas marítimas ocupan 110 buques, midiendo 2.000 toneladas y 368 tripulantes.

Entre las islas de Zelandia y los estuarios del Escacla, Mosa y Rin, 35 puertos, envían 764 buques con 10.959 toneladas y 1.635 tripulantes.

En fin, en el Zuiderzee, 65 puertos, tienen matriculados 2.797 buques, que miden juntos 50.017 toneladas, y van tripulados por 6.156 marineros.

De manera que en Marzo de 1893, la flota de pesca holandesa contaba con 4.641 buques, sumando 167.549 toneladas y tripulada por 16.142 hombres.

El puerto de Rotterdam envía 4.427 buques, 164.357 toneladas y 15.482 hombres.

Este aumento se nota anualmente desde 1884.

Esta flota cuenta 11 buques de vapor, midiendo juntos 360 toneladas y ocupando 50 hombres. Además hay dos remolcadores destinados á los buques de pesca, uno en el mar del Norte y el otro en el Zuiderzee.

E. CANU.
(Rec. Marit. et col.)

YACHTING

NUEVO YACHT.

Se ha construido en For-Worth un yacht del tipo Whaleback, que según los periódicos de Galveston ha debido tomar parte en las regatas de Julio en aguas americanas. Este interesante specimen de construcción naval, será un objeto de curiosidad para todos los yachtimen, no solamente á causa de su forma particular, sino que permitirá estudiar las ventajas que presenta.

Su casco no tiene ninguna línea recta; se parece á un enorme cigarro, muy fino de proa. La eslora es de 9,75 metros; la manga 1,82 metros. La cubierta en forma de lomo de ballena, va desde proa hasta 4,57 metros de popa. Es buque insumergible á causa de los cajones de aire y de los compartimentos estancos. Tiene una deriva central de hierro y plomo con bastante peso. El aparejo es de lugre; cala solamente 605 milímetros en el centro, y ofrece una resistencia á la marcha mucho menor que los casos comunes.

La pérdida del Valkyrie.-Al partir para la regata los yachts, la curiosidad fué tan grande, pues