Revista de navegación y comercio (1894-07-30 00:00:00), página 10

no pudo emplearse, pero el obrero español quedó sin pan porque es mucho más patriótico y racional y conveniente llevarlelo al obrero inglés y pagar además al capital y al industrial, ingleses también, el tributo de nuestra insigne ignorancia.

Estos hechos son inconcebibles fuera de España, si exceptuamos Turquía y no sabemos si incluir á Portugal.

Y cuando esto se practica sin que la conciencia nacional indignada proteste, ¿cabe esperar que el sistema protector informe algún día las prácticas de la Administración? ¿Llegará la opinión á reclamar del Estado un celo más inteligente, mayor patriotismo en el fomento de los intereses del país?

Aquí el Estado puede hacerse protector en los aranceles sin considerarse obligado á respetar el espíritu de la protección, sin llevarle á todos los actos administrativos. Y sin embargo el arancel elevado no hasta el desarrollo de las industrias de un país. Tienen éstas derecho á que lo que el trabajo nacional sufraiga sea el mismo trabajo quien lo beneficie, y el Estado español, cuando no por apremios de la defensa nacional por respetos nímios á un contrato administrativo, arroja fuera del país para que sirva de alimento al trabajo extranjero millones y millones, con lo que aumenta irremediablemente nuestra pobreza.

Mayores deberán ser los apremios que para su defensa sentirá la belicosa Italia, y esta nación joven, cuyos Gobiernos tienen, no obstante, una noción más perfecta de los deberes que el patriotismo impone, crean en el país, aún sin tener las materias primeras más esenciales, el carbón y el hierro, todas las industrias que un armamento formidable, casi insensato, por mar y tierra requiere.

Todavía deberán parecer mayores los peligros que corre la integridad del territorio belga, encuadra do entre naciones presuntas beligerantes contra las que apenas se ha podido detener lo que le ha costado su propia debilidad. Por bien, el Gobierno belga ha realizado un plan vasto de fortificaciones que toma sus elementos del acero en enormes masas, y de esta necesidad dispensadora ha hecho un recurso para fomentar su siderurgia.

¿Se ha intentado alguna vez esto en España? Responda por nosotros la actual adquisición de los cien mil fusiles Mauser. Dígalo la obligación impuesta á la Trasatlántica de llevar al extranjero los millones que hubieran sido más útiles al país empleándolos en Matagorda.

Con este criterio imperfectamente protector se concibe que el mismo régimen arancelario vigente defienda mal ó no defienda nada á industrias cuya aclimatación en España se procura.

En este caso se halla la industria naval, punto de partida y que va á ser término en breve de estos artículos abigarrados.

Ninguna industria es más merecedora que esta de especial y completa protección.

El barco moderno, singularmente el de vapor, aunque el de vela encaminase á una transformación que le asimilará á su victorioso rival en los elementos principales de que se compone, es suma y compendio de multitud de industrias que concurren á su construcción. El hierro es, singularmente, la materia que en ésta entra, y el hierro labrado y manufacturado bajo las formas complejas y delicadas de la maquinaria que un vapor contiene, supone el concurso de industrias muy diversas que en esa construcción hallan muy abundante campo de trabajo. Si por este concepto ya merece esta construcción solicitud privilegiada, y así lo han comprendido los Gobiernos no españoles, estimulando poderosamente la de su respectivo país, todavía merece por la misión mercantil que el barco desempeña, que sean su nacionalización y la holgura de su desarrollo económico, circunstancias que aumentan el trabajo nacional, y este es nuevo motivo por el que se han adoptado á favor de la construcción naval y de la navegación juntamente, toda suerte de medidas protectoras.

Entiéndase que no nos referimos á España al encomiar esta protección.

La que nuestro arancel protector otorga á la construcción naval, entra en la categoría de las imperfecciones á que antes aludimos.

Pero el examen de esta materia de tanto interés para la vida industrial y mercantil del país que ha bremos de hacer, bien que someramente, tomando por guía á nuestro ilustrado marino el Sr. Agacino, será objeto del próximo artículo.

J. CASAS BARBOSA.

MARINA MILITAR

ESPAÑA.

Mucho se ha disentido últimamente sobre el crédito de la escuadra, á consecuencia de lo que dijeron varios diputados, entre ellos algunos marinos, al discutirse en el Congreso el proyecto de fuerzas navales.

Realmente el crédito que en su día se votó para que tuviéramos escuadra, no ha dado los resultados que esperaban los entusiastas de la producción nacional.

Según aparece de la Memoria adjunta al actual proyecto de presupuestos, el extraordinario, creado con el principal objeto de dedicarlo á las construcciones navales y que ya ha quedado liquidado, presenta las siguientes partidas satisfechas á Marina:

    Pesetas.

    En 1888-89
    13.025.180,89

    1889-90
    23.853.857,63

    1890-91
    22.417.971,77

    1891-92
    23.400.339,68

    1892-93
    21.907.973,09

    En los diez meses de 1893 á 94
    32.125.123,10

    Total
    136.428.437,16

Más adelante, la misma Memoria á que nos referimos, con el fin de liquidar el presupuesto extraordinario que desaparece, partiendo de su dotación total, que era 234 millones, asigna á la Marina 33.579.794,84 del remanente, que en cifras aparece ser 40.862.311,29 pesetas; y efectivamente, para la formalidad de la contabilidad, y que para otra cosa no sirva de mucho, ese remanente así aparece consignado en el pasivo de la cuenta del Tesoro, con la calificación, eso sí, de que es exigible en el plazo de un año.

Veamos ahora los créditos correspondientes á la Marina.

    Pesetas.

    Satisfecho
    136.428.437,16

    En el pasivo del Tesoro
    33.579.794,84

    Total
    170.008.232,00

Esta suma es en total lo que tiene disponible Marina, entre lo gastado y por gastar.

Pero ahora bien; en el crédito votado en 12 de Enero de 1887, se fijaban para la Marina 225 millones de pesetas.

Y veamos lo que corresponde á los compromisos de la escuadra, tal como nosotros conocemos los datos, en los cuales, si hay algún error, será de poca importancia.

    Pesetas.

    Carlos V.—Casa Vea Murguía
    18.000.000

    Tres cruceros tipo María Teresa—Nervión
    48.000.000

    Tres cruceros del mismo tipo en los arsenales
    48.000.000

    Torpedero Filipinas
    2.000.000

    Seis tipos Temerario
    7.500.000

    Seis tipos Caervo
    1.500.000

    TOTAL
    125.000.000