Revista de navegación y comercio (1894-02-28 00:00:00), página 8

EL CRUCERO «OLYMPIA».—NAVEGANDO A 22,26 MILLAS DE VELOCIDAD

ha dejado este artículo á la mitad de su redacción. Tal como está expresado, castiga solamente á los infelices Capitanes que son los que menos culpa tienen en la falta, pues no hay marino que por voluntad propia, por su gusto, corra locamente en busca de un peligro; si obran de esta manera, es porque se les obliga á ello; por consiguiente, las penas de cárcel y multa deben aplicarse á los verdaderos causantes del daño; ya en anteriores líneas hemos puesto el dedo en la llaga.

Que en buen hora los Gobiernos respeten en las contrataciones postales los motivos legales de disminución de velocidad, y los armadores no exijan á sus marinos condiciones reñidas con el buen sentido común, y les aseguren á todos que el número crecido de colisiones que se registran anualmente, con horroroso número de víctimas, quedará muy disminuido. Esta es la única solución y definición práctica de la velocidad moderada.

Barcelona, 14-II-94.
JOSÉ RICART GIRALT.

La proa de los buques rápidos.

A COMPASAMOS una vista del nuevo crucero de los Estados Unidos Olympia, tomada por medio de la fotografía instantánea en el momento que marchaba á la velocidad de 22,26 millas por hora, en los ensayos.

Este buque, del que se ha ocupado ya la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO, tiene las siguientes características: 103 x 16 x 8,22 metros; desplazamiento, 5.800 toneladas; fuerza de sus máquinas, 13.500 caballos, dos hélices; carboneras para 1.300 toneladas de combustible, y cubierta acorazada de 121 milímetros.

Como vemos, este buque no presenta características extraordinarias, ligeramente protegido y ligeramente armado; todo se ha sacrificado á la velocidad; las dimensiones del plano primitivo se aumentaron para dar más cabida á las máquinas y calderas, muy potentes, como lo acusa ya la dimensión de las chimeneas. Esta velocidad es hoy indispensable para los cruceros, desde el momento que tenemos trasatlánticos colando á la velocidad de más de 20 millas. El Olympia no tiene tampoco un andar excepcional, pues en navegación regular, sin las condiciones particulares de los ensayos, es de presumir que no pasará de las 20 millas, que para un crucero de pretensiones es un mínimo insuficiente.

Pero lo que es notable y curioso en la limítrofe, es el aspecto de la ola que levanta la proa, masa de agua que se produce durante todo el trayecto ó corrida, y que en la inmovilidad del grabado denuncia, sin que sea preciso conocer la velocidad, el enorme esfuerzo de propulsión que la determina. Demuestra, también, que las líneas de agua del casco, por muy finas que sean, no han llegado á la perfección ideal que persiguen los constructores, sin que hayan conseguido sus lindables aspiraciones. En efecto: esta voluptuosa venosa en la proa de todos los buques rápidos, y en algunos de ellos toma dimensiones tales, que resulta muy serio inconveniente.

Quizá en este inconveniente puede hallarse un nuevo argumento contra las proas acuchilladas, destinadas á cortar las aguas; y en favor de las proas en forma de cuchara, que parecen más expresas para deslizarse en las aguas, separándolas con menos dureza. Para buques de poco desplazamiento, esta es la opinión de los ingenieros de los Estados Unidos: y la última lucha, para ganar la copa América, ha demostrado sus tendencias y los excelentes resultados obtenidos.

La cuestión está en saber si esta construcción es aplicable á los grandes buques y les deja el mismo valor marítimo con mares gruesas. Es de presumir que sí, pues los Whale-backs tienen unas proas por el estilo y se portan muy bien en toda clase de mares.