Revista de navegación y comercio (1894-09-30 00:00:00), página 6

causaba, con un calor lento, un aumento de temperatura en la plancha de 115° á más de 200° G., y es evidente que cuanto más intenso es el calor, más pronunciado será el recalentamiento de la plancha. En las siguientes series de experimentos se adoptaba, en vez de la lámpara de Bunsen, una lámpara de soldar, y la altura así obtenida sirvió para efectuarlos de la misma manera que antes.

    Recipientes limpios
    El azufre no se liquefía... bajo los 115° G.

    Recipientes sucios (smaltato)
    El fulmi-algodón se inflama... sobre 200° G.El estaño se liquefía... 228° G.El azufre se llama... 250° G.El plomo se liquefía... 234° G.El zinc se liquida... 423° G.

Adoptando en vez de la lámpara de soldar una llama de gas hidrógeno, se conseguía fácilmente abrir un agujero en el fondo del recipiente, cons- truido con plancha delgada, lo que demuestra que la temperatura llegó á 1.500° G. Suponiendo, pues, que en el fondo de una caldera se haya formado un depósito oleoso de 1/16 de pulgada de grueso, no hay duda alguna que con el calor in- tenso que hay, las planchas quedarán muy pronto recalentadas á una temperatura á la cual no pue- den resistir á la presión existente en la caldera, que por fuerza ha de ceder.

Paralubrificante se necesita aceite puro mine- ral con exclusión completa de todo aceite animal ó vegetal, y su punto de ebullición debe ser á una temperatura mucho mayor que la que exis- te en el cilindro.

El aceite mineral es un compuesto de carbono é hidrógeno, y la parte usada como lubricante es la que queda después de haber destilado la parte más volátil. El aceite mineral difiere mucho del aceite animal ó vegetal, que contiene ácidos grasos, que quedan libres por la acción del vapor recalentado, atacando prontamente las planchas de hierro, el cobre y sus alíaciones, de manera que forman un jabón ó pasta metálica compuesta de ácidos grasos, causando con esto graves da- ños á las calderas y sus accesorios. La calidad lubricante del aceite mineral aumenta con el peso específico, y cuando está bien preparado conserva sus cualidades lubricantes á cualquier grado de temperatura bajo el punto de ebulli- ción. El aceite animal y vegetal absorbe el oxí- geno cuando se halla en contacto con el aire y especialmente cuando está recalentado, volvién- dose resinoso, de manera que exige una continua limpieza en los pasos del vapor y en las calderas, lo que se evita usando aceite mineral.

Para evitar la formación de depósitos oleosos en las calderas, se ha propuesto hacer pasar el agua de alimentación por un tubo largo, lleno de trozos de cox limpio, gruesos como nueces, los que absorberían al aceite librando de él á la caldera.

Habiendo demostrado la experiencia que el abollamiento de los hornos resulta invariable- mente á causa de los depósitos oleosos en las calderas que trabajan con agua dulce, se ha pro- puesto usar agua de mar, partiendo del principio que el aceite, específicamente más ligero que el agua, quedará más tiempo flotando en una agua densa, y podrá ser más fácilmente separado, es- cumando con frecuencia el agua de la caldera.

Para prevenir luego la formación de las incrustaciones salinas, no menos dañosas que los depó- sitos oleosos, se ha propuesto sujetar el agua del mar á un proceso mediante el cual quede libre de las sales de magnesia y cal.

La operación consiste en añadir al agua del mar una cantidad calculada de precipitado, con- sistente en su mayor parte en soda calcinada; esta agua, así preparada y contenida en un re- cipiente, se sujeta al paso de una corriente de va- por ya usado, hasta formar una presión de 5 á 10 libras; así las sales, se separan del agua y ésta puede fácilmente filtrarse á su paso á la cisterna.

En las experiencias efectuadas á este fin, se usó una caldera de seis pies y cuatro pulgadas de alto y tres pies de diámetro, conteniendo una tonelada de agua. Desde la alimentación de la caldera á la filtración del agua pasaron una hora y quince minutos, demostrando esto que, dejando mucho intervalo de tiempo entre dos operaciones, se podrían fácilmente preparar en veinticuatro horas de 10 á 12 toneladas de agua.

El agua así preparada tiene una densidad de 1/32 y se puede con toda seguridad evaporarla hasta que la densidad llega á 5/32, pues las sales no se cristalizan hasta que la densidad alcanza de 6/32 á 7/32.

La dificultad que presenta el agua de mar es el gasto que ocasiona la mencionada operación.

Resumiendo, tenemos que se recomiendan los siguientes métodos para evitar los dañosos efectos de los depósitos de aceite en las calderas:
1.º Filtración del agua de condensación á tra- vés de una capa de cox.
2.º Frecuente uso del espumador.
3.º Uso de lubricantes de puro aceite mine- ral de un peso específico y de un punto de ebulli- ción lo más alto que pueda obtenerse.
4.º Un consumo limitado que no pase la can- tidad justamente necesaria.

(Lloyd Austriaco.)

Derecho marítimo.

El abandono del HELVETIA.

E x la misma Cámara de los Comunes, uno de sus honorables miembros diri- gió una pregunta á su no menos honorable colega el presidente del Board of Trade, relativamente á la sentencia pronunciada á propósito del abandono del vapor inglés Hel- vetia, comprado por una casa de Marsella.

La sentencia lleva la fecha del 7 de Julio último.

El vapor Helvetia, de 4.588 tone- ladadas de arqueo total, fué construido en 1864, y hasta 1892 navegó en la línea de Londres á New-York por la Natio- nal S. S. Cy. á la cual pertenecía. En Noviembre de 1892 fué desarmado, y en Septiembre de 1893