Revista de navegación y comercio (1893-11-15 00:00:00), página 44

netrabilidad de la neblina. Pero nunca le vió nadie en esas ocasiones perder su habitual serenidad y sangre fría, contribuyendo con ella en más de una ocasión á reanimar á su gente y á convertir en valientes á hombres á quienes ya comenzaba á asustar la intensidad del viento ó la constante zozobra de los silbatos y campanas en medio de una niebla.

Por los varios salvamentos que realizó durante sus muchos años de navegación y por sus servicios al país como Capitán de los vapores correos que cruzaban entre Cuba los miles de soldados que hicieron aquella heroica campaña, estaba condecorado Cimiano con la Cruz Roja del Mérito Naval, con el nombramiento de Alférez de navío, con el de Comendador de Isabel la Católica y con el de Caballero de 1ª clase de la Orden del Mérito Militar.

El Capitán del «Alfonso XIII».

D. Francisco Jaureguizar y Cagigal, con cuyo retrato honramos las páginas de esta Revista, era el decano de los actuales Capitanes de la Compañía Trasatlántica, y al mismo tiempo uno de los más jóvenes marinos mercantes españoles.

Nacido en Santander en 1850, sólo contaba cuarenta y tres años en la actualidad; llevando ya once de capitán de los vapores-correos. Era hijo de D. José María Jaureguizar, capitán que fue de los vapores de A. López y Compañía, y de doña Luciana Cagigal, hermana de los célebres marinos Cagigal de Santander, así es que heredaba nuestro biografiado por todos lados el amor á su carrera, en el cual puede decirse, sin temor á contradicciones, que nadie le aventajó entre toda la Marina española, pues casi rayaba en delirio su afición por la ciencia náutica y por cuanto á la navegación se refiere, como lo pueden atestiguar cuantos atravesaron el Atlántico en buques por él mandados.

Hizo sus primeros viajes de agregado, tercero y segundo piloto en la fragata-correo «Concepción» de los Sres. Fernández de Castro, de Cádiz, en la que navegó varios años á la carrera de Manila por el Cabo de Buena Esperanza. Ingresó en la Empresa de A. López y Compañía en 1870 por deseo de su padre, pero salió de ella al poco tiempo para mandar un vapor de los Sres. M. Calvo y Compañía en los mares de las Antillas. Regresó á los dos años en la Compañía López, siendo ya primer piloto, y recorrió en ella los puestos de tercer, segundo y primer Oficial, siendo nombrado en Septiembre de 1882 Capitán del vapor «Manuel L. Villaverde» (entonces en construcción en Escombreras), Mandó hasta Agosto hasta Diciembre de 1883, en que tomó en Puerto Rico el mando del «Méndez-Núñez», en el que navegó un año; en 1885 mandó el «España»; en 1886 el «Veracruz» y el «Isla de Luzón»; en 1887 el mismo «Veracruz» y el «P. de Satrustegui» ó «Isla de Panay», tomando en Marzo de 1888 el mando del «Cataluña», en el que se hizo célebre por sus rapidísimos viajes, y cuyo buque dejó en Febrero de 1891 para tomar el «Alfonso XIII», con el cual verificó en Julio de 1892 el viaje más breve de los efectuados entre la Isla de Cuba y el puerto de Santander, cuya distancia salvó en diez días diecisiete horas. Por esta travesía fue agraciado por el Ministerio de Marina (a propuesta del general Madrid) con la medalla viva de oro de dicho viaje con la Cruz Blanca del Mérito Naval, con la cual y estaba condecorado otras dos veces y otra con la Roja por un salvamento verificado por él en alta mar siendo primer Oficial del vapor-correo «Santander» en 1878, así como la de Carlos III y con la francesa de «Academicien».

Era Jaureguizar el prototipo del marino santanderino: valiente, animoso en momentos de peligro, serio abordo, alegre en casa y con sus amigos, modelo de buen hijo y de buen padre, y tan querido de sus subordinados que su muerte ha sido sentida por los tripulantes del «Alfonso XIII» como si en él hubieran perdido cada cual un padre ó un hermano mayor.

Al embarcarse como su gente en el vaporito auxiliar para ir a socorrer al «Cabo Machichaco» hubo quien le trató de disuadir de ello batiéndole ver riesgos que pudieran traer serias consecuencias para él. «Es mi deber», contestó, y salió para el buque incendiado.

Al acercarse á él no quiso exponer su gente á perecer miserablmente (como luego desgraciadamente sucedió) y preguntó al capitán del «Cabo Machichaco»:

—¿Hay dinamita abordo, Luis?

—La que traía para aquí ya está desembarcada, contestó aquél.

Entonces é ignorando (pues que no lo advirtió el del «Machichaco») la famosa dinamita de aquel buque condujo atraco al costado de labor del mismo y por indicación del Comandante de Marina á Inglaterra del puerto comenzó con sus tripulantes á dar un barreno ó hacer un taladro en el costado del buque incendiado. Sin embargo, alguno de los del «Alfonso» (que había subido al «Machichaco») bajó al «Auxiliar» con la noticia de que en aquél había aún dinamita.

—¿Tú la has visto? le preguntó Jaureguizar.

—Sí, mi capitán, contestó el marinero.

—Entonces desatarea, dijo Jaureguizar al patrón del vaporito auxiliar.

Pero era ya tarde; en aquel mismo instante una sacudida horrible, simultánea con la terrible detonación que oyeron los santanderinos vivos, sepultó para siempre en aguas de la bahía de la capital trasatlántica el bravío y pundonoroso marino de Cantabria, con lo mejor de la tripulación de la línea trasatlántica que tuvo la honra de ser mandado por un héroe como Jaureguizar.

Descanse en paz y quiera Dios darle en el otro mundo tanta gloria como merece el que pierde su vida por tratar de salvar las ajenas.

El primer oficial del «Alfonso XIII».

D. Norberto Iglesias nació en Torrelavega (Santander) en el año 1853, concluyó sus estudios de náutica en Junio de 1871, embarcándose en dicho mes con plaza de segundo piloto en la barca «Petronila», Capitán D. Valentín Lavin, donde hizo sus viajes de práctica obteniendo el nombramiento de primer Piloto en Agosto del 1872, en cuya fecha embarcó de Piloto en el bergantín «Santurdes», Capitán D. Juan Cadelo, pasando luego á desempeñar la misma plaza á la barca «Dos Hermanas», haciéndose Piloto de costas en Abril el 1874 y tomó el mando de la «Dos Hermanas» en Octubre 1875, continuando con el mando de dicho buque hasta Diciembre de 1884, que tomó el mando de la barca «Reina» y siguió en dicho buque hasta Mayo del 1886, que ingresó en la Compañía Trasatlántica de tercer oficial en el vapor «Veracruz» hasta Septiembre de 1886, que embarcó de segundo Oficial en el «Vasco» y continuó hasta Junio de 1887, que embarcó con la misma plaza en el «España» hasta Mayo del 1888, que embarcó en el «Antonio López», siguiendo hasta Noviembre del 1888 que embarcó en el «Ciudad de Santander» hasta Febrero de 1889 que pasó al «Baldomero Iglesias» y en el mismo mes pasó al