Revista de navegación y comercio (1894-06-15 00:00:00), página 18

Fueron elegidos para cubrir vacantes en el Consejo superior, D. Angel Lasso de la Vega y Argüelles y D. Eduardo Folgueras, y reelegidos los señores don Francisco Coello, Contralmirante Arias Saigado, Capitán de fragata Rodríguez de Rivera, marqués de Casa Jiménez, marqués de Villanueva de Valdusea, D. Francisco de P. Jiménez y Gil, D. Rafael de la Cruz y D. Francisco García Sola.

Comunicación eléctrica entre los faros flotantes y la costa.—La primera comunicación eléctrica de este género se ha establecido hace poco entre el buque faro de Kensits-Knock y la costa vecina. Algunos días después, el 24 de Marzo, una comunicación semejante tenía lugar entre el buque-faro de North-Gooding y el pueblo de Bamagat (Dinamarca). Para esta la distancia es algo mayor de ciento mil, siendo un poco mayor la distancia del primer faro á tierra.

El buque-faro de Gooding es de una construcción perfeccionada y de una solidez extraordinaria. Tiene un nuevo sistema de trompeta de niebla ó sirena accionada por una máquina doble, por si una de las dos se avería. Ambas, así como las calderas, se hallan emplazadas en el entrepuente; una tiene por objeto comprimir el aire y luego despedirla á los receptores colocados en ambos extremos del buque. Este aire comprimido llega á la sirena con una presión de 1,80 kilos por centímetro cuadrado, produciendo un rápido movimiento de rotación al aparato, que despide un sonido muy fuerte y de gran alcance.

La sirena es de un nuevo sistema, y muy ventajosa para la regular emisión del sonido. Está colocada verticalmente y boca arriba; sobre la abertura, va un ingenioso sombrero de la forma de hongo, que sirve de reflector del sonido, proyectándolo en todas direcciones. Las vibraciones intensas producidas por la acción del aire comprimido y de la sirena son repercutidas alrededor del buque, conservando un sonido uniforme muy fácil de distinguir de los pitos y sirenas de los buques de vapor.

Los resultados han sido tan satisfactorios, que es fácil se adopten estos aparatos en otras muchas estaciones y faros flotantes, situados en puntos peligrosos para la navegación.

Vapores de las Compañías «Serra» y «La Flecha».—Los buques destinados á salir de Santander para Habana, Matanzas, Cárdenas, Santiago de Cuba y Cienfuegos, los días 20 y 27 del corriente y 4 de Julio próximo, son Buenaventura, Gracia y Alaco.

Para detalles véase el anuncio de los servicios de estas Compañías, en nuestra plana de anuncios.

MARINA MERCANTE ESPAÑOLA

Hemos recibido con anterioridad B. L. M. del señor Subsecretario del Ministerio de Marina, el cuaderno de la Marina Mercante Española, que contiene los cuadros estadísticos que empezamos á publicar en este número.

Buques de vela de que constaba en 1.º de Enero de 1894, por provincias y toneladas.

    PROVINCIAS
    Baques de 50 á 100 toneladas.
    Baques de 100 á 200 toneladas.
    Baques de 200 á 500 toneladas.
    Baques de 500 á 1.000 toneladas.
    Baques mayores de 1.000 toneladas.
    TOTAL

    Núm.	Toneladas	Núm.	Toneladas	Núm.	Toneladas	Núm.	Toneladas	Núm.	Toneladas	Núm.	Toneladas	Núm.	Toneladas

    Algeciras	3	202'66													3	202'66

    Alicante	32	2.312'99	14	1.963'18	3	796'04									49	5.071'22

    Almería	11	793'79													11	793'79

    Barcelona	39	2.582'83	74	10.447'07	93	20.922'23	24	15.656'00	7	8.077'96	247	65.022'10

    Bilbao	6	420'77	16	2.549'63	33	10.689'10	3	1.706'48							57	15.448'88

    Cádiz	2	1.103'00													2	1.103'00

    Canarias	2	117'03	1	1.468'48	5	1.661'14									8	3.246'65

    Cartagena	17	1.188'40													17	1.188'40

    Cienfuegos	11	744'32													11	744'32

    Coruña	8	608'00	11	1.397'00	4	1.283'00	1	757'79	1	1.509'00					14	4.139'35

    Ferrol	16	972'04	3	2.075'11	5	1.830'40									22	2.809'95

    Gran Canaria	9	616'30	3	434'91	3	742'78									15	1.833'97

    Gran Canaria	7	468'78	4	646'16	1	405'30									12	1.520'24

    Habana	82	5.488'80	29	3.758'19	20	5.689'29	8	4.286'51	2	3.862'65	141	23.085'74

    Huelva	7	422'41													7	422'41

    Ilo-Ilo	27	1.611'33													27	1.611'33

    Malaga	2	458'75	2	241'66	1	274'90									5	1.006'31

    Málaga	74	5.268'86	35	4.432'48	13	3.491'03	1	549'63							123	13.747'02

    Manila	230	15.175'82	46	6.867'23	14	3.381'29	3	1.775'33	2	2.018'58	294	29.218'26

    Menorca	7	450'36	1	111'08	1	306'00									9	867'44

    Nuevas	3	214'44	2	232'87											5	447'31

    Quezón Rico	9	306'36	2	306'88	2	677'34									9	1.390'38

    Romelia	2	212'21													2	212'21

    San Sebastián	9	610'79	3	387'26	2	540'00									14	1.538'05

    Santander	1	76'00													1	76'00

    Santiago de Cuba	1	114'75	6	828'66	1	305'34									22	1.248'75

    Valencia	14	874'30	2	282'00											16	1.156'60

    Valencia	12	861'00	10	1.568'00	7	2.399'00									29	4.828'00

    Vigo	6	451'00	3	410'25	6	1.945'19	1	635'35							16	4.436'79

    Villagarcía	8	695'34	11	1.556'31	10	3.544'87	1	666'78							30	6.053'30

    TOTALES	668	45.863'45	277	30.008'47	229	20.668'78	42	26.031'45	12	15.468'19	1.228	197.030'34