Revista de navegación y comercio (1894-05-30 00:00:00), página 7

pedición con el honroso cargo de Capitán, de cuyo título carecen. Esto no es serio, esto es desbarrar ridículamente; esto es dar desdichada idea de los legisladores españoles.

Si se mira bien, se verá que esos pseudos Capitanes no son más que unos sobrecargos; puesto que sus atribuciones se parecen mucho a las de los que se conocían con este calificativo. Si a los propietarios de naves no les satisface éste, inventen otro que les guste más; pero no se atrevan á darlos el de Capitán, pues corresponde, repetimos, aún á truque de las leyes vigentes lo otorgan, previas las pruebas que todos sabemos. Por tanto, esta vez, Sr. Na. Giro, señor Elías, le replico que á bien proponer se redacte la segunda parte del tantas veces citado artículo 603 en estos ó parecidos términos: «El dueño de un buque ó su delegado podrá embarcarse en el mismo para dirigir su administración económica, vigilar la carga y disponer las reparaciones que juzgue convenientes. Se le enrolará con el título de administrador, sobrecargo ó comisario.»

También, Sr. Lastres, descanso se fije usted en la impropiedad con que, según nuestro parecer, en el Código de Comercio se define el naviero. En el art. 586 se dice:

Se entiende por naviero la persona encargada de avituallar ó representar al buque en el puerto en que se halle.

Y así se muestra una vez más en una confusión incomprensible.

La palabra naviero, según el Diccionario de la Lengua, que interpreta fielmente la idea general que de la misma tienen los hombres de mar, comerciantes y consignatarios, significa una entidad de buques mercantes. Así, en Barcelona tenemos una Sociedad que se instituye Asociación de Navegadores y Consignatarios; y ¿qué éstos la componen? Pues sencillamente na-

vieros; es decir, propietarios de buques y consignatarios; es decir, personas que, sin ser propietarias del buque, reciben consignaciones y se cuidan del despacho y representación de las mismas. Por tanto, los navieros á que se refiere el precitado artículo no son sino lo que se conoce con el nombre de armadores, pues según el criterio del consejo de la Marina, el naviero significa propietario, ó propietario, á lo menos, y el legislador, que andaría muy distraído, viene á recordarlo así en el artículo siguiente, diciendo:

El naviero será también civilmente responsable de las indemnizaciones á favor de tercero á que dije lugar la conducta del Capitán en la custodia de los efectos que cargó en el buque; pero podrá eximirse de ella haciendo abandono del buque con todas sus pertenencias y de los fletes que hubiera devengado en viaje.

¿En qué quedamos? Si se entiende por naviero la persona encargada de representar el buque en el puerto en que se halle, resultará que cada buque tendrá tantos naviros cuantos sean los puertos que haya recorrido; y como quiera que el derecho á que se refiere el citado artículo no corresponde sino á la entidad, que es la propietaria del buque, está á la vista que hay contradicción y que lo que se intenta decir en el art. 586 es al consignatario de la nave y no al naviero de la misma. Por todo lo expuesto, esta Asociación estima que el referido art. 586 debería ser redactado en esta ó parecida forma:

El naviero, ó lo que es lo mismo, el propietario del buque será civilmente responsable de los actos del Capitán y de las obligaciones contraídas por éste para reparar, habilitar y avituallar el buque, siempre que el armador justifique que la cantidad reclamada se incurrirá en beneficio del mismo. En los puertos donde no se hallase el naviero, el consignatario de la nave asumirá interinamente dicha responsabilidad. Se entiende por consignatario la entidad encargada de representar el buque en el puerto en que se halle.