Revista de navegación y comercio (1893-08-15 00:00:00), página 34

Es López Vaello miembro obligado de todas las corporaciones de carácter marítimo de la ciudad condal, y en la Cámara de Comercio y en la Junta de Obras del Puerto es uno de los más activos campeones; delegado por la primera de estas corporaciones, forma parte del tribunal de exámenes para la opción á los grados de perito y profesor mercantil en la Escuela Superior de Comercio.

Es además perito arqueador de naves, título que ganó por oposición, perito de naves por seis consultas; agente de los aseguradores marítimos de Paris, el Havre y Burdeos, y de la compañía L'Univers y comisario de averías de La Fonciere.

Con motivo de haber cumplido veinticinco años en su destino de Experto Veritas, ésta conocida Sociedad internacional le ha elevado al cargo de Inspector, y además le ha regalado un magnífico cronómetro de bolsillo con una expresiva dedicatoria.

Y no queremos ser más largos, pues con lo dicho basta para haber incurrido en las frases de D. Manuel López Vaello, enfado que, como todos los suyos, le durará todo lo más el tiempo empleado por el sol entre el orto y el ocaso el día 21 de Diciembre.

JOSÉ RICART GIRALT.

Barcelona 5-VII-83.

CADIZ

Ojeada á sus astilleros.

IV

Los talleres que ocupan la parte Sur de la factoría en una línea paralela al eje longitudinal del dique pusieron término á mi visita. Retra en estos talleres alguna mayor actividad que en el lado opuesto, los mismos halláense más bien preparados para las contingencias del porvenir que para las necesidades del servicio ordinario.

En los del lado Sur, por el contrario, por contener la carpintería y la herrería de ribera, fundamentos antes y hoy de la arquitectura naval grande y chica, tiene la flota de la Trasatlántica su arsenal más perentorio y constante. De esos talleres salen los botes, lanchones y falías que el servicio de los buques y el de puerto exigen; en ellos se efectúan las reparaciones que el entretenimiento y conservación interior de los trasatlánticos de continuo reclaman, y halláense además preparados como todos los demás talleres de la factoría para los ulteriores empeños de la construcción naval en grandes escala.

En realidad, pues, ofrecen poco de particular y su mayor habitual actividad se explica fácilmente.

Pero en aquellos talleres como en todos los de Matagora échase de ver un orden perfecto. Las construcciones que para ellos se han levantado poseen cuanta independencia, amplitud y desahogo puede exigir el técnico más exigente, observándose, además, en la aplicación que á cada uno se ha dado, la existencia de un plan inteligentísimo de distribución de trabajos alrededor del vasto dique que viene á ser algo así como la columna vertebral de la factoría.

A la salida del taller de herrería de ribera, última etapa de mi excursión y antes de pisar nuevamente el tablero ennegrecido que señorea buen trecho el mar, sirviendo de muelle á la dársena, mis ojos tropezaron con el alto andamiaje de la grada, erizamiento de mástiles cuya silueta cortaba en perfiles obscuros la línea purísima del horizonte.

Aquel bosque seco, montón de árboles recios, desiguales, exhaustos de ramas y hojas, puestos de pie y fuertemente apuntalados, más parecían en el aparente desconcierto de su fijación emblemá de la ruina, que molde y sustentáculo del coloso de hierro que en su seno de palo se había de formar. Su propia vacuidad acusada en las transparencias celestes filtradas por entre los miembros entibios de aquel enorme esqueleto y hasta los desgarreamientos de la grada, frescos todavía por el lanzamiento reciente del primer fruto que de su vientre enorme, escualido, saliera, contribuían á causar tan melancólica impresión de desánimo.

Por primera, como por última reaccionaban fuertemente la vista del Píldago, allá á la vista anudado, testimonio fehaciente, producto auténtico de una suficiencia industrial, cuyos primeros vagidos prometen medros dichosos á los nuevos empeños, para los que la grada vacía recobrará la fecundidad interrumpida.

Si, pues, el desánimo asoma al espíritu, es por fortuna, poco duradero; parece más bien efecto reflejo de la propia pusilanimidad que concepto razonado de entrevistas contingencias, porque á la fé profunda que en aquél ambiente se respira, la duda no resiste, y porque la convicción nace y se robustece allí, cuando, á la vista de aquella inteligente organización, sientense las palpitaciones de la voluntad que la guía.

Y esta voluntad y sus designios no aparecen á la mera observación de los perfeccionamientos técnicos de que se ha dotado á la factoría; porque, en efecto, ni la grada con sus tristezas de azar circunstancial, ó con sus sucesivas de matona fecunda, según se la considere; ni aquellos talleres explotados que puebla una legión de activos ciclopés; ni aquellos almacenes riquísimos, ni aquella dársena disputada al mar, ni aquél amplio dique á gran costa construido, nada en fin, de cuanto allí existe denuncia más que el fin vulgar, bien que legítimo, de ensanchar los límites de una explotación mercantil, si del complicado cuerpo que forma la factoría no trascendiera ese hálito de españolismo, que es el que le impulsa hacia un ideal por muchos declarado inasequible, y por cuya superior inspiración, si otro más alto galardón no alcanzara, ya cabría á la Empresa la satisfacción de haber solucionado dentro de su organización, un problema árduo que hoy inquieta con razón á muchos de nuestros compatriotas: la posesión de España por los españoles.

Explicará este apparente paradoja, aunque para ello deba incurrir en repeticiones; porque la inquietud que experimentan clases muy importantes del país, señala como un ejemplo digno de imitación la conducta que la Trasatlántica ha adoptado.

El personal de esta Empresa, es esencialmente español; en Matagora una sola excepción sirve de confirmación á la regla.

Muy otra, es bien sabido, es la que practican las demás Empresas subvencionadas que en España existen, pues éstas, con profundas raíces en el extranjero, exigen de sus servicios con visible sistematización á los ingenieros y mecánicos españoles, lo cual ya sería irritante si sólo fuera la falta de personal adecuado, pero de fondo manifiesta y preocupación en clases muy importantes, llamadas al derecho propio á presidir el desenvolvimiento de funciones muy necesarias á la economía de la nación.

Más remisos que la Trasatlántica, que ha resuelto el problema como la razón y el patriotismo aconsejan, dan los poderes públicos cuando le demandan protección las clases que se consideran lastimadas; y aún se diría que sienten vacilaciones para resolver conforme á lo que el interés de los nacionales y el derecho aconsejan, si hay que juzgar por las satisfacciones incompletas unas, timidas y soslayadas otras, con que se intenta satisfacer las reivindicaciones justísimas de los técnicos españoles.

Ahí están si no las quejas de nuestros maquinistas navales, cuya suficiencia se halla acreditada en las pruebas que el Gobierno cree necesario pedir; y, mientras el encargo se excluye de caporales, dado el pabellón español firmó para colocarse en él á maquinistas extranjeros.

Bastante más ardua debe parecer la solución del caso que las quejas de una clase de ingenieros presenta, porque el acuerdo que verosímilmente prosperará, constitui-