Revista de navegación y comercio (1894-04-15 00:00:00), página 21

Cambios en el valizamiento del puerto de Portland (Maine).—Delante de la punta Spring se ha fondeado una boya pintada á fajas verticales negras y blancas, para marcar el recodo del canal. Está en 9 metros de agua á 760 metros al N. 37° E. del asta bandera del fuerte Preble y al S. 81° E. del faro de remolcadores de Portland. Hay buen fondeadero entre esta boya y el fuerte Georges.

La boya en el bajo de la punta Spring se ha reemplazado por otra de alta pintada de negro, con el número 3, fondeada en 7 metros de agua á 2/4 cable al NE. del bajo, al S. 71° E. del faro del remolcador, y á 325 metros al N. 33° E. del asta bandera del fuerte Preble. No hay paso entre la boya y el bajo que queda descubierto á media marea.

Cambios en el valizamiento de Sarah Ledge y del Southwest Ledge, á la entrada del puerto de New London.—El 15 del pasado Febrero debió reemplazarse la boya del asta del Sarah Ledge por una boya de campana pintada á fajas horizontales rojas y negras, fondeada en unos 4,5 metros de agua.

En la misma fecha, la boya de asta que marca el Southwest Ledge se habrá reemplazado por una boya cónica, pintada á fajas horizontales rojas y negras, fondeada en unos 4,5 metros de agua.

Estados Unidos.

Supresión de la boya de siflato en la roca Egg, en la entrada de la bahía Frenchman (Maine).—Se ha suprimido la boya de siflato pintada á fajas verticales negras y blancas, que estaba fondeada antes desde el 1º de Mayo hasta el 1º de Octubre, á 1 3/8 millas al SSW. del faro de la roca Egg, en la entrada de la bahía Frenchman.

Mar de las Antillas.
Isla de Cuba.

Situación del faro del cabo de San Antonio. Según participa el Comandante del crucero Colón, el faro del cabo San Antonio, que en la carta aparece situado en el extremo más occidental del cabo, y, por lo tanto, debiera descubrirse toda la torre desde su dirección S. 8° E., está en realidad algo ensenado y no se desbree dicha torre hasta su dirección Sur 114 SW.

No existencias de bancos al NW. del cabo San Antonio. El mismo Comandante dice que, no obstante haber hecho rumbo á pasar sobre los bancos de 36 y 25 metros al NW. del cabo San Antonio, rumbo dados por situaciones muy comprobadas y observando con tiempo claro y sol á la espalda, no se han visto los bancos ni manifestado el color de escaso fondo en el agua.

Fondeadero de la ensenada de Corrientes.—Comunica también el referido Comandante que al N. del frontón de saburco, llamado María la Gorda, corre una playa de una milia escasa hasta otro frontón análogo; en la mitad, próximamente, de esta playa se señalan dos pequeñas puntas de saburco ó tierra más alta muy próximas y que interrumpen la playa. En el lado de la mediatela del trozo de playa, al N. de estas puntas y dos cables de la tierra, se suman 10 metros de agua y cinco de calado, y debe ser este el punto único que para fondear indica el crucero, conviniendo no confundir dicho trozo de playa con el que linda con María la Gorda, toda vez que este último se encuentra sembrado de manchones de piedra que bordean sus costas, pudiendo causar, cuando menos, la pérdida de las anclas, de querer fondear en él.

Estados Unidos de Colombia.

Noticias sobre la bahía de Sabanilla.—Según comunica el comandante del buque de guerra de los Estados Unidos San Francisco, en el puerto de Sabanilla sólo hay una boya negra fondeada al NW. del muelle de Porto Colombia, y seis boyas de balastro para espírarse cerca de este muelle.

No existe ya el semáforo de la punta Nisperal, pero hay una estación semafórica cerca del arranque de dicho muelle.

Los fondos disminuyen en general en la bahía de Sabanilla. La punta Bellido continúa avanzando y el banco Culebra extendiéndose hacia el S.

Isla Santa Lucia.

Restos de buque, al NW. de la punta del Vigía, en el puerto de Castries.—Según participa el comandante del buque de guerra inglés Mohave*, con fecha 25 de Enero último, los restos del buque de hierro Polga, de 90 metros de largo, están á 90 metros al NW. de la punta del Vigía, en la parte N. de la entrada del puerto de Castries.

El buque descansa sobre su costado de babor, con los palos hacia afuera, que imposibilitan la navegación hasta cerca de un cable de la punta del Vigía. El inamete era la sola parte del buque que emergía en aquella fecha.

Situación aproximada: 4° 1' 40" N. por 54° 48, 35" W.

Golfo de México.
Estados Unidos.

Boyas en la entrada de la bahía San José.—En el canal principal de la bahía de San José se han fondeado las boyas siguientes:

1.ª Una boya plana pintada á franjas verticales negras y blancas, llamada «Boya de la barra», en 5,5 metros de agua al N. 68° W., tangente á la parte Norte de la punta San José y al N. 19.º W. del faro del cabo San Blas, no visible desde la boya.

2.ª Una boya de cambio de rumbo, cónica y pintada de blanco, en 5,5 metros de agua, al Noreste 16° W. de la parte E. de la punta San José y al N. 54° 30' E. de la boya de la barra.

3.ª Una boya cónica, pintada de rojo, núm. 4, en 3,5 metros de agua en el extremo E. del banco intermedio, al N. 7° de la parte E. de la punta San José y al S. 30° E. de la boya de cambio de rumbo mencionada en el párrafo anterior.

Instrucciones.—Se barajará la costa por fondos de siete metros mínimo, hasta que la punta San José demore al S. 75° E.; esta punta es una lengua de arena de color blanco, baja, sin árboles, y difícil de reconocer á más de tres millas de distancia; se pondrá la proa á la boya de la barra, de la que se pasará cerca al norte de la boya, y se goberará á N. 55° E. sobre la boya de cambio de rumbo, que se dejará á una distancia por estribor; se hará rumbo al S. 41° E., dejando la boya del banco intermedio á 1 1/2 milla á estribor, y se continuará á este rumbo hasta que el extremo NE. de la punta San José quede al S. 60° W.; se goberará entonces al S. 49° W. para ir al fondeadero del anclaje (Cove Anchorage) ó al S. 7° E. hacia el fondo de la bahía, hasta que ésta se vea rodeada de tierra por todas partes y se fondeará donde convenga.

Océano Atlántico del Sur.
Brasil.

Noticias sobre la rada de Pernambuco.—El comandante del crucero Colón comunica que el buque inglés de la rada de Pernambuco, el cual, según el plano del puerto, tiene cinco metros de agua, acusa en realidad 3,4 metros de fondo y está señalado con boyas en los extremos N. y S.

En el puerto interior dicen pueden entrar barcos de 5,7 metros de calado, evitándose el permanecer en su tormentosa rada, en la cual sólo se sirven pedidos de carbón, agua, etc., aceptando ó conviniendo en el doble precio que para ello exige.

No existe aún la línea telegráfica por fuera del río Camaragibe. De una información hecha por el vicecónsul de Maceió á las autoridades locales se resulta, según las noticias proporcionadas por los posadero y los que se dedican al comercio de cabotaje, no existir ninguna roca en el puerto ni en los alrededores de la situación dada para la roca vista por el Capitán del vapor Whitty en 5º 22' S. por 29º 9' W.

Esta roca se ha suprimido en las cartas inglesas.

Afelsen.

Coloración del faro de la isla Dassen en las proxi