Revista de navegación y comercio (1894-07-15 00:00:00), página 19

po. Supónese que una chispa inflamó la valvolina que contiene los acumuladores.

Los torpederos de alta mar Tourmente y Argonauta, construidos en Nantes en los talleres de los Chantiers de Lorient, y según los planos de los ingenieros de la misma sociedad, han verificado excelentes pruebas en las cuales han pasado notablemente la velocidad del contrato, que era de 23,5 millas.

Las principales características de estos pequeños buques son las siguientes:

Eslora entre perpendiculares... 43,00 metros,
Manga en la flotación............. 1,39
Puntal................................. 2,83
Calado.................................. 1,92
Desplazamiento en carga............ 120 toneladas.

La Tourmente y el Argonauta tiene dos hélices accionadas por dos máquinas verticales de triple expansión. El vapor sale de dos calderas Du Temple, timbradas á 14 kilos.

El armamento se compone de dos cañones de tiro rápido de 47 milímetros y de dos tubos lanzatorpedos de 38 centímetros, uno fijo á proa y el otro montado sobre una curva de pirote á popa.

La tripulación se comprenderá de 25 hombres y la provisión de carbón será de 15.000 kilos.

Los experimentos han tenido lugar en Lorient, con el calado de máxima carga.

El Tourmente hizo 24,6 millas por hora, y el Argonauta alcanzó la velocidad de 25,1 millas.

En las pruebas de 14 millas ambos torpederos han obtenido resultados notables, bajo el punto de vista de la utilización de las máquinas; así, en una corrida de ocho horas, el promedio de carbón consumido fué de 540 gramos por caballo y por hora, y de 15,5 kilos por milla recorrida. Con estos datos, los dos torpederos tendrían combustible para navegar 1.000 millas.

Vemos, pues, que las velocidades de 25 millas son corrientes en los torpederos de la Marina francesa, á pesar de su pequeño desplazamiento.

—El día 5 de Junio fue lanzado al mar el aviso torpedero Cassini, desde los astilleros de Graville, cerca del Havre, construido por la Sociedad Forges et Chantiers de la Mediterráne.

Las principales características de este buque son las siguientes:
Eslora, 80 metros; manga, 8,32; puntal, 5,30; calado á popa, 3,50; desplazamiento, 943 toneladas; potencia, 5.000 caballos; velocidad máxima, 18,5 millas. El armamento se compone de un cañón de 18 centímetros, tres de 65 milímetros, cuatro de 37 milímetros, todos de tiro rápido y tres tubos lanzatorpedos. El parato motor del Cassini se compone de dos máquinas Compound verticales con tres cilindros, teniendo que dar 266 revoluciones por minuto.

INGLATERRA.

Los acorazados tipo «Majestic».—La faja acorazada se extenderá por una longitud de 91 metros, quedando en descubierto, 14 metros á proa y otros tantos á popa. La cubierta baja acorazada se inclinará hacia babor hasta encontrar la roda por una parte y el codaste por la otra. La parte indefensa verticalmente será así muy reducida, tanto que muchos inteligentes no comprenden el por qué no se ha completado la faja acorazada en tan poca diferencia; esto aparte que este sistema de dejar descubiertas las extremidades del buque tiene en Inglaterra poderosos impugnadores.

Acusa de la gran manga (23,77 metros) se cree que estos buques serán de una grande estabilidad para el tiro de la artillería.

Quillas laterales.—Al acorazado Repulse, uno de los de 14.150 toneladas, se le ha puesto dos quillas laterales, lo mismo que al Resolution, de 1,20 metros de altura o más. Se esperan los resultados que darán en las pruebas para acordar lo que se hará en los otros buques del mismo tipo.

Por ahora los acorazados guardacostas del tipo Centurion (10.500 toneladas) se portan muy bien sin quillas laterales.

—Se ha mandado la construcción de los seis cruceros de segunda clase tipo Talbot; se ha encargado de la construcción de Venus y Diana la Compañía Fairfield Shipbuilding y Cª; Juno y Doris se construyen en la Naval Construction and armaments y Cª., y de la construcción de Dido e Isis se ha encargado la casa London and Glasgow Shipbuilding Cª. Serán de 5.600 toneladas de desplazamiento, 107 metros de eslora, 16 metros de manga, 9.600 caballos de fuerza y velocidad superior á 19 millas.

—Se ha encargado también á Devenport la construcción de dos cañoneros ó sloops tipo Torch, que se llamarán por ahora Linnell números 1 y 2; su desplazamiento será de 1.050 toneladas, la eslora de 57 metros, la manga es de 10 metros y la velocidad será de 14 á 15 millas. El armamento se compondrá de seis cañones de 10 centímetros, nuevo modelo, cuatro cañones de 47 milímetros, algunas ametralladoras Maxim y tubos lanz torpedos.

Han tenido lugar las pruebas de máquina del crucero de primera clase Derrière, de 4.360 toneladas (tipo Astrea); a combustible natural, con 0,45 de pulgada de presión de aire, desarrolló 7.333 caballos en vez de los 7.000 convenidos, y con la combustión forzada y cerca de una pulgada de presión de aire, desarrolló 9.264 caballos en lugar de los 9.000 de la contrata; la velocidad resultó superior á 19,5 millas. Las características son: 97 × 15 × 5,10 metros. En sus carboneras se estaban 400 toneladas de combustible. La cubierta acorazada es de 51 milímetros de grueso. El armamento consiste en dos cañones de 6"; ocho de 4"7, y nueve de seis y tres libras, todos de tiro rápido, y además cuatro ametralladoras y cuatro tubos lanz torpedos.

—El doctor Jones ha tomado patente de invención por un nuevo sistema de defensa contra los torpedos, colocando planchas de acero de 7,5 metros de largo alrededor del buque fondeado, y á una distancia de seis metros del casco. Dice que el aparato completo puede colocarse en pocos minutos y que no es fácil destruirlo ó cortarlo como las redes Bullivant.

—La emoción entre los arsenales de Chatam y de Portsmouth está en el ensamblaje de los acorazados Magnificent y Majestic, produce el más hermoso ejemplo de construcción rápida visto hasta hoy. Las planchas de la quilla del Magnificent se colocaron antes que los ingenieros de Portsmouth empezaran el Majestic. Pero actualmente, este buque está adelantado al menos ocho días al Magnificent. Cada semana se colocan 150 toneladas de materiales á bordo del buque de Portsmouth. Según todas las probabilidades, este buque, empezado este año, podrá ser botado al mar á últimos de Diciembre.

ITALIA.

La cañonera «Governoro».—Se está terminando en Venezia el cañonero Governoro, buque proyectado por el ingeniero naval comandador Ernesto Martínez. He aquí sus principales dimensiones: eslora entre perpendiculares, 56,40 metros; manga total, 10,28; calado medio, 4,20; desplazamiento, 1.265 toneladas.

El casco, de acero, va cubierto en su parte viva de madera, y sobre ésta un forro de cobre.

Su armamento principal se compondrá de cuatro cañones de 12 centímetros en cubierta; cuatro cañones de 57 milímetros, de ellos dos á proa y los otros dos á popa; otros dos cañones de 37 milímetros sobre el puente, y por fin ametralladoras en cubierta.

El acero de que está construido el buque procede de la Sociedad metalúrgica italiana situada en Sestri Ponente.

El aparato motor se compone de dos cilindros horizontales Compound, con fuerza de 1.000 caballos, moviendo una sola hélice. El generador se compone de tres calderas del tipo multi-tabular directo, de acero Martin-Siemens; el diámetro medio de las calderas es de 2,150 metros, y el largo, 5,026 metros. La