Revista de navegación y comercio (1893-12-15 00:00:00), página 27

esperar que la ciudad recibirá con simpatía una industria que la traerá mucho trabajo, podrá tal vez en los primeros años servirse de los buques como almacenes, tanto que yo durante cuatro meses de verano nunca he visto un buque amarrado á lo largo del muelle, donde se encuentran los mejores sitios para la curación. Bilbao, como Santander, tienen la ventaja de estar situados en el término del ferrocarril directo de Madrid.

Es mi convicción, que se puede curar el bacalao, no solo en todas las partes del Norte de España, sino también en muchas otras partes de este país. El clima de la meseta castellana es durante todo el invierno magnífico para la curación del bacalao, y en efecto, no creo, que en ninguna parte del mundo el clima sea más á propósito que aquí, porque tiene todas las cualidades que se necesita; es decir, es seco, de una temperatura conveniente y muchas veces sopla el viento con bastante fuerza. La ventaja que esto puede tener para la empresa vale la pena de mencionarlo aquí, porque estableciendo una estación de curación cerca de Madrid, se puede tal vez conquistar todo el mercado de esta importante ciudad.

Ya es tiempo de que termine este artículo y voy á concluir haciendo algunas observaciones generales. ¿No es la historia de una nación el espejo en donde se ve lo que ésta encierra? ¿No se debe preguntar, si el espíritu que animaba á los antiguos marinos existe todavía en la nación española? Se debe decir, que el espíritu que animó á los intrépidos marinos de los tiempos pasados, y que fue causa de que España se levantase para ser una nación de primer orden á quien el mundo deseaba imitar, hoy existe todavía; y los hijos de aquellos hombres que realizaron actos que admira el mundo todavía en el día de hoy, llevarán á cabo actos semejantes y vencerán dificultades tan grandes hoy como sus abuelos en siglos pasados. El mar dió á los Fenicios sus riquezas, levantó á Cartago, Génova y Venecia. El mar fué causa de que las páginas de la historia española se llenaran con nombres ilustres, y que el sol en un tiempo no se ocultara en las Españas. El mar dió á Holanda sus riquezas y fundó el poder y grandeza de la Inglaterra de hoy. El mar, que da trabajo saludable y honrado, siempre ha sido y siempre continuará siendo el camino que conduce á la mayor honra, gloria y poder. Entonces licencien los puertos españoles con los miles de buques que esta empresa necesita, de donde las Fajas encarnadas y amarillas se desplieguen y el nombre español resonará con ecos renovados sobre las sombrías aguas del mar Atlántico.

Madrid, Marzo de 1893.

ERNESTO LYDERS.

Pesca milagrosa.

Un fenómeno ictiológico de los más curiosos tuvo lugar en la bahía de Aboukir el dia 25 de Agosto último, a las once de la mañana. De momento, una parte de la bahía, en una longitud de medio kilómetro, se cubrió de peces de toda manera; el agua era fosforescente, y para dar una idea de la cantidad que contenía, basta decir que era posible pescar por medio de haldas y pequeñas redes de mano, como los aparatos que usan los pescadores de mariscos.

M. Raynaud, que tiene allí un establecimiento de ostricultura, cogió una gran cantidad de peces desde la playa, sin ningún aparato.

Todos los peces estaban aturdidos y se movían muy lentamente.

Advertido este fenómeno por algunos pescadores indígenas, corrieron con sus barcas al lugar en donde era más espeso el pescado, y en menos de media hora llenaron las barcas, cogiéndolo hasta con la mano.

Este fenómeno ha durado dos horas, al cabo de las cuales los peces salieron fuera de la bahía, quedando ésta, con abundancia de pesca.

Como es natural, entre los espectadores todo fueron conjeturas acerca de un hecho tan raro.

Unos lo atribuían al paso de una manada de tiburones u otros monstruos marinos, que espantando á los peces menores produjeron su emigración hacia los recodos de la costa; pero esto no parece probable, pues no explicaría ni su número tan fabuloso ni un aturdimiento tan grande, demostrado por la facilidad con que se dejaban coger y por la pesadez de sus movimientos.

La llegada de las nuevas aguas del Nilo ó toda otra causa de orden permanente, no parece probable, en vista de la variación y luego desaparición en tan corto intervalo de tiempo.

En esta costa, que casi siempre está combatida por vientos de fuera, entonces reinaba calma absoluta de viento y mar. La atmósfera, saturada de electricidad, estaba en un quiesmio perfecto, parecía que dormía la Naturaleza.

Podía haber sido causa de tan raro fenómeno la emanación de un gas submarino de naturaleza volcánica en algún paraje no lejano de la bahía, que semi-envenenó á los peces ó los aturdió por lo menos.

Ya sabemos que, geológicamente, desciende ó se baja la base del delta del Nilo por medio de una labor muy lenta, que se supone es causada por el enfriamiento de este río, sin que por esto se observen allí fenómenos sísmicos.

También podría haber motivado este fenómeno una modificación del suelo submarino, aunque al parecer las aguas lo hubieran acusado con algún movimiento especial.

(Astronomía).

Ostra colossal.

Un pescador de Williamstown, en Inglaterra, ha cogido hace poco una ostra de dimensiones nada comunes. Su perímetro mido unos dos pies ingleses, su longitud es de 17 pulgadas y su peso de siete libras.

Construcciones Navales.

CONSTRUCCIONES

VAPORES

La Société générale de Transports maritimes de Marseille ha firmado un contrato con la Sociedad «Forges et Chantiers de la Mediterranée», para la construcción de un nuevo buque que se llamará Savoie, y será del tipo Espagne, esto es: 121 \( \times \) 13 \( \times \) 9,70 metros, 4.000 toneladas y 3.000 caballos de fuerza, con velocidad natural de 15 millas.

—En Neuhof (Alemania) se construye una grande embarcación con motor de petróleo, por cuenta de un naviero dinamarqués. El motor tendrá la fuerza de 15 caballos, y la embarcación podrá transportar 100 personas á la vez.

—El Comité de la flota voluntaria rusa ha encargado á las factorías de Dumbarton, tres vapores rápidos. Cada uno de ellos está presupuestado en cuatro y medio millones de francos.

—La Compagnie Franco Canadienne ha inaugurado un servicio regulär á gran velocidad entre Port de la Palice (La Rochelle) y Montreal con escalas á Saint-Pierre, Viquelon y Quebec. Durante el invierno, el punto de destino será Halifax. El primer buque, Obiá, de 1.700 toneladas, ha llenado sus bodegas de vinos, licores y conservas.

—Se ha formado una Compagnie en Bélgica con auxilio de capitales ingleses, para establecer un servicio de navegación entre Amberes y Canadá. Esta Compagnie, cuyo capital es ahora de cinco millones, ha tomado el nombre de Colombia belge.

—El Turret-aye (*) es el segundo vapor de este tipo, botado al mar el 29 de Julio último, en la factoría de

(*) Véase el núm. 121, páginas 418 y 419.