Revista de navegación y comercio (1893-11-15 00:00:00), página 15

migo, la caldera, cuya explosión puede ser tan espontánea como imprevista y determinante de una verdadera catástrofe, o cuando menos de quedar á merced del viento y las olas, acaso empeñado sobre alguna costa peligrosa. Y, sin embargo, cuando durante las pruebas á vapor, ya en la mar, camino el torpedero sin dificultad al acompañado y sonoro vibrar de todos sus mecanismos en marcha normalizada, reflejase en los rostros la interior satisfacción del tránsito de las primeras emociones á la relativa tranquilidad progresiva que inspira la buena marcha de las máquinas. Ya sólo se trata de conservarlas, y esto no se descuidará, porque el menor descuido puede tener funestas consecuencias.

A las pruebas de los barcos se añade generalmente personal de aficionados y curiosos; á las de un torpedero no se aventuran más que los que tienen precisa obligación de presenciarlas. Los que nos hallamos en este caso, los ingenieros, los maestros y los operarios del Arsenal que en ellas intervienen, podemos dar té de la composición que nos inspiran, no ya en caso de guerra, sino en pleno tiempo de pacíficas maniobras los desgraciados seres humanos destinados á aventurarse en el mar, algunos de ellos, como los fagoneros, herméticamente encerrados, dentro de tan frágil, inhabitable y peligrosa embarcación, prodigio en verdad de los modernos adelantos de la mecánica y de la arquitectura naval, á la par que embellecedor de la dominación los servicios de los hombres impulsores por el deber y la necesidad.

Los que tales cosas conocemos, estamos pues, en el deber de enseñarlas á los que las ignoran, reclamando para el servicio de los torpederos en tiempo de paz y en reposo un personal más completo y bien retribuido, sin escatimar al presupuesto de Marina los recursos que exige una buena organización, cual es en el caso de que nos ocupa, el que cada torpedero conserve mientras esté en disposición de prestar servicio su comandante y su primer maquinista, así como una dotación reducida de marinería, que podrá ser la cuarta parte de la de servicio activo, para que cuando llegue el caso de armamento constituyan un núcleo instruido en los numerosos detalles de estos perfeccionados pero complicados buques.

Si así lo hiciéramos, arribando el próximo tiempo los medios de conservarlos en mejores condiciones, no se reproducirían seguramente las deficiencias que en la actualidad han puesto de manifiesto preparativos para las maniobras navales.

Entre tanto habremos de darnos por satisfechos con que por fin el dique flotante saliera de su receptor y posara sobre las tranquilas aguas de la dársena á los cuatro torpederos que en su interior estaban apuntalados; dispuestos dos de ellos á efectuar sus pruebas á vapor, y los otros dos necesitados de volver á dique con objeto de destapar los conductos del agua de circulación de los equipos de máquinas, una vez terminada la reparación que se está practicando en ellos.

(Continuará).

(Cadiz)
Ojeada á sus astilleros
VI
(Conclusion.)

En el propio local donde se hallan instaladas en Cádiz las oficinas comerciales de la Transatlántica, se ha establecido la Escuela de maquinistas y electricistas que para la formación exclusiva de su personal ha creado la poderosa Empresa.

Tal vez por aquella circunstancia, el espacio reservado á Escuela no sea tan holgado como hubiera sido menester y como indudablemente hubiera apetecido el organizador y director de esta dependencia técnica de la Transatlántica, pero en cambio encontrarse allí un material de enseñanza muy abundante y muy selecto, y esta ya es una compensación capaz de satisfacer al espíritu más descontentadizo.

La impresión que produce la vista de las dos aulas que esta Escuela posee no puede ser más grata, porque como el recinto es pequeño, la catedra, el gabinete y el laboratorio vienen á ser una sola y misma cosa, por manera que el alumno tiene á la vista ó al alcance de la mano todos los instrumentos y modelos de que el profesor se ha de servir en el curso de sus lecciones. Esta confusión podrá parecer innecesaria, allí donde la pluralidad de enseñanzas ó la abundancia de escolares exigen que la clase sea un recinto independiente por el que van desfilando, sin embargo, según va siendo menester, los objetos que el Museo contiene; pero en la Escuela de obreros que la Transatlántica ha establecido, corresponde perfectamente á la simplicidad del plan, á la índole de sus alumnos, á la carácter eminentemente experimental y práctico de su enseñanza, ese grado de perfectividad que realmente la estrechez impone, y por virtud de la cual los alumnos pasan sucesivamente y dentro del propio local, del dibujo á las matemáticas, y de éstas á la experimentación con instrumentos de Física, de Mecánica ó de Electricidad.

Ya se comprendrá que esta enseñanza es nocturna. El obrero ocupa el día en el Dique, y por la noche acude á la Escuela situada dentro de la ciudad, es decir, cerca de su morada, y en ella pasa dos horas. Obedece la creación de esta Escuela á un plan trascendental que se acomoda perfectamente con el carácter eminentemente español de la Empresa. Quiere esta para sus miembros de igualdad, carácter, redención y nacionalidad del trabajo que satisface al extranjero, y esta independencia sería inasignable y tan noble empeño restituiría en gran parte defraudado, si la educación del personal obrero español no constituyera la base primera y más esencial de aquella tarea redentora.

Se impone, pues, á la Empresa la formación de sus más numerosos y eficaces elementos auxiliares, para que la máquina del buque y la herramienta mecánica del taller pasaran de manos del conductor experto, pero indiferente y desdichado para los intereses de la nacionalidad á que accidentalmente sirve, á manos del obrero español, hombre del instinto y apto, pero unido por lazos de solidaridad á todos los lares patrios, á la Empresa española que empezó por elevar el nivel intelectual, y á cuyos destinos halla unidos su presente y su futuro; y de este concepto humano, sociológico, nacional y mercantil, que todos estos aspectos ofrece; dentro de su elemental sencillez nació la idea de crear la Escuela hace tres años, habiéndose confiado su organización á un hombre dotado de tanto celo, de tanto vigor y de tan bien pretrazada inteligencia como el Teniente de navío don Eugenio Agacino.

Sin duda este es el procedimiento que se ha seguido en todas partes por las empresas industriales bien inspiradas, para la formación de sus obreros; y tan inteligente operación, presidida por un bien entendido interés, á la instrucción popular, encierra el secreto del progreso prodigioso que las industrias extranjeras han alcanzado.

Verdad es que en tales países la acción del Estado no es remisa ni tacaña cuando se trata de la educación en todos sus grados; pero es lo cierto que allí como aquí, como en todas partes, esa acción bien que poderosa, sería insuficiente si el celo privado y hasta el interés no vinieran en su ayuda creando instituciones docentes de todas clases y singularmente Escuelas de aquellas que tienen por objeto esencial, sin duda modesto, pero muy utilísimo, la enseñanza y perfeccionamiento de las profesiones.

Esto es absolutamente impracticado en nuestro país, y como tampoco entre nosotros la acción oficial, ni por su acierto, ni por su pobreza, ni por sus indolencias é inprevisiones características alcanza á abrir sendas provechosas á la pública instrucción, de ahí que la cultura general sea escasa, y deplorablemente nula la educación técnica de nuestros obreros.

Circunstancias muy especiales que derivan de nuestro común atraso y que cierran el círculo vicioso de la debilidad industrial que nos aqueja, son causa de que la iniciativa privada tenga escasas ocasiones de suplir la insuficiencia de la instrucción que del Estado reciben nuestras clases populares, porque efectivamente, siendo muy secundarias las energías industriales que poseemos,