Revista de navegación y comercio (1894-03-15 00:00:00), página 26

cio en que tiene los eficaces servicios que vienen prestando á la Sociedad los Capitanes de la Compañía Transatlántica y su afecto hacia la humanitaria obra del salvamento de náufragos, ha acordado otorgar la Medalla de Cooperación de plata á los mismos señores D. Francisco Jaureguizar, D. Francisco Moret y D. Antonio García, que son los que han recaudado sumas de mayor importancia.

Como el Sr. Jaureguizar falleció en cumplimiento de un sacratísimo deber con motivo de la explosión del vapor Cabo Machichaco, la Comisión ejecutiva ha comunicado su acuerdo en sentido carta á la distinguida viuda del bravo marino.

—Por Real orden fecha 29 de Enero último, y á propuesta de esta Sociedad, se ha concedido la cruz de primera clase del Mérito naval, con distintivo blanco, al ilustrado Capitán de la Marina mercante y entusiasta Tesorero de la Junta de Barcelona, D. Juan Mariatany y Mollé.

El Sr. Mariatany recibe, con tan honrosa consideración, justísimo premio á sus relevantes méritos y servicios en pro de la navegación y de la obra del salvamento de náufragos, por lo que la Comisión ejecutiva ha hecho presente al Excmo. Sr. Ministro de Marina la gratitud que le ha merecido su benevolencia al acusarle á S. M. premio con que tanto se honra á la Sociedad.

—Se han solicitado de la Junta de Cádiz datos del salvamento realizado en aquel puerto por el patrón de uno de los vapores auxiliares de la Compañía Transatlántica en favor de un caballo del regimiento infantería de Sorias, que, al desembarcar del vapor Triana, cayó al agua con todo el equipo y armamento.

Comercio fluvial en París en 1893.—Se han publicado los datos oficiales referentes á la introducción de mercancías conducidas á París por el Sena en 1893. A 5.970.324 se eleva la cifra total, que acusa un pequeño aumento sobre 1892. Las partidas más importantes de dicha suma fueron las siguientes: combustibles minerales, 1.411.963 toneladas; materiales de construcción, 2.401.216; productos agrícolas y sustancias alimenticias, 745.735; máquinas, 365.516.

Movimiento marítimo de los puertos franceses en 1893.—Durante el año próximo pasado han entrado en los puertos de Francia, 25.419 barcos que desplazaban 19.187.000 toneladas, y en 1892 entraron 95.732 barcos, cuyo desplazamiento total era de 13.161.000 toneladas.

Han salido en 1893, 20.964 barcos (8.906.000 toneladas) y en 1892, 21.208 barcos (9.191.000 toneladas).

He aquí el movimiento de barcos por las toneladas que desplazan, de los diez primeros puertos de Francia, en 1893:

    Nacionalidad
    Francia
    Inglaterra
    Italia
    E. Unidos
    California
    Alemania
    Suiza
    Bélgica
    Rusia
    Grecia
    Turquía
    Francia

    Españoles
    87
    977
    219
    151
    18
    30
    44
    2
    6
    9
    1.543

    Italianos
    39
    116
    39
    78
    140
    6
    33
    1
    3
    466

    Inglés
    2
    4
    1
    1
    1
    3

    11

    Austriacos
    7
    6
    8
    6
    39
    7
    5

    78

    Alemanes
    4
    30
    8
    14
    4
    1
    1

    63

    Americanos
    40
    17
    8
    3
    15
    1
    3

    87

    Suizos
    41
    13
    3
    16
    5
    2
    1

    81

    Belgas
    12
    9
    10
    1
    5
    3
    1

    41

    Rusos
    3
    17
    1
    1

    22

    Griegos
    12
    4
    1

    17

    Turcos
    27
    109
    310
    8
    7
    8
    1

    5
    470

    Franceses
    188
    1.262
    249
    160
    328
    206
    112
    39
    7
    2.541

    Total
    482
    2.560
    860
    415
    593
    262
    199
    3
    51
    25
    5.410

En 1892 Rouen ocupaba el séptimo lugar de la lista anterior y Calais ocupaba el sexto.

Cote ha perdido el noveno lugar á causa de los derechos que pagan los vinos españoles, ahora ocupa Dieppe aquel puesto.

Proyecto de creación de una Compañía chilena de navegación á vapor.—El Gobierno chileno trata de adjudicar el establecimiento de un servicio de navegación destinado á unir Chile con Europa, haciendo escala en La Plata y en los grandes puertos brasileños.

La Compañía deberá ser chilena y su capital de 20 millones lo menos. El servicio será mensual y se efectuará por seis paquebotes de una capacidad de 4.000 toneladas como mínimo.

La Marina mercante alemana.—La flota comercial de Hamburgo contaba en I.o de Enero con 295 barcos de vela, de un desplazamiento colectivo de 198.905 toneladas y 335 de vapor, que representaba 416.844 toneladas.

En 1892 tenía 290 barcos de vela (198.615 toneladas) y 315 del vapor (388.711). Como se ve por esta comparación, hoy día tiene la flota de Hamburgo cinco barcos de vela más, pero 1.770 toneladas menos y 20 barcos de vapor (27.713 toneladas) más que en 1892.

El servicio de New York á Génova, establecido en 1891 por el «Norddeutscher Lloyd», de Bremen, era hasta ahora un servicio de invierno, pero desde que la Compañía Hamburgo-americana se ha unido á la Compañía de Bremen ó Bremesa, el servicio es semanal. Las dos Compañías han hecho un contrato, merced al cual, los billetes de una sirven para navegar en los paquebotes de la otra. Las escalas son Gibraltar, Argel y Nápoles.

La emigración por el puerto de Burdeos.—De la Gironde Maritime et Commerciale tomamos el siguiente cuadro demonstrativo de la emigración habida por el puerto de Burdeos durante el año 1893, por nacionalidades y destino.

    NACIONALIDAD.
    Países
    Francia
    Inglaterra
    Italia
    E. Unidos
    California
    Alemania
    Suiza
    Bélgica
    Rusia
    Grecia
    Turquía
    Francia
    México
    Total

    Españoles
    87
    977
    219
    151
    18
    30
    44
    2
    6
    9
    1.543

    Italianos
    39
    116
    39
    78
    140
    6
    33
    1
    3
    466

    Inglés
    2
    4
    1
    1
    1
    3

    11

    Austriacos
    7
    6
    8
    6
    39
    7
    5

    78

    Alemanes
    4
    30
    8
    14
    4
    1
    1

    63

    Americanos
    40
    17
    8
    3
    15
    1
    3

    87

    Suizos
    41
    13
    3
    16
    5
    2
    1

    81

    Belgas
    12
    9
    10
    1
    5
    3
    1

    41

    Rusos
    3
    17
    1
    1

    22

    Griegos
    12
    4
    1

    17

    Turcos
    27
    109
    310
    8
    7
    8
    1

    5
    470

    Franceses
    188
    1.262
    249
    160
    328
    206
    112
    39
    7
    2.541

    México

    5.410

Nuevos ventiladores.—La renovación del aire malo y médico producido por hacinamiento de pasajeros en el interior de los grandes vapores, principalmente en los que se dedican á transportar emigrantes, ha sido objeto de serios y detenidos estudios, porque los ventiladores tal como hoy día se usan son muy imperfectos y están muy lejos de llenar las necesidades más obvias de la higiene.

La casa Baid Thomson y Compañía de Londres ha construido un aparato que, además de ser sencillo y barato, resuelve esta importantísima cuestión.

El mencionado aparato es de un tipo completamente nuevo; consiste en una pieza mecánica que ocupa un espacio muy reducido sobre cubierta. Está movido por una fuerza de baja presión (seis libras).

Con ese aparato se puede renovar cuantas veces se desee, y en un minuto, desde 1.000 hasta 100.000 pies cúbicos de aire en un compartimento.

Bastantes Compañías de vapores lo han adoptado, obteniendo resultados positivos.

La nueva tarifa del Lloyd austriaco.—En todas las líneas del Lloyd austriaco se ha introducido una nueva ta-