Revista de navegación y comercio (1894-06-30 00:00:00), página 20

sobre rails y quedar retirada todas las noches á fin de que la luz sea visible desde la mar.

Al S. de este muelle pueden atracar buques de gran porte y en sus proximidades hay abrirse para los temporales del E. y S.E.

La dársena que forma el muelle del comercio con la muralla de la batería de San Sebastián, tiene el mismo nombre esta última, y la misma que en ella han depositado los tempora- les, y sólo es practicable para pequeñas embarcaciones, estando en proyecto su limpieza y el alargamiento de la escollera para evi- tar la entrada de las arenas.

Las luces que sitúan la dársena ó fosos de San Sebastián son las que ha habido siempre, y consisten en una lámpara de pro- fesor de dos colores, con un faro del lado izquierdo de verde y colorado sobre un poste de madera de tres metros de altura en la del muelle del Comercio; y con análogo cristal pintado de rojo en la que es á montada sobre la garita de la antigua batería de San Sebastián, convertida hoy en jardín.

Hay tres lámparas eléctricas de alto voltaje, de 500 bombas, de intensidad, colocadas una en el jardín de San Sebastián, otra en el puente de la calle de la Alameda de Alfonso XII, las dos primeras son visibles desde la rada del N., y todas ellas, así como un número de lámparas incandescentes y luces, visibles la mayor parte desde la rada, constituyen el alumbrado de la po- blación.

La torre de punta Bermeja fue destruida por nuestras tropas en 1869 al empezar la guerra de África, pero existen sus ruinas poco visibles.

El molino ha desaparecido hace más de diez años, habiéndose construido en el lugar que ocupaba una batería llamada del Pin- tor, y todo el recinto de la plaza está rodeado de garitas y ga- ritones.

Sobre las rocas de la punta de Santa Catalina, situadas en la costa con el nombre de islote del mismo nombre, se empeñó á construir un fuerte cuyos trabajos están abandonados hace mu- chos años.

Muchas de estas noticias se encuentran en el Derrotero nú- mero 3 del Mediterráneo de 1893, páginas de la 146 á la 151.

Estrecho de Gibraltar.

Cambio de carácter de la luz de punta de Europa y señal de niebla.—En la luz de punta de Europa se han efectuado los cam- bios que se anunciaron.

Esta luz actualmente es de doble ocultación cada medio mi- nuto, y sus laces se verifican de la manera siguiente: luz, veinti- dos segundos; y nueve eclipses, dos segundos y medio; luz, dos se- gundos y medio; eclipses dos segundos y medio. Su alcance, en tiempos claros, es de 18 millas, iluminando un sector blanco comprendido entre el N. 16º E. y el S. 47º W., pasando por el E. y S. de la luz; otro rojo entre el S. 47º W. y el S. 20º E., y un cuarto paso por el O. bajo la Punta, y una luz blanca entre el S. 40º W. y el N. 50º, que parece pasar junto al O. de la luz. Las in- tensidades de las luces blancas y roja, en buen tiempo, es de 625 candel y de 950 en tiempos cubiertos.

Se ha establecido en el faro una señal explosiva para los tiempos neblinosos, durante los cuales se harán dos explosiones sucesivas y rápidas cada cinco minutos.

Situación aproximada: 36º 0' 29" N. por 0º 51' 26" E.

Mar Mediterráneo.

España.

No existencia de bajo al W. de la punta Sabinal.—A conse- cuencia de noticias publicadas, salió la lancha Rubí en busca del bajo denominado por el Comandante del buque de guerra austro- húngaro Greif.

De este reconocimiento ha resultado: que en el sitio designado por el Comandante del Greif hay 24 metros de agua, y en un circuito descrito á su alrededor con un radio de unos cien metros se son- dan de 22 á 24 metros, sondaje que está conforme con el marcado en las cartas números 117 A y 678; por lo tanto, no existe el men- cionado bajo al W. de la punta Sabinal, ni es posible haya varado en él el buque austro-húngaro.

En donde el pudo varar el Greif es en un punto desde donde se marca Torre Entinas, al N. 12º E. faro del Sabinal, N. 840 Es- te, y castillo de Guardias Viejas, N. 70º W., que se halla á unos 500 metros de la playa de Torre Entinas, en el cual y en sus alre- dedores se sondan de 4 á 5 metros de aguas, como indican las referidas cartas.

Caracter de la luz de Lloregat.—A consecuencia de noticias publicadas, se ha formado el oportuno expediente y se han hecho experiencias sobre el carácter de la luz de Lloregat, de las que, según comunica el ingeniero encargado de los faros de la provin- cia de Barcelona, resulta que esta luz es de eclipses cada treinta segundos, como indican los cuadernos de faros.

Puede entenderse, sin embargo, que por efecto del estado atmos- férico de la atmósfera á que se pase de una luz de eclipses, ésta no se observe completa; pues con arreglo al sistema de alumbrado de costa adoptado en Francia y en toda Europa, cuando el inter- valo en re dos destellos es hasta de un minuto la luz es de trip- lez, y cuando este intervalo es de dos minutos ó más la luz es fija, variada con destellos; además, en las primeras la intensidad luminosa decrece continuamente desde el destello hasta el míni- mo de su intensidad, para crecer luego desde éste al destello si- guiente, mientras que en las segundas, pasado el destello, la luz conserva la misma intensidad durante un período más ó menos largo hasta que aparece el destello siguiente. Por todas estas ra- zones, la luz de Lloregat es de eclipses cada treinta segundos.

Italia

Prohibición de fondear al lado N. de la entrada del pequeño puerto de Gaeta.—Al N. del pequeño puerto de Gaeta y á 200 me- tros de la punta Stendardo en la enfilación del gran faro y el fuerte de Santa María, se ha situado una boya roja.

Está prohibido fondear en el triángulo formado por esta boya, la punta Stendardo y la boya blanca que se encuentra próxima- mente en el centro del puerto y que sirve de las maniobras de los torpederos. Es igualmente prohibido á los barcos pequeños fondear al E. de la línea que pasa por la boya blanca mencionada y la más E. de las cuatro boyas rojas que sirven para amarrarse los torpederos.

Modificación en el alumbrado del puerto de Civitavecchia.—Desde 1º de Abril al uno hasta que se establezca un sistema de iluminación armónica con las obras del puerto, se encienden en Ci- vitavecchia las luces siguientes:

1.º En la extremidad N. de las antiguas fortificaciones de la dársena, una luz fija roja de 10 millas de alcance iluminando un sector de 90º al N. de la boya que marca la extremidad sur- mergida del muelle exterior de la construcción.

2.º En la entrada del muelle del Lazaret, en reemplazo de la luz fija que actualmente se enciende un haz de ochenta millas de alcance que iluminará con un haz de luz blanca intermitente la pasada del N. con otro de luz roja intermitente la pasada del S.

Para entrar en el puerto por la pasada del S. se gobernará so- bre la luz roja intermitente del muelle del Lazaret, aguantándose en el medio de la pasada, sirviéndose para esto por la izquierda de la pequeña luz blanca colocada cerca de la luz principal de la construcción SE. de la iluminación exterior y por la derecha de la luz fija verde de la torre del Birchere.

Para entrar en el puerto por la pasada del N. se gobernará so- bre la luz roja de las antiguas fortificaciones de la dársena, y una vez alcanzado el sector de la luz blanca intermitente del Lazaret, se gobernará sobre esta luz.

Argelia.

Noticias sobre los rompelas del puerto de Ténès.—Según da- tos recibidos del Comandante de Marina de Argelia, los rompelas del puerto de Ténès, cuya longitud total es de 400 metros, no emerge más que en unos 300 metros. La parte inmersa, de unos 100 metros de largo, situada en el extremo W. del rompel- as, está formada por un conjunto de bloques cubiertos de dos á seis metros de agua.

Túnez.

Valizamiento y alumbrado de una almadra calada al NNE. del cabo Zebib.—Según avisa la dirección de Trabajos públicos de la Regencia de Túnez, al 20 de Abril último se ha fondeado cer- ca del cabo Zebib la almadra denominada Thonnerie de Ras el Djebel. Se extiende el NEE. del cabo hasta los fondos de 96 me- tros, y está inmersa por un tramo de 120 metros, la extracción de la restante parte de la noche de luces blancas, superpuestas á 1,50 metro de distancia, una de otra y de un alcance de 3 millas.

Situación aproximada: 37º 17' N. por 16º 17' E.

Argelia.

Boya de amarre á la entrada del puerto de Orán.—Roca sobre el placer de la costa en el exterior del puerto.—Según comunica el Comandante del crucero Milan, se ha colocado á la entrada del puerto de Orán una nueva boya de amarre de forma cónica y pintada en las bandas alternadas de colores: 210 metros al S. 10º E. de la luz verde del malecón N., y al S. 78º E. de la luz roja del malecón E.

NOTA.—En el placer de la costa, á 470 metros al S. 70º E. de la luz verde y al S. 82º E. de la luz roja existe un fondo de roca con 3,4 metros de agua.

Océano Pacífico.—Mares de Chile.

Islas Filipinas.

El Comandante general del apostadero y escuadra de Filipinas dice que el encargado del faro de la Punta Redinga, D. Miguel Rosa, hace notar la duplicidad de la señal C. W. N. P. en la parte superior del Código internacional de señales, ediciones españolas de 1873 y 1890, y que, examinadas dichas ediciones, así como la de 1870, resulta que debe entenderse un error de impresión la se- nal que corresponde á Gustar, ado, undo (saborear); gustar, s; sa- ber, es, por lo que corresponde corregir la expresada señal trans- formando la C en D.

Estrecho de Malaca.

Cambios en los bancos del canal S. del puerto de Penang.—El banco que limita el E. el canal S. de la entrada del puerto de Penang se ha ensanchado hacia el W. del canal, y el cantil del banco que bordea la isla Rimau ó Reno ha retrocedido hacia el W.

Se deberá pasar este canal con precauciones hasta que se pon- gan en las caras las sondas obtenidas recientemente por el Co- mandante del buque de guerra inglés Egerce.