Revista de navegación y comercio (1894-05-15 00:00:00), página 10

variablemente ligadas entre sí, es evidente que al hablar del aparato para separar el tangón extremo todos ellos abrían del postizo el mismo ángulo.

Una vez hecho esto, se van halando de los primeros arreos arreglos desde abordo, y arrinando al mismo tiempo y poco á poco, conforme van pidiendo los arreos, los vientos, driza y cargaderas, se conseguirá llevar los tangones á su posición conveniente y quedar la red tendida.

Vamos á ver ahora cómo se maniobra con las redes extremas. La instalación de éstas en los buques presenta distintas formas, pero en general es la siguiente:

Se establece en el eje del buque un tangón doble o bien dos sumamente próximos, uno á cada costado del buque y muy próximos á la rada de éste y costado, y á cinco ó seis metros del extremo de la misma. Se fija otro tangón situado en un plano vertical, normal á la forma del casco. El cable de acero de embague de la red, se hace firme al tangón próximo á los extremos del eje, pasa por la cabeza del segundo tangón (fig. 7) y entra abordo después de haber pasado por la cabeza del tangón extremo de la red del medio. Se dispone de este modo para que al maniobrar con los tangones de proa, los segundos sigan el mismo movimiento. Si el buque es de vela, se paga una línea, se sustituye el empleo de estos tangones porotros llamados de teles copio, análogos á los bárpres de los buques de vela y que, lo mismo que se hace con éstos, seguirán desde abordo. En la colocación de todos los tangones es preciso observar con mucho cuidado el que la cabeza de alguno de éstos pudiera quedar cerca de la boca de una pieza de gran calibre, pues el rebufo al dispararla sería suficiente para ocasionar una avería, rompiendo el tangón, y al caer éste al agua arrastraría consigo parte de la red, que de ser uno de los próximos á popa podría ocasional que aquélla se entrase en la hélice, deteniendo el movimiento mecánico del buque.

El principal inconveniente, además del ya citado, sería también retardar la maniobra de tender la red, si no se hubiera tenido antes la precaución de separar las redes del medio. Separándolas, se tiene la ventaja de poder tender muy rápidamente las centrales, y si fueran necesarios algunos minutos más para las otras, esta pérdida de tiempo tiene poca importancia, pues casi todo el costado del buque se encontrará ya protegido. Aproximadamente se necesitan doce minutos para tender las redes de la parte central, y veinte para terminar toda la operación.

Además de todo lo dicho sobre la maniobra de redes y tangones y del modo que hemos expuesto para su colocación, diremos también que pueden colocarse desde abordo izando los botalones hasta dejarlos en posición conveniente para que la maniobra, desde la borda ó el costado, produzca la maniobra de enganchar en los carros D (figs. 2.a y 5.a), los nervios provistos de ganchos dobles, y en éstos los estalones de la cadena de la red (fig. 1.b), procediendo después á unir los diferentes paños por medio de los grilletes M (fig. 1.a).

Esta faena puede hacerse también embarcando los paños en las embarcaciones menores y guarniéndolos desde ellas; en cuyo caso no habrá necesidad de izar los botalones más que lo suficiente para poder maniobrar.

Para la maniobra del aferrado de la red, de la cual aún no hemos hablado, se hará del modo siguiente: se amadrinarán los botalones al costado como indica la figura 8, y viéndose de este modo las alineaciones L, se cargarán por medio de las cargaderas L, aferrándolas después y pasándolas su correspondiente tomador, cuya operación se efectuará con las embarcaciones menores; pero si la maniobra fuera urgente, por tener que ponerse el buque en movimiento, se izarán los botalones hasta dejarlos próximamente verticales, se cobrará de las cargaderas L, y se pasará el tomador á la red desde la borda ó costado, arrinando después los carros hasta el extremo D y colocando los botalones en sus descansos.

Fig. 7.a

Fig. 8.a

Fig. 9.a

En el Resistance en Inglaterra, el año 1887, se hicieron experiencias con redes y botalones de las dimensiones siguientes:

DATOS DE LA RED
Largo de cada paño en el sentido horizontal.................... 4,5 metros.

Largo de cada paño en el sentido vertical......................... 6,2
Peso de cada paño............................. 120 kilogramos.
Diámetro exterior de las anillas............. 18 centímetros.
Grosor de las anillas.......................... 6 milímetros.
Las anillas se componían de alambres de acero