Revista de navegación y comercio (1894-07-30 00:00:00), página 22

Situación: 39° 48' 30" N. por 24° 33' 1" E.

Mar Mediterráneo.
Egipto.

Iluminación del nuevo canal del puerto de Alejandría y reglamento para navegar por él. — El representante de España en el Cairo remite los datos siguientes publicados en el Journal Officiel, núm. 1.083, por el Director general de faros y puertos y del puerto de Alejandría:

Desde el 1º de octubre deben estar encendidas desde la punta a las 6 h. del sol, las siguientes luces que conducen por el nuevo canal rectilíneo del puerto de Alejandría.

A. — Dos luces blancas verticales, de 6º orden, con 17 millas de alcance en tiempos claros, que iluminan desde el N. 610 W. al N. 319 W. Estas luces están colocadas á 38, 30 y 28,88 metros de altura respectivamente, en una torre situada á 600 metros de la orilla del Mar.

B. — Dos luces rojas verticales, de 6º orden, con 10 millas de alcance, que iluminan un sector comprendido entre el N. 730 W. y el N. 180 W. Estas luces están colocadas á 15,24 y 8,84 metros de altura respectivamente, en una torre situada sobre un islote á 182 metros de la costa.

C. — Tres trazos hidrográficos recientemente hechos por el buque hidrográfico inglés Stork, demuestran que la enfilación de estas cuatro luces S. 45º 48' E.—N. 45º 48' W., conducen por el eje del canal rectilíneo con fondos mínimos de 8,83 metros; el ancho del canal rectilíneo que tiene esta profundidad es de unos 46 metros á cada lado del eje, estando indicado por valvas colocadas en tierra el 1º de octubre.

D. — A 3 1/2 cables del extremo del eje del rompeolas, se habrá fondeado una boya de gas con luz roja, que ilumina todo el horizonte. Los buques que entren ó salgan en el puerto, deberán pasar por el SE. de esta boya que se llamará boya pivote.

La línea imaginaria situada de la mar hasta el extremo del canal, al encontrarse al SW. del faro de los rompeolas, deberá considerarse fuera de todo peligro, y se dirigirá á la boya pivote, que dejarán por babor. Si no tienen sitio especial en el muelle ó boya en el puerto interior, guiaránse al N. 29 30' E. hasta llegar al foncadero en el puerto exterior.

En el muelle interior, hanse del rompeolas y á dos cables del extremo del muelle interior, debe encontrarse una boya de gas con luz roja, que ilumina todo el horizonte, cuya boya guiará á los buques que se dirijan directamente hacia las boyas ó sitios especiales del puerto interior.

Dichos buques sonarán el pito repetidas veces, y con bastante antelación para avisar á los que salgan del puerto interior, y éstos deberán esperar á que aquéllos lleguen, antes de doblar el muelle.

E. — En el sitio de la antigua boya de Boghaz, se habrá colocado una boya de gas con luz roja, que indica la entrada de la pasá. Los buques que vienen de fuera.

Esta boya, que no es necesaria para la navegación por la pasá directa, debe estar á unos 30 metros al NE. del límite E. de la pasá, límite marcado por valvas colocadas en la costa del Mar, y cuya enfilación no se debe nunca atravesar. La luz de esta boya puede apagarse con mares fuertes por estar en una posición elevada, pero ello.

Se ha redactado un reglamento para evitar en lo posible las colisiones en el canal.

Para cumplimentarlo hay que tener en cuenta que la pasá está comprendida entre las enfilaciones de las cuatro valvas de enajenado colocadas en Mar y en las direcciones WNW. 6º W. desde el faro del rompeolas y WNW. 5º N. desde el de Has-el-Tin.

Artículo 1.º. Dos buques no podrán cruzarse en la parte estrecha del canal.

Art. 2.º. Los buques que salgan del puerto o deben ceder el paso á los que entran, en el caso en que se vea que un buque que llave se encuentra en la parte estrecha del canal, el que salga espera á que aquél haya llegado á la boya pivote.

Art. 3.º. Los buques que lleguen entre la salida y puesta del sol, antes de entrar en el canal izarán la señal del Código internacional R. L. M. (esperar) y sonarán el pito repetidas veces.

Después de la puesta del sol, los buques que estén próximos á la entrada del canal quemarán una luz de bengala, bien sea entrando ó saliendo.

Art. 4.º. Si á pesar de estas instrucciones sucediera que un buque que salga se encontrara en la pasá al mismo tiempo que un buque que deba ceder el paso en la parte estrecha del canal, deberá llamar la señal R. L. M. ó quemar la luz de bengala y sonar el pito repetidas veces, para que el buque que esté fuera espere á la salida del otro antes de dirigirse al canal.

Los buques que no deseen entrar en la pasá no deberán acercarse á ella.

Art. 5.º. Los buques de vapor deberán fondear á su llegada en el puerto exterior, á no ser que pertenezcan á Compañías que tengan sitios especiales en el muelle ó boyas de su propiedad en el puerto interior.

Art. 6.º. Los buques de vela no deberán seguir ni correr el rumbo á los buques de vapor en el canal rectilíneo de la pasá del Boghaz, y si lo hicieren será bajo su cuenta y riesgo.

Para indicar á los buques de vela que de en el puerto durante la noche, si se encuentre algún buque en el canal, está á punto de entrar en él, se instalarán unas luces de señales en Mex, sobre la torre blanca (lado NE. del foncadero de cuarentena.

Dos luces blancas superpuestas se encenderán en esta estación, durante la noche, para indicar que el canal está libre. Cuando durante la noche entre algún buque en la pasá, aparecerán en este sitio dos luces rojas; entonces el buque que v. ya á salir espera en las proximidades de la boya pivote á que las dos luces rojas sean reemplazadas por dos blancas.

Durante el día las dos luces blancas serán reemplazadas por un globo negro y las rojas por dos.

Los buques que intenten entrar en la pasá, bien desde la mar ó desde Mex, deben presentarse según la enfilación de la pasá. Tanto en el extremo exterior como en el exterior del canal, hay suficiente fondo para ejecutar esta maniobra; cuando se vea que no es posible dirigir con seguridad el buque por la enfilación del canal, se deberá parar y alejarse de la entrada antes de intentar por segunda vez poner la proa sobre la enfilación.

Datos sobre la nueva iluminación de Alejandría.—Según comunicó el Comandante de la división destacada en Levante, con fecha 22 del pasado Mayo, la compañía encargada del dragado ha terminado sus trabajos en la pasá central de Alejandría.

Según noticias adquiridas en la localidad, los prácticos no quieren pilotear buques de mayor calado de 8,2 metros para entrar en el puerto.

Necrología.

Excmo. Sr. D. Francisco Sepúlveda y Ramos.

A última hora recibimos la triste noticia del fallecimiento del Excmo. Sr. D. Francisco Sepúlveda, digno representante en Madrid de la Compañía Transatlántica, acedecido á las once de la mañana del día de hoy en el inmediato pueblo de Pozuelo de Alarcón.

En el núm. 29 de esta Revista, correspondiente al 30 de Julio de 1890, tuvimos el honor de publicar el retrato y apuntes biográficos del Sr. Sepúlveda.

La falta de tiempo y de espacio nos impide hoy reproducir aquellos apuntes.

Pero no queremos sustraernos al deber de consignar el sentimiento grande que esta irreparable pérdida nos ha ocasionado y de trasladar á la distinguida familia del ilustre finado el testimonio de nuestro sincero pésame y respetuoso cariño.

NUESTROS GRABADOS

En el lugar correspondiente del presente número, publicamos cinco fotograbados que representan el exterior y cuatro interiores del hermoso trasatlántico León XIII recientemente adquirido por la Compañía Transatlántica para su servicio de correos á Filipinas.

En el número anterior de esta Revista y con el título El vapor Isla de Cebá, nombre que antes tenía el vapor León XIII, publicamos una extensa descripción de este magnífico trasatlántico, á la cual remitimos á nuestros lectores para mejor comprensión de los grabados que en este número publicamos.

MADRID Imp. R. Navegación y Comercio, Marqués de Urquijo 8.