Revista de navegación y comercio (1894-04-15 00:00:00), página 22

midades de la bahía de Tablas.—El faro de la isla Dassen está pintado a fajas horizontales rojas y blancas en número de ocho.

Situación aproximada: 33° 26' S. por 24° 17' 40" E.

Mar Mediterráneo.
España.

Luces en el puerto de Málaga.—El Comandante de Marina de Málaga participa que, según comunicación del Ingeniero director de las obras de aquel puerto, fecha 1º del corriente, en dicho día quedó instalada la iluminación de la entrada provisional del refrendido puerto en la siguiente forma:

En la punta del muelle del E. y todo lo avanzado que las obras lo permitan, funcionará una luz fija, roja, de 2,5 lámparas Grecel de intensidad, como en los faros de anillo de sexto orden. Esta luz, situada á 8,6 metros de altura sobre el nivel de la bajamar media, tiene seis millas de alcance para un observador situado en dicho nivel y 10 millas para el que esté colocado cuatro metros sobre él, e ilumina todo el horizonte marítimo.

En la cabeza del muelle del W. queda instalada una de las antiguas luces eléctricas de eclipses y destellos. Esta luz es blanca, ilumina todo el horizonte marítimo y está elevada 8,5 metros sobre el nivel de la bajamar media; sus destellos son de cinco segundos de duración y de diez segundos los eclipses.

Entre estas dos luces hay una distancia de 350 metros, mas como debe darseles un resguardo de 60 á 70 metros para pasar zatos de las obras en construcción, queda una boca de unos 210 metros como mínimo, perfectamente libre y franqueable para buques de todo orden de calados.

Italia.

Retraso en el cambio del alumbrado del puerto de Civitavecchia.—Se ha retardado el cambio del alumbrado del puerto de Civitavecchia, anunciado en los avisos números 9/121 y 15/231.

Nota.—Hasta nuevo aviso el alumbrado de este puerto seguirá como antes: una luz blanca, de destellos, situada en el extremo SE. del malecón; una luz fija blanca, á 28 metros al S. 75° E. de la anterior; una luz fija, verde, cerca de la cabeza del muelle de Bicchiéri, y una luz fija, roja, cerca del fuerte del lazaretto.

Argelia.

Traslación de la boya luminosa que marca el extremo del muelle del León en Bône.—La boya luminosa de luz roja que señala los escollos submarinos del malecón que se construye en Bône, unos 200 metros al SW. de su posición actual, se colocará pronto en la enfilación de la valiza de las rocas del León con el macizo más al S. de los que emergen de las obras del malecón y á unos 150 metros de este macizo.

Los buques que entren deberán dejarla á estribor.

Mares de China.—China.

Cambio en el valizamiento del canal N. del Yang-tre-Kiang.—A consecuencia de los cambios sobrevenidos en el canal N. del Yang-tre-Kiang (canal Shaweishan) se han introducido las modificaciones siguientes en el valizamiento de este canal:

La boya cónica, roja, coronada con una caja esférica negra, colocada delante de la punta SE. del banco Chi-Yao, en la parte SW. de la punta Drinkwater, se ha trasladado á dos millas al S. 29° W. de la valiza de esta punta.

Situación: 31° 25' 55" N. por 128° 0' 10" E.

Se ha trasladado también la boya cónica, negra, coronada con una caja negra de forma de tronco de cono y la base menor hacia abajo, que marca la punta N. del banco de las islas Blockhouse y Middle, á seis y media millas al N. 12° 50' W. de la valiza hidrográfica de la isla Blockhouse.

Situación: 31° 28' 40" N. por 127° 51' 55" E.

Asimismo se ha trasladado la boya cónica, roja, coronada con una caja esférica negra, que señala la punta SE. del banco Tsung-Ming y se ha fondeado á cuatro millas al S. 44° W. del árbol grande notable (Highmark-Tree).

Situación: 31° 28' 15" N. por 127° 45' 10" E.

Nota.—La parte N. de Bush-Island tiende á robar hacia el S. y el banco Tsung-Ming avanza hacia el S. y el E. Los buques que entren deben, después de haber relasado la boya de Tsung-Ming, gobernar hacia la punta W. de Bush-Island y barajarla á unos dos cables.

Banco de fango al NW. de la isla Shaweishan (proximidades del Yang-tae-Kiang).—Según comunica el comandante del buque de guerra japonés Tsukushi, hay un banco de fango que se seca en bajamar, á diez millas al N. 47° W. de la isla Shaweishan.

Situación aproximada: 31° 32' N. por 128° 18' 30" E.

Océano índico.
Golfo de Adén.

Reemplazo ya proyectado del faro flotante temporal de Ras Marbut por el faro flotante permanente.—Hacia el 15 del pasado Febrero se debió retirar el faro flotante fondeado temporalmente delante de Ras Marbut, reemplazándolo por el faro flotante permanente. Los caracteres de la luz y del casco de este último, serán los mismos que antes.

Situación aproximada: 12° 47' 15" N. por 51° 10' 50" E.

Golfo de Bengala.

Bajo peligroso al SW. del faro flotante del banco Krishna (golfo de Martaban).—Según publica el Gobierno de la India, el capitán del vapor Vita, obtuvo el 14 de Diciembre de 1893, á las seis de la mañana, una sonda de 3,3 metros á seis millas al S. 45° W. del faro flotante de Krishna.

Situación aproximada: 15° 31' 45" N. por 101° 42' 30" E.

Retraso indefinido del cambio proyectado de la luz de Kalingapatam.—El Gobierno de la India noticia que el cambio proyectado en el carácter de la luz de la punta Sandy, en Kalingapatam se ha reemplazado indefinidamente

NUESTROS GRABADOS

EL FARO DE LA ISLA BUDA.

Los arrozales del río Ebro forman en su delta la baja isla Buda, en la cual se levanta el faro del cual damos una vista. Desde el puerto del Fangar al de los Alfaques, el delta avanza al mar en forma de punta de flecha, siendo un peligro para la navegación. El faro de Buda ó del Cabo Tortosa, está situado en la latitud 40° 43' 07" al N., y 7° 06' 27" al E., y sentado sobre un islote artificial de piedra, consiste en una torre cilíndrica, blanca y de hierro, situada en el centro de las islas, las mismas blancas y de hierro, en cuya entrada existe una luz blanca que se eclipsa de minuto en minuto, y que puede avistarse á 20 millas desde cualquier punto del horizonte.

La casa de los guardias, también de hierro, se compone de tres cuerpos: el superior esférico, con ocho ventanas, el de enredillo octogonal, con nueve ventanas, y el inferior piramidal invertido, estando el conjunto elevado sobre el nivel del terreno. El foco luminoso está elevado 53 metros sobre el nivel del mar, que es el mismo del terreno. El modelo de este faro llamó la atención en la Exposición universal de París de 1867, debiéndose el proyecto al notable ingeniero, Sr. Zarco del Valle.

EL CRUCERO INGLÉS MELAMPUS.

Este crucero de segunda clase, es uno de los 21 de igual clase, del tipo Apollo pre edido. Sus características son las siguientes: 91 × 13 × 5,70 metros; desplazamiento, 3.400 toneladas; fuerza de máquina, 9.000 caballos; velocidad, 20 millas; hélices, dos; repuesto de carbón, 400 toneladas; blindaje de la cubierta, 61 milímetros; armamento, dos cañones de 6", seis de 4" (36 libras), dos de 6 y tres libras, todos de tiro rápido, cuatro contra-torpederas y cuatro tubos lanza-torpedos. La tripulación regularmente es de 252 hombres.

Además, Inglaterra tiene otros ocho cruceros de igual tipo que los anteriores, pero la manga es de 15 metros en vez de 13; y el desplazamiento es de 4.360 toneladas en vez de 3.400. De toda esta serie de cruceros, los que son de 6" y nueve de ellos son de acero y acero, habiendo alcanzado más velocidad que los otros.