Revista de navegación y comercio (1893-05-15 00:00:00), página 39

próspera. La crisis universal dejase sentir allí con gran intensidad, habiéndose declarado en suspensión de pagos muchos de los más importantes bancos. A continuación consigno los principales de éstos y la cifra á que asciende su pasivo:

Federal Bank of Australia..................... 3.161.573
Commercial Bank of Australia.................. 14.694.056
English Scottish and Australia Chartered Bank............................................. 8.268.350
Australian Joint Stock Bank.................... 13.078.494
London Chartered Bank of Australia........... 8.752.559

Total en libras esterlinas..................... 47.955.039

Cifra que convertida á pesetas se traduce por esta otra: 249.775.160.

Todos estos bancos son de Sydney y Melbourne y tienen centenares de sucursales en Inglaterra y demás comarcas del Reino Unido. Téngase que los capitalistas australianos retiren las sumas que tienen depositadas en los bancos británicos, lo que podría muy bien poner á algunos de éstos en grave aprieto.

De suerte que Inglaterra y los Estados Unidos están más ó menos amenazados. Dedúzcase de aquí la situación de otras naciones.

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En mi revista anterior suministré al lector algunos datos referentes al ensayo proteccionista que Francia está haciendo. He aquí nuevas noticias que vienen á completar aquéllas.

En 1892 Francia importó 1.423.674.000 de francos y en 1893 sólo 997.067.000. La exportación fué de 790.953.000 en la primera fecha y 809.984.000 en la segunda. La diferencia, en números redondos, es de 426 millones y medio, pérdida del comercio francés en un año.

A pesar de la elocuencia de estas cifras no cabe pensar en una modificación del criterio económico de las Cámaras francesas. Mientras éstas existan los trabajos diplomáticos en busca de concesiones serán inútiles. Quizás tengan los gobiernos de París las mejores intenciones respecto de España, pero carecen de prestigio y nada pueden hacer. El señor León y Castillo siembra para recoger en otra legislatura.

G. REPARAZ.

Premios del Gobierno de Italia al capitán, oficiales y tripulantes del vapor correo «Habana» de la Compañía Trasatlántica.

El personal marino de los vapores-correos de la Compañía Trasatlántica acaba de recibir una sanción más de su probado valor y humanitarios sentimientos en pro de los desgraciados naufragos de todos los países del mundo.

Por esta vez le ha tocado á Italia reconocerlos, y el Gobierno de aquella nación, en nombre del rey Humberto I, ha significado explícitamente á los bravos marinos de la Trasatlántica española cuanto estima y agradece los valiosos servicios que prestaron en la rada de Las Palmas contribuyendo al salvamento de los naufragos del magnífico piroscafo italiano Sud-América, que naufragó en aquella rada el 13 de Septiembre de 1888 en los primeros ábores de la mañana de aquél día.

Bien merecen las circunstancias especiales en que los marinos del Habana efectuaron el salvamento, que reseñemos, siquiera sea brevemente, el tan honorable hecho que ha merecido llamar la atención del rey de Italia.

El vapor-correo Habana había salido de Cádiz al mando del capitán D. Pablo Vila el 10 de Septiembre de 1888, y cumpliendo su itinerario señalado por el Gobierno español, debía hacer escalas en Las Palmas de Gran Canaria, Puerto Rico y Habana para cuyos puertos llevaba la correspondencia pública y de oficio.

En la noche del día 12, hallándose á la vista del faro de la Isleta y por tanto en las inmediaciones del primer punto de escala, dispuso el capitán moderar la máquina y esperar la llegada del día para efectuar su entrada en puerto. A las cinco y media de la mañana del 13 ordenó el capitán dirigirse á él con las convenientes precauciones, observando que á la vez que su vapor Habana, acometían el puerto los grandes vapores-correos La France y Sud-América, los cuales, navegando á corta distancia del Habana y por la proa de éste, concurren en el momento de fondear en un mismo punto y con tan fatal suerte, que abordando La France al Sud-América, le echó á pique en breves momentos. El Sud-América, procedente del Río de la Plata, conducía numerosos pasajeros de todas clases.

Continuaban en tanto navegando el Habana, y en el instante mismo de notar el capitán Vila el abordaje ocurrido, mandó arriar los botes salva-vidas, nombró los tripulantes que debían dotarlos, les dio sus instrucciones para el salvamento y recordándoles que el marino español siempre se conducta como héroe en empresas cual la que iban á realizar, los despidió cariñosamente, diciéndoles: «Sigo mi rumbo confiando en que al dar fondo mi buque, os presentareis ante mí habiendo salvado de la muerte á cuantos infelices os sea dado hacerlo, cumpliendo así vuestro deber de cristianos y españoles.»

Partieron como cañas de regata las embarcaciones del Habana; bogaban los marinos con inusitado empuje, y cuando el Sud-América se sumergía completamente, el capitán del Habana presentó dos conmovadoras escenas. Sus marinos, luchando envueltos en el torbellino de espuma que formaba el Sud-América al hundirse, arrancando de las jarcias del buque italiano preciosas vidas; y dentro del vapor de su mando, el capellán con lágrimas en los ojos bendiciendo y absolvindo de sus culpas á los desgraciados que morían.

Mientras hubo posibilidad de salvar alguna vida, los marinos que tripulaban las dos embarcaciones del Habana lucharon como buenos á las órdenes del oficial y del contramaestre que los mandaban, y exponiendo sus vidas por salvar las de sus semejantes. No sería posible referir uno á uno los hechos meritorios que llevaron á cabo.

Al fondear el Habana, regresaron los botes conduciendo su contingente de vidas salvadas. Algun náufrago llegó casi exánime; pero ya todo dispuesto á bordo para atender á su cuidado y restablecimiento, todos volvieron á la vida, prodigándoles infinitas atenciones el capitán Sr. Vila, así como el médico de la dotación Sr. Jiménez, el capellán padre Rodríguez, el practicante Sr. Velez y la tripulación toda del Habana.

Restauradas las fuerzas de los naufragos, cambiadas sus ropas por uniformes de la Compañía Trasatlántica, donados en nombre de ésta por el capitán Sr. Vila, éste acompañado del médico, condujo á tierra á los naufragos, entregándoles á las autoridades y pasando luego al hospital á visitar y ofrecer