Revista de navegación y comercio (1893-09-15 00:00:00), página 4

de facultativo, medicamentos á hospitalidades hasta completo restablecimiento, siempre que el período de curación no se prolongase más allá de un mes; y á las siguientes indemnizaciones:

1.a Categoría, pesetas diarias ................. 5
2.a " " " " " " " " " " " " " " " " " " 3
3.a " " " " " " " " " " " " " " " " " " 2
4.a " " " " " " " " " " " " " " " " " " 1

- La Compañía vendría obligada, en los casos de pérdida total cierta ó presunta de un buque, y por lo tanto de las vidas de sus tripulantes, á satisfacer la indemnización señalada para aquellos que fallecieren víctimas de un accidente grave. La presunción de muerte podrá sentarla el transcurso de seis meses después de la desaparición del buque en alta mar sin que se tenga noticia de su arribo á puerto en los mares que baña el viaje continuente y el de doce para las navegaciones emprendidas para la América.

CAJA PARA INVÁLIDOS DE LA MARINA

Como corolario forzoso y natural de esta clase de seguros, cree también conveniente esta Cámara someter al alto criterio de Vencencia el establecimiento de una Caja para Inválidos de la Marina mercante, que, independientemente de la cuestión de seguros, funcionase en España, como funciona en Francia, desde hace años, con tan buenos resultados, donde la vejez del pobre marino halle una justa compensación á los peligros y fatigas inherentes á su vida azarosa y agitada.

El retiro podrá concedérsele después de cumplir 25 años de navegación y 56 de edad. Asegurada así su subsistencia en el caso de su vida, no se vería el marino, como en general se vé cuando es inhabilitado para navegar, reducido á obtener el peor oficio por débil aleatorio y poco lucrativo, que tampoco le está permitido á cierta edad y escasos de fuerzas. Así no se atenúa jamás como el del patron de un falucho, el Victor de la matrícula de Valencia, quien, cargado hoy de años y de achaques, después de una vida entera consagrada á la navegación, y por lo tanto al fomento de nuestro comercio internacional marítimo, está pidiendo limosna por las calles de aquella ciudad.

En Francia los encargados de percibir las cuotas para la Caja de Inválidos, son los Comandantes de marina (Comissaires de l'Inscription maritime).

He aquí lo que se cobra de los Capitanes, oficiales, marineros, novicios y grumetes:

CAROTAJE
De los capitanes ..................... 3 francos por mes.
De los oficiales ....................... 1 fr. 50
De los marineros ...................... 1 fr. 20
De los novicios ......................... 0 fr. 50
De los grumetes ....................... 0 fr. 30

*Cuando el marino navega á salario fijo, se le descuenta el 3 por 100.

PESCA
De los patrones ....................... 1 fr. 50 por mes.
De los marineros ...................... 0 fr. 75
De los novicios ....................... 0 fr. 50
De los grumetes ....................... 0 fr. 25

*Todos ellos cobran medio sueldo después de 300 meses de navegación, á contar del día 1º de Enero del siguiente año al que cumplieron sus cincuenta de edad.

Tanto los buques mercantes que se dedican á largas carreras como los del Estado, están sujetos al pago de igual cuota.

El Capitán del buque es responsable de las cuotas de toda la tripulación, y si desembarcase sin haber verificado el pago, la responsabilidad recae sobre la casa armadora.

La cuota ó relación de los días de navegación que los tripulantes llevan, se consigna en el mismo rol, en una columna ad hoc. Cuando el marino enferma antes de los 360 días de navegación, y es reconocido como incurable por una Junta de médicos, la caja le concede el derecho á retiros.

A la alta penetración de V. E. no se ocultan. Excelentísimo Señor, ni la importancia de las consideraciones apuntadas arriba ni las ventajas que á nuestra marina reportaría la realización de estos dos proyectos, busquémoslas á grandes rasgos por esta Cámara que, confiada en la benevolencia de V. E. no titubea en someterlos á su superior criterio, al mismo tiempo que de ellos dará conocimiento á las demás Cámaras de comercio españolas para que por los inteligentes medios de que disponen, los estudien y discutan, y á ser posible, lleven, con el poderoso auxilio de V. E., al terreno de la práctica.

-Díos guarde etc.-
Lo cual tengo el honor de poner en el conocimiento de la Cámara de su digna presidencia, rogándole se sirva fijarse en estos dos proyectos, sometiéndolos al examen y discusión de su Junta Directiva para poder después V. S. presentarlos á la Luz y al ilustre concurso, de que esperamos resulte grande beneficio á la Marina nacional que, como dije al Excelentísimo Señor Ministro, es factor poderoso de nuestro comercio internacional marítimo.

Tenga V. S. la seguridad de que toda observación hecha por esa digna Cámara será acogida en esta con el mayor agradecimiento.

Dios guarde á V. S. muchos años.—Argel, 28 de Febrero de 1893.—El Presidente, Juan Sitges.—El Secretario general, Francisco Truyol Solana.

Señor Presidente de la Cámara de Comercio española en Barcelona.

No habrá escapado á la alta penetración de V. E. que este proyecto, de asegurar los salarios de la gente de mar, es completamente contrario al espíritu y letra de artículo 781 del vigente Código de Comercio, que dice:
Art. 781.—Será nulo el contrato de seguro que recaye:
1.º ....... .
2.º Sobre la vida de tripulantes y pasajeros.
3.º Sobre los sueldos de la tripulación.
Esto nos dice, que la proyectada Compañía de Seguros, efectuaría operaciones contrarias á la ley, y que por lo tanto no podría apoyarse en ésta en caso de litigio. Quizá la Cámara de Comercio española en Argel pretenda gestionar la anulación ó modificación del mencionado artículo de nuestro Código, pero en su circular no lo dice, como habrá observado V. E.

Encuentro, pues, muy improcedente que una Cámara oficial de Comercio, apoye organismos, que por muy lujables que sean, son contrarios á la vigente legislación mercantil.

La idea es buena. Si verdaderamente el artículo antes mencionado de nuestro Código, obedeció á los escrúpulos ó temores, que en el desgraciado caso de naufragio, la gente de mar no tendría mayor interés en el salvamento desde el momento que tuviera asegurados los salarios; y que sabiendo que con la pérdida del buque pierde sus haberes, lo que le obliga á trabajar en la salvación por interés propio; me permitirá protestar ante V. E. de semejante sambenito, que con tal suposición se trata de cruzar las honradas y curtidas caras de la gente de mar, la que siempre está dispuesta al sacrificio, como lo demuestra la historia de la Marina. Bien sabe V. E., que es autoridad en asuntos marítimos, que en ninguna clase social existe más abnegación y desprendimiento que en la gente de mar, que no necesita estímulos materiales para lanzarse al sacrificio.

Hé aquí, Excmo. Señor, por qué opino que el artículo 781 del Código de Comercio no tiene razón de ser, y debe ser borrado, ó por lo menos muy modificado, para poder hacer posible el seguro de los salarios de las tripulaciones, tanto más, cuanto aseguran sus intereses navieros y cargadores de buques en estado de verdadera inagotabilidad, que salen á viaje por la condescendencia de la autoridad, que no exige una rigurosa inspección. Bien comprenderá V. E., que de aquí resulta una desigualdad irritante: los pudentes salvando sus intereses con el seguro, y los desheredados enviados á una agonía terrible en barcos podridos, sin el consuelo de que sus familias cobren tan amargos salarios en caso de morir ellos en horrendo naufragio.

Suponiendo derogado el artículo del Código que motiva estas líneas, el proyecto de Sociedad de Seguros,