Revista de navegación y comercio (1894-05-30 00:00:00), página 11

Comunican entre sí los dos condensadores por medio de un tubo provisto de dos válvulas, una para cada uno de ellos, a fin de ponerlos en comunicación ó aislar uno de otro, según convenga; también parte de ellos un tubo para desalojar el vapor á la atmósfera cuando se encuentren los dos sin poder prestar servicio.

VENTILACIÓN DEL BUQUE

Todos los compartimientos habitables situados sobre la cubierta protectora tienen ventilación natural por medio de mangueras convenientemente instaladas; pero los que están debajo, desde el mamparo 33 hacia popa, y desde el 76 hacia proa, se ventilan artificialmente, empleando el efecto dos ventiladores movidos á vapor por una máquina vertical, é instalados uno en la cubierta plataforma de popa y el otro en la plataforma de proa; toman el aire de los grandes tubos de ventilación de popa y proa respectivamente, es decir, del que una de sus caras está formado por el mamparo 33 y comunica con las máquinas, y el otro, del mismo modo, está formado por el mamparo 76 para ventilar la cámara de calderas de proa.

En los referidos mamparos hay unos orificios de sección rectangular para dar acceso al aire; en el local donde queda indicado están instalados los ventiladores, hallándose dotadas estas aberturas de una válvula de corredora que se cierra automáticamente si á consecuencia de una vía de agua se inunda el compartimiento del ventilador respectivo.

El aire que aspiran los ventiladores es inyectado en los diversos lugares por un tubo general que lo distribuye en todos ellos, siendo desalojado por otro tubo que parte de otro de los mamparos del respectivo compartimento, estando provistos los dos tubos de una válvula, cada uno dentro de su caja correspondiente, dispuestas para cerrarse automáticamente al ser inundado el espacio con que se comunican.

VENTILACIÓN DE LAS CARBONERAS

La aereación de las carboneras es natural y se efectúa por medio de tubos que parten de las grandes mangueras de ventilación, instaladas en la cubierta superior, y la salida del aire tiene lugar por otros tubos que van á parar al interior de los guardaderos de las chimeneas principales.

Del interior de la manguera de ventilación de la cámara de las máquinas, y en la que corresponde al mamparo 33, parten dos tubos que sirven para la entrada del aire en las carboneras bajas, á las que con el mismo objeto van á parar otras dos que arrancan de la manguera de ventilación adherida al mamparo 47, y por último dos más, pues existen seis para dar acceso al aire en dichas carboneras, salen de la parte de popa de la manguera correspondiente al mamparo 58, expresando que es por la parte de popa, porque esta manguera está dividida en dos secciones por el referido mamparo. Para desalojar el aire que penetra en estas carboneras hay otros seis tubos que de ellas van á parar cuatro al guardacalor de la chimenea principal de popa, y los otros dos terminan en el de la otra chimenea.

La ventilación de las carboneras superiores se reduce á establecer una corriente de aire por medio de tubos que, tanto para la entrada como para la salida, van á parar á las escotillas de las chimeneas principales.

Consideramos suficiente lo expuesto para inteligencia de nuestros compañeros, por lo que no nos extendemos más en esta descripción, y pasamos desde luego á dar cuenta de los datos que omitimos al principio y juzgamos útil dar á conocer.

CALDERAS PRINCIPALES

Contiene este buque seis calderas destinadas á generar el vapor para funcionar las máquinas principales, de las cuales cuatro son de doble frente, semejantes á las del Reina Regente y Alfonso XIII, conocidas ya de nuestros compañeros y que se hallan perfectamente descritas, hasta en sus más pequeños detalles, en el Boletín núm. 43, por cuyo motivo es innecesario hacerlo ahora de éstas; las otras dos calderas son sencillas, ó sea con hornos por un solo frente.

La instalación de las seis calderas está en dos grupos, del modo siguiente: un grupo lo forman dos calderas dobles, situadas en el compartimiento comprendido entre los mamparos transversales números 47 y 58, una á cada costado de manera que sus ejes se encuentren paralelos al plano horizontal del buque y equidistantes de él, quedando entre ambas calderas el espacio suficiente para comunicar con sus dos frentes.

El segundo grupo lo forman las otras dos calderas dobles y las dos sencillas, instaladas en el compartimiento comprendido entre los mamparos 58 y 74, de un modo análogo á las otras dos, estando las sencillas colocadas en la parte de proa y con los hornos para popa, quedando entre éstas y las de doble frente el espacio necesario para el manejo de las herramientas de los hornos.

CALDERAS AUXILIARES

Estas calderas son dos, sistema tubular de llama de retorno y cilíndricas; cada una consta de dos hornos de acero del sistema Purves, y ninguna particularidad se encuentra en ellas que merezca mención.

Las dos están instaladas sobre la cubierta protec- tora en el espacio comprendido entre el mamparo 76 y el tubo de ventilación de proa.

Las cajas de humos de ambas calderas comunican con la chimenea de proa por medio de dos flues que parten, uno de la caja de cada caldera, uniendo sus extremidades opuestas á un tubo que va á parar á un registro colocado en la parte de proa de la referida chimenea.

Datos principales de las calderas y máquinas

    CALDERAS DE DOBLE FRENTE

    Diametro exterior de la envolvente, metros
    4,711

    Longitud del cuerpo de la caldera id.
    4,993

    Número de hornos de cada caldera
    8

    Número de tubos de hierro en cada caldera
    792

    Diametro exterior de los mismos, metros
    0,063

    Número de tubos tirantes roscados á las placas en cada caldera
    280

    Diametro interior de los hornos, metros
    0,980

    Longitud de los tubos entre placas, id.
    1,905

    Idem de los hornos, id.
    1,940

    Idem de las cajas de fuego, ó sea distancia entre el eje de dos placas correspondientes á dos hornos dispuestos, id.
    1,060

    Superficie de parillas de cada caldera, metros cuadrados
    15,700

    Idem de calefacción de los hornos en cada caldera, id.
    26,330

    Idem de las cajas de fuego en cada caldera, id.
    28,700

    Idem de los tubos y tubos estais en cada caldera, id.
    407,320

    Idem del nivel de agua en cada caldera, id.
    21,190

    Volumen de agua en cada caldera, metros cúbicos
    35,576

    Idem de la cámara de vapor en cada caldera, id.
    17,523

    Diametro de las chimeneas popa, metros
    2,438

    Altura de las chimeneas popa, metros
    2,743

    sobre las parillas... proa, id.
    21,330

    CALDERAS SENCILLAS Ó DE UN SOLO FRENTE

    Diametro exterior de la envolvente, metros
    4,711

    Longitud del cuerpo de caldera, id.
    3,240

    Número de hornos por caldera
    4

    Número de tubos en cada caldera
    396

    Diametro exterior de los tubos, metros
    0,063