Revista de navegación y comercio (1894-02-28 00:00:00), página 20

han llegado á Pernambuco, después de un largo viaje cumplido con sus solos recursos.

Estos torpederos, idénticos al tipo italiano Aquila y al tipo ruso Adler, tienen de características 47 x 5 x 2,30 metros; desplazamiento, 190 toneladas; máquina, 2,300 caballos dos hélices; velocidad, 26,5 millas; su armamento consiste en dos cañones de 37 milímetros y tres tubos lanza torpedos. La tripulación reglamentaria es de 20 hombres. En el Báltico, cerca del Sand, tuvieron que sufrir un temporal furioso que los obligó á refugiarse en Dartmouth, en donde han tenido que aguardar un mes á que se estabilizaran los vientos del NE. Hicieron escala en Las Palmas y San Vicente para rellenar las carboneras, pues según instrucciones recibidas, habían de tener combustible suficiente en el recalo para poder escapar á sus enemigos, lo que ha resultado, llegando todos cinco á Pernambuco en el mismo día, con doce horas de intervalo, en excelente estado y listos para entrar en campaña.

Durante la travesía han navegado á razón de 12 millas por hora, velocidad la más económica empleando una sola caldera. Este hecho demuestra que los torpederos de cierto tonelaje pueden efectuar navegaciones largas á velocidad reducida y aventurarse en alta mar para perseguir los enemigos.

El Netheroy.—Por fin parece que el Gobierno brasileño ha encontrado tripulantes para el crucero-dinamitero Netheroy, que no podía salir de Pernambuco por falta de tripulación. Algunos americanos de los que llevaron el buque desde New-York, seducidos por una crecida paga, han admitido servir bajo la bandera del Brasil. N. Hill, que dirigirá el primero bajo el mando de un Oficial superior brasileño, cobrará 2,500 dólares por mes. Los cinco Tenientes americanos encargados del manejo de los cañones, especialmente el cañón pneumático que lanza las granadas de dinamita, recibirán 20,000 dólares anuales, cubriendo la cuarta parte adeudada; los ayudantes de máquina, caños de cañón y condensables ganarán de 300 á 1,000 dólares por mes; los marineros, 100 dólares y una prima de embarque de 500 dólares. Todos los tripulantes cobraron ya la prima y tres meses de avance y el Netheroy no puede salir á la mar por no tener municiones, que han de llegar de New-York.

YACHTING

EL YACHT SATANITA

Satanita, cuyo grabado acompañamos, tomado del The Yachtsman, de Londres, es uno de los cuatro yachts ingleses construidos expresamente para las regatas de la famosa Copa América. Ha salido de los talleres de Fay y Comp. de Southampton, y el plano pertenece al ingeniero Saper.

El Satanita tiene un contorno en Inglaterra, para el objeto especial de las regatas: su estora es de 41,17 metros; estora á la flotación, 28,67; manga, 7,77. El lanzamiento exagerado de proa y popa le dan el aspecto de los yachts americanos. El calado es de 4,57 metros, llevando una quilla de plomo que pesa 60 toneladas. La construcción es del sistema compuesto: la madera es cedro de Australia. Arquía 160 toneladas, y puede orientar 920 metros cuadrados de lona. Las instalaciones interiores son espléndidas y espaciosas en lo que permiten las dimensiones del casco.

PUERTOS DESDE FERNANDO PÔO.

Santa Isabel 30 de Enero de 1894.

Sr. Director de la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.

Muy señor mío: En mi propósito de darle noticias de lo que de alguna importancia ocurre por este país, he no cesado un momento de buscar datos y reanudar conversaciones y discusiones, para de ellas entre sacar lo que de notable hubiese y recordar á mis paisanos que aún existe el Fernando Pôo de siempre, aunque con más brío y vigor, y por lo tanto, dispuesto para con sus renovaciones y adelantos llamar la atención de las colonias ex rangers vecinas á esta.

Ante todo, dirá á usted que en la noche del 15 del mes pasado de Diciembre, y contando con malas prácticas, como ya en mis anteriores he dicho, salió con rumbo á Rio de Rey, detenido por la Misión Metodista establecida en este puerto, el vapor correo interinsular llamado Fernando Pôo, descubriéndole la costa á las siete de la mañana y varando en la barra de dicho río á la distancia de quince millas, á las tres de la tarde, de donde pudieron salir á las seis para volver á varar en peores condiciones; pero dado los buenos conocimientos marinos que posee su atento