Revista de navegación y comercio (1894-05-15 00:00:00), página 17

ro Deutschland por cuenta de la «Deutsche Amerikanische Petroleum Gesellschaft» de Hamburgo; está construido bajo la inspección del Bureau Veritas, mide 193 metros y su estructura perpendicular a este, está dividido en cuatro compartimientos estancos; su máquina de triple expansión desarrolla 1.850 caballos; y todo el buque está iluminado por la electricidad.

Nueva línea de buques rápidos.—El Gobierno del Dominio ha concertado con M. J. Huddard, concesionario del actual servicio de Vancouver a Sygney, un nuevo servicio rápido trasatlántico entre Inglaterra y Quebec en verano y Halifax en invierno. Si este contrato es ratificado por el Parlamento del Canadá, la subvención anual será de 3.750.000 pesetas, durando diez años. No se ha determinado aún el puerto de Inglaterra que será cabeza de línea.

El servicio se prestará con cuatro buques de 20 millas de velocidad y tendrán que estar listos en la primavera de 1896.

Esta línea pondrá Inglaterra a veinticinco días de Australia y será la más corta para ir a Nueva Zelanda.

M. J. Huddard está actualmente en Inglaterra ocupándose de la constitución de la nueva Sociedad. Se confía que el Gobierno de Inglaterra dará una subvención, y que los Gobiernos de las provincias australianas acordarán también subsidios para el nuevo servicio.

La casa Bergh y Ball de Bergen, ha hecho construir un gran vapor de 4.800 toneladas de carga, el Peter-Jensen.

—Está en vías de realizarse la constitución de una Compañía trasatlántica rusa, con un capital de 20 millones de rublos (80 millones de pesetas), para unir los puertos del Mar Negro con los de los Estados Unidos.

—En Hebburn-sur-Tyne han botado al mar el nuevo buque de la flota voluntaria Petersburg, de 6.000 toneladas y 19 millas. Las características son: 140 por 16,47 × 10,66 metros. Además de las dos máquinas de triple expansión para accionar las dos hélices, hay a bordo 38 máquinas auxiliares. Los soldados están dispuestos para el transporte de 1.500 emigrantes.

—La Nueva Inglaterra ha debutado con la construcción de buques de vela de acero, con Dirigo, de 3.005 toneladas brutas y 2.854 netas; sus características son 94,10 × 15,93 × 7,17 metros.

—La Compañía Old Dominion ha aumentado su flota con el nuevo vapor Yorkshire, de 104,25 × 12,20 × 7,14 metros, construido en Chesier.

CRUCERO INFANTA MARIA TERESA(1)

PRUEBAS OFICIALES

    Revoluciones por minuto.
    CABALLOS DE FUERZA INDICADOS.
    Prestón de vapor.
    VACÍO

    ESTIRBOR
    BABOR
    ESTIRBOR
    BABOR
    Prestón de vapor.
    Vacío

    Tiro natural………18 Septiembre 1893.
    10715921563
    148716261606
    1635
    9499
    140
    27
    27

    Tiro forzado………14 Octubre 1893.
    11820692290
    246020752515
    2313
    13722
    145
    27 1/2
    27

    Velocidad económica.18 Octubre 1893.
    5525938211 38
    120,14273,65
    190176,65
    1231,2
    110
    26 1/2
    27

Sigue PRUEBAS OFICIALES

    Presión en los recipientes.
    Promedio de presiones en los cilindros.
    Punto de cierre de vapor en fracción del curso.
    Velocidad.

    ESTIRBOR
    BABOR
    ESTIRBOR
    BABOR
    A. P. M. P. B. P.
    Millas.

    Tiro natural………18 Sepbre. 1893.
    11736711238
    746 1/420,79,047,221,4
    9,962,57018,5

    Tiro forzado………14 Octubre 1893.
    134521314050
    1554,427,613,554,5
    30,412,7937520,24

    Velocidad económica.18 Octubre 1893.
    333 9 1/23421014,75,51,4515,454,92 08
    556067 1/210,0

Promedio de presión de aire en las cámaras de calderas. Consumo de carbón por caballo indicado por hora. 1 pulgada de agua. 620 gramos.

(1) Por exceso de original retiramos la descripción detallada de las máquinas y calderas de este crucero. Lo haremos en el próximo número.