Revista de navegación y comercio (1893-11-15 00:00:00), página 45

Isla de Luzón» hasta Junio de 1889 en que ascendió á primer Oficial en el «Veracruz», hasta Febrero de 1891 que embarcó con la misma plaza en el «Alfonso XIII», continuando en el mismo hasta el día 3 de Noviembre de 1893.

Era hermano del pundonoroso Capitán Iglesias que mandaba el vapor correo «Gijón» cuando dicho buque se fué á pique en 1884 á consecuencia del choque con el vapor inglés «Laxham», y, como su hermano, era modelo de marinos valientes y caballerosos.

Jaureguizar había solicitado de la Compañía cuando tomó el «Alfonso XIII» que dijeran á Iglesias para primer Oficial, y bien puede decirse que los dos formaban uno solo: tan identificados estaban ya el Capitán con el Piloto y el Piloto con su Capitán. Así es que en el «Alfonso» todo se hacía á tiempo con orden, sin una voz, pues al menor gesto de Jaureguizar entendía Iglesias sus deseos y los ejecutaba de tal modo que al mismo Capitán entusiasmaba. Al mismo tiempo que guardaban ante los demás tripulantes sus respectivos puestos, en particular se querían Jaureguizar e Iglesias como hermanos, á lo cual contribuía no poco el admirable concierto que entre ellos reinaba siempre, según arriba indicamos.

Iglesias era trabajador e incansable en el cumplimiento de su deber, y dícese que momentos antes de la explosión estaba sobre el castillo de proa del «Cabo Machichaco», ayudando personalmente á los bomberos y demás obreros á extinguir aquel aciago incendio.

Dios le haya acogido á su gracia y le recompense en el otro mundo por lo mucho bueno que hizo en este.

La Marina de guerra.

Sentimos no poder publicar en este número los retratos de los distinguidos oficiales de la Marina de guerra fallecidos á consecuencia de la catástrofe, Sres. Domenge, Capitán del puerto, y González de la Rasilla, segundo Comandante de Marina de aquella Capitanía, así como el de nuestro querido amigo y antiguo suscriptor de esta Revista, el Sr. Sáenz Santamaría, Ingeniero de la Junta de obras del puerto, cuyos retratos aún no hemos recibido.

Nació el Sr. Domenge en Palma de Mallorca el 11 de Marzo de 1843, ingresando en el servicio de la Armada el 28 de Febrero de 1860. En el empleo de Capitán de fragata tenía las antigüedades del 11 de Junio de 1891.

El Sr. Raulia nació el 11 de Julio de 1850, ingresando en el servicio de la Armada el 1.º de Julio de 1863.

Era Teniente de navío de primera clase, con antigüedad del 18 de Mayo de 1891.

La Asociación de Capitanes y Oficiales de la Marina mercante.

Hace que se constituya esta «Asociación siete meses, y de su primer sinistro, mejor dicho, de la catástrofe horrible de Santander, bien que contar la cifra enorme de muertos bañados por el oleaje que se produjo.

Número 23: D. Faustino Fernández, Capitán del «Cabo Machichaco»; núm. 25: D. Lino Caray, Capitán del «Vizcaya»; núm. 136: D. Adrián Gana, oficial también del «Vizcaya»; números 261 y 362: D. Fermín Uribe y D. Anselmo Rentería, oficiales del «Cabo Machichaco»; números 293 y 294, D. Francisco Jaureguizar y D. Norberto Iglesias, Capitán y primer oficial respectivamente del vapor correo «Alfonso XIII»; núm. 385, D. Clemente Villalabeitia, ápitán práctico del puerto, y número 491, D. Guillermo Dou, Capitán práctico también. Total, nueve bajas.

Aun cuando los Estatutos de la «Asociación» señalan que ningún asociado tiene derecho á socorrer alguno pecuniario hasta el año de su ingreso en la referida Sociedad, los Capitanes y oficiales de barcos mercantes, especialmente en Santander, como son los del vapor-correo «Alfonso XIII» D. Felayo Grau y D. José Díaz; el Capitán del «Cabo San Antonio», D. Ulpiano de la Torre, y los oficiales de este buque; Capitán y oficial del vapor «Triana»; Capitán y oficiales del vapor «Cabo Palos»; Capitán del vapor «Unión Hulleras»; Capitán del vapor «Catalina»; oficiales del vapor «Cabo San Vicente»; Capitán y oficiales del vapor «Cabo Trafalgar» y otros muchos, están conformes en auxiliar todo lo posible á las familias de los desgraciados compañeros que, víctimas de su deber ó por compatriotismo, han sucumbido en tan espantoso suceso.

El Marqués de Comillas.

Ha sido la providencia de Santander en la horrible desgracia.

Desde el primer momento acudió á la ciudad incendiada, yendo desde Barcelona en un tren especial, y durante su permanencia en Santander no hizo otra cosa sino visitar heridos, consolar á las familias víctimas de la desgracia, repartir socorros y organizar medidas de salvamento, devolviendo la tranquilidad á muchas familias.

El pueblo de Santander, agradecido á su nobilísimo bienhechor, ha declarado su hijo benemérito al Ilustre Presidente de la Compañía Transatlántica y gestiona cerca del Gobierno de S. M. la concesión de especiales mercedes con que premiar de algún modo tanto abnegación y tanto amor como el Marqués de Comillas ha demostrado por Santander.

La despedida que el pueblo y las autoridades hicieron á su ilustre bienhechor, fué por todo extremo carirosa.

Suscripción á favor de la familia del que fué primer oficial del «Juan Forgas», Don Manuel Verdalet.

    Recargación expresada en el número anterior
    Pesetas.

    Sr. D. Santiago López y Díaz de Quijano
    545

    Sres. F. Prats y Compañía, armadores del «Juan Forgas»
    25

    Pilotos prácticos del puerto de Barcelona
    1.000

    D. Federico Gómez Arías, Director de la Escuela de Náutica de Barcelona
    50

    D. Rosendo Valls, Catedrático de la id. id. de idem
    5

    D. Manuel López Vaello, Inspector del Bureau-Veritas
    10

    Dona Dolores Treserra de Dumovich
    20

    TOTAL
    1.660

(Queda abierta.)

En nombre de los oficiales de la Marina mercante, damos las gracias á todos los subscriptores á esta obra de caridad, y muy particularmente á los Sres. F. Prats y