Revista de navegación y comercio (1893-10-15 00:00:00), página 16

2.º El consumo normal G de carbón de buena calidad que tendrá la máquina por hora, siempre que esté bien manejada y en buen estado;
3.º La distancia L, en millas, que podrá recorrer el buque quemando, en las antedichas condiciones, 100 toneladas métricas de carbón;
4.º Las velocidades simultáneas N' y V' del propulsor y del buque que deberán adoptarse para que el gasto de carbón por milla recorrida sea el mínimo;
5.º El número Q, mínimo de hornos que deben tenerse encendidos;
6.º El número Q', de hornos que deberán encenderse para que la calefacción sea lenta y moderada; y
7.º El valor del retroceso.

Para el empleo de esta tabla, los capitanes podrán (sea cualquiera la misión que deban cumplir) atenerse á las condiciones de máximo efecto realizable bajo el triple punto de vista del tiempo, distancia y economía; los maquinistas tendrán siempre ante su vista el valor de los efectos que deberán producir sus máquinas en todas circunstancias, y comparando los resultados obtenidos durante un cierto período de la navegación con los efectos previstos y calculados por la tabla, se podrá llegar al conocimiento de la manera que se han tratado las máquinas y utilizado el combustible.

Indicación y uso de la tabla.

Las indicaciones, uso y modo de construcción de la tabla-guía siendo iguales para todos los buques, basta- rá describir los que se refieren á un buque cualquiera, como el que tomamos por ejemplo y llamaremos X.

Cuando á un momento dado se evalúan en la mar el número N de revoluciones que da el propulsor en un minuto, así como la velocidad V del buque en millas, por ejemplo, 40 revoluciones y 8 millas, recorriendo la columna horizontal 8 y la vertical 40; los números comprendidos en el rectángulo de cruce significan:

El primero, 1547, es la fuerza total F en caballos de 75 kilógramos que se desarrolla sobre los pistones.

El segundo, 3.192, es el gasto normal G de carbón de buena calidad que la máquina tendrá por hora, suponiéndola bien manejada y en buenas condiciones.

El tercero, 252, es el número de millas L que el buque podrá recorrer en las actuales condiciones de marcha, tiempo, estado del casco, quemando, con la máqui- na en buen estado, 100 toneladas métricas de carbón de buena calidad.

El cuarto, 6'7, es la velocidad en millas V que tendrá el buque para gastar el menos carbón posible por milla recorrida. Recorriendo la línea horizontal de 7 millas que es la más cercana de 6'7, reparemos que en el rectángulo 7—37 que comprende la velocidad económica 6'5, más próxima aún á 6'7, indica que el número de re- voluciones del propulsor por minuto será de 37.

El quinto, 0'28, dá el valor R del retroceso.

El sexto, 20 izquierda, dá el número Q de hornos que deben tenerse encendidos para mantener las cantida- des N y V.

El sexto, 25 derecha, indica el número Q' de hornos que deben encenderse para obtener las mismas velocida- des con un caldeamiento moderado.

Hay que notar que en la faja en donde las indicacio- nes están apuntadas dentro del cuadrículado más grue- so corresponden á buenas condiciones del casco y calma de mar y viento. En la parte inferior de dicha faja las condiciones son favorables á la propulsión, y en la par- te superior, las condiciones son contrarias á la propul- sión.

Uso de la tabla.

Los usos de esta tabla son numerosos, pero en estas líneas sólo apuntaremos los de más práctica en la nave- gación.

Ejemplo 1.º.—Condiciones que deben tomarse para cumplir una comisión.—El buque X recibe orden de efectuar una travesía de 1.150 millas en el menor tiem- po posible; partiendo del principio que tendrá mar llana y vientos bonancibles, y que solo embarcará 400 tonela- das de carbón

Dividiremos las 1.150 millas por 4, para saber las que corresponden á cada unidad de 100 toneladas, dando el cociente 387,5 millas. Buscense en la faja de calma la cuadrícula que nos dé 287,5 millas con las 100 toneladas de combustible, ó el número más próximo á 287,5. La cuadrícula correspondiente á 42 revoluciones y 10 millas indica: que encendiendo de 21 á 26 hornos se podrán dar 42 revoluciones por minuto al hélice, quemando 3.404 kilogramos de carbón por hora, desarrollando 1.653 ca- ballos de 75 kilogramos sobre los pistones, haciendo el buque 295 millas, con un andar horario de 11 millas, gastando 100 toneladas de carbón; ó sean 1.15 mil- las con las 400 toneladas de carbón. El retroceso del propul- sor será de 0,14 ó 14 por 100, y la velocidad económica que deberá emplearse para gastar el mínimo de com- bustible por milla recorrida será de 4, 2 millas por hora, en caso que no lleve prisa la comisión que deba cumplirse.

Ejemplo 2.º.—Modificaciones que deben adoptarse cuando aumenta el retraso.—Marchando con 42 revolu- ciones, el buque X, solo fila nueve millas en vez de las 10 que corra en calma, y es preciso recorrer las 1.150 millas con las 400 toneladas de carbón.

Conservando la columna vertical de 42, buscaremos la horizontal de nueve millas, y en la cuadrícula corres- pondiente veremos que la velocidad económica es de 6,3 millas por hora. Buscaremos en las cuadrículas sobre la faja de calma (pues que ahora las condiciones son contrarias á la propulsión), la que teniendo la marcha eco- nómica de 6,3 millas contiene las 287,5 millas correspon- dientes á 100 toneladas de gasto de combustible. La cuad- rícula que contiene los datos con más aproximación es la de 36 revoluciones por siete millas. Nos dice que con 15 á 17 hornos encendidos podremos andar siete millas, dando la máquina 36 revoluciones por minuto, queman- do 2.421 kilogramos de carbón por hora; desarrollando 1.165 caballos sobre los pistones y con retroceso de 30 por 100. El camino recorrido llegará á 1.168 millas (292 × 4) con las 400 toneladas de carbón.

Los ejemplos citados demuestran muy claramente la utilidad que los Capitanes pueden sacar en todo tiempo de la tabla guía, particularmente cuando obligados por las circunstancias han de aprovechar el máximo de efecto de sus máquinas, bajo el triple punto de vista del tiempo, combustible y distancia.

Así es como el buque X con 400 toneladas de combus- tible, en calma, puede recorrer 1.150 millas en 115 ho- ras, á 10 millas por hora; pero cuando los elementos hi- cieron disminuir la marcha á nueve millas por hora, continuando las 42 revoluciones, el buque en este caso solo podrá recorrer 1.008 millas, producto de 252 × 4, gastando igual cantidad de carbón, (véase el cuadro 42-9). Amenazado, pues, de no poder recorrer las 1.150 millas