Revista de navegación y comercio (1893-07-15 00:00:00), página 46

Al virar la boya del N., lo hicieron los yates por este orden: Silda, a las 12 horas 34 minutos; Chirta, 12-36-30, y Matilde, 12-42-30.

Amillaron en popa, largando a poco rato el ala por babor el Silda y el Chirta, y por estribor el Matilde; el cual volvió á arrastrar, metiendo dentro y largarla también. A lo poco tiempo, perdiéndose de este modo algunos minutos que juntos con otros 6 ó 7 así, que le hizo perder la aventura que tuvo en el foque volante en la salida, hizo retrasar algo á este balandro su hora de llegada, que hubiese sido mejor caso de no haber tenido estos dos percances.

A la una y 12 minutos entraba el Silda en puerto á la cabeza aún de la pequeña flotilla, no habiendo perdido en la empopada de 3 millas más que medio minuto sobre su rival el Chirta, gracias á la escasa fuerza del viento reinante y que no permitía al grande tomar la suficiente salida para pasar al pequeño.

En cuanto tocaron la vuelta del O., admiraron tanto el uno como el otro los tangones de ala á los botadouros, sirviéndoles aquellas de toques volantes, y empujaron á aumentar la velocidad en las rápidas en bahía mucho más duras que fuera. En una de estas el Chirta que le iba entrando al Silda, mercé á su mayor aparejo y calado (el cual con la creciente marea era una ventaja más á favor del grande), le quiso quitar al barlovento; no pudiendo conseguirlo, arribó entonces y le pasó por sotavento, teniendo la suerte de llevar desde dicho punto á la línea de llegada todo el velamen en viento, mientras que el Silda se quedó encalado más de minuto y medio frente al Dique Seco en construcción, en un mismo sitio en que momentos antes había pasado el Chirta bien escoltado.

A la llegada fueron marcados los balandros de este modo: Chirta, 1-31; Silda, 1-34 y Matilde, 1-36. No habiendo llegado el Pilar á la línea no pudo ser anotado.

Así acabó el «Primer Día» de las regatas de La Coqueta, ganando, por consiguiente, el Chirta el accésit de este día á dicho premio.

Segundo dia. (Domingo 2 Julio.)

Amaneció este día nublado, soplando desde primera hora un fuerte viento del E. S. E., que fué rolando hacia el primer cuadrante y era E. N. E. fresco y bastante arrachado á la hora de comenzar el regateo.

El Jurado izobandera roja, significando haber aceptado la Tabla número 3, de conformidad con la cual las compensaciones eran:

    MATILDE(6 toneladas).
    PILAR(4-40 toneladas)
    SILDA(2-12 toneladas)

    Chirta (5-50 tonel.)
    1 m. 96 segs.
    3 m. 81 segs.
    8 m. 11 segs.

    Matilde (5 - id.)
    •
    0 16. 55 id.
    6 id. 25 id.

    Pilar (4-40 id.)
    •
    •
    5 id. 40 id.

A las 11 en punto cruzó el Silda, con toda la mayor, trinqueta y foque, la línea de salida. A las 11-05-30 (diez segundos antes de su hora) lo hizo el Pilar con la mayor en el primer rizo, trinqueta y un foque pequeño. A las 11-08-09 el Matilde (con retraso de un minuto 34 segundos sobre su hora) con la mayor en la primer faja y la trinqueta, y á las 11-09-» el Chirta (retrasado de 49 segundos) con la mayor á reclamar la trinqueta y el foque. Este balandro y el Pilar llevaban calado el mastelero.

Las tripulaciones del Silda y del Chirta eran las mismas del día anterior; en el Pilar llevaba la caña el célebre patron Sula y en el Matilde el valiente aficionado D. Valentín Cuevas Mons, por haberse tenido que quedar en tierra á última hora su armador, Sr. Doriga, por enfermedad de persona de su familia.

De vuelta y vuelta fueron desbocando los balandros, rezagándose bastante en estas bordadas el Matilde, cuyas condiciones no son las más apropiadas para ceñir con el viento frescachón que reinaba á aquellas horas; en cambio el Pilar iba ganando gran ventaja á todos, gracias á sus superiores condiciones de velocidad con todos tiempos y hubiera, á no dudarse, ganado este dia el regateo á no ser por lo extraordinariamente mal dirigido que estuvo. En efecto, habiendo tomado el Silda, (que iba por delante de todos) la vuelta del N. por entre el Semáforo y Mouro y pudiendo verse desde el Pilar, al estar enfadado con él y con la boya de fuera, que de dicha vuelta montaría seguramente aquella, era de creerse que hubiese tomado también la misma bordada, y caso de no haber conseguido su objeto hubiera dado á última hora fuera un potente repique. Era esto lo lógico y lo que hizo el Chirta y Copuca y más tarde el Matilde y el Pilar contra todas las reglas usadas hasta el dia se fué en vuelta al S. E. á las playas del Punta de Sorno, y viendo el cabo de un cuarto de hora de camino tomó por fin la del N. pasando por el E. de Mouro, y resultándole el viento casi por la aleta de estribor, después de haber andado una milla larga de más que los demás balandros. A pesar de esto, es tanto el andar de este yate, que llegó á montar la boya de fuera 20 segundos antes que el Chirta y sólo 6 minutos después que el Silda, que no había andado hasta entonces ni un palmo de terreno más que el precisamente necesario para conseguir su objeto. El Matilde, que no me caso de repetir lo bien llevado que estuvo, dando la vuelta á todas las reinantes y dado su casco y arboladura, consiguió montar aquella boya después de dos repiquetes á las 12 y 20.

En cuanto amillaron á un descuartel Izaron los del Silda la escandalosa grande, maniobra que asustó á los espectadores del regateo que no conocen el poder de ese diminuto yate, y gracias á este «golpe de audacia» de su tripulación, pudo conservar el balandro su puesto á la cabeza de otros yates mayores á los que favorecía extraordinariamente en la empopada el viento fresco y no les molestaba apenas la marejada del mismo, en la que parecía querer enterrarse el pequeño Silda.

Este hizo las tres vueltas de la cuartel en veintiocho minutos, y mientras el Chirta, pesar de tardar mucho en guindar el mastelero y en irizar la escandalosa las recorrió en veinticinco, llegando al hoyón de Punta Rabiosa juntos ambos balandros pero en cuanto trabujaron las mávres allí y tomaron la empopada tomó la delantera el Chirta que con su mayor eslora andaba bastante más que su rival y consiguió llegar á la meta con un minuto de ventaja sobre aquel, á las 12-42-30.

El Pilar continuó en el descuartel y en la empopada con el mismo aparejo reducido que llevaba á la salida lo que es inexplicable en regata, y á pesar de lo cual solo venía á llegar á la línea con pocos metros por detrás del Silda pero como metió de orza y se fué al fondo de su curva acotada no se sabe la verdadera hora de llegada de este yate.

El Matilde una vez montada la boya de fuera, hizo un magnífico recorrido pero no pudo ni acercarse á sus competidores que llegaron tan juntos á la línea final que creo no habría minuto y medio entre los tres.

El resultado de este dia fué que el Chirta ganó también el «accésit», y como había que ganar dos regatas de las tres, no hubo lugar á la que de otro modo se hubiera celebrado hoy quedando el Chirta poseedor por este año de la codiciada «Copuca».

Un juicio crítico me voy á permitir exponer antes de dar por terminada esta minuciosísima reseña.

Creo que se ha demostrado indudablemente las más verdad de las aquí celebradas y en que más han gozado tripulantes y espectadores y esperamos que en los sucesivos años con esta serie de espectáculos se vaya desarrollando la creciente afición que hacía el «sport náutico» ha revivido aquí de algunos años á esta parte.

Felicitemos, pues, á la «Junta directiva» por el buen éxito de las mismas y la deseamos el mismo para las Internacionales y sucesivas.

También felicitamos á los señores que componían el Jurado por su acierto y dirección del espectáculo.

De los balandros solo diremos lo que siempre ha sido nuestra opinión: ver el num. 104 de esta Revista correspondiente al 10 de Octubre del año pasado: el Pilar es el «número uno» de los balandros de la matrícula y lo que ha hecho en la segunda regata de este año á pesar de lo malismatizado llevado que estuvo lo demuestra. Del primer dia no quiero hablar, pues tuvo la desgracia al izar la mayor ordinaria, de destrozarlá, y salió á regateo con la nueva que le vino de los Estados Unidos y que por lo visto no le resulta.