Revista de navegación y comercio (1894-05-30 00:00:00), página 29

Océano Atlántico dice que muy pronto se establecerá un faro en Cabo López.

Se proyecta poner una boya en la extremidad del banco de Cabo López.

Además, en la playa, delante de la casa aduana del puerto de Mandjil, se pondrá una luz blanca de seis millas de alcance. El sector de iluminación de esta luz servirá para evitar el banco Ta- lismán.

NOTA.—Se proyectan también dos luces, una en Sette Cana y otra en Macajumba, como igualmente se piensa establecer una tercera luz en la punta Indiana.

Mar Mediterráneo.
Costa de Marruecos.—Melilla.

El Capitán general del departamento de Cádiz comunica que, según informe del Capitán del puerto de Melilla, se establecerán nuevas señales que fijen mejor la dirección del cable telegráfico con objeto de que los buques no fondeen al S. del expresado cable.

Dicha dirección, desde el sitio de amarre, está indicada en la actualidad por un faro de color blanco situado del lado del N. y Sur ningún buque que fondee, y como quiera que á causa de los frecuentes temporales estas boyas varían de sitio y las a son arrastradas por la mar dejando de indicar tanto, la dirección del cable se han establecido nuevas marcas fijas visibles desde el muelle que dos triángulos blancos en una la mitad de la torre de Santa Bárbara con el vértice para abajo y otro en el muro o par del Mantelete con el vértice para arriba. Las dimensiones de estos triángulos, cuya enfilación marca la dirección del mencio- nado cable, son 6,40 metros de base por 16 metros de altura.

Como el faro de la torre de Santa Bárbara no está en el informe el mismo Capitán del puerto la conveniencia de no dejar caer el ancla del NE. para el N. de la farola, sino al E. de ella, pues siendo todo el fondo un placer, se está mejor en esta demora en razón á que siendo la mar de levante la que más molesta, si la necesidad obliga á permanecer en el puerto retirado dicho bien- to, se comunicará al Hombre más fácilmente para recibir las boles mayor la mar, tanto á la ida á tierra como al regreso á bordo.

Isla Elba.

Cambio de carácter y situación de una boya de amarre en Porto Longone.—La boya de amarre, de forma cónica y pintada de rojo, fondeada á la entrada de Porto Longone, ha sido reem- plazada por una boya cilíndrica de color verde, que se ha fon- dado en las marcas siguientes: al N. 87º E. y 290 metros de la punta San Giovanni y al S. 94º W. y á 180 metros de la cabeza del muelle chico.

Italia.

Valiza en el canal de Portovenere (Golfo de Spezio).—Para facilitar el paso del canal de Portovenere, se ha colocado en el límite E. del bajo que une la isla Palmeria á tierra una valiza de madera rematada con una varilla de hierro, que lleva en su extremo un circulo y un globo; esta valiza es á las enfilaciones siguientes: al S. 82º E. del faro de Portovenere, al N. 7º W. del portero de la isla de Palmaria y al S. 88º W. de la torre de Scuola.

Luz eléctrica en el muelle de mar Piccolo, en el Golfo de Ta- rento.—En la extremidad del muelle que arranca del del Carben en el mar Piccolo, se ha encendido una luz eléctrica fija verde.

Túnez.

Noticias sobre el estado de adelanto de los malecones del puerto de Bizerta (Benzert).—El Comandante del crucero His- derella nos da las siguientes noticias:

A partir del 1 de Abril último, el malecón N. del puerto de Bizerta quedaba todo fuera del agua, en una longitud de 1.022 metros.

Al pie del talud de la punta se ha fundado un buque interno se establece una luz que marca la extremidad del malecón.

En el malecón del S. se ha completado el apoyo de 300 metros del malecón del S., á contar desde su arranque. En los 600 metros que faltan para completar los 950 que tendrá de largo el male- cón, los trabajos han adelantado ya lo suficiente para que no se puedan garantizar el paso, ni aun para torpederos, entre la extremi- dad visible de este malecón y la boya negra que señale el límite de los trabajos.

Todo buque deberá pasar entre la boya negra y la boya roja.

Mar Negro. (Costa Rusa)

Valizamiento de verano del canal Zborier del limán del Dnie- per.—Desde el 1 al 1 de Marzo último, el canal Zborier del li- mán del Dnieper está marcado por bojas de hierro en reemplazo de las valizas de invierno.

Prácticas de Novorossisk.—Por un decreto imperial, la Socie- dad de prácticas de Novorossisk queda autorizada á pilotear los buques en la bahía de Novorossisk.

Canal de Suez.

Reglamento provisional para la marcha y cruce de buques en los sitios ensanchados del Canal.—La Compañía universal del Canal marítimo de Suez ha publicado el siguiente reglamento provisional relativo á la navegación en las partes ensanchadas del canal.

Los buques de tránsito pueden ser autorizados á cruzar fuera de las estaciones, en las partes ensanchadas del canal, hasta nue- va orden.

La Compañía prohibe la detención ó amarre en dichas partes ensanchadas como en todas las otras del canal, y fija la salida y los movimientos en marcha.

NOTA.—El canal ha sido ensanchado en una longitud de 25 millas, á partir de Port-Saud, en dirección de Kantara y en una distancia de siete millas entre Suez y la estación de Gilleaume.

Mar Rojo.—Hafin de Suez.

Extensión de las luces de los muelles del malecón interior del Puerto Tewfik. (Port Ibrahim).—Según noticia el Gobierno egip- cio, desde el 16 de Abril próximo pasado han debido ser apaga- das las luces fija roja de la cabeza del malecón N., la luz fija verde de la cabeza del malecón S. y la luz fija blanca de la cabeza del ma- lecón interior de Puerto Tewfik (Port Ibrahim).

NOTA.—Los barcos que durante la noche deseen en rar en el puerto Tewfik lo deberán hacer por el puerto, y entonces se en- cenderán las luces indicadas.

Mar de China.
Golfo de Sian.

Reemplazo del faro flotante que marca las «piedras del me- dio» á la entrada de Ma-Nam.—El Capitán del puerto de Bankok comunica que el faro flotante, con un palo pintado de rojo, que marcaba las «piedras del medio» en la desembocadura del Ma-Nam, ha sido reemplazado por otro faro flotante con dos palos, pintado de blanco y que llevan un globo rojo; este faro flotante enseña una luz fija roja.

Borneo (Costa N.)

Boya que marca la roca Riflemen (Canal W. de Banguey).—La British North Borneo Company, comunica que en Enero últi- mo se ha colocado una boya negra, rematada en un globo blanco sobre la roca Riflemen, al lado S. de la entrada N. del canal W. de Banguey.

Situación aproximada: 7º 20' 15" N. por 123º 17' 13" E.

Archipiélago de Asia.
Mar de Molucas.

Arrecife cubierto en la bahía de Weda (costa E. de la isla Gi- loló ó Halmahera).—El Capitán del vapor Camphus comunica que en la bahía de Weda hay un arrecife de coral de 600 metros de largo en dirección NW. S. E. y 200 á 160 de ancho, cuya cabeza está en 6º 54' 30" N. por 134º 58' 58" E.

Dicho arrecife se encuentra al S. 50º E. de Kampong Gam Sungi y en la enfilación de la extremidad N. del islote Mocor con la punta más al S. de la costa N. de la bahía (N. 890 W).

Situación: 6º 8' N. por 134º 58' 58" E.

NUESTROS GRABADOS

CRUCERO EDGAR

Uno de los buques de la Marina Real británica que ha llama- do más la atención, es el que motiva estas líneas, representado en la lámina que acompañamos, copiado de la magnífica Brie- ta Marítima de Roma.

Inglaterra posee cinco cruceros gemelos, que son el Edgar, En- dymer, Grafton, Barke y Thesee. Sus características son: 110 x 18 x 7,80 metros, 7.350 toneladas, 12.000 caballos, 20 á 21 mi- llas por hora, 850 toneladas de combustible en carboneras, cora- za de 300 milímetros en las torres, 127 milímetros en la cubierta, armados con dos cañones de 9'2, 10 de 6', 19 de tres y seis libras, de tiro rápido, y cuatro tubos lanzatorpedos. La tripulación se compone de 500 hombres.

Además, hay los cruceros de igual clase, Crescent, Gibraltar Royal Arthur y Saint-George, que sólo se diferencian de los ante- riores en que su desplazamiento es de 7.750 toneladas.

ACORAZADO RE UMBERTO

Salidos son los enormes sacrificios que ha hecho, y se impone aún nuestra hermana latina, la Italia, para poder mantener el costoso rango de potencia militar de primer orden, gracias á su poderosa escuadra, que defiende eficazmente su litoral peninsu- lar é insular, y que es más que suficiente en una nación que no tiene que guardar colonias. Pero lo más admirable, y que hace simpática á la joven Italia, es que, merced á sus desvelos, ha con-