Revista de navegación y comercio (1894-09-30 00:00:00), página 10

proa de los rápidos, que pocos aun, en los mares, bastan para causar espanto en las aguas que cruzan los buques menores; como es ejemplo la parte meridional del Banco de Terranova, teatro continuo de siniestros que llevan el luto á las costas de la Bretaña francesa.

J. R. G.

La Siberia abierta por mar.

Un marino inglés ha prestado un gran servicio al pueblo ruso.

El Capitán Wiggins ha probado que el paso NE., que conduce á Siberia por el mar de Kara, es una derrota comercial practicable. Ha convocado sin accidentes varios vapores mercantes á la embarcadora del Jenisei, el gran rio que conduce al corazón del Asia septentrional. Abrir así un continente es, por otra parte, un beneficio para toda la humanidad. No faltan entusiastas especuladores que pronostican que la cueva de este gran rio será el futuro granero de la Gran Bretaña.

He aquí lo que dice el Capitán Joseph Wiggins desde Yeniséisk (Siberia):

«Me preguntáis cómo he llegado una vez más á esta parte del mundo. Basta decirles que he encontrado el mar de Kara en su estado habitual; hasta últimos de Agosto está libre de hielo. No hemos tenido ninguna dificultad en sortear los pocos bloques flotantes que quedaban para llegar á nuestro destino, Golchika, situado en la latitud 71º40' N., en la entrada de este rio magnífico. Es mi quinta visita á este lugar y mi noveno viaje al mar de Kara, después de nuestra primera tentativa en 1874.

El hecho más interesante relacionado con este memorable viaje es que hemos conseguido convocar los primeros buques del Gobierno ruso que han visitado estas costas. Pero lo m s importante ha sido desembarcar la primera sección de los raíls para la construcción del ferrocarril transiberiano.

El Gobierno ruso, informado de nuestro viaje que proponíamos llevar á cabo al mar de Kara, con M. Popham, en el yacht de vapor Blencathra con solo un objetivo de recreo y el deseo de proporcionar á Nansen provisiones de boca y carbón, nos ofreció el privilegio de transportar 1.600 toneladas de raíls.

Hemos demostrado una vez más que este camino del NE. es practicable. Y esto se ha cumplido, no tan sólo por buques especiales para la navegación ártica, sino que por buques de hierro, de mar y de rio. Uno de ellos era de ruedas: otro de hélice era para rios; el tercero, también de rio, era un buque ordinario, aparejado de goleta; éste fué remolcado.

Verdad es que nos acompañó el yacht Blencathra; pero, como he dicho, el hielo del mar de Kara no es obstáculo para la navegación de vapores comunes. Con facilidad hemos acompañado estos buques, así como el grande Orestes, hasta Golchika, enseñando esto que los mayores buques pueden venir á este país. La vuelta del Orestes y del yacht de M. Popham se efectuó sin novedad hasta Arkangel, en donde el Orestes tomó un cargamento para Inglaterra.

Hoy, como en 1854, cuando Richard Chancellor abrió al comercio el camino de Arkangel, Inglaterra es la que abre á la Rusia nuevos puertos en el mar.

Revista de Geografía colonial.

La situación en Marruecos.—Mal aspecto que presenta para España.—Progresos de la política francesa en el Moghreb.—Contra el cambio de Melilla por Tetuán.

Los periódicos de hoy 30 tratan la noticia de haber sido asesinado un corréo francés en Marruecos, sueño que no vendrá á ser añeja en la política internacional si no fuere tan notorio el deseo de Francia de tener agravios del sultán para usar de ellos según su conveniencia, y el propósito á que encaminan todos sus esfuerzos. Por eso es de temer en este caso, como en cuantos se le parecen, que sirva de pretexto para provocar un conflicto gravísimo, el cual nos cogerá de improviso y sin nada de lo necesario para no sufrir terribles daños. Llegado tan peligroso momento, sacaremos á relucir las frases que ahora tenemos guardadas en el cajón de nuestra indiferencia, daremos al mundo el vergonzoso espectáculo de bravatas ridículas y perderemos la partida, única que nos queda que jugar. El que me crea pesimista leyendo tal profecía, mire al pasado y confíese á sí mismo si se atreve á esperar algún porvenir de no comenzar la caminada desde hoy.

Fecho aspecto presenta para España la cuestión marroquí. En poco tiempo hemos sufrido tales derrotas que dado lleguemos á reponernos de ellas. La primera (de las del último período) la padecimos al quedar tan mal parada en Fez la embajada de Smidt. Aquella fue una gran victoria de Francia, á la cual costó el ganarla un poco dinero, así en Fez como en Tanger, en París y en otra capital, en la que de pronto le salieron á la política francesa en África unos cuantos defensores entusiastas.

Lo de Tetuán nos la favoreció más y á nosotros nos hizo un daño incalculable. Por emprender la construcción del fuerte de Sidi Guarias, estando el sultán en Tafíte y viendo á lo que iba, debieron hundirse para siempre en el desprecio público los gobernantes en cuyo tiempo se cometió tal desatino, y los ejecutores de sus órdenes, tan desatinados, inconscientes y culpables como ellos. ¿Pero qué sabe de tales cosas la nación, ni quién la mete á averiguarlas! Además, ¿quién ha de iluminar las tinieblas en que vive? ¿Los periódicos? No se como hablan de hacerlo. Así, todo continúa como estaba, y unos porque carecen de guía, siguiendo las que sus aficiones políticas ó la casualidad les señala, y otros por razones hasta más incomprensibles, no hay ni quien hable en España verdadera opinión pública en cuanto atañe al imperio marroquí.

Nada de lo que se hizo después para remediar el primer mal paso fué bastante: el envío de fuerzas, tardío y desconcertado, más honra nos quitó que nos dio, y el tratado con que acabó aquel via-cruces de nuestra dignidad, sólo se pudo repartir de buen desenlace porque se esperaba otro peor. ¡Triste consuelo!

El tercer golpe acabó de darse á nuestra política exterior (la cual, aunque la queramos tener, existe, como existirá la luz que nos ilumina la negramiento) entre liberales y conservadores: aquellos, apoyándose desesperadamente en un tratado con Alemania; éstos proponiéndose, no menos descabelladamente, matar el tal tratado en las Cámaras. A la ligereza del Sr. Moret respondieron los conservadores con igual dosis de improvisación e ineptitud política. Unos y otros no vieron en este asunto más allá de sus pasiones, sin duda por ser éstas tan largas y estrechas. Ello es que disgustado el Gobierno alemán de la poca ó ninguna formalidad del español, la ha tomado con España, que es la llamada á pagar los vidrios rotos, y desde hace