Revista de navegación y comercio (1894-09-30 00:00:00), página 17

M. Grant telegrafió lo sucedido al príncipe de Galles, que contestó diciendo que por su parte estaba conforme en aplazar la regata, siempre que M. Gould retirara su desafío en vista de las manifestaciones en que se había visto el «Vigilant».

M. Gould retiró su desafío, y la copa ha quedado en poder del Club hasta el año próximo.

El «Vigilant» ha vuelto a Southampton para reparar y pasar allí el invierno. M. Gould ha salido ya desde New York, y se asegura que tiene intención de encargarse a Herreshoff, un yate de 20 toneladas, de carrera, con el cual cruzará el año que viene resarcirse de las contrariedades de una campaña tan mal preparada como ha sido la del «Vigilant» señalada por una serie de accidentes que han privado saber el valor real del barque.

El resumen general ha sido un despropósito de la construcción americana, sin que se haya demostrado la superioridad de la construcción inglesa.

(Yacht.)

YACHTING EN SANTANDER

Sr Director de la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.

Madrid.

Mi querido Director:

Después de haberle referido minuciosamente en mi última las regatas verificadas bajo los auspicios de este Club y las peripécias en ellas y por ellas ocurridas, rétame hablarle hoy de otra fase del yachting santanderino: me refiero a las excursiones y viajes que han realizado varios de los pequeños yates de esta marina.

El «Cuco» (10 toneladas) fue á Bilbao con uno de sus dueños, D. Patricio García, y dos amigos del mismo. Salieron en la madrugada del jueves 2 de Agosto, y con viento fuerte del NNO., con vela escalonada arriba, entraron en la ría bilbaína á las dos de la tarde.

El regreso tuvo lugar el domingo 6, con NE fresco, viéndose el balancín, con sólo las mallas y los foques, en ocho horas de puerto á puerto.

El «María Stella» (cincuenta toneladas) zarpó de Santander á las cinco de la tarde del viernes 3 del mismo mes, y bajo un fuerte chubasco del OVO. se plantó en Cabo Juega á las siete y media, teniendo que arriar allá la mayor y el foque por venir el viento á más, y continuando la entrada con sólo la trinqueta y el pico de la mayor. Entraron en el Sanchón con las dos aguas arriba, habiendo realizado la travesía de una exposición que han llevado á cabo los yates santanderinos, y sin averia alguna, el mismo día que la fragata-escolta «Nautilus» entraba de corrida en Bilbao. Tripulaban esta balandra su duelo, D. César Pombo, su hermano D. Carlos, su primo D. Luis Aguirre y el marino D. José María, que es hijo del mandante del gran mercante valenciano D. Jaime López, el mismo que trajo el balandro de Argentona á Santander en Junio, y que lo ha patrocinado en todos sus regates una vez en aguas españolas.

Al siguiente día (4 de Agosto), salieron nuestros yates de Santander, pero el Embarcadero no tuvo para las «Regatas Internacionales» que al siguiente día se iban á celebrar en aquella ría. Desgraciadamente, y á pesar de haberse quedado el viento duro del día anterior, estaba la barra del Río Adour en fallo estado, que fue empresa imposible para los del «María Stella», el abordar la costa francesa, y que el del «Cuco» y el del «María Luz» en el puerto, en cambio, se desquitó el día 12 de su mala suerte del 5, ganando en las «Internacionales» de este día el premio de honor y el primero de su serie contra todos los mejores yates de aquella costa francesa. A los pocos días salió de allí para Arcachón para regresar en este mes de 13, y tuvo el honor de ser el que contrariaba por calmas en su derrota, llegando al Bassin cuando ya estaban comenzadas las regatas, perdiendo, por consiguiente, una magnífica ocasión de lucir sus superiores condiciones de marcha y de gobierno. En vista de esta contrariedad, y no queriendo verse obligado á entregar el premio de honor, el 18 de Agosto, emprendió el capitán López para Royan, donde regateó el 26, ganando el tercer premio, habiendo protestado del yate «Kelpie», que por lo visto entorpeció su marcha con no muy buena idea, ni con justicia, en dicha regata.

Ahora supongo regresará el gallo santanderino á su puerto de origen, después de tantas fatigas veraniegas.

El diminuto «Sílvia» (doce toneladas) también ha echado su cuarto á espadas, y el 13 de Agosto salió de esta bahía bajo el mando de su dueño D. Angel F. Pérez (y llevando como tripulantes á D. Santiago, hijo á dos marineros para el timón). El Barco, cuya tracción es de veinte y seis horas con ventollinas del primer cuadrante, llevando largos el foque volante grande y la escalonada. El regreso lo verificaron en condiciones hardísimas para embarcación tan pequeña, teniendo que echar un brinco fresco del NNO. que les obligó á las 10 bordadas cortas la ráfaga de la costa, y cargándose de la ría, para al atardecer, encontraron á remolque de un vaporio y cuando ya no se les quedó el viento en calma frente á San Pedro del Mar.

Tanto estos «aficionados» como los del «María», han demostrado que no les imponen las fatigas de la mar que, en embarca-

ciones de 20 pies de eslora (como el «Sílvia»), no pueden tener comparación con lo que llaman «embarcaciones» los que se quejan de la vida á bordo de un rasa latañico de 3.000 y 4.000 toneladas.

El balandro «San Quintín» (ex-Anita), de 12 toneladas (también, ha ido y vuelto á Gijón, pero tras de haber hecho la mayor parte de la travesía á remolque del vapor «Mechelin» (á la ida), y del «Clément» al regreso, no tiene este viaje á métrica de 1.000 toneladas, sino ser un bote de recreo, todo su equipo para ello y haber sido tripulado exclusivamente por marineros de profesión.

Estos días se habla de un viaje á Santander por todos los ya es de la matrícula, pero me temo que la cosa se quede en proyecto.

De todas maneras, la regata de la que están por formarse, se ha á dos formas: para el Septiembre, que dura corto y los yates deben á desempeñarse en general y ya varían yates han entrado en «cuartel» de invierno.

Una noticia desagradable para la afición voy á darle para tomar, y es que el balandro inglés «Dacia» (ciento toneladas) que el Teniente de navío D. Borges había traído en Junio último y utilizado como el velero «Mirquito», para luchar con el célebre «María Stella» no viene por ahora á formar parte de nuestra flota.

Ciertos temores de averías serias en el casco, han privado al Capitán inglés que lo trae de pasar por Roscoff, y se ha dicho que su propietario lo piensa vender allí por no resultarle ya el yate para este año.

Si algo ocurriera en este yachting que me exca narrase, sabe tendrá sumo gusto en comunicárselo su afectísimo s. q. b. s. m.

NAUT-EL-ARAB.

Santander, 7 de Septiembre de 1894 años.

SOCIEDAD DE LA VELA DE ARCACHÓN

Grandes regatas internacionales.

(DE NUESTRO CORRESPONSAL EN BAYONA).

He aquí el resultado de las regatas organizadas por la Sociedad de la Vela de Arcachón el domingo 22 de Septiembre.

Primera serie.—1º. «Rolfe», de M. Giraud; 2º. «Bengal», de M. Cloarec; 3º. «Chechelet», de M. Auselin Picon.

Segunda serie.—1º. «Pukie», de M. Barton; 2º. «Marjolaine», de M. Lanneluc-Sauzon y gravierres; 3º. «Omega», de monsieur Guillemot.

Tercera serie.—1º. «Cyklamen», de M. Faure; 2º. «Myrtha», de M. Gredy; 3º. «Pean-Blence», de M. Clisson.

Cuarta serie.—1º. «Érinelle», de M. Calvy; 2º. «Stella», de M. Herhaut; 3º. «María Stella», de M. de Pombo.

Quinta serie.—1º. «Rolfe», de M.C. Loste Hermanos; 2º. «Dhormes», de M. Samuhuy (este yate sufrió una varada al efectuar las regatas).

Sexta serie.—1º. «Sola», de M. Halphen.

Barcos de servicio.

Primera serie.—1º. «Tortue»; 2º. «Jeanne-d'Arc»; 3º. «Clairière».

Segunda serie.—1º. «Charlotte-Yvonne»; 2º. «Patriote».

Tercera serie.—1º. «Cybèle»; 2º. «Victor Hugo»; 3º. «Pamana».

Cuarta serie.—1º. «Fresnel»; 2º. «Jeanne-Edouard»; 3º. «Saint-Joseph».

Pinazas á vela.

1º, núm. 7.306, de M. Bouloc.
2º, núm. 7.340, de M. Barrès.
3º, núm. 5.234, de M. Rousseau.
4º, núm. 6.176, de M. Lacaze.

Pinazas á remo (hombres).

1º, «Marie».
2º y 3º, núm. 7.159 y «Marie».
4º, núm. 6.481.

Pinazas á remo (mujeres).

1º, «Marie».
2º, núm. 6.281.

De Royan á Arcachón.

La Sociedad de la Vela de Arcachón organizó hace pocos días una excursión de visita de Royan á Arcachón.

En la mañana del jueves 5 del corriente salieron de Royan los steamers-yachts «Gazelle», de M. Demay y «Gladys», de M. Bas ton, escoltando al «Velleda», de M. Menier, que conducía á bordo al ilustre barón Lagr, presidente de l'Union des yachts français.

Los yachts hicieron su entrada en Arcachón á las cuatro de la tarde.

Los yachts de vela que salieron de Royan el mismo día á las cuatro de la tarde, llegaron por el orden siguiente: