Revista de navegación y comercio (1894-04-30 00:00:00), página 15

entonces? Supongamos el buque en mar calma, y que cambiamos la posición de un peso capaz de inclinar algo el buque, como, por ejemplo, apuntamos los gruesos cañones todos á una banda; la fuerza que se opone á esta inclinación, tiene el mismo valor que la fuerza que hace oscilar el buque; es de poco valor, por lo que el buque se inclina muy fácilmente, demasiado fácilmente.

(Temps).

Inglaterra.
Cruceros auxiliares.—El Almirantazgo ha firmado una contrata con las compañías navieras Cunard, White-Staz, Peninsular and Oriental y Canadian-Pacific, para tener siempre á disposición del Estado sus 28 mejores buques en caso de guerra. El año último el número de estos trasatlánticos era solamente nueve, con una subvención de 543.300 pesetas. Este año la subvención es de 850.000 pesetas distribuidas entre 12 de los 28 trasatlánticos, los que no pueden ser vendidos al extranjero mientras dure el contrato; los otros 16 buques serán llamados en caso de necesidad, pero sus propietarios pueden disponer libremente de ellos.

LA ESCUADRA FRANCESA EN BARCELONA

El día 12 del corriente fondeó en la rada y puerto de Barcelona una parte de la escuadra francesa mandada por el Vicealmirante M. Baucheron de Boissondy que izá su insignia en el Formidable, y se compone de los buques siguientes:

    NOMBRES DE LOS BUQUES
    Año de construcción.
    Desplazamiento. Toneladas.
    Caballos indicados.
    Millas.
    Coraza en centímetros.
    Tripulación.
    CAÑONES.

    Acorazados.

    Amiral Duperré
    1879
    10.487
    8.120
    14,3
    55
    636
    4 de 34 c/m; 1 de 16 c/m; 14 de 14 centímetros; 20 menores.

    Magenta
    1890
    10.600
    12.000
    16,5
    45
    632
    4 de 34 c/m; 17 de 14 c/m; 4 de 65 milímetros; 12 de 47 milímetros.

    Formidable
    1885
    11.441
    9.700
    16,2
    55
    737
    3 de 34 c/m; 1 de 16 c/m; 8 de 14 c/m; 9 de 47 centímetros.

    Devastation
    1879
    9.639
    8.154
    15,1
    38
    725
    4 de 32 c/m; 4 de 27 c/m; 6 de 14 centímetros y 20 menores.

    Neptune
    1887
    10.630
    12.000
    16,5
    45
    646
    4 de 34 c/m; 17 de 14 c/m; 4 de 65 milímetros y 12 de 47 milímetros.

    Marceau
    1887
    10.581
    12.000
    16,5
    45
    613
    Idem id. id.

    Amiral-Baudin
    1883
    11.380
    8.320
    15,2
    55
    615
    3 de 37 c/m; 4 de 16 c/m; 8 de 14 centímetros y 9 de 47 milímetros.

    Crucero de 2.a clase.

    Davout
    1889
    3.027
    9.000
    20,7

    394
    6 de 16 c/m; 4 de 10 c/m; 4 de 65 milímetros; 4 de 47 m/m y 6 de 37 milímetros.

    Avisos torpederos.

    Bombe
    1885
    395
    2.000
    18,5

    70
    4 de 47 m/m, tiro rápido y 3 revolvers.

    Lévrier
    1891
    450
    2.200
    18,5

    81
    1 de 10 c/m; 3 de 65 m/m; 4 de 37 milímetros, todos de tiro rápido.

    Leger
    1891
    450
    2.250
    18,8

    80
    Idem id. id.

    Cruceros torpederos.

    Vautour
    1889
    1.280
    3.391
    17,0

    168
    5 de 10 c/m; 1 de 65 m/m y 6 de 37 milímetros; todos de tiro rápido.

    Watignies
    1891
    1.310
    4.200
    18,6

    173
    5 de 10 c/m; 2 de 65 m/m y 4 de 37 milímetros; todos de tiro rápido.

    Torpederos de alta mar.

    Chevalier
    1893
    123
    2.000
    26,0

    29
    2 de 37 m/m, tiro rápido.

    Corsaire
    1893
    150
    2.000
    25,5

    88
    2 de 37 m/m, tiro rápido.

    Mousquetaire
    1893
    125
    2.100
    24,5

    31
    2 de 37 m/m, tiro rápido.

    Kabyle
    1891
    106
    1.000
    21,5

    27
    3 de 47 m/m, tiro rápido.

    17 buques

    82.174
    100.415

    5.685
    148 cañones de gran calibre (mayores de 10 c/m) y 346 cañones menores.

Francia.

El crucero SUCHET.—Hace pocos días este crucero hizo nuevas pruebas de velocidad en aguas de Tolón, dando 16,75 millas, con 106 revoluciones la máquina de estribor, y 104 la de babor, desarrollando juntas 4.119 caballos.

Estabilidad del acorazado MAGENTA.—Después de tanto ruido y discusión como ha movido este acorazado, motivando una comisión inspectora de la Cámara, es curiosa la siguiente carta de su Comandante, el Capitán de navío M. Valery:
*Durante la noche del 29 al 30 de Marzo último,