Revista de navegación y comercio (1894-09-15 00:00:00), página 20

Ya tenemos dos hombres muertos y el buque perdido con el fruto del trabajo de su tripulación.

El Majestic es un buque que navega a una velocidad normal de 20 millas. En tiempo de niebla, es probable que disminuya la velocidad como mandan los reglamentos, pero es lo más probable que, interpretando la velocidad moderada como algunos tribunales, contentarse con disminuir el andar dos o tres millas, todo lo más, siguiendo con velocidad de 16 a 17 millas por hora.

¿Cuándo se declarará la neutralización de los bancos de Tenerife, privando el paso por ellos de los buques rápidos?

¿Aún no hay bastantes víctimas?

¿Cuándo entrarán un poco los sentimientos de humanidad en el comercio, que hoy demuestra no tener entrañas?

Los faros y los alcaldes.—Leemos en el Diario de Reus, lo siguiente:

• La frecuencia con que los Ayuntamientos de la vecina villa de Vilaseca han venido cometiendo toda clase de exabruptos en todo lo que se relaciona con el puerto y pueblo de Salou, hacía esperar que el mejor día esas autoridades que tan celosas aparecen en defender no sabemos qué derechos en el citado puerto, hacia esperar, repetimos, se hallarían envueltas tal vez en intrincado laberinto del que no podrían salir por ninguna parte.

Ese día que suponíamos había de llegar fué el de ayer.

Según nos cuentan testigos presenciales, por la mañana se presentó en Salou el alcalde de Vilaseca al frente de unos diez o doce hombres armados, dirigiéndose a la Capitanía del puerto, en cuyo edificio vive el torero del faro del puerto.

El alcalde requirió a dicho empleado para que se diera cuenta y desalojara la casa, a lo que se negó el citado señor.

Entonces el alcalde de Vilaseca ordenó a sus dependientes armados desalojarla la casa y cerrarla, como así lo hicieron.

Sin medir, como es de suponer, la gran responsabilidad que iba á contraer, mandó cerrar y se llevó también la llave del faro del puerto.

En el sitio de la ocurrencia vimos una pareja de orden público, que el gobernador mandó allí.

También vimos al ingeniero del puerto de Taragona, D. Alfredo Mosso, que mandó quitar el cerrojo del faro, sin el permiso del alcalde de Vilaseca, por supuesto.

La nota cómica era representada por los armados de la vecina villa custodiando los muelles en el arroyo.

Las autoridades judiciales han tomado cartas en el asunto.

¿Qué país este! A este paso será curioso leer en Los Avisos á los Navegantes que publica nuestra Dirección de Hidrografía, avisos como el siguiente, por ejemplo: El faro de A no se encenderá hasta que el alcalde del pueblo B, lo permita y devuelva la llave.

La fábrica de Trubia.—He tenido la buena suerte de que el día en que he ido á visitar la fábrica de artillería de Trubia ha coincidido con el que había elegido para el mismo objeto el general Pavia, lo que me ha permitido asistir á algunas operaciones importantes, como la colada de un obús de 30 y 1/2 centímetros de hierro, la de un regular bloque de acero, el temple de un grueso proyectil del mismo metal, la forja de una gruesa pieza por medio de la prensa y algunos disparos con un cañón montado de ocho centímetros, según Ordonanza de 20 1/2, que pueden considerarse como los dos extremos de la serie de obras construidas en Trubia, pues si aquel pesa 280 kilogramos, el segundo alcanza la cifra respetable de 48 toneladas.

No era nueva para mí la «hija predilecta» del cuerpo de artillería, pues hace algo más de siete años tuve ocasión de residir en Trubia por espacio de diez días, haciendo vida común con los oficiales de la fábrica, aprendiendo mucho con lo que vi y oí y convenciéndome de la importancia grande que el establecimiento ya tenía entonces y de la que podía adquirir con el tiempo y con el constante trabajo de los que se sirven lo hacen.

No es lugar esta carta suficiente para una descripción de Trubia, que requeriría un regular volumen, acompañado de planos, dibujos y vistas fotográficas con sendos cuadros numéricos de producción, ni tampoco parece oportuno entrar en disquisiciones técnicas; voy, pues, á limitarme á enumerar lo que he encontrado nuevo y á hacer algunas consideraciones sobre la artillería que en Trubia se construye.

La principal novedad consiste en la instalación de dos hornos Siemens, que permiten producir el acero con regularidad y en cantidad suficiente para la construcción de proyectiles, tubos para cañones que llenen este retuerzo, cuerpos, sunchos y mangúitos para los que se quieren hacer totalmente de este metal, y todas las complicadas piezas que requiere la construcción de los montajes metálicos de la moderna artillería: los hornos Siemens son una buena presencia hidráulica, con acumulador, para la forja del acero, que presenta ventajas innegables sobre la usual forja con martillo de vapor, que, por otra parte, se sigue empleando para el trabajo de hierro dulce en la misma fábrica.

Otra de las novedades, y muy importante, aunque consecuencia de la anterior, es la construcción de proyectiles perforantes para la artillería de costa. Esto era sólo una aspiración en Trubia en 1887, consecuencia del sentimiento de una imperiosa necesidad. Hoy es, en cambio, una realidad, tanto más agradable para quien se interese por la buena defensa de los puntos importantes de nuestro extenso litoral, cuanto se comprende la serie de esfuerzos, de tanteos, de decepciones momentáneas que representa el éxito conseguido, que está patente en cuatro proyectiles, de calibres diferentes (pues uno tiene 15 centímetros y otro de 15 centímetros (6 kilogramos), que vimos en el probenedor, que habían atravesado orugas de hierro forjado de cinco y 25 centímetros de espesor, respectivamente, presentándose casi intactos, sin deformarse apenas la aguda ojiva, sin la más insignificante grieta, prontos á volver á ser disparados si se les proveyese de la conveniente banda de forzamiento.

Este resultado apenas lo había conseguido hasta ahora otro que Krupp, habiendo sufrido amargas decepciones en las pruebas de establecimientos tan acreditados como los de Holtzer, Saint Chamont, Terri y otros muchos.

Los talleres de artillería (torneo y rayado de las piezas, han tenido considerable ensanche, que permite una producción suficiente, si la construcción fuese á ello adecuada, para obtener en pocos años la artillería necesaria para el armamento de las costas, gran parte de la de campaña y fracción considerable de la de plaza y sitio, contando con que á esta última ha de contribuir poderosamente la fundición de bronce de Sevilla.

Otras mejoras que hemos encontrado son la luz eléctrica y la extensión de la vía férrea interior, aparato de muchas máquinas y aparatos nuevos, que escapan á la memoria desp. es de una visita de pocas horas, por mucho que se haya fijado la atención.

Lo que no había en 1887, y hoy hay en Trubia, es un sistema definido de artillería de costa, propio para satisfacer todas las necesidades de este servicio, y que puede ya considerarse como de fabricación corriente. Nos referimos á los cañones y obuses proyectiles del tunelero como Ordonanza, de los cañones de 30 y 1/2, 21 centímetros, designados inicialmente en modelos de 1891 y 1892 que junto con el cañón de 15 centímetros, ya adoptado en 1885, y que puede considerarse como el precursor del sistema, constituyen un conjunto excelente con el cual, empleando juiciosamente la combinación de calibres, economizando