Revista de navegación y comercio (1894-09-15 00:00:00), página 18

triple expansión, con otros tantos hélices y ocho calderas. El aprovisionamiento de carbón es de 2.000 toneladas, las que le permiten recorrer 11.000 millas a la velocidad de 10 nudos. El armamento consiste en un cañón de 203 milímetros; dos de 152 milímetros; ocho de 100 milímetros, de tiro rápido, y cuatro ametralladoras. El blindaje de la cubierta tiene 100 milímetros.

—Los periódicos americanos, particularmente Army and Navy Journal, hacen una vigorosa campaña en favor del aumento de la flota de los Estados Unidos; dicen: «Para asegurar la protección de nuestros nacionales y de nuestros intereses, no podemos tener menos que una flota de 50 cruceros en servicio; lo que supone una flota de 65 buques al menos del mismo tipo, a causa de la complicación de estos buques, y de las reparaciones necesarias». Un gran número de miembros del Parlamento opinan de igual manera.

—Con motivo de terminarse los acorazados Indiana, Oregon, Massachusetts y Iowa, los periódicos americanos hacen notar que ningún dique es capaz de recibirlos actualmente. De los tres en construcción el más adelantado de ellos, el de Port-Royal, tardará aún algunos meses en quedar listo.

—La corbeta Lancaster, construida en 1859, de 3.250 toneladas de desplazamiento, en vista de su buen estado de maderas, va a ser modificada, y se cree que servirá magníficamente como crucero de estación.

—El Comité de presupuestos, ha dado a las listas del personal para los diferentes cuerpos de la Marina, que es la siguiente: 16 Contralmirantes; 46 Capitanes (Coroneltes); 100 Comandantes (Tenientes coroneltes); 74 Tenientes-Comandantes; 250 primeros Tenientes; 75 segundos Tenientes, y el número de Alféreces necesario al servicio. Se ha suprimido el grado de comodoro, entre Contralmirante y Capitán de navío: los comodores actuales son considerados como Contralmirantes.

Todo oficial activo de grado inferior a Teniente-comandante, puede pedir el retiro si cuenta 35 años de servicios con los tres cuartos de su sueldo de mar.

El cuerpo de Sanidad de la Armada se comprenderá de 15 médicos-directores; 15 fleet-surgeons; 30 staff-surgeons; 35 surgeons (cirujanos); 40 sur-surgeons junior y 80 assistants surgeons.

El cuerpo administrativo de la Armada se comprenderá de 13 pay-directors; 13 fleet-paymasters; 30 staff-paymasters; 18 paymasters; 15 paymasters-junior; y 10 assistan paymasters.

El cuerpo de maquinistas comprenderá: 10 engineers-directors; 15 fleet-engineers; 35 staff-engineers; 60 engineers; 40 engineers-junior; y 40 assistant-engineers.

—El crucero Montgomery de 2.000 toneladas de desplazamiento, 5.400 caballos y 18 millas de velocidad, va a quedar inmovilizado algunos meses por la ruptura de un cilindro de alta presión.

—Se establecerá un nuevo depósito de carbón en la costa del Pacífico. El Monterey ha recibido la orden de visitar diferentes puertos del Estado de Washington y probar el carbón de cada uno: autracita, lignito y carbón betuminoso.

ESPAÑA

El día 20 del pasado Agosto entró con toda solemnidad en el puerto de Barcelona la escuadra de instrucción, compuesta de los siguientes buques:

Acorazado Ninguno.

Cruceeros de 1ª clase: Alfonso XII de 3.000 toneladas y 15.5 millas.

Reina Mercedes, de 3.090 toneladas y 15.0 millas.

Mandaba la escuadra el Contralmirante excelentísimo señor D. José María Heras, con su Estado Mayor correspondiente.

La escuadra de Cachupin, una fragata y un bergantín.

El nuevo cañonero Quirós.

El historial de los méritos de Fernández Quiros.—Descubrimiento de Ponape.—Navegantes españoles.

S. M. la Reina se ha servido ordenar que el nuevo cañonero de construcción mixta destinado al Archipiélago Filipino, y cuyas obras acababan de dar comienzo en el astillero de Hong-Kong, lleve el nombre de Quiros, en memoria del famoso navegante que descubrió el archipiélago de Banda, y que tomó el nombre de Ponapé, capital de las Carolinas orientales.

S. M. ha tomado en cuenta para esto las indicaciones del Comandante general del Apostadero y Escuadra de Filipinas, el cual proponía este mismo nombre de Quiros para el nuevo barco, recordando, en el relato que a continuación transcribimos, el historial de los méritos de Pedro Fernández Quiros.

«En 1528—dice la exposición—Toribio Alonso Salazar, sucesor de Juan Sebastián Ercano, como éste lo fue de Loaisa en la célebre expedición de este último para explorar el Molvico, descubrió una isla antes de tocar en las Marianas, la que, por el diario de su viaje, puede deducirse que era del grupo hoy conocido por el de las Carolinas, isla que Salazar llamó de San Bartolomé, y que se hizo extensiva después y por muchos años a dicho grupo.

El mismo año 1528, Saavedra, buscando los barcos de la poco afortunada expedición de Loaisa, descubrió otras islas de ese mismo grupo y hacia su parte más occidental, ó sean las hoy conocidas por Marshall.

En el año 1536, Alvarado, Capitán de una de las naves de la expedición de Grijalva, parece ser que después de Salazar y Saavedra, pasó por ese grupo de pequeñas islas, avistó y reconoció alguna de algunas de ellas, y poco después sucedió lo mismo á Ruiz López de Villalobos.

Después del año 1536, cuanto se refiere al conocimiento de las Carolinas tiene más de exploración que de descubrimiento, en la genuina expresión de este vocablo.

En 1564, Legazpi, con cuatro naves, salió á explorar el mar Pacífico en su vecindad con Filipinas, y uno de sus pilotos, Álvarez de Avellaneda, que se apartó algo del grueso de esa expedición, tocó en el pequeño grupo ya mencionado de Marshall.

En el año 1567, el piloto de Mendaña, Pedro Fernández Quiros, tocó con la nave de su mando en una isla de ese grupo, que parece fué la de Ponapé, que atravesó Mendaña, y de él se apartó, considerándolo como semillero de bajos, denominándolos Bajos de San Mateo.

En este primer período de los descubrimientos, las Carolinas se conocían con el nombre de Barbudas y otras las denominaban Carolinas, sin duda por la calidad de sus fondos y arrecifes que las circundan.

En 1686, el Almirante D. Francisco Lazeano, que navegó por entre ese grupo de islas, fué el que las denominó Carolinas, por el Rey D. Carlos II.

El año 1696, una gran piragua, tripulada por 32 individuos, partió de las costas de las islas Malvinas de Oceania, hasta entonces conocidas en nuestras islas Filipinas, fue echada por azares del mar sobre las costas de la isla de Samar, y dichos indios dieron noticias de un archipiélago situado al E., compuesto de 42 islas, siendo curioso y muy notable que el plano que de ellas formaron con piedras sobre una tabla, a instancias del fraile padre ministro de Guivan, resultase en proporciones y distancias relativas muy conforme con la carta que más adelante trazó el piloto de Rook.

Los padres jesuitas de Manila, al conocer este hecho, promovieron con gran interés y celo evangelístico la exploración de ese grupo oceanico, que resultó ser el mismo que los navegantes españoles habían descubierto en los años precedentes.

Con intervención del Papa y el Rey Luis XVI consignó el virrey de Filipinas y el virrey de Filipinas para que emprendieran desde luego la exploración de ese grupo de islas, y después de varias expediciones desastrosas y sin éxito alguno, la primera que lo