Revista de navegación y comercio (1893-07-15 00:00:00), página 15

tajas de ascensos concedidas á los Pilotos que ya figuraban en dicha escala por contar los cinco años en buques de guerra previo examen de ciertas materias y en la proporción de un tercio de las vacantes entre ellos y los Pilotos particulares, exigiéndose á estos el mismo requisito del examen en el Departamento, pero sin derecho á ingresar en la tan respetable Reserva; siguiendo por tanto á merced del primer ministro que quisiera dejarnos cesantes. Muy pronto vióse la inutilidad de los Contramaestres y Condestables para el desempeño de tales destinos, y por Real orden de 20 de Septiembre de 1889 se suspendió el derecho que les había concedido la de 14 de Mayo de 1888. ¡Pero había que seguir estudiando el medio de eliminar los Pilotos!, así es que, por Real orden de 4 de Febrero de 1890, se dispuso que los Oficiales de la Escala activa del Cuerpo general podían optar á los destinos mencionados, sin duda contando con que habría muchos que los preferirían á estar embarcados, y aunque algunos aceptaron, no se consiguió el fin propuesto, porque hay Ayudantes en pueblos tan rematadamente malos que la mayoría no quiso la ganga de navegar en ellos. Vienen luego los proyectos de economías, y es claro: ¿quién si no nosotros habíamos de pagar los vidrios rotos? Para dar el golpe final, se proyecta, al parecer, que los Oficiales act ven del Cuerpo general que sobran, vayan á los distritos mejores, y á los distritos peores, los 36 Condestables y Contramaestres que existen en estos destinos y los diez Pilotos que quedan de los que llevaron cinco años en los buques de guerra, mandándonos á casa los 76 desdichados que estamos en Ayudantías de Marina, alguno de ellos desde hace veinte años.

Haré observar á Vd. la circunstancia de que en estas mismas economías que se proyectan andan envueltos todos los cuerpos subalternos de la Armada; y entre otros, los de Guarda-almacenes y Archiveros, habiéndose dispuesto para ellos que todas las vacantes se apliquen á la amortización, con el fin de no producir cesantías. Esto mismo se ha hecho para con los porteros del Ministerio, todo por Real orden de 15 de Febrero último, y hasta para con los cabos de mar de puertos se siguió el mismo procedimiento cuando se redujo la plantilla de esta clase por Real orden de 26 de Noviembre. Para con nosotros no hay conmiseración, y tarde ó temprano se nos echará fuera.

Una nota también curiosa: Desde la publicación del Real decreto de 26 de Abril de 1871 se han estado concediendo graduaciones de Alférez de fragata, Alférez de navío y Teniente de navío á los Capitanes de buques mercantes que contaran de mando de buques 10, 15 y 20 años respectivamente. Esto de nada servía, más que de honor, como recompensa á la suma de privaciones y sufrimientos que representan tantos años de navegación, pero no hay recompensas que valgan; por Real orden de 11 de Febrero de 1891 se dispuso que se suprimiesen tales graduaciones por oponerse á ello la ley de ascensos de la Armada de 30 de Julio de 1878. Es decir, que hasta el año 1891 no se cayó en la cuenta de que dicha ley se oponía á la concepción de graduaciones, cuando tenía ya trece años de fecha; por donde se vé que en estos últimos tiempos ha ido creciendo la protección que Marina dispensa á los Pilotos......

Hasta aquí la carta, en lo que puede ir en letras de molde.

Repito hoy lo que dije en la nota de la página 142 de esta REVISTA; si por desventura llega el caso de pasar la administración de la Marina mercante á Fomento, y de la Marina militar á Guerra, seremos los primeros en lamentarlo. Pero el camino por ahora es este.

Ante una política, en nuestro concepto tan equivocada, sólo podemos concluir estas líneas, con las mismas palabras del título, exclamando como Cicerón:

¿Quousque tandem abutere patientia nostra?

Jose Ricart Giralt.

Barcelona, 1-V-93

Ya en prensa el anterior artículo, leemos en El Imparcial lo siguiente.

RESOLUCIÓN DEL MINISTRO

«Según anunciamos ayer se presentó al ministro de Marina una comisión, compuesta de los senadores Marqués de Reinoso, Sres. Domínguez Gil y Nicolau, y diputados Sres. Cadepón y Olavarrieta, con la representación de treinta y cinco senadores y diputados por los pueblos marítimos, para entregar al ministro una exposición suscrita por todos los Pilotos que con arreglo á la Real orden de 18 de Julio de 1888, ejercen el cargo de ayudantes de Marina.

Solicitan éstos en dicho documento que no se les licencie y el ingreso en la escala de reserva.

El general Pasquín manifestó á los comisionados que en breve publicará un decreto con las bases siguientes:

1.º No se licenciará á los Pilotos particulares que dependen de la Marina de guerra.

2.º Se suprimirán tan solo diez ayudantías de las treinta que se proyectaba suprimir.

3.º En las ayudantías que queden serán colocados con preferencia, siempre que lo pretendan, los Alféreces de navío que hayan cumplido las condiciones de embarco, y en las restantes quedarán los Pilotos.

4.º A los Pilotos que queden sin colocación se les reconocerá como excedentes los cuatro quintos de su remuneración, á cuyo destino se remitirá, y

5.º No se admitirán nuevos Pilotos.

Los comisionados dieron las gracias al Ministro por el interés que se había tomado en el asunto, respetando derechos adquiridos al amparo de una ley.»

El autor de estas líneas, estuvo en Madrid á explorar el ánimo del Excmo. Sr. Ministro de Marina, respecto este asunto, siendo recibido por el general Pasquín, con una sencillez y demostraciones de buena amistad, que nunca agradecerá lo bastante, y se complica el hacer público desde estas páginas. El señor Ministro mostró interesarse por los Pilotos, pero sin comprometerse á lo que de él han conseguido los Senadores y Diputados. De manera que á nuestro entender, los representantes del país han obrado sobre el ministro de Marina como fuerza de mayor potencia, y vetis notis le han arrancado una orden ó disposición, que él de motu proprio no estaba dispuesto á conceder.

Lealmente diremos que: nos alegramos en el alma por los Pilotos agraciados, pero lo sentimos por el ministro de Marina. Una vez más ha demostrado ser juguete de influencias externas, ha demostrado no tener más criterio ni voluntad que la del más fuerte que se presente, y exija lo que más le convenga.

Así anda la Marina mercante, y también la de guerra. Un día salió Pasquín con una vigente Ley de puertos que convierte á los Comandantes de Marina en meros municipales de los puertos, y el ministro dice amén. Otro día le quitan semiforros, boyas y balizas y no sabemos cuántas cosas más, y amén. Le exigen que de á la industria privada la construcción de los buques de combate, cañones y corazas, y dice también amén, á costa de malos partos y salir hembras, pero amén, los Diputados lo exigen. Y estamos segurísimos que los representantes del país, inteligentes ó no en Marina, que poco importa en esta pobre España, conseguirán la mayor barbaridad que pase por su magín, si así lo quieren y exigen del complaciente ministerio de Marina.

¿No hubiera valido más, que esta concesión que el se-