Revista de navegación y comercio (1893-04-15 00:00:00), página 17

gráfico para poder saber la verdadera línea que sigue el buque sobre el mar. Para conseguirlo sobre su compás, que llama Lozodrágrofo, y en la misma línea de la proa, hace pasar un papel sensible, que por medio de una relojería se desarrolla de un cilindro colocado á popa del compás y se arrolla en otro cilindro colocado á proa del mismo. Un lente objetivo envía una luz luminosa sobre el papel desarrollado sobre el compás, en el cual quedan grabadas las líneas de la rosa que tiene debajo, y por tanto, queda fotografiada la línea del rumbo con todas las variaciones causadas por las guifadas que da el buque. El capitán no tendrá que temer tantos los errores del rumbo que casi siempre se achacan á las corrientes, pues tendrá fielmente ante sus ojos las evoluciones que habrá hecho su buque con toda la exactitud de un movimiento automático. Será un diario del rumbo físicamente expresado.

M. Foucault, cirujano de la Marina francesa, ha aplicado la electricidad para advertir al timonel cuando se desvia del rumbo. Sencilla es la manera de conseguirlo; se colocan dos puntas metálicas unidas al mortero y equidistantes de la línea de fe, que comunican con un timbre eléctrico colocado sobre el compás. La rosa lleva en su parte inferior un índice metálico móvil, que se fija en la línea del rumbo, y sobresale un poco del limbo de la rosa para que pueda efectuarse el contacto con las dos puntas antes citadas. Al momento se comprende lo demás. El Oficial de guardia separa las dos puntas metálicas de la línea de fe, hasta una distancia que será límite máximo de las guifadas. Mientras se gobierna á rumbo el timbre calla, pero si se guifa á estribor, el índice metálico de la rosa se pone en contacto con la punta de babor, se establece la corriente y el timbre suena hasta que se vuelve á rumbo. Este es un compás espía muy curioso, pero capaz de marcar á todos los timoneles.

Un compás semejante inventaron MM. Savary y Blondeau.

Muchísimos otros compases se han inventado, adicionados para obtener el rumbo con la mayor exactitud posible, y en nuestro concepto, ninguno es tan sencillo de construcción, ni tan práctico como el del Teniente Lephay, objeto de estas líneas.

Sección Biográfica.

Excmo. Sr. D. Francisco Fernández Fontecha

Dijo con mucha razón el ilustre Almirante Antequera, que la gente de mar es la clase social más olvidada. Y en efecto; cuántos sufrimientos y actos heroicos quedan ignorados, ya por cubrirlos con su sudario la muda superficie de las aguas, ó también por este carácter noble y reservado del marinero, que no da importancia á hechos sublimes, y que á ser posible ejecutarlos en tierra, motivarían un aplauso unánime del público y largas descripciones y elogios de la prensa.

Por eso no es tan fácil conseguir biografías de marinos ilustres, por no quedar testimonios de los hechos dignos de ser puestos en letras de molde, y por negarse casi siempre los protagonistas á que se les queme un poco de ese incienso codiciado por tanta mediocria terrestre, hambrienta de encumbrarse con falsas reputaciones.

La biografía que damos hoy á nuestros lectores, es de un marino, cuyo nombre es verdaderamente popular en la Marina mercante, y no menos conocido en la Armada.

Para la Marina mercante D. Francisco Fernández Fontecha, significa la continuación de D. Gabriel Ciscar; ambos son para el marino, según us