Revista de navegación y comercio (1892-05-30 00:00:00), página 14

Pero la Cámara ha rechazado la concesión, puesto que era revocable, hecha á la Compañía inglesa. El Ministro de Obras públicas, después de alguna vacilación, terminó por declarar que no se consideraba desairado porque se rechazase un proyecto firmado á título provisional.

Esta es una verdadera victoria económica para Francia y que tendrá los resultados siguientes: comunicación directa entre Francia y Portugal; propiedad para Francia de una línea submarina que la pondrá en relación directa con las dos Américas por las islas Azores; aumento del tráfico para la Compagnie française des télégraphes sous-marins, y negocio importante para la Compagnie des téléphones que será la encarga- da de la construcción del cable.

Pruebas.—A las verificadas anteayer por el crucero Nue- va España, recién construido en la Carraca, asistieron el Capitán General del Departamento, los jefes de artillería e ingenieros y todo el personal de la Junta de administración y trabajos.

El buque demostró evidentes condiciones marinas y anduvo 14 millas con tiro natural y solo funcionando dos cal- ders.

Reforma de aranceles.—Se ha publicado el decreto relativo á los aranceles de Cuba, en cuyo preámbulo justifica el ministro las reformas introducidas, diciendo que precisa unificar aquellos aranceles con los de la Península para compen- sar á la producción nacional de los productos que la irroga el tratado con los Estados Unidos. En virtud de las reformas se establecen dos tarifas en los aranceles de Cuba; una para los países no convencidos y otra para los países con los cuales haya tratado especial. El sentido general del decreto es de protec- ción á las industrias antillanas haciendo uso el Gobierno de las facultades que le concede la ley de 1880. Se concede tam- bién la libertad arancelaria á los productos peninsulares que pagarán sólo un recargo transitorio del 10 por 100, y se fija un plazo de seis meses para oír las reclamaciones sobre el nuevo arancel, pasado el cual, éste y los informes serán re- mitidos al Consejo de Estado para que dé su informe, en vir- tud del cual el ministro hará las modificaciones convenientes para que el arancel quede firme.

Industria naval española.—Hace pocos días se botó al agua con toda felicidad en los astilleros de la Transatlántica en Cádiz, el pequeño vapor que para atender á las nece- sidades del puerto de Santander ha construido aquella Fac- toría naval.

Mientras que se zafaban los picadores y ordenábale el lan- zamiento, la cabina que posee el establecimiento suspendía la caldera del mismo, la cual quedó colocada á los 15 minutos de caer el buque al mar.

Inmediatamente se procederá al montaje de su máquinas, que ha sido construida en los talleres de la misma Factoría, y quizás antes de 15 días se encuentre en condiciones de pres- tar servicio.

Las características de este vapor son las siguientes:

Eslora..................................................... 18 metros.
Manga.................................................... 3'97
Puntal..................................................... 2'44
Desplazamiento........................................ 46 toneladas.
Puerta de máquina.................................... 50 caballos.

Parece ser que se proyecta la construcción de un gran tra- satlántico destinado á la línea de Cuba.

El aluminio y la marina.—Según leemos en la acre- ditada revista marítima El Yacht, el empleo de aluminio en las construcciones navales presenta inmensas ventajas sobre la madera y el hierro, que son los únicos materiales hasta hoy empleadas en ellas.

Un yacht de aluminio posee una estabilidad notablemente superior á los construidos con otras materias, especialmente para los buques de poca capacidad, permitiendo, gracias al escaso peso del aluminio, obtener grandes velocidades.

Se calcula que cuesta 10.000 pesetas un yacht de 20 tone- ladas construido con madera ó hierro; uno de igual tonelaje construido con aluminio costaría 25.000 pesetas.

Pero el valor del material de construcción, transcurren- dos diez años, no habrá disminuido sensiblemente, mientras que, tratándose de hierro ó madera, sufre una gran depreciación.

Hay que contar, además, que si el precio del aluminio es hoy de 15 francos el kilogramo, está destinado á disminuir progresivamente, y que, por lo tanto, cada vez irá haciéndose más aplicable á esta clase de construcciones, lo que permite asegurar que ha de ser aquel metal el único que en lo futuro se empleará en las construcciones navales en reemplazo de los empleados hoy.

Dragado.—Hace pocos días quedó firmado entre la Compa- ñía concesionaria de la dársena de Malasaña (Santander) y el señor Zarraga, el contrato mediante el cual se obliga éste á ejecutar los trabajos de dragado de dicha dársena hasta la profundidad de 6 metros en baja mar viva, con arreglo al proyecto aprobado. El volumen de arenas y demás productos de la excavación será de 50.000 metros cúbicos, de los cuales deberán dragarse y vertirse en los trapelones inme- diatos 200.000 el primer año y 300.000 en el segundo. El pre- cio estipulado es el de 1'36 pesetas por metro cúbico.

BANCO HISPANO-COLONIAL

ANUNCIO
EMISIÓN DE 1890
Billetes Hipotecarios de la Isla de Cuba

Sexto sorteo de amortización

Con arreglo á lo dispuesto en el art. 1.º del real decreto de 27 de Setiembre de 1890, tendrá lugar el sexto sorteo de la amortización de los billetes hipotecarios de la isla de Cuba, emisión de 1890, el día 10 de Junio, á las once de la mañana, en la sala de sesiones de este Banco, Rambla de Estudios, nú- mero 1, principal.

Según dispone el citado artículo, sólo entrarán en este sorteo los 340.000 billetes hipotecarios que se hallan en cir- culación.

Los 340.000 billetes hipotecarios en circulación se dividi- rán, para el acto del sorteo, en 3.400 lotes de á cien billetes cada uno, representados por otras tantas bolas, extrayéndose del globo cuatro bolas, en representación de las cuatro cente- nas que se amortizan, que es la proporción entre los 1.750.000 títulos emitidos y los 840.000 colocados, conforme á la tabla de amortización y á lo que dispone la real orden de 13 del ac- tual expedida por el ministerio de Ultramar.

Antes de introducirse en el globo destinado al efecto, se expondrán al público las 3.80 bolas sorteables, deducidas ya las veinte amortizadas en los cinco sorteos anteriores.

El acto del sorteo será público y lo presidirá el presidente del Banco ó quien haga sus veces, asistiendo, además, la comisión ejecutiva, director gerente, contador y secretario ge- neral. Del acto dará fé un notario, según lo previene el referi- do real decreto.

El Banco publicará en los diarios oficiales los números de los billetes á que haya correspondido la amortización y deja- rá expuestas al público, para su comprobación, las bolas que salgan en el sorteo.

Oportunamente se anunciarán las reglas á que ha de su- jectarse el cobro del importe de la amortización desde 1.º de Julio próximo.

Barcelona 25 de Mayo de 1892.
El secretario general, Aristides de Artiñano.

POLO, IMPRESOR, ALCALI 86.