Revista de navegación y comercio (1893-06-15 00:00:00), página 34

Del Anita y del Cholo no se sabe aun nada con firmeza. Se dice que no serán armados este año, lo que sería de sentir, tanto por el vacío que dejarían en las regatas como lo que animan estas embarcaciones el cuadro encantador que presenta nuestra bahía en las tardes de Nordeste del estío.

En mi próxima, me ocuparé de los espectáculos marítimos que proyecta celebrar el «Club de Regatas» y mientras tanto me suscribo á sus órdenes, afectísimo seguro s. q. b. s. m.
NAUT EL-ARAB.
Santander 31 de Mayo de 1893 años.

CONSTRUCCIONES RAVALES

El primer vapor de pasaje del tipo «Whaleback» (Lomo de ballena).

Este buque tan especial ha sido botado al agua el día 3 de Diciembre último en West-Superior, sobre el lago Michigan, en los talleres de la American Steel bar Company; habiéndose empleado en su construcción de 300 á 500 operarios en su sólido lenguaje de trabajo.
Leva el nombre de Christopher Columbus, y está destinado al transporte de pasajeros desde Chicago al desembarcadero de la Exposición, distante de seis á siete millas, teniendo cámaras espaciosas para acomodar de cuatro á cinco mil personas. Es indudable que este buque es actualmente una de las curiosidades de la llamada feria del mundo.
Está construido todo él de acero, midiendo 110'34 × 12'80 × 7'32 metros. La máquina de triple expansión con cilindros, cuyos diámetros son 0'6604, 1'0668 y 1'7781 metros, y la carrera de los émbolos es de 0'668. Desarrolla una fuerza de 2.600 caballos con presión de 11'25 kilos por centímetro cuadrado.
Propulsor, un motor necesario seis calderas simples de 3'35 metros de diámetro por 3'36 de largo, cada una con dos hornos de 1'1176 de diámetro. La velocidad del cálculo es 30 millas inglesas (1.609 metros); el hélice tiene 4'27 metros de diámetro por 5'78 de paso.
La máquina está colocada en el centro del buque. El puente principal está sostenido por siete torres de forma elíptica de 2'28 metros de altura: la de proa es de 5'78 × 3'96 metros, y contiene el molinete, tiene una puerta á popa, y recibe la luz por seis ventanas laterales; las dos torres que vienen después (números 2 y 3), son de 7'83 × 3'50 metros, puertas abiertas á popa, comunican con el calderón, están iluminadas cada una por 14 luminarias. La torre que sigue, núm. 4, tiene 8'23 × 5'50 metros, sirviendo de cubierta á la chimenea, ventiladores, &c., tiene puertas á cada banda y otra á popa, recibe la luz por 10 luminarias, y una escala conduce al departamento de las calderas.
La torre núm. 5 es de 8'23 × 5'50 metros, forma la claraboya ó envolura de la máquina, tiene puertas á cada banda y está iluminada por 14 luminarias.
Las dos últimas torres, tienen respectivamente: 7'93 × 4'88 metros, y 6'71 × 3'66 metros, sirven de portalones para el embarque y desembarque de los pasajeros.
El casco tiene doble fondo, de 1'0688 de altura en toda la longitud, siendo capaz para 730 toneladas de agua.
Además, está dividido el casco por un mamparo longitudinal y nueve transversales.
El salón tiene 6'57 × 9'14 metros, calentado por el vapor e iluminado por la electricidad; lo más original de este salón es una cueva de mármol y cristal de 1'83 metros de diámetro, que al mismo tiempo sirve de piscina en donde viven las más hermosas especies de peces del lago Michigan. El agua de esta hermosa fuente es la del lago que entra libremente por medio de un doble fondo especial.
El puente de paseo, tiene 7'833 metros de largo, al centro del cual hay una claraboya de 4'206 × 4'671 metros, y una rotonda de cristal que cubre la escalera.
Hace ya cuatro años que se construyen en los Estados Unidos buques del tipo llamado Whaleback, que se utilizan con provecho como cargo-boats; muchos navegan ya por el Atlántico y el Pacífico, y el mayor número de ellos están en los grandes lagos. El Christopher Columbus, es el primer buque de esta clase destinado al transporte de pasajeros; y si es del agrado del público, como es de creer, no faltarán pronto Whalebacks en todos los puertos y ríos de la Unión, y quizá los veremos cruzar el Atlántico, llevando á nuestros puertos el algodón y petróleo, y quizá también numeroso pasaje.

X.

Nuevo buque blindado.

Hace pocos días ha sido lanzado al agua en Trieste el crucero de espolón de la Marina austriaca María Teresa.
El desplazamiento total de este buque es de 5.250 toneladas; su eslora de 100 metros, y su manga de 16. Tiene doble fondo y está dividido en numerosos compartimientos. Está protegido por planchas de 57 milímetros de espesor y por un cinturón acorazado de 10 centímetros.
El principal armamento consiste en dos cañones Krupp de 24 centímetros, colocados en dos torres á barbeta acorazadas con planchas de 10 centímetros, y tiene además ocho cañones Krupp de 15 centímetros de tiro rápido, dos Uchutay de 7 centímetros, 18 de 47 milímetros, dos ametralladoras y cuatro tubos lanz torpedos.
Tiene 7.900 caballos de fuerza con tiro central y 9.800 con tiro forzado, que impulsa en el mar una velocidad de 17 á 19 nudos. Podrá llevar en sus carboneras 749 toneladas de carbón, lo que le permitirá navegar 400 millas sin necesidad de entrar en puerto.

PUERTOS

PUERTO DE PANDERMA EN 1892
Cargamentos destinados á Europa.

    NACIONES
    BUQUES
    TONELADAS

    Inglatera
    21
    25.201

    Alemania
    7
    8.473

    Francia
    4
    4.880

    Italia
    2
    3.657

    Dinamarca
    1
    1.182

    Austria
    1
    1.075

    Total
    36
    44.468

Puertos de destino de estos buques: Liverpool, 14 buques.—Londres, 4 id.—Hamburgo, 7 id.—Francia, 6 id.—Bélgica, 2 id.—Italia, 2 id.—Austria, 1 id.

ADEN EN 1892

Durante el último ejercicio económico, se ha notado un gran aumento comercial en Aden. En la navegación el aumento ha sido de 126 buques y 213.421 toneladas, para las entradas; y 126 buques con 229.392 toneladas, para las salidas.

Ponemos á continuación la lista de los buques que