Revista de navegación y comercio (1892-05-30 00:00:00), página 5

ción particular, algo detallada, y vamos á consagrársela.

A fines de 1870, y respondiendo al llamamiento del gobierno de la defensa nacional, la Sociedad creó rápidamente un servicio para fabricar en sus talleres cañones, montajes y proyectiles, dotándolo con todo lo necesario, así en material como en personal. Después de la guerra, y á consecuencia de nuevos e importantes pedidos hechos por el gobierno francés y por otros extranjeros en 1882, creó un ramo especial y completo de artillería, cuya dirección confió al ingeniero Sr. Canet, tan conocido hoy ya en todas partes.

A propuesta de este eminente hombre de ciencia, la Sociedad acordó la erección inmediata de un grupo de talleres, consagrados exclusivamente á la construcción de material de guerra, los cuales están anejos á las fábricas y talleres del Havre, ocupando un gran terreno rectangular, de unos 8.000 metros de superficie y unido al ferrocarril del Oeste. Los talleres están provistos de una potente maquinaria, muy completa y muy perfeccionada, que les permite fabricar toda clase de bocas de fuego, desde el cañón de montaña de 100 kilogramos hasta el cañón de costa de 100,000, con los montajes y municiones correspondientes á ese material. También salen de allí montajes de torres, movidos por el vapor ó hidráulicamente, para buques acorazados, tubos lanzatorpedos, etc.

La Sociedad anónima de forjas y astilleros del Mediterráneo construye el material de guerra de todos los tipos y de todas las dimensiones que se le encarguen; cuenta con la propiedad de un sistema completo de artillería, estudiado metódica y científicamente por el Sr. Canet, según trabajos de conjunto que permiten aplicar los principios á la construcción de cualquier clase de bocas de fuego, cualesquiera que sean el calibre ó la longitud de ánima. Desde su creación hasta la fecha, han salido de estos talleres más de 2.000 piezas de artillería y 1.800 montajes, con todo el material de armamento necesario, y 150 tubos lanzatorpedos.

Campo de tiro del Hoc.—Un polígono es el complemento obligado de una fábrica de cañones. Él constituye el laboratorio en el cual el artillero comprueba la exactitud de sus cálculos y la buena calidad de los materiales empleados en la fabricación de sus máquinas. Situado este en la punta del Hoc, en la orilla derecha de la ría, á 6 kilómetros del Havre, está unido al camino de hierro del Oeste y á los talleres de artillería por medio de un ramal de vía férrea que permite transportar fácilmente el material que ha de sufrir las pruebas. Allí existen los instrumentos más delicados y más nuevos con sus instalaciones.

Compónese el polígono de cuatro plataformas dispuestas de frente, delante de un parapeto en cuyo interior están alojados un polvorín, una cámara oscura y dos refugios; otra plataforma, situada á la izquierda del parapeto y junto á la orilla del mar, permite efectuar el tiro bajo todos los ángulos negativos. Es el mejor polígono que existe en Francia y su instalación y organización completas son debidas al general Sebert.

Instituciones obreras.—Son dignas de particular mención las instituciones de previsión y protectoras, dispuestas por la Sociedad en favor de los 8.000 obreros que componen su personal. Son las siguientes:

1.ª Una sociedad de socorros para asegurar gratuitamente á los obreros enfermos los cuidados médicos y las medicinas, junto con un socorro pecuniario. La Sociedad acude siempre generosamente á las deficiencias metálicas que las suscripciones particulares dejan en los fondos de la institución ésta.

2.ª Una caja de socorros para los obreros inutilizados en el servicio, y sus familias.

3.ª Vastos comedores, calentados en invierno, y donde las mujeres de los obreros preparan los alimentos que ellos llevan consigo y en los cuales pueden comer los que no quieran ir á las tabernas y cantinas próximas ni quieran aprovechar tampoco la cocina económica establecida por la Sociedad con alimentos sanos, sustanciosos y abundantes que se venden á precios reducidos.

Existen además cursos gratuitos de adultos en los que se enseña aritmética, geografía, álgebra, etcétera, etcétera, todo á cargo de la dirección general del establecimiento.

En resumen, puede decirse que este astillero particular, que es el principal de Francia, es también uno de los principales del mundo. 600.000 caballos de vapor, más de 250 buques de guerra armados y listos, con más de 200.000 caballos de vapor; 60 máquinas marinas de una potencia total superior á 120.000 caballos de vapor; 160 vapores mercantes con una fuerza total de más de 150.000 caballos de vapor; 2.500 piezas de artillería; 1.800 montajes de todas clases para el servicio de mar y tierra; 125 tubos lanzatorpedos etcétera, etc., son cifras que confirman con exceso cuanto acabamos de manifestar en honra de tan grandioso establecimiento, y haciéndole justicia.

FEDERICO MONTALDO.

EL PRIMER VAPOR MERCANTE CONSTRUIDO EN ESPAÑA

Efeméride honrosa para una nación debe serlo sin duda, aquella en que por un esfuerzo poderoso de patriotismo logra implantar una nueva industria que como la de la construcción de vapores mercantes, aparente trae, además de la nota prestigiosa que la acompaña, un germe fecundo de riqueza, representado por los 20 millones de pesetas con que anualmente somos tributarios del extranjero por este concepto, y ocupación segura para 8 ó 10.000 obreros llamados á manufacturar las 30.000 toneladas de arqueo, que como promedio en el mismo período, consume nuestro mercado nacional.

Bien pueden los españoles, amantes de los verdaderos progresos industriales del país, venagloriarse con la realización del hecho á que estas líneas van dedicadas.

Casi pudieran estos renglones significar, la partida de bautismo conque al mundo marítimo viene, el primer fruto de la industria naval.

Quiera la Providencia conceder numerosa sucesión á esta nueva familia marítima que en España se establece, y ojalá llegue un día, que no por estar lejos debe