Revista de navegación y comercio (1892-05-30 00:00:00), página 4

ta el establecimiento, siguiendo, para citarlos, el mismo orden que siguió la Sociedad en emprender la explotación de éstos.

Talleres de la Seyne.—En 1829 se construyó allí los primeros buques de vapor; durante los años siguientes se aumentó poco á poco las dimensiones de estos buques y, por consecuencia, los locales y la maquinaria correspondientes; en 1845 se trató de construir buques de hierro pero en realidad, hasta 1855, bajo la iniciativa del Sr. Behic, que gastó más de 8 millones de francos, no empezaron aquellos á adquirir la importancia que tuvieron pronto. En 1857 se había construido una dársena de 130 de longitud por 55 de ancho; el canal que bordea el astillero fué dragado de modo que por él pueden llegar hasta el muelle los buques de más calado, y por sucesivos trabajos, hechos sobre el mar, se ha conseguido una sólida base de operaciones que mide hoy sobre 19 hectáreas de superficie y ocupa una línea de 950 metros en la orilla del mar. Esta extensión ha permitido instalar diez gradas de construcción; cuatro á la derecha de la dársena frente á la mar, y seis á la izquierda, hallándose dispuestas dos de estas últimas para el arrastre de buques de hasta 4.000 toneladas. Todas las gradas están construidas en firme.

La ausencia casi completa de mareas, facilita mucho la instalación en grada y la botadura de los buques, cuyo armamento se termina á flote en la dársena que separa los dos grupos de gradas, ya citados.

Los talleres están distribuidos, por lo general, siguiendo la longitud del astillero, paralelamente al mar y próximos á las gradas, en dirección perpendicular á éstas, aunque hay algunos entre las calas y paralelos, por consiguiente, á ellas; pero esto es de importancia secundaria, porque como el terreno es muy llano, está surcado todo él por líneas férreas que ponen en segura y rápida comunicación las dependencias todas entre sí.

Los talleres de este establecimiento modelo pueden clasificarse en tres grandes grupos, que son:

1.º La calderería de hierro. Sus diversas dependencias ocupan una superficie total de más de 6.000 metros cuadrados y en ellas figuran los medios y aparatos más perfectos que conoce hoy la industria para sus diversos fines.

2.º Ajustes, forjas y calderería de cobre. Ocupa unos 2.600 metros cuadrados de superficie, y tiene adjunto un taller de zincado, tan bien provisto como todos los demás de que consta.

3.º Ebanistería y tapicería; en este grupo figuran los talleres destinados á la construcción de todo cuanto entra en el arreglo interior del buque.

Entre los tres ocupan más de 3.000 obreros y la fuerza hidráulica, con una prensa de 3.000 toneladas, las gruas flotantes de 80 toneladas, el vapor y la electricidad, se hallan desarrollados, como medios de trabajo, en todo su esplendor.

De allí han salido nuestra Numancia, la Regina Maria Pía, el Ibrahimit, el Amiral Duperré, acorazado francés de 10.486 toneladas, el Pelayo y otros muchísimos buques de guerra, entre ellos el acorazado japonés cuyo grabado y detalles verán nuestros lectores en el lugar correspondiente, y buques mercantes en número extraordinario, desde remolcadores y yates hasta los trasatlánticos de 150 metros de longitud, Bourgogne y Gasconie, que van desde el Havre á Nueva York con una velocidad de 19 millas por hora, y estuvieron terminados en dos años.

Talleres de Menpenti.—Los talleres mecánicos que la Sociedad anónima de las forjas y astilleros del Mediterráneo, posee en Marsella, en el barrio de Menpenti, construyen especialmente las grandes máquinas de vapor para la Marina militar y para los buques del comercio.

Mas como que el campo de actividad de esta casa no está limitado á la construcción de buques de comercio y de guerra y á la artillería, sino que comprende además un gran número de ramas, tales como la erección de faros, la construcción de máquinas fijas de vapor, ruedas hidráulicas, gasómetros, preparación de materiales para contratistas, dragas, aparatos hidráulicos, máquinas de agotamiento para diques de carenas, muelles flotantes, gradas de arrastre, barcospuertas, etcétera, etc., á la vez que grandes máquinas para diversas industrias, en esta región de Menpenti es donde se fabrica estas diferentes construcciones.

Ocupa una superficie de más de 4 hectáreas y comprende los siguientes talleres:

Tornos y taladros;
Forjas;
Montajes;
Caldererías de hierro y de cobre;
Modelado y ebanistería;
Taller especial de precisión y de herramientas; y
Almacenes de éstas.

El número de obreros pasa de 1.200.

En estos talleres se ha ejecutado desde 1855 tantos trabajos de todas clases que es imposible especificarlos; baste saber que desde el 78 al 90 la estadística ha dado los resultados siguientes: el valor de las máquinas construidas pasa de 60 millones de francos; la fuerza desarrollada por los motores de estas máquinas excede de 200.000 caballos de vapor; las calderas han dado más de 250.000.

En esto se ha llegado á resultados verdaderamente notables, en cuanto á la economía de combustible y de peso: mientras que en 1878 se calculaba sobre 200 kilogramos por caballo indicado de máquina, la proporción hoy es de 90 kilogramos en los grandes buques y de menos de 50 en los torpederos. El sistema mixto ha sido reemplazado por el de triple expansión y la presión ha sido elevada desde 5 kilogramos hasta 11 y 12, lo que ha permitido obtener esas velocidades de 19 millas realizadas por el Pelayo, el Cecille, el Marceau y otros.

Establecimientos del Havre.—Comprados en 1872 á la antigua Sociedad de astilleros y talleres del Océano, han sufrido desde entonces aumentos y mejoras considerables. Hoy se componen de tres grupos distintos que son los siguientes:

1.º Talleres de construcciones mecánicas para la de máquinas y aparatos de todas clases.
2.º Talleres para construcción de buques de todos tamaños para las marinas militar y mercante de todos los países.
3.º Talleres especiales para la construcción de artillería de todos calibres y aplicable así á la marina como á la guerra terrestre.

Talleres de artillería.—Estos merecen una descrip