Revista de navegación y comercio (1892-09-10 00:00:00), página 21

Alemania, los Estados Unidos, la República Argentina y Francia.

El crucero Colombia.—La botadura del nuevo crucero de tres hélices de la marina de los Estados Unidos, designado hasta ahora con el nombre de Pirata, pero definitivamente llamado Columbia en honor del cuarto centenario del descubrimiento de América, se verificó hace días con gran pompa en los astilleros de MM. Cramp hermanos, de Filadelfia.

A pesar del calor sofocante del día, asistió a la ceremonia una muchedumbre enorme.

Entre los invitados se hallaban M. Levi, P. Mortón, vicepresidente de los Estados Unidos, su esposa y sus dos hijas, miss Helen y miss Edith, madrina esta última del nuevo crucero; el secretario de Estado, M. Grinnell, el subsecretario de marina M. Soley y varios miembros del Congreso y oficiales de marina.

La botadura se verificó con toda felicidad y en el momento en que se deslizó el crucero al agua, miss Edith Mortón lo bautizó Columbia con el ceremonial de costumbre, rompiendo la botella tradicional de Champagne.

Después de la ceremonia fueron invitados los asistentes á un espléndido almuerzo.

El Columbia es un buque de 7 500 toneladas, construido expresamente para obtener la mayor velocidad posible y que podrá dar la vuelta al mundo sin tener que renovar su provisión de carbón.

Sus obras vivas están protegidas por un puente revestido de planchas de dos á cuatro pulgadas de espesor y su armamento se compondrá de un cañón de veinte centímetros, cuatro cañones de quince, varios de tiro rápido y seis tubos lanza-torpedos.

El nuevo crucero deberá prestar servicio en 1.º de Octubre de 1893.

Distinciones honoríficas.—La Gaceta ha publicado los siguientes decretos de Marina:

Concediendo la gran cruz del Mérito Naval, con distintivo blanco, á D. Cesáreo Fernández Duro, capitán de navío, retirado por sus distinguidos servicios en la obra de reconstitución de la nao Santa María, y á D. Leandro García Leaón, por servicios especiales prestados á la Marina: disponiendo que cese en el cargo de oficial primero del ministerio el comisario de Marina D. Antonio Montero y García, y nombrando para la vacante á D. Julio López y Morillo, igualmente comisario de Marina.

Los peces mensajeros.—En Dundalk (condado de Louth), Mr. Lugdemun, sabio inglés, que vive con su modestia en aquella ciudad encerrado, acaba de practicar inmortales experimentos, de los cuales resulta un descubrimiento precioso que el gobierno de su país se apresurará á aplicar, por lo pronto, al arte de la guerra.

Se trata de un pez que abunda en aquella costa, de grandes dimensiones y que ofrece cualidades rarasísimas.

El «hordentempuch», así se llama el pez, se asemeja en su tamaño y en el color de sus carnes al salmón.

Su cabeza es larga y estrecha, y está limitada por un pico encorvado, del cual pende una pequeña bolsa.

El «hordentempuch» necesita respirar el aire atmosférico, y cada tres minutos y veinte segundos, según las observaciones del sabio inglés, saca la cabeza del agua y respira fuerte.

Además, esto pez marcha siempre en línea recta y tiene una vista tan penetrante y potente, y un olfato tan fino, que á tres millas de distancia percibe los objetos y huele los moscas, su único alimento.

Mr. Lugdemun ha aprovechado estas raras cualidades, haciendo de este pescado un pez mensajero y ha obtenido brillante éxito.

Las pruebas se han verificado en Dundalk. El sabio inglés cogió seis «hordentempuch» colocó en las bolsas que pendían de sus picos seis sobres impermeables que encerraban otros tantos pliegos escritos. Pasó en dirección de los buques á los peces, y éstos emprendieron su marcha hacia aquéllos, de cuyas bandas pendían algunos moluscos.

La correspondencia llegó fácilmente á su destino.

En vista de este resultado, Mr. Lugdemun ha solicitado del gobierno británico le nombre director jefe del cuerpo de peces mensajeros, y que se establezca éste en la marina inglesa, con destino á llevar las órdenes de los buques á los puestos, ó de buque á buque cuando éstos no puedan comunicarse por otros medios.

El crucero Reina Mercedes.—Sus pruebas en Cartagena dieron por resultado alcanzar el buque un andar de 12 millas por hora, sin forzar el tiro.

La máquina funcionó con perfección y se espera obtener más andar, una vez verificadas las innovaciones que según noticias deben introducirse.

A continuación las dimensiones y algunos datos de este nuevo buque que fue botado al agua en 17 de Septiembre de 1887.

El casco es de hierro y es el primero que de su porte ha salido de las gradas del Arsenal.

Desplazamiento total, 3.060 toneladas métricas; eslora desde la línea de flotación, 85 metros; manga de fuera á fuera, 13:1:0 metros; puntal desde la cubierta, 7.908 metros, compartimientos estancos, 10 metros.

Artillería que ha de montar.—Cañones sistema González Hontoria de 16 centímetros, 6; id. de tiro rápido de 50 milímetros, 3; idem Norfendall de 43 milímetros, 1; cañones revólvers Hochkiss de 57 milímetros, 4; tubos lanza-torpedos, 5.

Aparejo.—Goleta de tres palos llevando cruzado el trinquete y mayor con una superficie vélica de 4660-420 m².

Máquina.—De tres cilindros horizontales de alta y baja presión sistema Pen y fuerza de 4.400 caballos nominales. Calderas tubulares, 10. Como auxiliares lleva dos destiladores Normendey, 2 bombas de comprimir y una máquina de levar.

Puertos y faros.—Por Real orden de Fomento publicado el 12 de Agosto, se han aprobado los planes de estudios del puerto de Ceuta con la consignación de 5.000 pesetas los de reforma del puerto de Algeciras, con 1.000 pesetas, y de puerto de Tarifa con 2.000.

Prolongación del rompeolas de San Felipe, en el puerto de Cádiz, obra presupuestada en 920.471-90 pesetas, que ha de ejecutarse en cuatro años, con la consignación de 120.000 pesetas.

Estudios de los faros de Chafarinas, Moaña, Alhucemas y Peñón de la Gomera, comprendidos entre los de nuestra provincia, con la consignación de 5.000 pesetas.

Construcción nueva del faro de punta Paloma, presupuesta en 24.688-75 pesetas, que ha de construirse en un año.

Ensayos de voladuras del bajo de los Cabezos en la bahía de Cádiz, consignándose para ello 15.000 pesetas.

Y construcción de torres valizas de la isla Tarifa y punta Paloma, presupuestadas en 53.049-07 pesetas, consignándose este año 30.000.

Las aduanas en Julio.—La recaudación obtenida por las aduanas de la Península y islas Baleares durante el mes de Julio próximo pasado, ascendió á 15.247.664,19 pesetas ó sean 4.142.404,29 más que en igual mes del año anterior, en que se recaudaron pesetas 11.105.259-90.

En aguardientes y trigos hubo una baja de 1.814.902,47 pesetas, y en petróleos alta de 274.506,75 pesetas.