Revista de navegación y comercio (1893-03-15 00:00:00), página 18

lejos del buque, y entonces hay que aguardar un segundo disparo, y á veces un tercero.

Situaciones de las estaciones de salvamento.

1.º DISTRITO.—Maine y New-Hampshire.

    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.

    44°49'
    66°59'
    43°59'
    69°08'
    43°04'
    70°43'

    44°36'
    67°17'
    43°45'
    69°47'
    43°00'
    70°45'

    44°27'
    67°36'
    43°34'
    70°12'

    44°18'
    68°13'
    43°27'
    70°21'

2.º DISTRITO.—Massachusetts.

    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.

    42°49'
    70°49'
    42°05'
    70°09'
    41°43'
    69°56'

    42°40'
    70°40'
    42°04'
    70°07'
    41°36'
    70°00'

    42°04'
    70°46'
    42°03'
    70°04'
    41°22'
    70°01'

    42°10'
    70°42'
    42°00'
    70°01'
    41°15'
    70°05'

    42°00'
    70°36'
    41°57'
    70°00'
    41°20'
    70°19'

    41°56'
    70°39'
    41°51'
    69°57'

    42°04'
    70°14'
    41°46'
    69°56'

3.º DISTRITO.—Rho de Island y Long-Island.

    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.

    41°27'
    71°20'
    40°52'
    72°24'
    40°38'
    73°18'

    41°26'
    71°29'
    40°51'
    72°28'
    40°37'
    73°22'

    41°22'
    71°29'
    40°50'
    72°32'
    40°37'
    73°26'

    41°18'
    71°32'
    40°48'
    72°36'
    40°36'
    73°30'

    41°15'
    71°40'
    40°48'
    72°39'
    40°36'
    73°33'

    41°10'
    71°37'
    40°47'
    72°43'
    40°35'
    73°36'

    41°01'
    71°52'
    40°45'
    72°49'
    40°35'
    73°39'

    41°05'
    71°55'
    40°44'
    72°52'
    40°36'
    73°44'

    41°02'
    71°58'
    40°43'
    72°56'
    40°36'
    73°47'

    41°00'
    72°03'
    40°41'
    73°01'
    40°34'
    73°52'

    40°58'
    72°08'
    40°40'
    73°04'
    40°34'
    73°56'

    40°57'
    72°12'
    40°39'
    73°08'
    40°57'
    78°24'

    40°54'
    72°18'
    40°38'
    73°13'

4.º DISTRITO.—New-Jersey.

    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.

    40°28'
    74°00'
    39°51'
    74°06'
    39°19'
    74°31'

    40°26'
    73°59'
    39°48'
    74°06'
    39°17'
    74°34'

    40°23'
    73°59'
    39°46'
    74°06'
    39°15'
    74°37'

    40°21'
    73°59'
    39°44'
    74°07'
    39°13'
    74°40'

    40°17'
    73°59'
    39°41'
    74°09'
    39°10'
    74°41'

    40°14'
    74°00'
    39°38'
    74°11'
    39°08'
    74°43'

    40°13'
    74°01'
    39°35'
    74°13'
    39°04'
    74°45'

    40°09'
    74°01'
    39°32'
    74°15'
    39°00'
    74°47'

    40°07'
    74°02'
    39°29'
    74°17'
    38°59'
    74°50'

    40°04'
    74°03'
    39°26'
    74°20'
    38°57'
    74°51'

    40°02'
    74°03'
    39°26'
    74°21'
    38°56'
    74°54'

    39°59'
    74°04'
    39°24'
    74°23'
    38°56'
    74°58'

    39°56'
    74°05'
    39°22'
    74°25'
    38°57'
    74°58'

    39°54'
    74°05'
    39°21'
    74°28'

5.º DISTRITO.—Maryland, Delaware y Virginia (De Cabo Henlopen á Cabo Charles).

    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.

    38°47'
    75°07'
    38°12'
    75°09'
    37°32'
    75°37'

    38°46'
    75°05'
    38°05'
    75°13'
    37°33'
    75°42'

    38°42'
    75°04'
    38°00'
    75°16'
    37°18'
    75°47'

    38°38'
    75°04'
    37°54'
    75°22'
    37°07'
    75°54'

    38°38'
    75°04'
    37°54'
    75°22'
    37°07'
    75°54'

    38°30'
    75°05'
    37°35'
    75°37'

6.º DISTRITO.—Virginia y Carolina del Norte. (De Cabo Henry á Cabo Fear.)

    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.

    36°55'
    76°00'
    36°08'
    75°44'
    35°25'
    75°29'

    36°51'
    75°56'
    36°04'
    75°49'
    35°20'
    75°36'

    36°47'
    75°58'
    36°00'
    75°40'
    35°14'
    75°31'

    36°42'
    75°55'
    35°56'
    75°37'
    35°15'
    75°35'

    36°36'
    75°53'
    35°50'
    75°39'
    35°13'
    75°41'

    36°32'
    75°52'
    35°48'
    75°32'
    35°11'
    75°46'

    36°28'
    75°51'
    35°48'
    75°30'
    34°37'
    76°02'

    36°23'
    75°50'
    35°41'
    75°29'
    33°51'
    77°57'

    36°17'
    75°48'
    35°37'
    75°28'

    36°14'
    75°46'
    35°30'
    75°29'

7.º DISTRITO.—Carolina del Sur, Georgia y Florida Oriental.

    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.

    32°42'
    79°53'
    28°03'
    80°33'
    26°56'
    80°04'

    29°26'
    81°06'
    27°40'
    80°21'
    26°28'
    80°03'

    28°52'
    80°46'
    27°30'
    80°18'
    26°08'
    80°06'

    28°37'
    80°36'
    27°12'
    80°10'
    26°04'
    80°08'

La estrella indica que la estación es solamente caza de refugio.

8.º DISTRITO.—Golfo de México.

    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.
    Latitud.
    Longitud.

    30°19'
    87°13'
    28°57'
    95°18'
    26°04'
    97°08'

    29°43'
    93°50'
    28°23'
    96°24'

    29°07'
    95°04'
    27°51'
    97°03'

La línea de máxima carga.

El nuevo decreto referente á los aparatos de vapor á bordo de los buques marítimos, sustituye la antigua Ordenanza Real de 17 de Enero de 1846, que estaba vigente aún. Hay que hacer notar que este decreto «obliga la determinación de una línea de máxima carga.» En efecto, el art. 3.º especifica que el propietario del buque debe declarar las dimensiones principales de éste; el calado cuando vacío y cuando está cargado completamente, y el desplazamiento en toneladas métricas, las alturas de la línea de flotación, que corresponde al máximo desplazamiento en relación con puntos de comparación señalados de una manera fija sobre esta línea de flotación á proa, á popa, y en el centro del buque.

El art. 27 del mismo decreto, dice:

«La línea de flotación, correspondiente al máximo desplazamiento, debe indicarse de una manera muy visible en el medio de cada costado, según los puntos fijos de comparación mencionados en la parte tente del buque.»

El art. 39, autoriza al Prefecto á detener los buques hasta que se cumpla el Reglamento, en todos los casos en que peligre la seguridad pública. El artículo 50 dispone que el Ministro de Obras públicas (Fomento) podrá aplicar, en todo ó en parte, las disposiciones de este decreto á los buques de naciones extranjeras, en las cuales los buques franceses de vapor se hallan sujetos á una reglamentación análoga.

El art. 53 dispone que los Ministros de Obras públicas y de Marina, son los encargados de hacer cumplir este decreto.

En este decreto no se citan para nada los buques de vela, pero si sorprende observar que un asunto de tan alto interés como es el fijar la línea de máxima carga en la Marina de vapor, se resuelva por un simple decreto del Ministro de Obras públicas. Esto demuestra una vez más la gran falta que hace una Dirección de la Marina mercante.

Falta ahora elaborar un Reglamento para determinar prácticamente la línea de la máxima carga, que el nuevo decreto mencionado hace obligatorio.