Revista de navegación y comercio (1893-01-15 00:00:00), página 56

nas naturales del país y una mitad de europeos, todos ellos, con disposiciones muy suficientes para el objeto ya indicado, solicitaron de la primera autoridad en 2 de Diciembre último, se diera al referido Consejo cierta independencia para poder discutir sus actos con la necesaria libertad.

Dicha solicitud que más adelante insertamos, no ha sido aceptada y sería conveniente que en los nuevos presupuestos, venga separado el Consejo de vecinos, del Gobierno general, sin que por esto se entienda que no esté sujeto á la sanción de la primera autoridad, pero que ésta se forme de un Presidente, Vicepresidente y Vocales elegidos por la Junta general.

Estando confiada al repetido Consejo la recaudación de derechos, por la falta de personal de Aduanas, no rehuyen los concejales el indicado servicio y lo llevarán con gusto en la forma que la autoridad disponga; lo único que desean, es que puedan discutir ampliamente sus asuntos sin que la voz militar suene durante estos actos, pues mientras sea el Consejo de carácter consultivo, con una Junta de autoridades compuesta de empleados civiles, jóvenes en su mayoría, desconocedores todos de la localidad, sometidos á la voluntad de un Jefe que tampoco conoce bien los medios de adelantar y hacer prospera una colonia, es imposible que el desarrollo que se desea para esta isla de tan rico suelo y que tan brillante porvenir ofrece, pueda conducir á un fin que redunde en bien de los intereses de los peninsulares que vienen, exponiendo su vida, á fomentarla con sus capitales y á los naturales con sus trabajos y constancia.

Hé aquí la solicitud antes citada:

Los que abajo subscriben, Vocales del Consejo de vecinos, reunidos en Junta privada, acordaron exponer á U. S. con el respeto que nos merece y por el carácter que representan las dos corporaciones, lo siguiente: Que encontrándonos cohibidos con su presencia por la alta posición que ocupa en esta localidad y por la autoridad que en sí ejerce para poder discutir con cierta libertad y exponer libremente nuestro parecer y criterio en los asuntos que redundan en bien de esta población, la que de día en día va creciendo en Agricultura y Comercio, el que por la ley lógica tiene que ser paulatino, se hace necesario para que continúe su fomento, que las reformas que se planteen sean expuestas bajo diferentes criterios para formar de estos unos de bases firmes y de buenos resultados, á U. S.

Suplican se dignen, con el objeto de alcanzar la mencionada libertad de acción, nos permita reunirnos en los días de Junta sin la dignísima presidencia de U. S., al que irán después de terminada ésta para su aprobación las determinaciones que en ella se tomen, y como quiera que el alto puesto de Presidente en este acto no puede estar vacante, esperamos- nos autorice la elección de uno que represente tan digno puesto.

Gracias que esperamos alcanzar de su recta justicia y reconocido criterio, cuya vida guarde Dios muchos años.—Santa Isabel de Fernando Póo á 2 del mes de Diciembre de 1892.—Matías George Martín.—Tomás W. Smith.—Francisco López.—Cornelio Isaac.—Luis A. Lolín.—Daniel Kurion.—Jeremías A. Barleycon.—Juan Barleycon.

Las regatas trasatlánticas Un Sacerdote de Ohio escribe lo siguiente con referencia á su viaje en uno de los modernos vapores trasatlánticos americanos, durante una de las últimas regatas interoceánicas:

«Salimos 30 minutos antes que nuestro rival el «Teutonic» manteniendo una velocidad espantosa. El sábado por la noche el calor en los camarotes era tan intenso e insufrible, que todo el mundo tuvo que subir á cubierta para poder respirar y no quedarse afuñido, observándose que la maquinaria se había recalentado á causa de tan vertiginosa velocidad. Al día siguiente, domingo, hubo sin embargo, que moderar la marcha del vapor para dar lugar á que la máquina se enfriara algo; á no ser así y á haber seguido algunas horas más con semejante rapidez, el vapor, según opinión de todos, hubiera volado como una granada llena de dinamita y éndons todos reducidos á pequeños átomos al fondo.

ERRATA.—A causa de la premura con que nos hemos visto obligados á tener este número, se ha pasado inadvertidamente una errata que el buen sentido de nuestros lectores, sabrá salvar debidamente. El primer párrafo del artículo de nuestro distinguido colaborador Sr. Ferreiro, y que lleva por título Un héroe de la caridad, aparece repetido.

NUESTROS GRABADOS

El vapor español Joaquín del Piélago.—Con el presente número repartimos á nuestros subscriptores una magnífica cromotipia, hecha en los talleres de la acreditada casa J. Thomas y Cía., de Barcelona.

Como de este vapor, el primero mercante construido en España, hemos publicado ya extensas descripciones en anteriores números de esta REVISTA así como otros grabados de su interior, máquinas y calderas, y del astillero de Matagorda, de la Compañía Transatlántica, en donde ha sido construido, nos abstenemos de repeticiones que juzgamos improcedentes.

El crucero Colombia.—Es un nuevo buque de guerra de los Estados Unidos y el más veloz de los de aquella Nación. Fué botado al agua en Filadelfia en Junio último y bautizado con el nombre que encabeza estas líneas en honor del Estado de Sud Carolina, cuya capital es Colombia.

Según los términos del contrato, el buque debe tener una velocidad de 21 nudos por hora, con la posibilidad de hacer 22. Para que pueda conseguirlo, tiene un mayor número de caballos de vapor que los de cualquier otro buque construido hasta aquí en América; y con excepción de uno solo es el primer buque grande que se construye con hélice de plomo.

Se lo botó al agua con una sola hélice, la posterior de cerca del timón. Está á 15 pies más atrás que las gemelas, y tiene mayor profundidad.

La nave tendrá tres máquinas, transmitiendo cada una la fuerza de 7.000 caballos á cada hélice, pues hubiera sido peligroso poner 10.500 caballos en cada árbol de dos máquinas solamente. Teniendo tres hélices, la fuerza se halla mejor distribuida, y tiene la ventaja de usar sólo una hélice cuando no se requiere gran velocidad, y de alternar el trabajo de las máquinas en circunstancias ordinarias.

Este buque tiene 412 pies de eslora, 58 de manga y cala 24 pies. Desaloja 7.475 toneladas, y tiene una fuerza indicada de 21.000 caballos.

El armamento principal será de un cañón de 8 pulgadas, 2 de á 6, 4 de á 4, además de 20 de á 6, peso, y 4 de á 1 en la batería secundaria. No tiene coraza; pero la cubierta protegida de enclina de la maquinaria tiene 4 pulgadas de espesor.

Su costo es de pesos 2.725.000; y los constructores tendrán una prima de pesos 25.000 por cada cuarto de nudo más que haga el buque sobre los estipulados en el pliego de construcción.

El entierro del Piloto.—Es un notable cuadro que ha figurado recientemente en la Exposición de Bellas Artes. Su autor D. Juan Martínez Abades, es una verdadera eminencia en asuntos de marinas. El cuadro que reproducimos en el lugar correspondiente y cuyas condiciones de composición y colorido han sido objeto de unánimes elogios, ha obtenido una medalla de segunda clase.

Los demás grabados publicados en el presente número, llevan su correspondiente explicación en los artículos á los cuales acompañan.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Se dará cuenta en esta sección de cuantas obras se publiquen referentes á la Marina y al comercio, siempre que sus autores o editores remitan dos ejemplares de ellas á esta Redacción.

La macchine a vapore marine, por G. MARTONIETTI. Ingeniero Jefe de la Armada Italiana. 1885. L. Rowe e C. editores. Turín—Roma. Un tomo de 510 páginas en folio, ilustrado con 700 figuras, se hallaba; escrita por orden del Ministerio de Marina.—Precio 20 lilras.

La producción literaria en España y el comercio de exportación de libros de España, por D. Rafael Gutierrez Jiménez. Es una útil monografía que contiene los Documentos presentados al Congreso Literario celebrado en Madrid en Noviembre de 1892, la Memoria sobre los temas de la Sección tercera; discurso contra el tema Formación de un sindicato de libreros y boquijuego de bases para una asociación de escritores españoles y americanos, en que están ampliamente representados los periodistas.