Revista de navegación y comercio (1892-07-30 00:00:00), página 12

obtuvo del Gobierno español el monopolio del comercio y una subvención. Durante los primeros años hizo bastante buenos negocios, de 50 á 60.000 pesetas mensuales; cambiaba telas, armas, pólvora y objetos de la industria, por lanas, cueros y plumas de avestruz. Tenía un vapor, que hacía su servicio regular entre el Río de Oro y España; los viajes, sin embargo, disminuyeron lentamente y luego cesaron. Se dice que la Compañía sigue percibiendo la subvención, pero deja de enviar nuevas mercancías y de pagar á sus empleados. A fines de 1889, el movimiento comercial no excedía de 3 á 4.000 pesetas mensuales (1).»
(Se continuará.)

DATOS ESTADISTICOS MARÍTIMOS Y COMERCIALES

La industria pesquera nacional.—En San Sebastián se ocupan diariamente en la pesca 3 embarcaciones tripuladas por 1.418 pescadores.
De la provincia marítima de Bilbao salen á pesar diariamente 900 barcos tripulados por 3.928 hombres.
De Santander, 320 barcos con 2.300 pescadores.
De Gijón, 145 barcos con 1.331 pescadores.
Ribadeo tiene dedicados á la pesca 116 barcos con 650 hombres.
Vivero, 179 embarcaciones con 2.100 pescadores.
Vigo, 7.16 barcos tripulados por 4.900 hombres.
Villagarcía cuenta con 1.47 barcos dedicados á la pesca con 5.601 pescadores.
Coruña, 1.978 barcos tripulados por 6.462 hombres.
Ferrol, 210 barcos con 620 pescadores.
De Cádiz salen diariamente á pesar, por término medio, 296 barcos tripulados por 1.500 hombres.
Sanlúcar cuenta con unos 100 barcos con 600 pescadores.
Sevilla pesca con 50 barcos y cuenta sólo con 100 pescadores.
Huelva tiene dedicadas á la pesca 165 embarcaciones y 660 pescadores.
Algeciras tiene ocupados diariamente en la pesca y por término medio 310 barcos, tripulados por 1.812 hombres.
En Málaga pescan diariamente 915 barcos con 8.963 pescadores.
Motril cuenta con 60 barcos, con 1.781 hombres.
Almería tiene 314 barcos y 1.781 pescadores.
Cartagena tiene 843 barcos y 2.336 hombres dedicados á la pesca.
Alicante tiene 487 barcos y 1.700 pescadores.
En Valencia hay registrados para la pesca 271 barcos con 1.045 pescadores.
Vinaroz, 160 barcos y 860 pescadores.
Tortosa, 102 barcos tripulados por 225 hombres.
Tarragona, 188 barcos con 774 tripulantes.
En Barcelona hay destinados á la pesca 150 barcos, tripulados por 900 hombres.
Palamós cuenta 518 barcos y 2.653 pescadores.
Palma de Mallorca, 204 barcos con 66 tripulantes.
Mahón, 44 barcos y 153 pescadores.
Ibiza, 129 barcos y 216 pescadores.

    Kilogramos.
    Pesetas.

    Ferrol
    39.778.112
    19.816.706

    Cádiz
    19.871.747
    9.593.587

    Cartagena
    6.454.175
    6.972.133

    67.604.034
    36.381.425

(1) La factoría y demás obras construidas pertenecen á la Compañía M. realist Hispano-Africana; pero conviene hacer constar que no tiene monopolio ni subvención alguna.—(N. del T.)

Se salaron 23.228.468 k. y se escabecharon 7.784.290 kilos.
Las fábricas de salazón y conservas de sardinas son unas 400 que emplean aproximadamente 16,500 operarios y elaboran cerca 1.000.000 de millares de este pescado.

VARIEDADES

LAS PALOMAS EN EL MAR
De un artículo publicado por el Sr. D. Diego de la Llave en la revista La Paloma Mensajera copiamos los siguientes párrafos:

«Reconocida ya por todos la utilidad que nuestras mensajeras pueden reportar en los mares, así para el servicio de los faros y de los guardacostas en el litoral, como para la comunicación más lejana del continente con sus islas adyacentes, daremos á conocer aquí sucintamente las principales experiencias de que tenemos noticia, practicadas con dichos objetos en diversos países de Europa y América.
Italia, que en estas materias se va poniendo á la cabeza de las demás naciones, ha comprendido todo el interés que tiene para una escuadra el poder estar en correspondencia de minuto en minuto con la tierra firme, y ha cubierto sus costas de palomares marítimos. El propio almirante Lovera hace poco más de un año presidió en persona una serie de experiencias colonobíidas. Desde Venecia á Tarento lanzó sucesivamente palomas mensajeras que tuvieron al corriente el puerto de Ancona de la marcha que llevaba la escuadra italiana.
En el año 1885, según nos refiere Malagoti, se comunicó por espacio de varios días entre la isla de la Magdalena y Roma por medio de despachos que llevaron las palomas de los palomares militares existentes en dichos puntos, y hay que advertir que la distancia que las separa es de 270 kilómetros, de los cuales 240 son sobre el mar. Efectuáronse dichas pruebas con tiempo sereno y lluvioso, y en los días más calurosos de los meses de Julio y Agosto.
También las palomas italianas han cruzado las distancias entre Cagliari y Nápoles que en línea recta es de 450 kilómetros, en solo nueve horas, con brillante éxito todas ellas.
De lo dicho se infiere que Italia tendría, en caso de guerra, aseguradas sus comunicaciones entre el continente y sus islas por medio de palomas, que podrían reemplazar á los cables submarinos en el caso probable de que éstos quedasen cortados, así como también podría utilizarlas para el servicio de la correspondencia entre los buques que naveguen en alta mar y el continente y sus islas, para asegurar la defensa de sus costas.
Aunque en menor escala, por ser las distancias recorridas mucho menores, también Rusia y Alemania han establecido la correspondencia por medio de mensajeras entre sus escuadras del Báltico y las plazas fuertes del litoral. Dinamarca las ha imitado estableciéndolas entre el Sund y el Cattegat.
Desde hace doce años, las palomas de la Federation of english Flying club hacen todas las etapas desde Cherburgo hasta la Rochela, de suerte que la flota inglesa dispone así de palomas bien avezadas á las travesías marítimas.
Los franceses, á pesar de los servicios que les practicaron sus mensajeras en 1870, se han quedado rezagados. Sin embargo, tratan ahora de recuperar el tiempo perdido. En 1889 comenzaron á llevar sus palomas á las costas inglesas, y hoy las tienen ya perfectamente adiestradas en recorrer rápidamente el trayecto desde Plymouth y Portsmouth al litoral francés.
Su almirante Dupetit Thouars tomó verdadero interés en las experiencias de colombíada marítima, y M. Barbey, ministro de Marina, se preocupó mucho de esta interesante cuestión, é hizo establecer un palomar marítimo en Brest, mas éste resulta insuficiente