Revista de navegación y comercio (1892-03-30 00:00:00), página 12

tururas) en alza 13,9 millones atribuible á la plata en barra y monedas y el plomo pobre; está en baja la cáscara de cobre y el plomo argentífero. La clase tercera (drogas y productos químicos) en baja 11/2 millones procedentes del cloruro de sodio. Las manufacturas de algodón (clase cuarta) con 5 millones de alza y las manufacturas de fibras vegetales (clase quinta). La clase sexta (lana y sus manufacturas) igual y la clase séptima (seda y sus manufacturas) con un millón de aumento en la seda cruda. El papel y sus aplicaciones y las maderas (clase octava y novena) igual la primera y con aumento de 3 millones la segunda. Igual también los animales y sus despojos (clase 10). La maquinaria (clase 11) en baja. En la clase 12 (sustancias alimenticias) con aumentos de 21,3 millones por entero procedentes del vino comun del cual se han exportado las cantidades siguientes:

    1889
    1890
    1891

    á Francia.
    7.086.202
    8.002.492
    9.805.370

    á Inglaterra.
    77.779
    105.625
    108.145

    al resto de Europa y África.
    112.247
    127.491
    165.876

    á Cuba y Puerto-Rico.
    450.308
    466.105
    503.477

    á América extranjera.
    645.993
    471.800
    364.735

    á Asia y Oceanía.
    33.302
    24.173
    29.299

    8.405.830
    9.197.686
    10.976.902

hectólitros que valieron respectivamente en cada uno de los años 252, 1275,9 y 329,3 millones de pesetas.—Advertiéndose un ligero aumento en los vinos de Jerez y en los generosos una pequeña baja.

SECCIÓN OFICIAL

MATERIAL DE RESPETO EN LOS BUQUES MERCANTES

Excmo. Sr.: La Junta de Marina mercante en las sesiones que tuvo en el pasado año propuso la formación de un proyecto de reglamento del material de respeto que deben llevar los buques de vapor de la Marina mercante. Para formarlo se nombró una Junta que presidió el Comandante de Marina de Cádiz. Examinado el proyecto en las sesiones que acaba de verificar la expresada Junta;

S. M. el Rey (Q. D. G.), y en su nombre la Reina Regente del Reino, de acuerdo con lo informado por aquella, se ha servido disponer hacer reglamentario el referido proyecto y disponer empiece á regir á los seis meses de la fecha de ésta su soberana resolución.

Y con inclusión del reglamento, de Real orden lo manifiesto á V. E. para su conocimiento y efectos. Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 16 de Marzo de 1892.—José María Beranger,
Sr. Vicepresidente del Consejo Superior de la Marina.

REGLAMENTO DEL MATERIAL DE RESPETO QUE DEBEN LLEVAR LOS BUQUES DE VAPOR DE LA MARINA MERCANTE

Artículo 1.º Los buques de vapor de la Marina mercante llevarán á bordo como respeto los efectos que se expresan en el presente reglamento.

Art. 2.º Para la aplicación de lo que se dispone por este reglamento se considerarán los buques de vapor divididos en dos grupos ó clases.

Al primero pertenecerán todos aquellos buques, ya sean de carga ó de pasaje, cuya navegación sea de costa; al segundo todos los que se dediquen á la navegación propiamente llamada de altura,

Los comprendidos en el primer grupo llevarán todos los efectos marcados con la letra A.

Los del segundo, todos los restantes, además de éstos.

Los efectos recomendados que no son de precepto obligatorio, alcanzan en su carácter de recomendación á toda clase de embarcaciones.

Art. 3.º Los efectos á que se refieren los artículos anteriores son los siguientes:

Piezas de respeto para la máquina.
1 eje de ejeñal ó 1/2 si se compone de dos trozos.
1/2 juego de bronzes para el mismo.
A 1/2 idem tornillos y tuercas para la unión del eje principal á los de transmisión.
1 juego de tornillos para unir entre sí los ejes de transmisión.
1 juego de guayacanes para la boecina del codaste.
1 disco escéntrico de hierro en dos mitades si todos los de la máquina son iguales, ó uno por cada dos diferentes en caso contrario.
1 arco ó collar de escéntrica con barra correspondiente para cada distribuirlo que lo tenga diferente, ó uno solo en caso de ser iguales.
1 vástago para la válvula de distribución, si son todas iguales, ó uno por cada variante.
1 juego de aros ó empaquetados metálicos para los distribuidores cilíndricos.
1 juego de empaquetados para los compensadores de los distribuidores de Concha.
2/100 de tubos para el condensador.
50/100 de férula para los tubos del condensador, si son éstas de madera, ó el 10/100 de anillas, si son metálicas y á rosca.
1 juego completo de válvulas para la bomba de aire, si son de goma, ó 1/2 si son metálicas.
1 idem id. id. para la de circulación id. id.
A 1/2 juego de tornillos y tuercas para los cojinetes.
A 2 juegos para cada bomba de alimentación, si son de goma, ó 1/2 si son metálicas.
A 1 juego de válvulas para cada bomba de achique.
1/2 juego de resortes para las válvulas de seguridad de los cilindros y otros órganos.
1 resorte para la válvula sobrante de alimentación.
2 tornillos para llantas por cada pistón.
6 pernos para la tapa de los cilindros.
4 idem para las tapas de los distribuidores.
6 idem para las presnas de los cilindros
10 tapones de hierro con barras roscadas para tapar tubos de calderas.

Respeto para las calderas.
A 10/100 de parrillas de todos los hornos.
A 1 puente anterior y otro posterior para descanso de parrillas por cada seis hornos, en los buques cuyo número exceda de él.
1 puente intermedio por cada tres hornos.
1 puerta para cada horno por cada 10.
3 estays roscados con tuercas para las cajas de fuego por cada horno.
1/2 juego de resortes para las válvulas de seguridad.
15 tubos de caldera para cada una
1 puerta de entrada de caldera con sus correspondientes puentes por cada tres calderas.
2 idem de registro completas por cada caldera.
A 12 tubos para niveles para cada caldera.
Si el buque no tuviere garantida la alimentación de las calderas con otra bomba distinta de la destinada á este efecto para caso de avería en ellas, llevará como de respeto una que pueda tomar el agua de la cisterna, del condensador ó del mar.

Dicha bomba deberá tener además una conexión con su