Revista de navegación y comercio (1893-02-15 00:00:00), página 11

LA BANDERA DE PIZARRO

A revista geográfica alemana titulada Globus, ha reproducido en grabado en su número 1 del tomo LXIII un fragmento de la bandera que llevó consigo Francisco Pizarro á la conquista del Perú. La explicación está firmada por el Sr. C. W. Lüders, y viene á decir que la reliquia original se guarda en el museo etnográfico de Hamburgo, por las siguientes circunstancias.

En la victoriosa campaña de la Independencia, tomó Bolívar, ó le fué ofrecida por trofeo, la antigua bandera del Conquistador. Es de suponer que no estaría en buen estado de conservación; el hecho es que Bolívar recortó de la referida bandera uno de los leones y uno de los castillos de las armas de España: regaló el primero al ministro inglés Canning, el otro al representante inglés en Venezuela, y á su secretario Rivas obsequió con tercer fragmento en que se reconoce el fondo de damasco carmesí, y una al parecer, flor de lis de seda amarilla, sujetá sobre el fondo con cordonecillo de oro.

El Sr. Rivas, exsecretario del «Libertador», donó su fragmento al Sr. Joham Philipp Friederichs, el año 1841, y por desprendimiento de éste, ha pasado al museo de Hamburgo.

Ahora, la verdad en su lugar.

CESÁREO FERNÁNDEZ DURO.

CRONÓMETROS

III
Experiencias hechas con los cronómetros y su introducción en la Marina.

PARA que no quedase duda alguna de la eficacia de los relojes marítimos ó cronómetros en la resolución del problema de las longitudes en la mar, era preciso someterlos á repetidas pruebas. Por esta razón, la Sociedad Real de Londres estableció en 3 de Julio de 1761, á propuesta de Mr. Harrison, las bases que debían tenerse presentes al hacer las experiencias para comprobar la exactitud del cronómetro, y eran las que se expresan á continuación.

1.ª Que se estableciese en Portsmouth una persona que hallase el tiempo verdadero antes de la salida á la mar de Mr. Harrison, de cuyo cometido pudiera encargarse Mr. Roberton, profesor de aquella Academia Real.

2.ª Que los oficiales del buque acompañaran al autor para servir como testigos, siempre que examinase el cronómetro durante el viaje.

3.ª Que en el mismo buque en que fuese á Jamái-ca Mr. Harrison, se enviasen observadores que hallasen en aquel punto el tiempo verdadero por el cronómetro con toda precisión; comparación que sería remitida en pliego cerrado al Almirantazgo.

4.ª Que estos mismos observadores deberían permanecer allí para observar los eclipses de los satélites de Júpiter y determinar la longitud, mientras que otro hiciese las observaciones correspondientes en Portsmouth, de las que pudiera encargarse mister Bliff, profesor de Oxford, remitiéndose después todas ellas al Almirantazgo.

5.ª Que se recomendase á los Comisarios de la longitud de hacer de modo que los instrumentos que se empleasen para las observaciones de los satélites de Júpiter en Jamái-ca y Portsmouth fuesen de la misma fuerza y dimensiones.

6.ª Que los instrumentos con que debían dotarse á las estaciones de Jamái-ca y Portsmouth, fuesen uno para la observación de alturas correspondientes, de un telescopio de dos pies de focus y de un buen reloj astronómico.

Como consecuencia de estos acuerdos, se dispuso que se llevara el cronómetro de Mr. Harrison á bordo del Deptfort al mando del Capitán de navío mister Digges, debiendo acompañarle el autor y Mr. Roberton como astrónomo para las observaciones en Jamái-ca y todo bajo la inspección de Mr. Lytteton, gobernador de aquella colonia que iba de transporte en el mismo buque. Lleváronse á cabo las observaciones como de antemano se había dispuesto, y terminadas que fueron, regresó la comisión á Europa á bordo del Merlin, Capitán Bourke, no sin haber experimentado en la travesía un gran temporal, que como es consiguiente, debía ser muy perjudicial al cronómetro. A pesar de este incidente, la prueba superó á las esperanzas; el cronómetro dió cuatro segundos ó sea una milla en el paralelo de Jamái-ca al comparar la hora del lugar con la de Portsmouth; y á su vuelta á este puerto se determinó un error de 1m, 53s, ó sean 28,37 millas en el viaje redondo, equivalentes en aquel paralelo á 18 millas náuticas.

Hallándose el error determinado dentro del límite prescrito por el acta de 1714, reclamó Harrison el total de la recompensa de las veinte mil libras; pero los Comisarios, en acuerdo de 17 de Agosto de 1762, considerando el asunto en todos sus detalles, decidieron, que á pesar de no hallarse el cronómetro plenamente comprobado, concedían al autor la cantidad de cinco mil libras para atestiguar el aprecio que se había hecho de la invención, si bien con la cláusula de probar su reloj en un segundo viaje.

Este tuvo lugar en la Barbada en 1764 á bordo del navío Tartar, Comandante Lyndsay, al que concurren- ron Mas Keline y Green para hacer las observacio- nes astronómicas en aquel punto, los que hallaron un error en la longitud de 43s ó sean 10,75 millas. Como resultado de esta segunda prueba, la Cámara de los Comunes, ordenó que se pagasen á Harrison diez mil libras, mitad del premio ofrecido como inventor de