Revista de navegación y comercio (1892-11-10 00:00:00), página 16

»Los motores eléctricos usados para propulsar lanchas y botes, envuelven un despilfarro de energía tal que alcanzan en conjunto las pérdidas casi la mitad de la fuerza originalmente desarrollada por las máquinas de vapor, ocasionando otra contrariedad el enorme peso de los acumuladores.

»Luchando con estas desventajas se consignen los beneficios siguientes empleando la energía eléctrica: no produce calor, ni olor, ni suciedad, ni apenas el menor ruido, y así para operaciones de guerra, se podrá propulsar un bote en silencio y sin temor de que las chispas ó el humo indiquen su proximidad al enemigo; lo que sería muy ventajoso para un torpedero.

»Dos botes recientemente construidos por la Electric Power and Traction Company en su establecimiento en el río Támesis, cerca de Hampton, se supone están destinados para los servicios de guerra, pues han sido vendidos al gobierno ruso.

»En el plan de disparar los cañones por la electricidad se ha introducido recientemente una mejora en el galvanómetro, con la cual, en vez de ver, se oye si el circuito está cerrado, sustituyendo un timbre al detector.

»Este instrumento ha sido fabricado por Messrs. Armstrong.

»Como un ejemplo de las señales nocturnas ó del plan para iluminar las alzas de noche de manera que resulten fáciles las punterías, el teniente Hamilton recordó las patentesadas por el capitán de navío de la armada británica Grenfell, las que se componen de dos lámparas incandescentes muy pequeñas, facilitada la corriente por pequeñas pilas ó acumuladores. Las luces tienen sus pantallas para la vista; pero arrojan la luz sobre las barras inclinadas que forman las alzas de los cañones.

»Entre las pilas y la luz se coloca una llave con su carrete de resistencias, de manera que la brillantéz de la luz pueda regularse, según convenga á las condiciones de la atmósfera. Estas alzas iluminadas, deberán aumentar la certeza del tiro de noche.

»Los torpedos mecánicos ó que en sí llevan los medios de inflamación, no requieren para usarlos cables conductores y se han empleado mucho recientemente para el plan llamado «Bloqueo de torpedos».

»Consiste éste en dejar los torpedos fijos fondeados al frente de un punto enemigo para volar sus buques si intentan salir á la mar. Con respecto á los torpedos propios—esto es, cargas móviles para distinguirlos de las minas ó cargas fijas—la electricidad se usa tanto para dirigir los torpedos como para propulsarlos. La energía eléctrica no puede encerrarse en el torpedo mismo, si ha de realizar una gran velocidad. Por con siguiente, se ha tenido que volver al plan de tener un cable entre el torpedo y el origen de la energía para conducir por él la corriente eléctrica. El torpedo más satisfactorio de este tipo es el de Sims Edison, que hace años se viene ensayando, y desde su introducción ha mejorado mucho en velocidad y alcance, considerándosele de tan buena aplicación, que se espera lo utilizarán algunas naciones para la guerra.

»Al terminar la conferencia, siguió una corta discusión, en la cual tomaron parte el capitán de navío Eardhy Wilmot, el capitán de fragata Meryon y los contraalmirantes Colomb y Long.

»Al resumirla el presidente, duque de Edimburgo, manifestó que el admirable escrito que había leído el conferenciante dejaba casi cerrada la crítica, lo cual se evidencia por el reducido número de competidores que presentaron sus ideas propias sobre la conferencia.

»Los instrumentos que exhibió el conferenciante fueron considerados muy interesantes y presentan adelantos respecto á todos los conocidos.

»El duque expresó que en combate se expondrían á un grave accidente, si se hicieran depender enteramente de la energía eléctrica, la transmisión de órdenes y todos los trabajos mecánicos de á bordo, añadiendo, que si bien no cabe duda que se hace hoy difícil el comunicar de un extremo á otro del buque, como indicó el conferenciante, efecto de los mamparos, cubiertas blindadas y demás obstrucciones de un buque moderno; esperaba que no se dejaría depender en absoluto de la electricidad la prontitud y precisión de tan importantes servicios, por grandes que sean sus ventajas; toda vez que quedan éstas expuestas á ser anuladas con la sola rotura de un alambre.

»El contraalmirante Long consideró aplicables los motores eléctricos para los ventiladores.

»El duque dijo también que el año pasado estando en Falmouth el nuevo yacht del emperador de Rusia, vio á bordo un ventilador eléctrico admirable.

»En todos los compartimientos bajos circulaba una hermosa corriente de aire, pero tenía el inconveniente de producir mucho ruido. (Lo cual sólo prueba que el aparato estaba falta de ajuste, pues la condición de ser silenciosos los motores eléctricos constituye una de las ventajas más apreciables que ofrecen.

»S. A. R. manifestó que no se consideraba suficiente experto en ninguno de los detalles particulares tratados por el teniente de navío Hamilton, y terminó la discusión dando las más expresivas gracias al conferenciante por su escrito, que calificó de interesante e instructivo.»

El contraalmirante,
JOSÉ DE CARRANZA.

DATOS ESTADISTICOS
MARÍTIMOS Y COMERCIALES

LAS CONSTRUCCIONES NAVALES EN FRANCIA DESDE 1881 Á 1891

El siguiente cuadro tomado del Journal Transports, prueba que la industria de construcciones navales en Francia ha producido el mayor número de vapores en 1882, el año siguiente á la votación de la ley sobre la marina mercante, ley que concede primas á la construcción y á la navegación.

    Años
    Vpres.
    Toneladas brutas.
    Veleros
    Toneladas brutas.
    Total.
    Toneladas brutas.

    1881
    52
    12.709
    973
    9.430
    1.025
    22.229

    1882
    68
    63.465
    717
    11.796
    780
    75.257

    1883
    81
    88.152
    761
    9.590
    812
    47.641

    1884
    45
    47.777
    842
    16.028
    888
    73.933

    1885
    25
    11.519
    573
    10.590
    529
    22.123

    1886
    30
    3.607
    676
    9.919
    706
    40.526

    1887
    41
    13.531
    990
    8.797
    631
    42.331

    1888
    65
    21.241
    7.9
    19.766
    974
    41.017

    1889
    47
    82.219
    671
    11.158
    718
    43.877

    1890
    34
    2.945
    632
    12.821
    667
    41.766

    1891
    52
    24.335
    725
    17.745
    777
    40.283

    Totales
    506
    334.086
    7.870
    186.102
    8.376
    470.788