Revista de navegación y comercio (1892-06-10 00:00:00), página 13

muy corto espacio trasladar á su bordo unas quinientas toneladas de petróleo.

Por último, y en previsión de que el aceite conducido por los vapores tanques, pudiera derramarse, extendiéndose sobre las aguas del canal, Progres lleva á bordo unos flotadores de un sistema especial que, aprovechando la tranquilidad de las aguas, aislaría el espacio superficial en que se extendiera el petróleo, pudiendo recogerlo á su bordo para evitar un incendio.

Cree la Compañía que el buque en cuestión resuelve las objeciones que se han hecho al paso de los vapores tanques de petróleo por aquella vía comercial.

El puerto de Gijón —Por los drops del puerto de Gijón se exportaron durante el pasado mes de Mayo 16.146 toneladas de carbón.

La exportación habida en el mismo mes del año anterior fué de 15.111 toneladas, resultando una diferencia de 1.035 á favor de dicho mes.

Pérdida de un acorazado.—Un telegrama de Rio Janeiro confirma y da detalles referentes á la pérdida, dentro del puerto de Montevideo, del acorazado Solimões, una de las seis embarcaciones de guerra que manda el Gobierno brasileño contra los insurrectos de la provincia de Matto Grosso.

De los 110 hombres que iban á bordo se salvaron únicamente 5.

El Solimões era un acorazado de torres, con un desplazamiento de 3.640 toneladas, y fué construido en los astilleros de La Seyne á fines del año 1875.

Capitanes de la Marina mercante.—Han sido nombrados capitanes de la Marina mercante los pilotos de las inscripciones marítimas siguientes:

De Barcelona, D. Pedro Barté Prast; D. Eduardo Condeminas Torres; D. Salvador Ros Mateu y D. Juan Mas Mora-gas; de Bilbao, D. Juan Basilio Munarriz, D. Antonio Jaureguizar, D. Antonio de Albizuiri, don Antonio Albaroza, D. José de Munitiz, D. Juan Pedro Galdis y D. Ezequiel García Zabala; de Cádiz, don Adolfo Chaquet, D. Eduardo Álvarez Alonso y D. Antonio Barrios García; de Dénia, D. Antonio García Collado; de Lequeitio, D. Fernando Acarraguet; de Mallorca, D. Monserrate Roca; de Santander, D. Miguel Carre-ras Lando; de Muros, D. Ramón Fabeiro; de Mataró, D. José Juliá Tart; de Villajoyosa, D. José Lloret Galiana, y de Manila, D. Félix Pico Cuesta.

Supresión de buques.—Se ha puesto nuevamente á la orden del día el proyecto de puente sobre el Canal de la Mancha, y después de practicar nuevos sondeos y hacer minuciosas investigaciones se adopta un trazado que partiendo de South Foseland, termine, formando línea recta, al Norte del cabo Blanc Nez.

Las distancias entre los pilares inmediatos variarán en atención á las condiciones de fondo sobre que han de descansar aquéllos. Las mayores serán de 5000 metros.

Es de advertir que en el puente del Forth, construido hace pocos años, los dos principales distan 525 metros, y el plano se halla á 50 sobre el nivel del mar, y que se proyecta tender sobre el Hudson, un puente de un solo arco de 872 metros de luz, y cuyo plano habrá de estar á 140 metros sobre las máximas más altas.

Se cree que el Parlamento inglés no tendrá inconveniente en autorizar la construcción del puente sobre el Canal, puesto que el general Wolseley declara que esa vía de comunicaciones sería menos peligrosa que el túnel submarino, y Sir Michael-Hick Baach afirmó oportunamente que al combatir la construcción de éste no se pretende combatir desde luego cualquiera otro sistema de comunicación con el Continente.

SINIESTROS MARITIMOS

Choque

Escriben de Gibraltar:
El Sábado último, poco después de las nueve de la noche, el Hacho disparó un cañonazo, á consecuencia de haber ocurrido un choque en esta bahía, resultando ser que el vapor inglés Eastbourne, que procedía de Alejandría con carga general para Hull, embistió al pontón número 29, propiedad de los Señores Eugenio y Hilario.

El capitán de este ha referido el caso á ésta capitánía del puerto en los términos siguientes:
«El Sábado último, á cosa de las nueve de la noche, al retirarse del almacén flotante número 33 el vapor inglés Eastbourne, chocó con el pontón Podesta Bazzone, propiedad de los Sres. J. Rugeroni e hijo, causándose á éste una abertura en el centro del costado de babor. Por qué dicha causa tuvo necesidad de que el vapor Hércules remolcase el pontón removido á la quilla del Devil's Tongue, donde se encuentra encallado.»

También participó que mientras traían el pontón á remolque chocó con el pontón Missouri número 32, causándole varias averías en la proa.

El vapor prosiguió su viaje á las 11 y 30 de la misma noche.

Naufragio

El comandante de marina de Cartagena, dice lo siguiente:
«El Capitán Boye, del vapor noruego Modelo, manifiesta que á las diez de la mañana del 3 del actual encontró abandonando sin gente y en perfecto estado, un vapor de 40 toneladas, y en cuya proa leyó Aurora Barcelona, á 50 millas al Oeste del cabo Trafalgar; se supone avería en la maquina. Intentado remolcarle le falto el remolque, y lo volvió á dejar abandonado por no poder demorar su expedición.»

Se ha mandado salir en su busca el vapor Gerona.

El crucero «Jorge Juan»
El comandante general del apostadero de la Habana, en comunicación del 29 de Mayo al ministro de Marina, dice:
«Exemo. Ilmo. Señor: Por comunicaciones recibidas del comandante principal de Marina de Puerto Rico y del crucero Jorge Juan, este buque salió de la Guaira el día 6 del actual, conduciendo 107 españoles de ambos sexos que el Sr. Ministro de España había enviado para á disposición del gobernador general de Puerto Rico, entre ellos el Dr. Antonio Heredia por haber sido detenido dos veces á causa de encargarse en asuntos políticos y á ruego de las autoridades de aquella república, quienes suplican á dicho gobernador no se le permita regresar á aquel país mientras duren las presentes circunstancias políticas. En la derrota á dicha isla varó el Jorge Juan la noche del 8 en un bajo de arena mal situado en el pano, al Sur de Punta Arenas; que tomadas las disposiciones que el caso requiere, lo comunicó al comandante principal de Puerto Rico, el cual dispuso la salida del aviso para que se Cubra, pero que el Jorge Juan salió de la varada con sus propios recursos y sin necesidad del auxilio del aviso.

Llegado el Jorge á PuertoRico reconocido, se halló que no se había resentido nada, según tuvo también ocasión de comprobar en su navegación hasta dicho punto.

Rapostado de carbón y dos meses de víveres, salió el 13 para Puerto Cabello, según las instrucciones que tenía el Ministro de España en Venezuela, llegando á dicho Puerto el 18.

Resta sólo manifestar á V. E. I. que en la noche del 7, á la una y media de ella, en el viaje de la Guaira á Puerto Rico se arrojó al mar un bote de costas D. Gaspar Rada-mak, siendo imposible salvarlo, á pesar de haberlo intentado por todos los medios hábiles, y por lo cual se me instruye la correspondiente somaria.»

ANUNCIOS OFICIALES

COMPANÍA GENERAL DE TABACOS DE FILIPINAS
Según se previene en la base 4º de la escritura de emisión de las obligaciones de esta Compañía, tendrá lugar el día 15 del próximo mes de Junio el cuarto sorteo trimestral de obligaciones, á las once de la mañana, en el salón de sesiones de la Sociedad, sito en la Rambla de Estudios, número 1, principal.

Las 19.550 obligaciones de la Compañía por amortización se dividirán para el acto del sorteo en 1.955 lotes de 10 obligaciones cada uno, representados por igual número de bolas, extrayéndose del globo 15 bolas en representación de las 15 décenas que se amortizan, conforme se indica en la tabla de amortización impresa al dorso de cada título.

Antes de introducirlas en el globo destinado al efecto, se expondrán al público las 1.955 bolas sorteadas.