Revista de navegación y comercio (1892-07-10 00:00:00), página 3

SUMARIO
La bahía del Galgo, por D. Gonzalo Reparaz.—El aceite y las olas por D. Eugenio Aguiño.—El salvamento del vapor Felgo.—El nuevo vapor de guerra Norte-Americano Miantonomoh (con grabados).—Sección oficial: La tarifa mínima.—Datos estadísticos marítimos y comerciales: La Marina de Guerra. La producción de carbones ingleses en 1891.—Variedades: Las primicias de América.—Noticias: Escuadras en Huelva. Barco réplica. El capitán del «Antonio López» La «Nautique». Desmayación de un gual. Explosión de un buque-Marina Norte Americana. El puerto de Palos. La escuadra inglesa.—Simulacros marítimos.—Anuncios.
Cuaderno II de la Guía Madrid Mercantil de los Puertos de la Península Ibérica por D. J. Elías Giralt.

LA BAHÍA DEL GALGO

La costa del Sahara termina al Sur en una magnífica bahía, llamada del Galgo, que los portugueses descubrieron en la primera mitad del siglo XV, que los españoles hemos poseído siempre, por mediación de los pescadores canarios que en ella hallaban refugio y descanso, y que ahora, al ocupar de un modo efectivo la costa sahariana, ibamos á disfrutar en mayor escala utilizándola para fines marítimos y comerciales á que por su situación y demás ventajas se presta maravillosamente.

Pero hemos tropezado con una dificultad, no del todo nueva, ciertamente, pues es la misma que por todas partes hallamos. Francia nos disputa la posesión de la bahía con pretextos fútiles y que el gobierno debió negarse á tomar en consideración. Pero los tomó á su tiempo, y hoy vemos aquella parte del territorio nacional á dos dedos de ser francesa.

Será la cuarta ó quinta merma que experimentará de veinte años á esta parte.

Veamos cuáles han sido estas.

En 1876 la costa de Borneo que cae al mar de Mindoro. La isla es mayor que Alemania, Bélgica, Holanda y Suiza juntas. El Sr. Elduayen renunció á los derechos de España. Disfruta Inglaterra de aquel hermoso país.

Las Carolinas Orientales (islas de Marshall y Gilbert) que habíamos de ceder á Alemania por virtud del arbitraje del Papa en 1885.

La parte meridional de la bahía de Corisco y el Hinterland de toda la Guinea española. Aunque aún no se sabe oficialmente que los franceses se lo hayan anexionado concepto inevitable el despojo de derecho. El de hecho existe ya, tanto en la parte meridional y oriental de nuestras tierras como en la septentrional, ó sea hacia la parte del San Benito, y gracias á que salve moslo restante. La actividad y energía que en este negocio despliega Francia y la flojedad de España no consienten mayores esperanzas.

Además Santa Cruz de Mar Pequeña continúa sin ocupar—desde 1860!—y aunque el Sultan quiso hace tiempo darnos una prueba de consideración indemnizándonos de la lesión sufrida en nuestra reputación é intereses, supone antes de tiempo, y Francia opuso su veto más terminante.

En este capítulo, hasta ahora desconocido completamente, de la política hispanoamorroqui en los últimos años, siento en el alma no ser más explícito. Basta, sin embargo, que se sepa que la diplomacia francesa nos cerró el paso en Marruecos como nos lo cierra en Guinea y en el Sahara.

La bahía del Galgo hálase situada por los 13° de latitud Norte, separada del mar por una península arenosa de 40 kilómetros de largo por 5 de ancho, terminada por el cabo Blanco abierto por el Sur, y formando el fondo de la bahía de Arguim. Al cabo Blanco llamarle así los portugueses sus descubridores, á causa del color brillante de sus arenas.

Una rápida mirada al mapa basta para dar idea exacta de la importancia que para España tiene la bahía del Galgo. Advírtese, en primer término que media la distancia entre la Península y las posesiones de Guinea, y entre la Península y las Antillas. Después vése que es el puerto natural del Adrar Tmar y de toda esta región de África, que según es sabido nos pertenece por virtud del tratado de 1886. Y por último, en este puerto, uno de los mejores del continente, hallan en todo tiempo los pescadores refugio seguro, no solo para librarse de los peligros del mar y descanzar de las fatigas de la navegación, sino para dedicarse á las salazones, que podrían constituir importante industria.

Además queda otra consideración. El cabo Blanco está demasiado cerca de las Canarias para que nos sea indiferente verle en manos de una potencia ambiciosa y fuerte, cual lo es Francia.

Venía ésta preparando la unión del Senegal con la Argelia cuando España se estableció en la costa del Sahara. El contratiempo era serio y picaba mucho en su amor propio á los políticos franceses. Están demasiado acostumbrados á considerar á España nación muy secundaria y en cuestiones coloniales nula; heroína por eso mucho más, que el fracaso de una parte de sus proyectos viniese de ella. Tratose por tanto de eliminar cuanto antes y de cualquier manera aquel cuerpo extraño que se había interpuesto entre las dos colonias francesas.

Levantó la voz antes que nadie contra la ocupación de la bahía del Galgo un ilustre viajero, africanista de primer orden, el Sr. Duveyrier, recientemente fallecido.

Este señor envió una extensa nota á la Sociedad Geográfica de Paris llamando su atención acerca del protectorado en España en el Sahara incluso la bahía del Galgo. Con gran lujo de erudición pretendía probar derechos de Francia á la bahía. Decía que por carta patente de Julio de 1681 concedió Luis XIV la costa en que ésta está comprendida á la Compañía del Senegal; que por otra carta de 1635 redujo el rey la concesión á las costas desde el cabo Blanco; que en 1696 dió otra carta patente concediendo una nueva compañía la costa entre el cabo Blanco y el río de Sierra Leona; y que cerca de un siglo después, reinando Luis XVI, por tratado entre Francia e Inglaterra se reconocía á la primera el derecho de soberanía sobre la región que media entre el Senegal y el cabo Blanco.

Con estos títulos en la mano pedía el Sr. Duveyrier á la Sociedad Geográfica de Paris que llamase la atención del gobierno sobre la ocupación española.