Revista de navegación y comercio (1893-04-15 00:00:00), página 30

Cada buque lleva dos máquinas de 7.500 caballos con tiro forzado; cada máquina pone en acción su propulsor helicoidal; uno colocado á estribor del buque y el otro á babor; cuatro calderas dobles y dos sencillas producen el vapor necesario para imprimir á las máquinas una velocidad de 110 revoluciones por minuto é imprimir al buque un andar de 20 millas por hora, equivalentes á 37 kilómetros.

Las máquinas y calderas ocupan una longitud del buque de 47 m largo, dispuestas debajo de la cubierta protectora, situada próximamente á la altura de la línea de flotación del buque. Están distribuidas en cuatro compartimentos estancos, uno para cada máquina y cada grupo de dos calderas dobles y una sencilla en otro; dichos aparatos quedan protegidos de la acción de los proyectiles del enemigo por medio de una faja de acero colocada en la flotación del buque; por la parte superior lo están por la cubierta protectora de acero y por la parte inferior del casco por medio de un doble fondo celular estanco.

Las máquinas son horizontales, de triple expansión: cada una se compone de tres cilindros de 1'195 metros, 1'780 metros y 2'67 metros respectivamente de diámetro y una carrera de émbolos, común en todos ellos, de 1'220 metros; la velocidad media de los émbolos resulta ser de 4'460 metros por 1 s., cuando funciona á 110 revoluciones por un minuto; la máquina colocada en el departamento de popa comunica su movimiento al propulsor de estribor, y la colocada en el departamento de proa lo comunica al de babor por intermedio de ejes de acero hueco de 0'420 metros diámetro exterior y 0'305 interior. Las cuatro calderas, de doble frente, tipo de mano invertida tienen 5'600 metros de longitud y 4'880 metros de diámetro, y las dos de un sólo frente 2'910 metros de longitud y el mismo diámetro que las anteriores; en cada frente de calderas hay cuatro hornos, formando un total de 40 hornos, y 1.176 tubos de 2'060 metros longitud por 0'064 metros diámetro por caldera doble; la superficie de calefacción es de 550 metros cuadrados; 17'500 metros cuadrados la superficie de parrillas. Las calderas son de acero Martín Siemens, con un espesor de plancha envolvente de 0'029 metros; el peso de cada caldera doble completa con sus accesorios es de 75.000 kilogramos. El peso total de un juego de máquinas y calderas para un buque es de 1.490 toneladas métricas.

El vapor, al salir de las calderas, es conducido á las máquinas, pasando sucesivamente por cada uno de los tres cilindros para dirigirse al condensador, donde es transformado en agua; el condensador es de superficie, formado por 5.084 tubos de latón, de 3'10 m y 19 milímetros de diámetro exterior, á través de los cuales pasa una corriente de agua fría procedente de la mar; la superficie total de enfriamiento es de 919 metros cuadrados para cada condensador.

Para el servicio de cada condensador hay dos bombas centrifugas destinadas á hacer circular el agua por el interior de los tubos; cada bomba es capaz para 1.000 metros cúbicos por hora; hay además para el servicio del mismo dos bombas para extraer el aire y agua procedentes del vapor condensado.

El carbón que consumen las calderas cuando funcionan con tiro natural y por lo tanto producen vapor para 10.500 caballos indicados, es de 201'600 toneladas métricas por día, y cuando las calderas funcionan con tiro forzado, desarrollando las máquinas 15.000 caballos, el consumo de carbón es de 360 toneladas por día.

Cuando las máquinas funcionan á toda fuerza, el peso de vapor que consumen es de 120 toneladas por hora, é igual cantidad de agua es introducida en las calderas por las bombas de alimentación.

El volumen de aire mínimo necesario para quemar el carbón es de 27.000 metros cúbicos por hora, toda vez que un kilogramo de carbón necesita 21'50 kilogramos de aire para su combustión y cada kilogramo de aire ocupa un volumen de 84 metros cúbicos.

Para los distintos servicios que tienen relación con las máquinas motoras hay colocadas en sus compartimentos 33 máquinas auxiliares, distribuidas del modo siguiente:

Cuatro motores para bombas centrifugas principales.
Un motor para bomba centrifuga auxiliar.
Dos ventiladores para cámara de máquinas.
Ocho ventiladores para cámaras de calderas.
Dos bombas dobles de alimentación principal.
Dos bombas dobles de alimentación auxiliar.
Cuatro bombas dobles para servicio de contra incendios.
Dos bombas dobles para sentina y auxiliar de contra incendios.
Dos máquinas dobles para virar en frío.
Dos máquinas dobles para parar el cambio de marcha.
Cuatro máquinas para izar cenizas.—R.

CALDERAS MARINAS

La aplicación del tiraje forzado á las calderas marinas.

Y Ámos á dar á nuestros lectores los principales párrafos de una Memoria escrita por M. H. Benbow, inspector jefe de las máquinas de la Marina Real Inglesa.

La aplicación del tiraje forzado á los hogares de las calderas marinas, no ha dado todo el resultado que se esperaba en un principio, y esto porque el aumento de temperatura en la cámara de combustión, ocasiona escapes en los tubos. Esto no obstante, las ventajas del tiraje artificial son innegables, aun en el caso de tiraje activado correspondiente á una