Revista de navegación y comercio (1892-07-30 00:00:00), página 9

Viaje de vuelta.

Recorrido de las singladuras: 443, 495, 512, 505, 507 y 401; en total 2.863 millas en cinco días, veinte y una horas y catorce minutos

Promedio de los dos viajes 20'22 millas por hora.

Es general la creencia entre los constructores, que las disposiciones dictadas por el Almirantazgo inglés para adoptar estos buques á los servicios de la Marina militar en el caso de una guerra, ofrecen dificultad para el más eficaz trabajo del personal de las máquinas.

Las puertas de aire necesarias al sistema de tiro forzado que el Tribunal citado prescribe como condición, hace difícil según manifestación del personal encargado del manejo de estos motores el trabajo de los fogoneros, teniendo por resultado el no poder atender á los fuegos con la eficacia que convendría.

Quizás por las consideraciones que más arriba apuntamos acerca de lo costoso que resulta el crecimiento de la marcha una vez llegados á tan subidas velocidades, parecería natural que los aumentos deseados se fuesen alcanzando con lentitud y á fuerza de estudios y progresos en las máquinas. Pero no sucede así; la corriente de la opinión en el sentido de caminar muy de prisa por el mar no admite espera, y para satisfacerla están ya en construcción nuevos vapores no ya rápidos sino rapidísimos, en los que se confía alcanzar como promedio un andar de 23 millas no en pruebas sino en marcha ordinaria de navegación.

Semejante progreso espera obtenerse y no dudamos se logre, mediante aumento en los desplazamientos que ya montan á las 17.000 toneladas, y con la subida de costo de estos lujosos buques, que en números redondos tienen de precio mercantil 7.000.000 de pesetas.

Es grato poder terminar estas consideraciones diciendo, que contra lo que se temía, no acusa la esta distica aumento en los siniestros marítimos, como consecuencia de cruzar el Atlántico con velocidad tan crecida estas poderosas masas flotantes.

Las precauciones que se han tomado reglamentando el material de salvamento de todos los vapores; el aumento de mamparos de colisión; las perfecciones en los aparatos de gobierno; el adelanto en la construcción de las brújulas; las medidas introducidas en el alumbrado exterior de las naves; la más completa organización del servicio interior y de vigilancia; y última mente la convención adoptada voluntariamente por las grandes Compañías de vapores, señalando derrotas fijadas para determinadas travesías, son disposiciones previsoras, que ciertamente han hecho desaparecer el aumento de probabilidades de siniestros marítimos, con general aplauso.

EUGENIO AGACINO
Teniente de Navío.

NUEVOS ARANCELES

Nuestro distinguido amigo el firmante de la carta que sigue, nos remite con ella un documento de verdadera importancia comercial; una y otro publicamos á continuación, agradeciendo mucho su remisión al Sr. López.

Santa Isabel de Fernando Póo, 14 Junio 1892.
Sr. D. José D. de Quijano.
Director de la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.
Madrid.

Muy señor mío: En mi poder su grata del 16 de Abril próximo pasado.

Adjunto incluyo á usted copia del Arancel que por este correo se remiten á la aprobación del Gobierno, y aunque la comisión nombrada para este efecto ha querido proteger los géneros nacionales, se ha equivocado en varios de ellos, como son los artículos de guerra, por poner el mismo derecho á los nacionales que á los extranjeros, lo que dará lugar á que estos últimos, por su baratura en Liverpool, puedan venderlos aunque á un precio algo elevado, mientras que los españoles que se encuentran en ésta sacrificando su vida dejarán de comerciar con los efectos ya referidos, en la imposibilidad de venderlos al mismo precio que los factores ingleses; también se nota que han puesto los derechos sin flarse en que el quebranto de giros sobre Liverpool es superior á los derechos tantas veces ya citados.

Sin otras noticias á que referirme se reitera de usted su afectísimo y seguro servidor,

Q. B. S. M.
FRANCISCO LÓPEZ.

He aquí ahora el documento á que en su carta se refiere nuestro amigo:

Proyecto de Arancel de Aduanas y de derechos de carga, descarga y puerto para la colonia de Fernando Póo.

    ARTICULOS
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    Ganancia mínima
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    Tejidos de hilo, algodón y otras materias menos la seda
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    100
    100

    Perfumes, postas, etcétera
    100
    100
    100

    Tabaco en rama
    50
    35
    2

    Id manufacturado
    17
    14
    5

    Los demás artículos
    10
    6
    3

Aduana.

Por derecho de descarga por tonelada de 1.000 kilogramos de cualquier clase de mercancía, 1'25 pesetas.
Por cada pasajero que desembarque, 1 idem.
Por impuesto de carga por tonelada de 1.000 kilogramos, 1 idem.
Por cada pasajero que embarque, 1 idem.
Será de base para la exacción del impuesto de carga y descarga el peso bruto consignado en el manifiesto ó en los conocimientos, con las rectificaciones á que de lugar el resultado del reconocimiento.
Carbones.—Por derechos de Aduana de carga y descarga de carbones minerales y cok pagarán 25 céntimos de peseta por cada 1.000 kilogramos; únicamente quedarán exentos de pago los carbones para el Estado.