Revista de navegación y comercio (1893-01-15 00:00:00), página 39

de las Indias, y es cada día mayor el número de buques y toneladas de mercancías en el puerto en proporción al mayor fondeadero, capacidad y seguridad que se le va dando, cree dicho informante que así por estas circunstancias como por las malas condiciones en que se verifica el embarque y desembarque de mercancías y la falta de muelles, es necesario el ensanche del puerto.

No disminuida la actitud puerto de solares apropiados a pie de muelle para construir almacenes generales de depósito, ya que no se formará un puerto de este tipo en las antiguas huertas de San Beltrán, que era el sitio más adecuado para ello, busca el ensanche del puerto hacia la costa y barrada de Casa Antúnez, construyendo una escollera partiendo de la actual del Oeste, en dirección de la farola del río Llobregat, formando un gran canal o dársena de unos 200 metros de ancho con 1.000 de largo aproximadamente, practicable para todo buque.

Dejando ahora aparte la oportunidad ó el momento de ensanchar el puerto, si se exceptúan dos ó tres opiniones, siempre respetables, que consideran peligroso el buscar ampliud al puerto por nuevas construcciones en la playa de Casa Antúnez, ó sea la playa de Montjuich, la gran mayoría de los informantes que se ocupan de esta cuestión reconocen que el punto más indicado de expansión ó ensanche del puerto será en el porvenir hacia la falda de Montjuich, ó sea hacia Poniente, partiendo del puerto actual y comunicando con éste por medio de un canal.

En su virtud, la Comisión entiende que aun reconociendo que la mayoría de los informantes opina que no es de urgente necesidad el ensanche del puerto, como quiera que el perímetro actual no permite dotarlo de suficientes almacenes contiguos al agua, donde puedan desarrollarse industrias de adhesión temporal, ó depósitos para tránsitos y otros servicios que exigen las necesidades actuales del comercio y la construcción de buques, tiene forzosamente que deducir que está más próxima de lo que algunos aseguran la época en que habrá de ensancharse el puerto, puesto que á mayores comodidades para el tráfico marítimo responderá siempre un mayor desarrollo en éste, que no guardará proporción con el desenvolvimiento hasta hoy observado con los menguados y mezquinos medios de que ha podido disponer.

Por lo tanto, lejos de entender que hay que aplazar indefinidamente el tratar del ensanche del puerto, cree la Comisión que bien puede indicar la conveniencia de un estudio inmediato, para que puedan empezarse sus obras tan pronto como lo permita el estado de adelanto en que se encuentren las otras de más urgente e inmediata necesidad.

Con respecto al punto de emplazamiento de las futuras obras de ensanche, se inclina la Comisión al parecer de la mayoría de los informantes que tratan de esta cuestión, señalando la falda de Montjuich y playa de Casa Antúnez como el sitio que menos inconvenientes ofrecerá para el emplazamiento de las dársenas de expansión.

Distribución interior.—Difícil le es á esta Comisión poder sintetizar las opiniones de los informantes en punto á la distribución interior del puerto. Pocos se han ajustado á seguir paso á paso el cuestionario; los más, en términos bastante generales, explican su peculiar manera de apreciar este asunto; y no faltan informantes que guardan absoluto silencio sobre las reformas á introducir en los planos del puerto aprobados para que cumplan las condiciones que se especifican en el cuestionario.

La Comisión, por virtud de lo que se deja expuesto, propone: la supresión del muelle «España» y la unión del de «Barcelona» con el de la «Capitanía», dejando la boca del puerto interior entre los de la «Capitanía» y «Cataluña». Adelantará el muelle de la «Barceloneta» lo suficiente para darle el calado necesario. La construcción de tres muelles diagonales sobre el de la «Barceloneta» y en la misma dirección que el actual de la «Capitanía». Supresión de los muelles de la «Esperanza» y «Fortuna», y construcción de otros dos en igual forma, mas aproximados al muelle de «Barcelona». Construcción de cuatro muelles perpendiculares sobre el dique del Oeste para la descarga del carbón; y construcción de un muelle perpendicular sobre la punta del de «Barceloneta» y paralelo al de «San Beltrán».

Diversos servicios.—Los muelles actuales son insuficientes para el movimiento del tráfico, no sólo por su falta de extensión sino por su exigua amplitud. Esto da por resultado que la mayor parte de las descargas y la casi totalidad de las cargas se hagan por medio de gabarras, encaeciéndose naturalmente esta clase de operaciones. Es indispensable que todos los barcos puedan cargar y descargar atracados á los muelles y que haya en estos tinglados la suficiente amplitud para depositar en ellos internamente las mercancías mientras se practican las operaciones de Aduana. Es de urgente necesidad, asimismo, que haya almacenes contiguos á los muelles para guardar las mercancías que deban permanecer en depósito durante un tiempo determinado, sin recargarlas con los gastos de trasporte, á fin de facilitar el tránsito y la reexportación. Cuauquiera que sea el proyecto que se adopte, deben forzosamente tenerse en cuenta estas ideas si se quiere garantizar el desarrollo del comercio y del movimiento marítimo.

La insuficiencia de los actuales tinglados y andenes es asimismo evidente. Basta fijarse cómo están en ellos hacinadas las mercancías y cómo gran número de buques que llegan á nuestro puerto no pueden aprovecharse de ellos por estar ya ocupados por mercancías descargadas anteriormente ó que están preparadas para ser embarcadas. Todo lo cual viene á producir forzosamente desigualdades entre buques que pueden ó no aprovecharse para sus operaciones de elementos que han de estar al alcance de todos, sin que sea la suerte ó las circunstancias de tiempo ó de ocasión las que establezcan preferencias.

Hoy las operaciones de descarga se verifican en malísimas condiciones; pues atracados de popa los buques, aparte de la inseguridad, es necesario el auxilio de gabarras, lo cual encarece naturalmente el precio de las mercancías.

La descarga del carbón se hace hoy en un punto inadecuado, que importa cambiar desde luego. Inmediatamente á un barrio en vías de creciente desarrollo y que se urbaniza rápidamente, las edificaciones que allí se levantan no pueden soportar sin justa protesta las molestias que llevan consigo las operaciones de la descarga del carbón.

Los muelles á ello destinados deben reunir condiciones especiales, dotándolos de aquellos elementos que permiten que el carbón pase directamente de la bodega del buque hasta el vagón de carga que lo traslada rápidamente al almacén, depósito ó punto de consumo, sin recargo ó gasto ninguno, ó siquiera insignificante, para esta clase de mercancías.

El lugar más apropiado para levantar la nueva Aduana, cree la Comisión que es una de las manzanas para edificar existentes frente á Atarazanas ó frente al muelle de «Barcelona». El emplazamiento en dicho sitio de la Aduana daría satisfacción cumplida á necesidades que en otro caso no podrían ser atendidas.

No es necesario demostrar la imperiosa necesidad de colocar en todos los muelles ramales de vías férreas que los enlazaran y permitiesen el recorrido entre sí y con los tranvías y ferrocarriles establecidos ó que se establezcan. Su importancia es tan evidente que no necesita ser demostrada.

Con lo expuesto, cree la Comisión haber cumplido su cometido en lo que alcanzan sus fuerzas ó su competencia en el asunto, teniendo la confianza que de cumplirse fielmente cuanto aquí propone por resultado de la información, mejoraran las actuales condiciones de nuestro puerto, haciéndolo digno de su importancia y creciente movimiento y de su excepcional situación en el Mediterráneo.

Las modificaciones introducidas en el antecedente dictamen, aprobadas por la Junta en las sesiones antes referidas, son éstas:

Primera. Que con respecto al punto de emplazamiento de los diques, se hiciese constar que el sitio designado en el dictamen sólo se proponía para el caso de no oponerse á ello inconvenientes insuperables ó no existir imposibilidad.

Segunda. Que las obras del espigón de seguridad se realizaran paulatinamente, no todas de una vez y en