Revista de navegación y comercio (1892-06-20 00:00:00), página 12

triales en su mayor parte, que en algún año se ha aproximado á la suma de francos 300.000.000, y tampoco se puede olvidar que hay allí muchas industrias organizadas, especialmente para las necesidades del consumo español y que no pueden prescindir de nuestro mercado.

R.—En resumen, ¿qué conlucta deben seguir los industriales españoles?

Sr. S. de R.—Creo que debemos resignarnos á esta momentánea prueba y esperar confiadamente que el Gobierno, que tantas pruebas tiene dadas de amparar prudentemente con el manto de la protección los ramos todos de la producción nacional, la dejará sólidamente garantida en lo futuro, enfrente á las potentes industrias extranjeras.

NOTICIAS

Viajes rápidos.—Los realizados últimamente por los vapores de la Compañía trasatlántica Alfonso XIII y Reina María Cristina, son dignos de especial mención.

El primero de dichos buques salió de Huelva el 29 de Mayo último á las 6 de la tarde y llegó á Santander el 1º de Junio; total, once días y medio de viaje.

El Reina María Cristina, obligado á más escalas que el Alfonso XIII tardó 12 días en su viaje á las Antillas, del 20 de Mayo, fecha en que partió de Santander.

Nuestra enhorabuena á los dignos Capitanes Fres. Jaureguiar y Gorordo.

Compañía Arrendataria de Tabacos.—Las ventas realizadas por esta Compañía durante el mes de Mayo último se han elevado á la importante suma de 13.306.606'97 pesetas acusando un aumento de 428.630'76 pesetas sobre los valores de igual mes de 1891.

Indicador de buques naufragados.—El Comandante Heyermann, de la Marina de los Estados Unidos, va á hacer ensayos y experimentos con un aparato para indicar la posición de los buques naufragados y dar un informe sobre su eficacia.

El aparato consiste en una gran esfera de cobre hueca, de dieciocho pulgadas de diámetro, que está firmemente asegurada en un pie por medio de cola soluble. Este pie puede colocarse en cualquier parte de los palos del buque, en donde estaría en libertad para poder flotar en seguida que se disolviera la cola en caso de sumergirse el buque.

En caso de un naufragio, la cola soluble se disolvería después de cierto tiempo, que dependería de su composición, pudiéndose regular ésta con tal exactitud que, pasado el tiempo necesario para soltar la esfera, subirá á la superficie, y como tiene una cuerda fijada en ella, esta cuerda se irá desvaneciendo del carrete que está en el pie en que se ha colocado la esfera.

En cuanto llegue á la superficie deja de devanarse la cuerda, estando regulado el carrete por resortes. Se han tomado medidas de precaución para impedir que la cuerda se roce por la acción del agua. La pegadura está protegida por un resorte que impide que el agua le llegue antes de haber estado sumergida la esfera por algún tiempo, de modo que las olas que pasen por encima de la cubierta no tendrán el mínimo efecto en ella.

Por medio de este aparato se cree que se podrá fácilmente dar con el lugar exacto de los naufragios y ahorrarle el tiempo y dinero que hoy se invierten, procurando encontrar el paradero de los cascos de los buques que contienen cargamentos valiosos.

Faros eléctricos.—Es conocida la impotencia relativa que afecta á la luz eléctrica para atravesar las capas brumosas de la atmósfera, cuando la densidad de la niebla es algo grande. Esta impotencia afecta á los proyectores más poderosos, lo mismo que á los focos más débiles.

Para evitar este inconveniente, que anula la eficacia de los faros eléctricos en los momentos en que su asistencia es más precisa al navegante, sumido cerca de las costas en la melosa oscuridad de unas tinieblas casi absolutas, el profesor inglés Mr. Tyndall, tan conocido por sus importantes trabajos de vulgarización del progreso científico, ha propuesto, en carta dirigida al Tiempo, el empleo de haces de luz intermitentes.

El procedimiento que recomienda consistiría en concentrar sobre un punto las proyecciones luminosas de varios focos potentes, tapando y destacando alternativamente y simultáneamente los diferentes focos.

Cree el eminente profesor que este procedimiento daría por resultado, probablemente por una superposición de impulsos en las ondas luminosas, que éstas vencerían la resistencia que en su propagación oponen los vapores acuosos de la atmósfera.

El yacht «Africana».—Con ocasión de la visita hecha por este yacht al puerto de Bilbao, dice nuestro colega El Porvenir Vascongado.

Hemos tenido el gusto de visitar este precioso buque de recreo gracias á la galantería de su propietario y hemos podido admirar el buen gusto, la elegancia y el confort que en todos sus departamentos reina.

Todo en él, desde la cubierta hasta los menores detalles es de más refinado gusto.

En la cubierta se halla instalado un magnífico fumoir de que parte la escalera principal que conduce al interior de buque. La primera pieza que se presenta al visitante es un suntuoso salón adornado con gusto exquisito, con sillones y divanes de terciopelo, espejos, cuadros y gran número de bibelots. En uno de los lados se halla instalado un magnífico piano y sobre la espaciosa mesa que forma el centro se ostenta un magnífico servicio de porcelana.

Del salón se pasa á los cuartos de Mr. Picon, elegantes como todas las demás piezas del buque y rodeado de todas las comodidades posibles.

A continuación están situados otros cuatro cuartos para el maître d'hôtel, coinerio y principales servidores.

En la popa se hallan los dormitorios de la tripulación.

Esta se compone en la actualidad de diez y siete hombres convenientemente uniformados.

En todo el buque se observa la mayor limpieza y corrección.

A sus costados lleva tres lancetas, una de ellas de vapor.

En la cubierta hay varias bombas para un caso de incendio.

Este hermoso yacht fue construido en Glasgow en 1879.

Es de la matrícula de Burdeos y mide 90 toneladas, 40,03 metros de esora, 5,15m. de manga y 3,35 de puntal.

Contra las tempestades.—Nuestro colega francés Le Génie Civil se ocupa con comprensible de un invento, que consiste en cubrir la superficie del mar con una delgada red que, mediante una preparación especial, resulta insumergible sin que, por otra parte, emerja de una manera sensible de la superficie del mar, por cuya circunstancia se sustrae á la acción del viento. Ejerce pues, las funciones de una capa de aceite, ya que, como ésta, disminuye los efectos peligrosos de una mar gruesa, suprimiendo las rumpientes.

Una observación que han podido hacer muchos marinos, permite creer en la eficacia del procedimiento. Tal es la de que las algas flotantes llamadas flume, que se encuentran en algunos puntos del mar del Norte, producen la calma en tor- no suyo. Pues bien: la red que propone el Barón d'Alessandro