Revista de navegación y comercio (1892-05-10 00:00:00), página 12

á la orden de esa Dirección general, procedimiento que hasta ahora no ha sido objeto de queja.

La Sección no encuentra admisible la interpretación dada por el Dir.-ctor de Sanidad del puerto de Huelva al art. 19 de la ley de Sanidad.

Dice este artículo: «Todos los buques llevarán patente, excepto los guardacostas, chalupas de la Hacienda y barcos pescadores.» Se fija en él el principio capital de la ley y la excepción de forma que sólo deben considerarse comprendidos dentro de ella aquellos barcos que se encuentren taxativamente en condiciones que la misma determina.

Los guardacostas con las chalupas de la Hacienda son barcos españoles que prestan sus servicios dentro de nuestras aguas jurisdiccionales, y cuya condición es oficialmente conocida.

Estas circunstancias, que sin duda tuvo en cuenta el legislador para autorizar la exención, concurren en aquellos otros barcos que por razón de la industria á que se les dedica, y por estar matriculados en la Capitanía del puerto, son considerados oficialmente como pescadores; por virtud de la licencia que a efecto les otorgan nuestras Autoridades.

Más difícilmente aplicable igual prescripción á barcos perteneciente á otra nacionalidad, que sólo están autorizados para dedicarse á la pesca en las aguas dentro de jurisdicción la Autoridad que le concedió la licencia, no constando tampoco en los puertos españoles, ni la autenticidad de ésta, ni si el barco se dedica además á otra industria que exija el recorrido de mayores distancias, y que pueda envolver algún peligro para la salud pública.

Ocurre también á fundamentar este criterio la circuns- tancia de que los barcos pescadores españoles ejercen su industria entre puertos, cuyo estado sanitario es en cada momento oficialmente conocido, y además están sujetos á una constante inspección por las mismas Autoridades que presen- clan su salida y entrada en el puerto.

Hasta tal punto se viene interpretando en sentido res- trictivo la exención de patente, que para dispensar á los buques remolcadores de la necesidad de llevar dicho docu- mento, se creyó indispensable una Real orden, la de 23 de Enero de 1889, en la que se consigna que estos barcos se ha- llan en iguales condiciones que los guardacostas, chalupas de la Hacienda y barcos pescadores, exigiéndose siempre á los barcos de cabotaje que lleven patente, á pesar de que por regla general sus viajes son cortos y no tocan en puertos extranjeros.

Por lo expuesto, opina la Sección que debe ser atendida la queja formulada por nuestro Vicecónsul en Olhao (Portugal) y declararse, por vía de interpretación, que la exención de llevar patente establecida en el art. 19 de la ley de Sanidad sólo se refiere á los guardacostas, chalupas de la Hacienda y barcos pescadores españoles.

Como lo propone esta Dirección general con el preinserto dictamen, ha tenido por conveniente resolver como en el mismo se propone

Lo que comunico á V. S. para su conocimiento y el de las Direcciones de Sanidad en los puertos de esa provincia. Dios guarde á V. S. muchos años. Madrid 25 de Abril de 1892.—El Director general interino, Sallent.—Sres Gobernadores de las provincias marítimas y Comandante general de Ceuta.

EL REPERTORIO DEL NUEVO ARANCEL Y LOS CERTIFICADOS DE ORIGEN

En la real orden dictada en virtud de instancia elevada al Ministerio de Hacienda por el Círculo de la Unión Mercantil de Barcelona, acerca de la cuestión que indica el epígrafe, se dispone lo siguiente, que publica la Gaceta del 20:

1.º Que se manifieste al Comercio y á las Aduanas que hasta tanto se publique el repertorio del nuevo Arancel se atengan al del anterior, en cuanto sus indica- ciones no se opongan expresamente al texto de las par- tidas del Arancel que hoy está en vigor.

2.º Que se desestime la pretensión de eximir á los adeudantes de responsabilidad por la admisión de cer- tificados de origen, recomendando á la dirección ge-