Revista de navegación y comercio (1892-09-10 00:00:00), página 19

NUESTROS GRABADOS

La nao Santa María.

En el lugar correspondiente del presente número publicamos los grabados que representan la célebre nao, vista de su casco, y detalle interior del castillo de popa.

En números anteriores de esta Revista hemos publicado descripciones extensas de la Santa María por lo que creemos excusado volver á repetirlas, sirviendo los grabados de complemento á aquellos artículos.

Don Victor Concas y Palau

Publicamos el retrato de este distinguido marino, capitán de fragata y comandante de la Santa María.

Nació el Sr. Concas en Barcelona el 11 de Noviembre de 1845.

Cuenta 31 años de servicios en la Armada Española. De 1861 al 63 navegó constantemente por el Mediterráneo y el Atlántico.

Concurrió á la guerra del Pacífico, siendo herido y prisionero en el combate del Papudo.

En 1874 asistió al bloqueo de Joló y mandó la columna de desembarco en la toma de Lagasan.

En 1876 continuó tomando parte en la campaña de Joló como jefe de la columna de marinería que formaba la vanguardia en el asalto del castillo.

En el mismo año apresó tres barcos piratas en Fubarian y Ubían y destruyó la factoría alemana de la isla de Sirni, apresando más tarde al vapor alemán Fong con todos sus tripulantes, que se dedicaba al contrabando.

En 1884 fué nombrado comandante de la goleta Caridad y posteriormente lo fué de la Nautilus, escuela de guardias marinas, que hizo recientemente un lucido viaje á Buenos Aires.

Por real orden de 29 de Julio último, fué nombrado comandante de la nao Santa María, honrosa comisión que el Gobierno le otorgó como premio de sus relevantes servicios y para que la marina española esté dignamente representada en el año próximo al visitar las carabelas los puertos de Habana, Nueva York y Chicago.

El Sr. Concas está concedido, por méritos especiales, con la encomienda de numero de Isabel la Católica, con dos cruces del Mérito naval de 2.a clase (distintivo blanco), y una de 1.a (distintivo rojo), cruz del Mérito militar de 1.a clase medallas de la Compañía de Joló y del Sufrimiento por la Patria y con un honroso diploma de benemérito.

Don José Gutiérrez Sobral.

El distinguido teniente de navío segundo comandante de la nao Santa María, con cuyo retrato honramos hoy las columnas de esta Revista, nació el 8 de Enero de 1858 y ha prestado servicios brillantes á la Marina durante diez y siete años.

Ha hecho largas navegaciones.

Ascendió á alférez de navío en 1880.

Ha mandado el torpedero Rayo y los cañoneros Concha y Pelícano, con el cual hizo un notable y arriesgado viaje á Fernando Po.

Desempeñó importantes servicios en comisión, en el Golfo de Guinea, donde reconoció el río Muni y exploró la costa de aquella comarca africana.

Ascendió á teniente de navío en 1888 y es considerado como docto africanista y auxiliar distinguido de la Sociedad Geográfica de Madrid.

Aviso torpedero Filipinas.

NOTADO AL AGUA EN LOS ASTILLOS DE VEA MURGIA (CADIZ) EL 24 DE JULIO ULTIMO.

En uno de los anteriores números de esta Revista publi-

camos la descripción de este buque y la solemne ceremonia de la botadura.

NOTICIAS

La travesía más rápida en el Atlántico.—El rápido y magnífico vapor de la Inman Line nombrado City of Paris, de 10 499 toneladas de registro, acaba de realizar la travesía más rápida conocida hasta la fecha en el Atlántico.

Pocos ignoran que se disputan la palma en esta penosa navegación la Cunard Line, con sus famosos vapores Etruria y Umbria; la White Star Line, con el Teutonic y Majestic, y la Inman Line, con City of New-York y City of Paris.

A todos estos vapores ha correspondido llevarse la palma temporalmente.

Hoy el City of Paris es el que se queda con el triunfo. Este vapor salió de Liverpool el miércoles 20 de Julio, y el jueves 21 al mediodía partió de Queenstown (Irlanda), donde hizo escala, llegando á New York el día 26 poco después de media noche, o sea á primera hora del 27, habiendo empleado en su travesía tan solo 5 días, 15 horas y 58 minutos, con las siguientes singladuras: 418, 501, 519, 504, 520 y 263, que hacen un recorrido total de 2.785 nudos de 1.852 metros.

El recorrido medio por hora ha sido de 20.48 nudos, ó sean 37.929 metros; y en los días tercero y quinto, 40.150 y 40.054 metros respectivamente, cuyas cifras superan á todas las realizadas por trasatlántico alguno.

Hé aquí los viajes más rápidos realizados á través del Atlántico, ó sea de Queenstown (Irlanda) á New-York ó viceversa.

    VAPORES
    TIEMPO INVERTIDO
    Singladura máxima de 1852.

    Días.
    Horas.
    Mins.
    Metros.

    City of Paris
    5
    15
    58
    520

    Majestic
    5
    18
    5
    515

    Teutonic
    5
    19
    5
    512

    City of Paris
    5
    19
    12
    515

    City of New-York
    5
    22
    7
    504

    Etruria
    6
    27

    509

    Umbria
    6
    1
    3
    ?

Hay que advertir que el Etruria y el Umbria de la Compañía Cunard son de una sola hélice.

Los dos vapores, de 14.000 toneladas de registro que esta Compañía tiene en construcción en los Astilleros de Fairfield en el Clyde, y que llevarán los nombres de Campaña y Lucania eclipsarán, tanto en velocidad como en todos los demás detalles inventados en el arte de la navegación á los vapores antes mencionados, pues se cree han de cruzar el Atlántico en menos de cinco días.

El Campaña será lanzado al agua en el presente mes y el Lucania se halla muy adelantado, y antes del plazo de contrata serán entregados, pues llama extraordinariamente la atención por la rapidez con que se construyen, como que tal vez no exista otro caso en la arquitectura naval.

El Museo Naval en la Exposición histórico-europea.—A la citada Exposición contribuirá el Museo Naval con los objetos siguientes:

Cuadro que representa el combate naval sostenido en el estrecho de Gibraltar en 1591 por la armada española regida por D. Fadrique de Toledo, compuesta de veintiséis navíos, contra una holandesa de treinta y una embarcaciones y superior fuerza.

Otro que representa la vista de un combate ganado á los holandeses por D. Fadrique de Toledo.

Cuadro que representa el combate que sostuvo el almirante de la mar Jofre Tenorio, contra veintidós galeras granadinas y africanas.