Revista de navegación y comercio (1892-11-10 00:00:00), página 11

EQUIPO DE UN BUQUE

    Pesetas. Cts.

    Sedales
    445,00

    Anzuelos
    190,00

    1 lancha
    257,00

    2 redes
    205,00

    Chronometro
    500,00

    Suma
    1.597,00

EL PRECIO DEL KUTTER PRIMERO

    Pesetas. Cts.

    El kutter primero á 600 pound esterlina á 28 pts.
    16 800,00

    Equipo
    1.597,00

    Suma
    18 397,00

CAPITAL NECESARIO EL SEGUNDO AÑO

    Pesetas. Cts.

    9 cutters á 30.000 pesetas
    270.000,00

    El kutter primero
    18.397,00

    Equipo 1.597,00 × 9
    14.373,00

    Suma
    302.770,00

Como se ve en la primera cuenta, el buque no se asegura en su viaje de ida, ni mientras dura la pesca, y si cuando está á punto de partir de las islas Faeroe para Bilbao, y entonces deberá asegurarse el buque y el cargamento en dicho punto.

El sueldo del capitán de los pescadores, que se toma en las islas de Faeroe, está puesto en la cuenta á 1 800 pesetas, y 2.400 pesetas ó sea el sueldo del segundo año; dicho sueldo es suficiente, mas como de él depende mucho el éxito, dicho sueldo no es exajerado.

El proponente no se ha asignado sueldo alguno, como se ve en la primera cuenta, pues se propone traer el buque de vuelta, hasta Septiembre de 1893; sólo desea que la compañía pague el viaje de vuelta y los gastos más precisos.

Todos los productos están puestos lo más bajo posible y los gastos aumentados de tal modo, que el resultado no pueda ser demasiado bueno.

El precio de kutter de nueva construcción, varía según que el buque esté construido de pino ó de roble, enchapado de cobre ó sin él, según que la clavazón sea de cobre ó de hierro. Un buque de 90 toneladas se puede construir desde 25.000 pesetas hasta 40.000 pesetas; el precio fijado en el cálculo es de 30.000 pesetas.

Hace algunos años publiqué cerca de 100 vistas de las costas de Islandia y las islas Faeroe con una memoria para explicar los croquis, resultado de mi experiencia durante dos años de navegación en estos mares. Con suma complacencia fueron recibidas por los marinos ingleses y daneses. Publicadas en español, podrían remediar á los navegantes españoles esta primera necesidad para información de estos mares, y como dicha memoria no consta más que de 100 páginas, no sería difícil su traducción al español.

§ 5. La utilidad de 143.492,50 pesetas que se ve en la página 18, se repartiría del modo siguiente:

Se le dará á cada capitán, por cada 1.600 kilos de pescado salado en fresco, una gratificación de 25 pesetas, que al calcularse que un buque pesca 64.000 kilos, los capitanes, los diez cutters perciben 25 × 40 × 10 = 10.000 pesetas.

A cada piloto, por cada 1.600 kilos de pescado salado en fresco, una gratificación de 20 pesetas, que al calcularse que un buque pesca 64.000 kilos, los pilotos de los 10 cutters percibirán 20 × 40 × 10 = 8.000 pesetas.

A cada uno de los 80 pescadores españoles, por cada 1.600 kilos de pescado salado en fresco, una gratificación de 12 pesetas, que al calcular que un buque pesca 64.700 kilos, percibirán los pescadores de los 10 cutters 12 × 40 × 80 = 38.400 pesetas. Por consiguiente:

Un capitán ganará en 23 días 2.100,01 + 1.000 = 3.100,01 pts
Un piloto 1.475,00 + 800 = 2.275,00
Un pescador 535,90 + 480 = 1.015,90

La empresa podrá pagar estas cantidades con holgura, por que gratificando á los pescadores, éstos harán mayor cantidad de pesca, y de esta manera tendrá siempre la compañía mayores beneficios.

REPARTO DE LAS UTILIDADES

    Pesetas. Cts.

    A 10 capitanes
    10.000,00

    A 10 pilotos
    8.000,00

    A 80 pescadores
    38.400,00

    Suma
    56.400,00

    Suma de la vuelta
    56.400,00

    7 1/2% de 300.000 pesetas
    21.000,00

    6 1/2% de 150.000
    9.000,00

    Producto (1)
    85.400,00

    Seguro (1)
    143.432,50

    57.082,50

    Seguro (1)
    35.000,00

    92.082,50

pesetas, para amortizar obligaciones, reserva, comprar terreno, construir buques nuevos, etc., etc.

El que suscribe se brinda á dirigir la empresa, pues durante 14 años de navegación en los mares de Europa y los que rodean á Islandia y las islas Faeroe, y tres años de estancia en España, ha adquirido alguna experiencia en estos asuntos. Los comerciantes de Bilbao han probado traer de Islandia á España el bacalao fresco y salado y lo han curado aquí muy bien; esto demuestra que se puede curar el bacalao en España; así pues, entre las dos dificultades que podieran presentarse, está la primera vencida. La otra dificultad consiste, si puede decirse, en coger el pescado. Esta última dificultad me encargaré yo de hacerla desaparecer, y después nada habrá que impida el que en España se pueda desarrollar una industria ventajosa para el país y para las rentas del Estado, que contará con un medio más para su desarrollo. Tan seguro como el primer camino para el engrandecimiento de una nación es el cultivo de la tierra, es el segundo saber utilizarse de la riqueza de los mares.

En lo que precede, he demostrado con rudeza y sin alabanza alguna, las ventajas y las dificultades de esta industria, como debe presentarse un proyecto, en cuya empresa tiene uno la mayor confianza. Tal vez

(1) Véanse los números anteriores.