Revista de navegación y comercio (1892-10-20 00:00:00), página 13

rio del capitán, los gallos de aquella tierra tiene fama de ser los mejores del mundo. El 21 de Agosto se frustró la esperanza de un desembarco, soplaba viento Norte, y Flores había desaparecido. «Otra vez solo» exclama el capitán. En menos de 31 días, el viaje de Atlantic City á Flores y en el barco más pequeño y ligero que se conoce.

Aquel día debió ser uno de los en que el capitán sacó más veces de su bolsillo el retrato que siempre lleva consigo, de su nieto, para consolarse besándole de no poder hacer las cosas á su gusto. Tierra á la vista el 23. «Creo que estoy en esta mañana, dice Andrews, á 115 millas de distancia de la costa. Me preparo para desembarcar, izando la bandera americana.—Son las 4'30 tarde, y no hallo el extremo de la isla de San Jorge. A las 5'30 quiero descubrir signos de civilización y no hallé sitio para desembarcar.»

A la una de la madrugada advirtió el capitán que se había alejado de tierra; varió el rumbo y más tarde se hallaba entre las islas Fayal y Pico. El 23, á las ocho de la mañana, y sin poder desembarcar, seguía costeando. El 24 vió otras islas, entre ellas la Graciosa; y el 25 se alejó de todas las islas que había visto.

El 26 fué día dichosísimo. A las tres de la mañana se despertó el capitán, y vió la isla Terceira y la ciudad de Angra. El capitán se entretuvo en describirla. Unos marineros le preguntaron de donde procedía; la gente se fijó en el bote, y cayendo en la cuenta de quien era, solemizaron su llegada disparando cohetes. El capitán no puede disimular en su diario la alegría que tenía al verse en la capital de las islas Azores, donde fué observiado con un banquete, pasado por la población, agasajado con serenata y bouquet de flores. Permaneció en la ciudad un domingo para presenciar una corrida de toros, y el 29 partió, siendo muy lisonjera la despedida. Y otra vez á padecer por vientos y lluvias, por el total consumo del coñac, y por un golpe de mar, que el 8 de Septiembre inundó el barco y produjo gran estruendo de bot-las. Ladeóse el barco hasta el punto de creer el capitán que iba á volcar; desarreglóse el timón, y como urgía repararlo, á ello se dedicó desde luego Andrews, sacando de todas estas peripécias un diente de menos, que se partió al chocar su cara con el palo del barco á consecuencia de una ola. Siguió el mal tiempo el 10: el 11 conversó Andrews con el capitán del Cosmos, un vapor alemán que iba de Hamburgo á Moutevideo: el 14 dividió otro vapor aleman: el 17 le llevó una tempestad hacia unas cien millas del cabo de San Vicente, y el día 19, á las dos de la tarde, vió tierra, regocijándose el capitán de estar en Europa después de sesenta y un días de viaje.

Cuenta Andrews que en el mismo día 19, se movían no lejos del bote pequeñas ballenas, á las cuales pensó alejar gritando mucho, pasaron al lado del bote sin tocarlo, permaneciendo el capitán durante un cuarto de hora con la zozobra natural, por no decir con gran miedo. El 20 estuvo en la costa, resguardándose de otra tempestad, y el 25 dió con su cuerpo y con el Sa- polio, en Fugeta (Portugal), donde le aguardaban otros sobresaltos, por fortuna terminados en aclamaciones y músicas. Salióle al encuentro un marino, á quien dijo, sin que aquel le entendiera, que necesitaba un práctico. Iba entrando, con gran dificultad, y con la marea subiendo, en la barra, cuando otros marinos le hicieron señal de que se alejara. No podía hacerlo por el estado del mar y el rumbo del viento, y entonces, uno de aquellos bárbaros le disparó hasta tres veces su pistola, no produciéndole el menor daño.

Al fin pudo ponerse al habla con el capitán del puerto; le hicieron anclar, recibiéndole bien; se hospedó en la casa de un farmacéutico, de cuyo trato está agradecido, y le compusieron en su honor una pieza de música, para que prosiguiera más alegre su viaje. Y lo prosiguió hasta su conclusión, llegando á Punta Umbria con su nao de lona, que pesa nada más que 100 kilos, sin mapa, ni cronómetro, con una brújula inservible, habiéndose guiado muchas noches por las estrellas, y cansado y rendido, pero orgulloso de haber hecho este prodigioso viaje, del cual decían ayer las gentes que tenía alguna semejanza con el de Colón, pues éste duró tres meses y nueve días, y tres meses y siete días ha invertido el capitán Andrews para venir metido dentro de un saco de lona desde los Estados Unidos á Huelva.

NOTICIAS

Varadura del «Cameroon» en Fernando Póo.—Nuestro diligente corresponsal en Santa Isabel de Fernando Póo nos dice lo siguiente:

El viernes 2, á las once de la noche, entró en bahía el vapor inglés Cam-roon, su capitán Mr. Thomson, procedente de Liverpool, con carga general, y después de haber entregado toda la que podía y comprometerse á añadir el resto á su regreso por ésta desde San Pablo de Loanda, se puso en movimiento el sábado 3, á las ocho de la noche, varado en piedra á la salida á 400 metros de distancia de los callos Enrique; el citado vapor es de la Compañía Africana Británica, siendo su casco antiguo, de hierro, y midiendo 300 pies de eslora, con un metro del año 1855, de triple expansión y con diez máquinas de arranque en el momento de la varadura cabían 18 pies y llevaba á bordo 1,890 toneladas de 153 á 155 caballos y 276 parajeros, el domingo 4, por la mañana, y haciendo el vapor á que me refiero mucha agua en el compartimiento estanco de proa, resolvieron el inteligente teniente de navío, capitán de puerto, D. Dionísio Suelly, así como el del vapor, añadir toda la carga hasta ver de flotar, para lo que recogieron todas las embarcaciones menores existentes en bahía, además de haber dictado muy buenas disposiciones la digna primera autoridad de esta colonia, D. Eulogio Merchant, como fué de entender, por medio de policías, todos los trabajadores que se encontraban en la población, con el fin de que ayudaran á rematar en los puertos una comisión de marineros para que velaran por los intereses del vapor, en el mismo tiempo para que no se cometieran abusos por parte de los indígenas: á las 12 del mismo día, y estando en bahía haciendo cabón el cañonero inglés Abelio, su comandante, Mr. Lomne, preste- dió remolcarlo, lo que no efectuó por estar incrustada la piedra en el casco, y se retiró á su fundadero para seguir haciendo el mismo combustible, habiendo perdido un tripulante ahogado por querer venir á tierra en un caneyo; el día 5 el referido cañonero hizo rumbo hacia Boonuy para telegrafiar á la Dirección la desgracia ocurrida, y al siguiente día apareció en esta de regreso de su viaje oficial el vapor de la Compañía Transatlántica de Fernando Póo. Mr. Thomson contrató con un agente del nombre de vapor el fuego del mismo para buscar en Libreville (Gabón) un buque que determinara la avería; en el momento de atracar el ya repetido vapor Cameroon lo tuvo al costado del Cameroon con objeto de que éste proporcionara el combustible necesario para el antedicho viaje, el Cameroon silbó y llamó la atención de sus oficiales y capitán, que se encontraban en tierra, los que se trasladaron enseguida á bordo, poniendo en movimiento su hélice y saliendo del sitio en que desgraciadamente había varado anclando en buen fundadero. El 7 vino el Old Rivers para tomar la carga y seguir viaje hacia el Sud, y se espera otro vapor que conducirá materiales y operarios para su reparación, por lo que piensan vararlo en la ensenada de Venus de ésta.

Red flotante para calmar las olas. Le Genie Civil se ocupa con complacencia de un invento que pende del examen de la comisión técnica de la Sociedad de Salvamento, cuyo autor es el barón d'Alessandro.