Revista de navegación y comercio (1892-05-30 00:00:00), página 12

hipoteca naval, es necesario que consten en el Registro mercantil.

Art. 18. Para que pueda inscribirse en el Registro mercantil, surtiendo los efectos que determina el artículo anterior, el crédito por el precio de venta de la nave que no se paga al contado, es indispensable que así se exprese en el contrato, fijándose en cantidad líquida y determinada el precio que se aplaza, fecha en que ha de satisfacerse, interés que devenga, si lo hubiere, y las demás condiciones con que se consuman el préstamo.

Art. 19. Para que pueda anotarse en el Registro el crédito refaccionario, surtiendo los efectos que determina el artículo 17, es necesario que el acreedor presente en el Registro de buques el contrato por escrito que en cualquier forma haya celebrado con el deudor para anticiparle de una vez ó sucesivamente cantidades para la construcción ó reparación de la nave objeto de la relación.

Esta anotación surtirá los efectos de la hipoteca.

Art. 20. No será necesario que los títulos cuya virtud se pida en hipoteca ó crédito refaccionarios determinen fijamente la cantidad de dinero ó efectos en que consistan los mismos créditos, bastando que contenga los datos suficientes para liquidarlos al terminar las obras contratadas.

Art. 21. Si la nave que haya de ser objeto de la refacción estuviere afecta á un préstamo hipotecario naval, no se hará la anotación sino en virtud de convenio unánime entre el propietario y el dador del préstamo por escritura pública ó por póliza de Agente de Cambio y Bolsa, Corredor de Comercio, o por la Ley. En este caso, los fondos percibirán las partes ó sus apoderados sobre el objeto de la refacción misma y el valor de la nave an'es de empezar las obras, ó bien por virtud de providencia judicial, dictada en expediente instruido para hacer constar dicho valor y con cita y audiencia previa y sumaria de las indicadas personas.

El valor que en cualquier forma se dére á la nave que ha de ser refaccionada antes de empezar las obras se hará constar en la anotación del crédito.

Art. 22. El apoderado de hipoteca naval sobre la nave refaccionada, cuyo valor se haga constar en la t. rna prescrita en los artículos precedentes, conservará su derecho de preferencia respecto al acreedor refaccionario; pero solamente por un valor igual al que se hubiere declarado á la misma nave.

Art. 23. Cualquiera anotación ó inscripción que se haga en el Registro mercantil contendrá necesariamente: la fecha y hora de presentación de los documentos, en virtud de los cuales haya de hacerse, y la fecha y hora en que se efectúe la manifestación de hacerse la anotación, que deberá ser conforme con los antecedentes de la razón, indicando el lejano y los componentes del Registro en que hallen archivados; la manifestación de haberse anotado en la certificación de propiedad que debe llevar á bordo el Capitán, ó de no haberse hecho y su causa.

La inscripción de hipoteca naval contendrá todas las condiciones marcadas en el art. 13 de esta ley en sus respectivos casos.

La inscripción del precio aplazado por razón de venta contendrá:

El lugar, días, meses y año en que se otorga el contrato nombres, apellidos, domicilio y estado civil del comprador y del vendedor.

Precio del buque, cantidad que se paga al contado y que se aplaza en cantidad líquida y determinada, fecha en que ha de satisfacerse, interés que devenga, si lo hubiere, y además estipulaciones del contrato.

La anotación del crédito refaccionario contendrá:

Lugar, días, meses y año en que se otorga el contrato, y si es público ó privado.

Y apellidos, domicilio y estado civil de los contratantes.

Cantidades que se entregan ó han de entregarse de una vez ó sucesivamente, y fechas en que se han hecho ó han de hacerse las entregas y demás estipulaciones.

Documentos en que consten las cantidades entregadas y los datos para efectuar la liquidación al terminarse las obras.

Art. 24. Para que pueda efectuarse la inscripción de la hipoteca por razón de préstamo, preo y aplazo ó anotación de crédito refaccionario deberá presentarse en el Registro mercantil el documento o documentos que contengan todas las condiciones necesarias para que pueda efectuarse la inscripción ó anotación. Si alguna de aquellas faltase, podrá subsanarse la falta mediante relación duplicada que firmarán las partes. Del documento que haya servido para hacer la inscripción quedará en el Registro una copia simple, en la que el Registrador pondrá nota de ser conforme con el original. Si las condiciones que faltan se adicionan por relación de las partes, un duplicado quedará en el Registro.

Art. 25. La hipoteca naval sujeta directa e indirectamente las naves sobre que se imponen al cumplimiento de las obligaciones para cuya seguridad se constituyen, cualquiera que sea su poseedor.

Art. 26. La hipoteca naval subsistirá íntegra, mientras no se cancele, sobre la totalidad de los buques hipotecados, aunque se reduzca la obligación garantizada, y sobre cualquiera parte de los mismos que se conserve, aun cuando la restante haya desaparecido.

Art. 27. Tendrán preferencia sobre la hipoteca naval y necesidad de que consten inscritos ni anotados en el Registro mercantil:

1.º El importe de todos los créditos á favor del Estado, la provincia y el Municipio, procedentes de contribución ó impuesto de cuáquier clase, correspondientes á la última anualidad vencida y no satisfecha.

2.º Los derechos de pilotaje, tonelaje y los de mar y otros de puerto.

3.º Los sueldos debidos al Capitán y tripulación en el último viaje.

4.º El importe de los premios de seguro de la nave de dos años, y si el seguro fuese mutuo, por los dos últimos dividendos que se hubiese hecho.

(Se continuará.)

UN BUEN SERVICIO DE MAR

Lo es indudablemente el realizado por el vapor Antonio López, de que dimos noticia en el número anterior. Hoy, ampliándola con datos oficiales, añadiremos los siguientes pormenores.

Hé aquí el parte oficial remitido por el digno capitán Moret:

(San Vicente (Islas de Cabo Verde) 14 Mayo)

El 12 nueve mañana en latitud 19°10' longitud 14°53' encontré vapor español Pelayo de Roca con eje roto por la boecina y rota la misma, haciendo agua en gran cantidad. Lo remolqué á este puerto. Distancia recorrida 270 millas; tiempo 49 horas; situación del buque y pasaje muy comprometida; llevaban cuatro días haciendo agua, viento fresco, mar gruesa.—Moret.

El vapor Pelayo se hallaba á 619 millas de Santa Cruz de Tenerife y 270 de San Vicente (Cabo Verde), cuando fué hallado por el Antonio López. Este, para prestarle auxilio, tuvo que desviarse 44 millas de su derrota.

La avería sufrida por el Pelayo es de las más graves que pueden ocurrir á un vapor.

La boecina es precisamente la pieza por donde pasa el eje del interior al exterior; de suerte que una vez rota permite la entrada del agua y pone en peligro la primera sección estancia de popa, que los ingleses llaman pick.

Si los mamparos que componen esta sección, bien sean el vertical ó el horizontal, no tienen fuerza bastante para resistir la gran presión de la mar, sobre todo siendo gruesa y de popa, es inevitable la pérdida del buque.

Son muchos los vapores que se han ido á pique por esta causa y de temer es que el Pelayo hubiera corrido igual suerte, sin el providencial auxilio del Antonio López.

Y he aquí ahora lo que acerca del mismo importante salvamento dice un testigo presencial á un estimado colega de esta corte:

En el mar,

«Un pasajero del Antonio López, que salió de Cádiz el 7 del corriente con rumbo á Montevideo y Buenos