Revista de navegación y comercio (1892-09-10 00:00:00), página 8

Albert pidió remolque hasta el Havre, pretestando que allí tenía á los armadores y podría arreglar con facilidad la avería; petición á la cual accedió el capitán del Tinto, á pesar de haber entrado el mal tiempo, efectuándose el remolque con muchas dificultades y peligros.

El Tribunal de comercio del Havre falló que correspondía á este caso los honores de verdadero salvamento y, por lo tanto, que debía concederse al capitán del Tinto una buena recompensa, y en cambio rechaza la pretensión de M. Legér, flotador del Tinto, que exigía al capitán del Albert 4.555 francos 75 céntimos por perjuicios ocasionados por el retardo. El Tribunal con cede al capitán del Tinto 10.000 francos como premio de salvamento; además 171 francos 65 por gastos de fondeo en el Havre y 720 francos por indemnización de un remolque estropeado.

2.º El vapor alemán Vulcan rompió el árbol del hélice, avería frecuente en los vapores, siendo de noche, y no conociendo fijamente el alcance de la avería, admitió las condiciones onerosas que le impuso el capitán del vapor francés Junon, para remolcarlo á Marsella.

Pero el Tribunal de Aix, considerando que estos contratos no son la manifestación de la libre voluntad, por concertarse en momentos de peligro creído; pero considerando también que los actos de auxilio en alta mar deben estimularse por remuneraciones algo creci das, teniendo en cuenta que el valor del Vulcan podía considerarse en 300.000 francos: falló que el premio de salvamento por justicia debía fijarse en un 10 por 100, o sean 30.000 francos.

Hay que hacer notar que el Tribunal francés califica este acto de asistencia.

3.º Al vapor Galindo, de 578 toneladas, cargado de mineral, sufrió igual avería á 120 millas al Norte de Bilbao, siendo remolcado á Brest por el vapor inglés Rheubina, por un recorrido de 220 millas.

El Tribunal de Dunkerque, considerando el caso como asistencia, condenó al capitán del Galindo al pago de 18.000 francos al capitán del Rheubina.

En este caso, la indemnización, es de presumir, que no llegó á 10 por 100, pues es probable que el Galindo y su cargamento valdrían más de 180.000 francos.

4.º El Tribunal de Dunker que califica de asistencia el hecho siguiente:

En su viaje de Sunderland á Burdeos, el vapor Dale de 650 toneladas, cargado de carbón, hallándose sobre las costas de Bretaña, perdió la hélice. El vapor San Martín que presta un servicio regular entre Bilbao y Dunkerque lo tomó á remolque fondeándolo sin novedad en Ponillac. El Tribunal de Dunkezque concedió al asistente un premio de 25.000 francos.

5.º El vapor de la línea de la América del Sur, Ville de Montevideo, el día 17 de Octubre de 1890 encontró en aguas de la Mancha al torpedero Pinedo que tenía izada la señal de peligro N. C., pues á causa de la grue sa mar embarcaba gran cantidad de agua, no bastando á contener los golpes de mar el aceite que se echó al mar, de manera que se hallaba en situación crítica, muy cerca de las rocas, cuando el Ville de Montevideo lo tomó á remolque, hasta conseguir fondearlo en Panillac.

El capitán del Pinedo protestó de que se clasificara el hecho como asistencia diciendo que solo se trataba de un simple remolque, y apoyado por los aseguradores defendió que solo debía cobrar el capitán del Ville de Montevideo 75 francos por hora de remolque. Pero el Tribunal civil de Lesparre no lo entendió así, pues el Ville de Montevideo es un trasatlántico y no un simple remolcador de oficio, además de que el hecho fué verdadera asistencia (1) por haber salvado al Pinedo de una pérdida segura; teniendo además en cuenta que el Ville de Montevideo pagó por derechos de puerto en Panillac la suma de 2.082 francos; que consumió de más 40 toneladas de carbón, importando, 1.200 francos; que tuvo un gasto suplementario de 2258 francos, ocasionado por haber retardado dos días el embarque en la Coruña 373 pasajeros, y por fin, que los gastos generales del buque en los dos días de retardo suman 5.000 francos; por todas estas razones y considerando que el valor del Pinedo era de 350.000 francos, el Tribunal condenó al capitán del Pinedo al pago de 30.000 francos que luego rebajó á 25.000 ó sea al 7 por 100 del capital asegurado.

La jurisprudencia inglesa, concede al juez amplios poderes para fallar ó señalar la indemnización (reward) en los casos de salvamento y asistencia (salvaje), teniendo en cuenta las circunstancias que concurren en el hecho.

Ejemplos. 1.º El vapor Spearman quedó con el timón inservible en el estrecho de Gibraltar, reinando mal tiempo, viéndose obligado á pedir auxilio, tanto por el temporal como por su crítica situación entre dos costas. Los vapores Mand Hartman y Empress lo remolcaron á Gibraltar. El Tribunal del Admirantazgo, teniendo en cuenta las circunstancias y el valor del Spearman, 200.000 francos, concedió al Mand Harman 18850 francos y al Empress, que solo remolcó una parte del trayecto, 7500 francos, total 26.250 ó sea un 3 por 100 del capital salvado.

2.º El 1.º de Marzo de 1890 el vapor Bostonian se hallaba en pleno Océano(50°22'N. y 23°53'W.), cuando avisó al Coriolanus muy escorado á estar dando grandes guñadas, resultado de muchas y graves averías que había sufrido en una colisión. El Bostonian tomó á remolque al Coriolanus á pesar de la mar gruesa, fondeando en Queenstown el día 5 del mismo mes.

El Tribunal del Admirantazgo, tuvo en cuenta el valor del Bostonian 70.000 libras esterlinas, el valor de su cargamento, 69.797 libras; y el flete 6.237 libras, total 146.034 libras que se expusieron para salvar al Coriolanus. El valor de este buque con su cargamento era de 13.090 libras; estimando además las circunstancias que concurren á tan peligroso remolque, concedió como premio de salvamento 5.000 libras distribuidas de la manera siguiente: 2.500 para los propietarios del Bostonian; 600 para su capitán, y 500 para la tripulación y 1.150 para distribuir á prorata á todas las personas que se hallaban á bordo del Coriolanus.

3.º El vapor español Santa Rosa con 400 toneladas de mineral, asegurado en 150.000 pesetas, encalló en el bajo Goodwin Sands, quedando en situación peligrosa. Los remolcadores, después de muchos esfuerzos salva-

(1) Entendemos que fue salvamento.