Revista de navegación y comercio (1892-03-10 00:00:00), página 3

SUMARIO
Principales astilleros del mundo. El de «M. W. Denny and Brothers» de Dumbarton (Escocia), por D. Federico Montalvo (con grabados).—El nuevo Arancel y la construcción de máquinas marinas, por D. Eugenio Agacino.—La situación comercial de España. Lo que es y lo que debe ser, por D. Gonzalo Reparaz.—La Tarifa convencional.—El cabotaje con las Antillas.—Sección oficial.—Variedades.—Pesquerías en las costas del Sahara.—Noticias.—Siniestros marítimos.—Notas bibliográficas.—Anuncios.

LOS PRINCIPALES ASTILLEROS DEL MUNDO
II (1)
EL DE «MESSRS WM. DENNY AND BROTHERS» DE DUMBARTON (ESCOCIA)

Entre los muchísimos astilleros que hay en las márgenes del Clyde, esa secunda vía fluvial que tantas obras notables está llevando á la corriente de la industria universal, figura el que trabaja bajo la razón social Denny, hermanos, de Dumbarton, y, si se geográficamente, como dice la importante revista técnica inglesa The Engineer, es el que se halla más al Norte de aquella industriosa región, en orden al tonelaje producido, hace ya muchos años que se encuentra á la cabeza de la lista, no sólo por la calidad sino también por la cantidad y extensión de sus productos.

El astillero de los Sres. Guillermo Denny, hermanos, se distingue entre sus demás congéneres por lo científico y racional de todos los procedimientos seguidos, así industriales, como los que pudieran llamar de régimen interior, según iremos viendo; pudiéndose decir que en tal sentido este es el establecimiento que se halla al frente de los astilleros particulares ingleses; por tan atendible consideración, entre otras, vamos á describirlo aquí hoy.

Este astillero y los múltiples establecimientos industriales que le son anejos y dependen como él de la firma Denny, hálense emplazados en Dumbarton, junto á las márgenes frondosas del riachuelo Leven, cerca de su confluencia con el Clyde. El sitio, parece, á primera vista, más propio para ser descrito y celebrado por la pluma de Gualterio Scott, tan pintoresco y poético resulta, que para servir de escenario á una gran empresa industrial; pero los esfuerzos de la ciencia han vencido los obstáculos naturales y la perseverancia unida á la energía escocesas han hecho lo demás. El Leven ha sido ensanchado, dragado; sus orillas se han visto cubiertas de muelles sólidos y extensos y la magnitud del triunfo alcanzado, puede deducirse íntegra del hecho siguiente: Hace muy poco tiempo que los Sres. Denny dispusieron en su astillero la botadura del buque de vapor Scot, perteneciente á la compañía «La Unión», el cual tenía 500 pies de eslora máxima, y la botadura se verificó con toda felicidad á pesar de que en el momento de verificarla, la marea alcanzaba una altura dos pies inferior á la que puede alcanzar allí.

La construcción de buques es una industria antigua ya en Dumbarton. En los tiempos de los buques de madera fué botado al agua un tonelaje extraordinario desde los arsenales del Leven, hasta que comenzó la construcción de los buques de hierro en los talleres Denny en el año 1844. La navegación por el vapor también encontró en Dumbarton sus más hábiles y decididos iniciadores; no quiere decir esto que saliera de los astilleros del Leven el primer buque de vapor que surcó los mares, pero sí es un hecho, que autoriza para decir lo expuesto, el que Guillermo Denny, fundador de esta casa, construyó los vapores Rob Roy y Marjory hace más de sesenta años.

El doctor Pedro Denny, actual jefe de los establecimientos, nació en Dumbarton en 1821. Su padre, Guillermo Denny, muerto en 1833, dejó siete hijos, tres de los cuales, Guillermo, Alejandro y Pedro, obtuvieron la posesión del antiguo astillero en 1847 y comenzaron la construcción de buques de hierro bajo la razón social de Guillermo Denny y hermanos. Después se unieron con su hermano Santiago; pero eventualmente, por la separación de uno de los socios y el fallecimiento de otros dos, quedó Pedro Denny como único superviviente y representante de la primitiva razón social. En 1850, el Sr. Denny, Pedro, en unión de los señores Juan Tullock y Juan Mac Ausland, fundó un establecimiento de ingeniería naval en Dumbarton, que en la actualidad y colocado bajo la dirección habilísima del Sr. Gualteiro Brock, que se agregó en 1871, del señor Santiago Denny, un sobrino, del Sr. Pedro Denny, un hijo del doctor Denny, y del Sr. Pope, ha conseguido una próspera y amplia vitalidad.

Las industrias relacionadas con el hierro y el acero que explotan en Dumbarton alcanzan una extensión considerable y las principales entre ellas se hallan bajo la dependencia de la familia Denny, cuyo ánimo para los negocios y cuya energía nunca decadente la hacen respetable para todo el mundo. Además de su intervención directa en las manufacturas de buques y máquinas, los Sres. Denny ejercen una decisiva influencia en las forjas de Dennystown, en las fundiciones de Har die y Gordon, en las fábricas de aceros de Dumbarton y en la fábrica de jarcía allí mismo establecida. Las forjas producen las mayores piezas de hierro y de acero necesarias para los buques y las máquinas; la fundición trabaja en la forma que se desee los bloques de acero y todas las piezas de este material, por el procedimiento Siemens-Martin, así como cuantos cilindros y planchas de hierro ó acero hacen falta en todo Dumbarton y en otros astilleros. De esa misma fundición se adquieren las planchas para máquinas y buques y astilleros, á la vez que la forja suministra los bloques de acero necesarios para los astilleros y las máquinas. Por eso de la casa Denny puede decirse en este respecto algo que no es aplicable á otras que no es indispensable nombrar; es á saber, que aquella goza de una independencia casi absoluta para con el resto del mundo en todo lo que se refiere á construcción naval, pues en Dumbarton dispone de cuantos elementos entran en la fábrica de buques y de máquinas.

Desde la determinación de las leyes naturales y principios científicos á los cuales ha de someterse el