Revista de navegación y comercio (1892-11-20 00:00:00), página 11

en sus aguas el primer buque de aluminio que se ha construido. Está destinado este barquito á la navegación del Sena; y porque constituye un elegantísimo yacht de recreo; y por estar construido en el incomparable metal que, por sus singularísimas cualidades, introducirá más ó menos tarde una revolución en la arquitectura naval, ha llamado en alto grado la atención de marinos y constructores.

La figura adjunta permite formarse una idea de las elegantes líneas del yacht, de cuya más relevante cualidad podrá juzgarse cuando digamos que su peso total es tan sólo de 1,525 kilogramos, siendo sus dimensiones principales las siguientes:

Metros.
Longitud......................... 13,010
Anchura.......................... 1,082
Altura............................ 0,889
Calado............................ 0,066

El aluminio ha entrado en parte principalísima en la fabricación de este yacht. En efecto, tiene el buque como motor una máquina de tres cilindros, y ésta, excepción hecha de las manivelas y palancas de gobierno, es enteramente de aluminio. Este motor es de nafta, y su caldera consiste en una tubería de cobre en espiral.

Hálase la provisión de nafta contenida en una caja alojada en la proa del barco, y el líquido va á la caldera á lo largo de tubos colocados junto á la quilla, mediante la aspiración de una bomba. Un chorro de agua mantiene constantemente frío el depósito de nafta.

Las tres válvulas de admisión del vapor correspondientes á los cilindros de que se compone la máquina, están regidas por un árbol, y éste, por el intermedio de un aparato especial, es solidario del árbol de la hélice. La posición relativa de las válvulas se varía por medio de un volante, de manera que una simple maniobra de éste á derecha ó izquierda basta para producir los cambios de marcha.

El funcionalismo es, pues, sencillo, y la vaporización fácil y rápida. Gracias á esto, el buque entra en movimiento con suma facilidad.

Las condiciones marineras del yacht han resultado ser excelentes: su insumergibilidad es completa, por tener los necesarios compartimentos estancos llenos de aire.

Ya hemos dicho que el aluminio era el metal preponderante: de aluminio es el timón, de aluminio el aparejo y de aluminio son, por último, los 15,000 re-

maches empleados en las planchas del casco. Éste no ha recibido barniz alguno; así es que brilla al sol con plateados reflejos, como si en su tersa superficie se hubiesen condensado los destellos irisados del agua que su bauprés riza en hermosas cascadas.

(Naturaleza Ciencia e Industria.)

SOBRE EL ESTABLECIMIENTO DE UNA PESQUERÍA ESPAÑOLA EN LOS MARES QUE ROGAN A ISLANDIA E ISLAS FAEKROG

El Sr. Lyders, nos remite desde Bilbao los siguientes datos, que publicamos con el mayor gusto como complemento á los trabajos que, firmados por dicho señor hemos insertado en anteriores números de esta Revista.

El número de kilogramos de bacalao y pez palo importados á España en el año 1890 por Francia, los Estados Unidos, Noruega y otras naciones según la estadística oficial, es el siguiente:

    ADUANAS
    Kilogramos.

    Alicante
    4,562.442

    Santa Pola
    2

    Almería
    160.547

    Badajoz
    241.574

    Ciudadela
    6

    Mahón
    10

    Barcelona
    6 681.684

    Alcántara
    40.792

    Cádiz
    234.895

    Algeciras
    6.322

    Línea
    16.553

    Coruña
    637.576

    Ferrol
    2.103