Revista de navegación y comercio (1892-12-10 00:00:00), página 13

rente del lugar ó los grados de longitud y latitud en que se encuentra el observador y puede conocerse el error de la aguja en el momento de la observación de un astro. Por la facilidad de su empleo y la precisión de sus indicaciones, el Solarometro permite apreciar la velocidad del buque en el intervalo entre dos observaciones.

El Solarometro debe emplearse con un almanaque náutico, un cronómetro y un libro de tablas de azimut. El cronómetro debe arreglarse al tiempo medio de Greenwich que puede convertirse en tiempo verdadero por la aplicación de la ecuación de tiempo tal como viene en los almanaques náuticos.

El libro de tablas de azimut da la posición verdadera de todos cuerpos celestes con intervalos de 10 minutos en tiempo local verdadero, para cada grado de latitud desde el ecuador á los 70° Norte y Sur y para cada grado de declinación desde 0° á 90° Norte ó Sur.

A NUESTROS SUSCRIPTORES

A partir del próximo Enero, y con objeto de corresponder dignamente al crediente favor que del público recibe esta REVISTA, introduciremos en ella reformas de tal importancia, que seguramente han de ser del agrado de nuestros constantes favorecedores.

En su parte material y tipográfica mejorará notablemente, á cuyo objeto, la IMPRENTA de la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO ha adquirido completas fundiciones nuevas de los tipos más modernos y papel satinado de excelente calidad.

La sección Ilustrada, encomendada desde el próximo Enero á competentes artistas, será digna de una Revista naval de verdadera importancia, y podrá competir con las mejores del Extranjero.

Han entrado á formar parte de la redacción de esta REVISTA, además de los Sres. D. José Ricart y Giralt, D. Eugenio Agacino, D. Federico Montalvo, D. Gonzalo Reparaz y de los actuales colaboradores de la publicación, los Sres. D. Antonio María Terry capitán de navío de nuestra Armada y uno de los más competentes escritores de la Marina, el distinguido y sabio Ingeniero naval, D. Andrés A. Comerma, actual Director de los Astilleros del Ferrol, el Ilustrado Director de la Escuela de Náutica de Barcelona, D. Federico Gómez Arlas y algunos otros cuyo nombre aun no podemos dar al público.

Con estos valiosos elementos y las ideas que animan á la Dirección de esta REVISTA, de dar entrada en sus columnas á cuanto interese á la navegación mercante y de guerra, pesquerías marítimas, yachting, puertos, astilleros, movimiento marítimo nacional y extranjero, legislación, bibliografía marítima, máquinas de vapor, inventos, etcétera, etc., además de una amena e interesante sección Ilustrada de Variedades en todos los números y de otra sección biográfica, también Ilustrada, no dudamos que la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO, al entrar en el año V de su publicación adquirirá extraordinaria importancia, pudiendo competir con las mejores que, en su clase, se publican en el Extranjero.

Hasta ahora veníamos publicando, mensualmente tres números de 12 páginas, que hacían un total de 36 páginas mensuales.

Desde el próximo Enero, en lugar de esas 36 páginas publicaremos un número mensual de 48 páginas sin contar las 4 de anuncios y otras 4 de la cubierta en color á cuatro tintas cuya tirada hemos encomendado á la acreditada casa J. Thomas y Compañía, de Barcelona.

Los precios de suscripción no variarán, en lo más mínimo.

Los suscriptores que deseen renovar sus abonos durante 1893, pueden comunicarlo á la Administración de esta REVISTA, remitiendo su importe.

NOTICIAS

Cámara de Comercio de Bilbao.- Ha publicado la Memoria correspondiente á 1892 y entre otros trabajos que en la misma se asignan reproducimos los siguientes:

Servicios del puerto.—En la Memoria correspondiente al año próximo pasado, se decía, al tratar del asunto relativo á los derechos de valiza y tarifas de introducción de buques en el puerto, que se tenían las mejores noticias sobre la resolución oficial en el asunto.

Hoy podemos decir que, como resultado de nuestras gestiones, se dictó una Real orden del Ministerio de Marina, con fecha 19 de Enero próximo pasado, ordenando la reunión de la Junta de Practicaje creada por el art. 17 de la Real orden de 11 de Marzo de 1886 para que diera por terminados sus trabajos llevando á cabo la reglamentación del servicio del Piloto mayor que aún no está terminada.

Administración de los Puertos por las Cámaras de Comercio.—De conformidad con el acuerdo tomado por la Asamblea general extraordinaria celebrada en Enero de 1891, con- diriendo á la Junta directiva autorización para recabar de los Cuerpos Colegiados el que la administración de los puertos mercantiles quede á cargo de las Cámaras de Comercio, la Junta dando cumplimiento á citado acuerdo, elevó al Congreso de Diputados una exposición en súplica de que nuestros puertos mercantiles, el igual de Inglaterra en donde los administran Juntas civiles, lo sean por las Cámaras de Comercio, lo cual, á más de reportar grandes ventajas al comercio y la navegación, traería consigo grandes economías para el Erario público.

Chimeneas notables.—Entre otras muchas cosas dignas de atención que ofrece el Campanía, uno de los magníficos vapores que está construyendo la Compañía de Cunard y de cuyas dimensiones y demás detalles ya nos hemos ocupado, tienen un lugar muy prominente las tres enormes chimeneas de que está provisto.

Su diámetro es de 26 pulgadas, y recientemente, hallándose en el astillero en que se está construyendo el Campanía M. Vernon H. Brown, un agente de la línea de Cunard, asistió á un almuerzo que se dio en una de las chimeneas que estaba tendida en el pavimento, al que concurren 36 personas con toda comodidad y desahogo.

Vapores á Guatemala.—Un telegrama de Panamá fechado el 14 de Noviembre, dice:

«El Gobierno de Guatemala ha publicado oficialmente el contrato celebrado con la Compañía de vapores del Pacífico de la línea de Hamburgo, según el cual la compañía conviene en enviar dos vapores mensuales á lo menos de Europa á los puertos de Guatemala, y llevar la carga á precios reducidos, y en trasportar gratis á los empleados del Gobierno haciendo la misma reducción á los emigrantes que vayan á aquella República.

En compensación á estos servicios, el Gobierno pagará á la compañía pesos fuertes 1.000 por cada vapor que llegue á