Revista de navegación y comercio (1893-03-15 00:00:00), página 9

el Ecuador. Las expediciones que tan de moda están deberían llamarse viajes de circunnavegación del hemisferio Norte. Quien desee realizarlos, no tiene más que ir á Liverpool y tomar por el precio de 124 libras esterlinas, ó sean 3.100 pesetas al cambio par, un billete de la Canadian Pacific Railway Company.
Esta instala sus viajeros en uno de los expléndidos vapores de la línea Allan, que hacen la carrera del Canadá. En siete días y medio se llega á Quebec, se penetra en el San Lorenzo, y 140 millas más arriba se desembarca en los muelles de Montreal, donde está la estación ferroviaria del Canadian, que los ingleses, con su costumbre de abreviar, llaman G. P. R.
En cinco y medio días se atraviesa todo el continente americano; la construcción de este ferrocarril es una de las obras más gigantescas realizadas por los ingleses en sus colonias; gracias á él pueden los súbditos británicos dar la vuelta al mundo, si así lo quieren, siempre protegidos por su pabellón nacional.
En Vancouver, situada en la costa del Pacífico, punto final del camino de hierro mencionado, se trasportan los viajeros á uno de los tres vapores que la G. P. R. destina á la travesía del Pacífico. Estos buques andan 17 ½ nudos (1) por hora; son de acero y de doble hélice; sus máquinas de 10.000 caballos, y su cabida de 7.500 toneladas. Su eslora es 139 metros y la manga de 15'50 metros. No les falta nada en lo tocante á instalaciones interiores; alumbrado eléctrico, calefacción por medio del vapor, para las regiones frías, pankar ó grandes abanicos movidos eléctricamente para las regiones calidas. Los criados del servicio son chinos que se llaman como en España á los mozos, dando palmadas. Sábese que este modo de llamar no se usa casi en ninguna parte. Cuando un español llega á París, y en un café se pone á aplaudir de este modo, todos se ríen.
En diez días se llega á Yokohama, y en tres más á Shangai, cuatro días más tarde tocan los viajeros en Hong-Kong, donde se deja el vapor de la G. P. R. para tomar el P. and. O. (Peninsular and Oriental Company), en que se vuelven los expedicionarios á Europa por Singapoure, Colombo, Aden y Suez.
De este modo el viaje dura setenta y tres días, pero si el viajero quiere acabarlo en sesenta y cuatro puede ir de Liverpool á New York y de esta por el camino de hierro á Montreal; así gana un día. Además, al regreso, se quedará en Brindisi y atravesará Italia y Francia embarcándose para la Gran Bretaña en Calais.
Hé aquí ahora las distancias recorridas y la distribución del tiempo.

    De
    Á
    Montreal
    2.799
    millas geográficas.

    Montreal
    á
    Vancouver
    2.535

    Vancouver
    á
    Yokohama
    4.288

    Yokohama
    á
    Shangai
    1.047

    Shangai
    á
    Hong-Kong
    810

    Hong-Kong
    á
    Colombo
    3.096

    Colombo
    á
    Port-Said
    3.468

    Port-Said
    á
    Londres
    3.215

Se pasan siete días á bordo del trasatlántico que sale de Liverpool; cinco y medio días en camino de hierro; veintidós en el trasatlántico del Canadian; y treinta y nueve en el vapor de la Peninsular, ó sea en totalidad setenta y tres días. La distancia total recorrida es de 21.273 millas geográficas, 327 menos de las que sería necesario hacer si se tomara como camino (en caso de ser posible) la línea del Ecuador terrestre (1).

En Inglaterra, los Estados Unidos, Alemania y aun en ciertas clases de la sociedad francesa, todos los jóvenes que tienen medios para ello se dan un viajecito de estos al terminar sus estudios.

X.

CRONÓMETROS

IV
Descripción del cronómetro

ERIENDO continuar la marcha del cronómetro al trasladarlo de un punto á otro, ha sido preciso desechar de su construcción el contrapeso usado en los relojes de péndulo, reemplazando los efectos de pesantez de ésta, por los de la elasticidad, propiedad muy marcada en diferentes cuerpos.

Los principales órganos de que se compone un cronómetro son los siguientes: primero, motor; segundo, rodaje; tercero, escape; cuarto, regulador.

Fig. 1.

(1) En efecto: el círculo máximo de la Tierra, considerada esférica contiene 21.600 millas. Si pudiera darse la vuelta al globo en el paralelo de 40°, que es prácticamente el de Barcelona, sin que lo impidieran las tierras, sólo tendrían que recorrerse 16.600 millas; y si en la circunnavegación se efectuara en el paralelo de 50° cercano al de Londres, sólo tendrían que recorrerse 13.840 millas; admitiendo por valor del grado en cada uno de dichos paralelos respectivamente: 85.409 y 71.702 metros, datos que tomamos del Bureau des Longitudes.—(Nota del T.)