Revista de navegación y comercio (1892-10-20 00:00:00), página 14

Consiste el invento en cubrir la superficie del mar con una delgada red que, mediante una preparación especial resulta insumergible, sin que, por otra parte, emerja de una manera sensible de la superficie del mar, por cuya circunstancia se sustraen á la acción del viento. Ejerce, pues, las funciones de una capa de aceite ya que como ésta disminuye los efectos peligrosos de una mar gruesa, suprimiendo los rompientes.

Una observación que han podido hacer muchos marinos, permite creer en la eficacia del procedimiento. Tal es la de que las algas flotantes llamadas flum, que se encuentran en algunos puntos del mar del Norte, producen la calma en tor no suyo. Pues bien: la red que propone el barón d'Alessandro viene á ser imitación de esas algas, y tiende á reemplazar la redada (flage) de aceite.

Se han hecho ya en el cabo Quiberón, fu-ra del quebrant-o-las, algunos experimentos con una red de mil metros cuadrados de superficie. Esta red, cuya malla tenía unos tres milímetros, está hecha de un hilo bañado en una composición especial que le ha impuesto resistencia á la vez que flotante sin posible sumersión.

El ministro de Marina francesa se dispone á designar una comisión para el estudio del invento.

Buques de guerra franceses en Cádiz. «El Almirante Bandin.» —Este buque y el Formidable, su gemelo, son sin duda los dos mejores que tiene la marina francesa y de los mejores que surcan los mares.

Aunque el Courbet es tipo ó modelo de aquellos, se han introducido reformas que los hacen superior al último.

Fue construido en Brest en 1888, tiene 11.000 toneladas de desplazamiento y sus máquinas desarrollan fuerza de 8.000 caballos: son estas dos las que ponen en movimiento la poderosa hélice del buque.

El Villain es de tres cañones de 037 centímetros, doce de 14 y 32 contra tiro rápido, ametralladoras, etc.

La tripulación de 631 hombres y siete los pisos del buque. Sus compartimentos son estancos, y tiene lanza torpedos y cuantos adelantos son necesarios en la guerra moderna.

Sus focos eléctricos son muy potentes.

El Vautour, es también modelo en su clase así como el Dragon, buque el más veloz de cuantos hay recorriendo como recorre, 25 millas por hora; este ha sido construido en un astillero particular de la vecina República.

El torpedo «Dragon». Es otro de los buques de guerra franceses, situados en la actualidad en la bahía de Cádiz.

He aquí sus principales características.

Ha sido construido por la marina de guerra francesa por el célebre ingeniero Mr. A. Normand del Havre. Tiene 42 metros de eslora y 4 m. 50 centímetros de manga. Su peso es de 120 toneladas.

Está dotado el Dragon de dos máquinas á triple expansión, de á mil caballos, cada una de las cuales mueve una hélice de bronce de aluminio. Tiene dos calderas inexplosibles del sistema multibular, de Temple.

Esta máquina de guerra está alumbrada interior y exteriormente por luz eléctrica. Tiene además un proyector de fuera de 6.000 bultos.

El armamento del Dragon consiste en dos tubos para lanzar torpedos: uno fijo á proa y otro móvil á popa para proyectar torpedos de 381 milímetros de diámetro, cargados con 60 kilogramos de pólvora de algodón. Consta además de dos cañones de tiro rápido, sistema Hotchkiss, de 47 milímetros, que son utilizados para destruir los torpederos enemigos.

El Dragon, que está tripulado por 25 hombres, ha tenido de costó 500.000 francos.

Según nuestros autorizados informes, los ensayos que se han practicado con el torpedero de que tratamos han ofrecido un resultado magnífico, pues se había calculado para que tuviese un andar de 21 millas por hora y ha dado más de 25, pudiéndose, por tanto, decir que es el torpedero de alta mar más rápido del mundo.

Náufragos.—El 27 de Septiembre llegaron á New-York en el vapor Yucatán de la Habana, doce náufragos de la barca inglesa Freuchuy, que naufragó frente á la isla de Pinos.

Este buque salió de las Barbadas para Progreso, México, el 2 de Septiembre, y llevó un magnífico viaje hasta llegar á unas cuantas millas al Noroeste de la isla de Pines, donde se desencadenó un furioso temporal que destruyó completamente el aparejo, le llevó hasta la rueda del timón y abrió grandes vías de agua, que obligó á la tripulación á abandonar el buque cuando ya no tenía esperanza alguna de salvarlo.

Tan luego como los tripulantes salieron de la barca, ésta se hundió en el abismo.

Restos de un buque español del siglo XVI. —El escritor argentino D. Eduardo Madero ha escrito al Sr. Dominguez, encargado de Negocios de la República Argentina, la siguiente carta:

«Suponiendo que en la fiesta del cuarto Centenario del descubrimiento de América se verán con curiosidad algunos restos de naves venidas al Plata en el año 1538, envío hoy (2 de Agosto) por el vapor español Antonio López, dirigidos al encargado de Negocios de esta República en Madrid, dos ca- jones conteniendo el codaste y otras piezas de madera de una nave que creo fué la que en el mes de Abril de aquel año vino al mundo del capitán Alonso Cabrera y se llamaba Mer- mona; un falconete hallado entre los despojos de esa nave y una recámara de fierro de los cañones de madera llamado trenes, encontrada ante dos maderos, en parte descascarados y en parte pulverizados, de otra nave que también supongo llegó en aquel año.

Le incluyo copia de una publicación que pocos días después del último hallazgo hice en el Diario de esta ciudad, en la cual doy los fundamentos de mi suposición, y fijo los puntos en que los despojos se hallaron.»

ANUNCIOS OFICIALES

COMPANÍA GENERAL DE TABACOS DE FILIPINAS

OBLIGACIONES.

ANUNCIO

Celebrado en el día de hoy el quinto sorteo para la amortización de obligaciones de la Compañía, según se dispone en la escritura de emisión de las mismas, ha correspondido la suerte á las quince bolas números 239, 887, 432, 561, 72, 702, 795, 884, 1.097, 1.158, 1.216, 1.701, 1.745, 1.885, 1.943.

En su consecuencia, quedan amortizadas las 150 obligaciones números 2.381, á 2.390, 8.361 á 8.370, 4.311 á 4.320, 5.601 á 5.610, 7.011 á 7.020, 7.911 á 7.920, 7.941 á 7.950, 8.831 á 8.840, 10.961 á 10.970, 11.571 á 11.580, 12.151 á 12.160, 17.001 á 17.010, 17.441 á 17.450, 18.841 á 18.850 y 19.421 á 19.430.

Con arreglo á lo que previene la referida escritura de emisión, se hacen públicos los antecedentes datos para conocimiento de los interesados, que podrán percibir desde el día 1.º de Octubre próximo, la cantidad de 500 pesetas por cada una de las obligaciones amortizadas.

Desde el mismo día se satisfará el importe del cupón número 5 de todas las obligaciones emitidas, tanto de las amortizadas en este sorteo como de las no amortizadas.

El pago del valor de la amortización y del cupón se verificará en el domicilio de la Sociedad, Rambla de Estudios, número 1, bajo, en la Sección de contabilidad, desde las nueve hasta las doce de la mañana, mediante la presentación de los títulos de las obligaciones á las que ha correspondido la amortización en este sorteo y del cupón número 5. Antes de proceder al cobro, se servirán suscribir los señores obligacionistas las facturas, que se les facilitarán gratuitamente para este efecto en las mismas oficinas, y verificada el pago de las obligaciones amortizadas y del cupón número 5, se procederá en el acto á su inutilización.

El pago, tanto de los cupones como del importe de las obligaciones amortizadas, tendrá lugar durante los veinte primeros días de Octubre, y trascurrido este plazo, los lunes y jueves de cada semana, á las horas indicadas.

Barcelona, 15 de Septiembre de 1892.—El Secretario general.—Carlos García Faria.

MADRID
ESTABLECIMIENTO TIPOGRÁFICO DE LUCAS POLO
ALCALA 80