Revista de navegación y comercio (1892-06-30 00:00:00), página 12

Si el buque es admitido á libre plática, el Jefe del Resguardo pedirá el Manifesto ó Registro, estampando al recibirla la hora en que se le entrega y los renglones de carga que contenga.

Después examinará el Diario de navegación, anotando si se halla en regla y si consta por los renglones que el buque haya tocado en algún puerto, sin que se haya expresado en el Manifesto. Al retirarse del buque para entregar el Manifesto al Administrador de la Aduana, quedará á bordo uno ó más individuos del Resguardo.

En el acto de la visita están obligados los Capitanes a manifestar por escrito si han sufrido algún accidente de mar, que les haya obligado á desembarcar cargas de parte de la carga.

Art. 46. Recibidos por el Admi niestro los Manifestos de buques extranjeros, los pasará á intérprete con el decreto admitido y traslúcese, señalando la hora; para que sea devuelto dentro del plazo de veinticuatro horas. Lo Registros ó Manifestos ó documentación de buques de procedencia nacional, pasarán á Contaduría para los efectos del despacho sucesivo, poniendo también la fórmula de admitido, expresando en ambos casos la hora y fecha.

Si entretanto conviniese atracar al muelle la embarcación, lo dispondrá así el Administrador, dando conocimiento de esta providencia al Jefe del Resguardo.

Art. 47. La hora en que fuese admitido el Manifesto por el Administrador de la Aduana servirá de base para el cómputo y efectos legales de las mismas que se conceden en las diferentes operaciones de las Aduanas.

Art. 48. Después de presentado en la Aduana un Manifesto, sólo se permitirá consignar en las copias, como aclaración indispensible, cualquiera concepto que esté omitido en el original, pero sin alterar en lo más mínimo el texto de éste respecto al número de bultos, calidad de las mercancías, peso y consignación.

Art. 49. En el plazo de las veinticuatro horas siguientes á la entrada de un buque, sin ser obstáculo la circunstancia de caer el vencimiento en día festivo, presentará el Capitán dos copias del propio Manifesto, en idioma español, añadiéndoles un timbre móvil de 75 centavos, que inutilizará la Administración con su sello.

Si llevarse carga para más de un puerto, presentará en el primero, además de las copias expresadas, una de la carga parcial destinada al mismo sin sello móvil.

Una de las copias generales, autorizada por la Aduana, y haciendo constar en ella si el original se halla ó no visado, será conducida por el Capitán y presentada en cada uno de los puertos de escala para su comprobación con las parciales, y servirá de base en todas las operaciones, siendo visada en cada Aduana de las de tránsito y archivada en la última.

Presentado en el primer puerto el Manifesto general con sus copias, en los demás de escala el Capitán tendrá obligación de presentar tres copias parciales de la carga consignada á cada puerto, añadiéndole dicho sello móvil de 75 centavos.

Art. 50. Si la Comisión de Sanidad, en su visita, dispone que el buque quede algunos días en observación, se situará para ejercer la debida vigilancia una guardia del Resguardo en su falda, á la distancia que aquella Comisión señale.

El Manifesto será entregado al Jefe del Resguardo que acompañe á la Junta de Sanidad, y la obligación de presentar las copias principiará á contar desde que se admitido el buque á libre plática.

Si la Comisión de Sanidad ordena que el buque pase á hacer cuarentena á un lazareto situado en otro puerto, se exigirá á los Capitanes el Manifesto original tan luego como entre en dicho establecimiento, pero no se presentarán las copias hasta su regreso. En uno y otro caso el Manifesto original se entregará inmediatamente al Administrador de la Aduana.

Art. 51. El Gobernador civil en funciones de Hacienda, y el Administrador de la Aduana podrán en cualquier tiempo practicar visita de fondeo, y si lo estiman conveniente sellar las escañillas, mamparos y demás departamentos cerrados del buque hasta que principien las operaciones de descarga.

Dicha visita puede después repetirse cuantas veces sea necesario, y la facultad de hacerla puede delegarse en un empleado de la Aduana ó en un Jefe del Resguardo.

Antes ó después de la visita podrá el Administrador examinar el sobordo del barco y conocimientos, el Diario de navegación y todos los demás papeles de á bordo.

En el caso de tratarse de buques extranjeros, se avisará antes de practicarse la visita al Cónsul ó Vicecónsul de la nación á que el buque corresponde, fijándose la hora en que deba verificarse el fondeo, pasada la cual sin que haya comparecido aquel funcionario, se llevará á efecto la visita, haciendo constar su falta por diligencia, que quedará unida al Manifesto ó expediente de la nave de que se trata.

Art. 52. Así que el Intérprete devuelva al Administrador traducidos los Manifestos de buques extranjeros, y en el acto de recibir los de los buques nacionales, se tomará razón de ellos, por copia, en un libro que se llevará á efecto, pasándolos á Contaduría, la que hará la comprobación con las copias de que habla el art. 49, y estando conformes ambos ejemplares, devolverá uno á la Administración para las operaciones sucesivas del despacho, pasando el otro al Jefe del Resguardo, quien inmediatamente lo copiará en otro libro. En el mismo se copiarán también las papeletas de descarga al frente de los Manifestos á que se refieran.

Art. 53. Cuando el Administrador observe que las provisiones de a bordo declaradas en la nota de que trata el art. 44, exceden de las necesarias para el rancho de veinte días, dispondrá que el Capitán pague los derechos del exceso, ó que se desembarquen aquéllas y se custodien en almacenes seguros á costa del Capitán hasta la salida del buque.

Esta franquicia se entiende mientras dure la expedición de importación, aunque á la vez hagan los buques el comercio de cabotaje; pero al llegar al último puerto para que conduzcan carga del extranjero, pagarán los derechos de los sobrantes de rancho, ó dejarán obligación de satisfacerlos si no justifican su reexportación con certificado de la Aduana del puerto desde donde emprenden directamente su viaje al extranjero.

Art. 54. Los buques nacionales que, conduciendo productos de la Península, toquen en puertos extranjeros con el objeto de completar su carga, no perderán la nacionalidad siempre que justifiquen el origen del viaje y la nacionalidad de las mercancías con certificado de la Aduana de salida; pero se considerarán extranjeras las mercancías que conduzcan los buques y no consten en su Registro, cobrándose sobre ellas las correspondientes derechos, así como sobre las de procedencia nacional que no lleguen al puerto de su destino con los envases y con las marcas que tenían al ser despachadas de salida, según la documentación de la Aduana, debiendo ser ésta, además de la general, un certificado del Visto que haga en la Península el reconocimiento de salida, expresando que son de producción nacional, y si fueron tejidos, se precintarán los bultos, cajas ó fardos que los contengan, por la Aduana de salida.

Los buques nacionales que procedentes de puertos extranjeros hayan completado carga en la Península y sigan á la isla de Cuba, estarán obligados á presentar en el acto de su llegada á puerto de la isla, la documentación correspondiente á las procedencias de las mercancías.

Las mercancías españolas, e inscindidas en buque español, que se carguen en los puertos de Lisboa y Oporto con destino á las provincias de Ultramar, gozarán de los beneficios concedidos á las mercancías nacionales conducidas directamente, siempre que á Manifesto visado por los Cónsules de aquellos puertos, acompañen las facturas de salida, expedidas por las Aduanas de la Península, con que se condujeron á los depósitos de dichos puertos según la regla 6.a, art. 10 del reglamento para la ejecución del Convenio celebrado en