Revista de navegación y comercio (1892-06-10 00:00:00), página 12

Trató de remolcarlo, pero le faltó el remolque y lo dejó abandonado, por no poder demorar su expedición.

Se supone que el citado vapor tendrá av.rias.

Remolcador de buques.—Los americanos suponen que han resuelto definitivamente el problema de remolar buques en largas travesías.

Al efecto han construido un poderoso remolcador, el Saturno, que durante el año pasado ha hecho dos travesías con éxito completo.

La primera fue el remolque del vapor Faberstein desde las islas Bermudas á Filadelfia. El Faberstein se cargó en Hamburgo 3.000 toneladas de azúcar con destino á los Estados Unidos, entrando en Bermu á con averías en la máquina.

Se hacía precisa la descarga y además las reparaciones en aquellas islas son sumamente costosas.

Decidieron, pues, las Compañías aseguradoras, hacer venir el buque á remolque del Saturno, efectuándose el viaje sin incidente notable, á pesar de la estación de invierno y los constantes temporales de aquella latitud.

Luego se tuvo noticia en Nueva York de otro vapor, el Akaba que navegando desde Marsella á Nueva-Orleans, había sido conducido á las islas Turcas; también con la máquina inutilizada.

Acudió en su busca el Saturno, remolcándole hasta su destino.

La distancia recorrida es de 1.400 millas, y el porte del Akaba de 37.000 toneladas.

Además de su gran porte y poderosa máquina, el Saturno se distingue por una invención muy ingeniosa que evita la rotura de los cabos de remolque con mares gruesas.

Al efecto lleva en la popa una especie de tambor donde va arrollada la guindalera, y una máquina especial sensible á la tensión del cable, le carga ó le cobra automáticamente, siguiendo las cabezadas de ambos buques.

Con su habitual atrevimiento, los yankees tratan ya de a posibilidad de que el Saturno remolcará á Europa ocho ó diez gabarrones cerrados de 3.000 toneladas cada uno y con cargamento de granos que resultarían á flete muy reducido.

La marina francesa.—Según el presupuesto presentado á las Cámaras por el ministerio de Marina de Francia, la vecina República tendrá armados durante el próximo año 165 buques de todas clases. El efectivo total de la marinería se elevará á 40.620 hombres.

La escuadra del Mediterráneo se comprenderá de 15 acorazados, 13 cruceros, cuatro avisos y 10 torpedos de alta mar; la del Norte de seis acorazados, cuatro cruceros, dos avisos y seis torpederos de alta mar; las divisiones navales de dos acorazados, 11 cruceros, siete avisos y nueve cañoneros; las estaciones locales de un crucero, 11 avisos y dos barcos de vela, y la reserva de primera categoría de un acorazado solamente.

En la actualidad Francia tiene en construcción para ser terminados durante el presente año: ocho acorazados de más de 10.000 toneladas, cuatro guarda costas, dos cañoneros acorazados, ocho cruceros de primera clase, siete de segunda y uno de tercera, un crucero-torpedero, cuatro cruceros y avisos torpederos, 17 torpederos de alta mar, 45 de primera clase y una cañonera.

La White Star Line.—Telegrafían de Liverpool que en los arsenales de los Sres. Harland y Wolff, de Belfast, se ha botado al agua el nuevo vapor trasatlántico de carga Normandie, el primero de los de la nueva línea de vapores de aquella clase que ha encargado la compañía White Star Line para prestar un servicio semanal de transporte de mercancías á gran velocidad entre Liverpool y Nueva York.

Tiene el Normandie un porte de 6.000 toneladas y es igual en su construcción á los otros cuatro vapores Nomadic, Tourist, Cunard y Rusia, propiedad de aquella poderosa compañía.

Dentro de poco tiempo se botará el Boreas, sexto y último vapor que para el expresado servicio se está construyendo en dichos arsenales.

Salvamento de naufragios.—Se ha reunido la junta general de la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos, y después de dar cuenta de los trabajos realizados en el año, ha abordado el premio de medalla de bronce y 50 pesetas al joven Flirantino Álvarez Salas por el salvamento que efectuó días pasados en el estanque del Retiro.

Como resumen del historial de la Sociedad de Salvamento, resulta que tiene establecidas en el litoral de la Península y Ultramar 57 juntas locales, que poseen entre todas 50 botes insumergibles, 7 aparatos lanzacohetes de cañón ó cohetes de los sistemas Boxer, Lyle, Delvigne, Kict, Spandau, Dawson y Evans, 39 casetas para su albergue y multitud de cabinas, anclas flotantes, balsas, chalcos, carros, guias, luces Holmes, cabrestantes, botiquines y otros accesorios.

Para tripulación de los botes y brigadas para el manejo de los aparatos, están asignados e instruidos 1000 hombres próximamente.

En la compra del material expresado ha invertido la Sociedad 458.000 pesetas, de las que las juntas locales dieron 136.000 de la central 322.000, incluidas 3.000 que fueron adjudicadas como premio á los salvadores.

En los doce años transcurridos las juntas locales han salvado directamente con sus lanzacohetes y botes insumergibles 712 vidas; han sido salvadas también, sin el concurso directo de la Sociedad, pero premiadas por ésta á los salvadores, 1.590 náufragos. Ha otorgado seis medallas de oro, 210 de plata y 598 de bronce. El número de socios alcanza á 6.000.

Por último, entre las 24 sociedades de salvamentos que existen en el mundo, la Española ocupa hoy el quinto lugar por su importancia absoluta.

Entre los buques cuyas tripulaciones han sido salvada, por los auxilios directos de esta sociedad, citaremos solamente á los extranjeros, que son:

Franceses.—Vapores Imberg Cherif, Corine y Algort; goletas Alisa, Paz Reine des Anges; brik barca Ville de Fecamps y pailebot Alphonse et Marie.

Ingleses.—Vapores Tartessus, Laura Gillies, Isle of Bute, Miossots, Comodoro, Raleigh Cross, Sumner, Westorn, John T Albert y Clements; goletas Behs Brisant y Muy Queen; bergantín Bessie Grace y brik barca Eleonora.

Austriacos.—Bergantín Bolivar y brik barca Mirei P.

Noruegos.—Vapores soon y brik barcas Loya y P. G.

Norte Americanos.—Goleta C. Hanrahan; bergantín Thomas Tutull y brik-barca Albuera.

Italianos.—Vapor arquimides; goleta San Luis, bergantín Blanche y brik barca Paulina R.

Griegos.—Bergantín Kalamida.

Suces.—Barca Adolf.

Rusas.—Barca Alejandro I y Osorio.

Portugues.—Pailebot Aires.

Nuevo buque.—Se ha construido en los astilleros de la casa Armstrong, en el Tyne, un vapor que se destina al servicio de la Compañía del Canal de Suez, y se denominará Progres.

Este buque se destina exclusivamente á acompañar á los vapores tanques cargados de petróleo, cuya admisión á hacer la travesía del canal, ha producido tantas reclamaciones de Inglaterra. Dotado de poderosa máquina, puede tomar á remolque cualquiera de aquellos vapores que sufrieron averías en sus aparatos de impulsión mientras cruzan el canal. En el caso de ocurrir cualquier otro accidente, el Progres, provisto de bombas centrifugas y de tanques en su bodega, podrá en