Revista de navegación y comercio (1893-04-15 00:00:00), página 15

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

Día 27 de Julio
(323) 1h.-38m.-54s (323) 1h.-39m.-24s (323) 1h.-39m.-54s
(498) 4—46—18 (618) 9—26—30 (97) 3—4—41
8—52—96 4—12—54 10—35—13

Estas comparaciones se trasladarán en seguida á un libro rayado al efecto, titulado Registro de los cronómetros, en la siguiente forma:

    FECHA
    Atraso del núm. 488 respecto del magistral
    Diferencia
    Atraso del núm. 618 respecto del magistral
    Diferencia
    Atraso del núm. 97 respecto del magistral
    Diferencia
    Barómetro.
    Termómetro

    <i>Julio</i>
    <i>h—m—s</i>
    s
    <i>h—m—s</i>
    s
    <i>h—m—s</i>
    s

    C

    26.
    8—52—37
    s
    4—13—10
    —16
    10—33—35
    +98
    772,5
    14°,0

    27.
    8—52—36
    s
    4—12—54
    —16
    10—35—13
    +97,5
    772,0
    14°,5

    28.
    8—52—35
    s
    4—12—38
    —16
    10—36—50,s
    +97,5
    772,5
    14°,8

Variaciones del movimiento de los cronómetros.—Según los hechos siguientes, extractados de las observaciones cronométricas de Mr. Mouchez (que recomendamos á aquellos de nuestros lectores que deseen seguir el movimiento de los cronómetros bajo el doble punto de vista práctico y científico), estos instrumentos se hallan sujetos á variaciones accidentales.

Saltos bruscos.—El movimiento de un cronómetro, generalmente muy regular, dá algunas veces saltos de 30, 30 y aun de 100 segundos sin que pueda sospecharse la causa. Con estos saltos se verifica un cambio en el estado absoluto, pero no altera en nada el movimiento.

Para un mismo cronómetro dichos saltos parecen tener siempre lugar en igual sentido.

Variaciones considerables por espacio de algunos días.—Sucedé con frecuencia y sin causa conocida, que un cronómetro reputado por bueno empieza á variar desde 10 á 20 segundos por día en un sentido y en otro, quedando momentáneamente inútil. Este desarrollo, que no podría definirse mejor, sino comparándolo á una enfermedad, dura algunos días y muchas veces dos ó tres semanas, volviendo á recuperar su movimiento regular.

Variaciones simultáneas.—Algunas veces, durante una navegación, aunque sea muy corta, todos los cronómetros varían momentáneamente de movimiento y en el mismo sentido, sin que pueda atribuirse esta anomalía á la acción de la temperatura.

Variaciones por la influencia magnética.—Las masas ferruginosas que existen á bordo ejercen una acción magnética sobre las piezas de acero de la máquina, y muy especialmente sobre el espiral y los radios del volante.

Los profesores Fisher y Barlow han hecho en Inglaterra numerosas observaciones acerca de este fenómeno. Cronómetros reputados por excelentes se han colocado, primero, próximos á barras imantadas y después á una bala de cañón, y han observado una variación de nueve segundos, estando inmediatos á la barra y cuatro segundos estando cerca de la bala. Estos profesores, sin embargo, no están de acuerdo sobre el modo que se efectúan estas variaciones.

Si consideramos todas las materias ferruginosas de á bordo haciendo el mismo efecto que un imán imaginario colocado en el centro del buque, pero variando de posición y de intensidad al propio tiempo que la acción magnética del globo sobre dichas masas ferruginosas, se deduce claramente que no puede existir regularidad alguna en las variaciones ocasionadas por el magnetismo local observadas en los movimientos de los cronómetros colocados á bordo. Como resultado de estas experiencias es por lo que ya hemos dicho al dar las reglas que debían seguirse para la colocación de los cronómetros á bordo, que se tuviera especial cuidado de alejarlos de las grandes masas de hierro.

Variaciones por corrientes eléctricas.—No cabe duda alguna del efecto que las corrientes eléctricas puede ejercer sobre el movimiento de los cronómetros, si se tiene en cuenta lo ocurrido á bordo de la corbeta Coquille, mandada por Duperray: el siguiente párrafo, tomado de la parte hidrográfica del viaje de dicho buque, prueba que las detonaciones pueden á larga distancia de la nave ejercer gran influencia sobre la regularidad de su marcha.

«El 27 de Octubre de 1823 se fijó en Amboina el movimiento de los cronómetros del modo siguiente:
Berthoud n.º 118 = —5 s,3. Berthoud n.º 160 = —26 s,2, Motel n.º 26 = +10 s 1.

Al dejar á Amboina para dirigirnos á Port-Jackson, hice rumbo para reconocer las islas de Tinior y Saon. En este primer trayecto y particularmente á la vista de Tinior, nos asaltaron frecuentes turbulencias, en las que los rayos caían con un estrépito horrible cerca del buque. La consecuencia de esos efectos fué, que á nuestra llegada á las inmediaciones de las islas Saon, cuya diferencia de longitud con Amboina la había determinado con gran precisión Mr. D'Entrecasteaux en 1792, ninguno de nuestros cronómetros se hallaba en estado de fijar la posición; la marcha determinada anteriormente no era la misma. Estos cronómetros, que nos habían dado siempre la longitud dentro de cinco millas, tenían un error en las islas Saon de 20 á 40, y más tarde, á