Revista de navegación y comercio (1893-06-15 00:00:00), página 13

de medio día, próximamente, aparecerán de nuevo las dos imágenes en el campo del antejo, debiendo anotarse entonces el segundo y décimo del cronómetro en que se muerden. Váyase después atrasando la alidada para las observaciones sucesivas en los mismos términos que se adelantaba en las de la mañana y escribanse las horas de cada observación, la primera de la tarde debajo de la última de la mañana, y así hágalo atrás; ó lo que es lo mismo, de modo que cada dos horas, una de la mañana y otra de la tarde correspondientes á una misma graduación del instrumento, queden escritas la una debajo de la otra.

Las semisumas de cada dos serán muy próximas las mismas si las observaciones están bien hechas; se toma el promedio y en él se tiene la hora que deberá señalar el cronómetro al ser medio día verdadero si la declinación no hubiese variado en el intervalo promedio, al cual se llama medio día sin corregir; pero si la primera serie de observaciones se ha hecho por la tarde y la segunda en la mañana siguiente, el resultado será la media noche sin corregir.

Al medio día ó media noche así determinados, se aplica la ecuación de alturas correspondientes, cuyos dos términos se calculan por las Tablas de Mendoza, debiendo tenerse presente que en la fórmula, A será positivo para medio día; B será positivo cuando el promedio de las dos horas de las observaciones de la máxima altura y el de las mínimas ó sea el intervalo sea menor que doce horas; dé será positivo ó negativo, según que el astro aumente ó disminuya en declinación; y por último ¿ y ¿ serán positivos cuando sean \( \frac{N}{S} \), con lo cual, y poniendo su signo á cada una de estas cantidades, se tendrá el valor de E.

Comparando después el medio día ó la media noche, corregido, con la hora del primer meridiano, se tendrá el estado absoluto del cronómetro.

Ejemplo.—En 15 de Septiembre en latitud de 41° — 52' N y longitud de 108°—17' O se hicieron varias observaciones resultando el promedio siguiente, para determinar el estado absoluto del cronómetro á medio día, respecto á San Fernando.

    Mañana.
    Altura.
    Tarde.

    H.º del cronómetro.
    9h.-17m.-23s
    43°-30'-00''
    19h.-46m.-50s

    1.º Hora reducida.

    Hora verdadera del lugar el 15
    00h
    -00m
    -00s

    Longitud Oeste
    7
    -13
    -8

    Hora reducida el 15
    7
    -13
    -8

    2.º Efemérides.

    Ecuación de tiempo corregida
    4m.-53s
    19

    Declinación Sol, idem
    + 2°-58'
    -18''

    Variación diurna del 14 al 15
    23
    -4

    — del 15 al 16
    23
    -8,2

    Promedio
    23
    -6,1

    3.º Hora media en San Fernando.

    Hora verdadera en San Fernando
    7h.-13m.-8s

Ecuación de tiempo..................... - - 4 -53,19
Hora media en San Fernando............. 7 - 8 -14,81

4.º Intervalo y medio día sin corregir.

Hora de la mañana 9h.-17m.-23s
Hora de la tarde... 19 -46 -50 Intervalo. 10h.-29m.-27s

Suma.................. 29 - 4 -13
Medio día sin corregir.................. 14 -32 -6,5

5.º Cálculo de E y estado absoluto.

Log. A....... = 8,17291 - Log. B...... = 7,46474 + Log. d2...... = 3,14176 - Log. d2...... = 3,14176 - Log. tan. q.... = 9,95241 + Log. tan. q.... = 8,71526 +

Log. 1.ª parte = 1,26618 + Log. 2.ª parte = 1,32176 -
1.ª parte = +18*46 2.ª parte = -00*31
1.ª parte = +18,46

Ecuación de alturas correspondientes = + -52 - 6,50
Medio día sin corregir.................. = 14h - 18,25
Medio día corregido..................... = 14 -52 -24,75
Hora media en San Fernando............. = 7 - 8 -14,81
Estado absoluto........................ = 7 -24 - 9,94

Como el método de las alturas correspondientes del Sol para determinar el estado absoluto de los cronómetros es tan recomendable por su exactitud, y sería de gran utilidad poder simplificar su cálculo todo lo posible, para hacerlo de uso más corriente, llamamos la atención de los Oficiales de derrota, sobre las tablas, bien cortas por cierto, computadas por el Teniente de navío Mr. A. Schwerrer, del Observatorio de Montsouris, que dan desde luego los valores de las dos expresiones siguientes:

\[
A = \frac{\text{Itan } q}{30 \text{ sen } (7,51)} \quad B = \frac{\text{Itand } \delta}{30 \tan (7,51)}
\]

y con las que con dificultad podrá emplearse menos tiempo ni menos trabajo que el requerido para el arreglo de cronómetros (*).

El ahorro de tiempo y de trabajo que se consigue usando las dichas tablas es en el día más importante que nunca, porque se han multiplicado de modo tan extraordinario los asuntos encomendados al Oficial de Marina, que no puede dedicar á cada uno más que una pequeña parte de su atención, y gracias que pueda adquirir, aun con la mejor voluntad, el debido conocimiento de todo el material que forma parte del armamento de un buque, y cuyo manejo le concierne directamente.

La primera parte de la ecuación de alturas correspondientes se halla calculada en la tabla I, en la cual se entrará á buscar el valor de A con el intervalo y la latitud; la segunda parte se halla en la tabla II, con los argumentos intervalo y declinación.

Nada más fácil que asignar á A y B, el signo que les corresponde en cada caso, pero á fin de no discurrir en la práctica, se hallan indicados dichos signos en las cabezas de las páginas de ambas tablas.

Conforme con lo expuesto, y llamando Ud la va

(*) Publicadas en la Revista General de Marina, por el ilustrado T. de N. D. R. Estrada.