Revista de navegación y comercio (1892-09-20 00:00:00), página 8

tiles, dados los conocimientos generales de los objetos de comercio, que les suponen sus títulos?—Temerario nos parecería que hubiese “alguien que á negarlo se atreviese, porque sería negar la evidencia.

Por tanto, no son sólo los pilotos los que deben presenciar la apertura de escotillas, porque todo lo que sea informar sobre el buenó mal estado de las mercancías es extramitilarse en sus funciones.

Pero continuemos todavía ocupándonos de las averías, y digamos algo más sobre las sufridas en las naves, para ver si siempre serían competentes los mismos pilotos. La carrera de náutica se encuentra dividida en dos secciones; una es aquella de que ya hemos hablado, otra es la de Constructores navales. Esta última, como de su nombre se deduce, da pericia para construir los buques, y por tanto dentro de los conocimientos de mecánica, construcción y arquitectura naval, encuentran todas las reglas y principios necesarios, para apreciar y justificar las averías que sufran las embarcaciones, con preferencia á los pilotos cuyos estudios se dirigen á la dirección de la nave. Con esto venimos á una conclusión: que allí donde existan constructores ó ingenieros navales, deben ser éstos preferidos con exclusión de los otros náuticos.

Sin embargo, lo que dejamos explicado se refiere sólo al reconocimiento del hecho de existir avería en las cosas, pero nos falta tratar de la consideración legal de las mismas. El Código de Comercio ya citado establece reglas para su calificación, dividiéndolas en simples ó particulares y gruesas ó comunes, según la forma en que se hayan causado. Cuando se trata de la liquidación y reparto de las segundas, ó sean las que afectan á todos los interesados en la nave y en su cargamento, la ley de Enjuiciamiento civil señala la forma en que debe procederse, ordenando primero el reconocimiento de las averías, su justiprecio y el de todos los objetos que deben contribuir á ella, luego dispone que los peritos hagan la calificación de las mismas, enumerando con la precisión posible: 1.º Las simples particulares. 2.º Las gruesas ó comunes, practicando después la liquidación de éstas.

Aquí se nos presenta una cuestión que tiene dos fases, primera el reconocimiento de los objetos, su avalúo y el de las averías; segunda la calificación y liquidación.

Para lo primero se necesitarán diversas clases de peritos, según las cosas, como ya hemos dicho más arriba, y nada más decimos por tanto; pero en cuanto á lo segundo, los únicos competentes, por sus conocimientos de legislación y contabilidad mercantil, lo son los Profesores y Peritos mercantiles. Porque para hacer la calificación de las averías se necesita saber las reglas establecidas por el Código de Comercio para las averías, y sólo los que acabamos de mencionar, estudian legislación mercantil y la contabilidad teórico práctica, siendo una de las materias que con más especialidad se trata en esta última asignatura, la de liquidación de averías gruesas.

Todas estas consideraciones hubieron indudablemente de atenderse en el informe presentado en la sesión del día 22 de Octubre último por las respectivas secciones de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de esta ciudad, con motivo de la comunicación que se le dirigió por el Colegio de Profesores y Peritos mercantiles, encareciéndole recomendase á los señores Navieros, Consignatorios, Aseguradores y Comisionistas el cumplimiento de lo dispuesto en la ley respecto á la apertura de escotillas, liquidación de averías, tasaciones y reconocimientos de efectos de comercio, por tener noticias de que por algunos no eran observados, y se confiaban á personas extrañas operaciones que correspondían á los de la mencionada carrera mercantil.

La sección de Comercio consideró indiscutible la pretensión, y la de Navegación después de entrar en consideración sobre la competencia de los hombres de mar para el reconocimiento de escotillas, estiva y evaluación de efectos navales, opinó que sobre las averías debía informar también la sección de Comercio, como lo hizo, y que era de atenderse la pretensión respecto á la liquidación de averías. Pero debió agregar, que lo debía también ser en lo relativo al reconocimiento de mercancías y su avalúo. Estos informes fueron aprobados por dicha junta según el Diario de la Marina correspondiente al día 24 del aludido mes, por mayoría el de la sección de Navegación, y por unanimidad el de la de Comercio. Esta última, como ya hemos dicho, no consideró ni digna de discutirse la legitimidad de la solicitud, dado lo claro y evidente que era, que en materias de comercio, nadie con mejores títulos para intervenir en sus cuestiones, que los Profesores y Peritos mercantiles.

Ese voto unánime de Corporación tan útil como respetable, es la mayor prueba de la ilustración de los miembros que la componen, lo cual confirma lo que anteriormente hemos manifestado, respecto al progreso de nuestras clases mercantiles e industriales. En el día no es posible perpetuar la obscuridad, la luz de los adelantos modernos, la hacen huir por momentos y alejándose va á refugiarse por el pronto, allí donde la acción civilizadora del hombre de hoy, no puede ser ejercida con la intensidad de su continua ó próxima presencia.

Ese acuerdo será suficiente á llamar la atención de los pocos que más bien por descuido, que con verdadera intención, al hacer caso omiso de la legislación vigente, procediendo con perjuicio de sus propios intereses, prescindían de la intervención de los Profesores y Peritos titulares, para llamar á personas, cuyos certificados, en definitiva de nada habrían de valerles por carecer de títulos necesarios.*

ANTONIO MARÍA LAZCANO.

CAMAROTES Y BATELES (1)

SEGUNDA EDICIÓN CORREGIDA Y AUMENTADA

Probé el otro día con documentos publicados é irrecusables, que á principios del siglo XVI había en las naves camarotes, y todavía hoy demostrar que tenían los antes también en época muy cercana al descubrimiento del Nuevo Mundo.

Bien quisiera no ser pesado, ya que el asunto lo es de suyo; pero si no lo consigo, contaráme con que no se echen á mala parte mis rebuscos, que no son

(1) Véase el número anterior de esta REVISTA.