Revista de navegación y comercio (1892-04-10 00:00:00), página 7

lleva dos grandes calderas que miden 500 metros cuadrados de superficie de calefacción, con lo que se ha obtenido sin forzar la presión de las calderas al máximo de su régimen una marcha de 13 1/2 millas que fácilmente podrá llegar á 14. Las máquinas llevan gran número de piezas de recambio, muchas más de las que exige el reglamento del Lloyd, contándose entre ellas un eje motor.

Aun cuando relativamente es un buque pequeño, reúne para los pasajeros las mismas comodidades que los grandes trasatlánticos, en la cubierta superior, que es de madera de tek y en la parte de popa hay un bonito y bien decorado salóncito para servir de fumadero, y en el cual se halla la escalera de bajada al comedor, que es independiente, ocupando todo lo ancho del vapor; su decorado es sencillo y elegante, teniendo el centro tres mesas con sus sillones giratorios, en las cuales caben cómodamente cuarenta pasajeros. Los camarotes, colocados en ambos costados están muy bien acondicionados y tienen buenas dimensiones, contando cada uno dos literas y un sofá con su correspondiente lavabo, espejo, etc., pudiendo acomodar 42 pasajeros. Al lado del comedor hay una salida independiente para reunión de señoras con mesa sofá y espejos; hay igualmente un buen cuarto de baños. Llama la atención en este buque la perfecta distribución de todas sus dependencias y sobre todo la completa ventilación en todas ellas tan indispensable en el clima á que está destinado.

No hay que decir que por todas partes brillan las lámparas incandescentes llevando además el alumbrado usual para el caso de alguna desconexión del dinamo igualmente hay timbres eléctricos por todas partes. El servicio contra incendios es completo para el cual lleva además de potentes bombas varios tubos matafuegos convenientemente colocados en las cámaras, y para el caso de declararse fuego en las bodegas, lleva tuberías que al momento las inundarían con vapor tomado de las calderas. La cámara de segunda se halla en la parte de proa y consta igualmente de salón comedor independiente y camarotes para 24 pasajeros. En cuanto á los de tercera clase van colocados en un amplio sótano bajo la segunda cámara. El buque está dividido en compartimientos estancos, con doble fondo llevando lastre de agua en tres divisiones independientes lo cual permite darle el calado más conveniente según sea la carga que lleve. Sus cualidades marineras son excelentes habiendo pasado una ruda prueba á su venida de Inglaterra pues durante tres días sufrió un violento temporal en el golfo de Vizcaya que aguantó perfectamente.

Como complemento, damos á continuación algunos datos mas, de este precioso buque que honra á la Sociedad Navegación é Industria, y es digno del mando de un marino tan acreditado como es el Capitán de la Marina mercante D. Enrique García.

El casco está dividido en 5 compartimientos estancos.

Los tanques del doble fondo celular son capaces para 65 toneladas de agua.

El calado con máxima carga es de 4'93 metros á popa y 4'37 á proa.

Los diámetros de los cilindros son respectivamente de 0'535 metros, 0'840, y 1'37. El curso del embolo es de 0'915. El aparato generador se compone de dos calderas tubulares con 6 hornos.

La hélice es del sistema Griffith, tiene 3'75 metros de diámetro, y 5'20 metros de peso.

El número de revoluciones con tiro normal es de 90, pudiendo alcanzar las 95.

La cámara de primera clase tiene 39'90 por 8'55 metros; y la cámara de segunda clase, 13'45 por 7'95 metros.

Todos los departamentos del buque están iluminados por la electricidad, habiendo 100 lámparas de incandescencia de una intensidad igual á 16 bujías cada una de ellas.

El aparejo del buque es de pailebot de 2 palos.

La tripulación en todos son 35 hombres.

LAS CÁMARAS DE COMERCIO

La de Barcelona.
Días pasados celebró una importante sesión la sección de navegación de esta Cámara, y creemos oportuno reproducir los acuerdos tomados en la misma.

Reunióse la sección dirigida por D. Federico Nicolau con asistencia del secretario Sr. Gusi, y de los señores Izaguirre, Vital, Hiera, López Vaello, Ricart Giralt, Poggio (D. Salvador), Piadelleros, Bosch y Alsina, Baster, Baratan, Abril y Esbert.

Leída el acta que comprendía varias sesiones celebradas, formando una sola, fué aprobada.

Por prescripción reglamentaria correspondía cesar este año, como vocales de la sección en la Junta directiva, á los Sres. Bosch y Alsina y Nicolau.

El Sr. Ricart y Giralt propuso que al igual de lo verificado en la Asamblea general y en la sesión de la sección de Comercio—celebrada ayer—fuesen ambos reelegidos. Opusose resueltamente el Sr. Bosch y Alsina por considerar justa la necesidad de turnar los socios en todos los cargos al objeto de aportar nueva savia, rolando se le sustituyera. El Sr. Nicolau opinó lo mismo y dijo que no se consideraría desairado.

Después de varios pugilatos de modestia y adjudicación de elogios, respectivamente, resultan reelegidos ambos.

Al proponerse el nombramiento de presidente de la sección, también por aclamación resulta reelegido el Sr. Nicolau; y á pesar de haber rogado el Sr. Gusi se le sustituyera, fué confirmado en el cargo de secretario.

Entróse en el despacho ordinario y se dio cuenta de una comunicación del gobernador civil remitiendo el Reglamento sobre policía en los muelles del puerto.

El Sr. López Vaello recuerda que hace algún tiempo, con ocasión de escandalosos robos verificados, se propuso unas guardias diurnas y nocturnas que los evitaran, pero nada se hizo y de ello pregunta el por qué.

El presidente contestóle crer preciso estudiar á fondo el asunto, nombrándose una comisión que lo haga.

El Sr. López Vaello dice ser muy conveniente se le manifieste el resultado nulo que el asunto tuvo, y el Sr. Poggio recuerda que en el expediente de referencia informaron ya la autoridad de Marina y la Junta del puerto.