Revista de navegación y comercio (1892-11-10 00:00:00), página 18

Ningún otro dato se puede suministrar deducido de las indicaciones del profesor americano; pero teniendo en cuenta las ventajas que le atribuye no faltará seguramente quien lo emplee y con sus ensayos demuestre si verdaderamente posee tal superioridad.

Los yates.—Los millonarios de América y Europa continúan permitíndose, como es natural, grandes «yujos» y entre ellos alcanza singular preferencia el de mantener un yate.

Nada más envidiable realmente, ni que satisfaga mejor el ansia de cosmopolitismo, de variedad de vida errante, que se ha infiltrado en las capas superiores de la sociedad contemporánea. ¡Debe de ser tan agradable eso de tener un precioso palacio flotante, en el que todo se halla dispuesto á maravilla, con arreglo á un perfecto gusto y á un confort exquisito, con una mesa bien abastecida siempre y una biblioteca llena de obras escogidas, y partir en él sobre la mar inmensa, en busca de las costas soñadas!

Ahora, en aquel hermoso rincón del Mediterráneo, vecino á los encantados vergeles de Niza y de Cannes, abundan yates elegantes, acostados en los puertos, mientras sus propietarios bajan á tierra, como aguardan los coches á sus dueños, cuando éstos van de visita, á las puertas de una y otra casa.

Con los grandes yates alternan las airoas goletas y los elegantes clippers. A menudo organizáanse en ellos animadas excursiones, y es de ver entonces cómo se empapesan alegramente los buques y cómo se llenan de mujeres hermosas que, vestidas con toilettes primaverales, de tonos claros, parecen formar junto á las bordas una guirnalda de flores.

Entre los yachtingen que marchan hoy á la cabeza de este sport náutico figuran: Mr. Koutzoff, un millonario de Moscú, dueño del Yeros; Mr. Cecil Murray, un joven aristócrata inglés, dueño del Neriu; el capitán Anderson, que manda el Per'e, antes Sereda, que compró á Mr. Gordon Bennet, el editor del New York Herald; Mr. de Clercq, á quien pertenece el Rover; el vizconde de Rochechouart, de quien es el Saint Martial; el conde Pastré, dueño del Donakil; el Gran Duque de Mecklemburgo Strelitz, que posee dos, el Arnella y el Yee, y Mr. Winslow, propietario del Ketty.

SINIESTROS MARITIMOS

Naufragio de un acorazado.—La escuadra inglesa que se dirigía anteayer desde la Coruña al Ferrol, con el exclusivo objeto de saludar el almirante al capitán general del departamento, sufrió al llegar al bajo Pereiro, en la ría del Ferrol, un lamentable accidente, que siafortunadamente no dio origen á desgracias personales, las materiales son de gran consideración.

Al llegar la escuadra al mencionado bajo, cerca del castillo de la Palma, el acorazado Howe, mandado por el comandante Aartings, encalló á las once y media de la mañana, abriéndose dos vías de aguas, dejando el barco sin esperanza de poderlo poner á flote.

Poco después el almirante telegrafió al almirantazgo y al embajador de Inglaterra en Madrid.

El almirantazgo inglés dispuso la inmediata salida de varios remolcadores que debieron llegar ayer al Ferrol.

Una goleta de guerra española y las baterías del arsenal procedieron activamente á descargar el acorazado de sus cañones y municiones.

El Howe tiene sumergida completamente la proa y dos metros fuera del agua la popa.

A las cinco de la tarde el acorazado se había perdido completamente, habiéndose tumbado la banda de babor y corriéndose á dicho lado los cañones.

La obra muerta y los fondos se encuentran en absoluto destrozados.

Los equipos y la tripulación pudieron pasarse á la capitana, sin que corriese desgracia personal alguna.

Solo se ve del barco sumergido parte de la popa y los buzos han reconocido que la salvación del barco es imposible.

Los marinos más expertos no se explican el percance ocurredio por lo bien que se conoce el bajo Pereiro, atribuyéndolo á un descuido ó al desconocimiento de la carta hidrográfica.

El acorazado Howe navegaba detrás de la capitana.

Era uno de los mejores barcos del almirantazgo.

Pertenecía á la clase de almirantes, del tipo Collingwood, de los cuales sólo tiene seis la Gran Bretaña.

Había sido botado al agua en 1885, tenía 10.000 toneladas de desplazamiento y una fuerza de vapor de 11.000 caballos indicados.

Montaba 10 cañones de gran tamaño, de los cuales cuatro eran de 47 toneladas, 14 cañones de tiro rápido, siete ametralladoras y cinco tubos lanzatorpedos.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

El número 18 del tomo XVIII de Industria e invenciones, interesante revista semanal ilustrada que ve la luz en Barcelona bajo la dirección de D. Gerónimo Bolíbar, ingeniero industrial, publica los siguientes notables artículos:

La propiedad industrial. Patentes y marcas de fábrica.—Máquina de fresar universal, sistema Frister y Rossman (con grabado).—Exposición agrícola, minera e industrial de Trenes (continuación).—La telegrafía en América en la época de su descubrimiento.—Zócalos de tapón para lámparas de incandescencia transportables (con grabado).—Revista de la electricidad: Ventilación artificial de las cloacas de París.—La tela de Penélope.—Tranvía eléctrico de Marsella.—Líneas telefónicas de Barcelona.—Nuevo procedimiento eléctrico de preparación del albayalde.—Supresión de las señoritas telefónistas.—Influencia de la luz eléctrica sobre el papel.—Gran empresa de tranvías eléctricos.—Noticias varias: Certamen literario.—Premios de la Real Academia de la Historia.—Concurso para un monumento.—Estudio y Reforma del Código de Comercio.—La industria de juvetes.—Curación de los ojos lastimados por la cal.—Subastas.—Registro de patentes. Patentes solicitadas.—Certificados caducados.—Registro de marcas: Marcas concedidas y denegadas.

Esta revista, cuya suscripción sólo cuesta 10 pesetas el semestre en España y 15 en el extranjero y Ultramar, es indispensable para todos los industriales y para los que tengan patentes de invención ó deseen solicitarlas.

ANUNCIOS OFICIALES

SOCIEDAD DE ALTOS HORNOS y fábricas de hierro y acero de Bilbao.

El consejo de administración de esta Sociedad, haciendo uso de la facultad que concede el art. 42 de los Estatutos ha acordado el reparto de un dividendo de ocho pesetas por acción, á cuenta de los beneficios del corriente año.

Desde el día 11 del corriente mes se pagará dicho dividendo en las oficinas sociales en Bilbao y en las del Banco de Castilla en Madrid á cambio del cupón núm. 19 de las acciones y mediante facturas duplicadas que se facilitarán en dichos establecimientos.

Bilbao 5 de Noviembre de 1892.—El secretario del Consejo, Guillermo de Ipiña.

MADRID
TIPOGRAFÍA DE LÓCASA POLO
Calle de Alcalá, 80.