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Revista de navegación y comercio (1892-09-10 00:00:00), página 15

hora después de su inmersión, a causa de que sobreviene un fenómeno de defensa en cierta forma providencial. La entrada de la glotis se cierra por contracción espasmodica e impide que el agua invada los bronquios. Mientras persista esa acción refleja, hay posibilidad de recobrar la vida. Cesa la esperanza cuando sobreviene la inundación bronquial y por asfixia.

LA GUERRA NAVAL

Las escuadras de Europa.

Creenos interesante para nuestros lectores los siguientes detalles comparativos respecto a las principales escuadras de Europa; es decir, la inglesa, austriaca, italiana, alemana, francesa y rusa.

Austria, naturalmente, presenta el efectivo menor, su marina es inferior en número a la de las demás potencias. No dispone más que de 11.897 entre oficiales y marineros. Sigue a Austria, Alemania con 14.000 hombres; Italia con 20.660; Rusia con 38.000; Francia con 39.600 e Inglaterra con 39.152. Debemos añadir, sin embargo, que a fines de año Francia estará a la cabeza de todas las potencias, pues contará con un equipo de 42.070 hombres.

El sueldo de los oficiales de estos diversos partidos es naturalmente superior al de los oficiales de tierra. Los oficiales ingleses son los evidentemente mejor dotados; los almirantes cobran 46.000 pesetas, los vicealmirantes 36.500, los contralmirantes 27.475 y los capitanes de navio 15.050 pesetas.

En Francia un vicealmirante cobra 21.600 francos, un contralmirante 14.400 y un capitán de navio 9.814 francos.

El vicealmirante alemán percibe 16.590 pesetas, el contralmirante 12.375 y el capitán de navio 10.500 pesetas.

Austria da a su personal: vicealmirante 15.351 pesetas, contralmirante 10.374, capitán de navio 7.410 pesetas.

Italia tiene la última categoría en los sueldos; vicealmirante 12.000 pesetas, contralmirante 9.000, capitán de navio 7.400 francos.

Precios de escuadra.

La comparación está hecha por lo que han costado los buques franceses. Un acorazado como el Jan- reguiberri, actualmente en construcción, costará cerca de 25 millo nes de francos. Es claro que estos buques pierden bastante de su valor después de algunos años de servicio y que los acorazados como el Marengo y el Richelieu, lanzados al agua en 1869 y 1872 no tienen más que un valor aproximado entre diez y quince millones. Sucede lo mismo con los grandes cruceros, que cuestan ocho millones, los avisos torpederos que valen cerca de tres millones y los grandes torpederos cuyo precio
Revista de navegación y comercio (1892-09-10 00:00:00), página 26

HENRI SATRE
INGÉNIEUR-CONSTRUCTEUR.—LYON.—8 ET 9, COURS RAMBAUD

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FLUVIALE ET MARITIME

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REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO

se publica los días 10, 20 y 30 de cada mes.

PRECIOS DE SUSCRIPCIÓN

En Madrid......................... Semestre 6 pesetas.—Año 15 pesetas.
En Provincias.................... Semestre 9 pesetas.—Año 17 pesetas.
Extranjero y Ultramar............. Año 25 pesetas.

ANUNCIOS.—A precios convencionales.

LA CORRESPONDENCIA A NOMBRE DEL DIRECTOR DE La Revista
DON JOSÉ DÍAZ DE QUIJANO
Columela, 17, principal.

SOCIEDAD DE ALTOS HORNOS
Y FÁBRICAS DE HIERRO Y ACERO
DE BILBAO

FABRICACIÓN DE HIERRO ORDINARIO, HOMOGÉNEO
Acero Bessemer (primera y única en España) y acero Siemens Martin en las dimensiones usuales para el comercio y construcción.

COMPAÑÍA SEVILLANA
DE
NAVEGACIÓN Á VAPOR
(ANTES SEGOVIA, CUADRA Y COMPAÑÍA)

VAPORES
Segovia, Luis de Cuadra,
Laffite, San Fernando
Torre del Oro y la Giralda

con salidas fijas todos los jueves por la mañana del puerto de Huelva para los de Cádiz, Algeciras, Málaga, Almería, Cartagena, Alicante, Valencia, Tarragona, Barcelona, San Feliú, Palamós, Cette y Marsella.

ADMITEN CARGA Y PASAJEROS
EN 1.ª, 2.ª Y 3.ª CLASE

Se despacha: Odiel, número 35, HUELVA, por sus consignatarios.

FERNANDO SUAREZ Y COMPAÑÍA
Revista de navegación y comercio (1892-09-10 00:00:00), página 27

GENERATEURS BELLEVILLE

GRAND PRIX 1889

PREMIÈRES ÉTUDES 1849.—1889 DERNIERS MODELES
BREVETES S. G. D. C.

Spécimens d'applications à bord de bâtiments de haute mer

MARINE MILITAIRE FRANÇAISE

    Nom du navire
    Type
    Capacité en chevaux

    MILAN
    Eclaireur d'Escadre
    de 4.000 chevaux

    VOLTIGEUR
    Aviso
    de 1.000

    HIRONDELLE
    Eclaireur d'Escadre
    de 2.100

    CROCODILE
    Cannonnière
    de 450

    ACTIF
    Aviso
    de 450

    RIGAULT DE GENOUILLY
    Croiseur
    de 2.100

    ALGER
    Croiseur de première classe
    de 8.000

    LATOUHE TRÉVILLE
    Croiseur blindé
    de 7.400

    CHANZI
    Croiseur blindé
    de 7.400

    CHARNER
    Croiseur blindé
    de 7.400

    ABERVRAÇ'H
    Remorqueur
    de 170

    CAUDAN
    Aviso
    de 600

    LEGER
    Aviso torpilleur
    de 2.200

    LEVIIR
    Aviso torpilleur
    de 2.200

    BRENNUS
    Cuirasse d'Escadre
    de 14.000

    TREHOUART
    Garde cote cuirassé
    de 7.500

    BRUIX
    Croiseur cuirassé
    de 8.800

    BUGEAUD
    Croiseur cuirassé
    de 9.000

MESSAGERIES MARITIMES

    Nom du navire
    Type
    Capacité en chevaux

    ORTEGAL
    Cargobateau
    de 1.800 chevaux

    SINDH
    Paquebot postal
    de 2.400

    AUSTRALIEN
    Paquebot postal
    de 7.000

    POLYNESIEN
    Paquebot postal
    de 7.000

    ARMAND BEHIC
    Paquebot postal
    de 7.000

    VILLE DE LA CIOTAT
    Paquebot postal
    de 7.000

MARINE MILITAIRE RUSSE

    Nom du navire
    Type
    Capacité en chevaux

    MININE
    Frégatte cuirassée
    de 6.000 chevaux

    GROZIASCHY
    Cannonnière
    de 2.000

    MAREVO
    Yacht Imperial
    de 200

    STRELA
    Yacht Imperial
    de 1.600

    GREMIA SCHY
    Cannonnière
    de 2.500

    OTVIAGNI
    Cannonnière
    de 2.500

SPÉCIMENS D'APPLICATIONS POUR LES SERVICES AUXILIAIRES DE GRANDS BATIMENTS

Allier.—Arethuse.—Japon.—Magenta.—Mayenne.—Dévastation.—Neptune.—Bienhoan.—Jean-Bart.—Intrepide.—Amiral Duperré.—Shamrock.—Vinh-Long.—Isly.—L'Algesiras (Mar. Mil. Franc.) Numancia.—Vitoria.—Reine Christine.—Isabelle II.—Don Juan de Austria.—Alphonse XII (Marine Royale Espagnole).—Amiral Kornilov.—Pierre Legrand.—Pamiati d'Azzo.—Nicolas I.—Minine (Yachts impériaux), Derjama, Tsarewna, Boudschonk, Groziastchcy (Marine Impériale Russe).—Hydra.—Spetsia.—Psara (Marine Grecque).

APPLICATIONS SUR LES YACHTS DES ÉTATS UNIS D'AMÉRIQUE
SHEARWATER.—CORYELL.—WILD-DUCK.—SULTANA

TYPE SPÉCIAL POUR LES EMBARCATIONS A VAPEUR POUVANT S'ALIMENTER A L'EAU DE MER
plus de deux cents Générateurs BELLEVILLE ont été montés sur des canots et chaloupes de la Marine Militaire Française

CHEVAUX ALIMENTAIRES BELLEVILLE
Pâte métallique anti-friction en boudins et en vrac pour boîtes à étoupe
Graisse BELLEVILLE pour Robinets

GÉNÉRATEURS BELLEVILLE
Adresse Télégraphique: Belleville St-Denis-sur-Seine
ENVOI FRANCO DE RENSEIGNEMENTS GENERAUX
Revista de navegación y comercio (1892-09-10 00:00:00), página 3

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

AÑO IV.        MADRID 10 DE SEPTIEMBRE DE 1892.        NÚM. 101

LA NAO "SANTA MARIA"
Revista de navegación y comercio (1892-10-10 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

1892.

Número 104. 10 Octubre de 1892.
Revista de navegación y comercio (1892-10-10 00:00:00), página 10

reina, sin otra diferencia que tener tapizadas las paredes con lámpas azul más claro.

El difícil problema de la instalación de los personajes y damas de la corte, así como del señor ministro de Estado, que acompañará á la familia real de Cádiz á Huelva, se ha resuelto á bordo á las mil maravillas.

Desde la cámara del comandante á la máquina del crucero, hay en el Venadito cómodos y sobrados alojamientos.

El Sr. Díaz Moreu ha tenido la buena idea de llevar á ellos literas parecidas á las de los sleeping car, que siendo divanes, se convierten en mullidas camas.

REVISTA, determinado espacio á reseñar la importancia de esta navegación en España.

Inauguramos estos trabajos, acompañando al presente artículo, grabados de los principales yachts ó balandros de regatas de Santander, prometiéndonos dar á conocer sucesivamente á nuestros lectores, los de otros puertos.

EL VAPOR «VERACRUZ»

En su último viaje de extensión de la Habana á Veracruz, y á consecuencia de una fuerte cerrazón, varó este buque á tres millas de la costa del puerto de su nombre, á las tres de la mañana del día 2 del corriente.

Se ha conseguido el salvamento del pasaje y tripulación, así como también de la carga y correspondencia.

Según los últimos telegramas recibidos, no se desconfía en absoluto de poner á flote el buque.

El Veracruz, perteneció á la conocida casa naviera Olano, Larrinaga y Compañía; titulábase Victoria y estaba dedicado á la carrera de Filipinas: construyóse en 1875 en Sunderland por los señores Wilian Doxford: pasado luego á la flota del Sr. Marqués de Campo, que lo bautizó con el nombre de Veracruz y en la cual permaneció próximamente tres años, haciendo la misma carrera de Filipinas.

La Compañía Trasatlántica lo adquirió en Junio de 1884.

Las dimensiones del buque son: 322 pies ingleses de eslora, por 38'5 de manga y 30'9 de puntal, y su tonelaje de 2.909: teniendo la clasificación más alta del Lloyd Inglés.

En 1887 la Trasatlántica envió el buque á un Astillero de Inglaterra en el cual se le hicieron reformas que importaron más de doscientos mil duros; y que consistieron en máquinas y calderas nuevas de triple expansión y tiro forzado, cámaras nuevas y de gran lujo, instalaciones eléctricas en las cámaras, soldadura y maquinaria y todas las demás que aconsejan los adelantos modernos en la navegación, quedando el buque en tales condiciones que era uno de los mejores que poseía la Trasatlántica.

Se destinó desde luego á la carrera de la Habana, que ha venido haciendo sin que le ocurriera accidentes de ninguna clase.

Mandaba el Veracruz D. Sebastián Cardona.

EL YACHTING EN ESPAÑA

SANTANDER

Hoy que la navegación llamada de placer ó recreo se ha extendido con creciente afición en los principales puertos de nuestra península, creamos que no estará de más dedicar en alguno de los números de esta
Revista de navegación y comercio (1892-10-10 00:00:00), página 11

PILAR.—Fué construido en Bilbao hace unos cinco años, por Mr. John Browne y bajo su pabellón ganó en ese puerto y en Santander tres premios de honor y varios primeros premios.

El año próximo pasado fué adquirido por los hermanos García de Santander, ganando los dos premios de honor en las dos regatas que allí se verificaron.
Es, sin duda, el más veloz de los del Cantábrico.
Mide 4 toneladas.

Arquea unas 12 toneladas.
Es el mayor balandro de recreo de los de la costa Cantábrica.
Barco muy duro y marinero, anda mucho con vientos largos; pero ciñendo y en popa, su andar no pasa de mediano.
Ha ganado dos premios de honor y varios primeros.
Pertenece á D. José Abascal, desde su construcción.

MATILDE.—Es el único balandro de orza que hay en Santander. Fué construido en Francia hace 8 años y adquirido allí á principios de 1891 por el teniente de navío D. Victoriano López Doriga, bajo cuyo pabellón regaté en el verano último en las Regatas internacionales verificadas en el Sardinero, ganando el cuarto premio, y el primero en las de la bahía de Santander.
Como casi todos los de esta construcción anda mucho en popa, con la orza levantada y ciñe bastante bien en ella calada.
Arquea 5 toneladas.

MARÍA.—Es un balandro muy pequeño, pues sólo mide una tonelada.
Fué construido en Santander el año pasado para don Regino Ceballos López.
Aunque no ha tomado parte en ninguna regata, ha dado pruebas de buen andar para su poca eslora.

Cuco.—Fué construido en Santander en 1881 por el Sr. Hasía.

ANITA.—Fué construido hace 12 años por D. Fermín San Miguel en Santander, para servir de modelo de lancha de pesca; pero no habiendo sido del agrado de los pescadores, fué adquirido por D. Sergio Marañón, que le aparejó de balandro, dando mayor lanzamiento á su primitiva popa.
Demuestra buen andar en popa, lo que se explica por su mucha eslora.
Arquea unas 10 toneladas.
Desde hace un año pertenece á D. Antonio Fernández y Fernández, de Santander.
Revista de navegación y comercio (1892-10-10 00:00:00), página 8

MARINA DE GUERRA ITALIANA

PARTE DE LA CUBIERTA DEL ACORAZADO "LEPANTO"
Revista de navegación y comercio (1892-10-20 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

1892.

Número 105.  20 Octubre de 1892.
Revista de navegación y comercio (1892-10-30 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

1892.

Número 106. 30 Octubre de 1892.
Revista de navegación y comercio (1892-10-30 00:00:00), página 8

MARINA DE GUERRA ESPAÑOLA

EL YACHT REAL "CONDE DE VENADITO"
Revista de navegación y comercio (1892-10-30 00:00:00), página 9

MARINA DE GUERRA ESPAÑOLA

CÁMARA DE LA REINA REGENTE EN EL YACHT "CONDE DE VENADITO"
Revista de navegación y comercio (1892-11-20 00:00:00), página 1

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DIRECTOR: José Díaz de Quijano.

REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN: COLUMELA, 17, MADRID

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    PARTE I
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    En Madrid
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    En la Administración de la REVISTA y en las principales librerías.

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    La Correspondencia á nombre del Director.

    Estranjero y Ultramar: Un año
    25
    Anuncios á precios convencionales, según su importancia y el número de inserciones.

AÑO IV   Madrid 20 de Noviembre de 1892.   Núm. 108

ARSENAL CIVIL DE BARCELONA
SOCIEDAD ANÓNIMA
OFICINAS: Paseo de Colón, número 7.

CONSTRUCCIÓN DE MAQUINAS DE VAPOR
DE VARIOS SISTEMAS Y TODAS FUERZAS PARA PEQUEÑAS Y GRANDES INDUSTRIAS

MÁQUINAS DE VAPOR PARA LA MARINA
Generadores de vapor de todos sistemas.

LOCOMOTORAS Y MATERIAL PARA FERROCARRILES Y TRANVIAS
CONSTRUCCIONES METÁLICAS
Puentes, Armaduras, tinglados y toda clase de edificios metálicos.
MOTORES HIDRÁULICOS—BOMBAS—TRANSMISIONES DE MOVIMIENTO
Construcciones navales y reparaciones.

M. HOLZAPFEL Y COMPAÑÍA
PINTURAS SUBMARINAS PARA FONDOS DE BUQUES
SOLOS Y EXCLUSIVOS PROPIETARIOS Y FABRICANTES DE LA
PATENTE INTERNACIONAL
La patente Internacional es la composición más anti-corruptiva que existe.
Está usada por 7 Gobiernos y más de 600 Empresas marítimas y casas navieras.

FABRICANTES DE LA GENUINA PATENTE RAHTJENS
PIDASE SIEMPRE MARCA HOLZAPFEL

Casa principal en Newcastle on Tyne, hay también casas en Londres, Glasgow, Liverpool, Cardiff, Sebastopol (Rusia).
Agentes y depósitos en todos los puertos del mundo en donde hay dique.
Revista de navegación y comercio (1892-11-20 00:00:00), página 3

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AÑO IV.        MADRID 20 DE NOVIEMBRE DE 1892.        NÚM. 108

EXCMO. Sr. D. ZOILO SÁNCHEZ OCAÑA
CONTRALMIRANTE DE LA ARMADA ESPAÑOLA
Comandante General de la Escuela de Istrucción.
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AÑO IV | Madrid 10 de Noviembre de 1892. | Núm. 107

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CONSTRUCCIONES METÁLICAS
Puentes, Armaduras, tinglados y toda clase de edificios metálicos.
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Construcciones navales y reparaciones.

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SOLOS Y EXCLUSIVOS PROPIETARIOS Y FABRICANTES DE LA PATENTE INTERNACIONAL
La patente Internacional es la composición más anti-corruptiva que existe.
Está usada por 7 Gobiernos y más de 600 Empresas marítimas y casas navieras.

FABRICANTES DE LA GENUINA PATENTE RAHTJENS
PIOASE SIEMPRE MARCA HOLZAPFEL
Casa principal en Newcastle on Tyne, hay también casas en Londres, Glasgow, Liverpool, Cardiff, Sebastopol (Rusia).
Agentes y depósitos en todos los puertos del mundo en donde hay dique.
Revista de navegación y comercio (1892-11-10 00:00:00), página 10

El vapor "Joaquín del Piélago" remolcando á la nao "Santa María"
Revista de navegación y comercio (1892-11-10 00:00:00), página 9

ganancia de estos cálculos parezca demasiado favorable, se ha fijado el término medio de los precios del bacalao, como corría en la época de los aranceles viejos.

TABLA 3.a.—Cuenta de gastos e ingresos de un kutter el año primero 1893.

    DÉBITO
    CRÉDITO

    Pesetas.
    Cts.
    Pesetas.
    Cts.

    Capitán 2.400 pesetas de sueldo (y fiestas)
    2.400 00
    Vendido: 42.667 kilos de bacalao

    Piloto, 25 pesetas cada día en 230 días
    1.487 50
    a 85 pesetas cada 100 kilos
    36.266 95

    El capataz de los pescadores extranjeros
    1.800 00
    Vendido: hígado y aceite de bacalao
    200 00

    4 pescadores extranjeros en 6 meses á 60 pesetas
    1.440 00

    8 pescadores españoles en 230 días á 2,33 id
    4.257 20

    Cocinero, gratificación
    100 00

    8 hombres en 50 días á 1,30 pesetas (comida)
    50 00

    2 » 50 » á 1,70 »
    170 00

    13 » 180 » á 1,00 »
    2.310 00

    2 » 180 » á 1,40 »
    504 00

    Sal
    800 00

    Seguro del buque y cargamento del viaje de vuelta
    1.000 00

    Descarga y curación en Bilbao
    1.000 00

    Conservación del buque y gastos en puerto
    1.000 00

    de los instrumentos y pesca y carbón
    800 00

    70 pesetas á cada pescador español para ropa
    560 00

    Gastos medio mes en las islas Faeroe
    380 00

    Viaje á Copenhague el 20/7. 1893
    170 00

    Gastos en Copenhague
    300 00

    Viaje á Léon tres
    90 00

    Gastos en Inglaterra
    400 00

    Viaje á Bilbao
    200 00

    Interés de 9.000 pesetas en 8 meses á 7 %
    420 00

    Abanderamiento
    2.100 00

    Comprar y tra.r el buque á España
    1.000 00

    SALDO
    10.848 25

    38.466 95

    36.466 95

TABLA 4.a.—Cuenta de gastos e ingresos de 10 kutters el año segundo 1894.

    DÉBITO
    CRÉDITO

    Pesetas.
    Cts.
    Pesetas.
    Cts.

    Capitán, 2.400 pesetas de sueldo
    2.400,00
    Vendido: 426.070 kilos bacalao á 85 pesetas cada 100 kilos
    364.669 50

    Piloto, 6 25 pesetas cada día en 230 días
    1.437,50
    Vendido: hígado y aceite de bacalao
    2.000 00

    5 pescadores extranjeros en seis meses á 60 pesetas
    1.800,00

    8 pescadores españoles en 230 días á 2,33 pesetas
    4.287,20

    Cocinero, gratificación
    100,00

    10 0 4,70 × 10
    100.247 00

    8 hombres en 50 días á 1,30 pesetas
    520,00

    2 » 50 » á 1,70 »
    170,00

    13 » 180 » á 1,00 »
    2.340,00

    2 » 180 » á 1,40 »
    504,00

    8.534,00 × 10
    35.340 00

    Seguro que se le descuenta al buque y que ingresa en la misma empresa
    3.500,00

    Conservación del buque y gastos en puerto
    1.000,00

    de los instrumentos y carbón
    800,00

    70 pesetas á cada pescador español para r.p.a.
    560,00

    Sal
    800,00

    6.660,00 × 10
    66.600 00

    El capataz de los pescadores extranjeros
    2.400 00

    Descarga, trabajadores para la curación
    3.650 00

    Director, escritorio, dependiente, mozo
    13.000 00

    SALDO
    143.432 50

    364.669 50

    364.669 50
Revista de navegación y comercio (1892-12-10 00:00:00), página 1

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    En Provincias
    Un semestre: 9Un año: 17

    Estranjero y Ultramar
    Un año: 25

PUNTOS DE SUSCRICIÓN
En la Administración de la Revista y en las principales librerías.
La Correspondencia á nombre del Director.
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AÑO IV | Madrid 10 de Diciembre de 1892. | Núm. 110

ARSENAL CIVIL DE BARCELONA
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CONSTRUCCIÓN DE MAQUINAS DE VAPOR
DE VARIOS SISTEMAS Y TODAS FUERZAS PARA PEQUEÑAS Y GRANDES INDUSTRIAS

MÁQUINAS DE VAPOR PARA LA MARINA
Generadores de vapor de todos sistemas.

LOCOMOTORAS Y MATERIAL PARA FERROCARRILES Y TRANVIAS
CONSTRUCCIONES METÁLICAS
Puentes, Armaduras, tinglados y toda clase de edificios metálicos.
MOTORES HIDRÁULICOS—BOMBAS—TRANSMISIONES DE MOVIMIENTO
Construcciones navales y reparaciones.

M. HOLZAPFEL Y COMPAÑÍA
PINTURAS SUBMARINAS PARA FONDOS DE BUQUES
SOLOS Y EXCLUSIVOS PROPIETARIOS Y FABRICANTES DE LA
PATENTE INTERNACIONAL
La patente Internacional es la composición más anti-corruptiva que existe.
Está usada por 7 Gobiernos y más de 600 Empresas marítimas y casas navieras.
FABRICANTES DE LA GENUINA PATENTE RAHTJENS
PIDASE SIEMPRE MARCA HOLZAPFEL
Casa principal en Newcastle on Tyne, hay también casas en Londres, Glasgow, Liverpool, Cardiff, Sebastopol (Rusia).
Agentes y depósitos en todos los puertos del mundo en donde hay dique.
Revista de navegación y comercio (1892-12-10 00:00:00), página 8

MARINA DE GUERRA ESPAÑOLA

Corbeta "Nautilus" que acompañará la "Santa María" á la Habana y New-York
Revista de navegación y comercio (1892-12-20 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO

Se publica los días 10, 20 y 30 de cada mes.

DIRECTOR: José Díaz de Quijano.
REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN: COLUMELA, 17, MADRID

PRECIOS DE SUSCRICIÓN

    PRECIOS
    PESETAS

    En Madrid.
    Un semestre
    8

    En Provincias.
    Un semestre
    9

    En Madrid.
    Un año
    15

    En Provincias.
    Un año
    17

    Estranjero y Ultramar
    Un año
    25

PUNTOS DE SUSCRICIÓN
En la Administración de la Revista y en las principales librerías.
La Correspondencia á nombre del Director.
Anuncios á precios convencionales, según su importancia y el número de inserciones.

AÑO IV | Madrid 20 de Diciembre de 1892. | Núm. 111

ARSENAL CIVIL DE BARCELONA
SOCIEDAD ANÓNIMA
OFICINAS: Paseo de Colón, número 7.

CONSTRUCCIÓN DE MAQUINAS DE VAPOR
DE VARIOS SISTEMAS Y TODAS FUERZAS PARA PEQUEÑAS Y GRANDES INDUSTRIAS

MÁQUINAS DE VAPOR PARA LA MARINA
Generadores de vapor de todos sistemas.

LOCOMOTORAS V MATERIAL PARA FERROCARRILES Y TRANVIAS
CONSTRUCCIONES METÁLICAS
Puentes, Armaduras, tinglados y toda clase de edificios metálicos.
MOTORES HIDRÁULICOS—BOMBAS—TRANSMISIONES DE MOVIMIENTO
Construcciones navales y reparaciones.

M. HOLZAPFEL Y COMPAÑÍA
PINTURAS SUBMARINAS PARA FONDOS DE BUQUES
SOLOS Y EXCLUSIVOS PROPIETARIOS Y FABRICANTES DE LA
PATENTE INTERNACIONAL
La patente internacional es la composición más anti-corruptiva que existe.
Está usada por 7 Gobiernos y más de 600 Empresas marítimas y casas navieras.
FABRICANTES DE LA GENUINA PATENTE RAHTJENS
PIDASE SIEMPRE MARCA HOLZAPFEL
Casa principal en Newcastle on Tyne, hay también casas en Londres, Glasgow, Liverpool, Cardiff, Sebastopol (Rusia).
Agentes y depósitos en todos los puertos del mundo en donde hay dique.