Revista de navegación y comercio (1892-03-20 00:00:00), página 13

El armamento del crucero es de lo más formidable, pues está artillado, con 4 cañones de á 24 centímetros, y 21 toneladas, 6 de á 12 centímetros, todos sistema Gonzalez Hontoria, 6 Nordenfelt de á 6 libras, 14 de reducido calibre y 5 lanzatorpedos.

En el lugar correspondiente del presente número, pueden ver nuestros lectores el grabado que representa á este hermoso buque de Marina de guerra

DATOS ESTADISTICOS MARITIMOS Y COMERCIALES

La construcción de buques en 1891.—Ampliamos las noticias que á principio del corriente año dimos, referentes á la construcción de buques en los astilleros de la gran Bretaña, pues los datos que á continuación ofrecemos á nuestros lectores, tomados del Bilbao Marítimo y Comercial son muy completos y expresan el nombre de las casas constructoras.

Dice el citado colega:

De la importante revista The Marine Engineer, tomamos la siguiente estadística del número de buques construidos, durante el año 1891, en el Reino Unido de la Gran Bretaña, por orden de tonelaje construido por los constructores que á continuación citamos:

    CONSTRUCTORES
    Punto de construcción.
    TOTAL Ton. reg.

  Harland and Wolff	Belfast	64,992

  Wm Gray and Co.	Hartlepool	59,039

  Russell and Co.	Clyde	56,667

  Sir Rayton Dixon and Co.	Tees	38,597

  Robertson and Sons	Tees	37,97

  J. L. Thompson and Sons	Wear	32,145

  Naval Constructon and A. C.	Barrow	31,444

  P. Imers Shipbuilding Co.	Tyne	30,297

  Sir Wm. Armstrong, Mitchell and Co.	Fyne	30,068

  Richardson, Duck and Co.	Tees	27,461

  Wm. Doford and Sons	Wear	17,131

  J. Headman and Sons	Tyne	26,551

  Purness, Withy and Co.	Hartlepool	25,992

  W. Thomson, Clark and Co.	Belfast	24,922

  Short Bros	Wear	23,475

  C S Swan and Hunter	Tyne	21,919

  Charles Connell and Co.	Clyde	21,170

  Scott and Co.	Greenock	20,560

  James Laing	Wear	20,741

  Grangemouth Dockyard Co.	Angemouth	20,380

  Wm. Denny and Bros.	Clyde	19,630

  A. Stephen and Sons	Clyde	18,022

  Barclay, Curle and Co.	Clyde	17,931

  Long and Glasgow Ship Building Co.	Clyde	17,000

  Sunderland Shipbuilding Co.	Wear	16,927

  D W. Henderson and Co.	Clyde	16,375

  Ramage and Ferguson	Leith	16,283

  Wigham Richardson and Co.	Tyne	13,539

  R. and W. Hawthorn, Leslie and Co.	Tyne	13,254

  W. Dobson and Co.	Tyne	13,204

  Fairfield Shipbuilding Co.	Clyde	12,793

  Bartram, Haswell and Co.	Wear	12,533

  R. J. Irvin and Co.	Hartlepool	12,364

  Tyne Iron Shipbuilding Co.	Tyne	12,321

  A. and J. Inglis	Clyde	12,267

  W. Pickersgill and Sons	Wear	12,123

  John Blumer and Co.	Wear	12,03

  Earle's Shipbuilding Co.	Humber	11,779

  R. Napier and Sons	Clyde	11,703

  R. Thompson and Sons	Wear	11,697

  A. Memmian and Sons	Clyde	11,594

Total 658 buques con 1.142.627 toneladas.

NOTICIAS

Simultáneamente han tenido lugar en Bremen y Hamburgo las juntas de accionistas del Lloyd Alemán y de los Remolcadores Unidos. El resultado no puede ser más diferente: el Lloyd ha perdido durante el año último 7 1/2 millones de pesetas, habiéndose visto obligada la sociedad á tomar dos millones y medio del fondo de reserva para saldar sus cuentas.

Los remolcadores, por el contrario, han tenido un periodo de prosperidad notable durante el año último, y las utilidades han sido tan considerables, que después de adquirir tres nuevos remolcadores y llevar á las cuentas de amortización 27 por 100, aun han podido distribuir á los accionistas un dividendo de 30 por 100.

Dice «El Correo de Asturias» que la Sociedad Minas de Aller, del señor marqués de Comillas, ha sorteado entre sus operarios de aquella provincia, como premio á sus buenas costumbres, hidalguía y laboriosidad, tres casas con cien metros cuadrados de terreno, valuadas en tres mil pesetas cada una.

También ha costeado cincuenta premios de veinte pesetas entre los obreros del exterior que más tiempo llevan en explotación y tienen acreditadas sus buenas condiciones de honradez y laboriosidad.

La Junta de Obras del puerto de Bilbao ha recibido ya la boya luminosa que ha de colocarse á la cabeza del rompolas en construcción en el puerto exterior, y es probable que durante el mes actual quede instalada y funcione. Esta acertada disposición de aquella celosa Junta evitará en lo sucesivo accidentes como el ocurrido recientemente al vapor «Thor.»

El gobierno del Uruguay ha decidido abolir los derechos sobre los carbones importados en aquel país. Esta medida, que completa las votadas últimamente por el Congreso, por las que se reducen los derechos de faro y de tonelaje de los buques que entren en el puerto de Montevideo, tiene por objeto abaratar el precio de la hulla para los buques que van á proveerse en dicho puerto, manteniendo en él el movimiento de la navegación y facilitar la concurrencia contra los puer-