Revista de navegación y comercio (1892-11-10 00:00:00), página 13

luego con la competente autorización á la Sociedad formada por los Sres. Coiseau Couvreux (hijo) y Félix Allard.

En los ocho meses de que dispusieron los contratistas en 1888-89, hicieron los trabajos auxiliares y preliminares de la obra, empezándose la construcción del basamento del rompeolas el 8 de Julio de 1889.

En 1889-90 se pusieron en obra 207.094 toneladas de escollerías; se ejecutaron la mayor parte de las explanaciones y obras de fábrica de la carretera de servicio, se preparó el emplazamiento para el taller de bloques artificiales etc., y en 1890-91, además de ponerse en obra otras 327.810 toneladas de escollerías, se completó el taller de bloques con la maquinaria y demás elementos para su fabricación y transporte.

En el año económico de 1891-92 objeto de la Memoria ahora repartida, se han puesto en obra 307.614 toneladas de escollerías de todas clases para formar el cuerpo interior del basamento del rompeolas que llega hasta el nivel de seis metros debajo del bajamar equinocial; se han colocado 50.860 metros cúbicos de bloques de hormigón sobre las escollerías para formar el cuerpo superior del basamento que llega hasta el nivel de bajamar; se han fabricado 57 metros lineales de la superestructura del rompeolas, á continuación de los 21 que se hicieron el año anterior y se ha instalado el puente grúa y demás aparatos movidos todos por la electricidad para facilitar la ejecución de las obras.

En el taller de Axté, ha continuado la fabricación de bloques y además se ha establecido otro en la carretera de Santurce.

El volumen que de estos bloques se ha fabricado en el último año económico, ha sido de 1.627 metros cúbicos.

A la Memoria acompaña un plano y perfil que da idea clara del adelanto alcanzado por las obras del rompeolas, que ha de constar de dos alineaciones rectas, una de 950 metros de longitud y otra de 500, formando con la anterior un ángulo de 165 grados. La longitud total del rompeolas, á contar desde el escarpe de la costa, será de unos 1.500 metros.

Este año se han abonado á los contratistas á buena cuenta, como importe aproximado de las obras ejecutadas, pesetas 2.985.469,08 que unido á lo abonado en años anteriores da un total de 5.829.339,21 ó sea el 284 por 1.000 de las pesetas 20.476.964 en que fueron adjudicadas las obras.

Continúa luego en la Memoria, la reseña de las obras de encauzamiento de la margen izquierda de la ría entre el dique seco de San Mames y los muelles de Olaveaga, adjudicadas en 4 de Noviembre último á don José María Aramburri en 315.500 pesetas, para terminarlas en 17 de Enero de 1894.

Hasta ahora y además de los trabajos preliminares, se ha emprendido también la construcción del muro y rampa, hallándose terminada toda su cimentación y elevada parte de las fábricas correspondientes.

El muelle de que se trata comprenderá dos alineaciones, una recta de 595 metros y otra curva de 163,60.

El importe de las obras ejecutadas ha sido hasta ahora de pesetas 20.581,64.

Vienen después, la liquidación de las planchas de Uribitarre y adoquinado de la zona de servicio, de que ya se ocupaba la anterior Memoria, y un cuadro que, manifiesta la situación de las obras de nueva construcción emprendidas por la Junta, desde su instalación.

Resulta de este cuadro, que todas esas obras fueron adjudicadas por un importe total de pesetas 32.995.575,09 de lo que se ha abonado en años anteriores, 15.140.722,79 y en el de 1891 92, 3.006.388,14.

El capítulo V de la Memoria reseña los trabajos de conservación y reparación hechos durante el año último, que han sido:

Terminación de la rampa contigua al puente de la Merced

Construcción de una banqueta de defensa de 102 metros en la Salve.

Recocimiento de un trozo de 60 metros del muelle de Zorroza.

Reconstrucción de 56 metros de muelle en el Campo Volantín.

Recalce de 99 metros de muelle de la margen derecha antes de donde empieza el nuevo muelle del corte de Deusto.

Colocación, no terminada aún, del tablestacado en defensa de 170 metros de muelle en Zorrozaurre.

Colocación de 85 metros de cemento Portland en el muelle de Las Arenas.

Conservación de las boyas de amarra, camino de sirga, edificios, etc.

Todos estos servicios han ocasionado por jornales y materiales, un gasto de pesetas, 99.889,61.

Han continuado los trabajos de dragado del canal, completando el tren de limpieza con una draga gangil de succión.

El total de metros cúbicos extraídos ha sido de 330.387, representando los gastos pesetas 186.364.

El alumbrado eléctrico ha seguido funcionando como en años anteriores, habiendo prestado servicio durante el último 29 lámparas de arco voltaico, sistema Brush.

El 10 de Diciembre último empezó á funcionar la luz del puerto instalada en la extremidad del muelle nuevo.

El importe de todo este servicio ha ascendido en el año económico á 21.972,36 pesetas.

El número de buques que durante el mismo año han entrado y salido del puerto en las mareas de la noche ha sido 1.356 vapores y 191 de vela.

Los gastos de conservación y explotación de grúas y tingladós son de pesetas 9.950,38, habiéndose obtenido una recaudación de pesetas 19.452,75.

En Julio último se satisfizo el importe de 64.500 pesetas de la embarcación de vapor que para el servicio de vigilancia de las obras se recibió en Junio de 1891.

Los gastos del personal encargado de la vigilancia de las obras del puerto exterior y del vapor Elcano para el servicio de las mismas, han importado pesetas 24.469,58.

En Diciembre último voló la Junta el vapor Slatira hundido en la embocadura del puerto en construcción y en Febrero y Marzo un gabarrón cargado de mineral, en término de Deusto, lo que ocasionó gastos por valor de pesetas 5.976,66.

El resumen de gastos originados en el año económico de 1891 92, asciende á pesetas 3.902.774,68.

El estado de ingresos y gastos correspondiente á dicho año se halla representado por pesetas 4.241.352,01.