Revista de navegación y comercio (1893-02-15 00:00:00), página 39

EJEMPLOS

Supongamos que tres yachts A, B y C están empeñados en una regata de 28 millas de derrota o trayecto. Los arqueos de regata son (1):

    A
    B
    C

    4'92 T que cuenta
    4'92 T.
    29'56 T
    30'0 T.

    43'55 T
    43'55 T
    44'0 T

En la tabla II encontramos para el yacht A, enfrente de 4'9 la compensación: 77'24
En la tabla I hallamos para los yachts B y C:
Enfrente de 30: 143'57
Id. 44: 155'24

Multiplicando las compensaciones por las millas, tenemos:

Para A, 77'24×28=2.163'
B, 143'57×28=4.020'
C, 155'34×28=4.350'

Restando A de B, tendremos 1.857'=30'57', compensación que B da al A.
Restando A de C, tendremos 2.187'=36'27', compensación que C da al A.

(1) Los yachts menores de 10 toneladas se cuentan por décimos de toneladas; y los mayores de 10 toneladas se cuentan por enteros justos, añadiendo un entero cuando hay más de cinco décimas.

Restando B de C, tendremos 330'=5'30' compensación que C da al B.

UNIÓN DES YAHTSMEN DE CANNES

Regatas internacionales bajo la protección y con los reglamentos y arqueo de la Unión de los Yachts franceses el sábado 11, domingo 12 y lunes 13 de Mayo de 1893.

PRIMER DÍA.—SÁBADO 11.

Primera serie.—Yachts menores de 2 toneladas.—Primer premio: 100 francos; segundo, 50 fs. y tercero 30 fs.

Segunda serie.—Yachts de 2 á 3 toneladas.—Primer premio, 150 francos; segundo, 75 fs. y tercero, 50 francos.

Tercera serie.—Yachts de 3 á 5 toneladas.—Primer premio, 300 francos; segundo, 200 fs. y tercero, 100 fs.

Cuarta serie.—Yachts de 5 á 10 toneladas.—Primer premio, 600 francos; segundo, 300 fs. y tercero, 150 fs.

Quinta serie.—Yachts mayores de 10 toneladas.—Primer premio, 1.200 francos; segundo, 700 fs. y tercero, 500 fs.

Sexta serie.—Regata reservada á los Yachts que izan la insignia de la Unión des Yachtmen de Cannes.—Primer premio, un objeto de arte valorado en 500 francos; segundo premio, 300 fs. y tercero, una caja de botellas de Champagne.

Septima serie.—Regata de lasteros.

SEGUNDO DÍA.—DOMINGO 12.

Gran revista naval internacional de los Yachts de vela y de vapor que pasará S. E. el Vicealmirante Vigues, Comandante general de la Escuadra del Mediterráneo y enseñada desfile de los yachts delante de la escuadra fondeada en la rada de Cannes.

TERCER DÍA.—LUNES 13.

Crucero desde Cannes á Saint-Tropez y regreso.

Primera serie.—Yachts mayores de 10 toneladas.—Primer premio, un objeto de arte; segundo, otro id. de idem y tercero, otro id. de id.

Segunda serie.—Yachts menores de 10 toneladas.—Recorrido: dar la vuelta á las islas de Lerins.—Premios tres objetos de arte.

El primer día habrá también regatas para em barcaciones al remo.

En 23 y 24 del próximo Abril habrá grandes regata internacionales en Marsella. En el número del mes de Marzo dirémos los detalles.

EL DE LAS PALMAS

Según la estadística oficial, en el año de 1892 entraron en este puerto 2.407 buques; que se clasificaron de esta manera.

Por el servicio.—De guerra.—Españoles, 5 con 55 cañones y 4.993 toneladas.
Extranjeros, 28 con 153 cañones y 49.972 toneladas.
Mercantes.—Españoles, 1.088 con 335.963 toneladas.
Extranjeros, 1.285, con 2.771.981 toneladas.
Por el motor.—De vapor.—Españoles, 278 con 267.877 toneladas.
Extranjeros, 1.284 con 2.820.736 toneladas.
De vela.—Españoles, 816 con 62.979 toneladas.
Extranjeros, 29 con 1.217 toneladas.
Procedencias.—De Europa, 1.690; África, 347; América, 326; Oceania, 44.
Tenían procedencia directa del extranjero 108 buques españoles y 1.178 extranjeros, y con escala en puerto español 14 españoles y 129 extranjeros.

PUERTOS

Banderas. Española, 1.100; inglesa, 896; alemana, 213; francesa, 88; italiana, 65; norueguesa, 10; austriaca, 9; sueca, 6; portuguesa, 4; belga, 2; argentina, 1; Estado libre del Congo, 1; holandesa, 2.

Resumen.—2.407 buques (1.562 de vapor y 845 de vela) con 3.151.592 toneladas, 76.005 tripulantes y 62.307 pasajeros.

El progreso que ha adquirido el movimiento de buques en este puerto es verdaderamente prodigioso. Aun en el año último en que las circunstancias sanitarias de varias naciones de Europa y América influenciaron sensiblemente en la navegación, disminuyendo en consecuencia las escalas, en Las Palmas durante la invasión epidémica en aquellas naciones, la estadística ofrece algún aumento sobre la del anterior.

Concretándonos á los buques de vapor, damos á continuación un estado de los que entraron en el último decenio.