Revista de navegación y comercio (1892-07-10 00:00:00), página 14

avería de su máquina. El 22 de Marzo anclaba en Benodet. Un marino salió á tierra y dijo que el armador no estaba á bordo y que la tripulación tenía orden de conducir el yacht á Marsella. El 27 de Marzo el piloto del puerto de la Coruña anotaba su paso por las costas de España.

Un capitán de la compañía peninsular pretende haberle encontrado algunos días después en las costas de África. Desde entonces no se tienen más noticias del Aster M Foll habían ordenado le dirigieran la correspondencia á Vigo, pero en Vigo no se le ha visto. Deberá hacer escala en Niza antes de comenzar su misión.

Todo se vuelven conjuras sobre la suerte de este buque. El Aster tenía un buen andar y para ir de Brest á Niza no tenía necesidad de alejarse mucho de las costas.

Algunos temen que haya ocurrido algún nuevo drama como el del Federico Arco, cuyo capitán y segundo fueron asesinados y arrojados al agua por la tripulación, que luego se apoderó del buque.

Explosión de un buque.—Un terrible accidente ocurre el 14 de Junio último en la embocadura del Gironde. El buque inglés Petrolia estaba anclado á la entrada del puerto de Blaye, y mientras los marinos se entregaban á sus faenas ordinarias, tuvo lugar, una subita explosión á bordo, saltando el buque en pedazos. La detonación fué tan fuerte, que la población se alarmó, y centenares de personas acudieron á los muelles creyendo que había volado uno de los almacenes de pólvora de los fuertes de la ciudad. El río estaba cubierto de restos de la embarcación.

Atribúyese este desastre á la combustión espontánea de los gases que se desprendían del petróleo de que estaba cargado el Petrolia. El petróleo inflamado se esparció por el río, y arrastrado por la corriente incendió otros buques que se hallaban fondeados en aquellas inmediaciones.

Los restos del buque también ardían, y el calor era tan sofocante que se hacía muy difícil aproximarse á él. Sin embargo, algunos boteiros se arriesgaron, y tras prodigiosos esfuerzos lograron salvar á 16 tripulantes, los que dicen que en el momento del siniestro había otras 20 personas á bordo, de las que nada se ha vuelto á saber.

Según las últimas noticias, la explosión fué causada por un rayo que cayó sobre el Petrolia, y el número de muertos asciende á 15.

El Petrolia salió de Filadelfia el 26 de Mayo llevando á su bordo 987,528 galones de petróleo, cuyo valor se estima en pesos 22,000.

Marina norte americana.—Se ha botado al agua en Norfolk el grandioso acorazado de combate Texas, la embarcación de guerra mejor y más poderosa que tendrá, desde ahora, la Marina militar de los Estados Unidos.

El puerto de Palos.—Por el ministerio de Fomento se ha aprobado el proyecto de construcción de un muelle económico en el puerto de Palos, con destino á embarque y desembarque de viajeros, autorizando á la junta de obras del puerto de Huelva, para la realización de dichas obras por el presupuesto de ejecución material de tres mil pesetas.

La isla Pantaleria.—Recientemente se ha hablado mucho de esta isla, la antigua Cosira, con ocasión del terremoto que sufríó en Octubre último, acompañado de una erupción volcánica submarina á 3 km. al O. de la isla, y á consecuencia de la cual surgió del mar una faja de tierra á modo de islote. Según el Derradero del Mediterráneo, publicado por nuestra Dirección de Hidrografía, la punta N. de esta isla, situada entre Sicilia y Túnez, dista 16 millas del S. 71º E. del cabo Bon y 56 al S. 36º O. del cabo Granito de Sicilia. Pertenece á Italia; tiene sobre 7 millas de longitud del SE. al NO., casi 4,5 de anchura y 22 millas de contorno: se compone de una masa de rocas volcánicas, con restos de cráteres, gran cantidad de lava, escorias y piedra pómez. Las colinas están cubiertas de arbustos, y los valles de olivares, viñas higueras y legumbres. La isla es alta y acantilada, cerca de su centro se levanta un pico notable de 832 m. sobre el nivel del mar, y va descendiendo hacia las extremidades, aunque la del E. es la más elevada. En la vertiente del S. de la montaña hay un bosque principalmente de castaños y encinas, y en la parte baja muchos olivares. El vértice de la montaña es un antiguo cráter de 27 m. de profundidad, transformado en un lago rodeado de muralla; la cresta de las altas tierras que circundan el cráter está en anfiteatro, desde donde se tiene una vista deliciosa del lago, del país inmediato y de la mar.

Aunque, como se ha dicho Pantera pertenece al reino italiano, desde el punto de vista geográfico se la debe considerar como una dependencia de África. Distá del puerto africano más próximo sólo seis horas de navegación en vapor, mientras que de Trapani dista once. La isla tiene cinco aldeas, que en junto reúnen una población de 6.000 habitantes. La capital es Oppido, y la lengua usual una mezcla de italiano y árabe. En la antigüedad, los fenicios, cartagineses y romanos, se enseñorearon de ella sucesivamente. A Cosira fue desterrada la hija de Augusto, Julia; allí también Nerón hizo pasar á Octavia, hija de Mesalina. Del x al xv estuvo la isla en poder de los árabes.

Otras dos veces, en Julio de 1881 y en Junio de 1881, han surgido del fondo del mar islas, en las proximidades de Panteleria.

El 10 de Julio de 1881, después de una erupción de una alta columna de agua y humo, se vio levantar á algunos pies sobre el nivel del mar un islote con la boca de un cráter, que arrojaba grandes masas de vapores, cenizas y escorias. Desde dicho día el islote aumentó considerablemente y tuvo magníficas erupciones de cenizas y vapores blancos que alcanzaron de 120 á 130 m. de elevación, acompañados de un ruido semejante al del trueno: de noche se veían constantemente pequeñas columnas de fuego y algunos relámpagos. A fin de Agosto el islote tenía unos 1.000 m. y 32 á 35 de altura: diversas modificaciones sufrió desde entonces, pues empezó á descender gradualmente hasta desaparecer en Diciembre; en Enero de 1882 había aún de 0'7 á 0'3 m. de agua sobre este sitio. Las tierras emergidas en 1881 fueron visibles durante un año.

Comandante.—Dícese—según un colega—que el experto marino D. Victor Concas, será nombrado comandante de la carabela Santa María, para realizar el viaje á América.

La escuadra inglesa.—La escuadra inglesa del Mediterráneo que manda el vicealmirante sir Anthony Hotkins, se compondrá dentro de pocos días de los buques siguientes:

Acorazados de primera clase Victoria, Trafalgar, San Pareil, Edinburgh, Collingwood, Nile, Inflexible, Thunderer, Dreadnought y Agamemnon; cruceros de escuadra Undaunted Amphio, Australia, Medea, Modusa, Phanton, Fearless, Landon, Gannet, Medita, Salamander, Skiffjack, Shieldrail; avisos Scout, Surprise, Dolphin y Sandfly; arriete torpedero Polyphemus, transporte de torpederos Hela y tres torpederos de alta mar del tipo Torneroy.

SINIESTROS MARITIMOS

Londres 31:
El vapor Trave, de la línea del Norddeutscher Lloyd, ha fondeado en Southampton, procedente de Nueva York.
El 22 de Junio pasó por ojo el barco Frederick B. Taylor, y éste se fué á pié, resultando muerto el contramaestre y un marinero, y herido gravemente el capitán.
Los otros 30 tripulantes fueron salvados por los del Trave.