Revista de navegación y comercio (1893-02-15 00:00:00), página 27

dad, si no también por su forma especial que le hace montar sobre la banca haciéndola estallar. Para conseguir esto, su proa afecta la forma de colossal cuchara con la convexidad hacia fuera, y su popa tiene la forma común; además un juego de potentes bombas aspira agua por la popa despidiéndola en fuerte columna por la proa, cuando el buque se halla encajonado dentro del hielo, obrando como poderosa cuña que abre paso con tanta prontitud, que solo disminuye, pero no llega á anular la marcha del buque.

Los materiales empleados en su construcción son de una resistencia excepcional: son el hierro scrap sueco y el acero Martin, también sueco. Todas las enclavetas y miembros principales tienen curvas y ligazones especiales, y por el exterior forma la epidermis un verdadero blindaje de hierro de 58 milímetros de grueso sobre la flotación, de 254 milímetros en la flotación y de 190 milímetros en el fondo. El casco está dividido en muchos compartimientos estancos: los de proa y popa pueden llenarse de agua á voluntad para hacer bascular el buque á fin de que pueda subir sobre la banca estando vacío el compartimiento de proa, y luego, llenándolo, romper el hielo con el peso, ayudado de la máquina.

La máquina del Murtaja, es compound vertical de 300 caballos nominales, con condensador de superficie; el diámetro del cilindro de alta presión es de 0'901 metros; el de baja presión, es de 0'775 metros, y la carrera del émbolo es de 0'914 metros para ambos cilindros. Proporciona el vapor necesario un grupo de cuatro calderas de vuelta de llama, construidas con acero Martin y timbradas á la presión de 6'328 kilogramos por centímetro cuadrado.

Cuando el compartimiento de popa está inundado y con 25 toneladas de carga á bordo, el calado es de 3'960 metros á proa, y 5'486 metros á popa; entonces la velocidad es de 12 millas, con un gasto de 912 gramos de carbón por caballo y hora; esta velocidad queda reducida á 8 ó 10 millas cuando rompe los hielos.

En Enero y Febrero de 1892, el Murtaja abrió un canal en marcha seguida, á través del mar helado con espesor la banca, de 0'76 metros; esto, navegando en pajes cuya profundidad era solamente poco superior á su calado, y ejecutándose la maniobra de romper el hielo con muy poco cabeceo, lo que es muy notable.

REVISTA DE GEOGRAFIA COMERCIAL

Un Sedán económico.—El comercio de España con el Uruguay.—Los españoles en Rio Grande do Sul: un mercado perdido.—Un peligro para la Micronesia española.—Los franceses en el Sahara y en Guinea.—El cacao en Fernando Poo: las trabas de siempre.—Una buena noticia.

NA de las más importantes revistas alemanas, ha publicado hace pocos días la estadística del comercio de las principales naciones de Europa y América en 1891, y en ella veo revelado un hecho de la mayor importancia y que explica la tremenda guerra de tarifas á que se ha arrojado la vecina Francia.

La guerra franco-alemana fue sólo el incidente más sangriento de la secular rivalidad de dos razas. El conflicto estaba planteado desde muy atrás. Cuando Blücher, el rudo enemigo de Napoleón, quería destruir á París, y ya que no podía realizar su propósito trataba lo más duramente posible al vencido, obedecía al irritado impulso de la sangre germánica, no olvidada de la bárbara campaña de Turenne en el Palatinado, ni menos aun de los desastres de 1806 y 1807. Cuando Napoleón III aprovechaba (tan en desdoro nuestro) la circunstancia de ser un Hohenzollern candidato á la corona de España, para obligar á Prusia á someterse ó á sufrir la guerra, movíanle más que propias ambiciones, muy lejos entonces de su abatido espíritu, ansias de desquite de la campaña de 1815, que, como prueban los documentos contemporáneos, agitaban á Francia y la tenían inquieta y colérica contra aquella Prusia de donde saliera el aborrecido Blücher. Vencida contra toda expectativa, dolíale más la derrota por inesperada. La decepción fue inmensa; como quizás no la ha sentido pueblo alguno.

El duelo no estaba limitado al campo de batalla. Desde que Prusia se transformó en Alemania, y la arrogante Francia hubo de abandonar su pretensión de manejar la política europea, vióseles disputar el primer puesto en el campo de la ciencia y del comercio. París, aunque por segunda vez hollado por las tropas prusianas en lo que va de siglo, no quería renunciar á sus títulos de cerebro de Europa y de primer centro industrial y comercial de esta parte del mundo. El nuevo imperio no se contentaba tampoco con la gloria militar: la quería científica y mercantil.

En efecto; la Industria y el Comercio alemanes han realizado esfuerzos asombrosos en veinte años. Berlín que en 1870 no contaba un millón de habitantes y que hoy tiene 1,800,000, hase convertido en cabeza comercial de la región geográfica de aquende y allende el Báltico, dedicándose con especial cuidado á la fabricación de esos objetos elegantes y delicados, conocidos con el nombre articles de Paris. Suecia y Noruega, Dinamarca, Austria, y gran parte de la Rusia occidental, acuden para surtirse de ellos á la capital alemana. París mismo ha llegado á ser invadido, merced á la ventaja que la economía en la mano de obra da á la ciudad rival. Las industrias francesas amenazadas, han puesto el grito en el cielo, como vul-