Revista de navegación y comercio (1892-09-20 00:00:00), página 17

Para las anclas no se usará la cadena y si un cable de cañamo muy grueso, de unas 30 brazas de largo. Por esta causa los escobenes son muy grandes y forrados de plancha de plomo, para que el roce del cable al fondear no incendie la madera.

Cada nao llevará dos anclas de 8 á 10 quintales cada una y además la fornaresa ó sea el ancla de respeto que era conocida entre los marinos por ese nombre.

Debajo del castillo de proa hay un molinete horizontal, sistema antiguo.

Frente á la barra del timón hay la bitácora con su caja.

Además sobre cubierta hay dos bombas de madera con sus ganchos de hierro, un guindarte junto al palo, provisto de sus correspondientes cornamuzas para afilar las drizas, etc.

La popa está decorada con ligeros trabajos de talla, según uso de aquella época.

El fogón será á la antigua, pero además llevará una cocina económica para el uso corriente de la tripulación.

También lleva á proa los beques; pero se colocará un retrete á la moderna.

Nos ocuparemos ligeramente del velamen. La vela mayor será de lona de la clase de gabias, de corbeta, y estará guarnecida por la parte del grilí con cabo de 12 hilos, en las caídas con cabo de 20 y en la relinga será de 24. En esta parte llevará los oyales para correrlas y las bonatas situadas á medio pie una de otra. Las bonetas serán de la misma lona, con cabo de 20 kilos y con ojales.

La mayor llevará apagapenoles con pié de gallo y chafaldetes con motor provisto de un cazonete.

Los chafaldetes son dobles siendo sencillos en el trinquete.

La mesana y cebadora son de lona más sencilla que la mayor, siendo la primera semejante á las velas latinas que actualmente se usan, y la segunda irá guarnecida con cabo delgado y chafaldetes sencillos.

La gavia será de la misma lona que el trinquete, con brazas sencillas y una sola driza.

En las velas irán pintadas con tanino y almazarrón grandes cruces.

En la Pinta se modifica todas estas condiciones en cuanto se refiere al aparejo latino y á la forma del casco que carece de castillo, llevando las cámaras debajo de la toldilla.

El armamento serán dos piezas de artillería (bombardas.)

Llevarán asimismo dos embarcaciones menores: el batef ó barca de unos 25 pies de eslora y con seis bancos para remos de punta, con la proa llena y la popa estrecha en forma de escudo y llevando un rasón para fondear.

Una chalupa para el servicio personal de 15 á 18 pies, y que puedan vogar 6 remos pareles.

Los planos y datos que han servido para la construcción de estas carabelas, al igual que para la Santa María, son debidos á D. Rafael Monleón.

El velamen será construido en los importantes talleres de D. Pablo Estapé.

DATOS ESTADISTICOS
MARÍTIMOS Y COMERCIALES

Las Marinas militares en 1892.

Reproducimos del Aide Memoire de l'officier de Marine 1892, de los señores Durassier y Ch. Valentino, los datos siguientes referentes al poder naval de los principales Estados europeos:

PERSONAL

    Oficiales.
    Marineros.

    Alemania
    730
    14,400

    Austria
    586
    11,889

    España
    869
    14,000

    Estados Unidos
    1,027
    7,500

    Francia
    1,986
    36,671

    Inglatera
    1,898
    38,152

    Italia
    576
    20,650

    Rusia
    1,264
    38,004

BUQUES DE GUERRA

    Acorazados.
    No acorazados.
    Torpederos.

    Alemania
    33
    31
    139

    Austria
    10
    31
    57

    España
    11
    96
    17

    Estados Unidos
    25
    56
    4

    Francia
    62
    180
    202

    Inglatera
    80
    286
    157

    Italia
    23
    70
    145

    Rusia
    55
    62
    137

NUESTROS GRABADOS

Excmo. Sr. D. José María de Beránger.
MINISTRO DE MARINA

Muy alto ha quedado el nombre del vicealmirante señor Beránger en la solemne fiesta naval con que se ha conmemorado el 3 de Agosto último la salida de Colón del puerto de Palos, para el descubrimiento del Nuevo Mundo.

A su inteligente dirección, á su pericia y á su grande experiencia se debe que esta parte del programa de la celebración del IV Centenario, la más importante y apropiada, se haya realizado de una manera brillante, sin que dejara nada que desear.

A la hora previamente marcada, el Legazpi, donde arbola ba la insignia el Sr. Ministro de Marina, salió el mencionado día del puerto de Palos, con la nao Santa María y la escuadra de buques menores españoles y extranjeros, en dirección á la barra; y fuera de ésta, á una respetable distancia, aguardaban las escuadras españolas y extranjeras, formando dos líneas, para tributar los correspondientes honores á la nao conmemorativa, cuyo aspecto antiguado tanto contrastaba con la gallardía y pujanza de los modernos colosos de la mar.

En aquel momento, el mas solemne y conmovedor, fué cuando el general Beránguer demostró cumplidamente sus dotes de almirante, pasando por entre las dos líneas que formaban las grandes escuadras, seguido de la nao y los catorce buques que le acompañaban, y cortando la proa á los acorazados italianos para trazar el extenso y hermoso circulo donde se desarrollaba el simulacro, sin alterar un punto la correcta y admirable formación de buques de guerra, cuyas boas de fuego ensombrecían el espacio y nublaban el ambiente al tributar á la nao los debidos honores.

La cañonera Cuerpo, ligera y de mucho andar, ejerciendo funciones de ayudante, secundó admirablemente las órdenes del Sr. Ministro, recibiendo y transmitiendo con rapidez las