Revista de navegación y comercio (1893-06-15 00:00:00), página 32

oír, traté de reconstruir con el pensamiento el pobre buque difunto y la historia de esta agonía de que fueron las aves-golatas los únicos testigos. Algunos detalles que me chocaron, el Capitán con uniforme de gala, la estola del Capellán, los veinte soldados de ingenieros, ayudarónme á adivinar todas las peripecias del drama... Veía zarpar de Tolón la fragata, anochecido... Sale del puerto. Hay mar de fondo y un viento terrible; pero el Capitán es un valiente marino, y todo el mundo tiene tranquilidad á bordo...

Al amanecer, levántase la bruma de mar. Comienza á haber inquietud. Toda la tripulación está sobre cubierta. El Capitán no abandona la toldilla... En el entrepuente, donde están metidos los soldados, reina la obscuridad; la atmósfera está calurosa. Algunos están enfermos, echados encima de sus petates. El buque cabecea horriblemente; es imposible estar de pie. Hablan sentados en corrillos en el suelo, abrazándose á los bancos; hay que gritar para oirse. Algunos empiezan á tener miedo... ¡No es para menos! Son frecuentes los naufragios en estos parajes; si no, que lo digan «tirailneas», y lo que éstos cuentan no es para tranquilizar. Sobre todo, su sargento primero, un parisíense que siempre está de chunga, pone la carne de gallina con sus chacotas:
—¡Un naufragio!... Pues, si lo más divertido es un naufragio. Salimos del paso con un baño frío, y luego nos llevan á Bonifacio, á comer mírlos en casa del patrón Lionetti.
Y los «tirailneas» ríe que te reíras...
De pronto un crujido... ¿Qué es eso? ¿Qué pasa?...
—El timón acaba de irse— dice un marinero calado de agua, el cual atraviesa corriendo el entrepuente.

—¡Buen viaje! grita ese loco de sargento; pero esto ya no hace reír á nadie.

Gran tumulto sobre el puente. La bruma impide verse. Los marinos van y vienen horrorizados, á tiendas... ¡Ya no hay timón! Es imposible maniobrar... La Ligera, perdido el rumbo, corre con el viento... Entonces es cuando la ve pasar el aduana; son las once y media. A proa de la fragata se oye un cañonazo... ¡Las rompientes, las rompientes!... Acabóse: no más esperanza, se va en dercheura á las costas... El Capitán baja á su cámara... Al cabo de un momento, vuelve á ocupar su sitio en la toldilla con uniforme de gala... Ha querido hervirse para morir.

En el entrepuente se miran ansiosos los soldados, sin rechistar... Los enfermos tratan de levantarse... el sargento ya no se ríe...

Abrese entonces la puerta y aparece en el umbral el capellán con su estola:
—¡De rodillas, hijos míos!
Todo el mundo obedece. Con voz atronadora, el sacerdote comienza las preces por los agonizantes.
De pronto, un choque formidable: un grito, uno solo. Una gratería inmensa, brazos tendidos, manos que se agarran, ojos extravíados por donde cruza como un relámpago la visión de la muerte...
¡Misericordia!
Así pasé toda la noche, soñando, evocando, á los diez años del suceso, el alma del pobre buque cuyos restos me rodeaban. A lo lejos, en el estrecho, rugía la tempestad, la tempestad; la llama de la hoguera tumbaba base con las rachas de viento; y oía danzar á nuestra barca al pie de las rocas, haciendo rechinar las amarras.

ALFONSO DAUDET.

YACHTING

CONFERENCIA INTERNACIONAL DE YACHTING EN COPENHAGUE

Tuvó lugar en Marzo último en la capital de Dinamarca una interesante conferencia internacional, por iniciativa del Real Yacht-Club dinamarqués.

Muchos delegados del Segler-Verband alemán, del Yacht-Club imperial de Kiel y de la Segelsällskap-Goteborg sueca tomaron parte, así como muchos representantes de la prensa marítima.

El objeto principal de esta reunión fué establecer una fórmula especial de arqueo. Los dinamarqueses usan la fórmula

\[
\frac{L^2 + 10 B^2 + 60 T^2}{5000}
\]

representando L la eslora en la flotación, B la manga y T el calado. Los suecos tienen adoptada la fórmula del Seawanhaka-yacht-club hace ya muchos años. Los alemanes usan una fórmula que depende del volumen interior del buque. Cada una de estas fórmulas permite comparar los yachts pertenecientes á cada club, pues que todos ellos, á poca diferencia, son de igual tipo; pero casi siempre resulta perjuicio para los yachts extranjeros. La fórmula danesa perjudica notablemente á los suecos, cuyas embarcaciones son de mucho más calado que las danesas, por ser éstas más llenas, y en cambio éstas por tener mucho desplazamiento no quedan favorecidas por la fórmula alemana.

De aquí resulta muchas veces que los yachts daneses, suecos, alemanes, etc., ganan premio en su país respectivo, por favorecerles su fórmula de arqueo nacional, y son vencidos al regatear en país vecino, por los mismos buques que habían batido ellos antes. Esta contrariedad motiva que muchos yachts no tomen parte en regatas, y por esto el Yacht-Club de Dinamarca propuso que se adoptara una fórmula internacional de arqueo, que permitiera comparar de una manera equitativa los yachts de los diferentes países, que todos procurarían acercarse al tipo favorecido por la fórmula.

La conferencia se reunió por primera vez el 16 de Marzo último, bajo la presidencia de M. Ekman, miembro del Real-Yacht-Club danés. Los delegados todos expresaron su deseo de hallar la fórmula deseada, añadiendo que harían todas las concesiones necesarias para llegar á un acuerdo, en vista de lo cual el Presidente puso á discusión el siguiente tema:

¿Qué elementos del buque han de entrar en la fórmula?

El profesor Busley, delegado alemán, dijo que antes