Revista de navegación y comercio (1893-04-15 00:00:00), página 24

botes ordinarios, á cuya inmediación se encuentre, está la embarcación dispuesta de modo, que una vez armada en forma de bote, puede quedar descansando sobre la cubierta, apoyada sobre las dos soleras que á manera de quillas de balance refuerzan su fondo, y colocándose en su interior las personas que hayan de ocuparla, ar- mado el timón y listos los remos, puede así esperar has- ta que la inmersión del buque haga llegar á él el agua y le ponga á flote. Aun en el caso de que al ocurrir esto el banco-bote se vea envuelto por la onda y penetre en él el agua, conservará su flotación por las razones antes expuestas. La altura de su borda y la disposición de los listones de los bancos que ofrecen buen número de asi- deros, contribuirán grandemente á evitar que los ocu- pantes de la embarcación sean arrebatabos de ella por el agua.

10. Como ya hemos dicho, cada par de bancos se con- vierte en un bote, bastando para ello hacerlos girar so- bre el extremo por el cual están ensinagrados, hasta que vengán á aplicarse el uno sobre el otro. En esta disposición los nudos de las visagras del extremo opues- to, coincidirán, y para que queden asegurados bastará atravesarlos con los machos del timón que les servirán de pasadores. También los vástagos de las llaves de palanca entrarán en sus hembras al cerrar los dos ban- cos, y ya en esta posición, bastará bajar los brazos de las palancas haciéndoles describir un cuarto de circulo hasta quedar dichos brazos en posición horizontal y descansando sobre el fondo del bote para que la cabeza en forma de T de dichos vástagos, haciendo presión so- bre las placas circulares de sección de cuña que forman la hembra, aprieten y liguen entre sí las dos mitades de la quilla, roda y codaste, que mediante la frisa de goma dispuesta en toda su longitud, hace impermeable la jun- ta. Simultáneamente con la operación de las palancas se hará, por último, la de colocación de las bancadas, que se efectúa haciendo girar cada una de ellas sobre el ex- tremo que tienen fijo en el bote, hasta traer el otro extremo á encajar y descansar por medio de un pinzote de metal en una chapa dispuesta al efecto en el bote contrario. Estas bancadas, además de servir para asien- to de los remeros, sirven de tirantes que contribuyen á ligar ambos bancos entre sí. Finalmente, en la cara in- ferior de las soleras ó quillas de balances antes mencio- nadas, hay dispuestas seis placas en cada banco con esferitas de metal que giran libremente en su alveolo y que son sobre las que descansan los bancos sobre cu- bierta, cuyo objeto es que con poco esfuerzo pueden co- rrer dichos bancos sobre cubierta facilitando la opera- ción de unirlós y de llevarlos de un lado á otro, para que esto pueda hacerse con muy poca gente ó por personas de poca fuerza.

11. En las cuatro cajas de forma triangular que los bancos tienen á sus extremos, se contendrán el agua y galleta necesaria para alimentar durante varios días á los ocupantes del bote, pues cada caja tiene 50 litros de cabi- da. Estas cajas pueden estar siempre llenas para que en caso de accidente no haya necesidad de buscar el agua y víveres para que están destinadas. El timón ya hemos dicho que estará siempre fijo en uno de los dos bancos. Los remos se colocarán á la espalda de cada banco, de modo que al cerrarse éstos y convertirse en bote queden colgados en su parte exterior. Y sus chumaceras pueden estar también colgadas del mismo lado de los remos ó fijas en su sitio, pues no estorban para nada. Por la for- ma de esta embarcación, que más bien se aproxima á la de una balsa, no se ha pensado en ponerle aparejo, el cual complicaría algo su manejo.

12. La circunstancia de estar estos bancos salvaví- das ajustados en su perfil, forma y dimensiones á los que de ordinario se usan como bancos de cubierta en los bu- ques de la Compañía Transatlántica y el estar ideada su construcción de modo que sólo quedan á la vista lona, met- tal y madera de teca, hace que su forma no desdiga del demás material en uso en los mismos, hasta el punto de que cuando están los bancos abiertos sirviendo como ta- les y se ignora su doble destino, es difícil tomarlos como otra cosa que como bancos de cubierta algo diferentes de los usuales, resultando cómodos para este uso. Cerrados para usarlos como botes, tienen también buen aspecto, estando en su exterior pintados de blanco, sobre el cual se destacan el cintón de la borda, la roda y codaste, la quilla de balance y el timón de teca y las visagras y chumaceras de metal, apareciendo su exterior formado por el envarillado de los bancos, enjaretado del fondo y bancadas, todo también de teca, los armazones de dichos bancos, y las palancas de metal y la lona que constitui- ye el forro interior pintado del color de dicha madera.

Construidos un par de bancos de los arriba descritos aplicables por sus dimensiones al vapor Joaquín del Piélago, según los adjuntos dibujos y en concepto de en- sayo, y probados hace poco tiempo en el Dique de Ma- tagorda, han dado los resultados siguientes:

Se procedió primero á la operación de armar, que se efectuó sin dificultad alguna por cinco veces consecuti- vas, con cuatro hombres, tardándose en cada una de 16 á 20 segundos, desde el momento en que, abierto el bote en forma de banco, y situados los dos que lo componen en una línea, como si estuvieran sobre la toldilla de un buque, se puso mano á ellos para cerrarlos, hasta que quedó convertido en bote con sus palancas apretadas, el timón armado, las bancadas en su sitio y fijas las chu- maceras.

En forma de bancos pudieron sentarse en ambos doce personas sin molestarles unas á otras.

Una vez armado se echó al agua desde el muelle del Dique, bajándolo con una grúa. Ya en el agua se notaron filtraciones por la junta de la quilla, dejándolo estar hasta que el agua en el interior del bote tomó el nivel exterior. En esta situación, y por efecto del poco calado de la embarcación, el agua no llegó á subir por encima del enjaretado del fondo del bote.

Se colocaron á bordo hasta 16 hombres, sumergién- dose con este peso solamente hasta el canto bajo del flotador ó defensor exterior. Se armaron los remos y se hizo al bote recorrer alguna distancia por la Dársena, lo que efectuó con facilidad y obedeciendo bien al timón.

El precedente ensayo se hizo con las cajas de los ex- tremos vacías, y viendo que sobraba flotabilidad al bote en estas condiciones, se hizo tres días después una se- gunda prueba, en la cual se llenaron de agua dulce las cuatro cajas citadas.

En estas condiciones se embarcaron 14 hombres, fun- cionando la embarcación aún mejor que el primer día.

Para ensayar sus condiciones de estabilidad se deja- ron á bordo solamente cuatro hombres y se les hizo car- garse todos á una banda, apoyándose en la parte más alta de la borda y haciéndolos pasar sucesivamente de babor á estribor. En estas condiciones el bote aguantó