Revista de navegación y comercio (1893-01-15 00:00:00), página 41

Atracaron con carga general, 65.
En Julio entraron 301; 154 españoles, 19 franceses, 6 holandeses, 8 noruegos, 13 alemanes, 2 daneses, 3 belgas y 101 ingleses.
Vinieron con carga general, 45.
En Agosto entraron 365; 165 españoles, 80 franceses, 9 holandeses, 7 noruegos, 8 alemanes, 6 belgas, 1 danés y 139 ingleses.
Vinieron con carga general, 51.
En Septiembre entraron 405; 169 españoles, 42 franceses, 7 holandeses, 3 noruegos, 9 alemanes, 2 belgas, 2 daneses y 171 ingleses.
Vinieron con carga general, 72.
En Octubre entraron 363; 135 españoles, 26 franceses, 2 holandeses, 1 noruego, 3 belgas, 2 daneses, 9 alemanes y 125 ingleses.
Llegaron con carga general, 50.

En Noviembre entraron 341; 120 españoles, 29 franceses, 6 holandeses, 8 noruegos, 4 belgas, 1 danés, 7 alemanes y 186 ingleses.
Trajeron carga general, 53.

Resumiendo: en los once mencionados meses, entraron 3.717 buques, de los cuales 630 con carga general y los restantes o sean 3.117 con otros diversos cargamentos que se descomponen así: carbón 485; madera 87; cemento 239; balaclavas 66; maquinaria 4; alcohol 1; piedra 29; ladrillo 9; nitrito 2; raíls 4; petróleo 15; azúcar 4; sal 2; lingote 12; ruedas 3; tierra refractaria 2; planchas blindadas 2; hierro viejo 1; mármol 1; tubos de hierro 1; cebada 1; habas 1; cañamo 1; pasta de madera 2; wago- netas 1; porcelana 1; raba 1; cacao 1; barriles vacíos 1; cascos vacíos 1; tabaco 1; maíz y garbanzo 1; enca 1; aluminio 1; trigo 1 y en lastre 2.034.

R.

CONSTRUCCIONES NAVALES

TRASATLÁNTICOS DE VAPOR DE MÁS DE 3.000 TONELADAS CONSTRUIDOS RECENTEMENTE

AUSTRALIA.—Buque de acero Martin-Siemens, de cerca 7.000 toneladas de arqueo. Las características son: 14'05 por 15'85 por 11'42. Su máquina de triple expansión desarrollará 10.000 caballos, imprimiendo una marcha de 18 millas. Tiene tres calderas dobles y tres simples, con 27 bofanes, con tiraje por insuflación de aire caliente. Su aparejo es de cuatro palos pinios para orientar cargueros. El salón de primera clase tiene 18'30 metros de largo por 15'80 de ancho, pudiendo contener 206 personas á la mesa. El salón de segunda clase es capaz para 121 pasajeros. Toda la iluminación es eléctrica. Este buque es casi igual al Himalaya, entrado en servicio hace pocos meses.

LUCENA.—Vapor petrolero de 10'42 por 13'10 por 9 metros. Construido para el transporte de petróleo por el canal de Suez. Pertenece á Moss, C.º de Liverpool.

EASY ABBEY.—Buque de 4000 toneladas; sus características son: 96 por 12'24 por 7'18 metros. Su maquina de triple expansión, desarrollará 1.200 caballos. Es de la casa Pyman Watson y C.º de Cardiff.

PENDARVES.—Buque de acero de 4.000 toneladas, y 9'475 por 12'90 por 7 metros; de la casa Cheliev de Truro.

SOUTHERN CROSS.—Buque de acero de 5.000 toneladas; sus características son: 12'92 por 14'63 por 9'95 metros, construido por la Cros, S. S. C.º de Londres.

SAMOA.—Botado al agua en Sunderland el 22 de Octubre. Sus características son: 142 por 15'85 por 11 metros. Tonelaje bruto 6.400 toneladas, cargando unas 2.950 toneladas. Pertenece á la casa Crow Rudolf, y C.º de Liverpool.

BARRISTER.—Cargo-boat como el anterior de 12'650 por 13'71 por 9'50; podrá cargar 7.000 toneladas.

ISLAM.—Cargo-boat de dos hélices de 135'60 por 14'92 por 10'36 metros, 4.469 toneladas; botado al agua en Belfast para la casa E. Bates e hijos de Liverpool.

KANZLER.—Trasatlántico de 3.052 toneladas, construido en Hamburgo por la Deutch Ost. Africa Limite de la misma población. Sus características son: 98 por 11'62 por 8'64 metros; el casco de acero está dividido en 10 compartimentos estancos, y su máquina de triple expansión desarrollará 1.600 caballos.

SAMOA.—Gran vapor de 14'05 por 15'85 por 10'97 metros; tonelaje total, 6.100 toneladas; pudiendo cargar 9250 toneladas de peso, con un calado de 7'65 metros. El casco tiene doble fondo celular. Pertenece á los señores Crow Rudolf y C.º de Liverpool.

LA NAVARRE.—Magnífico trasatlántico de acero, construido en Penhoet para la Compagnie Transatlantique. Sus características son: 14'750 por 15'45 por 11'20 metros; y sus máquinas de triple expansión, desarrollará más de 7.000 caballos. Se destina á la línea de las Antillas y su velocidad será superior á la de todos los correos de la misma línea. El lujo de sus cámaras solo es comparable á los más costosos trasatlánticos modernos.

TURBO.—Vapor petrolero ó buque cisterna de acero de 105'76 por 13'88 por 8'70 metros; tonelaje total 5.500 toneladas de carga. Construido según los reglamentos del canal de Suez para el tránsito de petróleo en Vrac. La máquina es de triple expansión y su iluminación es eléctrica. Pertenece á los señores Rothschild Samuel de Londres.

LONGSHIPS.—Vapor de acero de 4.500 toneladas; 13'010 por 14'16 por 8'37 metros. Pertenece á la Clyde Schiping y C.º de Glasgow.

BARRISTER.—Gran cargo vessel de 7.000 toneladas de porte perteneciente á los señores Thos y Jos. Harrison de Liverpool. Sus características son: 12'648 por 13'71 por 9'50 metros.

Buques de vela mayores de 2.000 toneladas construidos recientemente.

DUNSTAFFNAIG.—Buque de acero con aparejo de cuatro palos barca perteneciente á la casa Macivar, Marshal, y C.º de Liverpool. Sus características son: 10'24 por 14'52 por 7'78 metros. Su tonelaje de arqueo es de 3.363 toneladas y su porte es de 5.120 toneladas.

ALCIDES.—Casco de acero, aparejo de barca, su eslora de 94'50 metros; su tonelaje 2.750 toneladas.

CAPE-WRAITH.—Cuatro palos, barca de acero, de 3.600 toneladas de porte; 2.000 toneladas de arqueo; 82'30 por 12'80 por 7'47 metros. Pertenece á la Lyle Schipping C.º de Glasgow.

LAWHILL.—Cuatro palos barca de acero de 2.900 to- neladas de arqueo, y 4.700 de peso; destinado á la carrera de la India; podrá transportar 22.000 balas de vute. Sus características son: 96'62 por 13'71 por 7'63 metros.

ANDORISHA.—Cuatro palos barca de acero, de 3.250 toneladas de arqueo y 5.000 de carga; 106 por 14'05 por 8'40 metros; pertenece á la casa E. F. y W. Roberts de Liverpool.

BLACHEIRAES.—Fragata de acero, de 2.109 toneladas de arqueo, y 3.800 de porte; construida para los señores Peter hermanos de Londres.

El Trasatlántico Campania.

Después del famoso Great Eastern, es el Campania el buque mayor que ha surcado los mares, y que hace poco ha sido botado al agua por cuenta de la acreditada compañía Cunard.

Las características de este coloso son: 189 por 19'88 por 13'10 metros; su tonelaje total es de 12.500 toneladas y el desplazamiento de 19.000 toneladas.

La compañía British Ship tiene el proyecto de construir dos nuevos trasatlánticos que aventajan con mucho al Campania y á su gemelo que todavía está en grada. Estos nuevos buques tendrán 21'37 metros de eslora y 27'94 de manga; de manera que serán seis metros más largos que el Great Eastern, y la fuerza que desarrollarán sus máquinas alcanzará á 30.000 caballos.