Revista de navegación y comercio (1893-03-15 00:00:00), página 14

florines centenares de barcos apresados en buena ó mala lid á sus enemigos.

Batavia llegó á ser un emporio de inmensa riqueza y con ella un foco de corrupción; el gobernador ostentaba el lujo de un príncipe oriental, y los Consejeros tenían serrallos provistos de mujeres de todas las razas, desde las obscuras etiopes hasta las blancas del Norte de Europa, perdiendo con la sed del oro toda noción de sentimiento moral.

La compañía empezó á decaer causando la ruina de muchos accionistas, y pereció á principios de este siglo.

Sustituyeron los británicos á los holandeses, haciendo bueno el dicho de Federico de Prusia, que comparaba á los primeros con un lanchón á remolque de un navío, que eran los segundos.

Quitáronles sus principales posesiones, desde la Colonia del Cabo hasta Bombay, empezando entonces la nueva Compañía inglesa de la India la grandeza que tiene el imperio británico con las tres presidencias que se instituyeron en Calcuta, Madrás y Bombay.

La civilización ha cambiado la faz del mundo; su guía es el espíritu comercial. Con los descubrimientos científicos, con los ferrocarriles, el telégrafo y las potentes naves de vapor, y con leyes más humanas y respeto mayor al individuo, la lucha ya no es tan cruel, por taimada que sea en el fondo; pero no por eso deja de ser dura y de trascendencia vital para el que, imprevisor ó indolente, se queda rezagado; que el trabajo y la inteligencia, guiados con febril actividad, son y serán los inevitables vencedores, pues el movimiento es la vida, y la inercia el símbolo de la ruina y de la muerte.

En esta marcha incesante y sin descanso de las sociedades actuales, se ve nacer un temible rival para las naciones comerciales de Europa, y se ve surgir precisamente hacia el punto que vemos señalado en la Historia, en Occidente, América y en primera línea los Estados Unidos, las amenazan con una competencia casi irresistible y no en muy lejano plazo. Tienen aquellos países todas las condiciones que se necesitan para el desarrollo de un activo y poderoso comercio: enormes extensiones de tierra abundantemente regada; exuberancia de productos naturales de los más valiosos en aquel suelo virgen; colosales medios para implantar industrias de todo género, y brazos que aumentan de día en día y de un modo prodigioso con el sobrante de la población europea, cada año mayor. Empezarán, sin duda, á devolver al mundo antiguo lo que de él recibieron, y acabarán por ahogarlo más ó menos pronto, obligándole á que haga esfuerzos sobrehumanos si quiere vivir, y que aproveche las tierras africanas, muriendo en la lucha de su conquista millones de individuos, y luego colonice la Australia y las islas inmediatas al extremo oriental del continente asiático para lograr algún desquite.

Los jalones para realizar esa amenaza, están puestos y apercibidos para llevarla á cabo las jóvenes naciones americanas.

Si puede llegarse á un acuerdo para realizar entre todos los Estados los fines que nos impone la moderna civilización, y presidiendo siempre la buena fé, aún le queda mucho que hacer á la humanidad para que en el banquete de la vida tengan puesto la mayor parte posible de sus individuos.

En el siguiente artículo examinaremos el estado actual del comercio en el mundo y su enorme desarrollo.

MARTÍN FERREIRO

LEGISLACIÓN MARÍTIMA

INSTRUCCIONES EN CASO DE NAUFRAGIO
publicadas por el Departamento de Marina de los Estados Unidos.

Estaciones de salvamento en las costas del Atlántico y golfo de México de los Estados Unidos.

La presente instrucción, es recopilación de un manual de bolsillo titulado Instrucciones á los marinos en caso de naufragio; y publicado por el servicio de Salvamento de los Estados Unidos. El conocimiento de esta instrucción puede ser de gran importancia en caso de naufragio y debiera ser familiar á los navegantes que frecuentan estas costas.

INSTRUCCIONES GENERALES
As estaciones de salvamento, estaciones de botes salvavidas y las casas de refugio, están situadas en las costas del Atlántico, Pacífico, golfo de México y grandes lagos, según demuestran las tablas que van al fin, por sus situaciones en longitud y latitud.

Todas las estaciones del Atlántico, desde el extremo Norte del Maine á Cabo Fear en la Carolina, tienen tripulaciones ó brigadas de hombres prácticos en los temporales, con servicio permanente desde 1.º de Septiembre al 1.º de Mayo siguiente.

Todas las estaciones de salvamento están provistas