Revista de navegación y comercio (1893-02-15 00:00:00), página 34

cibió á los comisionados con la afabilidad que le caracteriza y prometió hacer todo cuanto esté de su parte para ayudarle en sus gestiones cerca del Gobierno.

Cámara de Comercio de Barcelona.
En la última sesión celebrada por la Junta Directiva en la Cámara de Comercio se acordó señalar el 23 de Febrero próximo para la reunión ordinaria de la Cámara. La Junta siguiendo las prescripciones reglamentarias dará cuenta en una Memoria de los actos realizados por la corporación durante el año, presentará las cuentas de los actos realizados y el proyecto de presupuestos para el año inmediato.

Se discutirán las proposiciones que con la oportuna anticipación presenten los socios para ser discutidas en la Asamblea. Esta habrá de designar las personas que hayan de desempeñar los cargos de Presidente y Contador, desempeñados en la actualidad por los señores don Manuel Girona y D. Matías Mundadas, respectivamente, los cuales han cumplido en el ejercicio de sus cargos.

También habrá de designar dos Vocales para sustituir á los que cesan en sus cargos de representantes de la Cámara en la Junta de Obras del Puerto.

La Junta Directiva propuso al Sr. Gassol (D. Isidro) para figurar por la región de Cataluña en la comisión oficial que ha de entender en la reforma de la contribución de consumos.

Igualmente fueron aprobados dos dictámenes de la sección de Navegación. Por el primero se solicita de la Junta Directiva que se dirija á la Junta de Obras del Puerto llamándole la atención sobre lo que ocurre en el empleo de la grúa flotante. Cuando ha terminado el trabajo cotidiano de ésta, la utilizan, si la han reclamado previamente los comerciantes para la descarga de buques. Pero como por la razón indicada no pueden servirse de ella hasta al caer de la tarde, cuando la han atracado al costado del buque y empezado la primera izada ya ha oscurecido por completo. De suerte que esas operaciones se efectúan siempre de noche, con peligro de que ocurra una desgracia personal y con mayor gasto para el comercio, puesto que los jornales de noche se pagan más caros que los de día.

Es indudable que ha de haber forma de harmonizar los intereses del comercio con las necesidades del Puerto y en ello pondrá empeño la Junta, estimulada, si es que su celo necesite de aguja, por la Cámara, que en esta ocasión es eco de las aspiraciones y de los deseos del Comercio de esta plaza.

De otra cuestión se trató en el seno de la Junta Directiva, que interesa mucho á la marina. Nos referimos al agua para el servicio de las embarcaciones.

Antiguamente se servían los buques del agua que manaba de la fuente llamada de «Neptuno», pero como llegase á ser insuficiente para las crecientes necesidades de las embarcaciones, los particulares contrataron con la Sociedad de aguas de «Los Ríos», el establecimiento de varios grifos en los edificios bajos del puerto. Si durante el año el consumo ralentizaba de 29 metros diarios, pagarian el agua á razón de 16 céntimos el metro; y si el consumo era de 5 metros, 20 céntimos, y si sólo era de 10, 25 céntimos.

Pasaron algunos años abonándose el agua á estos precios hasta que la Junta de Obras del Puerto, para atender al servicio de riegos y extinción de incendios, canalizó todo el puerto poniendo además los grifos correspondientes para estas atenciones. Quiso que el agua se pagase á 35 céntimos el metro, poniendo la Junta un fontanero y la manga suficiente. Los particulares hicieron observar que el agua resultaba cara, contestándoles que tal vez podría disminuirse su precio; pero pasado algún tiempo se cobró á los particulares el agua consumida no á menos de 35 céntimos, sino á 77 el metro. Acudieron, naturalmente, en queja y aun llegaron á creer que serían atendidos, más el resultado ha sido elevar el precio del agua hasta 80 céntimos.

Si los particulares tenían contratada el agua con la empresa de «Los Ríos» á 25 céntimos, y aun menos, el metro, bien se comprende que han de resistirse á pagarla á 80 á la Junta. Aparte de que ésta no ha de lucrar con el agua, se pagaría el líquido á un precio superior al que está establecido en Liverpool, Marsella, Génova y otros puertos. En Marsella se paga á 12 céntimos y en Génova por 7,50 pesetas puede un vapor ó velero hacer toda la aguada que necesite, pues sólo se paga el fontanero y la manga.

Pero hay que tener en cuenta, además, que el Ayuntamiento está obligado á servir gratis el agua en los andenes del puerto, pues tan digno de atención es aquel barrio marítimo como los del interior de la ciudad. El Ayuntamiento no olvida esto y aun sosteniendo que prestase con alguna deficiencia ese servicio, la Junta de Obras del Puerto debiera adelantarse á entablar las oportunas reclamaciones para que esto se remedie.

Si el agua fuese escasa ó no tuviese la necesaria presión, los gastos de elevación ó los relativos á suplir la escasez, debieran sufragarse por la Junta, la cual seguramente no encontraría un empleo más adecuado para los fondos que recauda y que paga el comercio.

Y en último caso, si existía un contrato privado entre los particulares y una empresa de agua, no acertamos á comprender la razón de privar que continúe el contrato ó de que surta efecto.

Todas estas y otras consideraciones sabemos que tuvo presentes y examinó la Junta Directiva de la Cámara de Comercio, la cual resolvió amparar las reclamaciones del comercio y llamar en su virtud la atención de la Junta de Obras del Puerto, creyendo fundadamente que ésta procurará una solución satisfactoria en el asunto.

Noticias de la Cámara de Madrid.
En una de las últimas sesiones celebrada por la Junta directiva de esta Cámara, se comentó el acuerdo del Círculo de la Unión Mercantil en su última junta general, acuerdo en el que parecía insinuarse una censura á la citada Cámara de Comercio.

La Junta directiva entendió que el Círculo, al tomar tal acuerdo, no ha procedido con toda la reflexión que acostumbra, puesto que los individuos que componen la Comisión mixta para reforma del Reglamento de subsidio industrial, fueron designados por quien debía y podía hacerlo, conforme á las indicaciones del Excmo. Sr. Ministro de Hacienda, es decir, por la Asamblea general de todas las Cámaras de Comercio de España, y no por la de Madrid, como pretende el Círculo de la Unión Mercantil con desconocimiento absoluto de los hechos, los que con la sola lectura de la Gaceta oficial hubiera conocido.

Han entrado á formar parte de la Cámara de Comercio de Madrid, los Sres. D. Pedro Méndez Vigo, D. Federico Luque, D. Enrique Sepúlveda Plante, D. Simón Sepúlveda Ramos, D. Francisco de P. Sunyé, D. Rafael Cabezas, D. P. Darhau, D. Floriano G. de los Ríos, D. Engracio Agacino, D. José de Gayangos y D. Patricio Aguirre de Tejada.

CONSTRUCCIONES RAVALES

Buques de vapor de mas de 3.000 toneladas.
CAMBROMAN.—Buque de acero de 5.500 toneladas de arqueo total, con máquina de triple expansión de 3.900 caballos, construido en Birkenhead para la North Atlantic. S. N. C.º Sus características son: 131'06×14'02×10'50 metros.

COTCHELE.—Buque de acero de 4.000 toneladas de porte para los Sres. Bellamy y C.º de Plimouth. Sus características son: 94'79×12'90×6'98 metros. Máquina de triple expansión.

KILSYTH.—Buque de acero de 3.100 toneladas de porte, midiendo 86'25×11'44×6'30 metros; máquina triple