Revista de navegación y comercio (1892-05-20 00:00:00), página 7

Los costados de los moldes son tableros fuertemente embarradados, y colocados en su emplazamiento se enlanzan entre sí con herrajes y pasadores que facilitan el desmoldado.

Los bloques permanecen en el taller cuatro meses, por lo menos, con objeto de que haya tiempo suficiente para su fragado y ofrezcan resistencia para ser transportados y colocados en buenas condiciones en la escollera.

La elevación y transporte de los bloques desde su sitio en el taller hasta el embarque en los gángules, constituye la parte más interesante de todos los trabajos. Para conseguirlo se ha hecho un transporte de fuerza á distancia por la electricidad, aplicación completamente nueva en esta clase de obras marítimas.

En los talleres de bloques del puerto de Marsella y en otros puertos, las transmisiones de movimiento por árboles y engranajes han dado lugar á gran complicación y coste en las instalaciones, embarazo en los transportes y dificultad del embarque de los grandes bloques. Para evitar estos inconvenientes, la Sociedad constructora del puerto de Bilbao ha hecho aplicación de la electricidad, utilizándola felizmente en sus talleres.

La instalación eléctrica consta:
1.º De una máquina de vapor compound de 60 caballos, que mueve directamente una dinamo generadora de la corriente eléctrica.
2.º De una dinamo, receptora de la corriente, que convierte ésta en movimiento de su carrete, en virtud de la reversibilidad.
3.º De los conductores que unen ambas dinamos.

Sabido es que la energía eléctrica desarrollada por la dinamo generadora se descompone en trabajo útil, \( T_u \), y resistencias \( T_r \). De modo que la ecuación de transmisión del trabajo eléctrico en el movimiento uniforme será:

\[
T_m = T_u + T_r .
\]

En este caso,

\[
EI = T_u + RI^2
\]

\[
T_u = EI - RI^2 \quad [1]
\]

Para que \( T_u \) (trabajo útil devuelto por la dinamo receptora) sea máximo, es necesario que \( RI^2 \) sea mínimo, y esto se consigue haciendo pequeño á \( R \), ó mejor aún á \( I \). Conviendrá, pues, emplear en estas transmisiones de energía corrientes de gran potencia y pequeña intensidad.

Estas condiciones están satisfechas cumplidamente en la instalación que nos ocupa, puesto que la dinamo generadora y los conductores dan valor grande á \( E \) y pequeño á \( I \).

Unidas las dos dinamos por los conductores, la receptora produce un contracorriente en el circuito, de fuerza electro motriz \( e \), y si efectúa un trabajo se hallará para \( I \), en virtud de la ley de Ohm:

\[
I = \frac{E - e}{R} \quad RI = E - e
\]

\[
E = RI + e \quad EI = RI^2 + eI
\]

y \( T_u = eI \).

El rendimiento será:

\[
C = \frac{T_u}{T_m} = \frac{eI}{EI} = \frac{e}{E} \quad [6]
\]

\[
T_m = EI = \frac{E^2}{R} (1 - C)
\]

\[
T_u = eI = \frac{E^2 C}{R} (1 - C)
\]

\[
T_r = RI^2 = \frac{E^2}{R} (1 - C)^2
\]

después de sustituir \( I \) y \( e \) en función de \( E \) y \( C \).

El máximo de \( T_u \) corresponderá al máximo de \( C (1 - C) \), es decir, cuando \( C = 1 - C \) ó \( C = \frac{1}{2} \), y entonces resulta:

\[
T_u = \frac{E^2}{2R} \quad T_r = \frac{E^2}{4R}
\]

De modo que el máximo trabajo eléctrico devuelto por la receptora es la mitad del que desarrolla la dinamo generadora, y añadiendo las pérdidas por resistencias mecánicas puede asegurarse que el rendimiento efectivo no pasará de 0,40.

Estas conclusiones parece que aconsejan desechar el transporte de energía por la electricidad; pero las ventajas que, como ya hemos indicado antes, proporciona en este caso, superan al poco efecto útil que acabamos de encontrar.

Las dinamos receptoras están colocadas en las plataformas de las grúas destinadas al transporte y embarque de los bloques.

Las grúas están formadas por grandes montantes que tienen en su parte inferior ruedas que se apoyan en los carriles de las vías ya descritas. Los montantes soportan una fuerte plataforma cumbre que contiene la dinamo con todos los aparatos y mecanismos de transmisión.

El eje del carrete de la dinamo termina en tornillo sin fin, que transmite su rápido movimiento, modificando convenientemente, á los émbolos de dos prensas hidráulicas, con cuyo esfuerzo se eleva el bloque. El descenso se obtiene dando salida al líquido confinado en los cuerpos de bomba de las prensas.

El mismo eje del anillo mueve un árbol horizontal que lleva los piñones en sus extremos, y en ellos engranan dos cadenas sin fin, sistema Galli, que transmiten la fuerza á los ejes de las ruedas apoyos de la grúa y producen el traslado del aparato sobre las vías hasta colocarse sobre el carretón ó truk.

Las grúas llevan también: conmutadores, reostatos y transformadores para modificar la velocidad del carrete, depósito de agua para las prensas, etc., etc., todo ello bajo una cubierta. El carretón funciona en una vía transversal de cuatro carriles, al borde y paralela á uno de los lados de la dársena de Axpe, para facilitar el embarque con la grúa destinada á este objeto. La plataforma del carretón lleva en su cara superior dos carriles, en donde se coloca la grúa de transporte antes descrita, y descarga el bloque.

El carretón funciona también por la electricidad y se traslada debajo del cargadero de embarque.

Los conductores están colocados sobre postes y á la altura necesaria para que la corriente pase á las dinamos de las grúas por medio de pequeñas poleas colectoras, que se apoyan constantemente en los conductores y están dispuestas en dos listones de bambú que llevan los extremos de los hilos de la receptora.

Como se ve por esta descripción, con la disposición adoptada hay completa libertad de movimientos de las grúas sobre las vías del taller, y las operaciones que exigen los bloques pueden hacerse sin dificultad alguna y con reparaciones de pequeña importancia, como lo atestigua el tiempo que lleva ya funcionando la instalación.

Los gángules permiten, por su desplazamiento, efectuar en buenas condiciones el transporte y descarga de los grandes bloques. Cada gángulo puede transportar dos bloques de 50 metros cúbicos, ó tres de 30, apoyados en las dos compuertas que lleva cada una de las cámaras del barco.

Para la maniobra de las compuertas van provistos de aparatos hidráulicos, y accionando las bombas de inyección se elevan aquéllas mediante unas cadenas, en las que se introducen pasadores de hierro que aseguran su posición.

Remolcados los gángules hasta el sitio en que hay que descargar los bloques, se retiran los pasadores de retención de las cadenas y se hace salir el agua de los cuerpos de bomba.