Revista de navegación y comercio (1893-01-15 00:00:00), página 52

para indicar el canal limpio para buques de 2'4 metros de calado. Será visible á 8 millas.

21 Nueva York.—El faro flotante Sandy Hook, número 48, ha sido reemplazado temporalmente por el faro flotante de reserva núm. 16, que está pintado de amarillo.

22 Francia.—En Ault, bahía de Somme se ha iluminado un nuevo faro de luz fija blanca, de tercer orden, variada de cuatro en cuatro minutos, por destellos blancos. Cubre los bajos de la entrada de la Somme con un sector de luz roja entre el S. 5° E. y S. 40° W.

23 Estados Unidos.—El faro flotante de la punta Cornfield se ha sustituido por otro que mostrará una luz eléctrica blanca con eclipses de 15 en 15 segundos, fondeado en 46 metros de agua á 7/8 al S. de la parte central del Long Sand Shoal y al S. W. de la desembocadura del Connecticut. Será visible á 12 millas de distancia.

24 Senegal.—En el dique del E. del puerto de Dakar, se enciende una luz verde, visible á 4 millas de distancia.

25 Estados Unidos.—El faro de la punta Laurel, se encuentra en las demoras siguientes: la punta Laurel al S. 15° W. á una milla y cuarto; y la punta Laudy al N. 89° 20' W. á 5 1/2 millas.

26 Irlanda.—En 1.º de Febrero de 1893 se establecerá en la punta S. de la península de Kinsale una señal para nieblas, consistente en dos cañones que serán disparados en sucesión rápida cada 10 minutos.

Océano Atlántico del Sur.

1 Montevideo.—Se han descubierto los siguientes peligros. Una roca con dos metros de agua en marea baja, á 29 cables al S. 77. E. de la chimenea del dock civil. Una roca cubierta con 2'4 metros de agua, á 1'3 cables al S. 63 W. de la roca precedente. Entre las dos rocas hay profundidades de 1 á 2 metros.

2 Rio de la Plata.—En Punta Rasa del Cabo de San Antonio se ha encendido un faro de luz blanca con destellos de doce segundos, separados por eclipses de dieciocho segundos de duración. Alcance 21 millas. Latitud 36° 18'24" S. y longitud 50°31'56" W.

Mar de China.

1 A 3 millas de la costa W. de Formosa, á 12 millas al N. 56° 90'W. del puerto 2 Zelandia, se ha descubierto un banco, cubierto con dos metros de agua.

2 Se ha cambiado el valizamiento del canal del N. del río Jan-Tse-Kiang.

3 Filipinas.—Se ha descubierto un bajo nuevo, desde el cual demoran los islotes Tres Reyes, al N. 44 W.; la punta N.W. de la isla Cubulanan ó Sombrero al S. 43° W. y la punta N. de la isla Nangalao, á 2 millas de distancia.

4 En 30 de Agosto último se encendió por primera vez el faro del cabo Melville en la isla de Balabac (Filipinas.)

5 Filipinas.—En 31 Diciembre último, se ha inaugurado el faro del cabo Engaño (Isla de Luzón), con luz blanca con grupos de destellos consecutivos, de medio en medio minuto; visible á 27 millas de distancia. Altitud del foco luminoso 965 metros.

Océano Atlántico del Norte.

1 Se construye una valiza en el bajo Diamante de la bahía de Cádiz. Precisa no pasar por entre las boyas del Diamante y Fajera.

2 En 1.º de Septiembre último se instalaron tres focos eléctricos de 2.000 bajas de intensidad cada uno, en el puerto de Gijón; situados: uno en la cabeza del Dique de Santa Catalina, otro en el muro N. de la dársena antigua y el tercero en el muro E. de la dársena de Fomento. Las tres luces no son visibles hasta después de haber pasado la barra, pues su objeto es iluminar el interior del puerto.

3 Está prohibido fondear en la rada de Cherbourg (Francia), en la parte comprendida entre la línea que une el fuerte de Flamanis y el fuerte E. del dique, y una paralela á aquélla que va desde la isla Pelée al anfiteatro del puerto de Flamanis.

4 Se ha retirado la boya que valizaba los restos de una draga en el puerto del Havre.

5 En el puerto de Santa Cruz de Tenerife, se ha fondeado una boya pintada de rojo, que indica la dirección que ha de seguir la escollera S. indicando la extremidad sumergida.

6 Se ha demolido la valiza de North Rock (Gran Banco de Bahama), para construir un faro en el mismo arrecife. 24°52'30" N. 70°37'26" W.

7 Puerto del Havre.—La boya luminosa núm. 5 que era roja y negra, ha sido pintada de negro.

8 Una luz fija verde iluminada en el puerto de las embarcaciones, situada en el extremo E. de Queenstown (Irlanda).

9 Rada del Havre.—La boya núm. 9, pintada á fajas rojas y negras, se ha sustituido por otra pintada de negro con el núm. 11.

10 El silbato de vapor del faro de la isla Libby (Maine E. Unidos) emite en tiempo de niebla dos sonidos sucesivos de 4 segundos de duración cada uno, cada 30 segundos.

13 E. Unidos.—Long Island. En el arrecife Oyster Pond se ha construido una valiza, compuesta de un cilindro de palastro con una percha que termina en una jaula cuadrangular. Posición. 41°03'40" N., 66°00'56" W.

12 Bahía de Nueva York.—Se ha fondeado en 3'2 metros de agua, una boya con asta pintada de rojo, bajo las siguientes demoras. Faro de la isla Coney al N. 60° W. y la Torre de la isla Coney al N. 48° E.

13 Puerto Rico.—Se ha inaugurado el faro de la punta Tema, 18°01'. N. y 59°38'30". W. Es blanca con destellos de dos en dos minutos, con alcance de 18 millas.

14 Francia.—Se ha inaugurado un aparato sonoro para nieblas, en la cumbre del escarpado de Belle-ille, cerca del faro eléctrico.

15 Nueva York.—Se han fondeado 4 boyas pintadas de amarillo, y marcadas con una Q para indicar el fonedeadero de la enareneta. Ningún buque podrá fondear en sus cercanías sin permiso especial.

16 Mar de Irlanda.—La luz fija blanca del cabo Douglas (Isla de Man) ha sido reemplazada por otra que dá 6 destellos blancos en 15 segundos, siguiendo un eclipse de otros 15 segundos.

17 Irlanda.—El puerto de Cork queda iluminado de la manera siguiente: Dos luces fijas blancas en Monkstown. Otras dos luces fijas blancas en la punta Marino; y una luz fija verde á 315 metros al W. del puente de Dunketelle.

NOTICIAS

Deriva de un buque abandonado.—El Pilot-Chart, del Atlántico del Norte, correspondiente al mes de Septiembre último, nos señala un hecho muy curioso, y que demuestra una vez más la prudencia que debe tenerse en la interpretación de ciertas observaciones, cuando éstas se refieren á la dirección y velocidad de las corrientes por cuerpos flotantes.

El Pilot-Chart mencionado, incluye un pequeño mapa, en donde se demuestra por un curioso diagrama el hecho que trata esta línea.

El buque Fred H. Tailor, á causa de una colisión fue partido en dos, el día 29 de Junio último, hallándose en la latitud 40°18' N. y longitud 70°53' W. Las dos partes del buque, derivaron como es natural á merced de la corriente; pero cosa inesperada y sin ejemplo igual llevaron rumbos distintos; la parte de proa surgió hacia el N.; el 17 de Julio se vió á 10 millas al S. W. de la isla Matinicus (43°45' N., 70°45' W.); luego dirigióse por un W. S. W., hasta que fué recogida el día 7 de Agosto cerca del Cabo Porpoise.

La parte de popa derivó hacia el S. W., siendo encontrada el 28 de Agosto á 240 millas del lugar de la catástrofe, á unas 70 millas al W. del Cabo Hounpen.

Al momento se comprende que el sinistro tuvo lugar en la divisoria del Gulf-Stream, con la corriente fría que corre hacia el S., entre la corriente calida mencionada y la costa. La parte de popa entró de lleno bajo el dominio de la corriente fría, y por esto derivó hacia el S. En cambio la proa se mantuvo dentro del Gulf-Stream hasta el 23 de Julio, por cuya razón derivó al N., pero en este punto entró dentro de la corriente fría, derivando entonces hacia el W. S. W. hasta que varó en la costa. La proa llegó á derivar á razón de 15 millas por día, desde el 29 de Junio al 1.º de Julio, y la popa desde el 15 al 19 de Junio derivó á razón de 24 millas por día, cifra que