Revista de navegación y comercio (1892-07-20 00:00:00), página 4

pues de los dos años cursados en la Escuela. Cuando se presenten luego á la Escuela de Hidrografía no hay que dudar de su admisión. Como consagración de los sacrificios que hace la Escuela superior de comercio de Marsella, es de esperar que los nuevos cursos serán reconocidos como oficiales por el Estado. Y es de desear también, que los jóvenes alumnos sean comprendidos entre los dispensados del servicio militar, no estando más que un año en la Armada con categoría de aspirantes auxiliares. Es fácil que con tan sencillo procedimiento se logrará borrar las prevenciones recíprocas de la marina de guerra y de la marina mercante, ya que todos en el día del peligro deben concu- rrir la defensa de la patria.—G. Mareschal.

Hemos traducido con sumo placer tan luminoso artículo, que respira en un todo las doctrinas que sobre igual tema hemos expuesto en diferentes artículos publicados en las páginas de esta REVISTA. El problema es general para todas las marinas, y ha de preocupar á los gobiernos de las naciones que pretenden poseer potente marina militar y numerosa marina mercante.

Pasó el tiempo de los mangeurs d’ecouettes: los nuevos oficiales de los modernos trasatlánticos son entidades heterogéneas comparados con los antiguos oficiales de los veleros.

La misma historia narrada tan graficamente en La Nature es historia nuestra. Generalmente los jóvenes que seguían la carrera de Piloto, hijos ó parientes de marinos, después de saber apenas leer y escribir, na- vegaban hasta los 14 años en que entraban de alumnos en las escuelas de Náutica, sin la instrucción pre- paratoria necesaria; en ellas oían las explicaciones de los catedráticos, sin comprenderlas generalmente, y la mayoría salía de alumnos agregados con la cabeza llena de muchas cosas sin entender ninguna. Pero la clase de navegación de aquellos tiempos, permitía tan cortas capacidades; los cálculos de meridiana, horario y Polár, no son tan difíciles para obtener las coorde- nadas geográficas al minuto más ó menos, y en cam- bio eran, si, buenos maniobristas, marineros excelent- es y honrados á toda prueba.

Al disminuir los veleros, ha disminuido también la afición de los hijos del litoral para seguir la carrera del Piloto. En cambio la grandiosidad y lujo de los tra- satlánticos ha impresionado á los jóvenes salidos de Institutos y Universidades, que con su relativo adelan- to de instrucción encuentran una poesía y atractivo en estos preciosos buques, que el mangeur d’ecouettes solo halla en su velero, en el cual puede pasearse por cubierta en paños menores y embadurnado de alqui- trán, libertades no admitidas en los modernos buques, cuyos oficiales han de ir siempre vestidos con pulcri- tud y expresarse con corrección.

Pero el nuevo personal de jóvenes que sigue la ca- rreira del Piloto, si en verdad tiene en su favor su ma- yor ilustración, tiene en contra que en su mayoría sufre una decepción, pues hijos en gran número del interior y de familias completamente extrañas al mar, solo lo miran por las aguas tranquillas del puerto y fiestas dadas en los clubs de ragatas y casas de baños. Así es que á los primeros síntomas de mareo, y mo- verse un poco el buque comprenden que la cosa no es tan agradable como se figuraban.

Además, han caído estos jóvenes en el plato opuesto de los antiguos pilotos veleros. Estos, rudos de formas, no eran amigos de las exigencias de la vida social, encontraban ridículo estudiar física y dibujo, y no comprendían cómo puede ser útil al navegante el buscar á algebraicas, pero en cambio, eran los primeros en tomar la tabla de jarcia y se vanagloriaban de ser ga vieros de primera.

Los alumnos actuales, en general, miran con horror los flechastes, y creen que un piloto para nada ha de subir á las vergas, ni le corresponde saber coser lonas, ni fabricar cajeta ó tomador, ni mucho menos ensuciarse las manos de alquitran precintando y forzando cabos de jarcia.

Con lo dicho resulta que los mangeurs d’ecouettes eran mas apropiados para la marina de su tiempo, que los jóvenes alumnos de hoy lo son para la moderna marina.

Y por cierto, que tanto la compañía Trasatlántica, como las notables compañías de Pinillos y Prats, au- mentan la gravedad del mal, tratando á los alumnos á cuerpo de rey, sin obligarles á las faenas marineras de cubierta y aparejo, que debe saber todo oficial, aunque sea oficial de buque de vapor.

Conozco joven, que después de haber efectuado cuad- ro viajes en buques de la compañía Trasatlántica no sabía bogar, ni habían tocado sus pies el primer fle- chaste; y de trabajos de cubierta tampoco sabía lo que era el alma de un cabo, ni los guarnes de un aparejo.

Estas compañías de navegación, tiran piedras á su propio tejado, pues sabiendo como saben, lo incompleta y defectuosa que es la enseñanza náutica en nuestro país, parece natural que pusieran empeño en crearse un cuerpo de oficiales aptos, enseñando convenientemente á los jóvenes alumnos que embarcan. No basta que mi querido amigo D. Eugenio Agacino, escriba li- bros por cuenta de la compañía Trasatlántica, precisa que estos libros se estudien y se haga la práctica de lo que enseñan.

Cuando el que firma estas líneas, cumplió los viajes de agregado, cada día, de 4 á 6 de la tarde, por man- dato del capitán acompañaba á uno de los gaviros en los trabajos de recorrida del aparejo; y en aquella fecha todos los agregados tenían señaladas dos horas de ti- món y practicaban todos ás faenas marineras, en al- gunos buques hasta con exageración, por depender de la autoridad algo brutal de los contramaestres.

Todos los extremos son peligrosos. Y tan peligroso es despreciar la teórica según los marinos viejos, como el despreciar la práctica marinera, según hacen los jó- venes oficiales. Y entiéndase que hablamos en gene- ral, pues siempre ha habido y hay muy honrosas excep- ciones.

El autor de estas líneas, tiene un proyecto, que pre- sentará dentro de poco al M. Y. Sr. Director de la Es- cuela de Náutica de Barcelona, para que los alum- nos del tercer curso puedan seguir uno de maniobras tráctico, que unido al estudio de los modelos que posee el rico gabinete de dicha escuela, podrá ofrecer á la marina mercante jóvenes alumnos instruidos suficien- temente, para que no se presenten en la cubierta de un buque exótico completamente, siendo motivo para que