Revista de navegación y comercio (1892-04-20 00:00:00), página 11

por sus condiciones á prestar servicio en aguas de la isla de Cuba, y es probable que visite, en no lejano plazo, la costa mexicana, en cuyas poblaciones residen los patriotas españoles que han contribuido con su óbolo al armamento del nuevo buque.

DON JOSE MARIA GORORDO
CAPITÁN DEL VAPOR "REINA MARÍA CRISTINA",
DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA

La notoriedad que justamente ha adquirido el experto Capitán de la Marina mercante española, con cuyo nombre encabezamos estas líneas, por la pericia y valor demostrados durante el temporal que sufrió el buque de su mando en su último viaje de regreso de Habana á la Península, nos movemos á publicar en el presente número su retrato y la siguiente reseña biográfica.

D. José María de Gorordo é Igartua nació en Plencia (Vizcaya) en Febrero de 1848, y es hijo de D. Blas Mariano de Gorordo, acreditado capitán de la marina mercante; estudió en el colegio de Náutica de aquella población, y á los diez y siete años empezó á navegar en clase de agregado, examinándose de tercer piloto en el Departamento del Ferrol, y con este cargo hizo un viaje á las Antillas; previo examen en el mismo Departamento, obtuvo el título de Capitán á la edad de veinte años, y con el cargo de segundo piloto, y á las órdenes de su hermano el Capitán D. Blas de Gorordo, realizó otros viajes á las Antillas y Pacífico en la fragata Pombo, de la matrícula de Santander, y propiedad del Sr. Marqués de Casa Pombo; como premio á sus servicios se le confió el mando de dicha fragata antes de cumplir la edad de veintitrés años, y le ejerció por espacio de cuatro, hasta que, conceputando á dicho buque en mal estado para la navegación, dejó de prestar en él sus servicios; poco tiempo después mandó la barca Antela, de la misma matrícula y de la propiedad de los Sres. Gondón y Valle, y desempeñó el cargo durante tres años.

En Mayo de 1880 ingresó de tercer oficial en la Empresa de vapores A. López y C.ª, hoy Compañía Trasatlántica, obteniendo el mando del vapor Turia en Junio de 1884, y sucesivamente ha mandado los buques de la misma Compañía San Agustín, Habana, Isla de Luzón y Ciudad de Santander, y en la actualidad el Reina María Cristina, navegando en ellos á Filipinas, Buenos Aires é Isla de Cuba.

Con el San Agustín removió de las Islas Azores á Cádiz al vapor Veracruz, de la misma Empresa, el cual había arribado á aquellas islas por rotura del eje, igual servicio prestó al cañonero Elcano, desde Cádiz á Barcelona, cuando este buque de guerra fué á instalar su máquina en dicho puerto.

Está condecorado con cruz del Mérito Naval de primera clase, distintivo blanco, y con encomienda de Isabel la Católica.

BUQUE DE TRES QUILLAS

Un número reciente del Invention contiene una descripción detallada del buque de seguridad Hodgett, el cual se construirá, según parece, de manera que impida la tendencia de los barcos á balancear. La idea de las obras vivas del expresado, está tomada de las alas del albatross, cuyo vuelo tanto se admira. En vez de adoptarse la forma usual de dichas obras, el buque proyectado llevará dos curvas cóncavas que arranquen desde una quilla central. Se ha indicado que las tres quillas reducirían el andar, lo cual parece no ser así en vista de los resultados deducidos de numerosos experimentos, los cuales demuestran que el aumento de la fricción producido por el aforro pueda accionar como un elemento de retroceso. Las ventajas principales que se dice poseerá el buque de seguridad serán: mayor estabilidad, aumento de un diez por ciento en el andar, aumento de espacio para llevar carga, mejores condiciones evolutivas, seguridad en casos de varada, reducción de calado y de las cabezadas, evitación de que el propulsor se dispare y posibilidad de achar toda el agua entrante. Según el almirante sir Jorge Elliot, un buque semejante, cuyas condiciones resultantes fueran análogas, poseería toda la posible estabilidad en la mar, lo cual es en extremo importante, especialmente respecto á buques de guerra en los cuales una explanada estable para los cañones constituye un elemento esencial de eficacia en combate. El almirante sir Reginald J. Macdonald, no duda asimismo del éxito del buque de referencia, el cual le inspira interés, á pesar de no estar aún á flote, y opina que los marinos convendrán con él en que un proyecto tan halagüeño se debiera someter á prueba, principalmente por la novedad de sus rasgos característicos.

LA FRAGATA BLINDADA NUMANCIA

SU TRANSFORMACIÓN EN CRUCERO

Hace ya largo tiempo que se viene tratando de este asunto y aun no se tiene decidido, en definitiva, el plan por el cual se ha de realizar, ni se entrevé la fecha en que deba emprenderse la obra.

Mientras tanto el buque sufre, se deteriora y desmerece, y cada día que transcurre se hará más costosa su reparación por esta causa.

Mas de un año hace fué reconocido el buque por la casa constructora de Forges et Chantiers y se comprometió, según