Revista de navegación y comercio (1892-03-30 00:00:00), página 10

aceite en los otros, que como ya hemos dicho van en firme en la pantalla.

No llevan una ni dos bombillas, sino cuatro ó más aunque solo dos se usen generalmente. Las restantes tienen por objeto suplir á las anteriores caso de avería.

La verdadera especialidad de esta instalación, estriba en el indicador, que es la caja con tres círculos en colores que el grabado representa, correspondientes á los colores de luz de los faroles.

El papel que ella juega es interesantísimo y alcanza los fines siguientes:

Siempre que en los faroles ocurra novedad, marcarlo en el cuadro mediante la iluminación del cristal correspondiente.

Accionar el timbre eléctrico como señal de alarma, sin perjuicio del aviso que la luz del cuadro acusa.

Por medio de electro-imanes y piezas convenientemente dispuestas, permitir que si una lámpara queda fuera de circuito, sea sustituida por otra de las cuatro que el farol lleva, evitando así el que de noche se haga necesario el trabajo de reemplazo, cuya maniobra puede quedar aplazada para el siguiente dia.

Accionar los comutadores para que el oficial de guardia pueda con un simple movimiento, detener el timbre una vez dado el aviso, quedando de nuevo listo para funcionar.

El indicador puede colocarse en el puente á la vista del que esté de guardia, pudiendo así en forma fácil y eficaz ejercer una constante vigilancia del alumbrado exterior. Y aún todavía cabe, si extremarse quiere este cuidado, colocar otro timbre en el alojamiento del Jefe de guardia ó Capitán, para que la fiscalización sobre el estado de las luces se haga extensiva á ellos.

No tenemos absoluta certeza, acerca del coste de estas instalaciones. Pero creemos no separarnos mucho de la verdad diciendo; que los tres faroles, indicados timbre y demás elementos auxiliares, los facilita la casa en cuestión, por 26 libras.

La misma completa la instalación eléctrica, utilizando los faroles propios del buque; en ese caso sólo lleva cuatro libras y diez chelines, por el arreglo que necesitan para quedar en estado de funcionar.

Terminaremos estos ligeros apuntes, consignando nuestra esperanza de que muy en breve el alumbrado exterior de los buques por la electricidad será un hecho.

Esto, como todo lo nuevo, no llega á triunfar sino después de una lucha más ó menos larga.

Si la bondad de la reforma se evidencia, no sólo con el razonamiento como hemos pretendido en estos renglones, sino con la práctica y el ejemplo como á diario lo vemos, el período de prueba se acortará, la resistencia que á su planteamiento se ofrece quedará vencida, y de gran parte de nuestros vapores mercantes habrá desaparecido el singular contraste que presenta, la riqueza del alumbrado interior con la pobreza y miseria de la iluminación externa.

EUGENIO AGACINO,
Teniente de navio.

FUERZAS NAVALES PARA 1892-93

El proyecto de ley de fuerzas navales para 1892-93, dispone que constituirán la escuadra de instrucción el acorazado Pelayo, el crucero Reina Regente y el Conde de Venadito, armados por todo el año, y la fragata Vitoria y el crucero Alfonso XII, armados por seis meses.

Para comisiones en la Península, Canarias y Río de Oro, se destinan los cruceros Isla de Cuba e Isla de Luzon, y el transporte Legazpi, armados por todo el año.

El crucero Marqués de la Ensenada será destinado á Fernando Póo armado por seis meses.

A comisiones hidrográficas y escoltas serán destinados el vapor Vulcano, la corbeta Villa de Bilbao, las fragatas Asturias, Zaragoza y Gerona y la corbeta Nautilus. Estos buques estarán armados por todo el año menos la corbeta Nautilus que lo estará ocho meses.

Las fragatas Cármen, Almansa y Lealtad continuarán siendo depósitos flotantes de marinería, armados por todo el año.

El torpedero Rigel estará armado por todo el año. Los de igual clase Acebedo, Ariete, Rayo, Halcon, Asor, Retamoso, Barceló, Julian Ordoñez, Habana, Ejército, Castor, Poliza y Oríón estarán un mes armados y el resto del año en reserva.

El Destructor estará armado tres meses y nueve en situación especial económica.

La fragata Numancia y el crucero Aragón se hallarán todo el año armados en quinta situación económica.

El crucero Reina Mercedes estará en primera situación económica armado por todo el año, y el cañonero Marqués de Molins en igual situación y armado por tres meses.

El crucero Alfonso XIII se hallará en cuarta situación económica, armado por seis meses.

Al resguardo marítimo del departamento de Cádiz estarán destinados el torpedero Audaz, los cañoneros Cocodrilo, Arlanza, Salamandra y Tarifa, las lanchas cañoneras Atrevida, Perla y Rubí, el pontón Algeciras y trece escampavías, armados por todo el año.

Al del Ferrol los cañoneros Tajo, Mac Mahon y Segura, las lanchas cañoneras Diamante y Condor y cuatro traineras.

Al de Cartagena el torpedero Temerario, los cañoneros Eulalia, Toledo, Pilar, Bidasoa, Diligente y Alsedo, las lanchas cañoneras Aguila y Cuervo, 25 escampavías y dos barquillas.

Para las tripulaciones de los buques citados y cubrir el servicio de arsenales y departamentos de la península, se fijan 5.909 marineros y 3.605 individuos de infantería de marina.

El crucero Colón, armado por todo el año, prestará servicio en la estación naval del Sur de América. Para la tripulación del buque y atenciones de la estación naval se fijan 127 marineros y 23 individuos de infantería de marina.

Islas de Cuba y Puerto Rico.

En el apostadero prestarán servicio armados por todo el año, los cruceros Infanta Isabel, Sanchez Barcáiztegui y Jorge Juan; los cañoneros Magallanes y Concha, cuatro cañoneros de segunda clase, un cañonero de segunda clase, un cañonero torpedero, la Nautilus armada por cuatro meses, y una lancha.