Revista de navegación y comercio (1892-09-20 00:00:00), página 18

indicaciones del buque almirante para el buen éxito de la fiesta marítima, el cual fue tan completo, que los almirantes extranjeros, al felicitar después al Sr. Beranger, le manifestaron que en solitaria habría resultado mejor.

Nació D. José María de Beranger y Ruiz de Apocada en Cádiz, el 24 de Junio de 1824; es hijo del general de escuadra D. Francisco de Beranger, descendiente de una ilustre familia francesa; por la línea materna desciende del insigne Conde del Venadito, de gloriosa memoria.

El nombre del general Beranger va unido al de la reorganización de todos los servicios de la Armada; a su patriotismo se debe el crédito extraordinario que concedieron las Cortes para la creación de la escuadra; la reorganización de los cuerpos subalternos; la reforma del material naval; la organización de las divisiones de los departamentos; el reglamento de movilización de las reservas para caso de guerra, que tratan de copiar otras naciones; la institución benéfica de la Caja de invalidos de la maestranza, que asegura el porvenir á los obreros de los arsenales; el estudio y reorganización del material flotante; la reorganización de los maquinistas, cuyas funciones son tan importantes en los modernos buques, conocíendolos consideraciones análogas á las que disfrutan los del extranjero; la ordenanza de arsenales; y, por último, recientes están sus previsiones determinaciones en lo relativo á la magnitud y dificult cuestión de los astilleros particulares y construcción de grandes diques en la Carraca y Cartagena para las atenciones y necesidades de la Armada nacional.

NOTICIAS

Las fiestas navales en Génova.—El ilustrado escritor, nuestro distinguido amigo D. José María Terry, Alférez de Navío en el acorazado Pelayo, nos remite desde Génova el primero de los trabajos que se propone enviar á esta REVISTA, reseñando las importantes fiestas navales de aquel puerto italiano.

Vivamente agradecemos al Sr. Terry su distinguida colaboración seguros de que nuestros suscriptores han de estimar igualmente tan señalado servicio.

Los vapores «City of Paris» y «City of New-York».—Estos dos grandes vapores corren, aunque pertenezcan á la sociedad americana Lomam Line, navegan con bandera inglesa por haberse construido en Inglaterra. En vista de las notables condiciones de estos buques, evidente alzas durante sus navegaciones trasatlánticas, un diputado por New-York presentó un bill á la Cámara á fin de que se autorizase excepcionalmente su nacionalización. El ministro de Marina, de conformidad con el citado proyecto de ley, dirigió la siguiente comunicación á la comisión de Comercio:

«Los Estados Unidos y sus ciudadanos están interesados en la adopción de esta medida, mediante la cual, la marina mercante americana adquirirá dos vapores corren del tipo más perfecto actualmente empleado en la navegación trasatlántica. En virtud de dicha disposición, los dueños de estos buques podrán navegarlos con la bandera de su país y para los fines de su protección. La citada disposición servirá también para estimular á los constructores americanos, toda vez que obliga á la compañía propietaria de ambos vapores, en compensación de las ventajas que se le han concedido, á construir en América otros dos vapores análogos y de idéntico tonelaje. La importancia de la referida medida bajo el punto de vista de la defensa nacional no se puede menospreciar respecto á éste, sin gravar considerablemente al Tesoro, facilita una fuerza suplementaria que considero como el complemento de lo llevado á cabo por el Naval Appropriation bill.

Según el Army and Navy Journal del 7 de Mayo, el bill se ha votado favorablemente en la Cámara el 2 de dicho mes, confiándose que será aprobado en el Senado. El citado diario, con fecha posterior, dice que se ha presentado un bill análogo para obtener la nacionalización del vapor correo China, de 5.000 toneladas y de ignales condiciones.

Estas son: 1.º, que el 90 por 100 cuando menos del valor del buque constituirá una propiedad americana; 2.º, que se podrá utilizar en caso necesario como crucero auxiliar; 3.º, que los armadores procederán á construir otro buque de igual tipo en los Estados Unidos; 4.º, que en caso de hacer falta los vapores para el servicio de la Marina militar, el valor de los expresados se abonará en el acto á los dueños á juicio de peritos, no estando conformes las partes interesadas en la transacción.

La botadura de la «Pinta».—Se verificó. Todo estaba dispuesto para el acto, no hubo ceremonia de bendición como para la Niña, no se presentaron dificultades como con esta para que cayese al agua sin estorbarlo el próximo establecimiento de baños, así es que á la hora fijada, congregadas ya las personas que en la botadura habían de tomar parte y las que á presencia fueron de antemano invitadas, se cortó de un hachazo el cable que retenía á la Pinta, y esta se deslizó suavemente arrastrada por medio de otro cable del que tiraban varios operarios y cayó al mar, y las gentes aplaudieron con entusiasmo.

Después fue la carabela remolcada al muelle de Machina, junto á la Niña.

El acto de la botadura fué presenciado por muchas señoras, por el nuevo contralmirante señor Reguera, el gobernador civil, el cónsul de los Estados Unidos, el representante naval de esa nación, el capitán de navío y escritor señor Fernández Duró, el director de la Maquinista Terrestre y Marítima, don José María Cornet y Mas, y otras personas importan- tes, amén de un numeroso gentío.

El ingeniero naval señor Rodríguez, que ha dirigido los trabajos de la botadura obsequió á los invitados con un lunch.

Canal navegable.—Hábese de unir el mar Cáspio con el de Azoff y el Negro por medio de un canal navegable. Mr. A. Danilow, miembro de la Sociedad de Protección de la navegación comercial rusa, ha estudiado distintos proyectos, y ha llegado á convencerse de que la obra no presenta grandes dificultades.

El proyecto que reúne mayores probabilidades de éxito es el que se funda en aprovechar las aguas del río Manuch.

Basta mirar un mapa para comprender la importancia que tendrá para el comercio de la Rusia meridional esta vía fluvial con Europa á la Persia, la India y toda el Asia central.

Un acto de gratitud.—Telegrafian de Venezuela que la colonia americana de Guayra acordó en un meeting recom- pensar á los Comandantes de los buques español y francés, y Capitanes de los buques ingleses, por haber protegido los intereses de los súbditos americanos en ausencia de barcos de los Estados Unidos.

Ha fondeado en Alicante la escuadra inglesa, compuesta de los acorazados Victoria, Niño y Dreadnought, el mando del vicealmirante Trignon, y en Mahón el monitor inglés Cam- perdón, procedente de Gibraltar. La Sanidad le impuso tres días de observación.