Revista de navegación y comercio (1893-05-15 00:00:00), página 22

dos con la ingeniería naval; se explica pues, que al extremo de la línea que forman hállese la grada junto al mar, vinda cuando la vi del casco hermoso del Piélago, que entre sus prolijas antenas se formara, y que se engalanaba á la sazón para incubar el formidable trasatlántico que ha de pasear por los mares el gallardete genuinamente español de la Trasatlántica.

Al lado opuesto de esta línea de construcciones y asimismo paralelamente al dique seco existe otro grupo de talleres, entre los que dominan los forjor, ajuste, calderería y máquinas. Sería crueldad insigne hacer penetrar al lector en cada una de las espaciosas naves que forman estas distintas unidades orgánicas. Reina en ellos el orden más completo y la actividad propia de establecimientos bien regidos, y todo está allí previsto como resultado de una gestación lenta, como fruto de una labor perseverante y bien aleccionada para lanzarse por la vía redentora de las grandes construcciones navales, con las que todavía seguimos siendo tributarios de los astilleros extranjeros.

El primer fruto de esta redención del trabajo nacional, á tanta costa adquirida, nos lo ha ofrecido el Joaquín del Piélago, que, dispuesto para emprender su primer viaje, se hallaba anclado á poca distancia del Dique. Es el Piélago un hermosísimo vapor de 1.000 toneladas, primera revelación de los grandes alientos que como entidad industrial la poderosa Empresa posee, y nacido al calor de un undalabilísimo sentimiento patriótico no tan bien apreciado como debiera serlo, aquí donde la explotación universal por extranjeros de todas nuestras fuentes de riqueza, perpetúa nuestro atraso y nos esquilma y agota, sin más frutos para el país que los aleatorios de determinados progresos que de fuera y como prestados recibimos.

La primera cualidad virtual de la Compañía Transatlántica es la de ser española. Caras españolas, lenguaje español, productos del país, anhelos del más fervoroso españolismo es lo que en Matagorda se respira. El personal alto, mediano y bajo de la Compañía se recluta en España: en España y por técnicos españoles se educa, y todos sin distinción altos, medianos y bajos, parecen saturados de aquel noble espíritu de españolismo que llevó á todos sus actos el fundador de la Compañía. Y ese espíritu no se ha extinguido, antes bien, parece brillar hoy en su máximo esplendor; porque si reparamos en el conjunto de la obra grandiosa por aquel patriota iniciada, vemos asociados hoy á sus desenvolvimientos la humanidad y la gratitud, como resortes morales que la embellecen y fortifican; aquella creando asilos y escuelas donde la orfandad halla amparo y guía; la segunda para acreditar bajo las formas perdurables del mármol la admiración y el cariño que las obras del fundador han despertado. Un monumento artístico, sencillo y bello, surgen el fondo de las edificaciones del Dique, y es la consagración de aquellos sentimientos. Consiste en una capilla flanqueada por escuelas, frente á la cual levántase sobre modesto pedestal la estatua del genio creador de la factoría. No podrá hallarse sitio más adecuado para perpetuar la memoria de D. Antonio López ni obra alguna humana más digna de su bienhechora sombra. Aquel refugio de la orfandad que la más cristiana solicitud embellece, que la piedad y el amor dignifican, es motivo de confortación y estímulo para los que en el servicio de la Empresa han de afrontar de continuo los peligros del mar.

La Compañía no es una entidad mercantil cuyos actos regula la sugestión fría e indiferente del negocio: es un ente moral dotado de sensibilidad, movido por sentimientos humanos, que considera agrupación de seres inteligentes á la falange enorme de los auxiliares que en sus grados respectivos concurren al esplendor y desarrollo de la Empresa. Esta vela, pues, por el presente y ampara el porvenir de sus empleados, y aquel asilo es el lazo espiritual que proclama la inspiración superior de tan bienhechor patronato: la Escuela es su forma más trascendental, porque en la Escuela prepara la Compañía sus auxiliares futuros, asociándolos de este modo á la suerte de la Empresa por los lazos de la gratitud, por el espíritu de corporación desde tierna edad desarrollado, y por la iniciación conveniente, por la instrucción esmerada de los múltiples oficios del mar á que vienen consagrados.

Los huérfanos de servidores de la Compañía tienen en aquella institución algo que se echa de menos en los establecimientos que la piedad oficial crea. Educación elemental esmerada, asidua, que tiene á su servicio un material abundante y bien elegido, una alimentación nutritiva, y una holgura y confort tan completos como la higiene más exigente puede desear: el alimento espiritual y el corporal, bajo la inspiración de una solicitud digna de quienes preparan auxiliares futuros de la Compañía; esto es lo que allí reciben los hijos de los que se desgraciaron en el servicio de la Trasatlántica.

(Continuado).

J. CASAS BARBOSA.

PESQUERIAS

Sobre el establecimiento de una pesquería española en los mares que rodean a Islandia e Islas Faeroe.

(Continuación.)

¿Cuánto bacalao se puede obtener en un verano por un buque en los mares de Islandia e Islas Faeroe, que en otros se pueden fijar en España por este artículo siendo al por mayor. ¿Por qué se puede interesarse á las tripulaciones, que se pague todo lo más que sea posible?

¿Cuánto bacalao puede un buque pescar en un verano en los mares del Norte? En la página 13 del fo-