Revista de navegación y comercio (1892-03-30 00:00:00), página 13

butería impelenta á otra que recorra todo el buque y tenga boquillas á sitios apropiados para tomar por ellas el agua necesaria.

Instrumentos y herramientas.
1 areómetro metálico.
A 5 idem de cristal.
5 termómetros para salinómetros.
3 idem para las temperaturas de las cámaras de las máquinas y calderas.
2 mandriles de expansión para tubos de calderas.
1 fraga y herramientas para trabajar en ella.
1 yunque.
1 juego de tarrazas desde 6 á 30 m./m.
20 limas surtidas.
1 juego de cinceles, buriles, calafateadores, compases, reglas y escuadras de acero.
1 serrucho para metales.
2 soldadores.
1 tornillo de banco.

Materiales de repuesto.
Los buques comprendidos en el primer grupo llevarán la mitad de los materiales que á continuación se consignan.
70 kilogramos de hierro en plancha.
70 kilogramos de hierro en cabilla.
10 idem de remaches de hierro.
2 idem de alambre de plomo.
10 idem de id. de cobre y latón.
10 idem de acero en barras.
100 pasadores ó sozros de hierro y cobre surtidos.
15 kilogramos de goma en plancha.
15 idem de plomo en id.
5 idem de amianto en cartón.
2 idem de id. en cinta.
200 tornillos con tuercas surtidas.
5 kilogramos de latón papel.
15 idem de latón.
6 hojas de lata.
25 kilogramos de empaquetadura de patente.
10 kilogramos de algodón de empaquetar.
20 idem de moeller blanco.
2 idem de soldadura fuerte y borax.
1 idem de estaño y pez ó ácido muriático.

Art 4º. Las piezas de respeto para las máquinas auxiliares, tanto de vapor como hidráulicas y eléctricas, no se consignan en este reglamento, y quedan á juicio de los armadores.

En adición á los artículos que preceden, se recomienda, para expedir reparaciones y aminorar demoras en puertos distantes, las siguientes piezas:
1 eje para el hélice.
20/100 de luchadores para los anillos del empuje.
1 pistón para cada cilindro de diferente diámetro en las máquinas que tengan menos de tres.
1 tapa para cada cilindro de diferente diámetro en las máquinas que tengan menos de tres.
1 vástago y pistón de bronce para la bomba de aire
1 idem id. id. para la de circulación.
1 idem id. id. para la de alimentación.
1 idem id. id. para la de achique.
1/2 fuego de estrobes de conexión de la máquina á los balancines y de éstos á la cruceta de conexión de los vástagos de las bombas.
2 prensas estopas para los vástagos de los pistones.
1 juego de espárragos para los cojinetes de los balancines de las bombas.
1 prensa estopas de bronce en dos mitades para el empaquetado del cadaste.
1 juego de bronzes para la barra de conexión.
1 idem para las crucetas.
1 idem para los estrobes.
1 manómetro de comprobación.
1 indicador de presión para obtener diagramas para cada cilindro.
1 aparejo diferencial para suspender 4.000 kilogramos.
1 idem id. id. 2.000 id.
1 idem id. id. 1.000 id.
2 gatos para suspender 5.000 á 6.000 idem.
1 torno mecánico de pedal con herramientas.
1 tornillo de trabajo.
Madrid 16 de Marzo de 1892.—José María de Beranger.

NOTICIAS

ADVERTENCIA
Por un error de imprenta apareció nuestro número anterior marcado con el 83, debiendo ser el 86. Rogamos a los lectores que deseen coleccionar la REVISTA tengan presente la citada errata, haciendo la oportunidad enmienda en el ejemplar.

Por el Ministerio de Ultramar se ha expedido una Real orden que publica la Gaceta, disponiendo que el servicio de correos entre Cuba, Puerto Rico, Golfo de México y Mar de las Antillas, terminará el 30 de Junio próximo, ó sea con el ejercicio del actual presupuesto de aquellas Antillas.

Fúndase esta disposición en que el excesivo gasto de 89.250 pesos que vienen consignándose anualmente en el presupuesto de Cuba, más de 12.750 que per el mismo concepto satisfacen el Tesoro de Puerto Rico, ó sean 102.000 pesos á que ascenden ambas partidas, sobre que es enormísimo para el Estado, y que de día en día se exige mayor subvención para prestarle, puede suprimirse sin ocasionar grande detrimento á los intereses de ambas islas.

Cualquiera que pase la vista por una carta telegráfica universal, observará la falta de comunicaciones directas submarinas entre el Asia y la América del Norte. Según los periódicos norteamericanos, pronto se tejerá esta gran malla en la red telegráfica submarina, pues al presente se trata seriamente de establecer un cable que, partiendo de San Diego de California en la costa Occidental de los Estados Unidos, vaya á parar á Shanghai en las costas chinas, con estaciones intermedias en las islas Sandwich, Brown, Japón y la Corea.

Nada menos que unos 13.000 kilómetros tendrá de extensión total este cable.

El ilustre Edisson ha inventado un procedimiento de comunicación telegráfica en el mar, sin necesidad de hilos, en virtud de simple inducción, haciendo funcionar el elemento eléctrico á una altura suficiente para neutralizar el efecto de la curva de la tierra y reducir á su mínimo la fuerza de absorción del sol.

Aplicando este principio, Edisson ha inventado un sistema de telegrafía marítima que permitirá á un barco comunicarse, ya con tierra, ya con otro buque, en el radio de 50 kilómetros.

Sólo será preciso que cada buque lleve una máquina generadora de electricidad y un aparato Morse para que pueda hablar con otros buques y con los puertos mas cercanos.

Un barco en peligro podrá telegrafiar pidiendo auxilio á otro barco que navegue á 30 millas de distancia. Si éste no se encuentra en situación de acudir al socorro, telegrafiará, á su vez, á otro, y así sucesivamente, hasta que el parte llegue á uno que pueda auxiliar al buque naufragio. En esta operación sólo se emplearán algunos minutos.

De este modo los siniestros marítimos no abundarán tanto y sus consecuencias no serán tan terribles como lo son en la actualidad, pues casi siempre los barcos en peligro se encuentran solos, sin que nadie vaya en su auxilio.