Revista de navegación y comercio (1893-03-15 00:00:00), página 45

Así sucedía efectivamente: en el Austin Friare, que así se llamaba, no había nadie, ni tripulantes ni pasajeros; sólo un perro recorría la cubierta an- llando famélico, y un gato se encontraba en un ca- marote.

El departamento de máquinas estaba anegado, y las cámaras del Capitán y demás Oficiales comple- tamente desordenadas, viéndose sobre cubierta bau- les abiertos y diferentes ropas esparcidas.

En la patente que se encontró se consigna que el buque hallado procedía de Suansae, de donde zarpó el día 15 de Febrero, y se dirigía á Catina (Italia), con cargamento de carbón. Tiene 838 toneladas, y lo mandaba el Capitán John Pike.

Largadas desde el Newcastle las correspondientes amarras, se procedió á remolcar al Austin, á pesar de que el mal estado de la mar hacía sumamente di- fícil esta operación. Varias veces rompieron aqué- llas, temiéndose que el barco remolcado fuera á es- trellarse contra las costas; más no sucedió así, y al cabo de grandes trabajos pudo dársele fondo á la entrada de la ría del Ferrol, llegando á las ocho del sábado último al puerto de la Coruña.

Las flotas comerciales del mundo.—Al empezar el año actual, las flotas comerciales del mundo entero se componían de 33.215 buques de vela y 12.563 de vapor; de estas cifras se consideran perdi- dos, por no tener noticias de ellos 2.057 de los prime- ros y 230 de los segundos.

Se cuentan 447 veleros menores de 50 toneladas, y 30.711 de más de 50 toneladas, siendo el total de estos últimos de 10.093.749 toneladas.

De los vapores, 1.971 son menores de 100 tonela- das, y el número de más de 100 toneladas se eleva á 10.362 con un total de 14.386.036 toneladas.

En 1891, el tonelaje bruto de los 10.103 vapores que entonces existían ascendía á 13.805.028 tonela- das; este aumento que se observa de dos años á esta parte proviene de la sustitución que los buques de vapor vienen haciendo á los de vela.

El número de los veleros de más de 50 toneladas en 1891 alcanza á 31.666 con un tonelaje neto de 10.217.909 toneladas.

Los vapores mayores de 100 toneladas han aumentado en número de 259 con 575.008 toneladas brutas y 354.259 netas.

Por el contrario los buques de vela han disminui- do en número de 955 con 124.160 toneladas netas.

La situación actual es la siguiente: Inglaterra, 5.588 vapores con 8.912.522 toneladas; Alemania 765 vapores con 1.091.472 toneladas, y Francia 482 va- pores con 835.045 toneladas; vienen después Améri- ca, España, Noruega, Italia, Holanda, etc.

En buques de vela las naciones más importantes son Inglaterra, América, Noruega, Alemania, Italia, Rusia, Suecia, Grecia y Francia.

«L'Epoca» de Génova.—Heu nos recibido la vi- sita de este distinguido colega, que nos ha homen- publicando en sus columnas innumerables alabanzas á la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO, al tratar del desenvolvimiento en España de la industria naval.

Mucho agradecemos á tan ilustrada publicación las frases que nos dirige, y con el mayor gusto de- jamos establecido el cambio.

Movimiento de emigración.—La Dirección general del Instituto Geográfico y Estadístico publica en la Gaceta los datos relativos al movimiento de emigran- tes é inmigrantes durante el cuarto trimestre de 1892.

De la Península e islas adyacentes salieron 30.944 personas (26.656 varones y 4.288 hembras), que se distribuyen en esta forma: con destino á Europa, 503; á América, 22.535; á Africa, 7.744 y á Asia, 461.

Los emigrantes á Cuba, fueron 17.112; á Argelia, 7.026; á la República Argentina, 1.975; al Brasil, 1.685; á Puerto Rico, 764; á México, 583; á Filipinas, 461, y á Marruecos, 368.

Entre los que salieron figuran 2.296 militares y 124 empleados.

La entrada de viajeros asciende á 9.744 (7.516 varones y 2.228 hembras).

Procedían de Europa 1.794; de América, 4.303; de Cuba, 2.546; de la República Argentina, 836, y del Brasil, 347; de África, 3.244; de Argelia, 2.750, y de Filipinas, 402.

De los que regresaron, 1.408 eran militares y 61 empleados.

Fiesta naval.—La revista naval de Nueva York, á la cual ha sido invitada España, se verificará el 1.º de Mayo.

Compondrán la división española, los cruceros Reina Regente e Infanta Isabel y el cañonero Nue- va España.

Se incorporarán á estas fuerzas navales las cara- belas Santa María, Niña y Pinta.

Las escuadras se reunirán en la rada de Hampton el 26 de Abril, y allí las revisará el presidente de la República.

El Contraalmirante norteamericano Gherardi es el designado como comandante de las fuerzas navales que allí se reunan.

El crucero Reina Regente saldrá para América en la primera quincena de Marzo, y llegará á la Ha- bana con la anticipación conveniente.

La nao Santa María asistirá á la revista naval con la misma dotación que lleva desde Cádiz.

La Pinta y la Niña serán conducidas á la Habana por cuenta del gobierno norteamericano y con dota- ción de su Marina. Al llegar á Cuba quedarán á las órdenes del comandante general del apostadero de la Habana que ha de mandar las fuerzas navales de España.

Las tres carabelas harán el viaje de la Habana á Nueva York á remolque.

La estatua de Colón que un buque de la compañía Transatlántica conducirá á la Habana, será trasbor- dada al crucero Infanta Isabel para llevarla á Nue- va York y hacer entrega de ella al gobierno.

Terminada la revista naval será disuelta la divi- sión española.

Las tres carabelas se trasladarán á Chicago por cuenta del gobierno norteamericano, y es probable que allí se verifique su entrega oficial.

La dotación de la Santa María regresará á Nueva York, donde se embarcará en el crucero Infanta Isabel y se dirigirá en seguida á la Habana.

El crucero Reina Regente volverá inmediatamen- te á la Península. La dotación de la Santa María podrá quedar en parte en el apostadero para cubrir bajas.

Naufragio horrible.—El capitán de la barca nor- ruega Patagonia, actualmente surta en Coruña con cargamento de petróleo, acabó de recibir las más horripilantes noticias referentes al naufragio de la barca Thekla, perteneciente al mismo armador del puerto de Tonsberg, Noruega.

Resulta de los supervivientes que hace pocos días