El Mundo naval ilustrado (1901-11-20 00:00:00), página 12

Secretario de las subcomisiones.

El Sr. Secretario general de la Liga Marítima.

Representantes de dichas Subcomisiones, presididos por el Sr. Subsecretario del Ministerio de Marina, y con el Secretario de la Liga como Secretario, formarán la ponencia redactora de la constitución y procedimientos de la nueva Dirección, autorizados por el Ministro para informar, consultar y proponer cuanto crean conveniente, con objeto de asegurar el éxito de la reforma que se trata de implantar, mediante el concurso de los principales elementos marítimos del país.

El buque-escuela de Bilbao.—Dice El Noticiero Bilbaíno:

«Por noticias recibidas de Santander se sabe que algunos entusiastas de la idea del buque-escuela para prácticas de los marinos mercantes comienzan á retrarse de ayudarla en su realización, porque en aquel puerto domina la creencia de que tan sólo los alumnos de la matrícula de Bilbao serán admitidos en dicho buque.

«Debo hacerse constar que esos temores son completamente infundados, pues la mente de la Asociación de Capitanes y Oficiales de la Marina mercante, iniciadora del proyecto, es que sean admitidos en el buque-escuela todos los agregados que lo soliciten, cualquiera que sea su matrícula.

«No hay que olvidar que la Asociación cita esta formada por Capitanes y Oficiales de todas las matrículas, y que todos sus trabajos los dedica al bienestar del personal titulado de la Marina mercante, dejando á un lado exclusivismos y preferencias de matrícula, no obstante estar domiciliada en Bilbao.»

Los embargos de naves.—En una de las últimas sesiones del Congreso, el Diputado bilbaíno nuestro amigo D. Eduardo Aznar, dirigió al Sr. Ministro de Gracia y Justicia el siguiente ruego, que interesa á la Marina mercante y que copiamos íntegro del Diario de Sesiones:

«El Sr. AZNAR (D. Eduardo).—He pedido la palabra para dirigir un ruego al Sr. Ministro de Gracia y Justicia.

«Hace cuatro años que la Cámara de Comercio de Bilbao elevó una exposición al Ministerio de Gracia y Justicia solicitando la presentación de un proyecto de ley sobre embargos preventivos de naves. Porque es tal la deficiencia de nuestra legislación en tan importante materia, que deja por completo desamparada á la Marina mercante española, colocándola en una situación de inferioridad en relación con las Marinas mercantes extranjeras. Resulta hoy que, por no existir en España ley de embargos preventivos, los buques extranjeros que causan averías á nuestros buques en puertos ó aguas españolas los obligan á que vayan á ventilar la cuestión ante los Tribunales extranjeros; y se ha dado el caso reciente de haber sido echada á pique una embarcación española por un buque extranjero en aguas de España, y en lugar de haberse sometido la cuestión, como parece lógico y justo, á los Tribunales de nuestra Nación, el hecho fue juzgado por un Tribunal extranjero.

«Por el contrario, un accidente análogo ocurrido en aguas inglesas dio por inmediato resultado la detención inmediata y el embargo del buque español.

«Hace cuatro años que la exposición á que me refiero durnte el sueño de los justos en el Ministerio del digno cargo de V. S., y estos lamentables hechos vienen, por desgracia, sucediéndose, no sólo en daño de la Marina mercante española, sino además en desprestigio de los Tribunales españoles, pues los armadores y Capitanes extranjeros se disculpán en las deficiencias de nuestra legislación, y por tanto, en el temor de que los fallos pudieran resultar arbitrarios.

«Recientemente, la Liga Marítima española, en una de las conclusiones del último Congreso, reconoció la necesidad de que cuanto antes se adecuase á lo solicitado por la Cámara de Comercio de Bilbao, y en este sentido ha dirigido al Ministerio de Gracia y Justicia otra exposición, que parece que no ha tenido mejor suerte que la presentada por aquel organismo.

«Yo ruego al Sr. Ministro que resuelva, como en justicia procede, esas legítimas pretensiones, y traiga al Parlamento el proyecto de ley, para que nuestra Marina mercante no resulte de peor condición que las de todas las demás Naciones.

«El Sr. Ministro de GRACIA Y JUSTICIA (Marqués de Teverga): No tenía noticia de que existiera en el Ministerio de mi cargo la instancia á que se ha referido S. S. de la Cámara de Comercio de Bilbao; pero enterado ahora por S. S., y reconociendo la importancia que tiene ese asunto, yo pediré los antecedentes, los estudiaré con el detenimiento que merecen, y trabajaré en la preparación de la ley á que S. S. se ha referido, para que, por lo menos, nuestros buques nacionales tengan todas las consideraciones que deben tener ante los Tribunales de justicia extranjeros, y los Tribunales españoles puedan tener las mismas atribuciones que ejercitan los extranjeros en caso de avería.»

Nuevo canal marítimo.—La inauguración del nuevo canal marítimo de Königsberg, denominado Haff-canal tendrá lugar de un momento á otro.

En las costas de la Prusia Oriental se da el nombre de haff á los lagos alargados ó lagunas separadas del Báltico por una larga faja de arena, y que comunican con el mar por un paso estrecho y poco profundo.

Esta disposición geográfica se encuentra con frecuencia en el país hasta la frontera rusa.

Este canal, de 35 kilómetros de largo, pone comunicación Königsberg con Pillau, su antepuerto comercial.

Comienza cerca del pueblochto de Holstein, en el sitio donde el Pregel, que pasa á Königsberg, se lanza en el Frischoff, bordea en seguida la costa del haff hasta la extremidad de la bahía de Fleckhausen, para venir á salir en Pillau en aguas profundas.

Ambos lados del canal están limitados por malecones, excepto en una longitud de cinco kilómetros, frente á la bahía de Fleckhausen, á fin de no aislar del resto de Frischoff y del mar los numerosos pueblecitos de pescadores situados en la costa de esta pequeña bahía.

El canal tiene una anchura de 30 metros de superficie y una profundidad de 6,50 metros en tiempo ordinario, ó sea 6 metros próximamente cuando las aguas están bajas, y se cavará todavía por un lado de 7 metros, si el tráfico adquiere la importancia que se espera.

Varios apartaderos y un buen servicio telefónico facilitan la navegación.

Se calcula que los gastos de entretenimiento serán casi insignificantes relativamente y no pasarán anualmente de 100.000 francos.

Las instalaciones del puerto de Königsberg han sido considerablemente ampliadas, y el Ayuntamiento ha invertido con ese objeto más de 8 millones de francos.

Se espera que todo esto determinará un considerable aumento en el movimiento de barcos; y como la tasa de peaje es muy pequeña, se cree podrá hacerse la competencia á los canales de hierro rusos, cuyas ventajosas tarifas habían disminuido desde hace algún tiempo el comercio de cereales y de madera de construcción de esta parte de la Prusia.

Escuela de Grumetes en Liverpool.—La Junta de la Liga Marítima inglesa en Liverpool ha acor-