El Mundo naval ilustrado (1901-11-10 00:00:00), página 14

SECCIÓN OFICIAL

Junta administrativa del Arsenal de Cartagena.—Designando el 6 de Diciembre próximo, á las doce y media, para la subasta que se celebré con objeto de sacar á concurso la entrega de materiales (maderas, hierros, bronce, cobres, latón y otros metales; grasas, pinturas, cueros, piolos y tejidos) que puedan necesitarse en dicho Arsenal durante dos años, á contar desde la fecha de la escritura.

Junta administrativa del Arsenal del Ferrol.—Anunciando nuevas subastas para las obras de construcción de varios muebles para la Farmacia del Hospital de Marina, que se celebrarán los días 15 y 18 de Noviembre actual á las doce y media. (Gaceta del 31 Octubre 1901.)

Junta administrativa del Arsenal del Ferrol.—Anunciando nueva subasta para el día 21 de Noviembre actual, á las doce y media, con objeto de sacar á concurso la construcción de estanterías para el Hospital de dicho Departamento. (Gaceta del 4 Noviembre 1901.)

Nuevo muelle embarcadero para minerales.—Concesión á la Sociedad «The Alquilo Mines and Railway Company Limited» para construir un muelle embarcadero de minerales en el puerto de Almería. (Gaceta del 1º Noviembre 1901.)

Obras del Puerto de Vigo.—Real decreto de 31 Octubre de 1901, prorrogando por el plazo de cuatro años, con destino á las obras del puerto de Vigo, la subvención anual de 900.000 pesetas, conocidas por Real orden de 28 Enero de 1891, y que fué prorrogada por tres años por el de 14 de Enero de 1899. (Gaceta del 8 Noviembre 1901.)

Pase por el sitio en que se caía la almadra de Escombreras.—Real orden de 28 Octubre 1901, disponiendo que por la vía diplomática se haga saber á todas las naciones extranjeras que desde el 1º Enero al 30 Junio de cada año se halla prohibido el pase por el sitio en que se caía la almadra Escombreras, que lo forma la costa firme y el islote del mismo nombre. (Boletín Oficial de Marina 7 Noviembre 1901.)

Cañón «Vickers».—Real orden de 7 Noviembre 1901, disponiendo que, habiéndose declarado útil para la Marina el cañón experimental de 14 cm. Vickers y su montaje, y dispuesta su remisión al Departamento de Obras, se proceda por la Junta facultativa á su instalación en la batería de experiencias y comience el período de sus pruebas reglamentarias en primera oportunidad, dando después cuenta del resultado que se obtenga. (Boletín Oficial de Marina 9 Noviembre 1901.)

NUESTROS GRABADOS

El nuevo crucero acorazado francés «Léon Gambetta».—La botadura de este nuevo buque de guerra, efectuada el 16 de Octubre último, revistió excepcional importancia, habiendo sido presenciada por el Ministro de Marina, Mr. de Lanessan y numerosos representantes del Parlamento y de otras Corporaciones oficiales.

El Léon Gambetta puede ser considerado como una ampliación y un mejoramiento del tipo Gloire. Reúne, en efecto, todos los progresos del arte naval desde el punto de vista de la protección, de la maniobrabilidad y de la armamento precedentes. Es el mayor crucero construido en Francia hasta la fecha.

Mide 148m,95 de eslora, 21m,40 de manga y 8m,30 de calado, y desplaza 12.600 toneladas.

La fábrica de armas es continuada y llega hasta 2m,90 por encima de la flotación. El casco del buque dos cubiertas blindadas, una faja de cojinetes que se eleva 5 metros en la proa, más una trinchera circular perfectamente entendiada.

La artillería, cuya protección nada deja que deseas, comportará 4 cañones de 184 mm. apoyados en sus torres de proa y popa, 10 de 165 mm. de tiro rápido, y de ellos 4 en cañones de la batería en ambos laterales, 27 de 85 mm. de tiro rápido, en las cofas y superestructura, y 6 tubos lanzatorpedos.

Sus tres máquinas verticales, de triple expansión y de 27.500 caballos de fuerza, imprimirán al buque la velocidad de 23 nudos. El radio de acción será de 12 millas á 10 nudos.

Los nuevos puentes levadizos sistema Scherzer.—Este sistema de puentes, generalizado hoy en muchas ciudades de la Europa central, constituye un mejoramiento de tal entidad respecto á los modelos antiguos, que hasta ahora no se ha extraído el favor que se les dispensa por doquier.

Fué su inventor el Ingeniero norteamericano Mr. William Scherzer, quien comprendiendo que los antiguos puentes levadizos, de báscula, ofrecían grandes inconvenientes, y entre otras su falta de resistencia, exactitud, durabilidad, y el juego de báscula por una cremallera, comunicar intensa en los extremos del puente y en virtud de la cual los tableros giran sobre sí mismos al separarse.

Entre las ventajas principales de los puentes Scherzer figuran su relativa baratura, la sencillez de su colocación y manejo, el no necesitar máquinas centrales para el sostén, ni de la báscula, con lo que se dan mayores facilidades á la navegación, y el ocupar escaso espacio en los muelles adyacentes.

Como ejemplo que evidencie lo dicho anteriormente haremos notar que el puente de báscula de Londres, llamado Tower Bridge, fue puesto en público en 1894, con dos arcos de 140 pies de ancho, y con capacidad para 14.000 toneladas, mientras que el de la Estación central de Chicago, cuyas dimensiones no son menores, sólo pesa 2.260 toneladas, habiendo exigido su construcción un gasto de 126.000 dólares.

El primer puente móvil de cremallera, fué construido para la Estación del Mediodía de Boston en 1889.

MADRID.—Imprenta del Ateneo de Hérranos del S. C. de Jesús. Juan Bravo, 5.—Teléfono 3.198.

MARCELINO SUÁREZ GONZÁLEZ

CORUÑA: Plaza de Orense, 2. VIGO: Duque de la Victoria, 13.

CONSIGNATARIO DE BUQUES

ARMADOR Y PROPIETARIO DE LOS VAPORES

COTILLO, de 700 toneladas, y MALPICA, de 120.

Depósitos en los dos puertos de carbones de todas clases y aceites para máquinas.

Almacenes en ambas poblaciones de las mejores marcas de cementos y de toda clase de materiales de construcción, en condiciones de abastecer las contrataciones más importantes que se presenten.

Caleros en la estación del Barco de Valdeorras para la fabricación de cal común. Únicos que hay en España produciendo y abasteciendo por ahora y de manera regular en toda Galicia doce mil toneladas anuales, pudiendo llegar hasta cincuenta mil toneladas si el mercado las precisa.

ALMACENES DE CEREALES Y CERVEZAS

Fábrica de tachuelas y Taller de reparaciones.