El Mundo naval ilustrado (1901-06-30 00:00:00), página 16

Ahora parece que ha dado con la solución del problema un ingeniero norteamericano, Mr. Hullet, quien acaba de inventar un aparato que satisface, según el Marine Engineer, todas las condiciones exigibles en esa materia.

El aparato es similar al que se emplea en las obras de minería para las operaciones de extracción. La capacidad de la pala es de 10 toneladas y funciona por medio de un cilindro hidráulico, describiendo un círculo completo. La pala se mueve en la escotilla en todas direcciones, con un radio de 2,70 metros; una vez llena, sale de la bodega y avanza hacia los vagones, descargando en ellos el mineral.

Cada máquina descarga 300 toneladas por hora, bas- tando dos hombres para su manejo.

Una carta recibida de Buenos Aires da cuenta de un acto de valor y abnegación realizado por la tripulación del vapor Satrustegui, de la Compañía Trasatlántica, durante su último viaje al Plata.

El día 22 de Mayo se encontró en alta mar con el buque italiano Lucia, que, efecto de un fuerte temporal, había quedado totalmente desarbolado e imposibilitado para la navegación.

A las señas que con el telégrafo de banderas hacía dicho barco, se acercó á él el Satrustegui, cuyo Capitán, Sr. Roldós, mandó en el acto arriar un bote y enviar gente en su auxilio.

El mar estaba alborotadísimo, pero ello no fue obstáculo para que el primer Oficial D. José Coll, con seis hombres de marinería, se lanzase á la arriesgada empresa, llegando, tras mil pericias, al costado del barco naufragio, con cuyos tripulantes, que eran siete, se puso al habla, ofreciéndoles el auxilio del Satrustegui. Los tripulantes del buque se resistieron á abandonar esta embarcación, manifestando que sus vidas no corrían peligro inmediato, por lo que esperarían el paso de otro barco que estuviese en condiciones de poder remolcarlo.

Al regresar á bordo los valientes marinos, cuyas vidas, confiadas á la fragilidad de un bote que flotaba sobre montañas de agua, estuvieron en constante y serio peligro, fueron objeto de una ovación entusiasta, mereciendo el Sr. Coll un abrazo efusivo del Intendente en nombre de todos los pasajeros.

El Intendente de Buenos Aires Sr. Bullrich, que iba á bordo, inició una suscripción para premiar el valor de los bravos marineros, recaudándose en el acto 740 pe- setas.

El Correo Español, de Buenos Aires, amplía las anteriores noticias con los siguientes detalles:

«Al ponerse al habla nuestro trasatlántico con el barco italiano por medio del telégrafo de señales y saber que pedía remolque, su Capitán contestó que no podía dárselo por ser el Satrustegui vapor correo y de pasaje; pero que recogería á los tripulantes; para lo cual mandó arriar un bote, medio el más breve, si no el más fácil, para llegar á una inteligencia.

La operación se hizo con toda celeridad, y momentos después partía con dirección al barco naufragio, flotando sobre montañas de agua, un bote remado por cuatro marineros, conduciendo al primer Oficial D. José Coll, que demostró especial empeño en ir, á tercer Contramaestre y cocinero italiano Pietro Botti, en calidad de intérprete.

Todo el pasaje se hallaba apostado á la borda del barco, siguiendo con la vista y acompañando con el corazón á los valientes marinos que tan serio peligro desafían. No sin gran dificultad pudo llegar el bote al costado del barco, que seguía á merced de las olas. En ese instante, cuantos presenciaban la arriesgada empresa, experimentaron un rudo estremecimiento de terror, pues creyeron ser testigos de una tremenda catástrofe. Felizmente no hubo tal, porque Dios es grande. Sucedió que al embate de unas olas formidable, chocaron con gran violencia ambas embarcaciones, quedando en tan mala situación el bote, que estuvo á punto de desaparecer bajo la quilla del buque. Una maniobra inteligente, presidida por una serenidad admirable, evitó el percance, que se presentaba inminente. Los marinos de una y otra embarcación pudieron, sin embargo, cambiar las palabras necesarias, manifestando el Capitán del Ingre que, de no poderlo remolar, esperaría el paso de otro barco que pudiera hacerlo.

Cumplida su humanitaria y arriesgadísima misión, los marinos del Satrustegui volvieron á bordo, donde el pasaje, profundamente emocionado, los recibió con aplausos y aclamaciones entusiastas. El Sr. Bullrich abrazó con efusión al segundo Capitán Sr. Coll, y éste continuo inició una suscripción, que encabezó con cien pesetas, siendo secundado por todo el pasaje, recom- pensando con ello á toda la marinería, y en particular á los tripulantes que acompañaron al Sr. Coll.

En la comida del mismo día fué dignamente cele- brado por los pasajeros de primera cámara el noble comportamiento del Capitán Sr. Roldós y sus subordi- nados. Al servirse los postres destaparon varias botellas de Champagne, otsequio del Sr. Saralegui, que fué el que inició los brindis. En correctas y sentidas frases expresó enán grata emoción había causado en el ánimo de los pasajeros el acto de valor y abnegación que acababan de realizar los tripulantes del Satrustegui, á quienes abrazó en las personas del Capitán y el bravo pri- mer Oficial Sr. Coll. En nombre de su señora esposa, socia protectora de la Sociedad Española de Salvamento de Naufragos, el Sr. Saralegui entregó al Sr. Coll, para que á su vez la ponga éste en manos de su señora es- posa D.ª Carmen Jiménez, una preciosa pulsera de oro, encerrada, con diez monedas de 20 francos, en elegante estuche.

El Sr. Bullrich tributó calurosísimos elogios á la va- liente y abnegada dotación del Satrustegui, brindando por el Sr. Marqués de Comillas y todo el personal de la Compañía Trasatlántica. En medio de grandes aplausos ofreció al Sr. Coll un precioso chatelain procedente de la fábrica de armas de Toledo.

El Capitán Sr. Roldós agradeció, en atinadas frases, los conceptos lisonjeros que se dedicaban al barco de su mandó, así como los recuerdos tributados por el Sr. Bull- rich á la Compañía Trasatlántica y á su Ilustre Jefe, manifestaciones que dijo tendrá la honra de transmi- tirle.»

YACHTING

Regatas internacionales y locales de San- tander. — Acompañados de atenta invitación, que agradecemos mucho, nos envía el Club de Regatas de Santander el programa y reglamento de las regatas inter- nacionales que deben celebrarse en dicho puerto du- rante el mes de Julio próximo.

El día 21, á las diez de la mañana, se verificará la Regata internacional, con arreglo á las siguientes pres- cripciones:

Salida y llegada por entre dos botes-buoyas, situados á 300 metros uno de otro NE. SO. con la isla de Mouro y á 500 metros de ella.

Los Yates darán dos vueltas á un triángulo de mil- le y media de lado (próximamente), indicado por botes- buoyas con bandera blanca, dejándoles por habor.