El Mundo naval ilustrado (1901-03-20 00:00:00), página 15

En los puertos americanos del Atlántico hay alguna demanda al tipo de 82/6 (on me register) con destino á Liverpool ó Continente.

Los buques disponibles inmediatamente en los mercados del Río de la Plata pueden hacer fletamientos á 19/4 Buenos Aires y 14/4 San Lorenzo ó el Continente (on usual charter). En San Lorenzo hay alguna actividad en los cargamentos á Mayo-Junio sobre el tipo 19/8 para Inglaterra ó puertos del Continente.—Mas brumoso.

Navegación española de cabotaje.—Las Compañías españolas de navegación que hacen el servicio de cabotaje, han rebajado el aumento del 10 por 100 de los flotes, que establecieron á raíz de la subida de los carbones.

Los Beics del carbón norteamericano.—Tradiciones del Hidro de la Marina, que se publica en Filadelfia, lo siguiente:
"Una circunstancia muy notable en los grandes embarques de carbón mineral que se están haciendo en los puertos de los Estados Unidos con destino á varios continentes del mundo en torno, la tenemos en que el valor del flete es generalmente tres veces mayor que el del mismo combustible.

"Débese esta exagerada carestía en los flotes á la gran escasez que hay de buques de carga, siendo mucho de sentir que los navíos y armadores no vieran de antemano la expansión importante del comercio norteamericano con el extranjero, y construyan en su tiempo las embarcaciones necesarias para cubrir las necesidades del país áfricano.

"Los empresarios norteamericanos no son generalmente tan cortos de vista en esta clase de negocios; pero esta vez hay que confesar, ó que se ha dominado de una manera desplorable ó que han tenido demasiado miedo á los riesgos financieros que sufrieron las empresas navales en el último cuarto del siglo XIX.

"Sin lo que fuere, hoy se encuentra el comercio norteamericano con una gran demanda de buques de carga para el tráfico de ultramar y que pocos navíos ó armadores de los Estados Unidos pueden aprovecharse de aquéllos.

"Hacen también de ello la culpa nuestros Gobiernos, que no han ayudado ó favorecido en nuestro país la construcción de buques mercantes, como han hecho con los suyos la mayoría de los Gobiernos de las naciones europeas."

SECCIÓN FINANCIERA

Carbones y metales.—Los precios corrientes durante la última docena fueron los siguientes:

Carbón:

  Posetas.

  En las cuevas de Asturias:

  Á bordo en Avilés ó Gijón; sobre vagón 3 ¼ pe	88 á 88

  Galeras lavadas.	88

  Todos unos.	28 á 60

  Mundos lavados secos.	19 á 22

  Idem id., frágiles y para col.	20 á 25

  Mezclas para gas.	25 á 28

  Cok metalúrgico y doméstico.	38

  Antracita de Peñarrubia galera.	22

  Puerto en vagón, por contratas.	22

  Granulado lento especial.	18

  Todo uno.	18

  Mundo.	8

  León, sobre vagón.—Gallerg lavadas.	28

  Mundo lavado.	14

  Cok.—Metalúrgico ó doméstico sobre vagón Norte.	36

  Idem Gijón ó Avilés á bordo.	88 á 40

  Idem Béimes de 1.*	46

Metales:

  Chalín-e.

  Hierro.—Bilba. Campanil á bordo.	12 4 15/8

  Idem rublo superior y carbónate.	9 9 á 11

  Posetas.

  Idem.—Ortigosa manganesifero 15 por 100.	18

  Idem id., secos 50 por 100.	12

  Flema.—Linares sulfuros con 78 por 100.	18,50

  Idem id., alcohol de hoja 46 kilos.	18

  Idem id., carbónatos del 50 por 100.	7

  Zinc.—Almería, Calaminas 60 por 100. Los 51 kilos.	1,40

  Idem.—Cartagena. Blendas de 60 por 100. Los 54 kilos.	1

  Flema.—Linares, quintal de 46 kilogramos.	19,70

  Idem.—Cartagena, quintal de 46 kilogramos.	8,86

Hierros.—Lingot en Bilbao, fundición............. T. 1,25
Idem id., en Bilbao, para pudlar.................... 1,21
Tablas.—Hiero colado C. Asturias, 50 á 800 milímetros. Quintal métrico, precio medio............. 28
Asturias y Vizcaya.—Barra, dimensiones usuales.................................................. T. 380
Idem viguetas........................................... 270
Idem ángulos.......................................... 280
Alumbre.—Telegrafía................................. 100 K.
Aceros.—Tocho Bösemer, en Bilbao.................. T.
Palaquilla Bösemer, Bilbo............................ -
Carril, vía ordinaria.................................. 228
Chapa para construcción naval....................... 390
Escala y ojo para traería............................. 100 R. 390

He aquí, por clases, la cotización corriente de carbones en los mercados ingleses:
En Cardiff:
De vapor núm. 1, sh. 17-8 á 18; de 16-9 á 17; secos, 15 á 16; Monmouths, de 16-1 á 16; domesticos de 17 á 20.
En New-Castle:
Northumb., para buques, sh. 11-6 á 12; mundos, 5 á 6; ordinarios—ribar, de 9 á 10 cok para fundición, 17 á 18.
En Newport:
Para buques, 1. caldial, sh. 16 á 17; 2.*, de 14-6 á 15; domésticos, 16 á 17; galasa 5-6 á 8-8.
En los mercados belgas la cotización fluctúa entre 14 y 18 francos tonelada, según clase.
La baja de los mercados exteriores, la paucidad por los flotes y la pequeña fijación experimentada por los cambios, han contribuido á determinar en la Península el descenso que registramos en los precios de los carbones ingleses, siendo la baja del New-Castle la más importante, como no podía menos de suceder, dados los precios de origen.

Sociedad -Marítima Balasteres.-—Hemos recibido un ejemplar de la Memoria que del primer ejercicio social (Marzo á Diciembre de 1900) de la Sociedad Marítima Balasteres presentó á la Junta general de accionistas de la misma, en 24 de Febrero pasado, su Director General el Sr. Enrique Balasteres y Arna.
Aunque las cifras finales finalizadas por dos reportes de la Sociedad, en dicho período de tiempo, se encuentran dificultadas por causas de fuerza mayor, como lo fueron las inundaciones de la cuenca minera de Mieres á interrupción del ferrocarril de Gijón, y la huelga de los cargadores de los molinos de San Juan, en el balance que acompaña á la Memoria aparece un total de beneficios de posetas 118,288,54 y de utilidades líquidas 98,865,91 pesos, de las cuales se destinó un dividendo á los accionistas de 7 por 100 del capital desembolsado.
Como se ve, á pesar de las contrariedades expresadas y de la corta duración del ejercicio, los resultados no han dejado de ser satisfactorios, y por ello enviamos nuestros plásmos á la Gerencia y Consejo de Administración de la mencionada empresa naviera.
Entre los acuerdos tomados por la Marítima Balasteres el día 24 de Febrero, figuraban: el de haberse asociado la Junta, por unanimidad, al nombramiento de la Sra. María de los Ángeles Presidenta del Consejo de Administración; D. Sergio Balasteres y Vicente; el confirmar el nombramiento de D. Aniceto Sala y Sampi para la vacante de Vocal del Consejo, ocurrida por el fallecimiento del Sr. Balasteres; el de aprobar la Memoria reglamentaria presentada por el Director Gerente, así como las cuentas y balances del ejercicio; y, por último, aceptar la proposición del Consejo de convertir los resguardos provisionales en acciones liberadas, conservando el capital social de 8 millones de posetas, dividido en 16000 acciones de á 500 posetas cada una, acordándose, á efecto, la consiguiente modificación en los Estatutos de la Sociedad.

Sociedad de Seguros -La Polar.- Esta Sociedad, recién constituida en Bilbao, acabó de publicar la siguiente convocatoria:
"Los accionistas de las Compañías Marítimas "Bilbao de Navegación"; "Vasco-Cantábrica"; "Bat"; "Berrié" y "Olaveaga"; En la inscripción de acciones de la Compañía de Seguros "La Polar", nuestro Sr. Amar se encargará por posetas 6 millones, para distribuirlas entre los mejores accionistas de las Compañías Marítimas "Bilbao de Navegación"; "Vasco Cantábrica"; "Bat"; "Berrié" y "Olaveaga", habiéndose correspondido en prórroga el 75 por 100, ó sean posetas 4.500.000. Siendo el capital de las Compañías arriba mencionadas el de posetas 12 millones, corresponde entregar á los accionistas de las mismas el 37,5 por 100, ó sean 75 acciones por cada 100, por ser el valor de cada una de 250 posetas.
Según los Estatutos de "La Polar", tiene el accionista obligación de hacer entrega en la Caja de garantías que establece la