Revista de navegación y comercio (1892-01-10 00:00:00), página 24

dentro hay una dársena, cuya extensión es de 24 acres, protegida de la acción de las mareas por compuertas esclusas, que se mueven por medio de máquinas hidráulicas y capaz para recibir buques de cualquier puerto y calado. Esta dársena está rodeada de muelles, cuya total extensión es mil y cuarta, todo cruzado por líneas de ferrocarriles y tranvías y dotado de la suficiente cantidad de cobertizos, grúas móviles, capaces de levantar 40 toneladas, arganas, cabrestantes, todo movido igualmente por fuerza hidráulica. La entrada tiene una profundidad de 23 pies, seis pulgadas en baja marea.

Hay, por último, un gran muelle de carenas donde pueden limpiar y reparar los buques, considerando que sean sus dimensiones, y se construirán otros dos más, tan pronto lo exija el tráfico del puerto.

Las obras que tan ligeramente hemos descrito, han dado un poderoso impulso al puerto de Calais, que como saben nuestros lectores, por sus malas condiciones antes de ejecutar aquellas, y por su situación topográfica, se veía privado de recibir buques de alto bordo y hasta los relativamente pequeños que hacían el trayecto entre el mismo y Dover, tenían que sujetar sus salidas y entradas a las horas de las mareas.

Sección longitudinal de un acorazado francés.—La explicación puesta al pie del grabado a que nos referimos y la claridad y precisión del mismo, dan perfecta idea de lo que es uno de esos modernos buques de guerra, en cuya construcción tantos adelantos se verifican de día en día.

NOTICIAS

La Comandancia de Marina de Cádiz anunció á los navegantes la colocación de 11 luces luminosas en la ría de Huelva desde su barra hasta el fondadero, que balizan la derrota y facilitan la navegación durante la noche.

Cuatro de estas luces están situadas en la barra, una de ellas que exhibe luz verde en la cabeza del Banco de Levante indicando debe dejarse por estribor á la entrada y las otras tres de luz roja indicando dejarlas por babor determinando el Banco de Pontiente y el paso de virada hacia dentro de la ría.

Luego siguientes de luz blanca marcando las virajes de los bancos reportados convenientemente hasta llegar á la Estrella, que exhibe luz verde para dejarla por estribor.

Ya han llegado á la Factoría Naval de la Compañía Transatlántica en Cádiz las calderas y las máquinas para el buque allí construido con destino á la carrera de Tánger y que lleva el título de Joaquín del Piélagos.

Las calderas y las máquinas proceden de Barcelona, habiendo llegado á bordo del vapor San Francisco.

Para el nuevo barco que allí ha de construirse y que será un vapor correo de gran porte, se tiene ya terminado su proyecto y estudio preliminar.

Para Junio del presente año, la conocida casa naviera de los Sres. Espelú y Compañía, de Sevilla, vendrá á aumentar con su magnífico vapor Anadalucía, la importante flota de barcos que surcan las aguas del Guadalquivir.

Dicho buque, que se construye en los astilleros de Inglaterra, mucho mayor que el primero que pasó por los mares; calará 20 pies, y de será excelentes condiciones marineras.

SINIESTROS MARÍTIMOS

Tenemos noticia de los siguientes:

En aguas de Sacratif, á siete millas de Motril, ocurrió un terrible sinistro perdiendo dos personas.

El vapor inglés William Symington, de la matrícula de Cardiff, que procedente de Marsella venía en lastre para Baltimore, embistió á un falucho español, el San Francisco, de la matrícula de Alicante que inmediatamente se hundió á pique.

El San Francisco procedía de Tarifa con cargamento de pescado para Alicante.

Según el capitán del vapor inglés el sinistro ocurrió á las diez de la noche y su buque no ha sufrido, al parecer avería alguna.

—En la noche del día 1º fué necesario echar á pique, en Sevilla, el vapor inglés Fairway, para extinguir un incendio que se había declarado en la bodega.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Hemos recibido un ejemplar de la notable conferencia que en la sociedad El Sitio, de Bilbao, dio últimamente el Sr. don Pablo de Alzola con el tema: África, su reparto y colonización.

El erudito trabajo del Sr. Alzola, expuesto en elegantes párrafos, de amena é instructiva lectura, tiende á una idea noble y patriótica, digna de todo elogio.

Damos las gracias al Sr. Alzila por la atención que ha tenido al remitirnos el ejemplar de su interesante conferencia.

La Marina Moderna.—Con este título ha publicado recientemente en París Mr. Marc de Meuleu un libro de sumo interés para la Marina en general.

La publicación está avivada por multitud de útiles y preciosos grabados, de los distintos buques de guerra y mercantes modernos, maquinarias, etc., etc.

Vemos con gusto que en La Marina Moderna ocupa un lugar muy distinguido la Transatlántica Española, figurando varios clichés que representan interiores de nuestros modernos correos de la línea de las Antillas.

Hemos recibido el primer número de la interesante e ilustrada publicación España y América, dedicada á conmemorar el primer centenario del descubrimiento de América.

El periódico está editado con lujo, y honra á la casa editorial de la señorita viuda de Rodríguez.

Devolvemos el saludo al estimado colega y le deseamos larga vida.

ANUNCIOS OFICIALES

BANCO HISPANO-COLONIAL

ANUNCIO

El Consejo de Administración, cumpliendo con lo dispuesto en el art. 34 de los estatutos ha acordado el dividendo de escuela y dos pesetas y nueve cénimos á cada acción, por los beneficios líquidos del decimotercer año social.

En su virtud, se satisfará á los señores accionistas el expresado dividendo desde el lunes 11 del actual, á la presentación del cupón núm. 14 de las acciones, acompañado de las facturas, que se facilitarán en este Banco, Rambla de Estudios, núm. 1.

Las acciones domiciliadas en Madrid cobrarán en el Banco de Castilla, á las que lo estén en provincias en caso de los consignados de este Banco.

Se ruega á para el lago de Barcelona desde el 11 al 23 de Enero, de nueve ónzas y una de la misma. Trascurre este plazo, se pagarán los lunes de cada semana á las horas prescritas.

Lo que se anuncia para conocimiento de los interesados.

Barcelona 2 de Enero de 1892.—El Secretario general,
Aristides de Artillano.

COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA
RESUMEN DEL INVENTARIO EN 31 DE NOVIEMBRE DE 1891

    Pesetas.
    Pesetas.

    Caja y Cartera
    3.062.346'71

    Inmuebles
    7.697.885'10

    Material flotante y de puertos
    51.201.378'78

    Gastos amortizables
    509.657'03

    Diferencia entre el valor nominal y efectivo de las Obligaciones emitidas
    4.933.551'36

    Cuentas deudoras
    22.777.000'28

    Depósitos
    1.834.000
    92.615.217'35

PASIVO
Capital
Obligaciones de la Compañía en circulación
Cuentas acreedoras
Seguros
Inprevistos, según el artículo 38
Reparaciones y Reposiciones, según el artículo 38
Cuenta de amortización de Obligaciones
Acreedores por depósitos
24.920.000
25.640.250
32.981.388'53
1.637.073'27
36.600
3.916.215'15
1.755.840'40
1.834.000
92.615.217'35

Barcelona 30 de Noviembre de 1891.—V.º Bº.—El Administrador Gerente, P. P. S. Izaguirre.—El Contador interino, J. Monturiol.