El Mundo naval ilustrado (1901-07-20 00:00:00), página 4

EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO

Al hacer las combinaciones hemos dado á las luce un orden numérico fijo del 1 al 6 en sentido de arriba abajo, y procurado no alterarlo al fin de que el sistema tenga fácil aplicación con instalación eléctrica u otra análoga.

A continuación damos unas comunicaciones que por su precisión y para brevedad conviene que se hagan independientemente del Código, aun cuando en él tien- nen su correspondiente señal.

SEÑAL DE ATENCIÓN.—Siempre que un buque desee comunicarse con otro ó con un Semáforo, lo dará á entender encendiendo una bengala ó cohete de luz roja, que será contestada en la misma forma; si la distancia entre los dos es corta, se puede llamar la atención con la inteligencia que es luz roja.

FIN DE FRASE.—Para indicar esto al final de cada una, representada en el Código por dos, tres ó cuatro banderas, y en el telégrafo luminoso por dos, tres ó cuatro señales consecutivas, se darán varios destellos de luz blanca.

Repita usted la última comunicación ó Voy á repetir la última comunicación.—Cuando se quiera decir esto por parte del que recibe ó transmite, se descubrirán to- das las luces del sistema.

No tengo más que comunicar, saludo, gracias, buen viaje.—Esto se dará á entender con varios destellos de luz roja, ó sea de la inteligencia.

Los buques deberán tener expuestas las luces equivale- ntes á la bandera nacional mientras estén en comu- nicación. Dichas luces se izarán al tope del palo mayor.

El telégrafo luminoso podrá disponerse empleando Bombillas ó faroles ordinarios para maniobrarlos con una driza ó con seis drizas en telem, lo mismo que se hace con las banderas; pero como ya se ha dicho que á cada comunicación de días, tres ó cuatro banderas co- rresponden dos, tres ó cuatro señales luminosas conse- cutivas, resultaría que necesitaríamos de noche dos, tres ó cuatro veces más tiempo que de día. Los buques que dispongan de energía eléctrica pueden salvar con ven- ta ja este inconveniente, pues llevarían una instalación de dicho fluido con la cual se podrían transmitir comu- nicaciones con más brevedad que con las banderas.

Pero la energía eléctrica no está al alcance de todos los buques, pues los de vela en absoluto ninguno la posee y en los de vapor pocos son los que de ella disponen. Para unos y otros quedaría el inconveniente antes dicho, teniendo que emplear bombillas ordinarias; y para evi- tarlo, para facilitarles la operación llegando en breve- dad á la que resulta con una instalación eléctrica, pre- sentamos el aparato titulado telégrafo mecánico para señales de noche, con el cual y de manera práctica, sen- silla y económica, se pueden transmitir comunicaciones con la misma facilidad que disponiendo de instalación eléctrica.

Dicho aparato, del cual damos un diseño del conjunto (figura 1.º) y varios detalles (figuras 2.º, 3.º y 4.º), se compone de un puente (a) del cual van pendientes las fundas de latón (b) unidas entre sí por las guías (c) y á distancia de 1,80 metros de centro á centro de funda como mínimo. Los faroles van alojados y ocultos en sus inmediatas fundas inferiores para sacarlos á la vista cuando se desee, por medio de sus correspondientes drizas, y cada uno va sujeto á la funda y á las guías por medio de las cruces (e), á fin de que no pueda suspenderse más de lo necesario ni desviarse del eje longitudi- nal del aparato por efecto de los balances, del viento ó otras causas.

En el puente y en los fondos exteriores de las fundas hay unas roldanitas (d) por donde pasan las drizas de los faroles, que firmes en éstos, fueseen en la cu- bierta del buque, pasadas por una tablajuela en orden numérico y en sentido de izquierda á derecha, para maniobrarlas un individuo atento sólo á lo que le ordene el Oficial de guardia, quien al querer dar, por ejemplo, la letra Q. dirá uno, dos, cuatro, seis, y cogiendo el marinero las drizas correspon- dientes, suspenderá de una vez los cuatro faroles rojo-blanco-blanco- blanco, equivalentes á dicha letra. De este modo bien se comprende lo fácil y breve que será el dar una comunicación.

Todo el aparato puede encerrarse en una caja de poco volumen, como se indica en las figuras sin numerar.

También presentamos un diseño de bombillas ó faro- les (figura 2.º) para armar el telégrafo con alumbrado ordinario, en las cuales el guarda-humos se prolonga lo suficiente y en forma de poder ocultar ó desocultar la luz desde la cubierta del buque por medio de su driza; pero consideramos más práctico y económico el aparato des- crito anteriormente.

Casi todos los buques que pasan de día á la vista de un Semáforo se ponen en comunicación con él, siendo lo más corriente el dar la nacionalidad y numeral, lo cual es suficiente para que á las pocas horas tengan noticias de ellos sus armadores, por distantes que estén. Para esto presentan izadas las banderas correspondientes y el en- cargado de la estación semáforica va tomando nota, sin que para él sea complicado ni difícil el que varios bu- ques á la vez lo hagan.

El complemento de esto sería hacer permanente el servicio de Semáforos, á fin de que quedase garantizada la comunicación de éstos con los buques tanto de día como de noche; y el aumento de gastos que este servicio tuviese, bien compensado quedaría con el beneficio que habría de reportar á la humanidad, la navegación y el comercio.

Bien comprendemos que durante la noche la aten-