El Mundo naval ilustrado (1901-05-10 00:00:00), página 10

cío de la Presidencia cabe enlazarlas, como proposiciones incidentales, con los asuntos conexos que trate el Congreso.

Art. 5.º Un extracto impreso de las mociones presentadas antes del 31 de Marzo y sus razonamientos, hecho por la Secretaría general, será distribuido antes de la celebración del Congreso.

Art. 6.º De todas las proposiciones dará cuenta al Congreso, en extracto, la Secretaría general. Los respectivos autores de ellas, ó otro representante delegado al efecto, podrán apoyarlas ó esclarecerlas, verbalmente, dentro del inexcusable límite que el tiempo pone á los discursos.

Art. 7.º Ningún miembro del Congreso podrá hacer uso de la palabra más de diez minutos por primera vez, y de cinco por segunda, sobre un mismo tema; podrá, sin embargo, disponer de otros cinco, por excepción, si á juicio de la Presidencia hubiere de atender alguna alusión personal.

Art. 8.º El Congreso se dividirá en el número de Secciones, ó grupos, que se crea necesario para la mayor facilidad de sus trabajos. Estos serán dirigidos por comisiones compuestas con Vocales de las Secciones afines de la Junta Central de la Liga Marítima y congressistas, autores de proposiciones sobre materias propias de cada Sección del Congreso. Elegidas por el Congreso estas comisiones, actuarán como ponentes en los asuntos que les correspondan, y redactarán las conclusiones que se hayan de someter á la aprobación del Congreso en pleno.

Art. 9.º Las conclusiones aprobadas se pondrán en conocimiento de la Asamblea general de la Liga, que seguirá al Congreso inmediatamente, para las resoluciones que convengan adoptar.

Art. 10. La Presidencia del Congreso estará á cargo de los Presidentes honorarios de la Liga, del Presidente efectivo y de los Presidentes de honor que el Congreso elijiere.

La Secretaría general de la Liga lo será asimismo del Congreso.

Art. 11. La orden del día de las sesiones del Congreso será facilitada á sus miembros con la posible anticipación. El extracto de las sesiones será redactado con arreglo á notas taquigráficas, para mayor fidelidad de la publicación encomendada á la Secretaría. Un resumen de todos los trabajos del Congreso será impreso y repartido, oportunamente, á todos los congressistas, con rebaja del 50 por 100 de su importe.

Podrán ampliarse los trabajos del Congreso, fuera de las sesiones, por medio de conferencias públicas sobre asuntos marítimos, dadas por las personas que designe la Junta Central de la Liga.

Art. 12. Todo socio efectivo de la Liga es, por derecho propio, miembro del Congreso. Los que no siendo socios efectivos deseen tomar parte en el Congreso, deberán satisfacer el importe de una cuota ordinaria de socio de número (8 pesetas), y manifestar su adhesión por escrito. Á unos y otros se les facilitará tarjeta personal é intransferible, que acredite su participación en el Congreso.

Art. 13. Se ha solicitado de las Compañías ferroviarias la bonificación del 50 por 100 en los pasajes de los congressistas.

Art. 14. Todas las incidencias preliminares del Congreso corren á cargo de la Secretaría general de la Liga, en el Ministerio de Agricultura, Industria, Comercio y Obras públicas, hasta la víspera de la inauguración del Congreso.

PESQUERÍAS ESPAÑOLAS EN LOS MARES DEL NORTE

Notas respecto al establecimiento de una pesquería española de altura en los mares de Islaflota e islas Faeroe.

Introducción.

Tienen estas páginas por objeto la explicación de lo que constituye una fuente de riqueza inagotable en el mar libre, que pertenece á todas las naciones, y por consiguiente, á España también, pero que está abandonada desde el año de 1763 y en el más lamentable olvido de los españoles, que debieran beneficiarla. Me refiero á la pesca de altura, y muy especialmente á la del bacalao, en el Atlántico, los mares del Norte de Europa e Islandia por los españoles; la salazón con sal española de los productos de dicha pesca á bordo de buques españoles, y últimamente, su curación y preparación en España. Fuente de riqueza que puede dar trabajo honroso á millares de personas, pero que hoy su falta de explotación, no solamente nos priva de los cantiosos beneficios que pródigo nos brinda, sino que, reclamando nuestras necesidades del consumo la producción alimenticia que ella podría darnos, nos vemos obligados á obtener esa producción de países extranjeros, comprándola con nuestro oro y arrancando anualmente á la circulación monetaria de España una suma de treinta millones de pesetas, pues nada menos nos cuesta el obtener el bacalao del extranjero.

La pesca de altura, de la cual voy á ocuparme, es la industria que tiene por campo de explotación la inmensidad del Océano y sus tributarios; industria que por cada pescado que recoge de las aguas puede decirse, con toda verdad, que obtiene una moneda, generalmente de plata y no pocas veces de oro.

Notas históricas.

Del libro Arca de Noé, escrito por el Capitán de navío D. Cesáreo Fernández Duro, copiamos los siguientes datos:

• Es indudable é histórico que los Vascos frecuentaban los mares del Norte de Europa y de América y los historiadores Navarrete, Vargas, Ponce y Markham, y los geógrafos Bertzalde, Ortelius, Mercator, Witfeld y Pontanus dan noticias de los informes de los Vascos referentes á América antes de Colón.

• Desde el año de 875 hasta el de 1752, los historiadores citan numerosos documentos y Reales cédulas extendidas en favor de los buques que los Vascos enviaron á Terranova, Groenlandia, Islandia y Spitzberg para pescar la ballena, bacalao y demás peces que allí se cogen.

• La primera noticia paleográfica que se posee hasta la fecha acerca de los Euskaldunak balleneros en los mares del Norte, es la de la presencia de Vascos en las islas Faeroe á fines del siglo IX. A la misma época corresponden las noticias de los viajes y expediciones, mejor dicho piraterías, que á principios del siglo IX emprendieron los Escandinavos á lo largo de las costas septentrionales de España, en el Cantábrico, siendo sus únicos contrarios ó rivales en el dominio de los mares de Europa los Vascos.

• Sabido que las ballenas llegaban al golfo de Canta-