El Mundo naval ilustrado (1901-08-20 00:00:00), página 16

todo lo que al mal de mar interesa, reuniendo documentos, procediendo á hacer experiencias científicas, publicando cuanto pueda interesarse á las personas propias á padecer del mareo, poniéndolas en relación entre sí, haciéndolas partícipes de todos los beneficios de los nuevos procedimientos y tratamientos higiénicos contra el mal del mar; componer y facilitar medicinas especiales, tanto en las villas marítimas como á bordo de los barcos; formar un personal capaz de cuidar á los atacados de mareo; intervenir cerca de los Poderes públicos para que no se acuerde subvención sino á las Compañías que cumplan los preceptos de la higiene; ayudar y dirigir las construcciones de los barcos en aquellas condiciones y convocar á los inventores á fin de encontrar aparatos prácticos de suspensión destinados á impedir los efectos del movimiento de los navíos.

La Exposición se dividirá en varias secciones.
En ella se comprenderán los aparatos de suspensión y los destinados á disminuir los efectos del movimiento de los buques, proyectos especiales contra el mareo, aparatos para inmovilizar las visceras, aislamiento y regeneración del aire en los camarotes, oxigenación del enfermo, desodorización de los locales, exposición de todo lo que concierne á la higiene preventiva contra el mareo, procedimientos para curarlo, libros, etc.

Las experiencias públicas se efectuarán sobre los barcos en las cercanías de Ostende.

Los medios contra el mareo ó mal del mar presentados en la Exposición se discutirán en el Congreso especial de la Liga.

Guillermo II y la Marina alemana.—La proeza de velocidad realizada últimamente por el vapor Deutschland, de la Compañía Hamburgo-Americana, que, como es sabido, ha cubierto la distancia entre Nueva York y Plymouth á velocidad media de 23 nudos por hora, ha tenido por honrosa recompensa el siguiente despacho del Emperador Guillermo:

«¡Bien por el Deutschland! Excelente record no batido hasta ahora por ningún barco del mundo. ¡Honor á los constructores de los astilleros Vulcanio, de justo nombre! ¡Honor á la tripulación! Quiera el Cielo que durante muchos años puedan pasar dignamente su gloria á través de los mares. Me congratulo de que el buque lleve el nombre de la madre patria.—Guillermo, Emperador de Alemania.»

Como se observará, el Kaiser no perdona ocasión de demostrar el interés y la simpatía que le inspira la Marina de su país.

Procediendo de esa suerte, el Soberano alemán ha hecho saber al mundo entero que la marina germanica se encuentra bajo su protección, que su más vivo deseo es ver á Alemania convertida en la primera potencia marítima del globo.

Subvenciones á la Marina mercante sueca.—El Gobierno sueco ha concedido una subvención anual de 25.000 coronas á la línea de vapores que establezca un servicio regular entre Giefe, San Petersburgo y Bjoerneborg, y otra de 75.000 á la que abra un servicio bimensual entre Estocolmo, Reval y San Petersburgo.

Además se halla dispuesto á otorgar una subvención de 500.000 coronas á la Compañía sueca que establezca una línea de vapores entre los puertos suces y los del Plata.

Interesante para los electricistas navales.—Dice Le Journal de la Marine, de Bruselas, que la Compañía Marconi desea electricistas navales para desempeñar el cargo de telegrafistas á bordo de los buques pertenecientes á las grandes Compañías de navegación que tienen instalado dicho sistema.

Aquellos que deseen enterarse de las condiciones necesarias para ocupar el mencionado puesto, deben dirigirse á la Dirección Continental de la Compañía Marconi, Rue Brederode, 13, Bruselas.

La Liga Marítima Alemana.—Según el último número del órgano oficial de la Liga Marítima alemana en la actualidad cuenta ésta importante Asociación 600.000 adscritos.

Al fundarse la Liga, en Mayo de 1898, sólo pertenecían á la misma 836 socios.

MERCADO DE FLETES

DE MINERAL
Cartagena á Garston, vapor Nedo, S/.
Bilbao á Tyne, vapor Duero, 5/1 1/2 opción de Middlesbro 5/4 1/2.
Idem á id., vapor Queen, 5/1 1/2 opción de Middlesbro, 5/4 1/2.
Cartagena á Rotterdam, vapor Dorahtas, 7/3.
Santander á Tyne, vapor Barton, S/.
Bilbao á Cardiff, vapor Demonia, 4/.
Idem á Newport, vapor 2.000 toneladas, 4/1 1/2.
Idem á id., vapor Nador, 4/1 1/2.
Idem á Rotterdam, vapor 8.000 toneladas 5/3.

El mercado de fletes encalados; solamente hay alguna animación en los puertos Mar Negro, Azof y Danubio.

MERCADO DE CARBONES
El mercado de carbones continúa sostenido y se cree que continuarán así por lo menos un par de meses; los precios corrientes son hoy: de 19/ á 20/ los superiores, 17/ á 18/ los de segunda y 15/ á 16/ los Moumothsijres franco á bordo en Cardiff.

NUESTROS GRABADOS

Experiencias de torpedos en Cádiz.—Las experiencias prácticas de las brigadas torpedistas, cuya primera parte acababa de terminar, son en extremo interesantes y desconocidas en el país, pero la reserva que esta clase de material impone, S/. su empeño, para llegar á conocerlo, ha sido importante y para ello se juntaron los mejores técnicos de la Nación, que fueron alumnos de talleres como suplencia á las visitas fotográficas que publicamos.

En la barrena bahía de Cádiz se eligió para los ejercicios un lugar lo más similar á las condiciones reales de combate, como representan las vistas números 1 y 2; en la núm. 3 se aprecian las dificultades de la localidad, que, con las grandes mareas, obligaban á hacer el transporte de personal y material en angarillas y otros medios especializados. Reconocido el terreno y designado el emplazamiento de los torpedos, procedieron los Oficiales, bajo la dirección del Jefe de la defensa, á clasificar el material y tender los cables, operación que se presenta en las vistas 4 y 5, siendo esta última la operación de emplazar un cable ya tendido á otro que va hasta el torpedo. Todas las operaciones marítimas estaban centralizadas en el puesto de las defensas, que es una antigua goleta de guerra preparada hoy para este objeto, y en ella está guardado el material de todas clases; procedidos, pues, una vez tendidos la línea hasta la caja de acceso, se pasa al muelle de la Dársena Vara 6 á la parte de la brigada, en la cual el consejo de Oficiales observa preparando los torpedos para el lanzamiento, como se representa en las vistas 7 y 8. El señalamiento del punto de fondo obedece á enfilaciones determinadas, que se buscan por medio de señales convencionales y una vez éste en el sitio marcado, se deja caer el torpedo al mar, quedando la operación terminada.

Además de la maniobra con torpedos eléctricos, se manejaron mecánicos Bistumane, cuyas operaciones están representadas en los números 10 y 12; y para ejercicio práctico diariamente se desactivaban y lanzaban, operación sensibilísima, que está tomada en la vista 12.

Cuando en la operación de desactivar no puede recogerse el torpedo por cualquier causa, es necesario proceder al rasado, faena que se ejecuta con varios botes, entre los cuales se arrastrá una cadena pesada que enganchará en el fondo al torpedo perdido.

Por último, en nuestra información gráfica se presenta también la escena donde ocurrió la explosión que costó la muerte al valiente Sr. Oficial Padillo, y el aspecto del interior de la misma después del desgraciado suceso.