Revista de navegación y comercio (1892-02-10 00:00:00), página 10

JUNTA DE LA MARINA MERCANTE

A continuación transcribimos, en forma de extracto, los principales acuerdos tomados por la Junta, en las diferentes sesiones que en el mes corriente ha celebrado:

1.º Proyecto de derecho marítimo entre España y Bélgica.

Fue aprobada por unanimidad la ponencia redactada.

2.º Petición de D. Manuel Arnau, segundo maquinista naval, sobre modificaciones en la Real orden de 17 de Abril del pasado año sobre maquinistas.

Que la 2.ª disposición adicional del nuevo programa de exámenes de Maquinistas deberá estar redactada en esta forma:

«Los maquinistas navales con título adquirido anteriormente á la fecha de este programa, podrán someterse á exámen con sujeción al nuevo, si así lo deseen, haciéndoseles constar en su antiguo nombramiento esta favorable circunstancia por la Junta examinadora.»

Que se suprima, por tanto, la segunda parte del párrafo en cuestión, que lejos de facilitar perjudicia la ampliación de conocimiento que se persigue, y cuyo precepto no fué por la Junta propuesto.

Que con respecto á los demás extremos que la petición abarca, entiende la Junta, que en vista del escaso tiempo transcurrido desde la publicación del nuevo programa, no ha lugar á reformar lo que entonces se aconsejó como más provechoso, fundándose en la necesidad que existía de mejorar la instrucción de los maquinistas españoles.

3.º Petición de varios Pilotos de Palma para que el mando de todas las embarcaciones sea ejercido por los Capitanes de la Marina mercante.

Que la petición solicitada está reñida con el Código de Comercio, á tenor de cuyos preceptos, el Capitán de la nave puede ser una persona completamente extraña á la profesión naval; debiendo entenderse que el título de Capitán de la Marina mercante no significa otra cosa, que la nueva denominación adoptada para los que antes se nombraban primeros y segundos Pilotos.

4.º Oficio de la Capitanía general del Departamento de Cádiz acerca del número de Pilotos que deben llevar los buques de gran cabotaje.

La Junta acordó reconocer lo plausible de la medida que se propone; pero que su resolución cree debería aplazarse para más adelante, teniendo en cuenta las críticas circunstancias porque la navegación mercante atraviesa, como consecuencia de la crisis económica, subida de los cambios y nuevo derecho sobre el carbón; condiciones éstas que han venido á encarecer notoriamente el coste de la navegación, imposibilitando por el momento el planteamiento de aquellas medidas que se han de traducir en aumento de gastos.

5.º Proposición de aumento de número de maquinistas para las dotaciones de los vapores mercantes.

Que por las mismas razones aducidas en la proposición 4.ª, debe aplazarse la resolución de este particular, cuya importancia la Junta reconoce.

6.º Petición de la Cámara de Comercio de Barcelona para que se obligue á las empresas navieras á que lle-

ven dos agregados en cada buque para que realicen su aprendizaje.

La Junta reconoció, que efectivamente, esta medida facilitaría el que los aspirantes á la carrera de Pilotos hicieran las prácticas de mar á que están obligados; pero que representando para las Empresas un gasto no directamente aprovechado, cree no existe derecho para imponer como obligatoria esta cláusula, incliniándose por tanto á que sólo se haga como recomendación.

7.º Libro de Meteorología del Teniente de Navío señor Suances, pidiendo el autor sea declarado de texto para el examen de Pilotos.

Que se pase á Fomento con recomendación, toda vez que á ese Ministerio es al que compete lo relativo á la instrucción de los Pilotos.

8.º Establecimiento en España de la línea de máxima carga.

Que se continúen los estudios que sobre el particular se están haciendo, para que se pueda en la próxima reunión de la Junta, poner de manifiesto las ventajas e inconvenientes que su establecimiento ha de reportar á la Marina mercante, y la facilidad y posibilidades de establecerla, no existiendo en España asociaciones como el Lloyd's y el Veritas que se ocupan de estos particulares.

9.º Petición de Bilbao para que se rebaje la edad en las oposiciones para prácticos de aquel puerto.

Que se debe reformar la base 6.ª de la Real orden de 11 de Marzo de 1886, en el sentido de que la edad mínima sea la misma que la que el Código de Comercio exige á los Pilotos para ejercer el mando de buques.

10.º Petición para que se aplique la aplicación del nuevo Arancel, por lo que respecta á buques cuya construcción en el extranjero empezó antes de que aquél se elaborase.

La Junta determinó se hiciera un ruego al señor Ministro de Marina para que éste á su vez lo haga al Hacienda, á fin de que los buques, cuya construcción en el extranjero empezó antes de la elaboración del Arancel y todavía no han sido entregados en España, se les aplique para el adeudo de derecho por abandono de la tarifa del anterior, toda vez que su construcción fue encomendada bajo las bases y supuesto que entonces regían.

11. Reglamento sobre luces y maniobras para evitar abordajes de los Estados Unidos.

La Junta estudió la ponencia que sobre este particular se había presentado, así como también lo que Inglaterra, Francia e Italia han expuesto acerca del mismo.

Analizado artículo por artículo y establecida com paración entre lo que las diferentes naciones han expuesto sobre el particular, se redactaron unas conclusiones que son expresión de las opiniones que por unanimidad la Junta presenta sobre este interesante extremo.

12. Ley establecida en Francia y Estados Unidos sobre penalidad y obligaciones para Capitanes y Patrones en casos de abordaje.

La ponencia, inspirándose en lo legislado, por los países citados, presentó un proyecto de proposición encaminado á establecer obligaciones precisas para los Capitanes y Patrones. Proyecto que la Junta discutió acordando elevarlo con el apoyo unánime de la Junta al Ministro por si lo patrocina.