El Mundo naval ilustrado (1901-10-20 00:00:00), página 9

DESCENSO DE HERIDOS DESDE LAS COFAS CON AYUDA DEL APARATO «KIKER»

Fausto, Redondela, Moaña, Cangas, Balea, Hío y otros pueblecillos y aldeas de esta ría.

Capital de la industria.

La valoración de las industrias que viven al amparo de este régimen de pesca es la siguiente:

110 lanchas traineras con sus aparejos, á 2.500 pesetas cada una, suma 275.000 pesetas.

71 vapores pesqueros con sus aparejos, útiles y embarcaciones anexas, á 40.000 pesetas, representan un capital de 2.840.000 pesetas.

18 fábricas de conservas, á 250,000 pesetas, suman un total de 4.500.000.

53 fábricas de salazón, á 45.000 pesetas cada una, 2.385,000 pesetas.

Botos, carros, artefactos, envases y demás material empleado en la Ribera del Berbés, 400,000 pesetas.

Suma de los capitales empleados y comprometidos en estas industrias: diez millones seiscientas mil pesetas.

Una pregunta.

Leídos los anteriores datos, ¿pueden darse razones y cifras más elocuentes para demostrar que, bajo los aspectos económico y social, el régimen de la pesca con traineras es de imperiosa y absoluta necesidad para la ría de Vigo?

LA DIRECCIÓN GENERAL DE INDUSTRIAS MARÍTIMAS

Con fecha 18 de Octubre ha publicado la Gaceta una Real orden del Ministerio de Marina, creando la Dirección general de Navegación, Pesca é Industrias Marítimas.

Sin tiempo ni espacio para analizar hoy con detenimiento la ley constitutiva del nuevo organismo, labor que emprenderemos en breve aplaudiendo lo que en aquélla encontraremos plausible y censurando lo censurable (que de todo hay en el decreto), nos limitamos á reproducir íntegramente dichas prescripciones, fechando á la Liga Marítima Española por esta primera y trascendental realización de sus acuerdos, y al Sr. Ministro de Marina por haber condicionado eficazmente á su obra común, llevando á la sanción de la Corona el decreto de referencia.

Como no pretendemos que nuestros juicios sean infalibles, y entendemos que, hallándose en gestación el Reglamento orgánico, pudieran corregirse en éste las deficiencias que existen en la nueva ley, dando publicidad á opiniones verdaderamente autorizadas, ponemos gustosamente nuestras columnas á disposición de los marinos en general y demás personas interesadas que gusten emitir juicios acerca de este asunto.

He aquí ahora el texto de la ley y el preámbulo de que va precedido:

PREÁMBULO

SEÑORA: La posición geográfica de España constituye un punto avanzado entre el Océano y el Mediterráneo, donde confluyen las principales corrientes mercantiles europeas.

Con costas dilatadas y puertos numerosos de todas clases con producciones del suelo y del subsuelo suficientes para alimentar su comercio, necesita, como ninguna otra Nación, cultivar el fomento de sus intereses marítimos, base futura del bienestar del país y de la respetabilidad de su estado político.

Unidos están por estrechos vínculos todos los factores del poder marítimo de la Nación, en razón de su origen y por el mutuo interés que existe en su desarrollo. Deben aportar armoniosamente su concurso al crecimiento de su fuerza total, y para asegurarla necesitan encuadear sus energías en un centro que dé integridad á la materia civil y económica, en contacto con la materia militar,