El Mundo naval ilustrado (1901-07-20 00:00:00), página 13

esta travesía, la más rápida efectuada hasta la fecha por los buques que hacen la navegación del Atlántico, ha sido favorecida por un tiempo magnífico. El Director general de la Compañía ha felicitado telegráficamente al Capitán Albers por el triunfo que acaba de alcanzar sosteniendo el record de la velocidad trasatlántica.

En el Boletín del Centro Naval de Buenos Aires leemos que el Maquinista de la Armada argentina D. Alejandro Maestú, ha inventado un aparato, que titula revolotrógrafo, para registrar el movimiento evolutivo de los motores de los buques.

Uno de estos aparatos ha sido instalado á bordo del crucero Buenos Aires, por orden del Ministerio, embarcándose en él el Maquinista Maestú, debiendo ensayar el aparato de su invención durante el viaje de ese buque, que forma parte de la división de cruceros en evoluciones.

Su inventor, jefe de máquinas del acorazado Libertad, ha ofrecido gratuitamente al Gobierno su invento, y éste será adoptado en la Armada si los resultados son satisfactorios, pues entre las varias aplicaciones á que se le puede destinar figura la de que en caso de sinistro indique gráficamente si las maniobras realizadas con las máquinas para evitar aquél fueron ejecutadas bien y con la rapidez conveniente.

Como hemos dicho, el aparato tiene por objeto registrar en una carta el trabajo evolutivo que efectúa cualquier motor durante la singladura (día marítimo), conociéndose así la velocidad periódica ó constante que se ha hecho desarrollar á los motores en el tiempo indicado de minutos, segundos, ó en una escala de 1,20 por unidad; la hora en que se inician los movimientos, dirección de ellos, es decir, si el buque ha marchado hacia adelante ó atrás; paradas; tiempo empleado en la inversión de las marchas, y la apreciación del combustible consumido, proporcional á las diversas velocidades. Esas indicaciones dan lugar á una larga serie de aplicaciones en los buques.

El aparato ha sido construido en los talleres de marina con personal y material argentinos.

El Boletín del Centro Naval envía un aplauso al inventor y lo estima á continuar su labor.

El Sr. Maestú, autor del citado aparato, es natural de Vigo.

Unimos nuestros aplausos al del periódico americano de donde tomamos los anteriores datos.

YACHTING

Regatas en Santander.—Durante los días 14 y 15 del corriente se verificaron en Santander regatas de yates. Tomaron parte el Sidora, el María Stella, el Luisilla y el Rosita, no presentándose á luchar el Elvira ni el Mimoso por causas independientes de la voluntad de los armadores.

Reinaba el viento Nordeste, blando, y esto hizo que el regateo resultase lucido y breve.

Salieron: el Sidora, á las diez horas, 15 minutos y 38 segundos; el María Stella, á las 10, 40' 12"; el Luisilla, á las 10, 15' 26"; y el Rosita, á las 10, 15' 52".

Llegaron: el primero, á las 12, 14' 09"; el segundo, á las 12, 27' 60"; el tercero, á las 12, 29' 10"; y el cuarto, á las 12, 44' 50".

El María entró en regateo sin opción á premio.

El triunfo del primer día de regatas fué del yate Sidora, que gobernaba su armador D. Ángel F. Pérez Elizaguirre.

Fué objeto de grandes alabanzas el hecho de haber tomado la boya señal de Mouro de una sola tirada, sin bodear, como los demás balandros.

El Jurado y los socios del Club de regatas y algunos invitados, iban en el vapor Pachín.

Del primero sólo asistieron los señores segundo Comandante de Marina, D. Eladio Ceano Vivas y D. César Pombo.

La segunda regata de prueba de balandra celebrada el 15 resultó desdicha por falta de viento, retirándose el Sidora en los primeros momentos.

Reunido el Jurado en pleno á las veinticuatro horas siguientes á la de la terminación de la regata, acordó:

Primer. Reconocer y dar por válidos los hechos en que el propietario del yate Sidora funda su retirada de la regata.

Segundo. Después de un detenido examen de la protesta presentada por el armador del yate Rosita, no haber lugar á aquélla, puesto que el artículo del Reglamento en que la funda está muy lejos de significar, según los señores del Jurado, lo que el propietario del Rosita quería decir en su protesta.

Quedó, pues, vencedor de la segunda prueba de la Copa Gallo, el yate Luisilla, de D. José Luis Gallo, al cual representa D. Manuel G. del Corral.

En las regatas internacionales que se verificarán el día 21 del actual en Santander concurrirán los yates Ollé, Jitano y Chigut, de la matrícula de San Sebastián.

El Chigut es el célebre yate que, con el nombre de Flist, ha ganado varios premios y que, últimamente, fué adquirido por el Sr. Calisalvo, de San Sebastián.

Regatas en San Sebastián.—Para las regatas de yolas que se celebrarán en San Sebastián, organizadas por el Real Club Náutico, se están haciendo muchos preparativos.

Se está gestionando, con probabilidades de éxito, que vayan para esas regatas tripulaciones de clubes alemanes, belgas y suizos.

De Alemania es probable que vayan dos tripulaciones, y una del Club de Namone (Bélgica).

También se tiene esperanza de lograr que vaya una afamada tripulación de Suiza.

Regatas en Bayona.—El día 14 se celebraron en Bayona las primeras regatas de la actual temporada.

Concurrieron cuatro yates de primer orden: Riri, M'amour, Eole y Euskalduna II.

El tiempo no favoreció á las regatas, pues la calma obligó á los barcos á esperar más de una hora y dos de ellos abandonaron la lucha.

Riri y M'amour aprovecharon después un momento de brisa para correr la regata.

M'amour empleó dos horas y veintiséis minutos, ganando la palma de vermeil, y Riri la medalla de plata, empleando dos horas y cuarenta y cuatro minutos.

CONSTRUCCIONES

Los trabajos en la Constructora Naval.—En los astilleros que la importante Sociedad posee en Cádiz reina gran actividad.

Durante la primera década han recibido notable im-