El Mundo naval ilustrado (1901-12-10 00:00:00), página 10

ladas de peso, para la colocación de los bloques; la grúa Goliat, para el embarque de escoleras de gran tamaño, y otros mil medios de transporte, como máquinas, remolcadores y vagones, de varios sistemas.

Dos dragas-ganquiles, España y Valencia, son las encargadas de limpiar fondos constantemente, lo que se hace por administración directa.

También por administración directa empezará dentro de poco tiempo la construcción de tinglados, vías ferreas, adoquinado, alumbrado, aguas potables y demás servicios de distribución.

Gracias á la benevolencia del Ingeniero Director Sr. Maesse y al incondicional concurso del Ayudante D. Miguel Alarcón, hemos podido hacer nuestra instrucción relativa al puerto de Valencia, llevando á a quedar solucionado, y el gran puerto del Musel no tardará en prestar el extraordinario servicio á que está llamado más tiempo del que una obra semejante tardaría en llevarse á cabo en el país de más actividad.

Los grandes intereses que juegan en esta cuestión, las grandes y prestigiosas capacidades que influyen en el Sindicato, los recursos materiales en fondos para anticipar el coste de las obras, todas son garantías de éxito completo y rápido. Felicitamos, pues, á Gijón y á cantos han intervenido en tan trascendental asunto y al país entero, pues á todo él beneficiará el que exista un puerto de embarque de carbón de primer orden con todos los adelantos.

Por nuestra parte no creemos, aun siendo tan grande como lo será el puerto del Musel, que sea suficiente para satisfacer las necesidades sino por un número de años relativamente corto, y desde hoy mismo, que ya se sabe

PUERTO DE VALENCIA.—UN TEMPORAL

los lectores de El Mundo Naval Ilustrado una nota más de actualidad.

V. M. M.

PUERTOS NACIONALES

El puerto del Musel en tres años. — Tenemos el gusto de anunciar que el Gobierno ha resuelto al fin el largo y laborioso expediente que se pone al Sindicato Asturiano que tiene á su cargo las obras del puerto del Musel, en situación de llevarlas á cabo sin nuevos entorpecimientos y en plazo brevísimo de tres años. Sabido es que el proyecto tal como había servido de base para la subasta era irrealizable, y el Sindicato no escaseó di- mero ni esfuerzo para estudiar lo que debiera hacerse, y después de bien maduro un plan en que se resuelven del mejor modo posible todas las cuestiones técnicas y financieras para lograr seguridad y celeridad, lo presentó al Gobierno. Aun contando con la buena voluntad de to- dos, por nuestras malas prácticas administrativas, lo que ha podido resolverse hace mucho tiempo viene por fin que se contará con este puerto, es ocasión de estudiar dónde y cómo se aumentarán los medios de embarcar el carbón asturiano. El puerto del Musel quedará habili- tado veinte años después de lo que hubiera convenido que lo fuera; el que haya de seguir á éste para llenar los mismos fines, convendría que viniera, no después que se hubieran hecho sentir durante tantos años los males de carecer de él, sino que se anticipe á las necesidades, para que ni por un momento se deba á falta de puerto de embarque la menor explotación de carbón, tanto para el consumo del país como para exportar. Parece extraño á algunos que en este momento, en que aún in- portamos más de 2.000.000 de toneladas de carbón, se hable de una exportación grande y activa de carbón de Asturias, y, sin embargo, nada más cierto que no esta- mos lejos de ello.

Estamos ahora, en cuanto al carbón, en un período se- mejante á aquel por el que pasó el mineral de hierro. Nadie pensaba en la posibilidad de exportarlo, y, sin embargo, llegamos á exportar cerca de nueve millones de toneladas. No creemos que serán menos las de carbón que habremos de exportar de Asturias en un plazo que nadie se atrevería á determinar. La activa habilitación