El Mundo naval ilustrado (1901-05-30 00:00:00), página 12

del vapor italiano Júpiter, cargado con 6.000 toneladas de azufre; conducta que merece los honores de la fama.

Aquel vapor, en viaje de Gírgente á Filadelfia, para donde salió el 15 de Enero de este año, se quedó sin carbón y hecho una boya en la mar; y hasta el 21 de Febrero no se supo el caso por la tripulación, que lo abandonó, en el vapor italiano Città di Messina, que no pudo remolcarlo, negándose los tres individuos citados á abandono- narlo, no teniendo el buque avería alguna. Después fue visto por dos vapores, á uno de los que el Capitán dió cartas, negándose á abandonar su buque, hasta que el Juno, en viaje á Pensacola, pudo remolcarlo á 1.800 millas de las Barbadas, que le costaron 26 días de viaje hasta dejarlo seguro en puerto.

Los periódicos ingleses hacen los elogios que se merece la energía y lealtad de los tres hombres que no abandonaron jamás los intereses que se habían puesto á su cuidado, á los que se unirán todos los de los que conozcan el hecho, no muy común en la flotación de relaciones que los seguros marítimos han dejado entre los navieros y el personal de sus buques.

En los Estados Unidos se han sustituido los cañones de 12 libras, ó sean de 75 milímetros en los destroyers, por cañones de 14 libras, mucho más potentes. Esto viene á zanjar una cuestión entablada sobre la ventaja de que esa clase de buques llevará sólo artillería de 57 milímetros, ó dos de 75 milímetros, y las demás de 57; pues reconociendo que la estructura es muy débil para cañones grandes, en cambio los buques son de bastante tonelaje, y los cañones de 12 y 14 libras resuelven muchos problemas que se presentan en la guerra y que no pueden resolver los otros de menor potencia.

Se está poniendo sobre el tapete la cuestión de si las corazas en movimiento tienen más resistencia que paradas, para lo que parece que van á hacerse experiencias, pues hoy por hoy sólo son conjuras las que aducen cuantos suponen que la pequeña velocidad del buque, en relación con la del proyectil, tiene influencia notoria en sentido de aumentar la resistencia.

Un periódico de los Estados Unidos, el New-York Sun, dice que el Almirantazgo ha mandado construir dos submarinos en Long Island, cercana á Nueva York. Como todos sabemos, y como seguramente saben los que lo dicen, no es verdad; pero es muy posible que quieran coger algún in- cauto ó pescar alguna prima á algún agre- gado naval por el descubrimiento del secreto.

El Engineer se ríe, con razón, de los periódicos que atribuyen un ligero temblor de tierra, ocurrido en las costas del Canal de la Mancha, al estremido de la prueba de los cañones del acorazado Cressy. So- lamente que, según observa el científico periódico, el terremoto ocurrió antes del ejercicio de fuego.

Esta artillería, que es de 24 centíme- tros, tiró á razón de seis tiros por minuto; pero, como observa una revista científica, se puede calcular un tiro por minuto en verdadera batalla naval, que es mucho más de lo necesario.

Según el Engineer del 16 de Mayo, en Inglaterra se va á preparar á los destro- yers y torpederos con torpedos de bota- lón para combatir á los submarinos, como arma la más eficaz y práctica para el caso, sobre lo que hacemos observar que nos parece tan lógico, que en las columnas de este periódico, y en el número del 30 Marzo, pág. 137, proponíamos justamente esos torpedos de botalón con fuego á vo- luntad, que es precisamente lo que se pre- para en aquella nación.

Según el Yacht, el Japón va á convertir en puerto militar á Matsumai situado al extremo Norte de la isla de Vesso, á 38 mi- llas de Hakodate y frente á Vladivostok.

Por parte del Japón es muy prudente la medida, y todo parece indicar que no tar- dará en hacerlo falta.

Este es el resultado de la lección que Europa ha dado al Japón, que ha salido un discípulo muy aprovechado; y si China sale tan sobresaliente de la lección que hoy está recibiendo, como los enanos de Oriente han salido de la suya, ya puede la raza caucásica apropiarse á una lucha de exterminio, ó á roerse los codos de hambre, ante la invasión de lo barato, con que contestará á la invasión de los Maus- ers, después que aprendan á servirse de ellos, para decir al mundo que ya saben lo que les conviene.

Leemos en un periódico profesional:

"El último de los cruceros pequeños, de 9 700 toneladas y 21.000 caballos, de los Estados Unidos..."

¿Pequeños! Así es, efectivamente, pero como todo depende del punto de compa- ración, bueno es que recordemos que no ha mucho se contaba como buques de combate nuestros un crecido número de leviantes de 40 toneladas que pintados en los periódicos aparecían... lo que eran para cualquiera que hubiese ido á la es- cuela, que es lo que más falta hace á los españoles.

En Tolón se ha botado al agua el sum- mergible Sirene, casi igual al Narval, es- tando otros tres en construcción, todos de 100 toneladas de desplazamiento.

Sobre esos buques dice un periódico científico que cuestan 800.000 francos, y que, por ahora, no se construirán más, aten- diéndose mejor á los propios submarinos.

Nada tendrá esto de particular si no fue- ra contrario á lo que es el resultado de la experiencia, ó sea abandono de los subma- rinos, por sumergibles, lo que además pa- rece bastante natural; lo que, de un modo u otro, indica que por ahora no es tan fiero el león....

Los italianos también han empezado sus experiencias con un submarino que, como todos, menos los de Francia, lo mismo puede ser un verdadero ensayo que el modo de contener la impaciencia y la alarma del público; pues hoy por hoy, los hombres técnicos, sin dudar que se pueda conseguir, no creen que se haya llegado á ello ni en Francia, ni en nin- guna parte.

Todos los días se pierden buques mer-