El Mundo naval ilustrado (1901-09-30 00:00:00), página 12

lens. Las características especiales de esta embarcación son: eslora, 78 pies; manga, 12 pies 2 pulgadas; puntal, 4 pies 4 pulgadas; y calado de agua sólo 2 pies y 1 pulgada. Tiene dos juegos de máquinas compound de condensación superficial. El diámetro de los cilindros es de 8\( \frac{1}{4} \) y 13\( \frac{1}{2} \) pulgadas respectivamente, con un curso de 8 pulgadas. La presión de vapor es de 126 libras por pulgada cuadrada, las revoluciones 340 por minuto, y la fuerza indicada de 197 caballos. La velocidad de la marcha es de 12,2 nudos, ó sean unos 24,150 kilómetros por hora.

Tiene cinco mamparos á prueba de agua, y dos timones á popa y uno á proa, que funcionan siempre conectados uno con el otro.

La razón de esta disposición especial de los timones es que el río al cual se destinó la embarcación es muy estrecho y ha sido preciso un sistema de timones especial. La rueda está en la caseta del práctico en la cubierta maestra. La caldera es de tubos de agua del sistema Thornycroft, trabajando en una cámara cerrada, con un aventador que produce la corriente necesaria.

La cámara de las máquinas es abierta; el propulsor es del sistema que acabamos de describir. El cabrestante de vapor es de la casa de Thomas Reid and C.º, de Paisley. Tiene además un gancho para remolcar chalanas y lanchones, y en este sentido puede prestar servicios excepcionales. La superficie de calefacción es de 496 pies y tiene 15 pies cuadrados de hogar, construido especialmente para quemar leña. Esto, como se comprenderá, es una condición sine qua non en aquel país, en donde el carbón mineral es costoso y de difícil obtención, mientras la leña abunda. La carga del remolcador es de 4,8 toneladas.

después de efectuar la travesía del Atlántico en seis días, diez horas y veinte minutos, con velocidad media de 20\( \frac{1}{2} \) n.º.

La Savoie fué construido en los astilleros de Penhiet (Saint-Nazaire), con arreglo á los planos de Mr. Dymond, Ingeniero en Jefe de la mencionada Sociedad naviera.

Tiene el buque las siguientes características: eslora total 177\( \frac{1}{2} \)n.; idem entre perpendiculares, 170 metros; manga, 18\( \frac{1}{2} \); calado medio, 7\( \frac{1}{2} \); desplazamiento en plena carga, 15,500 toneladas; arqueo bruto, 11,738 toneladas.

El casco se halla dividido por 18 compartimentos estancos y un mamparo longitudinal entre las dos máquinas.

Son éstas de triple expansión y de cuatro cilindros, con fuerza de 23,000 caballos, pudiendo imprimir al barco una velocidad máxima de 22\( \frac{1}{2} \) n.º.

El aparato evaporatorio se compone de 16 grandes calderas de cuatro hornos y de un generador Belleville. Tiene éste 3\( \frac{1}{2} \)n. de superficie de parrilla y 173 metros cuadrados de superficie de calefacción. Las dos chimeneas, de forma oval, miden 28\( \frac{1}{2} \)n.85 de altura, desde las barrillas.

El alumbrado eléctrico está constituido por 1,549 lámparas de 5, 10 y 16 bajas, alimentadas por cuatro turbinas Laval, de 75 caballos.

Puede conducir La Savoie 49 pasajeros de 1.ª preferente; 325 de 1.ª ordinaria; 116 de 2.ª y 544 de 3.ª

En cuanto al mobiliario y decorado interior, puede decirse que este nuevo buque ha llegado al máximo del confort y de la elegancia, según asegura unánimemente la prensa francesa.

El salón de conversación, cuya fotografía publicamos, está amueblado al estilo Luis XVI, con exquisito gusto.

La Savoie está considerado como crucero auxiliar de la Marina de guerra, y lleva por este motivo el artillado reglamentario, compuesto de nueve cañones de 139 milímetros de tiro rápido, y ocho cañones revólver de 47.

Los aparatos de salvamento existentes á bordo son: 18 botes insumergibles, 4 balsas y 2,000 boyas.

CONSTRUCCIONES

El primer viaje de «La Savoie».—Este hermoso barco, propiedad de la Compagnie Général Transatlantique, acaba de rendir en Nueva York su primer viaje,