El Mundo naval ilustrado (1901-04-10 00:00:00), página 3

nantes, con no poca sorpresa y amargura de los buenos patriotas, como lo demuestran las disposiciones de orden económico que recientemente han dado para el comercio de Canarias y Fernando Poo, particularmente para el primero de estos archipiélagos, que no parece más sino que, ciegos completamente, nosotros mismos nos adelantamos á los deseos de Inglaterra, que tiene dominadas económicamente aquellas hermosas islas, y mientras nuestros sabios Ministros de Hacienda recargan los derechos de los productos canarios al entrar en la Peninsula, los ingleses, con toda buena intención, los rebajan para entrar en sus puertos, y así es como se desatan los lazos que unen los pueblos, lazos que en nuestros tiempos solamente son económicos.

Una Marina mercante que contribuya con un 60 por 100, al menos, de nuestro tráfico total por mar, y que en pesca de altura introduzca el bacalao, que ahora es pescado é introducido con pabellón extranjero; con una legislación de pesca acertada que vuelva la tranquilidad á las rías gallegas, será motivo para que resuelte nuestro personal marítimo, hoy tan exiguo, y será motivo también moral y material, como hemos dicho tantas veces, para que se levante una fuerza naval militar que garantice la seguridad de nuestras costas y archipiélagos adyacentes contra ataques enemigos; que sea bastante poderosa para asegurar la neutralidad de España, si así convinieren en las contiendas ajenas, y embra con su pabellón protector á nuestros barcos mercantes en los puertos extranjeros.

Después de escribir tantas y tantas lamentaciones, el corazón se ensancha al respirar esta corriente de puro oxígeno que nos envía la Asociación de Navegadores de Bilbao, y nos da esperanza de resurrección para la Marina española.

José Riquart y Giralt.

LOS NAVIEROS BILBAÍNOS

Con atento B. L. M. del Sr. Director de la «Asociación de Navegadores de Bilbao», Excmo. Señor Conde de Rodas, recibimos una copia del escrito ó informe que acerca de las necesidades de la Marina mercante y reformas que la misma solicita ha dirigido dicha Asociación á la Junta Central de la Liga Marítima española.

Dada la importancia de ese escrito y del asunto de que es objeto, lo reproducimos íntegro ácontinuación.

Dice así:

Sr. Presidente de la Liga Marítima Española.

Se ha solicitado que la «Asociación de Navegadores de Bilbao» cause sus aspiraciones en lo que respecta á determinados asuntos relacionados con los intereses de los armadores y en general con todo lo que dice respecto á la navegación mercante.

El plazo concedido para la confección de un trabajo de índole tan importante ha sido excesivamente corto, si se tiene en cuenta que estudio de tal calidad debiera ir adornado de opiniones de tratadistas y de citas de legislaciones vigentes en países adelantados, único medio por el que se concede la beligerancia á las aspiraciones de reformas en cualquiera de los modos en que la vida nacional se manifiesta.

Mas á pesar de que, aun cuando solicitados, no hemos podido consignar en este trabajo datos que por proceder del extranjero fueron mirados con esa curiosidad que conduce al respeto primero y á la duda más tarde, hemos sí expresado nuestras ideas tal cual eran por nosotros sinceramente sentidas, en cuantos asuntos se relacionan con la vida marítima mercante, en derredor siempre de los intereses de los navares.

Creemos haber logrado reunir lo más esencial de las aspiraciones de éstos; de todas suertes, estamos convencidos de su justicia.

Y pues que las palabras huelgan, vamos á razonar nuestros ideales del momento en las proposiciones siguientes:

Creación de un centro que se denomine como quiera, pero que siendo representación de todos los elementos marítimos que integran la personalidad de la Marina mercante, sea dirigido y administrado por elementos ciótes.

La Marina mercante es una verdadera entidad, formada por elementos que tienen sus intereses directamente relacionados con la navegación mercantil, ya porque en ella han colocado riquezas que constituyen su particolar peculio, ya porque en ella han colocado su profesión.

Existen, pues, en la navegación relaciones necesarias entre el propietario, armador ó naviero, y la nave, y relaciones también esenciales entre la tripulación de los barcos, los barcos y el dueño de éstos.

Todo aquello, pues, que á la nave se refiera interesa al armador, y todo que al armador interese dice relación á la nave; de la misma manera, lo que dice respecto á la tripulación afecta á la nave, porque afecta á su armador. No se puede, en realidad, disponer cosa alguna para la nave que no afecte al naviero, ni se pueden conceder derechos, ni imponer obligaciones á los tripulantes, que no afecten al armador.

El armador, propietario ó naviero, compra, arma la nave, ajusta la tripulación y contrata el transporte. Y desde luego, á los derechos inherentes á la tripulación y á los dueños de los objetos transportados corresponde, en el armador obligaciones, no sólo en lo que respecta á relaciones de índole personal, sino también obligaciones inherentes á la nave.

El armador exige garantía de carácter público, y abandona la nave, que se pide garantía en la administración y pelota de la nave, que queda obligada á tenerla en condiciones de navegación ordinaria. Se visita la nave, se la reconoce y se sujeta á esta navegación á las prescripciones que la regulan.

Y cuando las naves realizan las operaciones de navegación en territorio no nacional, se ata á la nave á las condiciones de vida de relación internacional y se sancionan las faltas á las mutuas obligaciones con procedimientos que tienden á repararlas.

Y de todos los derechos y obligaciones nacidas en los elementos que viven vida de estrecha relación entre sí, de tal suerte que los derechos y obligaciones de los unos crean obligaciones y derechos en los demás, y de todos esos derechos y obligaciones que nacen por la nave, entra la nave, y parte la nave que ha de surcar el mar, á la vez se está cumpliendo con la necesidad de hacer el conjunto de operaciones realizadas, ya antes de hacerse la nave al mar, ya en él, ya después del arribo, un cúmulo de circunstancias que determinen su existencia como entidad.

Existe, pues, una entidad formada y constituida por los elementos todos que se dedican á la navegación de un modo directo ó indirecto, para que la navegación produzca.

La primera condición que se precisa, desde luego, es, tratándose de una Marina mercante dada, el que ésta reconocida como tal y el que en su consecuencia se regule todo lo que afecta al orden de sus derechos y obligaciones y á todas relaciones, por un organismo designado. El Estado, que es el encargado de la función en todos los elementos de vida nacional y que concede personalidad al Comercio, á la Agricultura, á la Industria, debe también concedérselo á la Navegación.

Y para que los organismos en que viva y se mueva la Marina mercante no se constituyan en uno de tantos engranajes inútiles de la máquina política, para darle mien tras no la movieran los intereses mezquinos de los partidos políticos, es necesario que, respetando los dictámenes de la lógica, la facultad impulsiva y motora y reguladora de todo el movimiento se ponga en manos de elementos di-