El Mundo naval ilustrado (1901-10-20 00:00:00), página 16

En Cartagena se han cotizado: Newcastle grueso, de 45 á 47 pesetas tonelada; para Iragna, de 45 á 47; col para fundir, á 72; Cardiff, á 58; Puertollano, grueso, á 37; cribado á 35; granadillo especial, á 33; lavado, á 34; avellana, á 28; todo sobre vagón estación de Cartagena.

En Gijón, franco á bordo, los precios han sido los siguientes:
Cribado á 27 y 28 pesetas, grana á 24, galleta á 27, galisteña á 26, menudo lavado de vapor á 22, menudo de gas á 22.

En Bilbao:
Carbonato 1.º de............................................. Sh. 10/4 á 10/9.
2.º de.......................................................... 8/6 á 9/0.
Campanil 1.º de............................................. 10/8 á 11/3.
2.º de.......................................................... 9/2 á 10/0.
Rubio 1.º de.................................................... 10/9 á 11/0.
2.º de.......................................................... 8/9 á 8/5.
Otros de........................................................ 7/9 á 8/5.

SECCIÓN OFICIAL

Almadraba de Bobosa. — Designando el día 4 de Noviembre próximo, á las doce, para celebrar la subasta del usufructo de la almadraba denominada Ensenada de Bobosa, que se cala en aguas del distrito de Tarifa (Algeciras), cuya subasta se celebrará simultáneamente en la Capitana general del Departamento de Cádiz y Comandancia de Algeciras. (Gaceta del 12 de Octubre de 1901.)

Almadraba Torre Plata. — Real orden de 7 de Octubre de 1901 declarando nula la subasta celebrada para contratar el usufructo de dicha almadraba, y ordenando que se anuncie nueva subasta y se llame la atención de las Juntas para que en lo sucesivo cumplan todas las formalidades reglamentarias. (Boletín Oficial de Marina del 12 de Octubre de 1901.)

Junta administrativa del Arsenal del Ferrol. — Designando el 14 de Noviembre próximo, á las doce y media, para celebrar subasta para suministro de herramientas y otros efectos que sean necesarios en el Arsenal hasta fin de Diciembre de 1903. (Gaceta del 15 de Octubre de 1901.)

Puerto de refugio de la Luz. — Conociendo autorización á D. Miguel Carballo y Espino para construir explanadas, almacenes y muelle en el interior de dicho puerto.

Nueva Dirección en el Ministerio de Marina. — Real Decreto de 16 de Octubre de 1901 creando la Dirección general de Navegación, Pesca e Industrias marítimas, afecta al Ministerio de Marina, que constará de los grupos siguientes: «Navegación», «Comercio», «Construcciones», «Pesca», «Personal y Deportes», «Hidrografía y Políodas» y «Estadísticas». (Boletín Oficial de Marina de 17 de Octubre de 1901.)

Alumbrado y valizamiento de las costas españolas. — Real decreto de 18 de Octubre de 1901, disponiendo la reforma del alumbrado y valizamiento de las costas españolas, tomando como base el plan aprobado para las islas Canarias por Real decreto de 25 de Mayo de 1900, y al que definitivamente se aprueba para la Península, Baleares y posesiones de la costa de África, previo informe de la Comisión de Faros. (Gaceta de 19 de Octubre de 1901.)

Industrias de mar. — Real orden de 17 de Octubre de 1901 disponiendo que el empleo de jeitos, tráfines (anténticas ó primidivas), cerros reales y almadrabas, sea Hecho todo el año en la forma y condiciones determinadas por la legislación vigente; reiterando la prohibición de la pesca con dinamita y otros explosivos, así como el embalo ó velo en todo tiempo y lugar con toda clase de aires, y el uso, dentro de las rías, de las redes de arrasto semejantes á los artes de box y otros análogos remolcados por embarcaciones, y determinando que la pesca con cerco de jareta sólo será licita en condiciones de tiempo y lugar que determinará en cada ría una Junta especial presidida por el Comandante de Marina ó Ayudante de Distrito más caracterizado. (Boletín Oficial de 19 de Octubre de 1901.)

NUESTROS GRABADOS

El yate «Princesse Victoria Louise». — Este elegante barco de la Compañía Hamburgo-Americana ha sido incorporado recientemente á la numerosa flota de dicha empresa con objeto de destinarlo á viajes de recreo; noticia que ya dimos con la debida oportunidad.

Las principales características del Princesse Victoria Louise son: eslora máxima, 446 pies; manga, 47; puntal, 29 pies y 76 pulgadas; desplazamiento, 5.650 toneladas; velocidad, 16 nudos; fuerza de las máquinas, 4.000 caballos indicados.

Las dos fotografías de interiores que publicamos demuestran el lujo con que están hechas las instalaciones á bordo.

El yate «Mahat-Chakri». — Pertenece al Rey de Siam, cuyas aficiones marítimas son, á decir de la prensa inglesa, extraordinarias. La nota verdaderamente característica en este yate, y que desde luego chocará á nuestros lectores, es la singular disposición del aparejo, pues mientras que uno de los mástiles parece pertenecer á un barco de vela, el otro es típico de los buques de guerra, yendo provisto de su correspondiente cota militar.

Coesedeción de heridos á bordo. — Sabida es la dificultad con que se tropieza para transportar heridos á bordo durante un combate. Convencido de la relativa ineficacia de los sistemas hasta hoy en uso, un Médico de la Armada inglesa, Mr. G. Kirker, acaba de presentar al Almirantazgo británico un modelo de camilla ambulante, en la que pueden ser llevados los heridos con la mayor comodidad y sin que experimenten la más pequeña sacudida.

Las ventajas del sistema Kirker, actualmente en ensayo en la Marina de guerra británica, pueden apreciarse en nuestros dos grabados.

MADRID.—Imprenta del Asilo de Huérfanos del S. C. de Jesús, Juan Bravo, 5.—Teléfono 2.198.

MARCELINO SUÁREZ GONZÁLEZ
CORUÑA.—Plaza de Orense, 2. VIGO.—Duque de la Victoria, 13.
CONSIGNATARIO DE BUQUES
ARMADOR Y PROPIETARIO DE LOS VAPORES
COTILLO, de 700 toneladas, y MALPICA, de 120.

Depósitos en los dos puertos de carbones de todas clases y aceites para máquinas.
Almacenes en ambas poblaciones de las mejores marcas de cementos y de toda clase de materiales de construcción, en condiciones de abastecer las contrataciones más importantes que se presenten.
Caleros en la estación del Barco de Valdeorras para la fabricación de cal común. Únicos que hay en España produciendo y abasteciendo por ahora y de manera regular en toda Galicia doce mil toneladas anuales, pudiendo llegar hasta cincuenta mil toneladas si el mercado las precisa.

ALMACENES DE CEREALES Y CERVEZAS
Fábrica de tachuelas y Taller de reparaciones.