Revista de navegación y comercio (1892-02-20 00:00:00), página 14

A renas, habiéndose construido un ferrocarril de vía estrecha, de siete millas de extensión, para el transporte de la hulla á la costa. Este combustible seco, aunque algún tanto quebradizo y parecido al lignito, se ha usado satisfactoriamente mezclado con el carbón de Gales. Hallándose fondeado recientemente en el estrecho citado un vapor italiano, su capitán descubrió durante una corta excursión que hizo en tierra, un filón de excelente carbón que ocupa una área considerable. Algunos peritos procedentes de Chile reconocen actualmente esta vena, con objeto de llevar á cabo su explotación.

La prensa inglesa llama la atención sobre la agitación creciente, suscitada por la autorización concedida por los directores de la Compañía de Suez á un sindicato inglés, permitiéndole transportar petróleo por el canal en buques-cisternas. La oposición es general entre los armadores, siendo probable que intervenga también el Gobierno. Los directores de la Compañía habían negado á la Standard Oil Company, americana, y al sindicato de Bakon, el tránsito en cisterna, y su negativa se fundaba en que, dicho tránsito, además de los peligros de que podía ser causa, no era muy á propósito para favorecer los intereses de los accionistas de la Compañía de Suez. Resulta, en efecto, según afirmaciones de personas muy competentes, que 60 vapores cisterna bastarían para transportar el cargamento de petróleo en cajas, de cien varones de un mismo tonelaje; es decir, 40 buques menos circulando en el canal de Suez.

Los armadores han dirigido una protesta á la Compañía, y los Sres. Russell y Arboz, á quienes se les ha concedido poderes, han remitido recientemente á los principales armadores franceses copias de este documento con una circular solicitando una protesta de su parte.

Por disposición del Gobierno ruso, siguiendo el ejemplo de la Exposición naval de Italia, se construye actualmente un estanque experimental á fin de producir por medio de pruebas verificadas con modelos arreglados á escala reducida la resistencia que se opone á la marcha de los buques representados por los expresados, así como el andar que éstos desarrullan. Este sistema está generalizado en Inglaterra, mediante investigaciones é inventos del difunto Dr. Froude, entre los constructores y los alumnos de las academias navales. La organización de este estanque se efectúa en San Petersburgo, habiéndose dispuesto que se adquieran en la casa Kelso y Compañía, de Glasgow, todos los aparatos especiales, los cuales se han facilitado por la expresada, con anterioridad á otros establecimientos de esta clase. Los citados fabricantes facilitaron asimismo á la casa Denny y hermanos, hará unos siete años, el truck dinamométrico, con el cual se han llevado á cabo pruebas numerosas de modelos, habiéndose registrado los datos resultantes en la dependencia respectiva del citado astillero, aneja al estanque experimental. Los resultados deducidos de las pruebas se evidenciaron ante la habilidad desplegada por la referida casa, al dejar inesperadamente de construir vapores de hélice, de tipo usual, de 15 á 16 millas, y mediante el éxito notable obtenido con dichos buques, de gran andar, de ruedas, destinados á través de canales ó estrechos, los cuales recorren con la velocidad de 20 ó 21,5 millas por hora los expresados buques de vapor, procedentes asimismo del mencionado establecimiento de Denny. En los altos centros de las Marinas de algunas naciones inspiran creciente interés los resultados adquiridos por medio de experimentos efectuados con modelos, según lo confirma el pedido de referencia hecho por el Gobierno ruso y otros pedidos análogos en tramitación provenientes de uno de los establecimientos navales más acreditados de América.

Los consignatarios y navíeros de Las Palmas y Santa Cruz, han reclamado contra las nuevas tarifas de practicaje que se han puesto en vigor para estos puertos, las cuales, de no ser derogadas, ocasionarán seguramente grandes perjuicios á las dos islas.

Se ha telegrafiado al gobierno y á nuestros representantes, lográndose que por ahora queden en suspensión hasta nueva orden.

La importancia que han adquirido estos puertos, en los que por término medio fondean mensualmente 250 vapores, los cuales en su mayoría sólo vienen á proveerse de víveres y combustible no pudiendo permanecer fondeados sino pocas horas, reclama se haga obligatorio el servicio sanitario y de marina hasta las doce de la noche, como recientemente se ha dispuesto en real orden de 25 de Enero último para otros puertos de la Península; de lo contrario irán los vapores á practicar dichas operaciones á las islas de San Vicente y Madeira, donde no se les pone ninguna clase de obstáculos para su más pronto despacho.

SINIESTROS MARÍTIMOS

Por efecto de la niebla han encallado ayer, cerca de Garrucha, los vapores ingleses Persian y Valencia, sin que ocurrieran desgracias personales.

Se procura el salvamento de la carga y de los cascos.

—La administración del Bureau Veritas ha publicado la lista de los siniestros marítimos ocurridos durante el mes de Noviembre de 1891, en todos los pabellones. De esta publicación extraemos las estadísticas siguientes:

Buques de vela perdidos: 1 alemán, 17 americanos, 1 argentino, 2 daneses, 4 franceses, 2 griegos, 3 húngaros, 42 ingleses, 6 italianos, 1 mejicano, 26 noruegos, 5 rusos, 6 suecos; total: 132. En este número están comprendidos 5 buques considerados perdidos por falta de noticias.

Buques de vapor perdidos: 2 alemanes, 1 americano, 1 brasileño, 1 francés, 14 ingleses, 1 italiano, 2 noruegos, 1 portugués; total: 24. También en este número se incluyen 2 vapores que se supone perdidos por no tener noticias de ellos.

Casos de incendios: Barcos de vela: abordados 7, abandonados 21, inutilizados 19, supuestos perdidos 5; total: 13.

Barcos de vapor: varados 12, abordados 3, incendiados 2, zorzorados 2, abandonados 3, supuestos perdidos 2; total: 24.

El vapor Lohn Elder; ha naufragado en Punta Carranza, á 110 millas de Valparaíso y cerca del puerto de Talcahuano.

Este vapor es de la «Pacifico Steam Navigation Company», era de 4.200 toneladas de porte y podía considerarse como uno de los mejores barcos de esta compañía. Contaba 14 afueras, necesidades de 2 de 8 metros-á 2 de Valparaíso.

El Lohn Elder salió de Valparaíso el 16 del corriente, y la catástrofe tuvo lugar en la mediodía del domingo 17.

A su bordo tenía cerca de 70 pasajeros de primera y de 30 á 40 de segunda y tercera clase, entre los que también se contaban los artistas de la compañía inglesa de ópera de Olean, tan conocida del público bonaerense.

Afortunadamente no hay que lamentar ninguna desgracia personal.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

En breve verá la luz pública la Cartilla de Electricidad para pilotos y Máquinitas navales edita la casa de Miralles de Barcelona y de la que es autor el Sr. Agacino.

Redactado este trabajo en forma tan práctica, como la de Máquinas de vapor que con tanta aceptación ha sido recibida, asignamos á su autor un éxito lisonjero; y para las clases á quienes está dedicada, el beneficio que siempre reporta la publicación de un libro práctico, económico y al alcance de sus conocimientos.

Hemos recibido el núm. 35 de la importante Revista Científica Mercantil, que se publica en Barcelona. En dicho número aparece, entre otros trabajos de indudable mérito, el retrato y biografía del distinguido escritor D Antonio Torrents y Monner, de cuyas obras ha tratado en algunas ocasiones la REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.

L. POLO, IMPRESOR —ALCALÁ, 80.