El Mundo naval ilustrado (1901-04-20 00:00:00), página 11

francesa no es lo suficientemente grande para un plan de campaña tan extraordinario, que abarca á todo el planeta; pero como las guerras se presentan á lo mejor sin ser posible la debida concentración para un objetivo determinado, la conducta de Francia es muy prudente, pues tiene recursos para obrar como obra; y sobre todo, no hace más que imitar á sus vecinos del otro lado del Canal de la Mancha, que llevan á cabo todo lo posible para tener bases de operaciones en todo el mundo que le permitan sacar partido de su escuadra.

** En el próximo año termina el compromiso del Gobierno ruso con la flota conocida por la flota voluntaria.

La flota en cuestión se organizó en 1872, cuando prácticamente los cruceros eran lo mismo que si fueran buques mercantes armados en guerra, como los nuestros tipo Alfonso XII, si bien construidos éstos tarde, con censura de todo el cuerpo de la Armada y sólo para sostener los Arsenales. En aquella ocasión la flota voluntaria ponía á disposición del Gobierno ruso un crecido número de vapores, que hubiesen sido excelentes cruceros auxiliares.

En 1892, después de la Conferencia de Berlín, el Gobierno ruso concedió una nueva subvención, á condición de que la Compañía antes de 1902 tendría cuatro vapores de 8.000 á 10.000 toneladas, que son los vapores Moscow, Smolensk, Cherson y Petersburg; pero terminado ó casi terminado el ferrocarril transcaucásico, y no siendo hoy útiles para la guerra más que los buques construidos para ella, no se sabe si seguirá la flota voluntaria con la misma organización, pues, según parece, las opiniones están muy encontradas en las altas esferas de aquel Gobierno.

De todos modos, si no pueden usarse como cruceros, serían excelentes auxiliares, y seguramente mejor preparados y que la mayor parte de sus semejantes en otras Marinas. Pero de un modo ó de otro, nos parece que, lo mismo antes que ahora, esa flota voluntaria ha movido mucho más ruido y la fantasía le ha dado una aureola mucho mayor de lo que en la guerra hubiera resultado.

Se sabe que el informe oficial sobre el accidente del nuevo yate Victoria y Alberto dice que el buque tenía más de ochocientas toneladas de sobrecarga en los altes, de todo punto innecesarias, y que atribuyen á falta de práctica en los Arsenales del Estado en esa clase de construcciones.

Si esto es así, el hecho se presta á sabrosos comentarios.

** La escuadra rusa que estaba en Tolón á la llegada de la escuadra italiana, vino á Barcelona, que es algo así de lo que ocurre cuando uno se separa al encuentro de dos amigos para que hablen con más libertad. Se trata, pues, de una visita incidental; pero así y todo, el personal de la escuadra rusa habrá visto nuestra hermosa ciudad de Levante, la primera del Mediterráneo, de la que, como de todo lo de España, tienen escasa y equivocada idea los extranjeros, á lo que contribuye la inveterada condición nacional de menospreciar siempre lo nuestro.

** Entre las exigencias de la lucha del capital y del trabajo, es notable lo ocurrido con motivo de querer terminar prontamente dos acorazados ingleses. En efecto; advertidos los obreros, pidieron un aumento de 2 chelines por semana, lo que se les concedió, con tal de que, en lugar de 53 horas, trabajasen 54 en dicha semana, ó sean diez minutos más al día; y como esto era insulto intolerable á los derechos del trabajo, todos los operarios se declaran en huelga.

Y dice con razón un periódico, que cualquier empleado, lleno de ocupaciones, trabaja de 72 á 90 horas por semana, gana menos y no declama contra la tiranía de los malvados capitalistas; terminando que, de seguir así, vale más ir á Alemania á construir allí los buques de la escuadra inglesa.

La tiranía del capital inglés se ha ejercido y ejerce sobre el mundo entero; y acostumbrados los obreros á roer algún hueso del festín, ponen en práctica la dureza