Revista de navegación y comercio (1892-02-10 00:00:00), página 14

El Gobierno ha recibido numerosas felicitaciones por la inauguración de las obras del puerto del Musel, importante construcción para todo el principado de Asturias, que hará de Gijón un puerto de refugio y de extraordinaria importancia comercial.

El crucero inglés Blemheim del tipo Blake (Menes modificado) ha empezado a hacer sus pruebas. Con tiro natural y una presión de 65 kilos, con más de 94 revoluciones y un desarrollo total de 14.921 caballos, es decir 2.000 más que lo pedido en el contrato, ha realizado este crucero durante un ensayo de ocho horas, la velocidad media de 20 nudos.

El armamento del Blemheim consta de dos cañones de 23 centímetros, seis cañones de tiro rápido de 15 centímetros y 18 de 57 milímetros. El Blemheim y el Blake son los mayores cruceros de la escuadra inglesa. Tiene una longitud de 114 metros y 9.000 toneladas de desplazamiento. Las máquinas pueden desarrollar cerca de 20.000 caballos de fuerza.

El nuevo crucero alemán Kaiserin Augusta pertenece al tipo de los cruceros protegidos por un puente acorazado que corre bajo la línea de flotación; el casco está provisto de una cinta de madera que irá cubierta de metal amarillo.

Este crucero puede desarrollar las mayores velocidades; sus tres máquinas de triple expansión desarrollan á este efecto más de 12.000 caballos de fuerza accionando cada una separadamente una de las hélices (una el eje y dos á cada borda).

En las largas travesías economizará una cantidad considerable de carbón utilizando sólo la hélice del eje.

El armamento consistirá en 12 piezas de 15 centímetros, un tubo lanza torpedos colocado delante y otros cinco en cada borda. Los dos mástiles militares estarán provistos de gavías de combate.

El Kaiserin Augusta se parece en la forma al Prinzess Wilhelm y al Irene, pero tiene mayores dimensiones: longitud 118,50 metros, ancho 15 metros, desplazamiento 6.000 toneladas. Los otros dos solo tienen 94 metros de largo, 14 de ancho 4.400 toneladas de desplazamiento.

Acerca del establecimiento en España de la hipoteca marítima dice La Época:

Ya es tiempo de que nuestro país, que tiene una marina mercante de importancia y ocupa el quinto lugar de la marina de vapor de las diversas naciones, disfrute de los beneficios que esta nueva institución ofrece. Por eso esperamos que el digno ministro de Gracia y Justicia atenderá las justas aspiraciones del comercio en general, y presentará á las Cortes el proyecto de ley creando la hipoteca y crédito marítimos.

Varios correspondentes de los principales puertos de España nos piden lo hagamos así presente. Con gusto accedemos á sus deseos, pues siempre hemos considerado como de gran trascendencia el planteamiento de tan necesaria reforma, y más en estos momentos, cuando las cuestiones económicas predominan y cuando no puede ser más oportuno dar resolución á un problema, ajeno por completo á la política, y que está llamado á ayudar en parte la situación que atraviesa el país.

La Transatlántica francesa tiene el proyecto de solicitar del gobierno de la vecina República la prórroga hasta 1902 de su contrato marítimo postal, que termina en 1895, aumentando los servicios, haciendo cargo de los tres postes militares y construyendo, al efecto, nuevos buques con arreglo á los últimos adelantos.

Esta Compañía, ha sido ya autorizada para modificar el servicio de las Antillas, de la siguiente manera: los buques de la línea de Haití y de México, partirán del Habre el 15; de Saint Nazaire el 17 y de Burdeos el 19 de cada mes; tocarán en la Habana tanto en los viajes de ida como en los de regreso. La línea nueva de Port-de-France á Saint-Thomás y Yaumel será prolongada hasta Port-au Prince.

Entre Portugal y Bélgica se ha celebrado un tratado sobre reforma del derecho marítimo privado, cuyas conclusiones han sido sometidas por el Gobierno español á la junta de la marina mercante, á fin de que las estudie para el caso de que se nos hagan proposiciones inspiradas en este sentido.

Con asistencia del comandante de marina, de numerosos invitados y de representantes de la prensa, se verificó el día 8 en Barcelona el acto de inaugurar el vapor Hespérides, construido en Inglaterra para la Sociedad «Navegación é Industria», que lo destina al servicio de correos entre Cádiz y las islas Canarias.

Reune el nuevo vapor todos los adelantos modernos, siendo elegantes por todas las comodidades y confort de los departamentos del pasaje.

Al anochecer fué iluminado el buque con luz eléctrica, produciendo un efecto maravilloso.

Los concurrentes fueron obsequiados por la Sociedad con un exquisido lunch.

SINIESTROS MARÍTIMOS

En el ministerio de Marina se ha recibido un telegrama de Bilbao comunicando que el vapor noruego Xanin, accostado por el temporal y sin fuerza en máquina para hacer cabeza, varó en el banco NE., y arrastrado por el mar, quedó firme á unos veinte metros de la playa de Las Arenas.

—En aguas de Santa Margarita, de la isla de Mallorca, embarrancó el bergantín español Nuestra Concepción, de la matrícula de Alicante, con cargamento de sal. La tripulación se ha salvado.

—Al salir del puerto de Rouen el buque inglés Saussey, que iba á Londres, chocó en la mañana del 21 con el vapor sueco Jehu. El choque fué tan violento, que el Saussey fué proyectado sobre el buque Adea, que entraba en el puerto. El Jehu resultó con pequeñas averías, pero no así los otros dos vapores, á los que se les abrieron enormes vías de agua que les hicieron naufragar antes de que se les pudiera remolcar para embarrancarlos. Además de los cascos se ha perdido casi todo el cargamento que conducían.

—El vapor griego Andrea, que navegaba de Cardiff á Malta, se fué á pique cerca de las islas de Scilly.

Se han salvado 15 de los tripulantes; los otros 10, inclusive el capitán, han desaparecido.

—Un despacho de Baltimore dice que el vapor trasatlántico Polynesian, que de Liverpool se dirigía á Halifax, ha encallado cerca del cabo Enrique.

Los pasajeros y tripulación consiguieron salvarse, habiendo desembarcado en Halifax.

Se espera la alta marea para tratar de ponerlo á flote.

—Por efecto de la densa niebla, ha naufragado en la costa del cabo de Gata un magnífico vapor de gran tonelaje, perteneciente á la Compañía inglesa «Anchor Line», el Caledonia, que regresaba de la India inglesa con cargamento general.

—También ha naufragado en la misma noche y cerca de donde ocurrió el siniestro del Caledonia, el magnífico vapor inglés Valencia, dedicado al transporte de frutas y carbón.

En la playa de Santa Margarita embarcó la polaca Concepción. También naufragó el falucho costero Cecuyos.afortunadamente todos sus tripulantes pudieron salvarse.

—Un despacho de Newport (isla de Wight) dice que el vapor alemán Eider, encallado en Punta de Santa Catalina, se ha perdido completamente.

L. POLO, IMPRESOR.—ALCALÁ, So.