El Mundo naval ilustrado (1901-09-20 00:00:00), página 8

Porque ahora, el Excmo. Sr. Ministro de la Guerra, en su excursión relámpago, ha previsto las contingencias de la amenaza hecha por un periódico francés, de que en caso de una ruptura entre Francia e Inglaterra, aquélla deberá apoderarse de las Baleares... nada, más que para asegurar la neutralidad de España; y para eso no necesita D. Valeriano los barcos para nada. En caso de un bloqueo, estando las Baleares tan cerca de la costa de España, irían los ejércitos, municiones, armamento, víveres, á nado desde Barcelona ó Valencia á Mahón ó Palma. No hay cuidado que suceda lo que dicen que le sucedió á Don Juan Prim, que al visitar el castillo de La Mola buscaba inútilmente los bloques de plata de que suponía formados los baluartes, en vista de lo que allí se había invertido.

Ranciedades que nos sirven más que para tenernos en continuo sobresalto, á nosotros los hombres del siglo XX, cuya actividad es sólo comparable á la de la ardilla; digálo si no el señor Marqués de Tenerife, que en quince días fue y vino y tornó á marchar y á venir de Madrid á Barcelona, y á las Baleares, y á San Quintín de Mediofra, y á Villafranca, y regresó á la Corte y volvió á marchar, ejerciendo de Ministro, de militar, de político y de..., cuanto se puede pedir. Porque, si como dice el refrán, el ojo del amo engorda el caballo, ¿quién negará que el Excmo. Sr. Don Valeriano Weyler ha podido enterarse minuciosamente de cuanto conviene á las importantes cuestiones de la defensa de las Baleares, regionalismo, política local y agricultura, pudiendo quizás hasta facilitar datos propios y tan recientes como recogidos en la misma excursión, á su compañero de Gabinete el Sr. Ministro de Agricultura Industria Comercio y Obras públicas?

JUAN B. GALÍ.

BALANDRO «MARÍA ELISA», PROPIEDAD DE D. F. MONASTERIO, DE BILBAO

LA ENSEÑANZA NAVAL MERCANTE

GRACIAS á los trabajos de nuestro querido amigo D. Rafael Cano y del ilustrado Teniente de Navío D. Eugenio Agacino, existe un completo programa para los exámenes de Maquinistas Navales. Muy bien por estos señores.

Y ahora vaya una pregunta: Y todas esas cosas ¿en dónde se han de estudiar? Pueden contestarme que en los libros, y que según el art. 12 de la Constitución, la enseñanza debe ser libre; y si es libre, ¿por qué se sujeta á un programa?

Más aún: ¿Qué atribuciones tiene la Junta de la Marina mercante en esta reforma, que creemos es de la exclusiva incumbencia del Ministro de Instrucción pública? En fin; ó las leyes están mal escritas, ó peor interpretadas.

Qué, ¿acaso el Maquinista es algún ser olvidado por la sociedad, que se le niega el derecho de certificar sus estudios en nuestros Centros docentes como lo hacen las demás carreras?

El Piloto y el Maquinista mercantes deben estar educados en una misma escuela; es decir, deben existir escuelas especiales para los estudios de Marina; pues si el náutico cursa matemáticas en un centro de enseñanza, el Maquinista necesita tantas como éste y no veo el motivo de negarle importancia á su carrera.

¿Por qué no se piensa en tales cosas? ¿Que acaso la Nación saldría perjudicada? ¿No valdría más hacer estas reformas y no aumentar cátedras de Latín y Gimnástica, aunque la primera nos enseñe los orígenes de nuestra hermosa lengua y la segunda nos haga más payasos de lo que somos?

La ciencia, con sus progresos, nos demuestra muy claramente que la navegación moderna es mecánica. Luego á bordo faltan mecánicos ilustrados en todos los ramos de maquinaria naval. Que se estropee la corredera náutica, allá va el Maquinista; que no va bien el molinete, allá va el Maquinista; que la luz eléctrica no funciona, el Maquinista á reparar la avería; que la maquinilla no izá la ligada, el Maquinista, y siempre el Maquinista; por lo tanto es, sin duda alguna, el complemento de la navegación moderna.

Y sin atenderse á estas consideraciones, salimos con un programa (no es que yo quite valor al fondo de éste, al contrario, lo hallo muy completo y muy digno de sus autores), cuando todos creíamos que se