El Mundo naval ilustrado (1901-07-20 00:00:00), página 2

SUMARIO

Texto: La Patrona de la Marina.—Proyecto de aplicación del nuevo Código internacional de señales para utilizarlo de noche por medio de un telégrafo luminoso, por José P. Carreño.—El Paraninfo de la Universidad Central en 1883 y 1901, por José Ricart y Giralt.—Crónica naval, por V. M. Concas.—Marina mercante.—Yachting: Regatas en Santander, en San Sebastián y en Bayona.—Construcciones.—Miscelánea: Siniestros marítimos.—El Contralmirante D. Luis Pastor y Lan- dero.—Anuncios.

Grabados: La Virgen del Carmen, Patrona de las Marinas militar y mercante españolas.—Las maniobras navales inglesas: Flotilla de destructores en Portsmouth.—Transmisor y re- ceptor eléctricos de señales Barr et Stroud.—El Contralmira- rante D. Luis Pastor y Lanadero.—El vapor con turbinas King Edward.

LA PATRONA DE LA MARINA

Las fiestas con que los marinos españoles han cele- brado este año el día de Nuestra Señora del Car- men han revestido gran solemnidad.

El Ministerio de Marina reconoció oficialmente hace algunos meses tan excesivo patronato, haciéndolo exten- sivo á la Marina de guerra, puesto que de hecho lo era ya de la Marina de comercio.

En esencia no era preciso que una disposición admi- nistrativa viniera á declarar un Soberano patronato que llevan en su corazón desde hace muchos siglos nuestros marinos, lo mismo el que ostenta el dorado botón de an- cia, que el Oficial mercante, que el que gana su sustento y el de sus hijos arrancando al mar los naturales teso- ros que encierra. Todos ellos rinden culto á la bendita Virgen del Carmelo e invocan llenos de fe su nombre, ya en el fragor del combate ó en las titánicas luchas con los elementos desencadenados.

Pero si en el fondo holgaba la prescripción del Estado, no así tratándose de la forma. Haciase necesario unifi- car las prácticas del culto exterior, no sólo con objeto de que dichas ceremonias revistieran la deseada solemni- dad, sino de que fueran ocasión de estrechar fraterna- les lazos.

Aplaudamos, pues, la iniciativa del Gobierno en esta materia y roguemos á la excelentísima concejo días de gloria á la Marina de guerra y días de prosperidad á la Marina mercante.

PROYECTO DE APLICACIÓN
del nuevo Código internacional de señales para utilizarlo de noche por medio de un telégrafo luminoso.

Teniendo en cuenta la movilidad de los buques de comercio por todos los mares del mundo, las de- rrotas que siguen en las principales navegaciones y las exigencias del tráfico mercantil en la navegación de ca- botaje, desde luego se puede asegurar que de noche se navega más que de día.

Sabemos que durante el día es muy fácil á los buques comunicarse entre sí ó con los Semáforos, por medio de las banderas del Código internacional de señales; pero llegada la noche, las banderas no se pueden ver y se siente la necesidad de un medio práctico de comuni- cación.

Siendo esto así, consideramos que es de gran precisión el que la Marina mercante disponga de un sistema de señales luminosas para utilizarlo durante la noche.

Más de una vez hemos lamentado el no disponer de ese medio para comunicar con otro buque ó para dar nuestras noticias á un Semáforo, después de un largo viaje. ¿Para qué sirven el Código internacional de señal- les y las estaciones semafóricas desde la puesta á la salida del sol? ¿No es bien triste tener ocasión de dar noticias de un buque que conduce tantas vidas é intere- ses y no poderlo hacer por falta de medios prácticos y convenientes? Estas preguntas nos las hemos hecho muchas veces, y siempre confiamos en ver algo dispuesto sobre el particular.

Al hacer la reforma del Código internacional se ha tenido en cuenta esta necesidad, y vemos que en la nue- va edición que rige desde el 1.º de Enero de 1901 se da el sistema Morse para señales luminosas con aplicación al Código citado. Esto consideramos que no llena el ob- jeto que se desea, pues en nuestra humilde opinión y en la de varios Oficiales de la Armada y Capitanes de la Marina mercante, el sistema Morse no tiene más prác- tica aplicación que aquella para que ha sido inventado; aun en ella y quedando grabados sobre el papel los sig- nos equivalentes á la comunicación, se cometen errores de interpretación ó traducción que el buen sentido y la consecuencia de las palabras se encargan de corregir.

Si el Morse fuese práctico para señales ópticas, bien pudo aplicarse al Código internacional durante el día; pues en lugar de las 26 banderas que hoy se em- plean, nos bastarían unas aspas u otros dos símbolos cualquiera para indicar punto y raya, lo cual resultaría mucho más sencillo y económico: al no haberlo adopta- do para el día, no entendemos pueda serlo para la noche, pues que entonces todo se hace más difícil.

Las Marinas militares hacen uso de dicho sistema para comunicaciones luminosas, pero más bien lo em- plean como ejercicio y mientras los buques están fon- deados, pues navegando es impracticable. La Marina mercante nunca ha fijado su atención en dicho sistema, sin duda por reconocer en él los inconvenientes que tie- ne, y que á nuestro juicio son los siguientes:

Se necesita una persona muy adiestrada para dar los signos, y prestar exquisitez atención mientras se está fun- cionando, tanto por parte del que transmite como por parte del que recibe la comunicación; cosas ambas que, aunque parecen fáciles, son muy difíciles en la práctica, por la precisión y brevedad con que se han de dar y re- cibir los signos del sistema. Hay una grandísima diferen- cia entre transmitir y recibir los signos, hasta el punto de que personas muy diestras en la transmisión lo son muy poco en la recepción; y esto se explica, pues lo pri- mero obedece al pensamiento, á la voluntad, y lo se- gundo no. Las impresiones luminosas, que se reciben en muy breve espacio de tiempo, no quedan grabadas en la vista y es preciso anotarlas inmediatamente, lo cual fácilmente se comprende que ha de dar lugar á confu- siones ó errores. Si se trata de una comunicación de- letrada, corrida y en un mismo idioma, menos mal, pues teniendo gran práctica, los errores que se cometan pueden subsanarse por el sentido de la conversación; pero cuando se trate de comunicaciones en distinto idio- ma, usando signos del sistema que equivalen á caracte- res convencidos en un Código, los errores no es posible subsanarlos y, por pequeños que sean, resultarán muy grandes al buscar el significado de la combinación de aquellos caracteres. Estos errores pueden provenir, no sólo de lo que dejamos dicho, sino también de los movi- mientos del buque, que combinados con las ondulacio- nes del mar, nos producirán ilusiones ópticas y tomare-