Revista de navegación y comercio (1892-02-20 00:00:00), página 3

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

AÑO IV. MADRID 20 DE FEBRERO DE 1892. NÚM. LXXXIII

SUMARIO
Interpretación de las primas á la construcción naval que señala el nuevo Arancel, por D. Eugenio Aguinio.—Máquinas de 2,000 caballos instaladas del caballero «Rápido» por D. J. A. M. (con grabado).—La emigración española en Cuba.—Las grandes Compañías de Colonización, por A. Nogués.—Nuevo sistema de alumbrado de costas.—Salvamento de náufragos en España (con grabado).—Sustitución de las voces estibar y babor.—El mayor buque de vela—Junta de la Marina mercante.—Variedades. El yate «Calamar» (con grabado).—Datos estadísticos marítimos y comerciales.—La armada británica.—La marina francesa. El puerto de Santander.—Noticias.—Siniestros marítimos.—Notas bibliográficas.—Anuncios oficiales.

INTERPRETACION DE LAS PRIMAS Á LA CONSTRUCCIÓN QUE SEÑALA EL NUEVO ARANCEL

Nos proponemos con este estudio, no solo presentar en forma concreta cuanto á la construcción naval afecta y consignan los Aranceles, sino también y más especialmente, demostrar que las primas señaladas en el nuevo para la tonelada manufacturada, es independiente de cualquier género de protección directo que á los motores y generados se prefige. Protección esta última, que como se verá por los razonamientos que apuntamos, debe estimarse como justa, necesaria y altamente patriótica.

Comenzaremos por compendiar en forma abreviada aquellos pormenores de los Aranceles, tanto del antiguo como del nuevo, que han deservir como premisas para, en ellas, fundar los argumentos que pasamos á exponer.

ANTIGUO ARANCEL

Disposición decimotercera.—Artículo 2º.—Se abonará á los constructores de buques nacionales la prima de 40 pesetas por cada tonelada de arqueo (2 833 metros cúbicos) de las que en totalidad midan las embarcaciones que construyan.

Artículo 3º.—Se devolverán á los constructores ó reparadores de buques y máquinas marinas los derechos de Arancel que hayan satisfecho por los materiales de todas clases importados del extranjero para la construcción, carena y reparación de buques de hierro ó madera de cualquier cabida; por los efectos elaborados necesarios para su armamento y por los materiales para la construcción y reparación de las máquinas y calderas de vapor marinas, cualquiera que sea el sistema y fuerza de estos aparatos.

Para la devolución de los derechos se apreciará el peso o volumen de los materiales ó efectos, según están expresados en el Arancel, por el peso ó volumen que arroje la obra hecha ó rematada, etc.

SEGUNDO GRUPO.—Aparatos y máquinas.

Máquinas motrices (O) (P) 100 kilogramos... 2 50—2'4'
Derecho á las naciones convenidas............. 2

CUARTO GRU O.—Embarcaciones (43) (44).

    Embarcaciones de madera hasta la cabida de 50 toneladas.
    40'0—40'00

    Idem de madera desde 51 á 300
    26'00—28'00

    Idem desde 31 en adelante
    14'00—15'00

    Idem casco de hierro ó acero y las de construcción mixta de cualquier cabida
    12'50—12'50

(0) La aplicación de esta tarifa requiere indudablemente que las máquinas motrices sean completas.
(P) En el anejo de las máquinas completas no se deducirá el peso de los tubos, correas, etc., que á ellas pertenezcan.

(43).—Los derechos de las embarcaciones están fijados por la ley de 25/6/80. Están comprendidos en los derechos señalados los correspondientes á anclas, anclotes, cables, etc. etc. Se consideran igualmente comprendidos en los derechos señalados, los correspondientes á las alfombras, cristalería, lámparas, etc.

(44).—Los derechos de las embarcaciones de vapor se exigirán sobre el total número de toneladas de arqueo que resulten de la medición, sin cobrarse por separado los derechos de la maquinaria, que se considerará parte integrante del buque.

Los embarcaciones nacionales que se alarguen en varadero extranjero satisfarán á su vuelta los derechos correspondientes á las toneladas de cabida que se hubieren aumentado.

Los buques que sufran obras de reparación en el extranjero pagarán á su presentación en los puertos españoles los derechos correspondientes á los materiales empleados.

NUEVO ARANCEL

Disposición décimotercera.—Artículo 2º.—Se abonará á los constructores de buques nacionales las siguientes primas por las embarcaciones que construyan:
40 pesetas por cada tonelada de arqueo de las que en totalidad midan las embarcaciones de madera.
75 por igual tonelada de las que en totalidad midan las embarcaciones de casco de hierro ó de acero y las de construcción mixta.
55 por la misma tonelada de las que en totalidad midan las embarcaciones de casco de hierro ó de acero y las de construcción mixta para navegar á vela.
Expreso esto mismo con más claridad:
Boques de madera............. 40 pesetas.
Idem de hierro ó acero........ 55
Vapores......................... 75
Art 3º Sobre devolución de derechos lo mismo está el nuevo Arancel que el antiguo.

SEGUNDO GRUPO.—Aparatos y máquinas.

    Máquinas motrices (O) (P) 100 kilogramos
    2 50—2'4'

    Derecho á las naciones convenidas
    2

CUARTO GRUPO.—Embarcaciones (53) (54).

    Embarcaciones de madera hasta la cabida de 50 toneladas
    48—40

    Idem desde 51 á 300
    62 40—25

    Idem desde 31 en adelante
    32'60—28

    Casco hierro ó acero y mixta
    30—25

    Las mismas anteriores para navegar á vela
    24—20

(53).—Están comprendidos en los derechos de las embarcaciones los correspondientes á las anclas, anclotes, cables, etc. etc.

Se consideran igualmente comprendidos en los derechos señalados los correspondientes á las alfombras, cristalería, loza, lámparas, etc. etc.

(54).—Los derechos de las embarcaciones de vapor se exigirán sobre el total número de toneladas de arqueo que resulten de la medición, sin cobrarse por separado los derechos de la maquinaria que se considerará como parte integrante del buque.

Las embarcaciones nacionales que se alarguen en varadero extranjero, satisfarán á su vuelta los derechos correspondientes á las toneladas de cabida que se hubieren aumentado.

En las embarcaciones nacionales que cambien sus máquinas