Revista de navegación y comercio (1892-01-20 00:00:00), página 14

caballos de vapor con tiro forzado y normal respectivamente.

El Fox podrá almacenar 400 toneladas de carbón y su velocidad máxima será de 19,5 nudos. Su armamento se compondrá exclusivamente de cañones de tiro rápido en la forma siguiente: 2 cañones de 6 pulgadas, 8 de 4; 7 de 6 y uno de 3 colocados en el puente de arriba; 4 cañones de 6 en el primer puente, 4 cañones de 0,45 pulgada Nordenfelt en los puentes abrigó y un cañón de 9. Los torpedos serán del sistema Whitehead de 18 pulgadas y llevará cuatro lanza-torpedos colocados de la manera siguiente: dos á lo ancho en el primer puente, uno adelante á través de la roda y el cuarto á través del codaste. Todo el buque estará iluminado por la electricidad y en el puente-casco de delante (del comandante) se colocarán arcos eléctricos para buscar de noche al enemigo. Quedará terminado en el año de 1883-94.

SINIESTROS MARÍTIMOS

—El vapor ruso Emilia, que procedía de Cardiff con cargamento de carbón para Constantinopla, ha naufragado frente á las islas Cíes.

Los fuertes temporales de estos días causaron en el barco grandes desperfectos, y el sábado se le abrió una vía de agua en la popa, anegándose por completo.

Grandes fueron los trabajos realizados por la tripulación para desalojar el agua con el fin de ganar terreno y arribar á Vigo.

En esta situación han venido luchando por espacio de tres días; pero ayer, al encontrarse en la referida altura á las doce y media de la tarde, paró la máquina porque el agua había apagado los fuegos.

Entonces los tripulantes perdieron toda esperanza, y viendo el inminente peligro que corrían decidieron abandonar el buque.

Arraron cinco botes; y en tres de ellos se embarcaron los 33 hombres que formaban la tripulación del Emilia, salvando sus ropas y varios efectos del barco.

El Capitán, M. Rostalman, fue el último que abandonó el vapor, llevándose consigo toda la documentación.

El vapor Oliva fue el que remolcó hasta Vigo los tres botes en que vinieron los naufragos.

El Emilia era un buque de 1.691 toneladas, construido el año 1882.

El día del naufragio hacía precisamente diez años que fue botado al agua.

En el Vice-consulado de Rusia en Vigo se han prestado auxilios á toda la tripulación del Emilia.

—El vapor mercante inglés Namchon, que hacía el servicio de viajeros y mercancías en el Mar de la China, se ha ido á pique cerca de Cupchi, perdiendo 414 personas, incluso toda la tripulación europea.

La mayor parte del pasaje se componía de chinos.

La causa del siniestro fue debida á la ruptura del árbol de la hélice, accidente que produjo una gran vía de agua.

—Telegrafian de Norklold (Virginia) que el capitán Hopkins del vapor inglés Ocean Queen ha fondeado en aquel puerto, y anuncia que durante el huracán del 31 de Diciembre pasado vió en medio del Océano un vapor de gran porte que daba señales de estarse perdiendo.

Opina dicho capitán que el buque en cuestión debía ser uno de los grandes paquetes que hacen el tráfico de Liverpool á Nueva York, y que debido á la oscuridad y estado de los elementos, fué imposible prestarle socorro.

Al dispararse las tinieblas, el vapor naufragó habiendo desaparecido de la superficie del mar, pudiéndose recoger más tarde una brújula embutida en un estuche de corcho, en donde se leen las iniciales I. P. C. y la palabra Inglaterra, primorosamente grabada en el instrumento.

El capitán Hopkins dice que está seguro de que el expresado vapor se fué á pique.

—En la noche del 5 naufragó frente á Baruggio el vapor Comte-Valety, que iba de Bastia á Marsella. La tripulación se salvó, pero se ignoraba la suerte de los pasajeros.

—En la costa de Tagna (Canarias) ha naufragado el palabot Libertad, perdiéndose tres tripulantes.

—En Barcelona se incendió días pasados el buque Benito de la matrícula de Bilbao.

—Al puerto de Sanluar de Barrameda han llegado cuatro tripulantes de la goleta española Moreno, los cuales han puesto en conocimiento de la autoridad marítima que en la noche del 16 un fuerte temporal les sorprendió en alta mar.

Luchando cuerpo á cuerpo con las embravecidas olas se sostuvieron algún tiempo, hasta que una, mayor que las demás, sepultó la goleta en el fondo del mar.

El Capitán, un marinero y un mozo perecieron ahogados.

—El Viceconsul de España en San Antonio de Villarreal (Portugal), en telegrama dirigido al Ministro de Estado, participa haber naufragado en Monte Gordo un buque, al parecer español, pues en uno de los maderos recogidos en la costa se lee: «Puerto de Santa María».

Ha perecido toda la tripulación.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Hemos recibido el núm. 13 de la revista Naturaleza, Ciencia e Industria (Tercera época.—Año XXVIII), cuyo sumario es el siguiente:

Crónica científica, por R. Becerro de Bengoa.—Los motores de corrientes alternas polifásicas y campo rotatorio (ilustrado), por J. Casas Barbosa.—Revelaciones de la escritura (ilustrado), por Segundo Sabio del Valle.—Notas científicas: Electrómetros de bolsillo.—Notas industriales: Un tó-vivo eléctrico (ilustrado).—El electrotaquiscopio.—Un ascensor gigantesco en Nueva York (ilustrado).—Bibliografía.—Noticias.—Recreación científica: Torinquette hidráulico construido con una nuez y dos avellanas (ilustrado).—Elementos de electrodinámica, por Francisco de P. Rojas.

Se suscribe en Madrid, Arco de Santa María, 40, principal y en todas las librerías de la Península.

El primer número del tomo XVII de Industria e Invenções, revista semanal ilustrada que ve la luz en Barcelona, publica los siguientes notables artículos:

Falsificación de la harina.—Sobre construcción de caminos de hierro.—Puentes metálicos portátiles.—Máquinas de vapor de los Sres. Puig y Negre (con grabados).—El mayor volante en los Estados Unidos.—Restauración de tinta borrada.—Sobre el retardo en la recepción de los telegramas.—Revista de la Electricidad: Preliminares.—Progresos de la Telefonía en Berlín.—Baja definitiva.—Descanso en paz.—Alombrado eléctrico de Roma.—Línea telefónica entre París y Bruselas.—La tela de Penslope.—Exposición de electricidad de San Petersburgo.—Teléfono del ferrocarril de San Feliz de Guixols.—Noticias varias: Explosiones de calderas de vapor.—Premio.—Asociación de Ingenieros industriales.—Concursos.—Ateneo Barceloneño.—Cámara de Comercio.

Asimismo contiene la relación completa de las patentes de invención y marcas de fábrica y de comercio concedidas y denegadas.

Esta revista, cuya suscripción sólo cuesta 10 pesetas el semestre en España y 15 en el extranjero y Ultramar, es indispensable para todos los industriales, y para los que tengan patentes de invención ó desean solicitarlas.