El Mundo naval ilustrado (1901-08-10 00:00:00), página 10

evitar á toda costa estrechar las distancias ante buques que son para él invulnerables.

Los alemanes están alargando seis cruceros con objeto de que puedan prestar servicio en mares lejanos. Sobre esto dice una revista extranjera que la reforma estará más que si se hubiera hecho un buen acorazado moderno, á lo que agregamos nosotros que este último representaría mucha más fuerza. No se puede dar una opinión sobre datos tan incompletos; pero sí dijimos que las reconstrucciones necesitan criterio y juicio muy medidos, pues muy pocas veces dan el resultado apetecido cuando se trata de buques de más de quince años de vida.

Los Sres. Makin, de Manchester, han presentado una idea muy original para aumentar la circulación del agua en las calderas, cuya innovación consiste en interpolar en el centro del horno unos conos huecos, en número de cinco ó más, los cuales tienen comunicación por dentro con el agua, por arriba y abajo del horno, como indica la figura, de cuya manera claro es que el agua que está dentro del cono circula rápidamente, ó se convierte en vapor, pues recibe directamente la llama del combustible, activando el movimiento del agua contenida en la caldera.

Claro es que las notas que se dan resultan muy favorables al sistema Makin, pues sin duda están dadas por ellos mismos; pero la cuestión de rápida circulación es tan interesante en las calderas modernas, que todo ensayo merece atención, y este es sin duda uno de ellos.

Para fines de este mes ó primera quincena de Septiembre se reunirán en San Sebastián 6 Bilbao, que aún no está decidido el sitio, los buques mayores de la Armada, los que á las órdenes del Capitán general del Departamento del Ferrol serán revisados por SS. MM. Los barcos que tomarán parte en el acto serán: Pelago, Carlos V, Numancia, Victoria, Lepanto, Río de la Plata, Proserpina, Audaz, Osado, Halcon y Orion.

No se sabe aún si se trata de dar algún ejercicio de conjunto; pero la diversidad de tipos de los buques, y el corto andar de los guardacostas Numancia y Victoria, hacen creer que en todo caso aquéllos serán en esfera muy limitada.

V. M. Concas.

YACHTING

Regatas en San Sebastián.

DE NUESTRO CORRESPONSAL

San Sebastián 5 de Agosto.—Sr. Director de El Mundo Naval Ilustrado.—Los entusiastas del Yachting, que, por lo que se refiere á este litoral, son muchos y buenos, están de enhorabuena el presente año. La season ha revestido, en efecto, excepcional importancia, no sólo por haber sido puesto el interesante deporte náutico bajo el augustó patronato de S. M. el Rey Don Alfonso, sino por la brillantez de la fiesta de que han sido teatro las aguas donostiarras.

Como es sabido, lo inseguro del tiempo, durante los últimos días de Julio, obligó á aplazar la fecha designada para las regatas en que había de disputarse la copa de S. M. la Reina. Los yates inscritos eran:

1.º, Ratovene, de 0,98 toneladas, matrícula de Bayona, propietario Mr. Laborde Nogués.—2.º, Frileuse, de 2,70 toneladas, matrícula de Arcachón, propietario Mr. Villechenoux.—3.º, M'Amour, de 0,92 toneladas, matrícula de Bayona, propietario Mr. Dours.—4.º, Kordón, de 3 toneladas, matrícula de Bilbao, propietario D. Luis Arana.—5.º, María Elisa, de 1,65 toneladas, matrícula de Bilbao, propietario D. Francisco Monasterio.—6.º, Mimosa, de 3 toneladas, matrícula de Santander, propietario Duque de Santoña.—7.º, María Stella, de 5,20 toneladas, matrícula de Santander, propietario don Joaquín Bustamante.—8.º, Luisilla, de 6,95 toneladas, matrícula de Santander, propietario D. José Luis Gallo.—9.º, Elvira, de 1,70 toneladas, matrícula de Santander, propietario D. Pedro Bustamante.—10.º, Rosita, de 1,70 toneladas, matrícula de Santander, propietario D. Gabriel Roig del Campo.—11.º, Olé, de 2,10 toneladas, matrícula de San Sebastián, propietarios Sres. Paridas y García.—12.º, Gitana, de 3,10 toneladas, matrícula de San Sebastián, propietarios Marqués de Tovar y Aristequieta.—13.º, Chikí, de 0,90 toneladas, matrícula de San Sebastián, propietario D.L. C.—14.º, Ni-Nais, de 2,10 toneladas, matrícula de San Sebastián, propietario don Fernando Colmenares.—15.º, Chichita, de 0,90 toneladas, matrícula de San Sebastián, propietario N.

Como podrá observarse, el número de yates inscritos era bastante superior al de los que han concursado á regatas anteriores, siendo algunos de ellos de abandono reciente en España. Todas las embarcaciones referidas fondearon próximas á la casa-bote del Real Club Náutico, al abrigo de la isla de Santa Clara.

Las compensaciones concedidas por el Jurado para las regatas de los días 29 y 30 fueron los siguientes:

1.º Ratovene—0,90 toneladas—0,9 segundos de compensación.
2.º Frileuse—2,40 t.—5,47.
3.º M'Amour—0,92 t.—0,36.
4.º Kordón—3 t.—7,06.
5.º María Elisa—1,65 t.—2,48.
6.º Mimosa—3 t.—7,06.
7.º María Stella—5,20 t.—10,06.
8.º Luisilla—6,95 t.—11,36.
9.º Elvira—1,70 t.—3,38.
10.º Rosita—1,70 t.—5,38.
11.º Olé—2,10 t.—4,58.
12.º Gitana—3,10 t.—7,17.
13.º Chikí—0,92 t.—0,36.
14.º Ni-Nais—2,50 t.—6,01.
15.º Chichita—1 t.—0,00.

Las regatas del día 29 quedaron anuladas por un accidente fortuito: en el preciso momento de dar la salida á los yates (10,30 de la mañana) se oyó el disparo de un barreno. Creyendo que era la señal convenida para empezar la regata, empezaron los yates á rebasar la línea, maniobrando cada uno según su situación. No hay que decir cuál sería la sorpresa del Jurado al observar el error de que habían sido víctimas los yachting, todos los cuales rebasaron la línea de salida sin que se les tomase la hora en que lo hacían, razón por la cual era imposible saber el tiempo invertido en la regata.

Fué preciso al Jurado, no obstante la excelente maniobra hecha por los balandros Luisilla, Olé y Mimosa, que patronaban, respectivamente, los Sres. Doriga, Paridas y Duque de Santoña, declarar anuladas las regatas, aplazándolas para el día 30.

La mañana se presentó ese día bastante desapacible, con tiempo achibuscado. Poco después se empezaron las regatas, calmó algo el viento, no sin haber desbarbado antes las escaleras que armaban los yates María Stella y Kordón; el balandro Ni-Nais sufrió una avería y no salió á la mar.

Las personas inteligentes en cuestiones náuticas cele-