El Mundo naval ilustrado (1901-04-10 00:00:00), página 2

EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO

Consejo de la Dirección navieros y Oficiales de las dos Marinas en sus diferentes especialidades.

Estoy tan conforme con las dos peticiones de la Asociación de Navieros de Bilbao, que antes que ella dirigi á la Junta directiva de la Liga Marítima la siguiente moción para ser discutida en el Congreso marítimo que tiene que celebrarse en el próximo mes de Mayo:

Excmo. Sr. Presidente de la Liga Marítima Española, Madrid.

Excmo. Señor: La legislación marítima en España corre parejas con el carácter de sus habitantes, refractarios completamente á la vida del mar, aun los mismos hijos del litoral en su mayoría. Cuando los habitantes de un país no son marinos por naturaleza y aquél ha de serlo por su posición geográfica y naturaleza de sus producciones, como resulta en España, que tanto para el desarrollo de su vida económica como para su independencia política le es indispensable un numeroso tonelaje mercante y una respetable fuerza naval militar, la labor del Gobierno es muy delicada, pues ha de suplir con artificios los medios naturales que hacen falta. Así resultó en el antiguo Reino de Aragón que sus Reyes, convencidos de las pocas aficiones marítimas de su pueblo, dieron tales ventajas á los oficios á industriales del mar, que crearon una poderosa Marina, base indiscutible del poderío de aquel Estado medieval, predominio naval que ha ostentado con los tiempos, según las leyes protectoras que han regido para la Marina Hubo Marina cuando se otorgaron beneficios á la gente de mar.

Noruega y otros países del Norte, sin barcos, siempre serán pueblos más marinos que los pueblos latinos con barcos; "los barcos se compran con dinero, y la gente no se impone"; en España mismo, los vascos, cántabros y gallegos, en igualdad de legislación, serán más marinos que los andaluces, catalanes y mallorquines, y estos últimos lo serán más que los otros dos anteriores, pues que la forma insular de un país es causa suficiente de poder naval.

En nuestra Patria, desde la unión nacional, que principió el rendirse el último baluarte musulmán, la legislación marítima ha sido desastrosa, salvo algunos brillantes destellos debidos á verdaderos genios, que si consiguieron abrir un beguete al cielo para que la Marina relámpo en España, no pudieron conseguir que ésta fondeara, y el nivel continuó y continuará.

Subsisten unas Ordenanzas que llevan fecha del siglo XVIII, el Reglamento de Escuelas de Náutica de 1859 en que el buque se vuelve un negocio, y todo lo referente á Marina, en sus tres ramas, sólo se ve mucho minus, viejas tradiciones y modernas inconveniencias, que han llevado el más lúgubre descuido á la Marina militar, y la Marina mercante lucha desesperadamente, apretada por todas partes por tantas gabelas y resistencias, hasta llegar al caso vergonzoso que algunos de nuestros navíos han ido en el tope de sus barcos la bandera del Uruguay.

La acreditada maestría y marinería, que dio tanta gloria y provecho á nuestra bandera en épocas no muy lejanas, desaparece de una manera alarmante; poco queda ya, y nuestros barcos, tanto de una Marina como de la otra, han de embarcar tripulaciones compuestas de gente terrestre, sin la enseñanza y práctica necesarias á las difíciles oficios que actúan en un moderno barco. Quizá no hay nación que tenga más legislación marítima que España, y con haber tanta, es como si no hubiera, pues es inmenso el número de leyes, Reales decretos, Reales órdenes y circulares precedentes, en casi todos los Ministerios, que modifican los Reglamentos propios, en cuyo caso se azuñan y contradicen unas disposiciones á otras; resultando de todo esto que la acertada gestión de un Comandante de buque, que fuera Capitán de un buque mercante es difícilísima, y más la del segundo que la del primero, pues siempre tiene sobre sí la amenaza de multas que los empleados de Aduanas, según Reglamento, imponen al buque por verle á veces pequeñezas producidas sin mala intención.

Así es que el Director que asciere ha creído que ha llegado el momento para la salvación de la postura Marina española, de poner radical remedio á tal desbarajuste, y el único camino es anular toda la legislación vigente y redactar una nueva reglamentación con el nombre de Acta de la Marina Española en sus dos ramos, militar y mercante, comprendiendo todas las Ordenanzas y Reglamentos de personal y material en su parietecina, y también toda la legislación económica, á fin de que los marinos tengan en un solo libro todas las instrucciones necesarias para el buen desempeño de su difícil cargo, sin motivo de dudas ni temores.

Como consecuencia de lo dicho, el Director de la Escuela de Náutica de Barcelona tiene el honor de elevar á la consideración de la Junta directiva de La Liga Marítima Española la petición de que en el Congreso Marítimo que ha de celebrarse en el próximo mes de Mayo se ponga en la lista de discusión el siguiente tema:

1º Pedir al Gobierno que nombre una Comisión, compuesta de Oficiales de las dos Marinas en sus diferentes especialidades, y navíos, para que estudien y redacten un Acta de la Marina Española, que comprenda todas las Ordenanzas y Reglamentos que necesita el marino desde que entra en las Escuelas Navales hasta el desempeño del máximo grado, tanto en la Marina militar como en la Marina mercante.

2º El Gobierno señalará en el presupuesto la cantidad necesaria para que la mencionada Comisión disponga de los recursos que sea menester, á fin de evacuar su cometido antes de seis meses.

El Gobierno presentará á las dos Cámaras legislativas el Acta de la Marina Española para que se ponga en vigor por medio de una ley del Estado.

Dios guarde muchos años la útil vida de V. E. Barcelona 18 de Marzo de 1901.

El Director,
José Rucart y Giralt.

La Junta de Barcelona de la Liga Marítima, en sesión reciente, acordó por unanimidad adherirse á las peticiones de la Asociación de Navieros de Bilbao por medio del siguiente documento:

"Convencida esta Junta de la excepcional importancia que tendrá el Congreso Marítimo que ha de celebrarse en Madrid durante el próximo mes de Mayo, en el que es probable que se discutan los más graves problemas que afectan al porvenir de las dos Marinas, y no dudando esta Junta que las conclusiones que vote el Congreso serán tomadas en consideración por el Gobierno, teniendo en cuenta el valor intelectual de las conspicuas personalidades que tomarán parte, sin duda alguna, en las discusiones y asertos que se tomen, la Junta de Barcelona ruega á V. E. que entre los temas que se presenten á discusión se incluya el siguiente:

1.º Creación de una Dirección de la Marina mercante en el Ministerio de Marina, de acuerdo con la Junta directiva de la Liga Marítima.

2.º Redacción de un Código naval que comprenda toda la legislación que necesitan las dos Marinas, para cuyo efecto el Ministerio de Marina, de acuerdo con la Junta directiva de la Liga Marítima, nombrará una Comisión de estudio y redacción, compuesta de personas competentes."

Todo esto significa que marchamos por buen camino. Si el anunciado Congreso Marítimo da los resultados que son de esperar y se aprueben las anteriores mencionadas mociones, que expresan el deseo de los elementos marítimos de Bilbao y Barcelona, y seguramente también los del resto de España, salvo contadas excepciones, y luego el Gobierno lleve á la práctica estos legítimos deseos, bien podremos decir que los naviros y marinos serán los que de verdad empezarán la regeneración de nuestra Patria; esto con haberla anunciado y cacareado tantos otros elementos de todas clases, sin que se haya visto ningún fruto; muy al contrario, en varios asuntos ó servicios públicos aún hemos empeorado de una manera muy sensible.

La Marina es la que ha de salvar á nuestra desgraciada Patria del estado de gran abatimiento á que la han conducido nuestros políticos por su desconocimiento de los más elementales problemas coloniales; ignorancia que continúa aún en los actuales gob-