El Mundo naval ilustrado (1901-04-20 00:00:00), página 16

EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO

DÍA NÚM. 8

ARSENAL DE CARTAGENA
DIQUE FLOTANTE

    Diario de entrada.
    Diario de salida.

    Buques de 500 toneladas y menores, total... 190
    90

    Idem de 501 a 2.000 idem., por tonelada... 1
    0,60

    Idem de 2.001 a 4.000 idem., por tonelada... 0,60
    0,60

    Idem de 4.001 en adelante, por id... 0,90
    0,80

    Diario de entrada.
    Diario de salida.

    Buques de 500 toneladas y menores, total... 190
    90

    Idem de 501 a 2.000 idem., por tonelada... 1
    0,60

    Idem de 2.001 a 4.000 idem., por tonelada... 0,60
    0,60

    Idem de 4.001 en adelante, por id... 0,90
    0,80

VARADERO
Para todos los buques, por tonelada... 0,90 0,40
Mínimo de percepción total... 160 80.

Notas.—1.º En los derechos de este tarifa van ya incluidos los gastos de amarrado.
2.º Los buques que posean una línea de picadores diferente de la costa que tiene el dique, pagarán aparte este trabajo y el correspondiente al higue del dique.
3.º También pagarán aparte cualquier faena marina o trabajo que soliciten.

NUESTROS GRABADOS

Acorazado "Cesarewitch".—Los grabados que publicamos en este número representan el acorazado ruso Cesarewitch momentos antes y después de su botadura, el 29 de Febrero del corriente año, en los astilleros de La Seyne de la Sociedad Forges et Chantiers de la Méditerranée.

Se puso la quilla de este hermoso buque en Mayo de 1899 al mismo tiempo que la de un gran crucero, el Bayán, también para la marina rusa y el cual quedará listo para navegar dentro de pocos meses.

Ambos han sido construidos con arreglo a los planes de Mr. Legagne, el ilustre Ingeniero que tiene a su cargo la dirección de los grandes establecimientos navales de La Seyne.

El Cesarewitch recuerda al acorazado Jawaberry construido para la Marina francesa, poco más bá en estos astilleros; pero le supera en algunas condiciones, porque reúne todos los adelantos que en ciencia naval se han descubierto de entonces acá.

Sus líneas principales son: eslora, 118 m.; manga, 23 m.; calado normal, 7 m.; desplazamiento, 18.110 toneladas. El aparato motor consiste en dos máquinas de 16.800 caballos, que actúan sobre dos hélices. La velocidad en las pruebas deberá alcanzar 18 nudos durante doce horas consecutivas. Las calderas son del tipo Belleville, divididas en 20 grupos y dispuestas en dos grupos.

Su armamento es verdaderamente formidable: se compone de 4 cañones de 305 mm. y 40 proyectiles de 152 mm., y 45 cañones de 75 mm. y 50 cañones de 37 mm. de 20 troneras de 47 mm., y 37 mm. y 2 cañones Barabowski de 31/4 pulgadas. Irá armado además de 6 tubos lanzatorpedos, 4 sobre la línea de flotación y 2 submarinos.

Todas las piezas de 505 y de 152 estarán distribuidas a pares y en torres.

De las de 75 mm., 8 se colocarán en batería a 8 m. 50 sobre la línea de flotación, y 4 a proa y 4 a popa en la cubierta.

La artillería de 47 mm. y 67 mm. se empleará en las cajas y en las superestructuras.

Todas las piezas gruesas y de mediano calibre tienen un campo de tiro muy extenso. Días de ellas pueden disparar a raza y en retirada, y el 2 de 305 y 8 de 152, tras treinta proyectiles disparar á de 805, 6 de 192 y la mitad de la artillería menor, como parece, convergiendo, si es preciso, todos sus fuegos á un mismo punto.

Los cañones de 305 podrán hacer un disparo por minuto; los de 152/55 también por minuto. En el espacio de un minuto el Cesarewitch podrá lanzar desde uno de sus costados seis toneladas de proyectiles de acero cargados de morteros explosivos: un verdadero huracán de hierro y fuego.

El buque va protegido, en casi toda la longitud de la flotación, dos metros sobre el agua y 1 metro 50 bajo ella, por una coraza que disminuye desde 250 milímetros hasta 170 milímetros. Sobre esta coraza va de 200 milímetros en la parte central, que llega en el centro hasta las cubiertas, mientras que la de la mitad una masa de acero de 4 metros de altura, con la cual, y con dos cubiertas, de hierro también, resultan invulnerables las partes vitales del buque.

Las torres de 305 y sus tubos de municiones están protegidas por corazas de 258 y 234 milímetros: las de 152 por corazas de 170 milímetros. La del comandante por 252 milímetros. Todo el acero empleado en estas protecciones se adquirió enteramente.

De las dos empuñaduras proyectadas, una está especialmente destinada á liberar el buque del peligro de los torpedos, formando un muro que desciende 7 metros por bajo de la línea de flotación. Sabido es que los torpedos no se sumergen á mayor profundidad de 5 metros. El Cesarewitch en sus partes vitales tiene en realidad tres cascos: el exterior, el doble fondo y la cubierta de que se acaba de hacer mención. Añadamos, para completar esta breve noticia, que el movimiento de las torres, el servicio de municiones y de bombas, los sistemas de ventilación en las cámaras y en los panóculos, se verificarán por medio de sencillos aparatos eléctricos inventados por los Ingenieros de Forges et Chantiers, Sires, Sauterne y Loubet. Montará este acorazado dos botes de vapor, de 12 metros de 17 metros de eslora.

El aprovisionamiento normal de carbón será de 5.800 toneladas, pudiendo cargar 1.850 para un radio de acción de 5.500 millas, ó sean 10.186 kilómetros.

Tales son los datos principales de este soberbio acorazado que hourá á Forges et Chantiers de la Méditerranée, á su eminente Ingeniero Mr. Lazabbe, y que figurará en la flota rusa al lado de las más poderosas máquinas de guerra que los hombres hayan jamás construido.

Este plegable sistema James.—Del Marine Engineer tomamos la vista del bote plegable privilegio de Mr. James, el que de paso ha aprovechado la ocasión de hacerse retratar con su embarcación.

El modo de funcionar se ve bien claro del dibujo, abriendose el bote, el interior del cual, aprovechándose éste la dificultad de todas, da ser de lona, los costados, y por consiguiente, muy afectos á deteriorarse, de modo que no se dé utilidad en los momentos de urgencia en que se puedan necesitar.

El forro de lona es de una sola capa y no de dos, como en los demás botes plegables, lo que se supone favorece el deterioro, por quedar la humedad entre las dos.

La vista núm. 8 es también privilegio del mismo Mr. James como todos transportables para el ejército; y dice el inventor que algunos de ellos han ido al Transvaal, lo que no es imposible.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Anuario de Electricidad para 1901, por D. Ricardo Ysares Blanco, Ingeniero electricista, miembro de la Sociedad internacional de Electricidad. —Ano segundo de su publicación. Bailly-Bailliére & hijo, editores.

La presente obra, escrita con gran conocimiento del asunto, ocupa de cuatro partes, á cual de más utilidad.

En la primera se hace una exposición anual de todos los trabajos científicos, inventos y aplicaciones de la electricidad á la industria y á las artes. En la segunda se da á conocer la legislación, privilegios, aranceles de Aduanas y tarifas de ferrocarriles para el transporte de los carbones minerales. En la tercera se hace una recopilación de conocimientos, fórmulas, cálculos y tablas, de gran utilidad al electricista. La cuarta y última parte del libro es un indicador de direcciones de los electricistas nacionales y extranjeros residentes en España, instaladores y montadores electricistas, comerciantes, fabricantes y comisionistas de máquinas, aparatos y materiales de electricidad de España y del extranjero, poblaciones que carecen de alumbrado eléctrico, con el número de habitantes y centrales de alumbrado y de electricidad.

La obra, de gran utilidad para todo el que se dedica á la electricidad, está ilustrada con profusión de grabados, que la hacen más interesante y comprensible; por lo que no tenemos inconveniente, en honor á la justicia, de recomendar á nuestros lectores el Anuario de Electricidad para 1901, seguros de que nos han de agradecer la recomendación.

La obra, encuadernada en tela, se vende al precio de 10 pesetas en todas las librerías.

Se ha publicado el núm. 4 de la revista mensual La Patria de Cerámica, cuyo interesante sumario es el siguiente: La Hermandad de los Siete Reyes (continuación); La Copa Veneziana; Hojas del Diario del Dr. Moreno; El Presentimiento; El Constelante obscuro (continuación); Los Tesoros de la Urra; Cuentos de Coruña; El Brigadier en manos del Rey; El Piloto; 28 grabados.

Se suscribe en la Casa editorial de Bailly-Bailliére & hijo y en todas las librerías, al precio de 5 pesetas al año en Madrid y 10 en provincias.

MADRID.—Imp. del Asilo de Huérfanos del Sagrado Corazón de Jesús. Juan Bravo, 5.