El Mundo naval ilustrado (1901-07-30 00:00:00), página 9

cada veinticuatro segundos con un cañón de 30 cm. de 50 toneladas de peso y disparando proyectiles de 850 libras.

Es un record que no tiene nada de práctico, pero siempre indica la bondad del sistema y la perfección de todos los aparatos.

** Las maniobras navales francesas han consistido principalmente en suponer que dos Escuadras francesas, una sobre las Balcares y otra sobre Argelia, tratan de oponerse á la unión de dos Escuadras situadas en Italia y Gibraltar, qué podrían ser las Escuadras italiana y alemana, de la triplice, ó las dos Escuadras inglesas del Mediterráneo y del Canal.

Primera operación.—La Escuadra francesa superior descubre á una sola de las enemigas y ésta huye.

Huir ante el enemigo y esperar la ocasión..... son principios muy científicos, rigurosamente estratégicos, á los que se muestran muy propensos la mayor parte de los escritores navales; son de una índole que sólo se podrá comprender dentro de cincuenta años, si Dios ilumina á la masa neutra de todas las naciones y hace que los que se llaman hombres ilustrados conozcan mejor que hoy el mundo en que viven. Pero ¡tal como están las cosas!.... Ya verán lo que les pesa á los que sigan tan sublime teoría.

** El acorazado francés Jena al entrar en Brest, varó, saliendo poco después sin dificultad, pero no seguramente sin que al Comandante le parecieran siglos los minutos en que la enorme mole de su responsabilidad estaba agarrada al fonde.

LAS MANIOBRAS INGLESAS.—APROVISIONANDO DE CARBÓN Á LA FLOTA

Segunda faz.—Se reúnen las aliadas después de algunas pérdidas, y unidas son más fuertes que la francesa, la que á su vez huye.

Tercera combinación estratégica.—Consigue la francesa de Tolón unirse á la otra de la costa de África, y siendo ya más fuerte, las aliadas huyen.

Esta es la síntesis estratégica: ¿pero será esta la verdad? Las poblaciones que hoy reciben con los brazos abiertos á los combatientes de los dos bandos que les llevan mucho dinero, muchos forasteros y mucho movimiento, recibirán lo mismo á la Escuadra propia, que les traé la guerra, la destrucción y el sacrificio? ¿No les dirán, para quitárselo de encima, que para qué sirven las Escuadras sino para batirse, que eso de fleet in being lo han inventado los cobardes? ¿No les dirán que eso de huir tiene unas líneas muy expresivas en el Código penal de la Marina? Todos los que están con el Almirante, sobre todo los más irresponsables, ¿creerán ó aparentarán creer que no se debía huir, siquiera para que en ellos no se cebe el qué dirán?

En Inglaterra el destructor Recruit tocó en los conocidos arrecifes los «Brambles», quedando en mal estado y teniendo que pasar su dotación á otro cazatorpederos.

Para los que no lo sepan, debemos advertir que esos buques no son españoles (desgraciadamente); así que no es ocasión de alboroto.

** Un telegrama de Zola al Figaro dice que el crucero Juana de Arco, que salió á probar, regresó con gran trabajo al puerto con seis calderas inutilizadas en la prueba por falta de suficiente alimentación.

La avería se atribuye á la incapacidad de los que tenían á su cargo el servicio de calderas.

Á esto agregamos que para toda prueba se escoge el personal, se escoge el carbón, se escoge el agua y se escoge el tiempo reinante; y en servicio ordinario no se elige el personal, ni el carbón, ni el agua, ni el tiempo..... ni siquiera el reporter que ha de dar la noticia sensacional.