El Mundo naval ilustrado (1901-12-30 00:00:00), página 8

EL CRUCERO RUSO «NOVIK»

La Marina rusa nos presenta hoy un nuevo tipo de crucero rápido para responder á las demandas modernas de la táctica más reciente.

Las características principales del Novik son las siguientes:

Eslora, 100 metros; manga, 12; calado, 5,7; desplazamiento, 3.000 toneladas; fuerza de máquina, 17.000 caballos; velocidad, 25 millas; calderas Thor-nycroft; propulsores 8 hélices; artillería, 6 cañones de 10 centímetros y 8 de menor calibre; tubos de torpedos, 5; cubierta acorazada, 5 centímetros de espesor.

Fácilmente se advierte con estos datos el objetivo primordial de Novik: gran velocidad dentro de un desplazamiento ya aceptable y suficiente para toda clase de comisiones en todos tiempos, y artillería necesaria para destruir destructores, torpederos y buques de comercio.

Las recientes maniobras navales han puesto de manifiesto la necesidad imperiosa de cruceros exploradores en las modernas Escuadras. El número de éstos en todas las Marinas es insuficiente, según declaración propia de los Almirantes; y por otro lado, los rápidos cruceros de gran tonelaje no han respondido á las exigencias en este orden de comisiones.

Resultan unidades por demás costosas, por demás visibles y escasamente autónomas desde cierto punto de vista, ya que puede decirse que las necesidades de repuesto en un crucero de 9.000 toneladas son análogas á las de un acorazado, y de aquí que tamaños tonelajes, aun animados de excelentes velocidades, no respondan al objetivo que solicitan los núcleos combatientes de acorazados. Á dichos cruceros les sobran cualidades combatientes y les falta velocidad y autonomía, y en este orden de ideas y ante la demanda del número, fuerza es disminuir los desplazamientos y aumentar el número de construcciones, pero sin caer en exageraciones viciosas, pues demostrado queda hasta la sociedad, también por las últimas prácticas, que si bien las velocidades límites de 30 y más millas radican hoy en tonelajes de 500, tales buques (los destructores) no responden, en cambio, á las básicas condiciones de un crucero explorador, que ha de aguantarse en la mar días y días con todos tiempos y desempeñar comisiones múltiples de orden táctico, en absoluto incongruentes para ellos. De aquí la imposición de un tipo intermedio que llene ese hueco imperioso en las modernas Escuadras, y á llenarlo se adelanta Rusia con su Novik, hoy muy superior en eficacia á los Gazelle (alemán), y Pelorus (inglés) y al mismo Cressy (inglés), para el peculiar objetivo de crucero explorador y destructor de destructores. Gemelos del Novik son el Boyarin y otros.

Fieles á nuestra costumbre, en casos análogos al presente, adjuntaremos á la descripción ligera del Novik, que sirve de encabezamiento á estas líneas, cuatro palabras más sobre el actual estado de la Marina del país á que pertenece.

Rusia, la tercera potencia naval, hoy en día, impulsa rápida y vigorosamente sus construcciones marítimas. Las demandas de sus gestiones diplomáticas le obligan á ello, fuerza es cumplir con sus compromisos de alianza con Francia.

La Marina rusa cuenta hoy en día con las unidades siguientes:

Acorazados de escuadra, 30 de 8 á 13.000 toneladas; acorazados guardacostas, 25 de inferior tonelaje; monitores, 11; cruceros rápidos, 20; cruceros de comisiones, 25, y un variado material de destructores, torpederos y cañoneros de rio. Notables son las escuadrillas de vapores auxiliares de la Marina mercante rusa, cuya organización tanto ha dado que hablar á los críticos navales extranjeros.

Recientemente, en un artículo profesional publicado en Inglaterra, bajo la firma de Lord Brassey, tan acreditado publicista le asigna á Rusia, un valor naval relativo que en poco se diferencia con el concedido á Francia, pues hay que tener en cuenta que Rusia es, entre las naciones de primer orden de Europa, una de las menos vulnerables marítimamente considerada, y por lo tanto, sus fuerzas navales dañan, en caso de conflicto exterior, su mayor contigente á la acción ofensiva contra el enemigo nacional.

La actividad que demuestra Rusia en sus demandas marítimas hoy, no la permite conformarse con el trabajo nacional de sus astilleros oficiales y particulares, y así vemos que encarga sus construcciones más perentorias, á la par, á casas constructoras en los Estados Unidos, Alemania y Francia, pero sin hacerse jamás tributaria de las modas ó modelos extranjeros, sino más bien, en todos casos, conservando una exclusiva y típica dirección á los proyectos que encomienda á manos ajenas.

El tipo Novik lo demuestra, y sin duda por ser este engendro marítimo por completo peculiar y ajeno á toda ingeniería ó plagio inglés, es por lo que sin duda los ingleses no acababan de manosearlo á sus anchas, discutiéndolo y comparándolo á diario, bajo todos los aspectos de la crítica técnica; pero justamente deben admitirse estas controversias como fehaciente prueba de las bondades que encierra.

CONSTRUCCIONES

Los yates «Pilgrim» y «Lady Godiva». —Los Astilleros «White and Sons», de Cowes, han construido recientemente el yate á vapor Pilgrim, que puede ser considerado como un excelente modelo de esa clase de buques, tanto por la belleza de sus líneas como por su decorado interior.

Mide 37m,40 de eslora, 5m,10 de manga y 3m,80 de puntal; el casco es de acero y desplaza 165 toneladas. El Pilgrim pertenece á Sir S. A. Clayton-East.

También es muy elegante de formas y de rápido andar el yate Lady Godiva, de 325 toneladas. Como el anterior, es de reciente construcción y pertenece á un rico potentado inglés.

De ambos publicamos vistas fotográficas en este número.

Nuevo canal marítimo. — Acaba de tener lugar la inauguración del nuevo canal marítimo de Königsberg.