El Mundo naval ilustrado (1901-05-30 00:00:00), página 5

truir doce nuevos acorazados con cintura completa, seis del tipo Implacable y seis del tipo Duncan. Para hacer algo moderno ha tenido que seguir los pasos de los japoneses, que perfeccionaron el tipo Majestic, creando sus cuatro acorazados del tipo Schibishima, de manera que han sido maestros de los ingleses. Pero aun estos nuevos acorazados ingleses, sobre todo los del tipo Ducon, son inferiores á los japoneses, y aún lo son más comparados con el nuevo tipo francés Patric y República. Y también superiores á los ingleses serán los nuevos acorazados italianos del tipo Regina Elena, á pesar del menor desplazamiento de estos últimos.

Muy largo sería hacer un estudio crítico de los numerosos cruceros protegidos, sin verdadero valor militar, en los que Inglaterra ha gastado capitales enormes. Desplazamientos colosales para llevar al combate pocos y mal protegidos cañones. El mismo juicio merecen los cruceros del tipo Cressy y Kent: el primero, con sus 12 000 toneladas, aproximadamente tiene el mismo valor militar que el Garibaldi (Italiano), que sólo desplaza 7.350. El Kent, con sus 9.800 toneladas, equivale militarmente al Carlo Alberto (Italiano), con sólo 6 500 toneladas. ¿Qué valor militar tienen los siete nuevos cruceros protegidos de 11.000 toneladas y sólo 20 millas, del tipo Andromeda, armados de cañones de seis pulgadas, pero sin coraza vertical en los costados? ¿No bastaba la aberración del Powerful y del Terrible?

No hablemos de los famosos destroyers con su velocidad teórica de 30 millas, pues que el 75 por 100 están fuera de servicio.

¿Y los submarinos? Ha sido preciso una entusiasta y energética campaña en la prensa del popular escritor naval Sir W. Laird Clowes, para persuadir al Almirantazgo que ordenase la construcción de cinco submarinos para responder á los que Francia ha construido con éxito indiscutible. Clowes, en las columnas del Pull Mall Gazette, en la Navy League Journal, ha llegado á calificar de criminal la indiferencia que Inglaterra demostraba en este asunto, y el haber obligado al Almirantazgo á cambiar de opinión se considera en Inglaterra como el mayor triunfo de su Liga Marítima 1.

Pero la principal deficiencia de la Marina inglesa está en la organización de su Almirantazgo.

El insigne historiógrafo naval inglés H. W. Wilson publica en el Nineteenth Century and after del último Marzo una inexorable requisitoria contra el criterio que dirige en Inglaterra los asuntos de Marina. Crítica vivamente el organismo del Almirantazgo, que no responde al espíritu de nuestro tiempo, y demuestra la confusión que reina y la falta de responsabilidad. Wilson critica los nuevos tipos de buques, y dice que los mejores Oficiales están descarazonados delante de este estado de cosas. Concluye diciendo: "Nuestros gobernantes no comprenden la guerra."

Y de acuerdo con Wilson están Almirantes de gran valor, como Hornby y Freemantle, y escritores militares como Spenser Wilkinson y Dilke. Recuerdo que yo he oído las mismas críticas en los salones de la Navy League de los mismos Wilson y Wilkinson, que me honran con su amistad. El apostolado de estos hombres preclaros por su ciencia y patriotismo está agitando en este momento la opinión pública, y es de creer que no será estéril de frutos, pues ¡guay de Inglaterra si tarda en aplicar á su Marina radicales y anchas reformas! 1

LORENZO D'ADDA.

1 ¿Qué dirán los que critican la organización de nuestra Marina? En todas partes se cuecen habas, como dice viejo refrán. La diferencia está que en Inglaterra se arreglan las cosas, porque hay sentimiento marítimo, y en España no se arreglan, porque este sentimiento falta completamente en todas las clases sociales. (N. del T.)

VAPORE "KOREA", EL MAYOR CONSTRUIDO EN LA AMÉRICA DEL NORTE. (Véase Construcciones.)

INTENDENTES FALLECIDOS

En el corto intervalo de tres meses han fallecido en Cartagena y Madrid, respectivamente, los Intendentes de Marina Exce- lentísimos Sres. D. Juan Bautista Blanco y Alcaraz y D. Joaquín María Aranda y Pery, cuyos retratos publicamos en el presente número.

Aunque alcanzados ambos en estos últimos años del servicio activo, por haber cumplido el primero la edad reglamentaria, y a petición propia el segundo, la Marina de guerra, en la que ocuparon puesto preemi- nente, no puede menos de considerar y sentir como propias tan lamentables pérdi- das; pues en ella prestaron los finados por largos años valiosísimos servicios, en ella estuvieron por mucho tiempo al frente de la gestión económica de sus Departamentos marítimos y del Ministerio del ramo, y en ella, en fin, dejaron gratísimos recuerdos, mereciendo muy distinguida consideración de los Ministros á cuyas ór- denes desempeñaron sus elevadas funcio- nes, y de las más altas jerarquías de la Marina, á la vez que el respeto y cariño de sus subordinados.

He aquí ahora algunos de sus principales datos biográficos:

D. JUAN BAUTISTA BLANCO.

Nació en Cartagena el 18 de Abril de 1827. Empezó á servir en clase de merito- rio el 14 de Diciembre de 1839, y ascen- dió por antigüedad á los diferentes em- pletes de Oficial y Jefe correspondientes á su época, excepto dos de ellos, que ob- tuvo por elección, en virtud de sus rele- vantes condiciones y notas de concepto. Alcanzó la primera categoría de Oficial general en Marzo de 1871, y la de Inten- dente de Marina en 23 de Enero de 1878.

Desempeñó, siempre con brillantez, va- rios destinos de la carrera y comisiones especiales, y ya en los empleos superio- res, los de Jefe de la Sección de Contabi- lidad del Almirantazgo, Vocal de la Co- misión central de Pesca, del Consejo de