El Mundo naval ilustrado (1901-04-30 00:00:00), página 9

para la marcha), ya no pueden embarcarse. De ahí perjuicio para la casa armadora y perjuicio para el interesado, es decir, para el pasajero.

¿Se puede creer acaso que esta relación de pasajeros, cuando se firmase por el Capitán, que asume la responsabilidad, no tendría carácter por lo menos tan auténtico como cuando la ha firmado el Cónsul, que no ha visto á los pasajeros y sólo conoce su número porque se lo da á conocer el Capitán?

¿No es también extraño, por no decir ridículo, que se oblige á un Capitán á que lleve visada por el Cónsul una relación negativa cuando no tiene pasajeros á bordo?

Las razones anteriormente expresadas aconsejan la reforma de los preceptos legales en cuestión, suprimiendo, como apunta oportunamente nuestro colega alacantino La Marina Mercante Española, de quien tomamos las consideraciones preinsertas, las formalidades del refrendo consultar en los manifestos, del visado en las relaciones de pasajeros, y además del pasaporte ó cédula.

El daño que parece que de la supresión de las listas de pasajeros podría resultar para el Tesoro, no habría de ser obstáculo á la medida, pues los 0,75 que por cada pasajero embarcado perciben los Consulados, podrían pagarse en Aduanas á la llegada del buque á puerto español.

LA MARINA MILITAR

(CRÓNICA NAVAL)

Sobre las mareas oceanicas.—Tierra flotante.—Rectificación.—Codicia yanqui.—Lobos con lobos.—Algo muy serio sobre los submarinos.—Dificultades.—Tropezones.—Submarino en el canal de Constanza.—Todavía la Compañía Holland.

El incansable director de la Escuela de Náutica de Barcelona, D. José Ricart y Giralt, ha publicado un nuevo estudio sobre las mareas oceanicas, que modestamente titula estudio elemental, cuando debiera titularse estudio profundamente científico, claro y práctico, al alcance de cualquier piloto, sobre los grandes movimientos de las aguas que producen las mareas.

Tiene el folleto multitud de ejemplos y diversas figuras para hallar de un modo rápido la altura de la marea correspondiente á diferentes horas, cálculo indispensable en aquellos sitios en que la amplitud de las mareas es extraordinaria, y que, si bien hoy no se hace en general, pues teniendo prácticos todos los puertos y éstos dan instantáneamente todos los datos precisos, no puede dejarlos de conocer el que navega, que puede llegar á puertos en que sólo pueda contar con sus propios recursos.

Un trabajo y un servicio más á los navegantes, de quien tiene por tema, como Ricart, ora, labora et spera.

El día 18 se botó al agua en Bilbao lo que calificaríamos gráficamente por la torre de la punta del contramuelle del Este.

En efecto: las gruesas mareas del abra de Bilbao han obligado á construir el rompeolas con cajones de hierro en que se forma en cada uno un bloque artificial de 1.200 toneladas, por lo que las torres de los extremos con más razón necesitan construirse por este sistema.

La de que nos ocupamos es tronco-cónica, con 18 metros de diámetro en la base, 16 arriba y 12 de alto, con un alma cilíndrica, con objeto de darle más consistencia y disminuir el volumen de la piedra necesaria. Una vez en su sitio, se rellenará de piedra artificial, de modo que forme un monolito de 12.000 toneladas, que con sus vigas transversales constituye un hormigón armado, que, como se sabe, es la última palabra en la materia, y sobre cuya base se construirá la torre para la luz; lo que no se hará hasta el próximo año, en que quedará asentado el basamento.

En el próximo invierno se construirá la otra, cuya base tendrá 26 metros de diámetro, como remate de unas obras que son de las más notables de Europa.

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En nuestra última crónica, al llamar la atención sobre el interesante libro sobre luces de situación y reglas para evitar abordajes, de Agache y Estrada, cometimos un error que nos apresuramos á rectificar, pues hacíamos mención de que en el cuerpo del texto declara el artículo 9.º que las reglas al efecto todavía no estaban acordadas, y á cuyo pie se llama la atención á las Reales órdenes que van al final, en que consta la de 10 de Enero de este año, que contiene el complemento de lo que faltaba, con lo que el libro resulta, no sólo completísimo, sino lo único completo sobre tan interesante materia, que no nos cansaremos de recomendar.

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Dice el Morning Post que los Estados Unidos tratan de constituir alrededor del mundo una serie de estaciones de carbón y bases de operación para sus escuadras, y que al efecto han hecho proposiciones á Holanda para la compra de la isla de Curaçao, al Ecuador para una de los Galápagos, y á Portugal para una de las Azores.

¡Y cuidado, que la noticia tiene bemoles!

Grave peligro amenaza á Venezuela, pues Holanda puede muy bien no dar importancia á Curaçao con su hermoso puerto; no menos riesgo se ofrece al Ecuador,