El Mundo naval ilustrado (1901-06-20 00:00:00), página 16

Ingreso en el Cuerpo médico.—Disponiendo se convoca á concurso de ingreso en el Cuerpo médico de la Marina civil. (Gaceta del 19 Junio)

Hospital de Ferrol.—Subasta para obras de construcción de un filtro é instalación de tubería en el Hospital de Marina de Ferrol. (Gaceta del 19 Junio.)

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Faros de España, Portugal, Islas Baleares, Azores, Madeira, Canarias y posesiones españolas en África. (Serie A.)—Hemos recibido un ejemplar de la lista oficial de faros, publicada por la Dirección general de Hidrografía.

Después de unas advertencias que contienen definiciones de gran utilidad para los poco versados en terminología marítima de un cuadro de distancias y de un aviso á los navegantes, con objeto de que notiquen á la Dirección cuáles variancias ocurren, alterando las indicaciones del libro, se da en éste precisa noticia del nombre, situación, aparición de la luz, alcance, color y altura de los 346 faros que en la relación aparecen.

Esta obra, que deberá ser inapreciable auxiliar de nuestros marinos, se halla en previsión de ser puesta en la Dirección de Hidrografía en todas sus sucursales.

Agradecemos vivamente al ilustrado Director de dicho centro, Sr. D. Emilio Lusanco, el envío del libro en cuestión.

Estudios marítimo-militares sobre el Archipiélago Balear.—El laborioso escritor y Teniente de navío D. José Riera y Alemany ha tenido el buen acuerdo de coleccionar en un voluminoso folleto la magnífica serie de artículos publicados en la Revista general de Marina y en El Mundo Naval Ilustrado, y que tratán de asunto de tan vital importancia como lo es la defensa de las islas Baleares.

En el prólogo del mismo, el autor, de necesaria información sobre el archipiélago, la proveniencia marítima de España, la evolución de los notables Estudios de D. Riera y Alemany obtendrá la favorable acogida que merecen. En ellos encontrarán los propios abundante doctrina que les instruye, y los especialistas en la materia nuevos e interesantes datos aportados por una persona competentísima.

Los Estudios marítimo-militares están en venta, al precio de 5 pesetas, en las principales librerías de Madrid y de las capitales del litoral.

El Diccionario útil.—El Capitán de Ingenieros de la Marina británica Mr. H. Pausch, autor de la Illustrated Marine Encyclopedia, ha publicado recientemente, con el título Línea la guía al tópico, una nueva edición de aquella obra.

Cuanto exista un corriente en bibliografía marítima comienza ya la Enciclopedia á que nos referimos, y saben que se trata de un libro que se halla en el mercado y que sirve de guía al marino.

La Illustrated Marine Encyclopedia ha sido desde su aparición una acogida entusiasta en el mundo marítimo-comercial, se comprende que así sucediere. Aparece en sus columnas, redactada en inglés, francés y alemán, la explicación de todos los elementos componentes del buque, ilustrando el texto multitud de grabados y dibujos muy bien hechos, que evitan cualquier incertidumbre al buscar el concepto exacto, permitiendo encontrar instantáneamente la palabra respectiva. Se trata, pues, de una obra inestimable para el marino.

En la nueva edición se hallan las descripciones de los vapores turret-deck, trunk-deck, d'omo de ballena, de cisternas y turbinas; en una palabra, todos los modernos tipos de barcos mercantes y todos los aparatos auxiliares introducidos recientemente en los mismos por la ingeniería naval.

Las modificaciones y mejoras hechas en el libro son á cual más importantes, no habiendo omitido el autor medio alguno para que, dentro del límite de lo posible, sea fácil encontrar las equivalencias de las palabras en los tres idiomas mencionados.

Al the world's Fighting ships.—El conocido Anuario Marítimo-Militar acaba de hacer en acostumbrada aparición en Londres.

Contiene el volumen de 1901 unas 400 páginas en 4.º, con 2.500 grabados, fotografías de los buques de combate de todos los países y notables artículos firmados por el Gran Duque Alejandro de Rusia, Almirante Cervera, Capitán Mahán, Almirantes Battolo y Sir T. O. Hopkins.

Los anteriores nombres son la mejor recomendación de la obra.

NUESTROS GRABADOS

Barcos para la caballería.—El War Office Británico estudia sistemáticamente los nuevos barcos desembarcables de que va á ser proveída la caballería alemana, con objeto de adoptarlos para el ejército inglés.

La armazón de estos barcos se halla constituida por lanchas que, con ayuda de algunas piezas de madera, se ajustan en el interior con un casco de lona, proporcionándole la necesaria rigidez.

Las tres separadas las lanchas quedan reducidas la tela y piezas de conexión en un pequeño paquete que puede conducirse cómodamente en un caballo.

A fin de remediar la natural inestabilidad de estos ligeros equipos, se han adoptado por medio de lanchas colocadas horizontalmente y fijas en sus bordes. Los remos están compuestos por lanchas, á cuyos extremos se sujetan unos sacos de lona con armazón de madera, que hacen el oficio de palas.

D. Manuel Andrújar y Selana.—En nuestro último número publicamos un ligeró juicio de la hermosa colección de artículos que, con el título común de Patria y Sea Power ha publicado, recientemente, el Sr. Teniente de navío D. Manuel Andrújar y Selana, uno de las figuras más brillantes con que cuenta la Marina de guerra española.

Durante el Congreso Marítimo últimamente celebrado, el Sr. Andrújar tuvo ocasión de intervenir diversas veces en los debates, demostrando que su palabra es tan efectiva como su pluma.

El vapor "Rebate".—Este gallego buque, propiedad de la Compañía Transatlántica, ha experimentado aprovechables reformas, que motivaron el interés entusiasta de la Compañía Transatlántica, y de su ilustre Presidente, el Sr. Marqués de Comillas, en todo aquello que redunde en beneficio de los intereses de la Nación.

Dos nuevos buques de guerra ingleses.—Son estos el acorazado de primera clase Vengeance y el crucero de segunda clase Hyacinth.

Desplaza el primero 12.500 toneladas y medirá 890 pies de eslora, 74 pies de manga y 26 de calado. Sus máquinas tienen fuerza de 13.600 caballos. Fue construido en Barrow en 1900 y costó 514.619 libras.

Consiste en armamento en 4 cañones de 19 pulgadas, 12 de 6, 12 de 4, 12 de 3, 12 de 1, 12 de 1,5 y 12 lanzatorpedos. Su velocidad es de 18,5 nudos.

El crucero Hyacinth desplaza 6.000 toneladas y medirá 550 pies de eslora, 68 pies de manga y 18 de calado. Su armamento será la fuerza de 10.000 caballos y vea calibre de 20 pulgadas. Se construyó en Kaurnfeld en 1898 y costó 278.196 libras. Está armado con 11 cañones de 6 pulgadas y 10 de pequeño calibre.

El nuevo dique flotante de la Bahama.—Este nuevo dique construido recientemente por la Kreminski-Pensat Company, consiste en una caja principal terminando en tajamar por ambos extremos, cubriendo sus lados las cajas de aire, que le dan un aspecto de barco y de dique.

Su armadura es toda de marcas de acero y la caja está cubierta de madera forrada en su parte exterior con planchas de cobre; en las extremidades se ha usado el plomo en lugar del cobre, pero la mayor garantía está en el revestimiento de agua á la base del metal.

Las cajas de aire ó manoplas están cubiertas con planchas de acero fuertemente enlazadas, de manera que puedan resistir la presión del agua al dejar el dique por una entrada á algún paro.

Las dimensiones de la caja principal son las siguientes: 290 pies de largo, 36 pies de ancho y 10 pies de profundidad, 10 pies en los costados y 11 pies 4 pulgadas en su centro.

Los tajamares tienen 40 pies de largo cada uno, las cajas de aire 87 pies de alto, 8 de ancho en la parte superior y 10 en la inferior. La caja principal se ha construido en dos partes, de manera que las dimensiones generales del dique son las siguientes:

Largo total............. 390 pies.
Ancho.................... 88 " 2 pulgadas.
Altura total............... 37 " 6 "
Calado, sin carga....... 8 " 6 "

La máquina de vapor que da movimiento á las bombas tiene un cilindro de 18 pulgadas por 24 de polgada y desarrolla 150 caballos de fuerza. El motor de vapor está situado en el centro de la parte superior de una de las cajas de aire, para trabajar 38 bombas de 14 por 22 pulgadas situadas en un costado del dique, pudiendo aumentarse hasta 100.000 libras.

Cada uno de los 18 compartimientos en que se ha dividido el dique está provisto de una válvula de inundación de 12 pulgadas cuadradas. Todos los retenes del dique han sido hechos con materiales permanentemente impermeables, según lo exige la Unión, y que son las primeras en su clase que se han usado en esta isla. Se han empleado 100.000.

El peso de los materiales empleados en su construcción es el siguiente: acero, 1.907.700 libras; mármol, 1.780.000 libras; mármol, 126.000; cobre, 55.000; plomo, 26.000; clavos, tornillos y remaches, 101.700 que hacen un total de 4.940.000 libras.

El peso del dique, comprendiendo su maquinaria, es de 2.500 toneladas.