El Mundo naval ilustrado (1901-09-10 00:00:00), página 7

antes. La cuestión estriba en si esta prima es eficaz; pues yo sospecho, como he dicho también, que si los fletes son altos, huelga la prima; y si son bajos, no basta la prima, pues ésta sólo sirve para derrotar más el flete. No obstante, como la opinión general del Congreso fué favorable á las primas á la navegación, esto significa que yo soy el que no veo claro.

Dado el estado de nuestra Hacienda, la mejor prima, por ahora, es la rebaja de impuestos y anulación de los que no son justos. Para los buques de vapor, creo que es de imperiosa necesidad dar prima ó subvención á toda línea de servicio regular postal con velocidad igual, por lo menos, á las líneas paralelas extranjeras, así como precios de pasajes y fletes que no sean mayores que estas líneas extranjeras. Asimismo concederá prima en una forma cualquiera á todo barco que inaugure nuevos mercados ó introduzca primeras materias que antes vinieran con pabellón extranjero, con objeto de que nuestra bandera vaya aumentando en el tráfico comercial de la Península sobre la bandera extranjera.

El Congreso haqueó en la discusión de algunos problemas de alto interés para la navegación: uno de ellos fué el de la concesión de primas, que casi no se discutió, y no se dió ninguna idea nueva, seguramente por falta de tiempo.

José Ricart y Giralt.

Barcelona 1-IX-1891.

YACHTING

Regatas en San Sebastián.—El día 2 se verificaron en San Sebastián las regatas de yolas organizadas por Club Náutico. El espectáculo fue presenciado por un público inmenso, y la lucha seguida con grandísimo interés.

La hora señalada para el comienzo de las regatas era la de las tres de la tarde. Media hora después embarcó en el Giralda la familia Real, acompañada de la alta servidumbre y de los ministros de Estado y Marina, para presenciar las regatas.

La tarde se mantuvo magnífica y la mar completamente tranquila.

Á las tres en punto se dió salida á las yolas de Arcachón, París, Bayona, Agen, Barcelona y San Sebastián, que se disputaron la Copa del Rey.

La que más interés inspiraba era la primera regata, en la cual se corría el premio regio.

Fué reñidísima la lucha, venciendo por fin la yola La Veine, de Bayona, cuya tripulación está en posesión de la Copa desde el año anterior.

Llegaron en segundo y tercer lugar, respectivamente, Catalonia, de Barcelona, y Flamberge, de Arcachón.

La embarcación catalana mereció del Jurado ser premiada con un accésit, en vista del brillante regateo que hizo. La segunda regata fué ganada por una yola de Arcachón. El premio era del Club Cantábrico.

Llegó la tercera y Arcachón se llevó el primer premio, siendo el segundo para San Sebastián.

En la siguiente regata Bayona se llevó el primero y segundo premios.

En las yolas de cuatro remeros el primer premio fue para San Sebastián, llevándose el segundo La Reole y el tercero San Sebastián.

Fue la última regata para Juniors y Seniors, ganando la yola Cercle Nautique, de París, el primer premio en las dos categorías.

El segundo de Juniors fué para Barcelona, y el segundo de Seniors para Bayona, con la yola La Veine.

Los Guardias marinas alemanes presenciaron las regatas, siendo objeto de grandes demostraciones de afecto por parte del público y de los socios del Real Club Náutico de San Sebastián.

Esta importante Sociedad sólo aplausos y plácemes merece, pues no repara en sacrificios de todo género para fomentar su sport favorito, que cada año cuenta con más entusiastas partidarios.

La Copa de América.—Reina gran animación en los Círculos Náuticos de Inglaterra y los Estados Uni-