El Mundo naval ilustrado (1901-04-30 00:00:00), página 10

pues Inglaterra en el Pacífico no puede hacer frente á sus cariñosos primos; pero lo de las Azores nos parece más duro de pelar, pues si Portugal ha sacrificado de hecho su independencia á que le defendan islas y colonias, ya que él no puede defenderlas, no ha de dejar de cumplir su aliado la obligación, la primera vez que se le ofrece, sobre todo cuando á nadie más que á Inglaterra molestaría la vecindad y la ocasión de aumentar su dominio sus próximos parientes.

Como los españoles no se han enterado todavía de que la escuadra de Watson no vino á nuestras costas sólo y únicamente porque Inglaterra puso más cara al ver que los yanquis habían ido demasiado lejos y no quería verlos en Europa, quizás les extrañe que no les brinde inclusive un puerto en las islas británicas; pero los que piensan de otro modo juzgarán que por ahora las intenciones de los yanquis están verdes; pero son malas intenciones, y aunque sólo especies lanzadas al viento, bueno es no olvidar que «de casta le viene al galgo».

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Se han vuelto á abrir nuevas negociaciones entre el Ministro de Inglaterra en Washington y Mr. Hary, Secretario de Estado de los Estados Unidos, para un nuevo tratado sobre el canal de Nicaragua, en el que Inglaterra insiste en la condición de neutralizarlo.

Según parece, el Presidente de los Estados Unidos y su Secretario de Estado quisieron aceptar esta condición á pesar de la oposición del Senado, lo que cristianamente debemos suponer sea valor entendido con dicho Senado, como en ocasión de nuestra guerra, aunque en sentido contrario; así que no es fácil predecir quién cederá, pues una de las dos naciones cederá seguramente, sin más consecuencias.

Se dice que Inglaterra consiente en que se declare caducado el tratado Clayton Bulwer, con tal de que se le den compensaciones en la frontera de Alaska, y por otra parte los Estados Unidos dicen que España, Francia é Italia tienen tratados con Nicaragua en que se captula la cláusula de neutralidad ó del trato de la nación más favorecida, para el caso de abrirse el canal; con lo que aparece que los Estados Unidos, si ceden, es á la consideración de las potencias, y no á la presión de Inglaterra.

Sea como fuere, parece que ambos contendientes se preparan á tirar ó aflojar la cuerda, según les convenga, sin que se pueda adivinar el fin; pero en cambio, desde luego se puede asegurar, sin temor á ser desmentido por los sucesos, que no llegará la sangre al río.

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En una correspondencia de Tolón que inserta el New-York Herald del día 12, su edición de París, dice que en Tolón Mr. Loubet se metió en el submarino Gustave Zédé, que éste se sumergió y dió una vuelta alrededor del acorazado San Luis, escoltado por el Gymnade, y que saliendo á la superficie desembarcaron Mr. Loubet y algún Ministro, dirigiéndose estos á La Seyne.

No habíamos visto en ningún otro periódico la relación de esta zambullida, y parecía extraño; pero como también lo afirmó el Yacht del 30 de Abril, ya no cabe duda de que debe ser cierto; y en este caso no se comprende cómo no haya sido lo más comentado de la reunión de las escuadras francesa é italiana, pues de hecho es lo más importante y lo más trascendental de todo lo ocurrido en Tolón.

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El crucero inglés Perseus, que debía salir para China, tuvo que suspender la salida por algunos días por defectos en la máquina.

Y el acorazado Furious, que debía salir para unirse á la escuadra del Canal, ha tenido que suspenderlo por defectos en las calderas, cuyo arreglo costó cuatro semanas, para que Al salir á probar se viera que aún quedaba mucho que arreglar.

Si esto hubiera pasado donde yo me sé, ¡pobre Ministro pobre Marina de guerra y pobre Comandante! ¡Y qué de llenar papel nuestros reporters, tan competentes en asuntos de marina! pero en Inglaterra están tan atrasados, que ni siquiera han sumariado á ningún fogonero.

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El destroyer inglés Dasher tuvo que volver á Portsmouth á remolque, después de haber quedado hecho una boya en la mar, inutilizadas sus dos máquinas, avenza que en tiempo de guerra, más que la pérdida del buque, representa el estorbo de todos los que lo convoyen.

Otro tropiezo: El Almirante segundo de la escuadra del Canal dice desde Malta que los botes y lanchas no son marineros y que no prestan la debida seguridad, habiéndose perdido ya uno ó dos con desgracias personales.

Y sigue en el mismo Malta el acorazado inglés Hood; al salir abordó el trasatlántico francés Eugène Pereire, haciéndose añicos dos botes del primero.

Y podemos decir lo que la redacción de cierto periódico, cuando da cuenta de los rayos caídos en los campanarios de las iglesias: «¡la redacción del..... sin noticia!»

Y falta el tropiezo más importante, que fue el del hermoso acorazado alemán Kaiser Friedrich III. de 11.000 toneladas, que en noche clara y con buen tiempo ha tenido un serio encuentro del 1 al 2 de Abril con un bajo conocido de la isla Rugen, abriéndose un boquete en los fondos que coge los dos tercios de la estora por 60 centímetros de ancho, y cuya composutura se calcula que será de unos cuatro millones de francos.

La circunstancia de ir á bordo un miembro de la familia imperial ha hecho, sin duda, que el accidente no haya tenido más resonancia; pero de todos modos, á pesar de su indiscutible gravedad, ni se ha conmovido el país ni escandalizado la prensa, ni ha peligrado la dinastía, ni la unidad del imperio, como ocurrió en Francia cuando la avería del crucero que debió llevar al Presidente á Crostid, ni como sucede en otras partes, por el solo hecho de ir los buques al dique á pintar sus fondos.

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La prensa periódica, tomándola unos de otros, ha repetido, y aun sublado, la noticia de haberse probado un submarino en el lago de Constanza, por cuenta del Gobierno alemán, el cual submarino había bajado hasta ¡cien metros de profundidad! con todos los comentarios que son del caso.

Aplicando un poco de análisis á la noticia resulta, á nuestro entender, que desde luego deben descartarse todos los resultados, y que aun la misma existencia del submarino no parece lo suficientemente demostrada para que sin datos de más formalidad pueda asegurarse sin haberlo visto.

Y por supuesto, dispuestos á rectificar, si acaso es cierto, que hasta en los más poéticos lagos se ocupan de tan humanitarios artefactos, para el exclusivo uso del próximo.

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Es notabilísima la batalla emprendida por la Compañía del submarino Holland, que miente al Senado, al Congreso y á cuanto político hay en los Estados Unidos