El Mundo naval ilustrado (1901-11-20 00:00:00), página 14

Las torres de proa y popa están valuadas en 658.670 francos, y los reductos, blockhaus y torres á barbeta de los costados, en 1.333.335 francos. Las cuatro diámamos de 1.200 amperios, que suministrarán el fluido eléctrico á bordo costarán 165.000 francos, comprendiendo en esa suma los cuadros de distribución y ciertas canalizaciones.

El valor total del nuevo acorazado en pleno armamento será de 29.248.000 francos, en la siguiente proporción: casco y máquinas, 24.935.000 francos; artillería, 3.963.800; torpedos, 343.700.

Hacen notar los periódicos franceses que la construcción del Léon Gambetta ha sido la más rápida de cuantas han llevado á cabo aquellos arsenales.

Los planos de este buque fueron entregados al Arsenal de Brest el 20 de Julio de 1900, colocándose la quilla el 15 de Enero del año actual. La botadura se verificó el 25 de Octubre, de modo que el barco ha estado en grada nueve meses y diez días.

Estando señaladas para Enero de 1903 las pruebas de máquinas, se observará que el tiempo invertido en la construcción del buque, desde el trazado de planos hasta su entrada en servicio, es de tres años justos.

La pesca en el Cantábrico y la Liga Marítima.—Los periódicos de Bilbao dan cuenta de la reunión de pescadores recientemente celebrada en el salón de actos de la Cámara de Comercio.

Estaban representados pescadores de los puertos de Santander, Laredo, Santoña, Arminza, Bermeo, Mundaca, Elanchove, Suanzes, San Vicente de la Barquera, Lequeitio, Ondarroa, Zumaya y Fuenterribia.

Presidió el acto el Alcalde de Bermeo, D. Teodoro de Yidacaechea, acompañado del de Mundaka, D. Salvador Echeita, y asesorados ambos por el Secretario de la Liga Marítima, Sr. Gamecho, á quien se pidió su inteligente consejo para señalar la mejor forma de llevar á la práctica los acuerdos que allí se adoptaran.

El representante Sr. Gutiérrez hizo una detallada exposición de las justificadas alarmas que en Santander y otros puertos de esa provincia ha causado el propósito de implantar el sistema de pesca de arrastre por vapore.

Puso de relieve los graves males que ha causado ese sistema, por virtud del cual quedan destruidas las crías de la pesca y hasta desacostumbradas algunas especies.

Recordó que en el Congreso Marítimo celebrado no hace mucho en Madrid quedó bien reconocida, por parte del Poder central, la necesidad de proteger á la clase pescadora, que es la única que puede dar buenos marinos para la Armada.

—«Pues bien—dijo—con la pesca de arrastre, y según vaya ésta generalizándose, los pescadores y sus familias tendrán que morirse de hambre ó emigrar, aparte de que llegará un día en que quede agotada toda la pesca.»

Terminó diciendo que los marineros de la costa santanderina, iniciadores de la reunión que se celebraba, protestan enérgicamente contra el propósito de que allí se implante el arrastre, y piden el apoyo de todos los demás del Cantábrico, porque á todos amenaza la miseria.

Después de otros discursos se acordó pedir el cumplimiento de las leyes vigentes sobre la veda, la creación de viveros para algunas especies de peces, el establecimiento de semiforo en el cabo de Finisterre, la prohibición de tresmilles y espines, y el establecimiento de un servicio permanente de vapores de cien toneladas á cargo de las respectivas Diputaciones, para acudir en auxilio de las lanchas pesqueras.

Por unanimidad se acordó igualmente dirigir una solicitud á la Reina, entregándola al Comandante de Marina de Santander, para que la dé curso oficial, y remitir otra instancia al Sr. Maura, presidente de la Liga Marítima Española, para que haga la oportuna gestión cerca del Ministro de Marina.

La nueva organización de los Arsenales.—Podemos adelantar á nuestros lectores la parte dispositiva del Real decreto que en breve publicará la Gaceta, reorganizando los Arsenales del Estado.

Dice así:

«Artículo 1.º Los Arsenales marítimos del Estado se denominarán Arsenal de construcciones navales ó Arsenal de artillería, según su objeto.

«Art. 2.º El espacio que actualmente ocupa el Arsenal de la Carraca se dividirá en tres establecimientos, contenidos en recintos independientes y sin comunicación entre sí: uno destinado á construcciones navales; otro que, utilizando los talleres de cañones y demás industria artillera de que dispone y los que se aumenten en lo sucesivo, formará el arsenal de artillería, y el restante, en el que se establecerán almacenes de carbones y repuestos de pertrechos para buques y escuadras.

«Art. 3.º Serán Arsenales de construcciones navales los de El Ferrol, Cartagena y la parte de la Carraca que, comprendiendo los diques, gradas y talleres de construcción y reparación de buques, ha de continuar destinada á esta clase de trabajos. De las otras dos, una tomará el nombre de Arsenal de artillería y la otra se denominará Almacenes de pertrechos del Departamento de Cádiz.

«Art. 4.º Al Arsenal de artillería se trasladarán las construcciones de este ramo y reparaciones en gran escala establecidas hasta la fecha en los tres Arsenales, quedando solamente en los de construcciones navales los parques, talleres y elementos indispensables para pequeñas reparaciones y construcción de este material y su instalación á bordo.

«En el nuevo establecimiento se concentrará todo lo referente á la construcción de artillería por el Estado, y el Parque general.

«Art. 5.º Exceptuando casos de guerra y circunstancias extraordinarias, el Arsenal de El Ferrol será destinado á la construcción de buques de más de 5.000 toneladas de desplazamiento, de las máquinas, calderas y mecanismos que hubiese de fabricar la Administración de Marina y las carenas y transformaciones de buques que excedan de aquel tonelaje.

«En el de Cartagena se construirán los buques de menos de 5.000 toneladas y ejecutarán las carenas y reparaciones que fueran necesarias, y en los de Cartagena y la Carraca, mientras este continúe administrándose por el Estado, se construirán los buques pequeños y los que se destinen á servicios especiales, máquinas, aparatos auxiliares y demás efectos de esta índole que no suministre la Industria privada.

«Cada uno de los tres Arsenales se dotará de los elementos necesarios para cumplir su misión respectiva.

«Art. 6.º Se autoriza al Ministro de Marina para presentar á las Cortes un proyecto de ley con objeto de ceder á la industria privada la explotación del Arsenal de construcciones navales de la Carraca.

«Hasta que dicha cesión tenga lugar, continuará éste con su actual disposición interior.

«Se organizarán desde luego el Arsenal de artillería y los Almacenes de pertrechos del Departamento de Cádiz en forma que permita realizar fácilmente la separación y aislamiento de los servicios respectivos al entregar á la Industria particular el Arsenal de construcciones navales.

«Art. 7.º El Ministro de Marina redactará un Regla-