El Mundo naval ilustrado (1901-06-15 00:00:00), página 15

mes al único postor, D. Julio Petremen, en la cantidad de 157,900 pesetas.

Las boyas de que se trata han de colocarse al abrigo del rompeolas del puerto exterior, y distribuidas de tal modo que, sin entorpecer en lo más mínimo la entrada y salida de los buques en la ría, puedan fondear ordenadamente los que allí se queden sin estorbarse los unos á los otros, con objeto de sacar todo el fruto posible de la superficie disponible.

Las 35 boyas de amarre fondeadas en la ría se han pintado como todos los años, y se han reparado además algunas de ellas, resultando de la estadística diaria del número de buques que de ellas se amarran un total de 8.142 estadias, lo cual demuestra el importante servicio que las boyas prestan.

Por medio del dragado para la conservación del cauce se han extraído en los diez y ocho meses 688.650 metros cúbicos.

El resumen general de gastos desde 1.º de Julio de 1899 hasta 31 de Diciembre de 1900, arroja una suma de 1.280.338,20 pesetas.

Los ingresos en dicho período ascendieron á pesetas 7.575.424,68, contando con una existencia de 269.655 pesetas.

Quedó, por tanto, en 31 de Diciembre último una existencia de 354.804,39 pesetas.

Termina la Memoria con un cuadro en que se indican los movimientos totales de importación y exportación por nuestro puerto, habidos en cada ejercicio desde el año 1878-79, en que empezaron á ejecutarse por la Junta las obras de mejora de la ría.

Ascendió el total de importación y exportación en aquel primer ejercicio económico á 1.340 toneladas.

Y en el año natural de 1900 se han importado y exportado 5.807.438 toneladas.

Resulta de ese cuadro que fué constante el aumento de la importación hasta el año de 1890-91, desde cuya fecha sigue, con pequeñas oscilaciones, manteniéndose en el mismo estado; que la exportación, que llegó á una cifra extraordinaria en el año de 1895-96, continuó sosteniéndose á gran altura; que, proporcionalmente al período de tiempo que comprende el segundo semestre de 1900, el movimiento habido durante éste figura en primer término, y que la relación entre el movimiento de importación y el de exportación del año último de 1900, con el correspondiente al de 1878-79, es la de 671 y 404 por 100 respectivamente.

Vigo.—Durante el pasado mes de Mayo entraron en ese puerto 140 barcos, de los cuales 4 eran de guerra y 136 mercantes.

Pertenecían á España, 116; á Inglaterra, 9; á Alemania, 7; á Francia, 5; á Suecia y Noruega 2, y á Rumanía 1.

De los 140 buques entrados, 78 eran de vapor y 62 de vela.

Valencia.—Dicen los periódicos de Valencia que en vista de haberse aumentado el calado en el puerto, recalcarán allí los vapores de la Transatlántica desde el mes actual.

Cádiz.—El Municipio de Cádiz ha dirigido al Ministro de la Gobernación una extensa solicitud, en la cual se recaba para dicha ciudad la propiedad del muelle de Puntales, construido por cuenta de la testamentaria de D. Diego Montaner y Álvarez.

El documento en cuestión está robustecido con numerosas citas legales.

MISCELANEA

Nueva Sociedad naviera.—Los periódicos de Santander dan cuenta de haber sido registrada en Londres la nueva Sociedad «Bernilla Steamship Company Limited» con un capital de 100.000 libras esterlinas dividido en 5.000 acciones, 20 libras cada una, facultada para ampliar éste cuando lo crea conveniente.

La nueva Compañía la constituyen, en primer lugar, la Sociedad Anónima «Minas de la Bernilla», de Santander; D. Félix Herrero, de Bilbao, y los Sres. Larrinaga y Compañía, de Liverpool, siendo estos últimos los Directores gerentes.

Su objeto es adquirir ó construir toda clase de buques, dedicarse á seguros marítimos, y especialmente á transportar los minerales de la Sociedad.

Ya debe haberse entregado en Liverpool el primer buque adquirido, de 4.200 toneladas, que se llamará Bernilla.

Los semáforos franceses.—En las costas de Francia y de Argelia los semáforos izan, cuando ocurre un siniestro en la costa, una bandera negra en el mástil de señales internacionales tan pronto como el suceso llega á su conocimiento.

Cuando el siniestro ocurre en la proximidad inmediata á un semáforo, esta bandera negra se izá al tope del mástil de señales. Si tiene lugar á la derecha del semáforo, mirando al mar, se izá en la verga del mismo; si á la izquierda, se izá en la erceta del mástil de señales. Esas señales pueden confirmarse con cañonazos disparados con cinco minutos de intervalo.

Atropello de un buque español.—En una correspondencia de la Habana al Diario del Comercio leemos lo siguiente:

«Un nuevo atropello ha cometido la policía en este puerto en uno de los buques de la Transatlántica española. Por orden que dijeron haber recibido del Administrador de la Aduana, asaltaron el buque y lo registraron todo, desde el equipaje de los pasajeros hasta el camarote del Capitán, en busca de billetes de la lotería de Madrid. Por supuesto, que el omnipotente Sr. Bliss y sus sayones saben perfectamente, porque eso aquí lo sabe todo el mundo, que el envío á Cuba de esos billetes no se verifica por vía española, que sería, tanto, sino en vapores ingleses, franceses y alemanes; pero como en éstos no se aventuran á entrar porque los recibirían seguramente en actitud adecuada á su atrevimiento, tratan á los nuestros como si no hubieran terminado aún las hostilidades entre España y los Estados Unidos.

»La verdad es que ya es hora de que las casas navieras reclamen por la vía diplomática la terminación de estos abusos, por la posibilidad de que degeneren en verdaderos delitos, dado el fermento social de que se compone la fuerza destinada á garantizar el orden. Uno de esos encarnizados perseguidores de la lotería española acaba de resultar principal autor del robo de 40.000 pesetas en billetes de Madrid, encontrándose al examinar sus antecedentes que se trata de un asesino, estafador y destructor de presidio; y lo peor es que como éste hay muchos, pero muchos.»

El Navarra.—La casa Aznar, de Bilbao, ha comprado el crucero Navarra, recientemente subastado por el Estado.

Dicho buque será convertido en depósito de carbón para los barcos de la expresada Compañía naviera, y estacionado en Cádiz.

El Navarra se construyó en el arsenal del Ferrol y estuvo mucho tiempo desarmado en los caños del arsenal de la Carraca.

Fué el buque que llevó á Fernando Póo al General Vi-