El Mundo naval ilustrado (1901-09-10 00:00:00), página 8

dos con motivo de las próximas regatas de la Copa de América.

Se hallan encargados de defendida los yates americanos Constitution y Columbia, venerables ambos en las regatas en años anteriores, precedidos por el Shamrock II y el yate inglés Shamrock II, propiedad del rico industrial y entusiasta yachting sir Thomas Lipton.

En las pruebas que estos días vienen efectuando en aguas de Nueva York los tres barcos mencionados, destacase por sus admirables condiciones marítimas el Shamrock II.

Se han celebrado hasta ahora importantes apuestas a favor de los competidores.

Un sindicato financiero ingles apostó 150,000 dólares por el Shamrock II, cifra que ha sido aceptada por otro sindicato americano.

Tal es la confianza de los Clubs de Nueva York en el triunfo del Columbia, su yate favorito, que se encuentran dispuestos a admitir apuestas hasta la cantidad de un millón de dólares.

Regatas en Pontevedra.—En las últimas verificadas por iniciativa del Real Club Náutico, obtuvo el primer premio el falucho El cazo, patrocinado por D. Eugenio Montero Villegas.

El premio segundo, para faluhas de seis remos, se lo disputaron Pontevedra y Marín, ganándolo un barco de D. Rafael Montesinos, patrocinado por D. Manuel Louzada.

La Copa de S. M. la Reina se disputaron tripulaciones de Vigo y Pontevedra, triunfando una canoa de Pontevedra patrocinada por D. Avelino Moreno y Villegas.

La fiesta marítima estuvo animadísima y fue presenciada por un gran número de personas.

Regatas a remo.—En las efectuadas el día 6 en San Sebastián, en honor de las Guardias marinas de la Stein, se presentaron cuatro botes, tripulados por dichas Guardias, con un Oficial encargado de llevar el timón. La lucha fue intensísima, pues se equilibraron muy bien las fuerzas de los rivales, que apenas si se distinguió por todo el ejercicio.

Ganó el premio de S. M. la Reina, consistente en un soberbio alfiler de brillantes para corbata, el bote dirigió por el Teniente Garnier, que fue muy folclorico, así como su tripulación.

Al siguiente día se verificaron las segundas pruebas, para los restantes los perfiles de los yates deesterristas Oé, Girald, Chiqui y Ni-Niis los han puesto a disposición de los Oficiales alemanes.

Tomaron parte en la regata tres embarcaciones, ganando el balandro Chiqui y obteniendo el premio de una medalla de plata ofrecida por el Club Náutico de San Sebastián.

Después de la regata, los socios del citado Club observaron la oficialidad y Guardias marinas de la Stein con un exquisito almuerzo.

A su terminación se pronunciaron entusiastas brindis en honor de los Soberanos de ambas naciones, y se dieron grandes vivas a Alemania y España.

Regatas en Santofía.—En los mismos días que en la capital de Galicia se celebraban también en Santofía grandes regatas a la vela, organizadas por el Ayuntamiento.

En el primer día, son viento del Noroeste y mar calmosa, y á la hora de las tres de la tarde, hicieron la salida los balandros Kordia, Aneta (de Bilbao), Luisilla, Rijeka, Mari Stella (de Génova) y Santander.

El recorrido era de nueve millas, y velero Minosa, del Duque de Santofía, que lo hizo en dos horas, quince minutos y diecisiete segundos.

El premio que se disputaba era el de honor, de S. M. la Reina.

En las regatas del segundo día ganó el premio del Príncipe de Asturias Misiona, del inteligente, entusiasta y simpático yachting Duque de Santofía, y el segundo y tercero fueron los yates Rebelle, de los Sres. Parre, y Santofía, respectivamente.

Los yates victoriosos fueron ovacionados, y las regatas han sido uno de los números del programa de las fiestas que han dejado más satisfecho.

Regatas en Barcelona.—En una capital y un puerto tan importante como Barcelona, el Real Club de Regatas ha visto obligado á desistir de celebrar las que se habían anunciado para el 22 del corriente, por no haber tiempo material para redactar el programa y, por otra parte, por no saber á ciencia cierta á qué atenerse respecto de las resoluciones de la Junta del puerto, que no han sido todo lo concretas que en preciso para fijar un acuerdo definitivo por parte del expresado Club.

Este ha diferido las regatas para el próximo Mayo, en cuya época organizará un programa de grandes atracciones.

CONSTRUCCIONES

Nuevos acorazados ingleses.—Con el Dragon, construido en los astilleros de Thames Iron Works y recientemente botado al agua, Inglaterra ha completado una serie de seis acorazados del mismo tipo, que son el referido Duncan y el Cornishman, Exmouth, Russell Albermale y Montagu.

Las características de estos buques son: eslora, 132 metros; manga entre perpendiculares, 125,50; puntal, 23; calado, 8,05; desplazamiento, 14,000 toneladas.

El buque está dividido en 390 compartimentos estancos y doble fondo en los cuatro quintos de la esora.

La coraza, de acero Krupp endurecido, se extiende en 87,30 metros de longitud y 4,97 metros de altura, de los cuales 1,52 metros por encima de la línea de flotación y subiendo hasta el puente principal con 178 milímetros de espesor, disminuyendo hasta 62 milímetros y después 52 milímetros, en el espesor, que es de acero niqueado.

Dos máquinas verticales de triple expansión y cuatro eñillares van instaladas en dos compartimientos, separados por una división longitudinal que va desde la quilla al puente principal.

Estas máquinas están movidas por 24 cañones Bellerive en tres cámaras estancas, que desarrollan un tiro forzado una fuerza de 18,000 caballos y una velocidad de 19 millas.

La artillería se compone de cuatro cañones de 305 milímetros en torres balestas; 12 de 152 milímetros de tiro rápido en amasantes de 76 milímetros; seis contra-Hidrocarburos Maxim; seis cañones de 47 milímetros para las cofas, y cuatro tubos lanzatorpedos.

Estos buques tienen todos alumbrado eléctrico.

PUERTOS

NACIONALES

Coruña.—Durante el mes de Julio último entraron en este puerto 139 buques con 18.556,134 kilogramos de importación.

Lo que recordó en dicho mes la Junta de obras del puerto por derecho de descarga, liquidado de la Aduana, produjo obtenido en los muelles, depósito de mercancías en Junio y Julio y subvención del segundo trimestre del actual ejercicio, ascendió á 131.817,61 pesetas.

Vigo.—Durante el mes anterior entraron en el puerto de Vigo 4 buques de guerra y 146 mercantes. Total, 150 Suman 92.817 toneladas, con 4.048 tripulantes y 2.315 pasajeros.

De vapor, 74; de vela, 76. Mayores de veinte toneladas, 95. En total, 42.

Españoles, 136; ingleses, 9; alemanes, 6; franceses, 5; italianos, 3; noruegos, 1.

Bilbao.—La Compañía Euskalduna, propietaria de los Diques Secos de San Mamés, de Bilbao, ha acordado establecer un dique flotante en un punto conveniente de la Ría, con objeto de dar facilidades para la carena y pequeñas reparaciones de buques.

EXTRANJEROS

Corrientes.—El Gobierno argentino ha establecido para el puerto de Corrientes la tarifa que debe regir para el servicio de tracción y descarga.

Las mercaderías en general y productos del país abonarán un peso por tonelada métrica, lo mismo que toda animal viviente.

Se exceptúan de pago los buques con cargamento de naranjas, cuyos patronos podrán optar por hacer uso del muelle ó descargar en cualquier otro punto del puerto, abonando en el primer caso el 50 por 100 de tarifa.

Los buques menores de 50 toneladas de porte que embarquen fuera de muelle se considerarán en igualdad de condiciones con los demás, las balas de madera que no sean maestrales y los barcos que vayan á cargar las mercaderías de las chalanas.

Las cargas que no se retiren del muelle dentro del término de cuarenta y ocho horas sufrirá un recargo de 50 por 100.

El decreto es aplicable desde el mes de Junio.

Génova.—Según las últimas estadísticas, el movimiento de este puerto en el año de 1900 estuvo representado por las siguientes cifras:

    Barcos.
    Tonelaje.

    Italianos
    1.770
    4.381.000

    Inglés
    438
    1.242.000

    Franceses
    428
    925.000

    Alemanes
    370
    370.000

    Españoles
    348
    548.000

    Griegos
    317
    320.000

    Noruegos
    127
    127.000

    Daneses
    96
    45.000

    Varios
    87
    65.000

    TOTALES

    9.728.000

Montevideo.—Con la solemnidad requerida se verificó el día 18 de Julio último la colocación de la primera piedra del puerto de Montevideo, proyectado hace nueve años, sin que hasta el presente se hubieran emprendido las obras por razón de las agitaciones políticas que han trastornado durante bastante tiempo la vida económica del Uruguay.

El puerto será un nuevo puerto comercial, que transformará radicalmente aquella desamparada bahía, convirtiéndola en un excelente y magnífico fondeadero y centro comercial de primer orden, es obra del Ingeniero uruguayo D. Juan Alberto Capurro.

He aquí, á grandes líneas, la descripción del proyecto á que nos referimos:

El muelle de Montevideo, con un calado de 7 metros, se compone de una serie de dársenas separadas lateralmente por muelles de 100 metros de ancho y 300 de largo; estos muelles salientes son perpendiculars á la ribera que contorna la costa de la ciudad por el Noreste y por el Oeste, llamándose la primera la ribera y á la de 500 metros de largo el se indica la construcción de un dique de circunvalación, del que, perpendicularmente y frente al primero y segundo muelle salientes, avanzan espigones de 100 metros de largo, los que determinan dos entradas de 100 metros de ancho, una para la primera dársena y otra para la segunda.