El Mundo naval ilustrado (1901-11-10 00:00:00), página 8

mente, se decidirán muchas Casas armadoras á adoptar el sistema, ya que hasta ahora existía entre las Casas navieras que no tienen líneas regulares con escalas constantes, el temor justificado de que sus vapores quedaran detenidos por falta de combustible líquido en un puerto; temor que les apartaba de emplear el petróleo.

Es, por tanto, probable que, al generalizarse los nuevos aparatos de calefacción, será tan fácil aprovisionarse de aceite mineral en los puertos, como ahora de hulla.

Se establecerán en los mismos grandes depósitos de combustible líquido, alimentados por una innumerable flota de barcos petroleros, que vendrán á reemplazar á los barcos-carboneros actuales. En algunos puertos franceses, El Havre, por ejemplo, existen ya enormes tanques donde depositan su cargamento los vapores cisternas.

Se encuentra, pues, hoy próxima la fecha en que la Marina mercante abandone de un modo casi definitivo la carísima calefacción por la hulla y adopte la calefacción por petróleo, tanto más cuanto que, observando las precauciones aconsejadas por el Lloyd, el combustible líquido no ofrecerá peligros en su almacenaje, manipulación y consumo.

A. B.

YACHTING

Progresos del Yachting en España.—Al enorme impulso que este último verano ha adquirido en España el yachting, muy especialmente con las fiestas náuticas que se han celebrado en el litoral de la costa Cantábrica, sigue ahora el incremento que va tomando tan interesante y varonil sport.

Los siguientes datos son más elocuentes que cuanto pudieran decir para demostrar las anteriores líneas.

Se trata de un importante proyecto, y es el siguiente: La creación en Madrid de un Club Náutico Central para cuyo estudio y organización se nombró una Comisión de personas tan respetables y entendidas en el asunto como los Marqueses de Tovar, Riscal y Santo Domingo.

La importancia que hoy tienen los sports náuticos en todas las naciones cultas, demás está que la encareceamos; y ya que de algunos años á esta parte, y merced á los esfuerzos de unos cuantos yachting entusiastas, ha adquirido el yachting carta de naturaleza en nuestra Patria, justo y natural parece que aquellos esfuerzos no se malogren, tratando, además, de que no se reduzcan á un círculo demasiado pequeño.

En detalle no conocemos el estado de los trabajos que hasta ahora llevará realizados la Comisión designada para la organización del Club Náutico Central; pero constándonos la actividad y el entusiasmo de los entendedidos y dignísimos señores que componen la referida Comisión, podemos asegurar que seguirán sus gestiones y que, merced á éstas, siempre valiosas, dada la posición social y la legítima influencia de que disponen los señores Marqueses de Tovar, Riscal y Santo Domingo, para la sección próxima será un hecho la creación en la Corte del Club Náutico Central.

Á ello ha de contribuir esencialmente la gran afición al sport náutico del Rey y el Príncipe de Asturias. Y como dijo muy bien nuestro amigo Zozaya en La Correspondencia de España no sería difícil conseguir de la Reina que permitiese al Club Náutico Central utilizar el estanque grande de la Casa de Campo, como único sitio que reúne condiciones en Madrid, para practicar el sport náutico, pudiendo construirse una sencilla y elegante casa botes y trayendo yolas para remar.

La cosa bien merece ponerla desde luego en práctica. Si en sus gestiones los señores de la Comisión desig-

EL NUEVO CRUCERO ACORAZADO FRANCÉS «LÉON GAMBETTA», DE 12.600 TONELADAS

nada obtienen éxito completo, como es de presumir, prestarán un servicio inolvidable á los muchos aficionados á las cosas de mar, y el nombre de los Sres. Marqueses de Tovar, Riscal y Santo Domingo se recordará siempre con gratitud por todos cuantos sienten verdadero entusiasmo por un sport que, como el náutico, «no solamente —según dice el escritor inglés Biddele y reproduce el Sr. Díazier en su Memoria presentada á la Asamblea de que antes hablamos— es un ejercicio higiénico en alto grado, sino que ennoblecé».

CONSTRUCCIONES

Botadura de un remolcador en Cádiz.—El día 28 del pasado se verificó en los astilleros de la Constructora Naval la botadura de un remolcador construido para el servicio de arsenales.

Las características del buque son: eslora entre perpendiculares, 33,50 metros; manga del trazado, 6,80; puntal de idem, 3,70; velocidad, 13 millas; capacidad en las carboneras, 25 toneladas.

La primera plancha de quilla se colocó en grada en 20 de Marzo; el 9 de Mayo se comenzaron á voltear las cuadernas, cuya colocación empezó el 1.º de Junio; se arboló el codaste el 31 de Mayo y la roda el 18 de Junio.

La máquina del remolcador es un modelo en su clase.