El Mundo naval ilustrado (1901-05-20 00:00:00), página 6

ciales de la Junta de la Marina mercante, organismo inútil y perjudicial, nacido en mal hora; y de la misma manera ofende la complacencia de los Vocales militares en los tribunales de exámenes para Pilotos: parecen las migas de limosna que se digna conceder la soberbia del rico.

Sólo faltaba ahora el gallo, que con tan mala som-

bra ha cantado el actual Sr. Ministro echando á la calle sin consideración alguna á unos cuantos infelices Pilotos; que al menos por elemental justicia, por sombra de humanidad, se les debe conceder los cuatro quintos del sueldo, como expone el Real decreto de 21 de Julio de 1893 y Real orden de 4 de Agosto del mismo año.

¿Qué ventajas y economías ha conseguido el señor Duque de Veragua llevando al arroyo á estos Pilotos? ¿Es que esta disposición favorece sus cálculos de ser el último Ministro de Marina, como dijo, según he leído en la prensa de Madrid?

Sepan los Pilotos y reflexionen que quien les ha dado este bofetón es un Ministro civil, pues no comprendo yo un Almirante, ni siquiera honorario, que vaya tan derecho contra la potencialidad naval de su patria.

¿Es que han fracasado también los Ministros de Marina civiles? No lo creo. Descontado tenía que Silvela y Veragua serían malos, muy malos Ministros de Marina, á pesar de la fúgida esperanza que hizo concebir el primero; ambos son demasiado políticos de partido, y en su afán de ser populares resultan populacheros, les place el aplauso de la masa. Pero llévese á la dirección de la Marina á un honrado estadista, á un naviero ilustrado, que no faltan en España, y veremos entonces si fracasan los Ministros civiles.

¡Pero llevar al Ministerio de Marina á quien los marinos tenemos por poco afecto á la Marina! Vaya, que el Sr. Sagasta es muy guason.

Dios le perdone.

José Ricart y Giralt.

LA MARINA MILITAR

(CRÓNICA NAVAL)

Maniobras de desembarco.—Factoría Krupp en los Estados Unidos.—Experiencias comparativas de velocidad.—Ursa.- Huelgas por cuestión de minutos.—Nueva plancha de coraza.—Alemanomanía.—En busca de una caldera.—Comisiones de turba.—Didyva.—Calderas Yarrow.—Pruebas del Nortland.—Explotaciones petrolíferas secreta de Schlehan.—Simulacros en Noruega.—Teorías y recuerdos.—Puertos en China.—Combustible líquido.—Perdida de un torpedo francés.

El día 24 ó 26 del mes pasado la escuadra francesa del Mediterráneo ha hecho un interesante simulacro de desembarco con dos batallones de ejército.

El ejercicio ha resultado, en efecto, muy interesante y bien hecho; y á pesar de que reconocemos la dificultad de hacerlo de otro modo, nos parece bastante lejos de la realidad, como no fuera un desembarco por una guerra civil.

En tierra, como por mar, el problema militar de hoy es la impedimenta y la comunicación con la base de operaciones por la cuestión de las municiones; y entre desembarcar dos batallones de ejército, á ponerlos en tierra en tiempo de guerra, con su parque sanitario, víveres, municiones, algunos caballos, y damos de gracia que no lleven artillería, como para lo más indispensable, sin guías y con el país enemigo, es tan distinto, que aun los mismos que lo han estudiado en los libros se asombran en ver la diferencia que hay de lo vivo á lo pintado.

Krupp ha establecido una factoría á 13 millas de Filadelfia para la construcción de corazas, especialmente para la fabricación de torres Grusson.

No sabemos si esto será consecuencia de ese gran sindicato del acero, en el que se dice que ha entrado Krupp; y si así fuera, espera una guerra económica terrible á las pequeñas industrias; pues así como en España se sindican los productores para sostener precios injustos e inverosímiles, en los Estados Unidos los sindicatos tratan, por el contrario, de producir en condiciones de baratura para la exportación que no admiten competencia.

En Portsmouth se han hecho experiencias con el destructor Kangaroo, con objeto de comparar la velocidad en condiciones de servicio con la velocidad de prueba; y hechas las pruebas á petición de los constructores, se ha guardado sobre ellas el mayor secreto; pero desde luego, y por lo mismo que no se ha traslucido nada, puede suponerse que el resultado debe haber sido muy malo; pues de lo contrario, las intencionadas indicaciones de los constructores hubieran llenado las columnas de toda la prensa profesional.

Según el Engineer, con el nombre de uralita ha aparecido en el mercado una nueva materia incombustible, compuesta de amianto y otras sustancias minerales. Es además prácticamente impermeable, no se deteriora ni con agua fría ni caliente, ni por gases de los que ataca el hierro galvanizado; puede ser trabajada y admite la pintura.

¿Con tal que no sea incombustible como la famosa casa de campaña del general Yaldersley...?

Por de pronto debemos suponer la noticia como de procedencia de los dueños de la patente.

No hace muchos días dábamos cuenta de una huelga