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Revista de navegación y comercio (1892-01-10 00:00:00), página 2

A NUESTROS SUSCRIPTORES.

Con el presente número, que creemos ha de ser del agrado de nuestros constantes favorecedores, inauguramos las nuevas tareas de la REVISTA, en el año 1892, cuarto de su publicación.

Las notables mejoras introducidas en la misma, prueban de modo manifesto, nuestros buenos deseos de corresponder á los crecientes favores que el público nos dispensa, y los esfuerzos que nos imponemos en beneficio de la Marina mercante y militar y del Comercio marítimo de nuestra patria.

Hemos juzgado de suma utilidad, supuesta la importancia de los asuntos que hoy se debaten y los graves problemas internacionales que preocupan á los gobiernos, dedicar una sección del periódico á los estudios de Geografía comercial, relacionados con los sucesos de mayor actualidad, ó con los temas de más reconocida importancia, la cual sección estará á cargo de un competente y distinguido escritor.

Asimismo, otro ilustrado escritor y colaborador asiduo en esta publicación, dedicará una revista mensual á la Legislación marítima, nacional y extranjera, trabajo que juzgamos de verdadera necesidad en un periódico como el nuestro.

Muy pronto comenzaremos á publicar una serie de artículos descriptivos de los principales astilleros del mundo, con vistas y planos de los mismos. Hoy que la construcción naval en España cuenta tan entusiastas defensores y ha llegado á un periodo de relativa prosperidad, creemos que el trabajo á que nos referimos ha de ser sumamente útil e interesante.

La sección de datos estadísticos que inauguramos con el presente número y que seguiremos publicando en los sucesivos, independientemente de la sección de Noticias, formará, con el tiempo, una variada e importante colección de gran interés para la Marina y el Comercio.

Las restantes mejoras introducidas en el texto de la REVISTA y las que se refieren á su parte material y tipográfica, son bien manifiestas y no necesitamos encarecer sus ventajas á nuestros abonados.

Dificultades insuperables nos han impedido repartir con el presente número, como hubiéramos deseado, el noveno cuaderno de la Guía Marítimo Mercantil de los Puertos de la Península Ibérica. Oportunamente reanudaremos el envío periódico de estos cuadernos hasta la terminación de tan importante obra.

ADVERTENCIA

Rogamos á nuestros suscriptores de provincias, que estén en descubierto con esta Administración, remitan á la misma, á la mayor brevedad posible, el importe de la renovación de sus abonos, á fin de no irrogar perjuicios á los intereses de esta REVISTA.
Revista de navegación y comercio (1892-01-10 00:00:00), página 4

REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO

Se publica en Madrid los días 10, 20 y 30 de cada mes. Contiene interesantes trabajos biográficos, técnicos, estadísticos, de Legislación de marina, Navegación, Geografía comercial; Bibliografía marítima, Noticias comerciales y de navegación, Variedades, etc., etc.

El número está lleno de instructiva lectura.
Publica grabados de buques, máquinas e interiores de los mismos, planos, mapas, retratos, puertos, astilleros, aparatos e inventos marítimos y otras reproducciones de grande utilidad y enseñanza.
Está redactada por distinguidos escritores de la Marina y del Comercio.

BIBLIOTECA DE LA REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO.-En prensa la importante obra, indispensable á la Marina, GUÍA MARÍTIMO MERCANTIL DE LOS PUERTOS DE LA PENÍNSULA IBÉRICA, por D. José Ricart Giralt. Se regala por cuadernos á los subscriptores de la REVISTA.-En preparación otras obras de mucha utilidad.

Redacción y Administración: Columela, 17, pral., Madrid
LA CORRESPONDENCIA SE DIRIGIRÁ Á NOMBRE DEL DIRECTOR DE LA REVISTA, D. JOSÉ DÍAZ DE QUIJANO

PUNTOS DE SUSCRIPCIÓN: EN LAS OFICINAS DE LA REVISTA, Y EN LAS PRINCIPALES LIBRERÍAS

REVISTA DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO

PRECIOS DE SUSCRIPCIÓN
MADRID
Semestre... 8 pts.
Año...... 15 pts.
PROVINCIAL
Semestre... 9 pts.
Año...... 17 pts.
TRIMESTRAL Y REVOLUCIONARIO
Año...... 25 pts.

ANUNCIOS
Precios convenientes y económicos

Redacción y administración:
17, COLUMELA, 17
MADRID
Revista de navegación y comercio (1892-01-10 00:00:00), página 9

MARINA DE GUERRA ESPAÑOLA

EL ACORAZADO «PELAYO»
Revista de navegación y comercio (1892-02-10 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

1892
Revista de navegación y comercio (1892-02-10 00:00:00), página 15

VISTA DEL ARSENAL DE MARINA DE LA SPEZIA (ITALIA)
Revista de navegación y comercio (1892-02-10 00:00:00), página 8

ARSENAL DE LA SPEZZIA (ITALIA)

GRÚA HIDRÁULICA DE 120 TONELADAS.—EMBARQUE DEL CAÑON DE 104 TONELADAS Margherita, PARA EL ACORAZADO Duilio.
Revista de navegación y comercio (1892-02-20 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

1892
Revista de navegación y comercio (1892-02-20 00:00:00), página 10

ñales numéricas hechas por medio de destellos pueden reemplazar al sistema actual en uso en el alumbrado marítimo del litoral.

Según el plan del capitán Mahan, la señal numérica distintiva del faro respectivo será visible por medio de una serie de destellos prolongados y cortos para los navegantes. Los faros situados en las costas serán de destellos blancos y los expresados faros, emplazados al interior, tendrán un elemento rojo en sus respectivos destellos. De esta manera cada faro indicará la posición que ocupa, cesando, por tanto, toda probabilidad de confundir uno con otro en una misma costa.

SALVAMENTO DE NAUFRAGOS EN ESPAÑA

La Dirección de Hidrografía ha publicado un aviso á los navegantes, de la mayor importancia, relacionado con el humanitario servicio que sirve de epígrafe á las presen tes líneas.

El salvamento de náufragos no está ya desatendido en España, merced á los esfuerzos de la benéfica sociedad que lo ha tomado á su cargo.

Laudable es su propósito y hemos de confesar que el éxito ha sobrepujado á las esperanzas que ofrecía su fundación, pues en el corto transcurso de once años, desde que se constituyó bajo la presidencia del Almirante mar- qués de Rubalcava, cuenta hoy con 46 estaciones dotadas de material bueno, con 30 botes salvavidas y lanchas de auxilio y 52 aparatos lanzacabos.

En este período ha salvado la vida á 687 personas.

Hoy tiene la Sociedad Española de salvamento más de 5.000 socios, y es de esperar que tenga el desarrollo que merece por sus caritativos fines.

Hé aquí el cuadro de las Juntas, Estaciones y aparatos de que dispone, del cual se dió aviso á los navegantes.

    JUNTAS
    ESTACIONES
    MATERIAL QUE POSSEEN

    Lanchas salvavidas
    Lanchas de auxilio
    Aparatos lanzacabos
    Cañetas

    Central de Madrid.

    Algeciras.
    Algeciras.
    1
    1
    1
    1

    Arecibo (isla de Puerto Rico).
    Arecibo.
    1(1)
    1
    1
    1

    Barcelona.
    Barcelona.

    1
    1
    1

    Blanes.
    Blanes.

    1
    1
    1

    Cadaqués.
    Cadaqués.

    1
    1
    1

    Cádiz.
    Cádiz.

    1
    1
    1

    Cambados.

    Candás.
    Candás.

    1
    1
    1

    Cartagena.
    Cartagena.

    1
    1
    1

    Ceuta.
    Ceuta.

    1
    1
    1

    Coruña.
    Coruña.

    3
    3
    3

    Coruña.
    Camarinas y Muros.

    Denia.
    Denia.

    1
    1
    1

    Fajardo (Prt.º Rico).

    Ferrol.

    Garrucha.
    Garrucha.

    1
    1
    1

    Gijón.
    Gijón.

    1
    1
    1

    Huelva.
    Huelva.

    1
    1
    1

    Ibiza.
    Ibiza.

    1
    1
    1

(1) Posee además una baliza salitravida, sistema Calkins.

Signos convencionales:
Los números de poblaciones dan el número de la junta local de salvamento que se encuentra en el mapa.
(1) Baliza salitravida.
(2) Aparato lanzacabos.
Revista de navegación y comercio (1892-02-20 00:00:00), página 12

flores Rickmers Reismühlen Rhederei & Schiffbau Aetien Gesellschaft, de Bremerhaven (Alemania), quienes poseen una flota de 15 grandes veleros dedicados al transporte de arroz de la India, para cuyo objeto ha sido construido el buque que describimos.

Hasta la construcción del Marie Rickmers el mayor velero era el France fragata de cinco palos, de acero, de 3.784 toneladas de registro con 36'10"×48'8"×25'9 pies ingleses, construido en Glasgow el 2 de Setiembre de 1890 para Messrs. Ant. Dom. Bordes et fils de Burdeos y Paris.

Y el mayor buque de madera el Shenandoah de 3.409 toneladas de registro con 299'7"×49'1"×29'1 construido en 1890 en Bath (Estados Unidos) por el mismo armador A. Sewall y C.º

JUNTA DE LA MARINA MERCANTE.

Como ampliación á lo que en el número anterior consignamos como acuerdos de la Junta de la Marina mercante, añadiremos hoy que entre estos figuran también, el de que se dirija un ruego al Ministro de la Gobernacion, á fin de que á los buques que navegan entre puertos de la Península en épocas que no sean epidémicas, se les dispense de las formalidades de presentación de patente de Sanidad en los puertos, toda vez que el cumplimiento de estos requisitos en épocas normales, se traducen sin beneficio alguno para el Estado, en demoras siempre perjudiciales para la navegación.

Celebramos sea concedida esta petición de la Junta que facilitará á los vapores de cabotaje especialmente sus movimientos en los puertos nacionales.

VARIEDADES

EL YACHT «CAIMAN»

No se trata de una construcción destinada á grandes navegaciones, ni tampoco de uno de esos modernos yachts que desarrollan grandes velocidades en las regatas.

El Caiman cuyo diseño publicamos en la presente página, es una casa construida con todo el refinamiento del lujo y de la comodidad, y que montada sobre un casco de buque, puede moverse á voluntad, en los ríos, canales ó lagos, por poca profundidad que tengan.

El Caiman acaba de concluirse, y lo fué para Mr. Pierre Lorillard, de Nueva York, por Pusey & Jones Company de Wilmington, Del. Es un pontón de acero, de fondo plano, con las extremidades redondas á manera de cuehara; está impelido por dos pequeñas hélices conectadas á dos máquinas independientes que pueden desarrollar 200 caballos de fuerza entre las dos.

El casco de acero es de 5 pies, 6 pulgadas de profundidad, estimándose su máximo de calado en treinta pulgadas, y se calcula que su velocidad no exceda de ocho ó nueve nudos por hora. Poco se tuvo en cuenta la velocidad, bastándole la necesaria para estar seguro que sea capaz de caminar á donde se quiera, moviéndose despacio de un punto á otro. El vapor es de 97 pies, 6 pulgadas de largo; 26 pies, 6 pulgadas de manga en la parte de arriba y 20 en el fondo.

El casco, fuera de proporcionar local para la caldera y las máquinas, sirve también como bodega espaciosa, en la
Revista de navegación y comercio (1892-02-20 00:00:00), página 8

LAS MÁQUINAS DEL CAÑONERO «RÁPIDO»
(Recientemente construido por La Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona).
Revista de navegación y comercio (1892-02-28 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

1892.
Revista de navegación y comercio (1892-02-28 00:00:00), página 2

ANUNCIOS OFICIALES

COMPAÑÍA GENERAL DE TABACOS DE FILIPINAS
BARCELONA, MANILA

DIPLOMAS DE HONOR Y MEDALLAS DE ORO EN TODAS LAS EXPOSICIONES
Haciendas de SAN ANTONIO, SANTA ISABEL, SAN RAFAEL, SAN LUIS Y LA CONCEPCION
FÁBRICA "LA FLOR DE LA ISABELA,"
PROPIETARIA DE LAS MARCAS «MEISIC», «CAVITE», «MALABON», «LA PRINCESA»
ELABORACIONES AL ESTILO CUBANO
AGENCIAS DE VENTA EN TODOS LOS PAISES
Se venden sus elaboraciones en todas las expendidorías de la Compañía Arrendataria de Tabacos á los precios siguientes:

    CIGARROS
    CABIDA
    PRECIO
    VALOR

    de los envases.
    Ptas.
    de la cajita.
    Pesetas.

    Imperiales
    25
    15

    0,60

    Regionales
    25
    13

    0,55

    Exceptionales
    25
    12,25

    0,50

    Regalía Antonio López
    50
    20

    0,40

    Isabelas
    50
    17

    0,35

    Regalía Filipina
    50
    17

    0,35

    Cazadores Imperiales
    25
    10

    0,40

    Cazadores
    50
    17,50

    0,35

    Orietales
    50
    14

    0,30

    Brevas Imperiales
    50
    15

    0,30

    Media Regalia
    50
    12,50

    0,25

    CIGARROS
    CABIDA
    PRECIO
    VALOR

    de los envases.
    Ptas.
    de la cajita.
    Pesetas.

    Exquisitos
    50
    12,50

    0,25

    Princessas
    50
    9,50

    0,20

    Conchas
    100
    20

    0,20

    Clementes
    100
    15

    0,15

    Segundo Habano
    500
    60

    0,12

    Tercero Habano
    500
    50

    0,10

    Quinto Habano
    500
    30

    0,06

    Segundo Cortado
    500
    60

    0,12

    Tercero Cortado
    500
    50

    0,10

    Señoritas
    200
    10

    0,05

Cajetillas de 20 cigarrillos mecánicos á Ptas: 0,40 una.
Revista de navegación y comercio (1892-03-10 00:00:00), página 1

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

1892.