El Mundo naval ilustrado (1901-09-20 00:00:00), página 16

sión colocada sobre una almadiá, de la cual se baja el disco al fondo del agua. Cuando la bomba trabaja, la corriente de agua separa la materia que forma el suelo, y el disco desciende rápidamente hasta la profundidad que se desea, por ejemplo, de 9 ó 10 m. Una vez alcanzada esta profundidad, se retira el tubo.

Las materias terrosas ó arenosas puestas en suspensión por la corriente de agua se depositan rápidamente y llenan el hueco que queda encima del disco.

Hay que hacer notar que á pesar de que con este sistema se adquiere mucha resistencia, es muy fácil quitar el disco en el momento que se desee, bastando para esto, ejecutar la operación en sentido inverso, es decir: bajar el tubo y colocarlo en el centro de un anillo atredered del cual, cuando se manda por el tubo una corriente de agua, el terreno se afloja y sube á la superficie hasta que es fácil retirar el disco por medio de su cadena.

Los transportes marítimos en 1901 — De la estadística del impuesto de transportes por mar y á la entrada y salida por las fronteras, publicada por la Dirección general de Aduanas, correspondiente al primer trimestre de 1901, tomamos los siguientes datos:

Mercancías cargadas en navegación, 1.ª clase, kilogramos 414.497,450.
Pasajeros embarcados en navegación, 1.ª clase, 23.477.
Mercancías cargadas en navegación, 2.ª clase, kilogramos 2.248.201,159.
Pasajeros embarcados en navegación, 2.ª clase, 3.391.
Mercancías cargadas en navegación, 3.ª clase, kilogramos 189.287,958.
Pasajeros embarcados en navegación, 3.ª clase, 6.800.
Mercancías descargadas en navegación, 1.ª clase, 431.962,992 kilogramos.
Pasajeros desembarcados en navegación, 1.ª clase, 2.336.
Mercancías descargadas en navegación, 2.ª clase, 1.002.066,644 kilogramos.
Pasajeros desembarcados en navegación, 2.ª clase, 4.712.
Mercancías descargadas en navegación, 3.ª clase, 96.222,397 kilogramos.
Pasajeros desembarcados en navegación, 3.ª clase, 3.468.
Total de mercancías cargadas, 2.551.989,567 kilogramos.
Total de pasajeros embarcados, 33.368.
Total de mercancías descargadas, 1.590.253,433 kilogramos.
Total de pasajeros desembarcados, 10.516.
Total de mercancías de carga y descarga, kilogramos 4.382.248.000.
Total de pasajeros embarcados y desembarcados, 44.184.
Derechos de Aduana satisfechos por mercancías, pesetas 4.722.150.
Derechos de Aduana satisfechos por pasajeros, pesetas 39.871.

Nota: Se entiende por navegación de 1.ª clase la que se hace entre unos y otros puertos de la Península, islas Canarias y posesiones españolas; por navegación de 2.ª clase la que se hace entre los puertos citados y los de las naciones de Europa, con inclusión de las costas de Asia en el Mediterráneo y las de África en este mar y en el Atlántico hasta el Cabo Bojador; y por navegación clásica 3.ª clase, la que se hace entre los puertos españoles y los de los restantes países del globo no mencionados anteriormente.

MERCADO DE FLETES

DE MINERAL
Bilbao á Maryport, vapor 1.400 toneladas 7/1.
Santander á Workington, vapor Zamar, 9/6.
Bilbao á Robersham, vapor Uriarte, 2.5/1 1/4.
Bilbao á Jarrow, vapor 2.700 toneladas, 1/1 1/2 Middlesbro, 5/4 1/4.
Bilbao á Middlesbro, vapor 2.200 toneladas, 5/4 1/4.
Bilbao á Castro á Workington, vapor Corzo, 6/9.
Bilbao á Glasson Dock, vapor Sonea, 6/6.
Bilbao á Jarrow, vapor 2.700 toneladas, 5/4 1/4.
Bilbao á Jarrow, vapor Donau, 5/1 1/4 Middlesbro, 5/4 1/4.
Bilbao á Maryport, vapor Eldorado, 6/7 1/4.
Bilbao á Middlesbro, vapor Cairnarm, 5/6.
Bilbao á Middlesbro, vapor 2.200 toneladas, 5/0 ó Stockton, 5/7 1/4.
Hecla á Charleston, vapor 3.500 toneladas, 9/.
Almería á Barrow, vapor 3.500 toneladas, 8/-
Bilbao á Middlesbro, vapor Heleiden, 5/4 1/2.
Bilbao á Cardiff, vapor Demina, 4/-
Bilbao á Newport, vapor Thor, 4/1 1/4.
Vivero á Rotterdam, vapor Cloherty, 5/9.

FLETES DE CARBONES
El mercado de estos muy desarrollado, habiendo tenido una gran depreciación en los meses de verano.

MERCADO DE CARBONES
Signa notándose la misma actividad en el movimiento de los mercados ingleses. La demanda para entregas inmediatas ha experimentado esta semana mayores proporciones que hasta la fecha; son muy numerosas las órdenes que han de servirse en el mes de Septiembre y ya siendo ya difícil operar para poner entrega en determinados meses ras de primera calidad primero que por falta de disponibilidad.

Los precios se inscriben sin variación notable, vigorizando su tendencia con la perspectiva de una larga y abundante demanda.

Los tarifas del mercado nacional participan de la misma fijación, que hasta la fecha tengamos que registrar nuevas elevaciones, después de las señaladas en números anteriores.

Los precios del combustible son, en España:
Asturias, cribado, 28 pesetas.—Idem id. (galleta), 25.—Barcelona, Cardiff, 54.—Newcastle, 42.—Cartagena, Cardiff, 58.—Newcastle, 46.—Cok: Asturias, 56.
Y en el extranjero:
Unilateral, Cardiff 1.º, 18 chelines.—Idem 2.º, 18.—Idem Mounthous, 16,6.—Newcastle 1.º, 14,6.—Idem 2.º, 18,6.—En Newport: 1.º, 16,6.—Cok, 19,6.

NUESTROS GRABADOS

El torpedero «Cassini». — Este barco, que tanto ha figurado con motivo de las fiestas marítimas de Dunkerque, despacha 343 toneladas y tiene 80 metros de eslora, 5,52 de manga y 3,60 de calado.

El Cassini, cuya composición de dos máquinas compuestas verticales, de tres cilindros y 5.500 caballos de fuerza.

El Cassini es uno de los buques más rápidos de la flota francesa.

Fue construido en 1894 por la reputada Sociedad francesa Forges et Chantiers de la Méditerranée.

El teléfono profesional «Gallard». — Véase el artículo Las maravillas de la electricidad.

Balandro «Maria Elisa». — El gallardo balandro, cuya fotografía publicamos, es propiedad del inteligente galeote bilbaíno D. Francisco Monasterio.

El Marieta ha realizado este año una campaña brillantísima. Habilitó su patronato por su duelo, ganó, en efecto, el segundo premio en las regatas internacionales de Santander; otro segundo premio en las de Bilbao, después de una lucha empeñadísima con el Ole, y el primer premio de la tercera serie en las regatas verificadas el día 26 de Agosto en el puerto únicamente citado.

El María Elisa arquea 1,55 toneladas y es su corte elegante y áspero.

El remolcador de río «Jos. H. Williams». — La escasa profundidad de algunos ríos norteamericanos obliga á las empresas de transportes fluviales á emplear un tipo de buques especial, que debe navegar en aguas poco profundas.

El Jos. H. Williams hace el tráfico en el Ohio, desde Pittsburgh á Nueva Orleans, donde no excede la profundidad de cinco á seis pies por término medio.

Una característica de esta clase de barcos consiste en que efectúan el remolque en sentido inverso á los remolcadores convencionales, y sus máquinas aceleran las gábeas ó impulsadoras hacia adelante.

Un remolcador de este género transporta de 60 á 70 gábeas.