El Mundo naval ilustrado (1901-11-30 00:00:00), página 5

El Campania y el Lucania son dos vapores del mismo tipo (lo que los ingleses llaman sister-ships) esto es, con las mismas líneas y capacidad e idéntica disposición interior.

Campania, uno de los barcos más hermosos á flote, así como el Etruria, el Lucania y el Umbria, fué construido en los astilleros de la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited, de Govan (Glasgow).

Tanto el Campania como el Lucania efectuaron su primera travesía, respectivamente, el 22 de Abril y el 2 de Septiembre de 1893, consiguiendo sobrepasar todos los records conocidos hasta aquella fecha.

Sus formas exteriores, tan graciosas y finas como las de un yacht, y sus departamentos interiores, no tienen que envidiar nada, en punto á lujo y confort, á los hoteles más célebres.

El aparato motor del Campania y de Lucania tiene fuerza de 30.000 caballos, potencia que no había sido igualada en la época en que fueron construidos dichos vapores.

Como datos curiosos reproducimos un cuadro comparativo de los records establecidos por ambos barcos:

    Lucania.
    Campania.

    D. H. M.
    D. H. M.

    Travesía más rápida al Oeste
    5 7 23
    5 9 6

    Idem id. fá. al Este
    5 8 38
    5 9 18

    Nudos.
    Nudos.

    Número mayor de nudos en una singladura, con rumbo Oeste
    562
    558

    Idem id. id., con rumbo Este
    533
    528

    Por hora.
    Por hora.

    Velocidad media (rumbo Oeste)
    21.81
    21.59

    Idem id. (rumbo Este)
    22.01
    21.88

    Idem id. en cinco viajes consecutivos
    21.72
    21.65

    Idem id. en todo el año (rumbo Este)
    21.47
    21.40

    Idem id. en todo el año (ida y retorno)
    20.90
    20.95

Ambos vapores tienen velocidad media de 22 nudos por hora, llevando á cabo la travesía del Atlántico con la misma regularidad y exactitud que un expresso ferroviario. Con tiempo favorable han llegado á hacer singladuras de 622 millas marinas, registrándose entre sus viajes famosos uno en que los pasajeros conducidos por dichos barcos llegaron á Chicago (situada á 910 millas de Nueva York) siete días y quince horas después de su salida de Liverpool.

Volviendo á la disposición interior de los buques pertenecientes á la Compañía Cunard, diremos que en sus diversos departamentos se encuentra reunido cuanto el arte decorativo y del mueblaje han inventado de más bello. Salones, camarotes, bibliotecas, toca-dores, salas de bañó y smoking-rooms, están á la misma altura en cuanto á sustentosidad y elegancia. En el restaurant de primera clase pueden acomodarse 830 personas; en el salón de lectura halla el viajero para su recreo ó estudio más de 700 volúmenes y periódicos ilustrados, escritos en todos los idiomas corrientes.

La segunda clase, aunque más sencilla, es tan cómoda como la primera, y se halla destinada especialmente á los pasajeros que desean cruzar el Atlántico sin rodearse del lujo necesario á las personalidades de la aristocracia ó de la alta banca.

En cuanto á la tercera clase, distinguese por su limpieza y sus instalaciones espaciosas y cómodas. No existe allí lujo alguno, pero sí mucho aire y mucha luz, habitaciones pulcramente dispuestas y en las cuales nada puede echar de menos el pasajero más exigente.

La breve descripción que acabamos de hacer del Campania y del Lucania dará idea aproximada de lo que son los restantes buques de la Compañía y de las sumas fabulosas sacrificadas á las exigencias cada vez mayores del público, con objeto de proporcionarle, á precios médicos, rapidez, seguridad y confort.

Después del Campania y del Lucania, sigue en importancia el Etruria y el Umbria, dos sister-ships magníficos que han efectuado travesías en cinco días, veintidós horas y siete minutos, y en cinco días, veinte horas y cincuenta y cinco minutos.

Los otros dos barcos gemelos, el Aurania y el Servia, fueron construidos en 1882 y 1883 y están afectos al servicio suplementario de Liverpool á Nueva York.

La línea de Boston es la servida por los vapores Pavonia, Cephalonia y Catalonia, á los que se agregó en 1893 el Ultonia, construido en los astilleros de Swan y Hunter, de Newcastle-on-Tyne. El Ultonia no admite más que viajeros de tercera clase y carga hasta 1.400 toneladas.