El Mundo naval ilustrado (1901-10-20 00:00:00), página 14

Noveno. Que con igual urgencia debe atenderse á la creación de Escuelas de pesca, donde reciban los pescadores la ilustración técnica necesaria para la perfección de sus procedimientos, y la enseñanza general precisa para elevar su cultura, su nivel social y su bienestar material, en unión de las Sociedades anteriores.

Décimo. Que debe proveerse al pronto establecimiento de una estación zoológica en el sitio más adecuado de las rías bajas de Galicia para el estudio biológico de la sardina, utilizando el consenso de los Ayuntamientos, Asociaciones y otras entidades más interesadas en el exacto conocimiento del régimen de vida de dicho pezpecio, necesario para el buen régimen gubernamental de la explotación de la pesca.

Undécimo. Que se robustezcan cuanto antes la autoridad en las costas de Galicia, por tierra y por mar, con objeto de que pueda ser atendida la vigilancia de la pesca con alguna garantía de eficacia, á cuyo fin se introducirán en los servicios actuales las modificaciones convenientes.

PUERTOS

Copenhague.—El tráfico marítimo de la capital de Dinamarca ha sido en los seis últimos años:

  Año	Buques	Toneladas

  1895	2.329	260.096

  1896	2.555	329.599

  1897	3.351	509.889

  1898	4.560	786.622

  1899	4.075	809.981

  1900	3.604	790.690

Como se ve, hay aumento en el tráfico. Las oscilaciones de éste, en cuanto al número de buques y aun al de toneladas, es posible dependa del tiempo de duración de los hielos en el Báltico, que imprima á las mercancías otros derroteros.

Valencia.—Descuentos nueve buques, conduciendo un total de 3.681 pasajeros, han fondeado en aquel puerto durante el mes de Septiembre último.

Clasificados por banderas, corresponden: 151 á la Española, 21 á la inglesa, 8 á la italiana, 8 á la de Suecia y Noruega, 5 á la alemana, 4 á la francesa, 3 á la danesa, 2 á la holandesa, 2 á la rusa, 2 á la griega y 1 á la austriaca.

CONSTRUCCIONES

La Factoría de Matagorda.—El vapor Reina Cristina, de la Compañía Transatlántica, ha sufrido importantes modificaciones en dicha Factoría.

La Compañía no ha perdido medio ni gastó alguno para dotar al buque del lujo y demás comodidades tan decantadas en otras empresas del extranjero.

El buque ha invertido en la reparación, trabajándose con la actividad y esmerada dirección proverbial en el establecimiento, diez meses próximamente, pues empezó aquélla en 18 de Enero, llegando á ocuparse, de todos gremios, á veces hasta quinientos hombres á hote, á más los permanentes en talleres que en ese interregno se han empleado en la reparación y construcción de todas las piezas y útiles necesarios.

En el establecimiento se activan los trabajos para colocar la quilla del vapor José Aramburu, se termina de forrar casi por completo el casco del Esperanza y están en dique la fragata Navarra, pontón carbonero del señor Aznar, desmontando hélices, falso codaste y Kingston; y el vapor remolcador de las obras del puerto de Gibraltar Crocodile, haciendo faenas de hélices y limpieza de fondos.

El mayor buque de guerra (clase King Edward VII).—La prensa británica comenta, con mal disimulado orgullo, el hecho de haberse recibido instrucciones en los astilleros de Devonport para la construcción del mayor acorazado entre los que ahora se conocen. Será su desplazamiento de 16.500 toneladas y tendrá de eslora 425 pies. Los mayores buques de combate dibujados hasta la fecha para la Armada británica son los de la clase Queen, que desplazan 15.000 toneladas y cuya eslora es de 400 pies.

Hoy por hoy, los buques militares de más tonelaje del mundo los poseen los Estados Unidos, y son el New Jersey, Pennsylvania y Georgia, de 15.320 toneladas de desplazamiento.

El nuevo acorazado inglés de que se trata será el primero de una clase que se llamará King Edward VII.

MISCELANEA

Comercio en Cuba.—Creemos de gran interés para los espectadores españoles el conocimiento de las disposiciones de las nuevas Ordenanzas de Aduanas de la isla de Cuba.

El art. 97 exige que en las entradas de mercancías se exprese:

1.º Nombre del buque y de su Capitán, clase y Nación á que pertenece.
2.º Puerto ó puertos de que procede.
3.º El nombre de la persona á quien viene consignada la mercancía.
4.º El número y partida del manifestó.
5.º El número de bultos, clase, números, marca, descripción ó relación de si tienen marcas ó no.
6.º El número y la letra de la partida del Arancel bajo la cual cada artículo adeude derecho.
7.º El número, clase, cantidad y calidad de las mercancías en pesos y medidas que designa el Arancel. La descripción de cada artículo será suficiente para servir de base á la clasificación.
8.º El peso bruto y neto de cada artículo.
9.º Debe expresarse también la calidad y peso de las mercancías que pagan diversos derechos bajo el Arancel.
10. El valor detallado de la mercancía.
11. La fecha y la firma de la parte interesada.
Todo esto seguido de un juramento ante Notario público.

Si el consignatario justifica que por causa de ausencia provisional ó enfermedad no puede hacer personalmente la entrada de sus mercancías, podrá ser representado por un agente debidamente autorizado, siendo ambos responsables mancomunadamente.

No se admiten declaraciones enmendadas ó con raspaduras, ni otra factura que la original, y se harán por duplicado.

Las declaraciones que se presenten á la Aduana irán acompañadas de los documentos siguientes:
1.º El conocimiento original ó conocimientos que comprenden las mercancías declaradas, consignadas ó debidamente endossadas al importador.
2.º Las dos facturas expresando detalladamente las mercancías declaradas, el número de bultos, sus marcas, peso bruto y peso de adeudo, clase, contenido detallado, materia de que se componen, precios detallados y valor total, incluyendo relación de los gastos origina- dos por la mercancía hasta el momento de estar envasada y lista para su embarque á Cuba.
3.º El permiso de consumo debe corresponder á la declaración.