El Mundo naval ilustrado (1901-06-20 00:00:00), página 11

las salinas de España es mejor para el bacalao que la de Portugal y de Francia.

Aunque de tal modo se aumenta el consumo de la sal en España con estos 49 millones de kilogramos (compárese el consumo actual, inserto en el número 49 de esta Revista) no se debe temer que la exportación á los países extranjeros disminuya, por la razón de que los pescadores de allí siempre necesitan sal para conservar el pescado que ellos y los demás habitantes de estos países no pueden consumir.

de España en un siglo tres mil millones de pesetas, que hubiesen quedado dentro de España impulsando otras industrias, si se hubiesen fomentado las pesquerías de altura hasta que cubriesen las necesidades del consumo.

Y por cierto que una industria que puede enriquecer la Nación en dicha suma bien merece que llame seriamente la atención del Gobierno de España, para que éste preste el apoyo necesario á los que se esfuerzan para desarrollarla. Cuando la naturaleza está brindando los tesoros que pueden sacarse de unas pesquerías tan mag-

V. Las tripulaciones de los 700 buques necesitan anualmente provisiones por el valor de 4.200.000 pesetas, y para curar el pescado en España se puede anualmente dar trabajo á muchos miles de personas.

Véase ahora la página 278. — 27.300.000 + 4.200.000 = 31.500.000 pesetas, que España anualmente gana restableciendo sus antiguas pesquerías de bacalao.

VI. Como el de proveer trabajo nuevo que puede asegurar una ganancia que es suficiente para el obrero es el único medio verdadero de impedir la emigración, tantas veces lamentada en España, creemos que el restablecimiento de la pesca de altura, especialmente la del bacalao, y la preparación y fabricación de los productos de dicha pesca en territorio español, será recibido con benevolencia por el Gobierno.

VII. Se puede intentar con grandes probabilidades de éxito la exportación del bacalao que se va á fabricar en España á la América del Sur, arrebatando de esta manera el monopolio de los Estados Unidos.

Importa á España acelerar este porvenir; tantas ventajas deben fijar la atención y despertar la actividad del Gobierno. La Metrópoli no puede ya contar con los ricos tributos que la América ponía á sus pies cada año, pero aún le quedan otros grandes recursos. El Océano que baña las costas de España puede convertirse para ella en una mina más rica que las de México y del Perú, pues aquélla es inagotable. Á su explotación directa es donde debe dirigir el Gobierno de la Península todas sus miras: es para España un asunto de la mayor importancia; pero los progresos de la industria marítima, de que acabamos de hacer entrever los resultados, dependen de la acción de un paternal Gobierno.

Para comprar bacalao extranjero tendrían que salir níficas, el no explotarlas es imperdonable, es un crimen económico que necesita inmediata reparación.

Emigran á América anualmente millares de hombres de mar de España, tal vez los más experimentados y mejores, atraídos por los crecidos sueldos que allí se pagan, por la seguridad de hallar siempre trabajo en un país con recursos estupendos; país que es al mismo tiempo la boca que consume la mayor y mejor parte de la emigración de Europa. En España no hay atractivos para el marino, y, por el contrario, hay poderosos motivos para que se expatrien muchos de los nacionales que llegan á valer algo; porque además de que mejoran de sueldo y navegan en mejores buques, aseguran su trabajo en centros de gran movimiento marítimo en donde nunca escasea, y tienen por delante la perspectiva de aprovechar la primer oportunidad que les ofrezca la suerte para mejorar de fortuna, oportunidad que no esperan que les venga tan fácilmente á las manos en su Patria.

Es preciso que el Gobierno proteja á la Marina mercante y la industria de la pesca, que son dos grandes fuentes de riqueza pública, si quiere tener florido ese magnífico plantel para poder sacar de él buenas tripulaciones para los buques de guerra sin perjudicar la Marina mercante ni la pesca.

«Sin pescadores —dice el Capitán de la Marina mercante D. José Ricart y Giralt— no habrá luego marinos, y sin marinos no puede haber Marina militar ni mercante, pues sería una grande inconveniencia política que nuestras naves mercantes estuvieran tripuladas por extranjeros, y es un error que tiene algo de inhumano llevar los hijos del terruño á las baterías de los acorazados.»

Cuando á todas las naciones marítimas preocupa el