El Mundo naval ilustrado (1901-11-20 00:00:00), página 15

mento para el régimen de los Arsenales del Estado, con arreglo á las bases siguientes:
»A. Establecer toda la separación posible entre la parte militar, marina y industrial.
»B. Autonomía completa y consiguiente responsabilidad de los Jefes superiores de los servicios, bajo la dependencia del Capitán general, como Autoridad superior de todo el Departamento.
»C. Aplicación, en cuanto sea factible, á las obras y trabajos de la Marina militar de los decretos, reglamentos y disposiciones vigentes sobre adquisición de materiales y contabilidad establecidos en los servicios de obras públicas y centros industriales del ramo de Guerra.
»D. Intervención de la Hacienda en la forma que determine la ley constitutiva de la Armada.
»Art. 8." El Ministro de Marina queda autorizado para introducir en el proyecto de presupuesto para el año próximo las alteraciones que exige el cumplimiento de este Decreto.
»El reglamento á que se refiere el artículo anterior se publicará con la oportunidad necesaria, á fin de que pueda ser puesto en vigor en 1.º de Enero de 1902.
»Art. 9." Quedan derogados los decretos, órdenes y disposiciones que se opongan al cumplimiento de la presente soberana disposición.»

MERCADO DE FLETES

PLETES DE MINERAL
Porman & Jarrow, vapor 2.300 toneladas, 8/-
Huelva á Rotterdam, vapor 1.900 toneladas, 7/4 F. D.
Bilbao á Jarrow, vapor James Turpie, 4/7 1/4.
Idem á Barrow, vapor Armitage, 6/-
Huelva á Anberes, vapor 8.000 toneladas, 8,8 F. D.
Almería á Glasgow, vapor Licenciofeld, 8/6.
Bilbao á Rotterdam, vapor 3.500 toneladas, 4/7 1/4.
España al R. U. vapor 70.000 pies cúbicos (frente) Libras 075.
Almería á Barrow, vapor 3.900 toneladas, 6/3 F. D.
Idem á id., vapor 1.900 toneladas, 6/9 F. D.
Huelva á Hamburgo, vapor 1.000 toneladas, 9/3 F. D.
Idem á Dunkerque, vapor 2.400 toneladas, 7/9 F. D.
Santander á Bilbao & Maryport, vapor St.-Vicent, 6/1 1/4.
Idem á Boues, vapor 1.500 toneladas, 5/2.
Bilbao á Newport, vapor Achuri, 9/8.
Almería á Jarrow, vapor Viola, 7/10 1/4.
Bilbao á Filadelfia, vapor Irwack-Bat, 10/-
Idem á Dunkerque, vapor 4.000 toneladas, 4/9.
Porman á Maryport, vapor X, 8/-
Idem á id., vapor Redruth, 7-9.

CARBONES
El mercado de flete continúa flojo; únicamente hay alguna firmeza en los fletes del Mar Negro.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de Aragón, por D. Cesáreo Fernández Duro.
Acaba de salir de la imprenta el tomo VII de esta obra histórica, continuada con perseverancia. Comprende el período mediado entre los años 1750 y 1788, ó sea el de duración del reinado de Carlos III, en el que, por consecuencia del famoso Pacto de Familia, sostuvo España guerras perjudiciales con la Gran Bretaña, que resultaron de más perjuicio que ventaja.

Con justificación de documentos, lo mismo que en los tomos anteriores, narra el autor las ocurrencias de campaña, muy interesantes en los acopios de la Habana y Manila, plazas cuya rendición compensó en la balanza diplomática la conquista de la colonia portuguesa del Sacramento en el Río de la Plata; gracias á esta brillante empresa del General D. Pedro de Ceballos, al firmarse en París la paz de 1783 no acompañó á la pérdida de hombres, navíos, dinero y reputación, la de las islas en América y Oceanía, limitándose la merma de territorio al de la Florida, y la de preponderancia á la del derecho de pesca en Terranova.

Estuvo á punto de occasionar otra ruptura la forma violenta con que se desalojó á los ingleses de las islas Malvinas, para devolverles, con excusas, lo ocupado; que á tales contingencias suele conducir la arrogancia imprudente. De todos modos se llegó á la guerra segunda vez, el año 1779, ofreciendo las contingencias fases variadas muy distintas de las de la lucha anterior.

En intento de invasión de Inglaterra, unidas nuestras Esquadras con las de Francia, pusieron en huida á las británicas, sembrando el pavor en las islas; mas á ésta resultado moral y momentáneo se redujo la campaña, suspendida por enfermedades y deficiencias. Cambió el plan por el del bloqueo de Gibraltar, transformado luego en sitio, sin conseguir que dejara de ser la plaza socorrida y provista por Almirantes, en los que hay, por necesidad y razón, que reconocer condiciones superiores á las de los nuestros.

Bien lo dió á entender D. Juan de Lángara dejándose sorprender sobre el cabo de Santa María por fuerza que doblaba á la suya, con el sensible resultado de perder cinco navíos y muchas vidas.

Entre estos acontecimientos que refiere el libro, los hay merecedores de los en el penosísimo bloqueo de la bahía y en el avance asombroso de paralelas contra la plaza; los hay también en el ataque y reconquista de Menorca, y en las operaciones de América, con las que se desalojó por completo al enemigo del golfo Mejicano. En resumen, aparece haber sido el tratado de paz de 1783 impuesto más bien que conseguido, contraste con el anterior.

Otros sucesos relata extensamente el volumen que no encierran menos provechosas enseñanzas: la jornada de Argel, insignemente conducida por O'Reilly; el bombardeo de la plaza por Barceló; la toma de la isla de Santa Catalina en el Brasil; la sumisión repetida de la dicha colonia del Sacramento.

En otros conceptos profesionales, los viajes á Constantinopla, ajustada por vez primera la concordia con el imperio musulmán; las exploraciones en el mar Pacífico; el reconocimiento de las costas en América y África, dieran prestigio al concepto de los Oficiales de Marina por el adelanto con que contribuyeron al progreso universal.

Es muy curiosa en el particular la historia que incluye el autor del mapa de América Meridional, formado por D. Juan de la Cruz Cano y Olmedilla, hermano de D. Ramón, el autor de los recogedores sainetes madrileños, que estuvo pensionado en Francia por el Marqués de la Ensenada.

En un palabre, el tomo VII de la Armada española se ajusta al plan y método seguidos en los anteriores; comenta, alaba ó censura con el apoyo de la razón, haciendo resaltar como figuras conspicuas al Conde de Floridablanca, gobernante prudente y entendido, autor de la notableísima Instrucción reservada para la Junta de Estado tenida por testamento político del Rey Don Carlos; en armas á Velasco y al Marqués González, que hicieron sacrificio de la vida por la Patria, con sus compañeros, en la defensa del Morro de la Habana; en saber general á Jorge Juan y Ulloa; en la mar á Córdoba, Moreno, Barceló; en construcción naval á Romero y Lande, en exploraciones á Valera, Bodega, Morales; en cultura á los que avaloraron el reino con obras de toda especie, como nunca considerables en mérito y en número, según muestra el último capítulo, titulado Ciencias y Literatura.

Ilustran profusamente al texto los planos de Mahón y de Gibraltar, la sección por la cuaderna maestra de lona de las baterías flotantes empleadas en el ataque, los modelos de lanchas catamaras y bombarderas inventadas por Barceló, y un navío de 74 cañones á la vela.