El Mundo naval ilustrado (1901-10-10 00:00:00), página 9

lo tanto, los grados que hay que hacer caer á la proa hacia la banda correspondiente.

Estos dos últimos casos se pueden resolver con más facilidad si el que dirige la derrota se propone únicamente desde el momento que avistó el objeto el tenerlo á determinada distancia cuando lo vea por el traves; como será, v. gr., si ha de cambiar de rumbo en el mismo instante, y ya está previsto, lo cual en buques de mucho andar es casi una necesidad.

Esto es facilísimo. Con la segunda distancia y la que deseamos dejar entre el objeto y el buque, es decir, con la hipotenusa y un cateto, construiremos el triángulo rectángulo moviendo simultáneamente las dos reglas hasta que se corten en las dos divisiones respectivas, sin olvidar que este movimiento ha de practicarse teniendo á la O'B constantemente perpendicular á la ranura; y no habrá mas que leer en el cuadrante O á O' si se desea también las millas que aún tenemos que navegar, para que nos demore el objeto en las condiciones indicadas.

Este segundo método es en mi concepto el más simple y claro, y hasta puede servir muy bien, con un instrumento de confianza, para trabajar la estima.

Dos observaciones para concluir. Como se ve, todo lo que sea resolución de triángulos rectilíneos es sumamente fácil con este aparato; y su manejo tiene una ventaja indiscutible sobre el de cualquiera otro, cual es la de ser tan gráfico, que no exige el conocimiento de ningún teorema de Geometría, condición que le permite estar al alcance de cualquier Contramaestre. Además, tratándose de tres reglas igualmente graduadas, no caben errores de ninguna especie; y en todo caso, la verificación del instrumento se reduce á construir con él triángulos de elementos conocidos.

La segunda observación es que, siendo arbitraria la escala con que se dividen las reglas, el instrumento tiene un campo más amplio de lo que parece á primera vista. En efecto, si se trata de pequeñas distancias, y el instrumento está dividido en centímetros, por ejemplo, podemos suponer que cada dos de ellos representan una milla, en cuyo caso un milímetro representará medio cable, y doblará la precisión en los resultados por este solo hecho. Del mismo modo, podemos suponer en grandes distancias que cada milla está representada en la graduación por medio centímetro, lo cual ocasionará un error también proporcional.

De manera que la precisión del instrumento, una vez comprendida su sencillísima y elemental teoría, casi puede decirse que está al arbitrio del que lo maneja, dentro de las condiciones en que suelen presentarse estos problemas en la práctica.

En cuanto á la parte económica, el instrumento, construido de madera y con bastante limpieza, resultaría por unas dos ó tres pesetas; pero para esto sería necesario construirlo en gran escala; y tratán-

dose de una cosa que, al fin y al cabo, no representa la solución de un problema nuevo, y mucho menos la única, es bastante arriesgado el ir más allá de lo que se ha hecho, máxime en un país tan desgraciado como el nuestro para este género de iniciativas. Por lo demás, cualquiera persona un poco mañosa se lo puede construir sin más útiles que unas tablitas de madera blanca y dura y una sierra fina.

M. DEL C.,
(De la Revista Marítima.)
Foto.

PESQUERIAS ESPAÑOLAS EN LOS MARES DEL NORTE

Notas respecto al establecimiento de una pesquería española de altura en los mares de Islandia e islas Faeroe.

(Conclusión.)

¿Puede España restablecer sus antiguas pesquerías de bacalao?

¿Sería posible para los españoles desarrollar la pesca del bacalao y demás peces en los mares del Norte, en las condiciones que la tienen establecida otros países?

Esta pregunta contesta el Capitán de Fragata D. Rafael Gutiérrez Vela de la manera siguiente: «Con la más completa seguridad, con la convicción más profunda, por el conocimiento de los sitios y forma en que otros hacen esta explotación, y el de las cualidades y aptitudes de nuestros compatriotas, podemos afirmar, de la manera más terminante, que los españoles pueden entender y explotar esta importante industria. La posibilidad no la puede negar nadie que conozca nuestra historia.

«¿Acaso lo que hicieron pescadores y marinos españoles durante siglos no pueden volver á hacerlo hoy? ¿Si en otras épocas fueron nuestras flotas pescadoras á los mares Glaciales, ¿qué inconveniente puede haber hoy para que la hagan?»

1 Véanse los números 48, 49, 58, 59 y 58 de esta Revista.