El Mundo naval ilustrado (1901-03-30 00:00:00), página 17

de ejercicios y de navegación. En verano se cruzará por el mar del Norte y mar Báltico y en invierno se cruzará por el Atlántico.

Las dimensiones de los grandes buques.—Un Ingeniero americano, Mr. Cortielli, en el Congreso Marítimo último, dio una idea de lo que serán los buques dentro de medio siglo, si la ley de desarrollo continúa como hasta ahora. Ha trazado la curva representativa de cada una de las dimensiones de los 20 mayores buques del mundo, en diferentes épocas de tiempos pasados, y ha construido la prolongación de estas curvas, teniendo en cuenta la parte conocida de las mismas, observando que la continuación no presenta ninguna deformación brusca. La siguiente tabla es el resultado de estas curiosas observaciones:

    FECHAS
    Toneladas totales.
    Estora.
    Manga.
    Puntal.
    Calado.
    Velocidad.

    Toneladas
    Metros
    Metros
    Metros
    Metros
    Metros
    Metros
    Metros
    Metros
    Metros
    Millas

    1848
    1.430
    70,1
    11,0
    7,1
    5,8
    9,9

    1878
    4.413
    118,9
    13,7
    8,6
    7,8
    18,0

    1891
    4.900
    140,2
    13,7
    9,1
    7,8
    15,0

    1891
    6.997
    151,5
    16,6
    9,4
    8,2
    17,2

    1898
    10.717
    161,9
    18,6
    11,9
    8,8
    18,0

    1923
    21.000
    239,2
    24,1
    13,5
    9,4
    21,0

    1948
    30.000
    304,8
    30,7
    18,1
    10,0
    24,0

Hasta aquí, la nota de Mr. Cortielli. A nosotros nos parece, sin embargo, que queda corto en unos números y largo en otros. En efecto; es fácil que mucho antes de 1948 surquen los mares barcos de 30.000 toneladas; y tanto es así, que la famosa Compañía White Star Line tiene en construcción dos colosos de 32.000 toneladas de desplazamiento y 229 metros de eslora, y están hechos los planos para otros dos de 244 metros de eslora, lo que hace suponer que su desplazamiento pasará de las 32.000 toneladas.

No sabemos qué velocidad tendrán esos dos barcos; pero en cambio sabemos que los dos rápidos de 28.000 toneladas y 225 metros de eslora, que construye la Hamburguesa-Americana, tendrán la velocidad de 24 millas. Pero si aumentaran el tonelaje, la eslora, la manga y la velocidad, dudamos mucho que aumenten el calado, pues resultarían buques poco prácticos, por no poder entrar en la mayoría de los puertos comerciales, ni podrían atracar á los muelles de las dársenas. Naturalmente que se aumentará la sonda de los puertos por medio del dragado; pero estas operaciones son largas, caras y no son factibles en muchos puertos; y si es verdad que los puertos hay que hacerlos para los buques, esto es hasta ciertos límites, pues la economía que encuentra el comercio con los barcos de gran tonelaje se encontraría anulada por los inmensos gastos de construir puertos especiales.

Ya hoy los barcos de 200 metros de eslora y 8 metros de calado pueden operar su carga y descarga económicamente en muy pocos puertos, y también son muy contados los diques que pueden admitirlos.

SECCIÓN OFICIAL

Arsenal de la Carraca.—Subasta para el suministro de 2.000 metros cuadrados de linóleum, necesarios en el Arsenal. (Gaceta 23 Marzo.)
...—Subasta para el suministro de materiales y efectos necesarios en este Arsenal. (Gaceta 23 Marzo.)

Arsenal de Cartagena.—Idem para la adquisición de ropas y efectos con destino al Hospital de Marina del Departamento. (Gaceta 23 Marzo.)

Marinas.—Concediendo á D. Victor Isaza autorización para sanear una marisma en la margen derecha de la ría de Galindo y barrio de Beurco, en la jurisdicción de la antigüedad de Barcelos. (Gaceta 23 Marzo.)

Fábrica de Vigo.—Concurso para la construcción de una plaza giratoria para el tráfico del puerto. (Gaceta 24 Marzo.)

Torres de faros.—Declarando que los traslados de los torres de faros á Canarias podrán hacerse como á los demás faros de la Península é islas Baleares. (Gaceta 25 Marzo.)

Maquinistas mercantes.—Concediendo á la "Compañía de vapores corso-Internacionales Canarios" autorización para embarcar maquinistas extranjeros, sin limitación de tiempo de embarco, siempre que al contruir la vacante no los haya españoles de reconocida idoneidad que lo soliciten, en armonía con lo dispuesto á favor de la Compañía Transatlántica. (Boletín Oficial del Ministerio de Marina 28 Marzo.)

Almadraba "Reina Regente".—Concediendo á D. Antonio Fernández Casanova autorización para calar una almadraba de ensayo para la pesca del retorno de atunes en aguas del Distrito de Ayamonte. (Boletín Oficial del Ministerio de Marina 29 Marzo.)

Armas de Ferrel.—Subasta para el suministro de cristales y espejos de cristal de Murcia y loza que se necesiten en este Arsenal. (Gaceta 27 Marzo.)

Academia de la Armada.—Suspendiendo temporalmente la convocatoria para los exámenes de ingreso en la Escuela naval.

—Corriendo definitivamente en 81 de Diciembre la Escuela de administración; la Academia de ampliación desde la fecha del Real decreto; que continúa en suspensión las convocatorias para ingreso en la Escuela de Comodistales; que sigue en vigor la Real orden de 27 de Enero que suprimió la Escuela de aprendices marinos; confirmado lo dispuesto para la clausura definitiva de la Escuela de Infantería de Marina y disolviendo la compañía de soldados jóvenes.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

La Lectura.—Hemos tenido el gusto de recibir el segundo número de esta interesante Revista, que publica el siguiente sumario:

Los buques en España, por Adolfo Buglla.—Sola en Sola, por Tomás Carretero.—El Instituto Rubio, por M. Tolosa Latour.—Literatura extranjera, por Emilio Pardo Bazán.—Crítica internacional, por Sagisimundo Moret.—Críticas de teatro: Electro, Lo curti, La azota, por F. Navarro Lodeiro.—El teatro extranjero, por Leonardo Labada.—Verdi, por Tomás Broxón.
Contiene además una extensa Revista de revistas y una amplia Información general.

El presente número de El Mundo Naval consta de 20 páginas.

La España Marítima
por
D. LEANDRO DE ALESSON Y LÓPEZ
CON UNA CARTA-PROLOGO
del Sr. D. Juan Pastorín y Vacher.
Lujosa edición en papel couché, ilustrada con profusión de grabados á varias tintas.
Precio: 10 pesetas ejemplar.
Se vende en la Administración de EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO
Sagasta, 6. — MADRID

Tapas de lujo para la encuadernación de EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO.
Se facilitan por esta Administración al precio de cuatro pesetas cada juego.

MADRID.—Imp. del Asilo de Huérfanos del Sagrado Corazón de Jesús,
Juan Bravo, 5.