Revista de navegación y comercio (1892-01-20 00:00:00), página 3

REVISTA DE NAVEGACION Y COMERCIO

AÑO IV.        MADRID 20 DE ENERO DE 1892.        NÚM. LXXX

SUMARIO

Sección biográfica. Excmo. Sr. D. Claudio López y Brú, Marqués de Comillas (con grabado).—El nuevo Arancel y la Marina Mercante, por D. Eugenio Agüado.—El tráfico con Portugal, por D. Gonzalo Rapa-raz.—Los puertos de España (con grabado).—El puerto de Málaga-Mu- drarrán, por el Dr. Alberto Battandier.—Nuevo bote salvavidas (con grabado).—El nuevo proyecto sobre la Marina mercante en Francia.

Sección oficial.—El Arancel general de Aduanas.—Aplicación del nuevo Arancel.—Datos estadísticos marítimos y comerciales.—Noticias.—Siniestros marítimos.—Publicaciones.—Anuncios.

Excmo. Sr. D. CLAUDIO LOPEZ Y BRÚ
MARQUÉS DE COMILLAS

Publicamos hoy el retrato del Excmo. Sr. Marqués de Comillas, Presidente de la Compañía Transatlántica, del Banco Hispano-Colonial, de la Compañía general de Tabacos de Filipinas y de otras importantes Socieda- des, a las que presta la poderosa iniciativa de sus talentos y la influencia de su preclaro nombre.

Digno sucesor de su ilustre padre, el Excmo. Sr. don Antonio López y López, ha sabido sostener y acrecen- tar las patrióticas creaciones de aquel genio mercantil y engrandecer el poderío ma- rítimo de España y su des- arrollo colonial con la acerta- da dirección de las citadas Sociedades.

Basta la enumeración de las mismas para comprender la importancia que la figura del Marqués de Comillas tie- ne hoy en nuestra patria.

Noble por su título, pero más por sus acciones, grande de España con la grandeza que dan los eminentes servicios que constantemente presta al país, hace una vida modesta, sin ostentación, de- dica al trabajo y á la práctica de las buenas obras.

Del Marqués de Comillas no se oyen más que elogios. Y es porque además de su carácter afable y bondadoso, todas sus acciones van en- caminadas á un fin trascen- dental, cuyo punto de partida está siempre inspira- do en las ideas sublimes de la religión y de la patria.

EL NUEVO ARANCEL.
Y LA MARINA MERCANTE

Novedades muy trascendentales contiene el nuevo arancel recientemente publicado, para que su lectura y conocimiento no deje de despertar profundo interés en esta región, hoy más que nunca esencialmente marítima.

Penetrados de esta verdad á continuación expresamos al- gunas consideraciones, que sólo servirán para fijar la marcada diferencia entre el antiguo y el nuevo.

Antiguo arancel.

    Pesetas.
    Pesetas.

    Embarcaciones de madera hasta la cabida de 50 toneladas de arqueo
    40
    40

    Idem ídem de 51 á 300
    26
    26

    Idem ídem desde 300 en adelante
    14
    14

    Idem ídem casco de hierro ó acero y construc- ciones mixtas
    12'50
    12'50

    Carbones minerales, la tonelada
    1'25
    1'25

Disposición décimotercera.

Art. 2.º Se abonará á los constructores de buques nacio- nales la prima de 40 pesetas por cada tonelada de arqueo de las que en totalidad midan las embarcaciones que cons- truyan.

Art. 3.º Se devolverá á los constructores ó reparadores de buques y máquinas marinas los derechos de Arancel que ha- yan satisfecho por los materiales de todas clases importados del extranjero para la construcción, carena y reparación de buques de hierro ó madera de cualquiera cabida, por los efectos elaborados necesarios para su armamento, y por los mate- riales para la construcción y reparación de máquinas y calde- ras de vapor marinas, cualquiera que sea el sistema y fuerza de estos aparatos.

Moderno arancel.

    Pesetas.
    Pesetas.

    Embarcaciones de madera hasta la cabida de 50 to- neladas de arqueo
    48
    48

    Idem ídem de 51 á 300
    32'40
    52

    Idem ídem de 300 en adelante
    38'60
    28

    Idem ídem casco de hierro ó acero y construc- ción mixta de cualquier ca- bidada
    30
    25

    Las mismas anterio- riores embarca- ciones para nave- gar á vela
    24
    20

    Carbones minera- les
    3
    2'50

Disposición décima tercera.

Art. 2.º Se abonará á los con- structores de buques nacionales las siguientes primas por las em- barcaciones que construyan.

45 pesetas, por cada tonelada de arqueo de las que en to- talidad midan las embarcaciones de madera.

75 pesetas, por igual tonelada de las que en totalidad mi- dan las embarcaciones de casco de hierro ó de acero con- strucción mixta.

55 pesetas, por la misma tonelada de las que en totalidad midan las embarcaciones de casco de hierro ó de acero y las de construcción mixta para navegar á la vela.

Art. 3.º Se devolverán á los constructores ó reparadores de buques y máquinas marinas los derechos de Arancel que ha- yan satisfecho por los materiales de todas clases importados del extranjero para la construcción, carena y reparación de buques de hierro y madera de cualquiera cabida, por los efectos elaborados necesarios para su armamento y por los mate- riales para la construcción ó reparación de las máquinas y