El Mundo naval ilustrado (1901-04-10 00:00:00), página 16

El Tesoro italiano destinará anualmente, hasta el ejercicio de 1905-1906, una suma de 10 millones de liras para el pago de primas de construcción y navegación.

He aquí el texto de la organización del salvamento en el litoral de Francia y de Argelia, asunto del que dimos noticia sintética en nuestra crónica anterior.

Art. 1.º Se crea un servicio público de salvamento en el litoral de Francia y de Argelia.

2.º Se confía este servicio al Ministro de Marina, y serán los encargados en la costa los Comisarios de la inscripción marítima.

3.º Se aumentará el presupuesto de Marina con el crédito necesario para los gastos de personal y material de este servicio. Los gastos de material comprenden: la adquisición y construcción de botes insumergibles, balnearios, ingenios, aparejos, almacenes, casetas, abrigos, etcétera, así como los concursos y pruebas de los aparatos y procedimientos nuevos de salvamento susceptibles de asegurar ó mejorar el servicio. Los gastos del personal comprenden las indemnizaciones, salarios y recompensas á los hombres de buena voluntad que tripulen las embarcaciones, y también á los que maniobran los otros aparatos.

4.º El Ministro de Marina se pondrá de acuerdo con las Cámaras de Comercio, Consejos generales, Municipios, Sociedades de salvamento y de socorro particulares, Asociaciones benéficas, etc., para la cooperación de estas colectividades á la organización de las estaciones de salvamento.

5.º El Presidente de la República, por Decretos, determinará: 1.º, los puntos del litoral en donde tendrán que establecerse las estaciones de salvamento ó de socorro, líneas telefónicas, etc.; 2.º, las condiciones de organización y funcionamiento del nuevo servicio; y 3.º, las condiciones en que las otras administraciones públicas deberán prestar su concurso al Departamento de Marina.

La Casa Wickes, Carnicer y Compañía, de la Habana, ha formulado un proyecto de Exposición permanente en la Habana y Nueva York, con objeto de favorecer la exportación en dichos mercados de los productos españoles.

Dicha Exposición será de productos naturales e industriales de procedencia genuinamente peninsular, con objeto de fomentar el desarrollo del comercio español y adquirir nuevos mercados de consumo.

En la exposición del proyecto se reconoce que nuestros productos industriales, si bien no están todos ellos en condiciones de competir con los del extranjero, hay algunos que pueden luchar con ventaja.

Se indican las plazas comerciales de la Habana y New-York, por sus facilidades de comunicación y proximidad á Centro América, México y Estados Unidos del Norte, y por reunir condiciones para formar una base central de operaciones mercantiles cerca de dichos Estados.

En la Habana la Exposición mercantil se informa que llenaría una verdadera necesidad, con objeto de contener en lo posible el avance en el mercado cubano de las manufacturas norteamericanas, sosteniendo las relaciones comerciales con España que á su potencia productora corresponden.

En New-York la Exposición tendría por objeto principal el abastecer aquel gran centro consumidor de la enorme cantidad de mineral que atesora el subsuelo español, dando facilidades al movimiento industrial minero que se está desarrollando en la Península.

La Cámara de Comercio de Barcelona y el Fomento del Trabajo Nacional han emitido dictamen favorable al indicado proyecto.

En la noche del 26 del mes último se verificaron en Cádiz experimentos de un sistema de telégrafo luminoso con aplicación al Nuevo Código Internacional de Señales, ideado por el primer Oficial de la Compañía Transatlántica D. José Pérez Carreto.

Estos experimentos, dispuestos por dicha Compañía, tuvieron lugar entre el vapor Reina María Cristina, situado en los muelles de Matagorda, y el Joaquín Piélagio, fondeado en la bahía, mediante entre los dos buques una distancia de más de dos millas. Cada estación ó buque tenía una instalación eléctrica, habiendo funcionado sin la menor interrupción.

Á nuestro juicio, el problema de la práctica de la comunicación Internacional en la mar durante la noche, lo cual es de gran necesidad para la Marina mercante, quedaría resuelto si se adoptase este sistema, que nos parece de gran sencillez.

Tiene alguna analogía con el Ardois, que para su exclusivo y particular uso, emplea la Marina de guerra Española, pero se diferencia de éste en que, siendo de aplicación al Nuevo Código Internacional de Señales, sirve para comunicarse entre sí todas las Marinas del mundo, sean mercantes ó de guerra, y es mucho más sencillo, pues no se compone más que de tres luces rojas y tres blancas y el Ardós de cinco faroles dobles, ó sean cinco rojos y cinco blancos.

Así como en el sistema Ardois se previene tener preparados 10 faroles de aceite para sustituir á los eléctricos en caso de avería, en el sistema que nos ocupa sólo se necesitan seis faroles y éstos los ha dispuesto el autor del proyecto en un aparato tan sencillo como ingenioso, por medio del cual se manipulan con la misma brevedad que con la instalación eléctrica.

Tenemos entendido que la Comisión nombrada por la Compañía Transatlántica para dar dictamen del resultado de los experimentos ha quedado satisfecha de éstos, y es de esperar que hoy, que en España parece haberse despertado el interés y la atención por la Marina, se preste atención á un asunto que es de importancia para el público en general, pues este problema interesa tanto á los marinos como á los armadores, pasajeros, etc., por ser una garantía más para la navegación moderna.

En la última sesión celebrada por la misma se dio lectura á una moción presentada por el asociado D. Diego Leuce, proponiendo que los buques á que se refiere la partida 316 de los Aranceles de Aduanas, construidos y abanderados en el extranjero y pertenecientes á casas armadoras españolas con domicilio fuera de España, puedan ser abanderados nuevamente en la Península mediante el abono de pesetas 12,50 por tonelada de arqueo.

Y que se releve del pago de derechos de abanderamiento á las embarcaciones que habiendo navegado con pabellón nacional se acogieran temporalmente á la bandera extranjera con motivo de la guerra hispano-americana y soliciten ahora el disfrute de su condición primitiva.

La moción fué aprobada, acordándose remitirla á la Junta Central para que ésta gestione su desarrollo.

La Junta local discutió y aprobó las siguientes constituciones:

1.ª Que el mayor esfuerzo de la Nación debe dirigirse á crear grandes puertos, escogiendo aquellos que, como el de Vigo, reúnan á sus condiciones naturales una conveniente situación geográfica y relativa importancia en su tráfico, para dotarlos de todos los elementos necesarios á fin de que puedan recibir á cualquier hora y en todo tiempo los mayores buques previstos por el arte moderno.