El Mundo naval ilustrado (1901-03-20 00:00:00), página 12

y dirigir su marcha, levantar empréstitos, establecer impuestos, con tal que no perjudiquen al comercio general de España, encargarse de la enseñanza comercial y náutica, y todas aquellas atribuciones que necesita para el fomento y marcha del comercio, agricultura e industria.

¿Cómo podrán reunirse los fondos para reasfentar y administrar la zona neutral; y en caso de que los ingresos superen á los gastos, á qué se aplicará el excedente y dónde deberá estar depositado, si se lo entiende, en cajas en débito, o en fobos en virtud?—Esta pregunta ya está contestada en la respuesta anterior con la completa libertad de la Junta de Obras del Puerto, esta Corporación encontrará los medios para crear y administrar la zona neutral; y, en caso de supervivir, se empleará en mejoras de la zona neutral."

MISCELANEA

Un hallazgo macabro.—La goleta noruega Thor ha arribado al puerto de Galveston, dando remolque á una embarcación naufragada hace muchos años. Calculase, por el estado en que ésta se halla, que su permanencia en el mar data de hace cincuenta años.

El mencionado barco fue descubierto por la goleta á poca distancia de las costas norteamericanas, flotando á merced de las olas.

Algunos de los tripulantes noruegos se aventuraron á ir en un bote al buque naufragado, observando que existía poquísima agua en la bodega, y que, por tanto, era fácilísimo poner completamente á flote la abandonada nave. La operación resultó como se deseaba.

En el camarote del Capitán hub descubierto un saco de cuero, endurecido de tal modo, que hubo necesidad de abrirlo á hachazos. El saco tenia en su seno, en monedas de oro, 25,000 francos. Las más recientes ostentaban el cuño de 1846. También contenía el saco varios relojes de oro y multitud de perlas, si bien completamente ennegrecidas éstas últimas por la acción de la humedad.

Prosiguiendo en sus investigaciones descubrieron los marinos en las bodegas del buque un cargamento considerable de maderas preciosas y fardos conteniendo una sustancia cuya naturaleza no pudo averiguarirse por estar completamente descompuesta.

En uno de los camarotes de popa apareció á los ojos de los exploradores un lúgubre espectáculo: encima de un diván se hallaba el esqueleto de una mujer y á poca distancia, en el suelo, dos esqueletos masculinos.

El bricke, con su túmulo cargamento, fué consignado á las autoridades norteamericanas.

El nuevo vapor «Diligente».—Ha zarpado de Bilbao para Maryport, verificando su primer viaje, el nuevo vapor Diligente, adquirido por la importante casa naviera La Actividad, de cuya constitución dimos cuenta en nuestro número anterior.

El Diligente es de elegante construcción y fué botado al agua en Glasgow el año 1896.

Sus dimensiones son éstas: eslora, entre los cantos exteriores de los aleríes de la rada al codaste, 73,50 metros; manga, 11,91; puntal, en el centro del buque bajo la cubierta de arqueo, 5,08; tonelaje, 1,726,39; neto, 2,500.

En la parte de popa tiene una amplia y confortable cámara-comedor, con diez camarotes elegantemente amueblados.

Sus máquinas, de sólida construcción, tienen 196 caballos de fuerza, calculándose su marcha en 10 millas por hora.

Manda el barco el inteligente marino D. Pedro de Echevarría, de Bermeo. La tripulación la componen 24 hombres.

Al acto de bendecir el Diligente, verificado el 18 del actual, concurren numerosos invitados.

Los Directores gerentes de la Sociedad, Sres. Cabieces y Aréizaga obsequiaron á sus amigos con un espléndido lunch.

La labor de Alzola.—El Sr. Alzola acredita su fecunda labor durante los diez meses que ha permanecido en la Dirección de Obras públicas con los siguientes servicios por él prestados:

Los nuevos formularios para introducir importantes simplificaciones y mejoras en el servicio de conservación de carreteras.

El Real decreto para la formación del plan de carreteras relegando á un término muy segundo la construcción de todos aquellos caminos que sólo obedecen á manejos parlamentarios y no al interés general.

El Reglamento general para la reorganización y régimen de las Juntas de obras de puertos, que ha extendido sus facultades y atribuciones, pero dictando al propio tiempo reglas precisas en todo lo referente á la custodia y movimiento de fondos.

El Reglamento sobre el enturbiamiento é infección de las aguas públicas, asunto de innegable trascendencia, por los conflictos que se suscitan en los puertos con el desarrollo de la explotación minera.

El Reglamento de señales marítimas, encaminado á preparar la urgente reforma de los aparatos y lámparas de nuestros faros.

El Reglamento para el servicio de automóviles que circulen por las carreteras, y el dictado para el fomento y el aprovechamiento del arbusto en las mismas.

El nuevo pliego de condiciones para la contratación de nuestras obras públicas.

Aparte de la labor apuntada, el Sr. Alzola no ha cesado un punto de mejorar el servicio con numerosas circulares que sería prolijo detallar.

El cargor «La Guardia».—Se han verificado en Cádiz las pruebas del vapor La Guardia, como ruído por los astilleros de Matagorda. Éste llegó hasta la punta del muelle de Rota, invirtiendo hora y media en el recorrido de ida y vuelta, alcanzando una velocidad de 10 millas próximamente.

Había bastante mar y el buque demostró sus buenas condiciones marineras realizando perfectamente diversas maniobras, que fueron elogiadas por las personas peritas que iban á bordo.

En breve zarpará el buque para Campo Saico (en el río Mijo), en cuyo puerto se halla establecida la casa armadora.

R. I. P.—Ha fallecido en Bilbao la Sra. D. Antonia de las Rivas, madre de los Sres. Martínez Rivas, propietarios de los astilleros del Nervión.

La ilustre dama unía á sus grandes virtudes sentimientos nobilísimos que le habían granjeado simpatías generales en la invicta villa, por lo que su muerte ha sido en extremo lamentada.

Enviamos á los Sres. Martínez Rivas nuestro sentido pésame, deseándoles la resignación necesaria para sobrelevar tan dolorosa pérdida.

El dique de Subic.—Según vemos en la prensa local, adelantan rápidamente los trabajos para constituir una Sociedad que se encargue de la conducción y explotación del dique de Subic, siempre que el Gobierno acuerde destinarlo á Mahón.

Las condiciones en que se concede el dique flotante á Mahón son las siguientes:

El Estado cede el dique, cuyo coste es, teniendo en cuenta los cambios, de unos 800,000 duros, á la entidad comercial que lo solicite y dé mayores garantías de convoyarlo hasta Mahón, emplazarlo en la cala de dicho puerto que se le indique (probablemente Cala Figuera) y mantenerlo, con intervención de la Armada, en buen