El Mundo naval ilustrado (1901-12-20 00:00:00), página 5

que prevalezcan y ha hecho todo lo que humanamente podía hacer para ello. Yo faltaría á todos mis deberes si no diese públicamente las más expresivas gracias á Su Señoría y no añadiese que no tenemos de S. S. la más mínima queja y estamos agradecidísimos, como debe estarlo toda la población del litoral de España; pero, como decía antes, el Sr. Ministro de Marina, bien intencionado, convencido, no es omnipotente ni mucho me-

MR. PHILIP WATTS
Nuevo Director de construcción naval del Almirantazgo británico.

nos. ¡Qué había de querer la burocracia! ¡No faltaba más sino que se fuera á desbaratar la máquina, á suprimir un Negociado y á perder una ocasión de resolver expedientes y emitir informes! (Risas.)

Eso sería traer á la Dirección de industrias marítimas para integrar en ella todas las materias y funciones que ahora están separadas.

Pero, señores, la nota cómica ó trágica (vosotros lo diréis) que tiene esta experiencia, voy á decirla. Había yo hablado de Francia. ¡Ah! Pero Francia tiene un cuidado más asiduo, y una Administración muy entremezclada en las cosas de la Marina mercante, mientras en España no sucede así: en España no hay quien se ocupe de la materia con asiduidad, fuera de lo que hay en las Aduanas, en la Sanidad y en las Juntas de obras de puertos, obras que son las más veces una gran calamidad, porque no hay marino mercante que no se queje de ellas. Fuera de eso no hay nada, no hay más que ausencia de servicios en la Marina, pues cuando se impuso la necesidad de dar alguna satisfacción á la opinión pública y detener á las fieras que seguían el trineo, la primera carne que echaron fué ésta, y se fué quedando desmontada la pequeña máquina dedicada á los servicios de las provincias marítimas. Pues á pesar de que no estaba en funciones activas gran parte del cometido de aquella Dirección, se halló resistencia en todo, y se resolvió que la Dirección tendría influencia sobre las materias que debieran quedar á su cargo, pero sin dejar de depender de los Ministerios respectivos. Y en cuanto á la autonomía, en cuanto á que los navieros, consignatarios, Pilotos, Capitanes, Maquinistas pescadores etc., resolvieran sus asuntos en todo aquello en que el representante del Gobierno no tuviera necesidad de intervenir por afectar á los intereses públicos, ¡ah! en eso no há lugar, porque la Administración, claro, tenía que reservarse la última palabra, aunque la diga un Oficial recién llegado para enmendar la obra de la pericia de los interesados electivos.

Y es natural; el Sr. Ministro de Marina no logró vencer aquellas resistencias, ni consiguió que sus colegas se desprendieran de la más mínima función, ni consiguió vencer la tradicional repugnancia á reconocer que hay algo más que esa burocracia, que hay organismo, fuerzas sociales e intereses respetables que deben coexistir con las oficinas públicas y que no necesitan más que aquel ordenamiento y aquel engranaje con el interés político de la Nación, respaldados por el Congreso Marítimo. ¿Y qué resultó? Pues resultó un decreto en el cual resplandece la buena intención y la buena voluntad del Sr. Ministro, pero, como se le ha dicho á S. S., si no se reintegra la idea capital de darles autonomía, no solamente no resultará con vida, sino que tendrán que combatir la obra los mismos que la pidieron, porque no pueden consentir que parezca cosa demandada por ellos lo que resultaría un nuevo azote. De manera que lo que era obra de reintegración y de autonomía, si le quitan la reintegración y la autonomía se queda en una rueda más y en una complicación más.

El material viejo.

Pues para esta Dirección, en cuyo ordenamiento se está ocupando ahora una Comisión, y yo todavía espero que prevalezcan las ideas saludables que seguramente habrían prevalecido si todo lo hubiera podido hacer el señor Ministro de Marina; para esta Dirección no hay una peseta en el presupuesto, ni uno de esos epígrafes con comillas que sirven para cuando llega la ocasión añadir el genérico; aun cuando no faltan otras partidas con comillas siniestras; hay una en que en se dice que, según Reales órdenes, el dinero saldrá del material viejo, que es un gran recurso que tiene ese Gobierno; porque ahora resulta que los millones que hacen falta para la construcción de una Escuadra se van á sacar, supongo yo, de esas maderas que estaban enterradas desde tiempos de Car-

EL CRUCERO ARGENTINO «SLEVE DE JULIO»
CONSTRUIDO CON ARTEFOLIO Á LOS PLANOS DE MR. WATTS