Revista de navegación y comercio (1892-01-20 00:00:00), página 11

Dentro de pocos días aparecerá en la Gaceta el anuncio de concurso para la construcción de los diques de Cartagena y la Carraca, cuyas principales bases son las siguientes:

Los diques secos de Cartagena y la Carraca tendrán capacidad suficiente para recibir buques de 12.000 toneladas métricas, como mínimo en completo armamento.

Cada dique estará precedido de una esclusa ó antedique que se cerrará con un barco-puerta.

La eslora total en el coronamiento con inclusión del ante-dique, será de 150 metros para cada uno.

Los revestimientos de cada dique serán de fábrica de símilaria.

Los concurrentes al concurso son dueños de adoptar el sistema de construcción que consideren preferible.

A cada proposición unirá un estudio del proyecto de la obra; pudiendo utilizar los estudios geológicos llevados a cabo respecto á Cartagena, por el ingeniero de caminos Excelentísimo Sr. D. José de Valdésano, y en cuanto al de la Carraca, por el ingeniero de la Armada D. Armando Hesode.

El contratista podrá presentar sus proposiciones en la secretaría militar del ministerio de Marina, dentro de los seis meses, contados desde el día en que aparezca este anuncio en la Gaceta.

Para tomar parte en el concurso es preciso entregar al mismo tiempo que la proposición un documento que acredite haber depositado en la Caja general de Depósitos 70.000 pesetas por cada proposición.

Podrán tomar parte en el concurso casas extranjeras.

Un corresponsal del Herald de Nueva York ha visitado las Forges et Chantiers de la Mediterranée, cerca de Tolon, para enterarse del estado de los trabajos del poderoso acorazado Capitán Pratt, construido por orden del gobierno de Chile.

Es una formidable máquina de guerra, cuyo costo no bajará de 20 millones de francos. El buque está terminado, así en su casco como en sus máquinas; pero aun no tiene colocada su artillería y sus tubos lanzatorpedos excepto uno. Activando los trabajos podría hacerse á la mar con todo su armamento en dos meses, y aún en un mes si llevará sólo su artillería ligera.

Este barco será una poderosa adición á la armada chilena.

La comisión de Huelva que ha venido á Madrid con el propósito de gestionar varios particulares relacionados con el Centenario de Colon, ha conseguido una subvención de quince mil duros para los festejos.

De Francia se han recibido doscientas adhesiones para el Congreso americanista.

Dicha comisión está gestionando los siguientes asuntos:
Que los buques de guerra españoles, á la entrada en los puertos, izen con la bandera nacional el pabellón del virey de las Indias, Cristóbal Colón.

Iguales enseñas deberán lucir en los días oficiales los edificios públicos.

Que los gobiernos europeos y americanos declaren fiesta universal el doce de octubre y que para este día del presente año concurren al puerto de Huelva un buque de cada país.

Suplicar también al gobierno envíe á Huelva el mayor número de tiendas de campaña, los buques de guerra que permitan las atenciones del Estado, la banda de música de uno de los regimientos de infantería de marina y algunas de las del distrito militar, y por último, el establecimiento de baterías para las salvas de honor en la Rábida y Huelva.

LAS CÁMARAS DE COMERCIO Y EL NUEVO ARANCEL.—La de Cádiz ha dirigido al señor Presidente del Consejo de Ministros el siguiente telegrama:

Esta Cámara de comercio ha acordado dirigirse á V. E., en súplica de inmediata aclareció Arancel recientemente publicado, en la parte que se refiere á relaciones comerciales entre la Península y Colonias, con naves españolas. La ley de relaciones comerciales, las conclusiones de la comisión arancelaria, la protección en que el Arancel se inspira y el sostenimiento de nuestra Marina mercante de altura, abonan la exclusiva que para el cabotaje entre España y sus colonias ejerce la nave nacional, y que el nuevo Arancel parece hacer extensivo á la bandera extranjera con gran perjuicio para la nuestra.—Fernando de Abarzúa, presidente.—José Luis R. Guerra, secretario.

La misma Cámara se ha dirigido al Ministro de Hacienda en estos términos:

«Excmo. Sr. Ministro de Hacienda: Esta Cámara de comercio acordó exponer á V. E. que la redacción dada al nuevo Arancel, parece declarar libre el tráfico entre la Península y sus colonias para toda bandera.

No habiéndose solicitado por nadie esta medida, siendo contraria á la letra de la ley sobre relaciones comerciales, contraria también al espíritu de las conclusiones presentadas por la comisión arancelaria y llevando consigo la ruina completa de nuestra navegación de altura, hoy sólo á las colonias consagrada, rogamos á V. E. se digne disponer sea aclarado este extremo con la posible urgencia, para lo cual confía esta Cámara de comercio en la justificación y elevado criterio del Gobierno de S. M.

—La Cámara de comercio de Barcelona, imitando la conducta de la de Bilbao, ha acordado exponer al Gobierno que por ahora no conviene aumentar los derechos de introducción de los buques construidos en el extranjero, y que lo único que conviene es aumentar las primas á la construcción y á la navegación.

—En una de las últimas sesiones de aquella Cámara, el señor Nicolau hizo constar que con el nuevo Arancel queda desheredada la Marina mercante española, pues vendrá la competencia de la extranjera apoyada eficazmente por sus gobiernos.

Indicó la conveniencia de que se haga saber á la Junta directiva de la Cámara, la decepción experimentada por la sección con tal proyecto.

El Sr. López Vaello hizo uso de la palabra diciendo, entre otras cosas, que el Gobierno pretende consumar la ruina de la Marina mercante. Recomendó la mayor unidad para protestar, ó en su defecto, elevar una queja al Gobierno por su desacertada medida.

A lo anteriormente manifestado se adhiere el Sr. Bosch, quien manifiesta la alarma producida al comercio marítimo con el proyecto de referencia.

El señor presidente hace nuevamente uso de la palabra para extrañarse de lo desatendida que tiene á la Marina el gobierno, cosa que no sucede en nación alguna, por considerársela en todas partes como verdadera institución.

Refiriéndose á frases pronunciadas por el Sr. Bosch, el Sr. Izaguirre dijo que la sección de Navegación debía atenerse sólo á cenurar al Gobierno por la parte de arancel referente á la navegación marítima, pero no inmiscuirse en lo relativo á la Agricultura e Industria, de que ya tratarían las secciones respectivas de la Cámara.

Por unanimidad se acordó que pasara dicho asunto á la junta directiva, alabando las ideas proteccionistas del Arancel, pero lamentando y censurando duramente que se hayan igualado las condiciones del comercio marítimo entre la isla de Cuba y la Península, de los buques españoles y extranjeros. Al mismo tiempo se recomendaba á la directiva la conveniencia de dirigir un telegrama en dicho sentido al Gobierno, y expositivo justificante de los perjuicios de referencia.

Un corresponsal de Dunkerque cuenta numerosos ejemplos de los buenos efectos producidos por el aceite en las olas durante el tiempo de tempestad. El capitán Woolley, del vapor Winchester, que acababa de llegar de Nueva York, partici-