El Mundo naval ilustrado (1901-03-20 00:00:00), página 13

estado de conservación y en disposibilidad de prestar servicio.

La entidad á cuyo cargo corra la explotación se ha de obligar á limpiar fondos gratuitamente á los buques de guerra que lo demanden.

El coste de convoyar desde Inglaterra á Mahón el dique flotante se calcula en unas 100,000 pesetas. El de anclas, calabozos, etc., y demás operaciones de emplazamiento, en unas 80,000 pesetas.

El dique reúne todos los adelantos que para esta clase de construcciones prescribe el arte naval moderno.

Lo forman tres cuerpos, cuyo funcionamiento es independiente el uno del otro, lo cual permite poner á flote con el total de la fuerza buques de un desplazamiento de 12,000 toneladas, y con dos tercios y un tercio de fuerza buques de menor tonelaje.

El dique tiene de longitud 140 metros, cala 14 metros. (El brazaje de Cala Figuera, donde trata de instalarse, es de 19 metros.)

La división del dique hace innecesario el emplazamiento de vaso receptor para la operación de limpieza de dique. Una parte sirve para ello de vaso receptor á las otras.

El combustible líquido.—La cuestión del combustible líquido se ha discutido en la segunda reunión general de la 17.ª sesión de la North East coast Institution of Engineers and Shipbuilders. Mr. E. Orde, inventor do un sistema empleado en muchos de los grandes vapores de la Shell-line, leyó una Memoria muy interesante, cuyas conclusiones son las siguientes: 1.º El combustible líquido de buena calidad, tal como es el de Borneo, por ejemplo, utilizado en los hornos de las calderas, puede, si es tratado convenientemente, realizar una economía de consumo de 40 por 100, comparativamente con el carbón. 2.º Permite reducir á 15 por 100 la capacidad de las carboneras por igual peso de combustible, y obtener una reducción, que llega á un 50 por 100, por el mismo radio de acción. 3.º Necesitarse solamente la mitad de los fogones. Las ventajas del combustible líquido en lo referente á la manipulación, limpieza, ausencia de humo, disminución de temperatura en las cámaras de calderas comparativamente con el carbón, más duración de las calderas, gracias á la temperatura constante que conservan, mejor funcionamiento de las máquinas, debido á la constante presión, son todo esto propiedades demostradas ya hace tiempo. La cuestión de la inmunidad de peligro merece la mayor atención. Con un aceite mineral que no se inflama con temperaturas menores de 95°, no hay ningún riesgo de explosión; tampoco existe peligro de incendio mientras se tomen las más vulgares precauciones sabidas en el manejo de los aparatos. El Ingeniero ruso Mr. Dvorkitch disertó sobre las ventajas del combustible líquido, y particularmente del sistema de Mr. Orde, que consiste en recalentar el vapor y el petróleo antes de llegar á los encendedores. Enumeró las diversas teorías relativas á la naturaleza del petróleo y dijo que diez años de estudios sobre lo mismo le habían llevado al convencimiento que el petróleo es un producto químico del carbón. Si realmente es así, como dice, resulta que Inglaterra posee grandes cantidades de aceite mineral bajo la forma de carbón. Sus experiencias personales le han demostrado que del carbón de Newcastle puede extraerse de 16 á 18 por 100 de petróleo. Y concluyó manifestando su opinión que Inglaterra utilizará más económicamente su riqueza nacional extrayendo el petróleo del carbón.

Liga Marítima Española.

REUNIÓN DE LA JUNTA CENTRAL

Hace pocos días se reunió la Junta Central de la Liga Marítima en casa de su Presidente, el Sr. Maurs.

Asistieron I. Sres. Sánchez de Toca, Marqués de Comillas, Aznar, Saavedra, Marqués de Hinojosa, Ibarré, Cornet, Torrelló, Gasset (D. Eduardo), Barreras Massó, Guirreñez Vela, Navarro y González Luna.

Dada cuenta por el Secretario general de todos los trabajos de propaganda efectuados, con resultado sumamente satisfactorio por las numerosas e importantes adhesiones que la Liga recibe, y por las secciones que se constituyen, lo mismo en las más ricas que en las más modestas poblaciones del liberal, así como de las cordiales relaciones entabladas con las legaciones extranjeras, y del apoyo recibido por el Sr. Ministro de Marina, Agustín de la Instrucción pública, presidente honorífico de la Sociedad, se pasó á deliberar sobre las diversas cuestiones que la Junta Central tiene en estudio, por iniciativa de sus asociados, reconociendo acuerdo definitivo sobre dos cuestiones de palpitante actualidad.

Fue examinada la primera á ser solución satisfactoria al conflicto promovido por la pesca de la sardina en las rías de Galicia, ateniéndose á solicitudes y propuestas de la Junta provincial de la Liga en Vigo. Inspirado en el más amplio espíritu de transacción, fue presentado al Sr. Ministro de Marina.

Tuvo por objeto el segundo procurar que los diques flotantes de la Habana y Subic puedan ser utilizados con preferencia por la industria naval española, en condiciones que no resulten gravosas para el Tesoro y sí, en cambio, benéficas para la Nación. Toda esta será puesta en comisión inmediata del señor Ministro de Marina.

Además fueron objeto de oportuna deliberación otras cuestiones muy importantes, como lo son cuantas se refieran al régimen gubernamental más conveniente para el desarrollo de la navegación mercantil, de las construcciones navales y de las industrias marítimas en general, especialmente la pesquería, así como para el aumento de cultura y bienestar de las clases marineras, recomendándose muy necesaria, entre otras cosas, la pronta creación de instituciones benéficas á Montepío para seguros y socorros de las clases necesitadas por vicisitudes profesionales, á lo cual dedica la Junta Central preferente atención.

Se hizo mención, por último, de los diversos trabajos recibidos, como resultado de la información escrita provocada por la Junta Central para base del proyecto de Congreso, que ofrece ser una auténtica manifestación del sentir de los principales elementos marítimos del país, utilizada luego por la Liga para el más seguro cumplimiento de su patriótica misión.

LA PESCA DE LA SARDINA EN GALICIA

He aquí el texto de la exposición que la Liga Marítima ha redactado acerca del régimen de la pesca de la sardina en las rías de Galicia:

"Estudiado el proyecto de soluciones presentado por la Junta provincial de la Liga Marítima de Vigo, la Junta Central cree que dentro de la letra y espíritu de los Estatutos y Reglamento de la Asociación no cabe proponer soluciones concretas, sino señalar la norma para armonizar los opuestos intereses que en este caso se encuentran en conflicto.

"A la deficiente regulación que se ordena la explotación de la pesca y el estado de atraso en que están los estudios biológicos en nuestro país, debida, sin duda alguna, que la cuestión de la pesca en las rías bajas de Galicia haya adquirido una importancia indebida, entablandándose luchas que una legislación inteligente hubiera evitado.

"Estas consideraciones hacen ver la urgente necesidad de la formación de una legislación y reglamentación completas y de carácter general, la creación de escuelas de pesca en diversos puntos de nuestro litoral, el pronto establecimiento de estaciones biológicas y una inmediata en las rías bajas de Galicia, la constitución de Sociedades benéficas de Socorros mutuos y Seguros para los pescadores, y, en una palabra, dotar á nuestro país de los medios que la civilización puso al alcance de otros pueblos.

"Sin estudiar, pues, detenidamente las complejas cuestiones anteriormente apuntadas, algunas de las cuales están planteadas en las proposiciones presentadas á la Junta Central de la Liga Marítima, y que se concepcionan todos de un solo interés, no pueden obtenerse los resultados que en definitiva se buscan.

"Pero en la necesidad de presentar soluciones que puedan contribuir á resolver de momento las diferencias entre los opuestos intereses y cooperar á la armonía que la Junta provincial de Vigo persigue, la Junta Central, unánime, somete á la consideración del Gobierno de S. M. las siguientes conclusiones: