El Mundo naval ilustrado (1901-04-10 00:00:00), página 20

EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO

Puertos extranjeros.—Publicando la Real orden del Ministerio de Marina demás, delimitando la rada y puerto de Copenhague, señalando los sitios en que queda prohibida la entrada á los buques de guerra extranjeros.

—Idem la del Rey de los belgas, sobre admisión de barcos extranjeros en sus dominios, tanto en tiempo de paz como de guerra. (Boletín Oficial del Ministerio de Marina 2 Abril.)

Tratado de Comercio con el Japón.—Convenio especial de Comercio celebrado entre España y el Japón en 28 de Marzo de 1900. (Gaceta 8 Abril.)

Ría de Avilés.—Otorgando á D. Nicolás Suárez Inclán el saneamiento de un trozo de malecón en la ría de Avilés. (Gaceta 8 Abril.)

—Marqués de la Ensenada—y Retamares.—Disponiendo el desartillado de estos lugares para su enajenación. (Boletín Oficial del Ministerio de Marina 9 Abril.)

Puerto de Valencia.—Autorizando á D. José Zaragoza para utilizar las aguas artificiales submarinas en terreno de la playa de Palmera, en el puerto de Valencia.

Escuelas y Academias.—Dictando reglas para complementar el Real decreto de 28 de Marzo último referente á las Academias y Escuelas de la Armada. (Boletín Oficial del Ministerio de Marina 9 Abril.)

Luzes de alarma.—Disponiendo que desde 1º de Junio próximo es obligatorio para los buques de guerra, además de la luz del trinquete y las de colores de los costados, otra luz blanca en el palo de popa, más elevada que la del trinquete, al menos 4,57 metros, y se recomienda á los vapores mercantes el aumento de una luz en el palo mayor, colocada 4,50 metros más alta que la del palo trinquete; debiendo los buques de guerra hacer en su registro de pertrechos los aumentos de los faroles y material necesario. (Boletín Oficial del Ministerio de Marina 9 Abril.)

Reglamento de almacenes.—Modificando los artículos 25, 27 y 30 del Reglamento provisional para el gobierno y disfrute de las almacenes. (Boletín Oficial del Ministerio de Marina de 9 Abril.)

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

"Cartas marítimas" de Ortiz del Barco.—Con el título de España sin bandera acabó de aparecer la décima carta del notable escritor que daña su nombre con el reñido seudónimo.

Leamos en esta última carta que los baidas inicas políticas sigan dividiendo á los españoles, apartándolos en toda obra verdaderamente patriótica, en particular, en cuanto atañe á la potencialidad marítima de la nación.

Quiere el Sr. Ortiz del Barco que ese vergonzoso estado de cosas; que desmerezcan las banderas políticas, que se haga Patria, que se perfeje el ideal de una España grande y fuerte en el mar; que la bandera que agrupe á los españoles sea la católica, y que, por último, nos mantengamos en el odio permanente hacia los ingleses. (Defensa en Britania!)

Aunque el Sr. Ortiz del Barco crea otras cosas, á El Mundo Naval Ilustrado le han parecido de perlas cuantas afirmaciones contiene su carta, décima de la serie. Suscribimos todos y cada uno de sus deseos, incluido el que se extinga la raza anglo-sajona...

Y después de hacer esta franca adhesión, vamos á otra cosa. En el Apéndice de la carta se nos dirigen cargos por completo injustificados, acusaciones que no son sino el arrancar de la obra recién publicada por el Sr. Ortiz del Barco.

Es de lamentar que la extremada suspicacia del ilustre polígrafo le haya hecho ver en las palabras por nosotros estampadas en el número correspondiente al 80 de Enero últimas intenciones aviesas contra su persona y escritos.

Por el contrario, nos doblemos de que en la carta novena dedicara pocas líneas á la Marina y muchas á otras materias que no guardan relación directa con el mar. Y es porque nosotros, á pesar de que leamos con verdadero deleite el Sr. Ortiz cuando diserta sobre todos los conocimientos humanos y divinos (por ejemplo, en la carta décima dedica su atención á la influencia de la Biblia en el cambio de las costumbres del pueblo inglés), á pesar de eso, repetimos, seguimos creyendo las disertaciones del sabio escritor, demasiado difusas y poco profundas, en consecuencia.

Quisiéramos que el Sr. Ortiz concretara más su pensamiento; que, cuando se le permita el estado de su salud, por cuyo restablecimiento hacemos votos, formule en una nueva carta medios eficaces y directos para que España tenga pronto una formidable escuadra, que prevenga el desastre y esboce un completo plan cuantitativo que dé al traslado con la anemia militar del país. Eso queremos.

Todo lo demás, créanlo el Sr. Ortiz del Barco, es (lamer en desierto; es perder el tiempo, la salud y el dinero lastimosamente. Brevedad y precisión; tales son las condiciones que, á nuestro juicio, deben reunir sus siguientes Cartas marítimas, á fin de que, aun los más refractarios á las cosas de mar, quese á los que hay necesidad de convencer, puedan saborearlas como las saboreamos los conocidos.

Decimos esto con la franqueza que nos caracteriza, y por si el Sr. Ortiz del Barco se creyó con derecho á pisarse por lo de Pío de Mirandola, queda retirado el apelativo.

No es cosa de disgustarse por pico de más ó de menos.

NUESTROS GRABADOS

El yate Prinzessin Victoria Luise.—Por carencia absoluta de espacio nos fué imposible insertar en el número anterior el presente grabado.

Nuestros lectores hallarán la completa descripción del precioso yate Prinzessin Victoria Luise en la crónica de la Marina mercante inserta en el referido número.

Embarcaciones pequeñas.—Véase el artículo La pesca en San Sebastián, del presente número.

La Marina de ayer y de hoy.—Un incidente inusitado en el mar registra la adjunta ilustración. Aparece en ella el nuevo trasatlántico Teeside, de la Compañía Cunard, pasando á corta distancia del antiguo vapor China, fondeado en la bahía de Queensstown.

Lo singular del encuentro consiste en que el China fué el primer barco de hélice que poseyó la Compañía Cunard al inaugurar en 1862 sus servicios á Oriente. El vapor China se llamaba entonces Scotia, y era el más rápido á flote.

Al ser sustituido por otros más veloces, en el continuo tropiezar de la navegación á vapor, fué comprado por una casa de Bremen. Después de desmontadas las máquinas, fué convertido en barca, dedicándolo á la navegación de tala.

Reparación de torpederos en el arsenal de Brooklyn (Estados Unidos).—Este curioso grabado permite apreciar la forma y disposición de los torpederos de primera clase Cushion y Ericsson, de los mejores modelos que tiene la flota norteamericana. Ambos desplazan 40 toneladas y tienen velocidad de 20 nudos.

El presente número, á causa del exceso grande de original, cuya publicación no creemos oportuno retrasar, consta de 20 páginas, cuatro más de las que ordinariamente servimos á nuestros suscriptores.

Á pesar de este aumento, aún nos hemos visto precisados á retirar otros originales de información, que publicaremos en el número siguiente.

La España Marítima
POR
D. LEANDRO DE ALESSON Y LÓPEZ
CON UNA CARTA-PRÓLOGO
DEL
Sr. D. Juan Pastorín y Vacher.

Lujosa edición en papel couché, ilustrada con profusión de grabados á varias tintas.
Precio: 10 pesetas ejemplar.
Se vende en la Administración de EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO
Sagasta, 6.—MADRID

Tapas de lujo para la encuadernación de EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO.
Se facilitan por esta Administración al precio de cuatro pesetas cada juego.

MADEID.—Imp. del Atio de Huérfanos del Sagrado Corazón de Jesús.
Juan Bravo, 1.