El Mundo naval ilustrado (1901-07-30 00:00:00), página 8

el primero graves averías y alguna rozadura el último, condenado como responsable por el Tribunal correspondiente.

Esto nos trae el recuerdo del espantoso naufragio del crucero Sánchez Barcáiztegui, embestido por el vapor Herrera contra todas las reglas de derecho y de navegación, cuyo crimen naval quedó impune, gracias al tremendo nepotismo que dominó y que nos hizo perder la isla de Cuba.

Se conoce que el Oberon no tenía tales padrinos, ya que,afortunadamente, á la dotación del torpedero no se la comieron los tiburones, como á una parte de la de nuestro desgraciado buque.

No sabemos ciertamente por qué en el Congreso nor-teamericano ha promovido una lucha encarnizada la nueva clasificación de los buques de guerra, por la que el Gobierno ha mostrado un decidido empeño.

Según tomamos del Marine Engineer:
Son buques de primera clase los acorazados de más de 8,000 toneladas.
Segunda clase: Acorazados nuevos de 4 á 8,000, y acorazados reconstruidos de 6,000 toneladas arriba.
Tercera clase: De 1,000 á 6,000 toneladas; carboneros, buques con destiladores, hospitales, algibes, buques talleres, etc.
Cuarta: Los demás.
Todo esto está muy bien; pero la oposición á que nos referimos da lugar á pensar que la clasificación en sí envuelve otros problemas que no aparecen en el papel.

En Alemania se han presentado 470 opositores para 210 plazas de aspirantes de Marina, de los que entra-

ron 155 el año pasado; así como han sido 74 los que han luchado por las 25 vacantes en la Escuela de Ingenieros navales. De todos modos, y por mucho que sea el desarrollo de la Marina alemana, nos parecen muchos aspirantes, de 150 á 200 por año, para que dentro de veinte años no se encuentren en el conflicto de igualdad de edades, que á nosotros nos trajo el excesivo ingreso por los años del 60 al 70, sin tener cuidado de la debida proporcionalidad.

El sistema de instrucción, según el diario del United Service Institution, es bastante original.
Al ingreso, los aspirantes hacen un curso de seis semanas de servicio y ejercicios de Infantería: Después embarcan por un año en buque armado, examinándose de Guardia-marina al regreso de campaña, y seguidamente van un año á la Academia Naval, terminado el cual tiene lugar el examen principal. Después siguen un curso de Artillería, torpedos y práctica de Infantería; y con dos años más de servicio á bordo, ascienden por selección á Oficiales.

No es posible juzgar del sistema por comparación con sólo los datos de una revista, y ciertamente tiene tanto de bueno como de malo; de modo que sólo conociendo la verdad y lo de dentro de casa es como se podrá aventurar una opinión.

La sempiterna cuestión de las torres y baterías de los acorazados vuelve á inclinarse por las baterías, que serán las que llevarán los nuevos acorazados ingleses de 18,000 toneladas, al igual que las llevan el Mikasa, Benedetto, Brix y casi todos los buques modernos.

Tejer y destejer, pues aun con la experiencia de los combates navales, juega en ellos tanto el azar, que siempre se está en lo mismo, en la sempiterna conjeta; pero lo que no es ya discutible, es que la coraza sirve para mucho.

En los Estados Unidos se han proyectado dos nuevos tipos de submarinos, sobre los que el Engineer hace observar que allí hay Oficiales que creen en la eficacia de aquellos buques; agregando por su cuenta que debe darse como admitido que, cuanto menos se sabe, mayor es la creencia en los submarinos; y en lo que á la vez salvamos nuestra opinión, pues ya es ir demasiado lejos.

En Portsmouth se ha conseguido disparar un tiro