El Mundo naval ilustrado (1901-07-30 00:00:00), página 15

medios de fomentar la importación española en aquellos mercados.

Uno de los medios más eficaces sería, á juicio del citado funcionario consultor, el que procurara el Estado el establecimiento de un servicio regular de vapores.

«Para la exportación española—dice—sería un paso decisivo en la conquista de los mercados sudamericanos; para el comercio español de Chile, la realización de sus vehementes deseos de ver ondear de nuevo en estos mares el pabellón de la Patria.

»La dificultad del flete de retorno no existe, en mi humilde juicio—añade el Cónsul—el algodón, el cacao, el café del Perú y del Ecuador, los cereales, las lanas, las sustancias minerales de Chile, y sobre todo el salitre, sí, como está demandando nuestra agricultura, y dentro de ella más especialmente la extensión dada al cultivo de la remolacha, obtendría aquél fácil entrada en la Península, asegurarían, sin duda alguna, exceso de carga á los buques que allá volvieran.

»Cuestión es esta que someto al estudio de las Compañías navieras españolas; de lo que no cabe duda es que sin una línea de vapores regular y directa, la prosperidad del comercio español en el Pacífico será difícilísima.»

Señala después como rémora grandísima de la exportación española la carestía de las tarifas ferroviarias, y como elemento de capital interés la celebración de tratados de comercio.

Guillermo II como «yachtman».—Ya es sabida la pasión que el Emperador de Alemania tiene por la navegación á la vela, que procura desarrollar entre sus Oficiales y las clases elevadas de la nación alemana.

Ha fundado en 1891 una sociedad náutica, el Yacht Club Imperial, de la cual es el Conocedor ó Almirante. El Príncipe Alberto de Prusia es Vicecomodoro.

No se pasa ninguna estación sin que Guillermo II compre nuevo buque de carrera ó en que no transforme ó modifique uno de sus yates.

En 1891 el Emperador adquirió un yate de carrera inglés, el Thistle, que rebautizó poniéndole por nombre Meteor, cuya entrada en el puerto de Kiel es célebre en los anales del sport náutico alemán.

El Soberano había ido á altar mar á guardar su nuevo juguete, y entró en Kiel á una rapidez vertiginosa, impulsado por un fuerte Nordeste, pasando por entre una doble fila de yates y barcos de todo género que aclamaban con entusiasmo al Monarca.

Hasta ahora Guillermo II ha comprado todos sus yates en Inglaterra; pero tiene la esperanza de que pronto los constructores alemanes puedan rivalizar con sus concurrentes de Inglaterra.

En 1897 el Emperador regaló á su esposa un yate de carrera, el Iduna, y la Empresaria fué inmediatamente nombrada miembro del Club Imperial.

Á bordo de sus yates de carrera suprime Guillermo II toda etiqueta. Vestido con un traje completo de lana basta, cubierto con una capa de caetochino amarillo, con calzado impermeable, y en la cabeza un gorro rojo de marinero, el Emperador quiere ser en aquellos momentos un sportman más en medio de los otros sportmans, un lobo de mar entre los demás lobos de mar.

Las maniobras navales inglesas.—Las que habrán de efectuarse en breve se desenvolverán con arreglo al plan general siguiente:

Quedarán organizadas dos Escuadras: una denominada B, que cruzará por el mar del Norte, aprovisionándose de carbón en Plymouth, Portland ó Portsmouth. Los destacamentos de cruceros torpederos pertenecientes á dicha Escuadra estarán fondeados en cualquiera de los anteriores puertos.

Otra flota, llamada X, cruzará por la costa Norte de Irlanda, teniendo á su disposición para aprovisionarse de combustible solamente el puerto de Queenstown ó las islas Scilly. Sus destacamentos de cruceros y torpederos estarán en Scilly Islands ó en las islas del Canal.

La flota B dominará la totalidad de la Gran Bretaña, á partir del paralelo 56, mientras que la totalidad de Irlanda, islas Scilly ó islas del Canal se supondrán en poder de la Escuadra X.

Los puertos fortificados y en estado de defensa, pertenecientes á la flota B, serán Portsmouth, Portland y Plymouth; la escuadra X tendrá como puerto fortificado á Queenstown.

Los demás puertos se componen sin fortificar, excepto los de Scilly, Alderney y Guernsey que estarán considerados á cubierto de todo ataque, sea cualquiera la clase y el número de buques.

Cada una de las Escuadras deberá esforzarse en conseguir el dominio del Canal. La flota X procurará, en último término, paralizar el tráfico en dichas aguas, en tanto que la flota B trata de impedirlo.

La Escuadra X estará compuesta de 10 acorazados, 12 cruceros acorazados y ocho destroyers, teniendo en reserva 22 cruceros, 20 destroyers y 10 torpederos.

Constituirán la Escuadra B 12 acorazados, 14 cruceros acorazados y 8 destroyers. En reserva, 19 cruceros, 81 destroyers y 15 torpederos.

De modo que, con motivo de las maniobras, quedará movilizados los siguientes buques: 6 acorazados de primera clase, 6 de segunda, 7 de tercera y 1 de cuarta; 20 cruceros acorazados; 6 cruceros protegidos de primera, 9 de segunda, 28 de segunda y tercera; 33 torpederos; 60 destroyers y 11 buques auxiliares.

Experiencias del «Gustave Zédé».—Notase alguna intranquilidad en los centros navales ingleses ante el resultado de las experiencias del submarino francés Gustave Zédé.

A juzgar por las noticias que han publicado los diarios parisienes dando cuenta de dichas experiencias, hay razón para que empiece á desaparecer el scepticismo británico en materia de submarinos, sobre todo de submarinos franceses.

El Gustave Zédé no sólo ha podido trasladarse con sus propios medios desde Tolón á Ajaccio, sino que poco antes de entrar en aguas de Córcega logró sorprender el acorazado Charles Martel, contra el que lanzó un torpedo de cono.

El choque produjo una ligera sacudida en el acorazado, pero sus tripulantes no se dieron cuenta de lo ocurrido hasta que apareció en la superficie de las aguas el Gustave Zédé, á fin de que le vieran.

El Charles Martel disparó sobre el submarino dos cañonazos, y éste se sumergió de nuevo y desapareció.

Nuevos barcos mercantes españoles.—La casa naviera «A. Folch y Compañía», de Barcelona, ha adquirido en Inglaterra un hermoso vapor, con el que aumentará su ya considerable flota.

Dicho barco será abanderado con el nombre de José Gallart.

—Dentro de breves días se pondrá en la Factoría que la Trasatlántica tiene en Matagorda la quilla del vapor Juan Aramburo.

Ya está preparada la grada, y de un día á otro llegarán los materiales.

Los trabajos se harán bajo la dirección del ilustrado Ingeniero D. Toribio Gil.