Revista de navegación y comercio (1892-02-28 00:00:00), página 13

—La navegación por el puerto de Montevideo en 1890 está representada por 820 vapores y 611 buques de vela entrados y 841 vapores y 521 buques de vela salidos.

Además se han registrado las siguientes entradas de cabotaje: 1.724 vapores y 1.696 buques de vela en entradas, 1.695 vapores y 1.861 buques de vela salidos.

La disminución total en 1890 ha sido en la entrada, 191 vapores con 461.771 toneladas y 336 buques de vela con 141.693 id., y en la salida, 182 vapores con 437.155 toneladas y 197 buques de vela, y toneladas 1.083.270 menos que el igual de 1889.

—Conforme á los cálculos que practica la Dirección para obtener la carga efectiva que han traído y llevado los buques de Ultramar y cabotaje, ha resultado para 1890 una disminución de 457.314 toneladas sobre el año anterior.

—Obtuvieron privilegio de paquetes, en 1890, 18 vapores ingleses, ocho franceses, cuatro argentinos, tres suecos, dos españoles y uno por cada nacionalidad de las siguientes: dinamarqués, brasileño y austriaco, formando un total de 39 vapores.

Obtuvieron patente de nacionalidad, en 1890, 19 buques, ó sean siete á vapor y 12 á vela.

—El movimiento de buques de guerra en el puerto de Montevideo alcanzó á ser de 29, siendo por clase: seis cañoneras, sels corbetas, un monitor, tres fragatas, siete cruceros, dos trasportes, una torpedera y tres acorazados.

—A la cantidad de 46 permisos para construir embarcaciones en los astilleros alcanzaron en 1890 los solicitados; á seis menos que en 1889.

El nuevo buque nada tendrá que envidiar á los que la Empresa ha hecho construir en el extranjero.

La Compañía trasatlántica, pues, ha plantead en nuestra bahía una poderosa industria y se ha emancipado de tributar al extranjero, así en la carena como en la construcción de los buques.

El órgano del ministro de Estado anuncia que la comisión encargada de concertar los tratados comerciales definitivos entre España y las demás naciones, dará por terminado su cometido antes del 1.º de Junio, añadiendo las siguientes noticias, que es de suponer refejarán las impresiones del duque de Tetuán acerca de tan importante asunto:

«Portugal ha nombrado sus delegados para tratar con la referida comisión; el embajador de Inglaterra en Madrid tiene instrucciones concretas, porque el Gobierno de la nación británica no quiere estar un solo día sin tratado con España; y Alemania, Suiza, Italia, Bélgica y Austria-Hungría, nombrarán sus delegados en breve, y alguna de estas ya han contestado á la nota que se les ha enviado, manifestando desear conocer los delegados españoles con quienes se tiene que entender.

Queda únicamente Francia por nombrar sus delegados, que sigue sujeta al proteccionismo de M. Meliée, sin reparar en los perjuicios que ocasionará, especialmente para la vecina República, una ruptura definitiva de relaciones comerciales con España.

En breve comenzarán las obras de transformación de la artillería de montaña que monta el crucero «Reina Regente», reduciéndole el calibre con arreglo á lo que debía tener, según los planos de construcción del buque.

Para realizar estas obras, no será necesario hacer las grandes reformas en el barco que hace poco tiempo indicaron algunos periódicos, porque los cañones que se van á montar son los que debe llevar el buque, ajustándolo á las condiciones de su construcción.

No se dice por qué motivo al «Reina Regente» se le dotó de una artillería mucho mayor de la que le corresponde, y ahora se han apreciado los resultados de que al barco no favorece nada tan enorme peso, pues caza algo más de lo que debiera, y esto dificulta la velocidad en las marchas.

Por todo ello, el Consejo superior de la Marina, acordó en su última sesión en pleno, la transformación del artillado, reduciéndole al calibre.

Llamamos la atención de nuestros lectores, para que se fijen en el anuncio publicado en la última página de esta Revista referente al magnífico servicio de vapores de las Compañías Serra y la Flecha que hacen el servicio semanal de Santander á la isla de Cuba.

La junta de obras del puerto de Bilbao tiene encargada hace bastante tiempo una boya luminosa, con objeto de colocar á la cabeza del remolcador en construcción en el Abra, para evitar los accidentes como el recientemente ocurrido al vapor «Thor»; el faro luminoso tendrá luz permanente durante unos quince días.

El Sr. D. Juan B. Díaz, autor del proyecto de limpieza y navegación del Manzanares, ha tenido la atención, que le agradecemos, de remitirnos la Memoria que ha publicado referente á esta interesante cuestión. La premura del tiempo y el exceso de original nos impiden hoy dedicar mayor espacio al examen de este curioso proyecto.

Se ha preguntado á Cádiz si en el arsenal hay madera para la construcción de la carabela Santa María y los efectos que existen y pudieran ser utilizados en la arboladura.

Además se ha ordenado, que sin pérdida de tiempo se prepare la grada que ha de recibir la quilla y se adopten con

NOTICIAS

En la prensa de Cádiz hallamos las siguientes noticias relacionadas con la factoría naval de Matajorda de la Compañía Trasatlántica:

Unos mil trabajadores se ocupan en la actualidad diariamente en las obras que allí emprende la Compañía Trasatlántica á cuyo servicio exclusivo está la colonia.

Antesayer entró en dique el vapor trasatlántico San Agustin. Eran próximamente las once de la mañana; el magnífico vapor esperaba en la dársena y cuando la mar estaba en su plenitud, se abrieron las puertas del dique; como un centenar de obreros habían de las estachas, los cabrestantes funcionaron y el buque entró majestuosamente en el dique siguiendo la línea calcada y colocando la quilla en el centro mismo de los piques; casi á la vez, y como por ensalmo, gran número de puntalos lo aseguraban contra los muros del dique, cerróse la puerta de éste, y comenzó el achique, á impulso de las grandes bombas centrífugas movidas á vapor que arrojaban al mar una gruesa columna de agua; mientras ésta descendía multitud de obreros colocados en grandes balsas al costado del trasatlántico iba limpiándose de las algas y hierbas marinas adheridas al casco y quizás en un espacio de tiempo menor que una hora quedó el vapor limpio y en seco y en disposición de ser pintados sus fondos, operación que habrá tenido lugar ayer.

La construcción del vapor Joaquín del Pilstigo, adelanta rápidamente; sólo faltan detalles para estar del todo concluido y es seguro que para Marzo próximo presará servicio á la Empresa en la carrera de Cádiz á Tanger á que se le destina.

Ya está concluida una grada de 140 metros donde se colocará la quilla de un nuevo trasatlántico de gran tonelaje y la operación se verificará en la primera quincena de Mayo próximo.