El Mundo naval ilustrado (1901-07-10 00:00:00), página 15

blicas al de Hacienda, manifestando no existir inconveniente alguno por parte de aquel Departamento en que se destine á almacenes generales de depósito el edificio para depósito comercial.

Entre otros asuntos se ocupó la Junta del relativo á la adquisición del material de vías férreas con destino al muelle de la Muralla.

Bilbao.—Se ha concedido autorización á Mr. John V. Moftat para instalar un dique flotante en la ría de Bilbao, dentro de la dársena de Ape, con destino á la reparación y limpieza de buques.

Se situará á la distancia mínima de 60 metros del muelle transversal de la citada dársena.

Y los trabajos deberán comenzar dentro de tres meses y quedar terminados en el término de quince.

La Comandancia de Marina de Bilbao hace saber que la boya de amarre del fondeadero de Machichaco, del puerto de Bermeo, ha sido transportada á tierra el día 20 del mes próximo pasado, con el objeto de verificar las operaciones de reparación anuales, siendo sustituida por un cuerpo flotante (bocoy de madera pintado de minio) que indica el emplazamiento de la mencionada boya, según se verificó el año 1900.

Una vez ejecutados los trabajos de limpieza, rasgado y pintura de la boya, se situará nuevamente ésta en el fondeadero correspondiente.

Sevilla.—Durante el pasado mes de Junio han entrado en este puerto 134 buques, correspondiendo por nacionalidad á España 69 vapores, que hacen un total de 99.019 toneladas; buques de vela de la misma nación 67, con 3.371 toneladas; á las extranjeras corresponden: á la bandera inglesa 19, á la sueca-noruega 3; á la holandesa 1 y á la alemana otro, haciendo un total, incluyendo cuatro buques de vela, de 25 buques, con 20.426 toneladas.

EXTRANJEROS

Buenos Aires.—El Ministro de Hacienda de la Argentina ha presentado á las Cámaras para su sanción un proyecto de ley fijando los nuevos derechos de puerto que han de regir en la capital desde 1º Enero de 1902.

En virtud de dicha ley se reforman los impuestos vigentes en la forma que mencionamos a continuación:

Los buques/mercantes que entren en el puerto de Buenos Aires satisfarán un impuesto de entrada, otro de estadía, limpieza, saneamiento y alumbrado, y otro de muelle, en la siguiente proporción:

Impuesto de entrada.—Lo pagarán los buques que efectúen la navegación de altura, aunque entren en las tre y salgan sin haber efectuado operaciones, ó vuelvan al mismo una vez completada su carga en otros puertos de la República. Consistirá el impuesto en 20, 10 y 2 centavos, respectivamente, por tonelada y fracción.

Impuesto de estadía.—Todo buque fondeado en el puerto pagará 5 centavos diarios por cada 10 toneladas ó fracción de 10.

Impuesto de muelle.—Los buques que ocupen el muelle en toda su banda, pagarán, además de los derechos de estadía, 15 centavos diarios por cada 10 toneladas de registro ó fracción, y 10 centavos por cada 10 toneladas ó fracción si permanecen atrincherados al muelle perpendicular ó oblicuamente.

Quedan exceptuados del pago de los anteriores impuestos los barcos que efectúen la navegación de altura y que entren al puerto de arribada forzosos, siempre que no hagan operaciones de carga ó descarga, y los barcos que entren en los astilleros ó diques de carena para ser carenados, mientras dure la operación.

Los barcos que hagan uso de los diques de carena abonarán derecho con arreglo á la siguiente tarifa:

Derecho de entrada.

    Pesos oro.

    Por las primeras 50 toneladas
    50

    Por cada 250 toneladas que excedan de ese número
    10

Derecho de permanencia por día y por tonelada.

    Días anteriores
    Días siguientes

    Sobre las 500 primeras toneladas
    0,18
    0,09

    Sobre las 250 toneladas que sigan á este número
    0,16
    0,08

    Sobre las 250 toneladas subsiguientes
    0,14
    0,07

    Sobre las 250 toneladas que excedan del número anterior
    0,12
    0,06

    Sobre las toneladas superiores á 1.250
    0,10
    0,05

Los buques que ocupen muelles de propiedad de la nación, que no sean los del puerto de la capital, satisfarán la mitad de la tarifa establecida por los anteriores casos.

Todo buque que arribe á un puerto que no sea de la capital pagará por tonelaje el derecho de un centavo, moneda nacional, por tonelada, excepción hecha de los que hagan exclusivamente la navegación de cabotaje, que sólo abonarán ó milésimas de peso.

Los buques sometidos á este impuesto lo pagarán una sola vez en cada viaje, cualquiera que sea el número de puertos á que arriben ó en que hagan operaciones.

Los fondos provenientes de este impuesto se destinarán para el dragado y conservación de los ríos y puertos interiores.

Los puertos chinos en 1900.—De la Memoria comercial redactada por el Consul general de España en China tomamos los siguientes datos, relativos al movimiento de los puertos del Imperio durante el año últimamente transcurrido.

El número de buques entrados en China en 1900 fué el de 6.948, representando 5.539.000 toneladas.

La navegación costera fué de 27.431 buques, representando 14.850.000 toneladas.

La proporción en que han contribuido las diferentes naciones es como sigue: Inglaterra, 56 por 100; China, 19 por 100; Alemania, 10 por 100; Japón, 9 por 100; Francia, 2 por 100; Suecia y Noruega, 2 por 100; Rusia, 1 por 100; y América, 1 por 100.

En cuanto á la participación de España en el comercio con China, puede decirse que ha sido nula. Es verdad que en algunas ciudades del Imperio se consumen algunos productos de origen español, pero éstos son importados por casas extranjeras.

Conviendría que los productores españoles estudiaran el asunto y procurasen la entrada de las mercancías nacionales en aquellos vastos centros de consumo.

Puerto Cabello.—En la parte oriental del llamado Golfo Triste, en la costa de Venezuela, se encuentra la laguna que constituye el llamado Puerto Cabello, accesible, por un canal estrecho, pero profundo, de media milla de largo.

Entre las fortalezas que recuerdan la soberanía española, al Norte de dicha boca se encuentra el castillo de San Felipe, cuya situación astronómica es:

Latitud Norte = 10° 29' 30"
Longitud Oeste = 61° 48' 00" de San Fernando.

Puerto Cabello es el puerto habitado del Estado de Carabobo, cuya capital es Valencia, separada del puerto unas 20 millas, que recorre un ferrocarril.

Elevado en un cerro, á espaldas de los arrabales de la ciudad, hay un fuerte de piedra muy blanca, que