El Mundo naval ilustrado (1901-05-30 00:00:00), página 2

SUMARIO

Texto: Los Príncipes marinos, por el Marqués de Pilaras.—La decadencia marítima de Inglaterra, por el Sr. J. L. G. —El buque de guerra fallecido, por R. Donato.—Congreso Naval.—Adhesiones, por Joaquín López Pérez.—Los gastos de la Armada en 1892.—El puerto de Vigo.—Tratados y modificaciones en las divisiónes del continente.—Crónica naval.—El Consejo de Vizcaya.—La Copa de Caballeros.—Puertos Bilbao.—Construcciones.—Miscelánea.—Noticias de la Armada.—Noticias transatlánticas.—Nuevo canal niemah.—Un viaje aciago.—Fusión de Compañías navieras italianas.—El buque de guerra italiano “Giove”.—Patrones de cabotaje.—Juegos florales.—Los carabelas noroamericanas.—Nuevo vapor para el servicio de la Marina.—Nuevos instrumentos propulsionales.—Maniobras navales.—Navíos de guerra.—El buque de guerra “Vestón oficial”—Nuestras gobernadas.—Vauxhalls.—Notas del mes de Mayo.—Marina.—Los dos primeros barcos de vapor.

Grabados: Nuevos sistemas mecánicos para la carga de carbón y minerales en los buques de transporte.—El resultado del tráfico.—Vapores Kore.—Remolcador construido en la fábrica de vapor de la Marina alemana.—Retratos: D. Juan Bautista Blanc, D. Alcides, Joaquín María Aranda y Fernández, D. José López de Uralde, D. Orcaiza; Arturo Vískich; D. Gonzalo Bilbao, José María López de Uralde, D. José María Espeleta, D. José de Salazar.—Posesiones españolas en el Golfo de Guinea.—Secciones de la Exposición Universal de la segunda Cooper Wyse.—Maniobras militares.—Exposición de Bellas Artes. Sobre cabrieta.—Triunfo de la Marina. Retrato de la Sra. Condesa de A.—Los príos.

Los Príncipes marinos.

Espero que dentro de algunos días se publicará el artículo sobre los marqueses en tierra, para hacer respetar en el mundo entero el nombre de los príncipes marinos, y así dar ocasión de una Aristocracia marítima, que no debe ser confundida con la aristocracia que se ha formado en otros países.

Así se ha expresado no hace mucho tiempo, con su indudable autoridad, el Emperador de Alemania, Soberano de una nación continental situada en el centro de Europa, y que se jacta de que, así como su augustó abuelo tuvo la suerte de dotar á Alemania de unidad nacional y de un ejército bastante para que entrasen en razón los poderosos de la tierra, á él estaba reservado completar la obra magna, dotando al gran Imperio de Escuadras suficientes para que también entren en razón los poderosos de los mares.

Bien recientes están todavía las luchas sostenidas por el augustó Emperador para lograr que el Parlamento reconociese al fin la conveniencia y aun la necesidad de votar los millones necesarios para dar fuerte impulso á su Marina, como el único medio de que la grandeza conquistada sobre el continente europeo no se tornase en impotencia cuando los pleitos se dirijan del lado allá de las fronteras del Imperio.

La poderosa voluntad del Soberano ha triunfado al fin de las vacilaciones de las Cámaras alemanas; y cuando en día acaso no lejan lo armas del Imperio resulten victoriosas sobre la tierra y sobre el mar, los aplausos de la nación llamada á disfrutar de las ventajas del triunfo en todos los órdenes materiales y morales habrán de converger hacia el solio del Soberano presidente, á la sucesión inmediata de la Corona.

Y bueno es recordar que aun ahora mismo, en calidad de Príncipe heredero del Imperio británico, navega á bordo del Ophir, no por las costas de su reino en viaje de puro placer, sino recorriendo la extensa línea de sus futuros dominios más ó menos directos ó efectivos: Gibraltar, Malta, Chipre, Egipto, Aden, la India, Singapur, Australia, el Cabo, Santa Elena, Canadá y Terranova, de donde ha de volver á su país con un caudal de conocimientos prácticos de las distintas partes componentes de su futuro Imperio, á la vez que con vivos recuerdos del mar y de la necesidad de su dominio, que difícilmente se han de borrar de su memoria durante el resto de su vida.

El Príncipe Fernando de Coburgo, esposo de la Reina Doña María de Portugal, hombre ilustrado como pocos, y muy apreciador de los gloriosos tiempos de los descubrimientos portugueses, no olvidó en la estudiada educación de sus hijos consagrar á la Marina al segundo de ellos, á quien la prematura muerte del primogénito, ya Rey, llamó inesperadamente al solio bajo el nombre de Luis I y á quien como Infante de Portugal recuerdo haber conocido en mi juventud mandando la corbeta Estefanía.

Italia ha tenido desde hace muchos años como inteligentísimo Almirante al ilustre Duque de Génova, hoy Comandante en jefe de la Escuadra de su país que saludó en Tolón al Presidente de la República francesa: y como digno heredero de las aficiones marítimas de su augustó tío, el mundo entero acaba de saludar con entusiasmo la intrepidez del joven Duque de los Abruzos en su reciente y provechosa expedición al Polo Norte.

Las aficiones náuticas de este intrépido Príncipe no datan de esa expedición, pues ya en 1889 tuve el honor de encontrarle en aguas de la América del Sur como Guardia marina á bordo del crucero Américo Vespucci, mandado entonces por el Conde Falcon, que era á la vez su preceptor, y que por cierto hacía grandes elogios de las naturales aptitudes para la mar de su Real discípulo.

El Príncipe Soberano de Mónaco, á quien también he conocido como Oficial de nuestra Armada en la fragata Tetún, que ya no existe, ha demostrado siempre más aficiones á la mar que á gobernar su diminuto Estado, y á bordo de su yate Alicia ha reali-