El Mundo naval ilustrado (1901-11-10 00:00:00), página 9

Ha sido construida en el Astillero y es la más importante de las fabricadas en España, aparte de las que han salido de Barcelona.

Es de 65 caballos de fuerza; de triple expansión, invertida, de acción directa, con condensador horizontal y propulsor de hélice. Aparato de distribución de sector; aparato de cambio de marcha de vapor; movimiento circular. Las bombas de aire, circulares y sentina son movidas por intermedio de palanca por una cruceta.

La caldera es horizontal, tipo cilíndrico, tubular de retorno, construida de acero, para trabajar á 160 libras de presión.

Dicha caldera ha sido construida en la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona.

El Astillero tiene contratado la construcción de un barco puerta de acero para el Arsenal de Cartagena, obra cuyo importe asciende á 175.000 pesetas.

Actualmente se estudia el tomar construcciones de material de ferrocarriles, del que hay mucha demanda en el mercado español á consecuencia del gran número de minas que están en explotación, y para las nuevas líneas que se construyen.

Los Ingenieros y maestros del astillero escucharon, con motivo de la botadura, muchas felicitaciones por el feliz éxito de la operación, y muy en particular el Ingeniero director Sr. Fuster, cuya actividad y competencia son acreedoras á todas las alabanzas.

Las calderas Belleville.—El Globe, de Londres, inserta varios certificados de carácter oficial, dando cuenta de las experiencias de calderas efectuadas últimamente en algunos buques de la Marina de guerra británica.

De dichas certificaciones se desprende la gran superioridad de las calderas Belleville sobre las de tipo cilíndrico, como ha podido comprobarse á bordo del Hyacintha, cuyo aparato evaporatorio con economizadores Belleville dio resultados inmejorables desde el punto de vista de la economía en el consumo.

El King Alfred.—Ha sido botado felizmente, en Barrowin Fortunes, el crucero acorazado King Alfred, construido en los Astilleros de Vickers, Sons y Maxim. El acto se verificó en presencia de 10.000 espectadores, que desafiaron la tormenta reinante.

Mr. Albert Vickers aprovechó la ocasión para recordar en su brindis los grandes sacrificios hechos por la razón social que él representaba para dotar á los Astilleros de todos los últimos adelantos, y manifestar su esperanza de que no tardarían en confiarle otros encargos á la Casa, que por hoy no tiene que poner quilla alguna, aunque se halla en disposición de servir los más importantes pedidos.

PUERTOS

Gijón.—Se oye con frecuencia á los navegantes quejarse de la falta de una farola en la parte de muro construido en las obras del puerto del Musel, donde, como saben todos los marinos, es muy difícil, aun en las noches claras, distinguir desde la mar el fondeadero, por la sombra que proyecta sobre el mismo el Cabo de Torres.

Ya que nada práctico resultó de la visita que hicieron algunos Ingenieros de Obras públicas á dicho puerto, para disponer el mejor valizamiento y alumbrado de aquella costa, sería muy conveniente, y sobre todo ahora que comienza la época de los temporales, se colocase sin pérdida de momento una farola en el indicado sitio, á fin de que los navegantes que por cualquier contingencia se vean obligados á buscar refugio en esas aguas, tengan orientación segura y puedan así evitar los peligros que á su vista oculta la carencia de un punto luminoso que les sirva de guía.

Esta necesidad que apuntamos, la hace más apremiante la circunstancia de que las obras del Musel, como no están indicadas en los planos de navegación, son ignoradas por gran número de navegantes, y particularmente por los extranjeros, ofreciendo, por lo tanto, un peligro si en ellos no se coloca una luz que les advierta su existencia.

—El movimiento marítimo en el puerto de Gijón, durante el mes de Octubre último, acusa un total de 176 buques entrados, todos mercantes, siendo de vapor 104 y mayores de 20 toneladas casi en su totalidad; condujeron 69 pasajeros y 26.771 toneladas de carga, y entraron con bandera extranjera 12; ó sean: 8 ingleses, 2 franceses, 1 alemán y 1 italiano.

Durante el mismo período mensual fueron reprendidas y expedidas 182 patentes para cabotaje, resultando, por lo tanto, un movimiento total de 358 buques entrados y salidos.

Santander.—Algunos Capitanes mercantes han dirigido á la prensa de este puerto la siguiente razonable carta, que con mucho gusto publicamos, por creer que deben ser atendidas las peticiones que en ella hacen, y que han de redundar en beneficio de la navegación y del puerto de Santander.

Dice así la carta: