El Mundo naval ilustrado (1901-12-20 00:00:00), página 3

muy considerable, más que cuando teníamos muchos barcos. ¿Qué cosa tan rara! Ahora me ha chocado que haya mucho carbón. Pero, ¿no quedó carbón del que se compró para la guerra? ¿No hay en los Departamentos ningún carbón del que se acopió para la guerra? (El Sr. Díaz Moreno: No.) Yo le rogaré al Sr. Ministro de Marina que tenga la bondad de enviar una nota oficial al Congreso para cuando se discuta el artículado.

Desde luego, ya que me he detenido en esto, observo en el presupuesto que no hay una palabra, ni siquiera un epígrafe para la Dirección de las Industrias marítimas, para ese organismo que debe funcionar dentro de unos meses, desde luego dentro del año de 1902.

Esto me lleva á lo que quizá importa más después de lo ya dicho y de lo que diría si mi garganta estuviera mejor dispuesta para desenvolver mis observaciones, respecto de la Marina mercante y de las industrias de mar.

Industrias navales.

Hemos dicho muchas veces en todos los tonos, lo dice todo el mundo, y por lo tanto no es tema de controversia, que el florecimiento de la Marina mercante, de la pesca, de todas las industrias de mar, no sólo constituyen por sí un ramo de riqueza y de vitalidad económica importante en la Nación; no sólo es una fuerza política muy considerable en el concierto de las Naciones y en el cruce de las influencias internacionales y sociales, sino que es la madre, y la base y el sustento de una verdadera fuerza naval; de tal modo que, aun teniendo dinero, empleándolo bien y teniendo una buena organización, si estuviesen desmedradas las industrias, llamémoslas civiles, marítimas, el poder naval carecería de base y al punto declinaría.

Partiendo de esta verdad que es notoria, os llamo la atención sobre que ahora mismo en Italia, Francia y los Estados Unidos, que tienen leyes de fomento vigorosas y con mucho ánimo de impulso para la Marina mercante, leyes del año 1896, leyes muy recientes, ahora mismo los Parlamentos están discutiendo leyes de reforma de refuerzo para ese fomento buscando la mayor eficacia. No hablamos de Alemania, que ha consumado una obra colosal que tiene admirada á Europa, que no se había visto nunca, porque no sólo ha improvisado una Marina mercante aventajadísima, sino el espíritu marítimo en una Nación que no había soñado nunca en tal cosa; tal puede la mano del Imperio, dirigida por una inteligencia sagaz y luminosa como la de su Soberano. El Japón, lo mencionaba hace poco el Sr. Marqués de Villasegura, también ha dado un crecimiento terrible á la Marina mercante. Nosotros somos una Nación que, á pesar de todas las adversidades, de tal manera hemos nacido para ser importantes y florecientes en la Marina mercante y en las industrias de mar que, aun con la brutalidad de nuestras leyes, que amontonan los abandamientos sobre los derechos reales, y toda clase de trabas, y dificultades, y tarifas, y choques, y rozamientos; á pesar de todo ese trato marroquí, está floreciendo todavía nuestra Marina; sólo que tiene á veces, no una vez, sino muchas veces, que abandonar sus barcos con la bandera de Uruguay, y existen algunos barcos españoles, ya son muchos, ya son bastantes, abandonados con la del Uruguay para huir de las protectoras manos de la Administración española. (Sensación.)

Lo que pide la Marina mercante.

Aquí estamos sin ocuparnos para nada de la Marina mercante, la cual se ha presentado en Madrid, no á gritar, no á decir improperios, sino á pedir que se la oiga, que se la deje intervenir en su propia administración. Conste que, por lo pronto, española y todo, se ha organizado. (Risas.) Y ha formulado una pretensión en la que ruego os hildís, porque de un tapiz se saca una hebra, y se sabe si es lana ó seda, y yo os voy á sacar una hebra del tapiz de esta situación. Dicen los marinos mercantes: «Lo que queremos es que los servicios que están dispersos entre el antiguo Ministerio de Fomento, actuales de Obras públicas é Instrucción, el de Hacienda, el de Gobernación, el de Estado y el de Marina, se reúnan, para que se concierten, y para que no resulte que entre la circular de Aduanas ó de la de Salud, entre las disposiciones de la Junta de obras del puerto, las del Ministerio de Marina, etc., no haya manera de entenderse; porque como no hay nexo ninguno entre esos centros, nosotros estamos peor que el grano de trigo, expuestos á ser triturados en el sumo desconcierto del movimiento de las ruedas de nuestra Administración.» En suma, no quieran (no hay pretérito, siguen queriendo), no quieran ser moldos; quieran un poco de orden, que se reúnan las organizaciones dispersas, para que estando reunidas se comprendan y respeten; quieran una dirección autónoma, es decir, todo lo más separada posible de la jerarquía oficial, pero todo lo presidida é intervenida por el Estado que requieran el interés de éste y las cantelas gubernativas.

Esto es también un anhelo en Francia, que tiene también una Administración centralizadora y leyes uniformadoras como las nuestras; pero allí al menos la Admi-