El Mundo naval ilustrado (1901-10-30 00:00:00), página 15

EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO

nes de las alturas de los astros.—Problemas dependientes del triángulo de posición.—Mareas.

El segundo tomo, dedicado a la navegación, contiene dos partes: la primera se ocupa de la nave en sus tres fases: aparición, desaparición y apreciación de la distancia averigua- ción y cálculo de la situación del buque.—Cartas hidrográficas.—Derrota ortodrónica.—Navegación costera, que comprende: Instrumentos auxiliares y diferentes modos de situarse.—Agua náutica, en la que se estudian: el Magnetismo terrestre; sus cualidades y descripción de los principales sistemas.—Desviaciones, determinación práctica.—Navegar del bu- que.—Coeficientes del desvío.—Compensación.—Instrumentos de reflexión: Su teoría y descripción.—Su rectificación y exa- men.—Su manejo práctico.—Cronómetros: Su descripción.—Observaciones con los cronómetros.—Arreglo de los cronó- metros.

Mecanización astronómica: Medios para hallar separadamente las coordenadas del buque.—Métodos gráficos.—Distancias lunares.

Apéndice: Tablas para usos náuticos.

Iniciará este parecer recomendar á la Oficialidad mercante la adquisición de una obra tan completa y que tan profunda- mente se funda en los conocimientos que deben poseer los Capi- tanes y Oficiales.

El precio de la obra es de 15 pesetas para el público en ge- neral, y de 13 para los individuos que pertenezcan á la Aso- ciación de Capitanes y Oficiales de la Marina mercante, en cuyo obsequio hacen los autores la expresada rebaja.

MERCADO DE FLETES

FLETES DE MINERAL

Bilbao á Middlesbro, vapor Tregenna, 5/1/4.
Agua Amarga á idem, vapor Okester, 8/6.
Escombreras á Amberes, vapor Aleister, 9/7.
Bilbao á Grangemouth, vapor Ringhollen, 5/3.
Idem á Swansea, vapor Oakhill, 4/3.
Idem á Jarow, vapor Amy, 5/7.
Idem á Castrol, vapor Acland, 5/7.
Bilbao ó Castro á Glasgow Dock, vapor Earl of Rosebery, 6/4 1/2.
Idem á Glasgow, vapor Earnest, 5/4 1/2.
Idem á Newport, vapor 2.000 toneladas, 4/3.
Idem á Middlesbro, vapor 2.000 toneladas, 5/1 1/4.
Idem á Boston, vapor 2.000 toneladas, 5/1 1/4.
Huelva á Dublín, vapor 2.000 toneladas, 5/1 1/4.
Bilbao á Middlesbro, vapor Abchurch, 5/1 1/4.
Idem á id., vapor 2.200 toneladas 5/4 1/2.
Idem á Newport, vapor Achern, 4/3.
Almería á Huesca, vapor 3.100 toneladas, 6/7.
Huelva á Charleston, vapor Norte, 9/3.
Idem á Rotterdam, vapor Bagnason, 6/9.
Pomaron á id., vapor Isles of Iona, 7/3.
Santander á Tyne Dock, vapor Rumore, 4/3.
Bilbao á Jarow, vapor Ques, 6/7.
Idem á Rotterdam, vapor Gorbo-mead, 4/10 1/2.
Idem á Durban, vapor San Martín, 6/7.
Idem á Dundee ó W. Partickpol, vapor David Mainland, 5/1 1/2.
Idem Castro á Santander y Workington, vapor Harald Kitt- gaard, 6/9.
Idem á Dunkerque, vapor Valin, 5/1 1/2.
Idem á Middlesbro ó Hartlepool, vapor Woodfield, 5/1 1/4.
Idem á Barrow, vapor 3.000 toneladas, 5/1 1/4.
Idem á Mariport, vapor Merthyr, 6/3. Workington, 6/9.
Idem á Rotterdam, vapor Arminia, 5/7.
Idem á Barrow, vapor Urbane, 3, 5/8.
Idem á Durban, vapor 4.000 toneladas, 6/7.
Huelva á Dunkerque, vapor Serafín Ballestera, 5/7.
Idem á Middlesbro ó W. Hartlepool, vapor Berwick, 5/1 1/2.
Huelva á Dunkerque, vapor 2.300 toneladas, 8/6 F. D.
Paranzedos á Maryport, vapor Onedia, 8/6 F. D.
Alicante á Barrow, vapor Serantes, 6/9 F. D.
Bilbao á New York, vapor 4.000 toneladas, 5/1 1/4.
Idem á id., vapor Devonis, 4/1 1/2.
Idem á id., vapor Gardeza, 4/1 1/2.
Idem á Rotterdam, vapor 2.900 toneladas, 5/1 1/4.
Huelva á Middlesbro, vapor X., 5/1 1/2.
Porto á Maryport, vapor Darlington, 7/10 1/4 F. D.
Bilbao á New York, vapor The Fame, 4/1 1/4.
Desanimación general en los fletes.

FLETES DE CARBONES

El mercado de fletes continúa encalorado.
Los precios que nos remiten de Newcastle, con fecha 11 del actual, son los siguientes:
Cartagena L. 0-7-3 para hulla, tonelada.
» » 8-2-0 » y cok por keel.
Escombreras L. 6-5-0 para hulla y cok, por keel.
» » 0-7-3 » por tonelada.
Portunam » 7-0-0 » y cok.
» » 0-6-6 » y cok.
Mazarrón » 6-2-6 » y cok.
» » 0-7-3 » »
Palomares » 7-0-0 » y cok.
Villaricos » 7-0-0 » »

MERCADO DE CARBONES

Estas cotizaciones se sostienen según nuestras cotizaciones anteriores.
Se han hecho algunos contratos de grandes cantidades á los precios 12/3 á 14/6 para carbón Monmouthshire y 13/6 á 15/ para sermón clásico de Cartagena.
El comercio de este artículo continúa en Inglaterra lo mismo que en semanas anteriores prevaleciendo un tono muy firme en la mayor parte de los distritos.
Muy poca variación puede decirse que ha habido en el dis- trito de South Shields.
El superior Wigan Arley queda firmé á boominia, á 15 ch.; Pemberton y segunda class Arley, de 18 ch., á 13 ch. 6 p.; y carbón común doméstico, de 11 ch. á 11 ch. 6 p. la tonelada.
Algunas de las cotizaciones en el Sur de Gales han sido: buen carbón de vapor, de 18 ch. á 18 ch. 6 p.; segunda clase de 10 ch. á 10 ch. 6 p.; sermón, de 15 ch. á 15 ch. 6 p.; carbón superior, de 8 ch. á 8 ch. 6 p.; segunda clase, de 7 ch. 3 p. á 7 ch. 6 p.; v clases inferiores, desde 6 ch. 6 p. á 7 ch.; superior Monmouthshire, de 14 ch. 6 p. á 15 ch.; segunda clase, de 13 ch. 6 p. á 13 ch. 9 p.; buen carbón domés- tico, de 16 ch. á 16 ch. 3 p.
En Newcastle: Hulla de 1.ª calidad tnd. ch. 15/-.
» » 2.ª calidad » 14/6
» » 3.ª calidad » 13/9
» » fragua superior » 13/6
» » Cok 1.ª calidad » 20/-
» » 2.ª calidad » 19/-
» » 3.ª calidad » 15/-
Por derechos de exportación un chelín más por tonelada.

SECCIÓN OFICIAL

Reforma del Reglamento de pesca en el Miño.—Real orden de 17 Octubre 1901 disponiendo se publique en el Bo- letín oficial de Marina, para su debido conocimiento y cumpli- miento, las modificaciones introducidas en los artículos 10 del capítulo VI y 2.º del capítulo VIII del Reglamento de pesca en el río Miño, cuya nueva redacción es como sigue:

Reglamento de pesca en el río Miño.

CAPÍTULO VI
Política de la pesca.

Art. 10. El patrón de un barco será siempre de la naciona- lidad de éste, á excepción de los barcos alquilados, que serán transitoriamente de la nacionalidad de quien los alquila; pero la tripulación, en ambos casos, deberá estar formada, en su totalidad, por individuos de la misma nacionalidad del pa- trón, ó al menos no se admitirá más que una cuarta parte de su número.

Y tanto en uno como en otro caso, los patrones serán siem- pre responsables de las transgresiones á este Reglamento que se cometan en el barco de su propiedad ó alquilado, á menos que se presenten los transgresores á su respectiva Autoridad marítima.

CAPÍTULO VIII
Penalidades.

Art. 7.º Todo barco que se halle pescando con una red ou- yas mallas sean más pequeñas que las marcadas en este Re- glamento, pagará una multa, que podrá llegar á 25 pesetas ó 5.000 reales.

Dichas redes, además, deberán ser apresadas para su inme- diata destrucción.

Ley constitutiva de la Armada.—Real decreto de 28 de Octubre de 1901 autorizando al Ministro de Marina para pre- sentar á las Cortes su proyecto de ley constitutiva de la Ar- mada, que se publicará en otro sitio de esta Revista. (Gaceta del 27 Octubre 1901.)

Embarque de Maquistas y Pilotos de la Marina mercante en buques de comercio.—Real orden de 25 Oc- tubre 1901 dictando las siguientes disposiciones: 1.º Se modi- fica la legislación vigente en el sentido de que los buques de vela de más de 500 toneladas y los buques de vapor de más de 500 sean mandados por el Capitán y Piloto cuyo embarque es obligatorio; 2.º Que todo buque de vapor que haga la navegación de gran cabotaje lleve por lo menos un Capitán y un Piloto; y 3.º Que todo buque de vapor que ha- ga la navegación á Ultramar lleve por lo menos tres Maqui- stas. (Boletín oficial de Marina de 25 Octubre 1901.)