Revista de navegación y comercio (1892-02-10 00:00:00), página 4

montes, casi tocando con el mar, es Migliarma, estación situada en la vía férrea de Génova á Spezzia, Pisa y Liorne.

En la parte central del cuadro, y avanzando hacia el mar casi hasta el borde de la derecha, se ven las tres gradas de construcción de buques, de 110 y 70 metros de longitud y un malecón rompeolas y cerrando este primer espacio los talleres de carpintería.

Largas calles de arbolado escuadran los grandes talleres de construcción de máquinas y almacenes, que llenan, como se ve, casi todo el espacio central. Limitan á éste, en el primer término del dibujo, la calle de Marco Antonio Colona; en el opuesto, paralelo á él, la de Humberto I, marcada con una línea de chupos que va desde las gradas hasta el límite central izquierdo del cuadro; por el S. el mar y por el N. el arbolado de la calle de Chiodo. El gran rectángulo cerrado por estas líneas comprende, marchando de derecha á izquierda, las instalaciones denominadas Oficina Lance y Magazzino Lance; en sus calles, paralelas entre sí, y perpendiculares á las de Humberto y Colona, hay los edificios y sitios siguientes: calle de Andrea Doria, frente al mar; calle de Morosini; talleres de herreros de ribera; calle de Lepanto; dos almacenes de depósito de ferreterías; calle de Dándolo; plaza de Victor Manuel; tres martinetes; fábrica de fundición; plazauela de la fundición y entre la calle de Dándolo y la última, que es la de Chiodo, abrese, paralela á la de Colona, la de Cavour, separando dos grandes edificios, perfectamente indicados en la lámina. En el primero que es el inmediato á la población, (110 metros de longitud, por 150 de anchura) están los talleres de maquinaria, y en el segundo se hallan las fábricas de calderería de hierro, de cobre, arboladuras, pertrechos de artillería y torpederos, taller de botes y calderas para los mismos y depósitos de materiales; tiene 150 por 200 metros de extensión.

Delante de esta gran explanada de las fábricas, se abre la primera dársena, que tiene 10.000 metros cuadrados de superficie. A su entrada se ven los dos malecones, que dejan un paso de 50 metros de anchura. Inmediata al de la derecha aparece una pequeña dársena con el varadero de torpederos, y en la línea inmediata del muelle el gran almacén depósito para estos buques, ocho de los cuales caben en su local perfectamente.

Toda esta línea de la dársena es la que forma la calle de Marco Antonio Colona. En la opuesta, ó sea la de la izquierda, primer término del dibujo, se perciben las calles del arbolado de los talleres de San Vito y cinco grandes buques fondeados, y más hacia la izquierda otros seis, anclados frente al gran edificio denominado Veleria en la plaza donde la reina Margarita ha reunido todos los almacenes de la dirección de armamentos, y detrás del cual se alza el real Observatorio de Marina. En el buque Maria Adelaida, está la escuela de artilleros, en el Venezia, la de torpedistas y en el Citta di Napoli, la de fogoneros. Un puente giratorio, situado entre la esquina de la calle de Chiodo y la Veleria, separa la primera dársena de la segunda, cuya extensión es de 76.000 metros cuadrados.

En sus orillas están, á la derecha un muelle corrido, un nuevo gran taller, cuya chimenea no está terminada todavía; el depósito de piezas de maquinaria; la instalación de la bomba de achique de los diques y el taller de carpintería; los cuatro diques primitivos, dos centrales, mayores, de 132 metros de longitud, por 30 de anchura superior y 28.000 metros cúbicos de capacidad, y dos laterales, menores, de 110 por 28 y 21.000 respectivamente.

En el ángulo izquierdo de esta dársena y en sitio no aparente en el grabado, se ha abierto el dique más grande de los arsenales del Mediterráneo, que mide 234 metros de longitud, 38 de anchura y tiene 70.000 metros cúbicos de capacidad, en el cual podrá entrar el buque más grande que se construya en el mundo. Esta obra colossal, proyectada en la Dirección general de ingenieros militares de Spezzia, ha sido ejecutada bajo la dirección del comandante G. Luigi Pestalozza y del ingeniero G. Levi.

En la orilla izquierda de la dársena, se ven la poderosa grúa hidráulica, construida por la casa Armstrong para pesos de 100 toneladas; una máquina fija para los de 60; la instalación central del alumbrado eléctrico de todo el arsenal y el cuartel para la guarnición encargada de la conservación del orden, la cual no pasa en Spezzia de 120 hombres.

La poderosa grúa hidráulica, cuyo grabado damos también, fué construida en New Castle (Tyne), por la citada casa y solo tenía una compañera en el mundo, la instalada en Elswick Works Inglaterra, pero ya cuenta Italia con otras dos, una en Venecia y otra en Génova.

Es un aparato magnífico que puede levantar hasta 160 toneladas de peso y funciona por impulsión hidráulica. La potencia elevadora es un cilindro suspendido de la cabeza de la grúa, dentro del cual actúan el tallo y el pistón. La elevación de los pesos se hace directamente con el tallo y no por medio de cadenas de transmisión. El brazo de la grúa es de hierro fundido.

En una plataforma jaula, colocada debajo del cilindro, se sitúa el personal de las maniobras, que se verifican con toda lentitud y sin sacudidas, para evitar otros esfuerzos que los del peso.

La grúa está colocada sobre una torre de solidísima construcción, provista de una cubierta ó plataforma giratoria, y lleva en su interior una máquina fija de vapor que pone en movimiento la bomba hidráulica. Sobre la plataforma hay también un martínete hidráulico oscilante, de tres cilindros, que puede obrar sobre un mecanismo, el cual, con una cadena de transmisión sirve para levantar pesos pequeños. En el grabado se representa el momento en que se carga sobre el acorazado Duilio el cañón Margarita, uno de los cuatro que lleva el buque de 104 toneladas de peso, 45 centímetros de calibre y cuyos proyectiles pesan 100 kilogramos cada uno. Para levantarlo se embarga el cañón con muchas vueltas de cable de acero en la culata y otras en la caña, unidas á unos guardacabos triangulares de suspensión.

Detrás de la calle de árboles de Humberto I, que se para el arsenal del pueblo, se ve en el grabado el lindo caserío de este. Al final de esta calle y á la izquierda de la lámina, se alzan el cuartel de Marina, el Hospital y el Parque de artillería. Los cinco grandes talleres de artillería no se ven, porque corresponden al espacio del campo de San Vito, cuyos árboles asoman en primer término á la izquierda de la primera dársena.

En la calle de Humberto I, está la entrada principal del arsenal, compuesta de un ingreso del orden dórico con tres entradas, con intercolumnios empotrados y sillería concertada. Delante de la puerta central, en una plazoleta, se alza la estatua del insigne general de Marina Chiodo, á quien se debió primero el proyecto y trazado de este grandioso centro de construcción naval, en el que trabajan constantemente unos 5000 operarios.