El Mundo naval ilustrado (1901-03-20 00:00:00), página 14

1.ª Análogo á su juicio se indiscutible la legalidad del uso del cerco ó cota, tratándose de un arte que se emplea para la pesca intensiva y reciente introducción en las rías bajas de Galicia, sería conveniente marcar á su uso, dentro de las mismas, algunas limitaciones prudentes, dirigidas á evitar el alegre empobrecimiento ideológico y los perjuicios que pudieran consignarse por la brusca transformación de los métodos de pesca.

2.ª Estas limitaciones deberán ser reglamentadas por Juntas provinciales ó locales, presididas por las autoridades competentes, dando en ellas cabida á representaciones adecuadas de los diferentes elementos interesados en la obtención y aprovechamiento de los productos de la pesca, para que ninguno de ellos tenga manifesta preponderancia.

Cuando dichos elementos estén agrupados, deberán tener derecho á elegir sus representantes, y en caso contrario, hacer escogida la autoridad correspondiente.

3.ª Para aprovechar las grandes arribaciones, evitando la excesiva depresión en el valor de la pesca, convendría promover y facilitar por cuantos medios se consideren oportunos la implantación de fábricas de abono y otras industrias derivadas de la pesca, distintas de las dedicadas á la alimentación.

4.ª Que se estimule y proteja la constitución de patronatos, formados por fabricantes y delegados de las Asociaciones de pescadores, etc., como Sociedades cooperativas encargadas de facilitar recursos á los pescadores que lo soliciten, para que puedan adquirir ó renovar sus artes, mediante un impuesto uniforme establecido sobre cada millar de sardinas dedicado á la salazón, conservación, etc.

Madrid 19 de Marzo de 1901.—El Presidente, Antonio Maura."

JUNTAS PROVINCIALES

Bilbao.—En la semana última celebró sesión la Junta provincial de la Liga Marítima, bajo la presidencia del Sr. Larrañaga y con asistencia de los Sres. Zalvideguita, Fernández Ubieta, Ataraz, Laiseca, Ariaga, Urquijo y Astigarraga (D. Luis).

Aprobada el acta de la sesión anterior, el Secretario, Sr. Garmeché, dio cuenta de un escrito que presenta el Colegio de Corredores Marítimos Intermedios y Jurados pidiendo:

1.º Que en la Junta de obras del Puerto sea Vocal nato el Sindico del Colegio.

2.º Que en cada puerto se limite el número de Corredores Intermedios, no debiendo el Gobierno expedir dicho título hasta que no existiera una vacante.

3.º Que para el despacho de buques en las aduanas se reconozcan únicamente la firma personal de los colegiados con título y fianza y no la de ninguna otra persona.

4.º Que se incumbran de los colegiados la traducción de los certificados de origen y demás documentos relacionados con el despacho de buques.

5.º Que se obligue á colegiarse en cada puerto que hubiere cinco Corredores Intermedios, según dispone el art. 14 del Reglamento interior de la Bolsa del Comercio de 1895.

Las cinco peticiones fueron aprobadas por unanimidad.

Se acordó pedir la modificación del art. 606 del Código de Comercio y la Real Orden de 30 de Abril de 1868.

El Sr. Larrañaga, nombre de la Asociación de Capitanes de la Marina mercante, presentó una proposición concerniente á que se obligue á que todo buque, bien de vapor, bien de vapor, de 100 toneladas de arque, sea mandado por un Capitán ó Piloto, en vez de un patrón ó marinero, como ahora viene haciéndose.

La proposición fue aceptada en principio, pero se acordó comunicarlo á todos los armadores á quienes pueda interesar el asunto, para que expongan las observaciones que estimen pertinentes.

Quedó sobre la mesa para la próxima sesión, que se celebró el día 21 del corriente, un asunto de gran trascendencia para la Marina mercante.

Se trata de cuatro proyectos presentados referentes á primas, á la construcción naval mercante y á la navegación.

Los autores citados son de los Sres. Sánchez de Toca, Alcoba (D. Benito), Mac-Pherson y Zanconegui, de este en nombre de la Liga Vizcaína de Producción Naval.

Los proyectos se basan en los siguientes puntos:

1.º Franquicia de los materiales para la construcción y reparación de buques, máquinas y calderas.

2.ª Primas á la construcción de buques.

3.ª Ídem á la de máquinas.

4.ª Ídem á la de calderas.

5.ª Ídem á la reparación de máquinas y calderas.

6.ª Ídem á la construcción de los demás cuerpos flotantes.

7.ª Sobrepensiones á los buques auxiliares de la Marina militar.

8.ª Prima á la navegación.

9.ª Clase de abandono.

10.ª Derecho de abandono.

11.ª Subvención, rebajado nacional.

12.ª Otros beneficios y exenciones.

13.ª Cobro de las primas.

14.ª Duración de las mismas.

15.ª Duración de la ley.

Parece ser que el proyecto que presenta soluciones más factibles es el del Sr. Alcalá.

Sebastián.—Se ha celebrado el día 17 la reunión para constituir la Junta Local de la Liga Marítima.

Presidió el Gobernador civil interino, Sr. Arreondo, constituyendo con él la mesa el Sr. Comandante de Marina y D. Victoriano López Dóriga.

Abierta la sesión por la presidencia, y asistiendo numerosas personas, hizo uso de la palabra el Sr. López Dóriga, quien excometió los beneficios que reporta la Liga Marítima á la Nación, pero especialmente á las provincias del litoral á línea de costa de Asturias, y á las necesidades existentes en el extranjero, siendo un ejemplo en especial la constituida en Alemania el año 88 con 585 socios, que ha llegado á sumar en la actualidad más de 600.000.

En el mismo sentido, y explicando también el alcance y significación de la Liga Marítima hasta bajo el punto de vista de la conveniencia educadora, habló el Sr. Comandante de Marina.

Luego, aceptada por unanimidad la idea propuesta por el señor Presidente, se nombró una Comisión nominadora, compuesta de los Sres. D. Francisco Aparicio, D. José Calderón y D. Álvarez Flores Estrada, la cual hizo una propuesta de nombres para las Comisiones, que fue igualmente aceptada y aprobada sin discrepancia alguna por todos los circunstantes.

Se tomaron los nombres de las Comisiones:

1.ª Asesoramiento.—D. Alberto G. Yélez, D. Isidoro del Campo y D. Nicolás de la Caya.

2.ª Navegación y Comercio.—D. Ángel F. Pérez, D. Enrique López Dóriga y D. Enrique Vial.

3.ª Personal.—D. Antonio Barterrechen, D. Francisco Salazar y D. Modesto Piñeiro.

4.ª Construcción y armamentos navales.—D. Francisco Mirapeix, D. Juan Manuel Mazarrasa y D. Leonardo Corcho.

5.ª Pesca y industrias y conservas.—D. Alfredo Alday, D. Casimiro Avarte y Sr. Presidente del gremio de pescadores.

6.ª Recreo, instrucción y propaganda.—Sr. Presidente del Club de Regatas, D. Luis García y D. Victoriano López Dóriga; Secretario, D. José María Gómez.

Se leyó una lista de socios fundadores muy numerosa y en la que figuran, además de muchos particulares, todas las firmas y razones sociales del alto comercio de Santander, esperándose fundamentalmente que aumente mucho el número de adhesiones.

En el acto de la reunión se repartieron los Estatutos y Reglamento de la Liga Marítima, ejemplares del Boletín Oficial de la misma y circulars y talones de adhesión para aumentar el número de socios.

El Sr. Arredondo dijo las gracias á los circunstantes por la cooperación prestada á la provechosa idea expuesta, y recomendará á las Comisiones nombradas el mayor celo e interés en los asuntos de su respectiva competencia.

MERCADO DE FLETES

Sr. Director de El Mundo Naval Ilustrado:
Liverpool 15.—Durante la última década han continuado ofreciendo los fletes de ida aspecto firme, si bien limitándose la mejora á los puertos del Mediterráneo y del Sur de América.

En los puertos de Gales, con destino á los del Mediterráneo, se realizaron operaciones á los tipos siguientes: Lisboa ó Gibraltar, 5/8 ch.; Angel, 8/13; Barcelona, 8/13 ch.; Marsella, 9 frs.; Gálova, 8/11; Malta, 6/6; Port-Said, 8/9; Alejandría ó Venezuela, 9/10.

Los fletes para las islas de Occidente no han mejorado, siendo los precios corrientes 9/8 Cardiff-Madrid; 8/3 á 9/6 Cardiff-Las Palmas ó Tenerife, y 7/7-8/7 Cabo Verde. Hay demanda de tonelaje para los puertos sudamericanos á 10/4 Cardiff Buenos Aires, 10/7 Rosario; 15/8 á 16/1 Rio-7/7-Santo Domingo, omdato por Gomes, y para puertos del Oriente, reuniéndose operaciones á 14/- Cardiff Aden; 14/9 Colombo; 22/9 Ciudad del Cabo; 28/- Hong Kong.

En los fletes de retorno sigue la depresión, sin que pueda calcularse con certeza el tiempo que continuará este estado de cosas. Se han registrado operaciones como las siguientes: Ribeos y puertos vecinos á Igue Dock, 4/4 Bilbao-Midd electro, 4/8 Almería Barros, 6/9 Cartagena-Berlín, 6/9.

En el mar de Mármara y Smirna hay demanda de tonelaje para puertos escogidos de Inglaterra ó del Continente á 8/-. Los puertos del mar de Azoff no necesitan tonelaje hasta Mayo; pero llegada esa época podrían hacerse fletes á 10/9 para puertos de Reino Unido ó puertos escogidos del continente, y aun al tipo de 11/6, en new charter.