El Mundo naval ilustrado (1901-04-10 00:00:00), página 8

Que los exámenes de los Capitanes, Oficiales y Maquinitas de la Marina mercante tengan en adelante lugar en las capitalesidades de las provincias marítimas á que los examinandos pertenezcan, y que de los tribunales examinadores forme parte una representación de navíos.

Quizá para algunos no constituya garantía verdad el que los exámenes se verifiquen como hasta el presente se verifican. En cambio, para la inmensa mayoría de los examinandos resultaría ser un verdadero trámite de las penalidades con los gastos de viaje y demás consignantes.

Si á esto se añade que nadie está más interesado que el propio armador en lograr para sus barcos una tripulación idónea y conocida, dicho se está que queda justificado el que se exija hoy una representación de armadores en los tribunales de exámenes.

Ocasión propia se presenta á los hombres de buena voluntad para cooperar á la organización de los elementos industriales que alimentan á la navegación mercante y viven su vida.

La mayor parte de las reformas é innovaciones en tal sentido solicitadas deberían encarnarse en la ley.

Ocasión propia; repetimos, para que esas leyes resurjan en las Cortes españolas y se voten apropiadas por quienes poseen sobre este importante asunto de las políticas que se suceden al día los intereses permanentes de los organismos nacionales que viven del trabajo productor.

La navegación es una fuerza productora nacional, superior en riqueza á cuantas han conseguido el reconocimiento de su personalidad; es el medio por el que vive la industria y el comercio nacionales. Hora es ya de que la ley abra las puertas de la vida política nacional á ese grandioso elemento productor.

Trabájese ó no por la realización de los ideales de ésta, y consignase ó no que la vida legal sea informada por ellos en materias de navegación, no podrá aducirse que la Asociación de Navegadores de Bilbao, que representa la realidad del tonelaje total español y una riqueza de 137 millones de pesetas, no hizo oír su voz á tiempo y propuso remedio á los males consabidos.

Bilbao 22 de Marzo de 1901.
Por la Asociación de Navegadores de Bilbao, El Presidente.

NO MÁS ESCUELAS

Por Decreto de 28 de Marzo, y con aplauso de la prensa en general, ha empezado á cumplirse el decálogo de las reformas de Marina del Sr. Duque de Veragua por su núm. 3.º, párrafo segundo, en que se ofrecía la suspensión temporal del ingreso en las Academias de la Armada.

Al decir de la misma prensa, era este Decreto uno de los que el Sr. Ministro había llevado en su cartera, el miércoles 27 del pasado Marzo, para la firma de S. M., y en el momento en que empezaba á dar explicaciones sobre la conveniencia de la medida, fue interrumpido el acto por el anuncio de la llegada á palacio del Embajador extraordinario del Rey Eduardo VII, que iba á despedirse de la Reina Regente.

Esta providencial suspensión del cierre de las Escuelas de la Marina española por la casual aparición de un enviado de Inglaterra, no duró, sin embargo, más que veinticuatro horas; y no habiendo sido empleadas en rectificar el propósito, quedó éste consumado á la mañana siguiente.

No sería justo afirmar, como algunos entienden, que esto sea un retroceso á los tiempos de Fernando el Desnudo en que, según se dice, se cerraron las Escuelas del saber y se crearon las de tauroaquía, porque hasta ahora al menos no se ha puesto en práctica más que la mitad del sistema.

Cierto es que vamos caminando hacia la máxima de gobierno de aquel Monarca, que hasta nosotros ha llegado bajo la fórmula de Marina poca y mal pagada; pero la verdad es que tampoco en esto puede decirse que se haya redondeado el propósito.

Con más ó menos rodeos, afirmase, en el prólimbulo de la disposición á que me refiero, que para lo que nos queda de Marina, y sobre todo para lo que ha de quedarnos con el sistema que llevamos, no sólo basta, sino que sobra con el personal que tenemos; y que en vista de tan manifiesta desproporción y de la no menos manifiesta necesidad de reducirlo á toda prisa, no basta con la amortización del 50 por 100 y la limitación del ingreso en las Escolas, sino que es necesaria echar el cerrojo á la mayor parte de ellas, definitiva ó temporalmente, hasta que se haya restablecido el equilibrio.

Tres procedimientos había para restablecerlo, que son los mismos de general aplicación á todo lo desequilibrado: disminuir lo que sobra; aumentar lo que falta; ó las dos cosas á la vez.

Para elegir entre estos procedimientos el más adecuado á la materia á que se aplica, suele meditarse previamente cuál ha de ser el punto fijo á que ha de tender el movimiento de aproximación; es decir, que en el caso presente ha de proceder, y seguramente habrá precedido, la resolución de este problema previo:

1.º ¿Existe el propósito de que España conserve el poder naval cuya necesidad no discute ningún hombre pensador? En ese caso el desequilibrio no lo produce la existencia del personal, sino la inexistencia del material, y hay que crearlo.

2.º ¿Existe el propósito de renunciar en absoluto á toda sombra de poder marítimo? En ese caso el desequilibrio no lo produce la falta de material, sino la existencia de personal, y hay que exterminarlo, siquiera sea bajo la humanitaria forma de la amortización.

3.º ¿Existe el propósito intermedio de tener una Marina modestísima como la de Portugal ó la de Grecia? En ese caso hay que fijarla, calcular el personal que necesita (único medio de saber si sobra ó falta); y cuando esto se sepa, adoptar las medidas necesarias para buscar el equilibrio construyendo la escuadra y conservando el personal ya formado, en la proporción que sea necesaria.

Á juzgar por el procedimiento adoptado y los complementarios que se anuncián, parece que nos encontramos en el segundo caso; y respetando las razones que hayan producido ese convencimiento, no serán pocos los que lo lamenten, puesto el pensamiento en el porvenir de España, ni serán menos los que lo recuerden con tristeza en días quizás no lejanos.

Pero con ser así, preciso es reconocer que la medida en su conjunto, si no obedece á razones de patriotismo, obedece á lo menos á razones de lógica.

Si no ha de haber Marina; si estamos conformes en que España puede vivir sin ella y convencidos de que yerran las naciones que la tienen sin mayor necesidad; si estamos seguros de que esta creencia no ha de ser jamás rectificada por hechos posteriores, ni por desgracias propias, ni por atrevimientos ajenos; si