El Mundo naval ilustrado (1901-12-10 00:00:00), página 11

y equipo del puerto del Musel se debe considerar el primer paso en el camino de exportar carbón de España, á pesar de que el consumo del país está llamado á crecimiento tan rápido.

(De la Revista Minera).

Barcelona.—Por la Comandancia de Marina de la provincia de Barcelona se ha hecho saber que, con sujeción á la prevención 7.a de las dictadas por dicha Comandancia en 30 de Junio de 1900, ninguna embarcación podrá navegar por el puerto sin llevar una luz blanca á proa las de remo, y las reglamentarias las de vapor. Habiendo observado el Comandante que no se cumple como es debido esta disposición, la reitera de nuevo, en la inteligencia de que se han dado las órdenes convenientes para que sean detenidas cuantas embarcaciones no cumplan con aquel requisito.

Gijón.—Durante el mes de Noviembre último en-

1.º Que los vapores que hagan el servicio de correos entre Cádiz, Tánger, Algeciras y Gibraltar, se entiendan comprendidos en la regla 3.a de la Real orden de 4 de Mayo.

2.º Que se exima del precinto al exceso de provisiones que conduzcan los vapores correos trasatlánticos nacionales ó extranjeros que toquen en puertos españoles con el fin principal de tomar viajeros, y sólo permanezcan en ellos algunas horas de las hábiles del día.

3.º Que no se consideren comprendidos en la tabla reguladora el aguardiente, los licores, bujías, chocolate, manteca de vaca, la de cerdo, el vino común y los vinos generosos y espumosos, cerveza, conservas alimenticias, dulces y galletas finas que sean conocidamente de producción nacional; pero sí el azúcar, por ser artículo sujeto á reglamentación especial; y que se aumenten las cantidades asignadas en la misma al té,

PUERTO DE VALENCIA.—TALLER DE BLOQUES ARTIFICIALES

fraron en el puerto de Gijón 147 buques, todos mercantes y en su mayoría de vapor, con un total de 22 pasajeros y 25.134 toneladas de carga. Perteneceían á bandera extranjera, 8; 6 sean, 6 ingleses, 1 alemán y 1 noruego, siendo 4 de vapor y 4 de vela.

El número de buques despachados en el mismo mes ascendió á 159; siendo, por lo tanto, la totalidad de dicho movimiento mensual de 306 vapores y veleros.

Comparado éste con el de igual mes del año anterior, aparece un aumento á favor del actual de 81 buques, las conservas y los licores finos, quedando redactada dicha tabla en la forma que se indica.

4.º Que los buques extranjeros que, después de terminada la importación, hagan en nuevas escalas de puertos españoles operaciones de exportación ó de cabotaje, se hallan comprendidos en la regla 2.a de las de la Real orden de 4 de Mayo último.

5.º Que los buques correos con las plazas del Norte de África están también comprendidos en la regla 2.a.

6.º Que lo están en la 3.a los que hagan el comercio entre Fernando Póo y la Península, siempre que simultáneamente no hagan el cabotaje entre los puertos de ésta.

7.º Que los buques que hacen el comercio entre los puertos de África en el Mediterráneo y otros de Europa, tocando en un puerto español, están comprendidos en la regla 3.a si salen en el mismo día para el extranjero.

8.º Que se consideren habilitadas para el adeudo de los excesos de provisiones las Aduanas subalternas, formalizándose el aforo en hoja de adeudo.

9.º Que no es posible admitir la imposibilidad de precisar el exceso de provisiones, y, por lo tanto, no cabe dictar resolución respecto á este extremo consultado; y

MISCELANEA

Régimen para las provisiones á bordo.—Habiéndose recibido en el Ministerio de Hacienda numerosas instancias de importantes casas navieras pidiendo unas la derogación y otras modificaciones en la Real orden de 4 de Mayo último, referente al régimen á que deben someterse las provisiones de los buques procedentes del extranjero que arriben á la Península, se han dictado por dicho Centro las siguientes disposiciones aclaratorias: