El Mundo naval ilustrado (1901-05-20 00:00:00), página 16

Puerto de Alcántara.—Subasta para el suministro de piedra machacada y rebozo para la conservación de las muelles. (Gaceta del 19 de Mayo).

Puerto de las bocas.—El Ministerio de Hacienda ha publicado con f. ch. 19 del corriente, una Real orden, cuya parte dispositiva copiamos a continuación.

Establece dicha Real orden el régimen definitivo a que en cada caso deben someterse las provisiones de los buques, con objeto de evitar la introducción fraudulenta de algunos artículos procedentes del extranjero sujetos al pago de elevados derechos.

Dicho así la expresada Real orden:

"1.º Seguirá entendiéndose que los artículos que para las provi-
siones de á bordo podrá llevar los buques de todas clases son los que taxativamente determina el art. 87 de las vigentes Orde-
nanzas de Aduana, sin otros límites y condiciones, respecto a los buques nacionales o extranjeros que sólo ocasionalmente arriben á nuestros puertos, y á los que hagan la navegación de tercera cla-
se, que las establece el art. 70 de las mismas y el punto 8.º de este artículo.

2.º La provisión y consumo á bordo de los buques nacionales que procediendo de cualquiera de los puertos de Europa vengan á los de España en viajes periódicos repetidos con sujeción á un itinerario cuyas escalas, así como los días en que éstas han de te-
ner ordinariamente lugar, estén de antemano anunciadas y ser, por lo mismo, de todos conocidas, así como la de los que sin ser de esas bajas hagan, sin embargo, un servicio regular y periódico, quedará limitadas respecto del aguardiente común, licores y aguardientes compuestos, azúcares, bujías, café, cerveza, choco-
late, conservas alimenticias, dulces, galletas finas, trantes de vaca, idem de cerdo, vino común, vinos generosos, idem espu-
mos y tés, á las cantidades que con relación al número de tripula-
tes y pasajeros y á los días que la expedición de importación haya de durar se calculen necesarias con sujeción á la tabla ad-
junta, y se observarán las siguientes reglas:
a) La Aduana del primer puerto con que el buque arribe, en vista del número de tripulantes de que conste la dotación de éste y del de pasajeros que conduzca, y teniendo además en cuenta los días necesarios, y dos más que en previsión de cual-
quier accidente se considerarán para recorrer las escalas que el buque haya de hacer hasta descargar en todos y en cada uno de los puertos de destino las mercancías consignadas en el mani-
fiesto ó manifiestos respectivos, hará el cálculo á que la prece-
dente regla se refiere, prescindiendo de las fracciones que resul-
ten; y una vez determinadas las cantidades cuya franquicia doba concederse, procederá á adeudar de las que r salten sobrantes ó en exceso, entregando al Capitán un documento en que se hagan constar las provisiones que el buque lleve y hayan sido admiti-
das con franquicia, y las que por haberse estimado excesivas hayan sido declaradas correspondientes derechos, para que aquél lo sirva de justificante de lo descrito y sirva de base á las com-
probaciones sucesivas que en aquéllos deberán hacerse.
b) Si por razón de averías sufridas ó por voluntario traslado, el buque no hubiese de continuar su viaje hasta el término de él, la Aduana del último punto á que el buque llegue procederá á exigir los derechos de Arancel correspondientes á todas las pro-
visiones que, no habiéndolo satisfecho en el primero, deben re-
sultar sobrantes en el que por las razones indicadas quede inte-
rrumpido el viaje, á no ser que desde el puerto en que esto suce-
da emprenda el buque nueva expedición al extranjero; porque en este caso, y con el fin de acreditarse convenientemente la reex-
portación, se expedirá la factura correspondiente, que habrá de requerirse en la forma reclamada, uniendo después certifi-
cación de ella en el manifestó respectivo.
c) Si por consejo de las autoridades que las Aduanas de los puertos de donde el buque debiera practicar resultase que la existencia tal ó hondo de los suministros de provisiones fuese mayor de lo que debiera ser, en lo que conste de los docu-
mentos á ella relativo, los excesos ó diferencias de más que apa-
rezcan se penarán en la forma que determine el caso 10 del ar-
tículo 804 de las Ordenanzas de Aduanas.

3.º Que en cuanto á los buques nacionales ó extranjeros que sólo arriben ocasionalmente á puertos de España para cargar ó descargar, y á los que hagan la navegación de tercera clase, se cumplen las disposiciones siguientes:
a) Una vez admitido el buque y el manifestó de la carga, la Aduana reconocerá las cantidades de provisiones que conduzca el barco, para las que no existirá limitación, anotándose en la lista el resultado del reconocimiento.
b) Presupuesto el valor, se entregará al Capitán las pro-
visiones necesarias para el consumo durante los días que, según manifieste el Capitán á comunicarlo á la Aduana, haya de estar el buque en el puerto, colocando el resto, bien á bordo en lugar es-
pacio y precintado, ó bien en la Aduana en calidad de depósito, bajo inventario que firmará el Capitán.
c) Si la estancia del buque en el puerto excediera de los días calculados, se procederá por la Administración á entregar al Ca-
pitán las provisiones que se juzguen indispensables, teniendo en cuenta el tiempo que puede necesitar para salir en el puerto, en-
viando á presentar el resto de las provisiones y haciendo las co-
respondientes anotaciones en la lista.
d) En el caso de que el buque, ya venga con carga ó en ladre, se dirija á otro puerto español, entregará al Capitán los víve-
res necesarios, teniendo en cuenta la duración del viaje y días-
días más, hasta el puerto de destino, dejando selladas las demás y entregando asimismo al Capitán una relación autorizada de las provisiones que lleve bajo sello.
e) El Aduana del puerto de destino comprobará si los pañós de los pañós están intactos y si en ellos existen las provi-
siones consignadas en la relación como entregadas al Capitán bajo sello, haciendo constar la conformidad en la relación de provi-
siones que así aparezcan.
f) Por las provisiones que resulten de menos se impondrá, pre-
via liquidación hecha por la Aduana donde se describa el hecho, el derecho sencillo de Arancel, y dos más como multa; y si resulta-
ren de más, el exceso será considerado como carga general no manifiesta, exigíendose la penalidad correspondiente, según las Ordenanzas de la renta; y
g) Si apareciesen rotos los pañós, se impondrá al Capitán una multa de 500 pesetas, á no ser que por accidente del viaje ó por otras causas de análoga justificación, debidamente apropia-
das, con referencia al diario de navegación, se compruebe la ne-
cesidad de haber tenido que extraer víveres de los pañós ó lu-
garas sellados, debiendo levantarse en todos estos casos la co-
rrespondiente acta, en la que se haga constar los hechos y cuyo documento deberá firmar también el Capitán del buque, ó en su nombre el consignatario.

    CLASE DE PROVISIONES
    Por millón de pesetas y por día.
    Por unidad, pasajeros y días.

    Aguardiente común, litro.
    0,100
    0,200

    Licores y aguardientes compuestos, id.
    0,050
    0,100

    Bujías, kilogramo.
    0,005
    0,010

    Café, id.
    0,040
    0,060

    Cerveza, litro.
    0,005
    0,010

    Conservas alimenticias, id.
    0,050
    0,100

    Dulces, kilogramo.
    0,005
    0,010

    Manteca de vaca, kilogramo.
    0,005
    0,010

    Idem de cerdo, id.
    0,040
    0,080

    Vino común, litro.
    0,050
    0,100

    Idem espuamos, id.
    0,080
    0,160

    Té, kilogramo.
    0,065
    0,130

NUESTROS GRABADOS

El vapor correo español "Isla de Pascua" circuló el mes de la New-York & Porto-Rico Steam Ship Company, con la pres-
encia de la Isla de Pascua en el muelle.—La expresada importante Com-
pañía, recientemente formada en los Estados Unidos, que comunica la Isla de Puerto Rico con New-York, New-Orleans, y de la Isla de Pascua con Nueva York, ha adquirido en la baía de Puerto Rico un notable muelle acuático (Wharf), cuyas dimensiones son:

Largo: ............................................. 130 metros.
Ancho: ................................................ 25,50 metros.

Arranca en dirección al Sur, del extremo oriental del tinglado de la Isla.

Hasta los 100 metros de su largo, contados desde el Sur, hay hasta 20 pies de agua, suficiente para atracar á él los mayores buques.

Esta obra es importante y de gran utilidad práctica, al igual que las que existen en la mayoría de los puertos de los Estados Unidos.

Su ancho total es de 107,50 metros de largo.

La Marina en la Exposición de Bellas Artes.—Como signo de actualidad inmediatamente ligado con la índole y tendencias de esta Exposición, empezamos hoy á publicar fotografiados de al-
gunas de las obras que se exponen en la sección de la Exposi-
ción de Bellas Artes y que representan temas relacionados con el mar. Título hoy el tema á las preciosas marinas de los señores Gómez Gil, Anacleto y Sánchez, que llevan por título: Efecto de la brisa en el puerto de Valencia, y el de El puerto de Valencia, justa-
mente celebradas por los intelectuales.

En números sucesivos publicaremos reproducciones de otras muchas.

El nuevo puerto de Dover.—En nuestro número anterior di-
mos noticias de las importantes reformas proyectadas en el citado puerto británico.

El grabado completo dicha información, poniendo de relieve la entidad de los trabajos que habrán de ser ejecutados en Dover y que lo convertirán en el primer puerto militar y co-
mercial de la Gran Bretaña.

Imp. del Asilo de Extranjeros del S. C. de Jesús, Juan Bravo, 5.