El Mundo naval ilustrado (1901-10-10 00:00:00), página 8

mento, con la simple inspección de la figura, que no insisto más para no resultar prolijo.

Desde luego se comprende que con este instrumento, construido de metal ó de una madera blanca y dura, limoncillo por ejemplo, y trabajado con el mismo esmero con que se fabrican las buenas reglas de dibujo, se pueden resolver en un momento una porción de problemas de topografía; pero el autor de este artículo lo ha destinado particularmente á la resolución de los tres puntos que deben preocupar siempre al Oficial que está en el puente de un buque navegando á la vista de la costa, y á dicho objeto obedece la disposición especial de todas sus piezas.

Los tres problemas son, como sabemos:
1.º ¿A qué distancia estoy de tal punto?
2.º ¿A qué distancia pararé?

3.º ¿Cómo debo modificar el rumbo para pasar á tal distancia precisamente?

Si el tal Oficial lleva en el bolsillo un aparatito, así no tiene necesidad de coger el lápiz ni consultar tablas, ni siquiera encender luz; todo lo cual obliga, en primer lugar, á abandonar el puente casi siempre; y en segundo lugar, es incómodo, sobre todo de noche y en malos tiempos.

Veamos cómo se resuelvan los tres casos, para lo cual tenemos como datos dos ángulos formados por la demora del punto con la dirección de la quilla en dos momentos diferentes, y la distancia navegada en el intervalo.

1.º Hágase girar la regla OA hasta que su canto graduado coincida con el grado alcanzado por el primer ángulo.

2.º Aflójese un poquito la tuerca O'; póngase la regla O'B perpendicular al eje de la ranura, y en esta posición hágasela deslizar hasta que el índice I coincida con la división correspondiente á la distancia navegada; apríétase entonces con suavidad la tuerca.

3.º Hágase girar hacia la derecha la regla hasta que el grado alcanzado por el segundo ángulo coincida con el índice I, y en aquel momento se podrá leer en el punto en que se cortan las reglas, y sobre los cantos correspondientes, las distancias á que se encontraba el buque del objeto marcado cuando se midieron los dos ángulos.

Todo esto se hace en mucho menos tiempo del que cuesta explicarlo; de tal manera, que si el Oficial va moviendo las reglas á medida que adquiere prácticamente los datos, puede cambiar el rumbo, si lo necesita, inmediatamente después de tomar la segunda demora, pues el instrumento le dirá con antelación todo cuanto para ello necesite.

Ahora bien: puede suceder que, para cumplir su derrota el buque, le sea indiferente pasar á una u otra distancia, con tal de poder precisarla en el plano; ó que, al revés, por existir algún peligro á barlovento ó sotavento, ó tener que irse aproximando, etc., el

buque debe pasar necesariamente á determinada distancia.

Suponiendo que está el instrumento tal como lo hemos dejado al resolver el problema anterior, veamos qué división de la regla OA corresponde al punto marcado; y manteniéndola fija en la misma posición con la mano izquierda, hagámos girar á la O'B con la derecha hasta colocarla perpendicular á la ranura, lo cual conseguiremos fácilmente, pues el cuadrante lleva un saliente que no le deje pasar de los 90°; y en esta posición, hagámosla resbalar hacia la izquierda hasta que tengamos en la O'B', indicada con puntos en la figura, cortando á la OA en la misma división que antes; y verificando entonces una simple lectura en dicho punto, sabremos la distancia á que se pasará del objeto cuando se tenga por el traves.

Todo esto se hace aún con más rapidez que en el primer caso.

Y finalmente, si, conocido este segundo dato, se desea corregir el rumbo para aproximarse ó alejarse del objeto, como hemos dicho antes, se procede así: supongamos al instrumento en la última posición, y que deseamos pasar del objeto cinco millas más afuera. Hágase girar la regla OA hasta que corte á O'B' cinco divisiones más arriba, y fijándonos en la división correspondiente de la OA y manteniéndola fija, movamos la otra de modo que corte á la anterior en dicha división, pero á la misma distancia que la primera vez. Entonces veremos cuál debía haber sido el ángulo de la segunda marcação para que, sin alterar el rumbo, pasáramos cinco millas más alejados, y, por