El Mundo naval ilustrado (1901-11-20 00:00:00), página 5

patía que han sabido inspirar los compatriotas nuestros que en el suelo americano lucen en todo su esplendor las magníficas virtudes de la raza, sin que le mancillen con las sombras de los vicios que aquí, en en el solar, nos dividen, nos envilecen y nos perjudican para el logro de la natural aspiración al engrandecimiento. Puede asegurarse; no estuvieran allá, en esos pueblos de nuestra raza, los cientos de miles de españoles que son, por su inteligencia, por su bondad y por su trabajo principales factores en el progreso de las Repúblicas, y no vendrían de vez en cuando, como brisas puras del monte, á través de los mares, á purificar el corrompido ambiente de nuestras luchas y miserias, esos mensajes de amor que de tanto consuelo sirven á una Nación sobre la que lloraron dolores de eterna memoria. ¡Bien hayan los emigrantes á las tierras en que se cuentan las alegrías, se lloran las desventuras, se bendice á la madre, se educa á los hijos y se reza á Dios en el hermoso idioma de Castilla!

Aquí, contaminados todos por el virus de la política munada, de las pasiones bastardas de todas las intransigencias, deshacemos la Patria poco á poco. Allá, en lo que fué teatro de las hazañas de Pizarro, de Cortés y de Núñez de Balboa, á orillas del Plata y del Orinoco y al pie de los Andes, los españoles la reconstituyen, y, representantes casi únicos de nuestro antiguo valer, mantenedores de nuestra fuerza y de nuestro espíritu, granjean para España la consideración y el cariño de aquellas quince naciones, constelación brillante que ella sembró en el continente americano.

No hay empresa pública ni particular de importancia en que no tengan intervención los españoles; y en industria, y en comercio, y en cambio, y en construcción de puertos y ferrocarriles, y en grandes explotaciones agrícolas, y en navegación..., hasta en el orden político, ellos son los que llevan el estandarte del progreso en nombre de España, á la que siempre recuerdan y siempre asisten en sus infortunios, siendo á la vez los más respetuosos y sumisos á las leyes del país que les dió acogida.

Ejemplos mil pudieramos citar en comprobación de este aserto. Bástenos hoy hablar de la Compañía Línea de navegación del Pacífico, que, constituida en Mazatlán, puerto importante de México, dispone de seis vapores, con los que hace servicio regular entre Guaymas y San Benito. Española por el capital y por sus hombres, de los cuales D. José Somallera es Presidente, y Director D. Gustavo López Dóriga, española es también por sus tripulaciones, casi totalmente formadas por marinos del Cantábrico.

Hace un mes zarpaba de Santander un vapor, llamado Manuel Hervérías, de aquella Compañía de navegación, con rumbo á Mazatlán y escalas de Cabo Verde, Montevideo, Estrecho de Magallanes, Sota (Chile) y Payla (Perú).

Esbelto, de fino corte, como puede apreciarse en el grabado que acompaña á este artículo, sus características son las siguientes: Esloira, 190 metros; manga, 29; puntal, 13. Desplaza 1 200 toneladas; carga 700, y caben 100 de combustible en sus carboneras. La máquina es de triple expansión, con dos calderas de 175 libras de presión, que consumen de carbón diez toneladas diariamente. Su velocidad es de 11 nudos por hora. Tiene cámaras para 24 pasajeros de primera. El alumbrado es eléctrico para todos los menesteres del buque, además del ordinario. El timón es de vapor, y el cabrestante; de sus anclas, tres son de sistema Stockles y dos Roger.

Dispone de un sistema de ventilación especial para los trópicos, y de una circulación completa de agua para los servicios de incendios, baldeo, cocina, etc. El casco fué construido en los talleres de Fullerton, y las máquinas en los de Ron y Duncan,

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