Revista de navegación y comercio (1892-01-20 00:00:00), página 13

eleva sobre su base 25 metros y tiene una escalera espiral interior de 125 escalones.

En derredor del cono ó mogote de acantilado que sirve como pedestal al torreón hase construido una amplísima plataforma, de fuerte pretil, en la que están emplazados dos vastos edificios: la casa-habitación de los torreños, espaciosa, perfectamente distribuida y tan confortable como puede permitirlo el desagradado del lugar, y la casa donde habrán de ser colocados los motores de vapor y dinamos para dotar de luz al faro.

Aquí debemos decir que ésta será el primero de Españas alumbrado con luz eléctrica.

La potencia luminosa del faro comprenderá un radio de 26 millas. Aquella costa, tan peligrosa, quedará, por tanto, en adelante, perfectamente alumbrada, porque el aparato de luz que hoy existe en el caballo Villano pasará al cabo Touriñana, que está á unas 12 ó 14 millas al Sur.

El art. 32 del reglamento de la Escuela de Administración Naval, ha sido modificado en la siguiente forma:

«Al alumno que por enfermedad justificada no puea la concurrencia con los demás de su clase al examen, se le dará un plazo prudencial para que pueda prestarlo, ocupando el lugar que le corresponda, según el resultado de él, y el que durante el semestre hubiera esta lo enfermo más de un mes, se le podrá conceder por el Director quince días de licencia para prepararse al examen, caso de solicitarlo; pero de no ser aprobado, si cursara la asignatura por segunda vez, no producirá su baja en la escuela sin instruir antes expediente.»

Ha fallecido recientemente en Bilbao, el Sr. D. Juan Tomas de Ugarte.

Inteligente como marino, á cuya carrera se dedicó desde joven, hizo muchos viajes á América, sirvió en la Compañía Trasatlántica, en la que estuvo últimamente desempeñando cargos de gran confianza, siendo uno de ellos el de inspector de la Compañía, hasta que teniendo que encargarse del cuidado y educación de sus hijos como padre querido y cariñoso, fué á establecerse á Bilbao, formando parte de la respetable casa de los Sres. Bergé y compañía, como uno de sus socios.

Persona inteligente en asuntos navieros por sus muchos años de práctica, apreciado y querido por sus bellas cualidades por cuanto le tratamos, deja, así como en el seno de su familia, un hueco irreparable.»

Dicen de Roma que el ministro de Marina proponerá á la Cámara la construcción de doce acorazados de primera, se sienta cruceros y 150 torpederos, calculando el destino de 1.000,000 de libras anual para la realización del proyecto

En los astilleros de D. Cándido Arriola, en Ondárroa ha sido construida una goleta, la cual se halla actualmente en el puerto de Deva. Allí se la está poniendo la arboladura y demás aparatos correspondientes por su armador D. Simón Berasaluce.

Las dimensiones de la goleta, que se llama Margarita, son: eslora, 20 metros 60 centímetros, manga, 5,60; puntual, 5,55.

Han sido nombrados cónsules de Colombia en Bilbao, don Andrés de Iasai y Murguitia; de la República dominicana en Valencia y Alicante, respectivamente, D. Honorat Bazga y D. Alfredo Javaloy; y vicecónsules de dicha República en Cádiz, Alicante y Valencia, D. José E. García, D. Hermenegildo Giner de los Ríos y D. Aureliano Blanco Grajales, y de Portugal en Málaga, D. Francisco Maldonado Carrion.

Los tratados de comercio de Alemania con Austria, Hungría, Italia y Bélgica, han sido presentados en el Reichstag. Empezarán á regir desde 1.º de Febrero del año próximo, y expirarán el 31 de Diciembre de 1903; sin embargo, los tratados continuarán siendo válidos hasta que una de las potencias contrayentes se venga del derecho de denuncia, que hace expirar el tratado á los doce meses.

Todos los tratados insertan la cláusula de la nación más favorecida.

Las concesiones aduaneras más importantes otorgadas por Alemania, á Austria, Hungría e Italia, son las siguientes:

«Los derechos que pagaba: el trigo candeal y el centeno, que eran de 5 marcos, han bajado á 3,50; el de la avena se ha reducido de 4 marcos á 2,80; la uva fresca de mesa, que hasta ahora pagaba 15 marcos, no pagará más que 4; los paquetes postales que no pesen más que 5 kilogramos en bruto, se verán libres de derechos.

La uva fresca destinada para hacer vino, que pagaba 15 marcos, pagará 4; los derechos sobre el vino y el mosto envasados, se fijan en 20 marcos en vez de 21; se reducen los derechos del vino rojo natural y del mosto de vino rojo destinados para el compaje á 10 marcos, en lugar de 24; las aves muertas de toda clase pagarán 18 marcos menos, es decir, 12; el aceite de oliva en botella ó cantaro, 10 marcos en vez de 20; el aceite de oliva envasado, 3 marcos en lugar de 10. Todos estos derechos, y algunos más que omitimos, por ser menos importantes, quedaran vigentes para el peso de 100 kilogramos.

Los derechos sobre los sombreros de señora, guarnecidos ó no, son casi nulos.

Anúnciase la terminación de un convenio comercial entre Alemania y los Estados Unidos. Los azúcares alemanes no pagarán entrada y Alemania concederá á los Estados Unidos el tratamiento de la nación más favorecida.»

Según noticias de El Comercio de Gijón, dentro de breve tiempo comien ará á prestar servicio entre aquel puerto y el de Bilbao una nueva flota de vapores de cabotaje dedicados á la exportación de carbones de una importante sociedad minera de Mieres.

El Board of trade, de Nueva York, ha resuelto pedir al Congreso que examine rápidamente el proyecto de canal entre Nueva-York y Filadelfia.

El Times anuncia que se ha colocado en el astillero de Port smouth la quilla de un nuevo buque de guerra, el Fox. Es una de las veintiuna catorceas de segunda clase cuya construcción fue votada por la ley de defensa marítima (Naval Defense Act) y el último por construir de los ocho de sistema perfeccionado. Pertenece á la clase del Astrea, desplazará 96 toneladas más que el Apollos y estará provista de un armamento formidable de cañones de tiro rápido. La longitud entre perpendiculares será de 321 pies, su mayor anchura de 49 pies 6 pulgadas y su desplazamiento de 4.300 toneladas con un tiro medio de 19 pies.

El casco será todo de acero con un puente proa/estribor de adelante á atrás que cubrirá los almacenes, las municiones, las calderas y las máquinas; los cilindros de estas máquinas estarán además protegidos por una faja acorazada que se elevará á la altura del primer puente. La carena estará doblada de teck y recubierta de placas de cobre para que haga servicio durante más tiempo, sin que tenga necesidad de entrar en dique. El codaste, cuadro del timón y rada en forma de espuela, estarán formados por baldosas de cobre. Tendrán dos cuartos para las máquinas, uno á cada lado del eje central y separados por un departamento estanco. Las máquinas serán del tipo de triple expansión y deberán indicar 9.000 y 7.000