Revista de navegación y comercio (1892-02-10 00:00:00), página 11

13. Prima á la construcción en España de máquinas y calderas en aplicación á la navegación.

La Junta acordó elevar un ruego al señor ministro de Marina para que éste á su vez se dirija al de Hacienda, con objeto de que la prima á la construcción en España de motores y generadores se establezca, conforme en anteriores sesiones la Junta de la Marina mercante tiene propuesto.

14. Sobre reglamento de material de Salvamento de 17 de Abril de 1891.

Que se aclare en el sentido de que las prescripciones de los artículos 6.º y 7.º del mismo no son aplicables á los vapores que solo efectúen navegaciones durante el día sin emplear más de doce horas en la travesía, aunque conduzcan pasaje.

15. Reglamento de piezas de respeto para las máquinas de los vapores mercantes.

Se estudió el proyecto de Reglamento sometido á examen de la Junta, acordando proponerlo á la Superioridad para imponerlo como obligatorio á todos los vapores nacionales.

EL COMERCIO ESPAÑOL EN CONSTANTINOPLA

Nuestro cónsul en Constantinopla, D. Juan Morphy, declara que será para España muy difícil, si no imposible, la competencia en este mercado de los productos de su suelo y de sus fábricas, similares á los importados de Alemania, Inglaterra, Austria, Francia é Italia, en tanto que nuestros compatriotas armadores no se decidan á dedicar buques á seguir la carrera de Levante, comprendiendo sus itinerarios los mismos puertos en que hacen escala los demás vapores.

Claro está que no se puede exigir de una empresa que empiece su curso de navegación sin un objeto determinado, pero en un país como el nuestro en que el negocio marítimo se halla en tanta decadencia, que el único vapor con pabellón nacional que visitó el puerto de Constantinopla en todo el año pasado venía en lastre desde Liverpool para llevar grano desde el mar Negro á un puerto de Francia, y esto porque en Inglaterra le habían proporcionado el flete; en ese estado de ruina en que el tráfico entre unos puertos y otros de la Península no es suficiente á mantener la Marina mercante, bien vale la pena de arriesgar algún viaje, contando con el retorno asegurado, y dar así comienzo al estudio de estos mercados. Que allí donde hay fletes para los buques de todas las naciones, bien sabrán ganarse los nuestros por la pericia y formalidad de nuestros capitanes. Pero no basta que vengan barcos, si al propio tiempo no concurren estudiar estos mercados viajantes inteligentes enviados por las casas manufactureras. Este ha sido el objeto que persiguió el señor Morphy durante su larga residencia en Marruecos y este es el mismo tema que trata desde Constantinopla. La apatía de nuestros comerciantes y como consecuencia de esto su ignorancia de los mercados orientales, son la causa de nuestra decadencia mercantil. En toda la costa de Siria, y en Constantinopla, sin ir más lejos, hay suficiente mercado y flete bastante para sostener una navegación inmensa. ¿Por qué no ha de haber cabida también para nosotros? Vayan, pues, nuestros fabricantes y armadores á trabajar los mercados y contrarán el puesto que corresponda en el movimiento universal que en Oriente se nota; pero no se hagan la ilusión de que éste ha de ir á solicitar al Occidente.

Dos son los únicos medios que figuran como exportados para España: el manganeso y el petróleo, pues aun cuando también figura la oleonafita, representa poco en la exportación de aquel puerto. El petróleo embarcado para la Península y para las islas Filipinas procede todo de Batum (Rusia), y aun cuando de calidad inferior á la de la América del Norte, resulta una cuarta parte más barato en precio y más económico su flete.

En los trigos hubo en 1890 un aumento de exportación de dos millones y medio de pesetas, y en capullos de seda de milón y medio más que en 1889. Las sedas no han sido embarcadas para España, pero en cambio, la cantidad de trigos exportada para la península hubiera bastado á satisfacer ampliamente el flete de retorno de catorce vapores.

El mercado de Constantinopla adolece, como todos los de Oriente, de un carácter en sus transacciones que se diferencia de todo lo establecido en el resto de Europa. Las casas que quieran entablar negocios en esta plaza deberán siempre empezar por enviar algún comisionista de su confianza, suficientemente competente y versado en los idiomas necesarios, que habían de ser, por lo menos, el francés y el italiano.

Una vez conocidas las condiciones y clases de mercancías que pueden obtener colocación, procede designar representante para la venta.

Las casas que se encargan de colocar los artículos que le son consignados, cobran una comisión que varía del 3 al 10 por 100 sobre el importe de la factura y llega hasta el 20 para los artículos de difícil colocación, tales como los de lujo y los vinos embotellados.

Los gastos de franqueo, telegramas y otras menudeencias son de cuenta del expedidor. El representante en Constantinopla de las casas extranjeras no presta garantías ni acepta responsabilidades, á menos de acuerdo previo con sus representados; pero se compromete á dar á conocer los artículos cuya venta le sea confiada y las condiciones del mercado para la venta de mercancías que le sean consignadas.

La casa exportadora se reserva remitir mayor ó menor cantidad de mercancías con relación al crédito que su corresponsal disfrute en la plaza, crédito basado en los informes pedidos á los establecimientos bancarios de la ciudad.

Los representantes, vendedores por cuenta de los importadores, no garantizan el pago de las mercancías que colocan; pero pueden exigir del comprador una garantía de aceptación anticipada, siempre que la mercancía que haya de recibir sea conforme á las muestras ó á las indicaciones del pedido.

El representante de las casas extranjeras no se ocupa del descuento de las letras de cambio. Los plazos al comprador son de noventa días y de ciento veinte á contar de la factura. Los pagos al contado, al aceptar la mercancía, obtienen el 3 y 5 por 100 de rebaja respectivamente.

DATOS ESTADISTICOS MARÍTIMOS Y COMERCIALES

Importación y exportación de carbones.—Bilbao y Bar-