El Mundo naval ilustrado (1901-08-20 00:00:00), página 14

patizado con los españoles; son hospitalarios; aunque pobres, muy honrados, y pescadores por excelencia. No pueden los españoles encontrar mejores maestros de pesca, prácticos y pescadores de anzuelo como los habitantes de estas islas.

Una cosa muy importante para cualquier empresa marítima, y más si es pesquera, es la de poder encontrar puertos de refugio y buenos fondeaderos cerca de los sitios de operación. También en esta Islaandia e islas Færöer ofrecen ventajas con preferencia á Terranova, pues en las profundas rías de la primera y en los estrechos canales que separan las Færöer se encuentran muchos y excelentes fondeaderos completamente abrigados de mar y viento, y todos se hallan más cerca de los sitios de pesca que en Terranova. Si alguno quisiera enterarse detalladamente de esto último, puede encontrar todo lo que necesite saber en los dos libros españoles Descripción de las islas Færöer e instrucciones para la navegación entre ellas, por el Capitán de fragata D. Rafael Gutiérrez Vela, y Derrotero de Islan- din, por el autor de estas líneas.

(Continúa.) ERNESTO LYDERS.

YACHTING

Regatas en Bilbao.—En los días 22 y 23 del corriente se celebrarán en Bilbao importantes regatas, rei- nando con este motivo gran animación entre los socios del Sporting-Club.

Con destino á los premios ha recibido dicha Sociedad artísticos y valiosos regalos. La Diputación provincial ha remitido un magnífico reloj simulando un farol náu- tico para señales y el cual cuelga de un pescante. El conjunto es una verdadera obra de arte. Asimismo la Diputación ha concedido una importante cantidad en metálico.

El Club Náutico ofrece una preciosa estatua de bronce Pensée que firma J. Caussé.

El Diputado á Cortes por Gernica, D. Juan T. Gan- darias, contribuye con otra magnífica estatua, también de bronce, El Eco, que resulta una precisión y de un modelado muy original.

El Excmo. Sr. D. Federico Echevarría ha concedido también una caprichosa estatua de bronce, Flora, fir- mada por E. Villamne.

D. Benigno Chavarri ha contribuido con una respetable suma en metálico.

El programa de las regatas es el siguiente:

El día 22, á las diez y media de la mañana, se correrá la regata del gran premio de honor. Podrán tomar parte en esta regata todos los yates de vela inscritos, de cual- quier tonelaje que sean. El recorrido será de nueve mil- las, ó sea dos vueltas al triángulo formado por la boya de salida, situada fuera del puerto exterior, y otras dos boyas emplazadas, una con el faro de la Galicia y otra pró- ximamente con Casteljana.

Además son esperados varios y muy importantes pre- mios, como son los de S. M. la Reina, S. A. R. Infanta Isa- bel, y el Excmo. Sr. Ministro de Marina y otras impor- tantes personalidades y sociedades de Bilbao.

Para tomar parte en las regatas se han alistado ya hasta la fecha los yates de San Sebastián Olé, de Don Patricio García y D. Enrique Pardúnias; Guita, del Mar- qués de Tovar y Sr. Aristogueta; Chiqui, del distin- guido sportmen D. Luis Calisvalo, y Nik-huiz, de Don Fernando Colmenares. De Santander se cuenta segura- mente con la asistencia de todos los yates y balandros de aquella matrícula. También se han inscrito los yates del Duque de Santoña. Las embarcaciones de regatas de la matrícula de Bilbao correrán todas.

Se adjudicarán en esta regata un premio de honor, re- galo de S. M. la Reina Regente, dos primeros premios, que se determinarán, y un segundo y un tercer premio. Terminada la regata, los socios del Sporting Club invi- tarán á los yactmen forasteros á un almuerzo en la casa flotante.

Al día siguiente, 23, y á la misma hora se correrá la Gran Regata internacional, dividida en series; la pri- mera para yates de 0 á 2 toneladas, la segunda de 2 á 5 y la tercera para los yates de 5 toneladas en adelante. Á cada serie se otorgarán dos premios en metálico y dos objetos de arte.

Además se adjudicará entre los corredores una meda- lla de vermeil y otras varias de plata y bronce, commemo- rativas del acto.

En este segundo día se celebrará, una vez terminada la regata, el banquete oficial con que el Sporting Club obsequiará á todos los corredores.

Ha quedado ya constituido el Jurado que intervendrá en las regatas, y el cual le compondrán las personas siguientes:

Presidente, D. Victor M. Coucas, Comandante de Ma- rina; D. Pedro Laiseca, Presidente del Real Sporting Club; D. Enrique González Carreaga, D. Santiago Martí- nez de las Rivas y el Secretario del Real Sporting Club, D. Ramiro Piñedo.

PUERTOS

Barcelona.—Hace tiempo que El Fomento del Tra- bajo Nacional de Barcelona concibió la idea de crear, en el puerto de dicha ciudad, un Depósito franco, aná- logo á los que existen en Hamburgo, Copenhague, Ge- nova y otros puntos, y, como primer paso para la reali- zación del proyecto, dispuso el Ministerio de Obras Pú- blicas del Gabinete conservador que se constituyera una Comisión especial para la demarcación del conjunto de la citada zona.

Tendrá ésta, según la Memoria elevada al Gobierno, más de 4.000 hectáreas, y habrá de reportar ventajas á la producción agrícola e industrial, á la navegación, al comercio, al tráfico general y á la exportación de nuestro país.

Uno de sus principales objetos consistirá en que venga á ser el bazar europeo, el centro de contratación y de- pósito principal de los productos del suelo hispano-amé- ricano, cuyos países sin grandes esfuerzos, y con las ventajas que en interés propio les facilitará España, confiarán al antiguo solar de la madre Patria el fruto de su actividad y sus progresos.

Los límites de la zona, según la Comisión ha determi- nado, serán los siguientes: comienza desde el arranque de la escollera del Oeste, comprendiendo la faja de terreno hasta el mar; llega al término municipal del Hospitalet; atraviesa el término municipal del Prat; se extiende á gran distancia del cauce del Llobregat, y termina en la línea férrea de Madrid, Zaragoza y Ali- cante. Desde este punto se remonta hasta la carretera antigua de Valencia, y sigue hasta encontrar de nuevo dicha línea en Castelldefels, para bajar luego hasta el mar por las Botigas.

Se profundizarían y canalizarían el Llobregat y el es- tanque de Remolà, para poder navegar por ellos los bu- ques de gran calado; se construirían también canales transversales y se llevarían á cabo otras obras no me- nos importantes, calculándose que, ascendiendo los gas- tos de expropiación y de las primeras obras á unos 28