El Mundo naval ilustrado (1900-03-20 00:00:00), página 3

cuela Stridoé y otros, los más antiguos, en los torpederos.

Del mismo modo han obtenido un aumento de sueldo, que, sin embargo, por los datos consignados, aparecen bastante modestos, y comparables únicamente con los insuficientes asignados en España a los servidores del Estado.

Se calcula que equivale la resistencia de las planchas de blindaje que se construyen por el sistema Krupp á 2 1/3 veces la que tendría una plancha de hierro forjado. Gracias á esto se podrán proteger las piezas ligeras con manteletas que siquiera las defendan de los pequeños cañones de tiro rápido.

La factoría de Terni ha presentado unas planchas de blindaje para pruebas que pretende ser mejores que las Krupp, pero cuya fórmula no es aún conocida.

No dudamos que serán buenas, como lo son las Krupp, pero lo que convendría es que fueran algo más baratas.

Los Sres. Orlando, de Liorna, han botado al agua el crucero acorazado Varese, que sustituye á uno de los vendidos á la República Argentina.

El Varese, del conocido tipo Garibaldi, tiene 560 toneladas más de desplazamiento que aquéllos, y su armamento, que es distinto, consiste en un cañón de 25 centímetros á proa, dos de á 20 centímetros á popa y 14 cañones de 15 centímetros en lugar de 10 que tenía el citado buque tipo, estando los cuatro de aumento en casamatas en cubierta.

El blindaje, como todos los últimos buques italianos, es de 15 centímetros de acero níquel.

El mismo Gobierno ha sacado á concurso cuatro pequeños cruceros acorazados de 8.000 á 9.000 toneladas y 23 millas de andar, que se llamarán Gènova, Pisa, Venezia y Anafia, bajo condiciones tan tanto originales, como son que los buques se entregaráen á los dos años de la adjudicación del contrato; pero se pagarán á razón de dos millones de liras cada año, empezando en 1902; de modo que el pago empleará unos nueve años en terminarse, expresando las dichas condiciones que es sin interés.

Se establece además un premio si el programa se ofrece con un tonelaje menor que 8.000 toneladas.

El sistema de pago es, sin duda, digno de tenerse en cuenta, y merece no ser olvidado por los que nunca andamos sobrados de dinero.

Se ha inaugurado en Bremen el dique mayor del continente y el mayor del mundo después del de Liverpool, que mide 292,50 metros de eslora.

El dique de Bremen tiene de largo 235,50 metros y las bombas de achique, movidas por dos máquinas de 600 caballos cada una, pueden achicarlo en hora y media.

El Gobierno ha subvencionado la construcción con 600.000 duros oro, habiendo costado sobre un millón y medio de duros las obras de alargamiento que se han verificado.

Esta clase de diques son necesarios á las esloras crecientes de los buques todos, y el hacerlo de ese largo no sólo se presta á poderlos dividir, sino que están preparados para el desarrollo que hoy se prevé han de tener los trasatlánticos de 25 y 30 millas.

Por más que en España, al tratar de los buques que construyen las demás naciones, son pocos los que se hacen cargo que para algo se hacen cuando tanto se gasta en ellos, y que de gran necesidad deben suponerse cuando no reparan en sacrificios para tener Marina, ya que no para todos, sea al menos para los competentes lectores de El Mundo Naval un poema las cifras siguientes del tonelaje de buques de guerra que tienen en construcción en este momento las principales naciones del mundo:

    Inglaterra
    Francia
    Alemania
    Italia
    Japón
    Rusia
    Estados Unidos

    miles de toneladas.
    531
    255
    148
    120
    130
    223
    123

Y el que no quiera ver, que cierre los ojos ó que nazca español.

V. M. CONCAS

AYANTE

Al Sr. D. Adolfo Navarrete.

Muy respetable y distinguido señor: Hoy recibido en molestar su digna atención, siendo de ello motivo el haber leído su luminoso artículo titulado «Manos á la obra», inserto en El Mundo Naval Ilustrado, como una de las publicaciones á que por su índole y representación corresponde el hacer en España atmósfera á favor de la Marina y encuadra la opinión interesada, á fin de que en breve sea un hecho la constitución de la Liga Marítima Nacional.

Habrá usted visto, en la sección Miscelánea del mismo número de El Mundo Naval Ilustrado en que aparece su citado artículo, un suelto epigráfico «En pro de la Marina», en el que al mismo tiempo que se ve el patriótico e importante concurso abierto por la Sociedad de Amigos del País, de Almería, se da la noticia de la creación en el (Fomento del Trabajo Nacional) de una sección denominada de Navegación e Industrias del mar, hecho este último que demuestra que su órgano en la prensa necesariamente deberá tratar con detenimiento y constancia de los asuntos del mar y de la defensa de los intereses de sus industrias y de las que con ellas se relacionen, y como tema primordial de la Liga Marítima, cuya creación puede ser de gran trascendencia.

No tan sólo con la vaguedad de una suposición, sino como una afirmación categorica, puedo decir á usted que El Trabajo Nacional se ocupará incesante y extensamente de los objetivos todos que han de hacerse desarrollen y tomen incremento la producción y el trabajo del mar, hoy en tan lamentable abandono en esta nación, la que por tener dilatado litoral, mercéd á su configuración geográfica, tanto debería preocuparse, como dice en una carta con que recientemente me ha favorecido un ilustrado y prestigioso Jefe de la Armada, «...de la riqueza que puede sacar de ese elemento y de las amenazas que por él pueden venirle». Y si hago la anterior afirmación, es porque, prescindiendo de importantes personalidades que me consta se ocuparán en dicha revista de tales asuntos, me propongo hacerlo yo asiduamente, en virtud del derecho que á ello tengo como socio del «Fomento del Trabajo Nacional» y por autorización expresa y con el beneplácito de su Presidente. Y prueba y detalle elocuente de que esta publicación contribuirá á hacer que la opinión reaccione en sentido favorable á la Marina, vulgarizando lo que con los intereses de ella se relaciona, es lo que, en atenta carta me comunica la Presidencia del «Fomento», que muy en