El Mundo naval ilustrado (1900-08-30 00:00:00), página 12

de libras 1,54 por hora y caballo indicado; en pruebas á toda marcha llegó el consumo á libras 1,57, advirtiéndose que en dichas cifras se incluye el gasto de carbón exigido por los aparatos auxiliares.

En resumen, tanto el Amphitrite como el Niobe, buques de 11.000 toneladas, pueden marchar á 21 nudos de velocidad con un gasto de combustible equivalente á media tonelada por milla recorrida.

Terminaremos esta rápida visita al pabellón Vickers Sons and Maxim mencionando la completísima colección de barcos mercantes expuesta en el mismo, para demostrar que la citada gran manufactura inglesa acomete con igual éxito las artes pacíficas que las de la guerra. Juzgando por los modelos de construcciones hechas en pocos años por la casa Vickers, y entre los cuales figuran importantes trasatlánticos, yachts de elegantísimo corte y cargo-boats de enorme cabida, no sería empresa difícil para los citados astilleros reconstituir en breve tiempo la flota mercante de cualquier nación. En las estadísticas que acompañan á los modelos referidos se hace notar, como prueba de la economía que caracteriza la maquinaria Vickers, que, por regla general, un penique de combustible transporta una tonelada de carga á 250 millas, llevando una velocidad comercial satisfactoria.

Tal es, descrita á grandes rasgos, la artística instalación que los Sres. Vickers Sons y Maxim presentan en el actual certamen parisíon, y con la que se demuestra elocuentemente la extraordinaria importancia que ha llegado á alcanzar la indicada factoría británica.

A. B.

El viaje Marítimo de SS. MM.

La escuadrilla regia fondeó en el puerto de Gijón el día 18, á las cuatro y media de la tarde, siendo saludada por las baterías del castillo de Santa Catalina y por innumerables cohetes y morteros disparados en el puerto del Musel.

Las Reales personas fueron aclamadas por la compacta multitud que se hallaba en los muelles y en los barcos fondeados en el puerto.

Después de recibir SS. MM., á bordo del Giraldita, á las autoridades de Gijón, pasaron sobre cubierta, admirando el hermoso espectáculo de la bahía con todos los barcos iluminados, destacándose en el fondo del cuadro los brillantes relojes de varios proyectores eléctricos situados en una eminencia cercana al Musel.

Los Reyes desembarcaron el día 19, después de oír misa á bordo del Giraldita, y se dirigieron á la iglesia de San Pedro, donde se cantó un solemne Te Deum, y luego al Ayuntamiento para asistir á la recepción oficial. Terminada ésta, la familia Real se dirigió á las obras del nuevo cuartel de Alfonso XIII, procediendo S. M. el Rey á la colocación de la primera piedra.

La nota característica del recibimiento tributado á SS. MM. por la ciudad de Gijón, y que ha sido tan entusiasta como podía esperarse, es la gran participación que ha tomado en el mismo el elemento obrero, cuyos vitores y aclamaciones al Rey y á la Reina Regente eran incesantes.

No menos calurosos acogida tuvieron los Soberanos en la industriosa Avilés, donde llegaron el 20 por la tarde, y en Estaca de Varens.

Dar cuenta de todos los incidentes de la visita á la Coruña, en cuyo puerto fondeó la escuadrilla el día 22, á las cuatro de la tarde, exigiría mucho mayor espacio del que podemos disponer. Solo mencionaremos, pues, los principales, como la serenata marítima con que fueron obsequiadas SS. MM., y que es considerada como una de las fiestas más espléndidas ofrecidas á la Real familia durante el viaje, el Te Deum en la iglesia de San Jorge, la revista militar del día 23, terminada con un desfile brillantísimo, y el concierto en el Teatro Principal, con asistencia de SS. MM. y de toda la Real comitiva.

El 28, á las diez de la mañana, salió la escuadrilla de la Coruña, tributándose á la familia Real despedida solemnísima.

Millares de personas ocupaban los muelles y aclamaban á los Reyes, vitoreando con entusiasmo frenético al Rey, á la Reina y á las Infantas.

Al mismo tiempo agitaban gorras y pañuelos.

En torno del Giraldita encontrábamos muchas embarcaciones. Los tripulantes y las personas que en ellas iban gritaban también sin cesar y aplaudían calorosamente.

Muchas lanchas escoltaron el yate real hasta fuera del puerto.

Desde los muelles, la isla de San Antón y las embarcaciones se dispararon centenares de cohetes.

Desde la cubierta del Giraldita los Reyes y las Princesas contestaban á los saludos y aclamaciones del pueblo agitando los pañuelos.

Las músicas tocaban la Marcha Real.

Al pasar el Giraldita por delante de la isla de San Antón, las distinguidas damas que se encontraban en ella, en número considerable, arrojaron palomas y flores, al mismo tiempo que vitoreaban también.

En Santander, el Ferrol y Vigo se hacen grandes preparativos para recibir dignamente á SS. MM.

Los Gobiernos extranjeros enviarán al segundo puerto citado buques de guerra para saludar á los Reyes.

Hasta ahora han llegado al Ferrol, con dicho objeto, el acorazado inglés Dandem, de 11.000 toneladas, y el crucero portugués Don Carlos.

El viaje prueba admirablemente á S. M. el Rey.

Alfonso XIII no se ha mareado en ninguna de las travesías. Recorre el buque en todas direcciones, se entera del funcionamiento de la maquina y de los aparatos de á bordo, cuyo manejo ha aprendido, y él mismo dispone el cañonazgo que se acostumbra tirar á las nueve, y que los marinos llaman «cañonazo de las nueve».

Lleva un rifle, que dispara con frecuencia, y en más de una ocasión ha bajado á las máquinas del Giraldita para ver su funcionamiento.

La vida de á bordo le encanta, y á pesar de que en las poblaciones que visita no puede guardar el régimen de comidas que en Madrid y San Sebastián, por los lunchs con que le obsequian las autoridades, está muy fuerte y goza de excelente salud.

«Sr. Director de El Mundo Naval Ilustrado,

Después de un viaje casi de circunnavegación por España, esto es, desde Santander á Barcelona, he quedado sorprendido al encontrar el servicio de faros de nuestra patria en un estado verdaderamente deplorable.

Las bibliotecas de los trasatlánticos están bastante nutridas,