El Mundo naval ilustrado (1900-05-30 00:00:00), página 9

Inglatera con estos últimos nos es necesaria una alianza, y por otra parte juzga usted que no nos sirven los primeros, porque ellos solos no pueden hacer frente á dicha nación. Confieso que no veo el argumento á favor de los torpederos, pues si constituye en los Wien un inconveniente el hecho de no poder pelear solos contra la Gran Bretaña, también participarán del mismo los torpederos; y si con una alianza sirven éstos, no comprendo por qué no habrán de servir aquéllos; antes bien creo que, de elegir entre unos y otros aisladamente, serán siempre más útiles los Wien, pues pueden luchar tanto de día como de noche, cosa que no pueden hacer los otros.

Me parece haber dejado contestadas la mayor parte de las dudas que acerca de las cartas del Sr. Bayo presentaba usted en sus dos artículos; así es que juzgo terminado el fin que me propuse en estas más, aun cuando espero en trabajos posteriores ocuparme de estos asuntos, ya que deba contestación á mi querido amigo Sr. Carvía, con cuyas teorías siento no hallarme del todo conforme, á pesar de la brillantez con que las expone.

GERARDO SOBRINI
Alférez de Navío.
San Fernando á 17 de Mayo.

ESPAÑA INDUSTRIAL

VIZCAYA.—Sociedad anónima de metalurgia y construcciones.

La Sociedad «Vizcaya», que con la de «Altos Hornos» vienen á ser los dos mayores establecimientos siderúrgicos de España, se constituyó en Bilbao el 22 de Septiembre de 1882, con un capital de 12.500.000 pesetas en acciones y 6.250.000 en obligaciones.

Las fábricas de la Sociedad se hallan situadas en el concejo de Sestao, á diez kilómetros de Bilbao y dos de la desembocadura del río Nervión, ocupando una extensión de cerca de cincuenta hectáreas de terreno con 14.000 metros de vía, siete locomotoras y 500 vehículos para el transporte y servicio interior.

Cuenta con excelentes medios de comunicación, ocupando una zona de 1.600 metros de muelle, en el cual se verifican las cargas y descargas de la hulla y demás productos y materiales por medio de ocho potentes grúas, seis de ellas sistema Derrick, de tres á cinco toneladas de potencia; y por el lado opuesto, en sentido paralelo, se halla enclavada la estación del ferrocarril de Bilbao á Portugalete. Entra también en sus terrenos el ferrocarril minero de Galdames, conduciendo directamente el mineral de las minas «Tardía», «Escaarpada», «Ceneña», «Berango» y «Rebenaga», que explota la Sociedad.

En el mes de Noviembre de 1888 se puso en explotación la fabricación del coke, funcionando en la actualidad 144 hornos sistema Carvés, con aprovechamiento de subproductos, triturador y depósito de carbón en previsión de averías, un completo juego de bombas, aspiradores y aparatos propios para la obtención de alquitran bruto, aguas amoniacales y benzoles.

Dos de los altos hornos se encendieron el año 1885 y el tercero en 1890; tienen una capacidad de 360 metros cúbicos cada uno y se hallan servidos por dos montacargas, tres máquinas soplantes de 350 caballos que dan 1.200 metros cúbicos de aire por minuto, otra máquina de 850 caballos y 900 metros cúbicos de viento, tres estufas Cowper y doce aparatos Whitwell que en la actualidad se están modificando para convertirlos en estufas Cowper.

Se produce acero Siemens Martin desde el mes de Mayo de 1889, contando para esta fabricación con cuatro hornos de 12 toneladas de capacidad que pueden producir