El Mundo naval ilustrado (1900-11-20 00:00:00), página 17

Entre las observaciones hechas figura una de gran interés para la navegación en general. Según se ha comprobado, todas las cartas marinas contienen errores de 2 á 12 millas en la determinación de las tierras en los mares del Sur, exceptuando las islas Fiji y Tahiti, que aparecen exactamente situadas.

El Albatros ha registrado profundidades de 7.080 metros á 50 millas al Este del archipiélago de Tonga.

Los correos de Baleares y «La Isleta Marítima».— La prensa de Barcelona se lamento, haciendo eco de las quejas de aquel comercio y del de las islas Baleares, de la irregularidad con que la Compañía La Isleta Marítima cumple el contrato de servicios postales que con el Gobierno tiene celebrado.

Ocupándose del asunto, dice un periódico de Barcelona:

«Los vapores de La Isleta Marítima salen de Barcelona á las cinco de la tarde, de suerte que no alcanzan el correo de Madrid que, por tanto, llega siempre á las Baleares con dos días de retraso. El perjuicio que esto produce es inmenso y en cambio poco costoso el remedio, pues basta que detengan los vapores una hora su salida para que queden satisfechas todas las necesidades que llenan un buen servicio postal.

Ya que la Compañía se burla del público, que de todas maneras ha demostrado su descontento, y ya que con ella no valen protestas ni consideraciones como las apuntadas, es necesario elevar tales quejas á la superioridad, que tal vez el Sr. Director general de Correos y Telégrafos, cumpliendo la misión de velar por el importante ramo que preside, ponga las cosas en su punto y haga ver á la Compañía Isleña que no son solos sus intereses los que se tuvieron en cuenta al otorgarle la concesión del servicio postal con las Baleares.»

Damos traslado de la anterior denuncia al Sr. Marqués de Portago, en la seguridad de que han de ser atendidas las justas reclamaciones del comercio catalán y mallorquín.

El carbón mineral.—Según noticias de Inglaterra, el carbón mineral ha experimentado una baja de 20 por 100, provocando esta una extraña resolución por parte de la Federación Minera de Gales, con objeto de conservar el elevado precio que venía sosteniendo.

Dicha Asociación ha acordado, por de pronto, suspender el trabajo todos los viernes en sus minas, á cuya resolución se opondrán los obreros, por servir de base á sus jornales el precio del carbón, según la escala gradual que tienen establecida.

Esta resolución ha producido malísimo efecto en el público, por ser el carbón, hoy día, el artículo de primera necesidad en casi todas las industrias.

Las luces de los buques.—Lesemos en El Comercio de Gijón:

«Hemos visto que algunos vapores están provistos de un nuevo sistema de luces, sin que por eso dejen de llevar el antiguo de verde y rojo, que indican los costados en que van aquellas colocadas, ésto es, estribor y babor, para evitar un choque en la mar y determinar al propio tiempo la dirección ó rumbo que lleva el buque que se avista en vuelta encontrada.

En los buques de vapor, estas dos últimas luces pueden sustituirse por completo con dos blancas, la una izada á medio palo de proa y la otra en el tope del mayor.

Con estas dos luces solamente, de más brillo que las de otro color y de más alcance por la elevación en que han de colocarse, se puede apreciar á larga distancia la dirección en que el buque navega, pues sólo con ver si la luz baja demora á la derecha ó á la izquierda de la embarcación, se aprecia la proa que el buque hace y puede el otro barco maniobrar y librarse de un choque en tiempo oportuno, cosa que no sucede con las de costados, tanto por la debilidad de su luz, como por la poca altura de su colocación.

Con esto, los buques de vapor por supuesto, se obtendría una economía despreciable, que representa las dos luces de color; pero para ello es necesario que por el Ministerio de Marina, una vez aprobado como útil el sistema que dejamos apuntado, se gestione con las demás naciones su aplicación con carácter obligatorio.

La modificación no puede ser más necesaria ni más económica, y por eso creemos que el inteligente personal de la Marina de guerra dará su voto en favor de esta innovación, que es uno de los nuevos adelantos con que viene á dotarse á la ciencia náutica, para facilitar las maniobras en la navegación.»

Expedición polar rusa.—A principios de Junio salió de San Petersburgo una nueva expedición al Polo, al mando del Barón Toll, expedición que paga la Academia de Ciencias de aquella capital.

El buque, que lleva el nombre de Yarza, ha sido comprado en Noruega por 60.000 rublos y arreglado en Laurvik por el constructor del Fram con todas las previsiones que ha enseñado la experiencia.

El plan de campaña es llegar por medios de Julio al golfo de Yugor Shar y por el mar de Khara hacerse al Norte, en busca de un puerto en la península de Taimir. Allí pasarán el invierno, en la campaña del verano de 1901 se dirigirán á las islas de Nueva Siberia para tratar de hallar la tierra de Sonnikov, avistada en 1885 por el mismo Toll, y que no ha sido aún reconocida, siguiendo hacia las desconocidas regiones árticas donde se perdió el Jeannette en 1881. Allí pasarán la segunda inviernada, y siguiendo después la derrota del Vega con Nordekalid, regresarán por Behring á Vladivostok.

Desde luego se refuerzan con víveres los depósitos que se hicieron para Nansen, y al mismo tiempo en el Norte de Siberia se harán las mismas observaciones meteorológicas y astronómicas que las encargadas á la expedición, para que resulten simultáneas y sirvan de comparación.

Como es sabido, las expediciones polares se han dividido en las que buscaban el paso del Noroeste embistiendo el casquete polar por la Groenlandia, los que creen que es mejor paso Behring y, por último, los que suponen que es más accesible desde el Norte de Siberia; á esta categoría pertenece la de Toll, que tiene delante más que ninguna otra lo desconocido.

La tripulación se compone, en total, de 13 hombres, sin contar los oficiales y naturalistas; todos son de la Armada y escogidos de los pescadores de Arkángel, por consiguiente acostumbrados al frío excesivo, menos un cosaco, que va como intérprete. Llevan provisiones para mil doscientos días y sesenta perros esquimales con sus correspondientes trineos.

Entre las novedades está el uso de la electricidad para la calefacción, movidos los dinamos por motores de viento colocados al exterior.

Exposición hispano-americana en Bilbao.—Se ha reunido recientemente en la Cámara de Comercio de Bilbao la subcomisión que entiende en el marco proyecto del Sr. Lazúrtegui para la celebración en Bilbao de una Exposición hispano-americana.

El autor del proyecto presentó detalles interesantísimos para facilitar la realización de su idea.

En la reunión se examinó y aprobó la Memoria del Sr. Lazúrtegui acerca del tema mencionado y dio dictamen sobre el proyecto de la Exposición en Bilbao que perpetuase la fecha de la inauguración del puerto exterior en 1903.

El plano y la amplia Memoria del Sr. Lazúrtegui han sido detallada y concienzudamente examinados por la subcomisión bajo todos los puntos de vista abordables en un asunto de tal índole.

El proyecto ha sido acogido con verdadero entusiasmo, y tanto que dicha subcomisión propenderá su realización en próxima Junta general, cuya reunión se verificará muy en breve.

El comercio alemán.—En Alemania han sido dados á la publicidad los datos oficiales demonstrativos de los admirables resultados que alcanzaron hasta la fecha los trabajos que, mediante un detenido estudio hecho por el Gobierno de aquella nación, se han llevado á cabo para la difusión de los capitales alemanes invertidos en el engrandecimiento del comercio exterior.

Los asuntos comerciales entre Alemania y Turquía representan una cifra superior á 100 millones de francos.

En África hay invertidos más de 1.000 millones.