El Mundo naval ilustrado (1900-06-30 00:00:00), página 12

Constituyen la protección de estos barcos: una coraza de acero Krupp de 2 metros de altura á partir de la línea de flotación, y 30 centímetros de espesor en el centro; una cubierta blindada de 65 milímetros, con baterías á barbeta; cofferdams en la línea de flotación.

Llevan 4 cañones de 24 centímetros sistema Krupp, 18 de 15 (6 en torres y 8 en casamatas de ángulo), 12 de 88, protegidos por pantallas, 12 de 37 y 12 ametralladoras en las superestructuras y cofas.

La artillería se halla repartida en cinco planos de fuego, dispuesta de tal modo que, contando con los cañones de 88 milímetros, se pueden hacer desde cualquiera de los costados 148 disparos por minuto; 43.000 kilos de metal, en junio.
La maniobra de los montacargas y la de los cañones se hace por medio de aparatos hidráulicos; los restantes mecanismos están movidos eléctricamente.

En la construcción de estos acorazados se ha disminuido de un modo notable el empleo de la madera. Las separaciones de los diversos departamentos están revestidas de una capa de corcho y latón de 20 milímetros.

Los puentes no se hallan cubiertos de linoleum, sino de un producto especial incombustible llamado torgamen, dispuesto en hojas de 10 centímetros.

EL YATE AUXILIAR INGLÉS «LA BELLE-SAUVAGE»:

Ha sido incorporado recientemente á la Escuadra inglesa del Mediterráneo el yate auxiliar La Belle-Sauvage, cuya vista publicamos en otro lugar de este número, tomándola de la interesante revista francesa Le Yacht.

Pertenece al rico propietario inglés Mr. John R. Robinson, y ofrece la circunstancia de ser uno de los mayores yates auxiliares á flote, después del Valhalla y del Saint Georges.

Mide 58,85 metros de eslora, 8 de manga, 4,80 de puntal y 4,45 de calado máximo; desplaza 7.43 toneladas.

Tiene aparejo de goleta, su máquina es de 800 caballos, de triple expansión y muy económica.

Las grandes carboneras dan al barco un extenso radio de acción.

Las calderas son del sistema Belleville; á toda presión pueden producir velocidad de 11 millas.

La disposición interior del yate es muy práctica y el decorado tan lujoso como artístico.

EL MEGÁFONO FOSTER.

La prensa norteamericana da cuenta de las interesantes experiencias efectuadas el mes último en Faulkner's Island (Connecticut) del aparato para señales inventado por Mr. W. Foster, ingeniero neoyorkino.

Consiste aquél en un inmenso megáfono, el mayor del mundo sin duda alguna, pues mide 70 pies de largo por 7 de diámetro en la boca del pabellón, al que está unida una sirena de vapor de pulgada y media.

Hállase montado el megáfono sobre una plataforma circular de 28 pies de diámetro, que gira en todos sentidos, deteniéndose á voluntad en cada uno de los ocho rumbos de la aguja, determinados por un número convencional de golpes de silbato.

Como puede notarse, el objeto del aparato es dirigir las ondas sonoras, con violencia, en cualquier dirección, centralizando los demás sonidos de tal modo que el buque con quien se comunique oiga solamente las señales directas que transmite el megáfono.

Las pruebas á que nos referimos tuvieron gran éxito; todas las señales fueron oídas distintamente á más de 10 millas, hallándose el observador en línea recta con el eje del megáfono, sin que se percibieran los sonidos enviados á otros rumbos desde lugares próximos al megáfono.

Es indudable que, si las pruebas sucesivas demuestran la eficacia del aparato, se habrá resuelto uno de los más difíciles problemas de la navegación, cual es el determinar con exactitud, en tiempo de niebla, el punto de donde parte una señal.

Las pruebas de Faulkner's Island han sido hechas con el mayor megáfono y la sirena de tamaño más pequeño. En fecha próxima se harán actuar las mayores sirenas y los megáfonos más reducidos, hasta determinar el tamaño más á propósito para el objeto que se persigue.

La sirena empleada en las recientes pruebas sólo tiene la vigésima parte del sonido que emite la de Sandy Hook y, sin embargo, pudo ser oída á 10 millas.

PESQUERÍAS

LAS ESCUELAS DE PESCA EN EL EXTRANJERO

El último número del Economiste Français inserta un interesante artículo dedicado á dar cuenta de la institución en Francia de las escuelas de pesca marítima, sobre la base de las ya existentes en otros países de Europa.

La primera de dichas escuelas, debida á la iniciativa privada, se ha fundado en la isla de Groix, centro marítimo de primer orden, en el cual ignoraban, generalmente, los marineros las más elementales reglas del arte de navegar. Data la referida institución de 1895, enseñase en ella los reglamentos marítimos, especialmente en lo que se refiere al alumbrado de barcos, práctica de posiciones, reparación de redes, primeros auxilios á las víctimas de accidentes marítimos, y en resumen, cuantos conocimientos pueden ser útiles á los pescadores en medio del Océano.

El ejemplo de Groix ha sido imitado por Dieppe, donde, merced á la iniciativa de su Cámara de Comercio, funciona una escuela de pesca modelo. Los alumnos cursan en la misma los siguientes temas: matemáticas elementales, geografía general y regional, navegación práctica, maniobras, cura de los heridos, nociones acerca del seguro, ictiología marítima, procedimientos para la conservación y curación del pescado, etc.

Según parece, los resultados de las escuelas fueron tan excelentes, que se han ido fundando, sin intervalo, escuelas de pesca en Croisic, Boulogne-sur-Mer, La Rochela, Arcachon, Philippeville y Marsella. Esta última merece especial mención. Es de carácter profesional, y, por consiguiente, otorga títulos de maestros de pesca. Dicho se está que las materias que con la misma se relacionan son estudiadas extensamente, y sobre todo, la ictiología, reglamentos de derrota, geografía, astronomía náutica y procedimientos para la conservación del pescado. Los alumnos hacen, por último, prácticas de navegación durante cierto tiempo. Además tienen á su disposición un magnífico museo oceanográfico. Hállese instalada la escuela de Marsella á bordo de un antiguo crucero cedido por el Estado al municipio de la capital, con cuyos fondos se sostiene tan notable centro docente.

Recuerda á este propósito el Economiste Français, que las escuelas de pesca existen desde hace muchos años en otros países europeos, por ejemplo, en Noruega, donde la industria pesquera tiene excepcional importancia, y donde se han formado numerosas sociedades para contribuir al desarrollo de la misma; la Selkabetfor de Norske Fiskeriers fremme ha instituido en Bergen una escuela práctica destinada á formar contramaestres de pesca.

En Bélgica hay dos escuelas importantes, una en Ostende, y otra en Blankenberge, ambas propiedad del Estado, pero subvencionadas por la provincia y el municipio.

Respecto á Inglaterra, figura en primer término la escuela de pesca de Baltimore (Irlanda), fundada hace trece años. Se da en ella educación marítima á 130 jóvenes de diez á diez y seis años.

Una escuela análoga posee Rusia en la desembocadura del Volga, por iniciativa de una casa comercial de Astrakán. La fundación de escuelas de pesca podría tener para Espa-