El Mundo naval ilustrado (1900-12-10 00:00:00), página 14

NACIONALES

Castellón.—Según noticias que nos comunican directamente de este puerto, se ha hecho cargo de las obras del mismo el contratista D. Enrique Pi. Esta solución ha sido muy bien recibida, como único medio de acelerar tan necesaria y útil mejora.

El nuevo contratista se propone dar gran impulso á los trabajos de la escollera de Levante, con objeto de que en la temporada próxima se pueda embarcar la naranja sin las penalidades que hoy sufren los exportadores.

Ahora se meten las cajas de fruta de 60 kilogramos de peso á costillas de los marinos hasta las baeazas, y llevándose éstas á remo hasta los vapores, distantes una milla.

Los marinos necesitan en cada viaje meterse en el agua hasta el pecho, y esto cuando el mar está tranquilo, pues cuando no, los vapores, tallos de abrigo, le buscan en el puerto de Valencia, y cesa el embarque, y con él los jornales de la marinería.

Al terminarse las obras del puerto se embarcarán para la exportación centenares de miles de cajas que valen millones de pesetas cada año, pues sabido es que ésta es la principal y casi única cosecha de la Plana.

Gijón.—El movimiento de buques de este puerto durante el mes de Noviembre último, según el resumen publicado por la Capitanía, lo representan 225, todos mercantes, 6 sean 57 de vela y 168 de vapor, de unos y otros sólo 5 extranjeros, con un total de 43,802 toneladas de registro y 34,231 de carga, habiendo traído 27 pasajeros y llevado 126.

Vigo.—Según la estadística oficial, durante el mes de Noviembre entraron en el puerto de Vigo 4 buques de guerra y 111 mercantes, con 98,663 toneladas, 4,012 tripulantes y 3,345 pasajeros.

De vapor 64 y de vela 51. En lastre 47, de cabotaje 69.
Mayores de 20 toneladas 69.
Españoles, 88; ingleses, 15; alemanes, 6; suecos y noruegos, 3; franceses, 2; italiano, 1.

Se expedieron tres patentes y se refrendaron cuarenta y cuatro, no necesitándola 66 buques.

—En la última sesión celebrada por la Junta de Obras del Puerto se acordó sacar á concurso la construcción de una caseta para instalar la estufa y demás aparatos de desinfección de la Estación sanitaria, contando para esta obra con las 2,000 pesetas que acaba de conceder la Dirección general de Salud.

A petición del Comandante de Marina se acordó también levantar otra caseta, adosada á la anterior, para los prácticos del puerto, por ser de suma necesidad, pues éstos no tienen hoy local alguno donde guardar el material.

Las dos casetas, formando un solo conjunto, se construirán en el muelle descubierto donde está la factoría del ferrocarril, paralelo á ésta por la parte que da al mar.

EXTRANJEROS

Maracaibo.—Un decreto del Gobierno de Venezuela establece la siguiente tarifa de derechos exigibles á la navegación en la barra y golfo de Maracaibo:

1.º Derechos de boya, un bolivar por tonelada, los buques que franquien la barra de Maracaibo sin utilizar remolcador.
2.º Derechos de remolque, dos bolivares por tonelada, los barcos que franquien la citada barra haciendo uso del remolcador.

Quedan suprimidos los derechos de faro.
Se exceptúan del pago de los derechos antes mencionados los buques de guerra y los extranjeros que, sin exceder de 100 toneladas, hagan el cabotaje en dicha república.

Génova.—El Boletín de la Cámara de Comercio francesa en Milán inserta la siguiente estadística del movimiento registrado en dicho puerto desde 1897 á 1899:

    Años
    Mercancías importadas en francos
    Mercancías exportadas en francos

    1897
    3,938,366
    599,589

    1898
    4,278,075
    661,043

    1899
    4,359,355
    717,003

El total se elevó á 4,537,955 francos en 1897, 4,939,106 en 1898 y 5,076,398 en 1899.

ACTIVIDAD DE LA CONSTRUCTORA NAVAL

La prensa de Cádiz dice que en este mes se colocarán en las gradas de La Constructora Naval Española cinco quillas de nuevos barcos, dos de ellos para la Compañía Vasco-Gaditana, y del mismo tipo, salvo ligeras diferencias, que el Udala, últimamente botado al agua.

La otra quilla será para un buque de una nueva empresa cartagenera que preside el ilustre marino D. Pascual Cervera.

Por último, para los dos restantes barcos, que han de ser buques de mayor consideración y tonelaje, falta sólo ultimar algunos detalles pendientes para conocer todos los pormenores de los mismos.

Para la colocación de las tres quillas primeras se asegura que serán madrinas las Excmas. Sras. Duquesa de Nájera, de Moreno de Mora y de Aznar.

La ceremonia de colocarse las indicadas quillas se verificará tan pronto como llegue á Cádiz la Excm. Sra. de Moreno de Mora, que, ya restablecida, es esperada en Cádiz del 20 al 24 del mes actual.

Añaden los referidos periódicos que, tan pronto como sean colocadas las quillas de los cinco barcos en cuestión, se admitirán en los astilleros de la Constructora hasta 500 operarios.

Como puede observarse por las anteriores noticias, la gestión del nuevo gerente de la Empresa, Sr. Aznar y Tutor, ha llevado á los astilleros de la misma una vitalidad extraordinaria que no puede menos de ser en alto grado beneficiosa para la clase obrera gaditana y para aquella población en general.

EL YATE DE VAPOR "SHENARA."

Este barco, uno de los más bellos que existen á flote entre los de su tonelaje, acaba de ser construido por los astilleros Rance and Ferguson, de Leith.

Son sus principales características: eslora total, 57,40 metros; id. en la flotación, 53,45; manga, 7,95; puntal, 4,58; desplazamiento, 588 toneladas.

El salón, el comedor y el smoking-room se hallan bajo un puente abierto de más de 30 metros de longitud. Las tres piezas están en comunicación por un corredor interior, que sirve también la cocina, y dos escaleras que conducen á los departamentos interiores, compuestos de tres literas muy elegantes, cuatro cuartos de toilette y sala de baño. Dos de los camarotes tienen también su baño particular.

Todo el barco está alumbrado por la electricidad.

La máquina es de triple expansión y puede suministrar al yate una velocidad de 14 1/2 nudos. La velocidad media es de 13 nudos.

El Shenara, cuyo grabado publicamos, puede ser considerado como expresión la más completa del progreso moderno de la arquitectura naval.