El Mundo naval ilustrado (1900-03-30 00:00:00), página 13

—Los astilleros de Wigham Richardson and Co., en Newcastle-on-Fine, han botado al agua al vapor China, con destino al Lloyd Austriaco.

Mide el buque 410 pies de eslora por 52 de manga.
Las máquinas son de cuádruple expansión.
—También ha sido lanzado en los Chantiers de la Loire, en Saint-Nazaire, el bergantín Brem (de la Compagnie Céltique), que tiene 3.000 toneladas.

EL DIQUE FLOTANTE DE ALGIERS

Un acta del Congreso norteamericano, fecha 4 de Mayo de 1896, concedió el crédito de $50.000 dólares para la construcción de un dique flotante en la estación naval de Alger, con capacidad para recibir 12.000 toneladas y 18.000 toneladas.

Habiendo el oportuno concurso, fue adjudicada la construcción del dique á la Maryland Steel Company, que se comprometió á ello por la cantidad de $10.000 dólares, con sujeción á los planos hechos por la casa Clark and Standfield, de Londres.

El dique en cuestión, del cual publicamos varios grabados, deberá estar terminado en Noviembre del año actual, ó sea á los diez y ocho meses justos de firmarse el contrato.

Las dimensiones generales del dique son las siguientes: eslora total, 525 pies; manga entre murallas, 100 pies; id. total, 126 pies 27 pulgadas; puntal, 28 pies; id. de los pontones, 17 pies; altura de los bloques de acero, 4 pies, calado máximo, 49 pies; 122 bogeadas, número de puentes, 5; peso total del dique, 122.000 toneladas; elevadora máxima, 18.000 toneladas; plazo de elevación, tres y media horas; material empleado en la construcción del dique, acero.

Como habrá podido observarse, se trata del dique mayor del mundo.

EL DESTRUYER JAPONÉS Nijii.

Ha efectuado sus pruebas de velocidad el destructor japonés Nijii.

Este buque, que es del sistema Yarrow, lleva cuatro chimeneas, y respecto á sus predecesores, reúne algunos adelantos. En la prueba anduvo desahogadamente 31 millas, siendo el consumo de carbón á 12 millas muy reducido. El Nijii difiere bastante de los destroyers ingleses por lo que hace al repartimiento interior, estando colocada la cámara de oficiales, como asimismo la del Comandante, muy á proa.

A popa de la primera se halla la camaretta de los condestables, contramaestres y carpinteros, y á popa de ésta la de la maestranza, en el sitio destinado á cámara de oficiales en los destroyers ingleses. La dotación de oficiales consta de un Teniente, un Alférez de Navío, un maquinista, un médico y un contador, que no es análogo á las de las dotaciones de los destroyers ingleses, que no llevan el Teniente de Navío y los únicos oficiales.

Este destructor está armado con un cañón de 12 libras á popa, uno de seis libras á proa, en vez del de 12 libras que llevan los ingleses, estando los restantes montados á las bandas; lleva asimismo lanzatorpedos por separado, y á popa de la torre para el Comandante una casita de derrota.

El alumbrado del buque es eléctrico.

EL NUEVO CRUCERO RUSO VARIAG.

Dentro de unos días se verificarán en Filadelfia las pruebas de marcha del nuevo crucero protegido ruso Variag.

Son esperadas aquéllas con gran interés en todos los centros de construcción naval del continente, pues, según el contrato celebrado entre el Gobierno ruso y los Astilleros Cramp, de Filadelfia, el Variag debe alcanzar la velocidad de 23 nudos en una prueba de doce horas de marcha.

Las principales dimensiones del crucero son las siguientes: eslora, 350 pies; manga, 32 pies; calado, 19 pies; desplazamiento, 4000 toneladas; 52; calado, 19; desplazamiento, 6.500 toneladas.

Las máquinas tienen fuerza de 20.000 caballos indicados.

Consistirá su armamento en 12 cañones de 6 pulgadas, 12 de 75 milímetros y 6 de 47, todos de tiro rápido. Además dispone el Vareg de 6 tubos lanzatorpedos, dos de ellos bajo la línea de flotación.

El radio de acción será de 5.000 nudos á la velocidad de 10 nudos.

LA INVISIBILIDAD DE LOS BUQUES

Por orden del Almirantazgo británico, se ha procedido en los Astilleros de Sheerness á pintar de color gris claro el casco del acorazado Revenge y del transporte Vulcan, pertenecientes ambos á la Escuadra del Mediterráneo.

Según parece, dicha tonalidad es muy conveniente para la defensa de los buques, pues aun á la luz del día son éstos menos visibles que pintados de negro.

Durante la noche su invisibilidad es casi absoluta.

Si dan resultado las pruebas, será adoptado el mismo procedimiento en todos los barcos que componen la referida Escuadra.

DOS NUEVOS CRUCEROS FRANCESES

El día 27 fué botado al mar en los Astilleros de La Seyne el crucero acorazado Montcalm.

Mide 148 metros de eslora, 19,40 de manga y desplaza 9.517 toneladas.

Sus máquinas, de triple expansión y de 19.600 caballos de fuerza, tendrán velocidad de 21 nudos.

El día 28 de Abril será lanzado al mar en Rochefort el crucero acorazado Duplex, de 7.700 toneladas, 130 metros de eslora y 17,80 de manga.

Como en el Montcalm, deberán alcanzar las máquinas del Duplex 21 nudos de marcha, siendo la fuerza de las mismas de 17.100 caballos.

Ambos estarán en disposición de prestar servicio en Marzo y Septiembre de 1901.

MISCELÁNEA

En pro de la Marina de guerra española.—La Crónica Meridional, de Almería, en uno de sus números últimamente recibidos, da cuenta de los acuerdos tomados por la Sociedad Económica de Amigos del País, en relación con el concurso que convocó el mes pasado para premiar las mejores Memorias que se presenten al mismo, ofreciendo medios prácticos para llevar á cabo la reorganización de la Marina de guerra española, asunto de que nos ocupamos en nuestro último número de Febrero.

La referida Sociedad, en Junta celebrada el 16 del corriente, comunicó á todo en manifestar su gratitud á los señores D. Pascual Cervera y Topete, D. Victor María Concas, D. Antonio Eulate, D. Emilio Llancio, D. Crescente García San Miguel y D. Federico Aguilar, Comandante de Marina de Almería, por haberse dignado aceptar el nombramiento de socios honorarios de dicha corporación.

Además se acordó que en el mes de Agosto próximo se celebre la sesión solemne para la adjudicación de los premios que se otorguen á las Memorias que se presenten al concurso anunciado; que se invite para la celebración de dicha sesión solemne á los Excmos. Sres. D. Pascual Cervera y Topete, D. Victor M. Concas, D. Antonio Eulate, D. Emilio Llancio y á los demás señores que crea oportuno el Sr. Presidente de la Sociedad, que se aprueben las gestiones hechas por el mismo cerca del Excmo. Ministro de Marina en las que se le ruega que se tome para lo que la Escolar de instrucción naval de dicho puerto para la referida fecha, con objeto de honrar en las personas de sus Jefes á Cuerpo general de Marina; que se obsequie con un banquete de trescientos cubiertos á los ilustres invitados á la fiesta y Jefes y oficiales de la Escuela y demás autoridades de Almería; que se organice y lleven á cabo toda serie de festejos, quedando encargados de todo ello los señores que componen la Junta directiva y D. José de Burgos y Tamarit.

Es digna de entusiasta aplauso la patriótica y noble conducta de la Real Sociedad Económica almeriense, y creemos que su campaña en pro de la Marina de guerra española ha de lograr el fin que persigue, con la cooperación de todos los hombres españoles que anhelan ver á su patria fuerte y respetada en el exterior.

La Marina argentina.—Parécenos de interés en las actuales circunstancias recordar los elementos de que se compone la flota argentina.

Consta ésta de los buques siguientes:

Buques de combate: cruceros acorazados (construidos de 1896 á 1898) General San Martín, Fuyudan, Belgrano y Guadal, con un desplazamiento total de 28.000 toneladas y dotados de 166 cañones.

Acorazados (de 1874 á 1891): Almirante Brown, Libertad, Independencia, El Plata y Los Andes, 11.870 toneladas y 67 cañones.

Cruceros protegidos (1885 á 1895): Buenos Aires, 9 de Julio, 25 de Mayo y Patria (cruceiro torpedo), 12.540 toneladas y 118 cañones.

Fragata crucero escuela: Presidente Sarmiento, 3.850 toneladas y 10 cañones.

Torpedero de división: Espera, 520 toneladas y 7 cañones.

Buques auxiliares: canoneros Paraná, Uruguay, Constitución y República; cuatro vapores avisos; grúa flotante, Pilcomayo.

Torpederos de alta mar: Muratore y Comodoro Pi; contra torpederos Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes y Misiones; cor-