El Mundo naval ilustrado (1900-02-28 00:00:00), página 7

2.º La defensa móvil terrestre.
3.º La parte móvil de la defensa marítima.

También creemos que si burlando dichos elementos de fuerza pone pie en tierra parte del Ejército invasor, se lo- graría cortarle la retirada, quedando, por lo tanto, en muy crítica situación.

De la posibilidad de un bombardeo no nos ocupamos por carecer las islas Baleares de poblaciones comerciales, pues es probable que tan sólo en la capital se intentara di- cha operación, y felizmente cuenta Palma con dos buenas baterías emplazadas en Las Illetas y Cabo Endrorecat, puntos muy avanzados de aquella extensa bahía.

Los 20 torpederos que proponemos, destinados exclusi- vamente á la defensa del litoral de las islas Baleares, de- bieran reunir, en nuestro concepto, las siguientes condi- ciones:

DIMENSIONES.—Las correspondientes un desplazamiento de 60 toneladas en completo armamento, siendo la forma de su casco la más apropiada para que la embarcación re- una buenas condiciones maríneras.

APARATO MOTOR.—Dos máquinas independientes, a ser posible accionadas por calderas también independientes y de los modelos más sencillos, compatibles con las condi- ciones de velocidad que al torpedero se asigne. Dos hé- lices.

VELOCIDAD.—No debe bajar de 27 millas, sostenidas du- rante más de una hora en las pruebas, y con las escotillas y puertas abiertas será superior á 21 millas prácticas, es decir, sosteniendo dicha velocidad sin fatiga del personal ni exceso de lubricación.

ARMAMENTO.—Dós tubos lanzatorpedos, uno en la direc- ción de la quilla y otro móvil giratorio emplazado en la cubierta. No llevará más artillería que dos ametralladoras instaladas en ambas extremidades.

ALUMBRADO.—Eléctrico y de hachotes.

RADIO DE ACCIÓN.—Navegando á velocidad económica, la cual debe ser mayor de 13 millas, podrá recorrer unas 400 millas.

Además, estarán dotados de las máquinas auxiliares ne- cesarias, accionadas por motores eléctricos si lo exige el poco peso que para las mismas quedará disponible, y de telégrafos acústicos ó mecánicos, según la práctica acon- seje.

Aunque en tiempo de paz estuviesen todos ellos en el puerto de Mahón, que por sus inmejorables condiciones de seguridad y por la circunstancia de existir en el mismo los restos de un antiguo arsenal, en nuestro concepto es el más apropiado para ello, en épocas de maniobras y campaña podrían quedar asignados un corto número de ellos en cada una de las tres islas mayores del archipiélago (1). Si á Mallorca se asignaran nueve, seis á Menorca y tres á Ibí- za, quedarían debidamente defendidas las costas de las is- las que nos ocupan, y todavía quedarían dos del número total asignado con dicho objeto á la división de las Balea- res, cuyas embarcaciones, fondeadas en la bahía de Palma, siempre listas para hacerse á la mar á las tres horas de recibida la orden, tendrían por misión reemplazar á todas las que tuvieran averías, y al mismo tiempo que las dot- aciones dispusieran, por riguroso turno, de unos días de descanso, indispensable por la índole del trabajo que esta- rían llevando á cabo.

Los nueve de Mallorca, repartidos entre los puertos de Sóller, Palma y Colom, y aprovechando las calas interme- dias, entre las cuales descuellan las de Paguera, Llonga, Petra, puerto de Andraitx, etc., etc., todas inmejorables para favorecer un ataque en caso de que los Comandantes tengan un perfecto conocimiento de las mismas, no duda- mos que tendrían á raya toda Escuadra bloqueadora, fuese cual fuese su poder ofensivo, y más que nada la obligarían á separarse mucho de la costa durante la noche, cuya cir- cunstancia aprovecharían nuestros rompedores de bloqueo para apoyar á la isla los recursos necesarios para el sos- tenimiento de su población con el aumento de tropas que las circunstancias impusieran, que nunca deben ser mu- chas por ser axiomático, entre las clases productoras de aquella isla, que Mallorca se mantiene durante ocho meses con el producto de su suelo, y para los cuatro restantes se ve obligada á recurrir á la importación.

Esto implica que exista en Palma un depósito de carbón y materias lubricadoras, aunque no de gran importancia por ser reducido el consumo de los torpederos, pues siem- pre existirían medios para transportarlo por la vía terrestre á los puertos de Sóller y Colom, que, como hemos dicho, una vez dotados de pequeñas fortificaciones y defensas submarinas, serían inmejorables estaciones para torpede- ros. Mejor sería todavía que existiese en cada uno de estos puertos el carbón que se juzgue necesario, el cual podría estar á cargo del Ayudante de Marina que en cada uno existe. De taller de reparaciones no nos ocupamos, por existir en Palma más de un buen taller de maquinaria con el cual podrá celebrarse un contrato que asegurara al Go- bierno al servicio de sus operarios y herramientas necesa- rias en caso de guerra, cuyo pacto, por oneroso que fuese, siempre lo sería menos que sostener por cuenta del Estado un pequeño taller de maquinaria y una maestranza, que no tendrá trabajo la mayor parte del año.

Para los seis torpederos que asignamos á la defensa del litoral menorquín están indicados los puertos de Fornells y Ciudadela, en el primero de los cuales, en nuestro concep- to, bastan dos, á causa de su proximidad al puerto de Ma- hón, que tiene su defensa especial, y en cambio á los cu- tro que para Ciudadela restan, además de sus trozos de costa, que es bastante extensa, pero en gran parte acantil- lada, se les confiaría la defensa de las extensas bahías de Alcudia y Pollensa, que no dudamos serán fortificadas, pues salta á la vista que, en caso contrario, serían utiliza- das por el enemigo como base de operaciones de la Esca- dra bloqueadora.

Creamos inicialmente del aprovisionamiento de car- bón, materias lubricadoras, taller de reparaciones, etc., etc., necesario para los torpederos de Menorca, porque considera- ramos axiomático que todo debe existir en abundancia en el puerto de Mahón, donde, por sus inmejorables condicio- nes y grandes elementos de defensa acumulados en las dos fortalezas que guardan su boca, es probable que en caso de conflicto intermediterráneo se vea encerrada nuestra Escuadra de combate; y si de algo nos sirve la dolorosa experiencia, que á truego de una catástrofe imposible de olvidar acabamos de adquirir, debemos por todos los me- dios imaginables procurar que tales fuerzas navales no luchen con las escaseces con que lucharon en Santiago de Cuba los barcos que mandaba el Almirante Cervera.

Extensamente hemos tratado dicho asunto en nuestros apuntes sobre El Arsenal de Mahón, y aunque algo se ha mejorado desde la publicación de aquellas notas, queda mucho por realizar, siendo de lo más principal la instala- ción de uno de los diques flotantes pertenecientes á nues- tras perdidas colonias, los cuales no nos cabe la menor duda que así tendrán mejor aplicación que siendo mal-