El Mundo naval ilustrado (1900-11-20 00:00:00), página 15

EL ACORAZADO JAPONÉS «MIKASA»

Los astilleros Vickers, Sons and Maxim, de Barrow, lanzaron al mar el 10 del corriente el acorazado japonés Mikasa, hermano gemelo del Asahi y del Hatsuse.

Las principales características del nuevo buque de combate son las siguientes: eslora entre perpendiculares, 400 pies; eslora total, 432; manga, 76; puntal, 27 pies y 2 pulgadas; desplazamiento, 15,150 toneladas.

Tendrán las máquinas 15,000 caballos indicados y velocidad de 18 nudos. El repuesto ordinario de carbón será de 700 toneladas, pudiendo almacenar 1,400. Esto le asegurará un radio de acción de 9,000 millas ó 10 nudos. Las máquinas serán de triple expansión, con tres cilindros, constituyendo el aparato evaporatorio 25 calderas Belleville con economizadores.

El Mikasa está protegido por una faja acorazada de acero niquelado y harzveizado método Vickers, de 9 pulgadas de espesor, que cubre una extensión de 150 pies en el centro del barco, defendiendo de este modo las partes vitales del mismo. La faja descende á 5 pies 3 pulgadas por bajo de la línea de flotación y 2 pies 6 pulgadas por encima de ésta.

Componen el armamento 4 cañones de 12 pulgadas apareados en las torres, 14 de 6 pulgadas en la ciudadela blindada y en casamatas, 20 de 12 libras, 8 de 3 y 4 de 2 libras, todos de tiro rápido. Además llevará 4 tubos lanzatorpedos por debajo de la línea de flotación.

El Mikasa es el segundo acorazado que bota la factoría de los Sres. Vickers en el espacio de dos años, y el vigésimo séptimo de los construidos en dichos astilleros, cita que demuestra la excepcional importancia de la casa á que nos referimos y la magnitud de los elementos de que dispone.

LA BOTADURA DEL «UDALA»

Tomamos de la prensa de Cádiz los siguientes pormenores acerca de la botadura del hermoso vapor Udalá, obra de La Constructora Naval Española y propiedad de la Compañía Bilbaína de Navegación:

«La concurrencia que presentó el acto del lanzamiento fue tan numerosa como en las botaduras del Carlos V, del Extremadura y del Filipinas.

Terminados todos los preparativos y listo el buque para ser lanzado, ocupó el puesto de honor en su caseta, destinada al efecto, su bella y elegante madrina, Sra. Marquesa de Santo Domingo de Guzmán, que se hallaba acompañada de las encantadoras Srtas. María García y Terry y Servanda Picardo y por los Sres. Aznar, gerente de los Astilleros, el Director general de Agricultura, Sr. Viesca, y el Gobernador civil.

El señor cura de la parroquia de San José, asistido del presbítero Sr. Malvárez, dió la bendición al hermoso buque, envueltos con la bandera española, la de la matrícula del Bilbao y Cádiz y la enseña de La Constructora Naval, comenzando acto continuo los operarios del Astillero á preparar el funcionamiento de la prensa hidráulica y corte de la retienda que aprisionaba el Udalá sobre sus picaderos.

Picada la retienda, el Udalá se deslizó por la corredora con admirable gallardía, siendo saludado por atonadadores aplausos y por el estridente silbar de las sirenas y de los vaporitos surtos en las proximidades de la grada.

Diéronse entonces entusiastas vivas á España, al Astillero y á los Sres. Aznar y Fuster, el inteligentísimo ingeniero jefe de la factoría gaditana.

De la cinta que cortó la distinguida Marquesa de Santo Domingo de Guzmán se hallaba prendido un artístico ramo y un ancla con flores con dos banderitas de España y de la matrícula de nuestro puerto, así como una botella de champagne que se estrelló contra la proa del buque al sumergirse éste en las aguas de bahía.

Terminado tan solemne acto, el Sr. Aznar dió el brazo á la bella madrina del Udalá, trasladándose los invitados al departamento de oficinas, donde se sirvió un delicado lunch.

El público que llenaba la extensa planicie del Astillero visitó los talleres, admirando las potentes máquinas y artefactos que se hallan en el Astillero, dando así práctica demostración de los adelantos de la industria naval en España.

También el crucero Extremadura fue muy visitado, elogiándose por peritos y profanos la construcción del hermoso buque de guerra, recuerdo de los heroicos conquistadores de América y del desprendimiento de nuestros paisanos resistentes en la República mejicana.

El desfile del público resultó animadísimo.

Al dar cuenta por extenso de este acto, altamente satisfactorio para todos los que persiguen como un hermoso ideal el reanimación de nuestras industrias marítimas, nos complacemos en enviar entusiasta felicitación al Sr. Aznar, quien con sus inteligentísimos esfuerzos viene cooperando tan eficazmente á la realización del fin indicado, y al sabio ingeniero D. Nicolás Fuster, por el nuevo éxito que acaba de conseguir.

Las fotografías de la botadura que aparecen en el presente número, y que encargamos oportunamente á nuestro fotógrafo en Cádiz, Sr. Pol, contribuirán á dar completa idea del acto resenado.

MISCELÁNEA

La Marina mercante en 1900.—El Bureau Veritas publica la siguiente estadística de la Marina mercante del mundo en 1900:

BARCOS DE VELA DE 50 TONELADAS EN ADELANTE

    Banderas
    Número.
    Toneladas.

  Inglesa	7.325	2.513.307

  Americana	3.971	1.300.978

  Noruega	2.123	868.761

  Alemana	1.955	551.025

  Rusa	1.527	500.408

  Francesa	2.353	478.930

  Sueca	1.509	347.037

  Turca	1.400	274.841

  Griega	927	183.877

  Danesa	736	137.295

  Holandesa	676	120.975

  Japonesa	1.953	117.364

  Española	693	110.968

  Brasileña	358	79.807

  Portuguesa	246	60.813

  Chilena	112	50.797

  Argentina	155	39.798

  Austríaca	130	32.595

  Peruana	57	24.295

  Uruguaya	38	15.848

  Nicaragüense	18	9.633

  Mejicana	50	8.445

  Colombiana	30	6.281

  Rumania	27	4.795

  Guatemalteca	14	4.513

  Arabe	5	4.281

  Siamesa	13	4.155

  Montenegrina	17	3.772

  Venezolana	18	2.836

  Belga	10	2.629

  Haitiana	14	2.471

  Hawaiana	10	2.160

  Colombiana	8	1.770

  China	13	1.737

  Dominicana	9	1.579

  Boliviana	2	1.527

  Libanesa	3	916

  Tucumana	5	742

  Persa	1	608

  Costarricense	2	541

  Salvadoreña	3	514

  Egiptia	1	511

  Hondureña	2	199

  Búlgara	1	110

  Indeterminada	54	9.493