El Mundo naval ilustrado (1900-01-15 00:00:00), página 2

SUMARIO

Texto: A NUESTROS SUSCRIPTORES.—CRÓNICA NAVAL, por D. V. M. Conesa.—La Marina y los coliflores, por D. F. de Novo Colson.—El fallo arbitral sobre la cuestión azúcar-venezolana, por D. A. Barreda.—Desiréguin, por D. Adolfo Narváez.—La cuestión de De Laigle, por D. José Hidalgo.—Santa Patricia de Veracruz.—CONSTRUCCIONES NAVALES: Los nuevos destructores británicos. El vapor «Saoe». La Marina inglesa. El mayor transatlántico del mundo. Nuevo astillero en Bilbao.—VARIACIONES: La fuente de la vida, por León de la Barra.—El marino español moderno. El buque mercante y el comercio marítimo. Las compañías de navegación hamburquesas. Nueva Compañía naviera. La Compañía «Chargers Limited». Naufragio del vapor «Tad». El vapor real «Victoria and Albert». El vapor marítimo en Norteamérica. El Puerto de Buenos Aires. El puerto de los Estados Unidos. Relaciones comerciales alemanas. La hora internacional. Las relaciones comerciales hispano-americanas.—TEATROS, por Marion Lorban.—NUESTRAS GRABADOS.

Grabados: Feld Mariscal Lord Roberts.—El transatlántico «Majesté».—Salón de salones del «Najesté».—Cámara de segunda del «Majesté».—Un camarote del «Majesté».—Puerto de Durban.—Vista de Johannesburg.—Los primeros desembarcos de tropas en la colonia del Cabo.—Las columnas de la República unidas en el Tugela.—Nuevos destrozos en las colonias Unidas.—Daga de África.—Ladrón, Marguez y el sahite de Delagran.

A NUESTROS SUSCRIPTORES

Desde el presente número, y según convenio entre sus propietarios y directores, aparecen refundidos El Mundo Naval Ilustrado y la Revista de Navegación y Comercio. Los propietarios de ambas publicaciones han querido con esta fusión unir sus esfuerzos, agrupar los valiosos elementos de que ambos disponen, para mejor dirigirlos á un fin común: la prosperidad y engrandecimiento de nuestra Marina mercante, la constante y decidida defensa de nuestra Marina militar.

Sistematicos enemigos de pomposos y desencarnados programas, basta con la simple enunciación de las líneas que anteceden para poder apreciar cuál ha de ser nuestra tendencia y hacia dónde hemos de dirigir nuestros esfuerzos.

España, por su historia, por su posición, por la riqueza de su suelo, por el progreso de su industria, hasta por el propio valor y voluntad de sus habitantes, ha de salir pronto del marasmo á que la trajeron recientes desastres. La situación es crítica; pero el momento oportuno para que cada cual, en su esfera de acción, contribuya á la salvación de la patria, principio de su futuro y nuevo engrandecimiento.

En la conciencia de todos está que uno de los factores esenciales para llegar al logro de realidades tan lisonjeras es el poderío de la Marina militar y la prosperidad de la Marina mercante.

Por eso juzgamos que no deben ser los actuales momentos favorables de ambiciones megalizinas, sino generadores de nobles sacrificios. Y por eso, al amparo de sentimientos patrióticos, ponemos desde hoy, con mayor decisión, con voluntad más firme, nuestro trabajo al servicio de la Marina española.

Ha de servir, ante todo, esta publicación para el sostenimiento de estos nobles ideales, y hemos de procurar, sin desmayos ni vacilaciones, hacer algo que sea útil y permanente.

Por de pronto, redujamos los precios de suscripción y aumentaremos desde el próximo mes de Febrero en un número mensual las páginas de El Mundo Naval Ilustrado, para que con mayor facilidad y frecuencia pueda llegar á manos de todos.

Hemos de procurar una completa información en nuestra Revista, ayudados por una Relación inteligente y laboriosa, por los datos que la prensa profesional extranjera nos suministre y los que constantemente aporte á esta redacción el servicio de correspondentes en los puertos, que estamos organizando.

Hacemos un llamamiento á todos nuestros favorecedores para que no vacilen en ilustrarnos con aquellos datos y consejos que redunden en la mayor utilidad de la publicación.

Sentimos que, por la premura del tiempo, no aparezca nuestro primer número con todo aquel grado de información á que aspiramos; pero ofrecemos sucesivas mejoras en cada uno de los próximos cuadernos.

Y puesto que han de decir más en nuestro apoyo los hechos que las palabras, y, según el principio de estas líneas dejamos inserto, no está en nuestro ánimo distraer la atención del lector con pormenores inútiles, hacemos aquí punto, y previo el saludo cortés y de rigor á la prensa periódica, comenzamos nuestras tareas donde terminan estos renglones, puesta en Dios la confianza, la esperanza en la Patria y en lo más hondo de nuestro corazón culto ferviente á la Marina nacional.

PEDRO DE NOVO COLSON. JOSÉ DÍAZ DE QUILANO.

CRÓNICA NAVAL

Aumento de naves en Bilbao.—Accidentes en la flota mercante inglesa destinada al Cabo de Buena Esperanza.—Peligros de la navegación en Escuadra.—Fotogramas mecánicos.

ADA más extraordinario que el crecimiento en el número de buques de la matrícula de Bilbao durante el año 1899, á pesar de las fatídicas predicciones de que empezaba en España una época triste para su navegación mercante.

La lista que consignamos á continuación había más alto que todas las consideraciones que pudieramos hacer sobre el particular y del enorme capital empleado en buques, capital pagado al contado, que es como se sueñen saldar estos negocios, lo cual indica que no somos tan pobres.

Los buques adquiridos no todos son nuevos, pero están dentro del primer reconocimiento del Lloyd en su mejor estado todos ellos, y por este motivo no puede hacerse un cálculo exacto de su coste, á menos de sacarlos de antecedentes que son reservados; pero sí