El Mundo naval ilustrado (1900-09-10 00:00:00), página 12

NACIONALES

Las matrículas de Barcelona y Bilbao.—Cuadro demonstrativo de los vapores y buques de vela que los dos puertos más importantes de España contaban en 1.º de Enero de los siguientes años:

    AÑOS
    BARCELONA

    VAPORES
    VELEROS
    TOTAL

    N.º Tonel. registro.
    N.º Tonel. registro.
    N.º Tonel. registro.

    1900
    70
    125.250
    164
    46.030
    234
    171.309

    1898
    75
    97.739
    150
    43.213
    225
    140.952

    1897
    93
    170.975
    233
    44.413
    226
    249.788

    1896
    93
    170.975
    233
    44.413
    226
    249.788

    1895
    66
    107.414
    237
    66.066
    303
    241.546

    1894
    86
    158.254
    237
    66.066
    323
    244.883

    1893
    82
    146.399
    237
    65.010
    319
    212.429

    1892
    82
    146.399
    216
    67.726
    328
    213.835

    1891
    87
    151.421
    241
    61.178
    331
    212.608

    AÑOS
    BILBAO

    VAPORES
    VELEROS
    TOTAL

    N.º Tonel. registro.
    N.º Tonel. registro.
    N.º Tonel. registro.

    1900
    173
    296.275
    19
    2.759
    192
    299.034

    1898
    151
    206.053
    32
    7.773
    183
    213.826

    1897
    139
    176.851
    49
    9.329
    188
    186.180

    1896
    139
    176.851
    49
    9.329
    188
    186.180

    1895
    142
    177.861
    57
    15.340
    199
    193.201

    1894
    138
    174.047
    57
    15.340
    195
    189.387

    1893
    134
    171.478
    82
    19.671
    216
    191.149

    1892
    133
    167.397
    94
    23.443
    227
    190.840

    1891
    133
    153.118
    136
    34.443
    253
    187.664

Barcelona y Bilbao estaban en 1.º de Enero de 1900 los siguientes vapores: Barcelona: de 50 á 100 toneladas de registro, 3 con 209 toneladas y 90 caballos; Bilbao, 5 con 331 y 55 caballos. De 100 á 200 toneladas: Barcelona, 6 con 277 y 365 caballos; Bilbao, 16 con 2.885 y 933 caballos; de 200 á 500 toneladas: Barcelona, 5 con 2.640 y 510 caballos; Bilbao, 14 con 6.059 y 1.305 caballos; de más de 1.000 toneladas de registro: Barcelona, 43 con 111.052 y 29.464 caballos; Bilbao, 123 con 279.088 y 27.618 caballos.

En total: Barcelona, 70 vapores con 125.250 toneladas y 33.785 caballos; Bilbao, 173 vapores con 296.275 toneladas y 30.857 caballos.

En buques de vela Barcelona cuenta 24 de 50 á 100 toneladas de registro, 48 de 100 á 200, 71 de 200 á 500, 15 de 500 á 1.000 y 6 de más de 1.000, Bilbao, 11 de 50 á 100, 2 de 100 á 200, 5 de 200 á 500 y 1 de 500 á 1.000 toneladas.

Barcelona.—Pronto comenzarán las obras interiores del puerto aprobadas recientemente por la Superioridad, y en el mes de Octubre próximo se hará lo propio con las exteriores, ó sea la prolongación de la escollera del Este. Con respecto á las primeras, se empezará por construir el muelle por parte del actual edificio Capitanía del puerto hacia la boca grande, y que formará la dársena del muelle Nuevo. Al efecto, se están construyendo las cajas de madera que servirán para modular los bloques de 26 ó 27 toneladas que se emplearán en dicha construcción, los cuales serán más largos y estrechos que los que empleó la Junta de obras del puerto en los muelles construidos actualmente.

Los contratistas de estas últimas obras fabricarán los citados bloques en la isleta, que más adelante se unirá al muelle de Barcelona con una amplitud de 120 metros.

Dentro de pocos días comenzará también la construcción de los bloques destinados á los careneros de la dársena del dique flotante y deponente.

Las obras de la nueva escollera del Este se llevarán á cabo por medio de bloques de hormigón de 80 toneladas de peso y piedra de las canteras de Garraf, siendo probable que para su transporte se utilice el ramal de la línea de Vilanova, que arranca del muelle de San Beltrán.

— En la última sesión celebrada por la Junta del puerto tuvo lugar la subasta de 400 obligaciones de su empréstito, de 500 pesetas cada una é interés anual del 4 1/2 por 100, con resultado tan satisfactorio que, habiendo ascendido los pedidos á 1.692 obligaciones, fueron las 400 adjudicadas á la Caja de Ahorros y Montejo de Barcelona, al tipo, en cuanto á 200, de 605 pesetas 51 céntimos cada una, y en cuanto á las otras 200, al tipo de 602 pesetas 55 céntimos cada una; habiéndose, por lo tanto, obtenido, respecto de las primeras, una prima de 103 pesetas 51 céntimos sobre el tipo de la par, y respecto de las segundas, una prima de 102 pesetas 55 céntimos.

Aprobóse el dictamen recaído sobre la proposición anteriormente presentada para resolver la Junta si debe ó no terminarse la construcción del dique flotante y deponente y empezar el estudio del emplazamiento de los diques secos, acordándose proceder á la construcción de los barcos-puertas, careneros y demás obras que faltan como complementarias del referido dique flotante y deponente, y que se practiquen, además, con la premura que permitan los demás trabajos, los estudios necesarios para los futuros diques secos.

Y entre otros acuerdos de menor importancia, se resolvió oficializar al Sr. Administrador de la Aduana para plantear desde el 1.º de Septiembre próximo la reducción en un 25 por 100, acordada por la Junta y autorizada por Real orden de 2 de Julio último, del arbitrio en la actualidad establecido para obras del puerto, y anunciarse la subasta para la instalación de 31 pararrayos en el edificio Depósito comercial.

Regatas en Bilbao.

Sr. Director de El Mundo Naval Ilustrado.

Mi querido Director: No le extrañará remita estas cuartillas desde Bilbao, pues sabiendo usted, como sabe, mi afición á esta clase de sport náutico y conociendo yo el interés que usted tiene por todo lo que se refiere á cosas de mar, no podía dejar de presenciarlas estando tan cerca de este punto.

El Sporting Club está constituido por personas de buen gusto y con dinero, no es extraño que, aunque la afición se ha despertado de poco tiempo á esta parte, cuenten ya con un club flotante hermosísimo y tengan banderos de corte fino y elegante.

Con todos estos elementos, es natural que la fiesta resultase tan brillante como se esperaba.

Hé aquí ahora una reseña imparcial de la misma:

El sábado, á las diez y media, empezó la primera regata, desfilando ante el vapor España, á cuyo bordo estaba el jurado, constituido por los Sres. Laiseca, Urriquen, Ubau, Lluita y Ulibarri, los banderos Chunta, de Arana y Caracga; Bati-áit, de Bilbao; Mimi, de J. Echevarría; Lady, de Maruri, Carita, de Martínez Rivas; Cuca y María Stella, de Bustamante, Zin, de Corral, y Tres Amigos, de Ezquerro, capitaneados por el vapor Rodas, que era el encargado de vigilar las maniobras.

Un momento después emprendieron su vertiginosa carrera, seguidos de un buen número de embarcaciones y entusiastas, á la intuición de curiosos que desde la punta del muelle de Portugalete presenciaban el espectáculo.

Á la meta llegaron en el orden siguiente: 1.º, Carita; 2.º,