El Mundo naval ilustrado (1900-09-10 00:00:00), página 13

Cuca; 3.º, Mari-Stella; 4.º, Lin; 5.º, Lady; 6.º, Mimi, y 7.º, Chenta, y hechos los cálculos de compensación, resultaron vencedores los yates siguientes:

Primer premio, que consistía en una hermosa escultura y reloj de bronce, regalo de D. Federico Echevarría, concedido al balandro Cuca, que recorrió las 8 millas en 1 hora, 51 minutos y 1 segundo.

Segundo Carita, se llevó el segundo premio, consistente en un jarrón de porcelana, regalo de D. Fernando Landecho; hizo el recorrido en 1 hora, 51 minutos y 50 segundos (1).

Tercero, Lady, que obtuvo el regalo del Excmo. Sr. Marqués de Casa-Torre, consistente en una artística jarra de bronce; hizo el recorrido en 1 hora 54 minutos, 46 segundos. Los restantes llegaron en esta forma:
1.º, Lin, en 1 hora, 55 minutos, 14 segundos.
2.º, Mimi, que tardó 2 horas.
3.º, Mari-Stella, en 2 horas, 1 minuto, 6 segundos.
Retirados los demás y descalificado Chenta por haber chocado, al hacer una maniobra, con uno de los botes.

Todavía estuvieron más animadas las fiestas el segundo día, puesto que por ser domingo bajaron muchas más personas á presenciarlas.

La distancia era también de 8 millas; se efectuaron en esta forma: primera, uno de balandros de 0 á 2 toneladas, cuyo resultado fué el siguiente:
1.º, Cuca, que tardó 1 hora, 29 minutos, 14 segundos; obtuvo el regalo de D. Benigno Chavarri, consistente en una jarra de plata.
2.º, Chenta, que tardó 1 hora, 49 minutos, 23 segundos; fué premiado con una estatua regalo del Marqués de Berriz.
3.º, Lady, hizo el recorrido en 1 hora, 51 minutos, 42 segundos; premio, un jarrón regalo de D. Ramón Ibarrá.

En la segunda carrera, con balandros de 2 á 5 toneladas, se otorgó el primer premio, que consistía en dos flores de oro regalo del Sr. Martínez Rivas, y 200 pesetas en metálico, al yate Carita, que hizo el recorrido en 1 hora, 27 minutos.
2.º, Lin, hizo el recorrido en 1 hora, 27 minutos, 57 segundos; premio, una estatua del Marqués de Berriz.

Y se concedió un premio extraordinario á Mari-Stella, consistente en un jarrón con pie, regalo de D. Tomás Alcende.

También hubo regatas de batellería de recreo, que no pude presenciar; pero sé que corrieron Estrella, Mari-Joana, Miramar, María Victoria, Josechu y Manuel, y que obtuvieron premio el Estrella y Mari-Joana.

Después de estas regatas se celebró un banquete en el edificio flotante del Sporting Club, al que asistieron cuarenta socios de este centro, pronunciándose varios brindis en medio del mayor entusiasmo.

El Sporting Club estaba de enhorabuena, puesto que el Cuca ha sido matriculado en el mismo por diferencias surgidas, según me dicen, en las últimas regatas de Santander entre su dueño y el Jurado.

Nuestro querido amigo y colaborador Sr. Concas, Comandante de Marina de aquel puerto, presidió el Jurado y las regatas.

Hasta pronto, si no me da otras órdenes, se repite de uste l afectísimo amigo—M. Sevilla.
Bilbao 2 Septiembre.

El nuevo yate «Shamrock».

Sir Thomas Lipton, propietario del veloz yate Shamrock, que disputó á su congénere americano el Columbia la última copa de América, ha ordenado la construcción de un nuevo racer, que llevará el mismo nombre de su antecesor y que le aventajará en sus condiciones marinas.

El citado yate acudirá á los Estados Unidos el año próximo para disputar la copa al Columbia.

(1) De este barco publicó su grabado nuestro periódico en el número anterior.

El yate mayor del mundo.

Los astilleros de Denny, en Dumbarton, botaron, el dia 27 del pasado mes, el yate de vapor Lysistrata, de Mr. James Gordon Bennett, propietario del periódico New York Herald.

A juicio por las características del nuevo barco, es éste el mayor que en su género existe á flote.

El Lysistrata mide 310 pies de eslora, 40 de manga y 45 de puntal; su tonelaje es de 2.000 unidades.

Las máquinas tendrán velocidad de 18 nudos.

Las regatas internacionales en París.

Hé aquí el resultado de las mismas en las series finales:

Dos remeros, juniors.—1 Club Nautique de Gand, 2 Union Nautique de Bruxelles, 3 Société Nautique de Soissons.
Cuatro remeros, seniors.—1 Cercle de l’Aviron de Roubaix, 2 Club Nautique de Lyon, 3 Favorite Harmonie de Hamburgo.
Cuatro remeros, juniors.—1 Société Nautique de Soissons, 2 Union Nautique de Lyon, 3 Union Nautique de Bruxelles, 4 Sport Nautique de Gand.
Cuatro remeros, seniors, carrera complementaria.—1 Unión Nautique de Gand, 2 Toulouse, 3 Roubaix.
Cuatro remeros, primera vez.—1 Cercle Nautique de Francce, 2 Société Nautique de Genève, 3 Football-Club de Lyon, 4 Basse-Seine.
Dos remeros, seniors.—1 Minerva Amsterdam, 2 La Marne, Esquifes, un remero.—1 Barret, 2 Gaudin, 3 Ashes, D’Helly.
Ocho remeros, juniors.—1 Bruxelles, 2 Gand, 3 Rowing-Club et Basse-Seine.
Ocho remeros, seniors.—1 Amérique, 2 Gand, 3 Minerva Amsterdam, 4 Germania (Alemania).

CONSTRUCCIONES NAUTICAS

ENSAVOS DE UN SUBMARINO INGLÉS

La Gazette de Westminster anuncia, con la reserva consiguiente, las pruebas efectuadas en un submarino con destino á la Marina británica, hecho que reviste cierta significación, pues Inglaterra se ha mostrado siempre poco propicia á la adopción de esa clase de barcos de combate.

En cuanto al resultado de las experiencias, sólo dice The Westminster Gazette que el submarino logró hacer explotar, valiéndose de sus tubos lanzatorpedos, una carga de 500 libras de algodón pólvora.

PRUEBAS DE VELOCIDAD DEL «ALABAMA»

El dia 30 de Agosto se efectuaron en los Estados Unidos las pruebas de velocidad del nuevo acorazado Alabama, alcanzando éste la velocidad de 17 nudos, sostenida durante una prueba de cuatro horas.

El Alabama será entregado, completamente listo, dentro de un mes, y pasará en seguida á formar parte de la Escuadra norteamericana del Norte del Atlántico.

Deplaza este buque 11.525 toneladas y mide 368 pies de eslora, 72 de manga y 23 pies y 6 pulgadas de calado medio.

Ha sido construido por los astilleros Cramp, de Filadelfia. Se han instalado en el Alabama dobles torres análogas á las del Kearsage.

EL VAPOR NORRO CASTLE.

Este nuevo vapor, que la Compañía Cramp, de Filadelfia, construye para la New York and Cuba Mail Steamship Company, ha vuelto el domingo á grada, después de haber hecho satisfactorias pruebas de velocidad. Las primeras doce horas