El Mundo naval ilustrado (1900-04-30 00:00:00), página 5

cualquier estivador, pues si bien los estivadores de algodón son gente de una habilidad universalmente reconocida, también son famosos en todo el mundo los precios exorbitantes que piden por sus servicios, y las gabelas, gastos y abusos de que son víctimas los buques mercantes que van á cargar algodón en los puertos de los Estados Unidos.

Se dice que las nuevas pacas de algodón son menos afectas á que se incendien, si bien no se expresa el por qué, y que podrá cargarse más cantidad que con las rectangulares, lo que tampoco parece lógico; pero que á ello se da gran importancia es indudable, por la atención preferente que hemos visto se le dedica en todas las publicaciones profesionales sin excepción.

V. M. CONCAS

LA MARINA DE GUERRA QUE NOS CONVIENE (1)

El Teniente de Navío D. Juan Cervera publicó en el último número de la Revista General de Marina un artículo titulado Los puntos de apoyo de la flota, muy notable, tanto por lo que dice como por lo que calla dejando adivinar. Es un verdadero estudio comparativo, por el cual felicitó al hijo del venerable Almirante, víctima de nuestra desidia. Concluye uno de sus párrafos del modo siguiente:

«La política exterior, las aspiraciones nacionales y la posición relativa de una nación con respecto á las que pueden ser sus rivales, han de marcar no sólo la flota necesaria, sino el lugar en que han de establecerse los puertos militares para puntos de apoyo de la flota.»

Respecto á la Marina militar, es indudable que todo queda por hacer. El núcleo homogéneo de los cuatro cruceros, los tres de Bilbao y el Colón, los enviamos expresamente á que los yanquis los destruyan (2), y ahora sólo nos quedan retazos, según feliz expresión del Almirante Fournier, y con retazos, pocos, malos y tan diferentes, no se puede fundar ningún cálculo. Cuando nuestros políticos quieran que se concluyan los buques que se están construyendo, hace ya no sabemos cuántos años, entonces volveremos á tener tres cruceros homogéneos, que ya serán anticuados, y que con el Carlos V y el Reina Regente servirán al menos para proteger á nuestra Marina mercante en los mares lejanos, si es que nuestro presupuesto de Marina, como de costumbre, no les obliga á podrirse en las dársenas de los arsenales. Por consiguiente, todo nuevo cálculo para la creación de una fuerza naval hay que fundarlo de nuevo en nuestra política exterior.

En estos momentos está sucediendo un hecho político que ha afectado mucho las cancillerías de las grandes naciones y que es de inmensa significación para nuestra patria. Me refiero al permiso concedido por nuestra vecina ibérica para que Inglaterra pueda utilizar militarmente el ferrocarril de Beira á Umtali con objeto de atacar por el Norte al Transvaal, y aumenta la importancia del hecho las frases tan entusiastas en favor de Inglaterra pronunciadas por el jefe del Gabinete lusitano en las Cámaras legislativas de aquel país. De modo que, teniendo Inglaterra el pie en Portugal y Gibraltar, no han de faltarle preocupaciones á España.

Está en el ánimo de todos los españoles que, si nuestro país tiene que prevenirse contra alguien, indudablemente ha de ser contra Inglaterra. Esta nación, digna de ser admirada por el gran progreso realizado en todas las manifestaciones de la vida, tanto social como privada, tiene el tristísimo privilegio de ser la enemiga perpetua de muchas naciones, y principalmente de España, Francia y Rusia. Y la verdad es que no puede ser de otra manera. Siendo su existencia artificial, y teniendo en cuenta la lucha que hoy se desarrolla en busca y conquista de nuevos mercados que proporcionen alimentos á los hombres y primeras materias á las industrias y al mismo tiempo consuman estas mismas primeras materias manufacturadas, la Gran Bretaña no puede ser escrupulosa, y por todos los medios, á toda costa, sin más derecho internacional que los canones de sus acorazados, vive y procura asegurar su vida aplastando á los débiles, imponiéndoles un cierto protectorado como á Portugal, y cuando tratan de sacudir el yugo, como los boers, entonces, en nombre de la justicia, conquistan el país enemigo, poniéndolo bajo el dulce cetro de Su Graciosa Majestad.

Por consiguiente, dando por admitido que España tiene dos enemigos, uno en Madrid y otro en la otra parte de la Mancha, ¿cuál ha de ser su programa naval?

El enemigo de allende la Mancha es á manera de una cantidad constante, es un coloso con el cual solos no podemos batirnos; por muy buena cara que le pongamos, no hará caso de ella y nos dañará en la primera ocasión que se le presente, por la sencilla razón de tener nosotros intereses que ella necesita para su existencia.

El enemigo de Madrid es, por el contrario, á modo de una cantidad variable. Lo constituyen nuestros políticos, que, ignorantes y ciegos, no comprenden ni ven que sólo el poder naval puede salvar la Nación de su ruina. En estos momentos, por el solo hecho de señalar para el presupuesto de Marina menos de un 3 por 100 del presupuesto total, entiendo que el enemigo de dentro es tan temible como el de fuera.

El día que nuestros gobernantes hagan lo que señala el instinto de conservación, lo que hacen las otras naciones, entonces habrá desaparecido el enemigo de dentro.

Pero ahora, en estos momentos, todo cálculo de programa naval ha de tener en cuenta los dos enemigos que hemos dicho.

Con un presupuesto de 25 millones anuales es imposible pensar en la construcción de buques que valen más de un tercio del presupuesto, como los Wien, á no ser que estando en grada diez años, como tenemos por costumbre, se pague el buque en diez presupuestos, resultando en este caso que cuando lo moja el agua los peces se rien de él por déclassé.

¡Qué más quisiera yo, y conmigo todos los buenos patriotas, que poder tener pronto una Escuadra homogénea de 16 Wien! Y al decir Wien se entiende un buque de último figurín, pues los adelantos se van atropellando de una manera tal que no puede señalarse ningún tipo hasta tener en la bolsa el dinero.

El Almirante Fournier, en su libro tan conocido titulado La flotte nécessaire, aboga en favor de una Escuadra homogénea compuesta de unidades de 8.300 toneladas, de un mismo tipo, todos de combate, de primera fuerza, los más rápidos, con gran radio de acción y completamente acorazados.

(1) Véase el número anterior.
(2) La Escuadra de Cerroza, por Victor Concas, pág. 53.