El Mundo naval ilustrado (1900-08-30 00:00:00), página 2

SUMARIO

TEXTO: Crónica naval, por D. V. M. Concas.—La Marina mercante anual de la de la guerra, por D. José Ricart y Giralt.—Las instalaciones de «Victoria» en el Arsenal de SS. MM.—Los favos de España por D. A. B.—El viaje marítimo de SS. MM.—Los favos de España por D. Yacht-Regata en Fuerteventura—Bautismo en Santander.—El guía Cantábrico.—Puertos acogidos a la Bilbao.—El buque de guerra en el Arsenal de la Marina en el Escalda.—Paseo velado en la Cámara francesa.—Torpederos submarinos noruegueses.—Miscelánea: La Marina mercante en la Exposición de París.—Un nuevo libro del Sr. D. F. Fernández Menéndez de Avilés.—Tratado armado.—Liga Marítima Española.—El General Tellería.—Aventura náutica.—La Escuela de Torpederos.—La casa Krupp.—Notas bibliográficas.—Sección oficial.—Nuestros grandes barcos.

GRABADOS: S. el Rey D. Alfonso XIII.—Interior del pabellón «Victoria» en la Exposición de París.—Vista lateral del pabellón «Victoria» en la Exposición de París.—Cápsula de tres pulgadas y rizo rápido.—Cápsula de Victoria de 15 centímetros para torpedos de 200 kilogramos de peso.—Cápsula de Victoria de 15 centímetros para torpedos de 300 kilogramos de peso.—Ejercicio de lanzamiento de torpedos en la costa de M. de Belasco, en las reglas de Santander, propiedad del Sr. D. Fernández Martínez Ricas.—Los Reyes en Bilbao. Desembarco de SS. MM. en la Salas.—Esperando la llegada de SS. MM. en el Arsenal guardacostas, conservando siempre el plan actual de no tocar la parte de alojamientos independientes de la dotación.

El ilustrado director de la revista Bilbao, cuya publicación es el órgano de su Cámara de Comercio, Sr. D. Luis Ruy-Wamba, ha publicado un precioso opúsculo sobre el Congreso de Minería celebrado en Murcia el 12 de Mayo último: folleto escrito á la moderna, breve, ameno y compendioso; está además estampado en buen papel, con bonitos y oportunos fotografiados. Este folleto sería perfecto si no le sobraban justas siete líneas, que son las únicas que se ocupan de Marina, y que, desgraciadamente, dan al citado opúsculo entrada en estas crónicas, pues por lo demás, nada tiene que ver el escrito que nos ocupa con la mar ni con sus incidencias.

Las siete líneas son lo suficientemente sustanciosas en novedades; tanto, que no podemos dejarlas pasar inadvertidas, sin pedir para el autor el privilegio de invención.

Según parece, un Mentor de esos que hablan de lo que no saben, ó de los que no saben lo que se dicen, afirmó á nuestro amigo que el Cataluña, que lleva doce años de construcción, tiene su dotación desde el día en que se colocó la quilla; lo que indica la gran generosidad del consabido autor, pues no está en presupuesto ni un grumete para el barco, claro es que no ha tenido nunca dotación, y que era el interlocutor el que pagaba esa tripulación único modo de que pueda ser cierta semejante aserto que, de otro modo, tendría cierto sabor anarquista.

Sigue á este párrafo otro en que se pregunta ¿Cuánto habrá costado ese barco que, repetimos, no está terminado á pesar de sus doce años de construcción? Pues lo que ha costado ya lo dijo el Ministro Contralmirante Gómez Imaz en el Senado, unos cuatro millones; y del mismo modo que, si una casa ha de costar cien mil duros y no se da más de mil al año, se tardarán cien años en construirla, á pesar de que para ello se reunieran todos los albañiles del mundo, del mismo modo, así se reunieran todos los astilleros de Europa, Asia y América, mientras no se hayan dado más que cuatro millones no habrá más que otros tantos de barco, y la duración de la construcción dependerá del tiempo que se haya tardado en dar el dinero, con completa abstracción del Arsenal, pues para hacer lo que está hecho, con la décima parte de los recursos del Arsenal hay de sobra para efectuarlo en mucho menos tiempo.

Sigue en Inglaterra fijo el interés en el transcendental asunto de las calderas para su Marina, y al efecto acaba de nombrar el Gobierno un comité de siete personas, presidido por el Vicealmirante Sir Compton Donville, con objeto de que informe no sólo sobre la Belleville, que es la verdadera cuestión, sino también sobre la Niclausse, Babcock y la Wilcox, á cuyo fin el comité dispondrá de dos buques con calderas Belleville, otro igual con calderas cilíndricas, uno con las Niclausse y otros con las restantes de la competencia.

Pero lo notable es el modo como la prensa profesional, y la que no lo es, discute los personajes que componen la comisión, buscando, según dicen, una imparcialidad que es imposible en lo humano, pues el que no sufre alguna presión de intereses en un sentido ó en otro, la sufre en su educación profesional, ó de sus conocimientos y de los mismos compromisos creados por sus opiniones. De los vocales hay varios de las grandes Compañías de vapores trasatlánticos que no sabemos hasta qué punto podrán mostrar