El Mundo naval ilustrado (1900-12-30 00:00:00), página 2

SUMARIO

Texto: Excmo. Sr. D. Antonio Maura y Montaner, Presidente de la Liga Marítima Española.—La Marina mercante y la de guerra.—La formación de grumetes á bordo.—Carta de Nueva York por un Balear.—Mercadería de azúcar.—Liga Marítima, por J.M. Hay.—Puertos de Naciones Militares.—Puertos de guerra.—Extranjeros: Brasil—Puerto del Támesis.—Havre—Río Plate—Puertos belgas.—Londres.—Hamburgo.—Construcciones navales: Las calderas Belleville en la Marina inglesa.—La actividad de las astilleros ingleses.—El vapor «Kurfürst».—Los nuevos acorazados italianos.—«Savoyen»: Navega el Río Intermedio.—El vapor «Baltic».—El vapor de Copenhague.—Clasificación de la «Guizotiana».—Los mástilages de la fragata «Guisenius».—El «four-day», transatlántico ideal.—Nuevo arte de pez.—Exposición Ibero-americana.—Carta de gratitud alemana.—Los fondos nacidos de los buques.—Fusión de dos Compañías navieras.—La Liga Marítima Española.—Precio de carbón, azúcar y otros, en el mercado de Atenas.—Naufragio del vapor «Tivoli».—La carrera de Marina en Alemania.—Sección oficial.—Noticias gráficas.—Advertencia.

Grabados: Excmo. Sr. D. Antonio Maura y Montaner, ex Ministro y Presidente de la Liga Marítima Española.—Nuevo tipo de vapor.—Puerto para el transporte de minerales.—Nuevas facilidades.—El vapor de 2000 caballos.—2500 toneladas de carbón.—El «four-day», transatlántico ideal.—Sección longitudinal del «four-day».—Vapor «Mabel-Grace».—El bloqueo del Polo Norte.—El entierro del piloto. Cuadros de D. Juan Martínez Abades.—Visita general del puerto de Málaga.—La fragata alemana «Guisenius» después del naufragio.

Excmo. Sr. D. Antonio Maura y Montaner,
PRESIDENTE DE LA LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA

Honramos hoy las páginas de El Mundo Naval publicando en la primera del presente número el relato del eminente político D. Antonio Maura, que, por sus grandes iniciativas, su amor á la Patria, sus aficiones y competencia en los estudios relacionados con la Marina, su mucho prestigio y su poderoso rigor intelectual, fué aclamado en la Asamblea recientemente celebrada para la Presidencia de la Liga Marítima Española.

Ocioso sería hacer en estas páginas una reseña biográfica de tan ilustre hombre público. Está en la memoria de todos los buenos españoles, que reconocen en el simpático ex Ministro de Ultramar indiscutibles preeminencias por su grande talento, por su hermoso carácter y por la bondad que preside á todas sus acciones.

Al rendir este tributo de admiración al primer Presidente de la Liga Marítima, le dirigimos respetuosa y cordial salutación, creyendo en él y esperando confiadamente los resultados de sus muchas y poderosas iniciativas.

LA MARINA MERCANTE Y LA DE GUERRA

Creamos de interés reproducir la opinión que acerca de este tema, objeto de atención para nosotros desde hace algún tiempo, sostienen unos y otros elementos interesados en el asunto que se debate. Fócale hoy el turno á las ideas expuestas por el Sr. Aznar en una entrevista celebrada con un redactor del Heraldo de Madrid. Tratándose de una personalidad tan influyente como la del inteligente naviero y Presidente de la Cámara de Comercio de Bilbao, sus opiniones, que constituyen todo un programa, han de tener resonancia grande, y á título de información las reproduzcamos con el mayor gusto.

Dice el Sr. Aznar:

«El hermoso discurso con que el Sr. Sánchez de Toca puso fin al acto solemne de la constitución de la Liga Marítima me causó una impresión satisfactoria; pero no contentándome con lo que por mi parte sentía, hablé con mis compañeros los navíeros que habían asistido á la reunión, y con satisfacción vi que todos opinábamos del mismo modo.

El actual Ministro de Agricultura, Industria y Comercio, que tan á fondo ha estudiado las cuestiones de Marina, penetrando en las entrañas del problema naval, condensó de tal manera nuestras aspiraciones que, al resumir las conclusiones de su notable discurso, llegó á lo que nosotros no nos hubiéramos atrevido á formular, no porque no lo creamos de estricta y evidente justicia, sino por el recelo de que se tuviesen por egóstas ó interesadas nuestras miras.

Pero ya que persona tan autorizada y competente lo ha dicho, deber nuestro es recogerlo y difundirlo. Hay que atender preferentemente á la Marina mercante, teniendo en cuenta que la prosperidad é importancia de la de guerra depende en gran parte del desarrollo que tome aquélla, que ha de estar bajo la defensa de esta.

Cuantos más barcos tenga una nación consagrados al comercio, cuanto más largos y frecuentes sean los viajes que emprendan y más numerosas las relaciones que entablen, tanta más importancia ha de tener su Marina de guerra.

En las flotas comerciales hacen su aprendizaje los hijos de la costa, que, aficionados desde niños á la vida de mar, se lanzan en cuanto pueden á los barcos mercantes, donde se inician en las rudas faenas y adquieren los conocimientos que han de hacer de más utilidad sus servicios cuando la Patria les llame á prestarlos.

Para que exista una flota mercante en condiciones de prosperidad es requisito indispensable dejarla en completa independencia para su construcción.

Las opiniones del Sr. Sánchez Toca acerca de este importante asunto y las ideas que desarrolló acerca de las relaciones económicas y de otra índole entre las dos flotas, me consta—nós dijo el Sr. Aznar—que son las de muchos ilustradísimos individuos del Cuerpo general de la Armada. Así me lo han manifestado—añadió—antes y después del discurso del Ministro y lo he escuchado con placer de labios tan autorizados como los de esos dignos oficiales, porque creo muy conveniente que se desvanezca la imputación calumniosa que nos presenta á los navíeros como enemigos de la Marina de guerra, cuando lo cierto es que nadie desea más ardientemente que nosotros su prosperidad y que para que la obtenga estamos dispuestos á emplear todas nuestras fuerzas.

No es esto decir que no deseemos ardentemente un régimen que nos permita desenvolvernos con más libertad, dentro de las condiciones de la Península, cosa que no sucede con el actual sistema, que ahoja en germen nuestras iniciativas y que nos abruma con trabas, gabelas y vejámenes tradicionales, dificultosos de romper sin que venga el desaliento á esterilizar los entusiasmos.

Nos es indispensable—dice con gran sinceridad el Sr. Aznar—la autonomía administrativa; creemos que sería muy conveniente que los asuntos relacionados con la Marina mercante pasasen al Ministerio de Comercio ó á otro departamento que se crease con este objeto, pues bien justifica esta pretensión la importancia de los capitales empleados en la industria marítima, la influencia que no puede menos de ejercer en la vida económica del país y los beneficios que habría de proporcionarle con su riqueza.

Nos es indispensable á los navíeros la creación de Tribunales de carácter exclusivamente civil, en cuyos informes y juicios se atienda á la rapidez indispensable para el comercio, que no puede vivir bajo la presión de los largos y complicados expedientes, enemigos tradicionales de las energías y de las iniciativas.

Los dictámenes periciales han de emanar, para que sean justos y convenientes, de las personas competentes en estas materias, de aquellos á quienes confiamos nuestros buques, con ellos sacratísimos y respetables intereses, y es indispensables para nuestra vida que desaparezca el carácter de Consejo de guerra que tienen bajo el régimen actual las autoridades que entienden en nuestros asuntos, y que está reñido con los