El Mundo naval ilustrado (1900-06-20 00:00:00), página 2

bros marinos disponiendo los oídos para oír cargos de lo que no tienen la menor culpa, ni va con ellos más que para sufrirlo, como otras tantas cosas que llevan ríos de oro á la industria y á los inventores, que son los que se guardan el dinero.

Telegramas de los Estados Unidos anuncian la invención de un proyectil que lleva el nombre de granada Johnson, ante el que las corazas serán completamente inútiles, lo que, como es natural, produjo un momento de alarma, no precisamente en los centros directivos de las Marinas militares, sino en las gerencias de los grandes fabricantes, que, como decimos antes, son los que se llevan esos millones que hoy se dice que cuestan las fuerzas navales.

Aclarado, pues, el punto discutido causa de la alarma, resultó que era sencillamente la conocida asseración de que los blindajes no son invulnerables más que á determinados proyectiles, sólo que, hecha por el director de la fábrica de artillería de Washington, y extremada la noticia al estilo de los reporteros de aquel país, puede haber sido una ocasión excelente para hacer bajar unos enteros las acciones de algunas Sociedades siderúrgicas; no faltará quien lo haya aprovechado.

El Seagull, cañonero torpedero inglés de 735 toneladas de desplazamiento, ha terminado las experiencias de sus calderas Niclausse, haciendo por sexta vez un recorrido de mil millas, ó sean seis mil millas con toda clase de tiempos y velocidades.

Este es el modo de formar el personal y de tener la seguridad de que las máquinas y calderas darán el resultado debido el día en que se les exija.

Pero esto cuesta mucho, muchísimo dinero, y éste es el escolio con que luchan, impotentes, muchos que querrían hacer lo mismo. Sin embargo, conviene que así lo entiendan tantos como claman pidiendo largas navegaciones, maniobras y expediciones, y que por lo tanto cada vez que ven al carbonero en su casa, no por el carbón, sino por el paquete consiguiente, no se hacen cargo de que al Estado no le dan el carbón ni el aceite gratis, ni mucho menos, y que, como en tantas cosas de este mundo... la cuestión es el dinero.

El yate americano Arrow, cuya construcción está para terminar, se dice que debe andar de 46 á 50 millas; y aunque se hace el distingo de ser millas terrestres, que tienen unos 250 metros menos que la milla náutica, son, sin embargo, muchas millas para un buque de 67 toneladas de desplazamiento y que debe llevar 30 toneladas de carbón.

Que se sepa: las máquinas y calderas son de las conocidas, de mucha fuerza como es consiguiente, reducido el peso total del motor y calderas á ocho kilogramos por caballo, pero sin que ello ofrezca nada nuevo que justifique esperanzas tan extraordinarias.

En la constante investigación científica de todo lo que está á nuestro alcance, se descubren cada día causas y fenómenos en que nadie había pensado, siendo muy notable el estudio hecho respecto á la comparación de pesos de las partes móviles en las máquinas marinas, de lo que resulta que debe cuidarse que los émbolos, barras de conexión y crucetas que tenga cada cilindro de una máquina de triple ó cuádruple expansión vengán á tener próximamente el mismo peso, haciendo todo lo ligeras posible las partes móviles de los grandes cilindros de baja y aumentando el peso de los pequeños de alta presión. De este modo, y aun colocando algunos cilindros algo inclinados de la vertical, como en los últimos destroyers japoneses, se consigue dejar reducida la trepidación casi á la nada, como resultado de un movimiento prácticamente regular.

En efecto, la costumbre ya nos hace mirar como cosa sin importancia la trasformación del movimiento; pero si se considera que el émbolo en cada semirevolución pasa desde estar parado hasta su mayor velocidad y volver á parar otra vez antes de cambiar de dirección, actuando á tirones y en diversos ángulos con el cigüeñal, y esto tiene que combinarse con otros tres más, obteniendo en definitiva un movimiento circular regular y constante, no queda duda de que se trata de una de las maravillas de la ingeniería y de la ciencia moderna.

En tres nuevos cruceros de los Estados Unidos se van á instalar: aparatos de lavado y planchado movidos eléctricamente, al parecer sólo para los oficiales. Y aunque sin duda es una comodidad no pequeña, y en muchos casos evitará molestias y aun pérdidas, pues con frecuencia quedan en tierra todas las ropas del personal de clases y oficiales, creemos que sería mayor comodidad que se instalará para toda la dotación, pues las dificultades del lavado de la ropa de 500 hombres, aparte de otras consideraciones, es una operación para la que no hay espacio suficiente en los buques modernos.

No sabemos si es la conocida firma Rathjen la del mismo nombre que presenta un nuevo desincrustante.

Se reduce á una composición de laca y alcohol, con una pequeña adición de óxido de hierro y aceite de linaza, con lo que se da de la primera mano; inmediatamente que seca, con la mayor rapidez se da otra mano, á la que se mezcla una pequeña cantidad de arsénico y mercurio que al contacto del agua del mar forma un cloruro de mercurio que destruye todos los organismos, impidiendo la acumulación de vegetaciones marinas.

Se hacen grandes elogios del resultado de este invento, seguramente por los propios inventores.

El transatlántico americano New-York llegó el 27 de Mayo al puerto de su destino con un retraso de veinticuatro horas, á causa de que el día 22 se rompió el eje de la hélice de babor, continuando su viaje con la máquina de estribor á razón de unas 15 millas por hora.

Estos accidentes, especialmente la rotura de los grandes ejes, de los cuales se ocupan con preferencia todos los centros industriales científicos, demuestran una vez más la necesidad de que esos grandes buques, que no tienen otro medio de movimiento más que la máquina, cuenten con las dos hélices para accidentes aun más pequeños. Y seguramente á no tener más que una hélice el auxiliar Meteor, que está en venta hace tanto tiempo, se debe no haberlo podido aún enajenar en condiciones medianamente razonables.

En Huddersfield (Inglaterra) ha ocurrido una explosión de látita, que se supone fué ocasionada por una chispa del cincel de un operario.

La látita comenzó á arder con violencia, aunque sin