El Mundo naval ilustrado (1900-04-20 00:00:00), página 15

ción del personal presentaba algunas desventajas desde el punto de vista del servicio. Tomando dichas observaciones en cuenta y ante los informes comunicados al Ministerio de Marina por los Jefes de las fuerzas navales, el referido centro ha dispuesto la siguiente modificación:

En lo sucesivo, las cuatro categorías mencionadas no formarán más que dos: marinos torpedistas encargados del manejo de los torpederos y de algunos aparatos eléctricos que existen en los mismos, como tubos lanzatorpedos y proyectores eléctricos; marinos torpedistas dedicados á la vigilancia, conservación y reparación de los aparatos eléctricos, preparación de torpedos automóviles, manejo de las máquinas de los torpedos, submarinos y barcos sumergibles.

La Liga Naval Española.—Copiamos de la revista italiana La Lega Navale las siguientes líneas:

«Una próxima Liga Naval Española.—Podemos anunciar que también va á ser fundada en España una Liga naval, pues hemos recibido una carta, que nos honra, de un ilustre escritor y patriota español, en la que nos pide todos los datos necesarios para dar á la proyectada federación marítima española una organización análoga á la de la Lega Navale italiana y su revista.

Hacemos votos para que la Liga Naval Española sea pronto un hecho consumado y para que inicie una nueva era de progreso y de prosperidad en su noble Marina.»

Damos gracias á la Lega Navale italiana por sus buenos deseos, que anhelamos vivamente pueda ver realizados en breve plazo.

Nos complacemos además en hacer constar que, según informes fidedignos, el Sr. Narvarte, á quien dióle dicha revista, ha recogido todos los datos necesarios no sólo de la Lega Naval, si no también de la Ligue Maritime, de Der Flottenverein y de The Navy League, sus hermanas de Francia, Alemania e Inglaterra, con objeto de poder armonizar en el futuro plan de la la Liga Marítima Española los procedimientos de las Ligas de estas naciones con las necesidades de la nuestra.

La Marina española.—Según la lista oficial de buques publicada por el Ministerio de Marina, la Escuadra española consta de los siguientes buques:

Acorazados (según la denominación oficial).

De primera.—Carlos V, 9,235 toneladas, construido en 1895, y Pelayo, 9,802—1886.

De segunda.—Cardenal Cisneros, 7,000—1897; Cataluña 7,000—en grada; Numancia, 7,035—1865; Princesa de Asturias, 7,000—1896, y Victoria, 7,250—1865.

Cruceros.

De primera.—Alfonso XII, 3,090—1887; Alfonso XIII, 4,826—1891; Lepeito, 4,826—1890, y Reina Regente, 4,770—en grada.

De segunda.—Ávila de Bazán, 823—1897; Ensenada, 1,064—1890; Extremadura, 2,030—en grada; General Liniers, 1,175—en grada; Infanta Isabel, 1,196—1885; Isabel II, 1,152—1886; Magallanes, 527—1884; María de Molina, 2,500—1866; Marqués de la Victoria, 823—1897; Rio de la Plata, 1,775—1897, y Venadito, 1,189—1888.

De tercera.—Concha, 548—1883.

Sin clasificación.—Metecore, 10,000—1890.

Torpederos.

De primera.—Azor, 127—1887; Ariete, 120—1887, y Rayo, 120—1887.

De segunda.—Acerete, 66—1885; Barceló, 66—1886; Castor, 22—1878; Ejército, 88—1880; Habana, 66—1887; Haleón, 127—1887; Julián Ordóñez, 65—1885; Orion, 66—1885; Retamosa, 70—1888; Rigel, 61—1885.

Cañoneros.

De primera.—Heredia Cortés, 300—1893; Quiroga, 300—1895; Franco Núñez de Balboa, 300—1895, y Villalobos, 315—1895.

De segunda.—Eulalia, 216—1882; Mac-Mahón, 103—1887; Ponte de León, 200—1895; Pilar, 255—1887.

De tercera.—Aguila, 72—1875; Condor, 64—1887; Cervino, 71—1871; Perla, 36—1887; Segura, 86—1874, y Tarifa, 45—1879.

Otros cañoneros.—Destructor, 368—1886; Marques de Molins, 571—1891; Martín Alonso Pinzón, 570—1891; Muni (en construcción); Nueva España, 630—1879; Temerario, 571—1889, y Vicente Yañez Pinzón, 571—1891.

Destroyers.

Audaz, 430—1897; Orado, 405—1897; Preservina, 430—1897, y Terrer, 380—1896.

Otros barcos.

Aire, lancha, 23—1875; General Álava, transporte, 906—1895; Fernando Póo, pontón, 567—1888; General Valdés, transporte—1886; Girald, aviso, 2,057—1894; Nautilus, escuela, 1,500—1868; Urania, aviso, 570—1895, y Villa de Bilbao, escuela, 1,312—1843.

R E S U M E N

Acorazados, ............................ 7 con 53 322 toneladas.
Cruceros .................................. 17 42 314 »
Torpederos ................................. 13 1 058 »
Cañoneros .................................. 21 5 644 »
Destroyers .................................. 4 1 045 »
Otros ........................................ 8 0 935 »

Es decir, que la Armada española consta hoy de 70 barcos, con un tonelaje total de 110,918.
Desde 1898 hasta la fecha hemos perdido 101 buques, con un tonelaje total de 70 á 80.000.

La marinería extranjera en la Gran Bretaña.—Según los periódicos profesionales ingleses, aumenta incesantemente el número de marinos extranjeros á bordo de la flota mercante británica.

En 1899 el número total de individuos embarcados en los principales puertos de la Gran Bretaña fue de 406,979, de los que eran extranjeros 59,687, ó sea una proporción de 14,7 por 100, mientras que en el año anterior sólo ascendió á 14,1 por 100.

Las Escuadras del mundo comparadas.—El Almirantazgo inglés acaba de publicar su acostumbrada estadística anual de las diferentes Marinas del mundo.

De ella extractamos los datos siguientes:
Posee actualmente Inglaterra 34 acorazados de 1.ª clase, 11 de 2.ª, 12 de 3.ª, 23 guardacostas protegidos, 137 cruceros y 34 contratorpederos.

Francia tiene 11 acorazados de 1.ª clase, 10 de 2.ª, 15 de 3.ª, 16 guardacostas, 51 cruceros y 21 contratorpederos. Así pues, el total de las dos flotas es, para Inglaterra, de 251 buques con un desplazamiento total de 1,475,130 toneladas; en cambio cuenta Francia con 123 bajeles, con desplazamiento total de 672,927 toneladas, encontrándose, por lo tanto, la Marina francesa con una diferencia en menos de 128 buques y de 802,223 toneladas; es decir, que la flota francesa, comparada con la inglesa, se encuentra en la proporción de 40 á 100 respecto al número de unidades, y en la de 45 á 100 con relación al tonelaje.

Respecto á los cruceros, debe observarse que en esta categoría se comprenden para Francia cruceros protegidos y no protegidos, siendo así que su los 137 que posee Inglaterra figuran 104 no protegidos. Francia, por lo que se contrae á los torpederos afectos á la defensa de las costas, posee una gran superioridad numérica sobre Inglaterra: 219 contra 95; pero Inglaterra ostenta una flota enorme de contratorpederos que excede de cien unidades.

Consignemos, por último, que Inglaterra tiene muy pocos submarinos, contando Francia 12 de gran importancia.