El Mundo naval ilustrado (1899-12-01 00:00:00), página 19

do, y que el valor de una de ellas fluctúa entre 37,50 y 50 pesetas. Varias líneas europeas de vapores hacen escala en Punta Arenas, y el Gobierno chileno establecerá un servicio regular de correos entre este puerto y Valparaíso. Merece este punto del globo, tan alejado de Europa, que los comerciantes españoles conozcan su existencia. Los alemanes son los que hasta ahora figuran entre los primeros negociantes que comercian con Punta Arenas, y además es también el viceconsul británico de la ciudad de referencia.

EL TREN DE CARGA MAYOR DEL MUNDO

Lo ha sido, sin duda alguna, el que circuló el 17 de Marzo del corriente año por la línea de "Baltimore and Ohio Railroad". Formaron el tren 60 vagones de acero que cada uno pesaba 15,430 kilogramos y podía cargar por término medio 44,450 kilogramos de carbón, lo que representa para el tren una carga total de ¡tres millones de kilogramos!

La locomotora que arrastraba este tren era del tipo Consolidation y pesaba 78,000 kilogramos. El tren hizo el recorrido desde Cumberland á Brunswick sin dificultad ninguna, quedando así demostrado que las máquinas de aquel tipo son de fuerza suficiente para arrastrar con toda facilidad un tren de 50 vagones, cargado cada uno con 50 toneladas de carbón, ó sean 2,500,000 kilogramos de carga útil.

LOS SINIESTROS MARÍTIMOS EN 1858

Según el Lloyd's Register, han naufragado durante el año último 332 vapores con un tonelaje total de 463,241 y 819 buques de vela con 357,484 toneladas. Estas cifras se reparten en su mayoría como sigue:

    Vapores.
    Veleros.

    Ingléses
    139
    78

    Americanos
    14
    172

    Franceses
    24
    38

    Alemanes
    25
    41

    Brasileños
    16
    186

    Rusos
    3
    39

    Suecos
    9
    76

    Españoles
    12
    6

    Italianos
    0
    50

De todas estas naciones, es España la que por razón de los naufragios ha experimentado mayores quebrantos en la Marina de vapor, cuyo tonelaje total ha disminuido más del 5 por 100, y Suecia respecto á la de vela, que ha perdido la décima parte de su flota mercantil. El tanto por 100 fué para Francia de 4,07 en los vapores y 6,48 en los buques de vela.

EL PODER DE LA IMAGINACIÓN

Mr. Slosson da cuenta en la Psychological Review de un curioso experimento que demuestra la influencia de la sugestión en el acto de formar nuestros juicios y apreciaciones.

"Preparé", dice Mr. Slosson, una botella de agua destilada, la envolví cuidadosamente en algodón y la encerré en una caja. Después de algunas otras experiencias durante el curso de una conferencia pública, manifesté á mi auditorio que, descansando averiguar la rapidez con que se disiparía en la atmósfera de la sala un perfume cualquiera, suplicaba á mis oyentes que levantaran la mano tan luego percibieran el olor. Desenvolví la botella y vertí el agua sobre el algodón, durante lo cual alejé mi cabeza de mis masas cuanto me fué posible, y esperé los resultados de la operación. Aseguré que ninguna de las personas que se hallaban en la sala conocía absolutamente el olor del compuesto químico que había derramado sobre el algodón, y que aun cuando lo encontrasen algo fuerte, no les sería desagradable. Al cabo de quince segundos casi todos los sentados en primera fila levantaron la mano, y en cuarenta segundos el olor se esparcía, al parecer, hasta el fondo del gabinete, en ondas paralelas y bastante regulares. Las tres cuartas partes de la asistencia declaró en aquel momento que percibía el olor. La minoría, refractaria á la sugestión, estaba compuesta de mayor número de hombres que el correspondiente á la proporcionalidad de los concurrentes. Supongo que otras muchas personas habrían sido también al fin sugestionadas, si no hubiese tenido que suspender la experiencia á causa del malestar que notaban ya las sentadas en primera fila, algunas de las cuales deseaban abandonar el salón inmediatamente.

COSMOPOLITAS

Una niña de seis años, al regresar de una fiesta, dijo á sus padres:
—En la reunión una niña se cayó de la silla; todas las otras niñas se rieron, pero yo no.
—¿Y tú por qué no te has reído?
—Porque yo fui la que se cayó.

Marido (al rayar el día).—Debe ser hora de levantarse.
Mujer.—¿Por qué?
Marido.—Porque la criatura se ha dormido.

Tourista (en el cementerio de aldea).—Di, buen hombre, ¿mueren amanecido por aquí?
Enterrador (con mirada de asombro).—No, señor; una vez nada más.

A.—¡Pero hombre! ¿No quiere usted ya nada con González?
B.—Nada... absolutamente nada...
A.—¡Ni aun pagarle lo que le debe!
B.—Ni aun eso; (con rabia) lo odio.

Un ciego pidiendo limosna.—Hermanito... y Dios le conserve la vista.
El hermanito (alejándose y sin darle limosna).—Gracias, igualmente.

La novia.—Estabas nerviosa, querida, durante la ceremonia.
La madre.—Un poco al principio, hija; pero nada en cuanto Tomás dijo sí.

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

LA GUERRA ANGLO-BOER.—Grandísimo interés continúan despertando en el mundo entero las peripecias de la guerra que sostienen contra la poderosa Inglaterra las dos repúblicas sudáficas.

Era de creer que los dos minúsculos Estados del Transvaal y Orange sufrirían desde los comienzos del conflicto la presidumbre de las armas inglesas; sólo un ardiente patriotismo, llevado hasta la heroicidad, explica que se aventurassen á medir sus fuerzas con tan terrible enemigo, y ha causado grandísima admiración ver que aquel puñado de hombres libres han inaugurado brillantemente la campaña, poniendo en jaque á las tropas británicas, derrotándolas en varias acciones muy reñidas y sitiando plazas de importancia, tales como Lady-smith, Mafeking y otros.

Supuso Inglaterra que le bastarían cincuenta ó sesenta mil hombres para imponer su voluntad á los boers, anexionándose los dos Estados, y hoy se habla ya en Londres de la necesidad de enviar al teatro de la guerra un ejército de ciento cincuenta mil combatientes, no sólo para llegar á las capitales de las dos repúblicas, sino para dejar escalonadas fuertes guarniciones que conserven los puntos estratégicos que vayan tomando.

Las repetidas victorias de los boers han fortalecido su entusiasmo, y como pelean por una causa justa, como es su independencia y derechos de hombres libres, seguramente que los ingleses no llegarán á Pretoria sino á costa de mucha sangre, de muchos miles de soldados que quedarán en el camino, esto suponiendo que alguna complicación grave para Inglaterra, que podría ser la sublevación de su propio territorio, haga imposible su triunfo definitivo, por grandes y poderosos que sean los elementos con que cuenta.

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