El Mundo naval ilustrado (1900-11-30 00:00:00), página 10

materia enseñable que el que la costea señala y exige, y el Estado, por último, ó, por mejor decir, el Ministerio á cuyo cargo corre, satisfaciendo únicamente por todo gasto de enseñanza, para especialidad tan esencial en un país marítimo, el sueldo de dos profesores pertenecientes á la Marina mercante, uno de los cuales disfruta el título de instructor (paréntesis es el de la Escuela Náutica en Cádiz) desde hace más de veinte años.

Tal es, en síntesis, el aspecto actual de las Escuelas de Náutica, por lo que á la legislación se refiere. Ello parece excusarnos de toda otra argumentación, que no daría mayor relieve al cuadro por los hechos mencionados constituido.

La cita que, rindiendo tributo á la justicia, hacemos en este lugar, sobre la Escuela Náutica de Barcelona, sostenida por aquella Diputación, y cuya sería organización, material para la enseñanza y demás mejoras y perfecciones es en gran parte debida á su ilustrado Director Sr. Ricart y Giralt, hacen que su mención deba hacerse con cioglo, sólo es la excepción que viene á confirmar lo que como regla general establecemos.

b) - Necesidad de un programa único y moderno.

Paréjenos ciensa grave al buen juicio razonar acerca de la conveniencia y, más propiamente expresada, necesidad, de que todos los individuos de una misma carrera ó profesión alcancen igual suma de conocimiento para el ejercicio de ella.

Tan clara y evidente es esta razón, que su virtualidad y fuerza quedaría amainada si tratásemos de robustecerla con otras, nunca tan elocuentes como la sola enunciación de la dicha.

Y en cuanto á lo de modernizar los estudios de esta carrera, es razón plausible que lo justifica y abona recordar, por segunda vez en este escrito, que desde el año de 1850 nada se ha legislado acerca de esta enseñanza, á pesar de que hoy apenas se concibe un marino sin que conozca, siquiera sea superficialmente y aparte de otros conocimientos necesarios, el funcionamiento de las máquinas con aplicación á los vapores mercantes, el technicismo de las mismas e ideas sobre la arquitectura de los buques modernos de hélice y vapor, tan distinta de la que en el año 1850 se conocía y empleaba.

c) - Que el cuidado de la instrucción de los Pilotos, desde el principio al fin, esté á cargo de un solo Ministerio.

Dependiendo los alumnos de Náutica del Ministerio de Instrucción pública y los Pilotos y Capitanes del Ministerio de Marina, y legislando ambos Ministerios con absoluta independencia, comprendiéndose bien que en el terreno de la práctica ha de aportar daño grande el que la instrucción de personal tan numeroso y necesario no esté debidamente unificada.

Ocurre en el terreno de los hechos, por ejemplo, que el Ministerio de Marina, en el uso de sus atribuciones, legisla que los alumnos de Náutica, para obtener el título de Pilotos, deben examinarse de inglés, máquinas de vapor y legislación marítima, extremos éstos que en forma compendiosa y sencilla figuran en los programas navales modernos de todas las Marinas mercantes, pues bien, como el Ministerio de Instrucción pública y no el de Marina es el que ha de dictaminar sobre lo que los alumnos de Náutica deben aprender para la reválida de este título y no ha dicho estudien esto, resulta no aprenden lo que les ha de hacer falta en su primer examen para alcanzar el título de Piloto, finalidad á que aspiran al cursar los estudios de Náutica en los Institutos y Escuelas establecidas.

Parece, pues, ser claro remedio, para que cese el desconcierto en asunto tan transcendental, pasar á depender de un solo Ministerio cuanto se refiere á la instrucción de alumnos, Pilotos y Capitanes.

Un solo Ministerio, llámese de Marina ó de Instrucción, es el que debe tener á su cargo toda la base científica de la carrera, redactando los programas para las diversas categorías, realizando los exámenes y cuidando de que la instrucción esté harmónica con los adelantos de la arquitectura naval, de la navegación y de la legislación mercantil.

En nuestro sentir, ese solo Ministerio debería ser el de Marina, después de crear una Dirección de la Marina mercante dentro del mismo, en la cual el personal de esa Marina comercial tuviera representación bastante para que sus juicios y opiniones en todos momentos fuesen conocidos por deber y pesados y medidos en cuantas resoluciones les afectan.

d) - Lo que se hace en otros países en esta materia.

Francia.-Existen en esta nación las escuelas de Hidrografía, creadas para el fin de facilitar á los que aspiran al título de Capitán de altura y Patrón de cabotaje los medios de adquirir la instrucción teórica y práctica necesaria.

Estas escuelas, que dependen del Estado, están establecidas en los puertos marítimos de Dunkerque, Havre, Granville, Saint-Malo, Saint-Brieuc, Paimpol, Brest, Lorient, Nantes, Bordeaux, Agde, Marseille, Toulon, Saint-Tropez, Bastia.—Escuelas libres al mismo objeto dedicadas están en Dieppe, Fécamp y Saint-Nazaire.

En estas escuelas, completamente gratuitas, se estudia lo conveniente en relación al título que se aspira á obtener, y para alcanzarlo se sufre un examen de las materias que en síntesis presentamos á continuación para ilustración del caso: Élèves de la Marina marchande.—La misma teoría del programa de Capitanes de 1.º ó 2.ª clase ó Capitaine au long cours y Capitaine au long cours avec brevet supérieur, con arreglo al decreto de 7 de Marzo de 1897, que ha cambiado aquella denominación sin alterar lo esencial legislado.

Estos élèves, al ser llamados para el servicio de la Marina del Estado como inscritos ó matriculados, sólo hacen un año de campaña, perteneciendo á una sección especial del buque, y funcionando siempre bajo la dirección de un oficial instructor. Si cumplen veintiséis años sin alcanzar el título de Capitán de la Marina mercante, pasan de nuevo al servicio para terminar el plan de cinco años como motelier del período obligatorio á que quedan sujetos todos los inscritos.

Las materias de los programas son:
Aritmética.—Algebra.—Geometría plana y del espacio.—Trigonometría rectilínea y esférica.—Cosmografía.—Navegación.—(Mecánica y máquinas de vapor).—(Eficacia).—(Química).—Mecánica del buque.—Historia.—Geografía.

Las asignaturas que están entre paréntesis sólo se exigen para el certificado de Capitán de 1.ª clase.

Hay además el examen escrito, que se reduce á un dibujo ó fotografía, una composición de lengua inglesa ó española, dos series de cálculos de las materias tratadas en el programa, y una composición francesa.

El examen de aplicación afecta á la Maniobra, Meteorología, Mecánica del buque, Legislación marítima y Derecho marítimo.

Los programas están redactados por el Ministerio de Marina.

Diremos, para terminar estas ligerísimas noticias, que los élèves de la Marine marchande al obtener su diploma y terminar sus cursos en las escuelas hidrográficas, se encuentran en la necesidad de buscar barcos en que embarcar como Pilotos para realizar sus prácticas de mar, y que existen además algunos buques de vela armados para el exclusivo objeto de atender á esta instrucción, con una organización ad hoc, con personal náutico inteligentísimo para el profesorado, y efectuando navegaciones cuyo principal objeto es atender al mayor adelanto del crecido número de pensionistas. El pasado 20 de Agosto se ha anunciado la salida de Dieppe de la barca de acero Marquise Thiers, habilitada para este solo objeto.

Italia.—En esta nación existen los institutos náuticos, que tienen por finalidad dar la base de conocimientos técnicos á los futuros Capitani marittimi, Constructori navali y Macchinisti navali. Están divididos en tres secciones, correspondientes á cada una de estas ramas, y con todo el profesorado y material de enseñanza que el caso requiere. Por lo que á la