El Mundo naval ilustrado (1900-02-28 00:00:00), página 13

Inglesa, el 9,71 por 100; danesa y sueca, 6,88 y 5,72; noruega, 3,59; holandesa, 3,41; rusa, 2,29; belga, 0,27, y francesa, 0,02.

Considerando el movimiento del canal en relación con los diversos puertos que, por decirlo así, lo alimentan, vemos que los puertos alemanes del Elba han perdido el primer lugar, en beneficio de los del Báltico, puesto que durante el año a que nos referimos han inserto estos últimos en su activo 1.261.625 toneladas, mientras que los del Elba sólo han anotado 1.161.429.

Los puertos ingleses que ocupaban el séptimo lugar en 1877-1883, tienen hoy el cuarto.

En cuanto á los resultados económicos del canal, se observa que la situación mejora sensiblemente. En efecto, el déficit del último ejercicio no es otro que de 142.400 marcas, mientras que fue de 375.585 en 1878, mostrándose incrementadas las rentas técnicas alemanas en la próxima nivelación de los gastos y de los ingresos del canal, que es, según dicen, á lo que éste puede aspirar desde el momento en que su construcción responde más bien á necesidades de orden militar que á otras puramente mercantiles.

Recordaremos á este propósito que la duración media de la travesía del canal de Kiel es de ocho horas cuarenta y ocho minutos para los barcos que calan hasta cinco metros, aumentando á once y doce horas para los de mayor calado.

El Congreso de la Marina mercante.—El Comité organizador del Congreso de la Marina mercante que habrá de verificarse en París durante la Exposición ha celebrado recientemente su Junta preparatoria, según leemos en la prensa de dicha capital.

Abierta la sesión por el presidente del Comité, Mr. Charles-Roux, dijo cuenta el secretario de haberse dignado aceptar Mr. Casimir Perier la presidencia, en honor de la Junta de Patrones.

En seguida se procedió á la designación de los miembros honorarios de la misma, resultando elegidos los Ministros de Marina, Comercio y Colonias de Francia; Mr. Mongot, Subsecretario de Estado en el Ministerio de Correos y Telégrafos; monsieur Le Goff, Gobernador general de Argelia, y los presidentes de las Compañías de navegación Peninsular y del Atlántico, Lloyd Austriaco, Norddeutsche Lloyd, Navigazione Generale Italiana, Transatlántica Neerlandesa, Flota Voluntaria Rusa, Hamburgo-Americana, Transatlántica Española y Transatlántique Francesa.

Los trabajos que habrán de ser sometidos á la deliberación del Congreso se hallan divididos en estas cinco secciones: Estadística general, Aduanas y derechos fiscales, Técnica de la navegación, Explotación marítima y Protección al personal de barcos.

Cuantas comunicaciones sean enviadas al Comité organizador acerca del Congreso de la Marina mercante deben dirigirse á Mr. Dal Pier, secretario general de la Compagnie Transatlantique.

En pro de la Marina.—Con verdadera satisfacción con- signamos que el movimiento en pro de la Marina se acuña de día en día en toda la Peninsula, respondiendo á una necesaria reacción del espíritu público, que comprende donde se encuen- tra el verdadero fuero de vitalidad de nuestra nación.

Hasta el siguiente lunes 18 de Abril, el Ayuntamiento de Almería, que preside el distinguido abogado de aquella localidad D. Joaquín López Pérez, abrirá un concurso para premiar las mejores memorias que se presentaren al mismo ofreciendo medios prácticos para llevar á cabo la regeneración de nuestra Marina de guerra.

Hoy leemos en la prensa de Barcelona que el Foro del Trabajo Nacional crea una sección que se denominará de Na- vegación e Industrias de mar, para estudiar los medios de su prosperidad.

Dentro del entusiasmo que ha presidido á la iniciativa va- riamente tomada por la Sociedad de Amigos del País de Almería, los siguientes párrafos que extraemos de una carta dirigida por el Sr. López Pérez á un distinguido Jefe de la Ar- mada con cuya amistad nos honramos:

«Hay que educar al país y crear Marina de guerra, fuerte y múltiple.

Pero esto rápidamente enseguida: sin intermitencias de nin- guna clase.

Los escritores, á hacer popular la idea en revistas y periódicos; los oradores, dando conferencias en Sociedades y Corpora- ciones; los diputados y senadores, solicitándolo su descenso en los Parlamentos; pero no por cumplir, sino por alcanzarlo.

Y á la que por esto se consiga y que la Marina de guerra vaya surgiendo, refuercense las defensas de nuestros puertos milita- res y amplíense los medios ofensivos de nuestro Ejército de tierra, y España será la nación que deseamos.

¡Ah! Si esto se realiza, yo creo ver en sueños á la España del porvenir.

Tranquilidad podrá estar desarrollando su industria y su co- mercio; mejorando su agricultura y explotando su rico sub- suelo mineral, protegida de duros brizas de Este y del Sur, y advirtiendo á las potencias extranjeras, con los rugidos de sus olas del Norte y del Océano, que en una mano tenemos el ramo de oliva, que á todos nos une, y en la otra la fuerza, que á todos repela.

El hombre Español, valiente y pudentoneroso, asegurará la paz en el interior. La intervención de las armas de mar, que en otro tiempo poseyó la flota de guerra ostentará orgullosa, su pro- clama bandera, segura de que el respeto y la consideración se impondrá á su paso; y resguardada la Patria por sus leales y decididos defensores, á la riqueza pública se desarrollará; nues- tros campos fértiles, debidamente mejorados, serán proporcio- nadores de ricas fábricas y talleres industriales como por ejemplo los diversos minerales que en grande proporción tenemos, serán extraídos de las entrañas de la tierra, y mi país será el país de la fortuna y de la civilización.»

Armamento del «Pelayo».—Se han comunicado las ór- denes oportunas para que con toda urgencia se remitan á Car- tagena, con destino al Pelayo, 12 cañones sistema Nordenfelt, de 54 milímetros, 1.400 granadas de acero descargadas, 600 de 10 kilogramos, 2.000 casquillos y 300 boletas de metralla.

Las mayores marcas.—Publica una revista francesa los siguientes datos acerca de las marcas:

«Las mayores serán la de 28 de Febrero por la tarde al lunes 5 de Marzo por la mañana; sobre todo la del sábado á las 3 de la mañana; asegura dicha revista que con razón podrá llama- rse la más fuerte del siglo XIX.

Desde la mañana del jueves hasta el domingo 4 por la tarde, las marcas serán muy peligrosas, sobre todo si sopla el viento del mar.

La del 3 pasará en una quinta parte sobre las grandes marcas ordinarias.

También las del jueves 15 por la mañana al martes 20 por la tarde son de tamaño grande; únicamente las de la tarde del 17 y maña- na del domingo 19 subirán á una décima parte menos de una gran marca.

Serán peligrosas las grandes marcas del viernes 30 por la mañana al lunes 2 de Abril por la tarde.

Y únicamente el jueves 28 de Marzo por la mañana al jue- ves de Abril por la tarde se producirán las grandes marcas, subiendo una séptima parte más las del sábado 31 de Marzo por la tarde y 1º de Abril por la mañana.

Las bajas marcas serán las del jueves 3 por la mañana, hasta el 12 por la tarde, siendo la más baja la del sábado á las 10 de la mañana, aproximadamente en una tercera parte, y las del vier- nes al martes 28 de la mañana, resultando la más muerla la del domingo 25.»

Siniestros marítimos.—El violento temporal que días pasados reinó en las costas del Norte ha producido no pocas víctimas y pérdidas materiales de consideración.

Muchas familias de pescadores han quedado en el mayor des- amparo y miseria; la caridad pública y el Gobierno deben acudir á su auxilio, informándose de los nombres y las vidas de esos hombres y valientes trabajadores del mar.

En casi todos los puertos del litoral cantábrico se llena hoy la pérdida de seres queridos; y otros con más fortuna, que han vuelto á estrechar entre sus brazos al padre, al esposo ó al hijo, sufrieron larguísimas horas de terrible angustia hasta saber que los tripulantes de los pequeños barcos de pesca habían arribado á otro puerto.

De Santander han partido dos, de Laredo tres, de Castro- riales siete, de San Vicente de la Barquera catorce (que han dejado enteros huérfanos), uno de Lastres, dos en Gijón y otro en San Sebastián.

Por fortuna se han salvado la tripulación.

Transatlántico argentino.—Dices los periódicos de México que el día 12 de Diciembre salió de Buenos Aires el transatlántico argentino, el Uruguay, que traslada á Buenos Aires á 10 toneladas, á bordo del cual viajan 100 personas.

Por de pronto ya han hecho el viaje desde la Columbia britá- nica. Desde México partirán con rumbo al caño de Hornos, di- rigiéndose luego al Hawái. El Uruguay, que es el primero que visita el Sena, exhibirá en la Exposición su pequeño barco. Ilu- mina Nora, que será, sin duda, uno de los tesoros del gran cer- tamen.

El Capitán del Nora cuenta veinte años de edad y otro de los tripulantes no tiene más que nueve.

Fusión de dos grandes Compañías inglesas.—Llega- mos en los periódicos de Londres que ha quedado aprobada la fusión de dos grandes Compañías