El Mundo naval ilustrado (1900-10-10 00:00:00), página 14

nada á los buques mercantes de mediano calado, inaugurándose con el vapor Gibraltar.

Esto, según los periódicos de Cádiz, empieza á perjudicar grandemente al dique de la última ciudad mencionada, donde hasta ahora acudían á limpiar fondos y á hacer reparaciones todos los vapores de las matrículas de Gibraltar y Algeciras.

En breve quedará concluida la sección de los buques de mayor calado, que también perjudicará á Cádiz.

Las obras, en general, del dique y puerto adelantan rápidamente.

Pará.—El Cónsul inglés en Pará participa que se está ce-gando progresivamente aquel puerto, de modo que los buques se hallan obligados á fondear á tres millas de la costa.

Colombia.—Según una reciente disposición, los derechos de fato, tonelaje, práctica, amarra, etc., y en general todos los derechos de puerto, deberán pagarlos los buques que recalen en los puertos de Colombia en monedas de oro del país de donde procedan los buques ó en monedas de aquél Estado que representen el mismo valor.

Habana.—Se han inaugurado en la ensenada de Marime-lena (bahía de la Habana) los trabajos para construir un dique flotante, en el que cabrán barcos de 6.000 toneladas.

Las obras se hacen por cuenta de la Compañía Habana Dry Dick Company, que cuenta con muchos miles de dólares de capital y que se ha formado para explotar negocios en Cuba.

EL PROGRAMA NAVAL DE FRANCIA

Comprende este programa, recientemente aprobado por la Comisión de presupuestos de la Cámara francesa, la construcción de 111 buques en el período de 1900 á 1905.

Hé aquí la relación de dichos barcos, con las fechas de entrega:

1900.—Dos submarinos, 3 torpederos de alta mar y 6 torpederos de costa.

1901.—Dos acorazados, 2 cruceros acorazados, 1 crucero protegido de primera clase, 3 destroyers, 1 barco-aviso, 5 submarinos, 7 torpederos de alta mar y 12 torpederos ordinarios.

1902.—Siete cruceros acorazados, 3 destroyers, 7 submarinos y 15 torpederos.

1903.—Cuatro cruceros acorazados, 16 destroyers, 3 submarinos y 5 torpederos.

1904.—Un crucero acorazado y 2 destroyers.

1905.—Los acorazados de primera clase y 1 crucero acorazado.

Dentro de cinco años, la Marina francesa habrá aumentado, por tanto, en los siguientes buques: 4 acorazados de primera clase (incluyendo entre los mismos el Iena, que está prestando servicio), 15 cruceros acorazados, 1 crucero protegido de primera clase, 24 destroyers, 17 submarinos, 10 torpederos de alta mar, 19 torpederos ordinarios y 1 barco-aviso; total, 111 buques de combate.

LAS PRUEBAS DE VELOCIDAD DEL «VARIAS».

Se han verificado en los Estados Unidos las pruebas de velocidad del Varias, crucero construido en los astilleros Ocamy, de Filadelfia, para la Marina rusa.

Las máquinas alcanzan una velocidad máxima de 23 nudos y 25 décimas.

En la prueba de doce horas mantuvo la marcha de 24 nudos y seis décimas, ó sea un nudo y seis décimas sobre lo estipulado en el contrato.

Hé aquí las características del nuevo crucero: eslora total, 425 pies; id. entre perpendiculares, 400; manga, 52; puntal, 19; desplazamiento, 6.500 toneladas. Las máquinas tienen fuerza de 20.000 caballos indicados.

El Varias tendrá un radio de acción de 5.000 nudos á 10.000 de velocidad.

Su armamento consistirá en 12 cañones de seis pulgadas, 12 de 75 milímetros y 6 de 47, todos de tiro rápido.

Además llevará seis tubos lanzatorpedos, dos de ellos bajo la línea de flotación.

CONCURSO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE BARCOS ESPAÑOLES

El día 8 se verificó en el Ministerio de Marina el concurso para la construcción de los dos barcos de vapor y vela que desea adquirir el Gobierno español para Escuelas navales.

Presentaron pliegos cuatro señores: uno, para construir los buques en Trieste, siendo rechazada esta proposición, pues era condición que los barcos fuesen construidos en España; otro, de los astilleros de la Graha, que en el Ministerio no parecía admisible por haber tenido y tener aún esa casa cuentas pendientes con el Estado; otro, de la Constructora Naval, de Cádiz, por 7 millones y pico de pesetas, y otro, del Nervión, por algo más de 8 millones.

Sobre estas proposiciones se resolverá.

YACHTING

El yachting en los Estados Unidos.

Las últimas regatas de Cowes, á las que han concursado los mejores modelos de yates norteamericanos, han servido para poner de manifiesto, no sólo la habilidad y el gusto de los constructores navales yanquis é ingleses, sino el grado de desarrollo que alcanza en los Estados Unidos dicho sport náutico.

Esto lo ven con malos ojos los ingleses, pues sabido es que desde hace tiempo, los yachtsmen británicos vienen disputando la superioridad en este terreno á los norteamericanos.

Entre los yates que más han llamado la atención, menciona la prensa de Londres los siguientes:

Nahma, de Mr. Robert Goclet; desplaza 1.806 toneladas; velocidad, de 15 á 16 nudos.

Utenana, de Mr. Armour, tiene 414 toneladas; velocidad, 19 nudos. Este barco, de una solidez á prueba de los mares más gruesos, ha hecho varias veces la travesía del Atlántico. Arbola la bandera del New York Yacht Club.

Josephine es propiedad de Mr. Widener. Desplaza 1.000 toneladas; tiene máquinas de cuádruple expansión, que imprimen al buque velocidad de 14 nudos.

Valiant, de Mr. William Vanderbilt, ahora famoso por haber realizado hace pocas semanas la travesía de Nueva York al Havre en nueve días y una hora.

Mide 332 pies de eslora, 310 de manga y 39 de puntal, y desplaza 2.184 toneladas. Las máquinas tienen fuerza de 4.500 caballos indicados y alcanzan la velocidad de 17 nudos.

El decorado interior del Valiant excede, por su lujo y riqueza, al de todos los yates á flote. Su salón principal está decorado á estilo Luis XIV, con magníficos tapices de los Gobelinos y muebles tallados á mano, de un precio elevadísimo.

Varuna es propiedad de Mr. Higgis; su desplazamiento es de 1.520 toneladas, y tiene 260 pies de eslora, 35 de manga y 28 de puntal.

Sus camarotes y salones se hallan amueblados y dispuestos con extraordinario confort. Dispone el Varuna de bien surtida biblioteca, de numerosas salas de baño y esgrima y de un espacioso billar.

El yate «Sidora».

La abundancia de original nos ha impedido hasta ahora dar algunos pormenores del precioso yate Sidora, propiedad del distinguido sportman santanderino D. Angel Pérez.

El citado barco, cuyo grabado publicamos en nuestro número del 10 de Septiembre último, al ocuparnos de las regatas internacionales celebradas en Santander, tiene una corta pero brillante historia.