El Mundo naval ilustrado (1900-12-30 00:00:00), página 7

En todos los demás puertos de la Unión abunda la gente del deporte marítimo. Boston, centro de la cultura del país, no ha visto con indiferencia el desafío del yateista inglés, y por más que Sir Thomas Lipton ha concertado las regatas con el New-York Yacht Club, el millonario Lawson, de Boston, entusiasta por las cosas de mar, ha dispuesto que se construya un balandro, que costeará él mismo, para probar su velocidad con el barco del sindicato neoyorkino, y caso de resultar más veloz el yate bostoniano, saldrá éste al encuentro del inglés.

También se da por seguro que el Columbia, vencedor del primer Shamrock, será nuevamente apetecido y medirá su andar con los dos nuevos balandros, de modo que los americanos tendrán tres buques de entre los cuales escoger el defensor de la copa.

El millonario Charles L. Flint, de Nueva York, ha dispuesto la construcción de un yate de vapor de doble hélice, con un andar máximo garantido de 50 millas; será éste el barco más veloz de cuantos hay á flote, de aquí que se espere con ansiedad su lanzamiento, que tendrá efecto en la primavera del año entrante.

Un BALEAR

MERCADO DE FLETES

Londres, Hamburgo, Rotterdam, El Havre, Cardiff, Dunkerque y Amberes.

A mismo tiempo que se manifiesta en dichos puertos un aumento en la demanda de tonelaje y que éste se ofrece con moderación, los tipos de fletes han mejorado cerca de 6 peniques por tonelada para los cargamentos con destino al Mediterráneo. La situación no ha cambiado respecto á otros destinos.

Se ha observado alguna limitación en las operaciones con los puertos del Báltico. En el golfo de Gascuña y el Mediterráneo se hacen operaciones á los siguientes tipos, de Cardiff: Lisboa, 7/9 francos; Gibraltar, 8/4; Argel, 10 1/2; Barcelona, 11 1/2; Marsella, 11 1/2; Génova, 10 1/2; Malta, 8/3; Port Said, 11 1/2; Alejandría, 11 1/2; Venecia, 12 1/2; Constantinopla, 10 6/.

Poca animación en las Islas Británicas; se espera que reaccionen algo los negocios en la presente quincena. Los tipos actuales son: Cardiff/Madera, 7 9/; Las Palmas ó Tenerife, 8/; Cabo Verde, 8/6 y 8/9.

Se nota sensible mejora en los puertos de América del Sur; se han pagado: 13/4, Cardiff-La Plata; 13/6, Buenos Aires ó Montevideo; 14/6 á 15/1, Río, y 16 1/2, Santos.

El mercado hacia Oriente parece paralizado: las órdenes son escasas y los armadores se niegan á aceptar tipos tan bajos como 16/6, Cardiff; Aden, 17/1; Colombo, 25/1, y 27 6/ hacia el Sur de África.

El Almirantazgo inglés ha fletado á 30y. varios vapores con destino á dicha parte del continente africano, y aún solicita buques. En el mercado de fletes de retorno hay igualmente algo de tendencia á subir, excepto en las operaciones de Oriente. Acentúase la demanda y se mejoran las condiciones. Hay firmeza para los cargamentos (steamers) á corto plazo.

De Bilbao y puertos cercanos ha habido fletes excelentes: 5/9, Bilbao-Newport; 6/9, Middlebros-on-Hartlepool; 6/6, Rotterdam; 6/9, Dunkerque; 8/9, Huelva-Rotterdam; 10/, con destino al Norte.

En los transportes de frutas de España ha existido buena demanda á 1/2, para la costa oriental del Reino Unido; en el embarque de esparto poca actividad, haciéndose fletes á 16/ y 15/, de España y Argel, con destino á la costa Este de la Gran Bretaña.

Abundancia de fletes minerales en los puertos del Mediterráneo; el tipo ha bajado tanto que hay cierta dificultad en procurarse tonelaje. He aquí los mejores tipos de fletes observados: Benesaf-Rotterdam, 8/3; Bona-Maryport, 10/; Cartagena-Maryport, 10/3; Villaricos-Rotterdam, 9 3/; Elba-Rotterdam, 8/6 (usual full terms); Parasuelos-Rotterdam, 8/6; Barrow, 9 (free despatch).

Los transportes de azúcares sicilianos quedan á 9/6; 23/ y 24/, los de frutas (on net register).

Los algodones de Alejandría se presentan con gran actividad; los barcos medianos han realizado fletes á 9/6, con destino al Reino Unido; los barcos mayores, á 9/; Hull y 9/6 Londres, tipos que se sostendrán.

Los minerales griegos se hallan en situación análoga á los del Mediterráneo: abundancia de fletes, pero tipos bajos; se han utilizado operaciones á 7/9 Serifós-Rotterdam, 8/. y 8/3 Glasgow, 9/6 Maryport, 8/; Ergasteria-Rotterdam, 7/6 Newport y 8/9 Therma-Ardrossan.

Los fletadores de Esmirna buscan cargamentos á corto plazo y pagarán gustosamente á 12, (en bruto) para Londres, Hull, Leith; Chiper ofrece 15/ (on d. u.) para Liverpool.

El total de transacciones hechas en el Danubio y Mar Negro durante la última decena ha sido escaso; 13/3 y 13/6 (new charter para fin de Noviembre) y 11/, para Diciembre son los precios corrientes.

Calma en Odessa, paga 10/6 L. H. A. R., y 10/, Hamburgo.

Las esperanzas respecto á los cargamentos de América, particularmente de granos, son muy halagüeñas; hay buena demanda, con tendencia acentuada hacia los cargamentos á corto plazo, en Diciembre y Enero.

Los barcos medianos pueden esperar fletes á 4/, y 4/1 1/2 del Northern Range, Canal de la Mancha; los de mayor tonelaje encontrarán fácilmente fletes á 3/4 1/2 y 3/6 (cargamento de granos) para un buen puerto de Inglaterra ó del continente, á 3/10 1/ para Dinamarca y 15/, y aun 16/ (en net grain charter).

En los puertos del golfo de México y del Atlántico no hay demanda de tonelaje sino para el transporte de maderas y fosfatos, á tipos muy bajos.

El mercado del Plata ofrece mucha firmeza. En la región situada al Sur de San Lorenzo se fleta ordinariamente á 24/6 para el Reino Unido ó el continente; á 23/6 para buen puerto y cargamentos de Diciembre y Enero.

En Oriente, paralización acentuada; se fleta Bombay á 13/; para Calcuta, á 23/6; para el Reino Unido ó continente, á 4 1/2 y 4 1/2 para New York.

Las cifras que estampamos á continuación dan una idea de las operaciones efectuadas en varios mercados durante la última quincena de Noviembre:

    Puerto de destino.
    Puerto de carga.
    Nombre del barco.
    Flete.

    Korsør
    Tyne.
    Goldingh
    5/1 1/2

    Lisboa
    Neva.

    5/3

    Reval
    J. N. Magvig

    5/3

    Bilbao
    Wear.
    Monarch.
    8/1 1/2

    Cádiz
    Tyne.
    Wilde.
    8/6

    Gibraltar
    Cardiff.
    Blomfield.
    8/6

    Argel
    Cardiff.
    Ulteswater.
    8/6

    Alejandría
    Blyth.
    Scawby.
    10/1 1/2

    Barcelona
    Cardiff.
    Carnar Roca.
    10/9

    Constantinopla
    Mutual.

    10/9

    Génova
    Tyne.
    R. Exchange.
    10/1 1/2. Nordkap

    Malta
    Cardiff.
    Naples.
    10/9

    Marsella
    Wear.
    Marie.
    8/6

    Odessa
    Cardiff.
    Polymits.
    9/10 1/2

    Port-Said
    Southport.

    11/6

    Cabo Verde
    Tyne.
    Earswood.
    8/6

    Las Palmas
    Nor.
    8/6, op. C. V. 8/7 1/2

    Madera ó T.
    Be Corlic.

    8/6

    Barcelona
    Wear.
    Cresyl.
    8/6

    La Plata
    Cardiff.
    Aldersgate.
    3/50 t., 14/6, op.

    Río
    steamers.

    Santos 16/-

    Santos
    Tyne.
    Tarragona.
    17/6

    Japón
    Cardiff.
    Falloden Hall.
    28/