El Mundo naval ilustrado (1901-03-10 00:00:00), página 14

Línea entre Barcelona, Mazarrón y Alicante.—El naviero de Barcelona Sr. Sans ha establecido un nuevo servicio entre dicha plaza y los puertos de Mazarrón y Alicante.

El puerto de Mazarrón, abundante en mineral, hasta ahora estaba escaso de medios directos de comunicación con Barcelona, puesto que todas las mercancías las tenía que recibir por los puertos de Cartagena ó Aguilas, y luego sufrir los inconvenientes y demoras del arrastre por carretera hasta llegar á Mazarrón. Con esta nueva línea desaparecen todos estos inconvenientes, ya que á las cuarenta y ocho horas de embarcar en Barcelona las mercancías para el citado puerto, están ya en su destino.

En cuanto á Alicante, si bien no estaba falta de medios de comunicación, es indudable que, siendo ahora su época de importación de frutas y verduras, la nueva línea dará mayores facilidades al embarque.

Liga Marítima Española.

Hemos recibido la siguiente invitación:

Sr. Director de El Mundo Naval Ilustrado. Muy señor nuestro: Redactado el Reglamento y concluida la constitución de la Liga Marítima Española, y acreditada su necesidad con la presteza, la generalidad y el entusiasmo de las adhesiones, ha llegado la oportunidad de emprender la persecución de sus altos fines, y á ello está pronta la Junta Central.

Aunque ella cree conocer, si no todas, las principales y más urgentes conveniencias generales de la vida marítima de la Nación, ha reputado preferible comenzar su obra por un llamamiento á todas las Intelligencias patrióticamente inspiradas, y á todas las clases que experimentan las necesidades públicas, están interesadas en las cosas de mar y pueden emitir opiniones autorizadas, para aumentar así las probabilidades del acierto, y, en todo caso, vigorizar la autoridad moral del apoyo que ha de prestar á las justas demandas.

Ha determinado, pues, abrir una información escrita, desde ahora hasta fines de Marzo próximo, é invita, por medio de esta Circular, á todos los asociados á la Liga para que se sirvan indicar ó exponer, en la forma y con la extensión que cada cual prefiera, cuanto estimen oportuno y útil para el fomento y el auge de la España marítima.

La Secretaría general de la Liga coleccionará ordenadamente cuantas observaciones, demandas, quejas ó propuestas se reciban hasta 31 de Marzo, y de este exposición, auténtica y plenaria, del sentir de las clases asociadas, sacará la Junta Central el cuestionario del Congreso que en Abril se convocará para el inmediato mes de Mayo; Congreso donde, en pública controversia, se ventilarán cualesquiera divergencias sobre los temas navales elegidos, por su más apremiante actualidad ó su importancia, para ser objeto de las primeras deliberaciones de la Sociedad, y prevalecerán los acuerdos que han de servir á la Junta Central de brújula para la dirección de sus ulteriores trabajos, fortalecida por la autenticidad y la amplitud notoria de la inspiración.

Para conseguirlo, rogamos á usted que no sólo por sí mismo contribuya con sus personales inces y advertencias á nutrir la solicitada información, sino que procure en el radio de su consejo y su influencia obtener igual cooperación de cuantas otras personas ó entidades puedan favorecer el designio patriótico que nos mueve.

En nombre de la Junta Central: Antonio Maura.—Joaquín Sánchez de Toca.—Marqués de Comillas.—Fernando Carranza.—Eduardo Saavedra.—Marqués de Reinoso.

Madrid 15 Febrero de 1901.

MISCELÁNEA

Asociación Internacional de la Marina.—El día 16 de Enero último se reunió en París la Asamblea general de la referida Asociación.

Después de aprobar los Estatutos elaborados por la Junta de Estudios, se nombró la Comisión permanente que ha de dirigir la Sociedad, y de la que formarán parte, en representación de España, el Sr. Marqués de Comillas, Presidente de la Compañía Transatlántica, y el Inspector de la misma, Sr. García Cabezas.

El primer Congreso de la Asociación se verificará en París á mediados de Abril próximo.

El Mundo Naval Ilustrado ha enviado su adhesión al recién constituido organismo.

El vapor «Udala».—Ha empezado á prestar servicios el hermoso vapor Udala, recientemente construido en los astilleros de la Sociedad Constructora Naval de Cádiz, para la Compañía Bilbaina de Navegación.

El referido barco ha fondeado en Bilbao donde cargará mineral para Middlesbrough.

Travesías notables de buques veleros en 1900.—Las siguientes travesías demuestran el adelanto de la Geografía Física del mar:

De Calcuta á Londres, 99 días. De Melbourne á Londres, 85 días. De Sidney á Londres, 86 días. De la Nueva Caledonia á Greenock, la fragata Siegfried, 100 días. De la Nueva Zelanda á Inglaterra la travesía más corta fue de 79 días, y desde San Francisco, 96 días. Desde Chile á Inglaterra se cuenta una admirable travesía de 61 días, por la fragata alemana de cuatro palos Frieder. Las fragatas de la conocida casa Bordes han estado de los puertos de Chile á la Mancha de 73 días (la Seine) á 81 días (la Rhône). Desde Saint-Nazaire á Adelaida (Australia) la fragata Larchefoucauld estuvo 73 días. La fragata de cinco palos Potosi empleó solamente 64 días para ir de Douvres á Iquique.

El record de la economía de tiempo pertenece á la fragata de cuatro palos Carvoeira, de la mencionada casa Bordes, pues en 156 días fué á Iquique y volvió al puerto de salida, Dunkerque.

Faroles de situación.—El Board of Trade ha dispuesto que, desde el 1º del próximo Mayo, quede prohibido proyecer los cristales de los faroles de situación en los buques (verde y rojo de los costados y blanco de proa) por medio de barras ó listones verticales de metal. No obstante, en los faroles iluminados por la electricidad se permite una sola barrita vertical que divida el cristal por mitad, mientras su diámetro no exceda del tercio del diámetro del foco luminoso, y para seguridad de que el alcance de la luz, así como su potencia luminosa, no han disminuido.

Primas á la Marina francesa.—Los actuales presupuestos franceses destinan la cantidad de 5.800.000 francos á primas de construcción, y 12.200.000 á primas de navegación. Las subvenciones de servicios marítimos están representadas por las cifras siguientes: líneas de Corcega, 355.000 francos; idem del Mediterráneo oriental, 1.351.666; idem de Inglaterra (Calais Douvres), 250.000; de Nueva York (Antillas), con las primas de velocidad, 11.258.000; Indo-China y Japón, 0.083.688; Argelia, Túnez, Tripoli y Marruecos, con las primas de velocidad, 1.850.000; Australia y Nueva Caledonia, 3.107.936; Costa Oriental de África y Océano Índico, 1.924.640; Costa Occidental de África, 500.850.