El Mundo naval ilustrado (1900-05-10 00:00:00), página 1

SUMARIO.—TEXTO: Crónica naval, por D. V. M. Concas.—Política estratégica, por G. Sobral.—La Marina de guerra que nos conciensa (III), por D. José Ricart y Giralt.—La instalación del Crucero en la Exposición de París.—Puertos Nacionales y extranjeros: Vigo, Barcelona, Coruña, Pasajes, Artés.—Génova, El Havre, Manaus, Bryam, San Borbón (República Argentina). Malta.—Construcciones navales: Nuevo astillero en Amberes (Bélgica).—Las construcciones navales en los Estados Unidos.—Nuevo astillero en Italia.—El acorazado americano «Kentucky».—Misiones, asociaciones de marinos mercantes.—Primeras lecciones de la Escuela Naval Militar de Cartagena.—El buque mercante «Santander».—El crucero «Almirante Cervera» en el Japón.—Proyectos por el Sr. Silesio.—El Congreso Hispano Americano.—Marinas astronómicas.—La Escuela alemana.—Factorías comerciales.—D. Eduardo Asnar.—Huelgas en Gijón.—Las pruebas del crucero italiano «Puglia».—La Escuela Naval.—Sección oficial.—Notas bibliográficas.—Nuestras grabados. GRANDES NOTICIAS.—El buque mercante español el aparato de su timón en el galeón «Gran Duque».—El aparato telegráfico «Varese».—Inauguración de la telegrafía Marítima a bordo de un vapor.—El buque mercante noruego «Aurora».—El buque mercante «Lady Francis» con máquina de gasolina.—El nuevo crucero norteamericano «Albany».—El Arsenal de Tolón: El crucero corsario «Quien».—La antigua divisera «Vauban».—Los torpederos de la Escuadra de reserva.—El aviso torpedero «La Bomba» en dique seco.—El crucero «Galileo» en el Arsenal de Tolón.—Un pontón del Arsenal de Tolón.—La grúa del Arsenal.—El acorazado inglés «Ocean».

CRÓNICA NAVAL

Botadura del crucero «Extremadura» y observaciones sobre la vida á bordo.—La Revista Marítima y Colonial y la de la Marina mercante de Francia.—Libretas de los marineros ingleses.—Manifestaciones de Jueves y Viernes Santo en la Marina. Descubrimiento de un buque mercante inglés.—El carbón Aleman.—Combustible líquido.—Siguiendo la evolución de los submarinos.—Sonadores y políticos en París.—Combustión especial de cordita.—Blindajes modernos.—Madera incombustible.

Y la crónica anterior anunciábamos la botadura del crucero Extremadura, verificada en Cádiz el 29 de Abril con toda felicidad, cual correspondía á ese pequeño buque, que según parece estará listo en brevísimo tiempo.

De Madrid fué una comisión de la prensa, y dando muestra de conocimientos profundos, uno de los reporters, con motivo de la visita al Carlos V., llama la atención sobre el lujo y confort con que viven los oficiales de Marina, sin duda porque no tienen mune cos ni leterros pintados con carbón en las paredes; traduciendo por lujo la limpieza y el orden necesario y propio de la dignidad y de la cruel estrechez de la vida á bordo.

Tan grande es la ignorancia de una inmensa mayoría, en cuanto se refiere á agua salada, que quisieramos ser Ministro de Marina tan sólo diez minutos para restablecer ciertas prácticas antiguas muy oportunas cuando se trata de recibir las visitas de curiosos no muy inteligentes.

Así cuenta la tradición, que aquellos infelices galeotes que sostenían la población de otra arca de Noé entre sus luengas barbas y sus cabezas de estopa, recogían cuidadosamente aquellos habitantes en cucuruchos de pergamino, ó de lo que fuera, y disimuladamente soñaban el contenido sobre los visitantes; bromazo de lo más culto, por cuya causa sin duda conserva recuerdo la historia, ó quizá por lo que escribió alguno que se hartó de rascarse.

Y así entretendidos, no envidiarían el confort de los que dijo, sin duda, at in aeternum el famoso Obispo de Mondéno:

La vida de la galera
Dela Dios al que la quiera.

En Francia se publica por el Ministerio de Marina la Revista Marítima y Colonial, que en un tiempo alcanzó gran renombre; aunque hoy aquella publicación es superada por la Revista Marítima, de Roma. Con la franquesa que hemos mencionado se publica el Boletín de la Marina Mercante, que en virtud de exceso de material formará en adelante un cuaderno aparte, aunque siempre constituyendo una sola publicación con la revista esencialmente militar.

Así debe ser, y nosotros, copistas impenitentes de los franceses, generalmente de lo peor, bien podríamos copiar esto, que es beneficioso á ambas Marinas y al país.

Los marineros ingleses de la Marina mercante tienen consigno para acreditar su profesión unos talones, que en la práctica no responden á otra cosa más que á obligarles á no abandonar el buque en que se hallen enrolados, pues los enganches se hacen, ya sea en los sailor's homes, ya en las casas de recluta, de modo que más parece que se trata de negros que de hombres libres. Desde hoy cambiarán estos talones por libretas en que se les anote su historial y su conducta. Esta sería una reforma muy digna de imitarse si esas libretas dijeran la verdad.

Algo por el estilo se hacía antiguamente en nuestras Comandancias de Marina, en los asientos de los pilotos, donde se consignaba su historial; práctica que ha caído en desuso, gracias á las Compañías de seguros, pues desde el momento en que los buques están asegurados, el interés de los armadores para dotar sus buques con personal apto es muchas veces indiferente.

En la Marina francesa, como en la nuestra, el día de Jueves y Viernes Santo, los buques de guerra embocaban las vergas y picos cangrejos, y ponían las banderas á media asta, en respetuosa conmemoración de la tenebre festividad; pero por un decreto del Gobierno francés, de 11 de Abril último, se suspendió toda demostración oficial, dándose el caso un tanto extraño, por el efecto de la comparación, de que todos los buques mercantes franceses siguieran la tradicional y religiosa costumbre y los buques del Estado continuaran como en día ordinario, en contra de