El Mundo naval ilustrado (1900-06-30 00:00:00), página 9

entonces el nuevo material adquirido con arreglo á los propósitos nacionales ya exigiría tal cifra para su sostenimiento.

Este presupuesto de 50 millones para Marina, proporcionado por el momento á las circunstancias que atraviesa y á los medios con que el país cuenta, así como el que en definitiva resulte para Guerra, no se olvide que deben considerarse exclusivamente como presupuestos ordinarios anuales para la defensa nacional, y con ellos atenderse, sólo en cuanto á material, á sostener, entretenér y reemplazar el existente en uno y otro ramo, pero de ningún modo á la adquisición de nuevo material flotante, de artillería, obras grandes de fortificaciones, ferrocarriles estratégicos, puertos militares, etc., etc., que aumenten lo existente y á que obliguen las necesidades del plan de defensa, para lo que siempre y en todos casos deberán establecerse presupuestos extraordinarios para Guerra ó Marina.

Un C. de N.

LA CONSTRUCCIÓN NAVAL EN ESPAÑA

Con gran solemnidad se celebró en Cádiz, el día 29 de Abril último, el acto de botar al mar el pequeño crucero Extremadura, construido por el arsenal civil titulado La Constructora Naval Española. Asistió un Ministro de la Corona, Generales, senadores, diputados, personajes de todas clases, el Sr. Obispo bendijo el barco, se pronunciaron elocuentes discursos, y, en una palabra, se dio al acto toda la solemnidad requerida.

Verdaderamente estas ceremonias halagan á los que amamos la Marina, pues además del hecho material de tener un barco nuevo, se crea una atmósfera marítima que hace opinión, poca ó mucha, y más ó menos acertada en las clases populares, tan extrañas á las cosas del mar en este país.

Pero yo quisiera ver trabajar á nuestros Arsenales oficiales, que son nacionales, que todos pagamos, construyendo los barcos de guerra, y quisiera ver los arsenales civiles construyendo todo nuestro material mercante, con objeto de que las casas navieras españolas no tuvieran que acudir al extranjero.

Según noticias, La Constructora Naval Española está en condiciones para cumplir los pedidos de la Marina mercante, tanto en su personal técnico, como en el personal operario, como en el completo material de sus talleres. Hasta ahora se ha tenido que pasar por el aprendizaje, [para qué negarlo]; pero si las industrias navales han dado hasta hace poco obras que no merecen el sobresaliente, es de creer que, si el Gobierno les da la necesaria protección, se hará en España lo que se hace en el extranjero. ¿Acaso son nuestros Ingenieros de diferente pasta?

La racha, y permítaseme la frase marina, que domina hace ya dos años en la costa del Cantábrico para la compra de grandes buques de vapor se presta á muy serias reflexiones. Es una verdadera flota de 91 buques con más de 200.000 toneladas la que en poco tiempo han adquirido los bilbainos, que, si la mayoría de ellos son cargo-boats de lance, hay en cambio algunos nuevos. La flota de Aznar y Compañía posee 37 buques con 76.707 toneladas, y la casa Sota y Aznar iza su insignia en 25 buques con 51.757 toneladas.

Fijémonos en los siguientes números:

Desde 1.º de Enero de 1891 á 1.º de Enero del año actual se han importado del extranjero 215 buques metáli-