El Mundo naval ilustrado (1900-05-30 00:00:00), página 13

Gastos que origina el sostener la defensa marítima en tiempo de paz.

DEFENSA FIJA

    Importe

    Importe de los sueldos correspondientes al personal de Mallorca
    16,530

    Idem de los id. id. al id. de Menorca
    23,730

    Idem de los id. id. al id. de Ibiza
    14,730

    Por gratificaciones de mando de brigada
    1,440

    Por id. de cargo á los que les corresponda
    2,640

    Por premios de enganche de cabos de mar y artilleros
    5,760

    Por raciones de la marinería afecta á las tres islas
    28,087 (1)

    Fondo de material y oficinas de la Plana Mayor
    5,000

    Fondo económico de la sección de Mallorca
    3,590

    Fondo económico de la id. de Menorca
    5,000

    Fondo económico de la id. de Ibiza
    3,500

    <b>Suma</b>
    <b>109,917</b>

DEFENSA MÓVIL

    Importe

    Importe de los sueldos de los Jefes de la defensa
    18,000

    Idem de los id. de las dotaciones de seis torpederos
    39,920

    Idem de los id. de las id. de 20 id.
    311,660

    Idem de los id. de las id. de 20 id.
    427,980

    Por gratificaciones de cargo á los que les corresponda
    49,120

    Por raciones de la marinería de los 46 torpederos
    156,595 (2)

    Fondo económico de los seis torpederos á 150 pesos
    10,800

    Idem id. de los 20 id. á 250 id. rd.
    60,000

    Idem id. de los 20 id. á 350 id. rd.
    84,000

    <b>Suma</b>
    <b>1,049,187</b>

Gastos comunes á ambas defensas.

    Importe

    Importe de los sueldos del personal de la Plana Mayor
    24,000

    Idem de los id. del id. afecto á ambas defensas
    23,460

    <b>Suma</b>
    <b>47,460</b>

RESUMEN

    Importe

    Sostenimiento de la defensa fija
    109,917

    Idem de la id. móvil
    1,049,187

    Idem del personal afecto á ambas defensas
    47,460

    <b>Ascende el sostener la defensa marítima en tiempo de paz</b>
    <b>1,206,564</b>

(Se continuará.)
JOSÉ RIERA Y ALEMANY
Teniente de Navío.

Por su mucha extensión no podemos dar cuenta de los asuntos que abarca dicha Memoria y que se refieren al muelle de hierro, obras complementarias, dársena de Berbés, prolongación del muelle de Rivera, obras del arsenal y bajada del puerto.

En la parte que dedica á la explotación hace constar que el tráfico que por el muelle se efectúa aumenta con mucha lentitud, según puede comprobarse por el siguiente estado, que comprende el resumen del tráfico durante los seis años completos que lleva de explotación:

    FECHAS
    Buques atracados
    Toneladas descargadas
    Toneladas cargadas
    Rogres embarcados

    De Enero á Diciembre 1894
    444
    23,287
    3,608
    1,030

    1895
    491
    25,999
    3,494
    734

    1896
    395
    23,411
    2,814
    281

    1897
    419
    29,817
    4,014
    320

    1898
    357
    29,301
    5,262
    452

    1899
    494
    33,389
    6,681
    249

    Total
    2,104
    168,872
    25,757
    3,012

La progresión, como se ve, ha sufrido un ligero retraso el año de 1898, á consecuencia de la guerra con los Estados Unidos.

Considerando el total de los seis años se ve que el término medio resulta de 400 buques y 32,438 toneladas de mercancías cargadas y descargadas.

El almacén ha continuado prestando servicio de depósito de mercancías gratuito durante veinticuatro horas, por no haber espacio en el muelle de hierro, y pagando cuando excede de ese tiempo el depósito, la tarifa es muy modesta, porque el objeto es facilitar al comercio un abrigo para las mercancías, ya que no puede establecerse en el mismo muelle.

En el último trienio el movimiento ha sido de 84,677 bultos en 1897, 77,083 en 1898 y 95,742 en 1899. De estas cifras corresponde á los depósitos que no han estado más de veinticuatro horas 33,713 en 1897, 20,064 en 1898 y 29,098 en 1899.

Acompañan también á la Memoria las cuentas de ingresos y gastos durante los años de 1895-96 á 1898-99 y los balances correspondientes, y un plano de situación de las obras del puerto, en el cual está señalado el muelle en proyecto, que ha de unir la zona de servicio de la dársena del Berbés con el dique del Oeste.

PUERTO DE BILBAO

Equivalencia de las señales móviles del Aire

Aparato en el faro de Portugalete (punta del muelle), para dar las señales de entrada y salida á los buques, indicando á éstos cada veinticinco minutos el estado con que pueden pasar la barra.