El Mundo naval ilustrado (1900-02-10 00:00:00), página 11

salvar 24 personas que, sin un valiente esfuerzo, hubieran perecido ahogadas en la ría de Bilbao.

Su conducta se ha hecho relevante con motivo de haberse lanzado á salcar á unos formadores que no sabían nadar y que cayeron al agua al dar la vuelta el bote que los conducía, de cuyo acto, según tenemos entendido, se dará el oportuno conocimiento á la Sociedad de Salvamento de Náufragos.

Entre sus méritos principales cuenta el de haber salvado á ochenta mujeres que se cayeron al agua por haberse roto la plancha por que pasaban á un vapor que estaba cargando de mineral, accidente ocurrido el dia 5 de Enero de 1890, y otras ciento mujeres el dia 15 de Octubre de 1895, por un accidente igual ocurrido en las tubas que servían de paso á un vapor inglés.

La ría de Bilbao, por su extensión y falta de presillas en los muelles de carga, y también por el alto exceso de alcohol de los mercaderes extranjeros, registra constantemente de siete á ocho accidentes graves al mes, por lo que no es de extrañar el número considerable de víctimas salvadas por Oñon, al que dedicamos con gusto los honores de la publicidad.

CONSTRUCCIONES NAVALS

NUEVO DESTROYER JAPONÉS

El sexto de los contratropederos encargados por el Gobierno japonés á la casa Yarrow fue botado al agua el 26 del mes último.

En el ensayo preliminar se alcanzó una velocidad de 31 millas. Las pruebas oficiales, con 35 toneladas de peso más á bordo, esperan darse en el mes de 36 millas por hora.

En el mes de Abril próximo darán comienzo las grandes maniobras navales japonesas.

La casi totalidad de los 160 buques de que consta su Marina tomarán parte en ellas, habiendo sido armados todos el efecto.

El Imperador en persona va á dirigir dichas maniobras, y mientras duren los ejercicios deberán considerarse como en presencia de un enemigo real y verdadero.

Figurarán ya en ella los dos acorazados nuevos, Hatsus y Shikishima.

LA FLOTA MERCANTE ALEMANA

Tomamos del Deutsche-Nautischer Almanach los siguientes datos interesantes sobre la flota mercantil del imperio:

RÍO DE ORO.—CÁPILLA DE LA FACTORÍA ÚNICO TEMPLO CATÓLICO EN TODA LA REGIÓN DEL SAHARA

Componiéase ésta en 1º de Enero de 1899 de 1.223 buques de vapor y 2.489 de vela, de más de 50 metros cúbicos, ó sean 17,65 toneladas de registro.

Después de Inglaterra y de los Estados Unidos es Alemania la nación que ocupa el tercer lugar entre las que se disputan el comercio marítimo. Según los registros del Lloyd, de los 28.180 vapores y buques de vela que cruzan el Océano, con un tonelaje total de 25,7 millones, Inglaterra y sus colonias poseen 10.998 con 13,98 millones de toneladas, los Estados Unidos 3.000 con 2,46, y Alemania 1.676 con 2,45. Pero en la magnitud y rapidez de los buques ocupa este país el primer puesto, con veinte vapores de más de 10.000 toneladas, contra nueve ingleses y cuatro americanos.

El progreso de la flota de barcos es grande el progreso de Alemania. Inglaterra, sin contar sus colonias, echó al agua en 1898 761 buques con 1.400.000 toneladas, y Alemania 333 con 1.400.000. En este concepto ocupa el imperio germánico el segundo lugar, siguiendo Francia y los Estados Unidos.

EL VAPOR «FERNAND FÉO» DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA EN EL VAHADERO DE KANSHIRE

EL VAPOR «HIFESHIRE»

Dicho barco ha sido construido recientemente en Inglaterra, estando destinado especialmente al transporte de carnes en conserva desde Nueva Zelanda á Londres.

Mide el Fijeshire 107 metros de eslora y 16,50 de manga, poseyendo máquinas de triple expansión.

Dispone de tres equipos de aparatos frigoríficos, modelo Linde, á base de amoníaco. Cada uno de las tres máquinas frigoríficas hace circular durante veinticuatro horas 35.000 metros cúbicos de aire á la temperatura de 10° bajo cero. El total de la potencia frigorífica equivale á la producción de 72 toneladas diarias de hielo.

Las cámaras, convenientemente aisladas, pueden recibir 100.000 cajas de carne en conserva. Además, el Fijeshire tiene capacidad para estivar 5.000 toneladas de mercancías.

El buque á que nos referimos desembarcó hace pocos días en Londres el mayor cargamento de productos alimenticios llegado hasta ahora al referido puerto.

Contiene el cargamento 56.500 cajas de carne de cerdo y vaca, 15.000 congas haladas y 4.000 toneladas de queso, trigo y avena.

El Fijeshire ha mantenido una velocidad de 11 nudos durante todo el viaje.

EL BARCO DE LA EXPEDICIÓN ALEMANA AL POLO SUR

Se está construyendo en Kiel un barco destinado á la expedición alemana al Polo Sur.

Dicho barco adoptará una forma más redondeada que el Frigodrón, afinándose en los fondos, y medirá 46 metros de eslora, 10 de manga y 4 de calado.

El casco será de madera, única materia bastante sólida y elástica al mismo tiempo para resistir la presión de los hielos.

La capacidad está calculada para contener provisiones de carbón, víveres y piezas de repuesto suficientes para una ausencia de tres años.