El Mundo naval ilustrado (1900-10-10 00:00:00), página 5

sarán y ocuparán poco más de la tercera parte que en el otro buque, quedando enormes bodegas disponibles para pasaje de tercera, traída de animales vivos de regreso y carga, todo para poco más de un día de aumento al viaje y bastante más seguridad y, probablemente, economía en el importe del pasaje.

Tiene el Ivernia acomodo para 150 pasajeros de primera, 200 de segunda y 500 de tercera, con la particularidad de que éstos tienen camarotes. Y al regreso puede traer, ó mejor dicho, tiene instalación para 800 bueyes en pie y 80 caballos.

Creemos, con los periódicos profesionales, que la Compañía Cunard ha obrado muy encarecidamente, y que lo mismo hará el pasaje que vaya en él; y si yo fuera de viaje, que me busquen... en el Deutschland.

Los astilleros de Schichau, en el Elba, han botado al agua al cazatorpederos Euro para el Gobierno italiano, al mismo tiempo que los astilleros de Ansaldo, en Sestriponente, tienen en construcción dos cazatorpederos para el Gobierno turco.

Como ya dijimos una vez, el Gobierno italiano, ante la necesidad de defenderse del saqueo del Estado por las industrias nacionales, hace los concursos internacionales; y así creemos que deberían hacerse también aquí, agregándole á lo nuestro un tanto por ciento como protección á la industria nacional; de modo que, por ejemplo, el mismo contrato se aceptara por diez al extranjero, pero por doce, ó más, á lo del país; pero esa diferencia debía llamarse protección á la industria, y aunque lo pague Marina, lo que no importa, pues todo sale de la misma gaveta y sólo se trata de una cuestión moral, por lo menos que se consigne separado, y que sepan los pocos que se ocupan de ello de buena fe que no es la Marina, sino los industriales nacionales, los que se llevan esto en el bolsillo, y deben llevarselo, pues es justo; pero lo que no lo es es que ellos se lleven el plus y aparezca la Marina como la que consume.

Fomento, que tiene más obligación, acude á la industria nacional para sus pedidos de maquinaria?

El acorazado ruso Sebastopol ha hecho una porción de averías al iniciar las pruebas preliminares, algunas de entidad, como haberse desnivelado la base de una de sus torres y agrietado uno de los cilindros de la maquinaria principal, cuyas reparaciones serán largas y costosas.

¡Por dónde salen ahora los rusos, cuando creíamos que nuestros buques eran los únicos que experimentaban averías!

Víctor M. CONCAS

Yate «Maris Stella», de los hermanos Sres. Bustamante, de Santander.

Los yates «Maris Stella» y «Minis» llegando á la meta.

LA MARINA DE GUERRA QUE NOS CONVIENE

os la mayor satisfacción veo los buenos resultados que produce la campaña iniciada por el Sr. Ricart en El Mundo Naval en pro del estudio de los asuntos relacionados con la Marina militar, y le felicito muy cordialmente por ello, pues hay que reconocer que hasta hace muy poco tiempo eran contadísimas las personas que, siendo extrañas á la Marina, se dedicaban á este género de estudios, tan poco simpáticos, por desgracia, á la generalidad de los españoles.

Interesarme, sin embargo, aclarar algunos conceptos, pues tal como se encuadra la discusión entre el Sr. Ricart y mi humilde personalidad, con motivo de unas cartas particulares medias entre este señor y D. Luis Bayo acerca del valor relativo de los acorazados guardacostas comparados aisladamente con los torpederos, podría creerse (y no faltaría quien lo haya creído) que trataba yo en mis artículos de trazar un plan de fuerzas navales constituido exclusivamente por guardacostas.

No se me ocurrió nunca hacer semejante cosa en dichos escritos, y el que los haya leído detenidamente estará convencido de ello, pues lo único que en sustancia decía yo al Sr. Ricart era: «Decididos á gastarnos 135 millones de francos en un solo género de barcos, como usted propone, creo preferible que esos barcos sean Wien á que sean torpederos; pero una comparación aislada entre tipo y tipo de barcos no quiere decir que pretenda defender el uso exclusivo de uno de ellos, pues ambos son incompletos á mi modo de ver, aun cuando lo es más el torpedero, según traté de poner en evidencia, y en el estado actual de España creo que un tipo análogo al Wien (con las modificaciones que han impuesto los adelantos de la industria) deberá constituir el núcleo principal de nuestra flota.

Para los enamorados de la jeune école francesa, que creen factible la defensa de un litoral tan desagradable como el de España apelando á los torpederos, y hacen mil cábalas y combinaciones con ellos, hasta llegar, como llegan algunos, á suponer que son capaces de defender la costa de los ataques de los cruceros enemigos, claro está que ha de parecerles absurdo emplear el poco dinero de que podamos disponer en barcos lentos (que, como es consiguiente, son los que se hallan más lejos de poseer el don de obediencia necesario para hallarse en todas las par-