El Mundo naval ilustrado (1900-08-30 00:00:00), página 13

encontrándose en ellas obras de interés para los que tenemos la honra de formar parte del personal náutico. Tengo las últimas publicaciones de la Dirección de Hidrografía, y ninguna avisa las alteraciones que he encontrado en muchos faros de los principales para la navegación.

¿De quién es la culpa, de Fomento, que no está enterado de estas alteraciones, ó de Marina, que no las publica? Yo creo que será de Fomento, pues el servicio de faros en España está completamente atrasado; la Dirección de Hidrografía publica enseguida todas las noticias que recibe, por medio de las hojas tituladas Avísos á los navegantes.

Es muy general oír lamentarse de que nuestros barcos no corren tanto como los otros y, sin embargo, nadie se toma la molestia de enterarse del abandono en que se halla la Marina mercante.

Además del cuaderno de faros de la Dirección de Hidrografía tengo el cuaderno inglés The Lighthouses of the World, por Alexander George Findlay (1898), que está mejor entera- do que el cuaderno español, como lo demuestran los siguientes casos:

Cabo Priorio.—Fija con destellos rojos cada dos minutos. (Español.)
Cape Priorio.—Fija, brillante, con destellos rojos cada dos minutos. Muy irregular. (Inglés.)

En efecto, con el reloj en la mano, me fue imposible determi- nar el período de los destellos.

Chipiona.—Eclipses cada minuto. (Español.)
Chipiona.—Luz brillante, una revolución cada minuto. Ob- sérvase que la luz revoluciona cada veinte á veinticinco segun- dos. 21 de Febrero de 1894. (Inglés.)

Es una vergüenza que los ingleses sepan hace seis años lo que la Dirección de Hidrografia no sabe todavía. Este faro es muy interesante; está emplazado en la boca del Guadalquivir, cerca del faro de Trafalgar, en la boca del estrecho de Gibral- tar, de manera que pueden confundirse los faros y causar si- nistros con pérdida de vidas. Pero los marinos no nos fiamos nunca de los faros españoles.

Cabo Trafalgar.—Destellos cada treinta segundos. (Español.)
Cape Trafalgar.—Una revolución, luz brillante cada medio minuto. Observe que es irregular. (Inglés.)

En efecto, lo he tenido á la vista toda una guardia, y he contado veinte, veintidós, veinticinco, segundos. ¿Qué tal?
De manera que se confunden las luces de Chipiona y Tra- falgar.

Ceuta.—Eclipses cada minuto. (Español.)
Ceuta.—Una revolución de luz brillante cada minuto. Ob- sérvase que revoluciona desde tres cuartos de minuto á minu- to y medio. (Inglés.)
Cabo de Gata.—Eclipses cada treinta segundos (Español.)
Cape of Gata.—Luz que revoluciona irregularmente. (In- glés.)
Llobregat.—Eclipses cada treinta segundos. (Español.)
Llobregat.—Observe que es una luz irregular. (Inglés.)
¿Por qué no se impone la obligación á los guardacostas de que cada mes den noticia á la Dirección de Hidrografía del estado de los faros de su demarcación? Deberían hacerlo sin necesidad de decirselo.

X.

YACHTING

Regatas en París.

El día 25 comenzaron en París las campeonatos del mundo de regatas al remo.
Para el campeonato de un remero se han suscrito:
Franceses: Benoît (Lyon), Dammann (París), Martinet (París),
Deltour (Castillon), Barrelet (Enghien), Lardon (Lyon), Gau- din y Jansen (París), Piaggio (Enghien), Prévél (Nice), Rodríguez (Bayonne), D'Heilly (Paris), Janet (Orleans), Guilbert y Rigaux (Paris), Delaporte (Bayonne), Ferlin (Reims) y Dor- lia (Paris).
Un inglés: Saint-Georges Ashe (Londres).
Y un español: Antonio Vela (Barcelona).
Para el de dos remeros, seniors.—Diez equipos, entre ellos ninguno español.
Para el de cuatro remeros, juniors.—Trece equipos: uno de Lyon, seis de Paris, uno de Soissons, uno de Macon, dos de Bruselas, uno de Gand y uno de Barcelona.
La de cuatro remeros, seniors.—Diez equipos, uno de ellos español, de Barcelona.
Ocho remeros, juniors.—Nueve equipos, ninguno español.
Ocho remeros, seniors.—Seis equipos, ninguno español.
Cuatro remeros, seniors (seguidos).—Tres equipos, todos extranjeros.
Y cuatro remeros que no hayan tomado parte en alguna re- gata.—Ocho equipos, ninguno español.
—El día 26, en Sitges, también hubo regatas á remo y á vela.
Las de yachts á la vela se corrieron en dos series.
Primera serie.—Yachts de más de dos toneladas.—Primer premio, 150 pesetas y un objeto de arte; segundo premio, 100 pesetas y otro objeto de arte, y tercer premio, un objeto de arte.
Para yachts menores de dos toneladas hubo en la segunda serie con los siguientes premios: objeto de arte y 100 pesetas al primero, objeto de arte y 75 pesetas al segundo y un objeto de arte al tercero.

Regatas en Santander.

El día 19 se verificó en Santander la segunda prueba para la regata del campeonato local Copa Gala, tomando en ella parte los yates Sidora, Pilar, Moquita, Caca y Lia, este últi- mo admitido por hallarse en la última imposibilidad de rega- tear por fuerza mayor. El Moris Stella y el Iao quedaron ex- cluidos conforme á las condiciones prefijadas, por haberse re- tirado en la regata anterior.
El viento, que en un principio fué NO. flojo, fué luego ro- lando suavemente hasta quedar un forano arrachado, tan es- caso que, sobre todo dentro del puerto, dejaba los yates boya- dos derivar con la marea. Por eso la regata resultó muy des- lucida, más aún que la anterior.
El Sidora, que por sus excelentes condiciones para bonanza podía haber sacado partido del enorme aparejo que tiene, nave- gó bien fuera del puerto, pero dentro se encamó varias ve- ces de tal manera que perdió el regateo, y el Lia, barco siem- pre velero y excelente, sin duda por haber quedado mal repa- rado con el nuevo timón, jugó un mal papel, saliendo y llegan- do el último de todos.
Hizo el recorrido en menos tiempo que los demás el Mou- gitto, pero aplicadas las compensaciones, resultaba vencedor, según el Jurado, el Caca, al cual se adjudicó el vencimiento, si bien hubo alguna protesta con que se impugnaba esta decisión.
El resultado, pues, dará lugar á otra regata entre los dos yates vencedores en cada una de las pruebas verificadas, para decidir á quién de ellos corresponde el diploma del campeona- to de este año.

El yate «Carita.»

El precioso yate de recreo Carita, aparejado de guairo, cuyo grabado publicamos hoy, es una embarcación típica de recreo; mide 13,68 metros de eslora, 2,36 de manga y 0,76 de puntal. Á pesar de estas dimensiones, no tiene más que 4,05 toneladas totales, de las que se lleva una buena parte el enor- me talón con su contrapeso, que á la par le sirve de orza.
Pertenece el Carita á D. Francisco Martínez Rivas, hijo del opulento propietario de los Astilleros del Nervión. El referido yachting es un elemento importante en el desarrollo de las