El Mundo naval ilustrado (1900-03-20 00:00:00), página 15

Esto es, en esencia, lo que constituye el invento de Mr. Rose. Para hacer uso del proyectil iluminador se llena de carburo de calcio la cámara á ello destinada, se establece la corriente eléctrica en el circuito formado por la batería, los hilos conductores y el de resistencia, y se lanza el proyectil al sitio designado, mediante un cañón pneumático o por otros medios. Al caer el proyectil en el agua, se sumerge durante unos momentos, gana oxígeno por las burbujas de la parte superior, y al serle enseguida flotando, en posición vertical, con los mecheros fuera del agua. El agua cocida pasa al depósito de carburo e inmediatamente se produce el gas acetileno, que al ponerse en contacto con la disposición eléctrica forma una llama en el encendedor, encendiéndose ésta los demás mecheros que haya en el dispositivo.

Con el movimiento de las olas se mece el proyectil, convirtiéndolo ya en antorchas flotantes, y si la mar está agitada y se llegan á apagar las luces, éstas se producen de nuevo tantas veces como queden los mecheros fuera del agua, en tanto que haya carburo de calcio para generar luz.

Estos proyectiles han de ser en determinados casos mucho más prácticos que los focos eléctricos para la Marina de guerra. Supongamos que una Esquadra enemiga, protegida por la oscuridad de la noche, pretende penetrar un puerto, descubierta por la luz de las antorchas, pero que la plaza cuenta con el dirigir sus focos sobre la plaza para su eliminación mientras sus baterías se aperciben al instante desde no sólo de la presencia del enemigo, sino también del punto exacto de donde parte la inspección, porque los rayos de la luz dejan descubrir el sitio de donde proceden, y sobre el buque que utilice ese mecanismo de defensa, se puede hacer de pronto el fuego. No sucederá así con los proyectiles iluminadores, puesto que el ser lanzados éstos al mar no se sabrá desde tierra el punto exacto de donde los lanzan.

Asimismo, una plaza fuerte provista de esos proyectiles no podrá temer nunca que el enemigo haga un desembarco por sorpresa, puesto que se podrán tener siempre en el mar varias de esas antorchas flotantes, vigilando de esa manera las maniobras del enemigo.

Para la Marina mercante sí que serían de verdadera utilidad, puesto que en caso de un choque entre dos embarcaciones podrían emplearse en el ataque varios de esos proyectiles, sin ir de hacer las operaciones de salvamento y recogida de naufragios á la luz de las antorchas y, por tanto, con más eficacia.

J. BENITEZ CASAÚ

(De Aireador del Mundo)

Nuestros apreciables lectores leerán en la presente edición un anuncio de la bien reputada firma de los Sres. Valentin & Cía., Banqueros y Especuladora general de lotería en Hacienda, en el que se da la noticia de que, y no lo hicieran los interesados mucho, ya que esta oferta por parte de la casa, en un caso feliz una fortuna bien importante. Esta casa envía también gratis y franco el prospecto oficial á quien lo pida.

Seccion Oficial

SOCIEDAD FORGES ET CHANTIERS DE LA MEDITERRANÉE.—El Boletín Oficial del Ministerio de Marina publica una Real orden por la que, considerando que en el expediente de multa iniciado contra la Sociedad Forges et Chantiers por la denuncia hecha en la entrada del crucero Rio de la Plata se hace asistir á más de 50,000 francos las mejores instrucciones gratuitamente, se dispone que la casa consignada, y á cuyo retiro por ese importe la multa no es toda, se dé el derecho á la Sociedad de que los trabajos estuvieran detenidos en espera de la dotación para las pruebas y la resolución de consultas á esta Superioridad, considerando que el expresado valor de las mejoras excedería del importe de la multa, si de las ciento diez y nueve días de retraso se bajan los sesenta y tres en que se demoraron las pruebas preparatorias hasta el 3 de Abril por causas debidas á la Administración, se ha dignado condonar la mencionada penalidad usando de las facultades que le concede el art. 13 del contrato.

SUSPENSIÓN DE CONVOCATORIAS.—Por Real decreto de Marina se ha dispuesto dejar en suspensión las convocatorias para ingreso en la Escuela de Infantería de Marina y Academia de Administración Naval hasta el año de 1902.

En lo sucesivo las convocatorias para ingreso en la Escuela Naval Flotante tendrán lugar anualmente en 15 de Junio, en vez de las convocatorias semestrales hoy en vigor.

La próxima convocatoria para el ingreso en la última de las citadas Escuelas tendrá lugar en Madrid, dando principio los exámenes en 15 de Junio próximo.

EL CAÑONERO ATREVIDO.—Por la Dirección del Material del Ministerio de Marina se anuncia para el 10 de Abril próximo un concurso libre, sin selección á tipo, para la enajenación del cañonero Atrevido, el cual concursará tendrá lugar simultáneamente en Madrid y en las capitales de los tres Departamentos.

La relación de los materiales de que se compone el expresado cañonero y las bases para el concurso se hallan de manifiesto en el Negociado cuarto de la Dirección del Material de dicho Ministerio y en la Secretaría de las Comandancias generales de los arsenales de Cádiz, Ferrol y Cartagena.

IMPORTACIÓN DE AZÚCAR.—Real orden de Hacienda disponiendo se considere á la Aduana de San Sebastián comprendida, en el art. 12 del reglamento aprobado por Real decreto de 2 de Enero último, habilitabilidad para despachar azúcar extranjero.—(Gaceta del 27 de Febrero.)

JUNTA DE LAS OBRAS DEL PUERTO DE SANTANDER.—El 30 del corriente se subastará el suministro de 5,000 metros cúbicos de piedra machacada, cuyo importe es de 30,782,50 pesetas. La Gaceta de 28 de Febrero último publica cuantas explicaciones son pertinentes al caso y el modo de proposición.

MAQUINISTAS NAVALS.—Por Real orden se ha acordado adicionar al programa de oposiciones para obtener el título de segundo maquinista naval las siguientes tres prescripciones:

Primera. Conocimiento de las máquinas de triple y cuádruple expansión. Álgebra elemental hasta ecuaciones de primer grado.

Segunda. Al presentarse á examen, con susjeción al programa, se exigirá á los aspirantes presenten certificaciones de haber cursado en Institutos, Escuelas de Artes y Oficios, Centros de enseñanza, Escuelas especiales agregadas á las oficiales y otros centros particulares dedicados á la enseñanza de conocimientos propios de esta carrera, cuyos estudios abarquen las materias que á continuación se expresan: Árithmética, Geometría plana y del espacio, Notiones de Física y Mecánica, Aplicaciones de electricidad y Diseño geométrico industrial.

Tercera. El año de ejercer el cargo de segundo maquinista naval se amplía á dos, que son los necesarios como mínimo para aspirar al título de primero.

FOGONEROS PRÁCTICOS.—Real orden de Marina contestando á una consulta formulada por el Comandante de Marina de Vigo, sobre reformas de las condiciones legales que se exigen á los fogoneros prácticos que se encargan de las máquinas menores de 30 toneladas. Se dicta lo siguiente:

1.º Los fogoneros prácticos podrán ser habilitados para poder ejercer el cargo de maquinistas en embarcaciones de vapor que se dediquen á la industria pesquera y al servicio interior de ríos y puertos.

2.º Los fogoneros que soliciten las habilitaciones de que se habla en el párrafo que precede deberán reunir las siguientes condiciones y sufrirán un examen con susjeción al programa que se cita á continuación:

1.ª Ser español, haber navegado como mínimo tres años de fogonero en buques que tengan por jefe de máquina uno experimentado, y que durante ellos haya desempeñado las funciones de calderero, cabo de agua y engrasador.

2.ª Poseer un certificado expedido por maquinista con el visto bueno del Capitán, que acredite su buena conducta y haber cumplido con el á saber á satisfacción de éstos.

3.ª Saber leer, escribir, sumar, sustracción, multiplicación y división.—Conocer el uso del indicador de vacío.—Conocer el uso del alimetro.

4.ª Descripción práctica de una caldera.—Accesorios que llevan.—Modo de llenarla.—Cargar y encender los hornos.—Levantar vapor.—Fugar la máquina.—Prohibición.—Ponerla en movimiento, en marcha definitiva y precauciones al parar.—Modo de conservación de los aparatos de máquina cuando la embarcación se halla en puerto.—Medios prácticos para evitar las chullerías en las calderas.—Modo de prevenir la acción galvánica.—Idem las incrustaciones.—Uso de las extracciones.

5.ª Tubos de tubos.—Taparlos provisionalmente.—Sustituirlos por nuevos.—Colocar un parche con tornillos.—Cambiar un tubo de vidrio en los niveles de agua.

6.ª Llegar a conocer sobre diferentes grados y accesorios de una máquina y manejo de ella.—Hacer una distribución en las máquinas de vapor prácticamente.—Modo de remendar provisionalmente las averías en las órdenes principales de una máquina.—Manejar de obras en el caso de reemplazamientos en los diferentes accesorios de una máquina.—Hacer la perforación de una junta, una caja de la empaquetadura.—Ajustar un grifo.—Ligar los componentes de lima y forja.

7.ª Medidas que deben tomarse en caso de un siniestro, como abandonamiento precipitado de un buque, en varadas, faltas de agua ó exceso de saturación de las calderas.

3.º Los exámenes se verificarán en las Comandancias de Marina de los puertos españoles y ante un tribunal compuesto del Comandante, su segundo, el perito mecánico y dos maquinistas navales con el título de primero, con preferencia y á falta de éstos con nombramiento de segundos, y el secretario de la Comandancia que ejercerá este cargo como tal.

4.º Los fogoneros que actualmente desempeñen estos destinos ó las que hayan cumplido con el tiempo de servicios que fijarse durante doce meses serán habilitados, sin examen alguno, y los que en lo anterior tengan que llenar esta condición, para desempeñar dicho cargo, sufrirán los exámenes de oficio y prácticas á petición de los interesados.

De Real orden lo digo á V. E. para su conocimiento y el de esa corporación.—Dios guíe á V. E. muchos años. Madrid 14 de Febrero de 1900.—Gómez Imaz.

Sr. Presidente del Centro Consultivo.