El Mundo naval ilustrado (1900-11-10 00:00:00), página 10

cio, Sociedades Económicas de Amigos del País, Asociaciones navieras, Sociedades de maquinistas, Salvamento de naufragos, Clubs de regatas, el Fomento del Trabajo Nacional de Barcelona, Capitanes mercantes, etc., etc.

También se han adherido importantes personalidades de Canarias, la Habana y América del Sur.

Después dio cuenta el Sr. Navarrete de la constitución de la Junta local de Alicante y de los trabajos para la formación de las de Ayamonte, Barcelona, Cádiz, Cartagena, Santander y San Sebastián, así como de las contestaciones al cuestionario enviado por la Junta organizadora á los centros navales, industriales y económicos del país y de los proyectos de estatutos y reglamentos recibidos de provincias.

Inmediatamente se trató de la redacción de reglamentos para la constitución definitiva de la Sociedad, acordándose por la Junta, en vista de las opiniones de distintas colectividades y personas del litoral adheridas á la Liga, y deseosa de armonizarlas todas para constituir una Asociación que sintetice todas las ventajas de las Ligas marítimas extranjeras, invitar á una Asamblea general á todos los elementos que quieran concurrir á formar la nueva Sociedad y presentar al propio tiempo un anteproyecto, sumario de los estatutos provisionales, que pueden servir de base para las discusiones de la misma Asamblea.

En ella, además de su aprobación definitiva, se procederá á la elección de la Junta central directiva de la Liga. En la votación podrán tomar parte, por medio de delegaciones, las Juntas locales del litoral. Á éstas ha recomendado la organización se constituyan lo antes posible á fin de que aporten á la Asamblea representaciones genuinas de todas las entidades marítimas de la Nación.

Se acordó además que una ponencia redactase el proyecto de carta circular y de estatutos, que serán revisados y aprobados en la primera reunión de la Junta, que se verificará en casa del Sr. Maura dentro de pocos días.

En esta reunión se decidirá la fecha en que ha de celebrarse la Asamblea, la cual nos parece será convocada para el mes de Diciembre.

Á la reunión asistirán, además del Presidente, Sr. Maura, los señores de la Junta organizadora, Anuñón, Fernández Duro, Cobhán, Fernández Caro, Rodríguez Vela, Luanco, Liders y Díaz de Quijano.

El Sr. Moya excusó su asistencia fundándose en sus muchas ocupaciones, pero se adhirió por carta á los acuerdos de la Junta.

La Junta local de Alicante.

En Alicante se ha constituido ya la Junta local de la Liga y hay gran entusiasmo por la prosperidad de la Asociación.

Han sido elegidos: Presidente honorario, el Comandante de Marina de la provincia, D. Julio Merás; Presidente electivo, el opulento naviero Sr. Rosser; Vicepresidente, el segundo Comandante Sr. Celis; Tesorero, el Sr. Aracil; Vocales, los Sres. Salinas, Balagner, Rodríguez, Linares, Lanuza, Carratalá, Carey y Ripoll, y Secretario, el Sr. Bellido.

Se nombraron comisiones para la constitución de las Juntas de distrito y redacción del reglamento y se acordó dar cuenta á la Junta central de una proposición del Sr. Rosser para la reforma de un artículo del reglamento de Aduanas.

Reunión de la Cámara de Comercio de Bilbao.

El día 6 se celebró en la Cámara de Comercio de Bilbao la reunión preparatoria para la constitución de la Liga en aquella localidad. Asistieron las autoridades civiles y marítimas más importantes y acordaron comisionar al Presidente de dicha Cámara, Sr. D. Eduardo Aznar, que salió para Madrid al día siguiente, para que se avistara con el Presidente de la Junta organizadora, Sr. Maura, á fin de convenir la manera más oportuna de iniciar los trabajos en Bilbao y designar la persona más á propósito para dirigirlos.

En Barcelona va á celebrarse en breve reunión análoga.

LAS PRUEBAS DEL SUBMARINO "GUSTAVE ZÉDE",

Tolón 23 Octubre 908.

Ayer por la tarde, en presencia del Ministro de Marina, el submarino ha verificado muy curiosas experiencias.

Á propósito, se había armado el Gustave Zédé, y á las tres aguardaban ya al Ministro y su séquito el Teniente de Navío, Comandante Mr. Jobard, y su segundo, derechos en la estrecha plataforma que se levanta á popa del casco. El bote de vapor que conduce la comitiva atraca al costado. Mr. de La Nessan sube y se introduce en el barco por un agujero que sólo permite el paso de un hombre; le sigue el senador monsieur Curtinot, el Almirante Bienaimé, jefe del Estado Mayor general, y algunos oficiales. Se cierra el agujero y el submarino empieza á sumergirse.

La inmersión del barco estando parado es más larga que cuando está en marcha, pues que no pueden funcionar sus timones, y la operación se hace por simple introducción de agua. No obstante, á los nueve minutos desapareció el submarino; sólo acusan su existencia dos banderas, una á proa y la otra á popa, y el tubo de su periscopio, instrumento que le permite dirigirse, cuando está el buque sumergido, por medio de un juego de espejos; verdad es que la zona de visión es muy limitada; pero, gracias al conocimiento de los lugares y de los objetos, que son familiares, y sobre todo, la educación del ojo marino, que sólo se adquiere con la práctica, el Comandante dirige el submarino con toda seguridad y sin dudas. El Zédé se pone en marcha, franquea la dársena y entra en la rada con buena velocidad, evolucionando con toda facilidad, como se ve desde la Vedette, que sigue sus movimientos. Se mantiene á una inmersión constante, pues que el tubo del periscopio emerge siempre de la misma manera, y con toda ligereza y soltura da vueltas á los buques de la Escuadra fondeados en la rada.

De improviso, un hervidero se produce en la parte de proa y se ve un torpedo trazando una larga estela espumosa; la trayectoria no es bien recta, pero esto es falta del arreglo del torpedo y no lo es del aparato de lanzamiento del submarino. El Zédé no se ha parado en su carrera y continúa dando vueltas á los acorazados. Luego, cerca del Charlemagne, para, y sale á la superficie instantáneamente. Se abre la escotilla, salen unos cuantos hombres, arman unos candeleros y en un momento colocan una barandilla alta un metro y medio sobre la plataforma. Suben los pasajeros, y el barco vuelve á emprender su marcha, guardando igual calado siempre y sin el más pequeño balanceo y cabeza. La velocidad es de nueve millas, pudiendo alcanzar doce.

Esta prueba parece suficiente al Ministro, que conversa con el Comandante Jobard, un fanático del Zédé, lo mismo que todos los Comandantes que ha tenido el submarino. El Ministro y su acompañamiento se despiden, y en la Vedette vuelven al arsenal.

El paseo ha durado una hora sin el menor incidente. Yo no he sido de los invitados á entrar en el Zédé; los reglamentos son muy severos. Sólo son admitidos los oficiales y funcionarios de Marina y los miembros del Parlamento. La razón es que ningún aparato de los que hay en el Zédé puede tener privilegio. La delantera tomada por la Marina francesa para conseguir la navegación submarina consiste en la aplicación de aparatos conocidos, invención de ingenieros y matemáticos, y en la experiencia adquirida después de diez años de constantes esfuerzos. El admitir á bordo personas extrañas sería peligrar el secreto, que se divulgaría en provecho de las otras Marinas. Hasta sin poner en duda la honradez del visitante, hay que tener siempre una indiscreción involuntaria y en todos casos imprudente. Hay que inclinarse ante estos motivos de exclusión; de todas maneras, he podido asegurarme de la gran facilidad de evolución, sencillo manejo y equilibrio perfecto en todos los grados de inmersión. Poco me importa cómo se obtienen estas buenas condiciones. Estoy seguro de ellas: me basta.