El Mundo naval ilustrado (1900-01-30 00:00:00), página 9

El nombre de Deutschland (Alemania) le fue dado en el acto de la botadura por el conde de Bülow, que presidió la ceremonia, pronunciando un entusiasta discurso en elogio de la Marina mercante alemana.

EL ACORAZADO INGLÉS «ALBEMARLE»

En los astilleros de Chatham ha sido puesta la quilla al nuevo acorazado británico de primera clase Albemarle.
Medirá dicho buque 490 pies de eslora y 75,8 de manga, con un desplazamiento total de 14.000 toneladas.

EL PRESUPUESTO DE MARINA RUSO PARA 1900

El Ministro de Marina de Rusia acaba de formular el presupuesto de su departamento para 1900.
Según el Kultura, asciende dicho presupuesto á 87.564.700 rublos, ó sea un aumento de 4.199.700 con relación al presupuesto de 1899.
Distígnase á construcciones navales y artillería 38.023.351 rublos; á majes de instrucción de la escuadra, 14.357.769; á los trabajos del nuevo puerto militar de Libau, en el Báltico, 3.200.000; á las fortificaciones de Vladivostok y Port-Arthur, 6.000.000.

LAS CONSTRUCCIONES NAVALES EN LOS ESTADOS UNIDOS

La principal característica de los negocios marítimos actuales en Norte América es la actividad que se observa en las construcciones navales.
Jamás se ha construido en este país tanto buque de acero, mientras que los constructores de buques de madera tampoco están desocupados. Solamente en el río Delaware hay 47 buques en construcción y 50 en sus astilleros. Una nueva sociedad constituirá la que constituirá, con un capital de 3 millones de dólares y empleará 5.000 obreros; el Municipio de Filadelfia le ha otorgado una concesión de 70 acres con 2.375 pies de frente al río.
El nuevo astillero de Baltimore también ha sido inserto con el mismo capital, y se propone construir un dique seco de 600 pies de largo.
Sin embargo, la industria de buques de madera no lleva la misma proporción creciente, á causa de los siniestros. Desde el mes de Julio del año pasado se han perdido 122 veleros con 47.940 toneladas, mientras que en el mismo tiempo se han construido 17 catamaranes con 18.000 toneladas y 24 catamaranes, lo que representa una pérdida neta de 110 buques con 48.587 toneladas.

NACIONALES

Barcelona.—Los fletes continúan animados, tanto para las Antillas como para El Plata. Verdad es que en ninguna parte del mundo se pagan los fletes tan bajos: basta considerar que la pipa de 100 libras de azúcar se paga 15 pesetas para las Antillas y de 18 á 20 para la Argentina.
La subida que ha tenido la construcción naval motiva que no se compren barcos; pero tenemos indicios para decir que, tanto la casa F. Prats y Compañía de esta plaza, como la de Piñol, Ruiz Izquierdo y Compañía, de Palma, están dispuestas para aumentar los respectivos fletes. Se ha dicho que el Sr. Pascual de Gelida estaba en Inglaterra para la compra de dos trasatlánticos; pero por ahora creo que la noticia no tiene fundamento.
La última nota de precios que ha circulado la conocida casa Bolívar y Lloret, de Lérida, dice que las barras de acero en un año han subido de 11 á 11 1/2 libras, estando la pipa de 100 libras subido de 6-15 á 8 libras. Los cargo-boats de primera clase se pagan á 9 libras 5 s. por tonelada de cabida total, habiendo aumentado tres libras en los cinco años últimos.
Estos precios elevados dan mucho que pensar, y vale la pena de esperar la confirmación de que el Gobierno dé franquicia de derechos de bandera cambiando durante un tiempo prudencial, para que los navieros puedan adquirir los buques que necesiten, ya que nuestros Arsenalas parece que no están en el caso de poder ofrecer el trabajo en iguales condiciones que en Inglaterra.
Para que nuestros lectores se enteren de la consideración que merece la Marina mercante á nuestros Ministros, vean lo que le ha pasado al vapor M. Pinales. Salió este buque de Nueva Orleáns el día 20 y llegó á Canarias el 26 de Diciembre último. El día 20 la Gaceta de Madrid publicó la Real orden mandando que las naves procedentes de Nueva Orleans se admitieran á libre pútrica. Pues el 26 el señor Director de Sanidad de Canarias no había recibido aún la Gaceta, y por más que se sabía la noticia por telegramas, él dijo que no admitía el buque hasta que llegara la Gaceta. Tanto la casa Pinales desde Cádiz, como el socio de Barcelona D. Rómulo Bossch, Diputado á Cortes, estuvieron cuatro días enviando telegramas desde talbaratura al Diario de la Corte, y el ministro de la Gobernación, Pues, tan sensatos, nuestros lectores tantos telegramas no merecieron ni una sola contestación. Suerte que á los seis días de fundado en Santa Cruz el M. Pinales llegó la Gaceta de Madrid, y entonces el honorable Director de Sanidad del puerto dio entrada al buque.
¿Cómo es posible que haya Marina mercante con tales Mi-

DESEMBARCO DE PRODUCTOS DE GUERRA PARA LOS BOCHES EN LA BAHÍA DE DELAGOA ANTES DE TRINCHAR LA GUERRA

nistros y tales empleados de Sanidad! No en vano dos respetables casas navieras de esta plaza han comprado dos grandes fragatas de hierro y las han puesto bajo el pabellón del Uruguay.—(De nuestro correspondiente.)

Vigo.—Según nos escriben de Vigo, hace pocos días entró en este puerto completamente descargado á remolque la barca dinamarquesa Vesta, con 520 toneladas de registro.
Había salido el día 20 de Diciembre último de Cardiff, cargada de carbón para Zanzibar, viéndose sorprendida en alta mar á las pocas singladuras por los pasados temporales, perdiendo en su lucha con las olas el palo trinquete y todo el velamen.
Calmado el temporal, la barca quedó aboyada á mercer del navío inglés Hymnus, que la había rescatado y que ingles Hymnus, hallándose á 300 millas de las islas Cies.
—Tratan de construir en dicho puerto una empresa naviera, cuyos vapores se dedicarán preferentemente al transporte de las conservas y salazones elaboradas en los puertos de esa región.
La empresa será de un capital de 4.000 mil de pesos y participarán para ella los Sres. Aranda, Camacho y otros de Vigo, el banquero santanderín Sr. Pérez Sanz, el Sr. Párix Lapido de Noya, el capitalista D. Joaquín García y varios industriales importantes de aquellas rías.
—Los vapores del vapor Vincent, perdido hace poco en la costa de La Guardia, han adquirido otro para dedicarlo también al transporte de viajeros entre Vigo y Canarias.
El servicio se inaugurará en breve.
—Las olas han arrojado á las playas de Touriñán y Nemilia varios tablones y un bote salvavidas que se cree pertenezcan al buque inglés ido á pique hace pocos días frente á Cabo Touriñán.
Continúa ignorándose la suerte que haya cabido á la tripulación del buque naufragado.

Cornuña.—Los buques entrados en la bahía durante el año último fueron 1.389, con un total de 34.204 pasajeros.