El Mundo naval ilustrado (1900-08-10 00:00:00), página 11

recorren los ríos y toda la costa desde Tientsin á Cantón. Comprenden estas líneas, además de los 26 puertos abiertos al comercio internacional por los tratados, algunos otros que utiliza exclusivamente el pasaje indígena.

Los alemanes se disponen á penetrar en el langtsé, en el que solamente han navegado hasta ahora barcos ingleses y chinos. Organizan servicios de cabotaje y construyen tres vapores con este intento.

La flota de cabotaje se aumentó en 1898 con 10 nuevos vapores, que computan 12,000 toneladas.

En dicho año entraron 3,400 buques, con 4,100,000 toneladas, y salió casi igual número, con el mismo tonelaje. Predominan las banderas japonesa, alemana, rusa y china en este movimiento. La inglesa y americana disminuyeron algo con relación al año precedente.

Los diques de carena están siempre ocupados, los muelles apenas bastan al tráfico y los remolcadores y lanchones prestan servicio constante.

Las concesiones, ó sean los terrenos cedidos por el Estado á los extranjeros, se han ampliado mucho recientemente y se multiplican en ellos las construcciones de edificios.

La población y el comercio extranjeros crecen de día en día. Al terminar el 98 se contaban en China 770 casas mercantiles y 13,400 individuos. En el referido año se establecieron 137 casas, y aumentaron aquéllas en 1,754. Inglaterra excede con mucho á las demás naciones en el contingente que da á esta inmigración, signifiéndole Norte América, Japón y Alemania.

El total comercio con el exterior, que el año 86 importó en todo el imperio 165 millones de taels, subió el 98 á 360 millones.

Á pesar de tan enorme crecimiento en la riqueza del país, España apenas figura en las estadísticas comerciales.

Hay aduana servida por funcionarios europeos, pero los aranceles son mórbidos. Algunas mercancías están libres de

Vista general del puente de Nueva York.

Profesores del extinguido centro docente de la Marina el testimonio más vivo de nuestros plácemes por sus desvelos para coadyuvar, cada uno en su especial cometido, á la mayor eficiencia de la finalidad de dicho centro y con ello á que la instrucción del oficial de Marina se halle á la altura que demandan los adelantos de la época en el amplio campo de su honrosa profesión.

EL PUERTO DE SHANGHAI (1)

Shanghai el primer puerto de China y el segundo de Asia. Únicamente le supera Bombay, en la India inglesa.

Hállase situado, como es sabido, en las orillas del Wampó, á 14 millas de su desembocadura en el langtsé.

En las altas mareas pueden llegar á él buques de 23 pies de calado, y durante la bajamar los de 14 pies como máximo, por ser éste el fondo de la barra.

Su importación y exportación reunidas ascendieron el año próximo pasado á 88 1/2 millones de taels, equivalentes á unos 118 millones de pesos.

Acredita su importancia el hallarse cercano del langtsé, principal río del imperio.

Constituye el centro de numerosas líneas de cabotaje, que

(1) Parece oportuno, en los presentes momentos en que Shanghai constituye el principal centro de comunicación entre el Imperio del Medio y los países de Occidente, reproducir los datos que acerca de dicho puerto insertan las Memorias comerciales, recién publicadas por la Compañía Transatlántica de Barcelona, y de las cuales nos ocupamos en otro lugar de este número.

Un detalle del puente de Nueva York.