El Mundo naval ilustrado (1900-11-20 00:00:00), página 14

NACIONALES

Barcelona.—Tomamos de la Estadística sanitaria del movimiento de buques en dicho puerto, durante el pasado mes de Octubre, los siguientes datos:

Entraron 298 buques, con un total de 207.781 toneladas; de éstos fueron españoles de vapor 132 con 109.408 toneladas, y extranjeros, 72 con 89.120, y de vela españoles 89 con 7.904, y extranjeros 5 con 1.259.

De estos 298 buques, 208 procedían de Europa, 7 de Asia, 2 de África y 21 de América.

Clasificados por banderas correspondieron á la alemana 6, belga 2, danesa 1, española 221, francesa 7, griega 4, holandesa 2, inglesa 30, italiana 16, rusa 1, austriaca 3 y sueca y noruega 3.

La tripulación se componía de 1.104 hombres, habiendo conducido á este puerto 3.571 pasajeros que desembarcaron en este puerto y 4.411 que continuaron viaje.

Durante el citado mes salieron 309 buques.

Huelva.—El informe emitido por el Consejo de Obras públicas sobre el proyecto de muelles definitivos para el puerto de Huelva introduce en dicho proyecto algunas modificaciones de gran importancia, pues, en su virtud, podrán atracar en dichos muelles gran número de buques y se dispondrá de mayores espacios en la zona de servicio.

Coruña.—Durante el mes de Octubre último fondearon en dicho puerto 121 buques, de los cuales son uno de guerra y 120 mercantes, siendo de éstos 102 españoles y 18 extranjeros.

De vapor entraron 75 y de vela 46.

Clasificados por banderas, corresponden 4 á la alemana, 102 á la española, 4 á la francesa, 8 á la inglesa, 1 á la italiana y 2 á la sueca y noruega.

Desplazaban estos buques 94.333 toneladas.

Con patente suiza fondearon en la Coruña cuatro buques.

El número de patentes expedidas por aquella estación sanitaria fué de 12, y 102 reconfirmadas.

Los pasajeros que condujeron estos buques fueron 3.004.

EXTRANJEROS

Londres.—El movimiento del puerto de Londres desde 1894 á 1899 se halla representado por las cifras que copiamos á continuación:

    Años
    Buques.
    Tonelaje.

    1894
    41.152
    10.718.770

    1895
    40.553
    10.516.010

    1896
    43.581
    21.199.594

    1897
    43.551
    21.704.821

    1898
    43.345
    22.236.028

    1899
    46.099
    23.277.174

Los puertos militares alemanes.—Como consecuencia del aumento de la flota, se va á proceder á la inauguración de grandes trabajos en los puertos militares de Alemania.

En Danzig comenzarán en breve las obras de construcción de una dársena destinada á los buques de guerra; tendrá 500 metros de largo, 300 de ancho y 7,50 de profundidad. La entrada, de 100 metros de anchura, pondrá en comunicación la dársena con un brazo del Vístula.

En Kiel se construirá un puerto de refugio para barcos de guerra, más una rada con capacidad suficiente para 60 torpederos.

También será considerablemente amplio el puerto militar de Wilhenshaven, dotándolo de un buen dique de reparaciones, donde puedan tener cabida los mayores buques de combate. Igual mejora experimentará el puerto de Kiel.

Bahía Blanca.—Los periódicos de Buenos Aires anuncian que el Senado argentino ha sancionado la concesión de Bahía Blanca al conocido ingeniero Mr. Godio, á fin de construir allí un gran puerto comercial.

Este puerto está llamado á ser una gran estación marítima de la América del Sur y el más grande del Atlántico, en el cual podrán fondear los barcos de mayor calado del mundo.

Mr. Godio ha partido para Europa, de donde volverá con un ejército de operarios para dar principio á la gran obra, de la cual espera mucho la República Argentina para la exportación de sus productos.

CONSTRUCCIONES NAVALS

NUEVO TIPO DE MONITOR NORTE AMERICANO

El 9 del actual fue botado en los astilleros de Newport News el monitor Arkansas, construido con arreglo al nuevo modelo impuesto por el Almirantazgo de los Estados Unidos. Presenta la particularidad de ser el primer monitor de una sola torre que se construye en la referida nación desde la guerra civil.

El Arkansas, cuyo grabado publicamos, mide 256 pies de eslora, 59 de manga y 14 de calado, con un desplazamiento de 4.084 toneladas. Las máquinas desarrollarán velocidad de 12 nudos y su batería principal constará de 4 cañones de 10 pulgadas.

Á este buque seguirán el Connecticut, el Florida y el Wyoming, todos ellos iguales al Arkansas.

El precio de los expresados monitores es de 800.000 dólares.

MATERIAL DE SALVAMIENTOS SUBMARINOS

La prensa de Génova da cuenta de los importantes experimentos efectuados el día 11 en dicho puerto, con objeto de demostrar la utilidad práctica de dos aparatos destinados á trabajos y exploraciones submarinas, por la recién constituida «Società promotrice per recuperi sottomarini».

Uno de los aparatos, invento del ingeniero Pini, descende á 150 metros de profundidad, pudiéndose con su ayuda arrollar cables en torno de las embarcaciones sumergidas para traerlas á flote. El barco tiene la forma de un torpedo; caben en él cuatro operarios y un mecánico electricista, que por medio de una sencilla manivela hace descender ó subir el aparato á la profundidad que se desee. Otra manivela pone en acción una palanca exterior, y ésta á su vez una boya flotante, con cuyo auxilio se obtiene la arrulladora del cable al objeto sumergido.

El otro aparato, complementario del submarino Pini, ha sido inventado por el ingeniero Cecchi, y consiste en una campana de buzo, de forma cilíndrica; su diámetro es de 3,20 metros.

La campana tiene un volumen de 55 metros y un desplazamiento de 42 toneladas. Su fuerza de elevación es de la mitad de su volumen. Una vez obtenida la inmersión por medio del balasto de agua, se hace descender la campana hasta la altura en que se ha logrado aferrar el objeto sumergido, y poniendo en acción un robusto garfio que hace presa en aquél, se consigue llevarlo á flote con extraordinaria facilidad.

Las experiencias de ambos aparatos resultaron concluyentes: el submarino Pini descendió á la profundidad de 78 metros y pasó un cable alrededor de una embarcación sumergida ex profeso momentos antes. La campana Cecchi ultimó el salvamento de la barca, y además puso á flote un pontón de 25 toneladas.

En ambas operaciones se invirtió escasamente un cuarto de hora.

La numerosa concurrencia que presenció las pruebas aplaudió con entusiasmo á los inventores al regresar éstos á tierra.