El Mundo naval ilustrado (1900-07-30 00:00:00), página 13

marítima española, para que reconstituyan y pongan en acción esta nacionalidad, hoy postrada y moribunda; les hace ver la ventaja de asociarse, los objetivos que al hacerlo podrían proponerse y los medios de que podrían disponer para alcanzarlos, y los llama, por último, para que vengán á constituir la Liga en la forma que más opiniones obtenga.

Si no acudieran á este llamamiento, la Liga no podrá existir con vida próspera y resultados inmediatos, porque España no está dispuesta para que sea fructífera una platónica propaganda intelectual y que de esta propaganda nazca una asociación de ideas capaz de arrastrar consigo rápida y vigorosa, la de intereses de suyo desconocidos y exclusivistas. En España se lee muy poco sobre cosas de Marina, y por eso hay que hacerlas atractivas, provocando simultáneamente desde el principio, de una manera franca, la asociación de intereses y la de ideas para que, estimulándose y complementándose de un modo recíproco, produzcan sin grandes entorpecimientos el fin práctico que se desea para la prosperidad marítima del país.

En cambio, si acuden, que acudirán, puesto que no hay razón alguna que justifique lo contrario, máxime siendo ellos los primeros perjudicados por su retranquilización, el éxito es seguro; la Liga se constituirá por ellos y para ellos, en primer término, y servirá para todos los fines intelectuales y materiales á que está destinada.

Usted, amigo mío, contribuirá sin duda á ello poderosamente, en razón de su cargo, de su profesión y de sus prestigios, predicando con la pluma, con la palabra y con el ejemplo en pro de nuestra causa, que es la de la Patria.

No estará usted nunca solo en la vanguardia de la Liga, pues siempre tendrá á su lado, entre otros muchos, á su afectísimo amigo y servidor, Q. B. S. M.,

ADOLFO NAVARRETE

Madrid 23 Julio 1906.

Entre las adhesiones últimamente recibidas figura la del antiguo e inteligente Capitán inspector de la Compañía Trasatlántica, D. Fernando San Emeterio.

NACIONALES

Málaga.—La prensa de esta capital anunciaba días pasados que una comisión de comerciantes presentaríase al Gobernador de aquella provincia para protestar de los abusos que se vienen cometiendo en los muelles al tenerlos interceptados con enormes partidas de mineral, que dificultan todas las faenas de otras mercancías.

Y no es sólo, según dicen, el mineral de hierro el que obstruye una gran parte de los muelles, es el de cobre también, que queda aplastado durante mucho tiempo, con perjuicio notorio de la carga y descarga y de otras operaciones que exigen las faenas del comercio.

Los grandes depósitos de carbones que con injustificada tolerancia existen meses y meses interin buscan su venta en el mercado es otra de las causas que motivan las quejas del comercio y de los Capitanes de buques, porque van haciendo imposible el desembarco en los muelles, como dejamos indicado.

Parécenos justa la protesta de los comerciantes malagueños.

—Dícese también de aquel puerto que, con arreglo á opiniones técnicas, el muelle transversal no ofrece la debida resistencia para la excesiva carga de minerales.

Conviendrá que se aclarese ese asunto, de gran interés para aquel puerto.

Tiene la palabra la Junta de Obras.

Barcelona.—En la última sesión celebrada por la Junta de Obras de este puerto se tomaron, entre otros, los siguientes acuerdos:

Proceder á los trabajos necesarios para la emisión de parte de las obligaciones del empréstito, bajo las bases aprobadas por la Superioridad.

Llevar á cabo por administración, en virtud de autorización, la instalación del alumbrado eléctrico en los muelles de la Muralla, Atarazanas, Barcelona y San Beltrán.

Contratar la instalación del alumbrado provisional en los muelles de la Barceloneta y del Depósito.

Nombrar una comisión para el estudio del asunto referente á las aguadas de los buques.

—Desde el 25 del actual está abierta al servicio público en este puerto la estación marítima dependiente de la Compañía de los ferrocarriles de M. Z. y á A.

La expresada estación está habilitada únicamente para la recepción y expedición á pequeña velocidad de mercancías de todas clases que hayan de embarcarse con procedencia ó destino de cualquiera de las estaciones de dicha Compañía ó de otras con ella combinadas, siendo el cargamento mínimo de tres toneladas por vagón, devengando este peso las expediciones que la tengan inferior.

Para la admisión y curso de las expediciones destinadas á la estación marítima se hace indispensable que los remitentes, al designar dicho destino en sus declaraciones, lo verifiquen en esta forma: Barcelona.—Puerto para embarque.

De la repetida estación marítima á cualquiera de las de Barcelona r, 2 y 3 y Barcelona-Norte, y de cualquiera de éstas á aquélla, se devengará el precio único de pesetas 9,05 la tonelada, sobre el cual se aplicará el Impuesto de transporte de 5 por 100.

Santa Cruz de la Palma.—En la Capitanía general del Departamento de Cádiz ha presentado instancia el gerente de la Sociedad de Explotación y Salvamento solicitando autorización para extraer del puerto de Santa Cruz de la Palma los restos del crucero español Alava, sumergido allí hace más de treinta años.

Coruña.—Dice un colega de la Coruña:

«En el próximo mes de Octubre inaugurará la Compañía de vapores inglesa Cuban Steam Ship sus servicios entre este puerto y los de la Habana, Tampico, Veracruz y Goazacalevs con el magnífico vapor Cayo Soto.

Esta Compañía, que cuenta con un número de barcos suficiente para hacer el servicio mensual, estará representada en esta plaza por los Sres. Aranda, Granell y Compañía.

EXTRANJEROS

Rotterdam y Amberes.—Los armadores del primer puerto, en vista de las repetidas huelgas de operarios, han contratado 1.200 trabajadores extranjeros, alemanes ó ingleses casi todos, los cuales se encargarán durante seis semanas de las operaciones de carga y descarga de los buques que se hallan esperando en el puerto de Rotterdam.

Los trabajadores empleados en la carga y descarga de buques en Amberes han hecho causa común con sus compañeros de Rotterdam y se niegan á descargar los buques que por no haberlo podido hacer en el puerto holandés se dirigen á aquel puerto belga.

El primer caso se ha presentado con el vapor holandés Slandia, cargado de mineral de hierro con destino á Rotterdam.

CONSTRUCCIONES NAVALES

EL NUEVO ACORAZADO FRANCÉS «LA MARSELLAISE»

El día 14 del actual fué botado al agua en el puerto de Brest el crucero acorazado La Marsellaise, que ha podido salir de los astilleros en trece meses. Desplaza 10.000 toneladas.