El Mundo naval ilustrado (1900-04-20 00:00:00), página 13

Entrega de la bandera de combate al «Río de la Plata».—Ocupándose de tan interesante ceremonia, dice La Ilustración Sud Americana lo que a continuación copiamos:

«Ha tenido digno coronamiento la larga serie de fiestas de la colectividad española entre nosotros, con la entrega de la bandera de combate al crucero Río de la Plata y su bendición, despidiéndose de su Comandante y oficialidad de la nave de guerra española que va en dirección al Callao, la numerosa concurrencia que asistió al acto.

La bandera mide 8,37 metros de largo por 5,40 de ancho, y ha sido costeada por suscripción que inició la comisión de señorías presidida por la Sra. Luisa B. de Villar.

Está construida con telas de seda extra superior, y sus tres listas son todas de una pieza, llevando en el centro el escudo español de medida reglamentaria, ricamente bordado, así por el anverso como por el reverso, en oro y plata, empleándose además sedas cuyos colores se adaptan á los fondos correspondientes, y su trabajo ó mano de obra, que es de una perfección admirable, ha costado, incluso los materiales empleados, la suma de 14,000 pesetas.

Para guardar dicha enseña se ha hecho un armario de nogal que mide 1,97 metros de alto por 1,20 de ancho y 0,47 de fondo, llevando en el centro de la puerta los escudos de España, de la Argentina y del Uruguay tallados de gran relieve en la misma madera, con atributos de la Marina y otros adecuados al objeto. Su costo ha sido de 3,000 pesetas.

El precio de la bandera y del armario, con los gastos de embalaje, fletes, derechos consulares, etc., se eleva á 17,648,25 pesetas ó 5,638,85 pesos fuertes moneda nacional.

Todo ello ha sido costeado, según se sabe, por medio de suscripción abierta por la Sociedad Española de Socorros mutuos para mujeres, que recaudó con tal objeto 11,608,43 pesos moneda nacional.

Poco antes de las diez, hora fijada para la misa que iba á rezar á bordo el R. P. Suárez Salgado, las inmediaciones del dique número 3 estaban llenas de curiosos, evitando apreturas y empujones un piquete del escuadrón de seguridad.

Para los invitados á la ceremonia se había dispuesto entoldar la parte del dique que corresponde al fondeadero del crucero.

Á las diez en punto, previa la bendición del buque, empezó la misa, ayudando al P. Suárez Salgado en la ceremonia dos frailes franciscanos.

El Comandante Mac-Mahón y su estado mayor en traje de gala ocupaban la cubierta frente al altar improvisado; la marinería e infantaría de Marina se extendían en formación militar á lo largo de los costados del buque; en sitios de preferencia tomaron asiento la comisión de damas, el Ministro de España, el viceconsul, el secretario de la legación y la Junta directiva de la Asociación Patriótica; un grupo de elegantes damas invitadas completaban el hermoso cuadro que ofrecía la cubierta del buque.

Mientras se rezaba la misa, la banda de policía tocó áires españoles, y al alzar ejecutó la Marcha real española, que marcaban los tambores y cornetas de la tripulación.

Después de la ceremonia religiosa la presidenta de la comisión de damas, Sra. Villar, entregó al Comandante Mac-Mahón la hermosa bandera, pronunciando un breve y sentido discurso.

Se izó la bandera, saludándola con marchas guerreras, y tras el desfile de la tripulación ante el Estado mayor y los invitados, el Comandante del buque invitó á las señoritas á un espléndido lunch.

Al acto concurrieron más de quinientas personas pertenecientes á lo más grande de la colectividad española.

Como complemento de los párrafos que anteceden, véanse los grabados que publicamos en este número, tomados de la mencionada Ilustración Sud Americana.

«Italia Marinara».—Namos las graciasmad expresivas á esta excelente revista marítima por las lisonjeras frases que nos dedica en uno de sus últimos números.

No responden ciertamente nuestros merecimientos á las espontáneas alabanzas del colega italiano, que aceptamos reconocidos, interpretándolas como muestra de compañerismo y afición á todo lo que signifique progreso en los estudios relacionados con la Marina, á los cuales con tanta brillantez se dedica la simpática publicación Italia Marinara.

Los buques «Belgrano», «Amiral Nachimoff» y «Maroussa».—Dicen de Barcelona que á últimos del corriente mes visitará aquel puerto el crucero de guerra argentino Belgrano, y que probablemente recalará en aquellas aguas el acorazado ruso Amiral Nachimoff, que ha recorrido algunos puertos españoles.

También esperaban en Barcelona el vapor Maroussa, del Duque de Orleans, buque de corte elegantísimo, muy parecido al Pillar, aunque de mayor tonelaje.

El casco está todo pintado de blanco, lo cual le hace muy vistoso; tiene dos palos y su tripulación la forman 32 tripulantes, franceses todos, así como el Capitán del yate, Mr. V. Vachis; desplaza 123 toneladas.

El uniforme de dichos tripulantes es muy parecido al que usan nuestros marinos de guerra.

Conduce el buque, además de la familia de Orleans, á la institutriz de la Princesa Luisa y la servidumbre; van á bordo 18 pasajeros.

En el interior del Maroussa todo es regio; los camarotes son amplísimos y la cámara soberbia, estando todo alhajado con riqueza extraordinaria.

El comercio de Italia.—El movimiento comercial de Italia en 1899 asciende á un valor de 2,937,978,000 liras; de esta cifra, 1,506,561,000 corresponden á la importación y á la exportación 1,431,417,000.

Comparando estos valores á los de 1898 resulta un aumento en la importación de 93,225,000 liras, debido exclusivamente á los aumentos en la evaluación de los precios (100 millones), pues si se calculan las cantidades importadas sobre la base de iguales precios que en 1898, resulta una diferencia en menos de siete millones.

Las exportaciones ofrecen un aumento de 227,848,000 liras respecto á 1898; de esta cantidad 106 millones corresponden al mayor valor de los precios y 123 millones al aumento en la cantidad de mercancías.

En la importación aumentaron las primeras materias en bruto por 73 millones, las medias obradas por 107 y los productos fabricados por 53. Disminuyeron los productos alimenticios en 46 millones.

En la exportación aumentaron las primeras materias en bruto por 41 millones, las medias obradas por 119, los productos fabricados por 22 y las sustancias alimenticias por 45.

Del total de importaciones ha de notarse que las sedas entraron por 199 millones, de ellos 85 de sedas asiáticas, 16 de sedas europeas, 73 de otros materiales sederos y 25 de artículos de seda fabricados.

La seda tuvo en la exportación una valía de 520 millones, 450 de seda torcida y otras materias de seda y 31 por artículos fabricados.

El faro más elevado de Francia.—Se está construyendo actualmente por cuenta del Ministerio de Obras públicas de Francia un magnífico faro emplazado en la isla Vierge, situada en el Canal de la Mancha, en la punta de Plongueran, y á la misma entrada de la bahía de Labervrach.

Dicho faro, que será el más elevado del litoral francés, no estará concluido antes de dos años, por ser imposible efectuar trabajos en la isla Vierge durante el invierno. Las acometidas del mar son allí tan terribles que los obreros sólo pueden trabajar de ordinario cuatro meses del año.

Hasta el presente el faro más alto de Francia era el de Harfleur-Satteville, en el departamento de Calvados, que mide 71 metros sobre el nivel del terreno.

Sigue después en importancia el faro de Cardona, en la desembocadura del Gironda, cuya altura es de 63 metros; el