El Mundo naval ilustrado (1900-02-28 00:00:00), página 11

El ice-yachting en la América del Norte.—El yachting sobre hielo cuenta con numerosos y decididos partidarios en toda la América del Norte.

Tan interesante rama de la filotautica es cultivada por los norteamericanos desde hace más de cien años, siendo, en verdad, un espectáculo en extremo curioso, ver deslizarse sobre las heladas superficies de los grandes lagos en la presente estación, nutrida flotilla de barcos de vela que se dirigen, en vertiginosa marcha, la artística y valiosa copa ofrecida anualmente por el millonario de Wall-Street o por el aristocrático club neoyorkino.

El ice-yachting tuvo su origen en 1730; en esa época hizo su aparición el primer bote-trineo construido por Oliverio Booth, de Poughkeepsie. No se conocen las particularidades del mencionado aparato, puesto que hoy sólo se conservan del mismo dos robustos patines de acero en que se apoyaba.

A partir de 1850 existían ya en los Estados Unidos bastantes yates para hielo, pero ninguno de ellos poseía las necesarias condiciones de seguridad y rápida marcha.

Los verdaderos progresos del interesante deporte empezaron en 1879, en que un amateur de Brooklyn, Mr. Hiram Relyea, hizo construir el Robert Scott, considerado como tipo definitivo del ice-yacht.

Simultáneamente aparecieron en los Estados Unidos los principales clubs de ese género, muchos de los cuales cuentan hoy con centenares de socios, mereciendo especial mención el Hudson River Ice Club, que ha creado el campeonato de América; el Cape Vincent, que posee 200 socios y 40 botes-trineos, y el Orange Lake Ice-Yachting Club, cuyas famosas regatas tienen lugar en el lago Pepin, que mide 40 kilómetros de largo por 6 de ancho.

Las regatas de yate para hielo son muy frecuentes en América del Norte, debido a la incesante emulación que existe entre los numerosos clubs; éstos han instituido la Walker Cup, la Wisconsin Cup y la Hugusson Cup, valiosos trofeos que se disputan los sportistas norteamericanos y canadienses. El premio que tiene más aspirantes es la Ice-Challenge Pennant of America. Su poseedor actual es Mr. John Boysevalt, quien en las regatas del año pasado logró arrebatar el campeonato al Hudson River Ice Yacht Club, con su bote-trineo Icelde, del que da idea nuestro grabado.

Las velocidades que se obtienen algunas veces con esa clase de botes son enormes. En determinadas regatas, cuando el hielo está duro y fino y nieve que lo recubra, suelen alcanzar los ice-boats velocidades de 100 y 150 kilómetros por hora.

El velamen tiene, por lo general, tratándose de un bote de 6 á 7 metros de largo, de 100 á 600 pies cuadrados de superficie.

Los patines son de níquel, y la armadura del bote, de bronce Cobin.

CONSTRUCCIONES NAVALES

DUQUES DE GUERRA ITALIANOS EN CONSTRUCCIÓN

Según el nuevo presupuesto de Marina italiano, durante el año 1900-1901 deben quedar ultimados y en disposición de prestarse servicio los siguientes buques, actualmente en construcción: Amerigo di Savoia, de 12.000 t.; Emanuele Filiberto, de 9.800; Giuseppe Garibaldi y Vittorio, de 7.500; Benedetto Cairoli y Regina Margherita, de 13.437, y Francesco Ferruccio, de 7.350.

LA CONSTRUCCIÓN NAVAL EN 1899

He aquí, según el Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, el cuadro demostrativo de los buques construidos (con excepción de los de guerra) en la Gran Bretaña durante el año 1899, con distinción de los países á que fueron destinados:

    PAÍSES
    VAPORES
    VELEROS
    TOTAL

    N.
    Toneladas registro brit.
    N.
    Toneladas registro brit.
    N.
    Toneladas registro brit.

    Inglaterra
    572
    1.147.008
    12
    2.017
    584
    1.149.426

    Colonia inglesa
    13
    17.947

    17.947

    Alemania
    3
    8.229

    8.229

    Bélgica
    3
    8.229

    8.229

    Chile
    1
    617

    617

    Unamarca
    1
    617

    617

    Francia
    1
    3.718

    3.718

    Austria
    19
    65.627

    65.627

    Grecia
    1
    22.812

    22.812

    Hungría
    1
    22.812

    22.812

    Italia
    1
    22.812

    22.812

    Japón
    10
    28.410

    28.410

    Portugal
    8
    5.090

    5.090

    Rumanía
    15
    14.984

    14.984

    Sud América
    7
    2.449

    2.449

    Brasil
    1
    2.449

    2.449

    Suecia
    6
    9.849

    9.849

    Estados Unidos de América
    1
    2.449

    2.449

    Egipto, Hawái, Haití, Mecico, Mónaco y Turquía

    Total en 1899
    74
    1.414.774
    12
    2.017
    76
    1.416.791

    Idem en 1898
    74
    1.365.209
    17
    4.252
    71
    1.369.461

    Idem en 1897
    68
    1.118.831
    14
    4.599
    62
    1.123.430

    Idem en 1896
    58
    964.998
    14
    1.815
    52
    966.813

    Idem en 1895
    49
    718.277
    9
    185
    48
    719.162

    Idem en 1894
    41
    578.598
    8
    182
    39
    579.780

    Idem en 1893
    41
    578.598
    8
    182
    39
    579.780

    Idem en 1892
    41
    578.598
    8
    182
    39
    579.780

    Idem en 1891
    41
    578.598
    8
    182
    39
    579.780

    Idem en 1890
    41
    578.598
    8
    182
    39
    579.780

    Idem en 1889
    41
    578.598
    8
    182
    39
    579.780

Los principales puertos del Reino Unido donde hubo mayor actividad en el referido período fueron éstos:

    PUNTOS
    BUQUES MERCANTES
    BUQUES DE GUERRA
    TOTAL

    VAPORES
    VELEROS
    VAPORES
    VELEROS
    N.
    Toneladas

    Aberdeen
    96
    11.570

    96
    11.570

    Brow, Maryport
    10
    21.902
    2
    570
    12
    22.472

    Belfast
    15
    15.040

    15
    15.040

    Dundee
    15
    15.040

    15
    15.040

    Glazgow
    15
    15.040

    15
    15.040

    Leith
    15
    15.040

    15
    15.040

    Hartlepool y Sunderland
    10
    127.290
    1
    275
    11
    127.565

    Liverpool
    10
    24.159

    10
    24.159

    Londres
    2
    15.643

    2
    15.643

    Leeds
    2
    15.643

    2
    15.643

    Londres
    2
    15.643

    2
    15.643

    M. & T. Hartlepool
    2
    250

    2
    250

    Newcastle
    51
    146.599

    51
    146.599

    Newcastle
    12
    246.008

    12
    246.008

    Sunderland
    2
    39.571

    2
    39.571

DOS NUEVOS BUQUES INGLÉSES

El Fairplay, semanario de Londres, publica los siguientes datos acerca de los nuevos buques Trent y Tagus.

El Trent, de la Mala Real Inglesa, construido en los astilleros de los Sres. R. Rapher e Hijos, de Glasgow, ha completado sus pruebas navales en la descembocadura del Clyde, y llegó sin fallos a Southampton. Este vapor es el segundo de las dos similares que los Sres. Rapher han construido recientemente para la citada Compañía.