El Mundo naval ilustrado (1901-02-10 00:00:00), página 4

Nuevos muelles de la «C.ª Hamburgo-Americana» en Hoboken (Nueva York).

se echa de ver en las revistas profesionales de la Gran Bretaña.

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Entre los libros recientemente publicados y cuyo conocimiento interesa á los lectores de esta revista, debo señalar el Tratado de Arquitectura naval, de Mr. H. Chaigneau, ingeniero civil é individuo de la Asociación técnica marítima de Francia.

Como indica el título, la obra se ocupa de la teoría y construcción del buque. Comprende la primera parte el estudio geométrico y mecánico de los cuerpos flotantes en reposo y en movimiento, el trazado de planos y cálculos correspondientes. Está dividida aquélla en seis capítulos, dedicados á la estabilidad estática y dinámica, aplicaciones de dichos principios, dinámica del buque, cualidades náuticas y resistencia de los cascos.

En la segunda parte trata Mr. Chaigneau de la construcción en general, consignando un capítulo entero al casco del submarino, su constitución y resistencia, etc.

Por último, el estudioso encontrará en un apéndice el método de cuadratura Tchebychef, las tablas de valores numéricos y las propiedades de las curvas diferenciales e integrales, que tanta aplicación tienen en la construcción naval.

Según manifiesta Mr. Chaigneau, en el prólogo de su obra, ha consultado para la confección de la misma, no sólo gran número de memorias de eminentes ingenieros ingleses y franceses, sino el importante tratado de Pollard y Duddeaut.

Un libro, en suma, de extraordinaria utilidad para los constructores navales.

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Si del extranjero pasamos á España, la crónica de la presente decena debe registrar los siguientes hechos:

Mencionámos en primer término, como suceso altamente halagüeño para la industria naval española, las pruebas de máquinas del trasatlántico Udala, efectuadas en Cádiz el día 30 del mes último.

Dada la competencia del personal técnico de la Constructora Naval y la bondad de la mano de obra en el referido establecimiento, comprendese que el resultado de las experiencias haya sido todo lo satisfactorio que era de esperar.

El Udala marchó á distintas velocidades, llegando hasta Santiclar de Barrameda.

Las pruebas han superado á lo que, según contrato, debía exigirse á la Sociedad constructora. Con esto queda hecho su mayor elogio.

No nos parece fuera de oportunidad repetir, con este motivo, lo que tantas veces hemos venido sosteniendo. En España existen ingenieros habilísimos, operarios inteligentes, inmejorables materiales de construcción, y sobre todo, deseos vehementísimos, por parte de armadores y navieros, de redimir al país del enorme tributo que viene satisfaciendo al extranjero en lo relativo á construcciones navales. Sólo falta que los Gobiernos apoyen con sabias disposiciones, entre ellas las primas á la construcción y navegación, el esfuerzo de los elementos industriales.

De no hacerse así, resultarán baldíos los patrióticos intentos de los Comillas, Aznar y otros valientes campeones del progreso.

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Anúnciase la venida á Madrid de una comisión de las Baleares, para solicitar del Sr. Ministro de Marina que se destine á Mahón el dique de Subic, en vista de las excelentes condiciones estratégicas que ofrece dicha plaza y las ventajas que obtendría nuestra navegación mediterránea poseyendo allí un elemento de tanta importancia desde el punto de vista de las reparaciones navales.

La comisión declarará que las islas pagarán todos los gastos que esto origine, y que además se admitirán en el dique gratis todos los barcos del Estado.

Naturalmente, en esta cuestión se tiene que luchar con la penuria del Tesoro, que impone la necesidad de llevaral mismo, coi urgencia, fondos con que atender á las necesidades de los departamentos ministeriales. Mucho más