El Mundo naval ilustrado (1900-03-10 00:00:00), página 13

son perceptibles, por su tamaño, a simple vista. Como con el termita, es imposible establecer un medio eficaz para destruirle.

El Limnoria terebraus es un pequeño crustáceo isópodo, cuya acción es aún más nociva que la del mismo taret.

Para reparar las averías que originan los agentes mencionados existen diversos procedimientos, sobre los cuales no podemos entrar en grandes detalles, dadas las dimensiones de este artículo.

Sólo podemos indicar algunas de las reglas generales que se aplican en la materia.
Cuando el cable se halle en aguas poco profundas y no esté enterrado ni tendido entre rocas en las cuales pueda engancharse, puede levantarse, después de cogido por un anclaje, por medio de una polea polipástica de un metro de diámetro, colgada de un fuerte bastidor de madera, que do entre 10 y 20 centímetros, y para grandes profundidades los ramales que formará la cuerda llevan en su centro un hilo de acero. Para profundidades menores de 400 metros la longitud de la cuerda unida al ancla ha de ser tres ó cuatro veces mayor que la profundidad, y para profundidades mayores bastará una cuerda doble ó triple que la profundidad. Conocida la naturaleza y distancia de la avería por las pruebas, y el punto donde se halla el cable por el plano de inmersión, parte el buque provisto de todo lo necesario, y al llegar al sitio conveniente se empieza por marcar la dirección del cable con dos boyas de banderolas; colocándose luego á distancia de dos ó tres millas del cable, donde, después de señalar el punto de partida con otra baya, se suelta el anclaje, cuya cuerda pasa por el dinamómetro, moderando su descenso por medio del freno, y por la disminución de velocidad que experimenta la cuerda al llegar el ancla al fondo se conoce cuando sucede esto, y dejando correr la cuerda con exceso, el buque em-

El vapor «Ormuz» de la Orient Line of Steam Ships.

sobresalga del costado del buque cerca de la proa y colocado el cable en la garganta de dicha polea, lo que será posible si se dispone el bastidor de manera que pueda abrirse para este objeto. Según va marchando el buque, el cable se levanta por un lado y cae al mar por otro, y de este modo puede examinarse y encontrar cualquier defecto.

Cuando se trata de profundidades de 100 á 500 metros es necesario emplear un buque de vapor con toda la maquinaria apropiada para el tendido y levantamiento de cables. El aparato para prender y levantar el cable consiste en un anclaje de tres á cuatro garfios, en cuya argolla se fija una cadena y á esta una cuerda que, después de pasar por una gruesa polea que gira entre dos vigas que sobresalen por la proa, pasa por un dinamómetro y se arrolla en los tambores de una gran cabría movida por una maquina de vapor.

Según sea el cable y la profundidad, así ha de ser el peso del ancla y el diámetro y condiciones de la cuerda, variando el primero entre 15 y 30 kilogramos y el segundo prende lentamente su marcha en dirección perpendicular al cable, y el aumento de tensión de la cuerda del ancla que entonces accusa el dinamómetro indica que el cable ha sido enganchado.

En este momento el buque vuelve atrás por el mismo camino, y cuando se halla sobre la línea del cable empieza á actuar la cabría con lentitud y uniformidad para evitar toda sacudida y tensión inútil, y, por fin, si el cable ó la cuerda no se rompen, aquél aparece en la superficie.

Cuando se trate de una derivación ó una rotura del conductor estando entera la armadura, y se sabe en qué dirección está la avería, puede correr el buque, entrando el cable por un lado y cayendo al mar por el otro, hasta encontrarla si apareciese á la vista. Si el otro cable está roto y se ha pescado cerca de la rotura, la tensión que marque el dinamómetro indicará la proximidad de ésta, y se puede llegar hasta la punta siguiendo el mismo procedimiento. Por lo regular, no sabiendo á qué lado de la avería ha sido prendido el cable, hay precisión de cortarlo, y esta operación se efectúa del modo siguiente: se atan dos