El Mundo naval ilustrado (1900-04-20 00:00:00), página 11

Huelva.—En sesión celebrada por la Junta de Obras del Puerto se discutió ampliamente la reforma que convendría hacer en las tarifas para sujetarse a las introducidas en la ley del nuevo presupuesto. Estimó la Junta que los ingresos corrientes bastan para cubrir las necesidades ordinarias, pero no debe olvidarse que es preciso ir reuniendo el importante capital necesario para la construcción de los muelles definitivos y cuyo presupuesto ascenderá á más de 2 112 millones de pesetas; se acordó, por lo tanto, presentar en la próxima sesión las modificaciones que hayan de introducirse en las presentes tarifas.

El puerto de Huelva tiene vida propia y es su estado floreciente, pudiendo entrar en él buques de 4 ó 5.000 toneladas de los que exportan mineral á América, gracias á la apertura de la nueva barra y su canalización.

Está dragándose el río Odilé y pronto éste y los londeaderos de los muelles ofrecerán las mismas facilidades y calados que tiene la barra actualmente.

La Junta de Obras tiene en caja 1.023.000 pesetas y ha pagado ya los dos vapores-dragas, muelle, locomotoras, etc., etc., así como están satisfechos al día todos los trabajos.

Bilbao.—La Comisión nombrada para la reforma del reglamento del puerto de Bilbao ha hecho un trabajo muy meritorio, en el que han colaborado también los navieros Sres. Aznar y Astigarraga, los consignatarios Sres. Bergé y Arizaga, Capitanes Sres. Armonia y San Vicente, prácticos Sres. San José y Urízar y el Sr. García, Práctico mayor.

Las modificaciones efectuadas están muy en armonía con los intereses del tráfico marítimo; lo más sustancial del reformado reglamento es lo siguiente:

Las señales de entrada y salida se harán en el mismo faro de la punta del muelle de Portugalete, en donde se instalará un aparato (que ya está en construcción) mediante el cual cada veinticinco minutos se marcará el calado con que los buques pueden pasar la barra.

De día se podrá entrar y salir de la ría á todas horas, siempre de proa, y de noche lo mismo que en la actualidad mientras esté la ría iluminada.

En la plaza de Portugalete se está instalando un mástil con objeto de que, repitiendo parte de esas señales lo mismo de día que de noche, se evite todo cruce de barcos en la barra.

Se suprime los Pilotos mayores que durante años han dirigido el paso de la barra mientras ésta fué variable, y en su lugar se crea un Práctico mayor con iguales e idénticas funciones que en los demás puertos de España.

En adelante los prácticos del puerto de Bilbao han de ser todos Capitanes ó Pilotos de la Marina mercante u oficiales de la Armada, y se dividirán en dos grupos: uno para dentro de la ría y otro para fuera, viéndose á la primera división los de cierta edad.

Los amarradores tendrán un servicio original, de modo que á cada uno quedará asignado un trozo de la ría, que así tendrá una persona directamente encargada de su seguridad y policía.

Las tarifas de practicaje, que eran las de 1808, se varían igualmente con algún pequeño aumento, si bien de noche el practicaje dejará de ser doble, como lo es en la actualidad.

En previsión del desarrollo del tráfico del puerto exterior, se ha reglamentado y hecho tarifas para las embarcaciones menores, así como se toman varias medidas para que en un plazo de dos años quede radicalmente cambiado el servicio de lanchas de lemanaje que aún conservan también la organización de principios de siglo.

Tarragona.—Durante el mes de Marzo último entraron en este puerto 92 buques, 72 de vapor y 20 de vela, con un total de 36.156 toneladas, 1.737 tripulantes y 13 pasajeros para ésta.

Clasificados dichos buques por banderas, resulta: española, 61; sueca y noruega, 8; italiana, 7; holandesa, 5; inglesa, 4; francesa, 3; rusa, 2; danesa, 1; y griega, 1.

En igual período de tiempo han sido despachados 94, 41 para cabotaje y 53 para el extranjero.

Durante el mes de Marzo de 1899 entraron 83 buques y fueron despachados 78.

La Coruña.—Durante el mes de Marzo último entraron en este puerto 99 buques, que condujeron 1.597 pasajeros y 3.098 tripulantes.

Clasificados los barcos por banderas, correspondían 80 á la española, 3 á la alemana, 1 á la belga, 5 á la francesa, 4 á la inglesa, 2 á la italiana y 4 á la sueca.

De estos buques eran de vapor 49 españoles y 15 extranjeros, y de vela 31 y 4 respectivamente.

En dicho mes se expidieron por la estación sanitaria del puerto 17 patentes y se refrendaron 79.

Gijón.—Entraron en este puerto durante el mes de Marzo próximo pasado 131 buques, y salieron despachados 176 en total, 327 barcos, todos mercantes.

De los entrados, 55 eran de vela y 96 de vapor, perteneciendo 9 á la bandera extranjera y habiendo conducido 14.152 toneladas de carga.

De los despachados eran 68 de vela y 108 de vapor, 6 con bandera extranjera, y condujeron 32.410 toneladas de carga.

El bote más rápido del mundo.

CONSTRUCCIONES NAVALES

LA COMPETENCIA GERMANO-AMERICANA

Los astilleros Cramp, de Filadelfia, se disponen á hacer una seria competencia á la construcción naval germanica, procurando que los buques encomendados á la industria norteamericana ofrezcan grandes mejoras con relación á los modelos presentados por las factorías de Kiel y Stettin.