El Mundo naval ilustrado (1900-03-10 00:00:00), página 15

NACIONALES

Vigo.—En la última sesión de la Junta de Obras del Puerto se dio cuenta de haber sido remitido á informe del Ingeniero jefe de la provincia el proyecto de deslinde y compensación de terrenos de la costa de Vigo, que se halla en la zona limitante con las obras del muelle de rieba entre la Laje y el Berbés.

Se tomaron, además, los acuerdos siguientes:

Formular reclamación contra el proyecto de conducir aguas del mar á la casa de baños propiedad de D. Cándido Soto.

Sufragar el alumbreado de seis faroles en la dársena del Berbés y los gastos de traslado de la fuente del Gallo, debiendo el Ayuntamiento establecer la canería en el nuevo emplazamiento.

Y reiterar al Ministro de Fomento la petición de que se instale un semáforo en las islas Cies.

También se acordó el arriendo de un local para Parque de Artillería, destinando el almacen que éste ocupa á estación sanitaria. De este proyecto ya dimos cuenta en el número pasado.

Gijón.—Hace observar nuestro estimado colega El Comercio, de Gijón, que el sitio donde va á emplazarse el faro de Santa Catalina no es el más á propósito para que la luz se desplace en todos los rumbos que permitan la situación de los cabos más cercanos de aquella ruta. La Marina desea que la luz se coloque á mayor altura, lo cual se conseguiría, lo menos en ventura de treinta metros más, colocándola en el punto donde antes se hallaba.

Según parece, para proceder al emplazamiento del faro no se ha consultado ni al Sr. Comandante de Marina, ni al cuerpo de Prácticos, ni siquiera á los Capitanes de los buques que frecuentan aquel puerto.

—Durante el mes de Febrero último entraron en el puerto de Gijón 149 buques, con un total de 10,561 toneladas de carga, y se despacharon 118, con 33,905 toneladas, ó sea en resumen 258 buques, todos mercantes y en su mayor número de vapor.

Sevilla.—Ha ocurrido un abordaje entre los vapores españoles Ciudad de Reus y Rioja.

Estaba descargando el Reus el petróleo que conducía, cuando de pronto se le echó encima el Rioja, que regresaba á dicha capital.

Gracias á una hábil y oportuna maniobra que ordenó el Capitán del Rioja, se evitó que fueran á pique ambas embarcaciones.

Bilbao.—El Ministro de Fomento ha aprobado, según noticias particulares, el proyecto de presupuesto que elevó la Junta de Obras del Puerto de Bilbao para la instalación de un buen servicio de boyas en el puerto exterior, que es muy necesario en vista del incremento que toma la navegación en Bilbao.

—Ha quedado constituida la nueva Junta de reformas del puerto y practicaje.

La forman el Sr. Comandante de Marina, Presidente; don Luis Aguilar, Secretario, y Vocales D. Gonzalo Armiña y don Gabinio San Vicente, Capitanes mercantes; D. Benito San José y D. José Urrutia, Prácticos; D. Celestino García, Foto maestro; D. Eduardo Aznar y D. Juan Asidagüerra, navíeros, y don Ramón Berge y D. Atanasio Arcehaga, consignatarios.

Cádiz.—El día 2 del actual se encendió la luz provisional que sustituirá á la del Faro de San Fernando, en Cádiz, demolido en Mayo de 1898.

La luz será blanca con grupos de dos eclipses alternados con ciclos de sencilla (eclipse 2 1/2 segundos, luz 2 1/2 segundos, eclipses 2 1/5 segundos, luz 10 segundos, eclipse 2 1/2 segundos, luz 10 segundos), reproduciéndose después los mismos periodos.

La luz está suspendida de un soporte de hierro de celosía pintado de blanco, al pie del cañón hay una pequeña caseta de madera blanca con dos ángulos de color marrón y cubierta de tela. La luz ilumina todo el horizonte.

Altura sobre el nivel del mar, 22,30 metros.

Alcance geométrico al nivel del mar, 10 millas.

Alcance luminoso, 9 millas.

Villagarcía de Arosa (Pontevedra).—Trátase de constituir en este puerto una Sociedad con el nombre de Compañía Gallega de Navegación, con el fin de establecer una línea regular de vapores para el transporte de mercancías y pasajeros entre las costas de Francia y las occidentales de Italia, con itinerario fijo y periódico y con las escalas intermedias que se consideren más ventajosas para los fines de la empresa.

El desarrollo extraordinario que alcanza la fabricación de conservas y salazón de sardinas es la causa principal que motiva la creación de la nueva Compañía de Navegación, única en el país de suministrar el transporte por mar de esos productos á la explotación extranjera.

Si la empresa se lleva á cabo, saldrá la primera expedición de Riviera ó de la Puebla para Vigo, Muros y Burdeos. En este puerto recogerá la carga que se presentase para el de Bilbao y para los demás del Cantábrico hasta Vigo y la que hubiese para Italia, por ejemplo, el lítogo y minerales que se ofrezcan para Génova.

Las operaciones que se hagan en los puertos del Norte de nuestra Península se aceptarían, en previsión, á dejar hueso bastante, después de descargada la mercancía destinada á las rutas para que pueda embarcarse la sardina que deberá recoger el vapor en Coruña, Muros y Arosa, de donde saldrán, luego, directamente para Génova.

En Génova, después de dejar el cargamento allí destinado, recogerá la carga que hubiese para Marsella y puertos del itinerario, pasando luego á Livorno para dejar la destinada á este puerto y tomar en la forma antedicha la que se presentase para las demás escalas del trayecto. Así seguirá á Nápoles, Marsella, Barcelona ó Valencia, Málaga, Cádiz, Huelva, Lisboa, Oporto, Vigo y río de Arosa, haciendo en cada uno de dichos puertos las operaciones consiguientes, según la pauta y forma indicadas.

Valencia.—A 208 asciende el número de buques entrados en este puerto durante el mes de Febrero último.

De ellos fueron españoles (vapores) 90, con 75,618 toneladas; veleros 32, con 1,665 toneladas; vapores extranjeros 76, con 58,418 toneladas, y veleros 10, con 2,442 toneladas. En total reunían 4,345 tripulantes y 734 pasajeros para Valencia. Vinieron directamente del extranjero 4 vapores españoles y 25 extranjeros, 2 vapores españoles y 4 extranjeros.

Banderas: Española, 122; inglesa, 28; sueca y noruega, 15; alemana, 13; italiana, 10; francesa, 8; rusa, 6; austriaca, 2; holandesa, 1; griega, 1; portuguesa, 1. Total, 208.

Salieron del puerto de Valencia 211 buques: de ellos 126 españoles y 85 extranjeros.

EXTRANJEROS

Puertos franceses en el Japón.—Por reciente decreto imperial han sido declarados franceses los siguientes puertos del Japón:

    Fushiki
    Lat. 36° 47' N. e Long. 137° 05' E.

    Hamasaki
    34° 52' N. 132° 05'

    Koba
    34° 49' N. 135° 12'

    Miyazaki
    32° 53' N. 130° 57'

    Niigata
    37° 56' N. 139° 04'

    Osaka
    34° 41' N. 135° 20'

    Shimabara
    33° 01' N. 133° 13'

    Sinomakai
    35° 58' N. 139° 56'

    Taketoyo
    34° 50' N. 139° 50'

    Yokosuka
    34° 57' N. 139° 40'

    Yokohama
    35° 26' N. 139° 39'

    NIPPON

    Hakata
    Lat. 33° 36' N. e Long. 130° 21' E.

    Karatsu
    33° 36' N. 130° 58'

    Misumi
    33° 37' N. 130° 20'

    Moji
    33° 57' N. 130° 58'

    Nagasaki
    32° 44' N. 130° 52'

    KIUSHI

    Issuhara
    Lat. 34° 12' N. e Long. 129° 16' E.

    Sasahara
    34° 50' N. 129° 22'

    Shishima
    34° 51' N. 129° 17'

    YEZO

    Hakodate
    Lat. 41° 47' N. e Long. 140° 43' E.

    Kushiro
    42° 58' N. 144° 43'

    Mororan
    42° 21' N. 140° 50'

    Otaru
    43° 13' N. 141° 04'

    ISLAS LIURIN

    Naha
    Lat. 26° 12' N. e Long. 127° 41' E.

    FORMOSA

    Kehung
    Lat. 25° 09' N. e Long. 121° 41' E.

    Tainan
    22° 30' N. 120° 11'

    Takao
    22° 36' N. 120° 17'

    Tamsui
    25° 10' N. 121° 20'

El puerto de Manchester.—Una de las primeras ventajas obtenidas con la construcción del canal del Mersey ha sido convertir á Manchester en un puerto muy activo.