El Mundo naval ilustrado (1900-12-20 00:00:00), página 16

cente Berrojain, había salido de dicho puerto cargado de mineral.

No es exacto, como dice La Voz de Vizcaya, que estuviese asegurado en la Aurora.

El San Antonio (antes Wy Dale) fue construido en South-Shield (Inglaterra) el año 1881.

Sus dimensiones eran: eslora, 84,45 metros; manga, 11,18; puntal, 6,34.

El desplazamiento neto era de 1.306,31 toneladas.

Sus máquinas eran de 215 caballos nominales de fuerza, y su radio de acción de 8.998,56 millas.

El buque costó 11.000 libras esterlinas.

El primer acto de la Liga Marítima Española.—En la Junta celebrada el día 18 por la Directiva de dicha Asociación se acordó conceder la cantidad de 2.000 pesetas para premios á los marinos de la matrícula de Málaga que se distinguieren en las operaciones de salvamento del Guisenau y para socorros á las viudas y huérfanos de los que perecieron heroicamente al querer salvar á los naufragos de la referida fragata.

No puede ser más loable el primer acto que lleva á cabo la recién constituida Liga Marítima.

BANCO HISPANO-COLONIAL

Billetes hipotecarios de la isla de Cuba.

EMISIONES DE 1889 Y 1890

A U N C I O

Venciendo en 1º de Enero próximo el cupón núm. 38 de los billetes hipotecarios de la isla de Cuba, emisión de 1889, y el cupón núm. 41 de los de la emisión de 1890, se procederá á su pago desde el expresado día, de nueve á once y media de la mañana.

El Banco, atendiendo á los interesados, los cupones acompañados de doble factura talonaria, que se facilitará gratis en las oficinas de esta Sociedad, Rambla de Estudios núm. 1, Barcelona; en Madrid, inmediatamente en el Banco Hipotecario de España; y en el Banco de Castilla, en provincias, en las de las correspondientes delegaciones ya en Paris, en el Banco de París y de los Países Bajos, y en Londres, en Bank of the West, Darling Brothers & Co. Limited.

Conforme á la ley de 29 de Junio de 1898, los cupones que se presenten al cobro en Paris y Londres cobrarán su importe en pesetas.

En el pago de este cupón se harán las deducciones que establecen las leyes de 29 de Junio de 1898 y de 27 de Marzo de 1900.

Los tenedores de estos cupones que deseen cobrarlos en provincias, donde haya alguna representación de esta sociedad, podrán presentarlos á los comisionados de la misma desde luego.

En Madrid, Barcelona, Paris y Londres, en que existen los talonarios de cupones, se efectuará el cobro sin cargo, sin necesidad de la antecipada presentación que requiere para provincias.

Barcelona, 17 de Diciembre de 1910.—El Secretario general, Aristides de Arriaga.

La fragata alemana «Guisenau», naufragada en Málaga el 16 del actual.

NUESTROS GRABADOS

D. Rafael Monleón y Torres.—Hace pocos días ha fallecido en esta corte el notable artista D. Rafael Monleón y Torres, que disfrutaba de muy justa fama como pintor de marinas.

Sus grandes conocimientos en arquitectura e historia naval, de que hizo gala en diversas obras como el famoso Atlas de la geografía marítima, le llevaba á ocupar el cargo de pintor conservador del Museo Naval, que desempeñaba al sorprender la muerte.

Como homenaje á su memoria, publicamos hoy su retrato.

La mayor máquina de triple expansión existente.—Esta máquina colossal, de que el adjunto grabado da perfecta idea, se hallaba en el Pabellón de Maquinaria de la Exposición de París, donde se la empleaba en actuar un timón dinámico del tipo conocido con el nombre de Siemens-Halske.

Como se ve, la máquina es de cuatro cilindros, dispuestos, el de alta presión delante y encima del de baja presión, y el de intermedio encima del de baja. El diámetro del cilindro de alta presión es de 40 pulgadas, el de diámetro 39, 40 1/2 y 55 pulgadas; la embalada es de 1 pies. El vapor pasa, á través del primero en su paso desde la válvula de la tubería principal, á las válvulas de entrada de alta presión, colocadas diante de la entrada del vapor. El de escape del cilindro de alta presión sale directamente al exterior. Se usan dos bombas para que una absorba mientras la otra evacua. Los émbolos tienen 43 pulgadas de diámetro, y su carrera es de 9 y 8 décimos.

El vapor Montserrat.—Conocemos en nuestro propósito de la última edición del número 12 de la Marinería española, publicamos dos grabados relativos á la nave Montserrat, propiedad de la Compañía Transatlántica, de Barcelona.

Fue construido por los astilleros F. L. de Stettin, en 1889. Tiene 1.000 toneladas de registro bruto, y mide 370,7 pies de calado, 54,5 de manga y 30,2 de puntal.

Es uno de los buques más veloces con que cuenta la flota mercante española, cualidad que tuvo ocasión de poner en prueba durante la guerra con los Estados Unidos. Consta de 1.000 caballos de vapor, y el rápido Desdichado, batió varias veces el bloqueo de la isla de Cuba.

Del lujo y confort de las instalaciones del Montserrat da idea la adjunta fotografía del comedor de primera clase.

MADRID.—IMPRENTA DE LOS HIJOS DE M. G. HERNÁNDEZ, LIETARD, 15 SUP.