El Mundo naval ilustrado (1900-01-30 00:00:00), página 10

Pertenecían á la clase de barcos de vapor, 680 españoles y 220 extranjeros, y de vela, 472 y 23 respectivamente.

De guerra entraron 7 buques españoles, con 58.717 toneladas y 23 extranjeros, con 90.611.

En total, los buques entrados correspondían 63 á la bandera alemana, 1 á la belga, 132 á la española, 99 á la francesa, 67 á la inglesa, 4 á la italiana, 1 á la portuguesa y 13 á la sueca.

El total de las unidades españolas sumó 18.561 unidades y 5.340 de los extranjeros.

Bilbao.—Durante la primera semana del mes corriente se han abandonado en el citado puerto los vapores Muoro, de la Compañía Vasco Cantábrica de Navegación, y Tom, de los señores Hijos de Astigarraga.

El primero mide 84,18 metros de eslora, 11,42 de manga y 5 de punta; registra bruto, 2.159,89 toneladas y 1.538,56 de registro neto. Su maquinaria consta de 200 caballos de fuerza.

El vapor Tom tiene 88,06 metros de eslora, 12,36 de manga y 5,14 de punta y registra 2.418,17 toneladas brutas y 1.762,84 netas: fuera de maquinaria, 200 caballos.

—Ha quedado constituida en Bilbao, con el título de «La Internacional», y por iniciativa de D. Norberto Seebold, una nueva Compañía naviera y armadora, con un capital social de pese- tas 2.500.000.

Dicha Compañía se propone adquirir por su cuenta tres va- pores, que llevarán los nombres de tres naciones europeas, siendo España el nombre del primero, de 4.000 toneladas.

La flota de la Compañía estará dedicada al transporte de minerales.

—Entre otros acuerdos importantes tomados en la Junta celebrada por la Asociación de Maquinistas Navales de la heroica villa, merece consignarse el siguiente, que ha de redundar en beneficio de los trabajadores de esta profesión: los maquinistas que tan excelentes servicios prestan en la Marina mercante.

El acuerdo es que, cuando algún asociado fallezca, se auxilie á los herederos, mediante una cuantía personal extraordinaria de 5 pesetas, con la cantidad de 1.000 pesetas sobre las 3.000 que concede el Reglamento.

La Asociación también proyecta establecer en el año actual el Montejo y otras obras benéficas instituciones.

Santa Cruz de Tenerife.—Según estadística publicada recientemente durante el pasado año entraron en el puerto 1.685 vapores y 1.078 barcos de vela. Total, 2.763 buques, con 3.873.906 toneladas, 83.841 tripulantes y 37.655 pasajeros.

El puerto de Vigo en 1899.—Según datos oficiales re- cogidos en la Dirección de Sanidad Marítima, el movimiento del puerto de Vigo en el año que acaba de finalizar fué el siguiente:

Barcos entrados, 1.651.
De guerra, 63; mercantes, 1.587.
Toneles de estos últimos, 1.019.825.
Tripulantes, 56.870; pasajeros, 30.843.
De vapor, 878; de vela, 772.
Españoles, 1.306; ingleses, 159; alemanes, 91; franceses, 52; noruegos, 17; turcos, 14; italianos, 6; rusos, 1; austriacos, 1; brasileños, 1; holandeses, 1.

Comparado el movimiento de buques del año último con el anterior, resulta una diferencia de 49 en contra del 99.

Hubo en éste 65 buques menos de la Marina mercante y 16 más de la guerra.

Sevilla.—Leeños en la prensa de Sevilla que la Junta de obras del puerto ha comunicado al Ministerio de Fomento autorización para hacer un emplazamiento y medio de pesetas, destinado á la adquisición de un tren de dragado para la canalización del Guadalquivir.

El Presidente de aquella Diputación, Sr. Marqués de Esqui- vel, se encuentra en Madrid con objeto de someter á la aproba- ción del Gobierno el proyecto de un nuevo puente sobre el Guadalquivir, obra de utilidad para el citado puerto.

EXTRANJEROS

Cardiff.—En 1899 ha exportado dicho puerto mercancías por valor de 5.242.170 libras esterlinas y ha importado por 2.611.788.

Los transportes han sido efectuados por 8.817 buques, con 3.189.590 toneladas.

El carbón, en sus diferentes formas, ha constituido la mayor parte de los cargamentos expedidos para el extranjero.

Se embarcaron 8.818.493 toneladas de hulla.

Danzig.—Durante el año último estuvo representada la importación con aduana por 1.473.941 toneladas.

Entraron 1.773 buques, con 1.010.000 toneladas: ellos fueron 984 alemanes, 234 ingleses, 202 daneses y 3 franceses.

Salieron 1.778 barcos, con 671.129 toneladas, 990 alemanes, 235 ingleses, 199 daneses y 3 franceses.

La matrícula de Danzig estaba constituida á fines de 1898 por 3.036 buques, todos de casco de altura, con 16.371 tone- ladas y 8 barcos de vela, con 4.366 toneladas.

San Petersburgo.—El Departamento de Marina del Im- perio ha dispuesto que el barco transporte Ernook mantenga libre, durante todo el invierno, un canal abierto á la navega- ción entre San Petersburgo y el mar.

Hamburgo.—Según un reciente informe consular, en la re- ferida ciudad alemana existían á fines del año 1899 los siguien- tes establecimientos industriales relacionados con la Marina: 13 astilleros docks y fábricas de maquinaria marítima, con 7.340 obreros, 8 altos hornos, 2 fábricas de pasas y aceites, 6 fábricas de productos químicos y 2 fábricas de cajas para embalajes.

Mercado marítimo de Glasgow.—Durante el últi- mo mes han entrado en el puerto de Glasgow 11.904 barcos con 3.110.206 toneladas, y salido 11.476 con toneladas 3.954.108.

España ha estado representada en ese movimiento por 508 buques, con un total de 429.722 toneladas.

El valor de las importaciones fué de 12.788.374 libras y de 13.137.375 el de la exportación.

PESQUERÍAS

EL GUANO DE PESCADO EN NORUEGA

Desde principios del mes actual hasta Abril entra con gran actividad en las islas de Lofoten, Timmank y Romodal la pesca de la merluza, dando ocupación á centenares de familias.

La pesca en la isla de Lofoten es la que mantiene mayor nú- mero de pescadores, pero ser la zona en que es más abundante y de mayor valor. Las merluzas vienen á reflotarse en grandes bandadas en los estratos submarinos que se extienden por toda aquella región de 200 á 300 metros de profundidad.

Las fábricas de abonos adquieren las cabezas de las merluzas para preparar el llamado guano de pescado. A este fin no hay que decir que sean tales cabezas y desechos marinhos de la pesca. Se obtiene así un valioso fósforo confinado de 10 á 11 por 100 de nitrógeno, 4 de ácido fosfórico, 72 de materias orgánicas y 17 de humedad.

El mayor número de fábricas se halla establecido en la isla de Lofoten. La de Lerøyen produce anualmente cerca de 30.000 quintales métricos de guano y 8.520 la de Brettsønnes, existiendo además otras muchas cuyo número aumenta cada día.

Para dar una idea de la importancia que tiene esta industria, bastará decir que en 1897 se exportaron de Noruega 55.000 quintales métricos de guano para Alemania, 16.567 para Fran- cia, 16.000 para Inglaterra, 10.652 para Dinamarca y cantidades menores para otros diferentes países.

LA PESCA CON LUZ ELÉCTRICA

Se ha hecho un ensayo en Inglaterra para pescar con luz eléctrica. Se colocó en un barco una batería con una lámpara in- candescente de cinco bujías.

Se sumergió la lámpara hasta 7,50 metros de profundidad, alumbrándola de un modo que espacieara un vivo resplandor en un radio de 59 metros.

El resultado de este pescar fue maravilloso.

A los pescadores que los peces, atraídos por la luz en toda la región en que ésta era visible, formaban alrededor de la lámp- para una masa agitada, en la que bastaba echar los anzuelos para sacarlos cargados.

Siendo grande el poder destructor de esta manera de pescar, no debe permitirse más que á bastante distancia de las costas.

CONGRESO INTERNACIONAL DE ACUACULTURA Y PESCA EN PARÍS

El Congreso internacional de acuicultura y pesca que el Go- bierno francés ha comprendido en la serie de Congresos que se reunirán en París con motivo de la Exposición de 1900, ce- lebrará sus sesiones del 14 al 19 de Septiembre, bajo la presi- dencia de M. Edmond Perier, miembro del Instituto, profesor del Museo de Historia Natural y vocal de la Junta consultiva de la Exposición.

Las adhesiones y peticiones de noticias deberán dirigirse á M. J. Perard, ingeniero y secretario general del Congreso, 42, rue Saint-Jacques, París.

UNA MISA Á BORDO

FRAGMENTO DE UNAS NOTAS DE VIAJE

Era el año de 1883 y yo me había embarcado en Saint-Nazaire, á bordo del Lafayette, con rumbo á Aspinvaal, según los ingles- ses. Como, según nosotros, en donde iba á tomar el ferroca- rril del Istmo de Panamá, el tráfico marítimo del Pacífico hasta San José de Guatemala, en otoño y para los otros que constituían la América Central debía yo representar á España.

Con nosotros se embarcaba una compañía de ópera que pen-