El Mundo naval ilustrado (1900-07-10 00:00:00), página 2

CRÓNICA NAVAL

El 3 de Julio de 1898.—Picaros cajistas.—Flota alemana para 1920.—Regatas internacionales en el Havre.—Más experiencias sobre el "Belle Isle".—Comisiones continuamente en la Liga Naval inglesa.—Altoche, algo don. —Pareja á todo momento.—Desengañados de mineral.—Para la guerra lo mejor.—Maniobras de paz que no son de las que se hacen en la guerra.—Coste de los buques de guerra.

El día 3 de este mes hizo dos años que ocurrió en Santiago de Cuba el luctuoso combate que dio fin á la grandiosa historia colonial de España.

Herido el sentimiento público y sin ver ni oír razones que van sobre todos los españoles menos con los que allí cumplieron como buenos, sin capitular ni rendirse, combatiendo mientras les quedó un palmo de cubierta en que el incendio les dejase poner el pie, ese público exigía la razón del imposible que se ordenó á aquellas fuerzas, y si la grandiosidad del desastre y de la enorme injusticia ha callado á muchos, hay todavía algunos que aún insisten en lo mismo. Triste es considerar que no hay esperanza para lo porvenir. Todo el mundo está hoy conforme en opinar que el imperio colonial de España, su misma integridad y casi su existencia se hubiera asegurado con una Escuadra poderosa con que hacer frente á la de sus enemigos, y sin embargo, todavía han quien insiste en los antiguos errores.

Y la verdad, como esos que tal creen son los más, y muchos que se llaman ilustrados, no cabe sino el desaliento y el temor de que se acerquen días muy tristes nada más que por vivir fuera del mundo la inmensa mayoría de los españoles.

Los picaros cajistas nos hicieron decir en el último número precisamente todo lo contrario de lo que queríamos al tratar de las condiciones de los torpederos en combate, con motivo de las experiencias hechas en Francia sobre el torpedero 104, pues las condiciones de los torpederos en el combate son hoy infinitamente inferiores á hace diez años, y no superiores como dice el párrafo.

En efecto, la exactitud en el tiro y la rapidez de los cañones automáticos y semiautomáticos hacen que, si los torpederos son descubiertos, como no sean numerosísimos, escapen difícilmente, y menos consumar el ataque, pues hay que reconocer que, mientras la artillería ha adelantado mucho, no así los torpederos propiamente tales, que puede decirse que están casi como en sus principios.

El Parlamento alemán ha votado al fin el presupuesto y proyecto de la nueva Escuadra con muchas reducciones. Según dicho proyecto, bastante antes de 1920 Alemania pondrá en línea 38 acorazados, 14 grandes cruceros y 38 algo menores, flota tanto más formidable cuanto la costa del imperio es poco vulnerable á las flotas enemigas, y con torpedos y torpederos tiene suficiente para una defensa que dé tiempo á la Escuadra de combate para acudir al sitio amenazado.

El Emperador ha transigido con las reducciones, dando, sin embargo, á entender que volverá sobre ello dentro de poco.

Reducidos ó no los créditos, éstos son muy considerables, como tienen que ser para un proyecto de esa importancia.

El 18 de este mes de Julio se celebrará en el Havre la segunda parte del concurso de los yates de vela y de 10 á 20 toneladas.

Los premios son cinco, de 8.000, 2.000, 1.500, 1.200 y 1.000 francos respectivamente, y aun es posible que sean de más importancia, según el número de yates que se inscriban en dicho concurso.

Las reglas para la lucha no están aún convenidas por ser tres las carreras cuyos resultados se deben compensar, cosa sumamente difícil, y aún nos parece que lo será más por el procedimiento elegido, como es consultar á los interesados sobre el modo de proceder, en lo que es posible que resulten tantas opiniones como individuos.

Sobre el Belle Isle remendado, mejor que carenado, se va á hacer una experiencia original, como es hacer reventar un torpedo dentro del tubo de lanzamiento, provocando la explosión por medio de proyectiles de pequeño calibre.

El resultado confirmará seguramente la idea de hoy de que los buques grandes no deben llevar tubos que no sean submarinos ó bien protegidos.

Las últimas conclusiones de la Liga Naval inglesa, si no muy originales, son en cambio concluyentes como pocas: que se monte en los buques de la Escuadra artillería perfeccionada, que se hagan más acorazados, más cruceros, que se aliste más personal subalterno, más reserva y una Escuela superior de Marina. En resumen, más y más de todo, bien entendido que lo pide el elemento civil, que allí sabe que todos esos más son más dinero en el presupuesto.

Tan grande ha sido la cantidad de algodón que ha llegado á Manchester entre el 1.º y el 19 de Mayo que, atestados los muelles, ha habido que suspender la descarga porque no sabían donde meter las pacas.

El opulento comerciante de Nueva York Mr. Wormser falleció á bordo del vapor Atlas, y por orden del Comandante del buque su cadáver fué arrojado al mar, á pesar de las protestas del médico particular, que quería que se le conservara hasta llegar á puerto, puesto que á bordo había medios suficientes para conservar el cadáver y mister Wormser no había muerto de enfermedad contagiosa.

Con este motivo se ha originado una acalorada discusión en la prensa de los Estados Unidos, sobre si un pasajero que haya pagado su pasaje tiene derecho á que le lleven á su destino, vivo ó muerto.

Algunas Compañías, como la «American» avisan en sus prospectos que hay á bordo barriles con todos los elementos para conservar los cadáveres de los pasajeros que mueran en la travesía; otra, como la «Hamburgo American», anuncia que cada uno puede llevar su féretro gratis. ¡Vaya un equipaje! Pero la mayoría no se ocupan de ello, y sepultan indefectiblemente en el mar á los fallecidos en la travesía. De todos modos, es un consuelo para los que lleguen á América dentro de un barril, saber que por un decreto reciente entrarán libres de derechos de aduana.