El Mundo naval ilustrado (1900-03-20 00:00:00), página 11

máquinas sistema Compound, que ponen en acción á cuatro árboles portadores cada uno de un juego de hélices.

En el grabado que publicamos se ve á la izquierda la turbina H. P., que hace actuar uno de los árboles exteriores; la turbina B. P., representada á la derecha, obra, por el contrario, sobre uno de los árboles interiores, el cual soporta á su vez otra pequeña turbina que sirve únicamente para la marcha hacia atrás.

Respecto á la forma exterior, el Vigor es copia exacta de los destructores tipo Mermaid. Sus dimensiones principales son: eslora 137 metros, manga, 6,49; desplaza 350 toneladas, ó sea 20 toneladas más que los grandes destructores de 30 nudos.

Las hélices tienen un diámetro exterior de cerca de un metro; su paso medio es de 1,37 metros, aunque en las hélices anteriores disminuye éste ligeramente con relación á las posteriores.

Giran las hélices á una velocidad angular máxima de 1.000 vueltas, la mitad próximamente que en el Turbinia; mas como el diámetro de las hélices en este último barco era de 0,52 milímetros, deducirse que la velocidad circunferencial en la extremidad de las aletas es sensiblemente la misma en los dos casos, esto es, de 50 metros por segundo.

Según la Engineering, el Vigor ha alcanzado en las pruebas la velocidad de 35,5 nudos con una fuerza de 11.000 caballos.

Los pesos de los aparatos de propulsión del destroyer son los siguientes: calderas completas con agua, 102,2 toneladas; máquinas principales y auxiliares y condensadores con agua, 53 toneladas; árboles y hélices, 7 toneladas. Total, 163 toneladas.

MARINA MILITAR EXTRANJERA

Las placas de coraza del acorazado London, de 15.000 toneladas, serán de acero sistema Krupp, en vez de ser de acero harveyizado, con lo que aumentará la potencia defensiva de las mismas en un 25 por 100.

—El 28 del actual empezará á hacer sus ensayos de marcha el crucero protegido de 1.a clase Spartate, de 11.200 toneladas, 18.000 caballos y 21 nudos, que está concluyendo de alistarse en Pembroke.

—Ha sido botada en los Astilleros de Laird, de Birkenhead, la corbeta Mutine; mide 54,90 metros de eslora, 9,90 de manga y 3,50 de calado, desplazando 1.000 toneladas.

Las máquinas, de tipo Belleville, desarrollarán una fuerza de 1.100 caballos con tiro natural y 1.400 con tiro forzado, y velocidad de 12,5 y 13,25 nudos respectivamente.

Consta su artillería de seis cañones de 10 centímetros y cuatro de 47 milímetros, de tiro rápido, más dos ametralladoras.

—El Arsenal de Chatham ha recibido el programa de trabajos para el actual año económico.

Comprenderán éstos, aparte de las reparaciones, la terminación del acorazado Irresistible y la continuación de los acorazados Venerable y Albemarle, el comienzo de un acorazado y de un crucero, más la construcción de un nuevo dique para buques de gran tonelaje, y cuyo coste ascenderá á 160.000 libras esterlinas.

En cuanto al Arsenal de Devonport, deberá dar la última mano al acorazado Implacable, activar las obras del Rutwark y poner la quilla de un acorazado de primera clase y de un crucero de segunda.

MARINA MILITAR RUSA

En la próxima primavera se pondrá la quilla en los astilleros del Almirantazgo, de San Petersburgo, á un nuevo guardacostas acorazado, del tipo General Amiral-Aprasine, aunque modificado y de mayores dimensiones.

Tendrá 5.950 toneladas de desplazamiento.

La quilla llevará bandera, con objeto de proteger dos casamatas superpuestas emplazadas en el centro del buque.

En cuanto á la artillería será, al parecer, muy potente. El mayor calibre no excederá, sin embargo, de 203 milímetros en los cañones de las torres.

—Dentro de pocos días será botado en los referidos Arsenales el crucero de 2.a clase Aurora, de 6.600 toneladas, 11.600 caballos y 20 nudos.

Inmediatamente ocupará las gradas un gran transporte de 7.200 toneladas.

—A fines del actual empezarán á construirse, en los Arsenales de Sebastopol, un crucero protegido de 6.000 toneladas, y en los de Nicolaieff, cuatro barcos transportes de 7.000 toneladas, destinados á la escuadra del mar Negro.

Sociedad Española de Salvamento de Náufragos.

D. MANUEL VILLALONGA

HONRAMOS hoy las páginas de esta revista publicando el retrato del honrado y valiente caballero con cuyo nombre acabamos estas líneas, el cual ha realizado hace un mes el salvamento de doce tripulantes del bergantín goleta Sebastiano en las playas del Molinar de Levante, enclavadas á la izquierda de la extensa bahía de Palma.

El citado buque, de la matrícula de Barcelona, iba con rumbo á Málaga, y hace días que á impulso de un fuerte viento O. E. navegaba al azar con averías graves en la arboladura. Ya sin gobierno, y al garete, fué á encarrancar en las playas citadas.

Entonces fué cuando D. Manuel Villalonga, presidente en Palma de la Sociedad de Salvamento de Náufragos, se embarcó con su hijo y otros tripulantes en el bote salvavidas Caridad, de aquella caseta de salvamento, y después de adoptar cuantas disposiciones creyó convenientes aprovechando los intermedios de los bandazos, y luchando heroicamente con el mar, pudo salvar á toda la gente del Sebastiano, compuesta del Capitán, el contramaestre y diez tripulantes.

El hecho ocurrió á la una de la madrugada del día 19 de Febrero próximo pasado.

Instruido el oportuno expediente por la Sociedad de Salvamento de Náufragos y oídas las interesantes y conmovedoras declaraciones en el prestadas, acordó en 10 del actual otorgar por éste salvamento los premios siguientes:

Medalla de oro de premio al Sr. D. Manuel Villalonga.
Medalla de plata de premio á D. Cecilio Villalonga.
Medalla de plata de premio y 100 pesetas en metálico al patrón del bote Caridad, José Palmer.
Medalla de bronce de premio y 50 pesetas en metálico al sopatañón del bote Caridad, José Cervera.
30 pesetas en metálico á cada uno de los diez tripulantes del bote salvavidas Caridad.

El Sr. Villalonga, no obstante su edad avanzada, que tiene setenta y nueve años, ha demostrado, en el heroico hecho que dejamos descrito, un temple de alma nada común y nobles sentimientos superiores á todo encomio.

Reciba por ello, junto con la gratitud de los tripulantes que hoy le deben la vida, nuestra entusiasta felicitación.