El Mundo naval ilustrado (1900-07-10 00:00:00), página 20

Hielos flotantes en el Norte del Pacífico.—El Capitán del vapor inglés Ness, Mr. J. Mathias, comunica á la Shipping Gazette, con fecha 22 de Mayo, una nota referente á su viaje de Astoria (Oregon) á Vladivostock.

Declara Mr. Mathias que es expuesto dar crédito á las cartas y documentos hidrográficos del Norte del Pacífico, en cuanto á la ausencia de icebergs en dichas regiones, puesto que el vapor Ness, en su citado viaje, encontró el 18 de Marzo, entre los 42° 36' N. y 146° 18' E. del meridiano de Greenwich, un campo flotante de hielo, que originó al buque pequeñas averías.

Al llegar el Ness á Vladivostock, tuvo noticia el Capitán Mathias de que otro barco procedente de Vancouver había perdido dos palas de la hélice, por haberse visto obligado á navegar unas 100 millas entre hielos flotantes.

Regatas en Santander.—Ya está acordado y publicado por el Club de Regatas de Santander el programa de las internacionales para este verano.

Los días señalados son el 20 y 23 de Julio.

Convencida la Junta de que para dar animación al espectáculo atrayendo Yates de otros puertos españoles y extranjeros era preciso ofrecer buenos premios, ha acordado que el día 20 se adjudiquen un premio de honor y cuatro premios, regalados por la Reina Regente, Infanta Isabel, Ministro de Marina, Sr. Viesca y Sr. Hontoria.

El día 23 se adjudicarán los siguientes premios en metálico; primero, 2,000 pesetas; segundo, 1,250; tercero, 800; cuarto, 550, y quinto, 440.

Para que los yates sean admitidos en el regateo del día 23 es condición indispensable que hayan tomado parte en el del día 20.

La comisión que entiende en el programa ha propuesto invitar á los Clubs Náuticos de Bilbao, San Sebastián, Gijón, Coruña y Vigo á la creación de un premio consistente en una artística copa que se titulará Copa del Cantábrico, la que, sin llegar á ser propiedad de ninguno de los Clubs, permanecerá depositada en aquel á que perteneciera el yate vencedor.

Las regatas para este premio se celebrarán anualmente en el puerto á que correspondiera el Club donde se hallará depositada la copa, y en las fechas y condiciones que de común acuerdo estipulasen los Clubs.

USO EXCLUSIVO DE ALMAHADAS.—Por la Capitanía general de Marina del Departamento de Cádiz se saca á pública subasta el usufructo de las almadrabas denominadas Lances de Tarifa, La Barrosa (San Fernando) y del Príncipe (Cádiz). La licitación tendrá lugar el 3 de Agosto próximo.—(Véase la Gazette del 29 de Junio último.)

PASAJEROS MARÍTIMOS.—La Dirección general del Instituto Geográfico y Estadístico publica listados referentes al movimiento de pasajeros por mar durante el mes de Abril próximo pasado.—(Gazeta del 30 de Junio último.)

COMERCIO EXTERIOR DE ESPAÑA.—La Dirección general de Aduanas publica el resumen general de la estadística del comercio exterior de España en el mes de Mayo y años 1898, 1899 y 1900.—(Gazeta del 3 del actual.)

NUEVO EMBAJADOR.—Por la Dirección general de Obras públicas se concede autorización para instalar un muelle embarcadero en la margen derecha de la canal de Molino, término de Pasajes.—(Gazeta del 6 del actual.)

ABANDONAMIENTO DE BODEGA.—La Gazette del 5 del actual publica una Real orden de Hacienda, dictando reglas para la aplicación de la ley de 10 de Abril último, sobre aduana, sin el pago de derechos de aduana, de los buques matriculados en España que durante la guerra con los Estados Unidos se hayan abandonado en el extranjero. Dice así la parte dispositiva:

1.º Los navieros solicitarán en la Dirección general de Aduanas la rehabilitación en la matrícula nacional del buque, haciendo constar en la instancia, además del puerto español en que dicha rehabilitación haya de tener efecto, y que será precisamente el mismo en que hubiese estado últimamente matriculado, el nombre de la nave, clase de su aparejo, sistema ó fuerza de máquinas, si fuese de vapor, expresando si son caballus nominados ó indicados, punto y año en que la construcción del casco y máquinas se haya realizado, material del casco, indicando si es de madera, hierro, acero ó mixto; dimensiones principales de eslora, manga y puntal, y tonelaje total y neto; acompañando á la solicitud, para que puedan llevarse á cabo las oportunas comprobaciones y establecer en su vista la identidad del buque, los siguientes documentos:
   a) Copia de la escritura que acredite la propiedad de la nave.
   b) Certificación del acta de arqueo e inscripción ó matrícula en España.
   c) Testimonio de la hoja de inscripción en el registro mercantil.
   d) Certificación del abandono realizado en el extranjero, visado por el Consul de España correspondiente, en la que se expresen todas las circunstancias del buque y la fecha y lugar en que aquél se efectuó.

2.º La Dirección general de Aduanas dictará las órdenes oportunas para que la comprobación de las literas á dicho propósito sea compuesta de un examen de las partes principales de la misma, efectuado auxiliada por un perito arqueador; el Delegado de Hacienda, el capital de provincia el lugar donde aquélla se realice; el administrador de la Aduana de la localidad; el armador ó persona que, con la debida autorización, le represente; otro naviero que no tenga participación alguna en la propiedad del buque, y el segundo jefe de la Aduana en los puertos que no radiquen en capitales de provincia.

3.º Esta Junta levantará un acta en que se haga constar que procede la admisión ó que debe denegarse la instancia.

NUESTROS GRABADOS

El yate «Vallant».—El citado barco, propiedad del archimillonario americano Mr. W. Vanderbilt, acabó de fondear en el Havre, procedente de Nueva York, después de haber realizado la travesía del Atlántico en nueve días y una hora, batiendo el record á todos los buques de su clase.

Hasta ahora, los viajes más rápidos efectuados por yates habían sido: del Varuna, de Mr. Higgins, que hizo el mismo recorrido hace un año, en diez días y veintidós minutos, y el del Nigara, de Mr. Gould, que en Mayo último cruzó el Océano en once días.

El Vallant es un hermoso yate de vapor de 2.184 toneladas; mide 332 pies de eslora, 39 pies de manga y 26 de calado.

Sus máquinas, de triple expansión, tienen fuerza de 4,500 caballos.

Ejercicios de artillería de tiro rápido.—Representa nuestra lámina así titulada una parte del crucero Carolin, de la Marina imperial alemana, buque especial para la enseñanza en el manejo de los cañones de tiro rápido.

En dicho grabado aparecen los artilleros de un cañón de 15 centímetros haciendo prácticas.

Después de dar el alcance y el ángulo, los servidores de la pieza esperan la orden de fuego acostumbrados en el suelo, para evitar que les alcancen los disparos del enemigo. En cuanto éste pasa por delante de los cañones se da la orden de descarga, y cada grupo efectúa la de su cañón correspondiente con la mayor rapidez posible.

El puerto de Che-Fu.—Se halla situado en la costa N. del pronunciado y peninsular en la provincia de Chung-tung, que avanza entre el golfo de Pei-chi y el mar Amarillo.

Es el menos malo de los puertos que no se hielan en invierno dentro del estilo citado, lo que, unido á su proximidad á Tien-Tsing, le da bastante importancia, teniéndola la ciudad propia por ser uno de los objetivos al comercio europeo en una de las provincias más pobladas del Imperio chino.

En la actualidad sirve de principal punto de comunicación telegráfica con el exterior.

El catamarán Inglés «Algiers».—Ha adquirido notoriedad este pequeño barco, que forma parte de las fuerzas internacionales en China, por haber sido el primero que rompió el fuego contra los fuertes de Takhi, en el río Hsien-ho. Su artillería de desembarco copió brillantemente, en un momento de las resistencias tropas extranjeras, á la ocupación de las fortificaciones chinas.

Interiores del «Saxon».—Los ocho viñetas que publicamos dan completa idea del lujo y comodidades existentes á bordo del magnífico vapor Saxon, recién construido por los astilleros Harland y Wolff, en Belfast, con destino á la importante flota de la Unión Castle Steamship Company.

En nuestro número anterior publicamos las características principales de dicho barco.

ADVERTENCIA

Por exceso de originales de actualidad, nos vemos precisados á suprimir en este número la sección de «Variedades». En su lugar, damos cuatro páginas más de texto de la REVISTA. En el número próximo reanudaremos la sección de «Variedades».