El Mundo naval ilustrado (1900-12-10 00:00:00), página 16

Azor; torpederos de segunda clase Orion, Barceló, Ordóñez, Acevedo, Habana y Aire.

Buques en construcción.

Cañonero torpedero Doña María de Molina; cruceros protegidos de primera clase Princesa de Asturias, Cardenal Cisneros y Cataluña; crucero protegido de tercera clase Extremadura; cañoneros torpederos Don Álvaro de Bazán y Marqués de la Victoria.

Art. 2.º Para las tripulaciones de los buques comprendidos en el artículo anterior y departamentos marítimos se fijan 3.579 individuos de tropa y 6.438 de marinería, disminuyéndose esta cifra en los meses que los diferentes buques dejen de estar en tercera situación y con arreglo á lo dispuesto para las diferentes que se les asignan.

Art. 3.º Para cubrir las atenciones navales en casos de incidentes de mar, reparaciones ó servicios urgentes é imprevistos, se podrán sustituir las unidades que figuran en esta ley por otras similares, siempre dentro del crédito á las mismas concedido por la ley de Presupuestos.

Nuevo aparato de salvamento.—Se han practicado ensayos en el lago Zurich con un aparato de salvamento, que permite al que lo lleva mantenerse indefinidamente sobre la superficie de las aguas.

Consiste aquél en una especie de capa, cuya parte interior es de saúco.

Dos soldados de infantería, completamente equipados, viendo cada uno el manto salvador, se arrojaron de cabeza al lago.

Con gran admiración de los espectadores, entre los que se encontraban un representante del departamento militar federal y los agregados militares de Francia, los dos soldados se mantuvieron en la superficie del lago, efectuando diversos movimientos con toda facilidad.

El experimento se realizó varias veces, con igual satisfactorio éxito.

Este traje insumergible está provisto de bolsillos impermeables en absoluto, que contienen, debidamente acodicionados, varios alimentos sólidos y líquidos y algunos cohetes, que permiten al náufrago hacer notar su presencia durante la noche.

Sin estos accesorios, la capa de saúco pesa 509 gramos.

La industria carbonera en Asturias.—Según los datos aducidos por el distinguido ingeniero D. Luis Adaro en los artículos que ha publicado en El Economista sobre la industria carbonera asturiana, la producción hullera ha subido en España el 40 por 100 en el quinquenio de 1890-95, y el principal factor de esa subida ha sido Asturias, que de 697.600 toneladas que producía, llegó á 1.125.500, cuya cifra, en el quinquenio último, ascendió á 1.640.000.

La construcción del ferrocarril á San Esteban de Pravia y de los ferrocarriles mineros que hay en proyecto aumentará extraordinariamente esa cifra, y más aún si se consignara en las líneas del Norte el material necesario para el transporte.

Como esto, al fin y al cabo, se impondrá, no desesperamos de ver duplicada la producción hullera asturiana en el primer decenio del siglo que dentro de pocos días empieza.

las embarcaciones destinadas á la pesca del bou.—(Boletín mencionado de 13 de Noviembre.)

CABONERO «NUEVA ESPAÑA».—Real orden de Marina aprobando el reglamento de dotación de dicho cabonero.—(Boletín Oficial de id. id.)

VAPOR «VESPER».—Real orden de Marina trasladando otra de Estado en la que se participa que el Viceconsul de España, en Newcastle-on-Tyne ha concedido el 30 de Octubre último pasajero y rol provisional para Palma de Mallorca al vapor Vesper, de los Sres. Martínez Fernández y C. de Riera.—(Boletín Oficial de 17 de Noviembre.)

VAPOR «YANDOULA».—Real orden de Marina trasladando otra de Estado en la que se participa que el Cónsul de España en Newport, ha expedido, con fecha 27 de Noviembre, pasajero provisional al vapor Yandoula, de la compañía Aurora.—(Boletín oficial de id. id.)

VAPORES «JOSÉ MARTÍNEZ» y «SAN MIGUEL».—Real orden de Marina trasladando otra de Estado sobre la expedición de pasajero en Newcastle, con fecha 28 de Septiembre y 2 de Noviembre, á los vapores José Martínez, de Pinillos, y San Miguel, de la Compañía La Blanca, de Bilbao.—(Boletín oficial de 22 de Noviembre.)

ESQUINA DE LA CIUDAD.—Real orden de Marina declarando disuelta dicha Esquina.—(Boletín Oficial de id. id.)

OPERA DE LA CIUDAD.—Real orden de Marina declarando de reconocida utilidad el Manual del magnetismo naval, de D. Eugenio Agasino, y recomendando su adquisición á los Capitanes, Pilotos, maquinistas navales y aspirantes á esas carreras.—(Boletín Oficial de 24 de Noviembre.)

EMBARCACIONES DE RECREO.—Real orden de Marina estableciendo requisitos para el abastecimiento de las embarcaciones de recreo construidas en el extranjero y cuya capacidad no exceda de 10 toneladas.—(Boletín oficial de id. id.)

VAPOR «CIDE».—Real orden de Marina trasladando otra de Estado sobre pasajero expedido en Newport al vapor Cide, de la Compañía Marítima, de Barcelona.—(Boletín Oficial de id. id.)

VAPOR «GUERRICA».—Real orden de Marina trasladando otra de Estado sobre pasajero expedido en Newcastle al citado buque.—(Boletín Oficial de 29 de id.)

VAPOR «ARGONAUTA».—Real orden de Marina trasladando otra de Estado sobre pasajero expedido en Bristol al citado buque.—(Boletín Oficial de 1.º de Octubre.)

PROCLAMACIÓN DE FERNANDO PÍO.—Real decreto de Hacienda, de que nos ocupamos en otro lugar, modificando el párrafo cuarto disposición 18 de las que preceden al arancel de Aduanas. (Gaceta de 5 del corriente.)

PROCEDERES DE DAKAR.—Real orden de Gobernación declarando limpias las procedencias de Dakar, colonia francesa en el África. (Gaceta de 7 del actual.)

NUESTROS GRABADOS

El Orfelinato marítimo de Martigues.—Hace pocas semanas inauguró el Ministro de Marina de Francia, Mr. de Lanessan, el magnífico Orfelinato de Martigues, debido á la filantropía de un rico propietario llamado Mr. Jourde.

En dicho establecimiento reciben educación completa, hasta el grado de piloto, los huérfanos de marinos franceses pertenecientes á cualquiera de los puertos del Mediterráneo.

El Orfelinato forma parte de otro establecimiento construido á expensas del mismo generoso donante, y destinado á albergar marinos inválidos para el trabajo ó enfermos.

El Ministro Mr. de Lanessan felicitó á Mr. Jourde por su gran obra filantrópica, declarando que el Gobierno de la República se consideraba asociado á ella y dispuesto á favorecerla en la realización de sus fines.

El acorazado japonés Mikasa.—Nuestros dos grabados referentes á este magnífico barco de guerra japonés, completan desde el punto de vista gráfico, la información relativa al mismo que publicamos en el número 31 de esta revista, correspondiente al mes de Julio.

El barco de guerra austro-húngaro Esterhazy.—Efe hizo, como el Graf W. IV, de la que ya se ocupa el nuestro distinguido colaborador señor Concas en una de sus crónicas, constituyen una prueba significativa de la reacción favorable á la navegación á vela, que viene observándose en la marina mercante noramericana.

El Helen Martin, construido el año último, mide 103,50 metros de eslora, 14,50 metros de manga y 6 de puntal.

Cada uno de sus palos está formado por un solo pino del Oregón y mide 36 metros de altura por 17,50 metros de diámetro.

El velero tiene una superficie total de 11.000 metros cuadrados.

Pabellón del Creuzot en la Exposición de París.—A título de nota curiosa, en el momento que empezaban á desaparecer del Campo de Marte los soberbios edificios que allí edificaron el arte, la ciencia, la industria y el comercio universales, reprodujimos una vista del pabellón instalado por la fábrica del Creuzot, la más importante de Francia.

Para las correspondientes explicaciones, véase nuestro número de 10 de Mayo.

El yawl inglés Cicely.—Ganó este barco la copa de la Exposición en las regatas celebradas en el Havre durante el pasado verano.

Desplaza 96 toneladas y pertenece del yachtsman inglés Mr. Cecil Quentin.

MADRID.—IMPRESA DE LOS HIJOS DE M. G. HERNÁNDEZ, LIEBAN, 16 DIP.