El Mundo naval ilustrado (1901-01-20 00:00:00), página 10

mas y el Arrecife, dragando, además, aquél, que en la actualidad se halla completamente cegado.

La clase pescadora ha contribuido con 7,000 pesetas, y con otras 2 000 la Diputación provincial de Cádiz.

Confía la Junta en poder empezar los trabajos en el próximo mes de Abril.

Sería de desear que el Gobierno coadyuvase á la construcción de un pequeño puerto en Tarifa, pues, dada la excelente posición estratégica que ocupa esa ciudad, sería de gran utilidad para la Marina de guerra.

Las disposiciones adoptadas por los Sres. Almeida y Guimaraes en el nuevo tipo de caldera dan por resultado las ventajas que á continuación enumeramos:

1.º Supresión del peligro para el personal de calderas en caso de avería en el aparato tubular.

2.º Como consecuencia, los fogoneros trabajarán con mayor tranquilidad y confianza, sean cualesquiera las condiciones de funcionamiento.

3.º Gran facilidad y rapidez en el reemplazo de los tubos averiados, operación que no exige condiciones especiales ni ningún conocimiento profesional, como ocurre en otros tipos de calderas tubulares.

4.º Inutilidad de apagar los hornos y de vaciar las calderas, operaciones largas y que hacen con dificultad los maquinistas por causa de las cenizas y de las escorias incandescentes, así como por la elevación casi inmediata de la temperatura y el cansancio del personal.

5.º Una vez sustituido el tubo, la caldera se encuentra en estado de funcionar inmediatamente; los fuegos vuelven á su primitiva actividad, y el agua que contiene la caldera en su parte no averiada se halla exactamente á la temperatura que corresponde á la presión de régimen. De esta manera se evitan los inconvenientes de las demás calderas y las pérdidas de tiempo, no sólo en llenar de agua la caldera, sino en activar la combustión, calentar el agua y hacerla hervir.

6.º Con este sistema se aumenta la duración de la caldera; como no hay necesidad de vaciarla ni de enfriarla en caso de avería, sufre menos los cambios bruscos de temperatura, y por consecuencia, no se halla expuesta á las dilataciones que tanto perjudican á los generadores.

7.º Facilidad para dotarla de tubos de reserva, cuyo precio es casi insignificante.

8.º Divisibilidad de la caldera en trozos de pequeñas dimensiones y de peso reducido, que se adaptan fácilmente á diversas aplicaciones.

Por último, se puede instalar la caldera á bordo sin necesidad de abrir la cubierta, pues las escotillas ordinarias bastan para darle paso.

PLANO DEL ARSENAL DE PORTO BELGRANO

EXTRANJEROS

San Petersburgo.—Según la Shipping Gazette, los puertos de Cronstadt y San Petersburgo han recibido durante el año último 1,858 buques y despachado 1,852; entraron en las tres 482 y salieron 582

El mayor número de buques cargados salió para Inglaterra (397) y para Alemania (257).

Holanda.—Durante el año 1900 entraron en Rotterdam 7,438 buques con 6,187,895 toneladas, y en Amsterdam 2,110 buques con 7,053,000 metros cúbicos de carga.

Con relación al año de 1899, se observa un aumento de 417 barcos en el primer puerto citado y de 86 en el segundo.

NUEVAS CALDERAS TUBULARES

Dos ingenieros portugueses, los Sres. Guillermo J. d'Almeida y Enrique Guimaraes, han tratado de remediar los inconvenientes que presentan las calderas tubulares, inventando un nuevo modelo de caldera, al que han dado su nombre y que tiene las siguientes ventajas: gran seguridad en caso de averías, por cuanto se puede cambiar fácilmente y con toda rapidez el tubo averiado sin necesidad de vaciar la caldera, y sólo con disminuir los fuegos en el hogar.

Además, la ruptura de los tubos, que en otros modelos de calderas reviste extraordinaria importancia al quedar transformada en vapor una gran cantidad de agua, no ofrece en éste peligro alguno, porque la cantidad de agua es mucho menor y porque la salida de vapor y de agua se encuentra automáticamente interceptada en el momento de producirse una avería.

NUEVOS VAPORES INGLESES

La Unión Castle Line ha ordenado la construcción de siete grandes vapores de 6 á 8.000 toneladas á los astilleros de Messrs. Barclay, Curte and C., Beardmore y otra casa de Sunderland.