El Mundo naval ilustrado (1900-05-10 00:00:00), página 16

INGRESO EN LA ESCUELA NAVAL.—Se ha publicado la convocatoria, que anunciábamos en el número 5 de esta revista, y ampliamos hoy la noticia con algunos detalles que no eran conocidos entonces.

La convocatoria es para cubrir veinte plazas de aspirantes (curso que comenzará el 1º de Septiembre próximo), y se previene que las oposiciones se verificarán en Madrid, con arreglo á los programas publicados en la Gaceta 23 de Febrero y 18 de Abril.

Las solicitudes se admitirán en el Registro general del Ministerio hasta las cinco de la tarde del 31 de Mayo próximo, constando en ellas no haber cumplido diez y seis años precisamente el 16 de Junio del actual los hijos de paisanos y diez y siete los de militares, exceptuando de estos límites los aprobados sin plaza en la última convocatoria.

Los aspirantes de los Institutos de haber aprobado Geografía e Historia presentarán los oposiciones personales ante el tribunal de exámenes. Deberán aquéllos ser ciudadanos españoles, con robustez y aptitud física, y se les reconocerá por una comisión de médicos de la Armada.

Las oposiciones tendrán lugar en la planta baja del Ministerio y comenzarán al siguiente día del reconocimiento facultativo y sorteo, los cuales se efectuarán el 15 de Junio próximo.

CURSO MÉDICO DE LA MARINA CIVIL.—Iniciado el expediente para constituir el Cuerpo médico de la Marina civil con arreglo á lo previsto en el capítulo 3.º del reglamento de Sanidad exterior de 27 de Octubre último, aprobado por Real decreto de 28 del mismo, se ha dispuesto, en Real orden fecha 7 de Abril próximo pasado, que se publique en la Gaceta de Madrid la lista completa de los individuos del referido Cuerpo.—(Véase la Gaceta de 27 de Abril, que publica la expresada lista.)

ABASTECIMIENTO DE VAROS.—Por el gobierno civil de Murcia se señala el día 31 del corriente, á las once de la mañana, para la adjudicación en pública subasta de los productos del establecimiento de abastecimiento del segundo semestre del año 1906 á los famosos Establecimientos Hormiga, Escombreras y Calo Tifoso, correspondientes á aquella provincia, bajo tipo de 2.181,25 pesetas. La subasta se celebrará en la Sección administrativa de Obras públicas y Alcaldía de Cartagena.—Para más detalles véase la Gaceta de 28 de Abril último, que también publica el modelo de proposición.

ENAJENACIÓN DEL CASCO DE LA BARRACULA.—AUXILIAR NÚM. 4.—La Junta administrativa del Arsenal de la Carraca sesó á pública licitación en beneficio de la Hacienda el casco de la barraquil Auxiliar n.º 4, que existe en los caños del citado Arsenal.—(Gaceta de 1º del actual.)

HABILITACIÓN DE LA BADA DE SONABIA.—Real orden, fecha 21 de Abril último, disponiendo que se habilite la rada de Sonabia para el embarque de minerales de hierro y tierras refractarias y para el desembarque de máquinas y materiales para el laborio de las minas propiedad de D. Jesús Castel, así como para el del carbón nacional ó nacionalizado, todo ello en régimen de cabotaje, bajo la vigilancia de la fuerza de Carabineros del punto de Oriente, con el destino de la aduana de Castro Urdiales, cuyos empleados interverán las operaciones.

ENAJENACIÓN DEL CASCO DE LAS ESCAYAPINAS “FAMA” Y “SANTA MARÍA” Y DE LA BARRACULA.—AUXILIAR NÚM. 5.—También anuncia la Junta administrativa del Arsenal de la Carraca las subastas para la enajenación de los expresados barcos.—(Gaceta de 3 del actual.)

SUBASTA DE DOS BOYAS PARA EL PUERTO DE BILBAO.—La Dirección general de Obras públicas ha señalado el día 9 del próximo mes de Junio, á la una de la tarde, para la adjudicación en pública subasta de dos boyas con sus argollones, cadenas y mordazas correspondientes, incluso la bomba de achique, para el puerto exterior de Bilbao, con arreglo al proyecto aprobado por Real orden de 22 de Febrero último, cuyo presupuesto de contrata es de 152.465 pesetas.—(La Gaceta de 6 del corriente publica más detalles y el modelo de proposición.)

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Conquistas de los canarios españoles en la mar pequeña de Berberia, por D. Leandro Serra y Fernández de Moratín. Para los aficionados á esta clase de estudios históricos tiene singular interés este libro, publicado recientemente en Santa Cruz de Tenerife.

Recomendamos su lectura á nuestros lectores.

España eclesiástica e civil.—Con este título ha salido á luz la importante publicación que tenemos á la vista.

Es una obra digna de los mayores elogios por sus condiciones editoriales, su texto y sus numerosos grabados.

Como título histórico, proporcione los editores publicar una cumplida reseña de todas las diócesis y provincias de España, con sus datos históricos y geográficos, su mapa dibujado en civil en colores, y magníficas fotografías de los más notables monumentos de las diócesis de que se trate.

Además dan también en lámina separada el retrato de los Prelados que rigen las diócesis á que cada cuaderno se refiere. El primer cuaderno que tenemos á la vista describe minuciosamente la diócesis y provincia de Madrid-Alcalá; lleva dos mapas, uno del obispado y otro de la provincia, ambos en gran tamaño, y con ellos, y el retrato en platinotipo del venerable Arzobispo-Obispo de la diócesis, una cumplida y minuciosa estadística parroquial.

Cuesta cada cuaderno una peseta, y se suscribe en la administración, Preciados, 29.

NUESTROS GRABADOS

El acorazado inglés Ocean.—Este hermoso barco, cuyas principales características dimos en nuestro último número, ha pasado á formar parte de la Escuadra del Mediterráneo en sustitución del de la misma categoría Hood, que figuraba en dicha Escuadra como buque almirante.

El Ocean fue construido en los Astilleros de Devonport y entró en servicio á principios del año actual.

El crucero norteamericano Albany.—Ha sido incorporado definitivamente á la Escuadra norteamericana del Atlántico el crucero prototipo Albany, cuyo grabado publicamos.

Mide 346 pies de eslora, 43,9 de manga y 18 de calado medio, desplaza 3.789 toneladas. Sus máquinas tienen 7.500 caballos indicados, y dispone de capacidad combustible para 500 toneladas de combustible. Su velocidad en pruebas ha sido de 20 nudos.

Está armado con los siguientes cañones: 6 de pulgadas, 4 de 47, 10 de 6 libras y 8 de 1 libra. Dispone de 3 tubos lanzatorpedos.

El Albany fue botado al mar en los Astilleros de Armstrong, Whitworth and Co., de Newcastle-on-Lyne, en Enero del año pasado.

La telegrafo Marconi en la Marina.—Nuestros tres grabados dan completa idea del funcionamiento del sistema de telegrafía Marconi, con aplicación á las necesidades de la Marina.

En una de esas ilustraciones aparece el inventor transmitiendo un despacho desde el yate Grande Duchesse á Sandy-Hook (Nueva York), en una distancia de 17 millas, experiencias que, como es sabido, tuvieron el más completo éxito.

El diagrama representa el aparato Marconi en conjunto, provisto de sus hilos de conexión d del induktor y e de la llave ó que acciones el circuito, piezas principales del invento.

El Arsenal de Tolón.—El Arsenal de Tolón es uno de los mejores de Europa, ocupa un gran espacio y tiene diques de carena y construcción y gradas para los mayores buques de guerra. Es Tolón plaza y puerto de guerra de primera clase, capital del sexto distrito marítimo de Francia, que comprende todo el litoral del Mediterráneo.

Existen en el Arsenal seis diques de 72,9 á 117,9 metros de eslora y de 23 á 26 de calado, y 6 á 8,1 sobre piloneras, además de otro dique libre de pilones de longitud 100 metros.

La importancia militar y marítima de Tolón data de los siglos VII y XVII. En 1790 se apoderaron de la plaza los ingleses y los españoles tras de un sitio de tres meses la recuperaron las tropas francesas á las órdenes de Dumommier, habiéndose distinguido mucho en este asedio como Jefe de artillería Napoleón Bonaparte.

Las fortificaciones actuales del puerto y las que defienden el Arsenal son casi inexpugnables.

Los grabados que hoy publicamos referentes al Arsenal dan idea de su importancia y del extraordinario movimiento que allí reina en los presentes momentos, en previsión de contingencias internacionales.

El yate Lady Francis.—Presenta este elegante yate, construido recientemente por los talleres de Mr. Charles R. King, de Detroit (Estados Unidos), la particularidad de haber sido instalada en él la máquina de gasolina más potente que existe en dicha clase de barcos. No obstante su extraordinaria fuerza, es dicha máquina de dimensiones muy reducidas, como puede apreciarse en nuestro grabado.

El Lady Francis alojaba en su cisterna combustible líquido para un recorrido de 1.000 millas.

El nuevo acorazado norteamericano Kentucky.—Véase Condiciones navales.

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