El Mundo naval ilustrado (1900-04-30 00:00:00), página 16

Vocales.
D. Sinfioriano Ródenas, D. José Calderón García, D. Ramón Cabezón, D. Alejandro Ramos, D. G. Tomás Iturriaga, D. Venciano Valderrama, D. Severiano Gómez, D. Abraham Otero, D. Joaquín Presmanes, D. Rodrigo Carús, D. Francisco S. González, D. Justo García, D. Enrique del Campo, D. Canuto Pascual y D. Julio Cortiguera.

Suplentes.
D. Adolfo Vallina, D. Julián Ortiz, D. Santiago Oñatón, D. Gerardo Presmanes y D. Teodoro Ubierna.

El trabajo de los niños en la Marina.—Por Real decreto de 31 de Marzo último se han introducido las siguientes modificaciones en el reglamento que regía sobre la materia en la Marina mercante y de guerra italianas.
Los niños menores de quince años no podrán ser empleados en las operaciones de estiva y cargamento ni en el pintado de cascos.
Las infracciones de dicho decreto serán castigadas con multas, que varían entre 50 y 100 liras.

Las subvenciones postales en Alemania.—El Gobierno alemán va á presentar á la aprobación del Reichstag el correspondiente proyecto de ley determinando las subvenciones que durante quince años han de ser concedidas á las Compañías de navegación encargadas de los servicios postales entre Alemania y África.
En el citado proyecto se fija la totalidad de dichas subvenciones en 1.350.000 marcos por toda la duración de los nuevos contratos postales.

SUBASTAS DE BARCOS.—La Capitana general del Departamento de Cádiz, anuncia las de los cascos de las escampavías la Nueva, la Intrépida y la Vespa, existentes en los caños del Arsenal de la Carraca, bajo el tipo: la primera de 900 pesetas, la segunda de 230 y la tercera de 450.

DEPÓSITOS DE CARBÓN.—En cumplimiento de una Real orden de Hacienda, los puertos-depósitos de carbón mineral destinado al aprovisionamiento de buques en la navegación de altura se fundarán en el punto del puerto que designe la autoridad de Marina, de acuerdo con el administrador de la Aduana, y sea más á propósito para que pueda efectuarse en buenas condiciones la vigilancia administrativa.
En los almacenes flotantes que actualmente existen, con sujeción á lo determinado en el apéndice 18 de las Ordenanzas, podrán instalarse los que se establezcan como depósitos; pero será indispensable para ello que se desembarquen las cargas de combustible que haya en almacenes.
Para introducir cargas minerales ó carbón en el puerto, habrá de cumplirse los requisitos generales que se prevén en el Articulo 16 de las Ordenanzas de Aduanas, en lo relativo á manifiestos y certificaciones consulares del peso de los cargamentos, que deberán ser completos y únicos.
El interesado presentará dentro del plazo señalado para los del comercio de importación las correspondientes declaraciones arregladas á modelo, debiendo verificarse seguidamente el reconocimiento y el cargo del cargamento. La declaración principal se conservará en la Aduana, y la duplicada se entregará al interesado. Estos documentos llevarán numeración aparte de la general de las declaraciones de importación, y correlativa por años naturales, registrándose en un libro especial.
Para la salida de los carbones de los puertos-depósitos, el concesionario presentará factura duplicada de la cantidad que deseé exportar, cuyas facturas tendrá el mismo numeración especial y se sentarán en su correspondiente registro.
El administrador de la Aduana decretará en la factura principal el embarque, entregándola al jefe del resguardo, que firmará el recibo en la duplicada; y una vez que se efectúe aquella operación, el cumplido y el recibo de la mercancía será firmado respectivamente en la principal por el Jefe de Carabineros y por el Capitán del buque; devolviéndose después dicha factura á la Aduana, y entregándose la duplicada al concesionario del depósito.
Las Aduanas llevará una cuenta corriente de las entradas y salidas de carbones en los depósitos, y de esta cuenta pasarán mensualmente un resumen á los concesionarios de aquéllos para que los devuelvan con su conformidad ó formulen las advertencias que estimen pertinentes.
Quedan obligados los concesionarios al pago de los derechos de arancel de las cantidades de carbón que debiendo hallarse en depósito, según el resultado que arroje en cualquier momento el balance de las cuentas corrientes, no aparezcan al girar la Aduana las visitas á los puertos.

PUERTOS DECLARADOS DE INTERÉS GENERAL.—En la Gaceta de 19 del corriente se publican dos leyes declarando puertos de interés general el de Arrieta, en la isla de Lanzarote, y el de la costa de los Balnearios, término municipal de la ciudad de Arucas, los dos pertenecientes al archipiélago canario.
Para el cumplimiento de estas leyes se observarán las prescripciones del Real decreto de 3 de Diciembre de 1886.

COMPANÍA DE SEGUROS MARÍTIMOS «LOYD FRANCIA».—Por la Delegación de Hacienda de Barcelona se hace saber que, habiendo solicitado D. Adolfo Carlota, en su calidad de agente general de la sucursal española de la Compañía de seguros marítimos Lloyd Franca, por haber cesado ésta en su especulación mercantil en el territorio español, la cancelación de la obligación y devolución del depósito de 11.872,15 pesetas que para responder del cumplimiento de los contratos pendientes celebrados tiene constituido en la Caja general, es necesario, y previo el acuerdo que ha de recaer en el expediente incoado, acreditar que los asegurados españoles quedan reintegrados de sus créditos.—(Gaceta del 21 de actual).

PUERTO DE LA Luz (Gran Canaria).—De Real orden se ha concedido á la Sociedad general de depósitos comerciales de Gran Canaria autorización para construir almacenes de mercancías y muelle de servicio en el puerto de La Luz, sujetándose á las cláusulas y condiciones legales.—(Véase la Gaceta de 28 del actual).

PATENTES DE INVENCIÓN.—Le ha sido concedida á Mr. Julian Belleville por diez años, por perfeccionamientos en los generadores del sistema que lleva su nombre.
A. Gustavo de Laval, por veinte años, por un mecanismo para regular automáticamente la alimentación de agua en las calderas.—(Gaceta de 25 del corriente).

PUERTOS FRANCOS DE LAS ISLAS CANARIAS.—Real decreto nombrando vocales de la Junta de concursó para el arrendamiento de los puertos francos de Canarias á los Sres. D. Diego Vázquez Carranza, senador del Reino, y don Vicente Llorente y Mates, diputado á Cortes.

ORIGEN DEL CRUCERO «GENERAL LINEROS».—Por la Comandancia de Marina de Algeciras se da á pública notificación el suministro de 10.000 kilogramos de cobre en tornas con destino á obras del crucero General Lineros, bajo el tipo total de 56.000 pesetas. Para más detalles, véase la Gaceta de 29 del actual.

ORIGEN DEL CRUCERO «CATALUÑA».—También se da á pública sabata en el Arsenal de Cartagena la entrega en él de los materiales necesarios con destino á obras en el crucero Cataluña.—(Gaceta de 26 del actual).

SECCIÓN OFICIAL

NUESTROS GRABADOS

La Escuadra francesa del Mediterráneo.—Componen el núcleo de dicha importante flota los siguientes buques de combate: Valmy, Charlemagne, Gaulois, Charles Mariel, Jauréguiher, Foudre y Brenne, cuyas características hemos publicado en diferentes números de esta revista.
El Gaulois y el Charlemagne se han incorporado recientemente á la Escuadra, después de reformar sus cañones. Están del tipo Belleville.
El acorazado italiano «Regina Margherita».—Es este buque uno de los más hermosos de la flota Italiana. Mide 130 metros de eslora entre perpendiculares, 13,82 de eslora máxima, 23,84 de manga y 8,26 de calado.
Desplaza 13.490 toneladas (1).
Llegada del crucero Powerful á Portsmouth.—La prensa inglesa da cuenta del entusiasta recibimiento dispensado por la ciudad de Portsmouth á la tripulación del Powerful, que de modo tan brillante se ha conducido en los comienzos de la campaña anglo-alemana, continuando las tradiciones de la Brigada naval obrera.
Nuestro grabado representa la entrada del buque en el citado puerto.
El submarino «Gustave Zédé».—Ya en otras ocasiones nos hemos ocupado del referido submarino francés. Por esa razón nos limitamos á ofrecer á nuestros lectores dos instantáneas del Zédé tomadas durante las últimas pruebas efectuadas por el submarino en la bahía de Cherburgo.
Botadura del crucero acorazado «Askold».—Se verificó la botadura del citado buque, hace pocas semanas, en los astilleros Germania, de Kiel.
Desplaza 5.590 toneladas y mide 298 pies de eslora, 49,3 de manga y 25 de calado de medio. Sus calderas son del tipo Belleville. Dispone de 4 calderas de 8 pulgadas, 12 de 6 y 4 de 4, dotas de río rápido.
El crucero protegido «D-Asans».—Entró en servicio en Abril de 1898. Es muy bello de líneas, como podrá verse en la siguiente ilustración. Mide 99,64 metros de eslora, 13,68 de manga y 6,60 de puntal.
Su desplazamiento es de 2.000 toneladas.
Consta su artillería de 6 cañones de 16 cm., 4 de 10, 2 de 65 para desembarco, 10 de 47, 3 de 37, 6 ametralladoras y 2 tubos lanzatorpedos.
(1) Para más detalles, véase nuestro número de 26 de Febrero.