El Mundo naval ilustrado (1900-10-10 00:00:00), página 2

CRÓNICA NAVAL

Matrícula de Bilbao.—Memoria de Arróniz premiada en Almería.—Ingenieros electricistas en los arsenales.—Construcción en Austria.—Papelería marítima.—Sentencias originales sobre la duración de la guerra marítima.—Nueva adición para herramientas.—Obreros de los arsenales ingleses.—Sigue la cuestión de los grandes trasatlánticos.—El Tucumán.—Observaciones sobre la construcción de un cazatorpedero italiano en Alemania.—Averías en el acorazado ruso Sebastopol.

A finalizar el mes de Septiembre contaba la creciente matrícula de Bilbao con 169 vapores, midiendo en total 370.599 toneladas netas de arqueo, que representan más de medio millón de carga y un capital de más de 120 millones de pesetas; en esos vapores hallan pan y trabajo de cuatro á cinco mil españoles que los tripulan.

Y como las cifras hablan más alto que nada, no hay por qué comentarlas, sino felicitar á todos los españoles por tan manifiesta y honrosísima prosperidad.

Tenemos en nuestro poder la Memoria del Contador de Navio de 1.ª clase D. Valentín E. Arróniz, cuyo trabajo obtuvo en Almería el premio concedido por S. A. R. la Infanta D.ª Isabel.

Sumamente breve y compendiosa es la Memoria en cuestión; estudia en conjunto todas las cuestiones debatidas, insistiendo en la necesidad de un plan todo lo inmutable posible y que no sufra tanto los vaivenes de la política y del cambio de personas.

Dice así en la pag. 18:

"Hay que evitar á todo trance la falta de plan que ha habido en nuestra época contemporánea. Cada Ministro ha acordado lo que ha creído conveniente, sujetando los hechos de la Marina á su criterio propio y absoluto ó dejándose llevar de sugerencias ajenas, y cada Gobierno ha estado en oposición con el anterior, dándose el triste caso de que en pleno conflicto cubano, mientras una situación política hacía esfuerzos por adquirir buques y proyectiles, y cuya adquisición entorpecía la prensa con su desmesurado afán de noticias y mal entendidos consejos, la situación siguiente deshacía lo hecho, rehuyniendo compras de efectos cuya falta nos trajo después al más completo desastre."

Eso quiso en 1869 remediarirse con el Almirantazgo; pero desgraciadamente el ensayo no resultó como se quería, y entre la propia Marina y celos de otro Ministerio cayó aquella organización, que no tuvo tiempo para producir sus beneficiosos fines.

Estudia Arróniz los buques sobre la base de buscar la economía en menos marcha y menos carbón, y termina encontrando los recursos en las ocultaciones de riqueza pública, lo que aparece como una reserva de gran cuantía.

Muy grato es que en el Certamen hayan obtenido premios sin distinción todas las clases y categorías y aun de distintas colectividades, pues al felicitár á Arróniz por su trabajo y el premio obtenido, repetiremos dos líneas suyas de la página 15: «Y ¿por qué el país es refractario á la Marina de guerra? Sencillamente porque no la conoce». Así dice Arróniz, y es la verdad fundamental.

El Almirantazgo inglés ha creado en sus arsenales las plazas de ingenieros electricistas; por cierto que, según se deduce de la fecha de sus títulos, de 1890, y de quedar detrás de los ayudantes de máquina (oficiales), parece que no debe ser el cargo de gran importancia.

Sin embargo, las aplicaciones de la electricidad son tan grandes é interesantes, tan caros los servicios de los electricistas montadores que envían las factorías, y tan difícil que el personal, á pesar de su ilustración, tenga los elementos y la práctica requerida por el vertiginoso desarrollo de la industria, que no tardaremos en hacer lo mismo. Pero para cuando llegue el caso, como la carrera se va desarrollando en España y podremos tenerlos nacionales, conste que nuestro voto es que sean particulares procedentes de una de las grandes factorías que ya existen, contratados por un tiempo limitado por el sueldo