El Mundo naval ilustrado (1900-07-30 00:00:00), página 15

de Potosí, que se hallaba accidentalmente en aquella capital, y el Ministro de México.

A este obsequio del Duque de Vistahermosa correspondió al día siguiente el Comandante de la Nautilus, Sr. Rodríguez, con un almuerzo á bordo de este barco.

El Sr. Rodríguez y dos oficiales fueron invitados también á comer por el Almirante Makaroff, Gobernador de Cronstadt. Este banquete se celebró en la antigua casa de Pedro el Grande, asistiendo las principales autoridades del puerto y la familia del Almirante.

Éste, al brindar, se expresó en términos afectuosísimos para nuestra patria, bebiendo á la salud de S. M. el Rey, de su augusta madre la Reina Regente y de toda la Real Familia, por España y por su Marina.

Al terminar su discurso el Almirante, la música tocó la Marcha Real española.

El Comandante de la Nautilus brindó por la salud de los Emperadores y de la familia imperial y por la prosperidad de Rusia.

Después del banquete, los invitados pasearon por los jardines hasta las altas horas de la noche, regresando el Sr. Rodríguez y los oficiales en el yate de vapor del Almirante, que los condujo hasta el mismo costado de la Nautilus.

El jueves 5, siguiendo las instrucciones del director de ceremonias de la corte imperial, el Sr. Rodríguez se trasladó á Peterhof y desde la estación á Palacio en un coche de la casa imperial. A las once en punto fue recibido por el Emperador, quien con la mayor amabilidad y agrado le hizo noticia acerca de su buque, de los viajes que suele hacer y de la clase de instrucción que reciben los Guardias marinas, encargándose que expresara á S. M. la Reina Regente la satisfacción que había tenido al recibir al Comandante de un buque de guerra español.

Después, el Sr. Rodríguez pasó en el mismo carruaje de Palacio por los jardines, y antes de regresar á San Petersburgo almorzó en las habitaciones que se le habían destinado para descansar.

La oficialidad de la Nautilus ha recibido de todos los altos personajes y autoridades rusas señaladas pruebas de afecto, y lo mismo en las visitas á los arsenales que en los paseos por la población han sido objeto de las mayores atenciones.

Palomas mensajeras en las Escuadras.—Durante las maniobras recientemente llevadas á cabo por la Marina francesa se han hecho interesantes pruebas con las palomas mensajeras como medio de comunicación entre los buques de la Escuadra y la tierra firme.

Cincuenta comunicaciones oficiales y 300 cartas particulares han sido transportadas por los simpáticos animalitos, en una velocidad media por hora de 70 ó 80 kilómetros, desde los buques componentes del Ejército naval á las ciudades de Tours, Angers y Rennes, donde radicaban sus palomares.

Desde dichas tres ciudades los mensajes recibidos se han telegrafiado ó expedido por el correo á su destino definitivo.

El último día de ensayo las palomas desaparecidas representaban el 3 por 100 del total.

Posteriormente ha resultado que ninguna ha sufrido extravío, sino que todas han regresado á sus respectivos palomares con más ó menos retraso, pero siendo portadoras de los despachos que se les encomendaran.

El Sr. Gutiérrez Sobral.—El día 25 salió de Madrid el nuevo Jefe de la Estación naval de Guinea, nuestro querido amigo Sr. Gutiérrez Sobral, á quien deseamos felicitísimo viaje.

El ilustre marino nos ha prometido seguir honrando las páginas de esta revista con su valiosa colaboración, noticia que seguramente agradará de un modo extraordinario á nuestros lectores.

La nueva hora oficial.—En otro lugar de este número encontrarán nuestros lectores el Real decreto estableciendo la nueva hora oficial en España.

El procedimiento para convertir la hora antigua en nueva no puede ser más sencillo. Basta restar dos unidades y tomar la última cifra del número que quede. Ese número indicará la hora antigua. Por ejemplo: para saber qué hora de las antiguas son las 19, se restan 2, y quedan 17. La última cifra de 17, esto es, 7, es el número de la hora vieja. Por igual procedimiento, pero sumando en vez de restar, se pueden fijar las nuevas horas tomando por base las viejas.

La telegrafía sin hilos en la Marina francesa.—Durante la travesía de Cherbourg á Brest han practicado ensayos de telegrafía Marconi los cruceros de la Escuadra francesa del Norte.

La distancia franqueada ha sido de más de 40 millas, sin puntos intermedios entre los buques comunicantes.

Débese señalar este considerable progreso, ya que hasta ahora las experiencias intentadas no habían permitido comunicar á mayor distancia de 30 millas, ó sean 55 kilómetros próximamente.

Una proeza del Deutschland.—El nuevo vapor de la compañía Hamburgo-Americana Deutschland ha llegado el día 24 á Plymouth, procedente de Nueva York, haciendo el recorrido en cinco días, catorce horas y seis minutos.

Su velocidad media durante la travesía fué de 23 nudos, no obstante haber tenido mar gruesa dos días seguidos.

La singladura correspondiente al 19 de Julio fué de 336 millas.

El Deutschland ha vencido en el record al Kaiser Wilhelm der Grosse, del Lloyd North alemán, que en Noviembre de 1897 atravesó el Atlántico en cinco días, diez y siete horas y ocho minutos.

Regatas internacionales en Santander.—El 23 del actual se verificaron en la capital montañesa las anunciadas regatas internacionales, de que daremos cuenta detallada en el número próximo, no haciéndolo en éste por falta de espacio.

Maniobras de la Marina inglesa.—La flota británica movilizada para las maniobras se compone de 24 acorazados, 30 cruceros y 70 entre torpederos y destructores.

Esta gran fuerza naval se divide en dos flotas y cada una en dos Escuadras.

La flota A, que manda el Vicealmirante Rauzon, representa la Marina inglesa.

La flota B, al mando del Contralmirante Noel, figura una Escuadra enemiga.

El Jefe de la flota A ha enarbolado su insignia en el acorazado Majestic y el de la flota B en el Alexandra.

El Duque de York asiste á estas maniobras.

El tema de las maniobras obedece al objeto de comprobar el servicio que puede prestar una flota compuesta de buques de todos portes y condiciones.

Otro punto que se intenta esclarecer es determinar la potencia que pueden tener los cruceros en una lucha contra los torpederos.

Las dos Escuadras de la flota B se establecen: la primera, en Milford, y la segunda, en Lamlash.

Las dos de la flota A se sitúan: en Breshaven, la primera, y en Long Sill, la segunda. Esta dispone de menor número de acorazados que la B.

Las maniobras durarán diez días.

Se han dado por terminadas todas las licencias que disfrutan los marinos ingleses.