El Mundo naval ilustrado (1900-04-20 00:00:00), página 16

Compañía General de Tabacos de Filipinas.—Situación de la misma al 30 de Junio de 1899:

ACTIVO

  	Pesetas

  Caja	1,313,188,97

  Acciones de tercera serie y sucesivas	52,500,000

  Cuentas dadoras	5,067,567,68

  Administración general en Filipinas, fincas, fábricas, acopios, remesas, caja y otros.	15,046,018,63

  Contratas de tabaco en Europa	6,146,575,28

  Valores pendientes	2,504,059,54

  Gastos de instalación, mobiliario y otras cuentas amortizables	610,449,06

  Depósitos en custodia y en garantía	7,377,845

  92,065,704,76

PASIVO

  	Pesetas

  Capital	75,000,000

  Obligaciones emisión de 1861	7,225,000

  Fondo de reserva estatutaria	540,000

  Cuentas acreedoras	1,541,812,24

  Cupones por pagar	1,776,618,44

  Depósitos	7,577,845

  Pérdida y beneficios	52,429,08

  92,065,704,76

Reglamentos de dotación.—Por Reales órdenes, fecha 7 del actual, se han asignado los siguientes reglamentos definitivos de dotación á la corbeta Nauticus y la fragata Asturias:

Nauticus.—Armamento: dos cañones de 57 milímetros, sistema Nordenfelt, dos de 37 Hochhutks y una ametralladora Nordenfelt de 11 milímetros.

Personal: un Capitán de Fragata (Comandante), un Teniente de Navío de primera, uno de segunda, cinco Alféreces de Navío, un Contrator de Fragata, un Médico primero, un Capitán segundo, 40 guardias marinas, un primer Contramaestre, un segundo, cuatro terceros, un Comandable tercero, un Item maquinista, un segundo carpintero, un Item calafate, un Item reforzador, un segundo aprendiz, 10 cabos de mar de primera, ocho de segunda, cinco artilleros de mar, tres de primera, 40 aprendices marinos, un marino mayor, un marino menor, un Item de empleados, dos marinos cohetistas, un Item paradero, otro carpintero, 36 marinos de primera, 86 de segunda y dos fogoneros de segunda.

Total, 221 tripulantes.

Asturias.—Armamento: un cañón Krupp de 8 centímetros, un Skoda de 47 milímetros, otro Nordenfelt de 12 idem, otro Sarmiento de 12 idem, un Maxón de 37 idem, un cañón-revolver Hochhutks de 37 idem, otro Item Nor- denfelt de 11 idem y un Montura de 7 milímetros.

Personal: un Capitán de Navío (Comandante), otro Item de Fragata, un Teniente de Navío de primera, 10 Tenientes de Navío, un Contrator de Idem, un Médico primero, un segundo, un Capitán primero, un primer Contramaestre, tres aprendices de terceros, un Comandable segundo, un primer maquinista, dos aprendices de segundo, un Item, un Item calafate, un Item herrero, un armero, un obreco torpedista, tres marinos escribanos, un practicante primero, un segundo, dos tambures, cuatro cabos de mar de primera, cuatro de segunda, dos artilleros de mar, uno de primera, un pintor, un marino cochetista de equipos, un Item carpintero, 19 marinos de primera, 77 de segunda, cuatro fogoneros de primera y dos de segunda.

Arsenal del Ferrol.—Por acuerdo de la Junta administrativa de este Arsenal se saca á pública subasta la contratación del pintado de buques de guerra y edificios del citado Arsenal que lo necesiten, hasta el 30 de Junio de 1901, así como del suministro de las pinturas y demás materiales. Para más detalles, véase la Gaceta de 7 del corriente.

JUNTA DIRECTIVA DE LA RUA DEL GUADALQUIVIR Y PUERTO DE SEVILLA.—Autorizada dicha Junta por la Superintendencia, anuncia el concurso para la adquisición del material necesario para el de terminar el muelle metálico de aquel puerto.—(Véase la Gaceta del 7 del actual.)

Arsenal de la Carraca.—La Junta administrativa de este Arsenal saca á pública licitación la enajenación, en beneficio de la Hacienda, del casco de la escuadra Española Santa María, que existe en los caños del Arsenal, bajo el precio tipo de 700 pesetas.—(Gaceta de 8 del actual.)

Astilleros del Nervión.—La Gaceta de 12 del corriente publica una ley decretada por las Cortes y sancionada por la Corona, conteniendo los siguientes artículos:

1º La Sociedad Astilleros del Nervión, reconociendo desde luego 10 millones de pesetas como liquidación previa, y á reserva de la definitiva, que resulte después de un examen justo y equitativo, pagará al Estado los citados 10 millones en el concepto de reintegro de las cantidades satisfactas por aquél para la terminación de las construcciones que estaban pendientes en el momento de la iniciación de dichos Astilleros y demás gastos que hubo sido consecuencia de ella.

Sin perjuicio de lo establecido en el párrafo precedente, el Estado cuidará de hacer efectivos los derechos que le asistan en virtud de la condición 3ª de la Real orden de 5 de Enero de 1891 y de la 44 de la escritura de 1º de Junio del 89.

2º El pago de los 10 millones de pesetas se verificará en nueve plazos iguales, que se satisfarán: el primero, al firmarse la escritura por la cual se hagan entrega de los Astilleros á la Sociedad, y los ocho restantes al cumplirse cada otro año sucesivo. Lo que sobrepase de la liquidación definitiva, la Sociedad lo abonará al Estado por millón y año, y si resultase solamente fracción de aquél, se pagará ésta en el año siguiente, ó sea en el décimo de estos plazos.

3º Los Astilleros, comprendiendo en ellos las construcciones, terrenos y bienes inmuebles ó derechos reales que á ellos pertenezcan, quedarán especialmente hipotecados al cumplimiento de esta transacción, y las máquinas, herramientas, etc., en ellos existentes se entregará por inventario y quedarán sujetos á la misma responsabilidad.

El Gobierno de S. M. fijará el plazo para la entrega.

CREDITOS EXTRAORDINARIOS A MARINA.—La Gaceta de 12 del actual publica dos leyes de Hacienda, concediendo la primera un crédito extraordinario al Ministerio de Marina para el sostenimiento de una compañía de Infantería de Marina en Fernando Po, y la segunda otro crédito para pago de los últimos plazos del dique de Sablé.

ABANDONAMIENTOS LIBRES DE DERECHOS.—La Gaceta de 12 del corriente publica una ley admitiendo sin pago de derechos los buques españoles que hayan estado atracados en el extranjero durante el período de guerra con los Estados Unidos.

Su artículo único dice:

«Se autoriza al Ministerio de Hacienda para admitir sin pago de los derechos de arancel los buques matriculados en España que hubieren sido abandonados en el extranjero durante el período de la guerra con los Estados Unidos, siempre que se justifique plenamente su anterior inscripción legal en las respectivas provincias marítimas de la Península e islas Baleares y la identidad de sus condiciones de armamento y equipo, bajo las reglas que al efecto dictará el propio Ministerio.»

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

El nuevo Código de Comercio Aleman.—Editado por la casa Bailly-Ballière y traducido al español por D. Luis Non y Cadier.

He aprovechado á regio dicho Código en el imperio alemán desde el 1º de Ene- ro del presente año.

He aprovechado la ocasión de estudiar la utilidad y tal vez más acabada publicación de los legisladores alemanes, allegando poderosos elementos al estudio jurídico, y quien sabe si dará ocasión á que nuestros legisladores puedan de estudiar con provecho y línea el resultado que dicen otras palabras de reconocer, como también á que, como se refieren los nuestros de conformidad con los adelantos jurídicos.

El Código de Comercio Aleman se ha dividido en cuatro libros, dentro del primero se hallan las normas generales, el segundo á los socie- dades también mercantiles, el tercero á los contratos de comercio y el cuar- to al derecho marítimo; estos cuatro libros se hallan divididos en secciones y títulos, siendo dignos de especial atención las secciones dedicadas: 1º á la ley de la industria, 2º á la utilización de los productos de la tierra, 3º á los aprendices de comercio, plantel de futuros comerciantes, á los cuales dedica legislación el Código de Comercio Aleman, 3º á las sociedades coman- ditarias, 4º á las que se regulan las reglas de registro de capital en el mismo, y 5º á las agencias de transporte, separadamente del derecho especial de transportes, ocupan la sección sexta del libro 3º del Código germá- nico.

Mucha podría decirse de esta obra, mas creemos que con lo expuesto po- drán nuestros lectores formarse una clara idea de la utilidad de la misma, por lo que dada su importancia y actualidad, no dudamos en recomendar- sela, ofreciendo adquirirla al precio de 3,50 pesetas en rústica y 5,50 en pasta francesa, en las librerías y en la casa editora, plaza de Santa Ana, número 10, Madrid.

NUESTROS GRABADOS

Los dobles torres del Kearsarge.—Se han verificado recientemen- te en las Estaciones Militares las pruebas de las dobles torres giratorias del acorazado de 1ª clase Kearsarge.

Según parece, el resultado ha sido muy satisfactorio. No obstante haberse efectuado el disparo simultáneo de los ochos cañones de las torres de caza y retirada, la estructura del buque no se resultó en lo más mínimo.

Con la modificación introducida en el armadillo del Kearsarge, puede consi- derarse á éste como uno de los buques de guerra más potentes del mundo.

El Tito de la Plata en Buenos Aires.—(Véase la sección de Miscelánea.)

Las esclusas del Canal del Erie.—(Véase el artículo correspondiente.)

El bote más rápido del mundo.—(Véase Construcciones navales.)