El Mundo naval ilustrado (1900-10-20 00:00:00), página 12

zados guardacostas en la forma que se proponen. Por su número, en Mahón no pueden oponerse á una Escuadra de ataque, y por sus condiciones no pueden sumarse en tesis general á los acorazados de combate, como en la práctica sería preciso hacerlo; el guardacostas nos parece que encaja en las naciones que pueden contar con elementos para todo; en las naciones pobres, y que como la nuestra tienen mucha extensión de costas é islas á que atender, hay que escoger los buques que puedan servir en el mayor número de casos y no contar con estacionar más que lo absolutamente indispensable; por eso nuestra opinión se inclina á los cruceros acorazados, que cuestan poco más de lo que un guardacostas, y en cambio en bloques harán lo que pueden hacer éstos, y con la ventaja de rehuir el encuentro cuando les convenga, y en Escuadra son fuerza efectiva en combate por su velocidad, como demuestra el Contralmirante Fournier. Seducidos por sus teorías, llegamos á preferir los acorazados cruceros á los acorazados de combate; os decir, que á igual desplazamiento y potencia ofensiva sacrificariamos parte de la protección á la velocidad. Con ésta se es dueño de combatir cuando las circunstancias lo aconsejen, cumpliendo así los preceptos del arte de la guerra, y sin que por ello sufran menoscabo las cualidades militares; sin la velocidad, habrá ocasión en que se vaya á la lucha, no cuando el Almirante lo crea conveniente, sino cuando á ello obliguen presiones, que no porque deban ser despreciadas dejan en muchos casos de forzar el ánimo, aceptando el combate á lo Quijote, estrellándose contra la pared.

Antes de terminar este escrito, creemos imprescindible llamar la atención acerca de la capitalidad del archipiélago. No es posible en la guerra ordenar ciertas cosas más que estando en contacto inmediato de los elementos con que hay que operar, y como el Jefe debe hallarse en donde las operaciones han de tener el mayor desarrollo, creemos que de ser el mando supremo único para todas las islas, debe tener su residencia en Menorca, que es la principal, como propone en su concienzudo estudio sobre la Defensa marítima de las Baleares el Teniente de Navío D. José Riera y Alemany. Á la conveniencia militar hay que añadir la política, para prevenirse contra subterfugios cancillerescos que hemos visto recientemente, y aun quizá fuera más conveniente que militar y administrativamente no formaran una provincia, sino que cada una de las islas pasara á depender de la de la Península con la cual tenga comunicaciones más frecuentes.

JOAQUÍN PASCUAL.
Capitán de Ingenieros.
Mahón 14 de junio de 1900.

LIGAS MARÍTIMAS

El Congreso internacional de la Marina mercante celebrado en París, con motivo de la Exposición universal, se acordó crear una Asociación Marítima Internacional, cuyos principales objetivos son los siguientes:

1.º Establecer un lazo de unión entre todos los que, individual ó colectivamente, se interesan en las cuestiones del tráfico marítimo mercantil, como Asociaciones, Ligas y Sindicatos marítimos, Cámaras de Comercio, Compañías ó Sociedades de navegación, seguros y salvamento, navieros, armadores, consignatarios, marinos, pescadores, etc., etc., para dar así cohesión á sus buenas voluntades diseminadas y continuidad á los intermitentes esfuerzos por ellas producidos.

2.º Estudiar todas las cuestiones marítimas desde sus diversos puntos de vista, económicos, técnicos, comerciales y jurídicos, con objeto de desarrollar la potencialidad marítima comercial, aumentar la seguridad de los navegantes y mejorar la suerte de toda la gente de mar.

3.º Tomar la iniciativa para todos los progresos y reformas de interés general que deban introducirse en el régimen marítimo comercial, recogiendo con este fin las opiniones más competentes en la materia.

4.º Preparar por medio de reuniones, congresos, conferencias y publicaciones la adopción de las medidas y disposiciones conducentes á dichos progresos y reformas.

5.º Organizar estas reuniones y resumir todos los votos en ellas presentados.

6.º Asegurar la realización de los votos que resulten aprobados y definitivos, por medio de un Comité marítimo internacional permanente, que actúe como órgano oficial centralizador de la unión, entre todos los Estados adheridos, y ejecutivo de sus acuerdos.

7.º Publicar un periódico que los dé á conocer y que sirva al mismo tiempo de medio de correspondencia entre todos los afiliados á la Asociación Marítima Internacional.

En analogía con lo acordado por el Congreso internacional de la Marina mercante, se acordó después por el Congreso de acuicultura y pesca marítimas la formación de un Comité internacional permanente que sirva además para la organización de todos los Congresos y como lazo de unión entre ellos, completando así la obra comenzada por la Confederación internacional de Stockholm de 1899, al crear la Comisión central é internacional de estudios científicos del mar, y preparando el terreno para la Asociación técnica universal de todas las pesquerías, cuyo representante en la prensa comienza á ser la Revue Internationale de Pêche et de Pisciculture, á propuesta de la Sociedad Imperial rusa de pesca.

En uno y otro Congreso se ha patentizado, por otra parte, un gran desarrollo del espíritu de asociación dentro de los diversos elementos de la nación y de todos entre sí, cuyo fiel reflejo en la vida marítima universal han sido las dos federaciones internacionales proyectadas.

Ojalá sirvan de provechoso ejemplo todas esas iniciativas en nuestro país, mas necesitado que ningún otro de obtener fuerza marítima por la unión entre todos sus elementos, y de hacerla eficaz mediante una acertada dirección.

A esa unión y dirección tiende la futura Liga Marítima Española, cuyos diversos objetivos son en su mayor parte semejantes á los de las Asociaciones Marítimas Internacionales de Marina mercante y de pesca proyectadas por los Congresos de París, y en un todo idénticos á los de las Ligas marítimas nacionales existentes en Inglaterra, Alemania, Italia y Francia, ya sólo como simples Ateneos marítimos, centros de cultura y propaganda naval, ya uniendo á esos fines puramente intelectuales otros más prácticos inmediatos y utilitarios, por la federación de los diversos intereses marítimos de cada país y la representación activa de sus múltiples aspiraciones, y formando así un organismo completo y vigoroso, con campo de acción en todas las actividades marítimas, intelectuales, mercantiles y militares de la Nación.

ADOLFO NAVARRETE