El Mundo naval ilustrado (1901-02-10 00:00:00), página 10

quejan de los Comandantes de Marina, sean leales y digan la manera verdaderamente inicia como son tratados por los empleados de Aduanas y la poca consideración que merecen los Cónsules y de la Sanidad. Y conste que hablo en general, pues en todos los ramos hay sujetos dignísimos.

Precisamente son los Ministerios civiles, y no el de Marina, los que construyen caros y malos nuestros puertos y los que imponen las gabelas que hacen tan cara nuestra Marina mercante, que á causa de esto no puede competir con los pabellones extranjeros. ¿Acaso es Marina quien ha recargado ahora los derechos de abanderamiento, que tan justo clamores ha movido en los naviros, pues que con este nuevo tributo les es imposible adquirir buques en el extranjero?

Por consiguiente, ¿qué cobra la Marina de guerra de la Marina mercante? El sexto de practicaje. ¿Esta mezquindad ha de ser motivo de divorcio? Suprimase en buena hora este emolumento que cobran los Capitanes de puerto y dése á los prácticos la totalidad de los derechos, que no creo protestarán por ello los caballerosos oficiales de la Armada. No falta quien ve más allá y pretende suprimir las Capitanías de puerto; pero á los que así se explican hay que considerarles, ó defecto de ilustración ó exceso de mala fe. El servicio y organización militar del litoral es lo mismo que el de toda frontera, y precisamente en nuestra patria este servicio es tan deficiente que está poco menos que abandonado. Por no ir más lejos, en nuestra vecina Francia se ha aumentado la categoría de los Capitanes de puerto, tanto que el de la comercial Marsella es un Contralmirante. Alemania ha confiado todo el mando y servicio de sus costas, incluyendo las plazas fuertes, á la Marina, y aquí pretendemos ir contra la corriente, y el caso es que así vamos, pues estos días se ha dado el mandó de la plaza del Ferrol al Ejército, que antes y siempre había tenido Marina.

En esta pobre España todos protestamos de querer regenerarnos, pero por procedimientos originales, que siempre suelen resultar opuestos á los que siguen las naciones más adelantadas. El resultado de ello huelga decirlo, pues que lo tenemos á la vista y lo sentimos.

Siendo muy largo este artículo, dejaré para otro día el continuar la discusión de este tema, esperando que no estará solo en esta labor, tan marítima como patriota.

José RICART y GIRALT

Barcelona 2 II-901.

NACIONALES

Coruña.—Durante el mes último fondearon en este puerto 91 buques, todos ellos mercantes, siendo 67 españoles y 24 extranjeros.

El tonelaje de todas estas embarcaciones fué de 81.784.

De los buques españoles 9 entraron en lastre, y tres de los extranjeros fondearon en igual situación.

Clasificados por motor, resultan 70 de vapor, 51 españoles y 19 extranjeros, y 21 de vela, 16 españoles y 5 del extranjero.

El número de pasajeros que conducían todos estos barcos fué de 1.431.

Clasificando por banderas los buques allí fondeados, resultan 67 españoles, 4 alemanes, 1 de Dinamarca, 4 franceses, 7 ingleses, 2 italianos, 1 portugués, 1 ruso y 4 de Suecia y Noruega.

Con patente sucia fondearon 4 de dichos barcos.

El número de patentes expedidas fué de nueve para el comercio de cabotaje y quince para el exterior.

Barcelona.—En la última sesión celebrada por la Junta del Puerto se dio cuenta de que por medio de acta notarial se había hecho entrega á dicha Junta por el señor Delegado de Hacienda de la provincia, de los almacenes, terrenos de los andenes y real machina con sus dependencias, que fueron de don Rafael Deas y que durante muchos años habían sido objeto de litigio, pudiendo ahora la Junta disponer de todo ello con destino á las obras del puerto y con las consiguientes ventajas para el comercio.

Se dio cuenta asimismo del presupuesto para el alumbrado eléctrico de los muelles de la Muralla, Alazaranas, Barcelona y San Beltrán, y de haber comenzado á funcionar el alumbrado eléctrico de los muelles de la Barceloneta, Nuevo y de Depósito.

Y entre otros acuerdos, fueron adoptados los siguientes: aprobar, para ser elevados á la sanción de la superioridad, el presupuesto de arreglo de barcas para el servicio de barcos puertas en la dársena del dique flotante y depoente y el presupuesto adicional para las obras de contrata de los careneros del mismo dique y crear una plaza de administrador, nombrándose para ocuparla á D. Manuel Creus y Esther.

El Director de Obras públicas y los puertos andaluces.—La importancia de la excursión que acabá de realizar el Sr. Alzola á las ciudades de Cádiz, Sevilla y Huelva nos ha inducido á dar algunas breves noticias de la opinión que aquél ha formado acerca del estado de las obras en dichos puertos y de las reformas que deben acometerse para su mayor desarrollo.

Gadis.—Á juicio del Director de Obras públicas, no sería prudente acometer por ahora la construcción del rompeolas ni de otras obras de extraordinaria magnitud que exigen dispensios de consideración. Por el contrario, se debe contar con sentido práctico, haciendo desde luego los trabajos indispensables para mejorar el puerto, aumentar el calado y ofrecer á la navegación muelles donde se ejecuten las faenas de carga y descarga sin trasbordo de ninguna clase.

En cuanto al muelle de cabeza, con el que deben ganarse terrenos al mar, sustituyendo ventajosamente á los muelles actuales, debe meditarse mucho su mejor emplazamiento y situación, y por lo que se refiere á restar de las obras y á los proyectos del futuro arrendamiento del puerto, deben ser también objeto de un programa muy bien formado, con objeto de evitar, como ha sucedido anteriormente, que, después de redactarse estudios largos y costosos, hayan sido rechazados por la superioridad.

Hallándose aprobado el proyecto de prolongación en 400 metros del muelle de San Felipe, se emprenderán las obras lo antes posible y se adquirirá un tren de dragado para utilizarlo en aumentar el calado del fondeadero.

Sevilla.—El Sr. Alzola se ha mostrado satisfecho de las importantes obras realizadas por la Junta del Puerto para mejorar las condiciones del mismo. Van á proseguirse activamente las obras de canalización á fin de que puedan llegar á los muelles vapores de 7 á 8.000 toneladas. Las referidas obras darán principio en cuanto llegue el tren de dragado que se está construyendo en el extranjero. Entre las reformas á estudiar se halla la de la costa de Tablada, á fin de evitar las peligrosas vueltas que allí ofrece el cauce del Guadalquivir y hacer más corto el trayecto.

Huelva.—También fué objeto de preferente atención por parte del Sr. Alzola el estado en que se halla el puerto de Huelva, cuya actividad se encuentra hoy sostenida por la exportación de minerales de Riotinto, á pesar de tener excelentes condiciones para dar salida á los productos de la región.