El Mundo naval ilustrado (1900-09-30 00:00:00), página 2

admirablemente la distinción entre lo que cuesta un buque hecho por nuestra industria nacional y el sobreprecio que se paga como protección á esa industria y que indebidamente se carga á Marina; debiendo decirse, por ejemplo: el buque cuesta diez, de los que seis son valor del buque, y cuatro protección á la industria, de modo que, aunque se pague por Marina, no es para la Marina.

Y copiaremos, para acabar, el párrafo en que renuncia á tratar la parte económica. Dice así: «No tenemos, por otra parte, la pretensión de creer que cuatro ideas cogidas al vuelo en publicaciones que de Hacienda traten puedan bastarnos para no decir vulgaridades y lugares comunes que todos sabemos, etc., etc.»

Amigo Sobrinil ¿De donde viene usted? ¿Acaso no sabe que todo el que ha visto un cuadro con «La quema de las naves de Cortés», contemporáneo de los de Chactas y Atala, que adornan todas las casas de huéspedes de dos pesetas con principio, tiene ya aptitud para abordar los problemas marítimos? ¿Cómo es posible que, habiendo tenido un día estas dos pesetas, dude usted de su suficiencia para tratar asuntos de Hacienda? Parece imposible que no sepa que pasarle toda la vida estudiando una cosa es el modo de saber menos de ella, y que el día que llegue usted á Almirante, según el concepto público no distinguirá usted un salmonete de un acorazado.

Hable usted de Hacienda, que bien puede hacerlo hombre de tan sólida instrucción como la suya, que eso aprenderíamos los pocos que hoy leeremos La defensa nacional y la Marina de guerra, pues más adelante es posible que la desentierren, y figure usted á lado de Daniel é Isaías, con el triste consuelo de haber sido profeta de malas nuevas y de haber acertado, por añadidura.

Cruceiro cazatorpederos italiano «Calatafini.»

Las últimas contratas de carbón verificadas por el Almirantazgo inglés han sido de 26 á 27 chelines á bordo en el puerto de salida; precio que, tomado como normal y sumado á los fletes actuales, que fluctúan desde 5 chelines á Bilbao á 11 1/2 á Barcelona, cambio y derechos de puerto y aduana, dara el siguiente resultado: el combustible llega hasta nosotros al tipo fabuloso de 48 á 75 pesetas ó más, produciendo un conflicto á la industria y á la navegación, y un cataclismo al triste y deficiente presupuesto de la Marina militar.

Los carbones asturianos, que próximamente sólo cubren el 50 por 100 del consumo nacional, no tienen más competencia que la del carbón extranjero, por lo que le imitan en sus precios, con muy poca diferencia, y sin más razón que la demanda y algunas perturbaciones de los obreros, que, con alguna razón piden su parte en el festín, ó en el saqueo, como se le quiera llamar, que de ambas cosas tiene.

En los Estados Unidos, cuyos carbones eran una esperanza para traer los precios á la razón, ha subido el precio de 2 dólares á 5 la tonelada; y como los fletes en vapor hacen imposible la competencia, se ha constituido en Filadelfia un sindicato con cuatro millones de dólares para traer á Europa carbón en buques de vela, creyéndose que con esto se moderarán algo las ambiciones.

La Escuadra inglesa del Mediterráneo ha recibido orden de economizar el combustible, y próximo el invierno, en que tanto aumenta el consumo en el Norte de Europa, se inicia una crisis terrible para la industria, crisis que puede dejar sin trabajo á millones de hombres. De ahí que la cuestión del carbón es de un interés capital para el mundo civilizado, en cuanto además pueden encarecerse de un modo fabuloso los artículos de primera necesidad.