El Mundo naval ilustrado (1900-03-20 00:00:00), página 13

Las velas perforadas.—La experiencia ha demostrado que los barcos ganan en velocidad cuando poseen velas agujereadas en la forma racional y sistemática que preconizó el Capitán Vassallo, de la Marina mercante italiana, en su informe de 1894 a la Asociación Marítima de Génova.

Una nueva prueba conducente ha venido á demostrar la exactitud del invento.

Según vemos en una revista técnica francesa, el bergantín Béarre-et-Bretagne, de la matrícula de Bayona, ha obtenido un aumento de velocidad de 3 kilómetros por hora desde que empezo á usar velas agujereadas.

Las aberturas practicadas en el velamen deben tener de 50 á 90 centímetros de diámetro.

Conferencia del Sr. Bonelli en el Ateneo de Madrid.—Notabilísima ha sido la conferencia que, acerca de las posesiones españolas en el golfo de Guinea, ha dado en el Ateneo el ilustrado africanoísta Sr. Bonelli.

El conferenciante no hablaba de memoria, sino por impresiones propias y con perfecto conocimiento de la materia; pudo, por lo tanto, demostrar una vez más, y con irrefutables argumentos, que la forma y método de colonización españolas son no sólo superiores, sino también aseguradoras de males sin cuento, como la amarga experiencia colonial nos muestra.

Hablando de Fernando Poo aseguró el Sr. Bonelli que es una isla que reúne, por su clima cetoal y por la riqueza de su suelo, grandes viveros de riqueza, citando datos en corroboración de su aserto, entre los cuales recordamos el que el comercio de exportación en el año de 1888, fue la insignificante cifra de 800 pesetas, en el pasado año de 1890 ascendió á 5 millones de pesetas.

Trató también de las islas de Annobón y Corisco y de Elobei, y de las negociaciones que tenemos con Francia, evidenciando el indiscutible derecho de España á ejercer en Elobei su soberanía.

Terminó diciendo que el moderno sistema de colonización portuguesa es mucho más eficaz que el nuestro.

Dedicó el conferenciante elocuentes frases de elogio al señor Marqués de Comillas, porque por sus generosas iniciativas hemos establecido factorías aun en las islas que teníamos en litigio con Francia, conociendo el pueblo indígena el pabellón español por los buques de la Transatlántica.

Durante la conferencia se exhibieron vistas de las islas por medio de proyecciones.

El Sr. Bonelli fué calurosamente aplaudido y felicitado por el escogido auditorio.

El combate naval de Manila.—Los tribunales norteamericanos han dictado un fallo reconociendo que la Escuadra española surta en la bahía de Manila el 1º de Mayo era inferior á la Escuadra americana, y declarando que las baterías de la costa, las minas y los torpedos del puerto no pueden ser tenidos en cuenta para determinar el poder de las fuerzas contendientes.

En virtud de este fallo, el Almirante Dewey y sus oficiales y marinería solo recibirán como recompensa por aquella victoria á razón de 100 dólares por cada tripulante de la Escuadra español.

De esta cantidad le corresponde percibir al Almirante Dewey un premio pecuniario de 9,570 dólares.

Esta sentencia establece un precedente para la reclamación entablada por el Almirante Sampson y sus subordinados por la destrucción de la Escuadra de Santiago de Cuba.

Estado de la cuestión del canal de Nicaragua en el Congreso americano.—La cuestión de un canal á través de algún punto de la América preocupa seriamente á los políticos yanquis. El partido avanzado del Congreso (los jingoes), causa de la guerra entre España y los Estados Unidos, no está satisfecho con haber echado á nuestra nación de aquel continente; quiere dominarlo todo desde Alaska á la Patagonia, y prevé que el canal de Nicaragua será abierto por los Estados Unidos si este país se decide en un futuro á construirse el canal fortificaciones para dominarlo por completo e impedir el paso de flotas enemigas. Quiéren, en fin, arrojarse el derecho de hacer lo que les plazca en la América Central.

Existía entre esta nación é Inglaterra el tratado de Clayton-Bulwer, con referencia á la construcción de una vía transístmica; este tratado ha dado lugar á otro, negociado recientemente, y por el cual se neutraliza el canal que construyan los Estados Unidos. Tan luego como el Gobierno y Mac Kinley han puesto en conocimiento del Congreso el texto de este tratado, se han alborotado los jingoes, amenazando al Gobierno y á todo el mundo. Mac Kinley, hombre de carácter débil pero de ambición desmesurada, se encuentra perplejo; si retira el tratado, probablemente tendrá asegurada la reelección, á que aspira; si lo mantiene, los jingoes lo retirarán á la vida privada.

Como Nicaragua y Costa Rica tienen dada una concesión á una Compañía particular para la construcción del canal, esta Compañía, cuyos derechos han caducado, intenta traspasar la concesión al Gobierno americano, por más que no lo puede hacer por los mismos términos del contrato. El Gobierno nicaragüense, previendo lo que iba á suceder, tan luego como hubo caducado la concesión, entró en arreglos con otra Compañía americana, que ofreció construir el canal sin la menor intervención oficial, nada mas que como una explotación privada. La existencia de este arreglo tiene sulcados á los jingoes, no dispuestos á permitir que nadie construya el canal sino esté bajo el dominio inmediato de los Estados Unidos.