El Mundo naval ilustrado (1900-10-10 00:00:00), página 13

logramos de agua por metro cuadrado de superficie de fuegos.

El Narval dispone, según las condiciones en que navega, de los siguientes radios de acción:

1.º En la superficie y movido por su motor de fuego:
252 millas á una velocidad de 12 millas, esto es, veintiuna horas de navegación.
624 millas á una velocidad de 8 millas, ó lo que es igual á 78 horas de navegación.

2.º En inmersión y movido por su motor eléctrico:
25 millas á la velocidad de 8 milas,
72 millas á la velocidad de 5 millas.

El Narval se sirve solamente de su motor de vapor para navegar por la superficie. Todas las maniobras submarinas se ejecutan por medio de electromotores accionados por acumuladores Fulmen. Además, estos electromotores pueden funcionar como máquinas generadoras, esto es, como productores de energía. Entonces se mueven por medio del motor térmico durante la marcha en la superficie para cargar los acumuladores agotados en la anterior submersión, y así se consigue poder efectuar una nueva navegación debajo del nivel del mar.

El armamento es de un nuevo modelo: consiste en dos aparatos lanzatorpedos del ingeniero ruso Drezewiecki, que lanza los torpedos por el tráns.

El Narval ha sido construido en el arsenal de Cherbourg durante los años 1897 y 1898. Después de asegurada la impermeabilidad del casco interior, se procedió á la instalación de los motores y demás accesorios, habiéndose hecho muchas modificaciones durante las pruebas de navegación para mejorar la estabilidad. El Narval inaugura una nueva época.

H. NOALHAT

(Cortes.)

Barco de cinco palos «Potosí», el mayor velero del mundo.

te para continuar las obras del puerto, el afirmado, adoquinado de los muelles y otras mejoras.

Gijón.—Dice la prensa de Gijón que el Ayuntamiento ha dirigido expresivo telegrama de gracias al Sr. Ministro de Agricultura y al Director, Sr. Alzola, por la solución dada al asunto de trasferencia del puerto del Musel á favor del sindicato.

El Sr. Alzola piensa ir á Gijón, con objeto de estudiar sobre el terreno la referida cuestión.

EXTRANJEROS

Burdeos.—Según la última Memoria consular remitida al Ministerio de Estado, durante el año 1899 entraron en dicho puerto 32 vapores españoles, con 28,697 toneladas y 657 tripulantes menos, con carga, que en 1898.

Salieron con carga para puertos españoles 24 vapores, con 15,523 toneladas y 449 tripulantes menos que en 1898, y para puertos extranjeros un vapor, con 3,217 toneladas y 46 tripulantes menos que en el citado año.

Y salieron en lastre en 1899 seis vapores, con 7,569 toneladas y 117 tripulantes menos que en 1898, para puertos españoles y dos vapores, con 2,843 toneladas y 67 tripulantes menos que en 1898, para puertos extranjeros.

Los precios medios durante el año 1899 de los fletes entre los puertos de la Península que se enumeran á continuación y el de Burdeos, y viceversa, han sido los siguientes:

De Alicante á Burdeos, de 16 á 18 francos los 1.000 litros para el vino.
De Burdeos á Alicante, de 4 á 5 francos la pipa para el piépero vacío.
De Bilbao á Burdeos, de 18 á 20 francos los 1.000 kilogramos para mercancías generales.
De Bilbao á Burdeos, de 7 á 8 francos los 1.000 kilogramos para el mineral.
De Huelva á Burdeos, de 15 á 16 francos los 1.000 litros para el vino.
De Burdeos á Huelva, de 4 á 15 francos la pipa para el piépero vacío.
De Pasajes á Burdeos, de 19 á 20 francos los 1.000 litros para el vino lleno y vacío.
De Valencia á Burdeos, de 16 á 18 francos los 1.000 litros para el vino.
De Burdeos á Valencia, de 4 á 5 francos la pipa para el piépero vacío.

Gibraltar.—Leemos en la prensa de Gibraltar que se ha puesto en explotación la sección del dique de Gibraltar desti-