El Mundo naval ilustrado (1900-04-10 00:00:00), página 8

humo formar una cortina delante del enemigo, de lo que vale más no ocuparse por ahora.

Esas granadas serían de poca utilidad en los combates navales; pero para ataques á fortalezas, y aun en casos aislados, podrían encontrar aplicación, pues hoy la cuestión de distancias es lo más difícil y lo que tiene soluciones más incompletas y con menos garantía.

El nuevo cañón Krupp de 34 centímetros se calcula que cuesta 82.000 duros oro; cada tiro 8.40 duros, también en oro, y que sólo puede disparar 83 tiros en buenas condiciones balísticas. En resumen: contando la amortización de la pieza, cada tiro cuesta 8.500 pesetas oro. ¡Y á pesar de eso, hay que tirar, ó vale más no tener cañones! Porque bueno es recordar que el que no compra cañones para sí suele tener que pagarlos al vecino, después de servirle de blanco!

Siguen las revistas francesas dando cuenta de experiencias de submarinos, una de ellas las del Narval, en Cherbourg, experiencias que esta vez han sido de lanzar torpedos... con buen resultado según dicen.

Hay que tener en cuenta que el submarino, mientras tiene el torpedo á bordo, soporta su peso consiguiente, y como al lanzarlo se desprende de él, se presenta un desequilibrio estático que no ha sido posible corregir hasta ahora.

La circunstancia que acabamos de presentar y el sepulcral silencio que sobre el particular guardan todos aquellos países, á quienes debieran preocupar esas experiencias, hacen dudar si los que escriben engañan al público ó conocen poco la materia de que se trata, ó si realmente tienen razón; pues con el movimiento científico promovido por Nordenfelt tuvo su razón de ser que todas las naciones, incluso España con el Peral, se lanzaran á hacer submarinos; pero hoy no se ve ni se sabe más sino que se siguen haciendo submarinos en Francia.

En Francia se ha creado un cuadro de 20 Capitanes de Fragata y 20 Tenientes de Navío, titulados de residencia fija, destinados á ocupar algunos sitios con carácter permanente, sin traslados de destinos.

El preámbulo de la ley por la que se separa á este personal de las listas generales de la flota no dice cual ha de ser su destino; pero parece que en la defensa móvil, en las secretarias y en algunos otros sitios han de prestar gran utilidad ante la inevitable movilidad del personal activo.

El empleo de Capitán de Fragata es el límite de la carrera en ese cuadro, que así se designa y no cuerpo, como haríamos aquí; y en él la mitad de las vacantes quedan á la de la escala activa que quieran pasar á ésta, y la otra mitad al ascenso de los Tenientes de Navío de su escala, retirándose por edad los primeros á los sesenta años y los Tenientes de Navío á los cincuenta y ocho.

Indudablemente la idea es excelente, y si no crecen y poco á poco van ocupando los mejores destinos, como cabe en lo posible, quizás hayan acertado al hacer el ensayo de esta organización. De todos modos, este escalafón es completamente aparte, y ninguno de los ingresados puede volver al servicio activo.

Al Jefe Inspector de maquinaria del Almirantazgo inglés se le ha dado la equiparación de Contraalmirante; sin embargo, esta equiparación no implica mando, que reside completamente en los Commissioned officers, de lo que se queja aquel personal, que, por otra parte, disfruta muy buenos sueldos, pues dicho Inspector tenía hace poco 2.000 libras esterlinas al año cuando su equiparación era de Capitán de Navío, sueldo que no sabemos si habrá aumentado al aumentar su categoría. Y no puede decirse que está sólo por lo positivo, pues el trabajo de donde tomamos esta noticia es una amarga queja de que en la Marina inglesa los maquinistas no pueden castigar ni á un fogonero, lo que debe ser cierto por lo serio del origen del escrito de donde tomamos esta noticia.

Concluida casi la navegación de cabotaje en todas partes, queda reservado hoy á los patrones de pesca el conocimiento de todos los rincones de las costas, que tan necesario es para una defensa móvil de torpederos en caso de guerra, de cuyo personal han de salir en adelante los prácticos de costa que antes facilitaban los patrones de la pequeña navegación que pululaban en todas partes. Se tropieza, sin embargo, con la grave dificultad de que los pescadores, que acabarán por ser los únicos hombres verdaderamente de mar que quedan en todo el universo, son demasiado rudos y sus embarcaciones demasiado pequeñas para que presten garantía en el manejo de otros barcos mayores y de otra índole tan distinta, por lo que la Marina francesa, después de dividir todas sus costas del Mediterráneo, de Francia, Córcega, Argelia y Túnez en pequeñas secciones, ha dado un nuevo reglamento para instrucción de prácticos en estos determinados trozos, en los que puede decirse gráficamente que pasarán la vida, para que aquellas defensas móviles cuenten con un elemento cuyo valor es positivamente extraordinario.

Se nos ocurre, sin embargo, que mejor que esto sería instruir oficiales y que en el Ministerio constara la parte de costa que conocen á palmas, pues sin ello los movimientos de los torpederos carecerán de la seguridad y energía que se requiere para que se obtenga de ellos todo el resultado que pueden dar. Así opina igualmente un comentarista de esta medida, y creemos que está en lo justo.

V. M. CONCAS.

LA LIGA MARÍTIMA ESPAÑOLA

Antes de cuanto se refiera á la popularización de las grandes iniciativas en la regeneración marítima de nuestra patria, hemos acogido con profundo entusiasmo, en nuestras columnas, los brillantes artículos que nuestro distinguido colaborador D. Adolfo Navarrete nos ha enviado periódicamente, ocupándose de asunto tan transcendental para España como la constitución de una Liga marítima, análoga en su organización y fines á las que producen tan beneficiosos resultados en Inglaterra, Francia, Italia y Alemania.

Publicados por el Sr. Navarrete, en el número de El Mundo Naval Ilustrado correspondiente al 28 de Febrero último y en el artículo titulado Manos á la obra, los principales objetivos de la Liga marítima, juntamente con la elocuente excitación dirigida á la prensa diaria y profesional para la difusión del pensamiento, dentro de las respectivas esferas que cada una de ellas abraza, hemos visto con singular complacencia que, tanto los diarios de gran