El Mundo naval ilustrado (1900-08-30 00:00:00), página 4

su imparcialidad si ésa les pudiera costar su posición con una cesantía en seco; y en resumen que, cualquiera que sea el fallo, seguirá la cuestión debatiéndose furiosamente mientras los talleres de calderas cilíndricas representen en Inglaterra muchos cientos de millones, cuya maquinaria está amenazada de ir en su mayor parte á los hornos de fundición.

Los pescadores del Volga se han quejado amargamente de los buques conductores de petróleo que son de casco de madera, cuyas filtraciones causan la muerte del pescado en el río y en el mar Caspio.

El tráfico es muy considerable, pues de 752 buques con un tonelaje de 263,780 toneladas, el 44 por 100 es de buques con alibjes para el petróleo, divididos en 133 vapores y 221 buques de vela, los que en 1898 transportaron 4,800,000 toneladas de productos de la nafta.

Como en todas partes, la lucha de intereses encontrados es el origen de grandes dificultades que no proceden de la índole de la cosa en sí, sino de abusos de alguna de las partes, pues es conocido de antiguo el efecto mortal del petróleo sobre la pesca, y el peligro de incendio con las filtraciones, puesto que éste flota, razones que son muy suficientes para dar la razón á los pescadores, cuyas quejas deben haber sido en sí bien, cuando desde el mar interior, que aquí parece tan lejano, han llegado hasta nosotros.

El crucero acorazado inglés Drake, de 14,000 toneladas, va á ser botado al agua con sus calderas Belleville ya montadas á bordo antes del lanzamiento.

Este procedimiento tan lógico, y aun el de montar las máquinas en el varadero, como se podrá hacer antes de forrar los costados, disponiendo de mucha luz y espacio, de que se carece á flote, no se comprende cómo no se ha utilizado con preferencia á colocar blindajes y otros pesos que con mucha frecuencia han llevado ya los buques al caer al agua, pesos que no hay la menor dificultad en poner á flote.

Ya esto se hace en algunos astilleros del Clyde con los buques mercantes, para lo que tienen grúas movibles que pueden recorrer toda la grada, buques que se botan al agua completamente listos, y aunque esto no es posible en los buques de guerra de gran porte, entendemos que sería muy digno de estudio, que es lo que más convenía hacer, ya en seco, ya á flote.

El Almirantazgo inglés tiene dispuesto que todos los tubos de sus calderas estén galvanizados exteriormente, con una capa de zinc de 1 1/4 onzas por pie cuadrado, y que los tubos de los economizadores vayan galvanizados interior y exteriormente en igual proporción.

Actualmente, mucho de lo que se llama galvanizado, va con una capa de zinc, que se adhiere introduciendo la plancha ó pieza que se quiere galvanizar en un tanque en que está el zinc en fusión; pero el procedimiento para zingar los tubos de las calderas es propiamente galvánico, obteniéndose la corriente por medio de una dinamo y por procedimientos especiales que activen la operación, dando lugar á la montura ya en grandes de todos los aparatos, puesto que se trata de grande superficies que hay que cubrir con el zinc.

Cañón «Vickers Maxim» de 6 pulgadas y tiro rápido.

Desde que se han endurecido las planchas de blindaje por medio de los grandes procedimientos de Harvey y Krupp, es una de las cosas más difíciles hacerles los agujeros para los pernos que deben sujetar las planchas al costado, pues las más poderosas herramientas se rompen contra las superficies endurecidas, y el llevar las planchas al horno tiene el inconveniente de que sufren el tempe y pueda deformarse; además, resulta carísimo, sobre todo porque las fábricas suelen estar lejos de los astilleros.

Desde luego se pensó en calentar la plancha en el sitio único en que debe ser taladrada, y para ello se acudió á la electricidad; sobre esto es admirable el resultado obtenido por la Compañía Thompson Electric Welding de Lynn, del estado de Massachusetts, que hace pasar una poderosa corriente á través de la plancha en el sitio que se quiere trabajar.

Mecanismo del cierre en el cañón «Vickers Maxim».

La corriente desarrolla 40,000 amperes sobre los contactos corrientes que hay que ir reduciendo poco á poco, pues la experiencia ha demostrado que cortándola de una vez, el trozo proyectado se entra mucho más de prisa.

Los motores eléctricos y las herramientas movidas por ellos toman cada día más incremento en todos los arsenales del mundo. Se adaptan á todas las formas y evitan