El Mundo naval ilustrado (1900-08-20 00:00:00), página 13

de acero de 60 milímetros de diámetro. Para mover el torno se emplean dos motores eléctricos de 17,5 H.P. Una disposición especial permite variar la velocidad de elevación en proporción inversa del peso. Con la carga máxima de 150 toneladas se puede obtener una velocidad de elevación de 0,08 metros por minuto. Disminuyendo la carga se puede obtener velocidades de 1,38 metros, 3,78 id., 6,29 id. para cargas de 75 toneladas, 37 toneladas y 18 toneladas respectivamente. El torno va provisto de dos frenos mecánicos y de uno electromagnético. Los frenos mecánicos son bastante interesantes como disposición del mecanismo.

Los movimientos horizontales del carretón sobre el cual va el torno dependen de un motor eléctrico de 26 H.P., la transmisión es de tornillo sin fin y la velocidad de traslación es de 7,9 metros por minuto.

Las piezas de la armadura se han calculado de modo que el esfuerzo máximo no exceda de 10 kilogramos por milímetro cuadrado. La fuerza del viento se ha supuesto para el cálculo de 250 kilogramos por metro cuadrado.

El peso total de la grúa con todos sus accesorios es de 347.450 kilogramos (273.806 kilogramos de las armaduras fija y móvil, 47.660 kilogramos del mecanismo de rotación y 52.930 kilogramos del carretón del torno y del polipasto).

El material empleado ha sido el acero Martín Siemens, con resistencia a la rotura de 42 kilogramos por milímetro cuadrado y alargamiento de 20 á 25 por 100. La prueba de la grúa se hizo con una carga de 200 toneladas.

EL VAPOR ALBERTA.

El último número de Engineering hace una descripción muy interesante del nuevo vapor de doble hélice Alberta, construido recientemente por los astilleros de Brown and Cº, de Clydebank, para la Compañía London and South Western.

Sin entrar en la descripción completa que publica la citada revista inglesa, indicaremos que las dimensiones principales del Alberta son: eslora, 82,30 metros; manga, 10,81; puntal, 6,92.

Su tonelaje es de 1.250 toneladas. Las instalaciones se hallan hechas de modo que disfruten los pasajeros de las mayores comodidades posibles durante la travesía del Canal de la Mancha, servicio que prestará especialmente el buque.

El número de camarotes reservados es bastante grande; su mobiliario nada deja que desechar en cuanto á elegancia y confort.

El aparato motor se compone de dos máquinas de triple expansión y cuatro cilindros, y el aparato evaporatorio de dos calderas de llama de retorno, con tubos Serve y caja de combustión completa.

Las bombas de alimentación pertenecen al sistema Weir; el agua pasa á través de filtros depuradores Harris.

La calefacción se verifica á tiro forzado, obteniéndose la presión del aire por medio de cuatro ventiladores eléctricos.

BARCOS DE TRANSPORTE FRANCESES

La Compañía marítima francesa Cyprien Fabre ha encargado la construcción de dos vapores á los astilleros de la Seyne y de Port-de-Bouc.

Llevarán aquellos los nombres de Roma y Germania y tendrán 130 metros de eslora, 5.000 toneladas de desplazamiento y máquinas de 5.000 caballos, con velocidad de 15 nudos.

Dichos barcos serán destinados al transporte de emigrantes en la línea de Nueva York y al servicio de transportes de tropas.

Podrán conducir á bordo 1.400 hombres y 40 pasajeros de camarote y oficiales.

EL VAPOR AMERICAN.

Los astilleros Roach's Delaware Iron Works han botado recientemente el steamer American, destinado á la American and Hawaiian Line.

Mide el nuevo buque 135 pies de eslora, 51 de manga y 33 de puntal y desplaza 3.000 toneladas.

Se halla provisto de máquina de triple expansión, de 2.500 caballos, que alcanzará velocidad de 10 nudos.

Los heridos del «Infanta Isabel».—Hasta ahora han sido dados de alta cinco de los marineros que sufrieron lesiones en el accidente del crucero, obteniendo licencia para marchar á sus casas.

Los demás continúan mejorando.

Regatas en Alicante.—El día 15 se verificaron en dicho puerto las regatas organizadas por el Club de Alicante.

La Casa Flotante hallándose profusamente empavesada, así como muchos de los buques surtos en el puerto.

En las regatas á vela ganaron los dos premios los botes Migueltu e Irma.

En las de remo obtuvo el primer premio la tripulación bilbaína del vapor Urgoña.

Los valientes remeros triunfantes regalaron la cantidad á que ascendía el premio á los pobres del Asilo de Mendicidad.

El premio regalado por S. M. la Reina Regente fue disputadísimo por los socios del Club.

La ganó el bote que tripulaban los Sres. Rorello, Garey y Ferre.

Tardó tres minutos y medio en recorrer 1.200 metros.

Inmensa multitud presenció la fiesta, que resultó brillante.

La «Nautilus» en Amberes.—Ayer 19 salió de Amberes la corbeta Nautilus, después de haber sido objeto su oficialidad y guardias marinas de grandes agasajos por parte de la colonia española, del Ministro, Sr. Villarrutia, autoridades militares y municipales y del Cónsul de nuestro país, Sr. Serra y Larrea.

El explorador Andrés.—El periódico Svenska Dagbladet, de Estocolmo, ha anunciado, con fecha 9 del actual, que el Cónsul de los Estados Unidos en la capital de Suecia ha recibido una comunicación en la que un americano habitante en Cleveland le dice que el 13 de junio se ha encontrado á los 47° 35' latitud Norte y 43° 27' longitud Oeste una carta escrita en lengua alemana por Andrés, el célebre explorador del Polo, cuya huella se ha perdido hace ya tiempo, y respecto á cuya suerte se abrigan tan fundadas temores.

En esta carta, fechada el 2 de Junio de 1903, Andrés da señales de su existencia, pero dice que su situación es muy peligrosa y que exige el más rápido auxilio.

El Dagbladet añade que se han tomado medidas para entrar en posesión de esa carta.

Los demás periódicos de Estocolmo reproducen la noticia sin ningún comentario.

El Cónsul general de los Estados Unidos no ha desmentido hasta ahora la información del Dagbladet.

Marina mercante rusa.—Según las últimas estadísticas, la Marina mercante rusa se compone en la actualidad de 657 vapores y 2.143 barcos de vela.

El número de toneladas de los primeros se eleva á 209.725 y el de los segundos á 254.417; en total, 554.142 toneladas.

La mayor parte de los vapores, cuyo valor aproximado se estima en 92.500.000 rublos, han sido construidos en el extranjero, principalmente en Inglaterra, y los barcos de vela en los astilleros rusos, asignándose á éstas naves un valor de 15 millones de igual moneda.

Vapor á flote.—Leemos en La Concordia, de Vigo, que, después de árduos trabajos, hace tiempo iniciados, ha sido puesto á flote el vapor inglés Sir Walter, que en la madrugada del 12 de Febrero último, en ocasión de la gran avenida del río Douro, se hundió sobre un banco de arena cercano á Porta Nobre, por haber garreado sobre él otro vapor nombrado Wilander.

El Sir Walter, considerado por muchas personas como irre-