El Mundo naval ilustrado (1900-12-20 00:00:00), página 15

El Estado se reserva las ventajas siguientes: disponer en cada viaje de 24 pasajeros gratuitos de tercera clase, pasaje y enseñanza en los vapores de la empresa de tres aprendices de navegación, transporte gratuito de cinco toneladas de mercancías pertenecientes al municipio ó al Estado de Pará.

Canal del Báltico al mar Blanco.—El Gobierno ruso estudia actualmente un proyecto de canal entre el Báltico y el mar Blanco.

La referida vía tendrá una longitud total de 963 kilómetros y partirá de San Petersburgo, terminando en Sorokskaya, utilizando el cauce del Neva y los lagos Ladoga, Onega, Sego y Wygo.

Según parece, la parte más costosa del proyectado canal será la comprendida entre los montes Olonetz.

Una isla en venta.—Los periódicos franceses anuncian la venta en pública subasta de la isla de Kebao, provincia de Kuan-Jen (Tonkin).

La isla tiene una extensión superficial de 25,000 hectáreas; en el lote de subasta están comprendidos varios islotes adyacentes.

El comprador tendrá derecho á explotar una vía férrea existente en dicha isla, cuya longitud total es de 2,214 metros, y material móvil correspondiente.

Por último, pasarán á propiedad del comprador los cinco grupos de construcciones de Port-Wallut, Kebao-Ville, Kebao-Mines, Cai-Dai Mines y Cai-Dai-Ville.

La subasta se verificará el sábado 2 de Febrero, en el Palacio de Justicia de París; el precio de tasación es de 200,000 francos.

De modo que por poco más de 40,000 duros puede cualquiera permitirse el lujo de ejercer de Robinson moderno.

Asociación Marítima Internacional.—Acordada la constitución de la misma por el Congreso de la Marina mercante, celebrado recientemente en París, se reunió el día 5 en dicha capital la Junta organizadora de la Asociación, bajo la presidencia de Mr. Charles Roux, vicepresidente de la Compañía del Canal de Suez.

Se discutieron y aprobaron los estatutos de la futura Asociación, conviniéndose en invitar á las personas y Sociedades interesadas en el proyecto, á la asamblea constitutiva, que habrá de celebrarse en París el 16 de Enero próximo.

Las adhesiones pueden ser dirigidas al domicilio del presidente del comité ejecutivo, Mr. Charles Roux, rue Christophe Colomb, núm. 9.

En beneficio de la Marina mercante española.—El opulento naviero bilbaíno Sr. Aznar ha presentado al Ministro de Marina, en nombre de la Asociación de navieros de Bilbao, una solicitud pidiendo la adopción de algunas medidas beneficiosas para la Marina mercante española, y que han de recaer sobre los siguientes asuntos: abanderramiento de naves extranjeras, viajes con pasajantes provisionales, aplicación del arancel consular á las naves que al tocar en puertos extranjeros no realicen actos de comercio, dotaciones de cubierta y máquina; reposición de averías y aplicación de reglas de arqueo.

Según los informes de la prensa diaria, esta instancia será estudiada por una comisión compuesta de los Ministros de Marina, Hacienda y Estado.

Heroica conducta de un Capitán.—El corresponsal de un periódico de Bilbao ha conferenciado con los náufragos del vapor italiano Pallas, ido á piique, durante la noche del 6 al 7 del actual, en el golfo de Gascuña.

Mandaba el Pallas un intrépido marino, el Sr. Marsenaro, que pereció heroicamente hundiéndose con su barco en las profundidades del Océano.

Navegaba el Pallas con mar gruesa y viento fuerte del Sureste, variable al Noroeste, cuando, á consecuencia de un banzazo, saltaron las trincas que sujetaban la hélice de reserva.

Al caer sobre uno de los costados del buque la hélice, abrió una ancha vía de agua.

Los trabajos que se hicieron para el achique resultaron infructuosos, y cuando el vapor quedaba poco menos que al nivel del mar, se hundió con rapidez, dejando tiempo apenas á los tripulantes para largar los botes y entrar en ellos.

El Capitán, que no quiso abandonar el barco, cuando vió que sus compañeros estaban en salvo, dio tres toques de sirena lugubres y largos en señal de despedida.

Los tripulantes elegían la actitud del Capitán y lamentan que adoptara resolución tan extrema.

El Pallas tenía 4.000 toneladas; había salido de Río Marino para Glasgow con cargamento de mineral.

El aumento de la Escuadra francesa.—Según los términos de la ley recientemente promulgada en Francia, el Ministro de Marina queda autorizado para hacer construir en los arsenales de la nación los siguientes buques de guerra: seis acorazados de primera clase de 14,865 toneladas, cinco cruceros acorazados de 12,690, 28 contratorpederos de 305 toneladas próximamente, un número indeterminado de submarinos, torpederos y barcos sumergibles, hasta la cifra de francos 118,300,000.

La cantidad total asignada para las nuevas construcciones navales es de 526,830,000 francos.

Naufragio de la fragata «Gneisenau».—La Marina alemana está de duelo á consecuencia de una terrible catástrofe análoga á la de nuestro crucero Retina Rescate.

El día 16 del actual naufragó á la entrada del puerto de Málaga la fragata Gneisenau, escuela de Guardias marinas de la Armada germanica.

Un accidente de máquina impidió al buque ganar el puerto cuando trataba de hacerlo para huir de espantoso temporal.

El buque se fue sobre la escollera de Levante, estrellándose sobre las rocas y hundiéndose rápidamente.

Las autoridades locales y las tripulaciones de todos los buques surtios en el puerto, así como la marinería del mismo, prodigaron, sin pérdida de tiempo, á los náufragos grandes auxilios, logrando salvar de la muerte á muchos de ellos.

Han periculado en el siniestro 68 tripulantes de la Gneisenau, y entre ellos el Comandante del buque, Hr. Kretschmann, que murió en su puesto de honor, rehusando toda clase de socorros, hasta que un fuertísimo golpe de mar le arrebató de sobrecubierta.

La fragata Gneisenau era un buque de hierro de 74 metros de eslora, 14 de manga y 6 de puntal. Desplazaba 3.370 toneladas é iba armado con 14 cañones.

Había sido botado al agua en 1879; llevaba 8 á bordo, además de su Comandante, 18 oficiales, 65 Guardias marinas, 300 alumnos y 147 marinos.

Con motivo de este horrible naufragio, Málaga ha dado, una vez más, hermosa prueba de sus sentimientos filantrópicos, intentando primero el salvamento de la tripulación del Gneisenau y atendiendo después, con solicitudes de madre, á los que escaparon de las furias del mar, heridos y maltrechos...

Muchos han sido los actos heroicos realizados por los bravos marinos malagueños. Doce de ellos perecieron entre las revueltas olas al intentar, en sublime esfuerzo, la salvación de los marinos alemanes.

Es de esperar que el Estado español no olvide á las familias de esos héroes, ni el admirable comportamiento de la ciudad de Málaga.

Nuevo vapor español.—El día 13 llegó al puerto de Cádiz el nuevo vapor Castilla, de la empresa M. Espaúl y con signado á la casa Alcon.

El buque es de 1.902 toneladas y lo tripulan 30 hombres, siendo mandado por su Capitán, M. Tengo.

Es un barco de dos palos, y lleva ocho grúas de vapor.

Naufragio del vapor «San Antonio».—El día 10 naufragó en un bajo inmediato á Seaboard (Inglaterra) el vapor San Antonio, perteneciente á la Compañía La Blanca, de Bilbao.

La tripulación se puso á salvo, después de ver lo imposible que era liberar el barco.

El San Antonio, que lo mandaba el valeroso Capitán D. Vi-