El Mundo naval ilustrado (1901-02-20 00:00:00), página 8

Bienvenida sea la Luya Marítima, y en torno á su enseña y con el magnífico lema de Giralt ves yo agrupados, no sólo los que tienen intereses en el mar, sino á todos los españoles pensantes que comprenden que no es posible conseguir poderío naval improvisado sin antes hacer surgir fructíferas y potentes las fuentes todas del progreso nacional; y que esta magna tarea no es tarea de gobernantes, sino del pueblo mismo, á la que todo ciudadano debe cooperar.

Pidamos al Gobierno franquísca, libertades, exención de impuestos, á fin de que nuestra marina mercante, por sus condiciones económicas, pueda lanzarse á disputar su parte del transporte mercantil del mundo, aun sin aguardar á que le proporcione suficientes flotas el aumento de nuestra propia exportación, lo que también vendrá después; pidamos al Gobierno aquellas facilidades que son lo que por sí puede dar á la marina: lo demás lo dará el libro, el arado, el taller; es decir, el estudio y el trabajo, y el voto de un pueblo que quiera ser grande para ser, como ya lo fué, poderoso por mar y por tierra.

J. M. BUYO.
Buenos Aires, Enero 1901.

LA MARINA MILITAR
(KRÓNICA NAVAL)

Más cartas de Ortiz del Barco.—Boques armados y desarmados.—El finalado Sir W. Armstrong.—33 accidentes en un año.—Grandes veleidades latinas en la artillería moderna.—La cuestión de Venezuela.—Falta de estabilidad de un acorazado.

El incansable Ortiz del Barco ha publicado la carta novena de su noble campaña en favor de los verdaderos intereses de la Patria, que no son otros sino los que constituyen la aspiración de la Armada.

En la carta en cuestión estudia de un modo magistral lo que es la opinión pública, la influencia que en ella ejerce la prensa y la que, á su vez, la prensa ejerce en la opinión, demostrando un profundo conocimiento de lo que sobre el mismo tema han dicho los primeros pensadores de Europa; debate en seguida con el conocido crítico Clarín, al que pone los trampitos al sol, copiando, entre otras numerosas cosas, la que de él dice uno de sus admiradores, con motivo del fracaso que aquél tuvo en su obra Teresa:

«La falta que quizás purga hoy el autor de Teresa en ese purgatorio... es, sin duda, la carencia del don de profecía, la negligencia con que siempre ha mirado las obras primerizas, el desdén que él ha encontrado bastantes veces en su corazón para los que dan los primeros aleluyas. ¿Cuándo ha levantado Clarín á un buen escritor? ¿Cuándo ha llamado la atención sobre un libro por pocos saboreado?... Podría decirse que los resultados conseguidos por Clarín han sido para la literatura más bien negativos; positivos casi nunca. Ha sido necesario que un buen autor presentara un montón de libros para que el crítico los encontrara en su camino, es decir, cuando ya no era precisa su propaganda, cuando el público se había apoderado de aquellas obras.»

Sigue después el eximio escritor con admirables digresiones sobre nuestro modo de ser en alta política; y estudia los hombres que la ejercitan, concluyendo con un terrible paralelo entre el comienzo del siglo xix y su fin, terminando con una serie de aspiraciones para el siglo xx, de las que una de las últimas dice: «respetemos todos los derechos, admitanse á discusión todas las necesidades legítimas, y protejamos todos los intereses.»

A todo lo cual sólo se nos ocurre decir una y mil veces: ¡ojalá fuera verdad tanta belleza!

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Como recordarán nuestros lectores, en la crónica del 10 de Noviembre dimos cuenta del proyecto de la Marina francesa, de tener buques de retén para relevar á los de la Escuadra que accidentalmente dejaran aquélla por algunas semanas; cuyo proyecto, que nos pareció bien á primera vista, ha resultado en la práctica muy distinto de lo que se esperaba. Y como podríamos creerse que nos referíamos á asuntos de nuestra Armada, vamos á traducir sencillamente lo que escribe Le Yacht que, dicho sea en verdad, nos parece admirable.

Dice así, con motivo del pase al Arsenal del acorazado Carnot y su relevo por el Bouvet:

«Un buque no tiene valor efectivo mientras no esté armado por un tiempo bastante largo. Entonces cada uno se interesa por su comodidad, y esta suma de esfuerzos comunes producen los notables resultados de la Escuadra del Mediterráneo, que tiene siempre sus dotaciones completas.

»En la escuadra del Norte, la reducción de las tripulaciones en invierno la colocan ya en un estado de inferioridad; y lo probable es que los resultados obtenidos de un largo período de armamento se hallen notablemente disminuidos ó perdidos por completo. No hay duda que el Carnot, después de dos meses de Arsenal, con sólo la gente de reserva á bordo, habrá perdido una buena parte de su valor; pero el Bouvet lo habrá ganado? No lo creemos. El personal del Carnot embarcará sin entusiasmo en el Bouvet, obligado á transportar sus ropas, sus libros, sus papeles; en fin, á hacer un traslado completo; para hacer luego otro traslado al cabo de dos meses, con lo que forzosamente estará muy disgustado.

»Esto es muy humano y muy excusable.

»Y aun suponiendo que una elevación de sentimientos hiciera prescindir de esto, resultaría que aun antes de estar el Bouvet organizado, tenía que transbordar todo el personal á su antiguo buque ya desorganizado. En resumen: esfuerzos completamente perdidos.»

Por nuestra parte creemos indiscutible que el único modo de conservar el valor militar de un buque es dejándole íntegra su dotación en el Arsenal inclusive; y en cuya discusión estamos perdiendo el tiempo lamentablemente, pues los que nos entienden saben esto mejor que nosotros; y para los que no entienden ni quieren entender, es sermón perdido.

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Los periódicos ingleses de principio de siglo vienen llenos de cronologías de Lord William Armstrong, fallecido el 27 de Diciembre último, después de cam-