El Mundo naval ilustrado (1900-04-30 00:00:00), página 4

pulantes, salvándose únicamente dos que llegaron á la playa en muy mal estado.

Mientras tanto el Peace and Plenty iba sobre las rocas, donde, gracias á los cohetes lanzacohos pudieron salvarse cinco hombres de los ocho que constituían su equipaje.

Víctimas todos del deber, Dios recibirá sin duda entre los elegidos á esos héroes, que con más generosidad y menos aparato que otros han sacrificado su vida por amor al prójimo.

Inglaterra ha resuelto reconstruir, como hoy se dice, sus cinco acorazados tipo Almirante, todos ellos construidos de 1882 á 86.

Estos buques, que, como todos los de su época, responden al programa de la defensa de las partes vitales, esto es, proteger la máquina y la parte sumergida, la flotación y los cañones grandes, dejando indefenso todo lo demás, precisamente donde se acumula la gente, serían buques que en todas partes pasarían por acorazados de primer orden, y no digamos entre nosotros, en que el país pretende que los buques sean eternos, como decíamos en una de nuestras anteriores crónicas.

El blindaje de los acorazados en cuestión es de 45 centímetros en la flotación y 40 y 35 en las barbetas; su artillería gruesa está compuesta de cuatro cañones de 67 toneladas y la marcha fue de 17 millas, excelente aun hoy mismo.

La reconstrucción se hará aumentando la coraza, lo que hay que compensarlo quitando las grandes barbatas acorazadas; sustituyendo los cañones de 67 toneladas por otros de 334 milímetros, que pesan la mitad próximamente, y cambiando la batería de 152 milímetros por otra de 76 de tiro rápido, y desde luego es de creer que se les suprimirá la mucha madera de que están cargados.

Pero de todo esto lo más expresivo y más digno de ser meditado, y por eso insistimos en ello, es la razón dada oficialmente para la reforma, y es que esos buques casi ya no tienen valor militar.

Sólo pensando así las naciones es como se puede sostener la esperanza del éxito el día del combate, pues sólo con buenos elementos es como se consigue la victoria, y si se persigue ésta y la defensa de los intereses del país, y no solamente el bien parecer, es preciso armar bien á sus soldados.

Los que confían en la bondad de sus armas llevan consigo la fuerza moral y la material, que son dos preceptos para ganar del cielo abajo cuanto Dios puso al alcance de las humanas ambiciones.

Los franceses también reconstruyen con gran actividad sus cuatro acorazados guardacostas tipo Terrible, de 7.500 toneladas, quitándoles la madera, cambiando sus cañones de 42 centímetros por otros de 27 y mejorando su defensa y la batería de tiro rápido.

Son buques todos de 1881 al 83, cuyo valor militar deja mucho que desear, por más que su estado como buques sea el de completa novedad. Con razón los franceses le llaman á este demédel, pues al paso que vamos, ni las modas de las señoras, que arruinan á padres y maridos, irán tan de prisa como las modas de los buques decombar- te, que arruinan á las naciones y enriquecen fabulosamente á constructores y contratistas, que son los modistos de esos géneros de fantasía.

En la discusión del presupuesto de Marina de Inglaterra, después de considerar el aumento de las demás flotas europeas, resolvió la Cámara el aumento inmediato de la Armada inglesa, para el sostenimiento de la política pacífica del imperio.

¡Paz! Que se lo pregunten á Kruger.

Si se dijera, como en España, «para que me dejen en paz», ya sería otra cosa, y más cerca de la verdad.

La Compañía Hamburgesa Americana, que ha invadi- do hoy todas las líneas del mundo con sus magníficos trasatlánticos, posee en la actualidad 75 vapores y tiene 9 más en grada, la mayoría de primer orden, proponiéndose llegar en breve á 100 vapores, para lo que han pedido un aumento de capital.

Esta línea se dice que va á construir un vapor gigantesco, de 215 metros de eslora, cuya máquina desarrollará 4.400 caballos para una velocidad de 24 millas.

Nosotros no podemos aspirar á buques de esa clase, que requieren hacer el tráfico entre naciones de muchos más millones de habitantes que los de nuestra península y de gente acuñada que pueda pagar el exceso de comodidades; pero no debemos abandonar la ventaja que nos ofrece nuestra posición avanzada, que ahorra algunos días de navegación á todos los pasajeros, especialmente á los que vienen de la América del Sur.

Para esto no son las leyes marítimas ni la navegación los grandes obstáculos de nuestra prosperidad, sino los ferrocarriles, los hoteles, la forma en que se hacen los registros de aduana y los servicios del viajero, que están en un atraso inconcebible para recibir pasajeros, á los que no les importa pagar á cambio de evitarse molestias y encontrarle todo hecho, como sucede en otras partes; males arraigados, á los que, nos consta, no ha podido poner remedio el esfuerzo de personas y Compañías poderosas- mas, algunas tanto como la Transatlántica, que ha hecho cuanto ha podido, sin que Cádiz ni los ferrocarriles Andaluces hayan respondido, como correspondía, á sus propios intereses.

El Príncipe Henry, hermano del Emperador de Alema- nia, como es sabido, ha regresado á Europa con el crucero Deutschland, en que, durante dos años, ha arbolado su insignia de Almirante de la Escuadra alemana en aguas de China.

Á su llegada, el Emperador fué á visitar el crucero, que es el mismo en que hizo su viaje á Palestina, haciendo una fotografía colosal de toda la dotación, mezclados en fraternal intimidad militar el Kaiser de uniforme de dia- rio, su hermano, jefes, oficiales, hasta el último marinero; fotografía que, al licenciar éstos, lucirá desde los últimos rincones de las playas del Báltico hasta los mejores estra- dos del palacio de Postdam.

¡Quién siembra, recoge! Y seguramente que el Soberano de Alemania aspira á obtener grandes cosechas, pues no ceja ni excusa las molestias de su persona en su patriótica y admirable labor.

Todas las revistas científicas que se ocupan de mecánica hacen especial mención de una máquina para empa- car el algodón en cilindros, llamada Bessonette, del nombre del inventor.

Indudablemente que de este modo serán las paclas mu- chísimo más manejables, además de que son algo menores, y sobre todo el estiva de los buques se podrá hacer por