El Mundo naval ilustrado (1900-05-20 00:00:00), página 16

palos. La aguja, así izada en el palo, permanece en esta disposición un instante para que la aguja de la rosa vuelva á quedar en equilibrio; seguidamente, al propio tiempo que se da un tope en la aguja de báscora, se arría la que está en alto. Esta operación determina automáticamente la paralización de la rosa en la posición que ocupa, en términos de que una simple comparación entre lo que aquella indica y el punto observado en la aguja de báscora basta para marcar la variación anormal de esta aguja.

EL ACORAZADO FRANCÉS DUPLEX.

Á fines del mes pasado se botó al agua con toda felicidad, en el arsenal de Rochefort, el crucero acorazado de primera clase Duplex, el mayor que hasta el día se ha construido en aquel arsenal.

Su eslora es de 180 metros en su línea de flotación, desplazando 7.790 toneladas. Más de 20.000 personas presenciaron la operación, terminada entre los acordes de las músicas y las aclamaciones entusiastas de la multitud.

El nuevo buque recordará por sus formas el Juana de Arco, botado no ha mucho tiempo en Tolón; sorprende la finura de su poja, que para aumentar su velocidad es tan fina como la proa, produciendo alguna sorpresa cuando se compara el nuevo buque con los construidos hace algunos años.

Se puso en grada en Enero de 1899, y en Septiembre de 1901 podrá surcar los mares completamente terminado. Su casco es de acero, revestido de madera, cubierta á su vez de cobre.

Su coraza, de 102 milímetros de espesor, se prolonga hasta 1,20 metros sobre la línea de flotación y asciende á 3,05 metros respecto á la misma en la proa, siendo su puntal sobre la quilla de 13 metros. Con una provisión de 830 toneladas de hulla su radio de acción será de 6.450 millas á 10 nudos de velocidad, y de 1.216 millas á la velocidad media.

El autor de los planos de este buque es el eminente ingeniero director de las construcciones navales, Mr. Bertin, y los hombres especiales se prometen que ha de prestar el Duplex los mayores servicios, porque poseerá la velocidad del crucero y la potente artillería de tiro rápido de los acorazados.

El precio de este buque es de 16.500.000 francos.

EL APARATO CORRECTOR OBRY.

El Departamento de Marina de Francia ha dispuesto se provean del aparato Obry, corrector de desviaciones en los torpedos automóviles, los siguientes torpederos: Courre, Sarabain, Kable, Éclair, Argonaut, Aventurier, Borte, Tramontana, Rafale, Bourrasque, Audacieux, Cyclone y Farbou, de la Es cuadra del Mediterráneo, y Aquilon, Monjou, Siroue, Mistral, Typhon, Souvès y Trombe, de la Escuadra del Norte.

El referido aparato está dando, según parece, inmejorables resultados en la práctica. Asegura á los torpedos una buena trayectoria, manteniéndolos constantemente en el plano de lanzamiento inicial.

En oposición á sus inmejorables ventajas, presenta, sin embargo, el aparato Obry el inconveniente de ser muy delicado de construcción, y exigir, por tanto, su manejo grandes precauciones.

LOS NUEVOS CRUCEROS ACORAZADOS NORTEAMERICANOS

El Almirantazgo norteamericano ha aprobado los planos de tres nuevos cruceros acorazados de 13.000 toneladas, cuya construcción dará principio inmediatamente.

Estarán defendidos por una faja completa, encima de la cual irá un reducido para los cañones de 152 milímetros. Tendrán tres máquinas de 22.000 caballos, con velocidad de 23 nudos á tiro forzado, y comprenderá su armamento 4 cañones de 203 milímetros, apareados en las dos torres, 14 de 152 en los costados, 18 de 76 y 24 de 57 y 47.

LAS CONSTRUCCIONES NAVALES EN LOS ESTADOS UNIDOS

El Contralmirante Hichborn, Jefe del Departamento de construcciones navales de los Estados Unidos, ha presentado á su Gobierno el informe mensual sobre las mismas en lo referente á la Marina militar.

Según el documento referido, se hallan totalmente terminados el acorazado Kansas y el crucero protegido Albany.

En cuanto á los restantes buques en construcción, está representado el avance de la misma por las siguientes proporciones: acorazado Kentucky, 2 por 100; acorazado Wisconsin, 90 por 100; acorazado Illinois, 76 por 100; Alabama, 94 por 100; Maine, 24 por 100, y Chattanooga, 1 por 100.

M A R I N A M E R C A N T E

EL STEAMER MAYOR DEL MUNDO

El North German Lloyd ha encargado á los astilleros Vulcan, de Stettin, un nuevo vapor, cuyas dimensiones y velocidad serán superiores á las de todos los barcos mercantes que existen.

Tendrá dicho vapor 230 metros de eslora y 25 nudos de velocidad.

GOLETA DE SEIS PALOS

Los astilleros de H. M. Bean, de Camden (Estados Unidos), construyen actualmente una goleta de seis palos, 91,45 metros de eslora, 14,03 de manga y 8,54 de puntal.

Como podrá observarse, se trata del primer barco de vela que poseerá tal número de mástiles y de la mayor goleta á flote.

EL VAPOR CHARLES-TIBERCHIEN.

Ha sido botado al mar en los chantiers de Normandie, de Rouen, el vapor Charles-Tiberchien, de 110 metros de eslora, 14,65 de manga y 8,18 de puntal. Desplaza 4.460 toneladas.

DOS NUEVOS BARCOS PARA CHARGEURS REUNIS.

La citada Compañía francesa ha encargado á los astilleros del Loire, en Saint Nazaire, dos vapores de 118 metros de eslora, 15,20 de manga, 9 de puntal y 5.700 toneladas.

Se denominarán Amiral Dieudonné y Amiral Exelmund.

La Sociedad de navegación Dempster and Co., de Liverpool, ha comprado el vapor Montreal, construido recientemente en los astilleros Swan and Hunter, de Walsend on Tyne.

Tiene estas características: 143 metros por 25 por 17 en sus tres principales dimensiones, entrepuentes capaces para 750 cabezas de ganado, máquinas de triple expansión, velocidad de 12 nudos y desplazamiento de 10.000 toneladas.

M A R I N A M I L I T A R

LOS ACORAZADOS ALEMANES TIPO BRANDBURGO.

El Kurfürst Friedrich Wilhelm, cuyo grabado publicamos, constituye, con el Brandenburg, Wismarburg y Werth, una serie de cuatro acorazados de primera clase, empezados á construir en 1889, y que pueden ser considerados como el prototipo de los últimos acorazados alemanes en servicio.

Son sus características: eslora, 116 metros; manga, 21; calado, 8; desplazamiento correspondiente á 750 toneladas de carbón, 10.280 toneladas.

En las pruebas de velocidad han alcanzado velocidades que oscilan entre 16 nudos (Kurfürst Friedrich Wilhelm) y 17 nudos 2 décimas en el Werth, con una potencia total en sus máquinas de 10.000 caballos.

Halláse protegida su flotación por una fuerte coraza que se extiende desde un extremo á otro del buque. Elévase, sin embargo, muy poco por encima de la línea de flotación, no llegando á un metro de la misma en su parte más alta. Las planchas de metal compuesto tienen un espesor máximo de 400 milímetros en el centro y de 300 en los extremos.

El puente blindado que existe en el borde inferior de la coraza posee un espesor de 76 milímetros.

Si no resultaba explicable que en la época de construcción de estos barcos se dejase de instalar una coraza delgada encima de la faja principal de blindaje, con objeto de defenderla contra los proyectiles explosivos de la artillería de tiro rápido y calibre medio, lo es aún menos ahora, cuando observa-