El Mundo naval ilustrado (1900-12-30 00:00:00), página 4

asuntos, pura y exclusivamente civiles, sobre que han de deliberar en la mayor parte de los casos.

Abrigamos la justa pretensión de intervenir en el empleo y administración de las cuantiosas sumas que salen de nuestras cajas para el servicio de los puertos.

Anhelamos en ese servicio una organización que suprima las formalidades inútiles que enredan y dificultan el tráfico, que nos causan gastos enormes, que no existen en el extranjero. Y todo esto que deseamos en bien del país en general y de uno de sus más importantes elementos de riqueza en particular, no supone ni puede suponer enemistad ni prevención de ninguna clase contra la Marina de guerra, cuya importancia somos los primeros en reconocer y cuya prosperidad constituye uno de nuestros ideales.

Nadie nos aventaja á los navieros en conocer y apreciar las notables cualidades que distinguen al brillante personal de nuestra Marina de guerra; pero es preciso que éste tenga en cuenta el desarrollo que ha adquirido la Marina mercante, su significación e importancia en los pueblos modernos, lo estrechamente que está unida su existencia á los adelantos del progreso y á la prosperidad de las naciones.

Queremos trabajar en las mismas condiciones que en el extranjero trabajan los que se dedican á los mismos objetos, á los que dedicamos nuestro capital, nuestras fuerzas y nuestras iniciativas.

Pedimos á los marinos de guerra su protección, su amparo para la Marina mercante. Solicitamos de ellos que nos ayuden con su poderosa influencia cuando se trate de llegar á la solución de cuestiones de tanta transcendencia como la de las primas á la navegación y las construcciones nacionales.

Cuántos países han alcanzado prosperidad y poderío para su Marina mercante, han tenido este apoyo fraternal y franco de la Marina de guerra. ¡Que no sea nuestra desgraciada España una excepción es lo que deseamos los navieros, atentos sólo á la prosperidad del país!

Nuevo tipo de vapor «Turret» para el transporte de minerales.

LA FERMENTACIÓN DE GRANOS Á BORDO

Entre las precauciones aconsejadas para la conservación de los granos á bordo, se halla la de una buena ventilación de las bodegas, ya por medio de mangas ó de ventiladores fijos ó movibles.

Es éste un principio generalmente admitido, si bien se observa en la práctica que importantes cargamentos de granos, bien aireados en las bodegas, llegan á su destino completamente averiados por efecto de la fermentación en ellos desarrollada durante la travesía.

Ahora bien, según una nueva teoría científica, es sencillísimo el remedio de ese mal: bastará tener en cuenta el método aconsejado por Mr. Pasteur para la conservación de los granos.

Hace próximamente veinticinco años que el sabio bacteriólogo francés demostraba que la fermentación no es originada por ciertos gases propicios á su desarrollo, sino que resulta de la presencia de microbios multiplicados hasta el infinito.

Habiendo demostrado los bacteriólogos que los gérmenes y los microbios causantes de la fermentación flotaban en el aire, sin el cual no pueden desarrollarse, por falta de oxígeno, dedujo que el empleo de ventiladores en las bodegas no puede menos de ser fatal para los cargamentos de granos, en cuanto pone á éstos en contacto forzado con el aire. El grano desprende cierta cantidad de calor por la germinación y contiene una proporción determinada de humedad, circunstancias que ofrecen al microbio de la fermentación un medio excelente de desarrollo.

Por consecuencia, el procedimiento más seguro para conservar en buenas condiciones el grano durante la travesía es impedir su contacto con el aire, cerrando herméticamente las bodegas.