El Mundo naval ilustrado (1900-12-30 00:00:00), página 10

Barcos salidos. Toneladas.
Amberes: 5.042 6.254.399
Nieuport: 61 11.011
Ostende: 1.891 1.070.335
Selzaete: 997 594.932
Total: 7.991 7.880.477

Londres.—De 1891 á 1899, el movimiento del puerto de Londres se ha elevado á las siguientes cifras:

    AÑOS
    Buques
    Toneladas de arqueo.

    1891
    41.152
    10.718.770

    1895
    40.533
    19.815.610

    1896
    43.581
    21.109.594

    1897
    43.551
    21.704.831

    1898
    44.943
    22.356.528

    1899
    40.099
    23.277.174

Hamburgo.—Valor de las mercancías cambiadas entre el puerto franco de Hamburgo y la zona aduanera del Imperio en los cinco últimos años, en millones de marcos:

    AÑOS
    Importaciones procedentes del puerto francó
    Exportaciones procedentes de la zona aduanera

    1895
    14.3
    37.1

    1896
    15.8
    39.5

    1897
    16.6
    58.6

    1898
    15.7
    53.5

    1899
    19.3
    79.8

En el recinto del puerto francó se hallan instalados numerosos establecimientos industriales, que toman parte en el doble movimiento de expedición al extranjero y al interior del país.

El conjunto de la exportación del puerto francó se evaluó en 19,1 millones de francos en 1890.

LAS CALDERAS BELLEVILLE EN LA MARINA INGLESA

El Almirantazgo inglés ha ordenado la construcción de cuatro cruceros acorazados de primera clase, de 9.800 toneladas de desplazamiento, á los astilleros de Beardmore, London and Glasgow C.º, Fairfield Shipbuilding and Armstrong.

Llevarán dichos barcos los siguientes nombres: Berwick, Cumberland, Lancaster y Donegal; sus máquinas estarán movidas por calderas Belleville con economizadores y tendrán fuerza de 22.000 caballos.

La predilección que sigue mostrando el Almirantazgo británico por las calderas Belleville es la mejor respuesta que puede dar aquel alto centro á los apasionados ataques de que han venido siendo objeto por parte de algunos constructores ingleses.

LA ACTIVIDAD DE LOS ASTILLEROS INGLESES

El número de barcos construidos durante el mes de Noviembre último en los astilleros del Clyde fué de 22 vapores, con 58.390 toneladas.

El total de toneladas construidas desde Enero hasta fines de Noviembre ha sido de 425.578, mientras que no llegó á 406.000 en igual período del año anterior.

Durante el citado mes de Noviembre fueron botados al mar once barcos mayores de 3.000 toneladas.

EL VAPORE "GROSSER KURFÜRST."

El nuevo vapor Grosser Kurfürst, de la Compañía Norddeutscher Lloyd, destinado á los servicios de Oriente y Australia, ha inaugurado sus viajes el día 15 de Noviembre último.

Es éste el buque de mayor tonelaje que ha atravesado hasta la fecha el canal de Suez. Su tonelaje excede en 2.500 toneladas con relación á los demás steamers de la citada Compañía y en 5 ó 6.000 á los vapores de la Peninsular Oriental y de las Mensajerías Marítimas.

El Grosser Kurfürst mide 171 metros de eslora, 19 de manga y 11 de puntal; arquea 13.182 toneladas y desplaza 22.000.

DOS NUEVOS ACORAZADOS ITALIANOS

Los acorazados italianos Re Vittorio Emanuele III y Regina Elena, cuya construcción va á empezar en breve, medirán 144,50 metros de eslora máxima y 132,60 entre perpendiculars; manga, 22,40, y calado, 7,87.

Su desplazamiento será de 12.625 toneladas.

Consistirá el armamento en 2 cañones de 305 milímetros, 12 de 203 en seis torres acorazadas, 2 de 76 y 12 de 47, más cuatro tubos lanzatorpedos.

Estarán protegidos en su flotación por una faja blindada de 250 milímetros de espesor; la cubierta irá defendida por planchas dobles de acero de 37 milímetros.

Podrá almacenar en sus carboneras 2.000 toneladas de carbón. De modo que se calcula dispondrán de un radio de acción de 10,000 millas á velocidades de 21 á 22 nudos.

El aparato motor tendrá fuerza de 20,000 caballos.

El bloqueo del Polo Norte.

MISCELANEA

Nuevo código internacional de señales.—Á partir del día 1.º de Enero próximo, y en virtud de convenio al que se hallan adheridas casi todas las naciones marítimas, entrará en vigor el nuevo Código de señales, que viene á sustituir al de 1864.

En el nuevo Código se han aumentado las letras a, e, i, o, u y se han reformado dos letras. En el presente número publicamos una hoja suplementaria, en colores, que contiene las banderas del nuevo Código con las reformas y adiciones hechas en el anterior.

Los buques mercantes continuarán, sin embargo, usando durante todo el año 1901 el Código antiguo por razón de no haber terminado aún trabajos de adaptación correspondiente algunos países, y con objeto de evitar interpretaciones erróneas, los barcos que hagan uso del nuevo Código deberán izar una esfera negra encima del mástil de señales.

Cámaras de Comercio.—El día 22 del corriente celebró la Cámara de Comercio de Bilbao una sesión importantísima.