El Mundo naval ilustrado (1900-10-20 00:00:00), página 1

SUMARIO.—Texto: Crónica naval, por D. Victor M. Concas.—Algo sobre abordajes, por D. José Ricart y Giralt.—Carta de New-York, por Un Balear.—Ideas sobre la defensa de Menorca y observaciones á la obra «La Marina militar en España», por D. Joaquín Pascual, Capitán de Ingenieros.—Ligas marítimas, por D. Adolfo Navarrete.—La Liga Marítima Española.—Puertos nacionales: Barcelona—Córcega—Malaga—El puerto de Pasajes.—Vigo—Las Palmas.—Construcciones navales: Construcción de nuevos barcos españoles.—Nuevos trasatlánticos ingleses.—Puertos.—«Witt» en el puerto de Algeciras.—Puerto de la Habana.—Dos nuevos vapores del Norte alemán.—Submarinos noruegueses.—Nuevos acorazados italianos.—Misiones Navales: Inauguración de la estación de Silbo.—El vapor «Alfonso XII».—Buques inscritos en el Lloyd’s Register desde el año 1877 al 1890.—El Sr. Aznar en Cádiz.—Buques perdidos en 1899.—Las buquey la responsabilidad de los armadores.—Sanidad marítima.—La pesca del bacalao en Terranova.—Sección oficial.—Nuestros grabados.

GRABADOS: Mr. James Dunn, Director de la casa Vickers, Sons y Maxim.—Dique flotante en el puerto de Veracruz.—El dique flotante de Veracruz.—El dique flotante en las obras del puerto de Veracruz.—Hall del Centro Naval de Buenos Aires.—El trasatlántico «Dennanum» de la Compañía Leyland.—Un camarote del «Dennanum» Comedor del «Dennanum».—Sala de música del «Dennanum».—El palébot «Adelita», ido á pique por choque con una baliza.—Coché con montaje «Monoríf».—Montaje «Monoríf» en posición descubierta.—Vehículo Richard Klinger.

CRÓNICA NAVAL

Un crucero australiano.—Viajes de recreo.—La Nippon Yusen Kaisha.—Pecio de coraza.—Pruebas del «Varyag».—Alargamiento de un trasatlántico.—Reconstrucción de un guardacosta acorazado alemán.—Nuevas quillas en Francia para 1901.—Un naufragio raro.—Disposiciones de Rusia para navegar en sus fuentes.—Fondos de franceses para la construcción blindada.—Accidente al torpedo francés «Trombe».—Adquisición de un vapor por la flota voluntaria rusa.

Los Estados del Sur de Australia han enviado á China al Protector, pequeño crucero de 920 toneladas, tripulado por marinería y oficiales de la colonia.

Nada más gracioso que la forma casi compasiva con que los periódicos ingleses juzgan á sus marineros coloniales. Entre otras cosas, dicen de ellos que sus cartas particulares revelan que acaban de salir de los escritorios ó de los almacenes.

Los ingleses juzgan á los australianos gente más débil, por no decir afeminada.

Esto es sencillamente una tontería y una impostura, puesto que Australia ha enviado sus hijos á ayudar á su metrópoli, tanto por mar como por tierra. Demostrada la necesidad del auxilio y la eficacia del mismo, los que vuelvan llevarán á las colonias el espíritu militar. La prueba de su importancia está en la mala gana con que Inglaterra ha tenido que soportar la imposición de ese acto de presencia del crucero australiano.

¡La semilla crecerá!

Los vapores del Union Castle tienen organizado un servicio quincenal á los puertos del mar del Norte, incluyendo entre ellos Amberes, Hamburgo y Rotterdam. En estos viajes los barcos llevan por un médico precio expedicionarios que hacen el viaje redondo, recorriendo cómodamente numerosas ciudades, y viviendo á bordo en los puertos.

Organizada la expedición y estudiado el viaje y el partido que de él se pueda sacar, y contando ya el buque con ese objetivo, resultan tournees deliciosas, sin necesidad de estar embalando y desembalando baúles, luchando con conductores de estaciones y tantas contrariedades como tiene el viajero, aunque se deje desplumar para que no lo molesten.

Si mal no recordamos, hace años que de nuestras costas salió una expedición semejante por el Mediterráneo. Sin embargo, para que éstas sean verdaderamente prácticas, se necesita, ante todo, que constituyan un servicio regular; y segundo, que los buques tengan algún objetivo mercantil en los puertos, pues de lo contrario, será

Mr. James Dunn, Director de la casa Vickers, Sons y Maxim.