El Mundo naval ilustrado (1900-08-30 00:00:00), página 14

aficiones marítimas de la región vizcaína, aficiones en que tan interesado se halla el porvenir de España.

El Carita ganó las regatas de Santander, y con ello el premio de S. M. la Reina, y quedó el segundo en las de San Sebastián, a causa de haberse levantado alguna mar del viento contra la marea, que fatigaba menos á su competidor de Arcachón. Está construido teniendo en cuenta el conocimiento de las agitadas aguas del Cantábrico.

Aunque el Carita es una embarcación ideal, la fotografía de ella á la vela que aparece en nuestro grabado dice más que cualquier descripción.

NACIONALES

Bilbao.—La Sociedad de Altos Hornos y fábricas de hierro y acero de Bilbao se propone construir, con destino á la carga de los productos elaborados en la indicada fábrica y que se exporten en la vía marítima, un espigón ó cargadero de madera adosado al muelle S. de la dársena de Portu, sito sobre la margen izquierda de la ría de Bilbao, en jurisdicción de Baracaldo.

El espigón de referencia, de 100 metros de largo y 7,50 de ancho, se emplazará normalmente al indicado muelle S., en la mitad próxima de su longitud, y estará formado por varias armaduras de pilotes hinchados en el terreno y sujetos entre sí por encañantes, largueros y cruces de San Andrés, que sostendrán un tablero situado 0,25 metros sobre la pleamar viva equinoccial, sobre el cual se instalarán dos vías férrreas interiores que comunicarán con la estación comercial de Portu, de un metro de anchura cada una, para que circulen por ellas los vagones impulsados por la locomotora, y otra vía exterior, de 5 metros de anchura, que comprenderá dentro de sí á las indicadas y que servirá para hacer correr por ella una grúa hidráulica.

Málaga.—Dice la prensa de Málaga que se están haciendo trabajos para establecer allí grandes depósitos de carbón de piedra, que servirán para fomentar bastante el tráfico de dicho puerto.

Cartagena.—Copiamos de un periódico de dicha ciudad:

«La Marina mercante española contará muy en breve con una nueva flota de buques de vapor, que llevará á los puertos más importantes del extranjero el pabellón nacional y el distintivo de la matrícula de Cartagena, casi desconocido hoy en los mares por el escaso número de barcos matriculados en esta ciudad.

Mineros, fundidores, comerciantes, exportadores de frutas, todos están interesados en esta gran empresa, y por tanto, su realización será inmediata.

La exportación por el puerto de Cartagena, tanto de minerales como de frutas, es tan considerable y va tan en aumento, que ha obligado á los expresados mineros y comerciantes á pensar en la defensa de sus intereses, perjudicados hoy extraordinariamente por la elevación de los fletes, y convencidos de que con la formación de la flota saldrán gananciosos, han constituido una Sociedad ó Compañía naviera, que, á no dudar, tendrá muy en breve igual importancia que las principales de Bilbao, Sevilla, Gijón y otras de España.»

CONSTRUCCIONES NAVALES

GRAN ARSENAL EN EL ESCALDA

Dice la prensa de Bruselas que el Coronel Thys, con un grupo de capitalistas belgas de Hamburgo y Bremen, ha formado una Compañía para la construcción en el río Escalda, en el punto llamado Hoboken, de un arsenal de construcciones navales que será el mayor de todos los que existen en el continente europeo, pues dispondrá para sus diversas instalaciones de 27 hectáreas.

Los astilleros de Stettin sólo tienen ocupadas 20 hectáreas.

PROYECTO VOTADO EN LA CÁMARA FRANCESA

El proyecto votado para la Marina en la Cámara francesa comprende la construcción de seis acorazados de 14.800 toneladas, cinco cruceros acorazados de 12.600 toneladas y 28 destroyers de 305 toneladas; además, pedía la Comisión un crédito de 68.300.000 francos para torpederos, submarinos y sumergibles, suma que el Parlamento encontró escasa y aumentó en 50 millones de francos más, cuyos buques todos han de estar listos antes de 1907.

El total de los créditos para el aumento de la flota es de 762.212.000 francos.

TORPEDEROS SUBMARINOS NORTEAMERICANOS

La Junta de construcciones navales de los Estados Unidos cerró contratos en su última sesión para la construcción de seis torpederos submarinos, cuyo coste será de 160.000 pesos, por término medio, cada uno, para la Marina americana. Los submarinos deberán ser entregados al Gobierno dentro del término de un año y en puntos que designará el Ministro de Marina.

La Marina mercante en la Exposición de París.—Hecha la distribución de recompensas á los expositores en la Exposición de París, nos parece interesante hacer un resumen de las distinciones concedidas á la Marina mercante, en la clase 33, denominada Material de la Navegación de Comercio.

Grandes premios.—Francia ha obtenido 8, y entre ellos los de la Compañía del Canal de Suez, Sociedad de Salvamento de Náufragos y Sociedad de Chargeurs Réunis, Alemania, 4 (figuran entre los premiados los astilleros Vulcan y los de la Sociedad Blohm y Woss); Inglaterra, 5, que son los de las Compañías Cunard Steam, White Star, Parsons Marine Steam, Peninsular and Oriental y Hawthorn Leslie; Rusia, 2; Noruega, 1, de la Sociedad Norsk Seilsak; Estados Unidos, 1.

Medallas de oro.—Francia, 20, entre ellas á la Sociedad General de Transportes Marítimos; Alemania, 9, á la Compañía Hamburgesa Americana; Austria, 1; Inglaterra, 16; Italia, 3, á los astilleros Ansaldo, Odero y Orlando; Estados Unidos, 4; Dinamarca, 5; Noruega, 5; Holanda, 5; Rumania, 2; Rusia, 5.

Medallas de plata.—Francia, 46; Estados Unidos, 11; Alemania, 12; Austria, 1; Inglaterra, 16; Italia, 1; Rusia, 1; Suecia y Noruega, 10; Siam, 1; Suiza, 1.

Medallas de bronce.—Francia, 26; Alemania, 5; Austria, 2; Dinamarca, 2; Inglaterra, 8; Italia, 3; Suecia y Noruega, 15; Holanda, 3; Rusia, 2; Suiza, 1.

Menciones honoríficas.—Francia, 60; Alemania, 12; Austria, 3; Dinamarca, 11; Bélgica, 3; Estados Unidos, 1; Inglaterra, 11; Italia, 12; Noruega, 8; Suecia, 4; Rusia, 5; Holanda, 1, y España, 1, á favor del Sr. Díaz Martínez.

Un nuevo libro del Sr. Agacino.—Acabamos de leer el Manual del mercader marítimo, recientemente publicado por el distinguido Jefe de la Armada D. Eugenio Agacino.

No obstante haberse ocupado de dicha obra oportunamente nuestro ilustrado colaborador Sr. Concas, hacemos hoy constar por nuestra parte el extraordinario interés con que hemos recorrido las páginas del manual de referencia, y en el que no se sabe qué admirar más, si la claridad y el método con que