El Mundo naval ilustrado (1900-05-10 00:00:00), página 14

El citado buque ha sido construido en tres años y medio, ó sea en algo más tiempo que el Keatsage, por efecto de la extraordinaria complicación de sus aparatos evaporatorios, poco en armonía con los modernos adelantos, que tienden, como es sabido, á la sensillez del mecanismo.

Desplaza el Kentucky 11.525 toneladas, y mide 376 pies de eslora, 72 de puntal y 23 de calado medio.

Componen el aparato motor dos juegos de máquinas verticales de triple expansión y 10 calderas tubulares.

El armamento está constituido por 4 cañones de 13 pulgadas, 4 de 8, 14 de 5 y tiro rápido, 20 de 6, 6 de 1 y 5 tubos lanzatorpedos.

Durante los ensayos han alcanzado las máquinas 16,9 nudos de velocidad en pruebas de cuatro horas de marcha. Como podrá observarse, no es una velocidad extraordinaria, teniendo en cuenta la que hoy se exige á los barcos de la citada categoría.

La protección es bastante completa, pues la coraza tiene 41 centímetros de espesor y se extiende sobre toda la longitud del casco. Consta aquélla además de un reducido acorazado que ocupa toda la parte central del buque y donde va emplazada su artillería de medio calibre y tiro rápido. Las baterías de babor se hallan separadas de las de estribor por mamparos transversales de 50 milímetros, grueso que nos parece insuficiente contra los proyectiles cargados de altos explosivos.

Tanto el Kentucky como el Keatsage carecen de mamparos longitudinales, por lo que un proyectil enfilado que tope en la cubierta inferior puede originar enormes destrozos en la batería correspondiente.

En ambos buques tiene la electricidad un empleo muy extenso. Existen en cada uno de ellos 7 dinamos generadores de 625 amperios y 80 volts, con una fuerza total de 480 caballos eléctricos, en vez de los 100 que caracterizaban á los tipos anteriores.

Asociación de marinos mercantes.—Es muy probable que se realice en Málaga el proyecto que allí se agita de crear una Asociación de marinos mercantes, de acuerdo con las que se trata de formar en otras poblaciones marítimas.

La base será la protección mutua.

Pesca con traña.—Por el Ministerio de Marina ha sido desestimada la instancia que elevaron á aquel centro los marineros del Son, solicitando que quedara prohibida la pesca con traña en las Rías Bajas de Galicia, especialmente en las de Muros, Arosa, Pontevedra y Vigo.

El Sr. Silvela dispuso, además, que sean rechazadas todas las peticiones en igual sentido.

Idea plausible.—Lecemos en La Unión Mercantil, de Málaga:

«Como complemento al mayor desarrollo de la Marina mercante, bueno fuera que se creasen de nuevo las suprimidas Escuelas de Náutica, de las que tan excelentes marinos salieron, cuyas escuelas podrían incorporarse á las superiores de Comercio, que nos parecen más á propósito para cursar las asignaturas que la componen que los Institutos, á los que actualmente están agregadas.

Parécenos que este nuestro sentir es el de todas las personas que desean la prosperidad de la Patria, que debe de afianzar la paz para el buen desenvolvimiento de los negocios.

Considerese que España al presente se encuentra en el estado de debilidad de esos enfermos que, habiendo hecho crisis favorable su dolencia, necesitan en su convalecencia grandes cuidados y atenciones para volver á recobrar su perdido vigor, y esas atenciones y cuidados urge el proporcionárselos si se desea su salvación.

El fomentar nuestra Marina mercante creemos que, por el momento, es el mejor remedio que podemos ofrecer á nuestra Patria.»

El trasatlántico francés «Paulille».—Puede ya, por desgracia, considerarse como un hecho la pérdida de este hermoso buque. El Ministro de Marina francés ha pasado un oficio á la Compañía Trasatlántica francesa participándole que debe considerarse como completamente segura la pérdida del trasatlántico Paulille, y que se ha borrado en consecuencia su nombre de la lista de los buques de la Marina mercante francesa.

Sociedad de los vapores «Ontaneda» y «Oleta».—Se ha constituido en Bilbao esta Sociedad anónima, de la cual forman parte los Sres. Gartez, Mendialdua y otros con objeto de proceder á la compra y explotación de los vapores Ontaneda y Oleta. El capital social es de 2 millones de pesetas, repartidos en 400 acciones de 500 pesetas cada una.

Reformas en Marina proyectadas por el Sr. Silvela.—Las noticias que ha dado la prensa sobre propósitos del Sr. Silvela respecto á reorganización de la Marina se refieren á bases que han pasado á informe del Centro consultivo, reclamándolo con urgencia, respecto á dar de baja en las listas de la Armada, por de pronto, á 21 buques que carecen de todo valor militar y pidiendo opinión sobre la conveniencia de ampliar la medida á algunos más, con el fin de proceder á la redacción del próximo presupuesto y ley de fuerzas navales, y de establecer sobre bases de completa sinceridad la reconstitución de nuestra flota.

A ese propósito va unido el de aumentar los oficiales maquinistas, contestables y subalternos en los buques que se conserven armados, la adquisición por lo menos de dos buques mixtos de vapor y de vela de 2.000 y 2.500 toneladas, que puedan servir, con escaso gasto de carbón, para la instrucción del personal, haciendo largos viajes y ejercicios constantes que preparen la oficialidad y clases para los buques de combate que se construyen ó adquieran, conforme al plan de Escuadras que se presentará á las Cortes, y la sustitución de la corbeta Nautilus por un barco mixto.

Esta aplicación del personal á servicios de mar no ha de aumentar las excedencias, siendo ya suficientes los sacrificios impuestos y tratándose ahora de limpiar el material de elementos inútiles y costosos, y asignándose el personal que ahora no pudiera seguir embarcado nominalmente á Escuela de torpedos, artillería y maquinaria que se piensa establecer en el Lepeanto, y á los arsenales.

También se comprenden en las bases otras relativas á la ley constitutiva, rebaja de edades, supresión de los derechos de capitánías de puertos, reforma de la Administración central y otras varias.

Algunas consideraciones se nos ocurren acerca de las reformas anunciadas. Las omitimos, sin embargo, hasta que vayan apareciendo los puntos concretos en que se fundan los citados proyectos, que hoy no conocemos sino en sus líneas generales.

El Congreso Hispano-Americano.—Continúan con gran actividad los trabajos preparatorios para la celebración del Congreso Hispano-Americano.

Las corporaciones y centros de más importancia se apresuran á manifestar sus deseos de tomar parte en el Congreso, por creer que las deliberaciones del mismo han de dar provechosos resultados á nuestra Patria y á las naciones ibero-americanas.

El Banco de España ha nombrado para representarle en la Junta Suprema de Patronato del Congreso al senador vitalicio D. José Suárez Guanes; la Compañía Arrendataria de Tabacos, á D. Antonio Rodríguez Beraza; el Colegio de Abogados de Madrid, al senador Sr. Lastres; la Compañía Trasatlántica,