El Mundo naval ilustrado (1900-02-20 00:00:00), página 15

Rusia.—Un crucero acorazado de 14.300 t., tres cruceros protegidos de 8.750 t. y dos contratorpederos.
Dinamarca.—Un acorazado de 3.470 t.
Portugal.—Un crucero de 1.669 t.
Suecia.—Un torpedero de 85 t.
Estados Unidos.—Seis cruceros acorazados, un torpedero, un buque escuela y un crucero de 3.450 t.
Japón.—Dos acorazados de 15.000 t., dos cruceros acorazados de 9.750 t. y nueve contratorpederos.
Brasil.—Un acorazado guardacostas de 3.160 t.
Australia.—Un crucero de 12.000 t. y dos torpederos de 107 t.
China.—Un crucero torpedero de 87 t.
Holanda.—Un crucero acorazado de 3.900 t.
Turquía.—Ha aumentado en un cañonero.
En 1º de Enero último quedaban en construcción:
La Gran Bretaña.—Seis acorazados de 14.000 t., cinco cruceros acorazados de 14.400 t., otros cuatro de 12.000 t. y otros cuatro de 9.800 t. Un crucero de 2.195 t., 6 cañoneros y tres contratorpederos de 300 t.
Francia.—Cinco cruceros acorazados de 10.000 t., dos de 9.800, otros tres de 7.700 y uno de 12.500. Diez contratorpederos de 300 t., ocho submarinos y diez torpederos de primera.
Alemania.—Acorazados de 11.160 t., tres acorazados de 12.000 t., un crucero acorazado de 8.900 t., dos cruceros de 2.645 t. y un torpedero.
Italia.—Dos acorazados de 13.600 t., un crucero acorazado de 7.400 t. y ocho contratorpederos.
Rusia.—Ocho acorazados de 13.000 t., un guardacostas acorazado de 4.124 t., un crucero acorazado de 1.800 t., otros seis de 6.900 t., un crucero de 3.000 t. y veintidós contratorpederos de 350 t.
Austria.—Tres acorazados de 8.830 t., un crucero acorazado de 7.000 t. y un crucero de 2.300 t.
Noruega.—Dos acorazados de 4.000 t.
Holanda.—Un acorazado de 4.260 t.
Portugal.—Dos guardacostas acorazados de 2.500 t. y una cañonera de 340.
España.—Un acorazado de 7.000 t., un crucero acorazado de 5.400 t., un crucero de 3.000 t. y otro de 2.000 t.
Grecia.—Cuatro acorazados de 3.500 t., dos cruceros torpederos de 650 t.
Turquía.—Un crucero protegido y un cañonero.
Estados Unidos.—Tres acorazados de 12.500 t., otros tres de 13.500 t., cuatro monitores de 4.000 t., tres cruceros acorazados de 12.000 t., seis cruceros de 3.400 t., diez y seis contratorpederos y diez torpederos.
Japón.—Acabado de 15.200 t., tres cruceros acorazados de 9.500 t., dos cruceros protegidos de 4.900 t., otros dos de 3.000 t. y otro de 2.000. Además un contratorpedero.
China.—Un crucero torpedero de 875 t.
Chile.—Un crucero de 3.500 t.
Argentina.—Un crucero acorazado de 6.500 t. y un contratorpedero.
Brasil.—Dos monitores de 475 t.

Bilbao.—Durante la última decena se han hecho en Bilbao los siguientes abanderamientos: vapor Mendillarra, de la Compañía C. A. Erhardat y G.; Ollargan, de la Compañía Gartez e Inmediadus y Uriarte núm. 2, de la Compañía Acha.
He aquí sus principales características:
Mendillarra: eslora, 80,95 metros; manga, 12,44; puntal, 4,65; registro bruto, 2.044,8 toneladas.
Ollargan: eslora, 80,05 metros; manga, 11,60; puntal, 5,49; registro bruto, 2.240 toneladas.
Uriarte núm. 2: eslora, 277,9 pies ingleses; manga, 37,5; puntal, 15,8; registro bruto, 2.160 toneladas.
El 1º de Enero último se fundó la Sociedad denominada «Euskalduna» para construcción y reparación de buques, con un capital social de 12 millones de pesetas, correspondientes á dos terceras partes de acciones; el resto de las obligaciones de 500 pesetas, ambas al portador é intransferibles.
Se pidieron seis millones, que se cubrieron inmediatamente con fondos.
A las casas navieras no les es posible servir pedidos tan importantes hechos á navíos del resto de España y extranjeros.
Se ha adquirido el dique flotante, que llegará á Bilbao antes de finalizar el mes de enero.
Los nuevos astilleros constarán de una superficie de 149.135 metros cuadrados.
La noticia ha producido un inmenso júbilo en dicha villa, que demuestra el gran desarrollo y la fiebre de negocios, que existen.
—Han entrado y salido de este puerto durante el año último, los buques siguientes:

BUQUES DE VAPOR

    PAISES
    Invierno
    Salida

    Inglés
    1.567
    1.580

    Español
    1.492
    1.490

    Noruego
    214
    201

    Francés
    182
    179

    Aleman
    86
    85

    Belga
    63
    60

    Holandés
    40
    40

    Sueco
    38
    38

    Danés
    10
    10

    Griego
    2
    2

    Ruso
    2
    2

    Austro-húngaro
    2
    2

    Guerra español
    14
    14

    Gánguill español
    1
    1

    Yate inglés
    2
    2

    TOTAL
    3.718
    3.709

BUQUES DE VELA

    APARREJO
    Invierno
    Entradas
    Salidas

    Lanchón
    Español.
    32
    33

    Balandra
    Idem.
    294
    285

    Idem.
    Noruego.
    4
    4

    Idem.
    Inglés.
    3
    3

    Goleta
    Idem.
    3
    3

    Idem.
    Danés.
    4
    4

    Idem.
    Panam.
    13
    13

    Palibot
    Idem.
    25
    25

    Palibot.
    Idem.
    97
    96

    Idem.
    Danés.
    2
    2

    Bergantín goleta
    Idem.
    1
    1

    Idem.
    Español.
    17
    18

    Barca
    Idem.
    1
    1

    TOTAL

    496
    497

De los anteriores datos de estadística del movimiento del puerto de Bilbao, y teniendo á la vista las correspondientes al puerto de A Coruña, resulta que en el año de 1898 entraron 3.894 vapores y salieron 3.927, dando un aumento de entradas en 1899 de 385 y de salidas de 392, resultando una diferencia de 37 del vapor más entradas que salidas.
En los buques de vela nos resulta que en el año de 1898 entraron 573 y salieron 572 y en el año 1899 entraron 496 y salieron 497, ó sea una disminución en este último año de 77 buques de vela.
Como viene ocurriendo en los anteriores años, la bandera inglesa es la que acude á Bilbao en mayor escala, siguiendo luego la nacional, que en 1899 casi ha alcanzado á la inglesa; después la noruega, francesa, alemana, belga, holandesa, sueca, danesa, italiana, griega y austro-húngara.
Esperamos que en el año de 1899 la exportación de mineral será más próspera que en el anterior, por los grandes compromisos que se están efectuando.
Tocante al número de vapores que entran en Bilbao, quizá no alcancen á los habidos en el año 1898 por causa que hoy vienen de mucho más tonelaje que antes, pues con frecuencia se ven en los diferentes puertos de la ría fondos de vapores de 3.000, 4.000 y 5.000 toneladas de carga y aún mayores.

EXTRANJEROS

Punta Delgada.—Hé aquí algunos datos referentes al movimiento marítimo del citado puerto durante el año 1898: