El Mundo naval ilustrado (1901-01-10 00:00:00), página 7

go, los sumergibles Sirène, Triton, Silure y Espolon, plano de Mr. Laubeuf.

El presupuesto de 1901 destina una cantidad importante para la construcción de ocho nuevos barcos de ese género.

MISCELÁNEA

Primera aplicación de la telegrafía sin hilos.—El vapor Principe Clemente auxilió el día 1.º de Enero, á poca distancia del faro Ruijtingen, en Ostende, al bergantín noruego Medora, de Stockolmo, con cargamento de madera, que indicaba por medio de señales hallarse con una vía de agua y el timón inutilizado.

Poniendo en acción los aparatos Marconi que llevaba á bordo el Principe Clemente, pidió un remolcador á Ostende.
Éste llegó á los pocos momentos, logrando salvar al bergantín noruego.

La nueva experiencia de telegrafía sin alambres se ha efectuado en las mejores condiciones de rapidez y seguridad.

El vapor «San Antonio».—Durante los últimos temporales del Cantábrico ha naufragado el vapor San Antonio, de la matrícula de San Sebastián, y del cual era armador D. José María Aristeguieta.

El referido barco había salido el día 30 á la una de la tarde del puerto de Avilés con cargamento de carbón para la capital de Guipúzcoa.

El buque, merced á sus condiciones excelentes, pudo aguantar los embates de las olas hasta las dos, pero á esta hora los golpes incesantes de mar le causaron terribles averías y á las tres se hundió á pique nueve millas al Este del puerto de Llanes. La tripulación pudo embarcarse en un bote cuando comprendió que el salvamento del buque era imposible, y después de una lucha horrible consiguió tomar tierra en la playa de Arenas de Uenguera.

El San Antonio era un buque de 100 toneladas, que había adquirido el Sr. Aristeguieta hace dos años á una casa de Newport para dedicarlo á transportar carbones de Asturias.

Venta de barcos.—El vapor alemán Commerzienrath Beekel ha sido vendido para Inglaterra en 2,650 libras esterlinas.

—El Procia, vapor alemán, construido en Slomann en 1871 y capacidad de 2,765 toneladas brutas, en 800 libras, para Inglaterra.

El yate de vapor «Lutra».

El «gourandfono».—El Coronel americano Mr. Gourand ha inventado una sirena que puede transmitir el sonido distintamente á más de 25 millas de distancia.

Inicié nos parece hacer resaltar la utilidad del aparato á que nos referimos. En tiempo de guerra los Jefes de las Escuadras podrán comunicarse fácilmente y enviar órdenes de unos buques á otros; en la navegación quedarán evitados los abordajes por causa de niebla, pues la distancia de 25 millas es más que suficiente para que dos buques provistos del gourandfono puedan advertir su presencia y entenderse por medio de señales.

Planos del yate «Lutra».

Los experimentos del aparato se verificarán dentro de poco en París.

La Marina mercante alemana.—Según estadísticas recientes, el tonelaje de la flota mercante alemana ha aumentado desde 81,094 toneladas, que registraba en 1871, á 2,159,000 á fines del año último, lo que representa un aumento de 160,000 toneladas por año, como término medio.

Solamente en los astilleros del Báltico trabajan unos 35,000 obreros fijos y de 20 á 25 temporeros.

Los seis principales astilleros alemanes emplean tantos operarios como los astilleros rusos, suecos, noruegos, daneses, holandeses y belgas del mar del Norte y del Báltico.

Naufragio del vapor «Encuri».—El vapor Encuri, naufragado hace pocos días en las costas de Portland, fué adquirido en Inglaterra por la Compañía Naviera Vascongada, cuyo gerente es el Sr. D. Félix de Abísolo, cuando llevaba el nombre de Maristow.

Era de acero su casco y fué botado al agua el año 1894. Sus dimensiones eran éstas: