El Mundo naval ilustrado (1901-01-10 00:00:00), página 10

El paso del tornillo es lo bastante fino para constituir un sistema reversible que forma freno en cualquier momento.

Curtido de las redes.—Un periódico de Gijón da á conocer á los pescadores un procedimiento para curtir las redes, por un medio muy sencillo y de poco valor.

Para cada 40 litros de agua dulce, se agrega un kilogramo de vitriol, y cuando éste se halle disuelto y hierva el agua, se echa la disolución sobre la red que, previamente y bien seca, se halla colocada en una tina ó cualquiera otro recipiente. La disolución debe cubrir la red completamente, y bien tapada, se le deja sumergida por espacio de veinticuatro ó veintiocho horas, al cabo de cuyo tiempo se tiende para que se seque.

Después de seca, toma un color azul verdoso, mucho más pescadero que el que se produce con el polvo de pino ó del abedul.

Esta casca ó curtido debe emplearse en las redes nuevas, pues las que ya tienen otro color no darán el azul verdoso que se indica; pero, de todas suertes, puede emplearse el procedimiento con el carácter de conservación.

Precios de carbones.—Por ahora ha desaparecido el temor á un alza. Los precios van descendiendo hasta llegar á 20 chelines en Cardiff, precio que sin embargo se cree será el regulador durante el invierno si el consumo no experimenta alguna dilatación.

Caso de que el consumo aumente, los precios es posible sufran algún ligero aumento.

En Newcastle queda á 17 chelines. Los precios del flete de este combustible quedan bastante altos: para Cartagena, á 9 chelines; para Barcelona, 12-10, y para Marsella, 12 chelines.

Los gravámenes que pesan sobre el puerto de Barcelona repercuten en el precio del flete.

Nuestra Armada en 1801.—Creamos interesante recordar el número de barcos que poscia España el día 1.º de Enero de 1801.

En dicha fecha contábamos con 14 navíos, con 1.148 cañones; 22 fragatas, con 932; 6 corbetas, con 118; 2 urcas, con 6 cañones cada una; 11 bergantines, con 112 cañones; 5 paquebotes, con 85 piezas; 10 balandras, algunas armadas, con 14, 16 y 8 cañones, y 8 goletas; esto en Cádiz.

En el Departamento de Ferrol existían 30 navíos, 11 fragatas, 2 corbetas, 8 urcas, 20 bergantines, 3 paquebotes, 3 balandras y 6 goletas.

Y en Cartagena, 20 navíos, 9 fragatas, 1 corbeta, 7 jabeques, 5 urcas, 10 bergantines, 7 goletas, 1 lugre y 2 galeras.

Total en los tres Departamentos, 223 barcos.

Además había un considerable armamento de faluchos, místicos, lanchas y goletas canoneras, y otras embarcaciones menores de esta especie, cuyo número se computa en 180, que se hallaban repartidas en los varios puertos y costa de la Península e islas Baleares, para su defensa y para proteger el tráfico nacional costero.

Esto se lee en el Estado general de la Real Armada de 1801.

Los dramas del mar.—Copiamos de La Atalaya, de Santander, el siguiente conmovedor relato.

En uno de los últimos días de Diciembre último llegó á Castro Urdiales el vapor Marzo, de la matrícula de Bilbao, procedente del golfo de Guinea, adonde fué por haber sido fletado en Liverpool para conducir pólvora en barriles y otros efectos á Burutú, término del río Forcados.

Allí enfermaron de fiebre perniciosa 10 de los 23 tripulantes que llevaba el Marzo.

Murieron y fueron enterrados en aquellas riberas abrasadoras el primer maquinista Emilio Apaolaza, el ayudante de maquinista Eusebio Casel, el fogonero Ramón Guillén y el tripulante de cubierta Manuel González.

Sobre el terreno donde dieron sepultura los del Marzo á los cuatro cadáveres dejaron clavadas cuatro cruces con los nombres de los finados y una sentida dedicatoria de sus compañeros. Los tripulantes no llevaban ni toldos para resguardarse de los terribles rigores del sol ni botiquín.

Las tribus salvajes les negaban la venta de artículos de comer porque desconocían el valor de las monedas, hasta las de oro inglesas, y sólo pudieron lograr gallinas y cabras á cambio de aguardientes que llevaban á bordo.

Huelga decir que los cuatro tripulantes libres de la infección tuvieron que centuplicarse para atender á aquel cuadro desolador.

A atravesar el río Forcados, en busca de cargamento de semillas y maderas finas para Rotterdam, la arboladura chocaba con los árboles, de donde caían abundantes lagartos de grandes dimensiones.