El Mundo naval ilustrado (1900-10-20 00:00:00), página 11

lográndose de este modo el frustrarlos con indudable éxito, puesto que, á poco que se medite, se comprende la facilidad en que están las tropas de la defensa para conseguirlo. Es errónea creencia, demasiado generalizada entre los profanos y acaso también en los que no lo son, que las Escuadras, con su poder ofensivo y defensivo, tienen medios de proteger y alcanzar el buen resultado de la operación; pero á los que así opinan les objetaremos que la defensa, que ha estudiado de antemano las posiciones, tiene medios de tener cubierta su gente de las vistas y fuegos de los barcos, y que el momento en que el enemigo llega á pisar tierra, es cuando un jefe apto y energico debe lanzar su gente con decisión y seguridad de vencer á las tropas, que, aun siendo las más aguerridas del mundo, vacilarán ante el vigor de la acometida, y no estando organizadas las unidades ni bajo la mano de sus jefes, buscarán en la huida la salvación, reembarcándose atropelladamente. En estos momentos, que es cuando necesitan el apoyo de la Escuadra y cuando ésta ve al enemigo, se verán los buques obligados á la inacción para no fusilar á los suyos.

Enténdase bien que lo que acabamos de decir se refiere á los desembarcos en islas de reducida superficie y de expediciones necesarias para emprender en tierra operaciones; los desembarcos de tripulaciones de escuadra son de otro género y están en muy distintas condiciones, pues no se pueden hacer más que para objetivos pequeños y golpes de mano, cuyo éxito no es duradero; pero tómese en cuenta que las condiciones de los modernos buques no les permiten, sobre todo en la mar, desprenderse más que de muy escaso número de hombres, en términos que, para que mil de éstos puedan permanecer por más de veinticuatro horas en tierra, se necesita una Escuadra poderosísima. Al Jefe de la defensa toca no dejarse engañar por los amagos, fáciles por otra parte de descubrir, y no ordenar precipitadamente más movimientos de tropas que los precisos, contando siempre con una reserva bien situada.

Contra estas intentonas deben prevenirse las obras de defensa, no sólo por la disposición cerrada, sino también por el terreno en que se emplacen. De los ataques que por tierra puedan sufrir por la expedición de desembarco les han de librar las tropas de la defensa móvil, y dado el caso, que no debe llegar en una defensa bien organizada, de que el enemigo avanza por tierra, hay que disputarle el terreno palmo á palmo, y entonces, con el tiempo que esto da, se ejecutarán las obras previamente estudiadas y proyectadas, reforzando y aumentando las del costado por donde se presenta el ataque.

Este es el criterio que entendemos debe seguirse en los puertos de las Baleares que se propone defender, y en los que no juzgamos necesarias para el frente de tierra obras permanentes de entidad, bastando con las parciales de cada batería ó grupo de ellas, que en donde existan próximas se unirán por un atrincheramiento.

Pero como el objetivo de Mahón será sin duda tenazmente mantenido por el enemigo, es preciso en este puerto sostener á todo evento el dominio de los dos costados de la boca del puerto, asegurando de este modo la posesión de él, y para ello no hay que escatimar ninguno de los elementos de que el arte defensivo puede echar mano, y caso de que por razones económicas u otra causa no pueda darse á los dos igual fuerza, se extenderá en uno de ellos, para hacerlo el reducto de seguridad, escogiendo naturalmente aquel en que el terreno ofrezca mejores condiciones.

Parécenos con lo dicho haber demostrado de modo que no deje lugar á duda la relativa facilidad de la defensa de estas islas, y que los gastos que para ello sean necesarios no representan para la Nación mas que un esfuerzo, no un sacrificio.

Si así se hiciera, además de asegurar la posesión de ellas y facilitar la defensa de nuestra rica costa levantina, podríamos también, sin necesidad de poderosa Escuadra, dominar en el Estrecho, no materialmente, porque para ello se necesitan numerosos y potentes acorazados, pero sí realmente, puesto que con los torpederos y cruceros acorazados rápidos se impedirían los abastecimientos que por allí tuvieran que entrar, pues nos parece que Cádiz, Tarifa, Algeciras, Ceuta, Cartagena, Baleares y el puerto de refugio de torpederos que debía crearse en Chatarinas son puntos perfectamente situados para operar. Contamos con Algeciras, porque en caso de neutralidad de Inglate-

rra no habría en ello obstáculo, y de no existir esa neutralidad, para anular el Peñón nos basta querer hacerlo.

Si al tratar de la defensa de este archipiélago hemos descendido á fijar número de torpederos de la defensa móvil, no es porque nos juzguemos con voto en esta materia; es porque, partiendo de los propuestos por el Sr. Chacón, los hemos distribuido con arreglo á la importancia relativa de estas islas.

Pero repitiendo la salvedad de nuestro voto, diremos que como están tan íntimamente ligadas la defensa terrestre con la marítima, no es posible hablar de una de ellas sin contar con la otra, y que la falta de nuestros conocimientos en Marina no puede excusar la de los militares, que nos aconsejan no admitir por ningún concepto la defensa pasiva, por cuya razón no nos convencen las acora-