El Mundo naval ilustrado (1900-09-10 00:00:00), página 4

de que dejaron de ser nuestros vecinos nos tiene sin cuidado su buena ó mala fortuna.

Los días 2 y 3 de este mes han tenido lugar en el abra de Bilbao las regatas anuales de Yates de recreo á la vela, en una de las que ha sido vencedor el yate Carita, cuyo grabado publicó esta revista en el número anterior, reservándonos para el próximo, en que podremos unirle algunas vistas, y hacer de aquéllas una completa descripción, ya que tuvimos el honor de presidirlas.

Se anuncia la aparición de una línea de vapores de ocho mil toneladas, con bandera chilena, que hará el servicio desde Iquique y Valparaíso á Liverpool, línea fuertemente subvencionada por el Gobierno chileno.

Estas empresas americanas no han sido muy afortunadas hasta el presente; pero si los vapores son también de carga, es posible que puedan sostenerse con los salires del Norte de Chile, y aun con el pasaje, mientras no sea cómo el viaje por la cordillera, como lo será algún día no lejano.

Los submarinos franceses hacen ejercicios todas las semanas, acompañados por un torpedero que lleva una señal distintiva para que todo buque que pase lo haga por la popa, y así evitar toda posibilidad de un choque con dichos submarinos. En los Estados Unidos se construyen seis... y en Inglaterra ninguno. Confesamos ingenuamente que no lo entendemos.

Ha naufragado en Cherbourg el torpedero francés Bonet Villamnes, por haber chocado contra unas rocas.

A nuestro juicio, esto es muy natural; pero si este accidente y el del Framde hubieran sido en dos torpederos españoles, tendría que oír el Diario de Barcelona, que, contra su acostumbrada seriedad, lleva la bandera de la marino-fobia, y si no, véanse todo lo eminente y ridículo que dijo cuando el accidente ocurrió en un horno de la caldera del crucero Infanta Isabel, con no ser ni El milenio parte de lo sucedido al nuevo yate de la Reina Victoria, el Victoria y Albert, que empezó á dar la vuelta, y que para ver si las reformas en que se han empleado millones dan la seguridad apetecida, lo envían á un viaje de ida y vuelta á Halifax, para que en todo caso haga voluntas sólo con su tripulación y sin su graciosísima soberana.

Hace muchos años que tengo la convicción de que algún oficial de Marina debió soplarle la novia á mi ente- nente paisano el director del Diario, seguramente el primero y quizás el único propiamente periodista de España, cuyo periódico, al tratar de Marina, parece que repite sin cesar aquello de que pasión quita conocimiento.

¡Qué li farem!

V. M. CONCAS

LA MARINA DE GUERRA QUE NOS CONVIENE

Sr. D. José Ricart y Giralt,

Muy estimado señor mío: He tenido el gusto de leer sus artículos en que trata de la Marina de guerra que nos conviene, y como prometí á usted al contestar á la carta en que me hacía el honor de pedir que le expresara mi opinión acerca de ellos, voy á hacerlo exponiendo á usted unas observaciones.

Ante todo es muy oportuna la cita que hace usted del párrafo de la última obra de Lockroy; la orientación política de la Nación es la que ha de servir de base para el programa naval, y mientras no existan esos conocimientos, todo cuanto se diga de modo absoluto acerca de la Marina de guerra que nos conviene es construir castillos en el aire.

Nosotros necesitamos, pues, que se establezca esa base, que por fortuna tenemos ya quien á mi entender ha sabido trazarla; nada creo más conveniente y fácil que seguir el programa magistral que con saber, erudición y perspicacia de estadista insigne nos ha dado el Sr. Sánchez Toca; su obra El poder naval de España debe ser conocida de todos los españoles y estudiada á fondo por nuestros gobernantes.

Es, pues, base primordial la política que la Nación adopte, y por tanto cabe comparar los programas que se propongan, cuando éstos se refieran á cumplir la misma finalidad. Pero como ahora marchamos sin orientación precisada, ó por lo menos nuestras Gobiernos no nos la han dado á conocer, y por otra parte no cabe duda acerca de la absoluta necesidad de constituir un poder naval militar, resulta que son muchos los que por verdadero patriotismo estudian la mejor manera en que á su entender debe resolverse el problema, y como es de precisión, parten de bases hipotéticas que cada cual se forja y que á veces olvida de dar á conocer, y de ahí en parte la disparidad de criterios, que en algunos casos se unificarían al admitir como punto de partida iguales hipótesis.

Pero, aun prescindiendo de esto, el problema de la creación del poder naval militar necesita tener en cuenta otro factor importante; los recursos económicos, y éstos no bajo el solo punto de vista metálico, sino el más general de las conveniencias y recursos nacionales.

En estas premisas baso mi juicio acerca de un proyecto, y como todos los problemas navales tienen un factor común imprescindible, que es la defensa del propio territorio, se puede, mientras las circunstancias continúen como hasta ahora, prescindir parcialmente de la orientación exterior de nuestra política y estudiar los medios de que es absolutamente preciso que se eche mano para defendernos, ó por lo menos hacer respetar nuestra neutralidad, cosa difícil y que es urgentísimo hacer, dada la nebulosidad de la política de paz en pie de guerra que siguen todas las naciones.

Yate «Sílvaras» del Sr. D. Angel Pérez, de Santander.