El Mundo naval ilustrado (1901-03-10 00:00:00), página 2

la Plata, escribió numerosas obras, ya originales, ya traducidas, mejorándolas con importantes observaciones.

Entre las primeras citaremos su Previsión del tiempo, un Formulario mecánico y de construcción, y sus magníficos Apuntes para el derrotero de las islas Filipinas; de las traducidas y comentadas, la obra inglesa Maniobras y principios de táctica naval, y el Manual del Buzo, esta última en unión del Capitán de navío Don Pedro Surrá.

Las comisiones oficiales con que se vio honrado el Sr. Carrasco fueron tantas, que es difícil recordarlas todas. Fué Vocal ponente de la Comisión de pesca del departamento de Cádiz, Vocal del Consejo Superior de la Sociedad Española de Salvamento de Naufragos; en 1884 se le encargó de Real orden el arreglo del archivo del Ministerio de Marina y la redacción de un Reglamento para todos los archivos del ramo. En igual fecha era redactor-traductor de la Dirección de Hidrografía, y un año más tarde ocupaba el cargo de Secretario de la Marina mercante, donde prestó grandes servicios á la navegación, contribuyendo á la reforma de alguna prescripción del Código de Comercio contraria al desarrollo de la Marina mercante española.

El Sr. Carrasco poseía, entre otras condecoraciones, la cruz de Isabel la Católica, la de segunda clase del Mérito Naval, de San Hermenegildo, de Carlos III y las medallas de África y Cuba.

Si la muerte es el nacimiento de lo que no muere jamás, D. Francisco Carrasco ha nacido en un medio en donde seguramente han encontrado el merecido premio sus virtudes.

J. R. G.

LA MARINA MILITAR

(CRÓNICA NAVAL)

El 10 de Marzo de 1890.—Reunión propuesta á las Sociedades Económicas de Amigos del País.—Para mandar, uno solo.—Free trade. clásico.—El canal interoceánico americano.—Aparato Sec para expeler las cenizas.—Bueques de instrucción en los Estados Unidos.—Tipos de acorazados guardacostas.—Bicicleta defensiva Vyley Lord.—Gibraltar un peligro nacional (folleto inglés).—Telémetro Britán, Baker y Lena.—Sobre el lago Baikal.—La maximiliana.

Hoy, 10 de Marzo, hace seis años que el mar guarda el secreto de la primera catástrofe que debía empezar la serie que ha tocado aparar á la Marina española en los últimos funestos años del siglo que pasó. El crucero Reina Regente, con más de 400 hombres en el vigor de la vida, descansa en el fondo del mar, pagando seguramente los errores de los ingenieros extranjeros que lo construyeron, no para luchar con las olas, sino para obtener un record el día de la prueba.

Pereció el crucero con su desgraciada tripulación, en un horrible temporal, es cierto; pero temporal que pudieron dominar otros buques hechos para la mar. No pereció por error marinero que lo llevara á la costa, donde se hubiera visto su male; pereció donde su sombra no inquietó el tranquilo gozar de las ganancias que les produjo á los que con sus cálculos, que califican de infalibles, aseguraron que era un buque para algo más que para estar en puerto.

Á la mansión de los justos fueron nuestros pobres compañeros; allí han ido otros muchos por muy parecidos motivos, y á unos y á otros enviamos la oración del cristiano, el recuerdo del soldado y las lágrimas del compañero sobre tanta inútil desventura.

Incansables y siempre en la brecha: El Presidente de la Real Sociedad Económica de Amigos del País, de Almería, y el dignísimo Secretario de la misma, hermanos, Sres. D. José y D. Joaquín López Pérez, han pasado una circular energética, valiente y patriótica á todas las Sociedades de Amigos del País de España, recordándoles los peligros de la Patria si seguimos dormidos en nuestras tristezas, y lo urgente que es construir rápidamente elementos de combate en la mar, proponiendo una reunión en Madrid de todas las Sociedades Económicas de España, para hacer oír su voz ante todos los poderes constituidos, en nombre de las grandes instituciones que fundó Carlos III, y cuya misión, algo olvidada, era ocasión de hacer revivir ante la suprema ley del bien común.

El Certamen de Almería, sobre el que una buena parte de la prensa hizo la conspiración del silencio, táctica adoptada por los que no pueden defendirse de las grandes responsabilidades que la historia contemporánea ha puesto en su cuenta corriente, ha sido, una voz que no se ha perdido, ni se perderá, mientras queden españoles verdaderamente amantes de su Patria, sin distingos, como lo son los que iniciaron el Certamen y hoy invitan á otro, que si se llega á realizar será la muestra más efectiva de que el país tiene regenerado su sentido político, que es lo más necesario y lo más urgente, si hemos de seguir siendo Nación independiente.

Aunque no sea estrictamente marítimo lo que vamos á comentar, alcanza la moraleja á todos los militares de mar y tierra. En efecto, según ha dicho el telégrafo, el General Waldersée, General en Jefe de los ejércitos aliados, proyectó una expedición coercitiva, en vista de no serle satisfactorio el proceder del Gobierno chino. No nos metemos en la mayor ó menor oportunidad de la medida, y si sólo que desde luego el Gobierno de Washington dio orden á sus tropas que no se unieran á la expedición; y parece que, con el objeto de que las demás potencias hicieran lo mismo, dirigió una nota á sus cancillerías, que, al parecer, no se han adherido á la invitación yanqui, que equivalía á deshacer el ejército aliado.

Siempre fueron los ejércitos y escuadras aliadas mucho menos eficaces que cuando es una sola nación la que combate; pero desde que hay telégrafo, y es una gran tentación, las campañas van siendo llevadas á medias por los Gobiernos y los Generales: á partir las glorias, pero no los fracasos, que sólo son para estos últimos, lo que hará el mundo imposible; y así Waldersée tiene que luchar con tantos colegas y tantos Gobiernos como fuerzas de distintos países tiene á sus órdenes, necesita tener un juicio muy firme para no perderlo por completo.

Dice la buena moral militar que el General en Jefe debe escojerlo todo Gobierno con completa independencia, y luego confiar en él en absoluto; y si algún político se siente guerrero, que recuerde aquel retrato español: «Dale lecciones...» y que vaya al Extremo Oriente, ó Occidente, ó donde las den.

Tiene gracia lo ocurrido con una gruesa partida de planchas de acero para construcción de buques que, procedente de los Estados Unidos, desembarcó por Belfast en Inglaterra, con alarma y escándalo de los fabricantes ingleses, y su consabida molestia al exagerado amor propio nacional de estos últimos.

Las planchas se reconocieron como inmejorables....