El Mundo naval ilustrado (1900-08-20 00:00:00), página 16

fin de dejar á descubierto las instalaciones del entrepuente. Así es que se distingue fácilmente las camas de los emigrantes en el entrepuente ó proa; los caballos y los ganados en sus respectivas instalaciones; los soldados en la parte de popa, etc. Se ven asimismo las cuatro anclas, dos en servicio y dos de reserva, y la instalación de los palos de carga, correspondiendo cuatro á cada uno de los palos del buque.

El modelo representa el Admiral Aube amarrado en el malecón del dique. La línea de flotación está rodeada de hojas de vidrio que permiten observar las formas del fondo, la hélice y timón.

Al lado de este gran modelo hay otro que, si no lo supera, lo iguala. Es el vapor á doble hélice La Lorraine, de la Compagnie Générale Transatlantique, construido en Saint Nazaire. En la placa indicadora van anotadas sus principales características: eslora total, 177,50 metros; ancho, 18,30; puntal hasta la quilla, 12; calado medio, 7,75; desplazamiento correspondiente, 15.300 toneladas; capacidad bruta, 11.500 toneladas; fuerza de máquinas, 22.000 caballos; velocidad, 22 nudos. En este buque se han introducido numerosas innovaciones: sus chimeneas tienden á la forma ovalada en vez de ser cilindros perfectos, con el fin de ofrecer menos resistencia al viento, y son rodeadas de mangas de viento y respiraderos; en la proximidad de cada una hay, además, pozos de aeración con las aberturas hacia delante. Tiene dos botes salvavidas y cuatro balsas americanas, además de otras 16 embarcaciones colocadas entre el palo mayor y la chimenea de delante. Como parte del casco de este modelo se halla á descubierto, el espectador puede fácilmente hacerse cargo de la disposición del interior, así como de las quillas laterales, soportes de las hélices, herrajes del timón, etc.

Entre los modelos expuestos por la Compagnie Havraise Péninsulaire hay tres que representan otros tantos vapores construidos en los astilleros de James Lang, de Sunderland: 1.º El Ville de Metz, vapor que mide 107 por 12 por 9 metros, de capacidad bruta de 3.200 toneladas; 2.º Ville de Mayagna, vapor de 115 por 14,60 por 10,75 metros y de 4.150 toneladas; 3.º Isle de la Réunion, vapor de 110 por 14,8 por 50 metros, de 3.860 toneladas.

La Société Générale de Transports Maritimes deV aperes de Marsella ha expuesto dos cascos enteros y dos medios cascos: los dos primeros representan los vapores Aquitaine y Rusie, y los otros dos el Berry y el France.

L'Aquitaine mide 106,67 por 12,97 por 9,09 metros y carga 3.399 toneladas; el Rusie tiene 85,38 por 11,10 por 7,91 y carga 2.015 toneladas; el Berry mide 77,72 por 10,34 por 7,91, siendo su capacidad de 1.615 toneladas; el France mide 121,05 por 12,79 por 9,70, con capacidad de 4.268 toneladas.

La Compañía Marítima del Sena está representada por un hermoso modelo del vapor á dos hélices Artois, uno de los cinco que se mandó construir por los Sres. De la Brosse y Tonché, de Nantes, para el servicio entre París y Londres. Sus dimensiones son: 50,15 por 7,30 por 4 metros, y su desplazamiento es de 842 toneladas en carga, con 2,80 de calado. Sus dos máquinas Compound desarrollan la fuerza de 600 caballos. Los dos palos-chimenea son de báscula, á fin de que puedan ser recostados al pasar bajo los puentes del Sena.

DETENCIÓN DE CANONEROS.—Real orden de Marina aprobaron el reglamento de detención para los cañoneros Hernán Cortés y Vasco Núñez de Balboa.—(Boletín Oficial 13. id. id.)

BRIGADAS TORPEDISTAS.—Real orden de Marina disponiendo que el día 15 del corriente dará principio en los tres Departamentos los ejercicios de las brigadas torpedistas, y que terminarán en igual fecha del próximo Noviembre.—(Boletín Oficial 14. id. id.)

DITACIÓN DEL CRUCERO INFANTA ISABEL.—Real orden de Marina aproba el reglamento de dotación para el crucero Infanta Isabel.—(Boletín mencionado, fecha 7 de Agosto)

CONTADOR ELÉCTRICO MOLNAR.—Real orden de Marina disponiendo que, en vista del resultado satisfactorio obtenido en las pruebas del contador eléctrico de revoluciones, sistema Molnar, se dé cuenta de dichas experiencias á los Capitanes generales de los Departamentos y Comandantes generales de la Escuadra, por el estímulo conveniente su adquisición en caso de necesidad.—(Boletín mencionado, fecha 9 de Agosto)

INFANTERÍA INDÍGENA EN FERNANDO POO.—Real orden de Marina dispone que la escuela de infantería indígena para esta es la conveniencia de crear en dicha colonia unidades de Infantería de Marina, formadas por nativos de Fernando Poo ó de la costa próxima.—(Boletín citado, fecha 11 de Agosto)

PUERTO DE SANTURCE.—Real orden del Ministerio de Hacienda, de que damas cuenta en otro lugar.—(Gaceta de 13 del corriente)

PROCESSIONES DE TIERRA ASÍSTICA.—Real orden de Gobierno dispone que se declaren susas las procesiones de Beyrouth y distritos de Trebísondes, por haber aparecido en dichos puntos la peste bubónica.—(Gaceta de 14 de Agosto)

SEGUROS MARÍTIMOS.—Real orden de Hacienda por la que se declara con carácter general:

Primero. Que á los efectos del timbre del Estado, la pólizas flotantes ó de abono de seguros marítimos se hallan comprendidas en el art. 179 de la ley de dicho impuesto, debiendo servir de base para la aplicación á las mismas de lo dispuesto por los arts. 16 y 17 de la cuantía ó suma de las primas que deba pagar el asegurado.

Segundo. Que en las copias ó traslados de estas pólizas únicamente se ejerce el timbre de la misma peseta, de conformidad también con lo dispuesto por el citado art. 179.

Tercero. Que los resguardos de ejecución de tales contratos deberán llevar timbre de 10 céntimos de peseta cuando su cuantía no exceda de 500 pesetas, de 25 céntimos desde 500 pesetas un céntimo á 1.000 pesos, y de 50 céntimos desde 1.000 pesos un céntimo en adelante, como comprendidos en la excepción segunda del art. 192, y

Cuarto. Que los duplicados de estos resguardos se reintegrenán con timbre de 10 céntimos de peseta, cualquiera que sea la cuantía de los mismos.

EL CERTAMEN NAVAL DE ALMERÍA.—Real orden de Marina, disponiendo que para corresponder á la invitación hecha por la Sociedad Económica de Amigos del País de Almería, asistirá, en representación de la Marina española en dicho certamen, el acorazado Floridab.—(Boletín oficial del Ministerio de Marina, fecha 15 de Agosto).

NUESTROS GRABADOS

Marina chino.—Damos en el presente número una vista general del encero chino Hui-hsi, que, por extraña contraste con el país á que pertenece, es uno de los más veloces que hoy existen, pues llega su marcha á 24 nudos.

Mide 124 pies de eslora, 40 de manga y 18 de calado, desplazando 4.400 toneladas.

Componen su armamento dos cañones de 8 pulgadas, diez de 4,7, doce de 3 libras, cuatro de 3,7 Maxima y cinco tubos lanzatorpedos.

Fue construido en 1898 por los astilleros Armstrong, Whitworth and Co., de Newcastle-on-Tyne.

Lo mandó el Capitán Chien Chen-Pei, considerado como uno de los marinos más hábiles de la Armada del Céleste Imperio.

Las maniobras Inglesas.—Representa nuestro grabado el momento de hacerse á la mar la Escuadra de reserva inglesa para tomar parte en las maniobras que con tanto éxito acababan de verificarse en el Canal de la Mancha.

El acorazado Inglés Collat.—Este hermoso acorazado, que acababa de zarpar con rumbo á China, pertenece al tipo Conquer. Desplaza 12.950 toneladas y mide 390 pies de eslora, 74 de manga y 26 de calado medio.

Sus máquinas tienen fuerza de 13.500 caballos y tiene calderas Belleville con economizadores.

Consiste su principal armamento en 4 cañones de 12 pulgadas, 12 de 10, 12 de 12 centímetros, 6 de 12 para desembarcar, 8 Maxima y 4 tubos lanzatorpedos.

Barco rompehielos en el lago Baikal.—Este curioso barco está prestando grandes servicios en el transporte de tropas rusas con destino á China, á través del lago Baikal, una vez que aquellas dejan el ferrocarril siberiano.

MADRID.—IMPRESA DE LOS HIJOS DE M. G. HERNÁNDEZ, LIBERTAD, 10 DUR.