El Mundo naval ilustrado (1901-01-20 00:00:00), página 5

recibir instrucción completa todos aquellos que aspiren al cargo de oficiales á bordo de los buques del Lloyd alemán.

El proyecto ha sido largamente madurado y discutido, decidéndose por fin la realización del mismo en los términos siguientes:

Se efectuará la enseñanza á bordo de un barco de vela, teniendo en cuenta que la navegación de esta clase es la más á propósito para desarrollar las facultades necesarias á un futuro oficial de la Marina mercante, esto es, actividad, ligereza, comprensión inmediata de la maniobra requerida, rapidez en las decisiones, etc.

Ha pensado además la Compañía que, no debiendo tener un barco-escuela los caracteres de un establecimiento docente elemental, los jóvenes que en aquél ingresen habrán de tener la edad de diez y ocho años cumplidos y el título de bachiller ú otro análogo que acredite conocimientos generales.

El programa de los cursos teóricos comprenderá las siguientes materias:

Primer año.—Lengua alemana, trabajos y memorias sobre cuestiones marítimas, correspondencia y lecturas, inglés (obligatorio) y francés (facultativo), gramática, temas y versiones, historia nacional, geografía física, especialmente en lo que se refiere á las potencias marítimas; matemáticas, geometría, navegaciones geográficas, maniobra, señales marítimas, medidas en caso de abordaje y siniestros.

Segundo año.—Lengua alemana, memorias e informes sobre cuestiones técnicas ó comerciales, inglés (obligatorio) y francés (facultativo), gramática, historia de las principales potencias marítimas, geografía comercial, trigonometría y geometría descriptiva elemental, navegación geográfica, determinación de un punto según la derrota seguida y la distancia recorrida, uso de las cartas marinas, trazados de derrota, empleo del loch, sonda, sextante, etc., y astronomía náutica.

Tercer año.—Lengua alemana, conocimiento perfecto de la redacción y del estilo; inglés y francés, versiones difíciles, conversación, historia de las potencias marítimas, matemáticas perfeccionadas; navegación astronómica; conocimientos generales, determinación de la latitud y longitud, uso de las tablas de azimut, compensaciones de la aguja, etc.; observaciones de las corrientes atmosféricas y de las corrientes marinas, del barómetro, del termómetro, etc.; maniobra: navegación de vapor; medidas que se deben tomar en caso de siniestro.

La enseñanza teórica estará completada por ejercicios prácticos encomendados á tres secciones de alumnos, numéricamente iguales.

Cada sección tendrá sus horas de cuarto, durante las cuales ejecutará la maniobra del velero. Éste no permanecerá anclado en una bahía, sino que, por el contrario, realizará viajes de altura, ejecutando verdaderas operaciones comerciales.

El barco escogido por el Lloyd se encuentra actualmente casi listado para su nueva misión, y es el Albert-Rickmers, de 2.395 toneladas, construido hace cuatro años en Geestemunde. Al inaugurar su servicio de buque-escuela tomará el nombre de Herzogin-Sophie-Charlotte, en honor de la esposa del Gran Duque reinante en Oldemburgo, presidente del comité del barco-escuela.

La oficialidad del Herzogin-Sophie-Charlotte estará constituida por un Capitán, cuatro oficiales, dos profesores y un médico. En cuanto á la tripulación, se compondrá de marineros elegidos entre el personal del Lloyd.

El precio de la pensión es relativamente poco elevado: 750 francos al año, más 250 francos para equipo y 125 para gastos imprevistos que habrán de quedar en depósito.

Los alumnos permanecerán embarcados tres años, y pasarán después otro año á prestar servicio en concepto de auxiliares, á bordo de los vapores del Norddeutscher Lloyd, con el sueldo de 65 á 80 francos mensuales. Al terminar el año se incorporarán á la Escuela de Hidrografía, durante cuatro meses, con objeto de prepararse para el examen de Tenientes de la Marina mercante. El tiempo invertido á bordo del barco-escuela y del vapor servirá para el cómputo de los cuatro años de navegación, necesarios para obtener el título oficial.

Los alumnos harán luego el año de voluntariado en la flota militar, con objeto de recibir el grado de Alférez de Navío auxiliar.

Antes de obtener el título de Capitán de la Marina mercante, deberán cumplir aún los siguientes requisitos: dos años de navegación de altura y permanecer cinco meses en la Escuela de Hidrografía. Los dos años de navegación habrán de cumplirse á bordo de vapores pertenecientes á las grandes Compañías alemanas, en calidad de terceros y cuartos oficiales.

UN RINCÓN DEL CANTÁBRICO

Guevaria.—Cómo y cuándo le hice mi primer visita.—Un poco de geografía, un poco de historia y un montón de recuerdos.—Los guetarianos.—Las últimas regatas.

Y la hermosa costa cantábrica, región excepcionalmente favorecida por la naturaleza, hay un pueblecillo batido por las olas del mar, en el cual pueblecillo he pasado algunas de las más alegres horas de mi vida; horas de una alegría tranquila, placida, transcurridas entre la contemplación de la naturaleza y el estudio de almas sencillas y buenas. Remontando con la memoria el curso de mi existencia, encuentro, entre recuerdos tristes de amargas luchas, de desencantos, de victorias á lo Piropo, en que la mitad de la sangre del vencedor riega el campo de batalla, de miserias humanas, otros llenos de suavidad, de dulzura intensísima: los de aquellos días de descanso físico y moral, lejos de la lucha, sólo con mis alegrías y mis penas, mis esperanzas y mis desalientos.

Llegué por primera vez á aquel pueblecillo un abrillantado día de fines de Octubre de 1873. Tenía yo trece años, y había embarcado en San Sebastián, rumbo á Santander, con mi familia, para ir á Madrid. No había entonces medio más cómodo de salir de la capital de Guipúzcoa. La provincia estaba en poder de los carlistas, y cortadas, para los que no fuesen éstos, las comunicaciones terrestres. Nos hicimos á la mar, en un vapor llamado Gurrizo, de cabotaje y falto de todo género de comodidades, hasta 43 pasajeros, que más lo éramos, dado el tiempo que hacía y el barco, para el otro mundo que para ningún puerto de éste. Á las dos de la mañana salimos de la Concha. A las tres soplaban un ventarrón del Noroeste que fué refrescando y aborrotando la mar. Al amanecer jugaban con nosotros las olas, llevando el espanto á los ánimos y el desasosiego á los estómagos. El Cantábrico apareció á nuestros ojos con aquel su color verdoso, casi ceniciento, de sus más tremendas cóleras: tal cual le ha pintado el gran Pereda en una de las últimas páginas de Sotileza. El oleaje nos erguía hasta el cielo, abriendonos luego paso en sus entrañas hasta lo más profundo del abismo. Arriba, jirones de tenues nubes blancuzcas dejaban pasar de cuando en cuando pálidos rayos de un sol mortecino, que parecía asomarse no más que á ver si todavía duraban nuestras angustias. El viento mugía furioso, empujando las aguas