El Mundo naval ilustrado (1900-02-10 00:00:00), página 14

preciso, ante todo, determinar la velocidad de la corriente. Sucede ésta varía de un modo considerable, según las regiones que recorre; el brazo septentrional lleva en las costas de la Florida hasta diez kilómetros por hora, mientras no excede de tres en el brazo meridional.

Sin embargo, ha de admitirse que la caja flotante debe seguir su fantástico camino a una velocidad menor aún, puesto que el agua libre corre más deprisa que el objeto por ella sustentado. Tenemos en cuenta dicha circunstancia y las diversas modificaciones que se puedan introducir en la caja, por parte de la influencia meteorológica, admitimos que la velocidad de la caja es de dos ó dos y medio kilómetros por hora, de suerte que invertirá en recorrer un grado de latitud, de cuarenta y cuatro á cincuenta y cinco horas.

Basándonos en esta fecha actual (1) han transcurrido sesenta y dos días, y éstos corresponden á 31 grados de meridiano. Habiendo sido arrojada al mar la caja en los 21º de latitud, su probable situación debe ser entre los 52º y 55 grados de latitud próximo, entre las islas Malvinas, el estrecho de Magallanes y la Tierra del Fuego.

Recompensa merecida.—Estando fondeado en Londres el vapor Victoria de la Compañía Bilbaína de Navegación, se inició fuego en la chimenea.

Cuatro marineros bajaron á extinguirlo, quedando privados del sentido á consecuencia de la gran cantidad de ácido carbónico desarrollada por el incendio.

El Comandante D. Enrique Márquez, con una serenidad inaudita, intentó salvarlos, entregándose á una muerte casi segura.

La Sociedad de Salvamento de Londres ha apreciado el hecho digno de recompensa, otorgándole la medalla y diploma que se concede á las acciones heroicas.

El Cónsul de Inglaterra en Bilbao ha hecho entrega de las insignias al bravo marino, que ha recibido unánimes felicitaciones por su noble comportamiento.

Un veterano de la Marina mercante.—La Compañía Hamburgo-Americana ha concedido un importante premio, acompañado de expresivo mensaje, al Capitán del vapor Auguste-Victoria, perteneciente á la misma, Herr Karl Kempff.

El motivo de tan honorífica distinción es el siguiente: Dicho marino, que apenas cuenta cuarenta y cinco años de edad, ha efectuado treinta viajes redondos en el bando de los barcos de la Compañía, sin que durante éstos haya tenido que lamentar la pérdida de ningún buque, ni el más pequeño accidente entre los pasajeros confiados á su vigilancia.

El Capitán Kempff ha llevado á cabo durante su carrera importantes salvamentos marítimos, tanto de personas como de bienes, en el mar de los mares.

Sus repetidos actos de arrojo le han valido en distintas ocasiones dos medallas de oro, una carta autógrafa del Emperador Guillermo, y últimamente el nombramiento de caballero de la Orden alemana de la Corona.

Un detalle interesante: el citado Capitán Kempff ingresó en la Compañía Hamburgo-Americana con la categoría de Piloto. Ascendió á Capitán en 1865, y desde entonces ha mandado los siguientes barcos: Albigia, Telesia, Cyclot, Francia, Wieland, Thuragia, Raga, Venetia, Virginia, Gellert y Auguste-Victoria.

El mar Muerto y el vapor.—No hay nada respetable para el espíritu moderno. Después de proclamar el sagrado sueño de Palestina, en la conmemoración del correráculo de Jaffa á Jerusalén, ha llegado el momento de modificar el rito de perturbar el reposo de los secuaces águas del mar Muerto.

Vemos, en efecto, que á fin de facilitar las comunicaciones entre las orillas de ese lago sin vida, en cuyas aguas bituminosas se hace imposible la navegación á remo, se va á establecer un servicio de pequeños vapores, propiedad de una empresa alemana.

El crucero—Río de la Plata.—Hallegado sin novedad á Montevideo el crucero español Rio de la Plata, que se encargará en aquellas aguas unos quince días, recibiendo de las damas de Buenos Aires la bandera de combate que aquéllas han bordado. El buque hará luego un viaje de instrucción al Pacífico, con la doble mira de estrechar las relaciones de la América latina con la madre España

Un intento sobre el Bósforo.—Según la prensa alemana, dentro de poco tiempo será hecha la unión de las dos orillas del Bósforo por medio de un puente gigantesco, cuyo proyecto se halla sometido á estudio actualmente, por iniciativa del Gobierno de Berlín.

La Junta encargada de examinar los planos de dicha obra está constituida por ingenieros civiles y militares.

El puente será tan elevado que permitirá el paso de los buques de mayor abordadura.

Desde el punto de vista de las comunicaciones directas entre Europa y Asia, el puente del Bósforo será el acontecimiento más importante del siglo actual.

La Compañía francesa «La Seine».—Leemos en el Journal des Transports que se han refundido en una nueva Sociedad, que se denomina La Seine, las Compañías de navegación Havre-Le Havre-Lyon-Marseille-États-Unis. Esta nueva compañía hará el servicio entre Montevideo y el Havre.

Las mayores mareas de 1900.—Anuncia el Moniteur Maritime que las mayores mareas en 1900 se verificarán el 2 y 3 de Marzo, 1º de Abril, 22 de Agosto, 10 de Septiembre y 10 de Octubre.

La inmigración en los Estados Unidos.—Durante el año 1898-99 han desembarcado en los diferentes puertos de los Estados Unidos y en los del Canadá 311.715 emigrantes.

Descompónese dicha cifra del modo siguiente: 249.349 emigrantes ingleses, 8.472 asturianos, el africano 7.413 de otros países, observándose que el total presentó un aumento de 82.418 emigrantes con relación al año anterior, ó sea próximamente un 36 por 100 más.

Ha aumentado el número de emigrante italianos, austriacos y rusos, disminuyendo el de alemanes, ingleses y españoles.

Nuevo servicio de la Trasatlántica.—La Compañía Trasatlántica ha establecido un servicio directo mensual desde el puerto de Bilbao á la Habana y á otras ciudades de Cuba. El servicio de pasajeros y cargas está combinado, mediante trasbordo en la Habana, con los puertos de Costa Firme y Norte y Sur Pacifico.

Sociedad para el comercio de exportación.—Ha quedado constituida en París la Sociedad de Relaciones Comerciales, que dirige nuestro querido amigo y antiguo compañero en la prensa D. Gonzalo Reguaz, residente desde hace algún tiempo en dicho país.

Según la circular que tenemos á la vista, dicha Sociedad se encarga de representaciones y consignaciones de productos españoles para los mercados de todo el mundo, y especialmente para los hispano-americanos.

Además, facilita noticias e informes comerciales á todos los interesados, y los productos españoles vendidos por cuenta de los expedidores, efectuará compras en fábrica y al por mayor, de toda clase de mercancías y hará la propaganda de cualquier artículo por medio de anuncios en todos los idiomas.

La Sociedad de Relaciones Comerciales ha organizado un servicio especial destinado á los productores españoles y americanos que le quieran contar los productos destinados á la Exposición Universal, encargándose de distribuirlos y conducirlos al local de la misma.

La nueva Sociedad se halla domiciliada en la rue Bichat, números 20 y 22, o sea en el gran centro comercial de París.

Desarmamos á la encantadora empresa toda genero de prosperidades.

Naufragios.—A fines del pasado mes han ocurrido los siguientes naufragios:

A orillas mismas del puerto de Bilbao naufragó el vapor Valle, que había salido de aquel puerto con rumbo á Rotterdam cargado de mineral. El vapor Seravas, que le iba á la zaga, trató de auxiliarle, aunque inútilmente, logrando sólo salvar á doce tripulantes; otros tresce desaparecieron con el barco.

El Valle era un hermoso barco construido en Hartigpol, el año 1886 por la casa Withey. Sus dimensiones eran: 275 pies de eslora, 87,5 de manga y 10,5 de puntal; desplazaba 3.000 toneladas.

—En el Canal de la Mancha se hundió á pie del vapor titulado Primero, de la matrícula de Bilbao, propiedad de la Compañía Naviera La Duerna.

Sus dimensiones eran: 66,76 metros de eslora, 9,12 de manga y 14 de puntal, desplazaba 1.039 toneladas.

Se salvó la tripulación.

—A la altura del Cabo de Palos fué embestido el bergantín-goleta Analia, de la matrícula de Bilbao, por el vapor Les Aves, yéndose á pique y perdiéndose la tripulación.

El vapor Aves, de la Compañía Trasatlántica francesa, chocó en las rocas de la Desdicha (entrada del puerto de Marsella).

Este buque se considera perdido por completo;afortunadamente no hubo desgracias personales que lamentar.

Las aduanas en Filipinas.—Es de gran interés para el comercio de exportación saber que la Administración militar de las islas Filipinas ha publicado entre hechos y dos circulares relativas á las modificaciones que ha dado el arancel provisional que entró en vigor el 1º de Noviembre de 1898.

La tarifa aduanera resulta así formalmente modificada.

Se establece, por una parte, un derecho de medio peso por cada 1.000 kilogramos por derecho de descarga y otro de igual suma por derecho de puerto sobre las exportaciones de Manila.

Los exportadores deben, por otra parte, hacer su atento estudio sobre el cumplimiento de las formalidades establecidas por la Administración americana para la introducción de mercancías en el Archipiélago, pues el rigor que se despliega en las aduanas es extraordinario.

A una carta francesa se le acaba de imponer 5.000 pesos oro de multa para sustraerse á la presentación en la Aduana de Manila de la declaración y de la factura de los artículos enviados de Francia, y además la confiscación de las mercancías comprendidas en este envío, y cuyo valor era de 25 dólares.

Este ejemplo debe servir á los exportadores españoles para