El Mundo naval ilustrado (1900-08-30 00:00:00), página 6

4.809; Guadalupe, 4.750; Luzón, 4.256; Satrústegui, 4.170; León XIII, 4.686; Santa Bárbara, 4.178; Montserrat, 4.076; Mindanao, 4.124; Panay, 3.545; Cataluña, 3.585; Cádiz, 3.174; San Ignacio, 3.228; Antonio López, 3.708; Alicante, 3.770; San Francisco, 2.526; Habana, 2.678; Ciudad Condal, 2.595; San Agustín, 2.333; México, 2.112; Santo Domingo, 2.805; Panamá, 2.085; y Villaverde, 1.501. Total, 31 buques, con 121.902 toneladas.

La Compañía flotó los siguientes buques:

Españoles: Carolina, 3.616 toneladas; Alava, 2.244; Leonora, 2.792; Gran Antilla, 3.337; M. Gallard, 3.234; J. Forgas, 3.095; y Puerto Rico, 2.678.

Extranjeros: Magallanes, 6.932 toneladas; Entrerríos, 2.666; Corrientes, 3.076; Los Andes, 3.150; Cadichem, 3.508; Neustria, 2.932; Marilla, 3.097; Chatou-Laffite, 3.575; Uruguay, 3.442; Chandernagor, 3.120; Dresden, 4.527; N. D. de Salve, 2.830; Cherbon, 3.116; Nararre, 6.648; Habsburg, 3.105; Aquitania, 3.399; Durastad, 5.012; München, 4.536; Stuttgart, 3.028; Rothaar, 4.533; Ontario, 4.283; Río Negro, 3.443; Ems, 4.012; Werra, 5.012; y Fidda, 5.008.

Total de buques fletados, 32, con 123.234 toneladas.

Los yanquis apresaron al Panamá, y destruyeron a cañonazos el Alfonso XIII, Mindanao, López y Santo Domingo.

Se transportaron los siguientes hombres de ejército:
A Cuba, 206.074; a Puerto Rico, 1.586; a Filipinas, 33.163; Total, 240.824 en 237 viajes.

La clasificación de este personal es: 43 Generales, 17.302 Jefes y oficiales y 228.474 soldados.

Regresaron antes de la guerra con los Estados Unidos:
De las Antillas: 36.138, y de Filipinas, 10.397. Total, 46.535 en 111 viajes.

Regresados después de la guerra: De Cuba y Filipinas, 199.228 hombres.

Total: ida, 240.826 hombres; vuelta, 245.763.

Total de transportes, 486.586.

Número de enfermos y heridos transportados, 70.923. Fallecidos en la travesía, 2.88 por 100, 2.047.

Promedio de mortalidad en varios hospitales, el 7 por 100.

Además se transportaron 11.358 hombres á Canarias y de Canarias á otras partes.

Se emplearon 68 barcos (1) que realizaron 744 travesías, recorriendo 3.614.113 millas, que equivalen á unas 170 vueltas á la Tierra por su circunferencia máxima, ó ir y venir de la Luna unas 9 veces, cuando nuestro satélite está más cercano á nosotros.

En recorrer esta enorme distancia emplearon los buques 13.325 días, que componen 36 años y medio, y también 319.800 horas; de manera que se navegaron como promedio 11,4 millas por hora.

Las estancias causadas á bordo por todos los transportes fueron 91.357,20.

Solo el vapor Antonio López recorrió en el año 1895 la distancia de 75.000 millas, esto es 32.000 millas más que el máximo recorrido que se suele asignar á un solo buque en cualquiera de las mayores Compañías marítimas.

Solamente de Cádiz se transportó para Cuba y Puerto Rico 7.717.508 kilogramos de material de guerra.

El peso total de material de guerra transportado durante las dos campañas pasa de 100.000 toneladas.

En 58 buques se llevaron á las que fueron nuestras co-

(1) Están incluidos 5 buques que no son trasatlánticos.

lonias 340.445.000 pesetas, en plata casi todo. ¡Si ahora las tuviésemos!

El Montserrat, al mando de D. Manuel Deschamps, rompió el bloqueo dos veces de entrada y una de salida. El Cristina rompió una vez el bloqueo.

El transporte del personal y material de guerra importó 91.875.948 pesetas.

Cuando se trató de la repatriación del ejército de Santiago de Cuba, el Gobierno de los Estados Unidos abrió un concurso, al que se presentaron 3 Compañías extranjeras, que respectivamente pidieron por soldado 473, 387 322,5, 301 y 294,37 pesetas, habiendo ganado el concurso nuestra Compañía Trasatlántica, que hizo el transporte por 160 pesetas por soldado.

Á Inglaterra le cuestan muchísimo más sus transportes militares.

Cuando la campaña de Egipto, el Almirantazgo inglés flotó y armó 14 vapores mercantes, costando en menos de un año 10.181.235 pesetas (oro). Además, se gastaron 747.350 pesetas por armarios, 1.287.625 pesetas por volverlos al estado de antes, y 1.169.450, por otros gastos.

En los tres años 1883, 84 y 85 pagó el Almirantazgo por fletamiento de buques mercantes 49.039.325 pesetas en oro.

El número de buques que ha empleado la Gran Bretaña en la actual guerra sudáficana no he podido saberlo con certeza; en Febrero estaban empleados como transportes 227 buques, cuyo arqueo total pasaba de dos millones de toneladas. Los fletes variaban según la importancia del barco, habiendo desde el galgo al vagamundo carbonero. Aquéllos se flotaron de 37,5 á 43,75 pesetas por mes y tonelada. Desde Noviembre á Febrero se calcula que el transporte de tropas y material de guerra alcanzó la suma de 82.500.000 pesetas en oro.

Si comparamos el transporte inglés con el español, tomando por unidad el precio de un soldado, tenemos:

    Pesetas.

    Precio de la unidad de transporte inglés
    857,60

    Precio de la unidad de transporte español, para igual recorrido á iguales circunstancias
    189

    Diferencia
    668,60

    Mayor coste del transporte inglés comparado con el español
    453,75 %

Importe que hubieran tenido los transportes españoles al tipo del transporte inglés... 417.296.154
El transporte español sólo costó... 91.875.948

    Pesetas.

    Diferencia
    325.420.206

Creo que las anteriores líneas demuestran plenamente dos cosas, á saber: 1.º Que nuestra Marina mercante ha sido una brillante auxiliar de la Armada, por los viajes que efectuaron sin descansar y sin averías y demostrando los Capitanes de nuestros trasatlánticos que no tan sólo son buenos náuticos, sino que son notables ordenanzistas y organizadores, como lo patentiza que con tantos viajes y tanta gente no se ha registrado ni una insubordinación á bordo, ni se ha desarrollado ninguna epidemia estando el terreno tan abandonado para ello.

Demuestran también los números citados que la Com-