El Mundo naval ilustrado (1901-01-20 00:00:00), página 15

SECCIÓN OFICIAL

ADICIONANDO Y MODIFICANDO EL REGLAMENTO PARA EVITAR LOS ABO- DAJES EN LA MAR.—Al aceptarse internacionalmente las reglas generales para prevenir choques en la mar, pues en vigor el 1º de Julio de 1897, se deja en el artículo 9º, pues la materia sobre que versa, las luces y señales de los buques, se halla ya regulada por el artículo 2º del Real decreto de 24 de Marzo de 1897, que hubo de reservarse para un estudio separado, y á fin de llevar este asunto á una conclusión satisfactoria para las naciones interesadas, se ha dictado el Real decreto de 10 del corriente, que dice:

“Se añade al artículo 9º del Reglamento para evitar los abordajes en la mar, aprobado por Real decreto de 24 de Marzo de 1897, y se considera modificado el artículo octavo del mismo en la forma que á continuación se expone:

Artículo ocho. Las embarcaciones de prácticas, que no sean de vapor, mientras prestan servicio en su zona no deben llevar las luces que en este reglamento prescriben á los demás buques; en cambio llevarán en el top del palo de mayor altura dos luces intermitentes (luces que se encienden y apagan alternativamente) o cortos intervalos, que nunca excederán de quince minutos.

Si el buque que lleva un buque ó á un buque, tendrá sus luces en situación intermitente y listas para ser encendidas, y se encenderá la luz verde en la dirección en que navegan; pero en ningún caso dejarán ver la luz verde por haber, ni la roja por astilleros.

Las embarcaciones de práctica que atraen á los buques para dejar di- rectamente el práctico á bordo de ellos, podrán mostrar la luz blanca sin llevarla en el top del palo, y en lugar de las luces de situación menciona- das en el párrafo anterior, tendrán á mano y lista para usarlo un farol en- candido, de color blanco y otro verde, que encenderán en la forma previ- nida en el párrafo anterior.

Las embarcaciones de vapor destinadas exclusivamente al servicio de los prácticos y autorizadas á efecto por las autoridades competentes, cuan- do prestan servicio en la zona, llevarán en el top del palo de mayor altura, además de las luces anteriormente previstas para las otras embarcaciones de prácticas, y á una distancia de dos metros cuarenta y cuatro centímetros por detrás del buque, una luz roja que se vea en toda el hori- zonte, y cuya intensidad será de mil doscientas lúmenes, y en caso de noche oscura, con azimutera despajada, ó una distancia de dos milímetros por lo menos.

Cuando estén fondeadas prestando servicio de práctico en su zona ma- tricularán, además de las luces previstas á las embarcaciones de prácticas, las mencionadas en el párrafo anterior; pero no las luces de color de los cos- tados.

Cuando los buques de práctica de todas clases no se hallen prestando servicio en su zona, llevarán las luces asignadas en este reglamento á los buques de tonelaje.

Artículo noveno. Las embarcaciones destinadas á la pesca, cuando nave- gan y no están obligadas á mostrar las luces que se determinan en este artículo, llevarán las que les correspondan por su tonelaje, con arreglo á los artículos anteriores.

Los buques de astilleros, comprendiéndose en esta denominación los que aún teniendo cubierta no tienen debajo de la misma abrigo para la tripula- ción, llevarán durante todo el tiempo, cuando estuvieran ocupados en cualquier clase de pesca, una luz blanca visible en todas direcciones.

(b) Si el buque que está fondeado en el sentido del párrafo (a), que esté pescando con artes de cordel y anzuelo, y los tengan calados estos arnesados á ellos y no falle cristales de colores, cuya estructura esté colocada tal que dé ver una luz blanca desde la parte de la cubierta, de color azul, y en el caso de que no se utilicen estas máscaras de deriva. Con- duzcan navegando y estén calados sus artes ó si lleven de remolque, emplearán las luces prescritas para los buques de vapor ó de vela que naveguen respec- tivamente. En el interior de la cubierta, habrá lámparas visibles en todas direc- ciones, á una altura de un metro como mínimo sobre la cubierta.

(c) Todo buque ocupado en pescar con arte de dragas, con cuyo nombre se llame todo aquel en que se remolque una red ó aparato que rasgue el fondo de la mar, llevará:

Primero. Si es buque de vapor, en el sitio asignado á la luz blanca men- clonada en el artículo dos (a), no faltará cristales de colores, cuya estructura esté colocada tal que dé ver una luz blanca desde la parte de la cubierta, de color azul, y en el caso de que no se utilicen estas máscaras de deriva, de tal manera, una luz verde á estribor y roja á babor; además una luz blanca visible en todas direcciones, colocada debajo de la anterior y á una distancia que no exceda de entre un metro ochenta y tres centímetros y tres metros sesenta y seis centímetros.

Segundo. Si es buque de vela, un farol cuya estructura permita ver en todas direcciones una luz blanca uniforme. Llevarán además un remolque de ingenio de remolque de astilleros, con máscaras de deriva, de tal manera, que la vuelta en que el buque navegue remolcando su arte (roja al amurado por babor y verde al amurado por estribor), al acercarse otro buque ó otro buque de remolque, se haga visible.

En el mar Mediterráneo las embarcaciones á quienes se refiere el párrafo dos (d) de este artículo, pueden enseñar una luz intermitente en lugar de la luz blanca, y las luces mencionadas en los párrafos uno y dos (a) serán visibles por lo menos á un kilómetro.

(e) Los buques que rastreen otras llevarán las mismas luces que los que pasean con cualquiera otro arte de arrastre.

(f) Todos los buques de astilleros, cuando lo deseen, una luz intermitente adicional de las que antes obligadas á llevar y mostrar con arre- glo á lo previsto en este artículo.

(g) Todo buque ó bote de pesca, cuando esté fondeado, podrá una luz blanca visible en todas direcciones, cuyo alcance será de una milla por lo menos; si la cubierta del buque fuera mayor de cuarenta y cinco metros sesen- ta centímetros, tendrá además la luz que previene el artículo once.

(h) Si un buque ó bote que esté pescando queda en libertad de movi- miento por entrelazar sus artes de pesca en una roca u otro obstáculo, de- berá hacer una luz blanca azul. A los buques fondeados, que no puedan hacer las luces prescritas para los buques que están fondeados, ar- tículo quinto (d) y el último párrafo (f). Cuando haya niebla, escarcha, nieve ó fuertes chubascos cerrados en agua, todos buques de vela y motores (los buques que toquen para remolcar, los buques de vapor, remol- cando astilleros, á ello, ó en arresto á lo va. remolcando, y los que pesquen con artes de cordel y anzuelo, si los tienen calados harán sonar á intervalos que no excedan de un minuto el silbato ó el sirena sin de vapor, y la campana de vela, y en el caso de que no se utilicen estas máscaras de deriva, de tal manera, que dé ver una luz blanca visible en todas direcciones, colocada adicionalmente. Los buques y botes de pesca de menos de veinte tonela- das (tonelaje total) no estarán obligados á hacer las señales anteriormente prescritas, pero si no las hacen, harán cambiar otra señal fónica oíble que contenga dos notas de dos segundos de duración.

(i) Los buques ó botes de pesca que naveguen, cuando estén pescando con redes, artes de cordel y anzuelo, mostrarán durante el día, una señal en el timón que puede verse mejor en un costado, y en la noche una luz blanca en el timón que puede percibirse, podrá conocer su ocupación.

(j) Los buques ó botes de pesca que fondeados y llenos calados sus ar- tes, entrelazan, al aproximarse otros buques, la misma señal ó otra seme- jante, en el costado por el que deben pasar dichos buques.

Los buques á quienes este artículo se refiere, no tendrá obligación de llevar las luces prescritas en el artículo cuarto (a), y en el último párrafo del artículo octavo.

Dado en Palacio á 10 de Enero de 1901.—MARÍA CRISTINA.—El Ministro de Marina, José Romor Inguero.—(Gaceta del 11 de Enero.)

APERTURA DE MONTES.—Real orden de 8 de Enero, autorizando esta Aduana para importar y exportar el extranjero. (Gaceta del 12 de Enero.)

JUNTAS DE OBRAS DE PUERTOS.—Real decreto de 11 de Enero, aproba- rto del Reglamento general para el régimen y organización de las Juntas de obras de puertos, y de la Junta de obras de puertos de la capital. (Buletín Oficial de 12 del corriente.)

JUNTA DE LA MARINA MERCANTE.—Real orden de Marina convocando á la reunión ordinaria de la Junta de la Marina mercante, Sra. Ibarru, de la Sota, Aznar, Aznar y Tolosa, Lazaro, Serra, M. Roda, Abascal, San Emeterio, Ro, Moreno, de la Riera, Antolínez y Agache, para la sesión primera que se celebrará en la expresada Junta, y finalmente, se autoriza á la Junta de la Marina mercante á que se haga pública la orden ministerial. (Buletín Oficial de 13 del corriente.)

ALMACENES DE VARGOS EXTRANJEROS.—Real orden de Marina autorizando á la Junta de Almacenes de productos para que sus barcos puedan lle- var tres faroles colocados en el top del palo trinquete. (Buletín Oficial de 8 del corriente.)

PUERTO DE CORONACION.—Real orden de Marina aprobando el reglamento de trabajo voluntario para el citado puerto. (Buletín Oficial de 8 del corriente.)

NUESTROS GRABADOS

Puerto militar en Bolívarno.—Un proyecto de este puerto militar argentino obra del ingeniero Luis Loiggi, se asemeja por sus grandes proporciones al que se construye actualmente en Keghan (Deravort).

Consta de una rada con profundidades máximas de 5m,14 en marea baja, de un anepuesto con dársenas cerradas de nivel casi constante y profun- didades de 3m,90 á 5m,25. En cada una de las dársenas habrá dos diques de reparaciones y su arsenal correspondiente, á fin de que puedan ser repara- das con prontitud las averías de los buques de guerra.

Hasta el presente lleva invertido en el puerto el Gobierno argentino 28 mi- llones de pesos, estando presupuestadas las obras totales en 60 millones.

La navegación en el Pel-He.—Desde mediados de Noviembre hasta Abril el curso del Pel-He quedará completamente cerrado por los hielos para la navegación, sino se utilizará el sistema de haces-trineos que puede verse en nuestra ilustración.

Durante la actual campaña han prestado muy buenos servicios los refe- dos barcos, haciendo posible el abastecimiento de las tropas internacio- nales.

Botadura del vapor “Toscana”.—Este hermoso barco, pertene- ciente á la Compañía de Navegación Italia, fue botado hace poco en los astilleros de la Foss, propiedad de la casa Odero.

Sus características salen, 114m,80; manga, 13m,24; puntal 1m,86; lo- naderas de registro, 4,251.

Tiene 50 elegantes camarotes para pasajeros de primera clase, vistos co- modores y magníficos salones de conversación y de fumar, decorados con artísticas tapices y lujoso mobiliario; grandes almacenes y cámaras refrigera- ntes.

Puede conducir hasta 1.300 pasajeros de tercera clase.

El Toscana será destinado á la línea Génova-Buenos Aires.

La navegación en los grandes lagos de los Estados Unido- s.—El proyecto grabado da idea del desarrollo extraordinario que ha llegado á alcanzar la navegación en los grandes lagos americano-canadien- ses, durante los veinte últimos años.

Constituyen aquéllos el camino natural que siguen los millares de tone- ladas de mineral, cereales, maderas y otras primeras materias procedentes del interior del país y que, por el canal de Welland y el río San Lorenzo buscan su salida al Atlántico.

En las Ilustraciones que hoy publicamos, tomadas del Scientific American, puede verse el tipo corriente de las steamer que hacen el recorrido desde el Lago superior hasta la desembocadura del gran río canadiense.