El Mundo naval ilustrado (1900-01-30 00:00:00), página 5

lejo igual al que vendimos al extranjero á causa de la guerra.

Mi aplauso entusiasta para los bilbaíos, que con su iniciativa y dilero levantan á tanto altura la Marina mercante. Dios quiera que sus sacrificios hallen la merecida recompensa y que el Gobierno comprenda la protección que merece esta fuente de riqueza, que ella sola hasta para borrar las linduras de orden económico que nos causaron las guerras últimas.

Jose RICART Y GIRALT
Barcelona 22-1-60.

EL SUBMARINO "ARGONAUT."

ESCRIBEN los periódicos norteamericanos con toda clase de detalles un barco submarino inventado por Mr. Simon Lake, y que difiere con sus congéneres en que se halla destinado á rodar sobre el fondo de los mares con velocidad de 5 kilómetros por hora, siempre que sus profundidades no excedan de 35 á 40 metros.

El citado barco no tiene pretensiones guerreras; su acción se ha de limitar á inspeccionar los diques y rompeolas, desencallar los barcos varados, poner á flote los idos á pique y salvar sus cargamentos.

No se trata de un proyecto contenido en los estrechos límites del taller de ensayos; el nuevo Nautilus está ya construido y funciona perfectamente en la actualidad, prestando buenos servicios en el puerto de Nueva York.

El Argonaut, que así se llama el submarino de que nos ocupamos, se halla provisto de ruedas, con objeto de facilitar su progresión sobre el fondo del mar. Cuando navega bajo la superficie de las aguas recibe el aire por un tubo rígido que comunica con la atmósfera. Otro tubo análogo sirve para la evacuación de los gases de la maquinaria.

Constituyen ésta, además del motor, una dinamo de 3 kilowatt, alimentada por una batería de acumuladores para el alumbrado interior. La fuerza del aparato generador es suficiente para poner en actividad un poderoso proyector situado á proa del pequeño barco.

Mide el Argonaut 10,85 metros de longitud por 2,75 de diámetro, y está construido con planchas de acero de 12 milímetros de espesor.

En lo que se refiere al problema de su navegación submarina, Mr. Lake considera su solución casi imposible, y se basa en los resultados poco satisfactorios que hasta ahora han tenido los diversos modelos de dicha clase de barcos, cuando se ha tratado de hacerlos navegar entre la superficie y el fondo de las aguas.

«Cuando se quiere sumergir un barco submarino—dice Mr. Lake—es necesario ante todo que aquél esté rigurosamente equilibrado, esto es, que la proa y la popa se hallen en un mismo plano horizontal. Después ha de mantenerse en las aguas conservando equilibrio perfecto, para lo cual no ha de pesar más ni menos que el volumen en agua que desplaza.

Si uno de los tripulantes se mueve de proa á popa se destruye su estabilidad, tendiendo sus movimientos á elevar la proa del barco y á inclinarle á derecha ó á izquierda del plano de inmersión, o á caso en todas direcciones.

No existe línea para superar este, á mi dificultad de dar al submarino una dirección cualquiera bajo la superficie del agua. Ocurrirá siempre que, ó el barco se hundirá con la proa hacia abajo buscando el fondo del mar, ó ascenderá hacia la superficie progresivamente».

Con el Argonaut no se presenta, á mi parecer, ninguna de esas dificultades, á juzgar por los grabados que reproducimos y por la descripción del principio en que se basa el invento.

El casco del submarino se halla montado sobre tres ruedas: una de ellas, E, sirve al mismo tiempo de timón para dirigirse á flor de agua y de rueda directriz cuando el barco marcha por el fondo del mar.

A proa se hallan otras dos ruedas laterales (una de ellas designada en el siguiente dibujo con la letra C).

Las letras F y B marcan el sitio en que van los dos pesos de 250 kilos, que sirven para anclar, y que pueden ser deslizados al fondo ó izados al blanco del barco por medio de un pequeño cabrestante que se mueve mecánicamente; O y O son los compartimentos destinados al lastre de agua; H es el cuarto del buzo, el cual puede abrirse paso al exterior utilizando una compuerta que se abre hacia afuera; G es un compartimento-exclusiva lleno de aire comprimido.

El mistil en popa sirve de tubo de escape para los gases de la maquina y el de proa para renovar el aire en el interior del barco.

El mistil-bauprés se utiliza como brazo de grúa.

La forma general del Argonaut es cilíndrica, afinada en sus extremos, aunque de un modo más acentuado á popa.

La maniobra de inmersión se efectúa desprendiendo, ante todo, de los costados del submarino los pesos B.B; se deja pe