El Mundo naval ilustrado (1900-03-20 00:00:00), página 12

Llegada á España del buque-escola «Presidente Sarmiento».—El día 16 por la mañana llegó á Barcelona el crucero argentino Presidente Sarmiento.

Entra el barco de guerra en el muelle de Montjuich se cambiaron los 21 cañones que son el saludo de ordenanza.

Avisada la población por el estampido de la pólvora, acudió al muelle mucha gente para ver el barco americano.

Este es de casco de hierro, construido en Inglaterra, y sólo monta cañones de poco calibre, pues está destinado á buque-escuela.

Como tal, es el más perfecto que ha visitado los puertos españoles.

Desde Tolón debía haber venido á la vela, como ha hecho la mayor parte del viaje, para mejor enseñanza de los alumnos que en él vienen; pero lo recién del tiempo les ha obligado á navegar en el muelle.

Inmediatamente que el Presidente Sarmiento echó anclas en Barcelona, pasó á bordo el segundo Comandante del Marqués de la Ensenada, en representación del Comandante de Marina de este puerto.

También fueron á bordo el Cónsul general y el Vicecónsul de la República Argentina.

El recibimiento hecho en Barcelona á los marinos argentinos ha sido sumamente afectuoso.

Se preparan grandes festejos en honor de los mismos, de los que daremos cuenta en el próximo número, limitándonos en estas líneas á dirigir nuestro entusiasta saludo á los distinguidos y bravos marinos del Sarmiento.

El testamento de un naviero inglés.—Ha muerto en Liverpool Mr. Thomas H. Yomay, fundador de la Compañía de navegación inglesa White Star Line.

Deja el referido naviero una fortuna evaluada en 1.284.749 libras esterlinas.

En el testamento, y aparte de varias sumas legadas á los empleados de la casa, se consignan mandas de 1.000 libras para cada una de las instituciones siguientes: Asilo de Huérfanos de Marineros, de Liverpool, Bottle Hospital, Sanatorio de niños de Liverpool, 2.000 libras á la Escuela de Marinera del Mersey y 10.000 á las viudas de marinos de la matrícula de Liverpool.

El explorador Nansen.—El célebre explorador de los mares polares Fridtjof Nansen ha llegado á Berlín.

Según ha declarado á un periodista, tiene intención de dirigirse de nuevo al Océano Glacial del Norte en el mes de Mayo próximo, con objeto de practicar estudios hidrográficos.

En opinión de Nansen, debe considerarse á Andrée y sus compañeros de expedición perdidos para siempre.

Hallazgo de dos naves romanas.—En los trabajos de apertura de un canal que se están llevando á cabo en la llanura del Po, cerca de Adria, han descubierto los obreros dos embarcaciones romanas antiguísimas, en perfecto estado de conservación.

Hallábanse enterradas dichas embarcaciones á una profundidad de 3,30 metros; á bordo existía una gran cantidad de ánforas, vasos, utensilios de bronce y varias osamentas humanas.

Todas los objetos mencionados, anteriores con mucho á la Era Cristiana, han sido recogidos cuidadosamente por orden del Gobierno italiano y entregados á una comisión científica para que proceda á clasificarlos.

El descubrimiento de Adria tiene, además del interés arqueológico, otro puramente geográfico. En efecto, las dos naves se hallaban enterradas á 30 kilómetros del mar, de modo que, para explicar el hallazgo, hay que suponer que en la época romana se abría un importante golfo en las riberas rectilíneas del Adriático, hasta Rávena. En un período de dos mil años las tierras han ganado al mar, por efecto de los avenidos del Adigio, el Brenta y el Po, unos 30 kilómetros. De modo que la costa de dicho mar avanza, según eso, 15 metros cada año.

La fisionomía de la tierra se trasforma, pues, con la misma regularidad que la de los mortales.

La pesca en el mar del Norte.—Según una estadística alemana, el valor de la pesca recogida anualmente en el mar del Norte excede de 200 millones de francos.

Hasta 1879 no llegaba á 178 millones, pero en el que acaba de terminar ha pasado de 226 millones.

El mar del Norte, comprendiendo el golfo situado al Sur de Suecia, el Skager-Rack, es probablemente el más rico en pesca de toda Europa, como lo demuestran las siguientes cifras:

En Inglaterra representa la pesca anualmente un beneficio de 13,4 millones, en Holanda 24, en Francia 17, en Alemania 12 1/2, en Noruega 5 y en Dinamarca 2 1/2.

Regatas en el Guadalquivir.—La Sociedad sevillana de regatas ha acordado celebrar fiestas de este género en el Guadalquivir el día 6 de Mayo próximo.

Para que las regatas tengan mayor lucimiento se ha invitado á los Clubes de Gibraltar, Málaga, Cádiz y Huelva, que se disputarán valiosos premios.

El futuro Congreso Ibero-Americano.—De la Sociedad Unión Ibero-Americana ha partido la plausible idea de celebrar este Congreso, de gran transcendencia para los intereses de la Península y de los países americanos de nuestra raza. La Comisión organizadora ha acordado poner á discusión los siguientes e importantsimos temas en el citado Congreso:

1.º Relaciones sociales y económicas entre España, Portugal y las naciones ibero-americanas.

2.º Estudio de la posibilidad de una gran corriente de opinión que obligue á los Gobiernos de dichos Estados á realizar íntima alianza, resolviendo á la vez los problemas futuros de discordia entre los pueblos ibero-americanos por medio de un supremo tribunal arbitral.

3.º Medios adecuados al desarrollo de las relaciones económicas entre los pueblos ibero-americanos y estudio de los más oportunos para llegar por una franca reciprocidad al cambio mutuo de las riquezas y productos respectivos.

4.º Estudio de los tratados de comercio y franquicias que deberán establecerse o modificarse para la resolución de los problemas económicos.

5.º Creación en América y en España de Exposiciones permanentes ibero-americanas de productos y manufacturas, en las cuales Exposiciones el consumidor y el productor encuentren los elementos necesarios para el cambio general de riqueza.

6.º Fundación en Madrid de un Instituto Pedagógico Ibero-Americano de Ciencias, Artes y Oficios, con sus correspondientes en América, cuyo centro de enseñanza, teniendo como base la comunidad de idioma y raza, al ensanchar la esfera de los conocimientos humanos, prepare la celebración de tratados literarios y validez de títulos profesionales en todas las naciones del mismo origen.

7.º Creación en España de un Banco General Ibero-Americano con sucursales y delegaciones en Portugal y en los Estados hispano-americanos.

El concurso de Almería.—Ampliamos las noticias que dimos en el núm. 5 de esta revista acerca del concurso abierto en Almería por D. Joaquín López Pérez, con el fin de premiar las mejores memorias en que se manifiesten los medios más prácticos para la regeneración de la Marina de guerra.

Las memorias deben presentarse, juzgadas por un tribunal compuesto de los señores siguientes:

1.º D. Federico Aguilar, Capitán de Fragata y Comandante de la provincia marítima de Almería, presidente.
2.º D. José Manuel de Vilena y Castaños, presidente de la Audiencia provincial de Almería.
3.º D. Juan González, Teniente de Navío.
4.º D. Rogelio Baeza, Teniente de Navío.
5.º D. Miguel Zea, Capitán de Artillería.

He aquí los temas á que han de someterse los concursantes:

A. ¿Es indispensable para España la existencia de una Marina de guerra?
B. Para tenerla, ¿qué medios pueden ponerse en práctica?
C. De ser perentoriamente indispensable, ¿cuáles son los elementos de combate que deberíamos rápidamente construir, cuál su coste aproximado y cuáles los medios pecuniarios de la Nación para satisfacer esos dispensos, todo en armonía con la pobreza del Erario público?

Museo marítimo en Constantinopla.—El Vicealmirante de la Armada turca Ahmed-Bajá ha logrado reunir, mercé á un trabajo perseverante y á una paciencia á toda prueba, al colección de modelos de buques más curiosa que existe en el mundo.

Componen la colección 955 modelos, representando los tipos más perfectos en buques de guerra que poseen todas las naciones europeas y americanas.

Lo original de este Museo, una de las principales curiosidades con que cuenta desde ahora Constantinopla, es que los modelos han sido ejecutados, hasta en sus menores detalles, por el mismo Vicealmirante Ahmed-Bajá, quien ha invertido en la obra 1.200 libras turcas.