El Mundo naval ilustrado (1900-06-10 00:00:00), página 16

elevados que aquellas á que se sujeten los productos similares de cualquier otra nación.

3.º Las disposiciones que preceden no se aplican á los beneficios actualmente concedidos ó que en lo sucesivo pudieran concederse por España á Portugal ó Francia, con objeto de facilitar el comercio fronterizo, en tanto que esos beneficios no sean igualmente concedidos á otro Estado.

La presente declaración surtirá sus efectos tan pronto como sea ratificada.

En fe de lo cual, los plenipotenciarios respectivos, debidamente autorizados, han firmado esta declaración y puesto en ella sus sellos.—Fecho por duplicado en Madrid el día 13 de Noviembre de 1890.—(Firmado) Francisco Síveira.—W. M. de Wesel.

Esta declaración ha sido ratificada, y las ratificaciones canjeadas en Madrid con fecha 16 de Enero último.

GUARANTEA.—Se ha expedido una Real orden de Gobernación, por la cual, en vista de haberse presentado la peste bubónica en Petrópolis (Brasil), se dispone que se despidan á lazareto suelo los buques procedentes del referido puerto que hayan salido después del día 25 del actual, debiendo consignarse notoriamente con prometidos los demás puertos que se hallen á menor distancia de 165 kilómetros de Petrópolis, medidos en línea recta.

RÉGIMEN DE LA INSPECCIÓN CENTRAL DE SEÑALES MARÍTIMAS.—La Gaceta de 31 de Mayo último publica una Real orden del Ministerio de Agricultura, Industria, Comercio y Obras públicas disponiendo que se apruebe el reglamento para el régimen y servicio de la Inspección central de señales marítimas. Dicha Real orden lleva la fecha de 22 de Mayo. A continuación publica la Gaceta el citado reglamento, firmado por el Director general de Obras públicas, D. Pablo de Alzola.

HABILITACIÓN DEL PONTO DE NOVA PARA EL DESEMBARQUE DE DETERMINADOS RECURSOS.—Real orden de Hacienda, publicada 18 de Mayo último dispone que se amplíe la habilitación que en la actualidad tiene el puerto de Nova para el desembarque de tal común origen nacional, con intervención y bajo la vigilancia de la Aduana de Foz (Lugo) y del resguardo en aquel punto establecido.—(Gaceta del 1º de actas.)

COMERCIO EXTERIOR DE ESPAÑA.—Por la Dirección general de Aduanas se publica el resumen general de la estadística del comercio exterior de España en el mes de Abril y años 1898, 1899 y 1900.—(Gaceta del 1º del actual.)

JUNTAS DE OBRAS DE PUERTOS.—Habiéndose dirigido al Ministerio de Hacienda en consulta algunas Juntas de Obras de Puertos acerca de la interpretación del art. 42, en su párrafo 2.º, del reglamento de sanidad exterior, de 27 de Octubre de 1899, que prescribe que los médicos directores de puertos formen parte como vocales natos de dichas Juntas, y deseando armonizar las atribuciones de éstas con las que les corresponden por el reglamento á los médicos, de Real orden se ha dispuesto que dichos médicos directores, al formar parte de las Juntas de Obras de Puertos, se considere que cumplen análogas obligaciones que las que les corresponden en las juntas provinciales y municipales de Sanidad, que son las relativas á la higiene ó al buen cumplimiento de las disposiciones sanitarias, á tenor de lo que, como funciones técnicas, les asignan los arts. 35, 36, 37, 39 y 41, sin intervención en otros asuntos puramente administrativos, pertenecientes á las Juntas de Obras de Puertos.—(Gaceta del 3 del actual.)

JUNTA ADMINISTRATIVA DEL ARSENAL DE LA CARRACA.—Se saca á pública licitación el suministro de varios materiales necesarios en aquel Arsenal, con destino á las obras de instalación de tubería de aceite en el crucero Princesa de Asturias, bajo el tipo total de 45.236,67 pesetas. Para más detalles, véase la Gaceta del 5 del corriente.

HACIENDA.—Real orden de 8 del corriente, resolviendo instancia de la Sociedad de navegación Píñolos y Compañía, en solicitud de que se permita á sus buques proveerse en el depósito flotante de Cádiz del carbón que necesiten para recorrer en sus viajes de regreso de América las escuelas que hacen en varios puertos del Mediterráneo.

Se dispone:

1.º Los consignatarios de los buques que lleguen á puertos de España haciendo navegación de altura y necesiten tomar carbón en los depósitos flotantes creados por Real decreto de 6 de Marzo último para terminar en los puertos españoles á que conduzcan carga la expedición de importación, lo solicitarán de la aduana respectiva, cuya dependencia, previa presentación de la factura de provisiones correspondiente, permitirá la salida del depósito notaria de la cantidad de carbón necesaria, estampando en el acto en el manifiesto original, ó en el de ruta en su caso, una nota expresando la cantidad de carbón extranjero tomada libre de derechos en el depósito flotante. En caso necesario, para mayor certeza, servirá de advertencia para que las aduanas de los puertos de altura escuela no permitan que el buque de que se trate haga operación alguna de embarque, si no satisfacer en el acto los derechos de arancel de todo el combustible que hubiese tomado en el mencionado depósito.

2.º En el último puerto, ó sea donde termine la expedición de importación, quedará el resto del combustible en las carreneras del buque hasta que se inicie nuevo viaje, sin permitirse descubrirse cantidad alguna. Si éste fuera también de navegación de altura y el buque hubiese de tocar en puertos españoles para completar su carga de exportación, el consignatario de la nave dejará una obligación firmada comprometiéndose á no hacer en manera alguna operaciones de cabotaje en los puertos en que toque, extrame cuyo cumplimiento comprobarán las aduanas en que dicha obligación radique; entendiéndose que toda falta en este sentido deberá comunicarse inmediatamente á la Dirección general para adoptar las correspondientes disposiciones, que podrán llegar á que prive á la Compañía respectiva de la facultad concedida para aprovisionarse libremente de carbones extranjeros en los depósitos flotantes.

3.º Iguals formalidades se observarán para el embarque de nuevo combustible tomado en los depósitos á la salida de los puertos con carga de exportación, si los buques no se dirigieran directamente al puerto extranjero de destino y hubiesen de tocar antes en otros de la Península é islas Baleares para completar su cargamento.

4.º En todos los casos en que por interrupciones, cambios de servicio ó otros motivos análogos no pueda darse á las existencias de combustible extranjero tomado con libertad de derechos el destino exclusivo á que dicha circunstancia obliga, se harán efectivos los derechos de arancel que á las expresadas existencias correspondan.

NUESTROS GRABADOS

Concurso internacional de Yates en Meulan.—El día 20 del pasado Mayo dio principio en Meulan las series de regatas que constituyen la primera parte de los concursos internacionales organizados en Francia con motivo de la Exposición universal.

Como es sabido, están dedicados dichos concursos á la navegación de recreo, pudiendo tomar parte en los mismos los yates de vela á 10 á 1/2 toneladas, cualquiera que sea su nacionalidad.

Distinguió el fundador de Meulan para la celebración de las regatas, llegaron á inscribirse en las listas de competidores 68 yates de velas, pertenecientes á yatesmen ingleses, holandeses, alemanes, americanos y franceses, estos últimos de las matrículas de Arcachon, Canes y Nantes.

Entre los barcos inscritos han figurado algunos de universal renombre en ese género de deporte náutico, tales como los racers Scotia, Stidi-Felkar Oile, Fomier, Broussard, Larine y Orade II, vencedores en gran número de concursos.

En las cinco series de que han constado los concursos han obtenido premios los siguientes yates: Scotia (inglés), Baby (inglés), Larine (francés) Oile (francés) y Fauld (inglés).

La copa internacional de la Exposición universal de 1900, magnífica obra de orfebrería de que es autor Mr. Bellloc, y de un valor de 50.000 francos, ha sido ganada, entre 31 competidores, por el yate aleman Achernabreit, de una tonelada.

El motivo principal de las ideas de las regatas á que nos referimos, en el momento de dar la señal de partida para los yates de la segunda serie, pertenecientes á la categoría de 1/2 á 1 tonelada. El aspecto del fundador de Meulan al inaugurarla la fiesta náutica era, según puede juzgarse por la ilustración adjunta, en extremo pintoresco.

Torres blindadas Salut-Chamand.—Véase el artículo correspondiente.

El crucero italiano Varese.—Este hermoso buque, hermano gemelo del General San Martín y General Belgrano, cedidos por el gobierno Italiano á la República Argentina, acaba de sufrir importantes modificaciones en el casco y maquinaria, así como en su artillería.

Tiene las siguientes características: eslora total, 104,84 metros; manga, 18,25 metros; puntal, 12,24 metros; desplazamiento normal, 7.508 toneladas. Dispone de máquinas de triple expansión y de 13.500 caballos, las calderas, en número de 24, son del tipo Belleville, con economizadores. Consta su artillería de 14 cañones de 152 milímetros, 2 de 204 y 1 de 250 más los cañones secundarios.

El Varese ha sido construido y reformado en los astilleros Orlando, en Livorno.

El crucero francés Chateaubriant.—Pertenece á la categoría llamada de cruceros corsarios. En las pruebas de marcha que acababan de verificarse han obtenido sus máquinas las siguientes velocidades: 20 nudos, con fuerza de 15.000 caballos y 23,123 con la de 21.600. Como quiera que las máquinas pueden alcanzar la fuerza de 23.000 caballos, se espera que en experiencias sucesivas llegue la velocidad á 24 nudos.

El Chateaubriant desplaza 8.018 toneladas y mide 147,35 metros de eslora, 18,30 de manga y 7,50 de puntal.

Como el Guichen, es de la clase de cruceros protegidos, y lleva 2 cañones de 62 pulgadas, 6 de 5,4 y 17 de 3, todos de tiro rápido.

Fue construido en los astilleros de La Seyne.

Además de los grabados cuya explicación queda hecha en las líneas anteriores, publicamos, como nota de actualidad relacionada con el eclipse del 28 de Mayo, los retratos de los insignes astrónomos Camilo Fernández del General Víctorino, Director del Observatorio de San Fernando; el Sr. Cas- tellano, astrónomo del mismo observatorio, y un grupo de astrónomos extranjeros y tripulantes del crucero inglés Thessalon preparando en Santa Pola el emplazamiento del observatorio.