El Mundo naval ilustrado (1900-02-28 00:00:00), página 10

les reconoce personalidad jurídica y se han aumentado sus atribuciones, abrigando la confianza de que han de estimular los grandes progresos del comercio y de la industria en aquella nación tan floreciente, convirtiéndose en excelentes auxiliares del Consejo Superior de Comercio, creado en 1880, que ha dado excelentes resultados.

Austria-Hungría.—Funcionan las Cámaras austriacas á un reglamento severo que expulsa á los miembros que no asisten á las sesiones, y quedan aquéllos disueltas en cuanto se reduce á las dos terceras partes el número de asociados en activo servicio. Sus facultades son muy amplias, contándose entre ellas la de elegir diputado para el Reichstag.

EL VIAJE DE LA "NAUTILUS."

H A fondeado en el Foral el buque-escuela de Guardias marinas Nautilus, de regreso de su viaje de instrucción.

El velero clipper, que cuando el invidente D. Fernando Villamil, zarpe de Montevideo el 1 de Diciembre del año último, transcurrido, habiendo invertido por tanto, en su jornada sesenta y un días.

Son interesantes las siguientes pormenores de su viaje, que encontramos en El Correo Gallego:

"Al abandonar las playas de la República Argentina, procuró la corbeta despejarse de la costa americana todo lo posible, á fin de evitar los vientos del Norte, que eran perjudiciales á su navegación.

El 24, día de Nochebuena, se dijo sobre cubierta la misa del día. Fue un acto emocionante, como lo fue toda la ceremonia. El horizonte, alumbrañado con sus tíbios rayos aquella religiosa ceremonia, más grande, más solemne y más consoladora en las soledades del mar.

Después de la misa, el capitán de navío, con permiso á la gente para disfrutar de un rato de expansión. Y acordeones y guitarras que descanaban en las literas saltaron á batería, y, en consorcio íntimo, entonaron el himno más estimulador á la húdica fecha.

Los pasajeros, altos y bajos, viejos y jóvenes, y entre cantos y bailoteos se deslizó la noche de los misterios y familiares recuerdos, arrebatadas por otra simonia doblemente grandiosa y sublime, por esa cantaria que forman los siluetas del viento al rozar la jarcia y las órdenes al estrellarse contra el casco.

Pero para el marino el placer es menos duradero para nadie. Detrás de ese encanto encubierta la aquilón con todas sus devastadoras furias; y dos días después, un viento de 70 y 80 nudos obligaba á la Nautilus á coger á corriola en popa como boga impelida por el huracán en desierta llamarada. El viento soplaba con tan fuerte violencia que llegó la Nautilus á hacer 16 nudos en el mar abierto, y á obtener un anular de 16 millas por hora con los guantes, mayor y tringente.

Sufriendo este tiempo, la mar se llevó el portalón de babor de la Nautilus y produjo otras averías de menores importancia.

Ya la tormenta había pasado, y se le había abierto una fenda al portalón de foque, sustituyéndolo por el de respeto.

Un mínimo empecé con vientos del NE, que no fueron muy duras, y pasando el 27 de Diciembre, los vientos volvieron á los vientos del SO. El barómetro llegó á bajar hasta 768 milibares.

Del 27 al 28 de Diciembre y á las 33º de latitud soplaron vientos de proa, ciñendo la Nautilus hasta los 25º, en donde encontró alíos del SE (vientos á favor).

Consecuentemente así fué haciendo singularidades de 150 millas hasta las 2º de latitud Norte que hallaron la zona de calmas, las cuales no duraron más que un par de días, y á las 10º de latitud Norte, el viento volvió á ser de oeste hasta las 20º, zonas de calmas de Córner, traspasadas en medios de chubascos y turbulencias.

Un suceso extraordinario en el mar, pero siempre interesante, ocurrió á los veinticinco días de navegación. Los timoneles seguían la ruta del barco, y un tripulante tuvo la fortuna de pesar uno de grandes dimensiones que fue mucho sobre cubierta. El comandante ordenó que se distribuyese su carne en todos los ranchos para que todos participaran del festín.

A los 35º desempeñó un temporal del NO, que capotó la Nautilus por la mura de babor durante veinticinco horas, saltando luego un NE, que les llevó hasta las islas Azores, habiendo empeorado en esta travesía mucho sargazo y reconociendo la isla de Santa María á las siete y media de la mañana del día 9 de Enero y la de San Miguel el mismo día por la tarde. Re- zagados de la ruta, la Nautilus se encontró en el segundo recorrido y cerciorarse de su situación, viró por avantá á 8 puertas de la tierra para montar aquella última isla.

Marcó entonces un descenso, encendió el barómetro, y bajo el impulso de un viento que empujó á la Nautilus un anular de 10 á 12 millas, iba tomando tal intensidad el viento que se convirtió en huracán.

Momento de ansiedad á bordo.

Para el capitán de navío resultó el viento que era un mínimo y que la Nautilus se encontraba en el semicírculo peligroso, por lo cual se cerró á la capa mura esfíriva, que es la maniobra indicada.

Comenzó luego á subir el barómetro, la bajada máxima, había sido de 247, y el viento que se había detenido, y reduciendo el viento al SE, señal de que el mínimo había recurrido, decidieronse á romper la capa y correr por esfíriva, saliendo de este modo del peligro.

Un momento fresco del SE, continuó tranquilamente la corbeta hasta avis- tar el puerto de Lisboa.

El buque ha demostrado una vez más sus excelentes condiciones marina- ras. Este viaje es uno de los más sufridos en dicha travesía, efectuados por barcos de guerra, y de 16 millas de anular hasta ahora, la Nautilus, pues la longitud del recorrido directo es de 7.600 millas, no alcanzando sus mayores travesías hechas anteriormente á las tres cuartas partes del que acaba de rendir.

En el viaje no encontró ningún barco en su vuelta, á excepción de una barca avistada el 13 de Enero.

A los 2º de latitud Norte, durante varios días fueron practicando los guardias marinas el estudio simulando la de acometer al aguas, con variadas por avante y por redondo en todas las circunstancias. Para esto se lan- zaba un cuerpo flotante, que en la mayoría de los casos fué recuperado á bordo.

A los 9º latitud Norte faltaron á la Nautilus los guardianes del timón, que se repusieron inmediatamente.

Los treinta y cuatro guardias marinas celebraron en el viaje conferencias diarias, en las que se trataron de los diversos aspectos de las construcciones nava- les, máquinas de vapor, hidrógrafos, contabilidad, etc.

Maniaba la Nautilus el Capitán de Fragata D. Gabriel Rodríguez Marbán, á cuya presencia se ha pequeña parte del exito que ha coronado el reciente viaje del buque escuela.

Los guardias marinas que han ido á bordo de la Nautilus son: D. Nicolás Utrilla, D. José Barreiro, D. Luis López, D. José Vastey, D. Luis Carre- do, D. Andrés Fernández, D. Ramón Sánchez, D. José Fernández, D. Adolfo de Solís, D. Ignacio Fort, D. Manuel Sánchez Ruiz, D. Adolfo Leira, D. Miguel Ponte, D. Juan Pío, D. José Luis Pastor, D. Manuel Pita da Veiga, D. José Fernández, D. José Fernández, D. Luis Carreto, D. Venancio Pérez, Don Manuel Benavente, D. Julio Amaya Vázquez, D. Fernando Fernández, D. Joaquín Domínguez, D. Josué Conesa, D. José María Roldán, D. Pedro Zarandona, D. Pedro Fernández, D. Francisco Fernández, D. Benito Chacurguín, D. Pedro Fernández, D. Angel Fernández, D. José Castro y D. Arsenio Blanco.

La Nautilus es un buque de construcción compuesta á mixta, de hierro y madera, construido en 1888 en Inglaterra.

Tiene 68,30 metros de eslora, 10,40 de manga y 12,50 de puentes; su calado es de 4,80 metros y desplaza 1.500 toneladas.