El Mundo naval ilustrado (1900-01-15 00:00:00), página 7

realidad para las generaciones futuras. Esa puerta, la más próxima á los Estados Unidos, se halla hoy dominada por Cuba y Puerto Rico.

La posesión de las bocas del Orinoco era, pues, la base que desencadenaba la intervención americana y el arbitraje subsiguiente.

Comprendéase que los árbitros americanos se hayan adherido fácilmente al compromiso ratificado por la sentencia arbitral, puesto que en virtud de ella, y aun pasando al dominio de Inglaterra la mayor parte de los territorios que reivindicaba, debe mantenerse el pabellón británico á respetuosa distancia del Orinoco.

En cuanto á Venezuela, sólo gana una veintena de leguas sobre el litoral, sin otro valor que el que le pres- ta su posición al Este de la embocadura del río, más los territorios anteriores de Yuruaní y de Yuruaní. No obstante, el límite del territorio reclamado por la república venezolana, de escasas en su influencia, una vasta extensión de terrazas prodigiosamente rica, se dará por satisfecha al ver que pierde Inglaterra las llaves del Orinoco y que á ésta sólo concede la senten- cia arbitral, respecto al territorio en litigio, el derecho de libre navegación en los ríos Barima y Amacuro, que, partiendo ambos en el límite extremo asignado á la Guayana inglesa, van á desembocar en el Orinoco.

Preocupada la Gran Bretaña con el conflicto trans- vaalense, no creyó oportuno el dictarse el fallo promo- ver una nueva cuestión, buscando uno de los mil pre- textos que nunca faltan en semejantes casos. Confor- máse, pues, con la decisión de los jueces, no obstante significar para ella la pérdida de la enorme extensión de territorio situado entre su línea fronteriza de Schomburgk y el río Essequibo, que la creía suyo, en virtud del derecho de ocupación no disputado, y sobre el cual derecho había insistido Lord Salisbury con toda entereza al plantearse el arbitraje.

Pero si bien el fallo del tribunal de París no ha ori- ginado las recriminaciones de las partes contendientes, ofrecece ahora el caso de un tercer Estado que, siendo ajeno al pleito, cree ver lastimados sus derechos, y formula su enérgica protesta contra el laudo. Ese Estado es el Brasil, y su reclamación versa sobre el te- rritorio que se extiende al Sur de los terrenos adjudicados, entre la cuenca del río Branco, tributario del Amazonas, y el del Orinoco y sus afluentes.

Hay que advertir que al inaugurar los trabajos del tribunal de París, el representante especial del Brasil, encargado actualmente de concertar en Londres las bases para un acuerdo anglo-brasileño sobre fronteras, había presentado una nota reservando los derechos de su país, circunstancia tenida en cuenta por la senten- cia de 3 de Octubre.

Esa reserva no ha satisfecho, sin embargo, á los bra- silianos, como lo demuestra la acerba crítica que hace del tratado el periódico Le Bresly, que ve la luz pública en París.

En opinión de dicho periódico, la nota del represen- tante Sr. Nabuco no sólo dificulta el litigio anglo-bra- sileño, sino el que exista entre Francia y el Brasil, y que versa sobre la línea que rodea por el Sur todas las Guayanas, desde el Atlántico al río Paraguay.

Según los diplomáticos brasileños, el tribunal de ar- bitraje anglo-venezolano debía haber trazado solamen- te su línea fronteriza entre Venezuela y la Guayana in- glesa, desde el océano al monte Roraima, teniendo en cuenta que al Sur de dicho punto se interponen entre Venezuela y la Guayana británica los territorios reivindi- cados por el Brasil contra los dos países referidos, al Sur de la cadena del Paratacaima, en la región del Pira- ra, el Rupununi y de los montes Acarai.

Según el tribunal de arbitraje anglo-americano se ha extralimitado en sus poderes, prolongando en beneficio de Inglaterra la línea de Schomburgk del Orin- co hasta la cuenca del Amazonas, ó sea allí don de Venezuela no tiene nada que ver y donde las cues- tiones territoriales existentes afectan de una par- te á Inglaterra y el Brasil y de otra al Brasil y Fran- cia (1).

Como dijimos antes, el Gobierno brasileño ha con- signado en una circular diplomática la protesta oficial contra la sentencia de París en la cuestión anglo-venezolana, puesto que aquélla, sin omitir la reserva de los derechos del Brasil, da á la línea de Schomburgk, en territorios ajenos al litigio, cierta validez que puede constituir un precedente desfavorable para las reivin- dicaciones que formule el Brasil ante otros tribunales arbitrales.

En resumen, el Brasil pide la nulidad de la senten- cia en la parte que lesiona sus derechos territoriales con provecho de la Gran Bretaña, á la que acusa de haber practicado en dirección del Amazonas la misma política de usurpación que venía siguiendo en la parte del Orinoco, y cita el hecho de que á partir de 1840, en que Sir Robert Schomburgk ocupó la región del Pi- rara, las misiones protestantes inglesas no han cesado de avanzar en los territorios del río Branco, con pre- texto de catequizar indios, llegando hasta la misma cuenca del Amazonas.

Como se observará, esa vasta faja de tierra situada entre el Orinoco y el Amazonas ha sido y es una de las más disputadas en el mundo.

Allí han habido, y está, en efecto, las diferencias por razón de límites no sólo entre las colonias europeas de las Guayanas, sino entre las repúblicas y las colonias, ó entre los mismos Estados sudamericanos.

En estos últimos años ha sido resuelto el litigio entre las Guayanas francesa y holandesa por el arbitraje del Czar, representado por Mr. de Martens, y el de Vene- zuela y Colombia por la mediación de España.

Ha terminado el pleito entre Venezuela e Inglaterra, pero queda por resolver el de esta última nación y el Brasil; el del Brasil y Francia, á propósito de la Gua- yana francesa, sometido al arbitraje del Gobierno sufi- zo, y el que tiene pendiente el ex-imperio brasileño con Venezuela, Colombia, Perú y Bolivia; un verdade- ro caso de límites fronteños que son el sueño de muchos aventureros, brindadores de oro y fundadores de efíme- ras repúblicas importantes extensiones de terrano.

A ese constante desbarajuste han debido su rápida existencia repúblicas como la de Acre, que, fundada hace algunos meses en el territorio litigioso entre el Brasil y Bolivia, en medio de los inmensos bosques de caucho del Alto Amazonas, no existe en la actualidad.

Es de desechar que termine pronto tal estado de cosas y que lleguen á consolidarse definitivamente las fron- teras de las repúblicas septentrionales de la América española, de esa América regada con la sangre de nues- tros antepasados y que seguimos mirando con cariño fraternal, á despecho de los acontecimientos políticos ocurridos en el siglo que acaba de expirar.

A BARRADO

RESURRECCIÓN

El estado agonico de la vida marítima de España es tan manifiesto, y tan menguado su poder naval militar, que de continuar así el país no tardará en desaparecer del mapa como nación independiente, borra- da por el primer viento huracanado que haga vacilar el statu quo de la política in- ternacional europea.

Para evitarlo, urge averiguar y definir bien las causas de los males que amenaza- zan con dar muerte á la Nación y hallar los remedios con que pueden combatirse y vencerse.

El mal principal es indudablemente la falta de poder en el mar ó de potencialidad marítima en toda la recepción, construcción, industrial, mercantil y militar de la flota, y la causa primaria de esa falta es de toda la sociedad de deficiencias y desastres navales que afligen á España se encuentra en la errónea polí- tica de los Gobiernos que la rigen desde hace cuatro siglos, que ha producido el aniquilamiento marítimo del país, privado de la estabilidad de pensamientos po- liticos, necesaria al sostenimiento de su poder naval, falto del organismo de gobierno adecuado para des- arrollarlo.

Desde el siglo XVI, en que las casas de Austria y de Borgoña, por sus compromisos dinásticos e interna- cionales, trataron con aspiraciones cesáreas de hacer de España un imperio militar con supremacía conti- nental, la desviación del camino de grandes marítima- s que fue de Castilla y de Aragón la habían en- encumbrado, y nuestra patria dejó de ser nación maríti- ma, arrastrada fatalmente por el curso de los aconteci-