El Mundo naval ilustrado (1900-07-20 00:00:00), página 13

sonas, y ahogadas á la vista de todo el mundo unas cincuenta. Lo que nadie creería ha acontecido en esta terrible catástrofe, que demuestra que aquí, en este país que blasona de humanitario, hay gentes peores que los salvajes del África; pobres infelices que se habían arrojado al agua huyendo de las llamas, imploren en vano á los marinos y Capitanes de varios remolcadores que les tomaran á bordo, recibiendo por respuesta que éstos no tenían dinero, que podían irse al infierno; otros náufragos, exhaustas las fuerzas y que lograron agarrarse de la banda de esos mismos remolcadores, recibieron golpes en la cabeza con bicheros que empuñaba la vil canalla de á bordo, atenta sólo á ganar plaza cerca de los vapores incendiados para reclamar más tarde su parte de salvamento.

Esta crueldad ha despertado un sentimiento general de indignación y merecerá el condigno castigo, por estar dispuestos á tomar cartas en el asunto los tribunales de New-Jersey, que son los que tienen jurisdicción.

Al ser empujados dos de los vapores incendiados rio arriba era ya de noche; la vista de las llamas era tan grandiosa como aterradora, y no pudo menos de llamar la atención de los Jefes de la fragata argentina Presidente Sarmiento, que está anclada desde hace algunos días en el Hudson; los dos vapores náufragos se les iban encima, y hubo á bordo un momento de suprema angustia; la maquinaria subió á las vergas con baldes de agua, se apropiaron las bombas, halóse del ancla hasta tenerla casi vertical, prendióse fuego en una de las calderas y aguardó cada uno en su puesto el momento crítico del peligro. Estuvieron de suerte los argentinos, virando entonces algo el viento, los buques derechos fueron arrastrados hacia la orilla de New-Jersey, encallando momentos después á tiro de fusil del Presidente Sarmiento.

A propósito de este buque de guerra, con cuyos Comandantes tenemos alguna amistad, viene toda la gente de á bordo muy bien impresionada de la magnífica recepción que se les hizo en España, y últimamente los españoles de Cuba, que les trataron á cuerpo de rey. El Círculo Colón de esta ciudad, cuyos miembros son en su mayoría españoles e hispano-americanos, dará un banquete á la oficialidad. Contrastan las fiestas que en Buenos Aires el elemento oficial hizo recientemente en aquel puerto á la Escuadra norteamericana al mando del Contralmirante Schley, hasta el extremo —según nos parece haber leído en los periódicos—de que el Presidente Roca fuera á bordo de la capitana á saludar á aquel Jefe, con la fraldad y hasta rigidez con que las autoridades de Marina han tratado hasta aquí á los argentinos en este puerto. Estas son nuestras impresiones personales.

Estando nosotros á bordo del Presidente Sarmiento el 24 del mes pasado, llegó de Washington el Ministro argentino Dr. Wilde, acompañado de varios caballeros, uno de los cuales, según supimos después, era enviado por el Presidente Mac Kinley para dar la bienvenida al Comandante del barco, quien dos horas después acompañaba á los recién llegados á su regreso á la capital. Fuera de este acto de cortesía, no sabemos que se haya extendido á la oficialidad ninguna invitación desde que llegaron á este puerto el 21 de junio.

Cierta que la gente oficial está muy ocupada con los sucesos que se desarrollan en la China, donde se envían Jefes de Marina, tropa del Ejército, pletrechos en un número de transportes, por el afán que demuestra este Gobierno en conducir á la nación por nuevas aventuras, que repugna en absoluto el pueblo americano. La varadura del Oregon ha intensificado este sentimiento, creyéndose, no sin razón, que el Gobierno de Mac Kinley sirve en la China los intereses de Inglaterra, cuya política sagaz sirve de pauta á Mac Kinley. Susurrarse en las esferas oficiales que se han dado órdenes para enviar á aquel imperio un Ejército de 10.000 hombres al mando del General Chaffee, quien acaba de salir de San Francisco.

Es creencia general que los americanos van á la China, en apariencia, para defender la integridad del imperio, pero en realidad para reclamar una porción del mismo, si mañana llega el día del reparto. Los americanos á ingleses cuentan con poder inclinar la balanza á su favor cuando se trate del botín.

Un BALBEAR.

Nueva York 4 de Junio de 1900.

NAACIONALES

Bilbao.-La Junta de Obras de este puerto hace saber que, autorizada por Real orden de 7 de Enero de 1899 para emitir un cuarto empréstito amortizable por la cantidad de 6.500.000 pesetas, representado por 13.000 obligaciones de 500 pesetas cada una, con el interés anual de 4 por 100, á cuyo interés y amortización se hallan afectos los derechos de carga y descarga que percibe, ha dispuesto enajenar en pública subasta 2.000 obligaciones de dicho empréstito, con el cupón pagadero en 1.º de Enero de 1901, bajo las condiciones siguientes:

1.º La subasta se celebrará ante la Junta, en su salón de sesiones, sito en la casa núm. 1 de la calle del Banco de España, á las doce del día 27 del corriente mes, por el sistema de pliegos cerrados.

2.º El tipo mínimo de la adjudicación será el de 94 por 100, debiendo las proposiciones que se presenten llenarlo ó mejorarlo.

3.º El interés de las 2.000 obligaciones se pagará en el Banco de Bilbao por semestres vencidos en 1.º de Enero y 1.º de Julio de cada año, á la presentación de los cupones con las facturas que se facilitarán en dicho Banco.

4.º Los suscriptores entregarán en el Banco de Bilbao el importe de las obligaciones que se les hubieren adjudicado en un término que no exceda de ocho días desde el en que se verifique la subasta, y en el acto se les hará entrega de los títulos correspondientes.

5.º La amortización de obligaciones empezará en 1.º de Enero de 1903, debiendo quedar terminada dentro de los treinta años, á contar desde la indicada fecha.

6.º Las proposiciones se dirigirán en pliegos cerrados á la Junta de Obras del Puerto, ajustándose al modelo que se pone al pie y del que se facilitarán ejemplares impresos en la secretaría, no siendo admitidas las que se presenten en otra forma.

7.º A las indicadas proposiciones acompañará el documento que acredite haberse depositado como fianza en el Banco de Bilbao 25 pesetas por obligación, y podrán ser presentadas en la expresada oficina de secretaría desde las doce del día 26 del corriente hasta igual hora del siguiente día.

8.º Si la suscripción excediera de las 2.000 obligaciones, se cubrirá ese número con las más ventajosas en primer lugar, y en segundo á prorrato entre las proposiciones de igual tipo.

Bilbao 7 de Julio de 1900.—El Vicepresidente, E. Coste y Vidalola.

Barcelona.—En las últimas sesiones celebradas por la Junta de Obras de este puerto se tomaron, entre otros, los acuerdos siguientes:

Remitir á la Superioridad el expediente de concurso para la adjudicación del alumbrado eléctrico en los muelles de la Muralla, Atarazanas, Barcelona y San Beltrán, pendiente de aprobación.

Pasar al Excmo. Ayuntamiento los planos de urbanización y distribución de los terrenos contiguos al Depósito Comercial.

Autorizar al Sr. Director facultativo para asistir al Congreso de Navegación que debe reunirse en París, y visitar de paso algunos puertos extranjeros.

Autorizar al mismo para pasar á la corte y gestionar el pronto despacho de las modificaciones introducidas en los proyectos de las obras últimamente subastadas.

Ordenar á los guardiamuelles y serenos que coadyuven con los representantes de la autoridad á la persecución de los robos que se efectúen en los muelles.

Inscripción en el Registro de la propiedad de la concesión del varadero de la Barceloneta, próximo á caducar.

Dictamen de la ponencia sobre proyecto de reglamento para el Depósito Comercial.

Comunicar á los contratistas de los muelles interiores el resultado de la subasta, para que puedan constituir el depósito.

Aumentar provisionalmente el alumbrado de los muelles de la Barceloneta y del Depósito, con arreglo á la autorización obtenida de la superioridad.

Formalizar el proyecto de cierre provisional de los muelles como medida de seguridad.

Aprobar, salvo alguna modificación, los itinerarios propuestos por la Compañía de los ferrocarriles de Madrid á Zaragoza y á Alicante para el movimiento de trenes por las vías de puerto.