El Mundo naval ilustrado (1900-01-15 00:00:00), página 15

tieron, «quintasencionaron» en sus discursos la ciencia acumulada por los siglos, pero el resultado de aquellas brillantes disertaciones y aquellos lúgubres análisis era completamente estéril; las fulguraciones de la sabiduría no lograban llevar un átomo de vida al cuerpo agonizante ni un rayo de luz á la inteligencia en tinieblas; nadie acertaba á adivinar la causa del desequilibrio ni á aplicar un remedio de eficacia, ni siquiera se lograba avivar los apetitos en la anémica naturaleza para llevar elementos de nutrición al gastado organismo, y los manjares más delicados seguían siendo apartados con horror por el príncipe como estuviesen condimentados con hiel. La ciencia era impotente para vencer la amenaza de la muerte, restituyendo la vitalidad perdida.

El triste príncipe siguió enfermado en su poltrona, contemplando el declinar de la naturaleza en el otoño y su renovación en primavera, condenado como el pueblo al antiquiamiento irremediable, esperando el instante en que habían de cumplirse los amargos destinos.

** *

Hay en la historia de Miriah, al llegar á este punto, una extensa lacuna que deja en sombras algunos años de vida del imperio. Pasado el largo interregno, encuentra de nuevo el investigador curioso al antiguo reino de los Souverain, floreciente, próspero, lleno de grandeza. Los pueblos limítrofes que aspiraban á repartirse los despojos de Miriah eran vencidos en gloriosas campañas, y todos juntos formaban una dilatada confederación, en la cual ejercía Miriah la hegemonía. Cerrado el templo de Jano, se abrían los horizontes á la industria y al comercio, y el pueblo y el Estado se enriquecían poderosamente; una extensa red de canales y pantanos fertilizaba toda la tierra, convirtiendo los eriales en veneros de riqueza; las flotas mercantiles del imperio recorrían todos los mares y llevaban á Miriah los tributos mercantiles de todos los pueblos; las ciencias y las artes desarrollábanse con extraordinario vuelo, y Miriah reproducía las glorias del Ática.

Para coronar el prodigio de este maravilloso engrandecimiento, que, pareciendo obra de milagro, no era sino fruto de una inteligencia poderosa, encontrábase ocupando el trono de los Souverain al emperador Fructidor I, el mismo anémico Fructidor, diaco de cuerpo y pobre de entendimiento, pero completamente transformado. No se advierten en él ninguna señales de su pasada miseria. Robusto el cuerpo, robusta la inteligencia, nutridos en el trabajo y en el estudio, formaban en el temperamento un conjunto armónico de virtudes extraordinarias, tal doble cualidad del príncipe.

La historia no explica el nacimiento misterioso del soberano milagro; pero entre viejos códices y libros ha llegado hasta nosotros una original leyenda en que un poeta del pueblo, delicado como Bécquer, entusiasta como Dupont, canta las glorias del renacimiento de Miriah.

Y cuenta el poeta que un día llevó la fama hasta el imperio el nombre de un mago prodigioso, á cuyos conjuros desaparecían las dolencias como desaparece el polen de las flores arrastrado por el viento. Llevaron al salón el cuerpo examinado del príncipe, y el mago, tiró de un hilo que manaba centelleo, centro de toda vida, que había de salvarle si no era el alma de la Reina. Reanimó las fuerzas del príncipe con un licor prodigioso, y al día siguiente, cuando las flores se estremezcan ruborosas al recibir el beso de la aurora, llevóle á un campo cercano donde la tierra, inculta y estéril, aparecía surcada por grietas profundas.

—Trabaja, príncipe—le dijo—, hasta que tus fuerzas se fatiguen; descansa entonces y medita en lo que has hecho y en lo que te queda por hacer; prosigue luego, y cuando el último rayo de sol tiña de purpura el horizonte y asome en el cielo la primera lumbre, vuelve á mi choza y déjate de dar cuenta de tu trabajo...

Cayó en las sembradas sobre la tierra, volvió el príncipe á la cabana y entrególe el mágico un pedazo de pan duro y moreno: el príncipe, para quien los manjares más delicados parecían condimentados con hiel, comió el pan con apetito, porque no hay manjar tan sabroso como el pan que es recompensa del trabajo propio.

Al día siguiente y en los sucesivos el príncipe, más animoso á cada nuevo sol, prosiguió sin descanso la labor aconsejada por el sabio.

Cuando las semillas arrojadas á la tierra, fecundadas por el trabajo, fructificaron en lozanas espigas, el sabio dió por terminada la curación.

Miróse el príncipe en el cristal de un arroyo y encontróse sano y fuerte... El mágico le despidió entonces diciéndole:

—Vuelve á los estados de tu padre y no olvides mis lecciones; viensá y trabaja, y cuando el destino te llame al trono del imperio tú serás feliz y tu pueblo próspero. Eriai era esta tierra y el trabajo la ha convertido en riquísimo veneno. Como esta tierra prosperan con el trabajo los hombres y los pueblos; trabajando se afirma la personalidad, y los hombres y los pueblos se regeneran y redimen; el trabajo es la fuente de la vida...

LEÓN ROCH.

MISCELÁNEA

COMPANÍAS DE NAVEGACIÓN

Los nuevos servicios de la Trasatlántica y el comercio marítimo.—Ocupándose El Correo de los nuevos servicios establecidos por la Compañía Trasatlántica de Barcelona, escribe lo siguiente:

«Los tiempos andan tan revueltos y la llamada expansión colonial es tan inestable que los que tienen posesiones en el mar ó en la costa, que despierten la codicia de los extranjeros, han de andar muy vigilantes, disponiendo sin ruido, pero con perseverancia e inteligencia, los medios adecuados de defensa, y por cima de esto, desarrollando una política que sea amable á los pueblos.

«Nos sugiere estas ideas una curiosa carta de Canarias que veíamos en el número del Diario de Barcelona recibido en Madrid, en la cual se dice que en aquel archipiélago ha causado un muy grata impresión el nuevo servicio establecido por la Compañía Trasatlántica española, que facilita la comunicación con la Metrópoli y que favorece grandemente al comercio.

«Los puertos de España están abiertos á los de los ingleses y alemanes, dejando de ser el estorbo que acabarán á la mayoría de los comerciantes, malogrando los propósitos más plausibles; y los viajes á los puertos nacionales, que antes resultaban difíciles, molestos y caros, hanse convertido en una tertulia por la activa actividad de la nueva línea pasajeros.

«Estamos complacidos con el colega, y por eso creemos que debe favorecerse el desarrollo del comercio y de la navegación por todos los medios posibles, aunque el país tenga que imponerse algún sacrificio.

Las Compañías de navegación hamburguesas.—La prensa comercial de Hamburgo da á conocer la situación actual de las principales Compañías de navegación domiciliadas en dicha ciudad.

A continuación damos un resumen de los datos á que hacemos referencia:

    Compañías
    Capital en acciones
    Número de buques
    Tonelaje
    Distribución

    Hamb. Amerik.
    65.000
    61
    263.417
    8°/6

    H. Sud Amerik.
    7.500
    28
    101.159
    16

    Kosmos.
    11.000
    25
    90.009
    9

    Warner.
    3.000
    22
    42.819
    5

    Deutsch.Ost.Afrika.
    5.000
    9
    37.775
    3

    Deutsche Levante.
    2.200
    13
    26.405
    9

    Deutsche Austral.
    6.000
    11
    44.201
    10

    Hamb. Calcutta.
    1.125

    Dejo de existir.

    Kingsia.

    Fusión con la H. Americá.

La flota total hambuguesa comprendía en 1898 298 barcos de vela con 216.219 toneladas y 392 vapores con 542.198.

Nueva Compañía naviera.—Ha quedado constituida en Bilbao una nueva Compañía naviera, que se denominará Compañía Naviera Urarte, y se regirá por un Consejo de gobierno dirigido por D. José Antonio Ochoa.

Propónese la Compañía adquirir varios y hermosos vapores.

La Compañía «Chargers Reunis»—La Compañía francesa Chargers Reunis ha publicado la Memoria correspondiente al ejercicio económico de 1898-99.

Hé aquí algunos datos de la misma: Número de viajes efectuados, 93; pasajeros y emigrantes, 12.298; mercancías transportadas (m. c.), 429.883; ingresos totales, 18.539.966 pesetas; gastos totales, 18.539.966 pesetas; número de barcos, con 80.558 toneladas y 43.112 caballos de fuerza; valor inicial de la flota, 42.112.662; id. de los barcos en construcción, 1.710.348.

La Compañía ha repartido un dividendo de 50 pesetas por acción.