El Mundo naval ilustrado (1900-10-20 00:00:00), página 14

sometidas á estudio é informe del Inspector general de Ingenieros de la Armada, como ponente del centro técnico.

Los Astilleros del Nervión ofrecen construir uno por pesetas 4.400.000, y los dos por 8.500.000.

Los de La Graña, uno por 2.355.000 pesetas, y los dos por 4.640.000.

La Constructora Naval Gaditana, uno por 3.750.000 pesetas, y los dos por 7.300.000.

Y una casa de Trieste, con material y obreros españoles, uno por 2.260.000 pesetas en oro, que al cambio de 30,35 son 2.045.010 pesetas.

El Nervión se compromete á entregar uno de esos buques mixtos á los diez y siete meses y el otro á los veinte del contrato; La Graña, el primero á los catorce meses y el segundo á los veinte; La Constructora Gaditana, el primero al año y el segundo á los quince meses, y la casa de Trieste, el primero á los diez y seis meses y el segundo á los veinte.

NUEVOS TRASATLÁNTICOS INGLESES

Durante la pasada quincena han sido botados en los astilleros de la Gran Bretaña, entre otros vapores, el North Pole y el Hendonhall.

El primero está construyéndolo para la Norfolk and North American Steamship Company, los Sres. Thompson and Son, de Sunderland.

Son sus características: eslora, 404 pies; manga, 51, y puntal, 30 pies y 6 pulgadas.

El Hendonhall procede de los astilleros Irvin Shipbuilding and Dry Docks Company, de Hartlepool.

Mide 360 pies de eslora, 47,9 de manga y 30,2 de puntal. Su capacidad de carga es de 10.000 toneladas.

Además de los mencionados, se botaron los cargo-boats siguientes: Woolburn, construido por la Byth Shipbuilding C., Penarr, por los astilleros Ropner and Son, de Stockton-on-Tees; Colusa, por los astilleros Robert Stephenson, de Hebburn-on-Tyne, y Remutake, obra de los Sres. Denny and Brothers, de Dumbarton.

FUERZAS DEL WISCONSIN

El día 12 se efectuaron en San Francisco de California las pruebas de velocidad del acorazado norteamericano Wisconsin, construido por los astilleros Union Iron Works, de dicha ciudad.

Dicho barco es de la misma clase que el Illinois y el Atalanta.

Mide 368 pies de eslora, 73 pies y 2 1/2 pulgadas de manga y 23 pies 6 pulgadas de calado.

Desplaza 12.335 toneladas en carga máxima; sus máquinas desarrollan fuerza de 10.000 caballos indicados, y han alcanzado en pruebas la velocidad de 18,54 nudos.

Consta su artillado de cuatro cañones de 13 pulgadas, pareados en las torres, catorce de 6 pulgadas y tiro rápido en casamatas sobre cubierta, diez y seis de 6 libras, cuatro de 1 y 3 cañones Colt en la batería secundaria. Además posee cuatro tubos lanzatorpedos.

NUEVO DIQUE EN LA HABANA

En Noviembre próximo será botado al agua en la Habana el nuevo dique flotante construido para dicho puerto por cuenta de la Havana Dry Company.

Su capacidad será de 6.000 toneladas, y tendrá las siguientes dimensiones: eslora, 360 pies; manga interior, 70 pies; fábrica exterior, 88; puntal 10 pies y 6 pulgadas.

El dique está construyéndolo la acreditada casa Krajewski-Pesant Company, de la Habana.

DOS NUEVOS VAPORES DEL LLOYD NORTE ALEMÁN

La Norddeutscher Lloyd ha encargado á los astilleros «Vulcan», de Stettin (Alemania), dos gigantescos vapores, el primero idéntico al Deutschland, de 15.500 toneladas de registro y 33.000 caballos de fuerza; se llamará Kronprinz Wilhelm, y costará 15 millones de marcos.

El otro se llamará Kaiser Wilhelm II, de 19.500 toneladas de registro, 38.000 caballos de fuerza, 215,18 metros de eslora y más de 25 nudos de marcha, y costará 20 millones de marcos. Este hará la travesía á Estados Unidos en menos de cinco días, superando con mucho al Deutschland, que costó 12 millones de marcos.

SUBMARINOS NORTEAMERICANOS

Según los periódicos norteamericanos, las últimas pruebas del submarino Holland, efectuadas en Newport, han sido coronadas por el éxito.

El Holland consiguió acercarse sin ser visto á 50 metros de dos buques de guerra anclados en la bahía; después de disparar dos torpedos que dieron en el blanco, regresó al punto de partida.

Las autoridades de Marina han considerado esta prueba concluyente.

Demostrada la utilidad del tipo Holland como destroyer, el Departamento de Marina ha ultimado un contrato con la Compañía Holland Submarine Torpedo Boat, para la construcción de seis buques de dicho modelo, que deberán estar terminados dentro de once meses.

El coste de cada submarino será de 170,000 dólares.

Su radio de acción deberá ser de 10 millas náuticas, á velocidad de siete nudos por hora.

Una vez que se haya hecho entrega de los barcos al Departamento de Marina, serán destinados á las estaciones navales de Boston, Nueva York, Filadelfia, Hampton Roads, Newport, San Francisco y Puget Sound.

NUEVOS ACORAZADOS ITALIANOS

El Ministro de Marina italiano acaba de disponer sean construidos inmediatamente tres nuevos acorazados de 12.500 toneladas cada uno. La longitud de estos buques de combate será de 142 metros, su anchura de 23 metros y podrán alcanzar una velocidad de más de 20 nudos por hora. Montarán cada uno dos cañones de 30 centímetros, doce de 20 y varias piezas de tiro rápido.

MISCELANEA

Nuevos buques para la matrícula de Bilbao.—La Compañía anónima marítima titulada La Actividad, recién constituida en Bilbao, acaba de adquirir dos hermosos buques de nueva construcción que serán abanderados la próxima semana en dicho puerto.

Se les denominará Activo y Rápido. Desplazan 1.800 y 2.000 toneladas respectivamente.

Las tripulaciones de ambos barcos salieron para Inglaterra con el fin de hacerse cargo de los mismos.

Estos vapores están destinados á la carrera de Liverpool á Gijón y otros puertos del Cantábrico.

El vapor «Alfonso XII».—Dentro de pocos días hará su primer viaje á la Habana el nuevo vapor de la Compañía Transatlántica Alfonso XII, tercero de los que así ha denominado la referida empresa naviera.

Con este motivo, consideramos interesante dar á conocer algunos datos del mismo, tomados en su mayor parte del Lloyd Register.

Sus características son: aparejo de goleta, de dos palos, dos chimeneas al centro, proa vertical, y tiene por dimensiones 465 pies ingleses de eslora (largo), 52 de manga (ancho) y 42 de puntal (altura hasta la cubierta principal), formando cinco pisos.

Es tanto el lujo de sus salones, que puede asegurarse no ha habido ningún otro buque en esta carrera que lo tuviera ni tenga igual, y eso que, como es de todos conocido, los del