El Mundo naval ilustrado (1899-09-15 00:00:00), página 2

SUMARIO

Textos: Maniobras navales inglesas en 1899, I, por D. Juan Pastorín, Capitán de Navío.—Represas artificiales (continuación), por D. José Gutiérrez Sánchez.—Inglatera y el mar, por D. José María Fernández.—El Acorazado “Aberdeen”, Teniente de Navío.—El Acorazado “Mahón”, por D. José Riera y Alemany.—Represas torrenciales, por D. Eduardo Benito.—La capitulación de Santiago de Cuba, por D. José María Fernández.—El Acorazado “Yaguar”.—Las narraciones del mar. Cuentos de camarote, por D. Carlos Soto Alamillo de Administración de la Armada.—El “Cóndor de Morphy”.—Teatros y autores, por Marion Lorbac.—Música.—Composiciones.—Explicación de las siglas técnicas.

Grabados: Retrato del Excmo. Sr. Conde de Morphy.—Coruña: Aparato Spandau y tubo Cordes.—La Junta local de Salvamento de Náufragos.—La Coruña: Acorazado “España” en el puerto.—Puerto de Cartagena. Servicios para el vapor “Estremadura”.—Marina en guerra de España: Crucero de segunda clase “Río de la Plata”.—Retrato del Sr. D. Francisco Canal, Capitán de Navío de la Marina mexicana.

MANIOBRAS NAVALES INGLESES EN 1899

I

TENEN SUCEDENDOSE ANUALMENTE en Inglaterra interesantes maniobras navales. Las de Julio del corriente año han sido las más recientes y también las de mayor importancia. Su objeto fue realizar un programa imaginado por el Almirantazgo, quien tuvo en cuenta las probabilidades de ciertos hechos en una guerra marítima, y la resolución de los problemas siguientes:

Información acerca del más ventajoso empleo de las divisiones de numerosos cruceros que formen parte de una Escuadra;
Aplicación de los destructores á operar sobre los puertos enemigos y á empeñar combate con los torpederos adversarios;
Pruebas de resistencia de las calderas acotubulares y de cambios violentos de marcha;
Radio de acción de la telegrafía sin hilos y eficacia de este sistema en la mar.

Tres factores concurren al desarrollo y ejecución del supuesto plan táctico:
A. Escuadra enemiga;
B. Escuadra inglesa;
C. Convoy de buques mercantes ó de transportes.

El Almirantazgo acordó, como tema principal, la busca y convoyaje hasta Inglaterra de varios vapores con cargamento de trigo para el consumo de la Gran Bretaña, procedentes del Canadá.

La Escuadra enemiga, A, componease de acorazados modernos y de varias divisiones de cruceros rápidos, con una velocidad media superior á la Escuadra B, aunque inferior á ésta en potencia militar. Tenía por misión apresar el convoy de víveres antes de ser protegido.

La Escuadra B, inglesa, formada principalmente por acorazados de combate, era de menos marcha que la Escuadra enemiga, A, pero superior en número de unidades y en poder; é iba acompañada de varios destructores. Su cometido: buscar, escoltar y acompañar el convoy á Milford Haven.

Constituían el convoy C, los antiguos cruceros “Cullisse” y “Curragh”, escoltados por el de segunda clase “Galathia”, procedentes de Halifax, y habían de navegar á unas nueve millas por hora con rumbo á Inglaterra.

CONDICIONES DEL PROGRAMA:
La Escuadra enemiga A conocía de antemano la fecha de salida y el destino del convoy, y se le concedió una ventaja de diez y nueve horas en sus movimientos sobre la Escuadra B;
La Escuadra amiga, B, no debería remolar el convoy;
El convoy C había de detenerse á 750 millas de Milford Haven y en longitud y latitud previamente fijadas y conocidas de la Escuadra B, caso de no haberse reunido antes ambos grupos;

El hecho de encontrarse las Escuadras enemigas bastaría por sí sólo para decidir la victoria en favor de B;
Las maniobras comenzarían el sábado 29 de Julio á las diez de la mañana con la salida de Belfast de la Escuadra A, á la captura del convoy;
Suponse toda Irlanda país enemigo y el puerto de Belfast fondeadero de la Escuadra A. Esta destacaría torpederos á Watertford, Kingstown y Belfast;
El territorio británico para las maniobras en las costas de Inglaterra y Gales se extendía desde Islay á Lizard, con inclusión de la isla Man y de las Scillies;
Los puertos de Belfast y Milford Haven se supondrían bien fortificados y á cubierto de los torpederos desde Black Head á Olock Point y desde St. Annis Head á Sheep Island respectivamente;
Empezadas las hostilidades, quedarían expuestos al ataque del enemigo cuantos barcos se encontrasen fuera de las zonas indicadas;
Permanecerían abiertos y utilizables los demás puertos beligerantes sólo para los buques de sus respectivas Escuadras, y á su propio riesgo;
Tanto en ellos como en todo el litoral de operaciones se establecerían estaciones de información, que por medio de señales comunicarían con las Escuadras;
Recibida la orden telegráfica de prepararse para las hostilidades, deberían alistarse los buques en cuarenta y ocho horas para cumplimentar la de romper las hostilidades;
Si se encontrasen las Escuadras, deberían atacarse inmediatamente.

LOS COMBATES PARCIALES se regularían como sigue:
Se consideraría un acorazado vencedor de otro, si lo tuviese bajo sus fuegos durante una hora á la distancia de dos millas;
Se consideraría un acorazado vencedor de un crucero, si lo tuviese bajo sus fuegos durante media hora á la distancia de tres millas;
Se consideraría un crucero de 1.ª clase vencedor de otro similar ó de cualquier buque de menos potencia que él, si lo tuviese bajo sus fuegos media hora á la distancia de una milla;
Se consideraría un crucero de 2.ª clase vencedor de otro similar ó de cualquiera de menos potencia que él, si lo tuviese bajo sus fuegos media hora á las distancia de una milla;
Se consideraría un crucero de 3.ª clase vencedor de otro similar ó de cualquier buque de menos potencia que él, si lo tuviese bajo sus fuegos durante media hora á una milla de distancia;
Se considerarían dos cruceros vencedores de otro similar, si lo tuviesen bajo sus fuegos durante media hora á una milla de distancia;
Un torpedero sería vencedor de otro igual, si lo tuviese bajo sus fuegos durante media hora á la distancia de una milla;
Un destructor sería vencedor de un torpedero, si lo tuviese bajo sus fuegos durante cinco minutos á la distancia de un cuarto de milla;
Dos torpederos serían vencedores de un destructor, si lo tuviesen bajo sus fuegos durante cinco minutos á la distancia de un cuarto de milla;
Todo acorazado, crucero y torpedero se consideraría vencedor de un destructor ó de un torpedero, si los tuviese bajo sus fuegos durante tres minutos á una distancia de 915 metros (mil yardas);
Un acorazado no deberá ser puesto fuera de combate sino por otro ó por un torpedero;
En el combate de Escuadras, las distancias se regularían por la de los buques que mantuviesen las maestras;
Los buques fuera de combate se retirarían á los puertos de Belfast ó Milford Haven, y en su retirada no deberían comunicar con los que se encontrasen;
El período de <acción> se marcaría con dos cañonazos, disparado el primero cuando un buque considerase que se hallaba de otro á la distancia reglamentaria, y el segundo cuando hubiese expirado para el mismo buque el tiempo de fuego correspondiente á esa distancia;
No se permitirían otros disparos en todo el combate;
Ningún buque deberá poner fuera de combate al mismo tiempo, otros dos;