El Mundo naval ilustrado (1898-12-01 00:00:00), página 9

a Francia por el tratado de 1895 ciertos territorios, que había prometido no hacer sin el consentimiento de la Gran Bretaña, Lord Salisbury exigió reparación por haber faltado al convenio de 1894. Esta se ha efectuado por un tratado en 1897. La China cede el estado de Shan de Kokang en el Salvin Alto y un arrendamiento perpetuo de un territorio pequeño al Oeste del río Shweli, el cual está cruzado por el Nam-wan. Además de esto, se otorgan ciertas concesiones comerciales, el trato libre entre Yunnan y Tíbet y el paso de trenes de Kiang hasta Wu-chun, 180 millas más allá de Cantón, y nombramiento de agentes consulares para ciertos pueblos de China.

También se dice que Rusia, por medio del Conde Cas-ani, y en consideración á la actitud amistosa mostrada por su Gobierno durante y después de la guerra entre China y el Japón, llevó á cabo un tratado en Pekín, concediendo á los rusos el derecho de construir y dirigir ferrocarriles a través de Manchuria, uniendo Vladivostok (en el Pacífico) y la frontera de Siberia con Kiriu, Mukden y Pekín, con libertad de explotar el yacimiento mineral de Manchuria. Se acuerda, además, una indemnización de dos mil millones de rublos en Shantung, y en caso de guerra el derecho de utilizar Port-Arthur como base de operaciones militares. Con el propósito de proteger el ferrocarril citado, le está permitido á Rusia utilizar sus fuerzas militares. La China, por otra parte, al expirar los treinta años, podrá comprar el ferrocarril construido. Pero se me figura que mucho antes de terminar los treinta años habrá colisiones entre dichas tropas y los chinos que darían lugar á una invasión moscovita, empresa que no sería difícil teniendo ya dos puertos y el ferrocarril estratégico ruso-chino en su poder; además, la Corea está bajo la protección del Japón y Rusia, que también tiene estas dos naciones vecinas minadas. El Czar confió la construcción y explotación del ferrocarril á una Compañía formada por el Banco Ruso-Chino: los accionistas han de ser rusos ó chinos.

Alemania tiene en el Pacífico posesiones que cubren una superficie de 100,150 millas cuadradas, y queriendo acercarse más á Filipinas, Japón y China, en previsión de futuras eventualidades, desembarcó una partida en la isla de Yap, izando su bandera; pero Capriles, Oficial de la Marina, mandó arrancar sin contemplación alguna la insignia de la poderosa Alemania, que fue reemplazada por la española, resultando tal desembarco un fraude.

El sesenta de dos colonizadores alemanes en Yen Chou, en Shantung, sólo el presto para ocupar las islas que posee el excelente puerto. Desembarcaron 600 hombres y las fuerzas chinas, en número de 1,500, abandonaron los tres fuertes, y los alemanes izaron su bandera.

Entre las posesiones portuguesas asiáticas hay Macao con 30,000 habitantes chinos y 4,000 portugueses. Está situada en la provincia de Kuang-tung, en una península de la bahía de Cantón. En una colina inmediata á la ciudad se ve la gruta de Camoes, donde se dice que este poeta escribió sus Lusiadas.

Las posesiones francesas en China son más extensas; cubren una área de 266,422 millas cuadradas con 19,334,453 habitantes, y son Cochinchina, Cambodia, Annam y Laos y Tonquin.

Los Estados Unidos, imitando á Rusia, han sacado de China una concesión para construir un ferrocarril de 900 millas, y se calcula que costará 40 millones de duros. La línea empezará en Han-Kow y se extenderá en dirección Sur hasta Cantón y desde allí á la costa oriente de Hong-Kong. A la cabeza del sindicato está el señor Bruce, que dice que ya ha gastado 100,000 duros para investigar las condiciones en China y se ha hecho depositario de otras rocas de oro. El ferrocarril irá á Yunnan y Tíbet estará en combinación con la bolga que unirá Pekín y Han-Kow, donde empieza la empresa norteamericana. Esta línea ha de completarse dentro de tres años desde la aprobación de los planes por el Gobierno chino. La mayoría de las principales Compañías comerciales y las casas de banca han tomado acciones en grande escala y es muy probable que todas las acciones disponibles quedarán en los Estados Unidos.

¿Quién dudará que desde los recientes acontecimientos los yanquis ya sueñan en convertir con el tiempo el Pacífico en una especie de Mediterráneo bajo su dominio? En previsión de esto ya han formado sus escaños hasta ponerse en contacto con la China. En primer lugar, se armaron las islas Hawáienses, luego bombardearon á Manila á Izamal, y finalmente se desplazaron su propio en las islas Ladrones. Ya tendrán un ferrocarril de 900 millas de largo que costará 40 millones de duros, sin contar con otras ramificaciones que emprenderán luego, y milagro será que no obtengan notas voles en un puerto chino, en previsión del futuro reparto del imperio, y quizás no tardará mucho en efectuarse, pues hoy día la diplomacia es mula y el derecho de gentes no tiene fuerza ninguna sino para los grandes. Los Estados Unidos han roto lo que son adora para ellos los antiguos moldes. Han desatado de golpe contra el mundo á la humanidad, el de someter las cuestiones entre nación y nación á una tercera (impávida) para que emita su fallo en justicia. Pero eso no conviene á la codicia de los Estados Unidos, y por ser contados en sus recursos, se lanzó sobre las colonias de la indefensa España, emán que dejará indeleble mancha en la historia de la gran república. Y toda la Europa y todos los pueblos de América del Sud han quedado con los brazos cruzados contemplando el inicuo despojo, sin formular ni un protesto por escrito; todos los Gobiernos han dejado á España completamente abandonada en su terrible desgracia.

Como en este pleito no hay jurado imparcial, y como la gran república es juez y parte en la contienda, y más, puesto que el juez ha pronunciado fallo antes que los abogados de las partes hayan podido discutir, las opiniones en París resaltan una far- sa pública. Así España no puede defender sus derechos ante las armas por falta de aliado, y no puede discutir porque á cada paso los abogados yanquis interponen el veto del juez supremo, exclamando: ¡Este punto está fallado ya por Mac Kinley! ¿Es esto la justicia del pueblo de Washington y Lincoln? ¿Es esto el modo de sostener las simpatías que la gran república había conquistado en el mundo entero? ¡No, y mil veces no! Y bien lo saben senadores, diputados y gran parte del pueblo americano, quienes no están conformes con el nuevo derrotero que el capi- tán Mac Kinley ha trazado para el Imperio. Estaban y aun que pareciesen vacilantes en él un experto, han muchísimo dividido en lontanas proporciones acuerdos y ciertas nubes de aspecto tan fu- nesto que el clima producirán tal tempestad que envolverá el buque, causando inmensos perjuicios á los verdaderos armadores, el pueblo sensato de la Unión. Un acto de noble generosidad de parte del vencedor con el débil vencido disiparía el amago y colocaría á los Estados Unidos en la cadera que debe siempre ocu- par entre las naciones civilizadas.

Los ingleses tomaron á Manila por asalto en 1762, pero nunca se consideraron por eso dueños de toda la isla de Luzón y mucho menos de todas las islas Filipinas, que habría sido un absurdo militar y político. Europa, que no les permitieron al Arzo- bispó rescatar la ciudad por 1,000,000 de libras esterlinas, dejan- do de recibir la mayor parte de dicha cantidad. Y si Europa, que tiene grandes intereses en dichas islas, ha quedado por el momen- to indiferente, al parecer, ante el inaudito atropello, el día de ma- ñana podrá despertar de su letargo y crear dificultades inmensas para los americanos. Las islas en manos de los españoles no ofre- cen peligro alguno para los intereses europeos en aquella parte del mundo, pero en poder de los yanquis pronto se convertirán en amenaza continua para los planes de las potencias europeas. Ya están trazando los yanquis planes de grandes astilleros en el norte del Pacífico para la construcción de acorazados de buque- te, grandes astilleros para el acero, y fábricas de fabricaciones de todos tipos, y dicen que estos astilleros dejarán muy en pequeño á los que existen en su línea de costa del Atlántico. Estas empre- sas yanquis serán fatales para los intereses de las empresas gran- des de construcción de buques en Europa, y los primeros que sentirán sus efectos serán precisamente los ingleses, franceses y alemanes. Los primeros de éstos empiezan á inquietarse manifiestan- tando sus temores en la prensa, y los demás no tardarán en hacer públicos sus quejibatos. Y esos mercaderes, principales de la rique- za comercial, como podrán contemplar con satisfacción la absor- ción total de aquel territorio, y riqueza por los norteamericanos, y de donde han sacado y seguirán aumentando sus ping- ponges fortunas? ¿No pondrán el grillo en el cielo? Y los Gobiernos de Europa, que han trabajado durante medio siglo para tener hincá- pié en aquellos parajes, aunque no fuera más que un puerto á estación para surtir carbón á sus buques, sin conseguirlo, por res- petar el derecho de gentes, van á permitir á los Estados Unidos definitivamente apoderarse de todo, sin derecho alguno y violan- do las leyes internacionales, que aun los salvajes han respetado! Creo que, para ello, tienen lo dicho.

Puesto que los Estados Unidos han puesto el mundo por mo- ttera, ya pueden ir apropiándose los daneses, holandeses, francés- es y aun ingleses á entregárse á los norteamericanos sus posesio- nes en las Antillas, y sólo porque un ciudadano yanqui lo dejó así dicho en su testamento político, según ellos, pero que tampó- co es cierto. Y ahora, porque el Pacífico baña su costa, invocarán la ley de Monroe para apoderarse de las Filipinas, pues si no, ¿qué tienen que ver las Filipinas con la cuestión de la independen- cia de Cuba, una vez que esta exigencia es un hecho en cuanto á España se refiere?

HENRY C. BURT

(Continuado.)