El Mundo naval ilustrado (1899-07-01 00:00:00), página 19

También se vieron adelantos notables en la construcción del cañonero que hoy lleva el nombre del Vicealmirante, y cuya quilla se puso con el de 1772; y donde también se notó un gran ahorro de tiempo y de dinero fue una jarra que construyó el ramo de Artillería, siendo José de la General Salazar.

En cambio, creamos recordar que el Vicealmirante Mac-Mahón se quejaba del mal resultado que dí el destino en el remachado.

En vista de estos y otros hechos que pudieran citar, opinamos debiera, cuando hubiese ocasión, ensayar un sistema que bien estudiado es tan beneficioso al Estado y al obrero y del cual es partidario el nuestro General Alcolea.

Alejandro BOUYÓN
Capitán de Navío.
Ferrol 24 de Mayo de 1899.

CONSTRUCCIONES NAVALES EN EL ASTILLERO OFICIAL DE ESTEIRO (FERROL) EN EL ÚLTIMO MEDIO SIGLO

Con motivo de la reciente visita de nuestro Ministro, acaso sea oportuno el cuadro que abajo ponemos y las ligeras consecuencias que de él sacamos.

Empezamos por el Francisco de Asís por ser el último navío que se construyó, porque divide por mitad el siglo y porque marca el cambio de los grandes buques de vela a los de hélice:

    NOMBRES
    Se puso la quilla.
    Se botó.
    Retiro en grada.

    Francisco de Asís
    2 Nov. 50
    18 Sept. 53
    2 10 6

    Blanca
    2 Abril 51
    12 Sept. 53
    3 2 23

    Lecároz
    2 Abril 52
    12 Sept. 54
    3 2 23

    Miranda
    2 Abril 53
    12 Sept. 55
    3 2 23

    Tetuan
    2 Abril 54
    12 Sept. 56
    3 2 23

    Almirante
    2 Abril 55
    12 Sept. 57
    3 2 23

    Sagunto
    2 Abril 56
    12 Sept. 58
    3 2 23

    Navarra
    2 Abril 57
    12 Sept. 59
    3 2 23

    Castilla
    2 Abril 58
    12 Sept. 60
    3 2 23

    Alfonso XII
    2 Abril 59
    12 Sept. 61
    3 2 23

    Alfonso XIII
    2 Abril 60
    12 Sept. 62
    3 2 23

    Cisterne
    2 Abril 61
    12 Sept. 63
    3 2 23

    Reina Regente
    2 Abril 62
    12 Sept. 64
    3 2 23

El Navarra desde que se le puso la quilla tardó más de quince años en empezar a prestar servicio.

Si nos referimos a la Sagrada, diremos que cuando el 23 de Septiembre de 1862, en Madrid, el Teniente General D. José Mac-Crohón, Ministro de Marina entonces, que había venido á girar una visita al Departamento, creyó dejar puesta la quilla de este buque, que entonces había de ser un navío de hélice con el nombre de Príncipe de Asturias; pero parece que la quilla no tué puesto hasta el 21 de Mayo de 1863.

Y si tenemos en cuenta esta última fecha y que salió á pruebas á fines de Enero de 1877, resulta que después de catorce años aún no podía prestar servicio, porque dio poquísimo andar.

El buque que de los catorce que relacionamos estuvo menos en grados de la Insigne llamada Triana, que no llegó á veinticinco meses, la Victoria, que se construyó en el mismo año, pero más que un año, pues se le puso la quilla en Septiembre de 1862 y se botó en Septiembre de 1863.

Esto último que decimos no es una consigna, sino un ejemplo y una esperanza, así como es muchísimo los doce años largos que estuvo en grada el Navarra, es un tiempo razonable el que la Victoria estuvo, y es un dato muy importante para deducir que con la práctica y buena organización podríamos dentro de pocos años competir con los extranjeros.

Ferrol 25 de Mayo de 1899.—Alejandro Bouyón, Capitán de Navío.

Tenemos la honda pena de participar á nuestros lectores el fallecimiento de la virtuosísima Sr. Dª María del Pilar Zehn y García, viuda de D. Lorenzo Párriz y madre distinguida, querido amigo e inteligente, de nuestro querido colega D. Luis Párriz.

Era la finada una señora de inatachables prendas morales, que se conquistó las simpatías y el cariño de cuantos tuvieron el honor de tratarla.

Los conocidos que nuestra sincera amistad puede ofrecer al señor Párriz carecen seguramente de eficacia ante el inmenso dolor que le aflige por pérdida tan irreparable; pero sepá lo menos que participamos de su pena, deseándole resignación para soportar su inmensa desgracia.

¡Que Dios haya acogido en su seno el alma de la finada!

EXCMO. SR. CONTRALMIRANTE DON RAFAEL LLANES Y TAVERN

Este distinguido General de la Armada desempeñaba hace pocos días el cargo de Comandante general del Arsenal del Ferrol, donde era muy estimado, no sólo por sus subalternos, sino también por todos los que le conocían personalmente y hallábase en condiciones de apreciar sus excelentes dotes de carácter.

Hallándose en esta corte disfrutando una licencia, entendi un desgraciado accidente al viajar de un tranvía, propició complicaciones morbosas de tal gravedad que la ciencia no halló recursos para salvar su vida, falleciendo este digno marino á fines del mes pasado.

Esta desgracia ha sido sentida por todos sus compañeros y subordinados. Reciba su desconsolada familia nuestro más sentido pésame.

Había nacido el Sr. Llanes y Tavern el día 11 de Noviembre de 1841 e ingresó en la Escuela Naval el 10 de Enero del año 49. Estaba consagrado con la Gran Cruz de San Hermenegildo, Cruz de 3. clase del Mérito Naval y otras, y era Benemérito de la Patria. Su empleo de Contralmirante databa del 23 de Diciembre de 1896.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

De Madrid á Londres, ó The interpreter in the pocket.—Voxísimo Diccionario práctico, Manual de la conversación inglesa para uso de los españoles, por D. Antonio Cánovas y Vallejo y Mr. Jorge T. Bart.

Con dificultad se hallará un libro que responda más cumplidamente al fin propuesto por el autor como este nuevo Manual de la conversación inglesa. La circunstancia favorable de haber colaborado en él un hablante español y un inglés, que se conocen mutuamente, pues, en efecto, mutuamente se completan atendiendo cada uno por su parte á salvar deficiencias y aplanar dificultades.

Otra buena cualidad posee este libro, y que no sabrán agradecer bastantes los que desean aprender la lengua inglesa por regla general, los alumnos de los liceos, que en la práctica de iras, en modismos caídos ya en desuso, que aunque constan y se conservan en el Diccionario, no son de utilidad alguna en la conversación práctica, pues resultan ridiculos por lo anticuados. En la obra de Madrid á Londres se ve la mayor exposición de Mr. Jorge T. Bart, que en nuestro discurso se ha pasado á textos de eminentes escritores, dejando soltado sólo aquellas locuciones y vocablos que son de uso corriente en la isla; así de facilidades para aprender el lenguaje inglés moderno y verdaderamente práctico.

Para el que necesite otras nociones, por pequeñas que sean, de la gramática inglesa, es precisoísimo este Manual, cuya ordenada distribución y método clarísimo salva cualquiera duda que pueda abrigar el principiante; para mayor facilidad, hay al final un índice alfabético de materias que contiene.

Otra de las condiciones de este notable trabajo, por el cual felicitamos á los Sres. Cánovas y Bart, es la pronunciación figurada, que aparece en el texto, y que facilita á los españoles entenderse y hablar en inglés sin necesitar repetidas lecciones de viva voz.

Recomendamos á nuestros lectores la adquisición de este útilísimo Manual, bien seguros de que no calificarán de exagerados los elogios que en estricta justicia le hemos dedicado.

COSMOPOLITAS

Elle.—Caballero, hace una hora que me está usted siguiendo!
Él.—Es muy natural, señorita. ¡Me ha robado usted el corazón!

* * *

Repartidor (al director).—El empresario del teatro exige que se rectifique nuestro suelo, que afirmaba que el público arrojó huesos podridos al tenor.
Director.—Bueno, hay que complacerle en algo. Ponga usted otro diciendo que no se ha probado si los huesos eran podridos ó frescos.

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

El KAISER WILHELM DER GROSSE, ACORAZADO ALEMÁN DE PRIMERA CLASE.—Este magnífico barco fue construido en los astilleros de Germania (Alemania). He aquí sus dimensiones y detalles de más importancia:

    Esloa
    115 metros

    Manga
    20,4

    Punta
    7,83

    Desplazamiento
    11,13 tonel.

    Caballeros de fuerza
    13,000

    Velocidad
    18 millas

    Capacidad de las carboneras
    500 tonel.

Su armamento consiste en cuatro cañones de 24 cm., 18 de 15, 12 de 88, 12 de 37 y ochenta ametralladoras de 0,8. Tiene además un tubo lanzatorpedos submarino á grano, de 53 cm.; cuatro también submari- nas á las bandas, dos por cada una, de 40 cm., y uno á popa, áreco, de 40 cm.

Protector.—Posee una cintura coraza de 30 cm. de espesor, puente acorazado de 75, torretilla del Comandante de 25, otras torretillas para cañones de 24 cm., cuyo espesor es de 25 cm., y casamatas con cubierta de protección de 15 cm.