El Mundo naval ilustrado (1899-08-01 00:00:00), página 3

Sr. Maura, creo que se equivocó y que hizo gran daño á la Marina, y creo que pese un algo sobre el Sr. Maura de lo que nos ha encubierto, porque S. S., como que frases, con sus conceptos llegó á divorciar un poco la Marina del país, aunque la pintaba tan mal. (El Sr. Suárez Inclán (D. Filíz): Resultó peor. El Sr. Ministro de la Gobernación: Ha pagado con la vida los desaciertos de los demás. El Sr. Suárez Inclán (D. Filíz): No fue la Marina, fueron los marinos. Ya lo aclararé después, porque he pedido la palabra.) Es más, Sr. Maura, yo creo que cabe también en esto alguna parte de culpa á otras personas que inculcaron á S. S. ideas exageradas respecto á determinada colectividad, y como eso parte de personas á quienes S. S. reconoce talento, ilustración y otras muchas buenas cualidades, todo ello influyó notablemente para que S. S. expusiese aquí los conceptos que vertió sobre la Marina en algunas discusiones. Por esto, á mi juicio, en lugar de favorecer que S. S. mismo quería favorecer, lo esterilizó hasta cierto punto.

Y después de manifestarlo esto, he de declarar que yo tengo tal confianza en el talento, en la rectitud, en la pericia del Sr. Maura, que en lo sucesivo, lejos de encontrar en S. S. aquello por lo que yo ahora acabo de quejararme, he de encontrar, por el contrario, en S. S. el apoyo necesario para crear esa Marina que S. S. piensa, y pienso yo también, que ha de ser, no diré yo en cuánto tiempo, la única salvación de nuestra patria.

En este mismo orden de ideas he de manifestar que el querer pintar todas las cosas con colores tan negros, que el pretender sembrar en todos nosotros hacha de propaganda y respetable, lo encuentre tan escabroso, tan difícil, que muchas veces he recordado á este propósito un párrafo que traigo aquí de un escritor didáctico y hasta cierto punto filosófico, el Sr. Villamartín.

El daño que se puede hacer sembrando la desconfianza, esparciendo el temor, no reconociendo la justicia, no apreciando los sacrificios, haciendo caso omiso de las buenas cualidades de todos los individuos que forman parte de una gran colectividad, sólo porque los sentimientos de algunos no corresponden á los de la generalidad, lo describe de mano maestra ese ilustre escritor.

Dice el Sr. Villamartín (Le Yacht):

«Desgraciado país aquel que hace odiosa la carrera de las armas, aquel que con su menoscopo mata el honor militar y ahoga las nobles ambiciones! Reparad la caída de todos los grandes imperios, y veréis que el primer síntoma de ella ha sido la desorganización moral de las tropas, el rompimiento del lazo que debe unir al Ejército y al país, el desprecio ó el odio del ciudadano al soldado.»

Yo no digo que esto haya de suceder en España, pero sí que debe evitarse. Ante la magnitud de las desgracias por que hemos pasado no se debe desconfiar de nadie y se debe disculpar todo aquello que disculpa tenga.

En este sentido me he atrevido yo á tocar este punto, haciendo todas las salvedades que la Cámara ha oído que he hecho. Comprenderán también los señores diputados los buenos deseos que me animan al decir esto.

Creo que me expresado con claridad, aunque sin elocuencia, porque carezco completamente de facultades oratorias; pero tengo la seguridad de que el Congreso, al escuchar el acento de sinceridad con que he expuesto mis opiniones en esta materia, habrá adquirido la persuasión de que me anima el propósito firme de servir á mi patria, de anteponerla á los propios derechos del Cuerpo al que estoy unido, con el cual he convivido tantos años y en donde tengo sangre de mi sangre.

Pero sobre el Cuerpo está la Patria, y yo haré todos los sacrificios que sean posibles; lo que no haré nunca será aceptar nada que no sea digno para la Marina; lo que no consentiré es que se hagan con ella cosas que sean injustas e inmerecidas; pero, fuera de eso, repito á la Cámara que todos mis trabajos y mis acciones irán encaminados á que España tenga poder naval, porque creo sinceramente que sin él España dejaría de ser.

LA CONSTRUCCIÓN NAVAL FRANCESA Y LA OPINIÓN PÚBLICA (1)

POR V. GUILLOU

on una observación en extremo importante termina el Naval and Military Record del 26 de Enero un estudio titulado "L'Almirantazgo francés" (el Almirantazgo). Después de emitir la opinión de que el submarino podrá muy bien de aquí á algunos años causar en la estrategia naval una revolución análoga á la que ha producido el torpedo, termina deduciendo que Inglaterra, cuyo poderío se basa sobre una formidable flota de acorazados, no debe fomentar el estudio de máquinas destinadas á disminuir el valor militar de los acorazados, pero que el Almirantazgo debe seguir con sangre fría los progresos de los submarinos franceses.

Añade en seguida:

«Desde hace más de un siglo los franceses enseñan el camino á los demás en materia de construcción naval, de tal manera que nos es imposible no tomar en consideración sus tentativas. A principios del presente siglo sus buques de vela eran más rápidos que los nuestros. Emplearon antes que nosotros los acorazados. Utilizaban á bordo de sus buques de guerra cañones que se cargaban por la culata, cuando sin razón alguna los teníamos nosotros del antiguo modelo á cargar por la boca. Antes que nosotros, por último, adoptaron las fajas blindadas completas para sus acorazados y sus cruceros. Ningún hombre sensato podrá discutir el genio inventivo de los franceses en lo que concierne á las invenciones relativas á la guerra naval. Tal aservación, emitida por la pluma de un escritor inglés, adquiere singular valor. Nuestros vecinos, en general, están en efecto completamente convencidos de su superioridad absoluta respecto á la construcción naval, y así lo proclaman urbi et orbi. Sin embargo, el redactor del Naval and Military Record sólo ha escrito la estricta verdad.

Nuestra superioridad data de Luis XVI. La Academia Real de Marina, fundada por este Príncipe, reunió un gran número de hombres notables en un esfuerzo común para el progreso de las ciencias náuticas. Bouguer, Borda, Duhamel du Monceau y muchos otros perfeccionaron á la vez la construcción y el trazado de los buques, así como la ciencia del navegación. Los franceses que ofrecían á la vista al mundo el grado de perfección que hasta hoy se haya visto el arte de construirlos los buques y la táctica naval. En poco tiempo nuestra Marina de guerra, que casi había sido completamente aniquilada bajo Luis XV, se reconstituyó sobre una base formidable y tuvo en jaque á Inglaterra.

Durante la Revolución, el personal científico y práctico desapareció, pero los buques y las prácticas de construcción subsistieron. En esta época, [uneta entre todos para los fastos de la Marina, nuestro material era superior al de nuestros enemigos. En sus cartas á Lord Saint-Vincent Nelson lo recuerda en varias ocasiones, diciendo: «Mis mejores buques son nuestros buques franceses». La famosa flotilla de Bouvet, que desgraciadamente circunscribió históricamente, era una verdadera obra maestra del arte del ingeniero, tanto por la extrema variedad de los tipos de buques imaginados para su fin y á que se la destinaba, como por su perfecta adaptación al fin perseguido. Al transformarse nuestras fragatas y buques de línea en buques auxiliares, poseíamos por segunda vez una flota de vela en extremo notable, tanto por la calidad del material como por lo valioso del personal. Si esta superioridad no tuvo ocasión de manifestarse gloriosamente, no por eso dejó de pesar fuertemente en la solución de las dificultades pendientes entonces entre Francia e Inglaterra.

La adopción del vapor en los buques de guerra muestra á los ojos de toda la Europa nuestro espíritu de invención en materia de construcciones navales. Desconocemos ni un solo instante se ha desarrollado la actividad y el poder de este espíritu de invención. Puede asegurarse que desde la construcción del primer acorazado, La Gloire, hasta los submarinos, toda modificación importante en el tipo, el armamento ó la protección del buque de combate ha sido resultado de nuestra iniciativa. ¡No es para aumentar la velocidad de los torpederos para lo que los franceses han inventado las calderas acuatubulares!

Excediéndose éstas del fin para que han sido concebidas, reciben diariamente aplicaciones más numerosas en la industria y en la Marina mercante.

Estos hechos adquieren especial importancia por su contraste

(1) Le Yacht.