El Mundo naval ilustrado (1899-03-01 00:00:00), página 19

Si usted hubiese visto el aspecto de la proa hace dos horas, me daría la razón.

Es preciso sentir la mano, y estas cuestiones á bordo son más graves que en tierra. Respecto á ese imán, comprendo perfectamente que ha sido más pasivo que activo; pero por eso mismo, por bogaque, pues no se puede ni se debe evitarlo todo, por eso se les dice. Que tenga paciencia, yo lo he sentido muchas veces con él: ¡qué inútil, qué pelín y qué gamberro!

La cosa no quedará así, porque supongo va á haber sumisión en cuanto lleguemos á Manila.

En vista de la inutilidad de mis esfuerzos y de que el delicado movimiento del barco está por entorpecerme también, me fui á mi litera. Después de todo, ¿no dijo...—¡mañana llegarémos á Manila. Una vez allí, quizá pueda hacer algo en favor de ese desgraciado...

V

Amaneció el día 24 navegando nosotros entre un coletazo de bajo que tangenteábamos sin duda: la mar azotaba la alta de estribor del buque, como acabche de arriero, y los saípoles balbuceaban media cabina de la misma distracción del timonel.

A las tres de la tarde se distinguían perfectamente, sesgadas, por la amura de babor las tres velas, y tres pelotes de la entrada de la bahía, el Corregidor, el Frailé y la Monja.

Dos horas más y estábamos dentro de la bahía.

Por fin dió fondo el correc á dos millas de la boca del río, dispara do el timón.

La lancha de la capitana se veía á lo lejos avanzando con dificultad metiendo las narices en la ola.

Dentro de la rada, aunque con menos intensidad, se sentía la cola y el barqués se hacía penoso.

En el puente comenzaba la tropa á formar, ciñéndose los soldados sus correajes y mirando á quiná con curiosidad, quien con tristeza, la Manilla vieja muralla, allá en el fondo, defendida por terraplenes de verde grama.

Vi al pobre cabo Quejido, ojeroso, macilento, subrayándole las clavijas de las tirantas de su morral sobre el traje de rayadillo. Me acercé á él dije que tuviese ánimo. Se sonrió, enseñándome el piñón de sus encas.

La lancha de vapor llegaba al costado sin atrevirse á atracar por temor á una avería contra la escala, dado el estado del mar.

—Está bien, cabo al agua!—gritó el Capitán desde el puente para que la lancha de vapor se pudiera acuatizar.

Mala Sombra, al oír esto, se levantó.

Un marinero adujo precipitadamente un cabo para lanzarlo.

El proel de la lancha llevaba rotos dos bicheros dando estrechona dos contra la escala.

—¡Está bien el agua! ¡Pronto!—gritó otro Oficial.—¡Vivo!

—Vaya, es inútil que sortee—exclamó Mala Sombra.—Me ha de tocar á mí!

Y antes que nadie pudiese sujetarle, santigándose rápidamente, se precipitó al mar por la otra banda.

CARLOS PINEDA.
Contador de Navío.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Cartilla de Electricidad Práctica, por D. Eugenio Agacino y Martínez, Jefe de la Armada.

Se ha publicado la quinta edición de este importante libro, lo que demuestra el éxito del mismo y el interés evidente que encierra para cuantos se dedican al estudio de la electricidad y sus aplicaciones. En el prólogo aparece el siguiente dato: «Desde 1893, en que se dio á la estampa la primera edición de esta Cartilla de electricidad, se han tirado 6.000 ejemplares.» El número de grabados de la anterior era de 27 y es de ésta de 52; las páginas de texto llegan en la presente á 270 y no pasaron de 123. En la actualidad el autor está exclusivamente dedicado al estudio de las centrales de alumbrado; en dicho libro se contienen las materias siguientes: Nociones fundamentales, aparatos de medida y utilización.—Máquinas efectivas.—Pilas, acumuladores, baterías, etc.—Canalizaciones y diferentes sistemas de distribución.—Centrales de alumbrado.—Aplicaciones de la electricidad.—Ejercicios prácticos.—Tablas para varios usos

** La Regeneración Social por la Mujer.—folleto de Forgesurak.—Precio, 50 céntimos—1899.

«Si tuviéramos ilustradas madres de familia—dice la autora de estas cortas páginas—entendríamos el rasgo dominante de nuestra generación la robustez de las razas vigorosas y la indiscutible virtud de nuestros jóvenes, el entusiasmo heroico por el progreso y el bien de sus seres, en contra de la ridiculez vanidad, á la triste envidia, la hermosa caridad que es el traje de gala del amor.» Todo hace suponer que la autora de este folleto se propone publicar nuevos trabajos acerca de estos trascentenciales problemas de enseñanza y hará un bien á la mujer persevere rando en sus estudios.

Agua de Mondariz.—Album-Guía publicado por los propietarios del establecimiento minero medicinal.

Hemos recibido el Album-Guía que publican los propietarios del establecimiento de las aguas de Mondariz, y en el cual aparecen firmas tan autorizadas como las del Arzobispo de Valladolid, Víctor Aza, Conde de Gondomar, Estanislao Ocaña, Mariano de Alcalá, Núñez de Arce, Párroco Benito Segoviano, Luis Tafall, el director de otras muchas, entre ellas las de conocidos médicos. Contiene admirables vistas del establecimiento y está impreso con mucho gusto y en exquisito papel.

MISCELANEA

Hemos recibido la triste nueva de haber fallecido en Barcelona la virtuosa Sra. Dª Matilde Gés, esposa de nuestro distinguido amigo D. Manuel Gés, representante en España de la casa Belleville.

Rechazan el Sr. y las y la familia de la finada la expresión de nuestro más sincero sentimiento por tan dolorosa pérdida.

LOS SINIESTROS MARÍTIMOS EN 1898

La estadística de siniestros ocurridos durante todo el año de 1898 da los siguientes resultados:

Alcântara, 26 vapores y 66 veleros; América del Sur, 28 y 23; Inglaterra, 25 y 29; Argentina, 1 velero; Austria-Hungría, 6 vapores y 4 veleros; Belgica, 1 vapor; Brasil, 16 vapores y 6 veleros; Chile, 1 y Dinamarca, 3 y 1; España, 10 y 17; Francia, 27 y 75; Grecia, 2 y 14; Hawái, 1 y 1; Holanda, 7 y 23; Italia, 6 y 30; Japón, 19 y 1; México, 1 vapor; Noruega, 24 vapores y 195 veleros; Portugal, 12 veleros; Rumanía, 1 vapor y 1 velero; Rusia, 3 y 55; Suecia, 9 y 88; y Turquía, 1 y 1.

¡Qué un total de 362 vapores y 1.154 veleros perdidos durante le año 1898.

LAS GRANDES PROFUNDIDADES EN EL MAR

El buque de guerra inglés Penguin acababa de verificar trabajos de fondo en el Pacífico, alcanzando una profundidad de 8.667 metros entre el Auckland y las islas Tonga.

El mismo buque acababa de señalar la desaparición de la isla Falcón á consecuencia de una erupción volcánica.

LOS RUMBO POR EL NORTE DEL ATLÁNTICO

Los delegados de las Compañías trasatlánticas han celebrado en Londres una conferencia y decidido adoptar rumbo de ida y vuelta por el Atlántico según las estaciones.

Era de esperar que se evitase el banco de Terranova durante la época de la pesca; pero no ha ocurrido así, y hé aquí los rumbos adoptados:

A partir de Europa.—1. Desde el 15 de Enero al 14 de Agosto inclusive: gran circulo hacia el N., desde Bishop Rock (Scilly) hasta el punto en que el grado 47, longitud O. de Greenwich, corta el paralelo 42° N.; gran circulo desde este punto hasta el S. del faro de Nantucket y de aquí á Fire Island por New-York.

2. Del 15 de Agosto al 14 de Enero inclusive: gran circulo hacia el N., hasta el punto en que el grado 49 O. la encuentra al 46° N.; de aquí á encontrar el punto en que el grado 60 O. Gr. encuentra al 41° N. y luego á Nantucket.

B. A partir de Nueva York.—3. Desde el 15 de Enero al 23 de Agosto inclusive: de Fire Island al punto en que el grado 70 O. Gr. corta el 40° 10' W. de Meridional en que el grado 47 O. Gr. encuentra al 41° N. y luego á Bishop Rock.

4. Del 24 de Agosto al 14 de Enero inclusive: desde el citado punto de intersección (40° 10' N. y 70° O. Gr.) al en que el 42° N. encuentra el 60° O. Gr.; luego en el que el 46° 30' corta el meridiano de 45° O. Gr. y después Bishop Rock.

El sistema de uso de estos rumbos permite observar que las rutas adoptadas pasan por el banco de Terranova en época en que la pesca se halla en toda su actividad y en que las brumas son frecuentes y espesísimas.

Además, la Compañía general trasatlántica francesa no ha podido adherirse á las resoluciones de la conferencia, porque su contrato de concesión prevé que sus barcos habrán de abstenerse de cruzar el banco de Terranova desde el 15 de Abril al 15 de Octubre, salvo el caso de fuerza mayor.

El Monitor Marítimo, que es quien publica estos informes, dice que es lamentable, bajo todos conceptos, que no hayan aceptado todas las Compañías la misma regla.

Y como el Monitor reproduce las mismas noticias, las comenta diciendo que hay quien ha llegado á creer que el paso de los trasatlánticos podrá prestar muy buenos servicios á los pescadores recogiendo las embarcaciones que deriven, cosa que no ha sucedido casi nunca, por razones fáciles de entender.

Como desata á los que así opinan á que le digan cuántos barcos pescadores han recogido los trasatlánticos, y promete, en cambio, decir cuántos han echado á pique, para que pueda establecerse comparación.

LAS VARIACIONES DEL FONDO DE LOS MARES

De un estudio muy instructivo del Sr. John Miles se deduce que el fondo del mar, especialmente el de las pendientes continentales submarinas, sufre modificaciones tan frecuentes como importantes dislo-