El Mundo naval ilustrado (1899-02-15 00:00:00), página 2

SUMARIO

Textos Marina mercante: La ostentación del Pabellón, por D. José Ricart y Gisal. —La Escuadra y la defensa nacional, por D. Saturnino Muñoz, Teniente de Navío de primera.—Por qué la protección del Estado a las industrias navales se impone hoy como necesidad de existencia para las posiciones marítimas de España, por D. José Ricart y Gisal.—El mar en la historia, por D. José G. Sobral.—Un libro de Echegaray: Resolución de escuadras, por D. José de Galindo, por D. José G. Sobral.—Acerca de la Marina, por San Rafael.—El almirante navarro en las costas de España, por D. Antonio Pareja Serrano.—Notas sobre la historia de la Marina, por D. Manuel Casagemas, Secretario de la Comisión de Historia de la Marina Mercante.—D. Faustino Rodríguez San Pedro, D. Andrés Mellado, D. Eduardo Dato y D. Tiso Rodríguez y Sagasta, por D. B. García Marín. Textos y autores, por D. Manuel Casagemas, Secretario de la Comisión de Historia de la Marina en pena, por D. E. J. Butler.—Notas bibliográficas.—Mérida, 1894. Compañías.—Explicación de los grabados.

Gran Retrato del Excmo. Sr. D. Emilio Arech, Presidente de la República del Paraguay, por D. Manuel Casagemas. Una de las secciones del Museo Naval.—Gibraltar: Vista del muelle artificial.—En el puente de un casatorpedero.—Retratos de D. Tomás de Luca de Tenza, fundador y director del periódico El Diario de Barcelona, por D. E. J. Butler.—Retratos de D. Faustino Rodríguez San Pedro, D. Andrés Mellado, D. Eduardo Dato y D. Tiso Rodríguez y Sagasta.—Retrato de D. Manuel Casagemas, Secretario que fue de la Compañía Transatlántica.

LA ENSEÑANZA DEL PILOTO

El conocido Capitán de Navío de 1.ª clase Excmo. señor D. Antonio Terry y Rivas ha publicado su 19.º libro, teniendo en prensa el 20., todos ellos libros de un carácter práctico, lo mismo los de ejercicios matemáticos que los especiales de navegación.

Muchos marinos dignos del mayor aplauso son los sabios que dedican toda su inteligencia al descubrimiento y desarrollo de nuevas teorías, pero no es menos acreedor al aplauso el sabio que, sin inventar nada nuevo, dedica sus esfuerzos á presentar los descubrimientos con claridad y sencillez al alcance de todas las inteligencias. Es de suponer que esto no es tan fácil cuando no abundan los libros científicos, en los que el alumno pueda estudiar casi sin maestro. Generalmente, el autor de un libro desea lucirse, quiere hacer gala de su sabiduría, y mientras corre su pluma por las cuartillas piensa más en sus comprensores que en sus alumnos. El General Terry no ha tenido esta vanidad, muy disculpable ciertamente; sus libros son muy prácticos, son verdaderamente para los alumnos. He aquí por ejemplo su nuevo programa de estudio en la Marina mercante, su Zetla, su Thesaurus, su Manual, etc., se ve en el cuarto de derrota de los trasatlánticos, y entre los pilotos se habla de Terry á secas como de un compañero querido, sin ánimo de ofenderle por aparele todo tratamiento sin su permiso. Estoy segurísimo que en los marinos me rantes el voto sería unánime de considerarle primer Capitán de la Marina mercante honorario. Verdad es que el General Terry no perdona ocasión para demostrar la estima que tiene á la Marina mercante en todas sus manifestaciones.

El nuevo libro que ha publicado, en unión del Teniente de Navío de 1.ª clase D. Victoriano Suances, lleva por título Apuntes de meteorología, oceanografía y derrota, y viene á llenar un vacío en la bibliografía científica naval.

En el anticuado programa, pues cuenta ya medio siglo, por el cual se rigen las llamadas Escuelas de Náutica, hay las asignaturas de Cosmografía, Pilotaje y Física, y si bien en 1850, en que se cursaba la obra de D. Gabriel Ciscar, no se hablaba de oceanografía, y en las Físicas de entonces poca cosa se enseñaba de meteorología, los libros de texto que luego se han ido publicando por Fontecha, Estrada y traducciones de Maury, Mohn y Ganot han introducido en la enseñanza de los marinos nuevos conocimientos de meteorología y oceanografía.

El reglamento vigente para exámenes de Pilotos y Capitanes de la Marina mercante dispone que el examen comprenda: aritmética, álgebra, geometría, trigonometría, cosmografía, navegación, elementos de física y mecánica aplicadas á los buques, descripción de las principales máquinas de vapor marinas y aparatos hidráulicos en uso en los buques mercantes e ideas generales sobre su funcionamiento; elementos de meteorología y geografía física del mar, maniobras, derrotas, reglamento de luces de situación y para evitar abordajes, dibujos lineal, hidrográfico y topográfico, y revisión del Diario de navegación y cuaderno de cálculos correspondientes á los viajes efectuados, los cuales serán detenidamente examinados. Para el examen de Capitán de Marina mercante, además, se exige por el reglamento el conocimiento de las Ordenanzas de la Armada en lo relativo á la Marina mercante, elementos de derecho internacional marítimo, Código penal y administración de justicia y el libro tercero del Código de Comercio.

Parece de la más elemental lógica suponer que el Ministro de Marina dictara este reglamento de estudios de acuerdo con el Ministro de Fomento, y que éste, para llevarlo á la práctica, derogara el reglamento de 1859, actualmente vigente, y reformara la enseñanza de las Escuelas de Náutica según el nuevo plan de asignaturas.

Pues bien, nada de esto ha habido. El Ministro de Fomento, sin duda, no se enteró del acuerdo tomado por su colega de Marina para los exámenes de Capitanes y Pilotos, y las llamadas Escuelas de Náutica, como si estuvieran en China, continúan con el reglamento de 1859, enseñando á sumar, restar y cuatro nociones de astronomía y navegación, más ó menos ampliadas, á voluntad y gusto de los profesores, y en tales Escuelas de Náutica nadie oye hablar de oceanografía, derecho marítimo, Código de Comercio, meteorología, etc.

Suerte que tienen los Pilotos, ó mejor dicho desgracia, en que los oficiales de la Armada hagan la competencia al Ministerio de Fomento para ver quién atropellará más y mejor la carrera de Piloto. Y así resulta que el reglamento antes mencionado para exámenes de Capitanes y Pilotos es letra muerta, y los tales exámenes continúan siendo mera fórmula para dar el título á cualquier taca que se presente.

Porque, si al menos estos exámenes fueran una verdad, como por precisión quedaban suspendidos todos, absolutamente todos los alumnos de Náutica que se presentaran á examen, pues tendrían que pasar el examen de matemáticas, que está en el reglamento de las Escuelas de náutica, naturalmente, esto cambiaría un clamoresco general. Las Cámaras de Comercio intervendrían en el asunto, y entonces el Ministerio de Fomento se vería obligado á uno de estos extremos: ó desprenderse de la enseñanza náutica para que pasara al ramo de Marina, ó á establecer Escuelas de Náutica tal como corresponde al progreso moderno, y en consonancia con los conocimientos que se exigen por la ley á los Pilotos y Capitanes en sus exámenes de grado.

De manera que el Ministerio de Marina, de una manera muy sencilla, reformaría la hoy tan abandonada carrera de Piloto, elevándola al nivel que le corresponde por medio de la ilustración de sus miembros.

Y de hacerse entendida que se favorece indirectamente á la Marina militar, por más que no lo crean así, ó al menos no le den importancia, muchos Jefes superiores y oficiales de la Armada. Cuanta más ilustración haya en los oficiales de ambas Marinas, más unión habrá entre ellos, unión necesaria para el bien de la Patria, y si la Marina militar continúa desinteresándose del Cuerpo de oficiales de la Marina mercante, peor para ella, no sabe lo que hace; en los momentos actuales, después de los últimos trágicos marítimo-militares, la Marina necesita ahora más que nunca de su unión con la Marina mercante.

Pero volviendo á nuestro tema, vemos que no tan solamente los Pilotos están alejados de las asignaturas que se les exigen en el examen, sino también los Pilotos pasan mucho tiempo libres de texto ó texto, en español, donde poder estudiar. Gracias á los ingenieros D. Gustavo Fernández y D. Juan A. Molinas y al Teniente de Navío D. Eugenio Agacino, los marinos disponen de completos tratados de máquinas de vapor, hidráulicas y eléctricas; para derecho marítimo internacional tienen las obras de Negrín, Poggio y Godínez, y ahora los Sres. Terry y Suances, con su Meteorología y oceanografía han llenado una necesidad que se hacía sentir desde que quedó agotada la obra de Mohn traducida por Pulazón, y la Geografía física del mar, traducción de Vizcarrodo.

En un ramo particular de la meteorología, que es el estudio de las tempestades ciclónicas, son muy conocidas de nuestros marinos las obras del malogrado Padre Benito Viñes, tituladas Huracanes de las Antillas, y la póstuma, Investigaciones relativas á la circulación y traslación histórica en los huracanes de las Antillas, á la que su sabio autor puso la firma el día antes de entregar su alma á Dios, el 23 de Julio de 1893, y también conocen nuestros marinos mercantes las valiosas obras que sobre los huracanes de las Filipinas han publicado el Padre Federico Faiza, que tampoco existe ya, y su sucesor, el no menos sabio Padre Algue.

En el nuevo libro de los Sres. Terry y Suances opinó que se trata con poca extensión el estudio de los huracanes, y hasta me parece que los autores no tuvieron á vista el escribir su libro la antecitada obra póstuma del Padre Viñes.

Repite que la Meteorología y oceanografía, que es objeto de esta crítica, ha llenado un vacío que existía en la enseñanza náutica, pero entiendo que sus ilustres autores tendrán que ampliarla algo en las ediciones sucesivas. Lo demuestran. Por falta de libros especiales de estos ramos de la ciencia, los profesores