El Mundo naval ilustrado (1899-03-01 00:00:00), página 9

esos elementos del ramo marítimo militar que han de servir de base para determinar la calidad y cantidad de buques, etc., etc.

Desgraciadamente, desconociendo cuáles fueron los anteceden- tes de esta materia, no habíamos sido en nuestro país para proyectar y construir unidades navales sin plan ni concurso. ¿Por qué se ha seguido ese camino tan opuesto al buen sentido admi- nistrativo, y cuyos resultados hemos tocado en esta última guerra?

No es la primera vez que he lamentado esta conducta seguida, y recordaré lo que escribía en 5 de Septiembre de 1894 en la Re- vista Marítima:

"Hay que pensar que por este camino de desacertada adminis- tración no puede florecer la Marina, por creído que sea el pre- supuesto que se le asigne, y conste que no hay razón suficiente para distribuir mal el dinero de un presupuesto, aunque sobre, después de cubrir las atenciones á que se dedique.

"No pensemos en barcos y menos en Esquadrillas que hagan res- petar á la nación; esto es triste, pero hay que confesarlo; pero que esta confesión sirva para buscar un medio de que no conti- nuemos en este estado. Acordémonos de nuestras posesiones y pensemos que las ideas filantropicas de la época y los sueños su- bímenes, pero utópicos, de los amigos de la paz no encarnan, por ahora en los hombres de Estado que viven en las realidades de la política internacional.

"Y mucho más debe ser en beneficio de la Marina: no falta más que se piense en práctica, acordándose que se sirve al Estado. Es sensible que, viéndose donde está el mal, no se corrija, y tanto se puede hacer en beneficio del material, que realizado justifica- ría lo que tanta falta hace para la Marina, un aumento en su presupuesto; pero para esto es preciso hacer ver hasta dónde se puede llegar con lo consignado para poder decir al país que, á pesar de una buena administración, el material será deficiente en cantidades para cubrir las múltiples atenciones de una nación como la nuestra que posee Filipinas, Cuba, Puerto Rico, Golfo de Gui- nea, Canarias y tierra en Marruecos."

Así me expresaba en la fecha que digo más arriba y seguiré expresándome en los mismos términos interin signa nuestro ramo de Marina navegando sin la brújula de dirección técnica que le ha de conducir al puerto de segura y buena administración.

Creo que la misión de un Ministro de Marina es más adminis- trativa que técnica; es decir, que su labor es la de poner en co- nocimiento del país, por medio de las Cámaras, las necesidades del ramo, que representa, naturalmente razonándolo con argu- mientos propios de una receta de los medios económicos para su realización. ¿Qué debe estudiar las necesidades del material naval y los tipos de buques, eficacia y deficiencia de éstos? Pues una Junta ó dirección, llamada como quiera, com- puesta del personal técnico indispensable, es el de Estado, in- geniero y artillero; Junta que asumiera la responsabilidad total de las construcciones y de todo lo que al orden ofensivo y defen- sivo del material naval se refiere; Junta, en una palabra, que debe hacer lo que podríamos llamar el presupuesto técnico, para que, entregado al Ministro, lo ponga en conocimiento del país y recabe de éste el presupuesto económico.

Realizado esto, la Junta á que me refiero debe ser ejecutiva para que sea responsable, y sus acuerdos, estudios, resoluciones, deben ser acatados por el Ministro. Así se evitarían reformas que se hacen á los buques ya en construcción, cambios de artillería cuando tienen instalación para otra, de calderas, etc., de resulta- dos fatales, reformas que obedecen á ideas más ó menos prácti- cas que se imponen por accidente, accidentalmente ocupan el Ministerio como Jefe superior del ramo.

La responsabilidad debe estar en lo permanente, no en lo acci- dencial, como es el Ministro, que está sometido á los vaivenes de la política. La defensa de un país no puede ni debe correr las contingencias de los cambios políticos, porque la ampara la her- mosura bandera de la Patria, que está por encima de todas las en- señas de partidos.

José G. SOBRAL

LA LIGA MARÍTIMA FRANCESA

A que, desgraciadamente, somos los españoles tan propensos á imitar todo lo malo del extranjero, y con un fervor tal que muy pronto adquirire carta de naturaleza en nuestro país, bueno es que alguna vez fijemos la mirada en cosas ó ideas que tengan un fin positivo y benéfico, para seguir igual sistema de iniciativa.

En la vecina república se proyecta la creación de una Liga marítima francesa que tiende al fomento y desarrollo de la Marina nacional, y que ha de producir, sin duda, excelentes resultados. Así lo ha comprendido el ilustrado Capitán de Navío D. Joaquín Rodríguez de Rivera, Director de la Escuela de Torpedos de Cartagena, el cual opina muy discretamente que debiéramos copiar en España tan buena institución.

A su loable iniciativa debemos el insertar en estas columnas las bases de la Liga marítima francesa que pueden servir de norma á la que se establaza, salvo las modificaciones que se hagan convenientes dado nuestro carácter, leyes y costumbres. El Sr. Rodríguez de Rivera nos ha enviado el importante documento, traducido del periódico francés Le Yacht, atención que muy de veras le agradecemos, ofreciendo desde luego nues- tra incondicional adhesión á la idea.

He aquí cómo se expresa el citado colega francés:

"Bajo el título de la Liga marítima francesa, y según tenemos entendido por iniciativa de nuestro colaborador Mr. Maurice Loir, se ha constituido una Sociedad que cuenta con numerosos adhesivos y espera aumentar considerablemente.

El fin que se persigue, la Liga marítima francesa se determina en la circular, e invitamos á suscribir y que fue enviada á cuan- tas personas se consideró podían tomar parte en el desarrollo de nuestras instituciones marítimas.

Señor...

Los asuntos marítimos adquieren en nuestros días una impor- tancia cada vez más considerable, y claramente se presentan á la vista dos vías: la primera es que el poder naval de una na- ción es uno de los recursos indispensables fundamentalmente para la gran- deza, la segunda lo es que su prosperidad y su riqueza están en íntima relación con la preponderancia de su comercio marítimo.

De este segundo punto se ha ocupado Francia muy preferentemen- te por espacio de muchos años con el fin de llegar á ser una gran nación marítima.

Con objeto de fijar la atención pública sobre la necesidad del desarrollo de nuestra acción marítima, así en la militar como en la mercante, hemos decidido unir nuestros esfuerzos, y con ellos recabar de los poderes públicos las medidas conducentes á su engrandecimiento.

Con tal fin se organiza la Liga marítima francesa, cuya adhe- sión solicitan después de conocerlos los adjuntos estatutos, cuyo trámite se versará en la Asamblea general que convoca- da en breve plazo habrá de convertirse en definitivos.

Consecuentemente lo expuesto, creemos un deber someter á la consideración de usted, si no la total organización de la Liga, si algunos de los asuntos que más deben ocupar su atención.

I. Desarrollo de nuestra Marina de guerra y cuanto concierne al poder naval.

II. Incremento de la Marina comercial.

III. Desarrollo de los buques auxiliares transformables en buques de combate ó de transporte.

IV. Aumento de las comunicaciones telegráficas submarinas francesas.

V. Implantación de vías y medios de navegación interiores.

VI. Ampliación de las instalaciones en que han de figurar en la Exposición de 1900 las Marinas militar y de comercio.

VII. Conmemoración de los faustos marítimos, aniversarios de nuestros grandes navegantes y organización de fiestas nava- les, tanto en Francia como en sus colonias.

VIII. Obras de solidaridad para la Marina, etc., etc.

Para alcanzar la realización de lo expuesto bastará demostrar á la opinión pública lo que se desea y espera de su concurso, y seguramente los obtendremos en inteligencia y buena voluntad entre nuestros conciudadanos que no han tomado aún parte en estas cuestiones especiales.

Nuestros consocios miembros de una ó otra Cámara influirán