El Mundo naval ilustrado (1899-08-15 00:00:00), página 19

Otra Sociedad de Euden ha hecho con sus 16 barcos 78 salidas, trayendo 22.614 toneladas próximamente: 1.444 por barco
Otras dos Compañías, la Glücklicher Fischer y la Bremer Verge- racht, han obtenido igualmente brillantes resultados.
La primera ha hecho 51 viajes con 14 veleros y traído 19.376 tone- ladas de pescados; su mejor pesca fue de 473 toneladas y la más modesta de 1.095.
La segunda Compañía ha hecho 61 viajes con 14 barcos, habiendo cogido 18.720 toneladas, ó sea 1.337 por ciento barco.
La Compañía de Elsenau con 14 barcos varados, ha hecho 34 sa- lidas y ha obtenido 12.118 toneladas, ó sea 1.515 por barco. La pesca de Alfonso ha sido la menos favorecida, pues no ha obtenido más que 5.000 toneladas de arenques con cuatro barcos.
Al contrario, la nueva Compañía fundada en 1898 en Geesmünde ha conseguido los mismos resultados, ha aplicado á la pesca del arenque sus barcos de mayor, y con cinco de ellos ha efectuado 21 viajes y ha traído 7.947 toneladas, ó sea por término medio 1.589 to- neladas.

EL KAISER Á FORDO DEL «HOMENZOLLERN»

Son interesantes los detalles que transmite al Daily Chronicle su corresponsal en Berlín sobre el crucero que efectúa en la actualidad el Emperador Guillermo en las costas de Noruega.
El Kaiser no perdona ningún año su tournee al país de los fjords. Siempre se ha mostrado á bordo del yate Hohenzollern, sus íntimos amigos los Condes de Plön y Wedel y sus ayudantes pre- diletos los Coronel Moltke y Mackensen.
El itinerario del viaje lo designa el Emperador una vez que arriba el yate á las costas noruegas.
Por lo general, el Kaiser hace largas estancias en aquellos fjords que agradan al Kaiser con preferencia.
Entonces desciende á tierra el Emperador y emprende, acompañado de su comitiva, grandes excursiones al interior del país, bien á pie, ó bien en los característicos cochechillos de la localidad.
Después uno de los cargueros al transporte de las provisiones, entre las cuales figura siempre una respetable partida de buena cerveza de Munich.
No es raro que el Emperador asista á las jiras campesinas que organiza la tripulación del yate y que dirija á los marinos algunas frases animadoras.
Las tardes suelen pasarlas á bordo los expedicionarios entretenidos en juegos atléticos, representaciones teatrales, etc.
La mañana del domingo se verifica en el Hohenzollern una revista militar seguida de oficios religiosos.
Como es costumbre dicho corresponsal que Guillermo II predica invariablemente, al final de los oficios, algún sermón basado en el Evangelio ó en la Epístola del día.
El Kaiser se muestra rigurosísimo en cuanto á la asistencia de los marinos al servicio religioso; no perdona nunca una falta de ese gé- nero.
Terminada la ceremonia, sigue la presentación al Soberano de aquellos marinos que se han distinguido durante la semana en el cumplimiento de sus obligaciones, á quienes recompensa el Empera- dor con un expresivo apretón de manos.
Los comidas son siempre muy bonitas; compone el almuerzo del augusto viajero un comité de un solo plato, de carne ó pescado y la comida de dos platos, uno de verdura y otro de pescado.
Dos veces por semana llega á los costados del yate un dispatchkabát conduciendo el correo particular ó oficial.
Tal es la vida del Soberano alemán durante su viaje anual á No- ruega.

NUEVO CABLE ENTRE AMÉRICA Y OCEANÍA

La Pacific Cable Company se encargará de establecer la comuni- cación de los Estados Unidos con las islas Filipinas por medio de un cable, que tendrá una longitud de 11.000 millas y tocará en Hawái, Carolinas, islas de los Ladrones y Manila.
El peso del cable que ha de tenderse ascenderá á 28 toneladas por milla, aumentándose una décima parte de la distancia efectiva para cubrir las desigualdades del suelo del mar.
Los gastos de la construcción en dólares de plata, y tan pronto como el Congreso haya dado su aprobación á los detalles poco importantes pedidos por la Compañía del cable, ésta se dispondrá desde luego á efectuar la obra.
El cable doblará principalmente la comunicación, según los planes de la Sociedad, entre Washington y California, y el de amarre final será la ciudad de Manila, en la isla de Luzón.
En la fabricación y colocación del cable se emplearán seguramente dos años; pero la medición geodésica necesaria para el tendido por el Pacífico hasta Manila ha de principiar en seguida.
El Gobierno de los Estados Unidos está encarece en el transcurso de pocas horas con Honolulu y Manila, y un ramal del cable que ha de unir á Guam con Yokohama será de inmensa ventaja para el comercio con el Japón.
Los intereses favorables de la comunicación directa por el cable con los nuevos territorios son, naturalmente, los Jefes de los departamentos de Guerra y Marina en Washington.
En las citadas islas hay tropas de la Confederación y en las aguas de las mismas buques de guerra del Estado, con los que no puede menos de desearse estar en inteligencia lo más pronto posible.
Los Ministros de Washington insisten en que se tengan communi- caciones de cable directas con aquellas islas, y la Compañía de- berá establecerlas por sí misma si el Congreso no se conforma con las condiciones exigidas por la Sociedad del cable de Nueva York.

El Gobierno brasileño ha resuelto clausurar los arsenales de Bahía y Paranápuco por considerarlos tan inútiles como costosos para el país, manteniendo tan sólo el de la capital.
Todo lo que sea vendible como los talleres y astilleros, será ven- dido y lo que no lo sea será entregado en depósito de Marina.
Según el Ministro del ramo, han costado durante los últimos nueve años la suma de 630.000 libras y sólo han producido tres barcos de pocas toneladas.
El Gobierno espera con esa supresión obtener una economía de 70.000 libras anuales.

GENERADORES BELLEVILLE

La Marina militar francesa ha acordado que los cruceros Sully y Amiral Aube, de 20.900 caballos cada uno, lleven generadores Bele- ville con economizadores recalentadores del agua de alimentación.
Con esta nueva aplicación ascenderán á 39 el número de buques de dicha Marina dotados de tales generadores, representan- do una potencia total de 350.000 caballos.

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

Excmo. Sr. General D. ULISES HEUREUX.—El telégrafo, con su lactancia, ha dado la noticia de haber sido asesinado en Santo Domingo el Presidente de la república, D. Ulises Heureux.
Según los últimos datos recibidos, el motivo ocasional de su muer- te ha sido una venganza personal llevada á cabo cuando el General departía confiadamente con varios amigos, momento que aprovechó el asesino, Ramón Cáceres, para satisfacer el odio que le guardaba hacia el Presidente.
El General Heureux era hombre energico y gozaba de merecido prestigio en su país, habiendo logrado el respeto y consideración á que sus excelentes condiciones le habían hecho acreedor.
En todos los días mostró gran delicadeza y corrección, lo hizo más patente la última vez que visitó los Estados Unidos, pues cono- ciendo las ambiciones desmedidas de la gran república, su política la informaba en sentido contrario á aquellos deseos, que hallaba perjudi- ciales para las antiguas colonias españolas.
Su muerte ha privado á nuestra nación de un amigo excelente y á su país de un hábil político.

EL ACORAZADO BRENNUS.—Es el Brennus un soberbio acorazado de Escuadra de 11.000 toneladas de desplazamiento y de tanto poder ofensivo y defensivo como el Carnot, Charlemagne, Charles Martel, Aragon, Almirante Duperré, Formidable y otros varios más de tipos similares que posee la flota francesa. Tiene 110 metros de eslora, 20 de manga y 5 de calado.
Sus potentes y modernas máquinas desarrollan una fuerza indicada de 14.000 caballos y aceleran dos hélices gemelas que imprimen al buque una velocidad de 17 millas.
El armamento del buque está compuesto de 3 cañones de 34 centí- metros, 10 de 16 de tiro rápido, 4 de 65 milímetros y 8 de 47 centíme- tros del mismo sistema anterior, 8 ametralladoras y 4 tubos de lanzar torpedos.
Las protecciones varían entre 25 y 45 centímetros. Fue botado al agua el 1894 y puede almacenar 17.000 toneladas de carbón en carboneras y depósitos de repuesto, con lo que posee un radio de ac- ción nada despreciable.
Hay arbola la insignia del Almirante Fournier, Jefe de la Escuadra del Mediterráneo, y lo manda el Capitán de Navío Mr. Boné de la Peyrière.
La prensa de Barcelona y de casi toda España ha publicado con lujo de detalles la visita oficial á Barcelona y á Mahón de la Escuadra francesa del Mediterráneo, al mandó del Almirante Fournier, el mes de julio próximo pasado.
En todas las importantes ciudades celebráronse banquetes, regatas y otras fiestas en honor de los marinos extranjeros.
Ellos correspondieron por su parte festejando á la buena sociedad barcelonesa con un baile á bordo del Brennus y á las autoridades de Mahón con un banquete oficial en el que se dio la insignia.
El Almirante Fournier visitó Barcelona y Mahón con el Brennus y la Escuadra á sus órdenes á fines de julio último.
El 24 salió de Barcelona para Mahón, donde llegó el 25, y el 27 abandonó este puerto menorquin e hizo rumbo á las costas medite- rráneas de Francia.
El Brennus completará consumos la Escuadra; hará las reparacio- nes necesarias después de un largo crucero de mar, y quedará lista para maniobras.

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