El Mundo naval ilustrado (1899-02-01 00:00:00), página 5

en el puerto, y en cura batería hizo ésta bajas respetables. Combatió como un héroe, mandando con la mayor inteligencia sus mil hombres escasos de desembarcar en las diferentes líneas y trincheras en que fueron distribuidos, rechazando en todas al enemigo y cuando des- pareció de su puesto, se supo que había muerto. ¡Qué honor! ¡Qué gloria en su cometido propio tan brillante éxito, su corazón animoso y su espíritu inacabable en la lucha y el trabajo le llevaron, en su afán de multiplicarse, á la línea del Cañey, donde sucumbió, el heroico Gen- ral Vare de Rey al enjambre abrumador de un ejército inmensamente mayor. ¡Qué ejemplo de valentía y heroísmo! ¡Qué honor! ¡Qué gloria en sus respectivos sitios, corrió á ayudar con su inteligencia y su ardor en aquellos sitios de mayor peligro el puñado de valientes que peleaba y moría en las lomas de San Juan, y allí recibió tres tiros queieron con él en guerra.

Una vez que había superado el viento, entrando por la región hepática y saliendo próximo á la espina dorsal, con la circunstancia agravante de haber penetrado por el reloj, introduciendo algunos fragmentos de la máquina de éste en la cavidad abdominal.

El Heraldo de Burgos, 19 de septiembre de 1898, para el diario de guerra español de todos los tiempos. Y siendo tanto indiscutiblemente admirada y brillante toda su carrera desde los primeros pasos dados en ella, por cuya razón constituía un legítimo orgullo para todos los europeos de la Armada, considerándolo una hazaña escarlata de la mis- ma de España, no hay duda de que las naciones de la lira irri- fexión han lanzado sobre nuestra Escuadra un homenaje y exaltación en aquel día de su tremenda e inevitable hecatombe no pudieran os- curecer ni un solo momento la spléndida luz de sus méritos, parece designar el destino que rindiera su vida ejemplar del modo indescubrible, pero glorioso, que se ha reservado para el futuro, por causas que lo separaron accidentalmente de aquella misma Escua- dra, en la cual los hombres le habían señalado puesto preci- mienta.

EL MINISTERIO DE MARINA Y LA MARINA MERCANTE

El jefe de la Armada D. Juan de Carranza y Reguera, en reciente escrito publicado por El Mundo Naval y por la Revista General de Marina, dice que para regenerar la Armada es preciso el apoyo del país, cuyos intereses aspiramos (1) a defender; que tenga confianza en nosotros, det- preciando á vocingleros e insulanos, que hacen descarrilar la opi- nión con frases y dichos vanidos... etc.

Entiendo dice el marino que ha dado una página de gloria á la historia de la Marina española, como Comandante del Diego Velázquez, batido contra los enemigos de la Patria, mientras los vo- cingleros e insulanos en el café y en el casino, como enemigos también de la Patria, atacan inclementemente fejos, pero muy fejos de las penalidades de la guerra, calumniando á los marinos, á los institutos armados de mar y tierra que, si no han dado mejo- res frutos, hay que ir á buscar muy hondo las causas, y entonces es fácil que los Condes de las Almenas, que muchos hay en la alta política, callarían convencidos de que á todos los españoles nos alcanza una parte alcotona de responsabilidad, y bastante creída á los honorables senadores y diputados que como legisladores tuvieron en sus manos el poner remedio á los males, haciendose ahora los doctores una vez muerto el enfermo.

¡Todos sabemos la densa atmósfera que después del desastre de la Escuadra de General Cervera se formó en todas las clases sociales de esta pobre España contra la Marina militar, sin funda- mento de ninguna clase. De la mordida crítica salieron nuestros marinos que ni para los perros, ni los buzos de la Escuadra re- sultaron ser, según la autorizada vox populi: barcos de latón, con los que los queles, los que dieron su vida por la Patria, nos lar- garon la gran lata.

Si por milagro la Escuadra de Cervera hubiese podido escapar del puerto de Santiago, los mismos marinos que ahora son unos ingenuos, hubieran sido juzgados como héroes en casinos y cafés, ¿consideraríamos los cruceros como armas invulnerables?

¡Bendito sea el Dios Exito!

Dícese que esta ligereza en el modo de pensar es propiedad particular de nuestro carácter impresionable; yo lo dudo: creo que más bien es hija de la falta de cultura; y la prueba está en que cuando alguna persona ilustrada me ha hecho preguntas sobre el valor de nuestros marinos y de nuestros buques con relación á los últimos desastres, pocas razones le han bastado para convencerse de las verdaderas causas del mal. Pero la fatalidad en este país está en que, figurando en primera línea en la guerra y puestos oficiales de marinos mercantes, se distinguen los marinos de los que no tienen de la Marina ni la más remota noción, y pueden incluirse entre los vocingleros y calumniadores que cita el Sr. Car- ranza en la resolución del memorable combate del Diego Velázquez, son los que irradian los círculos de opinión á las masas, resultan- do que el país, salvo una pequeña parte, á coro grita [fuera la Marina militar], con no poco contento de Chamberlain y demás rubios de la pacífica Albión. Y aún más. Dominia también la opi- nión de que tampoco necesitamos Marina mercante. ¿Para qué? Sin Cuba y sin Filipinas no hay donde la haya.

No hace mucho días que, reunida la Sección de Navegación de la Cámara de Comercio, acabó, con el sustancioso y amplia do- cencia de D. Ernesto, el local más de las primeras figuras, no tan sólo del comercio barcelonés, sino del comercio español, y nos dijo que no teníamos para qué reunirnos, pues pronto no ha- bría Marina mercante. Dicho esto más ó menos seriamente, es lo cierto que esta opinión se halla muy generalizada y debemos combatirla los buenos patriotas, pues no se funda en ninguna razón seria; muchas naciones, sin colonias, tienen una importante Ma- rina mercante, como Suecia, Noruega, Italia y Grecia.

Es triste que se den por resuelto graves problemas de interés nacional sin tomarase la molestia de consultarlos, dictaminando con toda ligereza y sin reflexión. Y vaya aquí un ejemplo, que citó, no por referirse á mí, sino por la enseñanza que da, y que corrobora lo que he dicho anteriormente.

Hallábame en una corporación oficial, cuando al oír la anda- nada de sapos y cableras que salió de la boca de un significado político de los de mayor categoría contra los marinos de guerra e ingenieros navales, no pudo menos que llamarle la atención so- bre lo injusto de su manera de expresarse, y al preguntarle á él y otro caballero que le hacía coro, si habían leído los libros, fo- letones y revistas técnicas que en tan gran número tratan de nues- tra campaña naval, no contestaron que sí, añadiendo que no en- tendían nada del mar, ni de los marinos, ni de la Marina. Este va- rapalo me llevé de tan autorizados patricios, y varapalos encue- rantes me llevé al indignarme de las inconvenencias, por no dar- les otro nombre, de los vocingleros y calumniadores que tanto abundan, por desventura nuestra, al tratar de las cosas del mar. No necesitan leer: todo lo saben por intuición. ¡Dichosos ellos! ¡Qué equivocadas estuvieron dos autoridades, verdaderas au- toridades marítimas, al escribirme hace muy pocos días que ojalá en la Marina hubiera muchas Ricarts!

Y va otra. El número 359 del periódico La Voz de Vizcaya in- siste en un artículo titulado Lo que se escribe, que nos dedica un se- ñor marino, y que, en resumen, dice: en cada romance que mi artículo firmado en el periódico que dirijo en el número de El Mundo Naval Ilustrado, está escrito con bilis. ¡Y saben mis be- névolos lectores por qué? Pues porque combatí la separación de las dos Marinas. Como que yo acostumbro firmar con el nombre y los dos apellidos todos mis escritos, pues no rehuyo la responsi- bilidad de lo que digo, no contesto nunca los escritos anónimos. Estampe su nombre el autor del artículo á que me refiero, y esté seguro que tendrá suma complacencia en contestar todas sus ob- jecciones sin necesidad de mojar la pluma en bilis, que no acostum- bro cosa tan fea.

Había hablado ya de la separación de las dos Marinas; bastan- te se ha dicho sobre esto, y en esta misma ilustración he dado mis razones en contra de tal tendencia; razones que quizás no son sólidas; no he pretendido nunca ser magister, pero la verdad es que no las he visto combatidas en ninguna parte. Y en cambio los partidarios de la separación, pocos son los que dan su opinión por escrito y lo firman, y la mayoría de ellos enseñan la punta de la oreja en sus argumentos. Lo de siempre: echar agua al molino de casa á costa del común.

En el angustioso estado en que ha quedado nuestra patria, los marinos mercantes venimos obligados á contribuir á la regenera- ción, y esto sólo podemos conseguirlo en lo tocante á la Marina mercante, adquiriendo los elementos marítimos de España, lo mismo los de la Marina militar que los de la Marina mercante. La separación de ambas es un verdadero imposible, y cada día lo será más, sobre todo en lo que respecta al personal y material que pueda convertirse en arma de guerra. Precisamente este pro- blema de militarización de la Marina mercante ha tomado en es- tos momentos una forma aguda, si vale la expresión, con motivo del importante papel que en la guerra hispano-americana han re- presentado simples remolcadores y Yates de recreo, á los que no se les daba ninguna importancia militar. Sabido es que no tan sólo sirvieron aquellos barcos mercantes como auxiliares, sino que to- maron parte principal en los combates, como resultó con los yates Gloucester y Yerba.

El objetivo de la Marina mercante entiendo que ha de ser una