El Mundo naval ilustrado (1898-07-01 00:00:00), página 25

cia), Horta (Noruega), Portsmouth, Cherbourg y Ferrol; por las costas inglesas, en la misma fragata Blanca; desde Cádiz á Singapur, en el vapor de la línea de Península á la Habana, en el vapor correo Alfonso XII; visitó el puerto de la Mediterránea, Fuerte de Francia, el crucero Alfonso XII, y finalmente hizo repetidos viajes en las costas cubanas (1896) mandando el cañonero Castro- nucete.

La falta de espacio nos impide entrar en detalles de los múltiples servicios prestados á la Patria por el Sr. Carranza, pero no omitiremos uno de sus más brillantes hechos de armas en la actual insurrección cubana.

Cruzando por la noche (Octubre del 96) el citado cañonero Castro- nucete, vio Carranza una luz que se dirigía hacia la costa, y sospechando que fuese algún barco que llevara armas á los rebeldes, aguardó que amaneciera, convencido de que, en efecto, se trataba de un alto resuello. Pro- pusose apoderarse de las armas, y con este objeto dejó el cañonero al cuidado del Comandante de Artillería, señor Baud, y saltando él en tierra con 30 hombres se internó hasta un kilómetro de la playa, y encontró á un com- pañamiento encerrado donde estaban atrincherados 400 insurgentes. Atacados éstos con heroí- co conocimiento por aquel puñado de rebeldes, no pudieron sospechar que se las habían con tan escasas fuerzas y huyeron, pudiendo Carranza realizar su propósito, pues se apoderó de varios cajones llenos de balas, maletas, maletines, ropas, etc., no sin tener que batirse de nuevo contra el enemigo, ya rehuido.

Regresó victorioso al Artilleta, que contuvo á los insurgentes con mitrada fuego de metralla, y así realizó Carranza este hecho heroico, casi inconcebible, pues los españoles pelearon contra fuerzas diez veces superiores en número, ya que no en arrojo.

República Argentina. El Arsenal y la Plaza Victoria en Buenos Aires.—A pasos gigantescos va esta nación progresando, á lo cual no poco contribuye la inmigración procedente de Europa. La riqueza agrícola de aquella república es innmensa, y más importancia tiene aún la ganadería, por cuyo concepto figura entre las primeras naciones del mundo.

Hay allí grandes corrientes de simpatía hacia la madre patria, como de ello dan elocuentemente las dos exposiciones con motivo de la guerra actual entre España y los Estados Unidos. Los recuerdos de antaño han sido evocados, y sólo ven en nosotros á sus hermanos.

Cuenta la República Argentina con cerca de 4.000.000 de habitantes; su ejército y armada hallanse perfectamente organizados, el primero compuesto de 8.000 hombres y 300.000 de la Guardia nacional, y la segunda de los acorazados Abrahan, Anacleto, Independencia, Líbero, Plata y General San Martín, recientemente equipados de Italia, ade- más de los barcos de guerra Argentino, Espera, Nuestra Señora de Julia, Patagonia, Patria, Paraná, Ventilicio de Mayo y Uruguay.

La capital, Buenos Aires, como todas las poblaciones de construcción moderna, está dividida en cuadros rectangulares que forman hermosas vías de tránsito y rotondas. Tiene una red de barcos, puentes, depó- sito de municiones, etc., tiene un buen arsenal, del que damos una vista en el presente número.

Hay muchas y espaciosas plazas, y entre estas, la más notable es la de la Victoria, á la cual en realidad está unida la llamada del Vein- ticinco de Mayo, uniendo las dos una sola, tal como se ha reconstruido después de demoler los edificios conocidos por la Recoba, y que separaban una plaza de otra. Tiene 425 varas de largo por 225 de ancho, y en el centro alzase sobre hermosa columna la estatua de la In- dependencia.

DON MODESTO PELEGRÍ Y ALSI- NA.-Capitán de la Marina Mercante.—Hijo de Premiá de Mar, empezó á estudiar la carrera de Piloto en 1879, en la Escuela de Náutica de Barcelona. Examinado de 3.º y 2.º Piloto en la Habana. Navegó en los si- guientes buques: entre Barcelona y el Río de la Plata, Antillas, Estados Uni- dos y el Mar de Ebro, á saber: varias corbetas, bergantín Montjoiich, fragata Palamos y vapores Canepaor, Piza- rro, San Isidro y Puerto Rico.

En Septiembre de 1895 condujo en el último viaje los men- cionados buques en una expedición de tropas á la Habana, re- compensándosele el Gobierno con la cruz de 1.º grado blanco del Mérito Naval. En Febrero de 1896, el Ministerio de Mari- na le otorgó la cruz roja de la Orden de la misma orden, por los servicios que prestó al crucero Magallanes, que se hallaba en situación peligrosa en la costa de Cuba.

Fondeado en San- tiago de Cuba, en Abril durante Puerto Rico, con un pa- saje numeroso, se declaró la guerra entre España y los Estados Unidos. Por temor, desembarcó- se la mayoría de los pasajeros, y á pesar de la opinión contraria de la ma- ridad de Marina y de la isla Navasa. Muy cerca de esta isla, por la noche, un bu- que de vapor le siguió dirigiéndole la luz eléctrica continuamente. Al parecer, el vapor inglés, que estaba en el canal, se le había tenido enfocado. El Capitán Pelegrí creyó que, en la imposibilidad de resis- tir, lo mejor era hacerse el desembarco, y con los faroles encendidos y sin cambiar el rumbo SE fue siguiendo á toda máquina. Antes de amanecer, desaparecieron los dos buques, y el Puerto Rico llegó feliz- mente á Canarias, habiendo entrado al Atlántico por el canal entre las islas Monserrate y Guadalope.

El Acorazado ALMURANTE O'HIGGINS.—Este crucero acorazado lleva el nombre del fundador de la Marina chilena, y fue botado al agua en Eilock (Inglaterra) el 10 de Julio de 1895.

Tiene 14 troneras de 9 pulgadas de esfuerzo por 62 de manga, des- plaza 8.500 toneladas y lleva dos máquinas de 16.500 caballos de fuer- za, que con tiro natural le darán una velocidad de 22 nudos.

Consistirá su artillería en 4 cañones de tiro rápido de 8 pulgadas, 3 de proa y 1 de popa, todos montados en barco de 6 pulgadas de ar- mamento, con baterías del mismo esfuerzo, 10 cañones de tiro rápido de 6 pulgadas, 6 de los cuales se colocarán en casamatas blindadas; 4 de 4,7 pulgadas, 10 de 12 libras y 10 de 6 libras, todos de tiro rápido, rápidos y 3 tubos lanzatorpedos (dos sumergidos de proa y uno fue- ra de proa y 14 de popa).

El O'Higgins tiene una faja de acero Harvey de 256 pies de largo y 7 pies de ancho, con un espesor de 7 pulgadas. Está forrado de madera y de cobre y se le ha provisto de cubierta protectora de acero, que varía de dos pulgadas á una y media de espesor. El blindaje en la to- rre del Capitán (conningtower) tiene 9 pulgadas de espesor. Con las caracoleras reptiles el O'Higgins podrá llevar 1.200 toneladas de carbón.

Este hermoso buque de combate, de dimensiones adecuadas al ob- jeto á que se le destina, bien protegido y tan poderosamente armado, puede ponerse frente al mejor de los buques modernos de su clase, siendo el más veloz de todos.

NO SE DEVUELVEN LOS ORIGINALES

MADRID.—Imprenta de los Hijos de M. G. Hernández, Libertad, 16 dup.*