El Mundo naval ilustrado (1899-03-15 00:00:00), página 17

sin producir la menor vibración; cada uno de los árboles motores lleva tres hélices, y cuando las unas detran de las otras, o sea en conjunto, dan un impulso de 12.000 caballos.

La provisión de carbón que el buque puede llevar es suficiente para permitirle sostener su velocidad de 35 nudos durante tres horas, y por consiguiente para salvar en este corto espacio de tiempo una distancia aproximada de 100 kilómetros.

En caso de que la falta de estaciones de carbón no permitiera realizar la velocidad máxima; pero un trasatlántico rápido de 15.000 toneladas, con máquinas de tipo de las del Turbinia, podrá recorrer en tres días la distancia que media entre Las Agujas y Sandy-Hook.

El enlace con la línea de vaporera es más fácil.

Según Mr. Parsons, esta corbeta de la flota para prestar servicio entre Marsella y puertos de Italia y Levante, haciendo provisión de carbón todos los días, y pudiendo realizar velocidades de 40 nudos (72 kilómetros por hora).

LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA

Nos dicen de Buenos Aires que la numerosa colonia española residente en aquella plaza ha recibido con alegría la noticia de que pronto volverán a visitar aquel puerto los vapores de la Compañía Trasatlántica española, cuyo servicio se suspendió con motivo de la guerra.

Entre los trabajos iniciados en España para levantar el espíritu nacional, abatido por los desastres sufridos, existe un gran movimiento a favor del desarrollo del comercio exterior, y el restablecimiento de esta línea de vapores está ligado con él. El servicio será al principio bimensual y más tarde semanal.

CAUSAS DE INCENDIO EN LOS CARABINEROS DE ALGODÓN

De un informe dirigido por el Sr. Beers, de Galveston, a la Sociedad de aseguradores de Nueva York, con motivo del incendio del vapor inglés Birchdale, resulta que una causa de incendio reside en la rapidez con que se propagan los fuegos en los fardos de algodón, porque el choque de las cadenas de hierro de los pesantes contra los arcos de acero de los fardos produce chispas.

Muy á menudo esas chispas pueden atravesar la arpillera de los fardos y alcanzar el algodón, encendiéndolo sin que sea posible notarlo.

Así se podrían explicar tantos casos de incendio producidos á bordo de buques cargados de algodón y que hasta ahora no se había podido dar con su origen, atribuyéndolo vagamente y sin dar más alcance á la combustión espontánea, que en otros casos se produce á bordo de los buques cargados de carbón, aunque las circunstancias son bien distintas.

LA PESCA DE PERLAS

Las últimas revistas inglesas ofrecen curiosos datos sobre la pesca de perlas.

Los buzos tienen grandes cremigeros en el fondo de los mares, siendo el tiburón el menos peligroso de todos. Si el buzo no se asusta y se deja estar inmóvil al acercarse un tiburón y esconde las manos debajo de los brazos, que es la única parte del cuerpo que lleva desnuda, el tiburón pasa, se acerca, pero no ataca.

Si el buzo se asusta y toca la campana de auxilio, cuando el tiburón lo ve acercar lo embiste y lo despacha antes que llegue á la superficie.

En el acto de descender el buzo sobre los peñascos del fondo del mar, se abalanza sobre una nube de culebras ovejas negras que salen de esos jardines de algas y plantas acuáticas que embelecen el fondo del mar.

Estas culebras son inofensivas. Se envuelven al cuello del buzo y en los brazos, sin hacerle daño, pero huyen rápidamente á esconderse entre las plantas en cuanto éste hace un movimiento brusco.

Lo que hay más peligroso es un pescado pequeño que está escondido debajo de las conchas, y en cuanto el buzo las mueve para buscar las perlas, le pica.

La picadura es mortal si el buzo no permanece debajo del agua un largo rato y logra que desangre bien la herida. Si pide auxilio y se saca á la superficie, muere inmediatamente al darle el aire.

Un buzo que ha encontrado una cría natural de perlas adhesidas unas á otras.

No son muy grandes, pero logró venderlas á los que hacen este comercio en diez mil libras esterlinas, y en Londres nadie duda que el comerciante encontrará facilmente quien le pague 10.000 libras por esta primera que se ha encontrado de forma. Entre los católicos se están haciendo suscripciones para comprarla y regalarla al Papa.

Cuenta la misma revista que al vestirse el buzo para entrar en el agua examina bien su traje para evitar que quede alguna mosca adentro. Siempre hay una o dos moscas de desecho que se meten la cara, donde sólo hay luz, aire y espacio, y en el deseo de salir se le entra por la nariz ó el oído y le causa tal desesperación que tiene que pedir auxilio.

UN MANUSCRITO DE CALILLO

En la biblioteca del Vaticano se acabó de hacer un carioso descubrimiento. Uno de los bibliotecarios, el abate Cozza Luzzi, clasificando documentos del siglo XVI, ha encontrado un ejemplar que se creía perdido y que es un trabajo manuscrito, original de Galileo, sobre las marcas. El precioso manuscrito, que estaba clasificado con un sencillo nombre como "trabajo entero, de pura teoría de Galileo", y termina con estas palabras: "firmado en Roma, en la casa de Monsignor el 8 de Enero de 1610". El trabajo está dedicado al Cardenal Orsino, uno de los admiradores del sabio. Su Santidad León XIII se ha interesado mucho por el descubrimiento, y ha ordenado su publicación en lámina de hilo por cuenta del Vaticano.

El documento recientemente hallado es tanto más interesante, cuanto que difiere bastante del texto admitido hasta ahora y publicado hace poco entre las obras completas de Galileo por la Academia de la Cruesa.

TIEMPO PERDIDO

Machacar en hielo frío, predicar en desierto, hacer el amor, convertir á un avaro, convencer á una mujer, discutir con un idiota, hablar de colores con un ciego, amar por lo serio á una bolera, infundir valor á una fiebre, tratar de persuadir al vulgo que puede haber ricos idiotas y pobres de mucho talento, procurar que una cortesana se arieteje, acercándola á una mujer guapa que vea más virtud que lealtad, hacer de la vida un verdadero Éxodo de la alma, pensar que el pulso es antes que la moda, decir la verdad sin rodeos, tratar de hacer justicia al mérito modesto, gritar contra las injusticias del destino, defender el caído, encontrar una comedia sillada, nadar contra la corriente, escribir contra los tonos corrientes, eliger el camino que, desde algo en serio, se convierte en el que la escuela que el circo tauro, afirma que valo más gastar en instrucción pública que en elecciones.

EMILIO J. BUTRÓN

LA CASA BELLEVILLE

La Marina inglesa acaba de poner en construcción cuatro acorazados, Cornwallis, Duncan, Exmouth y Russell, de 18.000 caballos, y cuatro cruceros, Drake, King Alfred, Leviathan y Africa, de 30.000 caballos.

Estos ocho buques estarán provistos de calderas francesas del sistema Belleville.

COSMOPOLITAS

España.—¿Crees tú que hay hombre alguno que pueda en conciencia decir á su mujer tú eres la única que jamás he amado?

España.—Solo solamente, que yo sépa.

España.—¿Quién? ¿Eres tú, querido?

España.—Oh, no Adán.

La señora de la casa dice á la nueva niñera que va á tomar á su servicio:

—Supongo que querrá usted mucho á mis hijos.

—¿Qué salario me va usted á dar?

—Cuatro duros al mes.

—Temo que por ese precio no podrán inspirarme grandes simpatías.

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

Excmo. Sr. D. ENRIQUE GUILLEN Y ESTÉVEZ, General de Artillería de la Armada.—Este valiente e ilustre General, nació en Cádiz el 28 de Noviembre de 1837. A los veinte años era Subteniente alumno de la Academia del cuerpo, y después de seguir con gran aprovechamiento sus estudios, fue promovido á Teniente por Real decretos de 33 de Agosto de 1860, y obtuvo los sucesivos ascensos en las fechas que se expresan: 1862, Capitán; 1869, en la 49; 1871, en la 87; 1874, en la 183; y 1882, á Brigadier, por antigüedad, en 1889.

Muchos han sido los servicios que prestó á la Patria, contándose entre sus méritos de guerra el haber asistido á la campaña del Pacífico y desempeñado en aquella memorable época funciones muy arduas, en las que tuvo que emplear tanto valor como certería y habilidad. El día 2 de Mayo de 1866, yendo á bordo de la fragata Numancia, assistió al bombardeo de los fuertes y población del Callao, batallando con gran bravura; por esto y otros hechos de armas fue distinguido Benemérito de la Patria.

Entre otros muchos destinos que desempeñó con singular acierto, mencionaremos los siguientes: Profesor de la Academia del cuerpo, Presidente de la Comisión de Marina en Francia, Agregado á la Comisión de Marina en Inglaterra, Vocal de la Junta consultiva de Torpedos, Inspector de Comisiones en el Hayar, Inspector general de las construcciones de Artillería, Sistemas G. Historia y Comandante de Artillería del Arsenal de la Carraca.

Estaba condecorado con la Cruz de la Marina, de Diadema Real. Medalla de la guerra civil de 1873 y 1874, cruz de primera clase del Mérito Naval, medalla de la Cruz de Honor de Francia, conmemorativa de número de la Real orden de Isabel la Católica y Gran Cruz de San Hermenegildo.

El General Guillem, cuyo retrato publicamos en este número, pasó á mejor vida el 11 del corriente; su muerte ha sido muy sentida por cuantos tuvieron la honra de ser sus compañeros de armas ó estar á su orden.

Reciba su distinguida familia la expresión de nuestro dolor por tan irreparable pérdida.