El Mundo naval ilustrado (1899-07-15 00:00:00), página 5

Incendiado el barco y embarrancado, cuando ya no había posibilidad de seguir haciendo fuego, como recomiendan las Ordenanzas, se negó el valeroso Jefe á dejar su barco, siendo acompañado por alguno de sus subordinados, hasta que lo dejaron expirante, envuelto en una bandera.

A raíz de este conto se dice que este pondonoroso Jefe se habría suicidado, pero no cierto.

Murió allí, solo, al pie de uno de los altos mástiles de su buque, envuelto en su bandera y buscando en su agonía, ya que sus labios no alcanzaban otra cruz, ¡la cruz de su espada!

Así murió, como cuenta la historia que murió aquel noble caballero francés Bayardo, cuando fue derrotado y malherido en la batalla; Il mourut là, seul, au pied d’un arbre, baignant, à défaut d’une croix, la croix de son épée.

Pero a Bayardo sus compatriotas le honraron y no fué insultado en su defunción.

Más desgraciado este caballero español, no tuvo quien honrara su memoria ni quien dedicara á los seres queridos que dejaba aquí en la tierra, su mujer y sus diez hijos, una frase de consuelo.

Gran parte de los que escriben en nuestra patria y de los que hablan en público, siguen, con imperturbable tranquilidad, llamando á esta honrosísima derrota, con fuerzas tan enormemente desiguales, vergonzosa derrota, y á los hombres que, como éste, heroicamente en ella sucumbieron, degenerados.

***

Cuando se van viendo más datos sobre la esencial y enorme desigualdad de nuestras fuerzas en este tristísimo combate, se entremezcla uno al pensar lo que hubiera podido ocurrir si su Almirante ó sus dos comandantes hubiera huido y dejado de cumplir exactamente lo que mandan las sabias Ordenanzas, embarrancando los barcos.

En efecto, registrando la historia de todas las Marinas de la tierra, se encuentran muchísimos casos de buques de todas las naciones que se han rendido al enemigo, entregando el barco, en condiciones mil veces menos atractivas de las en que se encontraron esos tres cruceros, incendiados y sin poder defenderse. Es preciso conocer lo que es un incendio en un buque de guerra para tener una idea de la situación. (Cualitas plena fuerzas de distintas naciones se han rendido ó capitulado en condiciones mucho menos difíciles).

Felizmente, nadie flaqueó; los buques, cuando ya no pudieron defenderse, fueron destruidos embarrancando casi á toda fuerza.

Pero esto no se hacía de balde: el enemigo, como veía que no se entregaban, seguía haciendo fuego y espaciando en sus tripulantes la devastación y la muerte. Y sólo cuando ya estuvieron nuestros marinos seguros de que sus barcos no podían jamás ser aprovechados por el enemigo en su guerra con nuestra patria, arrancaron la vida.

De no haberlo hecho así, si alguno de los barcos se hubiera rendido, la expedición de Watson á España se hubiera realizado, y Dios sabe cuáles hubiesen sido sus consecuencias.

Dediquemos, pues, un sentido recuerdo á los que no pudieron vencer, pero superaron morir.

Y tengamos presente que los que sin medios saben morir, con ellos sabrán vencer.

(De El Carso.)

LA MARINA AUSTRO-HÚNGARA

EL ACORAZADO «TEGETHOFF»

Para terminar la relación de los acorazados modernos conviene mencionar el Tegethoff, que ha sufrido una modificación completa en los años 1891-92.

El material de construcción de este barco es hierro y acero, y ha sido botado al agua en 1878.

Dimensiones:

Elong. ................. 107,46 metros.
Manga ................. 19,18
Punta/Proa .......... 17,3
Desplazamiento ...... 7.590 toneladas.

La faja ó cintura blindada de este acorazado no es completa; se extiende desde el extremo de la proa hasta 10 metros de la proa, y tiene un espesor máximo de 250 milímetros; su altura es de 3,42 metros, de los cuales hay bajo la línea de flotación 1,55 metros y sobre ella 1,77. Hay á proa un puente blindado horizontal.

Entre las reformas que se han realizado en este buque, es una de las más importantes la sustitución de la máquina compound horizontal, única, de 5.000 caballos, por dos máquinas de triple expansión, verticales, de 4.000 caballos cada una; se le ha dotado también de dos helicés, en vez de una sola que tenía.

Las máquinas y calderas proceden de los talleres de Schichan, en Viena y Praga.

Se esperaba obtener una velocidad de 16 nudos en lugar de 14,37 que andaba antes el barco; pero desgraciadamente la forma especial del Tegethoff no se presta á la expresada rapidez; así pues, aunque en las pruebas desarrollaron las máquinas una fuerza de 8.800 caballos, no pudo conseguirse mayor velocidad que la de 15,2 nudos.

Se reemplazaron también los seis cañones que tenía de 280 milímetros del reducido por seis cañones Krupp de 240 milímetros, que lanzan proyectiles de 95 kilogramos con una velocidad inicial de 720 metros.

El resto del armamento, que se componía de seis cañones Uchatius, de bronce, de 90 milímetros y de 11 piezas de tiro rápido y ametralladoras, ha sido también sustituido por cinco cañones Krupp de 150 milímetros de tiro rápido, 15 cañones de 47 y 37 milímetros de tiro rápido sistema Skoda y dos ametralladoras de 8 milímetros.

Así reformado este barco, resulta una unidad de combate bastante poderosa.

Su radio de acción es de 3.000 millas, con un andar de 10 nudos.

LOS ACORAZADOS DE PRIMERA CLASE «KAISER FRANZ-JOSEF» Y «KAISERIN-ELISABETH»

Estos dos barcos son exactamente iguales. Sus dimensiones y detalles de importancia son los que van á continuación, comparándolos con el crucero francés Alger construido en la misma época:

    Frans-Josef
    Alger

    Elong.
    103,70 metros
    109 metros

    Línea entre perpendiculares
    97,00
    103,60

    Manga
    18,30
    18,60

    Punta/Proa
    5,31
    4,94

    Radio
    6,08
    6,35

    Desplazamiento
    4.000 toneladas
    4.278 toneladas

    Fuerza indicada
    Tiro natural... 6.400 caballosTiro forzado... 9.000
    6.700 caballos8.200

    Velocidades correspondientes
    19,75 millas.19,00
    18,55 millas.19,00

Poder ofensivo.—El armamento comprende: 1. Dos cañones de 24 centímetros Krupp, que pesan 27 toneladas y lanzan proyectiles de acero de 215 kilos, con una carga de 100 kilos, imprimiéndoles una velocidad inicial de 610 metros. Uno de estos cañones está á proa y otro á popa en torretilla á barbeta, en forma de pera, con un blindaje de 150 milímetros. Su campo de tiro es de 40 millas, y la ya protegida de la obra muerta. El campo de tiro de cada una de estas piezas es de 260°. 2.- Seis cañones de 15 centímetros Krupp, de acero, cuyo peso es de 6 toneladas; el de los proyectiles, también de acero, es de 51 kilos, y la carga de 28,5; velocidad inicial, 610 metros. El campo de tiro abarca 180° en retirada.

El Alger tiene cuatro cañones de 16 y seis de 14. Puede hacerse, pues, este cuadro comparativo:

    Frans Josef
    Alger

    En casa ó en retirada
    1 cañón de 24 centímetros... 1 cañón de 16.4 de 15
    3 de 16.3 de 14.

    Normal
    2 de 243 de 15
    3 de 16.3 de 14.

El armamento de pequeño calibre consiste en nueve cañones de tiro rápido de 47 mm.

Máquinas.—Posee dos horizontales de triple expansión, colocadas una detrás de otra; los diámetros de los cilindros son 0,900 milímetros, 1,11 m., 2,00 m.

Las dos hélices son de bronce, de 4,42 m. de diámetro.

El Kaiser Franz-Josef, botado en Trieste, fue botado al agua el 18 de Mayo de 1889, verificó sus pruebas á fines del mismo año y se procedió á su armamento en 1890.

El Kaiserin-Elisabeth procede de los talleres de Pola y fue botado al agua el 27 de Septiembre de 1890; se construyeron sus máquinas en el Establecimiento Técnico de Trieste. Hizo sus pruebas en 1893, alcanzando una velocidad de 10,3 millas.

En resumen, estos dos barcos son superiores al Alger en cuanto á su armamento, e inferiores por la velocidad.