El Mundo naval ilustrado (1899-10-15 00:00:00), página 15

El aparato motor se compone de dos grupos á tres cilindros á triple expansión, de las siguientes dimensiones:

Diámetro cilindros A P..................... 1.040 metros.
                M. P..................... 1.600
                B. P..................... 2.360
Tiraje común................................. 1.170

Estos grupos son iguales á los del General Belgrano y General San Martín, de la Sociedad Industrial Napolitana Hawthorn Guppy, salvo pequeñas modificaciones introducidas en previsión del mayor desarrollo de fuerza que tiene que dar.

Se han introducido radicales modificaciones en el aparato evaporador, en los sistemas generales de conducción de vapor, alimento de los propulsores, etc., con el fin de que el buque tenga una velocidad de más de 20 nudos.

Las antiguas calderas fueron sustituidas por 24 calderas á tubos sistema Belleville.

La superficie de calefacción, de 2.000 metros cuadrados en el antiguo Varese, se ha llevado ahora á 3.150 metros cuadrados, y la superficie de grilla, de 72 metros cuadrados á 98.

Estas modificaciones han tenido el objeto de aumentar bastanté la fuerza de las máquinas á tiro forzado, es decir, de 13 á 13,500 caballos indicados, mas, sobre todo, de aumentar grandemente la fuerza á tiro natural.

En efecto, mientras en el viejo tipo Varese, Goribaldi, etc., á tiro natural no se obtenían más de 8.000 caballos indicados, en el actual Varese se llega á los 10 ó 11.000 caballos, de modo que con este buque no se dará nunca el caso, que con tanta frecuencia sucede con los buques de guerra, de obtener sólo en las pruebas, y con marcha forzada momentánea, la velocidad fijada.

Por el contrario, el Varese, por la amplitud de sus calderas, obtendrá casi esta velocidad en marcha normal.

El Varese fue puesto en construcción en la mitad de Septiembre de 1858 y se botó el 6 de Agosto del 99 en un estado de construcción muy adelantada.

El Varese tiene ya colocada una parte de sus corazas, y esto constituye un hecho nuevo para la construcción naval militar en Italia.

El astillero Orlando ha podido hacer esto debido á la completa confianza que tiene en la solidez de sus embarcaderos, obteniendo con la colocación anticipada de las corazas un ahorro grandísimo de tiempo para dejar listo el buque.

Los planos del Varese son del Comendador E. Masdea, Director general de las construcciones del Ministerio de Marina.

Las modificaciones en el aparato motor, arreglo general de dicho aparato y del aparato evaporador propulsor son del ingeniero Salvador Orlando.

Las operaciones de la botadura fueron dirigidas por el ingeniero D. José Orlando.

En cuanto á confort nada habrá que pedir; se ha procedido á la restauración de butacas y palcos, alfombrándose la platea; un magnífico aparato para alumbrado central en la sala permitirá distribuir convenientemente una luz suave que no hiera la vista, aunque por necesidades de la obra que se represente haya que apagar las baterías y luces laterales; además, desde la entrada por la calle de Carlos III hasta el pasillo de butacas se hace también una obra de importancia, habitándose un magnífico salón lujosamente decorado con preciosos cortinajes y alfombras.

No menos espléndida se mostrará la empresa en la mise en scène de las obras; para la inauguración de la temporada se verificará la reprise de Aída, hace ya cinco años no representada en el Real.

El vestuario, el atrezzo y las decoraciones de esta hermosa ópera serán totalmente nuevos, habiéndose consultado á los artistas y arqueólogos más inteligentes para que resulte todo con gran propiedad.

De la primera representación se encargarán Elvira Miotti, Virginia Guerriini, Mariacher y Blanchard, y durante el curso de la temporada se variará el reparto de estas primeras partes, cantándolas la Darcíe y la Tetrazzini y los tenores Grani y Signorini.

Parish.

Próximo á abrir sus puertas este teatro, único en Madrid que cultiva la zarzuela grande, la empresa ha publicado ya la lista de la compañía, en la que figuran los artistas más notables y aplaudidos en el género.

Al emprender su tercera campaña, muestra este muy animosa la empresa, confiada en el éxito de los años anteriores, y no sin razón, pues cuenta en el presente con igualdad ó tal vez más valiosos elementos que los que le proporcionaron los pasados triunfos.

Obra meritoria es la suya, y bien merece elogios entusiastas de los que aman el arte lírico español; ya en otras ocasiones lo hemos dicho: el único camino para implantar la ópera nacional es ése: reunir un cuadro completo de artistas de verdadero mérito y poner á disposición de músicos y libretistas cuantos factores son indispensables para lograr una acabada interpretación de las obras, amen de facilitar la entrada en el teatro al pueblo con lo módico de los precios, para que vaya depurando su gusto y adquiera la necesaria cultura musical, poniéndose en condiciones de apreciar la labor de los maestros.

La empresa cuenta con las siguientes zarzuelas en tres actos, originales de los más reputados escritores y músicos: La cara de Dios, La retreta, La cortijera, Las parrandas de Fuengirola, La morisca y Jorge el gaitero. Anuncia además dos óperas españolas: Doña Inés de Castro y La flor del almendro.

Hé aquí la lista de la compañía:
Director artístico: D. Miguel Soler.
Maestro director y concertador: D. Narciso López.
Concertador y de coros: D. Tomás Barrera.
Tiples: Bárcenas, Pilar; Domingo, Carmen; Domingo, Magdalena; Fabra, Encarnación; González, Eloisa; Gurina, Marina; Lozano, Carmen; Revest, María; Ortega, Carmen; Silvestre, Valentina.
Tiples características: Galán, Pilar; Urdazpál, Concepción.
Tenores: Boga, Andrés; Figuerola, Manuel; Simonetti, Lorenzo.
Tenores cómicos: Gamero, José; Navarro España, Ramón.
Baritones: Cabello, Emilio; Gil Rey, Juan; García Soler, Emilio.
Bajos: González, Valentín; Soler, Miguel.
Segundo barítono: Lara, Rafael.
Segundos bajos: Lacostena, Carlos; Marco, Santiago.
Sesenta profesores de orquesta.
Sesenta coristas de ambos sexos.

Zarzuela.

Inauguró la temporada este teatro con el estreno de una obra «de circunstancias», titulada El testamento del siglo, escrita por los Sres. Perrín y Palacios con el exclusivo objeto de presentar la compañía al público.