El Mundo naval ilustrado (1899-08-15 00:00:00), página 7

EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO

La forma rectangular de los generadores Belleville, cuyas dimensiones pueden alterarse a voluntad, agrupando más o menos elementos, permite la utilización de los espacios disponibles para las instalaciones con gran economía de superficie; y la adaptación de dichos generadores, considerablemente mejor que la de otras calderas. Por último, la adaptación de Econocondensadores á las calderas Belleville ha mejorado el rendimiento de las mismas en un 12 á un 15 por 100 cuando menos, y son por tanto de las llamadas á resolver el problema encerrado en el epígrafe de este artículo.

JUAN PASTORÍN
Capitán de Navío.
Madrid 4 de Agosto de 1899.

LOS PRESUPUESTOS DE LA MARINA INGLESA (CONCLUSIÓN)

CRUCEROS DE PRIMERA CLASE

E los ocho que han de formar el tipo Diadem son dos, Diadem y Niobe, completamente armados; el Europa está para terminarse; Andrómeda y Argonaut terminarán sus pruebas en Abril próximo y pronto estarán listos.

Ariadne y Amphitrite fueron entregados por los constructores, y en el Spartiate se trabaja activamente.

Todos estos barcos estarán listos para el servicio durante este año económico.

Seis cruceros acorazados de la clase Creys están en construcción; dos de ellos fueron encargados en 1898-99 y se incluyen en los actuales presupuestos. Las dificultades con que se tropieza para el arrastre de materiales ha retrasado un tanto su construcción, pero se espera que no excederá del término fijado para que estén listos.

Cuatro grandes cruceros acorazados fueron encargados hace poco. Pertenecen al tipo Drake, y sus dimensiones son las que siguen:

Esloa entre perpendiculares, 500 pies; manga, 71; puntal, 26; desplazamiento, 14.000 toneladas; rapidez, 33 millas; 30.000 caballos de fuerza; dos cañones con escudo-coraza; 16 de carga rápida en casamatas, 14 de tiro rápido de 12 libras, tres de 1 y dos tubos lanzatorpedos. Están provistos de calderas Belleville.

Con las hélices gemelas se construye una velocidad de 23 millas durante ocho horas. En el caso de más tiempo y con el gasto de la mitad de carbón, se exigen como término medio 21 millas. Un crucero de este tipo se construye en Pembroke, y los tres restantes en arsenales particulares.

Otros dos cruceros en construcción tienen las siguientes dimensiones: Esloa, 440 pies; manga, 66; puntal, 24 1/2; desplazamiento, 19.800 toneladas; marcha, 23 millas y 22.000 caballos de fuerza.

Armamento: 14 cañones de carga rápida (4 en torres y 10 en casamatas), 10 de 12 libras tiro rápido, tres de 3 libras y dos tubos lanzatorpedos. Depósito de carbón para 1.600 toneladas.

CRUCEROS DE SEGUNDA CLASE

Dos barcos del tipo Arrogant, Furious y Vindictive, fueron terminados, y el primero cuenta ya con el completo armamento. El tercero de este tipo, llamado Gladiator, se terminará durante el corriente año.

Tres barcos de la clase Talbot se cree que quedarán terminados para principio del próximo año económico.

CRUCEROS DE TERCERA CLASE

De los diez cruceros del tipo Pelorus que en 1.º de Abril de 1898 estaban en construcción, han quedado tres, el Proserpina, Ptolemaeus y Pegasus, completamente armados. Los Psyché, Pomona, Perseus y Prometheus están terminándose, y los dos restantes se espera queden terminados dentro de medio año.

CAZATORPEDEROS

De estos tipos hay doce indicados; se encargará su construcción antes de que termine el actual año económico. De los cuatro renta y dos existentes de 26 millas de marcha, dos no reúnen las condiciones convenidas en el contrato, por lo cual estos últimos cambiarán sus actuales calderas por las tubulares.

De los cincuenta de 30 millas de marcha fueron aceptados treinta y uno; los restantes también están muy adelantados.

AVISOS Y CAÑONERAS

Están en construcción seis sloops de la clase Condor; dos de ellos se terminarán durante este verano, y el resto en plazo muy breve.

También se dejaron listos cuatro cañoneros de la clase Dwarf.

EL YATE REAL

Se considera que á fin del corriente año estará completamente armado.

El yate mide 380 pies de eslora, 50 de manga y 18 de puntal, 11.000 caballos de fuerza y rapidez de 20 millas por hora.

NUEVO PROGRAMA DE CONSTRUCCIÓN DE BARCOS

Las construcciones en proyecto para el próximo año económico son: Dos barcos de combate (aún no están elegidos los planos), dos cruceros acorazados de primera clase de 9.800 toneladas, tres cruceros más pequeños y dos avisos. En los arsenales particulares se harán dos botes torpederos de primera clase.

Los dos sloops se aproximan al tipo Algerine y servirán para los servicios fluviales.

ESTADO GENERAL DE LAS CONSTRUCCIONES

Están en construcción y falta poco para que queden terminados los siguientes barcos: Dreadnought, Forte, British, Cossack, Tartar, Superb, Edinburgh, Pylades, Bussard, Dolphin, Conus, Crescent, Orlando, S. Georges, Styile, Bellona, Marathon, Seagull, Collingwood, Cambrian, Blonde, Calypso, Salamander, Sheldrake, Aeolus, Charybdis, Retribution, Spartan, Rainbow y Philomel.

Quedan en construcción: Hecate, Speedy, Active, Sioux, Pigot, Blanche, Blake, Astrid, Cordelia y Patridge.

Las construcciones en los arsenales reales llevan una marcha satisfactoria.

MÁQUINAS Y CALDERAS

Desde el 12 de Marzo al 1.º de Abril último han hecho viajes de prueba el acorazado Illustrious y nueve cazatorpederos, y se han verificado las siguientes pruebas de maquinaria:
En los cruceros de primera clase Niobe, Europa, Andrómeda, Argonaut y Arrogant en los cruceros de segunda clase Furious, Vindictive y Gladiator, y en los cruceros de tercera clase Pegasis, Padolus, Proserpina, Psyché y Pomona.

El viaje de prueba del Perseus se verificará probablemente en primeros de 1900.

Calderas nuevas recibieron el crucero de tercera clase Barham, la cañonera torpedero Stagull, el destructor Dasher y las cañoneras Sheldrake y Salamander.

El Salamander tiene calderas Mumford, y el Sheldrake calderas Babcock y Wilcox. El Diadem hizo en las pruebas de máquinas, con 14.935 caballos de fuerza, 19,7 millas durante un viaje de cincuenta y siete horas.

ARMAMENTO

Todo el armamento antiguo ha sido sustituido por nuevo más perfeccionado, incluso los torpedos. La fabricación de municiones tanto por las empresas contratadas como por el Estado, marcha rápidamente, y se está hoy en condiciones de producir más de las que se necesitan.

La fabricación de los cartuchos Cordit, para armamento de tiro rápido, es satisfactoria.

Trabajan en esta producción tres empresas particulares y el taller del Estado en Waltham.

Siguen ahora las construcciones que se realizan en tierra y que están relacionadas con la Marina, como son revestimiento de puertos, depósitos de carbón, de calderas, frágulas, reformas en los arsenales, cuarteles, etc., etc., de todo lo cual no nos ocupamos porque carece de interés para nuestros lectores.