El Mundo naval ilustrado (1898-12-15 00:00:00), página 6

rina. El vocero levantado en contra suya no ha cesado ni lleva trazas de cesar; si algunos escritos se han publicado para defendérla con tibieza, nótese bien que la mayor parte de ellos no han ostentado la representación de ninguna colectividad, y que en el mismo sitio donde se ha reconocido la existencia de un mal acha- cad á la Marina, la falta de idoneidad en el mundo, se ha pro- puesto como eficaz y único remedio entregar su dirección á la re- presentación de la suprema sabiduría, al estado civil, á esas co- lectividades incoloras, inquietas, inestables, que ya dieron Almi- rantes legos, que son las que discuten los recursos de la Marina para cercenarlos, y de las que no recibe esta á miliento para la lucha ni justicia para sus actos más sublimes.

Tengamos calma. No están Sampson ni Dewey acrediando, contra los juicios de la opinión, el poder encumbrado de unos barcos; no se perturbará por ahora el equilibrio europeo, á pesar de nuestras pérdidas; no se interrumpirán nuestros bulliciosos rego- cijos de verano; no dejaremos de aprender con deleite en arti- ciosos discursos el diagnóstico y el remedio de nuestros males; todo es contento y júbilo; la paz, al fin alcanzada, no ha costado más que algunas pobres vidas y no ha dejado sino algunos im- puestos más á los contribuyentes. ¿Qué hacer los que no han su- frido ni tienen perturbaciones y se creen por eso en las mismas circunstancias de antes? Ellos...

A vosotros los que en esta época de descensos habéis apren- dido que el ruido resulta de las campanas solo resuena álegre para quien está acostumbrado á escuchar, ayer críticos y en- gañados, que hoy estáis en posesión de una verdad penosamente lograda: á vosotros, que sabéis distinguir lo ficticio de lo real, el oropel del oro; á vosotros que, de acertado en parte con un perió- dico, reconocéis que no son los obispos los causantes de nuestros males, á vosotros solos, y no á los que hablan de la razón sin ado- rarlala, van dirigidas estas modestas consideraciones. Dignas reci- birlas como expresión de afecto á lo que merece respeto y consi- deración generales y es objeto predilecto del mío. Y cuando tras larga peregrinación regresen los surridos y buenos híjos de nues- tra España, decidles conmigo que, si traen altas las fuentes, porque tienen en aquellas las coletivas, también deben alegrar los cora- zones al mirar el cielo y las estrellas de sus entendimientos.

Yo particularmente, desde este apartado lugar, adonde me trajo la mala fortuna y donde me consume la nostalgia, les envío mi humilde pero sincera bendición.

Salud, mis señores y mis amigos! la Patria, agobiada por la pe- sadumbre de sus desventuras, que son las vuestras, no ha podido reprocharos nada; las voces desacordes y molestas que acaso ha- yáis escuchado no son suyas; ha debido proferirlas el genio del mal. Si alguna vez de nuevo nuestra madre común padreca, so- corredla como ayer y escuchad sus mandatos y atended á sus ne- cesidades... que revelará el amor á vuestras honradas concien- cias. Cumplidéis así un deber y recibirléis de fijo el agradecimien- to de las generaciones futuras.

Luis Pérez de Vargas
Marchena Septiembre 1898.

EL ALUMBRADO MARÍTIMO EN LAS COSTAS DE ESPAÑA

I

ETALLADO ya lo que es y significa un faro, y esbozados, aunque á la ligera, los beneficios que el alumbrado de costas presta al comercio marítimo y á la causa de la humanidad, creemos necesario examinar su organización en las de España, para notar sus de-fectos y aducir la necesidad de estudiar un plan más completo, más en armonía con los intereses de la navegación.

Pudieran señalar a priori los de- efectos de que el actual adolece; pero adversarios de cuanto significa falta de método y gastos de que el estudio sea lo más completo posible, entendemos que debe preceder á esta labor una descripción del plan general adoptado en 1847, el cual aún no está terminado, gracias á la incuria que informa todos nuestros actos administrativos.

Entendemos que para ello será el mejor sistema una excursión por la costa, partiendo del golfo de Gascuña en dirección Oeste hacia los cabos más salientes de la de Galicia, para bajar después al Estrecho y tomar la vuelta por el Mediterráneo hacia el cabo de Creus; después describiremos el alumbrado de las islas Ba- leares y el de las Canarias.

A la simple inspección de la carta geográfica de la Península se- concibe la grandísima importancia que para la navegación tienen cabos tan salientes como los de Finisterre y Ortgal en Galicia, el de Pojas en Asturias, Cabo Mayor en Santander, y Machichaco en Vizcaya. Los dos primeros son punto especialísimo de re- calada para las embarcaciones que hacen las grandes travesías desde Europa y América, como lo son los del Mediterráneo para los procedentes del Asia oriental y occidental. Por esta razón las luces asignadas á estos puntos de la costa se han valizado con faros de los dos primeros órdenes.

Los últimos de la costa francesa por el golfo de Vizcaya y más cercanos al límite de la provincia de Guipúzcoa son el de Bia- rritz, no lejos del puerto interior de Bayona y á corta distancia de la embocadura, y las luces fijas del puerto de Socoa. El faro de Bayona se divisa también desde la entrada de la ría del Bi- dasoa.

En aguas de España el primer cabo que se encuentra es el de Higuer ó de la Higuera, situado á la extremidad Oeste de dicha ría. Antes de la última guerra civil, el gremio de mareantes encen- día una luz sobre la cumbre del cabo durante las noches de invierno y las tempestuosas; pero los carlistas destruyeron el edi- ficio y en ello han ganado mucho los navegantes y el servicio. Para sustituir el edificio destruido se construyó en punto un poco más avanzado hacia el mar un magnífico faro, acaso el mejor de España, en el cual se ha emplazado un precioso aparato de luz fija, operado por destellos de 1' en 1', con un alcance de 16,4 millas.

Esta luz es visible en toda la extensión de la costa, hasta do- blar el monte llamado Jaizquibel. Al avistarse la punta de este pe- queño cabo ya se divisa el de la Plata, á la embocadura del canal del puerto de Pasajes.

Sobre esta roca, y á una altura de 148,12 metros, funciona un aparato de cuarto orden, pequeño modelo, luz fija en todas di- recciones. Desde su galería de servicio se divisa, como desde la de cabo Higuer, la luz del faro de Machichaco. El de Pasajes es de suma importancia por la situación sobre el canal, que de difícil acceso, introduce al puerto más hermoso y regordete de las islas Ibéricas.

Apenas se vuelve la popa al referido cabo, ya se divisan otras dos luces: la de Santa Clara, sobre el puerto de San Sebastián, y la de Monte Igueldo.

Santa Clara es una isla situada á la entrada de la playa deno- minada La Concha, y su faro sirve para valizar la entrada del canal que conduce á dicha bahía y al puerto de San Sebastián. A la altura de 53 metros sobre el nivel del mar está colocado el aparato de sexto orden, luz fija blanca en todas direcciones, con un alcance de 9 millas.

Al Oeste de La Concha, y en una de las faldas del monte de- nominado Igueldo, está emplazado el faro de su nombre, consti- tuido por un aparato de tercer orden, con luz fija variada por destellos brillantes de 2' en 2' con alcance de 15 millas.

Su altura, de 130 metros sobre el nivel del mar, le hace visible desde la costa francesa y de lejana distancia, de manera que sin abandonar la vista del de Guetaria y de los faros franceses, el na- vegante tiene segura su derrota al puerto de San Sebastián. En este faro se están ensayando las lámparas reformadas del sistema Lizárraga, pero su dotación reglamentaria es de la moderadora de Leputte.

Al doblar las estribaciones del monte Igueldo se divisa la luz de Guetaria, aparato de quinto orden con luz fija blanca y un alcance de 10 millas. Su altura sobre el nivel del mar es de 80,70 metros y su emplazamiento es el pico más elevado al Norte del monte de Igueldo, para ascender á su emplazamiento tiene una escalinata de 67 peldaños, pues la parte que mira al mar es un acantilado que parece cortado á pico.

Como luz local, indica la entrada al fondeadero; pero, enlazada con la de Igueldo, presta un buen servicio de carácter general á la navegación marítima.

Navegando con rumbo Oeste se encuentra en seguida el faro de quinto orden de Zumaya, con luz fija blanca y alcance de 10 millas, emplazado en la punta de la Atalaya. Este es el último faro de la provincia de Guipúzcoa, pero en el momento en que se- catá á su vista se divisa ya el de Lequeitio, en la de Vizcaya, y el de primer orden del cabo de Machichaco, que es el que en el golfo presta mejor servicio de recalada.

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Á medida que se va avanzando al Oeste en esta costa se va no- tando mar bravía y expuesta á naufragios, á la vez que más acci- dentado el terreno. En pocas partes es llanura; por regla general los bajos y escollos avanzan mucho de tierra firme, y son tanto más peligrosos cuanto que su fondo varía considerablemente dentro de una milla misma; por esta razón, y á partir de cabo Ma- chichaco, se hace preciso instalar nuevos faros, medida que en su día justificaremos.

En la costa, pues, de Vizcaya, el primero que encontramos es el de Lequeitio, aparato de quinto orden, luz fija blanca y un al-