El Mundo naval ilustrado (1898-10-01 00:00:00), página 3

un brazo en cabestrillo, envuelto en un pañuelo de seda negro: es que aún no se ha curado la herida que recibió en el combate.

En la cubierta no se cabía ya, y el General bajó al salón de comedor, donde continuó recibiendo a los marinos: a todos los dirigía frases afectuosas y a todos contestaba cuando le preguntaban por personas que les parecía conocer.

Cuando se hubieron reunido todos los marinos en el salón, el General Warieta, que preside la comisión del departamento de Cádiz y es el marino de más edad de los que forman las comisiones, tomó la palabra en nombre de todos y dirigió al General Cervera un saludo afectuoso, extensivo á cuantos le acompañaron en la jornada de Santiago.

«Las altas virtudes, dijo al General, de los marinos de la Escuadra que combatió en Santiago nos han llenado de gloria á todos los marinos españoles y nos obligan á realizar este acto de respeto, de cariño y de gratitud. El marino de mayor edad de esta comisión—se entregó este homenaje que se envía el departamento de Cádiz, y en el cual están consignados los sentimientos de toda la Marina.

Todo esto, que no se puede describir exactamente porque no hay manera de expresar el efecto que el cuadro producía, convocó hondamente el general Cervera.

Tomó con mano temblorosa el mensaje y lo abrió, pasando por él la vista. Después, procurando ahogar los sollozos que cortaban sus palabras, contestó con elocuentes y sencillas frases al saludo.

«En nombre y juicio de mis compañeros de infortunio acepto y agradezco todo el honor que todos ustedes me dan. Nuestros barcos se han quemado porque no estaban hechos para combatir, y hemos ido á la guerra sin buenos pertrechos, sin aquellos elementos necesarios para los combates. Somos los que hacemos los barcos y los mandan, y es necesario que pongamos todos nuestros díblos en la regeneración de nuestro país, para que después de derrotados, y aunque no necesiten héroes, sino victorias, tan esté el heroísmo para los altos fines de la Patria, como la más vergonzosa derrota. No será catálico, sin embargo, el heroísmo de todos si sacamos de la triste lección el debido provecho. Nuestros barcos tenían mucha madera, y el fuego consumió en ellas lo que se podía consumir. Se lanzaron á los primeros tiros; no se pudieron apagar los incendios y quedaron los barcos reducidos á cenizas en pocos minutos. No es hora de culparse unos á otros: para en adelante que ponga cada cual de su parte lo que pueda, y hable de su trabajo. A nosotros nos ocurren esas cosas que para dispararse una vez un cañón de tubo se emplean siete casquillos, y sólo se hizo fuego al séptimo. Es responsable de todo esto la Nación entera, que no vive en la verdad, que vive en la ficción, reduciéndolo todo á lugares comunes, pensando mucho en el valor de los españoles, sin comprender que en el campo de batallas pueden y deben ser hombres burlados, pero siempre que se ganaban las batallas con soldados, y ahora se ganan con medios de combate. Las naciones se salvan con victorias, no con derrotas, por gloriosas que sean.»

El General conservó después largamente con algunos jefes de Marina, y luego se dedicó á leer centenares de telegramas que de todas partes de España le habían enviado dandole la bienvenida. Entre los despachos que ha recibido el General Cervera figura uno, muy expresivo y altamente honroso, del Apostadero de la Habana.

El desembarco.

A las ocho y media emprendió el desembarco de la tropa y de los marines. Fueron descendiendo los marinos con su petate por la escala de cuerda, y llenaron tres grandes lanchas y el vapor Coruña, que, remolcando á las otras embarcaciones, se dirigió al Meteoro, donde quedaron alojados los soldados y los marines. Durante la mañana fueron todos trasladados al lujoso buque de guerra, y allí quedaron instalados cómodamente. Numerosos telegramas provenientes desde los muelles del norte de la ciudad, llenas de entusiasmo, y mucha gente corrió á Malasaña á verlos embarcar en el Meteoro.

En la ciudad.

Llegó á las dos el Curo al muelle de Pasajeros, conduciendo al General Cervera, á los Sres. Díaz Moreu, Concas y Eulate y á todos los demás marinos que se hallaban en el City of Rome. Esperaban en el muelle al General todas las autoridades y gentes de la ciudad, que se ruborizaron de entusiasmo. El Sr. G-2 y á las acompañantes fué muy afectuoso. Con el mayor respeto y con muestras de profunda simpatía se decubría la gente ante el General, y muchas personas le estrechaban la mano y le daban la bienvenida.

Acabándose de recibir los Gobernadores militar y civil, del Sr. Alcalde, de las demás autoridades civiles y marinas, de diputados y concejales, de muchas personas distinguidas y de un gentío grande, se dirigió el General por el muelle, siendo objeto de la general curiosidad, recibiendo electusos saludos, al hotel Continental, donde se despidieron de las autoridades, dejándolas en sus habitaciones. El General Cervera se mostró muy complacido con la acogida cariñosa que se le había hecho y así se lo manifestó á las autoridades. Multitud de gente permaneció largo rato en los alrededores del hotel, esperando á que el General saliese para verle y saludarlo.

En el tren con él salieron para Madrid el General Cervera y los Sres. Díaz Moreu, Eulate y Concas, fueron despedidos en la estación por las autoridades y los marinos y por otra multitud de personas que llenaban los andenes.

Esta despedida fué cariñosísima. Los ilustres marinos estaban muy conmovidos.

Al llegar el tren se dieron algunos vivas á Cervera y la gente agitaba los pañuelos, mientras el General y el Sr. Díaz Moreu se asomaban á las ventanillas.

(De la Crónica de Santander.)

NAVAL DE LA QUINGENA

Llegada del trasatlántico City-of-Rome á Santander.—Un notable folleto—Juntas de obras de puertos—Movimiento de barcos en Barcelona.—Destructión de la nave de vapor de la Compañía de los Ferrocarriles del Estado.—Apostados de los Estados Unidos.—El Infanta María Teresa á flote.—La Marina japonesa.—El nuevo acorazado Suffren.—Conferencia marítima internacional en Amberes.—El crucero acorazado Uriel.—Invento para prevenir los choques.

Al escribir estas líneas llega el telegrama anunciando que el trasatlántico City-of-Rome ha fondeado en el puerto de Santander, precediendo al General Cervera y á los oficiales oficiales y marinos de la escuadra de aquella Escuadra que los políticos enviaron á la muerte. Bien veíamos ser nuestros heroicos marinos, y Dios quiera que los terribles combates de Cavite y Santiago les sirvan de enseñanza para unirse todos fraternalmente y estudiar la manera de levantar nuestro poderío naval sin mezcla de política ni elementos exóticos.

El Alférez de Navío D. Carlos Saavedra y Magdalena merece plácemes por la publicación del folleto titulado Algunas observaciones sobre los desastres de la Marina española en la guerra con los Estados Unidos. Estamos completamente conformes con las conclusiones que presenta, pero en nuestra opinión falta una muy importante, y es pegar fuego al actual Ministerio de Marina y hacer salir de sus cenizas, cual ave Fénix, un nuevo Ministerio despojado de antigüedades y regido solamente por el progreso. Desgraciado el Ilustrado Sr. Saavedra, con la organización actual del Ministerio, todo cuanto se haga será trabajo estéril.

El Ministro de Fomento, por Real decreto de 7 de Agosto último, ha publicado el Reglamento general para la organización y régimen de las juntas de obras de puertos. Además de los vocales, estos hay los vocales electivos, que han de pertenecer á la clase de navíos, comerciantes e industriales. La sección de Navegación de la Cámara de Comercio de Barcelona se compone en su totalidad de Cárteros de la Marina mercante, y es de suponer que lo mismo sucederá en las Cámaras de Comercio de las importantes plazas marítimas. Pues bien, el Sr. Gamazo, demostrando en esto que está al mismo nivel que la mayoría de los españoles, para los que hablar de Marina es lo mismo que hablar del gran Mogol, excluye á la respectable clase de Capitanes de la Marina mercante para poder ser vocales de las juntas de obras de puertos, y en cambio puede serlo cualquier pequeño tendero de botones ó guitarista. También podrá haber pensado el Sr. Ministro de Fomento que, no habiendo en las cámaras mencionadas más vocal que el capitán del armazón de la Marina, parece lógico lo fuese también el presidente de las asociaciones de Capitanes de la Marina mercante, en donde las haya, como en Bilbao, donde existe hace años una muy respetable.

Los marinos mercantes agradecen su atención, Sr. Gamazo. Buena lección para los pilotos, que felizmente son pocos, que prefieren Fomento á Marina.

Como por encanto, el puerto de Barcelona ha quedado vacío de los trasatlánticos, tanto de vela como de vapor, que hace cuatro meses que estaban amarrados por causa de la guerra; ¿y, si Dios nos concediera un buen Gobierno, no necesitaríamos Cuba ni Filipinas para desarrollar un gran comercio e industrial!

Los restos de nuestra Escuadra en Filipinas, ó sea unos cuantos cañoneros viejos y con artillería cuya mejor parte la componen piezas de 9 centímetros, han prestado un señalado servicio