El Mundo naval ilustrado (1899-06-01 00:00:00), página 11

de Artillería, hizo una defensa heroica, tenaz y esforzada del Morro contra fuerzas de inmensa superioridad numérica.

En el comienzo de la pelea recibió dos graves heridas, luchando con los últimos soldados que le acompañaban cuerpo á cuerpo contra multiplicadas fuerzas enemigas, y al hallarse en la dura precisión de rendirse (por no encontrar la muerte que en vano buscaba en las bayonetas de sus contrarios), corrió hacia la baluarte la forma y armazón del asta de la bandera, y dijo que deseaba morir allí antes que ver arriar la veneranda insignia. En tal estado un soldado inglés leía á travésarlo con la bayoneta, pero un oficial de los suyos, que conocía el denodado Gobernador del castillo del Morro, le dijo: «No matéis á tan valiente Capitán», y entre los dos cogieronle casi sin aliento junto al asta de la bandera y lo condujeron al hospital de sangre, donde murió al siguiente día, llorado por todos los buenos patriotas, respetado de los enemigos y dejándose un eterno ejemplo de valor y abnegación sin límites.

En el frente naval de Santiago de Cuba, donde con tanto derecho de heroísmo han peleado todos los nuestros, causando la admiración del mundo, el tercer Condestable Francisco Zaragoza Such, imitando al invicto Velasco, pelea como buenos en el crucero Yarega, y poco menos que destruido por la metralla enemiga, lejos de arredrarse el dolor de sus múltiples heridas, con valor á toda prueba y abnegación y patriotismo inconcebibles, alienta á todos al combate, y cuando las fuerzas le flaquean y se siente morir por la falta de sangre que de su cuerpo emana, sólo piensa en que por la Patria madre y para supremo consuelo le concedan un trozo de la serenísima bandera para expiar en virtud de ella, y así verdaderamente los ha hecho, y en ello los que ellos sólo se glorifican, resultan idénticos y son bastante para cubrir de honor superperecerá á la Marina toda y con ella el Cuerpo de Condestables. Tantos y tan meritoriós son los por ella y éste realizados en todos los tiempos, que á ninguno de los supervivientes han sorprendido el últimamente consumados, puesto que son la continuación de sus brillantes historias.

Nos limitamos á este relato, porque citar todos los hechos más rítmidos consumados por nuestros compañeros de armas desde el comienzo al desastre fin de las dos gloriosas campañas de Cuba y Filipinas reservaría una inacabable exposición de actos heroicos de un grado extremo, y probado está que la ejecutoria de un Condestable en el cumplimiento de sus deberes militares es la de todos, con la sola variante de las circunstancias que á cada uno se han presentado para dejar probado su heroísmo.

Seguros estamos que el Dios de las justicias habrá premiado el valor y la abnegación de los que secumbraron.

La historia patria inscribirá en sus páginas con caracteres indelebles los nombres de tantos valientes. Los hombres en la tierra, encargados de que en todo resplandecieran los más sanos principios de la equidad, sabrán premiar á los supervivientes. El Ma- rino, escudo del país puro y noble, será el que se erogue el mérito á Cuerpo de Condestables, de donde tantos salieron que con sublime abnegación han observado sus sanos principios.

Poco antes de llegar á Cádiz, cuando á Cádiz se viene por tierra, á la derecha del istmo por donde en la ciudad se penetra, vense grandiosos edificios, coronados varios de ellos por altas y acusadas chimeneas.

Desde la misma línea férrea ó desde la carretera, que con aquélla está paralela, se divisa una gigantesca grada. En la grada un barco en construcción, el crucero Extramadura, encargado para regalarle á España por nuestra colonia en México, al que se puso la quilla hace dos años y que á fines de año espera todavía el agua. Pueden bien, donde desde el amplio y sólido edificio, comandado de todas, in- minencias y donde se vergue la gigantesca grada, allí están los astilleros de La Constructora Naval, cuyos trabajos darán honor á nuestro país y grandes rendimientos á esa importunísima Sociedad anónima.

Y de tener el gusto de visitar esos astilleros con verdadera minuciosidad, y mi impresión no puede ser más lisonjera ni más satisfac- toria.

Trabajan en la actualidad á mil más de 300 hombres. En anteriores épocas dio ocupación á 1.200 obreros, y si, como es de presumir y esperar, teniendo en cuenta la prontitud, economía y perfección con que se construyen los grandes buques, á medida que el número de construcciones aumenta, los astilleros de La Constructora dan ocu- pación á 2.000 hombres, que supone otras tantas familias con pan, satisfechas, contentas.

TALLERES Y DEPENDENCIAS

Para proceder con algún orden y que mis lectores puedan métodi- camente y desde su casa hacer una visita al astillero, trasladaré aquí las notas que apunté en mi cartera, para recuerdo de mi agradable excursión á los vastos talleres en que el hierro y la madera, manejados por hábiles manos, se transforman en el potente y formidable acorazado que en breve estará listo.

Empieza el recorrido por la sala de gálibos ó trazado de buques, con todos sus accesorios y piezas.

La tal sala es una rotunda inmensa que mide más de 120 metros de longitud por 12 á 14 de anchura, teniendo por pavimento una pizarra colosal, tan grande como el salón, en la que están actualmente dibuja- dos su tamaño natural, dos grandes buques acorazados y un bar- co de guerra.

En los testeros de la sala el visitante puede admirar los modelos del acorazado Carlos V, construido por esta casa, y del crucero Ex- tremadura, cuya ejecución se verifica con extraordinario acierto y rapidez.

Cada uno de esos preciosos modelos, por sus grandes dimensiones, dan completísima idea de los respectivos barcos.

Y á continuación otra vastísima rotunda donde trabajan los herreros de ribera, á decir, los que construyen los cascos y hacen la obra general de la fábrica.

Los carpinteros de ribera, que trabajan en otro grandioso departa- mento, están encargados de construir y modelar toda la obra general de los buques, así como las de las embarcaciones menores. Los car- pinteros de blanco ejecutan el resto de las labores propias de ese oficio.

Los trabajos de forja están encomendados á los herreros que llevan el nombre de esas labores.

La fundición y modelo, que ocupa otro amplísimo departamento, comprende el modelado de todas las piezas de fundición del barco, función que el mismo, en cuestión se efectúa, resultando, por la perfección de los mismos, una admirable exactitud.

El salón de fotografía, como su propio nombre indica, destízase para reproducir los planos de todas clases que la casa ejecuta á la misma se la entregan.

Los catálogos de maquinaria están montados y funcionan de un modo sorprendente y admirable.

La Constructora Naval tiene el loable propósito de darles mayor amplitud, y extenderlos de suerte que allí se construya toda clase de maquinaria.

Por hoy esos talleres fabrican toda la maquinaria auxiliar de los grandes barcos, y cuando se trata de pequeñas embarcaciones, allí se modela, construye y fabrica de modo inmejorable y perfectísimo toda su maquinaria.

Y para que se vea que La Constructora Naval no se duerme y des- pliega extraordinaria actividad en la ejecución de las obras que se le encomiyan, os diré que en el momento en que á trabajo el crucero Ex- tremadura y á las ocho semanas de ponerle la quilla, están construi- das muchas grandes piezas de su maquinaria.

La sala de delineación (alumbrada, como todas las dependencias, con luz meridiana), sirve para efectuar en ella los trazados, estudios, proyectos y planos de las construcciones que le encomienden á la casa.

En esta sala el visitante puede ver sobre el papel multitud de pre- ciosos proyectos y estudios, ejecutados á plumá y á lápiz, con acabada perfección por hábiles y expertos dibujantes.

Cualquier de aquellos planos, muestra la fiabilidad verdadera- mente sobresaliente y exacta ó construcción que representa.

La instalación eléctrica de La Constructora Naval es de lo mejor en su clase por lo bonita, elegante y completa.

Por todas partes se ven potentesísimos arcos voltaicos, que si se necesitan utilizar en trabajos nocturnos, despiden una claridad deslum- brante.

Por no hacer interminable este trabajo, omito el examen de la sala de pintores y marinería, de la de embarcaciones menores, donde se construyen y ya están adelantadísimas todas las del crucero Ex- tramadura; de los almacenes de madera de los generales, de las oficinas de la mesa de la pagoda y de la de la administración, donde se precisa recibir el obrero que tenga la desgracia de sentirse indisputado ó de lastimarse) y de otras muchas dependencias cuya enumeración ocuparía extensísimo espacio.

LA CONSTRUCTORNA NAVAL ESPAÑOLA (1)

SUS GRANDESES ASTILLEROS EN CÁDIZ

NOMBRAMOS por esos mundos algunos nombres de destacados del genio español y de sus extraordinarias y múltiples aptitudes, que, sin otra razón que la de su escaso mé- jico, nunca se han declarado incapaces e ineptos para acometer y coronar las grandes empresas.

De bien pronto á esos per- soneajes, que de pronto tuvo- ven venir á Cádiz, examinar los magníficos astilleros instala- dos aquí por La Constructora Naval Española, y que des- pide de su puerta excelentes de nuestra capacidad y aptitud para conocer y desarrollar las más im- portantes y complicadas industrias, las más vastas y colosales em- presas.

Grande, gigantesca, verdaderamente colosal es la industria plantea- da aquí por La Constructora Naval Española, de cuyos astilleros y trabajos voy á dar á los lectores de El Liberal una ligera idea.

(1) En un todo conformar con la opinión de D. Tomás Romero, reproduci- mos íntegro su notable artículo referente á La Constructora Naval Española, de Cádiz, publicado en El Liberal (31 de Mayo último).