El Mundo naval ilustrado (1899-09-01 00:00:00), página 2

SUMARIO

Textos Crónica naval de la quincena, por D. J. P. V.—El Reino Unido y la guerra (continuación), de Internationale Revue über die Gesammten Armeen und Flotten.—Los acorazados en las Marinas, por D. Juan Pastor, Capitán de navío.—Historia de la guerra por D. José Gutiérrez de la Fuente, en la sala de corte, por D. Rogelio Y. Yanguas.—El Hidroavión, por D. Ramón Rueda.—Los académicos de la Española: D. Eduardo Benot y Rodríguez.—Lujo y caridad, por D. E. Benot.—Teatros y autóres, por Marion Lorbe.—Notas bibliográficas.—Miscelánea.—Explicaciones de los grabados.

Grabados: Retrato del Escmo. Sr. D. Eduardo Benot y Rodríguez, de la Academia Española.—Marina imperial japonesa: Destructor Ahebana. Destructor Shimonone.—Marina de Inglaterra: Transporte Victoria, saliendo del puerto de Malta. El buque de combate acorazado Empress of India.—Puerto de Tarragona: Muelle escoltada del Nordeste. Muelle escoltada del Frascol.

NAVAL DE LA QUINCENA

Consideraciones.—Los buques al mando de Cádiz.—La corbeta Nautilus.—El Alcaz en las Carolinas.—Trabajos en los arsenales.—La constructora Naval Española.—La Compañía Transatlántica Española.—Primas a la construcción y navegación nacionales.—Presupuesto de Marina de Inglaterra.—Maniobras navales en Inglaterra y en Francia.—Marina de vela.

No detienen las naciones marítimas el sorprendente impulso dado á sus modernas construcciones de buques, ni dejan de aplicarle cuantos progresos realiza á diario el talento profesional de los ingenieros, y el de aquellos mecánicos que sin descanso reforman y mejoran el trabajo útil de las calderas acuotubulares. Y así como estos especiales generadores de vapor van, por ley ineludible del mejoramiento, reemplazando progresivamente á las antiguas calderas, del mismo modo y por idéntica causa desaparecerá en su día de los hogares de las máquinas el sucio carbón de piedra, pan de la industria como vulgarmente se dice, y será sustituido con ventaja que ya se presiente por el combustible líquido. Ese día, tal vez más próximo de lo que se cree, la riqueza, actividad y movimiento de los distritos hulleros hoy en explotación, se trasladarán á otras regiones ignoradas hasta aquí por los principios del oro y de las industrias, y el cambio se operará con seguro perjuicio, sin duda alguna, para los acoparadores del Cardiff y del Newcastle.

Puede ser, igualmente, que con el tiempo la propulsora helicóptera á mano airada de los propulsores líquidos, accionados tal vez por la fuerza de la gravedad acumulada en algún ingenioso mecanismo, y entonces quedará vengado el desdenao olvido en que cayeron casi al nacer, las ruedas que movieron los primeros buques de vapor. Ya se han hecho experiencias en este sentido, y si parecen abandonadas en absoluto, se equivocan los que tal piensan: sólo se hallan en suspensión, esperando el cómo y el cuándo de su manifestación entre los factores utilizables del progreso moderno, que no cesa de producir novedades cuando de la producción se derivan beneficios positivos.

Aunque España pasa en estos momentos por un crítico período de transición que afecta en primer término, por modo muy principal, á todo lo que se relaciona con sus energías marítimas, ya sean guerreras ó mercantiles, no debe por ello aislarse del concierto general del mundo que produce, que se manifiesta al exterior y que compra y vende, ni mucho menos debilitar las condiciones vitales de sus pueblos ribereños, condenándolos indefectiblemente á la inacción y á la ruina, ni tampoco admitir, por evidentemente absurda, la hipótesis de que desparezca para siempre el hermoso pabellón nacional de la superficie de los mares.

Los buques al mando del Contralmirante Cámara, marino cuyas largas campañas de navegación y cuya ilustración muy varía reconocen todos sinceramente, han ocupado algunos meses en pruebas e instructivas jornaadas por el Mediterráneo y por el Atlántico y verificado toda clase de ejercicios militares y marítimos, señales de día y noche, velocidades y marchas económicas, tiro al blanco, tácticas y cuanto está preceptuado, á fin de que los Jefes, oficiales y tripulaciones adquieran en tiempo de paz la necesaria preparación para la guerra.

El Contralmirante Cámara, que se hallaba en Ferrol con sus buques á mediados de Agosto último repostando carbón, víveres y agua, se trasladó á la rada de San Sebastián. Allí fueron revistados por SS. MM. en compañía del Sr. Ministro de Marina, días después de la visita que hicieron al precioso Urania, buque planero, y al crucero Rio de la Plata.

La corbeta Nautilus, Escuela marinaer de Guardias marinas, ha rendido viaje con toda felicidad en Cartagena el día 17 de Julio del corriente año. Durante los veinticuatro meses, poco más ó menos, que ha invertido en su interesante viaje de instrucción, visitó varios principales puertos extranjeros del Mediterráneo. Los jóvenes embarcados en dicho clíper han complementado en él su educación profesional, llevando á la práctica los conocimientos teóricos que adquirieron en la Escuela Naval Flotante. Esos educandos constituyen ya un vigoroso núcleo de futuros oficiales, con suficiente instrucción y conocimiento exacto de la más severa disciplina, al objeto de emular el buen ejemplo de sus maestros;

¡A morir de muerte honrosa como en Santiago de Cuba y en Cavite, combatiendo contra fuerzas inmensamente superiores!

¡A aventurarse legítimamente con los laureles de la victoria, siempre que la Nación les dé para ello recursos y elementos!

Por cable se enviaron órdenes á principios de Agosto anterior al Jefe de la Comisión de Marina en Filipinas, Capitán de Fragata D. Federico Reboul, para que el transporte de guerra General Alava, zarpe de Manila con rumbo al archipiélago Carolino y recogiese el material y personal españoles que allí teníamos, después de hecha la entrega de aquellas islas á Alemania. Las fuerzas indígenas que deseasen continuar en el territorio vendido, podrían hacerlo libremente; las que prefiriesen regresar á Manila, embarcarían en el Alava.

En cuanto á construcciones de buques, si bien por ahora no hay que esperar la rápida ejecución de los bien estudiados programas que el Ministro tiene en cartera, por ser indispensable armonizarlos con un sistema general de defensas de costas y puertos, con las fuerzas económicas del país, así como con la adecuada reorganización de los múltiples y complejos servicios encomendados á la Marina, esperamos poder algún día, quizá no muy lejano, detallar debidamente y sin temor á ser tachados de indiscretos las diversas unidades tácticas y el contingente que ellas han de llevar á las futuras agrupaciones de combate, encargadas de restablecer en la medida de lo posible nuestro poderío marítimo.

Prosiguen los Arsenales trabajando en los cruceros que terminan sus obras á flote, algunos de ellos muy adelantados ya, como el Príncipe de Asturias que, después de recibir las calderas en el Arsenal de Cartagena, entró en el de la Carraca el 7 del mes anterior, donde se reanudaron las obras hasta ponerlo en disposición de ser armado.

La construcción del crucero Limiers se sigue con bastante actividad.

El día 17 del mes terminado ayer se vió el concurso para el