El Mundo naval ilustrado (1899-08-01 00:00:00), página 2

SUMARIO

Textos: La Marina en el Congreso.—La construcción naval francesa y la opinión pública, traducido por el Teniente de Navío de 1ª clase Don Juan M. de Santisteban.—Física popular: Tenacidad de la materia, por D. Ramiro Blanco.—El Reino Unido y la guerra (de Internacionales) fue un libro de geografía.—El problema de la marinaire, por D. V. M. Conces, Capitán de Navío.—Puerto de refugio de Las Palmas.—Ministros militares y paisanos, por don Aliprando Bovio, Capitán de Navío.—Incidentes notables de la época.—El curso por el Río de Janeiro, por el profesor Don E. Elizalde.—El abrazo, por D. Ramiro Blanco.—El couple final de la Marseilles.—Traductores y autores, por Mauro Lobac.—Notas bibliográficas.—Composiciones.—Expresiones de la época.

Gráficos: Retrato del Excmo. Sr. Duque de Medinaceli, jefe superior de Palacio.—Marina inglesa: Limpieza del mecanismo de un cañón de 9 pulgadas.—Marina inglesa: Limpieza de un cañón de 6 pulgadas.—Portaviones Scutri Ponteone (Génova).—El crucero acorazado Gneisenau (Barbados), el estillete de Gio Ansaldo y Cía., en Scutri Ponteone (Génova).—Buenos Aires: Palacio de La Presa. Fachada principal.

LA MARINA EN EL CONGRESO

ONTESTANDO el Sr. Ministro de Marina á los ataques de los que mantienen la idea absurda de que restando poder naval á España podría ésta levantarse de la pos- tración en que se halla, merced á una contraproducente economía, pronunció en la sesión de 13 del pasado un elocuente y sensato discurso que reproducimos á continuación, y que qui- siéramos ver reproducido por toda la prensa española.

La frase «no habrá España sin Marina» es la síntesis más ex- presiva de esta oración, por la cual felicitamos muy cordialmente al digno e ilustrado General Sr. Gómez Imaz.

EL EXCMO. SR. MINISTRO DE MARINA: Aunque los señores de la Comisión han contestado elocuentemente á los que han impug- nado el proyecto de fuerzas navales, yo he de decir algunas pala- bras, porque el Sr. Maura, que representa una autoridad tan gran- de en el Parlamento y que se ha ocupado tanto en todos los tiem- pos de la Marina, se ha referido en su discurso, más bien que al proyecto de fuerzas navales, á los conceptos expresados siempre por S. S. sobre la Marina, y para conocer lo que comparte á lo menos algo de mi pensamiento en este puesto que he venido á ocupar, si bien con menos talento que mis predecesores, con tan- ta voluntad como el que con más se haya sentido aquí.

Pero hay una circunstancia que agrava mi situación en este si- tio, y es la experiencia de los tristes sucesos pasados.

Dadas estos antecedentes, yo debo exponer á la Cámara y al Sr. Maura que la causa que me ha traído á ocupar un sitio en este banquillo, después de concluida mi carrera, sin ambición ningu- na, sin haberme mezclado jamás en la política, no es otra que un deseo de servir á la Patria y el conocimiento de que no habrá España sin Marina, convencimiento que también comparte como un digno jefe de este Gobierno. Por ello quizá soy digno de censura, pues fue grande mi atrevimiento.

Y dicho esto, yo he de manifestar al Sr. Maura que me he en- contrado con términos precisos. Me he encontrado con un edificio casi derrumbado, y no digo totalmente destruido, porque contra- riaría la esperanza que abrigó de que tengamos poder naval. Yo he hecho lo que se hace con un edificio que se derrumba: quitar primero el material inútil, desecharlo lo inservible, desecharlo muchos barcos, cuyo importe en venta produce algún beneficio al Tesoro, y después aprovechar el material que puede servir como base para emprender una nueva construcción. Eso viene en el artículo del ley de fuerzas navales; eso es lo único que nos ha quedado servible, y no tan malo como S. S. cree, si- quiera no sea tan bueno como todos deseamos.

He admitido la adición que trae el dictamen, dejándome llevar de esta buena fe mía, que tal vez ha autorizado á un elocuente orador de esta Cámara para llamarle alma de Dios.(Risas.) Y no me importa; porque ingeniosamente dije, cuando se me habló de este asunto, que yo estaba dispuesto á hacer economías, que no sabía hasta dónde podría llegar, que cuando fuera á la Comisión allí lo discutiría y se reformaría, si era posible, este proyecto de fuerzas navales.

Esto creo que es una prueba de mi propósito de economías cuando fuera posible, hasta llegar al último límite, con tal que no se destruya por completo esa base de nuestra futura Marina, tanto en el material como en el personal.

Al hablar S. S. de los barcos que nos quedan, y al compararlos con los que hemos perdido, ha caldo, perdone S. S., á pesar de sus grandes conocimientos, en un error muy generalizado en España. Hemos pasado, como suele ocurrirnos en todo, de un extremo al otro opuesto. Creíase en España que los barcos que mandábamos á Santiago de Cuba eran barcos de combate, barcos que podían ponerse delante de los mejores acorazados y aquellos luchaban erróneamente que pagaban bien caro. Pero aquellos barcos eran buenos, muy buenos en su clase; lo malo fué la aplicación que se les dio.

Pues bien, de aquello todavía queda algo, como el Carlos V, que no es un barco de combate, pero sí un crucero protegido, con faja, como debiera llamarse, en vez de buques acorazados. Asimismo, esos barcos que están construyéndose en los arsenales claro está que no son barcos como yo los quisiera; si de mí dependiera poner nuevamente sus quillas, no se harían de esas cla- ses, pero por fin son cruceros protegidos, cuyos propios son identi- cos con los buques acorazados de Nueva York, que fueron los bue- nos cruceros. De modo que con esos buques en construcción, que son tres, con el Carlos V y el Playa, y no recuerdo en este mo- mento si hay algún otro que deba ponerse en este grupo, tendremo- mos ya una base de Escuadra, aunque no sea para mandarla á combatir con barcos acorazados de primera clase, y que servirá para unirlo á otros barcos que más adelante tuviésemos, la cual sabe Dios los destinos que podrá tener, si no nos faltan el sosgie- ro y el calculo precisos para ir á buscar una posición mejor que la que hemos tenido en Europa desgraciadamente, y á la cual, con el y con perseverancia, acaso podamos llegar en poco tiempo.

Voy al punto de los arsenales. Efectivamente, algo se debe el que los barcos no hayan dado el resultado apetecido al mucho tiempo que se ha tardado en su construcción, porque es sabido que la arquitectura naval adelanta rápidamente y los mejores modelos de hoy quedan anticuados á los pocos años. Yo convengo con S. S. y con todos los que esto dicen en que nuestros arse- nales necesitan una gran reforma. Pero también respecto de los ar- senales hay una confusión muy frecuente en España; porque sue- le entenderse comprendido, al hablar del arsenal, todo lo que en él se hace, y así hace, y, sin embargo, hay que distinguir y re- parar, de una parte, lo que el arsenal en su propia acepción, para armar y preparar los buques, y de otra parte, el astillero para construirlos.

Pues bien, yo estudio, y estudio no como suele decirse en Espa- ña que se estudia, para dar largas al asunto, sino que estudio con el detenimiento que es preciso en un asunto de tanta monta, la manera de reformar eso, y voy á establecer una separación entre el arsenal y el astillero.

El arsenal será siempre indispensable para nosotros; en el astil- lero, si tenemos recursos, podremos construir por nosotros mismos ó dádnoslo en arrendamiento.

En cuanto á los arsenales, y hago esta observación á la Cama- ra porque se abusa mucho de eso del arriendo de los arsenales... (El Sr. Maura: Yo no lo he dicho.) Es verdad, pero es general esa apreciación.

Pues bien, á los arsenales, para ser arrendados, es menester ofrecerles barcos que construir, porque si no, no los tomará nadie. De modo que todo tiene que ir á compás, sujetándose á un plan, porque la separación de los astilleros de los arsenales debe ir acompañada del plan de recursos para hacer una Escuadra, y cuando se pueda hacer esa Escuadra, entonces se podrá hacer esa separación; ahora hay que concluir lo que se está construi- yendo.

En cuanto al personal y al material, diré á S. S. que es menes- ter que el material esté en perfecta armonía, en perfecta ecuación con el personal.

Este es un asunto que entro también en mis proyectos, porque pretendo llegar á una ley constitutiva, en la que, respetándose cuanto se pueda respetar el principio de la antigüedad, histórico entre nosotros, produzca algo de selección de ese mismo perso- nal, para que pueda corresponder á ese material bueno que aspi- ramos á tener.

Ya ve el Sr. Maura que voy presentando proyectos un poco trasnochados, como este último que acabó de citar.

Y ahora quisiera tener, ó mejor quisiera que me prestara un poco de su eloquencia el Sr. Maura, porque voy á darle algunas quejas, que no se refieren al tiempo que llevo en este banquillo, sino que vienen de antiguo, que son quejas de oficial de Marina, que ha seguido paso á paso los discursos, las frases, las palabras mismas del Sr. Maura tratando de la Marina.

Pues bien, yo le digo ingeniosamente que, reconociendo el talento, el saber, la elocuencia, todo lo que constituye la personalidad del