El Mundo naval ilustrado (1899-07-15 00:00:00), página 8

Por nuestra parte añadiremos que en la ría de Villagarcía existen, según datos fáciles de comprobar, unas noventa fábricas de salazón y doce o catorce de conservas alimenticias, que exportan más de 20.000 toneladas de sus productos para Francia, Italia y para las repúblicas americanas del Perú, Brasil, Uruguay, Argentina y Chile, en donde estas marcas son muy apreciadas, aunque poco conocidas, por lo que es el transporte, pero que desaparecería este excesivo gasto con la creación de la línea de vapores españoles, abriéndose nuevos mercados con tal motivo y permitiendo de este modo ensanchar el campo de sus operaciones á las fábricas ya existentes, y tal vez la instalación de algunas otras; adicionalmente, por otra parte, se obtendría una fuente de fondos despreciables mediante el puerto del Tercero.

Especialmente de nuestro Gobierno, que desde que dirige los destinos de la Nación viene dando muestras de gran virilidad y acierto en sus disposiciones, examine, luego que sean resueltos los puntos de capitalísimo interés que ahora embargan por completo su atención, y acuerde lo más conveniente sobre cuestión de tanta importancia.

(De la Revista de Vaportación.)

MISCELÁNEA

MARINA DE GUERRA BRITÁNICA

Los astilleros navales que sostiene el Gobierno en Inglaterra son los que menos han contribuido al aumento de su Marina de guerra, librando casi todas sus construcciones á la industria particular, tan próspera en la Gran Bretaña.

El Gobierno acabó de dar una receita de las construcciones oficiales desde el año 1890, y resulta que sólo han construido 72 navas de un valor de 660,600.000 francos.

El costo por tonelada que era de 49 libras esterlinas en 1890, ha ido aumentando gradualmente hasta la época actual, en que es de más de 67 libras, debido al aumento de valor de los materiales, del carbón y de la mano de obra.

FLOTAS COMPARADAS—OPINIÓN DE LORD BRASSY

En el nuevo Anuario que acaba de ser publicado en Londres, Lord Brassey, tranquilizando los temores de algunos de sus compatriotas, respecto del poder naval de Francia, dice:

«La Escuadra de la Mancha, del Mediterráneo poseen una superioridad evidente con las Escuadras francesas correspondientes en cuanto al número de los acorazados.

En otro párrafo agrega el autor: «Los acorazados ingleses son muy superiores en número á las navíos franceses y rusos. Jamás Francia ha estado en esta relación relativamente á otros como actualmente en lo que atañe á las estaciones en las costas y mares lejanos. Por el contrario, Inglaterra jamás ha estado mejor representada.»

Cita en seguida una publicación oficial en la que el Almirantazgo demuestra la inferioridad en el número y tonelaje, que tienen las Marinas francesa y rusa, comparadas con la inglesa. Hace, resulta la homogeneidad de la flota inglesa, que rara vez está á la baja superior. Hace en seguida el elogio de los astilleros ingleses y del carácter nacional, que por sí sólo es un factor importante en los asuntos marítimos.

«El anglo-sajón, dice, triunfa en razón de su tenacidad perseverante, porque afronta los riesgos y las responsabilidades que las razas débiles rehúsan.»

MARINEROS INGLÉSSES

Según el Anuario Naval de Brassey, de los 335.000 marineros que figuran en la Marina mercante inglesa, 55.000 tan sólo son ingleses. Esta cifra representa la mitad de los marineros que en caso de guerra están inscritos en Francia en los registros marítimos de los puertos y prestaban servicio en los buques de la Escuadra.

Estos 55.000 serán personas que se ocupan de los asuntos de Marina, es peligro sumo para la nación que cifra toda la fuerza de su defensa en su poder marítimo.

CRUCEROS PARA LA MARINA CHINA

La Compañía Armstrong acaba de vender al Gobierno chino dos cruceros rápidos, que habían sido construidos para especulación, además de los dos que acababan de ser botados al agua para el mismo fin.

Un periódico inglés hace notar que actualmente las calles de Newcastle están llenas de chinos y de japoneses, que desde hace años son clientes de Inglaterra, y que vienen á recibirse de varios buques terminados en los astilleros de ese puerto.

EL ERMAK EN ACCIÓN

El rompehielos Ermack no ha tardado mucho tiempo en demostrar sus cualidades.

Al salir de Newcastle iba á su bordo el mismo Admiral Makaroff, acompañado por algunos oficiales rusos y unos noventa hombres. Cuando el buque llegó á la altura de Revel, encontró un campo de hielo sólido, los aparatos de ataque fueron puestos en acción, y abriendose camino pasó entre el hielo, que hacía pedazos, y con la velocidad de siete nudos llegó el buque hasta la isla Hogland. Pero la novedad fue que el Ermack pasó por debajo de la isla, cuando el buque llegó á la altura de las islas Sescar, se encontraron con un campo de hielo con pedazos de hielo flotantes que tenían de nueve á diez pies. Aquí entró en acción el propulsor de proa, y los trozos de hielo fueron despedazados y echados á los lados, pero tan duro era el trabajo y tan difícil la operación que el rompehielos se detuvo, llegando con dificultad á nueve millas de Cronstadt. Ha liberado tres vapores y un rompehielos y remolcado nueve vapores al través del hielo con toda felicidad.

SERVICIO POSTAL POR PALOMAS VIAJERAS

El servicio de palomas viajeras en los paquetes de la línea del Havre á Nueva York, después de un período de ensayo, acaba de entrar en el de aplicación, y algunos pasajeros han podido ya utilizar ese nuevo medio de comunicación.

En los ensayos verificados hasta ahora, los pasajeros escribían directamente sus comunicaciones en papel finísimo (pelux). El señor Ledier ha creado un aparato especial, con el que en veinte minutos se sacan las fotografías reducidas de cincuenta y cuatro despachos que son encerrados en un tubo de caucho, de que es portador cada paloma.

El paquete La Bretagne es el que inaugura la transmisión de despachos en esa forma.

Hé aquí la manera de proceder, que ha sido adoptada por la Compañía:

A cada pasajero que quiere corresponder con el continente, se le entrega una tarjeta, del tamaño de la postal, y que lleva impresas las palabras siguientes:

A bordo del paquete... el... días (fecha)

El pasajero no puede llenar más de diez líneas, que están marcadas, y debe hacerlas con la mayor claridad. Un cuadro que puede contener exactamente las cincuenta y cuatro tarjetas se coloca delante del nuevo aparato reductor, que tiene doce pequeños objetivos y produce doce pruebas destinadas á otras tantas palomas.

Cada prueba contiene una tarjeta, plegada en cuatro centímetros cuadrados, y contienen los cincuenta y cuatro despachos de diez líneas, que son agrandados hasta el tamaño natural así que llegan las palomas á tierra, y remitidos á sus direcciones respectivas.

Ese aumento se efectúa por separado sobre tarjetas postales ilustradas con una Linda composición de Le Queens, que representa á un niño envuelto en una vela que pide a las palomas, mientras que en el horizonte se desliza un paquete. Del lado opuesto esa tarjeta postal lleva algunas indicaciones relativas á la correspondencia entre los trasatlánticos y el continente, horarios, tarifas, etc. Por fin, es remitida al destinatario bajo sobre.

LOS AUMENTOS DE LA MARINA MERCANTE FRANCESA

Se nota este año un gran interés en Francia por todo lo que se relaciona con la Marina mercante, que estaba en verdadera decadencia. Los pocos astilleros particulares que allí existían, estaban cada día más ocupados por el Gobierno para construcción de guerra. Desde algún tiempo á ésta parte se han formado cuatro ó cinco sociedades con el objeto de iniciar la construcción de buques, algunas de ellas ya han comenzado los trabajos y tienen ya cargados hasta el año próximo á los veleros de gran porte que se entregan á finales del año próximo.

A los tres vapores de gran porte con que últimamente ha aumentado su flota la Compañía Chargeurs Réunis, se prepara á agregar varios otros cuyas construcción ya está iniciada.

La Compañía de Transport Maritime tiene en construcción un gran vapor rápido para mercancías, y ha adquirido cuatro más que le permitirán aumentar sus viajes.

Las demás tienen también en construcción grandes paquetes, y otras nuevas están en formación.

Durante el primer trimestre del corriente año, los aumentos han sido los siguientes: 11 vapores con 16.900 toneladas construidos en Francia y 15 con 12.619 toneladas construidos en el extranjero, igual á 26 vapores con 29.119 toneladas.

El aumento de veleros, tanto de construcción francesa como extranjera, ha sido de 175 buques con 16.377 toneladas. Lo que representa un aumento total para la flota comercial durante el trimestre de 45.498 toneladas.

EL REPARTO DEL IMPERIO CHINO

La plétora fabril que aqueja desde algunos años á las principales naciones industriales, poniendo en peligro la misma base de su socialidad y el sistema proteccionista ultra que prevalece en la legislación de los pueblos que no lo son, pero que aspiran á serlo, los obliga á buscar por todos los medios, ya por la fuerza, ya por la astucia, costos y aduanas que sean á la vez bajas, sólo para su comercio manufacturero y territos propios para amparar pobladores que consuman sus productos.

Así, hemos asistido en este fin de siglo al reparto del Africa, pacífico aunque belicoso y amenazador otras.

El imperio chino, fundado sobre el principio del reparto del decrepito imperio chino, cuyo débil Gobierno de mandarines, atado á instituciones vetustas, muy respetables por cierto, se va dejando arrancar, jirón por jirón, sus puertos y sus provincias, por las naciones de presa que hoy rigen los destinos del mundo con el acorazado y el cañón.

Si bien desde años atrás los portugueses ocupaban á Macao, en la