El Mundo naval ilustrado (1899-10-15 00:00:00), página 18

ha los sentimientos en que se hallan inspirados todos sus hijos que por azares de la suerte tienen que vivir fuera de ella. Aprovecho esta oportunidad para manifestar á V. E. que las señoras que forman la Comisión directiva de la Sociedad Española de Socorros mutuos de esta ciudad iniciaron una subscripción para regalar al crucero Rio de la Plata su bandera de combate y llevaron á cabo tan delicado y significativo obsequio con el concurso de infinidad de damas españolas, argentinas y uruguayas, haciendo entrega de la referida bandera con su artístico corte á esta Asociación, la que espera recibir las instrucciones convenientes de V. E. con el fin de que pueda tener efecto su entrega al crucero, bien sea en estas aguas si es que tuviéramos la dicha que nos visitara, ó se envíe al puerto de España que estime V. E. Retérnadle nuestro agradecimiento por sus benévolentes frases, quedo de V. E. con toda consideración y respeto rogando á Dios guarde á V. E. muchos años.—Buenos Aires 17 de Agosto de 1899.—Excmo. Sr.—El Conde de Casa Segovia, Presidente.—R. Aranda, Secretario.

Excmo. Sr. Ministro de Marina, Madrid.

El Sr. Ministro de Marina se dignó contestar lo siguiente:

«Ministerio de Marina.—Subsecretaría y Estado Mayor.—Madrid 26 de Septiembre de 1899.—Al Conde de Casa Segovia, Presidente de la Asociación Patriótica de Buenos Aires.—De Real orden, en corroboración al telegrama que en 1º de Agosto próximo pasado dirigí á V. E., y como contestación á su sentida carta de 17 del mismo, tengo el gusto de reiterar á V. E., para que se sirva trasmitirla á su vez á todas las colectividades é individualidades que, haciendo gala de generoso desprendimiento, contribuyeron á la valiosa ofrenda á la Patria que hoy se admira en nuestras costas, el profundo sentimiento de gratitud con que España entera acogió tan gallarda muestra de adhesión y desinteresado afecto, y del cual participan, en primer término y muy especialmente S. M. la Reina con su Gobierno responsable, y su Marina militar, con cuyo mando y representación me honro. Como delicado remate de tan laladable obra, me manifiesta V. E. en su citada comunicación que un gran número de damas españolas, uruguayas y argentinas, congregadas al objeto por las que forma la Comisión directiva de la Sociedad Española de Socorros mutuos de Buenos Aires, se han dignado llevar á feliz término la noble idea de regalar al crucero Rio de la Plata su bandera de combate. Sirvase V. E. expresar á esas distinguidas señoritas, especialmente á las que constituyen la citada Comisión directiva, el agradecimiento de S. M. y el de la Marina toda por tan hermoso rasgo de amor á España, que si en cualquiera tiempo sería digno del más alto aprecio, hoy lo avalora el triste recuerdo de nuestros recientes infortunios. Como en el ánimo de este Gobierno está que el crucero Rio de la Plata visite en breve esas aguas, ruego á V. E. que esa Asociación, que tan dignamente preside, conserve en depósito hasta el momento oportuno el estimable presente dedicado al buque; y si, por acaso, no llegarán á realizarse los propósitos del Gobierno, correspondiendo á los deseos de V. E., se lo notificaré para que la bandera, con su estuche, pueda ser remitida al puerto que más convenga.

Dios, etc.—El Ministro, José Gómez Imaz.»

El Sr. Conde de Casa Segovia contestó á la anterior comunicación con este telegrama:

«S. D.—Madrid-Buenos Aires.—227 W. V. Bilbao, S. D.—Ministro Marina, Madrid.—Rogamos V. E. telegrafiamos fecha aproximada venida crucero; esperamos impacientes para satisfacer deseos donantes y honrar nuestra Marina.—Conde Casa Segovia. Bañistero.»

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

Descripción del crucero (barcoque) CAÑONERO RÁPIDO BASCIR.—Construido en el astillero de los Sres. Orlando Hermanos, de Loria (Italia), representados en España por el conocido hombre público D. José Rubaudoménec Corcelles, ex diputado á Cortes.

Casco.—Enterramente construido con acero Martin Siemens, con doble fondo báscula máquinas.

Protección en la casco con doble plancha de acero, extendiéndose en la parte central hasta los pañoles para municiones de popa y proa y provisto de cuantos adelantos se conocen.

Dimensiones principales.—Largo máximo, 63,50 metros; ancho en el centro, 9,15 lib.; altura de construcción, 4,40 lib.; tirante de agua con 150 toneladas, 9,65 lib.; con cargamento de carbón á 440 toneladas, 9,95 lib.; desplazamiento en carga, 1.400 toneladas.

Distribución.—Alojamientos para el Comandante en la toldilla de popa; para los oficiales, en el entrepuente de popa; para suboficiales, hospital, etc., en la toldilla de proa, y para los marineros, en el entrepuente de proa.

Tres cocinas destiladores, evaporador, etc., en una casa central sobre el entrepuente en el centro.

En la bodega, paño de la máquina de vapor, y á la mano, para la mantención del timón.

Paños para el efectos de los oficiales, para almacenes, etc.

Arboladura.—Dos palos de bric con suficiente volamen.

Embarcaciones.—Cinco embarcaciones, de las cuales tres son del tipo «Wither», insubmersibles, y un bote tipo «Wither».

Alumbrado.—Además de las instalaciones para alumbrado de acero y proa, el buque está completamente alumbrado por la electricidad por medio de un dinamo con motor de vapor directo.

Armamento.—El armamento del buque se compone de:
Un cañón Armstrong, de 100 milímetros sobre la toldilla de popa.
Un cañón Armstrong, de 120 milímetros sobre la toldilla de proa.
Cuatro cañones Armstrong de 100 milímetros á los costados sobre el puente.

Dos cañones Hotchkiss de 37 milímetros sobre los emplazamientos.
Dos cañones de tiro rápido de campaña, sistema Skoda, con curvas de desembarque y antecarro.
Un tubo lanzagranadas de 35 milímetros, fijado á proa, con bomba á tiro y de ráfaga.
Un proyector eléctrico de 6.000 búsulas próxima.

Máquinas.—Gemelas, verticales, triple expansión, cuya potencia es de 2.300 caballos indicados.

Velocidad.—A tiro natural, 14 nudos. A tiro forzado, 16 nudos.
Radio de acción.—6.000 millas.

FÁBRICA NACIONAL DE ARTILLERÍA EN TRUBIA.—Dificulte se hallará lugar más pintoresco y delicioso que el valle donde se asienta este gran establecimiento de la industria nacional, en cuyas aguas alimentada producción abrió la villa de Trubia, en el año 1867, el famoso montes Montoloy y de las Cruces por un lado, y el Sorgandio y Estoupo por otro, todos revestidos de espléndida y fresca vegetación. Contrastan los encantos de aquella hermosa naturaleza, dulce y tranquila, la cual, sin duda alguna, ha sido la fuente de inspiración de las bellas letras, y en la que abundan encantadores espacios donde el ejercicio de operarios se dedica á la penosa labor de someter á la materia á su voluntad, realizando constantemente el triunfo de la inteligencia.

Imposible sería dar, en estos breves apuntes, una idea aproximada de lo que es y lo que vale la Fábrica de Trubia, y apenas sí queda espacio para hacer referencia á los talleres de fundición, forja, hornos, talleres, cuartelería, fragua y diversidad de dependencias, de donde sale el vitalizante ardor por el continuo movimiento, el incansable fogueo de la infinidad de máquinas y aparatos que allí funcionan.

Frente á la fábrica se encuentran las oficinas y la riquísima biblioteca del establecimiento, donde se encuentran, entre otras, las tablas y modernas obras científicas. La función de cañones ocupa un edificio poligonal, en el que hay grandísimos hornos formando un semicilindro; se deja de notar la enorme fosa donde se colocan los moldes de hierro para la fabricación de las piezas. En las fraguas y talleres de fundición se encuentran numerosos y hábiles y inteligentes operarios, cuya pericia excede á toda ponderación; seguramente que ni en esta clase de trabajos ni en otros que se realizan en aquella fábrica tienen los operarios españoles competencia ni rivales á los de las más famosas y acrecentadas fábricas extranjeras. Otra dependencia, dispuesta á la entrada con decoración, es la de fabricación de hierro forjado y rústico, los hornos de bolla, de recalentado, el gran martillo pilón, tres trentas de forja, chapa, estrados de hierros gruesos y finos, etc., etc. Hay que añadir á esto, y hacerse cuenta de lo mismo, el taller de fundición de acero y la fábrica de las martillos, en el que se trabaja el acero, para forzar, barrer, las dependencias de maquinaria motriz, carpintería, talleres de ajuste y otros muchos departamentos.

La Fábrica de Trubia, que sigue las corrientes del moderno progreso, se nutre incessantemente sus instalaciones, procediendo á mantener el alto nivel de eficiencia que ha alcanzado aquel trabajo de ciclos que hace mucho había una sola prensa para forjar tubos, manguiros y demás piezas grandes de acero, cuya potencia es de 1.200 caballos, y se ha instalado recientemente una nueva de 3.000 caballos, con la cual pueden forjarse bloques hasta de 60 toneladas de peso; así, pues, el establecimiento podrá ya producir cañones de acero de los mayores calibres conocidos.

Un redactor de esta revista, que visitó en Agosto último la magnífica Fábrica de Trubia, tuvo el honor de tener por cicerone al ilustre Capitán de Artillería D. Felix Fernández, que guarda un grato recuerdo de su excelente amabilidad y extraordinaria hospitalidad; mostró, entre otras cosas, el nuevo cañón de acero, sistema Argüelles, provisto de un ingenioso cierre de nuevo sistema, obra que honra á sus inventores.

Los fotografiados que aparecen en este número, así como otros que publicaremos en lo sucesivo, son tomados de hermosas fotografías hechas en el mismo establecimiento.