El Mundo naval ilustrado (1899-02-01 00:00:00), página 12

bles del enemigo, exacto criterio del valor de sus elementos y lo que importa ofenderlos es necesario de todo punto conocer. Nosotros creemos que, de tener la Marina la dirección de la artillería en Santiago de Cuba, los proyectores americanos no hubiesen quedado intactos como quedaron, con admiración y contento grandes y señalados en su parte del Almirante Sampson.

Que el oficial de Marina debe tener y tiene los conocimientos necesarios para el manejo de la artillería y demás defensas de costas, lo pueden decir los bravos de la Escuadra. Este ha sido un tema que la ignorancia crasa ha explotado y que también ha invalido el terreno de los que debieran guardarse mejor. Ha habido quien en público ha dicho: ¿Cómo habían de ofender los cañones de la Escuadra española si no pensaban, antes de hacer el disparo, la pólvora de la carga?

Creemos que, para rendirse el servicio de inscripción marítima como se debe conducir, habrá primero suficiente de inscritos y soldados para dedicarlos á la defensa de las costas; oficiales, si faltan, pueden irse haciendo; y el problema económico, como se deben resolver tales problemas, á la larga, también se verá resuelto.

Aseguran la inmediata subida de un Gobierno regenerador y hasta se susurra que los Ministerios de Guerra y Marina, aunque subsistiendo ambos, serán regidos por un solo Ministro, General Ilustre. ¡Quiéra Dios que antes de nacer y alimentarse discordancias, absorpciones y luchas intestinas, sea el primer acto muestra de patriotismo y armonía, dando al Rey lo que es del Rey y al Papa lo que es del Papa.

PEDRO MARÍA CARDONA y PRIETO

CARTA DE UN NORTEAMERICANO

EMOS recibido la carta que traducimos publicamos á continuación como acto de gratitud y correspondencia al noreamericano que la firma y cuya personalidad desconocemos.

Su manifestación espontánea de entusiasmo y admiración hacia la conducta de la Marina española en el combate de Santiago es una más entre las muchas que hemos recogido de la prensa extranjera y trasladado á las columnas de EL MUNDO NAVAL ILUSTRADO.

Pero hecha nuestra declaración de la gratitud que nos merece el espontáneo elogio de Mr. Charles Doran, cumplimos desde con tener que decirle que deseamos que el pueblo español llame amigablemente al noreamericano después de firmado protocolo, cuando tan recientes están las heridas de la injusta agresión y tan hondo el abismo abierto entre ambos pueblos. En cambio nos honramos todos los españoles en llamarlo amigo y enviarle un cariñoso saludo á los hijos de la gran república que, como el señor Doran, reconocen noblemente las virtudes de nuestros marinos y protestan de la iniquidad del despogo hecho á España.

Sr. Director de El Mundo Naval.

Soy americano, y sin embargo, mi piedad por la vencida pero no deshonrada enemiga España invoca palabras de simpatía y lágrimas de tristeza y sentimiento hacia los hombres que han perdido combatiendo heroicamente bajo la insignia del ilustre Cervera.

La España ha perdido sus buques en Santiago; pero ha ganado para los marinos que los defendían las alabanzas de la América. Heroica, temeraria y sublime fue la conducta de Cervera, de sus oficiales y marinos que entraron en batalla sin ninguna probabilidad de éxito, ni remota esperanza de escapar; y sin embargo, no retrocedieron un momento, no vacilaron un instante ante la amenaza inevitable muerte y permanecieron en sus puestos y al lado de sus cañones hasta que el incendio y las balas hubieron destruido y perjudicado sus barcos y envuelto en llamas á sus nobles defensores. ¡Hay más! ¡Hay más! ¡Hay más! No. ¡No! ¡No! Había nunca un propósito y una batalla más noble y atrevimiento que la de Cervera y sus bravos marinos! No. Entonces digamos ¡viva Cervera y sus marinos!, y con lágrimas que corren por las mejillas, rogaremos que el cielo les recompense y nos conceda una vez más la paz y el amor con la vieja España; y colocaremos una guirnalda sobre las tumbas de los valientes de Cervera que murieron combatiendo noblemente por su bandera, y mientras la historia inscribe sus nombres en los registros de la fama, digamos ¡viva España! que, si fué una vez nuestra adversaria, ahora es nuestra amiga. ¡Viva el pueblo que sabe resistir la derrota con dignidad y honor! Así lo ha hecho España. ¡Qué ejemplo de valor y fortaleza más noble y grandioso!

CHARLES DORAN
825, Fourteenth Street. Washington 9 de Enero de 1892.

Carta de Nueva York.

Sr. Director de El Mundo Naval.—Madrid.

El Comandante Ludlow del acorazado Massachusetts y el Oficial de derrota han sido severamente reprehendidos por el Ministro de Marina, á consecuencia de la varada en aquél barco en un bajío de esta bahía; el práctico del Arsenal, que, ha á bordo, ha sido suspendido de su empleo por seis meses.

Las averías del Massachusetts resultaron ser de consideración, tanto que, además de la quilla nueva, de que no puede prescindirse, se cree sea necesario cambiarle algunas cuerdas. Este accidente dará lugar á que el Gobierno pida un crédito á las Cámaras para hacer volar las rocas más salientes del bajío en cuestión y alargar el canal para asegurar el paso de los buques de mucho calado.

Los acorazados Oregon y Iowa, que se dirigían á las Filipinas, se encontraban días pasados en un puerto del Perú, donde el último buque recibió órdenes del departamento de Marina para dirigirse á San Francisco y reparar allí los desperfectos ocurridos en las calderas y en uno de los cilindros.

Se recordará que éste es el primer viaje largo que emprende el Iowa, y no ha sorprendido á nadie el número de accidentes ocasionados á su maquinaria desde la salida de Nueva York; también su andar ha dejado mucho que desear, como ya se pudo apreciar durante el combate de Santiago, en que se quedó muy rezagado al correr tras los cruceros españoles.

El Gobierno prevé desde hace algún tiempo las dificultades que encontrarán los americanos en la «subyugación humanitaria» de los filipinos, para velar las cuales enviará 8.000 hombres y un número de barcos, entre ellos el Buffalo y el Vincente, los cañoneros Princeton, Helena, Antares, Fortunato Bennington, y los auxiliares Scandal, Ira, Justin y Celtic, con carbón, víveres y petróleo. Se están preparando á toda prisa los trasportes Grant, Sherman y Sheridan, á los que se piensa agregar el Thomas y el Logan. Todos estos buques auxiliares fueron adquiridos poco antes de la guerra.

El Gobierno, no obstante serle en absoluto contraria la opinión del país acerca de la retención de las Filipinas, sigue en sus trece de llevar á cabo la subyugación completa de los naturales con la fuerza, si fuere necesario. Esto no obstante, las complicaciones surgidas á última hora en aquel archipiélago han abierto los ojos al Presidente McKinley, y aunque en el fondo no es probable que cambie de actitud, para desarmar las sospechas de los filipinos se anunció por medio de un senador portavoz que los Estados Unidos harán una visita de cortesía á la independencia de los naturales cuando hayan progresado lo bastante bajo la tutela americana para observarla. En el interior, pasará á aquel archipiélago, una comisión para estudiar la condición de los filipinos y sus necesidades.

El Gobierno ha nombrado Gobernador de la isla de Ulúa, en las Marianas, al Capitán de Marina Richard P. Leary, el cual, á su llegada allí, dirigirá una proclama á los naturales. El nuevo Gobernador será apoyado por el cañonero Bennington. Como se intenta establecer desde luego una estación naval en Ulúa, además de las dependencias necesarias para alojar á los oficiales, se construirán varios extensos cobertizos para depósito de carbón y un muelle de hierro, cuyo coste total se calcula en 150.000 pesos.

Con el llenamiento de las reservas navales, el personal de Marina ha disminuido de 36.000 á 24.160 hombres y aprendices; ha sido reducido considerablemente, probablemente á la vispera de ser muy aumentadas las fuerzas navales; en vista, el Ministro de Marina ha pedido autorización al Congreso para aumentar el personal con carácter permanente hasta 29.000 hombres y 2.500 aprendices.