El Mundo naval ilustrado (1899-09-15 00:00:00), página 3

Ningún crucero debería combatir contra otro de superior clase;
El buque fuera de combate no volvería a tomar parte en la acción, se retiraría á Belfast ó á Milford arbolando á proa la bandera Blue Peter;
Los torpedos se lanzarían á 500 yardas, y se indicaría el lanzamiento encendiendo una luz de bengala si fuese de noche, ó tocando el silbato si de día;
Todo buque alcanzado por un torpedo se considerará fuera de combate, si el torpedero que lo disparó lo hubiese hecho antes de ser á su vez considerado fuera de acción;
Los buques fuera de combate procurarían dirigirse á los puertos de Belfast y Milford por rumbos completamente apartados del campo de maniobras;
Si entrasen en combate Escuadras de cruceros de las cuales alguna contara con más de dos buques de la misma clase, y cuya superioridad no alcanzase la relación de dos á uno, se considerarían batidos todos los cruceros de la Escuadra inferior y fuera de combate uno de los de la más fuerte;
En la lucha entre dos buques de la misma clase se considerarían ambos fuera de combate;
Los acorazados se supondrían del mismo poder ofensivo y defensivo; y la superioridad de una división de ellos sobre otra, se determinará por la del número de buques;
En los casos no previstos por estas instrucciones, determinarán los árbitros aquello que, según su opinión, considerasen más probable en la efectividad de la guerra.
El número y clase de buques que habían de tomar parte en las maniobras fueron:
Escuadra A, enemiga;
Ocho acorazados de combate;
Magistic, Hannibal, Prince George, Mars, Jupiter, Magnificent, Repulse y Resolution.
Diez y ocho cruceros:
Diadem, Niobe, Andromeda, Mersey, Thames, Pique, Terpsichore, Arrogant, Sybille, Cambrian, Latona, Naiad, Aeolus, Retribution, Arethusa, Furious, Pacifist, Pelorus.
Cañonero Spanker y ocho torpederos:
81, 84, 71, 76, 77, 65, 79 y 42.
Cañonero Gossamer y ocho torpederos:
63, 64, 65, 68, 72, 73, 74 y 83.
Cañonero Jason y ocho torpederos:
86, 45, 52, 53, 55, 57, 58 y 49.
Total de buques de la Escuadra A, 53.
Escuadra B, inglesa;
Diez acorazados:
Alexandra, Howe, Colossus, Nile, Trafalgar, Sans Pareil, Rodsney, Benbow, Colingwood y Thunderer.
Veinte cruceros:
Europa, Argonaut, St. George, Galatea, Forth, Severn, Andromache, Sappho, Vindictive, Diana, Sirius, Charybdis, Melampus, Apollo, Spartan, Brilliant, Mercury, Gladiator, June y Raimbourg.
Doce cazatorpederos:
Leda, Crane, Chamois, Humber, Flying, Fish, Lightning, Star, Violet, Teazer, Fawn y Sylvia.
Nueve cazatorpederos:
Nigar, Angler, Hangfly, Cyclot, Contest, Janus, Mallard, Porcupine y Dasher.
Once cazatorpederos:
Renard, Bal, Ferrez, Lynx, Panther, Seal, Shark, Trasher, Wulf, Parry y Gipsy.
Total de buques de la Escuadra B, 62.
Componían el convoy C:
Dos cruceros de 3ª clase y poca marcha, Calliope y Curacao, protegidos por uno de 1ª de la Escuadra B, amiga.
Total de buques del convoy, 3.
DATOS CONOCIDOS DE ANTEMANO:
La Escuadra A, irlandesa, supuesta la menos fuerte, pero la más veloz, sólo tenía conocimiento de que había de llegar á las costas de Inglaterra, procedente de Halifax (Canadá) un convoy con trigo;
La Escuadra B, inglesa, que se convino fuese la de más potencia militar, si bien la de velocidad menor, conocía perfectamente el punto de recalada del convoy, previo acuerdo;
El convoy C sabía en qué puerto de su recalada y á qué distancia de la costa enemiga debía esperar el auxilio de la Escuadra amiga B—á los 51 grados y 40 minutos de latitud Norte y 19 grados de longitud occidental de Greenwich, ó lo que es lo mismo, á unas 340 millas al ONO. de cabo Clear.
TELEGRÁFIA SIN HILOS:
El acorazado Alexandra, buque insignia de la Escuadra B, así como los cruceros de la misma Europa y Juan, iban provistos de aparatos telegráficos sin hilos, cuyo autor, Marconi, navegaba á bordo del último de los citados cruceros.
Los árbitros fueron en este notable simulacro el Vicealmirante Sir Cyprian Bridge y los Contralmirantes John Feloves y Swinton Holland, y se reunieron en Witchall.
La Escuadra A, enemiga, estaba al mando del Vicealmirante Sir Harry Rawson, Jefe de la Escuadra del Canal, quien tenía por segundo á sus órdenes al Contralmirante Fanshawe; y la Escuadra amiga B era dirigida por el Vicealmirante Sir Compton Domvile, Almirante Superintendente de las Reservas, que á su vez llevaba como segundo en el mando al Contralmirante Pelham Aldrich.
Tomaron parte en las maniobras ciento diez y ocho buques y unos veinte mil hombres.
ORDEN DE COMBATE DE LA ESCUADRA ENEMIGA A.—Á las diez de la mañana del día 20 de Julio la división ligera de vanguardia de la Escuadra irlandesa A, cruzaba seguida de los demás buques el límite de la zona marítima de defensa asignado á Belfast y atravesaban el Canal del Norte con rumbo á un punto de reunión previamente acordado por el Almirante y situado á los 55° 52' latitud Norte y 8° 10' longitud Oeste del meridiano de Greenwich, ó unas 35 millas al Norte de Lough Swilly.
Navegaba la Escuadra en orden especial con el objeto de prevenir el ataque de los destructores enemigos estacionados en Lamlash, los cuales tenían órdenes terminantes de destruir en primer término los torpederos de la Escuadra enemiga A, y considerar como objetivo secundario el ataque á los acorazados y cruceros de la misma Escuadra. Estas instrucciones llegaron á noticia de Sir Harry Rawson, quien dispuso en consecuencia la siguiente formación de combate:
Ocupaban el centro los acorazados en orden de frente por divisiones en dos columnas con el Magnificent, cabeza de fila de la derecha, y el Majestic de la izquierda, distantes entre sí ochocables y dos los buques de cada una de ellas.
Flanqueaban este centro dos divisiones de cruceros en orden abierto de fila, una por estribor, Naiad, Terpsichore, Cambrian y Aeolus, y otra por babor, Diadem, Pacific, Sybille y Retribution, á nueve cables de las de acorazados y á cinco un crucero de otro.
El Naiad, buque cabeza de fila de la división de cruceros de la derecha, demoraba á diez cables por la amura de estribor del Magnificent, y á su vez el Diadem, cabeza de fila de la izquierda, quedaba á otros diez cables por la amura de babor del Majestic. Además, el Magnificent marcaba al Naiad á 78° por estribor del rumbo á que navegaban, y el Majestic al Diadem á 78° por babor.
Por fuera de la división de cruceros de la derecha navegaban en parejas y así mismo en línea de fila seis torpederos; el cabeza á seis cables por la amura de estribor del Naiad en la enfilación de ésta y de la amura de la misma banda del Magnificent. Las parejas, separadas cuatro y medio cables, y 500 yardas los torpederos de cada pareja. Por fuera igualmente de la división de cruceros de la izquierda se situaron cuatro torpederos en línea de fila orden abierto, como los cruceros y parejas de torpederos de estribor, con el cabeza á ocho cables del Diadem en las prolongaciones de las amuras de babor de este crucero y del Majestic. Guardaban los torpederos una distancia de cinco cables, y moraban por el través de estribor de ellos los intervalos de la división de cruceros de babor.
Las parejas de torpederos flanqueando la derecha de la formación, tenían por objeto prever un probable ataque de los destructores enemigos situados en las costas de Inglaterra; pues según las condiciones del simulacro, dos torpederos podrían poner fuera de combate en cinco minutos á un cuarto de milla un destructor, mientras que éste necesitaría diez minutos para inutilizar dos torpederos.
El Thames y el Arethusa tenían sus puestos á nueve cables por