El Mundo naval ilustrado (1898-08-01 00:00:00), página 24

3 × 3 metros, construidos de plancha de acero, cargados 6 lastreados con cemento, para darles un peso de 25 por 100 superior á su desplazamiento. Estos flotadores van unidos directamente con los pistones de una bomba de agua, asegurando su movimiento vertical unas guías. La carrera de los tubos se termina medio 3,60 metros por minuto; la carrera para el descenso de los flotadores, que se efectúa en el agua es despejada á un depósito con reserva de aire que obra como acumulador, que permite lanzar luego el agua con presión á una rueda hidráulica Pelton de gran velocidad de rotación. Cada flotador desarrolla de 4 á 3 caballos de fuerza.

El costo de la instalación y la producción de una potencia de 1.000 caballos costaría 110.000 dólares en las costas del Pacífico, menos en las costas del Atlántico, y que el caballo de vapor anual costaría todo lo más 65 francos, comprendiendo el 6 por 100 de amortización.

PAGOS DE «LA EQUITATIVA»

La sucursal española de «La Equitativa» ha satisfecho por sinistros durante el primer semestre del año actual las siguientes cantidades:

    Provincia
    Pagos

    Madrid
    85.000

    Barcelona
    316.481

    Albacete
    10.000

    Avila
    10.000

    Balears
    30.000

    Cáceres
    5.000

    Canarias
    5.000

    Coruña
    25.009

    Huesca
    5.000

    León
    10.000

    Lérida
    5.000

    Lugo
    30.000

    Málaga
    70.000

    Manresa
    32.000

    Pontevedra
    10.000

    Santander
    15.000

    Sevilla
    10.000

    Valencia
    17.500

    Vizcaya
    50.000

    Zaragoza
    15.000

    Total
    755.990

El acorazado Gaulois, de la Marina militar francesa, acaba de efectuar con mucho éxito, en Brest, su primer ensayo oficial de consumo. La fuerza de este buque es de 4.500 caballos, en vez de 3.000, y el gasto de caballo hora de 60 gramos. El contrato especificaba que este gasto podrá ser de 700 á 710 gramos.

Los resultados sumamente satisfactorios de este primer ensayo oficial corresponden por igual á todas máquinas que han sido construidas por la Sociedad Charbon de la Loire, y á los generadores, que como los del Calypso, son del sistema Bédélville, provistos de economizadores recalentadores del agua de alimentación.

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

El General D. IGNACIO ANDRADE, Presidente de la República de Venezuela.—El nuevo Presidente de la república de Venezuela ejercerá tan supremo cargo durante el período constitucional de 1898 á 1902.

El General Andrade cuenta con generales simpatías en el país, y ha producido su nombramiento un efecto excelente en la opinión pública. Recuerdase por todos la mucha discreción e inteligencia con que gobernó el estado Miranda, que por su vasta extensión, gran número de habitantes y mucha riqueza exige no sólo una hábil administración, sino también no vulgares dotes de político y hombre de energías. Su identidad con el antiguo gobierno Miranda á quien de que se dice, en que tal cargo desempeñó, ha por demás dificultosa, como surgida de una revolución armada y aún no bien extinguidas las causas de los disturbios y exigencias contrarias al orden constitucional.

El pueblo venezolano amante del progreso y la paz funda sus esperanzas en el nuevo Presidente. Gran Andrade, el cual, animado de los mejores deseos, con inteligencia y bríos suficientes para realizarlos, se propone iniciar una época de vigorosa reacción contra el lusitano sistema de conspiraciones y motines, que atrofiaban la civilización y el progreso.

Hacemos votos por que se cumplan tan hermosos ideales.

D. JOAQUÍN BUSTAMANTE Y QUEVEDO, CAPITÁN DE NAVAL.—Nació este bizarro marino en Santa Cruz de Uigua (Santander) el dia 20 de Mayo de 1847, ingresando en el Colegio Naval en Julio del 59. En su examen para salir á Guardia marina obtuvo por unanimidad la nota sobre el mérito, enumerándose entre sus logros: Hazaña, hazaña de San Juan de Dios, que llevan las fechas que van á continuación: Guardia marina de 1.º en Febrero del 65; Alférez de Navío, en Octubre del 57; Teniente de Navío, en Febrero del 71; id. de 1.º, en Octubre del 80; Capitán de Fragata, en Junio del 88, y Capitán de Navío, en Marzo del 97.

Entre los hechos que presentó á la Patria por tan distinguido jefe, debemos hacer especial mención de los siguientes: A bordo de la fragata Resolución (abril de 1864), á la toma de posesión de las islas de Chinchas; al año siguiente figuraba en la dotación de la goleta Covadonga, que fue encargada de la captura de la nave para el gobierno chileno Esmeralda. Embarcado en la goleta Carádil (1868), presidió en este buque el combate librado en Santander el 24 de Septiembre entre las fuerzas del Gobierno y las revolucionarias, contribuyendo luego á transportar á las tropas del 1879 contra el desembarco del ejército revolucionario de Jalo y á la toma de este punto el 29 de Febrero de aquel año, mandando el cañonero Mindore.

Entre otros mandos y destinos que desempeñó en tierra, citaremos los siguientes: en 1877, agregado á la Comisión de Marina de Santander y de Cartagena; en 1878, Jefe de Estado Mayor del Puerto de la Escuela de Torpedos; en 1888, Ayudante mayor del Arsenal de Cartagena; en 1890 formó parte de la junta de examen del submarino Puerto de Cartagena.

En el Puerto de Cervera, fué D. Joaquín Bustamante como Jefe de Estado Mayor á bordo del crucero Infanta María Teresa. Bloqueada la Escuadra en Santiago de Cuba y atacada esta plaza por tierra, ordenó Cervera el desembarco de 400 hombres de marina y de infantería de Marina, que fueron recibidos en el estrecho al valiente Bustamante, el cual atrincheró sus hombres, haciendo una heroica resistencia al enemigo, muy superior en número.

No supo ni quiso este digno Jefe evitar los sitios donde era mayor el peligro, y en las mismas trincheras donde animaba con su presencia y su ejemplo á los suyos, cayó herido por las balas enemigas, derramando su sangre generosa en aras de la Patria y del deber.

¿Cuánto entrañese el alma la consideración de que hayan resultado estériles tan nobles y heroicos sacrificios!

D. EDELMIRO CORREA, CAPITÁN DE NAVAL DE LA ARMADA ARGENTINA.—Este distinguido e ilustrado marino es actualmente Jefe de la primera escuela naval y Comandante del crucero Buenos Aires.

Está acredecido de todos los títulos de honor que otorga la inteligencia de la Armada argentina. Aparte de los sólidos conocimientos técnicos adquiridos mediante un asiduo y constante estudio, el señor Correa pertenece á la escuela práctica y ha seguido paso á paso el movimiento de científicas tantas modificaciones y mejoras ha introducido recientemente en las naves de guerra.

Activo como pocos, ha buscado la fuente de sus conocimientos teórico-prácticos en los talleres, en los buques, en largas navegaciones, y así ha llegado á observarse que donde quiera que ejerció mando brilló una recomendable disciplina, un orden perfecto y una acertada disposición de todos los importantes vertientes de la nación, en todo ello la aptitud y el valor dotados de tanto de tan ilustre Jefe.

La fama de que goza es justa, y tanto en las importancia comisiones, y se desempeñó en Europa, como cuando se le confió el mando de unidades y de divisiones de combate, probó siempre ser hombre de grandes mercaderías y digno de que su patria agradezca otorgue las más honrosas distinciones á tan digno de.

MARINA DE GUERRA ARGENTINA. Crucero BUENOS AIRES.—Este buque de combate de la República Argentina ha sido construido en los astilleros de la empresa de Livorno y fue botado al agua en el año 1895.

Tiene dos máquinas que desarrollan 17.000 caballos de fuerza y un andar de 23 millas horarias. Desplaza 4.780 toneladas, y son sus dimensiones: 360 pies de eslora, 47 de manga y 19 de calado.

Consiste su protección en un blindaje de 4 y 1/2 pulgadas que de-