El Mundo naval ilustrado (1899-07-15 00:00:00), página 9

bahía de Cantón, y más tarde los ingleses se establecieron en pequeñas concesiones en Shanghai y Hong-Kong, que no se podían llamar colonias en el sentido lato de la palabra, desde hace muy poco tiempo se ha iniciado el reparto.

Mientras Francia, en el Sur, después de una guerra bastante larga y costosa, le arrebataba el dominio del golfo de Ulínkin, Rusia por el Norte ensanchaba sin cesar sus fronteras de Siberia, en detrimento del imperio chino, ocupaba la Manchuria en gran parte, creando un puerto importante en Vladivostok, que le da el dominio del mar del Japón, y así se enfrenta al imperio del Sol Levante, como futuro dueño de la Coréa.

Desde el año pasado Alemania, en cambio de la vida de un ministro, ocupa una bahía importante, y ya se extiende por casi toda una provincia con sus correspondientes concesiones de minas, vías férreas, etc.

Rusia en el acto se creyó obligada á avanzar sus posiciones, e Inglaterra, que preconizaba la doctrina de los puertos abiertos para su comercio, y de manos limpias desechaba ensanches territoriales en aquel país, acaba de ocupar una espaciosa comarca en el Hinterland y efectúa en el mismo reparto, lo cual, más de sus activos comerciantes e industriales será una floreciente colonia.

Ahora Italia, que desde algunos años aspira á ser nación colonial sin conseguirlo, malgastando sus recursos, que deberá concentrar en su propio territorio, dejando á la iniciativa de sus numerosos hijos que emigran al exterior, encarecer sus comercios, pretén también en arrinconar la bahía de San Muc, que le da acceso á una vasta provincia, surgiendo una cuestión étnica china, á causa de la negativa de esta nación á dejarle despojar.

Se dice ahora que Austria, Holanda, Dinamarca, etc., pretenden una parte en el trono del imperio chino.

Los Estados Unidos, que han entrado también en la corriente de conquistas y de armamentos, se contentan hasta ahora con las Filipinas, y el Japón lanza un gruñido y aumenta su flota de guerra, ya importante, al modo que ve otras naciones arcarthearle, poco á poco, sus antiguos derechos sobre el Pacífico, que perdió después de su última guerra, pero que parece nunca llevará á desarmarse.

El mundo amarrado se abre, pues, al empuje de la fuerza; quizás algún día tendrá su revancha, inundando á la Europa de mercaderías y de mano de obra barata, que preciúen la cuestión social.

LOS METALES PRECIOSOS MAS CAROS

Créese generalmente que el oro es el metal más caro. La revista Mining & Scientific Press publica las siguientes cifras que demuestran existen 26 clases de metales más caros que el oro. El gallium va á la cabeza de todos y es casi 390 veces más caro. El calcio que conocemos lleva tantas composiciones (el fosfato y carbonato en nuestros huesos, el magnesio en el salgado y el hidrato en las habitaciones) que es difícil fijar aisladamente sus combinaciones, puesto que el kilogramo vale 26.250 francos.

He aquí el precio de los citados preciosos metales:

    NOMBRE
    Precio del kilogramo.
    Francos.

    Gallium
    787-500

    Varadum
    131-750

    Rubidium
    112-350

    Thorium
    95-600

    Glaciium
    66-000

    Calcium
    56-250

    Lantane
    56-450

    Lithium
    56-350

    Indium
    56-650

    Tantale
    56-650

    Utrium
    56-650

    Dudine
    56-550

    Stibium
    48-200

    Arium (2)
    42-100

    Erbium
    42-100

    Ruthenium
    30-900

    Niobium
    28-100

    Rutium
    28-100

    Barium
    22-500

    Titan
    12-650

    Zirconium
    11-940

    Osmium
    11-940

    Uranium
    11-750

    Palladium
    6-430

    Tellure
    5-625

    Chromo
    5-625

    Oro
    3-444

MARINA MERCANTE JAPONESA

El imperio del Japón aumenta su Marina mercante á la par que su flota de guerra y su Gobierno le presta una decidida protección.

La Cámara de Representantes de ese país ha promulgado una ley por la que se otorga una subvención de 3.673.833 yens á una línea de 12 vapores que efectúe 6 viajes por año entre puertos del Japón y los estados. La velocidad mínima tendrá que ser de 15 nudos.

Otra subvención de 5.000 yens ha sido accordada á una Compañía que con tres vapores de 17 nudos efectúa viajes regulares entre el Japón y San Francisco de California. Una subvención de 614.300 yens á otra Compañía que con tres vapores efectúa 13 viajes anuales al puerto de Seattle. Todos estos vapores deberán tener cuando menos 6.000 toneladas de porte y servir de cruceros y transportes auxiliares en tiempo de guerra; las subvenciones durarán diez años. La subvención que se abona á la línea postal de Australia, que es de 340.000 yens, se ha reducido hasta 180.000, porque el gobierno reconoce que esa subvención era insuficiente para las líneas progresivas.

Otro proyecto ha sido adoptado modificando la ley de protección á la Marina mercante, y estableciendo que de aquí en adelante los buques construidos en el exterior gozarán de la mitad de la prima que se paga á los que han sido construidos en astilleros nacionales.

EL COMBATE DE CAVITE, SEÑOR LORD BRASSEY

La notoria autoridad de que merecidamente goza la publicación The Naval Annual, que en Inglaterra ve todos los años la luz, y el desapasionamiento con que son en este libro tratados los asuntos y acontecimientos de orden marítimo relacionados con todas las Armadas del mundo nos mueven á congar en hoy en este lugar la traducción lo que en esta obra publicada en 1899 se dice acerca del combate naval, y que en el mismo se halla bien verificada y estando el autor de los juicios que se apuntan en posesión de datos equidistantes de las dos naciones beligerantes.

Dicen así los principales párrafos á este particular dedicados:

"El 24 de abril se envió el siguiente telegrama al Comodoro Dewey en Hong-Kong:

'Ha empezado la guerra entre los Estados Unidos y España. Marchen en seguida á las islas Filipinas. Emplecen operaciones desde luego, particularmente contra la flota española. Usted tiene que capturar barcos y cruceritos. Empleen todos sus esfuerzos.'

El 25 de abril, el Boston y el Concord, enviados á explorar, encontraron la bahía de Subic limpia de barcos, y á las once y treinta de la noche el Comodoro Dewey al frente de su Escuadra, entró en la bahía de Manila por el canal del Sur, con una marcha de ocho millas, que moderó cuando llegó á la entrada.

El combate empezó aproximadamente á las cinco de la mañana, haciendo fuego el pequeño insignia á 5.600 yardas, y la Escuadra en línea de fila recorrió tres veces de Este á Oeste el frente de los barcos españoles fondeados, acercándose gradualmente desde 3.000 á 1.900 yardas.

El Cristina, que llevaba la insignia del Almirante Montijo, levó anclas y se puso en marcha hacia los barcos americanos, pero fué malparado e incendiado, y habiendo intentado dos lanzadas torpedo- aproxima el Olympia luchó férreamente rechazadas. Por lo demás, la escuadra española pasiva por parte de los españoles. Después de marcharse á las siete y media y media de la mañana para descansar y comer, el Comodoro Dewey rompió el fuego otra vez á las once y quince, y el trabajo de destrucción fué llevado á término.

Once barcos españoles fueron quemados ó echados á pique y capturados dos remolcadores y varias pequeñas lanchas.

La estación naval, en la cual encontró buenos talleres, fué tomada y ocupada y las defensas destruidas. La Escuadra Montijo sufrió 38 bajas entre muertos y heridos.

La acción fué un singular duelo de artillería, en el cual se ocuparon todos los armamentos, hábilmente manejados por hombres bien adiestrados, cañones en su mayoría de tipo antiguo. En tales condiciones, la gran bizarría y ardimento demostrados por los españoles no les pudo servir para nada.

La siguiente tabla demuestra la desigualdad de los respectivos armamentos:

    Estados Unidos.
    España.

    10 - 8" pulgadas B. L.
    7 - 6"3/4"

    23 - 6" id.
    id.
    7 - 5"3/4"

    20 - 5" id. tiro rápido.

    30 - 4"7"

El número total de tiros hechos por la Escuadra americana fué De 8" pulgadas, 157.
De 6" id., 655.
De 5" id., 622.
De 6 libras, 1.087.
De 3 libras y 7 libras, 6.638
De 1 id. y 7 mm., 1.612

La opinión y los datos de Lord Brassey confirman que la presa de Dewey fué á mansalva, sobre seguro, como se consideró aquí desde los primeros instantes."

(Diario de Cádiz)

LA VITI SCIENTIFICA: se pregunta si llegará un día en que se logre extraer y aprovechar industrialmente el oro y la plata que contienen las aguas del mar, y da la siguiente contestación: según parece, las aguas del mar contienen oro incontestablemente, y los que tienen en la electrolisis, la tienen también en su eficacia para resolver el problema.

También se sabe que el Sena arrastra oro, como el Pactolo de los antiguos, y que se encuentran partículas del metal precioso en las piedras de molino; pero para extraerlo se gasta cien veces más de lo que vale lo extraído, si se acomete la empresa con los medios ac-