El Mundo naval ilustrado (1899-08-15 00:00:00), página 18

A falta de novedades presentes, forzoso es tender la mirada á lo futuro y consolarse con la esperanza de mejores días.

La empresa del regio coliseo ha comenzado ya á contratar artistas de primísimo cartel para la próxima temporada que, según parece, se inaugurará con la ópera de Verdi Aida.

Sueñan los nombres de la Darcíe, la Tetrazzini, la Armandson y la Granelli; pero el listín prometedor de una buena campaña han sido además contratados los tenores Marconi, de Luria y Mariacher; los baritones Blanchard y Ruti, y los maestros Zumpe, ó Mestre, y Campanini.

Se anuncian algunos estrenos: Sigfrido, La Bohéme, Raquel (de Bretón) y Sajo (de Massenet).

En la función inaugural cantarán, Dios mediante, la Darcíe, la Guérini, Mariacher y Blanchard.

A la hora de ahora no se sabe aún quién será el afortunado primer actor que aparezca en el escenario del teatro Español durante la temporada. María Guerrero y su consorte se quedan en América, donde parece que les va muy bien; hablábase del pobre Mario, que hay que descontar por desgracia; quedan María Tubau, Sánchez de León, González (el sustituto de Mendoza en Cyrano) y García Ortega, que ya se ha declarado independiente.

¡Já al Español alguno de los nombrados, ó nos quedaremos este invierno sin teatro clásico!

María Tubau, actriz de talento indiscutible y que sabe rodearse de actores capaces de secundarla dignamente en sus tareas, está muy bien en aquel escenario, siempre que olvidara algo sus tendencias al teatro francés, aunque sólo fuese por atender al título de español que ostenta.

De todos modos, y vaya donde quiera, será aplaudida; tal vez en la Princesa estrenará La duquesa de la Vallière, obra escrita por autor español, si bien el título no lo hace sospechar, y que se anuncia como un acontecimiento capaz de oscurecer el recuerdo de La corte de Napoleón y Cyrano de Bergerac.

El incansable Celérrimo Palencia se ha propuesto echar el resto y dispone ya para esta obra, famosa antes de estrenarse, un decorado magnifico y completamente nuevo, reproducción fiel de los lugares donde la acción desarrolla; epípoca fundamentada, música adecuada rigurosamente á la verdad histórica y cuantos elementos requiere una grandiosa obra en corte.

María Tubau desempeñará el papel de la seductora cojita amante de Luis XIV, y la veremos rodeada de las estrellas de aquella corte y de los personajes históricos que en ella figuraron: la Princesa Enriqueta de Inglaterra, la Marquesa de Montespan, la Duquesa de Soissons, el Duque de Richelieu, el de Saint Agnau, el Conde de Guiché, los poetas Corneille, Nolière y Racine, etc.

¿Qué díos Éxito corone los esfuerzos de la razón artística Tubau-Palencia?

A París volverá la notable compañía de zarzuela grande que con éxito tan brillante actuó la temporada última. Prepara la empresa grandes novedades en obras nuevas y refuerza además la compañía con artistas que gozan de envidiable reputación.

Apolo cuenta ya con cuatro primeras títriles, guapas ellas y muy queridas del público: Joaquina Pino, Luisa Campos, Matilde Pretel e Isabel Bru; de actores, los de siempre: Mesejo (padre é hijo) y además Rodríguez, Carreras, Ontiveros e Isidro Soler, aplaudido tenor cómico. Una de las primeras obras que se estrenarán en este favorcido teatro pertenece á la pluma de un apaltidísimo autor dramático que nunca se ha dedicado al género chico. Aquí, ante de este estreno me está prohibido decir una sola palabra más.

En la Zarzuela actuará la misma compañía que la anterior temporada, salvo la salida de Concha Segura y la entrada de Ruiz de Arana; «trasposición se llama esta figura», porque así como el aplaudido actor que hizo las delicias del público de Lara sienta plaza en el género zarzuelero, dícese que Concha Segura es probable que forme en la lista de la compañía de Lara; si es así, pueden augurarsele muchos aplausos en el teatro de D. Cándido. Thullier lleva una compañía magna al elegante teatro de la Comedia, con dos de las mejores actrices de escena, la señorita Júlia Tenorio con gran lujo de decoraciones, mobiliario y trajes; nada tendrá de extraño que la famosa obra del inofendible Zorrilla durase en los carteles hasta bien entrado el año de 1900. La empresa tiene en cartera muchas comedias nuevas, entre ellas una titulada La serpentina.

De Esiva, Moderno, Romea y demás teatros de segundo orden nada se sabe aún, pero es bastante con lo dicho para augurar una animada temporada de invierno.

* * *

En Eldorado se estrenó el sainete lírico titulado El traje de boda, original de los Sres. Perrín y Palacios, música del maestro Rubio.

Fue un exitazo... si como norma del buen suceso atendemos sólo á los aplausos de la concurrencia. Pero la verdad en su punto: restemos amigos y alabarderos y quedará reducido el fausto acontecimiento á muy limitadas proporciones, las que corresponden á una obra pasadera, de muy escasa originalidad y sin muchas dosis de gracia e ingenio; aunque los autores hubieran salido á escena cincuenta veces, en vez de doce ó quince, no habrían por eso enriquecido su obra con un mérito de que carece.

Tampoco el maestro Rubio hizo grandes primores: lo mejor de la partitura es una romanza que canta muy bien la señora Cubas, que daba el papel de la esposa de un viejo.

Gustó mucho una hermosa decoración de Muriel (la del último cuadro), y también gustaron mucho en sus respectivos papeles las Sras. Cubas y Perales y los Sres. Rodríguez y Moncayo.

MARION LORBAC

MISCELÁNEA

LOS FUERTES RUSOS EN 1898

El departamento de Marina de Rusia acaba de publicar las estadísticas del movimiento marítimo en los puertos del imperio.

He aquí algunas de sus principales indicaciones:

Los datos finales suman un total de 5.656 toneladas; posee 2.535 vapores con 211.000 toneladas y sirven esta larguísima extensión de vías navegables.

Repártese el movimiento marítimo en tres regiones: mar Blanco (Bieyev, Arkhangelsk, Omsk, Tula, Krasnoyarsk), con 378 buques extranjeros (1.409.468 toneladas de lastre y un tonelaje de 4.564 unidades y 3.538 rusos; mar Báltico (Cronstadt, San Petersburgo, Narva, Kundskog, Pernau, Riia, Vindian y Sibani), con 4.957 barcos extranjeros de 4.209.651 toneladas y 796 rusos; mar Negro y mar de Azoff (Odessa, Nikolaev, Sevastopol, Sebastopol, Teodosia, Kerch, Guesnetchere, Berdiansk, Mariupol, Tanja, Balchik, Eski, Yalta, Odessa, Anapa, Novosík, Tonapre, Sukum, Kalé, Otschentschi, Guduma, Pití, Tchorouck-Ton y Batum), con 4.438 barcos extranjeros de tonelaje 2.527.919 y 415 rusos.

Por lo que se refiere al puerto doble de Cronstadt-San Petersburgo, se calcula durante el año último 1.387 barcos extranjeros (1.190.148 toneladas), 179 vapores rusos (101.656 toneladas); 247 ve- leros extranjeros (61.117 toneladas) y 72 veleros rusos con 15.889 toneladas.

Han salido 1.800 buques extranjeros cargados ó en lastre, habiendo embarcado 1.81 millones de pesos de mercancías; la bandera rusa sólo ha embarcado 29 millones.

Como podrá observarse, el pabellón ruso no desempeña sino un papel de secundaria importancia en el movimiento marítimo del imperio, puesto que sólo representa el 9 por unoéximamente del tráfico total.

La Marina mercante rusa se hallaba representada en 31 de Diciembre de 1897 por 2.145 barcos: 1.755 de vela con 855.430 toneladas y 391 vapores con 1.665.393.

A fin de mejorarla y aumentarla ha dictado el Emperador un ukase en 27 de Abril de 1898 concediendo franquicia á los materiales destinados á la construcción naval y en fecha muy reciente la ley de pruebas á la navegación.

TÚNEL INTERINSULAR BRITÁNICO

Proyectáse en Inglaterra la ejecución de una obra gigantesca con la ayuda del Gobierno británico.

Trátase de unir Escocia e Irlanda por medio de un túnel submarino de grandes proporciones.

Para los túneles proyectados al Eastern Office, el túnel tendrá 25 millas de longitud con resistencia para soportar sobre su bóveda una masa de agua de 85 brazas como máximo.

Arrancará de la isla Magel, condado de Antrim (Irlanda), yendo hasta un punto próximo á Portobello, Wigtownshire (Escocia).

Se calcula que podrá costar 10 millones de libras esterlinas y otros dos millones de intereses del capital durante el tiempo empleado en su construcción.

La comisión propuso que el Gobierno garantizara un interés mínimo de un 3 por 100 sobre el capital á partir desde el momento en que esté terminada la obra.

El proyecto se realiza para fomentar extraordinariamente el tráfico comercial entre el Reino Unido de la Gran Bretaña, el Canadá y los Estados Unidos, puesto que la comunicación por ferrocarril sería más rápida que es hoy por mar.

LA PESCA DEL ARENQUE EN EL MAR DEL NORTE

Según la prensa de Berlín, los 85 barcos de vela y cinco vapores alemanes que en el año 1898 se han dedicado á la pesca del arenque han recogido 148.793 toneladas de dicho pescado.

Antes de este año el volumen no se elevó más que á 67.624 toneladas.

El aumento ha sido casi el doble.

Si entramos en el detalle de esta pesca milagrosa, veremos que la más antigua Compañía de pesca alemana —la de Enden, fundada en el año 1874— ha armado 22 barcos de vela, 1898, que han hecho 129 viajes y pesado 44.731 toneladas de arenque, ó sea 1.416 toneladas por barco.