El Mundo naval ilustrado (1897-12-01 00:00:00), página 5

chos factores del mismo género que concurren al mismo fin, lo que seguramente será para muchos un desengaño, pues como andamos tan mal de dinero, los españoles siempre somos con encontr la fuerza gratis y, lo que es peor, contamos con eso para nuestros cálculos.

** Con objeto de obtener mejor rendimiento de las calderas del acorazado francés Redoutable, se ha usado el carbón rociado con petróleo, y con buen resultado, según parece.

El sistema es indudablemente lógico, pero nos parece muy peligroso, apareciendo á primera vista de mucho más fácil manejo el sistema sencillo de un solo combustible, sea carbón ó combustible líquido.

** Los rusos se proponen mejorar las condiciones militares del puerto de Vladivostock, á cuyo efecto se ha votado un crédito de 15 millones de rublos.

La noticia no será muy grata al Japón por muchos motivos.

** En los Estados Unidos se ha plantead la cuestión de si la pintura usada para los fondos resiste las grandes velocidades sin desaparecer, pues el torpedero Porter apareció completamente limpio de toda la pintura que no hacía mucho se le había dado.

Por más que una respetable revista inglesa tome el caso un poco á broma, no nos parece tan desacertada la observación.

** El presupuesto que el Secretario de Marina de los Estados Unidos secretará al Congreso para el próximo año 1898 será dólares 31,991,727, de los cuales se gastarán en el año 8,505,273 en fomento del material.

Este presupuesto es relativamente menor que el último, en que los gastos del material fueron de 14,478,783 dólares, pero Mr. Long, actual Secretario, se propone prevenir un presupuesto extraordinario para las obras de los arsenales y aumento de buques, como es práctica en casi todas las naciones.

En este presupuesto se incluye el crédito de un millón de dólares para pólvora sin humo y otro millón para municiones y para artillería de reserva con destino á los buques mercantes que convenga armar en guerra; 100,000 dólares para colocar casquetes de acero dulce á las granadas perforantes, que es la última palabra de esta cuestión, y por último, 50,000 dólares para experiencias con combustible líquido, siendo las demás partidas las usuales en todas partes.

** Los americanos, como resultado de experiencias que han hecho con el torpedero Cushing, han dispuesto que esos buques estén pintados de color verde botella, por considerarlo como el menos visible de noche en el momento de un ataque.

** A mediados del pasado Octubre ha sido botado al agua en el Arsenal de Portsmouth el acorazado inglés Canopus. Es éste de un tipo original, que sin gran esfuerzo pudiera calificarse de acorazado acerurizado, por contraposición á los cruceros acorazados, que constituyen hoy el nervio de las modernas construcciones.

La parte original de este buque consiste en que, á pesar de sus 12,000 toneladas, su blindaje es solamente de 15 centímetros, con la excepción de las torres de la artillería de 30 centímetros, en que la protección está compuesta por dos capas y un núcleo de acero harveizado. El blindaje del costado llega á la batería, pero los cañones de 15 centímetros van en casamatas, no habiéndose atrevido, como en las construcciones italianas, á llevar el reducto hasta cubierta, y por último, toda la cubierta protectora busca el canto bajo de la coraza, en lugar de ser horizontal en el centro, como en los acorazados del día. Tiene, pues, este buque cuatro cañones de 30 centímetros como los acorazados y protegidos como ellos, mientras que la línea de flotación tiene la mitad del blindaje que suelen tener áquellos; pero en cambio sube hasta la cubierta de la batería, dando gran protección al hospital de sangre, conducciones y á todos los servicios de debajo de cubierta. El andar no pasará de 18 millas, pero el carbón llegará hasta 1,900 toneladas. Por último, como característica especial, pues no nos proponemos dar una descripción del buque, sino de sus novedades, está que su profundidad va solamente 21,5 metros bajo la flotación, que es mucho más alta que la de los actuales, y el compartimento de proa ó de el espalón, va lleno de trigo, como se ha visto al Wisconsin americano, que lo lleva lleno de celulosa de maíz.

La cubierta alta, como la de nuestro acorazado Cristóbal Colón, tiene también 25 milímetros de espesor para defensa contra los cascos de granada.

Todos los tubos de torpedos, dos de 45 centímetros y dos de 35 centímetros, son submarinos.

La quilla se puso en Enero de este mismo año, resultado asombroso que no podemos menos de comparar con pena.

** Todas las revistas profesionales se han complacido en relatar el choque del vapor Knight Batchelor contra una banca de hielo, publicando fotografías de la proa del buque, parte donde éste sufrió la tremenda colisión. La proa quedó arrugada y doblada como si fuera tela, demostrándose así la bondad del metal y la indiscutible seguridad de los buques de acero. Sentimos no poder reproducir la vista de la consabida proa del vapor, pues ella sola justificaría la justa admiración que el caso ha producido entre los constructores y hombres de mar.

VICTOR M. CONCAS
Capitán de Navío.

LA PRENSA Y LA MARINA (1)

III

A «El Imparcial» y al «Heraldo de Madrid».

Hemos esperado inútilmente que El Imparcial y el Heraldo de Madrid se dignasen responder á los extremos de nuestro anterior artículo, en el que tan directamente fueron combatidos por medio de cifras y datos que calificábamos de irrefutables.

Esto no ha de detenernos hoy para decir con lealtad que, en nuestro concepto, El Imparcial y el Heraldo son dos grandes periódicos de cuyo patriotismo y buen letrado no puede dudar ningún español. Hace visto al primero concentrando toda su energía y utilizando el inmenso público que le sigue para aliviar la suerte desgraciada, ya de unos pueblos inundados, ya de otros asolados por los terremotos, ya de miles de combatientes que regresaban al patrio suelo sin los auxilios médicos que se les daban, y esto unir á aquellos elementos de fuerte moral los elementos materiales que parte de sacrificio. En estas hermosas campañas dejó El Imparcial confirmado para siempre su amor al pueblo y un gran entusiasmo por sus defensores.

Complementó esta obra de El Imparcial el Heraldo de Madrid con una información altamente caritativa cerca de tantas madres angustiadas y con socorros cuantiosos y desinteresados. Ambos colegas, pues, merecen simpatías y consideración.

Mas, por lo mismo, no podemos creer que El Imparcial y el Heraldo deseen otra cosa, como resultante de sus campañas en el ramo de Marina, sino la enmienda de todos los errores y torpezas que suponen y una solución eficaz, rápida y convenientísima.

Y siendo ésta nuestra convicción profunda, cómo ha de extrañar á dichos colegas que insistamos en aludirlos y que continuemos en la tarea de llamar á sus casas con un pleito de reparo, dignamente así, para que lo estudien y con nobleza le admitan si llegara á convenecerles.

No se crea nunca que una equivocada idea de la dignidad, que un cierto amor propio, que un apasionamiento sin disculpa puedan sobreponerse en estos grandes diarios á la satisfacción legítima que habrían de sentir de reconocerse mal informados hasta ahora respecto al ruinoso estado de nuestra Marina de guerra.

Y más aún cuando esta información defectuosa tiene razón de ser; la labor periodística abarca mucho; asuntos de interés generalísimo, cuestiones económicas, diplomáticas, industriales, mercantiles, jurídicas, parlamentarias, ultramarinas, biográficas, artísticas, literarias, financieras, pedagógicas, electorales, militares, martimistas, etc. ¿Cómo en cada uno de tan vastos y diversos campos ha de profundizar lo suficiente para descubrir el filón de la verdad?

Natural parece que los que se dedican con empeño al estudio de tan rango cualquiera logren aprender mejor.

Pero también es cierto que estos ídolos pueden hacerse sospechosos, no de ignorancia, sino de complacencia y disimulo. ¿No basta poner la verdad—allegaria?—Es necesario exponerla sin atenuantes.

(1) En el artículo anterior se dijo Alemania en vez de decir Austria, nación sin colonias y sin ás de costas, etc.