El Mundo naval ilustrado (1897-05-01 00:00:00), página 4

AL PÚBLICO

Para fundar esta Revista nos ha guiado una gran fe en su utilidad y una gran confianza en su buen éxito.

La vulgarísima tristeza de ese es hablar de la mar, refiriéndose á todo lo incomprensible, resulta en España de un gran realismo. Los ecos del litoral distantes cien leguas, casi no se oyen en Madrid o percibense débilmente. En las regiones oficiales, en las Cámaras, en la prensa periodica, se discurre, habla y escribe sobre Marinas en términos que asombra; que duele, que amarga á ese gran mundo naval cada día más numeroso e importante en nuestros días.

Y los errores cometidos en el Parlamento, los sustentados por los diarios contrarrestan y vencen á toda gestión beneficosa, pues como éstas no son comprendidas, persiguen poco escucharse en la corte los asuntos de mar con un fruto de enseñanza parecido al que suelen recoger los espectadores de una comedia hablada en idioma extraño.

El remedio urge, y no es otro que aprender ese extraño idioma. Aprender cómo se hace un barco; cuántas industrias se crean y se asocian para el objeto; cuántas fábricas y cuántos talleres trabajan; cuántos obreros se instruyen y dignifican en ellos; cuantos hombres de ciencia las nutren y perfeccionan. Aprender cómo son esas fábricas, talleres, cuántas personas poseenlas, cuáles las producen del material, cuáles medios geográficos y técnicos, en términos comprensibles para el indio; avivar las dificultades vencidas, los tesoros empleados con riesgos, pero beneficiando á la región; la pingüe cosecha de honradas y cultura recogida, y avalorar también los productos que rinde el país cada buque en astillero, ó á flote y á rumbo, siendo portador de géneros para lejanas playas ó de hombres para defender nuestra bandera en otros continentes. Y este estudio y esta enseñanza son los que nos proponemos practicar.

Nuestra publicación será, pues, francamente profesional de las industrias navales, aunque el caudal de España, desarrollándose en España, en el extranjero, dentro y fuera de ella, pase á aumentar de repente, de bienestar, de obreros instruidos, sobre todo, de medios propios e insustituibles en presencia de un caos bili.

Para dominar nuestra empresa contamos con la colaboración de los escritores marinos acreditados de competencias; con los talleres de fototipia de los alemanes Sres. Hauser y Menet y con todos los elementos de la respetable casa editorial Hernando y Compañía, encargada de la administración general del periódico.

Comprendiendo también que un texto puramente técnico, aunque curioso, no podrá satisfacer á todos los lectores, y en solicitud de mayor amplitud, hemos conseguido la honrosa colaboración fija de varios literatos eminentes para tratar asuntos de interés público.

Nuestra Revista reproducirá por medio de la fototipia y otros procedimientos los buques y sus interiores, las fábricas, los astilleros, máquinas, talleres, nuevos inventos, etc., así como los retratos y biografías de cuantas personas merezcan por cualquier concepto la gratitud del elemento naval.

Los trabajos que se inserten podrán inspirarse en un libérrimo criterio técnico ó profesional, pues estamos muy distantes de defender lo rutinario. Solamente queda prohibido en absoluto la inserción de cualquier escrito donde se hagan marcas apreciaciones políticas.

Restamos decir que al ocupar un puesto en el estadio de la prensa, somosmos cortés y afectuosamente á todos nuestros compañeros en el noble palenque periodístico, rogándoles que nos acogían con benevolencia.

También rogamos á cuantos visten el botón de ancla y no hayan recibido invitación especial, que nos honren con la colaboración de sus plumas ó sus consejos.

Respecto al Ejército, hermano gemelo de la Armada, (pues les unen iguales deberes y aspiraciones y el juramento de sacrificar la vida en defensa de la madre Patria), al Ejército le decimos: Esta casa es vuestra; venid á ocupar en ella el sitio preferente, que es el que ocupan en nuestro corazón.

Y ahora, pues que podemos comparar EL MUNDO NAVAL con un barco que pareje, á listo, ya levantadas las anclas y desabrochando vapor para dejar el puerto y lanzarse á la lucha contra las tempestades y los escollos, llevando escrito en su bandera Patria y Marina, solamente faltan dar una voz al jefe de las máquinas:

¡Avante!
¡Clava esa bandera!

LOS FUNDADORES

Nuestro Programa.

o encontramos hecho. En el número extraordinario que publicó El Dia, de Madrid (1º de Enero de 1897), se inserta un artículo del Vicerrealme Sr. D. José María de Beranger, actual Ministro de Marina.

Confesamos que nunca habíamos leído extractadas en menos espacio y con más gallardía y vigor dialéctico las verdaderas aspiraciones de los elementos navales, ni tan gráficamente indicados los generosos deseos de seguirse para llegar al engrandecimiento positivo de la Patria.

El ejemplo de otra nación que desde la miseria y el descrédito se elevó hasta empuñar el cetro del Océano, nos prueba que sin dinero, y aun con déficit, debe hacerse Marina, porque ésta no tardará en retribuir sus dispensios.

Recordemos el refrán: Cada cañón á flote le da un comercio miliones.

Y siendo así que no hallaríamos más acertada expresión de nuestros propósitos que el texto del artículo del Sr. Beranger, lo adoptamos como programa, satisfechos y honrados altamente por esta hermandad de criterio con el actual jefe de la Armada española.

Al veterano y ilustre marino le sorprenderá mucho la reproducción que nos permitimos hacer aquí de sus ideas escritas, y le rogamos nos perdono el que no hayamos solicitado antes su permiso. Dice así:

AUMENTAR LA MARINA ES ENGRANDECER LA PATRIA

España se ha dejado arrastrar por otras naciones las pingües mercancías de la América española, y no podemos recomponernos ni extender nuestro comercio marítimo, por otras partes, como debemos hacerlo, sin antes fundar una Marina militar grande y potente, que la ampare y proteja en tiempo de paz, y que la defendió, así como á esta Patria esencialmente marítima, en tiempo de guerra.

Así lo comprendió Inglaterra el siglo XVII, cuando vio un día apresada su pequeña escuadra y destruida su comercio marítimo por la escuadra holandesa, que triunfante y gloriosa al mando del Almirante Ruyter, fundado en 1607 en las bocas del río Támesis, amarrando escuadras en los topes de sus muelles para humillarla y manifestar así que nadie hubiera la audacia de atacarla. Enemigos fueron los que había durante la mayor parte de su existencia, pero nunca se dieron por parte de nadie medio millón. El Ejército se le debían siete meses de la Marina para su pagada; tripulaban sus barcos presidiarios y gente de leva: sustento de guerras, una interior y otra exterior, y en medio de tantas desgracias y tanta pobreza, fundó la base de su Marina militar, hoy la más potente del mundo, para defender la patria, buscar mercados á su comercio, y de este modo fomentar el trabajo aumentando las industrias, trayendo así la prosperidad y riqueza á su país.

Aquél presupuesto de seis millones de libras es hoy de más de veinte, y aquél deuda, que no podía pasar de medio millón por falta de crédito, llega hoy á la suma de setenta millones de libras, lo que demuestra que el Estado se expone á ser arrastrado por los holandeses, ha subido el valor de la importación y lo exportado en el último año á cerca de veinte mil millones de pesetas; habiendo aumentado en el mismo período su comercio en más de mil y cien millones de pesetas, casi igual á todo nuestro comercio marítimo.

En el mar y por el mar hemos de adquirir nuestras grandes, ese poder y esa fuerza; en el mar y por el mar habremos de cumplir los varios destinos reservados á nuestra Patria.

Allá, en la Edad Media, en la República de Venecia, cuando el Duca tomaba posesión de su alta magistratura, dirigíale á los plebeyos, reunido el Senado, de todos los dignatarios de toda el pueblo, y aseguraba: ¡Viva la marina! ¡Viva el Estado! con aquel clamor. En pro de dar á entender que en el mar y sólo en el mar estaban la grandeza y prosperidad de la República. Pues bien: si al ascender al trono nuestros Monarcas pudieran imitar este ejemplo, yendo á una de las playas del Estrecho, frente á las costas africanas; allí, presididos á las atemorizadas fortalezas del Peñón, donde ondea, por desgracia nuestra, pabellón extranjero; allí, el orden de esa bandera habría de causar profunda herida en el corazón de nuestros hombres de Estado; y así, ¡ya la vista en el porvenir, podrían cumplir la magna misión de restaurar la Marina militar, que tantos servicios ha prestado á la Religion, á la Ciencia y á la Patria.

José M. de BERÁNGER