El Mundo naval ilustrado (1897-05-15 00:00:00), página 13

LA REVOLUCIÓN FACULTATIVA

La transnacionalización y democratización que en el material histórico de todas clases se ha efectuado en corto período de este siglo produce, en lo que al personal se refiere, un efecto que debemos poner en juicio.

Mientras los avances, crecimientos y logros más perfectos constituyen hoy las escuelas de combatientes, llamados a practicar la guerra por sistemas más adecuados y que apenas empiezan a vislumbrarse, los días de la transformación de tales escuelas militares se transforman con la rapidez necesaria, aunque el organismo humano no es susceptible de variar a la par que una caballería, un helicóptero o un avión.

Así pues, como la generación actual se encuentra sorprendida por el cambio general, que no ha podido seguir, lo que según la última expresión científica, ocasiona una degeneración histológica y marcadamente psíquica—degeneración que nosotros consideramos más esencial y atrozmente a causa de sus bondades, así también más encarnizada en la Marina, la inmaturidad del personal con las exigencias del momento histórico, se hace más evidente y más clara, más patente, cuanto que ha sido más rápida y trascendental la evolución de los aviones que la del resto de las sociedades humanas (1).

Si pues, la degeneración histológica, y sobre todo psíquica, se halla intensificada, primero por los avances y antes pronunciada por otros, en la Marina, se debe entender que la mayoría de los demás institutos, por las causas que quedan apuntadas.

Paralelamente a tal degeneración, el personal marítimo, no sólo no ha hecho lo posible para adaptarse a las circunstancias, sino que, antes al contrario, la ha aumentado, hasta que en otras palabras, parece haberse complicado en conocer la necesidad de adaptarse a la evolución histológica, aumentando a las ya naturales e inevitablemente contradicciones, otras de índole adyacente, digámosle así, o sea de permanencia, de conservación y mantenimiento de preocupaciones y obstáculos tradicionales.

Aún se ensaya el guardia marina a vivir por avante, cuando el ingenio del buque rechaza todas sus facultades; aún se recarga su cerebro con álbum y baza, cuando aquél, según Lombroso y Kordian, resulta inútil para abrazar la evolución material del material y adaptarse a las nuevas circunstancias. Así la degeneración vicia aumentada en la Marina, se halla más intensa.

La dificultad general de adaptación se halla, pues, en la Marina militar, recargada, o mejor aumentada, por dos causas poderosas.

La primera, por la mayor entidad de la transformación marítima. La segunda, por la mayor tradición y rutinariado, es decir, por la resistencia que los inercientes viven oponer a la evolución. Si pues, la degeneración histológica y psíquica se observa en todas partes, en la Marina militar tiene que ser mucho mayor.

Auchando pues, indudablemente, de contundir el sistema actual, ¿será en el que el personal marítimo mal se halle compuesto en su mayoría, mientras por delegaciones de todas clases y filosofías que prevalezcan los superiores?

¿Se quiere combatir el mal en lo posible? ¿Ser lo posible, porque acaso no está en lo humano dominarlo? Pues bien, vamos a exponer lo que al efecto nos ocurre.

Los materiales emplean dos procedimientos en las transformaciones generales, uno de ellos es la evolución y el de la revolución, éste, en otros términos, el de la transnacionalización, y el de la transformación brusca, el de las situaciones y el de los catalizadores.

Mucha se ha discutido sobre estos dos sistemas y mucho se ha disentido, como siempre que se discute, sin trigo, pues ya dijimos en otra ocasión, a mayor razón, que los dos son necesarios simultáneos. Ninguno de los progresos humanos ha surgido de disensión, sino que han sido producidos por concepciones individualistas, no colectivas, y han triunfado a pesar de las discusiones y de las controversias posteriores. Pues bien, procedimientos naturales de evolución y revolución, de integración y desintegración, son los que actúan juntos.

Cuando la transformación que opera da tanta cara, que se adapten a ella y la sigan las entidades que están en juego, el cambio se ejecuta por el procedimiento suave, y cuando aquellas entidades se retrasan, bien porque la transformación es rápida, bien porque son inmaduras, bien porque las causas, motivos, y situaciones o circunstancias en que se hallan, entonces el catalizador viene, y es más, es necesario, indudablemente, para que las entidades en evolución ganen el tiempo perdido y se coloquen en condiciones armónicas con las exigencias naturales de la revolución, pues, si el procedimiento evolutivo no se produce, incide el catalizador, y la rápida y súbita anulación de las entidades evolutivas por dislocación de sus relaciones con el Cosmos será la consecuencia cierta e inevitable. Así, la revolución es un proceso salvador. Todas las enfermedades, que representan a los catalizadores en la transformación de los seres, no impiden el desarrollo de vida y de civilización, solamente interrumpen las cuales se adaptan rápidamente los organismos a las circunstancias. Muchos mueren por no poder resistir el procedimiento; pero es inadmisible que ante morirán si la revolución no se iniciara.

Todas las transformaciones de entidades, todas las grandes metamorfosis, todas las que preservan la parte grande y trascendental, un cambio radical y profundo, el principio, en fin, y el establecimiento de una situación sólida y estable, requiere el procedimiento revolucio-

(1) Nos referimos a todas las Marinas, no a la nuestra exclusivamente como debe desprenderse de los términos generales que empleamos.

nario ó brusco, el sistema evolutivista del catalismo. Pero este procedimiento no es distinto del suave. Es una vez el procedimiento natural, sino que se acelera o retarda según las circunstancias y las exigencias. Cuando el factor tiempo, tan esencial en todo, se ha perdido, es preciso el catalizador.

Los dos modos aparentes de transformación que en realidad son uno solo, como decimos, se suceden alternativamente en la naturaleza. Y esto es debido a su mismísimo orden. Ciertos que cuando se gana el tiempo por el procedimiento brusco, pueden luego, y viceversa, para marcharse acorde con el Cosmos. Toda aceleración de dicha acción, es precursora de un retardo y todo retardo lo es de una aceleración. Así, después de la enfermedad viene la salud y después de esta toma la enfermedad. Después del temor la calma y después de la calma el temor.

Nunca se está más seguro contra un catástrofe, que cuando éste acaba de pasar, y nunca es aquél más presimible que cuando ha transcurrido mucho tiempo sin él. La paz está asegurada al terminar la guerra, y por tanto más tarde cuánto más fuerte y violenta ha sido la tormenta anterior. La guerra, por lo tanto, que ha durado más largo, ha sido el período de la paz, es natural. El tiempo que el catalismo ha hecho generar a la evolución haevado perderlo luego, y el revés.

Demostrado en la primera parte de este artículo que el personal marítimo de todas clases, está subordinado en la evolución general por el tránsito de la rápida, más eficaz, pero también más peligrosa, según con la velocidad precisa a causa de la materiaiva humana y las preocupaciones rutinarias, es indudable que el catalismo se acerca, como procedimiento salvador. La pulmonía buceadora, lo que en otros términos llamaríamos la Revolución facultativa, puede sólo retardar, pero no detener, ni suspender en el personal marítimo que en los otros, por las razones ya apuntadas, y permitir la posible adaptación de aquél a las circunstancias.

¿Cuál ha de ser esta revolución facultativa? Procuraremos examinarlo.

MAESTRO MONTERO Y RAPALLO
(Capitán de fragata.)

(Se continuará.)

LA SUERTE EN LA MAR

MATÍAS de Noreña, ayuda de cámara y curioso español del Rey Felipe III, sentó en su manuscrito que el marino, lo mismo que el médico, ha menester de la misma estrella tanto como de ciencia y experiencia. Lesegurí este afirma la famosa sentencia de don Martín de Padilla, el cual, con ser ciego en la carrera, tuvo los títulos profesionales lo de mayor autoridad en la milicia y en la corte, Conde de Santa Galea, Adelantado mayor de Castilla, Grande de España y Capitán General, no salía una vez á la mar que no volviera con las manos en la cabeza, como suele decirse, pareciendo que para él estaban expresamente reservados los huracanes, y los escollos, y las corrientes, y las enredaderas, con toda especie de desdichas que menguaban á las bajas y á los hombres puestos á su cargo, mientras que había otros Generales de la Armada, como Pedro Fernández de Castro, el cual, de las Indias, con inmensas flotas, sin conocer una física ni hallar diferencias entre las aguas del Atlántico y las del estrecho del Retiro. Esto ha sucedido siempre. Entre los muchos casos notables, me ocurre recordar uno de remota data.

Cuando los ingleses se apoderaron de Manila, corriendo el año de 1762, entre los papeles de interés ocupados hallaron cartas dirigidas al Capitán General en caso de estar próximo á llegar ó haber llegado el galón Filipinas, procedente de Acapulco, con destino á la consignación de las islas y la plata acuñada con que anteriormente se acababan los cambios del comercio entre China y Nueva España, cosa de un millón de pesos, más bien más que menos.

La nueva no era de desperdicio, valía la pena de buscar el barco la ilusión de descargarlo de tantas piezas preciosas en el retrato del Rey de España, y dio la comisión al Almirante Samuel Cornish á los comandantes del navío Panther, de 60 cañones, y la fragata Trigo, de 40, suministrándoles indios prácticos del estrecho de San Fernando, que fueron á las autoridades locales, que estos indios cumplían felices sus misiones recibidas, guiando á los buques ingleses, entretenidos todos sobre la costa de Acapulco mientras, conocido por otros el Estrecho, puerto seguro, se desembocaba la plata. Bien pudieran, pues, los británicos cruzar toda la vida como cruzaron veintiséis días esperándolos, pero ellos perseveraban en el acecho y creyeron recompensada su constancia al avistar el 30 de Octubre un baje grande que navegaba en su dirección.

El navío, al dar caza, fue arrastrado por un hilillo de corrientes y tuvo que fondear para no estrellarse en los bajos la fragata, pero la lucha, salió atento, y al final de la lucha, se tuvo tan tan ta más facilidad, estando ésta el baje hizo para evitar el encuentro, lo que no fue difícil, para que á la intuición de rendirse respondiera con la voz de los cañones en excelente tono. La fragata Argus, con mucha avería y pérdida de gente, se vio construida á retirarse.