El Mundo naval ilustrado (1897-06-01 00:00:00), página 5

yectos de ley fijando las fuerzas navales para el año económico venidero, y reformando las plantillas del Cuerpo general de Infantería de Marina hayan pasado por ambos Cuerpos Colegisladores sin observación alguna.

El de ley constitutiva de la Armada, presentado al Senado é informado de conformidad con el Gobierno por la comisión de aquel alto cuerpo, ha sido retirado por el Sr. Ministro de Marina para introducir en él algunas modificaciones.

Ignorando cuáles serán éstas, y después de hechas volverá á presentarse en esta legislatura, ó quedará aplazado para otra ó hasta que el Parlamento funcione en condiciones de normalidad, nos abstendremos por ahora de hacer su análisis, que pudiera resultar ocioso.

Los documentos puestos para apreciar el verdadero importe de los créditos puestos á disposición del Ministerio de Marina en este último período no han sido aún remitidos al Congreso.

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En la quincena anterior y en la que hoy empieza figuran los siguientes aniversarios relacionados con la Marina militar ó con los navegantes ingleses:

20 de Mayo de 1506.—Murió Colón en Valladolid. Por su expresa voluntad fueron trasladados sus restos á la isla Española ó de Santo Domingo, en cuya catedral reposaron hasta que, al ser cedida á Francia en 1795 por el tratado de Basilea la parte oriental de dicha isla, tuvo el Comandante general de aquel Apostadero, Sr. Aristizábal, la patriótica idea de trasladarlos á la Habana, en cuya catedral se hallan depositados.

30 de Mayo de 1498.—Tercera salida de Colón para América. Esta expedición partió de Sanlúcar y reconoció la isla Trinidad, las bocas del Orinoco, el golfo de Paria y la isla Margarita, arribando al último á la España, de donde Colón regresó preso á Cádiz por orden de Bobadilla.

1 de Junio de 1824.—Nacimiento de Méndez Núñez en Vigo.

7 de Junio de 1640.—Muerte del Almirante Oquendo.

8 de Junio de 1284.—Derrota de los franceses en Malta por el Almirante de Aragón Roger de Lauria.

9 de Junio de 1883.—Traslación de los restos de Méndez Núñez desde la iglesia del Con, en Vigo, al panteón de Marinos Ilustres de San Fernando.

13 de Junio de 1808.—Rendición de la escuadra francesa de Rossilly en Cádiz. Esta escuadra, constituida por los restos de la que había peleado en Trafalgar, permaneció en Cádiz, bloqueada por la inglesa de Collingwood, desde 1805 á 1808, y al estallar la guerra de la Independencia, no pudiendo abandonar los puertos españoles, tuvo que rendirse á la intimación del Almirante Conde del Venadito.

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La pasada quincena registra, como casi todas, lamentables accidentes de mar, entre los que figura el naufragio del vapor mercante Colon, en viaje de Holanda á Rochefort, y los de algunas lanchas pescadoras en Ortigueira, Bermeo y Plencia, en los que han perdido ocho hombres, ocasionando el consiguiente duelo en las poblaciones de la costa y en cuantos siguen con interés esta continua lucha por la vida que los hombres sostienen, tantas veces á costa de ella, en los rudismos trabajos de la mar.

RAMÓN AUNÓN Y VILLALÓN
Capitán de navío de 1.ª clase.

CRÓNICA NAVAL EXTRANJERA

SUMARIO: Presupuestos de 1897-98.—Submarino Hubert.—Submarino Holland.—Los cortes no quita á lo valiente.—Acosados americanos Brooklyn y New York.—Accidentes en barcas japonesas.—Cruces acorazados chinos.—Arcoíris en San Benito.—Pánico postal en Inglaterra, principalmente en Inglaterra.—Puerto militar ruso en el Atlántico y buque rompehielos.

Decimos en una de las últimas crónicas que nada expresa tanto el poder de cada Marina como las cifras de los respectivos presupuestos, y acordado ya por el Consejo de las naciones lo que deben gastarse en el próximo año económico de 1897 ó 98, haremos una lista muy respetable de millones, sin entrar en comparaciones, que son siempre odiosas, y sobre todo cuando en ellas le toca á uno la peor parte.

Para buscar una moneda común y que algo se asemeje á la nuestra, lo reduciremos á pesetas oro ó francos, anotando sólo los millones, pues son cosas tantas, que bien puede decirse que millón más ó menos no hace al caso.

PRESUPUESTOS DE MARINA DE 1897-98

    Millones de pesos oro.

    Inglatera
    553 (1)

    Francia
    259

    Estados Unidos
    171

    Alemania
    162

    Rusia
    156

    Italia
    95

    Austria
    35

    Holanda en Europa
    33

De estas cantidades se gastarán este año en buques nuevos:

    Millones de pesos oro.

    Inglatera
    179

    Francia
    104

    Alemania
    56

    Rusia
    42

    Estados Unidos
    72

La importancia de estas cantidades es de tanta consideración, que por sí solas excusan comentarios hasta para los que creen que basta la buena voluntad para constituir una escuadra moderna; toda vez que estos presupuestos llevan ya muchos años de continuidad, aparte de enormes créditos extraordinarios y todos en crecimiento, menos el de Italia, que ha tenido que moderar sus gastos.

Respecto al nuestro, sucede precisamente lo contrario que con los otros, pues en lugar de expresar su importancia en cifras, hemos hallado algo que dice todavía más, y son dos líneas de uno de los más distinguidos publicistas marítimos de Europa, escritas en una publicación de un noble Lord del Almirantazgo inglés; dice así, traducido al pie de la letra:

«España, aunque nación colonial, solamente ahora empieza á entender el gran error que ha cometido con no prestar á su Marina la atención suficiente.»

¿Ojalá fuera verdad que lo hubiera entendido, porque, al fin y al cabo, nuestra historia no está terminada, y aun hay tiempo; pero puede faltar éste y llegarle al fin, si no logra entender el error y se juzga que los otros países hacen tan grandes sacrificios sólo por amor... á la paz.

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D. José Huber, alemán, avenecido en Chile desde el año 1885, y discípulo de la academia de relojería de Glashütte, ha inventado un submarino, cuyo coste han sufragado varios capitalistas de aquella república, á cuyo servicio quedaría por completo el privilégio, caso de alcanzar resultado.

Para obtener el privilegio de invención verificó experiencias con un pequeño modelo en los baños de Apoquindo, en un estanque de 18 metros de largo por 10 de ancho, y á cuyas pruebas asistieron el Contralmirante de la Armada chilena Sr. Uribe y el ingeniero Sr. Stuven.

Como resultado de estas experiencias, el 12 de Febrero de 1895 se puso la quilla de un buque mayor, de 8 metros de eslora ó largo, 2,50 de ancho y 3,50 de alto.

Sus condiciones, á pesar de la pretendida originalidad, son las usuales de toda esta clase de buques: torreta de gobierno, depósitos de aire comprimido, acumuladores y timones copia de los del torpedo Whitehead.

El motor es eléctrico, de fuerza de ocho caballos, y el propulsor constituye un secreto del que no se da ni la más ligera idea; pero, sea como fuere, la fuerza impulsiva son dichos ocho caballos con los que se propone nada menos que alcanzar la velocidad de sesenta millas una vez sumergido; lo que, dicho sea de paso, indica que el autor desconoce los principios más rudimentarios de mecánica.

El propulsor, secreto, va dentro de un tubo, lo que hace presumir que se trata de algún aparato hidráulico; y tan sobrado se supone el conocimiento de elementos de flotación, que á priori lleva un tubo de hierro metálico de tonelada y media de peso, sin más objeto que compensar el exceso de densidad, y que á pesar de sus graves efectos de choque no cuenta el inventor que serían el abrir el buque como una canasta, y por último, debajo de la quilla lleva un contrapeso de dos toneladas como el de Flash, cuyo inventor duerme el sueño eterno en el fondo de la bahía de Valparaíso, dentro de su submarino, como recuerdo oportunamente la prensa de la localidad.

A mediados del año pasado se llevaban gastados más de 10.000 pesos, todos de suscripciones, pues el Gobierno chileno no había querido tomar parte en el asunto, en lo que á nuestro juicio ha obrado muy cuerdamente.

(1) De ellos pagan siete millones Gobernación y Hacienda.