El Mundo naval ilustrado (1897-10-15 00:00:00), página 4

NAVAL DE LA QUINCEÑA

SUMARIO: Pontón enfermería para Fernando Póo.—Nuevo crucero para el Arsenal de Cádiz.—Nuestra Escuadra en Lisboa.—Operaciones de guerra en Cuba.—Crucero portugués Adamastor.—Brote de peste en las Azores.—Brote salvaje en la costa de Galicia.—El buque de guerra español Almirante es cargado con algeón pólvora.—Precio de torpedos.—Buque de cincuenta milas.—Construcción naval en Alemania.—Alimentación de las ciudades alemanas.—Tiempos de hambre para improvisaciones.—Uso del hilo de lana para náufragos.—Recuperación de un barco de guerra de la Marina inglesa.—Graves averías en el Indiana.—Naufragio de un torpedo alemán.

ARA reemplazar al pontón Ferrolana en nuestra colonia de Fernando Póo, y en vista del aumento de enfermos que se encuentran en los hospitales militares, se ordenó adquirir lo que la prensa española, Correo Catalán, el señor Huelin, de Barcelona. A este buque se le ha cambiado el nombre por el de la colonia, y salió de Barcelona para Cartagena con objeto de someterle a pequeñas reformas que permitan utilizarlo como enfermería flotante en la rada de Santa Isabel. Esto es lo que se ha dispuesto mientras se resuelve si se construye en sitio elevado de la isla un hospital, como propone el malogrado Gobernador, Capitán de Fragata, Sr. España, fallecido allí recientemente, víctima de su devoción a los intereses del país, donde ha dejado tantos y tan gratos recuerdos.

La compra hecha por la Marina ha sido sumamente ventajosa; hay, no obstante, que despejar el descimiento de la navegación de vela, que así uno más otro, se va deshaciendo de los pocos buques que le quedan.

En breve se pondrá en la Carraca la quilla de un crucero protegido de cuatro a cinco mil toneladas, proyecto del ingeniero de la Armada D. Cayo Puga. Se cree que el coste de este barco será sufragado con el producto de la suscripción hecha por los españoles residentes en México, pues las cantidades recaudadas y la organización dada a la colecta, así como la rápida realización de sumas suficientes, dan una empresa de tan entidad.

El crucero se llamará probablemente Hubel la Catalina, y no debe pasar inadvertido al público que, siendo presidente de la asociación en México un hermano del Sr. Noriega, gerente y copropietario de los Astilleros Noriega y Vea-Murguía, de Cádiz, y siendo precisamente este Sr. Noriega el que ha dado todos los pasos en la Península, han hecho cuestión de delicadeza que la construcción se confie á un Astillero del Estado, para que en ningún caso pueda distinguirse la noble acción que guía el más acérrimo patriotismo de nuestros hermanos de Nueva España.

Tal como era de esperar, nuestra Escuadra fue recibida en Lisboa con inequívocas y excepcionales muestras de afecto por todas las clases sociales, desde los Soberanos, que honraron los buques con su visita, hasta las familias más modestas; todos han sostenido un verdadero pujilato para sobresalir en obsequiar lo mismo al Almirante que al más humilde marinero. A su vez el Almirante y las clases de la Escuadra se han esforzado para corresponder á aquellos obsequios, conservando todos igualmente recuerdo de la visita, recuerdo que no se borrará tan fácilmente de la memoria de nuestras tripulaciones.

Nuestras fuerzas de mar en las costas de Cuba y la Infantería de Marina, que tan alto sostiene el nombre de la Marina en tierra, han tenido en esta última quincena ocasión de distinguirse. Muy de alabar ha sido la bizarra defensa hecha por la Infantería de Marina del pequeño fuerte Breños, que con 45 hombres, todos con fiebre, rodeados de enemigos y sin esperanzas de poder dar aviso, se defendieron hasta la desesperación, dando lugar á que llegaran fuerzas en su socorro, obligando á levantar el sitio al enemigo.

El crucero portugués Adamastor, que, según creemos, se ha hecho por suscripción nacional, fué construido en Líorna en los Astilleros de Ojandio, cuya Sociedad tiene arrendado el Arsenal y dique que fue del Estado, y del que han salido el Lepanto y otros buques de la Marina italiana; están acabando el San Martín para la República Argentina y construyen el Norte, también para Italia. Es un astillero muy bien situado, aunque sólo de mediana capacidad.

El Adamastor, que es de muy bonito corte, desplaza 1.664 toneladas, lleva dos cañones Krupp de 50 centímetros y cuatro de 10 centímetros en repisas, y ha obtenido 17,19 millas en las pruebas. Este barco fue recibido en Portugal con delirante entusiasmo, pues aquel país siente, como nosotros, la nostalgia de su gloriosa historia.

El Príncipe de Mónaco acaba de prestar un servicio con su yate Princess Alice, tan importante como modesto en apariencia, que ha sido el reconocimiento de un gran barco situado á 43 millas de las Terceras, el cual tiene unos 100 kilómetros de tensión, y como esos bancos son excelentes campos de pesca, disminución de ello y de la situación á los valientes pescadores de aquellas islas, con la satisfacción para su descubridor de que, habiendo pasado por el mismo sitio en Agosto último, encontró pescando una pequeña flotilla portuguesa que estaba haciendo una campaña afortunada.

Los Sres. Thornicroft han construido un bote salvavidas de motor hidráulico, que es el primero de su clase que tiene en servicio la Institución Nacional Inglesa de botes salvavidas.

Estos botes son sumamente átiles y de gran resultado; no tienen hélices ni ruedas que puedan entredarse, ya en la playa, ya con los despojos del naufragio; y como no se trata de obtener velocidad, responden admirablemente al servicio de salvamento, tanto más cuanto que el propulsor no les impide llevar velas ni manejarlos como un bote ordinario.

Este á que nos referimos, denominado Queen, es de acero y está defendido de los choques contra el costado de los buques por gruesas fajas ó cintas de madera, anclado en la prueba 8,9 millas y puede navegar 40 días, estando destinado á Liverpool. Adicionalmente tiene la ventaja de estar equipado de manera que los hornos pueden alimentarse indistintamente con carbón ó petróleo, á fin de obtener vapor más rápidamente.

Una sola objeción tienen estos botes salvavidas, á pesar de su reconocida ventaja sobre todos los demás, ha impedido que se generalizaran como sería de desear, y es que son muy caros. El Queen ha costado 5.000 libras, y su entrenamiento necesita un maquinista, y es más costoso, por consiguiente, que los de vela y remo.

Tres nuevos acorazados de 14.000 toneladas que van á construir los ingleses tendrán un andar máximo de 18 millas y reúnen con tiro natural en calma y fondos limpios.

Cuatro cruceros acorazados de 14.500 toneladas, también modernos, deberán dar 21 millas en las pruebas, siendo estos últimos buques de un tipo intermedio entre el Canopus y los cruceros como el Diadem. Esta diferencia marcada en el andar, que se observa igualmente en los nuevos acorazados americanos, es una prueba de que las Marinas no renuncian á las gresas corazas que aseguran una máxima protección, aun á costa del andar, que tan precioso para las Marinas de segundo orden.

Estos detalles son de interés para conocer los buques destinados á navegar cerca de las propias costas, necesidad avanzada que hagan peligrosa toda aventura á los cruceros acorazados que hoy constituyen las naciones.

En Indian Head, polígono de prueba para la artillería de los Estados Unidos, tuvo lugar la de un proyectil cargado de algodón pólvora, con la particularidad de que se ventiló la experiencia por mandato expreso del Congreso, que vino un Crucero na Me, siguiente á las fantasías de aquel país, tan aficionado á esta clase de investigaciones.

El proyectil era de la patente Gatamárra y suponía que podría resistir el choque de los gases de la carga impulsiva. Estaba cargado con 307 libras de algodón pólvora húmedo, además de la carga iniciadora, pesando el proyectil en conjunto 950 libras. Al disparo, el cañón de 30 centímetros con que se verificó revolvió en 31 pedazos, de los que había doce de buen tamaño, teniendo el menor 30 libras de peso; algunos de estos trozos cayeron á más de una milla de distancia, cerca del remolcador en que estaban las comisiones. En las cercanías todo quedó destrozado, y el que dio toque á la primera cerca, se encendió, en lugar de metarse en la casa á propósito de bombas que hay para ello en los mismos polígonos, y que también quedó destruida, se refugió detrás de un gran parapeto, ya con muy justificada precaución.