El Mundo naval ilustrado (1898-04-15 00:00:00), página 25

Suez, recorriendo luego los puertos más importantes del Mediterráneo.

No hay que esforzarse en sobrar la pericia y conocimientos náuticos que adquirió el Sr. en tal marco, insigne de sus servicios en la Armada; únicamente así se comprende el feliz resultado de sus tres viajes memorables á bordo de barcos en pésimas condiciones: el primero en el torpedero Río, en el cual fue desde Portland á Perrol durante la época de invierno; el segundo en el catamarán Pelágico, para ya viaje y vuelta de Cuba, en el cual el Sr. hizo su primer viaje; el tercer viaje desde España á Fernando Poo, y el tercero se refiere al famoso viaje de las carabelas, cuando el centenario de Colón; el Sr. Gutiérrez Sobral fue segundo Comandante en la nao Santa María, y en Nueva York tomó el mando de la carabela Pinta, en la que hizo largas excursiones por las costas americanas acompañando á la Niña y Santa María.

El Sr. Gutiérrez Sobral siente verdadera pasión por el estudio, amando siempre acumular nuevas enseñanzas á las que ya posee en ciencia geográfica, sociología, economía, etc., y se comprenderá que es uno de los más notables de nuestros Jefes de Estado español.

Ha demostrado plenamente en lo pocas ocasiones, ya asumiendo la responsabilidad del mando á bordo de barcos de guerra, combatiendo contra los elementos ó contra los hombres, ya encargándose de misiones difíciles y arriesgadas, en las que siempre hizo gala de sus dotes de valor y singular inteligencia. Hay que agregar á lo dicho que muestra inagotable dominio de un modo admirable las cuestiones económicas y que ha dado á la publicidad notables folletos y trabajos de sociología, siendo, á la vez que un hombre de ciencia, eloquente orador y distinguido literato. Entre sus libros y folletos recordamos los que llevan por título: Arqueología y Astilleros, estudio crítico sobre organización de la Marina, por el cual recibió plácemes de Generales, Jefes, oficiales y hombres políticos; cuestiones sobre el Estudio histórico de la Cartografía de la Tierra, por el cual obtuvo el Premio de filosofía, Iniciación á la ciencia geográfica; un estudio acerca del Canadá, y multitud de trabajos y artículos en La Revista General de Marina. El Mundo Naval Ilustrado se honra también con su colaboración.

El Sr. Gutiérrez Sobral, bien conocido y estimado en el Cuerpo á que pertenece, ha alcanzado notoria popularidad en España durante estos tres últimos años con motivo de haber ejercido el cargo de agregado naval de la legación española en Washington.

En este tiempo se ocupó con asiduidad en los trabajos navales y militares correspondientes á su misión, desempeñando á la vez difíciles y arriesgadas comisiones, que se relacionaban con el hibrisserismo, por el Centro y Sur de América. Muchos fueron los curiosos e interesantes episodios que podríamos narrar originados por su gestión en aquel país, cuya más le para España es evidente pero nos limitaremos, para concluir, á citar uno que es elocuente demostración del notable interés que nuestro biografiado sirve á la Patria. Es el siguiente:

Habiendo sabido que procedente de Amberes dirigirse á las Antillas un barco inglés cargado de armas y municiones para los insurrectos cubanos, fuése á las Barbudas, donde tenía que tocar dicho barco, y tomó pasaje en el ocultando su posición y nombre. Era aquel barco el Sardinian Prince, un vapor de poco tonelaje y de muy modicas co-

modidades para un viajero, y estaba tripulado por gente dispuesta á arrastrar las consecuencias de su labor ilegal, incluido el comandante. Sin embargo, lo que se cuenta como hecho extraordinario, es que su propietario de contar á todo trance aquel proyecto y escandaloso alijo, salió de Bridport en el Sardinian Prince con rumbo á la Trinidad, guardando siempre su incognita; recalcó el vapor en Puerto España, salió de allí á las Caripinas (Venezuela) y llegó á Guayaquil; después de esta visita á Portobelo y Curazao se decidió con parte del cargamento á Curazao, sin que en esta travesía mediara explicación alguna entre el comandante y Gutiérrez Sobral. Por último, navegando el vapor, de noche, entre Puerto Cabello y Curazao, creyó necesario declarar el fin que se había propuesto al tomar pasajeros en el vapor y así lo manifestó al comandante en el momento á que éste, en medio de las circunstancias, atadecido que desde el principio del viaje ya sabía quién era el único pasajero que llevaba. La discusión entre ambos fue adquiriendo caracteres de disputa llevada á extremos de exaltación, y fue necesario que Gutiérrez Sobral detuviese á acostarse aquella noche, que pasó sobre cubierta, opo autor y revolvió en mano para no ser víctima de aquella gente.

Amaneció por fin, recalcó el barco en Curazao, y dada cuenta del hecho al consejo español, pudieron éste y el Sr. Gutiérrez Sobral conseguir del gobernador de aquella plaza que se desembolsase el contrabando de guerra, quedando así burlados los que esperaban apoderarse anhelito y plenamente satisfecho el Sr. Gutiérrez Sobral de haber cumplido

EL DESTRUCTOR «AUDAZ».—VISTA DE LA NOTABLE AVERÍA SUFRIDA EN UN TEMPORAL.

y trabajos de sociología, siendo, á la vez que un hombre de ciencia, eloquente orador y distinguido literato. Entre sus libros y folletos recordamos los que llevan por título: Arqueología y Astilleros, estudio crítico sobre organización de la Marina, por el cual recibió plácemes de Generales, Jefes, oficiales y hombres políticos; cuestiones sobre el Estudio histórico de la Cartografía de la Tierra, por el cual obtuvo el Premio de filosofía, Iniciación á la ciencia geográfica; un estudio acerca del Canadá, y multitud de trabajos y artículos en La Revista General de Marina. El Mundo Naval Ilustrado se honra también con su colaboración.

El Sr. Gutiérrez Sobral, bien conocido y estimado en el Cuerpo á que pertenece, ha alcanzado notoria popularidad en España durante estos tres últimos años con motivo de haber ejercido el cargo de agregado naval de la legación española en Washington.

En este tiempo se ocupó con asiduidad en los trabajos navales y militares correspondientes á su misión, desempeñando á la vez difíciles y arriesgadas comisiones, que se relacionaban con el hibrisserismo, por el Centro y Sur de América. Muchos fueron los curiosos e interesantes episodios que podríamos narrar originados por su gestión en aquel país, cuya más le para España es evidente pero nos limitaremos, para concluir, á citar uno que es elocuente demostración del notable interés que nuestro biografiado sirve á la Patria. Es el siguiente:

Habiendo sabido que procedente de Amberes dirigirse á las Antillas un barco inglés cargado de armas y municiones para los insurrectos cubanos, fuése á las Barbudas, donde tenía que tocar dicho barco, y tomó pasaje en el ocultando su posición y nombre. Era aquel barco el Sardinian Prince, un vapor de poco tonelaje y de muy modicas co-

modidades para un viajero, y estaba tripulado por gente dispuesta á arrastrar las consecuencias de su labor ilegal, incluido el comandante. Sin embargo, lo que se cuenta como hecho extraordinario, es que su propietario de contar á todo trance aquel proyecto y escandaloso alijo, salió de Bridport en el Sardinian Prince con rumbo á la Trinidad, guardando siempre su incognita; recalcó el vapor en Puerto España, salió de allí á las Caripinas (Venezuela) y llegó á Guayaquil; después de esta visita á Portobelo y Curazao se decidió con parte del cargamento á Curazao, sin que en esta travesía mediara explicación alguna entre el comandante y Gutiérrez Sobral. Por último, navegando el vapor, de noche, entre Puerto Cabello y Curazao, creyó necesario declarar el fin que se había propuesto al tomar pasajeros en el vapor y así lo manifestó al comandante en el momento á que éste, en medio de las circunstancias, atadecido que desde el principio del viaje ya sabía quién era el único pasajero que llevaba. La discusión entre ambos fue adquiriendo caracteres de disputa llevada á extremos de exaltación, y fue necesario que Gutiérrez Sobral detuviese á acostarse aquella noche, que pasó sobre cubierta, opo autor y revolvió en mano para no ser víctima de aquella gente.

Amaneció por fin, recalcó el barco en Curazao, y dada cuenta del hecho al consejo español, pudieron éste y el Sr. Gutiérrez Sobral conseguir del gobernador de aquella plaza que se desembolsase el contrabando de guerra, quedando así burlados los que esperaban apoderarse anhelito y plenamente satisfecho el Sr. Gutiérrez Sobral de haber cumplido con su deber como marino, como diplomático y como español, expone- niendo sin vacilar su vida en tan notable empresa.

MARINA FRANCESA.—CRUCERO ACORAZADO DE PRIMERA CLASE POTHUAU.
—Este hermoso buque ha sido construido por la Sociedad Forges et Chantiers de la Mediterránea en los astilleros que posee en el Havre. Fue botado al agua en 1895 y desde 1896 forma parte de la Escuadra del Océano Atlántico.

Sus principales dimensiones son:
Eslora, 113 metros; manga, 15; calado á popa, 6,50. Desplazamiento, 5.365 toneladas; fuerza en caballos, 10.400; velocidad, 19,5.

Está armado con 12 cañones de 305 milímetros, una faja de 150 milímetros lo largo del buque y por una cubierta de 8.

Los dos torres son de 180 milímetros de espesor. Su armamento consiste en 2 cañones de 19 centímetros, 10 de 14 de tiro rápido, 10 de 47 milímetros, 8 de 37 y 5 tubos lanzatorpedos.

Su capacidad de palanca contiene 700 toneladas de carbón. El radio de acción es de 12.000 millas.

Este crucero será memorable en la historia de Francia. A su bordo fué el Presidente de la república en 1895 á Cronstadt, en él recibió la visita del Emperador de Rusia y en él se convinió por los dos Jefes de Estado las bases de la alianza franco-rusa, que de años atrás venían preparando las cancillerías de ambos pueblos.

La alianza pactada en el Pothuau fue uno de aquellos hechos históri- cos que trascenderán al porvenir del mundo.

NO SE DEVUELVEN LOS ORIGINALES

MADRID.—Imprenta de los Hijos de M. G. Hernández, Libertad, 16 dup.