El Mundo naval ilustrado (1897-09-15 00:00:00), página 4

CRÓNICA NAVAL DE LA QUINCENA

15 de Septiembre de 1897.

SUMARIO: Visita de SS. MM. al transporte General Valdés.—Regatas en Santander y la Coruña.—El Príncipe de Mónaco, Capitán de navío de nuestra Armada, en su yate Princesa Alicia.—Pruebas del crucero torpedero Doña María de Molina.—Pruebas en la costa del Rif.—Regalo al Comandante Auñón.—Construcción de diques en el Ferrol, por parte de la Escuadra de instrucción.—Incendio del vapor de Cádiz Arribas.—Brigada de Ingenieros del Ministerio de Marina de la República francesa.—Aparición de un Ministerio de Marina.—Canal de la Florida.—Explosión en el acorazado París.—Qué medirá—Embajada de un acorazado contra un anejo de Nueva York.

Sus Majestades y la Real Familia han honrado con su visita al transporte General Valdés, cuyo buque esta- ba fondeado en San Sebastián, siendo recibido á bordo con el respetuoso afecto con que la Marina toda corresponde á las incesantes deferencias que diariamente recibe de nuestra noble Soberana.

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En Santander y en la Coruña han tenido lugar interesantes regatas, á las que tanto se prestan sus pintorescas bahías. Sensible es que división tan varonil no arraigue más entre la juventud prudente de nuestras costas; pues mucho ganarían los interesados el país si se inclinaran á ese lado las aficiones de los favorcidos de la forma, ya que un buen sport occurre á los que por razón de profesión deben ser más inteligentes, lo que pasa á los oficiales de caballería en las carreras de caballos: que no basta entenderlo, sino que es preciso tener caballos.

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S. A. el Príncipe de Mónaco llegó á Vigo en su yate Princesa Alicia, donde fue cumplimentado por nuestras autoridades. El Príncipe reinaente de Mónaco, S. A. R. Sermo, Sr. D. Alberto Honorio Carlo Grimaldi, Duque de Valentinois, sirvió efectivamente en nuestra Marina; estuvo en las Antillas como miembro oficial; habiendo sido después en la escala activa hasta llegar á ser el primer Capitán de Navío, en cuya ocasión, y no prestando ya servicio en la Armada, fue ascendido á General en la reserva, en la que figura entre nuestros Almirantes.

El Príncipe de Mónaco ha dejado gratos recuerdos y muy buenos amigos en la Armada, y su constante afición á navegar es una muestra de la vida activa que llevó en el activísimo servicio de nuestra Marina.

Mucho nos complacemos en saludar respetuosa y afectuosamente en nombre de todos al Príncipe compañero, que tanto honra el uniforme con sus campañas marítimas, tan conocidas del mundo científico.

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Desde el día 23 del pasado Agosto empezaron en Ferrol las pruebas del crucero torpedero Doña María de Molina, gemelo del Marqués de la Victoria y del Don Álvaro de Bazán, de cuya bota- dura dimos cuenta en la Crónica anterior, tres buques construidos por la antigua y acreditada casa Villa y Compañía, de la Graña, en el puerto del Ferrol.

El crucero torpedero María de Molina tiene, como los otros dos, 833 toneladas de desplazamiento, debe andar 19 1/2 millas y su armamento consiste en seis cañones y tres tubos lanzatorpedos del mayor calibre.

Sin embargo, este armamento no estará listo hasta fin de este año, pues por un convenio solicitado por la casa y autorizado por el Consejo de Estado, la Marina se ha encargado de él hará unos cinco meses; y teniendo en cuenta lo lenta que es hoy la fabricación de la artillería, era imposible obtenerla en menor plazo, siendo seguro, por muchos conceptos, tanto que las pruebas serán excelentes, como que el resultado correspondrá á lo que debe esperarse de tan acreditada casa.

El astillero de los Sres. Villa está muy bien dirigido y merecen el favor del público; pero como éste no da muestras de concederlo, bueno es hacer constar que en este país, en que si no llueve se da la culpa al Gobierno, sucede en este caso precisamente lo contrario, pues el Gobierno es el único que cumple con su obligación.

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Otra vez los moros de la costa del Rif vuelven á cometer actos de piratería. La barca italiana Fiducia y el pailebot portugués Roeste han sido saqueados por ellos, llevándose después prisione- ra parte de la dotación, tanto para obtener un rescate como para evitar el castigo con la amenaza de sacrificar los cautivos.

La repetición de estos hechos cerca de nuestras plazas fronte- rizas hace absolutamente necesario que se déme de un modo permanente un buque de escolta en cada una de ellas, para garantizar aquellas costas, tanto para evitar las demoras de los pescadores, como los abusos á que se presta por parte de los cristianos, no sólo la demanda de indemnizaciones y la producción de conflictos internacionales, sino, como ya ha ocurrido más de una vez, con los que se suponen atropellados, que son los propios buques que hacen el contrabando en connivencia con las cabillas y que, como es consi- guiente, sufren á menudo las consecuencias de tener tan honrados colaboradores.

Pero para esta atención es necesario construir un buque especi- al, pues uno mayor sería costoso y nada á propósito para la in- dustria del servicio, y los cañoneros no están construidos para airon- lar las grandes olas que casi constantemente bañan las costas que hay que guardar. Es, pues, necesario un buque de moderado tonelaje y excelentes condiciones de mar, aunque haya para ello que sacrificar el artillado teniendo que limitarlo á algún pequeño cañón de tiro rápido.

A falta de otros elementos, el General Beranger ha enviado allí el cañonero de estación en Málaga, del cual buen uso es observar que lleva una misión especial, para que no se le distraiga en el servicio de comunicaciones y otros que, reconociendo que son nec- esarios á nuestros separados presidios, es muy posible que más de una vez hayan sido los que han entendierto igual propósito.

Ocurrió sin embargo lo mismo que dijimos en otra parte, me- nos indiscutible que otras muchas, es de las que multiplican los bu- ques chicos en nuestra Armada, comiéndose el insignificante ri- diculo presupuesto de Marina, y haciendo aún más imposible el sostenimiento de la Escuadra de combate, cuya verdadera necesi- dad está la Nación tocando en estos momentos. Conviene, pues, que los hombres políticos reflexionen sobre ambos extremos, pues por la parte de Africa somos los más interesados en que los señor- tos del Rif no salgan de la puerta de su casa, y si otras aten- ciones no son menos indispensables, hay que resolverlo, pero no con discursos ni buena voluntad, sino con un presupuesto de Ma- rina suficiente.

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El comité liberal dinástico de Cádiz ha regalado á nuestro dis- tinguido jefe y amigo el Sr. Auñón los entorchados de su recien- te ascenso á General de Marina, en agradecimiento de los cons- tantes servicios prestados á aquella localidad como diputado de aquel distrito, y acompañando el obsequio con una carta tan me- recida como laudatoria; y por todo lo que le felicitamos cordial- mente.

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La Gaceta acaba de sacar á público concurso la construcción en el Ferrol de dos diques secos, uno de 161,70 metros de eslora ó largo, 30 metros de ancho y con un calado de 11 metros en la pleamar, y otro dique algo menor, de 107 metros, 28 de marga y 8,70 de calado, los que ocuparán el emplazamiento de los dos vie- jos diques de aquel Arsenal, anegados é inservibles hace años.

Al mismo tiempo se concluirá un trozo de muro que queda de la dársena, y dejando un vacío en el interior, se rellenará con el producto de las excavaciones de los diques, lo que ha de abrir el concurso, con la ventaja de ir ganando un terreno que hoy es absolutamente inutil, y que como tierra firme que para el uso del Arsenal sirva en su fondo.

El Ferrol, que veía con gran pena la construcción de los diques de Cádiz y Cartagena, pues perdía la privativa de las carenas y limpiezas de los buques de gran tonelaje de que venía disfrutan- do gracias á su gran dique de la Campana, volverá á tener el ma- yor dique de la Península, capaz para buques de más de 15.000 toneladas, como es muy justo y conveniente al servicio del Esta- do, pues un Arsenal militar es del todo inútil sin diques capaces de reparar los acorazados después de un combate.

Y como lo sublime y lo que no lo es se dan la mano en todas partes, sucede que no son pocos los que se atribuyen el éxito de la restauración, y que se les nota oculta, que, así como el mérito en cierto caso fué del dueño de las gallinas, así en esto es sólo del Gobierno y del Ministro de Marina, que han buscado las pesetas, pues en cuanto á proyectos, cada español tiene una docena en el bolsillo.

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La Escuadra de instrucción ha recorrido las costas de Galicia y tocando en Lisboa se dirige á Cádiz, donde se le unirán parte de los buques que han quedado allí y en cuyo departamento se cree que verificarán algunos ejercicios.

La parte de la Escuadra que visitará la capital del reino vecino se compondrá de los acorazados Vizcaya, Oquendo, María Teresa