El Mundo naval ilustrado (1898-01-15 00:00:00), página 25

remediando las averías, vio que se dirigía á la fragata un barquito de vapor, é inmediatamente mandó hacer zarparlo con el consuelo y aunque al costado de haber estado encendida la Remancé y el tran- porte inglés Mestura, rompió el fuego sobre dicha embarcación que fue apresada en cuanto chocó con la fragata. Reconocióse entonces que era un torpedo con dos bombas de bronce de gran tamaño, máquinas de 20 cabal- lones de potencia, y que al llegar el fijo opor- tuno y acertado de la fragata se le habían hecho pedazos el aparato disparador e inutilizado, por consiguiente, las bombas.

El Excmo. Sr. D. Manuel de la Pezuela, que ha sido miembro de los consejos en Madrid, incluso el de Ministro del ramo en 1885; cuando los sucesos de las Carolinas, es hoy el Vizcaíno más antiguo, el primero de la escala para ocupar el supre- mo cargo de Almirante.

Excmo. Sr. D. EMILIO JOSÉ BUTRÓN Y DE LA SERNA, CAPITÁN DE NAVAL DE 1.ª—Este valiente Jefe de la Armada nació en Me- dina Sidonia (Cádiz), el 9 de Octubre de 1839. Ingresó en el Colegio Naval Militar, como aspirante, en Julio de 1852, expedien- dole la carta orden de Guardia Marina de segunda clase en Enero del 56 y la de Guardia Marina de primera en el 59. Obtu- vo los siguientes ascensos en las fechas que a continuación se indican: Alférez de Na- vío en 1861, Teniente de Navío de segunda clase en 1868, 1º de primera en 1871, Ca- pitán de Fragata en 1878 y Capitán de Na- vío en 1885.

En su larga vida de marino demostró siempre el Sr. Butrón, no sólo excelentes dotes de navegante, clara inteligencia y ap- titudes para el mando, sino también un va- lor y energías reconocidos por todos y amor entrañable á la patria, que le debe muchas y valiosas gracias. Tal vez no fueron re- compensados en su justa medida, pero siem- pre le quedaría al dignísimo marino la noble satisfacción del deber cumplido. De las cual- lidades expresadas son buenos ejemplos el salvamento de los náufragos del Graciano y su comportamiento enérgico con el Capitán norueguer- cano del Santo Domingo (asopera- racion), que se er- lizó en favor de aquellos náufra- gos hasta para acreditar á un je- fe de gran mari- nero: El segundo caso citado, im- poniendo su vo- luntad al Coman- dante del Santo Domingo, evita- ba un hombre de co- razón, que no va- cila un momento cuando se trata de la defensa de la patria, de- cumplir su deber sagrado. Era Ca- pitán de Fragata el Sr. Butrón, y hallábalo funda- do su madre en el vapor León, en las islas Tureas (1880), de donde iba á zarpar el Santo Domingo, llevando bordo al famoso cabe- cilla Maceo, que se dirigía á Cuba. Estando, pues, en un país extranjerio, y sin ha- ber dado aún en- trada á su buque, embarcó Butrón en el mismo, con su tripula- ción armada y fué á conferenciar con el Capitán del Santo Domingo y después con el Vicecónsul americano, hasta conseguir que hicieran desembarcar á Maceo.

El Sr. D. Emilio José Butrón ha honrado las columnas de esta re- vista con numerosos trabajos literarios de mucho mérito. Su falleci- miento, acontecido el 7 de Agosto del año pasado, fué sentidoísimo por cuan- tos tuvieron la dicha de tratarle y apreciar su no vulgar ilustración.

¡Descanse en paz aquel distinguido jefe de la Armada!

EXCMO. SR. D. FEDERICO NICOLAU.—Díces á conocer en 1863 como uno de los más encumbrados fundadores de la Compañía Fune- raria y mejora de fúnebres de la que fue Presidente, premiándose el Co- mité con la Encomienda de Carlos III. En 1865, siendo Teniente de alcalde, ganó la cruz de Beneficencia por su abnegación cuando el có- lera azotó la ciudad condal.

En 1876 fue uno de los fundadores de la Asociación de Artesanos y Consignatarios, de la que al poco tiempo fué nombrado Presidente, honroso cargo que desde enton- ces viene desempeñando sin interrupción, y en el cual ha prestado importantes servicios á la Marina y al mercante como militar, dedicando á su iniciativa el impulso para el fomento de la Escuela, idea que patro- cinó la Asociación.

Es uno de los fundadores y consejeros de las Sociedades Crédito y Docks y Catalana de seguros contra incendios, muy acredi- tadas en Barcelona.

Ha estado al frente durante muchos años de una importante casa naviera de buques trasatlánticos, tanto de vapor como de vela, todos de gran tonelaje.

En 1884, siendo Ministro de Marina el Ge- neral Sr. Beranger, el Gobierno le otorgó la Gran Cruz blanca del Mérito Naval por sus brillantes campañas en el Congreso en favor de la Marina.

En 1885 fue nombrado Vocal de la Comi- sión arancelaria; fué una de las primeras figuras de la Exposición universal de Bar- celona en 1888, habiéndole concedido el Go- bierno francés la Cruz de la Legión de Honor.

Ha sido Presidente del Ateneo Barcelo- nés, Vocal de la Comisión para la reforma de los aranceles de las Antillas, Vocal del Consejo de Aduanas y Aranceles del Reino, Presidente de la Sociedad de Navegación de la Costa, de la Junta de estudios de la Junta local de salvamento de náufragos, Consejero de la Junta de Agricultura, Industria y Comercio, de la Económica de Amigos del País, etc., etc., pues largo sería el conte- rar las distinciones que cumple en vida de este insigne patriota, que á pesar de su edad y delicada salud siempre está dispuesto á in- cluirse en defensa de los intereses de la Patria.

SANTA CRUZ DE TENERIFE.—La ciudad de Tenerife, como todas las de las Islas, ha luchado por la libertad de sus pueblos, pues si bien la rada presentaba mejores condiciones que las demás del ar- chipiélago, el puerto, por el cambio, necesitaba las necesarias al acti- vo comercio del país y para el tráfico que re- cala sin cesar.

Al efecto, hace unos años empezaron las obras, de mu- cha dificultad, pues se tiene que cimentar en 24 metros de fondo; pero gracias á la organización, da- da á los trabajos y al anhelo de una poderosi- ma grúa Titán, el puerto es hoy un hecho, y esta es la obra que presentamos con la Escuadra

OBSERVATORIO ASTRONÓMICO DE FLAMMARION EN JUVISY (CERCANÍAS DE PARÍS)

inglesa del Canal abrigada dentro de sus espigones y ya fuera de la antigua rada, es un título de gloria para el citado puerto, cuya utili- dad queda demostrada por 1,354 vapores y 150 veleros de travesía en- trados en el primer semestre de 1897-98, con 2,850,607 toneladas.

NO SE DEVUELVEN LOS ORIGINALES

MADRID.—Imprenta de los Hijos de M. G. Hernández, Libertad, 16 dup.