El Mundo naval ilustrado (1898-02-15 00:00:00), página 15

zaban en todos sentidos, fondeando en los puertos de populosas ciudades, y, por último, que les dominaba una vasta civilización y que poseían palacios y templos de tal gusto y magnificencia, que en parte alguna del resto del mundo no fueron superados.

Y todo esto lo que se nos cuenta ojo de la fantasía tiene por lo mismo que revestir fundamentos ideales, resultó, según los historiadores prehistóricos, que, en medio de tanta riqueza, sabiduría y poder, se previrtieron los antiguos de modo tal que, indignados los dioses, re- solvieron castigar a sangriento con un terremoto un violento temblor que causó el desastre inmediatamente tras el diluvio del Océano.

A pesar de toda, estas leyendas fueron consideradas como fabulosas por espacio de muchas siglos, pero á medida que la ciencia fue progresando en la experimentación geológica, en el desenvolvimiento de la morfología y las investigaciones paleontológicas, autores de gran renombre se inclinaron á admitir como cierto gran número de las versiones que la antigüedad ha transmitido, empeñándose en diferentes épocas curiosos debates científicos que, acumulando progresivamente datos y pruebas de la mayor importancia, justifican hoy la existencia de la Atlántida, que se ha entrado el período cuaternario, en que fue aluvialada por el Océano.

La época cuaternaria, así como las anteriores, sólo puede describir- la la geología en virtud de estudios, ensayos y comparaciones practi- cadas en los distintos puntos del globo, pero el estudio de las mismas desde el siglo tras otro siglo la acción del tiempo sobre los tres re- nos de la naturaleza, pero sin poderse contar á orden cronológico al- guno, consideradas las cuatro grandes épocas por que nuestro globo ha atravesado.

Así es que mientras autores de celebrado renombre han señalado el final de la época cuaternaria doscientos siglos antes de la edad moderna y el comienzo de esta última lo que llevamos de era cristiana; otros de no menor importancia señalan la invasión de la época cuaternaria de mil y hasta dos mil siglos a nuestros días.

También hay autores que se remontan á un período de cuatro mil años que nos ocupa, data, solamente desde hace doscientos diez y nueve siglos. ¿Cómo remontarse á altura tan colosal, cuando también hay autores que no conceden á la Tierra mayor existencia que de sesenta siglos, incluyéndose, no la última, sino las cuatro grandes épocas que se han sucedido?

El pensamiento se extravió en obscuros arcanos, y sólo la ciencia, á fuerza de desvelos y sacrificios, con paso tranquilo y medrado en el transcurso de los siglos que nos sigan, irá poniendo de manifiesto todo cuanto ahora nos parezca misterioso.

Hoy para mí no es más que una que la Atlántida ha existido, ya como continente, ya como isla en el mar Océano, hace por lo menos doscientos diez y nueve siglos.

¿Qué falta averiguar es el sitio y la extensión que ocupó y las causas originarias de su desaparición?

¿Estuviera pues unida la Atlántida al continente americano?

¿Lo formaba con lo que hoy se conoce por África y Europa?

Buscemos lo que sobre el particular nos dicen los sabios.

Monteolí y Borrás, Saint Vicent sostienen que la Atlántida ocupaba toda la costa del Cantábrico y se hallaba entre las islas Azores, las Canarias, Is. de Madeira y las islas Cabo Verde.

Mr. Gaffarel, en sus estudios sobre las relaciones de América y el antiguo continente, fundándose en los testimonios geológicos que tienden á probar que hubo comunicación entre Europa y América, supone la existencia de un istmo de hacia seis mil kilómetros, del cual son restos las Antillas y las islas antes mencionadas.

Este célebre autor no iba descaminado en sus apreciaciones.

Sabido es que el mar de las Antillas y las tierras que le son vecinas conservan las más fuertes hordas catalanas que cambió el aspecto de la costa del Noreste de México en el siglo pasado, y que son co- sideradas las que nuestro globo ha atravesado sobre la acción de los tiempos, y teniendo en cuenta los estudios geológicos que así lo com- prueban y las tradiciones locales, se viene en conocimiento que toda la parte comprendida desde el Yucatán y Yucatán fue teatro del gran terremoto que, según el Códice de Díaz, se produjo en el año 1667, pliegue que hoy conocemos con el nombre de islas Lucayas ó de Hú- lama, Grandes Antillas ó islas de Barlovento y Sotavento, conocidas también por las Pequeñas Antillas y formando en conjunto un total de 142 islas menores e insignificantes.

Por otro concepto, refiriéndonos á las islas Canarias ó Afortunadas, á poco que se estudie sus sistemas orográfico y geológico, se ob- serve con facilidad que son idénticamente iguales al del vecino conti- nente africano, en la parte señalada del Atlas.

Todas las islas de las Canarias, en la dirección del NE, tanto en las de Famara (al Septentrón de Lanzarote) como en el gru- po de Hierro, en Fuerteventura, los cordilleras de Hanaya y de las Caladas de Tenerife.

El Pico de Teide ó Echeide, que se eleva á 3.715 metros sobre el nivel del mar, nos muestra á primera vista la constante labor que por espacio de muchos siglos han desplegado allí las fuerzas plutó- nicas, que sin duda debieron contribuir más que en parte alguna al terrible accidente que nos ocupa.

Algunos autores, de condición local y así lo considera igualmente la opinión de eminentes tratadistas, no sólo afirman que el conti- nente africano se extendía mar adentro, sino que también se comunica- ba con el hoy americano, fundándose en el gran número de especies vegetales comunes á Europa y á América en la época milenaria ó tor- caria, y en la necesidad que tuvo de dar para dar verificación la exis- tencia de un continente intermedio.

No es de extrañar, pues, que en el transcurso de miles, ó por lo me- nos de muchas decenas de siglos, la acción del tiempo haya borrado en determinadas zonas hasta las vías de que la ciencia se vale hoy para encuadra sus investigaciones, dejando intervalos donde por el momento no se puede pensar.

FRANCISCO ATIENZA COBOS
Comandante de Infantería

(Continuará.)

LAS ESCUADRAS EN EXTREMO ORIENTE Y LA DEL JAPÓN DESPUÉS DE LA GUERRA DE ESTE IMPERIO CON CHINA

Sólo algunos hechos poco tomados en el Japón, y para nosotros siempre de interés, los recientes de oportunidad que Este Imperio se fija con interés en los aconteci- mientos que ocurren y en los que podrían acontecer en aquel lugar del mundo, donde la civilización y la naturaleza se manifiestan volá- ticamente, pues tan volcánica po- demos considerar la rápida asimi- lación de la civilización europea en Japón como sus frecuentes terremotos.

El extremo Oriente ha sido y será un punto de estudio para todas las afinaciones... y vamos á nuestros datos.

Cuando estalló la guerra chino-japonesa, las fuerzas navales más importantes en aquel extremo del mundo se componían así:

    País
    Número de buques
    Total toneladas

    Inglatera
    19
    120.000

    Japón
    28
    58.000

    China
    52
    76.000

En cuanto al Japón, de su total número de 28, disponía tan sólo de 13 buques con un desplazamiento de 42.000 toneladas, dis- puestos para combatir.

China disponía en análogas circunstancias de 19 barcos con un tonelaje total de 49.000 toneladas.

Como se ve, al parecer Japón tomó como unidad modelo en esa época la Escuadra de Inglaterra.

Rusia estaba tan sólo con una flota á la defensiva.

El resultado de la guerra para China fue la destrucción de su Escuadra, pasando al control japonés de los japoneses algunos de sus mejores buques de combate.

El Japón desde entonces aumenta su armada, que al presente es de 45 buques con un desplazamiento total de 109.000 tonela- das, de los cuales 19 buques con 60.000 toneladas en conjunto es- tán en buenas condiciones para combatir; añadiémos á estos los grandes acorazados Fuji y Yamato, listos para prestar servicio, y tendremos al imperio del Sol Naciente hoy día con 21 buques y 85.000 toneladas disponibles para el combate.

(Rusia y Alemania, como siempre, no han permanecido indife- rentes; la primera ha cambiado su Escuadra de defensiva en ofen- siva por su importancia; consta de 16 buques con un desplaza- miento total de 55.000 toneladas, y á este material se añade el crucero de primera clase Russia, de 12.130 toneladas, el Wlad- mir Monomakh, de 5.796 toneladas, y un cañonero de 936 tonela- das; de manera que su Escuadra en Oriente será de un desplaza- miento total de 75.000 toneladas, compuesta de 19 buques.

La Gran Bretaña ha aumentado su Escuadra, que asciende á 64.000 toneladas de 20 buques y se refuerza, al parecer, con seis cruceros del tipo Nassau y Inconstant y se agregarán también el crucero Powerful. Por consiguiente, tendrá en breve 29 buques con 100.000 toneladas en total.

Ambas Escuadras, como se ve, pueden oponerse á la del Japón hasta con ventaja quizá.

La actividad de Inglaterra no se limita á sus buques, pues au- menta la capacidad de los diques en Hong-Kong, y, al parecer, hará en Singapur una segunda base de operaciones para el extremo Oriente, puesto que ocupa este punto una posición tan principal como el E. de J. O.

No deja pasar inadvertida la ocupación de Palmyra por Inglaterra, teniendo aquella isla posición tan céntrica en el Pacífico, donde se pueden establecer depósitos de carbón, etc., y precisamente en el momento de las cuestiones de Hawái.

Rusia ha fortificado Vladivostock, en donde ha abierto un gran dique y efectúa obras para que dicho puerto pueda estar abierto y libre de hielo todo el año. A pesar de esta base, sus miras se di- rigen á obtener otros puntos en Corea y China, que aunque una intentada posesión sería probable, las relaciones que estas naciones sostienen entre sí permiten pronosticar que con el tiempo Rusia obtendrá lo que desea.

Francia, á su vez, da señales de actividad; no contenta con la posición de Saigón, busca una base de operaciones al Norte.

Alemania obedece á grandes impulsos y buena prueba es su re- ciente proceder ocupando Kiao-Tchou y reforzando su Escuadra con el acorazado de 7.675 toneladas Deutschland y el crucero de 1.000 toneladas Gefion, que han de unirse al Kaiserin Augusta, de