El Mundo naval ilustrado (1898-03-01 00:00:00), página 8

comercio se españolizarían sus habitantes, que nos miran tan mal porque nos empeñamos en tratarlos como enemigos.

Si pasamos ahora á la costa atlántica del Mogreb-el-Aksa, al momento recordamos el tratado de paz y amistad de Wad-Ras, por una de cuyas cláusulas, el Sultan cedió á España a perpetuidad la tan famosa Santa Cruz de Mar Pequeña, que nadie sabe aún de qué árboles están cubierta exactamente. Poco poco iba aumentando la situación; lo que sí importaba, es que un buen fondeadero en aquella costa, el cual podría facilitar el comercio, y no hay que dudar ni un momento que, bien tratado el asunto diplomáticamente, no habrían faltado ocasiones en que el Sultan nos hubiera dado posesión del Santa Cruz de Mar Pequeña, verdadera ó ficticia, en el punto que mejor nos hubiera convenido, y éste, á mi ver, quizá resultaría ventajoso para nosotros en el punto llamado Mlura o Meano, pues según los trabajos del sabio marino D. César Fernández Duro, existen unos arrecifes cercanos á la costa que se prescinde á construir un puerto con poco gasto, teniendo este país un tráfico sin paralelo, entre el norte y el sur, el comercio, en agricultura y con habitantes dados al comercio, y además tiene la ventajosa condición de estar en el mismo paralelo de Fuerteventura y casi á su vista.

Pues bien, creo que interesa á nuestro porvenir comercial y político apoyar por todos los medios á los P. Franciscanos, sucesores del P. Lercundi; proseguir también el hospital que tanto acreditó el Dr. Ovilo, y fundar otros en Melilla, Fez y Mogador; neutralizar la influencia que ejercen las escuelas de la Alliance Française, por medio de otras escuelas españolas; hacerse agrada- ble al Sultan costearle servicios públicos, cuando sean necesarios, y conseguir la apertura del puerto de Ceuta, Melilla y Meano, como puertos españoles, abandonando en cambio, el Puerto de Gomera y Alhucemas, que supongo no tienen ya ninguna importancia militar y económica; siendo preferible, con lo que nos cuestan aquellos presidios, mantener un cañonero que recorra la costa, dándonos más lustre y siendo de más provecho para la navegación mercante, amenazada ahora continuamente y de una manera escandalosa por los cabos piratas.

Nuestras posesiones del golfo de Guinea ahora empiezan á ser algo para nuestra patria, gracias á los sacrificios que hacen la Compañía de la Navegación, la Misión del Sagrado Corazón de María y algunos particulares, Oficiales de Marina algunos de ellos. ¡Cosa rara! Los Oficiales de Marina y los frailes, tan calumniados y casi olvidados unos y otros por nuestros políticos fin de siete (pero que no pasan el charco), los encontramos siempre en las posesiones lejanas luchando con el clima mortífero, defendiendo los intereses de la patria. En la republicana Francia hace ya algún tiempo que se ha comprendido que para la conquista y conservación de las colonias, los marinos y los frailes son los dos elementos principales. Todos reconocen aún la gran influencia que tuvieron las esferas sociales de los Cardenal Lavigerie, fundador de los Padres Blancos de Notre Dame d'Afrique, y el apoyo limitado que estos religiosos reciben de su Gobierno para hacer política religiosa en el vecino continente.

No quiero hablar de nuestra cuestión con Francia respecto al Muni y su hinterland, porque es altamente vergonzoso para nosotros, temiendo que perderemos nuestros derechos sobre aquellos territorios africanos, de tanto porvenir comercial.

En este país se da el nombre de comerciante al que compra y vende, esto es, al que hace ó intenta hacer negocio, pero en general sin la ilustración propia á la que es verdadera carrera comercial. No basta tener dinero para ser comerciante, es necesario conocer el mercado, saber negociar. En España hay un afición á la de doctor, y por comerciante se entiende entrar de meritorio en un despacho, y sin más instrucción que la primera enseñanza, traducir el idioma francés y un poco de contabilidad, ya basta para subir en el escalafón de la casa de comercio. Rara es la que tiene un atlas geográfico, contados son los comerciantes que conocen las memorias consulares que publica el Ministerio de Estado y que tanta enseñanza dan. Las dos carreras comerciales, de natu- raleza y de profesión mercantil, están reclamadas poco seriamente; así es que en vez de aumentar decía su importancia, y de este comercio para armónicamente se ha hecho el mayor de los daños, porque formando los comerciantes las Cámaras de Comercio y centros económicos sin la ilustración necesaria, es imposible que asesoren bien al Gobierno y que influyan para que salgan diputados y senadores convenientes á los intereses del país, resultando de todo esto una atmósfera económica poco estable y equivocada muchas veces, por no descansar sobre una base científica.

Todos los males y calamidades de orden económico se culpan al Gobierno, cuando éste siempre es reflejo de sus electores. Hace años que intervengo en los centros marítimos y comerciales, y pocas, muy pocas veces, con gravedad exhalé anís, he visto unánime- mente que mi intervención en las cuestiones de mayor gravedad, conviene hacer una liquidación de nuestro estado, y que un pre- cario es en estos momentos; y basándonos en el mismo, hay que pensar muy seriamente en el porvenir económico. El remedio del mal, á mi entender, se divide en dos partes. Primero, regeneración interior, procurando que las aguas de nuestros bien distribuidos ríos no vayan íntegras al mar, llevándose las tierras de labor por falta de arbolados que las retengan; luego disminuir las togas de doctores y aumentar las escuelas de artes y oficios, poner la enseñanza náutico-comercial á la altura que exige el comercio y dar todas las facilidades posibles á la agricultura y á la industria; y segundo, dirigir y administrar las posesiones ultramarinas que nos quedan según el modo de ser y necesidades de cada una de ellas, sin medirlas con igual rasero, procurando aumentar los lazos co- munales con la Metrópoli para que sean mayores y más fuertes que los lazos extranjeros, y no resulten disparates como, por ejem- plo, tener los flotes de Canarias á Inglaterra y de las Indias bo- dera extranjera, y los de Canarias á Barcelona á 25 y hasta 35 pesetas en bandera nacional. Esto equivale á llevar las Cana- rias á Inglaterra, y si es verdad que el Gobierno no puede legal- mente meterse en los negocios de los particulares, hay veces que éstos influyen en la seguridad del Estado, y por consiguiente los poderes públicos han de estudiar la manera para que no resulten hechos como el expresado, que significan mucho negocio á costa del patrimonio.

Y así, al dirigir nuevamente toda nuestra atención allende el estrecho de Gibraltar, en donde sin duda alguna está todo nues- tro porvenir, Allí es donde hay que encuadrar la emigración del S.E. de la Península, que enriquece una buena parte de Argé- lia; allí está la solución de nuestra futura importancia política y bienestar económico.

El problema que tan ligera mente he tratado en estas líneas es muy complejo y no para discutido en forma de artículos; merece un libro, y voluminoso. Mi objeto sólo ha sido llamar sobre él la aten- ción de los padres de la patria, á quienes está encomendada la di- rección de este país tan rico por naturaleza, y que tan empe- narados están siempre sus hijos en que se conserve pobre de alma y cuerpo.

José RICART Y GIRALT

Barcelona 1-11-88.

ESCALA DE RESERVA

CUERPO GENERAL DE LA ARMADA

ESTIMADO ese artículo á publicarse en El Mundo Naval, y por consiguiente á ser leído por personas ilustradas, conocedoras en general de la materia, al mismo se remite, nos encontramos pleitos de entrar en detalles. No obstante, diríamos que en el luminoso informe de la Junta Super- ior Consultiva de Marina que sirve de preámbulo á la justa e incumplida Real or- den de 18 de Noviembre de 1885 se en- cuentran consignadas con claridad gran parte de las razones que pudieran aducirse para justificar las solu- ciones 1.º y 2.º que se presentan en este escrito.

En Julio del año 1878, es decir, hace ya cerca de veinte, empezó á regir una ley consultiva de la Armada, cuyo art. 3.º prohibe el ascenso de los Oficiales en la Escala de Reserva del Cuerpo gene- ral de la Armada desde la escala fomento, y lo mismo á todos los Jefes y Oficiales que ingresaran en dicha escala de Reserva en lo sucesivo. Si en lugar de las frases subrayadas se hubiera puesto que ingresaran en el Cuerpo general nada habría que decir, por no lesionarse derechos adquiridos; pero tal como se dictó y rige lesiona los de muchos Jefes y Oficiales hoy en la Reserva, que por haber ingresado en la Escuela Naval antes de Julio de 1878 te- nían perfectamente adquirido el derecho de ascenso en ambas es- calas de que se encuentra formado el Cuerpo general, derechos sagrados que ninguna ley puede atentar, ni menos derogar.

Es, pues, de conocer modificar el estado actual de la corpora- ción á que nos referimos, buscando medios legales de acabar de una vez con la escala de Reserva, si es innecesaria, ó bien ponerla en condiciones iguales á las demás corporaciones militares del Es- tado, concediendo el ascenso, ó al menos reintegrar en sus legiti- mos derechos adquiridos á los perjudicados con el art. 3.º de la citada ley del 78.

Ahora que se trata de la confección de los nuevos presupuestos generales de la Nación y que por la proximidad de la reunión de Cortes creamos oportuno el momento para tratar de ciertas refor- mas, nos atrevemos á hacerlo, y en el concepto de opinión pura- mente personal, una de las reformas que creemos necesarias para cor- cesar la situación anómala es insoportable creada á la escala de Re- serva del Cuerpo general de la Armada por la ley citada de 30 de Julio de 1878, que condenó á los individuos del Cuerpo general que por efecto de sus achaques tuvieran que ingresar en la escala de Reserva á perpetua inmovilidad, cerrándoles la puerta á toda