El Mundo naval ilustrado (1898-04-01 00:00:00), página 24

EL DIRECTOR de El Mundo Naval le contestó que consideraba de aceptación absolutamente imposible las proposiciones de compra, porque España perdería su último buque y su última pesca antes que renunciar á su soberanía de aquel territorio.

—¿Pero en el caso de un abandono necesario?

—Entonces, como lo harían nuestros hombres y todos nuestros buques quedarían siempre en aguas de Cuba, ya vencedores de sus enemigos, ó ya sepultados en ellas.

—Considera usted que esta España bien preparada para la guerra marítima?

—Eso debe luego mejor de lo que supone el periódico de usted.

—Ah! ¿Suele usted leerlo?

—Lo recibimos todos los días y ya anotado. Vea usted el de hoy. El corresponsal, algo sorprendido, se apresuró á hojearlo, diciendo:

—Yo no lo tengo aquí. ¿Consistente usted que me lo lleve?

—Con mucho gusto. Sólo que le pido que lo devuelva.

—Eso se hace bien en España la defensa de nuestras costas.

—Es un deber del Estado Mayor y de todos los marinos; pero nada podríamos decirle sobre este asunto que fuera ignorado por el Gobierno de usted.

—Cárese que aquí no se preocupan ustedes de estos estudios. ¿Se conocen bien las fortificaciones de San Francisco de California... por ejemplo?

—Sí; y no vacilo en darle la prueba, porque con mis noticias nada nuevo digo al Gobierno de usted, ni ha de poder improvisar lo que exige años de trabajo; en cambio, deseo que en el próximo mes de octubre dé comienzo el estudio de los elementos de defensa que poseen, tanto las costas de los Estados Unidos, como las de cualquier otro país. Comprenderá usted que el marchar á escuadra en asunto de esa importancia sería impertinente de una nación europea. Así, subiendo y bajando describo, respecto á las fortificaciones de San Francisco que se colocan en la isla de Alcatraz, en el Golden Gate, ó sea de la boca del puerto, podrá bombardear y destruir la población impunemente.

—Pero usted no cuenta con los fuertes de la entrada.

—Los fuertes de Balzar-Pont defendían la propia embocadura, pero no á la costa, si se la ataca desde fuera y desde el Sur con artillería de gran alcance.

—Tiene usted razón.

—Repito que ningún secreto descubro al revelarle que en España no se ignora lo que se sabe muy bien en los Estados Unidos.

—Aunque no me guste, pero aprecio particularmente la guerra, yo no creo en un rompimiento, mercé á la buena voluntad de los Estados Unidos.

—Tampoco creo en la guerra, porque conozco el verdadero objetivo de los jingostas.

—¿Cuál es, señor?

—Éstos son los platas que desean que el dólar plata domine; tratan de que se agoten las reservas oro del Tesoro público, y los preparativos militares son un medio para ello. La construcción de muchos buques, de muchos fuertes, etc., obligará al Gobierno á inmensos gastos, y cuando las reservas de oro se hayan consumido necesitarán emitir los bonos al precio de la plata.

—Ya sé ahí.

—El Oeste es platinista y ven en esta campaña la solución de su problema; de ahí que los senadores Fingaz y que más claman contra España pertenezcan á los Estados del Oeste.

—Pero los senadores son cinco ó seis nada más, y no habrían de decidir la guerra.

—Aunque son cinco ó seis, ¿quede usted negarme que tienen consenso á todos los Estados del Oeste?

—Mr. Conway guardó silencio.

El corresponsal del New-York Journal dió por terminada su entrevista, y al despedirse dijo al caballero inglés Mr. Burt, que la había presenciado:

—Me voy muy sorprendido de que los españoles conozcan ciertas cosas de mi país tan bien ó mejor que yo mismo.

LAS PRUEBAS DEL «DIADEM»

El Times ha publicado los datos siguientes sobre las pruebas del crucero inglés Diadem.

El crucero Diadem concluyó la segunda serie de pruebas en Plymouth y echó anclas en aquella rada.

El buque salió de Spithead sobre las nueve de la mañana. Las máquinas se pusieron á la marcha prescrita á las 9.30 y 45 minutos aproximadamente, y se tomó la dirección de Plymouth. A dicho punto se viró hacia el sur, emprendió la marcha hacia el Oeste, hasta las islas de Scilly. En ese trayecto el buque marchó con viento de proa durante doce horas aproximadamente. El poco humo que salía de las chimeneas seguía exactamente la dirección del eje del buque.

Para los economizadores Belleville funcionaban de una manera tan satisfactoria que el Diadem fue capaz de navegar a alta velocidad durante la noche, notándose además la ausencia completa de hollín y de residuos de carbón sobre el puente. Se pesó el carbón con el mayor cuidado y la presión se mantuvo muy fácilmente durante toda la prueba. En dichas condiciones, a los cuatro quintos de su potencia, el crucero alcanzó un resultado de 17,68 kil. 174 por hora, y el Pesaro, con 18,5 kil. 820, realizó, por consiguiente, una economía de 10 por 100. Este resultado es el mejor que ha obtenido hasta el presente un buque de guerra inglés en sus pruebas de duración.

Dichas pruebas duraron dos horas, y el buque fue medido durante veinticuatro horas. El vapor se producía con tanta abundancia que, efectuándose el calentamiento á tiraje natural y no habiendo sido puestos los ventiladores en marcha durante la prueba, quedando á menudo cerradas las puertas de los ceniceros, se observaba, sin embargo, por momentos que el vapor, levantando las válvulas de seguridad, se escapaba por el tubo de descarga. La atmósfera en los cuartos de máquinas se conservaba fresca y en los de calderas la temperatura no pasó de 90 grados Fahrenheit, sean 32 grados centígrados.

Cuando hubo bastante claridad por la mañana, el buque empezó tres recorridos bajo las bases de 23 millas entre Ramo Head y Dodman, en la costa de Cornualles.

La temperatura obtenida en estos tres recorridos dio 19 nudos 79 centímetros, sea medio más de lo que estaba previsto.

El calado de proa era de 24 pies 4 pulgadas y el de popa de 25 pies 5 pulgadas.

El vapor en las calderas fue de 280 libras (16 kil. 68) y el vacío 27 pulgas (68 centímetros 6) á estróbir y 26 1/2 (67 centímetros 3) á babor. El número de revoluciones por minuto fue 107,8 á estróbir y 107,4 á babor. La potencia total fue de 12.775 caballos, habiendo variado poco en el transcurso de las pruebas; las constataciones horarias hicieron resaltar que el consumo de carbón quedó prácticamente el mismo hora por hora.

¡MENVENIDO!

Hemos tenido el gusto de abrazar á nuestro querido amigo y antiguo compañero de ilustrado jefe de la Armada D. José Gutiérrez Solís. El agregado naval, ha sido durante mucho tiempo de la Legación española en Washington.

El Mundo Naval Ilustrado, que se honra con la colaboración de tan inteligente marino, le da la más cordial bienvenida, y le felicita por la brillante gestión y notables trabajos efectuados durante su permanencia en los Estados de Norteamérica.

El Sr. Gutiérrez Solís, durante su patrullaje y abnegación han sido conocidos, ha tenido el honor de conferenciar con S. M. la Reina, con el Presidente del Consejo y con los Ministros de Marina, Estado y Ultramar, que deseaban conocer su autorizada opinión acerca de los graves asuntos internacionales que hoy se ventilan.

NOTICIAS SOBRE LA CASA ARMSTRONG

Ha terminado ya la huelga de los ingenieros, y halláense de nuevo en condiciones de comenzar sus interminables trabajos las casas constructoras de buques Armstrong and C. & E. Elswick.

Terminadas hace ya algún tiempo las obras que habían confiado á dichos centros fábriles los Gobiernos de varios países extranjeros, hállanse armados á los muelles los acorazados y cruceros, listos para que se puedan efectuar el montaje de su artillería.

Entre las novedades técnicas que se han mencionado se mencionarse un nuevo elevador hidráulico destinado á suspender las municiones para trasladarlas de los pañoles á las torres.

Todo el mundo se muestra satisfecho por haberse reanudado los trabajos, y no se hace referencia alguna á la última huelga.

A pesar de que se ha quedado sin hacer el trabajo de Elswick, sostenen con firmeza la Noble la buena idea de que es indispensable disponer de mayor espacio, y que sería muy conveniente adquirir á dos millas más de terreno frente al río, donde habrá posibilidad de acumular nuevos elementos y dar mayor impulso á los trabajos.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Isidora, novela por D. Vicente Sánchez San Sebastián. Establecimiento tipográfico de La Casa de Cristaleras, 1898.

Este billete de Artillería ha publicado esmeradamente impresa una obra llena de interés y escrita con gran corrección en la forma y en el fondo, que desde luego recomendamos á nuestros lectores. Ya nos ocuparemos con mayor espacio de esta interesante novela en su día.

Proporciones tácticas. Memorial, por D. Arturo Garín y Saciats, Capitán de Navío, Perú. Escuela naval, 1898.

Historia de la Guerra de Cuba. Estudio detenido y profesional de este libro, registramos su título entre las obras recibidas. Revela grandes conocimientos en la materia que estudia, y emplea un elevado y vigoroso estilo el autor de Proporciones tácticas, conocido entre la Marina militar muy ventajosamente por otros muchos y excelentes trabajos publicados.

Cartas de la Militaria Parla, por el Ilmo. Sr. D. Juan de la Sal. Objetos auxiliares de la Guerra. P. Juan Chacón, de la Compañía de Jesús, Santa Teresa de Jesús, D. Fulgencio Afán de Ribera, D. Victoriano Juan de Salinas y Castro, D. Leandro Fernández Moratín, Fortún, Galindo y otros. - Madrid. Imprenta de los Sucesores de Cuesta, 1897.

Es un libro de mucha amabilidad, muy selecto y por todo extremo curioso, que los aficionados á este género de rara erudición tendrán que adquirir. El autor de estas líneas, para quien el autor anónimo, y es lástima verdaderamente que no haya puesto su firma al frente del volumen, porque de mayor mérito son y mucha más utilidad reportan estas obras no consideradas como originales, siéndolo, á todas luces, otras de verdadera iniciativa que ven la luz y carecen en absoluto de la más mínima relación. Cartas de la Militaria Parla lo tiene real y propio, y nosotros felicitamos al rebasado por su trabajo, emprendido y realizado con plausible acierto.

Diálogos, poesías, por D. Emilio Fernández Vaamonde. - Ventajosamente conocido este brillante poeta desde que dio una lectura de sus hermosas composiciones en la Asociación de la Prensa, no llevará á mal que copiemos en uno de nuestros próximos números algunas de las que contiene, como que son á la vista y que estamos como la inmediata primera parte de relevo el segundo volumen.

Los primeros frutos de mi huerta, por D. José Cascales y Muñoz. - El distinguido escritor cuyo nombre aparece en la portada de este tomo de versos empieza por calificarlos el mismo de muy malos, y sigue luego en la dedicatoria haciendo tales protestas de que no pretende ceñir su frente con los inmateriales lauros del poeta, que forzosamente han de mostrarse críticos y lectores muy benevolos al juzgar el nuevo libro.

El Sr. Cascales y Muñoz se ha conquistado un honroso nombre en-