El Mundo naval ilustrado (1897-06-01 00:00:00), página 13

es por lo tanto medida esencialmente patriótica no escatimar medios de desarrollo y de nuestro Marina. ¿No llenaremos mañana las economías de hoy?

Terminemos estas consideraciones, que nos sugiere el más acendrado patriotismo, repitiendo, con la más profunda convicción, una y mil veces, que el fomento de la Marina de guerra es la paz, la economía, el respeto, la prosperidad, la vida de múltiples y poderosas industrias y, por último, la grandeza de la Patria.

ELISEO SANCHÍZ BASADRE
Capitán de Navío de 1ª clase.

Á nuestros compañeros
DE LA MARINA REAL PORTUGUESA

El Mundo Naval Ilustrado, que principalmente se consagra al estudio de las necesidades de la Marina española, da á darlas á conocer en nuestra patria y á recoger para ella las enseñanzas que proporciona el estudio de las extranjeras, no puede menos de sentir particular predilección y singular afecto á la Real Marina portuguesa, por tantos vínculos unida, por tantas y tan comunes tradiciones ligada con la nuestra.

Ningún marino español puede evocar sin profunda emoción el recuerdo de la gloriosa historia de una nación que en el extenso campo de los descubrimientos y de la navegación ha tenido entre un D. Enrique el Navegante y un D. Manuel el Rey afortunado, un Bartolomé Díaz y un Vasco de Gama, un Cabral, un Siqueira y un Abreu, un Novoa, un Mendana, un Meneses y un Baz, y un Magallanes, cuya vida puede considerarse como lazo de unión entre las dos naciones, porque la tierra portuguesa que vio nacer su cuna cedió el puesto á la tierra española para que fue- se suyo el honor de cubrir su cadáver.

Ningún marino español puede dejar de distinguir con afecto de hermanos á sus colegas de una tierra vecina, cuyos ilustres hijos, llenando de gloria los mares, como ellos lo continuaron, ensancharon los límites é hicieron irradiar el esplendor de su pequeño reino por la faz de la tierra; hicieron palpitar el corazón de Portugal donde quiera que hallaron tierra desconocida en que posar su planté; inundaron el mundo con la fama de su sabiduría y sus hazañas y emplearon su vida y su trabajo en llevar la civilización á los salvajes, mientras que otras naciones poderosas, tro- cando lustrosamente sus papeles, mirando hacia la tierra más que al mar, revolvíanse aradas unas contra las otras, cual si á su vez estuvieran á hacer salvajes y perseguir la destrucción de lo que estaba en cultivo.

El Mundo Naval Ilustrado, poseído de afectuosos sentimien- tos por la Marina y la Nación hermanas, á más de ser el defensor constante de la Armada española y el divulgador de cuantos actos meritorios tengan lugar en ella, aspira á igual honor y abriga igual deseo con respecto á la Armada portuguesa, y dirige á sus miembros ilustres un llamamiento fraternal para que vengan á honrar estas columnas y á divulgar en ellas lo mucho bueno que su Nación y su Marina encierran.

Y á la vez que este ruego cariñoso, les envía un abrazo fra-ternal.

RAMÓN AUÑÓN Y VILLALÓN
Capitán de Navío de 1ª clase
de la Armada española.

SEÑALES Y SIN SEÑALES

De las reformas y rápida evolución que viene operándose en todos los órdenes de ideas y aplicaciones relacionadas con la Marina, no es el importante ramo de la pronta y expedita comunicación de los buques entre sí el que menos progresos acusa.

No entra en nuestro intento historiar ni disertar sobre asunto de tanto interés, y si lo pretendiéramos, una gran parte del trabajo del período moderno podríamos ahorrarnos y lo encontraríamos hecho la generalidad de nuestros lectores marinos con sólo remo- ver ligeramente sus propios recuerdos. Para recorrer más distan- tes épocas habría que remontarse: al siglo XII, si bien la codifica- ción y regulamentación de las señales son data de fines del XVII.

Para el estudio de estos asuntos, resultaban indispensables las banderas (y no en escaso número) para de día y los distintos gru- pos de faroles de aceite ó achores, situados en diversos parajes de la arboladura, para comunicarse en la oscuridad; procedimientos tradicionales que, nacidos casi simultáneamente en diferentes na- ciones marítimas, ilustraron y perfeccionaron en la nuestra con sus talentos y laboriosas concepciones nuestro Marqués de la Victoria, Mazarredo, Martínez-Lobo, Prida, etc., por no citar más que los más salientes y afortunados autores de sistemas no menos ingeniosos que los que, sin traspasar la esfera de proyectos, idearon Jefes tan distinguidos como Casariego, Carranza y tantos otros, cuya prolífica enumeración sería muy extensa.

A impulsos del progreso, en ningún otro ramo más avanzador d'importancia que en el de señales y señales mejoras se han ido sucediendo, ampliándose y simplificándose los sistemas, á más de asociarse á la tarea de estrechar y multiplicar las comunicacio- nes de buque á buque, todos los variados e ingeniosos elementos hoy amontonados á tal fin y objeto.

Hasta hace pocos años, ninguna manifestación permanente exterior denunciaba en los buques sus recursos telegráficos. Tan sólo las ordinarias drizas de banderas apenas visibles, guardadas por topes y penoles, servían llegado el caso de vehículo al material de su telegrafía. Para recordar entonces que los buques disponían de señales de señales y de señales, y que su ejercicio era sor- prenderdor en el momento de estar haciendo señales.

Dirigíb uno una simple ojeada á cualquier acorazado ó crucero moderno, y os admirará, si no sois marinos, la multiplicidad de drizas pendientes de vergüllas, picos y estays, la profusión varia- da de mecanismos y aparatos diseminados por sus palos y colas militares, los arbóntones retentando bolas y faroles y hasta los verdaderos faros encaramados sobre los topes. Pues todo y mucho más no visible pertenece á la telefónica naval, ya puesta en el más no visible pertenece á la telefónica naval, ya puesta en el más alto grado de desarrollo, ya que el uso de las señales, de las compo- siciones geométricas, movimiento de brazos y banderines, de- teñidos luminosos eléctricos, agrupaciones de lámparas incandes- centes de diversos matices, llamamientos acústicos extraídos en tonos varios de trompas, silbatos, sirenas, y todo, en fin, lo que, impresionando los sentidos de la vista y oído y codificado en re- glas y manifestaciones convenidas, consignadas en libro especial, cooperar puede á asegurar y mantener en todo tiempo y ocasión la más estrecha comunicación entre sí, no tan sólo de buques de la misma bandera, sino hasta entre los de todas las potencias na- vales, reuniéndose así á su vez, lo que, más allá de práctica y tangible, el arduo problema del lenguaje universal.

En escuadra, independientemente de las órdenes y transmisión de despachos de incesante uso, automáticas y visibles indicaciones, acu- san por momentos las posiciones del timón, sus movimientos, las alteraciones en velocidad, etc., etc., llegando el desarrollo de la esfera de acción de las señales hasta convertir á las propias rubas del firmamento en dobles y auxiliares transmisoras de sus secretas comunicaciones. Así acostumbra de noche el proyectar el haz luminoso de un faro eléctrico sobre los buques vecinos, para hacer sus vivos reflejos, colores ó largos, de la duración que se deseé y visi- bles á grandes distancias por encima de los obstáculos interposi- tos entre los buques comunicante y comunicado, se ajustan y tra- ducen al alfabeto Morse.

Parece ocioso decir que nuestra Marina dispone de un completo y moderno sistema de señales, que, si susceptible ciertamente de mayor perfección, acomodase á todas sus necesidades, sin desme- recer en este concepto, como en ningún otro, de los que rigen en las extranjeras.

Pero el reconocimiento extraordinario! mientras todos los ele- mentos que á bordo de un buque se acumulan, tanto en el orden ofensivo como en el defensivo y en cuantos detalles encierra su vasta y complicada organización, convergen á un mismo y único fin, el del combate; mientras para el día supremo de la lucha se preparan y reservan los fructuosos resultados cifrados en la eficiencia de su poderosa y bien manejada artillería, de sus corazas protectoras, de la sabia distribución de sus compartimentos es- tancos, de sus cañoneras, de la red de transmisiones que concen- tran el conocimiento del mundo á todos los senadores, de los poten- tes medios de achiage y tantos otros coeficientes de la victoria, por un raro pero innegable fatalismo, el uso de las señales, su eficacia y utilidad se amilan y achican hasta casi desaparecer mo- mentos después de temblar al frente del enemigo las indicaciones precursoras del zafarrancho dictadas por el Almirante.

Nuestro vigente Código de señales lo ha reconocido así y pre- visto en lo que cabe, procurando para las señales de combate toda la simplicidad, claridad, rapidez y visibilidad apetecibles y asig- nando al efecto, en el artículo 23, el siguiente párrafo: «(El coman- dante en el combate), con exclusión de gallardetes ó cualquier otro símbolo, no reducirádas á una sola por la imposibilidad material que ninguno de nuestros lectores dejará de apreciar.

Tratándose de las señales de combate, léase en la página 17 del citado libro lo siguiente:
•La índole de las batallas navales de los tiempos presentes ex- cluye la profusión de señales durante ellas, en razón á la iniciá- tiva que incumbe á los Capitanes, una vez iniciadas, como deben estar al alcance de los mismos, y á los Almirantes de la Com- pañía que habrán de seguirse al empeñar la lucha. Llegado el momento de la acción, precisa prescindir casi por completo de las señales, conociendo de antemano las maniobras que deben ser ejecutadas, encomendadas luego á la iniciativa de los Coman- dantes.»