El Mundo naval ilustrado (1897-09-15 00:00:00), página 16

ronse éstos á la lucha, bajo un sol ardiente, dirigidos por el Conde Pedro Navarro. A su despecho, y cediendo á las instancias de los que consideraban que había de distraer las fuerzas que en su defensa se emplearan, se conformó Cisneros con permanecer durante el combate en la ciudadela de Mers-el-Kebir, imponiendo al Tedopoderoso el triunfo de sus armas.

Fuerte, numeroso y muy superior en ventajas era el enemigo al ejército cristiano. Posesionado de las eminencias del monte, oculto allí, acababa la ocasión en que pudiera rechazar á los que invadían sus tierras, arrojándolos sobre ellos flechas, piedras, maderas y cuanto tuviera á mano. Bien dispuestas las cuatro divisiones de Pedro Navarro, que se hallaban en el campo, de infantería, de á caballo y artillería, ésta acertó á descomponer, sembrando el terror, á la hueste contraria, la cual, aunque luchando con brío y tenacidad no menores que los de sus enemigos, no pudo evitar su dispersión y derrota. Momentos hubo en que la victoria se presentaba indecisa, pero en breve la dió por lograda el ejército español. Fugitivos, desordenados y poseídos de terrible pánico, buscaron los moros su amparo y defensa en las murallas de Orán; pero ya era inútil su resistencia. Los marinos, rivalizando en bravura con los que combatían en tierra con un completo éxito, desembarcaron desde las galeras los cañones de la Alcubera y, desembarcando, con heroica audacia y arrojo tomaron la ciudad, luchando á la vez que lograban llegar hasta los adyares, viéndose de sus pícas como escalas, los soldados conducidos por el capitán de Guardias del Arzobispo, á quien le dieron la suerte y su valor clavar el primero en las almenas de Orán el estandarte de la Cruz. Llegar y vencer fué todo uno para tan denominados combatientes.

Preciso es reconocer el auxilio de la Providencia en combatir tan desigual, emprendido con ardor impetuoso, pero con arriesgada precipitación y pernicioso empeño y riesgos de un fracaso si hubieran soportado en las cercanas sombras de la noche antes de decidirse la victoria. A esta, tan brillante y tan rápida como seguida, contribuyó en mucha parte la creencia de que más de lo que eran superiores en número las fuerzas que les atacaban. De todos modos, habráse realizado la constante aspiración del ilustre Arzobispo. España era ya poseedora de una importante plaza del suelo africano. Al día siguiente, Cisneros traspasaba en triunfo sus puertas y daba libertad á los cristianos cautivos, contrastando de este modo su piedad con los horrores á que la soldadesca se entregó en su sed de botín, con la embriaguez del triunfo; inevitables desdichas que debían evitarse si se encarnizaban luchas de otro tiempo y el calvario de tantos combatientes.

Cisneros regresó á España después de haber afianzado la soberanía de ésta en el pueblo sometido y abierto el camino de nuevas conquistas, como en efecto se siguieron; pero su júbilo por el éxito de tan gloriosa jornada se vio amargado por las mezquinas pasiones que suelen agitarse en torno de los favorecidos de la suerte ó elevados por merecimientos propios, alimentadas por la envidia, ó especiales fines, á los aplausos debidos á las grandes acciones ó los altos pensamientos. Retiróse á Alcalá de Henares, eludiendo todo tributo de alabanza y gratitud, porque «su corazón, así lo decía, no se había ensombrecido, ni sus ojos se levantaban á los triunfos». Allí, en la noble ciudad complutense, su predilecta, consagró sus miras á los progresos de la ciencia, empleando otra de sus extraordinarias aptitudes en las de las letras, la ciencia y las artes, y dando término á la edificación de la célebre Universidad, donde cultivaron sus estudios tanto docto varón, honra de nuestro suelo.

Existen detallados relatos de la afortunada conquista de Orán y del demedio con que las fuerzas de mar y tierra concurrieron en ella á su logro. Al trazar estas líneas ha sido sólo nuestro propósito ofrecer ante los muros de aquella importante plaza la gran figura del Príncipe de la Iglesia, del magnífico gobernante, consumado y distinguido militar, hombre de su le y su fiel serviente anhelo de honoras y prosperidades para su patria.

ÁNGEL LASSO DE LA VEGA

BIOGRAFÍA DE DON CECILIO PUJAZÓN Y GARCÍA

CAPITÁN DE NAVAL DE PRIMERA CLASE, CONDECORADO CON CRUZ Y PLACA DE SAN HERMENEGILDO, ENCOMENDADO DE NÚMERO DE CARLOS III, PLACA DEL MéRITO NAVAL, CABALLERO DE LA LEGIÓN DE HONOR Y DIRECTOR DEL OBSERVATORIO DE SAN FERNANDO

Acabó en San Fernando, el 22 de Noviembre de 1831, fueron sus padres D. Antonio y D.ª Josefina. Asoció á Guardia marina á los quince años de edad, en Enero del 40, y á Alférez de Navío los días y nueve; ganó seis meses de adelanto en su ascenso á este último empleo por haber obtenido notas sobresalientes en todos sus exámenes, tanto de aspirante como de Guardia marina. (Se cree que fué el primer Guardia marina que obtuvo esta gracia.) Demostró desde su juventud gran amor al estudio, siendo notorio entre sus compañeros del Colegio naval las consultas que de todos ellos recibía y aun de aquellos que allí prestaban exámenes para carreras diferentes de materias superiores á las que en el Colegio se cursaban; causaban también como hecho de noticia en su juventud, el haberse graduado de 17 años en la Escuela de Lápida, lo que significa ser Guardia marina (1), para el que indudablemente había de utilizar conocimientos de matemáticas superiores, más ó menos extensos, adquiridos por sí mismo, puesto que no se cursaban en el Colegio naval.

Reciente ascenso á Alférez de Navío, era investigado y buscado por el General D. Cecilio Pujazón y García como mérito de sus trabajos científicos de importancia, entonces, tanto astronómicos como militares de su carrera. Contaría apenas veintiún años y estudiando siempre y eligiendo lo mejor, traducía del inglés y se hacían reglamentarias las instrucciones para el manejo de artillería gruesa y granadas á bordo; y a ello se añadían las prácticas de la Navegación, de las Tablas, Longitudes y Latitudes, etc., del Capitán Owen, precedidas de un estudio sobre el manejo y uso de los cronómetros, trabajos á que lo animaba la distinción de su General, que al dar cuenta de ellos decía: «Al informarme de cuál fuera el orden que mejor poseyera el inglés y conocimiento de las tablas, las posiciones, determinaciones astronómicas, invité al Alférez de Navío D. Cecilio Pujazón, que se prestó á ello connobil y voluntad voluntad, etc.»

A su talento unía el valor y una serenidad de ánimo poco común, que demostró repetidas veces, y principalmente en el incendio del buque de guerra «El Aurora» en el puerto de La Habana. Se hallaba embarcado en otro buque próximo al bergantín, á oír las señales y voces de alarma del buque incendiado, salió del suyo á medio vestir y se trasladó al bergantín, donde, acudiendo como siempre á lo esencial, mientras los demás trataban de atajar el fuego, bajó el primer al panal de pólvora y en él se encontró con los marinos que se habían parado para desarmarlo, cuando la terrible explosión que hubiera podido causar, de no haber conseguido apagar el fuego. Se había después de esto de proponerlo para la concesión de la cruz de San Fernando, á que tan acreedor se había hecho; pero como, terminado el fuego, el regreso á la base silencioso y tranquilo, sin señal de la acción, en la que no dio ningún daño, se hallaba entre la Habana y Washington, llevada á cabo por parte de Mr. Harkness como astrónomo del Gobierno de los Estados Unidos y de D. Cecilio Pujazón como Jefe de nuestra Comisión hidrográfica, quizás el primer trabajo de esta índole que se emprendió en nuestro país.

Muy joven dirigió el tráfico por los mares de Europa y América, desde el año 49 al 57 y del 61 al 69. A los treinta y seis años de edad, y siendo aún Teniente de Navío, fue elegido para desempeñar la dirección del Observatorio, distinción que prueba el alto aprecio á que se había hecho acreedor en el Cuerpo por su aprecio y saber.

Como su actualidad y actualidad y prestancia el cumplimiento de sus obligaciones, desarrolló estas cualidades aún más á partir de esta época, dando tal impulso y vigor á los trabajos del Observatorio, que bien puede decirse que la instalación del hermoso material de instrumentos que el establecimiento encierra es por completo obra suya y suya la mayor parte de los nuevos comprendidos y la considerable amplificación de los antiguos.

Llegó al Observatorio en Julio del 69; estaba terminada en París hacia más de un año la gran ecuatorial construida por Brunner, aceleró su envío, hizo el intrumento y en los últimos días de Diciembre de ese año de Enero, la montó el Gobierno de la tierra sobre su instalación; esto es, que en menos de un mes se había llevado á cabo el rudo trabajo de desembalar, trasportar y elevar hasta la cúpula del Observatorio los crecidos pesos que componían este hermoso anteojo y sus soportes de fierro, el trabajo de precisión de montar y ajustar el instrumento, y esta primera observación astronómica tomada de su posición. Poco después rectificaba y establecía definitivamente el montaje del gran anteojo y circulo meridiano que tiene el Observatorio, en un todo igual al de Greenwich. Encargó y montó después en el año 72 un telescopio fotográfico, otros trabajos de fotografía, caleidoscopio, etc. Los instrumentos de magnetismo y magnéticos, registradores fotográficos y los de determinaciones abso- lutas fueron instalados el año 74 en un edificio dirigido por él. Tan múltiples trabajos no daban abasto á su actividad, porque á la par de los ya citados daba las clases de Astronomía y Geodesía á los oficiales de la Armada, y los de Matemáticas y Geografía á los alumnos ingles y aleman cuando el profesor de estas materias no podía asistir á las clases.

Traducía también del alemán la notable obra meteorológica de Mohr, y estudiaba y proponía al Gobierno el servicio meteorológico de las islas, que en ese momento y momento y dirigido por entonces, dando hasta ahora una utilidad muy superior lo que podrá esperarse de los escasos medios pecuniarios de que el tal servicio dispone. Prestando sus valiosos auxilios y cooperación dirigió la determinación de las diferencias de longitud telegráfica entre San Fernando y Almería, San Fernando y Cádiz, San Fernando y Cartagena, San Fernando y Fuerteventura; el, por último, hizo el mismo trabajo entre San Fernando y Canarias, empleando el cable submarino, y entre San Fernando y el