El Mundo naval ilustrado (1897-05-01 00:00:00), página 8

El Marín Teresa, destacado de la Escuadra de instrucción, y el Infanta Isabel, que se ha unido en las aguas de América, representarán a España en Nueva York en las fiestas con que ha de celebrarse la inauguración de la estatua del Presidente Grant.

El 17 de junio, con el Comandante general de la Escuadra, señor Bermejo, concurrirá igualmente á las fiestas con que la Gran Bretaña celebrará el no aniversario de la elevación al trono de la Reina Victoria.

Nada se ha dicho hasta ahora de enviar alguno de nuestros buques á las aguas de Oriente, y aunque no sean grandes los intereses materiales que allí tengamos que amparar, la sola consideración de no aparecer como los únicos indiferentes ó posteros entre las naciones mediterráneas y la de que los sucesos de carácter naval ó internacional que han de desarrollarse pueden ser fuente de enseñanza para nuestra Marina y de útiles avisos para nuestra diplomacia, parecen indicar que no sería sacrificio perjudicial el envío de uno de nuestros buques, aunque fuere sin otro carácter que el de testigo presencial de los sucesos.

Nuestra Marina militar se ha aumentado recientemente con el aviso Urania, de 669 toneladas, generosamente donado á la Nación por el antiguo oficial de la Armada, Sr. Recur. Construido hace dos años en los astilleros ingleses de Mr. Thomson para buque de recreo, no puede considerarse como aumento apreciable de fuerza, pero su conservación más probablemente sirve para el servicio más adecuado á sus condiciones, que sería el que prestan en Inglaterra los yates del Almirantazgo, ha sido destinado á la comisión hidrográfica.

También han llegado recientemente á España y están ya incorporados á la Escuadra de instrucción dos de los seis cazatorpederos construidos en Inglaterra: el Terror y el Furor. Buques de 380 toneladas, tienen su principal importancia en una excepcional velocidad de 30 millas por hora, que podrá ser utilizada en los lances de guerra, pero de la cual no debe abusarse ni aun usarse para el servicio ordinario de paz, porque así lo requiere la conservación de la delgada estructura.

El crucero Álvaro XII, de 4,800 toneladas, reproducción del Reino Regente, continúa sus pruebas en Barcelona, y como resultado de ellas se le harán algunas modificaciones, entre otras la del aparato de gobernar.

El Cristóbal Colón, de 6,800 toneladas, adquirido en Italia á la casa de Ansaldi, ha hecho ya pruebas preliminares, alcanzando un andar de 14 millas con 6 calderas y 19 con las 12 á tiro natural.

Las pruebas de su artillería no han sido satisfactorias, pues el primer cañón de 25 cm. ha quedado inutilizado y obligado, naturalmente, á ser retirado, y el segundo lo está encerrado.

El Carlos V, de 9,215 toneladas, ha dado también sus primeros pasos por el mar, realizando pruebas preliminares, que han demostrado perfecto funcionamiento de sus máquinas, rapidez en el cambio de marcha y radio de acción superior al exigido en el contrato. Con 6 calderas y 45 revoluciones ha andado 11,5 millas, que por ahora se considera ser la velocidad económica, y con las 12 calderas ha excedido de 18,5 millas. La artillería de 14 cm. se ha probado con buen éxito; la gruesa se halla todavía en Francia, donde se construyen sus montajes, y no es probable que que de instalada en el buque antes del mes de Septiembre.

El Príncipe de Asturias, de 7,400 toneladas, ha sufrido una nueva contrariedad con la rotura de la vieja maquina de la Carraca en el momento de tener suspendida una de sus calderas, de 66 toneladas de peso, cuya cada ha producido algunas averías, ya remediables en el caso y sensibles desgracias personales.

El Cardenal Cisneros, de igual tonelaje, cayó felizmente al agua en Ferrol el 19 de Marzo, siendo de sentir el atraco del Cataluña, gemelo de los anteriores, que todavía ha de permanecer algún tiempo sobre su grada de Cartagena.

El Gobierno ha acordado á la casa de Villa de la Graña (torroga) un acta para la entrega de los cruceros de tercera clase, el Príncipe de la Victoria, Almirante de Bazán y María de Molina, modificándose el contrato en el sentido de que el Estado se encargue de artillarlos, rebajando el importe de lo estipulado en la escritura. El primero de ellos ha caído ya al agua.

El mismo día en que fue botado el Cisneros en Ferrol se colocó la quilla del nuevo Reina Regente, de 5,000 toneladas, casi á los dos años del funesto naufragio del que llevó su mismo nombre.

En los astilleros de Thomson, en Glasgow, se construyen por cuenta del Gobierno español otros cuatro cazatorpederos del tipo del Terror. Dos de ellos, el Audaz y el Oso, se encuentran ya en el agua; y el tercero de estos ha realizado pruebas con buen éxito el 13 de Marzo. Los otros dos, Pintor y Progresista, se encuentran todavía en grada.

El Pelago, la Numancia y la Victoria en Tolón y el Destructor en Glasgow, continúan sus reparaciones ó transformaciones, y todos ellos deben quedar disponibles dentro del corriente año.

El veterano crucero de madera Navarra ha pasado á Cartagena para servir de depósito de marinería y á la vez de Escuela de jóvenes en que pueda recogerse y consagrarse al servicio de mar la juventud modesta de las costas del Mediterráneo.

A la vez que estas adquisiciones, bueno será también consignar las bajas, á fin de que no se crea que en la cuenta de buques no hay más operaciones que la de sumar, lo cual podría inducir á la errónea opinión de que vamos estando sobrados de Marina, cuando en rigor no se hace otra cosa que renovarla, siquiera sea mejorando.

La fragata Lealtad y el vapor de ruedas Vulcano han sido cedidos á las asociaciones benéficas que sostienen astros navales en los puertos de Barcelona y Valencia.

La fragata Concepción, la batería flotante Duque de Tetuán, el monitoreo Galicia, las goletas Coruña, Prosperidad y Caridad, los catamaranes Verano, Balboa y Teruel y los vapores de ruedas Gaditano, Ferrolana y Guipuzcoano han sido puestos á la venta como inservibles.

El pontón Ferrolana, antigua corbeta de vela, y el torpedero Pollux han sido dados de baja definitivamente por no tener ni aun ese aprovechamiento.

Son, pues, catorce buques que deben desaparecer de las listas de la Armada.

La crónica, que no puede limitarse á señalar sucesos agradables, ni siquiera indiferentes, tiene también que hacerse eco del sentimiento producido en la Armada por los estragos de la muerte, que se ha mostrado diligente en los comienzos de este año.

En Madrid el Contralmirante Sr. Barcaízategui, el General de la reserva Sr. Casariego, el capitán de navío Montes de Oca y el teniente de navío Santiago; en Cádiz el General de la reserva señor Soler, en Cartagena el Vicealmirante Sr. Reguera, los Contralmirantes Sres. Pilon y Carlos Roca y el Auditor general Sr. Codina; en Ferrol el teniente de navío de primera Fernández Flores, y en Barcelona el Mariscal de campo Arturo Sáenz Roig han pagado el alto precio de morir en su juventud en el servicio, dejando tras de sí buenos servicios á la patria, dejando entre sus compañeros el recuerdo de las estables condiciones que todos ellos poseían y el convencimiento de que las penalidades de la carrera abrevian en los más la duración de una vida que en otras condiciones no se hubiera extinguido tan prematuramente.

Por distinto motivo, y aun pudiera decirse que por razón inversa, por exceso de vida o bien por cansancio de la vida activa, han cesado en sus funciones en el Ministerio el Contralmirante Sr. Maímo y el Inspector general de Ingenieros señor Bona, á quien sus compañeros de corporación han despedido con un banquete para significarle el recuerdo gratísimo que entre ellos deja.

La modificación de las plantillas de los cuerpos general y de Infantería de Marina, requerida por las necesidades de ambas campañas y por la paulatina extinción de la escala de reserva, cuyos destinos tienen que ser cubiertos por la activa, han producido algún movimiento en las respectivas escalas, y tanto por esta causa como por las sensibles que anteriormente se mencionaban, han tenido ingreso el general de las Señas Largas, Guevara, Jácome, Canoenguí, Delgado y Paredes, del Cuerpo general, y Estrada, del de Ingenieros.

En el mes próximo se verificarán oposiciones para cubrir las vacantes de la Escuela Naval, constituyéndose el tribunal en Madrid bajo la presidencia del Capitán de navío D. Joaquín Micon.

No hemos de terminar nuestra primera crónica sin saludar también á la Marina mercante, cuyos intereses se hallan tan íntimamente ligados con los de la de guerra.

Los recientes servicios prestados por la Compañía Transatlántica, realizando con indiscutible celosía y fortuna el transporte de tropas más considerable de que hay memoria en los tiempos modernos, transformando en hospitales algunos buques de su flota, especialmente consagrados al transporte de heridos y enfermos y poniendo á disposición del Estado en Filipinas las gabarras que artilladas prestaron tan encaz auxilio en las operaciones de la guerra, demandan un aplauso que nos complacemos en tributarle en esta crónica.

Los valiosos y desinteresados ofrecimientos de las flotas pertenecientes á los Sres. Pinillos, de Cádiz, Jover y Serra, de Barcelona, Ibarra, de Sevilla, y otras merecen también ser consignados como acentos del patriótico sentimiento que anima á nuestros navieros.

RAMÓN AUNÓN Y VILLALÓN
Capitán de navío.