El Mundo naval ilustrado (1897-09-01 00:00:00), página 8

un contramaestre, diez marineros, dos fagocentes, dos paleros, un engasador, un cocinero, un desembarcador y dos canaletos. Pero un buque de esta condición podría admitir a bordo muchos más alumnos de los que salen cada año de la Escuela Naval de Barcelona: ¡he aquí por qué este proyecto resultaría gravoso a la Excm. Diputación provincial, que por sólo nómina y mantenimiento tendrá un gasto de unas 5.500 pesetas mensuales, sin contar el gasto de los alumnos y los propios de la navegación, que son muy crecidos y variables.

Otro medio más modesto, y quizás más práctico en sus principios, sería comprar un trasatlántico velero de 600 a 1.000 toneladas, que podría adquirirse en la actualidad por 25 a 40.000 pesetas, y habitado como buque mercante, construir en el una cámara para 35 a 50 alumnos, y otro para el maestro aprovechando los fletes, que actualmente le daría el Ministerio de Marina para transportar carbón a nuestras posesiones ultramarinas. Huelga decir que el mando de este buque deberá recaer en tres oficiales muy distinguidos de nuestra Marina mercante. No diré que los fletes subieran los gastos, pero creo que no sería mucho lo que tendría que cubrir la Excm. Diputación provincial.

Se comprende que, admitida por la Excm. Diputación provincial cualquiera de estas soluciones, habrá que proceder á estudiar sus detalles para formular una expresa reglamentación, pues el objeto del que se trae en estas más tratadas líneas es solamente anotar ideas.

Con complemento de todo lo expuesto, y esto en el caso que la Excm. Diputación provincial establezca la antes mencionada Escuela superior y tuviera á su cargo un buque para la enseñanza práctica, debiera aquella alta corporación gestionar del Ministerio de Marina la abolición del título de Piloto, dejando solamente el de Capitán de la Marina mercante, con la obligación de no poder optar á este título antes de los veintidós años y después de cumplir trescientos días de mar ó doble número, según se navegue como agregado en trasatlántico velero ó en trasatlántico de vapor y en navegaciones de altura. En cuanto al Piloto oficial, se aprobará el examen del alumno de Náutica para embarcarse como agregado, mayores apuros para el nuevo Piloto, pues todas las Compañías trasatlánticas exigen á todos sus oficiales el título superior de la carrera, salvo en las excepciones hijas de poderosas influencias.

Como he dicho al principiar este escrito, el problema es muy complejo, hay tema para escribir grueso volumen, pero entiendo que todo sería trabajo poco menos que perdido mientras la excelentísima Diputación provincial no tenga la completa propiedad de la Escuela Náutica y los alumnos de ésta tengan que medirse con igual rasgo que los alumnos procedentes de los Institutos de segundo orden.

Esto es, Sr. Director, lo que se me ha ocurrido como contestación á la comunicación de la Excm. Diputación provincial á que se refiere este escrito, y que tengo el honor de elevar al conocimiento de V. S., rogando al Señor que le conserve muchos años la vida.

José RICART Y GIRALT
Professor de Astronomía y Navegación.
Barcelona 15 de Julio de 1907.

ALGUNOS DATOS RELATIVOS
Á LA
GUERRA MARÍTIMA EN EL SIGLO XV

Gutiérrez Díez de Gámez, al escribir su preciosa Crónica de Don Pero Niño, se propuso dar -exemplo á los buenos caballeros é hidalgos que han de usar oficio de armas, é arte de caballeros-. Pero en tanto que narra las aventuras, dignas á veces de ser contadas en el Cid Campeador, el autor de Bueña daba bizarrto testimonio de su valor; y el propio tiempo que nos deja una ingente pintura de costumbres en páginas tan sinceras como las que describen las delicias de Girafontana, nos permite también deducir, por la lectura de su obra, datos curiosísimos para la historia de nuestra manera de combatir por mar en aquella remota época.

En ningún otro escrito del siglo XV pueden ser encontrados tan singulares personajes; y aunque no faltan obras, como la Comedia de Fadrique el Marques de Santillana, ó las estancias del Laberinto de Juan de Mena, que el autor de Bueña hubiera podido citar por sus autores á cantar hechos contemporáneos acerca de mar, ninguna entre ellas ofrece ese ambiente de realidad que encontramos en las páginas de Gutiérrez Díez de Gámez, actor y testigo de los hechos narrados.

El Marqués de Santillana y Juan de Mena no fueron de los sucesos por ellos descritos. Ni el primero presenció en 5 de Agosto de 1435 la victoria alcanzada por los genoveses sobre la armada de Alfonso V de Aragón, cerca de Gaeta, ni el segundo figuró entre los compañeros del Conde de Niebla, D. Enrique de Guzmán, en el asalto de Trípoli contra los moros, en Agosto de 1436, donde el caudillo supo alcanzar fama impercedera prefigurando tomar con los tuyos en antea la muerte que con su hijo gozar de la vida.

Además, la obra de Gutiérrez Díez de Gámez ofrece sobre las de ambos poetas, en cuanto tiene de documento para la historia, la inapreciable ventaja de que la misma falta en su autor de verdadera crítica histórica, y de que el autor de Bueña, por ser poeta, hace que sus páginas sean más vividas y reales, no estando influídas por la tradición literaria de escritores precedentes, ni apareciendo la descripción de los sucesos obscurecida por empeños artísticos inspirados en el estudio de los modelos clásicos.

El Marqués de Santillana aun sin merecer propiamente el nombre de humanista, tenía el espíritu finamente cultivado en el estudio de las obras clásicas, algunas de cuyas traducciones se deben á su iniciativa, «así como la Enéada de Virgilio, el libro mayor de las Transformaciones de Ovidio, las Tragedias de Ludio Anco Séneca, é muchas otras cosas en que yo me deleitaría hasta este tiempo, me deleito, é son así como un singular reposo á las vexasiones é tráslagos que el mundo comunica á los hombres que están en este estado». (1) Así lo afirma él mismo en su célebre carta dirigida á «su hijo don Pedro González de Mendoza, quando estaba estudiando en Salamanca», donde le invita á poner en castellano la versión latina «del cual principio de los poetas, Homero, é de la historia troiana que él compuso, á la cual se debe el nombre de la guerra de Troya».

Conoció y admiraba igualmente los grandes modelos italianos, que más de una vez imitó y su traducción en sus obras, é igualmente cultivó el estudio de los poetas franceses. Dante escribió en tercio rimo elogiando las tres suyas comedias Inferno, Purgatorio, Paradiso. Miher Franchet de Chabert, en su Historia de Dante, dice: «Sedecim proprietatis rerum: Johan Boccacio el libro que Nimph se iniciaba... Maestro Johan Lorris hizo el Romual de la Rosa... acabó Maestro Johan Copinete, natural de la villa de Menun. Michaut escribió asimismo un gran libro de baladas, canciones, rondelles, lays, viryolais, é versos de otros géneros, é otro Maestro, Johan de Meung, cuyo estilo é muy virtuoso, se evo alta é dulcemente en este arte. Maestro Alen Charrobert, muy claro poeta moderno... con gran elegancia compuso é cantó en metro, é escribió el Debate de las cuatro damas, La Bella dama Samneri, el Revéle matin, la Grand pastora, el Breviario de nobles é el Hospital de amores... é Los falsos profetas y se entienda de bien más sabrá... é los franceses de los húlicos en el guzar del arte».

Con tan copioso bagaje de erudición literaria no pudo evitar el Marqués de Santillana la imitación directa de sus modelos más admirados. Así, recurriendo en la Comedia de Fadrique á la alegría, nos hallamos con la entrada relativa de los comandantes para describir los estragos de una batalla, ó el dolor hondamente humano de la madre y esposas de los reyes vencidos.

Mas, á pesar del aparato retórico y crudo que obscurece frecuentemente la belleza inmejorable de este poema, la descripción de la batalla (t) está llena de vivas sensaciones y de energía colosal, según muestra el lance memorable: aquella: «¡Id fierra, cruel, sangrienta!», de la cual

non creo poderse fallar
tan cruz batalla en tierra ni en mar.

Ningún poeta menor omita la descripción que pueda ser lógicamente presupuesto é adyuvado con intención artística. Así se menciona el pataresco despliegue de nuestras enseñas, con sus pintadas cruces, calderas, castillos y leones; y las de los adversarios, donde aparece la

hixa milanesa, fem é tenfuslera;

los horrosos disparos de

las grebes bombardes, tremeus é bodeques;

las innumerables saetas que semejaban grano traído por el viento; los gritos de los combatientes llamando á San Jorge con furia, é invocando

cuando los estores en uno aferman.

los nombres de sus baronías. Ni siquiera se omite la admiración por la flota genovesa,

que daba es de reys nin d'emparedor
fueron á la batalla á ver, jamás,
tan bien ordenada, nin por tal compás
nin tan deseso de guiar loor.

Á pesar de todo, la descripción se mantiene dentro de generalidades.

(1) La Comedia de Don Juan II la describe de este modo:
«El Rey, é dicá cas á los Genoveses, é embió un caballero á un farate mandando al Capitán de Génova que pusiesen las velas baxas; é las más gentes de la suya gritando á grandes voces batalla, batalla, tirando con halestas é liras de pólvora contra el enemigo, que se hallaba en la otra parte. El Rey de Génova notando temblar délante otro carrasco é hablando de otra parte, é vislumbró con todo eso á la batalla muy cruentamente ferida por las partes, que quedó derrotada, y á los Genoveses que dieron el respeto al interés, álegre é la fiesta los Reyes é el Infante Don Enrique fueron vencidos y presos, é fueron tomadas once naves de las suyas, é fue una galera quemada, é otra amagada, é dos cañones de los Reyes de Aragón, fueron sacados por los gallos, en las cuales el Infante Don Pedro entró de la batalla.»