El Mundo naval ilustrado (1897-10-15 00:00:00), página 25

En Octubre de 1890 se examinó y obtuvo el título de piloto en Cartagena. Embarcó con plaza ya de piloto en la corbeta Almirante Bosch, en viaje a Cuba y Estados Unidos; después embarcó con igual plaza de piloto en el bergantín-goleta Estela, efectuando un viaje á Puerto Rico.

En 1 de Julio de 1892 fue nombrado Catedrático auxiliar de Geografía y Física de la Escuela de Náutica, de la que fue alumno. En igual año se examinó y obtuvo el título de Capitán de la marina mercante en Cartagena.

En Abril de 1893 el Gobierno de la república de Chile le nombró profesor y luego Director de la Escuela de pilotos establecida á bordo de la corbeta de guerra O'Higgins, que tomó después el nombre de

como el Indicador de presiones y el Guía del maquinista naval, encuyo libro reúne todos los conocimientos que ha de aprender el maquinista: desde los elementos de la aritmética á la compresión y manejo de las más poderosas máquinas de triple y cuádruple expansión.

Ha tenido á su cargo la reforma de la máquina del trasatlántico Castilla, de 2.500 caballos, y posteriormente la construcción de las máquinas Compensadas de 2.500 caballos, para los cruceros "Elcano" y "Cristóbal Colón"; de 1.300 caballos, para los cruceros Cristóbal Colón y Conde de Venerdì; las de triple expansión de 2.200 caballos, del crucero Héroes de la Independencia; la de 2.600 caballos, del cañonero torpedero Ribot; las de queso caballos de los cañoneros torpederos D. Álvaro de Bazán,

CAÑÓN ARMSTRONG DE 30 CENTÍMETROS MONTADO EN LA BATERÍA DE LA SOLEDAD (CÁDIZ)

pontón náu, y se fondeó en el puerto de Talcahuano, destino que había ejercido junto con la segunda comandancia del buque.

En 1895 visitó la Escuela el Presidente de la república acompañado del Ministro de Marina y de los Almirantes de la Escuadra, y quedó tan satisfecho del estado de progreso de los alumnos y orden que reinaba en la Escuela, que felicitó calorosamente á Cabiriny delante de todos los personajes allí reunidos y le aumentó el sueldo considerablemente.

En 1896 toda la prensa de Chile se ocupó del brillante resultado de los exámenes de la Escuela de pilotos, tributando elogios á su joven Director y copiando el discurso que dirigió á sus alumnos examinados, que fueron los primeros pilotos salidos de esta Escuela.

Al año de su formación se contrató con el Gobierno por tres años, conservando los mismos destinos, percibiendo sus honorarios en oro y siendo honrado con el título de primer piloto de la Armada.

El Sr. Cabiriny tiene una adición grande por la Marina y se halla al corriente de todos los adelantos para lo cual tiene dedicados á sus asuntos de estudio y que consultar todos los libros náuticos de marina salgan nuevos tanto en España como en Francia, Inglaterra e Italia.

España debe agradecimiento á este hijo que en lejanas tierras, en una de las repúblicas hermanas nuestras, tan alto mantiene el pabellón de la patria con su talento y su trabajo.

El General Cabiriny supo conquistar un lugar distinguido con su espada; su hijo lo está conquistando por medios más pacíficos y no menos honorosos, por el estudio.

Sr. D. JUAN A. MOLINAS.—El Ingeniero Sr. Molinas, cuyo retrato damos hoy á nuestros lectores, es jefe de construcciones de la Maquinista Terrestre y Marítima, en cuya importante Sociedad presta sus servicios desde el año 1873.

El nombre del Sr. Molinas es muy conocido en las dos Marinas, militar y mercante, lo que no deja de ser muy notable en este país, más propicio á los bornos y al teatro que á los hombres de ciencia, y raro también por la escasidad modesta que distingue á nuestro ingeniería.

De la pluma del Ingeniero Sr. Molinas han salido trabajos de mérito

Doña María de Molina y Marquesa de la Victoria; las de 12.000 caballos de los cruceros Alfonso XII y Leopoldo y las de 15.000 caballos de los acorazados Carlos V, Princesa de Asturias y Cataluña.

Además ha construido y reformado las máquinas de más de 20 buques mercantes.

También el crédito que goza el ingeniero Sr. Molinas, que el Bureau Veritas le nombró ingeniero experto del mismo centro, y por concurso fue nombrado perito mecánico oficial del puerto de Barcelona.

Ha sido Presidente de la Asociación de Ingenieros industriales, Presidente de la Asociación de Maquinistas navales y Presidente de la sección política del Fomento del Trabajo Nacional.

La Asociación de Maquinistas de la Habana le nombró socio honorario.

R.

LA ARMADA DE TEMISTOCLES VENCEDORA EN SALAMINA, REGRESA TRICUNANTE AL PIRÉO.—El cuadro referente á la batalla de Salamina que en este número reproducimos es uno de los estudios más concienzudos sobre arqueología naval que ha realizado el Sr. Mouleón, pero en el que, cediendo á exigencias artísticas de toda obra pictórica, ha tenido que suprimir algunos detalles puramente técnicos.

Distingúense perfectamente las vencedoras triremes griegas engalanadas con lámulas y guirnaldas ostentando sujetos en sus palos de mástil los trofeos de la victoria ganados al enemigo, convoyando las presas hechas á la flota combinada consistentes en naves fenicias, asirias y de otros países que, además de su misma general, diferenciándose de las griegas al estar estas pintadas de colores de azul y de colorines, mientras que en éstas campan noblemente las imágenes de dioses, héroes, genios ó princesas cuyo nombre lleva la galera. No hay que olvidar que en la época de Pericles la Marina griega llegó á su más alto grado en lujo y esplendor como en perfección de gálibos y construcción.

NO SE DEVUELVEN LOS ORIGINALES

MADRID.—Imprenta de los Hijos de M. G. Hernández, Libertad, 16 dup.*