El Mundo naval ilustrado (1897-07-15 00:00:00), página 24

Decía el cabo Roque señalando al percutor de la carabina que tenía en la mano:
—Esta pista se llama el pre-cu-tor. ¿Cómo he dicho que se llama?
—Fijarse bien el pre-cu-tor, y se llama así porque precura dar siempre en el mismo sitio; aquí en la aguja.

El cepillo de oro.
El vapor P. de Satrustegui, de la Compañía Trasatlántica, navegaba hacia Cuba con un cargamento de tropas.
A la hora de la acción correspondiente, según el protocolo del Capitán del buque, el Coronel de las fuerzas y varios pasajeros, cuando vimos subir por la escala al sargento de infantería de Marina de la guardia de vigilancia con una baraja en una mano y 18 pesos en plata en la otra; detrás de él venían, muertos y con cara lastimosa, tres y cuatro cadetes en ladrillo de dos o tres de la oruga y Jorge.
Dado el hecho como se ha instruido el consejo de guerra, tras la presentación de los culpables, preguntó el Capitán al Coronel:
—¿Qué quiere usted que se haga con esto?
—Lo que sea costumbre—fue la respuesta.
—La costumbre es que, independientemente del castigo de los individuos, los cadetes se sirvan el agua y el dinero sea para el cepillo de los nativos.
—Pues hágase así esta vez también.
Didronse las órdenes, y cabizbajos y molinos se retiraban los puer-
tos murmurando en voz baja, no tan baja que se nos escapara el dicho que se les acababa de decir.
—Mira tú, compadre, que en estos vapores se ven cosas raras! Porque, la verdad, allá en la tierra he visto cepillos para limpiar la ropa y para limpiar los jacos y, en fin, para muchos usos; pero para limpiar los bósforos, como tienen aquí estas gentes, por mi salud que no los conocía hasta hoy. Vamos a ver ese cepillo, que debe ser de oro.
MARIO RUBIO MUÑOZ

Filosofía escolar.
Allá por los años de 1853 y 59 explicaba la asignatura de Física en el antiguo Colegio Naval Militar un sabio profesor que, sin ser marino, ostentaba el honorario empleo de Técnico de Navío. Tan débil era de carácter que sus burlíscos discípulos abusaban de él sin compa-
sión. Una tarde, que explicaba la gravedad y pesos específicos, viendo que los muchachos estaban más distraídos que nunca, a duras penas logró que le prestaran un momento de atención, y les propuso resolver este problema:
—Supongamos—dijo—que un carro sigue la dirección de un camino, llevando dentro una carga de paja. El camino es largo. Se desea saber de qué manera la carga de paja lo va a hacer ir en mejores condiciones, o en otros términos cómo le pasar mejor la paja, poniéndole un burro delante ó amarrándolo detrás del carro.
Formulado el enunciado, aquel fue un verdadero ciclón de solu-
ciones disparatadas. Los muchachos se entregaron a las luchacaciones más fantásticas, no sin olvidar destacar á puerta de la clase un cen-
trífugo, un acelerador, un balancín, un par de aligotas, y aparecía por el salón de clases la temida figura del segundo Comandante.
Restablecida la calma por confesarles todos vencidos en dar un acer-
tado y racional desenlace á la difícil proposición, el profesor, con la apagada y tenta voz que le era habitual, dispuso las timbradas explicaciones:
—Nada, señores, la cosa no puede ser más sencilla: El burro delan-
te en nada altera la situación ni nada resuelve; pero si lo colocamos detrás, no hay que dudar que aproveche la duración del trayecto en irse comiendo la paja, aligerando de peso el carro y aliviando poco á poco los esfuerzos del animal. Y así, pues, todas ahora cuenta razona-
mente para poner á la cola de la lista á los más borriquitos de la clase, que son los señores Fulano y Zutano.
Los agraciados no fueron los que menos rieron y aplaudieron la ocurrencia de aquel maestro tan sabio como extravagante, que aun recuerdan con respeto y cariño los restos de toda una generación de nuestra Marina.

Esotériculos de mojía.
Los asares y penalidades de la antigua vida marítima, tan dulcifica-
da hoy por los progresos de la navegación; la duración de los viajes y, como consecuencia, el dilatado aislamiento social y privación de ex-
pansiones á que condonaban, hacían muy general en aquella época entre los marinos, y especialmente entre los que alcanzaban edad avanzada, el tipo de hombres extravagantes, raros y de originales cos-
tumbres.
Refiriéndose á un Capitán de Navío de los que más fama dejaron por sus excentricidades, cuentan las crónicas que, hallándose mandan-
do una fragata surta en el puerto de la Habana, salía una tarde de abordo embarcado en su canoa, días antes al oficial de guardia la orden de que la remolcaran á la costa.
Emprendida la maniobra, el Comandante mandó alzar los remos para contemplarla á corta distancia, pudiendo así formar mejor juicio de la instrucción marina de su gente que, al par que constituyera la mayor de sus preocupaciones, era recuerdo manancial de sus rabietas y atavíos de la época.
La ejecución de la maniobra no debió satisfacerle, por cuanto que uno de los juanetes, encendido á embascar, detuvo su descenso, alte-
rando la uniformidad y precisión apetecidas.
Entonces, egió de las y sin perder paciencia, puesto de pie en la canoa, pronunció un discurso y apéritivos, agotando el repertorio de las más fuertes injerencias.
—¡Que no los parta un rayo á todos, como se merecen! ¡Tumanes, malditos, sañadores!—exclamó furioso.
Y acto seguido, como movido por extraña reacción, dirigió-hacia abordo la canoa, atraca, sube y, colocado en medio del alcázar, creóse en el deber de aclarar el concepto de sus violentas diatribas diciendo:
—No se figuren ustedes que les inmovilice la caída de un rayo por no encontrarme á bordo. ¡Que caiga ahora! ¡Que caiga ahora mismo, y no por todos, y dí mi primero!
Descargada con tal aquel escrúpulo de egoísmo, volvió á embarcarse precipitadamente en su canoa y se alejó hacia tierra, bus-
cando en el sosiego de su acostumbrado paseo vespertino atenuante remedio á la irritabilidad de sus nervios.

Buena salida.
En tiempos anteriores á la creación del Colegio Naval, los jóvenes que se dedicaban al servicio de la Armada, ingresaban desde luego en los buques en clase de guardias marinas, después de haber acredi-
tado ante tribunal competente la suficiente teoría, adquirida en los cursos particulares y obligativos de reglamentos.
La primera entrevista con sus nuevos compañeros de carrera tenía truculentamente lugar al pisar el buque á que eran destinados.
Ocurrió que, en estas condiciones y hallándose fondeada en el puer-
to de Cádiz una de las fragatas de nuestra antigua Marina, los guar-
dias de la misma, que se habían quedado en tierra, se habían ordena-
do que á juzgar por la edad de los pasajeros sentados á popa y por los botus de equipaje que los rodeaban, no dejaba duda de que con-
ducía dos caballeros guardias de nuevo ingreso.
La noticia quedó prontamente á la camarota, de la que, curiosos, asomados y entusiastas algunos sumbrios propios, subieron todos sobre cubierta, disfrazándose para contemplar la entrada por el por-
talón de los neófitos.
Eran éstos dos hermanos, y sus cualidades, que luego en su larga carrera tuvieron ocasión de evidenciar, acrecentándose de listos, simpá-
ticos y distinguidos, fueron rápidamente en tanto que tan acogidos como conocidos y provechosos. Desde un principio se advirtió la ausencia de atractivos físicos con que la naturaleza los dotara.
Como era presumible tratándose de la gente joven que formaba el grupo de espera, al entrar por el portalón el que primero subió hubo alguno de desahogar indirectamente su impresión, exclamando en tono de admiración: ¡Qué muchacho para ser recién llegado, como tampoco el gesto de asentimiento á que dio lugar en los demás:
—Caracoles, y qué feo es!
El aludido, lejos de turbarse ni mostrarse molesto, dice que con-
testó con atento sangre fría, dirigiéndose al desconocido grupo de buenos amigos:
—Pues todavía me gana mi hermano, que viene detrás.
Rieron todos la ocurrencia, con la cual las intenciones de broma y chacota que algunos abrigaban hacia los novatos se trocaron momen-
táneamente en sentimientos de la más estrecha confianza y simpatía
A. PEREA

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

D. CASIMIRO DE BONA Y GARCÍA DE TEJADA, Inspector gene-
ral del Cuerpo de Ingenieros de la Armada, nació en Barcelona el 6 de Marzo de 1829, obteniendo el empleo de Alférez de Fragata alumno en Enero del año 50 y el de Alférez de Navío en Febrero del 54. El total de sus servicios efectivos es de cuarenta y siete años.
Este ilustrísimo ingeniero naval ha prestado importantes servicios á la Armada, haciendo los trabajos que describimos con singular acierto y pericia, bien merece mención de los siguientes: En 1856 fue Vocal de la Junta encargada de estudiar las obras del puerto de Barcelona; en 1857 fue Oficial de la Dirección de Ingenieros en el Ministerio de Marina; cuatro años después fue Vocal de la comisión á la cual se confió el cargo de examinar los planos de la fortaleza de Cartagena; en el año 84 fue el nombre Director de la Escuela especial del Cuerpo y fue también Comandante general accidental del mismo en el Departamento del Ferrol; se le confió en 1880 una comisión especial en el extranjero; el año 84 fue Vocal de la Junta de reorganización de la Ar-
mada; fue nombrado Hijo Adoptivo del Cuerpo en 1890, y última-
mente desempeñó los cargos de Vocal del Consejo Superior de la Ma-
rina y Vocal especial del Centro Consultivo.
El General Bona, cuyos méritos fueron grandes, acreditó en muchas ocasiones sus vastos y sólidos conocimientos en la difícil ciencia de la ingeniería naval, y se consagró á un noble respetabilida-
do prestigio, en la que tuvo el honor de figurar bien merecidamente en Ferrol (Octubre de 1879) contra los insurrectos republicanos, habién-
dose concedido por su comportamiento la cruz de 3.ª clase del Mérito Naval, con distintivo rojo; como hombre de ciencia demostró su va-
ler explicando brillantemente varias asignaturas siendo Profesor de la Escuela de Ingenieros de la Armada, y en la época de los primeros ejercicios de guerra, como la que llevó á cabo en la fragata Sagrada, cuya nueva hélice fue proyectada y trazada por él, siendo igualmente suyo el pro-
yecto de la nuez artillar del eje de dicha hélice. Como escritor cien-
tífico obtuvo la estampa varias obras náuticas de indiscutible mérito. En el Museo Naval de Madrid se conserva su obra titulada: Sistemas de modernización empleados en la construcción de la goleta de hélice Con-
suelo (Carraca, 1857).
El paso á la reserva del Sr. General Bona causó profundo sentimien-
to en las clases navales, que sabían apreciar los méritos del sabio In-
geniero y estimaban en lo que valían sus servicios.

D. ANDRÉS AVELINO COMERMA Y BATALLA, INSPECTOR DE PRIMERA CLASE DEL CUERPO DE INGENIEROS NAVALS, es natural de Valls (Tarragona), y nació el 10 de Julio de 1843. Se le expedió el nombra-