El Mundo naval ilustrado (1898-02-01 00:00:00), página 5

siendo un asunto tan secundario, nadie se había tomado la molestia de reflexionar que los consabidos botes valían bien poca cosa.

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Farece que se ha ensayado con buen resultado un aparato de buzo que se titula Buchanan-Gordon, y cuya especialidad consiste en que el traje es una verdadera coraza para que la presión del agua no actúe contra el individuo.

El límite reglamentario de inmersión para los buzos son 30 metros de suelo exterior, pero el Sr. Gordon, creyendo la codicia de los pobres buzos, que han quedado mutilizados y condenados a una muerte cierta á corta fecha, mientras que con el nuevo aparato se ha probado á los 52 metros sin fatiga para el hombre. Y si es así, no hay duda que será bien recibido en el mercado, donde hace años que se siente la falta de un aparato de esta índole.

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El día 29 de Noviembre último, al abrir un polvorín en Inglaterra, se encontró una bomba recién cargada, lo cierto que sin hacer estallar á las demás, pero alarmará la opinión, como es de suponer, si se llega á reconocer la posibilidad de las explosiones espontáneas. La cosa es muy grave y tiene cierto interés para todos los que nos echamos á dormir tranquilamente á dos metros de mil granadas cargadas, que á su vez tienen en inmediata vecindad una tonelada de algodón pólvora y otros elementos tentados de con quillas, que no están para bromas tan pesadas como la consabida descubierta el 29 de Noviembre.

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Habla la prensa profesional inglesa de un nuevo torpedo automóvil, invención de varios je es que han regentado ó mandado la escuela de torpedos de aquel país. El tal torpedo está sólo en proyecto y de él, como en estos casos sucede siempre, se prometen maravillas. No negaremos la posibilidad; pero una intervención entre el inventor y el Estado, que resulta siempre difícil, en esta clase de invenciones se emplea poco papel en proyectos y mucho dinero en experiencias, para ir con ellas modificando la idea primitiva, que es precisamente lo contrario que ocurre en todas partes, sin excepción, al tratarse de dicho mundo oficial, en que se quiere que el expediente sustituya toda clase de ensayos.

Y esto, y no otra cosa, es lo que ha dado nacimiento á las grandes casas constructoras de material de guerra y todas las naciones se esfuerzan en tener más, mejores, y más baratos, y fáciles de reparar socios capitalistas que gieran con los gastos de las experiencias, para comprarlas después la patente si da resultado. En este tiempo de inventores y proyectistas, lucida estará el presupuesto si tuviere que atender á la inventiva de todos sus dependientes; pero del mismo modo no puede impedir que los hombres eminentes se abran paso y obtengan plaza en el mundo de las pesetas, que es el mejor de los mundos habitados.

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En Francia han suprimido las primas á la adquisición de buques en el extranjero, que creemos que eran la mitad de las que se daban á lo construido en el país, y los constructores franceses han aumentado sus precios de un modo tan exorbitante y se dan tal máscara de cobrar los plazos de entrega de los buques, que las quejas por tal abuso están necesariamente en el antecedente, en beneficio del comercio, y somos, sin embargo, observar que esta anotación la tomamos de una revista inglesa que, como es consiguiente, pide para sus pobres, por lo que, sin ser inverosímil lo que dice, puede muy bien no ser completamente exacto.

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Mr. Lemieux, ingeniero francés, y el Sr. Carello, italiano, han presentado un proyecto completísimo para alumbrar la derrota desde Nueva York á Europa por medio de faros flotantes colocados á cincuenta millas uno de otro. El presupuesto para esta gran empresa fluctúa entre 75 y 100 millones de duros oro, y el coste del entretenimiento anual sería de unos dos millones de la misma moneda.

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El crucero inglés Edgar, de 7.350 toneladas, encontró en el mar Rojo un buque cargado de petróleo, con fuego á bordo, y después de reconocer la imposibilidad del salvamento y de recoger la tripulación, lo echó á pique á cañonazos; pero para ello hubo de tirarle 10 tiros de 15 y de 23 centímetros, á una distancia de 1.200 metros, lo que da un resultado in dudablemente muy halagüeño para el crucero, y más sí, como se cree, tiraba con grana da.

Víctor M. Concas
Capitán de Navío.

ARSENALES CIVILES QUE SON MILITARES Y ARSENALES MILITARES QUE SON... CASI NADA

Carta abierta al Sr. D. Benito de Alcolea y Menondo, Inspector de Ingenieros de la Armada.

Ya que la Divina Providencia dotó á España y á otros Reinos de Su Majestad de todos los materiales necesarios para los armamentos de mar y tierra, será acertado que, agradecidos á este beneficio, nos apliquemos á aprovecharlos en el sentido que convenga correspondientes, así por tener aseguradas estas provisióntes dentro de los mismos dominios de Su Majestad, sin entremezclarnos con los de otras naciones, ni de potencias extranjeras ni de temporales y accidentales de las costas del Norte, como por evitar la extracción de los millo nes que sin duda nos sacaban si habitásemos de com paración con todas las demás partes de estas cosas, además de lo que se hubiera aventurado en la buena calidad de los materiales.

(Théories et pratiques de l'artillerie et de la marine, por L. Jerónimo Ustariz.—1743.)

Muy estimado señor mío: Un hecho reciente ha motivado que vuelva nuevamente á leer su precioso libro Las primeras á la construcción naval y á la navegación, que casi nunca dejo de tener sobre mi mesa de trabajo y lo consulto con frecuencia; tanta es la enseñanza que encuentra en sus páginas. El hecho que motiva esta mal trazadas líneas, y que expordre luego, me ha producido algunas dudas que á veces causan el desaliento, y á veces el entusiasmo. Si éste es el motivo que me dirija á usted, que consulte al maestro, y he creído que sentaba muy bien como cabecera la misma que tan acertadamente pone usted en su libro, las líneas debidas al ilustre Secretario de S. M. en el Consejo y Cámara de Indias, D. Jerónimo Ustariz, que condensaba todo un programa de poder naval y son tan de actualidad hoy como en 1743, pues la Divina Providencia ha ministrado dotación á España de hierros y bronce suficientes para la moderna Marina, que las maderas y cáñamo que necesitan los antiguos tres fuertes.

Con motivo de haberse terminado el acorazado Carlos V en los talleres de Vea-Murguía y que, según parece, honrará este buque la industria patria, lo mismo que los tres gemelos hermanos que salieron de los talleres del Nervión, se ha visto el Sr. Ministro de Marina asediado por comisiones gaditanas cuya pretensión fue que se concediera la construcción de un barco de guerra á las anteriores, como se comenta.

Las últimas noticias son que los astilleros de Vea-Murguía construirán un crucero costeado por nuestros hermanos de Mejico, de lo que he tenido una verdadera satisfacción, así como que en el Arsenal de la Carraca se construirá otro buque costeado por los españoles del Plata.

¡Dios bendiga á estos hermanos de Ultramar, pues con su doble dotarán á la patria con dos nuevos barcos y proporcionarán el arte de la construcción á los obreros gaditanos, que temían verse sin trabajo! Pero hay que confesar que es muy original lo que pasa en este país. Viene los periódicos acribillando un día y otro al Ministerio de Marina porque mantiene en los tres Arsenales del Estado á tantos gandules, pues que no hay trabajo para todos, y por otra parte se le obliga á dar la construcción de los barcos de guerra á las factorías particulares, como si los Arsenales del Ebro, Cádiz y Cartagena no fueran españoles, costeados por todos, y cuyos productos son industria nacional lo mismo, por lo menos, que los barcos salidos de los llamados arsenales civiles.

Y la verdad es que desde que el Estado ha sancionado la existencia oficial de estos arsenales civiles, encargándose la construcción de barcos de guerra, viene moralmente obligado á prestarles todo su apoyo, pues al nacer una factoría naval de tanta importancia, con tantos intereses en la localidad, acuden allí inteligencias y brazos, y todos estos elementos de riqueza patria no pueden abandonarse; pues no tan solamente se daña á los que quedan sin trabajo, sino que también se perjudica la riqueza del país si desaparece ó se cierra un centro industrial que da vida á