El Mundo naval ilustrado (1897-11-01 00:00:00), página 25

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

CORRETA ó SLOOP RUSS VIESTNIK.—Este buque visitó el puerto de Cádiz en Octubre de 1896. Fué construido en 1888; desplaza 1.350 toneladas, tiene de eslora 200 pies ingleses, de manga 32 y de puntal 14. Su fuerza de máquinas es de 1.300 caballos y su velocidad de 13 millas. Lleva dos calderas de 8 pulgadas, uno de 6 y siete de menor calibre.

Se representa su cubierta en el acto de hallarse la tripulación formada y la oficialidad reunida cerca del portalón de estribor para recibir á un visitante de categoría.

EL CRUCERO NAVARRA.—Fué botado al agua en 1881; su casco es de madera, tiene de eslora 74 metros, de manga 13,5, de puntal 8; desplaza 3.450 toneladas y la fuerza de sus máquinas es de 3.000 caballos. Alcanza una velocidad máxima de 12 nudos y un radio de acción de 3.000. Su artillería se compone de 12 cañones Armstrong de 15 cm., dos id. de 17, cuatro id. de 7 y cuatro ametralladoras.

D. ANTONIO PEREA Y ORIVE, Capitán de Navío.—Este distinguido Jefe de Marina es natural de Cádiz y nació el día 17 de Diciembre de 1844. Su ingreso como aspirante en el Colegio Naval data del año 1857 y su nombramiento de Guardia marina de 2ª clase lleva la fecha de 26 de Octubre de 1859, año en el que se embarcó á bordo de la fragata Perla. Obtuvo los sucesivos ascensos en las siguientes fechas: Oficial de Artillería en el 64, Teniente de Navío en el 66, Teniente de Navío de 2ª clase en el 68, Teniente de Navío de 1ª en el 74, Capitán de Fragata en el 81 y Capitán de Navío en 1892.

Entre las varias operaciones de guerra á que asistió citaremos: el bombardeo de las plazas de Larache y Arcilla (1860), siendo el Sr. Pérez Guardia marina de la clase, Hallándose á bordo de la fragata Ceres, participó en la Escuadra de intervención en África; fue galardonado por estos servicios con la Cruz de la Marina de Diamante Real y con la Medalla de África. En Diciembre de 1868, siendo Teniente de Navío, salió de Cartagena para Cádiz arbolando la insignia del Jefe de la escuadra del Mar Menor, presidiendo en aquella baña con motivo de la insurrección republicana, que al siguiente mes quedó sofocada, y asistió asimismo á otras operaciones militares á que aquellos sucesos dieron lugar.

Por los años 73 y 74 prestó grandes servicios en Jolo, haciendo muchos cruceros y desembarcos y recientemente en Cuba (1895-96).

D. Antonio Pérez y Orive, que ostenta el título de Marqués de Arellano, es un distinguido escritor con cuya firma se honra esta revista: su obra El galón de cabo de mar ha sido declarada de texto en los buques de la Armada; ha escrito también la Guía práctica del Oficial de Marina y un proyecto de Código de señales que se ha dispuesto por la Superioridad se ponga en ensayo, remitiéndolo á la Escuela de instrucción.

En su ya larga carrera de marino ha demostrado el Sr. Pérez y Ori-

Marina mercante.—CÁMARA DE MÁQUINAS DE UN VAPOR TRASATLÁNTICO

ladas, tiene de eslora 200 pies ingleses, de manga 32 y de puntal 14. Su fuerza de máquinas es de 1.300 caballos y su velocidad de 13 millas. Lleva dos calderas de 8 pulgadas, uno de 6 y siete de menor calibre.

Se representa su cubierta en el acto de hallarse la tripulación formada y la oficialidad reunida cerca del portalón de estribor para recibir á un visitante de categoría.

El crucero Navarra.—Fué botado al agua en 1881; su casco es de madera, tiene de eslora 74 metros, de manga 13,5, de puntal 8; desplaza 3.450 toneladas y la fuerza de sus máquinas es de 3.000 caballos. Alcanza una velocidad máxima de 12 nudos y un radio de acción de 3.000. Su artillería se compone de 12 cañones Armstrong de 15 cm., dos id. de 17, cuatro id. de 7 y cuatro ametralladoras.

D. Antonio Pérez y Orive, Capitán de Navío.—Este distinguido Jefe de Marina es natural de Cádiz y nació el día 17 de Diciembre de 1844. Su ingreso como aspirante en el Colegio Naval data del año 1857 y su nombramiento de Guardia marina de 2ª clase lleva la fecha de 26 de Octubre de 1859, año en el que se embarcó á bordo de la fragata Perla. Obtuvo los sucesivos ascensos en las siguientes fechas: Oficial de Artillería en el 64, Teniente de Navío en el 66, Teniente de Navío de 2ª clase en el 68, Teniente de Navío de 1ª en el 74, Capitán de Fragata en el 81 y Capitán de Navío en 1892.

Entre las varias operaciones de guerra á que asistió citaremos: el bombardeo de las plazas de Larache y Arcilla (1860), siendo el Sr. Pérez Guardia marina de la clase, Hallándose á bordo de la fragata Ceres, participó en la Escuadra de intervención en África; fue galardonado por estos servicios con la Cruz de la Marina de Diamante Real y con la Medalla de África. En Diciembre de 1868, siendo Teniente de Navío, salió de Cartagena para Cádiz arbolando la insignia del Jefe de la escuadra del Mar Menor, presidiendo en aquella baña con motivo de la insurrección republicana, que al siguiente mes quedó sofocada, y asistió asimismo á otras operaciones militares á que aquellos sucesos dieron lugar.

Por los años 73 y 74 prestó grandes servicios en Jolo, haciendo muchos cruceros y desembarcos y recientemente en Cuba (1895-96).

D. Antonio Pérez y Orive, que ostenta el título de Marqués de Arellano, es un distinguido escritor con cuya firma se honra esta revista: ve inestimables dotes para el mando; es fidelísimo guardador de la ordenanza, cumple á conciencia sus deberes y á su vasta ilustración y exquisita cortesía para con todo el mundo, superiores, iguales ó subordinados, reúne las condiciones de valor y energía indomables, tan necesarias, ó mejor dicho imprescindibles, para el ejercicio de su noble y arriesgada profesión. Seguramente que si algún día, como es muy probable, se le debe regir el destino de un cargo de Estado español, invidente de un cargo de Estado, revelaría su clara inclinación con obras de que todo buen español y marino mostraría satisfacción.

En el día figura D. Antonio Pérez y Orive á la cabeza del escalafón entre los de su clase y desempeña con notable inteligencia y acierto el cargo de Comandante de Marina de la provincia de Huelva.

VAPOR IBIZABAL.—Es uno de los más pequeños vapores que poseen los Sres. Ibarray y Compañía, de Sevilla, pues sólo desplaza 750 toneladas.

Esta casa armadora es de las más importantes de España, y pronto nos ocuparemos de ella extensamente. En la actualidad cuenta con veinte vapores muy buenos, que hacen servicios en el litoral de la Península y de Francia. Entre todos suman 22.000 toneladas á flote.

ASTILLEROS DE NORIEGA Y COMPAÑÍA DE CÁDIZ.—De este importante astillero naval industrial de la Península ha salido el barco de guerra más poderoso entre los construidos con elementos propios y bajo la dirección de personal técnico español. Los magníficos astilleros de los Sres. Noriega y Compañía, de Cádiz, merecen detallada descripción y los dedicaremos amplio espacio en las columnas de esta revista, como lo haremos en tiempos venideros y cuando hayamos reunido datos suficientes para hacer ese trabajo.

Hoy nos concretamos á publicar dos fototipias, una de las cuales representa el conjunto ó vista exterior de los Astilleros y otra un grupo de personas, entre las que se hallan los Sres. Noriega (gerente), Fernández (ingeniero y director de las obras del acorazado Emperador Carlos V, Moyano (abogado de la empresa) y otros empleados y maestros.

NO SE DEVUELVEN LOS ORIGINALES

MADRID.—Imprenta de los Hijos de M. G. Hernández, Libertad, 16 dup.'