El Mundo naval ilustrado (1898-05-01 00:00:00), página 15

racter militar ó de refugio ó por su gran movimiento mercantil; agréguese a estas fuerzas algunos cruceros rápidos que constituyen la caballería de Marina, encargada, por tanto, del importante servicio de exploración, y uniendo á estos elementos una línea de señales, otra telegráfica eléctrica y un bien entendido sistema de patrullas, como se ha visto en el pasado, se lograría el efecto de que de cualquier golpe de mano atrevido, permitiendo nuestros dos Esquadas de alta mar emprender, sin temor de dejar desamparada la madre patria, cualquier operación ofensiva que se les ordenase.

LO QUE DEBE SER LA ESCUADRA ESPAÑOLA EN LAS COLONIAS

4) Cuba y Puerto Rico.
Su misión debiera ser á la vez militar y político-militar por ser éste el carácter esencial de toda Escuadra; política, porque consideraríamos los provechosísimos dineros que se movilizan en viajes periódicos, que se hacen normalmente entre las distintas escuelas para las fuerzas á los principales puertos de las naciones centro y sudamericana- nas, que, no por haber llegado á la mayor edad y emancipándose de la potestad de la Metrópoli, dejan de mirar á ésta con el cariño que merece, ya que en ella poseen la religión, el lenguaje, el derecho, cuantioso patrimonio en bienes inmuebles, etc., etc. Y lo mismo debe hacer Nuestra Escuadra en las Antillas debe constar, por tanto, de un número de buques importante por su tonelaje y otro de pequeñas embarcaciones, cuyo número jamás debemos regatear para la debida vigilancia y defensa de las costas y de los numerosos caños á los vecinos. La Escuadra de costa que posee España del Caribe (de Cuba y España) y tal vez la del Mediterráneo podrían servir en auxilio de la soberanía española en Cuba y Puerto Rico, si, como en los actuales momentos, peligrase, nos releva de la necesidad de tener constantemente afectos á los apostaderos antillanos gran número de buques importantes por su respectivo desplazamiento en toneladas.
Así pues, creemos suficientes en las Antillas los buques siguientes:

    Número de buques
    Qué deben formar la Escuadra.
    Coste aproximado.

    1 crucero acorazado
    de 9.000 á 10.000 toneladas.

    1 id. (con puente acorazado)
    de 4.800 á 5.000

    1 id. (no protegido)
    de 1.000 á 1.200

    6 id. (de 300 á 600)
    de 300 á 600

    Suma.
    30.000.000

y el número de embarcaciones de menor importancia que se conside- rasen precisas.

RESUMEN

    Número de buques
    Qué deben formar la Escuadra.
    Coste aproximado.

    Cruce acorazado de 9.000 á 10.000 toneladas.
    1 (1)

    Idem de 4.800 á 5.000 id.
    1
    18.000.000

    Idem con puente acorazado de 4.800 id.
    1

    Idem con id. de 1.000 á 1.200 id.
    1 (2)

    Cruces no protegidos de 1.000 á 1.200 id.
    3 (3)

    Idem de 300 á 600 id.
    2 (4)

    Cañoneros-torpederos de 600 á 800.
    6 (5)

    Suma.
    30.000.000

B) Posesiones de Oceania.
La Escuadra destinada á los archipiélagos españoles en aquellas regiones debe revestir alguna mayor importancia, la que hemos considerado en el caso de la isla de Caledonia, las Islas Filipinas, la vecindad del imperio japonés, que dedica á la formación de una flota formidable inmensas sumas y lebril actividad, y la política tal vez agresiva que desarrollará en cuanto se crea con fuerzas bastantes para sostenerse en todos los territorios, constituyen hechos y conti- guencias de la época actual que son de conocer y tomar nota activa. Notese también que no sería dable á nuestra Escuadra del Mediterráneo acudir en auxilio de nuestra soberanía en aquellas islas con la misma presteza y facilidad con que pudiera hacerlo la del Atlántico en defensa de Cuba y Puerto Rico. Imposible sería cerrarnos el Océano, pues en el camino facilísimo interceptaría la vía Suez, apar- te de que el discurrir de la línea de las islas españolas y la unión muy bastante considerable para constituir de ser así un obstáculo serio.
En consonancia con lo expuesto, deberían formarse nuestra Escuadra de Filipinas los buques siguientes:

    Número de buques
    Qué deben formar la Escuadra.
    Coste aproximado.

    1 acorazado
    de 8.000 á 9.000 toneladas.

    2 cruceros acorazados
    de 6.000 á 7.000 id.

    2 id. (con puente acorazado)
    de 4.800 id.

    1 crucero no protegido
    de 3.000 id.

    2 id. (no protegidos)
    de 1.000 á 1.200 id.

    4 cañoneros torpederos
    de 600 á 800.

    Suma.
    30.000.000

y el número de torpederos y buques de pequeño tonelaje que fuesen necesarios.
Con tal conjunto de barcos podrá siempre formarse una división respectable que visitase con frecuencia los puertos del Japón, China, Corea, etc.

RESUMEN

    Número de buques
    Qué deben formar la Escuadra.
    Coste aproximado.

    Acorazado de 1.ª
    1
    1 (3.000 ts.)
    22.400.000

    Cruce acorazado 1.ª
    2
    2 (15.500 ts.)
    30.000.000

    Idem 1.ª con puente acorazado
    2
    2
    24.000.000

    Idem de 2.ª id.
    4
    2
    5.000.000

    Crucero de 2.ª no protegido
    1
    1

    Idem de 2.ª id.
    2
    2

    Idem de 3.ª id.
    2
    2

    Cañoneros-torpederos
    4
    4
    4.320.000

    Suma.

    91.720.000

La suma parecerá á algunos algo fuerte, y no pretendemos negarlo, máxime teniendo en cuenta que esos buques deberán ser construidos á escala del presupuesto filipino; pero, suponiendo los medios económicos necesarios se distribuirían en un número prudente de ejercicios económicos, consideren los que de derrochadores pretenden tratarlos la sangre y los millones que nos cuesta Cuba, la cantidad de una y otros derramados recientemente en el archipiélago de que tratamos, y vean si los que piden queguen en la escuela de la Marina, que se hubieran situado si nuestras fuerzas navales hubiesen estado siempre en disposición de cobrar por fuera debajo de la sábana, los pies que algún vecino ha estrado á mayor distancia de lo que aquéllos alcanzaba. Lejos, muy lejos de ser para nosotros semejantes gastos un derroche de millones, representaría una sinatura protocolonialista que asegurase explotadora coachea de días venturosos para España y sus ricas colo- nias.

ESTACIONES NAVALS DEL SUDAMÉRICA

La protección del considerable número de españoles emigrados á las repúblicas sudamericanas exige, dado el estado casi constante- mente anárquico en que éstas viven, la presencia en alguno de sus puertos de una representación de nuestra Marina que, al garantizar los derechos de los ciudadanos, dé la seguridad necesaria y estreche los lazos de unión que es conveniente liguen á aquellas naciones con su antigua metrópoli.
Recuérdese cuanto hemos alegado en pro de los viajes que periódicamente debía efectuar el Centro Sudamericana parte de la Es- cuadra afincada en el puerto del Huanca, como con ello, nos limi- tamos á pedir para la estación naval de los oceá (como el At- lántico) dos buques, que pudieran ser el Alfonso XII (de 3.000 tonela- das) y el Temerario, que actualmente presta allí sus servicios.
Sería por las mismas razones muy conveniente el sustituirnos en el Puerto de Panamá, la estación que actualmente ocupa el crucero de 1.ª Reina Mercedes (de 3.000 toneladas) y otro buque análogo al Temerario.
Queda con lo dicho terminado y sometido al buen criterio de los lectores de El Mundo Naval, cuando creemos indispensable se haga en favor del aumento de nuestra flota.
No consta la existencia de numerosos defectos en el plan que aca- bamos de exponer, pero aun contando con ellos, no hemos vacilado en publicarlo, bastando en todo caso para nuestra satisfacción la se- guridad de haber aportado, aunque en modestísima esfera, un esfuer- zo más á los ya acumulados para emplear á la pública opinión hacia el fin que perseguimos, que por ser suficientemente conocido excusa- mos repetir aquí:
G. PEYRA ANGLADA
(Concluida.)
Barcelona Marzo 98.

VALIZAMIENTO DE COSTAS

«Parodia triste, pero demasiado cierta para el interés de la humanidad.»
(COULIER, Gesta de marines, 1899.)

ERA necesario escribir volúmenes enteros de no escasa paginación, para dar siquiera una idea del abandono en que nuestros Gobier- nos tienen la dilatada costa de la Península en punto á valizamiento. Mal, muy mal, como ya hemos demostrado, está la cuestión de alumbrado marítimo; pero ésta al menos cuenta con un personal pundonoroso y honrado, que con visión de futuro, ha eliminado las defi- ciencias del plan, procurando siem- pre que, en lo que de su cuidado depende, no tengan queja alguna la Marina mercante y la de guerra. No sucede lo mismo con el plan de valizamiento, y aún son más notables sus defectos, que ni se re- median ni preocupan más que á los que tienen que luchar con las olas para procurarse la subsistencia; así se le ve descuidado, casi