El Mundo naval ilustrado (1897-11-01 00:00:00), página 4

NAVAL DE LA QUINCENA

Cambio de Ministerio en España.—El vapor Isla de Panamá—El Capitán de Navío D. J. Morgado.—Submarino Drewecki.—Servomotores del timón movidos por aire comprimido.—Retiroco en las mismas velocidades de los destructores Avenger y el crucero inglés Galatea.—Expedición científica en el mar de Marmara.—Buque de guerra para la Transatlántica Kaiser Wilhelm der Grosse.—Torpederos japoneses.—Transatlántico Kaiser Wilhelm der Grosse.

En el cambio de Gobierno acuñado en España a principios de este mes, ha subido al Ministerio de Marina el Contralmirante D. Segismundo Bermejo, que mandaba la Escuela de instrucción. Descansando todo el éxito que es de esperar de su conocida y meritoria hoja de servicios y envidiable reputación en el mundo científico.

El veterano Vicealmirante D. José M. Beranger, que desempeñaba la cartera desde que la revolución de Cuba trajo al poder al partido conservador, deja el puesto con la justa satisfacción del deber cumplido, habiendo sacado toda el partido posible de los recursos que tuvo a su disposición, no faltando ciertamente.

Halla la Marina, gracias a un personal de exagerado y mal entendida economía, en tal punto que se hallaban todos vacíos nuestros parques; habiendo sido una de las primeras medidas del Almirante Beranger la de proveerlos de municiones de guerra, en lo cual se emplearon cinco millones de pesetas, cuya significativa cifra nos exime de comentar la importancia y la trascendencia del caso; recordando además a las personas no profesionales que las municiones no se improvisan hoy. Y dicho se está que este repuesto ha sido sólo para la Escuadra de la Península con completa independencia de los enormes repuestos remitidos a Cuba y Filipinas.

Desde el mando del digno Ministro se han adquirido el acorazado Cristóbal Colón, los destroyers Furor, Terror, Audaz, Oceano, Plutón y Præterpina y el trasporte Valdés; se ha ordenado hasta dejarlo útil el cazatorpederos Destructor; se ha emprendido la reforma del acorazado Pelayo y la de las fragatas Numancia y Victoria, tan deseadas las de estas últimas fragatas por toda la corporación, y de cuya opinión sentimos, sin embargo, disentir; asignó el Almirante Beranger 15 millones á la terminación de los acorazados de los arsenales, cuyas construcciones estaban paralizadas por falta de dinero, y por último, separó 12 millones para el nuevo crucero Reina Regente de 5.000 toneladas, proyecto del reputado ingeniero D. José Torelló, y para que se haga en la Fábrica de Cartagena créditos sueldos, botas y al aquos los acorazados Princesa de Asturias y Cardinal Cisneros, y reformados sus proyectos mediante la colocación de su artillería en casamatas, se ha podido esperar verlos terminados algún día, lo que antes no tenía trazas de realizarse.

El material de torpedos de estos buques estará en los arsenales para últimos del año, y contará además ladotación reglamentaria 27 torpedos de reajuste, de los que hay ya en Cartagena cinco de 90 kilogramos y 12 en Cádiz de 75 kilogramos, en cuyo repuesto no se había pensado.

No hay que decir del envío de los cañoneros á la isla de Cuba, que llegó á la cifra de 36, unos por su pie y otros embarcados en grandes vapores, y de la enorme complicación de construcción, contrata, material de guerra, viajes, en todo lo que coadyuvaron energicamente el General Cervera, Jefe de la comisión en Londres, y los Jefes de la Armada Villamil, Torelló, Castellote y otros subalternos que por su número nos es imposible citar relatando sus meritorios servicios, en una complicación de que no es fácil hacerse cargo.

No fue menos trabajo el envío á Cuba de los cazatorpederos de 700 toneladas, de los necesarios elementos, hubo que armar á toda prisa, dando el Ministro cuanto se pedía y coadyuvando todos sus subordinados con incesible voluntad.

A nuestros queridos compañeros de Infantería de Marina, honra de la Armada y de España entera y modelo de infantería española donde quiera que están, les ha cabido su parte importantísima, pues durante el mando del Almirante Beranger han ido once mil soldados á Cuba y Filipinas, con la enorme ventaja sobre la mayor parte de las otras fuerzas de tierra de que han ido organizados e instruidos, para salir á campaña desde la cubierta del vapor; y ese envío de fuerzas se ha hecho como la cosa más natural, como resultado de la más perfecta organización, á punto de haber salido para Filipinas un batallón de 1.000 hombres á las setenta horas de recibido el telegrama, y tal vez hubiera salido ningún telef. el oficial de los 1.000 que han ido á las campañas del Ultramar. Y en este país ingrato para la Marina, de la peor de las ingratitudes, como es la ingratitude por ignorancia, entre tantos elogios mercécidismos como ha tenido para el Ministro de la Guerra, no ha habido un soplo de justicia para el Ministro de Marina, que ha hecho con sus zonas de reserva lo mismo, exactamente lo mismo que el de la Guerra; además de todo lo propiamente de Marina, que por sí sólo, y por las dificultades de escasez de recursos del país, representaban inmensamente más dificultades que ventajas.

El General Beranger, por último, cortó el nudo gordiano de los diques de Cádiz y Cartagena, que las malhabladas economías habían dejado en proyecto, como si pudiera haber arsenales y marina sin diques, publicando recientemente el concurso para dos más en Ferrol, cuya terminación no ha podido ver durante su gestión ministerial.

Está en construcción un dique flotante de 12.000 toneladas para Filipinas; en verdadero desarrollo el Arsenal de Subic; hizo el armamento de seis transatlánticos, listos para el correo, ó para el servicio de correos en caso de reconocerse la beligerancia; las brigadas torpederas de Cuba y el haber ordenado los torpedos todos los buques de la Armada de Gran Manilla, la construcción de dos cañoneros para las islas Carolinas, y otros muchos servicios que excusamos enumerar, son una labor en poco más de dos años que difícilmente se podría igualar.

Tuvo el General Beranger muy adelantada la apertura de los Astilleros del Nervión, lo que, si fracasó, no fué por culpa suya ciertamente; así como en su tiempo han ocurrido los sensibles accidentes del naufragio del crucero Sánchez Barcáiztegui, el del Cristóbal Colón y la voladura del cañonero Reldanfogo por un torpedo del enemigo, accidentes naturales en una época de guerra y de grave guerra.

En el personal movilizó las escalas del Cuerpo general de Infantería de Marina, y sobre todo halló solución á la tan justa y siempre aplazada cuestión de los derechos pasivos de las clases subalternas, así como ha intentado abrir la escala de reserva.

Sería injusto negar su parte en esta nobilísima campaña al magnifico patrício D. Antonio Cánovas del Castillo, verdadero conocedor de los intereses del país, y que con sentimiento suyo no pudo dedicar á la Marina todos los recursos que le eran necesarios; pero la parte principal corresponde al Ministro, que durante su gestión no ha cesado de recordar que la salvación de España estaba en la mar, aunque con el sentido de que no será difícil.

Por todas las obras que ha obtenido, ha sido digno que se san- garíen para terminar el Carlos V y todos los buques en construcción; lo que decimos en contestación á alguno que otro que, si pide con razón lo necesario, no pide lo que fué posible. ¡No había más dinero!

En la reserva ya el digno Almirante y honrado Ministro, nadie podrá atribuir á otrasramas que digamos, que, si España y la pasión política no saben hacerlo, el tiempo le hará la justicia que se merece.

Completamente restablecido de larga y penosa enfermedad, ha vuelto á tomar el mando del vapor Isla de Panamá, de la Compañía Transatlántica, el reputado Capitán D. Jaime Basté, creyéndose que dicho buque conducirá á la Habana á alguna de las nuevas autoridades, en razón á que ya en otras ocasiones ha sido preferido por aquellas el vapor que mandaba persona tan distinguida por su amistad con alguno de los personajes designados para la Isla de Cuba.

El Capitán de Navío D. José Morgado, cumplido el tiempo reglamentario y nombrado Ayudante de Campo de S. M., ha entregado el mando del acorazado Infanta María Teresa, cuyo buque está en un perfecto estado de disciplina, siendo felicitado tanto por el Comandante general de la Escuadra como por el nuevo Jefe designado para mandar aquel importante buque de combate.

El Infanta María Teresa hizo recientemente un viaje notable de Nueva York al Estrecho en diez días, demostrando sus excelentes condiciones de mar.

Entre los 47 proyectos presentados en Francia para el concurso de submarinos, hay uno bastante original debido á Mr. Drewecki, que consiste en el propio submarino, que va siempre sumergido y encima de él una superestructura llena de celosía, corcho u otra materia parecida, de modo que pueda ser atravesada impunemente por los proyectiles enemigos sin peligro para la flotabilidad, y cuya estructura va siempre sobre el agua, llevando en