El Mundo naval ilustrado (1897-12-01 00:00:00), página 25

curiosos é interesantes examina y copia en demostración de su aserto el autor de este bonito libro, que encierra, á la par de abundantes datos históricos, una galantería vigorosa de estilo, y con todos los peligros de un cautiverio para el ánimo, que unas veces quiere sustraerse á la sugestión que experimenta, y otras se siente impelido á comulgar en las propias ideas y conclusiones del autor.

No se ha hecho gran esfuerzo para dar cuenta de todos los documentos que en esta obra se transcriben y que revelan la erudición que posee el Sr. García de la Riega, y por hoy nos limitamos á reconocer el mérito indiscutible del libro, que puede figurar entre los más excelentes del actual movimiento bibliográfico.

Compendio de la historia de la Marina militar de España, ordenado en presencia de los más acreditados antecedentes, por D. Antonio Montero Sánchez (del Cuerpo jurídico de la Armada). Cuaderno primero. Madrid, 1894.

El autor de esta nueva obra, que desempeña en la actualidad el importante cargo de fiscal del Apostadero de la Habana, ha emprendido una publicación á todas luces de capital interés para cuantos ostentan el botón de ancla, y que será sin duda acogida con el aprecio que merecen nuestras nacionales tradiciones y las impermeables glorias de la Marina militar.

Hemos recibido el primer cuaderno, y enviamos las gracias á su autor.

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

EXCMO. Sr. D. JOSÉ GÓMEZ IMAZ Y SIMÓN, CAPITÁN DE NAVAL DE PRIMERA CLASE.—Este distinguido general de la Armada nació en La Habana el 2 de Abril de 1838; su ingreso en el cuerpo general, en calidad de aspirante, fue del año 1852, habiendo obtenido el empleo de Alférez de Navío el año 1856, los ascensos siguientes han sido: Teniente de Navío, 1866; Teniente de Navío de primera, 1870; Capitán de Fragata, 1877; Capitán de Navío, 1888, y Capitán de Navío de primera clase, 1894.

El General Gómez Imaz, que tiene brillante hoja de servicios, es una persona de verdadero relieve en la Armada, y se ha distinguido por sus indiscutibles méritos en cuantos servicios desempeñó como militar, como marino, como diplomático y como hombre de ciencia, de todo lo cual dan fe (entre otras citas que podríamos hacer, si el espacio de que podemos disponer lo consentiera) la gloriosa defensa del Arsenal de la Carraca, el viaje de la corbeta África á Montevideo, la estación naval del Sur de América y las comisiones hidrográficas en Filipinas y la Península.

Al cenirse la fuja fue designado para el cargo que ahora deja, de segundo jefe del Apostadero de la Habana, y las circunstancias posterior tan á precisar sus deberes, que hubo de proveer contra las consecuencias de la catástrofe del Hércules, la pérdida del Calvo y el lamentable percance del Astillero, sin desatender el especial servicio que allí la guerra imponía, y hasta que luchara por último, contra una terrible enfermedad que le puso á las puertas de la muerte.

La especial característica del General Gómez Imaz, aparte de sus evidentes dotes para el mando, valor reconocido y clara inteligencia, es la de ser en todo y sobre todo un cumplidísimo caballero. Recién llegado á la Península, después de haber desempeñado el tiempo reglamentario el citado empleo en el apostadero de la Habana, El Mayor de Navío Gómez Imaz le entregó al emperador, saliendo de España que la indiferencia ravnía en ingratitude con que se mira cuanto á la Marina concierne haya hecho que su llegada, en el último correo de Cuba, pasara casi inadvertida para la mayoría de los que no se honran entendiéndose en el número de sus amigos y subordinados.

Por su mérito y talento, y por su amor á Cuba, ha sido concedorado el General Gómez Imaz con la gran Cruz Real del Mérito Naval, pensiónada, recompensa tan justa como merecida.

DRAGA GANDIA, construida por la casa BRUNELLES.—El año 1894 comenzó á funcionar en la entrada del puerto de Gandia la magnífica draga que lleva el nombre de dicho puerto, y cuya vista aparece en una de las páginas de esta revista.

A pesar de que estuvo trabajando, como queda dicho, á la entrada del puerto y en circunstancias desfavorables, por lo agitado del mar, que imprime á la draga sus brutales movimientos, los resultados obtenidos con la draga Gandia no fueron sino satisfactorios, y honran sobremano á la casa constructora.

Se ha empleado en esta draga el sistema de cubos y el de bomba-torrestre, quedando demostradas las indiscutibles ventajas de este último, en el sentido de la rápida reparación (circunstancia que es muy de tener en cuenta), pues con el uso de la bomba es casi nulo, comparado con el que se fija al sostenimiento del sistema de cubos, que es de un 10 por 100 sobre el coste total de la draga, mientras el de la bomba no excede de un 2 por 100.

NO SE DEVUELVEN LOS ORIGINALES

MADRID.—Imprenta de los Hijos de M. G. Hernández, Libertad, 16 dup.