El Mundo naval ilustrado (1897-07-15 00:00:00), página 25

miento de Alférez de Fragata alumno en Enero del 64 y ascendió á Alférez de Navío en Julio del año 66.

El Sr. Comerma, uno de los más ilustrados ingenieros navales con que se honra la Cuerpo al que pertenece, ha desempeñado con gran lucimiento diversos cargos, entre ellos los de Profesor de las Escuelas de Ingenieros y de Maestranza, encargado por el Almirantazgo de la construcción del dique de la Caleta, y de su primer Ingeniero de la Comisión de Marina en Londres Jefe de las varias secciones del Arsenio Real de Portsmouth para asistir al Congreso de electricidad de París (1881) y á la Exposición de electricidad de Londres (1883), como Vocal de la Comisión española en la Exposición internacional de pesca de Londres, fue encargado de la obra de los pabellones de la instalación (1883).

Una de las páginas más brillantes de su historial profesional, sin duda su notable proyecto, realizado con excelente éxito, para la construcción del dique de la Caleta de Frecrol, el mejor de su clase que existe en España, y á la vez uno de los mejores del mundo, que protege en 3.500.000 pesetas; pero en el transcurso de las obras se presentaron obstáculos insuperables, que venció con su privilegiada inteligencia el Sr. Comerma, y el coste total de este admirable trabajo de ingeniería naval ascendió á cinco millones de pesetas; inauguróse el dique de San Julián 6 de la Campaña en el año 1890.

Actualmente es Director de los Astilleros de La Graña, donde se construyen los cruceros Don María de Molina, Don Alvaro de Bazán y Marqués de la Victoria.

OBSERVATORIO ASTRONÓMICO DE SAN FERNANDO.—Este magnífico establecimiento científico, cuya construcción se terminó en el año de 1798, hallase emplazado á una distancia co- mo de dos kilómetros al O. de San Fernando. El principal cuerpo de edificio, bastante modificado desde la expresada fecha, destaca por una altura que dista seis ca- bles al S. 16º E. de la boca del Caño de Herrera; el piso bajo está 29,48 metros sobre el nivel del mar.

Terminadas las obras de este Observatorio, fueron trasladados á él todos los instrumentos que había en el de Cádiz. Cuenta con una exce- lente biblioteca, sección para el arreglo científicamente pertenecientes á los observatorios y observatorio central y salón de sus reuniones, centro meteorológico y otras muchas dependencias científicas, habiéndose aumentado el instrumental y aparatos propios de los estudios que allí se realizan, con arreglo á los progresos de la ciencia astronómica y meteorológica y con el fin de coadyuvar á los trabajos fotográficos de la carta del cielo, obra en que colaboran los principales Observatorios del mundo.

Como es sabido, esta estación pertenece á la Ministra de Marina, y á ésta pertenece el brillante personal de astrónomos que desempeñan allí tan delicados y difíciles trabajos bajo la ilustradísima dirección de D. Juan Bautista Vincigera, Capitán de Navío de primera clase, cuyos vastos conocimientos en las ciencias matemáticas y privilegiado talento son bien conocidos de todos.

Como puede verse en la fototipia que publicamos en el presente número, sobre la azotea del Observatorio, y al E. de su torre central, hay colocada un asta de bandera, la cual corre una bola también negra de 1,5 metros de diámetro, la cual se izá automáticamente dos minutos antes de la 1ª y 4ª os de tiempo medio astronómico de San Fernando hasta las 18.333 mas chas- jo de la tarde en que termina el asta; en dicha posición queda á 48 metros sobre el ni- vel del mar. Al ser la 1ª y 4ª os de tiempo medio en San Fernan- do, se deja caer la bo- la, que tarda en des- cender tres minutos.

EL ACORAZADO ARGENTINO ALMIRANTE BROWN, construido en 1886, llama mucho la atención por el tem- po por remolcar en el pe- queño desplazamiento de 4.200 toneladas un blindaje de 23 cm. y un poder de fuego enorme, si bien es cierto que con solo un an- dar de 13 millas y es- caso radio de acción, siendo el calibre del ca- doque no pasa de 20 pies, como para nave- gar por el río de la Plata.

Este acorazado acaba de sufrir una tras- formación completa en Francia, en donde ha renovado sus cal- deras y toda su artillería, reemplazando los an- tiguos cañones Armstrong de 20 cm. por ocho cañones Canet de 13 cm. de tiro rápi- do, así como toda la artillería menor, tras- formación que le ha convertido en un con- trincante respetable, especialmente en aguas poco profundas.

EL RENOWN, acor- razado de primera cla- se botado el agos en 1896, desplaza 13.350 toneladas y sus dimen- siones son 380 pies de calado ó largo, 72 pies de ancho y 20 pies 9 pulgadas de calado. Su armamento consiste en cuatro ca- ñones de 254 mm. de tiro rápido, dos tubos del Cristobal Colón, 10 de 15 cm., 14 de 12 cm. y 21 menores de tiro rápido, además de cincuenta lanzato- rpedos, de ellos dos submarinos.

El anular del buque no pasa de 18 millas, sacrificio que es preciso hacer cuando se quiere llevar la coraza á 22 cm. en los costados y á 25 cm. en las torres y casamatas.

Según puede verse en el grabado, lleva protegidos además de los caño- nes grandes de las torres, los de 15 cm., cada uno en una casamata de otros 15 cm. de acero níquel endurecido.

BELLAS ARTES.—ESTATUA DE LEGAZPI, POR A. MARINAS. (Alto 3 metros, ancho 1,25 metros.)

NO SE DEVUELVEN LOS ORIGINALES

MADRID.—Imprenta de los Hijos de M. G. Hernández, Libertad, 16 dup.