El Mundo naval ilustrado (1897-05-01 00:00:00), página 15

la situación es difícil y el desenlace tan oscuro que nada se en- lumbra ni puede pronosticarse. Veamos lo que dice y si algo promete, o prevé, uno de los más inteligentes y generosos personajes políticos que existen hoy en Europa.

En la carta que ha dirigido sobre el asunto al Duque de Westminster, Gladstone simpatiza franca y cordialmente con los griegos y aplaude su heroica conducta, no desprovista, a pesar de su noble arrojo, de circunspección y prudencia. Condena el proceder egoísta de las seis grandes potencias y, principalmente, de los Emperadores alemán y ruso, a quienes califica de despotas, inexpertos el uno y algo extravagante y desatinado el otro. Contra Turquía se muestra severísimo y llama al Sultan el grande asesino.

Se burla de la expresión insensata inquebrantabilidad del imperio turco, que ha sido desmembrado cinco o seis veces, desde 1829 hasta hoy, y que ha perdido, entre diez y ochenta millones de habitantes. Reconoce que los habitantes de Creta son tan griegos, desde hace tres mil años, como los del Ateneo y del Peloponeso. Juzga lo más racional y justo la incorporación de Creta al reino de Grecia. Dice entrever que un plebiscito de los cretenses sería el mejor medio de que dicha incorporación se realice. Y cree, por último, peligrosa y absurda la autonomía de Creta, permaneciendo dicha isla bajo el dominio de la Sublime Puerta.

Entre tanto, las noticias que nos llegan de la tremenda lucha emprendida en la frontera greco-turca son tanto contradictorias, si bien coinciden en que por una y otra parte se pelea con extraordinario entusiasmo. Aventurada sería prever el resultado de la contienda. La libertad y derecho de los seres humanos, individual y de las clases de libertad y de progreso están del lado del pueblo helénico; pero los turcos tienen fuerzas y recursos materiales muy superiores. ¿Llegarán las seis potencias, cruzadas de brazos, que la guerra continúe, y no tratarán, conciliándose al fin e interviniendo de un modo activo, de remediar el mal que no supieron o no quisieron prevenir con su inciencia diplomática? ¿Quién sabe! Acaso la opinión pública, manifestándose por toda Europa con mayor claridad y energía que hasta el presente, obligue a los Gabinetes a desistir de las particulares miras que sobre este punto se dividen, a pesar de su aparente concordia, y a proceder de suerte que Creta queda libre y se une a Grecia, lo cual, en nuestro sentir y en el sentir de cuantos desesperadamente lo consideren, es la única solución razonable que tiene el asunto.

JUAN VALERA

22 de Abril del 97.

EL PODER NAVAL

Cuando el poderoso monarca Felipe II dominaba en el mundo, hasta el punto de decirse por la extensión de sus Estados que en ellos nunca se ponía el sol, su antiguo secretario Antonio Pérez, emigrado en la corte de Inglaterra, demostraba lo ficticio de aquella monarquía, a la que faltaba el poder naval, que concluyó en España al fallecer D. Alvaro de Bazán, y que después no se supo restaurar.

El que quiera ser señor de la tierra, que lo sea antes del mar, decía Antonio Pérez al Duque de Essex, repitiendo lo que desde su prisión en Italia había escrito al mismo Felipe II el célebre traile Campanella: La llave de la tierra está en el mar.

Si esto se creía en aquellos tiempos, en que el manejo de los buques era tan incierto y precario, por depender más que del hombre de las leyes de la Naturaleza, que le proporcionaba su único motor, el viento, que no se podía decir que en el motor depende sólo y exclusivamente de la voluntad del hombre, y los barcos y las escuadras responden a combinaciones y movimientos aún con más precisión que las fuerzas de tierra?

Salamina impidió que los persas se hicieran dueños de Grecia y preservó su brillante civilización de la que derivan todos los conocimientos modernos. Por mar se dirimieron las contiendas entre Cartago y Roma. La batalla naval de Actium determinó el predominio del Occidente sobre Oriente. A la de Lepanto debe Europa no ser turca, y antes que en Waterloo, fue vencido Napoleón en Trafalgar, pues allí quedó definitivamente establecida la supremacía naval de Inglaterra, como ahora por el combate de Ya-ha ha quedado la del Japón en el extremo oriental de Asia, donde se encuentran nuestras posesiones de la Oceania.

En el futuro se han decidido todos los sucesos trascendentales de la historia.

Nuestra grandeza en el mar tuvo origen con el descubrimiento y conquista del continente americano, y nuestra decadencia vino rápida en cuanto dejamos de ser poder marítimo, no habiéndolo recuperado ya, pues siempre que lo hemos intentado en posteriores tiempos, nunca tuvimos en cuenta que la Marina no vive sino en el mar, en que todo resulta mentira, excepto el gasto y la debilidad; y esto principalmente se debe á atavismos de raza que llevan á los españoles (a la inversa de los ingleses) á confiar más en sus fuerzas terrestres que en las de mar, á las que el espíritu antiamericano de la Nación no sabe dar toda la importancia que tienen para un Estado de tan extenso y rico litoral, y que posee valiosas colonias en todos los mares.

Error es éste que en los actuales momentos estamos exponiendo bien duramente con las dos guerras que en Cuba y Filipinas sostenemos, que nos desangram y empobrecen.

Si, en prevención de estos sucesos, una exigua parte del caudal que ya en ellas va gastado, se hubiera dedicado á completar nuestra flota, habríase, con toda seguridad, economizado el resto del dinero consumido, pues sólo en nuestros tiempos habríamos evitado los dos últimos desastres militares de rebelión y ésta, abandonada á sí misma, hubiera sido inmediatamente sofocada, ahorrrando muchas vidas y muchos sinsabores á la patria.

El principal objetivo de El Mundo Naval es contribuir á popularizar la Marina, vulgarizando sus técnicas, llevando al conocimiento de todos por medios gráficos la vida naval militar, á fin de infiltrarla en la vida nacional, creyendo con ello prestar importante servicio á la Patria, que á toda costa necesita ser nación marítima si ha de mantener su integridad.

Y en esto no hay que vacilar, porque, como dice un ilustre escritor francés, no cabe más dilema para una nación que, ó sacrificar grandemente sus recursos para tener un poder naval, ó sacrificar el poder naval para guardar sus recursos. Pero renunciar á defendérse por mar la integridad del territorio es señalamen te abdicar de su independencia como nación.

Jos. Rodríguez de Trujillo
Capitán de fragata.

LA PESCA DE ALTURA

SOBRE EL RESTABLECIMIENTO EN ESPAÑA DE LAS GRANDES PESQUERÍAS DE ALTA, QUE DURANTE EL REINADO DE FELIPE II SOSTENÍAN DOSCIENTOS NAOS, CON UNA NOTACIÓN QUE NO HABRÁ DE SER MIL HOMBRES

G. evidente que España, durante el último siglo, ha dado un paso importante en la explotación de las riquezas de los mares. Desde Francia el Canadá á Inglaterra, dicha nación se hizo entonces dueña y señora de los bancos de Terranova. En aquella época no eran conocidos los ricos bancos de pesca de Islandia y islas Feroe, adonde ahora los ingleses, los noruegos, los franceses, los Estados Unidos y los daneses envían anualmente numerosos barcos, y desde todas las costas de la península ibérica se exporta el límite de las aguas de la costa. La consecuencia de aquello fue que España perdió sus grandes pesquerías de altura: los españoles, que habían sido los primeros en enseñar al mundo la explotación de las riquezas de los mares donde abundan la ballena y el bacalao, tuvieron que retirarse; del mar mediterráneo de España había obtenido un golpe muy duro, y como la línea comercial de España, cuando disminuyó la navegación de una nación, desapareció poco á poco su poder y riqueza, estuvo indicada una época de decadencia.

Todo lo que hoy queda de las antiguas pesquerías españolas de altura son algunos pequeños vapores de pesca que nunca pierden de vista la costa.

En el trascurso de los años, muchos eminentes hombres españoles han intentado en vano librar al país del enorme tributo que la Nación paga anualmente al extranjero, para poder proveerse con los productos de las pesquerías de altura que se perdieron. Hombres entusiastas patrióticos como los Sres. D. Francisco García Solís, Francisco Javier de la Fuente, D. José María de Berranger, D. Nicolás de Zulueta, Cesáreo Fernández Duro, Pedro de la Puente, José Díaz de Castro, Rafael Gutierrez Vela y el ilustre médico D. Federico Rubio han hecho lo mismo en el día de hoy, todo en vano! El Ministro de Marina, D. José María de Berranger, ha dado á dos marinos españoles todas las facilidades para intentar el restablecimiento de la antigua, en el fin de tener implantada una pesca de altura, pero como los productos de tal pesca vienen del mar y tienen que ser introducidos en España, interviene también en este asunto el Ministro de Hacienda. Ahora ingresan en el Tesoro español 10.000.000 de pesetas por los derechos de aduana que pagan los bacalao importado del extranjero, ingreso de que el Ministerio de Hacienda se sirve á su vez para el de la Marina, y como una pesca de altura española, por razones que no caben en este artículo, debe empezar por el restablecimiento de las antiguas pesquerías españolas de bacalao en los mares del Norte, y todos los productos de esta pesca, como los de cualquiera pesca de altura, necesitan ser pequeños con tal suficiente para su conservación, y dicho negocio, que en el extranjero se dice de alta pesca, pesca procedente de dicha pesca y preparado de tal manera, no será posible tener en España una pesca de altura como en el siglo pasado sin que las Cortes pronunciaren una ley que, en primer término, regula una pesca española de bacalao en los mares del Norte.

Desde 1860, el Ministro de Hacienda intenta para desarrollar la pesca del bacalao en Francia, hasta 1860, aquel país ha llegado á pescar anualmente 30.000.000 de kilogramos de bacalao, salado en