El Mundo naval ilustrado (1897-10-01 00:00:00), página 25

En el siguiente número se complementarán los epígrafes que faltan, originales también de nuestro Ilustre amigo.

MADEJAS INCOMBUSTIBLES

El Almirantazgo inglés ha ordenado una serie de experimentos con maderas presentadas como incombustibles, pruebas que se han verificado ya con cuidado en el Arsenal de Chatham.

Chile cruza entonces con la Escuadra, que venía de bombardear a Valparaíso y dirigirse al Callao; el mayor objetivo de estos sucesos dificultaban enormemente la ya ardua comisión de Navarro, pues trataban de prenderlos las autoridades de todos los puertos donde tocaba el vapor, particularmente en Caldera, cuyo Gobernador llegó a ofrecer dos mil pesos a quien entregase al armazón marino, y hasta detuvo el correo vehicular horas; el mismo Gobernador, acompañado de 20 soldados, se presentó a bordo preguntando por el

Marina mercante española.—GRUPO DE OFICIALES EN UN VAPOR DE LA COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA
(Pot. Rocafull.)

Se trata de una invención presentada por Mr. Fox, de los Estados Unidos. La comisión que está llevando a cabo los experimentos, y que aún no ha presentado su informe, se compone del coronel Lee, del jefe ingeniero de la Armada, del consejero Lomé, por parte del Ministerio, y de otros distinguidos miembros de la Marina y del cuerpo de Ingenieros navales.

EXPLICACIÓN DE LOS GRABADOS

D. JOSÉ NAVARRO Y FERNÁNDEZ.—Este distinguido Jefe de la Armada es natural de Madrid y nació el día 15 de Mayo de 1832. A los diez y siete años obtuvo el nombramiento de Guardia marina y ascendió á Alférez de Navío el 21 de Agosto de 1854. Los sucesivos ascensos le dieron las siguientes gradaciones: Teniente de Navío de primera clase en 1862, Primero en 1868, Capitán de fragata en 1871, Capitán de Navío en 1884, Capitán de Navío de primera en 1891 y Contralmirante en 1895. El Sr. Navarro pertenece al número de esos marinos entusiastas por su carrera, acérrimos e inteligentes, que han pasado en el mar la mayor parte de su vida; el hombre de acción de esta especie es la brillante hoja de servicios, que daría sorprendentes materiales para escribir una biografía tan extensa como interesante, á no ser que en estos lúgares apantes sólo nos propoemos ofrecer un breve bosquejo alusivo al retrato que de este ilustrado y valiente marino publicamos en el presente número.

No obstante, sin embargo, una de las más curiosas y relevantes páginas de su historia. Estudiado el entonces Teniente de Navío en Madrid (1860), fue comisionado por los Ministros de Marina y Estado para llevar pliegos á la Escuadra que operaba en el Pacífico, y obedecido sin tardanza las órdenes recibidas, salió de Madrid el 12 de Marzo dirigido por el París á Londres, pasó á Southampton el 15, saliendo el 17 para Santhomas, donde arribó el 31, y continuó navegando hasta Panamá y después por las costas enemigas del Perú y pero como nadie le diese razón del sitio donde estaba, procedió á un registro de camarotes, llevándose á tierra, entre otras, la maleta de Navarro, que fortuitamente esté los papeles, que llevaba en una camisa interior. En Valparaíso, tras nueve meses de viaje, arrestado por el jefe de policía y capitán del puerto, que le seguían la pista, y gracias á que se refugió en la fragata inglesa de guerra Leander, pudo salvarse, consiguiendo además que, por influencias del Comandante de dicha fragata, se le permitiese la libertad y se le dejase el paso libre hasta Panamá, saliendo desde la costa de los Estados Unidos del Pacífico, salió para el Callao, donde fondeó el 11; á su llegada llevaba veinticuatro horas de navegación la Escuadra, la mitad á Filipinas y la otra á Rio Janeiro, verificando ya el famoso ataque contra los fuertes. Llegado el caso previsto por el Gobierno, y conforme á las instrucciones recibidas, entregó Navarro los pliegos al Ministro francés y siguió su viaje á Europa.

Muy en extracto hemos dado cuenta de este hecho de D. José Navarro y Fernández; pero juzguemos que es suficiente lo dicho para formar juicio de sus cualidades de valor, perseverancia e inteligencia del que es la actualidad Comandante general de la Escuadra y Apostadero de la Habana.

CASONERO O CRUCERO DE TERCERA CLASE GENERAL CONCHA.—Este barco fue botado el agua en 1883; es de hierro; tiene 48 metros de eslora, cerca de 8 de manga, un puntal de 5,70 y un calado de 3,40. Desplaza 548 toneladas; la fuerza de sus máquinas, de 600 caballos; lleva dos hélices; la velocidad horaria es 9 y 1/2 millas y el radio de acción alcanza 1,300 millas. Su armamento consta en tres cañones Hortonia de 12 libras, dos cañones Nordenfelt de 25 libras y otra de 11.

Componen su dotación veinticuatro hombres, que actualmente prestan servicio en la isla de Cuba bajo el mando del Teniente de Navío de primera D. Rafael Navarro y Algarra.

NO SE DEVUELVEN LOS ORIGINALES

MADRID.—Imprenta de los Hijos de M. G. Hernández, Libertad, 16 dup.*