La Marina española (1868-04-12 00:00:00), página 9

titucion ha gastado 190,000 libras en sus 186 estaciones de botes salvavidas.

El gasto de cada bote, en armamento, carruaje de transporte y caseta, se calcula en 640 libras.

El correo de Massauana precioso buque destinado a una navegación regular entre Suez y la bahía de Anseley, ha entrado en el mar Rojo procedente del puerto Said, después de haber atravesado el istmo sin accidente alguno, a pesar del malísimo tiempo y furiosas rachas del viento del Sud.

El monitor corazón Scorpion, construido en los talleres Forges et chantiers de la Seyne, ha empezado sus pruebas de máquina, que según las cláusulas del contrato, deben dar las velocidades medias de 13 millas.

Nuevo torpedo.—Acaban de hacerse pruebas en Devonport de un nuevo torpedo bajo el casco de antiguo navío; los resultados han superado las esperanzas del inventor, el Capitán de navío Harvey y de otros Oficiales que las presenciaban. La pólvora empleada en este ensayo era de nueva composición, y bajo el punto de vista de su fuerza explosiva, es superior á cuantas se han empleado hasta aquí. Es un quinto más fuerte, y su fabricación tan sencilla, y pronta que no necesita máquina, calor, ni fricción. Cuesta doce veces menos que el algodón-pólvora. (Naval and military gazette.)

SECCION NECROLOGICA.

D. JOAQUIN BAÑUELOS Y CODECIDO.
Coronel graduado de infantería de marina.
Ha fallecido en Ferrol el 28 de Marzo.

D. JOAQUIN ASPRER Y FUSTER.
Alférez de navio.
Natural de Palma de Mallorca. Ingresó en el Colegio naval en 1858; obtuvo despacho de Alférez de navío en 1865. Ha fallecido de enfermedad natural, á los 25 años de edad.

D. LEOPOLDO TORO.
Guardia marina de primera clase con distintivo de Alférez de navio.
Hizo la campaña del Pacífico sin contratiempo, y ha muerto desgraciadamente en la bahía de Cádiz, habiendo zozobrado el 19 de Marzo el bote en que voltegeaba, acompañándola otros dos guardias marinas, tres aprendices navales y un constable.

D. JOSE FERRER Y PONS.
Alférez de navio graduado.
Ha fallecido en Andraitx el 1.º de Marzo, siendo ayudante de marina del distrito.

LA LUZ ELÉCTRICA APLICADA Á LA NAVEGACION.

Mr. Augusto Berlioz, que dirige con tanta energía como perseverancia y prudencia la compañía de luz eléctrica La Alianza, y que ha hecho ya tantas aplicaciones felices de sus máquinas y magneto eléctricas, nos transmite la carta y notas adjuntas, que nuestros lectores leerán con vivo interés:

A los señores ingenieros encargados de faros y á los Capitanes de buques.

«Después de largos estudios y aun más de trabajos laboriosos, he conseguido hacer el aparato magueto-eléctrico de la compañía La Alianza, de un uso fácil y sencillo para la producción de la luz eléctrica.

Me han ayudado en mis investigaciones Mr. Foncault, cuya lámpara está construida y mejorada por Mr. Dubourg, por Mr. Serrin, cuyo regulador, empleado con éxito en los faros, es también aplicable á la navegación.

En fin, bajo las indicaciones del Capitán de navío Du Buisson, Mr. Santter ha construido un anteojo que hace la luz eléctrica aplicable abordo de los buques.

He hecho una aplicación por orden de S. A. I. el Príncipe Napoleón abordo de su yate: los experimentos llevados á cabo en los parajes más difíciles y los más frecuentados por los buques han sido los más satisfactorios. Nuevas experiencias se continúan sobre una fragata acorazada de la escuadra, y espero que conseguirán hacer la luz eléctrica de mayor uso con objeto de evitar las coalisiones y facilitar la navegación en los parajes peligrosos. Llamo la atención de los señores Ingenieros encargados de la iluminación sobre el empleo de la luz eléctrica, más poderosa y más eficaz que los demás aparatos empleados hasta el dia. Recomiendo, sobre todo, la atención de estos mismos Ingenieros sobre su aplicación á los faros flotantes, estos verdaderos guías del navegante, que se pueden aproximarse á ellos y consultarlos sin peligro.

Respecto al empleo de la luz eléctrica á la navegación, espero hallar el apoyo de los Capitanes Ilustrados de estas grandes líneas de buques trasatlánticos, que deben tener la precisión y seguridad de los caminos de hierro, que están llamados á continuar en la mar.... La luz eléctrica vendrá también á ayudar las navegaciones en escuadra ó convoy y dar á los Comandantes de nuestras flotas los medios de navegación y de señales más seguros que los empleados hasta aqui. Es, pues, á los Ingenieros de faros, á los Capitanes de las líneas trasatlánticas y á los Oficiales Comandantes de los buques de nuestra escuadra, á quienes me dirijo y á quienes debo estas cortas líneas para explicarles mi pensamiento y objeto, lo mismo que el de la Sociedad La Alianza, de la que soy Director.»

Su uso para el servicio de la navegacion.

Admitimos las reglas actuales para las luces de situación de los buques, y no cambiamos en nada las leyes internacionales concernientes á las luces y maniobras reglamentarias para evitar las coalisiones.

Sentado este principio, admitimos que los abordajes