La Marina española (1868-06-06 00:00:00), página 9

Después de estos peligrosos sitios, figura el segundo, en cuanto al número de siniestros, Cádiz y sus cercanías; sigue Algeciras y las aguas del Estrecho de Gibraltar, y por último, es igual poco más ó menos en la barra de Huelva, Llanos de Almería, costas de Mecorca y de Ibiza, entrada de la ría de Vigo, puerto de Santander, barra de Bilbao e inmediaciones de San Sebastián.

Resta únicamente que añadir, que el número de barcos náufragos en el año pasado, comparado con el de entrada y salida en los puertos de España y las Baleares, que vino á ser de 45.000, arroja un 0,6 por 100 de pérdida; es decir, que la proporción ha aumentado desfavorablemente sobre la que se deducía el año anterior.

Estos datos demuestran la razón con que LA MARINA ESPAÑOLA viene encareciendo la necesidad de formar sociedades filantrópicas de salvamento y de establecer estaciones de botes salva-vidas, principalmente en el golfo de Valencia.

Ha llegado á esta corte una Comisión compuesta de los Sres. D. Eceguil Urugain, D. Gregorio Pradera, D. Santiago Arana y D. Pascual Larrazabal, encargada de gestionar cerca de los señores Ministros de Marina, Hacienda y Fomento, en nombre y representación de la empresa de los nuevos diques de Bilbao, de los industriales de efectos navales, de los constructores, pilotos y marinera de las provincias Vascongadas, para que no se suprima el derecho diferencial de bandera ni se adopte ninguna de esas otras resoluciones extremas que tantos perjuicios causarían á nuestra Marina comercial y á ciertas industrias contribuyen á su desarrollo.

Nosotros, que nos adhirimos á el plan de gobierno de este periódico, los muchos perjuicios que semejante supresión habría de acarrear á la riqueza pública e importancia de España, puesto que originaría la muerte de las marinas mercante y de guerra, tan estrechamente unidas entre sí, que no es posible separarlas sin reducir á entrumbas á la más completa nulidad, felicitamos sinceramente á los señores de la Comisión y á las respetables clases á quienes representan, por la actitud que han tomado en asunto tan importante, y por el interés que les inspira la conservación de ese elemento tan poderoso como indispensable para la regeneración de nuestra patria.

Reusamos es decirles que deseamos un feliz resultado en sus gestiones, y que les ofrecemos desde luego nuestro apoyo, pero decidida y leal cooperación en asunto de tanta trascendencia, y del que habremos de ocuparnos en las columnas de nuestro periódico con la extensión que se merece.

Lo sensible será que las clases marítimas de las demás provincias no imiten la conducta de las Vascongadas, porque podrá interpretarse su silencio como favorable á esas resoluciones extremas á que hemos aludido, y no llegarán á conocerse la verdadera opinión del país en esta cuestión de vida ó muerte para la Marina nacional. Si tal hicieran, no tendrían derecho á quejarse después por los perjuicios que experimentaran; pues, al que pudiese trabajar para que la desgracia no le alcance, se cruza de brazos y la deja llegar, no le queda á alguien el consuelo de inspirar lástima á los que tienen la tentación de escuchar sus lamentos.

La acogida benévola que la Comisión venga ha merecido de los señores Ministros de Marina, Hacienda y Fomento, es un motivo más para que, siendo nuestras excitaciones por los que están tan directamente interesados en la conservación del sistema actual; pues demuestra de un modo evidente que el Gobierno lo único que desea es que se haga la luz en este asunto, como se dice ahora, antes de adoptar una resolución definitiva, y aun falta mucho, á nuestro juicio, para que puedeirse con razón «que esa luz está hecha.»

Nuestro apreciable colega el Diario de Mahon, á quien damos las gracias por las benevolas frases que nos dedicó al trasladar á sus columnas el artículo que bajo el epígrafe de Los Baleares publicamos en el núm. 30 de nuestro periódico, no ha interpretado bien el pensamiento que respecto á la isla de Menorca quisimos enunciar, porque sin duda lo hicimos torpemente y sin la necesaria claridad para que se comprendiera nuestra buena intención.

Nada más lejos de nuestro deseo que influir en lo más mínimo para que en las actuales circunstancias se prive á Mahon del lazaretto que tanto contribuye al bienestar de aquellos habitantes y que tan buenos servicios presta y ha prestado siempre.

Nosotros lo que quisimos decir fué, que si España llegase á poseer una Marina militar tan respectable como sería prescindir para que recobrara su importancia en el mundo el puerto de Mahón deberá convertirse en un apostadero militar, y organizarse de manera que fuese el centro de nuestras operaciones en el Mediterráneo en todas ocasiones, y el núcleo de las que se emprendiesen en tiempo de guerra; y como en este caso habría dificultades para sostener el lazaretto en aquel puerto, señalamos la isla de Cabrera como único punto en que pudiera organizarse el servicio sanitario que ahora presta Mahon.

Tampoco deseamos nosotros que se suspendan las obras de la Mola, antes por el contrario, creemos indispensable que se continuen con toda actividad, tanto por el aumento á la seguridad del puerto, cuanto porque no se sirve á aquella población de uno de los poquísimo recursos con que cuenta para su subsistencia; pero esto no obstante, concebíamos completamente necesario que se plantee un sistema de defensa, en que se combinen con las actuales fortificaciones todos los demás elementos de destrucción que han sido ya adoptados por las demás potencias para el resguardo de sus puertos.

Ya ve el Diario que no cabe en nosotros el pensamiento de perjudicar en lo más leve los intereses de una población á que profesamos sincero cariño. Y puesto que la ocasión se viene á mano, no terminaremos estas líneas sin rogar al gobierno que remueva cuantos obstáculos se opongan al restablecimiento del cable submarino que unirá el continente con las Baleares, pues sin que esto suceda, no podrá reanudarse el comercio de aquellas importantes islas, de los graves perjuicios que en la actualidad experimenta.

Además de la exposición que la Junta de Comercio de Ferrol elevó al señor ministro de Marina, demostrando la necesidad de que se continúen las obras del gran dique de aquel arsenal, y de cuyo interesante asunto ya nos ocupamos en los números 29 y 33 de este periódico, hemos leído en el Diario Ferrolano la nueva exposición que elevaron también á S. M. los vecinos de aquella importante ciudad marítima, el 19 de Mayo último, sobre el mismo asunto. Unimos nuestras súplicas á las del vecindario de la capital del Departamento noroeste del Norte, para que, á la vez que se satisfagan de las necesidades más apremiantes de nuestra moderna Marina, se libre á Ferrol de los perjuicios que sufre en su propiedad, en su industria y en su comercio. Ya hemos manifestado nuestra humilde opinión sobre el particular. El asunto es de interés general para el Estado y para una localidad digna de las mayores consideraciones; y bajo este doble concepto, lo repetimos, las cantidades que se dedicasen á tan urgente atención tendrían el carácter de un gasto necesario y á la vez reproductivo.