La Marina española (1868-11-12 00:00:00), página 9

crita que posee el Museo Británico de Londres. Ha prestado pues un gran servicio á nuestras letras, poniendo al alcance de los bibliófilos una fuente histórica de tanto precio. La edición inglesa es esmerada; lleva por título Las Islas Filipinas, Molucas, Siam, Cambodge, Japon y China al final del siglo XVI, por Antonio de Morga, traducido del español, con notas, prefacio y una carta de Luis Vaco de Torres, en que describe el viaje por el Estrecho de Torres, por el Hon. Henry E. I. Stanley, Londres; impreso por la sociedad Halliwy, 1868.—Dedicado al digno sucesor de Morga en sus funciones judiciales, D. José Entrala y Perales, regente de la Audiencia de Filipinas durante los años de 1845 á 1854 y actualmente regente de la Audiencia de Madrid. El Sr. Rovuley ha tenido la atención de ofrecer un ejemplar á la Biblioteca Central de Marina.

El 15 de Octubre se hundió al agua en Brest la fragata corazada, de espolon y torre, Océan.

El 16 lo fue en Rochefort la corbeta corazada Montcalm.

El Correo del Norte publica el siguiente ukase relativo á la policía marítima de Rusia:
1.º Hasta la distancia de tres millas marinas de la costa y de las islas rusas, la mar está comprendida dentro del radio aduanero, y en estos límites los buques están sometidos á la vigilancia de las autoridades aduanares rusas.
2.º Todo buque, bien sea ruso ó ya extranjero, que entre dentro del radio marítimo aduanero, puede ser visitado por los dependientes de las aduanas, y en este caso el Capitán del buque debe también, bajo petición, presentar los papeles y documentos relativos al cargamento.
3.º Todo buque que haya entrado en dicho radio debe, al aproximarse una embarcación aduanera que navegue bajo pabellón ruso, disminuir su andar; si no lo hace, el encero disparará con pólvora un primer cañonazo; si el buque toma la huida, disparará otro segundo con pólvora y después con bala, primero al vélan y después al casco, y
4.º La caza de todo aquel que no obedezca las intimaciones del crucero dentro de los límites del radio presidido, puede continuar fuera de él hasta en las aguas neutras.

El 6 de Octubre último tuvo lugar en Smirna uno de esos acontecimientos marítimos desastrosos que tanto se repiten por desgracia. Serían las cinco de la tarde, cuando estando caldeando sus calderas el vapor turco Tarabulus-Garb, reventaron aquellas, haciendo volar el puente, al que comunicó el fuego. De 700 hombres de tropa que estaban á bordo, 7 fueron muertos y 70 gravemente heridos, pudiendo evitarse más desgracias en vista de los acertados auxilios recibidos en los primeros momentos, y particularmente por la fragata de guerra francesa Themis.

La expedición sueca al Polo Norte ha vuelto al puerto de Bergen. Los huracanes han impedido al Sofía penetrar más allá de los 81°42' de latitud. Se sabe que la expedición alemana no ha sido más feliz, y ha vuelto al mismo punto. El 15 de Setiembre alcanzó el Germania los 81° 5' de latitud, punto de donde regresó.

Se ha dispuesto que se provean, con arreglo á las condiciones que determina el reglamento orgánico del Cuerpo de maquinistas de la Armada, 10 plazas de segundos maquinistas y 12 de terceros, distribuidas en partes iguales entre los departamentos y apostaderos, así como el número de vacantes de cuartos maquinistas que resulten por los ascensos á terceros que hayan lugar, las cuales se proveerán únicamente con los Ayudantes del Cuerpo que cumplan con las condiciones del reglamento para ocuparlas, debiéndose fijar la preferencia de unos individuos con respecto á otros en todas las clases por orden de las notas que obtengan en los exámenes que han de celebrarse al efecto en los tres departamentos de la Península el día 1.º del mes de Marzo próximo, y en los apostaderos de la Habana y Filipinas el 1.º del próximo Febrero, sin perjuicio de que los exámenes para primeros maquinistas de segunda clase se sigan verificando en las épocas hábiles que señala el art. 23 del reglamento. Los anuncios de convocatoria para dichos ejercicios, juntamente con el programa de los exámenes y circunstancias que deben reunir los interesados, se publican en la Gaceta de este día.

SECCION NECROLOGICA.

D. FRANCISCO SIMON PEREZ DE GRANDOLLANA.
Jefe de escuadra.

Natural de Jerez de la Frontera. Empezó á servir como Guardia marina en 1832. Obtuvo los empleos de Alférez de navío, en 1837; de Teniente, en 1841; de Capitán de fragata, en 1846; de navío, en 1852; de Brigadier, en 1890, y de Jefe de escuadra, en 1890.
Se distinguió en varias acciones de guerra, durante la civil, en la costa de Cantabria, mandando trincaduras. Dominó la sublevación de tropas del ejército que transportaba la goleta Isabel II, de su mando. Mandó también el vapor Pizarro hasta su pérdida en la isla de Cuba, asistiendo á la expedición de Italia en 1840. Desempeñó los destinos de Mayor General y segundo Jefe del apostadero de la Habana, Capitán de puerto de Cádiz y Sevilla, y siendo Capitán de navío fue elegido diputado á Cortes por la provincia de Cádiz, asistiendo á las legislaturas de 1859, 60, 61 y 62. Se hallaba condecorado con las cruces de la Marina de Diadema Real, San Fernando de primera clase, sitio de Bilbao, Isabel la Católica, Fuenterrabía, San Fernando de primera clase, San Hermenegildo, San Gregorio de Roma y encomienda de número de Carlos III. Adquirió en la isla de Cuba la enfermedad de que ha fallecido en la ciudad de su naturaleza el 22 de Setiembre.