La Marina española (1867-11-24 00:00:00), página 7

pertorio de voces del antiguo Código comercial.

Aprobadas por el gobierno inglés estas bases, se procedió á la confección del Código, al que se adhirio desde luego el gobierno italiano, y á fin del año de 1865 se daba á los buques el texto impreso. En él se encuentra explicado su mecanismo, que por la combinación de dos, tres ó cuatro banderas, se obtienen 78.000 frases ó palabras.

Este Código de señales, adoptado ya por las marinas de Rusia, Suecia, Dinamarca y los Estados Unidos, lo vendrá á ser sin duda por todos los buques, cualquiera que sea su nacionalidad, cualquiera que sea el idioma que hablen sus equipajes, y podrán de este modo comunicarse entre sí, cuya importancia sólo se reconoce teniendo en cuenta las necesidades y peligros de la navegación: por último, se espera que tenga tanta acogida como la convención internacional de luces de situación, que tantos beneficios proporciona á la navegación en general.

Penetrado el gobierno español de su conveniencia, á pesar de tener un Código nacional de señales marítimas, lo ha adoptado por real orden de 24 de Agosto anterior, y comisionados el director del depósito hidrográfico y el teniente de navío D. Pedro de Prada dessu traducción, no dudamos que antes de poco tiempo nuestros buques tendrán este medio universal para ponerse en comunicación con los de las demás marinas extranjeras.

Escusado es decir que nos felicitamos de una resolución que tanta utilidad debe reportar á nuestra marina nacional.

Con la mayor complacencia insertamos á continuación el comunicado que nos ha dirigido desde Denia el Sr. Salonich, persona tan ilustrada y competente en la cuestión á que la carta se refiere, que con dificultad podríamos nosotros ocuparnos de ella sin el auxilio que ha tenido la bondad de ofrecernos.

Todo lo que se relaciona con la mejora de los puertos es de tal trascendencia y ofrece un interés tan general, que desde luego aceptaremos con gusto cuantas comunicaciones se nos dirijan sobre tan importante asunto.

Mucho agradecemos la buena acogida que ha tenido en Denia LA MARINA ESPAÑOLA, y rogamos al Sr. Salonich que continúe favoreciéndola con sus escritos: lo único que deseamos es que su conducta tenga imitadores, pues no solo se realizará entonces uno de los principales objetos que nos propusimos al emprender esta publicación, sino que nos proporcionarán además la satisfacción de cumplir un sagrado deber de humanidad.

En cuanto á las obras que reclama con urgencia el puerto de Denia y á las modestas pretensiones de aquel celoso municipio, véase lo que dice el comunicado á que nos hemos referido:

Sr. Director de LA MARINA ESPAÑOLA.

Muy señor mío: He leído con entusiasmo el bien escrito prospecto y el número primero de su ilustrado periódico, y me apresuro á enviar á Vd. mi sincero para-bien por la feliz idea de haber iniciado tan importante publicación. Y en prueba de que deseo cooperar á su generoso pensamiento, acepto desde luego con gusto la espontánea invitación que ha tenido Vd. la amabilidad de dirigir á cuantas personas se interesen por la prosperidad de nuestra marina, y me permito remitirle estas breves líneas, por si en algo pueden conducir al fin que Vd. vislumbra, con razón, en sus levantados propósitos.

La circunstancia de haber embarrancado en la entrada de este puerto el dia 13 del actual el vapor francés Gange, de las mensajerías imperiales, me impulsa también, por otra parte, á reclamar un pequeño espacio en las columnas de LA MARINA ESPAÑOLA, para tocar de nuevo públicamente la trabajada cuestión del puerto de esta ciudad, que viene plantándose y discutiéndose desde principios de este siglo, sin haber adelantado gran cosa hacia su resolución.

Por la Memoria que tengo el gusto de acompañarle podrá Vd. conocer la desplorable historia de este problema, y los reiterados esfuerzos que en todos tiempos se han hecho para ver realizadas las justas esperanzas, no solo de esta localidad, sino de cuantas personas han tenido conocimiento del asunto; y podrá Vd. comprender todas las circunstancias de su estado actual y la escasa modestía de las aspiraciones de este municipio. No se trata ya de pretender obras colosales: lo que simplemente se desea es que se rectifique el canal de entrada para que puedan ser encendidas las luces de enfriación, cuyo edificio está hace tiempo dispuesto para este servicio, y que se limpie el tendero para que puedan fondear en él los buques de mayor calado. Esto llenaría el objeto, puesto que lo que se quiere es ofrecer seguro abrigo á la navegación en las tempestades del golfo de Valencia, lo que conseguiría perfectamente sin otros trabajos que los que acabo de indicar. Las obras en grande escala, los muelles espaciosos, las dársenas y demás dependencias necesarias á un gran puerto, se comprenderían si se tratase de habilitar esta Aduana para todas las introducciones extranjeras; pero como hoy no se piensa ni aun remotamente en semejante habilitación, reclama sólo se lo que no puede en manera alguna negarse á los derechos de la humanidad. Es preciso haber visitado alguna vez estas costas para comprender el horror de las tormentas del golfo. ¡Cuántos secretos espantosos guardará entre sus encrespadas olas! ¡Cuántas agonías horribles habrán devorado la última desesperación entre la voracidad de su espuma! ¡Cuántos navegantes habrán encontrado en su seno una tumba sin nombre! ¡Solo Dios lo sabe! Rara vez se desencadena la borrasca sin sembrar la playa de restos destrozados de los naufragios, y es altamente desconolador que, aun después de haberles recogido,