La Marina española (1868-06-18 00:00:00), página 8

Como esa redaccion ha dado pruebas en distintas ocasiones de reconocer sus errores en cosas que no suelen entender generalmente los que escriben para el público, siendo una de ellas cuando se trató de colocar los astilleros en el fondo del puerto, frente á la puerta de Atarazanas, medida que alabó en un principio, y que luego mejor informada, rectificó con aplauso de las personas inteligentes en la materia, nos hemos propuesto escribir esta réplica para ver si conseguimos llevar al ánimo de sus redactores la convicción del mal que causarian esos almacenes á toda una clase en particular, y al comercio en general, sin otro beneficio que para los propietarios de aquellos edificios, que con sus derechos de almacenaje sacarian pingües rendimientos á sus cortos desembolsos.

Acataremos como se merece la Real disposición que, oído el Consejo de Estado en pleno, autoriza la construcción de estas obras, vamos á contestar lo más brevemente posible los diferentes extremos que abraza el artículo.

Dice el articulista que el acontecimiento formará época en la historia comercial de nuestra isla, y que al fin los buques de cabotaje van á tener un sitio en donde descargar sus mercancías sin la penosa operación de descargarlas por la mañana, para volver á estibarlas al medio día. ¿Cuando ha visto, quien tal escribe, que los buques de cabotaje descarguen sus mercancías por la mañana para estibarlas por la tarde? Si esto se refiere á los trigos y otros cereales, de que suelen sacar una muestra en una esquinita por la mañana para volver á embarcarla al medio día, vendiendo sobre aquella muestra en mayor ó menor partida sus respectivos cargamentos, tiene razón el articulista; pero siempre les saldrá más barato á los interesados reembargar algunas esquinitas de trigo que pagar un almacenaje, que seguramente no tendrá nada de módico.

Sigue diciendo: «que un buque á su llegada sin pérdida de momento en los Docks tomará la carga que sus armadores le tengan preparada, y podrá hacerse á la mar dentro de tres días.»

¿Y es posible, señor articulista, que tan hermoso cuadro no sea efecto de una imaginación enferma, si, como no podemos suponer, no ha sido dictado para estraviar la opinión que acerca del pomposo título de Docks haya podido formarse? ¿O es que la Real orden para la construcción de unos simples almacenes lleva también involucrada la concesión de descargar sin formalidad alguna fiscal y libres de todo derecho, como sucede en los Docks de Londres, las mercancías de todos los países del mundo, mientras permanezcan dentro de aquellos establecimientos? Si así fuera, lo celebraríamos aun á truque de los perjuicios que pudieran ocasionarnos, solo por ver que salíamos de nuestro complicado sistema aduanero; pero como nada más lejos de la verdad que esto, conténtese el público con tener un almacén más en un sitio más ó menos cerca de la Puerta del muelle. Es toda la ventaja que puede reportar.

Continúa la redacción manifestando que el establecimiento de los mencionados almacenes es uno de estos actos aplaudidos de todo el mundo. ¿Quién será ese mundo que tanto aplaude y que nosotros no hemos podido encontrar? ¿Serán los carpinteros de ribera y calafates, cuya numerosa y benemérita clase se la obliga á desaparecer con la supresión de los astilleros actuales? ¿Será el comercio que al aparecerse el sábado último de la gran mejora que algunos particulares que no pertenecen al comercio intentaban hacerle, protestó con una exposición al señor gobernador de la provincia, tan espontánea que en sólo la tarde del domingo se reunieron un sin número de firmas de todos los comerciantes, naviervos y patrones, que se apresuraban á firmar para hacer patente á la autoridad provincial el sentimiento con que veían principiar unas obras que debían causar la ruina de nuestra construcción naval? ¿En dónde reside, pues, ese mundo que aplaude tales obras? Será el mundo indiferente, que aplaude todo lo nuevo sin cuidarse de si es bueno ó malo, pero de esa opinión le hacemos regalo al articulista, aunque no dudamos que una vez enterado, convertirá en censura sus aplausos, si es que los haya dado. Concluye tributando un voto de gracias á las autoridades que han intervenido en el asunto, y nosotros las tributamos y muy sinceras al señor gobernador de la provincia y al ingeniero civil, que haciéndose cargo de nuestras razones, suspendieron las obras interin se trasmitió el expediente con arreglo á las leyes vigentes. Si el Sr. Comandante de Marina, al tratar de dar cumplimiento á la Real orden que recibió del Ministerio del ramo, la hubiera cumplido en todas sus partes, seguramente hubiera evitado muchos disgustos, pues que aquella Real disposición, al conceder esta construcción en los antiguos astilleros, dice que la autoridad de Marina señalará sitio en el contra-muelle á propósito para las construcciones navales, y antes de conceder un extremo debía haber aludido á la posibilidad de cumplimentar el otro. Es verdad, y en esto tal vez se fundaría el Consejo de Estado al otorgar la concesión, que en el plano de reforma de nuestro puerto, se colocan los astilleros en el contra-muelle, pero ¿cuántos miles de metros cuadrados hay marcados en el plano para el contra-muelle, que desgraciadamente siguen y continuarán ocupados por mucho tiempo por las aguas del mar!! El plano marca en las inmediaciones de sus astilleros muchos pies de agua para las operaciones de sacar en tierra y varar, y en los actuales sólo un buque de mediano porte ha podido construirse, y gracias á haber trabajado la draga cuanto fué posible, se consiguió fondo para vararlo al agua, aunque con grave riesgo de colocar en el fondo, que es de piedra, y que con los medios que poseemos no puede profundizarse más.

Ciento es también que los actuales astilleros no sirven para buques de 400 toneladas para arriba, y que si alguno de este porte debiera construirse, se verían obligados á efectuarlo en la punta del muelle, pero también lo es que de 300 ó más buques que componen nuestra matrícula, sólo media docena llegan á las 400 toneladas, y por consiguiente, los actuales astilleros reúnen todas las condiciones precisas para las necesidades de nuestra Marina. ¿Sucede lo mismo en el contra-muelle? No y mil veces no, pues hoy se ve completamente ocupado con sólo media docena de gangules pertenecientes al tren de limpieza. ¿Cómo podrían cons-