La Marina española (1868-11-12 00:00:00), página 8

el Comandante mande reservar, expidiéndose el recibo á favor del Oficial de la brigada, que se hará cargo de ellas.

17. Ocurriendo cambio de claveros se sumarán aparte las partidas del debe y haber, poniéndose en el libro una nota expresiva de que la diferencia queda á cargo del entrante, y pasándola como primera partida de cargo para la nueva cuenta.

18. El Comandante verificará recuento de caja siempre que lo crea conveniente, y con preferencia al cambio de claveros, sirviéndose para comprobar la primera parte de la libreta del Contador, y haciéndolo se presenten cuantos individuos tengan cantidades en caja, á fin de examinar la segunda.

Dos diferencias resultan entre este sistema y el hoy en práctica. Una, que los marinos no tendrán diez escudos en fondo; pero, á la verdad, no sé para qué se necesitan cuando con el sueldo pueden reponer cualquier pérdida. La otra, que no habrá fondo menor de treinta escudos; pero el que quiera economizar puede guardarlo en cualquier parte, y hasta el tipo servirá de estímulo para que procuren reunirlo pronto.

J. M. G.

Hemos visto con gusto la nueva organización dada por el Sr. Topete al ministerio de Marina. A juzgar por su programa estamos en el caso de esperar grandes reformas en la Armada; y aunque al digno Jefe que hoy se halla al frente de tan importante ramo nada se le obscurecerá de las necesidades de la Marina, nos vamos á permitir hacer una indicación sobre el material flotante que debe constituirla.

Desde hace tiempo viene tocándose el grave inconveniente de que sobre ser escaso el número de buques de que se compone nuestra Marina militar, reina una desigualdad tal entre ellos, que no há mucho se habían divididos en unas veinte clases las cuarenta y tantas de que constaba la escuadra. El resultado de esta desigualdad no puede menos que traer inconvenientes para el servicio y gastos de consideración al Tesoro; porque, en efecto, se presenta en un arsenal el buque N. para reemplazar con urgencia un objeto cualquiera de su armamento, por ejemplo, el timón: primer inconveniente, el reemplazo no puede verificarse con la premura que se exige, porque es imposible que en almacenes haya existencias de timones para un solo buque, y es necesario que se construya en los talleres el timón aplicable sólo al buque N. Si estuviesen divididos en tres ó cuatro grupos solamente, resultaría que uno que se hallase en desarme por exclusión de su aparejo, podría tener el caso en buen estado, ó al contrario, y el timón de este buque ser útil para reemplazar el del que era urgente su pronta habilitación para salir á la mar.

Mil casos como este podríamos presentar para probar las inmensas ventajas que, en obsequio de la brevedad y alivio del Tesoro público, llevaría consigo la igualdad de buques que proponemos.

En nuestro juicio la escuadra española debiera componerse de las clases siguientes:

1.ª clase.—Fragatas corazadas del tipo más conveniente como elementos esencialmente de guerra.

Buques de 2.ª id.—Corbetas id. para el servicio de estaciones y desempeño de ciertas comisiones.

3.ª id.—Avisos de vapor de fuerza considerable en sus máquinas.

Baterías flotantes ó monitores y fuerzas sútiles (cañoneras de vapor), que en unión de los buques de tercera clase, podrían utilizarse para el servicio de guarda-costas.

Si bien para adoptar este sistema debieran transcurrir algunos años, pues no es posible ni improvisar una Armada, ni por otra parte destruir el material flotante que hoy existe, es indudable que caso de tomarse en consideración este pensamiento, alguna vez debía empezar su trasformación; y ninguna ocasión más á propósito que la presente para dar comienzo á tan importante reforma, por hallarse al frente de la Armada tan distinguido e ilustrado Jefe como el Sr. Topete.

Al efecto, y después de un detenido estudio sobre el sistema de buques que se considerase más conveniente, debiera desde luego empezarse en cada arsenal la construcción de uno de primera, segunda y tercera clase, dando con esto, no solo un fomento considerable á la Armada, sino también ocupación á un número importante de braceros, llevando así el sustento á infinidad de familias. Si la situación del Tesoro no permite tales gastos, tenemos casi seguridad completa de que la nación que en época no muy lejana se prestó voluntaria á costear por sí mayor número de buques de los que ahora proponemos, tal vez tendría hoy una mano propicia á este pensamiento, y más en las circunstancias actuales, que todos los españoles abrigan simpatías por la Marina y reconocen en ella el baluarte más seguro para el sostentimiento de la libertad.

El Oficial segundo del Cuerpo administrativo,
G. M.

El Sr. Henry E. J. Stanley, hijo del lord de este nombre, que recientemente se ha ocupado en examinar los archivos de nuestra Marina, acaba de publicar en Londres una excelente traducción de los Jueces de las islas Filipinas del Dr. Antonio de Morga. Esta obra, impresa en México en 1600, es tan rara, que el Sr. Stanley, después de buscarla inútilmente en las principales bibliotecas de Europa, ha tenido que servirse para la traducción de una copia manusc-