La Marina española (1867-12-24 00:00:00), página 8

miento el rey que se dictaban disposiciones, más ó menos útiles al comercio marítimo, y pasaban desapercebidas para toda clase de periódicos.

Hay, por fortuna, emplean ya á ocuparse de cuanto interesa á la navegación y aplauden ó consuman las medidas que sobre ella se adoptan. Gran adelanto es este, y lo sería aun mucho mayor, si atendiendo con calma tan importante asunto, pudieran emitir sus juicios con conocimiento verdadero de causa. Decimos esto porque en esos mismos periódicos, que ahora aplauden al señor Ministro de Fomento por haber adoptado la determinación á que nos referimos, se escucha no ha mucho al señor Ministro de Marina para que adoptara desde luego esa misma medida, siendo así que no cabía en sus atribuciones el dictarla.

Lo que sí le compete, y lo que creemos que no ha de tardar mucho en publicarse, es la modificación de las tarifas de practicaje, único derecho que se cobra por las dependencias de Marina. Ya nos ocuparemos otro día de la modificación de esas tarifas y de lo que con ellas tenga relación, limitándonos por hoy á publicar la Real orden á que hemos hecho referencia. Dice así:

«Obras públicas.—Excmo. Sr.:—Enterrada la Reina (Q. D. G.) de la consulta hecha á esta Dirección general por la de Impuestos indirectos sobre si corresponde efectuar el cobro de los derechos de faros y fondeadero, carga y descarga en los puertos de la nación por las toneladas de total arqueo de los buques, ó solamente por las de hodega y espacios útiles para carga:
Visto lo Real orden de 12 de Enero de 1857, dictada por el Ministerio de Hacienda para el cobro de los derechos de timnas marítimas;
Vistas las de 42 de Enero y 14 de Octubre de 1863, expedidas por los de Marina y Gobernación respectivamente, en que se establece la jurisprudencia aplicable al caso por lo que respecta á los que incumben á sus privativas atribuciones;
Visto lo dispuesto en el art. 12 del Reglamento de 30 de Enero de 1853, expedido por este ministerio para la ejecución del relativo á la administración y servicios de los puertos mercantiles de la Península y islas adyacentes;
De acuerdo con lo informado por la comisión de faros y con lo propuesto por esa Dirección general, ha tenido á bien S. M. resolver que los derechos de fondeadero, carga y descarga, así como los de faros, se computarán por las toneladas de capacidad útil para la carga que se consienten en los roles y patentes de los buques mercantiles.
De Real orden lo comunico á V. E. para su inteligencia y efectos consiguientes. Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 10 de Diciembre de 1867.—Ororio.—Señor Director general de Obras públicas.»

El erudito marino y distinguido escritor holandés, señor Pieter Arend Leupe, ha publicado recientemente en la Revista de Marina, de su nación, y luego en forma de folleto, un curioso trabajo que lleva por título.—De Eilanden St. Paulus en Amsterdam: Volgens de waarnemingen ouzer zeevaarders in de 17e en 18e eeuw.—Contiene en este escrito una porción de noticias sacadas de antiguos e inéditos diarios de náutica, sobre las navegaciones hechas por los marinos holandeses á las Indias Orientales desde principios del siglo XVII hasta mediados del siglo XVIII, las cuales pueden ser útiles, y cuando menos muy curiosas, para los navegantes de nuestros días; y también se demuestra en el opúsculo de que hablamos, que la isla de «Amsterdam» no fue descubierta, como generalmente se creía, por el holandés Van-Diemens en 1663, sino que mucho tiempo antes, en 18 de Marzo de 1529, la había hallado y reconocido el célebre navegante español Juan Sebastian Elcano, dándole el nombre de isla de San Pablo. Nos complacemos en tributar nuestra sincera enhorabuena al capitán Leupe por su excelente trabajo, sintiendo que no pueda ser más conocido en España, por lo limitado que es en nuestra nación el número de personas á quienes sea familiar el idioma holandés.

NOTICIAS EXTRANJERAS.

El ministro de Marina de Francia ha presentado una interesante Memoria al Parlamento, sobre la «Situación del Imperio», y de ella tomamos los siguientes datos.

Las fuerzas navales se dividen en dos categorías, bajo la denominación de flota nueva y flota de transición.

El efectivo de los buques acabados y clasificados en la primera categoría, se eleva á la cifra siguiente:

    Número de buques.
    Clase de buques.
    Caballos de fuerza.

    46
    Navíos y fragatas corazadas
    44.000

    42
    Navíos de gran velocidad no corazados
    8.960

    4
    Corbeta corazada
    450

    17
    Fragatas de gran velocidad no corazadas
    9.070

    66
    Corbetas, avisos y cañoneras
    41.270

    316
    Trasportes de vapor
    29.130

    4
    Navío-escuela de cabos de cañón
    480

    4
    Navío-escuela de aspirantes
    400

    26
    Guerra-costa y baterías flotantes
    2.760

    101
    Plutilla de vapor
    4.082

    2
    Buques especiales comprados en América
    1.250

    70 buques de vela
    Trasportes de vela

    50
    Poquitos guarda-costas

    Total.
    386
    Duques de todas clases con 72.862

Para fin del corriente año se aumentará el número con

2 Corbetas corazadas.
4 Aviso de hélice.

La segunda categoría comprende los buques siguientes:

    Número de buques.
    Clase de buques.
    Caballos de fuerza.

    2
    Navíos de vapor mistos
    4.010

    6
    Fragatas de id. id.
    4.050

    2
    Buques especiales
    12

    47
    Corbetas y avisos de ruedas
    2.610