La Marina española (1868-05-06 00:00:00), página 8

Estas dos nivelaciones, lo mismo que las hechas posteriormente, dieron resultados concordantes e inesperados, dando por conclusión, que la altura media de las aguas del mar Rojo se elevan solamente sobre las del Mediterráneo 70 centímetros.

Tres ingenieros de mérito, Stephenson, Negrelli y Talabot, fueron de opinión, que la ejecución de un canal directo presentaría serias dificultades, y opinaron por el establecimiento de una vía férrea de Alejandría á Suez.

En tal estado se hallaban las cosas, cuando Mr. Lesseps, antiguo cónsul de Francia en Alejandría, tomando la antigua idea de un canal directo entre ambos mares, se dedicó con persistencia á su realización. Para desembarazarse de las dificultades que podría tener en la práctica, la idea concebida hace veinticinco siglos, se hizo conocer por su amigo el virey de Egipto, la autorización para que dicha sociedad, tomando el carácter internacional, no se apoyase en medios financieros ni inteligencias de nación determinada.

Los primeros estudios hechos por Mr. Linant y Mongel, se tomaron por punto de partida, y gracias á las mejoras e innovaciones que se introdujeron por otros ingenieros consultados, llegó á ser esta cuestión menos personal, y la idea por lo tanto, aceptada más fácilmente. Sin embargo de ello, todo el mundo conoce las objeciones que se hicieron por ingenieros de reputación europea, entre los que se contaba á Stephenson, constructor del camino de hierro. Con objeto de resolver las dificultades, Mr. Lesseps pudo conseguir la formación de una comisión de ingenieros civiles e hidráulicos y de oficiales de Marina que fueron pedidos á las naciones más interesadas en la cuestión.

Constituida esta comisión internacional, tuvo que elegir entre los diferentes sistemas y proyectos presentados. Por consecuencia de estudios profundos, se reconoció que la mayor parte de los proyectos presentaban serias dificultades; bien por trabajos de artes gigantescos, ó bien porque destruían radicalmente el admirable sistema hidráulico sobre que reposa la prosperidad del bajo Egipto. Un sólo proyecto escapaba á todos estos inconvenientes; el de Mr. Linant-Bey: así la comisión se dedicó á un examen minucioso del trazado directo de este ingeniero, que procuraremos bosquejar.

(SE CONTINUARÁ.)

SECCION NECROLOGICA.

D. JOSE MARIA FERNANDEZ Y BENITEZ.

Coronel de artillería de Marina retirado.

Natural de San Fernando. Ingresó en la escuela de Jóvenes en 1845; navegó de bombardero, cabo y sargento hasta 1838 que alcanzó el empleo de Subteniente; fue ascendido á Teniente en 1844, á Capitán en 1848, á Teniente Coronel en 1856 y á Coronel en 1860. Se retiró del servicio con este empleo en 1862 y fijó su residencia en Cádiz, donde ha fallecido el 23 de Abril.

El Excmo. Sr. D. José de Bustillo, conde de Bustillo y Teniente general de la Armada, ha fallecido.

Nuestros lectores comprenderán el verdadero sentimiento de que nos hallamos poseídos al comunicarles tan infausta noticia. El señor General Bustillo era para nosotros, no solo altamente respetable por su posición, su saber y sus servicios eminentes, sino sincera y cariñosamente estimado por sus cualidades personales, y por lo mucho que le debemos como Oficiales de Marina, porque á sus órdenes hicimos nuestros aprendizaje y porque á sus cuidados, á sus continuados desvelos, y á sus lecciones y enseñanza debemos en gran parte lo poco que sabemos.

La Armada toda participará en esta ocasión, no titubeando en a-eleguirlo, de nuestro profundo sentimiento.

En el próximo número tributaremos á la memoria del señor conde de Bustillo el homenaje que le debemos en justicia; hoy solo nos sentimos con fuerzas para rogar á Dios por el eterno descanso del ilustre finado.

SECCION BIOGRÁFICA.

DON JUAN JOSÉ MARTÍNEZ DE ESPINOSA Y CARRILLO.

(Continuación.)

El general Valdés se hizo á la vela el 14 de Febrero, y habiendo encontrado tiempos contrarios y duros, que no le permitieron pasar por el N. de las Islas Baleares, y que ocasionaron averías á sus buques, tuvo necesidad de arribar dos veces á la bahía de Palma de Mallorca, desde donde, con autorización del Gobierno, presidió entonces por el Príncipe de la Paz, se trasladó á Mahón. Deseoso este magnate de dar satisfacción á la Francia por dichas arribadas, comisionó al antes citado General Salcedo, miembro del Almirantazgo, para residenciar á Valdés, lo que cumplió trasladándose á Mahón, posesionándose del mando de la escuadra y haciendo formal causa al dicho anterior Jefe de ésta. Concluido el sumario, indudablemente á su satisfacción, restituyó el mando á Valdés y regresó á la Península.

Entre tanto los franceses, después de ocupada la principal parte de ésta por sus tropas, se habían poseído del Supremo Gobierno de ella, Murat, declarando lugar-tiene general del reino, deseoso de separar á Valdés, por la desconfianza que le inspiraba, del mando de aquella escuadra, dispuso su cesación bajo el pretexto de confiarle el de un cuerpo considerable de fuerza sutil en Algeciras. Obedeció dicho General, y no teniendo nombrado sucesor para el mando de la escuadra, lo entregó al Brigadier Martínez, á quien correspondía, y se trasladó á Barcelona.

Muy poco después se supo en Mahón el heroico alzamiento de España contra los franceses, y las juntas de gobierno que se formaron en Mallorca y Valencia confirmaron el mando de Martínez, facultándole para continuar el uso de la insignia de preferencia, conservado al pronto para no dar á conocer á los cruceros ingleses, que la veían, la salida de Valdés.

El entusiasmo que en toda España causaron los heroicos hechos del Dos de Mayo de aquel año en Madrid y sus consecuencias, se comunicó á la guarnición de la isla de Menorca, compuesta de más 9.000 hombres de tropas escogidas, y quiso trasladarse inmediatamente á la Península para tomar parte en la guerra, cuyo deseo manifestó tumultuosamente deponiendo el Gobernador de la isla, y costando mucho trabajo á los Jefes de los