La Marina española (1867-11-06 00:00:00), página 15

visión de operaciones del golfo de Gasconia le proporcionó esa oportunidad.

Poco después se hizo á la mar la pequeña goleta empujada por un viento propicio que aprovechaba con avidez su gallardo aparejo, y que la columpiaba blandamente sobre las mansas olas.

Entonces el alférez de navío hizo su cálculo de probabilidades, y aunque el resultado no debió serle muy satisfactorio, adoptó la resolución irrevoqueble de caer en la pelea ó de subir tan alto, que su voz llegara á todas partes, y sus palabras se oyeran con respeto.

¡Caer en la pelea!... ¡y quien le hubiera dicho que esa triste probabilidad pudiera presentarse?

Verdad es que la marina debía proteger los movimientos del ejército y auxiliarle en sus operaciones siempre que fuera dable; verdad es también que podían ofrecérsele ocasiones en que sus servicios se hicieran del todo indispensables, y que á fuerza de distinguirse mucho quizás lograra alguna recompensa; pero esas eventualidades que ofrecían cuando más algún apoyo á la ambición modesta de los que se encontraban en primera línea, eran completamente nulas para alimentar la más leve esperanza en los que por sus escasas graduaciones se hallaban escondidos en el último término.

¿Contaba, por ventura, con algún poderoso protector?

Nadie lo conocía y en nadie confiaba; sus propósitos, pues, eran á todas luces insensatos.

Nada de esto podía desconocer el alférez de la Nueva María, y á pesar de ello, al dar fondo en el puerto de Vigo estaba persuadido de que muy pronto emprendería la primer singladura del próspero viaje de su vida.

Ya veremos en el próximo número como esas esperanzas se fueron realizando.

En los proyectos de las obras que con más urgencia necesitan algunos puertos importantes, se propuso el ministerio de Fomento, por los ingenieros que los formularon, la construcción de nuevos varaderos, á cuyas inmediaciones deberían trasladarse los actuales astilleros, tanto por convenir así á los maestros constructores, cuanto porque pudiera edificarse en los terrenos que ahora ocupan, las fábricas ó almacenes de depósito que fuesen exigiendo las necesidades del comercio.

Varias empresas, y no pocos particulares solicitaron entonces del gobierno que les permitiese construir los mencionados edificios y les otorgase, con arreglo á las leyes, la propiedad de lo que edificaran.

Los que obtuvieron esas autorizaciones, que en nuestro juicio nada significan interior los varaderos no se hallen concluidos, reclaman hoy de los maestros constructores que desocupen el terreno de que se consideran dueños; estos, como es muy natural, se niegan á abandonar sus astilleros mientras no se les designe el local oportuno para trasladarlos, y el resultado es que, como semejante local no existe y las reclamaciones aumentan, los expedientes nacen y la paralización de los trabajos crece, porque los armadores no se atreven á emprender la construcción de nuevos barcos en unos astilleros cuya existencia aparece dudosa, y cuya repentina traslación les habría de perjudicar en gran manera.

Los complicados trámites á que están sujetos los expedientes que se instruyen con este motivo, por las muchas corporaciones que han de informar en ellos, impiden que el gobierno pueda adoptar una resolución definitiva sobre tan delicado asunto; y á fin de amainar, en lo posible, la triste situación en que se encuentra la respectable y numerosa clase de carpinteros de ribera, base indispensable para la verdadera construcción naval, rogamos á las autoridades que intervienen en la formación de los expresados expedientes, que exijan el celo de quien corresponda y no omitan medio de ninguna clase para que, una vez ultimados, puedan ser resueltos por el señor ministro de Marina.

Los temores de la marina comercial ante el solo anuncio de que pudiera decretarse la supresión del derecho diferencial de bandera, han adquirido tales proporciones y se han hecho ya tan generales, que nos creemos en el deber de llamar la atención del gobierno de S. M., sobre las graves consecuencias que habría de producir tan radical medida, en un país que todavía está lejos de haber completado su regeneración marítima.

Al hacernos cargo de tan justos temores en este primer número de nuestro periódico, claramente indicamos que esa importanteísima cuestión ha de ser privilegiado objeto de nuestros estudios y consideraciones.

Expuestas ya en los artículos que anteceden las condiciones especiales que concurren en las marinas de guerra y mercante, y muy particularmente, los importantisimos servicios que han prestado siempre en pro de la verdadera civilización del mundo, y del bienestar y adelanto de los pueblos, restamos solo, antes de concluir el primer número de nuestro periódico, indicar el sistema á que ha de obedecer y los medios que deseamos emplear, para que su publicación pueda contribuir en algo á la respetabilidad y desarrollo que por tantos títulos merece la marina española.

Notez bien que hemos dicho la marina española, y no la marina de guerra ó la marina mercante; pues nada hay para nosotros más absurdo ni tan ocasionado á funestos disturbios, según nos demuestra lo acontecido diferentes veces entre las marinas de Inglaterra, como esa especie de segregación y esos alardes de independencia mutua, con que los espíritus poco reflexivos