La Marina española (1868-01-18 00:00:00), página 9

por considerarla necesaria en la Armada, hemos recibido el número 204 del citado periódico, y hemos tenido el gusto de leer en él un comunicado en que algunos de nuestros compañeros exponen su creencia de que la mencionada clase sería perjudicial á la Marina.

Mucho nos alegramos de que esta cuestión, de suyo importantísima por tratarse en ella de modificar la actual organización de la Armada, vaya adquiriendo el interés que por esa circunstancia se merece.

Agradecemos á los firmantes del comunicado que hayan manifestado su opinión en un asunto que iniciamos nosotros; pero sentimos mucho que esa opinión sea distinta á la nuestra, pues nos consta lo mucho que valen y la ilustración de que están adornados los que la sustentan.

Por lo demás, y á fin de que no se interpreten en un sentido perjudicial á nuestra modestia las últimas palabras del comunicado á que nos referimos, debemos consignar que si LA MARINA ESPAÑOLA pretende ser órgano de la Armada, no es menos cierto que también aspira á serlo de la marina comercial, y que una y otra prelación se funda, no en la importancia de sus redactores, que no tienen ciertamente ninguna, sino en el deseo que les anima de defender con acierto y sustentar con brillo la noble causa á que se han consagrado, la de contribuir en algo al desarrollo de los intereses marítimos del país. No se nos oculta que la empresa es ardua y nuestras fuerzas pocas, pero á fin de aumentarlas hemos llamado en nuestro auxilio ofreciéndoles con insistencia las columnas de este periódico á cuantos pertenecen á las marinas de guerra y mercante, llegando en este punto hasta el extremo de brindarnos á ser los meros confeccionadores de los escritos que nos remitáis.

Ese ofrecimiento, que á todos alcanza, lo dirigimos hoy, muy especialmente, á los firmantes del comunicado.

Con el firme propósito de dedicarnos á dar á conocer la importancia de la isla de Mallorca, para exponer después cuáles son sus necesidades, y cuáles los medios que deben emplearse á fin de que llegue al grado de prosperidad que le corresponde, y á que tiene indisputable derecho, pites por hallarse risada no se ha de segregar de los beneficios que disfrutan las demás provincias del continente, empezamos hoy á publicar los datos que han de ir probando previamente la importancia marítima de la isla, y de consiguiente del puerto de su preciosa capital.

MATRÍCULA DE LA PROVINCIA DE MALLORCA.

Bueques del comercio de altura.
De más de 400 toneladas... 4 con 2.032 toneladas.
De 200 á 400... 21 con 5.502 id.
De 80 á 200... 88 con 40.904 id.
De la 3.ª Lista ó construcción extranjera... 9 con 3.260 id.

Cabotaje.
De 20 á 80 toneladas... 217 con 10.041 id.
De menos de 20 id... 82 con 4.143 id.

De pesca.
254 con 693 id.
Tráfico de puertos.
432 con 738 id.

Personal.
Pilotos... 859
Patrones... 898
Contramaestres... 33
Veteranos... 48
Maestranza... 90
Inhabiles... 46
Marinera... 4.882

Vapores.
6 vapores con 1.446 toneladas y 980 caballos, 4 de ellos hacen el tráfico de Mallorca á Barcelona y de Mallorca á Valencia; uno, el del Estado, remolcador de los siguióles de la Draga, y otro hace el tráfico interior de la bahía.

La importancia que tienen y lo mucho que influye en las costumbres de las poblaciones marítimas la afición á las luchas ó desafíos entre las embarcaciones menores, nos impulsa á publicar la siguiente descripción, debida á la poética pluma de Mr. Adalberto de Beaumont: (1)

ORIGEN DE LAS REGATAS.

«El origen de la regata remonta á los primeros tiempos de la República veneciana. Como era costumbre en los días de fiesta ir á pasearse al Lido á determinada hora, el Gobierno para facilitar la travesía tenía cuidado de alistar suficiente número de grandes barcas de treinta á cuarenta remos. Los que no tenían otros medios para ir allí, tomaban el remo como pago de su trasporte. Así nacieron los desafíos: estas grandes barcas, puestas en fila y alineadas, partían á una señal dada: de aquí el nombre de rega, alineada, y por consecuencia, regata. Esta lucha, poco elegante para los espectadores, era un ejercicio excelente para desarrollar las fuerzas musculares y habituar á los remeros á largas travesías.

Los Senadores, teniendo en cuenta la utilidad que podían sacar de esto en beneficio de la marina, buscaron el medio de animarlas. Esta es la causa por la que, en el decreto promulgado en ocasión de la gran fiesta establecida para recordar la dichosa libertad de las jóvenes esposas, robadas por los piratas de Trieste en 994, ordenaron que la regata fuese parte de los recrejos públicos.

Este robo es una de las anécdotas más curiosas de la historia veneciana. Cada año el Estado casaba á doce jóvenes, las más lindas y las más pobres, con doce galanes escogidos. Para esta ceremonia se les prestaban galas y alhajas de gran valor, para dar más lustre á la fiesta. Los piratas de Trieste, en guerra con Venecia, atraidos por la importancia de una presa tan importante como rica, vinieron á emboscarse en las inmediaciones de la iglesia: cuando todo el mundo se hallaba reunido, se precipitaron en el templo, y con las armas en la mano, robaron á estas nuevas Sabinas bajo las miradas de sus prometidos, que no tenían para defendirse sino coronas de flores.

»Candiano III, que en esta época era dux de Venecia,

(1) Venezia. Festa et marina, núm. 131.