La Marina española (1868-04-30 00:00:00), página 6

cicultores que quisiesen contribuir á propagar la útil industria en el país; ¡en manos de un especulador, las leyes chárca serían un filón de plata actuada! No estaba lejos el holandés que acusóse su construcción para este objeto á Felipe II, ni desconoció el reflexivo monarca el provecho del consejo; pero la fatalidad ha hecho que hasta el día no haya llegado el momento de sacar un provecho que sólo saborearon incompletamente las antiguas comunidades del Monasterio de San Lorenzo.

¿Cuándo el Ministerio de Fomento pondrá mano en la aquicultura de agua dulce que es de su incumbencia impulsar? ¿O ha hecho propósito de dejar este cuidado sólo á la Real Casa, sin condujvar como se hace en otras naciones al desarrollo de tan productiva industria? Grande sería nuestra satisfacción, si pudiésemos, con semejante motivo, dirigirse los plácemes que tributamos al de Marina por su actividad en el fomento de la piscicultura y pesca de agua salada.

LAS BALEARES.

Una de las causas que contribuye más poderosamente al atraso en que se encuentra España respecto á las demás potencias europeas, consiste, á no dudarlo, en su falta absoluta de espíritu marítimo.

En más de una ocasión nos hemos ocupado de esa gran desgracia que pesa sobre nuestro país, y hemos señalado los tristes efectos que de ella se originan, y lo mucho que influye en el estado lamentable en que se encuentra entre nosotros la agricultura, la industria y el comercio, fuentes perennes de prosperidad y de grandeza, teñidos manantiales de moralidad y bienestar.

De mortalidad sí, pues es una verdad acreditada por la experiencia y confirmada por la estadística, que la criminalidad crece en proporción de la miseria y que, por lo tanto, para destruir la una, es indispensable aumentar la otra. Ya Cervantes puso en duda si un pobre puede ser honrado.

Sentado este principio, dicho se está que allí donde se impulsen más convenientemente los elementos de riqueza con que la Providencia ha dotado á los pueblos, el bienestar que estos alcancen influirá de un modo decisivo en el desarrollo de la verdadera ilustración y de la rectitud de sus costumbres.

De todo esto se sigue, que tanto los gobiernos, cuanto los hombres llamados á indicar á los pueblos la dirección en que deben moverse, tienen la obligación ineludible de estudiar con afán y concienzudamente, cuáles son los verdaderos elementos de riqueza de sus propias naciones, y qué medios deben emplear para dirigirlas al fin necesario del bien común.

Si en España se hubiera seguido siempre este sistema, su presente sería más lisonjero y menos triste el aspecto de su porvenir; pues bien seguro es, que el resultado definitivo de aquellos estudios, habría hecho comprender á las personas ilustradas lo mucho que le importa á este país dedicar sus esfuerzos al mejoramiento de su agricultura y al fomento de la navegación, y habría impulsado á los gobiernos á crear entre nosotros el necesario espíritu marítimo, para que esta nación se organizará bajo tal concepto, y pudiera á su influjo ensanchar el comercio y acrecentar la industria.

Pero nada de esto ha sucedido.

Lamentables errores, hijos del arrojo intempestivo de nuestro carácter indolente, nos han hecho creer que la mar sobra y la tierra nos basta; que la carrera del correo fogaeso conduciendo al combate su valiente guineo, nos abriría el camino del engrandecimiento nacional; que lo importante es imbuir en el pueblo el sentimiento húico para que en la hora del peligro se convierta en soldado y conserve la integridad del territorio saltando riscos y trepando montes, y sin cuidarse para nada de las suaves playas por donde han penetrado fácilmente, en varias ocasiones, nuestros más formidables enemigos.

En una palabra, España ha llegado á creer que es una nación continental; que en este concepto debe organizarse; que hacia ese objeto deben encaminarse todos sus esfuerzos y converger toda su actividad.

Semejante creencia nos ha ido alejando de los mares, ha hecho al pueblo soldado en vez de marino, y nos ha impulsado á construir castillos y cuartel en lugar de puertos y de hogares.

No se ha tenido en cuenta que la historia y la naturaleza nos braza de consumo el rumbo que debemos seguir en el viaje azoroso á que se hallan condenados los pueblos, lo mismo que los individuos; ni se ha pensado seriamente en que tanto estos como aquellos esterilizan sus esfuerzos y ven evaporarse inútilmente sus sudores, cuando desconociendo los elementos que les son propios trabajan con ellos imposible lucha.

No hemos llegado á comprender que esa formidable barrera levantada por la mano de Dios á nuestra espalda, nos resguarda de todo peligro y nos está diciendo claramente: «No es esto tu camino, no es por aquí por donde debes esperar desdichas ni por donde puedes encontrar venturas,» y que ese inmenso piélago extendido delante de nosotros, en justa compensación de las montañas que nos cierran el paso, nos dice más claramente todavía: «Esta es tu ruta, por aquí es por donde debes esperar el mal y por donde puedes encontrar el bien.»

Y mientras esto no llegue á comprenderse por todos, inútil es que unos pocos se afanan por el desarrollo de los elementos marítimos que se encierran en nuestro país; inútil que se piense en el fomento de la industria, en las necesidades del comercio, en las ventajas de la navegación, en la prosperidad de la Marina, ni en el acrecentamiento de la Armada; porque los esfuerzos de los menos se estrellarán en la indolencia de los más, porque la escasa protección que alcancea dejará de existir desde el momento en que tropiece con un obstáculo cualquiera, desde el instante mismo en que surja ante ella el contratiempo más insignificante.

Tal es la suerte reservada en España á todo lo que directa ó indirectamente tiene conexión con la Marina; y por esta razón no nos causa extrañeza, por más que nos conduela, la indiferencia con que aquí se mira á las importantes islas Baleares.