La Marina española (1868-05-24 00:00:00), página 9

es lo que más les cuesta por ser casi todos extraños á la mar.

Todo cuanto pudiéramos decir en elogio de los buques-escuelas sería inútil ante los resultados que producen. La Princesa de Asturias convierte en marineros á los quintos terrestres; la Esperanza hace de esos mismos marineros excelentes Cabos de cañón; la Ferrolana nos proporciona magníficos Contramaestres y las tres escuelas contribuyen á aligerar la carga que pesa sobre la matrícula y á formar el núcleo de nuestras bizarriásimas tripulaciones. Partidarios nosotros de los buques-escuelas, tenemos una satisfacción en hacer público el brillante estado de instrucción en que se encuentran sus alumnos, y en dar á conocer los servicios que prestan á la Armada los Comandantes y Oficiales que las dotan. Reciban, pues, con este motivo nuestra cariñosa enhorabuena los que pertenecen á la Princesa de Asturias, y muy especialmente su digno Comandante el señor de Soroa.

Sr. Director de LA MARINA ESPAÑOLA.

Querido amigo: ofrecí á Vd. constituirme en corresponsal del periódico que con tanto acierto dirige, y en verdad que le sobran á Vd. motivos para creer que me había olvidado de mi ofrecimiento; pero si bien las apariencias pueden serme desfavorables, en el fondo no hay motivo para culparme, toda vez que por aquí no ocurre nada que sea digno de mencionarse. El comercio arrastra una existencia precaria, debido al poco valor que hoy tiene en los mercados de Europa la madera que constituye el principal ramo de riqueza de Manzanillo. El tabaco tampoco tiene salida, de modo que apenas puede decirse que hay operaciones mercantiles.

El comercio marítimo excuso decir á Vd. que todo se hace en bandera extranjera, y de ramos á púscas suele venir algún buque español. Verdad es que por ahí abunda tanto la riquísima madera, que aquí se pudre por no haber mercados, que no extraño que nadie haga caso del caracolillo, cedro, granadillo, ébano, etc., etc., que después de todo tenemos que ir á buscar al extranjero, lo cual si no arguye prevision al menos manifiesta miseria.

Algo quisiera decir á Vd. sobre Marina, pero ignoro si el asunto será escabroso, y por lo tanto no quiero más que indicar la idea para que Vd., si es caso, la espance y llame la atención sobre ella. Me refiero á los Cabos de matrícula. Bien sé que el Tesoro está apurado y se hace necesario producir economías; pero éstas á mi juicio deben ser dictadas con mesura, y no por querer hacer un bien, se venga á producir mayores males, como ha acontecido con la clase que nos ocupa, pues creo que desde que se les disminuyó el sueldo no ha quedado un Cabo de matrícula en toda la isla de Cuba. Esto por necesidad ha de producir inconvenientes, que naturalmente han de redundar en perjuicio del mejor servicio; y la cosa es tan manifiesta, que desde que se les señaló ocho duros al mes no ha habido ni por casualidad un individuo que haya solicitado desti-

nos que antes eran desempeñadas por la flor y nata de los matriculados.

Aquí hago punto á esta epístola y me despido de Vd. hasta otro vapor, en que tal vez pueda decir á Vd. algo interesante, quedando en el interin como siempre suyo afectísimo.

NELUSCO.

Manzanillo 28 de Abril de 1868.

En la revista mensual que se publica en Inglaterra bajo el título de Nautical Magazine and Naval Chronicle, encontramos la siguiente carta que trata de los recursos marítimos que puede un buque hallar en Sourabaya (isla de Java), y creyendo muy curiosa su publicación para conocimiento de nuestros marinos que tan á menudo se dirigen al Archipiélago filipino, por ser uno de los mejores puntos donde generalmente tocan nuestros buques para reponerse de carbon, víveres y remediar las averías que son consiguientes á una navegación tan larga, no hemos titubeado en traducirla, por creer que su lectura será grata e instructiva á todos los que se dedican á nuestra carrera.

Dicha carta está escrita por Mr. Wm. Bocke, persona que habiendo estado destinada algún tiempo en el arsenal marítimo de Sourabaya y teniendo ciertos conocimientos de la localidad y de los trabajos que en él se hacen, no ha podido menos de contestar á un artículo que en el número de Mayo de 1867 publicó este periódico bajo el título de «Maritime Arsenal of Sourabaya», en el cual se dá una idea muy contraria á la que verdaderamente se debe tener de dicho establecimiento marítimo, que si bien no puede considerarse como un gran arsenal, está lo suficientemente adelantado para que un buque pueda remediar en él toda clase de averías. Dicho señor dá algunas noticias de la población de Sourabaya, la cual en su opinión trata también muy mal el artículo del número de Mayo.

Mr. Wm. Bocke se expresa en los términos siguientes:

«La población de Sourabaya está dividida en tres partes principales y diferentes, componiéndose la primera, que mira á la mar, del dock ó dique, ó según el idioma nativo de aquel país, del oedjoug (ángulo). Esta parte está formada por el establecimiento marítimo de que se trata, situado en el ángulo que forman el Haliemoos y el estrecho de Madura.

»Sabiendo el Haliemoos (rio de oro) se encuentra, á una distancia regular, la verdadera población, la cual está toda hecha de piedra. Aquí se ven todas las oficinas públicas y casas de comercio, las iglesias y demás edificios del Gobierno, los clubs, algunas factorías de diferentes clases, barracas para las tropas, los campamentos chino, malayo y árabe, siendo al mismo tiempo la residencia de la mayor parte de los europeos.

»La tercera parte, situada enteramente en la línea exterior de las fortificaciones, se llama Simpany, y se compone principalmente de pueblos de campo donde tienen sus casas de recreo y quintas las personas ricas del país, funcionarios del Gobierno, magistrados y los