La Marina española (1868-01-12 00:00:00), página 8

ritúma respectiva, y si en ella hubiere más de uno, el más antiguo.

Tales son en resumen las disposiciones de los Reales decretos indicados.

El martes último se celebró en la Capitanía general del departamento de Cádiz el consejo de guerra que debía juzgar á nuestros compañeros, el Comandante y Oficiales que fueron de la Covadonga.

La defensa estaba encomendada al distinguido Brigadier de la Armada, D. Juan Bautista Topete, é inútil es decir que fue tan notable por la severidad de los principios que sostuvo, como brillante por la forma.

El fallo ha sido absolutorio.

Enviamos al defensor nuestra más cumplida y cordial enhorabuena, y á los defendidos nuestra más cariñosa felicitación.

Nos dicen de Huelva:

«A las ocho de la noche del 31 de Diciembre último, se sumergió en el sitio nombrado Cabeza del Medio, costa del distrito de Ayamonte, el bote-barcas inglés Brokens Capitan, Mr. George Faidon, procedente de Cartagena, de donde salió el 23 de dicho mes con destino á Amberes, cargado de mineral calamina y esparto. Este buque experimentó en su travesía fuertes temporales, y en lo más duro del tiempo, el día 30, empezó á hacer agua, la que, aumentando progresivamente, á pesar de tener las bombas en continuo movimiento, y viendo que era imposible dominarla, determinó el Capitán aproximarse á la costa, á fin de salvar la tripulación, como sucedió en el sitio y hora indicados.

El Ayuntamiento del distrito de Ayamonte facilitó los auxilios convenientes; se consiguió salvar á la tripulación y se procuró recoger los efectos del buque, que se halla sumergido hasta las costas.»

Anunciamos con placer á nuestros lectores la próxima aparición de tres libros nuevos, destinados á llamar la atención pública. El primero es el Viaje de la fragata hibridada Numancia alrededor del mundo, escrito por el Capitán de fragata de Ingenieros D. Eduardo Triondo, y en el que se relatan todos los hechos de la campaña del Pacífico; el segundo, publicado por el Ministerio de Marina, es la Memoria presentada por los Comisionados que pasaron á estudiar las exposiciones internacionales de pesca en Francia en 1866, y los establecimientos modelos de cultura de las aguas que sostiene el Imperio. El último es el Anuario de la Comisión permanente de pesca, que reseña los trabajos de esta corporación, y contiene curiosas noticias, del mayor interés para los que se dedican á las industrias de las aguas. Oportunamente nos ocuparemos de estas obras, emitiendo nuestro juicio imparcial sobre cada una de ellas.

Teniendo en cuenta que con la gente de mar existente en los depósitos de los arsenales hay suficiente para atender á las necesidades de la Armada durante el primer semestre del corriente año, se ha resuelto por Real orden de 2 del corriente que no tenga lugar la convocatoria correspondiente á dicho semestre, pudiendo en consecuencia prolongarse las licencias de los matriculados que se encuentren en situación de retén, con obligación de presentarse á fines de Junio próximo, si antes no se dispusiese lo contrario.

Se ha dispuesto que desde 4.º de Abril en los mares de Europa y desde 4.º de Junio en Ultramar, rijan exclusivamente en todos los buques de la Armada las señales de día, noche y niebla, recopiladas por el Teniente de navío D. Pedro de Prida y Palacio.

Para recompensar el extraordinario mérito contraído por el patron alemán Johan Scheffen, de Brobergen, en el salvamento de tres marinos náufragos del bergantín español Higinia, cuyo hecho noticiamos á nuestros lectores oportunamente, de conformidad con el parecer de la Junta Consultiva de la Armada, se les ha concedido la medalla de honor de plata instituida para premiar hechos de esta naturaleza, concediéndose al mismo tiempo á la familia del tornero de Neuwerk, que perdió víctima de su abnegación en favor de nuestros compatriotas, la cantidad de doscientos escudos.

Una correspondencia de Finisterre (Francia) da al Phare de la Loire interesantes detalles sobre el efecto formidable de una nueva clase de torpedos cuya experiencia tuvo lugar el día 3 de Diciembre por la mañana en el río de Landerneau, un poco al Este de la ensenada de Kerlhouen:

«El navío misto de 190 cañones Wagram, rebajado hasta la primera batería, pero sin disminuir en nada la solidez del casco, fue escogido para el experimento de estas nuevas máquinas de destrucción. El objeto que se propusieron se consiguió completamente. Este procedimiento es muy superior al hallado hasta ahora por las otras naciones marítimas, y consiste en echar á pique un buque á cierta distancia de uno ó más torpedos bajo el agua, á una profundidad variada según los fondos de los pasos y radas. El sistema inglés no es eficaz sino durante el momento en que el buque se halla sobre el torpedo; el de los americanos y rusos se funda en el efecto del choque. El Wagram, anclado en el canal por fondo de 47 metros, estaba rodeado de cuatro torpedos colocados oblicuamente á 12 metros del costado del buque y á 6 metros debajo de su calado.

Una batería eléctrica instalada en tierra, á una señal dada, puso fuego á los torpedos. Un segundo después el espectáculo fue conmovedor: imaginámos una inmensa columna de agua elevándose á la altura de un sexto piso, dejando entrever al buque torciéndose y cayendo de un modo sensible, roto en tres partes distintas. El efecto producido hubiera sido aun más sensible si el buque hubiese estado armado y corazonado; es decir, cargado en los altos por su artillería, su arboladura, sus anclas y los