La Marina española (1868-05-06 00:00:00), página 21

Cartagena 28 de Abril de 1868.

Aunque poco sensibles á primera vista, por sus especiales condiciones, van sin embargo adelantando rápidamente las escasas obras que se siguen en este arsenal, pudiéndose prever no se halla lejano el término de casi todas.

Las únicas que conocidamente se efectúan en tierra, son sólo dos pequeñas embarcaciones, que al parecer y atendida su construcción y galibús, se destinan á pontones; ninguna otra, manifesta al menos, se ha comprendido, y como por las condiciones de los actuales buques, se ha hecho la principal materia que se emplea en la clase de trabajos que se necesitan, consiguiente es que los talleres de carpintería permanezcan desertos, y en los pocos que anima algún movimiento, su vida sea lúgubre y consultiva.

Mayor animación ofrece la dársena; al medio de ella, y ostentando con majestuosa impensión su volumen, encuéntrase amarrado el navío Isabel II, que actualmente sirve de pontón; caduco resto de una clase de buques que un tiempo fueron legítimo orgullo de las potencias marítimas, y que durante un largo período han prestado tantos y tan grandes servicios, contempla hoy desde su desmantelada y tranquila inmovilidad las modernas naves que en torro suyo se habilitan, y á las cuales su féretro revestimiento dá, sí, más potencia y menos vulnerabilidad, pero no más gallardía y valentía; y en su prematura aniquilación, último vestigio de una generación que se halla á la lira de la historia para penchada de nobles y viriles aspiraciones la que viene á templarse en su guerrero cometido, inspirándose en la infancia del arte para, perfeccionándolo con los adelantos y progresos, llevar al combate, cual en las edades primeras, las colisiones y el pugnado. A uno de sus laudos prosigue la Resolución su blindaje; tiene este buque concluidas las obras interiores de su transformación, así como las del reducido central, el que también será en breve acorazado; y al otro finaliza sus posteriores arreglos la Zaragoza, montado ya todo su artillado, la cual, según se dice, se halla próxima á obtener comisión.

Aparece igualmente al otro extremo de la dársena, el dique flotante que no ha mucho salió del receptor de piedra, limpio completamente de sus fondos y hechas las reparaciones que hizo indispensables el largo tiempo que llevaba de funcionar.

Desde entonces sigue prestando los útiles servicios á que se le destina aisladamente, en tanto el varadero de Santa Rosalia, cuyos trabajos se hallan inmediatos á su total conclusión, pueda recibir en sus gradas los buques que combinadamente deba aquel entregarle.

El vapor Vigilante y la fragata Zaragoza han sido recientemente levantados por dicho dique para limpiar y pintar sus fondos, de lo que tenían portería necesidad, pues en la última el óxido y las influencias galvánicas comenzaban á producir deterioros sensibles en la parte sumergida de su blindaje. Y cual, como es sabido, tan ocasionados son los buques acorazados de madera, por el forro de cobre de sus obras vivas; crece se contendrán estos efectos desfavorables, haciéndolos al menos más tardios una preparación que actualmente se les aplica, cuyas propiedades aseguran ser de mayor duración que las del Peacock, como lo han demostrado ensayos recientes por lo que respecta á construcciones de hierro.

Al fin tras la dilatada y memorable campaña que tan feliz como gloriosamente ha llevado á cabo la fragata Numancia, subió ayer dicho buque en el indicado dique, practicándose con el mejor éxito todas las operaciones necesarias para ello, á lo cual contribuyó el estado del tiempo que ha sido inmejorable. La suspensión no ofreció dificultad alguna, y gradualmente ha ido descubriéndose sus fondos cubiertos, como era de esperar, de gruesa capa de moluscos y vegetación marina, producto de las variadas zonas, climas y mares que ha atravesado; si bien no es aun dable apreciar los desperfectos que esto le haya causado á sus planchas, no presenta, sin embargo, indicios de que sean intensos hasta ahora. Como quiera que sea, hermoso e indisputable laurel ha recogido paseando tremolando por los ámbitos de los mares que circundan el globo, la inmaculada enseña de España, recordando los tiempos aquellos en que su potente Marina, que tan levantados hechos enaltecía, estaba á la cabeza de las marinas del mundo.

Torrevieja 4 de Mayo de 1868.

Esta rada se halla abierta á los vientos del segundo cuadrante, pero los del E., que generalmente vienen alemporados, tocan por fortuna del primero, en cuyo caso y en el momento que estos apuntan los buques caudros nacionales que vienen á cargar sal de esta fábrica, abandonan la rada y dan la vela para refugiarse en la palapa, que lo está á barlovento, ó al Estasio, que lo está á sotavento de la misma. Los extranjeros que con igual objeto vienen, suelen estar más provistos de buenas amarras, y se preparan dando fondo á la segunda ancla, filando de lado lo suficiente para no gargar, ca- lan sus mastelerillos de juanete, bracean al filo tal verga, y en esta disposición aguantan tiempo bastante duro. Los buques latinos evitan los efectos del temporal varando en estas playas.

Esta paralización de carga recae sobre el Tesoro, pues que son muchos los días que las barcas de esquife que confunden la sazón los buques, no pueden verificarlo por el muelle.

Expuso la situación de esta rada, no puedo menos de manifestarle lo conveniente que sería llamar la atención al Gobierno de S. M. á fin de evitar los peligros de vidas, intereses y demoras, asegurando así la mayor concurrencia de buques y mayor extracción de sal, ya para el extranjero, ya para cabotaje, y por consiguiente mayor economía y mayores ingresos al Tesoro. La conveniencia y necesidad de establecer un abrigo para los buques, la comprendió el Gobierno cuando se proyectó un muelle ó escollera que había de salir desde el castillo al E. de esta rada y formar una curva. Ultimado este proyecto, se subastaron las obras y dio principio á su ejecución por el ramo de ingenieros, mas después se han paralizado y retirado el material á Alca- nante, continuando de este modo:

Distrito de 1.ª clase de Torrevieja.

Estado demostrativo de la fuerza total matriculada y del número de embarcaciones.

    Pilotos.
    Contramaestres.
    Patrones.
    Veteranos.
    Hábiles.
    Inhábiles.
    Forasteros.
    Total.

    8
    4
    131
    2
    886
    10
    4
    4.042

Embarcaciones.

    1.ª lista.
    2.ª id.
    3.ª id.
    4.ª id.
    5.ª id.
    Total.

    8
    121
    43
    45
    4
    248