La Marina española (1868-01-30 00:00:00), página 7

las mismas condiciones y son igualmente aptos para desempeñar todos los destinos y cumplir todas las comisiones que corresponden á esa clase, según la Ordenanza y las demás disposiciones vigentes; ó separando de una manera radical y completa á los que reúnan aquellas condiciones y estén dotados de la necesaria aptitud para desempeñar esas comisiones con garantías de acierto, de los que aun no hayan adquirido todas las condiciones y toda la aptitud que para el desempeño de esas comisiones son indispensables.

Ahora elija el Diario entre uno y otro extremo, y digan qué es preferible para el país y que aconseje el buen servicio, esto es, si deben confiarle los más altos intereses del Estado á los que, no reuniendo hoy ni condiciones, ni aptitud, según las declaraciones oficiales basadas en una larguísima experiencia, y aceptadas por todos, la obtendrían de repente por el mágico efecto de una medida gubernamental, ó si únicamente deben confiarse á los que han adquirido, y ya se encuentran en plena posesión de aquellas condiciones y de aquellos derechos.

Si opta por lo primero, nos limitaremos á lamentarnos sinceramente de ello; pero si por caso opta por lo segundo, ¿en qué se funda su oposición á que se creen los Capitanes de corbeta?

¿Es por el nombre? pues sepa el Diario que no tenemos empeño en sostenérselo.

¿Es porque esa clase lleva en sí la categoría de Jefe y todos los derechos que de ella se derivan? pues sepa el Diario que eso, sobre ser equitativo y justo, es además de altísima importancia en los tiempos que corren.

Nos explicaremos.

Es justo y es equitativo, porque á quien se le declara y reconoce superioridad de condiciones y se le exigen servicios de mayor importancia, no debe considerársele nunca en la categoría de aquel que no reúne las mismas condiciones y no presta idénticos servicios; y es de alta importancia en estos tiempos, porque siendo de todo punto necesario robustecer el principio de autoridad en todas partes, y muchísimo más en la Milicia, lejos de ser inconveniente revestir á los individuos de esa clase del carácter de Jefes, que casi siempre tienen, sería altamente provechoso al buen servicio y al prestigio y decoro de la Armada.

Esto es cuanto teníamos que contestar al colega de Cádiz; y respecto al Sr. Canga-Arregüles, lo único que habremos de decirle es, que no comprendemos cómo en su claro entendimiento, ha encontrado cabida el lamentable error de hacer más honda y más sensible la desigualdad que hoy existe entre los Tenientes de navío, subdividiéndoles en tres grupos distintos que teniendo diferentes sueldos conserven, sin embargo, idéntica categoría.

Médite bien nuestro ilustrado compañero sobre los muchos inconvenientes que esas agrupaciones habrían de producir, y digan después si no es más lógica la creación de dos clases distintas, perfectamente separadas entre sí, que la continuación de lo existente ó la creación de esas agrupaciones.

Dos palabras antes de concluir.

En el tercer artículo de los que El Diario de Cádiz ha escrito sobre esta cuestión, hemos leído con pena que nuestro periódico se recibe en aquel Departamento con marcado disgusto; si esto es así, sinceramente lo sentimos, pues el mayor galardón que ambicionamos consiste en contribuir en algo al desarrollo de los intereses marítimos del país y en que nuestra conducta merezca, ya que no el apoyo, por lo menos la benevolencia de todos nuestros compañeros, y así llamamos no sólo á cuantos visten el honroso uniforme de la Armada, sino á cuantos viven la vida de los mares; si desgraciadamente no lo consiguieramos, créannos los que nos reciben con disgusto, no será porque no hagamos esfuerzos para ello, ni por falta de lealtad en nuestras intenciones.

EXPEDICION AL POLO NORTE.

Traducimos del Economista francés la siguiente invitación:

«Después de los viajes de Barentz, de Hudson y de Rossin, á principios del siglo xvi, han sido infructuosas las tentativas muchas veces repetidas de llegar al polo Norte. En la primera mitad de nuestro siglo se han redoblado los esfuerzos, consagrando entre otros los nombres de los dos Ross, de Parry, Franklin, Austin, Penny, de Haven, Kennedy, Becher, Kellet, Omaney, Collinson, Mac-Clure, Inglefield, Kaul, Mac-Clintock, etc. El objeto especial de la mayor parte de estas expediciones era encontrar un paso directo y comercial hacia el Pacífico, bien por el Noroeste ó por el Nordeste; pero después del éxito desgraciado del viaje de Franklin y del regreso de las expediciones enviadas en busca suya, por espacio de más de diez años, parece haberse desistido de nuevos proyectos.

*En 1863 propuso una tentativa por el estrecho de Smith, al norte de Groelandia, el capitán de navío de la marina inglesa Herard Osborn, y acogido el proyecto por la opinión pública, fue combatido por el doctor Augustus Petermann, geógrafo alemán, que recomendaba como preferente el rumbo entre Spitzberg y la Nueva Zembla, volviendo por la vía de Barentz.

**Hay un hidrógrafo francés, discípulo de la escuela politécnica, M. Gustave Lambert, propone una dirección completamente nueva, partiendo del estrecho de Behring hacia la Polynia, mar reconocido libre, y de allí al mismo polo Norte.

***Este proyecto, basado en observaciones prácticas hechas por M. Lambert mucho más allá del estrecho de Behring, y formulado en vista de consideraciones teóricas muy notables, cuya exactitud parece garantizada, ha merecido la aprobación de las personas más competentes, y se ha constituido una junta de patronato para invitar á nuestros compatriotas que se interesan en el progreso de la ciencia, á contribuir á la realización de una empresa que honra el pabellón nacional.

**La importancia científica y excepcional de esta expedición cuyo buen éxito inscribiría en nuestros anales una era memorable, pues que se trata de resolver el problema geográfico de más interés que pueda plantear nuestro siglo, nos hace esperar que en Francia se res-