La Marina española (1868-05-12 00:00:00), página 5

que se condenaron los servidores del Estado que á ella pertenecían.

Al llegar épocas mejores para esta institución; al notarse la necesidad de su existencia para lograr nuestra intervención en Italia; para llevar más tarde la guerra á las playas africanas; para sostener, por último, nuestros derechos en el Pacífico, fue creado el material que hoy existe ¿Cómo existe y por qué existe? Creemos y no dudamos afirmar que á virtud de lo que nos queda aun vigente de las leyes administrativas que se dictaron á fines del pasado siglo, las cuales, desgraciadamente, van poco á poco desapareciendo, con gran disgusto de los que deseamos el engrandecimiento de nuestro poder naval, bien pobre hoy, y sólo creemos que podrá realizarse cuando se comprenda por todos que para darle vida es necesario emprender el camino de las reformas útiles, y dictar las leyes administrativas de que ahora carece la institución de que nos hemos ocupado.

ARAGÓN.

HASTA EL AÑO QUE VIENE.

Así decíamos en la página 25 de la Memoria que sobre el puerto de Denia publicamos á consecuencia de los horribles naufragios que ocurrieron en estas costas á primeros de Marzo del año último. Hasta el año que viene, dijimos, y desgraciadamente se ha realizado la profecía. En los temporales de Febrero perecieron en estas aguas el brik francés Deux frères, Capitán Gaubertier; el brik-barca frances La Forza, Capitán Rouquette, y las goletas danesas Ana y Ana Catharin, con pérdida de dos tripulantes del brik barca, que al desembarcar fueron arrebatados por las olas. Sus cadáveres no han aparecido todavía. Afortunadamente los auxilios que desde tierra se prestaron, que fueron heroicos, pudieron evitar mayores desgracias. Sabemos que se está instruyendo expediente para premiar á las personas que se distinguieron, y no podemos menos de elogiar esta conducta del Gobierno, porque prescindiendo de que todo sacrificio humano es digno de justa recompensa, lo es infinitamente más, cuando se trata de localidades que no cuentan para estos casos con otros recursos que el arrojo y los sentimientos de sus habitantes. Denia no puede ofrecer hoy á los náufragos más que la buena voluntad de sus hijos. Conviene, pues, estimular su valor y su filantropía con justas y merecidas recompensas; y bajo este supuesto, no vacilamos en recomendar al Gobierno la importancia de que no sea parco ni lento en este asunto.

¡Hasta el año que viene! Dios mirado no era esto una profecía. Tenemos á la vista el cuadro desconsolador de los sufrimientos que han ocurrido en estas playas desde el año 1829, y si por el pasado se advierte el porvenir, es fácil comprender que todos los años habrá que lamentar desgracias mientras no se acopliéncie este puerto de la manera indicada en nuestra Memoria para que pueda ofrecer refugio á los navegantes. Pudieran consignar día por día los nombres y banderas de los buques naufragos en esta costa en todo ese largo período, toda vez que los trabajos estadísticos que sobre este particular han tenido la amabilidad de facilitarnos D. Alonso Salguero, Ayudante de este distrito, y los señores vicecónsules en esta ciudad, son tan perfectos y acabados que contienen todas las noticias que pudieran desear; pero á fin de no prolongar este escrito con tan inmenso catálogo, preferimos decir simplemente que desde el año 1829 hasta el presente han naufragado en el litoral de este distrito noventa y siete buques, sin que haya transcurrido año alguno en que no se haya tenido que depollar desastres de esta naturaleza. Desde 1829 en todos los años han acudido desgracias marítimas en este golfo, y es indudable que antes de 1839 debieron acontecer también con la misma frecuencia, puesto que siempre han existido las mismas causas para ello. ¿Qué mucho, pues, que el año pasado digáramos hasta el año que viene? Del mismo modo podemos decirlo ahora, ya que aun no vemos señales de vida en el proyecto de la limpieza del puerto. Y desgraciadamente es positivo que el año que viene registrará también sus catástrofes en estas costas, si llegan los temporales antes que el canal esté rectificado y encendidas las luces de enfilación.

Noventa y siete naufragios en treinta y nueve años! ¡Cuántos horrores, cuántas pérdidas, cuántas víctimas! Ha habido buques como el Anacarsi, el Borromeo, el Magdalena y el Santa Clara, en que perecieron tripulación y pasajeros; y otros, como el Eugenia y Amelia, el Familia Aliada, el Santa Marta, el Peregrina y el Angel de la Guarda, que perdieron parte de sus tripulantes. Pero no los citamos todos; apuntamos meramente como ejemplo los primeros que se nos ofrecen á la vista en esas impotentes listas que se nos han facilitado. ¡Cuánta desgracia! Todos los años paga la humanidad un horrible tributo á estas olas. Decimos horrible, porque lo es en realidad. Lo es tanto, que cuando por fortuna se consigue arrebatar al golfo sus presas y sus víctimas, el hurra de la victoria llega hasta nosotros desde las más apartadas regiones. Véase si no, la carta que Martin Perels, director de la Gaceta de los Extranjeros, periódico de Berlín, dirigió á las autoridades de Denia, con motivo del salvamento de los tripulantes y pasajeros del vapor Le Gange. Dice así:

«Borolinum.»
«Commando Generale Espagnola á Denia.»
«Mille gratias in nomine omnium hominum pro anticiitia et humanitate.»
«Omnes homines sunt fratres.»
«Vivant espagnols.»
«Viva Denia.»

«Martin Perels.»

Cuando los extranjeros hablan así, ¿qué debían hacer los españoles? Si en Prusia se toma acta de la heroicidad de los salvadores de los náufragos, y se les envía sin pérdida de tiempo una tan cariñosa como elocuente salutación, ¿podemos aquí mirar con indiferencia esos dramas espanoles que se desenvuelven á nuestra vista entre la espuma de un mar embravecido? ¿Podemos contemplar tranquilamente la sucesiva repetición de esos voraces siniestros? ¿Podemos olvidarlos sin aceptar una tremenda responsabilidad? ¡Oh!