La Marina española (1868-06-12 00:00:00), página 6

ACTUALES NAVEGACIONES DE NUESTROS BUQUES DE GUERRA.

Verdadera alegría deben experimentar todos los españoles amantes de la Marina y del nombre del país, al recrearse en las navegaciones que, en el mes próximo y otros inmediatos, han efectuado varios buques de guerra de nuestra brillante Armada.

En diferentes ocasiones he tenido el atrevimiento de exponer lo útil que es, y siempre fué y será, el que la bandera nacional sea vista con frecuencia en los puertos de todas las naciones; y cuando, en parte, vemos esto realizado, tal vez por causas fortuitas y no pensadas, nos llena de gozo este extraordinario hecho.

Veamos los buques que han navegado en aguas extranjeras, y luego añadiremos algunos débiles consejos á nuestros gobernantes, si quieren completar lo casual con lo preconcebido.

Leamos casi todos los periódicos de los países más notables, y veremos que se ocupan de España, no para reseñar sus luchas políticas y financieras, sino para entablar su Marina de guerra, y en ella los adelantos de la nación, ramo principal de su consideración en el exterior y de su regeneración en su interior.

Empezaremos por Europa, y veremos que en Inglaterra cuatro buques de nuestra Armada ostentan en sus puertos los colores nacionales. Estos buques, que lo enarbolan con razón, en particular dos de ellos, son las fragatas blindadas Victoria y Arepiles, y los vapores Isabel II y Francisco de Borja.

Por el Mediterráneo navega la heroica fragata de primer orden Villa de Madrid, que en Abiajo y en el Callejo tanto se distinguió. Este magnífico barco visita los puertos de Italia, y además del de su destino, podrá ser que tocase en los de Nápoles y Ancona, antes de llegar á Trieste, plaza austriaca.

Tiempo hacía que nuestros buques no surcaban el Adriático.

En la América del Norte, se suceden en Nueva-York las fragatas Tetuan y Gerona; la primera de construcción española como blindada, y la segunda, hecha en Cartagena, áirosoamente arbolada y con su historia abierta por el apresamiento del vapor chileno Tornado.

En San Thomas, nuestra Marina acredita su pericia y valor en el último huracán, y allí han estado los vapores Vasco Nuñez, Blasco de Garay y goleta África.

En Cartagena de Indias se relevaron unos á otros en la vigilancia del Cuiter, las fragatas Gerona, Navas de Tolosa, Carmen, y vapores Ulloa y Cherruca.

La goleta Vad-Rao navegó por los mares de Africa con rumbo á Manila, y habrá tocado en varios puertos de Asia.

En la rada de Montevideo existe la escuadra de Menéndez Nuñez, con las tres fragatas Navas de Tolosa, Concepción y Blanca; y según se expuso en las Cortes, serán relevadas por otras dos blindadas.

Ahora bien; ¿qué falta para completar este notable movimiento?

Que es llegado el caso, aprovechando los meses de Julio y Agosto y aun Setiembre, de que dos de nuestras fragatas blindadas partan la una para los mares del Norte de Europa, y la otra para el Mediterráneo. Estas fragatas pudieran ser de construcción española, tales como la Zaragoza, Tetuan ó Alfonso; pero de no ser estas, á lo menos una la Zaragoza y la otra la Nunancía, buque este de tan impercederos hechos de guerra y náuticos. La primera visitaría los puertos de Francia, Holanda, Prusia, Dinamarca, Rusia y Suecia; y la segunda los de Italia, Austria, Grecia, Regencias de Africa, Turquía y los de Rusia en el mar Negro. Estos dos viajes redondearían las navegaciones de nuestros buques de guerra en este año, y la bandera española sería saludada con respeto por naciones que hace mucho tiempo que no la ven en sus mares.

Gálal que hace más de un año se hubiese llevado á cabo lo que me atreví á proponer, publicándolo en un periódico (del cual lo copiaron casi todos) de que se hubiese aprovechado la estancia en Manila de nuestros buques procedentes del Pacífico, y haciéndose un esfuerzo se hubiese organizado una división con la Numanzia, Berenguela, Narvaez y otra goleta de aquel apostadero, y aquellas respetables fuerzas visitasen algunos puertos de China y posesiones inglesas, francesas, portuguesas y holandesas, y particularmente el Japón. Si aquello hubiera llegado á suceder, también un buque blindado y español hubiera sido el primero visto por tales pueblos, dando prestigio á la nación y brillo á nuestra bandera. Ignoramos aun las causas que lo impidieron, á no ser la perenne entre nosotros de ocuparnos poco de cosas de tanta monta, desapercibidas para los más, y tal vez por la cuestión de dinero; porque por las demás, si dos de aquellos barcos estaban mutilados, más gloriosos eran, y luego pudieron emprender el viaje á España y montar felizmente el Cabo de Buena-Esperanza.

En fin, olvidemos, si posible es, lo pasado, y ya de difícil ó casi imposible realización, y busquemos consuelo en lo presente y en el porvenir.

JAVIER DE SANTIAGO Y HOPPE.

Un periódico de esta corte, es decir, de la corte de una nación que debiera ser esencialmente marítima, excita al Sr. Ministro de Marina para que prosiga haciendo economías sin vacilaciones de ninguna clase, y sin tener en cuenta los intereses individuales que esas economías pudieran lastimar; pues sobre toda otra consideración debe pesar en los hombres de Estado que deseen alcanzar gloria impercedera, según dicho periódico, la de rebajar á toda costa los gastos del país.

Nosotros, que estamos persuadidos de que esos intereses que pudieran resultar lastimados han sido adquiridos legalmente, y que abrigamos además la creencia de que no puede alcanzarse verdadera gloria lastimando lo que se debe respetar, suplicamos al señor Ministro que no acosa las excitaciones del periódico á que nos referimos.

Otro periódico, también de esta corte, propone al Go-