La Marina española (1868-06-12 00:00:00), página 8

menlando así los trabajos en los mismos y nuestro poder naval.

Ensayo de un cañón Palliser de 0m.228.

Este cañón, que estuvo expuesto el año último en el Campo de Marte de París, acaba de terminar sus ensayos en Woolwich. Ha disparado 420 tiros con la carga de 19k.304, 87 con la de 20k.411, y 4 con la de 24k.947 con proyectiles de 413k.998; en total 514 disparos. El oído quedó intacto hasta el fin.

El cuerpo de este cañón es de fundición de hierro, forrado interiormente de dos tubos de hierro forjados, uno dentro del otro. Una rajadura se formó en la boca del tubo interior al 200 tiro sin producir ningún mal efecto. Se atribuyó dicha rajadura á la vibración del tubo, que se hallaba accidentalmente desprendido en la boca.

Ensayos de cañoneras inglesas.

Tres nuevas cañoneras de hélices gemelas, no corazadas, acababan de hacer sus ensayos en Inglaterra después de terminar su armamento: la Philomel, Ringdove y Lapwing. Armada cada una con tres cañones, forman parte de ocho buques semejantes encargados por el Almirantazgo inglés. Las dos primeras, que se han construido bajo los planos de los ingenieros de Marina, miden 664 toneladas, y sus máquinas tienen la fuerza nominal de 460 caballos; los cilindros tienen un diámetro de 0m.812 y la longitud del curso del émbolo de 0m.457. Las dos hélices del Philomel son de dos alas, con un diámetro de 2m.59 y un paso de 3m.88; las del Ringdove son de tres alas, con un diámetro de 2m.59 y un paso de 3m.58. La velocidad adquirida por el primero en su ensayo fue, á toda máquina, 10m.864, y con la mitad de la fuerza 9m.391; la del segundo fue respectivamente de 11m.103 y 9m.584.

La Lapwing, construida en Devonport, es de 663 toneladas; sus máquinas, hechas por Rennie, no tienen condensador. Su velocidad llegó en los ensayos á 10m.46 á toda fuerza, y 8m.06 con la mitad de sus fuegos encendidos.

Otra cañonera, la Hornet, se botó al agua en Stoc- kton, y fué construida en los talleres de Mue. Richard- son por los planos de M. Reed.

Otras siete de la misma clase se han pedido á la in- dustria privada por orden del Almirantazgo. Las prin- cipales dimensiones de la Hornet son las siguientes: longitud entre perpendiculares 47m.24; manga 7m.61; puntal 4m.21; tonelaje 463. Es un buque de construc- ción mista; cuadernas, baos, etc., son de hierro, cu- bierto de un doble forro de madera de teca; todas las ligazones son de bronce ó cobre.

La Hornet está aparejada de barca; su artillería se compone de dos cañones, uno de 100 y otro de 64 li- bras. La fuerza motriz se produce por dos máquinas horizontales, con tres calderas, de la fuerza nominal de 120 caballos; cada máquina mueve una hélice Grif- fite de bronce. Completamente armado, este buque solo calará 2m.13, y está destinado para el servicio de la India.

Una nueva lancha cañonera no corazada, la Staunch, construida por M. Mitchel por cuenta del Almirantazgo, está armada en el Tyne y dispuesta para campaña.

Este pequeño buque mide 24m.07 de eslora, y 7m de manga, con un desplazamiento de 150 toneladas. Está armado con un cañón Armstrong de 0m.228 que se car- ga por la boca, del peso de 12 1/2 toneladas, el que, du- rante los ensayos ha disparado con carga de 25k., 4 proyectiles de 129k.258. La proa del buque es rasa y blindada por el estilo que el puente de los monitores; el cañón está colocado en la proa en la misma dirección de la quilla y resguardado por un parapeto metálico.

Los balances del buque en la mar no impiden el ma- nejo del cañón; un cambio de posición, por efecto del retroceso, apenas altera la posición del buque. Con temporal, puede descender el cañón á la bodega á fin de aligerar el puente.

Durante los ensayos, el cañón con su curveta, su corredera y la plataforma que lo soporta, pesando en todo 22 toneladas, pudo montarse y echarlo á la bode- ga, á pesar de una mar gruesa y de un balance de 22° de amplitud total en 6 ó 8 minutos. Cuando el cañón está en la bodega, se cierra el pozo y el puente queda despejado.

La maniobra del cañón se hace por medio de peque- ños cabrestantes colocados en el puente y puestos en movimiento por una máquina situada en la bodega; seis hombres bastan para su manejo.

El buque tiene dos hélices, que se ponen en movi- miento por dos pares de máquinas de condensador, cuya fuerza reunida es de 25 caballos nominales. La ve- locidad media obtenida en los ensayos ha sido de 7 1/2 millas. Con ambas máquinas, marchando en sentido in- verso, el buque describió un circulo entero de un diá- metro igual á su propia longitud, en 2 1/2 minutos; con las dos máquinas avanzó todo vapor, y con ayuda del timón, describió un circulo completo de 68m.38 de diá- metro en 2 minutos y 15 segundos.

Los Sres. Napier é hijo han botado últimamente de su astillero un monitor de hélices gemelas, el De Tigger, que han construido para el gobierno holandés.

Las dimensiones principales de este buque son las siguientes:

Eslora total 58m.; manga 13m.41; puntal 3m.50; tone- laje 4.600.

La coraza sobre los costados tiene un espesor de 0m.44, con un cojinete de madera de 0m.254 y un ar- mazon interior de 0m.025 soportado por cuadernas de hierro.

La torre es del sistema Coles, su coraza se compone de placas de hierro de 0m.203, de un cojinete de ma- dera 0m.304, y de un armazon de hierro de 0m.025.

El armamento de la torre se compondrá de dos caño- nes Armstrong de 42 1/2 toneladas, lanzando proyecti-