La Marina española (1868-06-06 00:00:00), página 8

una parte ó sección á desenterrarse de su riquísimo archivo trabajos antiguos de indisputable mérito, bocabados allí por una política suspicaz, que privó á nuestra Marina de la gloria de descubrimientos que otras han dado como nuevos muchos años después, poniendo nombres que los recuerdan, á cabos, montes y ríos que ya los tenían españoles.

Al orden é interés de esta publicación se une otra circunstancia recomendable: la baratura. Un volumen que suele llegar á 500 páginas de muy buena impresión, con cartas, planos y vistas, se espende por el médico precio de 10 reales, que lo coloca al alcance de todos.

Tales condiciones han sido causa de que el Anuario base las fronteras; se aprecie en el extranjero tanto como entre nosotros, y aparezcan traducidas en Londres y París las Memorias más notables, á poco de haber circulado.

El volumen VI, que corresponde á este año de 1868, contiene, después de las noticias generales, una comunicación del Comandante general de la escuadra del Pacífico que confirma la existencia de una Monzón del S. al SSE. en el Atlántico, desde la línea al paralelo de 5º N., según había sospechado Maury y Kerhallet.

La reseña de los acontecimientos más notables del viaje de circunnavegación de la fragata blindada Numancia, con un estado de variaciones magnéticas.

Relación del huracán sufrido por el bergantín mercante Francisco en 35º lat. N. y 56º long. O. Noticias del Seno Mexicano, facilitadas por el piloto D. José Ricart, segundo de la Bella Juana, que sirven para adicionar el Derrotero de las Antillas, de 1865.

Posiciones geográficas de las islas Filipinas determinadas por la Comisión hidrográfica que dirige el Capitán de fragata D. Claudio Montero.

Descripción de las costas de Mindoro y otras, por el Alférez de navío D. Rafael Butron.

Relación, muy interesante, de las navegaciones de las corbetas Descubierta y Atrevida en los años de 1789 á 1794, por el Brigadier D. José Bustamante y Guerra.

Instrucción sobre el Estrecho de San Bernardino, redactada para acompañar á la carta que levantaron en 1807 el Capitán de fragata D. Juan Vernacci y el Teniente de navío D. Isidro Cortazar.

Relación y carta de naufragios ocurridos en 1866 en las costas de la Gran Bretaña e Irlanda.

Otras de los ocurridos en 1867 en las costas de España ó islas Baleares.

Estudios hechos durante la Exposición universal de Paris sobre los diferentes sistemas de publicación de cartas y planos, principalmente por medio de la fotografía, y Memoria sobre el levantamiento de planos con la plancheta fotográfica de Laussedat, por D. Juan Noguera y Rojas.

Este volumen corresponde al crédito de los anteriores, y por ello felicitamos cordialmente al Director y redactores de la Dirección de Hidrografía.

NAUFRAGIOS y otros siniestros ocurridos en 1867 en las costas de España e islas Baleares.

De la relación y carta publicadas por el Anuario de la Dirección de Hidrografía, se deduce, que el total de siniestros anotados en 1867 arroja una cifra casi igual á la del año anterior, pero en general han sido los siniestros más graves y de efectos mucho más desastrosos.

De los 91 naufragios que constan por los partes oficiales, 76 han sido totales, ó sea con pérdida del barco y del cargamento; 13 han sufrido averías más ó menos graves y cuyo resultado no se expresa. Es decir, que se han perdido más del 84 por 100 de los barcos náufragos.

En estos fracasos han percibido 67 personas, además de tres tripulaciones enteras que no se sabe á cuántas ascenderían, y de otras tres cuya suerte se ignora.

Según las causas que produjeron los siniestros, pueden clasificarse como sigue: á pique ó arrojadossobre bajos ó sobre la costa por la mar y el viento, 35; por varadas 5; por abordaje 4; á pique por hacer agua 5; por incendio 4; por tomar equivocadamente un faro 4; por faltar el remolque 1; por tocar con un bajo á la salida de puerto 1, y 21 cuya causa no se expresa. Ocurrieron además 2 varadas que causaron averías de consideración; 41 con ligeras averías, y un siniestro cuyo resultado no consta.

Divididos por nacionalidades los barcos náufragos, corresponden 39 á España; 17 á Inglaterra; 15 á Francia; 4 á Italia; 3 á Portugal; 2 á los Estados Unidos; 2 á Suecia; 2 á Prusia; 1 á Dinamarca; 1 á Austria, ignorándose la nación á que pertenecen los 3 restantes.

Agrupados por meses los naufragios, resultan: 49 en el mes de Enero, 4 en Febrero, 42 en Marzo, 40 en Abril, 2 en Mayo, 3 en Junio, 4 en Julio, 7 en Agosto, 2 en Septiembre, 5 en Octubre, 7 en Noviembre y 4 en Diciembre; habiendo ocurrido 40 de día, 33 de noche, y no expresándose esta circunstancia en los otros 47.

Si se clasifican por su categoría los barcos náufragos, son como sigue: 6 fragatas; 4 vapores; 9 bric-barcas; 2 goletas de 3 palos; 4 galera; 14 bergantines; 7 goletas; 7 bergantines-goletas; 2 polacras; 5 polacras-goletas; 1 balandra; 14 laudes; 4 diate; 4 quechamarines; 4 faluchos; 1 galeón; 1 lanchón; 2 cañadres; 4 patache; 4 lanchas; 1 enviada; un bote y se ignora á qué clase pertenecían los 3 restantes.

Se dedicaban al comercio exterior 48; 37 al de cabotaje y 3 á la pesca.

Entre ellos 1 llegaba á medir más de 1.700 toneladas; 5 más de 500; 4 de 300 á 500; 3 de 400 á 200; 8 de 50 á 400; y 7 no llegaban á 50. Los demás no consta.

Al examinar la carta á que se refiere este artículo, se ve que más de la sexta parte de los naufragios han acudido en el golfo de Valencia, sobre todo en la extensión que media entre el puerto del Grao y Valencia; la mayoría de ellos fueron ocasionados por temporales, habiéndose perdido junto al primero de los citados, y á causa del temporal del Sf. que reinó el 3 de Marzo anterior, 4 fragatas y 4 goleta.