La Marina española (1867-12-18 00:00:00), página 8

apercibidos los relevantes servicios que presta esta clase benemérita y virtuosa, al comercio y al Estado, puesto que de aquél depende en gran parte la riqueza pública, tenemos el mayor gusto en manifestar de nuevo que, las columnas de nuestro periódico estarán siempre abiertas para consignar en ellas todo lo que tienda á enaltecer á nuestros compañeros de la Marina mercante, cuya pericia e inteligencia, reconocida por nacionales y extranjeros, no debe quedar obscurecida.

Al hacer esta franca manifestación cumplimos con el más grato deber, y obedecemos además á un sentimiento de afecto y de consideración hacia las precitadas clases.

La fragata «Numancia.»

Sin embargo de que este magnífico buque ha demostrado en el largo y penoso viaje de circunnavegación que acaba de hacer, que reúne condiciones higiénicas muy favorables, de las que se ha podido juzgar en vista de los escasos enfermos que tuvo de la epidemia disenterica que se desarrolló en la escuadra, creemos conveniente manifestar en los momentos actuales, en que este buque debe recorrerse en Cartagena, que deberían hacerse en él las ligeras modificaciones que fueron indicadas al Comandante por el primer médico del buque, con objeto de perfeccionar dichas condiciones higiénicas; modificaciones de que por otra parte se tiene ya noticia en el ministerio de Marina, según nos han asegurado.

Hemos sabido que el Ayudante del distrito de Denia telegrafió al señor Comandante del tercio de Valencia tan luego como ocurrió la varada del Gange, pero que al telegrama no le dieron curso en la estación, fundándose á lo que parece en una circular de la Dirección general de telégrafos del año 65. Esto es verdaderamente sensible, pues nos consta que el 66 se mandó de Real orden que, en casos urgentes, se trasmitan los telegramas de las ayudas cargándose al capítulo de imprevistos; si se hubiera cumplido esta disposición, el señor Comandante de la provincia de Valencia habría tenido oportunamente noticia del suceso y hubiese enviado al vapor de guerra Vigilante para que prestara los auxilios que necesitase al vapor Gange.

Llamamos sobre este hecho la atención de quien corresponda, á fin de que se recuerde á los jefes de estación el exacto cumplimiento de la Real orden del 66, si, como creemos, está vigente aun, ó para que se dicte otra que haga imposible la repetición de esas negativas, cuyos resultados pueden ser funestísimos, si hubiera sido derogada.

En vista del heroico comportamiento de la oficialidad y marinería del vapor Vasco Núñez de Balboa, durante el huracán habido en el puerto de San-Thomas el dia 29 de Octubre último, S. M. se ha dignado conceder la cruz de segunda clase del mérito naval al Capitán de fragata D. Ignacio García Tudela, y la de primera clase de la misma orden al Teniente de navío D. Salvador Garvía y á los Alféreces de navío D. Vicente Mestre y D. Rafael Patero, previniéndose también al Comandante general del apostadero de la Habana proponga á los dos individuos de la dotación del Vasco Núñez de Balboa que más se hayan distinguido, para cruces de mérito naval y de María Isabel Luisa, según sus circunstancias.

La Gaceta del lunes 16 publica un Real decreto organizando la planta del Ministerio de Marina, que no insertamos hoy por no hacer más extensa la sección oficial. Las modificaciones principales que en él se establecen consisten: en la traslación á Cádiz de la Dirección de Sanidad, y en que la Intervención Central deja de formar parte integrante de la planta del Ministerio. Los centros administrativos se constituyen del modo siguiente:

Junta Directiva—Junta Consultiva—Direcciones de Armamentos, de Ingenieros, de Matrículas, del Personal, de Artillería e Infantería y de Contabilidad y del Cuerpo administrativo. Negociado central de Secretaría.

Los nombramientos de Oficiales se harán de Real orden á propuesta de los Directores respectivos.

Para el servicio de todas las direcciones habrá ocho Oficiales primeros y ocho segundos, dotados con 2.800 y 1.800 escudos respectivamente. A las direcciones del Personal y Contabilidad se asignan dos Oficiales segundos, y á las restantes uno. Los Oficiales primeros serán de las clases de Capitanes de navío ó fragata ó sus correspondientes en los otros cuerpos; y los segundos Tenientes de navío ó sus similares.

NOTICIAS EXTRANJERAS.

Los gastos de la marina son de tal modo variables en Francia e Inglaterra, que sería muy difícil establecer una comparación exacta entre ambos presupuestos, teniendo en cuenta, naturalmente, las fuerzas sustentadas en cada una de esas dos naciones. Nos limitaremos á algunas observaciones de detalles.

La escuadra inglesa se recluta por enganches voluntarios: cada marinero recibe una prima de 125 á 250 francos. En Francia, toda persona dedicada á la navegación ó á la pesca, debe servir en los buques del Estado tan pronto como se le previene.

Frances.

    403 á 700
    202 á 438
    403
    79 á 50
    452
    354
    4.173
    4.151
    3.408

    La paga del marinero inglés varía según la clase á que pertenece de
    403 á 700
    202 á 438
    403
    79 á 50
    452
    354
    4.173
    4.151
    3.408

    La del marinero francés

    En Inglaterra se evalúa su equipo en

    En Francia

    La misma diferencia existe respecto al alimento.

    La racion del marinero inglés cuesta próximamente

    La del marinero francés

    El estado mayor de la marina inglesa es mucho mayor que el de Francia; aquel se compone de

    Almirantes y vice-almirantes

    Contralmirantes

    Capitanes de navío

    Comandantes

    Tenientes

    Total

    3.408