La Marina española (1868-02-24 00:00:00), página 7

y cañas, dirigiéndose á Cádiz con toda la vela que el tiempo duro permitía, para conservar la formación y salvar la escuadra; pero el superior anular de la inglesa, cuyos buques estaban todos forrados de cobre, les permitió acercarse prontamente, rompiéndose el fuego á las dos y media de la tarde. A las cuatro se voló el Santo Domingo con todo su equipaje, y de los ocho restantes, después de una resistencia heroica, fueron apresados el Fénix, de la insignia, el Diligente, Monarca, Princesa, San Julian y San Eugenio, aunque estos dos últimos consiguieron entrar en Cádiz, porque los ingleses que los marinaron, se vieron en la necesidad de entregarse á los restos de los equipos españoles que quedaron en ellos, para evitar el naufragio que les amenazaba sobre la costa y que era inevitable. Los dos fondaron desarbolados y con muchas averías en sus cascos y amarras, en las inmediaciones de la Cabezaleta, donde se perdieron después por falta de auxilios oportunos, de cables y anclas que no fué posible facilitarles.

1760.—Baterías flotantes.

Con el objeto de batir el frente occidental de la plaza de Gibraltar, proyectó el ingeniero francés Mr. D'Arçon reforzar los costados, que habían de presentar al fuego enemigo siete buques de varios portes con un espeso blindaje de madera, en cuya parte interior circulaba cantidad abundante de agua, creyendo que por este medio serían inútiles los efectos de las balas rojas que dispara la plaza. No sucedió así, y el día 20 de Septiembre, situadas las flotantes en los parajes que se consideraron oportunos, rompieron el fuego á las doce del día y después de un encarnizado combate se incendiaron y ardieron todas, salvándose una parte de sus equipos por los acertados auxilios que con gran riesgo proporcionaron las embarcaciones menores de la escuadra.

1781.

El jaleque Valenciano, mandado por el Capitán de fragata D. Felipe Villavicencio, salió de Cádiz con destino á Levanle, y se perdió en la Cala, salvándose todo su equipaje. No se tienen más pormenores de este naufragio, que existirían probablemente en los archivos del Ministerio.

1804.

Una división de cuatro fragatas, mandada por el Jefe de escuadra D. José de Bustamante, procedente del Río de la Plata, se hallaba el dia 3 de Octubre sobre el cabo de Santa María, donde encontró otra inglesa del mismo número de buques, aunque de mucha mayor fuerza. El Comodoro Graham Moore, que era el Jefe de ésta, intimó al General Bustamante que lo siguiera á Inglaterra, y como éste se negara á tan extraña proposición, hallándose en plena paz las dos naciones, se rompió el fuego entre ambas divisiones á las nueve y media de la mañana, volándose pocos minutos después la fragata Mercedis, cuyo Comandante, D. José Goicoa, pereció, así como todos los que componían su equipo y muchos pasajeros que traía, con pocas excepciones.

E. G. M.

En un estudio de gran interés sobre la Marina americana que publica el último número de la Revue maritime et coloniale, hallamos el siguiente juicio que bien merece la atención por el ente que pueda tener, con los preparativos de guerra que se hacen por lo quiera.

«La Marina americana sigue en estos momentos dos caminos que conducen al mismo objeto. No trata ya de formar escuadras numerosas, ni de armar con enor, mes cañones los buques mercantes de los puertos y ríos, como lo hizo durante la guerra del Sur; lo que preocupa actualmente los Estados Unidos es una Marina que pueda luchar con las de Europa en cualquiera parte del mundo y arsenales que puedan compararse á los de Francia e Inglaterra. Ese es un hecho evidente para cuantos han visitado los puertos de la Unión de algún tiempo á esta parte. Los talleres se ocupan de su propio ensanche, construyendo máquinas y herramientas de toda especie; se han comprado los terrenos adyacentes á los astilleros, y allí se levantan edificios, factorías y almacenes.

Se observa al mismo tiempo que las obras de los monitores y otros buques de coraza están suspendidas, y que sólo se trabaja con actividad en la construcción y armamento de fragatas y corbetas de nuevo tipo.

Esto prueba que los americanos no cuentan con sus monitores para llevar la guerra á Europa, sino que prefieren formar una flota de buques de gran marcha destinados á causar á la Marina mercante en los mares de la India y China, los desastres que á suya hicieron sufrir los corsarios confederados.

Una visita á los Estados Unidos en estos momentos prueba, repetimos, que los americanos se disponen para una lucha formal, y que no confían en las escuadras provisionales que les sirvieron en la guerra civil.

En el personal se descubre la misma tendencia; se aumentan los alumnos de la escuela de Annapolis; se organiza un cuerpo de ingenieros navales, y se estimula á los maquinistas para que prefiieran el servicio del Estado.»

Creemos que esta noticia es muy importante para España.

PUERTO DE VALENCIA.

III.

A pesar de la importancia que desde los primeros tiempos de la conquista alcanzó la Marina en el litoral del golfo de Valencia, importancia demostrada por el concursó de sus navíos en las célebres y victoriosas expediciones llevadas á cabo por la Corona de Aragón en África, Italia y Oriente durante el siglo xiii, hasta el año de 1483 no contó Valencia con un muelle á propósito para sus necesidades mercantiles: antes de esta época, las faenas de carga y descarga se efectuaban en la playa, operaciones que, sino muy cómodas y seguras, eran posibles por el tamaño de aquellas embarca-