La Marina española (1868-06-18 00:00:00), página 10

PROYECTO DE UN VIAJE DE INSTRUCCION.

(Continuación.)

Paso del Estrecho ó faro de Mesina.—MESINA debe visitarse aunque no sea más que para cerciorarse de la insignificancia que tienen para los navegantes modernos los ponderados escollos de Scilla y Caribdis, tantemidos de los navegantes de la antigüedad, y que dio origen al proverbio tan comun, que decía: «para huir de Scilla se daba en Caribdis.»

El puerto es excelente y abrigado; las riberas del Estrecho, bellísimas, y numerosos los recuerdos históricos. No se olvide que Sicilia fue uno de los mejores florones de la corona de España.

La travesía entre Ancona y Mesina podrá durar cinco días en la estacion que se verificará, y la permanencia en puerto tres días.

NAPOLÉS.—Esta pintoresca ciudad, así como su grandiosa bahía y frondosos contornos, atraen siempre á los viajeros, y debe visitarse después de Mesina.

La travesía podrá ser de un par de días, pero la permanencia de diez ó doce, para visitar detenidamente el puerto militar, su arsenal, la ciudad y sus bellísimos monumentos antiguos y modernos; el establecimiento militar de Castellamare, y finalmente, la muda ciudad de Pompeya, que insensiblemente van desenterrando los hombres de hoy para escudriñar en ella el modo de vivir que tuvieron los del primer siglo de nuestra era.

CIVITA-VECCHIA será la escala que deberá seguir á Nápoles. Su puerto es reducido, pero seguro, y su mayor importancia es el comercio, y el ser el apeadero marítimo de Roma.

La permanencia en Civita-Vecchia ha de tener por objeto una visita á la capital del Orbe cristiano, digna de recorrerse, aunque no sea más que á escape, y admirar siquiera el primer templo católico—San Pedro,—el célebre Vaticano, y las orillas del poético Tiber. Doce días de estancia para que por brigadas pueda verse lo principal que encierra aquella grandiosa capital, podrá ser suficiente.

En la travesía desde Nápoles á Civita-Vecchia podrán invertirse de dos á tres días, pasando por fuera de todas las islas que yacen sobre este trozo de costa.

Visita al puerto de Liorna.—LIORNA, la principal plaza comercial del ex-ducaldo de Toscana, merece visitarse por ser una de las ciudades marítimas más importantes de Italia. Su puerto, en construcción hace tiempo, va adquiriendo la capacidad que exige su comercio; pero su bahía sólo es aceptable en verano.

Dos días de permanencia en Liorna pueden bastar para visitar la ciudad, y formar idea de su puerto y pero si se considera conveniente lanzarse á visitar la moderna capital de Italia, la Florencia de los Médicis, y la risueña Pisa, será preciso demorarse diez ó doce días.

La travesía desde Civita-Vecchia á Liorna, quizá reclame tres ó cuatro días, si los vientos pican al 4.º cuadrante, porque habrá que luchar con corrientes adversas en las angosturas de los canales; pero si se cogen vientos de fuera, es cuestión de una singladura.

Visita á Génova.—GENOVA LA SUPERBA, como la llamaban cuando sus naves dominaban el Mediterráneo, merece también una visita, aunque no sea más que de cuatro días. Su arsenal sólo existe en nombre, porque el principal movimiento se ha trasladado al golfo de la Spezzia, en donde se está levantando uno digno de la moderna Italia; pero conserva vestigios de su antigua opulencia y la ciudad es centro de un comercio muy activo.

El puerto es grandioso, capaz para toda clase de embarcaciones, y el movimiento mercantil que en él se nota es admirable.

La travesía desde Liorna puede ser de un día.

TOLON.—Debe visitarse á continuación de Génova. Es el gran puerto militar que la imperial Francia posee en el Mediterráneo. Su vasto y cómodo arsenal, y los astilleros particulares de La Seyne, en donde se construyó la Nunancia, son dignos de estudio y merecen un detenido examen. Así, pues, la estancia en Tolon deberá ser de seis á ocho días.

En la travesía desde Génova podrán invertirse dos días, si el tiempo favorece.

Viaje de regreso á España.—A la salida de Tolon, ya la estación se hallará adelantada para detenerse en el golfo de León, y podrá dispensarse la visita de Marsella, primer puerto comercial de Francia; por consiguiente, los expedicionarios deberán regresar á su patria, bien deteniéndose en el puerto de Mahón para invernarse, si se han de seguir los estudios bien dirigiéndose al departamento de Cartagena ó de Cádiz para desarmar ó reponerse de los consumos de la campaña.

Consideraciones acerca de la duracion de la expedición.—Si computamos ahora el tiempo que hemos asignado para travesías y estancias en puertos, sacaremos siete meses; mas como la cuenta se hace suponiendo circunstancias normales, y éstas no siempre se ajustan al cálculo, habrá de concederse el aumento de un mes como tiempo supletorio para resarcir las detenciones involuntarias en puerto, y retraso en las derrotas por efecto de contrariades de viento, mal tiempo, averías ó otras causas; por consiguiente, la duración de la campaña mediterránea podrá fijarse en ocho meses, que serán los comprendidos entre Abril y Noviembre, ambos inclusive.

Conveniencia de las entradas y salidas de puerto para estudio práctico.—Quizá se encuentre excesivo el número de puertos visitados. Esto precisamente constituirá una de las principales instrucciones maríneras que deberán darse á la juventud.

(Se continuará.)

Director y Editor responsable, D. JESUALDO DOMINGUEZ.

MADRID.

IMPRENTA DE R. LABAJOS, CALLE DE LA CABEZA, NÚM. 27.