La Marina española (1868-03-30 00:00:00), página 6

verificar que el modo de asegurar todo progreso en cualquier ramo, consiste en establecer un régimen económico ilustrado, que no sólo evite la mala inversión de los capitales disponibles, sino que garantice la conservación de los elementos creados.

ARDANA.

DERECHO DIFERENCIAL DE BANDERA.

IV.
Preguntas hechas á los dueños de talleres de construcción de máquinas de vapor con destino á la navegación, y á los que además puedan construir buques de hierro (4).

Primera pregunta.—¿Qué número y clase de herramientas mecánicas posee, y cuál es la fuerza de la máquina ó máquinas de vapor destinadas á moverla, manifestando cuál es el capital que representa el establecimiento completo, y cuáles son el valor de los materiales que ordinariamente tiene acopiados, los gastos de conservación y los generales de administración y dirección?

Respuestas.—Los Sres. Portilla hermanos y White, que tienen su establecimiento en Sevilla, en la margen del Guadalquivir, poseen en sus talleres de construcción todas las herramientas necesarias para la construcción de maquinaria, talleres de calderería y carpintería, fundición, etc., movidas por 4 máquinas con un total de 50 caballos de fuerza, representando un valor de 10.648.800 rs. Sus gastos generales de administración ascienden á 15 por 100 de la obra ejecutada, de los que 5 por 100 corresponden á gastos de conservación, y el 10 por 100 restante á la administración.

La Maquinista terrestre y marítima, sociedad anónima industrial establecida en Barcelona, tiene también sus talleres de todas clases, fundición, etc., movidas por 4 máquinas que representan un total de 58 caballos de fuerza nominal. El capital desembolsado asciende á 19 millones; los gastos anuales de conservación y descuento de edificios, máquinas, útiles, modelos y enseres, 330.000 rs.; gastos generales de administración 430.000; contribuciones y demás gastos 220.000. La junta directiva está retribuida con el 12 por 100 de las utilidades líquidas, y la junta de gobierno con el 3 por 100 de las mismas.

Por último, la Sociedad de navegación e industria de Barcelona, que posee sus talleres en la extremidad del muelle de este puerto, tiene su construcción mecánica por completo, abrazando como es consiguiente las secciones de modelaje, fundición, maquinaria, forja y calderería, movidas por tres máquinas de 40 caballos de fuerza. Representa un capital de 4.570.000 rs.; sus gastos de conservación y entrenamiento de edificios, máquinas y útiles se elevan á 70.000 rs.; y los de administración y dirección, á 108.000 rs. anuales.

Segunda pregunta.—¿Qué número de caballos de vapor de 75 kilogramos produce anualmente, y cuál es el máximo que podría producir con los recursos de que dispone en sus talleres, cuál es la fuerza máxima de las máquinas de vapor destinadas á la navegación que puede construir, y si elabora ó no en su establecimiento las grandes piezas de forja?

Respuestas.—La fundición de Sevilla establecida en 1858 ha construido máquinas de vapor marinas para 5 buques, y 32 para diferentes usos de tierra, con una fuerza total de 1.120 caballos de vapor: éstas se construyen por previo contrato, y en la actualidad puede hacerlas hasta de la fuerza de 500 caballos respecto á forja, puede hacer piezas de cualquiera dimensión y figura que se le encargue.

La Martinière y terrestre de Barcelona ha construido desde el año 1858 al 65 inclusive, máquinas que representan la fuerza nominal de 1.484 caballos de 75 kilogramos, de los que 400 han sido para la Marina, y los restantes para fábricas y artesanales, en la escala de 1 á 130 caballos. Con los recursos de sus talleres puede producir anualmente 2.000 caballos de fuerza, según sea la potencia y sistema de las máquinas, pudiendo elevar la fuerza máxima de cada máquina que entrega á 800 caballos nominales. Posee además forjas y martinetes para confeccionar todas las piezas, á excepción del eje y hélice, para máquinas mayores de 350 caballos.

Respecto á la Sociedad de navegación e industria, en los nueve últimos años ha construido por término medio 100 caballos de vapor anuales. Con los recursos que cuenta podrían construirse 1.000 caballos de vapor en máquinas de fuerzas medianas y menores; pero en caso de que éstas fuesen todas de gran potencia podría aumentarse más aquella cifra. En los mismos talleres pueden construirse máquinas de vapor, con destino á la navegación, de cualquier fuerza que se pidan, y en los mismos se han elaborado grandes piezas de forja.

Tercera pregunta.—¿Cuál es la clase y procedencia del combustible y de los varios materiales que emplea en la construcción de las máquinas, cuál su precio, puestos á pie de fábrica, y en caso de usarlos del país y extranjeros, en qué relación se encuentra el valor, consumo y calidad de unos y otros?

Respuestas.—En Sevilla la mayor parte del carbón que emplea es inglés, teniendo un consumo anual de 25.000 quintales, cuyo costo en Inglaterra es de 5 á 9 shillings ó 35 rs. por término medio, mientras al pie de fábrica sale en Sevilla por 190,30 rs. la tonelada de 1.000 kilogramos. El resto que consume es

(4) En la imposibilidad de dar íntegras las contestaciones dadas por las diferentes fábricas y talleres de maquinaria que han correspondido al llamamiento del gobierno, procuramos resumirlas del modo que se expresa.