La Marina española (1868-02-12 00:00:00), página 8

Jeles y compañeros, sino por cuantos tienen el gusto de tratarle, está cobrando menos sueldo que alguno de los individuos que sirven á sus órdenes, y que le son, por tanto, inferiores en categoría y en importancia. Procure Vd. decirlo en su periódico, por si esa anomalía pudiera remediarle.

Acetíe secante para la pintura.

El célebre químico Mulder acaba de publicar una obra muy notable sobre la pintura. Su punto de partida ha sido buscar el mejor revestimiento que puede darse al hierro para preservarlo del oxígeno. El resultado fue desechar todas las pinturas de aceite, de las que ninguna responde perfectamente á su empleo, y la adopción del alquitran como el más eficaz y poderoso protector del hierro.

El autor ha hecho un estudio profundo de los elementos materiales de la pintura, y ha seguido las evoluciones químicas que se operan en la descomposición de los aceites. Con razón alude al linaza, y enseña que su base constituyente esencial es la linóxina compuesta de glicerina y de ácido linoleico. Este ácido no ha podido obtenerse puro, sin embargo de que el autor determina su fórmula. Expuesto al aire, el ácido linoleico se oxida rápidamente y se trasforma en ácido linóxico, sustancia algo oleosa, semejante á la trementina; si la exposición se prolonga, se forma la linocina. Esta nueva sustancia es flexible, blanda y tenaz, y muy análoga al cauchochue en la mayor de sus propiedades; es tan disolvente como aquélla sustancia y puede volatilizarse por los mismos procedimientos. Según Mulder, hay dos linoxinas, blanca y roja: la blanca se pone roja á una temperatura de 80° C., y la roja se vuelve blanca por la exposición al sol.

El conocimiento que sufrían los colores blancos de la pintura se atribuye á una transformación gradual de la linoxina blanca en roja. La oxidación que produce la linoxina no se detiene jamás: continúa aun en nuestros días en los cuadros antiguos y trabaja sin cesar para destruirlos.

Entre los resultados prácticos de las investigaciones de Mulder, citaremos un procedimiento muy sencillo para preparar un buen aceite secante constantemente incoloro. Se hace hervir aceite de linaza durante dos horas con 3 por 100 de rojo de plomo; se filtra y se le deja expuesto al sol en grandes vasos. Otro resultado consiste en que el aceite de linaza no contiene ninguna materia que se abrigan en el agua, y otra gososa, las cuales se le atribuyen la lentitud de la descomposición de los aceites sin hervir. Mulder nos enseña además que los óxidos y acetatos de plomo, que favorecen la desecación, no obran precipitando las materias albuminosas, sino formando un poco de linoseato de plomo que se oxida rápidamente y comunica su actividad al aceite.

SECCIÓN NEGRÓLOGICA.

D. JUAN SPINOLA Y OSORNO,
MARQUÉS DE SPINOLA.
Capitán de navío.

Natural de San Fernando. Sentó plaza de Guardia marina en 1812; cursó estudios superiores hasta 1816, y navegó de Alférez de fragata y de navío en los mares de Europa y América, asistiendo á la destrucción de la escuadra de Mina en Tampico, y á las operaciones de la isla de León, con el mando de la barca Lumeña.

En 1823 pasó al servicio de los batallones de Marina; prestó examen de artillería y bombardería; mandó el primer batallón y las fuerzas de artillería del apostadero de la Habana. Volvió al cuerpo general, escala de Tercios, en 1845, con el empleo de Capitán de fragata, teniendo destinos de Capitán de puerto de Alicante y Comandante de la provincia de Huelva. Ascendió á Capitán de navío en 1858 y pasó á la Comandancia de la provincia de Santander, donde ha permanecido hasta su fallecimiento, ocurrido en la última semana.

D. ALEJANDRO HERRERA Y BELL,
Teniente de navío.

Natural de Santiago de Cuba. Ingresó en el Colegio naval en 1847. Ascendió á Alférez de navío en 1855 y á Teniente en 1862. Navegó en los mares de Europa, África y América. Asistió á las operaciones de la campaña de Santo Domingo, y mandó el vapor San Antonio, destinado á las comunicaciones de las islas del golfo de Guinea. Ha fallecido en San Fernando á la edad de 35 años.

D. FERNANDO ORDOÑEZ Y ORTEGA,
Alférez de navío.

Natural de Málaga. Tuvo ingreso en el Colegio naval en 1858, y ascendió á Alférez de navío en 1865. Asistió á las campañas de Marruecos y del Pacífico. Ha fallecido en la Habana á la edad de 24 años.

BIBLIOGRAFÍA.

Impresiones del viaje de circumnavegación en la fragata blindada «Numancia.»

A nuestra España, á su Marina, cuyos pasmosos descubrimientos llenan la historia de la navegación en su más interesante período, quedó reservada la solución de uno de los más importantes problemas planteados en el siglo xix: la aptitud de los buques de coraza para largas travesías. La fragata francesa Normandie, en su viaje á las Antillas y Seno Mejicano; la misma, acompañada de la Couronne, l'Invincible, el Magenta y el Solferino, en su crucero á las islas Canarias, y la escuadra blindada inglesa en sus evoluciones por el canal de la Mancha, suministraban algunos datos favorables á estos buques; pero no siendo concluyentes las pruebas obtenidas en estas experiencias, andaba dividida la opinión de los marinos más entendidos, alcanzando mayoría la de los que consideraban á las blindadas, naves propias para la defensa de puertos y costas, pero incapaces de resistir un temporal en altas latitudes ni de servir de vivienda en climas ecuatoriales.

Cuando España, que sólo contaba á la sazón uno de estos buques, osó enviarlo al hemisferio Sur, fiada en la pericia de sus Oficiales, creció de punto la discusión, juzgándose la empresa imprudente y temeraria, sino