La Marina española (1868-07-24 00:00:00), página 5

Ahora entraremos en un segundo orden de consideraciones, demostrando que en esos códigos, se ha mirado de una manera secundaria lo particular, subordinándolo á lo general. Queremos decir, que no se ha atendido en ellos al bien de unos pocos, sino que por el contrario se atendió al bien de todos en general, cuidándose ante todo de lograr la mayor suma de inteligencias útiles, para conseguir por ese medio el verdadero fomento de la institución y su engrandecimiento natural.

ARANA.

ASTILLEROS (1).

Recordarán nuestros lectores que les ofrecimos ocuparnos de la cuestión suscitada en la capital de las Baleares, con motivo de la construcción de unos almacenes en el local que, desde muy antiguo, se halla designado por las autoridades de Marina como único á propósito, dadas las condiciones de aquel puerto, para la construcción y carena de los buques de regular calado de la Marina comercial; y que con el fin de desatar nuestra tarea de ciertos detalles que suelen entorpecer la discusión de los asuntos de esa naturaleza, cuando se desee elevarla á la altura que le corresponde, nos permitimos publicar un artículo comunicado que varios comerciantes habían dirigido al Diario de Palma, protestando de las aseveraciones que este periódico creyó oportuno consignar, al defender la conveniencia de que se procediera cuanto antes á la edificación de los mencionados almacenes.

Es también muy posible que muchos de nuestros habituales lectores hayan olvidado aquel ofrecimiento y la cuestión á que nos referimos, pues, sobre haber transcurrido ya algún tiempo desde entonces acá, no es fácil que en la variedad de sus ocupaciones y en el movimiento constante á que estas les obligan, tengan presente en la memoria todas nuestras ofertas ni todos los asuntos que sometemos á su ilustración, y por si esto es así, les suplicamos que lean de nuevo el artículo comunicado de que hemos hecho mérito, porque de este modo se hallarán desde luego en completa aptitud de apreciar en su justo valor los razonamientos que vamos á exponer.

Ante todo debemos advertir que al ocuparnos de este asunto no intentamos, siquiera sea indirectamente, inmiscuirnos en la cuestión penosa y en cierto modo de localidad, que han sostenido en la prensa de Palma las parcialidades más ó menos individualmente interesadas en que se construyan ó no los almacenes, pues además de que con ello disgustaríamos á nuestros suscritores, que nada tienen que ver con semejante asunto, fallaríamos á nuestro propósito firme y decidido de ocuparnos exclusivamente de aquellas cuestiones que se refieran á los intereses generales de las Marinas comercial y de guerra, única causa que nos hemos propuesto defender y para lo cual estamos dispuestos á acudir, no sólo al terreno á que se nos llame, sino á donde quiera que se entable la lucha ó se intente acumular obstáculos que entorpezcan el necesario desarrollo de los elementos marítimos de nuestro país.

La línea de conducta que hasta aquí hemos seguido, y de que no habremos de apartarnos en lo sucesivo, bajo ningún pretexto ni motivo, parte de la mar y concluye en la tierra, ó lo que es lo mismo, empieza en los barcos, pasa por los talleres y muere en los arados. Bajo este concepto, claro es que nosotros nos dedicaremos ante todo á sostener los derechos de los navegantes, aun á expensas de los de la industria, del comercio y de la agricultura, pues no encontramos nada digno de respeto, de protección y recompensa como esa clase de la sociedad que, al segregarse de ella para contribuir á su engrandecimiento y bienestar, se priva de todo género de goces y se entrega á todo linaje de penalidades, siendo quizás la única que no disfruta nunca de las ventajas y riquezas que le proporciona á su país; después nuestros esfuerzos habrán de dirigirse á defender los intereses de las clases industriales y comerciales, que más directamente contribuyen al sostenimiento de la navegación, consagrándonos por último al estudio de las demás cuestiones importantes, en lo que se relaciona con esas mismas clases ó con el prestigio y desarrollo de las fuerzas de mar.

Así es que desde el momento en que no sea posible conciliar los intereses que deben ser recíprocos entre el comerciante, el armador y el industrial, y entre estos y los navegantes, preferiremos siempre á los del comerciante que utilice el barco, los del armador que invierte su capital en construirlo; á los de éste, los del industrial que le construye; á los del industrial, los del piloto que le dirige cuando está en la mar; y á los del piloto, del industrial, del armador y comerciante, los del marinero que representa en esa especie de cuerpo que constituye el conjunto del barco, la sangre que le da la vida y que lo pone en movimiento.

Hechas estas aclaraciones, y expuesto en esa forma el criterio con que hemos de tratar todas las cuestiones que se refieran á la navegación, no nos será difícil plantear ahora con toda precisión la que, según manifestamos antes, se ha suscitado en el puerto de Palma.

La cuestión es esta:
Dada la circunstancia de que el escaso fondo de un puerto importante y las condiciones especiales de sus muelles no permitan la traslación de sus astilleros á distinto local de aquel en que se hallen situados, ¿debe privarse á la Marina en general del único sitio en que le es posible carenar sus buques, á fin de que se edifiquen en él los almacenes en que el comercio de la localidad, más bien que otro alguno, pueda depositar sus mercancías?

Y aun en el caso de que sólo se consulte el interés local, ¿debe preferirse que tenga el comercio almacenes para sus mercancías á que los armadores tengan astilleros en que construir y carenar los buques que hayan de trasportarlas?

Bajo esos dos aspectos á cual más importante debe examinarse la cuestión, y para ello no hay necesidad

(1) Véase el número 38.