La Marina española (1867-11-12 00:00:00), página 6

No de otro modo la costa fangosa é improductiva de la isla de Ré se ha convertido en pocos años en venero riquísimo que da ocupación y bienestar á sus habitantes, antes sumidos en la miseria, por la feliz inspiración de un pobre albañil, y la bahía de Arcachon se ha poblado de fincas marinas por la demostración de Mr. Coste de que sus condiciones eran favorables para el cultivo de la ostra.

La investigación de los referidos elementos es, pues, de absoluta necesidad para los estudios de esta corporación, y á este fin me dirijo á V. E. por su acuerdo, en súplica de que, utilizando los conocimientos y celo ya demostrado de las comisiones locales de pesca, con las noticias de los ayudantes de distrito y otros funcionarios de marina, se sirva ordenarla en todo el litoral del departamento de su mando.

Como principales noticias deberá comprender:
1.º Una somera descripción de la costa por distritos, con relación al objeto; esto es, si la playa es alta ó baja; de piedra, arena ó fango; diferencia de la pleamar á la bajamar; braceaje en las inmediaciones; calidad del fondo; si en esta hay vegetación marina y de qué clase.
2.º Número de bancos naturales de ostras; situación, nombre, historia, descripción, riqueza actual.
3.º Sistema de explotación seguido en la localidad; juicio que merezcan; instrumentos empleados; cantidad anual de ostras que se benefician; su producto; cantidad que se consume en la localidad; la que se exporta para el interior y para el extranjero; precio en el mercado de una docena y un ciento; número de personas que se dedican á esta industria; jornal que obtienen; número de fábricas de conserva de ostras; su importancia; productos, precio, exportación, etc.
4.º Cuáles de estos bancos deben reservarse para semilleros, vedando por consiguiente la pesca perpetuamente en ellos, según los arts. 2, 3 y 4 del reglamento.
5.º Cuáles han de señalarse con destino á la pública explotación, según los mismos artículos.
6.º Qué personal será necesario para la vigilancia de los bancos y del respeto al reglamento, cumpliendo los arts. 5, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 18, 19, 20 y 21.
7.º Qué sitios, donde no existen ostras, son á propósito para fundar criaderos naturales ó artificiales.
8.º Cuáles son oportunos para balizas de cebar ó de enverdecer las ostras.
9.º Estado de los parques concedidos á particulares; resultado desde su instalación, que deben comunicar los propietarios en cumplimiento del art. 44 del reglamento; si se han cumplido las condiciones de la concesión ó si esta ha caducado por no verificar las obras en tiempo oportuno.
10. Observaciones sobre el modo mejor de fomentar la industria ostrera.

Como estas noticias exigirán naturalmente algún tiempo, he de advertir á V. E. que aquellas que primero se necesiten son las señaladas con los números 4.º, 5.º, 6.º y 9.º, á fin de que se sirva recomendar preferentemente su contestación, sin perjuicio de que se evacuen todas las otras sucesivamente.

Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 22 de Octubre de 1867.—Antonio Estrada.—Excmo. Sr. Capitán general del Departamento de.......

Hemos visto con satisfacción el aprecio que en Inglaterra se hace de nuestros trabajos hidrográficos. El Nautical Magazine, que no ha mucho tradujo íntegras las Memorias sobre las islas Marianas, de D. Eugenio Sánchez y Zayas, y sobre Mogador, de D. Cesáreo Fernández, está publicando actualmente el «Estudio sobre los vientos, corrientes y mareas que se experimentan dentro del saís de Cádiz y en la costa occidental de la Península, y consideraciones acerca de los mejores puntos de recalada, y de la navegación en las mismas costas», de D. Pedro Ruedavets.

El Bulletin de la Société impériale zoologique d'acclimatation, correspondiente al mes de Setiembre pasado, analiza y eloga los trabajos de la comisión permanente de pesca de Madrid, trabajos que fueron premiados con medalla en la exposición internacional de Arcachon.

NOTICIAS EXTRANJERAS.

Viaje á China por los Estados Unidos.

Noticias recibidas de China y Japón por la vía de San Francisco de California nos dicen los útiles esfuerzos hechos últimamente para alcanzar aquellos puertos yendo por el Oeste. Antes de ahora hemos manifestado que el futuro camino del Asia es el que liga nuestras posesiones del Pacífico y cruza las montañas Rocky, no sólo para las naciones del Atlántico, sino también para la Inglaterra y demás potencias occidentales de Europa.

Una línea de vapores se ha establecido entre San Francisco y Yokohama, á cuyo punto llegan los vapores ingleses que ligan los puertos de China y del Japón. Tan pronto como estas compañías extiendan sus operaciones ó establezcan su inteligencia, el itinerario será el siguiente:

    Miles.
    Días.

    Liverpool á Nueva-York
    2.350
    40

    Nueva-York á Aspinwall (Colón)
    4.980
    7

    Paso del Istmo
    48
    1

    Tamána á San Francisco
    3.182
    11

    San Francisco á Yokohama
    4.761
    47

    En Yokohama

    Yokohama á Hong-Kong
    1.379
    6

    Total
    13.700
    53

Si á la tabla anterior restamos diez ó doce días, que se abreviará el viaje tan pronto como quede terminado el ferro-carril del Pacífico, veremos fácilmente que no puede haber línea por el Este que compita con aquella. Lo que puede acortarse las noticias telegráficas es imposible preveerlo; un cable submarino que uniese las costas de China y el Japón con las de América, es ahora menos improbable que la instalación de uno á través del Atlántico hace diez años.

No podemos desconocer que una de las primeras