La Marina española (1868-06-24 00:00:00), página 9

fundido, de 180 quintales cada una, que lancen proyectiles de 72 libras.

Accion galvánica en los buques forrados de cobre.

El Elk, de dos cañones, canonera de doble hélice (hierro y madera), de 465 toneladas y fuerza de 120 caballos, que había salido del arsenal de Portsmouth el invierno último y que de seguida se le proveyó de sus máquinas y calderas, quedó durante seis semanas en la dársena para esperar que le conociesen las hélices mandadas construir sobre modelos mayores. El 14 de Mayo se metió en dique para colocarle las hélices terminadas; cuando se quiso limpiar las extremidades de los ejes que debían llevar aquellas, se vio que la acción galvánica se había desarrollado de tal modo que las piezas principales estaban reducidas al estado de plomabagina, y que otras partes del metal estaban aguareadas. Este efecto se cree que proviene de que la pequeña superficie de agua de la antigua dársena se abre rápidamente á la marea, teniendo siempre dentro tres ó cuatro buques forrados en cobre, formándose en ella, por consecuencia, un baño químico, cuya potencia se ha desarrollado de un modo tan inesperado sobre los ejes de las hélices del Elk.

Construcción de buques de torres para Holanda.

Hace diez y ocho meses que el gobierno holandés se decidió á construir una escuadra de buques corazados; unos de escaso calado para el servicio de los ríos, canales y puertos; otros de gran velocidad y buenas condiciones náuticas, propios para la defensa de las costas.

Mr. Laird se ha encargado de construir algunos de estos buques. Uno de ellos, el De Steer, se hundió al agua el 9 de Abril último. Es un buque corazaado de acero con hélices gemelas, provisto de una torre armada de dos cañones Armstrong de 4 1/2 toneladas, que lanzan proyectiles de 436 kilogramos. Mide 1.325 toneladas, teniendo de eslora 60m.95, de manga 14m.58, y de puntal 5m.79. El calado no pasará de 4m.73 en toda su carga.

Las placas de la coraza tienen 6m.132 de espesor, y se estrechan desde 4m.06 por debajo de la línea de flotación; hacia las extremidades disminuye el espesor de aquellas. Las planchas van empernadas sobre un cíngulo de teca de 6m.254 de espesor, revestido interiormente por una plancha de 6m.025, que descansa sobre las cuadernas del buque.

La torre, de forma cilíndrica y sistema Coles, está protegida por una coraza de 6m.203 de espesor, y de 6m.279 alrededor de las portas; las planchas descansan sobre un revestimiento de teca de 6m.33, y una plancha interior de 6m.025. El batiporte inferior de la torre tiene 1m.98 sobre la línea de flotación. La torre, además del mecanismo que sirve para moverla por la fuerza normal, está en comunicación con un aparato de vapor, por si se quieren obtener movimientos más rápidos.

El ariste ó espolón es de hierro, y avanza bajo el agua 1m.52; de modo, que podrá herir á un buque enemigo por bajo de la coraza: esta formidable máquina de ataque hace cuerpo con los armazones del buque.

El aparato motor se compone de dos máquinas de acción directa, de fuerza colectiva de 350 caballos. Se cree tenga un andar de 15 millas.

En los mismos astilleros se han votado últimamente otros dos buques de corto calado para el mismo gobierno, y en los que se están montando las máquinas. Sus dimensiones son: eslora, 54m.86; manga, 4m.36; puntal, 1m.80. Las placas de la coraza tienen 6m.439 de espesor y 6m.102 en las extremidades del buque; llegan hasta 6m.111 por bajo de la flotación. Las planchas del blindaje de látone tienen 6m.001, y 6m.279 alrededor de las portas; están armadas de dos cañones Armstrong rayados, de 300 libras (136 kilogramos). Son de máquinas gemelas de la fuerza colectiva de 140 caballos, contándose con una velocidad de 8 millas. Solo deben llevar unos palos triples para el uso de las señales, porque no han de llevar aparejo alguno.

Dichos buques se llaman Pantera y Cocodrilo.

La escuadra inglesa del Mediterráneo debe tocar en Trieste. Es la primera vez que se verán en aquel puerto tantos buques ingleses reunidos, á pesar de haber pasado por épocas tan críticas como las de 1818, 1859 y 1866.

El Diario de San Petersburgo del 9 de Junio ha publicado una circular del príncipe Gorstchakoff relativa á una proposición del ministro de la Guerra concerniente al empleo de las balas explosivas.

Dicha circular anuncia que el emperador, mirando como un deber el disminuir cuanto sea posible las calamidades de la guerra, aprobó las conclusiones del ministro de la Guerra y dispuso que dichas balas no se empleen por las tropas. El mismo emperador ha ordenado á sus agentes diplomáticos que propongan una convención á todos los Estados con objeto de suprimir las balas explosivas, por ser un medio de destrucción cuya crueldad no tiene escusa, cualesquiera que sean las exigencias de la guerra.

El emperador Napoleon ha aceptado la proposición, y según la Correspondencia italiana, lo mismo ha hecho aquel gobierno.

PROYECTO DE UN VIAJE DE INSTRUCCION.

(conclusion.)

En las entradas y salidas de puerto, y en las levadas y fondeadas es en donde resalta la práctica del Oficial de Marina en el manejo de su buque. Los hay que son unos excelentes marineros en la dirección de las naves durante largas travesías; pero que les falta á veces la presencia de espíritu y el buen tacto, cuando tienen que entrar en un puerto reducido y estrechado de buques, y no acierten á verificar una fondeada limpia y exenta de averías, si se hace con viento fresco. Esta práctica