La Marina española (1868-09-12 00:00:00), página 8

mis ideas pudiera ser por lo pronto imposible, parece lo más justo concretarse á conseguir que las economías sean proporcionales en todos los ministerios aun á costa de algunos sacrificios.—Soy de Vd. su más afectísimo y seguro servidor Q. B. S. M.

FEDERICO DE SANTIAGO Y HOPPE.

En El Departamento, periódico que se publica en San Fernando, hemos leído un artículo en que, bajo el epígrafe de «Ligeras reflexiones,» se combate el que con igual título publicamos nosotros en el número 49.

Muy acertadas nos parecen las consideraciones que en dicho artículo se exponen y por todo extremo fundadísimas las quejas que en el mismo se exhalan; y á no mediar la circunstancia de que hemos recibido un comunicado en que se trata esa misma cuestión bajo análogo aspecto, tendríamos mucho gusto en acceder á los deseos del suscriptor que nos ha escrito recomendándonos su publicación.

El Diario de Cádiz insiste en su creencia respecto á la inoportunidad de que se construya el Yatch real; lo sentimos, pero como á nada conducirá el continuar la discusión sobre este asunto, no extrañará el Diario que la demos ya por terminada, sin que esto sea un obstáculo para que insistamos en la conveniencia de que el Yatch se construya.

Por lo demás, le agradecemos en el alma el buen concepto que le merecemos, y todavía le agradecemos mucho más el interés que le inspira todo lo que se relaciona con la Armada, ó por mejor decir, todo lo que concierne á la Marina.

EL YATCH-CLUB DE FRANCIA.

Debemos advertir, dice la Ilustracion francesa, ocupándose de este asunto, á los que no están iniciados en las cosas marítimas, que el Yatch-Club es una sociedad, fundada recientemente con el objeto de alentar y extender la navegación de placer, no la de agua dulce, como se practica por las canoas de Asnières y de Bougival, sino la navegación marítima, con Yatches, que en su mayor parte son verdaderos buques, midiendo algunos centenares de toneladas.

Bastaría con llamar la atención sobre la importancia adquirida por este género de sport en Inglaterra y en América, para apreciar su desarrollo, recientemente manifestado en la lucha emprendida el último año para atravesar el Atlántico entre tres Yatches americanos, que recorrieron el trayecto de New-York á la isla de Wight en trece días.

Los aficionados ingleses, maestros en este género, consagran considerables sumas á la adquisición de sus Yatches, que la mayor parte del tiempo están arreglados interiormente con un inusitado lujo, y á bordo de los cuales emprenden sus duros verdaderos viajes de alta mar.

Se formaría una imponente flota, reuniendo los buques que llevan el pabellón Royal Thames Club, de Londres. El Yatch-Club francés parece que rápidamente seguirá las trazas de su vecino el inglés. Las primeras naciones de la Sociedad han tenido lugar en Dieppe el 29 de Agosto. La Ilustracion reproduce la copia ofrecida al vencedor por Napoleon, que figura en primera línea entre los augustos personajes que se han puesto al frente de una institución tan importante.

Más acerca del buque blindado «Glatton.»

La quilla de este buque de torre, que debe construirse en Chatham, según hemos manifestado, se halla próxima á colocarse. Se trató primero por el Almirantazgo inglés de que el referido buque se construyera por contrata y en un astillero particular. En su consecuencia se hicieron los planos con tal objeto, pero más tarde resolvió el Almirantazgo la construcción de otros buques blindados iguales al Andavons, cuya quilla debía colocarse en Chatham. Los Lores del Almirantazgo han variado la primera resolución, decidiendo que el Triunfo se construya en un astillero particular, y el buque de torre Glatton en Chatham y en el mismo dique en que acaba de construirse el Monarch. Los planos del Glatton recibidos del Almirantazgo en Chatham, muestran que el referido buque será de más de 2.700 toneladas, con una eslora de 245 pies y 19 de manga. En su blindaje es donde este buque sobrepasará en poder á todos los buques hasta ahora construidos. Las planchas tendrán 12 pulgadas de espesor en sus puntos más expuestos, mientras que en sus torres llevará planchas de 11 pulgadas sobre un espaldón de teca de 10 pulgadas. Sólo tendrá una torre, pudiendo hacer fuego en todas direcciones, lo cual compensa la desventaja en que se halla por tener sólo una.

Sus medios de ataque están en la misma razon que los de defensa, pues se trata de armarlo con dos cañones de 25 toneladas, que es el más formidable armamento que se ha colocado hasta ahora en los buques. El poder de sus máquinas será de 500 caballos nominales, lo que parece poco adecuado para un buque de clase tan formidable, y cuando según los cálculos más aproximados, lo más que podrá andar será de 9 á 10 millas por hora en buenas circunstancias. Sin embargo, como el Glatton se dedicará á la defensa de las costas, aunque puede que haga un crucero en el Mediterráneo, no parece que deba exigirse de él un mayor andar, para lo que necesitaría máquinas de mucho más poder. Será construido por los diseños que ha presentado el Jefe superior de construcción.

Escriben de Bresneu, el 23 de Agosto, á la Gaceta de Weser:

«El Capitán Lubbers, Comandante del buque alemán Hanover, que llegó á este puerto el 20 del corriente, trae las noticias siguientes del Germania:
«El domingo 28 de Junio por la tarde, en el momento en que despejaba el cielo, vimos por latitud N. 75° 20' y longitud O. 14°, un buque que saliendo de una bahía formada por los hielos, se dirigía sobre nosotros. Cuando se aproximó supimos era el Germania que hacia un viaje de descubrimiento al polo, y el Capitán Koldeweg vino á vernos en su bote. Resolvimos quedar reunidos durante la noche, y dicho Capitán regresó á su buque