La Marina española (1867-12-24 00:00:00), página 12

SECCION DE NOTICIAS.

Resoluciones adoptadas por el ministerio de Marina.

DIRECCION DE CONTABILIDAD.

Adjudicando el suministro de hierro que se necesite en los arsenales en la forma siguiente: el primer lote de Cartagena, á D. Francisco Dorda que ofreció la baja en el tipo de 4'480 escudos por ciento; el primer lote de la Carraca, á D. Antonio Giménez, á nombre de la casa Portilla hermanos, que ofreció la baja de 12'252 escudos por ciento; y el primer lote de Ferrol, á D. Pedro Cotarelo, que presentó la baja de 0'350 escudos por ciento. El segundo lote para los tres departamentos, al mismo D. Pedro Cotarelo, que ofreció la baja, para Ferrol de 0'250, para la Carraca de 1'200 y para Cartagena de 0'850.

DIRECCION DE MATRICULAS.

De conformidad con la Junta Consultiva, declara que los tripulantes que fueron de la goleta Covadonga, hechos prisioneros por los chilenos, tienen derecho al abono del doble tiempo de campaña de que trata el Real Decreto de 21 de Junio de 1866.

Concediendo vuelta al servicio activo, por gracia especial, al tercer Contramaestre Miguel Tajera.

DIRECCION DEL PERSONAL.

Concediendo cuatro meses de licencia al Guardiamarina D. Manuel Morales.

Destinando al apostadero de Filipinas al Teniente de navío D. Manuel Fernández y Coria, y á los Alféreces D. Luis Orbea y D. Julio Merás.

Determinando que la Dirección del Cuerpo de Sanidad se traslade al Departamento de Cádiz, y sea dotada con un Director, un Secretario, Médico mayor y dos escribientes.

Autorizando al Teniente de navío D. Domingo de la Lama, para usar las insignias de Comendador de la orden extranjera de San Gregorio.

La Gaceta publica el pliego de condiciones bajo las cuales se ha debido subastar ante la Junta económica del Departamento de Cádiz, el 23 del corriente, el brikbarca chileno Alice Ward, apresado por la goleta Concordia en la bahía de Algeciras, siendo el precio tipo 48.000 escudos.

Ha sido nombrado Capitán del puerto de la Habana, el de navío D. Joaquín de Posadillo y Bonelli.

El Moniteur de la Flotte del día 15, refiriéndose á la varada del Gange en Denia, hace grandes elogios de las autoridades y vecindario de dicha ciudad, y relata minuciosamente los socorros que se prodigaron por todos á los pasajeros del vapor, encomiando, como se merece, la conducta del señor Vicecónsul y del Ayudante del distrito, D. Alonso Salguero.

Agradeceríamos á los periódicos que nos favorecen copiando ó extractando nuestros artículos, que no cambien el título al nombrarnos. Decimos esto, porque tanto El Pensamiento Español como La Correspondencia, al copiar un párrafo de nuestro artículo sobre Piscicultura, dicen que lo han leído en La Revista de Marina.

Los periódicos ingleses hablan de un invento, mediante el cual se reduce á la mitad el consumo del carbón necesario para hacer funcionar las máquinas y buques de vapor. Este perfeccionamiento será precioso, sobre todo en la marina, supuesto que un buque de poco cargamento puede llevar el combustible para la ida y la vuelta en casi todos los viajes.

En Holborn se ha hecho un ensayo con la máquina en cuestión, en presencia de hombres prácticos y entendidos, y se ha obtenido un resultado excelente. Este perfeccionamiento es en sí bastante notable, pero le hace extraordinario una circunstancia de mucho interés.

¡El inventor, F. Francklin, sólo tiene trece años!

Muchos barcos de cabotaje se han dedicado á la conducción de granos y harinas desde Marsella, plaza reputada como depósito de granos de Europa, á nuestros puertos de Levante, obteniendo buenos fletes y surtiendo nuestros puertos con prontitud y baratura. De esto resulta que la escasez que nos afillió el clima pasado va desapareciendo, y que los trigos bajan, si bien no con la rapidez que la necesidad reclama.

En la mañana del 19, los tripulantes del vapor Pelayo, atracado al muelle de Bilbao, notaron que se anegaba el buque con la gran cantidad de agua que entraba por sus fondos. Inmediatamente funcionó la bomba de á bordo y algunas otras que se facilitaron de la población, procediéndose a aligerar el buque. Una parte de la carga de harina que había recibido para Santander se averió con el percance, sin otras consecuencias.

Los buques perdidos en la isla de Luzon durante el último temporal, fueron 8 goletas, 44 pontones, 16 pan- cos, 7 banchas, 40 barcas y 12 lanchas.

El vapor Patio fue próximo á perderse y nada se sabía respecto al Malepina.