La Marina española (1868-09-18 00:00:00), página 11

COMERCIO CON ARGEL.

Como asunto de bastante interés para el comercio español que frecuenta los puertos de la Argelia francesa, reproducimos íntegro el decreto dado por el gobernador de aquella colonia, que hoy se publica por el Ministerio de Estado en la Gaceta, relativo a las condiciones de carga y descarga de los buques mercantes en el puerto de Argel, y que desde 1.º de Octubre próximo seguirán como usos adoptados en la plaza en la forma siguiente:

Desembarcos.—1.º Las descargas de los buques de cualquier procedencia y de cualquiera tonelaje se harán al cuidado y a expensas del Capitán; la entrega de las mercancías tendrá lugar en el muelle. 2.º Las cantidades de mercancías que se desembarquen por cada día de trabajo se fijan como sigue:
Cereales.—Buques de menos de 60 toneladas, 150 sacos de un hectólitro.
Id. de 60 á 400 toneladas, 200 id. id., 200 id. id.
Id. de 404 á 300 id., 400 id. id.
Id. de más de 300 id., 600 id. id.
Maderas.—Troncos en general, y especialmente de encina, 30 metros cúbicos.
Los demás, 40 id.
Vinos y bebidas espirituosas.—En barriles, 200 hectólitros.
Otras mercancías.—Veinticinco toneladas de 1.000 kilogramos ó de un metro, 44.
Estadías.—3.º Las estadías se cuentan, á la llegada, desde el día siguiente á aquel en que los capitanes hayan presentado á los consignatarios por medio de su corredor que están prontos á desembarcar. Si el conocimiento está á la orden, el consignatario deberá de haber sido previsto por un aviso inserto en los periódicos designados para la publicación de los anuncios legales; las estadías se cuentan en este caso desde el día siguiente á la publicación. 4.º Los días durante los cuales no se puede verificar el desembarco á consecuencia del mal tiempo, debidamente justificado, no se comprenden en las estadías. Esta justificación deberá hacerse á petición de las partes interesadas, por el director del puerto.
Sobrestadías.—5.º Las sobrestadías ó días de retraso trascurridos durante la carga ó descarga del cargamento por culpa de una de las partes, darán lugar al pago en favor de la otra de una indemnización de 50 céntimos de franco por día y por tonelada de cabida del buque empleado. Esta indemnización se contará desde el día siguiente á aquel en que hayan espirado las estadías simples, tales como se determinan en el párrafo segundo del presente reglamento. 6.º Si las sobrestadías se prolongasen más allá de un período igual á las estadías primitives, la indemnización se elevará de 50 céntimos de franco á 75 por todo el tiempo que excedan las primeras sobrestadías. 7.º Las indemnizaciones previstas más arriba son pagaderas día por día y adelantadas. 8.º Los retrasos no dan lugar á daños y perjuicios por una y otra parte, sino después de una notificación en regla.
Embarcos.—9.º Los embarcos están sujetos á todas las reglas arriba mencionadas. Las mercancías destinadas para la carga se entregará á los Capitanes á la orilla del muelle.

AVISO A LOS NAVEGANTES.

NÚM. 49.

DIRECCION DE HIDROGRAFIA.

COSTA SEPTENTRIONAL DE ESPAÑA.

Abra de Bilbao.—Boya de amarra.

Se ha colocado una boya de amarra, de forma de baril y pintada de rojo, en el Abra de Bilbao.

Dicha boya está situada en la intersección de la línea que une las torres de las iglesias de Sestao y Portugalete, con la línea que va de la batería de las Cuaras á la punta de la Galea, y en fondo de 20 metros (14,9 brazas).

El objeto de dicha boya es para que los buques puedan amarrarse en ella cuando la marea ó el mal estado de la barra les impida la entrada en el puerto.

MAR BALTIICO.—(SUND).

Luz provisional en Elseneur (Dinamarca).

El Ministerio de Marina de Dinamarca participa que durante la reparación de la torre NE. del castillo de Kronborg, Elseneur, se apagará la luz de la misma; pero que se encenderá durante toda la noche una luz provisional ordinaria sobre la andamada que rodea la torre, en la misma altura á las antiguas bocas de luz actual (vease el plano 609 del Cuaderno de Faros de las costas occidentales y septentrionales de Europa), añadiendo además que se dará el oportuno aviso de la fecha en que han de quedar terminadas las indicadas reparaciones.

MAR MEDITERRÁNEO.

Luz con destellos en la isla Pianosa (Italia).

El gobierno italiano participa que desde el 15 de Julio de 1868 se encenderá una nueva luz en un faro recientemente construido en la isla Pianosa, costa occidental de Italia.

La luz será con destellos alternativamente blancos y rojos de minuto en minuto, elevado su foco luminoso 42,75 metros sobre el nivel del mar, siendo visible en todo el horizonte á distancia de 1 millas.

El haz de iluminación es dióptrico ó lenticular, de cuarto orden.

La torre está construida entre el pequeño pórtico (*) y el establecimiento penitenciario, en la parte oriental de la isla, y la posición que se le asigna es en latitud 42° 35' 6" N., y longitud 16° 18' 6" E. de San Fernando.

MAR ADRIÁTICO.

COSTA ORIENTAL DE ITALIA.

Alumbrado del puerto de Ancona.

El gobierno italiano participa que desde el día 1.º del corriente mes, la luz roja que se encendía en la batería de la Linterna, en la extremidad del muelle del Norte, ha sido reemplazada por las luces que á continuación se expresan:

1. Una luz fija blanca elevada 10 metros sobre el nivel del mar y visible con atmósfera despejada á distancia de 9 millas; está colocada sobre la extremidad de la parte terminada de la prolongación del muelle del Norte, y á 150 metros (89,7 brazas) más allá que la antigua luz roja; está á 110 metros (65,8 brazas) de la escollera que hay concluida, y sobre la cual ha de descansar la prolongación sucesiva del muelle.

Es conveniente pasar por lo menos á 150 metros (89,7 brazas) de esta luz verde para zafarse de las piedras que se extienden hacia el ONO. del muelle.