La Marina española (1868-11-18 00:00:00), página 8

despecho de nuestras pasiones: y si á él debemos apear siempre para regir nuestra conducta, es hoy más obligatorio en circunstancias críticas que han de decidir si España puede conservar la libertad que ha reclamado. Ese principio inquebrantable de justicia debe servir de norma para la conducta de la Marina. Si fuera posible que los cuerpos de Armada propendiesen á la confusión cediendo á aspiraciones privadas, renunciando para siempre á sus gloriosas tradiciones, si esperan confiados los actos del Gobierno provisional y el solemnne acuerdo de las Cortes Constituyentes, y se convierten siempre firmes sostenedores del orden, contribuirán como buenos españoles á este país, entre en condiciones normales, goce pacífico y normalmente la libertad que ha conquistado, y continué la Marina su noble misión de proteger el comercio, fomentar la industria y ser el reflejo de nuestro poder y adelantos en lo que se merece.

"Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 12 de Noviembre de 1868.—Juan Bautista Topete.—Sr. Capitan general del departamento de..."

El dia 5 ha debido partir de Toulon una goleta francesa, la Levrette, al mando de Mr. Vidal, Teniente de navío, para ir de estacion al mar Rojo, pasando por el canal de Suez.

La comision confiada á este buque dará margen á fiestas expléndidas, pues se desea que esta inauguración oficial del canal de los dos mares fije una época memorable en los anales del siglo xix, y nada se dejará de hacer para que esta operacion se verifique con la mayor ostentacion.

La goleta francesa formará á la cabeza de una inmensa flotilla de lanchas y de barcos de placer de vela y de vapor. Se calcula en unas mil el número de embarcaciones que participarán de esta fiesta internacional, habiéndose ya puesto en camino muchas, y esperando ya otras muchas más en Port-Said. La mayor parte ostentarán un lujo inaudito y una elegancia extraordinaria. El oro y la seda se han prodigado para hacer de ellas una verdadera flota real, porque se cuenta con la presencia del virey, en honor de quien se dará un simulacro de combate naval sobre el lago Timsah.

Un especulador inglés, dicen, ha adquirido á fabuloso precio el derecho de explotar la innumerabie cantidad de curiosos que asistirán á aquellas fiestas; ha establecido sus cálculos sobre el término medio de cien mil personas, á las que se propone alojar y alimentar á razón de 50 francos por dia y por individuo.

Sus disposiciones están tomadas para hacer un á fortuna colosal ó arruinarse, puede decirse, de un golpe.

Creamos, dice La Politica, que el señor Ministro de Marina haría bien en mandar un buque de guerra que represente á nuestra Armada en aquella soleminidad, que interesa al comercio español lo mismo y aun más que al de otras naciones, y que además apoya moralmente con su presencia ciertas reclamaciones que el consulado general de España tiene en-

tabladas con el gobierno egipcio, el cual no ha hecho hasta ahora de ellas el caso debido, creyendo va á continuar la vergonzosa y cobarde indiferencia con que el gobierno caído miraba todos los asuntos de política exterior.

En Egipto se ha allanado la casa de un vice-cónsul de España por las autoridades egipcias, se ha secuestrado y anunciado su venta, los Ministros del virey no han tomado en consideracion las reclamaciones del consul general de España, y esto no puede continuar así.

Al Sr. Lorenzoza incumbe enviar á nuestro representante en Alejandría las instrucciones que crea oportunas, y al Sr. Topete aprovechar la ocasión que le brinda la inauguración del canal de Suez para indicar cortésmente al gobierno de Ismail-Paché que el pabellón español, que no se ha respetado cuando flotaba en la casa consular de Tamta, es el mismo que ondeó con gloria en el Callao.

En el Ministerio de Estado hay antecedentes de esta cuestion, y si fuere preciso, nosotros, que la conocemos á fondo, estamos dispuestos á dar las explicaciones que sean necesarias para su completa inteligencia. Lo que urge es resolverla pronto.

EL GALEON SAN FELIPE.

De cómo unas mercancías inflamaron el espíritu religioso del emperador del Japon.

Muchos años después del descubrimiento y conquista de las islas Filipinas, hasta tanto que estas pudieron sostenerse por sí solas, recibían situado del virreinato de Nueva España, que conducían anualmente una ó más naos desde el puerto de Acapulco, regresando con sedería y otros productos no menos apreciados del comercio de China. Estos buques, que esperaban las monzones para el viaje de ida y vuelta, eran generalmente conocidos con la denominación de Naos de Acapulco, y su mando se confiaba á Oficiales distinguidos.

El galeon San Felipe, buque de gran porte, era uno de estas. Se alistó en el puerto de Cavite en el año de 1590, para el viaje de regreso que iba á dirigir D. Matías de Landecho, General de la carrera, y tuvo la mala fortuna de luchar desde un principio con tiempos tormentosos, que hicieron muy penosa su navegación. Uno de los temporales que sufrió (probablemente un vagorio), puso en tan inminente riesgo al galeon, que sus tripulantes lo creyeron perdido; los palos y el timón desaparecieron como por encanto, bajo la presión combinada del viento y de la mar, sin que pudiera evitarse tanta pérdida con hábiles maniobras. Muchas veces quedó el buque cubierto por las olas, que no se apaciguaban por cierto, recibiendo los fardos de sedería que á porfía arrojaban