La España (Madrid. 1887) (1887-07-28 00:00:00), página 9

Hacía cuatro días que estábamos en Tarragona: Claudio había comprado una serie de libros viejos que trataban de los monasterios de Ripoll, Santas Creus, la Cartuja del Priorato y Poblet, y pasaba las horas más bien devorándolos con avidez que leyéndolos sossegadamente y con provecho.

(Se continuará.)

EMILIO SOULERE.

LÓGICA MUNICIPAL.

Se proyecta un tranvía para poner en comunicación directa los barrios extremos con el centro de Madrid: el Ayuntamiento, no tan sólo pone obstáculos, sino que á duras penas se encuentra un accionista por un ojo de la cara.

Se establece el primer tranvía; se sabe los pingües beneficios que reporta, é inmediatamente brotan como los hongos proyectos y más proyectos, que el Ayuntamiento los aprueba y los consiente si de la aprobación resulta beneficiado algún primitivo.

Es de una exagerada pendiente la calle de la Montera, arteria principal que pone en comunicación el Norte de Madrid con el Centro y Sur; es angosta y maltrea la calle de Fuencarral y su gemela la de Hortaleza: pues se autoriza un tranvía, unos Riperts y unos Olivas, que no hay más que pedir que una casa de socorro con guardia permanente para atender los accidentes que por momentos ocurren.

Se convierte la Puerta del Sol en un patio de posada, cual si fuera la Cava Baja ó la calle de Toledo, llenando su pavimento de estiércol y obstruyendo la vía pública con tanta acémila como hay parada, que parece un mercado en un feria; pues se impone una contribución extraordinaria de cien pesetas por encuarte.

Que no se aprueba esta contribución: pues entonces se aperciben los ediles de que es repulsivo el mal olor de las caballerías y sus excrementos, y no se consienten obstrucciones de la vía pública.

Que los ferrocarrileros, los Olivas, los Riperts y los tranvías pagan, por convenio particular, lo que la Diputación creía exacción ilegal: pues entonces hay encuartes, parada, pienso y todo lo demás que convenga á esos industriales señores del Ayuntamiento; lo bueno es bueno por su propia bondad, como lo malo es malo porque no tiene aquella cualidad.

El que obstruye la vía pública, la obstruye pagando ó no pagando el encuarte; el que convierte en un punto de parada la calle Mayor, la plaza de Antón Martín, la red de San Luis, el paseo de Recoletos, frente á la calle de Doña Bárbara de Braganza, como en cualquiera otro de los mil sitios que podríamos enumerar, lo hace pagando ó sin pagar, porque siempre atenta al ornato público y, lo que es más importante, á los transeúntes.

Un ejemplo bastará para probar que el Ayuntamiento tiene distinto concepto de la estética y de la seguridad individual que el que tiene la generalidad de las gentes.

El invierno pasado, á las tres de la tarde, en la misma esquina de la calle de la Montera y Puerta del Sol, donde tiene la relojería el Sr. Girod, el coche de Torrelaguna que sale de la calle de la Aduana atropelló, causándola la muerte, á una pobre anciana que quería pasar á la esquina opuesta, donde tiene su tienda el industrial y capitalista Matías López.

¿Por qué ocurrió eso? En el juzgado de Buenavista darán razón; pero nosotros, testigo presenciales, diremos que al mismo tiempo que el coche-diligencia entraba en la calle de la Montera, bajaban por ella, para desembocar, cuatro tranvías y dos coches Ripert ú Oliva.

Pero hay más: la otra tarde, en el momento en que más gente afluye á la Puerta del Sol por las distintas vías que afluyen á ese centro de gravedad, en ese mismo punto, cerrando materialmente la desembocadura de la calle de la Montera, se pararon dos omnibus que iban en sentido contrario, para desenganchar el encuarte del que bajaba y colocarlo en el que tenía que subir tan accidentada pendiente.

La operación invirtió bastantes minutos, á presencia y paciencia del público y ante agentes del Orden público y de guardias