La España (Madrid. 1887) (1887-09-21 00:00:00), página 8

raciones lo que pudiéramos emplear en nuevas construcciones, diciendo luego que el dinero de los contribuyentes se había caído en el fondo del mar.

EL METEORO.

El imperio de Austria posee hoy el buque de mayor velocidad que cruza los mares.

Según las últimas pruebas verificadas en Pillau ante el jefe del almirantazgo y la Comisión receptora, puede asegurarse que es el primero de Europa, honra que corresponde al astillero de M. Schichan, el más acreditado en estos tiempos, por sus especiales máquinas de guerra, llamadas torpederos y cazatorpederos, y por su especial arquitectura naval.

Tiene el Meteor una eslora de 57 metros y una manga de 6,8, con un desplazamiento de 420 toneladas y un radio de acción de 6.500 millas.

Las pruebas se han verificado en alta mar con su artillería completa y sus cargos á bordo, consiguiendo una velocidad de 23 nudos y un décimo, con gran marejada de proa y viento fresco de cuatro.

El buque está dividido en compartimientos estancos que lo hacen insumergible, estando las máquinas y las calderas protegidas de los mamparos de acero por las carboneras que le rodean por completo.

M. J. Schichan se ha colocado por encima de todos los fabricantes en este género de construcciones, pues efecto de como se hace la combustión no sale humo ni llamas por la chimenea; siendo esto una ventaja inmensa, pues así no se descubre su rumbo ni de noche ni á grande distancia, como sucede con otros buques de otros astilleros.

Durante las cuatro horas de prueba á tiro forzado, no tuvieron el menor desperfecto sus máquinas y calderas, siendo admirables y rapidísimos sus movimientos. En las segundas pruebas, también de tiro forzado y carbón á bordo para 1.000 millas, consiguió el increíble andar de veinticinco nudos por hora, con la circunstancia de tener mar gruesa y viento duro.

Este buque tiene, además, un espolón ó ariete de gran potencia, además de los tubos lanzatorpedos.

Esto se llama hacer buques, y no gastar dinero en salvas, como dice el vulgo.

X. X.

Leemos en el Jagliche Rundschau, revista diaria de Berlín:

«Inspira grandes temores la suerte que haya podido caber al acorazado japonés Ohibi-Kan, que salió del puerto de Marsella el 22 de Agosto último, y hasta hoy no hay noticia alguna de él, por lo que desde luego se da por perdido este buque.»

Antes de cumplirse el año son dos ya los buques japoneses cuyo paradero se ignora, los cuales se han perdido en la travesía de Francia (donde se habían construido) al Japón (que los había adquirido).

TEATROS.

REAL.

Tan pronto como lleguen á la corte los coros que vienen de Italia, empezarán en el regio coliseo los ensayos de Gli Ugonotti, ópera con que se inaugurará la próxima temporada.

A propósito de la masa coral: nos cuesta mucho trabajo dar oídos á lo que se viene diciendo entre la gente aficionada. Parece que se han introducido importantes reformas en la masa coral, que tanto renombre había adquirido desde el año 1880.

No diremos que la corporación viene capada, para evitar torcidas interpretaciones; pero sí se dice que viene muy disminuida en calidad y en cantidad, llenando los huecos coristas de esos que, con el nombre de salmistas, se ganan el sustento de la vida con las funciones de iglesia.

Si tal fuera, bien podría asegurarse que nuestros abonados tendrán que repetir aquel coro al unísono que tanto agradaba en la temporada de 1877 y 1878: Del empresario Robles, liberanos domine.

Gayarre, el incomparable Gayarre, el tenor predilecto de la gente que ocupa las más elevadas posiciones del teatro Real, ha reci-