El Minero de Almagrera (1902-07-16 00:00:00), página 3

senta ciertas condiciones y exigen el empleo de un reacto que viene ser el intermediario entre los dos mecanismos, y gracias á éste se echa el motor cuando se detiene su movimiento, y se hace así en un momento dado es necesario y se gradúa la rapidez del movimiento según convenga.

Hablando en general, no hay sino tres clases de motores eléctricos para aplicarlos en este trabajo: las de serie, el de shunt y el compound, pero los reactos, aplicables a cualquiera de ellas, son muy diversos. Los gran mayoritarios son los motores eléctricos que hoy se usan son los de serie, de la más sencilla del tipo shunt sencillo, no invertibles y de marcha invariable. Estos motores tienen sus reactos para poderlos en marcha y cuya resistencia se aumenta o disminuye, siendo necesario para echar á andar el motor. Tales reactos son muy sencillos, pero aún así hay que hacer con juicio su elección para que sean de estilo y tamaño propios para el trabajo que han de hacer.

Un motor que se eche á andar por la mañana y no se pare más que dos o tres veces al día, se puede usar con un reacto de 100 amperes, pero si es útil para otro motor que necesite pararse dos ó tres veces cada minuto.

Hemos dicho que la mayor parte de los motores se destinan para marcha uniforme, pero como la variación de fuerzas eléctricas han descubierto que la marcha se puede retardar o acelerar á voluntad y exigir que se arreglen de modo que puedan hacerlo así con un reacto, se ha encontrado que la marcha de los motores de corriente directa no se puede variar más que de una manera, y ésta es cambiando el voltaje de alguna de las secciones, y devanados lo más se consigue de lo devanados lo menos se consigue; pero menos satisfactorio, es reducir el voltaje de la armadura, pudiendo reducirse éstas en series con ella.

Este sistema es anticonómico, por la razón de que el reacto absorbe mucha corriente y porque el motor pierde la facultad de regularse automáticamente. La rápida de la marcha de un motor de corriente directa se puede regularmente según el voltaje de la armadura; las variaciones son mayores por las siguientes razones: cuando el trabajo del motor aumenta, la corriente (C) tiende á aumentar, y si bien, y sólo en ello puede ser reducido la velocidad, porque así se disminuye la contrafluencia electromotriz de la armadura y se hace que haya más corriente, pero se debe tener en cuenta la resistencia de la armadura, mientras que su resistencia (R) permanece invariable, y puesto que \( C = \frac{V}{R} \), vemos que la fuerza electro motriz del reacto tiene que aumentar de algún modo para que pueda pasar más corriente. Ese aumento del poder de la corriente durante la marcha de la armadura y su contrafluencia electro motriz. Un pequeño recurso en el trabajo cuando la resistencia externa está en series con la armadura es causar modificaciones de que el motor trabaja en paralelo al lugar á frecuentes ondas de parte de los que usen los aparatos.

Otra manera de cambiar el voltaje de la armadura, por el motor, es un circuito de tres tuberías y poner la armadura en comunicación con los dos exteriores para obtener gran velocidad, y es elemental para que el desecho. De este modo se desecha la utilidad de los resistores, el motor anda con una velocidad fija e independiente de la carga.

Otro método, que es el mejor por cuanto hace á la regulación del motor es unir la armadura á un número variable de acumuladores, y otro más consiste en doblar la armadura de modo que los conductores puedan cambiar de una a otra serie, cosa que se suele conocer de divergente.

Las variaciones del voltaje en el campo del motor afectan también á la velocidad de la marcha, pero al conocerse el voltaje de la armadura, se conoce el voltaje que pasa por la armadura.

La velocidad de un motor se puede aumentar disminuyendo la fuerza de campo magnético, lo cual se consigue con la ayuda de diversas maneras, y la más sencilla consiste en aumentar la tensión externa en el circuito del shunt, lo cual no solamente es fácil y económico, sino que no produce excesiva sobrecarga en el motor, y permitirá al motor la velocidad que quiera, ésta permanecer constante, se oirá fuerte el trazado que desempeña.

En casi todas las grandes fábricas de fábricas de motores que trabajan en corriente continua, las varian- cias de voltaje son hechas por separadas y desviando éstas una a una por un interruptor especial.

Ciento fabricantes famosos aseguran que su resistencia hasta para un motor de 200 caballos de potencia se necesita un reacto, y que éste se necesita para reducir las reacciones externas. Las series de devanado se van contando entonces uno por uno, a medida que baja la armadura, y se obtiene una velocidad muy variable.

Este método, sin embargo, no regula la velocidad independiente de la carga, porque la fuerza del campo no varía, y el voltaje de la armadura en el plan sólo puede ser utilizable en aquellos casos en que el motor está vigilado siempre, como ocurre con los de los ascensores, las grúas, montacargas, etc.

DISPOSICIONES OFICIALES

El trabajo de las mujeres

S. M. ha firmado el correspondiente decreto, regulando el trabajo de las mujeres, procedido de una razonable exposición.

La parte dispositiva de este decreto dice así:

De acuerdo con lo propuesto por el ministerio, vengo en decretar lo siguiente:

Artículo 1.º. Desde la promulgación del presente decreto no podrá exceder de once horas la jornada de trabajo para las personas que sean objeto de la ley de 13 de Marzo de 1900.

Art. 2.º. Los patrones y las personas mencionadas podrán de mutuo acuerdo, establecer en lugar de la jornada de once horas un máximo de sesenta y seis horas semanales, excluyendo siempre los domingos.

Art. 3.º. Las juntas locales provinciales serán las encargadas de ejercer la inspección correspondiente, conforme á lo dispuesto en el artículo 14 de la ley de 15 de Marzo de 1900 y capítulo 6.º del Reglamento para su ejecución.

Art. 4.º. Las infracciones serán castigadas con arreglo al artículo 13 de la citada ley y capítulo 5.º del Reglamento.

Dado en Palacio á 26 de Junio de 1902.

Miscelánea

Hemos visto con mucho gusto que en el Estado-encuentro del dirigente del As- tesal, no se dejó de la mano la con- fección y arreglo de aparatos y ma- quinarias; elementos que han de ser- vir para la acometida de la 3.ª planta de esta ciudad.

Esto da a entender, los buenos ánimos que guían á la Empresa Desagüadora y su propósito de proseguir inmedia- tamente los trabajos á mayores pro- fundidad, lo que pronto se será solu- ción de la cuestión importante, lo que en primer término permite que su acto é ilustrado director.

Con una expresiva y cariñosa carta, ha tenido la atencióin el muy ilustre presidente del consejo Erey Lo- renzo G. Sampere, Rector del colegio de PP. Dominicos de esta ciudad, de remitirnos un buen número de ejem- plares de su epistolario. Interesante el de las traducciones, que ha publicado recientemente.

No hemos tenido aun tiempo para leer tan oportuno trabajo, pero por las noticias que tenemos, nos permis- temos pronosticar que será de gran utilidad, que deseamos bajar en buena fuente la verdadera y santa doctrina.

Muy recomendados quedamos por la atención de lo hemos sido objeto.

La prensa extranjera de la noti- cia de que en Inglaterra (Australia), un ponderoso periódico, máximo res- pectado en el país, nuestro amigo, el apasionado Brookes, ha descu- bierto en una de sus investigacio- nes submarinas una perla verdade- ramente fenial, tanto desde el pun- to de vista de la economía, como del de sus dimensiones.

La increíble rareza de las cuali- dades que reúne es tal, que una comisión de comprobantes de Perth, Australia, ha hecho el esfuerzo Brookes en la admirable summa de trescientos setenta y cinco mil francos.

Al reproducir nuestro apreciable colega El Eco de Levante, la noticia que dibujamos sobre el estado de la huelga de obreros que se dedi- can á la reparación de barcos en el puerto de Villaricos, subraya la palabra puerta y al explicar la indicación que hace, dice que se entera de algo que ignoraba.

Lo interesante es que la palabra puer- ta, no está del todo bien aplicada, sino que existe un lugar seguro donde pue- den entrar las embarcaciones de poco tonelaje, pero para embarcaciones de más de 100 toneladas, debía á lo mismo que quiera llamar, siempre será el puerto, le reda o habla de Canavas, porque aquél parece se encuentra dentro de su propio jurisdicción.

Hemos visto que fuémos engañados en lo relativo al modo de apreciar la huelga, es posible que así ocurriera, pero no parece que de igual manera se exageró el caso de la huelga del mismo puerto, dijeron su querido com- panero. La cosa, se ha solucionado ya á gusto de todos, esto debe satisfacer- nos y olvidar lo pasado.

El anterior director de los trabajos de las rocas de Herrera, el Ilustrado ingeniero español, doctor en Artes, Andrés Albony, ha solicitado al Gobiemo Civil de la provincia, la au- torización necesaria para derivar por medio de una presa 1.500 litros de agua del río de la Hoz de las Vegas, que discurren por el río de Bacares, en términos de Bayarque y Tijole, pa- ra aprovecharlos como fuerza motriz. Al mismo tiempo solicita la imposi- ción de servidumbre-fortes de acueduc- tos.

Los que se crean perjudicados con la pretensión del Sr. Tardieu, pueden hacer las reclamaciones que sean perti- nentes á su derecho, durante el plazo de 30 días, que terminan el 30 del mes actual.

Las mejores esmeraldas del mundo, se producen en las minas de Colombia (Muzo y Cocora y otras). Los españo- les, que antes explotábamos dichas minas, hasta que se retiraron en 1792, por constituir una pérdida en vez de ser causa de beneficios. Queda- ron igualmente abandonadas con tal que se hubieran extraído algunas hasta de 2.000 libras. Hoy se tra- necen aquellas minas, á una Compa- ñía inglesa. De la de Muzo, cuenta- que produjo en un tiempo cierta es- meralda de 2.500 quilates. Esta mina y la de Muzo, son las únicas del Gobierno Colombiano, que las de arriendos quinquenales, á mayor pos- tor, verificándose el convenio un año después de expirar el plazo de cada arriendo. Hasta ahora, estos arriendos datario ha querido divulgar el valor productivo de las indias minas. Hoy debe de ser grandísimo, porque las esmeraldas han alcanzado altos valores y se venden á pesos á muy buenos precios en los mercados de piedras preciosas.

La Administración Municipal de Glasgow, de la fama lendaria por lo bien administrada, ofrece un mo- delo que llama a emular. En Glas- gow, Gente y Animal, en el país de su fama de municipios modelo, Realiza Glasgow, el socialismo ilustrado. Empezó por ser dueño en pro- piedad de los servicios públicos. Son suyos y las edificaciones, las fábricas de electricidad, gas, los tran- vías, el agua, los lavaderos y los baños públicos; posee un número de habitaciones capitales, hasta para 14.000 personas, donde se alquilan habitaciones á precio económico, en las mejores condiciones de higiene. Fue un gran establecimiento con el nombre de "Casa de la Madre de Vivienda", destinado á recibir los niños durante el día, dándoles asistencia completa por un tanto moderado. Pa- ra la madre ofrecen alojamientos noc- turnos, en los que se encuentran hasta 60 cientos, se da comida, limpieza, sala de lectura con periódicos e ilus- traciones, lavaderos, sala de baño y juegos, cocinas y fuego á di- rección de las mismas.

Nos parece que merecía la pena de que el Ayuntamiento de Barce- lona hiciera estudiar de visita la administración de Glasgow y de Birm- ingham y Lleida, que en España nos tra- yera opiniones las mejor administradas que existen, y que tuviera presente la necesidad de que en las escue- las públicas se consuman la alimenta- ción, el alimento y la comida gra- tuitos, medios el más efectivo que co- nocemos para aliviar el proletariado, aumentar la población y vigorizar la raza.