El Minero de Almagrera (1900-12-07 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGRERA
REVISTA GENERAL DE MINERÍA
FUNDADOR, PROPIETARIO Y DIRECTOR D. ANTONIO BERNABÉ Y LENTISCO

PRECIOS DE SUSCRICIÓN.
En toda España trimestre 6 rs.
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Se suscribe en Cuevas en la Administración á cargo de D. SERAFÍN CAMPOY FAYOS
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Sociedad especial minera "El Madrileño."

Esta Sociedad ha acordado admitir propios-lociones para el arriendo de la mina "El Madrileño" y su demesne, sitas en el barranco Jaroso de Sierra Almagrera, término de Cuevas, provincia de Algeciras, para cuando termine el actual contrato.

Las proposiciones pueden dirigirse á la Intervención de la Sociedad en la mina ó al domicilio del Presidente, Plazauela de San Javier núm. 6 2.º izquierda.

Madrid 10 de Noviembre de 1900.
—Por acuerdo de la junta el Secretario J. Francisco Santos.

Pildoras de Riaza

Recomendadas por médicos y enfermos como la mejor preparación que se conoce para curar las intermitentes ya sean Tercianas, Cuartanias ó Cucútidanas.

Caja con 80 píldoras 5 pesetas.
Id. con 40 3 pesetas.

Depósito en esta ciudad en la acreditada Farmacia del L. D. José Mula, hijo del L. D. Nicolás de Sola Gallardo—Calle del Pilar—Puerta de la Iglesia.

EL HIERRO Y EL CARBON
II.

Es muy frecuente ver que se atribuye á la guerra sudáfricana y á los sucesos de la China la elevación del precio de los combustibles, y así lo es, pero no es exacto. El movimiento de alta se había iniciado ya con mucha anterioridad, puesto que en Enero de 97 se cotizaba el Carbón á 10 sh. 6 d., y en igual época de 1898 estaba á 13 sh. Otras fuentes de grano se pagaban á 7 sh. y rápidamente fué subiendo á 19 y más, cada vez mas. A 36 sh. 6 d. ha hecho hace pocos días un contrato el Almirantazgo inglés. Lo que han hecho las guerras ha sido excusar el movimiento ya iniciado y aumentarlo, y proporcionarle verdaderamente extraordinarias.

Han contribuido á ello una porción de circunstancias ligadas estrechamente unas con otras. El continuo batallar en el Transvaal y en el Orange no ha supuesto solo un mayor consumo de combustible, principalmente para los transportes marítimos, sino que dio lugar también á que, en presencia de probables conflictos, se reformara toda la política de depósitos de carbón para la marina de guerra; provocó un encarecimiento de los fletes, puesto que Inglaterra "acaparaba" en cuanto pudo los medios de exportar rápidamente sus propios suministros y consumía la materia de guerra; y sobre todo, hizo que muchos mineros dejaran sus fuentes para empuñar las armas. Seguramente que ninguna circunstancia ha influido tanto como ésta.

Como se ve, en el momento en que los operarios expertos han escaseado en las minas de carbón se acusaron las exigencias, las huelgas menudieron cada vez más terribles, y en fin de cuentas, hubo que acceder á subir los salarios, á disminuir el trabajo y á todo cuanto quisieron. Mineros que en un comienzo ingenuo, que desde que comenzó la guerra no trabajan mas que tres ó cuatro días á la semana, con lo cual tienen bastante para sostener á sus familias y para mantener sus vicios.

Si el conflicto de China, que ahora parece en vías de arreglo, pero en la que queda por hacer todavía lo más difícil, resultara siquiera un constel de conflicto entre las potencias, la tensión de los mercados de lenguaje habrá de volverse aún sin estar hasta que la cuestión esté sobre el tapete, aunque solos sea debatiéndose con la mayor armonía del mundo (aparentemente al menos), para que cada uno de los Estados guerreos de Europa haga de su parte esos fuertes aprovisionamientos, cuyos contratos se hacen por lo general á precios mas altos que los corrientes.

No se trata sólo de lo que se comprará directamente, si no también de las grandes pérdidas cuyo último destino no es seguramente el que aparece. Los ingleses, de suyo muy suspicaces, se han fijado en este hecho y han dado ya la voz de alarma.

Es visto en Inglaterra eso de haberse prohibido la exportación de sus carbones. "La huelga para los nacionales", han dicho algunos, pero los tales piden un imposible. Semejante medida supondría quitar á 1.600.000 habitantes ingleses de empleo. 1.600.000 habitantes ingleses, es decir, condicionar á la miseria una población total de 3.000.000 de almas. Eso no hay gobierno que lo haga, ni en Inglaterra ni en ninguna parte.

Todavía hay otros poderes inconvenientes. La Gran Bretaña paga en carbón gran parte de lo que del resto del mundo recibe, y seguramente no le sería fácil encontrar con qué compensar el déficit, si se interrumpiera la exportación de carbón. Le resultaría una verdadera catástrofe. Hace ya muchos años, mas de cuarenta, que en el Parlamento inglés se pronunció la atrevida frase de: "todas naciones que necesite la huelga inglesa debe ser destruida". Eso no se les ha olvidado á los ingleses y seguramente que no querrán aventurar esa especie de soberanía económica por adoptar de pronto medidas sobradamente radicales.

De otro lado, como la exportación de carbón crece de una manera alarmante, en tanto que las industrias del país lo escasea el combustible, es muy ve-