El Minero de Almagrera (1901-09-04 00:00:00), página 2

vistas en propietarios, pues en tal caso no se podrían realmente llamar sus colores, ¡pues la condición a que nos reducirían nuestros errores!

Pensando como la laguna acosecha y abonadóna tanto, con su experiencia agrícola tan fuerte, con su saber de Chapa, una fuerte compañía que, valida de los conocimientos que se tienen de la probable riqueza de cada mina, aprovechando los adelantos de las ingenierías modernas, obtiene los beneficios que otros, más avispados, quieren conseguir; ¿porqué, a lo menos, las sociedades propietarias no se asocian para explotar en grandes cantidades la producción de este mineral? Por más que se hubieran de repartir las cargas, los beneficios serán y dejan para que otros alcancen lo que ellas, antes que nadie, tienen derecho a disfrutar?

P. Abellan Márquez.

Ferro-carril de las minas DE LUCAINENA A AGUA AMARILLA

Conversando meses atrás, con un ilustrado amigo, director de minas, sobre la necesidad que se sentía en este país de implantar grandes reformas en los procedimientos que se siguen en las explotaciones, me hizo advertir que el desarrollo de las exploraciones y de la ciencia, única manera de contrarrestar la gran depresión en que están las mismas. Nos hablaba con entusiasmo de la gran importancia de un ferrocarril que los bineños tenían establecido en las inmediatas Sierra Alhamilla, término de Lucainena de las Torres.

La descripción que nos hizo de la sabia obra que se desarrollaba en este importanteísimo negocio, nos decidió a girar una visita con objeto de estudiarla de cerca y poder comunicar a nuestros lectores nuestras impresiones.

Imposible nos ha sido realizar nuestro deseo; pero nuestro colega, "Revista Minera", hace uso de sus bienes intelectuales la ocasión, y está dispuesto a ponerse al servicio del transporte del mineral y sin perjuicio de que alguna vez se realice nuestro propósito queremos hoy dar cuenta en nuestras columnas a la industria.

El ferro-carril de las minas de Lucainena, empieza en la estación de este nombre y termina en la estación de la ensenada de Agua Amarilla, con un recorrido de 12 kilómetros y una pendiente media del 1 1/2 por 100, máxima del 2 1/2 por 100, y un general favorable al tráfico.

Hay tres estaciones intermedias, situadas a los kilómetros 3, 25 y 27 y alguna contra-pendiente de poca importancia, siendo la vía bastante movida, tanto en curvas como en movimientos rectos, teniendo dos puentes metálicos de 40 metros de 35 y 30 metros respectivamente.

Su ancho entre carriles es de 75 cm; éstos son de 22 kilogramos de peso, 8,5 metros de longitud, 1,65 de anchura, remolcan un tren de 16 vagones, de peso de 2.900 kilogramos vacío, y bajan 16 vagones cargados, con un peso útil de unas 12 toneladas.

El caudal del ferro-carril ha sido de aproximadamente de 100.000 piezas kilométricas, con material móvil y fijo.

Estación de carga

La componen unos depósitos tivias capaces de almacenar 1.500 toneladas, que con boas-mangas y algunas trompillas, pueden cargar más de mil toneladas por día.

Su anegre es la estación de Lucainena, con cinco vías servido de unos 300 metros de longitud.

Estación de descarga

Es un do emplazamiento análogo a la anterior.

Sus vías terminan en el cabezal de un plano automotor que baja los materiales hasta unos metales de un cuño cóncico, abiertos por su parte inferior en varios puntos, los cuales, servidos por boas mangas, cargan los vagones que entran al fondo de aquellos por cuatro rampas de 10 grados. A más de estos depósitos, cuyos boas mangas salen al exterior, en total se pueden almacenar hasta 45.000 toneladas.

Carguero o Embarcadero

Esto lo componen una nueva estación de dos vías, dos para cargados y dos para vacíos, que terminan en un puente voladizo metálico que apoyan en unas rocas situadas en el mar; atravía mar adentro 70 metros libres, terminando en un pequeño muelle móvil que conduce el mineral a las bodegas del buque.

El servicio entre los depósitos a esta última varía de 1 a 2 horas por vuelta, vagones de 2.500 de capacidad, pudieran cargar hasta 3.000 toneladas en diez horas de trabajo.

Planes inclinados

Hay varios en las distintas minas, de unos 100 metros de longitud y 40 metros de desnivel, tres de ellos automáticos, un motor servido por una maquinaria de 16 toneladas de peso, que remolcan en varias vías las cargadoras de peso de una tonelada de tara, con 2.500 kilogramos de carga útil, cuyos trenes terminan en la cabeza de un depósito plano aumentado a 500 metros de longitud, 170 metros de desnivel, y terminan ramificándose en varias vías en la cabeza de los depósitos tovas de la estación de Lucainena.

El transporte del ferro-carril, fusión, taladros mineros, planos de las mismas, etc., se puede calcularse en cinco millones de pesos.

Otras noticias

Se ve por lo dicho, e, estas minas, donde se trabajan 800 a 1.000 operarios, donde se consumen más de 500 piezas diarias de explosivos, teniendo ya una longitud de labores subterráneas de más de 5.000 metros, todo lo cual se realiza en los taños bajo por bozas tiradas, trasbordos a las vías mineras; en la vieja generación se encuentran todos los arranques, bajan por su propio plano, desde la estación de la ensenada de Lucainena, en donde una pequeña brigada las trasborda a los vagones de la vía del ferro-carril de Agua Amarilla, descendiendo así por el plano hasta los depósitos generales, cuyos boas-mangas a su vez los hacen trasbordar a los pequeños vagones del embarcadero, que ya los vierten a las bozas de las bodegas.

Estación de carga

Constantemente ocurre en la práctica el tener que relacionar las unidades de potencia mecánica y eléctrica: tan pronto que reneos saber los caballos que representa una dinamo o motor de tantos kilowatts; como los que puede producir una máquina de vapor o de turbina de tantos caballos.

    caballos de vapor
    segundo
    segundo

    360
    segundo
    segundo

    736

El kilowatio, pues, representa 1,36 caballos de vapor, y una de estas unidades mecánica 736 watts; así una dinamo de 100 kilowatos es una dinamo de 136 caballos.

Hay que advertir que el caballo de vapor inglés (H. P. hor. se pone) equivale a 746 watts.

Multiplicando el número de pares del induktor por el de revoluciones del mismo en un segundo, conoceremos la frecuencia en periodos de cualquier imán de corriente alterna, ya que cada periodo corresponde al paso de 2 pares consecutivos y de nombra corriente.

En el interruptor, la superficie de contacto mínimo ha de ser de 10 mm² si el contacto es sencillo, y de 2 mm² si es de los llamados a brosé, o sea entre fuertes láminas de cobre que por su elasticidad se aprietan fuertemente.

Los puntos de contacto deben quedar, al abrirse el circuito, a una distancia cuando menos de 1 cm. por cada 100 watts.

Para comprender la importancia del problema, pendiente, de transformación directa del calor en electricidad, basta recordar que un kilo de carbón Carifit desarrolla por combustión 8.700 calorías, que una caldera equivalente en teoría a 425 kilogramos y un kilogramo a 9,86 vatios.

Las baterías de acumuladores tienen un rendimiento práctico de 75 por 100.

Esta pérdida de un 25 por ciento parece a muchos que los acumuladores constituyen un intermedio costoso, y sin embargo en una central bien montada y dirigida no suele siempre así.

En efecto: en toda clase de máquinas mecánicas y eléctricas, el rendimiento es tanto mayor cuanto más se acerque la producción a la plena carga; una dinamo a mitad carga, aprovecha menos del 80 por 100, y carga llega al 92; y una máquina de vapor oscila entre el 25 y el 85 en iguales casos.

Por ello, si en las primeras horas de un trabajo, en que es muy pequeño el consumo para la carga de los acumuladores y en las horas de la madrugada, se utiliza la batería, se realiza en muchas ocasiones una importante economía, pues la carga se verifica casi con el mejor rendimiento, y la descarga, además del ahorro en personal, y engrases, evita un gasto considerable de combustible con poco efecto útil.

La cuestión del rendimiento debe tenerse muy presente al escoger los tipos de dinamos y transformadores, pues a estos les ocurre lo propio.

El diámetro en milímetros de un conductor que posee p gramos por metro, nos lo dará la fórmula:

\[
D = \sqrt{\frac{10^{14}}{9.143} p}
\]

En electroisosis, la intensidad de la corriente se puede medir por medio de un voltametro de cobre, que consiste en dos láminas de cobre unidas con los polos de la corriente e introducidas en una solución de sulfato del mismo metal.

Llamamos P al peso en miligramos de metal depositado durante 1 segundo; la intensidad en amperios la averiguaremos por la siguiente ecuación:

\[
I = 3.028 \frac{P}{t}
\]

La electricidad, en su forma estática, tiene una intensidad pequeña y en cambio un voltaje enorme; así, la chispa que saltase entre dos bolas de 2,2 cm. de diámetro, separadas 15 cm., tendría una tensión, según Massey, de 127.500 volts.

Según su conductibilidad, se puede establecer la siguiente escala, de mayor a menor, de materiales aisladore: parafina, cebolla, hilo, gas, corcho vulcanizado, cartón, goma, aceite, porcelana, papel y cristal.

La resistencia de los aislantes disminuye considerablemente al elevarse la temperatura.

WATT.

Perdón labor omnia Vinsit.

En nuestro número último hicimos justicia lo mismo a la sociedad Argentinita de Almagrera que a su digno Administrador general Sr. Meave por la corrección de sus procedimientos y que consolidan el crédito que aquella poderosa asociación disfruta; acercándolo a las compañías propietarias de las diferentes minas que trabajan en subterráneo que se dispensaran también en beneficio de sus comunes intereses, secun- dando el sentimiento general de las industrias mineras y metalúrgicas, cuya opinión se acuerda y presta la necesidad y conveniencia de que en la prestación de todas las facilidades se para el desarrollo de su pensamiento se otorguen a la inteligencia, al capital y al trabajo.

La sociedad Argentinita de Almagrera debe su existencia al industrial y laborioso interés de las patrióticas asociaciones de los naturales de la invicta Bilbao.