El Minero de Almagrera (1901-07-14 00:00:00), página 2

una manera eminentemente tangible que las capas de terrazas silúricas contienen oro en pepitas y casas pulverizadas formándose estos detritus por la destrucción de yacimientos minerales de origen prehistórico con ensombrecimiento de tamaños situados entre 150 y 250 milésimas de arenas explotadas en las minas del Hoyo de la Vaca en los llanos de Cañiles; de las capas de la mina Cristina y de otras varias que sólo se han podido pasar a la realidad efectiva, dejando utilidades que excedieron de un 70 por 100 de el presupuesto de gastos, pero que sin embargo se ha desfiliado Virgen de la Luz, la actividad de todas las operaciones de la espléndida fábrica de San Eugenio por falta de aguas para realizar aquellas necesarias trucheras.

Se han entonces un muy acabado estudio de todos los aparatos empleados en las minas de California y las de los Montes Krapatos de Rusia y hasta se inventaron nuevos, para simplificar la labor de los mineros, pero nadie logró nunca obtener los resultados á que se aspiraba.

Lo mismo en Cañiles que en Buitreras y en multitud de parajes se descubrieron la mayor parte de los labores y provechosas explotaciones, en las fantasías propias del carácter meridional se suponía que Cañiles era el Otr que suministraba el oro que se cargaban las carretas de mula para enviar al templo, destacándose como indudablemente fue objeto el territorio de inmensos labores mineras por parte de los Arabes que dominaban en Granada, y que en el siglo X, según el historiador, el rey Almanzor, en su visita a la ciudad, se encontró con que se conservaba en el sitio denominado Hoyos de Marín en el arroyo de Buitreras cuyas aguas aprovisionaban.

El contenido medio de oro hallado en las arenas de las capas de Cañiles es el de 90 gramos en cada 1.000 kilogramos de materiales arrastrados de las mismas; teniendo en cuenta que con los métodos imperfectos se emplearon y hasta con la impericia de operarios ocupados en faenas desconocidas hubo pérdidas inevitables de oro pulverizado y de las pepitas una pequeña parte se perdió en la acción de la incisión de la mesa estratificada que recorrían las arenas arrastradas por las aguas se llevaban consigo alguna parte del oro que en ellas se engrosaban.

Las capas de Cañiles con todos los detallados de su formación geológica, reconocen un amplio territorio de la cuenca del río Almanzora, y aunque de su origen en la Sierra de Serrón se prolongan aquellas hasta Arnares, en cuyo territorio se han explotado algunas minas, obteniendo de ellas pepitas de gran tamaño.

Son acompañantes del oro los granates; el hierro magnético pulverizado en forma de arenilla; y se observa que sobre el terreno en que se encuentran las capas de arenillas varían de color, de muy colorido y resistente. Las capas son muchas, colocadas las unas sobre las otras con interposiciones de grandes bancos de terrazas arcillosas y arenosas, y tabiques que le sirven de plano de asiento, notándose que el oro en las capas se encuentra en mayor cantidad en la parte alta, las arenas que se están en las partes más bajas, no se refieren y que es muy fácil conocerlas por la disposición de las piedras y otros fragmentos por colocación plana como si hubieran sido cortadas por las aguas.

Los pequeños barrancos del Ballejo y otros de la misma fuente, cuando hay tormentas que los rellenan de escombros, se limpian ésta y en su fondo se descubren muchas pepitas conducidas por las aguas, y por lo tanto para evitar la pérdida de estas arenas, que de que somos muy suscitos, en unas galerías que se perforaron para la inundación de aguas en una longitud de 7 kilómetros toda el explotación constituye una verdadera maravilla.

El aprovechamiento de las arenas auríferas de Cañiles una cuestión importante si se llegara a vencer las dificultades que ofrece su útil aprovechamiento.

Hay en estas arenas mas oro que la que contiene la mina Ureña de la California, que sin embargo fue productora de oro durante muchos años. Tres veces consecutivas de que los resultados negativos obtenidos hasta ahora no han depuesto de la riqueza minera de estos detritus ni que se debe a la falta de los medios empieza- dos en la industria de la minería industrial que ponga al descubierto todo lo que en el asunto se relaciona e investigar el origen de los que indudablemente arrastran de la mesa de Cañiles y Cada vez se añade un paraje que hay algunas chasinas en las inmediaciones de la Diputación del Moro; en que se extraen arenas que contienen pepitas y cuarzos que son conocidos de fisionomía de oro.

La época actual es de adven- tiento y progreso en todos los ramos de las ciencias y de las industrias. Somos triunfadores de los Estados extranjeros que por su falta de recursos invierten la cuestión de los cambios; cuando España según Tito Libvio y otros historiadores romanos nos revela las gracias que nos dieron los dioses que nos otorgaron el Tesoro de aquella dominadora República y en la actualidad sólo a un pobre abandono se debe el que se descubre el apetito vorazmente de grandes propietarios de riquezas que manipulan agentes a nuestra nacionalidad nos explotan en las minas de Tarballedo y en otras que deberían ser trabajadas por habitantes de nuestro infelizmente país.

S. R. P.

EL CABLE DE GÉRGAL

El día 15 de Junio, según nuestras noticias se verificaron con el mejor éxito las pruebas del tranvía aéreo de longitud aproximada 9.000 metros, que une las minas que sitúan en las provincias de Granada y Almería, pertenecientes a la sociedad The Soría Mining Co., con ramal de ferro-carril que parte de Gérgal a enlazar con la línea Linarejos-Armilla.

Nuestro Ilustrado colega Restista Minero, describe en uno de sus pasados números, esta importante vía de transporte, que merece ser conocida por los que se dedican a la explotación de las minas.

"Uno de los cables más importantes de la provincia de Almería, es el que se acaba de instalar para el transporte de las descargas de las minas de hierro situadas en los cerros de Enmedio y Soría (estribaciones de Sierra Filabres), y pertenecientes a The Soría Mining Co., cuyo di- rector es el ingeniero D. Juan Meijer, a la entrada del pueblo de Gérgal (Cruz de Mayo). Este cable termina en un ferro carril de vía normal por el que se transportan los mi- nerales a Almería, pues dicho ramal de ciento kilómetros, enlace en la estación Gérgal Alcabillas con la línea general de Linares a Almería. El con- junto general del cable pertenece al sistema Bleichert, con las modificaciones apropiadas hechas por la ca- pital de la provincia de Almería, y se Bruselas, representados en Madrid por los Sres. Schneider y Perres.

El cable principal se compone de dos alineaciones en formas entre el 40 y el 110°.

La primera alineación tiene una longitud de 2.817,13 metros y la se- gunda de 3.112,01, formando una lon- gitud total de línea de 5.929,14 me- tros.

Divídese este cable en seis secciones dos en la primera alineación y cuatro en la segunda alineación. Esas secciones pueden considerarse co- mo independientes.

La primera sección de la primera alineación parte de la estación de carga de las minas de Cerro de Enmedio y termina a las 649,13 metros en una estación de descarga, que está situada a 590,01 metros y que for- ma con la primera un ángulo de 45-30.

Esta tercera alineación sirve para el transporte de los minerales de las mi- nas de Soría a la línea general.

La segunda sección de alineación existe entre los dos puntos extremos de la primera sección de 1.174,85 metros, que corresponde a una pendiente de 0,27 por metro, siendo la curva de la estación de carga de 1.050,55 metros, se- guir el nivel del mar y la de la estación de descarga de 889,28. En esta sección hay diez columnas y los diámetros de los cables son para la línea cargada de 27 centímetros y para la línea de vacío de 24 milímetros y para el cable tractor de 16 milímetros.

Los cables cargados son de hule duro de construcción en espiral y se resisten a una presión de 145 kilogramos por milímetro.

El único punto de esta sección es un 125 metros que se encuentra entre las columnas 4 y 5, variando el ancho entre 20 y 21 metros.

Tanto en la estación de Cerro de Enmedio como en la estación de las mi- nas de Soría, van los cables empotra- dos fuertemente en los muelles de las máquinas construidas especialmente para esta finalidad. Los cables pasan por la estación de enlace de Soría sin ninguna particularidad, pero al llegar a la estación de Segura de la Sierra, "Los Malagueños", la conexión está asegurada por contrapesos cuyos pesos son para la línea cargada de 14 mil kilos, para la vacía de 5.000 y pa- ra el cable tractor de 2.000.

La segunda sección de la primera alineación tiene una longitud de 1.538,15 metros. En esta sección exis- ten diez y nueve columnas, atravie- sándose la Ruta de Gérgal entre las columnas 10 y 11, que están a 335 metros. Los diámetros de los cables son los mismos que antes hemos mencionado y la única particu- laridad que ofrece digo, es que la misma se emplea para cargar los contrapesos. Consistiendo éstos en un cilindro de fundición que se aloja en un pozo, se emplean para cargar los primeros tramos del cable, que se deslizan por dos rodillos y un arco de circulo (sectores) que co- rresponden a la base del cilindro. De esta manera se puede cargar y des- cargar facilmente los contrapesos.

La estación de ángulo es en- cuentra instalada la máquina motriz, que es una semicilindro móvil de quince caballos de vapor y que sirve para impulsar el movimiento.

A partir de esta estación, empieza la primera sección de la segunda ali- neación, que tiene una longitud de 1.057,06 metros y una diferencia de nivel ascendente de 114,96 metros, que corresponde al punto de penúltimo de 100 metros de la primera sección de la alineación de ángulo de "Los Malagueños", es de 878,71 metros, y la del castillete grande, que es donde termi- na, de 991,46. En esta sección hay 52 columnas, desde la número 31 a la 42, existiendo entre la columna núme- ro 41 y 42 el punto más importante de la línea, que es de 925 metros. Has- ta la columna 35 sigue siendo igual que los anteriores, excepto el ancho de los cables. Entre la columna 33 y la 34 cambian el diámetro, siendo de 30 milímetros para la línea cargada y 24 milímetros para la línea vacía. Es- tos dos últimos anillos no tie- nen más que 150 metros de longitud y 20 milímetros respectivamente has- ta la columna 42 en que se in- terviene un anillo de 170 metros, los diámetros de 30 y 24 milímetros. La flecha resultante en este punto, según los cálculos, es de 42,17 metros para la línea cargada y de 40,04 metros para la vacía. Los cables son empotra- dos en la estación de ángulo de "Los Malagueños", y terminan por contra- pesos en el castillete, sirviendo éste a la vez por medio de contrapesos de 1.000 kilogramos para man- tener la tensión de la segunda se- cción de la segunda alineación. En es- te castillete hay, pues, cuatro contra- pesos.

La segunda sección de la segun- da alineación tiene una longitud de 1.519,55 metros, y entre el castillete doble y el castillete pequeño, que es donde termina, existe una diferencia de nivel descendente de 10,30 metros, que corresponde a una pendiente de 0,045 por metro.

En esta sección hay diez y siete co- lumnas, y entre la 54 y la 55, que tie- nen 18 y 17 metros de altura, existe un pozo de 62,82 metros.

Este castillete encuadra no tiene más objeto que servir para empotrar los dos tramos de cables; uno que va desde este castillete al grande, cuya función es la de contrapeso de los contra- pesos de que hemos hablado, y los otros desde el castillete pequeño a la estación final de la línea, consisten- te en la tercera y última sección de la segunda alineación.

Esta última sección, que termina en la estación de descargas de la Cruz de Mayo, tiene una longitud de 1.111,40 metros y una diferencia de nivel descendente de 114,76 metros, que corresponde a una pen- diente de 190 metros. Las cotas de la estación de carga del Cerro de En- medio, de la estación de descarga de la Cruz de Mayo, son respec- tivamente de 1.076,90 metros y 693,76 metros sobre el nivel del mar.

La unión entre las distintas tramos se ha realizado de modo si- guiente: un aparato compuesto de dos aceros de fundición unidos por medio de roscas en sentido contrario, sirve para que uno de los ex- tremos de los cables se haga de unión entre en cada una de esas par- tes. Una vez dentro, se sujetan per- fectamente todos los hilos, y los dos se unen por las piezas de rosca de los aceros de la unión.

El aparato de sujeción de las va- gonetas al cable tractor consiste en dos planchas de acero soldadas de una pendiente, donde se aloja el cable. La unión de éstas dos piezas se determina por un juego de palancas terminado por un con-