El Minero de Almagrera (1900-09-18 00:00:00), página 2

nada conseguiremos, pero el tiempo, como siempre, dirá de parte de quien estuvo la razón. Y si como esperamos, nos la conceda á nosotros, los que nos de- muestren atribuir el desengaño; nosotros la satisfacción de ver cumplida en la minería, la triste realidad de la equivocación, con una pesada carga que la obligará constantemente.

Pero sigamos en nuestro estudio.

Ya hablando de las anteriores he- mos probado lo muy perjudicial que ha- bría de ser para los mineros de Almag- reira y Herreicas la implantación del nuevo establecimiento en el sitio de Pa- lomares, bajo el efecto de esta fuerte gue- ta que originaría las transportaciones del mineral y de las pérdidas que en este se producirían; gastos y pérdidas, que gra- varían á la industria minera. Pasemos ahora á estudiarla bajo el punto de vis- ta de la industria. Sabemos que este clase de industria se halla actualmente comu- nicándose por medio del mar, con diferen- tes centros productores de minerales y con multitud de puertos nacionales y ex- tranjeros, á los cuales envía sus produc- tos, entre los que están los productos de la maquinaria y otros efectos. La elec- ción pues de un sitio apropiado para po- der efectuar cómoda y rápidamente las operaciones de embarque y desembarque, es de gran de capital interés. Se ha po- dido estar en desacuerdo en este asunto, la Compañía Metáurgica, al fijarse en la rada de Palomares. En todo el li- toral que se extiende desde Cartagena á Almería, con dificultad se encontraría un sitio que presentara las condiciones que Palomares: Su playa es de las más bravas y carece en absoluto del mas pequeño abrigo. Frente á frente le ve- rante, que es aquí el viento de las tor- mentas y tempestades, cuando apenas se inicia el día, se levanta un oleaje de dos o tres olas y con ellas impetuosas corrien- tes que impiden por completo las faenas de las lanchas que se dedican al em- barque y desembarque, y como no hay ni piers ni balsas paralelas á ninguna abri- go, es preciso á los trabajadores que el viento arrecie, sacarlas á tierra con gran trabajo, para volverlas á lanzar al agua algunas veces á los pocos momen- tos, al amparo del aire. Estas operaciones son de un peligro de gran quebranto para las embarcaciones.

Los vapores y demás grandes embar- caciones, corren verdadero peligro de per- derse mientras permanecen anclados en aquel sitio, que á mi parecer es muy señalado. La playa de Palomares se encuentra á Poniente y á muy corta distancia de la desembocadura del rio Almanzora. Los vientos mas recientes en estas costas son los del Easte, y de este resulta que la inmensa mayor parte de las lanchas que cruzan el rio, se depositan en la gran ensenada que forma el mar entre los rios Almanzora y Antas. Los fangos cubren una gran extensión, abarcando algunos cientos de metros de ancho, adentro del pais, para el agua en aquel sitio y un amplio espacio du- ro, en el cual es imposible que se agarren las anclas, quedando las embarcaciones sin la debida seguridad á mercad de las olas. Con objeto de evitar, en lo posible, este peligro, se han obligado los barcos á fondear á muy larga distancia de la costa; siempre expuestos á la furia de to- dos los vientos, dando lugar á que las operaciones de carga y descarga se hagan pasajeras, y por lo tanto, en el caso el pro- yecto que las barcas y bazaras han de recorrer. Apenas se inicia el viento, obliga suspender estas operaciones, por que no hay remeros, (y los de aquí son fuertes) que resistan tan duro trabajo en el trayecto de dos ó más millas que se- para la costa de la embarcación. ¿Qué hacer? no hay otro sino un trabajo de esta naturaleza, y en tales condicio- nes? Sin embarcaderos apropiados, juan- te representa la pérdida del mineral y del carbón que cae al agua, apesar del riesgo que se tenga para evitar- lo? Un sitio en estas condiciones es co- mo una sangría que constantemente se- bilita á má suerte. Además, Juan inse- guras son las operaciones; y que difícil resultaba el tiempo en ellas se ha de- mostrado. Nosotros hemos visto en distin- tas ocasiones embarcaciones saqueadas en maneras enteras en aquel sitio á varios buques sin poder hacer en ellos ningu- na operación y mientras tanto, en Villa- ricos, se cargaban y descargaban otros buques, que iban á Cartagena y volvían otra vez á Villa- ricos, y así de igual manera, cuando aun permanecían en Pa- lomares sus compañeros, desesperados y enviados de la suerte de los otros. Por lo que respecta á los directores del negocio que se trata, la imposibilidad en todas es- casas, y decidirse por lo que mas se ha- lle en armonía con sus intereses y con el de la principal y casi única industria del país, de la cual ha de recibir la vida. Por ahora, no decimos mas.

LA INDUSTRIA DEL HIERRO

¿Cómo ha de progresar nuestro país si una de las industrias principales, una de las manufacturas que podríamos denomi- nar "Industrias madre", la de la maqui- naria, ha estado siempre postergada? Te- nemos muchas fábricas de carbón y mucho hierro en estos momentos, pero el orden- do la madre naturaleza, como se cual- pre andamos á mal tratar, á dar gran de- sarrollo á la maquinaria, á la ferretería y á todas las múltiples artes y oficios que da el desarrollo, pero en vez de aprove- char las riquezas que tenemos, como que los ingleses se tienen todo el mineral de hierro para devolverlo en forma de má- quinas.

Dá grima, lástima y otras viejas pro- cesiones de vapores que cargan mineral de hierro con destino á las grandes famili- ones, á los Altos Hornos y á las fabri- cas de Inglaterra.

Muchos creen que á cambio de aquel rico hierro, es á él, hay un rio de oro que viene, pero este rio de oro no se va conseguido con la maquinaria que nos vienen luego de Inglaterra.

Cada tonelada de mineral de hierro que exportamos, no vale un grano de oro que traen las esas gafas como golosina para distraernos y enviarnos luego su ma- quinaria, su cuchillería, sus artículos de quincalla, en cada libra de hierro forjado, bañado y labrado vale una espurta de oro.

No hay país mas rumboso que el pue- blo español; nadie ha regalado con tan- ta explotidad sus hombres para colo- nizar, sus soldados para conquistar, su fuerza para el desarrollo, el orden, el mon- bre y fama español y ha hecho imposi- tordo; y todos sus elementos naturales, in- cluso el mineral que guardan las entra- das de la tierra, se han regalado á los extranjeros para que con ellos se hicie- ran ricos y á nosotros, españoles, el in- prevision hemos permitido la libre en- trada de toda clase de manufacturas, abandonando en manos de los extranje- ros todas las labores delicadas, todas las industrias productivas.

Desde 1855 hasta la fecha, siempre han disminuido las empresas de ferro-carriles de explotación de derechos de aduanas, y por esto decía Ortolán con un ingenio- brado greco, que en España hay dos aranceles y un "arancelito", refiriéndose al arancel de los derechos correspondien- tes al material que despachan las com- pañías de ferrocarril.

Nuestros gobiernos jamás han protegi- do á la fabricación de máquinas, que, co- mo hemos dicho, es una "industria ma- dre", pues de ella necesitan todas las de- mas, por lo que todas nuestras manufac- turas dependen de la producción del ex- trenador, pues apenas se rumba un trau- zo se instala un aparato, han de re- currir á Manchester y han de estar pa- radas las industrias hasta que llegue la com- pañía de ferrocarril.

Los escasos y puntuales valores de con- strucción de máquinas con que hoy cont- amos, vienen principalmente de remien- dos y arreglos á los cuales dolorosísimo por- que ninguna parte del mundo ha ap- rendido nunca á trabajar para elaborar el hie- rro como en España, lo que podría decirse que deberíamos tener inmensos ta- lieres, donde se construyan toda clase de buques, máquinas y aparatos, dando empleo á las mismas inteligencias y brazos, y proporcionando una base sólida y estable á todas las demás manufactu- ras de nuestra tierra.

Pedro Estucen.

UN FRAILE APOCRIFO

El dia 5 del corriente á la llegada del fraile general, se presentó en el Colegio de los PP. Dominicos de la Ciudad un individuo vestido con hábito blanco y negro, que dijo ser logo de la Asociación Josefina fundada recientemente por el se- ñor Arzobispo de Valencia, perteneciendo á la Real Hermandad de Barcelona. Mani- festando el objeto de su visita, la expre- so diciendo, que hallándose en la ciudad, á un enfermo, como médico que dijera ser de dicha Asociación, recibió or- den de su Superior Fr. Julian Romero Ro- dríguez, para visitar la Ciudad, para rea- lizar esta Ciudad que se daba cuenta de ex- tender sus específicos medicinales y par- ticipar á los PP. Dominicos y al Sr. Al- calde la manda de 500 pesetas hecha por el rector para obras de la Iglesia del Colo- gio, de donar á la Hermandad, y que se- choslo al P. con quien habló, en la duela, le dio hospitalidad, y al dia siguiente le acompañó á casa de los Sres Alcalde y Dura Fárrico, ante los cuales refirió lo que se le había encargado, y regresando Huerco un Capitán de Navío llamado don Antonio Rodríguez, con una hija suya bastante desfalcada de salud, acompañado de un señor importante de esta localidad, y como se encontraba en su enfermedad la jo- ven, el acostumbrado médico de la Her- mandad á Santo Domingo, prometiendo el padre si conseguía la salud de la niña, hacer una función todos los años en ob- servación del Santo; para como apese de ha- cerle el favor, el enfermo salió, no cumplió el Rodríguez á su ofrecimiento, ni morir otorgó testamento legando 500 pe- setas que habían de invertirse en el tem- plo con intervención de la Autoridad local. Tanto al Sr. Alcalde como al Sr. Ca-