El Minero de Almagrera (1899-11-29 00:00:00), página 2

Un área más extensa que la vida, ocupa el olivo en la provincia, no bastando, sin embargo, para el consumo regional, sino que proporcionan Pulpi, Almanzora, Turre y algún otro pueblo.

En cambio de esto, los naranjales constituyen una importante riqueza, y sus frutos se exportan en gran número al extranjero. Son las más notables las del Real de Vera, y los de Sierra Cabrera, que por la finura de su cáscara, su dureza y jugo aromático, consiguen mucha estimación.

La naranja del Real y la no menos fina de Sierra Cabrera, empieza a exportarse vía del puerto primero días de Octubre, terminando esta primera remesa a fin de Noviembre; en Febrero principia ya la del fruto maduro, que no se interrumpe hasta los últimos días de Mayo, saliendo por millares las cajas en una y otra época.

Para la tenaz y bondadosa producción agrícola almeriense, vamos a compararos de la vega de Cuevas, una de las más extensas y de las que están mejor cultivadas en la provincia.

Forman esta vega sobre 1.500 hectáreas de olivar, que se dilatan como dos ó tres kilómetros por ambas margenes del río Almanzora, hasta su desembocadura en el mar.

Un completo sistema de acequias y brazales distribuyen las aguas en las tierras, regulando la inundación y permitiendo así la explotación de un cultivo tan rico y tan grande el rendimiento, que la fanega de 2.500 varas cuadradas se valía en 1.500 y hasta en 3.000 pesetas.

En esta vega secundísima, regada por los ríos del norte, pero con recursos vados, se cosecha los frutos más tempranos quizás de la península. Generalmente la tierra proporciona dos cosechas: una de otoño, que se trilla por Junio, y otra de primavera, que se recoge en Octubre. Pero además de la turón o almendra, que es el general, hay otras combinaciones de cosechas en que entran como elementos principales el pimiento, las hortalizas y el tomate, que ya en el mes de Enero tiene su fruto sazonado y rinde colores y ganancias. Los cultivadores se exponen en los principales mercados de la península.

El cultivo del tomate no se interrumpe en todo el año, haciendo plantaciones durante los meses de Noviembre, Febrero y Marzo, para conseguir una producción casi ininterrumpida.

Generalizándolo, podría trasportarse fruto temprano á Francia y á Inglaterra, y creemos que ese tráfico daría á Cuevas más beneficios que los ricos filones de su Sierra Almorchón, que son conocidos.

Como se ve, sólo un poco de progreso bastaría para que la provincia almeriense llegara á nivelarse con las más adelantadas en agricultura, porque cuenta con el factor más necesario para estos labores, que son las mujeres, y si en las provincias se imitara su conducta, si además la enseñanza agrícola se difunde, se penetrando hasta en las escuelas para formar una juventud instruida, el perfeccionamiento de la nación, aunque hoy por los mismos motivos peligra, sería brillante, por que el sueño de España encierra sin disputa gérmenes tan poderosos de riquezas, resúltan tan sorprendentes de proporciones que sólo en acción directa de buen gobierno se ha podido hacer su decadencia, como podrá más tarde consumar su completa ruina y aniquilamiento.

DESAGÜES

Almagrera.

Hasta que los trabajos que se ejecutan para establecer la segunda plancha de desagüe, se encuentre en su estado más avanzado que dé comienzo la desecación de esa segunda zona, hacia la cual se dirige hoy el desagüe, poco ó nada interesante podemos participar á nuestros lectores. Las aguas han sumido cuyos laberintos de presión, apenas se descienden algunos centímetros en cada 24 horas. Esta marcha es desesperante para todos y principalmente para aquellas empresas que desde hace varios meses permanecen en el estado de expectativa para conocer la explotación de sus ríos filones, apenas estos queden al descubierto. Pero transcurrieron los días, las semanas y los meses, sin que progrese mucho la zona desecada, y este título de todos los días.

Causa verdadera extrañeza lo que se viene observando actualmente en el desagüe de las aguas. Sabido es que en la anterior época del desagüe, cuando este se verificaba por el barranco Jaroso, todas las aguas de las fuentes fueron á trabajar por igual y compas que bajaban las aguas. Cuando se suspendió el movimiento de aquellas máquinas, se inundaron casi á vez todas las labores que se hacían en explotación descendente de filones. Hoy se observan casos como por ejemplo el de las minas San Andrés y Templanza. En la primera se había conquistado en los últimos días del pasado Octubre una desecación mayor de 2.500 metros por bajo de su antiguo rebaje; en cambio, en la segunda, que sitúa á corta distancia, se media al mismo tiempo una inundación sobre el rebaje que pasaba de 12 metros, produciendo una diferencia que pasaba de 14 metros.

Nadie puede explicar juzgadamente este fenómeno, si se parte de la base establecida, de que antes estuvieron los trabajos de esas minas en un mismo sentido.

Se ha puesto con objeto de despejar la incognita ó desatar errores, que la empresa desagüadora hiciese la nivelación de las mencionadas minas y midiese en cada una la cota desecada. Así podrá averiguarse si el nivel de la inundación se halla en línea uniforme. En este caso el error correspondería á antecedentes que se tienen de otras épocas.

Las noticias que tenemos de la desecación en el barranco Jaroso son:

Baja total el dia 19. . . . 50.87.
Del 19 al 26 . . . . . . . . . . 0.40.

Baja total metros. . . . . 50.77.

De la mina San Andrés nos comunican con fecha 35, que de 1.16 metros de altura á que habían retrocedido las aguas con motivo de la paralización del desagüe en los primeros días del mes actual, se había vuelto á recuperar 77 centímetros, resultando en aquel momento el nivel sobre el pitón de la traviesa de 0.93 metros, por cuyo motivo no se habían reanudado los trabajos de apertura en la traviesa.

DON IVO BOSCH y el ferro-carril de Calasparra á Almería

Hace tiempo que los pueblos de la región de Levante de esta provincia se agitan y se movilizan sin cesar para conseguir un ferro-carril que los une y ponga en comunicación rápida y cómoda con las demás poblaciones de España que gozan de esta ventaja. El ferro-carril es para los pueblos el prodigioso elemento de la locomoción ferroviaria. Pero vencidas ya las dificultades de carácter técnico que en un principio se opusieran á la realización de este pensamiento en el poder oficial, parece que falta solamente el proyecto de construcción del ferro-carril de Calasparra á Almería, quedaba, sin embargo, por resolver el problema financiero para la ejecución de la empresa. No se tenía la seguridad de disponer de los fondos necesarios para esta obra, y de aquí que el Marqués de Casa-Loring, dueño de los estadios del trazado de dicho ferro-carril, no mostrase empeño alguno en que el Gobierno lo sacara á subasta, ni en su natural temor de que la obra hubiera sido seguramente, la falta de licitadores.

La cosa, no obstante, presenta hoy el más favorable aspecto. En una reciente conferencia que D. Ivo Bosch, concesionario de la línea de ferro-carril de Línea á Almería, ha celebrado en Madrid por el Distrito de Sorbas D. Antonio Soler Márquez, que tanto interés viene demostrando en todo momento hasta relación á este asunto, el Sr. Bosch ha expresado en términos que no deja duda del propósito que le anima á acometer seguidamente los trabajos de nuestro ferro-carril, para los que cuenta con el capital indispensable, siempre que los pueblos á los que afecta el trazado, le den previamente resuelto el problema de las indemnizaciones; esto es, que los dueños ó propietarios de los terrenos que ha de ocupar la vía, ofrecan estar y pasar á la propiedad de la misma, y que sean por los partícipes designados por ambas partes y tercero en discordia en la forma establecida en la Ley de Expropiación Civil, y no opongan dificultad alguna al establecimiento de los trabajos una vez que el consejo de administración lo apruebe.

Las pretensiones de D. Ivo Bosch no pueden ser, ni mas ju-tas, ni mas racionales. Ofrece indemnizar á los propietarios de los terrenos con el valor que estos tengan según su superficie, y hacerlo sin demora sensible y contraria á los intereses generales de esta parte de la provincia que se trata de beneficiar con el ferro-carril que se proyecta, la negativa de los terratenientes á aprobar esta empresa, que en naturaleza es de indudable favorabilidad, cambia la realización de una empresa de utilidad pública y conveniencia general.

Varías veces se ha ocupado nuestro periódico de este interesante asunto, y en esta hoy se dan á luz bajo las favorables circunstancias hemos de publicitar el ruego á las autoridades locales de los pueblos interesados en este trazado, para que tomen la iniciativa que de derecho les corresponde, realicen con toda actividad los trabajos de expropiación de los terrenos de los propietarios de sus respectivas demarcaciones, la conformidad con lo propuesto por Don Ivo Bosch, si se ha de lograr en breve plazo.