El Minero de Almagrera (1899-04-28 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGRERA
REVISTA GENERAL DE MINERIA
ORGANO OFICIAL DEL SINDICATO DEL DESAGUE DE SIERRA ALMAGRERA
FUNDADOR, PROPIETARIO Y DIRECTOR D. ANTONIO BERNABÉ Y LENTISCO

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El Sr. D. Miguel Soler Ayas
falleció á las 11 de la noche del 11 del corriente á la edad de 42 años
R. I. P.

Su desconsolada esposa Doña Antonio Perez Pérez; sus tiernos hijos Miguel, Francisco, Mercedes y Andrés; sus hermanas Doña María Teresa, D. Mercedes, D. Carmen y D. Dolores; sus padres políticos D. Andrés Perez Lopez y Doña Isabel Perez Fernandez; sus hermanos políticos; tíos, primos, sobrinos y demás parientes

Al participar tan sensible pérdida, ruegan á sus amigos pidan á Dios conceda la Bienaventuranza al alma del fallecido, por lo que les quedan reconocidos.

FERRO-CARRIL DE AGUILAS Á CUEVAS

Encabezamos el número anterior con la ley de 14 del corriente, por la cual se autoriza al Gobierno para otorgar á D. Alfonso Medina y Vera la concesión de la indicada vía, que en el término de cuatro años ha de unirse con la línea general del ferro-carril de Murcia á Granada, en sus estaciones de Pulpi y Aguilas del ramal del empalme de Almendricos á Aguilas.

No nos vamos á ocupar de los inmensos beneficios que la obra ha de proporcionar á esta ciudad, como igualmente á Vera, Antas, Torre, Mojácar y otras poblaciones limítrofes, puesto que ya lo hicimos en otras ocasiones, demostrándolo de una manera cumplida. Hoy escribimos á la ligera estas cuartillas, primero para felicitar al concesionario por el lucrativo negocio que ha logrado conseguir, tras de inmensos sacrificios en que ha agotado bastante paciencia y no pequeño capital; segundo para ofrecerle nuestro sincero y modesto concierto, si en alguna ocasión ó momento lo considera oportunuo; y tercero para llamar la atención de los propietarios de los terrenos que atraviesará la vía, para que no sean exageradamente exigentes en la indemnización de los terrenos de que hayan de ser expropiados.

A los que, ya por curiosidad ó interés público, hemos proseguido seguir de cerca la marcha del asunto que nos ocupa, no desconocemos las contrariedades que se han tenido que vencer, tanto en las esferas oficiales como en las particulares para llegar á la situación en que hoy se encuentra colocado, después de las grandes sumas invertidas en un estudio, tan bien trazado y concluido, que muy pocas ó casi ninguna modificaciones se le han hecho en las oficinas correspondientes en que, según tenemos entendido, ha sido ya completa y favorablemente aprobado, lo cual da sublime idea de los grandes conocimientos y mucha pericia de los ingenieros que lo han llevado á efecto, y que serán, según también se nos dice, los mismos que dirigirán los trabajos de construcción.

Para el comienzo de estos, poco tiempo puede transcurrir, puesto que el ferro-carril deberá estar terminado en cuatro años, á contar desde la fecha en que se notifique la concesión, trámite que se llevará bien pronto, si es que ya no está cumplido; pero como á ellos deben preceder los convenios de las indemnizaciones á los terratenientes, ó la tramitación de los expedientes necesarios para la expropiación forzosa, no comenzarán con la prontitud que impone el deseo. De cualquier manera, como está en interés general que cuanto antes se comience esta obra, que dará ocupación y trabajo á cientos de braceros y nos producirá entre otros mil beneficios, el de ponerse en directa y cómoda comunicación con el mundo, esperamos que todos contribuyan al logro de tan bellos ideales de la manera que cada cual tenga á su alcance, en primer lugar el país que debe corresponder á la empresa, con el fuerte apoyo de sus simpatizantes, y en segundo los indicados terratenientes, que deben tener presente, que no gozando este ferro-carril de subvención alguna del Estado, sería imprudente exigir á los constructores más del equitativo y justo valor de las tierras de que se prive y los perjuicios que con esta desmembración sufran en el resto de la finca, que, por regla general, consideraremos no serán de gran mon-