El Minero de Almagrera (1895-10-25 00:00:00), página 2

mo año, alférez por id. En 11 de Mayo del 73, ve- niente por id. En 9 de Noviembre del mismo año, grado de capitán por id. En 19 de Julio del 75, grado de comandante. En 23 de Noviembre del mismo año, capitán por mérito de guerra. En 28 de Julio del 76, grado de teniente coronel por pa- se a Cuba. En 25 de Mayo del 80, comandante por mérito de guerra. En 17 de Septiembre del 94, te- niente coronel por antigüedad. Hizo su campaña en Cuba desde 20 de Marzo de 1869 a 16 de Febrero de 1875, y desde 11 de Dic- iembre de 1876 á 4 de Junio de 1885 y 16 de Agos- to de 1879 á 31 de Octubre de 1886.

Copiado tan ilustre documento, creo- mos oportuno adicionar los siguientes datos biográficos:

Nació D. Enrique Segura Campoy el 16 de Julio de 1845.

Su padre, el ilustre patriota y aboga- do D. Rodrigo Segura Alvarado (de cuyo recordamos la figura D. Antonio Cam- poy Galicia, lo dieron excelente y cris- tiana educación, y quisieron dedicarlo á estudios literarios, que él siempre esqui- vo, predilecto la carrera de las armas, por lo que desde muy joven, con una inclinación y aptitud, que le condujo á sentir plazas, en cualidad de voluntario, ingresando en el ejército el mismo día en que cumplió los 18 años.

Aplaudido y escudriñado, ha adquirido mu- chos conocimientos, especialmente en los que se relacionan con la milicia, que tie- ne domingados en la anterior y presen- te guerra de Cuba y en la última con los carlistas.

Siempre pandero de su noble, jamás fal- tó á las ordenanzas, siendo en todas las ocasiones modelo de lealtad y de sumi- sión á los superiores.

De carácter noble y franco, no se le tuvo nunca querencia, ni se le olvida nunca el que una sola vez le hablaba.

Generoso en demasía, así como sus ren- tas las tiene á disposición de los amigos, por ellos sacrificaba también la propia vida, si era necesario.

Como valiente, su hoja de servicios dice lo que ha sido; como buen hijo, sus padres bajaron á la tumba, sin él ha- ber recibido más que pruebas de aca- bradas amistades y cualidades que no puede ser mayor buena ni más cariñoso.

Su biografía, pues, se puede resumir en esta síntesis:

Fue buen hijo, re bien hermano y va- leroso militar, como lo tiene probado á su familia y á la patria, á aquella con su amor inextinguible, y á ésta con su valor indomable ante los insurrectos de Cuba dos veces y frente á las huestes carlistas de la última guerra civil, en la que bravamente luchó, sin un solo instante, las penalidades de la Manigua y el sol abrasador de la gran Antilla, ni las asperezas de las montañas y aterro- dores fósiles del Sur de la República.

Como final de estos ingeniosísimos, re- corramos de El Imperial Cuzco lo que sigue:

"Con gran comprensión extraordinaria los siguientes párrafos, de lo que dirijo á su apreciable familia, y que á riesgo nuestro han tenido la bondad de entregarnos, el bizarro Teniente Coronel, hoy ya Coronel, D. Enrique Segura Campoy.

"Yo soy el bien disfrutó de mejor sa- lud y robustez que nunca. He vuelto á los veinticuatro años. No he cesado un mo- mento en los dos meses y días que lle- vo en esta y sin embargo, ni siento can- sancio ni molestia; estoy, pues, en mi me- nester.

En la acción del Sao del Indio, dijeron que me he lucido y estoy aquí de moda. No tengo tiempo para nada, por que estos días los tengo que dedicar al arre- glo del batallón, muy estropiado. El comandante está en el hospital operacio- nes; los pobres soldados han llegado des- nutridos, descalzos y mestros de fatiga, mal- tratados los oficiales, destrozado el gana- do, todo destruido, en modo que estoy como todos gritando, haciendo el calabazo sombreros, armas, munidurones, equipos de caballos y acémilas, etc., todo, en fin, pues creo, que sólo mis caballos y yo hemos quedado en aptitud de prestar servicio en la batalla. Porque, aunque en el estado de carga que compré al llegar á este isla, he quedado de un balazo en caso ca- si integral, pero creo que curará.

Bien á las claras se ve el uso regulá- rio de la pistola, una cosa buena humor y la complicación sino la modestia ca- racterística de tan Bravo soldado, que sobrados méritos tiene en su hoja de ser- vicios para que con justicia pueda llama- rsele, gloria de las armas españolas y orgullo del pueblo que lo vio nacer."

Carta de Inglaterra

Newcastle-on-Tyne 14 de Octubre de 1855.

Tengo el gusto de decirte que el mer- cado de plomo ha continuado aumentan- do su movimiento de alta y baja, y que se ha vendido el español á 11 1/2 y 12 1/2, así mis- mo que también el subido de plata y que tanto mercaderes quitan firmas y pro- tando mayor alza, que me aseguren la con- firman las ventas próximas.

La cotización de la plata en Londres, ha sido el día 7 de 33 1/2 á 33 3/4; el 8 de 33 3/4 á 33 5/8; el 11 de 33 3/4 á 33 1/2; el 12, á 33 7/16.

Suyo afectuosamente M. J. Pelegrin

EL MAR COMO GENERADOR DE ELECTRICIDAD

En La Ciudad de Dios, la excelente revista que publican los agustinos del Real Monasterio del Escorial, inserta el P. Fray Angel Rodríguez un artículo dando cuenta de los experimentos que ha hecho pa- ra obtener pilas volcánicas cargadas con agua de mar y ver si se pueden utilizar en el uso en el hombre.

El asunto es interesante porque si los cálculos que ha hecho el P. Rodríguez, basándose en la analogía, resultaran exactos, se habrían resuelto de golpe una porción de problemas industriales y de navegación de mucha importancia.

Desde luego como dice el mismo pa- dre, la cantidad de pilas alimentadas con agua de mar sería de utilidad inme- nesia en todas las estaciones telegráficas y teléfonicas de las poblaciones situadas en las costas, y su fuerza sería aplicable á la iluminación y alumbrado públi- co, sino también al alumbramiento de los cables submarinos.

Otra aplicación ventajosa sería á la iluminación de faros.

Esta idea sería tan útil que la electri- cidad llegaría por este medio á ser el motor universal de los buques, instalán- do las pilas dentro del barco, en estan- ques á propósito y alimentadas de agua de mar, que se recogería de las olas ó automáticamente. El P. Rodríguez estima como posible que con 700 ó 1000 pares ó elementos habría fuerza bastan- te para mover un buque de 30 á 35 me- tros de largo en las mismas ó mejores condiciones que hoy la verifica impulsio- do por el vapor, cuyas calderas y tubo- s de escape, en ese caso, serían pilas, sin contar con que éstas no necesitan dis- posición de carbón de piedra ni de otro combustible, sino sólo de zinc, de marga- rita de carbón de resina para las pilas.

Para la industria, podrá igualmente utilizarse potentes baterías de pilas ali- mentadas con agua de mar, y entonces la maquinaria de las fábricas de Barce- lona ó de los grandes talleres de Bilbao, ó de las fábricas de máquinas de transmisión, podrían ser movidas por este económico sistema.

He aquí la descripción de las pilas:

Una lámina de zinc rectangular, do- blada como la hoja de un libro encu- do esta cerrado, dejando el hueso sufi- ciente, lo que sería el grueso del tabaco, pa- ra que dentro de esa cavidad expulse el carbón con el despolvorizante necesario, que podrá ser de cualquier color, en la superficie del metal. Dicho carbón y des- polvorizante estarían encerrados en un ca- jón prismático de madera de haya, que sirve de diaphragma ó de otra madera no res- istente, las tablas tocan la delgada lámi- na de cobre, y con ella se obtiene la necesi- da. De esta manera se evitará que el mar deshiciere los carbones agotadores.

Los bordes libres de la lámina de zinc de- biera quedar bien atornillados en las ho- rillas que se forman en la forma de pone- rones perpendiculares; entre el zinc y las pa- redes del cajón de madera deberá quedar algún espacio para que el agua cir- culase libremente. El chorro y el despo- larizado de la batería, en la falta de la obli- cucción en agua común, servirán como el haya, así como otras maderas. Se pro- curará evitar que para unir las tablas de los oxigenados, se empleen clavos metálicos. Si se dispone de láminas de láminas metálicas, aunque figuras y nudos cuando la pila estuviese en disposición de funcionar, habrían de poderse separar fa- cilmente para cuando hubiere necesidad de limpieza. Cada par de tablas en las planchas necesarias, ya para arrastrarlo á un basculón de suspensión, ya para en- lazar los pares de uno elemento con los polos del otro según fuera conveniente, en un orden determinado.

Disponiendo así cada uno de los pares que habían de constituir una batería, se irían amarrando á un armazón ó puen- te de madera, resistente al peso de la batería y al empuje del oleo. Este puen- te o armazón, los pares fueron atornilla- dos, atendiendo á las dimensiones de la batería para manejarla más facilmente, estarían apoyados en puntos fijos que sir- vieran, á manera de cojines ó estribos resistentes, para que el agua no los ba- rriscara.

Toda la batería, con su armazón, sería levadiza, es decir, estaría colgada con un mecanismo especial en un torn- o hidráulico hasta que hubiera suficiente pa- ra que el agua no la mojase cuando la pila no tuviese que funcionar; así se evi- taría el que gasifique inútilmente y al aire libre desapareciesen los efectos de la po- tencia. Más todavía, si la misma bate- ría hubiese funcionado durante algunas horas seguidas, esta maniobra de sacar- la fuera del agua bastaría para que pu- diera seguir funcionando como el princi- pio. Esta batería, de una gran potencia, pa- ra corrientes poderosas, convendría dis- poner de baterías dobles para que mien-