El Minero de Almagrera (1895-09-10 00:00:00), página 2

sía esta era para complacernos y arrastrarnos hasta el vértigo, pues, en este caso especial á lo menos, y con porción de Mr. Ferdinand Brunetière, no he hecho bancarrota.

Sabiéndose que las Compañías francesas de ferrocarriles están efectuando en este momento experimentos de velocidad, y que en esos ensayos, pruebas y experiencias, se han obtenido resultados verdaderamente serios. Pero esos ensayos están limitados á la línea de la vía, y la velocidad conseguida el 21 de Abril último en una de las líneas del Pennsylvania Railroad; 141 kilómetros por hora.

La locomotora —dice la revista Emigración— de las que circulan el servicio regular ordinario con dos ruedas motrices, y sólo posee veintidós toneladas en orden de marcha. El tren, compuesto de un vagón mixto (equipajes y pasajeros), recorrió el trayecto de Filadelfia, Camden, cerca de Filadelfia, y Atlantic City, que es de 85 millas 3 (o sean 93 kilómetros) en 45 minutos 45 segundos, con una velocidad media de 76,5 millas por hora (123 kilómetros por hora). Su mayor velocidad en ese trayecto fue de 87,8 millas por hora, es decir 141 kilómetros, 2 por hora.

Ese tren es actualmente el más rápido de los tiempos actuales.

Sólo algunos globos, impulsados por vientos huracanados, han logrado alcanzar mayor velocidad.

¿A dónde iremos á parar con esas velocidades vertiginosas?

¿En qué país se detendrá la rápida?

Todavía no ha llegado el caso, porque únicamente nos detendremos el día en que la misma supervivencia de las distancias, la barrera de la comunicación, la facilidad de las comunicaciones habrán vulgarizado tal modo los distintos países, y unificado en forma tal los pueblos, que Constantinopla y París, Madrid y San Petersburgo, sólo se diferenciarán en el color del cielo.

Quízás ese resultado sea mucho menos extraordinario de lo que generalmente se cree por los fanáticos de la velocidad.

El fastidio, el triste fastidio, nos acompañará á todas partes.

Todavía quedan por esos muelles de Dios algunas desencadenadas diligencias, que pueden aprovechar los artistas deseosos de conocer las maravillas del camino y las exuberantes bellezas de la madre naturaleza. Queda también algún que otro carro de violín, excelente para los que se dedican á ejercicios acrobáticos, aunque menos romántico, que aspira á fuerza de saltar sobre una tabla, sacudidos en todos sentidos, sin piedad ni compasión del impasible conductor. Disfrutan otros estos recreativos, tiempo que les da á un ratito por los ferro-carriles; pero quisiera que marchasen más aprisa, al vuelo, al viento, porque el sistema empieza á envejecer también, y se experimenta ya la urgente necesidad de lo que sería más cómodo, á saber: todo más rápido, pero mucho más rápido, pues, pensándolo bien, ¿qué será esa velocidad de 141 kilómetros por hora, que nos sorprende hoy, cuando funcionen los ferro-carriles eléctricos?

UNA NUEVA HISTORIA DE ESPAÑA

La patria del P. Juan de Mariana, de D. Diego Hurtado de Mendoza, de Bartolomé Leonardo de Argensola y de D. Antonio Solís, hace tres siglos permaneció estéril en cuanto á producir un gran historiador nacional; las tentativas hacia una historia general, como la plausible de La Fuente, han sido un fracaso, y el único éxitos el que se ha realizado en Italia por César Cantú en el vasto dominio de la historia universal del género humano. Mas sin que Lusquén contara con las supremas dotes personales características del profesor Cantú, el glorioso italiano, en el mismo modo carecía de la base de su educación científica, de la preparación de su erudición pasmosa y del tesoro á la mano de los materiales documentales por dos siglos de la historia de España.

Esto decía La Época referándose á la Historia general de España, escrita por individuos de número de la Real Academia de la Historia, cuando intentaba publicarla, en 1869, y que, para publicarla, se hallaba ya en proceso de impresión. La obra magistral, que ha demostrado que el trabajo de recoger todos los elementos acumulados desde Campomanes hasta nuestros días en que tanto progresó, fue realizado las ciencias auxiliares de la historia, y que para cada persona, se había dotada que estuviera las facultades mas excepcionales.

Quién se atreviera á negar que no se imprimieron investigaciones como las del Sr. Gayoso de los Ríos, ó las del Sr. Jiménez de la Espada, ó las del Sr. Pujol, ó las del Sr. Fernández Guerra; ni se imprimió tampoco la erudición del Sr. Fernández Domínguez, ni se resumió en un solo trabajo anual, el estudio laborioso del Sr. Codera, y de algunos otros académicos, que con los dichos tienen á su cargo la parte menos conocida de nuestra historia patria.

Esa obra grande, esta obra plausible es la que se está realizando bajo la dirección del insigne hombre de Estado D. Antonio Canovas del Castillo.

Miscelánea

Nada nuevo ocurre en las minas de Almagregra. Algunas mas que las mencionadas en el número anterior han comenzado á trabajar, pero han sido bien pocas. En la mayor parte de las minas, que están armas al brazo esperando el funcionamiento del desagüe.

En la última semana no ha desaparecido lo más mínimo la mucha actividad que viene imprimiendo á los importantes y complicados trabajos que nos aproximan á la realización de nuestros desagües mineros.

En el de Almagregra, se sigue con los trabajos menores que se utilizan, á la excavación de las galerías que han de dar por resultado la apertura del gran anfiteatro, cuyas dimensiones resultarán excelentes. Aunque la galería, es de excelente labrillo, construido á la vieja y ella nada se escasea para que reuna todas las mayores seguridaddes de solidez y perfección.

Para la baliza de las piezas de la máquina, que en este anfiteatro debe colocarse, se está abriendo un nuevo pozo que mide ya, desde la superficie, 17 metros de profundidad.

En el número de la inmediata mina "Puerto de Luchana", se está instalando una máquina para seguir su fundización, si lo permiten las aguas, y que sirva á la vez de auxiliar para activar la apertura de la galería general de desagüe.

En Herreiras, la galería que va en busca de las aguas, que se calcula las encontrará á los 170 metros proximadamente, tiene ya 86 metros de longitud completamente fortificados con cañón hidráulico y ladrillos. Las dificultades que ofrece el terreno que se ha de atravesar para la inauguración del movimiento de las máquinas y el enlazamiento, por consiguiente, de la desagüe, que empezará indudablemente á seguirse de inmediato la monotonía de la excavación, que se prevé para este desagüe, está terminada por completo.

Como medida de precaución para evitar peligros á los operarios que se encuentran en el estado de encontrar las aguas, para facilitar las operaciones en los últimos metros, se está abriendo una humbra, que estará convenientemente preparada, con el fin de facilitar la pronto evacuación de las aguas en el caso probable de una repentina aventada del agua depositada en las minas.

Nuestra última visita á ambos desagües, acompañados de personas facultativas de mayor autoridad, por su superior inteligencia, nos mostró que la larga práctica y pericia en asuntos de desagües mineros, han llevado á nuestro ánimo una opinión más, al convencimiento que ya tantísimo que la obra se ha encargado por los Sres. Brandao y Brandao, ayudados del ilustrado ingeniero D. Luis Siret, nada deja que deseárla á los más exigentes, para que en brevísimo plazo sea real y efectivo el desagüe de las minas de Herreiras y de Almagregra.

El jefe mecánico de un establecimiento fabril de esta ciudad, ha inventado un nuevo sistema de distribución de vapor aplicado á todas las máquinas. El invento se hará la prueba de tan ingenioso sistema y si como se espera, los resultados coroñan las esperanzas concebidas, es seguro que en todas las minas se instalará en las próximas reformas. Otro día se remos más explícitos y cuando las pruebas se lleven á cabo, daremos una relación del invento.

La semana anterior cargaron en nuestras playas de Villaricos dos magníficos vapores.

El Isis, de nacionalidad inglesa, amarró plomo en barca con destino á New York, y el Carib, español, que ha salido también para el extranjero con más de mil toneladas de mineral de hierro procedente de la mina "Petronila".

También han recibido los establecimientos fabriles del país varios cargamentos de minerales procedentes de las Baleares y de las provincias de Huelva y Jaén.

De otra, este mismo mes se espera un vapor procedente de Inglaterra con cargamento de carbón, con destino á la fundición "España".

Por D. Antonio Alegría López, se ha solicitado la concesión de 12 pertenencias de mineral de hierro, con el nombre de "La Caridad", en la rambla de Melería, de esta jurisdicción.