El Minero de Almagrera (1895-09-24 00:00:00), página 2

na en sentido contrario, y tiene dirección; pero, ¿cómo camina? ¿Qué es lo que ca- mina comparado con lo que el viento le hace caminar? ¿Qué fuerza impulsa su desarrollo el aerostato para ganar veloci- dad y espaciar contra el viento? Éste es el problema y ésta es la dificultad.

Regla general: en teoría el movimiento, que se realiza a través de un sentido, toma por su parte una velocidad contraria; poco importa que la masa sea de aire, de agua o que consista en un cuerpo sólido; el principio de la acción igual y contra- ria a la reacción, impera en el orden du- rden físico como en el orden moral.

No consiste la solución del problema en emplear hélices de esta ó de aquella for- ma, paletas ó ruedas, ó mecanismos más ó menos ingeniosos, sino en encontrar un motor de gran potencia y poco peso: descubrase un motor de 100 caballos que pese 10 kilogramos, y no hay ingenio que no resuelva en el acto el problema.

Mientras tanto, y puesto que las energías que no están alineadas por la masa de poten- cias espiritualizadas, por decirlo así; esto es lo único que puede resolver la dificul- tad y que puede darnos el impulso de los aires. Mientras la fuerza motriz mayor gane, las tortugas se elevarán el lomo de un organismo pesado y macizo, mientras la tor- tugá lleve sobre el lomo enorme capara- zón, no volará la tortuga. Dañé ambos pulmones, que recibían torrentes de aire, una tormenta de lluvia, un viento de alta, gran escala el calorígo que es la fuerza; y con un plumón vaporoso, un plumón sóli- do y ligero, y un alma de fuego metido en un cuerpo de casas, con esto, repetimos, al ser así fabricado el globo al espacio y cruzará los aires y navegará contra olími- nes y tormentas.

Pero hasta el presente, una gran fuer- za va acompañada de un gran peso, y más en las máquinas de vapor, que el de aire comprimido, que en las de gas, que en los acumuladores. Y no es decir que no se haya adelantado en tal sentido; pero todavía la materia abruma á la fuerza con sus propias cualidades eléctricas.

Como el aerostata propulsado despen- derese de la carga pesada, para que el es- píritu pudiera volar más fácilmente á las regiones celestes, así la industria, en su tarea, ha ido efectuando á despecho de la vibración del calor, la fusión y el plasma del gas y la corriente eléctrica de envol- turas carnales, por decirlo de este modo, para que sublimadas las potencias natura- les dominen la materia, las guíen y las liberen.

Para que el globo que ha salido á la at- mosfera pueda caminar en ella contra el viento, es preciso que el globo lleve una potencia disponible capaz de mover con gran rapidez una masa de 500 kilogramos. Girase la hélice, muy aprisa, se acelerará en el aire, penetrará en él y avanzarán tras la hélice, el globo, la máquina y las bar- quillas; si la fuerza es tan grande que la hé- lice se acelera con una velocidad de 300 metros por segundo, aunque el viento arrastre el aerostato 20 metros en sentido contrario, todavía se habrán ganado 10 metros contra el viento.

Todo esto reducido á hacer una ma- quina de suficiente potencia que haga 50 caballos de vapor! Pues se eleva una má- quina de 50 caballos. Pero es el caso que la fuerza va unida la materia; que para subir los 50 caballos, hay que subir también la im- pedimenta del globo á unos 50 ó 60 metros; acompaña; que para elevar un peso 10 veces mayor, tendremos que hacer un globo 10 veces mayor también, y que habiendo aumentado las dimensiones, crecerá la re- sistencia del aire en proporción de lo que crece la superficie.

Si resumimos, disponemos de más fuerza motriz, pero tenemos que luchar con una resistencia mayor.

En esta lucha han pasado los invento- res años y años, buscando las formas de menor resistencia y de mayor estabilidad, y experimentando detalles, mejorando toda la parte mecánica y eléctrica, llegando á inconcebibles atrevimientos, co- mo el de llevarse una máquina de vapor por los aires, y preparando de este modo, fuente de conocimiento y de ingenio, el triunfo definitivo para el día en que se triunfe.

Lo más notable en esta materia son las experiencias de M.M. Réard y Krubs en la ciudad de Châlais-Madon. El 9 de Agosto de 1884 tuvieron lugar su primera un viaje áereo en cargas cargada, en el que volviendo al punto de partida y caminando- do contra el viento.

El aerostata era de forma piramidal, el material de la columna del globo, 1.800 metros cúbicos; la fuerza de uno de estos caballos, y la velocidad contra el viento, de unos seis metros por segundo. De ese modo recorrió el aerostata unos ochos kilómetros, como ya hemos dicho, el punto de partida permanecía inaltera- ble que se repitió dos ó tres veces más en meses posteriores.

Como resultado científico es admirable, como resultado práctico es todavía muy poco.

Y desde entonces esa nada importante se ha publicado sobre empresa tan trans- cendental.

El mismo año luego que el aire, con las experiencias de Réard y Krubs, ha dicho por ahora su última palabra.

En este punto de reposo estábamos, cuando los periódicos científicos han pu- blicado, a fines del año 1891, nuevas noti- cias sobre el dibujo y el tonelador pro- blema.

Volvemos á la navegación áerea, y vol- vemos por otro camino: abandonándonos por ahora á sistemas más riguros que el aire, y nos damos á caminos más pesados que el fluido atmosférico: de los aerodatos pa- samos á los aeroplanos.

Al globo se sustituye el pájaro mecáni- co o la córveda. Y no son aventureros de la aviación los que se lanzan con timidez con- tino, gasto de poco más ó menos del terreno de la ciencia, constructores de ju- guetes; sino un sabio, como el director del Observatorio de Washington, un ingenie- ro americano, Mr. Maxine, un sabio americano, constructor de las máquinas eléctricas que lleva su nombre; y nada menos que de una aerotráilería, lo cual le hace por toda noticia respectable; un hombre que en esta casa M. Langley, otro y un hombre de saber como M. Langley los emprenden estudios y experiencias para llegar á la resolución del problema por el seguimiento de los sistemas antes resueltos, y de los que se pueden añadir otros que se decía, por mecanismos más ligeros que el aire.

Ello es, que Mr. Maxine está construyen- do actualmente un aeroplano, ó cometa co- lonial, de 400 metros cuadrados de superfí- cie, con un motor de 100 caballos de fuerza de metal, ni más ni menos que los chinos hacen sus cometas de cañas y pericitos.

¿Teles, hidrógeno, cuerdas de seda para sobar á los aires! Nada de eso. Hierro, ace- tona, gas de vapor, petróleo como combustible... ¡y a volar!

¿No se ha rendido la atmósfera al flotan- te globo? Pues tendrá que rendirse al ma- tal y al fuego.

Es ya sobradamente extenso este artículo para entrar en la descripción del enorme aeroplano de Maxine; en otra ocasión vol- veremos sobre este asunto, ó para enton- car sobre el tema de la aerotráilería, cal- da, si el pajaro de metal no tuviese encuen- trar nido en las altas nubes y tuviera que posarse, más ó menos averiado, en la pro- pia tierra.

José Echegaray.

El copia

Miscelánea

Se vende media acción de la mina Sociedad Unión Georgiana y Violeta. Dará razón D. José González Villa- san. Carrera, 14. Madrid.

En carta que nos dirige desde New- castle, con fecha 16 del actual, nuestro activo correspondiente y amigo D. M. J. Pe- legrin, nos dice:

"El precio más alto de plomo en vez de sos- tenerse como se presume, ha retrocedi- do algo. Este movimiento, es difícil cal-cular si durará algún tiempo, pues de- pende de las operaciones sucesivas. Del plomo graso se ha vendido una parti- ción esta cifra.

El de la plata sigue estacionado y casi sin variación, pues se ha cotizado este metal en Londres desde el dia 9 al 13 inclusive, de 32 15/16 á 33, y el 14 de 32 7/8 á 32 15/16."

La sociedad anónima minera San Caye- tano, domiciliada en Madrid, dueña de la mina "Hermans", y su densidad, ha pu- blicado en su boletín de cuenta respecti- vo al año 1891 del que resulta que en 31 de Diciembre una existencia en tonelaje de pescetas 35.565/81; así como el resul- tado del mineral producido durante dicho año, consistente en 10.207,99 mil ricos, su valor por 3.042,47 22.659, y pobre 2.493,75 que unido al producto habido desde el año 63 al 94, que consistió en 10.207,99 mil ricos, su valor por 5.404,84 69.250,99 y pobre 15.797, resulta que esta sociedad ha vendido des- de el año 63 á fin de Diciembre de 1894 13.658,874 por valor de platas 5.705,511/72.

Hemos tenido el gusto de examinar un bloque de mas de seis arrobas de peso, todo completamente metálico y al pa- rece conteniendo una alta ley de plomo y plata. Se ha hallado en la travesía que á una profundidad mayor de 10 me- tros se abre en la mina Unión y Aqui- lea para comunicar con su colindante la Templana. En esta galería se lleva ra- zonando el Río, que ha producido este ejemplar, y más de 10 minas todos ellos metálicos aunque variando su potencia metálica.

Este encuentro ha de favorecer á la di- rección de la Templana, pues la alta de- bida a este interes, se debe á este obispo, esta empresa ha puesto ya labores en su busca.

Deseamos que ambas propiedades mi- neras lo exploten en gran riqueza.

Sabemos que en una labor de investiga- ción que se practica en la mina Observa- ción, se ha cortado una ramita, que si ac-