El Minero de Almagrera (1895-01-16 00:00:00), página 3

ido precisó vencer grandes dificultades, dado el mal estado del camino que han de recorrer desde la inmediata estación de Pulpi del ferro-carril de Aguilas, al punto de destino.

La vieja adecuada y que de antemano se había arreglado convenientemente para el objeto, es: salida de la estación por el antiguo camino carretero que viene a esta ciudad hasta llegar a la rambla de Guazamara.

Esta rambla se une poco más bajo con la denominada Canalajas, y ambas, convertidas en una, reciben, próximamente en el sitio en donde sitúa el nuevo desagüe de Almagrera, el nombre de rambla de Mula.

Se acordó conducir la maquinaria por las ramblas indicadas primeramente, y desde Mula se desviarse con el material para Horreras por uno de los caminos que aún existen para tal propósito, estableciéndose en las grandes arenas que en distintos sitios formaron las avenidas, y tienen un piso por demás malido y apropiado para que las ruedas de los carros no hundan fácilmente el suelo del arrastrar. No existían, aunque muy salados, lechos de esta vía los encargados de dirigir las operaciones, y por esto, con el fin de tantear el terreno, dirigieron el primero viaje con poco cargo, relativamente a la carga que se movilizaba, y se presentó en carretas tiradas por bueyes y en un magnífico carruaje arrastrado por varias parejas de poderosos compoteros. Este viaje—que se condujo naturalmente para el destino de Almagrera—se hizo a sabiendas de grandes dificultades, pues únicamente y una sola vez al comienzo de la rambla de Guazamara, fue necesario servirse de los gatos para sacar el carrostron del sitio en donde se atascaron sus ruedas.

La segunda expedición empezó el día 11. El carrostron, arrastrado por ocho parejas de poderosos toros, conducía maquinaria para Herreras, sumando las diferentes cargas, a pesar de los contratiempos. Aunque la mayor parte de los bueyes reunían proporciones adecuadas para poderlos conducir sin grandes dificultades, las carretas con bueyes, no quisieron hacerlo así, y se hizo necesaria la ayuda y entusiasmo de los que pudieran participarse para las dos últimas expediciones, en cada una de las cuales se ha de conducir una caldera con el enorme peso de 12 toneladas.

Se encontraron, pues, por la rambla de Guazamara y no habrían avistado 100 metros, cuando se hundieron en la arena, hasta los ejes, las ruedas del carrostron. Milrabobrados los gatos se elevó el pe- sado carrostron, pasando por cortos tramos por bajo de las ruedas; desde el medio día hasta entrada la noche no cesó la faena: todo fue infructuoso.

Al siguiente día se calzaron 4 carretas con cuatro cajas de carbón, y con gran trabajo pudieron salir del atolladero, y describiendo una gran curva en el extenso cauce de la rambla, tomaron el camino, que no debieron dejar, y por el Lata y el Jaralal siguieron, sin dis- tinguir el Maestro.

La conducción de los potentes generadores de vapor, ofrecen serios inconvenientes, que hay necesidad de vencer. Si se adopta la vía de las ramblas, se podrá tar en el paso de las dificultades. El camino carretero por el collado-moreno, con algunas reformas en sus curvas y pendientes, nos parece que es el mejor sendero para la conducción de tan pesados cargos.

Tendremos al corriente a nuestros lectores de todos los detalles de estas curiosas y difíciles operaciones, en las cuales tienen y todos tenemos el mejor y más grande interés.

Carta de Inglaterra

Newcastle-on-Tyne 30 Diciembre 1894.
El mercado de plomo sigue sin variación; el de la plata tuvo estos precios almenras: el 29 de 59 1/2; el 30 de 59 1/2 a 29 5/8; el 27 al mismo precio; el 26 de 29 5/8 a 29 7/16; el 29 de 29 5/16 a 29 3/8.
Suyo afetísimo M. J. Pelsgrin

Miscelánea

A las 8 de la noche del viernes 11, dejó de existir, víctima de horrible pulmonía, la virtuosísima, simpática y distinguida Sra. Doña Francesca Navarro Soto, con quien estaban unidos desde hace muchos años los estrechísimos lazos de una constante amistad que se confundían con los fraternales.

La extraordinaria y sus caritativas sim- tividades, la bondad de su carácter, la finura y amabilidad de su trato; y las de- mas excelentes prendas que la adornaban, la habían rodeado de una aureola de genial caridad, que nunca dejará de recordarse por todos los que tuvieron el inmenso placer de conocerla y de conocerla apenas siempre propicia a derramar su bien por todas partes.

Su entierro, que se efectuó el día siguiente por la tarde, fue una pública y numerosa concurrencia de gentes de todo un pueblo, que al perder un ser unánimemente amado, se príba de un modelo ejemplar de santas virtudes.

¡Dios la haya dado, como se lo pedimos, un buen hogar en la eternidad, y conse- ña a su familia y a todos los que la pro- fesaban el más puro y sincero cariño, la resignación que nos falta para que nues- tras lágrimas tengan cesación!

También la lamentamos madrugada de ayer la respetable Sra. Doña María Josefa Flores Masegosa, viuda de D. Fransisco Alarcón de la Barrera, que fue uno de los primitivos accionistas de la sociedad especial minera Cármen y Concepción; y á la que se debe el nombramiento del Notario D. Diego Miguel de Campoy.

Rogamos á Dios les dé eterno descanso y enviamos á las familias el más sentido pésame.

Ocupándose La Crónica Meridional de la Exposición que ha dirigido al Sr. Ministro de Hacienda el Círculo Industrial de Madrid, pidiendo la rebaja de impuestos y eliminación de cuotas, con que esta actualmente gravada la minería, que es el motor de la producción nacional.

Las Cortes reanudarán sus labores y en el Congreso está pendiente de proposición de ley, que ya conocen nuestros lectores, para conjurar la pro- funda crisis de la minería española.

"En vista de la tal importancia, que aún, contando con la benevolencia del gobierno y con el esfuerzo de los dipu- tados, es preciso de todo punto que no haya nuevos aplazamientos.

"No hay que perder de vista la gravedad que entraña el conflicto ni sus aten- deroras consecuencias.

"El gobierno, preocupado con otras cuestiones, no atenderá solamente la que nos ocupa, sino llegar hasta las entrañas de las entrañas de todas las zonas mi- meras y los lamentos de los cuantiosos intereses que están seríamente compromi- tidos.

"El patriotismo impone una solución inmediata, para evitar un mal cuyas consecuencias debe prever el gobierno.

"Nuestros mineros no deben abandonar los trabajos que emprendieron, hasta conseguir de las Cortes lo que justamente reclaman, pues en otro caso vendrá la ruina de la minería y quedará la país sería millares de infelices trabajadores."

Por la jefatura del ramo de minas de es- ta provincia, se practicarán operaciones liquidativas en el término municipal desde el 2 al 9 de Febrero, en las minas Para y Pepe, Jesús, Mi Adelita, Santa Le- bel, San José y Díogene.

La sociedad minera "Reformada", en vista del mal estado en que ha quedado en la varada anterior su mina "Eloyss," ha acordado no hacer el dividendo activo que venía haciendo en los siglos en esta época del año, para atender, con los fondos destinados en Tesorería, á los gastos que ha de costearse en el futuro, los con- tribuidos en bajas de algún criadero que pueda existir en la zona seca, interino no se realiza por la casa Brandt y Brandt el desague general de Almagrera.

Sabiendo que la empresa ha de aten- ción á la situación que atraviesa, ha he- cho economías importantes en su admi- nistración.

El Pueblo, de Murcia, da la voz de aler- ta á los mineros de la provincia de Al- mería para que lleven cuidado de no caer en las redes de una sociedad forma- da por dos individuos muy conocidos en aquellos lugares de la alta provincia, uno á una distinguida familia y el otro por su profesión, los cuales se han dedi- cado al negocio de minas, con especiali- dad á las de Almagrera, pero emplean- do tan malas artes, que el colegio no tie- ne reparo en calificar de estafas y timos.

La comisión de mineros presidida por el señor, Sr. Marqués de Tavira, co- menzó el pasado del Circulo Industrial de Madrid, que asistió ministro de Hacienda Sr. Canalejas para entregarle la exposición, que publicamos en el nú- mero anterior, en demanda de rebaja de impuestos para la industria minera, sa- liendo alentadora la respuesta acor- dada y propósitos en pro de este ramo de la producción nacional.

Veremos si esa buena acogida y propo- sitos del Sr. Canalejas se traducen en realidad.

En los últimos días del mes anterior des- embarcó en Garrucha el vapor Leonardo unas 4000 traviesas, vagones y otros materiales para el ferro-carril minero que la casa Chavarri va á construir para la explotación de hierros de la inmediata Sta- rra de Bedar.