El Minero de Almagrera (1893-09-30 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGRERA

REVISTA GENERAL DE MINERIA

ÓRGANO OFICIAL DEL SINDICATO DEL DESAGUE DE SIERRA ALMAGRERA

FUNDADOR, PROPIETARIO Y DIRECTOR D. ANTONIO BERNABÉ Y LENTISCO.

Proyecto y Memoria
SOBRE EL
DESAGUE DE LAS MINAS DE ALMAGRERA
POR EL INGENIERO D. FERNANDO B. VILLASANTE.

(CONTINUACIÓN.)

De gran importancia es esta ventaja para Almagrera, pero no se le debe unirse ni debe tomarse en cuenta en el transporte de fuerza que propone, y habrá que averiguar, para que el convenimiento entre los dos antiguos fuesse completo, si la electricidad supera al aire comprimido en rendimiento dinámico en tal escala que hiciera prescindir de aquella ventaja en tal de obtener un aprovechamiento más completo de las fuerzas expulsadas por las máquinas motrices, aunque con ello nos vistamos obligados al uso de eléctricos ventiladores mecánicos.

Las informaciones que sobre este punto hemos consultado no pueden ser más contradictorias. Reconociéndose en todas ellas el rápido progreso realizado en este ramo de la industria en el último decenio, resulta la tendencia a universalizar las aplicaciones eléctricas, hasta el punto de existir trabajo mecánico alguno que no se haya intentado realizar con la intervención del fluido eléctrico convertido en energía, y proclamándose por todos los constructores la sencillez y economía de la economía de los gastos de primer establecimiento, (1) no se ha llegado aún sin embargo a reconocer con igual unanimidad los elevados rendimientos dinámicos que por algunos entusiastas se asignan a este poderoso agente de transmisión de fuerza.

Resulta, pues, que ha de hacerse este aserto a un verdadero juicio contradictorio en una interesante discusión tenida en el Instituto de Ingenieros civiles de Londres en el mes de Febrero de 1891 y motivada por la presentación de una Memoria de MM. Atkinson titulada "Electric-mining machinery with special reference to the application of electricity to coal cutting, panning and pumping". En este trabajo sostienen los Srs. Atkinson la superioridad de este medio de transporte de fuerza, sobre el aire comprimido, afirmando que en este último con presiones de 3 á 6 atmósferas y con velocidades alejadas, no puede obtenerse más de 20 á 30 por 100 de la fuerza que se gasta, teniendo en cuenta los frotamientos y escapes por las tuberías, el efecto útil de las transmisiones en las minas es probablemente inferior al 20 por 100; en tanto que la electricidad da sin gran desgaste el 75 por 100 de la fuerza gastada por la máquina de vapor y sin tener algunas complicaciones debe recogerse el 75 por 100 sin apelar a disminuciones extraordinarias. Después de ocuparse de los peligros que la producción de chispas en los colectores de las dinamos pueden producir en las adyacentes grutas, la explosiva de las minas de hulla, y de prescindir del uso de las dinamos Gulden provistas de cubiertas aisladoras para evitar estos peligros, discuten las bombas construidas por los mismos fabricantes bajo sus indicaciones, bombas que pueden ser horizontales y verticales y que pueden ser movidas directamente por las dinamos, amortiguando la velocidad por medios de engranajes convenientemente estudiados. Los ensayos hechos entre bombas de este sistema y de pequeñas dimensiones desarrollando un trabajo de 1,26 caballos el tipo vertical y 0,238 caballos el tipo horizontal, han dado rendimientos totales de 43,4 y 30,7 por 100 respectivamente, el cual no es un resultado seductor.

Sin entrar en el estudio de las perforadoras y excavadoras eléctricas que hacen después los autores en su Memoria, nos limitaremos a consignar lo que el curso de la discusión, no todas las mínimas reservas contra la electricidad, por más que sea preciso reconocer que los experimentos del aire comprimido no llevaron la mejor parte, lo cual no hubiera sucedido seguramente si la discusión se hubiera venido a cabo en Francia ó Bélgica en donde las aplicaciones de este agente de fuerza son técnicamente más perfeccionadas. De esta discusión resulta, sin embargo, un hecho evidente, y es la confusión que respecto a rendimientos impera en el mundo de la industria, pues en tanto que Thomas Parke, hacia a una bomba de desagüe subterránea establecida en la mina "Trafalgar Colliery", 20 caballos en rendimiento de 40 por 100, siendo el costo de caballo de aire elevada de 2 céntimos, y M. John Taylor asigna un rendimiento de 85 á 85 por 100 en una transmisión de 50 caballos, según diferentes servicios en una mina de oro de California, M. Peacock afirma que en una instalación de desagüe el efecto útil neto del motor de 100 HP, en cuanto al aire comprimido puede ponerse la opinión de M. Frank Brain que supone un rendimiento de 40 por 100 á un proyecto de transmisión perfeccionada y otro de 18 por 100 para términos generales de una instalación ya hecha por uno de sus amigos, en frente de la cual los Srs. Robinson son que al estudiar la distribución de aire comprimido de Birmingham deduce que con aire calentado á 280° puede obtenerse un rendimiento de 78 por 100 y de la de M. Howard Fawcett que afirma que un rendimiento de 85 por 100 es ya un hecho realizado en grandes minas, en la cual créase evidente la superioridad del rendimiento neto del aire comprimido sobre cualquier otro medio de transmisión.

No podemos entrar en el detalle de las diversas razones aducidas para uno u otro sistema por los diversos oradores que interviniendo en las discusiones de la de L. El espíritu dominante en la discusión se deduce, y esto es lo que importa consignar para nuestro objeto, que el empleo de la electricidad en los trabajos mineros esténdese rápidamente, pues los servicios que exigen grandes descargas de fuerza; y que cuando en las aplicaciones generales de la electricidad, puede obtenerse ventaja sobre todo otro sistema de transmisión, por su economía y elevado rendimiento, en las labores subterráneas en donde este rendimiento ha de disminuir notablemente, en las dinamos colocadas en el interior de las labores mineras, donde el calor y la humedad del polvo producido en el arrastre y la humedad de las galerías de desagüe, determinan derivaciones de la corriente eléctrica con las consiguientes pérdidas de energía.

En el caso especial de Almagrera, hay que tener además en cuenta una circunstancia de mucha importancia. Para que un motor eléctrico de un gran rendimiento es preciso que gire con gran velocidad, como vimos al estudiar especialmente este medio de transmisión. Generalmente se les hace dar 1.200 vueltas por minuto y aunque actualmente se construyen motores de gran potencia que giran hasta 1.800, 2.000 ó 2.400 ó 120 vueltas, el rendimiento es mucho menor y su precio bastante más elevado. En la mayor parte de las aplicaciones mineras, sobre todo en los desagües, es preciso marchar con débiles velocidades, y para conseguir este objeto sin disminuir en gran nota la velocidad de la corriente hay que emplear engranajes ó transmisiones de otro género que, causando resistencias pasivas, disminuyen mucho el efecto útil del sistema; instalaciones de pequeñas fuerzas podríamos citar (la mina "Trafalgar Colliery") en que dando el电动机 1500 RPM por minuto, se usan transmisiones apropiadas, que la bomba de solo 20 á 25 revoluciones