El Minero de Almagrera (1893-10-13 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGRERA
REVISTA GENERAL DE MINERIA
ÓRGANO OFICIAL DEL SINDICATO DEL DESAGUE DE SIERRA ALMAGRERA
FUNDADOR PROFETARIO Y DIRECTOR D. ANTONIO BERNABÉ Y LENTISCO.

¡VIVA ESPAÑA!

A la bárbara agresión cometida por los salvajes rifeños, cabe los moros de Melilla, ha contestado España con un grito unánime de indignación, que repercute en todos los ámbitos y en todos los corazones, llama y pide pronta y eficaz venganza por los ultrajes recibidos.

Impresiona leer los periódicos diarios. Ellos nos comunican el entusiasmo general, dando a conocer que el bravo león de Castilla ha despertado y afila sus garras para despedazar con ellas a los que, desconociendo la santidad de los tratados, se oponen con las armas en la mano al ejercicio de los derechos que asisten a nuestra nación; defendan nuestra bandera y mutilan horrorosamente los cadáveres de nuestros bravos soldados.

¡Sí! ¡Santiago! y á ellos gritaban los valientes capitanes de los antiguos taurinos españoles, y con ese patriótico grito alcanzaban la victoria por doquier.

¡Sí! ¡Santiago! y á ellos repetimos ahora, en la seguridad de que nuestros arrugados soldados, dignos sucesores de los heroicos que en la misma tierra capitaneó el inolvidable D. Leopoldo O'Donnell, han de volver á sus lares coronados con el laurel de la victoria.

¡A la lucha, pues, españoles!
¡Soldados á las armas!
¡Viva España!

Proyecto y Memoria
SOBRE EL
DESAGUE DE LAS MINAS DE ALMAGRERA
POR EL INGENIERO D. FERNANDO B. VILLASANTE.

(CONTINUACIÓN.)
VI.

Proyecto de instalaciones mecánicas.

Como ya indiquemos en el segundo capítulo de esta segunda parte, estableceremos las calderas de vapor y las máquinas compresoras de aire, en la orilla del mar. Esta instalación deberá hacerse, no precisamente en la misma cota del cristal, sino en la meseta que encuentra al Levante de ella, en donde, á su vez, podrá llevarse la cimentación necesaria y establecer más fácilmente la cimentación de edificios y máquinas, evitando además que el agua del mar en los temporales frecuentes en aquellas costas llegue hasta los edificios, pues sabemos que algunas veces llega á entrar hasta el sótano. «Riqueza positiva».

La estación generadora de fuerza así dispuesta, permite emplear el agua del mar para la alimentación de calderas y condensación del vapor producido. Teniendo junto á las máquinas el depósito inagotable del Mediterráneo, el dato es que podríamos la generación de gran economía, dentro de los amplios límites que exija la perfecta marcha de las máquinas, pues bastaría abrir un canal para dejar entrar el agua del mar, desde cuyo canal se tomarían las bombas de circulación de los condensadores de superficie. El agua procedente de la condensación será ya dulce y exenta de materias incrustantes, pero para llevarla á la caldera es preciso mezclarla en parte con agua del mar para diluir las partículas de estos productos de condensación sobre los generadores, no solo por su acción exaltante y disolvente si no por las materias oleaginosas que arrastran, procedentes del paso del vapor por los cilindros y órganos de distribución de las máquinas. Este mecanismo, con la previa condensación, permite hacer en proporciones de un 70 por 100 de agua dulce procedente del condensador y un 30 por 100 de agua del mar, obteniéndose así en las calderas aguas mucho mas puras que cualquiera de las de que podemos disponer en Almagrera. Sin embargo, como necesitamos también agua limpia para los usos que serán conservados en los separadores destiladores de agua del mar y otros depuradores y desengrasadores para las aguas del condensador. Las calderas deberán ser del sistema Gallovy, con dos hogares, con los cuales se ha demostrado ya por la experiencia que se obtiene una mayor eficiencia, á costa de facil limpieza y producción de unos 12 kilogramos de vapor.

Las máquinas serán de dos cilindros Compound horizontales y provistas de condensadores de superficie. El pistón de cada cilindro moverá directamente el pistón de un cilindro intermedio, pero adaptado á un sistema Francés de compresión Compound independiente, de dos válvulas anteriores, y el cual ofrece evidentes ventajas, deberá hacerse de modo que una primera máquina accione un compresor que dé el aire á una presión de 1,70 kilogramos por centímetro cuadrado, enviándolo á un deposito refrigerado, donde pierda el calor y el compresor que actúe adjunto en esta primera compresión, y de este deposito lo tomará una segunda máquina accionando el compresor que reduzca el aire á una presión final y efectiva de 6 kilogramos por centímetro cuadrado (4,84 atmósferas). Distancia de esta compresión total entre dos máquinas que se les ha de pro-ducir la misma cantidad de trabajo. El vapor puede llegar sobre el pistón de las máquinas á una presión inicial de 7 kilogramos por centímetro cuadrado, estando timbradas las calderas para una presión efectiva de 8 kilogramos.

El aire depositado en el deposito final se llevará á un depósito en donde pueda mantenerse constante su presión. Este deposito, que se instalará cerca de los compresores, será de palastro, y desde él saldrá ya el aire á los tubos que han de conducirlo hasta las máquinas de desague. Este depósito que debe hacerse el patronaje regente, deberá ser de precisión hecho de grandes dimensiones, puesto que el largo recorrido de la conducción por los tubos hasta los pozos proporciona ya un depósito importante de aire.

La conducción se hará por el suministro «Riqueza positiva», hasta el pozo de la mina de Juan, y continuará por el nuevo socavón proyectado hasta el pozo correspondiente del Francés. Los tubos pueden establecerse de modo que solo haya en ellos una pérdida de carga de 1 kilogramo por los rozamientos del aire y los estrechamientos de los órganos de distribución. El aire deberá llegar á las máquinas de desagüe con una presión de 5 kilogramos por centímetro cuadrado (4,84 atmósferas).

Estas últimas estarán colocadas junto á la boca de ca- ma de bombas y al nivel de los socavones, en la forma que indica el plano. Estos motores á vapor á dos rota-ciones corrientes y balancines, de doble efecto y con dos cilindros sistema Wolf. El aire comprimido llegará al cilin-dro menor de cada máquina con una presión de 5 kilo-gramos, como queda dicho, y calentado á 150º configurados. De estos motores cilindros se utilizará como presión 12 kilo-gramatos para caso á un deposito intermedio en des-