El Minero de Almagrera (1893-11-23 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGRERA

REVISTA GENERAL DE MINERIA
ÓRGANO OFICIAL DEL SINDICATO DEL DESAGUE DE SIERRA ALMAGRERA
FUNDADOR, PROPRIETARIO Y DIRECTOR D. ANTONIO BERNABÉ Y LENTISCO.

Proyecto y Memoria
SOBRE EL
DESAGUE DE LAS MINAS DE ALMAGRERA
POR EL INGENIERO D. FERNANDO B. VILLASANTE.

(Continuación.)

En general no será necesario revestir el perímetro de la cueva sino en aquellos puntos en que por atravesarse algún filón o presentarse el terreno más ó menos grietado, sean de tener filtraciones perjudiciales á los trabajos inferiores de las minas. En que estos accidentes se ofrezcan, y en estos puntos se convendrá revestir la cueva de una ligera capa de cemento hidráulico.

Debe construirse en toda la longitud de la cueva y junto al piso de la galería y hacia la parte media de esta, un muro de 0,615 ó 0,625 de espesor y otro tanto de altura para que puedan pasar bien los carros, los hombres que puedan caer de los vagones durante el arrastre ó por cualquiera otra causa. La construcción de este muro no implicará gasto alguno, sino antes lino, económico, porque además de poderse hacer con los mismos materiales extraídos al excavarse la cueva, aprovechará el sacarlo al exterior, y así se dará á conservar la cueva con su sección primitiva, sin necesidad de las frecuentes limpiezas que de otro modo habría que hacer aprovechando las fuerzas y parciales paradas del desagüe del Francés.

Tendrá en cuenta que la cueva con su murete de defensa, de una cuerda próxima un metro de la anchura de la galería en proyecto, podemos fijar el ancho total de esta en 2 metros y en otro tanto la altura. Quedará por lo tanto libre en el piso de la galería un espacio de 1 metro para el establecimiento de una línea férrea. Admitiendo para esta línea de Desaguadero, vía de línea, dos carriles de acero de 7 kilómetros y vagones volquetes de la misma fábrica que cubierven unos 500 litros y que pueden tener mil 20 de altura total, 1 metro de anchura en su parte superior ó bajo y una longitud de caja de mil 20. Con 15 de estos vagones creemos que basta para las primeras necesidades.

Se establecerá también esta vía en el socavón "Riqueza Positiva" para completar el servicio de arrastre, y cada 1.500 metros, a partir de la boca de este último socavón en la Cava del Cristal, se hará un muelle excavado en la base de la galería, aunque al que lleva la cueva de desagüe en la extensión precisa para que en cada uno de las dos vías de que se dispondrá en estos puntos puedan colocarse dos trenes de 7 vagones. Siendo la longitud total del arrastre 3.810 metros, bastará con dos apartaderos para verificar este trabajo con toda facilidad.

A la salida del socavón "Riqueza Positiva" se prolongará la vía hasta un muelle, que deberá construirse en la Cava del Cristal para descarga de los carbones y maquinaria. El estudio especial y detallado que en su día haremos de las condiciones técnicas de esta primera en mayor ariego en los temporales reinantes en aquellas costas, ha de decidir sobre la situación y dirección más conveniente de este muelle.

El arrastre ascendente de materiales y de carbón, podrá hacerse con caballerías en tanto que no se instale una tracción mecánica. El arrastre descendente de escombros puede verificarse sin otro auxilio que la pendiente de la galería.

Teniendo en cuenta el papel importantísimo que este nuevo socavón ha de desempeñar en desagüe, y que hasta su completa terminación no podrán emplearse las máquinas á la máquina del Francés, ni poner por lo tanto en marcha las bombas correspondientes, se comprende cuan esencial es su rápida ejecución, que además habrá de facilitar también la instalación mecánica en este último punto. Podríamos conseguir esto subvencionando el mayor número posible de socavones en total el anual de la cava, y la serie de obras desde todos los pozos próximos, pero recargaríamos extraordinariamente la mano de obra de las primeras instalaciones si la perforación se hiciera á mano, y debe adoptarse desde luego la perforación mecánica dividiendo el socavón en dos partes, y en la primera de ellas, en dos tramos.

Como la galería debe abrirse para ganar tiempo, á la par que se hace la instalación de máquinas en la Cava del Cristal, no podremos aprovecharnos de las grandísimas ventajas que nos ofrecería la aplicación del aire comprimido en el movimiento de las perforadoras Dorcis y François con las cuales podríamos perforar en avance unos 1.200 metros en una marcha económica ó 200 metros en marcha forzada, con mayor gasto en este último caso, en tanto que con el trabajo manual sólo conseguiríamos un avance de 35 metros en el mismo tiempo, y que sería prácticamente una pérdida de los días de trabajo, y el aprovechamiento estaría terminado y llevar el aire comprimido por el socavón "Riqueza Positiva" hasta el comienzo del nuevo, teniendo así siempre en éste un solo frente de ataque y tardándose en la perforación hecha en esta forma unos 20 meses á contar de su fecha de inicio, que será la mitad de la instalación de las máquinas generadoras de fuerza.

Pero para no renunciar á las ventajas generales de la perforación mecánica activando la apertura de la nueva-galería, deberá usarse una perforadora a brazo, de tipo Caron, perforadora de Borel, en cada uno de los frentes de ataque con lo cual se obtendrá una economía de 3,50 pesetas en metro de avance, comprendiendo la economía de mano de obra que es consecuencia de la economía de tiempo, y la amortización del precio del aparato. El detallado estudio que al emprender esta obra ha de hacerse permitirá tomar una medida definitiva, el equipo y organización que deben adoptarse en la perforación de los diversos trozos de la galería, así como la razón de la preferencia que debe darse á la perforadora Borel sobre la Ingersall y otros tipos análogos que se anuncian como de economía resultante y que con serán, según este estudio, en las observaciones que en la práctica diaria de la perforación se obtengan, podrá fijarse el tiempo preciso que se invertirá en la completa terminación de la galería con sus servicios de desagüe y transporte, el cual podemos anticipar desde luego que no excederá de 10 á 12 meses.

IX.

Presupuesto general de instalación y obras

Pesetas.

Contro máquinas de vapor de dos cilindros Compound, cada una de una potencia de 165 caballos indicados, con condensador de superficie, con bomba de aire, bomba de circulación y bombas alimentadoras; teniendo cada dos máquinas un depósito refrigerante para el aire comprimido, un purgador automático para el agua, un depósito de 400 kilogramos de agua, una tubería de vapor, de agua y de aire comprimido necesaria en el edificio de máquinas, así como rodillos y mesetas de fundición, etc.

Dos grupos de calderas en número de tres en cada uno de los dos equipos intermedios, y tubos Galloway timbrados para una presión efectiva de 8 kilogramos por centímetro cuadrado con sus accesorios.