El Minero de Almagrera (1894-03-14 00:00:00), página 2

¡A Roma, Obreros!

El Consejo nacional de las Corporaciones Católico-obreras, invita a preservar el homenaje de nuestra filial adhesión a Su Santidad León XIII, el papa de los obreros, y formando parte de la peregrinación nacional á Roma.

Este viaje, además de su significación religiosa y social, tiene un gran interés artístico e histórico en la visita de los monumentos más antiguos de Roma.

El coste total del viaje á Roma, para los que de esta provincia formen parte de la Peregrinación Nacional Obrera, incluido el billete de ida y vuelta desde el puerto de Almería, el billete de 2º reserva y los gastos de hospedaje, será de 280 pesetas en 1ª clase, 120 en 2ª y 50 en 3ª, advirtiendo que el precio en 3ª clase se reducirá en 5 pesetas para los peregrinos que deseen alimentarse por su cuenta en bocadillo.

En los precios de la tarifa anterior, se incluyen todos los gastos de viaje desde el puerto de Almería al de Civitavecchia, el coste de ferrocarril de Civitavecchia á Roma, alojamiento en la Ciudad eterna, y comida de los obreros. Esto consiste: para el desayuno, café con leche y pan; para la comida, sopas, cocido, plato de carne, postres, queso y fruta; para la cena, en sopas, plato de carne, queso y fruta. El billete de ferrocarril de regreso á Civitavecchia y del vapor desde esta ciudad á Almería.

Los peregrinos deben llevar la cédula parroquial y los individuos de la 2ª reserva y reclutas disponibles que lleven más de dos años en esta situación, pueden dirigirse individualmente al comandante en jefe del cuerpo á que pertenezcan, para obtener el número de personas sus pases para que sean refrendados; y cada peregrino una toalla y cubierto para su uso.

Los peregrinos que por serle más fácil y económico quieran tomar el ferrocarril en Murcia con embarque en Valencia, es de su cuenta el coste desde su residencia hasta Murcia y los precios para este servicio Murcia-Valencia. 1.º 500 pesetas. 2.º 292. 3.º 155.

También las señoritas pueden tomar parte en la peregrinación.

Puede hacerse el viaje por tierra en vez de mar, pero aún no se han recibido las instrucciones definitivas de tarifas que se esperan en breve para su publicación.

La peregrinación se efectuará en la primera quincena de Abril próximo, y el plazo de admisión, entre el 20 del mismo mes y el 15 de Mayo.

Las personas que deseen formar parte de la Peregrinación, pueden entenderse con los señores Curas párrocos ó con la Junta Diocesana, quienes facilitarán los billetes etc. etc.

Las máquinas de vapor 1707-1834

Una de las representaciones más geniales del adelanto y perfección á que ha llegado la humanidad en estas avanzadas del siglo 20 en que vivimos, es la máquina de vapor, ese monstruo que acorta las distancias, multiplica las fuerzas y realiza en fin las más gigantescas obras.

Si volvemos á la vista del pasado, encontramos entre los siglos XVIII y XIX el origen de este aparato, que fue la gran revolución que han producido sus aplicaciones á la Industria, al Comercio, á la navegación etc., hace que casi todas las naciones reclamen para alguno de sus hijos, la gloria de tan asombroso invento. Yo, como español, y si me tomarme el trabajo de revisar los varios datos que se ofrecen en las fuentes históricas, estoy conforme con el que hace Henry de Parville, en su libro Découvertes et inventions modernes, en el que atribuye la primera idea de mover un barco con la fuerza de la vapor, al ingeniero militar patriota Blasco de Garay en el año 1543.

Rejia á la sazón los destinos de España el emperador Carlos V, al que pidió Blasco protección en su empresa, pero aquel rey, sin duda por parte y la intención fracasada por falta de mano de ayuda en las altas esferas del poder.

Las máquinas aplicadas á la industria son de un origen bastante posterior, pues hasta el año 1707, que se supone ya la idea de nuestro Ilustre compatriota, como puede decirse, que data de esta época la invención, puesto que la primera prueba no obtuvo resultado; renace entonces la idea y ya no se abandona hasta que comienza á ser bien conocida tres generaciones, representadas por Papin, Savery y Watt, que llega hasta la perfección de entonces conocido, poco tiempo después, con su maquinaria de doble efecto.

Por esta misma línea, Savery aprovechando las teorías de Papin, se asocia con los obreros Vennouel y Carriey, y construyen la primera máquina destinada á extraer el agua de las minas de carbón, que era el único simple y eficaz recurso de fuerza ni de tiempo, pues solo se componía de un balancín sostenido sobre un soporte vertical, que con un cuello de un cilindro y del otro pendía un pequeño contrapeso que fue reemplazado por la varilla de una bomba, pero lo primitivo: el procedimiento para producir el vapor que se usaba, era hacerlo hervir el agua como máximo, se llegarán á obtener 10 oscillaciones por minuto, hasta que se introdujeron esenciales modificaciones.

Pero sea cual fuere el origen, es lo cierto que si el progreso de la humanidad se debe á un hombre, la perfección á que hoy nos llegó es obra de muchas generaciones, y que, la primera máquina, construida tan modestamente, y que en su inicio la introdujo en nuestra Sierra; que aquel sencillo mecanismo y el monstruo que sacará á torren tes el agua de sus profundidades para de servirnos de felicitarnos en el campo, eran dos son máquinas fundidas en el mismo principio, pero muy desiguales, en cuanto á los rendimientos de fuerza útil que de ellas derivaba; aquella sería un pequeño contrapeso, este nuevo milés de toneladas de agua; aquella casi no tenía aplicación práctica; esta resuelve el gran problema de la descensión de la Sierra, que sin ella hubiera sido imposible por titánicos esfuerzos que se hicieran.

¿En qué consiste esa diferencia? ¿Quién ha hecho que siendo máquinas las dos, haya un exceso de fuerza tan enorme de una sobre otra?

Casi huele decirlo, pero ese adelanto progresivo, esa perfección á que ha llegado aquel sencillo balancín, es el prodigio, la obra magna de muchos sabios que con su inteligencia y con su plan disfrazado deseaban dejar algo útil á la posteridad.

El mismo Papin, cuando encerrado en su estudio persiguiendo el tema de llevar á la práctica la construcción de una máquina, pensara en los resultados que de ella se obtendrían, ¿qué lejos estaría de su imaginación, que aquel sencillo aparato, se convertiría en un plan relativamente perfecto en un magnífico mecanismo que arrastraría trenes, surcaría mares y hallaría en fin, tanta y tanta aplicación como en la vida práctica ha llegado á conocerse.

¿Quién se acuerda de que la teoría que lúcidamente nació de sus observaciones, había de producir tan gran revolución en el universo entero; de que llevada á la práctica, nos permitirá hacer en un día un viaje de 1000 leguas, que hacían en un mes preparándose antes espiritualmente como si se despidieran hasta la eternidad; qué se podrían obtener motores de tal forma, presentar apoteósica, trasformar lo que la naturaleza ofrece, como el viento, saltos de agua etc., que no siempre son lo suficiente enérgicos u caídas nunca oportunos; qué podríamos, en fin, ver un aparato que movilizó á impulso de la fuerza de un grano de arena de la mecánica, que se llama Blasco, dejara al descubierto los grandes yacimientos que nuestra Sierra atesora, y por lo tanto accesibles á la mano del minero que por aquel tiempo se vio privado de llegar á ellos.

Y sin embargo, así es. Aquellos hombres concibieron la idea, la posterioridad se encargó de desarrollarla y perfeccionarla; ellos pusieron la primera piedra, y los sucesivos estratos de la historia acabaron de coronar el edificio; ellos indicaron el derrotero y las sucesivas generaciones le siguieron ciegamente, tejiendo por brújula el camino que por las esperanzas de un futuro de riqueza y de oro, la perseverancia que les iluminó el camino del progreso, llevándoles hasta el codiciado fin de su viaje, á la perfección.

Son consideraciones de mayor margen á repetir, que sin duda las más insignificantes son debidos al estudio, poderosa palanca que Dios legó al hombre para que vierá realizados sus mayores esfuerzos, y de aquí, que al celebrar el recuerdo del inmenso beneficio que la humanidad en este campo reporta en beneficio de la humanidad, y las de la máquina, producto de aquel, celebre el progreso del que aquella es embrión y del que son principales e indisociables factores el estudio y el trabajo.

Rodrigo Segura.

Carta de Inglaterra

Newcastle-on-Tyne 5 Marzo 1894.

Muy Sr. mio: Desde mi último aviso, este mercado de plumas ha seguido muy quieto, y se han vendido 413 boueladas de esa procedencia á L. 9-8-9 por mas de 40 onzas. La perspectiva del mercado no es buena, y por lo tanto, no se puede decir que esté favorable, y me temo que va á ser difícil sostener los precios.

La plata, desgraciadamente, ha seguido en estos días en baja.

Se han vendido el 28 de Febrero á 29 15/16; el 27 á 30 1/16; el 26 á 29 15/16; el 4 de Marzo de 29 3/4 á 29 1/16; el 2 de 29 3/4 á 29 7/16 y el 3 á 29 1/8.

Suyo afectísimo M. J. Peto.