El Minero de Almagrera (1893-06-08 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGREBA
REVISTA GENERAL DE MINERIA
ORGANO OFICIAL DEL SINDICATO DEL DESAGUE DE SIERRA ALMAGRERA
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Proyecto y Memoria
SOBRE EL
DESAGUE DE LAS MINAS DE ALMAGREBA
POR EL INGENIERO D. FERNANDO B. VILLASANTE.

(CONTINUACIÓN)

Este racional proyecto fué ya propuesto por el inteligente maestro D. Julio Frigori en 1853, cuando aun al servicio de la "Compañía minera de la provincia de Almería", y presupuestaba en 31,250 pesetas la compra y colocación de los 3,642 metros de tubos de 60 mm. de diámetro que serían para la conducción, en 7,428 pesetas las dos bombas de alimentación auxiliares del filón Francés, y 16,250 pesetas los diversos gastos de reparación de los edificios, de calderas y máquinas del Jaroso, de la pared de contención del vaciadero de la "Esperanza", detrás de la mayor parte de la 2.ª sección de las balsas, obteniendo así un total de gastos de 59,928 pesetas. El Sr. Frigori para llevar de este modo el agua desde el Franco al Jaroso, habría solo de 10 pesetas, suponiendo una conducción de 1 y 1/2 litros por segundo; y si agregamos el gasto necesario para elevar desde Herrera al Franco, tres litros de agua por segundo, cuyo costo sería de 16,250 en 16,250 pesetas comprendiendo carbón, magnesita, engrases etc., podríamos realizar este importante servicio con un gasto diario para el conjunto de los dos establecimientos del Franco y del Jaroso de 26,250 pesetas.

Con este proyecto asegurarnosíamos tener para la alimentación de las calderas aguas mucho mejores que las de las minas, produciendo la consiguiente economía de combustible y pudiendo conservar durante mayor tiempo en buen estado los motores generadores que hay necesidad de adquirir. Tenemos también asegurada una ventaja de poder prescindir en absoluto de la condensación.

El gran error cometido hasta ahora en las actuales instalaciones mecánicas de Almagrera ha sido obstinarse en emplear el agua fría, y tratar la condensación sin contar con medios adecuados para ello. Una elevada temperatura de 45° a que sale el agua extraída de la superficie del Jaroso la hace inútil para realizar este servicio, y empleando el agua del mar se hace preciso elevar esta en cantidad suficiente por el socavón y después por el pozo valiéndose de una máquina de vapor, aumentando el consumo total de carbón en el establecimiento, y este gasto se compone de un único aspecto las ventajas generales que de la condensación pueden obtenerse en la marcha de una máquina de desagüe.

En efecto: se admite generalmente que en una condensación por medio de carbón de agua de inyección, necesitándose para condensar un kilogramo de vapor gastado en el cilindro unos de unos 92 kilogramos. Suponiendo que las máquinas consuman sólo 14 kilogramos de vapor por caballo y hora sería necesario para una fuerza de 200 caballos, que es la que en nuestros días podemos encontrar en el Jaroso, con una marcha regular, una cantidad de agua de inyección consumidor de 39,000 kilogramos por hora, y para elevar esta cantidad de agua desde el mar en una altura total de unos 200 metros es necesario desarrollar un esfuerzo de 66 caballos. Ya se comprende que este gasto de energía ha de resultar ruinoso y es inconveniente en alto grado y pugna con las más elementales ideas de economía industrial el pretender sostenerlo en las actuales instalaciones del Almagrera.

Debería, por lo tanto, procederse en primer lugar la condensación, y para no perder las ventajas que proporciona esta por la alimentación con agua caliente pueden dispense recaudadores especiales para lo cual pudieran tal vez servir los mismos tubos del actual con llenador u otros que se encuentren entre los tubos que se van a aprovechar del Franco, tendiéndolos en la base del azotea de alimentación y haciendo pasar por el interior de ellos el vapor de escapa de las máquinas. Con este medio no habría que hacer por este concepto gasto alguna de instalación.

El presupuesto de reformas de las instalaciones mecánicas del Jaroso sería el siguiente: sumándose se proponen de 222,997 pesetas; debiendo advertirse, si se ha de comparar este presupuesto con el del Sr. Rubio, que en él incluimos las reparaciones de los edificios de calderas y máquinas, el muro de contención de la pendiente de la "Esperanza", y la construcción de una nueva baliza, alimento de elementos que para nada tiene en cuenta el Sr. Rubio; y que a las bombas de alimentación les hemos dado un valor de 4,725 pesetas en vez de las 2,000 que dicho Señor le asigna en su proyecto. Debe advertirse también que siguiendo el Sr. Frigori, tomamos el valor de las 1,250 pesetas que presupone para la tubería de conducción de aguas del Franco al Jaroso y es seguro que al realizarse esta conducción podrá hacerse con más economía, pues en gran parte de su recorrido se puede sustituir los tubos por una cuneta excavada en el terreno, que permite que las aguas fluyan que mas convenga, poniendo tubería solo en aquellos trozos en que sea necesario, para seguir la pendiente, atravesar un barranco.

Permitimos sin embargo dejar el presupuesto con la cifra consignada, por que en estos proyectos creemos que debe calcularse más bien por exceso que por defecto.

Complemento de la instalación del Jaroso es el socavón "Riqueza Positiva".

Como se ve, es un grave error cometido al abrir los últimos 400 metros de este socavón comprendidos entre el pozo número I y la concesión "San Cayetano" por el pendiente mismo del filón Jaroso, y aprovechando las explotaciones ya hechas por este filón, poniendo canales de madera para el paso del agua. Explotaciones codiciadas hechas sobre este rico canal de riego, que se ha aprovechado en varios trozos del socavón, exigiendo la apertura de 250 metros de socavón en 1872, sustituyéndose la canal de madera por tubos de hierro, pues eran frecuentes las filtraciones por la misma caja del filón del agua desbordada de las canales o escapada por sus juntas, produciéndose pérdidas de agua por el lado del agua expedita.

Las sucesivas explotaciones que se han hecho sobre diferentes ramas del Jaroso al nivel del socavón, han destruido también casi por completo toda esta parte más moderna de su trazado, y hoy sería excesivamente costosa y nada segura la reconstrucción de la antigua que existe este trozo. Es preferible, y diríamos aún mejor, que en este todo punto, abrir un nuevo trozo separándose todo el precio del ruinoso y buscando una zona en que la firmeza del terreno y la ausencia de labores permita abrir la nueva galería sin necesidad de derribar las antiguas. Estamos, según los reconocimientos hechos por el inteligente Director de las minas D. Antonio González Alonso por encargo del Sindicato, es