El Minero de Almagrera (1893-06-01 00:00:00), página 2

tos que tanto habían atrasado su completo desarrollo industrial; pero no fue mucho más eficaz el desagüe en los años sucesivos en relación con lo que los suspendidos trabajos de las minas exigían, y las interrupciones por desgaste de las máquinas fueron frecuentes que veces interrumpían las dos al mismo tiempo. (1)

La instalación hecha en el barranco Francés de la excelente máquina Kley ya describida, no fue bastante a contener los esenciales defectos de las instalaciones de Almagre- ra, y ni siquiera esta última se desarrolló; se multiplicaban las quejas de los mineros, negándose al pago del tributo convenido con las Compañías desaguadoras y produciéndose como consecuencia de ello la suspensión total de los trabajos de la «Compañía minera de la provincia de Almería», en Ene- ro de 1894.

Es por tanto evidente que no se han distinguido por su perfección las actuales instalaciones mecánicas de Almagre- ra y esto sólo basta para desconfiar de su completa utilización en el porvenir; aun haciendo en algunas de ellas reparaciones que mejoren el desempeño de las mismas para paliar las y las modificaciones que acusase la práctica para rematar en lo posible los más salientes defectos que su funcionamien- to ha revelado. Estas reparaciones, por muy cuidadosamen- te sean hechas no podrán modificar las condiciones ge- nerales de la explotación, y tal vez el trabajo de Almagre- ristas incumpliránse que en el transcurso de este traba- jo irán evidenciándose, y se trabajará siempre en este úl- timo punto con máquinas viejas que cada día han de ir pre- sentando nuevas imperfecciones recogiendo el capítulo de sostenimiento del trabajo, con cargos adicionales.

Procederemos sin embargo al estudio de estas reparaciones, del cual deduciremos la solución más ventajosa para la mi- nería de Almagreira si se quiere para ganar tiempo aprove- char las actuales instalaciones de la «Compañía minera de la Provincia de Almería».

II.

Reformas necesarias en las instalaciones del barranco Jaroso.

Para el detallado estudio de las reparaciones de las má- quinas del Jaroso, comisionó el Sindicato al maquinista fun- didor D. José M. Rubió. El Informe que este señor ha pre- sentado nos ha sido remitido por el Sindicato y de él par- tiremos para nuestras apreciaciones.

Llama primordialmente la atención el Sr. Rubió sobre el mal estado de las antiguas calderas de vapor, las cuales ni aún comprándolas por la quinta parte de su valor resultarían económicas por las costosas reparaciones que exigen, y que aún después de poner en marcha las máquinas, habrían de ser tan frecuentes, que bien pronto imitarían el desempe- ño de las antiguas calderas. Es preferible desde ahora, y nosotros diríamos necesario de todo punto, no solo por economía sino también por seguridad, la adquisición de nue- vos generadores. Fija el Sr. Rubió el número de estos en 6, cada uno de ellos con una fuerza de 50 caballos, y asig- nándoles un gasto de 13.926 pesetas, las mismas suponen un gasto total por este concepto de 94.625 pesetas.

Bajo la base de alimentar las calderas con el agua de las minas propone el establecimiento de las calderas desin- crustantes sistema Colson, siendo necesaria una para cada cal- dera y occasionándose con esto un gasto total de 5.000 pe- setas.

Las dos nuevas bombas de alimentación costarían 2.000 pesetas.

Estudia después el Sr. Rubió el condensador instalado y encontrándolo inútil por su mal estado de conservación y su negativo resultado á causa de la elevada temperatura de las aguas de Almagreira, propone el establecimiento de uno nuevo en el socavón, el cual sería movido por el ti- rante de las bombas, y aprovechando las aguas que se extraen de éstas, que son de 100 litros por minuto, pudién- do trabajar las máquinas con un gasto de combustible de 2, 50 á 3 kilogramos por caballo y hora. La adquisición e instalación completa de este condensador las presupuesta el Sr. Rubió en 17.200 pesetas.

En cuanto a las reparaciones indispensables en la máquina número 1, detalla las diversas piezas que en ella sería necesario recomponer o sustituir, presupuestando en estas varias operaciones una suma total de 9.890 pesetas.

Exige también la instalación número 1 un nuevo tiran- taje de 390 metros de longitud con sus correspondientes gua- doras y dos nuevos juegos de bombas. El gasto por estos conceptos se eleva á 24.696 pesetas.

Completan la finalización una nueva máquina cabrestan- te con las nuevas piezas necesarias las operaciones que exi- jan las columnas de desagüe; escalas nuevas tanto en el po- zo número 1 como en el número 2, y vigas de sostenimiento de las bombas. Presupuestado todo en un total de 24.868 pesetas.

Las diversas reparaciones de la máquina número 2 exi- gen un gasto de 16.768 pesetas.

El presupuesto completo de las reparaciones necesarias en las instalaciones mecanizadas del Jaroso se eleva así, á juicio del Sr. Rubió, á la suma total de 194.572 pesetas.

Como se ha dicho, el Sr. Rubió ha visto la necesi- dad de adquirir nuevas calderas, y sin discurrir el detalle de las reparaciones calculadas en cada una de las dos máqui- nas, hemos de diferir de su opinión en un punto que creemos de la mayor importancia para la economía y segura mar- cha de las instalaciones. Esta diferencia de apreciaciones se refiere á la alimentación de las calderas y á la condensa- ción.

La presión caída de las aguas subterráneas de Almagre- ra ha constituido en los últimos tiempos grandes empeños- ta para la alimentación de las calderas, y el muelle de entablar ha sido objeto de la constante preocupación de can- tos Directores ha tenido el desagüe. Obligado Colson en 1853 á aprovechar lo más económicamente posible las ins- talaciones con que por entonces se contaba en Almagre- ra, ideó las ruedas que movían las calderas para despejar de la parte de las calderas las instalaciones, y en ellas dejaban las aguas de las minas; pero además de que estas ruedas, cuya descripción se halla en la página 15 del In- forme de la Comisión oficial, complicaban la instalación in- troduciendo nuevos organismos y transmisiones de movimien- to, también se les ha encontrado para la alimentación la fal- lencia que en algunas ocasiones presentaba la inercia- ción con la chapa de la caldera, y obligaba además á ha- cer frecuentes purgas para expulsar estas inestabilidades ya debatidas por la rueda, saliente cuando más una der- ta de las aguas de aguas de las minas, que se condensaba en esa fría, la cual exigía su vez para vaporizar un nuevo gas- to de carbón. Resultaba así, que sin vivirse en absoluto las inestabilidades y perjudiciales efectos de las aguas ácidas de las minas, se producía un consumo relativamente au- mentado de carbón, y el gasto de 13.926 pesetas que se prescinde de este sistema buscando para la alimentación aguas más puras que las que podían proporcionar las labores mi- neras.

No podía pensarse en el agua del mar, porque aunque de ese costoso traslado por el socavón y elevadas despensas por el pozo en la cantidad necesaria para satisfacer á la ali- mentación, su empleo exige una condensación perfecta, el cual, como mas adelante probaremos, es imposible obtener con las actuales instalaciones si se ha de conseguir una campana de condensación de 100 litros por minuto para este caso. No quedaba otro recurso, dentro de los que ofre- cen las circunstancias locales, que bañar estas aguas en el río Almanzora, pues solo ellas, aun cuando disten mucho de reunir todas las condiciones de un agua pura de ali- mentación, podían asistir con grandes ventajas al agua de las minas.

Así se hizo por la «Compañía Almagro y Almagreira», pero errores de la deficiente instalación con este objeto he- chá obligaron á abandonar bien pronto, limitándose en las actuales instalaciones á la alimentación por condensa- ción, unido á lo que una cierta proporción de agua del mar, y marchando así con graves dificultades que han sido la causa principal, sin duda alguna, de las frecuentes interrup- ciones del desagüe.

Teniendo en cuenta creemos que al poner de nue- vo en marcha las máquinas actuales, debe prevendirse en absoluto del agua de las minas y del agua del mar para la alimentación de calderas, buscarse el medio de traer las aguas del Almanzora. Pero como sería muy costoso llevarlas desde esta fuente hasta las calderas, y como en las mismas es preferible aprovechar la conducción ya hecha en el barranco Francés para este objeto y elevar allá las aguas hasta la altura necesaria para salvar el desnivel (unos 22 metros) que exis- te entre el Franco y el Jaroso, guardada después, por una tubería de 8.642 metros de longitud, la baliza de alimentación que podía construirse en el establecimiento del Jaroso detrás del almacén, y llevar á ellas el vapor de es- cape de las máquinas correspondientes.

(Se continuará).