El Minero de Almagrera (1892-10-28 00:00:00), página 4

nas serán dos cada una de poder suficiente para hacer todo el trabajo de desagüe. Se establecerán cuatro bombas en distintos puntos de la Sierra, una en el pozo del «Barranco Francés», otra en un pozo nuevo que se abrirá cerca de la mina «Precaución» donde el perfil del nivel del agua acusa una altura divisoria entre las aguas que afluyen al barranco Francés por un lado, y el barranco Jaroso por otro, y dos bombas en los pozos del barranco Jaroso, después de reparar y fortificar el núm. I que se halla en mal estado. Cada bomba será capaz de elevar á la mencionada altura de 160 metros, la mitad de la cantidad total de agua que afluye á las minas. La transmisión á las bombas de la fuerza producida en la estación central establecida en la boca del socavón, puede hacerse por dos distintos sistemas: el uno el de la electricidad, y el otro el de la presión hidráulica. El trabajo de las máquinas consistirá en la producción de la electricidad por medio de dinamos, ó la acumulación de presión hidráulica por medio de bombas.

La una ó la otra fuerza, será conducida por los cables ó por el agua, según los casos, en tuberías contra las paredes de los socavones hasta los cuatro pozos ya mencionados á donde, como queda dicho, se han de instalar los cuerpos de bombas. En sitio conveniente, y lo más cerca posible de la bomba, se colocará en cada punto el motor de que aquella adquirirá directamente su movimiento.

Las ventajas que tiene el proyecto que presentamos sobre cualquier otro, son evidentes y escritas sobre todo en las importantes economías que ofrece, tanto en el primer costo de la obra, como en los gastos de explotación.

Las otras soluciones al problema que nos ocupa, requerirían la perforación de un pozo nuevo, que arrancando de la superficie de las inmediaciones de la mina Precaución, cruzaba el socavón á una profundidad de 239 metros para penetrar más abajo en las profundidades de la mina. Ahora bien, en el proyecto que proponemos suprimirse por completo aquellos 239 metros de pozo, puesto que éste ha de hacer precisamente en el socavón y penetrar desde este nivel abajo. Señalamos también al hablar de otras soluciones, la necesidad de reparar y fortificar el pozo núm. I del barranco Jaroso en toda su estensión; mas al proponer esta nueva solución, cesa la necesidad de repararlo, salvo en lo que se refiere á aquella parte del mismo que queda por debajo del nivel del socavón, lo que constituye un ahorro de gastos de reparación en una extensión de 176 metros.

No es menor, ciertamente, el ahorro que introduce nuestro proyecto en los gastos de explotación. Las primeras soluciones suponen ya una instalación de dos máquinas nuevas en la superficie para efectuar el desagüe en unión con las existentes, en las cuales había que introducir reformas costosas y la colocación de estas máquinas nuevas al nivel del socavón, además de los crecidos gastos de instalación y reforma que este plan representaba, débese tener en cuenta, los que originan el mantenimiento de un personal competente y completo en cada una de las dos estaciones á la superficie, si el primer plan se adoptaba, ó en cada una de las cuatro estaciones, si se optaba por la repartición de la maquinaria entre la superficie y los socavones. Representaba también una cuadrilla de operarios vigilando y manteniendo en buen estado los larguísimos tirantes maestros que formaban la corrección entre las máquinas y los pistones de las bombas. El nuevo proyecto reduce el personal que requiere la dirección y mantenimiento de la única estación central en la boca del socavón desagüador, más un operario en cada bomba que funcione, á la vez que otro en el interior de los pozos. Los operarios inspectores de los tirantes en los primeros proyectos, se sustituyen con ventaja y ahorro por los que han de cuidar las referidas bombas, y el personal facultativo de maquinistas queda reducido, como hemos dicho á los de la única estación central.

El ferro-carril diminutivo, cuya conservación y utilización está recomendada por el Sindicato, no tendrá el objeto que antes: á saber, el transporte de carbón desde su punto de descarga á la orilla del mar, al pie de los pozos de donde se proyectaba elevarlo á la superficie, pues servirá para transporte de piezas y materiales, de explotación á las cuatro bombas, y además se utilizará para la extracción del producto del profundizamiento de los pozos, que conducirá al va- ciadero que se establecerá también en la orilla del mar. Servirá también para todas las operaciones de reparación y traslado de piezas en el interior de los soca- vones.

Descripción de la maquinaria.

Consistirá en dos máquinas para que haya siempre una de reserva y trabajaran alternativamente con el objeto de poderlas mantener constantemente en buen estado de servicio, sin que por la inacción prolongada, pueda faltar la de reserva en un momento de apuro.

Serán del tipo horizontal «Compounds» con cilindros de alta y baja presión colocados en plataformas separadas y unidas por el arbol principal que lleva el volante. Estarán provistas de condensadores construidos sobre el modelo corriente en máquinas de la marina en que se efectuara la condensación del vapor procedente de las máquinas por medio de tubos de refrigeración por los que circula agua fría extraída del mar. Este mecanismo hace su comprensión de suma facilidad con la sola inspección de los adjuntos dibujos y planos referentes al mismo. Los dinamos ó las bombas, según se adopte el sistema eléctrico o hidráulico, se colocarán sobre la prolongación lineal de los ejes de las máquinas. Las calderas serán del modelo «Cornish» según puede verse por los adjuntos planos en que es foco de calefacción, hallándose colocada en la base del casco cilíndrico interior de la caldera, el cual se subdivide antes de su empalme con la chimenea, en multitud de tubos de pequeño diámetro. Toda la maquinaria generadora, incluso las calderas, se instalarán en un solo edificio a propósito, que presentará las debidas condiciones de comodidad, aseo, ventilación y arquitectura.

La tubería que ha de transmitir la presión hidráu- lica, será de hierro fundido construida como es costum- bre, en trozos de dimensiones convenientes, y cuyas uniones se efectuarán para mayor seguridad, valiéndose del sistema de empalme Armstrong del que acompañamos un dibujo detallado. De trecho en trecho, se intercalará en la longitud de esta tubería, llaves de paso en su suficiente número para poder contrarrestar y anular por completo los desastrosos efectos de una rotura siempre posible; así mismo se aislará cada una de las cuatro bombas de desagüe por medio de una llave de paso con el objeto de que funcione ó no cada una de ellas á voluntad del vigilante á cuyo cargo esté.

De adoptarse el sistema de electricidad, los cables conductores, irán envueltos en una capa de sustancia insuladora y se colocarán en el interior de tuberías de plomo de diámetro conveniente, las cuales estarán coloca- das á su vez dentro de una tubería de hierro fundido.

Todas las partes de este sistema de aparatos que puedan sufrir contacto con el agua, estarán forradas de bronce, siendo el mejor para el objeto el hoy día muy reconocido bajo el nombre de Bronze Phosphor.

Los intereses de la rica comarca minera que han de recibir tan señalados beneficios de la adopción del pro-