El Minero de Almagrera (1892-07-20 00:00:00), página 2

siempre que las minas están próximas a las costas. En España hay muchas comarcas donde existen grandes yacimientos de hierro que están alejados de las costas, en las cuales no se puede trabajar por el excesivo precio del arrastre.

Hay mismo existen algunas en producción, en tales condiciones, pero de tan escasos rendimientos, que en el momento en que se eleven los impuestos sobre las minas tendrán que suspender el trabajo, no solamente en Vizcaya, como ha dicho muy acertadamente el Sr. Zavala, sino que yo puedo asegurar que en la importante zona minera de Murcia, Cartagena, Mazarrón, Aguilas, Morata y Almería, sucederá exactamente lo mismo.

Conviene, por lo tanto, que el Gobierno tome en consideración, de un lado, el hecho de tener el horno de hacer, y que ya lo tuve de exponer ante el Ministro de Hacienda cuando se trató de establecer un derecho de exportación de los minerales, yafortunadamente se desistió de verificarlo. Nosotros no monopolizamos la producción del hierro en España. En los países del Norte de Europa, y en Inglaterra misma, hay grandes yacimientos de hierro que, si no se explotan, se perderán, al hierro está mezclado con fosforo, que perjudica la operación de las industrias de su elaboración, y para eliminarlo, el fosforo en la metallurgia del hierro se necesita hacer ciertos gastos que se evitan con nuestros hierros porque no tienen ese agregado.

Pues bien; cuando nuestros hierros se pagan más caros, y la diferencia de precios equivalga a lo que cuesta la manipulación para eliminar el fosforo, esas palmas de la República se encargarán de su territorio ó de las mismas masas, y no vendrán á buscarnos á la nuestra, sucediendo lo del cuento de "la gallina de los huevos de oro," que por aumentarse el impuesto sobre la producción, dejarán de explotarse las minas de hierro.

Esto era lo que tenía que exponer, sin- tiendo no era posible contumir el statu quo, pues el impuesto del 1 por 100 en la producción bruta, y preferencias de superficie como se habían establecido, en las leyes.

(Continuará.)

Una catástrofe.

En una correspondencia de Viena, que publica "El Seculo," encontramos el relato de la espantosa catástrofe de Prá- bana, hecho por un testigo ocular.

Dice así:

"Figuraban 600 mineros en el negro fondo de un pozo, en las galerías de una mina. Todos trabajan por arrancar la plata que se tiene guardada en sus entra- das. Están a 70, á 100, á 1,300 metros de profundidad. De pronto se produce el des- ge: el muro de uno de los pozos se in- cueida. Las llamas se propagan rápidamente. Se oye la voz de "salvásele el que pueda." El instinto de conservación se manifiesta poderoso en la multitud que hormiguea en la mina. El egoísmo se pospone al sentimiento de humanidad. Algunos mineros, más serenos ó afortu- nados, se lanzan á la lucha y se salvan. Los demás, la inmensa mayor- ría, sintiendo ya el fuego de cerca, se- focados por el humo y en la inmovilidad del terror, van llegar la muerte. ¡No hay remedio! ¡Tiene que cumplirse el desi- no!... y el destino quema y sofoca á los infelices encerrados en el subterráneo, que se agarran por última vez á las campanas de alarma antes de morir. La campana suena tristemente, turbando el silencio augusteo de la noche. El grupo de des- gradados se extiende el airo; en sus ojos están reconcentradas sus últimas es- peranzas.

Una voz grita con desesperación di- rigiéndose á los de arriba: ¿Por qué no nos salváis?... Salvad al menos á nues- tros hijos y á nuestras mujeres!

Es imposible. Columnas densas de hu- mo salen de los pozos en negras espirales, abogando á los de arriba cuando se acercan. Algunos valientes intentan ba- jar, y tienen que retirarse medio afixia- dos... y la campana sigue sonando, sonan- do, lo que supone de segura...

Las vías de la esperanza catástrofe- fe han sido más de 250. Han percibido dentro de la mina familias enteras. "El Seculo," relata episodios verdaderamente horribles:

"Una mujer, cuyo marido estaba en el fondo de la mina incendiada, se arra- jo de cabeza para encontrar la muerte junto á su esposo.

Otras mujeres se han vuelto locas, á causa de la desesperación de ver morir á sus queridos sin poder prestarles un gran auxilio. La otra era consuma- ra y rebasa el límite de lo trágico: madre, esposas, hijas... se apilaban en la boca de la mina, llamando por sus nom- bres á los que abajo iban á perecer.

Los cadáveres llenan las galerías. Austri- a entera está consternada.

¿Puede, efectivamente, imaginarse ca- tastrofe más horrible y fatal?

EL FERRO-CARRIL DEL PORVENIR.

El ferro-carril del porvenir es el asun- to de un interesante artículo publicado por Her Berdrow en el suplemento de un diario de Munich. El autor explica que la locomotora de vapor ha alcanza- do prácticamente su velocidad máxima, la que eficazmente se ha determinado ser mucho de 60 millas (96 y medio kiló- metros) por hora. Para las comunica- ciones entre los grandes centros no bas- ta, y se están haciendo experimentos pa- ra alcanzar, si es posible, mayor rapidez. Como principio, se ensayará entre Vie- na y Buda-Pesth.

El ferro-carril nuevo será una línea especial de vagones eléctricos expres- sos. No habrá trenes, sino vagones solos de 50 metros de largo propulsados por la electricidad, que recibirán de los ralís, y que se seguirán á intervalos de diez minutos. La velocidad que se alcanza- rá será de entre 190 á 240 kilómetros por hora. Se necesitarán, por supuesto gran número de disposiciones especiales para que esta velocidad sea segura. En el primer caso, el movimiento será tan rá- pido que no se podrán distinguir las se- faldes ordinarias.

Hay que idear un sistema nuevo de señales, y por mayor seguridad el carro podrá pararse por el guarda-aguas, que cortará la corriente eléctrica de la parte de vía que está á su cuidado. Tam- bién la resistencia del aire causará una poderosa corriente según marche el va- gón, y las vías de ida y vuelta tendrán que estar á una distancia de lo menos 10 metros, para impedir que los trenes, al pasar, se acerquen de las vías unos á los otros. Los ralís serán muy pesa- dos y colocados en masa sólida. Se evitarán las curvas y se emplearán fuertes pendientes, pues la fuerza eléc- trica podrá vencer lo empeñado de la cuesta, mientras que la velocidad haría volcar el vagón en una curva.

El coste adicional de la vía, compara- rada con una vía ordinaria hoy en día, se ahorrará, según se dice, en lo redu- cido de los gastos de explotación. Cada vagón llevará unos cuarenta pasajeros; en lugar de haber interminables y horro- rios de los trenes, los vagones seguirán á intervalos de diez minutos, saliendo un vagón en cuanto esté lleno.

El cuadro presenta mucho atractivo. Si se realiza el ideal que se nos presenta, podremos ir de Londres á Manchester á cualquiera hora del día en veintena mi- nutos, mientras que el viaje de Londres á París por el túnel submarino ocupará unas tres horas. Todo el mundo les de- scartará el mayor riesgo á los ingenieros austriacos que se ocupan de este proyec- to; pero es probable que tendrá que pa- sar algún tiempo antes de que pueda realizarse, aparte de la cuestión de si po- drá explotarse un ferro-carril de este sis- tema, con seguridad para los pasajeros.

(G. de los C. de H.)

CARTAS DE INGLATERA.

Newcastle on Tyne 11 de Julio de 1892.

Muy señor mío: Aunque no he habido operación alguna en este mercado desde mi último aviso, su aspecto general y perspectiva han variado notablemen- te, y se presenta decididamente firme. La causa de esto es que hay rumores de una huelga de los trabajadores en las minas de la Australia, la cual, si tiene lugar, y dura algún tiempo, causará una disminución considerable en las impor- taciones de plomo de dicha colonia. Es muy difícil prever la marcha del mer- cado, pero pasarán muchos días au- tros que haya alguna operación, y enton- ces podremos ver claramente el efecto so- bre los precios.

El precio de la plata en Londres ha sido:
El dia 4 de 43 6/16 á 43 7/16; el 5 de 43 4/16 á 43 5/16; el 6 á 42 15/16; el 7 y 8 de 42 4/16 y el 9 á 42 15/16 nominal.
Queda de V. atento S. S. Q. B. S. M.— J.M. Pobraria.

Miscelánea.

Son tan grandes los calores que se sienten, que la mayor parte de las fami- lias acomodadas han abandonado la pob- lación, yéndose á disfrutar de las agra- dables brisas marinas en Garrucha, Pe- rreros y Pozo del Esparto unas, y obras á sus posesiones del campo, de donde ya no regresarán hasta Septiembre, á pesar de la feria, que como todos los años co- menzará el 2 de Agosto próximo.

Se están terminando los preparativos y reformas que se hacen en las maqui- nas y planos inclinados de la mina Vir- gen de las Huertas de Herreras, para