El Minero de Almagrera (1892-09-20 00:00:00), página 5

CARTAS DE INGLATERRA.

Newcastle on Tyne 12 de Septiembre 1892.
Hoy he podido avisarle ninguna operación en este mercado de plomos, pero siento decirle que el aspecto que presenta no es favorable, y dudo que se contengan los precios.

A pesar de la huelga en la Australia, como tenían grandes existencias de plomos listas á embarcar, ha habido poca disminución en las importaciones, y al mismo tiempo la demanda en general para el interior ha sido muy pequeña. En estas circunstancias los comerciantes muestran poca inclinación á comprar, y me temo que las próximas ventas serán á mas bajo precio.

La plata ha valido en Londres, desde el dia 5 al dia 9 á 41 1/3, y el dia 10 á 41 3/16.
Queda de V. atento S.S.Q.B.S.M.—J. M. Pelegrín.

DE CALASPARRA A ALMERÍA

Hacemos nuestro el siguiente artículo que publica El Ferro-carril, de Almería.

Hace unos siete años que el entonces diputado por Vera y hoy por la circunscripción de Almería, el Emilio Pérez Ibáñez, apoyó en las Cortes un proyecto de ley para la construcción del ferrocarril con que encabezamos estas líneas, y desde entonces acá, si bien algunas veces se ha oído hablar de esa vía férrea, la verdad es que, á juzgar por los hechos, muy poco se ha debido hacer para la realización de esa importante obra, cuando á pesar del largo tiempo transcurrido, ni el mas pequeño indicio hay, por lo menos que nosotros sepamos, de que ese línea se vaya a construir; siendo de advertir que, según por aquellos días oímos de labios á parecer autorizados, la construcción de ese ferrocarril sería cosa, á lo sumo, de tres ó cuatro años y que, por lo que de personas competentes tenemos aprendido, salvo uno ó dos puntos de difícil solución, todo lo demás de las líneas es de fácil y relativamente hablando nada costosa construcción.

¿Qué, pues, ocurre con esta empresa, cuya utilidad además es clara y evidente, para qué tan largo y profundo sueño duerma? ¿Por qué el, como se dice de dicha vía, sobre las circunstancias antes expresadas concurre también la atenta de ser estratégica, constituyendo parte de la general del litoral, si la tiene sin embargo en tan despreciable co- mo, inútil y sin duda?

No creemos que cuestiones personales ó egoismos de partido sean los obstáculos que se opongan á la ejecución de esta empresa, subordinando á los unos ó á los otros los generales intereses y el bienestar de ricas é importantes comarcas, y más bien que á semejantes razones, si así pueden llamarse, atribuimos el lamentable abandono de que nos juzgamos á esta artificial y censurable lentitud en el proceder á la construcción española: á ese difícil y perenne camino de los expedientes por nuestras oficinas, y especialmente de los expedientes sobre construcción de obras públicas, prefacios de informes, consultas, dictámenes etc. etc. á esa apatía in-

génita en todos nosotros, así en los chicos como en los grandes, en los simples ciudadanos como en los altos funcionarios, en los políticos como en los que no lo son, en los gobernantes como en los gobernados; pues sin ello por el orden de la decima, decimos, que prescinde asimismo á todo lo que particularmente se dice sobre los motivos del silencio en que esta empresa se tiene, necesario es reconocer que semejante estado de cosas se presta á toda clase de interpretaciones y ninguna favorable á los que en primer término deben velar por el bien de la nación.

Las últimas noticias que recibe de esta obra ha dado la prensa, fueron que el expediente había pasado á informes, y no recordamos que centro facultativo en el ramo de Guerra y que en su virtud se hubiera nombrado una comisión de ingenieros militares, la cual tenía el encargo de reconocer el trazado en proyecto para dar su informe; pero desde que estas noticias dio la prensa ha pasado ya buen número de meses y, que resulta, después de tal comisión, si se llega á nombrar, ni ha retornado el terreno, ni ha emitido informe alguno, continuando por tanto las cosas en el mismo ser y estado que tenían no se bemos cuando tiempo hace.

Lo expuesto hasta aquí hacemos sospechar si en esta línea tendremos la segunda parte del célebre ferro-carril de Linares á Almería, sólo á fuerza de inmensos y continuos trabajos conseguido, no obstante su importancia evidenciada; y que no se fundamente fundadamente temen que nunca remueva la locomotora cruzar los fértiles campos de esta rica e importante comarca de las provincias de Murcia y Almería.

Solo un medio vemos para que nuestros temores no se confirmen y es que, comprendiendo sus verdaderos intereses todos los pueblos en la construcción de dicha línea interesados, se unieran, cual si se tratara de un tránsito, y aportando cada cual bien común las relaciones de las influencias y, entre todos los vecinos, todos de que disponer pudieran trabaja- rse, y trabajasen con fe y sin dagan- so ni desmayos, uno y otro dia, por la realización de la empresa hasta conseguir su ejecución, cual, con sin igual cons- tancia, lo hicieran y consiguieran como era de esperar, Linares y Almería.

Si, como era de esperar; porque cuan- do un país está así con razón y con justi- cia, será ser una causa por la pro- to más poderosas estorbas y resistencias de sus reclamaciones, pero luego la razón se impone con su fuerza incontes- table y sus brillantes rayos disiparán las densas nubes que en un principio obs- curaron sus legítimas aspiraciones.

Sirva de ejemplo, pues, repetimos, á los pueblos interesados en el ferro-carril de que se trata, la condición observada por Linares Almería, aunque ésta para todos será también en su dia los beneficios; y llevando cada cual á la empresa comun las fuerzas y las influ- encias de que disponer puedan, trabajen sin descanso por la ejecución de la obra, que siendo esto, como lo es, de utilidad evidente, de innegable justicia y para todos de interés vitalísimo, es seguro no tardará en darse el tiempo sin que sean realizados sus deseos, que á mayorabun- damiento, no supone como ya hemos dicho, la realización de una empresa ex- traordinaria, ni mucho menos.

HERREARIAS

Con este epígrafe, el mismo estimado colega—El Ferro-carril—publica la siguiente carta, fechada en esta ciudad el dia 14, que dice así:

Si la apatía de los pueblos meridiona- les, y entre ellos de los españoles y de los españoles los andaluces, no fuera, como lo es, un hecho casi olvidado de puro sabido, bastaría seguramente al que quisiera convencerse de ello darse una vuelta por este desventurado país, tan favorecido por la madre Naturaleza como, generalmente hablando, desatendido de propios y extranjeros.

Tras hoy especialmente á mi imagina- ción estas ideas, lo que viene sucediendo respecto al desagüe de las minas de Herrearias; asunto sin duda de vital inte- res para esta ciudad, y que, sin embar- go, no logra vencer la ingenua pereza de sus hijos. Claro que, al expresarme así, hablo en términos generales, pues como se suele decir: "no hay regla sin excepción", y entre tantos como son los interesados en la zona minera de Herre- rias, ya se comprende que no todos han de ser igualmente decididos. ¡A donde ibamos á parar!

Pero vamos al caso concreto que meha im- pelido á escribir esta carta, llevado, debe, o quiero, sino debe, añadir, solo y ex- clusivamente de mi cariño á este hermoso pedazo de la inmovilida tierra en que vive el mundo y á Dios, por tanto, de con- tribuir lo que mis fuerzas alcanza- ren al bien del mismo, si es que á tan- to estas alcanzaran.

Terminada, según mis noticias, por la casa H. Bomer la construcción del muro de contención de las aguas del rio Al- manzora y llevada á cabo la desecación del hoyo ó rocas de Santa Maule y Vir- gen de las Huertas, que eran las dos operaciones, la operación sí se quiere, que resulta indispensable para poder rea- lizar el desagüe de dichas minas, y indudable que era llegado el caso de con- seguirse en esto último y por consiguiente de que se reunieran las sociedades propietarias de dichas minas y estudiaran y convinieran el modo, forma y manera de poner de nuevo en explotación la con- siderable riqueza encerrada en la zona minera referida. Pero, ¡qué si quieres! Contra todo lo que era de suponer, aun considerando el asesilo del dicho ferrocarril, nuestros colores de cariño, los lle- danos, en vano si Sr. Bernabé y Leticia, como Presidente de la sociedad «Unión de Tres desaguadora», ha citado por una y otra vez, hasta tres, á los interesados en las minas del llano de Herrearias, con objeto de darles á conocer las proposi- ciones que la citada casa H. Bomer ha- ce para el desagüe de dichas minas. A ninas de las tres citaciones, hechas consecutivamente para los dias 8 y 9 del Agosto último y 9 del corriente mes, ha acudido nadie. Por este camino bien puede asegurarse que, como se suele decir, no se va á ninguna parte, y las cuan- tiosas riquezas escondidas en las entrañas de esa zona permanecerán allí por se- culorum sin beneficio para nadie.

¡No es verdad que esto sea difícil de explicar! ¿Cómo es posible que nadieabsolutamente produzca, ni puede pro- ducir, como no sean gastos, teniéndola abandonada y no procurar de ningu- na manera hacerle producir, sabiéndose, como se sabe con seguridad completa,