El Minero de Almagrera (1891-10-14 00:00:00), página 6

Las ventajas de ese invento para este país lo son de importancia suma, pues aparte de la facilidad y economía en abrir pozos de todas dimensiones, permite con rapidez y poco gasto reconocer y estudiar nuestro subsuelo, haya o no agua, investigar su riqueza minera, la profundidad á que se halla, y las clases de terreno que hay que atravesar para llegar á ella.

Se ha terminado de armar el primer tramo del puente sobre el Guadalentín, que ha de unir en Lorca la ferro-carril de Murcia á Lerena con el de Lorca á Granada y Aguilas.

El comercio de Albox se ha dirigido á todo el de España solicitando el apoyo y socorro de todos los comerciantes á fin de que aquel pueda, no solamente pagar los créditos que pesan sobre él, sino atender á las necesidades mas prementarias de la vida y salvar su crédito, para poder continuar trabajando y atender al sustento de sus familias.

Según los cálculos más aproximados, se cree que han fallecido en Consuegra: 900 niños y 370 niñas menores de 18 años; 70 varones y 100 hembras de 13 á 17 años; 100 hombres y 200 mujeres de 17 á 35 años; 130 hombres y 130 mujeres de 35 á 50 años; 160 hombres y 200 mujeres de 50 años en adelante.

Según este cálculo, resultan 850 hombres y 1.000 mujeres, que forman un total de 1850 muertos á consecuencia de la inundación.

Son curiosos los siguientes datos referentes á la frecuencia con que se presentan las tormentas en distintas regiones del globo:

En Java hay tormentas, por término medio, en 97 días del año; en Sumatra, 86; en Indostán, 56; en la isla de Bornéo, 54; en la Costa de Oro, 62; en Rio Janeiro, 51; Italia las tiene 42 días al año; las otras Occidentales, 86-Guinea, 82; Sur 32; Buenos Aires, Canadá y Australia 23; Baden, Wurtemberg y Hungría, 22; Silesia, Baviera y Bélgica, 21; Holanda, 18; Sajonia y Brandenburg, 17; Francia, Austria y la Rusia meridional, 16; España y Portugal, 15; Suecia y Finlandia, 8; Inglaterra y en las montañas suizas, 7; Noruega, 4; el Cairo, 3; en el Turkestan oriental, así como en el extremo Norte, no hay casi tormentas.

Hemos recibido un ejemplar del folleto "Corredera eléctrica automática", inventada por el profesor auxiliar de la Escuela de náutica de Gijón, D. Antonio López de Haro y Farraté, capitán de la marina mercante, cuya descripción ha sido reproducida de la acreditada revista Industria e Invenções, que con universal crédito e aceptación se publica en Barcelona.

El invento del Sr. López de Haro está llamado á prestar eminentes servicios á los navegantes, según lo demuestra el brillante informe que ha merecido del "Comité de Ciencias y artes del Franklin, Instituto de Filadelfia, al concederle el premio y medalla del gobierno de Juan Scott, en Noviembre próximo pasado, después de transcurridos 12 plazos de sesiones que dura el Juicio contradictorio que precede á la concesión y signe á la propuesta del Comité de Ciencias y Artes.

Con profundo sentimiento hemos sabido ha sido condenado por la Audiencia de Lorca, á 4 años y 11 meses de destierro á 75 kilómetros de Lorca, el director de La Avanzada, nuestro amigo D. Antonio López Galindo.

Como el daño, motivo de la condena, es de los que admiten pérdida de la parte ofendida, esta es, nuestro también bien muy querido amigo D. Francisco Gregorio Alcalde de Lorca, cuyos nobles y generosos sentimientos conocemos no dudamos, que en esta ocasión les ejercitará en favor del Sr. López Galindo.

Mr. Jean Tussaint, ha dirigido al Ministro de Marina y de las Colonias una carta diciéndole que el "Propietario de las minas de amianto en Córcega y que desde que las explota se ha dedicado á una serie de experimentos por las cuales se ha convencido de que el amianto está dotado de una elasticidad tal, que aunque se atraviese á agujeros por un proyectil, se cierra automáticamente y se dilata hasta el punto de constituir un verdadero almidón impermeable.

Estas propiedades unidas á su poco peso es incombustibilidad deben hacer necesariamente que se prefiera á la cel-

una planta sin arrancarla; pero esta operación perjudica en algo á la planta que queda en tierra, á más, es operación larga y algo difícil: mas económico es sacrificar una parte de alguna plantación antigua arrancando las plantas que se destinan á producir una nueva. Tan luego como estas plantas se hayan arrancado deben ponerse á la sombra donde no las dé el aire, y plantarlas cuanto antes.

Si tuviésemos que ser transportadas á cortas distancias no deben quitárselas la tierra que á ella vá adherida. La conducción debe hacerse con sumo cuidado á fin de que en las diversas manipulaciones que sufren no se rompan su yemas ni se lastimen. No conviene que estén muy amontonadas con el objeto de evitar la fermentación que pudiera producirse. Si tuviésemos que sufrir un transporte de 6 á 7 días, conviene colocarlas en canastos cuidando de ponerles peja picada y bien seca, entre lecho y lecho de rizomas. Hay quien asegura, que se pueden transportar á grandes distancias, pero sirviéndose como embalaje, toneles. Sin embargo, la práctica nos ha enseñado, que no se puede tener mucha fe en la planta después de estar muchos días arrancada de la tierra, alguna vive, pero se pierde el 90 por 100. Uno de los mayores peligros en los transportes, es la fermentación, pues por carecer la planta de calor natural, tación vigorosa: tallos altos y numerosos, fibra de superior calidad y tenacidad.

Prospera en los países de temperaturas no muy bajas. Durante el período de su vegetación, sus cuidados deben ser esmerados.

Almería es un país apropiado para esa plantación.

Ramí blanco. Del Ramí blanco se conocen perfectamente dos variedades, cuyo cultivo se ha ensayado por algunos; pero para distinguirlas entre sí, le dan un nombre que se relaciona con el aspecto de la planta.

Estas dos variedades son: (Urtica Nivea ó ortiga blanca) y la (Urtica candidicans ó ortiga cuyo color tira á blanco).

La Urtica nivea puede ser cultivada con tanto éxito como el Ramí verde; sin embargo, sus tallos tienen en los primeros años, una tendencia á ramificarse: su rendimiento en cada corte es un poco inferior al del Ramí verde, porque sus tallos son más cortos y menos numerosos, pero de una vegetación más precoz; puede compensarse esta diferencia por un corte.

La fibra es menos abundante y menos resistente que la del Ramí verde; pero de una manera general es de cualidad más fina, y su precio es relativamente más elevado, y producirá compensación al interior rendimiento.