El Minero de Almagrera (1891-12-23 00:00:00), página 1

Sindicato del desagüe de Sierra Almagrera

El 28 de Febrero del año próximo, en las oficinas de este Sindicato, calle del Pilar, núm. 4, de la Ciudad de Cuevas, provincia de Almería, se celebrará subasta pública para adjudicar el servicio del desagüe de las minas de la expresada sierra, por el término de cuarenta años, y las demás condiciones de los pliegos impresos (1) que se remitirán á quien aspire á ser licitador y los pida por carta al infrascrito Presidente del Sindicato—Cuevas 23 de Noviembre de 1891.—Diego Flores Martínez.

ESPEREMOS ANDANDO

A la atención de nuestro ilustrado amigo Don Rafael Ambros y González debemos el presente oportunísimo artículo, que publica la revista la luz pública en El Comercio, de Madrid, de cuyo importante semanario es Sr. Ambros uno de los principales redactores.

Entre las muchas cuestiones que relacionadas con el asunto de los vinos agitan hoy á España, y en medio de la sensación producida por el último acuerdo de la alta cámara francesa, existe un hecho en que conviene nos fijemos para que, no preocupándonos tanto de controversias, lamentos y discursos, inmediatamente procuremos tomar medidas prácticas y seguras, que ya trazados que eviten nuestra total ruina y quizás sean en el porvenir puerto de salvación para el de nuestro engrandecimiento comercial y agrícola; y esto, decimos, ya que el tiempo es oro y lo económico es lo más parentorio y de capitalísimo interés, sin esperar á nada ni que á la voz del comercio y la industria del Estado vecino, aún más perjudicados que nosotros, venga, alisada con la opinión, un proteccionismo insensato al tocar los primeros sus efectos.

No ahora, en 1888 calculábase la producción de vinos españoles en unos treinta millones de hectólitros y la exportación y el consumo interior juntos solo en veinte millones; existe, por lo tanto, un desnivel de diez millones, el cual subsistirá seguramente, si no ha aumentado, y tendiendo á aumentar por las nuevas dificultades creadas, porque si bien la exportación es hoy mayor que entonces, también la producción á causa de los numerosos viñedos que han comenzado á producir.

Y bien; no es ocasión de hablar. A los vinicultores sobraba mucho caldo y hay que darle salida, porque encerrado en las bodegas ó les arruina ó les arroja sin provecho á una competencia feroz e insostenible por lo excesivo de la oferta. ¿Cómo se va á conseguir? ¿Cómo ha de conseguirse? ¿Qué medios se ha de ciso emplear? Esta es la cuestión, cuestión difícil, cuestión que los interesados han de resolver á fuerza de actividad, de estudio y de constancia, sin confiar en que por sí solo el Gobierno, providencia del hispano suelo, se la resuelva, porque en sus pueblos cultivos y viñedos se cruzándose de brazos, sin prestar la iniciativa y la inteligencia; en este caso, no solo en las cuestiones del dominio del vinicultor; también en otras muchas y de muy diversa índole (pues el zapatero á tus zapatos es rancia doctrina inaplicable, ya, siendo como es hoy, todo solidario) se sugiere á demostrar brevísimo bosquejo, al menos, restituir de ellas, propio de un artículo cuyo desarrollo tal vez exigiría un libro.

Sentimos tener que combatir una preocupación común y antigua entre viticultores y vinicultores. Creen que la tierra española tiene algo de divino, algo de que no gozan las demás comarcas del mundo, que aún sin el constante estudio del hombre, pero sin el menor riesgo de producir lo óptimo que sus suelos y sus vinos son especiales y no se dan en parte alguna ni pueden encontrar competencia en bondad y en riqueza. Y por lo tanto, desean el cultivo, y los procedimientos de obtención y todo lo demás que conviene para que la cantidad sea grande y superior á la calidad, extienden las naciones sus plantaciones de viñedos, hasta en Oceanía y en Australia, y en la Nueva-Zelanda. En California, se plantan dos mil millones de cepas. Aquí lo español y lo principal es cultivar bien, y atender escrupulosamente á la vendimia, al prensado, á la caja, al trasiego, á la clarificación, al azucrado, al encauzamiento, cuando, por qué, en qué cantidad, con qué espíritus y cómo se hace, á las condiciones del mosto, á sus grados, á los envases, en una palabra, á la obtención buena del vino. Y así estarán en circunstancias de sostener su competencia y será el primer paso para su exportación.

El primer paso cada más, porque á continuación entra la cuestión de transportes que es una verdadera desdicha. Con pocas carreteras, con pocos ferrocarriles...con compañías de caminos de hierro ¡pueden los transportes ser baratos? Las influencias de los medios de transporte son tan palmaria, que diré solo dos palabras: ¡qué barbaridad de los transportes! Pues hay que pedir no sólo la reducción de las tarifas directas y combinadas, sino que ese tanto desbarajuste, tanto abuso, tanta iniquidad como con el comercio se comete; que haya medios capaces donde las mercancías y las pipas de vino no estén arrojadas; que lleguen cuando deben llegar; que las emisiones cumplan con sus deberes y con las leyes, que tengan apariencia de dobles vías y todo el material y todo el personal necesario. Mucho pedir es; pero los vinicultores tienen diputados y senadores y el arma de la asociación y del periódico á quienes acudir en demanda de auxilio para lograr eso y algo tan importante: la realización de obras públicas, de carreteras y caminos, necesidad de las pueblos, necesidad del comercio, necesidad de los vinicultores. Cierto es que los arrastreros de vinos por ferrocarril proporcionan hoy, además del adelanto de tiempo, un 10 por 100 de economía y como el movimiento general en España es de unos 10 millones al año por kilómetros, cada 10.000 kilómetros de ferrocarril proporcionan, según una economía de 100.000.000 de pesetas, y, en cual, creo, decidirá á los vinicultores á obtener caminos de hierro á todo trance; pero á lo menos, haya carreteras que lleven esos vinos á donde se vendan y se paguen, poniéndolos en contacto con el consumidor, llenando floridales de montes y veredas, á los puertos de embarque y se habrá logrado una facilidad inmensa para la salida de lo que, quizás en la tinaja, arruina al dueño.

Dije pónganos en contacto con el consumidor y he de rectificarme. Entre este y el productor, no basta que los transportes sean rápidos y económicos; se interponen una traba odiosa, una dificultad enorme, que encarece prohibidamente los vinos, que adquieren, por lo tanto, su gusto é impide su expedita circulación: el impuesto llamado de consumos.

En el próximo artículo nos ocuparemos de esta interesantísima materia.

(1) Véase nuestro número anterior.