El Minero de Almagrera (1890-09-01 00:00:00), página 2

NUEVO SISTEMA DE Ferro-carril.

Es objeto de unánimes elogios tributados por gran parte de la prensa extranjera, el nuevo sistema de ferro-carril Boynter, del cual se asegura que hará maravillas en complejas construcciones, y ahora se emplea con los minifundios de Hierro para llevar aquel sin número de ventajas.

Consiste este sistema de ferro-carril en un rail con una locomotora velocípedo de dos ruedas.

El peso de la locomotora es de 22 toneladas aproximadamente y tiene una altura de 15 pies, 6 pulgadas.

Posee la caldera dos cilindros y tiene una presión de 150 libras por pulgada cuadrada; lleva una sola rueda motriz, cuyo diámetro es de 7 pies y 9 pulgadas; además está dotada de un doble reborde para poder rodar por un rail solo.

Consta el tender de dos piso, que pueden destinados uno al maquinista y al fogonero el otro.

Los coches para viajeros son verdaderamente originales, y tienen una altura de 14 pies por 4 de latitud y 40 de longitud, capaces para 110 pasajeros.

En igualdad de proporción están los coches de mercancías, los cuales van sostenidos, como su maquina, por un rail solo.

Pueden utilizarse perfectamente las vías de dos carriles, que actualmente se empliean, porque la locomotora y los wago- nes son tan livianos y tan breves que no pueden cruzar dos trenes en distintas direcciones sin el menor riesgo.

Como comprobación del anterior aserto, citaremos el ensayo que el 12 de Septiembre último se llevó á efecto con resultados completamente satisfactorios.

Una locomotora de 22 toneladas y una rueda sola de un diámetro de 8 pies conduce 108 pasajeros en un coche velocípe- do de dos pisos, y sobre un rail de las primitivas vías, desde Gravesend á Coney Island, Nueva York.

El viaje y el regreso fué este tren seguido por un coche de vía común, desde el cual se trasladaron sus pasajeros el primero, donde á pesar de no contar más que con 48 pies de longitud, acomodaronse perfectamente 108 pasajeros, llevando doble número que los que transportan los de vía común.

Puede hacerse uso de los wago- nes velocípedos para la descarga directa en los buques de toda clase de mercancías por medio de mangas de lona.

Puede llevarse á efecto colocando en los embarcaderos un rail de acero por el cual pueden circular perfectamente, resultando inmensa ventaja con este pro- cedimiento.

Entre otras conveniencias tiene la de que es mas barata la construcción; que es mayor la velocidad y existe mas economía en los transportes; disminución de gastos para el arrastre de los trenes por existir menos fricción en las curvas.

El coste de una vía de un rail solo será aproximadamente unos 7.000 duros; entendiéndose que han de ser terrenos llanos.

Puede construirse por 3.500 duros la milla, siempre que se trate de las carreteras de interés de la localidad ó eclesiás- ticas, resultando á 10.000 pesetas el kilómetro.

Por mas que no se dé á conocer las dificultades que ofrece la adopción del nuevo ferro-carril, lo creemos digno de ser estudiado por las ventajas que de las experiencias hechas resultan.

(España Mercantil).

Miscelánea.

-Nos es muy grato encabezar hoy esta sección con una importantsísima noticia.

El desagüe de las Herrieras, va á ser en breve un hecho real y positivo.

Vencidas las dificultades que siempre ofrece la organización de todo asunto que pasa los límites de lo general y ordinario, se ha ordeñado ya la escritura de subarriendo de los minerales de hierro de las minas Santa Matilde y Virgen de las Nieves á la casa de Herman Bormer, de Londres obligándose ésta á realizar inmediatamente la desescavación de 300 zares, por medio de cuatro máquinas de 150 caballos cada una, que han de construirse expresamente en el término de cuatro meses.

Si esta noticia, como hemos dicho, es importantsísima y grata, no lo es menos, la indicación que, según se nos dice ha hecho Mr. Herman Bormer, de utilizar también dichas máquinas en el Desagüe de Almagrera, terminado el de Herrieras.

No tenemos frases para manifestar nuestro contento por el estado en que se ha colocado la intrincada cuestión de los dos desagües de este distrito mine- ro, que ha de sentir también todo el país, porque él es en primer término el que más necesitado está de que vuelvan á cor- rir los ríos manantiales en que ha be- bidio siempre las cristalinas aguas de su próspero bienestar.

Nosotros que tanto nos hemos lamentado de la triste situación en que la in- dustria minera quedó colocada por la inundación de las minas de Almagrera y Herrieras, nos felicitamos de que ésta próxima á su regeneración, confiamos en que la realizará el Sr. Herman Bormer, al cual ofrecemos nuestro desinteresado y leal apoyo.

-Un periódico de Aguilas ha dado la noticia, que han copiado los de Lorca y otros puntos, de un trágico suceso ocurrido en Terrescos entre unos ballestas de Cuevas y una pareja de la Guardia Civil, como quiera que en ella, no hay una sola palabra de verdad, rogamos á nuestros lectores que llegas á rechazar, evitando de este manera que circule, en menoscabo de las honradas personas de Cuevas que en Terrescos están toman- do los baños.

-El día 25 quedaron terminados por completo los trabajos del trozo de la li- nea que comprende la sección de Lorca á Huercal-Osora del ferro-carril á Gra- nada, muy en breve será recibido y abier- to al servicio público.

-Sobre la quiebra que indicamos en el número anterior, dice El Diario de Avi- sos de Lorca que lo cierto es que el Señor Hutt constructor de la línea férrea de Málaga á Granada se ha retirado de di- cha compañía, ausentándose como esta na- tural la paralización de todos los asuntos.

A la vez informa Mr. Higgin que es el que en la actualidad se halla encarga- do de la continuación de las obras, ha hecho suyos todos los compromisos de la empresa anterior y mandado pagar todos sus descubiertos.

-El dia 23 de Agosto el plomo despla- tado en Londres se pagaba á L 13 y en Newcastle el argentino á L 15-5. La onza de plata fina á peniques 58 8/16.

-Leeamos en El Callao periódico del Pe- ru, que unos mineros de Victoria (colo- nia británica) han descubierto una mo- neda de oro china, que tiene por lo me- nos 3.000 años de fecha.

-Se cree que proceda de alguna escursión hecha por navegantes chinos á aque- llas costas, mil años antes de Jesucristo y 2.500 antes del descubrimiento de América.

-Acaban de desembarcar pozos importan- tes de petróleo en el Norte del Perú, cerca del Puerto de Talara. Se está mon- tando una refinería con fabricación de cajas de hoja de lata para el envase. Los pozos conocidos hasta ahora son 8, y la calidad de aceite que mana es buena.

-En la costa Sud-este de Inglaterra, y en el condado de Kent, se ha descubier- to la existencia de carbón á la profun- didad de 364 metros, produciendo gran contento en aquella parte del pais. Aun cuando hasta ahora no se conocen las condiciones del carbón, sino del modo imperfecto que permiten los sondeos, hay grandes esperanzas de que resulte explo- table, fundándose en la enseñanza de las estratificaciones que se han encontrado, con las de la cuenca carbonífera del con- dado de Somerset.

Cuando en Inglaterra donde existen tantos medios de buscar carbón, y tanto empeño se ha puesto en encontrarlo, aún se dá con nuevas cuencas, no puede ma- nos de pensarle en el mucho carbón aún no descubierto que puede existir en Es- paña, quizás hasta en situaciones á pro- pósito para embarques.

-En la exposición que ha de celebrarse en Chicago para conmemorar el cen- tenario del descubrimiento de América, figurará una elevatísima torre ideada por W. L. Jackson, que tendrá 490 metros de altura, 128 de diámetro en la base y 84 en su centro.

El monumento en cuestion vendrá á ser una colossal chimenea calada, y lo mas original de la torre consistirá en que los viajeros podrán subir hasta la cima por medio de una gigantesca doble escalera de caracol, formada por grandes planos inclinados.

Por una de ellas subirán y bajarán los vehículos ordinarios y por la otra se tenderán los carriles de una doble línea de tranvías numéricas, con coches para 60 viajeros cada uno y cuyos carruajes saldrán cada 50 segundos.

Dichos planos tendrán 22 metros en la base y 15 en la cima; formarán 17 circuitos completos y supondrán un desa- rrollo de 6 kilómetros con pendiente me- dia del 8 por 100.

Se ha formado ya una compañía que se propone construir la torre por pesetas 12.500.000 de las que se resarcirá co- brando 5 por cada visitante que realice la ascensión.

En los 10 pisos de que consta, tendrá