El Minero de Almagrera (1888-12-08 00:00:00), página 2

mineral por Cartagena, el embarque los fletes y el desembarque en Villaricos. Juzguese pues si este segundo punto de vista encierra importancia para esta población.

Tercero—El ferrocarril de Cuevas a Pulpi con Estación en Almagre sirve la parte más estensa y más poblada de este partido Judicial, á tal punto, que puede decirse que comprende 12,000 habitantes; es decir, mayor número del que componen en conjunto las dos poblaciones de Vera y de Garrucha; mientras que el camino, dirigido desde Cuevas a Zúr- gena, atraviesa un desierto, que de tal pueden calificarse los llanos de la Ballabona.

Véase, pues, si bajo el punto de vista de los intereses generales de la Provincia se puede desestimar aquel número considerable de familias que tanto ha de utilizar la vía férrea, ya para cultivo las necesidades de su vida material y ya para atender á las relaciones de todo género que les liga con el pueblo en que reside su Juzgado y su Registro de la propiedad.

La estación de Almagre representa por sí sola un movimiento importante de mercancías y viajeros por su índole especial, mucho mas si, como esperamos todos, puede la sierra volver al laborio de todas sus minas por el restablecimiento del desagüe.

La mayoría de aquellos trabajadores, que se cuentan por miles, tiene en Cuevas y en Vera sus familias respectivas, y de éstas dos Ciudades salen además diariamente los conse- tilles y los enseres precisos para tan importante industria.

Ese movimiento se hace muy pa- nemente por carretera hasta las ca- rreteras que comunican dichos pun- tos entre sí, y juzguese de las facili- dades y la economía que para todos ha de resultar cuando pueda hacer- se ese movimiento de viajeros y de mercancías con lacelidad y de ba- ratura que representa un camino de hierro. Por eso nos asombraría ver (como se quiere suponer) que la Ciudad de Vera hiciese causa común con Gar- rucha para pedir el cambio de tra- zado, cambio que condenaría á per- petuidad á aquellos de los vecinos que viven de la Sierra Almagreña, ya que trabajen en ella ó ya porque lle- ven á las minas su industria de es- partos de que tan gran consumo se ha- ce y de modo tan considerable se au- mentará cuando el desagüe funcione; Vera repetimos, no puede cederse á esos industriales á perpetuo estancamiento en el primitivo sistema de co- municaciones por veredas.

Finalmente. A todas la considera- ciones expuestas hay que añadir otra, y es que el trazado por Zúrgena alar- garia en 9 1/2 kilómetros la distancia total entre Almería y Lorca, per- judicando en el recorrido y por con- siguiente en el coste del importe de esos 9 1/2 kilómetros á todos los via- jeros y todas las mercancías que pro- cedentes de todos los puntos compren- didos desde Cuevas hasta Almería am- bos inclusive, se dirigieran á Lorca á cualquiera de las innumerables estaciones que se pueden recorrer, ya en dirección de Madrid ó ya en la de Barcelona, y ¿qué por qué motivo se causaría ese perjuicio en los intereses generales? por favorecer los intereses de una sola localidad, que es Garru- cha, á quien le conviene comunicarse- se por el camino más corto posible con los pueblos de la parte alta del río Almanzora con la esperanza de uti- lizar la exportación de sus produc- tos durante la parte del año en que el tiempo permite que se hagan en su playa las operaciones de embarque.

Esa aspiración de Garrucha nos pa- rece muy justa mientras la reduzca á los límites expresados en el núme- ro de su periódico «El Levante» publi- cado el 4 de Marzo de este año; es decir: mientras lo reduzca al de- seo de construir un ramal de servicio especial que empiece en Zúrgena y empalme en la línea general de Al- mería, sea en la Estación de Cuevas ó sea en la de Vera; pero pretender que la línea general se quite en su provecho exclusivo y con perjuicio de los intereses generales, nos pare- ce un desprestigio.

Ya tiene que la prensa de Gar- rucha explicados los importantesísimos mo- tivos que obligan á Cuevas á siste- ner cuantos medios de sea posibi- ble, que el trazado de la línea pa- ra Almería empiece en Pulpi.

Sr. Director de El Minero de Almagreña.
Sorbas 7 de Diciembre de 1883.
May Sr. mio: una circunstancia casual ha puesto en mis manos el n.º 52 del periódico El Levante correspondiente al 29 del pasado Noviembre, que se publica en la ciudad de Cartagena, y veo con agrado al leer el artículo que contiene llamado de fondo y que lleva por epígrafe «La unión constituye la fuerza», me ha pare- cido ver empleadas en su parte final res- ponencias de cierta clase, que me imponen el deber de contestar, como hijo amante de la que yo considero localidad alaudida.

En buena hora que la villa de Gar- rucha proceda reclamar para sí toda clase de mejoras, es de considerar la necesi- dad y natural que cada pueblo trate por todos los medios que estén á su alcance de conquistar para su engrandecimiento cuantos elementos de vida y riquezas puedan contribuir á su prosperidad, que después de todo precepto natural es que los pueblos como las individuos culmen de su existencia, y surgen á sus necesidades demandando para conseguir tan elevados fines el auxilio y cooperación de los demás; pero lo que no se con- cibe por lo húmilde y lo absurdo es que para perseguir estos nobles ideales se in- tente arrancar á otros pueblos lo que no siendo provechoso para nadie, puede, por el contrario, perjudicar considerablemen- te las intereses y aspiraciones de los que tienen percibido á igual derecho, cuando menos, á que el Gobierno les proteja con su tutelar ación.

El pueblo de Garrucha hace muy bien repito, defendiendo con un denunciado y un celo que soy el primero en reconocer que el ferro-carril de Calasparra á Almería pa- ra la mediterránea villa. Hace per- fectionadamente ilustrado órgano El Levan- te, levantando en su número de hoy tan pa- ra pedir al consejo de los delegados pa- bles y que unidos todos coadyuven por igual á la realización de tan anhelado pen- samiento; mas cuando para el logro de estos fines se trata de prestar á otras localidades mucho mayores en número y dicho sea con permiso del erudito se- manario), más importantes que Garrucha y Cartagena, que son tantas tantas no- rros, los que en la hemos la dicha res- pirar la exiguada atmósfera de las cos- tas de alzar la voz para protestar de los injustificados recelos y ataques de los hijos de Neptuno? Ciertamente que sí.

El respetable órgano El Levante afirma en el penúltimo párrafo de su bien escrito artículo de fondo á que me refiero en el prin- cipio de este escrito que algunas personas de gran valor á nivel de las más altas dignida- des representan, están trabajando con alin- co para que el trazado de la segunda sección del ferro-carril de Calasparra á Almería se aleje de tal manera del que hondice que no pase por ninguno de los pueblos de Cuevas, Vera, Garrucha y Cartas. Seguramente que el dicho sensama- cer por este medio que las impetus ciudadanos de Cartagena se lo ayúden en empresa á gestionar, y que por el que el citado ferro-carril recorri- zado que casará á sus planes una es- pectativa de quedar deshechadas, lop- ten otra conducta, del civilizadimen- to de la locomotora; y he aquí notabil- table error en que incurre el ci- rridico. Ni con los primitivos ni los recientes resultados del trazado dorro- nial de Calasparra á Almería, nin- guno de estos que pudieran proyectar las poblaciones de Cuevas y Vera quieran sin ferro-carril, pues dada la situa- geográfica que ambos ocupan y su li- cencia, cualquiera vía férrea, que á de abrirse á la explotación por este de la provincia, tiene necesaria y efecti- vamente que llegar estos pueblos ha- ce en los últimos días finalmente con- cesionaria y á los propios habitantes no de beneficiar el mayor número posi- ble de intereses, obteniendo el pri- mo los resultados mas provechos; que hay es que Garrucha esté quese sin ferro-carril porque una vez está, Vera presente que podría continuar natural directamente hacia la Capital de la provincia pasando por los pueblos de Anturce, Benao, Sorribas, Linares, Algar, Ta- bernas, Rieja y Benadú y acercán- dose á otros muchos de la Si. de Fi- labres que indudablemente, entrarían en este nuevo trazado el mediodía y fácil de aumentar su riqueza, vándo- sumas considerables los ingres del Te- xero con la creación de infraestructuras que hoy permanecen cerradas, explota- ron. Esas son, el primo carl y culmi- nante de la cuestión. Y si es así, ¿por- qué no hablar claro?

(Concluy)

Imp. de Serafín Campoy, Obsesion 1.