El Minero de Almagrera (1888-12-14 00:00:00), página 1

SUPLEMENTO AL NÚMERO 712 DE EL MINERO DE ALMAGRERA.

Cuevas 14 de Diciembre de 1888.

FERRO-CARRIL DE LORCA A ALMERIA.

Con el epígrafe de El Ferro-carril de Zurgena á este Puerto se hará, vemos en El Levante de Garrucha correspondiente al dia 4 del que cursa un artículo muy extenso y bien escrito—aunque nada vasa-do en la exactitud—defendiendo con extraordinario entusiasmo, que el punto de empalme de la línea férrea de Lorca á Almería con la de Murcia á Granada debe ser Zurgena y no Pulpi.

Ya El Minero de Almagrera, en su anterior suplemento, examinó bajo todos los aspectos este asunto, y dejó demostra-do no haber conveniencia ni utilidad su-periores á las que lleva consigo el tra-zado por Pulpi. Nuestras incontestables razones no han sido desvirtuadas ni en un punto por el artículo que vamos á examinar y por tanto nos permitirá El Levante las invoquemos ahora, no para darles una confirmación explícita, que ya tienen por su propia virtualidad, sino para traerlas ampliadas al presente caso y patentar de nuevo que defendemos con perfecta justicia el trazado por Pulpi, como mas conveniente y mas útil á los in-tereses generales que el de Zurgena.

Entremos, pues, en el fondo, dejándo-nos en la superficie los verdes oasis que representa Garrucha en estos desertos arenosos que la rodean, y las brisas y temperatura que la convierten en nuevo Biarritz que no hemos de regatear noso-tros á un pueblo amigo los beneficios que en justicia pueda tener y aun soñar, de-scando, por el contrario, mayor ventura á Garrucha que la que puede fundar en su importancia y situación en el Medi-terráneo. Sentimos sin embargo vernos obligados por sus egoismos á entrar en el exámen frío y razonado del asunto, por si pudiera traducirse—y está muy lejos de nuestro ánimo—que con ello trata-mos de mortificar á una localidad á que nos unen las mas cordiales relaciones y mas sinceros afectos.

Alega “El Levante” en apoyo de sus pretensiones:

1.º Que el Puerto de Garrucha es el conducto por donde el País entero puede mas facilmente dar salidas á sus produc-tos y recibir todos los que necesite para su consumo; siendo tales sus condi-ciones climatológicas que han dirigido á su puerto las corrientes comerciales y también las efectivas de todos los pueblos de la cuenca del Almanzora y de los partidos de Cuevas y Vera.

2.º Que si el punto para empalme del ferro-carril de Lorca á Almería con el de Murcia á Granada no es Zurgena y sí Pulpi, todas las mercancías del Alman-zora darán un rodeo de 60 kilómetros.

3.º Que partiendo de Zurgena, puede atravesarse el Almanzora con puente de 50 metros de longitud, recorriendo buen te-rreno, sin curvas ni pendientes grandes, ocurriendo todo lo contrario si arranca de Pulpi, por cuyo lado es más costosa la construcción.

4.º Que Pulpi no produce nada y que tiene reducido vecindario.

5.º Que si en Zurgena empalma la li-nea de Lorca á Almería con la de Mur-cia á Granada, vendrán los trenes reple-tos de mercancías y viajeros, y si el punto de unión es Pulpi, ni habrá mer-cancías ni habrá viajeros.

Y 6.º Que el desarrollo de la agricul-tura, la industria y el comercio darán ma-yores rendimientos al Estado si parte de Zurgena.

Puerto de Garrucha.

De este primer punto arrancan todas las argumentaciones de nuestros colegas “El Levante” y “El Eco de Levante”, como si realmente hubiese puerto en Garrucha y en el pudieran desarrollarse de modo re-gular las operaciones de importación y exportación que afectan á los pueblos del Almanzora y de los partidos de Vera y Cuevas. La playa de Garrucha, descubier-ta á todos los tiempos, no puede ofrecer el menor amparo á las embarcaciones; el oleaje impetuoso que agita aquellas aguas impide la mayor parte del año la carga y descarga, causando enormes gastos á los barcos que allí tocan, que han de re-sistir los temporales al descubierto hasta lograr tiempo bonancible ó han de rei-rarse, y esto es lo corriente, á puerto se-guro, volviendo después á Garrucha si así lo estima oportuno el Jefe del buque, ó siguiendo su itinerario sin volver á dicha playa, por más que á descargar en ella traerá muchas mercancías. Juzguese im-parcialmente si una playa de tales condi-ciones puede llamar hacia ella todo el movimiento comercial de una extensa y rica comarca, y digásemos si donde hay que verificar á hombro las faenas de car-ga y descarga, invirtiendo largísimo tiem-po y exponiendo todas las mercancías á ir al fondo del mar, puede buscarse ni eco-nomía ni seguridad, ni nada que respon-da á las necesidades de la exportación é importación de un gran núcleo de pueblos.

Estos necesitan para desenvolver la vi-da comercial que ha de darles el ferro-carril de Lorca á Almería empalmando en Pulpi con el de Murcia á Granada su verdadero, seguro y próximo puerto en el Mediterráneo, y no hay duda que el de Aguilas es el llamado á ser nuestra principal arteria marítima, así por las ex-celentes condiciones de seguridad que ofrece, cuanto por su importancia y proxi-midad. El puerto de Aguilas nos dá seguridades y varatría para nuestros tras-po-tes, sin que le tengamos—una vez cons-truido el ferro-carril—mas distante que la playa de Garrucha, lo cual acontece á la mayoría de los pueblos del Alman-zora. ¿Cómo, pues, no combatir las preten-siones exclusivistas de Garrucha, cuando la existencia comercial, fabril e industrial de una basta comarca se sacrificaría en aras de un egoísmo pernicioso, cuya sa-tisfacción es imposible? No hay duda: el cariño que todos profesamos al pueblo en que vivimos la primera luz ha llevado á nuestros amigos de Garrucha á la exage-ración y al extravío, pues de otro modo, nunca sus claras inteligencias llegarían á la obfuscación que hoy las obscurece.

Dejamos demostrado que las condi-cio-