El Minero de Almagrera (1889-01-15 00:00:00), página 6

esta por tonelada y kilómetro, lo que dá para los 21 kilómetros mencionados, secciones 78, 79, 80, 81 cénimos por quintal. ¿Pero ¿El Eco de Levante que para ese significativo ahorro se va á crear la corriente comercial de importaciones y exportaciones por la playa de Garrucha en vez de dirigirse á Aguilas?

Pues si tal cree está en un gravísimo error, por que esos 12 cénimos de ahorro pueden costar muy caros á las mercancías llegadas en los días en que el tiempo no permite los embarques, y que hasta de los mercaderes que pagan los gastos consignáticos. Además de estos asuntos, son varias las consideraciones que van unidas. Por ejemplo: el surtido de géneros y efectos de todas clases en Aguilas es necesariamente superior en mucho al que puede ofrecer Garrucha; de suerte que el que para esto tiene que ir á Aguilas, allí despacha todos sus asuntos por consignación, esta suma de consideraciones hará, como hemos dicho en nuestro artículo anterior, que, aunque como los pueblos del Alto Almanzora tengan terminado el ferro-carril hasta Aguilas, prescindirán de Garrucha aun que el ferro-carril se construya del modo que Garrucha pretende. Y aquí no podemos menos de hacer notar, que la prensa de Garrucha afirma constantemente que los pueblos del Almanzora están con entusiasmo y con ánimo que el ferro-carril para Almería empiece en Almazalejo, y sin embargo, todavía no ha llegado á nosotros ninguna parte de proyecto imparcial y de arraigo que justifique esa afirmación, ni tenemos noticia de que en esos pueblos se ocupen de semejante cosa.

Pero "El Eco de Levante", no se limita á hablar de los pueblos de esta comarca, y dice:

"La provincia de Granada tiene también que estar interesada, en que se haga el empalme en Almazalejo, pues el ferro-carril de Murcia que cruza toda la parte oriental de dicha provincia, cuya estrecha zona es tan rica en producciones de todas clases, ha de dar un movimiento extraordinario á esa línea, ya acercando á ésta sus mercancías, ya introduciendo los abundantes artículos de consumo que necesita tan numerosa población &c.

Por algo hemos indicado en nuestro precedente artículo que conviene, como preliminar de la cuestión que nos ocupa, fijarse en la extensión de la zona que ha de servir el Ferrocarril de Murcia á Almería, para ver lo que edifico infundio, y ya tenemos hoy una prueba con el parágrafo que acabamos de copiar, y en el cual se dá por hecho que toda la parte oriental de la provincia de Granada se ha de servir de Garrucha para sus importaciones y sus exportaciones. ¡Qué error tan grande!

La única población de la provincia de Granada que podría servirse del ferrocarril de Murcia es Baza. Tiene una hermosa Vega que constituye una riqueza digna de tenerse en cuenta, y que hace de Baza una población importante, pero población que no conocerá productos de ninguna clase de los terrenos que van en dirección de Granada, porque á partir de las casas del mismo pueblo, todo el terreno que va en dirección de Guadix son en su mayor parte estériles. Pero según dice "El Eco de Levante" que el mismo Baza podrá también el ferro-carril de Linares á Almería, ferro-carril que se construirá sin duda alguna, de suerte que Baza contará dos estaciones en su población y tendrá dos puertos á distancia casi igual: el Oeste Aguilas y el Sur Almería. Juzgue quien quiera ver desapaciblemente esta cuestión, si teniendo Baza esos dos puertos, uno de los cuales corresponde á una capital en la que encuentra to- do género de facilidades y de recursos podrá dar la preferencia á Garrucha para hacer sus transacciones comerciales. Y si esto es evidente con respecto á Baza, necesitaremos compararnos del resto de la parte oriental de la provincia de Granada con cuyo tráfico comercial cuenta Garrucha, parte que á medida que se aleja de Baza se aproxima á Almería y á Granada? Eso es haber llegado al exceso de las ilusiones, y sobre todo, significa un completo desconocimiento del asunto de que se trata.

Dícese también el artículo á que contestamos: "La explotación de la línea de Lorca, tal como está trazada en el proyecto por Pulpi será ruinosa, pues próximo á ese punto el puerto de Aguilas, todo el gran movimiento de la línea de Murcia á Granada sería absorbido por allí. Eso es hasta cierto punto. No todo el movimiento de la línea de Murcia á Granada, como acabamos de demostrar, sino todo el movimiento de esa línea en la parte comprendida en la provincia de Almería mas una parte considerable de Murcia lo absorberá Aguilas, hágase lo que de quiera el arreglo de la de Almería, como hemos dicho otra vez, y esa es una razón más para que no se pierda vista que el ferrocarril de Murcia á Almería es una parte de la gran línea del litoral á la que no se puede aumentar el trayecto de 13 kilómetros sólo por favorecer á Garrucha, cuando además se perjudicaría con ello á la población mas importante de la provincia es decir, á Cuevas. Y no recelo por eso "El Eco de Levante", que sea esté la línea de Pulpi á Almería ni que deje de tener efecto la subasta el día que se celebre, que Dios haga sea pronto.

Imp. de Serafín Campoy, Observacion 1. CUEVAS.

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