El Minero de Almagrera (1888-12-08 00:00:00), página 1

SUPLEMENTO AL NÚMERO 711 DE EL MINERO DE ALHAGRERA.

Cuevas 8 de Diciembre de 1888.

FERRO-CARRIL DE LORCA A ALMERIA.

Venimos siguiendo paso á paso la propaganda que desde hace poco mas de un año viene haciendo Garrucha, primero en su periódico «El Levante» y hoy en ese y en el nuevo titulado «El Eco de Levante», para que el trazado del ferrocarril de Lorca á Almeria, en lugar de pasar, ó diremos mas bien, arrancar de Pulpi, tome como punto de partida ya á Huercal, ya á Zurgena ó ya cualquiera de sus puntos intermedios: y por mas que con frecuencia se ha dicho que Cuevas tenia en esa variacion igual interés que Garrucha, no hemos querido ocuparnos de este asunto en las columnas de nuestro periodico, ya porque deseábamos no contrariar el deseo de una poblacion con la cual nos unen intereses y simpatias, y ya también porque ha habido momentos en los cuales hemos creído ver que Garrucha, notando que marchaba en ese asunto sobre bases completamente equivocadas y convencida en consecuencia de que la linea desde ese punto hasta Zurgena es de interes privado de aquella localidad, tomaba el asunto bajo ese punto de vista en el cual teníamos solo el interés de simpatía.

Con efecto. «El Levante» en su número de 4 de Marzo proximo pasado dijo, que hechas a D. Salvador de Torres Cartas, de Madrid, las proposiciones convenientes para que se encargara de estudiar la vía férrea que partiendo de Garrucha fuese a emplazar con la de Murcia á Granada, este Señor (cuya carta contestación publica dicho periodico) aceptaba el encargo.

Esto nada tenia que ver con la línea general estudiada ya en ese tiempo de Pulpi á Almeria, puesto que se trataba de un ramal nuevo, y nada creímos deber decir sobre ello; pero vino «El Eco de Levante» del 25 de Noviembre último, el cual, no solo vuelve á levantar la bandera contra los estudios hechos, si no que termina su articulo con la frase:

¡Abajo el ferrocarril de Calasparra por Pulpi!

¡Viva el ferrocarril por Zurgena! y salió el numero de «El Levante» del 28 del mismo mes con un articulo apasionado y hasta poco conveniente asombrándose de que Cuevas no haga causa común con ellos en esa campaña, y ya no podemos menos de ocuparnos de este asunto para que tanto el publico en general como Garrucha en particular conozcan la verdad de la cuestión y la miren por su verdadero punto de vista, sin las obcecciones que el apasionamiento de localidad produce siempre: por que Cuevas, y entiéndalo bien «El Levante», no se deja llevar de pasioncillas de baja estofa en ningún asunto, y mucho menos cuando se trata de intereses generales que jamás pretende subordinar á los particulares suyos.

«No podemos suponer (dice el Levante) que el ferrocarril por Pulpi lo juzguen (en Cuevas) mas beneficioso para su pueblo que por Zurgena.» Pues supongalo y hasta del por cierto «El Levante», y vamos á exponer las razones que para ello nos asisten.

Primera—Dos puntos de embarque tiene Cuevas en sus inmediaciones. Garrucha al Sud Este, á 3 leguas de distancia, y Aguilas al Nord Este á 5 leguas; pero el primero es una playa abierta, sin abrirse posible y sin embarcadero, donde solo pueden hacerse las operaciones de embarque y desembarque con mar llana y con las dificultades, los gastos y la lentitud que por necesidad ocasiona el tener que hacer estas operaciones á hombro hasta las barcazas ó desde ellas según los casos. Los barcos, pues, que abren sus Registros para Garrucha no pueden hacer cálculos de tiempo para sus operaciones de puerto, porque solo lo que los marinos llaman un viento fresco basta para impedirles empezar su desembarque, ó les obliga á suspenderlos, sufriendo dilaciones y causando estadías; y bajo tales condiciones no pueden crear- se verdaderas corrientes comerciales en ningun punto de la costa á no existir de parte de los pueblos del interior una imposibilidad absoluta de encontrar puerto seguro.

El segundo punto de que hablamos, esto es, Aguilas, es el segundo puerto de la costa del Mediterráneo, llamado á aumentar de dia en dia sus operaciones por su próxima comunicación por camino de hierro con las comarcas del interior, y no tenemos que esforzarnos en demostrar que el interés directo de Cuevas está en acercarse á Aguilas.

Ahora bien. De Cuevas á Aguilas por Pulpi, con arreglo á los estudios hechos, hay 40 1/2 kilómetros. De Cuevas á Aguilas por Zurgena, 68, de suerte que solo bajo este punto de vista, el interés de Cuevas por el trazado de Pulpi es incuestionable.

Segunda razón.—Las importantes fábricas de fundicion enclavadas en este término hacen venir remesas considerables de mineral plomizo de Linares, que hay que consignar á Cartagena donde originan los gastos de conduccion al muelle, comision, embarque cuando hay buque que quiera fletarse para Villaricos, etcétera, desembarque en dicha playa y conduccion á las respectivas fábricas.

El dia en que el ferrocarril esté concluido desde Pulpi á Cuevas, esas expediciones de mineral se facturarán en Linares para la Estacion de Almagrera, desde la cual se encontrarán á cortísima distancia nuestras fábricas, y daremos un dato por el cual se puede apreciar la considerable economia que representará para nuestros industriales ese nuevo camino.

La estacion de Alcantarilla es el punto en el cual las mencionadas expediciones se separan del camino de Cartagena para tomar el de Lorca, Pulpi y Almagrera, y tenemos desde Alcantarilla á Cartagena—73 kilms. Desde Alcantarilla á la Estacion de Almagrera,—106

Diferencia,——33 kilms.

De suerte que el insignificante recorrido de 33 kilómetros relevará á nuestras fábricas del considerable gasto que hoy les ocasiona el paso del