El Minero de Almagrera (1889-01-15 00:00:00), página 3

las playas abiertas cual la de Garrucha hubieran de llevarse los tráficos que hasta hoy solo se han desarrollado—y en adelante seguirán desarrollándose—en los Puertos, estarían estos demás y no habría que gastar un solo céntimo en aquellas grandiosas obras que han contenido la fábrica de las borscas ofreciendo seguridad y amparo a las embarcaciones.

El lenguaje administrativo se llama puerto a todo punto de la costa en que se establece Aduana; y no es por que la Administración quiera corregir el Diccionario, sino porque prefiere, y con razón, usar un solo nombre genérico para todos los puntos en que se practican operaciones de Aduana, como hemos dicho, y en que se establecen los demás servicios que para esos casos corresponde, pues sería ridículo decir, por ejemplo, el director de Sede de la Playa de X... así como los estados de la administración buque que se publican habrían de dividirse en puertos y playas, lo que en el terreno oficial no conduciría a nada. Ahí tiene pues “El Eco de Levante”, el motivo de verse llamar puerto en una ley, mas como nosotros no somos centro oficial, llamamos playa a lo que es playa, sin que por ello exista el menor deseo de deprimir a Garrucha ni haya por parte de este pueblo el deseo que cree tener a quejarse de nosotros.

En cuanto á que deseemos la ruina de Garrucha, también es una interpretación forzada e injusta de nuestros artículos. El vecindario de Cuevas es dueño de una parte y no pequeña de la población de Garrucha, y aun que sólo por esta razón fuése, no sólo no podríamos desechar la ruina, sino que tendríamos, como tenemos, un interés positivo en que aumente su prosperidad, en tal del que la adquirida á costa de las inversiones generales de Cuevas. A este propósito no tenemos más que confirmar cuanto hemos dicho en nuestro suplemento al nún.718 que no ha podido tener á la vista “El Eco de Levante”, al publicar su número 7.

Y vamos al segundo punto.

A fuerza de querer engañarse Garrucha á si misma, y llegar á afirmar de las originalidades, que no lo son, nos pude decir de su anf par convencernos y por convencer al mundo entero de sus irrebatibles ventajas sobre el puerto de Aguilas. ¿Para qué se habrán gastado en Barcelona, Valencia y Alicante tantos millones en formar puertos artificiales sobre playas que por lo menos eran tan hermosas como la de Garrucha y habían de gozar como tales de igualves ventajas para que vaya á ser el puerto que Almería ha pedido para cerrar su puerto, cuando además de poseer una hermosa playa tiene ya un buen muelle? Necesario es verlo para creer que dos periódicos puedan inventar uno y otra día su tiempo en sostener lo insostenible. Creer hacer un argumento irrefutable con presentar el movimiento de buques habido en un quinquenio en varios puertos del país resulta que en Garrucha ha habido buques extranjeros. De sabotaje. De sabotaje. En Aguilas, Buques extranjeros. De sabotaje. Diferencia en favor de Garrucha. pero no dicen que de esos 760 buques que aparecen á nombre de Garrucha le corresponde una pequeña parte, por que el mayor número no hace otra cosa en Garrucha que tomar en su aduana el permiso para embarcar ó desembarcar en otros cuatro puntos que se comprenden entre Terreros y Carboneras, ó sea en una extensión de 9 leguas, siendo el principal Villaricos por el desembarque de los minerales y los carbones que vienen á nuestras fábricas de fundición. Pero es mas. Supongamos que nuestras fábricas de la Hacienda, de Mulares, las de Villaricos, y las de Palomares se hubieran construido y funcionaran dentro del perímetro de Garrucha, en cuyo caso á ese punto corresponderían aproximadamente los 760 buques mencionados. ¿Demostraría eso nada, absolutamente nada en favor de la bondad del fondeadero de Garrucha? Ciertamente que no. Demuestra sólo que la suma de intereses creados, y de industrias instaladas en aquella playa exigía un considerable número de buques, cada uno de los cuales al llegar preferiría muy mucho encontrarse un puerto seguro como el de Aguilas en lugar de la playa bravía como la de Garrucha; sin embargo de lo cual, en la playa habrían de fondear necesariamente, por que hay que someterse á las necesidades mercantiles. Y si esas industrias y esos intereses aumentasen por circunstancias especiales con salidas permanentes, entonces vendría la necesidad de hacer puerto: pero mientras no lo haga, no hay necesidad de decir en que Aguilas será la principal arteria marítima de esta comarca aunque todos los listines habidos y por haber señalan para Garrucha tierras mas baratas que para ningún otro puerto. Y tome nota la prensa de Garrucha de esta nuestras taratuléz para que reproduzcamos la cuestión, si gusta, á los tres años de concluida la obra de la costa á Granada y á Almería, cualquiera que sea el punto de partida que haya de tomar la sociedad. Y ya que de Ustés hablamos, no podemos menos de hacernos cargo de la especie de alegría infantil con que “El Levante”, ha constatado que hemos dejado en pie su afirmación de que los listes para Garrucha son mas baratos que para Aguilas, á la vez, que llama argumento, lo cual es hasta de aburrida tonalidad que en sobre todas las ventajas del puerto de Aguilas!!

No nos hicimos cargo de esa lista abrumadora en nuestro anterior suplemento, porque creíamos de buena fé que “El Levante”, lo escribía solo para hacer bullo y llenar cuartillas, pero todavía que lo comía por lo serio le diremos, que eso, como lo del número de buques no significa absolutamente nada como argumento en favor de la Playa de Garrucha. Pues no falta más sino que el fitaro de barco para ese punto donde el capitán no tiene que pagar gusto de puerto, por que no hay puerto, no se tuviera en cuenta esta diferencia para exigirla de menos en toda esa baratura, cualquier armador y cualquier capitán toman carga para un puerto con preferencias á tomarla para la Playa de Garrucha. Si la cirugüera de su clase, donde lo que no varía son las mismas vá en suspiros; pues como dice nuestro correspondal de Aguilas en la carta que incluimos en nuestro anterior suplemento, “La misma necesidad de emplear (en Garrucha) estas gabarras, así como la forma del desembarque, teniendo los hombres que entrar en el agua hasta la cintura, y prevenir un gasto de construcción, que en Aguilas no existe, y al cual no alcanzan, ni en cambio, los 037 de peseta que se paga por tonelada como derechos de obras de puerto...”

Para concluir lo referente al puerto de Aguilas debemos consignar que El Minero de Almagrera no ha tenido el menor deseo de constituirse en defensor de dicho puerto, por que ni entraba en su ánimo, ni Aguilas necesita que nosotros