El Minero de Almagrera (1889-01-31 00:00:00), página 3

dustria es tan importante que una sola fábrica de Sheffield, remite semanalmente á Birmingham 20 toneladas de acero rolado para ser convertido en plumas de escribir.

—No todos los combustibles producen la misma cantidad de calor, y por ello son preferibles unos á otros cuando se disponen los medios de consumirlos adecuadamente, pues de igual modo no todos arden con la misma facilidad.

He aquí la potencia calorífica de los principales combustibles, expresada en calorías, que es la unidad conocida para el caso.

Calorías por kilogramo de combustible.

    Hulla (carbon de piedra)
    7.000 á 8.000

    Líquido, de.
    5.000 á 6.200

    Turba, de.
    3.500 á 5.000

    Leña ordinaria, de.
    3.000 á 3.600

    Leña seca, de.
    3.000 á 4.000

    Cok metalúrgico, de.
    7.000 á 7.100

    Cokedelasfábricas de gas, de
    6.200 á 6.900

    Carbon vegetal, de.
    6.500 á 7.000

    Orojo de aceituna deseca-do á 100°, de.
    5.300 á 5.400

—Es curioso el siguiente sueldo que recortamos de un periódico:

"Señor que cobra sueldo del Estado. Uno, que murió hace 14 siglos, y que sigue cobrando sueldo, como cualquier presunto viviente, por los servicios que prestó en vida, es cosa realmente extraordinaria. Pero existe, al menos así lo refiere la Allgemeine Deutsche Zeitung, órgano de la colonia italiana de Rio Janeiro.

El santo es San Antonio, y figura en el presupuesto del Brasil con la siguiente denominación: "Teniente coronel honorario del ejército brasileño, el glorioso San Antonio."

El sueldo que cobra es de 2.400 duros y firma la nómina, por el Santo, el prior del monasterio de San Antonio del Morro.

—Acaba de ensayarse en París un carruaje construido por encargo del Sultan de Turquía. En un sin dudar cuyo motor es la electricidad accionada en 42 pequeños acumuladores de modelo especial, que permite un recorrido de 80 kilómetros á la velocidad de 16 kilómetros por hora.

El carruaje completamente equipado pesa 550 kg. de los cuales 350 pertene- cen á los acumuladores. El motor eléctri-co es de la fuerza de un caballo, tipo Unimash, marchando con una corriente de 90 amperios y 48 volts; á 1.440 revoluciones el minuto desarrolla un esfuerzo de 50 kilogramos á la voluntad mencionada de 16 kilómetros.

—Hemos recibido un ejemplar de El Universal, Almanaque de 1889, escrito espramente para Almería y su provincia. Contiene tan interesantes noticias y datos que puede considerarse como un verdadero guía de mucha utilidad para toda clase de personas.

Su precio es el de 50 céntimos de pe-seta.

—Un ingeniero americano que acaba de construir un ferro-carril en China, ha pu-blicado una recopilación de las observaciones que ha podido hacer en el Celeste Imperio, y entre ellas describe la famosa muralla, construida para impedir las incursiones de los tartaros.

Esta obra colosal tiene 1.725 millas de largo 18 pies de ancho, de los cuales 15 son completamente macizos, formados con grano de mármol. Por intervalos regulares, no muy lejanos, se levantan torres de 28 á 46 pies de altura y 24 metros de diámetro, y además están unidas unas con otras por parapetos.

La muralla de ángulo á ángulo está construida en línea recta, sin tener pa-ra nada en cuenta la configuración del terreno, á través de los montes y de los valles, dándose por lo tanto el caso de que unas veces se eleva á incommensurable altura y otras se hunde en abismos de mas de 1.000 pies.

No obstante conocerse en el Imperio los adelantos modernos de las máquinas de guerra, los chinos consideran que la muralla hace inexpugnable á su país.

—El primer ferro-carril se comenzó á construir en Inglaterra el 27 de Septiembre de 1825; se seguró en Austria en 30 de Septiembre de 1828; el tercero en Francia en 1º de Octubre de 1829; el cuarto en los Estados Unidos el 28 de Diciembre de 1829; el quinto en Bélgica el 3 de Mayo de 1830; el sexto en Alemania el 7 de Diciembre de 1835; el séptimo en Cuba en 1837, y once años después, el 24 de Octubre de 1848, se dio principio á la construcción del primer fer-ro-carril en España.

274. FOLLETIN DE EL MINERO DE ALMAGRENA.

diluido en agua: disfruta mucha fama, no sólo para conservar la boca en buen estado, sino también para calmar los dolores de los dientes y muelas que ataca la carie. La formula que dá el Dr. Lemaire es la siguiente: flores secas de hipericum, media onza; raíz de angelica, un cuarto de onza; alcohol á 26°, una onza. Después de cuatro días de maceración, se añade: bálsamo del Tolit, onza y media; benjui, igual cantidad. Se cuela y exprime.

Los dolores que acompañan á la carie dentaria ceden al medicamento siguiente:
Agua destilada y goma árabe, 18 gramos de cada cosa.
Hágase, según arte, un mucilago espeso, añadiendo: sulfato de atropina, 94 gramos.
Se mezcla exactamente y se le da una consistencia piilar, por medio del azucar.
Limpia la carie, secándola con cuidado, se rellena el fondo de la cavidad con una suficiente dosis de la mezcla arriba formulada; la obtulación provisional se termina á beneficio gutta-percha blanca reblandeada á la llama del alcohol.
Desconfíese de todos los polvos dentífricos cuya composición no sepamos. Muy pocos son los que no echan á perder el esmalte de los dientes.
El mejor dentífrico es la mezcla de dos partes de carbon de corteza de pan con una parte de quina, todo finamente pulverizado.
Los ácidos y los álcalis danan enormemen-te la dentadura, y por consiguiente, nada de vinagre, ni de zumo de limón, ni de crémor de tartaro, ni mucho menos nada de ceniza de tabaco, etc.
La magnesia en polvo no es mal dentífrico para las criaturas, pues neutraliza á la par la acidez de los jugos de la boca.
Polvos dentífricos del general Quiroga. Estos polvos, cuya fama se han encargado de extender por el mundo diversos periódicos, se componen de coral rojo, 2 onzas; sangre de dragón, 1/2; crémor tartaro, 1; asta de ciervo calcinada, 1; raíz de lirio, 1; talco de Venecia, 1; cochinilla, 1/2 escencia de clavo, 8 gotas.
Pulverícese bien estas sustancias, y porfi- cense luego ligeramente.
Polvos dentífricos de M. Denique.
Fosfato de cal de los huesos, 5 onzas; piedra pómez, 5; talco de Venecia, 8; crémor tartaro, 3; raíz de lirio de Florencia, 3; laca en bolas, 6; canela de ceylan, 1; alumbré calcinado, 1; esencia de bergamota, 2 drácimas; id. de clavo, 36 gramos.
Se tritura con cuidado la laca con la piedra pómez, pulverizada sutilemente; se añaden en seguida los polvos de crémor tartaro, de lírio, etc., y por último el talco; se pasan por un tamiz de seda muy fino: el residuo de la tamización, compuesto de laca en gran parte, se tritura de nuevo con un poco de pol-