El Minero de Almagrera (1887-05-05 00:00:00), página 2

Miscelánea.

El día 29 del próximo pasado Abril, se dio principio en la mina situada a la extracción del agua por medio de juntas movidas por un maquinio de vapor. Se nos asegura que el nivel que logran bajar, se restablece a las pocas horas de cesar el movimiento de la máquina. Las aguas son las mismas que se extraían por los Desagües del Jaroso y del Frío, pero aumentadas por el exilio de la guerra que dejaron su paso por el terreno. Para la subida de cada janta se invierten dos minutos cincuenta segundos, cuyo tiempo representa una por 20 de las posiciones que daban las máquinas del Jaroso, solo para sostener el nivel a cierta profundidad, y por consiguiente, el agua que las juntas sacan, es una cantidad próxima a la que extraía anteriormente de las máquinas del Desagüe uno de las dos juntas que daban, como término medio, cada minuto.

Para poder apreciar esta prueba, que con plausible celo hace la empresa de la «Guzmán», debemos señalar que en 17 de Febrero de 1886 subían las aguas en el mina y en los pozos de bombas del Jaroso, 9 centímetros cada 24 horas; las aguas se encontraban hoy más altas que el nivel del pozo único, 2 del Jaroso 27 metros, 40 centímetros lo habían subido durante los anteriores 12 meses. Algo 50 centímetros; dato que debe servir para averiguar los efectos de la desagüación que se intenta.

Muy pocas son ya las minas de que no hay retirado las existencias de minerales procedentes de la J. varada del año actual.

— Dice La Gaceta Minera de Cartagena: —El acodamiento que durante la última semana ha sido objeto de todas las conversaciones en Mazarrón, ha sido el descargado accidente ocurrido el Miércoles Santo en la mina Torrejo.

Pocos días hacia que se había practicado la difícil comunicación entre dicha mina y Sta. Ana, a la profundidad de 200 metros, después de cuatro años de contratiempos, ventilación forzada por el vapor a causa de la persistencia del gas carbónico, y expander ulteriormente el aire comprimido para el avance.

A unos 50 metros del Pozo Triunfo se encontró un montón antiguo que causaba obstáculo a la continuación de la obra. El trabajo no, relleno de escombros. Con objeto de evitar el consiguiente desprendimiento de aquellos, porque interponerían el paso de la galería, se fortificó con madera, a satisfacción del Director, que presenció la operación.

Serían las 7 de la mañana del miércoles, cuando, bailándose siete operarios en la galería y proximándose los diez metros que más allá del 12º se hallaba una especie de espolón, se oyeron las lenguas en un momento, y diez segundos se relucieron unos 80 metros de galería, de fango mezclado de piedras, esporrones, restos de aparatos mecánicos, escalas y demás efectos que el pozo contenía y que arrojaron y dejaron sepultura a cuantos de aquellos siete infelices. En aquel mismo momento, cortada la ventilación, completaba aquel centro de trabajo un gas carbónico asfixiante, a lo que tal vez se estaban sometidos. Solo tres individuos con ligeros lesiones y el consiguiente pasmo, pudieron llegar al pozo y encontrar su salvación en las casas de extraer minerales, pudiendo máquina a escape.

No sabemos que se haya dado en mina caso igual; y por eso nos hemos extendido más de lo que debiéramos, si las causas fueran ordinarias. En el presente caso, se ha visto lo que no ha cabido mayor previsión: pues solamente el tener el pozo unos 220 metros de profundidad (desnivel entre la superficie y la galería) y hallarse relleno de tierras y tules sin cobertura y hecho todo fango por oculta filtración de las recientes lluvias, pudo dar origen a esa inundación comparable sólo a terrible catástrofe de materias putríficas y fangosas originada por una presión de 22 atmósferas.

En el mismo instante del suceso, apareció la boca de dicho pozo en la superficie, oculta desde hace más de 1.500 años.

El penúltimo sábado, después de inauditos estruendos y corte del peligro, se extrajo el último de los cuatro cadáveres que el accidente produjo. Que Dios, vía conjunta excedidora de dichas minas comparezcan a los muchos hacedores que han dejado estos héroes nebulosos y exhibidos en la plenitud de sus más redentoras floridas.

Un agradable suscrito nos pregunta qué concepto mercantil tiene en el país el ferrocarril de Murcia a Aguas por Lorca, que se inauguró el año anterior, si se puede atribuir a este espíritu de rendimientos, que en sucesivos y deseos de completarlo, hemos adquirido los antecedentes que son del dominio público, para que su conocimiento le exponemos en la forma que sigue.

Según la opinión pública, el ferrocarril de que se trata, aunque corto en su trayecto, es grande por su importancia. Recorre el camino más fácil y productivo de España, pública de la ciudad de Murcia a la de Lorca, Alhama, Alcantarilla, y otras rutas por sus productos agrícolas; todas de movimiento mercantil y por la multitud de viageros que circulan desde Lorca a los baños de Ardena, Alhama, Mula y Fortuna, y todos los del E. de la provincia de Murcia.

Debe considerarse este ferrocarril dividido en dos tramos: de Murcia a Lorca y de Lorca a Aguas. El primero de estos a abrir lo hace en el mes de Julio próximo. Hay en el gran movimiento y buena vida propia, que la alimentan los arrastres de producciones del país, cereales, pimentones, hortalizas, harnes, azufres, mineral de hierro, espartos y otros objetos.

El segundo tramo, de Lorca a Aguas, no se ha comenzado todavía en las obras de construcción, que se asegura principiarán cuando termine su tramo, que patrocina el Ayuntamiento de Lorca, y que si se pone a la marcha ha de ser por la sierra de Tejar, o si debe franquearse esta por el sitio llamado de Grima, que aumenta el trayecto, pero que aproxima la vía a la villa de Pulpi, y a la jurisdicción de Cuevas y su Sierra Almagrera.

Es notable el ferrocarril a que estas noticias se refieren, por la economía de su construcción, que se realiza en terreno sin necesidad de dificultades, en la planicie del celebrado campo de Lorca, que ocupa una estensa superficie plana, casi sin diferencias de nivel y sin necesidad de mas obras de fabrica que las indispensables para el paso de las acuáticas y azudes de riego.

Cuando se construya el trazo de Lorca a Aguas, duplicará su importancia, pues esta línea llama a ser una gran arteria de circulación de los productos de muchas parte de las provincias de Murcia, Almería y Granada que se exportan, y de las importaciones que se hacen por el puerto de Aguas, recientemente construido, y que es de los mejores y más seguros del litoral del mediterráneo.

El ferrocarril de Murcia a Aguas por Lorca, pone en comunicación A la parte E. de la provincia de Almería, ca Alcaudete, con la línea del Mediterráneo, y en Murcia con la de Alicante, lo cual aumenta su explotación y beneficio.

Deduce de lo expuesto, la contestación a la pregunta concreta que se nos dirige y que lo hacemos consultando la opinión de las personas que se dedican al estudio de los problemas económicos, convenciéndonos que el ferrocarril mercedario que se tiene formado en el país es favorable a este progreso, y que atendido la circulación de mercancías y viageros que se ejecuta ya por el trazado abierto al servicio público, y por el aumento que recibirá cuando la vía se complete, se calcula con fundado motivo que el capital empleado será muy reproducido en lo sucesivo.

— Acompañando el eminente jurisconsulto D. Domingo Sánchez Yago, tuvimos el gusto de visitar el dia 28 la celebrada mina de Río Hondo de la empresa, por el Sr. José María de la Fuente, el ingeniero de minas D. Severino Belo. Recibimos galantemente por el Sr. administrador D. Eugenio Alonso, en ocasión de encontrarse el Sr. Belo en la profundidad de la mina, pasamos a recorrer los distintos bajosuperficiales, maquina, almacenes, cocina etc. en donde pudimos admirar, a la vez que la economía, el orden más completo en todas y cada una de las minuterías y diferentes manipulaciones a que se sirve el minero, y el entusiasmo y gusto que felicitaban ello desde este período el Sr. Director y administrador de la empresa.

Seguidamente nos dirigimos hacia el brocal del pozo de maquina, notándose de que ascendía a la superficie el Sr. Belo; y en efecto la máquina se movía pausadamente arrullando y desarrollando en sus innumerables carriles el magnífico cabal piano de albar superior, en uno de cuyos extremos rebota la cuba de balas que se emplea en el proceso de extracción. El ingeniero amigo Sr. Belo acompañado de un rapaz; las incas de sus candiles empeñados a distinguirse como distantes estrellas, haciendo poco a poco más visibles, hasta que a los pocos minutos estrechamos la mano de nuestro amigo.

Nos encaminamos hacia la casa del Sr. administrador en donde fueron desayunados con licor, haciendo las honores con sumabilidad el Sr. José María de la Fuente, en la entrada de la casa, lo mismo que en la comida que pocos momentos después se nos sirvió con exquisición, y suma delicadeza, quedando inmensamente reconociertos por las innumerables e innumerables manifestaciones de cariño de que fuimos objeto.

Momentáneamente nos parecieron las horas que pasamos en Río Hondo y tegían la seguridad los Srs. D. Severino Belo, D. Eugenio Alonso y señorita, el Sr. de Carlos y las mismas personas que no olvidaremos nunca nuestra visita del dia 28 a la mina Río Hondo de Flores.

— El filón de la mina Carmen del Jaroso se ha mejorado mucho en estos últimos días.

— A consecuencia de las crecidas del Almanzora, en los últimos días, las aguas de la roza de Herencia han subido tanto, que han salido el nivel del pozo de la mina Herencia por su propio impulso por el punto más alto hasta donde están elevadas por las bombas. Los trabajos adelantan bastante; las bombas y máquinas están ya montadas sobre barras que fijan en la superficie del lago, y pronto estarán en disposición de funcionar. Los de- dos aparatos se instalan de igual modo con puntualidad. Todo hace creer que no ocurrirán ningún contratiempo, estará todo listo para mediados de este mismo mes, si bien es muy posible que no se empiecen las operaciones de desagüe hasta el de Junio, con objeto de