El Minero de Almagrera (1887-03-14 00:00:00), página 9

el Sr. Marqués de Periján. La experiencia ha condenado como falsa la teoría de los hombres necesarios, y la Sierra Almagreña y Cuevas bien pueden pasarle sin su personalidad en lo sucesivo.

Contestado queda el folleto-memoria, consignando al rectificarle opiniones claras y terminantes. Demostrado se deja que la impremeditación y el estravo perturban las inteligencias más claras y las abaten al suelo, arrastrándose en el fango y en el lodo de las imputaciones injuriosas, como las que contra las Corporaciones Municipales y vecindario de la Ciudad de Cuevas se asenten, y que si el Excmo. Sr. D. Feliciano López Gaviria, Marqués de Periján, y Senador del Reino se supone que está muy alto por lo distinguido de su posición social y por su riqueza, tan alta se levanta la honra del mas modesto de sus individuos, que al amparo de una conciencia tranquila y satisfecha con el aprecio público que merece una conducta recta y proba, son superiores á la detraction y á la maledicencia, que contemplan con indiferencia desdénosa y condenan al mayor desprecio.

Cuevas 1.º de Marzo de 1887.

Alfonso Casanova Mula.—Francisco Párraga Daza.
Francisco Fernández Márquez.—Salvador Fernández Mula.—Francisco Nácaro Navarro.—Diego Alonso Martínez.—Miguel Casanova Márquez.—Miguel Soler Ayas.—Agustín Soler Ayas.—Diego Peregrín.—Manuel Nácaro Gómez.—José Nácaro Navarro.—José Manuel Nácaro Gómez.—Jacinto Flores Floras.—José Saturnino Gavilán. Francisco Segura Campoy.—Tomás Navarro Martínez.—Antonio Solez Márquez.—Miguel Botella Navarro.—Pedro Antonio Fernández.—Antonio González Alonso.—Síguen las firmas.

FERRO-CARRIL DE LINARES A ALMERÍA.

Almería está de enhorabuena. Su diputado el Excmo. Sr. D. Carlos Navarro Rodrigo movido por su ardiente y constante deseo de contribuir á realizar las legítimas aspiraciones de los habitantes de un estenso territorio que hace mucho tiempo vienen clamando para que pueda llegar á ser un hecho la construcción de esta importante vía férrea, cual ministro de Fomento, debidamente autorizado, el día 5 del corriente leyó en el Congreso de los Diputados el siguiente «Proyecto de ley aumentando la subvención concedida para la construcción del ferro-carril de Linares á Almería».

A LAS CORTES,

Intrincados han sido hasta ahora los medios establecidos en las tres leyes especiales de 6 de Febrero de 1883, 9 de Junio de 1884 y 20 de Mayo de 1885 para promover la construcción del ferrocarril de Linares á Almería; y el hecho reciente de haber quedado dictada la última de las tres subvenciones que en varias épocas han venido anulándose, pero en cuya concesión demuestra que las condiciones en ellas exigidas son insuficientes para lograr el objeto pretendido.

Almería comparte con otras dos capitales de provincia la triste excepción de permanecer aisladá de la red de ferro-carriles y no sólo la capital, sino que ni aun la más pequeña parte del territorio de toda su provincia se encuentra cruzada por ferro-carril alguno, sufriendo, por tanto, una injusta desigualdad respecto de otras provincias más afortunadas, á pesar de que, como estas últimas, ha contribuido á la construcción de los ferro-carriles existentes.

Imposible es ya que algunas provincias de España dejen de estar enlazadas por medio de línea ferroviaria. Tales fueron las augustas palabras que las Cortes convocadas en 1.º de Junio de 1879 tuvieron la honra de escuchar á nuestro inolvidable Monarca Alfonso XII.

El Ministro que suscribe, inspirado, como sus dignos antecesores, en tan noble sentimiento de equidad, tiene la honra de acudir á las Cortes sometiendo á su deliberación un nuevo medio para procurar á toda trance la construcción del ferro-carril de Linares á Almería.

A este fin se encamina el adjunto proyecto de ley, aumentando hasta 30.000.000 pesetas, que representan poco mas de la tercera parte del capital presupuesto para construir dicho ferro-carril, las subvenciones de 12.000.000 pesetas, concedida hasta ahora, y que no han sido representar la cuarta parte del referido capital. Al proponer que la aportación proporcional con fondos del Estado sea por lo menos la tercera parte del crete probable del ferro-carril de Linares á Almería, se ha tenido presente la aportación establecida en otras dos líneas correspondientes á dos provincias, casi tan desheredadas como la de Almería, y que resulta todavía mayor para aquellas, hallándose en todo caso rescatado el Ministerio que suscribe á pagar todos los medios legales hasta conseguir que Almería, Soria y Teruel queden enlazadas con el resto de España por medio de líneas férreas.

Fundado en estas consideraciones el Ministro que suscribe, debidamente autorizado por S. M. la Reina Regente, en nombre de su hijo hijo el Rey Don Alfonso XIII, tiene la honra de someter á la deliberación de las Cortes el adjunto:

EL PROYECTO DE LEY.

Artículo 1.º El Estado auxiliará la ejecución del ferro-carril de Linares á Almería entregando á la empresa concedida 30.000.000 pesetas en metálico, sin reducción alguna, distribuidas en seis anualidades consecutivas y ajustes de 5.000.000 pesetas 3 céntimos cada una.

El abono de cada una de estas anualidades se hará efectivo entregando á la empresa concedida el importe de la tercera parte de las obras ejecutadas.

Art. 2.º Se declaran subsistente las leyes de 6 de Febrero de 1883, 9 de Junio de 1884 y 20 de Mayo de 1885, en cuanto no se opongan al artículo anterior.

Art. 3.º El Ministro de Fomento anunciará desde luego la subasta del citado ferro-carril de Linares á Almería, por un término que no bajará de cuarenta días ni excederá de noventa.

Madrid 4 de Marzo de 1887.—El Ministro de Fomento, Carlos Navarro y Rodrigo.

Confiamos en que los Cuerpos Legislativos muy en breve elevarán á ley el preinscrito proyecto que S. M. la Reina Regente se dignará sancionar, y seguidamente se anuncie la subasta, á la cual, dadas las nuevas condiciones en que se coloca este negocio, es indudable han de presentarse poderosas empresas que se disputen llevarlo á su realización.

He interin no llega tan ansiado dia, intérpretes nosotros del sentimiento público, al digno Ministro de Fomento Excmo.-Sr. D. Carlos Navarro Rodríguez, á los no menos dignos Diputados y Senadores de esta provincia y de las de Jaén y de Granada, al Consejo de Ministros y á todas las personas que mas directamente se han interesado por esta mejora, enviamos la expresion del mas profundo reconocimiento.

Mercados.

Aceite.—Español, carros, en Bilbao, de 130 á 180 pesetas; carros Bessemer, en Londres, L. 4-10.
Azúcar.—L. 7-6.
Antimonio.—Tonelada L. 30.
Bronce.—En Inglaterra de L. E. 90 á 100, según clase.
Cobre.—En Londres, Chile en barras, L. 39-5; Best Select, de 13 á 13-10; planchas, 32; para locomotoras 54-10.
Estano.—Straits, en Londres, L. 105 la tonelada, y refinado 102.
Hopa de tab.—Por caja en Londres, á horcajo de 13; tabas bessemer, en Liverpool, de 13-4 á 19-8; y Siemens, en id. de 12-8 á 14-8.
Hierro colado.—Ingles, Warrant en Glasgow á chs. 44,4 tonelada; en Bilbao, para fundición, á 67 pesetas y para puding 62.
Hierro dulce.—En barras, los 100 kilogramos, del español, Asturias, de pesetas 19 á 20; en Inglaterra del Staffordshire, tonelada L. 5-12.
Latón.—La libra en planchas á Pes. 6; en latas á 7 y en alambre á 5-1/2.
Níquel.—La libra á chs. 12.
El precio normal diario de la plata en Londres, según el signo, en Pesetas por onza inglesa de 31 gramos. Día 8 de Enero. 30 18: 10, 50 18: 11, 50 7:16; 12, 30 9:16; 13 30 5:9; 14 á 24, 50 11:16; 25 y 26 50 3:14; 27 y 28, 50 13:16; 29 á 31, 50 11:16; 1.º de Febrero al 3, 50 11:16; 4 y 7, no se cotizó; 8, 50 7:16; 9 y 10, 50 11:16; 11 y 12, 22; 10 3:8; 23 y 24, 15:16; 25 á 28, 50 11:16; 1.º de Marzo, no se cotizó; 2 y 7, 49 5:18; 8 á 9, 49 11:16.
Plomo.—El plomo de mas de 80 onzas á Libras 4, de mas de 50 onzas á L. 13-4,3 y de 45 onzas á L. 12-18-9.
Zinc.—Sitúase á L. 14-10 y en planchas á 17-10; el de la Real Compañía Asturiana, los 100 kilogramos, en bruto á 18 pesetas y el laminado de 60 á 65.