El Minero de Almagrera (1884-08-24 00:00:00), página 3

á instalar en esta última una máquina de 24 caballos. Los partidarios, como buenos alemanes, saben que el ácido de príncipe de Gales pre-cuece lo que va a hacer, aunque muy lentamente, lo hacen bien. Vemos, sin embargo, que se olvidan de laborear la mina «San Emilio», o que ofrece un buen porvenir, si hemos de aceptar como buen aguero la explotación que allí se hizo por los años 40 al 50.

«La Fuensanta»; coincidiendo á la anterior, ha producido esta varada última muy buenos mineral y relativamente abundantes. Después de los 350 metros á que se halla de profundidad, la explotación alcanza luego este y culminándose hasta colocarse á nivel de sus avances en el lomo. Por la dirección que este sigue, es de esperar que en la «Jocabo» se encuentre.

«La Rafaela», que siempre ha sufrido por la pobreza de sus menas, emprenderá seguramente una buena campaña el día que vea comunicadas sus profundidades con el plan de su pozo, lo que se espera suceder pronto. Como el mineral, aunque pobre, es abundante, los resultados serán buenos y ello será después de todo, una buena prueba de que el empleo de los sistemas modernos de explotación convierte en muchos casos las pérdidas en beneficios. Menos gastos y más vías ferreras. Esto es lo indispensable.

—Movimiento del puerto de Garrucha durante el mes de Mayo de 1884.

Importación del extranjero.
1.058.840 kilogramos carbón coke.
2.903.043 a bula.

Exportación al extranjero.
4.550.000 kilogramos mineral de hierro.
1.467.107 plomo argentino.
500.000 plomo argentino.

Han entrado 8 buques cargados y 6 en las tres y han salido en la misma 5 y cargados 11.

Además han salido 2 buques:
86.000 rs. mineral del norte.
61.000 rs. argénifero.
92.000 rs. plomo.
101.000 rs. tierras siliceo ferruginosas.

Ha recaudado la Aduana pesetas 18.198,76

—En término de Valls se ha descubierto, según parece, una inmensa catarata de mármoles de gran mérito que trata de explotar una empresa catalana.

—La Sociedad belga que con tanta actividad como buena dirección trabaja en Paranaúles, jurisdicción de Lorca y Mazarrón, está en negociaciones con un ilustrado ingeniero francés, para que éste con su experiencia y conocimientos, así como con la ayuda de un ingeniero español, se encargue de llevar á cabo, por medio del agua comprimida, la perforación de pozos y galerías, según los planes de los dignos y avisados directores de la sociedad Sres. Sircl. Por el mismo sistema se llevará á cabo el desagüe y según tenemos entendido, los resultados que este medio proporciona son varios. Mucha economía y mucha productividad, ambas cosas frecuentadas prácticamente sobre todos los sistemas empleados hasta el día en las perforaciones y en los desagües.

—Del Eso Minero de Linares.
«Cada día se suspenden los trabajos de una mina, se quedan sin trabajo centenares de hombres, sin tener mas recurso que pedir una limosna; las clases, que al parecer, están algo acomodadas, apenas tienen lo suficiente para cubrir sus primeras necesidades, y por tanto no pueden socorrer tanta desdicha.»

Según dicen á El Eso de Cartagena, es tan excelente el estado de los canteros de la mina «Esperanza» del barrio de Mondragón, que se puede considerar asegurada la producción de dicha mina por muchos años.

—Varios jóvenes de Cartagena, han dirigido acésta instancia al Municipio, en súplica de que allí se instale lo necesario que se ruegue á la inmediata instalación de la Escuela de capacitadores de minas y conductores de máquinas, que debe establecerse en aquella ciudad. La falta de local apropiado, es el mayor inconveniente con que se tropieza.

—Dice La Lealtad de Almería:
«Un colega local ha recibido una carta de Madrid, en la que dice que en conversación recientemente tenida por el Sr. Pidal con un diputado, y periodista, manifestó el primero que persiste y persistirá en sus propósitos de presentar á las Cortes un proyecto de ley que asegure la construcción del ferro-carril de Linares á Almería.»

—La Gaceta pública una R.O. otorgando á la Compañía del puerto de Aguilar la concesión de un ferro-carril de vía estrecha, que partiendo de Mazarrón, termine en el puerto del mismo nombre.

—Esta definitivamente aprobado el proyecto de ferro-carril de Murcia á Granada por Lorca, debiendo procederse desde luego á la subasta de la concesión.

El proyecto aprobado es el que el Excmo. Sr. D. Francisco Ramírez Carmona obtuvo hace breves meses á D. Edmund Sigs Hett, desechándose la pretensión de la sociedad Crédito general de ferro-carriles, que había sido la primera en tramitar esa concesión.

Por orden del decreto de febrero, se dispone que el peticiónario, además de las variaciones que con arreglo á la legislación vigente pueda proponer, al verificar el replanteo estudiará las modificaciones necesarias para conseguir:

1. Evitar en lo posible la contraproducción que produce la bajada desde Puerto Lumbreras á la Rambla Grande y la proyectada hasta el puerto de Mazarrón, aumentando la importancia de las obras en los kilómetros 108, 109 y 111, así como el tunel; 2. disminuir los grandes desmontes del trazado en el Valle de Almanzora y justificar el desagüe de las obras que se proponen en el paso de las ramblas de Parlaico, arroyo de Fuente Urracar, Hondonada de Lucar, barrancos de Palomino y de Calvo, y rambla de Laura, en el tramo de desviación de las fortificaciones del terremoto, proyectado en el paso del trazado por la rambla de Gor, modificando de todos modos los proyectos hasta Guadix, para sustituir el paso en desmonte de algunos arroyos y rambla de Forrecillas; 4º. variar el paso de la línea por el pueblo de Fátima para suprimir o disminuir el desmonte proyectado que exigirá destruir parte de dicho pueblo; 5º. establecer en todas las estaciones, Grandes horizontes, prolongando el de la de Gradia, para la cual se requiere el de 350 metros, señalando los emplazamientos que faltar para otras estaciones y adicionando algunas, aunque solo sean de servicio, entre las que distan 30 y 50 kilómetros.

El Real decreto á que nos referimos dispone también que se proceda á la subasta de la línea.

—La primera locomotora construida en España, ha sido en el establecimiento La Primavera Valenciana. Dicha máquina corresponde al tipo Brown con grandes modificaciones que se han practicado en el chasis y en el campanero de vapor y condensador, á iniciativa del D. Ramón Cases, director del mencionado establecimiento. Esta locomotora está destinada al tramo de vapor de Barcelona á Son Juan de Horta. La prueba, verificada ya, ha sido de grandes resultados beneficiosos.

Al felicitar á nuestro compañero Ramón, le enviamos nuestro mas cariñoso saludo de hermanos y le exhortamos á que continúe por el camino emprendido, para que reviente el estigma en que se encuentra, á la industria mecánica española.

—Al Sr. Campoy dueño de la imprenta en que está periódico se tiene, se dirigen diariamente cartas pidiéndole cajas de papel y sobres timbrados. Apercibidos muchos que lo ignoraban de que el timbre se hace gratis, parece que se han conjurado todos sus parroquianos haciéndole tantos pedidos que se ha visto en la necesidad de dedicar un operario exclusivamente á esta operación; así es que todos quedan servidos al momento.

En la actualidad está timbrando con las iniciales ó inscripciones que se pidan, papel superior de fábricas nacionales y extranjeras, colocado en bonitas y elegantes cajas.

Recomendamos esta casa á nuestros lectores, haciéndoles con ello un obsequio, puesto que pueden surtirse de papel y sobres timbrados gratuitamente, como no lo hace establecimiento comercial alguno.

—Según Mr. Henry R. Morton, de Londres, la producción de zinc en todo el mundo ha sido la siguiente, en toneladas:

    Región del Rhin y Bél
    1883
    1882

    Silésia
    123.891
    119.193

    Gran Bretaña
    70.105
    68.814

    Francia y España
    27.261
    25.581

    Polonia
    14.661
    18.075

    Austria
    3.783
    4.400

    Estados Unidos
    2.873
    3.199

    Totales
    276.080
    273.024

Las cantidades señaladas á la Gran Bretaña están dadas aproximadamente.

Según Mr. Landesberg, de Aquitania, la producción total de zinc no debe haber sido superior á 243.000 toneladas en 1882, ni á 213.159 en 1883, correspondiendo á España en estos totales 4.500 y 4.296 toneladas de metal, respectivamente.

—La Biblioteca Enciclopédica Popular Ilustrada acaba de publicar la segunda edición del Manual de Costura, Confección de Vestidos de seda y Ropa blanca, por D. Cesáreo Hernández de Poedra que recomendamos al público, especialmente á las madrinas, directoras de escuelas normales y todas las aficionadas á hacerse la ropa por sí mismas.

Temperatura de la 1ª mitad del mes de Agosto de 1884.

    MEDIA
    MÁXIMO
    MÍNIMO

    27° 6
    34° (dia 14)
    21° (dia 1)

Imp. de S. Campoy, Observación. 1.