El Minero de Almagrera (1884-04-24 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGRERA.

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FERRO-CARRIL DE MURCIA A GRANADA.

Aunque desde hace algún tiempo teníamos antecedentes de las negociaciones entabladas para el traspaso de los estudios del Ferrocarril de Murcia á Granada, entre el propietario de ellos, nuestro estimado amigo Sr. Ramírez Carrión y una compañía inglesa, nada hemos querido decir á nuestros lectores, temerosos de que por cualquier incidente inesperado, ó por la desgracia que fatalmente pesa sobre la desventurada provincia de Almería, no se realizase el concurso. Pero en vista de que este ya se ha realizado, seguramente todo en varios periódicos de Madrid, y asegura el suelo del El Ferro-carril, que en el número anterior del periódico lemos el franco el estado actual y adyacente de los estudios. Mister Hett, ha constituido en 20 de Marzo el depósito legal del 1 por 100 del presupuesto, importante la respetable suma de 600.000 pesetas; que el mismo Mister Hett con sus ingenieros ha recorrido toda la línea, quedando plenamente satisfechos del paso y entusiastizados con su riqueza, que ofrece á la línea un porvenir ilusorio, y que en la felicidad del Gobierno la próxima ejecución de las obras por estos hijos de esta prodigiosa riqueza de la madre Almería, no podemos, no debemos prescindir de dedicar á este importante y vital asunto algunas líneas, por mas que hayamos trazado muchas en otra ocasión, con motivo de la polémica que sostuvimos con un apreciable colega lorquino, ya difunto, sobre la dirección que debía llevar el trazado. Resulta este especial á interesantísimo turismo en el sentido del ferrocarril Almería-Granada de producir en la provincia de Almería está de enhorabuena; puesto que, con la realización de tan importante línea, quedará derribada la fortísima muralla que nos aisla del mundo todo, se abrirá anchísimo campo para el desarrollo de nuestro comercio, y la industria, esa gran riqueza que hasta aquí ha luchado con múltiples inconvenientes de localidades de estrecha esfera de acción, en que moverse, tomar el impulso de la riqueza, podrá desarrollarse, adquiriendo la pujanza, vida y movimiento á que le es propio el ancho campo de sus muchos y variados productos.

Verdaderamente, sobre la provincia de Almería ha pasado siempre, como loa de plo- mo, el indiferentismo de los Gobiernos que han venido sucediéndose, en el manejo de la caja pública. Cuando en el año próximo se construyó el ferro-carril en la de Almería sólo contábamos con estrechas sendas, ó á lo más con intransitables caminos de carros, que ponían á cada instante en inminente peligro la vida de los viajeros. Y cuando la locomotora con su silvado estridente, ya cruzaba los valles y las vegas; salvaba los ríos caudalosos; penetraba por bajo las montañas más altas, y visitando grandes y pequeños pueblos dejaba en pos de sus señales características de la civilización y progreso, la época actual con sus innumerables beneficios, consecuencias, encuen- tra vinos por primera vez en cuevas, ó en nuestra provincia alguna carretera, cuya construcción ha durado más años que la perforación del Mont Cenis ó la apertura del Istmo de Suez, estando aun muchas por terminar, y otras que, aunque entregadas á la pública circulación, esto no siempre se consigue, por faltarse, como á las que cruzan el rio Almanzora, los pueblos que les son tan necesarios.

El Ferro-carril en este estado, por humilde si- tuación ha pasado muchos años nuestra querida provincia; mas parece que ya se oye próximo el sonoro clavín que anuncia su re- jeneración, y que la llama á disfrutar de los ricos manjares que ofrece en esplendidos ban- quetes el mundo civilizado, y en los cuales ha sido tan desgraciada, que aun no ha pe- dido tomar parte.

Reconocimiento eterno para D. Francisco Ramírez Carrión, cuya previsión y amor al país en que nació, le movió á llevar á efecto el estudio de una vía férrea prime- ra indudablemente que ha de constituirse en esta provincia! Y decimos indudablemente, por que el ferro-carril de Murcia á Gra- nada tiene elementos muy grandes de vida y asegurará á la empresa constructora un ere- cto interés por el dinero que invierta, se- guirá ha comprometido Mister Hett y sus in- genieros, y el ramo expresivo que acabarán de hacer, y por el deseo expresivo que los mis- mos le solicitarán del Ministro de Fomento la pronto subsasta de la línea.

En efecto; el ferro-carril de Murcia á Gra- nada que próximamente tendrá de extensión 300 kilómetros, enlaza pueblos de mucho ve- cindario e inmensa riqueza, que han de darle un grande y activo movimiento. Corres- pondemos únicamente á la parte situada de su amplia provincia, pero á los poblados de Rio Almanzora, tenemos en ella á Huer- cal-Overa, (capital de Audiencia de lo crimi- nal) Arboleas, Zúruga, Albox, Alhambra, Cantoria, Fines, Otlula, Lijar, Purchena, Ti- jola, Serón y otros varios á sus inmediacio- nes, que diariamente llevarán los vagones de viajeros y de muchas toneladas de mer- cancías, que asegurarán á la empresa construc- tora seguridad y utilidades.

Por otro parte, la comarca logrará el de- sarrollo de sus pingües producciones. Transportará con baratura las grandes cantidades de esparto que se crían en sus montes; dará fácil salida á los frutos y caídas de una cam- paña estensa y productiva; aumentará la ex- portación de la estafeta que se arranca de los criaderos de Somontín, Urracal, y Lu- car; llevará á todas partes los renombrados e inagotables mármoles de Macael, que riba- lizan con los de Carrara por su brillo y belleza, y que se presentan con suma facilidad para las construcciones arquitectónicas, para el objeto de gusto y ornato, y para el en- ccelerar el desarrollo de la provincia, las obre- gues de Tijola, los colores y coladuras de re- ras de las Cocotas, las enormes masas de hierro de Bacares, las distintas producciones mineras de la Sierra de Filabres, los grises de Albañech, Purchena y Tijola, y otros mu- chos artículos difícil de enumerar, y que am- pliarán su riqueza de una manera espan- tosa. Y si, como dimos en otra ocasión, el ferro-carril une tierra á Huelva-Oveja, se desviará su trazado hasta Polpa, y aproxima- mándose á Muleria, para las Herencias de Cuevas, cruzaese entre Cuevas y Vera, si- guiendo por todo el Real, y Vega de An- tias, hasta unirse en Arboleas con el actual trazado gozando mas ganancia la empresa con- structora y los pueblos que indicamos?

Con esta pequeña y relativamente poco cos- tosa variación, la línea aumentará sus in- vestigaciones, como fácilmente se puede comprender, en la ampliación de los pueblos que tendrá próximos, como también de los mencionados. Garnacha con su puerto de mar de segunda clase; Bédar con sus gran- des establecimientos de minería, y Moguer, Torre y Lubrin con sus ricas y estenses ve- gas y campiñas; y sobre todo la Sierra de Almagra, á la cual acuden diariamente via- jeros y trabajadores de todos partes, y las actuales de fundición, encalladas á las inau- guraciones de Mister Hett y de los avanta- jados y por supuesto de las poblaciones á que nos referimos. Seguros de que, si estos acuer- dan con tiempo ofreciendo algunas subven- ciones, fácilmente podrán conseguir lo que proponemos pues si bien es cierto que con la variación el trazado se alarga algo mas, aunque muy poco, deben tenerse en cuenta los muchos y mayores ingresos que han de ob- tenerse, y que por acuerdo de nuestra Exma. Supremo se prevé tomado en Mayo de 1879, el kilómetro que el ferro-carril recorre de la provincia está subvencionado con 30.000 pesetas.

Escrito lo anterior hemos visto en el periódico oficial un edicto de la Dirección gene- ral de Obras públicas; concediendo el plazo de treinta días para la presentación de los proyectos y proposiciones que mejoren la de D. Edmundo Sikes Hett, de Londres, solicitan-