El Minero de Almagrera (1883-10-25 00:00:00), página 2

la obra, y por más que nos esforzamos para llevar á su conveniencia lo útil que sería para ellos y para el país la construcción de esta vía, sólo logramos que se nos oye- se sin impaciencia, aunque después supera- mos el todo tratado de lisonja.

Mas tarde, cuando supimos que la Compa- ñía de Aguilas adquiría, la concesión del ferro-carril entre Garrucha y el Puerto de Grita- mas pasando por Herreñas, modificamos nues- tro pensamiento y volvimos á insistir en la conveniencia de suprimir en el próximo pro- yecto la parte de vía de Herreñas á Vi- llarcos, reduciéndolo al enlace de Cuevas y Herreñas, y á este propósito volvimos á ha- blar á muchas personas, á propagar la idea en los caseríos circunvecinos y vecindarios, co- mo la primera vez, nuestras palabras fueron derrotadas, nuestros cálculos se consideraron fantasiosos y nuestra actitud se tachó... no que- remos decir como, pero es lo cierto que per- dimos toda esperanza de realizar la obra en época más ó menos lejana.

Pasó tiempo. Otros hombres, siempre celo- sos por llenar las necesidades que recla- man de consumo el comercio, la industria y la pública y general conveniencia, conciben el pensamiento de construir una vía férrea entre Cuevas y Garrucha, pasando por Vera, y estos hombres son dispuestos el inmediato do honor de consultarlos. Nosotros que, co- mo hemos dicho, habíamos perdido la espe- ranza de que la vía entre Cuevas y Herre- nas se llevara á cabo, incansables por el me- joramiento de este territorio, acogimos la idea con entusiasmo, y en consecuencia publica- mos el artículo del núm. 166 á que se re- fiieren los comunicantes. Lo escrito escrito es- ta no reiteramos de nuestro escrito ni una sola palabra.

Empero ¿quiere decir esto por ventura, co- mo se ha hecho circular, que demos prefe- rencia al ferro-carril de Cuevas á Garrucha por Vera, sobre el de Cuevas á Herreñas? De ningún modo.

Somos ya viejos, y lo que nos falta de ta- lento nos sobra de experiencia para conocer perfectamente el país en que nacimos y el carácter peculiar de nuestros paisanos.

Duro será decirlo, pero se nos prohibe y hemo de ser fratos.

Aquí descansan muchas cosas, pero quere- mos que nos las hagan sin poder nosotros absolutamente nada; las mas veces por nues- tro carácter apático, no pocas por la ridu- cible pretensión de creer que todo lo merece- mos, las mas por que nada queremos aventu- rar, y es muy corriente oponernos con irre- flexiva tenacidad á toda idea que se emita por otros, por las que sea provechosa y de fácil realización.

Nosotros pensamos de distinto modo: que- remos contribuir al fomento y prosperidad de nuestro amado pueblo con todos los medios de que podamos disponer; no nos rasgamos envidia los pensamientos que á cualquiera ocurra susien- do buenos los acogemos con todo el afecto de que es merecedor todo lo provechoso.

Los ferro-carriles de Cuevas á Herreñas y de Cuevas á Garrucha por Vera son conve- nientes. ¿Son posibles los dos? De ninguna manera. Hay que optar por uno de los dos trazados. Si se balancea acorde con la opinión pública con el entusiasmo que debía ser el pri- mero, claro es que debemos contribuir al se- gundo si hay medios para llevarlo á cabo.

Por tanto, si esa opinión á que nos re- ferimos se ha modificado; sí, como se nos asegura, es cierto que hay capitalistas que convencidos de su antiguo error, proponen la construcción de la vía á Herreñas como la mas beneficia, lejan seguridad de nuestro insig- nificante y débil espozo, y aunque también no- sotros la examinamos, el consejo no se vía acera- da la distancia que nos separa del importan- tísimo centro minero de Herreñas—del cual en la otra necesariamente se prescinde—por don- de podríamos recibir con velocidad y barata las mercancías desembarcadas en los puer- tos de Garrucha y Aguilas, en los que toca la línea férrea en construcción por la Com- pañía de Aguilas, nos pondría también en comunicación con el mundo, facilitando y aba- lizando el transporte de los muchos artículos que diariamente enviamos á Sierra Almag- reña?

Pero no tenemos ilusion. Tenemos que es- tar sean, como vulgarmente se dice, flauta- retadas de espíritu, pues que no vemos ac- tos ostensibles que nos demuestren lo contrario. Se estima oportuno construir el ferro car- ril á Garrucha? pues no viste el deseo ni el encarecimiento de las viñatas que tiene sobre el de Cuevas á Garrucha por Vera. Lo invi- sible no es necesario lo practico es, que los que así piensan y á tiempos se han mostrado que les dá su posición, convocan una reunión de capitalistas, opulentos fundidores, ricos mine- ros, comerciantes, propietarios e industriales, en que propongan el negocio y reunan á seguida el capital necesario, que suponemos menor de un millón de reales, cantidad que no consideramos de tanta importancia para que no pueda suscribirse en muy pocos días de esa tanta y en cuantas ocasión se alargará. Si esto no se hace, diremos va- lientones de un dicho vulgar, que según se imita con frecuencia al perro del herrero, que por ladear, ni como ni deja comer.

Veán pues los señores firmantes del co- municado á que contestamos, que no están en contradicción nuestros artículos de 17 de Junio de 1892 y 19 del mes corriente. Que entre las dos vías férreas indicadas, preferi- mos la de Cuevas á Herreñas; pero interu- pimos la de esta base para su realiza- ción, apoyaremos la de Cuevas á Garrucha pasando por Vera.

31. MEMORIA HISTORIAL DE SIERRA ALMAGRENA.

on título de Capitán, que ha hecho las cosas á su ca- rrisco, sin arte y economía, ocurrenendo muchas desgra- cias personales que hubieran podido evitarse, si al fren- te de la dirección hubieran tenido una persona compe- tente. Las economías mal entendidas, no son economías. Muchas minas hay regentadas por personas que no tie- nen nociones de minería, y así ocurre, que por muy bue- na fe que se tenga, nada se hace con conocimiento de causa.

XX.

La extracción de minerales y zafra se efectúa por tornos ordinarios y con los titulados mecánicos ó de engranaje, y en las minas ricas, con máquinas de vapor, de excelente construcción y economía, construidas en su mayoría por el inteligente y acreditado ingeniero me- cánico Sr. D. Pablo Colson.

En un número muy corto de años se han colocado las que con expresión del título de la mina y barranco en que funcionan, nombre del constructor y fuerza de ca- ballos de vapor de que disponen, demuestra el cuadro de las páginas siguientes:

    Máquinas de extracción.
    Construcción.
    Caballos.

    Sol. Reque. Amaro.
    D. Pablo Colson.
    10

    S. Luis. Granga. Gloria. Bahía de Salobre. Parísma Concepción. S. Vicente Pérez. S. Manuel. S. Antonio. S. Juan. Vivero de Manzanilla. Esperanza. Norma. República.
    D. Pablo Colson.
    10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

    Maquinista de Barcelona. D. Pablo Colson.
    15 10

    Maquinista de Barcelona. D. Pablo Colson. Chavarri. República.
    10 10 10 10