El Minero de Almagrera (1883-11-04 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGRERA.

REVISTA GENERAL DE MINERIA.

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PROYECTO DE FERRO-CARRIL A HERRERIAS.

En nuestro constante afán de realizar mejoras que beneficien los gérmenes de riqueza que el país contiene, sin renunciar á cuanto hemos consignado referente á la vía férrea de Cuevas á Garrucha por Vera, y de todo proyecto que represente la importación de un progreso, vamos á ocuparnos del ferro-carril de Cuevas á Herrerías que, en realidad, no ofrece dificultad grave en toda su trayecto, y que preocupa en esta ciudad la opinión de muchas personas de respetabilidad e importancia.

Suponiendo que por ahora se tome por punto de partida á Portilla en cuyo sitio se levante la estación y que termine en la estación del camino de hierro que la Compañía de Aguas construya en las Herrerías, la distancia que ha de recorrerse es de 7 kilómetros aproximadamente, cuyo costo y material puede valorarse en 250.000 pesos.

En estos casos la primera es levantar el capital que se necesita para los estudios y obtener la concesión definitiva, que no se alcanza sin presentar en caja lo menos el 50 por 100 de aquél, que en este caso consiste en 125.000 pesos.

Acostumbrados en este país al pago periódico mensual ó por varadas de ciertas cantidades por razón de dividendos pasivos por acciones de minas, suponemos que no será difícil el emplear este medio para reunir el capital necesario. Subdividido éste en 1.000 acciones de 250 pesetas cada una, y abonando por acción el 10 por 100 ó sean 25 pesetas mensuales, en 10 meses quedará cubierto, no el 50 por 100 del capital, si no la totalidad de la cantidad calculada.

Para realizar un pensamiento cualquiera, es preciso darle formas y ponerlo inmediatamente en práctica. En Cuevas, en esta clase de asuntos se necesita apelar al patriotismo de las personas que por su posición social, por su talento están llamadas á influir más en nosotros directamente en el mejoramiento de las condiciones de la población. No basta declarar mucho, si no que es indispensable que las palabras se conviertan en obras, y que estas correspondan al fin que se propone para que se realice y ejecute.

Haciéndose eco de la opinión pública, creemos que debe constituirse un centro de acción energico, eficaz y activo que convoque una comisión de personas que reúna el consejo de la importante mayoría de que se trata; y si esta aspiración es una verdad; si hay realmente la intención de hacer algo, que en ella se nombre desde luego un Consejo de administración provisional, que se encargue de todo; que abra la suscripción de acciones; espida los documentos de compromiso que han de firmar los futuros socios, recuerde los fondos y autorice los recibos talonarios de dividendos. Que dirija los estudios y se encargue de la tramitación del expediente hasta obtener la concesión definitiva, que realiza la construcción y puesta en marcha de la compañía constructora y explotadora del ferro-carril que se trata.

Para nosotros no debe haber obstáculo que no pueda vencerse, cuando se cuenta con los elementos que en esta población existen. Es un negocio en que todos deben tener participación, y la comisión organizadora que debe tomar la iniciativa de este negocio, es de elegidos por la misma opinión pública que indudablemente debe contar con personas de representación y de arraigo, conocidas por su notable patriotismo. En su concepto deberían tener cabida las personas siguientes:

D. Francisco Bravo Alarcón, como Alcalde de la localidad; Excmos. Sres. Marqués de Almazarca y D. Gonzalo Pérez Albarrazín, como Senadores del Reino; D. Manuel Sáenz Gómez y hermanos como representantes de la fundadora D. Agustín y D. Juan Avas, D. Diego Alarcón Gómez, D. José Figueras Giménez y D. Salvador Santos Mulero, en representación de la industria minera; D. Miguel Martínez Marquez, D. Miguel Flores Guirao, D. Diego Alarcón Gómez, D. Juan Antonio Martínez Soler y D. Enrique del Alamo, en representación de la propiedad territorial; D. Félix Serrano Cerdá y Hermano, D. Juan Gonzalez Balloso, D. Vicente Ferrer y D. Andrés Sanchez Mulero, como los comerciantes más antiguos; D. Gonzalo Pérez L. Márquez y D. Antonio Bernabé y Soler, como diputados provinciales; y el Excmo. Sr. D. José Álvarez de Sotomayor, como persona entendida y práctica en esta clase de negocios.

Con una comisión compuesta de estos elementos que convoque una reunión pública; y que con sus acuerdos y su ejemplo estíe el patriotismo de todos, se supone fundadamente realizable la construcción de la vía férrea á que se refiere el proyecto.

El Sr. Marqués de Almazarca, escrito el círculo de las personas que deben ser consultadas en este artículo. De su actitud y de la buena cooperación depende el que el ferro-carril de Cuevas á las Herrerías sea un hecho, y se satisfagan las aspiraciones de la opinión pública. Si esta se encuentra conforme, como se asegura, haga demostración ostensible y práctica de su verdad, suscribiéndose por acciones, empleándose el asunto con elementos propios, y no se espere contra de costumbre á que el Estado dé parte de su cuidado, y quede en promesas vanas que nunca se realizan.

Nosotros cumplimos con esperar estas consideraciones que estimamos sensibles. Procedemos inspirados en el mejor deseo del bien público, indicando los sendos prácticos por donde debe marcharse para llegar al término que le sirve de objetivo, y nosotros y con nosotros el público todo, espera con ansia deseos resultados propios del amor patriótico de las dignísimas personas que seudifican como más activos, activas y cargadas para el impulso de este progreso.

Tal vez, se suponga que no es conveniente la designación que hacemos de nombres propios de las personas que consideramos más aptas y capaces para ponerse al frente de un asunto de tanto interés público, sin embargo de haber otras muchas que emulamos. No falte quien piense que responde al deseo de crear compromisos previos de suscripciones seculares para que la obra se realice. Y Ex. Micas sepan que nuestra modesta y humilde presencia que no entra en su propósito. Enaltece el bien nombre y elevado crédito de las personalidades de que hace mención honrosa, para que puestas al frente de las corrientes del progreso que en Cuevas se notan, las encaren y sean los motores del bien estar y la prosperidad de un territorio que todo lo espera de su desinterés y patriotismo.

Si apesar de tales exclamationes nada se ha visto ni se evidenciado de lo que públicamente se asegura es así, se debe de relatablándose las ventajas del proyecto y su necesidad y conveniencia, sobre la conveniencia y necesidad de cualquiera otro que se presente, sin salir de un círculo de palabras y de deseos que nunca se realizan, nos habremos convencido una vez mas, de que el descrito patriotismo es un mito y que todo lo que se dice y todo lo que se hace circular,