El Minero de Almagrera (1883-06-24 00:00:00), página 2

bicos de volumen; extrayendo esta cantidad de hierro en alambre telegráficó se podrá unir Madrid con las Indias inglesas.

Se calcula que la capacidad aproximadamente de 800 kilogramos de plomo dulce, es decir un peso suficiente para cargar 190.000 fusiles de guerra; y matar por consiguiente el mismo número de individuos; los cazadores podrán calcular cuantas perdices se pueden matar con ese plomo.

Unos 800 kilogramos de cátamo, cantidad necesaria para hacer una cuerda de extracción de minerales de 300 metros de largo, es de éste conveniente para la mía "Elmerino" (4) Otra.

La cantidad de agua contenida actualmente en la tubería es de unos 100.000 litros; resulta por consiguiente que estando toda vía abierta aparecerá el agua en Cuevas á las 10 horas de haberla admitido en el conducto; advirtiendo que se gastan dos y media para llenar el depósito y los pozo. Estando cargados los silos y llenos los recipientes cesará de venir el agua á las dos horas de haber interrumpido su curso, en la galería de almacenamiento.

Un año hace ya, que estamos en posesión de las aguas disfrutando de sus cuantiosos beneficios, sin que tenga el pueblo de Cuevas que sufrir las consecuencias de la carestía de un líquido tan útil y necesario apesar de las dificultades con que la Comisión de Aguas luchó para realizar sus propósitos, de una manera que honra y enaltece á las personas que la componen.

La principal obra está ya terminada. Falta su complemento que consiste en la construcción de fuentes y distribución interior en la población, lo cual no ha podido todavía realizarse, apesar de los buenos deseos que en todos dominan, por que faltan muchas obligaciones que llenar y no es posible que aquellas tengan efecto cumplido, mientras estas no estén por completo satisfechas.

El día 24 de Junio de 1882 estará siempre gravado en nuestra memoria. Es época de un grande acontecimiento para esta población que debe conmemorar con el mas vivo entusiasmo, y atesorar sentimientos de gratitud eterna para con las personas que tanto se han sacrificado en proporcionar á la ciudad de Cuevas una mejora tan positiva y de una importancia tan grande y trascendental.

FERRO-CARRIL DE GARRUCHA AL JAROSO.

El dia 16 fue aprobado sin discusión en el Senado, el dictamen favorable á este ferro-carril que se proponga construir la importante "Compañía de Aguilar", con el fin de hacer mas fácil y económico el transporte de los minerales de la Sierra y Herreras á los puntos de embarque, las fábricas de fundición establecidas en esta misma rambla de Málaga, Villaricos, Palomares y Garrucha, así como de aquellos centros de producción y establecimientos industriales con el ferro-carril de vía estrecha autorizado ya por el Gobierno y empezado á construir entre Puerto-Crema y Lorca y entre el Jaroso y Aguilar.

No vamos á ocuparnos de la importancia que tendrá éste á este beneficioso proyecto, que al llevarse á cabo, como estamos seguros se llevará, producirá bienes sin cuento á la industria en general del país y á la empresa constructora, por que así está proclamado por todos los que conocen este territorio y sobre la cuestión han hecho algunos cálculos; nos proponemos el dar una idea del proyecto para satisfacer la legítima curiosidad de nuestros lectores.

La longitud total del trazado es de metros 15,291,36 ó son 9.975,63 del Jaroso á Palomares y 5.315,71 de Palomares á Garrucha y el ancho de la vía será de 80 centímetros entre los carriles.

El trazado empieza en Garrucha, y se desarrolla hasta Palomares siguiendo la superficie del terreno cruzando el río de Aguas por un puente de hierro. Las curvas son suaves y de facil recorrido; las pendientes insigificantes.

Cerca á nivel en la playa de Palomares la vía establecida para la fundición San Juan, pasando por los almacenes proximos al mar mercos al N. E. en dirección al corrijo de Lorman, desde el pie de este corrijo corre paralelamente al camino llamado de los hierros, y desde el colado, el trazado descende al valle de Almanzora cruzando dicho cauce que deja á su derecha; pasa sobre un grupo de pontones el río y siguiendo las ondulaciones de su cauce se dirige hacia el colado del Lobo, pasando al N. de la misma Sta. Matilde y fundición Alvedrez, dejando el corrijo de los hierros á su izquierda y siguiendo el terreno hasta este centro.

Desde el colado del Lobo, la vía deja á la izquierda el camino carrotero y baja á la rambla de Muleria que se cruza también por medio de pontones. De aquí la línea sigue constantemente subiendo por la margen izquierda de la rambla; se salva tambien por pontones la llamada del Arcal; cruza el barranco Fernández y cortando las pequeñas mesetas que separan el Chaparral y rambla de Almanzora llega al puente en el que tiene su altura sobre el nivel del mar de 63,58.

Esta línea tendrá tres estaciones además de la de empalme: la de Garrucha, que se edificará á la entrada de la fundición S. Jacinto frente al camino que baja de la carretera de Garrucha á Vera; la de Palomares, para la cual servirán los edificios que allí tiene la Compañía de Aguilar; y la de las Herrenerías que se situará á lado izquierdo e inmediatamente después del paso del río Almanzora.

En todas estas estaciones se establecerá alza para dar diferentes servicios, y en su dia rango para las mismas que se crean necesarias.

El presupuesto de esta obra está calculado en 743.699,14 pesetas.

CARTA DE MADRID.

Querido amigo: Honor á los que con su concurren han contribuido á que España se presentara á los ojos de las naciones extranjeras con esa vigorosa vitalidad y ese brillante aspecto de su grandeza!

Parece increíble que en tan breve espacio de tiempo como el de que se ha dispuesto, se hayan podido realizar tan notables trabajos. He ahí una prueba cierta de lo mucho que pueden hacer los pueblos en nuestros días cuando sus esfuerzos se encaminan por sendas del progreso y del amor patrio. Les aseguro que estos ejemplos exaltan la metalurgia, la industria minera, la maquinaria, la cerámica en todas sus manifestaciones, las aguas minero-medicinales, la fundición, la arquitectura, etc., son testimonio irreescusable del brillante estado y del sorprendente adelanto que ha alcanzado ya la industria española, pudiendo competir sin temor con algunas de los pueblos más cultos y adelantados; los que aun creen que en España no hay mas que aventureros indóleates, tahoneros de guaitira, toreros y toros, enmudecerán ahora ante el espectáculo que está dando este país, tan laborioso como el que mas, y como el que mas ávido de elevarse á la altura del siglo en que hemos nacido.

Lo que aquí falta unicamente es que alcancemos un largo periodo de paz, que los Gobiernos y las clases atiendan con verdadera solicitud á fomentar el desarrollo de los grandes intereses materiales del país, y que todos olvidando antiguos hábitos, se lancen por los amplios derroteros de la vida moderna, ganosos de conquistar para la patria el puesto que entre las naciones cultas le corresponde por el amor de sus hijos al trabajo y por los incalculables elementos de prosperidad y riqueza que á la Providencia plega sembrar con profusa mano por todos los ámbitos de nuestro país.

Continuaremos en esta carta ocupándonos ligamente de algunas otras instalaciones de la Exposición minera que mas llaman la atención, ya que la falta absoluta de tiempo me impide extenderme en mas largas consideraciones acerca de la riqueza mineral de nuestro suelo y señalar las ventajas que la actual Exposición ha de reportar á la industria metalúrgica de nuestra patria.

En el pavillon donde se exhiben los productos de la minería de Almadén pueden verse la utilidad de minerales entre ellos el azogue negro, cristalizaciones de cincibro, cuarcita negra, pórfido crálico, mezclas de arenita y rinobrio, cristales de sulfato de barita, llamando sobre todo la atención del público una bonita fuente provista de infinitos surtidores por donde brota el mercurio incesantemente formando en su esida caprichosos juegos. En la colección metalúrgica que se expone en el mismo recinto, merecen apartarse sojeras pobres, vacacas, lechón horno, canteras, escurridas de los rebereros y cloruros, y otros productos recogidos en la demolición de los hornos.

La riqueza que representan las minas de Almadén es inmensa y la constante demanda de sus productos en los principales mercados es el mejor eloqüio que puede hacerse de las mismas.

Debo hacer también mención de la interesantísima colección de minerales de plomo, expresados por el ingeniero D. Antonio Balma, que se encuentran en los escaparates destinados á productos de la provincia de Murcia. Allí se ve que con muy poca protección y con algunos recursos de capitalistas españoles, la riqueza minera de aquella provincia no tendrá nada que envidiar á Inglaterra antes de muy poco tiempo. Y si en otros países se pueden nuestros minerales y se sacan de sus riquezas partido tan magnífico y sorprendente como los que podemos obtener en varias localidades, ¿porqué no hemos de llegar nosotros á hacer lo mismo?

Esta reflexión me hace fijarme en el producto que expone la sociedad minera, la Fraternidad, cuyo rico veener se halla en el escaparate de Toledo, y al considerar que apesar de haberse comprobado por todas las experiencias y análisis verificados desde el año 1876, que se extrae otro purísimo, no se han llegado á enriquecer los productores de los granos de explotación, ¿y porqué? Porque los capitales españoles están retraídos y buenos de las industrias ágio eventuales y además por que los extranjeros en su natural ambición y codicia de las riquezas de nuestro suelo quieren para ellos todo el beneficio á costa del abandono de legítimos y costosos intereses.