El Minero de Almagrera (1880-09-28 00:00:00), página 3

do creer á los mas incrédulos, que es una realidad la existencia de oro en la Sierra de Miravete."

El Paredón de Aguiles, dice:
"De nuestro corresponsal de Murcia tenemos algunos datos refutando la carta que en la Correspondencia Ilustrada ha publicado su director D. Pedro Pagan, sobre las minas de Miravete", y ofrece publicarla en su número próximo.

—Dícese públicamente que habiendo tenido aviso la Junta local de Socorros de que la Central de Srs. Senadores y Diputados ha remitido á la capital de provincia las 50,000 pesetas destinadas para esta población en una de sus últimas reuniones, mandó á Almería para que las entregara á la caja social, compen- temente autorizada á tal uso, se le nega- da la entrega de dicha suma por no haber accedido á exigencias de cierto género.

Es tan grave esta versión, que aunque no estamos autorizados por nadie, nos atrevemos á desmentirla, pues no concebimos lleguen las irregularidades al extremo de que haya perso- nas que quieran aprovecharse de lo que la ca- ridad universal donó para los pueblos que su- frieron los inmensos daños que causó la ino- vidable inundación del 14 de Octubre.

—Hemos recibido varios cuadernos de la Histoire générale de Hommes du XIX siècle vi- vants ou morts, de truites les noms qui con insistant lujos se publica en Ginebra (Suiza).

En uno de ellos encontramos traducida li- teralmente la biografía de D. José M. Mu- ñoz, escrita por nuestro querido paisano y co- laborador D. Miguel Bolea, que se insertó en el Repertorio poético que la Junta de socor- ros de esta ciudad publicó en obsequio del He-

ros de la Caridad, se elogia la publicacion de dicho Repertorio, y se insertan los nombres de todos los firmantes de las composiciones que el mismo contiene.

—Nos ha visitado el diario político es inde- pendiente que con el título de El Defensor de Granada, ha empezado á publicarse en la capital que le da nombre bajo la dirección de D. Luis Seco de Lucena.

—Saludamos al nuevo colega, al que ofrecemos nuestra buena amistad, deseándole muchas suscripciones y larga vida.

—Se prepara en Suecia una sustancia explo- siva denominada sebasiana, compuesta de nitro- tricloroetina, carbon vegetal y sales explosivas; el carbon, obtenido por un procedimiento espe- cial, sirve para absorber el aceite explosi- vo con más eficacia y tenacidad que otras ma- terias, y para el mismo efecto retiene la nitrotriclorina, con más energía en todas las cir- cunstancias y temperaturas. Las sales expul- sivas originan un desprendimiento en exceso de oxígeno, el cual, juntamente con el que pro- viene de la nitrotriclorina, determina la rapi- da combustión del carbon, propagándose el fuego toda la masa y dando lugar á la formación de gases de considerable fuerza expansiva. La adición de aire sin explosión; y para que esto tenga lugar se requiere la acción de un fulminante; la cual, en este caso, su es- tancia es la de ser menos peligrosa que otra de igual base, y sin embargo, sus efectos son más potentes que los de la dinamita.

En Suecia se consumen al año de 60 á 70,000 kilogramos, y en cinco años que se viene em- pleando en las minas no se ha consignado nin- gun accidente desgraciado debido á su uso.

—Existen en Nueva-York tres líneas de cami- nos de hierro colgantes en explotacion y una cuarta que está á punto de terminarse.

La innovacion de los caminos de hierro áéreos se intentó por primera vez en el año de 1868. El principio de la empresa fué muy modes- to y durante muchos años se limitó por via de ensayo á la explotacion de una longitud de media milla; pero en el año de 1872 se organizaron la companía y desde este momento la idea cambió.

Se construyó primero, literalmente; pero en el año de 1873, las secciones comenzaron á construirse con doble vía y con todas las con- diciones de solidez y lujo apetecibles.

Puede juzgarse de ella por el precio que alcanza la construcción de cinco milhas y me- dia de estos caminos que ha sido presupues- tado inicialmente en 5.920.000 francos por kilo- metro.

Durante los últimos años, la longitud kilo- métrica de estas líneas ha tenido un aumento extraordinario.

Se extiende hoy por cuatro de las princi- pales avenidas de la ciudad y por muchas de las calles de menos importancia.

El capital empleado en estas empresas as- ciende á la importante suma de 215 millo- nes de francos.

Durante el mesmestre que media entre el dia 1º de Octubre de 1878 y el 1º de Abril de 1879 una sola de estas líneas, ha traspor- tado 14 millones de viageros. Sale un tren cada cinco ó seis minutos, compuesto de ca- tro grandes waggons. El precio del pasaje es el de 50 centimos de peseta por persona, excep- tuando dos horas del dia, una de la mañana y otra de la tarde, en que por la mitad del precio y en beneficio de las clases obreras se pueden recorrer por 25 céntimos de 10 á 15 kilometros de distancia.

Imp. de S. Campoy.

—En Asia, el mar Caspio; los lagos: Asfáltico, Aral, Zerrah, Baikal, Koukounoor; en Africa, el lago Dambca (Abyssinia), el Chad, en el reino de Bornou; en America del Norte, los lagos Superior, Huron, Michigan, Erie, Ontario, Champlain; en Amé- rica del Sur, los de Macaráuca y Titicaca; en Oceanía, el Kinner-Bali, en Borneo, el Laoon-Dunau, en Sumatra, el Pau- gil y Mandamau, en Mandamau Bay, en Luzon, Zapara, Car- ja, en las islas Células, Ariano, en Tierra de Diemen, Ro- costula, en Australia, son otros tantos depósitos importantes de agua líquida.

107. Pero los grandes depósitos, los verdaderos almacenes de agua, son los mares o mejor dicho el mar, que ocupa, como hacen en general todos los líquidos, los huecos y fon- das de las ondulaciones mas profundas de la tierra, esto es, todas las cuencas mas bajas del suelo, dejando solo so- breel mar del agua, en forma de islas y continentes emergentes, las partes de la corteza terrestre que el nivel horizontal ge- neral de agua no atañe.

La fisonomía de la tierra, si se removiesen las aguas del mar, es cosa muy distinta de lo que probablemente la gene- ralidad se figura.

Si v. g., se levantase el fondo del mar de 182 metros, ó mejor dicho, si menguase el mar de dicha cantidad, Inglaterra se encontraría reunida á Dinamarca, Holanda, Francia, e Irlanda; así mismo á las islas Helvéticas; á la isla Schelland ó Ockney; todo esto espacio formaría un solo continente. Es- te mismo movimiento de ascenso de la tierra ó de descenso de la mar suprimiría el golfo de Gascuña, y las provincias de Asturias y Vascongadas se encontrarían unidas á las playas de Burdeos.

La superficie ocupada por la mar es del 58 por 100 de la del globo en el hemisferio boreal y 87 por 100 en el aus- tral; término medio aproximado; las 81/4 partes de la superfi- cie, guardamos que hemos adoptado en el cálculo anterior de su volumen (parrafo 75).

108. La profundidad varía mucho; la hemos adoptado de 1.000 metros solamente (parrafo 75 citado). La última espec- ción del "Challenger" ha establecido que la mayor profun- didad del mar se encuentra entre la nueva Guinea y el Ja- pon, y es de 8.710 metros. Por lo que acabamos de referir, la mar esta muy poco profunda en las regiones vecinas de los países que mas arriba hemos nombrado, pues que pudie- ran ser facilmente reunidos entre sí en un solo continente por un ascenso del fondo de la mar de solo 180 m, agregando- se de esta manera un gran pedazo de nuevo continente al nuestro.

No se crea tampoco que la mar en su conjunto, es muy irregular en sus profundidades y muy aterronado el fondo sólido en que descansan sus aguas. Presenta v. g., yendo de- recho á poniente desde Inglaterra hacia America, durante los 2.500 primeros kilómetros, un fondo que se va inclinando poco á poco, hasta ganar los 182 m. antes mencionados. De repente, pasado este punto, bruta, formando un gran talud bastante rápido, siendo el pie de este la profundidad del mar de 182 metros. Esta parte del fondo del mar, que antiguamente era una llanura muy estensa, inmensa, con ondulaciones relativa- mente pequeñas; esta gran superficie llana, submarina, ha recibido el nombre de Llanura Subatlántica. Si viniera esta por emersion á salir del agua á la luz del dia, por cualquier fenómeno sea de sublevación de la corteza terrestre, ó sea de mengua del mar, dicha llanura, resultaria análoga á las in- mensidades de los pampas del America del Sur.

Lo mismo pasa hacia el Japon y las islas Filipinas, etc. Es precisamente en esta parte del fondo del globo ocu- padas por la mar, son bastante más llanas y menos aforamen- tadas con sierras que la parte que sirviéndose de habita- cion es emergente, sobresale, y tenemos á nuestra vista.

Mas adelante tendremos ocasión de especificar varias otras condiciones del fondo marítimo actual, cuando tratemos de la formacion de los terrenos sedimentarios; pero desde luego,