El Minero de Almagrera (1881-07-04 00:00:00), página 3

Almería, Alicante, Cartagena y otros puntos del mediterráneo.

El relato de las escenas de cruel sahagismo de que han sido víctimas nuestros compatriotas, espanta y horroriza.

Decrepitos ancianos degollados jahumana-mente en su propio hogar y alrededor de su espantada familia; casas y puertas doceñitas violadas a la vista de sus propios parientes y hermanos; hombres y mujeres sacrificados por la horda de los caudillos; presencia de los esposos y niños recién nacidos atravesados por las lanzas ó divididos por los afanes moriscos; jóvenes indefensos traídos y viamente asesinados; y hombres, mujeres, niños y ancianos sirviendo de combustible para las llamas que incendian las casas y los campos aquellas fieras hidrofobas; he aquí en resumen la horripilante tragedia de desolación y barbarie que se ha representado durante el mes en el corazón de España, la que ha sido el protagonista repugnante el fanático Bon-Amena, victorioso inesperado nuestros herma- nos españoles, y espectadores impasibles las autoridades y tropas á quienes estaba encomendada la tranquilidad y seguridad pública.

Acontecimientos de esta naturaleza son una mancha arrojada á la faz de la civilización y del progreso del siglo XIX, que España, cuya soberbia, bravura y arrojo tiene en ese mismo sueño probado en tierras occidentales no debe consentir que Francia esta obligada á borrar, castigando á las tribus insur- rectionales, é indemnizando, en lo posible, á los que, bajo la égida de su protección, fueron al África á ganar el sustento y á desarrollar con el capital y con el trabajo de sus brazos, los gérmenes de riqueza que la co- lonia argelina produce.

España, espera, pues, que Francia cumpla con el deber que las circunstancias le han impuesto, expiar responsabilidades á que han hecho acreedores sus delegados en la Argelia; castigue con inclemente severidad á los causantes de tantos crímenes, desolación y de ruina; alivie, en lo posible los perjuicios causados y sea previsora para que no se reproduzcan estos acontecimientos que tiene horrorizada á Europa y sometidas en llanto y miseria á multitud de familias españolas.

Por su parte; nuestro gobierno para ampa- rar el derecho de los pueblos, que en el suelo huyen de la cruel inhumanidad de los argelinos, debe emprender obras de utili- dad pública en las provincias de Almería, Murcia y Alicante, de cuyos pueblos son casi todas las familias que regresan de Oran; y á la vez conceda terrenos incultos de los muchos que tenemos en España, que nuestros brazaes irán á laborizar, evitando en lo sucesivo la emigración de tantos jornaleros y aumentando con una bien entendida colonización el número de habitantes y la riqueza de la nación.

Concluiremos estas líneas dando á conocer la biografía de Bon-Amena, tomada de un periódico extranjero:

Bon-Amena es un hombre joven; su mane- ra de ser tiene mucho de la del Profeta, es decir del hombre inspirado.

Comprometido á las tribus para que tomen las armas asegurando así la victoria, y en el caso de perder una felicidad eterna.

No es el hombre de la pólvora, pero sí el predicador que pretende tener la baraka (don divino.)

Las tribus de Trasis que no lo han segui- do, aguardan los sucesos, relegados en el Sur, para tomar parte en favor ó en contra.

Bon-Amena ha prometido la victoria á sus adeptos, los Trasis y Oued-Sidi-Chekli. Es un perseguido.

Se cree cierto ó no, designa para época muy próxima su presencia en diferentes puntos, muy distantes unos de otros.

Los árabes dicen que tiene el don de tras- portarse.

Si una de sus predicciones se realizara de una manera completa, se podrá tener una insurrección general.

Actualmente goza de un prestigio extraor- dinario, y los partidarios que recluta están completamente familiarizados.

MISCELANEA.

Continúan activamente los trabajos en el Desgaste.

Se han vencido las dificultades que ocu- rrieron para la toma del agua del mar por la maquina loco-móvil colocada á la entrada del socobón con que se han de alimentar las calderas de las máquinas del Jaroso, y ya el dia 29 se había conseguido elevar el agua á 25 metros mas bajo de la superficie; es decir que ha llegado á cargarse la maquina 2.200 metros en la horizontal, y el socobón 14 metros proximadamente en la ver- tical del pozo.

El Banco de Castilla ha comprado la con- cesion del tranvía de Murcia á Lorca, que formará parte de una pequeña red, que le- dará cabezas de línea en Almería y Noreña.

La compañía de Thiers ha acordado re- parar un dividendo activo á razón de 25 por 100 al año que absorberá 1.368.776 peseta; y permite, sin embargo, pasar al fondo de reserva 750.000 pesos y á la cuenta de utilidades del próximo año más de 450.000, lo cual después de todo quiere decir que se podrá reparar casi 50 por 100 de utilidades al año.

Seguramente los accionistas de esta empre- sa pueden contarse entre los mas afortuna- dos mineros, pues llevan muchos años de obtener beneficios semejantes á los de 1830.

Leemos en un colega:

«Después del activo y celoso ministerio de Fomento Sr. Alvareda de facilitar trabajo á los emigrados de Oran, ha llamado al contra- tista de obras del puerto de Almería para que, atajadas las dificultades que se presen- tan para ejecutar los trabajos se emprendan estos de inmediato.»

También ha enviado una Real orden al gobernador de aquella provincia para que co- menzaren los trabajos de un ferro-carril minero.

En el número anterior, por encargo de va- rias señoritas, rogábamos á la autoridad ilumi- narse convenientemente el parterre, puesto que hay bastante concurrencia por las noches, especialmente las que toca en la plaza la música.

Nuestro ruego ha sido inútil y lo extra- namos, pues si se concibe se desarrolla una súplica de justa desagrado el bello sexo que se mercerá de todas nuestras atencio- nes y deferencias.

Volvemos á rogar á la autoridad ponga en el parterre los faroles que las señoritas de- sean, el paseo necesita, y la conveniencia reclama.

En España hay 16.000 kilómetros de car- reteras, por lo común mal conservadas.

En construcción hay unos 4.000, y mas del doble en estudio: faltando otros tantos para completar la necesaria red que ha de ali- mentar los ferro-carriles, la cual deberá te- ner unos 34.000 kilómetros.

El primer camino de hierro que se abrió en España, fue el de Barcelona á Mataró, en 1848, y el segundo el de Madrid á Aran- juéz, en el mismo año.

Actualmente hay en explotación unos 8000 kilómetros de ferro-carriles.

Almería, Soria, Teruel y Cuenca son las únicas capitales de provincia que aun no tie- nen vía férrea. La de esta última está en construcción.

Las locomotoras que funcionan en los for- ros-carriles de España son unas 1000, con 4000 coches de viajeros y 16.000 de mer- cancías.

—La riqueza territorial y fabril de España en 1799, reinando Carlos IV era la siguiente:

    Región
    Rv. 1.234.879.290

    Andalucía.
    561.605.290

    Aragón.
    222.167.570

    Baleares.
    1.132.124.100

    Castilla la Vieja y León.
    879.631.138

    Cataluña.
    416.476.994

    Canarias.
    87.997.911

    Estremadura y Mancha.
    431.806.004

    Galicia.
    369.947.547

    Navarra, Álava, Guipúzcoa y Vizcaya.
    316.312.300

    Valencia y Murcia.
    760.843.780

    Total.
    6.237.901.394

Importa la mitad del anterior resumen 3.118.000.679 reales, y guarda bastante pro- porción con el catastro de 1734 por los 3.000.137 reales de productos territoria- les y fabriles, y solamente en una aproxima- da mitad de la Península, y aunque apare- ce con aumento de riqueza en 1799, presu- mieron fundamentalmente los estadistas que contenían considerables encuestas y ocultacio- nes que exigían rectificación.

De todas suertes, los datos son curiosos para los estadistas nacionales y extranjeros.

ULTIMA HORA.

En las primeras horas de la noche de ayer circulaba por todas partes la agradable no- ticia de que para remendar en parte las inmigraciones de Oran y dar trabajo á los par- takers, por iniciativa y gestión de un aspi- rante á apropiarse este distrito en las fu- turas Cortes, el Ministro de Fomento había dispuesto activar las obras públicas de esta provincia y preparar otras, entre ellas el peñón de esta ciudad en la carretera de Aguías á Vera.

Como es natural donde quiera que se reu- nian dos personas se comentaba la noticia. Había algunas que decían de buena fe po- drían cruzar el peñón antes de tres años, pero las que seleccionadas por una triste es- timación manifestaban el temor de que se representase una comedia igual ó parecida á la que con comparsa, y aparato de cuerdas, teodolitos y banderines, tuvo lugar en el pa- go de Aljibarla de este término, pocas días antes de elegirse diputado al Sr. Escorza.

Para desvanecer ó confirmar las opiniones de unas y de otras, valió el siguiente documento que se ha repartido en esta ciu- dad, y que profusión no acostumbra, y en el cual notamos no se guarda la forma usa- da oficialmente al dar al público esta clase de documentos, pues en vez de encabezarlo con la formula de el ministro de..., ó por la dirección de... me se comunica etc., esta empieza diciendo: Acabo de comunicarme por