El Minero de Almagrera (1881-03-24 00:00:00), página 2

con más tranquilidad, y se solidifican con mas regularidad; sin extenderse por fuera en capas, sino constituyendo una masa de estructura homogénea, mucho más sólida, a causa de la condensación de la lava, se encuen- tra el cráter; tal es la forma bajo la cual se presentan los volcanes homogéneos.

Los volcanes de la época actual son ge- neralmente estratificados; los de la edad ter- caria, homogéneos. La mayor parte de los volcanes antiguos son homogéneos; solamente se conocen con exhalaciones muelles algu- nas erupciones de pórfiro, melafíros y diabase.

Las rocas eruptivas que más frecuentemen- te se presentan en piques y filones son: el granito, el pórfiro, la diorita, la diabase, el traquito y el basalto;
En macizos y tófones: el granito y la sienita;
En cúpulas y conos: el pórfiro, la diorita, el traquito, la andesita y el basalto;
En coladas: el traquito, el basalto y las lavas modernas (tratiquitas y basalticas);
En capas, mantos y lechos: la diabase, el melafíro, el meladío, la diorita, el traquito y el basalto;
En exhalaciones muelles y tofos: la dia- base y el pórfiro, el traquito, el basalto y las lavas modernas.

CARACTERES DISTINTIVOS DE LAS ROCAS ERUP- TIVAS Y DE LOS FILONES DE ROCA.—De una manera general, se distinguen las rocas erupti- vas de las rocas sedimentarias por los siguien- tes caracteres:

Su yacimiento tiene una forma particular, que acabamos de indicar.
Son de coloraciones más o menos vivas, vis- drosas, bulbosas, acerinas, amarillentas;
Dejan, sobre las paredes de la grieta por donde han subido, trazas de rozamiento y de arrancamiento, los filones que constituyen tie- nen generalmente límites laterales, bien de- finidos;
En la parte próxima de estas perennes, don- de el enfriamiento ha sido más rápido, tie- ne el filón una estructura más compacta que en la parte media, donde está la cristalización más lenta, y consecuencia de un enfria- miento más lento.

COMPOSICION DE LOS FILONES DE ROCA.—Están siempre constituidos de dos partes distintas, que pueden tener más o menos desarrollo re- lativo:
a) La roca eruptiva (granito, diorita, tra- quito, etc.);
b) Los minerales accesoriales que lleva or- dinariamente consigo dicha roca, agregados en forma de vetas, veletas entremezcladas, nudos e impurezas, más o menos sustanciales. En estos últimos minerales se distingue la parte estéril y la parte útil a la industria.
Como minerales accesoriales de menor in- terés para la industria, se encuentran principalmen- te: el cuarzo, la fluorina, la apatita, la baritina, la caliza espática y algunas ve- tes la anhidrita, la turmalina, el topacio, los zafiros.
Entre los minerales útiles, abundan el óxido de estaño, las piritas, los minerales de cobre y el azogue, el azogue nativo, la plata nativa, el oro, el platino, el telluro, la bifen- da, los minerales de zinc, los óxidos de man- ganeso y de hierro, el hierro espático, el hie- ro titanado, la galena y el azufre.

(S continuará.) J. B. André.

LA CUENCA CARBONIFERA DE VILLANUEVA.
(De La Gaceta Industrial.)

Una de las cuencas carboníferas que de más antiguo se conoce en España, es la de Vi- llanueva del Río, situada en el término de este pueblo, de la provincia de Sevilla, en- tre el Río Huesna y el Guadalquivir. Si se juzga de la cuenca sólo por lo reconocido, no puede darse otro calificativo que de una cuenca mineral, pues sustrayendo de las toneladas de carbón, pero algunos ingenieros autoridades en la materia, presumen que, acop- tando explotaciones a las grandes profundidades a que es práctico hacerlo hoy, es probable que resulte un depósito carbonífero, verdaderamente importante, de muchos millones de toneladas. Un ingeniero inglés de nota, nos decía que el gran cálculo era hacer un sondeo hasta 800 metros en los alrededores de la estación de Villanueva, y suponemos que la misma se halla en el mapa del Instituto. La importancia de la cuenca de Villanueva, está en la cantidad que contiene de carbón; no está en su calidad, que es muy desigual e indiferente, como es natural suceda en ese caso, pues lo conocido es sólo la salida de los carbones de una gran cueva que existió, y fue arrastrada en lejanos periodos geológicos; la única razón por la cual, aun en su es- tado actual de reconocimiento, tiene valor, es por la proximidad a Sevilla, de la que so- lo dista 12 kilómetros, es decir, 10 rs. por tonelada de cargas de carbón, lo que conduce al tipo que el ferro-carril que la sirve, ha admitido para trasportar en cantidad de 30.000 toneladas anuales, que es 0. 20 de real por tonelada y kilómetro. Tal proximidad a un gran mercado como Sevilla, y que es el propio tiempo puerto marítimo, da a la cueva de Villanueva uno de esos valores creídos en los cálculos del papel; pero que resuelven futuros en España por la multitud de dificultades prácticas con que se lucha ya se realiza.

La cueva después de pasar por varias vi- sititudes largas de relatar, había venido a reducirse á dos propietarios únicamente. Una pequeña parte de ella, pero la mejor recono- cida y la que tiene mejor calidad de carbón, y en cantidad de cerca de 2 millones de to- neladas, la poseía la antigua Compañía del Guadalquivir; el resto de la cueva, incluso los depósitos de todo el terreno en que es más fácil prever que se halle carbón, se encuentra en poder de la Compañía del ferro-carril de Madrid á Zaragoza y Alicante.

Nada más incomprensible, aun para los que hemos estado constantemente cerca de ese nego- cio y lo hemos seguido en todos sus pasos, que una mina de carbón tan próxima á Sevi- lla y con 20 años de ferro-carril en el tra- veseo principal, no haya llegado a suministrar el consumo de la capital andaluza por comple- to. Una parte de la cueva ha estado muchos años en poder del Banquero Pereire, expre- sentado en nombre de la Compañía de Luis, habilísimo ingeniero y financiero; y en la parte técnica por M. Thierry, afamado ingenie- ro de minas frances y buen geólogo.

Claro es que en esa parte de la cueva no ha faltado ni inteligencia ni dinero. En la otra porción, es decir, la que estaba en ma- nos de la Compañía del Guadalquivir durante muchos años, se pretendía explotar una mina de carbón sin ingeniero y sin máquinas, y se limitaban á un arranque producido en apariencia por el ingeniero español. Al fin, esta Compañía se decidió á emprender un mejor camino, y organizó un material y tra- bajos preparatorios de explotación muy sufi- ciente para extraer en buenas condiciones 50.000 toneladas de carbón al año. La Compa- ñía de Alicante, por su parte, no escusó mo- dio, antes los prodigio, para colocarse en bue- nas condiciones de explotación; mas por es- tos motivos, en el momento país, se ha acop- tado definitivo de ambos explotadores es bien- poco satisfactorio para los interesados en ellas.

La compañía de Alicante ha invertido su- mas enormes para sacar cantidades tan esca- sas de carbón que le resultan de un coste excesivo á boca mina, y además sumamente recargada por gastos generales. Por su par- te la compañía del Guadalquivir, más mode- rada en sus gastos generales y en los de ins- talaciones, que cree una deuda flotante de unos 3 millones de reales, ha tratado de tra- rar por su forma, y por el alto interés, que le costaba, y esa deuda soportable pa- ra una compañía capaz de manejar bien fun- damentalmente el negocio, ha estado tan le-jos de entenderlo, que la deuda flotante, sin importancia como suma comparada á la enti- daad seguridad y porvenir del negocio bien llevado, era de tal modo pesada en el mal manejo en que se hallaba, que la compañía de Guadalquivir se ha visto obligada á casi liquidar sus minas, cual sino saliera nada del tener no milón y medio de toneladas reco- nocidas de carbón á 12 kilómetros de Sevi- lla. El precio de venta apenas si cubre los gastos de instalar la explotación para 50.000 toneladas anuales; por manera que, no hay valor dado á las mismas ni recompenso al tra- bajo de llevar el negocio al estado de hoy.

Este triste resultado, de un negocio particu- lar, y que á lo sumo sólo parece intere- sar á los economistas, es sin embargo, uno de aquellos datos que nos permite a la vista de los lectores de La Gaceta Industrial, co- mo conducente á nuestros fines del fomento de la industria patria; porque merece estudiarle la causa de un fracaso semejante, para alejar a nuestros industriales de otros analoga- So- lo le calcularíamos á las minas de la Compa- ñía del Guadalquivir, uno y medio millón de toneladas de carbón; pero estas son tan se- guras, que estamos autorizados á decir que las hemos visto, y que no nos lo ha contado nunca el consejo en que esta cuestión la explotación y el trasporte, puede ser que haya una utilidad mínima de 30 rs. en to- nelada, lo cual da un valor á sacar de las minas de 45 millones de reales en conjunto, ó una utilidad anual sacando 50.000 tonela- das anuales de 1.300.000 reales. ¿Qué razón ha habido, pues, para traspasar sin precio la propiedad semejante negocio? Es muy sencillo: ha faltado en la Compañía, desde hace muchos años, el ingeniero industrial, y el sobrado el mercantil. En vez de saber que el negocio estaba en sacar y vender 50.000 toneladas al año, se ha creído con deplora- ble insistencia que era lo mismo, y un pre- ferible aspirar á vender 20.000 toneladas, y ganar en cada una 60 reales, que ganar 30 vendiendo 40.000. Lo último era posible y fácil y lo primero no.

Ha faltado en la compañía la decisión ba- rata para asegurarse de sacar 50.000 tone- ladas, y para bajar el precio de carbón lo- go á diez reales para hacerse un mercado se- guro para ellas. Era preciso pasar por un momento de vender el carbón de cargas en Sevilla á 50 rs. la tonelada, y en lugar de eso se ha persistido en quererse mantener en una relación aproximada con el costo del car- bon inglés, con la consecuencia natural de tener un mercado inseguro y pequeño, en vez de tener uno fijo y establecido. La mina de Villanueva del Guadalquivir, en esta si- tuación es tan buena su mercado es tan cier- to, que es una de las pocas excepciones de la regla que hemos manifestado muchas ve- ces; es uno de los raros casos en que una mina de carbón no necesita estar ligada en intereses á un establecimiento siderúrgico. Sevilla es un mercado demasiado grande pa- ra que sea discutible si absorbe 60.000 ó 100.000 toneladas de carbón procedentes de Villanueva del Guadalquivir. El caso no caso aun de las 60.000 toneladas, pero so- lo puede tardar en crecer lo que se tarde en hacer lo necesario para ello por el precio del carbón. Si bajo el punto de vista financie- ro el fracaso de la compañía del Guadalqui-