El Minero de Almagrera (1879-08-08 00:00:00), página 3

gresiva, es la de la incompatibilidad que puedan ocasionarse al minero con visitas extrañas a su interés propio, pero que puestos en balanza estos con los grandes beneficios que produce, el fiel de ella se inclinará siempre hacia el lado en que figura la utilidad de que se imponga aquella precisa e ineludible obligación; destacándose siempre la suma de proezas que proporciona el ahorro de gastos inútiles en investigaciones muchas veces de filones imaginarios y otros trabajos practicados en dirección opuesta a aquellas que debían ser, añadiéndose á todo, la falta de ostensible protesto para cuestiones de deslindes o introducción voluntaria o involuntaria, que con tanta frecuencia se cometan.

Debe la ley ser precisa en este punto, y sobre todo económica de tramitación, cuyo tiempo consumido en esta sea motivo para que el minero codicioso y autor de otras limitaciones voluntarias, aproveche de serios perjuicios y perjudicado á la vez. El conocimiento de estos asuntos debe someterse á la acción gubernativa de la autoridad local, cuya jurisdicción se ejerce en el término ó distrito en que la mina radique.

Como consecuencia de la doctrina, sentada que no queremos explayar por completo, interpondríamos en el capítulo que trata de las Obligaciones del minero, el siguiente artículo:

«El minero tiene el derecho de facilitar la entrada de su mina para los mineros colindantes y á los que no interesando con su pertenencia se encuentran con minas colocadas en una extensión de quinientos metros sobre la línea de dirección probable del filón que imbestiga ó explota.»

«Si se negase la entrada y reconocimiento de la mina, el interesado podrá acudir á la autoridad local municipal, la cual, dentro del término improrrogable del tercio de un año, deberá resolver el caso, se ejecutará el reconocimiento solicitado, incurrriendo en la responsabilidad criminal del delito de desacato á la autoridad, aquel que opusiere obstáculo al cumplimiento inmediato de aquella providencia.»

«El reconocimiento se extiende á el estudio de las labores de guía y abance hacia las líneas, siendo posesivo del minero pelotariante el derecho de invitar y practicar los reconocimientos por sí ó mediante de la persona que estime conveniente, pero con la condición precisa de no invertir en estas operaciones mas de cuarenta y ocho horas y de no impedir las labores y subsanar los perjuicios que con ese motivo pudiera ocasionar.»

(Se continuará.)

FERRO—CARRILES ESPAÑOLES EN 1878.

En estas circunstancias en tanto se habla de ferro-carriles en nuestra provincia, creemos oportuna la publicación del siguiente artículo, que tomamos de la Gaceta Financiera.

Consideramos de sumo interés dar á conocer á nuestros lectores los resultados obtenidos en la explotación de los ferro-carriles españoles durante el año anterior, comparando dichos resultados con los que se alcanzaron en el año 1877.

Y aquí tenemos que lamentar una vez más la injustificada conducta de las Empresas, que no publican en los periódicos de España, no sabemos con qué intento, los ingresos y gastos de las respectivas líneas, construidas á expensas del país.

La forma más gráfica de presentar estos datos nos parece que ha de ser la que hemos adoptado en el siguiente estado.

    LINEAS.
    kilómetros explotados
    Por kilómetro. En 1877.
    RPDODUCTOS.
    kilómetros
    Por kilómetro. En 1878.
    DIFERENCIA EN FAVOR DE 1878.

    Madrid—Zaragoza—Albacete
    1.359
    43.649
    42.205
    41.419
    27.070
    1.245
    1.734

    Madrid—Linares
    129
    5.868
    4.277
    3.678
    37.556
    1.345
    4.47

    Madrid—Santander
    633
    14.919
    14.321
    13.198
    38.347
    116.699
    117.619

    Talavera—Pillarnostra
    249
    9.768
    4.018
    3.968
    29.916
    10.941
    11.730

    Ciudad Real—Badajoz
    3.618
    97.310
    24.321
    96.861
    1.814.222
    2.580.881
    1.866.659

Como se ve el resultado total en 1877 es mayor que en 1878, puesto que en este se ascendía á 96.861.619 francos y en aquel á 97.310.278, diferencia 786.659, ó sean aproximadamente 213 por kilómetro de explotación en favor de 1878. Sale el kilómetro de explotación en 1878 á 26.112 francos.(1)

La más productiva de las líneas ha sido la principal de la compañía del Norte, que ha obtenido 87.536 francos por kilómetro, ó sea en los 723 kilómetros 21.733,100 contra 26.112.561 que recibió en el ejercicio de 1877.

La de Alar á Santander figura en segundo término, si bien acusa una baja notable con respecto al año anterior. Lo mismo puede decirse de la del Mediterráneo, cuya recaudación aparece en 1878 menor en 1.243.734 que la del precedente ejercicio.

Pamplona, Barcelona y Tudela á Bilbao mejoran sensiblemente, esta última en particular.

Finalmente, la de Ciudad Real á Badajoz sigue sin interrumpido progreso, y probable es que completada su red con la línea de Madrid á Ciudad Real, consiga cuando menos nivelarse con otras líneas más productivas.

Hemos de advertir que las cantidades que figuran como productos van expresadas en

(1) Los principales ferro-carriles franceses han dado 10.000 francos por kilómetro: los austriacos algo mas de 38.000 y los portugueses 20.000.

francos, moneda adoptada por las Compañías y que para la contabilidad y para pagos en el extranjero se recibe á la muestra á razón de francos 3/4 rs. de lo que resulta que para satisfacer, por ejemplo 1.000 francos en París á un accionista, las compañías tienen que entregar por la letra que toman en Madrid 4.060 rs. y al accionista de aquí se le paga con 3.800 rs. diferencia, 260 rs. en cada 1.000 francos.

Multiplicándose los 260 por los miles de francos á que ascenden los pagos en el extranjero, y el resultado es el perjuicio tal que sufre la Compañía, á decir, los socios por ese medio especial de cambios creado por las sociedades de ferro-carriles.

Nada podemos decir de las Compañías que no figuran en el estado y que también son españolas, por que evitan todo género de publicidad. Bueno sería, que ya que por ellas nada podemos saber de su situación y marcha, el Ministerio de Fomento, que debe poseer los datos necesarios, los publique mensualmente y aun mejor cada semana, como lo hace el consejo del público, como se hace en otros países.

MISCELANEA.

Con gran satisfacción hemos visto un ejemplar procedente de la capa argilífera, que á la profundidad de 101 metros lineales, á la vez que daba el agua, se hallaba en el pozo de máquinas de la mina (a) San Jorge, situada á la vera del Carrongo de Herreteras, cuyo descubrimiento se verificó el 29 de Julio último. El mineral sometido al correspondiente análisis, ha resultado sin plomo alguno y con 0,10 de plata por quintal de mineral.

Estos datos nos han sido suministrados por persona que merece crédito, por lo que nos complace dar la debida publicidad á noticia tan importante, que confirma nuevamente la existencia de la capa argilífera de Herreteras que siempre hemos asegurado, no era posible establese limitada á una corta extensión, como algunos suponían.

En nuestro concepto, el descubrimiento de que viene hecho merito deberá desarrollarse en la primera varada del año de 1880, pues en la próxima sólo deberá ocuparse la empresa en continuar la fortificación del pozo hasta la profundidad conquistada, para conseguir una pronta y fácil desescue que permita reconocer sin dificultad alguna este interesante criadero.

Damos la más completa enhorabuena á la Sociedad paritaria de la citada mina, que nos consta viene haciendo grandes gastos en este negocio, sin que hasta el día haya podido tocar el merecido fruto de sus constantes sacrificios.

También nos place felicitar á las Sociedades de las minas colindantes, Los Dos Amigos y La Sevillana, llamadas indudablemente á ser las primeras en beneficiar un criadero, que á juicio de muchos, y del nuestro, promete ser de gran porvenir, en vista de la situación topográfica que ocupan y á la escasa distancia que media entre éstas y los grandes focos de riqueza, ya conocidos.

—También ha llegado á nuestra noticias que hace unos días se hospedó en la mina Santa Ana de las Herreteras una comisión inglesa, con el objeto de estudiar el criadero que se viene beneficiando en aquel perímetro minero, y según informes, parece que dicha comisión ha practicado algunos ensayos de tierras argentinas y solicitado terrenos de