El Minero de Almagrera (1879-09-16 00:00:00), página 1

EL MINERO DE ALMAGRERA.

REVISTA GENERAL DE MINERIA.

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MAGNÍFICAS Y ECONÓMICAS
CÚERDAS DE CAÑAMO Y ABACÁ
PARA MINAS.
José R. Eraso.—Reyes Católicos,
ALMERIA.

FERRO-CARRIL
DE MURCIA A GRANADA.
TRAYECTO ENTRE LORCA Y BAZA.

Prevenido por Real Orden de 24 de Abril último, expedida por el Ministerio de Fomento, de que se abra una información acerca de la preferencia que debe darse á uno de los dos distintos trazados que se estudian para el ferro-carril de Lorca á Baza, demostrando si la elección debe recaer entre el que se supone pase por la cuenca del río Guadalentín ó si merece más aceptable acogida el que se proyecta por el de Almanzora, es deber El Minero de Almagrera recordar ahora, que no hace mucho tiempo, junta favorables á este último y hasta indicamos como se mejoraban sus condiciones con una ligera alteración en la línea, que sin gravar gran cosa el presupuesto de gastos con una insignificante prolongación de la vía, se alcanzaría utilidad conocida, alimento para el movimiento, y beneficio para el país que debe recorrer.

Conocidas las opiniones de este periódico, se presume desde luego que en las presentes circunstancias, ahora como entonces, nos pronunciaremos entusiasticamente por la mas aceptable y conveniente para el fomento de los intereses públicos.

Podríamos entrar desde ahora de lleno en esta cuestión, pero sobran razones y hay fundamentos sólidos para demostrar la certeza del juicio que expresamos; pero que no lo reproducimos en absoluto por que, es nuestro propósito reseñarlo con copia de datos estadísticos que estamos reuniendo, á fin de ilustrar la cuestión; pero sin que esto sea obstáculo para presentar del deseo de la emisión de algunas consideraciones interesantes que sirvan para planificar aquello y buscar una solución posible y ventajosa.

Las carreteras, los caminos de hierro y en general todas las vías públicas, reconocen en su trazado un objetivo sin que nunca se estimen como obras intentadas al capricho y realizadas para satisfacer pueriles vanidades, y mucho mas cuando la ejecución de un camino estári, relega al olvido ó es causa de imposibilidad de que se construya otro que sea mas útil y necesario. Son elementos de cultura y arterias de circulación y movimiento de la riqueza de los pueblos, cuyas múltiples relaciones trava y reaccionan entre sí, haciendo desaparecer las distancias que los separa, y asimila y aun a los intereses particulares de tal modo que resulta de su conjunto un principio mas aprovechable que toma un alto caracter que le impone el monopolismo de la utilidad pública y del bien general.

Acceptada la cuenca del río Guadalentín, de Lorca á Baza, el trayecto es mucho mayor, la construcción ofrece obstáculos materiales de gran cuantía al pasar las sierras de Huescar y faldas de las del Segura, dando un gran rodeo que en el otro trazado no existe; y todo ¿para qué? ¿Qué pueblos recorre, al que riqueza beneficia el ferrocarril? Es preciso estar completamente destituido de un menor poder económico la manera con que están distribuidas en el país, y las fuentes de la producción pública, para no comprender desde luego que el trazado por aquellos pueblos no lleva consigo ningún título de utilidad general ni pública y que debe desecharse para no pesar nunca en él, como inopportunas e inconvenientes.

El camino que se proyecta jamás podrá prestar otro beneficio que el del fomento del comercio y tráfico interior de los Vélez con Huércal y Baza; dar facilidades para salida de algunos espacios y el arrastre de materias primas de la sierra de Castril y de los espacios montañosos del cerro de Cámara; no merciendose que se prolongue por un sitio lleno de accidentes y erizado de dificultades materiales, producidas por el terreno que han de recorrer las locomotoras, exactas de toda alimentación que sostenga el movimiento.

El trazado por la cuenca y valle de Almanzora difiere muchísimo en longitud, facilidades y sobre todo, es digno de que se le elija como preferente por la cuantiosa población que interesará y por los pueblos que se halla en beneficio de las mas ricas y pobladas zonas de la provincia de Almería. Si antes de tocar en Huércal-Overa la línea férrea, se desviara su trazado hasta Pulpi; si luego aproximándose á Muleria pasara por entre Cuevas y Vera, por todo el Real, rega de Alinas, Zúrgena, Arboleas, Albox, Cantoria, Fines, Olula, Purchena, Tipula y Serón, entrando en Baza por los célebres llanos de la Jauca y acabara liga con la comparación siquiera entre los dos trazados?

En el de la cuenca del río Guadalentín solo tres pueblos en medio de la mas absoluta soledad, desertia de producción y limitadísima de habitantes, mientras que en la del Almanzora se descubre la riqueza de muchos pueblos, cuyo movimiento natural contribuirá en mucho al sostenimiento del camino. Su proximidad á Sierra Almagrera acrecentará la importancia de un distrito industrial de crédito europeo, ayudando con sus pingües producciones á la alimentación de una vía, cuya vitalidad depende en gran parte de que se acerque á los centros industriales. El ferro-carril que sigue la línea de este trazado, podrá contar con un gran contingente de frutos, de las campañas de la Alpujarra, y con el arrastre de grandes cantidades de esparto; estelita de las inagotables canteras de Somontin, Urracal y Lugar; con los renombrados mármoles de Fines y Macael, que cumplen con los de Carrara en limpieza y brillantez, que lo mismo sirven para construcción civil, objetos aduqüitectónicos de gusto y ornato, que se prestan al cincel de los artistas, y sumamente apreciados azules de Tipula; los cobres y cobaltos del cerro de las Cocotas; las enormes masas de hierro de Bacares; las producciones minerales de la sierra de Filabres; los azúcar de Albánchez. Purchena y otros pueblos; y recibirá también fomento la uva de embarque (que tantos millones produce á los habitantes de los pueblos que baña el río Almanzora) la cual en Almanzora está acostumbrada á ser y de esta parte se hacen grandes plantaciones en el Alto, Pernán, Purchena y otros pueblos, si se dan facilidades para su arrastre á cualquiera de los puertos del litoral del Mediterráneo y todo sin hacer mención de las cuencas carboníferas del interior, que hablando camino que las aproxime á puntos de fundición de la importancia de los que en este país existen, producirá un bien general para las mismas de la provincia de Almería, en beneficio á la línea, y libertaría á la industria nacional del tributo que paga al extranjero con la importación de combustibles minerales que dentro de España se podrían adquirir.

Hemos ido mas allá de lo que nos habíamos propuesto. Estos asuntos reclaman mucho estudio y mayor reflexión; y aunque del cuadro comparativo que hemos pospuesto, se destacan diferencias que avivan el colorido del trazado á favor del camino por el valle y río de Almanzora, es necesario revisarlo todo en datos estadísticos, y otros que á simple vista parezcan que alejen la duda y cierran el camino á toda objeción que en su contra se presente, ofrecemos hacerlo, á fin de que no se vacile en la elección, y los Poderes públicos en su sabiduría, adopten sin vacilar el que es mas útil y mas conveniente.