El Minero de Almagrera (1880-03-16 00:00:00), página 2

poránico, casi sobre la línea de L. de la «Constance» el tendido era de 45° á 30 hacia O. Por una travesía de 22 metros hacia P., practicada una profundidad de 134,30 metros volvieron á cortar, hace poco tiempo, el mismo filón de «San Antonio» con igual inclinación que tenía en las labores de arriba, con una dirección N. 20 O. y una potencia total de 50 centímetros á un metro, presentando la galería argentada, muy corriente con pirita, carbón y barro de Bartina.

Las exploraciones de este filón, que la mina «Constance» continúa con actividad, nos enseñan si conserva esta última dirección. Cremos que á la profundidad de 134,30 metros el filón de «San Antonio» hará el mismo codo que hizo á los 150 metros y tomará la dirección N. E., paralela á la que daba á dicha profundidad. Si este filón continúa N., pasando por la pertenencia de Felicidad descubierta con la dirección N. E., el pozo 1.º lo cortará á la profundidad de 162 metros aproximadamente y si atraviesa dicha pertenencia con la dirección N. 20 O., se encontrará á unos 99 metros, siempre que el filón llegue á esta altura.

Este reconocimiento nos daría cierta incertidumbre. En efecto, no sabemos si el pozo 3.º, cortará el filón de «San Antonio» y por consiguiente si este filón existe aún en el terreno de Felicidad descubierta, pero no es esa una razón para no practicarlo. Profundizando el pozo 1.º es muy posible que se encuentre otra veta metálica desconocida aun, porque la mina Felicidad se encuentra hacia la parte E. de la Sierra Almagrera, parte todavía poco explorada y en la que la mina Guzmán ha hecho últimamente tan felices descubrimientos.

PERFORACION DEL TUNEL DE SAN GOTARDO.

Las dos secciones del túnel de San Gotardo se juntaron el Domingo 29 de Febrero último.

Algunos días antes se practicó un agujero por la parte de Ario, que se fue prolongando á medida que las galerías se acercaban, y el sábado por la noche, el extremo de la sonda, en vez de chocar en la roca, penetró en el vacío. Desde aquel momento se paralizaron los trabajos del lado Norte, estableciéndose la comunicación por el ojo de agua que se formó en breve el espesor de la última barrera á un metro cuarenta centímetros.

Seguidamente se abrieron varias minas que, cargadas y disparadas -el domingo a las once y media de la mañana- practicaron una abertura de un metro y medio de diámetro por el lado Italia y mediante excavatorios por el lado suizo, continuándose desde aquella momento las personas situadas junto á la abertura, de un lado á otro y dar rienda suelta á sus alegres manifestaciones.

El primer viaje subterráneo lo verificaron los delegados oficiales el día 3, durando más de cuatro horas, y se efectuó en coches arrastrados por locomotoras de aire comprimido, continuándose los trabajos en raspadura por carretas en los puntos en que el túnel no se accesible á la locomotora.

Los cálculos de los ingenieros, en cuanto á la dirección de las dos galerías, se han verificado con buen éxito; pero no así en la distancia de una á otra que ha diferido en ocho metros.

El taladro del túnel más grande del mundo, pues mide 2629 metros más que el de Mont-Cenis, ha sido finalizado en seis años y cinco meses, ó sea con una rapidez de ejecución sin precedente, porque relativamente á su longitud, el túnel de San Gotardo ha sido perforado en la cuarta parte del tiempo que se necesitó para abrir el de Hauserstein, y en menos de la mitad del que se empleó en taladrar el de la Gavia.

Este grande adelanto en arte de perforar túneles, es debido á la mayor aplicación de la maquinaria, y sobre todo, á la eficacia de los compresores de aire inventados por el profesor Colladon de Génova. Las barreras movidas por medio de dichos compresores, funcionan con maravillosa regularidad: en dos horas una máquina tañida con 20 segundos de intervalo, perfora la piedra de la cara de una roca de unos 80 metros cuadrados. Estos agueros se cargan de dinamita y disparados, arrancan en cada explosión unos 2 1/2 metros cúbicos de roca.

El punto de alaqué de las perforadoras es siempre la parte superior del frente del túnel, cuyo piso se rebaja después a mano al nivel requerido.

Las locomotoras usadas en el túnel son movidas por aire comprimido, y la ventilación se realiza por medios mecánicos.

Los caballos son también empleados para arrastrar los vagones; pero á consecuencia del intenso calor y falta de aire, la mortalidad de ellos es muy grande, muriendo, de cada cuarenta, unos diez al mes.

Los hombres trabajan noche y día, remediándose cada ocho horas. El trabajo es de prueba, y se ven en la necesidad de tomar frecuentes días de descanso.

El cumplimiento de la otra ahora que las dos galerías se han juntado, estableciéndose la libre circulación del aire, será comparativamente fácil.

El túnel se espera que esté habitable para el tráfico hacia fin del próximo Setiembre, y la cámara para conciliorio completamente, el verano de 1882.

El llamado del ingenio, del cual el túnel de San Gotardo se desprende ahora el monumento y la consumación, aunque en pena par, no ha dejado de costar sangre. De sesenta á setenta hombres han sido muertos por la-prematura explosión de las minas y otras desgracias; muchos más han sido seriamente estropiados.

(Traducido del inglés) P. J. Andreu.

MISCELANEA.

—El filón cortado en la mina Elena lo ha sido en su pozo denominado Bilbao á la profundidad de 320,57 metros en una travesía E. 14.º S. á los 74 metros, y tiene su tendido al O. entre 55 y 70. Su mineralización es muy potente, y abundante en la Guzmán, compuesta de guijarro, pirita y baritina. De las dos rodadas se han limpiado partidas de mineral de la clase de curitas.

Se asegura que en la varada inmediata se establecerán en grande escala trabajos en la mina Virgen del Pilar—en busca del filón Guzmán.

Con idéntico fin se aumentarán y se darán mayor actividad á los que se ejecutan en la mina Verdad de la Artista.

—En la mina Santa Ana, que son las únicas noticias referentes á las minas de Sierra Almagrera, sabídas por la falta del desagüe general, que tanto influencia ejerce en el pervenir de este rico distrito minero.

Además de este supremo inconveniente, tanto en Almagrera como en Herrerías, las sociedades que trabajan minas á partido atraviesan una época difícil, por esta circunstancia, por la depreciación en el valor de los minerales y por las condiciones de sus respectivos contratos.

En muchas ocasiones hemos emitido opinión en este asunto en El Minero de Almagrera, pronunciándonos contra el lento sufrimiento de Uña faltas con que las sociedades propietarias gravan al capital y al trabajo que las comunidades-partidarias representan, que les privan del estímulo y hasta arrebatan la esperanza de compensación de los trabajos que ejecutan y del capital que invierten. El mal es para las dos compañías, que tienen intereses alineados, mientras esto no se comprenda y desaparezca la causa del antagonismo que excede á los trabajadores, que siempre encuentran el cúmulo de dificultades que se oponen al desarrollo e intensidad de labores que las minas necesitan.

—De Herrerías podemos dar las siguientes noticias.

MINA IBERIA.—Es notable el afán con que la sociedad partidaria establecida en Lorca bajo la presidencia de D. Luis Benítez de la Camara, y de su entusiasta secretario D. José María Puche, procede en los trabajos de esta mina. Si las demás sociedades que poseen minas en aquella comarca, se contentan con una lenta actividad, ésta sería seguramente el estado de muchas minas, que ofreciendo condiciones ventajosas, se encuentran paradas sus labores, como sucede con Santa Ana y otras, que están en el más completo abandono.

En la mina Iberia, se han hecho muy importantes inversiones laborales para la situación difícil en que está la sociedad, resultando en Diciembre de 1878, abrir una galería que mide 65 metros que comunicó el pozo San Luis, de donde el trabajo alcanzó hasta su rompimiento con el pozo San José, en la línea de la Unión de Tres, con toda exactitud, y ejecutada sin dificultad de ninguna clase.

Para esta galería se condujo un aparato de tresagüe que se colocó en el 2.º tiro del pozo San José, el cual se continuó perforando en su profundidad vertical. En este pozo á los 19 metros del 2.º tiro se comenzaron á cortar lo que se llaman barrilleras ricas, parecidas á las de la Unión de Tres y Milagro de Guadalupe, todo como indicación de que deben esperarse resultados satisfactorios del trabajo que se practica.

En la varada actual hay una partida de tierras aproximadamente de 1000 quintales, cuya extracción causó ya desde 0,90 á 6 onzas plata en quintal.

Se ha colocado una nueva caldera de vapor susceptible de producir fuerza de 12 caballos; lo cual no sólo es una medida útil para el continuo movimiento de la máquina, sino que atiende la condición de su economía, pues como no había repuesto, cuando era preciso la limpieza de la caldera, producía una pérdida de cerca de 14 días y un desgaste que importaba de 6 á 8 reales.

AMPLIACIÓN.—Continúan las labores de esta mina de las que se observa haber una regular explotación.

FATA DE GUADALUPE.—En esta mina no se trabaja ahora por que sus labores están inundadas, y por el sinistro de desprenderse la bomba á lo profundo del pozo de donde se sacó con el auxilio de otra que se le facilitó por una de las sociedades co- lindantes. Colocada ya la bomba y arreglada la máquina, muy en breve comenzarán las labores.

UNION DE TRES.—En la mina de que se trata se profundizaba su pozo maestro, en el cual comenzaron á presentarse indicios