La Gaceta minera (1857-10-01 00:00:00), página 1

GACETA MINERA.

ORGANO ESPECIAL DE LA INDUSTRIA MINERA, Y GENERAL DE AGRICULTURA, COMERCIO Y FOMENTO.

PUNTOS Y PRECIOS DE SUSCRIPCION.
Año I. En el Circulo Minero, calle de Capitanes, núm. 16; y en las principales librerías de Madrid, Pamplona, Valencia, en las principales librerías consistoriales, así como en la casa del autor, mediante el importe en sellos de francos o libras esterlinas, sobre correos. 30 de octubre de 1857. 30 por trimestre.—En provincias, 40 por trimestre.—En el extranjero, y Ultramar, 50.

Jueves 1º de octubre de 1857.

Redacción y Administración, Presidios, 51, principal.

ANUNCIOS Y COMUNICADOS.
Los anuncios, informes y comunicaciones se publicarán á precios equivalentes á los de la prensa, y junto se señalarán gratis. Se recuerda en la Administración, que hasta hace un mes, se recibían las entradas de la tarifa. La administración no se responsabiliza de los anuncios que no le fuesen comunicados un mes después de expirado el término.

Madrid 4º de octubre de 1857.
MYNERIA.

Remontados á la historia, á ese venero mismo de datos, como indicamos en uno de nuestros números anteriores, la minería española, de la cual tan poco se nos ocupaba, con muy pocas, pero honrosas excepciones; la minería de nuestra tierra, repiteños, brindó en días opor- tunos á esta nación cansada, todo su va- lor, todo su prestigio.

—Y los hombres de conciencia mer- cial e industrial consultaron entre sí.
—Y nuestros escritores fueron ciertos.
—Esta es la santísima verdad.
Vamos ahora á discutir, si nos lo per- miten nuestros amables lectores, sobre diferentes intereses que se atraviesan nuestro paso con perjuicio de la industria; vamos á discernir algo sobre su his- toria; no sentánuos ningún principio ál- to que obstreara de ninguna manera rápida marcha.
No nos precisamos de profetas, pero si seréis sinceros verdaderos respetuosa- s por todos los hombres de bien, que dedican á la minería.
Siempre fue considerada esta noble in- dustria, en el sentido histórico que se com- ple en la corte, como un manejo de ricos y versatilidad, hasta que los libres prohíben hoy, vinieron con sus intere- ses, su inteligencia y sus virtudes, á ro- cer más y más nuestros pensamientos-emitidos, nuestras ideas utópicas, talente importante perspectiva la plu- ma-campeón, y el genio se echó á mir.
Nuestros ilustrados amigos nos conse- guen entonces sus linajos desiguales, impreso una verdad sublime, como no lea menos de serlo todas las verda- des aproximadamente para despertar la pluma que la consuma el maras- ta de la inacción; nuestro hombre go- estaba amagado de perecer de con- ton.
Los hombres de la ciencia nos compa- raron con sucedáneo.
Circunstancias tan difíciles para nos-otros arrojamos en la liza con rubor, un poco muy limpio.
Historia de éste guante no nos per- mitió.
Cortés castellana nos facultará lo que todos, pero que no desencadenan á disquisición amigos no aparezcan.
Haciendo abnegación completa de mis mismos, y dejando de hablar en ello, cuyo sacrificio sabrán apreciar los conocedores á fondo nuestro franco entusiasmo en materia, sobre el histórico que nos propusimos, al cos- tear este lúgubre artículo, tres otras cosas dice un autor célebre: minas de oro y plata de Andalucía encuentan las de Arcenaz y Cazalla y Gar- tarros, trabajadas por Sociedades particu- lares.
En los términos de Constantina y Al- mália, se hallan las minas de plata y pi- mo con los nombres de Cerqueiros, Oveza y Beltrano.
Dichas minas denunció el director de la Guacanal, D. Luis de Sacenas, en 1771.
Otra mina, con el nombre de Constan- tina, se halla en la montaña titulada de Fuente de la Reina.
Otra en Monzón, y otras diez en térmi- no de la Puebla de los Infantes.
En la villa de Aldey, término de Gax- suex, hay otra mina.
En Morón hay otra de oro, radica en el término de la Villa de Nava, que tra- bajaron con positiva utilidad algunos ve- cinos de Arcenas.
Nuestros lectores habituales, á quienes constantemente se les presentarán porten- tos descubrimientos metafísicos, sabrán apreciar desde luego el cuidado que tomamos para poner en su conocimiento todo aquello que sea útil y moralizador para la minería en general.

3. CIRUELAS MATEOS.

De El Estado de ayer tomamos el siguiente suelo que transcribimos con gusto:
—Ayer se verificó en la Universidad Central la investidura de doctor en ciencias trivias, que tomó el distinguido joven jurisdiccional D. Pedro López Sánchez, apadrinado por el Sr. D. Emilio Castelar. Este insignie orador, á quien ante el clausuro el candidato, pronunció un discurso bellísimo, como todos los suyos, sal- picado de pensamientos muy felices y de im- genes brillantes. El Sr. López Sánchez, en la disertación que leyó en el discurso de acceso de grados, demuestra conocimientos y datos más vagares. ¡La concurrencia fue numerosa, así en el clausuro como en el salón!

LA AVENTURADA.

Sociedad Rectora.
Minas Barra Caspialidad.
Esta Sociedad celebró Junta general extraordinaria el día 2 del presente, á las ocho de la noche, en uno de los salones del Circo Mine- ro, para dar cuenta de las propuestas que para la venta de los minerales nos ha hecho la Compañía general de minas de España.
Se anunció en la Gaceta Minera, órgano oficial de esta Sociedad, sin perjuicio de avisar á domicilio á los señores accionistas, á quien se encarga la puntual asistencia, por tener que tratar asuntos de mayor interés, y entre ellos el de venta de los minerales.
Madrid, 1º de octubre de 1857.—El pre- sidente, Victoriano Navarro.
Señor Director de la Gaceta Minera.
Por los miembros,
J. Ciruelas Mateos.

EL PUERTO

Y LOS FERRO-CABLES DE SEVILLA

I.
Si siempre ha sido de grande importancia para los intereses y el porvenir de Sevilla el estado de su puerto y cuanto con él tiene re- lación; si el mejor de sus condiciones en todos conceptos ha debido ser siempre objeto de preferente atención para todo el que se interesara por la suerte de la capital de Andalucía, nunca ha sido tan grande la conveniencia, nunca tan apremiante la necesidad de pensar seriamente y realizar en breve-cuanto mejores en el puerto de Sevilla, como en los momentos actua- les, cuando estamos en el momento de los caminos de hierro que nos han de unir con el Norte y el Mediterráneo de España, y cuando se está sobre la forma en que las dos vías hayan de unirse según el país y á la localidad sea más conveniente.
En semejantes circunstancias, la Revista mercantil de Sevilla no debe permanecer si- lencente. Aunque por razón de su carácter no entre en ciertas apreciaciones administrativas que se toman mucho con la cuestión del puerto y los ferrocarriles, debe sin embargo emitir su opinión con aquella independencia que sea compatible con lo concernido al asunto, y al- teniendo en cuenta que la misma-pluma que escribe estas líneas ha tratado ya extensamente la propia cuestión en un diario político de esta ciudad. La Revista, que procura interpretar fielmente la opinión y defender los intereses del comercio, de la industria y de la agricul- tura, no cumplirá el cargue que se ha impuesto, si no dedica algunas líneas á dilucidar un punto tan transcendental para el fomento y desarrollo de los intereses materiales que re- presenta.
Que el puerto de Sevilla ha sido en todos tiempos, y muy principalmente en los moder- nos, la fuente más abundante de su riqueza y prosperidad, es una verdad que no puede po- nerse en duda. Cuando aun no se había des- cubierto la poderosa fuerza del vapor; cuando esta no se había aun aplicado á las embar- caciones ni á los caminos terrestres, ya Sevi- lla, casi en el puerto de muchas de todas las cosas de Europa y América y de Europa, por medio de los cuales se realizaba el activo exterior y de calotaje, que la iba á colo- car á Sevilla entre los más florecientes mer- cados del Mediterráneo del continente europeo.
Esto en cuanto al pasado y al presente de nuestra capital. Respecto de su porvenir, tampoco admite duda que será en alto grado lujoso, si se tiene en cuenta las condiciones especiales que en ella concurren. Observese que todos los puertos mercantiles de la Pe- nínsula ofrecen á la vista de la administración inconvenientes que no presenta el de Sevilla. Ya el poco fondo de las bahías, ya sus peli- grosas entradas, ya las dificultades y retrasos producidos por los vientos reinantes, entrepre- cen con frecuencia las operaciones materiales del comercio marítimo; en tanto que Sevilla cuenta con elementos suficientes para sostener la competencia como puerto, y no tiene nin- guna de esos inconvenientes.
Desde el tiempo en que el Guadalquivir se canalló, y sirve como transversal en toda su longitud desde Sevilla al mar, fondo lo sufi- ciente á dar acceso á buques de alto bordo de la marina mercante, nuestro puerto llegará á ser en pocos años el primero de la España me- ridional. Por una parte, á más de ser desde luego el puerto mas seguro, tendrá la ventaja de las marcas, que se hacen sentir hasta los mismos muros de la ciudad, y que tanto favo- recen la entrada y salida de los buques; los vientos reinantes, que en el Estrecho serían tan favorables para la llegada como para la salida del río, pues corriendo este prácticamen- te de Norte á Sur, gobernarían las embarca- ciones casi siempre á un largo, y cuando más á una holma poco graduada; y últi- mamente, la constante manejabilidad y docilidad de las aguas disminuirían, como hoy dismi- nuten, esa en una unidad el tiempo que en otros puertos se emplea para la carga y des- carga de las mercancías.
Como prueba de la verdad de lo que acabá- mos de decir, podemos citar un puerto muy notable y concurrido del mar del Norte, que se halla en una posición análoga á la de Sevilla. Amberes, sobre el río Escalda, dista del mar 45 leguas aproximadamente. Las condiciones de facilidad y seguridad para la navegación de aquel río, están lejos de ser tan ventajosas como las del Guadalquivir, y mucho menos lo están en el momento en que este se caña- liza. Y sin embargo, Amberes sostiene un co- mercio muy intenso, y es el puerto mas notorio de Bélgica. Y es porque se halle asido y no tenga cerca nemín. A pesar distancia hacia el N., se asiste Amberes, en el cañón del golfo Zuyder-Zee, y las 20 ó 25 leguas á S.O. de Amberes, y en la mis- ma costa del mar del Norte, se halla Dunker- que. Amberes, no obstante, es como hemos dicho, uno de los puertos mas concurridos del mundo. ¿Por qué, pues no ha de serlo también Sevilla? ¿En qué es que nuestra Pe- nínsula baja á Occidente?
Pero si de las condiciones materiales del puerto pasamos á las de nuestra plaza mercan- til, hallaremos en Sevilla las mas poderosas elementos para colocarse en primera línea y aun para tener toda rivalidad entre todas las plazas del Mediterráneo. En efecto, Se- villa, situada en el centro de Andalucía, y siendo, por decirlo así, la puerta de Extrema- dura, es el depósito natural de esos estuca- dos que son las fuentes ricas de la Pe- nínsula. El cereal, los cereales, el horno, el carbón, el azúcar, los productos agrico- les y los frutos á que aquellas materias orgán- genes á Sevilla á alimentar su puerto en el comercio de exportación; y á su puerto llegan también los productos de la industria estran- jera que se depositan en nuestros almacenes, para surtir las pueblas interiores andaluzas y extremaduras. Considerése, pues, hasta que punto habrá de elevarse la importancia mercantil de nuestro puerto en una ventajosa situación colec- tiva, y con las mas elementales estructuras.
Pero aun nos falta una de las condiciones mas indispensables, y que mas influencia ha de ejercer en el desarrollo y engrandecimiento de nuestro comercio. Hasta ahora hemos co- recido de vías de comunicación en número y con las cualidades necesarias para hacer facili- tes y económicos los transportes. Al fin se piensa, aunque no tanto como nosotros deseamos, en la construcción de caminos provinciales y ve- nencias, se prevé que y se estudia un ferro- carril que une una de las principales estaciones, y se están construyendo los de Cádiz y de Cádiz. Cuando esos proyectos se hayan concluido, ¿quién puede calcular el incremento que ad-