La Gaceta minera (1857-09-22 00:00:00), página 2

Sus tres palos tienen respectivamente 406, 97 y 92 pies de largo, con 33, 33 y 32 pulgas de diámetro.

Monta la Berenguela 37 cañones de los calibres siguientes:
10 bombardas de 4 lbs (n.º 6), largo 8 pies, 9 pulgadas.
12 id. de 5 lbs (n.º 3), id. 14 id. 11 id.
4 id. de 6 lbs (n.º 4), id. 8 id. 5 id.
1 coula de 6 lbs (n.º 1), id. 10 id. 11 id.

El andar del buque es de once millas por hora.

En la Caja de ahorros de esta capital, han ingresado el domingo 20 del actual, 98,324 reales, depositados por 1,449 individuos; y se han devuelto en el propio día, 84,481 reales, 30 mil. a solicitudes de los depositantes. Esta hospitalidad mostrada y los respetables miembros que se hallan a su frente, están prestando incalculables beneficios á la general de la población, y con especialidad á la clase de sirvientes y jornaleros.

Por los escritos,
JUAN CORRALES MATOS.

INGRESOS DE LOS FERRO-CARRILES ESPAÑOLES DURANTE el primer semestre de 1857.

• Nos dirigimos á todos los que, sin calcular el daño que ocasionan á su patria con sus palabras, no cesen de repetir que los canales de hierro son imposibles en España, y que serán perdidos los capitales que se inviertan en ellos. Vamos á probar que entre todos los ferrocarriles hasta ahora construidos en España, hay uno siquiera que dé resultados que deban ser notificados á la historia con datos incontrovertibles. Esperamos que todas las empresas que se ocupan en la construcción de los canales de España, encontrarán en nuestras palabras el justo aliento que merecen, y que el catálogo y la fe del año pasado sucederán á la apatía y al abandono de los seis meses que acababan de trascurrir.

A 579 kilómetros el conjunto total de los kilómetros de vías férreas españolas en España, y podemos indicar los ingresos totales que ha producido durante el primer semestre de este año 1857, según el estado administrativo de las mismas, la de Alar á Santander, no ha empezado la explotación de los 50 kilómetros hasta principios de abril, y la otra, la Sociedad de Langreo á Gijón, que explota 37 kilómetros, no quiere comunicar las ventajas que podría sacar de la publicación regular de sus ingresos.

Hé aquí el producto de los 492 kilómetros restantes:

    Estaciones
    Rutas vellos

    Madrid á Alicante y Zaragoza.
    278
    40,060,000

    Valencia á Almansa.
    60
    2,500,000

    Jerez al Puerto y Cádiz.
    27
    1,798,160

    Tarragona á Reus.
    14
    489,000

    Barcelona á Granollers.
    29
    1,451,140

    Barcelona á Martorell.
    27
    802,720

    Barcelona á Aravaca de Mar.
    36
    1,860,260

    Barcelona á Zaragoza.
    21
    786,400

    Moucada á Tarrasa.
    21
    786,400

    Total
    492
    19,333,670

Para apreciar lo que puede producir cada kilómetro durante el año entero, es menester tomar el doble de la última cantidad, suministrando además el 10 por 100 por el mayor ingreso del segundo semestre comparado con el primero, y obtenemos así en este una certeza que no podrá faltar de 10,649,707 reales vellos, y que acaso alcanzará á más.

El producto kilométrico viene á ser por término medio de 20,607 rs. vn., 21,731 francos por kilómetro, producto que no puede dejar de ser tomado en consideración, si se tiene en cuenta que el valor de las rutas de los exploatados no son más que lo que valen hoy.

De estos datos se desprende, que canales hechos en España con economía, con sencillez y de una sola vía, pueden dar en la actualidad excelentes resultados, y que las luchas generales á las cuales ha procedido el gobierno una justa medida, ofrecen á los capitales una garantización tan segura y tan sólida como los fondos del Estado, así como á la especulación el elemento de beneficio que busca hoy redentor de tantas ilusiones en el mercado de minas.

Estudiamos ahora los ingresos parciales de cada línea.

En los 278 kilómetros, la compañía de Madrid á Zaragoza y Alicante ha obtenido, durante los seis primeros meses del año de 1857, un ingreso de cerca de 10 millones de reales. Es un aumento notable sobre el segundo semestre del año 1856, cuyos productos no alcanzaban 9 millones de reales, y la próxima apertura de las dos secciones de Alacant á Almansa y de Almansa á Alicante promete, dentro de poco tiempo, aumentar los ingresos totales, dando á los viajeros y á las mercancías nuevas facilidades para llegar á la capital de España. Se puede esperar que en el año actual habrá producido esta ferrovia una sola vía, en los canales interiores de explotación, un total de 80,000 por kilómetro.

El camino del Grao á Almansa ha dado 2,500,000 rs. vn. en el primer semestre; actualmente la diferencia del producto de este año sobre el del año pasado asciende 700,000 reales vellos; es muy probable que suba hasta fin de año á un millón, y así no estamos lejos de la verdad estimada á seis millones los productos probables de este año, ó á 100,000 reales vellos el producto kilométrico de aquella línea. Tengase presente que la línea no se halla reducida á la de Madrid al Almería, que hasta entonces no podrá ser considerada línea general, y que sirve solamente al tráfico especial de la huerta de Valencia.

De todos los canales, el mas productivo es el de Jerez á Cádiz; durante el primer semestre ha dado 1,798,130 rs. vn., lo que, según nuestros cálculos, supone un producto anual de 3,769,816. Por consiguiente, por 27 kilómetros, el producto kilométrico alcanza algo más de 139,007 rs. vn. por kilómetro, o sea 36,740, que son alrededor de los mejores de Francia. Estos ingresos prometen un gran provecho á las dos empresas, de Sevilla á Jerez y de Sevilla á Córdoba, que atraviesan la rica y poblada Andalucía.

Tarragona á Reus apenas alcanza á 57,442 reales vellos por kilómetro; pero no hay duda que debe esta inferioridad de productos kilométricos á una administración insuficiente. Llegamos al final á los cuatro canales barceloneses; sus 413 kil. reunidos, han dado en el primer semestre 1,451,140 rs. vn., lo que da un total de 3,547,260 rs. vn., lo que da 8,584 reales kilométricos. De los cuatro ramales, dos demuestran en sus ingresos un desarrollo notable, permaneciendo los otros en un estado casi estacionario. Los que parecen prometer mas en el porvenir, son los del Centro, y de Barcelona á Zaragoza; de los cuales, el uno en el primer semestre ha obtenido sobre el año anterior un aumento de 1,417,845 pesos vellos, y el otro de 2,344. El del Este que resiste á las búsquedas por crearse en una situación mejor que las otras, parece haber perdido un poco el encanto de la inmediación de Barcelona á Aravaca de Mar, efecto, en la Memoria del año pasado, la Junta se vanagloriaba de que en el año económico de 1856, sus productos habían sumado, 169,479 rs. vn., mientras que en los años anteriores ascendían por lo regular á 160,740 pesos vellos; pues bien: 169,479 pesos vellos por 28 kilómetros hacen 6,012 pesos vellos por kilómetro á 21,421,050 rs. vn., pero ahora la combinación en una distancia de 28 kilómetros, tan sólo 387,872 pesos vellos para que el camino se mantuviese en la situación anterior; desgraciadamente aun contando con beneficio los seis últimos meses de este año, no se puede esperar que el año entero alcance á 200,000 pesos, y queda seguro que el producto kilométrico de este año bajará un poco. Que sirva tal resultado de lección á la Compañía del Este, para disponerla á la fusión.

Pero cualquiera que sea el valor entre sí de los canales catalanes, su producto kilométrico aunque estén los cuatro establecidos alrededor de la sola ciudad de Barcelona, renueva ya de una manera suficiente los capitales empleados. De conformidad toda la provincia presenta proporciones quasi en pie, y hemos probado que todas las compañías durante las lluvias generales, si ejecutan sus trabajos con economía, sin ese hilo que hace tan caros los canales franceses, si organizan una buena administración podrán alcanzar una vida próspera, al mismo tiempo que aspirar algunos á un estado floreciente.

(Gaceta de canales de hierro.) G. Urrutia.

SECCION MERCANTIL.

De un estado que publicó la Gaceta referente á las acusaciones verificadas durante el mes de agosto, en las casas de moneda y de las compras de metales, resulta que la moneda, 4,428 marcos de oro, mas una fracción y 10,240 de plata, habían salido de la casa de moneda de Sevilla, 1,732,289 en las de plata de 30 rs., 244,597 en monedas de 4 y 2 rs. arrojando un total por valor de 10,260,377 reales vellos.

La compañía de ferro-carriles del Mediodía de Francia, ha entregado á la circulación el ramal de Mont-de-Marsan. El ramal de Perpignan se abrirá en el próximo mes de octubre.

El dia 6 se verificó la inauguración de la sección del camino de hierro de Norte, Bochefry y la Rochelle.

La situación de la logística está admirable á todo el mundo; en nada se resiente su mercadería los sucesos de la Inalc; el balance presentado por el Banco presenta una disminución en la existencia de metálico. Los arribo de metales preciosos han sido de gran consideración: de Australia se ha recibido por valor de 7,804,150 rs.; de Inglaterra 4,530,340; de New-York 275,500; de África 209,000; de Rusia 4,325,000; del Continente 125,000 y de la Peninsula 78,000 que hacen un total de 15,472,860. La exportación ha sido insignificante.

Según vemos en el Diario de Barcelona, el dia 9 quedó aprobada la contrata social de la real Compañía del canal de Tamarite de Litera, verificándose los soles su otorgamiento por unanimidad en la Junta al efecto celebrada. En la misma sesión se licitaron los nombramientos provisionales para la Dirección y para la Junta inspector que ha de regir y administrar los negocios e intereses de la empresa, cuyo cometido ha de ser, á lo ahora escasamente á cargo del diputado y consejero de la provincia, el paisano nuestro, Don Antonio Jacinto de Caso.

El mercado de hierros, carbones y hojas, se halla en Londres en la siguiente situacion:
Londres, barras (Velas): 212 á 218 francos por tonelada; barras de Siderofuerre: 235 á 275 frs.; Glasgow, hierro manchado: 70 á 106 shs. numerosas manchas, 68. Carbon principal calidad en Newcastle, 42 francos por tonelada; para máquinas de vapor, primera calidad, 41 á 42 rs. 50 cs. Fletes de Newcastle á Cádiz 21 á 22 frs.; á Barcelona, 33. De Glasgow á Sevilla, 25 á 26 y á Barcelona 30 frs.

WALDO GONZALEZ ROMERO.

ESTADISTICA MINERA.

Continuamos copiando y adictando el artículo de la Revista Minera conforme á las escasas notas que hemos podido adquirir.

Almería............. 496,060 quintales.
Murcia.............. 404,218
Jaén, la provincia.... 186,036
Sevilla.............. 86,659, 727,685
Granada............. 83,822

El plomo se ha beneficiado principalmente en las siguientes provincias.

El desarrollo creciente de estas provincias hace creer que cada año ha de subir mucho la cifra de los productos. El que la Compañía General de Minas haya tenido resultados reales en Cartagena, de reducir en provacho del mismo cantón.

Las empresas madrileñas que en Cartagena, Sierra de Gador, Loma de Bás y Linares han establecido trabajos, también han de contribuir á este aumento.

La producción del cobre está representada del modo siguiente:

Huelva, la provincia... 18,371
Huelva-Tinto........... 34,698 qles.
Sevilla................ 2,397
Zaragoza............... 1,380

Como se vé el único centro importante de producción del cobre en España es la provincia de Huelva; pues aunque en el estado que estructurarse aparece una partida de 1,380 quintales de cobre prestas á la provincia de Sevilla, debe provenir de las minas de Huelva que tienen su mercado en aquel capital, pues no tenemos noticia de que en Sevilla se lance fision mineral de cobre.

También la provincia de Huelva figurará ya desde este último trimestre con grandes productos procedentes de los criaderos de Alcolea pertenecientes á la Compañía general mencionada; Granada y Murcia podrían también tener de muy poco para entrar entre las productoras del cobre en cantidades considerable, especialmente la primera.

El estado sólo se produce en tres provincias.

    Zaragoza
    1,000 quintales

    Granada
    380

    Ordesa
    450

Creímos que el centro principal de producción de esta ora es Zaragoza; pero según el estado es de Zaragoza; no ha llegado á nuestra noticia que en esta provincia se obtenga el estado en tan gran cantidad, y cree mos inexacta ó cuando menos exagerada esta producción.

El zinc procede de las provincias de Oriente y Alacatece; en la primera la fábrica de la Real Compañía de Minas, á pesar del poco tiempo de existencia, ha producido el año anterior 8,378 quintales, y la de San Juan de Alcaraz 1680.

El níquel ha rendido en Almadén 14,404 quintales.

    Zaragoza
    2,900

    Ordesa
    587

Ignoramos también que en la provincia de Zaragoza se beneficie el azogue; sin embargo, el estado que tenemos á la vista de una producción bastante sustancial con esta producción; no sabemos en que consiste este error.

La plata ha sido obtenida en las provincias siguientes:

    Gualajara
    54,441 marcas.

    Almería
    35,280

    Murcia
    21,154

Y los 40 marcas de oro han sido obtenidas por el estado de las arenas de los ríos de la provincia de Lorca.

El 5 por 100 de los minerales beneficiados ha ascendido á rs. vn. 58,227,739, de los cuales solo se han cobrado 4,624,076.

Los productos principales exportados según el estado del ramo de beneficio han sido: 314,131 1/2 quintales de hierro malteado, 421,788 de hierro colado ó moldeado, 5,280 de carbón, 1,304,523 de plomo, 44,101 de cobre, 5,080 de zinc, 198 de azogue, y 140,881 de plata.

Al segundo cuaderno acompañan las siguientes notas.