Gaceta médica catalana (1904-09-15 00:00:00), página 29

aire libre y se mantienen abiertas las ventanas; al contrario, en este sanatorio se tiene gran interés en que permanezcan cerradas las ventanas.

El médico a quien se le ha ocurrido tan peregrina idea, ha hecho construir su establecimiento cerca de una gran cantera subterránea hecha en calceáreo, de la cual, mediante poderosos aspirantes, se toma el aire para el sanatorio. Dice el inventor que este aire tiene temperatura uniforme y posee menos polvo y gérmenes nocivos. De aquí su empeño en que no entre el aire exterior (1).

CLIX. — Cura en cuatro pies

Y va de curas extravagantes.

Tenemos la cura de sol, de aire caliente, de aire frío (cámaras frigoríficas), la de luz violeta y otras luces, la de los pies descalzos, la del tonel para los obesos, la de las cuevas antes mencionadas y otras muchas.

Ahora recomienda un médico de Berlín la cura en cuatro patas; ¡y ya tiene clientes en su establecimiento! No se confunda esta cura con las posiciones operatorias o terapéuticas conocidas. Aquí el caso es otro.

El inventor opina que el andar en pie es grotesco e ilógico, y que obliga a los músculos abdominales á esfuerzos que no se avienen con su modo de ser; como consecuencia de este atentado ad naturam, sufrimos inflamaciones y otros muchos trastornos. Hay que volver á la marcha primitiva, á aquella que los animales nos enseñan.

En su pequeño hospital había, al publicarse la noticia, siete individuos que cuatro veces al día y durante veinte minutos andaban á cuatro patas. De esta terapéutica sólo han protestado la rótula y las rodillas: aquélla no permite doblar el miembro hacia atrás y éstas se cansan de no doblarse. No obstante estos contratiempos, el autor asegura que su remedio es soberano contra la dispepsia y la apendicitis (2).

CLX. — Automovilismo: acción terapéutica

Como se discutió el valor higiénico y terapéutico de la bicicleta, se discute hoy el valor del automóvil. E. Blanchet ha reunido los datos publicados y ha recogido observaciones de médicos y otras personas que se dedican á este ejercicio.

El punto capital es saber si se le puede permitir y si le conviene á los tuberculosos. La respuesta es afirmativa. He aquí la historia clínica de un médico:

Hasta marzo de 1898, salud á toda prueba, gran vigor y resistencia á las grandes fatigas. En abril de 1898, gripe, pleuresia derecha con derrame, que es pronto reabsorbido, persistiendo seca. En mayo de 1900, demostración del bacilo de Koch en los esputos de una bronquitis, adquirida algunos meses antes; pérdida de dos kilogramos de peso, ligera fiebre, disminución del apetito, tos. En agosto de 1901, suspensión obligada del trabajo y traslado al Mediodía para hacer una cura de aire y de reposo hasta mayo de 1902. En esta fecha se encarga de nuevo de su clientela, continuando la tos. Compra un automóvil de 6 caballos, que maneja él mismo y que no está provisto de cristal; término medio, sale dos veces al día, recorriendo cada vez de 60 á 70 kilómetros. Al año, desaparición de la tos, renovación del apetito y seis kilogramos más de peso; la capacidad respiratoria, que era en 1902 de 3.000, oscilaba luego entre 3.500 y 3.900. La temperatura no aumentaba con los paseos.

Esta observación y otras varias referidas por Blanchet enseñan que el automovilismo hace menguar y luego desaparecer la tos, acaba con la anorexia y con el insomnio; en cambio, la temperatura asciende, en los enfermos excitables, con cada paseo.

En el automovilismo hay dos factores útiles, la aireación y el ejercicio; pero debe evitarse el frío y el polvo, inconvenientes fáciles de obviar.

Si puede ser útil á los tuberculosos, más lo será á los neurópatas y neurasténicos, hecho demostrado con las observaciones de Blanchet.

También conviene á los gotosos, diabéticos, ciertos reumáticos, en una palabra, siempre que sea necesario estimular con energía la nutrición.

Marion (Revue du Touring-Club) refiere el caso de un asmático, con ata-

(1) Bull. de Therap.
(2) La Med. orientale.