El Mundo de las aventuras (1892-10-01 00:00:00), página 15

de lo más insociable que se conoce. Los caívares se zambullían en el agua cuando veían acercarse la canoa; se dejaba oír el canto sentimental y monocordio de la pérdida y resonaban los aullidos (a nada mejor pueden compararse) que lanzaba el tucán de desaforado pico; pero no había que contar con haberlos. Por fin, los ojos de los viajeros descubren una magnífica pieza de caza: un lagarto de un metro de longitud, una arrogante salamanquesa. La salamanquesa no es un gran plato; pero, según parece, es preferible al mono rojo.

Llega la noche. M. Coudreau acampa cerca del río, cuando á lo mejor se ve sorprendida la expedición por una espesa nube de hormigas volantes. Lluvia, y la lluvia apaga la hoguera del vivac. M. Coudreau dormía apaciblemente en su hamaca, bajo el techo de un improvisado bohío, cuando un criado ve acercarse un tigre á un paso nada más de donde dormía su amo; proximidad desgraciadísima, que le impide disparar contra la fiera. Afortunadamente, el tigre no pasó de ahí, y se retiró con el mismo silencio que se había presentado.

Ello es que se necesita mucha vocación para aventurarse por aquel país clásico de las boas, los tigres, los pécaras ó tajaurés (lechones monteses), las moscas y los cerdos cimarrones. En cambio, nada más legítimo que el orgullo con que después puede contar esas cosas el que las ha pasado.

NOTICIAS

La Revista Financiera Mexicana anuncia haberse descubierto en México, á 50 kilómetros de El Paso, un depósito de ónice de considerable importancia. Este ónice es de superior calidad, con buen grano y colorido con las más variadas y delicadas tintas.

El pozo de sondaje más profundo que hay en el mundo es el que ha sido abierto, con motivo de ciertas investigaciones geológicas, en Schladebach, cerca de Kethan, Alemania, el cual mide 1,743 metros de profundidad.

En 1894 se celebrará en Amberes una Exposición Universal, habiéndose desistido, en consecuencia, de celebrar la que estaba anunciada en Bruselas para 1895.

Va á botarse en el Clyde (Inglaterra) un nuevo trasatlántico, el Campania, de 183 metros de longitud por 23 de anchura, y capacidad de carga para 20,000 toneladas. Este buque hará la travesía de Inglaterra á los Estados Unidos en menos de cinco días.

UN BARCO NORUEGO HISTÓRICO

Por orden del Ministerio de Marina de Noruega, y con destino á la Exposición de esta corte, se ha mandado hacer el modelo de un antiguo buque noruego que en aquella tierra apellan dan Vekingeskibet fra Gokstaa. El barco de Vikings, cuyo original fué hace algunos años extraído del sitio llamado Gokstad, en cuyo arenoso subterráneo estaba sepultado y donde merced á la capa geológica conservadora del suelo, había podido resistir la injuria de los tiempos.

El navío era una embarcación á vela y remos, y el modelo, que en estos momentos se halla en camino para Barcelona, es fiel copia de aquel barco y tiene de tamaño la cuarta parte del natural.

Los gastos de su construcción en el Arsenal de Horten, ascienden á 4,5 mil pesetas. Los Vikings noruegos figuran en la historia como audaces navegantes y temibles guerreros, dados á las aventuras en tierras extrañas. En sus Vikingskibe, los piratas de la Última Thule, llamados normandos (hombres del Norte), cruzaron el mar del Norte, bajando á las Galias, donde se establecieron en la parte que hoy se denomina de Normandía. Fueron luego al Cantábrico, desembarcando en las playas de Galicia y penetrando en las Provincias Vascongadas, en cuyas melodías y danzas el observador aun encontrará ciertas reminiscencias de su país.

Doblaron el cabo de Finisterre, subieron al Guadalquivir hasta la misma Sevilla, franquearon el Estrecho de las columnas de Hércules y visitaron y castigaron con sus saqueos las costas del Mediterráneo.

En el litoral de la Bretaña, como en todas partes donde pisaron tierra, llegaron á ser el terror del mundo civilizado, y en la edad media, en las peregrinaciones desde los Santos Lugares se elevaron al Omnipotente, se incluyó el ruego: A furore normanorum, libera nos domine.

Sin otra brújula que la de las estrellas, confiando en su buena suerte, pero siempre con el afán de buscar aventuras, se trasladaron esos intrépidos navegantes á la Groenlandia, desde cuyos desolados e inclementes parajes tomaron luego el rumbo sur occidental, cinco siglos antes de descubrir Colón la América Central, invadiendo las costas del Norte de América.

Son tantas las personas á quienes se achaca la invención del velocípedo, que, en verdad, hasta la fecha no se sabe quién fuése ésta.

Pero un periódico francés cree haber encontrado el verdadero inventor, y dice que éste es el abate M. Piatton, que tiene hoy setenta y nueve años de edad, y es capellán del castillo de Saint-Maurice d'Exil.

Desde 1874, dicho M. Piatton recorre en velocípedo los caminos del Delfinado, con gran admiración de los campesinos.

Este venerable eclesiástico,—añade dicho periódico,—es un mecánico de los más ingeniosos. Sus habitaciones están llenas de aparatos como la maquinaria de un teatro, y á pesar de su edad se ocupa con entusiasmo de todas las invenciones modernas, y no desespera de poder ir á París en camino de hierro eléctrico.