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a pesar de los harapos se empeña en asomarse, y se asoma á un festín de magnates. Llamo á estas colinas manchegas, por parecerme que ya lo son. Por lo demás la Mancha es como lo superfluo. No se sabe bien donde empieza.

Naturalmente encaminamos nuestros pasos al jardín del Príncipe, tan visitado en las jornadas. Estaba abierto por la solemnidad del día, y á pesar de la desnudez de sus árboles. Y eso que los jardines suelen ser como las damas: cuando no están vestidas no reciben. Al entrar por su linda portada y embargado el ánimo con el suceso del día, no pudimos menos de parar la atención en lo que no nos la paraba nunca; en la barra de hierro en forma de arco de círculo, empotrada en el suelo, y por donde corre para abrirse ó cerrarse con leve impulso la verja de hierro, que al efecto descansa su gran peso en una ruedecilla, de hierro también. Esa barra metida en arena, y ese mecanismo son ni más ni menos que un ferro-carril fundado en la misma teoría de los que reemplazan á los caminos comunes. ¡En qué insignificante servicio hemos tenido años y años una gran idea!... ¡Qué cerca hemos pasado de una idea fecundísima sin advertirla, y aun pisándola!

La altura y corpulencia de los árboles, la vegetación semi-americana, que aun en sus peores días, ostenta este jardín, lindante con el Tajo, son cosas que pasman á nosotros los hijos de la villa y córte, donde pocos años há el apuntar la vegetación por la primavera, casi era una noticia que llegaba á Madrid por el correo. En ese jardín bellísimo se ha puesto en práctica una idea bellísima también. En grandes divisiones de él crecen y descuellan árboles y plantas de remotos climas, y de todas las partes del mundo. Propio es esto de los pensiles del monarca español, que á todas llevó sus armas victoriosas, y en todas conserva aun señorío y dominio. Aquellos árboles de forma extraña, han de tener sin duda, á los ojos de nuestros reyes, algo como de un súbito de apartadas regiones y de otra raza.

Pero aun en medio de ellos el pensamiento huía de los jardines y volaba irresistiblemente hácía el suceso del día. Nueve leguas acabábamos de correr: ni el mas mínimo cansancio sentíamos. Recordábamos sin querer los viajes y las guerras de otros tiempos. Las penalidades de la traslación de las masas conquistadoras, disponían sus ánimos á la fiera con que creían deber vengarlas: lo mismo ha debido de suceder después con las lentas, aunque regulares, marchas de tropas invasoras. Pero ¿qué hay que predisponga el ánimo á la venganza, ni aun á la guerra, al aparearse un soldado del wagon en que ha venido
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viendo cómodamente los prodigios que á una y otra orilla produce el ferro-carril? Como se odia, á la voz de mando, á los vecinos que por el mismo Railway estan pasando á casa todos los días? Grande es la virtud del ferro-carril solo con que dificulte odios injustos entre las naciones. Por otro lado se cree que el ferro-carril ha de ser de gran servicio estratégico para las guerras. Y así será. Pero cuando haya muchos, y se hayan multiplicado los goces, el hombre será menos belicoso, mas apegado á la paz, mas inclinado á los protocolos, á la transaccion, á los medios pacíficos. La poblacion dispersa, los grandes caminos, las fábricas, las chimeneas de vapor, la cultura variada apenas dejarán con el tiempo campos de batalla. Como los individuos no se bañen nunca en una sala bien puesta, las naciones de Europa están tan bien puestas, que si dentro de ellas combatiésemos el perjuicio sería inmenso. Ahora mismo ya se observa que las naciones se citan lejos para sus duelos. España sirvió para esto el año de 8. Los ferro-carriles, pues, son mas elemento de paz que de guerra. Y hagamos justicia á todas las épocas: los ferro-carriles engendrarán civilización; pero ellos mismos son ya hijos de un adelanto social inmenso. Las vías romanas se hacían con trabajo de esclavos; porque la esclavitud, por mas que ahora á todos nos repugne, fué el gran capital que empleó en obras colosales la poderosa Roma. Pasma el contemplar hoy la riqueza y las fuerzas vitales de la moderna Europa, haciéndose su costosísima red de caminos de hierro con trabajo retribuido y libre, y en Francia hasta con electores políticos.

No era posible dar mas tiempo al jardín del Príncipe, y desde él pasamos al de la Isla, que el Tajo baña en toda su redondez y abraza y mina, ennoblecido además por la predilección de la inmortal Reina Católica. Fuentes, estatuas y seculares árboles se ven por donde quiera. Mirábamos allí con gusto acacias llenas de inscripciones en su tersa corteza. Crece con ellas la inscripción, y tal vez se extinguió ya del todo la cariñosa memoria que la dictó un día. No son como el diamante, que según la popular creencia del tiempo de Calderón, empañándose avisa á quien le tiene las infidelidades de quien le dió. Esas inscripciones son tiernos desahogos de un amante ausente. Pero de que el mundo esté lleno de ferro-carriles, ¿qué va á ser de la ausencia, antiguísimo tormento de los que se aman?

Muy agradable es el paseo por los jardines; pero mientras este camino de hierro no sea mas que el mero principio de una
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línea, habrá que idear motivos que llamen al Sitio frecuente y numerosa concurrencia. Hecho el ferro-carril, hay que hacer motivos para usarle. Así ha sucedido con otros muchos. Y el motivo puede ser tan leve que ya pase á pretesto; pues en materia de diversiones, si bien se mira, lo mas sabroso es la ida á ellas. Anúncianse para esta primavera fiestas de hipódromo y funciones de toros. De gustoso contraste será ver salir de Madrid en un wagon á la ataviada cuadrilla del Chichanero, y ser conducida á la plaza del Real Sitio con locomotriz y por maquinistas ingleses; pero parécesme á mí que aun podria discurrirse, para alternar con esas fiestas, alguna otra nueva y mas tranquila. Miles de parisienses van muchos domingos del año á ver correr las fuentes de Saint Cloud y Versalles, á asistir á sus Grandes Aguas. Aranjuez cuenta en sus jardines muchas y lindas fuentes con soberbios juegos de aguas también. ¿Madrid no podría tener en Aranjuez sus Grandes Aguas? Si la idea se desecha, por no querer ir por un medio inglés á una función francesa, otra hay allí de que hablar histórica y muy española. En tiempo de Felipe IV se hizo en medio del mar de Ontígola, estensa laguna junto al Sitio, un pabellon cenido de barandillas para que los reyes presenciasen estrañas corridas de toros nadando, que eran capeados desde barcos. Difícil será idear nada mas singular que los toros marítimos del señor don Felipe IV.

Pero este era dia en que á pesar de la fiesta se abrían paso las meditaciones y los recuerdos, y á pesar de los recuerdos y las meditaciones, tenía uno que entregarse á la fiesta. Concluido el paseo por los jardines, recorrimos la población, andábamos por las calles, y como ni el trage, ni el polvo, ni el cansancio, ni el tiempo transeurrido, nos daban idea de un viaje, miráramos á todos los del Sitio como personas que han entrado ya en la gran familia madrileña. Y teníamos razon. Un ferro-carril enlaza dos pueblos: los hace vivir juntos: es en suma el cómodo y lucrativo matrimonio de las ciudades. Hoy se celebraba la suspirada boda de la villa de Madrid con el Real Sitio que baña el Tajo. La novia es la rica; y si se casa con él, es por las buenas tierras que tiene el novio.

Concluido todo, SS. MM. montaron en el wagon real dentro de su palacio, á las cinco y media de la tarde. Bastante después siguieron otros dos convoyes con el resto de los convividos. Volando pasamos con cortísimo intervalo Tajo y Jarama, y corrimos ya por pleno campo y pleno ferro-carril.

Al morir el dia, y como para prolongarle por ser tan fausto, el Occidente había tendido bellísimos celajes que el sol tenía de
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su rojo mas vivo. Entre árboles y lomas el ferro-carril, poco tiempo nos pudo alumbrar el encendido ocaso. Toda tarde tiene un instante triste, y pronto llegaron esos últimos y melancólicos momentos de una tarde que espira, en que al suelo, ennegrecido ya por las sombras de la noche apenas miramos, y se levantan involuntariamente nuestros ojos al cielo, donde sobre la tibia luz, ya blanca, de Occidente empiezan á apuntar escasas estrellas: momentos solemnes que recuerdan una edad de la vida en que oscurcidas y disipadas mil ilusiones, miramos menos á la tierra, y se abre lenta y plácidamente el alma á las esperanzas celestiales. Pero el dia era de ferro-carril; el pensamiento se iba á los ferro-carriles, y no se podia hablar mas que de ferro-carril. Tantas impresiones exaltaban la mente; celebrábamos un gran progreso, y quién sabe si al mismo tiempo había que sentir un gran retraso. Si nuestros ascendientes, decíamos, no hubieran sido desperdiciadores de la fecunda idea de Blasco de Garay y de Papin en los siglos XVI y XVII, ¿cuántos años se hubiera podido anticipar tal vez esta inauguracion al presente dia?

Llegamos á la estacion de Cienpozuelos y á poco á la de Valdemoro. En una y otra habia muchedumbre, regocijo y vitorios.

El principio de todo viaje escita naturalmente la conversacion, y dicho se está que no dejaría de nombrarse al globo, y la gran cuestion de averiguar cómo puede dirigirle el hombre. El camino de hierro convidaba á hablar de su rival. Un progreso teme á otro: el ferro-carril al globo. Y para que se vea lo que son las cosas bien miradas. Aun inventado este medio, el ferro-carril no se arruinaria porque quedaría por mucho tiempo para ser—¿quién habia de pensar lo?—el camino de los medosos...!!!

A poco entrábamos en Pinto, y se repetian los mismos vitorios. Pinto es un pueblo de interes en la linea del ferro-carril. Como punto cenitico del camino está siendo hace meses el cuartel general de los operarios ingleses, franceses y belgas. Trabajando con ellos centenares de españoles, habia de suceder una de dos cosas: ó los franceses aprendian el idioma de Pinto, ó los de Pinto aprendian el idioma de los franceses. Pues esto último es lo que ha sucedido; y no hay para que contar qué gracia nos haria oir á un lugareño crudo decir corrientemente á un perfilado jefe de taller que acababa tal vez de llegar de Bruselas: «Prenez garde, Monsieur.» Terribles galicismos habrán encastado en Pinto á estas horas. Pero esto no debe hacernos reir;
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porque los ferro-carriles, tan buenos para todo, son, cosa tristísima, mirados por el lado de la sintaxis. Cuando unos llistoncillos de hierro lleguen desde Madrid á los dominios de la è abierta y la e muda, ¿qué va á ser de nuestra pobre lengua, á la que tanto daño ha hecho ya la mera diligencia de Bayona? De que en cada calle haya unas cuantas corseteras y dos ó tres restaurants, y miles de españoles vayan á hacer sus compras á Burdeos, y empiecen las mútus concesiones gramaticales, ¿quién hace respetar los fueros de la lengua de Cervantes? El que quiera oirla tendrá que ir á las montañas donde, entre rudos pelayos, se conservará pura la fe del idioma de nuestros padres.

S. M. complacidísima de correr por ferro-carriles quiso tambien ver pasar á gran velocidad el convoy que venia detrás del nuestro. Colocado el régio convoy en el apartadero de Pinto, aguardamos muy largo rato. Al fin pasó delante de nosotros el segundo convoy, que con las luces de los wagones corría iluminándonos como un relámpago. Eran las córtes que iban á Madrid.

La noche había ya cerrado del todo y en la oscuridad podia lucir el delicado obsequio que para esas horas tenía preparado la compañía. A un lado y otro del camino había á no largo trecho soldados que alumbraban con baches de viento. El ferro-carril era una iluminacion de leguas. Cada luz era en nuestro velocísimo volar como una exhalacion que corría en direccion opuesta y que á veces nos deslumbraba.

Despues de cuatro leguas de correr de noche sin disfrutar del campo, la reflexion tenia que sustituir al placer de los ojos. Se creerá ahora que el ferro-carril será de mucho uso para ir á celebrar ascensos, bodas, enhorabuenas, parabienes, para festejar la felicidad en suma, recreándose en ella por los frondosos jardines de Aranjuez. Otro uso tiene en que reparan menos. La vista del campo nos sirve tanto en los pesares como en las alegrías. Tenimos el ambiente del color de nuestra alma. Cuando de improviso nos asalte una pena, improvisaremos un viaje á las soledades del Tajo, y en ellas hallaremos frescura y alivio; porque á mi ver tres cosas dan idea de lo infinito: el horizonte, el amor y las penas. Para mí es consuelo diluir una pena en la inmensidad del horizonte. El viajar, embargada así el alma, es esencialmente un estado poético.

Getafe y Leganés nos aguardaban en su estacion y nos hicieron como á la ida gozoso recibimiento. Madrid se veía en el horizonte como una corta ráfaga de viva luz que solo podía ve-
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nir de una ciudad que el gas ilumina. Es el único progreso que se ve de noche y de lejos.

Nos acercábamos por momentos á Madrid, y la inauguración concluía, y el primer viaje por ferro-carril tambien. ¿Y qué impresion había causado en nosotros? En los jóvenes; la del mayor y mas puro contento. Se asoman á la vida, viven de esperanza, es suyo el porvenir, y cuentan gozosos con disfrutar de este triunfo del hombre en sus inmensas y lejanas consecuencias. Las personas que se llaman de cierta edad, edad la menos cierta de todas, porque no hay quien la averigüe, ven con gusto tambien cómo la civilización adelanta; pero reparan al mismo tiempo que ellas tambien adelantan hacia la tumba. Y si lo que no es posible, pudieran renunciando unos y otros progresos, rescatar los años que se han puesto entre su cierta edad y su juventud, pareceme que se desacreditaria su patriotismo, y que amagaría á la civilización un gran retroceso. Otra es la impresion que el ferro-carril causa á los ancianos. Puestas ya sus miras fuera de esta vida, le aplauden, sí, porque engrandece al hombre; pero escuchan sus prodigios como se lee el programa de una función á que no se ha de asistir, y reparan con una secreta complacencia que en medio de tanta material civilización, la sociedad no tiene la cohesión moral, que antes tenia; reparan que todas las máquinas se perfeccionan, pero que la de la gobernanza en toda Europa está medio deshecha; reparan que en sus días se han desacreditado todos los sistemas, todas las doctrinas, y por desacreditarse todo se ha desacreditado, hasta..... el oro; que parecía mas firme en su trono que los monarcas.

El convoy real entraba en el embarcadero de Madrid á las siete y media por su larguíssima detención en Pinto. Multitud de luces iluminaban el campo cubierto de regocijada muchedumbre. Salvas de artillería eran como el eco imponente y sonoro de tantos vitores. La pólvora era allí otra gran invención antigua del hombre, que saludaba alegre á la invención reciénvenida. Los reyes se apareon en el iluminado embarcadero, enmedio de los aplausos de la multitud, del estruendo del cañón, de los sonoros ecos de grandes músicas. Hemos visto á nuestros reyes en días de triunfo en los tiempos de nuestras discordias: pero había vencedores y había vencidos. También este era día de triunfo: solo que aquí el vencido es la distancia. Lejanos ya los días en que para todo la hubo, sea hoy por lo que quiera, compláce y enterece la unanimidad de todo un pueblo. SS. MM. complacidísimas de tan fausto día, entraron en los salones del embarcadero, dieron gracias al señor Salamanca y á la junta
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ECO LITERARIO

DE EUROPA.

PRIMERA SECCION.

REVISTA UNIVERSAL.

TOMO I.

MADRID.

ESTABLECIMIENTO TIPOGRAFICO
DE DON RAMON RODRIGUEZ DE RIVERA, Editor,
calle de San Cipriano, número 3.

1854.
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—Además he prometido llevar á mi madre lo que gane.
—¿Oís muchachos? Este mozo se propone sostener la cocina de su mamá.
—No verá mucho dinero tuyó la vieja, dijo otro. Cuando el sábado por la noche entres en la taberna del Gallo y de la Botella, no te quedará gran cosa para el domingo por la mañana.
—Pues bien, dijo el primero que había hablado, ya que no quieres pagar la entrada , yo la pagaré por ti, y vaya al diablo la templanza. Sam, corre á la taberna y pide un jarro de half and half y que lo pongan á mi cuenta."
Tal es la entrada de Alton Locke en la vida. De la atmósfera desecante en que vive la vieja anabaptista, pasa á otra atmósfera corruptora, cínica e impía. Su madre le enseña que Dios no le ama y que está condenado; sus compañeros le enseñarán á burlarse de su madre. Sin embargo, su espíritu conserva gérmenes de piedad ; de bondad, de inteligencia. Es poeta, compone versos para su hermanita en honor del niño Jesus: versos que hacen desesperar á los predicadores anabaptistas de la salvacion de su alma aun despues del segundo bautismo. Todos los dias al ir al taller pasa por la tienda de un librero de viejo, y deseoso de instruirse se detiene y lee lo que puede en sus libros. El librero lo nota al fin y le permite que lea, dirigiendo sus estudios. Su madre llega al cabo de algun tiempo á descubrir que tiene libros, lo reprende severamente y por último lo arroja de su casa. Alton Locke se refugia en la del librero su preceptor y su guía en el mundo. Entre tanto muere Mr. Smith, el dueño del establecimiento en que Alton trabaja, y su hijo, que le sucede anuncia que va á rebajar el salario de los obreros. Unos aceptan las nuevas proposiciones, otros dejan el taller para caer en manos de los sweaters ó corredores, y Alton y Crosshwaite se retiran enteramente. Alton aconsejado por el librero Mackaye sale para Cambridge con el objeto de suplicar á su primo que le ayude á formar una lista de suscripciones para las poesías populares que ha compuesto con el título de Canciones del Camino. En Cambridge encuentra un protector, el doctor Winstay, por cuyo medio consigue imprimir la obra, y de vuelta á Londres, logra entrar en un periódico cartisio; pero el director de este periódico le desfigura los artículos, introduciendo en ellos términos violentos; de aquí se sigue un rompimiento, que hace abandonar á Alton el periodismo político para refugiarse en el periodismo literario. Por último, después de varias vicisitudes se embarca para América y quiere á la vista de la tierra de Tejas.

Como hemos manifestado, este libro está destinado á dar una idea de la miseria de los obreros de Londres y principalmente de los sastres y costureras. Según la Revista de Edimburgo, hay en Londres actualmente sobre 23,000 obreros sastres, al paso que trabajo constante y á precios regulares no
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en un Mesías, la promesa de Jesús de enviar á sus fieles un Espíritu Santo (Paracleto) que los guiase en amor y verdad, hicieron impresion en su ardiente fantasía, y fijaron en él el pensamiento que él era el prometido que el mundo necesitaba. Los ataques epilépticos que le acometían frecuentemente, daban apariencia á su dicho de que tenía comercio con los ángeles y que recibía inspiraciones divinas. En edad de 40 años se anunció á su pueblo con la doctrina: hay un solo Dios y Mahoma es su profeta. Pero al principio, fuera de su mujer, su suegro Abuker, su yerno y primo Ali y algunos parientes y amigos, nadie creyó en su misión; al contrario, se levantó una oposición violenta que obligó á sus amigos á emigrar á Abisinia, y después (16 de julio de 622) á él mismo á huir de la Meca á Medina.

En Medina encontró Mahoma amigos, parientes, y creyentes dóciles, unido con los cuales hizo expediciones contra los gentiles y judíos, y últimamente, después de varios hechos gloriosos (la batalla de Beder), se abrió el camino á la Meca. Estando en Medina acabó el libro sagrado del Korán, dividido en capítulos (suras), el cual contiene el todo de sus pretendidas revelaciones, y viene siendo desde entonces el libro religioso y legal de los mahometanos. Pronto reconoció también la Meca á Mahoma como el profeta verdadero, y en breve adoraba toda la Arabia al Dios uno, revelado á los hombres por Mahoma. Murió el profeta entrado el año octavo de la Hegira (632). Su sepulcro en Medina fué desde entonces, como también la Meca, su patria, un lugar santo de peregrinación. Mahoma era grave y digno en su semblante y en su porte, de carácter apacible y de graciosas presencias. Era bienhechor, de costumbres sencillas, y no carecía de virtudes domésticas; pero le dominaba el amor á la mujeres.

El Islamismo. Así como Mahoma reconocía por profetas á Moisés y Jesús, cuya ley tenía en él su complemento, admitió también las doctrinas fundamentales del judaísmo y el cristianismo, pero revistiéndolas bajo una forma sentenciosa acogida al espíritu de los orientales. Mahoma enseñaba un solo Dios creador y conservador del mundo, y que se reveló nuevamente á los hombres por medio de Mahoma; la resurrección de los muertos y una vida futura, donde los buenos son premiados y los malos castigados. Mandaba, siguiendo las prácticas orientales, abluciones frecuentes, la circuncisión, cinco oraciones diarias y ayunos (en el mes de Ramadhan); peregrinaciones á la Meca y limosnas; prohibía el uso del vino y de la carne de cerdo, y permitía la poligamia. Era un precepto fundamental del Korán el de propagar el islamismo por todos los medios, y obligar con el fuego y la espada á los pueblos infieles á recibirlo. Para infundir en sus creyentes nuevo esfuerzo y el desprecio de la muerte, les enseñaba que