Día de moda (1880-07-19 00:00:00), página 7

Los tranvías.

No sé si estará bien escrito este nombre.
Por mucho que mortifique mi amor propio, debo confesar ingenuamente que ignoro cómo se debe decir; esto es, si debe ser masculino ó femenino: el tranvía ó la tranvía.
Como el artículo en inglés no determina el género, no sé cómo traducir the tramway.
Tampoco sé si debe conservarse la m ó convertirla en n al españolizar la frase.
Pero como esto importa poco para el objeto de mi artículo, escribo los tranvías, y adelante.
Mi propósito es protestar del abuso que comete la prensa quejándose de los abusos de las Compañías.
Me explicaré.
Diariamente, ó poco méños, viene quejándose la prensa de que en los tranvías entran más pasajeros de los que benamente caben, y la autoridad competente, oyendo las quejas de los periódicos, ha multado á las empresas.
De las multas de la autoridad no tengo nada que decir, pero de las quejas de la prensa, ya es otra cosa.
Yo soy un asiduo concurrente al tranvía del barrio de Salamanca, y muchas, infinitas veces, después de haber subido al coche, he tenido que bajarme por no tener plaza.
Y esto es horrible. Figúrese usted, amigo Blasco, que tiene usted que ir al barrio, que se encuentra usted en medio de la calle de Alcalá, que viene un coche del tranvía, que lo alcanza usted á la carrera, y que el conductor le hace bajar porque está todo ocupado.
Figúrese usted que tiene que esperar en la acera cinco, diez, quince minutos con un sol de justicia, y los coches pasan llenos, y usted se derrite los sesos; y una de dos, ó toma usted un pesetero, lo que no está al alcance de todas las fortunas, ó se decide á marchar á pie, renegando del tranvía y de los periódicos y de las multas, y hasta del género humano en forma de conductor de tranvía.
Pues ahora traslade usted la escena á un día de invierno con 5° (centígrados) bajo cero, ó con una cuarta de nieve en la calle, ó con una lluvia torrencial sobre la cabeza.
O figúrese usted que vive en el barrio de Argüelles, que á cierta hora de la noche se queda sin tranvía, y que sale del teatro, y llega escapado y echando los bofes á la Puerta del Sol y ve el coche lleno y no le es permitida la entrada.
¿Verdad que entonces quisiera usted que el tranvía admitiera á todo el mundo?
Y aquí debo hacer una salvedad. A mí me importa muy poco que las empresas ganen unos cuantos reales más ó menos; yo defiendo la comodidad del viajero. No la comodidad de ir arrellanado en su asiento, sino la comodidad de subir al coche cuando le convenga.
Verdad que no faltará quien me alegre que en Francia se observe igual rigor que en España; pero entonces alegraré lo que ocurre en Inglaterra y en los Estados Unidos.
Yo he atravesado la mayor parte de la 5.a Avenida de Nueva-York en tranvía, con un viagero colgado de los falsones.
En cambio otras veces he sido yo el que me he colgado.
¿Qué dirían los hijos de John Bull si al salir de un teatro, lloviendo ó nevando, con las inmensas distancias que hay que recorrer en la ciudad del Támesis, se le negara entrar en un tranvía porque estaba lleno?
En tanto que quepa un pié el viajero está en su derecho subiendo al coche.
¡Pues, hombre, no parece sino que un tranvía es un palco del teatro Real!

Business is business dicen los yankees y The time is money los britanos, y ya comprenderá usted, mi amigo y señor, que en pueblos que en todo lo posponen al negocio y al dinero no iba nadie á venirse con escrúpulos de monja, que no otra cosa es recorrer un corto trayecto con alguna incomodidad.
Déjese, déjese á las empresas de los tranvías admitir cuantos viajeros se presenten, que no serán ellas las que salgan ganando sino el público.
Y no se me arguya con las señoritas, porque éstas son las principalmente interesadas en no esperar en la calle el paso de un tranvía desocupado.
Sobre todo se evitarán escenas como la que presencé días pasados.
Un caballero con su esposa ó hija, hizo parar el tranvía; suben las señoritas y el conductor se niega á admitir al caballero porque sólo había dos plazas desocupadas.
Disputa al canto.
Por fin bajaron las señoritas para no separarse de su acompañante, teniendo que cruzar á pié á las dos de la tarde la explanada que hay entre la Cibeles y el Prado.
¿A quién se perjudica en este caso, á la empresa ó al público?
Vamos, señores periodistas, haced la vista gorda; ¡qué diablos! no seas puritanos, que vuestro puritanismo es perjudicial.
Mirad que vais á concluir con mi salud y con la de medio Madrid.

CASIMIRO FRANQUELO.

El primer beso de amor.

SONETO

Siguiendo del Pisuegra la corriente,
Ella atrevida cuanto yo cobarde,
Pascábamos juntos una tarde
Respirando del río el fresco ambiente,
Los dos por vez primera frente á frente,
Sin que nadie nos cele ni nos guarde,
Con el amor que en nuestras almas arde,
Marchábamos á solas lentamente.
La miré con pasión, y ella, cual palma
Que del amor se inclina bajo el peso,
A un ¿me quieres? gritó: con toda el alma;
Y del amor en el postrer exceso,
En medio del silencio y de la calma
De la tarde apacible, sonó un beso.

VICENTE COLORADO.

Civilización alada.

Parece ser que después de los mil ensayos verificados para realizar la navegación aérea, solicita un francés privilegio para aplicar la tracción pajera, hamémoslo así, á la dirección de los globos.
El sistema consiste en enganchar troncos de pájaros á los globos, del mismo modo que en tierra se arrastra un coche por medio de un tronco de yegua inglesa.
Para esto se haría necesario domesticar previamente las aves destinadas al arrastre, y nada más natural que instruir también á estos simpáticos animales para la conducción de los landeaus y simones aéreos.
Ya me parece ver un matrimonio, que al salir del teatro da orden á un gorrión con librea y sombrero de copa, para que el avezurz que haga las veces de cochero ó globero