Revista de electricidad (1890-08-25 00:00:00), página 5

Dicho generador, representado en el dibujo adjunto, se compone de un imán permanente A, ó de un electro con su armadura multitubular B de hierro, en cuyos extremos lleva las hélices generatrices E, estando encerrada su parte media en una caja de fuego D, cuya parte superior constituye una caldera de vapor K, de la que G es el tubo de alimentación, H el conducto de vapor que une la caldera al conjunto de los tubos, y V el robinete intermedio que regula el paso del vapor, y regulado á su vez por la armadura M y su resorte antagonista S.

En estado normal, el haz tubular B, magnético en toda su extensión, cierra el circuito magnético del imán A; y no existiendo en la superficie sino muy poco magnetismo, la atracción del haz B sobre la armadura M no basta para atraerlo á pesar del resorte S, y el conducto de vapor queda cerrado.

Cuando la temperatura de la parte media del haz tubular B se eleva á 900 ó 4.000° C., el circuito magnético del imán es interrumpido, cesando de ser magnética la parte media, y en cambio aumenta considerablemente el magnetismo superficial en los extremos. La armadura M es atraída, y abierto el robinete V, el vapor se escapa por los tubos B.

En estas condiciones se produce un rápido descenso de temperatura en el haz tubular, y como consecuencia reaparecen las propiedades magnéticas en su parte media, quedando libre la armadura M y cerrado el conducto de vapor. La marcha continúa en la misma forma por calentamientos y enfriamientos sucesivos, con rotura y cierre correlativos del circuito magnético e inducción á través de las hélices generatrices EE.

El aparato que acabamos de describir tiene un robinete de vapor que funciona en cada período de marcha, lo cual parece indicar que es sólo un aparato de ensayo, mas no por eso menos interesante. M. Tesla emplea el vapor, con preferencia al aire, para el enfriamiento, porque es más fácil de obtenerlo bajo presión, y por ser más eficaz á causa de su disociación parcial y del gran desarrollo de calor que produce.

Basta lo dicho para darse cuenta del interés que ofrece el invento de M. Tesla, que está llamando la atención en el mundo eléctrico, esperándose con impaciencia los resultados prácticos.

INFLUENCIA DE LAS TEMPESTADES EN LAS TRANSMISIONES ELÉCTRICAS DE LA FUERZA.

M. Hillairet ha expuesto ante la Sociedad francesa de Física algunas observaciones relativas á la influencia de las tempestades en una línea de 5 kilómetros de longitud que ha instalado en Domène (Isère) para una transmisión eléctrica de fuerza.

Esta línea se halla en un valle en que se manifiestan frecuentes tempestades de gran intensidad. Se han debido tomar precauciones especiales para evitar los deterioros que podían ocasionar los rayos en las dinamos.

Para conseguirlo, estas máquinas se han aislado del suelo por un bastidor que presenta una resistencia de 400.000 ohms por lo menos. Además, en cada extremo de la línea se han colocado pararrayos análogos á los de las líneas telegráficas, pero cuyos postes tienen una longitud de 6m.500.

Los dos hilos de la línea están sostenidos por 130 postes, con aisladores colocados simétricamente á cada lado en la punta de los postes. Una línea telefónica se ha instalado sobre aisladores colocados á cierta distancia, debajo de los primeros, en los mismos postes.

El 23 de Mayo último, en la línea cayó una chispa eléctrica intensa. De los 130 postes, 19 fueron rajados, con la particularidad de estar todos ellos unos á continuación de otros. Esta particularidad parece que debe atribuirse á que en la región en que están colocados estos 19 postes, hay á poca profundidad una capa de arcilla que permite dormir cerca del suelo á una capa de agua.

El punto en que empieza la bendidura de cada uno de los postes no está en el vértice ó punta, como podía suponerse, sino al nivel de uno de los aisladores de la línea telefónica. Además, el punto de partida de la descarga se encuentra orientado en una misma dirección en todos los postes; dirección en que venía la lluvia. Sólo se ha roto un aislador.

Se ha observado á cada relámpago un haz de chispas de las escobillas de las máquinas, que, por lo demás, no han sufrido nada con la caída del rayo.

Los dientes de los pararrayos han indicado descargas muy fuertes; pero, sin embargo, un cuidadoso examen ha permitido reconocer que las puntas estaban intactas, sin alteración alguna.