Revista nacional (Madrid. 1899) (1900-03-31 00:00:00), página 5

LOS CAMINOS VECINALES POR LA PRESTACIÓN PERSONAL

En la empresa de regeneración nacional cabe una parte esencialísima á esa falange de soldados del progreso, constituida por los Ingenieros del Cuerpo de Caminos consagrados al servicio del Estado, por regla general, con celo laudable y una rectitud que no han quebrantado ni la plaga del caciquismo, ni los nuevos señores feudales de la política que han desquiciado otros ramos de la Administración española.

Pero á poco que se ahonde, aparece también en el servicio de obras públicas la influencia perniciosa del ambiente manifiesto de la omnipotencia parlamentaria, que barrera á diario la legislación dictada en tan importante materia. Este mal va aquejando, en mayor ó menor escala, á todas las naciones, incluso á Inglaterra, como lo demuestran las amargas censuras de Herbert Spencer en El individuo contra el Estado; mas no hay paridad ni semejanza con la dictadura sin freno ejercida por las Cámaras españolas.

Basta abrir la Estadística de carreteras, publicada recientemente, para convencerse de ello. Contiene las trescientas trece leyes promulgadas en 1895 y 1896 para incluir en el plan de carreteras del Estado 7.032 kilómetros de nuevos caminos. Fórmanse en España los planes de la red general de las provinciales y municipales, sujetándolos á una larga tramitación y á multitud de informes técnicos y administrativos; y ¿para qué? Para echarlos por tierra al día siguiente, con proposiciones de ley presentadas por los diputados, á fin de endosar al Estado la carga de abrir no pocas carreteras desprovistas en absoluto de interés público, con las que pagan los favores electorales á los caciques de los distritos, sirviendo sus fincas con excelentes caminos.

Como resultado de tan absurdo sistema, el plan del Estado aumenta rápidamente, contribuyendo á ello las carreteras cedidas por las Diputaciones provinciales. En cuanto se terminen las que están en construcción tendrá la red 36.815 kilómetros y 73.939 incluyendo las vías en proyecto y por estudiar. Ahora bien; comparemos con lo que ocurre en Francia:

    NACIONES.
    Del Estado.
    Provinciales.
    Vecinales.

    España
    36.815
    6.832
    19.300

    Francia
    37.854
    38.000
    496.639

¿Cómo es posible que se haya realizado el prodigio de que nuestra nación iguale á la República vecina en la extensión de sus carreteras generales, con un territorio poco inferior y un vecindario que sólo llega al 45 por 100? La prueba está patente; consiste en el aniquilamiento de los organismos provinciales y municipales españoles para esta obra de progreso, ahogados por la omnipotencia del Estado español que, nuevo Saturno, ha devorado á sus hijos.

Adviértase que de los 6.832 kilómetros de carreteras provinciales, corresponden 2.346 á los países autónomos de la región vasco-navarra; de modo que sólo quedan 4.486 kilómetros para las 45 provincias sujetas al régimen general, midiendo esta red la sexta parte de la francesa. En cuanto á los llamados caminos vecinales, constituyen allí—y en todas las naciones bien regidas—un plan vastísimo, encaminado á multiplicar extraordinariamente los medios de transporte por todos los ámbitos del territorio, realizándose su construcción con el curso de las Diputaciones provinciales, los Ayuntamientos y las subvenciones del Estado.

(1) Sobre plan de caminos vecinales y de carreteras tenemos en cartera otro trabajo del Sr. D. Donato Gómez Trevijano, persona tan versada como es sabido en la técnica y economía de las obras públicas, de que ha hecho como práctico una especialidad.