El Porvenir de la industria (1876-11-17 00:00:00), página 12

ra y á la industria, á determinadas personas, es misión que no todos los autores científicos saben llenar cumplidamente, por cuya razón toda tentativa á este fin es digna de apoyo y merecerá nuestro aplauso.

El autor amplía su obra con un método para extinguir la langosta y otros medios sencillos y económicos para elaborar jabón, legías, hielo artificial, tinta de varios colores para escribir, terminando por exponer el cálculo necesario para averiguar la riqueza alcohólica de un vino ó líquido espirituoso cualquiera.

Acompaña al texto una lámina litografiada; védese esta obra á 12 rs. el ejemplar.

CROMOLITOGRAFÍA.—Con destino á la tienda de catalanes de Millat y Martí, de Manila, se ha elaborado una hermosa tarjeta en la litografía de D. Celestino Verdaguer, de esta capital, que con justicia merece el aplauso de los inteligentes. Destacan en primer término dos figuras representando una payesa y un payés catalanes, notables por lo correcto del dibujo y por la entendiada combinación de colores. Es sin disputa uno de los mejores cromolitografías que han salido de los talleres del Sr. Verdaguer.

El Estatimógrafo.—Se anuncia que el Sr. Dato inspector de las construcciones de las vías-férreas en Cassel, ha inventado poco ha un aparato que llama Statimógrafo, destinado á medir la velocidad de los trenes. Gracias á este nuevo e ingenioso aparato, el conductor del tren puede leer siempre sobre un cuadrante (análogamente al indicador de Westinghouse), el grado de celeridad y ver encima de una tira de papel el trazado gráfico de la marcha del tren. Dicho instrumento fué puesto á prueba, por un año consecutivo, en una locomotora del ferro-carril de Hannover, y reconocido útil en la práctica, razón por la que el Gobierno prusiano ha decidido adoptarlo para sujetarlo á nuevas pruebas en los caminos de hierro de Halle—Cassel dell'Este y del Meno é Weser.

TRABAJOS ARTÍSTICOS.—Expuestas nuestras ideas sobre el Arte y la Industria, nadie extrañará que consignemos nuestra opinión en las columnas de este periódico respecto al trabajo de dos artistas que acababan de ser aplaudidos por el público y por la prensa diaria de esta capital.

Aumentada hasta unos 17 metros la profundidad del escenario del afortunado teatro de Novedades, su laborioso e inteligente empresario ha dispuesto la reproducción de la aplaudida zarzuela catalana «Los selpecats capitales» adicionándola de una escena final, para la cual el reputado pintor escenógrafo D. José Planella ha copiado el interior del templo del Monasterio de Monserrat, ajustándolo á las dimensiones de dicho escenario; y es de tal efecto esa decoración, se reproducen con tal verdad y acierto el conjunto y detalles de ese templo, que bien merece el distinguido pintor los espontáneos aplausos y llamamientos á la escena que le tributa el público entusiasta, cuantas veces este tiene ocasión de admirar dicha obra.

Contribuye notablemente al deleite que experimenta el público en este final, la salce que entonan los monacillos en el interior del templo, basada sobre un tema ó mote de sabor religioso, cuya inspiración atrae la atención general. Empieza por un crescendo de los instrumentos de cuerda diseñando el tema ó motivo dominante, que reproduce al órgano el coro de típles, y luego la orquesta y masa coral desarrollan con gran efecto.

Este trabajo musical, aunque de cortas dimensiones, revela en su autor profundo conocimiento del arte y grandes dotes para la composición, que los inteligentes y aficionados de la buena música se complacerían en apreciar en otras de mayor importancia. Los aplausos y felicitaciones que ha recibido el autor D. Enrique Martí Puig, maestro director del referido teatro, testimonio son del acierto con que ha contribuido al efecto deseado.

Aprovechamos este momento para demostrar nuestro profundo sentimiento por las cuantiosas pérdidas que acaba de irrogar el incendio del teatro del Circo de Madrid, á los que por este medio directa ó indirectamente protegían ó cultivaban el Arte.

Moniteur Industriel Belge.—El sumario del núm. 30 es el siguiente:

ARTICLES DIVERS.—Avancement des travaux du Saint-Gothard.—Avis aux abonnés.—Câbles en acier pour les mines de la Compagnie Hazard.—Calorifique chimique de M. Schlumberger.—Chimie géométrique, par H. Wiertz.—Congrès d'Hygiène et de sauvetage.—La question des boissons alcooliques.—Expédition anglaise aux mers polaires. Exposition de Philadelphie.—Marques de fabrique.—Préparation de la cellulose.—Projet de loi sur les patentes en France.—Relations (sur les) existant entre la composition et le gisement des charbons du bassin de Liège, par J. de Macar.—Revue de l'intérieur et de l'étranger.—Société de géographie de Paris.—Société des ingénieurs civils de Paris (séance du 20 octobre 1876).—Télégraphe (le) transatlantique.—Revue commerciale.—Adjudications.—Résultats d'adjudications.

ARTICLES A GRAVURES.—Exposition de Philadelphie.—Machine Whitmore, construite par MM. Lovegrove et Cc., á Philadelphie (Etats-Unis).—Nouvelle machine automati-que pour la fabrication des sacs en papier, construite par M. Th. Barracouch, á Manchester.—Ruptures (les) d'essieux par W. Thamm.

SECCION COMERCIAL

MEMORIAS COMERCIALES

LIVERPOOL.

(Continuación.)

Para apreciar debidamente debidamente el movimiento que en 1874 ha tenido esta industria, comparado con el de 1874, concebimos este consulado que ha de ser muy pertinente consultar los totales de los adjuntos resúmenes:

Bueques de hierro construidos en el Reino Unido.

    Núm.
    DE VAPOR.
    Núm.
    DE VELA.

    Tonelaje total
    Tonelaje neto
    Tonelaje neto

    En 1874.
    247
    307.071
    201.318
    93
    112.522

    En 1875.
    196
    178.014
    118.773
    153
    165.519

    Total
    446
    485.085
    320.091
    246
    278.041

De los buques de vapor construidos, 102, midiendo 133.135 toneladas de total cabida, y 88.242 netas, lo han sido para extranjeros, y 314, con 314, con 351.950 toneladas de toneladas de total cabida, y 231.849 netas para subditos ingleses.

El tonelaje de los expresados 153 buques de vela construidos en 1875 se distribuye en la forma siguiente:

Nueve buques de menos de 500 toneladas, 6 de 500 á 600, 14 de 600 á 700, 20 de 700 á 800, 12 de 800 á 900, 8 de 900 á 1.000, 15 de 1.000 á 1.100, 4 de 1.100 á 1.200, 8 de 1.200 á 1.300, 10 de 1.300 á 1.400, 23 de 1.400 á 1.500, 10 de 1.500 á 1.600, 8 de 1.600 á 1.700, 4 de 1.700 á 1.800 y 2 de 1.800 á 1.900.

El número de buques de vela perdidos, pertenecientes á todas las naciones, en 1874 ha sido el siguiente: pérdida sabida, 1830, supuesta, 169, y en total, 1.999.

De estos tenían bandera inglesa 890, francesa 222, alema