Revista de electricidad (1890-09-10 00:00:00), página 3

Supondremos el caso más desfavorable de un depósito que cargue solamente los acumuladores de una línea.
Todos los gastos los calculamos para un año.

(a) Sueldos del personal en el depósito, etc.

  	Pesetas.

  Sueldo de un jefe de depósito	3.000

  Contramaestre electricista	2.500

  Seis electricistas á 2.000 pesetas	12.000

  Ocho ayudantes á 1.400 pesetas uno	8.800

  Tres idem para el cambio de acumuladores	2.800

  Personal del depósito	29.100

(b) Veintiséis cocheros electricistas á 1.300... 33.800

(c) Fuerza motriz de carga.—Por día tenemos 2.962 caballos-horas que contaremos á 0,085 pesetas, en los que estarán comprendidos todos los gastos hasta con exceso, incluyendo interés y amortización de los motores y calderas, jornales de los maquinistas y fogoneros, aceite, trapos, conservación, reparaciones, etc., así como también el aceite y trapos para las dinamos de carga y transmisiones en el depósito.
Por día tendremos, pues, \( 2.962 \times 0.085 = 254,77 \) pesetas, y por año \( 254,77 \times 365 = 94.986,05 \) pesetas.

(d) Interés del capital acumuladores.—Necesitaríamos 80.000 kilos de placas montadas en los acumuladores. Cada kilo vale, después de formado (cajas, aisladores, montura, agua acidulada, etc.), á 1,25 pesetas, por lo que el capital acumuladores será de \( 80.500 \times 1.25 = 100.625 \) pesetas, cuyo interés al 6 por 400 anual representaría un gasto de 6.037,50 pesetas.

(e) Pequeñas reparaciones en los acumuladores, cajas, aisladores, agua, ácidos y cambio de placas sin el precio de éstas.
Contaremos 0,30 pesetas por kilo de placas, lo que será en un año \( 80.500 \times 0.30 = 24.150 \) pesetas.

(f) Amortización de las placas de los acumuladores.—Las placas de servicio, solas, sin cajas, valen á 0,85 el kilo, y valen, por consiguiente, \( 70.000 \times 0.85 = 59.500 \) pesetas.
A consecuencia del servicio forzado á que han de someterse las maniobras continuas que sufren, las trepidaciones del carruaje, etc., supondremos que las placas, lo mismo las positivas que las negativas, deberían renovarse por completo dos veces cada año, teniendo, sin embargo, en cuenta que las negativas se gastarán muchísimo menos que las positivas.
Por este hecho tendríamos, pues, un gasto anual de:

\[
89.500 \times 2 = 179.000
\]
De lo que descontando 140.000 kilos de placas usadas á 0,20...
\[
28.000
\]
Queda un gasto anual de... 91.000

(g) Interés del capital: dinamos receptrices, transmisiones en los coches, etc.—Para la transformación de cada coche, la compra de la dinamo receptriz, mecanismos, etc., hay que contar con un gasto de 2.600 pesetas, ó para los 30 coches un capital de \( 30 \times 2.600 = 78.000 \) pesetas, cuyo interés al 6 por 400 representa una cantidad de 4.680 pesetas.

(h) Reparación de las dinamos receptrices y mecanismos de los coches.—Estos gastos pueden evaluarse en 400 pesetas por coche, ó sea, para los 30, 12.000 pesetas.

(i) Amortización de las dinamos receptrices y mecanismos de los coches.—Suponiendo un 20 por 400 anual, dicha amortización importaría \( 90.000 \times 0.20 = 18.000 \) pesetas.

(j) El aceite, trapos, pequeños accesorios para las dinamos y los mecanismos de los coches pueden contarse á 2,25 por coche y por día, ó sea anualmente \( 2,25 \times 25 \times 365 = 20.530 \) pesetas.

(k) La conservación y renovación de las herramientas en el depósito y coches pueden evaluarse anualmente en 6.000 pesetas.

(l) Interés y amortización de las dinamos de carga en el depósito, transmisiones, etc.—Dispondremos de unos 160 caballos eléctricos, que á unas 200 pesetas por caballo representan un capital de 32.000 pesetas, y al 35 por 100, comprendido intereses, amortización, reparaciones, etc., nos darán un gasto anual de 8.000 pesetas.

(m) Imprevistos, 40.000 pesetas.

Reuniendo todos estos gastos anuales, tenemos:

  	Pesetas.

  a Sueldos del personal en el depósito de cargas	29.180,00

  b Cocheros electricistas	33.800,00

  c Fuerza motriz de cargas	94.986,05

  d Interés del capital acumuladores	6.037,50

  e Pequeñas reparaciones en los acumuladores	24.150,00

  f Amortización de las placas de los acumuladores	94.000,00

  g Interés de las dinamos y mecanismos de los coches	4.680,00

  h Reparaciones, etc.	12.000,00

  i Amortización, etc.	18.000,00

  j Aceite, trapos, etc.	20.530,00

  k Conservación y renovación de herramientas	6.000,00

  l Interés, amortización y reparación de las dinamos de carga, transmisiones, correas, etc.	8.000,00

  m Imprevistos	40.000,00

  Total anual de la tracción pura	355.283,55

El número anual de kilómetros recorridos por los 25 coches es de \( 100 \times 25 \times 365 = 912.500 \) kilómetros; por lo que el precio de la tracción de un coche por kilómetro resulta á

\[
\frac{355.283,55}{912.500} = 0,389 \text{ pesetas}.
\]

(Se continuará.)

RAMÓN CASES CÍVERA,
Ingeniero industrial.

EL CURTIDO ELÉCTRICO.
DESCRIPCIÓN DEL APARATO EMPLEADO EN EL PROCEDIMIENTO DE LOS SEÑORES WORMS Y BALÉ.

Descrito minuciosamente dicho procedimiento en los números de La Gaceta Industrial correspondientes al mes de Diciembre del año próximo pasado, podemos completarlo hoy con la descripción del aparato que en él se emplea, representado en los dibujos que acompañan (figs. 1 y 2).

El procedimiento Worms y Balé está basado, como dijimos al darlo á conocer, en el principio de que la aceleración del curtido puede obtenerse:

4º Por agitación de la piel en contacto del líquido tóxico.