Revista de electricidad (1890-12-25 00:00:00), página 1

REVISTA DE ELECTRICIDAD

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SUMARIO: Tranvías eléctricos (conclusión) (ilustrado).—El alumbrado eléctrico en los caminos de hierro.—Motor eléctrico de corrientes alternativas.—Pararrayos para líneas telefónicas y telegráficas.—Grabado eléctrico.—Notable transporte de fuerza.—Los motores eléctricos en América.—Noticias.—Anuncios.

TRANVÍAS ELÉCTRICOS.
(Conclusión.) (I).

Vamos á terminar nuestro estudio para el caso de tres grupos por coche y por hora, recorriendo con cada uno 33,333 kilómetros.

Número de coches.—Como en el caso anterior, contaremos con 24 en servicio y 9 de reserva, ó sean en junto 30 coches.

Número de trolecks ó grupos.—Como para cada coche hay tres, para los 25 se necesitarán 75 trolecks, más 15 por 100 de reserva. Total, 81 trolecks.

Peso de los acumuladores.—El peso bruto de cada uno de los tres grupos es de 1,267 kilos; para los tres grupos de un coche, 3,801 kilos.

Kilos.
Para los 25 carruajes, 3,801 × 25 = 95,025
Más 15 por 100 de reserva, 44,234
Peso bruto total de acumuladores, 140,279

correspondiente á un peso de placas de 887 por grupo, 2,661 kilos por coche.

Kilos.
Para los 25 coches, 2,664 × 25 = 66,525
Más el 15 por 100 de reserva, 9,980
Peso total de placas, 76,505

Carga eléctrica de los acumuladores.—Ya sabemos que cada kilo de placas exige 41,425 kilogramatos; luego los 66,525 necesitarán diariamente 66,525 × 41,425 = 760,048,125 ó 760,048,125 / 75 × 3,600 = 2,815 caballos-hora, que pueden obtenerse desarrollando 460 caballos durante unas diez y ocho horas diarias.

He aquí los precios resultantes de los 14 artículos considerados en el caso anterior:
a. Personal del depósito.—Como el número menor de placas que hay que cuidar y cargar se compensa bien con el mayor número de cambios de grupos, contaremos las mismas 22,900 pesetas del caso anterior.
b. Sueldo de los cocheros electricistas.—Como en el caso anterior, 33,800 pesetas.
c. Fuerza motriz para la carga.—2,815 × 0,083 × 368 = 87,600 pesetas.
d. Interés del capital acumuladores.—76,505 kilos á 1,25 = 95,632 pesetas de capital, que al 6 por 100 importa 5,738 pesetas.
e. Pequeñas reparaciones en los acumuladores.—76,505 kilos á 0,25 pesetas = 19,127 pesetas.
f. Amortización de las placas de los acumuladores.—Las placas de servicio solas valen 66,325 kilos × 0,83 pesetas = 56,547 pesetas. La renovación la podemos contar de 150 por 100 al año, porque en estos casos los acumuladores sufren menos que en el caso del coche automóvil, y tendremos 56,547 × 1,5 = 84,821 pesetas, de cuyo precio debemos deducir 19,057 pesetas, importe de los 99,788 kilos de placas inútiles á 0,20 pesetas; obtenéndose como gasto anual 64,864 pesetas.
g. Intereses de las dinamos y mecanismos de los coches.—Como en el caso anterior, 4,680 pesetas.
h. Reparaciones de las dinamos y mecanismos de los coches.—Como en el caso anterior, 40,500 pesetas.
i. Amortización de las dinamos y mecanismos de los coches.—Como en el caso anterior, 45,600 pesetas.
j. Intereses, amortización y reparaciones de los trolecks.—Cada uno costará próximamente unas 300 pesetas, y los 84 trolecks 25,200 pesetas; el 20 por 100 para intereses, amortización, etc., es un gasto anual de 5,040 pesetas.
k. Aceite, trapos, etc., para las dinamos, mecanismos de los coches y trolecks.—Como en el caso anterior, 22,812 pesetas.
l. Conservación y reposición de herramientas.—6,000 pesetas.
m. Conservación y reparación de las dinamos de carga.—8,000 pesetas.
n. Imprevistos varios.—10,000 pesetas.
Recapitulando los gastos parciales.

Pesetas.
a. Sueldo del personal del depósito............. 22,900
b. Idem de los cocheros electricistas........... 33,800