Revista nacional (Madrid. 1899) (1900-03-31 00:00:00), página 8

5.º Se reformará la ley Municipal, reduciendo á 10 los jornales de la prestación, de los cuales se destinarán cinco con carácter obligatorio á la construcción y conservación de caminos provinciales, graduándose su importe cuando menos en 25 millones de pesetas anuales.

6.º Se hará extensiva la prestación á los carros y caballerías, estudiándose si procede establecer dos ó tres categorías, según la riqueza imponible de los propietarios (1).

7.º Para la dirección administrativa de cuanto atañe á la construcción de las carreteras provinciales, se constituirán, á semejanza de las Juntas de Obras de Puerto, otras de Carreteras. Constarán de 9 ó de 12 vocales—según las provincias—nominados por el Estado, la Diputación Provincial y los Ayuntamientos con sujeción á las reglas que se dicten al efecto. Será vocal nato el Ingeniero jefe de la provincia.

8.º Formará el plan la Junta de carreteras, oyendo á la Diputación; y sin más informe que el de la Junta consultiva de Caminos, Canales y Puertos, se someterá á la aprobación del Ministerio de Fomento.

9.º En todo lo relativo á las Obras públicas provinciales, entenderá este Centro con exclusión del ramo de Gobernación.

10. Se simplificarán los formularios del Estado para los proyectos, replanteos y liquidaciones, á fin de obtener el mayor trabajo útil posible del personal facultativo, cons-

(1) Este principio, que prevalece en el impuesto de cédulas personales y en algunos otros, es muy justo; pero como la propiedad se halla tan gravada en España, hacemos la indicación en términos dubitativos.

truyendo con rapidez la red bajo la base de un mínimo de 2.000 kilómetros anuales.

II. Aprobado el plan, que debe subdividirse en tres grupos, según el orden de preferencia, se podrá adelantar el turno de las subastas dentro del primero, cuando los pueblos ofrezcan gratuitamente á la Junta los terrenos que ha de ocupar la carretera.

12. Se gestionará sin tardanza la reforma de la ley de expropiación forzosa en todos los artículos que originan constantes abusos y paralizan las obras públicas.

13. Las provincias que renuncien á la subvención del Estado y hayan demostrado su aptitud administrativa, así como las regiones ó agrupaciones de provincias, si llegan á constituirse, organizarán la Junta de Carreteras según lo estimen conveniente, disfrutando al efecto del grado de autonomía necesario para que funcionen con actividad y desembarazo.

14. En cuanto se organicé el servicio de carreteras provinciales, entrando en una marcha ordenada y regular, se planteará el de caminos vecinales ó municipales, dividiéndolo en dos grupos: los subvencionados por aquellas Juntas, y los que se costeen exclusivamente por los Ayuntamientos.

Huelga indicar que no comprende este proyecto la región vasco-navarra, en donde se mantiene con excelente resultado la autonomía más completa en materia de caminos, sin que ejerza el Gobierno funciones de tutela en la parte técnica ni en la económica, en los servicios encomendados á sus Diputaciones.

PABLO DE ALZOLA.

Á LAS CÁMARAS AGRÍCOLAS.

EL CRÉDITO AGRÍCOLA Y LA CAJA DE AHORROS DE JUMILLA.

Ante la inmensa catástrofe que la imprevisión y la negligencia han ocasionado á esta desdichada España; ante el inconcebible fin de siglo que presenciamos, surgen de todos los ámbitos de la Península, de todas las entidades sociales y políticas, acentos de regeneración, inspirados unos en un verdadero y sentido amor patrio, otros en un insensato