Revista de electricidad (1890-09-25 00:00:00), página 7

de la de electricistas que vemos anunciada en la Escuela Central de Artes y Oficios, suponiendo que tampoco ha de llegar las condiciones necesarias, sino se tratará de una enseñanza para obreros que, más ó menos deficiente, algún resultado ha de dar, y en todo caso, no prejuzga la cuestión de la enseñanza eléctrica en España.

LA FABRICACIÓN DEL FILAMENTO PARA LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA. Con objeto de evitar la desagregación del carbón de que están formados los hilos de las lámparas de incandescencia, el Sr. Edmunson ha inventado un método que consiste en recubrir la superficie del carbón con una delgada capa de cloruro de cromo; luego de montada la lámpara y hecho el vacío, se descompone la sal poniendo al rojo el hilo de carbón por medio de una corriente intensa. Por esta descomposición queda sobre el hilo una capa de cromo metálico que se opone á la desagregación.

EL ALUMBRADO ELÉCTRICO Y LA NOMENCLATURA DE LAS CALLES. El inspector de la ciudad de San Luis (Missouri) ha adoptado un nuevo sistema de marcar los nombres de las calles, de modo que éstos se vean perfectamente aun en la noche más oscura. Este sistema es el de pintar los nombres con tinta negra en los globos de las lámparas eléctricas, y la sombra que resulta marca el nombre en el suelo de una manera que se puede leer á 50 pies de distancia. Las letras en el globo son de tres cuartos de pulgadas, y el nombre que marca la sombra es de cinco pies de ancho.

NUEVO ACUMULADOR LAURENT-CELY. Compónese el elemento activo de este acumulador de una mezcla de cloruro de plomo y de zinc, con una densidad resultante de 4,5, que queda reducida, mediante ciertas manipulaciones, de 3,4 á 4,2.

Vertiendo esta mezcla, en estado de fusión, en un molde á propósito, se forma una placa con botones, y después se cubren estos con una mezcla de plomo y antimonio, formándose así una placa con tales salientes ó botones; placa que sirve de electrodo activo, sumergida en una disolución de ácido sulfúrico.

Consorcio. En el celebrado hace pocos días para la construcción y colocación de cables telegráficos desde la Península á las posesiones españolas del Norte de África y á Tánger, se han presentado dos proposiciones: la primera, por D. Francisco de Paula Vázquez, en nombre de la Compañía The India Rubber Gutta Percha and Telegraph works de Londres, por la cantidad de 1,240 pesetas por milla marina; y la segunda, presentada por el mismo señor, en representación de la Compañía The Spanish National Submarine Telegraph Comp. de Londres, por la cantidad de 2,634 pesetas por milla marina: dichas proposiciones han quedado á disposición del Ministro de la Gobernación, para su resolución definitiva.

RELAYS TELEFÓNICOS. M. Oscar Pahlmann, de Nuremberg, ha aumentado el alcance y la potencia de la audición telefónica, reforzando en el conductor las ondulaciones de la corriente. Al efecto intercala un relais microfónico en el circuito del teléfono, y el disco de este relais lleva por un lado un ligero contacto enfrente de un electro-imán, y por el otro un micrófono.

El electro-imán hace vibrar el disco por medio de las ondulaciones de la corriente, entrando así en acción el micrófono.

El relais microfónico se halla situado en una caja en la cual se ha hecho el vacío, ó al menos rareficado el aire, y de esta manera, disminuyendo la resistencia que éste opone, las vibraciones son mayores, reforzándose así las ondulaciones de la corriente en el conductor.—(Electricité.)

TRICICLO DE TRACCIÓN ELÉCTRICA. Se ha verificado en Asnières, hace pocas semanas, una experiencia curiosa. Un triciclo de gran dimensión provisto de un motor eléctrico accionado por pilas nuevas y de potencia hasta hoy desconocida, montado por el mismo inventor, admiraba á los muchos paseantes que en el sitio se hallaban. Un redactor de un periódico técnico siguió durante seis horas las evoluciones de este nuevo sistema de locomoción.

Sin entrar en detalles técnicos, diremos que bajo el asiento se halla una caja conteniendo nueve elementos de la pila Millon (nombre del inventor) que envían corriente á una pequeña dinamo colocada en la parte posterior del triciclo. Esta dinamo mueve unas ruedas de engranaje que hacen girar las dos posteriores del triciclo.

Por medio de palancas á su alcance, el viajero puede hacer pasar la corriente en uno ó otro sentido para obtener la marcha hacia delante ó detrás. Según la velocidad que deseé, puede hacer trabajar juntos todos los elementos en parte ó totalidad, y puede hacer variar la relación de los piñones y engranajes según el camino sea horizontal ó en rampa. El freno es sistema ordinario actuado á mano. El farol delantero es una pequeña lámpara Edison puesta en comunicación con los polos.

La pila Millon es notable por desarrollar una gran potencia regularmente durante largo tiempo y ser económica. Los nueve elementos del triciclo producen trabajo para un recorrido de 70 kilómetros en ocho horas con un gasto de 4 francos.

Este triciclo de experiencia no lleva pedales, para demostrar completamente es sólo la fuerza eléctrica la motriz, pues la fabricación ordinaria tendrá pedales para ayudar al ascenso de rampas, aun cuando le hemos visto subir pendientes del 42 por 100 que los velocipedistas habían de ganar á pie.