Revista de electricidad (1890-10-10 00:00:00), página 3

i. Amortización de las dinamos y mecanismos de los coches. Como en los casos anteriores, le calcularemos en............. 18,000,00
j. Aceite, trapos, pequeños accesorios para las dinamos y mecanismos............. 22,484,00
k. Conservación y reparación de herramientas................................. 6,480,00
l. Interés, amortización y reparación de las dinamos de carga.................. 8,500,00
m. Imprevistos varios. Contaremos por año unas.................................. 10,000,00

Recapitulación de los gastos relativos á la tracción pura con cinco grupos de acumuladores por coche y por día.

    Pesetas.

    a. Sueldos del personal del depósito
    31,000,00

    b. 27 cachorros electricistas
    33,400,00

    c. Fuerza motriz de carga
    76,650,00

    d. Intereses del capital acumuladores
    7,612,60

    e. Pequeñas reparaciones en los acumuladores
    28,690,00

    f. Amortización de las placas de los acumuladores
    102,162,40

    g. Intereses de las dinamos y mecanismos de los coches
    5,400,00

    h. Reparación de las dinamos y mecanismos de los coches
    12,000,00

    i. Amortización de las dinamos y mecanismos de los coches
    18,000,00

    j. Aceite, trapos, etc., para las dinamos y mecanismos de los coches
    22,484,00

    k. Conservación y reparación de herramientas
    6,480,00

    l. Intereses, amortización y reparación de las dinamos de carga
    8,500,00

    m. Imprevistos varios
    40,000,00

    Gastos anuales para todos los coches de la línea
    363,059,00

Como el número de kilómetros anuales recorridos por los coches es de 912,500, el precio por coche y kilómetro será de

\[
\frac{363,059,00}{912,500} = 0,397 \text{ pesetas}.
\]

Habiendo aumento en este precio con relación al caso anterior, no continuaremos estudiando los casos en que se emplee mayor grupo de acumuladores.

Sin embargo, aun cuando sólo sirva para establecer la comparación, daremos el precio de la instalación en el caso de cinco grupos.

Máquinas de vapor acopladas directamente á las dinamos.

    Pesetas.

    Generadores inexplosibles, chimenea, etc.
    70,000,00

    Arreglo de los depósitos, montura, tuberías, etc.
    450,000,00

    Accumuladores
    419,843,00

    Transformación de los coches
    78,000,00

    Herramientas del depósito y coches
    6,480,00

    Imprevistos diversos
    21,957,00

    Total
    314,009,00

ó sean \( \frac{314,000}{30} = 10,366 \) pesetas por coche en servicio y reserva.

RAMÓN CASES CIVERA,
Ingeniero industrial.

(Se continuará.)

PILA TERMO-ELÉCTRICA GÜLCHER
PARA PRODUCIR DIRECTAMENTE LA ELECTRICIDAD POR MEDIO DEL GAS DEL ALUMBRADO.

El consumo de gas del alumbrado no sólo no disminuye por la competencia de la luz eléctrica, sino que, por el contrario, aumenta de año en año. Lo que las fábricas de gas pierden por algunas instalaciones de alumbrado eléctrico, lo ganan crecidamente por las nuevas instalaciones de alumbrado por gas que se establecen; por el consumo que de éste hacen los motores á gas empleados frecuentemente para accionar las dinamos, y por las nuevas aplicaciones que cada día se encuentran para el gas del alumbrado. Hasta los mismos electricistas no aparecen hoy muy dispuestos á prescindir fácilmente del gas, que tanto han menospreciado antes. La nueva pila termo-eléctrica de Gülcher, reputado electricista, es una prueba de ello. Mientras que por los motores de gas se produce la electricidad indirectamente empleándoles para accionar dinamos, con la mencionada pila se utiliza la potencia calorífica del gas transformándolo directamente en electricidad. Esta nueva pila termo-eléctrica, de una construcción muy ingeniosa, abre un ancho campo de aplicación al gas del alumbrado, particularmente para el consumo de día, de lo cual nos felicitamos, no sólo porque la introducción de la pila termo-eléctrica de Gülcher, que se recomienda como perfecta y duradera, dará un nuevo impulso al consumo de gas, sino también porque este hecho constituye una prueba suministrada por los mismos electricistas, de que en la lucha técnica entablada entre el gas y la electricidad es necesario reconocer que el gas del alumbrado constituye un agente indispensable á las poblaciones civilizadas, y que una buena inteligencia entre las Sociedades del gas y las que explotan la electricidad sería muy beneficiosa para ambas.

La pila termo-eléctrica de Gülcher parece destinada á reemplazar con ventaja las pilas galvánicas (con sus grandes inconvenientes: el limpiado frecuente, el desprendimiento de vapores nocivos, la caída rápida del potencial, el entretenimiento costoso, etc.) Los elementos de Busnus, en particular, serán reemplazados con ventaja por la pila termo-eléctrica de Gülcher, donde puede disponerse de gas del alumbrado.

Del Electrotechnischen Zeitschr., 1890, cuaderno 13, tomamos lo que sigue sobre la construcción y rendimiento de la pila termo-eléctrica de Gülcher:

«La parte esencialmente nueva y particular de esta pila, y á la que se refiere principalmente el privilegio (D. R. P., números 44, 146), consiste en que uno ó los dos elementos térmicos de que está formada la pila no son cuerpos macizos, sino huecos. Las ventajas así obtenidas por Gülcher descansan, según dicho privilegio, en que los cuerpos huecos hechos de una materia termo-eléctrica, no sólo dan una fuerza electro-motriz más grande, sino que pueden ser aún mucho más cortos que los termo-electrodos de piezas macizas para una fuerza electro-motriz igual, con el mismo gusto de calorífico. En virtud de este menor desarrollo, la resistencia interior del elemento térmico se reduce considerablemente, por lo que se explica el gran rendimiento de la pila en cuestión.

»Gülcher utiliza al propio tiempo estos termo-electrodos huecos para la llegada del gas. Por esta disposición, cada elemento tiene su alimentación de gas y su llama de calefacción.