Revista de electricidad (1890-12-10 00:00:00), página 1

REVISTA DE ELECTRICIDAD

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SUMARIO: Tranvías eléctricos (continuación).—La electricidad aplicada á la conservación y mejora de los vinos.—Alumbrado eléctrico con pilas.—Acumulador homogéneo Horing (Ilustrado).—La enseñanza eléctrica en España.—Erigímetro scopo eléctrico (Ilustrado).—Aplicaciones de la electricidad al arte de la guerra.—Conductividad eléctrica de algunos metales y aleaciones.—Bibliografía.—Noticias.—Anuncios.

TRANVIAS ELÉCTRICOS.
(Continuación.) (1).

Con dos grupos de acumuladores, recorriendo con cada uno 80 kilómetros.

Número de coches.—Supondremos también 25 coches en servicio y 3 de reserva: total, 30 coches.

Número de troleeks ó de grupos.—Por cada coche en servicio hay 2 troleeks: luego para los 25 habrá ..................................................... 50 troleeks.
Reserva, 18 por 100 ........................................ 8 —
Total .......................................................... 58 troleeks.

Peso de acumuladores.—El peso bruto de cada uno de los dos grupos es de 2.184 kilos: luego dos pesarán 4.368 kilos por coche, y

Kilos.
Para 25 coches de servicio ................................. 109.050
Reserva, 18 por 100 más ................................. 16.358
Peso total bruto de acumuladores ....................... 125.408

Correspondiente á un peso de placas de 1.527 kilos por grupo, 3.054 por coche, y para 25 coches de servicio .................................................... 76.350
Reserva, 18 por 100 más ................................. 11.513
Formando un total de placas de .......................... 87.863

Carga eléctrica de los acumuladores.—Como sabemos, cada kilo de placas exige para su carga 11.425 kilogramómetros: luego para los 76.350 kilos de placas de servicio, se necesitarán:

\[
76.350 \times 11.425 = 872.298.750 \text{ kilogramómetros diarios, ó}
\]
\[
\frac{872.298.750}{75 \times 3.600} = 3.231 \text{ caballos-hora, ó también}
\]
200 caballos durante diez y seis horas próximamente.

Con estas cantidades podremos establecer el precio de coste de la tracción de un coche por kilómetro recorrido. Este precio se formará de las cantidades siguientes:
a. Sueldo del personal afecto en el depósito á la tracción, excluyendo el de maquinistas y fogoneros, que lo comprenderemos después (c) en el precio de la fuerza motriz.
b. Suelo de los cocheros electricistas.
c. Fuerza motriz para la carga de los acumuladores.
d. Interés del capital acumuladores.
e. Pequeñas reparaciones en los acumuladores, renovación de las cajas, aisladores, ácido, agua, etc., y mano de obra para el cambio de placas, sin el precio de éstas.
f. Amortización de las placas de los acumuladores.
g. Interés de las dinamos y mecanismos de los coches.
h. Reparación de las dinamos y mecanismos de los coches.
i. Amortización de las dinamos y mecanismos de los coches.
j. Interés, amortización y reparación de los troleeks.
k. Aceite, trapos, etc., para las dinamos y mecanismos de los coches.
l. Conservación y reposición de las herramientas del depósito y coches.
m. Intereses, amortización y reparación de las dinamos de carga.
n. Imprevistos varios.
o. Para deducir: el producto de la venta de las placas usadas.

Como en los estudios anteriores, supondremos el caso más desfavorable de establecer un depósito de carga para nuestra sola línea.

a. Sueldo del personal del depósito.—Aun cuando para este caso tenemos 109.050 kilos de peso bruto de acumuladores, en vez de 100.000 que bastaban para el coche automóvil en las mismas condiciones, las maniobras en el sistema de que nos ocupamos se simplifican tanto (pues se reducen únicamente al arrastre de todo el grupo inerte y el otro recién cargado, al paso que en el coche automóvil hay que separar en dos partes el número total de acumuladores y dejar la mitad de cada lado del coche, tanto de los inertes como de los cargados) que podemos hacer el servicio del depósito con:

Pesetas.
Dos ayudantes menos, que á 1.100 pesetas nos dan. 2.200
Y dos electricistas menos también, á 2.000 pesetas. 4.000
Diferencia de menos empleando troleeks, ..... 6.200

Como en el caso del coche automóvil los sueldos importa-

(1) Véase el número anterior.