Revista nacional (Madrid. 1899) (1899-09-30 00:00:00), página 29

Hay además otras razones para persistir en nuestra petición: al orden económico pertenecen unas, al higiénico otras; mas no queremos circunstanciarlas, supuesto son deducciones de lo ya expresado por nosotros, y no escaparán á su perspicacia.

Este Sindicato comprende perfectamente la especial situación del Directorio de la Liga Nacional, como mantenedor de las conclusiones de la Asamblea de Productores de Zaragoza; pero la Asamblea le autorizó para modificarlas, y podrá suceder que rectifique su opinión, como este Sindicato, fiel subordinado de ese Directorio en asuntos generales, ha modificado radicalmente la suya en la cuestión concreta de los alcoholos. El fin que todos perseguimos es el mismo: regeneración y moralidad en nuestras costumbres; protección á los productos nacionales.

El criterio que hemos manifestado no es sólo nuestro; por la adjunta nota podrá usted ver el considerable número de adhesiones que recibimos: y eso que ahora empieza nuestra campaña.

Dispense, señor, si fiados en su bondad y en la afectuosa acogida que dispensó á nuestra comunicación anterior, hemos dado demasiada extensión á ésta. Dos motivos la disculpan, ya que no la justifiquen: el primero, nuestro deseo de ver si podíamos ilustrarle en este vital asunto; el segundo, la satisfacción inmensa que sentiríamos si su autorizada voz se hiciera solidaria para defender nuestra causa.

Tenemos una verdadera satisfacción en repetirnos de usted, etc.—Eduardo G.º de Leonardo, presidente.—Pedro Masía, secretario.

CAMINOS ECONÓMICOS, NO CARRETERAS

¿Debe considerarse terminada la red de comunicaciones? En punto á las carreteras costeadas con fondos del Estado, casi pudiera afirmarse que se ha ido más, bastante más allá de lo que nuestras necesidades y recursos reclaman y permiten. No creo sea para nadie dudoso que, si bien quedan todavía algunas comarcas cuya riqueza pudiera aconsejar la construcción de algunas carreteras de tercer orden, hay en cambio no pocas construidas y en construcción, en las que el tráfico no ha podido ni podrá, en manera alguna, responder á las verdaderas necesidades del país ni á los recursos del Presupuesto general.

Creo, pues, llegado ya el momento de proceder con toda cautela en la construcción de nuevas carreteras, y de no aumentar el plan actual de tal manera que su realización sea imposible, y se comprometan en ellas recursos que pudieran tener una aplicación infinitamente más provechosa.

En apoyo de estas ideas, pudiéramos citar no pocas carreteras recientemente terminadas y que hemos tenido ocasión de frecuentar bastante tiempo, por las cuales apenas transitaban tres ó cuatro carruajes cada día, cuando en la misma comarca y con mucho menos coste pudieran haberse traído con el perfeccionamiento de sus riegos la felicidad y la abundancia.

Vengamos ahora á la otra cuestión: ¿por qué medios se favorecería el desarrollo de las comunicaciones en España, y principalmente el de los caminos de último orden y de interés puramente agrícola? Para contestar esta pregunta, es preciso definir cuál sea el objeto de una carretera. Ese objeto es hacer fácil en todo tiempo el tránsito de los carruajes que deben frecuentarla. Conseguido esto, cuanto se haga y gaste de más, generalmente es en perjuicio de la riqueza pública y del Estado, que se ve imposibilitado de multiplicar el número de vías y de dar á las comarcas la facilidad en las comunicaciones á que tienen derecho.