Revista de electricidad (1890-08-10 00:00:00), página 7

por objeto la fabricación de cables é hilos recubiertos de esta sustancia.

LA ELECTRICIDAD EN LOS BUQUES. Dice un colega: «Uno de los oficiales del vapor acorazado alemán Prusia, en unión del maquinista del mismo buque, han inventado un aparato para dar la dirección al buque por medio de la electricidad, y sobre el cual se había mucho en los círculos navales. Por medio de este aparato, el capitán, desde el puente ó desde cualquiera otro punto de la cubierta, puede dar la dirección, lo que es una gran ventaja en muchas circunstancias, y mucho más en los buques de guerra. El Gobierno alemán considera esa invención de mucha importancia.»

EL FONÓGRAFO PERFECCIONADO. Vemos en algunos periódicos que Bettini, teniente del ejército italiano, ha inventado un nuevo fonógrafo que, según dice, es superior al de Edison. El nuevo aparato Bettini parece que refleja la voz humana con asombrosa claridad y perfecta sonoridad, y con tal fuerza de sonido que se puede oír claramente por todos los que estén cerca sin colocarse la trompeta en el oído. En éste, como en los demás aparatos de su especie, las modulaciones de la voz se apuntan en la esfera por el disco sonoro y por medio de puntas de aguja, con la diferencia que en el que nos ocupa una gran cantidad de estas puntas están arregladas de manera que recogen las oscilaciones de los varios puntos del disco sonoro y las traen á un centro común, de donde se transmiten todas juntas al cilindro. Por este medio se obtiene un volumen de sonido, una claridad y una precisión que hasta ahora no se habían podido obtener con el fonógrafo. El señor teniente Bettini asegura que por medio de su aparato se puede producir seis veces mayor cuerpo de sonido que el que se le comunica. A la distancia de 60 metros se oye con perfecta claridad. El inventor se dice que ha inventado también una composición mucho más sensible á las inflexiones de la voz y que sustituirá con gran ventaja al cilindro de cera.

EL VAPOR Y LA ELECTRICIDAD. El profesor Elithu Thomson, al tratar de «Los problemas del futuro,» dice: «No se pasarán muchos años sin que los ferrocarriles sean arrastrados por la electricidad en lugar del vapor, y esto no solamente los ferrocarriles locales, sino los que ocupan grandes extensiones y atraviesan países enteros, y no hay razón alguna para que no podamos esperar una velocidad mucho mayor que la obtenida con los sistemas actuales. En éstos existen partes recíprocas que necesitan ponerse en acción y pararse constantemente, mientras en el motor eléctrico no hay más que la moción rotatoria, que es cuanto se necesita para poder correr con mucha mayor velocidad. Aun cuando las locomotoras á vapor se han mejorado de una manera admirable en todos sentidos, no pueden, sin embargo, compararse con la economía de las máquinas estacionarias colocadas en lugares en que constantemente tengan agua suficiente para la condensación. Se puede, por consiguiente, empleando máquinas estacionarias, suprimir una parte muy considerable de peso innecesario; y siendo simétricas las partes móviles se puede obtener mucha más velocidad, que podría ser de 100 millas por hora, ó acaso 150, lo que significaría una gran economía de tiempo. Esto no depende sino en hallar el modo de aplicar la fuerza necesaria y construir máquinas ó locomotoras especiales, y luego se hallaría el modo de que los carros no se salieran de la vía, evitando así los descarrilamientos.»

APARATOS ELÉCTRICOS.

Telefonos, campanillas, pilas, contactos, conmutadores, interruptores, cuadros indicadores, tiradores para puertas, botones de llamada, palomillas, acústicos, hilos y cables conductores, pararrayos y otros artículos para el alumbrado eléctrico.

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