El Porvenir de la industria (1876-12-01 00:00:00), página 3

y se esfuerzan, por motivos incomprensibles, en sustraerlos al conocimiento de las autoridades; en España, donde no tenemos inspección facultativa, ni esa razonada legislación industrial que anhelamos, no faltan razones en que apoyar esta ocultación de accidentes y desgracias.

El inspector en su vista ha tratado de obtener por otro medio noticias de los mismos. La oficina del jefe de policía ha hecho imprimir tarjetas postales, que por un lado llevan la dirección del inspector y por el otro un sencillo formulario, interesando así á todos los médicos de las corporaciones y comisarios de policía, ó invitándoles á darle noticias en los términos más sencillos y breves.

Como consecuencia de ello, durante los cuatro últimos meses de 1874 llegaron á manos del inspector industrial 184 cartas postales, entre las que 36 hacen referencia á localidades que están fuera del círculo de sus atribuciones, ó han sido libradas por duplicado entre el médico y el comisario de policía.

El resumen de las restantes 148 cartas es el siguiente. Han sido heridos: De modo imprevisto: (sin que la causa se deba á las máquinas), 40.—Por igual motivo con fractura de huesos, 8.—Por la caída de objetos pesados, (sobre todo al tiempo del transporte de piezas de hierro macizas), 35.—En el manejo de la piedra de afilar, 5.—Por las sierras circulares, 5.—Por las correas de transmisión, 4, (de los cuales murió uno, que se cortó ambas piernas).—Por las máquinas de cilindros, 4.—Haciendo uso de la grúa, 3.—En el empleo de zuecos, 3, (de los cuales murió uno que cayó dentro de una caldera hirviendo).—Por las máquinas de taladrar, 3.—Por la máquina de rizar, 3.—En la limpieza de las máquinas de vapor, mientras están funcionando, 2 obreros, uno de los cuales murió.—Por vestir traje no apropiado para el trabajo, 2.—Por el metal líquido en la fundición, 2.—Por el gas combustible, 1.—Por la máquina de encorvar el zinc, 1.—Por la máquina de cepillar, 1.—Por el banco de tornear, 1.—Por la rueda dentada de dicha máquina, 1.—Por una máquina de tundir, 1.—Por la hilera, 1.—Por explosión de una caldera de vapor, 1.—Por una sierra rotativa, 1.—Por un telar, 1.—Por diferentes sucesos, 20.

De todas estas desgracias se recibió aviso por parte de los médicos, y los fabricantes contestaron en el proceso formulado.

En resumen, si se cuentan los accidentes ocurridos en Berlín en 4 meses, según sus consecuencias, resulta la lista siguiente:

Se han estropiado la mano derecha, 40 operarios.—La mano izquierda, 30.—Los pies, 36.—La cabeza, 9.—Se han roto las costillas, 1.—Los brazos, 3.—Las piernas, 8.—Han tenido lesiones internas, 3.—Se han quemado, 1.—Casos dudosos, 17.—Total 148 operarios, de los cuales hubo 6 que perdieron la vida.

(Continuará).

A. N.

CIENCIAS É INDUSTRIA

MATERIAS TEXTILES.

Como todo cuanto se refiere á nuestras islas Filipinas nos interesa sobremano, creemos que serán leídas con interés por las clases productoras del país las siguientes noticias de Manila.

De algodón llegaron á exportarse á China hasta 5000 picos; pero no es ramo del agrado de los naturales, tal vez, por las dificultades de la separación de la pepita faltando en el país la maquinaria que se usa en otros para ello. Ahora no hay que pensar en el fomento del cultivo de algodón: antes bien es de temer que disminuya más cada día. Asia y América lo ofrecen excelente, á precios inferiores á la cotización de 1860, y viene á este país actualmente cerca de un millón de libras en hilados, mejores que los que se hacían en el país, y por esto, satisface la demanda de los pueblos que tienen telares, falta estimulo para las plantaciones é hilandería del país. No diríamos lo mismo del otro algodón llamado balú ó de almohadas. Cuando la producción se aumente, y esto es bien fácil, pudiendo embarcarse en Manila prensado y empacado ese algodón, de 6 á 8 pesos quintal, que paga bien todos los gastos, puesto que solo hay los de primera plantación y no los tiene de limpieza, es seguro que derrotará en Europa á la lana, para ropas de camas y otras industrias, por ser material el balú de notable superioridad en esas aplicaciones.

Pero la especialidad filipina consiste en otra clase de filamentos, de los cuales mencionaremos los más importantes. El abacá, muy apreciado para jarca en las clases corrientes y para tejidos en las más finas; el cabonégo, de indefinida duración sumergido en el mar, si bien de hebra corta, poco flexible é impopular para cuerdas delgadas; el pasao, que hasta tiene el aspecto y el olor del cáñamo y que tendría aceptación si se beneficiase en grande escala; el azabó y el cabacón de hebra muy fina, resistente, y de larga duración á la intemperie; el maguy, semejante al yute y al sisal. Hasta tenemos el va de los chinos (de que se hace el lienzo Canton) en las islas Batanes.

Todas estos filamentos, menos el abacá, se obtienen por errado; pero los naturales los benefician con gran descuido. El consumo del abacá es limitado, por la índole de sus aplicaciones; pero no se puede decir lo mismo de los otros filamentos, especialmente del pasao, similares al cáñamo. Hay, pues, mucho que andar aun para sacar de este país, en ese ramo, todos los elementos que puede proporcionar á las industrias que devoran enormes cantidades de primeras materias filamentosas.

FRENO É INDICADOR DE WESTINGHOUSE.

Ha llamado especialmente la atención de cuantos han visitado la Exposición de Filadelfia, el freno continuo automático de Westinghouse, que funciona por el aire comprimido y hace cinco años ha entrado en el campo de la práctica, en las vías ferreas francesas y americanas.

En su forma primitiva se componía de una bomba con la cual el aire iba comprimido y encerrado en una caja colocada debajo del armazón de la locomotora. De esta caja partía una doble hilera de conductos que dirigían el aire comprimido á los cilindros de los pistones que ponen en movimiento los frenos colocados debajo de cada coche.