El Porvenir de la industria (1876-09-22 00:00:00), página 2

gunos han asegurado que existe expontáneo en la Paragua.

Samar, es la mas oriental de todas las islas del archipiélago; forma parte del grupo de las Visayas; se halla separada de Luzon por el estrecho de san Bernardino y su extensión superficial es de 16,973 kilom. cuadr.

Por falta de exploraciones científicas no puede darse idea exacta del relieve del terreno. Los ríos principales son: el Oras, el Laguan, el Bato, el Timoninoy el Saribao.

El clima de Samar, así como el de la inmediata isla de Leyte, goza fama de muy sano.

Las rocas dominantes son los gneises, las pizarras micácneas y hornblendáticas, y las tobas volcánicas. No hay formaciones antiguas.

Sus bosques ofrecen una vegetación tan robusta y variada como la de Mindanao, habiendo sido respetada hasta ahora por el hacha de los madereros, en atención á la abundancia de islas menos distantes de Manila y con mejores fondeaderos para los barcos destinados á ese tráfico. Las especies arbóreas dominantes son las mismas que en el resto de las islas Visayas y en Mindanao, sobresaliendo el Morave.

Panay es una isla de 13081 kilom. cuadr. de extensión. Sus ríos más notables son el Panay, que corre de S. á N., bifurcándose hacia el final de su curso en dos brazos, de los cuales el uno desemboca en el mar junto á Cápiz y el otro en el sitio de Banicá.—El Aclan que nace en el monte Opao, el más alto de la isla. El Tibiao, que procede del monte Madias, de donde se precipita formando una cascada de 200 pies de altura. El Dalnas mucho más caudaloso que el anterior. El Cairnaon, que recorre un trayecto de 14 leguas: El Paliuan, el Cagaranan y el Sibalon, que es muy caudaloso y terrible por la impetuosidad de su corriente, sale del monte Dumindig y después de unas 20 leguas de curso, muere en el mar en las inmediaciones del pueblo de San Pedro.

El clima es generalmente húmedo y cálido en las llanuras y más aún en los terrenos bajos y pantanosos, pero se carecen de observaciones precisas.

La vegetación expontánea es más abundante en el N y O, que en la parte oriental. Las especies arbóreas son las mismas que se encuentran en las provincias meridionales de Luzon.

Mindoro, cuenta una extensión superficial de 9543 kilom. cuadr. pero no toda está bajo la denominación española, puesto que en el centro de las cordilleras hay una vasta meseta ó planicie inexplorada, cuya existencia acusan, no sola la dirección y estructura de las cordilleras, sino también las noticias facilitadas por los habitantes no reducidos que pueblan las selvas.

El clima es benigno pero grande la humedad de la atmósfera á causa de las considerables masas de vegetación: la lenosa no ha sido estudiada y solo puede juzgarse de ella por la abundancia y variedad de las especies que se explotan en los bosques inmediatos á los pueblos que á la corta se dedican. Entre esas especies se cuentan las demás estima para la construcción y para ebanistería y el excelente Calantás, tan apreciado para los cajones de tabacos.

El embarque de las maderas que de Mindoro son conducidas á Manila, se verifica en la costa oriental durante la monzón del S. O. y en la costa Occidental cuando reina la del N. E. Hay, sin embargo, puertos seguros en todos tiempos, como son los de Bulalacao, Pinamalayan y Pola.

(Continuará). M. LL.

CIENCIAS É INDUSTRIA

OBRA DEL FERRO-CARRIL
DE GERONA Á FRANCIA.

El único túnel que falta perforar de los seis de que consta esta línea es el de Canellas, y la causa de este atraso con respecto á los demás de la sección, está en la mayor longitud de galería y en la gran dureza de la roca en que debe abrirse.

Desde un principio se ha empleado la dinamita para la explosión de los barrenos por su mayor potencia comparada con la pólvora ordinaria; ello no obstante, y á pesar de un trabajo continuo, no se ha podido hacer hasta hoy más allá de unos 1010 metros, fallando todavía unos 170 para quedar completamente perforada la masa de granito que hoy intercepta el paso.

Para dar mayor actividad á esta obra y asegurar su conclusión para últimos de este año, el ilustrado ingeniero jefe de la construcción Sr. Aramburu propuso la perforación mecánica á mas del empleo de la dinamita, y la aplicación de la electricidad para producir la explosión simultánea de los barrenos.

Los progresos realizados en estos últimos tiempos en el arte minero, introduciendo máquinas para la ejecución del trabajo, los resultados sorprendentes obtenidos por medio de ellas, y la circunstancia de cumplir un fin humanitario evitando á los pobres obreros el trabajo rudo de la perforación á mano á lo último de la galería de avance, hace que el uso de ellas se vaya generalizando de día en día.

Diferentes son los sistemas de perforadoras que se emplean; pero respecto á su modo de obrar, pueden dividirse en dos clases: las que lo verifican por rotación, y las que obran por choque ó percusión.

Las primeras son poco empleadas, y no convienen sino cuando la roca es muy floja, al paso que las segundas trabajan perfectamente sea cual fuere su dureza.

Entre las que obran por rotación, hay la de Lisbet que estuvo muy en boga en Alemania, y la del ingeniero inglés Brunton que se trataba de emplear en la perforación del túnel submarino del paso de Calais.

En las que obran por percusión ó choque encontramos la del ilustre ingeniero Sommeril, que se empleó en la perforación del túnel del Mont-Cenis; la de Burleigh que se emplea en la perforación del Mont-Hossec (Massachusetts) y la de Dubois y Frangois que concurre con la anterior á la perforación del San Gotardo.

Hay, á mas de las anteriores, algunas otras, entre ellas la de Beaumont y la Power Jumper que también dan excelentes resultados, especialmente la primera que con la de Burleigh contribuye á la pronta realización de una obra importante; á la desaparición de los arrecifes de Hollet-Point.