El Porvenir de la industria (1876-09-22 00:00:00), página 9

Celebramos que este nombramiento haya recibido en tan distinguido ingeniero.

EXPEDICIÓN.—Con el fin de encontrar un puerto, ó punto aparente para construirlo, donde pudiera establecerse una estación comercial para emprender negocios en el Norte-central del África se organizó en Inglaterra una expedición, que partiendo de Lanzarote ha examinado la costa frontera- riza de África desde el cabo de Juby al Norte, hasta el de Bojador al Sur, y según afirma Mr. Donald Mackenzie, di- rector de la expedición, se ha encontrado inmediato al cabo Juby un excelente puerto; formado por la naturaleza; y el que, con un pequeño gasto, puede hacerse uno de los mas seguros del mundo. También hicieron unas cortas ex- cursiones al interior, encontrando, así la gente como el clima, todo cuanto pudiera desearse.

Han descubierto la entrada al antiguo mar interior del «Zahara.» y mediante los informes que han podido colegir creen que, en cuanto á la parte de ingenieros, se presenta- rán pocas dificultades para remover la barra ó medano de arena (al parecer de unos quince pies de altura) con que está obstruida la boca del canal por donde podrá admitirse de nuevo el Mar Atlántico á su antigua madre en el «Zahara.»

En su última visita á la costa—de donde acaban de re- gresar tuvieron la satisfacción de ser acompañados por el Sr. Vice Consul de S. M. Británica en dicha isla—D. Juan T. Thomam—con el objeto de observar la boca del espre- sado Canal que formaba la conexión entre el Atlántico y el antiguo mar interior, como también al cabo «Juby,» donde tuvieron una entrevista con el gobernador y varios de los naturales, quienes, después de haberles explicado cuales eran sus intenciones, convinieron desde luego en permitirles abrir ó formar un puerto en dicho cabo «Juby» para entablar con ellos negociaciones.

Así, pues, en vista de las inmensas riquezas que se en- cierran en la parte Norte-central de África, que en propor- ción muy pequeña llega á los puertos del litoral, y aun esta proporcion expuesta á mil contingencias en su prolongado y penoso tránsito se proponen abrir una vía directamente á Tombuctu, desde la parte Noroeste de la costa de África, por medio de una comunicación, bien sea marítima, ó terrestre; pero para obtener este deseoable fin, es de la mayor importancia primeramente abrir un puerto comer- cial en la costa en orden en que los naturales del interior se convenzan de que su único y principal deseo es, entablar negocio con ellos; logrado que sea esto, el país, desde la costa hasta Tombuctu, podrá explorarse y estudiar con toda seguridad, puesto que los naturales estarán ya en el convencimiento de que sus intenciones son pacíficas.

La expedición está próxima á regresar á Inglaterra con el fin de hacer un arreglo definitivo para emprender la aper- tura de un puerto en el cabo Juby.

NUEVO COLEGIO.—Correspondiendo al saludo que envía á la prensa «El Matarrés,» revista semanal dirigida por la Junta de Gobierno del Instituto industrial de Mataró, le de- volvemos el saludo, te deseamos todo género de prosperi- dades y gustosos accedemos al cambio.

INGENIEROS.—La distinguida clase de ingenieros indus- triales españoles cuenta desde esta semana con trece indivi- duos más, D. Ramón Ferran y Lluis, D. Enrique Smith y Nelson, D. Baltasar Pons y Pià, D. Carlos Serrat Calvó y Mir, D. José Nebot y climent, D. Agustín Rosal y Sala, D. José Piñol y Perantón, D. Francisco Tarre y Tarre, Don Modesto de Fernand y Galli, D. Manuel Garbayo y Moreno, D. Jaime Puig y Moré, D. José Bayer y Bosch y D. José M.ª Rodríguez y Laconne, estudios alumnos que han de- jado de ser de la escuela de ingenieros industriales de esta capital.

Les enviamos la más cordial enhorabuena, deseando enaltezcan su carrera y obtengan el provecho merecido.

OBRAS DEL PUERTO DE BARCELONA.—Hemos recibido la «Memoria sobre el progreso y adelanto de las obras del Puerto de Barcelona durante el año económico de 1875 á 1876» cuya remisión agradecemos.

En esta Memoria se consigna que desgraciadamente el progreso y adelanto de las obras no ha sido lo que se deseaba y lo que se confiaba alcanzar. Las obras han consistido en:

7092 met. cúbicos de escollera para los dos morros.
285 id. id. de sillares aplantillados acopiados.
496 id. id. de sillería asentada.
805 id. id. pe manopostería hidráulica.
5086 id. id. de escollera para el muelle de Poniente.
61500 id. id. de terraplen en el muelle de la muralla.
Terminación de las escaleras en el muelle de la muralla.
Los trabajos necesarios para la conservación y policía de los muelles y de la zona marítima del puerto.
Varado y limpieza de 14 gárganiles del tren de limpieza del Estado.

El coste de estos trabajos asciende á 310985710 pesetas.

Comparése este importe total con el que ocasionaron las obras que se construyeron en el año de 1871 á 1872, que ascendió á más de dos millones de pesetas, y se deducirá cuánto se ha disminuido su actividad. El distinguido inge- niero jefe, director de las obras se lamenta con razón de los daños efectos de la paralización para los intereses públi- cos y para el coste de las mismas construcciones, y la Jun- ta confía en que la tramitación necesaria para el expediente de distribución interior del puerto que hace años está en curso, está tocando á su término, y que como consecuencia de la resolución que se tome podrán abrirse en breve, tra- bajos muy considerables. Deseamos que así sea.

NORIA PERFECCIONADA.—La Fundición Primitiva Valen- ciana, cuya dirección corre á cargo del distinguido y labo- rioso ingeniero D. Valero Cases, acaba de tomar privilegio por la noria perfeccionada que se construye en los talleres de aquella acreditada fundición. Las ventajas especiales de la noria del Sr. Cases son: la disminución de rozamientos; por el sistema y disposición particular de los cogeniles; la figura diagonal del plato y las puntas prismáticas que lleva, permite el enganche de la cadena sin resbalo, aun en el caso de que los eslabones se alarguen algo por el uso, impidiendo además el escape ó caída de la cadena, cual- quiera que sea la velocidad de la marcha de la noria; la for- ma de los cangilones, que afectan una figura trapezoidal, sin que se derrame la más pequeña cantidad de agua.

Una noria completa para cuatro metros de profundidad cuesta 9775 reales; el precio aumenta á medida de la pro- fundidad, en una proporción de 100 reales poco más ó me- nos por cada metro de aumento. A 40 metros de profundid- dad vale 7291.

Deseamos que así el Sr. Cases como la casa constructo- ra reporten la recompensa merecida á su inteligencia y la- boriosidad acreditadas.

ALMIRABADO PÚBLICO DE VALLADOLID.—Hemos escrito en vano para nuestro Ilustrado colega La Crónica Mercantil de Valladolid, el proponernos convencerle de las omisiones, contradicciones y motivos que encierra el poco meditado pliego de condiciones para la subasta del almirabado pú- blico de aquella capital, que necesariamente darán lugar á cuestiones interminables siempre perjudiciales á los intere- ses públicos. Son estériles los razonamientos, cuando se di- rigen á quien, no le conviene ó no sabe entenderlos; no cabe discusión posible, cuando los autores no defienden su obra, y se declaran incompetentes los que tienen el valor de inmiscuirse en el asunto y de calificar de oposición sistemá-