El Porvenir de la industria (1876-09-22 00:00:00), página 3

en la isla de Long-Island, que obstruían en parte el paso navegable que sirve de entrada al puerto de New-York.

En esta línea, después de comparar todos los sistemas citados y estudiarlos con detenimiento, se ha creído preferible el empleo de la perforadora Dubois y François modificación de la de Sommeiller. En esta hay una independencia absoluta entre las funciones del cincel y del mecanismo, obteniéndose esta independencia por medio de una pequeña máquina de aire comprimido colocada detrás del aparato y que mueve un árbol del que dependen las diferentes piezas que la constituyen. Dubois y François conservan esta independencia, pero suprimen el pequeño motor que complica la máquina y que aumenta considerablemente su peso.

A más, la perforadora Sommeiller es enteramente automática, pues, el movimiento de avance del cincel ó barreno se verifica al momento en que la profundidad del agujero lo permite, sin que la mano del obrero intervenga para nada. La longitud de la carrera del cincel varía de esta manera entre límites reducidos y por eso Dubois y François han creído conveniente hacer el avance á mano, pudiéndose variar así la carrera del cincel según la naturaleza de la roca, lo que permite hacer una nueva simplificación en el mecanismo.

En resumen: el aparato Dubois y François se compone de un cilindro de bronce en el que se mueve el pistón percusor cuya espiga hace las veces de porta-cincel. A este cilindro se adopta la caja de distribución, en la cual se mueve la válvula que va unida á dos pistones de diferente diámetro, teniendo practicado el mayor ó de delante un pequeño conducto que comunica con una cámara que está situada en la parte superior del cilindro. Esta cámara tiene una pequeña válvula de resorte que se abre por el intermedio de una palanca acodada movida por el árbol porta-cincel.

La rotación del cincel tiene lugar por la acción alternativa de dos pistones laterales que obran á simple efecto y que reciben la acción del fluido motor por dos pequeñas aberturas practicadas la una en la lumbreira de admisión y la otra en la de emisión. La acción alternativa se transmite por una varilla rígida á una rueda de trinquete que está situada en la parte anterior de la perforadora dando muy buenos resultados, y sin ocasionar un gran gasto de aire comprimido.

El avance del cilindro percusor se hace por medio de un tornillo que obra á lo largo de una tuerca fija al cilindro resbalando este sobre dos guías laterales.

La traslación se efectúa á voluntad del obrero y á medida que la profundidad del agujero va siendo mayor.

Este modo de hacer el avance tiene también otras ventajas y es el poder retirar el cincel cuando se cree necesario y hacer variar su carrera tan rápidamente ó tan despacio como se quiera.

El modo de obrar el fluido motor se comprenderá perfectamente: entra el aire comprimido en la caja de distribución y la válvula es empujada por efecto del mayor diámetro de uno de los dos émbolos que van unidos á ella, abriéndose de este modo una de las lumbreiras y permitiendo que el aire pueda entrar en el cilindro. Entonces el émbolo percusor recibe un empuje y por consiguiente el cincel es lanzado hacia el agujero. Parte del aire comprimido de la taza pasa por un conducto á la cámara colocada delante del pistón mayor y en este momento se restablece el equilibrio, obrando entonces el aire sobre el pequeño, lo que produce un movimiento de retroceso al cincel.

En este retroceso el árbol porta-cincel mueve la palanca acodada que mantiene cerrada la válvula de la cámara de que hemos hablado, y esta se abre, escapándose el aire que se había introducido; lo que permite que sea empujado de nuevo el primer pistón, y por lo mismo que se dirija el cincel hacia el agujero.

Con objeto de favorecer el movimiento del émbolo percusor, en el fondo del cilindro hay un tope de caucho, que por efecto de su elasticidad le imprime un movimiento de avance al chocar contra él.

La presión del aire para trabajar con regularidad y producir el efecto debido con la economía consiguiente no debe pasar de tres á tres y media atmósferas, y el número de golpes de cincel ó barreno debe ser de 220 á 250 por minuto, aunque nosotros hemos observado ser algo menor dicho número en la que está funcionando en el túnel de Canellas, dando por eso resultados bastante buenos.

En uno de los próximos números nos ocuparemos de la instalación del aparato, de la organización del trabajo y de la máquina eléctrica para dar fuego á los barrenos.

Figuras 19 de Setiembre de 1876.

PEDRO GRAS.
Ingeniero.

APARATOS KOERTING.

Entre el gran número de aparatos especiales que la casa de los señores Koerting, hermanos, viene construyendo, algunos de los cuales conocen nuestros lectores, hallanse los elevadores ó bombas á chorro de vapor para elevar los líquidos y los ventiladores de los cuales vamos á decir algunas palabras.

Los elevadores á chorro del sistema Koerting en su esencia vienen representados en el siguiente grabado en que a es el tubo conductor del vapor, c tubo de aspiración, C receptáculo aguereado para la aspiración y d tubo de descarga, todo ello de fundición.

Colócase generalmente en el nivel más bajo del líquido que se trata de elevar, á menos que la temperatura de este sea muy elevada ó la expulsión (refoulement) sea extraordinaria, en cuyo caso se