El Porvenir de la industria (1876-11-17 00:00:00), página 15

na 154, americana 169, noruega 133, italiana 92 y los restantes española, holandesa, austriaca y dinamarquesa.

En 1870 el número de barcos perdidos llegó a 2.813 en 1871 á 2.426, en 1872 á 2.682 y en 1873 á 2.165. Hasta 30 de Setiembre las pérdidas sabidas son 793 y las supuestas 87 formando un total de 880.

Según los datos recibidos hasta fin de Noviembre último, pasaban de 1,900 los buques perdidos, siendo esta cifra mucho más considerable á fin del año, como se demostrará cuando se completen los informes.

Los vapores de todas las naciones, perdidos en 1875, han sido: total de pérdidas conocidas en 30 de Setiembre próximo pasado 105, idem de averías 1.303. Estos últimos datos tienen que ser forzosamente incompletos. En 1874 el total de pérdidas ha sido de 175, en 1873, 204 y en 1872 de 244. Las pérdidas conocidas de barcos de vela ingleses en 1874 ha sido de 900 y de 457 hasta Setiembre de 1875.

Después de haber tratado del aspecto que ha ofrecido durante el último año la construcción naval, quedará incompleto este humilde trabajo, si no se dirigiera una rápida ojeada á los resultados obtenidos por los ferro-carriles, que en el comercio desempeñan un papel tan importante como las naves.

El informe de los directores del London and Northwestern Railway, manifiesta que los productos del último semestre ascendieron, á 1,519,674 libras esterlinas, cuya cifra, añadida á la existencia de 28.368 libras esterlinas que arrojó el último balance, compone un total disponible de 1,548,042 libras esterlinas. Los ingresos por pasajeros y mercancías, lo mismo que el número de pasajeros y toneladas de minerales y mercancías, con las millas recorridas por los respectivos trenes, se encuentra expresado en el adjunto comparativo resumen:

RECAUDADO EN LIBRAS ESTERLINAS.

    Pasajeros.
    Mercancías.
    TOTAL.

    1875
    2.014.078
    2.750.270
    4.764.348

    1874
    1.088.950
    2.650.740
    4.045.490

    Número de pasajeros.
    Toneladas de mercancías.
    Millas recorridas por los trenes de pasajeros.
    Millas recorridas por los trenes de mercancías.

    1875
    23.404.243
    13.312.084
    7.721.634
    8.647.772

    1874
    23.123.536
    12.342.188
    7.416.706
    8.178.321

Dada esta sucinta idea de la actual situación en que se encuentran los focos más importantes de la industria y comercio, se considera este consultado en la sensible presión de abandonar tarea tan grata, sin utilizar los extensos datos que para su desempeño tiene reunidos, pues si hubiera de resaltar detenidamente el actual estado de los conceptos, que en poco ó en mucho, afectan al comercio de esta gran nación, sobre que adquiriría esta mal perfeccionada memoria abusiva extensión, toda vez que falta mucho que decir en ella sobre el presente estado del comercio de Liverpool; se entraría, por otra parte, con armas y bagojes en terreno vedado, si se tiene en cuenta que los demás señores cónsules han de referir, con más autoridad que yo, lo que á sus respectivos distritos consulares corresponda en el momento de dar cumplimiento al presente deber.

Volviendo, pues, los ojos al actual estado mercantil de esta gran ciudad, la primera cosa que llama fuertemente la atención, son los diques de la misma. Hablar del comercio de Liverpool y no hacer mención de los diques, equivaldría á lo mismo que escribir un drama en el que no hubiese primer galan. Los diques, son al mismo tiempo la causa y la consecuencia de la prodigiosa expansión que el comercio manifiesta en las riscueñas orillas del Mersey, estando su progreso indisolublemente unido al de la ciudad.

El sistema de diques, en los que el agua está aprisionada durante el reflujo de la marea, facilitando de este modo á los buques mas grandes un sitio seguro y tranquilo en que floten al abrigo de la subida y bajada de las aguas y temporales que puedan ocurrir, se plantéó por primera vez en este puerto del que después se ha extendido á todos los demás del mundo.

Los diques de Liverpool presentaban en 1872 una línea continuada de mas de seis millas de muralla determinando en dicha extensión la orilla derecha del río Mersey. Por la parte de Liverpool contenían un área de agua de 255 1/4 acres con un muelle de 18 1/4 millas de extensión y por la de Birkenhead (pueblo situado á la izquierda del río mencionado) su área de agua, incluyendo el gran flotante; consistía en 165 acres con un muelle de más de nueve millas de extensión, componiendo entre todo 421 acres de agua y 28 millas el espacio de su muelle.

El siguiente resumen demuestra claramente el área de agua que en la actualidad abarcan estos diques:

    Area de agua y espacio del muelle de Liverpool y reservas.
    Acres.
    Yardas.
    Millas.
    Yardas.

    Idem id. id. de Birkenhead
    267
    1.367
    18
    1.706

    Idem
    161
    2.528
    9
    11056

    Total.
    428
    3.895
    27
    181656

El área de la propiedad de la junta de los diques es en Liverpool de 11.031, y en Birkenhead de 506; en total 1.537.

La extensión del muelle de los diques secos, es en Liverpool de 9.825 pies, y en Birkenhead de 1.500, que hacen un total de 1.325 pies.

Dicho esto puede adquirirse una idea de la extensión de estos diques, añadiendo, para terminar, que se están construyendo otros nuevos, cuyo valor se estima en 7.000.000 de libras esterlinas.

* El inmediato pueblo de Birkenhead contribuye en gran medida al movimiento mercantil del puerto, afirmación que se comprenderá fácilmente al decirse que, solo en el tráfico de carbón la cantidad que en dicho punto se embarcó durante el año pasado, llegó á sumar 1.085.000 toneladas contra 1040.000 embarcadas en 1874. Hace diez años sólo se exportó de dicho punto la cantidad de 350.000 toneladas, de modo que en el especie de tiempo referido, el tráfico ha triplicado con exceso por este solo concepto.

La travesía á dicho pueblo se verifica en vaporitos que salen respectivamente de Liverpool y Birkenhead cada diez minutos durante el día, y de media en media hora desde las doce de la noche en adelante, invirtiéndose en el trayecto de seis á ocho minutos. El coste de este pequeño viaje asciende á la modica suma de un penique cuatro cuartos escasos; no obstante lo cual los resultados que las compañías de los referidos vapores obtienen, son de bastante consideración, debido á la gran afluencia de pasajeros. No es fácil resistir á la tentación de transcribir los siguientes datos que revelan el número de pasajeros de ida y vuelta que en los últimos cuatro años ha habido entre dichos puntos, pues por ellos, mejor que de otro modo alguno, se comprenderá hasta qué grado es íntima la vida y relación que hay entre ambos pueblos.

(Continuará.)