Revista de electricidad (1890-10-10 00:00:00), página 1

REVISTA DE ELECTRICIDAD

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SUMARIO: Tranvías eléctricos (continuación).—Pila termo-eléctrica Gülicher (Ilustrado).—Ventajas del motor eléctrico sobre el de vapor.—Movimiento de las dinamos por fricción. Sistema Evans.—Un nuevo corta-circuito.—Cable telefónico entre París y Londres.—Hombre eléctrico.—Noticias.—Anuncios.

TRANVÍAS ELÉCTRICOS.
(Continuación) (1).

4º Tracción con cuatro grupos por coche y por día.
Número de coches.—En lugar de tener 25 coches recorriendo cada uno 100 kilómetros, nos veríamos obligados a tener 26 en servicio, en vista de la frecuencia de los cambios de grupos de acumuladores que detendrían más tiempo del conveniente á los coches en el depósito de carga.
El recorrido de cada uno de los coches sería sólo de 96,154 kilómetros, por lo que cada grupo de acumuladores reco- rría 24.038 metros.
Así es que tendremos:

Coches de servicio............. 26
— de reserva.................... 4
Total............................. 30

Peso de los acumuladores.—Como estamos en diferente distancia de recorrido, hallaremos el peso de los acumuladores por la fórmula (II), sustituyendo, lo que nos dará:
\[(6.000 + x) \times 24.038 \times 0.005 = x,\]
y \(x = 826\) kilos para peso en bruto de un grupo, y para cuatro grupos \(826 \times 4 = 3.304\) kilos para cada coche; luego para los 26 en servicio:

\[
\begin{align*}
&3.304 \times 26 = 85.904 \\
&15 \text{ por } 400 \text{ de reserva} = 42.886 \\
&Peso total, sucio,............. 98.790
\end{align*}
\]

Que corresponde á un peso de placas, por grupo, de 579 kilos; para cuatro grupos, \(579 \times 4 = 2.316\) kilos por coche, y para los 26 coches, \(2.316 \times 26 = 60.216\) kilos de placas. Más 15 por 400 de reserva........... 9.033
Peso total de placas............. 69.349 kilogramos.

Carga eléctrica de los acumuladores.—La carga de cada kilo de placas exige, como hemos dicho anteriormente, un tra-
bajo de 11.423 kilogrametros, desarrollados por el motor; luego para cargar los 60.216 kilos de placas, se necesitarán:
\[
60.216 \times 11.423 = 687.967.800,6
\]
\[
\frac{687.967.800}{75 \times 3.600} = 2.548 \text{ caballos-hora}, ó \text{también}
\]
120 caballos durante veintiuna horas.
De lo que antecede podemos calcular los precios de los 43 artículos que componen los gastos de tracción pura:

    Pesetas.

    a. Sueldos del personal del depósito, menos el empleado en la fuerza motriz. El mismo que para los casos anteriores, más el de otro ayudante para la más fácil maniobra de los acumuladores, ó sean, en junto.
    30.035,00

    b. 27 cocheros electricistas.
    33.100,00

    c. Fuerza motriz de carga, 2.550 × 0.083 × 365.
    79.413,75

    d. Interés del capital acumuladores, 69.230 × 1,25 = 86.562,50; y el 6 por 400 anual, 86.562,50 × 0,06.
    5.193,75

    e. Pequeñas reparaciones en los acumuladores, 69.230 × 0,30.
    20.775,00

    f. Amortización de las placas de los acumuladores. Las placas solas valen 51.183,50 pesetas. La renovación media, por duplicado, al año 102.367,20 pesetas, de lo que, restando 25.086,40 por las placas deformadas que se venden, quedan para gasto anual.
    78.280,80

    g. Interés de las dinamos receptrices y de los mecanismos de los coches. El gasto para la transformación de los 30 coches es, como en el caso anterior, de 9.000 pesetas, y el interés al 6 por 400.
    1.680,00

    h. Reparaciones en las dinamos, mecanismos, etc., de los coches. Como en los casos anteriores, pueden evaluarse en.
    42.000,00

    i. Amortización de las dinamos y mecanismos de los coches. Como en los casos anteriores, será de.
    48.000,00

    j. Aceite, trapos, pequeños accesorios para las dinamos y mecanismos de los coches, á razón de 2,25 por coche y por día, ó sea, anualmente, 2,25 × 26 × 365.
    21.352,50

(1) Véase el número anterior.