Revista de electricidad (1890-11-10 00:00:00), página 3

que hay que desarrollar, y con éste los gastos de producción y consumo.

Así es que, aun suponiendo que la locomotora fuese preferible al otro sistema, vemos que lo mismo da emplear dos grupos de acumuladores que tres ó más; reuniremos en un cuadro el peso de los acumuladores de cada grupo para los diferentes casos.

    Número de grupos de acumuladores para la tracción de un coche durante un día.
    Longitud en kilómetros recorridos por cada grupo.
    Peso bruto de cada grupo en kilogramos.
    Peso neto de placas de cada grupo en kilogramos.

    2
    50
    2.300,00
    1.410,00

    3
    33,333
    4.833,18
    1.073,22

    4
    25
    4.450,00
    805,00

    5
    20
    920,00
    844,00

Comencemos nuestro estado detallado de los gastos de tracción por el segundo caso: con dos grupos de acumuladores, recorriendo cada uno 50 kilómetros.

Número de carruajes.—En este caso necesitaremos tantas locomotoras como coches, ó sea 25 para el servicio y 5 de reserva.

Peso de los acumuladores.—El peso bruto de cada uno de los grupos es de 2.300 kilos; luego por cada locomotora se necesitarán 4.600 kilogramos.

    Kilos.

    Y para las 25 locomotoras, 4.600 × 25....
    = 115.000,00

    Para reserva, 15 por 100
    = 17.250,00

    Peso total bruto de acumuladores
    = 132.250,00

Que corresponden á un peso neto de placas de 4.410 kilos por grupo, por locomotora 2.820 kilos, y para las 25. 70.500,000

Para reserva, 15 por 100. 10.870,005

Peso total de placas. 84.070,005

Carga eléctrica de los acumuladores.—Exigiendo cada kilogramo de placas 11.425 kilogramétros, los 70.500 kilogramos de placas necesitarán

\[
44.185 \times 70.500 = 805.462.500 \text{ kilogramétros, y}
\]

\[
\frac{805.462.500}{75 \times 3.600} = 2.916 \text{ caballos-hora, ó sean}
\]

200 caballos durante 13 horas.

Con estos datos podemos establecer el precio por coche-kilómetro.

a. Sueldo del personal en el depósito: está todo comprendido en el precio de la fuerza motriz;
b. Sueldo de los cocheros electricistas;
c. Fuerza motriz para la carga de los acumuladores;
d. Interés del capital acumuladores;
e. Pequeñas reparaciones en los acumuladores, como en el caso anterior;
f. Amortización de las placas de acumuladores;
g. Interés del capital locomotoras;
h. Reparación en las locomotoras;
i. Amortización de las locomotoras;
j. Aceite, trapos y pequeños accesorios para las locomotoras;
k. Conservación y renovación de las herramientas en el depósito y en las locomotoras;
l. Intereses, amortización y reparación de las dinamos de carga;
m. Imprevistos varios.
A deducir: el producto de la venta de las placas usadas.
Como en el caso anterior, supondremos el caso más desfavorable de que el depósito no cargue más que los acumuladores de esta línea.

Pesetas.

a. Sueldo del personal en el depósito.—Este gasto será el mismo que el referente á tres grupos en el caso anterior, ó sean............................. 29.100,00
b. Sueldos de 26 cocheros electricistas............. 33.800,00
c. Fuerza motriz, 3.000 caballos-hora × 365 × 0,085 ..................................................... 93.075,00
d. Interés del capital acumuladores, 84.075 × 4,23 × 0,06 .................................................. 6.080,75
e. Pequeña reparación en los idem, 84.075 × 0,30 ................................................................. 24.322,50
f. Amortización de las placas de los acumuladores.—Las placas solas valen 84.075 × 0,85 = 68.943 pesetas. Si se reúnen dos veces cada año, el gasto anual será de 437.826 pesetas, de las que deberán restarse las 46.215 pesetas, importe de la venta de las placas usadas, quedando un total de amortización de 421.614 pesetas................................................................. 121.614,00
g. Interés del capital locomotoras.—Cada locomotora costaría 4.000 pesetas, comprendiendo dinamo, mecanismos, bastidor, carruaje, etc., comprendiendo en este precio los pequeños gastos para apropiar los coches. Así es que las 30 locomotoras importarian.......................... 420.000,00
Cuyos intereses, al 6 por 100 anual, serían de 7.200,00
h. Reparaciones de las locomotoras.—Contaremos con 400 pesetas por coche y año, ó sea anualmente 100 × 30 ........................................... 12.000,00
i. Amortización de las locomotoras, 420.000 × 0,20 ............................................................... 24.000,00
j. Aceite, trapos y pequeños accesorios para las locomotoras, evaluados en tres pesetas por día y locomotora de servicio, será: 3 × 25 × 365 ................................................................. 27.375,00
k. Conservación y renovación de las herramientas.—Estos gastos pueden evaluarse en...... 6.000,00
l. Intereses y reparación de las dinamos de carga.—Tendremos en la estación unos 160 caballos eléctricos, que, á 300 pesetas por cada caballo, importarán 32.000 pesetas; al 25 por 100, comprendiendo intereses, amortización y reparaciones, tendremos por este concepto............. 8.000,00
m. Imprevistos varios. Contaremos por año..... 40.000,00

Recapitulación de los gastos anuales de tracción de una jardinería de 52 asientos, arrastrada por una locomotora eléctrica con dos grupos de acumuladores, recorriendo 50 kilómetros cada grupo.

Pesetas.

a. Sueldo del personal en el depósito de carga. 29.100,00
b. Cocheros electricistas................................. 33.800,00