El Porvenir de la industria (1876-08-11 00:00:00), página 12

MARZO.

    JEREZ
    5,926.
    6,026.
    4,976.
    4,728.
    4,392.

    Puerto
    2,799.
    4,258.
    3,481.
    1,871.
    2,323.

ABRIL.

    JEREZ
    5,469.
    5,982.
    4,977.
    4,539.
    4,180.

    Puerto
    3,156.
    2,872.
    2,075.
    2,111.
    1,827.

MAYO.

    JEREZ
    5,891.
    5,684.
    4,075.
    4,034.
    4,285.

    Puerto
    1,904.
    2,039.
    1,883.
    1,800.
    1,796.

JUNIO.

    JEREZ
    5,856.
    4,999.
    3,663.
    4,271.
    2,892.

    Puerto
    2,002.
    1,964.
    1,669.
    1,699.
    1,270.

JULIO.

    JEREZ
    5,331.
    2,795.
    3,126.
    2,882.
    2,502.

    Puerto
    1,826.
    1,059.
    1,514.
    1,118.
    797.

TOTALES 51,412. 49,248. 39,397. 37,129. 36,418.

MEMORIAS COMERCIALES.

LIVERPOOL.

(Continuación.)

El número de embarcaciones de esta matrícula subía el año citado á 347, de las que 106 hacían el comercio con las Indias Occidentales y Norte de América; 88 lo verificaban con África, y 125 estaban destinadas al comercio de cabotaje; contando además con 80 barcos para el servicio del río, de 40 á 70 toneladas cada uno, dedicados al comercio de sal y carbón. En 1769 llegó á subir á 34.000 almas el número de habitantes y á 6.000 el de las casas habitadas; el de los barcos que entraron durante este año, en el puerto alcanzó á 985, con un tonelaje de 73,828 toneladas. Había en 1770, dentro y fuera de la ciudad, 27 molinos, aplicados 16 para granos, nueve para colores, uno para teñir lanas y otro para elevar agua; á excepción de dos, han desaparecido todos. En 1773 empezó á dibujarse la más acariciada tendencia de la industria de Liverpool, cual es la construcción de buques. En el año mencionado fué botado al agua, del astillero de Mr. Baker, el buque Kent, de 1.110 toneladas, el mayor que hasta aquella época se había construido en el Norte de Inglaterra. Desde la fecha citada hasta el fin del siglo, fué la construcción de buques un comercio por todo extremo floreciente en Liverpool, habiendo salido de sus astilleros muchos de los magníficos navíos con que siempre se ha ufanado la marina real inglesa. También en el citado momento histórico, dió su primer vagido el comercio de algodón, hoy imponentable venero de riqueza de ese puerto, importándose en aquel entonces en el mismo 5,521 balas del expresado producto, procedentes, en su mayor parte, de las Indias Occidentales y de Jamaica. Consistían en el año citado las manufacturas más importantes de la ciudad en la fabricación de loza azul y blanca y china, que en la actualidad ha desparecido, y en la relojería; arte y tráfico en el que, desde tiempos antiguos, Liverpool aventaja, sin disputa alguna, á Lóndres y Coventry. En 1784 la población llegaba á 41.000 almas, habiendo entrado en el puerto durante el mismo año 3,420 buques midiendo 72,730 toneladas. El censo de 1799 arrojó una población de 77,653 almas, é incluyendo los marineros pertenecientes al puerto y los habitantes de los pueblos los comarcanos, hoy comprendidos en esta demarcación, puede asegurarse, sin temor de incurrir en exageración alguna, que en el último año del siglo pasado contaba Liverpool con una población de 90.000 almas. El número de barcos que en este puerto entraron en 1800, llegó á 4.746, con un tonelaje de 450.000 toneladas.

Comparemos cifras y veremos que, contando Liverpool a principios del siglo XVIII una población de 5.145 almas, al aspirar el mismo, se había convertido aquella en 90.000; no habiéndose visto este puerto en el principio del siglo pasado que tuvo 102 barcos de 1.619 toneladas; en el primero del actual lo verificaron 4.746 con 450.000 toneladas; en 1700 no había diques; en 1800 poseía este puerto cinco magníficos flotantes, además de los diques secos y reservas; en la época primeramente citada sólo había una iglesia, siendo II las que existían en la última, sin mencionar multitud de capillas pertenecientes á católicos y no conformistas; la renta de esta corporación se elevaba en 1699 á 804 libras 4 sh. 3 d., en 1800 consistía en 82,393 libras 17 sh. língua diversa.

No hay datos más elocuentes que los números, y en presencia de estos no se puede menos de excluir: fantástico despertar del letargo de la inacción; sublime advenimiento al fértil campo del tráfico, por el inmenso cuerpo de esta gigantescas población que soplió á través de cien años el aliento vivificador del comercio, agitó sus entumecidos miembros y, cual nuevo Lázaro, oyó una irresistible voz que le gritaba: Levántate y anda, y la miserable larva se convirtió poderosa atleta. Pero no hay que anticipar acontecimientos antes de su tiempo aun de abandonar los datos que la estadística proporciona.

El censo verificado en 1811 dio un total de 116.000 almas, comprendidos los marineros y habitantes de los arrabales á Liverpool pertenecientes. Tres años antes, esto es, en 1808, el número de burgueses que en este puerto entraron fué el de 6.729 con un total de 734.391 toneladas, pagando por derechos de diques, 56.782 libras 15 sh. El pánico que la guerra y otras causas de linaje inverso difundido en el invierno de 1810, indujo, sin sensiblemente, en el comercio de este puerto, pues los encontramos con que en 1811 sólo entraron en aquel 5.616 buques con 611.190 toneladas, pagando por derechos de dique 54.752 libras 18 sh. 5 d., resultando una diferencia de 1.138 barcos entrados de menos que en el año anterior, á los que corresponden 123.201 toneladas de disminución y 1.138 libras esterlinas dejadas de cobrar por derechos de diques. Al año siguiente los barcos entraron fueron 5.341 con 547.426 toneladas, pagando por derechos de diques 50.177 libras 13 sh. 2 d. El año 1816 fue memorable, pues se registró en él el mismo valor del vapor á la navegación, que Fulton había ya planeado en 1807 en el río Hudson, entre Nueva York y Albany. Qué resultados proporcionaría tan utilísimo invento á una población de las condiciones mercantiles de esta, lo publican, mejor que todas las posibles declamaciones, los 7.658 varones que durante el año económico de 1874 entraron en este puerto, midiendo 4.092.886 toneladas.

(Continuará.)

CORRESPONDENCIA DE «EL PORVENIR DE LA INDUSTRIA»

Madrid.—F. B.—Hecha la rectificación.
Madrid.—A. S. T.—Se manda á esa Escuela la colección completa.
Barcelona.—D. R.—Hecha la rectificación.
Tibic.—J. V. R.—Admitido el cambio con el Ibérico.
Barcelona.—J. S. S.—Se recibe la suscripción pedida.
Barcelona.—G. V. I.—Recibido.
Jerez.—J. J. de las N.—Recibido libratura y sellos.
Jerez.—R. G. A.—Esta V. en descubierto desde Abril último; de modo que para un semestre faltan 10 reales y hasta fin de año 35.
Paris.—F. L.—Se contesta por el correo á la suya del 5.
Sevilla.—D. I.—Recibida la suya del 5 y conformes.
Mourea.—C. y C.—Id. la suya del 8 y enteradas.
Paris.—M. F.—Se le remite el número 68.

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