El Porvenir de la industria (1876-09-07 00:00:00), página 6

lo confiesa el Sr. Wohlgemuth; en esto estamos, pues, en lo justo.

2." Que notábamos una gran diferencia entre el gasto relativo de combustible, durante la prueba de 101 caballos, y el que podía deducirse y deducimos nosotros, de las dimensiones que se daban de la caldera.

3." Que la máquina Bédé y Farcot era una máquina buena como sistema, sin que superara á la máquina Corliss.

4." Que á nuestro modo de ver el Sr. Isaura, dejaba de fomentar la producción nacional, comprando en el extranjero lo que podía adquirir en el país.

Algunas frases mal sonantes y poco meditadas del señor Wohlgemuth, podrían dispensarnos de contestarle, pero como creemos que fueron escritas con mucha precipitación y sin ánimo de ofendernos, nos hemos permitido suprimirlas del comunicado de dicho señor.

Ante todo, cumplimos manifestar al Sr. Wohlgemuth, que en nuestro escrito anterior, no tratamos de probar que la máquina, á su fuerza de 120 caballos, haya debido consumir un mínimo de 2'083 de carbon por hora y fuerza de caballo, pues, como conocemos perfectamente la máquina de que se trata, hicimos observar solamente, que esta cifra era exageradamente alta y como la deducimos, y con nosotros, todos los que leyeron el dictámen, suplicamos que se repasen los datos y se aclare debidamente este punto.

No nos detendremos en analizar la cifra de 11'50 de agua, que según el Sr. Wohlgemuth, corresponde evaporizar por cada metro cuadrado de superficie de calefacción. Respecto á ésto apelamos á la autoridad de Mr. Jacqmin, que en sus lecciones sobre motores de vapor en el curso de 1869 á 1870, dice, en la página 207, tomo 2." ¿Que un metro cuadrado de superficie evaporiza por hora, con un fuego lento, 15 á 20 kilog. de agua; con un fuego vivo, 20 á 30 kilog., y luego añade en la página 208, «que sin inconveniente se puede evaluar á 35 ó 40 kilog. la cantidad de agua evaporizada en una hora, por cada metro cuadrado de superficie de calefacción de una locomotora de dimensiones ordinarias.» Vea pues el Sr. Wohlgemuth, cuán distantes son estas cifras de las que él supone, y que nosotros estábamos en lo justo, al apreciar la evaporación de 25 kilog. de agua, por metro cuadrado de superficie de calefacción, en el supuesto que los fuegos eran conducidos como de ordinario, en los establecimientos industriales.

Pregunta luego dicho Sr. qué entendemos por sistema Corliss puro, á lo que debemos contestarle, que; entendemos, (y como nosotros, todos los ingenieros que conocen la historia contemporánea de las construcciones de máquinas de vapor) la máquina sistema Corliss, tal como el inventor la introdujo en Europa; tal como la tomaron algunos constructores, para modificarla y tal como se construyen hoy en Francia, Bélgica, España, etc., y sobre cuyo tipo no ha habido modificación alguna; y no se crea que el privilegio tomado por el inventor en 1855, sea para modificar el sistema de las máquinas horizontales, no, el privilegio es para una estructura especial de las máquinas de una potencia que hasta aquella fecha no se habían construido, pero que en nada afecta, ni altera, ni modifica el tipo, sistema y principio de sus máquinas horizontales.

Dice el Sr. Wohlgemuth que en el dictámen no se ataca á nadie, no se deprime ningún otro sistema de máquinas; pero como por la publicidad que se le quiso dar, podía entenderse como un reclamo, con intención de hacer aparecer la máquina de que se trata como superior á todas las demás; y que se quiso hacer una prueba conducida por Ingenieros para sacar de ella un resultado, y compararlo con los resultados prácticos de otras máquinas que marchen con condiciones normales de trabajo, hemos creído para fijar la atención de los Industriales, hacer notar debidamente la diferencia que hay entre uno y otro caso; véase sino lo que dice Jacqmin en el libro antes citado, página 208. «Los resultados de las observaciones hechas por un Ingeniero en una corta experiencia deben considerarse como insuficientes bajo el punto de vista práctico, y casi siempre como exajerados. En semejantes ensayos, la máquina está cuidada de una manera excepcional, el fuego está conducido con grandes precauciones, el unto de todas sus piezas, es irreprochable; en una palabra, se está fuera de todas las condiciones prácticas. Para tener los resultados concluyentes y útiles, es necesario tomar el gasto de combustible durante un largo espacio de tiempo, durante muchos meses si es posible.» Adviertase que esto no lo decimos nosotros, lo dice Jacqmin.

Debe tenerse además presente, que nosotros sólo hemos hablado de la máquina; y los resultados obtenidos en las pruebas que nos ocupan se atribuye una gran parte de la economía á la caldera y sus aparatos anexos y en el modo de conducir la operación.

Para conocer las condiciones económicas de una máquina en sí, prescindiendo de los detalles de construcción, basta tomar los diagramas o curvas de presiones á su fuerza nominal y á cualesquiera otra que se quiera, y todo inteligente podrá juzgar de ellas; y si para un mismo grado de admisión, estas curvas de presión se confunden sensiblemente con la hipótesis ¿qué razón hay para decir que otra máquina le es superior en sus condiciones económicas?

El Sr. Isaura, relata la historia que medió antes de contratar en el extranjero la máquina en cuestión, y dice que obró así porque le ofrecieran un consumo de carbon menor al de las otras casas con las que había entablado negociaciones el particular, y en el dictámen se dice que según el contrato, la máquina debía gastar 1 k 300 de buen carbon de Cardiff por hora y fuerza de caballo, medida por el freno de Prony en su fuerza nominal de 60 caballos.

Sentimos vivamente que dicho Sr. no supiera que la mayor parte de las máquinas de vapor de gran potencia que se construyen en España, no solamente del sistema Corliss, sino de los otros sistemas que fabrican los principales talleres de Barcelona consumen igual cantidad de carbon y menos aun que la estipulada en su contrato.

El Sr. Isaura, con un aplomo que nos asombró, dice (no sabemos con qué experiencia) «que los resultados positivos de su máquina son superiores en mucho á los de (según él) antigua Corliss.» Nosotros por nuestra parte sólo le diríamos que siendo la cifra del gasto de combustible que estampó en su contrato, igual y hasta superior á la que gastan las máquinas de vapor que se construyen en el país, procedió inconscientemente, sin duda, en contra del trabajo nacional, quedando con esto probado lo justos que hemos sido al hacer las apreciaciones en nuestro remitido publicado en el número 73 del PORVENIR DE LA INDUSTRIA.

Afortunadamente la mayoría de nuestros principales industriales que aprecian tanto como puede hacerlo el señor Isaura, los medios de abaratar sus productos, han seguido una conducta muy distinta en beneficio de la industria nacional; y esto á nuestro modo de ver, les pone en una posición muy favorable para pedir del gobierno una protección oficial que ellos la dispensan espontáneamente y mutuamente entre las clases productoras.

A D. Adolfo Elguea, nada podemos decirle, pues la actitud en que se coloca, por su comunicado del 20 de 29 de Agosto nos lo impide; solo podemos asegurarte, que en ninguna de nuestras palabras y conceptos, puede hallar la ofensa que él supone habemos hecho á su dignidad.

De V. afectísimo S. S. Q. B. S. M.—X.