El Porvenir de la industria (1875-10-15 00:00:00), página 3

La placa de asiento y la envolvente ó camisa de vapor del cilindro, son fundidas de una sola pieza, que descansa sobre el mazizo sobre el cual se sienta la máquina, y que puede ser de piedra ó de madera según se crea más conveniente. El volante es al propio tiempo polea, con la cual se trasmite el movimiento por medio de correa. El manubrio está formado por dos discos á los cuales se une la biela, por medio de un eje formando cuerpo con los mismos, construido todo de acero.

La envolvente metálica del cilindro, lleva á su vez otra de cañoa formada de piezas sujetas con arcos de latón y el espacio libre entre las dos se llena de fieltro. El cilindro propiamente dicho, donde se mueve el pistón, consiste en un tubo de acero colocado dentro de la envolvente de vapor y sujeto por la misma. El pistón es de los de círculos de hierro, y la extremidad de su varilla va guiado por una corredera. Sobre el eje motor y del lado opuesto al volante, va fija una polea por medio de la cual se transmite el movimiento al regulador, y del mismo lado se ve el escéntrico que move los órganos de la distribución y la bomba alimentaria. La distribución es de las de corredera. El regulador consiste en una bola metálica cortada en segmentos esféricos, la cual girando rápidamente sobre su eje, se ensancha por su ecuador, y teniendo fijo uno de sus polos obliga á moverse al otro polo, que unido íntimamente con la válvula de admisión, regula el movimiento de la máquina. Todas las piezas en movimiento, son por una disposición especial de la máquina, fácil y abundantemente engranadas, sin que se pierda el exceso de aceite que se emplea, pues es recogido en un depósito del cual puede sacarse fácilmente á mano, ó si así se desea, por medio de una pequeña bomba que lo devuelve frío á la circulación por la máquina. Los discos que forman el manubrio, llevan fundidos y en el extremo opuesto de su diámetro, que pasa por el centro del eje del mismo, unos contrapesos de peso igual al del pistón y biela, resultando de esta disposición, que cuando el pistón se mueve en una dirección, otro peso igual al del mismo, más el de la biela, se mueve en dirección opuesta, quedando así la máquina equilibrada, y evitándose sencillamente la trepidadación que de otra suerte, indefectiblemente habría, atendida la gran velocidad á que marcha.

Tal es á grandes rasgos la descripción de la nueva máquina de vapor que presentamos á nuestros lectores, la cual sin separarse mucho respecto á su forma de la generalidad de las horizontales hasta hoy conocidas, tiene no obstante sobre todas ellas las ventajas de su gran baratura, de su poco peso, de su gran regularidad en la marcha, sin que por esto, y á pesar de no llevar aparato de condensación, deje de ser sumamente económica en combustible, debido á la gran presión á que trabaja, á que por su gran velocidad no permite la condensación del vapor en el cilindro, á la grande expansión con que opera el vapor y además á lo bien resguardado que contra el ambiente exterior se halla el cilindro por su doble envolvente de vapor primero y de fieltro luego. A todas estas circunstancias reunidas es debido que el constructor fije el consumo aproximado de carbon en solo 1'46 kilogramos por caballo y por hora, límite que aún aumentado hasta 2 kilogramos, queda muy inferior al que fijan la generalidad de los constructores para máquinas de igual clase.

La construcción de las mismas nada deja que desear en ningún sentido, siendo trabajadas todas sus piezas con herramientas dispuestas á propósito para las mismas, lo cual unido á la vasta escala de fabricación que se ha emprendido, hace que estas máquinas puedan adquirirse á precios mucho más económicos, que las de todos los sistemas conocidos hasta el día á pesar de sus grandes ventajas.

Al final daremos á nuestros lectores un cuadro completo de la fuerza y demás datos sobre los diversos tipos que se construyen; pero antes de terminar creemos leernos con gusto nuestros favorecedores, la opinión que sobre las mismas máquinas tiene formada el ingeniero di-