El Porvenir de la industria (1876-08-18 00:00:00), página 14



    Año.
    Número de barcos.
    Tonelaje.
    Derechos de dique.Libras esterl.

    1817
    6.079
    653.425
    75.889

    1818
    6.779
    754.690
    98.538

    1819
    7.849
    867.318
    110.127

El 20 de Junio de 1819 llegó á Liverpool el primer vapor que cruzó el Atlántico, se llamaba el Savannah, capitán Rogers, e hizo en 26 días su paseaje desde Savannah y aunque no tenía más que 319 toneladas, se le consideró como una muestra maravillosa de la arquitectura naval.

El censo verificado en 1821 dio un total de 135.000 almas, y entraron en el puerto 7.810 barcos con 839.848 toneladas que dejaron por derechos de dique 94.550 libras esterlinas. El 15 de Setiembre de 1830 se inauguró el primer ferro-carril entre Liverpool y Manchester, después de varias e infructuosas tentativas que venían haciendo desde 1812. No hay para qué significar, ni someramente si quiera, la importancia que para el comercio tuvo tal acontecimiento, tratándose de dos ciudades ligadas, en tan íntimo y cordial consorcio, por los lazos del tráfico, pues Manchester es una de las poblaciones que con sus variados y excelentes productos, contribuye en primera línea á sostener y fomentar el movimiento comercial de este gran centro.

El censo de 1831 declaró una población de 205.572 almas; lo que significa un aumento de un 73 por 100 en diez años y las estadísticas marítimas ofrecen el siguiente resultado en el mismo año: buques entrados en el puerto 12.517; tonelaje 1.592.436 toneladas; derechos de diques, 183.455 libras, lo que arroja en diez años un aumento de 90 por 100 en tonelaje y de 93 por 100 en derechos recaudados.

En 1834 se abrieron nuevos y dilatados horizontes á ese comercio marítimo con la concesión á las empresas particulares de emprender el tráfico con la China, cuya benéfica concesión fué recibida con general aplauso aprestándose á aprovecharse de sus secundas consecuencias, multitud de buques de todas clases, entre los que correspondieron los honores de la iniciativa, al vapor Symmetry de los señores Acraman y Stitt, que fué el primero de su clase que salió de este puerto con rumbo á aquel apartado imperio, siendo el vapor Georgiana, de Londres, el primero que salió de China con destino á Liverpool.

La población de esta plaza, al ascenso al trono de la reina Victoria, (1837) era de 246.000 almas. El censo de 1871 anunció un total de 488.845 habitantes: la causa de tan asombroso aumento, es sin embargo, de muy sencillo explicación. En 1837 los pueblecillos próximos á Liverpool no tenían fácil acceso con el mismo; pero el trascurso de esos treinta y cinco años los aproximó de tal modo, ya por los omníbus, ya por los ferro-carriles, que puede asegurarse que al prestarles la capital su vida y desarrollo los absorbió y quedaron formando con ella un solo todo. Como consecuencia de tan segura premisa, nos encontramos con que, Everton, que en 1831 tenía una población de 4.511 habitantes, aparecía en 1871 con un total de 90.222 almas. Kirkdale, 2.562 en 1831, y cuarenta años más tarde, reunía 32.549 habitantes; West-Derby aumentó su población desde 9.613 almas en 1831, á 50.681 en 1871, y Toxteth Parg que en año primero citado contaba con 24.067 habitantes, apareció en 1871 con 79.980.

Para dar una idea de la población de Liverpool, hay que examinar el caso, en tan interesante cuestión, bajo su verdadero punto de vista; es incuestionable que todos los que fundan su modo de vivir en el tráfico que este puerto proporciona y vienen todos los días personalmente á plantear sus transacciones en los límites de esta demarcación, disfrutando de los beneficios de la misma, pueden, y deben considerarse, como parte integral del pueblo de Liverpool, por más que, la residencia que por la noche ocupan, esté fuera de los límites legales de aquél: en Cheshire, por ejemplo, al otro lado del Abersey, se ha desenvuelto una vastísima población, y nadie pondrá seguramente en tela de juicio, que este pueblo forma tanta parte de Liverpool, como Southwark y Lambeth la constituyen de Londres. Del mismo modo la villa Bootle, que en 40 años ha aumentado su población desde 1.139 almas á 16.183, es ni más ni menos una continuación de Liverpool, sin visible demarcación que los separe. Además de esto, todos los días vienen á sus escritorios y habituales negocios, miles y miles de personas, las que después de concluidas las usuales horas de trabajo, se dirigen, bien en omníbus, bien en ferrocarril, á Waterloo, Crosby, Aintree, Huyton, Woolton, Naverton, Alghurth, y aún á Southport y Chester. Puede, por lo tanto, decirse que la población de Liverpool se eleva, por lo menos á 65.000 almas lo que demuestra un aumento en aquella, durante el remado de la actual soberana, de 137 y 1/4 por 100. La proporción en el aumento ha variado de la siguiente forma: durante la década de 1831 á 1841 el aumento consistió en un 43'47 por 100; de 1841 á 1851, 37'5 por 100; de 1851 á 1861, 20'77 por 100; de 1861 á 1871, 21'25 por 100.

Examinando ahora el progreso del movimiento mercantil, en igual espacio de tiempo, halláense sus efectos ampliamente consignados en la tabla siguiente:

    Año.
    Buques entrados.
    Tonelaje.
    Derechos de dique.Libras esterlinas.

    1837
    15.098
    1.958.894
    197.885 (1) L. 10 s. 0 d.

    1841
    16.108
    2.425.491
    175.506 8 5

    1851
    21.071
    3.797.966
    285.597 8 2

    1861
    21.979
    4.411.741
    411.167 16 2

    1871
    20.021
    6.131.745
    562.968 9 10

    1874
    19.186
    6.205.191
    723.152 4 8

(Continuará).

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