El Porvenir de la industria (1876-01-28 00:00:00), página 12

renta millones de francos. La creación de las vías férreas perpendiculares al litoral, dando vida á la producción y facilitando más la exportación, acelerará ciertamente el movimiento ascendente. Puede por lo tanto preverse que dentro de una decena de años la Argelia facilitará 25 millones de quintales, en trigo y cebada, es decir, alcanzará la quinta parte de la producción similar de Francia.

SOCIEDAD DE ARTES DE GINEBRA.—Esta sociedad, en conmemoración de su centésimo aniversario, ha destinado una cantidad de dinero, para que sea distribuida en calidad de premios para ensayos, en la forma siguiente: sobre la manera de utilizar los motores naturales que se hallan en el cantón de Ginebra; sobre los manantiales empleados como fuerza matriz; sobre un sistema de tornillos de metal para la relojería y sobre herramientas de forma cilíndrica. Los premios serán de 20 libras esterlinas. Las pruebas ó memorias podrán enviarse antes del 1.º de marzo del año actual, pudiendo los extranjeros tomar también parte en el concurso.

SOLDADURA DE COBRE.—Las dos piezas que deben soldarse han de calentarse bien, y después se las añade borax en polvo y se juntan con el martillo. Vuelven luego á calentarse á fuego lento, y se rocían rápidamente con cloruro de magnesia ó con sal común, y la soldadura se efectúa con facilidad por medio del martillo.

ADELANTOS EN CHINA.—Un hijo del celeste imperio ha montado un laboratorio en Shanghai con tanta perfección y variedad, que le han dado el sobrenombre del brille chino Bacon. Con extraordinaria perseverancia ha logrado por sí mismo continuar los adelantos de la fotografía, después de haber aprendido los rudimentos en Europa. Estudió medicina durante algún tiempo con un doctor europeo y dió á conocer un remedio contra el veneno del ópio. Campanas eléctricas imprenta y toda clase de instrumentos musicales modernos se encuentran entre los objetos del referido chino.

EL VAPOR ALFONSO XII. Este buque que por cuenta de la empresa de vapores trasatlánticos de la compañía de Lopez se acaba de construir en Glasgow, para tomar su turno en la línea de vapores que hacen el servicio entre la Península y las Antillas, ha sido construido por los señores Don Guillermo Denny hermanos, de Dumfriens, y provisto de máquinas por M. David Rowan, de Glasgow.

La máquina de este inmejorable buque, que según dice el North British Daily Mail, en un artículo que ha traducido y publicado el Diario de Cádiz, son las llamadas compuestas, con dos cilindros de 53 y 97 pulgadas de diámetro respectivamente, y sus pistones tienen 53 pulgadas de curso. El vapor es suministrado á 65 libras de presión por cuatro calderas circulares con tres hornos cada una. En la prueba sus máquinas funcionaron muy satisfactoriamente y con mucha suavidad.

El Alfonso XII ha sido modelado y construido expresamente bajo las órdenes de la conocida empresa de A. Lopez y compañía de Cádiz. Sus dimensiones de construcción son de 378 pies de eslora, 41 de manga y 30 de puntal, con toldilla de popa y castillo de proa, y casas en medio, parte de hierro y parte de madera de teca. Está clasificado por la asociación del Lloyd en la primera clase (A 1100) bajo su inspección especial, habiéndose tenido el mayor cuidado de no omitir ninguno de los adelantos modernos para la comodidad y seguridad de los pasajeros. Se le ha dado el nombre del rey de España, y la figura de proa, esculpida por los señores Kay y Reid de esta ciudad, es una imagen exacta del joven soberano.

Además de las grúas de vapor, el Alfonso XII tiene cabrestante de vapor para levantar las anclas, otro aparato de vapor para gobernar, y otro también de vapor para disparar la máquina. En la cubierta superior están colocadas dos máquinas de vapor muy potentes para ventilar los entrepuentes. Además del telégrafo mecánico entre el puente y la máquina, hay un telégrafo especial para el timonel, con repetición al puente, para indicar claramente la dirección del timón de día y de noche. Los armadores han adquirido uno de los indicadores automáticos de Mr. Bertram Tower para señalar en el puente las revoluciones de la máquina. Este ingenioso instrumento marca, no sólo las revoluciones, sino también si la máquina avanza ó retrocede. Son muy evidentes las ventajas para la seguridad de la navegación que se obtienen con la concentración de todos estos datos en el puente, á la vista del capitán. Esta seguridad en la mar es la mira preferente de los señores Lopez y C.ª, y han conseguido alcanzarla hasta el punto de que en 20 años de activos servicios pueden jactarse, como quizás sólo puede hacerlo la compañía Cunard, de no haber perdido un solo pasajero. Hay alojamiento á bordo para 176 viajeros de primera clase, 68 de segunda y un número considerable de tercera. Campanillas eléctricas establecen la comunicación entre los camarotes y la servidumbre. Hay cuatro salones para comer: dos grandes para los pasajeros de primera, uno para los de segunda y otro reservado especialmente á los niños. Debemos manifestar que el Alfonso XII es el buque mayor que ostenta la bandera española.

Hasta aquí lo que dice el periódico inglés.—El Alfonso XII salió de Glasgow el 7 y fondeó en esta bahía el 12. Los que han visitado este hermoso buque hallan que la descripción es exacta, pero lacónica. La verdad es que sería muy largo entrar en todos sus detalles, que revelan los grandes adelantos modernos, y que nada se ha economizado por los dueños para la seguridad del buque y para alojar cómoda y lujosamente al pasajero, para el que hay baños, cuarto de fumar, barbería y otras dependencias de que no se ha hecho mención. Llama también la atención un horno de vapor que puede hacer pan para 1500 personas. Como datos curiosos diremos que en gran marcha desarrollan sus potentes máquinas 2000 caballos efectivos, y calando 28 pies desplaza 5500 toneladas. Que este grandioso vapor sea afortunado como los demás de la empresa. Si puede la empresa Lopez decir como la de Cunard que en tantos años no ha perdido un pasajero por accidentes de la navegación, es debido á que ámbas están bien manejadas, tienen buenos buques, bien cuidados y bien tripulados, con excelentes capitanes, pilotos, maquinistas, etc.

TRATADO DE FARMACIA OPERATORIA.—Hemos recibido el tercer cuaderno de la segunda edición de tan importante obra, que con mucho éxito está publicando en esta capital el farmacéutico D. Federico Prats Grau. En el referido cuaderno se trata ya de las operaciones farmacéuticas, cuyo estudio es de mucho interés para los que se dedican al ejercicio de uno de los ramos del arte de curar.

Cada día nos afirmamos más en la opinión de que esta interesante obra viene á satisfacer una necesidad que saben apreciar debidamente los inteligentes en la materia.

TINTERO.—Escriben de Bilbao que un liberal de Elbar, emigrado en aquella villa por las circunstancias de la guerra, D. José Ramón Azcue, ha trabajado en un trozo de la campana de la célebre iglesia de Begoña, como un recuerdo del asedio y bombardeo de aquella invicta villa, un magnífico tintero, que constituye una verdadera obra de arte, que se halla expuesta en el establecimiento de los señores Urquiza y Aréchaga.

Hé aquí la descripción que nos hacen de dicha obra artística:

Sobre una base rectangular, sostenida por cuatro pies en forma de ménsulas, se eleva en su centro una bomba hueca con su espoleta, dividida en dos hemisferios, de los que el