El Porvenir de la industria (1876-08-18 00:00:00), página 1

EL PORVENIR DE LA INDUSTRIA,

PERIÓDICO DE CIENCIAS, INDUSTRIA, AGRICULTURA Y COMERCIO.

Año II.                Barcelona 18 de Agosto de 1876.                Núm. 72.

SUMARIO.

Sección doctrinal.—De las traviesas ó durmientes para el sentado de vía en los ferro carriles.—Ciencias á Industria.—Arqueología.—Maquinas de vapor Béda y Farcol.—Exposición universal de Filadelfia (correspondencia particular).—Sección agrícola.—Intereses vinícolas del país.—El vino.—Parte oficial.—Miscelánea.—Demostración de aprecio.—Trabajo de los niños.—Asociación de ingenieros industriales.—Defensa comercial.—Ferro-carril á Francia.—Concurso.—Herraduras.—Maestros de Obras.—Ferro-carriles en Filipinas.—Nombramiento.—Exposición universal de 1878.—Aparato especial.—Máquinas de vapor microcánico.—Artículos.—Patronato.—Monitor industrial belga.—Sección comercial.—Habana.—Memorias comerciales. Liverpool, continúa.—Correspondencia de «El Porvenir de la Industria».—Anuncios.

SECCION DOCTRINAL

DE LAS TRAVIESAS Ó DURMIENTES
PARA EL SENTADO DE VIA EN LOS FERRO-CARRILES.

No ha sido poca desgracia para los interesados en el capital empleado en la instalacion de las vías férreas de algunos países, el que su establecimiento se haya hecho por personas de conocimientos menos que empíricos y desconocedoras por completo de todas las necesidades á que hay que hacer frente en la explotacion de tan importante industria.

Un ferro-carril no es mas que una vasta máquina, cuya función consiste en el trasporte de las personas y las cosas, hecho de la manera más rápida, más eficaz, más económica y más perfecta que sea dable; ¿y es posible que la establezca quien desconozca las funciones á que cada uno de sus órganos está destinado, cuando ni puede saber cuales son las dimensiones que estos exigen, los esfuerzos y los movimientos á que han de estar sujetos, la mision que á cada parte le toca desempeñar y la trascendencia que implicarán las dimensiones que á ella se den?

Si á muchas de las personas á quienes no da empacho creer que son capaces de instalar cual corresponde, un camino de hierro, se las lleva á un taller, exigiéndolas dirigir la construcción de la máquina de vapor más sencilla, quedarían avergonzadas al comprender cuan ridículo papel podría hacerles representar su ineptitud, hasta ante el más sencillo peón de montaje, y sin embargo es tal la apatía y la falta de alcances en ciertas esferas de la sociedad, que no han visto, ó no han querido ver muchas gentes, que gran número de caminos de hierro han fracasado como especulación, precisamente porque los que lo han instalado desconocían la trascendencia que había de tener cada una de las resoluciones que tomaban al instalar una de las máquinas de acción al vapor, cuyo mecanismo en su conjunto es de los más complicados.

El ingeniero que establece un camino de hierro, es preciso que domine, no tan solo la parte técnica, sino que conozca muy á fondo la parte especulativa. No basta para establecer un puente, elegir un sistema de vía, determinar la clase de locomotoras y vehículos propios para cada trazado y fijar este con acierto, profundizar tan solo la teoría de la resistencia de materiales, dominar la teoría del trabajo del vapor y de la economía del combustible y saber aprovechar los ingeniosos recursos á que permite apelar la sinematía, sino que es indispensable en cada caso decidirse por aquello que, dados los medios de que disponen la ciencia y la industria, permita obtener con los menores sacrificios, los más pingües y eficaces resultados, á fin de que todo el capital interesado en la especulación se halle garantido con la mayor eficacia posible y obtenga los mejores resultados que sea dable; y para ello, es preciso poner en parangon, constantemente, cual es el importe de los diversos modos de establecer cada elemento, cuánto costará periódicamente su conservación, cuál es el fruto ó resultado que haya de producir en cada caso y capitalizando la diferencia de beneficios á obtener, ya por economía en el gasto á efectuar por unidad de peso trasportada en cada unidad de distancia, ya por el mayor producto limpio á obtener, por consiguiente, del servicio prestado en el transporte de las personas y las cosas, es indispensable saber dar la preferencia á lo que en igualdad de circunstancias venga á exigir el menor capital ó sea la menor suma de sacrificios; sacrificios que si no se hacen racionales en la instalación, vendrá á exigirlos imperiosamente muy superiores la explotación.

Por experiencia que se tenga, no se puede, sin embargo, dar la preferencia á cuantas cosas y elementos nuevos pueden ofrecerse al Ingeniero, sin poder juzgar por sí propio durante ensayos cuya duración un ingeniero de sano criterio sabe determinar, ni es posible tampoco lanzarse sin reposo á cuantos ensayos y experimentos se le exijan, sino que descartando con tacto todo aquello que un ingeniero experimentado sabe distinguir como de escasa ó ninguna trascendencia útil, fije solo su atención en lo que ofrezca ya á la vista, ó pueda descubrir la atenta observación ó el cálculo, ventajas probables ó seguras.