El Porvenir de la industria (1875-12-24 00:00:00), página 5

tén relacionadas con las que verifica la segunda, haciendo de modo que al tener lugar la disminución de tintas exista entre ambas un grado de diferencia, cuando menos y evitar al propio tiempo que el cambio de tono lo verifiquen las dos pasadas á la vez, debiendo en dicho cambio preceder la primera pasada.

Terminada la frente, el trabajo continua del mismo modo que al principio, jugando tan solo las dos lanzaderas.

Tal es en resumen el bellísimo trabajo, que bajo la dirección de nuestro colaborador acaba de llevarse á efecto en los telares de Barcelona, el cual seña dignamente los adelantos que con rapidez ha conseguido este importanteísimo ramo de la industria manufacturera á impulso de una persona tan estudiosa é ilustrada como lo es el Sr. Lluch, el cual ha consagrado los mejores años de su vida á cimentar sobre sólidas bases el estudio teórico y práctico de los tejidos.

Reciba el modesto cuanto entendido catédratico nuestra mas cordial enhorabuena, aunque valga poco ante el aplauso general que le tributarán cuantos tengan ocasión de examinar su último trabajo.

Recibanla igualmente los Sres. Borrell, Reig, Parellada, Baxeras, Olivé y Tarradas, que en todos conceptos han contribuido para llevarlo á cabo.

M. LLADÓS Y RIUS,
lagenera.

LOCOMÓVIL Y MÁQUINA ELEVADORA.

Proligo sería enumerar una por una las máquinas, aparatos, herramientas, etc., de aplicación á la agricultura que sucesivamente se construyen en los vastos talleres ingleses de los Sres. Huston, Proctor y Cía., de Lincoln; Ransomes, Sims y Head, de Ipswich, de que nos hemos ocupado distintas veces, más como no se limitan esos constructores á las máquinas esencialmente agrícolas y ofrecen un poco material de aplicación á la industria, no queremos dejar de mencionar las máquinas elevadora para extracción de minerales que á impulso del vapor sirve para las minas, túneles etc., construyen los Sres. Ransomes, Sims y Head y se utiliza en algunos puntos de España.

El conjunto de estas máquinas viene á sustituir ante todo al material hasta ahora empleado, es decir, los generadores y máquinas de vapor fijas, cuyo peso y volumen ofrecen grandes dificultades para su transporte y cuantas condiciones de instalación no siempre concurren los puntos en que necesariamente deben utilizarse, de ahí la construcción de una locomóvil de expansión de uno ó dos cilindros, sencilla, de 8 á 10 caballos con cilindro de 25 centim. de diámetro; 55 cent. de curso en el pistón, que á la velocidad de 91 centim. por segundo ó 140 revoluciones por minuto su consumo no excede de 2 kilog. de carbón

por caballo y hora, llevando en si un aparato para calentar el agua antes de entrar en el generador de vapor; un freno de gran potencia y un mecanismo especial para cambiar el movimiento á voluntad del fogonista.

Por lo demás, basta una ojeada sobre el anterior grabado para formarse una idea general del conjunto cuyos tambores se desarman en cuatro piezas, lo cual permite su trasporte á lomo, si necesario fuese.

Las cuerdas para elevar las cubas son de alambre de acero y se arrollan en los tambores.

El coste de uno de estos aparatos elevatorios con su locomóvil, freno, poleas, sin la armazón de madera necesaria se calcule en unas 12,000 pesetas, bien que este precio está sujeto á modificación, según sean las condiciones de instalación.

De todos modos como no pretendemos describir detalladamente, ni por su sencillez merece tal estudio, el aparato indicado, nos limitamos á las indicaciones prescritas y á reproducir el grabado, á fin de que dirigiéndose á los constructores, puedan adquirir mayores noticias aquéllos de nuestros proveedores que estimen conveniente aplicar estas máquinas.