El Porvenir de la industria (1876-04-28 00:00:00), página 4

que fácilmente se transmite á otras máquinas ó aparatos.

La fig. 1.ª representa la máquina en perspectiva, la fig. 2.ª es la planta de la misma; la fig. 3.ª es un corte vertical, y las figuras 4.ª, 5.ª, 6.ª y 7.ª representan los detalles de la distribución.

El cilindro abierto por arriba F. (fig. 1.ª y 2.ª) está herméticamente cerrado abajo por la placa de fondo G. y envuelto por la camisa W, la cual cerrada á su vez por la placa-zócalo H sirve de recipiente al agua refrigerante.

El pistón motor K tiene una vara dentada delante y tallada detrás en forma de cola de golondrina, á cuya forma corresponde la pieza conductora V, la cual formada de la misma manera, pero en sentido inverso, constituye una guía segura del pistón en dirección paralela al cilindro.

Sobre el caballet E está fijada con tornillos dicha pieza conductora, la cual está doblada de metal blando y elástico V" en su parte baja V'" la que, resultando hacia dentro del borde superior del cilindro, forma de este modo un tope contra los golpes de pistón demasiado altos producidos por explosiones fuertes.

El caballet E (figuras 1.ª, 2.ª y 3.ª) atornillado en el borde superior del cilindro, lleva en sus dos cojinetes el árbol motor a sobre el cual se hallan sólidamente acunados el volante, la polea y el disco u* constituyendo este último una parte del llamado aparato de enganche. Sobre el mismo árbol está también fijada la corona dentada u' completando con su disco de hierro colado u'' y su cubo en forma de cola de golondrina, la armazón de dicho aparato de enganche, cuyo objeto consiste en trasladar tan sólo á la bajada del pistón, el movimiento de la corona dentada, ó sea el de la cremallera del pistón, con la cual va engranada, sobre el árbol del volante imprimiendo á éste un movimiento constante de rotación en el mismo sentido, mientras á la subida del pistón se lleva dicha corona suelta y desenganchada de su eje.

La construcción de este aparato de enganche es la siguiente:

La corona dentada (fig. 1.ª y 3.ª) tiene en su parte interior paredes excentradas; u'' entre estas y el cuerpo cilíndrico del aparato u* se hallan colocados unos rollos de metal u* con cuñas u', los cuales girando la corona en dirección opuesta á la indicada por la flecha, no causan fricción alguna sobre el cubo cilíndrico del aparato; cambiándose este movimiento en dirección contraria, rollos y cuñas se aprietan inmediatamente contra las paredes del cubo u* y de la corona, la cual ya no puede correr delante con esa fricción, y se halla por lo tanto acoplada por el cubo u* con el árbol motor.

La disposición del aparato de enganche á fig. 3.ª, haciendo adelantar á un lado el cubo de la corona dentada por debajo de su cuerpo u* fijado en el árbol, impide la entrada del aceite hacia las paredes de fricción en el aparato; recogiéndose este aceite en el hueco u* á medida que sale del cubo, se expulsa por aberturas laterales u*; la tapa u* mantiene en sus respectivos puestos las cuñas y los rollos.

La distribución, ó sea, los mecanismos por los cuales se efectúa debajo del pistón la aspiración de la mezcla explosible, se inflamación ó ignición y la salida de los productos de la combustión, está construida del modo siguiente:

Del fondo del cilindro sale una canal x hacia la caja de distribución fig. 3.ª, ó sea hacia la pared x' que hace frente al cerrojo repartidor y que la figura 4.ª representa de frente; un muelle fuerte g con tornillo h aprieta la tapa x'' sobre el cerrojo repartidor representado de frente por la fig. 7.ª; y por consiguiente aprieta también este mismo cerrojo contra la pared opuesta x'. Esta pared tiene una abertura y para la entrada del aire, y un agujero l con el cual corresponde el tubo z para la entrada del gas. El cerrojo tiene en la parte superior dos huecos, de los cuales el uno 3, se halla frente al hueco y en la pared opuesta, y el otro 2, frente al agujero 4 del tubo z para la entrada del gas: en ciertas posiciones el cerrojo pone este agujero 4 en comunicación con otro agujero 6 en la pared del frente, del cual arranca un canal transversal con unos cuantos agujeritos que desembocan en el hueco 3 del cerrojo.

Cuando el cerrojo baja hasta colocar el hueco 3 en frente de la canal x según la posición de la fig. 4.ª, alcanzándose un poco el pistón para aspirar la carga de aire y gas necesaria para una embolada, entonces entra el aire por el hueco y en la pared y por el hueco 3 en el cerrojo, y el gas entra por 1, 4, 6 y por los agujeritos, así como también por el hueco 3, mezclándose durante su entrada en el cilindro por la canal x.

Además del tubo, para la mezcla explosible hay para el gas otro tubo Z' el cual desemboca en la abertura 8 de la tapa del cerrojo, la mezcla mencionada debajo del pistón.

El cerrojo d está atravesado por una abertura con dirección hacia abajo, y por ella entra la llama cuando el cerrojo se halla en la posición representada en la fig. 3.ª Por el recorte 10, en la pared, entra por debajo el aire necesario para la combustión.

En el momento, pues, en que la carga de gas y aire mezclados se ha aspirado debajo del pistón y subido el cerrojo hasta la posición dibujada en la fig. 5.ª, la entrada al cilindro está cerrada así para el gas como para el aire, hallándose conduci- do al mismo tiempo desde la llama en la tapa del cerrojo el gas inflamado hasta delante de la canal X que se encuentra llena de materia explosible: esta se enciende provocando dentro del cilindro la explosión la cual impulsa al pistón hacia arriba.

Una abertura 11 en el cerrojo, formada de modo que envuele el orificio de la canal x junto con el del lado en la pared opuesta al cerrojo, facilita la salida de los gases quemados, la cual se efectúa en la posición del cerrojo fig. 3.ª por la válvula móvil en la mencionada pared fig. 6.ª

El trabajo del cerrojo en perfecto acuerdo con el movimiento del pistón se obtiene por medio del me-