El Porvenir de la industria (1876-08-11 00:00:00), página 3

separa, están bien aislados, pasando por el gabinete del oficial de guardia, quien tiene á mano comutadores á propósito, que le permiten encender ó apagar á voluntad, la luz de cada una de las lámparas, alternativa ó simultáneamente y sin necesidad de parar la máquina Gramme.

La novedad de la instalación del vapor l’Amérique reside en la intermitencia automática de la luz del faro proyector. Esta intermitencia se obtiene por medio de un mecanismo muy simple fijado en la extremidad libre del eje de la máquina Gramme. Esta, como se ha dicho más arriba, no cesa en su acción ni un solo momento; pero la electricidad que produce se la dirige tan pronto á la lámpara del faral, donde se produce la luz, como á un circuito metálico, que se calienta y enfria alternativamente. Este efecto se produce por medio del comutador automático de que venimos ocupándonos. Esto no priva, sin embargo, de que el oficial de guardia, por medio de un hilo especial, pueda hacer permanecer en el faro una luz fija y continua, si bien que esto es muy excepcional, y por lo regular los brillos y los eclipses se suceden alternativamente sin cesar.

Un doble disco relacionado convenientemente con el eje de la máquina Gramme, por medio de dos tornillos sin fin y de dos ruedas, está animado con una velocidad de una revolución en dos minutos: tiene sus caras formadas con madera y cobre; dos escotillas apoyadas cada una sobre una de estas dos caras, comunican la una con el faro y la otra con el circuito destinado á equilibrar la resistencia eléctrica de la máquina, durante los eclipses.

Esta disposición está combinada de manera que cuando la escobilla de una cara apoya sobre el cobre, la de la otra cara lo verifica sobre la madera, lo que resuelve cumplidamente el problema de la intermitencia de la luz en el faro.

UTILIZACION DEL APARATO.

Dice el capitán Pouzolz en su relación:

«El primer ensayo del sistema se hizo en el Havre el 24 de Marzo en presencia del Consejo de Administración.»
«El dia 25 entramos en Plymouth con noche sumamente oscura. Después de haber anclado se encendió la lámpara portátil, lo que contribuyó mucho á hacer fácil el atraque y embarque de los pasajeros.»
«El dia 26, con buen tiempo, buena mar y noche oscura, el faro se encendió con luz intermitente.»
«Duración del brillo, 14 segundos.»
«Duración del eclipse, 1 minuto, 57 segundos.»
«Se ha probado que la luz intermitente no fatiga, ni á los oficiales de guardia, ni á los marinos de servicio, y que además los ojos se acostumbran muy bien á la oscuridad.»
«Durante esta misma noche se han hecho varios ensayos de luz continua, y se ha observado que si bien no fatiga la vista, en cambio hace imposible la exploración del horizonte, haciendo visible instantáneamente en el momento de cesar la luz.»
«Hemos producido la luz con 916 revoluciones de la máquina Gramme, luego se ha reducido este número á 774, conservándose la luz sin disminución sensible.»
«El 28 Marzo se ha alumbrado toda la noche con luz intermitente, marchando con mucha regularidad.»
«Serían como á cosa de las cinco de la mañana, cuando se nos presentó á la vista un vapor alemán que andaba con rumbo al Este. Por medio de un comutador se produjo la luz continua en el faro. El vapor cambió instantáneamente de rumbo, dirigiéndose hacia nosotros. A los veinte minutos cuando vió que no podía darse alcance, emprendió de nuevo su ruta.»

«Durante la noche ha nevado y el horizonte estaba sumamente cubierto por la niebla: á pesar de todo esto, lo mismo que en tiempo claro y cielo despejado, la luz del faro no nos ha mostrificado en lo más mínimo.»
«El dia 1º y 2 de Abril, el faro se ha encendido unas cinco horas, desde puesta la luna hasta la salida del sol.»
«Durante nuestra estancia en Filadelfia no se ha hecho ninguna nueva observación á causa de ser las noches sumamente claras por efecto de estar la luna en su lleno.»
«En Nueva York estando el faro alumbrado con luz continua fuimos á Hoboken para poder juzgar el efecto. Distanciamos del faro 2.000 metros; la luz era brillante, fija, regular, y radiaba como la de un planeta. Ninguna luz de Nueva York podía compararse con ella, ni aun la de los fuegos del puerto que están próximos á la rada. Nuestro faro daba una luz diez veces más brillante que todas las de los otros fuegos, lo que hace suponer que en la mar debe distinguirse perfectamente.»
«Estando en un barco mercante á 900 metros de nuestro faro, nos hallábamos en la luz difusa que proyecta delante de sí; á 400 metros estábamos bien alumbrados.»
«Estando en el faro, encendimos la lámpara portátil que se había colocado en lo alto de los mástiles: el puente de nuestro buque, los embarcaderos, los muelles, la rivera, á algunos centenares de metros se encontraban bastante iluminados para ejecutar cualquier trabajo.»
«La lámpara portátil con globo difusor está destinada pues á alumbrar todo cuanto le rodea sobre un radio de algunos centenares de metros. Para la carga ó descarga de noche, para una reparación urgente en la máquina, la lámpara móvil será un gran auxilio.»
«Visto de costado el faro, deja la embarcación en completa oscuridad; los fuegos de posición no pierden absolutamente nada de su brillo ni de su alcance, contra lo que algunos habían objetado.»
«Durante todo el resto del viaje se ha alumbrado el faro con mucha regularidad, siempre con intermitencia de brillos y eclipses de mayor ó menor duración.»
«Un ensayo hemos llevado á cabo muy curioso é interesante. Hemos construido un tubo en forma de vocina, el cual se ha adaptado á la lámpara portátil; hemos proyectado con él la luz hacia el cielo, intentando por este medio alumbrar nuestra arboladura, con el objeto de permitir á los otros navíos de reconocer nuestro rumbo como lo harían durante el dia. El resultado ha sido muy satisfactorio.»

RESUMEN DE LAS OBSERVACIONES HECHAS DURANTE EL VIAJE.

Hemos dicho al describir la disposición de los aparatos, que la torre del faro se había puesto en un principio á 7 metros de altura, y que luego M. Pouzolz la hizo rebajar hasta 5 metros.

Los motivos que fundamentalmente le indujeron á ello, son:
La altura del foco luminoso sobre el nivel de las aguas es, con la última disposición de 10 metros. El alcance de la luz del faro con relación á la depresión del horizonte es de 10 millas de 1.858 metros, para un observador colocado sobre un buque (á 6 metros sobre el agua). Por tanto el faro del vapor l’Amérique será visto á la distancia de 18 kilómetros y medio que es más que suficiente. Adviertase que dicho faro será visto á mucha mayor distancia por un observador situado á más de 6 metros de altura; puesto que la intensidad del faro en cuestion es comparable á cualquier faro de costa de los mejores.

Por otra parte se logra alumbrar el horizonte y no una faja á algunos metros sobre él, con lo que se dejaba en la oscuridad el casco de los buques.

Según las observaciones y cálculos durante el viaje, la