El Porvenir de la industria (1876-07-21 00:00:00), página 9

cuatro palabras espero que me permitirá V. publicar en su digno periódico para dar mi última contestación al señor Serra.

Quedándole por ello sumamente reconocido, soy de usted su más afectísimo S. S. Q. B. S. M.

MODESTO CASADEMUNT.

Mis anuncios y mis escritos han tenido por objeto hacer pública la opinión de Mr. Figuier respecto á los aparatos para bebidas gaseosas que construye Mr. Mondolot, á cuyo efecto he extractado algunos párrafos de su obra «Las Maravillas de la Industria.» El Sr. Serra confiesa en su último escrito, que es cierto cuanto he dicho y por consiguiente nada más quiero añadir, puesto que ni puedo ni debo distraerme de mis ocupaciones para continuar esta polémica, por más datos que tenga para ello.

Consté, pues, que, según Mr. Figuier, persona sumamente ilustrada y competente en este asunto, los aparatos de Mr. Mondolot para las bebidas gaseosas son los realmente continuas, cuya opinión viene también confirmada en un artículo que publica el Bulletin de L'Industrie Francaise, fecha 14 de Mayo, de este año, páginas 44 á 46.

16 Julio 1875.

MODESTO CASADEMUNT.

INAGURACION DEL TÚNEL DELS BELITRES.

El día 10, como estaba previsto ya, quedó perforado el túnel dels Belitres, que es el que pone en comunicación España y Francia por los Pirineos orientales.

Todos los corazones amantes del progreso del país y que estén en algo las conquistas pacíficas del trabajo y de la inteligencia, no podrán menos de sentir la satisfacción que sentimos nosotros por el feliz término de semejante obra.

De hoy mas queda rota esa barrera natural que impedía la comunicación fácil y rápida de dos pueblos hermanos. Barres de hierro servirán de lazo de unión, pero de unión firme y duradera. La vida comercial tomará mayor incremento abriendo nuevos mercados á los ricos productos de nuestro suelo por la facilidad de los trasportes y por su barataría, y haciendo que estas relaciones frecuentes aumenten, si cabe, el afecto que estos dos pueblos se profesan.

La constancia, la fe y la actividad de que dan pruebas en todas sus empresas los catalanes, y el sin igual valor para no cejar aun ante los mayores obstáculos, hace que hoy veamos realizado lo que era la verdadera aspiración de todos.

Conociendo la empresa del ferro-carril la trascendencia de lo que iba á celebrarse, he querido asociar á la fiesta á algunas de aquellas personas que por lo que representan y por lo que en sí valen, podrán dar mas solemnidad al acto. Al efecto formaban parte de la comitiva que salió de esa el Excmo. Sr. Capitán general, el Ingeniero Jefe de la División de los ferro-carriles del Este, Sr. Benito, y los correspondientes de los cuatro periódicos diarios de esa Capital. El simpático Ingeniero afecto á la construcción Sr. Catari- neu fué á recibirles y les acompañó durante todo el viaje. Al llegar á Gerona, se les agregó el Sr. Gobernador Civil de la Provincia y dos ó tres personas mas, y en Figueras el Sr. Brigadier del castillo de San Fernando y algun otro. El Consejo de Administración de la Compañía estaba representado por su digno Director gerente Sr. Planás, por el Presidente Sr. Marcet, y por los vocales señores Parellada, Fabra, Prats, Carballo, Belta, Torres, Munner y otros que no recordamos.

A las cinco de la mañana del dia 10, que como ya hemos dicho era el fijado para la perforación del túnel, salimos de Figueras dejando cerca las nueve á Llansá y allí nos embarcamos en el vapor Monseny, que había venido expresamente de esa para transportarnos á Port-Bou.

El cielo se presentaba despejado, el mar tranquilo y la fresca brisa que entonces reinaba nos proporcionaron un verdadero viaje de recreo. La copla de Castelló, que estaba esperando en Llansá, contribuyó á amenizar la travesía tomando aires del pais.

Desde el buque se pudieron ver los adelantos de las obras, y por lo que vimos no vacilamos en asegurar que su terminación será un hecho dentro de algunos meses.

A poco menos de las diez entrámos en la cala de Port-Bou; el espectáculo que se presentaba á nuestra vista era sorprendente, magnífico; un numeroso gentío situado en la playa, en el terraplén y en las vertientes de los Pirineos saludaban la llegada del Vapor. Centenares de vistosos mástiles en los que ondeaban entrelazadas las banderas española y francesa; y un elegante pabellón polygonal formado por telas de colores, para el desembarco de los especiadores; completaba el buen efecto del panorama. Los acordes de las músicas de Castelló y Banyuls y el estruendo producido por infinidad de baretos disparados desde los desmontes inmediatos anunciaban nuestra llegada.

El inteligente Ingeniero Jefe de la construcción de la línea Sr. Aramburu estaba esperando en el desembarcadero; su presencia no pudo menos que ser acogida con un hurra, pues bien lo merecía el que por su actividad y especiales conocimientos dirigi con tanto acierto las obras de este ferro-carril.

Un tren compuesto de wagones adornados con telas y banderas y tirado por ocho briosos caballos bretones nos condujo á los túneles de la Pineda y Belitres. Al entrar en este último nos apremiamos y emprendimos la marcha por el interior de la galería.

En un espectáculo verdaderamente fantástico ver iluminada toda la longitud por hachas de cera que sostenían obreros vestidos en traje de fiesta. La entrada del avance-miento, ó sea de la pequeña galería, estaba también iluminada por las lámparas que sirven para el trabajo y que daban un tinte vago e incierto, y un no sé qué de grande e imponente al cuadro. Llegamos hasta el final, y allí pudimos ver la capa de roca que faltaba desmontar, y examinada, nos separamos unos cien metros de ella para que se procediera á la explosión de los 15 barriles que debía abrir el boquete.

Todo estaba preparado: solo faltaba poner en comunicación los alambres con la máquina eléctrica sistema Borhardt, operación que se hizo bajo la inteligente dirección del Sr. Aramburu.

Al dar la señal de fuego, el Capitán general cerró el circuito apretando uno de los botones de la máquina, y al instante se produjo la explosión.

En aquel momento no se pudo reprimir un grito de viva España, la satisfacción estaba expresada en los semblantes de todos. El boquete fué reconocido por el Ingeniero Jefe y viéndose que estaba practicable pasó primeramente el Capitán general, y enseguida los señores Planás, Marcel ingenieros y demás de la comitiva encontrándose en la parte francesa el Sr. Prefecto de los Pirineos orientales y el cónsul y vice-consul de España en Perpiñán acompañados del gefe de los aduaneros. Después de estrecharse la mano y de cruzarse los mas afectuosos saludos con las autoridades españolas volvimos juntos á pasar el túnel, invitiéndoles los señores de la Empresa al banquete que se daba en un entoldado de muy buen gusto, levantado exprofeso en la plataforma donde dentro poco se levantará otro edificio; la estación internacional.