El Porvenir de la industria (1876-01-21 00:00:00), página 12

rojos caracteres de anuncio la formación de la Sociedad, con un Capital fabuloso y con las promesas de villas y castillos á los que se asocien.

Nació tan modesta como sigue, á pesar de figurar en su Junta de Gobierno dos nombres respetabilísimos en el Comercio y en la Banca de Barcelona y de la Isla de Cuba.

Se constituyó la Sociedad, comenzó y continuó sus trabajos cuando la pesada rueda de la Administración pública se lo permitió y no exhibió nunca en carteles, y solo en los diarios para aquellos anuncios que la necesidad de la buena marcha administrativa impone.

No la vimos nunca llamar á sus accionistas—cosa rara—ni para el pago de dividendos pasivos, ni para continuas Juntas generales.

Siendo sociedad anónima, constituida por lo tanto por acciones, no las hemos oído progresar por ningún Corredor de comercio, ni tampoco las hemos visto circular por los salones de la Bolsa, ni siquiera colizadas en sus extractos; y es que esta Sociedad no nació, ya lo hemos dicho, como las otras.

Las anónimas por regla general, después de sus inmensos anuncios, ó aun sin ellos, han comenzado no por los trabajos que las motivaban, sino por la emisión de sus acciones, echándolas desde luego al mercado que las ha mirado con desconfianza desde el momento que han comenzado á exhibirse sin otra manifestación.

La Sociedad de «Tram-vías de Barcelona á Sans» y de Barcelona á San Andrés», anónima también, se puede decir que no ha tenido realmente accionistas hasta después que ha podido dar resultados.

Dos ó tres eran sus socios, y ellos acudieron á todas las necesidades de la Sociedad para cumplir su objeto, y desde un principio se impusieron el deber, consignado en su escritura social, de atender á todos los desembolsos, y no lanzar ningún título á la plaza, hasta terminada y gustosa en explotación la primera sección ó sea la de Barcelona á Sans.

Como cumplieron honrosamente su voluntaria imposición ya lo hemos dicho.

Tanto la cumplieron, que sabemos que hace poco tiempo tenía aun el litógrafo Pigrau en su casa la piedra en donde se grababa el modelo de las acciones.

¿Ni siquiera se había hecho la tirada!

Es sin duda la primera Sociedad que al presentar sus títulos al público, lo hace dándole ya evidente ejemplo de los resultados que de ella pueden esperarse.

Esto confirma el buen puesto que los Sres. Gassol y Guzmán se han conquistado en las plazas mercantiles donde circula su firma.

El anuncio expresado revela el resultado de su acertada dirección y la de nuestro amigo el joven Sr. Pujol á quien está confiada la gerencia.

A la galería de estos Sres. debemos un ejemplar del Balance general de los siete meses de explotación de la línea de Barcelona á Sans, que á continuación insertamos, para que se juzgue por él cuan en su lugar y desprovistos de toda pasión están nuestras consideraciones.

El Balance pues, es como sigue:

ACTIVO.

Costo de la Sección de Barcelona á Sans.

    Material fijo, móvil y semoviente
    776,418'84

    Mobiliario
    1,603'20

Pesetas.

Caja.

    Caja Administracion
    41'84

    Sr. Tesorero
    36,136'19

    Id. Obras á concluir
    45,964'69

    Cuentas corrientes
    5,166'13

Seccion de Barcelona á S. Andrés.

    Cartera, (350 acciones)
    175,000'00

    Total, S. E. ú O.
    1,040,330'89

PASIVO.

    Capital
    1,000,000'00

    Cuentas corrientes
    80'90

    Ganancias y pérdidas
    40,250'89

    Total, S. E. ú O.
    1,040,330'89

Tal es el sencillísimo Balance que la Administración ha presentado á la Directiva y esta á la Junta general que lo ha aprobado.

Tanto gusta en él la sencillez como los números que arroja.

825,000 pesetas desembolsadas para tener en explotación la línea de Sans, y en los primeros siete meses, cuando los gastos llueven por todas partes, y más en empresas de esta clase, arrojar un saldo al haber de Ganancias y pérdidas de 40,250'89 pesetas!

Es decir un 4'88 p. %, en ¡siete meses!

Estas cifras escusan comentarios.
Ella dicen por sí, mas que cuanto pudieramos escribir nosotros en pro de la bondad del negocio y de la gestión administrativa de sus directores.

Dos palabras para concluir.

Una empresa de tranvías que el primer año salde su cuenta de ganancias y pérdidas, es un buen negocio. En los siguientes dará resultados progresivos.

Dígulo sino la empresa de Gracia á Barcelona y Barceloneta, que el primer semestre, si no estamos mal informados, dió al rededor de un tres por ciento.

¿Qué diríamos de la de Barcelona á Sans, que en los siete meses de su primer ejercicio dá números tan brillantes? Su porvenir nos lo indican el sin número de edificaciones que se están levantando en los pueblos á que sirve, (Hostafanchas y Sans) y en la zona que recorre, desde que la tranvía se expota.

Reciban nuestros sinceros plácemes los Sres. de la Junta de Gobierno y el Administrador de la Compañía, y cuenten con el decidido y desinteresado apoyo de El Porvenir de la Industria, siempre entusiasta de los buenos patrióticos que se afanan por levantar el crédito del comercio, y la industria del país.

M. LLADÓS Y RIUS.
INGENIERO

MERCADOS.
JEREZ 15 DE ENERO DE 1876.

No ha habido sensible en el mercado desde mi anterior.
Los granos continúan lo mismo, excepto el alpiste que está de 190 á 200 fanega y en aguardiente además de la paralización, nota cierta oscuridad que no me permite poderle fijar precios. Se pase poco y se procura sacar todo el partido posible de que se pague al contado ó á plazo.
Crea su garantizarlo, que hoy se pueda admitir.
Pesos de 2,800 á 2,900 reales.
CANDADO, MANCHA Y ARAGON de 2,400 á 2,600.
VALENCIA Y CATALUNA de 2,500 á 2,500.
BERLIN de 2,100 á 2,200.