El Porvenir de la industria (1876-07-07 00:00:00), página 2

dual; el Traje le representa en su vida social activa, ya privada, ya pública.

Con efecto el traje tiene su origen en el sentimiento del rubor y la decencia en el buen parecer, en el orden y disciplina sociales, en el prestigio de las categorías que este orden y esta disciplina exijen: se ha desarrollado históricamente según las exigencias de los tiempos, de las costumbres, de las preocupaciones adoptadas y verdades reconocidas. Con el traje ha tenido el hombre que atender á todas las necesidades de la vida social con mayor ó menor actividad empleando en mayor ó menor escala y combinación más ó menos complicada las fuerzas de su espíritu y las de la naturaleza física. Las condiciones que estas circunstancias deben exigir del traje solo pueden ser la movilidad, la facilidad, de los movimientos, tanto por razón de ligereza como por razón de estructura; y si la solidez debe ser también condición que debe exijirse, no estribará de seguro en la inercia, sino en la acción que la vida del ser animado requiere.

Esto supuesto, preguntamos: ¿qué partes del Traje que el hombre ha vestido y visto pueden tener analogía con las molduras que se aplican al Mueble? Si tales accidentes son necesarios al Mueble para la mejor usualidad y para la mayor solidez, y hallan su origen y su razón de ser en los materiales asociados, en las presiones ejercidas por cuerpos compactos y pesados sobre los glutinosos y menos duros, en las fuerzas realizadas, y resistencias ejercidas; en el traje deben reconocerse las molduras, en los vivos, vueltas, golpes, flecos y franjas, cuyo origen está en los forros y en el género del tejido ó tela de que estuviere construido.

Las necesidades sociales han convertido esta accidentalidad del traje en distintivos; y las artes suntuarias de exornación se han encargado de aplicarla un sentido propio y conveniente, modificándola con la mayor variedad y riqueza: bien así como á las molduras del edificio han aplicado dichas artes adornos tomados ya del reyno animal ya del vegetal, según los principios que la imitación arquitectónica prescribe, y de los cuales nos ocuparemos en alguno de los siguientes artículos, así como de las leyes de la Euritmia, de la Simetría y del decoro aplicables á la Indumentaria: que la Indumentaria no es el arte suntuario que menos número de conocimientos necesita ni que tenga más vasta historia á pesar de lo que hombres por otra parte entendidos han dicho para deprimir su importancia; pudiendo competir con el de los que el monumento raíz requiere, y con la historia que da á conocer el desarrollo que este ha tenido en el curso de los tiempos.

J. DE MANJARRÉS.
Catedrático.

CIENCIAS E INDUSTRIA
EXPOSICION UNIVERSAL DE FILADELFIA.
Filadelfia 14 Junio 1876.
Querido amigo: En toda industria y mayormente en las pequeñas, en las cuales no se necesita mucha fuerza para dar movimiento á las máquinas, la elección de motor presenta no pocas dificultades: en las grandes manufacturas esta cuestión sólo depende del sistema y de la economía de tal ó cual máquina, en atención á los gastos necesarios para la instalación de esos establecimientos; mas en los pequeños talleres van unidas otras cuestiones que han imposibilitado muchas veces la introducción de motores inanimados. Tres clases de motores se presentan hoy día para dicho objeto y son de vapor, de gas y de aire. Siguiendo el orden inverso de la enumeración voy á indicar los inconvenientes que en general ha presentado cada clase. Los motores de aire, cuyo introductor fué el americano Erickson, están hoy día abandonados por anti-económicos, primera razón y de importancia en toda industria. Los de gas, hoy, en que la casa alemana de Otto los ha perfeccionado completamente, están muy en boga, son económicos, sencillos y de ningún riesgo, mas tienen la desventaja de hacer mucho ruido y de no poder tener siempre á mano su principal elemento, mayormente en España donde nos falta en centros de bastante importancia. Los de vapor son económicos y sencillos á la vez, pero dispensiosos de compra, peligrosos en las manos de los que los emplean, que generalmente son inexpertos; de instalación poco menos que imposible ó sumamente difícil algunas veces, no tan solo por las disposiciones del local, que hoy día se han reducido mucho, si que también por haber de estar en viviendas particulares en las cuales tienen habitación otras familias.

Todas estas desventajas han contribuido á que se hayan hecho pruebas y estudios para solventarlas: esta Exposición presenta un motor que simplifica mucho esas desventajas, aunque no las reduzca todas, y es el que hoy día reúne mejores cualidades. Me refiero al motor de petróleo y aire comprimido de los Sres. E. F. Gilbert y C., de Filadelfia. Consiste en una máquina de dos cilindros, el uno trabajador y el otro productor de aire comprimido, por medio de la combinación del petróleo, en que este líquido desarrolla la fuerza y es el elemento en que se funda el mecanismo. Mezclando aire comprimido y un pequeño volumen de petróleo puesto en ignición, la expansión de ambos elementos combinados produce en el pistón un trabajo que es tanto mayor, cuanto lo es la superficie del pistón y la presión del aire. Mas está combinado de tal manera el mecanismo, que solo entra un volumen de vapor de petróleo por cada 24'000 de aire, verificándose la ignición en el mismo cilindro sin explosión y sin riesgo de fuego. La máquina, pues, consiste en dos cilindros (1), uno trabajador rodeado de una camisa por entre la cual pasa agua fría con una bomba que sirve para comprimir el aire á la densidad que se necesite.

Hay dos depósitos situados en la base de la má-

(1) Tenemos á la disposición de nuestros lectores el dibujo de esta máquina, cuyo grabado esperamos recibir pronto para darlo á conocer en las páginas de este periódico.