El Porvenir de la industria (1876-08-11 00:00:00), página 2

condiciones de subasta, si quiere dotar á esa capital de un razonado contrato, que no dé lugar á in- terminables cuestiones, siempre perjudiciales á los intereses públicos, y que revele en su autor un co- nocimiento perfecto de las aplicaciones de las cién- cias á la altura en que hoy se hallan respecto al alumbrado por gas. Y por que de llegar á formali- zarse el contrato bajo ese pliego de subasta surgi- rán cuestiones perjudiciales al público, y porque en la parte facultativa se notan contradicciones y citas impropias de quien se halle á la altura de los adelantos de la ciencia, dijimos y repetimos, que algunas de las condiciones de ese pliego «dicen muy poco en favor del autor ó autores de las mis- mas.»

Para que nuestro estimado colega «El Norte de Castilla» se convenza de que no fuimos injustos en nuestra censura, harémos mención de una parte del art. 15 de ese pliego, que si no hemos leído mal, es el en que han quedado refundidos el 15 y 16 del primitivo pliego del señor arquitecto, por indica- ción de una persona competentísima que ha adquirido un puesto por oposición.

Según el expresado art. 15 el gas deberá ser com- probado por los medios fotométricos más recomenda- dos por la ciencia y luego dice que se instalará un gabinete fotométrico completo con los aparatos si- guientes: cuatro fotómetros, dos de cada una de las clases más generalmente admitidas en la ciencia como por ejemplo, los de Rumphor y Wheatstone.... después de esto pudieran decir APAGA Y VÁMONOS, si no se tratará de un importante servicio público, cuyo contrato debiera ser previa y debidamente es- tudiado por alguna persona competente en la ela- boración ó fiscalización del gas del alumbrado, ingeniero industrial á ser posible.

Como nuestro estimado colega se declara incom- petente en la materia y la Crónica no cree que las condiciones tanto económicas como facultativas de ese pliego de subasta dén motivo á censuras, sin que haya intentado siquiera defender tal absurdo, hacemos punto final sin entrar en el detenido y poco ameno análisis á que se prestan algunas de dichas condiciones, y terminando con la siguiente indicación, que nos permitimos en gracia al eleva- do propósito que la inspira.

Si el Ayuntamiento de Valladolid desea estable- cer el suministro y servicio del alumbrado público por gas conforme á los adelantos hechos en el ramo, retire el pliego de condiciones de subasta y hágalo estudiar de nuevo por quien sepa algo más de lo que en el mismose consigna.

M. LLADÓS Y RIUS.

CIENCIAS E INDUSTRIA

ALUMBRADO ELÉCTRICO.

Luz eléctrica aplicada a la navegación.

A últimos de Marzo de este año quedó instalada en el va- por L'Amérique de la Compañía general trasatlántica fran- cesa, una máquina Gramme y demás aparatos para pro- ducción de la luz eléctrica.

En uno de los números anteriores de esta publicación, haciendo eco de los periódicos americanos se adelantó ya la noticia de haber causado en Nueva York gran admi- ración el nuevo sistema de alumbrado de este buque, como igualmente de los buenos resultados que durante el primer viaje se han obtenido, en vista de lo cual, la Compañía que pertenece dicho buque, dio inmediata orden á la so- ciedad Gramme para que proveyese de iguales aparatos al vapor La France de la línea de Havre á Nueva York, y de otros de menor potencia á la Villa de Brest que hace el servicio en las Antillas.

Nuestros lectores conocen, por lo que de ellos se ha di- cho, los ensayos que los ópticos Sres. Dalmau é hijo hicie- ron el año próximo pasado en la fragata acorazada Victoria, en ocasión en que se hallaba fondeada en nuestro puerto. Por aquellos ensayos, que más bien se efectuaron como es- tudio de la máquina Gramme, por primera vez conocida en nuestra patria, pudo, todo el que con nosotros los pre- senció, formarse cabal idea del inmenso beneficio que á la marina ha de reportar este sistema de alumbrado.

Hoy que tenemos á la vista la relación que sobre aquel primer viaje dió el capitán Pouzolz al Consejo de Adminis- tración de la antes citada Compañía, vamos á extraerlo en parte para que los amantes del progreso científico-in- dustrial, puedan formar mejor juicio acerca de las ventan- jas que realiza la luz eléctrica puesta á bordo de los bu- ques.

DESCRIPCION DEL APARATO.

En la parte de proa se levantó una torre de plancha de hierro sujetada sobre el puente por medio de cuatro gra- bas. En alta mar se estriba además con tres ó cuatro ca- bles convenientemente dispuestos. Comunica con el inte- rior del buque pudiendo desde allí subirse á ella por medio de unos escaños á propósito, sin necesidad de pasar so- bre el puente, que en tiempo de marejada ofrece bastante dificultad.

Esta torre tenía en un principio 7 metros de elevación; M. Pouzolz la hizo rebajar luego de 2 metros, midiendo hoy día 5 metros sobre el puente. El diámetro es de un metro aproximadamente.

En lo alto de la torre hay fijada una suspension á la Car- dau, destinada á llevar el faro, y por consiguiente, la lám- para eléctrica. Aquel está provisto de lentes de refracción para proyectar los rayos de luz paralelos entre sí á fin de obtener mayor intensidad de luz sobre los objetos que se quieren alumbrar.

La torre lleva una abertura para dar paso á la luz, mi- diendo un metro de altura sobre un arco de 225 grados. Un cristal cierra herméticamente esta abertura, quedando el faro al abrigo de los golpes de mar y de los vientos de frente.

El buque lleva dos lámparas eléctricas, sistema Serrín, cuya descripción y lámina publicamos en uno de los últimos números. Una de ellas está constantemente colocada en el fanal de la torre; la otra está siempre disponible para alumbrar desde cualquiera punto del buque.

La maquina magneto-eléctrica de Gramme de potencia 200 lámparas Carcel, es movida por medio de una máqui- na velocípedo rotativa, sistema Brotherhout, con una ve- locidad común de 850 revoluciones por minuto. Ambas má- quinas se hallan colocadas en el cuarto de la motriz, ocu- pando solamente un espacio de 1'20 metros de largo por 0'60 de alto y ancho.

Los alambres que unen la máquina eléctrica al faro ó á la lámpara móvil, en todo el trecho de 40 metros que los