El Porvenir de la industria (1876-01-08 00:00:00), página 4

ESTUDIOS NAVALES.

II.

Vistas ya las condiciones que debe reunir un buen disparador, pasemos á la descripción del que nosotros proponemos y veamos luego si las satisface cumplidamente.

El aparato montado y á punto de funcionar, se vé representado en la lámina adjunta figura 1. Consta de dos partes A.A., exactamente iguales, si bien colocadas de un modo inverso. Cada una de estas se compone de una palanca de hierro de brazos desiguales g d / que puede girar libremente al rededor del eje f; terminando en uno de sus extremos por un garfio g de resistencia apropiada; y por el otro, en una horquilla cuyo objeto es alojar un pequeño cilindro giratorio al rededor de su eje d. El eje f de esta palanca, va apoyado sobre dos placas f e m convenientemente separadas y unidas entre sí, por medio de los pernos f, e y m; este último sirve de eje á un garfio K, destinado á enlazar el aparato con la embarcación menor, al paso que el primero g, une al mismo con los aparejos ó polipastos que cuelgan de los pescantes del buque.

Para montar el aparato, se empieza por enganchar los garfios g y K el primero con el aparejo y el segundo con la embarcación, hecho esto se pasa una cuerda previamente atada al perno e por sobre el cilindro giratorio alojado en la horquilla d la que guiada por la cajera formada por las dos placas f e m, viene luego á situarse en la garganta de una doble polea c y uniéndose finalmente á los bancos aa de la embarcación menor.

Antes de izarla, se colocarán dos marineros uno en cada extremo de las cuerdas b b, tirando fuertemente de ellas, al efecto de que las palancas g d se coloquen en posición próxima á la vertical, y después de amarradas sólidamente á los bancos a a podrá tirarse sin peligro alguno de los aparejos h, estando tan segura la embarcación, como si el enlace ó embrague de los mismos fuese directo.

Comprendido el mecanismo, la maniobra necesaria para arriar la embarcación se patentiza por sí misma; basta para ello que se coloque un marinero en una cualquiera de las tiras b b y á la voz de arriba, soltarla en banda; el desembarque será instantáneo y seguro, los garfios g g girarán rápidamente sobre sus ejes f / hasta tomar la posición f' / d', en cuyo caso escaparán los de los aparejos, cayendo por su propio peso y de una manera uniforme, la embarcación al mar.

La sencillez misma del aparato no permite dudar de su eficacia, en todos tiempos y en todas situaciones; la maniobra que su manejo exige está al alcance y basada en los conocimientos que en tal alto grado los marinos poseen; además, una vez arriada la embarcación, se puede amontonar el aparato en un rincón cualquiera de la misma, pues ni por su volumen ni tampoco por el peso insignificante que representa, puede estorbar las maniobras sucesivas ni alterar sus buenas condiciones marinas.

El único inconveniente que podrá encontrarse al aparato, tal como lo hemos descrito, es el excesivo roce de la cuerda sobre el cilindro giratorio d, roce que en breve la inutilizaría, mas este, si lo es, puede obviarse fácilmente, sustituyendo en su lugar un pedazo de cadenilla de longitud apropiada.

Tal vez se nos objete también, el que con el aparato montado, la embarcación podrá desengancharse de los cuadernales ó aparejos por un golpe de mar imprevisto. Este peligro que ya se presenta en la suspension y maniobra ordinarias, no aumenta lo más mínimo con la aplicación de nuestro aparato, antes por el contrario se disminuye notablemente. Al efecto, en lugar de enlazar el garfio K directamente con la embarcación, colocamos un embrague de cuerda ó cadena r que partiendo de los costados y parte inferior de la misma, lleva en su punto medio, una argolla ó anillo p también de hierro, el cual viene á unirse el dicho garfio K. Suspended la embarcación por este embrague intermedio, aun cuando un golpe de mar imprevisto, la levante de un modo violento, se afojarán como es natural las cadenas r, mas no por esto se desengancharán los garfios K de los anillos p, ni tampoco se separarán los g, de los cuadernales h, puesto que á ello se opone, el peso mismo de todo el aparato.

Considerándonos sin embargo incompetentes para tener en cuenta, los mil casos imprevistos que solo la experiencia y práctica del marino pueden prever, tuvimos la honra de someter nuestro humilde trabajo, al examen crítico de un tribunal, el mas competente posible, atendidas la posición oficial é idoneidad de las personas que lo formaban.

Acogida la idea con marcada frialdad, compensada no obstante con una amabilidad y deferencia estremadas, se escogitaron, después de muchos trabajos, los medios conducentes á la prensa oficial, la que por fin tuvo lugar en Marzo de 1868.

Si los resultados fueron ó no satisfactorios, nos remitimos al informe expedido á nuestra instancia por el susodicho tribunal y que á continuación copiamos:

«Certificamos: Que invitados por el Sr. D. José Mestres y Gómez, Ingeniero mecánico de la Escuela Industrial de esta Capital, para examinar el procedimiento de arriar un bote al agua por medio de un disparador, cuyo aparato por el mismo inventor se nos presentó: llevado á la práctica con uno de los botes en el Pontón Gravina surto en este Puerto, ha respondido en todas sus partes á la idea, pero teniendo en cuenta que las circunstancias normales de mar llana y las mas favorables de inamovilidad, buen tiempo y todo bien dispuesto, no son las generales que se deben presentar en alta mar con las condiciones anormales para hacer uso del procedimiento; en nuestro criterio presenta graves dificultades la aplicación de tal aparato, por mas que responda al que un solo