El Porvenir de la industria (1875-07-31 00:00:00), página 4

Con este nuevo triunfo han redoblado los ataques al sistema de un solo cilindro, haciendo necesario, dado el punto á que ha llegado la cuestión, que se emprenda por parte de los ingenieros una serie de experiencias comparativas entre los dos sistemas, á fin de poner en claro los puntos dudosos que encierra la cuestión.

Por de pronto, la importancia que hasta ahora se había concedido á la transformación por balancín, queda si no desvanecida del todo, bastante mermada, por el hecho de que, constructores partidarios decididos del sistema Wolff, han creído poder suprimir este órgano, adoptando para sus máquinas la transformación directa ya vertical, ya horizontal.

La cuestión, pues, se va concretando al aparato receptor de la fuerza, en apoyo del cual sostienen sus partidarios las siguientes ventajas:

1.º Que no estando el pequeño cilindro en comunicación con el condensador, ni el mayor con el vapor de la caldera, las pérdidas de presión por condensación y reevaporación quedan muchísimo más reducidas que en el de un solo cilindro.

2.º Los escapes de vapor, trabajando á presiones elevadas como exige un solo cilindro, son considerables, mientras que trabajando en el sistema Wolff á presiones medias, los escapes son insignificantes y aún habiéndolos, no se pierden pasando directamente al condensador, sino que se aprovechan pasando aquel vapor á expandirse en el segundo cilindro.

5.º La variedad de esfuerzos que sufre el pistón realizando la expansión en un solo cilindro, se reparte en el sistema Wolff entre los dos émbolos, resultando ser más uniforme el esfuerzo que solicita el botón del manubrio y más regular el movimiento sin recurrir á un volante pesado, que fatiga y destruye todo el organismo de la máquina.

Sin que nosotros nos declaremos partidarios de uno u otro sistema, debemos hacer constar en honor á la verdad, que no todos estos cargos que se dirigen á la máquina de un cilindro están debidamente justificados.

En primer lugar, el enfriamiento de las paredes del cilindro ocasionado por la correspondencia con el condensador, está destinado completamente de fundamento, pues, ya hemos hecho constar que desaparecía con la compresión á que se sujetaba el vapor al final de cada embolada. Precisamente nos hemos ocupado de este punto con alguna latitud, para que se viese que los partidarios de un solo cilindro habían estudiado con verdadera pulcritud todos los elementos conocidos que encierra el problema de la expansión.

Que la expansión desarrollada en un solo cilindro dá origen á escapes de vapor, sobre todo en el émbolo, más fácilmente que en el sistema Wolff, es verdaderamente un cargo que no puede censurar ningún constructor por mucho que se esmere en el trabajo.

La mayor presión á que se usa el vapor y por consiguiente, la mayor velocidad á que se sujetan todas las partes móviles, dan fácil motivo al pistón y correderas para que pierdan grandes cantidades de vapor. El sistema de dos cilindros, trabajando á menos presión y con una velocidad de pistón muy moderada, está menos expuesto á esta pérdida, y aun los escapes del pequeño pistón, que son los de mayor importancia, pasan realmente á expandirse en el otro cilindro.

En cuanto á la regularidad de movimiento que se atribuye á la máquina de dos cilindros y que realmente tiene, no hay motivo para suponer que falte á los otros sistemas. Ya hemos dicho que la uniformidad de movimiento de que dotó Farcot su primera máquina, fué uno de los motivos que decidió á varios constructores á adoptar su sistema. Hay más; la facilidad de aumentar ó disminuir la admisión por medio del mismo regulador de la máquina, dota á este sistema de una sensibilidad tal, que no es posible notar oscilación alguna al cambiar el trabajo resistente. Máquina de 100 caballos hemos visto no alterar su marcha de una sola vuelta al sustraerle más del 80 por 100 de las herramientas que movía.

Resulta, pues, que ni bajo el punto de vista físico ó de la mejor utilización del vapor, ni bajo el mecánico ó de la transformación de movimiento, la máquina de Wolff es superior al sistema Corliss. Los escapes ocasionados por el uso de presiones elevadas no deben atribuirse á inconveniente del sistema. Tanto es así, que los principales constructores del sistema Wolff van estudiando cada día los límites de la expansión atraidos por la economía que arroja el uso de las grandes expansiones.

El empeño que al mismo tiempo muestran en aplicar la expansión variable por el regulador á los dos cilindros, es una prueba inequívoca de que adecuía el sistema de la falta de este elemento de regularidad, sobre todo, en las bruscas alternativas á que se sujeta á veces su trabajo.

Tal vez, el sistema Corliss no ha recibido aun la realización práctica, que mejor aproveche todas las condiciones que la concepción encierra.

Cuando llegue á este estado, será ocasión de dar sobre el definitivo dictamen, comparándolo con todos los sistemas y en todas las aplicaciones posibles. Por de pronto, se puede asegurar que como funciones, es superior á la Máquina de dos cilindros.

Ni hay estrangulación de vapor como en la corredera: ni el vapor afluente se enfria en su contacto con la corredera, por no ser este órgano el mismo que distribuye el vapor al cilindro y al condensador: ni es enorme el rozamiento de la corredera por ser esta equilibrada: ni hay condensación de vapor debido al depósito de agua acumulada en el cilindro, porque no es posible la más pequeña acumulación en parte alguna: ni la salida de vapor se estrangula, porque los orificios de emisión pueden ser mayores que los de admisión, ya que no son los mismos: y por último, la gravísima pérdida de vapor ocasionada por los espacios nocivos desaparece porque quedan estos espacios destruidos.

La importancia de todas estas ventajas, pueden medirse, cuando no por otra parte, por el hecho de que muchos constructores han logrado realizar algunas en la máquina de dos cilindros, habiendo obtenido resultados verdaderamente satisfactorios.

El infatigable Farcot, adicionaba á la distribución de una máquina de dos cilindros un distribuidor cilíndrico para obtener en el periodo final del pequeño cilindro una compresión. Wandenkerevoe de Gand, para evitar la estrangulación del vapor tanto en la entrada en el pequeño cilindro como en la salida del mayor, empleaba válvulas equilibradas para la admisión y corredera plana á la salida al condensador. Así evitaba también el en-