El Porvenir de la industria (1875-07-16 00:00:00), página 2

De lo dicho se deduce que el objeto principal, á que ha obedecido el proyecto, ha sido evitar el empleo de pendientes superiores á 15 milímetros, forzando las rampas hasta 20 milímetros, en atención á que según todas las probabilidades imaginables, el tráfico ha de ser mucho mayor desde S. Juan á Granollers que de éste punto á aquél; y por consiguiente que las locomotoras que en el descenso arrastren los convoyes por rampas de 15 milímetros, remolarán todo el tráfico de subida aunque hayan de vencer rampas de 20 milímetros.

Las estaciones lo propio que los puentes con tramos metálicos, están situadas todas en horizontal y distantes del origen: La Garriga 9 kilómetros, S. Martín (Abella y Ayguafreda) 19 kilómetros, Centellas 24, Balenyá (Seva y Tona) 30 y Vich 40 kilómetros.

En otro artículo después de estudiar en globo la traza horizontal, nos ocuparemos del detalle de las obras más importantes, tanto por lo que se refiere á los movimientos de tierra, como á obras de fábrica y tramos metálicos.

ARTURO GUASCH.
Ingeniero.

NUEVO SELLO DE MARCHAMO.

En el núm. 3 de este periódico nos ocupamos de los nuevos sellos de marchamo, cuya adopción por el Estado estaba pendiente de la resolución del Ilmo. Sr. Director general de Aduanas, haciendo una ligera comparación entre el sello presentado por el reputado grabador señor Ballescá y el sello de cartón, de origen alemán. Alguna asociación de esta capital, competente en la materia, Y gran número de personas de ilustración reconocida, se habían ya ocupado del particular, y aún se preparaba para esclarecer esta cuestión algún interesante trabajo, cuando el Real decreto de 12 de Junio inserto en la Gaceta del 18 y firmado por el Sr. Salaverría, actual ministro de Hacienda, vino á hacer inútil dicho trabajo; pasando desde aquel momento el asunto á la categoría de los hechos consumados, que hay que acatar y obedecer como emanados de la autoridad.

A pesar de esto, hemos recogido los apuntes hechos sobre el particular, y nos permitiremos razonar una vez más sobre este asunto, ante la íntima convicción que sentimos, de que por la ineficacia de los resultados prácticos se tributará á D. Ramón Ballescá el distinguido lugar que se ha conquistado por su bien estudiado marchamo, y después de todo, la nación española habrá perdido tiempo y dinero dignos de mejor aplicación en los angustiosos momentos porque atraviesa el país.

Empezaremos por dejar sentado que no es el mejor medio de ilustrar al público en asunto que ha sido objeto de concurso, aceptar un nuevo sistema de sellos de marchamo sin alegar razón alguna que justifique la preferencia que ha merecido de la Dirección general respectiva sobre los demás, y sin publicar siquiera el proyecto de contrato celebrado entre la Hacienda y el inventor y la aprobación de la Asesoría general. Quisiéramos conocer á fondo las poderosas razones facultativas que han llevado el convencimiento al ánimo de los Sres. Ministro de Hacienda y Director general de Aduanas, para desechar el sello Ballescá y aceptar el de papel de estraza, como llaman ya algunos inteligentes al sistema adoptado; de conocerlas, podríamos aquilatar una vez más la inteligencia y acierto con que se ha procedido en un asunto, cuya importancia y trascendencia no pueden ocultarse á nadie, y que afecta no poco al amor al trabajo y á la prosperidad nacional, que todavía sienten latir en su pecho algunos honrados hijos de esta nación desventurada.

Y no olvidando, al entrar en el examen facultativo del sello adoptado, que en general, todo lo que sale de las manos de un hombre puede ser imitado ó contraído por otro hombre, si á la dificultad de imitación no se añade la posibilidad de una fácil comprobación del fraude; esta posibilidad y aquella dificultad las presenta desde luego el sello Ballescá, que lleva impreso no solamente el nombre de la Aduana de donde procede, sino el año, mes y día en que se ha estampado, además de otras contraseñas que lleva el hilo del cual pend: no ofrece tales garantías el sello alemán, por más que la materia de que se compone permita introducir los mismos medios de comprobación que en el sello Ballescá; y la verdad es que no se nos alcanza la razón que hay para no poner en práctica estos ó otros medios que á manera de libro talonario conduzcan al mismo objeto.

Se nos ha dicho que la materia de que está compuesto el sello aceptado es un fieltro especial cuya composición es un secreto. Hablar de secretos á fines del siglo xix mueve á risa; y si esto fuera y tuviera el gobierno español que comprar el secreto á un extranjero, más que risa nos causaría rubor. Pero he aquí que el mismo señor Ballescá tratando de convencerse de las ventajas que el sello alemán puede tener sobre el suyo, hace saltar la plancha de plomo que sujetá el hilo, por medio de un afilfer caliente, única cosa que sujetá el hilo en este sello, saca la delgadísima cápsula de cobre, reblandece el supuesto cartón fieltró en agua, y aparece éste descompuesto en ocho pliegues de papel de estraza, que así pueden haberse adherido en seco por simple presión, como previamente humedecidos, teniendo además en una y otra cara un papel negro. De este análisis resulta: 1.º La posibilidad de quitar el hilo, lo cual es de todo punto imposible en el sello Ballescá. 2.º Que en la materia de que se compone no hay fieltro como se ha supuesto, ni cabe secreto alguno en su composición.

Se nos ha hecho presente también que quizá una de las razones por las cuales no aceptaba el sello Ballescá es porque los sellos de plomo, más ó menos delgados, tiznan ciertos géneros delicados. A esto sólo contestarémos que en los géneros delicados es práctica envolver el plomo con un pedazo de papel, y comparando el coste del trabajo de envolver el sello con el escaso de valor que tiene el sello alemán sobre los sellos de plomo, no dudamos en asegurar que la ventaja económica estará de parte de estos últimos.

Debemos suponer que el Gobierno tendrá la completa seguridad de que no entrarán en España más sellos que los que recibirá el Estado. En cuanto á nosotros preferiríamos verlos fabricar en España, y para ello, si los medios de que dispone la industria particular no ofrecieran segura garantía, creemos que con poco coste en la fábrica de moneda ó en la del sello sería fácil arbitrar medios para no tener que recurrir al extranjero, mejoran-