El Porvenir de la industria (1875-05-14 00:00:00), página 9

mos por hora y por fuerza de caballo; por este ensayo la ciudad de París encargó otras dos máquinas del mismo sistema á los Sres. Bède y Farcot.

El gobierno belga, por su parte, ha pedido seis máquinas para sus talleres de los ferro-carriles, que son allí propiedad del Estado.

Más de 150 máquinas sumando una fuerza total de 14,860 caballos funcionan ya, y la casa Bède y C.º, de Verviers (Bélgica) tiene encargos numerosos para Francia, Inglaterra, Italia, Rusia y Alemania; en España trabajan hace tiempo dos de las primeras máquinas, en Almadén y en Salamanca; otra llegará pronto y será instalada en la fábrica de harinas de D. Pedro Sierra, en Chamberí (Madrid) y, en fin, dos más se montarán dentro de meses en los talleres de D. Francisco de P. Isaura, de ésta; estas tres últimas máquinas serán construidas con los recientes adelantos introducidos en el sistema Bède y Farcot después de la Exposición en que fueron premiadas con el gran diploma, y de su construcción y economía de consumo de vapor podrán juzgar los inteligentes.

Otro día detallaremos esta notable máquina, y al efecto, publicaremos la magnífica lámina que apareció en el reputado diario técnico inglés The Engineer. En la sección correspondiente encontrarán nuestros lectores el anuncio que de dichas máquinas hace D. Augusto Bonfíl, agente general en España de la casa Bède y C.º, de Verviers.

PROFESORES MERCANTILES.—Escriben de Madrid que ha sido recibida por el Sr. Ministro de Fomento una Comisión de la Asociación científica de Profesores mercantiles, encargada de presentarse en nombre de ésta una solicitud referente á la provisión de las plazas de Secretarios de las Juntas de Agricultura, Industria y Comercio.

ORDENANZAS MUNICIPALES.—Se han reunido en sesión extraordinaria los concejales de Sevilla con el objeto de continuar la disensión sobre las ordenanzas municipales. No sucede lo mismo en Barcelona ¿jugará innecesaria la reforma de sus ordenanzas el actual Ayuntamiento?

GRANJA ESCUELA.—La Sociedad Valenciana de Agricultura ha elevado una exposición al gobierno, pidiendo que en el caso de fundarse granjas escuelas regionales, se establezca una de ellas en Valencia, donde la agricultura es la principal riqueza de los pueblos y goza de especial y merecida fama.

También se ocupa estos días aquella Sociedad de estudiar el establecimiento del crédito agrícola, abordando de esta manera todas las cuestiones que interesan á las clases que representa.

LOCOMÓVIL PARA QUEMAR PAJA.—La reputada casa constructora de material agrícola Ransomes Sims y Head, Ipswich (Inglaterra) universalmente conocida por los adelantos que ha dado á conocer en esta clase de máquinas, construye, de algún tiempo á esta parte, una locomóvil estudiada por los Sres. Head y Schiemoth, ingeniero ruso, especialmente dispuesta para quemar paja, cañas de maíz, carrizos y demás materias análogas de escaso valor. El aparato hogar puede adaptarse á las calderas fijas con la misma facilidad con que se usa en las locomóviles y no es difícil su cambio por otro hogar común, cuando en vez de dichas materias se quiera quemar hulla. El consumo de paja gastada en combustible, se calcula en cuatro veces el peso del carbón, y prácticamente, se consumen de 8 á 10 gavillas por cada 100 gar-

villas de trigo que se trille; de suerte, que se generaliza la aplicación de este motor en algunos puntos de Rusia, Italia, Egipto, etc., y en todos aquellos en que, á falta de carbón mineral, abundan los residuos vegetales de poco valor.

Actualmente la expresada casa construye máquinas de la fuerza de 8, 10 y 12 caballos, y á pesar de que otras publicaciones de España se han ocupado de esta locomóvil, pensamos detallarla por completo, si se nos facilitan los datos que tenemos pedidos á la casa constructora.

REVISTA BIBLIOGRÁFICA Y DE LA PRENSA TÉCNICA.

ESTUDIOS HIDRÁULICOS Y EL MOLINETE WOLTMANN.—La importante serie de estudios y experimentos hidráulicos practicados por D. J. J. Reyv en los dos grandes ríos denominados Paraná y Uruguay y en el lago de mar La Plata, formado en el embocadero de estos dos ríos, los tres situados en la América meridional y en la República Argentina, ha dado á conocer algunas noticias sobre la corriente de estos ríos, poco ó nada conocidos hasta el día, noticias de aplicación al estudio de la ciencia hidráulica. Entre ellas, hace observar M. Reyv: 1.ª que dada la inclinación de las aguas, las corrientes de la superficie sólo son impulsadas por las profundidades y proporcionales á éstas últimas; 2.ª que variando la velocidad, la corriente del fondo crece en proporción mayor que la de la superficie; 3.ª que para una misma corriente en la superficie, la corriente del fondo será más rápida cuanto mayor sea la profundidad, y 4.ª que la corriente media es el promedio aritmético entre el de la superficie y el del fondo, cuyos principios escusan la necesidad de fórmulas para estudiar las corrientes de agua.

Por último, la mayor corriente está en la superficie y el fondo la menor; y á medida que aumenta la profundidad ó que aumenta la corriente de la superficie, disminuye sucesivamente la diferencia entre las dos corrientes superficial y la del fondo, hasta que sensiblemente se anula en las grandes profundidades ó en las corrientes muy fuertes.

Todos estos resultados vienen completados por M. Reyv, con una modificación notable que ha introducido en el molinete Woltmann, instrumento muy conocido por el uso que de él se hace en los trabajos hidráulicos.

Consiste esta modificación en la adición de una esfera de metal hueca sobre la cual están fijadas las paletas helicoidales y cuyo diámetro viene determinado por la relación que existe en el peso de agua que desaloja, igual al peso del eje de rotación y demás accesorios adheridos, es decir, paletas y esfera. Cuando el aparato está sumergido en el agua, el eje está en equilibrio sobre su cogi- nete y los rozamientos son casi nulos é iguales en todos los puntos de la circunferencia del coginete, lo que no tiene lugar en el molinete ordinario. Por el lado opuesto á las paletas, en el plano vertical que pasa por el eje de rotación se mantiene el movimiento de las paletas en un plano normal á la corriente.

Es muy difícil detallar este instrumento sin tenerlo á la vista, por cuyo motivo terminamos manifestando que