El Porvenir de la industria (1875-08-20 00:00:00), página 9

zosamente por el desvío, esté libre ó no la línea general.

Después de todos estos estudios se me ocurrió hacer un desvío por medio de planos inclinados, desvío que no solamente ofrece una economía de un 70 por 100 en la compra, sino que se puede realizar también una economía de un 90 por 100 en su conservación; quedando además á voluntad del conductor el entrar en el desvío ó seguir la vía general.

La aguja ó desvío consiste en una pieza de hierro fundido, tal como expresan la figura y círculos número 1, lámina 5.; siendo su longitud diferente y variable según el ángulo que deba formar el desvío ó radio de la curva que se aplica, y el diámetro de la rueda de los coches; dejando á la voluntad y prudencia del constructor el determinar las longitudes de los tres espacios en que se divide la aguja y de que hablaremos á continuación.

La aguja se divide en tres espacios: el primero ó sea el o. p. empalma y coincide con el raíl (fig. n.° 5.); se comprende que esta sección debe cambiar según el sistema de rail que se adopta; el espacio comprendido entre o. y p. está formado por un plano inclinado en forma de rampa que tiene por objeto el que la rueda del coche quede descansando sobre su reborde (fig. n.° 4.) y por consiguiente en completa libertad, pero sin poderse salir del desvío por los rebordes d. y d' que simultáneamente lo impiden. La insignificante sacudida que experimenta el coche al encontrarse en la rampa o. p. (perfil de la figura n.° 1) indica al prevenido cochero que las ruedas entran en el desvío, y obligándolo á caballos á echarse á un lado ó dejándoles continuar su dirección, sigue ó no el apartadero según su voluntad, pues al recorrer el segundo espacio ó sea el p. q. siguen las ruedas apoyadas sobre su reborde y en libertad de seguir cualquiera de los dos canales q r y q s que le ofrece el tercer cuerpo, ó sea el Q. S. R. en cuya extremidad queda la rueda en marcha natural y en disposición de recorrer los raíls.

La figura número 2 representa el desvío en el caso en que se quiera que los coches sigan forzosamente el aparadero; este desvío es igual al otro con la sola diferencia que el plano y ranura en sentido transversal (fig. n.° 3) hace que las ruedas continúen siguiendo la dirección B. A. hacia el lado del apartadero, obligándolas á entrar en él, y las que siguen la dirección A. B. (indicadas de puntos) por ser contraria á su dirección no las afecta en nada, siendo imperceptible para el viajero el pequeño reborde que tienen que saltar para pasar la rueda al otro lado.

El desvío figura número 4 es para una curva de 25 metros de radio; siendo su peso de 50 kilogramos, no llegando el coste á 20 pesetas; comparadas con las de resorte y lengüeta de acera que importan de 140 á 150 pesetas, se verá la grande economía que hay; siendo además los gastos de conservación casi nulos, mientras los de las otras son muy subidos.

Por lo que hace á la mayor ó menor magnitud de los resultados y de los espacios, lo mismo que al ángulo y á la pendiente de sus planos indicados, la práctica indicará mejor que nadie las modificaciones que puedan convenir.

Una objeción se podrá hacer, y es que siendo el desvío de hierro fundido, el desgaste deberá precisamente alterar el sistema; pero esto se puede remediar fácilmente con sólo colocar planchas de acero en los puntos en que se comprende que el desgaste pueda ser mayor, del mismo modo que se colocan en los desvíos fijos antiguos.

Por la sencillez del aparato, la grande economía de compra y conservación, como por las ventajas que ofrece he creído conveniente darlo á conocer, estando dispuesto á proporcionar cuantos datos crea necesario los que deseen aplicarlo.

SALVADOR VIGO SOLER
Maestro de Obras.

SECCION ECONÓMICA Y LEGISLATIVA.

ESTUDIOS SOBRE HIIGIENE URBANA.

Si hay un asunto importante en el orden de la economía y de la higiene que más influencia tenga en la vida animal y vegetal de los seres, ese es principalmente el que nos mueve á tomar la pluma, por ser en extremo trascendental, ya que de su estudio puede deducirse el medio de curar aquellas localidades tal vez las más, que por circunstancias topográficas parecida á la muestra de Barcelona infectada constantemente por diversas emanaciones deletéreas, de la acción é influencia que vienen en sus habitantes ejerciendo, las emanaciones sulfídricas y las amoniacales de sus propios excrementos.

Productos estos de las reacciones que tienen lugar en la economía del hombre, y resultado de las funciones de nutrición que han sufrido los alimentos, presentan éstos en estado de descomposición extraordinaria, después de haber sufrido aquellas funciones.

Las letrinas contienden necesariamente un gran número de sustancias, que fermenta do en el común depósito, facilitarán la descomposición de las sustancias orgánicas que allí están contenidas, y el desprendimiento de diversos gases y emanaciones que van generalmente á la atmósfera y son un motivo constante de perturbación para la higiene. En los centros de población, precisamente allí donde más necesarias son las buenas condiciones de pública salubridad, más letéreas emanaciones perturban el equilibrio de los elementos atmosféricos y menores condiciones de vida existen para el hombre. El gran número de individuos acumulados ó agrupados en un reducido y determinado espacio, el extraordinario y comprimido número de los edificios que han de servirse de albergue, sus más lúsimas condiciones de ventilación, la abundancia de letrinas contenidas en el reducido espacio de una ciudad no contribuyen poco ciertamente á infestar el ambiente que se respira, de miasmas deletéreos y compuestos asfixiantes que es preciso hacer desaparecer por algún medio.

A esto precisamente vamos encaminados en el presente estudio.

Diversas son las sustancias que emanan de las letrinas: el ácido sulfídrico, el ácido carbónico, el óxido de carbono, el amoníaco y el sulfidrato de amoníaco se desprenden en el estado de gases lo propio que una gran parte de los mismas originadas por la descomposición de las sustancias orgánicas contenidas en el excremento. Todas ellas son materias que perjudican á la economía del hombre, todas excepto el ácido carbónico y el óxido de carbono ejercen una perniciosa influencia.

Observese que entre los gases que se desprenden de las letrinas hemos enumerado nosotros el ácido sulfídrico, el amoníaco en el estado libre y además el sulfidrato de amoníaco, y conviene que hagamos constar