El Porvenir de la industria (1875-04-23 00:00:00), página 4

y convenientemente para facilitar el paso en las curvas, vuelvan á su posición normal al encontrarse las máquinas sobre una alineación recta. Sin embargo, el uso de estos aparatos, sea por no estar convenientemente construidos ó montados en las locomotoras, sea por efecto de no estar la tensión de dichos resortes en armonía con el trabajo que han de prestar, sea, en fin, por falta de juego suficiente en los cojinetes de las bielas de acoplamiento, el resultado es, que en las muchas máquinas que hemos visto provistas de dichos aparatos, hemos encontrado como en otros de la misma clase que no los tenían, la misma tendencia al desgaste de las pestanas de las ruedas, y que cuando más, han corregido muy poco este efecto; y se comprende que este resultado es natural, puesto que los resortes de los aparatos Caillel, sólo empiezan á obrar cuando las pestanas de las ruedas reciben ya una fuerte presión (frecuentemente hasta de 1,500 kilogramos) contra los carriles. El aparato de transición á planos inclinados sistema Forquenot creemos que ha de producir mejores resultados que el de Caillel antes indicado, pero de todos modos, creemos que sin perjuicio de estas disposiciones, que indudablemente pueden facilitar el paso de las locomotoras por las curvas de radios limitados dando flexibilidad á los puntos de apoyo, es de todo punto necesario buscar la solución, en cuanto sea posible, en las condiciones de la vía y del material, manteniendo entre una y otro las proporciones y disposiciones convenientes.

La opinión emitida por Mr. Coude en su excelente obra, de que si el material móvil de los ferro-carriles se hace para la vía es también muy cierto que bajo ciertos puntos de vista la vía se hace para el material móvil, tiene una grande aplicación en la cuestión que nos está ocupando, pues como se ve, creemos que para corregir un defecto, es conveniente introducir modificaciones no solo en el material móvil, sino en la vía también para mantener entre ellos la estrecha relación que no puede dejar de subsistir. Al proponer, pues, la modificación de la conocida de las llantas de las ruedas, proponemos también el aumento de ancho en la vía que ya no pueda ser general en toda ella, lo sea cuando menos en ciertos puntos, por decirlo así singulares, como lo son las curvas de 500 metros ó menos de radio y para las cuales hemos indicado ya hasta que límite deberá llevarse, para evitar en absoluto que viéndolo á frotar las pestanas de las ruedas contra el borde interior de los carriles se produzca un rápido desgaste de las unas y otros.

En el caso que venimos considerando se comprende fácilmente que elevada á \( \frac{1}{4} \) la conocida de las llantas y aumentada en 6 milímetros el juego entre estos y los carriles, es decir, llevando á 46 milímetros en las curvas de 500 metros el aumento de ancho respecto al de las alineaciones, las condiciones de la circulación del material mejorarán de una manera notable y el desgaste de llantas y carriles se disminuirá de una manera notable también, sin que afecten á las condiciones de seguridad, puesto que dados los anchos que tienen de ordinario las llantas, la superficie de apoyo de estas sobre los carriles, sería aun más que suficiente bajo este punto de vista, puesto que sería de 6 centímetros para las de locomotoras y 5 centímetros para las de los waggons.

Las modificaciones propuestas, serían seguramente insuficientes, si al propio tiempo no se pusiese en armonía con ellas el levantamiento del carril exterior en las curvas, de cuya cuestión nos ocuparemos en otro artículo.

(Se continuará.)

Luis Barrosoa.

CONTADORES DE GAS.

Numerosas son las quejas que dirigen los consumidores de gas á las empresas productoras del mismo, motivadas por exceso de consumo, atribuyéndolo casi siempre á la marcha irregular del contador, durante la cual, dicen ellos, marca demasiado.

Difícil es para los empleados de las empresas desvanecer este error, no solo por el largo espacio de tiempo que necesitarían atendido lo numerosas que son las reclamaciones, si que también por la inutilidad de sus explicaciones ante personas, en la mayor parte de los casos, completamente desprovistas de los conocimientos científicos necesarios para comprender lo que es un fluido y la marcha del aparato que nos ocupa, sucediendo algunas veces aumentar dichas explicaciones las dudas del consumidor, en lugar de desvanecer su error.

La conveniencia y hasta la necesidad de que los particulares se familiaricen con los aparatos de uso frecuente e inmediato, y el deseo de evitar en lo posible la desconfianza que les inspira el contador, nos mueven á un ligero examen de los mismos, del cual resulta el ningún fundamento de las falas á ellos atribuidas.

El contador es un instrumento de precisión que nunca puede señalar mas cantidad de gas que la que realmente por él pasa. Montado con sumo cuidado y empleando en su elaboración los metales mas resistentes á la acción de la humedad y de las sustancias que siempre acompañan al gas del alumbrado, es verificado, previos los ensayos convenientes, al salir del taller, por los Ingenieros destinados á este servicio, siendo desde este momento la medida oficial entre el vendedor y el comprador, medida tan exacta como puede serlo el litro ordinario.

Supongamos empero, un contador ordinario colocado ya á nivel en el domicilio del consumidor y el caso mas raro de ser nuevo y mal fabricado, ó el mas frecuente de deterioro por el uso.

Los defectos mas comunes de construcción en todo contador nuevo y puede decirse los únicos, consiste en el mal ajuste de la válvula y en la demasiada longitud del astil del flotador, ó bien que haya algún obstáculo tanto en la sustentación del astil como en la de la válvula, en cuyos casos habiendo escasez de agua, sea por intención ó descuido, no bajando el flotante permanecerá la válvula mas ó menos abierta y el gas pasará á la caja del tambor por el agujero central de nivel situado entre ambos compartimentos del contador, en lugar de pasar por el tubo del sifón que conduce el gas á la rueda de cajón medidora, todo lo cual redunda en perjuicio de las empresas, pues encontrando el fluido una salida directa deja de ser señalado por las agujas del cuadrante.

Sea el caso que efecto del uso haya destruido la oxidación una ó varias piezas del aparato, entonces si es agujereada la plancha que forma los cajones de la rueda medidora pasará el gas al exterior sin ser medido por la