El Porvenir de la industria (1875-04-30 00:00:00), página 5

objetos; la mayor de ellas consistía en la repugnancia por parte de la Sociedad constructora en entrar en relaciones con un país desgarrado por dos guerras civiles á la vez, y teniendo que habérselas con persona desconocida, aunque apoyada por respetables recomendaciones.

Vencidas por fin estas dificultades mediante pago anticipado de las máquinas que en lo sucesivo se pedirían, tuve que esperar hasta fines de octubre de 1874 en cuya época llegaron las 4 primeras máquinas (una de cada tipo) que había pedido. No podía quejarme de tal atraso, pues era motivado por una modificación de suma importancia en la construcción de estas máquinas, muy diferentes hoy de las que había expuestas en Viena, aunque construidas por los mismos inventores.

En efecto, los motores de gas atmosférico en la exposición mencionada, necesitaban y tenían cada uno dos volantes y consumían un metro cúbico de gas por hora y fuerza de caballo; distribución y disparo se hacían por excentricos, y la salida de los gases quemados hacia funcionar el regulador; no se ponía regulador en los motores de á cuarto de caballo, y tampoco era fácil (dadas esas circunstancias) el construir un tipo mayor de dos caballos. Este era el sistema conocido ya desde 1867 en toda la Europa industrial y premiado en cuantas exposiciones se presentó, como también lo fué con la medalla de progreso últimamente en la de Viena.

¡Pues no es poca la diferencia que media entre éste sistema que acabó de describir, y el de las máquinas que voy recibiendo desde octubre acá, y no es poco el adelanto y perfeccionamiento conseguidos por los inventores-constructores! Sus motores de hoy no consumen más que \( \frac{1}{10} \) de un metro cúbico de gas por hora y fuerza de caballo; no necesitan sino un solo volante; distribución y disparo funcionan mediante un juego sencillísimo e ingenioso de palancas en vez de excentricos, el regulador aplicado ahora en todos los tamaños regula el desarrollo de la fuerza manteniendo constante la velocidad, y, finalmente, se ha llegado á construir motores de gas de la fuerza de tres caballos, con las mismas ventajosas condiciones de seguridad, economía y comodidad.

Ocho son hasta hoy las máquinas que he recibido y se hallan instaladas en los puntos siguientes:

1.º Una de 2 caballos en el taller de litografía de don Carlos Lebèille, calle del Olmo núm. 8; funciona sin interrupción desde primeros de Noviembre, dando movimiento á tres máquinas de litografía y tipografía, y un cilindro satinador. Consumo de gas: seis reales diarios, promedio.

2.º Una de un caballo en el taller lito-tipográfico de D. Juan Aleu, calle de Talles núm. 50; funciona sin interrupción desde mediados de Enero dando movimiento á una máquina litográfica y otra tipográfica. Consumo de gas (Gas municipal) tres reales diarios, promedio.

3.º Una de cuarto de caballo en el taller de la fábrica de cardas de D. Bartolomé Mirapeix, calle de Amalia 51, piso 2.; funciona ya dos meses sin interrupción, dando movimiento á siete maquinetas de hacer cardas. Consumo de gas: tres reales diarios.

4.º Una de tres caballos en la fábrica de curtidos de los Sres. J. Borri e hijos, sita en el Pueblo Nuevo; funciona desde un mes aproximadamente, moviendo bomba, agitadores, etc.

5.º Una de dos caballos en la imprenta del Sr. D. Juan Sala, calle del Parlamento, Ensanche; funciona desde un mes dando movimiento á una máquina tipográfica.

6.º Una de medio caballo en la fábrica de gaseosas y sifones de D. Juan Rafecas, calle Viladomat, Ensanche S. Antonio, funciona desde un mes, dando movimiento á una máquina de hacer gaseosas.

7.º Una de cuarto de caballo en una torre del Putxet; calle de Santa Teresa, núm. 6, acaba de montarse para mover una bomba número 4 de casa Florena para sacar agua. Altura 50 metros entre aspiración y repulsión. Da un metro cúbico de agua por hora, empleando un 65 \( \frac{1}{4} \) de su fuerza la maquina.

8.º Una de medio caballo que como muestra funciona sin aplicación determinada en casa del infrasfricio, representante único en España, calle de Obradors, núm. 6, bajos.

Seis máquinas están para llegar; á saber:
Una de 3 caballos y 2 de medio,
Una de 1 caballo y 2 de cuarto,
de las cuales la de 5 caballos está comprada por D. Juan Ferrer, herrero mecánico en Hostafanchís, y la de un caballo por el «Fora de San Jaume»; las cuatro restantes están en venta.

También llegará en breve un aparato de obtener en frío un gas propio para alumbrado y al mismo tiempo para alimentar esos motores de gas, con el fin de poder emplear estos últimos en puntos en donde no haya fábricas de gas. La base del gas elaborado por este nuevo aparato es el Nafta, y como viene de tamaño adecuado á un motor de medio caballo, lo haré funcionar en casa y no dejaré de comunicar á V. los resultados obtenidos.

Terminaré esta relación dándole á conocer los precios de los motores de gas, así como los de los aparatos para el gas de Nafta, por si acaso le puede convenir formarse un concepto sobre este particular.

    Un motor de \( \frac{1}{4} \) de caballo
    vale $525
    Con volante y polea

    Un
    \( \frac{1}{2} \)
    id.
    $450
    motriz, pero sin correa

    Un
    1
    id.
    $625
    ni depósito de agua.

    Un
    2 caballos

    $800
    Tomados los motores

    Un
    5
    id.
    $950
    en esta su casa.