El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-07-02 00:00:00), página 10

se alimenta con la vid. Poco tiempo hace la mas grande consternación existía entre los ingenieros empleados sobre un ferrocarril á Hagen, por el tiempo suceden accidentes al mismo punto probando que debía haber algún defecto grande sea en el material ó en la construcción de los rieles. El gobierno Aleman dirigió pues se hiciera una examinación y que se formara una comisión de superintendencia para el objeto de mantener una guardia constante al punto donde los accidentes—uno de los cuales resultó en perdida de vida—habían sucedido. No fué sin embargo hasta que después de 6 meses que se hizo el descubrimiento. Uno de los rieles parecía ser corroído como si fuera por algún ácido, á la estensión de 100 varas. Sacaron el riel y lo rompieron cuando se percibió que era literalmente escavado por un gusano fino, al cual se asignó la calificación de “rielovero” y por que nombre ha de ser clasificado en la historia natural. Se dice que el gusano tiene cerca de dos centímetros de largo y del tamaño del diente de un tenedor de plata en circunferencia. Es de color pardo y en la cabeza lleva dos glándulas llenadas de una secreción corrosiva la cual se echa sobre el hierro cada diez minutos. Este líquido hace el hierro blando y como esponja y del color de robin y entonces se devora por el insecto. Dice la noticia oficial de la calamidad que “no hay exageración ninguna” en la aserción que este animal en proporción de su tamaño es uno de la clase más voraz pues ha devorado 36 kilogramos de riel en una quincena. El “Ironmonger” dice que el antedicho viene de Alemania pero que hasta que vea un ejemplo de este gusano extraordinario y atestigüe su poder destructivo, prefiere dudar la existencia de un insecto tan rielovoro.

UN FERROCARRIL Á TRAVES DE LOS ANDES.

COMUNICACION directa de ferrocarril va á establecerse á través de Sud America del Atlántico al Pacifico. Tres años hace el gobierno Argentino construyó un camino de hierro de aforo fijo de Buenos Aires á la ciudad de Mendoza en los Andes sobre la frontera de Chili, 160 millas de Santiago la capital de aquel país la cual ya era unida con Valparaiso el mas importante de los puertos del Pacifico. Se piensa estender este camino por los Andes, una cadena de montañas de 20,000 pies de alto y completar la brecha de 160 millas así juntando Buenos Aires y Valparaiso y formando una línea de costa á costa.

EL GRAN MURO DE CHINA.

UN ingeniero americano quien ha hecho el sugeto un estudio especial en el sitio ha calculado que el muro chino tiene un contenido de diez y ocho millones de metros cúbicos de material (6,350 millones pies cúbicos). El contenido cubico del “Great Pyramid” es solamente de 241,200 metros. El material empleado en la construcción del muro chino sería suficiente para construir un muro alrededor del mundo 1-8 metros (6 pies) de alto y 0-6 metros (2 pies) de ancho. La misma autoridad calcula el costo del muro chino será igual con las millas de los ferrocarriles de los Estados Unidos (128,000 millas). La obra inmensa se construyó en el periodo comparativamente corto de veinte años.

HIERRO DULCE.
(Continuación de nuestra edición anterior.)
Algun dia, tal vez, nuestras escuelas de enseñanza producirán una clase de artistas tales como los que existen en Francia e Italia, tan capaces de delinear como de llevar á cabo el trabajo manual. Uno no puede menos que creer, tan prácticos son los diseños antiguos, que en la mayor parte de los casos estos se hacían por herrero que hacía la obra, después de una mera consulta con arquitecto. Los pocos herreros que pueden hacer esto se trabajan con ventaja, pues á menos que el artista que le dé los planos de trabajo á su guía tenga un conocimiento perfecto del arte, ocasiona dificultades y embarrasos innecesarios que causan el trabajo sea de un costo innecesariamente excesivo. Sería una obra fastidiosa el describir en detalle todas las destrezas del herrero. Nos proponemos en su lugar tratar de algunas de las clases principales de obras de hierro de la media según aparecen cronológicamente, y dar una idea general como se les daban formas según vamos siguiendo. Se tendrá presente que nuestros ejemplos se refieren á Inglaterra solamente con la excepción, que la obra de hierro de la edad media no está demasiado abundante, los ejemplos ingleses se han suplementado por otros de la Francia Occidental, los cuales se hallaban reducidos politica y artisticamente tan íntimamente con nosotros del siglo XVI, que nuestras artes y arquitecturas eran prácticamente una sola.

Las obras en hierro mas remotas bien existentes ó conocidas este país son las visagras de puertas, pero que el hierro es aparente á usos diferentes es suficientemente aparente. El ensayador, el Dr. Parker, es en verdad de opinión que la obra de metal está delante en el arte, y estaba mucho más solamente que obra de albañilería contemporánea. Nos ha informado amablemente que en Codman M. S. de las fecha 1,000 á 1,010 que los chapiteles y molduras de las columnas se representan por iluminador como una obra de metal de un carácter muy antiguo y que el modelo de molde es el del rico contralobulado del siglo XIII, demostrando, que los siglos intermedios, esta clase de ornamento se tenía siempre presente. De estas y otras condiciones, se infiere que el arte de trabajar el metal no solamente estaba en un estado relativamente avanzado durante el período de los Sajones, sino que retenga mucho del mismo carácter en los siguientes sucesivos.

En verdad, nos encontramos enteramente confundidos cuando nos proponemos averiguar el origen de las diferentes clases de visagras que reinaban ó se empleaban en los siglos XII y XIII. Retrocedamos como queramos, parece imposible afirmar que ninguna una forma es mas temprana que la otra. Los manuscritos de Cotton y Coddon, que pertenecen á los siglos X., XI., y XII., por sí exhiben tantos tipos distintos que es perfectamente evidente el arte de hacer visagras altamente decorativas estaba muy desarrollado en verdad de estar en su infancia. Además prueban claramente, según indica el Dr. Parker, que los tipos de visagras de los Normandos se derivan é imitado del de los Sajones, y consignadamente también que los tipos mas rudis, tal como el de Sempeterham, en vez de ser mas antiguo, son simplemente las producciones mas bajas de herreros menos hábiles. En una manera semejante encontramos en sitios remotos que los estilos y métodos sobreviven mucho después que se han abandonado en los centros mas activos, así que en el pulido Dartmouth existen algunas visagras parecidas á las de la edad media en la puerta de una iglesia que lleva la fecha de 1681, en hierro de exactamente el mismo estilo que la visagra.

Por esta razón las visagras son de sumo interés como los mejores representantes de obras de herrería que nos ha quedado, y estos ejemplos se han escapado, probablemente porque estaban colocadas muy juntamente á las puertas, estaban perfectamente protegidas con pintura, y siendo objetos útiles lo mismo que de ornamentación, salvaban y aplicaban á puertas nuevas cuando el maderero rajaba se destruía. Su desmontaje era, además, una obra dura, que ofrecía tentaciones al iconoclasta. Las visagras para puertas, despensas, presnas, etc., no eran menos preciosas y de muchos tipos. En adición á las visagras, las puertas estaban decoradas con barras de refuerzo, tiradores, escudos de armas, pasamanos, placas, clavos, etc., todos de carácter y habilidad semejante. Por lo tanto, aunque con muy pocos ejemplares ó muestras, cuantos, por las razones expuestas, no necesitan elegirse sin ninguna referencia en cuanto á fechas.

En estos podemos observar que la solidez no se sacrificaba á la hermosura, mientras tanto que en puntos expresados el adepto alcanzaba por completo la solidez. Lo adecuado del diseño para su propósito era en todos los casos la intención principal. Para conocer lo que son en toda su gloria primitiva podemos imaginar que sus foliaciones están brillando con oro, y sus respaldos son pieles teñidas de escarlata ó azul.

Suplicamos á los lectores que al dirigirse á los Anunciantes en éste periódico tengan á bien indicarles que obtuvieron sus informes de “El Ingeniero y Ferretero Español y Sud Americano.”