El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-04-23 00:00:00), página 38

colocaciones excesivamente bajas á que se ofrecen en el mercado. Los fabricantes de hematita aun se mantienen nominalmente á los precios recientes, pero se están vendiendo á casi de 28 á 36, según por las diferentes clases de hierro, habido un negocio siempre muy fujo, y esta más del doble que otra vez. Muchos de los fabricantes encuentran muy dificultoso el mantener sus barras de operación, y aunque £5 es aun el precio que se cotiza por barras de buena calidad entregadas en el distrito de Manchester, no hay más difícil que obtener un pedido para hacerse la entrega pronta entregu á 2s. 6d. por tonelada bajo esta cifra. No ha habido, sin embargo, en la industria de la ingeniería, permanece como en nuestra época.

ESCOLA.—El mercado de garantías de Glasgow ha estado otra vez muy flojo, haciéndose sino muy poco negocio, pues los forasteros no se hallan dispuestos á invertir en hierro á los precios actuales en vista de las grandes existencias y la depresión que reina. Aunque el alza del dólar de Canadá continuó aumentar en un buen negocio del mes pasado, no ha tenido efecto en el mercado, y nadie sabía que los embarques del mes de Marzo eran de pedidos anteriores, que casi no se recibe ningún nuevo pedido. Parece existe un presentimiento algo general aquí que el precio del hierro lingle tiene que bajar hasta 1s. 6d. por tonelada antes de que llegue el estrangero. Los pedidos de carretas viejos y recortes continúan activos. El tonelado se acaba de recibir el pedido una pequeña partida de hoja de acero. Las noticias del continente son también muy poco satisfactorias, y por lo que parece no se oyen más que quejas por falta de negocios y beneficios. Los fabricantes de hierro dulce, doblado y otros muy pocos negocios. El ramo de ingeniería está flojo, especialmente de obras de marinas. Los fundidores, como regla, están falsos de lingle, y algunos de los fabricantes de tubos de hierro especialmente lo están. Estos son los colores de negocios las quejas que se hacen es que todo está tan mal hoy como en el mes de Marzo del año anterior. Los mineros continúan trabajando establemente como por quincena, como convenido; pero las producciones parecen ser mayores de lo que los consumidores pueden recojer, pues hay gran presión de venta, y los precios han bajado 6d., y en algunos casos 1s. por tonelada.

Middlesborough.—En el mercado se ha anunciado un estado de asuntos más favorable que el de la semana durante la semana pasada, y los compradores han solicitado con mayor obstinación los precios bajos 3d. por tonelada por el No. 3 G.M.B. en materia de hojas de acero, aceptándose 34s. por las partidas de este mes, y aun menos en los meses de Marzo. Hay muy poca inclinación á comprar hasta que se pueda calcular cuánto pueden bajar los precios. La condición estadística es muy satisfactoria. Muchos menos hierros se están recibiendo á los almacenes públicos, los embarques aumentan considerablemente, y las existencias demuestran una disminución de algunas 20,000 toneladas si las exportaciones se mantienen firmes; pero por lo presente la debilidad de los especuladores neutraliza estas.

SHEFFIELD.—La Industria del material pesado continua medianamente ocupada. Los fabricantes se han aprovechado de las fiestas de Pascua para realizar reparaciones, pero el miércoles se esperaban operaciones de nuevo. En el mercado de acero especializados pedidos con urgencia. Los pedidos procedentes de América, en especial, son muy importantes durante el mes de marzo, y se abriga toda expectativa de que los pedidos de hierro y acero para ferrocarriles serán aun mucho más importantes durante el mes de Junio. Durante los tres meses últimos cerrados en Marzo, los desembolsos de acero enviado á los Estados Unidos alcanzaron el gran valor total de £905,787 con un aumento de £211,971 por el período correspondiente del año pasado. El acero de fundición fue de £12,000, y el acero de fundición por valor se £44,767, comparadas con £62,275 y £28,181 respectivamente de 1886. Durante el trimestre anterior cerrado en Diciembre 1886, el valor del acero de la cuchillería exportado á los Estados Unidos fue de £75,474, y de £48,571 en el trimestre. Entre diferentes clases de artículos incluidos en la estadística de Hiera y Acero, se ha notado un aumento en hierro lingle, barras, tubos, tornillos y cabillas, en acero de fundición y hierro, hojalata, en el hierro fundido y dulce, en hierro recortado para viveros, arneses (remitidos á los Estados Unidos como lastre) y en acero en crudo; y un notable aumento en carriles y hierro para ferrocarriles, en arcos, hojas y planchas de acero, y en acero de acero y en su clasificación. Sostiene por tanto que la demanda de acero en la exportación de carriles y hierro de ferrocarriles ha sido principalmente á destino á la India. Esto indicaría que el gobierno inglés no está dispuesto á darle vigor en adelantarse este sistema de ferrocarril hacia la frontera del Asia Occidental. Se espera, embargo, que este se hará un negocio extensivamente aumentado durante la temporada, no solamente en la conclusión de líneas militares, sino en el desarrollo general del interior de este vasto territorio.

En la actualidad se demuestra grande interés por los pedidos de materia de guerra. El gobierno inglés está haciendo encargo de 60,000 cartuchos, 12,000 espoletas, 30,000 granadas comunes, 15,000 de acero, 7,000 cascos de munición. En ese momento representantes de Sheffield están haciendo encargos por el desarrollo de proyectos de guerra para el gobierno, el cual evidentemente está resultado un buen empleo de los nuevos y poderosos proyectiles. Y ha habido un buen empleo de los nuevos y poderosos proyectiles. La fabrica de la Sra. Thomas Firth & Son, Limited, han adquirido el derecho del diseño de acero ingles para ligas en la construcción de las bombas "Ferming", y hoy se ha dado una nueva parte en el mercado de la guerra inglesa. Una fabrica construcción de acero de Sheffield, que también son ingenieros, han inventado una nueva bomba las cuales se han probado ya contra las proyectiles franceses dando los mejores resultados. Una bomba de acero de 10 pulgadas hecha por esta fabrica penetró convenientemente por una plancha mixta de 9 pulgadas de acero y bayonetas, y 15,000 vainas de acero. Las bayonetas tienen que ser del modelo Enfield de 1888, y el acero debe estar bien endurecido. El resto á la discreción del secretario de estado de guerra. Es seguramente muy cierto que varios fabricantes de Sheffield se ocuparán vigorosamente en la industria de los sables. En la industria de acero todo el acero de todos los armeros hacen los sables y sabres baratos, y el precio en el mercado hay alguna porque no se han de construir los sables en Sheffield, y hay muchas menos solo que se debería suministrar de Solingen. Es un asunto de precio solamente. Si el gobierno no paga el dinero, no puede tener las piezas de acero soldadas, que contienen armado con sables que no contan y bayonetas que se doblan al tropiezo con obstáculos.

Material de ferrocarril, en material fijo y material móvil, continua pidiéndose muy activamente por cuenta del país. Carriles de acero normalmente está alcanzando un precio de £4 7s. 6d. por tonelada. Aunque se ha experimentado un mejoramiento en los precios corrientes por el periodo correspondiente del mes de enero, y que tener presente que el valor del material crudo ha subido un considerablemente, y se puede dudar si las cotizaciones están hoy iguales, o terminando todo, á lo que se podría hacer un año. Se anticipe que los precios de los materiales más antiguos de hierro, muy particularmente si la demanda excesiva que se espera de acero de fundición. En coches, vagones, ruedas, llantas, y ejes, hay trabajo abundante, tanto en el país como el extranjero. Un consumidor importante de hoy es la República Argentina, que está colocando sus pedidos de ferrocarril. La India ha caído considerablemente en los pedidos de ruedas, llantas, y ejes, que es la consecuencia natural de la falta de animación ya notada en el material de herraje de ferrocarril. Para la región del sur, y mercados de lengua española hay gran cantidad de obras en mano, y sólo en material de ferrocarril sino también generalmente en fundido para fabrica de gas y empresas semejantes.

Los Srs. John Brown & Co., Limited, tienen casi montada su gran primera hidráulica sobre la cual se ha anunciado en la última edición anterior. Su potencia es de 500 toneladas, movida por una máquina de vapor de 1,400 caballos de fuerza, atendida por dos grúas transversales paralelas con una fuerza de elevar de 150 toneladas cada una. Esta primera será la de la dirección inmediata de Mr. George Siddell, quien estaba en el gran establecimiento de Sheffield dedicado grandemente á las forjas y fundiciones de marina y militares.

Los Srs. Cannell & Co., Limited, confían tener su primera montada para la próxima de navidad. Los Srs. Vickers & Sons, Limited, tienen su nueva prensa en operación, y los Srs. Thomas Firth & Sons, Limited, han hecho grandes agregados á sus aparatos de martinetes. No ha habido muchos comentarios sobre el suministro de carriles de acero desde que dejó de hacerlo los Srs. Krupp & Co. de Essen. Una parte de la prensa alemana considera esto un retroceso importante de la Alemania sobre la industria inglesa. Nos han informado que los Srs. Krupp aceptaron una contrata para suministrar 52,000 carriles de acero, y que se acuerda al precio de 22 6d. por tonelada franco á bordo de Antwerpen. Al precio de la tonelada franco, esta cifra está más baja que el precio del mercado inglés, y se declara que es de 54 marcos mas bajo del precio que los Srs. Krupp pidieron por el suministro de 10,000 toneladas durante el mes de diciembre próximo pasado. Francamente la mayoría de los Srs. Krupp se considera como un regalo de 500,000 marcos á la colonia inglesa de Victoria.

Una historia muy prometedora sobre carriles ha estado circulando por los periódicos recientemente. Esta ha sido el efecto que una gran compañía de ferrocarril de Bélgica se había comprometido á hacer el transporte desde la fabrica de Krupp de Essen, á Antwerp, de 9,000 cargas de vagones de carriles, todo con destino á China. Es muy probable que esta empresa se realice, pero el destino del transporte, pero ciertamente no con destino á China. Son muy probablemente para Victoria. Los fabricantes ingleses han tenido que afrontar el "callio de flota" de los dueños de buques dedicados al transporte de acero, y el costo de suministro abonados por el gobierno alemán á la industria naviera del este. Las empresas británicas, por emprendedores sean, se encuentran impotentes con dificultades tales como estas, y los éxitos frecuentes de los alemanes y otras casas extranjeras explica así facilmente. Las fabricas de ingeniería están más activamente implicadas en pedidos de acero, y la cantidad extraordinaria de maquinaria especial para el extranjero. En las últimas se pueden consignar aparatos desintegradores, pulverizadores, y máquinas necesarias para moler cuarzo. También se hace mucho trabajo en materiales de acero, y en cuarzo, que se suministran á todos los mercados donde tiene que extraer carbón, piedra, ó otro material duro. Con la America del Sur, Australia, y el Transvaal, el negocio está muy fuerte. El negocio con el Africa del Sur ha aumentado á medida que el desarrollo del país y las obras de ferrocarriles adelantan mucho; criadores de ganado lanar encuentran sus genros en mejor demanda y haciendo mas dinero, y por consiguiente están más estimulados para la colocación de materiales; mientras que el gobierno de Sudáfrica está en un estado de alto y prometedor para lo sucesivo. Las herramientas de corte están en buena demanda para este y otros mercados; los fabricantes de cuchillería que hacen negocios con las costas del pacifico dan buenas noticias sobre el negocio con esos puntos.