El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-12-03 00:00:00), página 53

Los rastrillos para caballerías "Star" privilegiado fig. 6 pueden ir provistos de asiento cuando se desee. A Ransomes, Sims y Jefferies, fue adjudicado el primer premio consistente en £20, por su privilegiado rastrillo para caballerías "Star" en el concurso de Manchester contra todos los de otros fabricantes. Desde esa época se han vendido cerca de 35,000. Los rastrillos "Star" son tan bien conocidos y generalmente apreciados que una larga descripción de ellos la creemos innecesaria. Llevan dientes de acero de forma en su sección de "T", ruedas altas de hierro forjado, palancas laterales de levantar ó bajar las ruedas para variar la altura de los dientes, y pueden llevar asiento si se desea. Estos rastrillos se construyen en tres diferentes dimensiones, variando en el tamaño de los dientes y en la altura de las ruedas. La palanca está equilibrada de tal modo que el trabajo de levantar los dientes es extremadamente ligero.

Fig. 6.

Nuevo rastrillo con eje derecho, para caballerías. Estos rastrillos se han inventado para atender á los pedidos de rastrillos ligeros y baratos. Los dientes son de acero, sección "T" como los dientes de los muy conocidos rastrillos, y ajustados por un método sencillísimo que permite quitarlos y reemplazarlos con la mayor facilidad. El eje es sólido en todo su largo.

Todos estos rastrillos llevan asiento, como se ve en el grabado fig. 7 y el juego y manejo de la palanca es tan fácil, que un zagal puede dirigir la operación sin dificultad.

Fig. 7.

Estas locomotoras fig. 8 se construyen con todas las últimas invenciones de ingenieros que han recibido una larga experiencia en esta clase de máquinas. Son muy fáciles para montar y desmontar, arados de vapor, sierras, bombas y toda clase de maquinaria que puede moverse por medio de una correa del volante; á mas de esto sirven para el acarreo de toda clase de productos agrícolas. Su manejo es muy fácil y no necesitan mecanismos especiales. El cilindro está situado por una camisa de fundición á fin de economizar el combustible, está colocado en la parte delantera de la caldera á fin de evitar la aspiración de agua con vapor por el cilindro. El eje de cigüeñal descansa en soportes de hierro forjado que están afianzados en la caja por medio de tornillos. La caldera es de muro plano y de construcción de acero sólida. Se prueban rigurosamente antes de desmontar de la fábrica. El fuego quema toda clase de carbón de piedra, pero se puede construir de mayor dimensión cuando sea necesario quemar leña. Las ruedas motoras son de hierro forjado y unidas al motor por medio de engranajes automáticos; este arreglo reparte la fuerza en las dos ruedas, al volver una esquina en vez de hacerlo en una, como sucede en las locomotoras de tracción de vapor. El conductor guía la máquina, el freno y todos los aparatos para regular la marcha están al alcance del fagonero. Velocidad: estas máquinas andan á dos velocidades, 2 1/2 kilómetros y 5 kilómetros por hora.

Fig. 8.

La máquina de 6 caballos puede tirar de 8 á 10 toneladas, y la máquina de 8 caballos, de 12 á 15 toneladas, por un camino bueno. A Ransomes, Sims y Jefferies Ltd. fabricaron y ensayaron las primeras máquinas trilladoras en 1842, y en la Sociedad Real de Inglaterra. En 1842 recibieron el primer premio de £20 de esta sociedad por su aplicación de la locomotora á los trabajos de la agricultura, es decir á la trilla. Pueden ofrecer á sus compradores máquinas trilladoras construidas con todas las mejoras que resultan de una larga experiencia que ellos tienen en esta clase de máquinas. Las ventajas de estas máquinas son á su trilladora. Trullan y limpian perfectamente, trigo, cebada, avena, centeno, sin romper el grano. Se puede variar estas máquinas para trillar habas, nabo, arros, etc., por medio de un cambio de poleas y zarrandas. El armazón se construye de madera de primera clase y bastante fuerte para resistir los viajes y los caídos de grano. El armazón se remata con rodillos lo cual se hace en cada lado de la máquina y todo se construye á máquina con mas precisión que es posible hacerlo á mano. Esta ventaja es muy importante, pues un armazón débil no puede asegurar la posición de los cojinetes y exige más fuerza motriz. Las piezas de movimiento alternativo están equipadas con mucha exactitud lo que asegura la firmeza y buena marcha de la máquina, aun cuando estuviese colocada sobre un suelo blando. Las zarrandas están suspendidas con muelles de madera que trabajan sin engrase. El batidor es de hierro forjado con barrotes de acero laminado. Es de mucho peso y muy fuerte, lo que asegura la trilla perfecta y rápida, sin una gran pérdida de grano en el grano. El eje es de acero y trabaja en cojinetes articulados que evitan el calentamiento del eje. El cóncavo es todo de hierro forjado y tiene reguladores á cada lado de la máquina. Los sacudidores de paja son de movimiento alternativo perfectamente equilibrado y tienen dos ejes codados que les impide el movimiento lateral. Son muy propios para la mayor clase de paja y grano. Están completamente tapados de modo que el viento no puede estorbar la salida de la paja. Estas máquinas llevan la criba rotativa que se puede ajustar según la clase de grano, es decir se puede variar la distancia entre los alambres á voluntad. Las separaciones del grano se hacen de la manera más perfecta en estas trilladoras; el grano se limpa en los sacos el primero se separa por el peso y la paja cae por delante de la máquina. Aparato para poner en sacos el tamo se puede aplicar á todas las máquinas mayores. Por medio de este arreglo se puede poner todo el tamo en sacos en vez de dejarlo caer al suelo. Las correas son pocas y se hacen de la mejor calidad de cuero en la fábrica misma de R. S. y J. á fin de asegurar la buena marcha de la máquina. Los ejes son de hierro forjado ó de madera según pedido; los ejes son muy fuertes y el avantrén está provisto de un aparato esférico del encaje, que permite que las ruedas delanteras se adapten á las desigualdades del camino mas escabroso, sin que resulte ninguna presión indebida en la armadura de la máquina.

Los Sres. Clayton & Shuttleworth, de Lincoln, Inglaterra, exhibieron una máquina de vapor portátil, fig. 1, con los cilindros