El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-06-18 00:00:00), página 9

electrónicos para la distribución de fuerza se puede sumarizar como sigue:—
1º Gran economía en el consumo de combustible.
2º Mas perfecto dominio sobre las máquinas de cada individuo.
3º Mayor limpieza.
4º La ventaja de disponer del material empleado para la distribución de la fuerza para el alumbrado eléctrico y otros objetos.

MOLDEADO DE POLEAS EMPLEANDO LAS POLEAS ROTAS DE MODELO.

UCHOS de los talleres de ingeniería y fundiciones, no estando frecuentemente bien provistos de modelos de poleas, y muy á menudo reciben pedidos de poleas para remplazar otra que tiene un rayo ó un pedazo de la llanta roto, ilustramos el sistema de moldear una polea empleando la vieja de molde. Primeramente se cierra la boca en arco con un tapón de madera, después se taladra en el centro de cada extremo para la impresión del macho, se corta un pedazo de tabla que ajuste bien entre los rayos, y se funden un numero suficiente de estas planchas para ajustar entre los espacios de los rayos. En el centro de estas se funde una tuercas para engrasar muchas de ellas, según se vé por esta operación y las secciones gráficas. Si es una polea de casco de corona, se funde un anillo para levantar la mitad superior del exterior; si se baten en una cama de flasco, se coloca la polea en el marco anterior y aun con las juntas de los rayos, se hace la articulación en el exterior y después se monta la anilla. Se colocan los tornillos de levantar, y se monta la arena máxima de los canto. Después se roza la arena en esta, se retiran los tornillos de suspensión, y se cubren los agujeros. Entonces se montan las planchas entre los rayos; se dejan colocados los tornillos de suspensión en estas planchas, estos teniendo que ser de longitud suficiente para extenderse sobre la caperuza para que pueda pasar una barra de manera que se puedan asegurar en los borriquillos después que se ha atacado la caperuza. Tenemos un perfil seccional del molde á través de los rayos de las poleas después que se ha suspendido la caperuza y los tornillos en las anillas de suspensión vuelto otra vez á su sitio listas para desmontar. También un perfil seccional de la caperuza entre los rayos de la polea. Empleando la anilla exterior facilita una mejor oportunidad para rellenar el macho de impresion en la caperuza que si el exterior de la polea se levantase empleando un gran número de calibradores ó clavando pernos en el lado de la caja del molde, y si el anillo se hace para que ajuste perfectamente, produce una “extracción” más limpia de la que se puede obtener usando un caja de moldes de unos puestos para graduar esta parte de la polea. Después de extraída la polea y colocada la anilla nuevamente el modelista tiene acceso á la junta para aderezarla. La otra es la misma polea, moldeada en el suelo, demostrando la cualidad para entrar la arena en la plancha de suspensión en el contrario de lo que es en la otra. Si la polea tiene una cara recta, no hay necesidad de una anilla de suspensión, la polea está ensamblada en toda la longitud de la cara. Abandonando la parte del dibujo grabado debajo de las líneas punteadas que tenemos en el perfil seccional de la caperuza de una polea de frente recto, bien moldeada en una caja de molde ó en el suelo. Las poleas se han hecho bajo este sistema para fabricas que carecen de planchas de suspension de fundición, los elevadores, todos se han construidos de madera y asegurados con tornillos largos con bien ojales ó ganchos en los extremos de estos, según H.H. Las planchas que demuestran otro metodo para construir una polea de rayos dobles con moldes para un juego de rayos. Asientese en el cubo inferior y primeramente colocándose los rayos donde son necesarios. El cubo del centro tiene que ser recto y de largo suficiente que alcance el segundo juego de rayos. Entonces se coloca la plancha de suspension sencilla y en vez de tener un ojal en el extremo superior de los tornillos de levantar se le hace una rosca en cada extremo. Atáquesse hacia donde debe estar el segundo juego de brazos, y entonces se monta la segunda plancha de suspension. Esta plancha tiene que tener agujeros para permitir el paso de las cabillas de la plancha inferior. Se enroscan las tuercas en los extremos de estas cabillas de firme á la plancha de suspension superior; después se extráe el molde de la llanta, se suspende el macho, se secan los rayos y cubo inferior, se coloca de nuevo el macho, vuelvase el molde de la llanta bien hondo de manera que no haya peligro de atacar debajo, se desenroscan las tuercas de las cabillas y se suspende la plancha superior. Se asienta el juego superior de rayos, se hace la quebradura, se coloca la plancha superior otra vez y se concluye la operación de la misma manera que cuando haciendo una polea de rayo sencillo. Este metodo evita el romper la plancha inferior para sacarla de entre los dos juegos de rayos y puede salvar el romper la polea al sacarse la plancha. Nos aprovecharemos de la oportunidad que se presenta para llamar la atención sobre las equivocaciones que frecuentemente padecen los modelistas viejos, y muy particularmente los aprendices, al hacer las partiduras, como se vén en todos sus puntos. Cuando se emplea arena de partir, la arena de moldear se cierne directamente dentro del molde, y, según cae del cerinador, se desprende por la pendiente, y arrastras consigo la arena de partir. El resultado es una junta muy irregular y tosca. El metodo mejor es el de cernir la arena en el suelo y hacer la junta desde el fondo, lo mismo que cuando la partitura se hace con papel. Otra vez, hay muy poco peligro de de una “crujida” en las partidas semejantes como en estas ó donde la caperuza se cierra en arenas sobresalientes ó sobrecogida, la caja de molde se amarra antes de atacarse la caperuza, como lo estaría cuando lista para recibir el hierro.

PUENTES DE HIERRO DE OJOS MEDIANOS.

OS requisitos prácticos del ingeniero se encuentran muy pocas veces en los tratados que se publican, los cuales son siempre de carácter teórico. En vano busca en sus paginas por detalles, tales como el procedimiento de extender, la preparacion de dibujos, el modelo de una buena especificacion, metodos de pruebas, el manejo de la fundicion, atornillado, reforzado, viguetas transversales, y centenares de otros detalles de obras de hierro. Mr. Hamilton Weldon Pendred, ex-inspector de las obras de hierro de la Salford Corporation, habiendo encontrado en su juventud la falta de estos informes con relacion con las obras constructivas de hierro, ha intentado suministrar esta necesidad. Como dice, las obras de ingeniería están demasiado llenas de ecuaciones y fórmulas algebraicas, y con extracciones, que puedan ser de valor práctico para aquellos que entran en la profesion. Construcción, pura y simplemente es la aspiracion del autor,