El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-04-23 00:00:00), página 31

eual está oprimido verticalmente por un muelle, lleva una aguja b, la cual se puede asegurar en el tubo a por el tornillo matriz c con mitades conicas. En el tubo a va colocada la cremallera dentada d, la cual va unida con el apuntador por medio un disparador pequeño. Al usar el aparato, se sube el anil y suspender, la aguja b de manera que la altura total del mismo sea ligeramente mayor que la distancia entre la vigueta y la plataforma de apoyo del aparato, y así fijando el indicador; entonces quitando la tapa de metal y colocando el indicador suelto contra el apuntador indicador al punto “O” el efectómetro queda listo para servicio; el apuntador siendo conducido al rededor de la esfera por el apuntador indicador, y permaneciendo indicado la cifra de efecto dado por la vigueta, carril, etc., bajo prueba, el apuntador indicador vuelve otra vez al punto “O”. La fig. 3 demuestra el efectómetro cerrado cuando no en servicio.

Para mas informes nuestros lectores pueden dirigirse á Arthur H. Kuhlmann, 23, Great St. Helen’s, Londres, Inglaterra.

CALDERAS DE ACERO V. DE HIERRO.

Aun existe mucha desconfianza con el acero para la construcción de calderas, á consecuencia de lo cual se retardará mucho el progreso de la aplicación al uso de este material. Como un ejemplo de la falta de fe en el acero, citamos el caso de cinco calderas que ha llegado á nuestro conocimiento recientemente, y que se puede tomar como una muestra de precaución expuesta generalmente por las Juntas de Directores en casos semejantes. Una fabrica de Oldham, Inglaterra, construyó hace diez años, cuando el furor de los Limítes estaba á su más alto grado, en el curso natural de los acontecimientos, se vio obligada á cambiar sus calderas por otras cinco en reemplazo. La carga de la máquina se había aumentado desde que empezó á trabajar la fábrica, y consiguientemente los directores creyeron aconsejable el adoptar el servicio de una caldera de mayores dimensiones que hasta aquí, esto es, de siete pies seis pulgadas en vez de siete pies de diámetro; esto estaba en la línea de lo que la Junta eran por consejo de la de cinco calderas nuevas de siete pies seis pulgadas de diámetro y sostener una presión de 105 lbs. Después de debida consideración á los pros y contras del hierro y acero respectivamente, se decidió finalmente por el buen antiguo metal de hierro, se pidieron y colocaron las calderas. La planchas del cuerpo son de 8 de pulgada de grueso y bien construidos en todos conceptos. Los lectores se dan en cuenta de que estos calderas han cargado con tranquilidad al empezar con estas, y, como era de esperar, la Compañía de Seguros se encontraba algo nerviosa, y continuaban machacando con la Junta para que reduciese la presión. Si se hubiera adoptado el acero no se hubiera suscitado ninguna cuestión con relación á la resistencia de la caldera, y sabemos de antemano que la compañía en referencia hubiera economizado cerca de 219 en el costo primitivo de cada caldera.

INJECTOR DE AIRE AUTMÁTICO.

La falta de un suministro de aire graduado para las cámaras de toda clase de bombas de vapor ha conducido á la introducción de varios sistemas de bombas de presión y cámaras de aire independientes, todos los cuales han sido más ó menos un fallo, bien que procesan con un suministro de aire inadecuado á debido á que son muy embarazosas en su aplicación.

El grabado con que ilustramos esta breve descripción representa, un aparato patenté Wipperman & Lewis adecuado para este propósito, y según aplicado á las bombas de vapor ordinarias; este aparato se compone de una cámara de forma cilindrica la cual no tiene necesidad de rodillos ni de grifo de regulación de la velocidad embolo; en el fondo de la cámara lleva un tubo pequeño provisto con un grifo de graduación el cual va unido á la caja de la válvula de la bomba, directamente bajo de la válvula de descarga; en la parte superior de la cámara lleva montada una pequeña caja de válvula de metal de cañón, provista con válvulas atmosféricas de entrada y descarga, y el tubo de descarga se comunica directamente con la cámara de aire.

El funcionamiento de este aparato es como sigue: Cuando la bomba principal aspira el agua desahoga en para la cámara y la cantidad de esta extraída queda indicada en el nivel, y graduada á una perfección por el grifo; en el curso de retroceso el embolo de la cámara de aire se sitúa recostado en el fondo, es seguro que se desegurge en la cámara de aire, porque la presión en la bomba principal, al hacer la desorga, es en todos casos mayor que la de en el lado de la aspiración.

Las ventajas que este sencillo aparato posee sobre todo otro son numerosas. El suministro de aire para graduar como en ningún otro aparato, no puede haber fricción para que no tiene piezas de rozamiento: es sin ruido en su funcionamiento, y se puede agregar á cualquiera máquina, cualquiera que sea su construcción, á un costo considerablemente menor que una bomba de cargar ordinaria. En práctica se ha notado que reduce las pulsaciones de las válvulas de la bomba; esto es innecesario pues el curso de retroceso del embolo de la cámara de aire se sitúa en el fondo de la cámara y menos desgaste y deterioro en los asientos de la válvula y todas las juntas de la bomba. El sistema antiguo y puesto de pasar el aire desde la aspiración por la bomba y válvulas queda impedido, pues el aparato puede estar completamente independiente de la bomba ó apoyada en una columna, en cuyo caso forma un ornamento en el cuarto de la máquina, y se puede colocar en una posición conveniente enteramente retirada de la máquina, proveyendo que sus empalmes con la bomba y cámara de aire dispongan como indicado. El aparato se puede aplicar también á toda máquina que necesite un suministro de aire constante y graduado. Estos aparatos se construyen por Mr. William Turner, Adelphi, Salford, Manchester, Inglaterra, á quien recomendamos á nuestros inteligentes lectores.

Suplicamos á los lectores que al dirigirse á los Anunciadores en éste periódico tengan á bien indicarles que obtuvieron sus informes de