El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-12-31 00:00:00), página 11

casos una carga insuperable, la legislatura propuso el principio que cualquiera autoridad local deseesa de adquirir su suministro de gas propio debe estimularse y ayudarse á hacerlo así. De estas facultades se cometieron muchos abusos; posteriormente ha habido indiferencia en las empresas municipales, y no sin motivo. Los intereses investidos son muy poderosos; compras compulsorias es una investidura cara; y los árbitros tienen muchas simpatías con los accionistas enajenados. Las compañías, por consiguiente, tienen que comprarse á precios exorbitantes; la administración municipal notoriamente prolija; los miembros de las corporaciones no son eminentes en compasión y delicadeza; y en junto el último estado del miserable consumidor de gas no es menos digno de compasión que el primero.

FRAUDES EN EL ESTAÑO.

La industria del metal no se puede culpar de demasiado escrupulosa en todos sus negocios, y por esta razón una exactitud de moralidad es, en muy muchos círculos de negocios, una excepción más bien que una regla. Pero para que no nos extraviamos por un campo demasiado extenso, nos limitaremos, en este caso, á ciertas prácticas fraudulentas de la industria metalúrgica, una que por cierto se ha hecho tan común, y por muchos considerada perfectamente legítima. Nos referimos á la venta, de un estaño que bajo la denominación de "mitad-y-mitad," es una soldadura que, en vez de estar compuesta de 50 partes de plomo y 50 partes de estaño, contiene el primer metal en mayor ó menor exceso. Según la elasticidad de la conciencia del fabricante ó negociante, se vende esta clase de soldadura de estaño inferior como "mitad-y-mitad de comercio," "mitad-y-mitad garantizada," "mitad-y-mitad garantida," ó "mitad-y-mitad" simple, sin ninguna calificación agregada. Sin embargo, si la soldadura de estaño no se compone de partes iguales de estaño y plomo, sino que es una mezcla inferior, no sabemos por qué pueda ser mucho peor el agregar las palabras "garantizada." ó "garantida," pues el término "mitad-y-mitad" solamente representaría una falsa calificación. La soldadura debe verse en su composición natural, y las marcas "40 de estaño y 60 de plomo," "50 de estaño y 50 de plomo," ó "60 de estaño y 40 de plomo" deben garantizarse para algunos objetos, de manera que el comprador fraudado, en el caso que encuente que la soldadura es de mas baja ley que el grado oficial, no solo pueda rechazarla, sino que también puede reclamar mas que los perjuicios nominales. Sabemos, naturalmente, que las clases que hemos consignado anteriormente se usan en la industria hasta cierto grado limitado. Debería ponerse en uso general y deberían exceder completamente el término "mitad-y-mitad," el cual, habiendo perdido su importancia primitiva, es hoy muy extravagante. En cambio, las garantías que acompañan á las soldaduras así designadas deben hacerse honorablemente y vigorizadas severamente. Pero tal vez algunos de nuestros lectores no estén dispuestos á creer nuestra desnuda declaración que la soldadura no es en todos los casos la mezcla que se dice es. Confirmaremos nuestra posición por una prueba doble. En primer lugar, ciertos fabricantes y negociantes dicen ellos mismos que su soldadura de mitad y mitad no es lo que representa ser, y, en segundo lugar, el precio á que se puede comprar alguna de la soldadura mitad y mitad es mucho mas bajo que el costo actual de su manufactura. Tenemos un caso presente en que un importante fabricante de soldadura confesó francamente que su soldadura de mitad y mitad era así solamente en nombre. Además existe una historia corriente que un cierto gran consumidor de soldadura se dirigió á un bien conocido fabricante manifestándole que necesitaba mucha cantidad de soldadura de la clase mitad y mitad, pero que tenía que ser un genere verdadero. Dijo, aun mas, que al recibo de la soldadura le haría analizar, y si resultaba de una composición mas baja que una mezcla de mitad de estaño y mitad de plomo no abonaría su importe, añadiendo, creamos, otras condiciones mas. El negocio fue rehusado. El motivo por qué, no lo sabemos, pero las razones se pueden comprender.

NO creemos que se disputará la verdad de lo que llevamos dicho, aunque expliquemos que la práctica de que se hace queja, aunque tal vez general, no es universal. Nuestras observaciones no están guiadas para el beneficio de la industria metalúrgica en este á otro país, pues sostenemos que un largo conocimiento con las prácticas agudas en esta clase de negocios han hecho á sus miembros honrados suficientemente prevacios, y si estos permiten que les engañen los compadecemos, y esto es todo. El negocio ó industria de al por mayor aquí y en otras partes probablemente comprenderá que la soldadura de mitad y mitad es una denominación falsa, y tiene que hacer una concesión de conformidad. El hojalatero y labrador de metal que vive lejos de la población ó en un pueblo pequeño es, sin embargo, mas crédulo, y muy frecuentemente bastante estúpido en creer que cuando compra soldadura de clase mitad y mitad por menos de 15 cents. compra un genere verdadero. Estos son los consumidores á quienes deseamos aconsejar. Además de aconsejarles, deseáramos nos fuera posible demostrarles una prueba sencilla para determinar la composición de una soldadura, de manera que se puedan resguardar de ser víctimas, pero, por cuanto sabemos, es solo por un análisis químico por el que se pueden descubrir las partes exactas de estaño y plomo de que se componen. Una soldadura que contenga 25 por ciento de estaño y una compuesta de 50 por ciento son muy diferentes en su aspecto, pero no podemos depender en la vista para clasificar entre soldaduras que varian solamente en un pequeño por ciento en las partes de ambos metales.

El Ministro de Marina de España invitará la semana próxima proposiciones para la construcción de seis grandes cruceros de cinturón. La preferencia se le dará á las casas españolas, pero como no hay tal casa en condiciones para emprender esta contrata, se admitirán las proposiciones de firmas extranjeras bajo condiciones que los buques se hagan construir en España, con materiales españoles. El gobierno continuará las negociaciones con los constructores de buques ingleses para el montaje de astilleros en España con una subvención del Estado.

FERROCARRILES NACIONALES.—Debiendo comenzar en breve los señores Lucas Gonzalez y Ca., las obras de prolongación del ferrocarril Central Norte, Rosario, y la construcción de ramales, se ha nombrado á los efectos de la inspección que de acuerdo con el contrato de 27 de Diciembre de 1886, debe ejercer el gobierno en esas construcciones, las comisiones técnicas que se expresan á continuación: Para el ferrocarril de Dean Funes á Chilecito, ingeniero inspector Francisco Venezia; ayudante, Constantino Barbería. Para el de Chamicha á Catamarca, ingeniero inspector, Enrique Garzehing; ayudante, Julio Orlhinghans. Para el de Chilcas á Jujuy, inspector Carlos Brennek; ayudante, Arturo Seifel. Los ingenieros inspectores gozarán del sueldo mensual de 300 pesos y un sobresuelto diario de 3; y los ayudantes, de 150 y un sobresuelto de 2 por dia. Este gasto se imputará á la ley de 16 de Octubre de 1886.