El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-07-30 00:00:00), página 20

silenciosamente. Puede sostener una tensión quebradiza de 7 toneladas, pero cuando la máquina está dando 18 caballos de fuerza de freno, sólo tiene una tensión de 244 quintales en la cadena, de manera que hay un amplio margen de seguridad. La cadena está cubierta para impedir entre la basura, estando bien lubricada de manera que dure por largo tiempo. A esta se le ha agregado una invención de apretamiento simple para tomar la holgura. Esta disposición consiste de dos cilindros suspendidos por cojinetes abrazaderas colgantes espiralados debajo de la cigüeña, y emparejados juntamente por tornillos de derecha e izquierda, de modo que el cilindro puede apretar la cadena hacia adentro para atesarla, mientras que al mismo tiempo están libres para girar de la espiga, de manera que, cualquiera la dirección en que marche la máquina, el lado de tiro de la cadena está completamente teso, el desvío estando en el lado flojo. El engranaje está proporcionado para la cigüeña para hacer 270 revoluciones por minuto cuando las ruedas de tracción están haciendo una marcha de 4 millas por hora. No tiene paso de marcha lento como generalmente se comprende, pero su equivalente está provisto de una manera muy sencilla, admitiendo el vapor directamente desde la caldera al cilindro de baja presión. Esto se efectúa con la ayuda de la válvula de disparar, la cual está dispuesta de tal manera que cuando la varilla de mano está en una posición central la válvula está cerrada. Si se empuja la palanca hacia adelante, la máquina funciona á alta y baja presión, pero si tirada hacia atrás ambos cilindros funcionan á alta presión, y desarrollan suficiente fuerza para suspender ó mover el peso completo de la máquina. Esta máquina tiene un cilindro de alta y uno de baja presión de 6 y 9 pulgadas de diámetro respectivamente, con 11 pulgadas curso del émbolo. Tiene una caldera de acero y los hogares ó caja de fuego de forma ovoide.

La Alnwick Foundry and Engineering Company exhibían una máquina sencilla de 8 caballos de fuerza diseñada especialmente por su simplicidad en sus piezas de funcionamiento, teniendo los cilindros y soportes de las abrazaderas montados sobre la caldera de tal manera que no tiene ningún tornillo que no sea accesible en el cuerpo de la caldera. La máquina tiene un cilindro de 81 pulgadas de diámetro, con 12 pulgadas curso del émbolo. La caldera es de modelo tubular ordinario, con una caja de fuego de forma cónica. Esta máquina es la primera de su clase construida por la compañía, y se dice, no se había construido especialmente para la prueba, sino para el mercado, como una máquina de comercio ordinaria.

Los Sres. Jeffery & Blackstone tomaron parte en las pruebas con una máquina y caldera de vapor vertical combinada de su modelo "Viator," montadas sobre un par de ruedas de tracción de hierro dulce de 1m.52 de diámetro. Es un nuevo modelo de máquina vertical, propuesta para tomar la vez de las portátiles de tamaño pequeño ordinario. Cuando funcionando la caldera está vertical con su peso en el lado del eje de la máquina, y consecuentemente se mantiene firme; pero cuando en marcha la caldera se inclina hacia delante, tirando el peso sobre los ejes así reduciendo el peso para el caballo. Las ruedas y el bastidor están construido principalmente de hierro dulce. La máquina es de 3 caballos de fuerza, con cilindro de 51 pulgada de diámetro, y 9 pulgadas curso del émbolo. La caldera es de 6 pies = 1m 82 por 68 cs, con 27 tubos verticales de 13 pulgadas de diámetro exterior. La máquina se dise es en todos sus detalles una ordinaria, tal como la fábrica manufactura para exportación.

El método adoptado en Newcastle para averiguar el consumo de combustible durante las pruebas de las máquinas en el freno difieren en algunos detalles de aquel empleado durante las competencias anteriores. En ocasiones anteriores ha sido la costumbre de pesar á cada competidor un suministro de 14lbs. de carbon por cada caballo de fuerza de freno que cada una de las máquinas debía desarrollar durante la prueba, y permitir que la máquina funcionase hasta que esta cantidad de combustible se agotase y cesase la marcha de esta. Por otra parte, cada máquina funcionó al freno por espacio de cuatro horas, todo el combustible necesario suministrado y pesado cuidadosamente, y al final de este período todo combustible no consumido retirado y deducido debidamente, la máquina continuando funcionando hasta cesar en la marcha declarada, quedando parada y apuntadas las revoluciones del freno. En nuestro concepto la faz más importante

Suplicamos á los lectores que al dirigirse á los Anunciantes en éste periódico tengan á bien indicarles que obtuvieron sus informes de