El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-07-16 00:00:00), página 35

MOLINO DE TRES CILINDROS.

Nos es grato manifestar que durante nuestras repetidas visitas á los molinos del Continente, hemos examinado con atención el trabajo de los varios molinos de cilindros establecidos y hubiéramos podido entonces asegurar, sin la menor exageración, que no hemos visto ninguno que ofreciera un resultado tan satisfactorio y trabajara con tanta regularidad y sencillez como el de esta invención; y por mas que desde hace algún tiempo hemos observado que los cilindros del Continente funcionan de un modo admirable, sin por regla general tan complicados y se instalan relativamente en tal rapidez que pueden considerarse como inaceptables. Hemos notado en cambio que estos molinos de cilindros pueden resistir mucho más tiempo trabajando que los fabricados en el resto de Europa sin exigir la menor reparación. Que nuestra estancia en las máquinas de fabricación británica está bien fundada se demuestra por el hecho que, mientras los engranajes y cojinetes de los artefactos de fabricación continental han sido causa inintermitable de recomposiciones, en estos sólo ha habido que reavivar tres cojinetes y cuatro juegos de engranajes al cabo de ocho años consecutivos de marcha, permaneciendo no obstante los cilindros, sin excepción, en el estado más perfecto. Los engranajes, aunque son de hierro en todas sus partes no dejan percibir casi ningún ruido. Este molino de cilindros posee las cualidades siguientes:

Su montaje consiste en una sola pieza de fundición, lo cual garantiza su rigidez y estabilidad.

Los cojinetes no son más que ocho, número muy reducido en comparación con el de catorce y diecisiete que tienen otros muchos molinos de esta clase. Los ejes son de acero y los casquillos de fósforo-bronce. Se han ensayado por largo tiempo estos cojinetes en los desintegradores, que giran á razón de 3,500 revoluciones por minuto, sin haberse podido encontrar nada que se les parezca, porque realmente son inalterables á la acción de desgaste por rozamiento. Cada cojinete está engrasado por una corriente continua y automática de aceite, que se puede ver circular, sin la menor pérdida, en su paso no interrumpido de ida y vuelta en la dirección del cojinete.

Los engranajes, que son completamente de hierro, están resguardados por una caja cerrada de aceite necesario para su continuada lubricación. El uso de lubricante economiza fuerza y evita deterioro. Hemos notado hace mucho tiempo que en los molinos harineros engrasados por el sistema ordinario, solo después de haber pasado algunas horas, se experimenta por la suavidad de la marcha de los engranajes principales, el consiguiente alivio de fuerza motriz, mientras que en estos molinos son de señalar las considerables ventajas de la lubricación continua, especialidad que se reclama como propias y que ninguna otra máquina de su género posee.

La máquina está servida por un cilindro alimentador y un sencillísimo artificio que conduce la mitad de la materia, que ha de molerse entre los cilindros alto y medio y la otra mitad entre los del medio ó inferior. En otras máquinas en que sus inventores se han propuesto alcanzar un efecto semejante, la alimentación se realiza estableciendo el paso de pequeñas corrientes entre los cilindros, sin utilizar como en estos toda su superficie y ocasionando así un mayor desgaste por sueros en forma de anillos. Este sistema salva este gran defecto.

El método empleado en estos molinos para determinar el grado de finura de la producción es completamente nuevo. La perfecta rigidez ofrecería al principio el mejor resultado, pero ocasionalmente muy pronto roturas á causa de los esfuerzos accidentales. Fueron por esto imaginados muelles y palancas de elasticidad á carga calculadas para permitir la separación de los cilindros en casos de alimentación excesiva, ejerciendo sin embargo la presión necesaria para triturar ó moler. Todos por lo tanto actúan apretando un cilindro contra el otro. El nuevo resorte está construido bajo un principio totalmente opuesto. Este muelle tiende por su propio esfuerzo á mantener los cilindros separados determinando su aproximación por medio de una volante á mano que gira sobre los mismos dejando sin embargo bastante juego para que la presión pueda modificarse según se reduzca ó aumente la cantidad de materia suministrada por el alimentador. Levantando ó bajando sencillamente una pequeña palanca se consigue separar los cilindros completamente o colocarlos en posición de trabajo. Sobre esta nueva construcción de muelle y ajuste de los cilindros se puede obtener toda comparación.

Una sola rueda ajustable gradúa la distribución de los dos alimentadores.

Como los fabricantes tienen consignado en su catálogo general sus molinos de cilindros han llegado á gozar del éxito más extraordinario en la Industria de la Harina, demandándose mayor cada día; los agentes de firmas que han ensayado máquinas de diversas procedencias prueban evidentemente el gran resultado obtenido en sus varias aplicaciones. Acerca de la superioridad de estas máquinas han recibido de todas partes testimonios lisonjeros que nunca publican porque son un poco imprecisos á los tan gustosos elogios generales. En particular el catálogo Vd. traerá en las dos demás partes á lo que de esta especie han recibido constituirán un libro voluminoso si las publicaran en la forma acostumbrada. Sólo nos resta añadir que el primer molino de cilindros de su construcción hace ya ochenta años sigue marchando á completa satisfacción del comprador sin que en tan largo período haya sido preciso renovar ni reparar.

Recomendamos calurosamente á nuestros se dirijan en caso de necesidad á Sr. Dn. J. Harrison Carter, 82, Mark Lane, London, E.C.

FERRO-CARRILES ECONOMICOS
Sistema "HOWARD."

Primer Premio en la Exposición Argentina de 1886.
Este es el sistema mas sencillo y mejor, para Ingenios, Haciendas de Té y Café, Minas de Carbon, Minas, Canteras, Ladrilleras, Dique, Fabr. de Talleres, de Construcción.
Se pone en color un milímetro, y se coloca la traviesa de acero pateado Howard, que no necesita, Ni tornillos, Ni tuercas, Ni remaches.
Se remiten Catálogos y Presupuestos en Aplicación á los Sres. J. & F. HOWARD, Bedford, Inglaterra.