El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-05-07 00:00:00), página 21

Notas Científicas y Útiles.

Letras de madera para molde están dando plaza al molde de pulpa. La pulpa se diseca y se reduce á un estado de polvo, y después se mezcla con un líquido impermeable tal como el aceite de parafina ó aceite linaza secante. Esta mezcla se seca y pulveriza, y después consolidada en moldes por medio de presión y calor. Cuando enfriado el molde retiene su forma y solidez.

Se ha designado una báscula ó máquina de pesar eléctrica. Combinada con las tolvas de alimentación y montadas sobre el recorrido de la balanza lleva válvulas que funcionan por conexiones con las varillas de pie para descargar las tolvas, y combinadas con esta tiene una disposición electromagnética para sujetar y relevar que pán la alimentación automáticamente cuando esta vacíe la vigaeta de la báscula.

La madera flotada en agua por largo tiempo se dice no queda expuesta á pudrirse seca. La explicación es que la albumina y las sales se disuelven gradualmente, así privando al fango del nutrimento necesario para su desarrollo. Un escritor francés dice que el serín fresco se pudre en tierra húmeda en pocos años, pero si este ha quedado privado de sus materias solubles por remojo en agua permanece inamovible bajo circunstancias semejantes.

Se ha dado á conocer recientemente, una nueva cinta para medir redonda. La novedad consiste en el hecho que el contenido de un pié lineal queda marcado en el respaldo de la cinta en frente de las medidas del cuarto de circunferencia, de manera que el contenido cúbico se puede averiguar en seguida sin necesidad de hacer cálculos. Por ejemplo, supongamos que el cuarto de circunferencia es de 9 pulgadas, al volver la cinta hallamos que el contenido de un pié lineal es de 64 pulgadas. Esta cifra multiplicada por la longitud nos dá el contenido del arbol.

Varniz de aceite línea ordinario conteniendo de 5 á 10 por ciento de azufre se recomienda como un varniz volatilizado. Se prepara una solución de flores de azufre en trementina caliente á la cual se le agrega una cantidad correspondiente de varniz de aceite limaza, y se agita bien la mezcla. Conserva los metales de oxidación transformando sus superficies en combinación sulfúrica. Mezclando el varniz volatilizado con materias de colorido no metálicos, ó con una solución de asfalto, se obtiene una pintura impermeable excelente para aplicación á superficies metálicas de cualquiera color.

En la Academia de Ciencias de Paris Mr. Fremy ha leído una memoria relatando los registros tan felices que ha hecho con la ayuda de Mr. Verneuil para obtener el rubi artificial. Hace algunos años que descubrió el primer método de producir rubí, pero que sus especímenes eran pastosos y se gastaban en escamas. Adoptó otro sistema, y por la solución de alumina en fluoruro de calcio obtuvo cristales de alumina imitando al rubí tan perfectamente que desafiaba el escrutinio más escrupuloso, y de aun más valor que los rubís naturales. Estos se pueden hacer de grandes tamaños.

El sulfato de hierro se desperdicia mucho en las fábricas de alambre y otras industrias de hierro. En un establecimiento de Pensilvania se arrojan 17 toneladas al río. Este desperdicio se evita hoy vaciando el abobado en tinas, donde se calienta á vapor, agregándose una cantidad suficiente de desperdicio de alambre para saturar la solución con hierro, vaciándose entonces el licor en depositos de poco profundidad; y en el proceso de enfriamiento se forman los cristales de caparrosa. Siendo muy impuro para el mercado, se convierte en pintura roja de Venezia mezclándola con cal y calcinándola en un horno de rebote y entonces, después que se le ha agregado el yeso molido, el todo se reduce á un polvo fino.

Aunque hoy no es artículo inmediatamente nuevo, no necesitamos hacer escusas al hacer una nota de varias muestras de pintura de acuarela que nos ha enseñado recientemente Mr. C. I. Brown, de Exchange Arcade, Manchester. La pintura es de color colorada, y cuando se calienta se torna color castaño; después de esto es muy útil para pintar cojinete de ejes y soportes de pedestales generalmente. La primera indicación de cambio aparece á 110 grados, y á 140 grados la pintura colorada se vuelve de color castaño oscuro, y este cambio de color se puede reproducir prácticamente un número ilimitado de veces sin que la calidad del camaleón dé señales de empeoramiento. No es un mal método el pintar los cojinetes primariamente con una pintura colorada ordinaria de justamente el mismo color, y sobre esta pintura poner la palabra "caliente" en la pintura indicadora. Estas letras se hacen visibles solamente cuando el cojinete empieza á calentarse. Sobre todo se deberá cubrir con una capa de varniz para protección. Por la adopción de este método habrá siempre un promedio de comparación inalterable, de manera que el primer cambio de color se notará facilmente.

Notas Misceláneas.

La cantidad de hierro lingote producido en Francia durante el año de 1886 fue de 1,507,850 toneladas comparadas con 1,630,648 toneladas en 1885. La producción total de hierro labrado fue de 767,214 toneladas en 1886, de 782,431 toneladas en 1885. De esta cantidad, 4,479 toneladas se usaron en la construcción de carriles en 1885, y 910 toneladas la producción de carriles en 1886. Así el hierro ha cesado casi completamente para el servicio de líneas de ferrocarriles.

El buque blindado, nombrado el Pelayo, construido por una compañía francesa para la escuadra española, se ha botado al agua recientemente en Foulon. Este buque se empezó en Abril de 1885, midiendo 105 metros de largo por 20 metros de manga, y de 9,900 toneladas. La maquinaria es de 2,800 caballos de fuerza, que se puede desarrollar hasta 8,000, los dos hélices pesan 7,500 kilogramos, y hacen una velocidad de marcha de 16 nudos por hora. Su coste es de 14,500,000 fes., exclusivo de los aparatos hidráulicos y artillería, y el buque quedará completo y equipado dentro de un año.

Nuevos Puente Americanos. La Compañía de ferrocarril del Atchison, Topeka, y de Santa Fé está activando sus obras de extension en Chicago, y está haciendo preparativos para empezar la construcción del nuevo puente en Sibley, Missouri, y en el Fort Madison, Iowa, tan pronto como los planos queden aprobados por el secretario del ministerio de la guerra. La contrata para la superestructura del nuevo puente Sibley sobre el Missouri ha sido otorgada á la Pacific Steel and Iron Company, de Edgemoor, Delaware, Estados Unidos. El puente tendrá una altura de 95 pies—28-95 metros sobre el nivel de bajamar, y comprenderá tres ojos, de 400 pies—721-20 metros de largo, á través del canal principal, una aproximación de 200 pies—60-95 metros en un lado, y tres llegadas una de 250 pies—76-20 metros, y dos de 175 pies—57-90 metros de ancho, cada una en un solo lado, y 1,900 pies—579-10 metros de ancho de hielo.

La producción de lingotes de acero Bessemer en los Estados Unidos durante el año 1886 fue de 2,269,100 toneladas brutas. La de carriles, se calcula en 1,562,410 toneladas brutas. La producción de lingote de acero Bessemer en 1886 fue de 695,670 toneladas mayor que la de 1885, mientras tanto la producción de carriles ha aumentado por 602,969 toneladas. La de acero Clay-Griffith en 1886, ha dado en 46,371 toneladas netas, comparadas con 21,647 de toneladas netas en el año anterior. El número de convertidores completos á finales del mes de Enero de 1886, era de cincuenta y ocho. Presumiendo que este número de convertidores estuviesen funcionando durante el año, la producción promedia de lingotes por convertidor sería de 40,845 toneladas. El porcentaje de la producción total de lingotes en 1886 se invirtió en la fabricación de carriles.

Durante el mes de Enero próximo pasado la exportación de hierro y acero de la Gran Bretaña alcanzó el valor de £220,050 comparadas con £114,484 durante el mismo mes, en 1885, y de £161,321, en 1885. El hierro lingote se ha exportado por valor de £149,377, comparadas con £135,003 durante el mes correspondiente de 1885. El aumento mayor lo demuestra la Italia, el valor respecto á la misma época del año pasado £111,114—£23,991. La exportación de carriles de acero del mes anterior fue de £214,262, comparadas con £110,215 en Enero, de 1886. Los Estados Unidos con cuyo mercado no se hizo ningún negocio en Enero de 1886, compró una cantidad de carriles cuyo valor ascendió á £63,660, el mes pasado; la India Oriental Inglesa ha crecido desde £2,707, á £2,707, y la Australia desde £207,44 á £40,183. Una face muy grande de la industria de los carriles de acero es la reaparición de las Posesiones Inglesas del Africa del Sur, que ha adquirido estos por valor de £27,777 durante el mes anterior comparada con nil en Enero, de 1886. El Brazil cayó de £16,012 á £2,975, y la República Argentina de £24,811 á £5,768, y Brasil, y la República Argentina, han aumentado en Diciembre está más que mantenido. El valor exportado en Enero, de 1887, fué de £136,284, comparadas con £73,088 durante Enero, de 1886. A los Estados Unidos se ha remitido por valor de £78,202, comparadas con £22,545 en Enero, de 1886.