El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-10-22 00:00:00), página 35

LANZAMIENTOS Y PRUEBAS INTERESANTES.

Recientemente ha tenido lugar en el río Tamesis la prueba de marcha del nuevo buque torpedo Rayo, para la marina española, construido por los Sres. Thornycroft, de Chiswick, Inglaterra. El Rayo es de acero, conteniendo doce departamentos impermeables, y es un buque de hélice doble. Construido para montar cuatro torpedos. Con este se hicieron seis corridas en la milla oficial, haciendo una marcha promedio de 294 millas de ley por hora. La corrida más veloz—la cuarta—fue igual a una marcha de 324 millas de ley, una velocidad que naturalmente no es de ninguna utilidad prácticamente. Después tuvo lugar una corrida de dos horas pasando el Norte y al mar, habiéndose registrado una marcha de 24-68 nudos.

El día 5 de Septiembre la Abercorn Shipbuilding Company, de Paisley, Inglaterra, botó al agua el poderoso vapor remolcador de hidice nombrado Dredvale, un buque de 80 toneladas de desplazamiento midiendo 80 por 17 y por 94 pies. En Paisley le están montando un par de máquinas de condensación superficial de 45 caballos de fuerza nominal construida por los Sres. Hanna, Donald, y Wilson. Este vapor está destinado para servicio en Río de la Plata, y se empleará para la conducción de correspondencia y pasajeros á desde los vapores correnos, y también estará disponible para remolcar cuando sea necesario.

El día 5 del corriente los Sres. Lohnitz & Co., de Renfrew, Inglaterra, han botado al agua la Dérócheuse, una draga marina grande, construida y para destino á la Compañía del Canal de Suez. Es un buque de 180 por 40 por 12 pies, y se propone para dragado en aguas promediando de 10 á 40 pies de profundidad, y se está montando con hélices dobles y máquinas de pulso independientes. Una face moderna y especial en la construcción de este buque es el aparato patente del Sr. II. C. Lohnitz, que se ha trazado especialmente para dragar el fondo de piedra en el extremo de Suez del canal. La maquinaria de la Dérócheuse es igual á cerca de 1,000 caballos de fuerza indicada.

El lunes el crucero español Reina Regente, construido por los Sres. Thomson, de Clyde Bank, Inglaterra, hizo su prueba oficial, que lo colocó en la altura del crucero das veloz del mundo. Las pruebas se hicieron bajo la inspección del presidente de la Comisión Española, jefe de escuadra Sr. Casagiro. El buque estuvo bajo tiro forzado durante cuatro corridas en la milla oficial y dos horas á vapor continuo. La velocidad promedia alcanzada fue de 20-6 nudos. Después se hizo una prueba de seis horas á vapor continuo con un tiro natural. La velocidad media alcanzada fue de 18-7 nudos. Este buque fué pedido por el gobierno español á los Sres. Thomson en Junio del año pasado, siendo el mejor plano de competencia sometido por varios constructores. Tiene un desplazamiento de carga es de 4,600 toneladas. Tiene una cubierta de protección de 4-75 pulgadas de grueso, monta cuatro cañones de 21 toneladas, seis caiones de 12 c/p y doce caiones pequeños, y provisto de ciento lanza-torpedos. Sus máquinas indican 12,000 caballos de fuerza. El buque está provisto del timón sistema Thomson & Biles, que le permite virar en un círculo muy pequeño. Este buque se ha construido en muy poco tiempo, y es un ejemplo espléndido de las capacidades de los constructores de buques particulares de trazar y construir buques de guerra.

El jueves, 6 del corriente, del astillero de los Sres. W. S. Cumming, Blackhill Dock, Monkland Canal, Inglaterra, un vapor de acero á hélice para pasajeros; sus dimensiones son 66 por 124 por 62 pies. Este buque se propone para conducir pasaje y para remolque en Santander, España, y tiene dos cámaras dispuestas para acomodar pasajeros de primera y segunda clase. Las máquinas que se están montando por los Sres. Ross & Duncan, de Govan, á cuya orden se ha construido el vapor, se compone de un par de máquinas de alta y baja presión de condensación superficial, teniendo cilindros de 7 por 18 pulgadas de diámetro por 9 pulgadas de curso del émbolo, con una caldera de tubo de retorno de 6 pies de diámetro por 6 pies de largo y el buque que se ha construido con un corte muy fino, se espera alcanzará un alto promedio de velocidad.

Famos.—Se anuncian las obras de construcción de un faro en Punta Santos, provincia de Batangas y dos faros de primer orden, uno en Cabo Engaño, provincia de Cagayan, por $39,916-25 y el otro en Cabo Bojeador, provincia de Ilocos Norte, en $39,196-89.

Suplicamos á los lectores que al dirigirse á los Anunciantes en éste periódico tengan á bien indicarles que obtuvieron sus informes.

Recetas Practicas.

LECLANCHES AGLOMERADAS.—La siguiente es una receta para hacer celdas aglomeradas Leclanché:

Peróxido de manganeso ............................................. 40 por ciento.
Grafito ................................................................. 44 "
Alquitrán de Gas ..................................................... 9 "
Azufre ................................................................. 06 "
Agua ................................................................. 64 "

Estas materias se reducen á un polvo muy fino—el agua y azufre incluidos aparentemente—y después se mezclan muy cuidadosamente, colocado en un molde y comprimido fuertemente. La mezcla entonces se eleva gradualmente á una temperatura de 40 grados C., que no solo evapora el agua sino que también libera todos los elementos volátiles del alquitrán. Este residuo resultante ayuda con la presencia del azufre; una parte del azufre sólido se reúne con los gases derivados del alquitrán y desprendidos mientras que el resto se disuelve con los ingredientes sólidos, produciendo un compuesto inatacable, por una transformación análoga á la vulcanización de la goma.

BUONACRE ACERO CON FACILIDAD.—El acero se puede humedecer cubriéndolo con aceite de oliva y exponiéndolo al vapor de una tetera de agua hirviendo.

UNA PASTA PERFECCIONADA.—La siguiente es una receta para hacer una pasta ó cola líquida del almidón y azúcar. Se colocan cinco libras de almidón de patatas en seis libras de agua y se agrega un cuarto de libra de ácido nítrico puro. Se calienta en un sitial caliente, agitándolo frecuentemente por espacio de dos horas. Después se hiere la mezcla hasta que se forma una materia gruesa y trasluciente. Se disuelve con agua el azúcar y se filtra por un paño grueso. Otra pasta se hace de azúcar y goma arábica. Se disuelven cinco libras de goma arábica y una libra de azúcar en cinco libras de agua, se agrega un cuarto de libra de ácido nítrico y se calienta á hervido; entonces se mezcla con la pasta de almidón. La pasta que resulta es líquida, se enmudece, y se seca en papel con brillo. Es muy útil para empapar fajas, y para el uso de encuadernadores. La cola se hace en un bolillo se hace de doce partes de cola y cinco partes de azúcar disuelta en la cola caliente, y la materia se disuelve rápidamente en agua caliente, y hace una cola excelente para uso en papeles.

COMO GRANULAR EL FONDO.—Es muy difícil obtener pintura de adorno á granular, pero, como los peritos que pretendemos ser peritos en esta clase de arte, pues está en nuestro terreno, sin embargo, tenemos lo mejor de los esfuerzos. El fondo para negro negro se debe hacer de azúcar ocre amarillo, rojo de Veneza, y negro de carbón, mezclados con un poco de barniz. Para obtener cualquier color de madera, es necesario procurar un entrepago ó entremedio para copiar el color y la forma del grano tan aproximadamente como sea posible. Para granular en aceite, se mezcla la pintura de un aceite línea azocado y trenzado, y se añade un poco de ese mate, á azúcar, pues hace que la pintura se disuelva libremente. Para color estampado, se suele hacer la pintura granear en cerveza fuerte, cerveza, vinagre, ó aguardiente, y unir la pintura de manera que no se bote. El grano se hace con un movimiento de mano rápido y descuidado, así el grano de la clase de maderas que se desea imitar, debe ser delicadamente, bien con aceite ó pintura desempeñada. El material debe hacerse cepillando la superficie del matizado hacia un lado suavemente sobre la pintura mientras fría. El color de sombras vivas se debe aplicando un palillo de madera moviéndolo á derecha e izquierda.

LA CIUDAD DE LONDRES.—Con la excepción de Delhi, Londres es la ciudad más grande y populosa del mundo, con unos calles mil 2,600 millas de largo, y su población es de más de millones de habitantes aproximadamente; es decir, más que la Unión de las Repúblicas Argentino, Chile, Colombia, Perú, y más que las repúblicas de Colombia, Ecuador, y Panamá, y más que la República de Cuba, y más que la India, sin embargo, y más que la ciudad de Londres y sus suburbios en el sentido de las millas cuadradas. La población consume consumen anualmente 1,500,000 carneros, 8,000,000 de gallinas, 1,000,000 aves, sin mencionar las terneras, puercos, etc.