El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-10-22 00:00:00), página 14

seccion, se puede hallar su area en pulgadas ó (centimetros) cuadrados, también la del nervio tomando la altura toda de la vigaeta como la altura del nervio. Se deduce el area del nervio de aquella de la vigaeta; la mitad del sobrante será el area de una pletina, á la cual se agrega una cuarta parte del area del nervio, que dará el area de resistencia. A. D se toma desde el centro á centro de las pletinas deduciendo el grueso de una pletina de toda la altura de la vigaeta. Esto nos dara la resistencia de la vigaeta. Para hierro dulce, S es cinco toneladas (por pulgada cuadrada); para acero dulce, siete toneladas (por pulgada cuadrada). El resultado será la carga segura en el centro, tomando en cuenta el area del nervio—muy cerca al resultado alcanzado tomando el momento de inercia de la seccion como las bases del calculo. La desviacion de cualquier caso hallado por la formula \( \Delta = \frac{W1^2}{2S(D+48)} \), la anotacion quedando como antes, excepto que L está en pies y D en pulgadas. La cifra es \( \frac{1}{6} \) de pulgada (para ser 100 cuando W, L, 2S y D están todos reducidos á sus unidades respectivas, 2 S siendo 1 pulgada cuadrada. Para pisos, la desviacion puede ser al promedio de 1 pulgada en 40 pies (25 m/m en 12=19178); pero para las paredes de frente de un edificio, de no mas que de 1 pulgada en 100 pies (25 m/m en 30=52739).

Rifles de Depositos.

A pesar de la celeridad calentatoria con que algunos gobiernos trabajan para armar sus ejércitos con rifles de depositos, creemos que debe ejercerse la mayor discrecion en el asunto de introducir estos rifles en cualquiera servicio. No es facil colocarse detrás de las escenas en estos asuntos, pero si las noticias particulares que hemos recibido son ciertas el siguiente es el estado de los asuntos en el fatherland. Los alemanes ante todo rechazaron con la posesion de la nueva arma, el regocijo fue seguido por una satisfaccion tranquila, la satisfaccion con el tiempo dio lugar á la desconfianza y la desconfianza á sospecha, y, finalmente, se ha hecho absolutamente recelosa y desaprobada por los soldados, que declaran abiertamente que prefieren la de disparo sencillo antigua. Las grandes oposiciones son—primeramente, el tiempo invertido en cargar el deposito una vez agotado, y segundo, la variacion en la puntería ó equilibrio del arma á cada disparo. Esta ultima dificultad se puede vencer únicamente haciendo ejercicios incesantes con cartuchos de bala hasta que la puntaria cambiable del rifle sea capaz de afectar al soldado, y el gasto de municion enorme necesario para llevar esto á cabo es mas de lo que cualquiera gobierno aprobaría. Por esta razon los soldados tienen que permanecer prácticamente sin tatica en el uso de la disposicion del deposito, y esto significa que cuando se pongan á usarlo de verdad los disparos serán prácticamente inutiles.

Aplicacion de la fuerza de las olas corrientes a la industria.

Tenemos á la vista una comunicacion del ingeniero Sr. Dalaurier sobre el aprovechamiento de la fuerza de las olas y corrientes maritimas aplicándolas á las diversas industrias.

"El proyecto de máquina, dice, que ha presentado á la Academia de Ciencias, tiene por objeto utilizar gran parte de la energia del mar, esto es, la fuerza inmensa que se pueda obtener de la agitacion de as olas como de la fuerza de las corrientes. Dicha máquina se funda en el muy conocido principio de la reaccion del agua, y sobre otro que cree nuevo, el cual lo ha descubierto y experimentado, asilulado por diversos aparatos que someterá á la Academia si así lo exije.

Cree que hasta ahora nadie se ha fijado en que el agua, al entrar en un recipiente, le atrae, y al salir le rechaza; estas fuerzas las utilizó para obtener un movimiento de propulsion continuo ó un movimiento de rotacion también continuo.

Ha notado que la potencia de las olas era muy superior á la elevacion del agua por el flujo y su descenso por el refujo. No se trata de reconcentrar de una manera general esta fuerza incontenible con máquinas como las describidas y modificadas por Beldor: se trata de aparatos enteramente nuevos cuyos principios acaban de fijarse, los mismos que recibirán inmediata ejecucion.

En un cilindro, que tiene en su parte inferior dos tubulos curvas, cuya abertura deja entrar y salir el agua tangencialmente, la cual sube y baja como las olas se elevan y descenden. Los orificios de estas tubulaturas quedan en frente una dentro de la otra, y van provistos de válvulas de construcción especial para que el agua entre por uno solamente y salga por otro.

Puede agregarse á este aparato paletas curvas para que los corrientes del mar actúen siempre en el mismo sentido en esta misma maquina. Estos motores podrán ser aplicables, sobre todo, á la produccion de la electricidad para una multitud de usos, para alumbrado de faros, etc."

Estadistica de los Buques de Vapor.

El número de vapores que existían en el mundo el pasado se calculaba en 9,969, de una carga agregada de 11,000 toneladas. El número de vapores correspondiente en el año pasado se calculaba en 9,642 de una carga agregada de 10,201,241 toneladas. El total de los 9,699 vapores, representando el transporte marítimo del mundo en 1886, se componía como sigue.—Vapores de 8,198 con una carga agregada de 8,911,406 toneladas, vapor acero, 770, con una carga agregada de 1,206,092 toneladas mistos, 109, con una carga agregada de 39,820 toneladas; 15 de madera, 822, con una carga agregada de 380,655 toneladas; los vapores á flote en 1885, 5,792 pertenecían al Reino Unido, 1,000 colonias, su carga agregada ascendiendo á 6,085,871 toneladas. Los otros países del mundo poseían los vapores como siguen: pasado—Alemania, 579; Francia, 509; España, 401; la Gran Unida, 400; Noruega, 287; Rusia, 212; Dinamarca, 30; Holanda, 152; Brasil, 141; Japon, 105; Grecia y Turquía, 82 cada una; Bélgica, 68; Chile y la República Argentina, cada una; China y Portugal, 27 cada una; Hawaii, 24; Mecico, 15; y misceláneas, 50. En esta se observará, que no obstante la grande depresion en el transporte marítimo, el número de vapores á flote el año pasado aumentó hasta el número de 9,699 según comparado con el año 1885.

Un sustituto del yute.

La vegetacion de la malva en la provincia de Ceará, Brazil, se está elevando lentamente en importancia. Recientemente esta planta (la Orena labata) se mira como una yerba. De pruebas hechas hoy demuestra ser una materia medias considerablemente de riqueza. La fibra de la malva es material excelente para la manufactura de sacos, y se cree que puede ocupar el lugar del yute. Se está empezando á usar para objetos de manufactura á Europa. La preparación de la fibra es fácil y económico, y si se introduce de Europa en maquinaria adecuada se podrá manufacturar en gran escala. Los periódicos de Ceará sostienen que su provincia cuenta con abundancia de otras plantas textiles que necesitan propiamente para hacerse un medio de renta.

Ferrocarrril propuesto en España.

Se está haciendo un reconocimiento para la construcción de línea entre Aracena y el Guadalquivir, que pasaría por Sevilla. La línea propuesta no es una muy larga, pero posiblemente los promotores confían poder hacer un negocio radical en el suministro de carbon en el Sur de España. El resultado de las tarifas creadas presentes es que el carboniado en ese distrito se importa completamente de Inglaterra. La línea proyectada se extenderá á las minas de carbón de Espiel, donde existen las únicas minas en España que producen calidad de carbon que puede competir con el de procedencia inglesa. Con el objeto de desarrollar ampliamente este distrito será necesario tener acceso á Gibraltar, cuyo puerto solamente cuatro veces la cantidad consumida en Sevilla y Cádiz. Se anuncia que una compañía inglesa está solicitando la concesión para una línea de ferrocarril desde Oviedo á Santander. El coste de construcción se mantiene dentro de límites razonables, este debe ser un negocio remunerativo.