El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-08-13 00:00:00), página 36

verticales de 1/2 pulgadas de diámetro exterior. La máquina se dice es en todos sus detalles una ordinaria, tal como la fábrica manufactura para exportación.

MÁQUINA DE VAPOR "BARROW."
Nuestro grabado representa una máquina de vapor de alta y baja presión pequeña construida por los Sres. Westray, Copeland & Co., Barrow-in-Furness, Inglaterra, exhibida por ellos en la Exposición de Manchester.

La máquina está montada en una placa de hierro fundido, que sirve de depósito de agua para suministrar la bomba de alimentación. La bomba de alimentación va impulsada por la misma barra de escape de la válvula, cuya acción se transmite solamente el número de piezas de rozamiento, sino que obra como una parte de la espiga de la válvula. La máquina está designada para trabajar á una presión constante de 150 lbs. por pulgada cuadrada—muy suavemente. Para utilizar el calor del vapor, esta presión se ha reducido de aguas de alimentación, que se calientan á la temperatura de 200°. Esta disposición es muy adecuada para

Esta máquina se ha designado para suministrar una máquina de alta y baja presión sencilla y económica; la que ilustramos tiene cilindros de 4 y 8 pulgadas de diámetro por 12 pulgadas curso del émbolo. Como ambos vástagos del émbolos están emparejados á una cruceta hay solo una barra de conexión, ambos cilindros funcionan con una sola válvula de distribución. La válvula es del modelo D, y el vapor de escape del cilindro de alta presión pasa por el cuerpo de la válvula al puerto de baja presión.

LUBRICADOR DE GRASA.
A precios que comparan favorablemente con los de otros fabricantes, los Sres. Seck Brothers, de 41, Seething Lane, Londres, construyen y suministran unos engrasadores muy convenientes. Este lo damos á conocer por los grabados figs. 1, 2 y 3.

Fig. 1.
Fig. 2.
Fig. 3.

3. La fig. 1 representa una sección de elevación, la fig. 2 una sección, y la fig. 3 el lubricador según aplicado á un cojinete. El mecanismo por que se usa es muy sencillo. Por un tubo atornillado al casquillo del cojinete, que contiene una espiral, la grasa lubricante se prensa por la espiga en los conductos de engrase.

máquinas auxiliares á bordo de los buques que tienen máquinas de triple expansión, pues el vapor de alta presión está bien extendido antes de entrar en la caja de baja presión ó condensador.

Los Sres. Westray, Copeland & Co., también construyen una caldera especial para estas máquinas. Son del modelo de las marinas, y tienen los hogares á un lado de la caldera, y las tubas en el otro. Esta disposición hace que la corona sea accesible para limpieza y reparaciones.

miento del cojinete, de manera que se llenan de grasa, la cual se extiende gradualmente por todo el eje y lo mantiene suficientemente lubricado sin permitir que se desperdicie ninguna grasa. Los canales sirven de depositos para el lubricante, y el cojinete generalmente dura por varios días. Estos canales se llenan á intervalos de cada tres á ocho días oprimiendo el émbolo suel-

Suplicamos á los lectores que al dirigirse á los Anunciadores en este periódico tengan á bien indicarles que obtuvieron sus informes de "El Ingeniero y Ferretero Español y Sud Americano."