El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-06-18 00:00:00), página 25

Exposicion de Jubileo Real, de 1887,
MANCHESTER, INGLATERRA.
(De nuestro corresponsal particular.)

SERIE No. 4.
La pieza principal, la caja de los dados, está dividida en dos secciones principales—la una que sujetan dados llamándose, con el objeto de describirlo, la caja interior de los dados; la otra, parcialmente detrás y al exterior de la primera, la caja exterior; y es esta última la que constituye, por una disposición de curvas interiores actuando en varias direcciones, cuando movidas de uno á otro lado por la varilla de mano demostrada en el grabado, los medios, de poner y quitar los dados de corte, de ajustar por movimiento de la caja de la interior, prescindiendo para una tabla ó indicar el método de compensación para el desgaste en el remoldeo de los dados, y para ajustar á calibradores y otros tamaños.

Los dados van colocados en tres ranuras en la superficie de la caja interior de los dados colocados á iguales distancias, y de tal manera que sus cantos ó filos cortantes señalan siempre hacia el centro del tornillo (el ángulo correcto para corte limpio), y el canto de frente de cada dado es de forma de “boca de campana” ó cóncavo, de manera que en el roscado de tornillos bastos (en negro la superficie se torna más antes que empiece á roscarse el hilo). Cuando se retira la varilla de mano, un muelle de acero colocado en la caja interior del dado levanta los dados libres de la obra, y cuando se empujan hacia adelante, una parte de la caja exterior del dado deslizándose sobre los extremos de los dados sujetos á ésta, el carrete de dados se V moviliza por tornillos de 4 derecho e izquierda, y el extremo una vez puntado en el dado, se empuja hacia adelante por estos hasta que se retraen por la mano del operario puesta sobre la varilla. El carro retrocede roscado á mano por medio de una cremallera y piñón, se extrae el tornillo, se coloca otro, y los dados se pueden encajar en la misma manera que se ha hecho otro toque de la varilla. Con una de estas máquinas pequeñas, un operario rustico ha cortado la rosca de cuatro tornillos de 3 pulgadas por 1 1/2 de largo de rosca por minuto, los hilos terrajeados muy limpiamente, de una forma exacta, y casi tan bien como encelados en un torno. Para roscar las tuerces, esta se sujeta en el carro de la misma manera que un tornillo, teniendo un casquillo para sujetar el macho perfectamente asegurado en el agujero del centro de la caja del dado por un dado de tejuelo, y el trabajo continua así sucesivamente.

La ventaja particular de la caja de dado patente según empleada en esta máquina, es que se adapta igualmente para roscar cabos y tornillos de cualquier forma y hilo de rosca. A los ingenios se le ha agregado un nuevo perfeccionamiento, esto es, un nuevo movimiento para abrir y cerrar el dado por fuerza motriz automáticamente, por medio del cual se pueden retirar los dados del hilo instantáneamente á cualquiera distancia del extremo del tornillo ó tubo que se desee según el grabado. Esta operación se efectúa por el carro que tropieza contra un tope solcado en ciento puntos, y que está en el carro.

Los Sres. Kendall & Gent exhiben además 4 tornos, que ilustramos por nuestros grabados figs. 7, 8 y 9.

El grabado fig. 7 representa un torno para tornear pernos y tornillos. El banco es de 7 pies de largo y los puntos de 7 pulgadas de altura. El torno es de conos simples y designados especialmente para la manufactura de todas las varias clases de pernos y tornillos que se encuentran en un taller mecánico. El torno se compone de dos cabezales de engranaje montados en un banco corto, provisto de un carro de torrecilla giratoria y aparato de roscar.

El cabezal de engranaje tiene un husillo hueco de costado abierto de hierro dulce endurecido, con varilla de cierzo, plato de cierre y tenazas, para montar barras de varios tamaños, provisto además con propulsor central y de Clement para tornear y roscar piezas entre los puntos. El carro es automático en el movimiento de tornear, por medio de un arbol lateral, rueda sin fin, y piñón, provisto de movimiento de descomunicación perfecto cuando necesario, y la corredera transversal está provista con un carro de torrecilla, que para sujetar las cinco herramientas de construcción perfeccionada. En la parte posterior de la corredera transversal, lleva montado un aparato de roscar, provisto de los dados correspondientes, que se pone en posición central cuando se rosa. El torno va provisto de retenes colocados en ambos lados para ajustar los varios diámetros y largos de los pernos, cabezas de tornillos, etc. Con cada uno se minimiza la transmisión, superando también un juego de poleas dobles, regadera, pedal, y el juego de