El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-05-07 00:00:00), página 43

SHEFFIELD.—Las noticias del día no son otra cosa mas que sobre las Exposiciones. Su nombre es legión. Primeramente tuvemos la grande ostentación Colonial en Adelaide, después las poderosas Exposiciones del país en Manchester, y las demás de Saltaire, Liverpool y Newcastle-on-Tyne. Todos los fabricantes están remitiendo á estos puntos salvo el de Liverpool. No sabemos que de este destino se remitan generos á este puerto de mar del Mersey. Nuestras compañías hicieron una gran ostentación el año pasado en Liverpool, y las Exposiciones son muy costosas para repetirse innecesariamente en un mismo distrito. En el país las dos grandes elecciones en Manchester y Newcastle. Hemos tenido una vista particular en Manchester en la prensa del dia, y podemos decir con franqueza que las en Inglaterra—y hemos tenido que hacer cosi casi la parte de las “Exposiciones del Mundo” que han tenido lugar hasta el cuarto de siglo—haya habido algo parecido á la inmensa manifestación de triunfos que se vén en la sección de maquinaria, arte en movimiento como parada. Todas nuestras principales industrias están presentadas en material militar y ferroviario, en fundiciones de acero al crisol y hierro dulce de toda descripción, en diferentes metales aplicados á todos los propósitos de utilidad y ornamento, mientras que las fábricas de cuchillería y enchapados han hecho unos tentazón que es muy digno del nombre de Sheffield transmitido en la antigua industria de mercado.

Pasando por la Exposición nos hemos admirado particularmente de las producciones de piezas de gran calibre. Por ejemplo, la Sheffield Steel Foundry, exhiben mas de 30 toneladas de sus máquinas de acero, entre las cuales hay un cilindro de 22 pies de pulgadas. Muchos de los artículos están concluidos á máquina y brutificados en su interior, dándoles un aspecto eficaz, como asimismo dando á conocer su utilidad. Esta fábrica por mucho tiempo ha tenido un gran negocio en los establecimientos algodoneros de Lancashire y otras fábricas en diferentes mercados del mundo, en las ruedas de engranaje grandes; pero necesita un paso especial mayor para el país Palatino. Aun manteniendo un gran negocio en estas clases de ruedas de engranaje, y era de las primeras, si no la principal, que suministraba ruedas de engranaje moldeadas á máquina, para fábricas de laminación, y otras, asimismo para talleres de ingeniería. Más de 10,000 piezas de ruedas están funcionando por todo el globo. Sir Joseph Whitworth hace muchos años, pidió ruedas de engranaje de 12 pies (de 12 pies de diámetro) de la fábrica Hadfield para su planta de compresión de acero.

Muy interesante es también la exposición de material de guerra de los Sres. Charles Firth and Sons, Limited, de Norfolk Works; y de los Sres. Charles Cannell and Co., Limited, de Cyclops Works; y los Sres. Firth. Los Sres. Firth exhiben el cilindro 6 tubo interior de 40 pulgadas de longitud. Esta gran pieza de ordenanza se hizo en 1878, y la forja exhibida demuestra la parte corazón 6 de la misma. Se ha tornado rusticamente con un travesaño de 4 de pulgada de ancho, y se ha forjado en una pieza forjada para la pieza de cabeza de un cañón de carga por la culata de 9 2 pulgadas—tornado en sólido por un barrilete, podéndose determinar especialmente por los Sres. Greenwood and Bailey, de Leeds. También se exhiben dos tubos de cañones interiores según suministrados para la armada francesa; una para un cañón de 9 cm, el estado sujeto á una prueba de pólvora muy severa por los Sres. W. G. Armstrong, Mitchell and Co., Limited, de cuya prueba están agregado los resultados al tubo de cañón; el otro es un tubo de 16 cm. Este se ha forjado de un solo sólido de cristal; tornado, barreado, templado en aceite, y soldado. Los Sres. Firth ademas exhiben tres muñones para cañones de diferentes calibres, dos sunchos de cañón forjados en mandrines de piezas maquinadas, un par de piezas fundidas para las repisas de armones (para una curva de cañón de 25 pulgadas). Estos productos exponen al público por la primera vez la bomba francesa que contrató para su producción en Sheffield. Estas se cons- truyeron bajo el proceso “Ferminy”, y las bombas exhibidas llevan inscrito en la cual dá detalles de las planchas que han atravesado. Sabemos lo que los Sres. Firth han satisfecho por el privilegio de producción de estas bombas en Inglaterra; pero creemos que á esta fábrica se le podrá £6,000 por un derecho ó privilegio semejante en otro proyecto de acero. En vez de rematar la oferta, se dis- curso á inventar otra, y consiguieron producir un proyecto que ha sido los resultados más notables en pruebas contra blindajes. Una de las piezas “Ferminy” hay otro derrotado en la forma de una sólida, que aun no se ha confeccionado á maquinaria. Este se cons- truye para un cañón de 81 tonelada (“Woolwich Infant.”). Los Sres. Firth en sus fábricas de acero de crisol y Siemens Martin in- stalan muchas, ejes, y llantas para tranvías de su propia patente.

Estas últimas se funden en arena verde. Varias muestras de obras de marina, incluso hélices de tres paletas, cilindros hidráulicos, y paletas de hélice (del mismo modelo como suministrado para el vapor Arawa) centro de paletas (para ruedas de paletas para un vapor de poco calado para río en la India), forjas de cigüeñas dobles, y un vástago de émbolo, este último siendo particularmente interesante para ingenieros. Los encargados nos manifestaron y la fábrica después confirmó este informe—que el vástago del émbolo se forjó en una sola pieza de un lingote de acero fundido; este pesa 3 tone- ladas, 10 quintales; y es semejante á los usados por la firma para sus martinetes de vapor de doble acción de 30 toneladas de fuerza, Nasmyth. En un biombo se exhiben hebillas de válvulas, hojas de sabios y caiones de carabina en bruto y concluidos. Los Sres. Thomas Firth and Sons, es la fábrica más reticente en Sheffield con respecto á la producción en que su planta se emplea ; sus exposiciones interesaban á los ingenieros marinos y otros, y á todos relacionados en las industrias de metales de calibres, por todo el globo.

La Hadfield Steel Foundary Company prestan especial atención á los proyectos de acero. Uno es un proyectil disparado á una velocidad de 1,800 pies por segundo, golpeando con una energía de 9,000 pies-toneladas, ó sea aun más que igual á la velocidad ó fuerza de un tren expreso. Esta bala está perforado 24 pulgadas de plancha de hierro dulce “Cammell” habiendo sufrido muy poco deterioro. Otra de 6 pulgadas de diámetro ha penetrado una plancha de blindaje de 8 pulgadas “Brown”; pasando por esta, y muy poco daño así mismo tanto que se podía cargar con ella el cañón y dispararla de nuevo. Su diámetro varía justamente 1-100 de pulgada bajo esta prueba severa. Estos dos proyectiles no eran forjados solamente fundidos, Los Sres. Firth exhiben además el juego de barras de pruebas mas completo que jamás se ha presentado en sitio alguno, tanto de acero fundido como forjado, de calidades variables y adecuadas para diferentes objetos. Las muestras de acero fundido sin amartillar promedian desde 28 toneladas de tensión tensil por pulgada cuadrada con 31 por ciento de elongación hasta 65 toneladas y 6 por ciento de elongación; en su forma de acero forjado desde 28 toneladas de tensión tensil por pulgada cuadrada, con 41 por ciento de elongación y 62 por ciento de reducción de superficie, hasta clases mas duras con 87 toneladas y 10 por ciento ; elevándose á una notable muestra de 128 toneladas de tensión tensil por pulgada cuadrada, 1 por ciento de elongación y 6 por ciento de reducción de superficie. Los ingenieros de cualquiera punto conocen lo que estas cifras denotan. Estos detalles de las dos clases de exposiciones darán al mundo ingeniero y mercantil á cierta distancia alguna idea de la capacidad de las fábricas de acero en materiales de acero fundido y de forja para objetos de marina y otros propósitos.

En Newcastle no se puede decir haya una ostentación tan importante; pero lo que se exhibe es obra muy buena. Los Sres. Vickery Smith and Co., Limited, exhiben ejes de cigüeñas, de su construcción de la fábrica de los Sres. H. H. Lewis and Co., Limited, para la máquina de estribor del buque de guerra blindado de la Marina Real Italiana “Sardigna” de doble hélice y de 25,000 caballos de fuerza indicados. Cada hélice de este buque va provista de un eje de triple expansión, cuando se usa el juego de pistones de la hélice de proa se desempeña por medio de los pasadores de conexión que se retiran simultáneamente del juego delantera. Cada uno de las seis partes del eje tejidas soldadas en un lingote de 30 toneladas, 10 quintales. El juego de cigüeñas de 60 toneladas, 66 toneladas. Los Sres. John Brown & Co., Limited, de Atlas Works, demuestran una pieza de obra colossal, la plancha de frente del horno de una caldera marina, con cuatro hogares de hornos grandes. La fábrica de la empresa aplica á su trabajo en las sus presas hidráulicas; junto á ella hay una plancha suplementaria de 12 pulgadas, de forma y dimensión no comunes, alejándose en el lado exterior á un conoico de 9 pies 34 pulgadas, y de 28 pulgadas de alto, formando parte final de una plancha de 6 pies 8 pulgadas de alto, en una sola pieza, ensamblada á hornos de 120 toneladas. En este frente demuestran una de sus especialidades mas recientes, un hogar acostumbrado patente “Purves”, que ya ha merecido la sanción del Lloyd, y se cree que obtendrá del Ministerio de Comercio (Board of Trade) durante los tres próximos meses, y así completará una serie de ensayos. Esta fábrica exhibe también cuatro piezas de plancha de blindaje que han sido probadas, ilustran el progreso de la construcción de blindaje desde su principio ; entre ellas, un lingote de acero fundido de un diámetro de hélice, cuyo peso es de 85 quintales, duplicado de la que la fábrica ha hecho para el vapor Atlántico “America” vendido recientemente al gobierno italiano.

En todos los departamentos cubiertos por estas exposiciones ha habido y aun hay trabajos abundantes. Material de ferrocarril, en material fino y movil—en el último particularmente—se mantiene en buena demanda tanto por cuenta del pais como del extranjero. Sin embargo, el hierro está otra vez muy paralizado; y los precios mas bajos de los últimos días deben ser atribuidos á la falta de acero, de crisol y Bessemer, está en buena demanda. En las industrias menores, exceptuando en las herramientas de corte, herramientas de escultura, carpinteros, y artículos semejantes, hay un gran adormeci- miento, las industrias de la cuchillería y enchapado lo sienten mas agudamente.

Explicamos á los lectores que al dirigirse á los Anunciadores en este periódico tengan á bien indicarles que obtuvieron sus informes de