El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-09-10 00:00:00), página 23

Notas Industriales.

MONTURAS DE VAPOR PARA CUBIERTAS DE BUQUES.

Los grabados de nuestra página anterior demuestran una serie de máquinas modernas para uso á bordo de los buques, construidos por la bien conocida y acreditada casa de los Sres. Clarke, Chapman, Parsons y Comp., de Gateshead-on-Tyne, Inglaterra.

La montura de vapor para buques fig. 1 es del modelo horizontal y es un buen ejemplo de una cabina para el alojamiento de la báscula concluida el cual posee todos los perfeccionamientos más modernos, de los cuales una larga experiencia ha demostrado la eficacia y aunque presentada como reuniendo algún punto de novedad representa un excelente modelo de máquina.

Durante los últimos 7 años los Sres. Clarke, Chapman, Parsons & Co., han fabricado una gran cantidad de cabinas de vapor, que representan una producción muy considerable para una fábrica, teniendo en cuenta el carácter particular de la máquina.

Nuestra fig. 2 representa un cabrestante de atoje de vapor. Este se compone de un cabrestante bien construido atornillado á una placa de base firme y bien abierta en la cual los cilindros de vapor y las piezas de rodamiento están dispuestas. Este modelo está muy en uso en vapores ó buques de recreo y vapores de río de poco calado. La máquina estando completamente bajo el cabrestante haciendo el todo del aparato muy compacto mientras que al mismo tiempo se facilita toda accesibilidad para la inspección y acceso para conservar todas las piezas de rodamiento en buen orden.

Esta fábrica también construye un aparato de timonear combinado para movido á mano ó a vapor el cual ilustramos en nuestro grabado fig. 3. El aparato ó combinación de mano además de ser mas poderoso que lo de costumbre está dispuesto de tal manera que se puede engranar y desengranar de la combinación sin que ninguno de los dos elementos pierda la posición del indicador que se mantiene en operación continua bien que movido por vapor. El diseño de la máquina y su mecanismo de dominio es igual al del modelo del aparato de vapor solamente, y á que nos referimos.

El aparato de timonear á vapor ordinario de esta fábrica se ha diseñado y montado con éxito para funcionar con toda la fuerza de la cabina de vapor principal, ó á una presión de 100 lbs. por pulgada cuadrada sin que la misma se vea expuesta á desgaste y deterioro indebido, y de esta manera evitando el uso de válvulas de graduación desalojando un elemento de incertidumbre y de poca seguridad de este importante parte de la montura de vapor en los buques.

Se ha puesto todo cuidado en proveer medios amplios de lubricación y las superficies de rodamiento son grandes y facilmente ajustables facilitándose todo estímulo para conservar el aparato de timonear á vapor en buen estado. Esto está aun más facilitado por la simplicidad y accesibilidad de las piezas de rodamiento.

Nuestro grabado fig. 4 se refiere á una cabina de vapor adecuada para un buque de 4.000 toneladas y provista con un freno mantenido de muelle patente de la fábrica para tener mejor control sobre las amarras ó cables al virar, seguridad y facilidad cuando anclado en tiempo duro. El éxito que ha acompañado á la introducción de esta cabina patente se puede calcular mejor del hecho que durante el curso de los 3 últimos años se han montado mas de 450 en vapores y buques de vela entre los cuales se encuentran los mayores buques á flote.

Los frenos montantes es un perfeccionamiento muy importante y han sido la causa principal del éxito que han tenido estas cabinas. El aparato de cambio de marcha es también de un sistema ó clase muy simple y eficaz. Otro de los puntos especiales es la construcción de la caja de la cabina de vapor, que en el interior están forrados con segmentos de alamo negro inglés, en ambas la superficie exterior y la interior y el rodamiento así obtenido es tan poderoso que las andas mas grandes se han levado con la mayor facilidad aun cuando por via de ensayo se han saturado los conos con grasa. El ángulo de las superficies del cono macho también es brusco, de tal manera que hay la posibilidad que los conos se agarren después de operaciones diarias y el relevo de un cono del otro tiene lugar inmediatamente después de retirado la tuerca de compresión.

HERRAMIENTAS DE ACERO PERFECCIONADAS.

En nuestro artículo ilustramos una nueva llave fig. 1 introducida y construida por Mr. T. R. Ellin, de Sheffield. Una de las piezas tiene una hilera de agujeros arreglados de tal manera que se puede pasar perfectamente de la otra mitad por el cual se pasa un tornillo de pulgar, el cual una vez roscado asegura el punto de apoyo de la herramienta. Siendo así ajustable, la llave se puede disponer para roscar tuercas, pasadores, ó juntas que tengan una gran variación en tamaños. Una de las piezas puede servir de destornillador, y la otra para avellanar ó anchar los extremos de tubos de plomo.

Esta llave es extremadamente sencilla en su uso, la mano oprimiendo sobre una superficie redondeada; además es de muy poco peso. Cuando se aumenta el ancho de la boca los callos se disminuyen en lo mas mínimo.

Fig. 1.

Nuestro segundo grabado demuestra un par de alicates muy útil, de la construcción de los mismos fabricantes. Estos se pueden usar bien para servicio doméstico ó servicio general, desde que forman una combinación de alicates de corta alambre, tenedor, para gas, y otros objetos.

Fig. 2.

Estos poseen una junta doble muy fuerte, un agarre cuadruple y cabos huecos de poco peso. Así que son muy sencillos de manejar, de poco peso para llevar y eficaz en su uso.

Nuestro grabado fig. 3 demuestra un par de alicates de juntas dobles todo de acero, con agujeros ó bocas pequeñas y grandes y cortador de alambre. Esta herramienta tiene una boca con hileras doble de dientes en cada quijada, y poco peso con soldadura según los modelos anteriores, pero de general utilidad en todas estas herramientas, de plancha de acero escojida, que también permite

Fig. 3.

se le dé á los cabos una forma redondeada. Estos se suministran negros, medio bruñidos, y plateados de níquel, á precios muy modicos.

DESINTEGRADOR THE "DEVIL."

Esta máquina curiosamente denominada el "Demonio" desintegrador, pretenden los fabricantes la Hardy Patent Pick Company, de Sheffield, que está construida en un sistema ó principio completamente diferente de casi todos los demás desintegradores, teniendo un perfecto movimiento moliente atacando á la materia que se ha de moler por grados con un movimiento moliente definitivo y gradual, y en el momento en que el material queda