El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-12-17 00:00:00), página 32

MAQUINARIA AGRICOLA.

Los especialidades construidas por los Sres. Harrison, McGregor & Co., de Leigh, Lancashire, Inglaterra, se componen de máquinas segadoras, guadañeras, cortadoras de paja y otras semejantes, y nuestra fig. 1 representa una máquina de segar con rastrillo automático, denominada "Albion No. 4", provista con una disposición de plataforma de vuelco con 5 rastrillos dominables. Esta máquina es perfectamente ajustable y dominable, y algunos de todos los rastrillos se pueden colocar para funcionar como rastrillos o recojedores, automáticamente ó a placer del conductor.

Fig. 1.

Nuestra fig. 2 demuestra las guadañeras para una caballería modelo "Albion," con el engranaje cubierto, también de la construcción de los Sres. Harrison, McGregor & Co.

Fig. 2.

FERROCARRIL EN SALTA.—Se ha presentado á la Legislatura de ese provincia una solicitud pidiendo privilegio por diez años y exoneración de impuestos fiscales, para construir un ferrocarril que partiendo de la ciudad de Salta termine en San Lorenzo ó en Castellanos, según convenga á la empresa. El ferrocarril arrancará del matadero y recorrerá el bulevar Belgrano hasta las lomas de Madeiros, y de allí se dirigirá á San Lorenzo ó á Castellanos.

Suplicamos á los lectores que al dirigirse á los Anunciadores en éste periódico tengan á bien indicarles que obtuvieron sus informes de

"El Ingeniero y Ferretero Español y Sud Americano."

TRANSMISION POR CABLES DE CAÑAMO.

Es sumamente interesante el siguiente caso de transmisión por cable de cañamo en sustitución á una transmisión por engranaje.

Una máquina compound desarrollando 120 caballos efectivos con velocidad de 60 vueltas por minuto ponía en movimiento el arbol principal de una transmisión mediante un volante dentado de 4 metros de diámetro y un piñón de 2 metros.

La distancia entre los ejes era solo de 3 metros lo que en la práctica está considerado como insuficiente para la transmisión por cable de tal potencia.

No obstante hace un año y medio que la citada transmisión funciona perfectamente; la marcha es regular, la tensión de los cables no es excesiva y no presentan un desgaste notable.

Los diámetros de las poleas de garganta son algo mas pequeños que los engranajes sustituidos, tienen 3'500 metros para la polea motriz y 1'750 metros para la conducida. La velocidad de los cables es:

\[
V = \frac{\pi}{12} \times 3'500 = 11 \text{ metros}
\]

y el esfuerzo de transmisión es

\[
120 \times 75 = 818 \text{ kilogr.}
\]

El número de cables es de 12 que tienen 48 milímetros de diámetro ó sea una sección total de 217 centímetros cuadrados.

El esfuerzo transmitido por un centímetro cuadrado, es de

\[
\frac{818}{217} = 3'76 \text{ kilogr.}
\]

lo cual da para los ramales conductores una tensión de 7'500 kgs. en vez de los admitidos en la práctica como gran seguridad.

FRAUDES EN UN TALLER DE CONSTRUCCIÓN DE ALEMANIA.

Los tribunales alemanes han comenzado una causa criminal que está destinada á llamar extraordinariamente la atención en los países fabriles. Trátase, según el diario, de "La Metalurgia", de gran establecimiento metalúrgico aleman de las forjas y herrería de Georges Mahe, que suministraba los rails y traviesas á varias compañías de caminos de hierro alemanes y extranjeros.

Las compañías ferroviarias envían para la recepción de sus pedidos, representantes especiales que, después de ver ejecutar las pruebas prescritas en el pliego de condiciones, rechazan las piezas defectuosas y marcan con un punzón especial las piezas aceptadas.

El fraude consiste en forjar piezas falsas mediante las cuales daba á las piezas rechazadas la estampilla reglamentaria y por medio de la lima hacia desaparecer las ya marcadas para someterlas nuevamente á la prueba.

Estos fraudes han sido revelados por un operario despedido, quien ha confesado se practicaban desde varios años.

Otros fraudes sumamente ingeniosos se usaban, especialmente en las pruebas al choque, pues para amortiguar el golpe que recibía la pieza al dejar caer un peso de una altura dada, se intercalaban cuerpos elásticos como cauchoche, á fin de disminuir las probabilidades de ruptura.

FERROCARRIL á Sunchales.—Se ha dado principio ya á los trabajos de prolongación de la línea de Sunchales á Santiago del Estero. Actualmente trabajan no menos de quinientos peones en la construcción de dicha línea, abrigándose la esperanza de que la terminación de esta concluirá antes del tiempo fijado para su entrega.