El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-05-21 00:00:00), página 18

de toda la fuerza se va á transmitir hoy por este medio. Para este objeto harán falta cuatro motores más. La graduación de los motores hasta aquí se ha efectuado por medio de una resistencia variable relacionada con cada motor. El método de funcionamiento, bien si es en series ó paralelo, no se consigna.

TRAMVIA ELECTRICO CERCA DE MUNICH.—Mr. S. Schuckert, ha construido recientemente una línea de tramvía eléctrica corta entre Schwabing, un suburbio de Munich y los baños en Ungerner. La línea es de 750 metros de largo. Un coche que puede conducir 40 pasajeros corre la distancia en 2 1/2 minutos. Una máquina de vapor portátil colocada en un extremo de la línea propulsa un dinamo que desarrolla una corriente máxima de 38 amperes con 220 volts cuando el coche sube la pendiente, y de 22 amperes con 215 volts cuando corre por el nivel. En el caso primero la máquina desarrolla 14 caballos de fuerza y en el último 7-5 caballos de fuerza. Los carriles se usan como conductores. El número 11 del Centralbatt für Elektrotechnik dá un grabado del coche pero no contiene nada moderno en sus disposiciones. El motor vá colocado debajo del coche y la fuerza de propulsion se transmite á los ejes por medio de una correa ancha.

LOCOMOCION ELECTRICA EN AMERICA.—Los ferrocarriles eléctricos están hoy corriendo, ó construyéndose, ó bajo contrato en la ciudad de Nueva York, Philadelphia, Baltimore, San Francisco, Detroit, Ansonia, Conn.; Montgomery, Ala.; Pittsburgh, Los Angeles, Cal.; Denver, Col.; Windsor, Can.; Scranton, Pa.; Carbondale, Pa.; Ithaca, Nueva York; Binghamton, Nueva York; Lima, O.; Appleton, Wis.; Orange, N.L.; Kansas, City, St. Louis, Chicago, y Cincinatti. Algunas de estas poblaciones tendrá muy en breve, dos ó tres líneas funcionando. Hay además sin numero de puntos, dice el Electrical World, donde se proponen vías seriamente, como Newton, Mass.; Bangor, Me.; Selma, Ala.; Birmingham, Ala.; San Diego, Cal.; Atalanta, Ga.; Jacksonville, Fla.; Reading, Pa.; Brooklyn, Nueva York; y la ciudad de Jersey ; y un gran número de otros puntos se podrían consignar si las negociaciones estuviesen suficientemente adelantadas que permitiesen publicidad.

BRUYERES (VOSGES).—La población de Bruyères se va á proveer con un deposito central de alumbrado eléctrico, obteniendo la fuerza del rio Arentelle.

BORDEAUX.—En Bordeaux se dice que los propietarios de veinte y cinco cafés situados en un distrito de la ciudad se han asociado juntamente para provérsese de alumbrado eléctrico de una estacion central.

SAINT AIGNAN (LOIR-ET-CHER).—El dia 27 de Marzo empezó sus operaciones un deposito de alumbrado eléctrico en esta población. Las calles están alumbradas por luces incandescentes, y se están haciendo preparativos para alumbrar un número pequeño de edificios particulares.

TELEFONIA INTERNACIONAL.—Se ha terminado un contrato entre los gobiernos de Austria, Suiza, y Bavaria, para el establecimiento de comunicación telefónica entre las poblaciones de la frontera de Brugenz, Lindau, y Rorschach.

ELBERFELD.—Las autoridades municipales de Elberfeld ha decidido hacerse cargo del suministro de alumbrado eléctrico á los habitantes de la población desde el 1 de Octubre próximo venidero. La cuota que ha de abonarse es de el promedio de tres y medio peniques por hora por las luces por arco de 180 bujías de fuerza y medio penique por hora por las luces incandescentes de 16 bujías de fuerza, con la condición que las últimas se han de encender cuando menos por durante una y media hora diaria, de otra manera la cuota será ligeramente mas subida. Los empalmes con el cable principal se harán por cuenta del suscriptor, y los contadores corrientes se suministrarán por las autoridades municipales, los abonados pagando el alquiler de estos, como es de costumbre en el caso de los contadores de gas. El costo promedio de instalación en los edificios, incluyendo los empalmes con el cable principal, se calcula en dieziseis chelines por cada luz incandescente; pero naturalmente este variará necesariamente según las circunstancias en casos individuales.

LOS RESULTADOS FINANCIEROS DEL DEPOSITO CENTRAL DE ALUMBRADO DE MILAN.—La Compañía de Alumbrado Eléctrico de Milan ha declarado un dividendo de 2-8 por ciento sobre su capital de £120,000, y llevado á la vuelta £212. El número de luces en servicio actual es de 9,688 incandescentes y 149 de arcos; de este numero 2,525 incandescentes y 90 de arco se agregaron durante el año de 1886. Las luces se suministran en parte directamente desde máquinas del sistema antiguo de Edison (la eficacia de las cuales es algo reducida), y en parte por medio de transformadores. La recaudación durante los doce meses ha ascendido á £25,585, y los gastos de explotación á £18,905. Hasta aquí los resultados dan un estimulo notable, pero, desgraciadamente, es necesario añadir que de toda la renta de la compañía £9,333 se recibieron por cuenta de las instalaciones aisladas, ventas de aparatos, y varios." Si, como parece probable, estos puntos han agregado poco ó nada á los gastos de explotación, parecería que el £16,500 recibido por cuenta del alumbrado del deposito central ha cubierto escasamente el costo de la explotación. Nos alegramos el que nos corrijamos en este particular si nuestras ideas eran equivocadas. La cuota por cada hora de luz de 16 bujías de fuerza por año es de 8 centimos. Cada luz (no incluyendo ninguna de arco) produce 32s. por año. De aquí se ve que las luces arden en un promedio solamente de 512 horas por año.

ALUMBRADO DE CUEVAS EN STYRIA. En una villa de Styria existen algunas cuevas muy notables que contienen estalactitas de gran belleza. Herr Kraas, en cuyas posesiones se encuentran situadas estas cuevas, ha colocado una turbina en una corriente vecina, y utiliza la fuerza motor para alumbrar las cuevas con 15 luces de arco. El efecto que produce se dice es admirablemente elegante.

ANTWERP.—Hace algún tiempo que Mr. M. Nethompropuso a una compañía para suministrar la ciudad de alumbrado eléctrico. Esta nueva empresa, sin embargo, fue atacada inmediatamente por una compañía de gas que reclamaba poseer el derecho exclusivo de alumbrar la población hasta el año de gracia de 1912. Este pleito ha llevado de tribunal á tribunal, pero el Tribunal de Apelación final de Bruselas ha decidido ahora en favor de las reclamaciones de la compañía de gas. Las simpatias de todo el mundo civilizado—sin duda de Londres mismo—se pueden bien extender á esta desgraciada ciudad, condenada sin esperanza de libertarse, excepto por el buen deseo de la compañía, á ver por las llamas de gas por otro cuarto de siglo.

ALUMBRADO ELECTRICO DE LOS TRENES SUBTERRANEOS.—La línea subterránea desde el Monumento á Koninginn en Stocvel, el decreto para el cual se pasó la semana pasada por una Comisión elegida de la Cámara de los Lores, se va á alumbrar por la electricidad. Las coches que han de conducir el pasaje por este camino subterráneo serán propulsados por un cable sin fin.

ALUMBRADO ELECTRICO EN SAN PETERSBURGO.—Un comisional nos ha remitido la traducción siguiente de un periódico continental:—El Palacio Imperial de Winter en San Petersburgo tiene una de las instalaciones de alumbrado eléctrico más magníficas y grandiosas del mundo, alimentada desde una estación central. Anteriormente el palacio se alumbraba por medio de luces de gas, velas, y aceite. En 1885 se hicieron algunas pruebas con la instalación de alumbrado eléctrico. Estas pruebas fueron de tanto éxito, que se dispuso extenderlo, y hoy hay colocadas en el palacio solamente mas de 20,000 luces incandescentes variando entre 5 á 50 bujías de fuerza, mientras que en los pasillos que rodean el palacio 85 luces de arco colocadas variando entre 200 y 2,000 bujías de fuerza transforman la noche en día. Es de mucho interés saber que el costo de conservación anual es hoy mucho menor que con el sistema de alumbrado antiguo. La instalación completa se ha llevado á cabo bajo la dirección y según los planes de M. Paschkof, las calderas, máquinas, cables, y demás aparatos se han construido en Rusia por los Sres. Siemens y Halske, Galli, Leschner, Chopin y otros. En la instalación hay montañas de seis calderas, cuatro máquinas semi-fijas de 125 caballos de fuerza, haciendo un total de mas de 1,500 caballos de fuerza. El vapor de escape de los cilindros se utiliza en el invierno para derretir la nieve en las azoteas del palacio.

LA INSTANCIA DEL MAGNETISMO EN REACCIONES QUIMICAS.—Es un asunto de considerable interés, y en el cual aunque todavía se ha hecho muy poco trabajo, compensar mejor bien probablemente una investigación sistemática. Los efectos que describimos al pie creemos, no son absolutamente nuestros, aunque estos se mencionan por M. Colardes en la última edición del Journal de Physique, y probablemente bajo la misma impresión de días anteriores de primera vez. Pero aunque esto no es el caso los resultados admiten de repetición. M. Colardes tomó una plancha de hierro delgada, debajo de la cual colocan los papeles de un imán poderoso.

(continuará)

Suplicamos á los lectores que al dirigirse á los Anunciadores en éste "El Ingeniero y Ferretero periódico tengan á bien indicarle que obtuvieron sus informes de Español y Sud Americano."