El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-04-09 00:00:00), página 18

diámetro, está alcanzando la preferencia rápidamente, en algunas de las estaciones telefónicas inglesas, y mientras que los alambres se mantengan por alto no cabe duda que han de continuar mereciendo mas aceptación como comparado con bien el alambre de acero ó de hierro, pues como en punto de duración (especialmente en una población humosa), el aumento en vida tiene que compensar el del costo primativo, mientras que su poco peso comparado con los alambres de hierro mas gruesos expeditan su colocación y permite que se coloquen monturas mas ligeras y elegantes. Una de las mas importantes fábricas de alambre en el Norte de Inglaterra, que hasta aquí se dedicaban á la manufactura de alambre de hierro y acero solamente, acaba de montar grandes laminadores con el objeto de corresponder con las necesidades de este comparativamente nuevo desarrollo. Hemos presentado algunas pruebas de alambre de cobre montados hace ya cerca de cinco años y, como un experimento, demuestra que están en tan buen estado de conservación como en el dia en que se colocaron, y unas veinte millas de este remitidas á Calcuta hace dos años se dice que están en igualmente buen estado.

El Alumbrado Eléctrico.—Por fin la ley de Alumbrado Eléctrico de 1882, la cual ha hecho tanto para retardar el progreso del alumbrado eléctrico público en Inglaterra se ha consignado á su último punto de descanso, y hay esperanzas de mejores hechos en lo sucesivo para nuestras compañías de alumbrado eléctrico. La nueva ley, que se ha pasado por la discusion de la Comisión la semana pasada, previene que las compañías pueden continuar sus negocios sin que estos sean comprados por fuerza por las Corporaciones ó Autoridades Locales, dentro del término de 42 años, y en el caso que así sean compradas á la expiración del plazo consignado, entonces se abonará un buen traspaso por la planta, etc., á un precio de mercado legal. Aunque este proyecto de ley tiene aun que pasar por otros grados antes que se haga ley, no obstante ha ido tan lejos ya que su certeza se puede considerar como una cosa segura. Las autoridades locales se han protegido por la inserción de una cláusula especial, que previene que ninguna orden provisional deberá concederse por la Junta de Comercio (Board of Trade), á menos que no sea con el consentimiento de la autoridad local, excepto donde, bajo circunstancias muy especiales, en que la Junta de Comercio considere que se pudiera prescindir de una orden semejante.

Los ingenieros parisiens están hoy desgraciadamente en un estado mas lamentable de lo que jamás ha sido el caso en Inglaterra, pues están todos sino parados, por la orden emitida por la Comisión Municipal para el reglamento del alumbrado eléctrico en los teatros y sitios de recreo público. No hay menos que 32 articulos en esta esmerada pieza de oposicion al progreso del alumbrado eléctrico en la metrópolis francesa la cual como Mons. Hospitalier dice se puede sumarizar en una sola línea, prohibiendo su aplicación en formas cualquiera.

La Corporation de Bradford, á la cual pertenece la fabrica de gas de la poblacion, ha pasado una circular á los contribuyentes de cierto distrito para saber si en realidad existe el deseo de tener el alumbrado eléctrico, con tal que la corporation lo pudiera suministrar á una quota razonable. La contestacion siendo favorable al alumbrado eléctrico la corporation ha tomado el curso conveniente votando la cantidad de £10,000 para cubrir los gastos de ensayos y decidir hasta que punto extremo deben llegar.

Se está introduciendo otro "nuevo proyecto" conocido por el Schuyler, para mantener el circuito completo cuando se trabajan luces incandescentes en series con las luces de arco, en caso de que alguna de las luces incandescentes se rompiesen. El objeto es el de tener el proyecto dentro del cristal con el filamento. La invención empleada para este objeto consiste en unir los terminos de los filamentos á unas tiras de cobre separadas por una plancha de mica. Cuando se rompen, los filamentos, el arco formado procede hacia abajo hasta que llega á las tiras de cobre. El calor intenso los derrete juntamente, y de esta manera forma una vía para la corriente, que de este modo se conserva intacta. Esto parece bueno en la teoría pero tememos no funcionará bien en la práctica.

La manufactura de carbonos para las luces de arco se ha hecho hoy un ramo de industria muy importante y muy particularmente en Cleveland, Estados Unidos de America, como se podrá comprender de la relacion siguiente copiada de un periodico americano, que dice:—En una prueba hecha en Cleveland, á causa de una violacion de privilegio alegada un testigo testificó que de 150,000 carbonos que se quemaban diariamente en los Estados Unidos 100,000 se fabrican en Cleveland, en donde hay establecimientos de carbonos. Los carbonos están construidos principalmente de restos de azufre y de carbón de leña recién extraído. Esta materia se moldea en polvo fino y agrupa á una pequeña cantidad de lana y después se coloca la sustancia en moldes. Esta se empaqueta en cajas, y estas se colocan en un horno, en donde se someten á accion de un calor intenso. La capacidad de un horno ordinario de 45,000 carbonos. Por el uso de una cubierta de horno movible el patente sobre la caja empaquetada se libera de contención, se colocan dos hornos uno encima del otro, y mientras que uno se calienta los carbonos, el otro se carga con cajas de moldes. Bajo este sistema dos operarios pueden cargar un horno en un dia, y los carbonos quedan perfectamente calcinados en cinco dias, y el proceso de enfraseido dura veinticuatro horas solamente.

La escuadra blindada Tramway en Tuxton ha estado haciendo ensayos con un generador electrico y ha conseguido distinguir los torpedos á unos 4,000 metros de distancia.

En la Exposición de Jubileo de Saltlake se está construyendo un faro desde el cual una poderosa luz electrica extendera sus rayos al largo y ancho de la region que le rodee. Se espera que los rayos de luz se hagan visibles á 40 millas de distancia.

En la Exposición de Newcastle-on-Tyne, se va á aplicar un electroimán extensamente como fuerza motor para impulsar la maquinaria en la misma.

La municipalidad de la ciudad de Stockholm tiene un proyecto una proposición para el alumbrado por electricidad para toda la poblacion. En la actualidad está alumbrada por gas, pero la ciudad ha tenido la autoridad de hacer un informe para la comision de alumbrado por gas. El costo del suministro de alumbrado eléctrico se calcula en £21,500 valor de la maquinaria y de £10,500 para la compra de los terrenos y capital de explotacion. Con esta cantidad se pueden proveer en seguida 4,000 luces y en el porvenir cercano doble el numero. El costo de la luz ahora en esta se ha de llevar á efecto que no es algo dudoso pues hace pocos anos que se invirtió una gran cantidad de dinero en la adquisicion del material de planta para la fabricacion de gas.

Con una ó dos excepciones todos los vapores construidos hoy en el Tyne van provistos de alumbrado eléctrico y varios de las cargas que resultan de la exportacion en barcos depositados en la bodega de la ministra del petroleo (por varias montadas grandes algebs á bordo) también están alumbrados electricamente. No hay mucho que visitamos uno de estos asi montados buques y la seguridad y comodidad aumentada con el alumbrado electrico es muy notable. El dinamo va colocado en el centro de la maquina e impulsado por una maquina giratoria montada sobre la misma. El dinamo está provisto de un interruptor que en caso de que no se pueda su eje no está emparejado directamente con el eje del dinamo como es el caso en la mayor parte de nuestros buques de guerra pero en cada extremo del eje del dinamo va colocada una polea de papel comprimido que se apoya sobre pilares mayores en cada extremo del eje de la maquina y de esta manera se evita el riesgo de rozamiento. El grado de fricción se gradua montando la base del dinamo en agujeros ranurados provistos de tornillos de graduacion. La maquina está conectada á la caldera principal y caldereta de cubierta. En este caso las luces están divididas en cuatro circuitos terminando en un panel de controladores colocado sobre el mismo soporte en el cual van colocadas las luces de rosca. Cada una de las luces es provista con un comutador para facilitar el encendido ó apagado según sea necesario. Los topes de los masteleos y los portacables de costados ordinarios se han adaptado para llevar en cada uno dos luces incandescentes de 16 bujas de fuerza cada una, provistose dos además una luz de ancila.

Con el objeto de abreviar el tiempo empleado en la carga de diesel, se ha inventado que las luces de "carga" cada una compone dos filamentos de una lámpara que va suspendida de la verga, cuando anclados en puerto. Cada lámpara va provista con seis luces de diezisés bujas de fuerza de la luz de la cual se distribuye uniformemente por medio de un reflector de porcelana. Para el control de las luces las lámparas están en el eje. Debajo de la cubierta llevan una raja perforada en la cual se dispone dos estaciones terminales las cuales, van unidas á los conductores principales del dinamo y á estos va unido un alambre flexible desde la lámpara. El alambre flexible y las lámparas se almacenan cuando el buque esta navegando en alta mar.

En el cuarto de la maquina y tunel del eje del holma lleva también lámparas portátiles conectadas con alambres flexibles para el control de la maquina. La desgracia que ocurrió recientemente en uno de estos vapores mientras anclado en el Mersey, de cuya consecuencia se perdieron vidas muy estimadas, debido á la aproximacion de una luz desnuda empleada para examinar el algebe cuando vacío, la cual prendió fuego al vapor del petrol residuo en ésta, ha dado una lección importante. Hoy se provee registro de los algebres. De esta manera se establece un sistema completo de alumbrado eléctrico por todo el buque. Solo nos resta añadir que el alumbrado en este caso se ha hecho y dirigido por los Sres. Blakey, Emmott y Compa., Limited, de Halifax Inglaterra.