El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-05-21 00:00:00), página 13

Notas sobre la fuerza y Combustible.

Cualquiera encargado de máquina que aspire a ser algo más que un mero maquinista, -a ser, en efecto, un maquinista más que en amar, deberá contentarse con pasar un día tras otro y semana tras otra, sin tener un conocimiento completo y perfecto de las condiciones actuales de su maquina. Cuando no se hace caso de la diferencia de la temperatura entre el deposito de agua caliente y la inyección, es claro que mucho puede haber mal sin que se conozca su existencia. "Está muy distante de ser un cumplimiento para el maquinista al informarle su fogonero que “algo va mal,” y que conoce este hecho porque encuentra que sus trabajos diarios en mis paseados. Esta no es una ocurrencia rara. Sería por mucho mejor el maquinista, después de probar las temperaturas y tomar uno ó dos diagramas, pasase al cuarto del fogonero y solicite que se quedase una ó dos horas más tarde para ayudarle á hacer algunas ligeras reparaciones. El fogonero entonces conocerá que el maquinista sabe que se está desperdiciando el combustible sin salir del cuarto de su máquina para averiguar como y cuando tiene lugar esta pérdida.

Ningún maquinista de molino ha reconocido la necesidad de llevar notas correctas sobre la fuerza y combustible que el finado Enoch Gledhill de Staleybridge. Nosotros tuvimos el gusto de su amistad, y podemos dar testimonio de la manera en que con equipos de embolos lentos antiguos, y calderas de 60 lbs. de presión, procuraba hacer que su trabajo fuese una eficacia altamente honrosa. Todo esto lo alcanzaba llevando una nota completa del consumo de carbon, temperatura del agua, etc., y liberando como un cambio en cualquiera concepto afectaba los resultados favorables ó de cualquiera otra naturaleza. Las comparaciones cuidadosas así constituidas extendiéndose por una serie de años, permitió al Enoch Gledhill utilizar sus aparatos con el mayor grado, un límite que muchos maquinistas modernos en calderas de 90 lbs. de presión no han podido conseguir.

Muchos de nuestros lectores llevarán notas semejantes; otros, lamentablemente, por falta de aptitud en disposición, no pueden llevar una nota semejante como ellos desearían conservar. Al pie hemos gustado en reproducir una copia de las hojas de Gledhill, demostrando el encabezamiento de cada columna y las líneas de pie. La parte del centro de la hoja contiene las cifras necesarias, puede ser de cualquiera altura necesaria para contener el número de cilindros montados. Una hoja de esta clase se puede utilizar para demostrar los promedios semanales, mensuales ó anuales, y comparando una hoja con la otra se ve en seguida que dado el cambio de carbon ha tenido, cuanto mas carbon se ha consumido por la perdida de media libra en el indicador de vacío, y por la perdida debida á la escasez de agua de inyección. Naturalmente cuando una maquina da una relación diferente, no se la supone inmediatamente que la maquina está mal. Una pérdida de media libra de vacío puede ser debida primariamente á cuatro causas. Primero, á falta de agua, que puede proceder de su entrada descubierta en una corriente secada en tiempo húmedo, ó á una obstrucción posible en el tubo de aspiración causada por pescado ó anguilas, como sabemos ha ocurrido en molinos situados en canales calientes. Puede disminuir de la temperatura demasiado elevada del agua de inyección, la cual se puede encontrar tan elevada como á 120 grados, y hemos visto casos en que los tubos de inyección se han fracturado bajo tierra. Segundo. Las válvulas ó embolos de la bomba de aire pueden estar desorganizados. Tercero. El barometro podrá estar extraordinariamente bajo. Cuarto. Alguna resistencia crecida puede ser causa que la maquina esté desarrollando mayor fuerza, y pase mas calor al condensador. Es el deber del maquinista que al notar un cambio averigüe la causa, y aquí es donde se encuentra la causa, y aquí es donde se encuentra la diferencia entre el atendiente de maquina y el maquinista verdadero. El uno mantiene su máquina girando, uniformemente tal vez, y en una condición primorosa; el otro no solamente hace esto, sino que lo ejecuta con menos consumo de carbon, y creamos podemos añadir con mayor satisfacción para sí mismo y también para sus gafes, pues rara vez haya nada que aprenda más al maquinista bueno que el saber que su sucesor no ha mejorado la relación.

En los detalles al pie, el objeto de las cuatro datas primeras es evidente. La quinta contiene la fuerza de cada cilindro, mientras que en la sexta tenemos la fuerza conjunta de dos ó más cilindros como en las de alta y baja presión ó alta presión. La séptima indica la temperatura para la inyección y deposito de agua caliente, la diferencia entre estos se debe colocar en esta, y deberá ser de cerca de 30 grados. Después tenemos el barómetro ó indicador de vacío que debe tener una relación constante el uno del otro, y naturalmente se debe hacer esta tan aproximada como sea posible. Las datos restantes se explican por sí mismas. La última “Observaciones” consigna cualquier cosa de ocurrencia particular y extraordinaria, tales como “Una caldera menos que de costumbre,” “Una carga de lancha de carbon particularmente mala,” “Molestias con la tarimilla recta.” “Una mala junta en el tubo de inyección,” y así sucesivamente, con el objeto que se pueda asignar una causa propia á cada uno y á todos los efectos. Aconsejamos calurosamente se hagan estas relaciones. El trabajo de hacer estas relaciones no es grande, y compensan bien esta molestia.

    Consumo Promedio de Carbon por Caballo de Fuerza
    Por Hora.

    Numero de máquinas...

    1

    Diametro de los cilindros

    43 pulg.

    Curso del émbolo

    5 pies.

    Revoluciones por minuto

    60

    Fuerza de caballos indicados

    500

    Agua arrojada. Agua inyectada

    90-60

    Diferencia

    30

    Indicador de vacío

    27 1/2 pulg.

    Barómetro

    29 1/2

    Numero de horas de funcionamiento

    66

    Consumo promedio semanal de carbon

    37 tons 10 qgs.

    Carbon consumido por caballo de fuerza por hora kilos

    3.16078

    Clase de carbon consumido. Carbon Ciesco. Wigan.

    Observaciones.

    Calentado y Calibradora del Molino.

La causa é impedimento de la Corrupcion de piedras de Edificar.

La última edición de las Transacciones de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, que acaba de publicarse, contiene una memoria muy interesante y de mucho mérito escrita por el Prof. Thomas Egleston, de la Escuela de Minas, Colombia College, sobre “La Causa é Impedimento de la Corrupción de Piedras de Edificar,” y una discusión que agrega al valor de la memoria original.

Hemos quedado tan impresionados con la importancia de esta reciente contribución á la ciencia de arquitectura, que lealmente la recomendaríamos á la atención de todos los arquitectos, y les aconsejaremos le concedan un estudio cuidadoso.

Pero en vista del hecho que probablemente pocos serán los que tendrán la oportunidad de leer la memoria en su totalidad, creemos conveniente hacer una relación en nuestras columnas de algunos de los principales hechos y soluciones alcanzadas por el Prof. Egleston, después de un registro incansable y una investigación perfecta de todo el asunto.

Parece que hace casi treinta años, el Prof. Egleston, se interesó en el asunto de la descomposición de las piedras de edificar, y el método de arrestarlas, y se ocupó en algunos ensayos tan prematuramente como el año 1860, que resultaron en un éxito completo, para impedir el progreso de la corrupción empezada en edificios de piedra oscura. En el año 1880, se le confió el estudio de las causas de la corrupción de la Iglesia de la Trinidad, de esta ciudad, con la esperanza de conseguir algún medio de contrarrestarla. Esto condujo á un estudio cuidadoso y fructífero de todo el asunto.

Con respecto á la Iglesia de la Trinidad, el Prof. Egleston dice que el hecho se hizo evidente en seguida que en casi todo sitio donde la podredumbre había empezado, fue inmediatamente debajo de una pieza sobresaliente, la cual producía superficies más ó menos horizontales, y que cuando menos la corrupción era debida á un defecto de construcción de las molduras mismas, ninguna de estas estaba bien socavadas, de manera que no despiden la lluvia como debido. Se llevaron á efecto algunos examenes físicos, químicos, y microscópicos, de treinta muestras de todas partes del