El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-02-26 00:00:00), página 18

Notas sobre Ferrocarriles.

La comunicación directa por ferrocarril entre Melbourne y Adelaida ha quedado abierta, así economizando un día en la entrega del correo en Victoria.

Un buque ha llevado de Inglaterra todos los carriles y otros materiales para un ferrocarril, el cual se va a construir en la colonia galeana de Chubut, en la porción de Patagonia que pertenece á la República Argentina.

La recaudación total bruta de los veintidós ferrocarriles principales del Reino Unido, en la semana final del 16 de Enero, ascendió, en 15,386 1/2 millas, á £1,033,822; y en la del correspondiente período de 1886, en 15,246 millas, á £1,032,720, un aumento de 140 1/2 millas, ó sea 0,9 por ciento, y un incremento de £1,102, ó 0,1 por ciento.

El aparato de seguridad para puertas de coche de Mons. Linon se ha probado oficialmente, y dado resultados satisfactorios. Cada puerta va provista de un contacto eléctrico, y cuando abierta avisa al gefe de tren é indica el punto exacto. El objeto es para dar aviso inmediato en caso que se abra una puerta mientras que el tren esté en movimiento.

Se han hecho ensayos de teléfono entre Bruselas y Paris. El alambre de bronce fosforo doble usado para transmisión telefónica estaba unido con el aparato telegrafico, mientras se remitían despachos por el último. La pruebas mostraron que los mensajes telegráficos no impiden la comunicación telefónica. El servicio entre Bruselas y Paris se abrirá oficialmente dentro de muy breves días.

Los ferrocarriles de la India están otra vez ofreciendo obras estimulantes. La Compañía del Ferrocarril South Indian necesita material de hierro y monturas para cincuenta vagones de lastre, 200 pares de rueda con ejes, y 200 muéelles de soporte para vagones; y la Great Indian Peninsula Company pide presupuestos de material de hierro y acero para puentes.

El gobierno prusiano acaba de ofrecer la compra de ocho ferrocarriles particulares mas de Prusia, el costo total de construcción de los cuales ascendió á £9,680,000. El precio ofrecido por el gobierno es de £7,370,000. El capital de acciones de las Compañías es de £6,910,000, sobre el cual se pagó en 1885 un dividendo total de £169,000, mientras que el interés en las obligaciones ofrecidas en pago por el Estado Prusiano, en Consolidados de 3 1/2 porciento, asciende á £170,000, pero entretanto que este interés es mayor que el dividendo producido por algunos ferrocarriles es mucho mas bajo que el de otros. Los ferrocarriles en referencia dependen del gobierno para sus promedios de tarifas.

La construcción del tranvía de Lahore está tocando rápidamente á su conclusión. Los Sres. Robson and Compañía, fundadora de Lahore, no solamente han hecho los vehículos para el tranvía, sino que también han construido la línea, de la cual hay tres millas abiertas para tráfico público, y dos y media millas mas quedaran concluidas para Marzo próximo. Este es el primer tranvía que se ha establecido en el Panjab, y con la excepción de los carriles que han sido suministrados por los Sres. Flemming, Wilson y Compañía, de Rood Lane Chambers, Londres; el todo del material se ha fabricado por Robson y Compañía, incluso las ruedas, ejes, muéelles, etc. Hay todas las probabilidades que varias poblaciones en el Panjab seguirán el ejemplo de Lahore, estableciendo tranvías.

En Rusia se ha promulgado una nueva ley imponiendo un impuesto de 5 por ciento sobre los réditos ganados por ciento sobre los no garantizados derivados de accionistas de ferrocarriles. Las líneas que están exentas de esta ley son las siguientes:—Warsaw y Bromberg, Warsaw y Varsavia Terespol, Dunaburg y Witebsk, Kursk y Orel y Witebsk, y Tamboff y Kosloff. Las acciones de las líneas de Lodz y Tzarskoe, como así mismo las de las compañías rusas que explotan las líneas entre San Petersburgo y Warsaw, y Moscow y Nijini-Novgorod también exentas temporalmente, como también los títulos de los accionistas de las grandes compañías de ferrocarriles exploran el ferrocarril Nicolas (San Petersburgo y Moscú). La nueva ley se pondrá en vigor inmediatamente.

La Compañía del Ferrocarril London and North West ha introducido una novedad en la construcción de carros que sin duda resultará beneficiosa para la misma y al tiempo formará una iniciativa para una adopción más extensa de hierro en lugar de la madera. En los sustratos de los coches serán de hierro, un método de construcción que será en seguida fuerte y duradero. Esta empresa conducirá probablemente á un reemplazo mas extenso de la madera por el hierro. Los bastidores de hierro han estado en servicio en esta línea por un tiempo, y como los bastidores y tableros superiores de los coches han estado en uso prospero en los ferrocarriles de Alemania y otros cuando menos por espacio de quince años, no hay duda en cuanto al éxito.

En Inglaterra y Gales se ha provisto una milla de ferrocarril por cada 4,36 millas cuadradas, compradas en Francia, 9,38 en Alemania, 7,82 en Holanda, y 5,72 en Belgica; mientras que por cada 1,000 habitantes el bolso de capital de ferrocarril, que produce en un grado solo 44 por ciento, ha sido de £24,000 en Inglaterra, £13,977 en Francia, £10,593 en Alemania, £11,767 en Belgica, y £7,252 en Holanda. Todavía mas los son mas crecidos en el país que en el extranjero, medio por cada unidad es en Inglaterra £62 10s.; £47 12s.; Belgica, £41 2s.; Holanda, £34 3s., declarado que teniendo en consideración todas las circunstancias, Inglaterra y Gales están mejor provistos de ferrocarriles que ningún otro país del mundo.

En la República Argentina hay un gran número de ferrocarriles en vías de construcción, y se acabaron las concesiones para una línea desde Monte Caseros, sobre el rio Uruguay, á Corrientes sobre el rio Paraná, y otro el mismo punto de partida á Posadas, en Misiones, uniéndose el Alto Paraná en los bordes de Paraguay, comunicación con las orillas argentinas del rio Uruguay. Concordia. Se está activando un proyecto para unir el mismo ancho como las de las líneas de Buenos Aires Rosario, empezando desde Sunchales, en la provincia Santa Fé, el punto mas lejano en la extension, á Tucumán, así evitando trasbordo necesario por el cambio de la vía en la ruta actual via Cordoba. Las Colonia norte de la provincia de Santa Fé se están comunicando la ciudad de este nombre por medio de una línea que se extenderá á Cordoba, y empalmará con la línea de un ancho semejante desde Tucuman á este último. Constantemente se presentan para aprobacion del gobierno otras proposiciones de ferrocarriles nuevos, algunas con garantía, y otras sin esta. Con respecto á la emigración hay nuevas llegadas, de las cuales 70 por ciento Isla 10 por ciento Españoles, encuentran empleo inmediato, llegada en los nuevos ferrocarriles, edificios, diques, curso de construcción.