Industria é invenciones (1914-06-06 00:00:00), página 2

Motor rotativo sin válvulas

El motor de que nos vamos a ocupar ha sido patenteado por los señores don Antonio Sánchez y don Claudio Baradat, y está constituido por un sistema de cuatro pistones que se mueven en una cámara anular de una caja fija y están animados de un movimiento de rotación continuo, combinado de tal manera, que los espacios comprendidos entre cada dos pistones consecutivos, aumentan y disminuyen dos veces por vuelta, para obtener de esta manera las diferentes fases del ciclo a cuatro tiempos.

Este motor, que en general se puede emplear en todos los casos en que sea apto el ciclo a cuatro tiempos, está representado en los grabados adjuntos, siendo las figuras 61 y 62 dos cortes longitudinal y transversal del motor y la fig. 63 , un alzado esquemático del sistema epicicloidal que gobierna el desplazamiento relativo de los pistones.

En el interior de una caja A hay una cámara anular, que hace el efecto del cilindro del motor, cuya sección es circular. En esta cámara puede girar un sistema de cuatro pistones dispuestos en dos grupos de dos pistones diametralmente opuestos a1 a2 y b1 b2, fijados, respectivamente, a dos platos circulares a b. La cámara en que se mueven estos dos pistones, no presenta ningún fondo fijo ni móvil como sucede en otros motores rotativos. La pared de esta cámara presenta aberturas c1 que comunican respectivamente con el conducto C de aspiración de aire carburado y con el conducto C1 de escape de los gases de la combustión. El espacio D representa grupos de pistones a1 a2 y b1 b2 giran todos en un mismo sentido, pero con velocidades variables, lo que produce la aproximación o la separación periódica de los pistones.

Fig. 62.—Corte longitudinal del motor rotativo sistema Sánchez y Baradat

Si suponemos el motor en la posición representada en la fig. 61, los pistones dividen la cámara anular, que podríamos llamar el cilindro del motor, dejando entre ellos dos espacios pequeños A1 y A2 y dos espacios grandes A3 y A4. En el espacio A2, situado frente de la bujía d, el gas que estaba ya comprimido y se encuentra en contacto con dicha bujía, hace explosión y empieza un tiempo de explosión o tiempo activo. En este momento el pistón a2 gira con más velocidad que el pistón b2, y, en consecuencia, el espacio A2 aumenta de volumen al mismo tiempo que se desplaza en el sentido de la flecha, de manera que llega a alcanzar el volumen del espacio A4, en cuanto los dos pistones a2 y b2 han terminado su tiempo activo o período de explosión.

En este momento, el pistón b2 ocupa la posición de a2 y éste ocupa la posición de b1. En esta posición la lumbre c1 que comunica con el conducto de escape C2, queda descubierta y empieza el tiempo de escape. Los pistones continúan girando, pero a partir de este momento, el primer pistón a2 tiene menor velocidad que el segundo b2, de manera que el espacio A4 va disminuyendo. Durante este tiempo se efectúa el escape de los gases por la lumbre c1 hasta tanto que el espacio entre los dos pistones queda reducido al espacio A1, en cuyo momento el pistón a2 ocupa la posición de a1, y b2 la de b1, es decir, que los dos pistones han girado exactamente la mitad de la circunferencia.

A partir de este punto en que termina el escape de los gases y empieza el tiempo de aspiración, los dos pistones empiezan a separarse de nuevo mientras continúan girando, y el espacio A1 va aumentando de volumen hasta que se encuentra en comunicación con el conducto de aspiración C, produciéndose de esta manera la aspiración del aire carburado. Cuando los pistones dejan entre sí el espacio A3, empieza el tiempo de com-

Fig. 61.—Corte transversal del motor rotativo sistema Sánchez y Baradat

una camisa de circulación de agua para el enfriamiento y d es una bujía o cuerpo incandescente que determina la explosión de la mezcla detonante.

Para comprender bien el ciclo, hay que hacerse cargo de que los platos a b que llevan, respectivamente, los