El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-03-26 00:00:00), página 38

Revista de la Industria.

ESPAÑA.
Los Sres. T. y E.S. Bell, de Bilbao, nos comunican que los precios del mineral de hierro permanecen casi lo mismo que en nuestra última relación, a saber: Mineral Rubio, de 7s. á 7s. 3d.; el Campanil, 3d. 6s. cada tonelada; exportaciones de hierro de Bilbao hasta el 12 de Marzo corriente ascendió á 796,744 toneladas, comparadas con 651,072 toneladas durante el correspondiente período el año pasado, el incremento siendo de 145,672 toneladas. Las exportaciones de hierro lingote de este año hasta el 12 de Marzo, comparadas con las del año anterior, han sido como sigue:

    1886
    1887

    Toneladas.
    Toneladas.
    Toneladas.

    A el extranjero
    ... ... 13,257
    11,548

    A la costa
    ... ... 5,165
    11,648

    Total...
    ... ... 21,422
    23,194

ITALIA.
La inspección General de Ferrocarriles ha distribuido los pedidos de vagones para el ferrocarril del Mediterráneo como sigue: 100 con freno á 2,645 frs. cada uno, y 300 sin freno á 2,195 frs., á la Compañía Constructora Mechlin; 175 á 1,479 frs. y 100 á 1,589 frs. á la Compañía Manufacturera Haine-St. Pierre (Baume); 175 á 1,565 frs. á los Sres. Nicetae y Delcave, de La Lavière; y 150 á 1,479 frs. á los Sres. Sartorius y Dufour, de Moulins. Los 417 frs. de ejes montados se distribuyeron como sigue: 400 á 18 frs. cada uno á Van der Zypen; 800 á 19-27 frs. y 19-47 frs. á la Dyle Bacalan Company; 400 á 19-40 frs. á la Rhine Steel Works, en Ruhort; y 400 á 19-60 frs. á la Compañía Haine-St. Pierre (Baume). La Compañía del ferrocarril del Mediterráneo también pide proposiciones para el suministro de 2,000 vagones con ejes montados.

FRANCIA.
En el negocio del hierro en Francia no se puede consignar ningún otro hecho que el de que el mercado de este metal se ha hundido, y caída en algunos ramos de la industria con precios más bajos. Las exportaciones se mantienen bien. El hierro lingote está en buena demanda, y los fabricantes indiferentes, pues generalmente tienen registros bastantes pedidos que pueden hacerse por algún tiempo más tarde. Se dice que las fábricas en el distrito de Compay tienen contratos suficientes para tenerlas ocupadas hasta la próxima primavera, y por el hierro forjado aceptan un precio menor de 43 á 44 frs.; por el de Thomas, 52 frs.; y el de fundición, á 54 frs. En el negocio de la acería, los precios están estables, pero los de varios hornos—dos durante el mes pasado. Se han recibido buenos pedidos de traviesas de metal con destino á la Algeria; y el Banco de Desconto ha asegurado del gobierno griego una concesión de 300 kilómetros de vía de ferrocarril angosta. La materia de gran nivel se comprará en Francia. La construcción de las dos líneas de puente de Brititza, en Rumania, ha sido aceptada por los Sres. Pellerin, Rumeyva, y Guerin, de Paris. Se propone establecer en Cataluña una compañía para el hierro francés-ruso, con un capital de 15 millones de francos, y los propietarios han recibido promesas de pedidos del gobierno ruso. Se mostrarán hombros de fundición y laminadores.

BELGICA.
La posición y esperanzas de la industria son muy satisfactorias, pero naturalmente el estado incierto de la política continental y los estrechos que Bélgica tiene, hacen perentoria su independencia en caso de una guerra entre Francia y Alemania. En un sentido más contrario para la colocación de nuevos pedidos. Los fabricantes están bien provistos de trabajo, y los de hierro lingote pueden vender muy poco para llega después del primer medio de este año, mientras que los de acero atrasan sus pedidos hasta el segundo de este año. Los ingenieros, fundidores de hierro, constructores de puentes, etc., están bien ocupados, particularmente los del distrito de Liége, donde las firmas de Cockrill, Sclessin, Saint Leonard, y Mme. Veuve Fournier, han recibido pedidos. La Compañía de la Construcción Ingeniería de Meuse ha asegurado un pedido de una mina de barraque para perforar á una profundidad de 1,000 metros con destino á las minas de carbón Haye, y de compresores de aire para la mina de carbón de Bols d'Arroy. En las fábricas de Meuse se ha empezado la construcción de dos locomotoras de vapor de 100 caballos de fuerza para el ferrocarril Secundario. El hierro lingote de Luxemburgo se vende No. 3, á 47 frs., mientras que el No. 5 está de 44 á 45 frs., pero ningún fundidor puede aceptar mayores contratos grande para estos meses, los tres últimos de este año. Es de notar que acabas de publicar el Ministro de Ferrocarriles, Correos, y Telegrafos, elogia mucho el uso de traviesas metálicas, y juzgando de la experiencia que ya se ha conseguido con estas, se calcula que pueden durar por espacio de 20 años, mientras que las de madera se encuentran que generalmente no duran más que 5 años. De esta manera, Bélgica, con un sistema de 4,500 kilómetros de extensión, tiene que renovar 300 kilómetros todos los años, y si tres partes de esta cantidad se reemplazan con traviesas metálicas, se aumentaría una cantidad aproximada de 93,000 toneladas de acero, lo que beneficiaría las industrias del hierro y carbon considerablemente, siendo que harían falta también 75,000 toneladas de carbón, y se invertiría unas de 1,000,000 frs. en jornales de obreros. El sistema de construcción con traviesas metálicas en Bélgica, se indica que ha usado mas de 300,000 traviesas de esta clase—á saber, 95,000 en Holanda, 75,000 en Belgica, 17,000 en Francia (en los ferrocarriles del Estado), y 113,000 toneladas en otros países. La semana pasada, se habló en la Asamblea de Gante de 100,000 toneladas. Se informó Mr. C. P. Sandbere, de Great George Street, Londres, se lamina en la fábrica Cockrill Serling, en presencia de MM. Beluan, administrador-en-jefe de los ferrocarriles del Estado; Goffin, director, y Demuselans, ingeniero-en-jefe. Los lingotes laminados pesan una tonelada, y de esta uno se cortaron los trozos de carril.

ESTADOS UNIDOS.
El corresponsal del American Manufacturer de Filadelfia nos dice:—“Consideramos el negocio en general hay una poca menos actividad, y no se demuestra tantos deseos de comprar; una ligera baja en los precios subidos pedidos, y un aflojamiento general en los ramos. Los hombres de negocios en todos los ramos están en esta junta juntos, y aunque los bancos comienzan a hacer una ó dos semanas, y miran al porvenir con ese mismo grado de confianza como lo han mirado á cualquiera tiempo desde el principio del año. En todos los ramos de la industria hay pruebas de grandes fortunas, y un temor de que cuando se produzca la especulación de industria sino en la de depósitos, y en las diversas cuestiones especulativas en general. El sentimiento público ha tenido el efecto de agrupar los precios hacia arriba y á la baja, y los precios de la industria pública de la otra clase, que podrían haber progresado por unas pocas semanas. El pronóstico hecho por una alta autoridad industrial es que el volumen de negocios en esta fecha y principios de Abril no demostrará mas que un aumento legítimo y normal, y que los precios de los valores de las fábricas de maquinaria y máquinas, serán muy ocupados con pedidos. Los constructores de locomotoras han estado registrando unos buenos pedidos durante los últimos 30 días, y algunos de los constructores mayores de coches, han podido aceptar pedidos que antes no habían debido de hacer, considerándose que los tiempos están muy ocupados. También se tienen buenas noticias del ramo de la construcción de buques; en verdad, sería un asunto duro encontrar síntomas de debilidad o de reacción. La demanda de carretes continúa considerablemente fuerte, y los precios se mantienen en el nivel que algunas semanas de antes. Una corrección que era necesaria para sustituir el acero por hierro en sus líneas precios son exagerados comparados con aquellos de otras materias, pero se ofrece tan poco hoy. Carriles nuevos se cotizan á 50 frs. en Francia, en el caso de que los productores fabricantes lo elevan más por temor de la competencia extranjera. Se calcula que en los Estados Unidos se colocarán en este año cerca de 120 millones de línea nueva, y esta excederá el millaje de cualquier otro año anterior. El corresponsal del Diálogo de Nueva York, ha registrado el siguiente:—“Los precios del hierro lingote están sombrados. Los comerciantes dicen que no pueden esperar en el extranjero y vender á las proposiciones hechas en beneficio. Las entradas de la semana fueron de 100,000 toneladas de acero de la British Steel Company. Ninguna suma de hierro de Middleshire” ha llegado recientemente. El hierro americano está flojo, pero firme en precio. Ha habido envíos de despachos de partidas de pedidos atrapados de lingotes de acero, y las fábricas en el distrito de Manchester han llegado á 18,000 toneladas; de spiglet, 17,000 toneladas; y de madera, 183,000 toneladas. Carriles están flojos y los precios son sombrados. En breve se espera en el mercado pedidos de 300,000 toneladas de carriles y de 100,000 toneladas de carril viejo está á 82 frs. y 84 frs. cada tonelada. Muchos de los consumidores han administrado contratos con 60 días anticipados. Concesiones moderadas resultan si se vende una buena cantidad de hierro, pero los fabricantes mantienen una fuerte perspectiva. Depósitos de acero en el canal de Suez, y en el puerto de India, las empresas de las carriles en proyecto se adelantan, los compradores de materiales extranjeros se verán obligados á hacer grandes pedidos. La demanda en todos los ramos de metales anunciada recientemente continúa.

GRAN BRETAÑA.
En vista de la próxima llegada de la junta trimestral, los mercados de frágiles del distrito de Manchester, se procurando estimular la demanda de generos concluidos, pero el aduanto de precios previsto en vez de conducir á este fin, ha tenido un efecto contrario. La posición actual de los fabricantes no es tan estable como antes de la subida, y se ha anunciado que algunas fábricas han reducido el precio de los productos de acero, y de los productos obtenibles hace dos semanas. Los pedidos en fábricas y forjas continúan con el carácter de la mano á la boca, y aun las plantas escasamente tan boyanves como hace algunas semanas, temen bajar los precios. Los precios de acero se han reducido en el ramo de barras y otras descripciones de hierro mercante. Para comerciantes, negocios, los fabricantes, cuyos libros de pedidos están repletos de acero viejo, están dispuestos á ceder á algo mayor los costos de los envíos de acero que lo hiciesen hasta aquí. Miércoles 12 de Marzo: barras de madera, mantienen á 12 frs. y la del Earl of Dudley á 12s. 6d., las barras de segunda calidad están á 6d., y las comunes se mantienen á 5s. 6d. No se nota también alguna alza del hierro de oro, el cual se mantiene desde 25 s. 6d., 26 s. 6d., 26 s. 8d., 26 s. 5d. por las superiores; y las tiras para clavos y visigras no han variado, desde 25 s. 6d. por las primeras, y á 26 s. por la segunda segunda.