Industria é invenciones (1914-07-04 00:00:00), página 7

volumen de aire nuevo en cantidad proporcional a las exigencias del servicio.

A medida que el aire va circulando se carga poco a poco de partículas volátiles, procedentes de la desecación de cuerpos grasos, pudiendo añadirsele, según las necesidades, cierta cantidad de agua de un modo continuo o periódico.

Después de efectuar varias veces su circulación, el aire destinado a la ventilación se adapta perfectamente a la humedad de los productos que se muelen, lo cual debe buscarse siempre en la marcha industrial.

Generalmente en el recorrido de la corriente de aire, después de cada máquina o grupo de máquinas, se intercala un aparato filtrante para impedir que el polvo y demás impurezas sólidas, que pueden ser extraídas, sean arrastradas de una máquina a otra. Funcionando sin recuperación directa del aire se recogen estos productos a la salida de la última máquina que el aire acaba de recorrer.

El procedimiento, tal como se acaba de explicar, no necesita ninguna disposición mecánica especial, y siendo, por otra parte fácil de comprender por la descripción que antecede. La disposición mecánica se limita a adaptar, entre los orificios de llegada y salida del aire, conductos de madera, de plancha, etc., provistos de aberturas apropiadas que puedan cerrarse y en las cuales se intercalan, si es preciso, filtros de aire de cualquier sistema. Cuando se trata de asegurar la ventilación de varias máquinas reunidas en un grupo, se puede disponer un conducto de toma general, con derivaciones hacia y después de cada una de las máquinas separadamente. Cuando no se ha de ventilar más que una sola máquina, ésta se monta en serie con un aparato que suministra el aire, añadiéndose, si es preciso, un filtro de aire que devuelva este aire a la máquina o lo conduce a otros puntos del molino.

C. P.

Patentes extranjeras interesantes a la industria nacional

Blanqueo de aceites. — W. P. THOMPSON, de Liverpool. (In. 2260/13). — Por medio de este procedimiento se consigue blanquear los aceites y grasas.

Consiste en disponer el aceite en una caldera de 30 a 40 milímetros de fondo, la base de la cual forma un electrodo, mientras que el otro electrodo está dispuesto sobre el recipiente en forma de enrejado, y en hacer pasar una corriente eléctrica de alto potencial (superior a 50,000 voltios), a través del aceite o grasa en presencia de una atmósfera que contenga oxígeno. El espesor de la capa de aceite se regula en relación al voltaje, de modo que se produzca una fuerte agitación.

Es preferible una corriente de alta frecuencia, (superior a 50).

Cementos.—C. L. CARLSON, de Stokolmo. (In. 2239/13). Se mezcla la cal con el polvillo, procedente de los altos hornos, que se deposita en los filtros de los aparatos purificadores de los gases. Las proporciones más convenientes, son : de 10 a 30 partes de polvo y de 90 a 70 partes de cal.

Manómetro. — H. JUSCYK (J. de B.). — El principio de este manómetro, destinado a medir la presión y las diferencias de presión del aire, gas, vapores y líquidos,

Fig. 2. — Esquema de un sistema móvil de manómetro

consiste en que la modificación en la longitud, la flexión transversal o la torsión de un resorte producidas bajo la influencia de la presión por la variación de peso de uno o varios vasos, se utiliza para medir la importancia de la presión.

La fig. 2 indica la aplicación de esta invención a un indicador de tiro. En el recipiente a, lleno de líquido, se sumerge la campana b, suspendida de un resorte f, que se alarga o se acorta según el peso de la campana. La depresión que se ha de medir se origina en la campana b por intermedio del conducto z, depresión que hace ascender el nivel del agua en la campana b, mientras que lo hace descender en el espacio anular comprendido entre esta campana y el recipiente a. El desplazamiento del líquido da lugar a un aumento de peso de la campana b en relación con la depresión, aumento de peso que, a su vez, aumenta la tensión del resorte f, registrándose las variaciones en un cilindro l.

Lubricador de rieles de tranvías. — PROSCH, K., de Ehrenfeld (In. 166/13). — Por medio de este aparato se consigue lubricar automáticamente las curvas de los rieles de tranvías, utilizando, al efecto, una bomba que es actuada por las ruedas del vehículo al pasar por la vía.

Como indica la fig. 3, la bomba d está encerrada en un tanque o depósito de aceite b, y el vástago k del pistón termina en una cabeza o rodillo h. Cuando esta cabeza recibe la presión de las ruedas del tranvía, el aceite