El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-01-29 00:00:00), página 19

tan poderosa que la línea colocada el año pasado, la cual se espera había alcanzado el total de 7,000 millas, se ha concluido con poco o nula necesidad de suministros exteriores, todavía ha habido una tendencia de llevar állí carreles de acero procedentes de este país durante los últimos meses. También ha habido recientemente una gran demanda de fior de acero, para usarse con el objeto de laminarlo en carreles de acero por fábricas que no poseen laminadoras ó planta de acero propiamente. Cualquiera mejora evidente en esta dirección no será para menos que un reflejo-un reflejo en un reflejo en otras. En el país ha habido una sensación más agradable perceptible últimamente en la industria de construcción de buques. Si esta se vuelve mas pronunciada no puede faltar de obrar en la industria del hierro y acero, y también en la de ingeniería, la cual, á su vez, afectará otra vez la industria herramienta. En Sheffield, un aspecto notable del año ha sido la disposición empresarial de las fábricas de acero, fábricas dedicadas á la producción de acero para objetos militares. Hacía fines del año pasado se urgió que como estos parecían no poder ó repugnaban suministrar las grandes piezas de acero fundido que el gobierno necesitaba, las autoridades del real arsenal de Woolwich tendrían que aumentar su material de planta para acero. Los fabricantes pronto tomaron medidas para aumentar su capacidad, pero todavía no se les había pedido pieza fundida alguna que no pudieran suministrar, y que se encontraban prestos á producir cualquier objeto que el Ministerio de la Guerra ó Almirantazgo se dignase pedir. Cuatro de estos fabricantes han dado pruebas evidentes de su seriedad, aumentando su planta y maquinaria á un costo excesivo. El Sres. Brown & Co., y Cannon & Co. han adquirido un número de martinetes de vapor más potentes, y mientras que estos se montaban en un caso, tres de las fábricas han introducido prensas de forjar hidráulicas, por medio de las cuales se pueden manipular inmensas masas de metal con la mayor facilidad. Estos se conciben como un método mucho más efectivo para tratar con grandes lingotes de acero de mayor tamaño. Los Sres. J. Brown & Sons & Co. han tenido trabajando su prensa de forjar desde el mes de Marzo, mientras que los Sres. Brown & Co., y Cannon & Co. tienen sus ensanches bien adelantados, y confían tenerlo en operación á principios del próximo mes. Las extensiones de la última fábrica, incluyendo la localización especial de la nueva prensa, no costará menos de £100,000. Con esta adición, muchas piezas terminadas se anticipa que Sheffield se encontrará en una posición sin rival para la producción de grandes piezas fundidas para propósitos de guerra, marina, y otros. En las frases de Mr. J. D. Ellis, nunca ha habido un tiempo cuando los establecimientos han demostrado un carácter emprendedor para corresponder con las necesidades del día.

En el curso de los doce meses se ha completado la entrega de la armadura para los cinco cruceros fajados construidos por constructores de buques particulares y dos otros iguales construidos en el astillero del gobierno inglés. Estos siete cruceros, cada uno con cerca de 400 toneladas de armadura (faja de costado de 10 pulgadas, y dos blindados 16 pulgadas), han sido construidos por las firmas siguientes: Armstrong & Co. en Elswick por los Sres. R. Napier & Sons, en Govan; Orland y Unaudted por la Palmer's Shipbuilding Company, en Jarrow; Narcissus por la Earle's Shipbuilding Company, en Hull; Aurora en Pembroke; y el Invincible en Bathurst. De estos los Sres. Campbell & Co. han montado el Galatea, y los Sres. Brown & Co., montaron los otros con planchas aceradas mixtas tipo Ellis. Una parte de la armadura para las dos grandes blindadas Renown y Sans Pareil, consistió en planchas de los Sres. W. G. Armstrong, Mitchell & Co. y la Tinsley Iron Company respectivamente, ha sido entregada por la Cyclops Works, y la otra parte de la faja para Renown por los Atlas Works. Esta última fábrica se ha ocupado con la armadura de las dos blindadas grandes empezadas recientemente —la Tralfalgar en Portsmouth, y la Nile en Pembroke. A fines del año económico del Almirantazgo (Marzo 31 próximo) se espera la entrada de 390 toneladas para la Tralfalgar, y del mismo número para la Nile. El peso total de armadura para todas las buques es de 4,908 toneladas, á más los remaches de costuras. Estos buques serán notables por la armadura excepcionalmente gruesa que llevarán en ciertas partes. De todo el peso total hay 1,132 toneladas de planchas de 20 pulgadas—un grueso en armadura acerada que supera el 51/2 pulgadas de armadura del barco antiguo, y la mayor que jamás se haya visto en el Almirantazgo. La armadura más cerca de estas en calibre fue la construida para el gobierno italiano para montar en las torrecillas de la Italia, que era de 19 1/2 pulgadas de grueso. El grueso bruto de las planchas es de 12 pulgadas, reduciéndose en como hasta 6 pulgadas en las 13 pulgadas reduciendo á 8 pulgadas y 1/2 pulgadas á todo largo, aunque de estas últimas no hay más que muy corto número. El pedido se recibió en Sheffield con mucha alegría, pues el peso era de 2,400 toneladas mayor que lo que se había recibido anteriormente. El pedido de armaduras para otras naciones ha sido extraordinariamente pequeño, y se ha fallado en parte. La Cyclops Works ha suministrado 5 Rusia la armadura para la Tchesme y Catharine II, construyéndose en el Mar Negro. En este departamento no se han recibido este año pedidos de Suecia, Dinamarca, Holanda, America del Norte y Sud. El Estado Mayor de Artillería, representantes del Almirantazgo y Ministerio de la Guerra, han recibido en Shoburnness un número de planchas aceradas, de 5 pies cuadrados, 16 pulgadas de grueso, construidas por la Atlas Works, para probar proyectiles de acero construidos por diferentes fabricantes. Las pruebas están todavía en progreso. Proyectiles de precedencia extranjera han conseguido perforar estas planchas de 16 pulgadas, como así lo ha sido también en la prueba de proyectiles de acero y acero de alta calidad. Las fábricas de Sheffield se encuentran actualmente en pruebas para resistir estos nuevos proyectiles, y son sangrinos en que tienen una mejor oportunidad que todos los fabricantes de armaduras de acero. En el entretanto una fábrica vecina, los Sres. Thos. Firth and Sons (Limited), de Norfolk Works, ha adquirido los derechos de las planchas de 16 pulgadas de las fábricas de Ferminy las que se han probado, dando un resultado de destrucción extraordinario. Las autoridades de Woolwich han hecho un pedido considerable de bombas Ferminy de 12 pulgadas, las que se han de usar en ensayos con planchas aceradas de la fabricación actual, como así con planchas de acero. Los fabricantes de acero de alta calidad, hasta ahora, han mostrado que las planchas de acero de todo el nuevo proyecto con más éxito que las planchas de acero todo de Creusot. Al mismo tiempo no están satisfechos en permanecer estacionarios, pero han intentado hallarse listos para suministrar toda la armadura de acero en el momento en que se pidan por el Gobierno. Sin embargo no esperan que las pruebas resulten en pedidos de esta naturaleza.

La manufactura de ordenanza no ha estado muy activa durante el año pasado, no obstante de haberse recibido varios pedidos. Un pedido de algunas importancia, confiado temprano en la temporada, se dividió entre Sheffield, Leeds, y las fábricas del norte. La novedad del año es el cañón "Hope", el merito del cual se dice será la prevención de la desintegración, como en los cañones británicos, la corrosión más completa de la polvora. Los Sres. William Jessop and Sons (Limited), de Brightside Steel Works, han completado y remitido un especimen de este cañón con el objeto de ponerlo en prueba. Si las pruebas son de éxito los Sres. Jessop manifestarán su intención de dedicarse á la producción de ordenanza. Estas fábricas han recibido también la publicidad de acero á crisis la construcción de potos de popa de buques de acero, adornos del coronaimiento, timones, y otros medios mecánicos para la construcción de buques, los cuales suministran al gobierno y la marina mercante. El Narcissus que fue botado al agua en Hull á principios de Diciembre último está montado con este producto de acero, y se espera que los buques de guerra se equipen de este modo en el futuro. En ejes de cigüeñas, aspas de hélices y otras grandes obras marinas, no ha habido tanta actividad durante el año, pero no se puede decir que haya un motivo de queja.

Los ingenieros de ferrocarriles de Leeds están dedicando su mayor atención á la producción de traviesas de planchas de acero forjadas, y á la sola plancha en piezas sueltas; y si la primera investigación alcanza el éxito que las pruebas preliminares han indicado, será sin duda la traviesa para el porvenir. En obras marinas se hace muy poco, y por consiguiente, el estado apremiante de la industria naviera no afecta mucho este distrito, excepto que los ingenieros de máquinas herramientas marinas han tenido por costumbre pedir de tales fábricas planchas aceradas, con los tanques de acero de ejes, cilindros, y calderas, no han hecho falta. Los hogares ondulados para calderas,—invención de este distrito—está haciendo mucho progreso, y ha contribuido, en gran parte, á la introducción de la triple expansión en las máquinas de vapor. Esta invención de la triple expansión ha presentado problemas serios, pero los ingenieros de máquinas herramientas marinas, como se prevé hoy, sin saber la menor duda que el sistema presente de ingeniería marina se puede mejorar por la adopción de las máquinas de triple expansión con granel beneficios para los dueños de buques. La cantidad de carbón se ha reducido tal cantidad, y la fuerza para la misma distancia tan aumentada (á la normalidad de buque tan acelerada), que esta economía no puede fallar de ser su resultado. Una grande fábrica ha recibido procedente de los Estados Unidos unos buenos pedidos de maquinaria para laminar acero, no obstante que los Americanos tienen un pagar un derecho de entrada sobre esta clase de productos de 50 por ciento. En el distrito de Leeds se han hecho grandes esfuerzos para reducir el costo de cargamento de carbón, y con este fin se está haciendo ensayos de maquinarias adecuadas por los Sres. Tannett, Walker & Co., de Leeds. La producción del acero dulce hecho por el proceso Siemens sigue aumentando, pues se encuentra que material muy parecido al hierro de Oxford, pero de alta calidad, puede hacerse á un precio mucho bajo que el hierro en referencia. Existe una disposición para avanzar la maquinaria Bessemer en la forma de un convertidor pequeño, de manera que pueda facilitar á cualquiera mecanico con poco capital la adquisición de la planta necesaria para una producción diaria de 100 toneladas por día, sin necesidad de desarrollar importancia. Los fabricantes de máquinas de los Estados Unidos sostienen que se puede hacer acero en los convertidores Bessemer de una calidad igual al de horno de hogar abierto sistema Siemens. Es completamente una nueva fase que una fábrica principal de la población han y están construyendo buques torpedos para el Almirantazgo Ingles. Ha sido algo de un golpe á nuestros fabricantes de maquinaria textil que una de