Industria é invenciones (1914-07-04 00:00:00), página 6

La regularidad de los motores de ocho cilindros

Llaman actualmente mucho la atención los últimos modelos de motores de ocho cilindros para automóviles, especialmente de un tipo muy sencillo, de diez y seis caballos.

En estos motores la regularidad cíclica de los ocho cilindros se compara a la de una rueda de paletas motora.

Fig. 1.—Simil hidráulico que compara la regularidad de los motores de explosión con la de las ruedas de paletas

vida por una corriente hidráulica. En la figura 1, representamos este símil hidráulico, que es quizá uno de los más exactos y de más fácil comparación; en él las ruedas de 2, 4 y 8 paletas son asimilables a los motores de 2, 4 y 8 cilindros, respectivamente, y una vuelta completa de la rueda de paletas representa el ciclo total del motor, y el arrastre o impulsión sucesivo de las paletas por la corriente constituye la sucesión de los esfuerzos motores y de los períodos impulsivos que siguen a cada explosión.

La rueda de cuatro paletas es mejor arrastrada que la de dos; sin embargo, aunque el esfuerzo se verifica casi de un modo continuo, resulta todavía bastante brusco.

En la rueda de ocho paletas la impulsión de la corriente es constante; no hay punto muerto, y cuando una paleta sale del agua entra otra, mientras que una tercera está en su máximo de profundidad, esta regularidad perfecta de impulsión o arrastre es la característica de los ocho cilindros.

Las consecuencias prácticas de la aplicación de estos ocho cilindros son: absoluta regularidad rítmica, suavidad incomparable al comienzo y fin de los efectos de las explosiones, y, por último, supresión completa de toda vibración.

El Radio como fuerza motriz

Hombres de ciencia, industriales e ingenieros se preocupan seriamente del asunto del agotamiento más o menos próximo de las reservas industriales de carbón, lignito, petróleo y aceites pesados, preguntándose cuál será el combustible el día, lejano quizá, que llegue su agotamiento y cuál será el motor que substituirá al actual de explosión, nacido ante la necesidad de que las máquinas motrices llenarán las condiciones de ligereza y poco embarazo para aplicarlas a la navegación, a los automóviles, a los dirigibles y a los aeroplanos.

Una respuesta a estas preguntas la dió recientemente Phillips ante ingenieros, físicos y personas competentes, presentando un aparato cuyo funcionamiento estaba basado en el hecho conocido de que el radio en solución descompone siempre el agua que lo contiene formando una mezcla detonante de oxígeno e hidrógeno.

El aparato está formado por un volante de aspecto parecido al de un molino de viento de papel, cuyas paletas girasen en un plano horizontal en vez de hacerlo en uno vertical. Al lado del aparato hay un tubo de vidrio en forma de Y, en cada una de cuyas ramas termina un conductor eléctrico. Este tubo en Y representa la cámara de combustión del motor embrionario del porvenir. La parte inferior del tubo en Y estaba unida a un frasco de vidrio, que contenía la mezcla detonante de oxígeno e hidrógeno, producto de la descomposición del agua por el radio. Girando una llave la mezcla gaseosa va del frasco al tubo en Y, y haciendo pasar entonces una corriente eléctrica a la cámara de combustión se producen pequeñas chispas en los brazos del tubo y provocan una serie de explosiones mínuscúlas, las cuales pueden aprovecharse para hacer girar la rueda.

Claro que actualmente el elevadísimo precio del radio no permite utilizarlo como fuerza motriz, pero es de esperar que el perfeccionamiento de los métodos de extracción de este misterioso metal permitirá producirlo en adelante en mejores condiciones de venta, y no sería imposible que en tiempos venideros se utilice esta energía radioactiva como fuerza motriz.

Sistema de ventilación aplicable a la molinería

Para la ventilación de las numerosas y variadas máquinas de una molinería (aparatos de moler, máquinas de tamizar y de limpiar, elevadores, etc.) la situación del molino en una región sobrecargada de humos y de polvo (por ejemplo, en la proximidad de un puerto o de un ferrocarril) constituye un verdadero inconveniente, porque las partículas de tal naturaleza pueden perjudicar a la harina.

Cuando se utiliza para la ventilación una corriente de aire que atraviese o se ponga en contacto varias veces con la misma máquina de trabajo o con grupos de estas máquinas, después de purificada en los filtros, la proporción del aire que hay que tomar del exterior puede disminuirse considerablemente. De este modo la cantidad de impurezas arrastradas por el aire nuevo queda reducida a una proporción análoga, y, por lo tanto, se economiza una gran parte, sino el total de los gastos de depuración previa del aire empleado para la ventilación.

La invención se lleva a cabo con preferencia, haciendo volver al punto de partida la corriente de aire que ha ventilado una o varias máquinas situadas en su recorrido con objeto de efectuar una circulación con un