Industria é invenciones (1914-11-14 00:00:00), página 6

la energía necesaria, acoplado directamente a una dinamo; sobre el otro, que tiene dos ejes, se hallan instalados dos electromotores, para la propulsión del coche. El motor Diesel, tiene una capacidad de 147 kilovatios, y gira a 450 revoluciones por minuto; es de seis cilindros, del tipo de cuatro tiempos, que están montados en una especie de V, tres por cada lado, y de manera que forman con la vertical un ángulo de menos de 30°. El diámetro interior de los cilindros es de 260 milímetros, y la carrera del pistón es de 300 milímetros. La velocidad puede, a voluntad del maquinista, reducirse a 200 revoluciones por minuto.

Los ensayos hechos con estos nuevos coches fueron muy satisfactorios y se alcanzó la velocidad de 75 kilómetros por hora; el movimiento de los coches es muy suave y casi no hay vibraciones.

Las partes mecánicas de dichos coches proceden de los señores Sulzer Bros., mientras que las piezas eléctricas han sido compradas a la A. G. Brown Boveri & Co. Los ferrocarriles del Estado de Sajonia han encargado un cierto número de coches de dicho modelo, y ha seguido el ejemplo los Ferrocarriles del Estado de Prusia.

El precio de dichos coches es notablemente más elevado que el de los coches motores usuales, pero esta diferencia de precio está compensada por la disminución de gastos de explotación.

    NACIONES
    Importación en España
    Exportación de España

    Alemania
    137,125
    73,293

    Austria-Hungría
    9,028
    8,110

    Bélgica
    32,952
    49,351

    Francia
    133,842
    192,383

    Gran Bretaña
    200,008
    234,901

    Rusia
    20,908
    0,002

    Totales
    533,833
    504,799

Pero para los efectos económicos, todo el mundo está en guerra, hasta los países neutrales, quienes más quienes menos, sienten los efectos de la perturbación del tráfico. Por lo que a nosotros toca, empezamos a sentir las consecuencias casi siempre perniciosas y en algunos casos beneficiosas para nuestra riqueza. En definitiva, el saldo final que para nuestra Patria arroje el conflicto europeo, no se puede predecir, pero dependerá en gran modo de nuestra actividad y del dominio que podamos conseguir en el mercado exterior.

NOTICIAS VARIAS

Notable carretera a través del Valle de Arán.—Nuestro comercio con los países en guerra

Notable carretera a través del Valle de Arán.—Hora es ya de que este pedazo de tierra española pueda estar más en relación con el resto de España, que sus productos puedan llegar hasta aquí fácilmente y que en caso de necesidad pueda prestársele con la debida rapidez el auxilio correspondiente. A ello contribuirá, sin duda, la Real orden por la que se aprueba el proyecto de terminación de la carretera que, teniendo su origen en Balaguer, termina en la frontera de Francia, atravesando por el Valle de Arán, la gran barrera de los Pirineos. El trazado de esta carretera es uno de los modelos más acabados de carreteras de montaña.

La carretera atraviesa los Pirineos por el Puerto de las Bonaigas, enclavado en el macizo central de la cordillera, a 2,075 metros de altura sobre el nivel del mar.

La última meseta del puerto se salvará en túnel de 1,851,90 metros, a más de un trayecto de 1,009 metros en paso cubierto, para defensa de las avalanchas producidas por la excesiva pendiente del terreno; total 2,860,90 metros de cubierta en túnel. Es, por lo tanto, esta carretera, la segunda de importancia en Europa, pues tan sólo le aventajará la de Niza a Coni.

El túnel requiere, naturalmente, alumbrado, que se obtendrá mediante la instalación en su proximidad de una central hidroeléctrica, aprovechando un salto que se utilizará primariamente en los medios auxiliares para la construcción de la obra.

De desear es que en el próximo presupuesto se consigue un crédito especial para la construcción de esta obra importante.

Nuestro comercio con los países en guerra.—A reserva de continuar este asunto, cuando se publiquen las estadísticas oficiales de los años 1913 y 1914, diremos que nuestro comercio con los países beligerantes durante el año 1912, fué el siguiente, según el Boletín de la Cámara de Comercio, de Madrid.

BIBLIOGRAFÍA

Prácticas Químicas para cátedras y laboratorios, por el reverendo padre EDUARDO VITORIA, S. J., Doctor en Ciencias, Director del Laboratorio del Ebro y Profesor de Química en el Colegio Máximo de Tortosa.—Un vol. de 804 páginas, con 500 grabados intercalados.—Editor: R. Casals, calle del Pino, 5, Barcelona.—Precio 11 pesetas rústica y 12 encuadernado.

No existiendo en la bibliografía química castellana obra alguna completa de este género, pues las poquísima que tenemos son generalmente breves y abarcan sólo una parte de la Química, la obra Prácticas Químicas, del padre Vitoria, puede decirse con verdad, que viene a llenar un hueco en la bibliografía química española.

Esta obra, aparte de su mayor extensión, forma un todo completo, pues comprende los metaloides y los metales, la Química del carbono y la Físico-química : de suerte que en ella encontrarán los Profesores infinidad de experimentos para sus lecciones en la Cátedra, y una colección no menos variada de preparaciones, para que los alumnos las practiquen en los Laboratorios. Los ejercicios han sido escogidos entre los más instructivos, de- bidos a renombrados investigadores, a los que van añadidas frecuentes advertencias que el autor juzga oportunas para mayor provecho de los lectores que deseen iniciarse en los trabajos químicos.

La primera parte, que cuenta unas 200 páginas, es un verdadero arsenal de datos y enseñanzas relativos al manejo y aplicaciones del material químico, a la instalación de un Laboratorio y a la manera de ejecutar las operaciones químicas.

Siguen a ella infinidad de ejercicios, sencillos unos y de mediana y de aun más que mediana dificultad otros, agrupados de conformidad con el plan que preside el Manual de Química Moderna, plan que mereció la aprobación de la generalidad del docto Profesorado.

Dará idea de la importancia de esta obra el que su índice alfabético comprende mil cuatrocientos treinta y nueve títulos y creamos que será del agrado, tanto de profesores como de alumnos, pues a ambos facilitará las tareas correspondientes.