Industria é invenciones (1914-12-19 00:00:00), página 3

y medio por centímetro cuadrado. Entonces se abre el grifo 34 para llenar el sifón ; hecho esto, hay que abrir el escape 27 que se halla sobre la cámara 19, e inmediatamente después el grifo 7. Después de esto, y antes de abrir el grifo 24 de acceso a la turbina, se abren todos los grifos, salvo el 22 y se cierra el escape 27.

Con el fin de facilitar o acelerar la entrada de la corriente de aire en el embudo 4 se puede instalar en la proximidad de éste un ventilador 28 dispuesto para dirigir la corriente al embudo. Para ello instaló este ventilador sobre un recipiente de aire 29 puesto en comunicación con el depósito 19 por medio del tubo 30 con su grifo 31. El tubo 32 que sale del recipiente 29, está dispuesto para traer al ventilador 28 un chorro de aire a presión.

Cuando entra una corriente de aire en el embudo, estando cargado el sifón, éste último envía a la cámara 9 un fuerte chorro de aire que, obrando sobre el pistón 11 le forzará a subir, comprimiendo así en cierta manera el aire que había encima de él, una parte del cual se abrirá paso hasta la cámara 19. El pistón, al subir, comprime el muelle 12, baja y vuelve a subir por efecto del empuje del chorro que viene del sifón.

No es necesario que sigan funcionando los medios aceleradores 28 cuando el sifón está en plena marcha, pero debe tenerse en cuenta que el embudo y el sifón se hallen colocados lo más cerca posible uno del otro.

Empleando solamente aire atmosférico he llegado en la práctica a hacer funcionar, durante un período considerable de tiempo, un generador eléctrico y a ejecutar otros varios trabajos útiles, por medio de la presión del aire introducida por el sifón y de las otras partes y aplicaciones descritas. — E. M. F.

Los aceros para blindajes y sus recientes progresos (1)

Se sabe que los taurens franceses que fabrican blindajes utilizan todos ellos, a excepción de dos, el procedimiento de Krupp.

Nos parece, pues, interesante indicar en algunas palabras, en qué consiste este procedimiento : el acero utilizado tiene por composición :

\[
C = 0'3 \text{ a } 0'4; \quad Ni = 3'5 \text{ a } 4; \quad Cr = 1'50 \text{ a } 2; \quad Mn = 0'3 \text{ a } 0'4
\]

Después del laminado, las placas se cortan de manera que se pueda quitar la capa de rechuepe en la parte alta y los defectos que se encuentran al pie del lingote. En la mayor parte de los casos, se prepara solamente la parte baja, pues ésta permite seguir las operaciones y observar los granos obtenidos.

El corte es, en general, de 33 por 100 por arriba y 5 por 100 por la parte baja del lingote.

Después de esta operación de cortado, las placas se cementan ; el cemento varía según los talleres ; algunos han encontrado que la mezcla de carbón-carbonato de bario era demasiado activa, quedando una cantidad de masiado elevada de carbón en la periferia. La duración de la operación varía, inútil es decir, según los espesores de las placas ; se puede decir que ocho días es el mínimo, y quince el máximo. Las placas son siempre que es posible cementadas de dos en dos ; las dos caras que hay que cementar están entonces colocadas la una contra la otra y simplemente separadas por una capa de cemento de 40 a 50 centímetros.

Una vez cementada la placa se la somete a dos templados sucesivos, el uno a 825° y el otro a 625° ; este último da al metal la contextura nerviosa.

Luego viene el dar forma a la placa, para lo cual no debe calentarse a más de 600°, pues se destruiría la textura obtenida en la operación precedente. Esta operación es muy delicada con motivo de la baja temperatura y el trabajo puede acarrear, al menos en las partes cementadas, grietas que podrían ser perjudiciales si se propagaran.

La operación siguiente es, se puede decir, la característica del procedimiento Krupp y es el templado de endurecimiento ; no debe afectar sino a las partes que deben ser duras ; a este efecto la placa se coloca sobre una solera con la cara que debe templarse hacia arriba, estando el resto de la placa metido dentro de un macizo de tierra refractaria. La conducción de la operación es muy delicada ; se ha de tener cuidado con la temperatura y duración del calentado, siendo, este último, esencialmente función del espesor de las placas. No basta en nuestra opinión, que la cara superior esté a la temperatura del tempel a más de 850° y que la cara inferior esté debajo del punto de transformación a 600°. Creemos que debe haber una regla de temperaturas desde el punto de vista de fijar la proporción de la parte nerviosa a la parte granular, cuestión capital entre todas. Se afirma que se puede obtener el resultado deseado con los hornos de gas, mientras que la conducción de la operación es casi imposible con los hornos de carbón.

Después de este templado siguen las operaciones del acabado, sobre las cuales no vamos a insistir.

Este procedimiento no se puede aplicar a pequeños espesores.

Se ha buscado por diferentes lados perfeccionar la composición del acero, sea con el fin de utilizar un tratamiento térmico tan delicado, sea para tener el mínimo de deformaciones en el templado.

Los talleres de Creusot han patentado diferentes aceros, tales como :

\[
C = 0'20 \text{ a } 0'25; \quad Ni = 3 \text{ a } 3'5; \quad Mo = 0'50 \text{ W } = 1; \quad Cr = 0'05; \quad Va = \text{vestigios}
\]

En América, los aceros níquel-cromo que contienen vanadio han sido muy preconizados.

Por otra parte, M. Charpy se ha preocupado, y con razón, de las placas de poco espesor y ha estudiado a dicho efecto aleaciones que contienen 0'1 a 0'15 por 100 de carbono, 6 por 100 de níquel y proporciones de cromo diferentes, según los casos.

Cementadas sobre desbastadores de laminación, después tratadas convenientemente y templadas en particular a temperaturas relativamente bajas, estas placas dan muy buenos resultados.

En fin, los aceros níquel, cromo, con o sin molibdeno o tungsteno y los aceros níquel, vanadio, han permitido

(1) Parte de un trabajo publicado por León Guillet, en Le Génie Civil.