Industria é invenciones (1914-12-19 00:00:00), página 4

crear placas parabalsas muy recomendables, las cuales han dado mucho que hablar en circunstancias bien recientes y que constituyen los nuevos blocaos de la infantería.

Pero el progreso más reciente en estas fabricaciones es, seguramente, el método utilizado por la Compañía de las Acerías de la Marina y de Homécourt, en los talleres de Saint-Chamond. Aquel dinama directamente, como el método Charpy, de largas investigaciones científicas y hace un gran honor a los Ingenieros que lo han estudiado y llevado a la práctica.

El principio es completamente diferente de la fabricación que acabamos de resumir. En efecto, ya no se trata de placas cementadas o, como se las llama comúnmente, placas Harveyadas, del nombre de Harvey, que fue el primero en utilizar la cementación para obtener el endurecimiento de la cara de impacto. Y, sin embargo, se obtienen bien las dos cualidades requeridas por toda placa de blindaje: una cara dura y relativamente poco frágil, un colchón elástico y resistente. Ciertamente, el renunciar a la cementación es simplificar la operación y los tratamientos, y evitar inconvenientes bien conocidos; las irregularidades de valor, las grietas producidas en el trabajado, las mismas escamaduras en el tiro. Es hacer, en fin, las operaciones mucho más rápidas.

El metal patentado por los talleres de Saint-Chamond, corresponde a la composición siguiente:

\[
C = 0'65 \text{ a } 0'80 ; \quad Ni = 3 ; \quad Cr = 3 \text{ a } 4
\]

Repetimos que la placa así compuesta no sufre ninguna cementación; es sometida solamente a tratamientos térmicos que tienen por efecto producir la dureza deseada en la parte anterior y la resistencia querida en la cara posterior a la cual corresponde la naturaleza fibrosa.

He aquí, brevemente resumido, el tratamiento que sufren estas placas:

1.º Después del laminado, un recocido que da al metal una resistencia de 70 kilogramos, lo que permite trabajarla cómodamente.

2.º Un templado al aceite seguido de un revenido terminado por un templado al agua, lo cual mantiene considerablemente la resistencia. Se tiene así la textura fibrosa en toda la masa.

3.º Un templado por aspersión de la cara que debe endurecerse. Entonces la placa sufre un calentamiento diferencial; la parte a templar es calentada por encima del punto crítico, mientras que el resto se eleva a una temperatura inferior a dicho punto.

Un lote de placas de este metal destinadas al acorazado Paris, se han ensayado recientemente y han recibido la calificación de muy buenas.

No hablamos de blindajes de poco espesor, de placas parabalsas para las cuales los aceros níquel-cromo, y mejor aún los aceros níquel-vanadio, dan después de tratadas, los resultados más satisfactorios; con un espesor de 5 milímetros, estas planchas paran una bala de fusil Lebel a una distancia de tiro de 50 metros y sin apariencia de ninguna grieta.

Se comprende el interés que estos aceros presentan para la aeronáutica, desde el punto de vista de la protección.

El aire

I
ESTUDIO PRELIMINAR

Los pueblos de la antigüedad, a pesar de sus escasos conocimientos científicos, reconocieron ya la gran importancia del aire, toda vez que lo colocaron entre los que ellos consideraban como elementos fundamentales del Universo. Estos eran cuatro; a saber: aire, agua, tierra y fuego.

Siendo el aire una cosa tan común, tan indispensable y tan vulgar, rara vez suele ocurrirsele a uno fijar en él la atención e investigar su naturaleza; y, sin embargo, es digno de un detenido estudio, tanto si se le considera en sí mismo como si se tienen en cuenta sus importantes aplicaciones industriales.

Esto último constituye el objetivo del estudio que, con el presente artículo, emprendemos sobre la importante materia.

El aire (del latín, aer) es el fluido transparente, inodoro e insípido, comprimible y elástico, que forma la envoltura gaseosa de la Tierra.

Cuando se considera su conjunto o totalidad se denomina atmósfera, en cuyo seno se desarrollan los fenómenos meteorológicos. Así, por ejemplo, el aire se agita incessantemente en torno de la Tierra, produciendo, según la velocidad de su movimiento los diversos vientos.

El aire rodeando a los cuerpos recibe el nombre de ambiente; significándose también con esta misma palabra a todo fluido (gas o líquido) que rodea a un cuerpo.

No es posible precisar la altura de la atmósfera terrestre. Las mismas leyes de los gases nos permiten sentar que la atmósfera no tiene propiamente límite, sino que se va haciendo más enrarecida cuanto más se aleja de la Tierra y que, de un modo continuo, se convierte el aire en la materia en alto grado de enrarecimiento que llena los espacios interestelares.

De la ley de la atracción, compuesta con la de la fuerza centrifuga, dedúcese que la atmósfera no puede tener en el ecuador un espesor mayor de 6 a 7 diámetros terrestres. Según Smoluchowsky el radio ecuatorial de la atmósfera es de 42,000 kilómetros, siendo mucho menor el polar.

Varíos son los medios empleados para determinar el espesor de la atmósfera terrestre: las observaciones crepusculares, las nubes luminosas, la aurora polar, el fenómeno de la desaparición del color azul del cielo a la puesta del Sol; de los cuales, así como de otros varios, se deduce que a una distancia de 300 kilómetros de la tierra se encuentran partículas atmosféricas.

El peso de un litro de aire en las condiciones normales de presión y temperatura es de \(1'293\) gramos y se ha tomado por unidad, refiriéndose a las densidades de los demás gases. Este peso relativamente elevado hace que a veces se tome por unidad el hidrógeno, que es catorce veces menos pesado que el aire.

El peso de la masa total de la atmósfera vale aproximadamente \(5 \times 10^{15}\) toneladas. Teniendo en cuenta que el de la tierra vale, aproximadamente, \(6 \times 10^{21}\) toneladas, se deduce que la relación es menor que una diez milésima.