Industria é invenciones (1914-06-20 00:00:00), página 2

Pacífico; travesía lenta, es verdad, si se consideran sólo los 80 Km. del trayecto, pero cuya trascendencia queda evidenciada recordando tan sólo que cuando la guerra colonial del 98, el acorazado Oregon, de los Estados Unidos, necesitó un mes entero para pasar de uno a otro Océano.

Para abreviar la travesía y economizar en el gasto de agua, todas las esclusas, excepto dos de ellas, tienen unas compuertas intermedias que las dividen en dos cámaras de 180 y 120 m. de longitud. Como en la actualidad tan sólo un 5 por 100 de los transatlánticos tienen más de 180 m., basta generalmente utilizar la cámara de 180 m. de longitud, con lo que se ahorra un 40 por 100 de agua en el relleno.

RAFAEL CAMPALANS
Ingeniero industrial
(Continuará).

Tren electromagnético
a 500 kilómetros por hora

En nuestro colega América e Industrias americanas, encontramos la descripción de unos experimentos realizados por un ingeniero americano, Mr. Emile Bachelet, como flotando en el aire. Suprimido de esta manera todo rozamiento y no habiéndose de vencer más que la resistencia del aire, el vehículo puede alcanzar velocidades extraordinarias.

Para experimentar este sistema construyó Mr. Bachelet un coche de 1'20 metros de largo y unos 8 kilogramos de peso, de acero, con una faja longitudinal de aluminio, y dispuso una vía provista de una serie de electroimanes de núcleo vertical, colocados a la distancia de unos 60 centímetros. Cuando está parado el coche descansa sobre la vía; pero al pasar la corriente los electroimanes lo levantan a la altura de unos 10 centímetros sobre la línea, permitiéndole así avanzar libremente sin rozamiento de ninguna clase. Logrado esto, faltaba encontrar una fuerza de propulsión apropiada, lo que el inventor resolvió disponiendo de trecho en trecho en la línea grandes solenoides o bobinas impulsivas a manera de puente, los cuales atraen el núcleo de acero del coche. Cuando el coche llega a un solenoide se interrumpe en él la corriente, para que no obre el flujo de este solenoide como una fuerza negativa al avance del coche y le permita llegar, por su propio impulso, hasta la zona magnética del solenoide siguiente.

El inventor asegura que así se pueden alcanzar velocidades de 400 a 500 kilómetros por hora.

¿Qué aplicación podría darse al invento? Desde luego Mr. Bachelet cree que su sistema es el más conveniente de Mt. Vernon, Nueva York, los cuales en el caso de que la práctica llegue a confirmar definitivamente los resultados obtenidos, producirán indudablemente una revolución en los medios de transporte actuales, permitiendo la circulación de vehículos con velocidades verdaderamente vertiginosas.

Según dicha revista, de la que tomamos la noticia, Mr. Bachelet, haciendo experimentos de laboratorio sobre electromagnetismo observó que en determinadas condiciones el aluminio era repelido por el flujo magnético. Para comprobarlo colocó una pieza de aluminio que pesaba bastante sobre un electroimán, por el que se hizo pasar corriente alterna; se observó entonces que la pieza de aluminio se levantaba algunas pulgadas y permanecía estacionaria en el aire, elevándose más a medida que era mayor la corriente, y resistiendo toda la presión que se hizo para que descendiera, cayendo tan sólo cuando se interrumpió la corriente, en virtud de la ley de gravedad.

Esto le llevó a idear un sistema de transporte en el cual la vía está provista de una serie de electroimanes que por su fuerza de repulsión levantan el coche, de manera que no toca a la vía ni a ningún sitio, quedando para la conducción de la correspondencia y transporte de pequeños paquetes en el interior de los grandes establecimientos mercantiles e industriales, y que cuando se den al aparato las proporciones necesarias también servirá para el transporte de carga y viajeros.

«Tómese como ejemplo, dice el inventor, la línea de Nueva York a Boston. A razón de 500 millas por hora se podrá hacer el viaje en treinta minutos, mientras que actualmente se necesitan cinco horas. Aunque el coste del viaje fuese cinco veces mayor que con el sistema de vapor que hoy se usa, el gran ahorro de tiempo lo compensaría con larguezza. Considérese las ventajas de un viaje a Chicago en dos horas, en vez de las diez y ocho que se necesitan actualmente, o bien la travesía de todo el continente americano en seis horas, en vez de los cuatro días que hoy se emplean.

Los vehículos que hasta hoy se usan no pueden alcanzar una gran velocidad, porque el sistema de ruedas lo impide; pero en el sistema de Mr. Bachelet no hay ni ruedas ni motor; flota en el aire y no tiene más rozamiento que con la atmósfera.

Hay que tener en cuenta, sin embargo, que este sistema no se ha ensayado hasta ahora más que con pe-