Industria é invenciones (1915-02-20 00:00:00), página 5

de trigo mezclada con un 10 por 100 de harina de arroz, aun para el aprovisionamiento del ejército.

La posibilidad de asociar en la elaboración del pan el arroz sin que por esto disminuyan las cualidades nutritivas de dicho alimento, ya se había previsto, pero en Novara se ha querido comprobar de un modo efectivo, comparando pan fabricado exclusivamente con harina de trigo con otras clases de éste elaboradas con adiciones de un 10 y de un 15 por 100 de harina de arroz blanco mercantil, que es la clase más indicada para este objeto, tanto por su menor precio, como por la mayor proporción de glutina que esta clase de arroz contiene, resultando aún más indicada para la panificación.

Las ventajas de la panificación propuesta haciendo que el arroz concurre a ella unido al trigo, serían, según los proponentes: aumento de cantidad de harina panificable; hacer menos indispensable el trigo, disminuyendo las importaciones del mismo y, por consiguiente, el exodo del oro al exterior; impedir, o al menos detener, el alza excesiva del precio de los trigos; utilizar oportunamente un artículo tan importante en la economía italiana, sobre todo en los actuales momentos en que la abundante cosecha de este año, y las grandes existencias de los años anteriores, hacen que haya mucho arroz en Italia, con todo lo cual se evitan también los productores de dicha gramínea los perjuicios que les produciría el verse privados de vender sus excedentes a los mercados extranjeros.

A propuesta de la Sociedad de Agricultores Italianos van a establecerse una serie de pruebas prácticas para obtener diferentes tipos de pan económico de esta naturaleza, pues a pesar de los excelentes resultados logrados con la mezcla de harina de trigo y de arroz, que permiten en algunos casos la obtención de pan cuyo coste por quintal es de 8 a 10 pesos, inferior al de pan exclusivamente fabricado con harina de trigo, se pretende llegar todavía a resultados más satisfactorios.

Algo semejante de lo que sucede en Italia, ocurre también en nuestro país. Aquí como allí, la producción de trigo no es suficiente para atender nuestras necesidades, y aquí como allí, la producción de arroz supera a la del consumo, sobre todo este año en que la cosecha fue excepcionalmente abundante.

Impedir que el arroz salga de España, es lastimar los intereses de los que en este cultivo cifran la compensación de su trabajo; permitir que se destine a la exportación puede constituir también una medida improvisora en los momentos presentes, en que los azares de la guerra nos impiden aprovisionarnos de los artículos alimenticios más indispensables en otros países.

En estas condiciones, ¿no vale la pena meditar si la iniciativa de la Sociedad Agrícola de Novara, proponiendo al Gobierno de Italia que haga obligatoria la adición de la harina de arroz al pan, podría actualmente tener adecuada aplicación en España?

Depósitos de carbón en el canal de Panamá

La Comisión del Canal de Panamá ha publicado una Memoria sobre el establecimiento de dos grandes depósitos de carbón situados en ambas entradas del canal; del lado del Atlántico en San Cristóbal y del lado del Pacífico en Balboa.

Según la citada memoria se trata de establecer en San Cristóbal un depósito de 290,000 toneladas de capacidad y otro en Balboa de 169,000. En cada emplazamiento se hará el depósito en un gran estanque de cemento armado, en el cual la mitad aproximadamente del carbón se conservará bajo el agua como reserva para tiempos de guerra y la otra mitad estará sobre el agua para poderlo tomar y reemplazarlo siempre que sea conveniente para los viajes ordinarios de los buques de guerra o de comercio. Es posible que se arriende determinadas partes del estanque y de los depósitos a compañías carboníferas que deseen depositar combustible en el canal; pero en este caso el servicio de tales depósitos se haría siempre por el personal del gobierno a precios reducidos.

También se reserva el gobierno el derecho de construir los depósitos y colocar sobre los muros las vías, guías y demás aparatos que sean necesarios, principalmente guías para descargar el carbón de los buques, transportadores que le conduzcan a puentes que atraviesen el estanque y desde donde se le podrá amontonar en punto conveniente, cadenas de arcaduces para volverlo a coger, y transportadores para enviarlo a los aparatos destinados a depositarlo a los buques o gabarras.

La instalación de San Cristóbal debe ser capaz de cargar 1,000 toneladas y de descargar 2,000 por hora; la de Balboa 500 y 1,000 toneladas durante el mismo tiempo.

En general, los buques no atracarán en los muelles de los depósitos, sino que, alejados, recibirán el carbón por medio de gabarras.

Según una comunicación hecha a la «Société des Ingénieurs Civils de France» el estanque del lado del Atlántico debe tener 305 metros de longitud por 76 de anchura. El fondo estará 5'80 metros por debajo del nivel medio de las mareas y la parte superior de los muelles estará a 3'05 metros sobre el mismo nivel. Habrá, pues, a lo largo de los muelles una profundidad de 8'85 metros. Con este tipo de depósito, hay dos medios de emplear el material. Se pueden disponer los muelles de carga y de descarga sobre los lados opuestos del estanque, uno enfrente de otro, con los montones de carbón entre los dos, o bien disponer el muelle de descarga en ángulo recto con el de carga. La capacidad normal será de 240,000 toneladas, pudiendo elevarse a 290,000 aumentando 3 metros, próximamente, la altura de los montones.

El depósito de la entrada por el Pacífico tendrá 152'50 metros de longitud y 76 de anchura, como el otro; pero hay una variante en que estas dimensiones son, respectivamente, de 152'50 metros y 103'70. La capacidad normal de este depósito será de 135 mil toneladas, pudiendo elevarse a 160,000 aumentando la altura de los montones. El fondo estará a 5'50 metros bajo las mareas medias, y la parte superior de los muelles a 5'05 metros sobre el mismo nivel.

Tratamiento de los residuos líquidos que contienen materias orgánicas

Para transformar los residuos líquidos de las industrias que trabajan materias orgánicas tales como, en cuanto a la azucarera y a la destilación, las aguas turbias de lavado de las remolachas, las aguas sucias de los difusores, las heces de la destilación de remolachas y de melazas, las aguas de lavado del negro animal, las aguas de exósitos, etc., en agua clara, limpia e inodora, que se puede tirar sin inconveniente y se puede emplear de nuevo o concentrar, y al mismo tiempo aprovechar en forma de abono comercial los principios fertilizantes (áloe, ácido