Industria é invenciones (1914-05-02 00:00:00), página 5

Cuando las madejas están sumergidas en el líquido se pone en función la máquina, disponiendo convenientemente la correa sobre la polea 14, y por medio de la rueda 23 se pone en movimiento la biela y la cadena 18, haciendo correr el carro de derecha a izquierda y haciendo girar el árbol 25, con lo cual giran también los ejes 3, y los portamadejas 2, girando constantemente las porciones de madejas que se hallan sumergidas en el líquido.

Terminada la operación se suspende el movimiento de la máquina, y por medio del volante 30 se levanta el carro 7 para proceder a la descarga del portamadejas 2.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Producción de material eléctrico en los Estados Unidos
El teléfono en las carreteras

PRODUCCIÓN DE MATERIAL ELÉCTRICO EN LOS ESTADOS UNIDOS — Según el resumen oficial, publicado por el Ministerio de Comercio de Washington referente al año 1909, había en dicho año en los Estados Unidos 1,000 talleres dedicados a la construcción de máquinas y aparatos y material eléctrico, no comprendiendo los postes, artículos de vidrio, de porcelana e hilo desnudo.

Estos establecimientos, que representan un capital de 1,339,225,000 pesetas y produzcan maquinaria por valor de 1,166,550,000 pesetas, construyeron, entre otras máquinas eléctricas, las siguientes:

    Cantidad
    Valor

    Dinamos
    165,791
    65,400,000 Pesetas

    Transformadores
    76,720
    44,000,000

    Cuadros de distribución

    29,000

    Motores
    504,030
    160,425,000

    Baterías primarias
    34,332,531
    26,550,000

    Lámparas de arco
    123,985
    8,525,000

    de incandescencia
    69,776,997
    78,575,000

    Hilos aislados y cables

    258,125,000

El aumento experimentado durante los años 1899 a 1909 fué de 59'5 por 100 en cuanto al número de dinamos y de 143 por 100 en cuanto a la potencia de las mismas. Por lo que se refiere a los motores, el número de los instalados en 1899 fué de 16,891, representando 492,936 caballos, contra 388,844 en 1900, que suponen una fuerza de 4,817,140 caballos.

EL TELÉFONO EN LAS CARRETERAS. — A las varias mejoras introducidas en el ramo de telegrafía y telefonía, consignamos hoy con satisfacción la de establecer una red telefóntelefónica en las carreteras, con cuya mejora los viajeros, los turistas y los deportistas, que constantemente transitan por ellas, podrán comunicar en cualquier momento, con las poblaciones próximas o con cualquiera de las de la red que estén en relación con la misma.

Para realizar tal proyecto del modo más económico y sin necesidad de crear para ello un personal especial, se ha ideado establecer un aparato telefónico en todas las casillas de peones camineros, que a su vez estarían enlazadas con la estación telegráfica del Estado más próxima.

Procediendo de esta forma cada casilla quedaría vertida en una estación de servicio público a cargo del peón correspondiente, habilitada para recibir y expedir «telegramas» de servicio interior, e igualmente para celebrar conferencias telefónicas, hasta donde lo permitan las condiciones de los circuitos, que entrarían también en los pueblos situados en las inmediaciones de las carreteras, disfrutando, con un coste insignificante, de las ventajas de este servicio.

Esta mejora se iniciará en las carreteras de Madrid a Francia, por Burgos, y de Burgos a Santander, porque al propio tiempo que se atiende al servicio indicado se podrán utilizar los mismos postes para establecer una comunicación telefónica directa de Madrid con San Sebastián y Santander, para satisfacer las necesidades del servicio oficial.

NOTICIAS VARIAS

Ferrocarril de cuatro vías. — Gas natural, líquido o sólido para automóviles

Ferrocarril de cuatro vías. — Tal es el movimiento desarrollado en los 140 kilómetros que separan Estrasburgo de Basilea, que se hace preciso adoptar medidas que lo faciliten, proponiéndose al efecto, o bien construir paralelamente a la actual otra vía doble, o bien tender dos nuevas vías al lado de las existentes. De estas dos soluciones propuestas al Parlamento del Imperio alemán se espera que prevalezca la última, porque el rendimiento de una línea de cuatro vías supera en mucho al de dos líneas de doble vía, puesto que permite destinar dos de aquéllas para el servicio de viajeros exclusivamente y las otras dos al de mercancías.

También cabrían perfectamente las economías en el personal, y, sobre todo, la economía sería muy sensible en la compra de terreno para el emplazamiento.

Gas natural, líquido o sólido para automóviles. — Un distinguido químico americano dice que posee un procedimiento para liquidar y solidificar el gas natural, en cuyos estados puede emplearse como combustible en los automóviles.

El fluido resultante es de carácter etéreo como la gasolina, y 1 m.³ de gas natural produce unos 13 litros de gas líquido.

Este no deja depósitos de carbón que obstruyen los cilindros y es más económico que la gasolina.

El decímetro cúbico de gas al estado sólido pesa unos 90 grs., y se obtiene con 2'5 m.³ de gas. Se parece mucho a la parafina cristalizada; a los 100º adquiere la consistencia de una masa ; a los 100 vuelve al estado gaseoso, y en este estado es superior también a la gasolina, porque con el mismo volumen, de uno y otra se recorren de 12 a 15 veces más kilómetros con el gas sólido que con la gasolina, y tanto al estado sólido como al líquido no hay peligro de explosión.

Las Compañías que interesan en las invenciones de M. Blackmore, que es el propietario de ese procedimiento, parece que han adquirido en los Estados Unidos y en Canadá grandes propiedades en que se produce el gas natural, para fabricar combustible sólido para automóviles, que podrán vender a peseta o menos los 4'5 litros.