Industria é invenciones (1915-03-27 00:00:00), página 5

sucursales en las principales capitales de provincias. Con el actual conflicto europeo, han cesado estas operaciones de dar facilidades a los que se dedicaban al comercio de exportación, trayendo, como consecuencia, una perturbación peligrosa en nuestras operaciones mercantiles.

Es necesario que nuestro comercio de exportación no dependa de las evoluciones y oscilaciones que, según las circunstancias, experimentan los Bancos extranjeros, paralizando en gran parte nuestras operaciones y llenando de malestar y pánico nuestros centros comerciales.

Para este mal tenemos un buen remedio, y es el de crear o señalar uno de nuestros Bancos para que verifique aquella clase de operaciones y de todas las facilidades que pueda a fabricantes y productores.

Por eso es de aplaudir la actitud del Banco Hispano-Americano, el cual ha dedicado preferentemente la atención respecto a un asunto de tanta transcendencia, y nosotros tenemos el convencimiento de que ello será el preludio de futuras negociaciones que han de dar gran impulso y mayor desarrollo a la importancia y categoría de esta institución bancaria.

Los mercados de América han de levantar a España de su postración el día en que la madre patria esté en condiciones de competencia y de las facilidades que dan las otras naciones de Europa a los importadores. Por eso se explica la importancia adquirida por el Banco Alemán Transatlántico y otros que se han dedicado a estas operaciones, sobre todo en las Repúblicas latinas de la costa del Pacífico.

Contribuye poderosamente al desarrollo del comercio de exportación la buena organización e instalación de oficinas de representación. Podríamos citar el ejemplo de la mayoría de los pueblos latinos de la América del Sur, en los cuales vemos casas inglesas, belgas, francesas, alemanas, etc., representantes directos y exclusivos de fabricantes y productores. Organizado así el comercio de exportación, presenta multitud de ventajas al comprador y al fabricante. Este tiene en cada localidad un representante directo que cuida la clientela, procurando la mejor selección de la misma, resuelve las dificultades, atiende en todo momento el mercado y siempre, con oportunidad, comunica al fabricante las necesidades y exigencias de los clientes ; en fin, recibe cuantos detalles debe conocer para mejorar los artículos y ponerlo en buenas condiciones para la competencia.

El comprador, pudiendo dirigirse al representante, se ahorra el gasto y el trabajo de escribir, puede solicitar los muestrarios cuando los necesita, tiene la seguridad de que así no se le engaña, como ha sucedido con algunos viajantes buen número de veces, le es fácil poder hacer consultas cuando las necesita ; en fin, el comprador halla a mano un sinfínúmero de facilidades que le proporciona una oficina de representaciones directas.

Es mucho más práctico este sistema que el de mandar todos los años a un viajante, la mayoría de las veces lejos en el conocimiento de los artículos que viaja, y con el afán de las comisiones, no tiene reparo en cambiar la mercadería, que antes ha ofrecido por un precio inferior al señalado en las muestras, no obstante y saber que no podía ofrecerlo de ninguna manera a más bajo precio.

De ahí proviene la desconfianza del comprador, y se muestra esquivo a los ofrecimientos de los viajantes. Y no para ahí tan sólo el mal, sino que aquella desconfianza se torna en descrédito para nuestro comercio. En Inglaterra y los Estados Unidos, y esto lo podemos comprobar en cualquier momento y lo hemos observado muchas veces, varios fabricantes tienen nombrado un representante, y son los mismos fabricantes los que verifican un viaje todos los años, viaje que es a un mismo tiempo de estudio y de provecho, pues al ponerse en contacto con la clientela, aumentan la confianza del comprador, conocen de cerca y de una manera palpable las exigencias de cada mercado y se esfuerzan en presentar los artículos en condiciones que satisfacen el gusto particular de cada cliente. Además, otra ventaja se deriva de estas visitas : por la misma confianza imperante con motivo de estas relaciones entre los fabricantes y los importadores, se hacen grandes contratas, que por el número considerable de producción que representan, permite al fabricante alambricar los precios de tal manera que lo pone en condición favorable para la competencia.

El día que en España se percaten unos y otros de lo substancial de nuestras disquisiciones, llevándolas a la práctica, tenemos la completa seguridad de nuestro surgimiento comercial, y, en consecuencia, por descon- tadas la grandeza y riqueza de nuestra patria.

Luis G. Fabregá y Amat
(Boletín del Centro de Información Comercial)

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Líneas telefónicas en Fernando Póo y Guinea continental española
La radiotelegrafía en los dirigibles

LÍNEAS TELEFÓNICAS EN FERNANDO PÓO Y GUINEA CONTINENTAL ESPAÑOLA. — Se están efectuando activos trabajos de instalación de líneas telefónicas en nuestros territorios africanos de Guinea.

Se empezó tendiendo la línea de Santa Isabel-San Carlos, con objeto de unir la capital con los principales poblados de Fernando Póo, y se propuso cerrar el circuito a Santa Isabel por Musoia y la Concepción, a cuyo efecto se envió a la Colonia el material necesario ; más por una parte, la presión de atender perentoriamente a la construcción de la línea telefónica continental (Campo Bata-Cogo), que obligó a sacar de Fernando Póo el material expresado, y, por otra parte, la conveniencia de trasladar la línea telefónica de la isla a inmediación de la vía férrea, han hecho desistir de aquel propósito. Hoy el teléfono funciona entre Campo y Bata, siguiendo hacia Aye (Continente), y se va tendiendo desde Santa Isabel a Basupú, siguiendo el ferrocarril.

LA RADIOTELEGRAFÍA EN LOS DIRIGIBLES. — En el año 1913 se realizaron en Alemania ensayos sobre radiotelegrafía desde el dirigible Viktoria Luise, que es uno de los zeppelins más antiguos, habiendo conseguido mantener comunicación radiotelegráfica ininterrumpida con su base de operaciones, situada en Francfort, a distancia de 200 a 300 kilómetros, con lo cual pudieron disponer de un servicio regular de comunicaciones durante el viaje.

Los resultados que se pueden obtener hoy son, sin duda, muy superiores, porque el equipo de las nuevas unidades navales y militares son incomparablemente más perfectos y poderosos. La antena consiste en un alambre de bronce fosforoso de tres milímetros de diámetro devanado hasta la longitud requerida, 220 metros aproximadamente, en una bobina ; la antena flota libremente en el aire cuando la nave aérea se eleva. El aparato ocupa muy poco espacio y recibe la energía necesaria para su funcionamiento de una pequeña dinamo accionada por los motores de las hélices ; su peso es de 68 kilo-