Industria é invenciones (1914-12-05 00:00:00), página 1

Los modernos barcos submarinos

II
(Continuación)

Visión y orientación

La torre de mando y los aparatos ópticos a través de sus lentes dan al comandante del buque una situación bastante exacta para determinar el rumbo hacia el punto de ataque, pero a medida que se van acercando a él es necesario hacer desaparecer toda señal de su presencia en aquellas aguas para poder aprovecharse de la precisa cualidad del secreto en el ataque; la exacta vigilancia que en tiempos de peligro se efectúa en los buques de guerra, y la excelente puntería de sus dotaciones, dejarían bien pronto al submarino sin periscopio y en condiciones bastante críticas.

Obrando con prevención el comandante ordena la inmersión completa antes de que se hagan visibles los tubos del periscopio desde el punto a donde dirige el ataque y el submarino, por los medios que veremos en capítulo aparte, desaparece bajo las aguas y empieza el período de navegación en un medio sin luz y bajo una presión enorme.

La orientación en estas condiciones se hace difícilísima, porque bajo las aguas las paredes del casco absorben las líneas de fuerza magnéticas y se debilita el campo. La orientación de la aguja magnética en un campo débil y lleno de agentes perturbadores, es difícil y necesita un estudio premeditado del emplazamiento.

Don Juan Cervera Valderrama, profesor de defensas submarinas de la E. de A., se expresa del siguiente modo (1): « Debajo del agua, no rigen las agujas magnéticas, que marcan el rumbo y situación de las naves; no se ve absolutamente nada, y no hay tampoco horizonte visible. Ha sido necesario ingeniar la manera de dar el rumbo y relacionar el interior con el exterior, en forma que pueda verse a distancia los objetos que precisa batir y evitar. Lo primero se obtiene empleando agujas giroscópicas, fundadas en la propiedad que tiene el giróscopo de conservar por la inercia de la masa, la orientación en que se le inició el movimiento. Tales agujas desprovistas de la acción magnética, importándoles muy poco que las líneas de fuerzas del campo magnético tomen la envuelta del casco y aísen magnéticamente el interior, dan el medio de mantener el ángulo con un punto de referencia o rumbo giroscópico, que permite la orientación del submarino. » (1).

Un volante giroscópico conservará su dirección en el espacio, sólo cuando tenga absoluta libertad de movimiento en todas sus direcciones.

El primer instrumento de esta clase fue construido por Serson (2). El inventor enviado por el Almirantazgo a probar su instrumento a bordo del Victory, naufragó.

Actualmente es muy usado por los navegantes franceses y ha sido perfeccionado por Almiral Pleurtias. Se compone esencialmente de un volante lanzado a gran velocidad —prácticamente a más de 2,000 revoluciones por minuto.— En estas condiciones, el eje de rotación del giroscopio es absolutamente invariable en el espacio; si se le orienta en una dirección conocida, esta dirección es una línea de referencia perfecta.

El giroscopio eléctrico (3) empleado en los submarinos, representado esquemáticamente en la figura 73, se compone de dos partes distintas: del giróscopo en sí y una suspensión de doble balancín, análoga a la de las brújulas marinas en la cual el círculo vertical en reposo está lastrado con una pesada bola de plomo. El giroscopio está constituido por un toro f móvil alrededor de un eje formado por dos puntas de rubí. Para que este eje pueda orientarse en el armazón, está montado en una caja formada por arcos e d suspendidos del cuadrante. El movimiento del toro se efectúa por medio de un motor eléctrico, cuyo inducido está formado por un arrollamiento bobinado sobre el núcleo mismo del toro f y el inductor lo forman cuatro masas montadas en la caja del giróscopo. La corriente se envía a los arrollamientos del toro por medio de dos contactos de mercurio colocados en los pivotes

(1) Ibérica, núm. 45, 1913, vol. II.
(2) Del mismo modo se expresa E. de Montero, en Los modernos barcos submarinos.
(3) Gentleman's Magazine, vol. XXIV.
(3) R. Radiguer: La navigation sous-marine.