El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-03-26 00:00:00), página 37

regulador no puede resumirse ó desorganizarse; y aun mas encuentra por las numerosas pruebas practicadas, que este aparato permite dominar vapor ó aire carburo producido de la nafta y gasolina por las máquinas hoy en uso, dando una luz más agradable con el consumo de menos material ; y para gas de carbon y aceite fijo no tiene rival en el mercado.

Como la prueba del ejemplo es mucho mejor que toda clase de argumento nos permitimos consignar algunos hechos, y si la economía es tan grande para los consumidores en Inglaterra, donde se puede obtener el gas á un precio tan reducido cuanto milcos más mayor tiene que ser necesariamente para los consumidores en países donde el coste del gas es de 3 á 6 veces más caro. Los resultados de las mismas lo consumen extensamente para igualar la presión en Liverpool. En el Taxi Cab de 108 Vauxhall Road, Liverpool, nos comunica que el coste de su consumo de gas le costaba £5 15s. 11d. al año sin regulador, el año siguiente ascendió á £4 1s. 2d. con regulador. Mr. J. Farlow, de St. Albans Union Infirmary, nos dice que el consumo de gas sin regulador en un año costó el establecimiento £503 3s. 7d. y con regulador solo llegó por igual período á £421 10s. 2d., ó sea tres veces el coste del regulador. El cuartel del Salvation Army, Oxford Street, Londres, en 4 meses consumió sin regulador £68 18s. 4d. y en 4 meses con regulador ascendió á £42 0. 8d., efectuando una economía de £16 17s. 8d. tanto del regulador £4. La Compañía de hilar algodón (The Barramahot Cotton Company), French Street, Bridgeton, Glasgow, estaban algo dudosos de la economía que se podía efectuar por el uso del regulador “Stott,” y se le aprendió montar uno para aprobación por el curso de doce meses. Cuando se viera la economía efectuada durante este periodo, comparada con los doce meses anteriores, quedó convenido que abonarían el coste, y así resultaba que los Sres. Stott adquirían el regulador. Después de seis meses los Sres. Stott recibieron un cheque de £25 5s. 10d. valor de la economía efectuada durante los seis meses, dejando pendiente de recibir el importe de la economía efectuada durante el segundo medio año. El coste del regulador montado completo, era de £15.

CALDERA VERTICAL MULTITUBULAR CON CÁMARA DE COMBUSTIÓN.

El grabado que acompaña representa una caldera de vapor vertical multitubular nueva patente, dispuesta de manera que produce una gran superficie de calefacción dando los resultados más rápidos y económicos en su funcionamiento. Es de una construcción sencilla, todos sus partes componentes de esta son de fácil acceso para inspección y limpieza, y además posee además una perfecta circulación de agua. La caja de fuego tiene una cubierta de forma de cúpula, de la cual se lleva directamente un hogar liso ó tubo de cuello corto á una cámara y tubo de combustión, y los productos de la combustión pasar por estos al tubo y cámara de combustión. Entre los tubos de descarga se descargan por un pasillo en el lado opuesto de la caja de humo y de la cámara. El tubo y la cámara de combustión están formados entremezclando dentro del cuerpo cilíndrico, teniendo un espacio de agua entre el fondo y parte superior de la caja de fuego. Los tubos cerrados en su extremo. Van montados en sentido vertical en la corona de la caldera, de tal manera y pintados por el lado hasta cierta distancia del fondo de la cámara. Los tubos están protegidos del contacto directo del fuego, están menos expuestos á la corrosión que de otra manera lo estarían. El cuerpo de la caldera es del tipo común con la parte superior amarrada por tirantes á la corona de la caldera. Se pueden hacer, con tornillos de tubo larga, teniendo una puerta en un lado del cuerpo de la caldera, la parte baja de la cámara de los tubos para facilitar la limpieza. El grano de carbón se conoce de una caldera de 9 pies de alto por 4 pies de diámetro, se enciende tubos, pero para objetos marinos se construyen de mayor diámetro y de menos altura. Durabilidad, economía en el consumo de combustible, y costo moderado, son algunas de las facetas principales de estas calderas de calderas por sus fabricantes, la Grantham Cranck and Iron Company, Grantham, Inglaterra.

La fabrica es además constructora de calderas de vapor semi-lijas, Cornish y Marinas pequeñas. Esta firma justamente acaba de embarcar para transporte dos calderas de hogar doble (Lancashire), de 45 pies de largo por 6 pies 3 pulgadas de diámetro. Los tubos están hechos de tubo de buen estilo, teniendo todos los taladros para remaches bien dispuestos, y el ancho está doblado á forma, los extremos de platinas, y los espacios del hogar barreados. Cada hogar está provisto de un arco de expansión y tres tubos sistema Galloway, el material y mano de obra en su todo de la mejor descripción posible, haciendo grande honor á la fabrica. Se adjunta el grabado de la caldera, y para informes necesarios en ayuda de decidir sobre la descripción y dimensiones de la caldera mas adecuada para objetos particulares aconsejamos á nuestros lectores hagan referencia al catalogo que la compañía está publicando en la actualidad.

Las obras en el edificio de la Exposición Americana de Artes, Industrias, Manufacturas, y Productos de los Estados Unidos, que se ha de inaugurar el dia 2 de Mayo en Earl’s-Court, Kensington, Londres, están progresando rápidamente. Mas de 400 operarios están hoy trabajando en la obra, y cuando quede el alumbrado eléctrico establecido, empezará el trabajo de veladas. El director gerente nos comunica que las aplicaciones de espacio recibidas exceden por mucho la capacidad del edificio, y este espacio sólo se ha cedido para las mejores clases de géneros á exponer. La ostentación en aparatos de agricultura será especialmente completa e interesante, y de estos se verán un gran número de maquinaria en movimiento. No menos interesante que estos será la manufactura de relojes por maquinaria, por cuya clase de trabajos los Estados Unidos goza de una gran reputación. Varias compañías de ferrocarril importantes también expondrán, ilustrando los productos de agricultura y mineral del terreno por que atraviesan sus líneas.

Las exportaciones de mineral de hierro procedente de Bilbao durante el año pasado ascendió á 3,160,047 toneladas, comparadas con 3,995,982 toneladas en 1885, y 3,155,482 toneladas en 1884. En estos totales los embarques con destino á la Gran Bretaña figuraron en 2,151,137 toneladas, en 1886; 2,050,185 toneladas en 1885, y 1,990,993 toneladas en 1884. Los países bajos tomaron 534,687 toneladas en 1886, comparadas con 653,219 toneladas en 1885; y 601,414 toneladas en 1884, mientras que Francia tomó 382,108 toneladas en 1886, comparadas con 491,085 toneladas en 1885, y 458,225 toneladas en 1884. Se nota que se ha hecho un principio de entregas con destino á los Estados Unidos, habiéndose despachado 42,337 toneladas á la gran República Transatlántica en 1886, comparadas con 7,304 toneladas en 1885, y 2,259 toneladas en 1884. Se notará que los embarques á la Gran Bretaña están aumentando mas bien que otra cosa, y que ascendieron en 1886 á 68,04 por ciento del total de las exportaciones del año. La proporción de la exportación á Holanda el año pasado fue de 16'00 por ciento, y el de la exportación á Francia á 10'52 por ciento, dejando solo un 4'84 por ciento para representar los embarques en todas las demás direcciones.