Industria é invenciones (1915-04-24 00:00:00), página 6

1.a Telas unidas y lisas desde las más gruesas hasta las más finas batistas.

2.a Los cutíes, es decir, los tejidos apretados y cruzados lisos, crudos, blancos o de color, para telas para colchones, estores, etc.

3.a Los labrados y adamascados para servicios de mesa, servilletas, etc.

El tejido y el blanqueo de los tejidos se practica igualmente en Bélgica en establecimientos separados; únicamente las telas muy finas se llevan a los blanqueos de Belfast, en Irlanda.

El comercio de exportación de los tejidos de lino es importantísimo y los artículos que acabamos de nombrar se expiden en grandes cantidades a la Gran Bretaña, Italia, España, los Países Bajos, América del Norte, República Argentina y Brasil. Sobre todo los Estados Unidos compran en Bélgica los más hermosos y finos tejidos, y tanto Alemania como Inglaterra, son muy serios competidores belgas.

ANTONIO AZNAR.

Regulador de velocidad para dinamos

Siempre que se ha tratado de transmitir directamente a una dinamo el movimiento de las ruedas de una bicicleta para producir corriente para el farol, se ha tropezado con el inconveniente de que siendo la velocidad, de marcha variable según las conveniencias y la topografía del terreno, se producían variaciones en la corriente eléctrica y se quemaba la lámpara.

En Dinamarca se ha estudiado este asunto, pero con más fortuna, pues un inventor ha conseguido hallar la manera de transmitir el movimiento de las ruedas de la bicicleta al eje de la dinamo intercalando entre las ruedas y el inducido un acoplamiento que permite regular la velocidad de este último, de tal manera, que la corriente producida nunca llegue a ser demasiado fuerte y pueda quemar la lámpara.

En la fig. 68 se representa esquemáticamente esta disposición.

El eje 8, sobre el que está montado todo el inducido, lleva una rueda de fricción puesta en movimiento por la rueda 2 de la bicicleta contra la que se aplica. El acoplamiento se compone de dos pestillos 4, sobre los cuales obran los resortes 5, que están fijados a la dinamo por los tornillos de ajuste 6.

Estos pestillos 4 y resortes 5 son los medios que permiten regular la velocidad de la rotación de la dinamo.

La tensión de dichos ressortes 5 es la que determina si el inducido gira o no con la misma velocidad del eje 8, pues tan pronto como la velocidad del eje 8 se acelera demasiado, dichos pestillos resbalan encima del eje, y entonces la velocidad de revolución de la máquina eléctrica es menor que la del eje 8.

Fig. 68. — Esquema del regulador de velocidad para pequeños dinamos

Omnibus gas-eléctricos

Sabido es, y en las columnas de INDUSTRIA E INVENCIONES lo hemos indicado algunas veces, el movimiento, o más bien, el transporte tan colossal de viajeros que se verifica diariamente en Nueva York y que ese movimiento sube de punto en ciertas horas del día, tres por la mañana de Norte a Sur y dos por la tarde de Sur a Norte, es decir, a la ida y a la vuelta del trabajo.

A pesar de que para satisfacer estas necesidades se están construyendo nuevos ferrocarriles, se ve claramente que esas vías no serán suficientes, máxime no pudiendo entrar en explotación hasta dentro de algunos meses. Además, se trata de que tengan facilidad de transporte también aquellos que no tienen la suerte de vivir cerca de allí por donde pasan las vías rígidas.

Para completar la red de comunicaciones las autoridades municipales han fomentado las proposiciones y presupuestos para rutas de omnibuses automóviles por toda la Isla de Manhattan y el cuerpo de ingenieros de la ciudad ha dispuesto una serie de rutas aprovechables y posibles para esos vehículos, constituyendo una distancia total de 2,42 kilómetros de largo.

El coche omnibus que se empleará y que ya han aprobado las autoridades de Nueva York, es sin escalones, análogo a los muchos tranvías que circulan ya de este sistema. Son omnibuses de dos pisos y tiene capacidad para conducir sentadas, cuarenta personas. Su largo total es más de 7 metros. El ancho extremo es de 2'13 metros. Su altura del suelo a la imperial es de 2'43 metros. La puerta de entrada es de 1'02 metros de ancho, y se abre aproximadamente en el medio del lado de la derecha del vehículo. La escalera a la imperial está dentro del omnibus y colocada precisamente en la parte posterior de la puerta de entrada.

El omnibus es del tipo llamado de gas y de electricidad, es decir, el sistema consiste en un motor de gasolina directamente acoplado a un generador eléctrico, de modo que el funcionamiento de esas dos unidades produce la electricidad. La energía eléctrica generada de ese modo es conducida por medio de alambres a motores eléctricos que transmiten la fuerza motriz a las ruedas traseras por medio de una impulsión de tornillo sin fin. En el sistema de gasolina eléctrico los engranajes están completamente eliminados.

¿HA INVENTADO V. ALGO?

Si es así, debe V. patentar inmediatamente su descubrimiento, para que nadie pueda usurparle sus derechos y enriquecerse con la explotación de su invento.

¿FABRICA V. ALGUN PRODUCTO?

Cualquiera que sea la clase de este producto, debe usted tener una marca para distinguirlo de todos los demás, y poder con ella perseguir a los falsificadores.