Industria é invenciones (1914-09-19 00:00:00), página 1

La aeronáutica al servicio de la guerra

La aeronáutica, y, sobre todo, la aviación, ha hecho en estos últimos tiempos progresos tan importantes, que su aplicación a la guerra se ha considerado en todas las naciones como una necesidad, y de aquí que todas ellas se han apresurado a organizar la cuarta arma, el servicio de aeronáutica, según sus particulares necesidades y puntos de vista.

La aplicación de la aeronáutica a la guerra data del año 1879 durante la Revolución, cuando Francia tenía que repeler los países coaligados contra ella. Gayton de Morveau y el capitán Coutelle, organizaron en Meudon, hoy parque de aerostación, las primeras pruebas de un globo cautivo llamado Entrepenant, y más tarde mandado a la población de Maubeuge, sitiada por los austriacos y libbrada, al parecer, por este nuevo auxiliar del ejército revolucionario (1).

Nuestra nación no quedó atrás en este recurso militar, y según documentos que hace poco se han hallado en el rico Museo de Artillería de Madrid, se cita que ya en el año 1792 se hicieron por orden del Conde de Arana y en presencia del Rey Carlos III, pruebas de un globo aerostático militar en el Parque Central de Artillería.

El sitio de París en la última guerra francoprusiana perfeccionó la aerostación; más tarde el coronel Renard, con sus estudios sobre la dirigibilidad de los globos, introdujo los dirigibles en el ejército, y, por último, Ader, con su aparato más pesado que el aire, dotó al servicio militar de rápidos exploradores, que el transcurso del tiempo los hizo prácticos. Estas son las etapas por las que ha ido pasando la aeronáutica militar durante el transcurso de un siglo y medio hasta ser verdaderamente una de las partes integrantes del ejército moderno.

En la guerra moderna el empleo de los dirigibles, aeroplanos e hidroaviones, puede tener dos objetivos completamente distintos: el reconocimiento y exploración, o el ataque y defensa de los ejércitos contra los aparatos voladores (2)

El reconocimiento y exploración por un aparato volador puede ejecutarse en cuatro casos muy diferentes:

1.º Durante el período de movilización y de transportes estratégicos para la vigilancia de las vías de comunicación y contra los aparatos enemigos que intenten reconocimientos o destrucción de vías férreas. 2.º Durante las marchas de concentración y las marchas a la vista de la batalla, cuyos resultados son más favorables que los de la caballería (1); dan la posición exacta del enemigo. 3.º Durante la batalla para examinar los efectos del tiro indirecto (2), posiciones del enemigo y destrucción de puntos fortificados de éste. 4.º Después de la batalla para el vencedor, los voladores impedirán perder el contacto con el vencido, y éste, merced a los aeroplanos o dirigibles, dificultarán el deseo del contacto. Por fin, unos y otros aprovecharán sus voladores para buscar los heridos esparcidos por aquí y allí, sólo visibles rápidamente desde un punto culminante (3).

Si importancia tiene el reconocimiento y exploración, no la ha de tener menor para los mismos servicios de aeronáutica y las distintas armas que componen los ejércitos, el defenderse de los aparatos enemigos que intenten la exploración, reconocimiento y ataque, pero este asunto tan importante lo dejaremos para un próximo artículo.

Italia en Libia, los Estados Balkánicos en Turquía europea y España en Marruecos, han sido los campos de experiencia de la aplicación de la aeronáutica a la guerra. Pero este poderoso elemento con que cuentan las naciones, no ha sido empleado, hasta hace pocos días, de un modo serio en una guerra entre naciones cuya organización y utilidad militar sea modelo. Por esta razón del laboratorio de ensayos, con más teoría que práctica, salen los dirigibles, aeroplanos e hidroaviones a recibir la sanción de la práctica militar en la presente conflagración contra Alemania.

Su importancia en la guerra moderna nadie la duda.

(1) Georges: «L'Aviation de cavalerie.» (Revue Aérienne, 10 febrero 1912)
(2) Lalon: «La flotte aérienne et la conduction du tir.» (Revue Aérienne 10 octubre 1912).
(3) Woodhouse: El aeroplano y sus aplicaciones al servicio de la humanidad. Flyin, 1914.