El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-02-26 00:00:00), página 9

Construcción Económica de Caminos.

En la última junta de la Asociación de Estudiantes del Instituto de Ingenieros Civiles de Manchester, Mr. Braesgirdle leyó una memoria sobre “Construcción de Caminos.” Mr. R. Vawser, M. del I. de I. C., teniendo la presidencia, y en la discusión que tuvo lugar, Mr. W. Spinks, A. M. I. de I. C., llamó la atención al efecto de la construcción de buenos caminos en las poblaciones manufactureras. Las calles ocupadas por las clases obreras son siempre el lugar de recreo de los chicos, quienes, cuando las calles están sin adoquinar, aspiran continuamente un aire viciado producido por las superficies húmedas y abumantes. Estaba convencido que un pavimento limpio, seco, é impervio era uno de los factores más importantes en la reducción del promedio de defunciones. Entonces procedió á demostrar algunos hechos relacionados con la introducción de pavimentos impervios. Tomando caminos con inclinaciones ordinarias, construido de piedra de filtrar, ó pavimento guijarro colocado en una base de ladrillo, un carro de una caballería conduciendo una carga de doce arrobas de algodón, cada uno pesando 44 quintales, ó sean 2 toneladas 14 quintales por carga, navega al promedio de una milla por veintiminitos minutos, incluso las paradas. En una pulgada se recorren cinco vías por día laborable, los que pagados á 1s. 3d. por semana, en tonelada hace un jornal de 13s. 7d. por día. Sobre un pavimento de granito impervio de primera clase se puede conducir la misma carga, con menos roto y daño al animal y carro, con toda comodidad seis veces al día, marchando al promedio de una milla por diezminutos y medio minutos, sin paradas, aumentando el jornal en 16s. 1ld. por día. Suponiendo que tengamos un almacén de mercancías de ferrocarril, empleando veinticuatro caballos por día, con otro jornal se aumentará á £4. Los pagos de alquiler, provisiones, etc., son lo mismo, pero las reparaciones, etc., considerablemente menores, se puede hacer exactamente el mismo trabajo como en los doble carril, con veinte caballos. El promedio de duración de la vida de trabajo de un buen carro y caballo, que cuestan hoy alrededor de £70 á £90, es de seis años en los caminos antiguos, y de cerca de quince de siete y medio años trabajando en caminos de primer orden. De un manera que con veinticuatro caballos, se salva un caballo por año. Sobre Se descargan 324 toneladas, ó se vacian 65 cargas de wagon por año, más allá de los veinticuatro caballos timbrado de las cargas por los caminos antiguos; y en el camino nuevo se descargan 390 toneladas, más allá de lo que se vacian 78 cargas de wagon por día, cada wagon siendo de 18 toneladas, pies de largo. Habrá á la conclusión de cada dia laborable un carro echado hasta la extensión de 70 yardas de apartado adicional. Algunos creerán que estos hechos demuestran solo una ganancia para los carreteros, y no al fabricante y consumidor; pero las calificaciones de suministro y demanda pronto nivelarán la economía anteriormente efectuada, que se extiende más allá de lo dicho, pues el pro- ducto imparte impulso de carretas, constructor de carros, fabricante de arroces, el carro herrador, y al veterinario; y como demostrado que, salvando vida, y vuelvo á buena construcción de caminos aumenta el numero de jornales despedidos, y mantiene más casas ocupadas. Así que si todas las personas que pagan un impuesto local ligeramente crecido, que se lecanizamos muchas ventajas y ganancias de otro modo, y los que se alejamos de los hechos en ese sentido se vuelven á recuperar.

Mezcla de Hidrocarburos Minerales.

Para aumentar el valor de los hidrocarburos mas ligeros—esto es, aquellos otros que betunosos y otros semejantes—para los fines á que son aplicables, Mr. Samuel Banner, de Liverpool, propone agregar cualquiera 6 mas de los hidrocarburos de una mezcla química á cualquiera 6 mas de los hidrocarburos casi correspondientes de otra serie. La mezcla de los compuestos de hidro- carburos obtenidos de esta manera posee una gravedad específica mayor, una alta que el medio de los líquidos separados, y una mejor consistencia, correspondiente en el índice de viscosidad, y del punto de brillantez, se indicando el entrelazado ó unión de los átomos. El producto resultante es por consiguiente de mas valor para los objetos á que se usan. Para uso como un aceite de quemar, como por ejemplo, elige estas estilaciones de aceites minerales, tales como las que contienen hidrocarburos diferentes en composición de aquellos del petróleo americano—esto es, hidrocarburos de otras series teniendo la fuerza no solamente de mezclarse con las menos costosas aceites de quemar americanas de un punto de brillantez demasiado bajo para pasar el tipo necesario por sí mismas, pero la de entrar en una combinación tan aproximada que produzca cuando mezclado, no la gravedad específica media, brillantez, prueba de fuego, ó espíritu; si no resultados mayores que el medio. En los ensayos hechos para averiguar que clases de aceites minerales son mas adecuadas para este propósito, se ha encontrado que aquellos productor de destilación de petróleo europeos y asiáticos, en las cuales las series de olefina predominan grandemente, son los mejores, y aún mas que se obtienen los resultados mas beneficiosos cuando cantidades casi iguales de miembros correspondientes, ó miembros casi correspondientes, de las dos series (la parafina se encuentra siempre en gran cantidad en las aceites minerales americanas y casi la mayor parte de las inglesas, y la olefina encontrándose extensamente en la mayor parte de los petróleos del Hemisferio Oriental) están cambiados juntamente.

En el caso de aceites lubricantes, ó cera dura ó blanda, se les pueden aplicar las mismas observaciones. Se toman dos hidro- carburos comparativamente pesados de viscosidad inferior, uno muy cargado de parafina, el otro principalmente de otra serie, preferiblemente la olefina, y los dos formados de los miembros de las dos series correspondientes—esto es, con un número igual ó casi igual de átomos de carbono en las moléculas. Se mezclan estos dos aceites juntamente, con preferencia en proporciones mole- culares. El resultado en la producción de una oleo de mayor viscosidad. La coalescencia ó combinación extraordinaria de los miembros correspondientes de las varias series de hidrocarburos, de manera de dar resultados superiores al medio, ocurren también con los hidrocarburos menos pesados, de modo que se encuentra que se puede hacer un excelente sustituto de la trementina de las aceites minerales muy ligeros bajo la prueba de brillantez oficial, cuando cantidades casi iguales de los miembros correspondientes de las series de la olefina y parafina se mezclan entre sí.

Metodo de hacer hogares saludables.

En el Town Hall, de Swansage, el Profesor Henry Robinson, I.C., de King’s College, y Westminster Chambers, Londres, dió recientemente una lectura sobre el asunto que sirve de texto. El Profesor Robinson hizo alusión primero á la importancia de elegir puntos secos ó del drenaje de los terrenos pues la presencia de la humedad era uno de los peores males con que tenían que luchar, y era altamente importante el excluir el enemigo del hogar á toda costa. Luz suficiente es también una necesidad esencial para una habitación saludable. En los edificios antiguos—la delicia de los antiguos—el principio de excluir la luz parecía haberse adoptado, por consiguiente que á menudo se encontraba con corredores oscuros. La presencia de la luz era necesaria para mejorar la salud de los habitantes. Por cada cien pies cuadrados en una habi- tación debe haber un pie cuadrado de luz. El mayor medio de daño en una casa son las madrinas bajo esta. Si no habían madrinas las materias injuriosas se recogían en pozas. En cuanto á las pozas, había que tener cuidado el que estas estuvieran bien construidas, y que fueran impermeables. Sin una cámara imper- meable las casualidades son el escape de alguna de la materia injuriosa, y así produciendo uno de los medios de contaminación mas gravísimos,—una de las causas, y una de las mas difíciles con que tienen que luchar el ingeniero y el médico. Si tales cosas como una poza permeable y un suministro de agua contaminado existiesen se tendrían aquellas cosas que no debieran permitirse existan en ninguna población. Apremiaría en el pensamiento de todos los habitantes averiguar todos los casos donde hubiera la posibilidad que el agua se contaminase por la permeación de materias á los pozos y recomendándoles en tales casos la necesidad de aprovecharse de los poderes que gozan por las leyes de la salud pública para cortar el desarrollo de este mal. La mejor forma de madrana es la circular, que debería construirse de tal manera que evitase que el agua del subsuelo penetrase en ella y el agua de la madrana se perreme de ella. Una gran parte de las enferme- dades proceden de la colocación de cañerías dentro de los edificios. Por muy bien construida que esté la obra, siempre existe la