El Ingeniero y ferretero español y sud-americano (1887-01-29 00:00:00), página 20

las fábricas locales más importante de hilado de lino del Reino a mediados del año haya cerrado su gran establecimiento, y trasladado su negocio á América con el objeto de reducir extensivamente sus gastos de producción. Los fabricantes de herramientas están prestando mucha atención á la maquinaria de economizar labor, se encuentra que merece bien el excluir algunas piezas de herramientas de acero, para otras nuevas mas bien adecuadas para hacer el trabajo tanto en economizar tiempo, calidad y costo. Los fabricantes de arados de vapor en el distrito no están muy florecientes, y no emplean su numero de personal normal, pero que están mucho mejor de lo que estaba por este tiempo el año pasado. Durante el año ha tenido lugar una animación importante en el desarrollo de Leeds en la forma de un laboratorio ingeniero en relación con el Yorkshire College (Colegio de Yorkshire). Se estima que los hombres científicos quienes como resultado de sus operaciones han al distrito mejoraron materialmente el tipo oficial y el tono de las generaciones de ingenieros venideras, y sin duda los gafes en esta materia atribuidos de todos los movimientos que aumentaran su habilidad para la construcción de maquinaria mas barata y buena, y por este medio hacer la competencia alemana, francesa y belga imposible.

SHEFFIELD.—Durante el año 1886 la fase principal de la industria en Sheffield y extenso distrito comprendido bajo la denominación de "South Yorkshire," fue el volumen gradualmente creciente de negocios acompañado de un beneficio reducido. Generalmente aunque una demanda crecida con el aumento de precios; pero esto no fue así durante el mes de Diciembre del ultimo trimestre del año, cuando un movimiento violento del hierro y acero apareció de los Estados Unidos. Este sufría alguna baja cerca de seis semanas después, pero los negociantes practicos habían anticipado una nueva resurrección y en esto no se habían equivocado. El hirno importado á principio de Enero de 1886 estaba á 52s. en 1º de Marzo á 49s.; en 1º de Julio á 49s.; y en 1º de Septiembre á 48s.. Después de la primera parte de 1886 hubo un movimiento de avance estable de 51s. á 52s. por tonelada y el mercado se mantuvo firme durante el mes de Diciembre á precios tan altos. El precio correspondiente en 1885 fue de: En Enero á 52s.; en Abril á 51s.; en Julio á 50s.; en Septiembre á 49s.; en Octubre á 49s.; en Diciembre á 49s.. Días fines de 1886, ha habido un adelanto visible en los valores de hierro hematite está más firme á 60s. por tonelada, y aún todavía avanzando. El hierro local para fundición y forja se venden prestamente con cantidades de 8s. á 8s. por tonelada, la venta promedia hecha recientemente en el mercado local ha sido á los precios de 38s., y el de forja á 35s. en fábricas. Aunque avanzando establemente. Los departamentos de ingeniería han estado activos técnicos durante el año, las compañías de ferro-carriles se han retraído hasta que se han visto obligados á colocar sus pedidos de materiales de transporte. La Compañía del Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire, ha aceptado el pedido de 10,000 toneladas de carriles de acero á los Sres. Charles Cameron & Sons Limited, Sheffield, y el precio según se tiene comprendido es de 4s. 4d. por tonelada en fábrica. La Compañía del Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire ha hecho pedido de 90 locomotoras—confiando la construcción de 20 de éstas á la Vulcan Foundry Company, y 60 á los Sres. Beyer, Peacock & Co., de Mánchester. Las obras de máquinas, que se hacen extensivamente en el distrito de Sheffield, construidas aquí y mandadas á otras partes para montar, han aceptado últimamente á precios muy crecidos. Se ha sabido el precio de 237 10s. por tonelada, mientras que el de 450 por tonelada se considera como una cifra moderada. Los Sres. Cannell & Co. nunca han aceptado el pedido de la Compañía del Ferrocarril ya dicha, la no contratación de acero, y no en su fábrica de Penistone, que está convenientemente situada para entrega de los materiales á las compañías del interior. A la caída de la temporada, la tarifación de los fabricantes de carriles de acero en 1886, las cotizaciones bajaron en seguida 10s. por tonelada, reduciendo los precios á 151 10s. por tonelada, aunque la producción deja margen de beneficio después del coste de la producción. En Octubre el mercado estuvo un poco mas animado con encargos de cerca de 100,000 toneladas por cuenta de la Colonia, America, y otras exportaciones. Los precios en su consecuencia subieron un poco, pero esta subida ha sido de poco duracion, transpirándose que nueve-decimas partes del pedido eran para entrega inmediata. Dos puntos muy interesantes fue el pedido de 10,000 toneladas para el Japon y la China. El Japon ha confiado por dos veces el pedido de 10,000 toneladas de carriles de acero á esta Compañía. El pedido de la China se ha estado confiando por esta desde que se colocó la línea de Wossong por un millón de pesos los Chinos, arrepintiéndose de su empresa, volvieron á comprar herramientas en la planta. Los pedidos del Japon y China se consideran muy agraciados, en vista de los extremados esfuerzos hechos por parte de los alemanes para obtener un monopolio de los negocios en esos puntos. El ultimo pedido por cuenta de la China fue de 8,000 toneladas de carriles de poco peso, por lo cuales una fábrica local cotizó á 24 1/2s. por tonelada, y no pudo conseguir el encargo. Las cotizaciones felices fueron las de una fábrica de Wales, que cotizó 23 1/2s. 6d. por tonelada, franco á bordo en Cardiff. El pedido obtenido recientemente de la Compañía del Ferrocarril de Man-

chester, Sheffield y Lincolnshire, ha sido á una cifra considerablemente mayor, debido sin duda, al aumento de precio del material, y también al incremento violento para la America, que ha aumentado considerablemente en el principio del año. Los Sres. Steel, Peach, y Tozer, encontraron que el distrito del Ferri- escapa del distrito interior, se han dedicado á la manufactura de muelles para ferrocarriles. Las traviesas de acero, se anticipaba el año pasado, se adoptarian extensivamente antes de ahora; pero por el del suministro de partidas de pruebas para varias com- pañias no se sacará ninguna cosa de importancia en el nuevo desarrollo de la industria del acero. Los Sres. Crewe, Brothers de Darnall Carriage Works, han presentado varios salones co- dores para el servicio de trenes express, y otros varios coches de ferrocarril, vagones, etc., pero este departamento también ha estado muy paralizado. Varias fábricas del distrito han aceptado alguna importancia de la importancia de llantas, ejes, etc., á un precio mayor que el de rodicio. Las llantas para los coches ordinarios están hoy á 46 1/2s. por tonelada en Sheffield, y se han cotizado durante el curso de algunos meses vendedores, y los precios se han cotizado mas altos por plazos de entrega mas largos. Las planchas de acero para calderas han subido un poco, y en Glasgow hay que es equivalente á un adelanto de 25 s. por tonelada sobre el precio de los meses recientes. En la industria de la cuchillería empezo un mejoramiento con destino á America en Abril y Mayo, seguido por una tranquilidad en Junio y Julio, pero la caída de la industria que empezo en Agosto, fue de mucha más importancia de lo que el año pasado. En las Canarias, la demanda de Ovejas, y otros mercados de los Estados del Sud, han podido generar de mejor de lo que ha sido durante los tres ó cuatro años pasados. Especialmente los plantadores están mas bien ocupados. Algunos magnificos artículos, montados en plata y oro, tales como navajas de afear, cortaplumas de cuatro y seis hojas, se han mandado á estos distritos. Un grado menor inferior á tal norte, pero hasta fines de septiembre en la mayor razón que motivaban una queja con rela- ción á los negocios. Sin embargo, los puristas aficionados han demostrado una decision recuperativa asombrosa. Los Sres. Joseph Rodgers & Sons (Limited), la fabrica de cuchillería mas importante del mundo, mientras que hacen una relación favorable de la industria Americana, declaran que el mercado de Canarias, ha estado bastante mas punto muy agradable. En donde en algún tiempo se compraban mercancías, hoy se importan generos de la mejor calidad, probablemente en algo tanto debido á la tentativa que ha sugerido el mandar represen- tantes especiales para negociar directamente con los clientes. En Canarias no se exportan muchos generos alemanes, que tambien está siendo importado en gran escala por la Americana. Esta in- dustria no tuvo raíces profundas en el suelo canario. Los fabricantes de cuchillería de Sheffield han emigrado á America, pero la mayor parte de estos han vuelto y buscado nuevamente trabajo en su país. La competencia de cuchillería de fabricación alemana, que en algún tiempo era muy seria en Canarias, se ha impidió completamente. La Americana del Sud ha vuelto á ser de nuevo uno de los mercados mas prósperos, y se exportan cuchillos de monte de las calidades mas costosas, como también en cuchillos para senoras con cabos de marfil, perla, y concha de tortuga tallados. Este negocio, principalmente hecho por medio de Buenos Aires, ha mejorado durante el año entero. Australia continua siendo un buen mercado para cuchillos de monte y bollillo y cuchillos de pata de cabra. En este tiempo los Alemanes, las y los Franceses suministran las tijeras desde Dijon. Géneros plateados se han remitido libremente tambien á Adelaide, á cuya ciudad y Melbourne—hasta la Tasmania—se han exportado la mayor parte de estos. El negocio con la India ha sido muy bueno, pero se exportan en gran escala cuchillos á la compra de artículos de buena calidad. Con la India se ha exportado en navajas de afear, los Hindúes comprando las mas baratas que pueden adquirir, usando las mismas las filos sin limpiarlas; el oxido se produce pronto, y entonces las inutilizan. A Sheffield se han enviado muchas colecciones de herramientas de corte de la China, tales como azadones, palas, hachas, martillos, etc., recibien- dose la reproduccion de estas con el objeto de hacer una guerra vigorosa con su mercado. En el Africa del Sud el negocio vuelve á mejorar después de un periodo fijo de estagnacion, recibiendo cargos muy estimulantes tanto del Cabo como de los Estados Libres (South African Free States). En el Continente el nuevo tratado de comercio con la palabra permitió á nuestros fabri- cantes recuperar el terreno perdido bajo el tratado anterior, en que estuvieron sujetos por tan largo tiempo. Colocados ahora en la relación de las naciones mas favorables, le están dando el codo á sus rivales de Francia y Alemania desde varios mercados. El negocio en la Colonia Británica por medio de casas de comercio Alemanas en Birmingham, quedaron bien servidos con el extranjero, tienen el mano en la Rumania, Bulgaria, Servia, y otros puntos. Se ha hecho un buen negocio con Alemania directamente en herramientas de corte, habiéndose completado pedidos de herramientas en general de la mejor calidad, y recibido otros. Es un hecho muy singular que las Alemanas nos mandan grandes partidas de artículos de clase inferior, el fabricista Aleman insiste en tener la mejor herramienta en Sheffield, para con ella ganar su sustento. Una fábrica sola aquí ha