Industria é invenciones (1913-12-20 00:00:00), página 5

tífico de fama mundial, cuyo elogio es innecesario hacer, pues sobrado conocidos son de nuestros lectores sus relevantes méritos y sus notables trabajos.

El Specimen B de Iberica supera aún al primero, tanto por su esmerada presentación como por el interés de las materias que contiene.

En este número el sabio director del Observatorio del Ebro, reverendo padre Ricardo Cirera, expone, en estilo claro y sencillo, el plan, objeto y ventajas de la Revista. Llama luego la atención un artículo del padre Fischer, que lleva por título «Resultados de mis investigaciones cartográficas», otro del Ingeniero de Montes don Ricardo Codorniu, sobre «Repopulaciones forestales», y, por último, un estudio, primero de una serie, del padre Pérez del Pulgar, profesor del Instituto Católico de Artes e Industrias de Madrid, acerca del concepto y alcance de la Electrotecnia.

En la sección de «Crónica Científica» se incluyen variadas notas, tales como La Exposición de Artes Gráficas de Leipzig, el Lago de Asfalto de Guanoco. Cierran el número unos muy útiles «Datos astronómicos» aplicables a la América del Sur.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Inauguración del transporte de energía eléctrica del Noguera-Pallaresa a Barcelona. — Aficionados a la telegrafía sin hilos

INAUGURACIÓN DEL TRANSPORTE DE ENERGÍA ELÉCTRICA DEL NOGUERA-PALLARESA A BARCELONA.—Aprovechando la estancia de Mr. Pierson en nuestra ciudad, el domingo 7 del corriente inauguróse la línea que la sociedad anónima «Fuerza y Riegos del Ebro» ha tendido entre la Pobla de Segur (Lérida) y Barcelona, para transportar, en forma de energía eléctrica, la fuerza hidráulica de uno de los saltos del Noguera Pallaresa, cuya distancia aproximada entre los dos puntos es de 170 Km.

Con este motivo instalóse una expléndida iluminación en el edificio que la compañía posee en la Plaza de Cataluña, y estación del ferrocarril de Sarriá filial de la misma sociedad, con un total de unas 8,000 lámparas y numerosos arcos voltaicos, de un conjunto de 120,000 bujías. Al mismo tiempo, como prueba del buen funcionamiento de la instalación, el ferrocarril eléctrico de Sarriá funcionó durante todo el día con corriente procedente de los saltos de la provincia de Lérida.

Merece plácemes la compañía por haber sido la primera que nos ha mandado fuerza hidráulica a nuestra ciudad de los innumerables saltos de nuestro rico Pirineo, así como al personal técnico, ingenieros casi todos españoles, por la prestancia con que han realizado tan costoso transporte de energía eléctrica.

AFICIONADOS A LA TELEGRAFÍA SIN HILOS.—En Inglaterra ha aumentado rápidamente, y en muy poco tiempo, el número de los aficionados a la telegrafía sin hilos. En 31 de marzo próximo pasado, se habían concedido 992 licencias, contra 258 existentes en igual fecha del año anterior, y aun ha habido un considerable aumento en los seis meses siguientes del presente año.

En la mayoría de los casos, las estaciones de aficionados, están limitadas a transmitir despachos hasta una distancia de 30 o 40 kilómetros, pero algunas de las pocas estaciones más potentes, alcanzan un radio de unos 170 kilómetros. La «Sociedad de Telegrafía sin Hilos», de Londres, para incluir entre sus miembros el mayor número de aficionados que posean estaciones de telegrafía sin hilos, ha constituido clubs filiales de la sociedad de Londres, en Birmingham, Liverpool, Northampton y Leicester, teniendo el proyecto de formar clubs análogos en otras muchas ciudades.

NOTICIAS VARIAS

Aumento de tonelaje de los submarinos. — Encorvadura de tubos de fundición

Aumento de tonelaje de los submarinos.—El submarino, cuyo desarrollo es paralelo al de los motores de explosión, ha ido alcanzando dimensiones y potencias tales, que ha despertado el interés de las altas autoridades navales; lo cual, no ha de sorprender, vista la eficacia de dichos buques para atacar a las grandes unidades navales.

Como el desarrollo en la construcción de estos aparatos, depende del grado de perfeccionamiento que tomen los motores de combustión interna y es probable que se construyan, dentro de pocos años, motores de 3,000 y 4,000 caballos de fuerza, es de esperar que las dimensiones de los torpederos sumergibles irán aumentando extraordinariamente, en proporción al desarrollo de los motores.

Actualmente, existen ya submarinos de 800 toneladas, como el botado recientemente en Francia, cuyos motores son de 2,200 caballos y va impulsado por dos hélices gemelas.

Encorvadura de tubos de fundición.—Según The Engineering Record, en las obras de conducción de aguas del río Guayabo a Preston (Cuba) se disponía sólo de tubos rectos de fundición sin codos ni enlaces curvos.

El cañón por donde pasa la cañería es anguloso y no permitía establecer curvas de gran radio, como son las que se pueden al tener por el juego de las juntas en los tubos rectos. El ingeniero de las obras, ante esta dificultad, decidió hacer una prueba para encorvar los tubos rectos de fundición. Los operarios cubanos acostumbrados a doblar tubos de acero dulce y de hierro forjado, emplearon el mismo procedimiento para los tubos de fundición; el resultado fue tan excelente que no se inutilizó ni un solo tubo. Los radios de curvatura fueron diferentes, siendo el más corto de 15 metros. Construyeron primeramente unas cuñas con carriles viejos y sobre ellas colocaron los tubos, encendiendo después fuego de maderas duras por debajo y alrededor. En hora y media a dos horas, los tubos se calentaban lo bastante para doblarse bajo su propio peso tomando la forma de la curva que se les había preparado. Los tubos tenían 25 centímetros de diámetro, 15 milímetros de espesor y pesaban 90 kilogramos por metro lineal.