Industria é invenciones (1913-09-27 00:00:00), página 3

c) Productos. — Badanas, pergaminos, cueros, bel- dase, suelas, correas, calzado, guarniciones, guante- ría, batería.

VI. Industrias de la Alimentación, Higiene y Sanidad:
a) Materiales. — No figuran en esta Exposición las primeras materias por corresponder a la agricultura y ganadería y tener lugar más apropiado en el concurso que anualmente celebra la Cámara Agrícola
b) Medios. — (Como las anteriores industrias.)
c) Productos. — Conservas, sopas, extractos, choco- lates, dulces, panadería, hostias y barquillos, cer- veza, regaliz, perfumes, peluquería, alcohol, refres- cos y jarabes, aguas minerales, aparatos y utensilios de Sanidad doméstica, jabones, lejías, pastas luminosa- sas, betunes, productos farmacéuticos, reconstituyen- tes.

VII. Industrias del Libro y Gráficas:
a) Materiales — Papel, cartón, colas, ingredientes.
b) Medios. — (Como las demás industrias.)

c) Productos. — Papelería, impresos, grabados, encuadernaciones, objetos de escritorio, litografía, fotografía, topografía, mecanografía, máquinas de calcular, óptica.

VIII. Industrias Artísticas:
b) Medios. — Procedimientos de enseñanza, estudio y ejecución (música, pintura y dibujo).
c) Productos. — Tapices, bronces, vidrieras, cerá- mica, artística, orfebrería, instrumentos de música, ornamentación religiosa y profana, espejos, transpa- rentes y stores bordados, escultura.

IX. Industrias Químicas y Eléctricas:
b) Medios. — Procedimientos de fabricación, organi- zación de trabajos, prevención de accidentes; máqui- nas, herramientas y utensilios.
c) Productos químicos, material y maquinaria eléctricos; instalaciones de fuerza, luz, telefonía, etc. (proyectos, planos de explotaciones).

X. Industrias diversas:
a) Deportes. — Artículos para caza y pesca, equi- tación, esgrima, balompié, excursionistas, explora- dores, ciclismo, automovilismo, aviación, natación.
b) Juegos. — Juguetería infantil; juegos de gabi- nete para adultos, naipes, ajedrez, billar.
c) Transportes. — De personas y mercancías, pro- cedimientos, rutas, en Aragón.
d) Hotelería. — Organización y fotografías de ho- teles, posadas y hospedajes.

¿Tiene V. alguna marca?
Para suscribirse V. a INDUSTRIA E INVENCIONES, y por 15 pesetas al año, sabrá si se solicita alguna marca pa- recida a la de V., podrá con tiempo oponerse a la concesión

Cargador y descargador eléctrico de carbón

Uno de los mayores inconvenientes que se encuen- tran para el transporte de grandes cantidades de car- bón, y en general, de minerales o cualquier otra ma- teria suelta, consiste en la necesidad de tener el gé- nero almacenado en depósitos comerciales, pues, evidentemente es imposible regular la oferta y la de- manda de manera que las mercancías pasen directa- mente de su punto de producción al consumidor.

En el carbón los gastos de almacenaje y transporte constituyen un factor elevadísimo, que evidentemente es de mucho interés reducirlos. Este problema es más importante de lo que parece, pues afecta, no solamente a los mineros y a los consumidores de carbón indivi- duales, sino también a esos órganos tan potentes e importantes que son las Compañías de Ferrocarriles. A ellas interesa grandemente encontrar un buen des-

cargador de carbón, pues no pueden prescindir de al- macenar y manipular grandes o pequeñas cantidades de él. Cualquiera que conozca algo de la contabili- dad de ferrocarriles sabe ya a cuánto pueden ascen- der los gastos ocasionados por esas manipulaciones, transportes y almacenajes del carbón, puesto que a veces llegan a ser muy considerables por tonelada.

Para reducir este coste se han ideado muchos pro- cedimientos, pero a pesar de su gran acierto en los medios mecánicos no se decidían las Compañías por el elevado precio de instalación.

Un nuevo descargador recientemente construido por la casa Fraser & Chalmers, Ltd., de Londres, que según manifiestan abarca de 80 a 90 por ciento la mano de obra, por su sencillez parece que ha de tener acep- tación, a lo menos como prueba por su reducido pre- cio de instalación.

Es una máquina muy sencilla, que puede ser mani- pulada por cualquier obrero sin práctica especial, y, además, su funcionamiento no requiere mucha fuerza. En conjunto, es un transportador de correa, pero ca- paz de prolongarse en ambas direcciones y adoptar el grado de inclinación conveniente, pudiendo montar las ruedas en el punto de equilibrio. Su flexibilidad es, por consiguiente, prácticamente completa y dentro de los límites de su potencia mecánica efectúa traba- jos considerablemente con economías importantes. Los movimientos de prolongación y retracción resultan de los movimientos de un sencillo piñón y una cre- maliera, lo mismo que los cambios de inclinación.

Un hombre solo basta para hacer girar la máquina alrededor de su centro. La correa del transportador