Industria é invenciones (1913-07-05 00:00:00), página 5

Industria e Invenciones

REVISTA SEMANAL ILUSTRADA : RONDA UNIVERSIDAD, 17 : BARCELONA

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DIRECTOR : GERÓNIMO BOLIBAR : INGENIERO INDUSTRIAL

SUMARIO: Los primeros tranvías. — Exposición internacional de industrias eléctricas. — Dirigible rígido «Spissco».
— Un aprovechamiento hidroeléctrico en México. — Horno continuo para cocer pan (ilustrado, figs. 1 y 2). — Bibliografía. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Radiotelegramas de los Estados Unidos a Alemania. — Fabricación de tubos de níquel. — NOTICIAS VARIAS: Nueva aleación maleable de cobre. — Concursos de carácter técnico. — Exposición nacional de pequeños inventos. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. — Dibujos de marcas solicitadas. — Marcas concedidas. — Marcas denegadas. — Marcas anuladas.

Los primeros tranvías

Ahora que se tiende a suprimir los tranvías de tracción animal para substituirlos por tranvías de tracción eléctrica, se recuerda el primer tranvía que circuló en el mundo, el nombre del primer constructor, para ir a parar a los tranvías eléctricos y sus fechas de inauguración en las demás naciones.

Con gusto contribuimos a publicar estas notas histórico-industriales, pero quizá hubiese sido más propio acordarse en tiempo oportuno de las personas o entidades que han contribuido al verdadero progreso.

Los gobiernos, el pueblo, las Sociedades económicas o industriales, alguno, en fin, de los que se benefician con el servicio de los tranvías, deberían manifestar su agradecimiento en alguna forma, aunque sólo sea para que sirva de estímulo a los propietarios y trabajen más y más en el mejoramiento de las máquinas, aparatos, procedimientos y productos que tan buenos resultados les han dado.

Mr. John Stephenson, de Nueva York, fue el que concibió la idea de tender carriles en las calles de las ciudades y hacer que sobre ellas circulasen coches, cuya idea la puso en práctica en 1832, inaugurando el primer tranvía urbano del mundo, al que puso por nombre «John Mason», en la cuarta avenida de Nueva York, en donde, sea dicho de paso, circulan actualmente tranvías eléctricos de dos pisos con el inferior a nivel, y en los que se paga al entrar en el carruaje.

Desde 1832, la industria se desarrolló bastante, hasta el punto de que en 1870 se explotaban más de treinta líneas de tranvías, con tracción animal, en varias poblaciones de los Estados Unidos y una de aquellas líneas, la de Boston a Cambridge, era notable por sus resultados y capacidad de transporte. Entonces despertó un genio, Georges Francis Train, que vino a Europa decidido a implantar aquí los tranvías, dirigiéndose a Londres, a Glasgow, a Dublín y a Liverpool, en donde trató en vano de introducirlos; pero, al fin, consiguió ser oído con interés en Birkenhead, donde se le permitió tender una vía férrea en la calle, si bien en condiciones muy rígidas, porque tenía que pagar todos los gastos, conservar el pavimento a lo largo de los carriles en perfecto estado y levantar la línea cuando el concesionario se cansase de explotarla. Luchando contra violencia y terrible oposición, Train acometió las obras y el día 30 de agosto de 1869, hizo correr el primer tranvía en un país europeo, alcanzando gran éxito y demostrando la posibilidad del sistema, tanto desde el punto de vista práctico, como del productivo.

Como datos biográficos de Mr. Stephenson, podemos decir que era de origen irlandés, marchó con sus padres a Nueva York en 1811, fué educado en el seminario Wesleyan y llegó a adquirir una gran fortuna. Fué miembro de alta jerarquía en la Iglesia, un buen músico y la fábrica de tranvías que fundó, tuvo larga y próspera vida a causa del suministro de carruajes a muchas poblaciones.

Respecto a los tranvías eléctricos en los Estados Unidos, debemos decir que el primero circuló en Cleveland en 1884. Luego en 1885 el Sr. Leo Daft construyó la primera línea del tercer carril, cerca de Baltimore, en tanto que el primer trole de toma de corriente subterráneo, inventado por Van Depoele, se estableció en Mogomery, en julio de 1897.

En España, el primer tranvía que se implantó fué el de la Puerta del Sol al final de la calle de Serrano en Madrid, cuya concesión se otorgó en 30 de abril de 1870, es decir, hace cuarenta y tres años.

¿Tiene V. alguna marca?
Pues suscribase V. a INDUSTRIA E INVENCIONES, y por 15 pesetas al año, sabrá si se solicita alguna marca parecida a la de V. y podrá con tiempo oponerse a la concesión.

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