Industria é invenciones (1914-01-17 00:00:00), página 1

Industria e Invenciones
REVISTA SEMANAL ILUSTRADA :: RONDA UNIVERSIDAD, 17 :: BARCELONA

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DIRECTOR : GERÓNIMO BOLIBAR : INGENIERO INDUSTRIAL

SUMARIO: Funicular aéreo para viajeros en Pan de Azúcar (Río Janeiro) (ilustrado, fig. 4). — Errores sobre legislación de marcas en publicaciones oficiales. — La vida subterránea en Nueva York. — Esterilización del agua por los rayos ultravioletas (ilustrado, fig. 5). — Lo que es un inventor, por Paul Janet. — RE- VISTA DE LA ELECTRICIDAD: Disposición nueva del filamento en las lámparas de incandescencia (ilustrado, fig. 6), por P. J.— Las estaciones radiotelegráficas de todo el mundo. — NOTICIAS VARIAS: Aparato automático para expender becaina a los automovilistas. — Estampado de los tejidos de seda para la fotografía en colores. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas, modificadas, ampliadas, renovadas, concedidas, denegadas y anuladas. — Dibujos de marcas solicitadas, modificadas, ampliadas y renovadas. — REGISTRO DE MODELOS Y DIBUJOS: Modelos y dibujos solicitados y concedidos. — REGIS- TRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados y concedidos

Funicular aéreo para viajeros en Pan de Azúcar (Río Janeiro)

Los funiculares aéreos para viajeros, aunque poco numerosos, puesto que existen sólo dos en Suiza, dos en el Tirol, uno en España (San Sebastián), otro en Francia y otro en el Brasil, tienen, sin embargo, un brillante porvenir, porque los 20,000 pasajeros transportados durante tres meses por el funicular de Río Janeiro, demuestran que minan la población; durante bastante tiempo la excursión clásica fué la del monte Corcovado, hoy día muy fácil por un ferrocarril eléctrico; a ésta se prefiere, en la actualidad, la excursión al Pan de Azúcar, cuya subida era, hasta hace poco, penosa y no exenta de peligros.

El funicular del Pan de Azúcar, toma los viajeros a algunos metros sobre el nivel del Océano y los sube, en primer lugar, a la cima del Morro da Urca (diferencia de nivel entre las estaciones, 216 metros); después, cuando los turistas llegan a una tercera estación, alejada 200 metros de la precedente, y situada al mismo nivel, toman un segundo carruaje que les conduce, elevándolos todavía verticalmente 200 metros, al vértice del Pan de Azúcar; estos trayectos duran, respectivamente, cuatro y seis minutos.

La construcción y explotación de esta línea se ha simplificado, porque en cada sección no hay ningún punto de apoyo intermedio, y es recorrida por un solo carroaje que sube y baja alternativamente; la caja, que tiene 16 plazas, además de la del conductor, está suspendida de un carretón de cuatro rodillos, que ruedan sobre dos cables portadores próximos y paralelos de 44 milímetros de diámetro cuya resistencia a la rotura es de 120 kilogramos por milímetro cuadrado, siendo la resistencia total de 150 toneladas, o sea un coeficiente de seguridad de 5. La velocidad es de 2'50 metros por segundo.

El carretón es arrastrado por dos cables tractores, por medio de una doble garra apretada sobre ellos por una palanca de contrapesos; el diámetro de estos cables es de 20 milímetros, resistencia de 180 kilogramos por milímetro cuadrado; resistencia total 26 toneladas, o sea un coeficiente de seguridad de 9. Uno sólo, en realidad, soporta efectivamente el esfuerzo de tracción, estando el otro arrastrado simplemente por el carretón, pero si el primero viene a soportar un esfuerzo de tracción doble del esfuerzo normal, interviene un embrague automático y hace de motor el segundo cable para ayudar a suplir al otro.

Además el vagón está provisto de un freno automático de fuerza centrifuga y de un freno a mano; estos dos frenos, que actúan sobre los cables portadores, pueden moverse por el conductor. Por último, una vagoneta de so-

Fig. 4. — Perfil de las secciones de la línea del funicular hasta llegar a Pan de Azúcar

es infundada la creencia de que el público rechaza utilizar este medio de transporte, siendo más concluyente esa falta de fundamento si se tiene en cuenta que la tirada de 800 metros que constituye la segunda sección de dicho funicular se hace sobre un abismo de 100 metros, que en verdad es emocionante.

Puede, pues, predecirse con seguridad el mismo feliz éxito a los funiculares del mismo género que tienen tiradas bastante menores entre pilares y que no salvan depresiones tan profundas.

El funicular aéreo de Río Janeiro, cuyas características vamos a indicar, es particularmente original, pues según manifiesta M. Dantin en Le Génie Civil, mientras otros trepan por el flanco de una montaña, éste escala, en dos tiradas solamente, de 517 y de 800 metros (fig. 4) la célebre roca del Pan de Azúcar, cuya silueta caracteriza, para todos los turistas, la bahía de Río Janeiro, una de las más expléndidas del mundo.

La contemplación a vista de pájaro, de la bella capital del Brasil, merece la ascensión a uno de los picos que do-