Industria é invenciones (1912-11-30 00:00:00), página 1

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SUMARIO

La cuarta Exposición internacional de locomoción aérea en Paris (conclusión); por Marcel Hegelbacher. — Aleaciones de hierro químicamente inatacables. — Desmontes y despejo de terrenos con dinamita. — Mecanismo para accionar las barras de guijarros (ilustrado, fig. 53), por C. P. — Soportes para líneas de tracción eléctrica a alta tensión (ilustrado, fig. 54). — Las vías férreas de los Estados Unidos. — Ventilación diferencial de las habitaciones. — Los ingenieros industriales en la Central de la « Energía Eléctrica de Cataluña ». — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Radiotelegramas meteorológicos enviados por la torre Eiffel. — Modificaciones en los métodos de construcción de las líneas telegráficas y telefónicas en Francia. — NOTICIAS VARIAS: Utilización industrial del calor solar. — La soldadura del aluminio. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. — Dibujos de marcas solicitadas. — Marcas modificadas. — Marcas concedidas — Marcas denegadas. — Marcas anuladas.

La cuarta Exposición internacional de locomoción aérea en Paris
(Fin, continuación de la pág. 221)

Tocante a los hidroaeroplanos, su número es muy grande en esta Exposición; son los que, principalmente atraen la curiosidad del público, pues, durante el año que va a concluirse, han sido muchos los concursos de aviación organizados con hidroaeroplanos, ya que el hidroaeroplano no es más que un aeroplano en el que las ruedas han sido reemplazadas por flotadores; todo lo dicho anteriormente, tiene aplicación a estos aparatos. Los flotadores son casi todos del tipo de fondo llano sobre escalonado, que resbala sobre la superficie de las aguas como una piedra que rebota sobre el agua; los hidroaeroplanos tienen, según las marcas, tres, dos o un flotador; ciertos aparatos, en fin, son verdaderos buques con alas, constituidos por el acoplamiento de un aeroplano y de una canoa rápida que sirve de armazón y de flotador.

Además de los aparatos que acabamos de describir debemos decir algo del resto de la Exposición y, en primer lugar de los motores: todas las marcas están representadas y no hay novedad de mucha importancia desde el año pasado; volvemos a hallar siempre las mismas seis clases principales de motores:
1.ª Motores del tipo automóvil;
2.ª Motores rotativos;
3.ª Motores en forma de estrella, con aletas;
4.ª Motores en forma de estrella, con refrigeración por agua;
5.ª Motores en V, con aletas;
6.ª Motores en V, con refrigeración por agua.

Entre los motores del tipo automóvil, citaremos los de « Laviator » y « Labor 70 c. p. ».

Los motores rotativos están naturalmente, sobre todo, representados por los « Gnôme » que son ahora los clásicos de la aviación, esta marca expone el « 80 c. p. » especial, construido para el circuito del « Anjou »; en esta clase aparecen cuatro marcas nuevas, la « Rossel-Peugeot », la « Rossel-Aviati », la « Clerget » rotativo con válvulas y la « Burlat »; este último consta de ocho cilindros en cruz, en cuatro planos diferentes, salvo el de « 120 c. p. », que contiene diez y seis cilindros en estrella en ocho planos diferentes.

Los motores en estrella con aletas están representados por las marcas « Anzani » y « Rep ». Entre los motores en estrella, con refrigeración por agua, señalaremos los « Salmonson »; esta marca expone, además, un motor sin válvulas de siete cilindros y un motor de eje vertical demultiplicado, de nueve cilindros en estrella; ambos son de refrigeración por agua.

Entre los motores en V, con aletas, resalta el de la marca « Farata » y los de la casa Renault, que ofrece cuatro tipos de motores: de 35, 50, 70 y 100 c. p.; entre los motores en V con refrigeración por agua, señalamos el de « Clerget » de 200 c. p., y los de la casa Panhard y Levassor. En fin, los motores « Nieuport » de dos cilindros opuestos y los « Chenu » completan esta interesante serie.

Esta Exposición de la locomoción aérea no está, naturalmente, limitada sólo a los aeroplanos e hidroaeroplanos, como su nombre lo indica, se refiere a todo lo que trata de la locomoción por los aires; por eso se ven también numerosos globos libres y todo lo relativo a globos libres y dirigibles; aparejo, maromas, cuerdas, barquillas, etc. No hay nada nuevo que señalar en este orden de ideas.

En fin, la Exposición comprende un gran número de instalaciones particulares que comprende todo lo que de cerca o de lejos está relacionado con la locomoción aérea.

Para terminar estas notas que señalan en alguna manera el estado actual de la aviación, recordemos que los records del mundo concernientes a la aviación son, actualmente, los siguientes:

Altura, 5,450 m., por Legagneux, sobre monoplano Morane Saulnier.
Velocidad: 170 kilómetros por hora, por Vedrines, sobre monoplano Duperrussin.
Distancia sin escalas: 1,010 kilómetros, por Fourny, sobre biplano M. Farman.
Duración de tiempo sin escala: 13 h., 17 m., por Fourny, sobre biplano M. Farman.

MARCEL HEGELBACHER
Paris, noviembre 1912

Aleaciones de hierro químicamente inatacables

Las aleaciones conocidas hasta hoy poseen una resistencia suficientemente grande a pesar de que contengan grandes cantidades de cromo, pues los objetos fabricados con estas aleaciones acaban por ser atacados al cabo de un cierto tiempo por los ácidos químicos.