Industria é invenciones (1912-11-02 00:00:00), página 2

No ha dejado, sin embargo, la práctica de manifestar algunas deficiencias, más de detalle que de fondo que hacen necesaria y conveniente una revisión de los textos legales, no sólo a fin de lograr el anhelado perfeccionamiento de que todas las obras humanas son susceptibles, sino también para dar cabida a indicaciones valiosísimas, de las Cámaras de Comercio, de los Colegios de Agentes de la Propiedad Industrial y demás centros productores, interesados en el progreso y adelanto industrial. Impone, además, esa reforma, el cumplimiento de lo preceptuado en el artículo 75 del Reglamento vigente en su caso (f) que dispone, que pasados diez años después de la publicación de la ley, se propongan a la superioridad, por si ésta las estima conveniente, las reformas que en su día hayan de someterse a la deliberación de las Cortes.

No son éstas, con ser tan poderosas, las únicas razones que aconsejan aquel propósito, pues también lo hacen necesario las conclusiones votadas por los últimos Congresos internacionales, principalmente el de Washington, la conveniencia, cada vez más notoria, de ir preparando hasta donde sea posible la especialización, y en su día, hasta la autonomía de esta clase de servicios, y, por último, la imperiosa necesidad de fijar una jurisdicción que, dentro del plazo más breve posible, y en la forma menos gravosa para los contendientes, resuelva todos los litigios a que los derechos creados al amparo de la ley puedan dar lugar, por todo lo cual S. M. el Rey (q. d. g.) ha tenido a bien disponer:

Primero. Que una Comisión compuesta de los señores D. Luis Pedrajas, D. César A. de Arruche, don Antonio Méndez de Vigo, D. Jerónimo Rubio y don Fernando Cabello, se encargue de redactar y proponer al estudio de la Superioridad un anteproyecto razonado de las reformas que la práctica haya aconsejado como más convenientes en las actuales Ley y Reglamento de Propiedad Industrial.

Segundo. La referida Comisión dará por terminado su trabajo en un plazo que no podrá exceder de tres meses.

Tercero. Una vez redactado el referido anteproyecto con las razones en que se fundamenten las reformas que se propongan, será sometido al estudio y aprobación de la Superioridad, y si fuese aceptado por ésta se considerará como proyecto provisional, sobre cuyo contenido se abrirá una amplísima información pública por espacio de un mes y a la cual podrán concurrir las Cámaras Industriales y de Comercio, los Centros productores, Colegios de Agentes de Negocios y de Propiedad Industrial, y, en general, cuantas entidades y personas lo deseen, todos los cuales formularán por escrito las observaciones que crean pertinentes al proyecto, remitiéndolos al efecto a la Dirección general de Comercio, Industria y Trabajo.

Cuarto. Terminada que sea la información pública, la Superioridad aceptará o rechazará las observaciones presentadas, y, en vista de ellas y del anteproyecto presentado por la comisión, redactará el proyecto definitivo que en su día haya de someterse a la sanción de las Cortes.

Como nacen las ciudades

En el mismo país en que por adelantado se habla de la destrucción de una ciudad importante, se anuncia también la formación de una nueva urbe, planeada desde luego, con animos de que sea de gran porvenir. Esta ciudad, que se va a crear en la boca del río Brazos, a unas 100 millas de Galveston, responde a la idea de que la apertura, no muy lejana, del canal de Panamá, ejercerá una gran influencia en las corrientes comerciales.

Un sindicato de banqueros de Nueva York, que se propone acaparar los negocios del canal de Panamá, y al mismo tiempo explotar los depósitos sulfurosos de las cercanías, que, según se dice, son los más extensos y mejores del mundo, pero con la circunstancia de estar a 213 metros de profundidad, ha decidido poner allí el asiento de una nueva ciudad, que se traza ya estableciendo calles urbanizadas y pavimentadas con cascote y cemento, señalándose la fecha del 20 de noviembre, en que estarán concluidas las calles y el primer edificio, para que se cuente como la del nacimiento de la ciudad.

Hay ya construido, en la boca del río Brazos, un muelle de 1,800 metros, que costó dos millones por suscripción entre los propietarios e industriales del país. Se recuerda que cuando el desastre de Galveston, en 1900, algunos buques se salvaron, yendo a refugiarse a Río Brazos. En la margen opuesta al terreno elegido para la nueva ciudad, se halla hoy otra, que es la de Velasco, que tiene en construcción un ramal de ferrocarril que le pondrá en fácil comunicación con Nueva York.

Cojín neumático para substituir los muelles de los automóviles

Continuamente se están ensayando nuevas disposiciones para sustituir los neumáticos de las ruedas de los automóviles y evitar así los paros forzosos que ocasionan la ruptura de éstos; pero a pesar de todos estos ensayos aun no se ha dado con una rueda elástica práctica que pueda sustituirle ventajosamente.

Con el objeto de evitar todos estos inconvenientes, ha aparecido hace poco en el mercado americano, un cojín neumático que parece ofrecer grandes ventajas, pues colocándose en lugar de muelles y amortiguadores permite el empleo de cales macizos.

El inventor de este nuevo aparato ha conseguido construir un cojin en sustitución del muelle mismo, y que además es capaz de absorber las sacudidas, evitando que pueda ocurrir rebote alguno. Este cojin neumático consiste simplemente en un globo redondo de caucho, de unos 15 ó 20 centímetros de diámetro que lleva un cuello abierto en su parte superior y una prolongación pequeña en su parte inferior. Esta prolongación entra ajustada en el agujero de un bloque cónico de madera, sujeto al eje del automóvil, mientras que, el cuello del cojin se coloca dentro de un tubo de ajuste, unido al cuerpo de la máquina. Este tubo tiene 35 centímetros de diámetro, y comunica con un depósito de unos tres decímetros cúbicos de capacidad. Para colocar los cojines en un automóvil,