Industria é invenciones (1913-03-29 00:00:00), página 10

nes y servicio de ómnibus. Después de estas notas siguen los itinerarios, kilómetros y precios completos de la red catalana, extendiéndose hasta Madrid, Valencia, Cerbère y París, incluso las tarifas y servicio de funiculares. Publica las listas de las principales estaciones de las cuales parten carros para las poblaciones interiores, las tarifas de billetes especiales reducidos, terminando con el índice alfabético de las estaciones, unas hojas para notas y un plano general de la red catalana.

Condiciones todavía más ventajosas se conceden para conferencias de seis horas de duración como mínimo, con la condición de que dichas conferencias se verifiquen entre las cinco de la tarde y las seis de la mañana.

Los sábados y domingos pueden quedar fuera de abono.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Ferrocarriles eléctricos en Alemania. — Reducción de las tasas telefónicas interurbanas.

FERROCARRILES ELÉCTRICOS EN ALEMANIA. — En Alemania el desarrollo de los ferrocarriles eléctricos va en progresión creciente tanto en las líneas de poca pendiente, como en las que atraviesan ya por terrenos quebrados.

Por la línea de Bitterfeld-Dessau, circulan cada día 20 trenes de viajeros y 10 de mercancías, de los que 12 de los primeros y 6 de los segundos, son remolcados por locomotoras eléctricas y los restantes lo fueron también eléctricamente, con el objeto de fijar definitivamente los gastos de explotación entre las diversas categorías de trenes. Durante el primer año de explotación, los resultados obtenidos fueron muy favorables, por lo que las autoridades competentes decidieron desarrollar inmediatamente la red eléctrica, prolongándola hasta la línea Halle-Leipzig-Magdebourg, o sea una longitud de 157 kilómetros.

Los trabajos de excavación y terraplén para la construcción de una central eléctrica en Muldenstein, van muy adelantados y la construcción de la fábrica podrá hacerse sin interrupción. En 1911, probaron ya 8 tipos de locomotoras y se ha invitado a todas las casas constructoras del imperio alemán, para que envíen las suyas a prueba. Actualmente la administración de la línea posee 18 locomotoras, de las que algunas no han funcionado todavía, y otras 40 se pondrán en seguida en funcionamiento, debiendo servir estas últimas, especialmente, para la línea quebrada o abrupta de Lauban-Dittersbach-Königszelt, que tiene 130 kilómetros de recorrido.

REDUCCIÓN DE LAS TASAS TELEFÓNICAS INTERURBANAS. — Con el objeto de aprovechar mejor las líneas telefónicas interurbanas, se ha introducido, por la administración de telégrafos inglesa, una innovación, mediante la cual se reduce la tasa de abonos mensuales para conferencias de lo menos quince minutos de duración, conferencias que deberán verificarse precisamente durante las horas en que el tráfico comercial disminuye y las oficinas están cerradas, tales como antes de las nueve de la mañana, entre una y dos de la tarde y después de las cinco.

Para el primero y segundo cuarto de hora de conversación, la tasa se reduce en una cuarta parte; para el tercero y cuarto, en una mitad, y si pasa de una hora, se hace una reducción de las tres cuartas partes; esto es, que la tasa queda reducida a una cuarta parte de la ordinaria o normal.

El tiempo de inmersión de los submarinos. — Nueva pasta de hierro. — Concurso sobre soldadura autógena.

El estudio de este problema es materia de la que se ha ocupado mucho el elemento naval militar, porque sus aplicaciones, hasta hoy, son más bien bélicas que prácticas.

El submarino italiano Squalo, con una tripulación formada por 20 hombres, incluso el comandante y un médico, acaba de batir su supremacía en la inmersión, permaneciendo veinticuatro horas bajo las aguas de Venecia.

En esta inmersión, el médico afirma que no observó cambio alguno en el estado físico de los tripulantes, que presentaron su estado normal hasta su salida.

Diremos, a título de curiosidad, que el submarino Claudio, desde hace seis meses, era detentor de la supremacía por su inmersión de veintidós horas.

Nueva pasta de hierro. — La casa MM. W. T. Hawkins & Co., de Chapel Hill (Huddersfield), ha presentado al mercado una pasta de hierro que, por sus buenas cualidades, permitirá aprovechar las piezas de fundición defectuosas. Esta pasta está compuesta de hierro preparado químicamente, que, mezclado con agua en una pasta muy consistente, produce una acción química y endurece perfectamente en doce horas.

Aplicada a las hendiduras después del período de desecación, forma ya parte integrante de la pieza, de manera que un práctico no puede distinguir la adición del conjunto de la pieza, porque además de tener el mismo coeficiente de dilatación y de poder brunitirse y trabajarse como el hierro, presenta su mismo color.

Concurso sobre soldadura autógena. — El «Central Bureau für Acetylen un autogene Metallbearbeitung», de Nuremberg (Alemania), ha abierto un concurso, con un premio de 1,000 marcos y otro de 500, para trabajos sobre una manera práctica y sencilla de conocer los defectos de las piezas de hierro soldadas por soldadura autógena, sin necesidad de estropear ni perjudicar la soldadura.

El plazo para presentar estos trabajos termina el 1.º de julio del corriente año.

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