Industria é invenciones (1913-05-03 00:00:00), página 3

— No hay necesidad de ningún mecanismo especial destinado a resguardar la dinamo de averías al parar en seco el automóvil.

Esta dinamo ha sido elaborada para formar un juego completo de alumbrado de automóviles, con la batería de acumuladores de la casa Richard Pape, marca «Fors». Estas baterías, que son igualmente una especialidad de dicha casa, están montadas en fuertes cajas de madera y se fijan, como de costumbre, en los estribos por medio de los correspondientes tornillos. Pesan de 20 a 30 kilogramos, en cifras redondas, según el tipo. Además de los bornes necesarios para su conexión con los faros, lleva dos alambres suplementarios para el alumbrado interior del automóvil. Esta casa fabrica también una completa variedad de faros y bocinas. Estas últimas movidas por la electricidad, resultan extraordinariamente económicas, pues a 12 v. gastan sólo \( \frac{1}{4} \) amp. para un uso corriente del auto.

Fig. 45

Enfriamiento natural del agua de condensación

Cuando se dispone de terreno suficiente situado convenientemente, y el agua está lejos de las máquinas, parece que es más económico enfriar naturalmente el agua de alimentación.

M. W. B. Raggles, ha presentado a la «American Society of Engineers», los resultados de los ensayos verificados para determinar las dimensiones de un depósito destinado a enfriar naturalmente las citadas aguas.

Cuando en 1908 construyó Mr. Raggles, una fábrica en Wampau (Pensilvania), para la «Crescent Cement Co.», reconoció la necesidad de construir un depósito para enfriar el agua de condensación de las máquinas motrices, porque, estando la fábrica situada en una meseta, a 33 metros sobre el nivel del río Beaver, la elevación hasta aquélla, implicaba un gasto considerable. Por esto, aprovechó perfectamente la topografía del terreno, y en una depresión situada en la orilla opuesta del río, que se prestaba perfectamente para el depósito natural, con sólo construir un muro de 85 metros de largo por 55 de altura, obtuvo un depósito de 26,000 m.² de superficie; eso sí, cuando se construyó no se sabía si esta superficie bastaría para atender a las necesidades de la fábrica, o bien si sería demasiado grande.

Cuando la fábrica funcionaba normalmente, para determinar la pérdida de calor por radiación de la superficie del depósito, se hicieron tres ensayos: uno en mayo, otro en julio y otro en diciembre, durando una semana cada uno.

Se anotó la temperatura del agua del río, la del agua cuando llega y cuando sale del condensador, y la del aire. Asimismo se anotó el vacío, el trabajo desarrollado por los motores, volumen de agua elevada del río al depósito para compensar las pérdidas y el volumen del agua de lluvia, despreciando el dato de la temperatura de esta última, porque una diferencia de 5° C. en la temperatura del aire a consecuencia de la lluvia, no modifica el resultado más que en la infima proporción de 0'02 por 100.

La fábrica funcionaba mediante tres motores compound de condensación «Ball et Wood», con cilindros de 0'66 y 1'32 m. por 0'915 m., teniendo, además, tres compresores de aire «Laidlow Dave-Gordon», con dos cilindros de 0'305 y 0'533 por 0'61 m.

El vapor que llega de todos estos cilindros, se condensa en un condensador barométrico Alberger, provisto de una bomba de vacío seco, y el agua de circulación la suministra una bomba centrifuga, accionada por un motor sincrónico, habiendo además, en reserva otra bomba de circulación y otra de vacío seco.

El agua que sale del condensador, llega por un conducto de 15 m. a la parte este del depósito y un tabique de separación practicado en el mismo, obliga al agua a circular en una longitud de 350 m. antes de llegar al punto de donde ha de tomarse para volver a ser utilizada.

Para reparar las pérdidas por evaporación y escapes, basta el funcionamiento durante ocho horas semanales, de una bomba accionada por un motor de 150 caballos.

Los resultados de los tres ensayos, han sido, en general, muy uniformes, comprobándose que la pérdida de calor por unidad de superficie, es un poco menor en tiempo frío que en tiempo caluroso, diferencia que se atribuye a la mayor evaporación en el último caso.

Del trabajo desarrollado por los motores, de la temperatura y humedad media del aire en las tres épocas del ensayo y de los 26,784 m.² de superficie del depósito y los 41,800 m.³ de volumen, deduce Mr. Baggles, que en las condiciones ordinarias de las regiones del Norte de los Estados Unidos, con máquinas que no gastan más de 0'80 Kg. de vapor por caballo hora, y un vacío de 0'66 m. de mercurio, es suficiente una superficie de 36'5 m.² por caballo para enfriar lo bastante el agua de condensación.

¿Ha inventado V. algo?

Si es así, debe V. patentar inmediatamente su descubrimiento, para que nadie pueda usurparle sus derechos y enriquecerse con la explotación de su invento.