Industria é invenciones (1912-11-16 00:00:00), página 1

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SUMARIO
Influencia de la obscuridad en la transmisión de radiogramas (ilustrado, figs. 44 y 45) — Una interesante instalación para recibir las señales horarias de la Torre Eiffel, por José M.* Bo- llibar. — Gran buque aéreo. — Nuevo barco con fondo de vidrio. El túnel más largo del mundo. — El ala rotativa de Filippi (ilustrado, figs. 46 a 50). — La limpieza de las calles por el ca- cio. — Ventajas del petróleo sólido. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: La telegrafía sin hilos en las colonias alemanas. La «Energía Eléctrica de Cataluña». — NOTICIAS VARIAS: Correo aéreo en Alemania. — La utilización de la fuerza motriz de las mareas. — REGISTRO DE PATENTES. — Patentes so- licitadas. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. Dibujos de marcas solicitadas. — Marcas concedidas.

Influencia de la obscuridad en la transmisión de radiogramas

Ya en varias ocasiones nos hemos ocupado de la influencia que tiene la obscuridad en la transmisión de radiogramas (1), citando varios casos sucedidos en la práctica, que demuestran clara y perfectamente esta particularidad; hoy ofrecemos a nuestros lectores datos más recientes, así como unos gráficos compara- tivos, que demuestran la extraordinaria diferencia en la extensión del recorrido entre las transmisiones de día y de noche, siempre bajo condiciones idénticas.

No hay ningún límite teórico para la distancia a que puede establecerse la comunicación, pero la energía que puede emitir una estación particular y, por lo tanto, la extensión de la transmisión de esta última, está limitada por la capacidad de la antena. La esta- ción original de Nauen tiene la capacidad de un área de 31,400 metros cuadrados y con una elevación má-xima de 100 metros, todavía su máxima absorción era de 35 a 40 kilovatios, y tratando de aumentar esta cifra, se produce una descarga excesiva que termina rompiendo el aislamiento. Para establecer una comu- nicación directa entre Alemania y sus colonias, por ejemplo, sería preciso la erección de torres de dimen- siones aproximadas a las de la torre Eiffel, con ante- nas capaces de emitir oscilaciones de alta frecuencia a 100 kilovatios.

La longitud de la onda empleada y la absorción, son otras principales influencias que afectan la extensión de la comunicación. La absorción varía con la natu- raleza y estado de la superficie de la tierra y de la atmósfera y se encuentra especialmente aumentada por la luz del sol. La extensión efectiva puede llegar a ser dos o tres veces mayor durante el día que por la noche. Para las mismas distancias, tiempo, dirección y circunstancias de transmisión, hay una longitud de onda, que será la «mejor», y que puede determinarse por pruebas y adoptarse como tipo, pero variando esta longitud de onda, el efecto de la absorción puede, dentro de ciertos límites, ser muy superior.

La fig. 44, representa la citada diferencia en el radio de acción de la transmisión, partiendo de la estación de Nauen. Desde esta estación se despacharon tele- gramas por la mañana y por la tarde, con ondas de 200 metros, y con una constante radiación de energía durante todo el tiempo, a un buque que salía de Ham- burg. Hasta que el vapor hubo pasado de Brest, la tierra interpuesta entre él y Nauen, era llana, pero después se interpusieron montañas y el tipo de dis- minución de la energía recibida, aumentó repentina- mente, como resultado de una absorción adicional no experimentada durante el camino. Debe notarse, sin embargo, que el efecto de las montañas, es mucho más pronunciado durante el día que durante la noche.

La fig. 45 representa, precisamente, el mismo fenó- meno de una manera algo diferente. La curva supe- rior muestra la relativa fuerza de los despachos trans- mitidos de Barcelona a Madrid, a diferentes horas del día, siendo la distancia de 500 kilómetros, parte cu- bierta de altas montañas y siendo constantes las condi- ciones de transmisión. Las depresiones de la curva hacia el atardecer y el amanecer son muy pronuncia- das. La segunda curva indica la transmisión de tele- gramas de Madrid a Barcelona, y la tercera de Ceuta a Barcelona. La diferencia entre las dos primeras curvas, siendo el recorrido el mismo, se atribuye a las diferentes longitudes de la antena y energía de transmisión de las dos estaciones.

(1) Véase el tomo 58 de INDUSTRIAS E INVENCIONES, pág. 75.