Industria é invenciones (1913-05-17 00:00:00), página 9

usados por Napoleón en la guerra de la Independencia. En el 25 va intercalada una lámina representando episodios históricos existentes en el hospital de San Pablo, de Barcelona, completándolo los índices y dando fin con este cuaderno al tomo dedicado a Generalidades de Cataluña.

Por su módico precio y por la utilidad que reporta esta obra a toda persona culta y amante de la instrucción, no dudamos en recomendarla a nuestros lectores.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Aplicaciones del tántalo.—Los peligros del uso continuo del teléfono

APLICACIONES DEL TÁNTALO.—Hasta hace pocos años el tántalo era uno de los metales raros que no había salido de los dominios del laboratorio, quedando su aplicación comercial reducida a la lámpara eléctrica, que ha recibido el nombre de lámpara de Tántalo, nombre que recuerda la dificultad con que tropezaron los químicos para obtener este elemento puro de los minerales que lo contienen. Pero hoy es fácil obtenerlo mediante el procedimiento eléctrico de reducción, tanto que ya en Alemania se usa para múltiples aplicaciones.

Por ejemplo, en virtud de su gran resistencia a ser atacado químicamente por otro cuerpo y además por su ductilidad y maleabilidad, el tántalo se ha adoptado en ciertos aparatos de cirugía y odontología. Con el tántalo se hacen también plumas de excepcional duración, elásticas como las de acero, y aunque se las deje sumergidas en el tintero por algunas semanas, no muestran traza alguna de corrosión. Por esta razón las plumillas de tántalo van substituyendo rápidamente a las de acero, empleadas hasta hoy en las plumas de bolsillo.

LOS PELIGROS DEL USO CONTINUO DEL TELÉFONO.—Según las observaciones del Dr. Capart, el uso continuado del aparato telefónico, cuando el individuo está sano, no produce alteración alguna, pero para un individuo que no reúna esa condición los ruidos accesorios producen iperestesia, dolores nerviosos y hasta jaqueca.

La llamada telefónica por parte del abonado, mientras establece el contacto, puede producir desarreglos otálgicos, jaqueca, neurosis traumática y agravar la otopatía crónica; así, pues, antes de manipular es conveniente asegurarse de si el abonado llamado está o no en disposición de comunicar.

El telefonista puede ser herido también por la descarga eléctrica y del corto circuito, pudiéndole causar la muerte o un traumatismo grave.

Cuando el empleado es neurótico le irrita el sistema nervioso en general produciéndole vértigos, ruidos e iperestesia. También producen enfermedades psíquicas, como tristeza, lloros, hipocondría, pesadillas y en ciertos casos histerismo grave.

Capart opina que debería establecerse un examen sistemático de la oreja y del oído del personal antes de que entre en servicio y practicar periódicamente otro examen que indicara cuáles individuos debieran eliminarse por estar predispuestos a adquirir enfermedades nerviosas y evaluar en caso de accidente los perjuicios ocasionados al empleado.

NOTICIAS VARIAS

Ferrocarril de Larache a Alcazarquivir.—Motor de carbón

Ferrocarril de Larache a Alcazarquivir.—Tenía este ferrocarril el mismo carácter militar que el de Nador, pero al tratarse oficialmente por nuestro gobierno de la anchura que había de tener la vía, por economía sin duda, se creyó en un principio que convendría más una carretera, opinión que se desechará en virtud del informe técnico que se inclinó por la construcción de un ferrocarril militar de 1'05 metros de anhura, anchura que luego se ha visto que no resultaría práctica, porque si bien de momento llenaría perfectamente el objeto, no así para ulteriores propósitos. En resumen, que de acuerdo con los franceses y con la Compañía concesionaria, se ha resuelto dar a la vía un ancho de 1'40 metros, con lo cual se consigue que pueda enlazar con el proyectado de Tanger a Fez y con el de Ceuta a Tetuán, entrando, por lo tanto, en la red general del imperio marroquí.

Motor de carbón.—Se han hecho serios experimentos, en Londres, con un motor de 100 caballos, al que se ha aplicado el carbón y que, según leemos en Engineers, el consumo por caballo hora es de 225 gramos de dicho combustible.

No nos sorprenderán estos ensayos, porque siendo el carbón combustible más barato que el gas y otros, es natural que se busque la manera de obtener la fuerza lo más económicamente que sea posible. Mr. Low puso en práctica esta idea quemando carbón directamente en la cámara de combustión de un motor de cuatro tiempos ordinario.

El carbón pulverizado se carga en un depósito; del fondo del canal parten tubos provistos de hélices de traslación. Estos tubos atraviesan primeramente una cámara llena por los gases de escape, donde empieza a destilar parcialmente el carbón, que, al penetrar en la cámara de combustión, se encuentra en presencia de corrientes de aire y vapor que le transforman en gas de agua y aire.

El alquitran se desprende bajo forma de polvo amarillo que se escapa con los productos de la combustión. Las cenizas son evacuadas por las hélices transportadoras.

El gran inconveniente de este motor parece que consiste en los humos resultantes y en el olor que caracteriza el escape.

¿Fabrica V. algún producto?

Cualquiera que sea la clase de este producto, debe V. tener una marca para distinguirlo de todos los demás, y poder con ella perseguir a los falsificadores.