Industria é invenciones (1912-11-23 00:00:00), página 4

piedades fisiológicas que el orador comprobó concluyentemente ser tóxicas, para evitar lo cual recomendó mucho cuidado en los escapes al igual que con el gas de hulla sucede, que aun es más fatal al organismo.

Especialmente fue una hermosa nota las experiencias que con el concurso del ingeniero de la Sociedad Española de Carburos Metálicos de Barcelona se hicieron durante las conferencias sobre soldadura autógena del hierro, platino, etc. y demás trabajos con el soplete oxiacetilénico, de mayores ventajas que el soplete oxidrico por su extraordinaria economía y su enorme potencia calorífica.

Una de las conferencias más interesantes fue la dedicada a la síntesis moderna del acetileno, el alcohol, el iodoformo, el acetilenuro, análisis cuantitativo del cobre y el acetileno, el acetilenuro de cobre, el cupreno y la síntesis artificial de los petróleos.

Escuela de telegrafía sin hilos por el Sistema Marconi

La «Compañía Nacional de Telegrafía sin hilos» ha instalado en Madrid una Escuela práctica de Marco-nigráfistas.

Proviene dicha Escuela de un laboratorio de electricidad dotado de los aparatos necesarios a la enseñanza, y de una estación completa, sistema Marconi, exclusivamente dedicada a la instrucción de los alumnos, éstos podrán adquirir allí fácilmente un conocimiento práctico de cuanto necesita saber un radiotelegrafista, bien en las estaciones de telegrafía sin hilos costeras, bien en las de a bordo.

Como se trata de una nueva carrera llamada a tener gran extensión por el sin número de estaciones costeras y de a bordo que habrán de instalarse en plazo no remoto, interesa a todos conocer las condiciones necesarias para el ingreso en la referida escuela.

-La edad de los aspirantes deberá ser de 18 a 25 años, aunque en casos excepcionales este máximo de edad podrá ser ampliado.

-La aptitud física será certificada por un médico de la Compañía, cuyos honorarios serán a cargo del solicitante.

-Este deberá presentar certificado de buena conducta o acreditar haberla observado en el anterior empleo, si lo hubiera tenido.

-Los conocimientos que se le exigen son los siguientes:
Escribir en castellano correctamente y con buena letra.
-El alfabeto Morse, transmitir y recibir a oído, por lo menos, doce palabras por minuto, o sean sesenta letras, contando cada palabra, por término medio, por cinco letras, y en cualquier idioma o clave telegráfica.
Traducir un párrafo del francés o del inglés al castellano.
-Nociones de electricidad teórica y práctica relacionadas con Telegrafía.
-Y por último, elementos de Mecánica y Aritmética.
Los aspirantes que reúnan estos conocimientos podrán tomar parte en los Concursos que sucesivamente habrán de verificarse para el ingreso en la referida escuela.

Una vez ingresado en ella y mediante una matrícula cuyo importe es de 125 pesetas, pagaderas en dos plazos, se seguirá allí un curso cuya duración será de cinco meses.

La enseñanza que se dará en dicho curso consistirá en clases teóricas sobre Electricidad y Telegrafía sin hilos y práctica de recepciones al oído, hasta alcanzar un mínimo de 20 palabras por minuto. Transmisión, manejo de aparatos y reparaciones, en la estación y talleres instalados en la Escuela. Contabilidad de estaciones. Legislación e idiomas, especialmente el inglés.

A la terminación de cada curso se expedirán por la Escuela certificados que servirán para cubrir las vacantes que ocurran en el servicio de la «Compañía Nacional de Telegrafía sin hilos», y para admisión en las diferentes Sociedades Marconi extranjeras, sin perjuicio de los certificados que, con arreglo a la legislación internacional han de expedir los respectivos Gobiernos de cada país.

El nuevo puerto de Francfort

La ciudad de Francfort ha inaugurado el nuevo puerto construido al este de la ciudad en una superficie total de 4.000.000 y medio de metros cuadrados, de los cuales 340,000 son de superficie de agua. Tendrá una profundidad de 270 metros y será accesible a buques de 500 toneladas.

Este puerto, que ha sido proyectado con miras al porvenir está dividido en tres partes principales. La parte inferior se extiende hasta dos kilómetros fuera de la ciudad y tiene, además del puerto abierto sobre el río, dos grandes dársenas en el antepuerto: esta destinado, principalmente, al comercio y al tránsito. La parte superior, que no está todavía terminada, se extenderá dos kilómetros más allá de la presa de Offenbach y se reservará, especialmente, para establecimientos industriales que podrán construirse a lo largo de cuatro dársenas que tendrán una salida común al río. Esta parte del puerto comprenderá, además, un abrigo especial para las maderas flotantes. Por último, la tercera parte se reservará, completamente, a establecimientos industriales.

Todas las partes de este cuerpo estarán en comunicación directa con una gran estación que tiene dos kilómetros de largo. La vía, que une las distintas partes del puerto con la estación, será triple a lo largo de los muelles y dársenas, destinando la del centro al tráfico, la más próxima a los muelles al transbordo, y la tercera a la carga y descarga de mercancías.

Para este puerto, que no es más que un puerto interior, han destinado créditos por valor de 90.000.000 de francos, lo que, por su importancia, demuestra que los alemanes no escasean nada cuando se trata de desarrollar las vías de comunicación, porque conocen perfectamente que representan uno de los factores principales en el desarrollo económico de un país.