Industria é invenciones (1913-02-01 00:00:00), página 3

rios, que ha patentado recientemente D. Francisco Puig, cuyo procedimiento permitirá a los fabricantes de tejidos economizar grandes cantidades de tiempo y de dinero en la fabricación de sus muestras.

Empleando este procedimiento, no es necesario preparar para cada muestra la urdimbre correspondiente y colocarla en el telar que es la operación más larga y, por lo tanto, más cara, en la fabricación de muestras por el sistema actual, sino que por el nuevo sistema del Sr. Puig se coloca en el telar una sola urdimbre completamente blanca, y con esta urdimbre, y sólo variando convenientemente la trama, lo cual se obtiene por medios sencillos y rápidos, se tejen en la misma pieza y una después de otra las diferentes muestras que se deseen.

El procedimiento del Sr. Puig puede aplicarse lo mismo a las muestras que se obtienen ordinariamente con los telares de lizos, con o sin maquinista, que a las muestras de tejidos Jacquard, resultando todos a un precio mucho más bajo que con los procedimientos ordinarios.

Está fundado este nuevo procedimiento en invertir las funciones de la trama y de la urdimbre, disponiendo la urdimbre formada por los hilos que en la fabricación corriente han de ser de trama, y colocando en la lanzadera los hilos que en la fabricación corriente serían de urdimbre. Esta idea, que aparentemente es tan sencilla, presenta, sin embargo, en la práctica, grandes dificultades para lograr que las muestras tejidas de esta manera den exactamente el mismo aspecto que las muestras tejidas por el modo usual; todas estas dificultades han sido vencidas en absoluto con el procedimiento del Sr. Puig, el cual ha logrado crear un procedimiento absolutamente práctico, que se está empleando ya en varias fábricas de tejidos de Barcelona, produciéndoles importantísimas economías de tiempo y de dinero.

Contactos perfeccionados para "controllers" de tranvías eléctricos

El encontrar un buen contacto para los controllers de tranvías eléctricos no ha sido cosa fácil ni se ha llegado a ello de golpe y porrazo; pero, en fin, parece haberse podido obtener un contacto para este uso, que da excelentes resultados y cuyas principales ventajas son las siguientes:

1.º Es adaptable a todos los tipos de «controllers» eléctricos.
2.º La sola superficie portante es un revestimiento o zapata de cobre; si se desgasta dicha superficie, basta destornillar el contacto para ponerlo en otra posición; tiene cuatro posiciones de recambio sucesivo.
3.º Es baratísimo, no se tuerce, funciona bien y es fácil de montar y desmontar.

La fig. 14 representa aisladamente uno de estos contactos. Están fabricados por la casa «Imeson & Finch, de Alma Chambers, Stokton on Tees Empress Works», Inglaterra, que ya hace tiempo se viene dedicando a esta fabricación, y ha alcanzado gran renombre por el excelente resultado que dan sus productos.

La nueva estación término de Nueva York

Los Estados Unidos, es ya sabido que quieren ser superiores a los demás pueblos de la tierra, y hay que confesar que muchas veces lo consiguen. Su nueva estación de término que la compañía de Pensilvania posee en Nueva York, era considerada como una de las mejores construcciones de su género, pero ahora la compañía del Gran Central ha querido alcanzar la supremacía construyendo otra nueva estación término, que tendrá 68 vías, de las que 46 tendrán muelles de carga o embarque. Comparada ésta con las mayores conocidas, resulta que la misma Pensilvania no tiene más que 21, las estaciones de San Luis y de Boston poseen 32 y la de Francfort S/M tiene 18 solamente.

La nueva estación tendrá cuatro niveles separados; uno al nivel de la calle y allí estará la sala de espera; otro para los trenes expresos; otro para los trenes suburbanos o subterráneos y en el último hay las vías para los trenes de mercancías.

Una de las novedades introducidas en esta soberbia estación, es la substitución de las escaleras por rampas inclinadas; en la fachada tendrá doce entradas independientes y, aunque esto no es nuevo, el servicio de pasajeros estará completamente separado del de mercancías.

Se calcula que en esta estación podrán embarcar setenta mil pasajeros por hora, mediante un servicio de doscientos trenes también por hora, pero este extraordinario servicio de trenes obedece al notable sistema de limpieza para los expresos y trenes suburbanos, puesto que éstos, una vez vacíos, describen una especie de espiral por la parte Sur de la estación, donde se limpian e higienizan, quedando así listos para emprender de nuevo un viaje; lo que quiere decir, que el material móvil, especialmente por lo que se refiere a viajeros, no cesa de rodar más que el tiempo necesario para su limpieza y desinfección.

Fig. 14
Contacto para toda clase de «controllers»