Industria é invenciones (1913-10-11 00:00:00), página 4

Servicio ferroviario con automotores benzoelectrícicos

Según publica la Gaceta de los Caminos de Hierro, la Compañía de los Ferrocarriles vascongados, que explota la línea de Bilbao a San Sebastián, tiene establecido desde la segunda quincena del mes de julio próximo pasado un servicio en el trayecto de 27 kilómetros que separan esta última capital de Zarauz con coches automotores benzoelectrícicos que penetran en San Sebastián, llegando hasta el centro de la ciudad por la misma vía que recorren los ferrocarriliertranvías eléctricos de Hernani y de la frontera francesa.

El motor de bencina, que acciona la dinamo actuando sobre los electromotores, va colocado en la parte anterior del coche, ocupando un compartimiento de la anchura de éste y cerca de dos metros de los catóres de longitud que mide cada carruaje.

En el recorrido emplean los automotores 50 minutos, deteniéndose en las estaciones intermedias de Añorga, Recalde, Lasarte, Zubietia, Usurbil, Aguinaga y Aya-Orio, marchando con pequeña velocidad al pasar por la población. El enlace de la vía de Bilbao con la de los tranvías tiene lugar en la inmediación de la estación, en terrenos del barrio de Amara.

Según parece la Compañía de los Ferrocarriles Vascongados tiene también en estudio actualmente la conveniencia de electrificar la línea de Bilbao a San Sebastián, que está llamada a aumentar extraordinariamente su tráfico en plazo brevíssimo, por ser ya un hecho el establecimiento de trenes directos de Oviedo a Hendaya, transcendental mejora, a la que se ha llegado mediante acuerdo de las Compañías que explotan las líneas Oviedo-Santander, Santander-Bilbao, Bilbao-San Sebastián y San Sebastián-frontera francesa.

Escuela Nacional de Aviación

Definitivamente la ciencia de la aviación va a tener un centro docente en Jetafe (Madrid), que en este mes de octubre inauguró sus cursos, donde numerosos españoles podrán desarrollar sus aptitudes hacia tan atractiva ciencia sin tener que atravesar las fronteras patrias.

El ministro de Fomento, después de su viaje a Jetafe para la inauguración oficial de dicha escuela, hizo grandes elogios de los cuatro ingenieros industriales que la han organizado, haciendo notar al mismo tiempo la seguridad con que se realizan los vuelos, en los que con prudencia se hacen imposibles los accidentes.

Para el ingreso en la citada escuela se exige a los alumnos 500 pesetas en concepto de gastos de esencia y aceite, y 1,000 para responder de los desperfectos que puedan ocurrir en los aparatos, pero esta última cantidad puede hacerse efectiva a plazos.

La Gaceta del 31 de agosto inserta el Reglamento de esta escuela, creada para la enseñanza, experimentación, investigaciones, estudios y organización de la navegación aérea en España.

Se darán tres clases de enseñanza, a las que corresponderán los títulos de ingenieros aerotécnicos, pilotos y obreros especialistas, respectivamente.

Para obtener el título de ingeniero será preciso cursar las siguientes materias:
Aerotecnia, Tecnología, Construcción, Meteorología, Geografía, Motores y propulsores destinados a la aviación aérea y Legislación.

La enseñanza de los pilotos se ajustará al siguiente plan:
a) Ensayos y vuelos necesarios en los distintos aparatos de la escala, indispensables para el aprendizaje.
b) Ejercicios prácticos necesarios de talleres.
c) Conferencias sobre nociones elementales de las materias correspondientes, dadas por los profesores de la escuela.

Los obreros que deseen especializarse en las construcciones del ramo de la navegación aérea, necesitarán cursos diferentes, prácticas y ensayos y las nociones teóricas complementarias.

Formarán el personal de la escuela (que estará dotada de todo el material preciso), cinco profesores numerarios con los cargos de director, subdirector, jefe de estudios e informaciones, jefe de talleres, jefe de laboratorio bibliotecario, y secretario contador cajero.

Además habrá un oficial de secretaría, un escribiente mecanógrafo, un contraalmestre de taller, piloto, un ayudante de taller, mecánico, un ayudante de taller, carpintero, y el personal subalterno.

El nombramiento de director se hará por el ministerio de Fomento entre los profesores numerarios de la escuela, y percibirán, además de su sueldo de profesor, la gratificación anual que fijen los presupuestos.

El nombramiento de profesores numerarios de la Escuela Nacional de Aviación se efectuará por oposición entre los ingenieros aerotécnicos y pilotos; no obstante y por excepción, los profesores numerarios que fueron nombrados por Reales órdenes de 4 de enero último, y el director que lo fué por la de 14 de febrero de 1913, se consideran como propietarios de sus cátedras a pesar de no haber hecho oposición, por ser ingenieros industriales civiles y pilotos aviadores de la Federación aeronáutica internacional.

El nombramiento de los profesores auxiliares se hará por oposición entre los ingenieros aerotécnicos o industriales en su defecto, e indispensablemente pilotos de la Escuela Nacional de Aviación.

Los ingenieros civiles o militares de cualquiera especialidad que tengan el correspondiente título de ingeniero español, podrán ingresar sin examen en la Escuela Nacional de Aviación, mediante la presentación del título correspondiente.

La admisión de los alumnos se hará todos los años en el mes de septiembre.

Para el ingreso como alumno piloto, solamente se exigirá un certificado médico que acredite encontrar- se el alumno en perfecto estado de salud y poseer la constitución física necesaria para dedicarse a la práctica de la navegación aérea.