Industria é invenciones (1913-06-07 00:00:00), página 9

BIBLIOGRAFÍA

Enciclopedia ilustrada Seguí. — Publicación semanal del «Centro editorial artístico de Miguel Seguí, Rambla de Cataluña, 125, Barcelona. — Precio: 2 reales cuaderno.

Hemos recibido los cuadernos 325 al 328 de esta interesantísima publicación, correspondientes a la letra Ch, y que comprenden las descripciones de todas las palabras desde Chatillón hasta Cheore, debiendo mencionar, especialmente, por su extensión, Chaumont & Cher, población y departamento, respectivamente, de Francia; Chaves, población portuguesa; Che-Kiang, Chen King y Chen-Si, provincias chinas; Chemnitz, ciudad importanteísima de Alemania; Chernigov, provincia rusa; Chester, condado de Inglaterra, y las biografías de Chauveau, Chavannes, Cherbulier y otras. Acompaña al segundo cuaderno una lámina policromada, referente a Costa Rica, con la bandera, los escudos, los principales uniformes de su ejército y monedas, y, por último, el mapa de la citada nación. Además, los cuadernos primero, tercero y cuarto, llevan el correspondiente suplemento del diccionario francés-español.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

La lámpara de Neon. — Resistencia eléctrica de los aceros especiales.

La LÁMPARA DE NEON. — De una comunicación hecha recientemente delante de la «Société Internationale des Electriciens» se desprende que las nuevas lámparas eléctricas de Neon son muy difíciles de comparar con las demás de otro tipo y metal, por su intensidad fotométrica. Esta dificultad proviene de la coloración roja de la luz de las lámparas Neon. Las apreciaciones fotométricas variaron de una a tres. Pero, por otra parte, todos los que las probaron convinieron en que las lámparas Neon, de gran intensidad, proporcionan una iluminación muy superior a la de las demás lámparas y en que son las que menos cansancio producen.

RESISTENCIA ELÉCTRICA DE LOS ACEROS ESPECIALES.— La resistencia de los aceros al níquel, manganeso, cromo y tungsteno se determina por el método de Kelvin. En unos ensayos muy recientes se hicieron dos series de aleaciones con cada metal, una de ellas contenía de 0'1 a 0'2 por 100 de carbón y la otra de 0'8 a 0'9 por 100 de carbón. Los resultados generales fueron los siguientes:

En los aceros al carbón la resistencia aumenta paralelamente al contenido de carbón.

En los aceros con una cantidad constante de níquel, el carbón aumenta considerablemente la resistencia, y la curva pasa por un máximo correspondiendo, aproximadamente a la fórmula Ni Fe.

El carbón parece que tiene muy poca influencia en los aceros al manganeso. El máximo de resistencia correspondería a un 12 ó 13 por 100 de manganeso.

En la serie de los aceros al cromo hay irregularidades acerca del contenido de carbón.

Las resistencias de los aceros al tungsteno parece que no varían mucho, según el estado del metal, es decir, si éste es duro, circular u ordinario, pero la curva parece que pasa por un máximo y luego por un mínimo para crecer después con gran rapidez.

La aplicación de la fórmula de Benedicks a los aceros al carbón, da resultados que se armonizan con las cifras obtenidas, pero la fórmula no es aplicable a los aceros especiales, salvo para indicar la influencia específica de un metal sobre la resistencia del acero que se considera.

NOTICIAS VARIAS

Desarrollo de los motores Diesel. — Mejoras en el puerto de Montreal

Desarrollo de los motores Diesel. — Es muy notable el aumento de las proporciones de los motores Diesel. Motores de varios centenares de caballos de fuerza no son raros en Europa. En las centrales eléctricas de Suiza, se emplean ahora motores Diesel de 3,000 caballos de fuerza, y, parece resulta tan satisfactorio el desarrollo del motor Diesel de gran tamaño, que dentro de poco parecerá cosa natural desarrollar 1,000 caballos de fuerza con un solo cilindro. Hasta hay una sociedad — y no de las menores, pues goza de fama mundial — que abriga el propósito de desarrollar más de 2,000 caballos de fuerza en el cilindro único del motor Diesel. Se hacen ahora máquinas del tipo Diesel con cuatro cilindros, desarrollando cada uno 1,000 caballos de fuerza, tan fácilmente como se hacen máquinas de triple expansión de la misma fuerza. Dichos motores, por sus condiciones de peso, sostienen perfectamente la comparación con las turbinas o calderas de fuerza correspondiente. Una instalación Diesel de 1,000 caballos de fuerza pesaba solamente 85 kilogramos por caballo de fuerza, mientras una turbina de vapor e instalación de caldera pesaba 82 kilogramos.

Mejoras en el puerto de Montreal. — El puerto de Montreal (Canadá), va a ser ampliado en grande escala para que pueda recibir 1.300,000 fanegas de trigo más que en la actualidad.

La comisión encargada del asunto proyecta construir un nuevo elevador o grúa y nuevos muelles, ampliando el Alexandra, King Edward y Jacques-Cartier en 356'40 m. y el puente Jacques-Cartier en igual longitud.

A la entrada del canal de Lachine se construirá un nuevo muelle, teniendo el proyecto de que de aquí diez años el puerto de Montreal habrá sido completamente modificado en esta parte, en donde habrá dos puentes, una vía férrea con todos los adelantos modernos y un muelle de 518'4 m.

Se proyecta asimismo prolongar la vía férrea del muelle Victoria hasta el de Racine, completando los trabajos en el Victoria, de manera que llegue a tener una longitud de 874'40 m., y un fondo en marea baja de 11'34 m. para los buques oceanícos, y, además, tinglados o cobertizos permanentes cerca de la grúa Gran-Trane.

Todos estos proyectos implican el ensanchamiento del canal delante de Santa Elena y Ronda, y el cruzamiento del canal frente a la primera.