Industria é invenciones (1912-12-14 00:00:00), página 6

nera que la producción de vapor es, pues, muy regular.

La citada caldera tiene 4629 m. de superficie de calefacción, calentada con petróleo, y un poder calorífico igual a 7,000 calorías aproximadamente, que puede producir una evaporación de 6'400 Kg. de agua (vapor elevado a 100° centígrados) estando alimentado con agua a 20° centígrados.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

La lámpara metálica de arco de llama en serie. — Los vehículos electromóviles en los Estados Unidos

LA LÁMPARA METÁLICA DE ARCO DE LLAMA EN SERIE. La compañía « Westinghouse Electric et Manufacturing Co. » ha puesto al mercado una lámpara metálica de arco de llama, especial para el alumbrado de las calles y de grandes espacios donde se emplean los circuitos en serie.

Por la ingeniosa disposición de los electrodos y reflectores, se obtiene una buena distribución de la luz; no hay ni punto brillante, ni circulos de sombra por bajo de la lámpara; la luz se emite bajo un ángulo muy abierto y de un modo uniforme, no habiendo más que un punto luminoso, como en la lámpara de carbón. Los vapores producidos por los óxidos metálicos son aspirados por una chimenea y no se depositan en la lámpara; el electrodo negativo está en la parte superior para dar más la luz hacia abajo, es móvil, y el electrodo inferior o sea el positivo está fijo. El mecanismo es sencillo, fácil de entretener y de reemplazar; cada lámpara está ensayada durante un minuto con una corriente alternativa a 3,000 voltios.

El electrodo negativo es una mezcla de óxidos metálicos y el electrodo positivo una aleación especial; el primero tiene 13 milímetros de diámetro y 400 milímetros de longitud. La lámpara está reglada para un arco de 11 milímetros de longitud y un voltaje medio de 68 voltios, ya sea para cuatro o seis amperios. Una misma lámpara puede reglarse para las dos corrientes, graduándose la separación de los carbones por medio de un tornillo, y un interruptor especial limita el voltaje a un valor determinado.

LOS VEHÍCULOS ELECTROMÓVILES EN LOS ESTADOS UNIDOS. — Las fábricas de energía de los Estados Unidos han obtenido pingües ganancias en la carga de los vehículos electromóviles que tan rápidamente se han desarrollado y desde hace algún tiempo han organizado una propaganda activísima que ha dado excelentes resultados, favoreciéndola mucho el empleo de los acumuladores ligeros.

El interés comercial de las fábricas generadoras es buscar el aumento del factor de carga más que el de la carga misma. Los vehículos electromóviles les son más ventajosos que otras muchas instalaciones eléctricas porque funcionan todo el día y sus baterías no vuelven a ponerse en carga hasta por la noche y bastante tarde.

Así la fábrica puede cobrar a 25 céntimos kilovatio-hora y percibir, sin embargo, un ingreso anual de 500 a 2,300 francos, según el tipo del carruaje.

En la actualidad todas las grandes poblaciones de los Estados Unidos poseen garajes eléctricos que permiten simultáneamente la carga, la limpieza y la conservación de 20 a 100 vehículos. Estas operaciones se hacen, ordinariamente, a tanto alzado.

NOTICIAS VARIAS

Caso curioso en asunto de marca. — Un nuevo canal en Cuba

Caso curioso en asunto de marca.—El fabricante de esta capital, D. Eduardo Pi, usaba pacíficamente una marca consistente en el dibujo de una mariposa para cierta clase de chocolates de su elaboración, cuando un día se vio sorprendido por la repentina amenaza de llevarle a los tribunales que le hizo otro industrial quien tenía registrado a nombre de su mujer el mismo dibujo para distinguir el propio artículo.

Con la natural zozobra, el intimado se asesoró y, consultado el caso, en vez de ir por el camino de unas negociaciones de arreglo cuya posibilidad había podido entrever, lo que hizo fue presentar ante el Juzgado una demanda de nulidad de la marca registrada, por no ser fabricante la persona que la había obtenido y por pertenecer al demandante la propiedad de la marca. Aunque asistido de razón el señor Pi, estaba apercibido para hallar en el terreno judicial una oposición tenaz, ya que el pleito era hijo de las amenazas de la parte contraria y como medio de defensa; pero, en vez del pleito costoso, se ha visto agradablemente sorprendido por el hecho de que, su contrario, le ha reconocido, sin discusión, el derecho que le asistía y se ha allanado a la demanda. El señor Pi estaba dirigido por el abogado Sr. Pedrero1 y Rubi.

Un nuevo canal en Cuba. — No satisfechos los Estados Unidos con el canal de Panamá que les permitirá pasar del Atlántico al Pacífico en breve tiempo y defender ambas costas con las mismas fuerzas navales, tratan de aumentar todavía más esa vía estratégica atravesando la Isla de Cuba de Norte a Sur con otro canal, evitando así la vuelta por el Paso de los vientos con lo que se ganaría un día y medio en el trayecto.

Como Cuba es el país más interesado en esta gigantesca obra se ha formado allí una sociedad que califica de nacional, la cual se quedará con todo el material y personal empleado actualmente en el canal de Panamá una vez terminado éste.

Desde el punto de vista comercial estos canales modificarán completamente las rutas marítimas actuales; Inglaterra, por ejemplo, para ir a Nueva Zelanda la acortará en 5,000 kilómetros, y, en lo sucesivo, será Panamá por donde se vaya de Europa al Japón y a Oceanía, ruta que supondrá una importante disminución para el canal de Suez, cuyas tarifas, como indicábamos en uno de nuestros números anteriores, habrán de bajar notablemente.

Dada nuestra situación geográfica en Europa y nuestras relaciones con Cuba, es de sumo interés cuanto se relacione con el canal de Panamá y el proyectado en la citada isla.