Industria é invenciones (1913-04-05 00:00:00), página 4

Desarrollo futuro de Barcelona

En una de las conferencias dadas por D. Guillermo Graell en el Salón de Actos del Fomento del Trabajo Nacional, el conferenciante dio cuenta de las obras que se están realizando o próximas a realizar en Cataluña, para demostrar el gran desarrollo que cabe esperar en corto plazo.

Se declaró partidario de la constitución de grandes urbes, por medio de la agregación, con lo que se podría convertir Barcelona en una gran población que comprendería todos los pueblos del llano, algunos de la costa, Tarrasa y Sabadell, utilizando la facilidad que da la electricidad para los transportes rápidos, y habló de los proyectos que se han presentado para facilitar las comunicaciones.

Expuso principalmente los del Ayuntamiento que sintetizó en lo siguiente: Rectificación del actual estado de los ferrocarriles y estaciones de Barcelona.

Ese problema, después de cinco años de planteado, se encuentra muy próximo a la sanción de las entidades interesadas. El Ayuntamiento y las Compañías del Norte y de M. Z. A., desarrollan el proyecto según las bases establecidas de común acuerdo y mediante las cuales se pacta una solución que dejaría en perfecta comunicación Barcelona con Barceloneta y San Martín, levantaría o rebajaría los actuales cruces a nivel en todo el Ensanche, liberando 54 calles de la obstrucción.

Se amplían grandemente las estaciones, dotándolas de edificios que respondan a su gran importancia y porvenir.

La reforma, cuya primera calle quedará totalmente abierta en todo este primer semestre de 1913, presenta para el tránsito urbano una mejora de trascendental importancia.

El Metropolitano y las dobles galerías laterales ofrecen una solución de completo desahogo, higiene y comodidad. Los túneles que tienen a previsión de necesidades futuras una sección que admite el paso de trenes de vía ancha, constituyen el avance de atención a las no lejanas exigencias del tránsito transversal de máxima altura, al recorrer un trazado que enlaza las estaciones de ferrocarriles con la Plaza de Cataluña y ésta con la zona alta.

Este problema resulta en nuestra ciudad relativamente sencillo y económico, dadas las excelentes condiciones de estructura y buena mano de obra de la localidad.

Un tercer problema preocupa al Ayuntamiento, que ya lo ha emprendido resueltamente.

Es el de barridas obreras, ciudad-jardín y enlace mixto de estos dos elementos de vida urbana.

A continuación reseñé el plan de carreteras y ferrocarriles secundarios de Cataluña, que está en tramitación, y, por último, dió cuenta de las Empresas hidroeléctricas, acompañando los siguientes datos:

La Catalana del Gas y Electricidad se propone aprovechar varios saltos de agua, y transportar y distribuir su energía por toda la región catalana. Los saltos están en las provincias de Huesca y Lérida. Actualmente ejecuta dicha Sociedad importantes obras para aprovechar los que posee en el río Essera, entre Graus y Benasque, provincia de Huesca. La energía que habrá de transportarse a la región catalana, procedente solamente de este río, excederá de 50,000 caballos.

La línea que partirá de la Central correspondiente al salto situado más al Norte y terminará en Barcelona, tendrá unos 250 kilómetros de longitud. Para el transporte se emplearán las más elevadas tensiones a que se ha llegado en Europa y América en este género de instalaciones.

En Barcelona, y poblaciones industriales más importantes, se establecerán estaciones secundarias que serán alimentadas por la línea principal y las de distribución, en las cuales se reducirá el voltaje. De ellas partirán las líneas que habrán de suministrar la energía, para las fábricas de la localidad.

Respecto a la Sociedad Energía Eléctrica dijo: Fué para esta Sociedad un verdadero descubrimiento, el salto del río Flamisell, coronado por 25 lagunas naturales a la altura de más de 2,000 metros, y, por consiguiente, de agua pura y sin el peligro del Tarquín que ha inutilizado algunos pantanos construidos. Y como en aquel país llena y nieva mucho, se evitan sus malos efectos tomando el agua a bastante profundidad, a ejemplo de lo que se practica en los pantanos del Monte-Cenis, de Brusio; del Lago-blanco y del Arno, situados a más de 2,000 metros. Estas alturas han permitido a la Energía Eléctrica disponer del salto tal vez mayor de Europa, o sea de 835 metros de altura. La Central hidroeléctrica situada en Capdella, comprende 8 unidades de 6,000 C.P., cada una, o sea una potencia total de 52,000 C.P. Para facilitar los trabajos, ha construido la carretera del Estado desde Pobla de Segur a Capdella.

Pero la Energía Eléctrica aspira aún a mayor potencia, y, a este efecto, ha adquirido saltos que la elevan a 200,000 C.P., los cuales sumados con la fábrica de vapor levantada en San Adrián de 100,000 C.P., dan un total de 300,000 C.P.

Pero ha venido aquí, añade, un hombre verdaderamente extraordinario, el cual apenas hace dos años que ha llegado, y ha adquirido ya el ferrocarril de Sarrià, la Barcelonesa de Electricidad, las Centrales de las principales poblaciones, constituyó una sociedad de ferrocarriles secundarios, arrendando los Tranvías de Barcelona, emprendiendo obras colosales como el Canal y Pantano de San Antonio, el del Serós, los de Lérida y Mequinenza, la construcción de los ferrocarriles a Tarrasa y Sabadell, también a Esplugas, y ahora acaba de adquirir el alumbrado y fuerza del funicular del Tibidabo.

El salto de Serós, en el río Segre, terminará este mismo año produciendo 56,000 C.P., de fuerza. La presa que se construye en Talarn, tendrá 79 metros de altura y en el embalse se podrán almacenar 220 millones de metros cúbicos de agua, que desarrollarán una fuerza de 70,000 C.P.; lo cual quedará terminado el año que viene. La fuerza total de que se podrá disponer acabadas las obras será de unos 300 mil caballos hidroeléctricos, de los cuales 137 mil se podrán aplicar dentro del año próximo. El túnel a través de la montaña de Vallvidrera, tendrá 1,400 metros de longitud. En el conjunto de las obras hallan hoy tra-