Industria é invenciones (1913-03-29 00:00:00), página 4

efectivamente se desea que la información sea una verdad.

Confiamos en que la Comisión continuará trabajando para completar el estudio del proyecto, aprovechando el plazo que se da para la información, y el que se le conceda después para la redacción del proyecto definitivo, y que cumplirá los deseos del Ministro de establecer la autonomía de los servicios y muy especialmente la rapidez en el procedimiento para obtener la nulidad de un expediente y el castigo de los usurpadores y de los comerciantes de mala fe, que no vacilan en cometer actos de competencia ilícita.

GERÓNIMO BOLIBAR

Aislador irrompible para líneas eléctricas aéreas

A medida que más se van estudiando los servicios eléctricos, esa grandísima necesidad de nuestra época, y mientras no se resuelve la cuestión de la transmisión sin hilos, más se nota la falta de un aislador irrompible, o por lo menos de mucha duración, para las líneas aéreas de conducción de energía, tanto para los altos potenciales con destino a la industria o alumbrado, como para los pequeños destinados a telégrafos y teléfonos.

Conocidas son las infinitas causas de rompimiento de los aisladores de las líneas eléctricas, encontrándose entre las primeras esta costumbre que tienen los chiquillos de apedrearlos con una persistencia y constancia digna de mejor empleo.

Varios son los procedimientos que hasta el día se han empleado para proteger los aisladores y hacerlos de mayor duración, recubriéndolos exteriormente de distintas materias que sería prolijo enumerar; aparte de que esto no es práctico ni siquiera económico, compromete seriamente el aislamiento de las líneas, cosa muy importante en las conducciones de pequeño potencial como las destinadas a teléfonos, pues ya es sabido que los hilos de estas líneas pueden estar tendidos únicamente sobre cuerpos muy malos conductores y de gran dureza e impermeabilidad como son la porcelana, el vidrio, etc.

Vamos hoy a describir sucintamente un aislador patentado por D. Juan Llorente Lara, de Lerida, que nos parece que resuelve admirablemente este problema, no sólo por proporcionar un aislamiento perfecto, sino también por resistir las pedradas y aún los disparos de armas de fuego. Consiste esencialmente en una camisa metálica que se coloca en el interior del aislador formando cuerpo con el mismo, al tiempo de moldearlo. En la fig. 31, representamos en corte un aislador construido en esta forma, que podría llamarse sencillamente un aislador armado.

Es evidente que este sistema de aisladores armados resuelve el problema del tipo irrompible, sin alterar en nada las condiciones de aislamiento, pues la tela metálica está completamente rodeada de porcelana, no siendo posible que exista ningún contacto entre ella y el hilo conductor. Hay que añadir a estas ventajas la gran resistencia que opone a la tracción, y la posibilidad, por la tanto, de resistir pesos correspondientes a grandes tramos de hilo.

Para corrobolar lo que dejamos expuesto, haremos un pequeño cálculo aproximado de los aisladores que hay que reponer anualmente en España, tomando como base las líneas telegráficas del Estado. El desarrollo total de éstas es de unos 90.000 Kms. y suponiendo que haya necesidad de reponer dos aisladores por año y por Km., resulta que sólo el Estado ha de reemplazar anualmente cerca de 200.000 aisladores. Las líneas telegráficas de las compañías ferreas, las de los teléfonos urbanos, las de transporte y distribución de energía, etc., tienen en España un desarrollo de 350.000 Kms., a los que corresponden la renovación anual de 700.000 aisladores, que, con los calculados anteriormente, suman 900.000; calculando el precio medio de 0'40 pesetas por pieza, representan estos aisladores cerca de 400.000 pesetas, que hay que gastar anualmente en la renovación de los mismos. Suponiendo, además, que con el aislador que acabamos de describir se ahorre en rompimiento, sólo el 75 por 100 resulta una economía de 250 a 300 mil pesetas anuales, cantidad que nos parece muy digna de tenerse en cuenta.

Electroimanes de carga

El desarrollo extraordinario, adquirido por la industria metalúrgica ha motivado en el último tiempo una perfección grandísima en las instalaciones para la elevación y transporte del hierro.

Este perfeccionamiento tiene por objeto, en primer lugar, disminuir el número de operarios, haciendo más independiente el servicio de los mismos. Uno de los auxiliares más importantes, que permite una disminución grande de operarios, es el imán para elevar cargas, que se ha introducido prácticamente pocos años hace, en los servicios de talleres, fábricas, etc. Estos imanes se han empleado especialmente en las fundiciones y Altos Hornos alemanes y norteamericanos.

Los imanes de carga, no solamente se emplean para el transporte y carga de los productos de los laminadores, tales como carriles, vigas, chapas, lingotes, bloques de todas las clases, etc., sino también para el transporte de las primeras materias, que tienen pesos muy considerables.