Industria é invenciones (1914-01-24 00:00:00), página 4

El Académico doctor Calleja leyó un trabajo del doctor Cajal acerca del «Nuevo procedimiento de coloración de la neuroglia».

El Académico doctor Tarradas ocupóse en las «Teorías relativas a la gravitación».

El padre Navás S. J. desarrolló el tema «Nuevas especies de neuropteros».

Terminó la sesión con un discurso del doctor Carracido, en nombre de las Reales Academias de la Lengua y de Ciencias exactas, Físicas y Naturales, de Madrid, agradeciendo la invitación de la Real Academia de Barcelona; el Presidente leyó un discurso de gracias y el Ministro de Instrucción pública pronunció un elocuente discurso saludando a la Academia y a la Región catalana en nombre de su majestad el Rey y del Gobierno.

NUEVAS INVENCIONES

Planchas de calefacción central por gas

Según idea del señor Jähnigen, de Düsseldorf, el mechero g (fig. 8), dispuesto en el centro de las planchas calentadas por gas, tiene a ambos lados los orificios h para dirigir las llamas contra las aletas i dispuestas en la base de la plancha. El tubo metálico flexible de toma de gas se fija en el extremo del tubo de entrada d que sobresale del agarrador e. Con esta disposición se produce una calefacción muy uniforme y constante.

Botes con propulsión por hélice movida a mano

La fig. 9, con su detalle adjunto, ya da a primera vista una idea completa de en qué consiste la invención. Una varilla a recibe el movimiento de dos brazos laterales, derecho e izquierdo, cuyo paso de rosca es reciproco, y lo transmite a través del árbol hueco e al eje motor h que lleva un volante f. Dos discos e en sus correspondientes cajas, quelan libres sobre la varilla a y tienen dos trinquetes opuestos c y c', pudiendo fijarse por medio de tornillos d² con relación a las cubiertas o cajas. Unos cortos tubos huecos b y b¹ adaptados a las cajas e¹, com-

prenden cada uno de ellos un filete de rosca sobre la varilla a y tienen unos trinquetes laterales. Para la propulsión hacia adelante, se fija a la caja uno de los discos d,

Fig. 9. — Mecanismo aplicable a los pequeños botes para accionar a mano una hélice propulsora

y para la marcha hacia atrás, se fija el otro disco. Se debe esta invención al señor Winzer, de Londres, quien asegura que el esfuerzo que ha de hacer el remero es mucho más cómodo y descansado, y se obtiene mayor velocidad puesto que se aprovecha mejor el trabajo corporal.

PHILIP JARRET.

Sirga por cable eléctrico fraccionado

Muchos son los sistemas de sirga o arrastre de buques en canales, ríos, etc., que se han propuesto, más o menos ingeniosos, para aumentar la velocidad de remolque y, por consiguiente, el rendimiento del canal; pero de ellos sólo recordaremos dos por ser los más interesantes. El de Koss, del cual ya hemos hablado en estas columnas, y que consiste en un carril elástico que descansa en el fondo del canal y dos pares de poleas colocadas bajo la quilla del barco, que cuando giran producen una especie de laminado del carril que asegura la propulsión del barco. El otro sistema que ya se explota intensivamente es el del canal de Teltow, en el que dos locomotoras eléctricas que circulan por las orillas, remolcan los barcos a gran velocidad, pero es esta una solución que aunque muy seductora, no resulta práctica más que en casos muy especiales, siendo preciso para justificar su empleo que el tráfico sea excepcionalmente intenso y además, que el canal se haya construido o arreglado para el caso, esto es, sin codos bruscos, con puentes y otras obras a propósito para el paso de las locomotoras, etc., etc.

Un nuevo sistema propuesto últimamente consiste en sirgar las pinzas o pequeñas embarcaciones por cables sin fin fijos a lo largo de la orilla. Estos cables tienen una longitud de unos 450 metros y cada uno de ellos es accionado por un cabrestante eléctrico. Siguiendo el borde del canal se encuentra un cable sin fin cuyas dos ramas se mueven en sentido inverso, después un espacio libre de 50 metros y luego un nuevo cable. Cada cabrestante está accionado por un motor eléctrico y se para o pone en marcha mediante dos interruptores especiales colocados en las extremidades.

La sirga o remolque se opera de la manera siguiente: Se sujetá o engancha el barco al cable, y puesto el motor en marcha, remolca el barco una distancia de 450 metros a velocidad tal, que nula al principio aumenta hasta 3 kilómetros por hora, aumento obtenido automática-