Industria é invenciones (1912-11-30 00:00:00), página 2

Sin embargo, últimamente el Prof. de Metalurgia de Aquisgran, Alemania, ha demostrado que pueden obtenerse aleaciones resistentes en absoluto a los ácidos y suficientemente aptas para labrarlas mecánicamente, añadiendo a las aleaciones de hierro y cromo que no contengan nada o que contengan muy poco carbono y más de 10 por 100 de cromo, una cantidad de molibdeno de 2 a 5 por 100.

Una aleación de esta clase que tan sólo contenía 35 por 100 de hierro, y por el contrario 60 por 100 de cromo y sólo un poco de molibdeno, resultó completamente insoluble en agua regia hirviendo, al mismo tiempo que conservaba la resistencia del hierro fundido y podía labrarse lo mismo que éste. Parece que el mismo efecto producen también pequeñas cantidades de titanio y vanadio, aun cuando no tanto como el molibdeno.

Desmontes y despejo de terrenos con dinamita

Ya dimos cuenta a nuestros lectores en el número 2, tomo 58 de INDUSTRIA E INVENCIONES, del nuevo campo de acción que la dinamita ha encontrado en la agricultura.

El procedimiento cultural que parecía una temeridad cuando se inició, constituye hoy un procedimiento que en muchos casos no se hallaría otro ni tan económico ni tan eficaz. Por eso los gobiernos americanos que consideraban la dinamita como un producto de contrabando, van tomando las medidas oportunas para no privar a la agricultura de sus países de un factor tan importante para su desarrollo.

En las regiones del Pacífico fué donde comenzó a emplearse este explosivo para despejar y desmontar los terrenos destinados a quintas o vergeres. Con este procedimiento para despejar el terreno se despedazan los troncos y sus astillas se pueden fácilmente en el mismo terreno dejando la tierra libre para el cultivo.

Para este objeto se siguen varios procedimientos ya con explosión exterior o interior pero generalmente para lograrlo se usan las fórmulas siguientes:

\[
C = 20 D^4 \quad y \quad C = 3 D^3
\]

En estas dos fórmulas \( C \) representa la carga de dinamita en kilogramos y \( D \) el diámetro del árbol en metros, siendo la primera para el empleo exterior y la segunda para el empleo interior.

Cuando se trata de arrancar tocones se hace en ellos un agujero de 5 cms, con una inclinación de 45° que llegue hasta el centro del tronco y en el fondo se coloca la carga. En caso de que el tocon sea muy grande se colocan varios cartuchos en distintos agujeros y se les hace explotar a la vez.

Según experiencias efectuadas por la Estación Experimental de Kentucky el coste total para arrancar y destruir un conjunto de tres troncos gruesos que tenían respectivamente 1'07 m., 1'13 m. y 1'20 m., se obtuvo con el empleo de la dinamita, tres veces más barato.

Con troncos de diámetro regular o sea de 40 a 50 centímetros son suficientes 600 gramos de dinamita cuando el tronco está seco y 1,250 gramos cuando todavía está verde. Cuando el tronco sea más grueso, la cantidad necesaria estará en proporción mayor, pudiéndose considerar como regla general esta cantidad igual al cuadrado del diámetro de la sección horizontal del tronco.

Mecanismo para accionar las barras de guiahilos

Por lo general, en los telares rectos de género de punto las barras de guiahilos son accionadas por las barras de caballetes, ya sea por medio de órganos que obran por fricción, ya por otros órganos que pueden desprenderse de ellas en el momento conveniente, mientras que la barra de caballetes recibe movimiento por medio de un excéntrico con una velocidad casi constante. Pero sucede que mientras la barra de caballetes tiene una carrera siempre constante, la carrera de las barras de guiahilos ha de poder variar entre el ancho de la frontura, y el del punto más estrecho de la pieza que se teje. La disposición empleada ordinariamente para lograr este resultado consiste en disponer topes ya fijos, ya móviles y accionados por el mecanismo de los menguados, que limitan la carrera de las barras de guiahilos. La fuerza con que choca la barra de guiahilos contra el tope, crece con la velocidad a que trabaja la máquina, y, por lo tanto, pone un límite a esta velocidad, pues hay que evitar que por efecto de la elasticidad del tope y de la barra de guiahilos, ésta retroceda al chocar contra el primero. El límite de la velocidad de funcionamiento de la máquina, que con esto resulta, está muy por debajo de la máxima velocidad que permitirían los demás mecanismos del telar.

Para evitar este inconveniente y aumentar por lo tanto la velocidad de funcionamiento del telar, se ha ensayado hacer las barras de guiahilos lo más ligeras posibles, construyéndolas al efecto de un metal ligero o bien agujereándolas. También se ha ensayado disponer un doble sistema de topes, los cuales anulan la fuerza viva de la barra de guiahilos, haciéndole sufrir primero un ligero choque contra el primer tope que es móvil y, por último, un segundo choque contra el otro tope que es fijo.

El mecanismo que nos proponemos describir, patenteado por los Sres. Schubert & Salzer, representa un importante perfeccionamiento sobre todos los mecanismos citados. Por medio de él se logra disminuir cinemáticamente y de un modo progresivo, la velocidad de la barra de guiahilos antes de que esta llegue a tocar a ningún tope, de tal manera, que el contacto entre la barra de guiahilos y el tope tiene lugar casi sin choque ninguno.

En efecto, puede observarse en la figura 53 que para transmitir el movimiento de la barra de caballetes a las barras de guiahilos, por ejemplo a la 17, se emplea una biela 11, la cual tiene uno de sus extremos articulado a la barra de caballetes 9, mientras que su otro extremo está dispuesto en forma de un anillo de excéntrico, y montado sobre el excéntrico circular 18. El eje de giro de este excéntrico está montado sobre un soporte o caballete 12, el cual a su vez va fijado a una barra 13 guiada paralelamente a la barra de caballetes 9. Sobre esta barra intermedia 13 va montada por medio de dos soportes 14 la