Industria é invenciones (1914-02-07 00:00:00), página 5

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Sociedad de Radiotelegrafía. — Un centro telefónico flotante
El precio de la luz en París

SOCIEDAD DE RADIOTELEGRAFÍA.—El domingo último constituyóse una agrupación, que tiene por objeto la difusión y defensa de los intereses radiotelegráficos, rama de la electricidad que, a no dudar, es una de las que tiene que desarrollarse más en España y posesiones africanas, por su particular situación geográfica.

La Junta directiva que en la reunión de constitución se formó, quedó compuesta en la siguiente forma: Presidente, don Rafael Caparrós; Vicepresidente, don Manuel García; Secretario, don José Núñez; Vicesecretario, don Antonio Fortea; Tesorero, don Amadeo Tormo; Contador, don Mariano Buisan; Vocales, señores Monzón, Trouch, Álvarez, Benages, Yrubita, Bargues, Arinio, Dubos y Bardeta.

La Sociedad se propone publicar una revista que se titulará Unión Radiotelegráfica Española, que no dudamos que en manos del inteligente especialista señor García, contará España con un órgano independiente, de que hasta el presente han estado huérfanos, profesionales y aficionados.

UN CENTRO TELEFÓNICO FLOTANTE.—En concepto de noticia curiosa, da un colega la de que para permitir a los pasajeros que emprenden viaje, una vez embarcados, el continuar en comunicación con tierra firme hasta el último momento, entrará dentro de poco a prestar servicio en Nueva York una oficina telefónica flotante especial, que hará las funciones de centro, poniendo en comunicación las líneas establecidas a bordo de los vapores con las de la ciudad.

EL PRECIO DE LA LUZ EN PARÍS.—Merece, ciertamente, recogerse la noticia del acuerdo tomado por la Compañía explotadora de la luz eléctrica, en virtud de las repetidas instancias de los periódicos y del Consejo Municipal, más tarde, de rebajar el precio del fluido para el alumbrado domiciliario, de 7 céntimos que venía costando a 5 que se ha puesto desde primero del año actual el hectovatio-hora para el alumbrado, reduciéndose a 3 céntimos para los usos industriales.

Lo más interesante es que esta rebaja no va a ser transitoria, sino que el acuerdo de fijar en 5 céntimos el precio del hectovatio para París, durará hasta 1940.

Para operar se toma el lápiz del color deseado, se aplica a la parte del dibujo que se desee iluminar y después se frota con un pedazo de tela humedecida con bencina, hasta que el color quede uniforme y extendido en todo el límite deseado.

Si el color, al frotar, traspasara las líneas o límites del dibujo, se podrá borrar con facilidad por medio de un borrador común. Al frotar con el trapo se hará esta operación ligeramente, pero no de una manera necesariamente uniforme.

Algunos colores, particularmente los amarillos, purpuras, verdes y azules claros, producen mucho mejores resultados que otros. Es probable que la bencina disuelva la cera que contiene el lápiz dejando el pigmento como un polvo impalpable, el cual al frotarse contra el papel, colorea de una manera uniforme.

La seguridad en los ferrocarriles.—Con motivo de la catástrofe de Melun se ha publicado en una revista francesa una curiosa estadística, de la que se desprende que los ferrocarriles son mucho menos mortíferos que los medios de transporte de antaño.

De 1815 a 1855 las diligencias francesas recorrieron 73.703.000 kilómetros y transportaron 3.679.800 viajeros, de los cuales resultaron 11 muertos y 124 heridos, o sea para 100 millones de viajeros 299 muertos y 3.369 heridos. De 1837 a 1875 los caminos de hierro franceses transportaron cerca de 2.000 millones de viajeros (1.781.403.687, cifra exacta), resultando en este período, para 100 millones de viajeros, 19 muertos y 175 heridos.

Más tarde, de 1885 a 1894, las medidas de seguridad en los ferrocarriles mejoraron mucho y el número de viajeros alcanzó la cifra de 2.557.040.664, de los cuales murieron 89 y resultaron heridos 1.772 a consecuencia de accidentes. Para 100 millones de viajeros el promedio fue 3'4 muertos y 70 heridos. Después la seguridad aumenta, y en 1906 sólo hubo, por cada 100 millones de viajeros, 1'63 muertos y 57 heridos.

En la misma estadística se demuestra que sólo en la ciudad de París los automóviles y demás vehículos matan y hieren más personas que entre todos los ferrocarriles franceses juntos.

Una nueva aplicación del corcho.—La pavimentación de cuadras, establos, apriscos y cuantos sitios se destinan a guarecer el ganado es de una gran importancia, pues afecta diariamente a la salud de las reses.

Hasta ahora se consideraba el mejor suelo para estos sitios el de cemento de buena clase, que se recomienda por lo impermeable y limpio que resulta. Tienen, sin embargo, estos pisos, el grave inconveniente de ser resbaladizos, duros y fríos hasta el punto de que el caballo no puede estar en ellos sin cama, y la vaca de leche desmerece por efecto de la fría calidad que siente.

Se han ensayado diferentes pisos para el ganado, y el que en definitiva ha resultado mejor es el de tarugos de corcho o serrín de corcho, que se asientan y juntan con cemento, pues resulta higiénico, suave y de buena temperatura.

Los tarugos se colocan únicamente en el sitio que el ganado ocupa, empleando para el resto del piso y para las peseberas el cemento, que ofrece mayor facilidad para la limpieza.

NOTICIAS VARIAS

Método rápido para iluminar dibujos.—La seguridad en los ferrocarriles
Una nueva aplicación del corcho

Método rápido para iluminar dibujos.—Los inconvenientes que el dibujante encuentra al dar color a los dibujos, ya empleando tintas de colores, ya al sombrear con líneas transversales o al pintar a la aguada, procedimientos en general lentos y de difícil aplicación, se remedian utilizando un método muy rápido y práctico, aplicable tanto al papel fino y satulado como al común y papel tela; consiste en el uso de los lápices ordinarios de colores, con ayuda de un poco de bencina.