Industria é invenciones (1913-02-15 00:00:00), página 1

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SUMARIO

El XIII Salón Automóvil de París, por Marcel Hegelbacher. — Nuevas ametralladoras transportables (ilustrado, figs. 17 y 18), por P. J. — ¿Por qué no existen patentes para plantas y animales nuevos? — Aparato para escribir sobre... — Clasificación de patentes y marcas. Ampliación del nomenclador técnico para la clasificación de los expedientes sobre propiedad industrial (continuación). — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Láminas sulfatadas para acumuladores. — El reostato y los ensayos de laboratorio. — NOTICIAS YARIAS: Señales submarinas. — Distribución de agua bajo presión. — Nuevas monedas francesas de níquel. — Casas de algodón. — REGISTRO DE PATENTES: Patentes solicitadas. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas anuladas. — Rectificación. — REGISTRO DE MODELOS Y DIBUJOS: Modelos y dibujos solicitados. — REGISTRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados. — Nombres comerciales concedidos.

El XIII Salón Automóvil de París

En París acaba de clausurarse el XIII Salón Automóvil; como los dos años anteriores, éste fué una manifestación magnífica de esta industria eminentemente francesa, pero, sin embargo, debemos hacer algunas observaciones.

Francia ha creado el automóvil, y tiene actualmente en este orden de ideas, una supremacía incontestable sobre los demás países, pero parece que para ella, la lucha se dirija contra el desarrollo de la concurrencia extranjera, a causa del gran incremento que ha tomado en ciertos países la industria del automóvil.

Además de que se han podido ver en el Salón todas las grandes marcas inglesas, que ciertamente han llamado la atención de los prácticos, también se ha observado que las marcas americanas habían hecho progresos innegables. En América, los caminos son muy malos y los automóviles están construidos para resistir un servicio muy duro, y como a tales tienen verdaderas cualidades de resistencia, podría hecharseles en cara una cierta falta de elegancia, pero parece que los constructores quieren establecer el tipo europeo, que por su robustez, forma y precio relativamente poco elevado, no debe considerarse como cantidad despreciable desde el punto de vista de la competencia.

¿Cuáles han sido las características del Salón que acaba de cerrarse? Esta exposición ha marcado la venida del automóvil que podrá calificarse de democrático. El coche barato ya ha llegado a ser aceptable; consume poca esencia, emplea neumáticos de grueso mínimo, y, por lo tanto, de precio poco elevado, y los gasta poco, gracias a su ligereza. En cuanto a los coches de lujo, cada vez son más suntuosos.

Las tendencias generales del Salón pueden resumirse del modo siguiente: simplificación de los órganos, accesibilidad mayor de estos últimos y harmonización de las líneas.

Los motores se hacen cada vez más de un solo bloque: la caja de velocidades alcanza una extensión siempre mayor y sirve para contener el mayor número de órganos posible; maniobra del freno, del cambio de velocidades, de embrague o desembrague, etcétera.

Se hace servir el motor para un gran número de pequeñas necesidades: accionamiento de las válvulas, de la magneto, de la dinamo para alumbrar el coche, de la bomba de compresión para hinchar los neumáticos, etc.

Referente a la carrocería, la forma torpedo es la que se impone de una manera definitiva; las formas alargadas son las que están de moda.

En los accesorios se nota una gran tendencia a la simplificación de los mismos; en el montaje de los neumáticos se hacen grandes esfuerzos para que esta operación sea más fácil, y han aparecido unas palancas de nuevo género que simplifican, ciertamente, esta operación, que es la preocupación principal de todo automovilista.

Acabamos de dar algunas indicaciones sobre el automóvil corriente, pero hay una categoría de vehículos que han llamado muy especialmente la atención en este Salón, y que son los automóviles industriales. Recordemos que el primer congreso nacional francés de transportes para automóviles de servicio, tuvo sus reuniones en el mes pasado. Así, pues, nos hemos interesado, de un modo particular, por un omnibus de 18 caballos y de 15 plazas, expuesto en el pequeño salón de que hizo uso la compañía de transportes departamentales. Esta sociedad tiene por objeto la organización del servicio de transportes públicos en los departamentos, habiendo obtenido la concesión de más de 3,000 kilómetros de líneas, que serán servidas por este tipo de omnibus. Se ve, que este vehículo, un poco despreciado en una exposición en que la vista esta siempre fija en los automóviles de lujo, verdaderos gabinetes ambulantes, será, tal vez, la verdadera clave del Salón, por la importancia económica que ha de tener.

Desde el punto de vista del servicio de fábricas, haremos notar los grandes progresos en la construcción de camiones. Se llegan hacer ya vehículos prácticos, de precio atractivo, gastos de conservación convenientes y que no hacen aquel espantoso ruido al circular por las calles. Citaremos, desde este punto de vista, un pequeño camión de 10 caballos y de un peso útil de 500 kilogramos; un camión de 14 caballos, del modelo premiado por el Ministerio de la Guerra y de una carga útil de 2,500 kilogramos; un furgón muy notable, de una potencia de 35 caballos y una carga útil de 4,000 kilogramos.

Estamos satisfechos de haber hecho notar estos progresos de los vehículos industriales, puesto que la industria del automóvil tiene en la construcción de estos últimos, una gran salida.

MARCEL HEGELBACHER

Nuevas ametralladoras transportables

Dada la delicadeza de las ametralladoras por lo muy precisas que han de ser, uno de los principales inconvenientes es tener que desmontarlas para llevarlas al sitio de operaciones. Con este fin, el Sr. Maclean, del