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(Boletín Oficial, 1.º marzo 1913.)
Industria é invenciones (1913-04-05 00:00:00), página 2

la manera más sencilla y económica. Se dejan bajar los imanes de tal manera encima de las chapas que el centro de gravedad del colgante esté casi en el centro de la chapa. Seguidamente se conecta la corriente de todos los imanes de modo que la fuerza de atracción de los imanes opere al mismo tiempo.

Para el transporte de carriles vigas, etc., por medio de imanes se disponen varios de estos en un colgante rigido para asegurar mejor la sujeción de las barras. Para mayor seguridad se disponen en el armazón del imán, estribos o ganchos de seguridad para impedir la caída del material que se transporta. Una vez levantada la carga el conductor hace bajar los estribos de seguridad colocándolos debajo de las barras o carriles y en el caso de que se interrumpiera la corriente aquéllos recogerían las barras que pudieran desprenderse por falta de imantación.

El ferrocarril Kearney

La ciencia admirable de la física hipotéticamente dice: En la horizontal hay el rozamiento nulo. Esta es precisamente la línea que el ingeniero australiano Mr. Kearney, ha buscado para crear un sistema de locomoción subterráneo, que mediante una débil po-

Fig. 33. Imán empleado para elevar una bola para romper hierro

Fig. 34. Imán para levantar trozos de hierro

tencia mantiene, por un efecto de inercia la velocidad adquirida en un plano inclinado dispuesto a la salida de cada estación.

El ferrocarril a la salida de cada estación se hunde para adquirir velocidad y siguiendo luego una horizontal no sube a nivel hasta la estación próxima.

En este sistema, la gravedad da la potencia principal y la horizontal le ofrece el mínimo de rozamiento, pero estos dos elementos no bastarían para crear un
Industria é invenciones (1913-04-05 00:00:00), página 3

medio de transporte rápido, porque los dos rieles ordinarios ofrecen todavía una resistencia enorme que vencer. Kearney ha salvado este rozamiento estableciendo un sistema mixto entre el doble rail tradicional y el reciente monorail, disponiendo para ello los rieles en un plano vertical, de manera que el ferro-para franquearla rápidamente. Este aumento de potencia ha de ser relativamente poco porque el rozamiento se ha anulado durante el trayecto con ayuda de los motores y el coche conserva, aún en este punto, la velocidad adquirida en el plano inclinado, cosa que nuestros lectores habrán podido observar en las

Fig. 25. Imán transportando un paquete de menudos de hierro

carril marcha sobre el rail inferior utilizando tan sólo el superior como guía para establecer el equilibrio que en el sistema monorail de Bremann se obtenía mediante el giróscopo. Al propio tiempo este rail superior servirá de toma de corriente para los motores.

Los extremos del vehículo en forma de cuchillo ofrecen también el mínimo de resistencia al aire quedando así reducido hasta el límite el rozamiento.

Con un modelo de reducidas dimensiones, su inventor ha podido comprobar que después de veintitrés segundos de iniciada su partida en el plano inclinado adquiría el vehículo una marcha suave y regular, libre de oscilaciones laterales. Su velocidad era en este punto de 80 kilómetros por hora y se mantenía fácilmente en la horizontal con una pequeña potencia que automáticamente los motosuplementarios aumentan de una manera conveniente al iniciarse la pendiente montañas rusas, en las que se consigue hacer subir al vehículo a un nivel un poco más bajo que el del punto de partida.

Según ha manifestado el inventor los gobiernos de Francia y Principado de Mónaco acaban de hacer una concesión para establecer una línea entre Niza y Montecarlo. Tendrá, pues, este sistema una realidad efectiva que demostrará, según su inventor, las excelencias del sistema mediante el cual, el recorrido en que los grandes expresos modernos emplean treinta y cinco minutos quedará salvado en veinte.

¿Fabrica V. algún producto?

Cualquiera que sea la clase de este producto, debe V. tener una marca para distinguirlo de todos los demás, y poder con ella perseguir a los falsificadores.
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