Industria é invenciones (1913-09-13 00:00:00), página 9

que a la plena luz del día, los frescos murales, aparecerán de noche con su colorido real aumentado en valor y en intensidad, y una reflexión completa de los edificios en la superficie de los estanques de los jardines contribuirá a aumentar la grandiosidad de los patios, duplicando la perspectiva de las construcciones. Potentes baterías de proyectores de colores variados enviarán sus rayos luminosos a las torres y minaretes, haciendo resaltar sus matices y sobre los reflectores de cristal tallado del patio del Sol y de las Estrellas, que descomponiendo la luz en miles de variantes, derramarán a su alrededor una luz de tono característico, que con la iluminación general duplicará su aspecto de grandiosidad.

Se emplearán en el alumbrado de la Exposición ambos sistemas de iluminación, directa y refleja. Mr. Ryan hace sus trabajos de acuerdo con Mr. Guerin, director de la coloración. En muchas otras Exposiciones, buscando la vistosidad, se ha dado al alumbrado un exceso de claridad y brillantez, de las que el espectador ha salido con la vista fatigada por el tono y la intensidad de la luz. Mr. Guerin ha ideado para toda la Exposición un tono de colorido en el que desaparece la frialdad del blanco absoluto, y Mr. Ryan ha combinado la iluminación en forma que ni resulten claridades deslumbrantes ni existan tampoco sombras negras en todo el recinto de la Exposición. Se suprimirá en absoluto el alumbrado de adorno de los contornos de los edificios, no sólo por anticuado, sino también principalmente porque mata por completo las bellezas arquitectónicas que se quieren hacer resaltar, y borra, en la sombra todos los detalles de la escultura ornamental. Todas las líneas de la arquitectura con todos los detalles de sus frisos y bajorrelieves y el tono del colorido armónico de los edificios y sus adornos, lucirán de noche lo mismo que en pleno día, y los colores de naranja tostado, bermejón, azul ceruleo y oro de los patios, y los anchos frisos de rojo, amarillo y azul, las rojas tejas de las techumbres, el oro de las cúpulas y el verde cobrizo de los minaretes se verán de noche con su verdadero tono de color con soberbio realce.

A unos 500 metros de distancia de la esplanada del norte de la Exposición, dentro del mar, convenientemente dispuestas sobre pontones, habrá grandes baterías de proyectores; otras baterías también de proyectores estarán colocadas en los techos de los palacios de exposición, y detrás de las cornisas de las torres, cúpulas y minaretes se empleará la luz directa o la refleja. Los millares de lámparas empleados en la luz refleja estarán ocultas a la vista del espectador; pero su resplandor se difundirá sobre las fachadas de los edificios y sobre las estatuas y porterres de los jardines, sin que la vista sufra deslumbrada por ningún foco directo de potencia excesiva que pueda herirla.

El interior de los edificios se alumbrará con arcos voltaicos de llama. La luz directa se empleará en las fachadas y a los lados de los palacios. La luz de detrás de las columnas será en las secciones bajas de un tono amarillo caliente, y en las superiores de un tono purpúreo azulado, que dará misterioso tinte a los pórticos; en el gran patio de honor los frescos de colorido; lo mismo que los de los patios del este y del oeste, se iluminarán con focos eléctricos colocados en el interior de las columnas a una altura de 3, 6 y 9 metros, dispuestos de modo que contribuyan a hacer resaltar las composiciones pictóricas, obteniéndose maravillosos efectos de calidoscopio por medio de pantallas de diferentes colores.

N. O. GUILLE

La propulsión naval eléctrica

La circunstancia de que las dimensiones de los buques que navegan en aguas del Canadá están limitadas por las de las esclusas de los canales que dan acceso a los Grandes Lagos, y que disposiciones especiales de ese país exigen como de gran importancia el empleo de las hélices de mayor tamaño y masa que pueda accionar un motor ordinario de triple expansión a la velocidad de 80 revoluciones por minuto, ha sido la causa de que para salvar la diferencia entre las 100 revoluciones del motor Diesel y las prescritas, se estudiaran distintos tipos de engranaje de transmisión entre el motor y la hélice.

El engranaje mecánico y el sistema de transmisión hidráulico de Fottlinger hallan sus principales defectos de adaptación en las vibraciones tan perjudiciales en estos motores, sin contar, además, con los cambios de marcha que son indispensables en cualquier maniobra naval. De ahí ha nacido la idea de emplear la transmisión eléctrica y se han combinado en el Tyneomount, el motor Diesel como generador de fuerza y la energía eléctrica como fuerza propulsora, reuniendo así eficacia y seguridad.

Como resultado práctico de esta innovación, citase, además de la fácil reducción de velocidad, la subdivisión de la fuerza total de la hélice en un número de unidades independientes, cada una de las cuales lleva su propio motor. La puesta en marcha y toda la maniobra en general de los motores eléctricos es mucho más fácil que en los motores de explosión.

De este ensayo podrá fácilmente deducirse si la propulsión eléctrica de los buques está en vías de adoptarse ya o bien si el progreso del conjunto del material naval y eléctrico han de sufrir nuevas evoluciones antes de aliarse definitivamente en la navegación.

Esta innovación, si prevaleciese el sistema de construcción naval, sufriría cambios grandiosos que de momento no es posible determinar ni aún aproximadamente, pero estando el generador de fuerza libre del embarazo de tener que estar instalado en el mismo sentido de la hélice, podría producirse la fuerza motriz en cualquier parte del buque y distribuirse para los distintos fines y aplicaciones en cualquier momento.

¿Ha inventado V. algo?

Si es así, debe V. patentar inmediatamente su descubrimiento, para que nadie pueda usurparlo sus derechos y enriquecerse con la explotación de su invento.