Industria é invenciones (1913-09-13 00:00:00), página 2

Convenio radiotelegráfico internacional

La cancillería del Ministerio de Estado publica en la Gaceta el convenio radiotelegráfico internacional, firmado en Londres el 5 de julio de 1912, revisando el celebrado en Berlín el 3 de noviembre de 1906 y fijando las condiciones en que deben cursarse los despachos de esta clase por las estaciones costeras y de a bordo.

Todas estas estaciones, según se estipula, deberán cambiar reciprocamente los radiotelegramas, sin distinción del sistema radiotelegráfico adoptado.

Toda estación de a bordo deberá cambiar los radiotelegramas con toda otra estación de a bordo, sin distinción de sistema.

Las estaciones radiotelegráficas estarán obligadas a aceptar con prioridad absoluta las llamadas de peligro, cualquiera que sea su origen, a responder a estas llamadas y a darles el curso que les corresponda.

Cada una de las altas partes contratantes se reserva la facultad de fijar las condiciones para la admisión de los radiotelegramas procedentes de una estación, o a ella destinados, ya sea de a bordo, ya sea costera, que no esté sometida a las disposiciones del presente convenio.

Si se admite un radiotelegrama, deben ser aplicables las tasas ordinarias.

Se dará curso a todo radiotelegrama procedente de una estación de a bordo y recibido por una estación costera de un país contratante, o aceptado en tránsito por la Administración de este país.

Se dará curso, igualmente, a todo radiotelegrama destinado a un buque, si la Administración de un país contratante ha aceptado su depósito, o si la Administración de un país contratante lo ha aceptado en tránsito de un país no contratante, bajo reserva del derecho de la estación costera a rehusar la transmisión a una estación de a bordo que dependa de un país no contratante.

El convenio ha entrado en vigor desde 1.º de julio del año corriente y permanecerá vigente por tiempo indefinido y hasta después de un año a partir del día en que se denuncie.

Firman el convenio, entre otros países, Inglaterra, Alemania, Austria, Hungría, Francia, España, Estados Unidos, República Argentina, Bélgica, Brasil, Portugal, Japón, Suecia, Noruega, Rusia, Siam, Turquía y Uruguay.

Al mismo tiempo se publica un protocolo adicional y el reglamento del servicio radiotelegráfico.

El convenio, protocolo final y reglamento de servicio fueron debidamente ratificados por España, y las ratificaciones depositadas en el Ministerio de Negocios Extranjeros de Londres, el 27 de junio de 1913.

¿Fabrica V. algún producto?

Cualquiera que sea la clase de este producto, debe V. tener una marca para distinguirlo de todos los demás, y poder con ella perseguir a los falsificadores.

Máquinas para empedrar calles

Nuevos perfeccionamientos acaban de introducirse en las máquinas para empedrar calles, del sistema que tiene un mecanismo apisonador.

Consisten dichos perfeccionamientos en un mecanismo de fricción para actuar las apisonadoras, un sistema transportador y alimentador de adoquines.

Fig. 30. — Máquina perfeccionada para empedrar calles

para llevar estos últimos a través de una guía elástica hasta la superficie de la calle; un rastrillo que allana el terreno y abre un surco para recibir los adoquines y un mecanismo que espacie arena, estando todos estos aparatos accionados por un motor común.

Los inventores de esta máquina son los señores Schwarz y Holtshausen, y la describen del modo siguiente, ayudándonos con la fig. 30 que la representa en sección lateral. El motor C, el sistema transportador F y las apisonadoras s, están montados sobre un sistema de ruedas a. El transportador coloca los bloques para el empedrado en las guías a', contra las cuales los mantienen los resortes a''. Una palanca dentada o rastrillo a''', unido a los muelles a'', aplanla la superficie antes de colocar los adoquines. Las apisonadoras s obedecen a ruedas de fricción r, una de las cuales descansa en coginetes en un soporte fijo l', mientras que la otra está montada en un soporte l'', que se mueve alrededor del soporte l', por medio de un eje fileteado o con un muelle antagonista p. Las ruedas de fricción tienen partes recortadas para dejar caer las apisonadoras. Sobre el empedrado se espacie continuamente arena por medio de un tambor giratorio t.

P. J.

Jurisprudencia española de propiedad industrial

Marcas

La petición de una marca no lleva consigo el derecho a obtenerla, ni faculta al peticionario mientras no la haya obtenido para oponerse al registro de otra marca o de un nombre.