Industria é invenciones (1913-09-20 00:00:00), página 4

Un amperómetro perfeccionado para corriente alternaativa

La casa inglesa «The Record Electrical Company Limited» acaba de poner a la venta un amperómetro de nueva disposición que presenta la ventaja muy importante de que las lecturas del desplazamiento del índice se hacen en una extensión mucho más grande que en los demás aparatos basados sobre el principio de Arsonval.

Los instrumentos de dicha Compañía realizan un sistema enteramente nuevo de bobina móvil y de magneto, para permitir una indicación angular de 300 grados y evitar los inconvenientes señalados por todos los que suelen servirse de dichos aparatos del modelo antiguo. La tarea era muy ardua, puesto que los nuevos constructores querían que sus aparatos, a pesar de indicar un desplazamiento de 300 grados, no ocupasen más espacio del que necesitan los instrumentos de los modelos actuales para indicaciones de extensión de 90 grados, ni perdiesen su sensibilidad. Como se verá en la figura 36 el electroimán permanente presenta la forma de una C alargada, sencilla y fuerte, que sirve como base para soportar las partes más ligeras del instrumento. En uno de los polos del imán permanente se halla una prolongación anular, alrededor de la cual oscila la bobina, estando dicha oscilación limitada solamente por la curva del cuello que soporta el polo. Los espacios de aire no están en serie sino en paralelo, lo que procura una enorme reducción de la resistencia magnética y asegura al imán una gran duración.

Fig. 36. — Amperómetro de la casa «Record Electrical Co.»

La compresión del gas natural

El aprovechamiento del gas natural y su conducción a los lugares de consumo ha sido objeto de numerosos e importantes estudios, pues siendo en su origen las presiones del gas natural en el interior del suelo bastante mayores que la atmosférica, han ido disminuyendo, hasta llegar en algunos casos, a ser inferior a aquéllas. De modo que, para enviar el gas a grandes distancias en estas condiciones, y en tuberías de regular diámetro ha habido necesidad de recurrir como procedimiento que da mejores resulta-

dos, a la compresión del gas natural, no tan sólo en el punto de partida, sino también muchas veces en estaciones intermedias creadas al efecto.

Los compresores de gas empleados en las estaciones de compresión de gas, de Pittsburgh, son idénticos a los compresores de aire, pero dispuestos para trabajar a más elevadas presiones y con gases que contienen siempre más o menos arena. Generalmente, tienen mayor carrera y menor número de vueltas, la velocidad de los émbolos no excede de 3'30 metros por segundo; los fondos de los cilindros son cónicos y las válvulas de una pieza tienen movimientos pequeños, los cilindros van provistos de manguiros interiores de fraccionamiento, fáciles de reemplazar, siendo indispensables las envolventes de agua.

Estos compresores están accionados por máquinas gemelas «Corliss», con manivelas a 90 grados, que accionan directamente los cilindros compresores. Esta disposición presenta reales ventajas desde el punto de vista de regularidad, seguridad y marcha a diferentes velocidades, consideración esta última muy importante, porque el gas sufre a la entrada y salida de las conducciones variaciones de presión bruscas e instantáneas.

Para el funcionamiento de los compresores se emplean también los motores de gas, de los cuales no es partidario M. E. D. Leland, director de las estaciones de gas citadas, y autor de la memoria presentada a la «Sociedad del Oeste de Pensilvania», porque no tiene la elasticidad de la máquina de vapor y le parece peligroso que estén próximos un motor de combustión interna y un compresor de gas inflamable.

De unos ensayos hechos en la estación de Virginia Occidental, se ha deducido que un compresor de vapor gasta solamente 374 litros de gas por caballo-hora, indicado en los émbolos de la máquina motriz de los compresores. Es natural que si la instalación de compresión se hace en las proximidades de los pozos de petróleo o de la hulleras, se podrán emplear con mucha más ventaja estos combustibles.

En la discusión a que dio lugar la memoria que extractamos, se presentaron numerosos datos relativos a diez instalaciones, cinco movidas por vapor y cinco por gas, siendo la potencia media de todas ellas de 1,300 caballos. La mitad de las estaciones estaban muy próximas a ferrocarriles, y las demás bastante separadas. El coste medio de instalación comprendiendo el edificio, era de 280 francos por caballo; aceite, grasas, agua, etc., 3'10 francos; mano de obra, 9'75 francos; entretenimiento y reparación 6'65 francos; total 19'50 francos, sin contar el combustible que, tratándose del gas era de 644 litros por caballo-hora, al precio de 2'50 a 10 céntimos por pie cúbico.

La conveniencia de hacer grandes instalaciones de bombas para elevar el gas cuando la presión interior es inferior a la exterior, depende de la situación de los yacimientos y de la porosidad de las rocas o terrenos. En el estado de Indiana, por ejemplo, hay instalaciones que funcionan ventajosamente desde hace varios años con presiones interiores de 0'28 a 0'35 kilogramos, bajo la presión atmosférica, otras de 0'60 a 0'65 kilogramos, y hay presiones que descenden hasta casi 1 kilogramo. Es claro que con presiones tan bajas, al elevar los gases por medio de bombas,