Industria é invenciones (1911-02-04 00:00:00), página 2

moreno, semejante al polvo de palo de campeche; da 40 por 100 de cenizas en las que no se encuentra carbonato de soda y hierro.

14. Antitartarito vegetal Bret. — Líquido rojo ácido, de 1'05 de densidad, deja 12'7 por 100 de extracto sólido y 0'3 por 100 de cenizas blancas ligeras, formadas por carbonatos, cloruros y sulfatos en las proporciones que encuentran en los vegetales. El extracto está constituido por materias ricas en tanino (extracto de castaño).

15. Desincrustante empleado por la Compañía de Caminos de Hierro del Este.

    Carbonato de soda
    20'300 kilos

    Extracto de campeche
    5'200

    de quebracho.
    5

    Agua
    76

Las dosis de este desincrustante varían según la proporción de carbonato o sulfato cálcico de las aguas (30 gramos por metro cúbico de agua por cada grado hidrotimétrico).

Esta es la fórmula que el Ministerio de la Guerra francés ha adoptado para todos sus establecimientos.

Es conveniente, al comenzar a usarla, reducir la dosis á la mitad de la dosis máxima, sin perjuicio de aumentarla ó disminuirla según los resultados comprobados.

En ningún caso debe excederse de la dosis máxima.

Este desincrustante debe agitarse antes de usarse y se introduce en la caldera, bien cuando está vacía ó cuando está llena sin presión, directamente por las válvulas de seguridad, ó por el orificio del tubo de nivel de agua.

Cuando la caldera está en funcionamiento se vierte la dosis diaria en el depósito del agua de alimentación y antes de introducir en aquélla esta agua, conviene sacar una parte de la que contiene, por la llave de limpieza, con el fin de expulsar al exterior los lodos depositados.

Este desincrustante descompone las sales calcáreas y las mantiene en suspensión, evitando que se adhieran á las paredes bajo la forma de depósitos duros y compactos.

De todos modos, cada ocho días, debe procederse á una limpieza completa de la caldera y cada mes se debe acentuar la operación, efectuando un lavaje con gran cantidad de agua, á fin de evitar el endurecimiento de las materias precipitadas.

Transmisión de la potencia por medio del aire comprimido

El aire, por su completa elasticidad y otras cualidades no menos útiles, se presta admirablemente para la transmisión de fuerzas á pequeñas y hasta á regulares distancias.

Al comprimirse el aire se produce siempre algún calor que es una dificultad en la práctica, sobre todo cuando se trata de fuertes compresiones, pero esto puede atenuarse por medio de refrigerantes á propósito de los que también nos ocuparemos aunque ligeramente.

El aire comprimido á la presión de 16 kilos por centímetro cuadrado, teniendo una temperatura inicial de 16° centígrados se calentará á una temperatura de 300 á 400°. Estas temperaturas presentan algunas dificultades en la práctica si bien para ellas se han propuesto algunos remedios, uno de los cuales es el empleo de camisas de agua, aunque algunas veces no dan el resultado apetecido. También se emplean refrigerantes de aire intermedios y una disposición que da buen resultado es colocar un refrigerante posterior que enfrie el aire una vez concluida la compresión final, el cual también tiene por objeto absorber la humedad del aire, y, por lo tanto, éste queda más á propósito para el objeto á que se destina.

De entre las máquinas compresoras más populares merecen citarse aquellas en que se enfría el aire comprimido por medio de enfriadores intermedios, enfriadores posteriores ó camisas de agua. Estas máquinas se titulan compresoras en seco, y en ellas sólo se deja una poca cantidad de aire dentro de la cámara de compresión al final de la carrera del émbolo, la cual se dilata hasta alcanzar la presión atmosférica al regreso del pistón, antes de que en el cilindro penetre nueva cantidad de aire.

Cuando el aire está caliente, aumentan los inconvenientes, de donde resulta la necesidad de aumentar el diámetro de los cilindros.

El aire comprimido es un medio excelente para transmitir la fuerza á relativas distancias, si bien se tropieza con la dificultad que presenta el descenso de la temperatura con la consiguiente pérdida de presión, y el frotamiento; aquél puede compensarse parcialmente calentando el aire al final del trayecto, con lo cual se le devuelve parte de la presión perdida.

En la instalación que hay en París, cuya longitud excede de 16 kilómetros se ha observado una depresión de unos 1'50 kilos, siendo la presión inicial de 7 á 8 ó sea aproximadamente un 18 por 100.

En algunos casos, la utilización del aire comprimido, es poco menos que indispensable, pues otros motores no serían prácticos ni de resultados tan ventajosos, como cuando se ha de trabajar en excavaciones subterráneas, donde el agua sea una dificultad ó un peligro.

En algunos trabajos subacuáticos, el aire comprimido es indispensable para llenar las campanas neumáticas, y poder trabajar en su interior los operarios. Con su auxilio se han efectuado infinidad de obras hidráulicas de universal renombre, y resultaría muy difícil basar cimientos debajo de las aguas, sin disponer de este medio tan sencillo y que tantas ventajas reporta.

Montaje de los conductores de aluminio

El bajo precio que tiene en la actualidad el aluminio, y que no es probable que se eleve, dada la creciente producción de este metal, hace que cada día se vaya empleando más el aluminio en las canalizaciones eléctricas, especialmente en las líneas aéreas, puesto que con ello se obtiene una economía de gran importancia.

Esto nos hace pensar que pueda ser de utilidad para nuestros lectores el conocer algunas reglas prácticas para el montaje de líneas eléctricas con conductores de aluminio. Para el montaje se emplean los mismos