Industria é invenciones (1912-02-24 00:00:00), página 9

menos, llegan a ofrecer el fluido a fábricas de regular importancia; a las pequeñas industrias ofrecen el kilovatio a ocho y todo lo más diez céntimos, lo cual es sumamente ventajoso para éstas que tanto abundan en nuestra ciudad, y tanto más se multiplicarían si se les facilitase la fuerza motriz a bajo precio.

Podemos, pues, empezar a congratularnos y deseamos que la efectividad de estas ofertas sea cuanto antes.

CENTRALES ELÉCTRICAS EN LAS MINAS DE HULLA.—Algunas explotaciones mineras de hulla que tenían instalaciones eléctricas para la producción de alumbrado y fuerza motriz, empezaron a suministrar aquel fluido a las poblaciones vecinas, pudiéndolo hacer, por cierto, en buenas condiciones, a causa del bajo precio del combustible en la boca de la mina.

En vista de los resultados obtenidos, esta idea se ha extendido en algunas regiones mineras con positivas ventajas para las Empresas y para todas las poblaciones a donde alcanza la red de distribución.

Como combustible, se emplean los desperdicios y menudos que no recompensan el gasto del transporte y, por lo tanto, el coste del kilovatio es sumamente reducido. En estas condiciones, y teniendo en cuenta que actualmente ya se transporta en buenas condiciones la energía eléctrica a muchos cientos de kilómetros, resulta que una mina de hulla puede consumir su producción en los mismos yacimientos, transportando su energía térmica transformada en electricidad a toda una región de 250,000 y aun más kilómetros cuadrados.

SISTEMA ELÉCTRICO DE INICIAR LA MARCHA EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN.—La puesta en marcha de los motores de explosión, es una operación molesta y resulta difícil en los motores de regular potencia, pues requiere el esfuerzo de varios obreros que inicien el movimiento para obtener la compresión del gas antes de la explosión.

En muchos de estos motores hay un depósito de aire comprimido que sirve para iniciar el movimiento, pero si, por cualquier causa, los pistonazos primeros no bastan para poner en marcha el motor, de nada habrá servido aquel accesorio.

La Compañía telefónica «Bell», ha introducido una especie de motor eléctrico de excitación que, alimentado por una batería de acumuladores, sirve para poner en marcha el motor de gas.

Como se comprende, la operación es muy sencilla; basta con maniobrar un conmutador para que funcione el motor eléctrico e impulse al de explosión.

NOTICIAS VARIAS

Locomotora trineo sin carriles.—El cinematógrafo en la escuela.
Los motores de gas pobre aplicados a las locomóviles

Locomotora trineo sin carriles.—La dificultad de conservar las líneas férreas en los países muy fríos y el escaso tráfico que generalmente hay en los mismos, contribuye a que en estas regiones apenas se establezcan ferrocarriles.

En algunos puntos de Norte América, en donde se encuentran en estas condiciones, se utilizan una especie de trenes trineos que transportan por la nieve pesadas masas que sería difícil transportar de otro modo.

La locomotora de estos trenes se apoyan por su parte anterior sobre dos patines orientables que sirven, al mismo tiempo, para dirigir el convoy. La propulsión se efectúa por medio de dos cadenas sin fin, de forma plana, cuyos eslabones son placas de acero recubiertos de rodillos para aumentar la adherencia. Estas cadenas van accionando por dos ruedas que están situadas una a cada lado del motor y abrazan otras dos ruedas que están a nivel del suelo. Las cadenas son las que se apoyan sobre la nieve impulsando el vehículo.

El cinematógrafo en la escuela.—Por iniciativa de M. Bruckert, ha quedado terminada, en estos últimos días, una completa instalación cinematográfica en el Liceo Hoche, de Versalles, para auxiliar la enseñanza de las ciencias naturales y físicoquímicas.

Con auxilio del microscopio de proyección, el cinematógrafo puede reproducir seres vivos con un aumento de 300 a 2,400 diámetros.

Y así, al mismo tiempo que escuchan la explicación del profesor, pueden ver los alumnos el desenvolvimiento de una yema de un vegetal o el avance de las raíces a través de la tierra.

Fenómenos hasta ahora imposibles de observar, aparecen en sus menores detalles con precisión de laboratorio.

Los animales vivos, desde el elefante hasta el infusorio; el nacimiento de una libélula; el desarrollo de un capullo; el desparpamamiento de los glóbulos sanguíneos por los capilares, cualquier fenómeno puede enseñarse, plásticamente, a los alumnos en poco tiempo.

Y como una película puede, fácilmente, ser enviada a ciudades, villas y aldeas, tendremos que, hasta las escuelas de pequeñas poblaciones, podrán disfrutar de estas ventajas.

Los motores de gas pobre aplicados a las locomóviles.—Las considerables ventajas que presentan los motores de gas pobre empiezan a ser reconocidas por muchos industriales que los instalan con preferencia a las máquinas de vapor o en substitución de ellas.

Además de haber vencido en muchas instalaciones fijas, han entrado á disputar el lugar que les corresponde en las instalaciones móviles donde se les abre un vasto campo de acción. Así vemos que, después de satisfactorios resultados, han empezado a construirse locomóviles con esta clase de motores, que presentan además de la ventaja de la economía de su sostenimiento, la de consumir poca cantidad de agua.

La Ruhwerke, de Duisburg construye máquinas de esta clase, cuyo aspecto difiere poco del de las de vapor; pero dentro del cuerpo cilíndrico contienen en vez de los tubos de la caldera dos purificadores del gas uno seco y otro de agua, en los cuales quedan las materias extrañas que acompañan al gas a su salida del gasogénico.

Este aparato difiere algo del de las instalaciones fijas; pero no en cosas esenciales, sino más bien en circunstanciales por la índole de su instalación.