Industria é invenciones (1912-03-23 00:00:00), página 2

que varios dirigibles han recorrido muchos miles de kilómetros, transportando varios millares de pasajeros, sin el menor percance. El Deutschland, del mencionado Zeppelin, efectuó 448 viajes seguidos, sin haber ocasionado la muerte de ningún pasajero, no pudiendo decirse otro tanto de ninguno de los aeroplanos conocidos.

Una ventaja de parte del aeroplano es su menor coste y su más fácil manejo, pero en cambio, en las condiciones en que actualmente se encuentra, no puede destinarse al transporte más que de cosas de poco peso.

Para fines militares es indudable que los dirigibles pueden prestar excelentes servicios, y así lo han comprendido los alemanes, que van a la cabeza en este asunto, anunciando para el año actual un nuevo tipo de dirigible, que tendrá extraordinarias dimensiones, pues podrá transportar 300 personas.

El modelo de este nuevo tipo se está construyendo en la estación aeronáutica de Colonia y es debido el proyecto al renombrado conde Zeppelin, y al Mayor Von Parseval con la cooperación de otros técnicos alemanes. No se tienen muchos datos sobre las características de este nuevo aerostato, pero se sabe que será mucho más largo que los anteriores, sin que el ancho aumente proporcionalmente, pues cuanto menos superficie presente en su cara anterior, mayores velocidades podrá adquirir, y, por lo tanto, podrá luchar con vientos más fuertes. El autor asegura que este aerostato podrá atravesar el Atlántico en tres días con toda seguridad.

Como se ve, los progresos de los dirigibles no son menores que los de los aeroplanos, disputándose ambos sistemas la supremacía que hasta el presente no se ha podido determinar.

Fabricación de la tinta china

Durante largo tiempo se ha ignorado el procedimiento de fabricación de esta tinta, el que no ha sido conocido hasta que la China se ha abierto a la civilización, y que es el que a continuación indicamos, tomando de nuestro colega La Industria Química.

El negro de humo se prepara por combustión del aceite de sésamo en un hogar primitivo, que se compone simplemente de una mecha colocada en un depósito conveniente. Este hogar está dispuesto en un horno que comunica con un canal inclinado. Los productos de la combustión son arrastrados a este canal y después pasan a una serie de tubos de papel, colocados unos a continuación de otros en número suficiente.

Cuando se ha quemado una cantidad suficiente de aceite se detiene la operación.

El negro que se deposita en las paredes más alejadas del horno se emplea en la preparación de las tintas extrafinas; el que se recoge próximo al horno y que contiene una cierta cantidad de productos alquitranados, se emplea en la preparación de las tintas ordinarias. Pero aun el negro más fino posee siempre el olor de la acroleína formada durante la combustión del aceite. Para evitar este olor, los fabricantes chinos añaden a la tinta una cierta cantidad de alcanfor o almizcle. Para la elaboración de esta clase de tintas se opera a mano, preparando una pasta espesa con el negro, una solución de goma y goma tragacanto; con un cilindro se transforma la pasta en tablas que se superponen, hasta pasar de nuevo el cilindro para obtener masa homogénea. Se pasa entonces a los moldes y se deja secar.

El negro preparado según el procedimiento chino, es el más fino posible, pero operando con goma arábica y tragacanto de primera calidad y eliminando el olor de la grasa quemada mediante una solución de alcanfor y tinta de almizcle, han obtenido a mano, algunos químicos, un producto igual a las mejores calidades de tinta china.

También se ha preparado tinta china con negro de humo ordinario, purificado con soda cáustica, obteniendo una tinta análoga a la obtenida partiendo del aceite de sésamo.

Según las indicaciones de algunos viajeros que han visitado en China las fábricas de tinta, se ha averiguado que se emplean en dicha industria como materias primas, los aceites, grasas, resinas de pino o de otros árboles, etc., lo que hace suponer que para las tintas finas se emplea el negro fabricado con aceites y grasas y para los ordinarios el negro resina.

Las calidades inferiores de tinta china dejan sobre el papel una mancha parda como el negro de resina no purificado.

Los procedimientos de purificación del negro por calcinación o el tratamiento por los productos químicos, no parece que sean conocidos por los chinos.

Otro procedimiento de obtención consiste en pasar el negro humo a través de finos tamices de seda, calentar agitando con una solución gomosa y después añadir un poco de aceite y malaxar con la mano. Cuando la masa es homogénea se le calienta para darle más consistencia, se le pone en moldes y se deja secar lentamente.

Cuando se fabrica la tinta china según este procedimiento, el espesamiento de la solución de goma dificulta el trabajo si la mezcla se opera mecánicamente. Se remedia este inconveniente añadiendo una cierta cantidad de ácido acético que impide la gelatinización de la solución gomosa. El ácido se evapora durante la desecación, pero para evitar que ataque los moldes metálicos es conveniente frotarlos ligeramente con una muñequilla empapada en aceite de oliva.

Turbinas hidráulicas

El grabado figura 18, que acompaña este artículo, representa una rueda móvil de turbina hidráulica que

Fig. 18. Rueda de turbina de la «Sächsische Turbinenbau- und Maschinenfabrik A. G. vorm A. Kuhmert & Co.», de Meissen (Alemania.)