Industria é invenciones (1912-06-08 00:00:00), página 5

notables locomotores que son actualmente todavía de las mayores que remolcan trenes de mercancías. Tienen 5 ejes acoplados y dos libres, uno delante y otro detrás.

Los cilindros están montados en tandem y ligeramente inclinados; tienen un diámetro de 0'483 y 0'813 respectivamente con una carrera de pistón de 0'813. Las ruedas motrices son de 1,445 de diámetro. El peso sin el tender, de estas locomotoras, es de 120,000 kilogramos. El combustible empleado es el petróleo y prestan servicio en el Arizona, al oeste de Winslow, donde funcionan a completa satisfacción a pesar de ser un país montañoso, y, por lo tanto, con grandes rampas.

De estas máquinas ha escogido las 10 que tenían más necesidad de reparaciones, especialmente las en que se habían de reemplazar los hogares. Se ha conservado el chasis y se han modificado los cilindros de baja presión colocándoles camisas interiores para disminuir el diámetro que de 0,813 se ha reducido a 0,711 para que funcionen como cilindros de alta presión.

Estos cilindros, estando antes ligeramente inclinados, conservan su posición primitiva mientras que los de baja presión, después de reajustados, se colocaron horizontales. Delante se ha añadido un truck de ruedas sobre las que descansan los cilindros de bajo presión.

Otras varias modificaciones han sufrido aquellas locomotoras para ser transformadas y reunidas, constituyendo, de dos en dos, una máquina nueva, cuyas dimensiones y potencia casi duplican las de las componentes.

Estas locomotoras presentan el inconveniente de que, por sus grandes dimensiones, no pueden transitar por curvas de pequeño radio, mas para este caso, la casa Baldwin ha tenido la ingeniosa idea de poner una articulación o una especie de junta flexible que le permite adaptarse mejor a las curvas de la línea. Esta articulación puede ser de dos maneras, bien formando como un fuelle de láminas anulares muy delgadas de acero, ensambladas con unos ribetes, bien por un anillo que tenga en su periferia un segmento esférico que está ajustado sobre otro anillo de la misma forma invertida.

El resultado de las grandes locomotoras del tipo Mallet es tan satisfactorio, que actualmente hay en servicio más de 500, tendiendo a aumentarse este número en cantidad respetable, si otro tipo mejor no se introduce en la industria.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Aparato para calentar y esterilizar el agua por medio de la electricidad. — Ampliación de la estación radiográfica de la torre Eiffel

APARATO PARA CALENTAR Y ESTERILIZAR EL AGUA POR MEDIO DE LA ELECTRICIDAD.—La «Electric Water Heaters Co» ha presentado un aparato para calentar y esterilizar el agua que sucintamente vamos a describir.

Consta de un tubo de porcelana relleno de carbón granulado y cerrado por dos tapones perforados de carbón que hacen de electrodos. Dos tubos, uno de entrada y otro de salida del agua, completan el aparato.

Cuando pasa la corriente se calienta el carbón a causa de la resistencia que oponen los malos contactos de sus granulos entre sí, cuyo calor es absorbido por el agua que pasa por entre ellos. Al mismo tiempo, el agua queda esterilizada por la acción de la corriente eléctrica que destruyó todos los gérmenes patógenicos que aquélla contenía.

Para obtener este resultado basta que el agua alcance la temperatura de 50 ó 52 grados.

AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN RADIOGRÁFICA DE LA TORRE EIFFEL.—Se ha decidido aumentar la potencia de la estación de telegrafía sin hilos situada en la torre Eiffel. La instalación actual se compone de tres partes que utilizan : la primera, una energía de 10 kilovatios producida por chispas lentas; la segunda, una energía de 40 kilovatios, y la tercera un aparato de chispas musicales que poseen una energía de 10 kilovatios. Como las pruebas efectuadas con este último sistema han dado los mejores resultados, desde todos los puntos de vista, será utilizado éste en adelante, en substitución a los demás sistemas, y su potencia será elevada a 250 caballos.

NOTICIAS VARIAS

Nuevo tipo de chimenea industrial. — El túnel de Montreal

Nuevo tipo de chimenea industrial.—Sabido es el pernicioso efecto que producen en la vegetación ciertos humos cargados de gases sulfurosos que se desprenden de las chimeneas industriales, en cuyos hogares u hornos se queman sustancias que desprenden aquellos gases.

Para evitar o atenuar estos efectos se ha ideado un tipo de chimenea que tiene por objeto diluir los humos en gran cantidad de aire, lo cual se obtiene practicando en la zona alta de la chimenea gran número de agujeros troncocónicos con la base mayor hacia fuera ; estos agujeros facilitan la entrada del aire que se mezcla con los humos, diluyéndolos y arrastrándolos por el espacio.

Se ha construido una chimenea de este tipo en Alemania, de 30 metros de altura, teniendo los agujeros espaciados en una zona de seis metros de alta.

Según anuncian, esta chimenea da muy buenos resultados, habiéndose reducido notablemente los perjuicios que ocasionaba al arbolado.

El túnel de Montreal.—La empresa del Ferrocarril «Canadian Northern Company» proyecta abrir un túnel que dé a sus trenes fácil acceso a la ciudad de Montreal (Canadá), siguiendo, seguramente, el ejemplo de la Compañía del Ferrocarril de Pensilvania, que invirtió grandes cantidades en la construcción de un túnel que diera a sus trenes fácil entrada a la Metrópoli.

El túnel de Montreal llegará hasta el centro mismo de la ciudad, donde se construirá una gran estación de pasajeros, así como almacenes y depósitos de carga, aplicando a todo ello la fuerza eléctrica. Calculase que el coste de las obras proyectadas será de 25 millones de dólares.