Industria é invenciones (1910-11-12 00:00:00), página 4

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Importante grupo turbo-alternador.—Locomotoras eléctricas de cremallera.—Transmisión de la hora por la telegrafía sin hilos.

IMPORTANTE GRUPO TURBO-ALTERNADOR.—La Sociedad Siemens Schuckert-Industria Eléctrica, ha obtenido en concurso la contrata para suministrar a la Sociedad Hidroeléctrica Española, un grupo turbo-alternador de 8,000 caballos que esta Sociedad desea montar en la subestación de Madrid para que sirva de reserva en caso de interrupción ó accidente.

La turbina será de vapor, sistema Zoelli, que girará á 1,500 revoluciones por minuto y el alternador producirá corriente trifásica á la tensión de 6,000 voltios.

LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS DE CREMALLERA.—En el ferrocarril de cremallera de Lauterbrunnen á Kl Scheideck, se ha introducido, desde junio de 1909, con buenos resultados, la tracción eléctrica. Las locomotoras empleadas para ello, cuyo número ha ido aumentando hasta llegar á 8, han sido construidas por la «Schweizerische Lokomotivfabrik Winterthur» y su instalación eléctrica ha sido hecha por la Elektricitätsgesellschaft Alioth.

Estas locomotoras son accionadas por corriente continua á la tensión de 1,000 á 1,800 voltios, pesan cada una 16/15 toneladas y pueden remolcar un tren de dos vagones en pendientes de 25 por 100 á la velocidad de 8'5 Km. por hora. Los motores desarrollan una potencia de 290 á 300 caballos y cada uno de los dos acciona por medio de una transmisión por engranajes, con relación de velocidad de 1 : 11'45, una rueda dentada de 700 mm. de diámetro que engrana con la cremallera de la vía; los ejes de ambas ruedas dentadas están provistas de una disposición especial para equilibrar los esfuerzos desiguales que sufren ambas ruedas. Estas locomotoras están provistas, además de los frenos usuales, de un freno automático accionado por resortes y cuyo funcionamiento lo determina un regulador centrífugo en el caso de que la velocidad exceda de un cierto límite.

TRANSMISIÓN DE LA HORA POR LA TELEGRAFÍA SIN HILOS.—En Alemania se ha instalado una nueva estación para la transmisión de la hora por la telegrafía sin hilos. Para ello se ha utilizado la misma estación de telegrafía sin hilos de Norddeich, la que dos veces al día transmite señales de hora que permiten regular con exactitud sus cronómetros á todos los barcos situados dentro del radio de acción de la estación, que es de unos 1,500 Km.

Las señales las transmite la estación de Dorddeich automáticamente por medio de un reloj que se regula automáticamente por la electricidad desde el observatorio del Wilhelmshaven.

Los barcos pueden recibir las señales por un aparato Morse ó mejor aún por medio de auditivos telefónicos.

Nueva soldadura del aluminio.—Sabidas son las dificultades que presenta el aluminio para poder soldarse, debidas, principalmente, á formarse en la superficie de este metal una capa de óxido que impide el contacto, lo que ha restringido su empleo para muchos usos.

La «Grubers Aluminiumlot-Gesellschaft», de Berlin-Wilmersdorf, ha patentado un producto llamado Grubelin, que tiene excelentes cualidades soldantes para aquel metal y que se funde á 230°. Se puede aplicar con soldadores análogos á los que se emplean para el estaño y con el soplete y pueden soldarse planchas de aluminio hasta 1/10 mm.

Esta soldadura ha sido experimentada con éxito en el «Instituto Real de Ensayos de materiales» de la «Escuela Superior Técnica» de Berlín.

Un ferrocarril de adherencia con mucha pendiente.—Existe en el Brasil un ferrocarril en el que la tracción se verifica únicamente por adherencia, y en el que las pendientes son sumamente fuertes, llegando la mayor parte de ellas á 92 por 1,000, que probablemente es la mayor pendiente existente en ferrocarriles de tracción por adherencia.

En este ferrocarril la tracción se verifica con locomotoras de vapor, cuya disposición es análoga á las ordinarias y cuyo peso total de 40 toneladas es todo él adherente. Únicamente como instalación especial hay que mencionar la de los frenos que en líneas de estas pendientes tienen una importancia extraordinaria.

Así es que los trenes van provistos de freno de vapor, freno de mano, freno por el vacío, y además un cuarto freno llamado freno central, que consiste en una mordaza que se aplica sobre un tercer carril situado en el centro de la vía.

Los trenes de pasajeros se componen ordinariamente de tres coches, cuyo peso no puede exceder de 38 toneladas, y circulan con una velocidad de 16'4 Km. por hora, en el trayecto más pesado en que la pendiente oscila entre 80 y 92 por 100 y las curvas llegan hasta un radio mínimo de 27 m.

Máquinas automáticas para pesar moneda.—En la casa de moneda de los Estados Unidos, se han adoptado recientemente máquinas automáticas para comprobar el peso de las monedas después de acuñarlas; este trabajo lo hacían antes mujeres, que pesaban una á una las monedas y las distribuían en cuatro grupos, constituidos uno por las monedas demasiado pesadas, otro por las demasiado ligeras y los otros dos por las monedas cuyo peso, por exceso ó por defecto, estaba comprendido dentro de los límites tolerados por la ley.

Las máquinas automáticas empleadas ahora para este trabajo tienen cada una de ellas diez balanzas, de modo que pesan diez monedas á un tiempo; según el peso de la moneda, la balanza se inclina más ó menos, y esta mayor ó menor inclinación es la que determina el departamento al cual ha de caer la moneda pesada.

Las monedas cuyo peso es mayor ó menor que el tolerado por la ley se desechan, y aquellas cuyo peso está dentro de los límites permitidos por la ley se mezclan en la proporción conveniente las que tienen defecto de peso con las que tienen exceso, á fin de que cada saco de moneda no difiera en peso del que realmente debe tener más que en una cantidad pequeña.

NOTICIAS VARIAS

Concurso de pulverizadores.—Nueva soldadura del aluminio.—Un ferrocarril de adherencia con mucha pendiente.—Máquinas automáticas para pesar moneda.

Concurso de pulverizadores.—El «Instituto Agrícola Catalán de San Isidro» proyecta celebrar en la próxima primavera, un concurso de pulverizadores para árboles y cuadras de ganado.