Industria é invenciones (1911-12-09 00:00:00), página 3

dizaje de los aviadores. Se compone de dos conchas superpuestas. La concha superior lleva un asiento y dos volantes parecidos á los que gobiernan el alabeamiento de las alas y el estabilizador de un aeroplano. Bajo los pies del alumno se encuentra la barra de dirección, que permite hacer girar el aparato, el cual está dispuesto de modo que el alumno no puede conservar el equilibrio más que maniobrando convenientemente los diversos timones. De este modo adquiere poco á poco el hábito de las maniobras necesarias para la conducción de un aeroplano sin exponerse á estropear el aparato.

Una vez obtenido el título de piloto, es indispensable, si se quieren realizar algunas proezas, la adquisición de un aeroplano. El menor monoplano cuesta, por lo bajo, 12,000 francos. Este género de aparatos es mucho más difícil de manejar que el biplano, pero este último es de un precio mucho más elevado. Un aeroplano biplano, parecido al que ha servido a Paulhan para su bonito vuelo de Londres á Manchester, ó al teniente Cammermann para realizar sus famosos vuelos, resultará á unos 25,000 francos. El biplano Farman se vende á 28,000 francos. Por el contrario, el monoplano Blériot, sobre el que Leblanc y Aubrun han cerrado el circuito del Este, resulta á poco más 12,500 francos.

Una vez en posesión de un aparato, cualquiera que sea, hace falta un campo de experiencia, ó dicho de otro modo, un campo de aviación, sobre el cual se continuará el aprendizaje. Este terreno, resguardado del viento lo más posible, deberá tener una superficie de cuatro hectáreas. Evidentemente no hay necesidad de comprarlo, pero es preciso pagar el alquiler. En este campo de aviación se ha de construir un vasto cobertizo para introducir el aeroplano; esta construcción resultará á unos 2,500 francos, pero si este cobertizo está construido con más cuidado, con un suelo asfaltado y la adición de un taller de reparaciones, que, aun cuando no es indispensable, es muy útil, alcanzará fácilmente 7,500 francos.

Después vienen las pequeñas averías, rotura de los alambres, de los montantes, el motor, etc., de las que será difícil salir con menos de 25 ó 50 francos cada vez, y si sobreviene un accidente más grave, puede que sea cuestión de contar por miles de francos.

En cuanto á los gastos durante el vuelo, es una cantidad casi insignificante, puesto que con cuatro litros y medio de esencia y dos litros de aceite de ricino, es decir, por unos 4 francos, se pueden recorrer unos 15 kilómetros por los aires.

Estos datos, rigurosamente exactos, es fácil que causen una cierta desilusión á las personas que se entusiasman con los laureles de los aviadores y sueñan en imitarles.

Compresión y transporte de los gases para alumbrado

Nos hemos ocupado, en estas columnas, de la conducción de los gases á largas distancias por medio de tuberías y á elevadas presiones, lo cual hace aumentar mucho el radio de acción de las fábricas de gas, pero con todo, no basta para las exigencias de la vida moderna, pues el sistema de gas canalizado no es aplicable á los trenes y automóviles, faros, boyas luminosas y servicios de campaña y resulta de difícil aplicación en las casas de campo ó edificios aislados.

Para ello se pensó en la compresión del gas y su almacenamiento en recipientes á propósito para poder ser transportado.

En un interesante trabajo publicado por M. Onken, se estudian las cualidades de los gases que pueden servir para el alumbrado, desde el punto de vista de su compresibilidad, potencia luminosa y precio de coste.

El subproducto gaseoso proveniente de la destilación del petróleo y de los alquitranes, ya se vende comprimido á la presión de 10 atmósferas, y recientemente se ha ensayado, con resultado, á 100 atmósferas. El poder luminoso de este gas es de 0'2 bujía Hefner por hora y por litro de gas en mechero corriente, y diez veces más en mechero de incandescencia. Se vende á 0'50 francos el metro cúbico á 10 atmósferas y de 0'60 á 100 atmósferas.

El gas del alumbrado ó gas de hulla se vende á 0'29 francos por metro cúbico, comprimido á 10 atmósferas.

El llamado gas de Blau, que se obtiene por la destilación del petróleo, pero á una temperatura inferior que el gas indicado anteriormente, se liquida á la presión de 100 atmósferas, resultando, de esta forma, fácilmente transportable. Tiene una potencia luminica de 0'4 bujía Hefner, por hora y litro, en mechero corriente, y de 3'7 bujías en mechero de incandescencia. Su precio es bastante elevado, pues alcanza á 1'85 francos por metro cúbico.

Otro gas se ensayó para ser transportado, el acetileno; pero si se le comprime se corre el peligro de que explote, por lo cual se ha buscado otro procedimiento, que consiste en disolverle en acetona, en presencia de un cuerpo poroso.

Generalmente se expende en tubos que, bajo un volumen de 10 litros, á la presión de 15 atmósferas, contienen 1,250 litros.

El precio de venta es de 3'65 francos el metro cúbico, y su potencia luminosa es de 1'76 bujía Hefner por hora y litro de gas, en mechero corriente, y 4'3 bujías en mecheros de incandescencia.

Como se ve, entre los varios gases mencionados, presentan ventajas desde el punto de vista de su potencia luminosa, relacionado con el peso de su recipiente, y, por lo tanto, con su transportabilidad, el gas de Blau con mecheros de incandescencia y el acetileno disuelto con mecheros corrientes; pero si se trata de boyas luminosas y de faros, se ha de tener en cuenta que la luz de acetileno tiene una gran potencia de penetración á través de la niebla y de las lentes, por lo cual se prefiere en muchos casos.

La fabricación del grafito artificial

La fabricación del grafito artificial está íntimamente relacionada con la del carborúndum, pues el grafito artificial es un producto de la disociación de los carburos primitivamente formados en el horno eléctrico. Para esta industria, la « International Acheson Graphite Co.» utilizó los hornos del carborúndum.

Para obtener un buen rendimiento, se debe operar en presencia de una cantidad suficiente de sustancias aptas para formar carburos. La antracita, conte-