Industria é invenciones (1911-09-23 00:00:00), página 2

Dos explotaciones en las que estas locomotoras son especialmente de gran utilidad, son la explotación de bosques de gran extensión y la explotación de minas. En la primera no pueden emplearse las locomotoras de vapor por el peligro de que las chispas escapadas de la chimenea o del cenicero, prendan en la hierba ó en las ramas de los árboles y produzcan un incendio, lo cual no es de temer en las locomotoras de bencina, pues en éstas la combustión tiene lugar únicamente en el interior del motor. En las minas en las cuales las locomotoras de vapor no pueden emplearse por el peligro de producir la explosión de gases que puedan acumularse en la mina y por la impurificación de la atmósfera que producen, las locomotoras de bencina prestan muy buenos servicios. Para lograr un mejor resultado, se dispone en las locomotoras para minas, un condensador de los gases de escape, con lo cual se evita hasta la pequeña impurificación del aire que los gases de escape podrían causar.

Estas locomotoras están constituidas por un bastidor sostenido por fuertes muelles sobre los ejes de las ruedas, y sobre el cual se coloca á su vez un motor de explosión de cilindro vertical ó horizontal, según el modelo de la locomotora. La transmisión del movimiento desde el motor á los ejes de las ruedas, tiene lugar por medio de cadena y un juego de engranajes acoplado á un embague de fricción. Según sea la aplicación de la locomotora se dispone la transmisión de modo que pueda tener una sola ó varias velocidades; por ejemplo, en las locomotoras para minas, en donde, por regla general, se trata de acarreos sobre líneas horizontales ó de poca pendiente y á velocidad moderada, se emplean ordinariamente locomotoras con una sola velocidad, mientras que para otras aplicaciones en que convenga obtener mayores velocidades ó en que la línea sea accidentada se emplazan locomotoras provistas de un mecanismo de cambio que permite obtener varias velocidades.

Como combustible puede emplearse en estas locomotoras, además de la bencina, el benzol ó el alcohol, y no siendo en las locomotoras de mina, puede emplearse también el petróleo.

La Dirección de Comercio

En poco tiempo ha sufrido tres variaciones. La última es el Real decreto de 13 del actual, publicado en la Gaceta del siguiente día, por el cual pasan á esa Dirección asuntos y negociados que pertenecían á otros centros. Dice así:

«Artículo 1.º La Dirección general de Comercio, Industria y Trabajo se compondrá de las siguientes dependencias del Ministerio de Fomento:
1.º La Junta Consultiva de Industria, Trabajo y Comercio y Comunicaciones marítimas.
2.º De los Negociados de Comercio interior, de Industria, de Trabajo, de Personal y Asuntos indeterminados, de Comunicaciones marítimas, el de Registro de la propiedad industrial y comercial y Sección de Cámaras de Comercio.
3.º De los servicios especiales del Centro de Inspección de Seguros, Negociado de Emigración, Delegación especial de ingenieros y obreros en el extranjero y Centro de Comercio exterior y expansión comercial.
Art. 2.º El Negociado de Comercio interior entenderá en Bolsas de Comercio, Colegios de Corredores, Intérpretes de buques y Agentes de negocios, relaciones mercantiles nacionales, órdenes de cotizaciones oficiales, relación mensual de valores públicos, estadística comercial e informaciones del interior.
Art. 3.º El Negociado de Industria entenderá en los asuntos de clasificación general de las industrias y su distribución geográfica en España; primeras materias nacionales y extranjeras, sus aprovechamientos; importación de productos elaborados; estadística industrial; exposiciones y concursos de carácter industrial y representación que en el extranjero deba tener España; premios y subvenciones á las pequeñas industrias; sistemas sobre contadores de gas, agua y electricidad, y reclamaciones sobre verificación y suministración de fluido; conocimiento de las legislaciones nacionales y extranjeras referentes á la industria y producción de la última.
Art. 4.º El Negociado de Trabajo entenderá en el estudio del coste de la producción y adelanto técnico de los obreros en cada industria, expedientes de indemnización procedentes del trabajo, de las tres Direcciones del Ministerio de Fomento, en las obras en que es patrono el Estado; estudio de las huelgas en el aspecto económico.
Art. 5.º El Negociado de Personal y asuntos indeterminados comprenderá los de nombramiento de agentes de cambio y Bolsa, correedores de comercio, intérpretes de buques, verificadores de gas, agua y electricidad y fieles contrastes de oro y plata, así como en todos los nombramientos del personal especial que exista en la actualidad ó pueda existir en lo sucesivo en la Dirección general de Comercio. Igualmente entenderá en la administración de los gastos de material de la Dirección general y en todos aquellos asuntos que no puedan corresponder á ningún otro Negociado.
Art. 6.º El Negociado de Comunicaciones marítimas entenderá en la liquidación, en las primas á la construcción naval y á la navegación, reclamaciones sobre las mismas, concursos para la contratación de los servicios de comunicaciones marítimas rápidas y regulares y sus incidencias, estadística marítimo-comercial, estudio de las tarifas y fletes de la navegación mercantil, protección á la pesca, inspección administrativa de los servicios subvencionados y cuantos asuntos derivados de la ley de 14 de junio de 1909 se encomienden al Ministerio de Fomento.
Art. 7.º El Negociado de Registro de la propiedad industrial y comercial subsistirá con la misma organización que tiene en la actualidad.
Art. 8.º Los servicios especiales de Comisaría de Seguros, Negociado de Emigración, Delegación especial de ingenieros y obreros en el extranjero, y el Centro de Comercio exterior y expansión comercial, dependerán de la Dirección general de Comercio, Industria y Trabajo, y se regirán por las disposiciones vigentes relativas á su creación y funcionamiento.
Art. 9.º La Sección de Cámaras de Comercio tendrá á su cargo las relaciones de la Dirección con estos organismos, en la forma en que han de quedar á partir del 1.º de enero de 1912.