Industria é invenciones (1912-03-02 00:00:00), página 9

E. — Material eléctrico complementario y para instalaciones de alumbrado eléctrico:
Interruptores de menos de 10 amperios.
Conmutadores de menos de 10 amperios.
Cortacircuitos de menos de 10 amperios.
Cortacircuitos de tapón fusible.
Portalámparas.
Portatulipas y portapantallas.
Tubos aislantes para protección de las canalizaciones eléctricas en el interior de los edificios, con o sin capa exterior de metal y sus accesorios.
Lámparas de arco voltaico.

F. — Maquinaria y aparatos para centrales y lineas:
Maquinarias dinamoeléctricas de corriente continua, alterna, monofásica, bifásica o trifásica, de más de 2,000 caballos de fuerza absorbidos en régimen normal.
Máquinas dinamoeléctricas, volantes de corriente continua, alterna, monofásica, bifásica o trifásica, de velocidad reducida con arreglo a la siguiente tabla:
De 500 a 700 caballos de fuerza absorbida en régimen normal y menos de 120 revoluciones por minuto.
De 701 a 1,000 caballos de fuerza absorbida en régimen normal y menos de 100 revoluciones por minuto.
De 1,001 a 1,500 caballos de fuerza absorbida en régimen normal y menos de 150 revoluciones por minuto.
De 1,501 a 2,000 caballos de fuerza absorbida en régimen normal y menos de 200 revoluciones por minuto.
Electromotores de corriente continua, alterna, monofásica, bifásica o trifásica, de más de 2,000 caballos de fuerza en régimen normal.
Transformadores de corriente alterna, monofásica, bifásica o trifásica, de más de 1,000 kilovatios de potencia en régimen normal o tensión de trabajo superior a 35,000 voltios.
Electromotores para tracción eléctrica (ferrocarriles o tranvías), de más de 60 caballos de potencia en régimen normal y sus aparatos accesorios.
Nota. — Las potencias en régimen normal para dinamos, electromotores y transformadores, se entienden con arreglo a las prescripciones del reglamento alemán de ingenieros electricistas.
Aparatos de interrupción o seguridad de baja o media tensión (hasta 750 voltios) para centrales y lineas, de más de 3,000 amperios de intensidad de servicio (interruptores, conmutadores o cortacircuitos).

(Continuará)

Motores eléctricos en las fábricas de hilados y tejidos

El Prof. Stanley, en un discurso presidencial de la «Asociación de Ingenieros de Belfast», trató de esta cuestión y expuso el notable desarrollo que ha tenido lugar durante el año último en la aplicación de motores eléctricos individuales a las máquinas textiles. Citó, entre otros datos, que durante el año pasado, una sola casa de material eléctrico, había entregado más de 2,000 motores para este uso, y tenía pedidos más de 5,000. En Alemania hay más de 50,000 telares movidos por motores individuales, y este sistema se ha adoptado también en América.

Por lo general, los motores de corriente alterna trifásica son preferibles a los motores de corriente continua para la mayoría de las máquinas de la industria textil. Para las máquinas de estampar, parecen, sin embargo, más convenientes los motores de corriente continua, y para las continuas de hilar los motores monofásicos de repulsión.

Estos motores se construyen ahora completamente cerrados, y, por consiguiente, el polvo o la herra no puede obstruirlos; funcionan sobre cojinetes de bolas, y pueden, si es necesario, engrasearse por una corriente de aire, de manera que se evitan los perniciosos efectos de la indispensable humedad de la atmósfera en que trabajan.

Aplicación de la turbina de vapor a los buques

El ilustrado ingeniero industrial D. Ramón Marqués Fabra ha dado, recientemente, en el local de la «Asociación de Ingenieros Industriales», una interesante conferencia, destinada a explicar la aplicación, cada día mayor, de las turbinas de vapor para la propulsión de los buques, que cada día se va extendiendo más y más por las importantes ventajas que ofrecen sobre las máquinas de pistón.

Empezó el Sr. Marqués su conferencia haciendo ver las importantes ventajas que presenta la turbina de vapor sobre la máquina de pistón para la propulsión de los buques, pero haciendo resaltar también las grandes dificultades técnicas que presenta su aplicación, especialmente por la gran velocidad de marcha de las turbinas y por la dificultad de invertir la marcha.

Trazó luego, a grandes rasgos, la historia de este importante problema de la ingeniería y su evolución durante los diez y ocho años transcurridos desde la primera aplicación de Parsons.

Desarrolló los procedimientos seguidos en buques de guerra y de transportes, citando la serie de tanteos con engranajes, por transmisión eléctrica y mixta con máquina y turbina para armonizar en lo posible la velocidad del propulsor con la correspondiente al mayor rendimiento de la turbina, y se detuvo en el detalle de los métodos más recientes de Curtis y turbinas de crucero en Compound, empleados de Rateau, Brew-Boveri y Parsons.

La conferencia fué ilustrada con numerosas proyecciones y esquemas, siendo acogida con aplauso y felicitaciones de la numerosa concurrencia.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Instalación eléctrica accionada por gas de turba. — Cables telefónicos interurbanos subterráneos. — Producción y aplicación industrial de la electricidad en España.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA ACCIONADA POR GAS DE TURBA.—En la exposición de Posen, recientemente inaugurada, hay una instalación eléctrica que funciona con motores de gas de turba, efectuada por la «Görlitz Machine Works and Iron Foundry». El gas de turba se obtiene por medio de un gasógeno construido especialmente para alimentar motores de gas. De las investigaciones hechas por el profesor Baer, de la Escuela Técnica Superior de Breslau, se deduce, que al