Industria é invenciones (1911-09-09 00:00:00), página 5

MANERA DE PROTEGER LAS TUBERÍAS METÁLICAS SUBTERRÁNEAS CONTRA LOS EFECTOS DESTRUCTORES DE LA ELECTROLISIS.—Sabido es que las tuberías metálicas subterráneas están sujetas a ciertas corrientes eléctricas que por efectos electrolíticos acaban por destruirlas.

Para evitar esta destrucción, el municipio de Karlsruhe (Alemania) ha adoptado un procedimiento del que se espera obtener buen resultado.

Consiste en enterrar cerca de la tubería, en los puntos en donde, por el cruce de cables ó tranvías eléctricos, se teman aquellos efectos, varios trozos de tubos y planchas metálicos que se conectan con el polo positivo de una pila ó acumulador mientras que la tubería útil se une al polo negativo. Como el voltaje de las corrientes vagabundas no es elevado, basta con un elemento para contrarrestarlo.

Los informes que se han publicado sobre el resultado obtenido en estos ensayos son favorables al procedimiento mencionado.

NUEVA DISPOSICIÓN DE ALUMBRADO ELÉCTRICO.—Con motivo de la última Exposición de Turín se instaló en algunas calles de aquella ciudad una nueva disposición de alumbrado que parece ha de reportar grandes ventajas.

Consiste en enderezar la corriente alternativa por medio de un aparato Westinghouse, e intercalar un transformador regulador que permita poner en serie un gran número de lámparas de arco.

El transformador tiene móvil el arrollamiento primario, merced á lo cual puede cambiar de posición modificando la intensidad en el secundario, lo que se efectúa automáticamente.

Las lámparas de arco llevan electrodos metálicos en vez de los de carbón usuales, permitiendo una duración de 150 horas y consumiendo á razón de 0'32 vatios por bujía. Tienen una disposición especial que cuando se apaga alguna de ellas se queda en corto circuito, permitiendo el funcionamiento de las otras. Como su regulación es tan sencilla y constante y requiere pocos gastos de instalación y mantenimiento, este sistema es muy ventajoso cuando se dispone de corriente alterna.

Dispondrá de 13 cañones de 30 centímetros, montados en 5 torres, tres con tres piezas cada una, y dos con dos piezas, y de 29 cañones más de 12 centímetros.

Del mismo tipo que el Comte Cavour, serán el Leonardo de Vinci y el Julio César, cuya construcción prosigue con mucha rapidez.

En diciembre de este año, comenzará á prestar servicio el primer Dreadnought de la marina italiana, el Dante Alighieri.

El Leonardo de Vinci y el Julio César, serán botados al agua antes de fines de año.

CORROSIÓN DE LOS TUBOS DE COBRE EN LA MARINA

Desde que se han introducido en los buques las máquinas de vapor, se emplean tubos de cobre, pero no exigían más cuidado que el necesario para la limpieza. Cuando se introdujo á bordo la luz eléctrica, empezó á experimentarse la corrosión de los tubos de cobre, acompañada de gran número de averías. El fenómeno se atribuyó á efectos de orden eléctrico, químico y mecánico; especialmente se puede admitir que bajo la influencia de las corrientes inducidas, se producen reacciones químicas que son causa de la corrosión, la que va aumentando de un modo lento, por ser continuadas las reacciones. Se supuso que estos efectos eran debidos al empleo de cobre demasiado puro, y algunos aconsejaron la adición de 0'5 por 100 de arsénico; también se trató de revestir el interior de los tubos con capas especiales de aleaciones á base de aluminio y de zinc.

Los experimentos realizados han demostrado que se evita la corrosión poniendo piezas de hierro en contacto metálico perfecto con el cobre ó el bronce, pues el hierro desvía y se apropiá toda la acción corrosiva, y el cobre queda intacto.

Papel transparente.—El aceite de ricino es bastante secente, se disuelve en el alcohol absoluto á todas proporciones, y, además, cuando se ha extraído en frío, resulta casi completamente incoloro; propiedades que se utilizan para preparar papeles transparentes.

Según la fuerza, ó mejor, el grueso del papel que se desea diafanizar, se diluye un volumen de aceite en dos ó tres de alcohol absoluto, se impregna el papel y se expone colgado al aire; el alcohol se evapora pronto, y el aceite, distribuido en la pasta del papel, no tarda en secarse.

El papel queda tanto más transparente cuanto más ligera sea la capa de aceite.

EL PUENTE DE HORMIGÓN ARMADO DE MAYOR LUZ.—En Auckland, Nueva Zelanda, se ha construido un puente de hormigón armado que tiene 97'60 metros de luz, y figura por lo tanto en primer lugar entre los diferentes que existen de esta naturaleza, pues el que hasta el presente se consideraba como el mayor es el de Sitter, en Suiza, que mide 79 metros.

Para construir aquel puente se han empleado 330 toneladas de acero, 1,575 metros cúbicos de piedra machacada, 3,000 de grava y 200 de guijarros. Las cimbras, modelos y andamiajes han requerido una cantidad de madera evaluada en 175,000 francos.

El arco central tiene una altura sobre el fondo de 44'83 metros, está articulado en los arranques y pesa 3,600 toneladas. La carga con que se ensayó fue de unas 600 toneladas y la flecha máxima no pasó de 3 milímetros.

El coste alcanzó la suma de 875,000 francos.

NOTICIAS VARIAS

Los acorazados italianos.—Corrosión de los tubos de cobre en la marina.—Papel transparente.—El puente de hormigón armado de mayor luz.

Los acorazados italianos.—En Spezzia se ha verificado con toda solemnidad la ceremonia de botar al agua el segundo acorazado italiano, tipo Dreadnought, Comte Cavour.

El Comte Cavour pesaba, al ser botado al agua, 8,000 toneladas. El lanzamiento se ha verificado al año justo de haber empezado los trabajos de construcción.

Cuando el acorazado se incorpore á la escuadra, desplazará 23,000 toneladas, siendo su marcha de 22 millas por hora. Estará provisto de turbinas Parsons, con una potencia de 24,000 caballos.

Tendrá un armamento formidable, y seguramente será el Dreadnought de poder más ofensivo de los construidos hasta el día.