Industria é invenciones (1912-05-18 00:00:00), página 1

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SUMARIO

Nuevo abasto de electricidad para París. — Acueducto subfluvial en Nueva York. — Inauguración del Ferrocarril de Palma a Sóller. — Nuevo pilón irrigador automático regulable (ilustrado, figs. 37, 38, 39 y 40). — La ley del salario mínimo en Inglaterra. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Marconi a España. — Detalles de las instalaciones radiotelegráficas de las fuerzas italianas de Trípoli. — Tranvía eléctrico combinado para marchar sin carriles. — NOTICIAS VARIAS: Dirigible inglés para servicios navales. — El inventor de los tranvías. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. — Marcas concedidas. — Dibujos de marcas solicitadas. — Marcas renovadas. — Marcas denegadas. — Marcas anuladas. — Marcas caducadas. — REGISTRO DE MODELOS Y DIBUJOS: Modelos y dibujos solicitados.

Nuevo abasto de electricidad para París

El proyecto de obtener un abasto de fuerza eléctrica apropiado para la ciudad de París utilizando las aguas del Ródano, ha sido ya discutido con gran frecuencia y hay probabilidad de que se lleve a cabo.

La distancia es considerable, como de 500 kilómetros. Según los últimos proyectos, el Ródano ha de dar, cerca de la frontera suiza, unos 200,000 caballos de fuerza. Se construirá una presa en el Ródano montando la central eléctrica en un punto bajo, a la que irá el agua por medio de un canal de 52 metros de ancho y 7'50 de profundidad. Se hará una serie de diez y seis esclusas que comuniquen con una gran casa de turbinas de 300 metros de longitud donde se colocarán las diez y seis unidades o turbinas de 20,000 caballos de fuerza cada una. La altura vertical del salto es de 70 metros y el volumen del agua que se obtiene, de 280 metros cúbicos por segundo. Abandonando la corriente continua de alto voltaje de que se trataba anteriormente, se ha venido a decidir la adopción de la corriente alterna trifásica como más adaptada a la tendencia del día, generándose 120,000 y hasta 150,000 voltios.

Al lado de la casa de turbinas se erigirá un edificio aproximadamente de la misma longitud en posición paralela, pero a mayor altura, donde se instalarán los transformadores y demás aparatos para la transmisión de la corriente.

Cada uno de los grupos en la casa de turbinas consistirá de una turbina doble tipo Francis, o sea de dos ruedas separadas montadas en el mismo árbol con un alternador de 12,000 voltios.

En el segundo edificio se pondrán los grandes transformadores para elevar el voltaje de 12,000 a 120,000 y así irá la corriente a París. Se trata de dar las líneas de fuerza mayor extensión que lo que se pensaba anteriormente, y se tirarán, para ello, otras líneas de gran longitud, a fin de abarcar los distritos vecinos. Estas líneas secundarias llevarán un voltaje de 30,000 voltios. Además, se pondrá otra serie de líneas para llevar la corriente a sitios cercanos a la central, donde se utilizará en las industrias electroquímicas que allí hay establecidas.

En lo que respecta a la transmisión de la energía eléctrica a París, Mr. de Valbrense, autor del proyecto actual, hará que se tiendan cuatro líneas separadas de tres hilos cada una, pudiéndose añadir otras líneas de ser necesario en lo futuro.

Los hilos irán por postes de hierro. No tardará mucho en que se lleve a la práctica este proyecto, pues no sólo lo miran favorablemente en los círculos gubernamentales de París, sino también varios sindicatos comerciales e industriales del valle del Ródano y de las regiones vecinas.

Acueducto subfluvial en Nueva York

Habiéndose de conducir un importante caudal de aguas potables a la ciudad de Nueva York, atravesando el río Hudson, se solicitaron proyectos de varios notables ingenieros, presentándose los siguientes:

1.º Hacer un túnel a gran profundidad por debajo del río, por donde se encontrase la roca dura y compacta;

2.º Construir un puente elevado para que el acueducto atraviese el río;

3.º Hacer un túnel a poca profundidad del fondo del río analógico a los del ferrocarril subterráneo de Hudson & Manhattan;

4.º Construir un túnel en trozos y hundirlo en el fondo del río, como el túnel del ferrocarril que atraviesa el río Detroit;

5.º Abrir una zanja en el fondo del río y colocar en ella una cañería para la conducción del agua.

De todos estos proyectos, se eligió el primero, que ha sido llevado a la práctica con gran éxito. El túnel se ha construido a la profundidad de 400 metros, donde se ha encontrado la roca en las condiciones deseadas. Aunque se hubiese tenido que llegar a la profundidad de 1,000 metros hubiera sido este proyecto el más económico, el más duradero y el de más rápida construcción.

El proyecto del puente parecía el mejor a primera vista; pero no reunía la condición de seguridad que exigen estas construcciones, pues hubiera bastado que un mal intencionado hubiese puesto un cartucho de dinamita u otro explosivo para destruir una obra que hubiera requerido varios años en ser repuesta dejando, mientras tanto, sin agua la ciudad.

En 1905 comenzaron los trabajos, efectuando una perforación en New Hamburg para averiguar donde se encontraría la roca dura. Durante dos años se continuaron los sondeos en catorce sitios distintos, y, finalmente, se encontró el sitio que creyeron más conveniente, en donde se construyó el túnel Storm King.

De los diversos sondeos se vino en conocimiento de que en el punto indicado el subsuelo estaba constituido por una roca compacta, que pasaba de una parte a otra del río a la suficiente profundidad, y para comprobarlo, se construyeron dos pozos, uno a cada parte del río. Cuando se llegó a la profundidad de 85 metros, se efectuaron horadaciones transversales en dirección al río, al mismo tiempo que se continua-