Industria é invenciones (1911-09-16 00:00:00), página 6

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Batería de 10,000 vatios. — La mayor fábrica de electricidad del mundo. — Plateado galvánico del aluminio.

BATERÍA DE 10,000 VATIOS.—Compónese de 4,800 elementos que se cargan por grupos de 80 con una dinamo de 200 vatios. La batería ocupa cinco salas, cada una de las cuales contiene 960 elementos dispuestos de 40 en 40, en cajas, y mantenidos en ellas con cera fundida.

Cada elemento está constituido por un recipiente que tiene la forma de una probeta de 10 centímetros de longitud y 20 milímetros de anchura. Llena de ácido sulfúrico diluido en el que van sumergidas dos láminas de plomo dobladas en forma U, con una rama en cada uno de los dos elementos contiguos. Las láminas de plomo llevan nervios para aumentar la superficie y van separadas por una tira de celulosa. La formación se hace por el procedimiento Planté, y la obturación de los elementos por medio de la parafina. El peso de plomo en la batería es de 180 Kg. y el peso del conjunto de 450 Kg.

La descripción precedente corresponde a la batería empleada por Mr. Campbell Swinton en sus experimentos con corriente continua á alta tensión en los tubos de vacío. La corriente de carga es de 10,000 amperios. Al descargarse de los tubos de vacío, la batería puede dar, durante algunos minutos, una corriente de 0'15 A., lo cual corresponde á una potencia de 1'5 KV. La resistencia interior de la batería es de 3,000 á 4,000 ohmios.

Swinton emplea para la regulación un reostato de agua.

El interruptor tripolar se pone en acción por medio de una cuerda.

LA MAYOR FÁBRICA DE ELECTRICIDAD DEL MUNDO. — Á mediados de mayo último se puso en marcha la primera turbina de la fábrica de Vemork (Noruega), que cuando esté completa comprenderá diez turbinas de 19,550 HP; ó sea en total, 195,500 caballos; es decir la más importante del mundo. Está alimentada por un salto del Rjukans, de 457 metros de altura. La fábrica se dedicará á la fabricación de nitroso, partiendo del nitrógeno atmosférico. Cuando esté en plena marcha podrá producir anualmente 80,000 toneladas de salitre, cuyo valor se calcula en unos 77,000,000 de francos.

La nueva fábrica esta unida por medio de un ferrocarril con Notodden, en donde se encuentran establecidos los primeros hornos del sistema Birkeland-Eyde.

PLATEADO GALVÁNICO DEL ALUMINIO. — El Sr. Carl Rumpler, de Schöneburg, cerca de Berlín, ha patentado un nuevo método de plateado galvánico del aluminio. Reivindica la aplicación previa de una ligera capa de un depósito de bronce (conteniendo todo el zinc posible) y sobre éste se aplica el modo usual cualquier otro depósito. Recomienda un bronce que no contenga menos del 50 por 100 de cobre. Una pequeña cantidad de un haloide, como cloruro, bromuro ó yoduro potásico, se usan para el baño plateado. La solución de bronce, recomienda que contenga: cianuro de potasio y cobre, 145 grs.; cianuro de potasio y zinc, 60 grs.; sulfato de sodio, 145 grs.; hidróxido de potasio, 60 grs.; cloruro potásico, 30 grs.; agua, 45 grs. Usa el bronce como anodo, y una corriente de 1'8 voltios con una densidad de 2 á 3'6 amperios por decímetro cuadrado.

El tiempo para la formación de la película de bronce es de 1 á 2 minutos. Después procede del modo usual.

NOTICIAS VARIAS

Campanas de tonos suaves en China. — Una turbina de explosión. — Aplicación de las hélices aéreas á la tracción de las vías fluviales. — La estación de Leipzig.

Campanas de tonos suaves en China. — Los chinos usan, en muchos de sus templos y monasterios, grandes campanas fabricadas en el país. En todo el Japón y la China el tono de estas campanas es muy suave y delicado, debido á la superior calidad del material empleado y al no usar badajos de hierro. Las campanas nunca se voltean; están siempre suspendidas de un bastidor fijo, y suenan golpeándolas sobre el borde externo con un mazo de madera. El resultado es una maravillosa suavidad y melodía en el tono.

Una turbina de explosión. — El ingeniero M. Henri Parent, estudiaba, desde hace tiempo, una turbina de explosión, cuya novedad característica fuese la de producir explosiones sucesivas á intervalos muy cortos á fin de asegurar una efusión de gas continua, necesaria en la turbina. Parece que ha alcanzado este resultado basándose en las leyes que rigen las ondas sonoras. Ha podido verificar experimentalmente la exactitud de su hipótesis, y acaba de hacer patentar la nueva turbina de gas, que podrá ser el motor del porvenir, especialmente para la producción económica y regular de grandes fuerzas, con máquinas de pequeño volumen, principalmente, lo que será de un gran interés para el automovilismo y la aviación.

Aplicación de las hélices aéreas á la tracción de las vías fluviales. — Para remolcar embarcaciones por ríos ó canales, se ha ensayado un sistema de tracción basándose en las hélices aéreas, cuyo aparato ha sido inventado por el ingeniero M. Paul Delaporte, secretario de la Sociedad francesa de navegación aérea. Consiste en un ligerísimo carro, provisto de un motor de petróleo, que acciona una hélice aérea, y, en su avance, remolca las barcas que han de recorrer el río ó canal.

Los ensayos se efectuaron en el canal que une el Sena con el Marne; el aparato iba provisto de un motor cuya potencia llegaba á 70 caballos, pudiendo accionar dos hélices, una de 2'60 y otra de 4 metros de diámetro. Desarrollando el motor 9 caballos y funcionando solamente la hélice de 2'60 metros, se consiguió imprimir una velocidad aceptable á una embarcación de fondo plano, de 30 metros de longitud y 5 de altura. La embarcación alcanzó la velocidad de régimen á los treinta segundos de funcionar la hélice.

La estación de Leipzig. — Se están terminando las obras de la nueva estación férrea de Leipzig (Alemania), que será la más grande del mundo, y que reemplazará á las cinco estaciones de aquella ciudad.

En la galería de trenes, de más de 200 metros de ancho, habrá trece líneas, y entre vía y vía un paseo de 12 metros de ancho.

Su coste se calcula en 180 millones.