Industria é invenciones (1911-09-09 00:00:00), página 4

de papel, la proporción conveniente es la de 1 a 10, aproximadamente, de modo que cada pliegue de la tira sea diez veces más largo que ancho.

Se ha visto que empleando un diafragma con múltiples superficies elásticas ó vibrantes, como antes se ha explicado, se obtiene una reproducción mucho más perfecta. Además, los diafragmas construidos del modo que se acaba de indicar, pueden ser de un diámetro mucho mayor que los actualmente conocidos. La experiencia ha demostrado que un diafragma plano, de mica u otra materia, como los empleados actualmente, si tiene más de 90 milímetros de diámetro, pierde las buenas cualidades de reproducción; esta última se vuelve menos armónica y ocurre el peligro de que se produzcan los chirridos ó estridencias debidas, probablemente, al hecho de que el diafragma no vibra todo él a un mismo tiempo, es decir, á la producción de nodos en el diafragma.

Con arreglo á la presente invención se puede construir un diafragma de más de 250 milímetros de diámetro, sin perjudicar para nada la reproducción, y por medio de este diafragma se obtiene al mismo tiempo un sonido mucho más voluminoso que con los diafragmas pequeños. Esto se debe, al parecer, no sólo al mayor diámetro del diafragma, sí que también al aumento de la superficie ó área del mismo, por efecto de las estrias ó canales practicadas. Esto parece que da por resultado poner en movimiento un mayor volumen de aire que produce un aumento de volumen del sonido.

Con el uso de este diafragma se obtiene la ventaja de que el sonido producido es tan voluminoso, que permite suprimir el empleo del pabellón ó bocina amplificadora y, por lo tanto, se evitan los inconvenientes relativos al timbre metálico y hueco ó nasal que presentan hoy día las máquinas parlantes.

Empleo del cemento armado en la construcción de máquinas

En el «American Machinist», M. L. Whittemore describe algunas aplicaciones del cemento armado á la construcción de máquinas útiles ó de diversas instalaciones de los talleres, en las cuales este material reemplaza á la fundición, á la madera, ó á otros materiales más costosos.

El autor hace notar que, en una máquina ordinaria, no hay ninguna razón especial para construir el zócalo de fundición, y que puede haber una ventaja considerable, desde el doble punto de vista del precio de coste y del peso, en construirlo de cemento armado. Describe á este propósito una armadura constituida por plancha de hierro replegado, de modo que forme estrías, que da, según parece, excelentes resultados.

El cemento armado puede también reemplazar ventajosamente á la madera en la construcción de las mesas de talleres: del mis no modo se aumenta considerablemente la resistencia de las columnas de fundición, llenándolas con cemento, y se pueden obtener con muy poco gasto, columnas de soporte muy robustas, llenando sencillamente tubos metálicos con cemento. Esto último conviene también para la construcción de contrapesos en los puentes levadizos, etc.

Procedimiento para refundir virutas y desechos de hierro fundido

Mr. Prince ha inventado un procedimiento para refundir virutas y desechos de hierro sin que se oxiden en la operación.

Consiste este procedimiento en poner los residuos en tubos de hierro ó acero de gran diámetro colocados verticalmente en el cubilote tocando las paredes. Como los residuos encerrados en los tubos se funden primero que éstos, al fundirse los tubos ya lo está su contenido, el cual, de esta manera, se ha preservado del contacto del aire.

En las fundiciones de Worthington, en Harrison (Estados Unidos) donde se ha ensayado este procedimiento, se ha encontrado que da buenos resultados, pues las pérdidas por oxidación son muy reducidas y el metal resultante es de excelente calidad.

El coste de la operación de refundir desperdicios no es superior á 7'35 francos por tonelada, por todo lo cual parece que en muchos sitios se establecerá este aprovechamiento.

Motores de explosión alimentados con hidrógeno para submarinos

Con el fin de aplicar á la navegación submarina los motores de explosión sin que presenten los inconvenientes de los gases resultantes, un ingeniero francés ha propuesto la adopción del hidrógeno como combustible en vez de la gasolina.

El rendimiento térmico del hidrógeno mezclado con el oxígeno es muy superior al de la gasolina y se calcula que esta mayor potencia desarrollada, compensará el aumento de peso que se requiere por los depósitos para contener aquellos gases.

El vapor de agua resultante, después del escape del motor, servirá para accionar una turbina.

Actualmente se está construyendo un buque submarino que irá impulsado por un motor de esta naturaleza, esperándose con ansiedad los resultados para marcar quizás un nuevo rumbo en esta clase de construcciones navales.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

La corrosión de los metales evitada por la electricidad. — Manera de proteger las tuberías metálicas subterráneas contra los efectos destructores de la electrólisis. — Nueva disposición de alumbrado eléctrico.

LA CORROSIÓN DE LOS METALES EVITADA POR LA ELECTRICIDAD. — Según una reciente invención australiana, la acción galvánica de sustancias corrosivas en el agua puede ser neutralizada enviando una débil corriente á los metales que han de ser protegidos. Experimentos hechos en la Universidad de Melbourne, sobre metales inmersidos individualmente y en pares conectados, en agua de mar, caliente y fría, y en ácidos diluidos, muestran que toda la acción galvánica destructiva se evita por medio de pequeñas dosis de potencia eléctrica.