Industria é invenciones (1910-10-22 00:00:00), página 2

Sociedad austriaca para el desarrollo de las invenciones

En mayo de 1909, se constituyó en Viena una sociedad que se proponía desarrollar las invenciones y ayudar á los inventores austriacos para la obtención de las patentes y hacer valer sus invenciones. Para obtener estos resultados, instaló un local para la exposición de las invenciones y un taller para la construcción de modelos; se proponía la organización de exposiciones de invenciones nuevas, constitución de asociaciones para la explotación de las invenciones y la creación de un fondo de socorro para los inventores.

En mayo de 1910, ha celebrado su primera asamblea general, y la dirección presentó una Memoria con los resultados de sus gestiones.

Se había constituido una comisión de correspondencia, encargada de mantener las relaciones con los inventores; una comisión de examen para estudiar si las invenciones merecían ser patentadas, y, por último, una comisión para hacer valer sus invenciones.

Del 2 de mayo al 31 de diciembre de 1909, la sociedad recibió 159 comunicaciones sobre invenciones. De éstas, 93 no se juzgaron susceptibles de hacerlas valer; se aconsejó la demanda de patentes para 41, y se recomendaron á los buenos oficios del Comité especial para hacer valer las 25 últimas que ya estaban patentadas. Se dirigieron 450 cartas á los industriales y artistas á quienes podía interesar la explotación de las invenciones. La Memoria afirma que estos esfuerzos sólo tuvieron éxito para un pequeño número de invenciones, y que aún éstas se recibieron con cierta desconfianza.

Transportador mecánico con correas de acero

La necesidad que tiene la industria moderna de substituir el trabajo manual por el trabajo mecánico, conduce también á perfeccionar los medios de transporte.

Recientemente se ha instalado en una fábrica de Noruega un transportador con correa de acero templado de primera calidad. Estas correas parece que dan mucho mejores resultados que las correas de cuero y las cadenas que se han usado hasta el presente; son de longitud considerable, hasta unos 100 metros, ancho de 20 á 40 centímetros y espesor de 0'8 á 1 milímetro; se robinan fácilmente unas á otras, constituyendo transportadores de cualquier longitud. Para establecer un transportador de un ancho determinado, se disponen varias correas una al lado de otra. Las correas se mueven sobre rodillos de madera ó sobre otro soporte conveniente por la acción de poleas, también de madera, revestidas de una capa de caucho.

Las correas «Sandvik», que es el nombre que se les da en la industria, son de acero de primera calidad. Presentan una gran resistencia á la tensión y al desgaste, y, gracias á su débil espesor, tienen una grandísima flexibilidad. Siendo uniforme su superficie, adquieren un pulimento perfecto después de algún tiempo de servicio, y el roce contra los soportes se reduce al mínimo. En caso de rotura, puede repararse robinando el trozo necesario.

Las materias transportadas se descargan con estas correas con grandísima facilidad, lo que constituye otra ventaja del sistema.

Las poleas son de un diámetro de 1 á 2 metros; se colocan á unos 10 metros de distancia, rodillos de soporte que tienen un diámetro de 400 á 500 mm.

Parece que la velocidad más conveniente para esta clase de correas es la de 50 m. por minuto, aunque, en ciertos casos, se puede aumentar á 100 m.

Pulverización de los metales fundidos

La gran utilidad que ha prestado la pulverización de los líquidos en los usos agrícolas, domésticos y en pintura, ha hecho concebir la idea de la posibilidad de pulverizar los metales fundidos. Se han hecho numerosas pruebas por distintos inventores, pero el sistema Schoop es el que parece más industrial y práctico.

Los metales que se han de pulverizar se funden en recipientes apropiados, se someten á una fuerte presión por medio de gases que les obliga á salir, en forma pulverizada ó de finísima niebla, sobre la superficie que se desea metalizar.

Los gases que dan mejores resultados en la pulverización son los inertes ó reductores, y parece que los que han merecido la preferencia son el hidrógeno y el nitrógeno; también han dado buenos resultados los experimentos con el vapor de agua recalentado.

La presión de los gases que se emplean para pulverizar es de 20 á 25 Kg. por centímetro cuadrado; la temperatura inicial es de 250 á 300°, bajando por la expansión á menos de 60°, temperatura que permite depositar capas metálicas, no sólo sobre otros metales, si que también sobre yeso, ebonita y sobre superficies fusibles e inflamables.

El Sr. Schoop calcula que la velocidad que adquieren las partículas de metal es de unos 25 Km. por segundo, y que esta velocidad desempeña un importante papel en la metalización. En cambio, parece que tiene poca importancia la temperatura de fusión del metal, pero si la tiene muy grande la fluidez del metal líquido, de modo que los metales que han dado mejores resultados son el estaño, el plomo, el cobre y las aleaciones de aluminio.

Los metales, al salir de los pulverizadores por la gran presión del gas empleado, se reducen á polvo impalpable y se depositan sobre las superficies en forma de capa metálica, cuyo espesor varía según la duración de la operación. Las capas delgadas de metal se depositan instantáneamente y basian unos 8 ó 10 segundos para obtener una capa de 8 mm. de espesor.

Es incalculable las aplicaciones que se pueden obtener con la pulverización de los metales fundidos en las artes y en la industria, pues, no sólo se podrán depositar capas metálicas adherentes destinadas á embellecer superficies ó á protegerlas contra la intemperie, si que también pueden obtenerse revestimientos metálicos de yeso, bajorrelieves, molduras y objetos esculpidos de madera ó otra materia, metali-