Industria é invenciones (1912-04-06 00:00:00), página 2

san otra vez al molino para refinarse y después se clasifican por el número de la malla del tamiz y sirven para preparar diferentes clases de linóleum.

Antes de mezclar el polvo de corcho con el cemento aglutinante, se pone a la estufa, donde permanece, a la temperatura de 40 grados, de veinticuatro a treinta horas.

Después de seco el polvo de corcho se mezcla con el cemento linógeno, en unas amasadoras especiales consistentes en una tolva, que contiene el cemento y polvo de corcho, de la cual va cayendo sobre un juego de tres cilindros de hierro calentados por medio del vapor; allí se amasa algo y pasa al piso inferior donde hay instalado un segundo amasador, constituido por un cilindro, en cuyo interior y montados sobre el eje, hay una serie de cuchillos que giran a razón de 2,000 vueltas por minuto, triturando el contenido.

En otro piso inferior hay una tolva que sirve para recoger aquellas partículas y conducirlas a otro aparato formado por un cilindro que interiormente está armado de una serie de cuchillos y está atravesado por otro cilindro que gira en su interior y sobre cuya superficie van montados, también, otra serie de cuchillos que, al girar con su eje, pasan sin tocar por entre los anteriormente citados. La masa penetra en este cilindro, por cuyo interior pasa vapor de agua que calienta la masa al principiar la operación, pues, una vez caliente, el calor que se desarrolla por el rozamiento de la masa contra los cilindros y las cu- chillas, le impiden enfriarse.

Finalmente, la masa, después de salir del aparato anterior, pasa a otro que se compone de dos cilindros de hierro, uno que está calentado, interiormente, por vapor de agua y otro que está atravesado por una co- rriente de agua fría, con lo cual se obtiene que el linóleum se deposité sobre este último, formando una capa uniforme que es rasada con un cuchillo, ha- ciéndola caer en una tolva de donde pasa a otro apa- rato análogo, pero en el que el cuchillo rasador está sustituido por un rodillo provisto de puntas que des- menuzan la pasta depositada sobre el cilindro frío.

Esta pasta, perfectamente mezclada, está ya a punto para ser comprimida y formar el linóleum.

Para terminar las operaciones de la fabricación del linóleum, falta extender la pasta mencionada sobre telas, expresofo, que vienen a ser unos tejidos bastos y resistentes, algo parecidos a los de sacos de harina. Esta operación se efectúa en una calandra que sirve para comprimir sobre la tela la masa antes preparada. Con la ayuda del calor la masa se rehundece, y pa- sando junto con la tela por varios cilindros paralelos, se iguala hasta formar una capa uniforme.

Para que la cara de la tela, no recubierta de linó- leum, no se pudra o estropiee con la humedad del suelo, se la recubre con un baño de aceites y otras sustancias que le dan mucha duración.

Para colorear el linóleum se mezcla a la masa ocre u otra sustancia análoga, del color que se desee.

Después de fabricado el linóleum, como hemos di- cho, se coloca en un secador donde, a la temperatura de 70 grados, permanece durante cuarenta y ocho horas.

Si se ha de pintar el linóleum, puede hacerse des- pués de estar bien seco.

Exposición de Dunkerque

Se celebrará de mayo a septiembre próximos una Exposición internacional en Dunkerque, bajo el patronato de aquel Ayuntamiento, muchas Cámaras de comercio y de varios Comités comerciales.

Admitirá todo lo relativo a Industria, Comercio, Marina, Agricultura, Ciencias y Artes.

La ciudad de Dunkerque, por su importancia y situación geográfica, se presta admirablemente para una manifestación de este género, como tercer puerto de Francia; su población y la de sus agregados suma un conjunto de casi 100,000 habitantes y la de todo el departamento del Norte se aproxima a los 2,000,000.

Los objetos expuestos se clasificarán en diez y siete grupos, en la forma siguiente:

Grupo I. — Educación y enseñanza.
II. — Obras de Arte.
III. — Instrumentos y procedimientos gene- rales de Letras, Ciencias y Artes.
IV. — Metalurgia, Material y procedimien- tos generales de la Mecánica.
V. — Electricidad.
VI. — Ingeniería civil y medios de trans- porte.
VII. — Marina, salvamento y pesca.
VIII. — Agricultura.
IX. — Horticultura y Arboricultura.
X. — Bosques, caza, armas y recolección.
XI. — Productos alimenticios.
XII. — Decoración y mobiliario.
XIII. — Hilos, tejidos y vestidos.
XIV. — Química, farmacia y perfumería.
XV. — Industrias diversas.
XVI. — Mutualidad, economía social, higiene y asistencia pública.
XVII. — Colonización.

La fecha de inscripción termina el 15 de mayo y la de admisión de productos en el recinto de la Exposi- ción el 20 del próximo mes.

Nueva forma de dientes para ruedas de engranaje

Los defectos que presenta la forma ordinaria de los dientes de ruedas dentadas, especialmente en el caso en que la diferencia de velocidad de las dos ruedas que engrana ha de ser muy grande, ha hecho que ya desde tiempo se fuesen estudiando diferentes formas de dentados para evitar esos inconvenientes, formas de dentados que, sin embargo, no han dado grandes resultados.

Últimamente se ha propuesto un nuevo trazado «Humphris» que, aunque a primera vista parece ha de presentar ciertas ventajas, en determinados casos, sólo la experiencia podrá decir si da efectivamente los resultados que de él se esperan.

Como puede verse en la fig. 21, la característica del sistema de ruedas dentadas consiste en que los dientes de la rueda conductora, presentan la forma de pitones salientes de revolución, mientras que los dientes de la rueda conducida están constituidos por