Industria é invenciones (1912-01-27 00:00:00), página 5

para llegar a comprender, sin esfuerzo, los hechos del mundo físico que le rodea.

El editor, por su parte, no ha perdonado sacrificio alguno para que la presentación material del libro correspondiera al mérito del original.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Parada automática de los trenes del ferrocarril metropolitano de Nueva York.—Progresos de la radiografía.—Modificación del color de la luz emitida por las lámparas de vapor de mercurio.

PARADA AUTOMÁTICA DE LOS TRENES DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE NUEVA YORK.—Según leemos, hace varios meses se está ensayando, en el ferrocarril metropolitano de Nueva York, un sistema de parada automática que parece estar dando buenos resultados.

En el origen de cada sección se dispone, entre los carriles, un imán permanente, cuya acción puede contrarrestarse por la de un electroimán temporal yuxtapuesto. Este último se acciona por una corriente eléctrica local que se corta cuando la vía no está libre.

En la máquina se dispone un circuito eléctrico alimentado por una batería de pilas secas, circuito en el que se intercala un solenoide con armadura unida a la válvula de la cañería de aire comprimido y un par de bobinas fijadas junto a las ruedas de delante, paralelamente al carril. Mientras la corriente circula en el solenoide, la válvula permanece cerrada.

Cuando la vía está libre, la máquina puede pasar por encima del imán permanente sin que se produzca ninguna diferencia de potencial en el circuito del vehículo, porque el electroimán temporal contrarresta su efecto.

Si, por el contrario, la vía está ocupada, el imán temporal no está accionado, y bajo la influencia del imán permanente, se produce una diferencia de potencial en el circuito del tren. La armadura del solenoide cae, y abriéndose automáticamente la válvula de la cañería de aire comprimido, funcionan los frenos.

PROGRESOS DE LA RADIOGRAFÍA.—De día en día se van consiguiendo más distantes comunicaciones con la telegrafía sin hilos. Las transmisiones a 5,000 kilómetros parecen extraordinarias ayer mismo y hoy se expiden despachos a doble distancia.

En efecto, entre la estación de Hill-Crest, en San Francisco de California y la de Hokushu, al norte del Japón, separadas entre sí por unos 10,000 kilómetros, se ha conseguido establecer comunicación en algunos días en que las condiciones atmosféricas eran favorables.

Esta es la mayor distancia a que, hasta hoy, se ha podido comunicar por medio de la telegrafía sin hilos.

MODIFICACIÓN DEL COLOR DE LA LUZ EMITIDA POR LAS LÁMPARAS DE VAPOR DE MERCURIO.—Una de las causas que impiden la generalización de las lámparas eléctricas de vapor de mercurio es la coloración de su luz muy pobre en rayos rojos.

Entre los procedimientos que se han seguido para dar a la luz de las lámparas de vapor de mercurio la coloración más semejante a la luz solar, podemos indicar los siguientes:

Combinarlas con lámparas incandescentes de filamento de carbón que producen una luz bastante rojiza, o con otras que produzcan el mismo efecto.

También se consigue lo mismo con la lámpara «Hopfelt» que, dentro de la ampolla, contiene un tubo con un filamento de carbón, una gota de mercurio y un gas inerte.

Si una lámpara de vapor de mercurio tiene electrodos de carbón que produzcan luz rojiza, da buenos resultados en el sentido que indicamos. Lo mismo se consigue si se introduce en el tubo de la lámpara un gas que produzca radiaciones rojas como el neon, por ejemplo.

NOTICIAS VARIAS

Mina de oro descubierta por un terremoto.—Regeneración de los adoquines de madera desgastados.—Vagones de acero.—El tren más rápido

Mina de oro descubierta por un terremoto.—Los temblores de tierra que han tenido lugar en el Sud-oeste de Alaska, provocaron el corrimiento de heleros al oeste de Valdez, y al ir a este punto los mineros para comprobar los estragos y destrozos causados, descubrieron criaderos auríferos que se asegura son los más ricos del mundo, aunque la propaganda que se hace hoy por las grandes empresas coloniales, nos haga mirar esta última afirmación con cierto escépticismo.

Parece que, al tenerse noticia de este descubrimiento, partieron para dicha región millares de mineros y buscadores de minas de Valdez, Cardova y otras ciudades del sur de Alaska.

Regeneración de los adoquines de madera desgastados.—Según leemos, en un arrabal de Londres se laboran y regeneran los adoquines de madera que han sido arrancados del pavimento por estar desgastados.

Esta operación se efectúa con una máquina, que es la única que existe en su clase, la cual recorta los adoquines, iguala sus caras y su espesor, los achaflana y los deja exactamente como nuevos si bien algo más pequeños.

En trabajo normal esta máquina es capaz de labrar 1.000 adoquines por hora, con lo cual resultan a un precio inversomil, aprovechándose, de este modo, un excelente material que antes no servía más que para ser quemado, y aun en malas condiciones.

Vagones de acero.—Con objeto de evitar incendios, especialmente en los ferrocarriles eléctricos, varias Compañías americanas han suprimido los coches de madera, reemplazándolos por los de acero.

Estos resultan de construcción mucho más fácil y económica, y su peso excede en un 10 por 100 del de los primeros.

El tren más rápido.—Un verdadero tren relámpago circula entre Fresbourg y Budapest. La locomotora, que tiene la forma de torpedo, lleva veinticuatro ruedas y desarrolla una potencia de 1,400 caballos.

Remolca un tren de 400 toneladas a la velocidad media de 135 kilómetros por hora, recorriendo el trayecto que separa ambas poblaciones en una hora treinta y cinco minutos con un solo paro en Neuhaußel.

El expres de Oriente empleaba, para recorrer esta distancia, tres horas y dos minutos.