Industria é invenciones (1910-11-19 00:00:00), página 2

la explotación de energía eléctrica, pueden hacerse también consideraciones muy provechosas. Al iniciarse el aprovechamiento de los saltos de agua para la producción de energía eléctrica, destinada al alumbrado de las poblaciones, se despliega una verdadera fiebre, y todos creían que con el agua de una fuente ó de un arroyuelo se podía iluminar una gran ciudad. Aun los saltos de regular importancia, con los fuentes de estiajes que sufrimos en la mayor parte de la Península, resultan insuficientes para atender á los servicios públicos de las poblaciones en determinadas épocas del año, teniendo muchos de ellos que recurrir á la ayuda de motores, cuyo funcionamiento resulta caro casi siempre por el transporte del combustible y otras causas más ó menos inevitables. Al mismo tiempo, la competencia ruinosa que han plantead en muchos sitios diferentes empresas, todo ha contribuido á que lo que muchos creían y en realidad hubieran sido magníficos negocios, resulten ahora negocios desgraciados.

En algunas poblaciones han conseguido ponerse de acuerdo compañías rivales, para unificar los precios y defender sus intereses, pero aun en estos casos muchas veces se encuentran dificultades y conflictos muy perjudiciales para las empresas.

(Concluirá)

Calefacción de las locomotoras con aceite de alquitrán

El elevado precio del carbón que continuamente va aumentando y los inconvenientes y molestias que ofrece el empleo de este combustible, hacen cada día mayor la necesidad de poder obtener fuerza motriz sin recurrir al empleo del carbón.

A esto obedecen el sin número de aprovechamientos hidráulicos que existen en todos los países y de un modo especial en aquellos más favorecidos por la naturaleza con fuerzas hidráulicas. Pero no es sólo en los casos en que se dispone de saltos de agua que se procura prescindir del carbón, sino que en estos últimos tiempos se pretende suprimirlo hasta en las locomotoras; en Rusia y en los Estados Unidos, países en los que abundan los yacimientos de petróleo, son muchas las locomotoras que funcionan alimentadas con petróleo ó nafta, dando excelentes resultados y proporcionando una gran economía, debida sin embargo, más que á otra cosa, al bajo precio que tienen allí esta clase de combustibles.

En Alemania, en cambio, en donde no tienen la nafta tan barata, se ha empezado á usar, con muy buenos resultados, un combustible que abunda en el país y que no es otro que el aceite de alquitrán, que se obtiene como subproducto en las fábricas de gas y en los hornos que producen el coque para las fundiciones de hierro y cuya producción en conjunto, llega hasta unas 30,000 toneladas anuales.

El aceite de alquitrán presenta sobre el carbón, no sólo la ventaja de tener una potencia calorífica mayor, sino la de ser fácil de transportar y de cargar y sobre todo la de arder sin dejar apenas residuo, lo que suprime casi por completo el trabajo de limpiar los hogares.

En los ferrocarriles del estado de Prusia, se han efectuado ensayos de alimentación de los hogares con aceite de alquitrán, en tres locomotoras, destinadas, una á trenes de mercancías, otra á trenes de pasajeros y otra á trenes expresos. Estos ensayos dieron resultados excelentes, tanto que la locomotora para trenes de carga, que era de un tipo antiguo, aumentó extraordinariamente su potencia al ser calentada con aceite de alquitrán, hasta llegar á igualar á las locomotoras modernas de tipos más potentes, á pesar de que se la sometió á un fuerte servicio, llegando á recorrer hasta 6,000 Km. en un mes. Las otras dos locomotoras aumentaron también su potencia, de modo que pudieron arrastrar trenes mucho más pesados que cuando funcionaban con carbón, y al mismo tiempo podían recorrer distancias mucho más largas sin necesidad de limpiar el hogar.

En vista de estos resultados, es probable que la calefacción con aceite de alquitrán se vaya empleando cada vez más en los ferrocarriles prusianos, puesto que no sólo economiza gastos en el combustible y en la limpieza de los hogares, sino que aumenta la potencia de las locomotoras.

Aparatos científicos nacionales

Las exposiciones que se han celebrado recientemente en esta ciudad, con motivo del « V Congreso Internacional de Electrología y de Radiología Médicas » y el « Primer Congreso Español Internacional de la Tuberculosis », han demostrado de un modo que no da lugar á duda, que en España se construyen aparatos científicos que responden á todos los problemas de la ciencia y con tanta pulcritud como los mejores del extranjero.

Podemos citar como ejemplo la casa Prieto de esta ciudad, la que presentó en el primer certamen una espléndida instalación que mereció generales aplausos, en la que mostró un completo dominio en la construcción delicada de aparatos eléctricos, que tan profundos estudios requieren, y en la segunda exposición dió una nueva muestra de su capacidad científica e industrial con otra notable instalación, en la que ha dado á conocer hasta qué punto ha extendido la esfera de su actividad penetrando victoriósamente por todo el ancho campo de la exploración médica, de la pneumoterapia, de la fisioterapia y de la cirugía moderna.

En el ramo eléctrico presentó la casa Prieto una gran variedad de tipos usuales, de instalaciones röntgenoscópicas y röntgenográficas, con sus correspondientes accesorios de soportes, mesas, compresores, crioscopios, etc.

La gran máquina « Hispania », que representamos en la figura 26, de extraordinaria potencia y muy elevado rendimiento, provista de un mecanismo automático que regula la duración de la chispa, desde un centésimo de segundo hasta diez segundos, y una intensidad de cien miliamperes, con la cual se logran radiografías de una limpieza y perfección sorprendentes.

Un soporte universal para tubos al vacío, provisto de protector localizador y diafragma iris, que es de facilísimo y cómodo manejo y admite todas las posiciones y todas las incidencias.

Un interruptor de turbina de gas, con dos contactos en serie, con los que puede intercalarse directamente