Industria é invenciones (1911-06-17 00:00:00), página 4

por junto á las pilas sin que estas sufriesen lo más mínimo. Cada tramo exigió menos de dos horas, necesitándose 54 alambres para cortar simultáneamente las 27 vigas que tenía. El derribo de todos los tramos duró unas 9 horas y el corte de las maderas quedó completamente limpio, excepto una ligera carbonización que no pasaba de dos centímetros.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Indicador de velocidad de fuerza centrífuga para automóviles.—El túnel de Loetschberg.—Real Academia de Ciencias Exactas y Naturales. Concurso á premios.

LABORATORIO ELÉCTRICO DE LA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE BERLÍN.—Este laboratorio, modelo en su género, se halla en servicio desde el 16 de enero de 1907. Contiene una serie de motores y dinamos, transformadores estáticos y rotatorios, grupos elevadores reductores de tensión y aparatos de alta tensión, de que pueden disponer los profesores y los alumnos para sus experimentos.

La parte del laboratorio en que se hallan colocados los aparatos de alta tensión se encuentra separada del resto de las instalaciones, con el objeto de evitar accidentes. En esta parte del laboratorio pueden efectuarse ensayos con corrientes alternativas hasta 200,000 voltios.

TURBINAS DE DIEZ MIL CABALLOS, EN LAS CATARATAS DEL NIÁGARA.—Según nuestro colega La electricidad al día, la estación central de las cataratas del Niágara (Niagara Falls, Ontario, Canadá), posee cinco grupos electrógenos, de 10,000 caballos cada uno, ó sea un conjunto de 50,000 caballos de potencia arrancada al salto de la célebre catarata.

Dichas turbinas se hallan instaladas en el fondo de pozos verticales, que dan una altura útil del salto de unos 41'50 metros. Hay abiertos otros diez pozos, para recibir otras tantas turbinas iguales, lo que elevará la potencia de la central á 110,000 caballos.

Cada grupo electrógeno se compone de una dinamo de eje vertical, instalada en la parte alta del pozo, cuyo árbol está prolongado hasta el fondo del pozo, en donde existe una turbina. El largo eje de unión de la turbina y la dinamo es de gran diámetro y en parte hueco para aligerar su peso, que de otro modo sería extraordinario.

ASCENSOR DE ESCALERA SISTEMA «A G A».—Las dificultades de instalar un ascensor de tipo corriente en varias escaleras construidas ha hecho pensar al doctor A. Garrilof un sistema de ascensores que no necesitan espacio especial para su instalación.

Consiste en una plataforma suspendida por un marco que se fija en la parte inferior de la rampa que forma el tramo que tiene encima. Esta plataforma, cuando no funciona, puede rebatirse contra la pared sin ocupar más que unos pocos centímetros del ancho de la escalera. Cuando se quiere utilizar se deshace el rebatimiento y se coloca sobre ella la persona que ha de subir, con cuyo peso se cierra un circuito eléctrico y se pone en funcionamiento el motor que acciona dos cadenas sin fin que arrastran ascensionalmente al tablero con la persona; así se llega hasta el tramo inmediato, en donde el pasajero deja aquello y pasa á la inmediata plataforma, que funciona de la misma manera, repitiendo la operación tantas veces cuantos tramos haya de subir.

Este sistema instalado en varias casas de Varsovia viene á costar unos mil francos por piso.

NOTICIAS VARIAS

Laboratorio eléctrico de la Escuela técnica superior de Berlín.—Turbinas de diez mil caballos en las cataratas del Niágara.—Ascensor de escalera sistema «A G A».

Indicador de velocidad de fuerza centrifuga para automóviles.—Uno de los modelos de velocímetros que parece da mejores resultados es el de fuerza centrifuga, sistema Forse.

En este aparato, cuyos frotamientos y número de articulaciones se ha reducido al mínimo, las masas sometidas á la acción de la fuerza centrifuga están constituidas por cuatro bolas de acero mantenidas entre dos discos que giran con ellas. Estas obran sobre unas guías curvas radiales que pasan por unas henduradas de estos discos, que tienden á levantar separándose radialmente bajo la acción de la fuerza centrifuga y que un resorte antagonista y su propio peso vuelven á traer constantemente hacia atrás.

La velocidad de rotación del conjunto de los discos y de las bielas se mide por el cambio de lugar vertical de estas guías, cuyo movimiento amplificado se comunica á una aguja móvil sobre un cuadrante. Las piezas de este aparato, sometidas á la acción de la fuerza centrifuga, no llevan más articulación que la del anillo de la horquilla que transmite los movimientos verticales de las guías curvas al mecanismo de la aguja.

El instrumento es, según parece, muy sensible á todas las velocidades. Debe funcionar normalmente entre las velocidades extremas de 5 y de 100 kilómetros por hora.

El túnel de Loetschberg.—Se ha abierto hace poco el nuevo túnel que atraviesa la masa alpina en el Cantón de Berna, que constituye un nuevo éxito de la ingeniería.

El encuentro de las dos galerías, á pesar de la respetable distancia de cerca de 15 kilómetros que separa las dos bocas y de estar formando una línea curva, se ha realizado con tal precisión que los ejes de ambas galerías sólo discrepaban en poco más de un centímetro.

La importancia de este túnel se comprende al fijarse que sirve de unión de Frutigen á Berna, proporciona una nueva arteria al Simplon, dándole directa comunicación con el norte y este de Francia y uniéndole con la vía del Rhin hasta Bélgica y Holanda.

Real Academia de Ciencias Exactas y Naturales. Concurso á premios.—En cumplimiento de lo dispuesto en la escritura de la fundación, del Duque de Berwick y de Alba, Conde de Lemos, la Academia de Ciencias de Madrid abre concurso público para adjudicar un premio de 12,000 pesetas en metálico al mejor trabajo de índole científica que se presente al concurso antes de mayo de 1914. Las condiciones de la adjudicación han sido publicadas en la Gaceta del 11 de mayo.