Industria é invenciones (1912-06-15 00:00:00), página 5

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Las oficinas radiotelegráficas «Marconi». — Las grúas eléctricas automóviles

LAS OFICINAS RADIOTELEGRÁFICAS «MARCONI». — El pasado mes, se abrieron al servicio público, las nuevas oficinas de la «Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd.» en Londres. El área que ocupan es de unos 54,500 pies cuadrados y el edificio comprende nueve pisos, con tres ascensores y cinco escaleras. La oficina telegráfica está en el subterráneo, abierto día y noche, de donde los mensajes se mandan por un cable particular a la estación radiotelegráfica de Clifden, para despacharlos a los Estados Unidos y Canadá. También hay en los subterráneos un sistema telefónico de intercomunicación, con un cuadro de distribución de cien líneas; dos estafetas de correos; el departamento de cambio y la sala postal; los otros pisos se han dispuesto para el director, secretarios, peritos en contabilidad, cuerpo de ingenieros, Mr. Marconi mismo y numerosos departamentos donde han sido organizados los negocios de la compañía. La electricidad la provee la «Charing Cross Co.» a 300 voltios, para el alumbrado, la propulsión de los ascensores y bombas de alcantarillado, etc. Un sistema de tubos neumáticos con ocho estaciones, conduce las cartas, de todas las partes del edificio al departamento postal, y pequeños ascensores eléctricos llevan las cestas de cartas y los registros del gramophon de un lado a otro.

Es interesante notar que, desde la pérdida del Titanic, hay gran demanda de telegrafistas (lo menos dos para cada buque), y por esto se ha instalado una escuela en las nuevas oficinas, con el fin de completar la instrucción de los telegrafistas.

LAS GRÚAS ELÉCTRICAS AUTOMÓVILES. — Una combinación que está prestando excelentes servicios en varios puntos de América, en donde se han establecido, es la de una gran grúa eléctrica montada sobre un carroaje también accionado por medio de la electricidad.

Este carroaje lleva una batería de acumuladores que alimenta dos motores eléctricos, el uno para dar movimiento al carroaje y el otro para accionar la grúa. El recorrido del gancho es de 3 m. a 370 m. Uno de estos aparatos se halla funcionando en la estación de Busch Terminal, en Nueva York. En tres minutos puede cargar tres cajas que pesen, por término medio, 100 kilogramos cada una y hacer un viaje de 275 m. Se calculan los gastos de entretenimiento de la tonelada-kilómetro en unos 0'60 francos. La fuerza elevadora de la grúa es de 480 kilogramos. Reduciendo el emplazamiento de las ruedas, esta máquina puede funcionar en los patios de las fábricas o talleres en que haya poco espacio.

NOTICIAS VARIAS

Nombramiento. — Congreso de industrias metalúrgicas. — Grandioso puente de hormigón armado. — Un submarino para fondar minas.

Nombramiento. — El abogado de esta ciudad, don José Pedrerol, bien conocido por sus trabajos sobre propiedad industrial, acaba de ser nombrado corresponsal especial en España de la revista La Propriété Industrielle que publica la Oficina Internacional de la Propiedad Industrial de Berna.

Congreso de industrias metalúrgicas. — Ha quedado constituido el Comité de Honor del Primer Congreso Nacional de Industrias Metalúrgicas. Dicho Comité, que tiene además el carácter consultivo, está compuesto por las siguientes personalidades, que representan las diversas ramificaciones de la metalurgia española: señor Ministro de Fomento, Conde de Romanones, Conde de Zubiría, D. José M. Cornet y Mas, D. Juan Girona, D. Eduardo Maristany, Marqués de Comillas, D. Juan Navarroreverter, D. José de Orueta, Presidente del Fomento del Trabajo Nacional y D. Félix Suárez Inclán.

Grandioso puente de hormigón armado. — En Roma, sobre el río Tiber, se ha construido un notable puente de hormigón armado, que, se dice, es el mejor de los puentes de esta clase existentes hasta la fecha. Sirve para poner en comunicación la Via Flaminia con la Plaza de Armas.

Consta de un solo arco de 100 metros de luz y 10 de flecha y está apoyado sobre unos estribos de 24 metros de largo; por lo tanto, el puente mide 148 metros. El ancho del puente es de 20 metros

La construcción de este notable monolito se ha efectuado en quince meses, a pesar de las forzosas interrupciones ocasionadas por las avenidas del río, que sumaron sesenta y siete días; las temporadas de lluvias, que alcanzaron ciento sesenta días y varios días de frío extraordinario en que no se pudo trabajar. En resumen: el puente se ha construido en unos doscientos días de trabajo.

Su coste se ha elevado a 1.250.000 liras, lo que, comparado con otros analógicos, resulta muy barato.

Un submarino para fondar minas. — La marina rusa, que tiene una gran práctica en minas submarinas, va a hacer una tentativa interesante con un submarino especial para fondar minas, que están construyendo los astilleros de Nicolaei.

Tendrá 52 metros de largo y desplazará 500 ó 700 toneladas; recibirá un motor «Curtiss para la marcha en la superficie y acumuladores eléctricos para la marcha sumergido.

Como armamento de submarino de combate, tendrá solamente dos tubos y cuatro torpedos.

Su papel de colocar minas en el fondo del mar será muy importante. A este fin, encima del casco, se encuentra un cajón que ocupa toda su longitud, dividido en dos partes en el sentido longitudinal. Cada una de estas partes contiene 30 minas, o sea un total de 60. En la parte posterior de este cajón se encuentra una puerta por la cual se hará el fondeo. Los torpedos serán conducidos a la puerta sucesivamente, por medio de una especie de cadena sin fin, maniobrable desde el interior.

No se puede todavía prejuzgar el éxito de este sistema, pero vale la pena de que sea experimentado. En caso de éxito, dará al submarino gran seguridad contra los ataques, pues ningún buque exterior podrá dificultar la operación.