Industria é invenciones (1910-12-03 00:00:00), página 5

heterogéneas. Se han empleado con éxito varias aleaciones metálicas, no magnéticas, la madera, el vidrio, la ebenita, etc.

EMPLEO DE LA ELECTRICIDAD PARA CURAR LAS CARNEs. — Una fábrica de conservas de Cleveland (Estados Unidos), ha empezado a utilizar la electricidad para la operación de salar y curar la carne.

Para ello se deposita, la carne que se ha de conservar, en grandes tanques de madera llenos de salmuera, y se hace pasar por la solución una corriente eléctrica alternativa de 35 amperios, a la tensión de 35 voltios, por medio de electrodos de carbón sumergidos en el líquido.

Parece que la acción de la corriente eléctrica esteriliza por completo la carne y favorece la penetración de la salmuera, con lo que la operación se hace mucho más aprisa, pues sólo se necesitan de quince a veinte días en lugar de los cuarenta y cinco que se necesitan con el procedimiento ordinario. Parece, además, que este procedimiento da a la carne un gusto muy agradable, lo que unido al poco coste de la corriente eléctrica necesaria, que se calcula, viene á ser de 1 dollar por cada 500 Kg. de carne, ha de hacer que este nuevo procedimiento se extienda rápidamente.

FLADOR MAGNÉTICO DE LAS LÁMPARAS ELÉCTRICAS. — Una invención muy práctica para los automóviles y reparación de maquinaria en general, es una sencilla disposición magnética que permite fijar las lámparas eléctricas sobre cualquier trozo de hierro sin necesidad de aparato, gancho ni tornillo alguno.

El portalámparas va unido á una pieza cilíndrica de su mismo ó algo mayor diámetro, y de unos siete centímetros de largo, que lleva un electroimán cuyo arrollado está en paralelo con la lámpara y que al pasar la corriente permite que el conjunto, por estar aquél imanado, pueda fijarse sobre cualquier punto ó pieza de hierro, permaneciendo en aquella posición mientras pasa la corriente.

Al querer cambiar de lugar la lámpara, basta hacer un ligero esfuerzo para separarla, pudiendo fijarse en otro punto análogo.

LA TELEGRAFÍA SIN HILOS EN LOS BARCOS DE PESCA DE ALEMANIA. — La telegrafía sin hilos se va extendiendo á infinitud de aplicaciones. Actualmente se empieza á utilizar en los barcos de pesca de Alemania, no sólo para cuestiones de salvamento, en si ya muy importantes, sino para anunciar, desde alta mar á la casa armadora, la cantidad de pesca cobrada, para efectuar ventas ó tomar disposiciones con la antelación que el radiograma le permita.

Al mismo tiempo, puede establecerse la comunicación entre varias naves de la misma compañía, para que la más afortunada indique á las otras el punto donde encuentra pesca abundante, con el fin de que concurren y obtengan mayor cantidad de pescado.

estaciones de Altoona y Enola, del ferrocarril de Pensilvania, el 22 de junio de 1909. En esta fecha, una sola locomotora, construida en los talleres de la Compañía, en Altoona, arrastró un tren compuesto de 105 vagones de acero cargados con 5.633 toneladas de carbón, recorriendo una distancia de 204 kilómetros. El tiempo que tardó en recorrer esta distancia fué de siete horas y doce minutos, marchando, por lo tanto, á una velocidad media de 28 kilómetros por hora.

El tren, incluyendo la locomotora, pesaba 7.766 toneladas y ocupaba, en la vía, una extensión de 1.097 metros. Conviene tener en cuenta que, entre las estaciones nombradas, no hay pendiente mayor de 0'023.

Nuevo acero rápido para herramientas. — Una casa inglesa ha introducido en el mercado un nuevo acero rápido que presenta muchas ventajas sobre los conocidos.

Entre otras varias propiedades de gran valía, se ha observado que este acero se puede templar setenta veces seguidas en el agua fría, sin menoscabo sensible de sus buenas cualidades. Puede templarse igualmente en la parafina, en el aceite y hasta en una corriente de aire, en muy buenas condiciones.

En los ensayos verificados con herramientas fabricadas con este acero, se ha podido comprobar que tiene una potencia cortante tres veces mayor que la de los mejores aceros conocidos actualmente.

La naturaleza y el procedimiento de fabricación de este acero, se mantiene rigurosamente secreto.

Los grandes buques transatlánticos. — La Compañía Cunard ha puesto ya la quilla de dos grandes vapores para el servicio de Boston-Mediterráneo en los que se podrán alojar cómodamente y con la mayor suntuosidad y explendidez 2.000 pasajeros.

La «White Star Line» construye en Belfast otros dos buques, cada uno de los cuales tendrá un desplazamiento de 60,000 toneladas. Serán destinados, casi exclusivamente al transporte de pasajeros de primera clase y llevarán piscinas grandes y profundas en las que aquéllos se puedan dedicar á la natación. Uno de sus puertos, casi completamente cerrado, servirá de salón de baile ó de pista para patinar y de sala de espectáculos.

Por último, la «Línea Hamburgesa Americana» ha encargado á los talleres «Harlandant-Wolf», de Belfast, un gran buque de mayores dimensiones que el mayor de los Cunard, aunque tendrá menos velocidad que aquéllos. Medirá 275 metros de longitud, 29'50 de ancho y 19'50 de altura, desarrollando sus máquinas una potencia de 48,000 caballos, que le imprimirán una velocidad de 22 nudos por hora. Podrá conducir 4,800 pasajeros y su dotación se compondrá de 750 hombres.

Record de velocidad. — Mr. Harney Oldfield ha batido el record de velocidad, con su automóvil de 200 caballos, al recorrer una milla en 27'23 segundos, ó sea de 200 kilómetros por hora.

Esta carrera la efectuó en Dayton (Florida), en una playa de suelo duro y completamente despejada, sitio muy á propósito para realizar tales locuras, pues no merece otro calificativo ese afán de adquirir velocidades tan extraordinarias

NOTICIAS VARIAS

Tren pesadísimo. — Nuevo acero rápido para herramientas. — Los grandes buques transatlánticos. — Record de velocidad

Tren pesadísimo.—El tren más pesado que ha recorrido los ferrocarriles de los Estados Unidos y tal vez los del mundo entero, fué el que circuló entre las