Industria é invenciones (1911-09-23 00:00:00), página 4

Los cuadernos 156 á 158 corresponden á la provincia de Tarragona y comprenden la descripción de diferentes poblaciones de la provincia. Y, por último, en el cuaderno 160, el Sr. Maspons y Camarasa continúa el estudio de la agricultura en Cataluña durante la edad moderna y comienza el de época contemporánea.

Estos cuadernos van ilustrados con multitud de grabados, reproducción de vistas de poblaciones, monumentos importantes, etc.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Comparación entre la electricidad y el calor. — Para evitar el escape del trole de las tranvías. — Batería de acumuladores de 10,000 voltios.

COMPARACIÓN ENTRE LA ELECTRICIDAD Y EL CALOR.
La electricidad tiene, como el calor, dos cualidades: la cantidad y la temperatura. Dos cientos hectolitros de agua templada, encierran, por ejemplo, mucho más calor que un vaso de agua hirviendo (esto es la cantidad). Pero podéis meteros impunemente en la inmensa palangana de agua templada, mientras que el simple vaso de agua hirviendo os quemará gravemente (esto es la temperatura). En electricidad, la «cantidad» se llama carga, y se mide en amperios; en cuanto á la «temperatura» eléctrica, se llama potencia ó tensión, y se mide en voltios. Una cantidad formidable de amperios puede no ocasionar más que efectos insignificantes (como la masa enorme de agua templada); pero, con una elevación en voltios (es decir, en temperatura eléctrica), los efectos son terribles, como la quemadura ocasionada por un muy pequeño volumen de agua.

Gracias á los aparatos llamados transformadores, la industria efectúa diariamente, y con la mayor facilidad, la transformación de los amperios en voltios, es decir, de la «cantidad» en «temperatura». A su entrada en el transformador, la electricidad era anodina; á su salida, es fulminante.

PARA EVITAR EL ESCAPE DEL TROLE DE LOS TRANVIAS.—En Cincinatti se ha llegado, de una manera muy sencilla, á evitar que el trole se escape del hilo conductor, en el cruce de las líneas, lo que sucede frecuentemente.

A este efecto, se ha colocado la parte del hilo que se encuentra en el punto del cruce, en una pieza metálica, cuya sección es en V al revés y que forma una especie de canal que tiene la abertura hacia abajo.

La extremidad del trole pasa forzosamente por este canal, de modo que las sacudidas y la trepidación que se producen en este punto no pueden hacerle escapar.

BATERÍA DE ACUMULADORES DE 10,000 VOLTIOS (1).
Compónese de 4,800 elementos que se cargan por grupos de 80, con una dinamo de 200 voltios. La batería ocupa cinco salas, cada una de las cuales contiene 960 elementos, dispuestos 40 en 40, en cajas, y mantenidos en ellas con cera fundida.

Cada elemento está constituido por un recipiente que tiene la forma de una probeta de 10 centímetros de longitud y 20 milímetros de diámetro, llena de ácido sulfúrico diluido, en el que van sumergidas dos láminas de plomo dobladas en forma de U, con una rama en cada uno de los dos elementos contiguos. Las láminas de plomo llevan nervios para aumentar la superficie y están separadas una de otra por una tira de celuloide. La formación se hace por el procedimiento Plante y la obturación de los elementos por medio de la parafina. El peso de plomo en la batería es de 180 Kg. y el peso del conjunto de 150 Kg.

La descripción precedente corresponde á la batería empleada por Mr. Campbell Swinton en sus experimentos con corriente continua á alta tensión en los tubos de vacío. La corriente de carga es de 10 miliamperios. Al descargarse en los tubos de vacío, la batería puede dar, durante algunos minutos, una corriente de 0'15 a , lo cual corresponde á una potencia de 1'5 Kv. La resistencia interior de la batería es de 3,000 á 4,900 ohmios.

Swinton emplea para la regulación un reostato de agua.

El interruptor tripolar se pone en acción por medio de una cuerda.

NOTICIAS VARIAS

Explosiones de aire comprimido.—Medidas de temperatura en un horno experimental de carburodúm. — Barnices de café conteniendo arsénico.

Explosiones de aire comprimido.—El aire comprimido puede cargarse fácilmente de vapores inflamables, usando en los compresores lubricantes con punto de inflamación muy bajo, ó bien no descargando regularmente el aceite, etc., que se acumula en los puntos bajos de la tubería. Han ocurrido casos en que han sido destrozados los tubos por la ignición de tales acumulaciones de vapores inflamables, probablemente por calentamiento debido á la compresión. Por esta razón se condena el uso del kerosene para limpiar tubos de aire. Estos accidentes pueden evitarse con la inspección regular del interior de los compresores, y de todo el sistema de aire comprimido.

Medidas de temperatura en un horno experimental de carburodúm.—Esto es una pesquisa extensiva en las formas de pirómetros que pueden usarse para la determinación exacta de temperaturas de 1,700 - 2,500 grados C. en un horno de carburodúm. Se han empleado tres instrumentos: 1.º, un pirómetro Wanner, sensibilizado especialmente, 2.º, un Thermogauge Morse (Pirómetro Holborn-Kurlbaum), con calibración perfeccionada, y 3.º, una forma especialmente perfeccionada de pirómetro de irradiación Thwing; estando todos ellos calibrados contra un espectrofotómetro. Obrando con los tres pirómetros, la temperatura de formación del silicio-con, resultó ser de 1,540° C., la del carburodúm de 1,820° C., y la temperatura de descomposición del carburodúm fue de 2,220°. Las diferencias observadas en las temperaturas alcanzan á 20° C. en más ó en menos.

Barnices de café conteniendo arsénico.—El shellac es una de las sustancias usadas para barnizar los granos de café, y hay que tener en cuenta que el shellac muchas veces se colorea con el trisulfuro de arsénico. En algunas muestras de shellac se ha encontrado de 0'0785 á 0'12 por 100 de arsénico, mientras que las muestras de colonia estaban libres de arsénico. Se ha probado que los granos de café barnizados con shellac arsenical estaban fuertemente contaminados con el arsénico.