Industria é invenciones (1910-11-26 00:00:00), página 1

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SUMARIO
Desarrollo de la industria de la licuefacción del aire y su principal aplicación. — Tranvía con motor de explosión. — Consejos para el mejor funcionamiento de las correas. — Apuratos científicos nacionales (ilustrado, fig. 27). — Aflno electrolítico del cobre. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Sociedades y cantidades dedicadas á las explotaciones eléctricas en los Estados Unidos. — Transmisión de órdenes por teléfono en los ferrocarriles americanos. — Alumbrado automático en las calles. — NOTICIAS VARIAS: Nueva sustancia para películas cinematográficas.—Adulteración de algunos productos químicos.—Para evitar la putrefacción de la madera.—Nuevo procedimiento para cortar los árboles.—REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas.—Marcas concedidas.—Dibujos de marcas solicitadas.—Marcas caducadas.—Marcas denegadas.

Desarrollo de la industria de la licuefacción del aire y su principal aplicación

No hace mucho, presentó M. G. Claude, en la «Société des Ingénieurs civils de France», una comunicación sobre el estado y desarrollo de la industria del aire líquido, de cuyos principales conceptos vamos á presentar un extracto á nuestros lectores.

La licuefacción del aire se ha desarrollado notablemente en poco tiempo, por ser el mejor camino para la obtención del oxígeno, que tanto se consume en muchas industrias.

En París, Lyon, Lille, Marsella, Lieja, Francfort, y otras poblaciones, existen fábricas para la obtención del oxígeno, por el procedimiento de M. Claude, que están dando magníficos resultados. También las hay de otros sistemas en Nantes, Bilbao, Glasgow, Varsovia, Gleiwitz, Atenas, Hanoi, etc., y, por otra parte, el procedimiento Linde está tan generalizado que apenas se encuentra una población de regular importancia en donde no haya una instalación para obtener el oxígeno.

Se comprende el desarrollo que ha tenido la industria de licuefacción del aire para obtener el oxígeno, por las grandes é importantes aplicaciones que tiene actualmente este gas en varias industrias: la soldadura autógena, la fabricación artificial de piedras preciosas, la luz oxiacetilénica, el corte de metales, etcétera.

Se podrá argüir que el oxígeno comprimido aun cuesta bastante caro, pero ésto se debe, más que á los gastos de producción, á gastos accesorios que de día en día se disminuirán notablemente.

En la actualidad, la idea del profesor Linde conservada y perfeccionada, permite la obtención del aire líquido y del oxígeno á precios verdaderamente económicos.

La presión á que se obtiene ahora el aire líquido, no excede de 18 atmósferas, con aparatos de 100 metros cúbicos de oxígeno por hora, que se rebajará á 10 atmósferas, con aparatos de 1.000 metros cúbicos de producción. Por cada caballo-hora consumido se puede obtener 1 metro cúbico de oxígeno en aparatos de 50 metros; 1'25 metros cúbicos en aparatos de 200 metros y se cree que en aparatos de 1.000 metros se podrá llegar á 1'75.

M. Claude ha comprobado que, en aparatos de 200 metros cúbicos de producción por hora, el precio del oxígeno es de 3 céntimos por metro, incluyendo la amortización del capital y evaluando la fuerza motriz á 2 céntimos el caballo-hora, por utilizar los gases que se desprenden de los Altos Hornos.

La importante Sociedad metalúrgica belga «Ougrée-Marihaye», encargó á la «Sociedad del Aire Líquido», tres aparatos de 200 metros cúbicos de producción por hora, cada uno, para la obtención del oxígeno destinado á sus vastísimos talleres, entre cuyas aplicaciones tendrá la de alimentar los hornos y los convertidores.

El camino emprendido por esta Sociedad ha sido seguido por otras varias, y seguramente se generalizará hasta el extremo de que no exista apenas ningún taller metalúrgico de importancia regular que no posea un aparato para fabricarse el oxígeno destinado á cualquiera de sus notables aplicaciones.

M. G. Claude presentó experimentos muy notables: licuefacción del oxígeno al contacto del nitrógeno líquido; condensación del aire atmosférico sobre la superficie de una botella de hierro que contiene nitrógeno líquido. También mostró como un pedazo de carbón, mantenido á la temperatura del aire líquido, absorbe el gas con tal energía que se puede realizar rápidamente un vacío superior á una décima de milímetro.

Otro experimento que puede ser la base de una nueva aplicación consistió en someter á la acción del aire líquido una corriente de gas del alumbrado que alimentaba un meche; la llama se modificó notablemente hasta tomar el color característico de la llama del hidrógeno. De modo que, por la licuefacción parcial del gas de agua con el empleo del aire líquido, se podrá obtener el hidrógeno con mucha economía.

El aire líquido se presta también para recuperar ciertas sustancias volátiles empleadas en algunas industrias químicas, como el éter y el alcohol en la fabricación de la seda artificial, etc.

Tranvía con motor de explosión

Una casa constructora inglesa ha ensayado recientemente el hacer funcionar un tranvía con un motor de explosión, análogo al de los automóviles.

Este tranvía es del tipo abierto, con una cabida de 30 pasajeros, una longitud total de 6'18 m. y un ancho de vía de 1'05 m. El bastidor del coche está construido con tubos de acero y descansa por su parte posterior sobre una bogía de dos ejes.

El motor está situado en la parte anterior del coche, en el interior de una caja de plancha de acero. Es un motor de 4 cilindros de 12'5 por 13 cm., y desarrolla más de 32 caballos de potencia. El movimiento se transmite desde el motor al eje anterior del coche, por medio de engranaje de ángulo, mecanismo