Industria é invenciones (1911-10-07 00:00:00), página 3

Mr. Ch. Gravier, en el año 1908, indicó algunos medios para obtener relieves más pronunciados por la acción de los rayos solares, presentando, al efecto, una comunicación en este sentido á la Sociedad francesa de fotografía.

Este resultado lo obtuvo Mr. Gravier, empleando gelatina especial, de la cual disolvía 25 gramos en 50 centímetros cúbicos de agua; inmediatamente mezcló esta disolución con otra que contenía 6 gramos de bicromato en el mismo volumen de agua.

Así preparada la gelatina bicomatada, se expone á los rayos solares en estado pastoso, procurando que su temperatura no se aparte de 30 á 35 grados, y que sea lo más constante posible.

Para obtener buenos resultados, Mr. Gravier operaba de la siguiente manera: Colocaba el clisé en uno de los lados donde había de colar la pasta. Después de haber barnizado el clisé con goma laca y haberlo dejado secar, colocaba sobre tres de sus bordes bandas de caucho de 1 centímetro cuadrado de sección; sobre estas tres bandas colocaba inmediatamente una placa de vidrio de las dimensiones del clisé y el conjunto lo sujetaba por medio de unas pinzas. De este modo quedaba formada una especie de vaso, en el que vierte la pasta de gelatina.

Así dispuesto, lo colocaba á la exposición de los rayos solares, descansando sobre un baño maría, calentado con un hornillo de alcohol.

Como se puede suponer, la electricidad podría aplicarse ventajosamente suprimiendo el baño maría y la luz del sol, pero el procedimiento indicado puede efectuarse en cualquier taller fotográfico aunque no se disponga de corriente eléctrica ni aparatos especiales.

El tiempo de exposición al sol varía según su intensidad y la estación. En verano debe durar de cinco á seis horas.

Durante la exposición, la pasta de gelatina va tomando un tinte parduzco en los puntos correspondientes á las partes claras del clisé.

Cuando se juzga la operación terminada, se vierte la pasta de gelatina, quedando una parte adherente al clisé, la cual es la que presenta el relieve.

En algunos puntos la parte adherente es muy tenue, por lo cual es conveniente consolidarla por medio de un lavado rápido de alcohol.

Una vez obtenido este clisé de relieve, si se quiere reproducirlo, se espolvorea con yeso tan fino como sea posible; después de diez minutos se vierte encima yeso desleído con la consistencia de un jarabe espeso; cuando se seque se repite la operación hasta obtener un espesor de 2 centímetros.

Después de pasados varios días, según la temperatura y el estado higrométrico de la atmósfera, se separa el yeso de la gelatina, obteniéndose un vaciado de relieve, el cual, debidamente preparado, puede servir para molde de galvanoplastia ó para otros procedimientos.

Fundiciones al Vanadio

La influencia del vanadio sobre las propiedades físicas de la fundición, ha sido objeto de una interesante comunicación de M. Hatfield al «Iron and Steel Institute» (sesión del 11 de mayo).

M. G. L. Norris, de la «New England Foudrymen's Association», en mayo de 1910, dió á conocer un caso notable en el que se observa que la adición del vanadio aumenta la duración de los cilindros de las locomotoras; los cilindros construidos de fundición no tratada por el vanadio, presentaban un desgaste de ocho décimas de milímetro, después de un recorrido de 161.000 kilómetros, mientras que los cilindros de fundición al vanadio, presentaban solamente un desgaste microscópico después de un recorrido doble.

Por esto la «New-York central Railroad Cy.», ha hecho un importante pedido de locomotoras con cilindros de fundición al vanadio.

M. J. Kent Smith, por otra parte dió explicaciones muy interesantes en la «American Foudry», de 1909. Opina que el vanadio obra purificando la fundición de su oxígeno y de su nitrógeno y fortificando el hierro por un aumento de cohesión y de resistencia de los cristales, actuando sobre los carburos.

M. Hatfield considera el primer efecto como nulo, pues un metal fundido de composición conveniente no debe contener oxígeno. Pero los otros efectos merecen ser tenidos en cuenta. Después de sus ensayos personales, opina que la acción fortificante del vanadio es principalmente debida á la influencia que ejerce sobre las moléculas de carbono manteniéndolas en estado de combinación.

Y aquí se ocurre una duda. Los carburos, en la fundición al vanadio, ¿están en el mismo estado que en la fundición no tratada? En una serie de aleaciones semejantes, pero conteniendo cantidades crecientes de vanadio 0, 0'138, 0'22, 0'45, 0'65 por 100, presentaban todas la fractura normal de la fundición blanca, conteniendo la misma cantidad de perlita y cementita y dando los mismos números en los ensayos de Briwell y del escleroscopio, pues el vanadio obra indirectamente. Las experiencias de M. Hatfield prueban que el vanadio no tan sólo cristaliza con el carbono, sino que, además, impide al silicio de cristalizar.

Pero si los carburos persistentes son estabilizados por la presencia del vanadio, no por esto difieren esencialmente de los que se encuentran en una fundición normal.

El tetracloruro de carbón como extintor de incendios

La preparación electrolítica del cloruro, ha hecho del tetracloruro de carbón un artículo barato. El bisulfuro de carbón tratado con cloro produce tetracloruro de carbón y bicloruro de azufre; este último se descompone inyectando sodio hidratado, y el tetracloruro de carbón se purifica por la destilación. El tetracloruro de carbón es un líquido incoloro que hiere á 78 grados C., pero no es ni inflamable ni explosivo, y sus vapores extinguían el fuego. La «Interborough Rapid Transit Co.», de New-York, lo usa como extintor de incendios, y se dice que es preferible á agua y arena para extinguir arcos de instalaciones eléctricas. Según E. A. Barrier, la adición de tetracloruro á la nafta la vuelve no inflamable, pero debe aplicarse en considerables proporciones; á 70 grados C., la nafta ó gasolina de motor tendría que contener el 60 por 100 de tetracloruro para hacerla inexplosible, y el 70 por 100 para hacerla ininflamable.