Industria é invenciones (1911-07-08 00:00:00), página 1

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SUMARIO
Reflector de Cooper-Hewitt para las lámparas de vapor de mercurio. — Amortiguadores de ruido en los motores de explosión. — La instalación mecánica de un rasacielos americano. — Máquina para fabricar tubos de papel (figs. 1 á 6), por C. P. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Nuevo aparato telegráfico. — Automóvil eléctrico para el transporte de explosivos. — La energía eléctrica del Niágara. — Túneles para cables eléctricos. — NOTICIAS VARIAS: Conferencia de Washington de la Unión Internacional para la protección de la propiedad industrial. — Aleación importante. — Utilización del gas natural en la aeronáutica. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas concedidas. — Marcas denegadas. — Marcas anuladas. — Marcas caducadas. — Oposición desestimada. REGISTRO DE MODELOS Y DIBUJOS: Modelos y dibujos solicitados. — Modelos y dibujos concedidos. — Modelos y dibujos denegados. — REGISTRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados. — Nombres comerciales concedidos. — Nombres comerciales denegados. — Rectificación.

Reflector de Cooper-Hewitt para las lámparas de vapor de mercurio

Las lámparas de Cooper-Hewitt y demás lámparas de vapor de mercurio, al lado de sus muchas buenas cualidades, tienen el defecto de que dan una luz desprovista de rayos rojos. Esto no es un inconveniente para el empleo de estas lámparas en fábricas y talleres en que sólo interesa obtener un buen alumbrado en cuanto á cantidad y distribución de la luz, sin que tenga importancia ninguna el que con ella resulten ó no alterados los colores, pero en cambio en todos aquellos casos en que es condición indispensable que los colores aparezcan tal como son, la ausencia de rayos rojos en la luz de vapor de mercurio hace imposible el empleo de esta clase de lámparas, pues que el tono verdoso de esta luz hace aparecer los objetos con un color distinto del que tienen en realidad.

Para evitar este inconveniente, se ha recurrido en algunos casos con relativo éxito, al subterfugio de emplear las lámparas de vapor de mercurio junto con otras lámparas que den una luz muy rica en rayos rojos y obtener de esta manera por la combinación de ambas una luz aceptable. También se ha intentado emplear globos de color, lo que en algunas otras lámparas ha dado buenos resultados, pero en este caso no podía dar más que un resultado negativo, pues el cristal de color priva el paso de todos los rayos luminosos menos los de su color; de manera que empleando en éstas lámparas un globo rojo, como que la lámpara no produce rayos rojos, el globo privaría el paso de toda luz producida por la lámpara.

Últimamente el Dr. Cooper-Hewitt ha logrado encontrar un nuevo método para modificar la luz de sus lámparas que parece ha de dar buenos resultados. Consiste este método en aplicar á las lámparas un reflector especial, que tiene poco más ó menos la forma de los reflectores ordinarios, pero que está pintado con una sustancia fluorescente, la que al recibir la luz de la lámpara produce una fluorescencia sumamente rica en rayos rojos. De este modo, con los rayos rojos emitidos por la sustancia fluorescente, se compensa, cuando menos en parte, la falta de rayos rojos en la luz producida por la lámpara.

Amortiguadores de ruido en los motores de explosión

Sabido es lo molesto que resulta para el público en general, y particularmente para los que de ordinario lo han de sufrir, el ruido de las detonaciones de los motores de explosión, tanto fijos como móviles.

Este ruido se puede amortiguar hasta hacerse desaparecer casi por completo, como se observa en los automóviles modernos, colocando á la salida de los gases uno ó varios tubos con perforaciones ó sin ellas; pero esta disposición con todo y dar el resultado apetecido en lo referente al ruido, debe estudiarse con detenimiento cuando se quiera utilizar la potencia máxima del motor, puesto que muchas veces la disminución del ruido está en razón directa de la disminución de la potencia.

Así se ha observado en algunos motores, en los que se les colocó un tubo de escape muy largo para amortiguar el ruido, que no daban de mucho la potencia que realmente tenían, y una vez conocida y suprimida esta causa, volvían á desarrollar su potencia total.

De todos modos, como los amortiguadores del ruido son tan ventajosos por las razones expuestas anteriormente, debe estudiarse la disposición que han de tener para que produzcan su efecto, absorbiendo la menor cantidad posible de potencia. Esto se obtiene dando al tubo de escape bastante diámetro para que los gases salgan libremente, y dotándole, al mismo tiempo, de numerosos y pequeños agujeros de forma y disposición conveniente.

En general no se puede fijar el tipo más ventajoso de amortiguador, pues ha de ser bastante distinto si se trata de un motor fijo ó de uno móvil. No obstante se puede asegurar que un buen amortiguador debe estar provisto de numerosas cavidades que comuniquen entre sí fácilmente y que presente salida libre para los gases que se desprenden.

La instalación mecánica de un rasacielos americano

En la West-Street de Nueva York, se acaba de edificar un nuevo rasacielos llamado edificio Whitehall de 30 pisos y dos sótanos, que será, seguramente, uno de los mayores de la ciudad, y es verdaderamente interesante el considerar la extraordinaria instalación mecánica que tendrá este edificio para su uso propio.

En primer lugar, tendrá este edificio en los sótanos una central eléctrica propia, accionada por vapor y de una potencia de 1,680 caballos. El primer proyecto era instalar las calderas y las máquinas en el segundo sótano, es decir 9'15 m. debajo del nivel de la calle, pero