Industria é invenciones (1909-10-09 00:00:00), página 2

produce una pila especial, y la modificación consiguiente que experimenta el movimiento de los varios péndulos que integran el mecanismo indicador de las aguas.

» Como nos reservamos la composición interna de los mencionados péndulos y las distintas propiedades radiactivas que creemos haber descubierto en varias de las sustancias de que nos hemos valido para llegar a un resultado práctico y seguro, nada podemos añadir por hoy á estas ligerísimas indicaciones.

» Nos limitamos á dar cuenta del invento, quedando dispuestos á demostrar científica y prácticamente la verdad de nuestra afirmación juiciosa, contra los infundados prejuicios de los sabios.»

En el mismo periódico y posteriormente, con motivo de una discusión entablada sobre el particular, escribe el referido inventor:

«Diré, finalmente, para terminar, que me ratifico en que, á pesar de las oposiciones en contra, y aun de las frases más ó menos molestas de cuantos desconocen mi invento:

»1.º Puedo determinar en cualquier terreno geológico las corrientes diversas de agua, que allí existan, su anchura, su profundidad y dirección con un error insignificante, que no suele llegar al 10 por 100.

»2.º Tengo ya comprobada la eficacia de mi invento en suficiente número de casos, para poder formular conclusiones muy fundadas acerca de la manera de circular las aguas subterráneas.

»3.º Abrigo la convicción de que ningún geólogo puede demostrar jamás que al funcionamiento exacto de mi «Teléhidoscopio» se opone una siquiera de las verdades científicamente demostradas.»

Principales procedimientos y aparatos para levantar mecánicamente los carruajes de los ferrocarriles

(Fin, continuación de la pág. 129.)

El tercero de los procedimientos en que hemos considerado agrupados los aparatos para levantar los carruajes de los ferrocarriles, es el que utiliza un motor eléctrico.

Los gatos eléctricos constan de un motor eléctrico que acciona un tornillo sin fin, el cual engrana con una rueda dentada de eje vertical, cuyo eje es un husillo que hace subir ó bajar una tuerca móvil; esta tuerca arrastra, en su movimiento de ascenso ó descenso, unos montantes de acero, que son los que hacen subir ó bajar el coche empujándole por su parte inferior.

A primera vista salta un gran inconveniente de este sistema, pues una transmisión de movimiento por medio de un doble juego de tornillo, es defectuosísimo por su escaso rendimiento mecánico, ya que los aparatos mejor construidos apenas utilizan un 20 por 100.

Accionadas por la electricidad están todas las grúas de corredera ó transbordadores, que sirven perfectamente para levantar los carruajes de los ferrocarriles. Como se comprenderá, la cadena de estas grúas se bifurca en dos que terminan en una traviesa horizontal, de la que penden otras dos cadenas con sus ganchos que, prendidos del bastidor del coche, lo levantan al funcionar el motor de la grúa.

En muchos talleres de reparación existen transbordadores de esta índole que, á pesar de sus importantes ventajas, presentan el inconveniente de tener un radio de acción muy limitado (dentro de alguna nave de los talleres) y exigir notables gastos de instalación.

Hay, también, un sistema de aparatos que podríamos llamar mixtos, porque funcionan por medio del agua á presión y de la electricidad combinadas.

Este sistema da buenos resultados en los sitios en donde no hay acumulador hidráulico y canalizaciones especiales. Consiste en un motor eléctrico que acciona una bomba de gran velocidad, que suministra el agua á la presión de 100 kilogramos por centímetro cuadrado, y un gato hidráulico de los anteriormente descritos.

Un motor de ocho á diez caballos y la bomba correspondiente, pueden accionar varios juegos de gatos hidráulicos dispuestos sobre vías contiguas.

Como se ve, todos los sistemas expuestos presentan sus ventajas y sus inconvenientes, que vamos á poner de relieve.

Los gatos neumáticos se utilizan en los sitios en donde no hay instalaciones especiales, pero no permiten levantar los carruajes más que lo indispensable para cambiar los trucks.

Los hidráulicos exigen instalaciones especiales y canalizaciones de agua á presión. Tienen menor radio de acción que los anteriores pero son muy prácticos en su manejo.

Los eléctricos presentan la ventaja de su fácil transporte, pero exigen una potencia motriz mucho mayor.

Los gatos mixtos reúnen excelentes ventajas prácticas y económicas, pues á su sencillez y fácil instalación y manejo, reúnen la condición de costar unos 3,000 francos cada juego de seis, sin incluir en este precio la bomba y el motor, que no excederían de 2,000 francos más.

Las grúas ó transbordadores son, indudablemente, los aparatos mejores para levantar los coches de los ferrocarriles, pero á su elevado precio, que puede estimarse en unos 40,000 francos cada par, hay que agregar el inconveniente de no poderse instalar más que en determinados locales, lo que los inutiliza en muchos casos.

Como puede comprenderse, en cada caso particular convendrá uno u otro sistema, según las circunstancias, y el acierto de la elección es, precisamente, lo que más interesa.

F. DE A.

Conservación de las baterías de acumuladores

M. Warfiel ha publicado un importante trabajo en L'Electrical Journal, sobre los cuidados que requiere la conservación de las baterías de acumuladores, cuyo extracto vamos á trasladar á estas columnas.

1.º Una batería descargada completamente debe cargarse de la siguiente manera: se comienza la carga con una intensidad que sea vez y media la normal, continuando así hasta que la tensión sea de 2,5 voltios por elemento, reduciendo después la intensidad á su valor definitivo constante.