Industria é invenciones (1908-12-19 00:00:00), página 3

admisión (por ejemplo los \( d^1 \) y \( d^2 \)) son de la misma forma, lo mismo que los de escape (por ejemplo los \( d^1 \) y \( d^2 \)) pueden fressarse á la vez, lo que simplifica el trabajo de fabricación de los camones y aumenta la precisión.

La disposición de la fig. 46 ofrece la particularidad de que un solo rodillo \( a \) sirve á la vez y alternativamente los dos camones contiguos de admisión y de escape, (por ejemplo, \( d^1 \) y \( d^1 \), \( d^2 \) y \( d^2 \)), de modo que la construcción de la barra de distribución \( b \) se simplifica mucho.

La fig. 46 representa la barra de distribución en su posición media y es evidente que los rodillos \( a \) deben hallarse entonces cada uno á la mitad de la distancia que separa los pares de vástagos de las válvulas que accionan.

A fin de disminuir el roce que resulte del resbalamiento de la barra de distribución \( b \) sobre la superficie \( f \) y el desgaste consiguiente de dicha barra, se le puede sostener de varios modos, por ejemplo, con articulaciones ó con rodillos.

La ventaja que resulta de esta disposición es una disminución del rozamiento, porque en vez de resbalar la barra oscila sobre ejes; además, es mucho más fácil construir dos articulaciones ó brazos de longitud exactamente igual, con sus pasadores ó ejes bien ajustados, que afinar la gran superficie operadora de la barra de distribución cuando ésta es corredora.

La fuerza motriz en la industria

IV

Siguiendo en la exposición de las consideraciones que deben tenerse en cuenta cuando se haya de escoger el motor más conveniente para una industria determinada seguiremos ocupándonos de las turbinas de vapor y de las máquinas de pistón.

Si se trata de aplicar una potencia reducida, con velocidad media y, principalmente, si la potencia ó la velocidad han de ser variables, es preferible adoptar una máquina de pistón de gran velocidad, pues, aunque su consumo es relativamente elevado, su poco coste de compra y de instalación, á la par que su gran elasticidad, le hacen superior y preferible.

Cuando se trate de fuerzas más constantes y de alguna importancia, se presentan las turbinas en franca y terrible competencia con las máquinas de pistón, conviniendo dar la preferencia á unas ú otras según las circunstancias especiales en que hayan de trabajar, pues así como la máquina de vapor trabajando descargada consume igual ó menos cantidad de vapor por caballo-hora, que funcionando á plena carga, y, por el contrario, al tener sobrecarga consume proporcionalmente más, en las turbinas sucede lo contrario, de donde se deduce que las máquinas de pistón, para que su rendimiento sea económico, no deben trabajar recargadas y las turbinas conviene que siempre funcionen con una carga superior á la normal.

Así, pues, para determinar con pleno conocimiento de causa la potencia, calidad y agrupamiento de las unidades motrices y de socorro de una industria, deberemos inspirarnos en la forma del diagrama diario del consumo de la fuerza motriz, y después calcular el motor que lleve todas las condiciones de la industria consumiendo menos cantidad de vapor. El precio del motor y gastos de instalación son factores que deben tenerse en cuenta al hacer el cálculo mencionado.

Si no se necesitan grandes potencias, los motores más indicados casi siempre por reunir condiciones superiores á sus semejantes son las máquinas semifijas. Recientes perfeccionamientos introducidos en esta clase de máquinas por distinguidos especialistas alemanes, entre los que descuellan la casa Wolf, hacen de la semifija, tipo locomóvil, una de las mejores máquinas generadoras de fuerza motriz hasta el presente conocidas. Su elasticidad, poco consumo de vapor por caballo-hora, pocas pérdidas en la conducción del mismo, economía de compra e instalación y pequeña superficie ocupada hacen de las máquinas semifijas el tipo más conveniente para la mayor parte de las industrias.

Una de las ventajas más importantes es el poco consumo de carbón por caballo de trabajo desarrollado, pues el hecho de tener la máquina colocada sobre la caldera reduce á un mínimo las pérdidas de calor.

Esta clase de motores dan muy buenos resultados para potencias de 25 á 200 caballos. No queremos decir que no puedan emplearse para mayores potencias sino que en este caso las ventajas ya no son tan seguras. Puede duplicarse ó multiplicarse la instalación, pero entonces los gastos de compra ya resultan demasiado crecidos.

A continuación exponemos un cuadro de datos prácticos sacados de algunas semifijas en funcionamiento:

    Potencia en caballos
    Tipo
    Consumos por caballo-hora
    Observaciones

    Vapor
    Hulla

    200
    Semifija, tandem compound doble, recalentado y condensación
    5'2
    0'61
    Gutermuth, de Darmstadt.R. Mathot, de Bruselas.

    30
    Tipo antiguo
    4'9
    0'608
    "

    25
    Monocilíndrica, recalentado y condensación
    7'0
    1'002
    Fábrica de Basse y Selve, de Altena.

    300
    Compound, recalentado y condensación
    4'84
    0'624
    Empresa Fontaine.

    25
    Monocilíndrica, vapor saturado
    —
    1'35
    Fábrica de curtidos de Oppenheimer.

    100
    Compound, recalentado y condensación
    5'6
    0'612

Como se ve por el cuadro precedente, el tener uno ó más cilindros influye muchísimo, así como el recalentamiento y condensación.

Las máquinas semifijas son de las llamadas de velocidad media, esto es, que el número de revoluciones del volante está comprendido entre 100 y 200 por minuto, y, por lo tanto, es muy apropiada para la mayoría de las industrias.

F. F.