Industria é invenciones (1909-11-06 00:00:00), página 3

así dispuesto es mucho más resistente ó difícil de abrir y se fija mejor debajo del reborde saliente de la boca de la botella, prendiendo en él con una fuerza tanto mayor cuanto mayor es la tracción vertical ejercida por los brazos laterales, es decir, cuanto mayor sea la presión interior de la botella, porque entonces dicha presión tiende á arrollar más y más la garra, apretando las puntas contra el cuello de la botella.

Este cierre, así formado, resiste, pues, é impide completamente la abertura involuntaria de la botella, manteniéndola perfectamente tapada durante la esterilización.

El nuevo cierre para botellas que representamos en las figs. 28 y 29, comprende un disco a de metal, de diámetro algo mayor que el de la boca de la botella. El disco a presenta dos ó más brazos b, cuyos extremos inferiores forman las garras c, que se doblan exteriormente hacia arriba, de modo que una vez colocado el cierre sobre la botella, las garras se apoyan en la cara externa de los brazos. Las puntas de las garras c se doblan hacia el interior y prenden debajo del reborde que forma el cuello d de la botella, apretando el disco a contra la boca para realizar el cierre en buenas condiciones.

Para cerrar la botella se coloca sobre la boca un disco f de corcho u otra materia elástica apropiada y encima de él el disco a, se doblan verticalmente hacia abajo los brazos b y se aprietan las garras c, de modo que sus puntas se introduzcan debajo del reborde d, cuya acción se favorece apretando el disco f por medio de una prensa u otro aparato conveniente que obra sobre el disco a.

Gracias al disco f, de materia elástica, las irregularidades de la boca de la botella no impiden que el cierre sea hermético.

Para abrir la botella no se necesita ningún instrumento especial; basta desplegar á mano uno de los brazos b hacia el exterior, lo cual puede hacerse con un cortaplumas ó con una moneda, etc.

C. P.

Fig. 29. Vista por encima del cierre Stöckel extendido

Establecimiento de las grandes centrales de vapor
(Continuación de la pág. 154)

4.º La agrupación y arreglo racionales de todos los servicios que se destinan á un mismo grupo de generadores; conducción del carbón según el eje de la calle y distribución simétrica á los generadores de las orillas; salida de las cenizas, evacuación de los gases de la combustión por tragantes rectilíneos que vayan á parar á una chimenea por calle, centralización de los aparatos auxiliares (bombas alimentadoras, ventiladores de tiro, motores para los transportadores, etc.) y de los aparatos de comprobación (analizadores de gas, indicadores de tiro y de temperatura, etc., etc.).

La disposición lógica que lleva consigo para el resto del plan esta disposición primera, consiste en situar la sala de calderas entre la sala de máquinas, cuyas diversas unidades generatrices se encontrarán en correspondencia con los grupos de generadores ó salas de calderas parciales afectas á su alimentación, y los silos ó depósitos de carbón al lado de las chimeneas. Esta última disposición está subordinada á las condiciones del terreno disponible.

En fin, el cuadro de distribución y sus numerosos accesorios serán colocados con preferencia sobre el lado mayor de la sala de máquinas, opuesto á los generadores. Los tres grandes servicios de la fábrica: caldeo, máquinas y electricidad, pueden, pues, considerarse como localizados de antemano según un plan de conjunto susceptible de pocas variantes.

Entre estas grandes líneas y la determinación de la clase de aparatos, así como los detalles de su arreglo y colocación, existen otras cuestiones de orden general cuyo estudio merece la mayor atención. Nos referimos particularmente á las dos siguientes:

1.ª Disposiciones que tienden á asegurar de un modo permanente la mejor utilización posible del material en servicio (generadores y grupos electrógenos).

2.ª Auxiliares: máquinas de servicio para las unidades principales y servicios interiores de la fábrica: origen y naturaleza de la potencia que debe moverlas; disposiciones de seguridad, etc.

La primera cuestión, de la cual depende en gran parte la economía futura de la explotación, descansa sobre la consideración del horario de marcha, tanto anual, que depende de las estaciones, como diario, que depende de la hora.

Existe, desde este punto de vista, una diferencia radical entre la fábrica para tracción y la fábrica para alumbrado, lo que deberá tenerse en cuenta al hacer el estudio, pues lo que en un caso sería muy conveniente resultaría perjudicial en el otro.

Un ejemplo de este hecho se ofrece en la centralización de los aparatos auxiliares de que antes nos hemos ocupado. En una fábrica de energía eléctrica destinada á la tracción, cuyo servicio comprende la marcha permanente de un número poco variable de unidades generadoras, se puede admitir, salvo algunas reservas relativas á la cuestión de seguridad general, el principio de la centralización de los grandes auxiliares, excitación de los alternadores y condensación de las máquinas motores, que consiste en el empleo de excitatries y de condensadores separados y sirviendo cada uno muchos grupos electrógenos. Pero el constante sostenimiento de la marcha de estos aparatos auxiliares, si no trabajan siempre á plena carga, cosa poco menos que imposible, grava la economía general con un exceso de consumo tanto más importante cuanto más largos sean los períodos de carga inferior á la de régimen. Esta solución es, pues, completamente inadmisible para la fábrica de electricidad que se destine al alumbrado cuya producción ha de variar constantemente y entre límites muy distantes.

Como se ve, lo que puede recomendarse para una fábrica de electricidad destinada á la tracción, como cosa conveniente, será muy perjudicial cuando la central eléctrica haya de servir solamente para alumbrado.