Industria é invenciones (1909-11-06 00:00:00), página 6

lado del coche. La corriente puede dirigirse por un conmutador al circuito correspondiente á uno u otro lado del coche. En estos circuitos hay instalados un voltímetro y un amperímetro de precisión. Dos contactos, á una distancia invariable de dos metros, van frotando sobre el ral y por medio de un voltímetro se puede apreciar la caída del voltaje en una longitud definida del ral. Midiendo el voltaje y el amperaje se viene en conocimiento de la resistencia del trozo ensayado.

Puesto en marcha el coche se ve variar constantemente el voltaje y amperaje, según que el trozo de ral comprendido entre las dos ruedas tenga ó no una junta. Cuando una junta acusa una resistencia superior de lo conveniente, se detiene el coche y se rectifica cuidadosamente el ensayo. Procediendo de esta forma se pueden inspeccionar de 2 á 3 kilómetros por hora. Un coche de esta especie puede ser automotor ó habilitar un remolque que sea arrastrado por un coche ordinario.

EMPLEO DE MÁQUINAS DE ESCRIBIR PARA LA RECEPCIÓN Y TRANSMISIÓN DE TELEGRAMAS.—En los Estados Unidos casi todas las líneas telegráficas tienen en explotación aparatos que usan manipuladores ordinarios, y los empleados son tan hábiles en su manejo, que consiguen una velocidad de transmisión que excede á la de los aparatos Hughes.

Para la recepción de telegramas, los empleados utilizan casi exclusivamente la máquina de escribir, que deben procurarse á sus expensas. La posesión de una máquina de escribir ofrece numerosas ventajas. La duración de recepción de un telegrama se disminuye, ventaja que aprecian los empleados, porque tienen un tanto por ciento sobre los telegramas recibidos por ellos. Además, la máquina fatiga mucho menos que la escritura ordinaria cuando hay necesidad de trabajar deprisa. Como el agente que recibe con una máquina puede ir más deprisa que el expedidor que tenga un manipulador Morse, se utilizan para la expedición de telegramas, aparatos análogos á una máquina de escribir, de suerte que la velocidad de transmisión se aumenta de un 25 á un 30 por 100. Los signos Morse se envían á la línea cuando se apoyan los dedos en botones; se emplea con frecuencia un aparato Setman que sirve lo mismo para la recepción que para la transmisión. Las máquinas de escribir están provistas de contadores que registran el número de los intervalos entre las palabras, es decir, el número de palabras. Los telegrafistas emplean igualmente un gran número de palabras abreviadas. Un buen empleado puede, en ocho horas, expedir de 20,000 á 24,000 palabras.

NOTICIAS VARIAS

Asamblea de Ingenieros Industriales.—Bomba aspirante de más de 15 metros

Asamblea de Ingenieros Industriales.—Los Ingenieros Industriales celebrarán su primera Asamblea en Madrid, verificándose la sesión de apertura el día 10 del actual.

La Asamblea no tiene carácter político alguno, y su objeto es estudiar las cuestiones que se relacionan con el fomento de la industria nacional y de la ingeniería, y promover y defender los intereses de la clase.

Podrán ser miembros de esta Asamblea, asistirá sus sesiones y tomar parte en los debates y votaciones todos los Ingenieros Industriales españoles que hayan satisfecho su cuota correspondiente.

La Asamblea se dividirá en las secciones siguientes: Electricidad, Industrias químicas, Industrias mecánicas, Transportes, Legislación y Economía, y Asuntos generales de la clase.

Los asambleístas podrán inscribirse en la sección ó secciones que estimen conveniente; pero podrán hacer uso de la palabra en todas ellas, si bien sólo votarán en las que se hallen inscritos.

La sesión de apertura y la de clausura serán plenas y públicas, y en ellas tomarán parte personalidades salientes en la política y en la industria.

La Comisión organizadora facilitará y dará cuenta á los asambleístas de los servicios accesorios, como recepción y alojamiento, distribución de invitaciones para excursiones, reparto de correspondencia, visitas á monumentos, museos, establecimientos científicos ó industriales, etc.

La Asamblea durará seis días.

La Secretaría de la «Asociación de Ingenieros Industriales», de esta ciudad, Pelayo, 9, entresuelo, facilitará toda clase de datos sobre la Asamblea.

Bomba aspirante de más de 15 metros.—Esta paradoja hidráulica se ha efectuado en un barco-bomba, de la Marina francesa, gracias al ingenio de que se ha valido un obrero de aquellos arsenales, llamado Alzial.

Sabido es que las bombas aspirantes no pueden elevar el agua á mayor altura que la equivalente á la presión atmosférica que excede poco de 10 metros de columna de agua y que en la práctica apenas llega á 8 metros.

Pues bien, los barcos de guerra en reserva tienen á veces necesidad de achicar el agua de sus calas con el auxilio de bombas de vapor, de que van provistos los barcos-bombas destinados al efecto. Pero como el tubo de aspiración de las mencionadas bombas ha de pasar por encima de la cubierta del buque que se ha de desaguar, y á veces la altura es superior á 8 y hasta 10 metros, se presentaban dificultades muchas veces imposibles de resolver, pero el mencionado obrero ofreció solventarlas, como lo hizo, en efecto, acudiendo á un sencillo artificio que permitía aumentar la altura de aspiración hasta 15 metros y más.

El artificio consiste en colocar un pequeño tubo que por un extremo sobresale de la superficie del agua que se ha de extraer, teniendo el otro extremo curvado en U, dentro del panal con que termina el tubo de aspiración. Al funcionar la bomba, absorbe aire y agua, que se emulsionan en el interior de la tubería formando un conjunto de menor densidad que el agua, lo que permite que la columna equivalente á la presión atmosférica sea mucho más alta, y, por lo tanto, el agua y aire mezclados puedan subir mucho más.

Es necesario, no obstante, para que el aire no se acumule en la parte superior y quede la bomba descubierta, que la velocidad del pistón sea bastante grande, superior á la que puedan tener las burbujas de aire.