Industria é invenciones (1909-06-26 00:00:00), página 2

lateral de la lanzadera que comunica con dicha hendidura. El extremo del hilo, comprendido entre el ojito y el barrilete, se corta con una cuchilla especial.

En la lanzadera de la Sociedad «Formenti», el problema se resuelve de un modo enteramente análogo, aplicándolo a los telares mecánicos ordinarios. La lanzadera tiene una forma tal que se enhebra automáticamente durante la carrera de retroceso, si el extremo libre de la trama se introduce previamente en la hendidura superior.

Esta lanzadera, aplicable a los telares ordinarios, se representa en las figuras 46 y 47. La fig. 46 es una vista por encima, y la fig. 47 una sección transversal por la línea x y de la fig. 46.

En dichas figuras, a es la hendidura longitudinal superior, b una hendidura lateral y c el ojito por donde sale el hilo después de dar la vuelta por el pasador d.

El trazado de los conductos a y b se ha calculado de modo que cuando la obrera ha colocado el extremo de la trama desarrollada de la canilla a lo largo de dichos conductos a y b, el hilo toma la posición representada de puntos en la fig. 46, apoyándose en el pasador d y enhebrándose de este modo automáticamente la lanzadera por efecto de su mismo movimiento.

Como se ve, esto se logra de un modo muy sencillo y económico.

Se ha suprimido la especie de tapa ó tejadillo que en las lanzaderas «Northrop» impide la salida del hilo, y se ha combinado el trazado de los conductos a y b y del pico h de modo que se impide en absoluto la salida del hilo, dejando, no obstante, la hendidura longitudinal completamente accesible. Además, se ha reducido al mínimo el empleo de guarniciones metálicas que, en rigor, ya no son necesarias, ya que se suprime el conducto especial de las lanzaderas «Northrop» ordinarias, y se mantiene el hilo alejado de las paredes de la lanzadera.

Fig. 46. Lanzadera de enhebrado automático

Fig. 47. Corte de la lanzadera de la figura 46

Aprovechamiento con turbinas del vapor de escape de las máquinas de pistón

Un gran paso en el aprovechamiento de la fuerza expansiva del vapor es la adaptación de turbinas de baja presión para utilizar la potencia del vapor de escape de las máquinas alternativas.

Buena prueba de ello son los excelentes resultados obtenidos por la «Philadelphia Rapid Transit», que posee una central con cuatro máquinas «Corliss» de 1,500 caballos, y una de 2,200 caballos, en la cual instaló, en 1905, una turbina de baja presión que funcionaba con el vapor de escape, y, posteriormente, en vista de los buenos resultados obtenidos, instaló una segunda turbina.

Los resultados obtenidos por el empleo de turbinas de vapor de escape pueden resumirse de la manera siguiente:

En 1904, funcionando solas las máquinas, en condiciones normales, el promedio ha sido:

    Rendimiento en kilovatios-hora por mes
    2,475,000

    Coste medio por kilovatio-hora
    0'0365 frs.

    Idem id. del carbón por kilovatio-hora
    0'0258 »

    Consumo de carbón por kilovatio-hora
    2'09 kgs.

El año siguiente, después de la instalación de la primera turbina, los promedios han sido los siguientes:

    Rendimiento en kilovatios-hora por mes
    2,500,000

    Coste por kilovatio-hora
    0'0345 frs.

    Idem del carbón por kilovatio-hora
    0'0249 »

    Consumo de carbón por kilovatio-hora
    2,000 kgs.

Resulta que la instalación de una turbina ha aumentado el rendimiento próximamente un 10 por 100, y que el consumo de carbón ha disminuido en una proporción equivalente á 95 toneladas próximamente por mes; en otros términos, un gasto de 20,000 francos ha permitido á la Compañía entregar 25,000 kilovatios-hora más por mes y economizar 95 toneladas de carbón.

En enero de 1906, después de la instalación de la segunda turbina, los promedios han sido:

    Rendimiento en kilovatios-hora por mes
    2,957,000

    Coste medio del kilovatio-hora
    0'032

    Gasto de carbón por kilovatio-hora
    0'023

    Kilogramo de carbón por kilovatio-hora
    0'82

Durante el año la carga media ha sido próximamente de 16'8 por 100. Si se comparan esos resultados