Industria é invenciones (1909-10-02 00:00:00), página 4

el manubrio, que aparece á la derecha del grabado, de la ranura que hay en el extremo de un arco ó brazo sujeto á la cama, y haciéndolo girar hacia el otro extremo, donde queda retenida, la vertedera superior pasa al otro lado en situación de funcionar, cambiando también, como es consiguiente, la posición respectiva de los triángulos. Esta disposición permite, por consiguiente, realizar, mediante un simple cuarto de revolución del manubrio, y sin levantar el arado, el cambio de las piezas activas, en vez de la pesada maniobra de los arados de rueda, como el Lincoln, el Jaén, etc., cuya pieza móvil pasa por debajo del dental; obteniéndose, además, las ventajas arriba indicadas de la perfección en la labor, por la forma helicoidal de las vertederas y su relativa ligereza comparada con las que en el fondo son dos arados acoplados que funcionan alternativamente en cada surco, como el Bravant y otros, que dan también buena labor, y algunos de producción indígena que, sin reunir esta condición tienen, no obstante, un peso enorme.

Como se comprende, nuestro arado puede construirse de diversas magnitudes, según la profundidad de la labor que debe practicar, siendo las de uso más recomendable los modelos I, II y III para labores, respectivamente, de 0'15 metros á 0'20 metros, de 0'21 metros á 0'25 metros y de 0'26 metros á 0'30. En cuanto al timón puede ser, como en otros arados, entero ó partido, con ó sin cuchilla, con ó sin anterén, según las condiciones del suelo, la importancia de la labor y la naturaleza y condiciones del motor empleado.

J. DE ESPONA
Gerona, septiembre de 1908.
Ingeniero Agrónomo

Postes de cemento armado para líneas eléctricas

Difícil es formarse una idea de la extensión que tienen las líneas telegráficas del mundo, puesto que su desarrollo llega ya á varios millones de kilómetros, cantidad que es difícil de concebir. Sin embargo, podrá dar una ligera idea de su extensión el saber que su desarrollo es más de cincuenta veces el del ecuador de la tierra, y que se calcula que cada año se necesita reponer más de 3.000.000 de postes.

Añádase á esto la extensión de las líneas telefónicas y muy especialmente la de las líneas de transporte eléctrico de potencia, tan generalizadas en los terrenos montañosos y que disponen, por lo tanto, de potencia hidráulica, y se comprenderá la extraordinaria importancia que tiene el hallar un sistema de postes que, reuniendo todas las cualidades necesarias, no presente los inconvenientes de los postes de madera generalmente usados.

Los primeros intentos para sustituir los postes de madera se han hecho con postes de hierro, pero éstos presentan el inconveniente de ser de precio muy elevado y ser necesario protegerlos contra la oxidación por medio de pinturas apropiadas, que se han de renovar con relativa frecuencia.

De los postes de hierro vino la idea de hacer postes de cemento armado, pues es este un material que, á sus condiciones de estabilidad y de resistencia, reúne la de no tener que temer nada de las influencias atmosféricas y ser de una duración que casi podríamos llamar indefinida.

Sin embargo, los postes de cemento armado macizos resultan de un peso y de un precio que hacen imposible su aplicación, de modo que solamente se han hecho prácticos estos postes desde el momento en que se ha descubierto la manera de fabricarlos huecos y mecánicamente.

La resolución de este problema la ha obtenido el ingeniero Hans Siegwart, de Lucerna, por medio de una máquina construida especialmente para este objeto, la cual permite fabricar postes de forma ligeramente cónica, con paredes de 2'5 á 5 centímetros de grueso, y en cuyo interior hay la armadura compuesta de barras longitudinales, reunidas por medio de atados de alambre en espiral.

Esta máquina comprende un núcleo de hierro de la forma y dimensiones del hueco del poste, montado giratorio sobre dos soportes y provisto, en su interior, de un mecanismo que le permita reducir su sección con objeto de facilitar el retirarlo del poste una vez éste esté terminado. Sobre la superficie de este núcleo se disponen las barras ó armaduras longitudinales, las cuales van sujetadas por sus extremos, y para mejor asegurar su colocación en el interior de la masa de mortero, lleva el núcleo un anillo corredero que las mantiene á la separación conveniente entre sí y entre ellas y el núcleo.

El núcleo está animado de un movimiento de rotación, mientras que la máquina, que va aplicando sobre él el cemento, está animada de un movimiento de traslación en el sentido del eje del núcleo.

La máquina que aplica el cemento comprende, en esencia, una tolva en la que se deposita el cemento ó mortero, cuya tolva lleva, en la parte inferior de la misma, un cilindro distribuidor que coge con regularidad cantidades de cemento y las va depositando sobre una cadena ó correa articulada mantenida sumamente tensa por medio de disposiciones mecánicas, y la cual lo va aplicando sobre el núcleo del poste formando una espiral.

La máquina comprende, además, unos cilindros compresores que van comprimiendo el cemento que se ha aplicado sobre el núcleo, á fin de darle todavía mayor regularidad y consistencia.

Las pruebas verificadas hasta ahora con estos postes han dado excelentes resultados, especialmente las pruebas á la flexión, que han demostrado que tienen estos postes una resistencia muy superior á la de los postes ordinarios.

BIBLIOGRAFÍA

Elementos de cálculo mercantil, por D. Luis de la Fuente y Losánez. — Sucesores de Manuel Soler, editores, Barcelona. — Precio, 2'50 pesetas cada tomo.

Este libro, que forma los tomos 81 y 82 de la importante colección de « Manuales Soler », constituye una obra de gran interés, que ha de resultar de verdadera utilidad á todos los que por razón de sus ocupaciones, ó ya por simple afición, se dediquen á los cálculos mercantiles, ó que quieran aprenderlos para dedicarse á trabajos de comercio.