Industria é invenciones (1909-06-05 00:00:00), página 2

sentar al Gobierno reúna todas las condiciones legales, y muy especialmente la condición de claridad en la exposición de la invención y en la reivindicación de todas las partes que comprende. Este trabajo tan delicado, y del cual depende el valor del negocio, no debe el inventor hacerlo por sí mismo, si no está versado en la redacción de descripciones técnicas, ni en la redacción de memorias con todos los requisitos legales, sino que, siguiendo el proverbio que dice: «zapatero á tus zapatos», debe encomendar este trabajo á una persona técnica y perita en la materia. Y además, ha de poner gran cuidado en la elección, pues se trata de un negocio que será de grandísima importancia, si la memoria está bien redactada, y al contrario no tendrá valor alguno si está mal redactada. El inventor ha de tener en cuenta que el que redacta la memoria no tiene ninguna responsabilidad material, y aun suponiendo que tome con interés el asunto, si no sabe comprender la invención, y no sabe concretar las particularidades que la caracterizan, la memoria no reunirá la claridad necesaria para que la patente sea válida, y resultará una patente nula. El encargo es de verdadera confianza, y el inventor debe tener la seguridad de que la persona á la que confía este trabajo tan delicado reúne tales condiciones, que sean garantía de que el trabajo será inmejorable y que obtendrá una patente que real y verdaderamente será válida mañana que quiera llevarla al terreno de la práctica ó que quiera fundar en ella un negocio.

El inventor no debe olvidar nunca, especialmente en materia de patentes, que cada cosa tiene su valor: que nadie trabaja por nada, y que, por lo tanto, la baratura de ciertos agentes ha de redundar en imperfecciones en el trabajo, resultando una vez más cierto aquello de que lo barato sale caro.

GERÓNIMO BOLIBAR

Los globos dirigibles desmontables Zodiac

Una de las nuevas ramas de la ingeniería que más porvenir presenta, es, sin duda alguna, la aeronáutica, que bajo sus diversas formas de dirigibles, aeroplanos, esféricos, etc., ocupa ya un sinnúmero de operarios, y emplea vastos talleres en la construcción de estos aparatos.

La experiencia ha demostrado que hasta el presente el medio más práctico para trasladarse por el aire, es el dirigible, aparato que puede llamarse práctico porque su empleo en todos los ejércitos es ya un hecho, lo que prueba su utilidad inmediata en la guerra. Los records de duración alcanzan la notable cifra de 24 horas (Zeppelin 1909), sus velocidades de 52 kilómetros hora (Clement-Bayard 1908), y su altitud hasta unos 900 metros (Gross 1908).

Los dirigibles construidos hasta la fecha, no podían servir para viajes de recreo, pues su gran cubicación y, por lo tanto, su coste elevado, impedían que se vulgarizara este sport tan lleno de emociones y de encantos, y por eso se ha fundado en Francia con el nombre de «Société Française des Ballons Dirigeables et d'Aviation», una Sociedad que tiene por objeto la explotación de las patentes del Conde de la Vaulx, relativas á un dirigible de poca cubicación y desmontable, para viajes de recreo.

Esta disminución de capacidad entraña una disminución de precio de un décimo con relación á los Patrie, Bayard, etc., al mismo tiempo que lo hace desmontable y trasportable como cualquier esférico. Además, otra de sus cualidades es el que no necesita cobertizo, pues el globo al llegar á tierra se desmonta y cuando ha de emprender un nuevo viaje se monta é hincha de nuevo, y, además, tiene la ventaja de que desmontado, puede guardarse en cualquier rincón, pues su volumen no es mayor que el de un esférico desmontado, con su cesta ó barquilla. Otra de las condiciones que le favorecen, es el empleo exclusivo