Industria é invenciones (1908-10-24 00:00:00), página 3

abren al apoyar el pie sobre un pedal á propósito, cerrándose después al soltar el pedal. Entre estas dos tapas semiesféricas se encierra la escupidera propiamente dicha, que de este modo no sólo no queda á la vista sino que no despidie emanaciones y no es accesible á las moscas. El movimiento de las tapas se canalización para el desagüe, lo cual dificulta su aplicación en muchos casos, y á fin de lograr para todos ellos las grandes ventajas que proporciona la limpieza automática de la escupidera, ha ideado el Sr. Escuder un tercer tipo que es el que representa la fig. 33 en el cual la columna que sirve de pie, además de contener la varilla que abre las tapas de la escupidera, sirve de depósito de agua para la limpieza, y contiene una pequeña bomba que al soltar el pedal lanza con fuerza un chorro de agua en el interior de la escupidera, para limpiarla y conducir las materias orgánicas por un tubo de desagüe á un depósito cerrado, situado al lado de la columna. Con este tipo, pues, á costa de la pequeña molestia que representa el llenar de agua el depósito de la bomba y el vaciar de cuando en cuando y limpiar el depósito de desagüe se logran todas las ventajas de la escupidera higiénica con limpieza automática, sin necesidad de unirla con cañerías ni hacer otros trabajos especiales que dificultan su instalación.

Así, pues, con la aplicación de estas escupideras higiénicas tenemos un gran medio para evitar la propagación de las enfermedades infecciosas, especialmente la tuberculosis, y sería ciertamente de desear que se generalizase su empleo, especialmente en Barcelona, donde tantas víctimas causa esta terrible enfermedad.

Fig. 33. Escupidera higiénica con bomba de agua

produce por medio de una varilla vertical alojada en el interior de la columna, la cual está articulada al pedal y á las tapas de tal modo, que al apoyar el pie en el pedal sube esta varilla y hace abrir las tapas, mientras que al soltar el pedal un resorte dispuesto en el interior de la columna hace cerrar las tapas y volver todas las piezas á su primitiva posición.

Este tipo de escupidera es el más sencillo, y aunque ofrece ya considerables ventajas sobre los tipos ordinarios, no es, sin embargo, tan perfecto como los tipos con limpieza automática, inventados por el mismo Sr. Escuder.

Uno de estos tipos de escupidera está dispuesto para usarse en los locales donde haya agua corriente y sea fácil proporcionar á cada escupidera el desagüe apropiado. En este sistema, por el interior de la columna, además de la varilla antes citada pasan dos tubos. Uno de ellos comunica con la canalización de agua y está provisto de una espita articulada á la varilla que abre las tapas de la escupidera, de tal manera, que al actuar el pedal se abre la espita y se cierra al soltarlo; de este modo mientras está abierta la escupidera, cae en la misma un chorro de agua á presión que la limpia perfectamente y hace salir las materias orgánicas por el tubo de desagüe que va alojado también en el interior de la columna y las conduce á un depósito ó á la cloaca.

Este tipo de escupidera es, sin embargo, de difícil instalación por necesitar la canalización de agua y la

Nueva aplicación del hormigón armado

Las obras de cemento y de hormigón armado van extendiéndose de día en día y penetrando en todos los ramos de la construcción. Así vemos que después de dominar en las obras de fábrica, sustituyen á la madera y al hierro en varias aplicaciones. Se construyen de hormigón armado, edificios, puentes, depósitos para líquidos, vigas, postes y otras muchas cosas, pero últimamente, el ingeniero Gabellini, de Roma, ha introducido su aplicación á las construcciones navales, habiendo obtenido satisfactorios resultados.

El Sr. Gabellini comenzó por demostrar la posibilidad de la idea construyendo un bote capaz de llevar cuatro ó cinco personas. Todo él, desde la quilla á la borda, incluyendo los asientos y el timón, era de cemento armado. El bote quedó en aguas de Puerto de Anjiro durante cuatro años, para demostrar prácticamente que la superficie del cemento no se altera por la continuada inmersión en las aguas del mar y que no facilita la adherencia de las algas y demás vegetaciones marinas. Sobre esto ya se habían podido deducir enseñanzas de lo observado en las construcciones de puertos.

Al presente, y han pasado ya once años, el bote sigue meciéndose sobre las aguas y prestando servicio, sin que haya sido preciso limpiar el casco ni una sola vez y sin que muestre la más ligera picadura ni alteración.

Confirmada la practicabilidad del sistema, se comenzó hará dos ó tres años á aplicar el mismo principio á la construcción de barcos de mayores dimensiones, tales como falúas y gabarras para la carga.

La primera embarcación de esta serie fué la llamada «Liguria», cuya construcción comenzó en 1905. Sus dimensiones principales son: 16'50 metros de eslora y 5'50 de manga. Para disminuir todo lo posible el rozamiento con el agua, se pulimentó la superficie exte-