Industria é invenciones (1909-12-11 00:00:00), página 1

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SUMARIO
La industria del trenzado de la paja y virutas en el Japón. — El giroscopio en substitución de la brújula. — Hogar para combustibles líquidos (Ilustrada, figs. 35 y 36). — Nuevas orientaciones en el estudio del rendimiento térmico de las calderas. — Sistema de arrastre de un tren continuo. — BIBLIOGRAFÍA. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Pila Leclanché perfeccionada. — Instalaciones de telegrafía sin hilos en las Repúblicas Sudamericanas. — Transporte de energía eléctrica por el fondo del mar. — NOTICIAS VARIAS: Nuevos coches de ferrocarril construidos en España. — La primera fábrica de radio en Inglaterra. — Nuevas minas de hulla en Santander. — REGISTRO DE PATENTES: Patentes solicitadas. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas ampliadas — Marcas concedidas. — REGISTRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados. — Nombres comerciales concedidos.

La industria del trenzado de la paja y virutas en el Japón

El Imperio del Sol naciente se manifiesta en el terreno industrial como un rival terrible de los europeos y americanos.

La industria del trenzado de la paja y virutas empezó en el Japón hace cerca de 40 años y su exportación en 1904 llegaba á más de 13.000.000 de francos. Desde esta fecha, si bien no ha aumentado, se conserva casi constante ocupando el noveno lugar entre los diferentes artículos que el Japón exporta.

Se practica esta industria en treinta provincias y emplea medio millón de personas.

El comercio del trenzado de paja estaba antes centralizado en las cercanías de Tokio. Pero los terrenos de la comarca se prestaban poco á la producción del género de paja necesario y fué necesario buscar en otras regiones terrenos más apropiados, de modo que actualmente son las provincias de Okayama, Aichi y Kagawa las que producen mayor cantidad de este artículo.

Las trenzas de paja, que sirven especialmente para la fabricación de sombreros, son compradas por Inglaterra, América, Alemania, Francia é Italia. La Gran Bretaña es la primera compradora. América parece, por su parte, abandonar las trenzas de paja japonesas por la fabricación italiana. Alemania desde 1905 ha triplicado su importación, que se mantiene en iguales términos que en Francia.

El comercio de exportación de trenzas de paja se halla centralizado en Kohé.

La fabricación de trenzas de virutas se introdujo en las cercanías de Tokio cuando la industria del trenzado de paja empezaba á declinar.

Al principio se mezclaba la paja con las virutas; después se trenzaban éstas solas.

Tras un gran número de experimentos se reconoció que la madera de sauce, y sobre todo el pobo, Populus tremula, especie de temblón, llamado así porque sus hojas tiemblan al menor soplo del viento, eran los que se prestaban más al trenzado. Los progresos fueron rápidos durante algún tiempo, y la nueva industria se implantó en varias provincias; pero donde alcanzó gran desarrollo fué en Tokio y Kanawaga, donde abundan los árboles citados.

Las trenzas de virutas son, como las de paja, empleadas especialmente para la fabricación de sombreros.

Esta industria hace quince años que se fundó y su centro más importante es Yokohama. Llegó á su apogeo de 1904 á 1905, empezando su descenso por efecto de una producción exagerada, baja que cada día ha sido mayor. En muchas provincias ha debido dejarse su elaboración.

En cuatro años las cantidades enviadas á Inglaterra han aumentado, disminuyendo las de los Estados Unidos. Obedece esto á que América siempre compra calidades mejores que Inglaterra y se reserva á más sus pedidos de Italia, que está en mejor situación que el Japón, ya que sus fabricantes están mucho más próximos que sus concurrentes asiáticos de los dos centros de la moda, París y Londres, lo que constituye una gran ventaja para el artículo, cuyo éxito depende casi exclusivamente de la moda y de que es preciso poder, en breve tiempo, cambiar forma y precio.

El giroscopio en substitución de la brújula

La brújula es un instrumento absolutamente imprescindible en la navegación, pero en el que á consecuencia del empleo, cada día creciente, del hierro en los buques, no se puede depositar una absoluta confianza, pues aunque se han inventado muchas disposiciones para neutralizar los perniciosos efectos de las masas de hierro y las corrientes eléctricas, no puede considerarse este problema como perfectamente resuelto.

Este grave inconveniente de la brújula ha hecho pensar ya desde hace tiempo en los medios que se podrían emplear para substituirla y obtener de esta manera un aparato que indicase con exactitud el meridiano y que no sufriese la influencia de las corrientes eléctricas, de las masas de hierro ni de los movimientos del buque, es decir un instrumento en el que se pudiese tener absoluta confianza. Para ello es natural que se pensase en el giroscopio, pues ya desde los experimentos de Foucault se sabe que tiene la propiedad de reaccionar con toda precisión contra cualquier fuerza que tienda á variar la posición de su eje y además que, montado en determinadas condiciones, ha de colocarse con su eje en la dirección del meridiano terrestre y conservar esta posición.

Sin embargo la aplicación del giroscopio á la indicación del meridiano, no es un problema tan fácil de resolver como parece, pues en la práctica es muy difícil obtener un giroscopio que en su construcción y funcionamiento llene de un modo permanente todas las condiciones que son indispensables para lograr que su eje se oriente en la dirección del meridiano y conserve de un modo permanente esta orientación.