Industria é invenciones (1908-10-10 00:00:00), página 2

En la provincia de Shansi, distrito de Ching-Ching, hay una mina de hulla que suministra combustible al ferrocarril de Chen-T'ai, y que por su buena calidad es muy buscado en toda la región para usos domésticos; además, en la mina misma es transformado en cok para remitirlo después á las fábricas de moneda de Tientsin.

La «Chinese Engineering and Mining Company» posee tres minas en el distrito de Kai-Pinh, al nordeste de Tientsin, cuya producción excedió el año pasado de 1,000,000 de toneladas. Este carbón se consume en el ferrocarril del Norte, en los buques y en las necesidades locales de una parte de la Manchuria y en el Norte de la China hasta Yangtsze. La producción apenas basta para la demanda.

La vía férrea de Ching-Han tiene un ramal de 18 kilómetros que, partiendo de la estación de Kao-yi, la pone en comunicación á las minas de Lin-Cheng, que están explotadas bajo dirección europea. El ferrocarril de Ching-Han se alimenta con hulla de estas minas, que también se utiliza para usos locales y para abastecer los mercados vecinos.

En la provincia de Honan existe la mina de Pai-shan, perteneciente á un sindicato de Pequin, que después de arruinada en 1905, volvió á explotarse, encontrándose una capa ó flón de hulla de 4-30 metros de espesor; pero este carbón presenta el inconveniente de ser muy deleznable. Últimamente se ha encontrado otra capa de 3 metros de espesor que proporciona una hulla de excelente calidad.

En las minas de Fang-tzu, en la provincia de Shantung, la «Shantung Mining Company» extrae unas 200,000 toneladas anuales, y la mina de Poshan, inaugurada en julio de 1906, proporciona ya cantidades muy notables. Estas minas de Fang-tzu poseen una reciente instalación de lavado para los carbones y una fábrica de ladrillos.

Según una Memoria de la Delegación de Aduanas de Kiaochon, la instalación de lavado de estas minas, que tiene una capacidad para 150 toneladas por hora, es el único establecimiento de este género en el extremo Oriente.

Las minas de Ping-hsiang y las de Shantang, en la provincia de Kiangsi, están explotadas bajo la dirección de los alemanes, y proporcionan importantes cantidades de combustible. Las primeras están unidas por un ferrocarril de un centenar de kilómetros, á la ribera de Siang y proporcionan el carbón á las forjas y acerías de Hangang, que bajo una inteligente dirección alemana se han desarrollado considerablemente en estos últimos años. Las minas producen sobre 1,000 toneladas de hulla cada día y se está preparando la instalación para poder extraer 3,000 toneladas diarias.

Actualmente, la mayor parte de la producción se convierte en cok para usos metálicos, y el resto, ó sean unas 200 toneladas diarias, se criban y se lavan para expenderlas al comercio. El cok que proviene de los menudos lavados es de buena calidad y excelente para los altos hornos, mientras que el carbón da muy buenos resultados para la producción de vapor, según se ha comprobado en diferentes ensayos efectuados en los cañoneros ingleses y alemanes.

Las minas de Ping-hsing, de que nos venimos ocupando, tienen una galería principal de cerca de un kilómetro de longitud para extraer la primera capa de hulla y está servida por un ferrocarril eléctrico. El pozo para la extracción tiene 450 metros de diámetro y una profundidad de 115 metros; el primer piso está á 50 metros y el segundo á 100. Un pozo auxiliar desciende solamente hasta el primer piso.

Las personas técnicas que lo han calculado, afirman que este yacimiento contiene más de 300,000,000 de toneladas de hulla, pudiéndose extraer una gran parte por los pozos y galerías construidas, bastando un pozo de 200 metros para extraer la totalidad.

En los alrededores de la mina hay las instalaciones de cribar y lavar los carbones, 174 hornos de cok, una fábrica de productos refractarios y otra de ladrillos, un taller de construcción y una fundición.

En Chuchow, el carbón y el cok se transbordan á barcos de la misma Compañía, que descenden por el río unos 450 kilómetros, hasta Hangang, con el auxilio de remolcadores. También se transporta alguna cantidad en juncos á la vela.

Ahora se trata de prolongar el ferrocarril de Chuchow hasta unos 32 kilómetros más arriba de Changsha, lo que proporcionará la ventaja de suprimir la navegación en un trayecto del río que presenta un recodo y otras dificultades difíciles de vencer.

La Compañía está, pues, en camino de desarrollar su explotación y su tráfico en proporciones considerables. La energía y los métodos científicos modernos que utiliza esta empresa, tanto para la explotación minera como para el transporte le permiten esperar un brillante resultado.

También hay en la misma provincia de Kiangsi varios centenares de minas que explotan los naturales por los procedimientos más primitivos y defectuosos.

Otra mina muy importante que va á explotar la «Kiangpei Coal and Iron Company», está en la provincia de Isuchuan. Ahora se ha empezado la explotación, para la cual se ha instalado el material necesario remitido de Europa. Se trabaja para la instalación de un ferrocarril que ponga en comunicación á la mina con la más próxima vía navegable. Aplicando los procedimientos modernos, es casi seguro que esta explotación adquirirá gran desarrollo, pues aseguran que es la mejor mina de carbón que existe en China.

A continuación reproducimos un estado de la producción hullera en la China durante el año 1906, debido al profesor de la Universidad imperial de Tientsin Mr. N. F. Drake; haciendo observar á nuestros lectores que durante el año 1907 esta producción ha sido aun mucho mayor.

    Provincias
    Producción en toneladas
    Total

    Explotaciones por europeos
    Explotaciones por chinos

    Fing-Tien.
    100,000
    150,000
    250,000

    Chili.
    1,200,000
    1,000,000
    2,200,000

    Shansi.
    3,000,000
    3,000,000
    6,000,000

    Shensi.
    500,000
    500,000
    1,000,000

    Kansu.
    500,000
    500,000
    1,000,000

    Shun Tung.
    300,000
    500,000
    800,000

    Houan.
    100,000
    700,000
    800,000

    Szetchuen.
    100,000
    100,000
    200,000

    Che Kiang.
    10,000
    10,000
    20,000

    Kiangsi.
    130,000
    50,000
    180,000

    Hunan.
    200,000
    200,000
    400,000

    Kwangtung.
    50,000
    50,000
    100,000

    Otras provincias.
    200,000
    200,000
    400,000

    1,830,000
    6,960,000
    8,790,000