Industria é invenciones (1910-07-16 00:00:00), página 4

atraviesan todos estos aparatos, montados en serie para establecer el contacto con tierra, mientras que las corrientes industriales son detenidas por el chis- perómetro.

También se emplean para preservar las líneas de transmisión válvulas electrolícticas en serie que desem- peñan el doble papel de capacidad y de limitadoras de tensión; generalmente se las monta en serie con pararrayos.

El alumbrado eléctrico en los automóviles.— El alumbrado con petróleo, acetileno, etc., en los au- tomóviles presenta notables inconvenientes, que se pueden evitar por medio del alumbrado eléctrico.

En algunos automóviles de lujo se ha empezado á instalar esta clase de alumbrado que aseguran está dando excelentes resultados.

La instalación consiste en una pequeña dinamo ac- cionada por una correa que se une á cualquier ór- gano del motor y que funciona cuando éste alcanza una velocidad determinada. Una pequeña batería de acumuladores sirve para almacenar la energía cuan- do se produce con exceso y restituirla para el alum- brado cuando está parado el motor.

También se utiliza la corriente eléctrica para la ignición en los cilindros, para tocar una corneta eléc- trica y otros pequeños usos, pudiéndose emplear para alimentar un calentor, etc.

Poderosa locomotora eléctrica.— La Compañía Westinghouse ha construido una potente locomotora eléctrica destinada á la línea de New York, New Ha- den & Hartford.

Esta locomotora, en las pruebas, ha podido remol- car un tren compuesto de 30 vagones de carga y el furgón, á la velocidad de 80 kilómetros por hora, en el trayecto de New Rochele y Stamford.

Hay que advertir que las condiciones en que las pruebas se efectuaron fueron del todo desfavorables, pues una fina lluvia, que se helaba al tocar los ca- rriles, dificultaba notablemente la marcha del tren, haciendo patinar á las ruedas de la mencionada lo- comotora.

NOTICIAS VARIAS

Aleación de los metales por compresión.— Tejido de hojas de árboles.— Lo que se viaja en Nueva York.— Aprovechamiento de los desperdicios de caucho.

Aleación de los metales por compresión.— Ade- más del procedimiento de fusión para alejar dos ó más metales diferentes se puede obtener también análogo resultado, en algunos casos, por compresión.

En 1882, W. Spring comprobó que el polvo de los metales que constituyen las aleaciones de Rose y Wood comprimido á 5,000 atmósferas, suministraba una masa cuyo punto de fusión difería poco del de la aleación obtenida por el método ordinario. Halleck, en 1888, mostró que la simple mezcla á la presión or- dinaria dá un compuesto más fusible que el más fusi- ble de los metales, logrando Spring obtener por com- presión del zinc y el cobre pulverulentos, una especie de latón de color más obscuro que la aleación ordi- naria.

Mas recientemente, M. Masing ha proseguido estas investigaciones, comprobando que á 4,000 atmósferas la limadura de dos metales mezclados, no da ya ni combinación química ni cristales mixtos. El examen microscópico permite observar que los metales si- guen sin combinarse ni formar los cristales que ca- racterizan las aleaciones obtenidas por fusión, pero si se calienta seguidamente el conglomerado así obte- nido, aun por bajo del punto de fusión del más fusible de los metales, se obtiene una masa más coherente, que se aproxima sensiblemente á la composición de las verdaderas aleaciones, ofreciendo cristales mixtos muy netos.

Tejido de hojas de árboles.— La Sra. Williams, de Tasmania, ha inventado una nueva tela vegetal, á la que ha dado el nombre de «travelita.». Es de peso ligero, no se rasga, es muy económica y puede em- plearse en substitución de la seda y de otros tejidos. Esta tela se fabrica con las hojas de un árbol de Tas- mania. La Sra. William ha tomado patente por el procedimiento que ha encontrado para dar resisten- cia á la celulosa que saca de estas hojas.

Un vestido de esta tela sólo cuesta algunas pesetas y resulta más ventajoso comprar un vestido nuevo que hacer lavar el usado.

La «travelita» puede teñirse en todos los colores y se adapta admirablemente á toda clase de trajes.

Lo que se viaja en Nueva York.— En la Estadís- tica de los servicios públicos de Nueva York, se lee que en aquella ciudad circularon en el año 1908, la respetable suma de 1,300 millones de pasajeros en las diferentes líneas del interior de la misma.

Para comprender mejor lo que esta enorme cifra representa, la compararemos con la del pasaje en todos los ferrocarriles de los Estados Unidos en el mismo año, encontrando que este sólo representa una tercera parte de la primera.

Las vías de comunicación que transportan tantos pasajeros, representaban solamente en el interior de la ciudad un capital de 2,750 millones de francos en aquella fecha y actualmente pasa de 3,000.

Seguramente no habrá otra ciudad en el mundo, como no sea Londres, en donde diariamente tomen pasaje en los carruajes, tranvías, ferrocarriles y de- más vehículos urbanos más de tres millones y me- dio de viajeros.

Aprovechamiento de los desperdicios del cau- cho.— El consumo creciente del caucho ha hecho pensar en la substitución de aquella materia por pro- ductos similares y el aprovechamiento de los despe- rdicios.

La principal operación para regenerar el caucho, consiste en separar el azufre que se agrega para vul- canizarlo. Para ello, después de clasificar los despe- rdicios se tratan por el ácido sulfúrico y por la potasa, con lo que, al mismo tiempo de restarle la mayor parte del azufre contenido, se destruyen las fibras tex- tiles y otras sustancias que contengan. Después se triturán y se lava el polvo resultante.

El caucho, así regenerado, es de mala calidad y se debe mezclar con otro nuevo para poderse utilizar, resultando de todos modos un producto bastante in- ferior que sólo debe emplearse para fabricar deter- minados objetos.