Industria é invenciones (1908-10-31 00:00:00), página 4

nuevo después de filtrarlo, añadiendo una cierta cantidad de aceite fresco.

En el caso de calentamiento y agarre accidental de un cojinete hay que comprobar escrupulosamente el espacio que queda entre el inducido y el inductor para cambiar dicho cojinete, caso de correr peligro de que rozasen.

Para la buena colocación y funcionamiento de las escobillas hay que tener presentes las siguientes observaciones:

1.a Hacer apoyar los tacos de carbón en el colector sobre la mitad, por lo menos, de su superficie, ajustándolos en el sitio por medio de una tela de esmeril grosero, introducida entre los tacos de carbón y el colector de modo que se aplique por el reverso sobre el último y á cuya tela, sujetándola con las dos manos, una por cada extremo, se imprime un movimiento de vaivén aplicándola contra la superficie cilíndrica del colector; por este movimiento los tacos que apoyan sobre el esmeril van desgastándose y se adaptan exactamente á la forma cilíndrica de su superficie. Conviene limpiar cuidadosamente la máquina del polvillo de carbón producido al terminar la operación.

2.a Tensar suficientemente los resortes en espiral de los portacarbones para que la presión de cada taco de carbón sobre el colector sea aproximadamente de 250 á 350 gramos.

3.a Observar con cuidado la posición de los tacos sobre el colector antes de poner en marcha. Esta posición debe ser la misma que para las escobillas ordinarias. Si no hay un punto de relación en la maquina indicando la posición media del plato ó báscula portacarbones, se siguen los hilos ó conexiones que van desde la superficie del cilindro á las delgas del colector y se ajustará el plato ó báscula de tal modo que los tacos apoyen sobre las delgas que corresponden ó están unidas á los hilos del cilindro situados un poco más delante que el centro del espacio interpolar para una generatriz, y un poco más atrás del mismo si se trata de un motor (adelante ó atrás con relación al sentido de rotación de la máquina).

Para completar el ajuste de los frotadores se cargará la máquina á su carga media normal y se moverá el plato ó báscula portacarbones hasta tanto que se perciban pequeñas chispas brillantes en la arista del taco de carbón, se señala esta posición y se empieza á mover el plato ó báscula en el otro sentido hasta que se perciban en la posición opuesta análogas chispas, cuya posición se marcará también. No queda más por hacer que fijar definitivamente el plato ó báscula portacarbones en la posición intermedia, evitando el variar dicha posición bajo ningún pretexto, salvo casos excepcionales, aun cuando se varíe la carga de la máquina dentro de los límites de su potencia.

4.a Hay que asegurarse de que todos los portacarbones giren libremente sobre los vástagos ó dedos que los soportan; si no fuese así, hay que hacerles oscilar sin frotamientos. No hay que engrasarlos nunca, y si llegan á ensuciarse hay que desmontarlos y limpiarlos cuidadosamente.

El colector debe mantenerse perfectamente pulido, lo que se conseguirá aplicando un papel de vidrio ó tela esmeril muy fino, con una forma de madera que se adapta á la superficie cilíndrica del colector. Igualmente se operará cuando el colector se haya desgastado desigualmente á causa de la irregular presión de las escobillas; pero en este caso la tela de esmeril debe ser de grano grueso. Al efectuar estas operaciones se procurará cubrir bien el inducido para que el polvillo metálico no se introduzca entre sus hilos.

Para evitar que se renueve el desgaste irregular hay que evitar cuidadosamente la causa que lo haya producido, que en general suele ser un defecto en una presión ó colocación de los frotadores.

Para poner en marcha una dinamo generatriz con arrrollado en shunt ó compound, se operará de la forma siguiente:

Se pone la dinamo en movimiento lentamente primero, aumentando gradualmente su velocidad hasta llegar á la normal, teniendo siempre abierto el circuito exterior y con el máximo de resistencia en el de excitación. Una vez la máquina á su velocidad de régimen, se cierra el circuito exterior.

Se maniobra entonces el regulador del reostato de excitación hasta obtener el voltaje normal.

Si el circuito exterior alimenta derivaciones con lámparas de arco, éstas no se cierran hasta tanto que el voltaje en aquél sea el normal.

Para parar una generatriz shunt ó compound es conveniente reducir primero su velocidad (á ser posible), introducir gradualmente resistencias en el circuito de excitación, haciendo bajar el voltaje al mínimo, abriendo entonces el circuito exterior.

Si existen circuitos alimentando arcos, éstos deben abrirse mientras el voltaje en el circuito exterior sea próximamente el normal.

Si se ha de poner en marcha un electromotor de corriente continua, se debe proceder de la forma siguiente:

1.a Asegurarse de que el regulador del reostato de arranque se encuentra sobre el contacto correspondiente al máximo de resistencia (opuesto al D).

2.a Cerrar el interruptor general que comunica el motor con el circuito exterior.

3.a Se maniobra el regulador del reostato de arranque haciéndole pasar rápidamente de un contacto al otro, parándose sobre cada contacto el tiempo necesario para que el motor adquiera la velocidad correspondiente, hasta dejar por fin el regulador sobre el contacto marcado D (directo).

4.a Durante la marcha del motor el regulador debe permanecer siempre sobre el contacto D.

Para parar un electromotor hay que proceder por el orden siguiente:

1.a Llevar el regulador del reostato sobre el contacto correspondiente al máximo de resistencia, lo más rápidamente posible, sin pararse sobre ningún contacto intermedio.

2.a Abrir el interruptor general.

(Terminará)

BIBLIOGRAFÍA

La Conferencia ferroviaria de 1905. Estudios económicos sobre la explotación comercial de los ferrocarriles españoles. Tomo VII, por D. Eduardo Maristany, Ingeniero de caminos.

El inteligente Director de la Compañía de Madrid á Zaragoza y Alicante ha publicado el sexto tomo de su obra La Conferencia ferroviaria, que constituirá cuando esté terminada un estudio completísimo sobre la explotación de ferrocarriles. En este tomo se