Industria é invenciones (1909-07-24 00:00:00), página 4

cultura, Escuelas profesionales, Fotografía, Aviación, Carreras á pie, Ciclistas, Automovilistas, etc., y Deportes varios.

Esta Exposición durará hasta final de octubre próximo, habiéndose concedido grandes rebajas ferroviarias.

El Ministro de Agricultura, Industria y Comercio ha acogido bajo su patronato la mencionada Exposición, organizada por la Cámara de Comercio de Brescia, que facilitará datos á quien los solicite.

SUBSTITUCIÓN DE LA TRACCIÓN DE VAPOR POR LA ELÉCTRICA EN FERROCARRILES DE FRANCIA.—Se ha autorizado, por el Gobierno francés, á los ferrocarriles del Oeste de Francia para establecer la tracción eléctrica en los trenes que circulan desde la estación de San Lázaro, en París, hasta Argenteuil y Saint Germain en Laye.

A pesar de tratarse de líneas ya establecidas para que circulen los trenes eléctricos, se instalarán vías especiales, resultando aquéllos completamente independientes de los trenes ordinarios que circularán por sus vías primitivas.

Estos trenes eléctricos estarán alimentados con corriente continua á 600 voltios, procedente de estaciones transformadoras, que la recibirán trifásica y á alta tensión.

Los vagones serán de 20 metros, los trenes constarán, como máximo, de 6 unidades, y al principio circularán de 12 á 20 por hora.

La longitud de las líneas, que están en los alrededores de París, es de 33 kilómetros; el presupuesto, sin contar la Central productora de electricidad, es de 57 millones de francos, de los que 29 corresponden á la vía, talleres, depósitos de vagones y línea eléctrica, 20 al material móvil, línea de alta tensión y estaciones transformadoras y 8 á gastos generales, etc.

FERROCARRIL ELÉCTRICO CON TROLE Y TERCER CARRIL.—Entre Stockton y Lodi, en California, hay instalado un ferrocarril eléctrico que reúne condiciones especiales. Actualmente tiene 24 kilómetros de recorrido pero está proyectada la construcción de varias ramificaciones.

En los 2 y ¼ kilómetros primeros, contando desde Stockton, la corriente se toma de un conductor aéreo por medio de un trole, á 600 voltios y después, la misma locomotora toma la corriente de un tercer carril, á 1,200 voltios.

Un transformador rotativo (motor-dinamo), reduce á la mitad el voltaje de la corriente, la cual pasa después por los motores, línea de alumbrado, aparatos de frenar, etc.

Cuando la locomotora pasa de la línea de alta á la de baja tensión, para el transformador y automáticamente entra á funcionar el trole transmitiendo la corriente que recibe de la línea aérea á los motores y demás aparatos que funcionan con la electricidad. De la misma manera, cuando se pasa de la línea de trole á la del tercer carril automáticamente se cierra el circuito á través del transformador.

NOTICIAS VARIAS

Nuevo aglomerante para carbones secos.—La visión á distancia. Turbinas de petróleo.

Nuevo aglomerante para carbones secos.—Conocidos son ya los inconvenientes que presenta la brecha en la aglomeración de los carbones secos, siendo de gran interés para España la invención de un aglomerante que produzca resultados satisfactorios en los carbones secos y menudos, pues hay grandes cantidades de estos artículos que no pueden utilizarse por las malas condiciones del aglomerante.

Parece que en Alemania, se ha inventado una sustancia que produce los mejores resultados prácticos para la aglomeración de carbones secos y menudos.

En la fabricación de la celulosa de madera, según el procedimiento Mitscherlich, queda un residuo líquido que contiene los compuestos resinosos de las fibras de la madera. De este residuo se extrae una sustancia denominada pez de sulfito. Este producto quema sin humo ni olor y tiene un gran poder aglomerante, habiendo dado resultados muy satisfactorios en todas las pruebas que se han realizado, aglomerando cok.

Este aglomerante arde á elevada temperatura y se obtiene bajo la forma de pasta más ó menos consistente ó en polvo. Es muy barato, pero tiene el inconveniente de ser soluble en el agua, de modo que los aglomerados fabricantes, con esta sustancia, no pueden estar expuestos á la lluvia ni en sitios húmedos.

La visión á distancia.—M. Seulecq para cortar la inercia del selenio, que es la mayor de las dificultades que han existido para la resolución del problema de la visión á distancia, ha suprimido el selenio y lo reemplaza por la acción química de la luz sobre una mezcla gaseosa, compuesta de hidrógeno y de cloro interpuso en un espacio de 2 á 3 milímetros entre el hielo y un micrófono «Ader» ó analógico. El rayo luminoso cae sobre un punto del hielo y provoca la combinación de cierta cantidad de los dos gases. Esta combinación produce sobre la placa microfónica el mismo efecto que las vibraciones del sonido, variable con la intensidad del haz luminoso, traduciendo en corriente eléctrica las impresiones luminosas.

Turbinas de petróleo.—En una nota de la Schweizerische Bauseitung, Mr. Barberat expone las modificaciones introducidas en una turbina Laval, de 25 caballos, para utilizar el petróleo como fuerza motriz.

Estas turbinas no son más que una modificación de las de vapor, en las cuales el fluido motor es simplemente el aire á presión recalentado á 1,700 ó 1,800 grados por combustión interior del petróleo y después enfriado á 600° por inyección de agua. Por lo tanto, el motor necesita, en vez de caldera, un compresor de aire.

El petróleo llega por un pulverizador inflamador y pasa á una cámara de combustión, revestida interiormente con una envolvente de carburodún refrigerada por agua, para compensar los efectos de la temperatura elevadísima que se desarrolla. Esta cámara se prolonga por una cámara de enfriamiento de envolvente metálica, refrigerada por el agua á presión, que después es inyectada en la misma cámara.