Industria é invenciones (1908-08-14 00:00:00), página 4

cación española compiten allí con los de los Estados Unidos, sin que haya razón alguna —como no sea de negligencia por nuestra parte— para que su exportación no adquiera mayor incremento; hay en México una numerosa y rica colonia española, en su mayor parte dedicada al comercio, y que ha de ser un auxiliar poderoso para el fomento de nuestras relaciones mercantiles, y, en suma, existe un conjunto de circunstancias favorables que no deben desaprovechar nuestros productores.

Los que deseen adquirir informes más detallados, pueden dirigirse al representante de la Exposición, D. F. Hinzelmann, calle de Gante, núm. 7, México.»

El Heliópolis, antes de prestar servicio público, ha estado sometido á largos y prolongados ensayos y pruebas, en las que siempre se encontraba que su velocidad media excedía de 20 nudos, habiendo alcanzado en varias ocasiones la de 22 nudos. La distancia entre Plymouth y Marsella fué recorrida en 95 horas y media, que constituye un record notable; y en su primer viaje de Marsella á Alejandría sólo empleó 72 horas y media.

El Cairo aun ha podido adquirir mayores velocidades que su hermano el Heliópolis.

Buques de turbina en el Mediterráneo

La Compañía de navegación llamada «Egyptian Mail Steamship Company» ha establecido un servicio rápido para viajeros entre Marsella y Alejandría, en condiciones muy notables de confort y velocidad.

Este servicio se efectúa por medio de paquebots de turbina construidos en Glasgow. Estos buques, denominados Heliópolis y Cairo, tienen las dimensiones siguientes:

    Largo total
    166'22 metros

    Ancho
    18'37 "

    Altura
    11'60 "

    Desplazamiento
    12,000 toneladas.

    Potencia
    18,800 caballos.

    Velocidad media
    20'40 nudos.

El casco está dividido en diez compartimientos estancos y además están provistos de un doble fondo celular. Tienen siete puentes y todo está dispuesto según los últimos adelantos adoptados en los grandes trasatlánticos.

La capacidad de estos buques permite alojar cómodamente 710 pasajeros de primera y 290 de segunda, no habiendo de clase tercera.

Una particularidad de estos buques es la mucha extensión destinada para paseo de los viajeros, pues tres de los siete puentes están exclusivamente para este objeto.

El alumbrado, calefacción y ventilación están con la mayor perfección y lujo de detalles que cabe imaginar, habiendo también una instalación para el servicio de extinción de incendios del sistema Clayton, por medio del ácido sulfúrico.

Estos buques tienen la grande ventaja de la suavidad de sus movimientos y la ausencia de las vibraciones y ruidos que tanto molestan á los pasajeros.

Las cabezadas y balanceo apenas se dejan sentir en estos buques, aunque el mar esté fuerte y se tenga que reducir la marcha á 10 nudos para evitar los riesgos consiguientes.

La máquina ó aparato motor se compone de tres turbinas Parsons, cada una de las cuales tiene acoplada una hélice de tres alas de bronce al manganeso.

La turbina central es de alta presión y las laterales de baja presión.

Hay también dos turbinas para la marcha atrás, acopladas á los árboles de las dos laterales.

El vapor para alimentar todas las turbinas lo suministran ocho calderas cilíndricas tubulares, de las que cuatro son de doble y las otras cuatro de simple fachada.

BIBLIOGRAFÍA

Estadística del impuesto de transportes por mar y á la entrada y salida de las fronteras

La Dirección general de Aduanas ha publicado esta estadística correspondiente al primer trimestre del corriente año. Comprende la relación de las cantidades y derechos de transporte satisfechos por las mercancías cargadas y descargadas durante dicho trimestre.

Producción y circulación de azúcares azucarero y alcohol

Esta publicación, de la Dirección General de Aduanas, contiene todos los datos referentes á la producción y circulación de dichos productos durante el primer trimestre del corriente año.

Annual Report of the Minister of Mines of British Columbia

El Ministerio de Minas de la Colombia inglesa ha publicado la Memoria correspondiente al año 1907, que constituye un resumen de las operaciones ó trabajos mineros ejecutados durante el año en la Colombia inglesa.

Memorias de la Real Academia de Ciencias

La Real Academia de Ciencias y Artes de esta ciudad ha publicado impresas las siguientes Memorias:

Paso de Mercurio delante del Sol.—Observaciones de Marte.—Oposición de 1907.—Sobre la probable existencia de un anillo alrededor de Júpiter, por el académico D. José Comas y Solá. Memorias leídas en las sesiones de 19 de diciembre de 1907 y 30 de enero de 1908.

Noticia acerca de algunas experiencias con placas autocrómicas Lumière, por el académico Dr. D. Eduardo Alcobé y Arenas. Leída en la sesión del 30 de enero del corriente año.

Reflexiones acerca de la evolución de las especies animales, por el académico Dr. D. Jesús Goizueta y Díaz. Memoria de ingreso leída el día 7 de febrero de 1908.

Algunas reflexiones sobre la evolución regresiva que se opera en España. Contestación á la Memoria anterior, por el académico Dr. D. Agustín Murua y Valerdi.

Nota sobre conducción de aguas termales, por el académico numerario Excmo. ilmo. Sr. D. Sívino Thos y Codina, leída en la sesión del 29 de febrero de 1908.

Estadística sismológica de 1907 en Barcelona. Observaciones sísmicas durante el año 1907, por el académico D. José Comas Solá. Memoria leída en la sesión de 29 de febrero de 1908.