Industria é invenciones (1910-06-18 00:00:00), página 5

ó de llevar garras especiales para este objeto, la acción de un potente electroimán la comprime contra la pieza de hierro ó acero que se tenga que taladrar.

Esta máquina puede funcionar en todas las posiciones y basta aplicarla al punto conveniente, cerrar el circuito del electroimán y después el del motor para que trabaje sin el menor esfuerzo del operario y con gran rendimiento.

ACERO COBREADO PARA CANALIZACIONES ELÉCTRICAS. Para conductores eléctricos aéreos se puede emplear, con grandes resultados, un alambre especial de acero recubierto de una capa de cobre.

El procedimiento de su fabricación consiste, según leemos, en introducir el lingote de acero en un baño de cobre fundido muy fluido, con lo que el acero queda recubierto de una finísima capa de aquel metal; después se coloca en un molde de su misma forma, pero tanto mayor cuanto más cantidad de cobre se le quiera aplicar, y se vierte en el mismo cobre fundido, resultando que el acero quedará recubierto por una capa más ó menos gruesa del otro metal. Así preparado, el lingote puede estirarse en forma de alambre, sin que el cobre se separe del acero, con el que forma un conjunto que se porta como si fuese un metal simple ó una aleación.

El acero, así recubierto, no se oxida más que superficialmente, y el alambre presenta la misma resistencia á la ruptura que el acero puro, y al mismo tiempo tiene la conductibilidad proporcional á la capa de cobre que lo recubre.

LA ANESTESIA POR LA ELECTRICIDAD.—Parece que en el Hospital de San Francisco, de Hartford (Connecticut), se ha empleado con éxito la electricidad como anestésico. Se había de amputar á un joven ruso, cuatro dedos de los pies que se le habían helado. Se le aplicaron electrodos planos de zinc junto á la parte en que se había de operar, y el paciente pudo resistir la operación sin sentir el dolor consiguiente y sin perder el conocimiento.

Un electrodo se le colocó algo más arriba del tobillo y el otro sobre el costado. La corriente era de 54 voltios, cuya tensión se fué rebajando lentamente, por medio de un reostato, hasta la décima parte de la inicial. El número de interrupciones ascendía á 20,000 por minuto.

La insensibilidad duraba mientras el circuito permanecía cerrado, pero cesaba al abrirse. El paciente, al terminar la operación, se halló completamente despejado, sin sufrir ninguna de las incomodidades que se experimentan en la cloroformización.

EL PRIMER FERROCARRIL ELÉCTRICO.—Según leemos parece que los primeros ensayos verificados satisfactoriamente sobre ferrocarriles eléctricos, tuvieron lugar en la ciudad de Springfield, Estados Unidos, donde un cerrajero de Vermont, llamado Thomas Devenport, exhibió, en 1835, un pequeño modelo de ferrocarril circular con una locomotora electromagnética, pero el primer viaje, con carácter práctico, lo hizo el Dr. Charles Grafton Page en 1851.

Subvencionado por el gobierno construyó una locomotora eléctrica con la que hizo un viaje desde Washington á Madensburg, en uno de los ramales de la línea Baltimore & Ohio, habiendo obtenido, en un terreno casi plano, una velocidad de 30 kilómetros por hora.

NOTICIAS VARIAS

Papel metalizado.—Procedimiento para recubrir los objetos metálicos con una capa de aluminio.—Turbinas de vapor Barbezat.

Papel metalizado.—Según un procedimiento patentado por B. Kaufmann, de Nurnberg, puede fabricarse un papel metalizado que sustituye perfectamente al de estaño para envolver objetos untuosos. Es verdad que el sistema de espolvorear con polvos metálicos la superficie del papel, previamente impregnado de una materia adhesiva, da buen resultado, pero el método es complicado y tiene que llevarse á cabo en tres operaciones ó fases diferentes. El método electro-lítico de metalizar papel, haca ya largo tiempo que ha sido abandonado por razón de su elevado coste. El nuevo procedimiento de Kaufmann constituye, en cierto modo, un retroceso, pues consiste en la aplicación de colores metálicos líquidos. Estos se aplican por medio de rodillos ó cilindros grabados muy finamente, sometiéndolos después á la acción de cepillos giratorios, cuyo efecto se asegura moviendo el papel ó los cepillos convenientemente. Parece que después de haber pasado por los cepillos, el metal queda tan bien incorporado al papel que es imposible que se pueda desprender sin destruirlo.

Procedimiento para recubrir los objetos metálicos con una capa de aluminio.—Cuando se quieren recubrir piezas metálicas con una capa de aluminio, sin necesidad de la corriente eléctrica se puede emplear con éxito el siguiente procedimiento.

Se disuelven 100 gramos de ácido tartárico en 10 litros de agua, y cuando la disolución sea completa se le añaden 100 gramos de cloruro de aluminio puro y sin ácido. Después de haber limpiado y brúntido la pieza de una manera perfecta, se la cepilla con bicarbonato de soda. Se rodea la pieza con una pequeña lámina de zinc de 5 á 6 milímetros de ancho, teniendo cuidado de no estrecharla mucho contra la pieza, y se sumerge todo en esta disposición en el baño durante unos cinco minutos; después se frota nuevamente la pieza con bicarbonato de soda, hecho una papilla con agua, y quedará terminada la operación.

Turbinas de vapor Barbezat.—Según vemos continuamente, las turbinas de vapor, á pesar de sus defectos é inconvenientes, van abriendo paso en su lucha con las máquinas de pistón, y cada día se hacen nuevas instalaciones, á la par que la industria presenta tipos más perfeccionados y de mayor rendimiento.

En la fábrica de Bollincks, de Bruselas, se han efectuado varios ensayos con una turbina Barbezat, de 500 caballos, que giraba á la velocidad de 3,000 vueltas por minuto, y se han confirmado las ventajas que anuncia su inventor, pues el consumo de vapor por caballo-hora efectivo ha sido de 6'3 kilogramos á plena carga, 6'75 á media carga y 8 á un cuarto de carga.

Esta nueva turbina es una combinación de la de Laval con la de Parsons, y en ella el vapor se expande desde 1 atmósfera y 300° hasta 52 atmósferas y 190°, utilizándose la fuerza viva en una sola rueda de sistema Laval, de inyección parcial, y acaba la expansión del vapor, hasta llegar al vacío del condensador, en un tambor de reacción análogo al de las turbinas Parsons.