Industria é invenciones (1910-04-16 00:00:00), página 4

particularidad de que, por poderse cargar durante las horas de menor consumo, representa un beneficio muy aceptable para las compañías productoras de aquel fluido.

Varias son las compañías de electricidad que usan automóviles eléctricos para sus servicios, pero sin ellas hay muchas otras que ya también los han establecido ó están en vías de hacerlo, además de infinidad de particulares que poseen electromóviles para su uso exclusivo. Entre otras, hay una casa comercial de Nueva York que de los 35 automóviles que posee, 32 son eléctricos, siendo su coste inferior á los de bencina.

También el servicio de correos de aquella populísima ciudad americana, se efectúa en coches eléctricos, algunos de los cuales llegan á recorrer 82 kilómetros al día.

Aunque, como hemos dicho, el principal inconveniente de los automóviles eléctricos es su corto radio de acción, esto no es obstáculo para que se adopten para el interior de las ciudades en substitución de la tracción animal pues tampoco las caballerías recorren, generalmente, más de 60 ó 80 kilómetros diarios.

De las experiencias efectuadas por la «Commonwealth Edison Co.» resulta que el recorrido medio por día ha sido de 40 kilómetros, y el promedio en diez meses del consumo de energía por kilómetro de 0,37 kilowatos. El costo medio total, con la base de 12 coches de 15 toneladas y veinticinco días y medio de trabajo por mes, empleando, además del mecánico un mozo de carga, y teniendo en cuenta gastos, interés y depreciación, fué de unos 58 céntimos por kilómetro.

De las cifras que ha dado la Compañía, resulta, el coste medio, 50 céntimos por kilómetro en los electromóviles, 65 céntimos en carros de un caballo y 90 céntimos en carros de tronco de caballos, suponiendo que los vehículos en servicio hacen el recorrido máximo, y de 0'80, 0'85 y 1'20 pesetas por kilómetro, respectivamente, partiendo del recorrido medio.

La cuestión de la comparación del coste de los electromóviles con los carros de caballos, es difícil de establecer satisfactoriamente; pero lo que resulta evidente son las ventajas que ofrecen los primeros, organizando bien el servicio para atender, como es necesario, al cuidado de la batería de acumuladores, que continúa siendo el punto débil en este sistema de locomoción.

BIBLIOGRAFIA

Mecánica industrial. Curso profesional dictado por el Prof. Emilio Guarini, en el 2º año de especial de la Escuela de Artes y Oficios. — Imprenta de San Pedro. Sanmartín y C. Lima. — Precio 5 soles.

Escrito en estilo muy claro, con fórmulas sencillas, al alcance de los que poseen la aritmética y tienen nociones de álgebra, acompañado de numerosas tablas, el trabajo del profesor Guarini no es solamente una guía práctica para sus alumnos sino un verdadero caderno sum del obrero y contra maestro mecánico y electricista. El lector encontrará también, en el trabajo que nos ocupa, una larga serie de datos prácticos, dimensiones, volumen del embalaje, precio de costo, gastos de instalación, etc., refente á las máquinas más usuales en la industria mecánica, como: bombas, cañerías, turbinas y ruedas hidráulicas, máquinas y calderas de vapor, gasógenos, motores de explosión, etc.

He aquí el sumario de la obra por capítulos:
I. Nociones de mecánica general. — II. Cinemática aplicada. — III. Calentación. — IV. Ventilación. — V. Producción y utilización del frío. — VI. Generadores de vapor. — VII. Máquinas de vapor. — VIII. Turbinas de vapor. — IX. Gasógenos. — X. Motores de explosión. — XI. Máquinas térmicas diversas. — XII. Hidráulica. — XIII. Receptores hidráulicos. — XIV. Máquinas hidróforas. — XV. Motores y máquinas neumáticas. — XVI. Transmisión y recepción de la energía y del movimiento. — XVII. Utilización de las fuerzas naturales.

Telefonía práctica, por los Sres. Jas. Bell y S. Wilson, traducido de la 4ª edición inglesa por D. Eugenio Guallart, Ingeniero de Montes. — P. Orrier, editor, Madrid. — Precio 5 ptas. en rústica y 6 encuadernado.

Esta obra constituye un verdadero Manual del telefonista, con cuyo estudio cualquier persona algo aplicada puede obtener los conocimientos necesarios para alcanzar una plaza ó certificado de aptitud en cualquier centro telefónico. En las páginas de este libro se estudia sucesivamente la historia de la Telefonía, el sonido, el primitivo teléfono de Bell; el microfono y las transmisiones de carbón; los receptores, las pilas, los generadores magneto-eléctricos y timbres de aviso; descripción de una estación telefónica completa, clavijeros telefónicos; descripción de los clavijeros del Post-Office, del sistema interurbano del Post-Office y de la Central principal de Londres. Líneas particulares, clavijeros horizontales, servicio público. Diversos sistemas de avisos, la telefonía duplex, servicios telegráficos y telefónicos combinados, aplicaciones del teléfono, cuadros de pruebas, instrumentos de medidas, galvanómetros, ensayos, instalación de líneas telefónicas, alambres, telefonía oceanica, inducción mutua entre los alambres; terminando con interesantes datos estadísticos y prácticos.

Atlas Geográfico Pedagógico de España, por D. Benito Chias y Carbó. — Alberto Martín, editor. Barcelona. — Precio 0'50 ptas. cuaderno.

Hemos recibido los cuadernos 6 y 7 de esta obra, correspondientes á las provincias de Pontevedra y Badajoz y con gusto recomendamos al público y en particular al profesorado su adquisición.

Dicho Atlas comprende un estudio detallado de cada provincia, perfectamente adaptable á la pedagogía, y es un poderoso auxiliar de los profesores, pues con él pueden hacer que sus discípulos aprendan con rapidez la geografía de cada provincia.

Cada cuaderno lo forman cinco hojas, una tirada á nueve tintas para servir de modelo, otra en la que se señalan la situación de las poblaciones marcando su nombre con una inicial otra hoja sin ella, ó muda; la correspondiente al trazado de carreteras y ferrocarriles y la de Orografía e Hidrografía. También se acompaña el texto con la descripción completa de la provincia.