Industria é invenciones (1909-10-02 00:00:00), página 3

Para usar estos gatos se coloca el vehículo de manera que uno de los trucks se encuentre sobre una porción de la vía situada sobre un carro que se puede bajar y subir por medio de un gato fijo. Después de tener el coche en esta situación, se hace bajar el truck lo suficiente para que pueda separarse perpendicularmente al centro del coche. Se hace entonces correr el carro que lleva el truck sobre una vía transversal para llevarlo al taller. Se sustituye el truck que se acaba de retirar por otro nuevo, que se trae al lugar por una maniobra inversa á la descrita.

De este modo el cambio de trucks es extremadamente rápido, pues el cambio de una vía á la otra se hace mecánicamente.

Este sistema es de una instalación más costosa que las anteriores, y no se presta cómodamente al cambio de ruedas bajo los vehículos de dos ó tres ejes. La ejecución de los trabajos que se hacen generalmente á cada cambio de ruedas, necesita el levantamiento del vehículo.

Pero si se trata únicamente de cambiar los trucks este aparato es, ciertamente, de todos los que hemos examinado, el que cuesta menos de mano de obra.

Por eso, ciertas Compañías que poseían desde hace mucho tiempo, gatos de diversos modelos, como la «Lancashire & Yorkshire Railway», han instalado gatos de este tipo para el cambio de trucks.

(Concluirá)

Nuevo arado de doble vertedera giratoria
(PATENTE N.º 45,643)

Si el adelanto de la industria depende invariablemente de la perfección y economía del trabajo, la agricultura, que es la industria por excelencia, no puede sustraerse á dicha ley económica. Y de tal modo la prosperidad agrícola se halla ligada á los instrumentos de cultivo, que cuantos medios se propongan para la solución del gran problema social-agrario (producción máxima con un gasto mínimo) serán estériles, ó poco menos, si se olvida aquel factor insustituible.

Preocupados desde hace tiempo de una cuestión de tan vital interés, y teniendo presente que de todas las operaciones culturales esencialmente mecánicas la más generalizada, la más frecuente y la más necesaria es la labor de arado, nos decidimos á estudiar prácticamente las condiciones en que dicha labor se realiza en distintas regiones, llamándonos extraordinariamente la atención lo rudimentario de los sistemas empleados y la repugnancia casi invencible de la masa rural á adoptar los arados de construcción adecuada para obtener una labor perfecta. Siendo indudable que los que reúnen semejante condición son los llamados de vertedera fija, con tal que esta pieza lleve geométricamente las cualidades de una superficie helicoidal, como, por ejemplo, el Howard, se hallan, no obstante, poco generalizados, debido al especial itinerario que su labor requiere, harto distinto del empleado con el arado común, separándose, por un lado, de la manera tradicional de arar y por otro, exigiendo, para igual superficie, mayor tiempo, y, por consiguiente, mayor gasto.

De ahí la simpatía con que van siendo acogidos los arados de vertedera giratoria en todas las comarcas donde el agricultor se preocupa del mejoramiento de su trabajo, sin atender, no obstante, en muchos casos, á su perfección definitiva, como fuera de desear.

Sin entrar en un examen detenido de los variadísimos modelos de dicha clase de arados, podemos afirmar que adolecen, en general, ó de un manejo engorroso para cambiar la situación de las piezas activas á cada nuevo surco, ó de imperfección en las superficies de sus vertederas, dando una labor deficiente, ó, finalmente, de un peso extraordinario en el instrumento, que no sólo eleva inútilmente su precio y dificulta su traslado del campo á la granja y viceversa,

Fig. 20. Nuevo arado de doble vertedera giratoria

si que también aumenta, sin compensación alguna, las resistencias, mermando, por ende, el trabajo útil del motor.

Estos tres escollos son los que hemos tratado de evitar al llevar á cabo nuestro intento de dotar á la agricultura de un arado de doble vertedera giratoria que, ofreciendo todas las ventajas de los de vertedera fija, pudiera, no obstante, emplearse en el laboreo, siguiendo la misma marcha que con el arado común.

El grabado adjunto, fig. 20, permite formarse una idea general de la forma, disposición y mecanismo de sus principales piezas, salvo ligeros detalles de construcción, innecesarios para dicho objeto. El armazón es el de un arado ordinario, si bien la altura de la cama se halla subordinada á la de la doble vertedera, y ésta, como es consiguiente, á la anchura y profundidad de la labor. La parte activa del instrumento consta de una pieza formada por dos triángulos unidos por uno de sus lados, formando un angulo débilmente obtuso, cuya superficie es ligeramente cilíndrica. A continuación de ésta se desarrollan las dos vertederas, cuya superficie es perfectamente helicoidal, ofreciendo sentido opuesto, terminando en una aleta ó doblez, para completar el volteado, y otra en la parte superior, para evitar el deslizamiento de la banda de tierra.

Claro está que el lado libre y cortante del triángulo que ocupa la posición horizontal, hiende en dicho sentido la tierra, mientras la corta verticalmente el lado libre del triángulo que afecta la posición vertical. El prisma ó banda de tierra, cortada por ambos lados, recibe la acción de la vertedera que se halla en la parte inferior, obligándola á cambiar de posición hasta que su cara inferior toma la vertical, inclinándose después, que es cuando la aleta posterior la empuja ligeramente, quedando completamente invertida.

Al llegar al extremo del surco se cambia la dirección del arado, como en el arado común, y se separa