Industria é invenciones (1910-03-12 00:00:00), página 2

Antes de dar por terminado todo lo relativo á la preparación de la masa, de la cual hay que extraer el aceite, conviene fijarse en un punto que preocupa á todos los que se dedican á esta fabricación. La inmensa mayoría de los fabricantes de aceite, lo que puede llamarse el vulgar aceitero, en cuanto ve una variación, cualquiera que sea, en un moledero, el primer temor que le asalta, la primera cosa que le preocupa, es el que la masa no se caliente durante la molienda.

Para responder á las preguntas que constantemente sobre el particular hacían los visitantes, practiqué algunos ensayos tomando la temperatura de la masa, con un termómetro en el mismo punto donde las ras-tras la vierten en el alfarge.

Los experimentos hechos en días distintos me dieron igual resultado, siendo la temperatura del ambiente de 18 á 19 grados y acusando igual temperatura el termómetro inmersido en los capachos que contienen la aceituna dispuesta para la tolva del moledero.

Instalación del Sr. Grosso en que la aceituna desde que sale de los tolvinas hasta que cae en el alfarge en forma de masa tarda algunos minutos. La aceituna recién lavada y además recibe un chorrito de agua dentro de la tolva

La temperatura de la masa al caer en el alfarge acusa siempre 1 ó 2 grados menos que el ambiente. La razón salta á la vista. Aunque el trabajo del rulo debe convertirse en calor, es mayor la cantidad de éste que se pierde por evaporación del agua de la masa, expuesta durante algunos minutos, en la superficie del empiedro.

Instalación de los Sres. Pando, Rodríguez y C.º — Siendo el empiedro de la instalación de 2'80 metros el resultado es próximamente igual al del molino de Grosso, algo menos por ser su velocidad algo mayor y el peso de los rulos también mayor,

En la instalación pequeña cuyo empiedro era de 1'60 metros de diámetro, la disminución de temperatura era apenas sensible.

Instalación de los Sres. Balbontín, Orta y C.º — La velocidad del solero giratorio, que era por término medio de 11 revoluciones por minuto, hacia temer que la vianda, al verterse en el alfarge, estaría algo caldeada, pero tantas veces como tomé la temperatura, la encontré siempre igual ó algo inferior á la de ambiente.

Instalación de la sociedad «Acapulco». — La masa, al salir de la deshuesadora, acusa una temperatura igual á la del ambiente ó algo superior (un grado más) según las condiciones de la aceituna y la velocidad del aparato. Cumplase la ley de la transformación del trabajo en calor; pero sin que este insignificante aumento de temperatura pueda influir en la calidad del aceite, antes bien contribuye á disponer la masa para ceder más fácilmente el aceite en el extractor donde va directamente.

Desvanecido todo temor de que la masa se caliente en cualquiera de las maquinarias presentadas, surge todavía en el ánimo del público otra duda acerca de cual de los dos procedimientos favorece más la oxidación de la masa, predisponiendo el aceite al enrañamiento.

Para los partidarios del sistema «Acapulco», no hay duda alguna. Esta gran superficie de masa que baña el empiedro y los rulos está absorbiendo grandes cantidades de oxígeno y acidificando al aceite.

Para los adictos al clásico moledero, el efecto del aire sobre la masa extendida durante unos minutos sobre el empiedro es insignificante comparado con el que debe producir el aire mezclado violentamente con la pulpa desgarrada dentro de la deshuesadora.

El tiempo y la práctica han de decidir esta cuestión, ya que hoy no disponemos de datos concretos para resolverla a priori.

Una observación queda todavía que hacer respecto del deshuesado. Por perfecta que resulte esta operación siempre queda el hueso bañado en una cantidad de aceite, que será mayor ó menor según el estado de madurez de la aceituna ó según el tiempo que haya estado entojada. Este pequeño defecto, común á toda clase de deshuesadoras, obliga á sujetar el hueso á un lavado con agua caliente para recoger el aceite que lo baña, operación que puede hacerse en la misma deshuesadora ó en un aparato que al efecto describe Acapulco en su obra. Las aguas de lavado se dirigen á los pozuelos, para recoger el aceite, pudiendo antes sujetarse á una filtración por tela metálica, según aconseja el autor del procedimiento, para recoger las partículas de pulpa que se echan en el aparato extractor.

RAMÓN DE MANJARRÉS

Empleo de las correas de acero en las transmisiones

Ya hace algún tiempo que nos ocupamos de la nueva tendencia que se inició en Alemania, de emplear en las transmisiones cintas de acero, en substitución de las correas de cuero. Desde entonces, el empleo de las cintas de acero en las transmisiones ha ido en aumento, y venciendo las dificultades que al principio se presentaban, una de las cuales era el encontrar un sistema para unir los dos extremos de la cinta de acero de un modo conveniente.

El Dr. Eloesser ha encontrado una unión que emplea la «Eloesser Kraftbaud Gesellschaft», de Berlín, según parece con buen éxito y que consiste simplemente en dos piezas terminales soldadas á dichos extremos y reunidas por una tercera por medio de tornillos. Este sistema evita el inconveniente de la soldadura hecha en el lugar de la instalación, que era muy expuesta á alterar la naturaleza del acero especial empleado para correas.

Las correas pueden ir colocadas directamente sobre la polea metálica desnuda, pero se ha encontrado que es ventajoso recubrirla de tela sobre la cual se pegan delgadas hojas de corcho, lo cual evita el resbalamiento de una manera absoluta. Y como por otra parte las correas son completamente pulidas, la guarnición de la polea tiene una duración extraordinaria.

Las ventajas de las correas de acero son muy importantes. Por una parte transmiten el trabajo sin pérdida sensible, á consecuencia de su poca rigidez y deslizamiento nulo, lo cual da lugar á cierta economía. Además, no se estiran, lo cual hace que no deban tenderse de nuevo como sucede con las correas ordinarias. Su anchura es solamente del tercio al décimo de la de una correa usual, lo cual reduce de un modo considerable el peso de las poleas, y esto es tanto más importante desde el momento que con correas de