Industria é invenciones (1909-09-18 00:00:00), página 2

agua, etc.; las lanas n.º 6, sirven como cama, principalmente en los establos de caballerías que se deseen mantener secas, inodoras y calientes y en un perfecto estado de limpieza.

Finalmente, la lana bruta ó coloreada puede servir, trenzada, para confeccionar bordados de franjas, cintas, cordajes, ataduras de haces, tapices, colchonetas, etc.»

Resultados obtenidos en repetidos ensayos de carbones minerales

La Comisión del «United States Geological Survey» ha practicado, en una instalación exprofeso de San Luis, cuatrocientos ensayos industriales de combustión de carbones minerales, para deducir las causas que pueden alterar, aumentando ó disminuyendo, el rendimiento térmico de los mismos, investigando las condiciones prácticas de una buena combustión. Entre las cosas, cuya influencia se ha estudiado detenidamente, figuran el tiro de la chimenea, el tamaño de los trozos, el espesor de la capa de combustible sobre la parrilla, la manera de conducir los fuegos, manejo del registro, humedad de los carbones, etc.

Todos estos ensayos se han verificado en dos calderas acotubulares sistema Heine; sólo se empleaba el tiro natural, y el resultado se deduca de la cantidad de vapor producido, á la presión de 5 kilogramos por centímetro cuadrado, al quemar, durante diez horas, una misma cantidad de combustible.

Las conclusiones resultantes de estos ensayos, publicadas en una Memoria por la mencionada Comisión del Mapa Geológico de los Estados Unidos son las siguientes:

1.ª Salvo en casos extremos, la temperatura del hogar apenas influye en la utilización del combustible.

2.ª Cuando los gases, producto de la combustión, contienen una gran cantidad de ácido carbónico, no se efectúa un buen aprovechamiento. Este tiene lugar cuando aquél sólo se encuentra en una proporción aproximada de un 10 por 100.

3.ª Es prueba de una mala utilización del poder calorífico del combustible la presencia, en los gases que se desprenden por la chimenea, del óxido de carbono, cuya mayor ó menor cantidad indican mayor ó menor pérdida. Igualmente sucede si se encuentran gases ó partículas sólidas no quemadas.

4.ª La velocidad de la combustión varía con la composición química del combustible, con la intensidad del tiro, con la carga de carbón sobre la parrilla y con la cantidad de escorias formadas. Los carbones grasos, más ricos en hidrocarburos, se queman con mucha mayor rapidez que los secos que contienen mayor cantidad de carbono fijo. El tamaño de los trozos influye en la rapidez de la combustión, habiéndose observado que cuando son de 6 á 37 milímetros es cuando más de prisa se queman.

5.ª La cantidad de cenizas, si no excede de 15 por 100, influye poco en el rendimiento del combustible.

6.ª La humedad, contra lo que muchos suponen, no beneficia el rendimiento, antes al contrario, lo perjudica.

7.ª El azufre no disminuye el rendimiento calorífico de los combustibles, á menos de formar con las cenizas compuestos pastosos que se adhieran á la parrilla. Esto no quiere decir que no sea perjudicial por otras causas.

8.ª La mayor parte de los combustibles, cuando se emplean en la forma de aglomerados, se queman con mayor rapidez que en el estado natural, produciendo menor cantidad de humo.

9.ª Los carbones lavados arden más rápidamente que si no lo son y con mayor limpieza y rendimiento.

10. Cuando se quema carbón graso debe cargarse la parrilla con pequeñas cantidades y mayor frecuencia, cubriendo sólo la mitad de la superficie de la parrilla cada vez. Para evitar el humo que esta clase de carbón ocasiona, deben dejarse las puertas del hogar entreabiertas durante los primeros momentos después de la carga. El tiro de la chimenea debe ser de unos 15 milímetros de columna de agua.

11. Cuando se quema lignito, el tiro debe ser mucho mayor para que arda bien. Debe cargarse la parrilla más que cuando se emplea carbón graso, repartiendo el combustible por toda la superficie de aquélla. Las parrillas móviles son muy indicadas para esta clase de carbones.

12.ª En todos los casos debe procurarse que el hogar esté construido de manera que permita la fácil mezcla del aire con los gases que se desprenden, para su más perfecta combustión.

Mecanismo de distribución para máquinas de vapor

En la figura 17 representamos un mecanismo de distribución para máquinas de vapor, que ha sido patenteado por D. Eugène Frikart y la «Société Alsacienne de Constructions Mécaniques de Mulhouse», el cual está dispuesto de tal modo, que mientras el émbolo cambia dos veces el sentido de su movimiento, el distribuidor no cambia más que una sola vez. Al revés de lo que ocurre en los distribuidores ordinarios y en ciertos distribuidores cilíndricos, en los que nunca hay más que una sola arista que trabaje, cuya arista destapa la lumbrera de admisión en un sentido de la marcha del distribuidor y la obtura en el sentido opuesto, mientras que la segunda arista nunca pasa por encima de dicha lumbrera, en el sistema que nos ocupa, las dos aristas del distribuidor alternan entre sí para abrir y cerrar la lumbrera de admisión.

Para que el mecanismo de distribución de este sistema pueda dar lugar, por la acción del regulador, a modificaciones del grado de admisión, se subdivide el distribuidor de admisión en dos elementos, disponiéndolos de modo, que no sólo puedan moverse simultáneamente en un mismo sentido, sino que también puedan acercarse ó separarse uno de otro.

La figura 17 es una sección transversal del mecanismo distribuidor aplicado al cilindro de una máquina de vapor.

El sistema comprende una caja de distribución cilíndrica* para la admisión, la cual presenta una lumbrera ó que desemboca en el cilindro y comprende un distribuidor formado por dos elementos a' y a'' colo-