Industria é invenciones (1910-07-09 00:00:00), página 3

los listones vayan cambiando su posición relativa con respecto á la vertical, y á consecuencia de esto vaya cambiando también continuamente el punto de contacto de los listones con las madejas.

Al salir de la tina pasan las madejas por entre dos rodillos escurridores y después por dos cepillos circulares, continuando luego su camino, siempre suspendidas de los listones fijados á las cadenas, hasta llegar al punto de descarga.

Como se ve, la solución dada al problema de teñir uniformemente las madejas, es perfecta y al mismo tiempo de una gran sencillez, pues la máquina apenas comprende otros órganos móviles que las cadenas y los listones cargados de madejas; la marcha de la máquina es pausada y silenciosa, á pesar de lo cual su producción es enorme. Por otra parte, el trabajo del operario se reduce simplemente á poner y quitar los listones cargados de madejas, de modo que dos operarios, que apenas necesitan tener conocimientos de tintorería, pueden cuidar descansadamente de la máquina.

Esta máquina lo mismo puede utilizarse para teñir que para mordentar ó dar otros tratamientos á las madejas, pero donde sube de punto su utilidad es en el teñido de madejas con azul de índigo, operación que hasta ahora era sumamente difícil de ejecutar, y en la cual con esta máquina se obtienen resultados sorprendentes.

Por último, no podemos menos de citar que en pocos meses los señores Planella y C., concesionarios de la patente del Sr. Jaumandreu, han vendido varias de estas máquinas destinadas á funcionar en Inglaterra. Mencionamos este hecho porque la circunstancia de que en un país como Inglaterra en el que la industria textil está tan adelantada, se empleen máquinas de teñir españolas, constituye un triunfo para nuestra industria, del que debemos enorgullecernos todos.

Fig. 2. Esquema del camino que siguen las cadenas que llevan las madejas

Fig. 3. Esquema de la disposición empleada para poner y quitar los listones cargados de madejas

Producción de chispas en las escobillas de los dinamos y motores de corriente continua

De todos es sabido que al girar las dinamos y los motores de corriente continua, se producen entre el colector y las escobillas, unas ciertas chispas más ó menos pronunciadas, según las condiciones de funcionamiento y construcción de las máquinas. Desde luego que estas chispas son muy perjudiciales, tanto para el rendimiento como para la conservación del material.

Si los dinamos están bien construidos y las variaciones de carga no son muy bruscas y acentuadas, se puede obtener un funcionamiento casi perfecto, sin que apenas se produzcan chispas perceptibles, pero en los motores que trabajan en condiciones tan variadas como en los ferrocarriles y tranvías eléctricos, y en los que la posición que ocupan debajo de la plataforma, impide su vigilancia y cuidado, estas chispas llegan á proporcionar verdaderamente perjudiciales, tanto que, para su buen funcionamiento y conservación, algunas compañías han tomado la resolución de tornear los colectores una vez por semana ó cada mes á mas tardar, pero esto, á más de ser molesto y engorroso representa un notable desgaste en el colector que se traduce en una substitución en plazo no lejano.

En varios casos se han recortado las láminas de níquel que separan las barras de los commutadores del colector, algo más por debajo de la superficie del barril que aquellas forman, habiéndose instalado en algunas compañías, herramientas especiales para efectuar aquella operación, pero todo esto es un recurso, no un remedio, que sólo estriba en la construcción de las máquinas.

Muchos creen imposible evitar las chispas mencionadas, y otros aducen, para disculpar la construcción más ó menos defectuosa, las condiciones económicas del mercado, pero esto último, no es una razón admisible porque la mayor parte de las empresas de alguna importancia y muchas de las otras, si bien