Industria é invenciones (1909-01-09 00:00:00), página 1

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SUMARIO
Transporte de energía eléctrica de la Brillanne-Villeneuve. — La fuerza motriz en la industria, por F. F. — Perfuradora de túneles (ilustrado, figs. 1 y 2).— Buque-dique de la marina alemana. — El peso de las turbinas de vapor marinas. — Bibliografía. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Instalación de relojes eléctricos en Gotia. — Nuevo invento del Sr. Balseiras. — Alumbrado eléctrico en las calles. — NOTICIAS VARIAS: Canal del Rhin-Herne. — Empleo del cloruro de calcio para evitar el polvo de las carreteras. — El cultivo del tabaco. — Dos nuevos trasatlánticos enormes — Otro metal raro. — REGISTRO DE PATENTES: Patentes solicitadas. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. — Marcas modificadas. — DIBUJOS DE MARCAS SOLICITADAS Y MODIFICADAS. — Marcas concedidas. — REGISTRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados.

Transporte de energía eléctrica de la Brillanne-Villeneuve

La Sociedad francesa «Energie Electrique du Littoral Méditerranéen», ha emprendido el aprovechamiento del salto de La Brillanne-Villeneuve, situado cerca de Forcalquier, para transportar energía eléctrica á Arles y á Marsella que están situadas á más de cien kilómetros de distancia. Además se está trabajando para sumar á la energía de este salto, la de la central de la «Société des Forces Motrices de la Haute Durance» situada á sesenta kilómetros de distancia del citado salto.

Ambas centrales han de trabajar en paralelo y están unidas entre sí por dos conducciones de alta tensión. Una parte de la energía total se transporta por medio de tres conductores de alta tensión hasta una subestación situada á seis kilómetros de Marsella, mientras que el resto se transporta por medio de dos conductores hasta una estación análoga situada cerca de Arles.

Teniendo en cuenta la distancia de transporte, que con relación á las usuales en Europa es extraordinariamente grande, fué preciso elegir la elevada tensión de 55,000 voltios en la central de Ventavon y 52,000 voltios en la central de La Brillanne-Villeneuve. A consecuencia de esta elevada tensión ha sido preciso estudiar con especial cuidado todas las máquinas y en su instalación cuidar de que haya una separación absoluta entre las máquinas generatrices construidas para una tensión media y los transformadores que trabajan á alta tensión.

La central hidroeléctrica de La Brillanne-Villeneuve, que está funcionando ya desde hace tiempo, está instalada en dos edificios completamente separados. En uno de ellos hay la verdadera central con sus turbodinamos y todos los mecanismos reguladores y auxiliares y en la otra está instalada la estación de transformación con transformadores estáticos.

El agua tomada al río Durance, se conduce por un canal de 8 kilómetros de longitud, parte de él en túnel, hasta un depósito colector del cual parten cinco tubos de plancha de acero de 80 metros de longitud y 270 de diámetro, cada uno de los cuales alimenta una turbina. Hay además otra tubería de menor diámetro que alimenta la turbina del grupo excitador.

Las turbinas son dobles, del tipo Francis, y desarrolla cada una de ellas una potencia de 3,500 caballos. Llevan reguladores de fuerza centrifuga, los cuales obran sobre la corona de las paletas directrices por intermedio de un servomotor de aceite. La velocidad normal es de 250 revoluciones por minuto.

Cada una de las turbinas está unida directamente por medio de un acoplamiento fijo con su alternador correspondiente. Estos producen corriente trifásica de 25 periodos y 7,500 voltios, son de inductor rotativo e inducido fijo y su potencia es de 3,000 kilovatios cada uno. La excitación de los cinco alternadores se logra por medio de una dinamo de corriente continua de 200 kilovatios, sirviendo de reserva otra dinamo igual á ésta. Además hay instaladas en esta sala de máquinas dos dinamos auxiliares y las bombas necesarias para comprimir el aceite que acciona los servomotores.

A unos 30 metros de distancia de la central se halla la estación transformadora en la que van montados los transformadores monofásicos que sirven para elevar la tensión de la corriente. Cada alternador está conectado con tres transformadores, los cuales elevan la tensión de la corriente desde 7,500 hasta 52,000 voltios. Han sido construidos con gran cuidado y se han tomado precauciones especiales para asegurar la refrigeración, á cuyo efecto las bobinas están completamente sumergidas en aceite, el cual se enfría por un serpentín por el que circula agua; además hay instalados aparatos especiales de alarma que advertirían al personal cualquier elevación anormal de temperatura que ocurriese en uno de los transformadores.

Los diferentes circuitos de alta tensión llevan interruptores Thomson-Houston, tripolares, cuyas diferentes fases están separadas por paredes de ladrillo, accionados por medio de un pequeño motor de corriente continua. Están contruidos de tal modo que la interrupción es sumamente rápida y se evita la formación de arco; así es que se puede interrumpir con gran facilidad un circuito de 10,000 kilovatios á 50,000 voltios. El electromotor que acciona cada interruptor se pone en marcha cerrando un pequeño interruptor bipolar del cuadro de distribución principal, situado á gran distancia del interruptor de alta tensión; además, en el cuadro principal, hay lámparas de colores que indican en todo momento si el interruptor de alta tensión está abierto ó cerrado.

Para la seguridad del personal, se ha hecho de modo que todos los aparatos que se han de manejar á mano estén montados en el cuadro de distribución principal y funcionen con corriente continua de 110 voltios, y estos aparatos son los que accionan los de alta tensión situados en punto apartado y no accesible directamente.

La fuerza motriz en la industria
VII y último
Después de las consideraciones expuestas en los artículos precedentes falta, para terminar esta ligera reseña sobre las ventajas e inconvenientes de los motores térmicos, un resumen de los presupuestos de los respectivos tipos de motor enumerados.