Industria é invenciones (1909-10-09 00:00:00), página 5

del Baltimore y Ohio, en los ensayos de la línea Zossen, y también en las locomotoras monofásicas de New-York, New-Haven y Hartford.

Con este sistema el peso del motor está suspendido elásticamente con relación á los ejes, y las reacciones sobre las vías quedan reducidas al mínimo. Por el contrario, los cojinetes del árbol hueco tienen un gran diámetro, que da lugar á velocidades periféricas elevadas, y tanto mayores, cuanto que el diámetro de las ruedas motora es menor; en Zossen llegan hasta 1250 metros, por consecuencia de la enorme velocidad alcanzada (215 kilómetros por hora); sin embargo de esto, hasta el presente no han tenido ningún entorpecimiento de importancia.

La segunda solución consiste en colocar los motores independientes de los ejes y unidos por bielas y manivelas. Este sistema, en el cual el peso del motor está por completo suspendido, ha sido ideado por M. M. Ganuz y M. Brown Boveri, dando grandes resultados en las aplicaciones.

Una tercera solución fué ideada por M. Auvert, ingeniero de la «Compañía P. L. M.», y consiste en calar el rotor directamente sobre el eje. Para permitir el desplazamiento del eje con relación al bastidor, conservando, por lo demás, la posición del rotor con relación al estator, la coraza del estator está dividida en dos partes, suspendidas por su centro de gravedad, centradas con relación al eje, y de tal modo, que puedan tener un ligero movimiento de oscilación. Esta disposición ha sido adoptada por la «Compañía P. L. M.», y posteriormente ha sufrido bastantes perfeccionamientos.

Otra solución es la adoptada en las locomotoras de la «New-York Central»; el estator está por completo independiente del rotor; las piezas polares tienen una forma conveniente y un entrechierro suficiente para dejar libre el desplazamiento. Esta disposición es de notable sencillez, puesto que suprime todo mecanismo; toda coraza especial y el circuito magnético, están constituidos por el bastidor propiamente dicho de la locomotora. Más de 40 máquinas de esta clase están haciendo servicio desde hace un año con un resultado por completo satisfactorio; su sencillez, su potencia, su facilidad en el manejo y su pequeño gasto de conservación hacen de este tipo de máquinas las más perfeccionadas que hasta ahora se conocen.

En el sistema Auvert, como en el del «New-York Central», una parte del peso de los motores no está elásticamente suspendida, pero en total el peso no suspendido no pasa de los límites ordinarios admitidos para las locomotoras de vapor. Estos dos sistemas no pueden emplearse más que con motores de corriente continua y del número de polos determinado.

Además de los ejes motores las locomotoras eléctricas de gran velocidad deben tener aparatos directores (boggies) y tenerlos adelante y atrás, á fin de ser reversibles; con esto, una parte del peso total se pierde para la adherencia, tanto más, cuanto que para que estos aparatos cumplan su papel deben estar fuertemente cargados.

La disposición mecánica de las locomotoras de la Valteline merece mención especial. Están provistas de un eje central dependiente del bastidor, y de los boggies adelante y atrás con ruedas desiguales. Los ejes más próximos del eje central tienen ruedas de diámetro doble que los otros ejes.

Otra disposición ha propuesto para las locomotoras de gran velocidad, proveyéndolas por lo menos de cuatro ejes motores; consiste en llevar la máquina sobre dos trucks, cada uno de cuatro ejes, de los cuales dos son motores y están colocados en el centro, y los otros dos son directores.

Con esta disposición se consigue dejar disponible para la adherencia el 70 por 100 del peso total, es decir, casi la misma proporción que en las máquinas de seis ejes de la «New-York Central».

(Continuará).

BIBLIOGRAFIA

Manual del Naturalista Preparador, por el doctor PABLO DE ARENY, preparador del Gabinete de Historia Natural de la Universidad de Barcelona.—Sucesores de Manuel Soler, editores, Barcelona.—Precio: 150 pesetas.

El arte de disecar tiene una importancia grandísima en el estudio de la Historia Natural, pues que él es el que nos permite conservar los ejemplares con todos sus caracteres naturales, facilitando mucho, por lo tanto, al naturalista, el estudio y clasificación de los mismos.

El Dr. Areny, que desde muchos años se viene dedicando á la disección de toda clase de animales, ha condensado en esta obra y en la forma más clara y concisa posible cuantos datos son convenientes para la perfecta disección y conservación de todos los ejemplares del reino animal, cuidando especialmente de la claridad de las descripciones, abundancia de datos y gran sencillez de método.

Manual del fogonero de vapor y gas, por D. RICARDO YESARES BLANCO, ingeniero.—P. Orrier, editor, Madrid.—Precio: 150 pesetas en rústica y 2 pesetas en tela.

Este reducido manual viene á constituir un verdadero curso práctico de gran utilidad para todos los que tienen á su cargo un generador, ya sea de vapor, ya de gas.

La obra se divide en dos partes, una de generadores de vapor, en la cual el autor estudia: 1.º, los diferentes sistemas de generadores y calderas, los aparatos de seguridad y los aparatos de alimentación; 2.º, la conducción de los generadores de vapor; combustión; régimen del fuego y gases de la combustión, y la otra de generadores de gas, en la cual el lector encontrará las explicaciones más claras sobre el gas de agua y gases pobres, y los distintos sistemas de gasógenos empleo de corriente.

Está completado además este libro con la legislación española sobre instalación e inspección de calderas.

Teoría de la Literatura y de las Artes, por don HERMENEGILDO GÍNER DE LOS RÍOS, Catedrático de la Universidad de Barcelona.—Sucesores de Manuel Soler, editores, Barcelona.—Precio: 2 pesetas.

Este libro, que forma parte de la colección de Manuales Soler, condensa en pocas páginas lo más importante de la teoría de la Literatura y de las Artes, constituyendo un compendio de principios de literatura y Arte, en forma didáctica aunque elemental, que puede servir, no sólo á los aficionados á esta clase de estudios, sino también á los alumnos de la Facultad como pequeño resumen de la asignatura.