Industria é invenciones (1909-09-11 00:00:00), página 5

peso y de volumen para la misma potencia, cosa muy de tener en cuenta porque a menor volumen y peso corresponde mayor velocidad, que es una de las principales ventajas de los modernos trasatlánticos.

El coste del primer establecimiento de los aparatos generadores es también más reducido, cuya ventaja, sumada á las precedentes, hace suponer que con las turbinas se generalizará el empleo del vapor recalentado en la marina.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Radiotelegrafía rápida.—Embrague eléctrico Vulcan.—Electrificación de un gran ferrocarril.—Una nueva línea subterránea en París.

RADIOTELEGRAFÍA RÁPIDA.—Las comunicaciones por telegrafía sin alambre tienen el gravísimo inconveniente respecto á la telegrafía ordinaria de que la transmisión es muchísimo más lenta.

El inventor dinamarqués Poulsen, cuyo nombre es ya bien conocido en los anales de la radiotelegrafía y telefonía, se ha dedicado recientemente á estudiar la manera de obtener una mayor rapidez en las comunicaciones radiotelegráficas, modificando al efecto el aparato Wheastone, y según se dice ha llegado á transmitir hasta 100 palabras por minuto. Muy elevada nos parece esta cifra, sobre todo teniendo en cuenta que es una velocidad de transmisión que no se logra en el telégrafo con alambres más que con el empleo de aparatos especiales; pero de todos modos, aunque la velocidad lograda con el aparato de Poulsen resulte en la práctica mucho menos de lo que se dice, ya será un progreso notable.

EMBRAGUE ELÉCTRICO VULCAN.—Este embrague electro-magnético, que está estudiado especialmente para la transmisión de grandes potencias, se compone de dos volantes macizos locos sobre el árbol y de un disco de hierro dispuesto entre los dos volantes y acuñado sobre el árbol. Cada uno de los volantes lleva en su cara interior ó sea la que está frente al disco de hierro una bobina anular de excitación, la cual se alimenta con corriente continua, conducida por escobillas que frotan sobre dos anillos metálicos. Al pasar la corriente, el disco de hierro queda inmovilizado entre los dos volantes, á pesar de que no se tocan, pues el disco de hierro lleva en su periferia una guarnición de madera, más gruesa que el disco, que sirve para evitar que éste puede tocar á los volantes, y al mismo tiempo deja á ambos lados del disco una serie de canales radiales que sirven para la ventilación del embrague.

Parece que este embrague da buenos resultados para transmitir grandes potencias, y que entre otros casos se emplea en la transmisión de un laminador de 1,000 caballos á 130 vueltas por minuto.

ELECTRIFICACIÓN DE UN GRAN FERROCARRIL.—Parece que Mr. E. H. Harriman, el llamado rey de los ferrocarriles, ha decidido la electrificación de la división Sacramento del Ferrocarril Sur Pacifico, en los Estados Unidos, que se extiende desde Reno hasta Sacramento por las montañas de la Sierra Nevada.

Esta obra constituirá, sin duda, la mayor conocida en la explotación eléctrica de vías férreas, pues que hasta ahora los ferrocarriles con tracción eléctrica son de extensión relativamente pequeña, mientras que esta división comprende 225 kilómetros de vía a través de montaña y con varios túneles.

El coste de esta transformación se calcula en 13 millones de dólares.

UNA NUEVA LÍNEA SUBTERRÁNEA EN PARÍS.—La Compañía del camino de hierro eléctrico subterráneo Norte-Sur, de París, acaba de obtener la concesión del establecimiento en París de una línea de camino de hierro de interés local, de la Fourche á la puerta de Clichy, formando una rama de la línea estación San Lázaro, puerta Saint Ouen, de la red Norte-Sur de París.

NOTICIAS VARIAS

Un puente giratorio automóvil.—Procedimiento químico para aforo de conductos.—Concurso de estudios de alumbramiento de aguas para Palma de Mallorca.

Un puente giratorio automóvil.—Existe en Nueva Jersey un puente giratorio que no está accionado á brazo ni hidráulicamente, sino por medio de dos motores como los de los automóviles. Esse puente pertenece al ferrocarril «Central Railway» y es de dos brazos que pueden levantarse verticalmente, girando según arcos de circulo. Para hacer funcionar todo el puente, se han instalado en la pila central del mismo dos motores de petróleo de 75 caballos, que ponen en movimiento el árbol principal, el cual por medio de engranajes hace mover los brazos del puente.

Procedimiento químico para aforo de conductos.—He aquí un procedimiento muy curioso para determinar el gasto de un conducto de agua. Por medio de un pequeño tubo de succión se hace comunicar el conducto de agua, cuyo gasto quiere medirse, con un recipiente lleno de una disolución de hiposulfito de soda. El agua, en su movimiento, aspira esta solución, y al cabo de un cierto tiempo se determina el volumen de solución que ha arrastrado. Entonces se recoge una muestra del agua del conducto y se dosa por el método volumétrico por medio de una solución de iodo en presencia de almidón.

Es evidente que la relación entre el gasto del conducto y el volumen de solución de hiposulfito gastada es igual á la inversa de la relación entre los dos grados de concentración.

Concurso de estudios de alumbramiento de aguas para Palma de Mallorca.—El Ayuntamiento de Palma de Mallorca ha acordado abrir un concurso público para estudiar la posibilidad de alumbrar aguas potables destinadas á satisfacer por sí solas ó en unión de otros caudales conocidos las necesidades sanitarias e industriales de la población y en su caso para el alumbramiento de dichas aguas.

Las personas que deseen tomar parte en el concurso deberán manifestarlo por escrito al Alcalde antes del 30 del corriente mes de septiembre y se les autorizará para sacar copias de cuantos antecedentes obren en el Ayuntamiento relacionados con el abastecimiento de aguas. Después de esto el plazo para presentar las Memorias será hasta el 1.º de abril de 1910.

Se otorgarán dos premios : uno de 17,500 pesetas y otro de 4,500.

En un número próximo nos ocuparemos con más detalle de este concurso.