Industria é invenciones (1908-11-07 00:00:00), página 4

sulfato de sodio, al jabón durante la ebullición, de conformidad con el color del material crudo y el color que se desee para el producto final. Generalmente la cantidad de persal (sal formada por la combinación de una base ácida con un peróxido) que se emplee deberá representar un medio por ciento del aceite ó grasa. Con todo, puede usarse una proporción mayor ó menor.

La operación del hervido efectúase de la manera usual. Con este procedimiento se tiene la ventaja de evitar las pérdidas, que de otro modo resultarían, blanqueando aceites y grasas, y que los productos formados de la masa blanqueada durante la operación del blanqueo, tales como el sulfato de sodio, sulfato de potasio y sustancias semejantes, no hacen desmerecer el jabón, sino que al contrario lo favorecen. Las sales alcalinas que se emplean son solubles en el agua.

El procedimiento de que nos ocupamos, es particularmente apropiado para los jabones blandos que hasta aquí había sido imposible obtener de un color claro. Como ejemplo práctico se toman 2,000 kilogramos de aceite de palma rojo, se hierven con 1,200 kilogramos de lejía de soda á 40 grados Baumé, y el agua necesaria para formar una jalea clara. Luego se disuelven 20 kilogramos de persulfato de sodio en 150 kilogramos de agua, que se añaden á la jalea, mezclando el todo é hirviéndolo hasta que el color rojo se ha cambiado en un amarillo claro, verificando después la granulación como de costumbre.

Se ha propuesto ya incorporar permanganatos, percarbonatos y perboratos al jabón, á fin de aumentar las propiedades purificadoras y cosméticas del mismo. En estos procedimientos teníase por objeto obtener jabón conteniendo perboratos, percarbonatos y permanganatos no descompuestos. Al emplearse el permanganato, formaba base un depósito de óxido de manganeso el cual había de separarse del jabón de alguna manera.

Ferrocarril eléctrico entre Filadelfia y Stratford

La nueva línea férrea, inaugurada hace poco, entre Filadelfia y Stratford, presenta ciertas circunstancias que la hacen digna de que fijemos en ella nuestra atención.

Lo más interesante de este ferrocarril eléctrico es que ha de competir con un terrible rival, con otro ferrocarril establecido mucho antes y que usa la tracción á vapor.

Esta competencia entre las dos líneas que viene á ser competencia entre dos sistemas distintos de tracción, mantiene la especulación entre los técnicos y financieros, para deducir las ventajas de un sistema sobre el otro.

Esta línea nueva tiene una longitud de 18'5 kilómetros, es de doble vía, teniendo un desarrollo total de vía sencilla, comprendidos los apartaderos, desvios, etcétera, de 38 kilómetros.

Ahora se trata de la prolongación de esta línea, también con doble vía, hasta Parkesburg, á 51 kilómetros más allá de Stratford, y como entre este último punto y Filadelfia cruza una región en que existe gran número de academias, escuelas, establecimientos hospitalarios, otros de juego de golf, de polo, de cricket, etc., que constituyen elementos para dar un importante tráfico de viajeros, no es aventurado confiar en que éste proporcione pingües ingresos á la empresa explotadora.

Revisten verdadera importancia las obras de fábrica llevadas á cabo para la construcción de esta línea, que son numerosas por efecto de la prohibición que allí rige de cruzar á nivel las carreteras y caminos de hierro ya existentes, y así los pasos superiores e inferiores construidos alcanzan el número de 34, siendo las obras de desmonte y terraplenes, por efecto de la naturaleza del suelo que tiene que cruzar la línea, de grandes dificultades para su construcción.

La energía eléctrica que utiliza esta línea para su tráfico y movimiento, procede de una fábrica generadora que contiene dos turbinas Curtis acopladas á alternadores trifásicos de 2,300 voltios, cuya corriente es transformada por medio de transformadores estáticos, á 19,100 voltios, la cual se transforma á su vez primeramente en la fábrica generadora ó bien en una subestación por transformadores que la rebajan á 430 voltios y conmutadores que producen corriente continua á 600 voltios.

Distá la fábrica 9'6 kilómetros de la subestación y la canalización á 19,100 voltios va sobre postes de madera, de 12 metros de altura, colocados á la distancia de 30 metros, los cuales soportan también una línea telefónica.

Finalmente, para completar estas ligeras noticias, falta consignar que la corriente se comunica á los motores de los coches por medio de un tercer carril convenientemente aislado.

Nuevo sucedáneo del celuloide

Según leemos en una revista extranjera, en Alemania ha empezado á explotarse un nuevo producto similar al celuloide que además de poseer todas sus ventajas, no tiene el inconveniente de su grande inflamabilidad.

Hace varios años, un químico alemán obtuvo un acetato de celulosa por la acción del ácido acético sobre la celulosa de algodón ó de otra naturaleza, que poseía propiedades especiales muy notables.

Este acetato de celulosa es muy soluble en éter acético y en el alcohol, productos que no perjudican gravemente la salud de los obreros; se combina con el alcanfor, lo mismo que el algodón pólvora, resultando una sustancia plástica muy semejante al celuloide. El alcanfor puede ser substituido por otras materias orgánicas formando una serie de productos, desde los mas duros y resistentes, hasta los más blandos y suaves, como el caucho.

Todas estas variedades son perfectamente transparentes, completamente inalterables por el agua, nada frágiles y, sobre todo, presentan la magnífica propiedad de no ser fácilmente inflamables.

Algunas variedades no arden apenas, otras lo hacen con llama poco intensa que se puede apagar fácilmente con sólo soplar.

Esta sustancia, llamada cellit por su inventor, presenta las propiedades del vidrio, de la gelatina, del celuloide, del caucho, del cuero y de otras varias ma-