Industria é invenciones (1909-02-27 00:00:00), página 5

rriente tomada por estos motores pueda oscilar en 15,000 amperios durante algunos segundos y obliga al empleo constante de los dos motores.

En vista de estas circunstancias, se ha instalado la batería que consta de 125 elementos con capacidad para suministrar 10,000 amperios durante periodos largos y 15,000 amperios en periodos de corta duración. Con esta batería puede emplearse uno solo de los motores, quedando como reserva el otro, y la carga en el electromotor que trabaja es casi constante, suministrando corriente la batería en los momentos de sobrecarga.

NUEVOS EXPERIMENTOS DE TELEFONÍA SIN HILOS. — Los últimos experimentos de telefonía sin hilos por el sistema de Forest han resultado altamente interesantes. Desde la torre Eiffel, se ha podido comunicar por telefonía sin hilos con la estación radiotelegráfica situada a 4 Km. de Melun ó sea a una distancia de 48 Km. de la torre Eiffel percibiendo perfectamente en esta estación la palabra y el canto con todos sus detalles.

FERROCARRIL SUBTERRÁNEO ELÉCTRICO PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS. — Se ha proyectado para Nueva York un ferrocarril subterráneo eléctrico para el transporte de mercancías, análogo al de Chicago si bien de mucha mayor importancia. La línea partirá de la calle 60, al norte del túnel del ferrocarril ya existente, recorrerá una línea de circunvalación siguiendo á lo largo del Hudson hasta la Battery, y luego á lo largo del East River hasta llegar otra vez á la calle 60, rodeando de estamanera todo el barrio comercial de Manhattan y comunicando con las estaciones de los ferrocarriles y con los sótanos de las grandes casas de comercio.

NOTICIAS VARIAS

Locomotora accionada por vapor y aire recalentados. — Nuevo sistema de propulsión náutica. — Empleo de la naftalina en los motores automóviles. — Nuevo procedimiento para la fabricación de superfosfatos.

Locomotora accionada por vapor y aire recalentados. — Según leemos en una revista técnica extranjera, la «Century Engine Co.», de Londres, ha construido una locomotora de gran velocidad impulsada por una mezcla de aire comprimido y vapor de agua recalentados.

El procedimiento es muy sencillo, pues consiste en hacer pasar por un recalentador situado en la caja de humos, junto con el vapor de agua procedente de la caldera, aire atmosférico, comprimido previamente en unos cilindros montados en tandem con los de vapor.

Esta disposición realiza, según parece, una economía de combustible que se aproxima á un 20 por 100 del empleado en una locomotora analoga sin recalentador y sin la mezcla de aire.

Nuevo sistema de propulsión náutica. — Monsieur F. Jeannet ha inventado un nuevo sistema de propulsión aplicable á las embarcaciones de cualquier calado y tonelaje.

El nuevo propulsor se compone de una bomba aspirante impelente, movida por cualquier sistema de motor (vapor, petróleo, electricidad, fuerza muscular, etc.) que inyecta agua á presión siendo expelida por la popa del buque, el cual, por la reacción de este chorro de agua, avanza en sentido contrario.

El inventor construyó un aparato juguete de esta clase, de 50 centímetros de longitud, movido por un aparato de relojería, que fué premiado en el concurso Lepine de 1908 con medalla de oro.

El agua expulsada por el inyector sale por un apéndice móvil que ocupa el sitio y sustituye al timón del barco.

Si en vez de una bomba de pistón se emplea una rotativa el movimiento será continuo y más uniforme, proporcionando mayor rendimiento.

Este sistema de propulsión es aplicable á las canoas de remos, á las automóviles y á los demás barcos, con sólo introducir los mecanismos especiales.

Empleo de la naftalina en los motores automóviles. — Ya hace tiempo que se trabaja para utilizar la naftalina en los motores de explosión en substitución de la bencina, con lo cual se obtiene una notable economía, y para los motores fijos puede darse ya por resuelto el problema con el motor de naftalina de la Gasmotoren Fabrik Deutz.

Ahora se empieza á estudiar el empleo de la naftalina en los motores de automóviles, siguiendo el mismo procedimiento que se usa para los motores fijos, es decir, empezar por hacer marchar el motor con bencina y al cabo de cierto tiempo, cuando el motor ya se ha calentado y el calor del escape ha fundido la naftalina puede inyectarse ya ésta en el motor en vez de la bencina.

Ultimamente se han realizado pruebas en un automóvil, entre Paris y Versalles. Durante los 14 primeros minutos el coche marchó alimentándose el motor con bencina, pero una vez líquida la naftalina, continuó la marcha con este combustible con perfecta regularidad.

Como el gasto de naftalina es menor que el de bencina y aquélla se puede obtener á precio más bajo que ésta última resulta que con su empleo se puede obtener una economía nada despreciable.

Nuevo procedimiento para la fabricación de superfosfatos. — En la Agriculture Moderne encontramos la descripción de este procedimiento que consiste en tratar los fosfatos minerales, como el fosfato triclálico, por el ácido sulfuroso en presencia de un poco de agua.

En estas condiciones, se transforma el fosfato primitivo en fosfato soluble con formación de sulfito de cal. Se separa este fosfato por lavado con agua y se descompone el sulfito por el calor en cal y ácido sulfúrico, que puede volverse á emplear.

La operación se practica en un recipiente cilíndrico con fondo cónico. Introducida la materia en la parte cilíndrica, salen lateralmente por abajo los productos insolubles, completando la solubilización por medio del ácido sulfúrico á presión que llega por un distribuidor opuesto á la llegada del agua y se deja durante una hora en contacto del mineral triturado y húmedo.

El fosfato soluble sale por una abertura de la parte cónica y va á un depósito de sedimentación, sometiéndolo á un tratamiento conveniente para emplearlo como abono.