Industria é invenciones (1909-05-29 00:00:00), página 5

lizando como auxiliar un circuito telefónico, que sólo se emplea por excepción.

El procedimiento seguido con éxito completo contra dicha inducción, ha sido el de colocar de 15 en 15 kilómetros condensadores de dos microfaradíos conectados á la línea y á la tierra.

TRANSMISIONES ELÉCTRICAS SUBTERRÁNEAS Á GRAN TENSIÓN.—MM. Junkersfeld y Schweitzer han realizado un importante estudio de las instalaciones de la «Commonwealth Edison Co.», de Chicago, que tienen 17 kilómetros de cable á 20,000 voltios y 435 kilómetros á 9,000 voltios, todos subterráneos.

Según los mencionados señores casi todos los percances ocurridos en esa red fueron debidos á curvaturas bruscas de los cables y á empalmes mal hechos.

Las conclusiones del mencionado estudio son las siguientes:

1.º Los cables subterráneos, hasta 11,000 voltios, convenientemente construidos e instalados, son tan seguros como el resto de las instalaciones eléctricas de que forman parte.

2.º En ciertos casos se puede emplear cables hasta 25,000 voltios, aun en redes de 160 kilómetros; pero si fuera necesario exceder de esa tensión, habría de recurrirse á disposiciones especiales.

3.º En longitudes relativamente cortas se pueden emplear cables subterráneos ó submarinos hasta 40,000 voltios, unidos á líneas aéreas.

4.º En las redes subterráneas son frecuentes los excesos sobre las tensiones normales de 50 por 100 á 100 por 100.

5.º Actualmente sólo se tienen nociones rudimentarias acerca de cuanto sucede en las redes subterráneas, en lo concerniente á la intensidad y frecuencia de los excesos de tensión, á los efectos del calentamiento de los conductores, á las temperaturas críticas y al trabajo de las sustancias aisadoras.

ANEMÓMETRO ELÉCTRICO.—Según leemos, M. Goldschmidt, profesor de la Universidad de Bruselas, ha inventado un anemómetro fundado en el siguiente principio: Toda corriente de aire reduce la temperatura de un hilo de platino calentado por el paso de una corriente eléctrica, disminuyendo al mismo tiempo su resistencia, en proporción á la velocidad del aire. De modo que, intercalando un amperímetro en el circuito, puede medirse la velocidad del viento.

Para evitar que las variaciones de temperatura en el hilo producidas por las de la temperatura del aire, falseen las indicaciones del amperímetro, se compara la resistencia del hilo expuesto á la corriente de aire, con la de otro hilo resguardado del viento y solamente influído por la temperatura ambiente, haciéndose dicha comparación por el puente de Wheatstone. Un galvanómetro registrador puede emplearse para anotar las variaciones que tienen lugar en la velocidad del viento.

Otra disposición especial permite apreciar en un galvanómetro las variaciones en la dirección del viento, por medio de una veleta que hace mover una pieza conductora alrededor de un punto sobre un hilo circular de resistencia conocida.

NOTICIAS VARIAS

Efectos de los terremotos sobre las casas de cemento armado.—Vidrio «Euphos».—Las mayores locomotoras de España.

Efectos de los terremotos sobre las casas de cemento armado.—La ciudad de Fanellina, en Calabria, reconstruida enteramente de hormigón armado después del temblor de tierra de 1905, ha resistido perfectamente á los últimos terremotos, así como algunas casas de Mesina, construidas también de la misma manera, que han permanecido en pie en medio de las ruinas. Esto demuestra que las construcciones de cemento armado resisten mucho mejor que las de mampostería ó ladrillo las sacudidas sísmicas.

No obstante, para que una construcción de esta naturaleza pueda resistir los temblores de tierra, debe poseer condiciones especiales, sus paredes y techos deben estar arriostrados y formando un todo rigido que impida toda deformación. Al mismo tiempo no deben hacerse excavaciones para cimientos sino que toda la construcción debe descansar sobre una plataforma continua que reparta la presión sobre el suelo.

Vidrio «Euphos».—Los doctores Shanz y Stockhausen, de Dresde, han inventado una clase de vidrio, al que han llamado «Euphos», que tiene la propiedad de impedir el paso á los rayos ultravioletados del espectro.

Mr. L. Gaster verificó, hace poco, algunos experimentos con este vidrio en el local de la Biblioteca de la «Royal Institution», de Londres, ante distinguido público, haciendo ver primero el efecto de los rayos ultravioletados del espectro sobre una pantalla fluorescente para, después, poner de manifiesto la sombra que produjo sobre la misma pantalla una lámpara de incandescencia con vidrio «Euphos».

Esta propiedad le abrirá campo para numerosas aplicaciones, pues sabido es de todos, los efectos perjudiciales para la vista y algunas industrias, de los rayos ultravioletas ó rayos químicos del espectro por lo que, si las condiciones económicas del vidrio mencionado lo permiten, creemos se operará una revolución en el ramo de construcción de lámparas eléctricas, tubos de vidrio para mecheros y cosas similares, á la par que en los vidrios para ventanas en las industrias que convenga.

Las mayores locomotoras de España.—La Compañía del Norte ha adquirido, recientemente, diez grandes locomotoras de vapor para sus trenes, que son las mayores que han entrado en nuestra nación, y de las más potentes que hay en servicio en los principales caminos de hierro del mundo.

La longitud de estas máquinas, sin el tender, es de 12 metros, y su peso en servicio es de 74 toneladas. El tender equipado pesa 36,000 kilogramos. Desarrollan una potencia de 1,200 caballos que permite un esfuerzo de tracción de unos 12,000 kilogramos. En rampas de 15 por 1,000 y á 40 kilómetros de velocidad pueden remolcar 240 toneladas, cifra que se duplica si la vía está en recta y horizontal, conservando la misma velocidad.

La velocidad máxima que pueden adquirir estas maquinas es de 70 kilómetros por hora.

La Compañía las ha dedicado al servicio de trenes de viajeros de Madrid á Avila y Segovia, y de Irún á Alsásua, que son trayectos de rampas.