Industria é invenciones (1909-02-27 00:00:00), página 2

3." Monografía de los minerales de plomo en España.

Se darán premios, accésit y mención honorífica. El premio consistirá en diploma y medalla de oro, 1,500 pesetas y 100 ejemplares impresos de la Memoria. El accésit lo mismo, menos las 1,500 pesetas, y la mención honorífica será un diploma especial.

Procedimiento electrolítico para obtener depósitos metálicos de color obscuro

Al practicar el procedimiento de obtención de depósitos metálicos por la vía electrolítica, si la operación no se conduce con cuidado, el depósito se efectúa de un modo irregular y toma un color gris o ceniciento.

Alejandro Classen ha obtenido patente por una modificación con la que obtiene un depósito metálico homogéneo de un color negro ó azul obscuro completamente puro. Lo que es de gran importancia para el recubrimiento mate de las piezas metálicas lustrosas como, por ejemplo, las partes metálicas de los fusiles, las vainas de sable, y muy especialmente es ventajoso para deslustrar los depósitos de níquel, aunque es aplicable á todos los demás metales.

Las piezas metálicas se someten al tratamiento siguiente:
1.º Se pulimentan.
2.º Se deslustran introduciéndolas en un baño ácido ó sometiéndolas á la acción de una insufladora de arena.
3.º Se obtiene un depósito metálico brillante sumergiéndolo en un baño preparado del modo siguiente:
En 100 litros de agua se disuelven 20 kilogramos de sulfato de níquel, 4 kilogramos de sulfato de soda, 1 kilogramo de cloruro de níquel y 05 kilogramos de ácido bórico, añadiendo a esta solución 5 kilogramos de regaliz, en extracto ó al natural.
4.º Después de producido este primer depósito, y sin sacar los objetos del baño, se reduce bruscamente la tensión de este último de modo que la diferencia sea muy sensible.
Los objetos sometidos á estas operaciones consecutivas presentan la colocación negra ó azul obscura.

Rodillo tensor "Lenix" para transmisiones por correa

En las transmisiones por correa y por cuerda que tanta importancia tienen hoy día en todas las industrias, es muy difícil asegurar que funcionen permanentemente en buenas condiciones sobre todo en algunos casos especiales en que la disposición de los ejes no es favorable al buen funcionamiento de la transmisión por correa.

Disponiendo esta clase de transmisiones del modo ordinario, para que funcionen en buenas condiciones es preciso tener en cuenta una porción de reglas prácticas, como son, que los dos árboles no estén en un plano vertical, en cuyo caso la adherencia sobre la polea inferior es insuficiente, que la relación entre los diámetros de las dos poleas no sea inferior á 1:6 y otras varias que en muchos casos por las condiciones especiales de la instalación resultan muy difíciles ó imposibles de cumplir.

Todos estos inconvenientes se evitan con el empleo del rodillo tensor «Lenix» inventado por el capitán Leneveu exdirector de los arsenales de Puteaux, y de cuya construcción está encargada la «Berlin Anhaltische Maschinenbau A. G.» de Dessau. Este aparato (fig. 13) está constituido por un rodillo tensor montado sobre un brazo oscilante alrededor del eje geométrico de la polea pequeña y accionado por un contrapeso, de modo que dé tensión á la correa y anule el efecto del alargamiento. Este rodillo tensor produce el doble efecto, por una parte, de aumentar de un modo considerable el arco abarcado por la correa sobre la polea pequeña; y por otra parte, influye en las tensiones de la correa, de tal modo, que el ramal conducido tiene siempre una tensión aproximadamente constante, independientemente del alargamiento ó acortamiento de la correa. De este modo se obtiene el notable resultado de que el alargamiento del ramal conductor debido al aumento de carga, tiene por efecto aumentar el arco abarcado por la correa sobre la polea, de modo que sin aumentar la tensión sobre el ramal conducido se obtiene un aumento de adherencia y un mejor arrastre de la correa por la polea pequeña.

El ángulo abarcado por la correa pequeña es aproximadamente el doble que sin el empleo del rodillo tensor «Lenix».

La relación de tensiones entre el ramal conducido y el conductor, disminuye en una proporción mayor que la de los ángulos de arrollamiento de la correa, y puede admitirse que en general esta relación es de 1:10, en lugar de 1:2 como en las transmisiones ordinarias.

Con el empleo de este rodillo tensor se evitan todos los inconvenientes que hemos citado al principio; la transmisión entre dos árboles situados en un plano vertical, como la representada en la fig. 14, no ofrece la menor dificultad, la relación entre los diámetros de las ruedas puede ser cualquiera, con la circunstancia de que cuanto más pequeña es, más favorable es la transmisión, y desde este punto de vista, el rodillo tensor «Lenix» resulta especialmente á propósito para