Industria é invenciones (1909-03-27 00:00:00), página 1

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SUMARIO

Aplicación del frío en la guerra, por G. J. de Guillén García. — Fábrica de tubos de hierro y acero, de Boston. — Aplicaciones térmicas y luminosas del alcohol y sus ventajas e inconvenientes. — Mecanismos de rotación para puentes giratorios (Ilustrado, fig. 21). — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Tren de laminado eléctrico. — Cápsulas aislanles para conducciones eléctricas. — Buque eléctrico para el servicio de pasajeros. — Horno eléctrico de Lyon. — NOTICIAS VARIAS: Retraso de la Exposición de Tokio. — Exposición regional gallega en Santiago. — Distribución de frío en El Cairo. — Impermeabilización del papel con ceraína. — REGISTRO DE PATENTES: Pagos de anualidades. — Patentes solicitadas. REGISTRO DE MARCAS: Marcas concedidas.

Aplicación del frío en la guerra

El racionar la tropa en campaña y sobre todo en la movilización de un ejército, presenta grandes dificultades tal como se ha hecho hasta ahora, pues el remitir á los campamentos el ganado vivo, exige casi sextuplo número de vagones que si sólo se remite la carne, y resulta muy engorrosa y caro. Si se manda el ganado andando, es operación muy lenta, hay que alimentarlo por el camino, y además, ¿en qué estado llegarán á su destino? Hay otra dificultad en transportarlos vivos, y es que al llegar al teatro de la guerra hay que matarlos, cortarlos, etc., y esto exige tiempo y personal.

Fijémonos en que un vagón de mercancías del tipo ordinario puede contener á lo más 12 bueyes vivos, y, por lo tanto, subiendo á un 50 por 100 el peso inútil, como son la piel, los cuernos, las pezuñas, las entrañas, etc., el peso aprovechable, ó sea carne, es muy pequeño. Si sólo remitimos la carne, en primer lugar necesitamos, como luego veremos, muchos menos vagones, y en segundo, todo lo que no es carne en los puntos de envío es posible adinarlo, mientras que en los campamentos no es factible; al contrario, hay que desembarazarse pronto de ellos para que no se conviertan en focos de infección.

En vista de todo esto, se han adoptado los vagones frigoríficos para el transporte de carnes. Estas llegan al campamento en buenas condiciones, y es posible consumirlas inmediatamente sin pérdida de tiempo.

En un vagón frigorífico puede transportarse la carne de 67 bueyes, ó de 350 cerdos, ó 694 carneros, ó sea unas 30,000 raciones.

Los alemanes, que en movilización son maestros, tienen almacenados millones de kilogramos de carne en depósitos frigoríficos, que en caso de movilización se remitirían al momento para su alimentación al ejército que entra en campaña. Tienen vagones frigoríficos y se ocupan en hacer construir automóviles con aparatos frigoríficos para el transporte de los artículos de alimentación.

Es, pues, la aplicación del frío interesantísima para la defensa nacional, y es asunto humanitario, pues que así es posible alimentar bien al soldado en campaña.

G. J. de Guillén García

Fábrica de tubos de hierro y acero de Boston

Mr. J. Vinsonneau publica en La Industria Moderna un detenido estudio de la importante fábrica de tubos de hierro y acero que hay en Boston, del que vamos á extraerlo lo más culminante ó que ofrezca mayor interés á nuestros lectores.

En este estudio resalta, en primer término, la importancia que la industria de los tubos metálicos ha adquirido en estos últimos años y, además, el porvenir que tiene reservado la mencionada industria, gracias á las innumerables aplicaciones que de día en día les van saliendo á los tubos metálicos y á los constantes progresos de la metalurgia para su fabricación.

En la fábrica de Boston se obtienen tubos desde un metro de diámetro, soldados por recubrimiento y de gran espesor, hasta tubos sin soldadura tan finos y ligeros que parece están fabricados de papel.

Como se ve, en esta rama de la industria metalúrgica estamos ya muy lejos de aquellos tubos de hierro, soldados por aproximación y tan admirados antiguamente á pesar de sus defectos.

Con los procedimientos de fabricación debidos á Erhardt, Mannesmann y otros, el tubo sin soldadura ha llegado á un alto grado de perfección. El tubo soldado ha mejorado también sus cualidades muy apreciables, á causa de los modernos procedimientos de soldar, especialmente el del soplete oxicacítilénico.

Sin inclinarnos, en esta rápida noticia, hacia uno ó otro sistema, hemos acogido los documentos relativos á la gran fábrica de tubos, de Boston, y los sometemos á la consideración de nuestros lectores que sabrán apreciar con qué atrevimiento y con qué método práctico ha sido magistralmente tratada la cuestión del tubo en América.

No es cierto que la centralización extremada de una fabricación sea un bien en todos los casos, porque sucede, á veces, y hasta frecuentemente, que fábricas de mediana importancia, diseminadas, tienen mejor éxito que los vastos establecimientos.

Pero una fábrica tan importante que en España ni quizás en Francia ó Italia no tendría razón de existir por la relativa pequeña de su superficie y por las dificultades que se presentan para la exportación de esos productos, en Norte América vive y se desarrolla con toda pujanza por las condiciones especiales de aquel país y por el carácter emprendedor y atrevido de sus habitantes.

La fabricación de los tubos es una rama de la industria del hierro que ha estado mucho tiempo atrasada por haber empleado el hierro refinado exclusivamente, en lugar del acero Bessemer.

Es preciso buscar la causa principal de esta preferencia en la opinión, que había considerado el tubo de hierro tan resistente como el tubo de acero.