Industria é invenciones (1909-05-29 00:00:00), página 2

Las patentes de invención ó de 20 años, recaen sobre invenciones nuevas, es decir, que no son conocidas en España ni en el extranjero. La ley no determina qué condiciones ha de reunir una invención para que se considere como conocida, pero la interpretación más general y aceptable es la de que la invención pierde el carácter de novedad cuando ha recibido en España ó en el extranjero la publicidad necesaria para que un hombre del oficio pueda ejecutarla. No obstante, no pierden su carácter de novedad las invenciones cuando han sido objeto de patente en los países comprendidos en la Unión Internacional y se pide la patente en España antes de terminar un año de la demanda primitiva de patente, cuando se exhiban en exposiciones y concursos, y cuando se hagan ensayos más ó menos públicos, si el objeto no ha sido utilizado ó empleado por un tercero.

Las patentes de introducción ó de cinco años, recaen sobre objetos conocidos ó explotados en el extranjero, pero que no están establecidos del mismo modo y forma en el territorio español.

Los certificados de adición recaen sobre cambios, modificaciones ó adiciones en el objeto de la patente principal y caducan con ésta.

DOCUMENTOS QUE INTEGRAN UNA PATENTE. — Componen la patente, la memoria descriptiva con ó sin planos, que el interesado entrega al Gobierno con la demanda, y el título que el Gobierno da al solicitante para que pueda probar la fecha en que ha presentado la demanda, y lo que considera como invención ó como objeto de la patente. De estos documentos, los verdaderamente importantes son la memoria y los planos.

CONDICIONES QUE HAN DE REUNIR LA MEMORIA Y LOS PLANOS. — En la memoria se ha de describir con la mayor claridad posible el objeto industrial que motiva la patente, á fin de que en ningún tiempo pueda dar lugar á dudas; no puede contener condiciones, restricciones ni reservas de ninguna clase. Al pie de la memoria se ha de extender una Nota que exprese clara y distintamente la parte, pieza, movimiento, mecanismo, operación, procedimiento ó materia que se reivindica como objeto de la patente; ésta recaerá tan sólo sobre las reivindicaciones que contenga dicha nota. En los planos se ha de representar también con toda claridad la pieza ó mecanismo que constituye la invención, presentándola en relación con las partes conocidas para que se pueda comprender su modo de funcionar.

La patente no puede recaer más que sobre un sólo objeto industrial, y por lo tanto, en la memoria no se puede describir ni reivindicar más que un solo objeto; y se entiende que no hay más que un solo objeto industrial, cuando las diversas partes de que se compone el invento no pueden aplicarse separadamente, ó se ligan de tal suerte para formar un todo, que faltando alguna de ellas, es inaplicable al fin á que se destina ó resulta imperfecto. En estas condiciones se entiende que el objeto es único, aunque sean varias las aplicaciones que pueda darse al invento.

GERÓNIMO BOLIBAR

(Continuará)

Radiadores para automóviles sistema Corominas

Los radiadores constituyen una parte sumamente importante de los automóviles, pues que de su eficacia depende el buen funcionamiento del motor, y por otra parte, estando montados precisamente en la parte anterior del automóvil quedan muy expuestos á deteriorarse, lo cual exige que estén construidos con mucho cuidado á fin de que tengan la solidez necesaria y no exijan frecuentes reparaciones.

D. Ricardo Corominas, que desde hace veinte años viene dedicándose á la construcción de tubos de ale-

Fig. 37. Radiador tipo panal con tubos cuadrados

Fig. 38. Radiador tipo panal con tubos cilíndricos

tas y radiadores para caloríferos, al empezar á desarrollarse en España la industria automóvil estudió la aplicación de los radiadores al enfriamiento del agua de circulación de los motores de automóviles, destinando una sección de sus talleres á la construcción de esta clase de radiadores, en la cual se ha especializado de tal manera que ha adquirido justo renombre.

Los tipos de radiadores construidos por el Sr. Corominas son varios, y comprenden desde el radiador sencillo de tubos de cobre con aletas de latón ó cobre, hasta los del tipo panal y otros tipos modernos que se usan hoy día casi exclusivamente. En los grabados adjuntos representamos algunos de estos tipos, siendo de notar especialmente los radiadores del tipo panal, como el aplicado á los coches de S. M. el Rey, que representamos en la figura 37, el cual está formado