Industria é invenciones (1909-05-22 00:00:00), página 4

lámparas Cooper-Hewitt (1895), Villard, Debierne y Konrad-Hahn.

Küch (1905) ha demostrado que reemplazando el tubo de vidrio por un tubo de cuarzo, la luz emitida es extremadamente rica en rayos de pequeña longitud de onda. Kromayer ha construido una lámpara de cuarzo para usos terapéuticos, la cual emite una luz de gran riqueza en rayos ultravioletas (Fabrig, Buisson, F. Vaillant, Küch y Retchinsky), y que crece con la intensidad de la corriente.

Th. Nogler y Thévenot (1908) han demostrado el poder bactericida de la lámpara de Kromayer.

En vista de esto, hemos intentado el utilizar este poder bactericida para la esterilización del agua potable, habiendo empleado para este fin una lámpara Kromayer, (4 amperios 135 voltios), y hemos confirmado un poder bactericida intenso en el agua á 30 centímetros de la lámpara.

Hemos hecho construir un tonel metálico de 115 litros, y con un diámetro de 60 centímetros, en el centro del cual se ha suspendido, por sus electrodos, una lámpara de cuarzo de vapor de mercurio, de una longitud de 30 centímetros, funcionando con 9 amperios 135 voltios. Dos pivotes permitían inclinar el tonel para encender la lámpara.

Las paredes del tonel están, por consecuencia, á 30 centímetros de la lámpara. Pues bien, numerosas experiencias nos han demostrado que la esterilización del agua es completa (microbios ordinarios del agua, colibacilos, bacilo de Eberth), al cabo de uno á dos minutos, aun cuando la muestra de agua estuviese extremadamente contaminada, natural ó artificialmente. Un minuto basta casi siempre.

El agua debe estar limpia. El calentamiento no pasa de algunas décimas de grado.

Esta agua no es nociva, ni para las plantas ni para los animales.

Nuestro tonel de experiencia no nos dió ciertamente el máximo de rendimiento, pues la distancia de 30 centímetros había sido calculada sobre la base de una lámpara de Kromayer que consumía 4 amperios, y la empleada por nosotros funcionaba con 9 amperios.

Creemos que el empleo de la lámpara de cuarzo con vapor de mercurio puede entrar en la práctica industrial de la esterilización de las aguas potables (claras). Es suficiente para ello disponer lámparas, ya en un depósito, ya en un tubo de llegada, á la distancia conveniente, de manera que el agua sea iluminada durante uno ó dos minutos.

La duración de las lámparas es teóricamente indefinida. La vigilancia será fácil por la simple inspección de la luminosidad».

Como se ve por lo transcrito de la mencionada nota, este procedimiento de esterilización de las aguas potables es posible que por su rapidez y economía, á la par que por sus buenos resultados, se generalice y extienda substituyendo á los actuales.

Un taller para la construcción de aeroplanos

En Billancourt, cerca de Paris, tienen los hermanos Voisin un taller para construir aeroplanos.

En él se construyeron las máquinas de Farman y Delagrange. El gran taller, lleno de aparatos para la locomoción aérea y sus accesorios, no tiene ni remotamente nada que pueda parecerse á la formidable reunión de aparatos que la construcción de automóviles requiere: una sierra, un cepillo de carpintero, unas tablas, unos tubos de hierro, un poco de lienzo blanco y alambre de hierro, completan el total de la maquinaria y accesorios.

Las tablas, que por lo general son de fresno bien curado y pino blanco ó álamo de 10 metros de largo poco más ó menos, se cortan por listones de 2 á 2 1/2 pulgadas en cuadro; cuatro de estos barrotes unidos con varillas perpendiculares y con travesaños de 80 centímetros ajustados en el tubo de hierro, forman el fuscau (huso) ó eje del aeroplano, que se atiraña con abrazaderas diagonales de alambre. El asiento y el espaldar de operador se colocan sobre el huso ó eje, junto con una base de hierro para el motor. En cada uno de sus lados se coloca un ala que, como el huso, se ha hecho de cuatro listones de madera, unidos con riostros y atirantados con abrazaderas de alambre.

Después no queda por hacer sino montar el motor, la hélice y los timones, que se manejan por medio de un mecanismo sencillo e ingenioso. Si el motor está concluido, un aeroplano se puede fabricar y armar en una semana.

El precio corriente de un aeroplano fluctúa entre 20 y 25,000 francos, correspondiendo la mitad del costo al valor del motor. Este alto precio es admisible hasta cierto punto, si se toma en consideración la novedad del aparato y la escasez de pedidos; parece razonable que no deben tenerse en cuenta los estudios preliminares, pues los cálculos y los estudios teóricos se han suministrado en su mayor parte por cierto número de personas desinteresadas, como el capitán Ferber Ar-mengaud y otros aviadores que han venido á cooperar gratuitamente con sus experimentos á la industria.

Si el aeroplano, al hacerse más popular y práctico, conserva su sencillez actual, el costo de su construcción no deberá pasar probablemente de unos pocos centenares de duros.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

El más grande motor eléctrico construido.—Ebonita de azabache.—Cronómetro eléctrico

EL MÁS GRANDE MOTOR ELÉCTRICO CONSTRUIDO.—En la ciudad de Gary, estado de Indiana, en Norte América, se ha puesto en marcha un enorme motor eléctrico que funciona en uno de los talleres de la mina-ción de hierro y acero.

La potencia de este motor es de 4,000 kilovatios de corriente trifásica y 25 períodos, trabajando á una tensión de 6,600 voltios.

Al inaugurar este motor se le dio la corriente á 1,350 voltios, aumentándose la tensión hasta el máximo y adquiriendo toda su velocidad á los cuarenta y cinco segundos.

EBONITA DE AZABACHE.—Mr. E. Ackermann asegura haber fabricado un excelente aislador á base de azabache.

Para ello pulveriza finamente esta substancia, y después de amasada con desechos de caucho regene-