Industria é invenciones (1910-08-20 00:00:00), página 3

sobre todo cuando la distancia de transporte no es muy pequeña, presenta un inconveniente para los abonados que posean acumuladores ó les convenga, por otro motivo, la corriente continua. Para evitar este inconveniente se han discurrido varios aparatos y disposiciones más ó menos prácticos, que sirven para enderezar la corriente, esto es, dirigir la corriente siempre en el mismo sentido, bien utilizando solamente la mitad de ella interceptando el paso a las ondas de signo contrario, bien utilizando las de ambos signos en circuitos independientes.

Uno de los aparatos que pueden emplearse con este objeto, es la llamada válvula de Nodon, que está basada en la propiedad que posee el aluminio, al servir de electrodo en un baño, de no permitir que por él entre la corriente á causa de la capa de óxido que constantemente le recubre. Así, pues, si en un baño electrolítico, compuesto de una disolución de fosfato amónico introducimos dos electrodos, uno de carbón y otro de aluminio y hacemos pasar una corriente alterna, por el carbón entrarán las ondas positivas que, sumadas, darán corriente continua utilizable para la carga de acumuladores, baños galvanoplásticos, etc.

Otro aparato que da buenos resultados es el enderezador de Graez. Se funda en la misma propiedad del aluminio y se compone de un electrodo de platino, que sirve de polo positivo y otro de aluminio que, como hemos dicho, es el negativo. Este rectificador presenta una disposición que permite utilizar los dos sentidos de la corriente, para lo cual consiste de cuatro baterías electrolíticas combinadas convenientemente.

A pesar de esto, el rendimiento de los enderezadores de corriente, no es tan elevado como parece debiera ser, y, por lo tanto, su aplicación sólo es práctica en los casos especiales donde la comodidad hace prescindir del factor economía.

Nueva fábrica de productos aluminosos en Francia

Se ha instalado recientemente en Mennessis (Francia) una nueva fábrica de alúmina y productos aluminosos, filial de la Sociedad que tiene instaladas fábricas análogas en la frontera belga-holandesa, á lo largo del canal marítimo que va de Gante al mar.

Esta fábrica se ha instalado en un punto cuidadosamente escogido; está situada en una planicie de 40 hectáreas, limitada por uno de sus lados por el Sambre canalizado y en comunicación por el opuesto con la red de ferrocarriles. De esta manera, no sólo resultará fácil el transporte de los productos fabricados, sino que podrá recibir fácilmente las primeras materias que necesita; la bauxita procedente de concesiones adquiridas por la misma sociedad, la sal gema, de Tomnoy, y el carbón de la cuenca carbonífera del Norte y del Paso de Calais, que se halla muy próxima. Por último, el subsuelo de la misma planicie, en que se halla la fábrica, contiene la piedra calcaria para la producción del ácido carbónico, necesario para diferentes reacciones químicas.

Esta fábrica se dedicará á la producción de la alúmina en todas sus formas y de sus derivados, especialmente sosa, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, etcétera.

La producción de esta fábrica será, por de pronto, de 14,000 toneladas de productos y subproductos; pero los edificios y la mayor parte de las instalaciones están dispuestas para una producción mayor, de manera que, cuando sea necesario, se podrá llevar con gran facilidad la producción hasta 21,000 toneladas.

BIBLIOGRAFIA

Curso de Aviación, por D. Gaspar Brunet y Viadera, Ingeniero industrial.—Feliu y Susanna, editores, Barcelona.

El Ingeniero industrial D. Gaspar Brunet, ventajosamente conocido por sus trabajos sobre la Aviación y por sus nuevos tipos de aeroplanos, acaba de publicar esta obra, que interesará á todos cuantos se dediquen á estudiar la Aviación, por constituir un verdadero tratado de tan importante materia.

Después de dos capítulos preliminares dedicados á las primeras tentativas de Aviación, entra de lleno en el estudio de la materia, procediendo con método verdaderamente científico, empezando por estudiar el efecto del aire sobre un plano y las variaciones de este efecto, según las diferentes formas ó posiciones del plano, para pasar al estudio de la forma que han de tener las superficies sustentadoras y al modo de ensayarlas. Viene después, el estudio del equilibrio del aeroplano y del vuelo planeado sin motor, cuya práctica tanto ha contribuido á los resultados obtenidos por los primeros aviadores que han volado con éxito.

Tres capítulos muy interesantes están dedicados á la estabilidad del aeroplano, problema que es quizás el más importante de los planteados hoy día en la Aviación, y que el Sr. Brunet, expone con gran claridad y conocimiento de causa, presentando soluciones completamente nuevas y muy racionales para obtener de un modo automático la estabilidad, tanto longitudinal como transversal del aeroplano.

Los capítulos siguientes están dedicados al estudio de las hélices, ocupándose de las condiciones que deben reunir y de los diferentes sistemas de trazado y construcción, y, por último, los capítulos finales comprenden la descripción de los diferentes tipos de aeroplanos, de sus detalles de construcción, de los motores, etc., etc.

En toda la obra preside un profundo conocimiento del asunto y una exposición científica y metódica, que permite hacerse cargo sin dificultad de las diferentes materias expuestas en el libro, el cual, junto con la relación de los estudios y experimentos realizados por los más notables aviadores, contiene ideas y soluciones completamente nuevas, y que, aunque algunas de ellas, á primera vista, contrarias á las que presiden la construcción de algunos de los aparatos actuales, profundizando su estudio, no puede menos de reconocerse que son perfectamente racionales y á propósito para lograr el objeto que se persigue.