Industria é invenciones (1910-08-06 00:00:00), página 4

en metálico: 500 pesetas para máquinas de electricidad aplicables a la agricultura; 250 pesetas para aparatos eléctricos; 500 pesetas para las lámparas eléctricas más económicas y duraderas; dos de 250 pesetas cada uno para los mejores aparatos de física; uno de 250 pesetas para aparatos de electroterapia; dos de 200 pesetas cada uno para juguetes movidos por la electricidad; uno de 250 pesetas para el mejor motor eléctrico; uno de 250 pesetas para aparatos de uso doméstico, calefacción y de cocina; uno de 200 pesetas para revistas de electricidad, y uno de 400 pesetas para la mejor instalación.

La exposición resulta modesta, pero contiene algunas instalaciones muy notables y dignas de estudio.

ANUNCIADOR ELÉCTRICO EN LOS TRENES PARA INDICAR EL NOMBRE DE LAS ESTACIONES.—En muchos ferrocarriles, sobre todo en los trenes expresos y en los metropolitanos, es imprescindible actualmente anunciar a los pasajeros, antes de la parada, el nombre de la estación próxima, para que se dispongan a bajar los que tengan de hacerlo.

Para ello se han estudiado unos aparatos que se pueden colocar en cualquier punto del coche, que indican el nombre de la próxima estación. Estos aparatos tienen la forma y tamaño de una caja de cigarros y están en comunicación con el furgón del tren, desde donde el conductor lo hace funcionar.

En los ferrocarriles prusianos se instalará este nuevo servicio dentro de poco, con lo que los pasajeros encontrarán notable ventaja.

COMPARACIÓN DEL COSTE DE LOS POSTES DE MADERA Y LOS DE ACERO, EN LAS LÍNEAS DE TRANSPORTE DE ELECTRICIDAD.—El ingeniero japonés Samukawa, ha efectuado un detenido estudio sobre el coste de instalación de una línea eléctrica, según los postes sean de madera ó de acero, con motivo del establecimiento de un transporte de energía eléctrica entre la Central de Hakone y Yokohama.

Los postes de acero, sólo se colocaron en determinados puntos, pues allí aún no se empleaba este material y sólo por vía de ensayo se adoptó.

En la comparación mencionada, se ha observado que el coste es sólo de un 12 por 100 más caro en los de acero, para igual longitud de línea, pero presenta la ventaja de su mayor duración.

Hay que tener presente que la madera empleada era de clase inferior por su carácter de interinidad.

Para remediar el inconveniente de la corrosión del acero, que está en contacto con el suelo, el mencionado Samukawa ha discutido una disposición que permite reemplazar el extremo inferior corroído sin necesidad de cambiar el poste.

NOTICIAS VARIAS

Exposición internacional en Austria de invenciones recientes.—Motor de gas pobre en Palma—Viajes regulares aéreos.—Despertar de la aviación en Rusia.—Ferrocarriles chinos.

Exposición internacional en Austria de invenciones recientes.—La Sociedad de invenciones Austriacas de Viena, proyecta organizar en esta ciudad, en 1911, una exposición de invenciones de fecha reciente, y con este objeto ha nombrado una comisión organizadora, para empezar los trabajos preparatorios, y constituir la comisión ejecutiva de la exposición.

Comprenderá las invenciones nacionales y extranjeras, patentadas en Austria, así como las demás novedades que gocen la protección legal. La exposición se dividirá en tres grupos principales; el primero comprenderá: las invenciones y otras novedades que aun no se hayan explotado; el segundo, todas las que hayan sido objeto de una producción industrial o una explotación parcial, y el tercero estará dedicado a la aviación y a los sports. Recibe los avisos de adhesión la indicada sociedad de Viena.

Motor de gas pobre en Palma.—La casa Morrell y C., ha instalado en la fábrica «La Algodonera», que posee en Palma, un motor «Otto» de la casa Langen y C., concesionaria en España de la casa constructora «Gasmotor Fabrik Deutz», el que resulta ser el motor más importante que hay instalado en Palma. Este motor es de una potencia de 225 caballos efectivos; su trabajo ordinario es de doce horas diarias, desarrollando una potencia de 200 caballos.

La misma casa constructora tiene contratados los grandes motores de la Compañía Mallorquina de electricidad de Palma.

Viajes regulares aéreos.—La Compañía Alemana de Navegación aérea, inauguró el 24 de julio último, un servicio regular de viajes aéreos, con un globo tipo Zeppelin de 145 metros de longitud, 16 metros de diámetro y capacidad de 19,000 m³. Tiene tres motores Daimler que suman 350 caballos y lleva combustible para 29 horas, lo que le permite hacer un recorrido de 1,000 kilómetros.

La tarifa es algo superior a una peseta por kilómetro.

Despertar de la aviación en Rusia.—El gran imperio moscovita también despierta en la moderna aeronáutica.

Aunque algo tarde, en los presupuestos de la nación se han introducido fuertes partidas para inaugurar cursos de aviación en los institutos politécnicos de San Petersburgo, Warsaw, Kiev y Novo-Teherkask. En este último punto se construirá un laboratorio aero-dinámico provisto de todo el material necesario y de lo más nuevo y perfecto que se conoce.

Entre otras cosas, se instalará un aparato para producir corrientes aéreas con el fin de probar los aeroplanos sometidos a las mencionadas corrientes.

Al mismo tiempo, se subvencionarán varios ingenieros para que vayan al extranjero á estudiar detenidamente este asunto.

Ferrocarriles chinos.—Un sindicato alemán aportará la mayor parte del capital necesario para construir en el Imperio Chino, una extensa red de ferrocarriles.

Los rails y gran parte del material móvil, lo proporcionarán los Estados Unidos, de momento; pero se espera que, dentro de poco, podrán surtir de ciertas cosas las industrias chinas, hoy casi completamente nulas sobre este particular.

La vía será del tipo normal y el material será muy perfeccionado. La línea principal correrá desde Canton hasta los confines de las provincias de Wwang-tung, y Hu-nan en una extensión de cerca de 500 kilómetros. Otras líneas de menor importancia serán, junto con la primera, para unir y poner en comunicación otros ferrocarriles del imperio.