Industria é invenciones (1908-11-28 00:00:00), página 4

ladores, puesto en el comercio con el nombre «Accomet», y destinado especialmente á substituir las pilas en las instalaciones de timbres, teléfonos, telégrafos, etc. Este acumulador, por su aspecto exterior se parece bastante á los tipos ordinarios de pilas secas y tienen casi las mismas dimensiones; está constituido por un vaso de vidrio negro, en cuyo interior hay un electrodo positivo y otro negativo que terminan en los correspondientes bordes, que sobresalen de la capa aisladora que cierra el elemento.

El electrodo positivo está constituido por un bloque rectangular de masa activa, mientras que el negativo es un electrodo de plomo, formado electroquímicamente, que está aplicado á la cara inferior del vaso y rodea, por lo tanto, el electrodo positivo por sus cuatro caras.

La capacidad de este acumulador es de 26 amperios-hora, con una descarga interrumpida de 0,5 amperios; pero se eleva hasta 45 amperios-hora si la descarga es intermitente, como acostumbra serlo en instalaciones de baja tensión, aunque en algunos momentos la descarga sea de intensidad relativamente grande. En una instalación de timbres ordinariamente este acumulador puede trabajar durante un año sin necesidad de recargarlo.

Además, la tensión de descarga de este acumulador es, como en todos los acumuladores de plomo, de unos 2 voltios; de modo que cada elemento de acumulador puede sustituir dos elementos de pilas, y, por lo tanto, en muchos casos un solo elemento de acumulador es suficiente para accionar una instalación de timbres.

Para mayor comodidad, este acumulador puede mandarse cargado; pero sin electrolito, en cuyo caso, al instalarlo, basta llenarlo con la cantidad correspondiente de agua acidulada, y puede funcionar inmediatamente.

La fuerza motriz en la industria

I

En todas las industrias mecánicas y en la mayor parte de las eléctricas y electroquímicas, la fuerza motriz es el principal elemento con que se ha de contar para su buena marcha. De su economía depende muchas veces el éxito de la industria, y su mejor aplicación proporciona siempre positivos resultados.

El distinguido Ingeniero M. J. Izart, que tanto se ha dedicado al estudio teórico práctico de esta materia, entre sus varias publicaciones relativas á la misma, expone, en una serie de artículos publicados en L'Industrie Moderne, una serie de datos y comparaciones muy acertadas sobre tan importante asunto, de cuyo conocimiento no queremos privar á nuestros lectores, aunque por la índole de esta Revista no podamos darle toda la extensión que se merece.

La primera fuerza motriz que se ha empleado ha sido siempre la fuerza muscular humana, si bien resulta la más cara, pues un adulto no puede facilitar más de unos 10 kilogramatos y, por lo tanto, suponiendo que trabaje diez horas y cobre cuatro pesetas de jornal, el caballo-hora resultaría á tres pesetas.

Como se ve, este manantial de fuerza motriz resulta, en general, inaplicable; pasemos, pues, á estudiar cuál de los modernos sistemas de producción de fuerza motriz resulta más económico y conveniente para el caso particular á que haya de aplicarse.

La cuestión de la elección de la fuerza motriz más económica, es de las más delicadas de resolver, a causa del gran número de factores diferentes que hay que considerar; es aún más delicado querer tratar el problema desde un punto de vista genérico, porque precisamente, muchos de los factores determinantes, y no de los menores, son de carácter particular.

Aquí expondremos con preferencia ejemplos y consejos adaptables á los casos prácticos, mejor que fórmulas para aplicar matemáticamente.

El industrial deseoso de proceder á la instalación de una fuente de fuerza motriz, ve que se le presentan tres agentes principales: el vapor, el gas pobre y el petróleo; separamos la fuerza hidráulica y la eléctrica, que son casos particulares, y añadimos el combustible líquido, el cual, á despecho del poco interés que se le concede en general, da, para las fuerzas reducidas, resultados que no pueden igualar los otros agentes.

Cada uno de éstos posee características generales perfectamente determinadas, que bastan á veces hasta para hacerlos adoptar ó desechar por algunos, sin otra forma de proceso.

La característica esencial de vapor es la seguridad de la marcha y su elasticidad, que le permite hacer frente fácilmente á un consumo irregular.

La característica esencial del motor de explosión, sea de gas ó de petróleo, es el rendimiento térmico elevado, ó dicho de otra manera, el reducido consumo de combustible.

Por reciprocidad, se puede decir que lo que representa la ventaja en uno, hace el inconveniente para el otro; la maquina de vapor consume más combustible que el motor de gas, y éste es de un funcionamiento práctico menos seguro y menos satisfactorio que aquél. La razón es muy fácil de comprender; mientras que el motor de vapor hace uso de un fluido cuya temperatura está generalmente comprendida entre 150 y 350°, el cilindro del motor de explosión debe, por el contrario, soportar la temperatura desarrollada por la explosión, es decir una temperatura de 3.000°. En estas condiciones el estancamiento es difícil de mantener, el engrasado cuesta de asegurar y la distribución no siempre se conserva bien. Se llega, sin embargo, á ello de una manera bastante satisfactoria, en los motores actuales, pero el entretenimiento y la limpieza periódicos, minuciosamente efectuados, son una condición indispensable del buen funcionamiento. De aquí resulta que, en el momento de elegir un motor, el comprador deberá preocuparse ante todo de la accesibilidad y de la desmontabilidad de los órganos; el consumo y el precio vendrán después.

El empleo del gas pobre supone, para dar buen resultado práctico, otra restricción, cual es la necesidad de escoger un combustible apropiado al tipo del gasógeno que se haya de utilizar. El problema de la gasificación no está resuelto con garantía de buena marcha mas que para los combustibles débiles, y en particular las antracitas.

Aunque, en general, los motores de gas pobre consumen mucha menos cantidad de combustible por caballo-hora que las máquinas de vapor, no por eso conviene siempre su adopción ni pueden compararse sus resultados.