Industria é invenciones (1910-08-13 00:00:00), página 5

en tratar aquellas arenas por la electrolisis y formar una amalgama de oro. En una tina ó baño de grandes dimensiones se coloca una placa de cobre sobre el fondo, constituyendo el catodo y en la parte superior, paralelamente al fondo, y á una altura que queden sumergidas en el baño se colocan otras varias placas de cobre formando los anodos. Las arenas se introducen en la cuba junto con gran cantidad de agua, en la que permanecen en suspensión, añadiendo cloruro mercurico, el cual se descompone al pasar la corriente y el mercurio se amalgama con el oro formando un cuerpo compacto y rico de este metal.

Nuevo tipo de locomotoras eléctricas — Para el funcionamiento del Pennsylvania Railway en Nueva York y sus alrededores, especialmente en los túneles practicados debajo del Hudson y del East River, se emplean locomotoras eléctricas de corriente continua que presentan la particularidad de que el movimiento se transmite del motor á las ruedas por medio de manubrio y un sistema de bielas. Estas locomotoras son dobles, es decir, están constituidas por dos mitades independientes acopladas, montada cada una de ellas sobre cuatro ejes, de los que dos son motores. Cada una de las dos mitades lleva un motor de corriente continua de 2,000 caballos, montado encima del bastidor y provisto de un manubrio, por medio del cual y de un sistema de bielas, acciona las ruedas motrices de un modo análogo al empleado en las locomotoras de vapor. La corriente se transmite á la locomotora por tercer carril lateral.

Estas locomotoras han de remolcar trenes de 550 toneladas en rampas de 20 por 1,000 existentes á la entrada y salida de los túneles. La velocidad normal es de 97 kilómetros por hora, pero puede fácilmente aumentarse, de modo que en los viajes de prueba han llegado á alcanzar, en algunos trechos, la velocidad de 115 kilómetros por hora.

Coches de acumuladores en los ferrocarriles.— En los ferrocarriles de Prusia-Hesse, se empleaban á principios del corriente año 63 vagones automotores, accionados por acumuladores, para servir determinados trayectos, que alcanzan, en conjunto, una extensión de 1,615 kilómetros. Además había en construcción 38 vagones más, que cuando estén puestos en servicio, permitirán aumentar hasta 2,500 kilómetros la longitud de las líneas servidas. Las baterías perfeccionadas, que se han instalado últimamente en estos vagones, están formadas por 168 elementos de 95 kilogramos de peso cada uno, de modo que en total pesan unas 16 toneladas. Estas baterías permiten recorrer unos 100 kilómetros á la velocidad de 50 por hora; en su consecuencia el trayecto más largo que se hace recorrer á estos coches, es el de Insterburg-Goldap, que tiene 54 kilómetros, de modo que los coches pueden hacer, con una sola carga, el viaje de ida y vuelta.

NOTICIAS VARIAS

Exposición en Badalona.— Ingenioso aparato para cobrar los pasajes en los tranvías.— Dos concursos importantes.— Sifón de hormigón armado.

Exposición en Badalona.— El día 14 se inauguraría en Badalona una Exposición industrial y agrícola, que promete ser una verdadera muestra del estado de adelanto de las industrias locales. Las instalaciones se hallan ya muy adelantadas, llamando muchas de ellas la atención por su originalidad y buen gusto. Siendo tan grande la potencia industrial y agrícola de Badalona, la exposición resultará sin duda alguna muy digna de ser visitada.

Ingenioso aparato para cobrar los pasajes en los tranvías.— La casa Langslow, de los Estados Unidos, ha construido una ingeniosa caja de recaudación para ser utilizada en los tranvías.

Esta caja presenta cinco hendiduras del tamaño de las cinco monedas corrientes en aquel país, de 5, 10, 25, 50 y 100 céntimos de dólar. Si el viajero introduce una moneda superior á 5 céntimos, que suele ser el precio del pasaje, la misma caja devuelve el cambio.

Al mismo tiempo, queda en libertad el tornillo de entrada para que pueda pasar una sola persona.

Para evitar que nadie introduzca moneda falsa, después del orificio de entrada pasan por delante de otro orificio circular, debidamente tapado con un cristal, en donde permanecen á la vista del público hasta que otro pasajero haya depositado su correspondiente moneda.

Para dejar el paso libre á los que llevan abonos ó pases, hay una palanca que oprime el conductor sin necesidad de moneda alguna.

Dos concursos importantes.— Con ocasión de la próxima Exposición que ha de tener lugar en Turín el año próximo, se han abierto dos concursos parcialmente internacionales que interesará seguramente á muchos inventores españoles.

El primero de estos concursos ha sido abierto, por el Ayuntamiento de Turín, para premiar las máquinas y procedimientos que representen un perfeccionamiento en las condiciones y en los medios actualmente empleados para la conservación de los caminos. Para este concurso se han señalado cuatro premios, de 30,000, 10,000, 5,000 y 3,000 francos respectivamente.

El segundo concurso ha sido abierto, por la Cámara de Comercio de Turín, para una invención ó descubrimiento cualquiera, de cualquier naturaleza y aplicado á cualquier fin, el cual, en la práctica, sea ventajoso para la economía nacional. Para este concurso hay concedido un solo premio de 50,000 francos.

Sifón de hormigón armado.— El sifón de Albeida, en el Canal de Aragón y de Cataluña, proyectado por el Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos D. Mariano Luñiá, es una obra notable de tubería formada de hormigón armado.

Consiste en un tubo continuo, sin juntas ni camisa de palastro, de 4 metros de diámetro interior, 30 metros de carga y unos 750 de longitud, apoyado sobre un cimiento de hormigón ordinario, que le envuelve en toda su parte inferior hasta el diámetro horizontal.

Fijada la tolerancia de filtración en 5 litros por segundo de tiempo durante la carga, la que había de reducirse á 3 litros á los dos meses, no ha llegado al \( \frac{1}{14} \) del límite admitido, habiendo descendido á menos de \( \frac{1}{100} \) en los primeros días de servicio, y son, al cabo del año de explotación, tan insignificantes las filtraciones, que puede decirse que la obra es completamente impermeable.