Industria é invenciones (1908-11-28 00:00:00), página 5

La elección de un sistema y no del otro depende muchas veces, de simpatías ó antipatías, de prejuicios ó de alabanzas ó críticas de personas que nos merezcan confianza.

El coste de establecimiento es el mismo, aproximadamente, si bien, tratándose de pequeñas potencias, las máquinas de vapor semifijas son algo más económicas y de facilísima instalación.

Aunque sea aventurado dar cifras sobre asuntos de este género, se puede decir que el coste de una instalación de fuerza motriz con vapor ó gas pobre, supone un gasto de primer establecimiento (comprendidos todos los accesorios, pero no el edificio ni las fundaciones) que varía entre los límites siguientes:

    Caballos
    Ptas. por caballo

    Para una potencia de
    20 á 30
    500 á 600

    "
    30 á 60
    450 á 500

    "
    60 á 100
    400 á 450

    "
    100 á 200
    300 á 350

    "
    200 á 500
    250 á 300

Para elegir la naturaleza del motor que convenga adoptar, deberá estudiarse la carga que ha de soportar el motor. Si debe trabajar con variaciones de potencia, si en algún momento debe exigirsele un esfuerzo, si debe estar sujeto á cambios de velocidad ó desamarrar, el vapor es, sin duda alguna, el agente que más conviene como fuerza motriz; pero si se trata de un trabajo de carga constante y continua ó de pequeñas oscilaciones, puede adoptarse el motor de gas pobre.

Dentro aún de la máquina de vapor, cabe también una elección entre los tres tipos hoy en uso: semifijas, ordinarias de pistón y turbinas de vapor. Según los casos y la potencia necesaria, convendrá más uno u otro de estos tipos, como explicaremos en los artículos sucesivos.

F. F.

Método sencillo para probar la gasolina destinada á los motores

El desarrollo que ha alcanzado el consumo de la gasolina, tanto para motores fijos como para los de canoas y coches automóviles, hace pensar en la necesidad de conocer la calidad del combustible, que es uno de los principales factores de la buena marcha del motor.

Para ello se han propuesto varios procedimientos más ó menos exactos, si bien todos adolecen del defecto de exigir aparatos especiales y conocimientos no comunes en los chauffeurs, ó personas encargadas de la compra de la gasolina.

El método que vamos á exponer es sencillísimo, pero antes vamos á exponer algunas razones de su fundamento:

El peso específico de la gasolina y el tiempo que se necesita para volatilizarla influyen sobre el funcionamiento del motor, lo mismo que sobre la facilidad con que se le pone en marcha, muy especialmente en climas fríos. Una prueba sencilla de la volatilidad de la gasolina consiste en emparar la mano de gasolina y observar el tiempo que tarda en evaporarse. La gasolina de estufas, conocida comercialmente como de 74 grados y la cual se usa en motores generalmente, se evapora de siete á diez segundos, dejando la superficie de la mano perfectamente seca. La gasolina de 60 grados Baumé necesita de un cuarto á medio minuto para evaporarse. Si dejase en la mano un residuo grasoso ese combustible no sería apropiado para usar en los motores de gasolina comunes.

Combustibles líquidos de mayor peso específico, hasta el límite de 56 grados, pueden usarse con éxito en los motores de gasolina comunes, á pesar de que puede hacerse necesario calentar el aire antes de que se ponga en contacto con el combustible.

Para poner en marcha el motor cuando se usan combustibles de baja calidad, en tiempo frío, puede que se haga necesario usar buena gasolina por algunos minutos hasta que el motor se haya calentado lo suficiente para permitir la volatilización del combustible más pesado. Actualmente se construyen algunos motores de gasolina que admiten el uso de un combustible de 56 grados, aun para ser puestos en movimiento á baja temperatura, sin necesidad de calentar el aire.

De todo esto se deduce que para que la gasolina sea aceptable conviene que tenga una densidad de 60 grados Baumé, y que mojándose la mano con ella, á los 15 ó 20 segundos quede completamente seca. Desde luego que cuanto más pronto se evapore y cuanto menor densidad tenga, su calidad será mejor.

Exposición gallega

En Santiago de Galicia se celebrará, en el verano del próximo año 1909, una Exposición regional de las industrias, cultivos, artes, etc., de aquel país.

Como la fecha de esta Exposición coincidirá con las extraordinarias fiestas del Apóstol Santiago, esperan los organizadores, fundadamente, un grandioso éxito de su proyecto.

En la referida Exposición, aunque nominalmente regional, serán también admitidos cuantos productos se presenten del resto de España, otorgándoles premios especiales de cooperación, y los que envíen los industriales de otros países, dentro de las condiciones que establezcan el reglamento y el programa.

En el Índice de la clasificación general de objetos se indica lo siguiente: «Material de producción y de ejecución; manufacturas y productos: 1.ª división, Bellas Artes; Artes de reproducción; material de las Artes liberales. — 2.ª división, Ciencias aplicadas; Enseñanza en general; Material científico; Economía social; Administración y servicios públicos. — 3.ª división, Industrias; Industrias en general; Industrias minera y metalúrgica; Agrícolas y forestales; Rurales accesorias ó derivadas de la agricultura; De construcción de edificios y obras de fábrica; Materiales de construcción; Industria de la alimentación; Caza y pesca; Fábricas de conserva y de salazón; Hilados y tejidos; Vestidos; Mobiliario y tapicería. — Industrias y trabajos varios; Orfebrería y lapidaria; Cueros y pieles; Papel; Envases; Material de espectáculos; Iluminaciones y fiestas populares; Industrias y trabajos no especificados anteriormente. — Grupos especiales: Objetos del culto; Labores propias de la mujer; Comercio».

Habrá también en la Exposición de Santiago una sección arqueológica.