Industria é invenciones (1909-12-31 00:00:00), página 2

Ese motor de los carretones es de inducción y recibe una corriente trifásica, tomada de tres anillos, enlazados con el inducido mismo del motor del carruaje ó del barco; un porvenir próximo decidirá cuál es la suerte que á ese sistema aguarda.

Las denominaciones de vinos españoles en los Estados Unidos

Recientemente, y según parece, á consecuencia de una campaña iniciada por la Revista de Importación, de Nueva York, se ha dictado en los Estados Unidos una importante sentencia sobre la pureza y legitimidad de los vinos y contra las falsas denominaciones de los mismos.

He aquí la traducción de dicha sentencia:
«En 30 de junio de 1909 se celebró ante el Ministro de Agricultura y la Inspección general de Alimentos, la vista pública para fallar sobre el mercado de los vinos de ciertos Estados. Después de considerada maduramente la evidencia obtenida, el Tribunal opina que el término «vino» podrá aplicarse únicamente al producto hecho por la fermentación natural alcohólica del jugo de uvas sanas y maduras, sin adición ni abstracción, posterior ó anterior á la fermentación, excepción hecha de las naturales en las bodegas, requeridas para el añejamiento y clarificación de los caldos. La adición de agua ó azúcar á los mostos antes de la fermentación, es impropio, y un producto así elaborado no debe llamarse «vino» sin otra ulterior clasificación. El mosto cuya fermentación se prepare con tal adición, deberá llamarse en propiedad «vino azucarado», ó deberá expresar en su correspondiente etiqueta que el producto no es hecho de mosto puro de uvas, sino hecho con azúcar. El consumidor, con arreglo á la Ley de Alimentos y Drogas, tiene el derecho de saber el carácter y composición de los productos que compra.
»En la preparación de vinos hechos del orujo de la uva, se demostró en aquella «vista» que era la costumbre añadir azúcar, agua, sacarina, materias colorantes, preservativos, etc., con el fin de hacer de ella un «vino» vendible.
»La opinión del Tribunal, es, que no se le debe permitir al brevaje hecho del orujo de la uva el nombre de «vino», ni aún con caracteres distintivos, con excepción de la palabra «imitación». Las palabras «Vino Pomace», no son satisfactorias, puesto que el producto no es vino en ningún sentido, siendo sólo una «imitación de vino», y así es como debe de nombrarse».
Esta sentencia se refiere, como ven nuestros lectores, á la pureza de los vinos. En cuanto á las denominaciones de los mismos, el Ministerio de Agricultura dice, en contestación á una instancia presentada por la misma Revista de Importación en la que se solicitaba una aclaración de la sentencia con respecto á la legalidad del uso de los nombres de Jerez, Málaga y Oporto, lo siguiente:
«Este Ministerio ha prohibido ya el uso de los nombres «Port, Serry, Málaga, etc.», para los vinos que no tengan derecho á usar tales nombres. En otras palabras, el término Port-Wine, debe ser restringido al producto de Oporto; el de Sherry, al distrito propio de Jerez de la Frontera, en España, etc. Con los presentes reglamentos, no se objetará que estos productos se llamen «Port Type» ó «Sherry Type», siempre y cuando sean identicos tipos que los hechos en sus respectivos países. Si ellos son ó no son de tales tipos, es simplemente cuestión de hecho. En este país se fabrican vinos con los nombres de «Type Port» y «Type Sherry», que no son más de tales tipos que lo que pudieran ser de otra media docena de nombres que sus fabricantes pudieran haber nombrado, mientras que los vinos genuinos Ports y Sherries son característicos y fácilmente se diferencian y distinguen de todas las otras clases de vinos.
»Se acaba de ordenar la persecución de los usurpadores de estos nombres de vinos extranjeros.
Estas disposiciones son de gran importancia para los productores españoles, pues contribuirán mucho á evitar la competencia desleal y la falsificación de nuestros vinos.

Algunas ventajas del motor de gasolina sobre la máquina de vapor en las explotaciones agrícolas

En casi todas las explotaciones agrícolas en donde se requieren pequeñas potencias y trabajo intermitente, los motores de gasolina presentan positivas ventajas sobre las máquinas de vapor.
Además de su más fácil manejo, menor coste, etc., presenta la ventaja notable de su rápida puesta en marcha, cosa más difícil de obtener con las máquinas de vapor.
Otra ventaja positiva es su economía relativa de alimentación, pues un buen motor de esencia de cuatro ciclos consumirá, aproximadamente medio litro de gasolina por caballo hora, y si se necesita que funcione durante dos horas al día, siendo su potencia de 3 caballos, su consumo será:

\[
2 \times 3 \times 0.5 = 3 \text{ litros de esencia}
\]

que, al precio de 0.70 pesetas que puede calcularse en nuestro país, representa 2.10 pesetas.
Una máquina de vapor de la misma potencia consumirá unos 3 kilos de hulla por caballo-hora, pero como el tiempo que necesita para calentar el agua y vaporizarla á la presión conveniente, más el calor que se pierde al parar el trabajo, son cantidades respetables para labores intermitentes, se puede calcular sin exageración que para funcionar dos horas la máquina de vapor de 3 caballos de potencia se requieren cerca de 45 kilos de hulla que, al precio de 50 pesetas la tonelada, cuestan 2.75 pesetas, que, comparado con el coste de la gasolina, ofrece una economía de 0.65 pesetas por cada día ó sesión de dos horas de trabajo.
Desde luego que esta economía disminuye y desaparece cuando en vez de dos trabaja el motor tres, cuatro ó más horas, ó si se trata de motores de mayor potencia que la calculada. Pero de todos modos, las ventajas de su fácil conducción y rápida puesta en marcha no pueden superarse ni igualarse siquiera