Industria é invenciones (1907-03-16 00:00:00), página 3

Nuevas horquillas para sujetar el pelo

M. Harry Goldberg ha perfeccionado las horquillas ordinarias de alambre para sujetar el pelo, con objeto de que resulten invisibles, sean más ligeras y sujeten mejor el pelo.

Estas horquillas pertenecen al tipo de las de tres ramas, y se representa en la figura 18 una vista de frente de una horquilla y en la figura 19 vista de frente de otra horquilla, algo modificada.

Comprenden dos ramas externas \(a\), \(a\), con preferencia onduladas como se ve en \(b\), \(b\) (fig. 18) ó bien rectas como se ve en \(c\), \(c\) (fig. 19). Al juntarse esas dos ramas se retuerce entre sí para formar una tercera rama central, cuya parte inferior la forman los dos alambres adosados uno á otro y terminando en un pequeño ojal \(f\). Esta disposición favorece la suave introducción de la horquilla en el pelo, sin que se fije definitivamente hasta que el pelo encuentra la parte rugosa ó reforzada \(d\), haciendo que toda la horquilla permanezca invisible.

La rama central tiene próximamente una longitud igual al tercio de la horquilla.

Cuando la horquilla se introduce en el pelo, éste al encontrar el ojal \(f\) aprieta lateralmente la parte media ó central, que tiende á retroceder á su posición primera, sujetando así el pelo de un modo sumamente práctico y sencillo.

Gracias á la forma y disposición de la nueva horquilla se fabrica con alambre de menor grueso que las ordinarias, siendo, no obstante, más eficaz que estas últimas.

El punto capital de esta invención consiste en la parte superior central de la horquilla, sin tener en cuenta el modo como obran las dos ramas laterales al introducirse en el pelo.

Otra importante ventaja consiste en que esta horquilla siempre está á punto de servir, sin previa preparación alguna, pudiendo aplicarse en cualquier momento, sin instrucciones de ninguna clase, tal como se hace con las horquillas ordinarias actualmente en uso, y conserva el pelo intacto como la primera vez.

C. P.

Fig. 18. Horquilla ondulada de tres ramas

Fig. 19. Horquilla recta de tres ramas

Ferrocarriles transpirenaicos

La Gaceta de Madrid, del 9 del corriente marzo, publica el convenio firmado entre España y Francia en 18 de agosto de 1901 para construir tres líneas internacionales que atravesarán, respectivamente, la frontera hispano-francesa por las inmediaciones de Puigcerdá y de Bourg-Madame y cerca de los puertos de Somport y de Salau.

La primera línea partirá de Ax-les-Thermes (Ariège), atravesará por túnel el puerto de Poymossens, pasará la frontera por las inmediaciones de Puigcerdá y de Bourg-Madame, franqueará por túnel el puerto de Tosas y enlazará en Ripoll con el camino de hierro de Granollers á San Juan de las Abadesas.

La segunda partirá de Olorón (Bajos Pirineos), subirá por el valle de Aspe, franqueará por túnel el Somport, penetrará en el valle del río Aragón, pasará después por el del Gállego y enlazará en Zuera con la línea de Zaragoza á Barcelona.

La tercera partirá de Saint-Girons (Ariège), subirá por el valle de Salat, franqueará por túnel el puerto de Salau, penetrará en España por el valle del Noguera-Pallaresa y enlazará en él, en Sort, con la línea proyectada de Lérida á la frontera.

Los dos Gobiernos se comprometen á construir cada una de las tres líneas citadas lo más rápidamente posible, y en todo caso en un plazo máximo de diez años.

El correspondiente á las dos primeras, que deben enlazar en España con las líneas que ya se hallan actualmente en explotación, principiará á correr desde el día del canje de ratificaciones del Convenio.

Respecto á la tercera, que debe enlazar en España con la línea, aun no construida, de Lérida á la frontera por el valle del Noguera-Pallaresa, este plazo