Industria é invenciones (1908-05-23 00:00:00), página 1

SUMARIO

El examen previo en las patentes de invención, por José Cabanach.
Nueva transmisión de movimiento para automóviles (ilustrado, figs. 44, 45, 46, 47 y 48). — Los trenes Sampson, por F. F. — Manera de evitar la oxidación del hierro y del acero. — Bibliografía. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Corrosiones de las tuberías por la electrolisis. — Objetos de sílice obtenidos por fusión eléctrica. — Datos experimentales sobre la aplicación de los motores eléctricos á las máquinas útiles. — NOTICIAS VARIAS: Notable Museo de Ingeniería en Alemania. — Gasómetros gigantes. — Concurso contra el «Pijo-rojo»; plaga de los naranjos. — REGISTRO DE PATENTES: Patentes solicitadas. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. — Marcas modificadas. — DIBUJOS DE MARCAS SOLICITADAS Y MODIFICADAS. — Marcas concedidas y denegadas. — REGISTRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados.

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El examen previo en las patentes de invención

Mr. Georges Lainel, que parece partidario del examen previo, aunque afirma que estudia la cuestión con imparcialidad, publica en L'Echo des Mines et de la Metallurgie un trabajo sobre esta materia tan discutida y en la que difícilmente se llegará á un acuerdo.

Estudia primero el estado presente de la cuestión, reconoce que la situación industrial actual ha variado mucho respecto de la de años atrás, que algunos países se han visto en la necesidad de adoptar una nueva legislación de propiedad industrial, y saca la consecuencia de que las legislaciones recientes se han orientado preferentemente hacia el examen previo, imitando á Alemania, que adoptó el sistema en 1877. Por lo que dice Mr. Lainel, parece que Alemania tomó el examen previo de las leyes francesas de 1791 y 1844 (esta última aun está vigente), pero confesamos que no sabemos hallar tal analogía.

Para justificar su afirmación de que las nuevas legislaciones se orientan al examen previo, cita las naciones que han adoptado el sistema, y entre ellas algunas que no examinan la novedad de las invenciones. Tienen el examen completo, que podríamos llamar universal porque examinan las invenciones publicadas en todos los países, Alemania y Austria; imitan este examen Suecia, Noruega y Dinamarca; Rusia, Japón y Estados Unidos lo tienen limitado; Inglaterra adoptó el 1.º de enero de 1905 el examen de anterioridades que se hallen en patentes concedidas en el país durante los cincuenta últimos años, con objeto de hacerlo constar en la Memoria de la patente que se solicita. Se ve, pues, que la orientación actual es limitar el examen, y se comprende que sea así, pues dado el progreso incesante de la industria, el trabajo de los examinadores es enorme, cada día más difícil, y el presupuesto de gastos exorbitante.

Pasa después Mr. Lainel á exponer los siguientes argumentos en pro y en contra del examen previo.

La administración encargada de este examen puede estar dominada por influencias de toda naturaleza que pueden incitarla algunas veces á sacrificar los derechos del inventor á intereses menos respetables.

Pone de relieve también la severidad excesiva de los examinadores oficiales, principalmente en Alemania, y las graves consecuencias que se siguen de esta severidad. Y se añade que si después de este examen la patente concedida constituye un título de propiedad incontestable para el inventor, las ventajas de este sistema equilibrarían sus inconvenientes; pero sabido es que las patentes concedidas por la Administración imperial pueden ser atacadas ante los Tribunales durante algunos años.

A todo esto contestan los partidarios del sistema alemán, que respecto de la parcialidad y severidad de los examinadores, no se comprende que los jueces que examinan la invención antes de la concesión de la patente hayan de ser mas sospechosos que los que fallan sobre la invención después de dicha concesión.

En cuanto al defecto de que puedan resultar nulas las patentes que han sufrido el examen previo, hallan que parece singular la objeción de parte de los partidarios de un sistema cuya esencia es que todas las patentes concedidas están amenazadas de nulidad en todo tiempo.

Queda solamente el hecho posible de que ciertas invenciones queden postergadas; pero dicen que es bastante inverosímil en un país donde el examen previo esté organizado con cuidado.

Las ventajas del sistema alemán son, según sus partidarios:

Elexamen hecho desde el principio de la demanda pone rápidamente al inventor en estado de saber si hay anterioridades á su invención y si su patente tiene algún valor. Con los progresos que se suceden rápidamente en la vida industrial, el inventor tiene un interés primordial en saber lo más pronto posible el valor de su invención.

Otra ventaja, á la que dan gran importancia desde el punto de vista general, es que el examen previo elimina á priori todas las invenciones desprovistas de valor y las ya conocidas, y que la lista de las patentes no ofrece así una mezcla de patentes inútiles y de patentes de valor, entre las cuales no es fácil siempre separar las buenas de las malas. A esto objetan los partidarios del sistema contrario, que el examen sólo versa sobre la novedad de la invención, y que á pesar del examen previo se conceden en Alemania muchas patentes que no tienen valor industrial, como lo prueba el que caducan por falta de pago de 2.ª anualidad. En los países en que no hay examen previo, la clasificación de patentes útiles e inútiles se hace, naturalmente, por los mismos inventores, como pasa en Alemania con las patentes concedidas. Al vencer la 2.ª anualidad, los inventores que han comprendido que su patente era inútil, la dejan caducar y son muchas las que caducan, y cada año se hace una nueva selección, caducando las patentes á medida que los inventores se convencen de que su patente no tiene valor industrial.

Los partidarios del examen previo añaden que este sistema ofrece las mayores garantías á los invento-