Industria é invenciones (1907-06-22 00:00:00), página 7

tratar de producir expansiones rápidas y completas en un cilindro que no haya que enfriar sino en la medida necesaria. Así se combatirá la acción de las paredes.

BIBLIOGRAFÍA

Manual del aprendiz y del aficionado electricista. Quinta parte. — Alumbrado eléctrico en las habitaciones y edificios, por H. DE GRAFFIGNY, traducción de D. RICARDO YÉSARES BLANCO. — Bailly-Bailliére e hijos, editores, Madrid.

No menos importante que los anteriores de la serie resulta el presente Manual del aprendiz y del aficionado electricista, pues contiene, además de las nociones generales sobre el alumbrado, la producción y medida de la electricidad, el alumbrado eléctrico por pilas y por grupos electrogénos, diferentes métodos de instalaciones eléctricas, lámparas portátiles, etc., todo ello tratado con gran sencillez e ilustrado con grabados y planos descriptivos que lo hacen inteligible á toda clase de personas, por poco versadas que estuviesen en esta materia.

Calor. Su estudio y aplicaciones industriales, por D. JOSÉ MESTRES GÓMEZ, Profesor de la Escuela de Ingenieros Industriales de Barcelona.

No es nada común, por desgracia, la publicación en nuestro idioma de obras científicas de carácter didáctico; sólo de vez en cuando aparecen traducciones más ó menos truncadas de obras extranjeras, no siempre hechas con la scrupulosidad y conocimiento que fuera de desear; por estas razones, cuando nos encontramos con una obra como la del Sr. Mestres, en donde con gran claridad se exponen los principios y aplicaciones del calor, y en donde se demuestran los profundos estudios que el autor tiene hechos sobre tan importante rama de la Física, á la par que su bien escogido método didáctico, no podemos menos de marcar con piedra blanca la aparición de tan importante tratado, y felicitar á los alumnos de la Escuela de Ingenieros Industriales y á cuantas personas deseen adquirir los conocimientos técnicos y aplicaciones del calor, pues la obra que nos ocupa contiene todo lo esencial é indispensable para su completo estudio.

En dos partes divide el Sr. Mestres la materia, tratando en la primera de las teorías referentes á la producción del calor, de su transmisión, del movimiento de los fluidos, de los hogares para la combustión y de las chimeneas; y en la segunda, de los generadores de vapor, su conducción y conservación; de la destilación, evaporación y desecación y de la calefacción de los gases, líquidos y sólidos, calefacción, humectación y refrigeración del aire; ventilación y saneamiento de los talleres y fábricas.

Estadística general del Comercio de cabotaje entre los puertos de la Península e Islas Baleares en 1905, formada por la Dirección general de Aduanas.

Resúmenes mensuales de la estadística del comercio exterior de España, publicados por la Dirección general de Aduanas.

Se han publicado los resúmenes correspondientes á los meses de enero, febrero y marzo del corriente año, comparados con los de iguales meses de los años 1905 y 1906.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Pirometro magnetó eléctrico para reconocer el punto crítico del temple del acero. — Automóviles eléctricos. — Los tranvías eléctricos de Galicia.

PIROMETRO MAGNETO ELÉCTRICO PARA RECONOCER EL PUNTO CRÍTICO DEL TEMPLE DEL ACERO. — De gran importancia científica é industrial es el aparato cuya descripción se leyó en la «Asociación Británica», y que sirve para indicar la temperatura del acero en el punto crítico de su temple. Está basado en el cambio de permeabilidad magnética que experimenta el acero cuando su temperatura llega á dicho punto crítico.

El aparato está formado por tres bobinas planas colocadas paralelamente, con un eje común y á igual distancia una de otra; la bobina central está dentro de un circuito telefónico, y las dos exteriores en serie con un generador de corriente alterna; en esta forma, no debe oírse sonido ninguno en el receptor telefónico. Ahora bien, si entre dos de las bobinas se coloca una pieza de acero, desaparece el equilibrio magnético y el receptor produce un sonido. Si se va calentando gradualmente el acero, cuando llegue éste al «punto crítico» pierde instantáneamente sus propiedades magnéticas, el equilibrio se establece nuevamente en la balanza formada por las tres bobinas planas y el receptor telefónico vuelve á quedar en silencio; en este momento preciso, es cuando la temperatura del acero que se ensaya ha llegado á ser la necesaria para el temple.

En los numerosos ensayos que el inventor ha efectuado, el aparato consistía en un imán permanente en forma de herradura y á cuyos cuatro extremos había colocadas dos piezas polares de hierro dulce; entre los dos brazos del imán va colocado el horno, y una de las piezas polares, colocada á uno de los lados, está sostenida por medio de bisagras, que la permiten moverse y acercarse ó alejarse de la pieza cuya temperatura se está elevando. De este modo se forma un segundo circuito magnético, que tiende á alejar la pieza polar móvil del objeto que se está calentando, y gracias á esta acción constante se nota que dicho objeto conserva aún sus propiedades magnéticas; en cuanto la temperatura llega al «punto crítico», lo cual, como queda dicho, se manifiesta por la pérdida de acción magnética, la pieza polar no tiende á separarse del horno, sino que se queda, adherida á él, cierra el circuito y hace sonar un timbre que previene al operador.

Hasta ahora los aceros se han venido templando casi á ojo, prestando á frecuentes errores, pero con este aparato se ha obtenido gran uniformidad y excelentes resultados en los aceros que se han experimentado.

AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS. — He aquí algunos datos aproximados sobre el gasto de los automóviles eléctricos.

El inconveniente que presentan los automóviles eléctricos es, como todo el mundo sabe, su corto radio de acción, pues en condiciones normales no puede recorrer más que de 45 á 50 kilómetros sin volver á cargar la batería, pesando ésta la tercera parte aproximadamente del peso total del coche.

En condiciones muy favorables un automóvil consume 75 vatios-hora por tonelada-kilómetro para velocidades de 22 á 25 kilómetros por hora, y teniendo