Industria é invenciones (1908-02-15 00:00:00), página 5

guido diferentes procedimientos, aunque todos se basan en análogos principios; pero para producir el arco se emplean electrodos de carbón que, según ha observado Ewald Rasch, son perjudiciales para la combinación del nitrógeno con el oxígeno, porque el carbón se va oxidando inevitablemente al contacto del aire y á tan elevada temperatura, obrando como reductor y estorbando el avance de la oxidación del nitrógeno y reduciendo una parte del bióxido de nitrógeno ya formado.

Para evitar este inconveniente, M. Rasch propone el empleo de electrodos formados por minerales que contengan torio, uranio y demás metales raros que se utilizan para la fabricación de los manguitos de incandescencia, y con esta modificación ha obtenido en los ensayos verificados un rendimiento en bióxido de nitrógeno superior en un 4 por 100 al obtenido con electrodos de carbón.

INAUGURACIÓN DE UN TRAMVÍA ELÉCTRICO DE CREMALLERA.—El día 20 del mes de diciembre último se inauguró en Granada el tranvía eléctrico de cremallera que sube á la Alhambra por la ladera de los Mártires.

Esta importante mejora de la ciudad de Granada es debida, en gran parte, á don Nicolás Escorzaiza que es también el autor de varios otros tranvías eléctricos en distintas ciudades de España.

La nueva línea arranca de la calle de los Reyes, y siguiendo por las de la Concha, Pavoneras, Santa Escolástica, Realdejo y Molinos, llega hasta las Vistillas de los Ángeles por simple adherencia y allí empieza la cremallera que sube hasta la Alhambra.

La vía se ha construido con carril sistema Vignole de 20 kilogramos por metro; la cremallera, sistema Strub, es de 54 kilos por metro, resultando un peso total por metro de vía de más de 100 kilos si se tiene en cuenta el peso de bridás, tirafondos y tornillos.

El carril Vignole procede de la fábrica de los Altos Hornos de Vizcaya.

El peso de cada coche es de 12.000 kilos estando accionado por dos motores Thomson Houston de 54 caballos cada uno, de tipo blindado.

La línea que en la simple adherencia se desarrolla en un perfil sumamente accidentado y con curvas de radio pequeño, al llegar á la parte de cremallera comienza con una pendiente de 6 por 100, para terminar frente al consulado inglés con una pendiente de un 13 por 100.

La longitud de la línea de cremallera es de 600 metros aproximadamente, distribuidos en cinco alineaciones rectas, dos curvas de radio 100, una de radio 30 y otra de radio de 29 1/2.

La cremallera ha sido proyectada por el ingeniero suizo M. Emile Strub, autor de la cremallera que lleva su nombre.

LAS LÍNEAS TELEFÓNICAS DE ALEMANIA.—Las instalaciones de teléfonos de Alemania representan un coste de más de 400 millones de francos.

Hay mas de 12,800 empleados para el servicio, que comprende 510,831 abonados, instalados en 4,062 localidades. El número de conversaciones cambiadas, ha alcanzado á 1,000 millones.

La red más cargada es la de Berlin, que comprende: 74,836 abonados, 196,698 kilómetros de circuito, y en el que se cambian cada dia, por término medio, 578,422 comunicaciones.

Hamburgo tiene 31,707 abonados y 271,518 comunicaciones diarias.

Frankfort, sobre el Main, sigue con 14,104 abonados y 108,179 comunicaciones.

La línea telefónica más larga es Berlin-Paris (1,092 kilómetros), por la que pasan 53 comunicaciones diarias, por término medio.

Después pueden citarse:

La línea Memel-Budapesth y Bale, de mas de 900 kilómetros, con 229 comunicaciones.

La línea Berlin-Königsber, 709 kilómetros, con 140 comunicaciones.

La línea Berlin-Viena, 686 kilómetros, con 113 comunicaciones.

La línea Berlin-Munich, con 120 comunicaciones.

La línea Berlin-Düsseldorf, con 183 comunicaciones.

NOTICIAS VARIAS

Proyecto de automóviles postales interurbanos en España.—Unión internacional de la propiedad industrial.—Filón enorme de carbón de piedra.

Proyecto de automóviles postales interurbanos en España.—La Dirección general de Correos y Telégrafos está estudiando un plan general de automóviles postales, para hacer así la conducción del correo dondequiera que sea posible, pues lo exigen juntamente el servicio público, el fomento de la riqueza nacional y el mismo desarrollo de la renta de Correos.

Las entidades oficiales ó particulares que se sientan interesadas en este asunto, facilitarán el trabajo de la Dirección general si en plazo breve le envían proposiciones, ó indicaciones siquiera, que le ayuden á calcular el coste del plan y los recursos necesarios para su pronta realización. Así lo ha hecho público oficiosamente la indicada Dirección.

Unión internacional de la propiedad industrial.—Los Estados que actualmente forman parte de la Unión internacional, son los siguientes:

Unión principal: Alemania, Bélgica, Brasil, Cuba, Dinamarca e islas Feroe, República Dominicana, España, Estados Unidos, Francia, Argelia y colonias, Gran Bretaña, Federación australiana, Ceylan, Nueva Zelanda, Italia, Japón, México, Noruega, Países Bajos, Indias neerlandesas, Surinam, Curacao, Portugal, Azores y Madeira, Servia, Suecia, Suiza y Túnez.

Convenio para la represión de falsas indicaciones de procedencia: Brasil, Cuba, España, Francia, Gran Bretaña, Portugal, Suiza y Túnez.

Convenio para el Registro internacional de marcas de fabrica y de comercio: Bélgica, Brasil, Cuba, España, Francia, Italia, Países Bajos, Portugal, Suiza y Túnez.

En estos últimos convenios están también comprendidas las colonias de los países respectivos, que también forman parte de la Unión principal.

Filón enorme de carbón de piedra.—En Chile, cerca de Valdivia, se ha descubierto un filón de hulla de muy buena calidad á la profundidad de 30 metros, que tiene un espesor de más de dos metros. Este filón es, hasta ahora, el más grueso que se conoce, pues el de Lebí, que era el mayor que se había descubierto, no excede de 1'80 metros, y el de Lota sólo llega á tener 1'50.

Se trabaja activamente para preparar el desarrollo de esta mina que tanto promete.