Industria é invenciones (1906-12-29 00:00:00), página 2

A pesar del papel realmente especial que á nuestro parecer juega la electricidad en todos estos fenómenos, sólo se han emitido hasta ahora dos teorías, en las que ésta ocupa un lugar verdaderamente real.

EMILIO GUARINI
Profesor de Física y Electricidad
en la Escuela de Artes y Oficios de Lima.

Señales submarinas

En los Estados Unidos se ha ensayado, satisfactoriamente, un sistema de señales á través de la masa líquida que rápidamente se generalizará por todas partes.

Según parece por los datos que recogemos de un periódico norteamericano de donde tomamos la noticia, se trata de un aparato eléctrico que, colocado en el agua, lanza una corriente en todas direcciones semejante á lo que sucede con un aparato expedidor de telegrafía sin hilos á través del aire. El caso de los buques, sirviendo de receptor, recoge esta corriente eléctrica y la transmite á un timbre avisador que notifica la proximidad de la costa.

En algunos faros de los Estados Unidos hay ya establecido este sistema de señales, que se utiliza, á la par que la sirena, cuando hay nieblas y tormentas, y dentro de poco estará generalizado en todas las costas norteamericanas, pues, según los mencionados informes, á estas horas ya debe estar instalado un servicio completo desde el Cabo Hatteras hasta Portland, y seguirán estableciéndolo por toda la costa Sur cuanto antes, y después se instalarán por la costa del Pacífico, en donde hacen mucha falta por las densas nieblas del Norte que tan peligrosas son para la navegación por aquellos mares.

Para utilizar este sistema de señales, los buques han de ir provistos de un aparato especial, por lo que se recomienda á todos los armadores no escatimen tan insignificante gasto, por la gran utilidad que les reporta.

Varios buques, equipados con este aparato, han hecho curiosas observaciones que se recogieron en un folleto para conocimiento de todos, y del que extraemos las siguientes:

El trasatlántico Lucania registró las ondas submarinas del aparato del faro Nantucket, hallándose á siete millas y media, y la sirena del mismo faro sólo fue oída cuando estaba á dos millas; de modo que la señal submarina sirvió mucho al mencionado buque para hacer rumbo en medio de la niebla.

El capitán del Caronia hace constar que merced á las señales de tres faros distintos, el de Nantucket, el de Fire Island y el de Sandy Hook, pudo navegar con seguridad y sin riesgo alguno hasta Nueva York, cuando de no tener esta guía hubiera tenido que esperar en alta mar hasta que aclarese el tiempo.

El vapor Saxonia, caminando á veinte millas por hora, registró perfectamente la señal por ponerse á sonar con fuerza el timbre de á bordo; el faro que lanzaba las ondas eléctricas estaba á más de cinco millas de distancia.

Son también dignos de estudio para los navegantes los cuadros gráficos que acompañan al folleto en cuestión, pues en ellos se demuestra que las señales se transmiten á mayor distancia cuando hay niebla que cuando está claro, circunstancia favorable que utilizó con acierto el capitán del vapor alemán Kaiser Wilhelm II, que, una vez localizado el faro al sentir las ondas eléctricas que enviaban, no se cuidó de buscar la luz, sino que siguió su rumbo con la seguridad de conocer exactamente la situación en que se hallaba su barco, conducta que siguió el 7 de julio el también alemán Kaiser Wilhelm der Grosse, cuyo timbre especial estuvo sonando desde que llegó á cinco millas y media del faro. El capitán del Bremen confirmó estas impresiones el 17 de julio, declarando que le hubiera sido muy difícil reconocer el faro de Nantucket sin la señal submarina, que registró treinta y cinco minutos antes de oír el sonido de la sirena, no obstante que, tratándose de un nuevo procedimiento, iba con grandes precauciones y á marcha de sólo ocho millas por hora.

Llama la atención, confirmando la teoría de que el sonido rebota en el agua, cual lo haría un cuerpo plano lanzado á velocidad, la nota del capitán del gran trasatlántico alemán Amerika, que en 30 de junio se hallaba á sólo milla y media del faro Fire Island, y no se oía la sirena, mientras el timbre submarino funcionaba sin cesar, marcando el peligro de la proximidad de la costa.

La Compañía trasatlántica francesa también ha tomado parte en las experiencias, mostrándose los comandantes de los vapores Savoie, Provence y Lorraine, muy cuidadosos en tomar notas que coinciden con las de otros buques de diversas empresas que también han registrado sus observaciones.

El caso que acusa mayor extensión de las señales es el del vapor Oceanic, de la «White Star», que el 11 de julio, con tiempo cerrado, registró las ondas de Nantucket á distancia de diez millas y tres cuartos y subsecuentemente las de los otros dos faros á siete y media y cinco millas.

Entre otras muchas observaciones que se consignan en el mencionado folleto, merecen publicarse las del patron de la goleta de pesca Arthur Bonney, que á siete millas de Nantucket, acostado sobre la borda y con el oído en contacto de las planchas de hierro del casco, anotaba, con el cronómetro en la mano, las ondas eléctricas que llegaban al barco, comprobando luego que procedían del mencionado faro; es decir, que, según parece, hasta sin aparato alguno se podrá observar la proximidad de la costa, por el efecto que producen las ondas eléctricas al chocar con las planchas metálicas que envuelven á los buques, pues producen vibraciones que un oído fino puede fácilmente distinguir.

Balanza algebraica

(Fin, continuación de la pág. 236)

Modo de funcionar

Una vez obtenidos los pesos proporcionales á los coeficientes de la ecuación y suspendido cada uno en su lugar respectivo, al dejar á la balanza en libertad se encuentra ésta solicitada por la resultante de aquéllos; y, en efecto, gira hasta encontrar una posición de equilibrio, si la ecuación tiene alguna raíz positiva, marcando entonces el índice del aparato el valor correspondiente á esta raíz. Separando la balanza de esta posición de equilibrio, puede suceder que vuelva siempre á ella; ó que encuentre por sí misma otra posición