Industria é invenciones (1908-03-07 00:00:00), página 2

está á una distancia de 56 kilómetros al Norte de She-nectady.

Las bombas centrífugas son del tipo Worthington, accionadas por motores de inducción con la velocidad angular de 800 vueltas por minuto. Estos motores tie- nen una potencia de 800 caballos y están alimentados por corrientes trifásicas á 500 voltios, con la frecuen- cia de 40 periodos; están dispuestos en un piso supe- rior con el cuadro de distribución y los transformadores reductores, y van acoplados por un árbol vertical á las bombas situadas en el piso inferior. El aceite para el engrase se inyecta á la presión de 6 at- mósferas con la ayuda de dos bombas Knowles de tres cilindros, accionadas cada una por un motor de induc- ción de tres caballos. El caudal total suministrado por las dos bombas grandes es de 50 millones de litros por día.

En otras ocasiones conviene combinar las bombas centrífugas movidas por la electricidad con grandes de- pósitos de agua que sirven de regulador; así está en la instalación eléctrica de Ruppoldingen, en Suiza. La estación generadora que alimenta el alumbrado y fuerza motriz no tiene reservas suficientes y es inca- paz de suministrar la corriente necesaria durante las horas recargadas de la mañana y de la tarde, mientras que durante algunas horas de la noche ó del día no se emplea todo el material generador. El problema ha sido resuelto y las dificultades vencidas de la manera siguiente. Se ha instalado un grupo que comprende una bomba centrifuga Sulzer, una turbina y un motor generador. Se dispuso, además, un gran depósito de una capacidad de 12,000 metros cúbicos, colocado sobre una elevación encima de la estación y presentan- tando una caída de 325 metros; la turbina hidráulica, construida por Piccard, Pictet y Compañía, de Gine- bra, tiene una potencia de 1,200 caballos y funciona con la velocidad angular de 1,200 vueltas por minuto. Durante las horas recargadas de consumo de co- rriente, cuando la demanda excede de la capacidad de la estación generadora central, la turbina alimentada por el agua del depósito, acciona el grupo motor ge- nerador que, funcionando como generador, esta mon- tado en paralelo con las otras máquinas de la estación central. Durante los otros períodos, el grupo recibe corriente de la estación, trabaja como motor y acciona la bomba centrifuga.

Perforadora mecánica accionada por turbina

La perforadora que vamos á describir ha sido in- ventada por D. Moses Kellow y presenta sobre sus similares algunos perfeccionamientos que la hacen sumamente interesante.

En las figuras 22 y 23 representamos un corte lon- gitudinal y una vista por la cabeza del mecanismo perforador.

La rueda de turbina ó rodet A que acciona el man- dril h por medio de un juego de engranajes, compren- de un plato ó disco con paletas curvas limitadas por una placa anular. Dichas paletas radian del cen- tro de la rueda y están montadas de modo que el ángulo de reflexión ó de salida del agua es compara- tivamente grande.

Esta turbina está encerrada en una cámara B for- mada, por un lado, por la pared de la caja de engranajes C y, por otro lado, por una tapa b unida á la placa D, colocada entre la caja C y la placa posterior E, llevando esta última la boquilla F para la entrada del agua.

La turbina A se aloja en la cámara B con la holgura necesaria para moverse libremente y el agua, después de obrar sobre las paletas pasa por el conducto b' de la tapa b de la cámara y de allí va al conducto de sali- da b" de la caja externa. El conducto b' por el cual sale el agua de la cámara B, tiene sus paredes diver- gentes, con objeto de que la fuerza viva que aun tiene el agua al salir de la turbina, á causa de la poca concavidad de las paletas, se convierta en presión á su paso por dicho conducto b', cuya sección aumenta gra- dualmente. La presión así obtenida puede emplearse para impulsar el fluido que sale hacia un tubo de pe- queño diámetro y, si es necesario, contra una corrien- te adversa.

Para que el aparato produzca buen rendimiento, es indispensable que la rueda de la turbina no trabaje sumergida en agua, lo cual se logra en parte por la acción de la fuerza centrífuga, puesto que la rueda gira á gran velocidad dentro de la cámara cerrada B, con la holgura estrictamente necesaria para permitir el libre movimiento de la misma. Sólo una pequeña parte del agua pasa entre el disco y las paredes de la cámara, y cuando el aparato está en marcha esta agua es expulsada por la acción de la fuerza centrífuga des- arrollada por la turbina.

La turbina A está montada sobre un mangoito ó cubo que puede girar libremente sobre un tubo G, dentro del cual se aloja un vástago portamandril H de sección hexagonal, que puede retroceder hacia la parte posterior de la máquina. Dicho tubo lleva en su extremo anterior o externo el mandril h, mientras que en su extremo posterior ó interno lleva un émbolo h', que puede ser de madera, que funciona dentro de un cilindro I dispuesto concéntricamente dentro de otro i, pero quedando entre ambos cilindros un es- pacio anular i'.

Por medio de la llave K se hace llegar agua á pre- sión al espacio anular i' entre los cilindros ó al inte- rior del cilindro I, según que convenga hacer avanzar ó retroceder el mandril. Para hacerlo retroceder, se coloca la llave K de modo que establezca comunica- ción entre los conductos f' y a' y entre los i' ó i", in- dicados todos ellos de puntos en la figura 23. En esta posición de la llave, el agua pasa desde el conducto a' al i' practicados en el plato posterior E, y luego pasa al cilindro I frente al pistón h'. Cuando conviene ha- cer avanzar el mandril, se hace girar la llave K de modo que el conducto f' comunique con el i' y el a' con el a", en cuya posición el agua pasa del i' al i" del plato posterior y de allí sigue por los i' y espacio anu- lar i' hacia la parte posterior del émbolo h'.

En el extremo del tubo portamandril H próximo al émbolo, hay montada una válvula h" actuada por un muelle y dispuesta para que al abrirse deje pasar agua al interior del tubo portamandril, recorriendolo en toda su longitud hasta salir por los conductos h' practicados en el mandril h. El muelle de la válvu- la h" se gradúa para que ceda y permita que ésta se abra á la presión necesaria para avanzar el man- dril al perforar, cerrando al mismo tiempo el paso del agua hacia el mandril cuando este último no trabaja.