Industria é invenciones (1906-10-13 00:00:00), página 6

Por un tercer carril se alimentarán los coches motores de corriente continua á 50 voltios; los coches serán movidos por dos motores de 200 caballos y remolcarán tres coches á una velocidad media de 77 kilómetros por hora.

La energía procederá de la Central de Camden y se distribuirá en corriente trifásica de 33,000 voltios y 25 periodos, que se transformará en siete estaciones intermedias.

LA VISIÓN Á DISTANCIA.—Mr. Fowler, de California, ha obtenido una patente de invención por un aparato para ver á distancia, por medio de la electricidad.

Basándose en la propiedad del seleno de presentar distinta resistencia á la corriente eléctrica, según la intensidad luminosa ó coloración de la luz que recibe, ha construido un aparato, parecido á un teléfono, en el que se puede ver un objeto situado al otro extremo de la línea, que en las experiencias ha sido de dos kilómetros.

Aun no se conocen públicamente los detalles de este ingenioso aparato.

CONGRESO INTERNACIONAL DE TELEGRAFÍA SIN HILOS.
En Berlín se ha reunido este importante Congreso que tiene por objeto uniformar los sistemas de esta clase de telegrafía, pues mientras Inglaterra, Italia y algunas otras naciones usan el sistema Marconi, Alemania emplea el sistema Slaby-Arco.

En el mencionado Congreso están representadas 23 naciones de las cinco partes del mundo, con un centenar de delegados, de los que Alemania tiene 11; Francia, 9; Inglaterra, 7; Italia, 5 y Bélgica, 2.

Lo que Alemania se propone es vencer la obcecación de la Compañía Marconi, que se niega á recibir ó transmitir en sus numerosas estaciones otros aerogramas que los de su sistema, habiendo obligado á los vapores de las grandes compañías trasatlánticas alemanas á proveerse de aparatos de los dos sistemas, unos para comunicarse con estaciones Marconi, y los otros para con las alemanas.

En el Congreso análogo, que en 1903 se celebró, Francia, Rusia, España, Austria Hungría y los Estados Unidos, se comprometieron á recibir y transmitir despachos de cualquier barco ó estación, sea cual fuere el sistema en ellos usado.

Esperemos el resultado de la deseada unificación por los beneficios que reportará y porque simplificando el sistema aumentarán las instalaciones.

NOTICIAS VARIAS

Máquina para el embalaje de naranjas.—Aleación ligera.—Explosión de gas metano en las obras del túnel de Bosruok

Máquina para el embalaje de naranjas.—La casa Tripp y Ballar, constructora de máquinas en Lynn (Massachusetts), acaba de dar á conocer una máquina para envolver con papel las naranjas y los limones.

La referida máquina ha sido ensayada en Riverside (California), y los resultados con ella obtenidos han sido muy satisfactorios.

El mecanismo es muy sencillo y sus movimientos perfectamente automáticos. Separa, según el tamaño, los frutos y los envuelve con papel, que la misma máquina imprime.

Con la aplicación de esta máquina se obtiene una gran economía en el consumo de papel, y en el coste de la impresión.

El número de frutos que envuelve la máquina es de 72 cada minuto, 43,200 en diez horas.

Los expendedores de California están entusiasmados con la nueva invención, de la que se espera, dada la escasez de mano de obra, que su aplicación será muy grande. Desde el punto de vista sanitario, también presenta la ventaja de evitar el contacto de la fruta con las manos.

Aleación ligera.—Con el fin de obtener un metal ligero y resistente, difícil y maleable, hanse hecho numerosas aleaciones, de entre las cuales merece especial atención la denominada «magnalio», cuyo nombre recuerda sus componentes.

El magnalio es una aleación de magnesio y aluminio, teniendo propiedades y caracteres diferentes, según la cantidad que entre en cada uno de sus componentes.

Siendo la densidad del aluminio de 2·7 y la del magnesio casi la mitad, su aleación ha de resultar muy ligera comparada con los metales que se emplean ordinariamente para la construcción de máquinas y aparatos; por lo tanto, su empleo, si el precio no se opone, ha de generalizarse dentro de poco.

El magnalio se parece al cine, al latón ó al bronce, según contenga un 10, 15 ó 25 por 100 de magnesio. Puede soldarse, no se oxida al aire aunque sea húmedo y las piezas que se obtienen por fusión resultan limpias y muy perfectas.

Aunque es más duro que el aluminio, puede trabarse con facilidad y es susceptible de mucho brillo, aunque no tanto como el bronce.

Explosión de gas metano en las obras del túnel de Bosruok.—Este túnel se encuentra en la línea de Pyhrn (Austria), recientemente puesto en servicio parcial; tiene una longitud de 4,765 metros y es de vía única. Su dirección general es de Norte á Sur, en pendiente de 0·3 por 100 en la vertiente Norte y de 1·3 por 100 del lado Sur, y el pico más alto atravesado está á 1,280 metros sobre el suelo de este túnel.

Los terrenos atravesados forman parte del cretácico superior y del trásico, y comprenden calizares, esquistos y margas, cuya mayor parte son muy permeables al agua, y algunos de ellos desprenden gas de los pantanos.

Desde que se llegó á una cierta profundidad, las galerías de avance empezaron á ser invadidas por el agua que salía por las hendiduras de las rocas y los agujeros de las minas practicadas. Estas aguas, que fueron muy abundantes, causaron muchos perjuicios y costaron mucho de evacuar, teniendo que resignarse, por fin, á perforar una galería lateral para conducir el agua al exterior. Pero lo más peligroso de esta agua, y que no se conocía hasta que ocurrió una catástrofe que costó la vida á quince obreros, era que contenía en disolución metano en cantidades bastante grandes, el cual se acumulaba en la parte superior de la galería sin que nadie lo notase, hasta que se produjo una explosión al llegar un equipo de quince obreros al fondo de la galería, después de una interrupción de algunos días. A consecuencia de esta explosión, se reforzaron los ventiladores y se evacuó el gas por un renovamiento rápido del aire.