Industria é invenciones (1907-02-23 00:00:00), página 4

Esta instalación presenta la novedad de que los cables son de aluminio y están formados por 19 hilos del número 5, cada uno.

Parten los conductores de la estación de Ontario, de la «Power Company», y de allí se dirigen hacia el Norte unos seis y medio kilómetros, franqueando el Niágara por un punto más estrecho titulado el «Agüero del Diablo».

En este trayecto los cables van sostenidos por unos postes de acero en forma de trípodes, constituidos por tubos de 64 milímetros de diámetro, rellenos de cemento. Tienen 16'50 metros de altura y equidistan aproximadamente 165 metros unos de otros. Sostienen un cable en el vértice y dos á los extremos de una travesía ó cruz que hay colocada 1'50 metros más abajo.

Provisionalmente, los cables se instalarán por la vía West Shore R. R., entre Rochester y Siracusa, é irán sostenidos por soportes de madera en forma de A, distanciados 65 metros y en un trayecto de 163 kilómetros.

La línea, que parte del margen canadiense, al pasar por los acantilados del Niágara, va sostenida por fuertes cartelas empotradas en las rocas, de allí pasa á dos grandes postes colocados á ambas orillas del río, salvando la distancia de 180 metros que entre ellos existe; al otro lado vuelve á estar apoyada en cartelas hasta que sale de los acantilados y se sustenta en los postes antes descritos.

La línea pasa por Lockport, en donde hay una estación transformadora, por Gasport, Middleport, Medina, Albion, Holley, Spenceport y otros lugares, hasta que llega á Rochester.

Baños electrolíticos de paladio

Los minerales de paladio acompañan casi siempre á los de platino, á pesar de que los dos metales son bastante diferentes.

El paladio es más fusible que el platino, y al contrario de éste, se oxida á baja temperatura, por lo que siempre se le ve empañado por una ligera capa de óxido.

No obstante, M. Pilet asegura que da muy buenos resultados para recubrir mecanismos de relojería y objetos análogos por medio de la electrolisis, habiendo calculado que con 4 miligramos de paladio se puede recubrir todas las piezas de un reloj de bolsillo.

Las sustancias y proporciones que indica M. Pilet son las siguientes:

Cloruro de paladio... 5 gramos
Fosfato de amoníaco... 50 »
Fosfato de soda... 250 »
Ácido benzoico... 25 »
Agua destilada... 1 litro

Todos los metales pueden recubrirse con este baño, excepto el zinc, que debe prepararse aplicándole primeramente una capa de cobre.

También pueden prepararse los baños con otras fórmulas diversas, y el mismo M. Pilet nos indica algunas que no queremos reproducir por parecerse mucho á la anterior, pero en cambio copiamos la siguiente, que nos proporciona M. Bulle:

Disuélvanse 2'5 gramos de paladio en agua regia y se tendrá, después de precipitarlo, la cantidad suficiente de hidróxido de paladio para un litro de baño.

El óxido se mantiene en solución por medio del fosfato de soda.

La naturaleza y cantidades de los componentes son:

Paladio (óxido hidratado)... 2'5 gramos
Fosfato de soda... 100 »
Agua destilada... 1 litro

Operando en frío, la capa de paladio es de color gris claro, pero en caliente resulta blanco.

Este baño se usa para el hierro, el acero, el níquel, la plata, el oro y otros metales.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Transformación del calor en electricidad. — Omnibus eléctricos con trole. — Telefonía sin hilos. — Soldadura eléctrica de las planchas de acero.

TRANSFORMACIÓN DIRECTA DEL CALOR EN ELECTRICIDAD. — Se dice, y nosotros acogemos la noticia sin poder responder de su veracidad, que el Dr. Reid, notable ingeniero escocés, ha encontrado un medio de transformar en energía eléctrica la energía calorífica sin pasar por las calderas y máquinas de vapor ni por los motores de gas ni nada conocido. Se trata de algo así como pilas termoeléctricas de gran rendimiento, que podrán substituir con gran ventaja á todos los motores térmicos hoy día usados.

La pila se compone de una serie de carbones y planchas de hierro sumergidas en un baño formado por una solución acuosa de potasa cáustica. Al calentarse el baño á una temperatura poco superior á la de ebullición se desarrolla una fuerte corriente eléctrica que puede recogerse en los elementos extremos de la serie.

Se le ha dado el nombre de dinelctro y se porta exactamente igual que cualquier batería de pilas ó acumuladores, pero con una potencia tan grande, que por cada dos kilogramos de peso de los elementos se puede obtener un caballo de potencia.

Hay que advertir que para que funcione esta batería es absolutamente preciso que á través de sus elementos circule una fuerte corriente de aire que al cesar deja á la batería inactiva.

Basándose en el poco peso de este generador eléctrico, el Dr. Reid piensa aplicarlo á la construcción de automóviles. Apliquéndolo también á la tracción ferroviaria, se obtendrían muy grandes ventajas, no sólo por su sencillez extremada, sino porque el coste de la locomotora no llegaría á la cuarta parte que las actuales y su alimentación sería también mucho más económica.

En las varias baterías que hay en ensayo, se dice que no se observa deterioro alguno del material. Esperamos la confirmación, de la que nos congratularíamos muchísimo.

OMNIBUS ELÉCTRICOS CON TROLE. — La «Società per la Trazione Elettrica», de Milán, ha establecido una línea entre Spezzia y Portovenere, de una longitud de 3'7 kilómetros, en la que se utilizarán carruajes eléctricos que recibirán la corriente de un doble cable aéreo suspendido á una altura de 3 y 1/4 metros sobre el suelo. Uno de los hilos está conectado con tierra y con las partes metálicas de los coches y la diferencia de potencial entre ambos conductores es de 500 voltios, suministrando la corriente la central de Spezzia.