Industria é invenciones (1908-02-08 00:00:00), página 5

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Nuevo receptor telefónico. — Estación telegráfica sin hilos, sistema Marconi, establecida en Glace Bay

NUEVO RECEPTOR TELEFÓNICO. — El ilustre catedrático del Seminario Conciliar de esta ciudad, Dr. Marcer, presentó á la Real Academia de Ciencias y Artes un modelo de un nuevo receptor telefónico que ha construido, que realizará una verdadera revolución en esta clase de aparatos.

Aunque el modelo presentado está construido tosca- mente, se oyen claramente los sonidos y la voz humana sin el molesto timbre metálico que caracteriza á todos los aparatos similares conocidos.

El Dr. Marcer substituye la membrana metálica por otra de diferente materia, que es precisamente en lo que estriba lo principal de la invención.

Otra cualidad de este aparato es el aumentar los so- nidos mucho más que los otros receptores, y el inven- tor espera mejorarlo de tal modo, que les supere bajo todos conceptos.

ESTACIÓN TELEGRAFICA SIN HILOS, SISTEMA MARCONI, ESTABLECIDA EN GLACE BAY. — En Glace Bay se ha es- tablecido una estación telegráfica, sistema Marconi, que comunica con la de Clifden (Irlanda).

Las torres tienen una altura de 65,5 metros y los pequeños mástiles que se colocan encima miden una altura de 15 metros, resultando una altura total de 80 metros. Los hilos aéreos, en número de 50 aproximada- mente, están mantenidos en posición horizontal por los mástiles y se extienden algunos centenares de pies en la dirección Oeste, mientras que por el lado del Es- te caen á los pies de las torres para penetrar en los edificios donde están instalados los aparatos; así se utiliza el procedimiento de dirección de las ondas de- bido á Marconi.

Al decidirse el establecimiento de la estación se tuvo el propósito de emplear hilos aéreos radiales, y á este efecto las torres estaban coronadas con 8 y 16 másti- les, dispuestos en círculo, de 34,44 metros de altura cada uno, pero esta disposición fué abandonada des- pués, de tal modo que se emplean solamente cuatro torres y cuatro mástiles.

En la estación de Clifden la antena está sostenida por seis mástiles.

La central generadora contiene una máquina de va- por Browett de 500 caballos, con condensación, aco- plada directamente á un alternador trifásico de 350 kilovatios á 2.000 voltios; generalmente son suficientes 70 kilovatios para la transmisión, y se obtienen ya se-ñales bastante potentes para no ser alteradas por las perturbaciones atmosféricas normales.

NOTICIAS VARIAS

Experiencias realizadas en el gabinete de Física de esta Universidad con placas autocromas Lumière. — Una aplicación del ferrocarril Brennan. — Explosión de un volante.

Experiencias realizadas en el gabinete de Física de esta Universidad con placas autocromas Lumière. — El Dr. Alcobé, en su trabajo de turno leído en la sesión celebrada en la Real Academia de Ciencias y Artes el 30 del pasado enero, dió cuenta de varios experimentos realizados en el gabinete de Fi- sica de esta Universidad con las placas autocromas Lumière.

Expuso la estructura de las citadas placas, proyec- tando de las mismas imágenes microscópicas. A con- tinuación fué presentando pruebas de las experiencias realizadas, consistentes en fotocromias de espectros luminosos, objetos iluminados con luz monocromá- tica, materias tintóreas, frutos, flores, tubos de Geis- ler y de Plücker, etc., analizando en cada caso las circunstancias de la experimentación, y deduciendo de sus investigaciones que mediante las placas en cuestión se reproducen los colores con tanta mayor fidelidad, cuanto son más complejos y menos bien de- finidos, y que los colores puros especiales, especial- mente el amarillo y el azul no son en realidad foto- grafiables por el procedimiento Lumière.

Observó que tanto la fluorescencia del vidrio como las luminosidades de los gases enrajecidos, resultan fotografiados con bastante exactitud, y dió cuenta tam- bién de los resultados obtenidos con los rayos X y sustancias radioactivas.

Una aplicación del ferrocarril Brennan.—En el artículo en que describíamos este ferrocarril, indica- bamos ya que era muy probable que no se hiciesen esperar las aplicaciones prácticas del sistema. La pri- mera de estas aplicaciones está ya decidida y va á ha- cerse en la India; el Gobierno indio acaba de encar- gar á Mr. Brennan la construcción de un ferrocarril giroscópico, que servirá como un verdadero ensayo en gran escala, y que permitirá formarse una idea exacta de las ventajas y desventajas del sistema. La vía se extenderá en gran parte sobre un país llano, pero también comprenderá una parte montañosa en la que tendrá que subir pendientes relativamente fuer- tes. El inventor espera poder llegar á alcanzar la ve- locidad de 160 kilómetros por hora.

Explosión de un volante.—Por desgracia las ex- plosiones de volantes ó de otros órganos giratorios, ocurrenidas por razón del incremento de la fuerza cen- trifuga, debido á un aumento en la velocidad, son ac- cidentes más frecuentes de lo que sería de desear. Últimamente ha ocurrido uno que ha producido gran- des destrozos en los talleres de la «Chicago Coated Board Co.». En general, es muy difícil poder determi- nar, después de ocurrida la catástrofe, cuáles son las causas que la han motivado, pero en este caso, por la situación en que quedaron las cosas, parece poderse deducir, con probabilidades de exactitud, la causa de- terminante.

El volante era de 2'60 m. de diámetro, y estaba dis- puesto para una transmisión por diez cuerdas de 3 centímetros de diámetro.

Según todas las trazas, las cuerdas se rompieron, y arrollándose sobre el cojinete y juego de tensión que formaban parte de la transmisión, lo rompieron tam- bién, yendo probablemente algunos pedazos á inutili- zar el regulador de la máquina, la cual, libre de carga y sin regulación posible se disparó, alcanzando en poco tiempo tal velocidad, que la fuerza centrifuga de la masa del volante fué superior á la resistencia del ma- terial de que estaba formado, y salió el volante en mil pedazos produciendo grandes destrozos.