Industria é invenciones (1907-06-22 00:00:00), página 8

la batería 130 amperios de capacidad y 10 voltios de tensión, podrá recorrer algo más de 80 kilómetros, pero en la práctica no llega nunca á esta cifra.

El gasto mensual de un automóvil eléctrico de lujo, basado en los datos anteriores y en los gastos generales de conservación, mecánico, reparaciones, amortización, etc., excede de 1.000 pesetas, que podría rebajarse á 940 si la corriente eléctrica para la carga de los acumuladores fuese muy económica.

Desde luego que estas cifras no son absolutas, porque varían con los accidentes, sueldo del mecánico, etc., pero puede servir de base para los que deseen conocer aproximadamente el gasto que representa.

Los tranvías eléctricos de Galicia. — Ha quedado constituida esta Sociedad, con domicilio social en Bruselas. Su objeto es convertir en tranvía eléctrico el de tracción animal de La Coruña y ampliar la red hasta el Burgo, Sada y Betanzos; además establecerá el tranvía urbano de Vigo y hará los estudios necesarios para implantar igual sistema de locomoción entre la Coruña y Santiago por Carballo, y entre Vigo y Bayona.

Parece que los trabajos se emprenderán en seguida y con toda actividad, para que en este mismo año quede convertida en eléctrica la tracción animal del tranvía de la Coruña y para acometer después, inmediatamente, la ampliación trasta el Burgo. También se comenzarán dentro del presente año, las obras del tranvía urbano de Vigo.

NOTICIAS VARIAS

Freno de bolas sistema Ramoneda. — Ferrocarril chileno-argentino. — Nuevo procedimiento para la fabricación del cuero artificial. — Procedimiento sencillo para descubrir el sulfato de hierro en el sulfato de cobre.

Freno de bolas sistema Ramoneda. En el número 10 del tomo 15 y en el número 20 del tomo 43, hemos dado á conocer el freno de bolas inventado por el distinguido ingeniero industrial D. Alfredo Ramoneda, y sus aplicaciones á los ascensores, montacargas y á las ventanas de guillotina.

El inventor Sr. Ramoneda ha dado, en la «Asociación de Ingenieros industriales» de esta ciudad, una conferencia sobre las aplicaciones de que ha sido objeto el mecanismo de bolas de su invención; conferencia que ha resultado sumamente interesante no sólo por los datos aportados sobre los estudios y modificaciones que ha tenido que hacer para adaptar el sistema á los distintos casos particulares que se han presentado en la práctica, sí que también por las múltiples aplicaciones que ha recibido.

Nuestros lectores saben ya, por los artículos anteriormente publicados, que la invención se funda en la diferente velocidad que adquieren dos cuerpos abandonados á la acción de la gravedad cuando tienen distinta masa y han de recorrer trayectorias distintas. En general, el mecanismo consiste en una cremallera aplicada á la guía de descenso, combinada con una caja de bolas del cuerpo que descende, de modo que cuando éste baja lentamente, las bolas van pasando de la cavidad de la caja á la de la cremallera y de ésta á la caja; pero si aumenta la velocidad de descenso, las bolas no tienen tiempo de seguir su trayectoria y quedan presas entre los dientes de la cremallera y los de la caja, impidiendo la caída del cuerpo.

El Sr. Ramoneda vendió sus patentes extranjeras á la casa Edoux, de París, la que lo ha extendido por todo el mundo y lo ha hecho objeto de numerosas aplicaciones. La primera aplicación que recibió el sistema fué evitar la caída de ascensores y montacargas; se aplicó después á evitar la caída de las ventanas de guillotina, resultando de esta aplicación que la ventana puede quedar levantada en el punto que convenga; se ha empleado, en el arte militar, en guías inclinadas para elevar los proyectiles de los cañones y otros usos; también ha tenido aplicaciones en los tambores rotativos y, por último, se han hecho trepadores de este sistema para subir á los postes eléctricos; el poste tiene una ó dos cremalleras, y el operario lleva atadas á los pies las cajas de bolas. Puede decirse que las aplicaciones de este sistema son innumerables.

El Sr. Ramoneda fué muy felicitado por la distinguida concurrencia que asistió á la sesión, pues su invento, si bien á primera vista parece de poca importancia, la tiene y mucha por las numerosas aplicaciones prácticas de que es susceptible.

Ferrocarril chileno-argentino. — Parece que se ha convenido entre Chile y la República Argentina la construcción de un ferrocarril que atraviese los Andes por el punto llamado La Cubre, que tiene una altura de 4,000 metros sobre el nivel del mar, algo al sur de Aconcagua, el monte más alto de la América meridional.

Esta línea está llamada á servir de unión del Puente Inca, estación terminal del ferrocarril argentino con el Salto del Soldado.

Nuevo procedimiento para la fabricación del cuero artificial. — M. Kall, de Leckenheim, ha patentado un procedimiento para fabricar el cuero artificial partiendo del algodón. La sociedad Schäffer & Cie., de Pfaffstatt, cerca de Mulhouse, ha adquirido la patente y está construyendo la fábrica para empezar su fabricación.

El cuero artificial se fabricará con algodón en forma de velo, y la materia que le dará la consistencia de cuero será una especie de goma, la balata, empleada desde mucho tiempo en la fabricación de correas.

El nuevo cuero artificial posee las excelentes propiedades de resistencia, elasticidad e impermeabilidad al agua, pudiéndose augurar buen éxito comercial.

Procedimiento sencillo para descubrir el sulfato de hierro en el sulfato de cobre. — Conveniente es, en muchos casos, disponer de un método sencillo para descubrir en el sulfato de cobre la presencia del sulfato de hierro, por lo que vamos á describir el siguiente:

A una cantidad de sulfato que se trate de ensayar, se le agrega cinco veces su peso de agua, en la cual se disuelve; se mezcla en un tubo de ensayo con un volumen igual de una disolución de ácido salicílico en éter en la proporción de un décimo. Si es puro el sulfato el color permanecerá constante, pero si hay algo de sulfato de hierro aparecerá un hermoso color violeta, tanto más intenso cuanto mayor sea la impureza. Este método no exige reactivos costosos y pueden utilizarlo hasta las personas menos expertas en esta clase de manipulaciones.