Industria é invenciones (1907-08-10 00:00:00), página 2

Concurso público sobre ferrocarriles secundarios

La Diputación provincial de Barcelona abre un concurso para obtener el oportuno asesoramiento sobre el proyecto de ferrocarril de Barcelona á Basella con prolongación á Puigcerdá y á Tremp, á fin de resolver todos los problemas técnicos de construcción y explotación que sobre dicho proyecto se susciten y especialmente sobre los siguientes: estudio de la conveniencia de que la línea de Barcelona á Martorell, Manresa, Busella y de aquí á Tremp y á Puigcerdá, se construya de alguna de las siguientes formas:

1.a Vía de ancho ordinario desde Barcelona á Tremp ó á Puigcerdá para que haga fácil enlace sin transbordo en Martorell y Manresa con las líneas de M. Z. A. y del Norte y en Tremp con la del Noguera Pallaresa.

2.a Vía de ancho ordinario de Martorell á Tremp aprovechando el trozo de Martorell á Barcelona de M. Z. A. á fin de estudiar las dificultades y gastos del trazado por el Bajo Llobregat y su entrada á Barcelona.

3.a Vía de ancho ordinario de Martorell á San Vicente de Castellet para enlazar con el Norte y vía estrecha de Manresa á Tremp en el caso de que el coste de la vía ordinaria en este trozo no resultare compensado con las ventajas del enlace directo con el Noguera Pallaresa.

4.a Vía estrecha en las condiciones económicas usuales desde Barcelona á Tremp ó á Puigcerdá despreciando las ventajas de los enlaces antes referidos.

5.a Vía estrecha en condiciones de mayor gasto de construcción para que mediante curvas de mayor radio y rampas más suaves pudieran llevar los trenes mayor velocidad que la normal en los ferrocarriles económicos.

6.a Vía estrecha desde Martorell á Tremp en condiciones de construcción económica y no económica á fin de estudiar las dificultades y gastos del trazado por el Bajo Llobregat y entrada á Barcelona.

7.a Vía normal europea ó sea de anchura de los ferrocarriles franceses, demostrando la conveniencia de esta construcción en toda la línea ó partes de ella. Al estudiar la conveniencia ó la inconveniencia de cada una de estas soluciones, deberán determinarse las longitudes virtuales probables de cada una de las líneas resultantes entre Barcelona á Tremp y á Puigcerdá desde el punto de vista de la resistencia comparándola con las de las líneas existentes que pudieran competir con ellas, teniendo en cuenta todos los elementos que pueden influir en estas longitudes virtuales como los transbordos, las menores velocidades, la menor capacidad de los trenes, etc. Además de estos problemas, podrán solucionar todos los demás que el estudio del proyecto sugiera á los concursantes, tanto respecto á la construcción, como á la explotación de la línea.

Con la Memoria podrá presentarse el título ó testimonio del título facultativo correspondiente que es el de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Industrial ó Militar ó alguno similar extranjero y los demás documentos que justifiquen méritos ó títulos que alegue el concursante, así como todos los demás documentos que justifiquen la solución de los problemas técnicos que se trata de resolver. Sin embargo, podrán los concursantes no presentar documento alguno referente á su personalidad si desean permanecer anónimos hasta la apertura de los pliegos: en este caso el nombre del autor se incluirá en pliego aparte que se abrirá sólo en el caso de obtener premio y en cuyo sobre se pondrá un lema igual al que se ponga en la Memoria.

Se consigna un premio de 10,000 pesetas para el autor de la Memoria que á juicio de un jurado que se nombrará resuelva mejor los problemas técnicos de que se trata, y dos acésits de cinco mil y dos mil quinientas para las dos Memorias que sigan en mérito á la premiada.

El autor de la Memoria premiada deberá aceptar el nombramiento de Director de las obras que la Diputación construya en el caso que ésta tenga por conveniente hacer á su favor el nombramiento. De esta obligación podrá librarse la Diputación siempre que alegue motivos fundados, á juicio de la misma, para no desempeñar el cargo.

Al Ingeniero Director de ferrocarriles provinciales se le asigna, desde luego, el sueldo mínimo anual de quince mil pesetas pagadero por mensualidades vencidas.

Estado actual de la telefonía sin hilos por ondas hertzianas
(Continuación de la página 45)

El otro sistema es el del conocido profesor norteamericano Fessenden, al que se deben varias disposiciones muy ingeniosas de telegrafía sin hilos y la construcción de dos estaciones trasatlánticas de este sistema. Esta disposición consiste en intercalar un

Fig. 13. Estación transmisora de telefonía sin hilos sistema Fessenden

micrófono en serie con la toma de tierra, en un circuito oscilante alimentado por una corriente alternativa de 60,000 periodos. Para construir este