Industria é invenciones (1907-07-27 00:00:00), página 5

talará en el punto denominado Tre Monti, y otro de 71'60 metros que establecerá la Central en Piano d’Orte.

La suma de los dos saltos proporcionará unos 30,000 caballos que se distribuirán entre la Compañía italiana del aluminio, para su fábrica de Bussi; la Compañía de productos nitrogenados para su establecimiento de Piano d’Orte y la Compañía de las empresas eléctricas de los Abruzos.

TRANVIAS ELÉCTRICOS EN SAN PETERSBURGO.—Aunque algo tarde, San Petersburgo va á tener por fin una red de tranvías eléctricos. La red completa constará de 210 Kms. de vías, de los cuales por ahora sólo se establecerán 45 Km. de vía doble con canalización aérea.

La central comprenderá seis calderas de vapor de 3,600 m.² de superficie de calefacción en conjunto y tres turbodinamos Westinghouse de 2,200 Kv. que funcionarán á 1,500 revoluciones por minuto y proporcionarán corriente trifásica á 6,600 voltios y 25 periodos por segundo. Esta corriente se transmitirá á cinco subestaciones, en cada una de las cuales habrá de 2 á 3 transformadores de 500 á 750 Kv., los cuales alimentarán la red de trabajo con corriente continua á 600 voltios.

Los coches serán de dos ejes y estarán provistos cada uno de dos motores de 35 á 40 caballos, frenos de aire comprimido y eléctrico y trole de arco.

Todos los trabajos han sido encargados á la Compañía Westinghouse y han de estar terminados dentro de un año y medio.

BARNIZ AISLADOR PARA IMPREGNAR LOS HILOS DE LAS DINAMOS DURANTE SU FABRICACIÓN.—En una vasija de 25 litros de cabida se ponen 500 gramos de goma laca blanca en escamas, á la que se agrega 1 litro de alcohol á 40° B., dejándose á buena temperatura durante quince días cuidando de agitarlo varias veces al día. Después se filtra y se tiene ya dispuesto para usarlo.

Para impregnar hilos gruesos puede emplearse de esta manera aplicándolo con un pincel poco mojado, pero para los hilos finos conviene diluirlo en una cantidad de alcohol igual al volumen del barniz.

NOTICIAS VARIAS

Explosivo ventajoso.—La producción del bórax en los Estados Unidos en 1905.—Arado automóvil de París.—Procedimientos para disminuir el deslizamiento de las correas.—Amalgamación del hierro.

Explosivo ventajoso.—En México se está empleando con muy buenos resultados un nuevo explosivo á base de compuestos nitrosos, que empezó á usarse en la construcción del ferrocarril central de aquel país. Sus resultados son muy ventajosos, porque además de su enorme potencia tienen la propiedad de que al estallar no se producen gases irrespirables como sucede con otras sustancias similares.

La producción del bórax en los Estados Unidos en 1905.—M. Charles G. Yale, miembro de la comisión de Estudios Geológicos de los Estados Unidos, en su informe sobre la producción del bórax en 1905 dice que la extracción de este mineral se halla hoy casi del todo limitada á los distritos de San Bernardino, Inyo y Ventura, en el estado de California. Solamente pequeñas cantidades de bórax vienen traídas eventualmente en las tierras encharcadas del estado de Nevada, donde hay alguna industria durante el verano.

La producción total del bórax en bruto durante el año 1905 ha sido de 42,000 toneladas, representando un valor de 1,019,154 dólares, contra 41,400 toneladas, con un valor de 698,810 dólares en 1904; se nota, por consiguiente, un aumento en el peso de 600 toneladas y, en el valor, de 320,334 dólares.

En el procedimiento de elaboración del bórax y del ácido bórico se emplean de 2 á 4 toneladas de bórax en bruto para preparar una tonelada de ácido anhidro puro, según la riqueza por ciento de los minerales tratados. Mientras el mineral en bruto, á la salida de la mina, vale solamente de 15 á 50 dólares la tonelada, después de refinado alcanza sobre el mercado, como producto industrial, el precio de 120 á 150 dólares la tonelada.

Arado automóvil de París.—En la capital de Francia se utiliza un extraño automóvil para cavrar el afirmado de las calles cuando está en mal estado y se quiere substituirlo por otro nuevo.

El aparato en cuestión se compone de una serie de rejas cuyas puntas penetran en el suelo á causa de unos grandes pesos que las comprimen. Va arrastrado por un rulo de vapor que sirve para apisonar la grava cuando la capa superior haya sido arrancada.

Con gran facilidad remueve el afirmado, que á brazos tanto cuesta, y divierte verlo funcionar, porque produce el efecto de un elefante arrastrando un cochecito de niños; tal es la desproporción que existe entre el motor y el arado que arrasta.

Procedimientos para disminuir el deslizamiento de las correas.—Varias sustancias se emplean para disminuir, ya que no evitar en absoluto, el que las correas de transmisión resbalen sobre las poleas, y si bien todas producen más ó menos su efecto, ninguna lo hace de tal modo que descarte á las demás.

Ordinariamente se emplea la resina, que es muy económica, y da bastante buenos resultados. Mejores los produce la tinta de imprimir, aplicada con un pincel á la cara interna de la correa, y se va extendiendo bastante el uso de una disolución de caucho aplicada también con un pincel como la tinta de imprimir, pero aquella sustancia tiene el inconveniente de ser muy inflamable y, por lo tanto, tiene que confiarle á personas experimentadas y cuidadosas.

En Nueva York y en otros importantes centros industriales, tienen un procedimiento que consiste en aplicar sobre las poleas una envoltura de papel de una composición especial muy resistente, con una cola fuerte, que da una adherencia perfecta sobre la fundición ó el hierro. Los ensayos hechos han dado muy buenos resultados.

Este procedimiento parece estar llamado á prestar grandes y reales servicios, sobre todo en las instalaciones de máquinas dinamoeléctricas, en las que el deslizamiento de las correas crea un obstáculo grave á la regularidad de la luz.

Amalgamación del hierro.—Para amalgamar el hierro se deja permanecer en una solución de una sal de mercurio, á la que se le añade ácido sulfúrico diluido.

Botger sigue otro procedimiento que le da buenos resultados: calienta el hierro en un recipiente de porcelana, con una mezcla de 20 partes de mercurio, 1 de zinc, 2 de sulfato de hierro, 12 de agua y 1 ½ de ácido clorhídrico.