Industria é invenciones (1908-02-29 00:00:00), página 5

como inteligente, en el que figuraba el Rdo. P. Gerard, sabio astrónomo y doctor en Ciencias Físico-Matemáticas.

A la hora de las siete y media, el Sr. Blancas ordenó se cortase el cable, el cual, al caer en tierra quedó ais- lado, hecho que pudieron comprobar cuantas perso- nas quisieron tocar el cable.

Después, desde tierra, se hizo la unión del cable; fué elevado merced á una polea, y al formar la cate- naria, nuevamente recibió la corriente.

Es de hacer notar que con este aparato no se pre- cisa guante de goma, y bastan sólo cinco minutos para recomponer cualquier avería.

Según nos manifiestan, el aparato vendrá á costar próximamente lo que un aislador ordinario.

GRAN REOSTATO DE LÍQUIDO. — Hace poco que se ha empleado un reostato líquido de grandes dimensiones en una Central de electricidad de Londres, para pro- bar un grupo turbo-alternador. Como se trataba pre- cisamente de comprobar el consumo, era preciso absorber toda la corriente producida y se pensó en recurrir para ello al empleo de un reostato líquido.

Después de haber hecho algunas pruebas empleando cajas de madera para contener el líquido, que no dier- on resultado, porque la madera se carbonizaba, se construyó un recipiente de hierro de unos 450 me- tros de diámetro y 3 metros de profundidad, en el cuaj- se dispusieron, como electrodos, tres barras de cobre, formando los tres vértices de un triángulo equilátero y en comunicación con las tres fases del alternador.

La carga absorbida por este reostato llegó á 5,500 kilovatios á la tensión de 11,000 voltios, y se cree que hubiera llegado á absorber hasta 8,000 kilovatios.

OBTENCIÓN DEL PLOMO POR VÍA ELECTROLÍTICA. — El procedimiento ordinario para obtener el plomo por vía electroliítica, consiste en someter á la acción de la corriente eléctrica la galena disueta en cloruro de plomo fundido, empleando un ánodo de carbón ó gra- fito y un catódio de plomo.

Este procedimiento, sin embargo, presenta dificul- tades en la práctica por la presencia de cal, sílice y piritas de hierro en el mineral, y para evitarlas, se em- pieza por enriquecer el mineral y eliminar la cal, alu- minio y sílice, fundiéndolo con un poco de limonita, piedra de cal y carbón, después de lo cual, la masa así obtenida se somete á la electrolisis en presencia del cloruro de sodio.

además, varios aparatos inventados por el mismo Sr. Alsina.

Las marcas internacionales en el Brasil. — En la página 75 del tomo 48 de INDUSTRIA E INVENCIONES di- mos cuenta del fallo de los tribunales brasileños sobre dos marcas internacionales, declarándolas nulas por no haberse publicado en el Diario Oficial de Rio de Janeiro.

Con fecha 19 de noviembre de 1907 el Tribunal de apelación de Rio de Janeiro ha dictado una sentencia completamente opuesta, pues declara válida la marca «Lance Parfum Rodo», registrada en Francia como país de origen y en la Oficina internacional de Berna, considerando que la publicación en el diario de esta Oficina cumple las exigencias de la ley del país.

Tranvía aéreo monocarril para el servicio púb- lico. — Se ha solicitado del Municipio de Berlín la concesión de un tranvía aéreo monocarril suspendido sobre las calles de la capital.

La Compañía que pide la concesión ha presentado el correspondiente proyecto y, además, ha hecho cons- truir un trozo de vía para que el público pueda apre- ciar la seguridad del sistema, el cual ofrece la gran ventaja de permitir á los vehículos recorrer curvas de 90 metros de radio á la velocidad de 50 kilómetros por hora.

Nuevo tapón para botellas. — En Manchester se ha puesto á la venta un tapón de rosca para botellas, fabricado con una pasta á base de celulosa, que se la ha llamado Jetonite.

Este nuevo material se fabrica con pulpa de madera u otra sustancia análoga, y es muy superior y más económica que la ebontita. No le atacan los ácidos ni el alcohol y los tapones fabricados con esta nueva composición no se rajan ni se doblan y resisten el agua hirviendo sin alterarse.

Estos tapones de rosca son de gran utilidad para bo- tellas de cerveza y vinos espumosos, pues á más de su cierre hermético resultan muy económicos.

Motores de petróleo en los ferrocarriles y tran- vías de los Estados Unidos. — El ferrocarril interur- bano de Missouri & Kansas tiene desde hace algún tiempo en explotación, un tranvía suburbano cuyos coches automóviles van movidos por bencina. Cada coche tiene 16 metros de largo y el espacio reservado á la maquinaria ocupa 450 metros de largo. El motor de bencina es de cuatro cilindros. Tiene, además, una batería de acumuladores para el alumbrado del coche, que sirve al mismo tiempo para mover el mismo en un regular trayecto, en caso de que el motor de ben- cina se descomponga. El coche tiene igual forma que un vehículo de ferrocarril.

La Unión Pacific, la famosa Compañía de ferroca- rril americana, acaba de crear el primer servicio regular con motor de petróleo entre Kearney y Ga- lloway.

El coche, completamente de acero, contiene asientos para 57 personas, y su peso es de unas 25 toneladas. El motor vertical tiene una potencia de 200 caballos de vapor.

Desde el punto de vista del frenado, el motor de pe- tróleo presenta una gran superioridad sobre la loco- motora, porque á la velocidad de 33 kilómetros por hora, el coche con motor puede ser detenido en 30 me- tros sin trepidación, y en caso de peligro en una dis- tancia igual á su longitud.

NOTICIAS VARIAS

Museo «La Mentora». — Las marcas internacionales en el Brasil. Tranvía aéreo monocarril para el servicio público. — Nuevo tapón para botellas. — Motores de petróleo en los ferrocarriles y tranvías de los Estados Unidos.

Museo «La Mentora». — En el número 7 del tomo 47 de INDUSTRIA E INVENCIONES dimos á conocer este importante Museo, colección de aparatos de física, debido al entusiasmo científico de D. Fernando Alsina Parellada, quien lo puso á disposición de todos los hom- bres de ciencia, para que hiciesen en él sus estudios e investigaciones. No contento con esto, ha legado á la ciudad de Barcelona el Museo y el edificio en que está instalado, donativo de grandísima importancia desde el punto de vista material y del científico, pues es uno de los mejores que existen, y en el que hay,