Industria é invenciones (1907-01-12 00:00:00), página 3

se invierta, cosa muy conveniente en la mayoría de los casos.

Los detalles de su fabricación los guarda secretos su inventor, pero podemos dar á nuestros lectores algunas ligeras noticias sobre la constitución y disposición de sus placas. Tanto las placas positivas como las negativas están formadas por un núcleo ó alma de plomo preparada de una manera especial que le permite servir de soporte á la materia activa y contribuir con ella á la acumulación de la energía eléctrica. Este núcleo, así preparado, tiene en sus caras pequeños huecos en forma de cubetas rectangulares que se han de rellenar con la materia activa, la cual se comprime hidráulicamente á una presión muy elevada.

Así preparadas estas placas adquieren una gran dureza que crece rápidamente al pasar la corriente eléctrica formando un todo compacto y resistente que sólo un choque muy fuerte podrá estropear.

Además de las aplicaciones industriales para las que es muy indicado, como para producir la ignición en los motores, para alumbrado y para fuerza motriz, M. Janin, su inventor lo aplica para pequeñas lámparas de bolsillo, faroles de bicicletas y otros muchos usos de recreo y comodidad que requieran una corriente eléctrica no muy grande almacenada en un pequeño volumen y transportable fácilmente.

Para las lámparas de bolsillo construye un tipo del tamaño y forma de una petaca con una capacidad de 12 ampers-hora y 2 voltios de tensión pudiendo producir durante 20 horas una luz de 3 bujías. El de luces para bicicletas tiene una capacidad de 20 ampers-hora y la misma tensión de 2 voltios, lo que permite una luz de 6 bujías durante 35 horas.

F. F.

Exposición de botes automóviles en Kiel

Del 15 al 30 de junio del presente año se celebrará en Kiel una Exposición internacional de botes automóviles, bajo el protectorado de S. A. el príncipe Enrique de Prusia, representante de la marina imperial y el de la Unión de Pesquerías marítimas alemanas.

La Exposición tendrá indudable importancia, no sólo para la industria alemana, sino para todas aquellas relacionadas con la construcción y explotación de botes automóviles.

He aquí las diversas secciones de que constará:

I. - Marina de Guerra.
a) Botes de los barcos de guerra. — 1. Grandes embarcaciones. — 2. Chalupas de motor. — 3. Botes de motor. — 4. «Cotres» automóviles. — 5. «Gigs» automóviles.
b) Otras embarcaciones. — 1. Botes para el servicio de los puertos. — 2. Pequeños torpederos, etc.

II. - Marina mercante.
1. Barcos de viajeros (para el servicio de puertos y el fluvial). — 2. Barcos de transporte. — 3. Botes de salvamento. — 4. Gabarras automóviles y veleros de motor.

III. - Barcos de pesca.
1. Barcos de pesca con motor auxiliar. — 2. Barcos de pesca automóviles con velamen auxiliar. — 3. Colecciones de obras relativas á los motores, barcos de pesca automóviles y botes automóviles. — 4. Dibujos, planos y modelos de barcos de pesca y de canoas con motor ó con hélice ó con ambas cosas.

IV. - Barcos de sport.
1. Botes de carreras. — 2. Botes de paseo sin cámara. — 3. Botes con cámara. — 4. Otras embarcaciones. 5. Yates de motor auxiliar. — 6. Yates automóviles con velamen auxiliar.

V. - Motores y sus accesorios.
VI. - Objetos de equipo para toda clase de barcos citados.
VII. - Material de explotación y su conservación.
VIII. - Instrumentos para la fabricación.
Los motores se admitirán de todas clases, ya sean de explosión, de expansión, de vapor ó eléctricos.
El Administrador de la Exposición en Kiel, barón de Motlhe, proporcionará cuantos informes se le pidan sobre la misma.

La incineración de basuras en Zurich

La población de Zurich ha montado por cuenta de su Municipio una fábrica destinada á la incineración de basuras que constituye un modelo de perfección digno de ser conocido e imitado. Llegase en ella á la incineración de las basuras sin necesidad de emplear combustible y el calor desarrollado en esta combustión se aprovecha para producir vapor que acciona una serie de turbo-alternadores. Parte de la corriente eléctrica, así obtenida, se emplea para el alumbrado en la misma fábrica; el exceso, una vez transformado, se envía á la red general, servida por la central eléctrica de la ciudad.

Zurich recoge día iamente en verano, de 40 á 50 toneladas de basura, y en invierno de 65 á 75, transportándolas en carros especiales, á la fábrica de incineración, situada á veinte minutos de distancia del centro de la población. El peso del metro cúbico de estas basuras antes de secarse es de 400 kilos como promedio, dando el análisis químico, como composición en peso de dicha unidad de las mismas, 286 kilos de agua, 58 de materias orgánicas, 32 de materias minerales, 29 de materias inertes, 7 de cal, 2 de potasa y el resto hasta los 400, de nitrógeno amoniacal y orgánico, anhídrido fosfórico, etc.

Las basuras tal como llegan en los carros, se introducen en los hornos, sin mezclarlas con combustible alguno, ni someterlas á tratamiento especial. Los 12 hornos existentes, funcionando normalmente durante las 24 horas, pueden quemar hasta 120 toneladas de inmundicias diarias. Estos hornos tienen una altura aproximada de 4 metros y se cargan por su parte superior, á cuyo efecto corre á lo largo de la nave una potente grúa eléctrica que levanta los carros cargados hasta la altura de las bocas de dichos hornos, donde son descargados.

Dada la composición de las basuras, en las que mezcladas con materias fácilmente combustibles, como los papeles, trapos, carbón, pelos y barreduras finas, entran otras como los trozos de vidrio, huesos, piedras, etc., que con dificultad se reducen por el fuego, se comprende haya necesidad de activar violentamente la combustión, lo que se consigue por medio de un gran ventilador eléctrico que lanza á los hogares una fuerte corriente de aire. Los gases producidos por la combustión de las basuras se transportan, una vez desprovistos de las cenizas y polvo que arrastran, á dos calderas de hervidores, en las que se obtiene vapor