Industria é invenciones (1908-04-25 00:00:00), página 6

influyen en la intensidad del campo, y por lo tanto, en la velocidad de rotación del inducido.

Como se puede comprender sólo se podrá emplear este sistema en los motores de corriente continua.

Para introducir más ó menos las piezas de hierro dulce en los huecos dejados al efecto en las masas polares de estos motores, se emplean unos rodillos para disminuir los rozamientos y el regulador consiste en un volante que mueve un tornillo que hace avanzar ó retroceder las mencionadas piezas.

ESTADÍSTICA DE LAS LÍNEAS ELÉCTRICAS DE CORRIENTE MONOFÁSICA APLICADA Á LA LOCOMOCIÓN.—De las 36 instalaciones en servicio ó en construcción de líneas eléctricas monofásicas, corresponden 3 á Alemania, 2 á Suiza, 5 á Italia, 2 á Austria, 1 á Bélgica, 1 á Holanda, 2 á Inglaterra, 1 á Suecia, 2 á Francia y 17 á los Estados Unidos.

En todas estas líneas, la corriente va al motor del carruaje por medio de cables aéreos y á tensiones elevadas, que en los Estados Unidos llega á 60,000 voltios en el feeder y 11,000 en el conductor aéreo, en la línea Rochester Avon, de la « Erie Railroad Co. ».

LAS NUEVAS LÍNEAS TELEFÓNICAS.—Se ha publicado en la Gaceta una Real orden sacada á subasta la construcción y explotación de las nuevas redes telefónicas interurbanas creadas por Real decreto publicado en la Gaceta de 28 de octubre, y de las que ya nos ocupamos en el número 22 del tomo 48 de esta revista.

El plazo para presentar proposiciones termina el 10 de junio próximo, para la línea red telefónica del Sur, y el 9 del mismo mes, para las redes telefónicas internacional y del Nordeste.

PROCEDIMIENTO LEPEL DE TELEGRAFÍA Y TELEFONÍA SIN HILOS.—El ingeniero alemán M. Lepel ha inventado un nuevo sistema de telegrafía y telefonía sin hilos que difiere bastante de los procedimientos conocidos.

La característica de este sistema estriba en emplear descargas completamente nuevas entre electrodos metálicos. El generador de ondas es de reducidas dimensiones y poco peso, á la par que de un manejo extremadamente sencillo y de pequeño consumo de energía.

Según el inventor, que ha efectuado experimentos entre Brunswick y Reinickendorf, con su sistema se podrá comunicar á mayor distancia que con los actuales, y se esperan notables resultados de los ensayos que actualmente está efectuando.

NOTICIAS VARIAS

Ferrocarriles monorails.—Utilización del calor solar para fuerza motriz.—Aparato para iniciar el movimiento en los motores de automóviles.—Automóvil accionado por el ácido carbónico.

Ferrocarriles monorails.—Entre los numerosos proyectos que cada día se publican para aumentar la velocidad de los ferrocarriles, merece consignarse el sistema monorail de doble apoyo.

Lo esencial de este sistema consiste en que las ruedas motrices están en tándem, y el equilibrio de los vagones se mantiene merced á un segundo apoyo aéreo ó guía que impide se vuelquen los carruajes.

Cada vagón tiene cuatro ruedas motrices de llanta acanalada ó en doble pestaña, accionadas por motores eléctricos. La guía aérea se compone de dos hileras de ángulo colocados paralelamente, con las pestanas horizontales hacia adentro, sostenidos por un ligero armazón.

Las ventajas de este sistema consisten en la poca anchura de los terraplenes, el no tener que nivelar los dos carriles y sobre todo la posibilidad de que los trenes adquieran mayores velocidades.

Se trata de establecer este sistema, entre Nueva York y otra ciudad próxima, para probar sus resultados.

Utilización del calor solar para fuerza motriz.
M. Frank Shuman ha inventado un aparato para utilizar los rayos solares como fuerza motriz.

Este aparato consiste en un receptáculo plano, de poco fondo, con dos cubiertas de vidrio á 25 cm. una de otra. En el fondo de este receptáculo hay una serie de tubos de hierro ennegrecidos, por los que pasa agua u otro fluido. Los rayos del sol pasan á través de los vidrios, y se convierten en calorías, las cuales, merced á la doble cubierta y al interespacio de aire, se sustraen á la irradiación y lentamente producen calor suficiente para hacer hervir el agua en la tubería inferior. Este vapor se utiliza para impulsar una máquina de vapor de tipo usual, y el vapor de escape se condensa y retorna á los tubos, formando un circuito cerrado.

En Tacoma (Pensilvania) se instaló un aparato de este género, de unos 100 metros cuadrados de superficie, que producía 3 1/2 caballos de vapor.

Aparato para iniciar el movimiento en los motores de automóviles.—El poner en movimiento los motores de gasolina de los automóviles, resulta, en muchas ocasiones, un trabajo improbo, sobre todo si la temperatura ambiente es algo baja; para ello se han inventado muchas disposiciones más ó menos ingeniosas, entre las que merece figurar la siguiente, debida á Batisse & Drevet:

Una botella ó depósito resistente, lleno de ácido carbónico ó aire comprimido, está en comunicación con un cuerpo de bomba, en el que la espiga del pistón es una cremallera que engrana con un piñón dentado, el cual hace el papel de la manivela actual.

Por medio de este sencillo mecanismo se consigue con suma facilidad iniciar el movimiento de los motores de los automóviles.

El gas carbónico ó aire comprimido de que está llena la botella mencionada puede servir también para llenar los neumáticos en caso necesario.

Automóvil accionado por el ácido carbónico.—En la exposición de pequeñas industrias que tuvo lugar en Berlín últimamente, figuraba un automóvil que no estaba accionado por motor de bencina, ni de vapor, ni eléctrico, sino por un motor de ácido carbónico líquido.

La energía estaba almacenada en fuertes depósitos que iban colocados en la parte anterior del carruaje.