Industria é invenciones (1907-08-31 00:00:00), página 6

nes, bien para pedir auxilio en caso de accidente ó para prevenir riesgos en el recorrido.

Los citados aparatos sistemas «Mix & Genest» son lo más perfeccionado, y dejan oír la voz cuando se habla hasta doce metros de distancia del aparato.

TRANVÍA ELÉCTRICO DE CARTAGENA. — En el próximo pasado mes de julio se inauguró en Cartagena un tranvía eléctrico de 10 kilómetros de longitud, construido con todos los adelantos que la industria eléctrica ha realizado en los últimos años.

La fuerza motriz la proporcionan tres motores de gas pobre que suman más de 200 caballos, y están acoplados respectivamente á tres dinamos: una de 47 y las otras dos de 65 kilovatios cada una.

Hay una batería de acumuladores de 310 elementos Tudor. Dos survolteurs de 30 á 150 voltios para neutralizar automáticamente las irregularidades de los generadores y de la batería y todos los demás aparatos de regularización y de medida.

El consumo de antracita ha sido de 390 gramos por caballo-hora sobre el eje de las máquinas, siendo el coste del kilovatio de 0'0315 pesetas. El consumo de energía es de unos 120 vatios por coche y kilómetro.

Los coches pesan 9 toneladas y pueden conducir 40 pasajeros; van accionados por dos motores de 20 caballos de potencia cada uno.

La longitud total de esta línea será de 240 kilómetros, de los que sólo habrá en el continente americano menos de una docena parte.

Aunque el presupuesto para esta construcción tan atrevida está fijado en unos 80.000.000 de francos, dada la naturaleza del terreno y de las obras necesarias nos parece muy aventurado adelantar cifras que no pueden tener por ahora más fundamento que la apreciación de M. Flager.

De construirse este ferrocarril el viajero experimentaría una impresión análoga á la de viajar por mar, sólo que se ahorraría el molestísimo mareo y los riesgos de la navegación; en cambio quizás correría el peligro de que se hundiese algún terraplén ó viaducto apoyados sobre las rocas coralinas.

Construcciones para obreros.—En Valparaíso se está organizando una sociedad con un capital de 600,000 pesos, dividido en acciones de á diez, para construir un barrio obrero, en donde los accionistas pasarán á ser propietarios de sus viviendas pagando un módico alquiler. El capital social podrá ser aumentado hasta 2,000,000 de pesos, según el desarrollo que tome este negocio.

En Buenos Aires también se proponen una cosa análoga, para lo cual el «Jockey Club» invertirá un capital de 5,000,000 de pesos.

Canal de riego de palastro.—Las revistas inglesas describen un canal de palastro que se ha construido recientemente para la conducción de aguas de riego en el Alto Egipto.

El terreno que atraviesa el canal es arenoso e inestable, por lo cual no se podía pensar en construirlo de hormigón ni de mampostería; además, la naturaleza porosa del terreno no permitía conducir el agua en zanja. La solución que se consideró posible fué la de construir canales de palastro, colocarlos sobre el terreno y rellenar con tierra la parte inferior.

La sección de la canal es sensiblemente un semicírculo de 6 m. de diámetro, con los lados levantados 0'50, lo que da una profundidad total en el centro de 3'50 m. Exteriormente hay nervios en T á los que se robiona el palastro; éste es de 6'35 mm. de espesor. Los bordes superiores de la canal están arriosteados.

Para facilitar la dilatación se ha dividido el canal en 17 secciones de 100 m. cada una, separadas por un depósito de mampostería con el que se empalman con junta de deslizamiento. A este efecto, el palastro está reforzado en los extremos de las secciones, los que descansan sobre carriles empotrados en la mampostería, formando la junta con cuerdas de cátamo ensobadas, colocadas entre dos escuadras y prensadas con tornillos de presión; el palastro frota contra el saliente que forman las cuerdas.

Pintura sin plomo para aplicar directamente sobre el hierro.—M. A. Livache ha presentado una comunicación á la «Société d'encouragement pour l'industrie nationale», en la que da cuenta de una pintura sin plomo, susceptible de ser aplicada directamente sobre el hierro. Esta pintura es un producto á base de silicato de alúmina y de óxido de zinc á la que se ha dado el nombre de Grisol. Se pulveriza el aceite y se le adiciona como secante resinito de manganeso. Su color es gris á consecuencia de la adición de una pequeña cantidad de negro de carbón.

Presenta la ventaja de que mientras un kilogramo de minio en polvo cubre 7'23 m², con un kilogramo de grisol se cubren 15 m².

NOTICIAS VARIAS

Nuevo aeroplano.—Ferrocarril sobre las olas.—Construcciones para obreros.—Canaal de riego de palastro.—Pintura sin plomo para aplicar directamente sobre el hierro.

Nuevo aeroplano.—Dentro de poco estará terminado un nuevo aeroplano debido á M. Henri Farman, Es del género Delagrange, es decir, cúbico; tendrá la hélice delante y un motor de 20 caballos, refrigerado por aletas; su superficie será de 30 metros cuadrados y su peso de 250 kilogramos, pudiendo elevarse á una velocidad de 36 kilómetros por hora.

Según Farman, el motor de aletas es preferible por ser más ligero, cualidad importantísima para todos los motores que se destinen á la aerostación.

En este motor se suprime el radiador y con él la resistencia y el peso, así como el depósito de agua, la tubería, la bomba y otros accesorios.

M. Farman no quiere que el motor pese más de 40 kilogramos, por lo que apela á todos los recursos imaginables.

Ferrocarril sobre las olas.—M. Henry M. Flager ha proyectado construir un ferrocarril que vaya sobre el mar desde Miami hasta Cayo Hueso. Desde luego que no se trata de construir un viaducto de tanta longitud, sino que aprovechando los innumerables islotes coralinos que existen en aquellos parajes, se hará pasar la vía sobre terraplenes y escolleras en donde sea posible, y en donde las aguas tengan demasiada profundidad se apelará á los viaductos, algunos de los cuales tendrán más de una milla de longitud.

Desde Miami se dirigirá hacia el sur siguiendo la costa oriental de la Florida: unos 19 kilómetros; desde allí pasará á Cayo Largo, y apoyada en los arrecifes de coral irá á terminar en Cayo Hueso.