Industria é invenciones (1908-02-08 00:00:00), página 1

SUMARIO

Don Fernando Alsina Parellada, — Freno dinamométrico de Alder y de Brotherhood. — Mecanismo de seguridad para coches de ferrocarriles (Ilustrado, figs. 14 y 15). — El triunfo de Farman. — Las estaciones radiotelegráficas. — Nuevo lubricante. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Nuevo receptor telefónico. — Estación telegráfica sin hilos, sistema Marconi, establecida en Glace Bay. — NOTICIAS VARIAS: Experiencias realizadas en el gabinete de Física de esta Universidad con placas autorromas Lumière. — Una aplicación del ferrocarril Brennan. — Explosión de un volante. — REGISTRO DE PATENTES: Pagos de anualidades. — Patentes solicitadas. — Patentes en suspensión que han sido concedidas o denegadas. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. — Marcas modificadas. — Ampliaciones. — Marcas concedidas y denegadas. — DIBUJOS DE MARCAS SOLICITADAS Y MODIFICADAS.

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Don Fernando Alsina Parellada

Acaba de fallecer víctima de la enfermedad contraída hace ya algunos años, dejando un gran vacío en la industria catalana. (D. E. P.)

Dotado de una inteligencia superior ha dirigido sus esfuerzos á perfeccionar la industria patria, especialmente la de hilados y tejidos en la que ha obtenido verdaderos éxitos por la invención de gran número de aparatos y procedimientos que han dado muy buenos resultados prácticos y han sido altamente apreciados no sólo en España sino también en el extranjero, donde ha colocado muy bien sus patentes.

Durante muchos años ha sido director de la fábrica de los Sres. Güell y C.ª en la que ha introducido los principales adelantos modernos colocándola á enviable altura. Fundó la Cooperativa del Ter, institución obrera que no sólo ha resistido las vicisitudes de la industria, sino que ha adquirido gran prosperidad bajo su inteligente dirección.

Siempre demostró gran predilección por los estudios científicos, á los que dedicó gran parte de su vida, reuniendo valiosísimos aparatos, algunos de su invención, y publicó artículos y libros, dando á conocer el resultado de sus investigaciones ó teorías nuevas con las que estudiaba fenómenos que hasta entonces no habían tenido explicación satisfactoria.

Ultimamente instaló en su casa del Tibidabo todos los aparatos científicos que había acumulado en sus largos años de estudios, constituyendo el magnífico laboratorio «Mentora» ya descrito en estas columnas, y en su amor por el adelanto de las ciencias y de la industria, puso este laboratorio á disposición de todos los hombres estudiosos para que pudiesen llevar á cabo sus investigaciones. La riqueza científica que este laboratorio representa asombra si se tiene en cuenta que se debe al esfuerzo y al entusiasmo de un solo hombre. Quiera Dios que el entusiasmo se propague y que este laboratorio sea la base de nuestra regeneración científica, cumpliendo así los deseos de su fundador.

Freno dinamométrico de Alder y de Brotherhood

Muy necesario es en varias ocasiones poder medir con facilidad la potencia que desarrolla un motor cualquiera, lo que, relativamente bien, se viene haciendo con el tan conocido freno de Prony más ó menos modificado; pero cuando se han de medir potencias muy grandes, como las que desarrollan hoy día ciertos motores hidráulicos, ya no resulta tan sencillo, sobre todo si se desea que la observación sea prolongada. Para estos casos puede aplicarse el freno dinamométrico de Alder.

El principio es muy sencillo, es una especie de freno de Prony, formado por varios discos de fundición pulimentada, acuñados sobre el árbol que transmite el trabajo del motor. Una envolvente metálica fija lleva sobre los bordes de los discos placas circulares de cobre delgado, fijadas en su periferia á la envolvente, estando en contacto con las caras planas de los discos. Los espacios anulares comprendidos entre cada unidad formada de un disco y de una placa de cobre reciben por una tubería apropiada agua bajo presión que oprime fuertemente la placa contra el disco y crea un frotamiento considerable entre los dos, en tanto que la presencia del agua se opone al recalentamiento del metal. Además, el frotamiento se reduce por la introducción de aceite entre las superficies en contacto, de manera que estas superficies no pueden alterarse, lo que sucedería si se frotasen en seco á una presión tan grande.

El aceite, impelido por una bomba, penetra en la circunferencia de la envolvente y se esparce por las ranuras practicadas en las caras de los discos de fundición. La resistencia al movimiento de rotación ocasionada por el frotamiento, se mide con una balanza.

La rotación del árbol que lleva los discos tiene, efecto, por el frotamiento, á hacer girar la envolvente, pero ésta es retenida por unos topes que terminan de uno y otro lado en la palanca de la balanza; esta palanca tiene su eje en forma de cuchillo, para mayor sensibilidad. Hay dos escalas: una de ellas indica un caballo por 0'453 kilogramos de peso por 100 revoluciones por minuto, y la otra un caballo para 4'53 kilogramos para la misma velocidad.

El dinamómetro más potente que se ha construido hasta ahora, según este modelo, comprende cuatro discos de 1'52 metros de diámetro, y puede absorber un trabajo de 1,500 caballos á 100 revoluciones por minuto, ó 3,000 caballos á 200 revoluciones. La capacidad del aparato está limitada por la cantidad de calor que puede atravesar las placas de cobre; esta cantidad depende de la diferencia de temperatura y de la cantidad de agua que circule. La naturaleza del engrasado desempeña también un papel importante. Basta emplear materias grasas de poco valor, pero es necesario recurrir á la lubricación bajo presión, si se quiere obtener una marcha regular.

El dinamómetro de que tratamos se ha empleado hace poco tiempo para medir un trabajo de 2,000 á