Industria é invenciones (1907-08-17 00:00:00), página 5

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

La más larga comunicación telefónica. — Modo de cortar el hierro por la electricidad. — Diferente resistividad eléctrica del hierro según la cantidad de níquel y carbono que contenga.

LA MÁS LARGA COMUNICACIÓN TELEFÓNICA. — Se está terminando en los Estados Unidos la mayor línea telefónica que se ha construido, pues sólo falta unir las ciudades de Denver, Oklahoma y Kansas City para poder comunicar Nueva York con San Francisco de California, atravesando el Continente americano. Tendrá una longitud de 6,000 kilómetros, siendo, por lo tanto, cinco veces mayor que las mayores existentes.

Esta empresa es tan atrevida como interesante, porque hasta ahora, en todas las comunicaciones telefónicas á gran distancia, había sido preciso aumentar extraordinariamente la sección del conductor, y como éste ha de ser de alambre, de cobre ó de bronce, su coste encarecería en gran manera la instalación, y en esta línea se espera poder atenuar mucho este inconveniente, aplicando la invención del profesor Pupin, de Nueva York, que consiste en intercalar en la línea, á cada cierta distancia, bobinas de inducción, dispuestas de un modo especial, con lo cual se disminuye mucho la autoinducción de la línea, y sabido es que ésta es una de las mayores influencias perturbadoras que hay que tener en cuenta en las líneas telefónicas.

MODO DE CORTAR EL HIERRO POR LA ELECTRICIDAD. A las numerosas aplicaciones del arco eléctrico hemos de agregar la de cortar el hierro. Nada nueva es esta aplicación, porque bien sabido es el efecto de la corriente eléctrica por el extraordinario calor que desarrolla; pero hasta hace poco no se había pensado en utilizarla para este objeto, y el aplicarla fué debido á la necesidad de cortar las grandes piezas de acero que constituyen el armazón del Old Palace Hôtel de San Francisco de California, que se derrumbó á causa de los terremotos.

El aparato es muy sencillo: un mango que lleva en su extremo una sustancia infusible en comunicación con un polo de un potente generador eléctrico; el otro polo está unido á la masa metálica que se desee cortar. Un operario aplicando este cincel eléctrico á los puntos ó líneas que quiera trazar irá fundiendo la masa metálica y, por lo tanto, cortándola en la forma que deseé.

Para prevenirse de los peligros de tan poderosa corriente deberá estar el mango perfectamente aislado y además cogerlo con guantes de goma.

Al mismo tiempo deberá resguardarse la cara y los ojos con antifaces de amianto y anteojos negros, pues la potente luz que despiele el arco impediría al operario ver lo que hace y las chispas que se desprenden podrían quemarle la cara.

DIFERENTE RESISTIVIDAD ELÉCTRICA DEL HIERRO SEGÚN LA CANTIDAD DE NIQUEL Y CARBONO QUE CONTENGA. Comparando las resistividades eléctricas de aceros que contienen la misma proporción de carbono, se ha observado que aquéllas aumentan en 75 microhmios-centímetro por la adición de un 385 por 100 de níquel, esto en el estado reconocido; en el de temple el aumento de resistividad es mayor, pues varía de 12 á 17 microhmios-centímetro. Tratándose de aceros arrollados en espiral la resistencia ha variado muy poco de la obtenida para el recocado.

Dos muestras de hierro de la misma constitución en cuanto al carbono combinado, dieron la misma fuerza coercitiva y la misma resistividad, variando mucho en cuanto á la histeresis.

NOTICIAS VARIAS

Hoteles para la Exposición Universal de Barcelona. — Auto-torpederos. — Procedimiento Wilden para galvanizar el hierro. Elevación de la presa de Assouán.

Hoteles para la Exposición Universal de Barcelona. — Un grupo de capitalistas extranjeros está realizando gestiones para constituir una empresa con tres millones de francos con el fin de construir en esta ciudad dos grandes hoteles dotados con todos los adelantos y comodidades apetecibles.

El motivo de este proyecto es la futura Exposición Universal de Barcelona.

Auto-torpederos. — Se anuncia que el admirantazgo alemán ha encargado á un astillero de Hamburgo la construcción de cuatro torpederos que deben ser accionados por motor de petróleo. Uno tendrá un motor de 300 caballos, otro uno de 100 y los otros dos uno de 60 cada uno. El príncipe Enrique de Prusia utilizará inmediatamente uno de estos últimos y el otro se pondrá á disposición del inspector general de torpederos.

Procedimiento Wilden para galvanizar el hierro. El procedimiento de Wilden para la galvanización del hierro y del acero está basado en el empleo de un baño compuesto de zinc, estaño y aluminio.

Esta aleación forma una capa protectora sobre la superficie del hierro y del acero, que resiste la temperatura del rojo sin deteriorarse.

La operación de galvanizar por este procedimiento es igual que la ordinaria, pues basta sumergir en la aleación fundida las piezas que se quieran galvanizar, completamente limpias, para que se recubran de una capa de aquella aleación, que tiene la propiedad de adherirsele fuertemente.

Elevación de la presa de Assouán. — A pesar de los clamores de turistas y arqueólogos se va á proceder á la elevación de la presa de Assouán unos siete metros sobre la altura que actualmente posee, aumentando con ello el agua embalsada en más de mil millones de metros cúbicos.

La presa actual, que proyectó sir William Wilcox, costó 3.250.000 libras esterlinas, pudiendo embalsar 1,065 millones de metros cúbicos, pero el autor, comprendiendo que el Egipto no consentiría en despreciar los importantes intereses materiales que de ello dimanan por conservar las ruinas de Pilac, hizo construir la presa con suficiente resistencia para que pudiese elevarse en otra ocasión, y ahora se aprovechará aquella base para edificar sobre ella los siete metros proyectados.

El coste de estas nuevas obras será de 1.500.000 libras esterlinas, doble de lo que había calculado Wilcox al construir la presa. Esto es debido á que, a pesar de lo calculado por Wilcox y posteriormente por el profesor Umoín, quien prueba en su estudio teórico de la resistencia de la mencionada presa, que puede resistir las presiones que sobrevengan, conviene reforzar la base según han aconsejado los ingenieros Atcherley y Pearson.