Industria é invenciones (1907-09-07 00:00:00), página 3

que acaba de revelar al mundo científico es su más asombroso descubrimiento. Hablando de ella el ilustre sabio sir William Preece, dice que ha venido á matar la telegrafía sin hilos, y pasando á un terreno más práctico, lord Armstrong, el famoso constructor de cañones, que es á la vez uno de los hombres más ricos de Inglaterra, se ha encargado de costear todos los gastos que ocasionen á Poulsen sus notables experimentos.

Aeroplano Wright

Se anuncia que dentro de poco irá á París M. Orville Wright, coinvención, con su hermano Wilbur, de un aeroplano con motor que es, sin duda, el que ha proporcionado resultados más satisfactorios que ningún otro aparato similar.

El Ministro de la Guerra de Francia envió á los Estados Unidos á varios oficiales para que estudiasen la invención de los hermanos Wright, pero aquéllos no pudieron ver el aparato y sólo consiguieron algunas explicaciones que los inventores les quisieron facilitar.

Según parece, el invento en cuestión permanece secreto y hay quien dice que los inventores tratan de venderlo y esto es el motivo de su viaje á París.

Aunque nos sea desconocido el sistema y detalles de los mecanismos que emplean los hermanos Wright, podemos decir alguna cosa respecto al proceso de su invención.

MM. Orville y Wilburg Wright eran unos hábiles mecánicos de Dayton (Ohio) Estados Unidos, á los cuales los trabajos de Chanute hicieron tomar gusto por el problema de la navegación aérea. Y sus recientes triunfos en este gran problema provocaron sucesivamente una desconfianza bien natural y, al fin, extraordinario entusiasmo.

Empezaron los hermanos Wright ejercitándose en el planiment, es decir, recorriendo trayectos más ó menos largos, sostenidos por superficies planas; algo así como ejercicios de paracaídas, á poca distancia del suelo.

Ya á fines del año 1903, con un aparato que pesaba 338 kilogramos y llevando un motor de 16 caballos pudieron franquear una distancia de 230 metros.

En 1904 recorrieron trayectos de 300 y 400 metros.

A fines de este mismo año no solamente recorrieron estas distancias sino que pudieron trazar círculos volviendo al punto de partida.

La más notable experiencia que realizaron fué la del mes de noviembre de 1904, en la que recorrieron distancias de 4 kilómetros manteniéndose en el aire 5 minutos.

A fines de 1905 el capitán Febrer y M. Basacon recibieron cartas de aquellos inventores relatando asombrosas experiencias. Transcribimos algunos párrafos de las mismas que, de ser ciertos, revisten excepcional importancia:

- El 6 de septiembre — dicen — hemos podido «batir el record» del año último que, como se sabe, era de 450 kilómetros.
- El 20 del mismo mes hemos hecho un trayecto de casi 18 kilómetros en 19 minutos.
- El 29 de septiembre hemos recorrido más de 1950 kilómetros en menos de 29 minutos.

- Resulta siempre próximamente á un kilómetro por minuto ó sea á 60 kilómetros por hora.
- El 3 de octubre recorrimos 25 kilómetros y el 4 3350 kilómetros.
- Otro día anduvimos en 38 minutos cerca de 40 kilómetros, teniendo que suspender el vuelo por falta de combustible.

Todos estos «vuelos», agregan los inventores, se han efectuado en círculo, pasando por encima de la cabeza de los espectadores y volviendo al punto de partida suavemente y sin el menor desperfecto de la máquina.

Hay que advertir que en estas ascensiones apenas se levantan del suelo 20 metros, llegando á 30 en las curvas rápidas.

Un sindicato francés contrató la adquisición de este invento por un millón de francos si los hermanos Wright lograban recorrer 50 kilómetros en menos de una hora, para lo cual adelantaron la cantidad de 25,000 francos; pero después parece se ha disuelto el mencionado sindicato sin poder reclamar la cantidad adelantada.

El aparato que nos ocupa consta en esencia de dos planos formando un diedro, en cuyo interior va tendido el que lo maneja. Otro plano unido á la arista y extendido hacia atrás hace las veces de timón. Junto con el motor, que es de 24 caballos, pesa 420 kilogramos.

Progresos de la navegación submarina

Leemos en la prensa diaria, que las pruebas verificadas por el crucero submarino Opale, de la marina francesa, han sido coronadas con el éxito más lisonjero.

El submarino Opale pertenece á la serie de los grandes submarinos de 400 toneladas de desplazamiento y gran radio de acción, designados con el nombre de cruceros submarinos, que han sido construidos por el ingeniero naval M. Mangas. Tiene la forma alargada ordinaria (forma de cigarro), con 47 metros de eslora y diámetro de 4 metros en el sitio de mayor manga, en el que tiene una torrecilla terminada en una plataforma reversible que se utiliza cuando el barco navega en la superficie. Sus dimensiones, que en el primer barco que se construya de este tipo serán seguramente aumentadas, le aseguran una habitabilidad perfecta, permitiéndole permanecer sumergido treinta horas sin que la tripulación sufra incomodidad ninguna; sumersión que podrá llegar á cuarenta y ocho horas llevando un tambor de oxígeno comprimido y un recipiente con soda cáustica para absorber el ácido carbónico, ya que el nitrógeno del aire es un gas inerte que no se consume. El submarino va armado con seis torpedos automóviles de gran modelo, que le hacen formidable como máquina de guerra, y su tripulación es de 21 hombres.

La cualidad sobresaliente de los submarinos del tipo Opale es la autonomía obtenida gracias al empleo como fuerza motriz de dos motores de petróleo sistema Diesel, construidos por la casa Saullier, Harle y C.º, motores que juntos tienen una potencia de 600 caballos, que permiten obtener una velocidad de 12 milés por hora navegando en la superficie. Estos