Industria é invenciones (1908-06-06 00:00:00), página 4

El segundo procedimiento consiste en tratar la celulosa sódica ó mercerizada por el sulfuro de carbono, con lo que se obtiene un producto que, disuelto en el agua ó en disoluciones alcalinas, da una sustancia llamada viscosa.

La viscosa se hila como anteriormente hemos indicado, y al salir de la hilería el filament se introduce en un baño compuesto de ácido sulfúrico, sulfato de amoníaco y sulfato de soda, calentado á 50°; después se lava con agua clara y se seca á una temperatura inferior á 80°. El hilo en seguida pasa á un baño formado por una disolución tibia de sulfuro de sodio, se lava, se blanquea, se escurre y se seca, quedando ya en disposición de utilizarle.

La seda viscosa tiene las mismas propiedades y defectos que las otras clases enumeradas, sólo que es más económica.

Para atenuar la falta de resistencia de la seda artificial se han propuesto varios procedimientos, aunque en realidad ninguno es bastante satisfactorio. Entre todos merece especial mención el de M. Eschalter, de Lyon, denominado sthenosage, que es el más eficaz.

La cantidad de seda artificial que anualmente se fabrica llega á 3.000.000 de kilogramos, repartidos entre las diferentes clases de la siguiente manera:

    Seda nitrocelulosa
    1.500.000 kilogramos

    cuprosamoniacal.
    1.200.000

    viscosa
    500.000

Procedimiento para conservar la hulla largo tiempo

Los almacenistas de carbón y las fábricas en donde los servicios no puedan interrumpirse, deben tener grandes cantidades almacenadas para las contingencias de huelgas mineras y otras interrupciones que puedan presentarse, pero los carbones minerales depositados al aire libre, ó aunque sea en locales cerrados, pierden gran parte de su potencia calorífica, y, además, están expuestos a incendios espontáneos y pueden ocasionar explosiones por el desprendimiento de hidrocarburos.

En las columnas del Engineer, se aseguraba que el carbón expuesto á la intemperie perdió del 10 al 20 por 100 de su potencia calorífica. Mr. Carlyon Bellairs manifestaba después en el mismo periódico, que en Hong-Kong la hulla almacenada durante varios meses perdía del 20 al 30 por 100. Mr. John Macanley, Director general de los «Alexandre Docks and Railways», en Newport (país de Gales), ha publicado el resultado de sus estudios sobre el particular, afirmando que el carbón al aire libre pierde del 12 al 20 por 100, según los climas, y lord Charles Aeresford, en una Memoria que publicó sobre esta materia, indicaba que la hulla expuesta á la intemperie durante largo tiempo puede perder hasta el 50 por 100 de su poder calorífico.

Como se comprenderá, los carbones más propensos á perder su potencia calorífica al aire libre, son los carbones grasos que poseen gran cantidad de sustancias volátiles, y, por lo tanto, perderán más cuanto más cálido sea el punto en donde estén almacenados.

Para evitar estos inconvenientes se ha ensayado el depositar la hulla debajo del agua, lo que ha dado satisfactorios resultados.

La «Western Electric Company», de Chicago, adoptó este procedimiento y, en vista de sus ventajas, al establecer su nueva Central en Hawthorne, lo adoptó también construyendo el efecto una fosa revestida de hormigón, de 35 × 95 metros de superficie y 450 de profundidad. Este depósito está dividido en tres compartimentos y cada uno de ellos lo está, á su vez, en otros cuatro, por medio de muros de hormigón, sobre los cuales se han instalado vías féreas que facilitan la carga y descarga.

La humedad que adquiere la hulla por su permanencia en el agua no le perjudica, pues entre el escurreído natural y lo que se seca al transportarla al punto de destino, es lo suficiente para que pueda arder en los hogares con una pérdida de calorías menor del 3 por 100.

El citado Mr. Macanley afirma que el carbón depositado debajo del agua dulce llega á perder un 3 por 100 de su poder calorífico, y que si lo está en agua de mar, no sólo no pierde nada absolutamente, sino que aun gana algo en potencia calorífica.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Empleo del horno eléctrico para la fabricación de carriles. — La telegrafía sin hilos en los buques. — Congreso de la «Asociación Internacional de tranvías». — Acumulador de aluminio.

EMPLEO DEL HORNO ELÉCTRICO PARA LA FABRICACIÓN DE CARRILES. — Después de numerosos ensayos para utilizar el horno eléctrico en siderurgia, parece que va ya á adoptarse en gran escala para la producción del acero.

Parece que una fábrica de acero de Alemania se propone la producción de carriles por este procedimiento, lo que permitirá obtener un acero de excelente calidad. La fábrica á que nos referimos dice que ha efectuado un contrato con los ferrocarriles del Estado prusiano, de varios miles de toneladas, con garantías superiores á las generalmente establecidas en casos análogos.

De realizarse este proyecto satisfactoriamente, la industria siderúrgica daría un paso notabilísimo, que le abriría nuevos horizontes. Por de pronto, varios yacimientos de hierro apartados de la costa y próximos á grandes saltos de agua podrían explotarse con notables ventajas económicas.

LA TELEGRAFÍA SIN HILOS EN LOS BUQUES. — Según las últimas noticias, la Compañía Marconi lleva instaladas 107 estaciones de telegrafía sin hilos en buques mercantes. De estos buques 53 son ingleses, 17 alemanes, 11 belgas, 10 italianos, 9 americanos y franceses y 4 austriacos.

De estos vapores 26 están provistos con aparatos para comunicar á grandes distancias, de modo que pueden recibir y transmitir telegramas durante toda la travesía.

La Compañía Telefunken, de Berlín, ha instalado 14 estaciones en buques mercantes y 414 en buques de guerra de diferentes naciones.

CONGRESO DE LA «ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE TRANVIAS». — La «Asociación Internacional de tranvías y ferrocarriles económicos», domiciliada en Bruselas, ha acordado celebrar en el próximo mes de