Industria é invenciones (1908-03-28 00:00:00), página 6

tencia y disminuye el consumo de electricidad hasta que la lámpara se llena de vapor de mercurio.

La luz roja del filamento de carbón anula la luz verdosa del vapor de mercurio.

LÁMPARAS DE ARCO SISTEMA «BECK». — El regulador de los carbones en las lámparas de arco es un gran inconveniente para su buen funcionamiento, por lo que se han hecho numerosas tentativas para construir lámparas de arco sin regulador.

Entre los varios sistemas que se han propuesto merece consignarse el de M. Beck, que parece está dando buenos resultados.

Esta lámpara es del tipo de carbones inclinados, uno de los cuales va montado sobre un soporte móvil alrededor de un eje horizontal, cuya posición y altura depende de la del otro carbón, mientras que este último puede resbalar á lo largo de un vástago metálico que le conduce la corriente; está provisto, además, de una barra lateral saliente por la que se apoya sobre un tope fijo colocado cerca de su punta.

En reposo, los dos carbones se tocan por sus extremos, y pueden separarse por medio de una palanca accionada por un electroimán. El descenso simultáneo de los dos carbones se regula automáticamente por el gasto del que reposa sobre el tope, el cual se conecta directamente al mismo polo de la corriente que el carbón que está en contacto con el tope mencionado para disminuir la resistencia de la lámpara y regularizar el consumo de la corriente.

RELOJ LUMINOSO ELÉCTRICO DE LA TORRE EIFFEL.— En la gallarda torre de la capital de Francia, se ha colocado un gigantesco reloj luminoso en el que se puede ver la hora desde considerable distancia.

Este reloj está situado en el segundo piso de la mencionada torre y sobre la fachada que mira al centro de París. Es del tipo de los de cifras, no de los de esfera y agujas, y señala la hora y los minutos con números luminosos, los cuales van cambiando automáticamente en la forma necesaria, merced á una serie de conmutadores eléctricos puestos en acción por el reloj.

Las cifras luminosas están montadas sobre tableros de 4 metros de ancho por 10 de altura, conteniendo cada uno sobre 300 lámparas eléctricas.

encuentran en ella algún artículo comprendido indebidamente, y poder reclamar, en este caso, ante la Presidencia del Consejo de ministros.

Congreso internacional de carreteras.—Se ha convocado para celebrarse en París el próximo otoño un Congreso internacional para tratar de las carreteras y, muy especialmente, de su adaptación á los nuevos medios de locomoción.

Este Congreso, para el cual se ha invitado á los Gobiernos de diferentes naciones para que nombre representantes, se inaugurará en París el 11 de octubre y durará siete días.

Las cuestiones que se tratarán en este Congreso serán las siguientes:
La carretera actual; procedimientos generales de conservación; lucha contra el desgaste y el polvo; la carretera futura; efectos de los nuevos medios de locomoción sobre los afirmados; efectos de los afirmados sobre los vehículos; señales en las carreteras; la carretera y los servicios de transportes mecánicos.

Juntamente con el Congreso tendrán lugar algunas excursiones para visitar varias carreteras en las que se están probando modos especiales de construcción o de conservación.

Nuevo aeroplano de Farman.—Después del éxito obtenido por M. Farman con su aeroplano, esta construyendo otro más perfeccionado cuyas modificaciones son resultado de sus últimas experiencias.

El nuevo aeroplano de Farman llevará cinco pares de alas dispuestas en tandem, dos pares en la parte anterior y tres en la posterior, montadas en escalera sobre un núcleo pisciforme de 14 metros de largo. Estas alas irán dispuestas de tal modo que no occasionarán reacciones perjudiciales de unas sobre otras.

Las dimensiones de las alas de delante alcanzarán unos 7 metros, siendo algo menores las de la parte posterior.

El plano de delante, que sirve de timón de profundidad, puede girar alrededor de un eje transversal que pasa por su centro de presión. También lleva un timón en la parte posterior que sirve para imprimirle el rumbo. La superficie total del aparato es de unos 45 metros, pesando aproximadamente 600 kilogramos.

La hélice propulsora tiene 2'50 metros de diámetro, y está accionada por un motor «Renault», de 35 caballos, con refrigeración por aire.

El aparato descansa sobre un bastidor que lleva tres ruedas orientables, dos delante y una detrás.

M. Farman espera, con su nuevo aeroplano, obtener resultados muy superiores á los obtenidos hasta el presente.

Escuadrilla de globos dirigibles franceses.— En los talleres de Moisson se trabaja activamente en la construcción del aerostato dirigible République que, con el Ville de Paris, completará la escuadrilla aérea de Francia. Se espera que en el próximo mayo se hará la entrega oficial del mencionado dirigible.

En los presupuestos de 1908 se han incluido las cantidades necesarias para la construcción de dos dirigibles más que se empezarán dentro de poco.

Probablemente se encargará la construcción de otro aerostato, del que ya están los planos bastante adelantados. Este último tendrá un volumen triple que los anteriores, é irá accionado por un motor de 150 á 200 caballos.

NOTICIAS VARIAS

Protección á la industria nacional.—Congreso internacional de carreteras.—Nuevo aeroplano de Farman.—Escuadrilla de globos dirigibles franceses.

Protección á la industria nacional.—En la Gaceta del 24 del pasado mes se publicó el Reglamento para la ejecución de la Ley de protección á la industria nacional de 14 de febrero de 1907, junto con una relación de los artículos para cuya adquisición se considera necesaria la concurrencia extranjera en los servicios del Estado.

Afortunadamente, en esta relación se han corregido la mayor parte de los errores contenidos en la que se publicó á raíz de la ley, y de la cual nos ocupamos detalladamente en estas columnas.

De todos modos, sería muy conveniente que nuestros industriales estudiasen esta relación para ver si