Industria é invenciones (1908-07-25 00:00:00), página 5

rriente alterna cuando en la estación generadora ó en la línea de transporte hay alguna interrupción.

A 130 kilómetros de la población está la Central generadora que producirá corriente trifásica á 10,000 voltios; esta energía se transmitirá, por medio de dos líneas independientes, para mayor seguridad, á Lat- ten, arrabal de Zurich, en donde habrá la estación transformadora.

Esta estación se compondrá de un transformador rotativo, formado por un motor trifásico, á cuyo eje van acoplados una dinamo reversible y un alternador. La corriente hace girar este grupo transformador, produciendo corriente continua y corriente alterna; la primera sirve para cargar una batería de acumuladores de reserva y la segunda para alimentar la red del alumbrado de la población.

Como se comprenderá, la dinamo casi siempre funcionará descargada, porque los acumuladores apenas necesitarán cargarse.

Cuando por cualquier causa haya algún desperfecto en la Central generadora ó en las dos líneas de transporte, funcionará la batería, la dinamo actuará como motor y el alternador producirá la corriente para el alumbrado.

La batería está calculada para que pueda suministrar durante quince minutos 3,500 kilovatios.

PRECIPITACIÓN CATÓDICA DEL CARBONO.—MM. W. Blum y E. F. Smith han publicado en el Chemical News un procedimiento para la precipitación eléctrica del carbón electroliético.

El electrolito debe ser una disolución de ácido tar-tárico, láctico ó benzoico. Se requiere una gran densidad de corriente y el ánodo debe ser fijo. En estas condiciones, el carbón se deposita en el catódico.

TRANSFORMACION DE LA ENERGÍA DE LAS MAREAS EN ENERGÍA ELÉCTRICA.—Se dice que una Sociedad alemana de Hamburgo, se ha propuesto obtener 14,000 caballos de potencia eléctrica utilizando las mareas.

Al efecto, ha adquirido en Cuxhaven, á la desembocadura del Elba, una extensión de terreno que mide 34 hectáreas de superficie, para instalar las centrales eléctricas que han de producir la corriente, valiéndose del flujo y refujo del mar.

La corriente así obtenida se utilizará para alimentar fábricas de hielo, de aire líquido y de nitratos, al mismo tiempo que servirá para el alumbrado de Cuxhaven y otras poblaciones vecinas.

Sin negar la anterior noticia, dudamos que se lleve á la práctica y, sobre todo, que se obtenga el resultado que se anuncia, porque para obtener 14,000 caballos de fuerza se requieren obras y gastos cuyas cifras nos asombrarian.

NOTICIAS VARIAS

Nuevo puente en Bilbao.—Una aplicación del radium.—Túnel subfluvial en Hamburgo.—Automóviles industriales

Nuevo puente en Bilbao.—Se trata de construir un nuevo puente giratorio en la ría de Bilbao, emplazándolo entre el paseo del Campo de Volatín por la margen derecha y la terminación del muelle de Uribitarte por la izquierda, en el punto comprendido entre dicho muelle y la escalinata próxima á la grúa pequeña.

El referido puente, destinado únicamente al paso de peatones, será metálico, teniendo dos ejes de giro con un vano total de 90 metros, y una anchura de 3 metros. Cada uno de sus dos brazos se apoyará en un pilar de fábrica de 5 metros de diámetro y constará de dos partes, una volada de 36 metros y otra más corta de 9 metros, en la que actuará el contrapeso.

La fundación de los pilares en el río será de pilotaje y cajones de mampostería hidráulica, desde el fondo hasta el nivel de la bajamar. En las escalinatas de acceso se empleará la sillería en lasas y la sillería recta y aplastillada en las columnas.

Una aplicación del radium.—Mr. P. Besson ha presentado á la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia una nota sobre otra nueva aplicación del radium.

Para hacer más patentes sus observaciones exhibió una serie de tubos luminosos conteniendo una mezcla de radium y de sulfuro de zinc. Estos tubos están preparados desde 1901, á petición del Ministerio de Marina, para dotar de un aparato de puntería á los tubos lanzatorpedos. El aparato así preparado puede funcionar tanto de día como de noche.

La marina francesa tiene muchos centenares de estos aparatos en servicio desde hace varios años; pero Mr. Besson no lo ha publicado antes por haber sido hasta ahora un secreto de guerra.

Túnel subfluvial en Hamburgo—El proyecto de enlazar por medio de un túnel subfluvial los barrios de Steinwärder y San Pablo, de Hamburgo, ha empezado á llevarse á la práctica.

En Steinwärder han empezado los trabajos para la instalación de los talleres y la perforación del pozo de entrada.

El túnel en cuestión tendrá 448,50 metros de eje á eje de los pozos.

Este túnel será doble, ó sea, tendrá dos tubos paralelos de 6 metros de diámetro exterior, pudiendo contener cada uno una vía de 1'82 metros de ancho con andenes laterales de 1'25 metros á cada lado.

Los pozos de los extremos tendrán 22 metros de diámetro y estarán provistos de cuatro ascensores eléctricos, dos para los peatones y dos para los vehículos. También tendrán escaleras amplias y espaciosas para los que no quieran utilizar los ascensores. Este túnel podrá abrirse á la explotación dentro de tres años.

Automóviles industriales.—Se acaba de inaugurar con gran éxito el nuevo servicio de transportes de mercancías por carretera entre Ávila, Piedrahita y El Barco, con camiones automóviles Strauer-Squire. En todos los pueblos del trayecto fue recibida con entusiasmo la llegada de los camiones cargados con 5,000 kilogramos de mercancías.

La Sociedad explotadora va á abrir al público dentro de unos días el servicio entre Ávila y Peñarranda, con omníbus automóviles de la citada casa Strau- quer Squire, representada por Alfredo Moreno y Compañía.