Industria é invenciones (1908-03-14 00:00:00), página 5

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Dinamos con arrollamientos de compensación y polos auxiliares. Nuevos electrodos para lámparas de arco. — Grúa eléctrica de Bizerta.

DINAMOS CON ARROLLAMIENTOS DE COMPENSACIÓN Y POLOS AUXILIARES.—En las máquinas dinamos provistas de arrollamientos compensadores Ryan alojados en muescas repartidas en los polos y además de polos auxiliares de conmutación, se adopta para facilitar la regulación la disposición siguiente: se unen en serie todos los arrollamientos Ryan y también todos los de los polos auxiliares de conmutación, y estos dos grupos se ponen en serie con el inducido, pero en derivación cada uno con resistencias ohmicas regulables. Empleando estas resistencias se puede hacer variar el valor relativo de las corrientes, pasando por los dos grupos y así se anula exactamente la reacción del inducido, obteniéndose una conmutación perfecta.

NUEVOS ELECTRODOS PARA LÁMPARAS DE ARCO.—Varias son las clases de electrodos que se emplean en las lámparas de arco. Unos son de carbono bastante puro y alumbran casi exclusivamente por el extremo del carbón positivo; otros son de carbón mezclado con sustancias que se vaporizan al pasar la corriente produciendo un arco luminoso, y otros son de diversas materias que se ponen incandescentes. Estos son los más económicos, pues duran mucho tiempo y producen arcos brillantes de bastante longitud.

M. Walter Eminger ha estudiado unos electrodos de esta clase última, constituidos por un tubo de plancha de hierro relleno de óxido magnético comprimido puro o mezclado con rutilio. En las lámparas, los cilindros así constituidos se colocan frente á otros de cobre, que apenas se consumen.

Los resultados obtenidos demuestran que para obtener una lámpara que resulte económica de consumo los electrodos deben contener un 30 por 100 de rutilio y el arco ha de tener de 15 á 20 milímetros de largo con una tensión de 65 voltios.

Las lámparas así formadas consumen de 0'25 á 0'30 voltios por bjuja-hora. El consumo del electrodo es de unos 2 milímetros por hora, siendo la intensidad de unos 9 amperios.

GRÚA ELÉCTRICA DE BIZERTA.—En el arsenal de Sidi-Abdallah, de Bizerta (Túnez), se ha instalado una grúa eléctrica que puede levantar 120 toneladas á la altura de 30 metros por encima del muelle, teniendo un brazo de rotación que le permite maniobrar en un círculo de 40 metros de diámetro.

Esta grúa, que es del tipo Titán, se compone de un brazo de 50 metros apoyado por su punto medio en un soporte vertical. En un extremo hay un contrapeso de 100 toneladas y del otro penden las cadenas para levantar las cargas. Estas cadenas, junto con sus tornos y motores correspondientes, van montados sobre un carroíón que puede recorrer el semibrazo en donde funcionan.

Los motores eléctricos que tiene dicha grúa son cuatro; uno de ellos, de 45 kilovatios, sirve para mover un torno de gran velocidad para pesos que no excedan de 20 toneladas, otro también de 45 kilovatios moverá el torno para mayores cargas y á pequeña velocidad. El carroíón que llevará estos dos tornos será movido por otro tercer motor de 9 kilovatios y la orientación del balancín también se efectuará mediante otro motor distinto, de 11 kilovatios.

Los dos tornos van provistos de potentes frenos electromagnéticos que actúan sobre los árboles de los motores, y detienen las cargas en cualquier posición.

NOTICIAS VARIAS

Nuevo sistema de fabricar cuero artificial.—Automóviles para vías férreas.—Catedra de Propiedad industrial

Nuevo sistema de fabricar cuero artificial.—
Varios son los procedimientos proyectados para fabricar artificialmente un sucedáneo del cuero, pero hasta el presente parece que ninguno ha dado los resultados que se esperaban.

Ahora, según leemos, M. H. Karle ha resuelto satisfactoriamente este problema partiendo de las colchas de algodón que salen de las cardas. Aquellas telas ó capas continuas que producen las cardas de las fábricas de hilados se impregnan con ciertas sustancias especiales formando un fieltro; se ponen á secar, se vulcanizan, después se las colorea y apresta, según los usos á que se destinen.

Aunque el tratamiento es algo largo, como las operaciones y las sustancias que se emplean son económicas, estos cueros pueden venderse á bajo precio.

Automóviles para vías férreas.—Aunque en todas partes se trabaja para encontrar un tipo de automóvil adaptable á las vías férreas, hasta el presente los resultados no han sido muy satisfactorios.

Hace poco se ha presentado en los Estados Unidos un nuevo modelo que, según afirma su autor, satisface todas las condiciones exigidas.

Este automóvil es todo de acero y está construido de tal modo que su cara anterior presente poca resistencia al aire por las grandes velocidades que ha de llevar. Posee también unos aparatos especiales que impiden el descarrilamiento en las curvas, sea la que fuése la velocidad de su marcha. El motor, que es de 200 caballos, puede alimentarse indistintamente con gasolina ó alcohol.

El autor no ha publicado mas detalles de su aparato.

Catedra de Propiedad industrial.—Para que se vea la importancia que se da á la Propiedad industrial en el extranjero, bastará saber que la Facultad de Derecho de la Universidad de Budapest ha propuesto al Dr. Kosa Zsigmond, juez del Tribunal de Patentes, como profesor de Propiedad Industrial (patentes, dibujos y marcas), y esta resolución se ha confirmado por el Ministerio. Esto prueba el interés que se toma en Hungría por el estudio científico de esta rama que tan importante es para la vida industrial y comercial.