Industria é invenciones (1907-09-14 00:00:00), página 6

ducto un aspecto brillante se le pueden añadir de 10 á 500 gramos de cloruro de carbono.

Se hace pasar la pasta por un laminador y se moldea después en bloques por medio de prensas hidráulicas. La desnitrificación de la nitrocelulosa producida por la acción del ácido sulfúrico sobre los cloruros de calcio ó de manganeso da por resultado que el producto obtenido no sea inflamable.

RECTIFICADORES ELECTROLÍTICOS CON ÁNODO DE TÁNTALO. — A pesar del considerable interés que han despertado los rectificadores electrolíticos, no han encontrado aplicación en la práctica, principalmente porque el aluminio pierde su eficacia como ánodo que no deja pasar sino la corriente en un sentido en cuanto se calienta el baño. Esta dificultad parece que ha sido vencida en Alemania por medio del empleo del tántalo, que resiste como ánodo una fuerza electromotriz de unos 600 voltios, antes de dejar pasar la corriente. Una gran ventaja que ofrece el tántalo sobre el aluminio, es que la acción de válvula tiene lugar cualquiera que sea el electrolito, aunque parece ser el más conveniente una disolución de carbonato potásico diluida. Resulta también prácticamente independiente de la elevación de temperatura, pero ofrece una dificultad en las aplicaciones prácticas el alto precio que tiene el tántalo en la actualidad.

LÁMPARAS DE ARCO LLAMEANTES. — En varios puntos de Nueva York se han instalado lámparas de arco llameantes con excelentes resultados.

La Compañía del ferrocarril Erie ha adoptado también esta lámpara en su nueva estación terminal en la calle Veintitrés. También se hacen instalaciones iguales en la calle Chambers y en las estaciones terminales de Jersey City.

Los seis arcos de esta clase del tipo «Excello» instalados recientemente al norte de la Administración Central de Correos de Nueva York han demostrado una potencia luminosa y un rendimiento no igualados por ningún otro sistema similar.

NOTICIAS VARIAS

Satisfactorio resultado de un automóvil de seis cilindros. — Purificación del mercurio por medio de la filtración. — Tranvía para pasajeros. — Nueva llanta para automóviles.

Satisfactorio resultado de un automóvil de seis cilindros.— La casa inglesa Rolls-Royce ha realizado una prueba nueva con un coche de turismo construido en sus talleres, de 40 á 50 caballos, con motor de seis cilindros. Las condiciones del ensayo eran que el coche debería recorrer una distancia de unos 23,000 kilómetros (15,000 millas) bajo la observación constante de una persona nombrada por el «Royal Automobile Club», y después sería desarmado y sometido á un examen para apreciar el estado en que se encontraba el mecanismo.

Los examinadores fueron nombrados por el Club, encargándoseles de dar cuenta con todo detalle de las piezas que no se hallasen en las condiciones en que salieron del taller. El motor, el mecanismo de cambio de velocidades y el diferencial, resultaron sin deterioro ninguno después de la prueba, siendo de importancia secundaria los detalles en que se ob- servó alguna avería. El examen de las distintas partes del coche al ser desarmado, asombró por el buen estado en que se encontraban después de efectuar un recorrido equivalente al de dieciocho meses de trabajo duro y continuado.

Purificación del mercurio por medio de la filtración. — Para obtener un mercurio puro hay un procedimiento que es el más exacto de todos y que consiste en destilarlo en una corriente de hidrógeno. El único inconveniente que tiene este procedimiento es que la manipulación es bastante larga y peligrosa en cierto modo para las personas poco experimentadas. En los laboratorios se limitan con frecuencia á emplear el medio siguiente:

El mercurio sucio es colocado en un vaso plano en donde se agita con ácido nítrico diluido; los metales extraños son disueltos. En seguida es lavado el mercurio varias veces en agua abundante y enjugado con papel secante. De esta manera se obtiene el mercurio casi tan puro como por la destilación. Sin embargo, este procedimiento es todavía bastante largo algunas veces, sobre todo cuando solamente es necesario mercurio limpio y no puro.

Se toma en este caso un tubo de un metro próxi- mamente de largo y terminado en su extremo inferior por una parte ancha y en su parte superior por un embudo. Se cierra el orificio inferior con una piel de gamuza bien tensa y se vierte el mercurio por el embudo. La presión ejercida por la columna de mercurio fuerza á ésta á atravesar los poros de la piel de gamuza, quedando dentro del aparato las impurezas que contenía el mercurio.

Se puede también poner á filtrar el mercurio en una piel de gamuza, elevando los bordes, atándolos y retorciendo la piel como se tuere un lienzo mojado.

Tranvía aéreo para pasajeros. — En el monte Uña (San Sebastián), se está instalando un tranvía aéreo para transportar los pasajeros al Restaurant de la Peña del Águila. Este tranvía es de un sistema especial, inventado por el Sr. Torres Quevedo, y su instalación, que tiene un recorrido de 400 metros, ofrece condiciones tan absolutas de seguridad para el viajero, que aun cuando se diera el caso, no probable, de la rotura de un cable, los restantes cables bastarían y sobrarían para sostener el tran- vía, merced á la ingeniosísima concepción del se- ñor Torres Quevedo. Es decir, que siempre la re- sistencia de la línea será igual, de modo que los accidentes sean imposibles.

Nueva llanta para automóviles. — Recientemen- te se ha ensayado en Londres un nuevo material conocido con el nombre de elastès que sustituirá con ventaja á los actuales neumáticos de las rue- das de los automóviles.

En vez de llenarse de aire se les rellena con una mezcla de liga, glicerina y sales de cromo en proporciones variables según las condiciones en que se empleen.

Al cabo de pocos días esta mezcla se solidifica conservando gran elasticidad y se forma una llan- ta muy parecida á las neumáticas pero práctica- mente irrompible lo que hace se esperen de su aplicación grandes ventajas.

El único inconveniente de este sistema, es su ma- yor peso que seguramente excederá en unos 10 ki- los por rueda al peso de las actuales.