Industria é invenciones (1908-05-23 00:00:00), página 3

camente por medio del mismo árbol del motor, prolongado.

En los grabados que acompañan este artículo, representamos esquemáticamente esta transmisión de movimiento.

2.º Una sola rueda pasa sobre un obstáculo y levanta el bastidor de un lado (peraltado).
3.º El bastidor cede horizontalmente por un lado (traqueteo).
En el primer caso (cabeceo), representado esque-

Fig. 44. Nueva transmisión de movimiento para automóviles

La figura 44 es un alzado del conjunto del mecanismo motor. La fig. 45 es una vista en perspectiva del mecanismo, y las figuras 46 y 47 son vistas que representan el modo como funciona el mecanismo durante la marcha.

El motor a lleva á ambos lados los muñones b b' á maticamente en la fig. 46, el eje f, á causa de la flexión del muelle k se acerca al bastidor y como que el muelle está articulado á éste por un extremo, el eje se mueve según una resultante y pasa á ocupar la posición f'.

Como que, por otra parte, el motor está invariablemente articulado por el árbol e al eje f y esta suspendido del bastidor por las articulaciones c c', dicho motor se desplaza también con respecto al bastidor, de tal modo que las condiciones de transmisión de la fuerza permanecen invariables.

En el segundo caso (peraltado), si el bastidor se levanta de un lado, el eje transversal d rigidamente unido al bastidor, se inclina, como se ve en d' fig. 47. El motor a, suspendido por las bielas ó articulaciones c c' al eje d, toma igualmente una posición inclinada, verificando al mismo tiempo, con respecto al árbol e y á la rueda g, una rotación instantánea igual

Fig. 45. Vista en perspectiva de los órganos de la transmisión

los que se articulan las bielas de suspensión c c' que por su extremo opuesto se articulan á un eje dispuesto transversalmente al bastidor.

El árbol motor e se prolonga hasta el eje f al que da movimiento, por ejemplo, mediante una sencilla transmisión de ruedas angulares g h, constituyendo así una transmisión rigida entre el motor a y el eje f. A fin de conservar la posición de esos dos órganos, es decir, para que la transmisión se efectúe siempre en buenas condiciones, el árbol motor e y el árbol principal f están articulados entre sí por medio de un soporte en forma de estribo.

Para explicar mejor el funcionamiento del mecanismo, hay que considerar los tres casos siguientes:

1.º Durante la marcha sobre un piso desigual, el muelle de suspensión k; cede (cabeceo).

Fig. 46. Posición cuando, durante la marcha, ceden los muñes

al ángulo de inclinación del bastidor; pero como que la distancia del motor a al eje f es invariable, resulta que en nada cambian tampoco las condiciones de transmisión de la fuerza, excepto una pequeña variación momentánea de velocidad del motor a.

En el tercer caso (traqueteo), representado en la fig. 48, se supone que el bastidor, á causa de su estructura rígida, sufre una flexión lateral por efecto de los movimientos de vaivén del vehículo ó por otra causa. Entonces el eje transversal d toma la posición d' formando ángulo con respecto á su posición normal. El sistema de transmisión que comprende el motor, al árbol e y las ruedas posteriores conserva su posi-