Industria é invenciones (1907-11-30 00:00:00), página 4

por un cierto tiempo del contacto 20 a y pasándolo al contacto 20 b; en este caso el alumbrado de seguridad queda separado de la red de alimentación, y las lámparas no se pueden apagar accidentalmente aun en el caso de que se produjese un corto circuito ó una elevación de tensión en la red general; al mismo tiempo se enciende una lámpara de comprobación 16 que indica que el conmutador está en la posición deseada.

Los contactos 20 c no se emplean más que excepcionalmente y en el caso en que falte la corriente principal. En este caso, disponiendo los conmutadores sobre estos contactos, se pone en circuito una resistencia 22, graduada de tal modo que la corriente de descarga de los acumuladores sobre esta resistencia pueda llegar al valor de 25 amperios si la palanca 21 llega á tocar el resorte, y tenga un valor de 25 á 0,5 amperios si la palanca se encuentra sobre uno de los contactos de la izquierda.

El conmutador 20 está generalmente provisto de un plomo ó un mecanismo cualquiera que impida poner las palancas sobre los contactos 20 c, á no ser en el caso excepcional indicado anteriormente.

La instalación se completa por fusibles 7 7 instalados junto á cada encendido y fusibles generales 10 10. Estos fusibles tienen por objeto impedir que en el caso de un corto circuito en el grupo, se produzca la extinción de todas las lámparas, puesto que gracias á ellos en el momento en que la intensidad adquiere un valor excesivo se funden los plomos, con lo cual queda cortado el circuito y se encienden las lámparas de seguridad.

Además, entre la red general de alimentación y el interruptor bipolar hay instalado un interruptor automático de mínima 23, con objeto de desconectar los grupos de alimentación del circuito principal de alumbrado, en el caso de que la batería tendiese á descargarse sobre él.

Por otra parte, basta para provocar la encendida de un grupo determinado, que se interrumpa en cualquier punto el circuito general, puesto que entonces, interrumpida la corriente principal, caen las armaduras y cierran los circuitos de las lámparas de seguridad.

Como se ve, cualquier intervención exterior, intencionada ó accidental, produce inmediatamente la encendida de una ó varias lámparas de seguridad, y estas lámparas no se pueden apagar después de encendidas más que por el encargado del cuadro de distribución.

La carga de las baterías no exige ningún cuidado especial, puesto que se recargan automáticamente, desde el momento en que se ha gastado, aunque no sea más que parcialmente, la energía que tenían almacenada.

El solo inconveniente que presenta este sistema, puede provenir de que se enciendan momentáneamente las lámparas de seguridad durante las maniobras de conmutación, pero este inconveniente es inevitable, y por otra parte inherente á todos los sistemas de esta clase.

EMILIO GUARINI

Instrucción del personal de los tranvías eléctricos

Es este un punto de gran interés no sólo para las empresas de tranvías, si que también para el público, puesto que de la instrucción é idoneidad del personal de los tranvías depende no sólo el número de accidentes que ocurren en la explotación, sino también las consecuencias que estos accidentes puedan tener.

En este punto es un modelo digno de imitarse la organización de la sociedad de los tranvías de Berlin, la cual antes de admitir á sus conductores y cobradores, los instruye durante cuatro semanas en clases de 10 horas al día. La enseñanza comprende ligeras nociones teóricas y una extensa práctica.

Los alumnos se dividen en clases de á 10 cada una, explicándoseles la producción y circulación de la corriente, funcionamiento del motor, regulador y freno, etc.

Con la teoría se simultanea la práctica, procurando que el alumno se familiarice con los aparatos, y haciendo ejecutar de un modo especial todas aquellas maniobras que se necesita hacer perfectamente en caso de accidente ó peligro. Además, en el caso de ocurrir una interrupción ó suceso irregular en la línea se hace acudir allí á los aprendices para que presencien las reparaciones ó las maniobras extraordinarias que haya que ejecutar para restablecer el servicio normal.

Se procura instruirles muy especialmente en todo lo que se refiere á economía de corriente, explicándoles todas aquellas circunstancias que influyen en el ahorro de corriente, y todo cuanto puede economizar gasto innútil de electricidad, lo cual como se comprende, representa en la explotación de la línea al cabo de cierto tiempo una disminución en los gastos nada despreciable. Estos alumnos se examinan después ante un tribunal compuesto del ingeniero y el inspector de explotación, contestando verbalmente las preguntas que se les dirigen sobre los mecanismos y los reglamentos del servicio, y presentándoles casos prácticos que tienen que resolver.

Tal es, sucintamente resumida, la enseñanza que da á sus empleados esta empresa de tranvías, y con la cual ha logrado formarse un personal apto, idóneo e inteligente, que evita siniestros, aminorá los gastos e inspira confianza al viajero.

BIBLIOGRAFÍA

Guía práctica del experto minero, por A. Wial de Kerdec. — Bailly-Bailliére e hijos, editores, Madrid. — Precio, 3 pesetas en rústica, y 3'50 encuadernado en tela.

Con este título se ha puesto á la venta un importante libro de vulgarización de la minería en forma accesible á los menos ilustrados en la materia, y que contiene conocimientos prácticos y métodos de aplicación racional para buscar, conocer, determinar y valorar los criaderos metalíferos y los negocios mineros.

Dividése esta obra en diez capítulos, en los que su autor estudia la formación del globo terrestre, su corteza y la estructura de la misma, la constitución y formación de los elementos metalíferos, los indicios externos, directos ó indirectos de los criaderos metalíferos y su relación con el régimen interno, las clasificaciones de los criaderos y de los minerales, el método racional de prospección ó arte de conocer los criaderos