Industria é invenciones (1907-04-27 00:00:00), página 7

el vacío en estas condiciones, y al entrar después el aire, la presión atmosférica hace que la parafina penetre en los poros de la madera y los rellene por completo.

Las bobinas así preparadas son muy aisladoras y pueden substituir con ventaja á las de otras sustancias más caras ó de peores resultados.

EXTRACCIÓN DEL ORO DEL AGUA DEL MAR POR LA ELECTROLISIS. — Según los experimentos repetidos de Sonstadt, existe en el mar una cantidad apreciable de sales de oro, á saber: 0'05 gramos por tonelada de agua. Contiene también una cantidad casi doble de plata y quizá algo de platino.

M. Nodon ha publicado recientemente en el Elec-
tricien, un estudio sobre el método que debería se-
guirse para la extracción industrial de estos metales preciosos por medio de la electrolisis.

Partiendo del valor del equivalente electroquímico del oro y otros datos fundamentales análogos, el autor propone construir en una playa de arena cien tanques revestidos de cemento armado, teniendo cada uno 2 metros de profundidad y 10 metros de lado, en los cuales se establecerían catódos de hojas de plomo de un milímetro de espesor y anodos de fun-
dición gris de 2 centímetros de espesor, colocados á una distancia de un centímetro y que serán atravie-
sados por una corriente de 5,000 amperios y 25 vol-
tios, al propio tiempo que se haría circular entre ellos un volumen de 3,000 m³ de agua de mar cada 12 horas. En tales condiciones, se calcula obtener diariamente unos 150 gramos de oro, que tasados á 3 francos el gramo (en vista de los gastos necesarios para purifi-
carlo), daría un producto anual de 160,000 francos. Como el autor evalúa en 200,000 francos el gasto de la instalación y en 60,000 el gasto anual de explota-
ción, resultaría un beneficio anual de 100,000, que sería un espléndido dividendo sobre el capital in-
vertido.

IMPORTANTE CENTRAL ELÉCTRICA. — En Wasquehal, pequeña población del distrito del Norte de Francia, equidistante de los grandes centros fabriles de Lille, Roubaix y Turcoing, se va á construir una gran cen-
tral de electricidad, que suministrará el fluido á las tres poblaciones antes mencionadas.

Esta grandiosa instalación, que será quizás la ma-
yor de Europa, está destinada á proporcionar alum-
brado y fuerza motriz á las grandes fábricas de toda la región.

Asimismo proporcionará corriente eléctrica á los tranvías de las tres ciudades y al ferrocarril eléctrico que las une.

La fábrica de Wasquehal será una verdadera co-
lonia industrial eléctrica; la primera probablemente que se construye en el mundo para tal objeto.

LA ELECTRIFICACIÓN DE LOS FERROCARRILES EN PRU-
SIA. — El Ministerio de Obras Públicas de Prusia, ha dispuesto que se ejecuten pruebas para estudiar la conveniencia de substituir la tracción de vapor por la eléctrica en los ferrocarriles del Estado. A este efecto, se empezará por instalar la tracción eléctrica en el trayecto Altona-Kiel, de 100 km. de longitud, y si estas pruebas dan buenos resultados, se extenderá la tracción eléctrica á otros trayectos.

La tracción eléctrica se empleará no sólo para los trenes de viajeros, sino para todos los trenes, in-
cluso los de mercancías, con objeto de determinar si,
dado el estado actual de la electrotécnica, resulta prá-
ctico el empleo de la tracción eléctrica para toda clase de trenes en un trayecto de mucha circulación.

NOTICIAS VARIAS

Ferrocarril africano. — Notable puente metálico.
Ladrillos de escoria

Ferrocarril africano. — Continúan con gran rapi-
dez los trabajos del ferrocarril del Cabo al Cairo, teniendo ya construidos unos 3,000 kilómetros desde el extremo meridional, atravesando Kimberley y Bulu-
wago, y atravesando con un gran puente las cataratas de Victoria, llega hasta un punto situado á unos 600 kilómetros de Zambéze.

El trozo septentrional ó del Sudán egipcio, va desde el Cairo á Assouán. Este trayecto de 800 kilómetros, está diariamente recorrido en los dos sentidos por un exprés que salva esta distancia en veintidós horas.

De Assouán á Wadihalfa es necesario seguir la vía del Nilo en un recorrido de 360 kilómetros, que se efectúa en dos días y medio.

En Wadihalfa se vuelve á tomar la vía férrea para llegar á Karthoum, que dista 930 kilómetros, que se recorren en veintiséis horas. El ferrocarril termina en Karthoum y no está aún decidido el trazado defi-
nitivo de la prolongación de la línea hacia el Sur.

Notable puente metálico. — En Quebec (Canadá) y sobre el río San Lorenzo, se está construyendo un grandioso puente metálico de cerca de un kilómetro de longitud. Constará de cinco tramos; los dos que se apoyan en los estribos tendrán 66 metros cada uno, los dos siguientes serán de 150 metros y el cen-
tral salvará una distancia de 540 metros, aventajando al puente colgante de Brooklyn y al construido sobre el Forth, cuyos tramos más largos tienen respectiva-
mente 480 y 513 metros.

La anchura del puente de Quebec será de 27 metros y contendrá en el centro una doble vía férrea y otra análoga para tranvía eléctrico; á ambos lados habrá amplias carreteras para carruajes ordinarios, y á los bordes se construirán espaciosas aceras para los peatones.

El peso total del acero destinado á este puente es de 40,000 toneladas, pero hasta la fecha sólo hay co-
locadas unas 12,000, á causa de las interrupciones ocasionadas por los fríos de invierno.

Ladrillos de escoria. — Un nuevo procedimiento para la fabricación de ladrillos con la escoria de los altos hornos es el siguiente: se empieza por triturar la escoria y se la pasa después por un molino que la pulveriza; se mezcla con cal viva en la proporción de 7 á 1, y se añade agua, poco á poco, hasta for-
mar una pasta que después se comprime en moldes de metal.

Los ladrillos así obtenidos tienen una consistencia análoga á la de la creta y, para endurecerlos, se les introduce en un cilindro de hierro, en el cual permanecen cierto tiempo expuestos á una atmósfera de anhídrido carbónico. Después de esta operación, quedan los ladrillos perfectamente duros y están prontos para ser entregados al consumo.