Industria é invenciones (1908-07-18 00:00:00), página 4

La avenida de Manhattan, tiene una longitud de 320 metros; la primera pila del puente, por el lado occidental, dista del estribo 168 metros. El tramo siguiente excede de 360 metros y el tercero, que está sobre la isla, mide 193 metros.

Sigue después el tramo sobre el canal oriental que tiene 300 metros, y finalmente, el último tramo, que se apoya en el otro estribo que mide 140 metros. La avenida oriental es de más de 800 metros, estando construida con mañopstería y un armazón de chapas de acero curvadas que le dan una resistencia enorme.

La estructura del contrapeso consiste propiamente en cuatro contrapesos que descansan sobre cuatro torres. El primero se extiende de la torre de anclado en Manhattan al centro del gran tramo occidental y tiene un largo de 327 metros. El siguiente contrapeso se extiende desde el centro del tramo occidental al centro del tramo de la isla, y mide sobre 277 metros de longitud. El tercer contrapeso sale del centro del tramo de la isla al centro del tramo oriental con una distancia de 247 metros; el cuarto tramo se extiende desde el centro del canal oriental al pilar de anclado en Long Island, ó sea una distancia de unos 290 metros.

En este puente colosal, más fuerte y pesado que todos los existentes, se ha introducido por vez primera el uso del acero-níquel para los tirantes ó miembros de tensión.

BIBLIOGRAFIA

Le Pérou d'aujourd'hui et le Pérou de demain, por D. Emilio Guarini, profesor de la Escuela de Artes y Oficios de Lima. H. Dunod et E. Pinat, editores, París. Precio: 1 franco.

El Sr. Guarini ha publicado este folleto, en el que estudia las inmensas riquezas naturales del Perú, indicando el gran partido que podría sacar de ellas la industria si se desarrollaban las vías de comunicación. El autor recomienda especialmente, para poder utilizar estas riquezas naturales, el establecimiento de grandes centrales eléctricas accionadas por las considerables fuerzas hidráulicas que hay disponibles, con objeto de centralizar la obtención de la energía, que luego se puede transportar para su utilización.

Geografía General de Cataluña, dirigida por Francesch Carreñas y Candi. Alberto Martín, editor, Barcelona. Precio: 0'50 pesetas cuaderno.

Hemos recibido los cuadernos 27 y 28, últimamente publicados, de esta obra. En el primero de ellos se continúa la reseña mineral, por D. Luis Mariano Vidal y se empieza el estudio de la espeleología de Cataluña, por el reverendo D. Mariano Faura y Sans, presbitero.

Son dos cuadernos de texto muy interesante, sobre todo la parte referente á la espeleología, que ha sido hasta ahora poco estudiada.

Memorial de Ingenieros del Ejército
Nuestro colega ha publicado con carácter de extraordinario el número del mes de mayo, dedicado á la conmemoración de la guerra de la Independencia. Constituye un voluminoso tomo de lectura sumamente interesante, no sólo por su texto, formado por una serie de artículos describiendo y recordando las hazañas de los ingenieros militares en aquella famosa guerra, sino también por la parte gráfica, que contiene reproducciones de planos, documentos, uniformes, retratos de los jefes, etc.

Asimismo ha publicado esta revista una colección de tarjetas postales en fototipia, conmemorativas de la guerra de la Independencia.

Nomogramas del Ingeniero, por D. Ricardo Seco de la Garza, Ingeniero militar. P. Orrier, editor, Madrid. Precio: 10 pesetas.

La gran actividad industrial de nuestra época ha creado la necesidad imperiosa de vulgarizar y simplificar los cálculos, dando nacimiento á muchos aparatos, algunos de los cuales son de uso frecuente, y á diversos procedimientos que tienden al mismo objeto.

Con este objeto, el Ingeniero militar D. Ricardo Seco ha construido una colección de nomogramas, correspondientes á diversos problemas de Ingeniería, que se resuelven con gran facilidad y rapidez, substituyendo con ventaja á los aparatos de cálculo.

En este tomo se encuentran todos los problemas referentes á Extensión, Complejión y Flexión de piezas de madera, hierro, acero, fundición; cubiertas, cimentaciones, muros, bóvedas; vigas armadas de celosía, puentes colgantes, flotantes, etc.; los referentes á carreteras y ferrocarriles, como áreas en desmonte y terraplén, trazado de curvas, tracción, puentes, etc.; los referentes á levantamientos topográficos; los de áreas ó volúmenes de gran número de cuerpos, y otros varios de distintas aplicaciones.

Y estos problemas se resuelven por un procedimiento sencillísimo, sin necesidad de recurrir á tablas logarítmicas y otros medios auxiliares y con la suficiente aproximación para la mayor parte de los casos que se presentan en la práctica.

Es, pues, obra utilísima para los ingenieros en sus diversas ramas, ayudantes, maestros, contratistas, etc., etc.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Contadores del exceso de la electricidad consumida por los abonados. — Estaciones de telegrafo sin hilos en España. — Alumbrado eléctrico de los coches del ferrocarril.

Contadores del exceso de electricidad consumida por los abonados. — Para evitar las molestias que ocasiona á los abonados á una cantidad fija de fluido eléctrico, el que se les apaguen las lámparas ó que oscile su luz si encienden más de las contratadas, se ha inventado un contador que sólo registra la energía consumida que exceda á la abonada.

El aparato en cuestión se compone de un motor eléctrico, que montado en derivación en el circuito, gira á velocidad constante. El inductor de este motor es un imán permanente y la intensidad absorbida por el inducido es de 9 miliamperios. El motor acciona por engranajes un disco de aluminio que gira á razón de media vuelta por minuto, y sobre este disco se mueve,