Industria é invenciones (1907-08-10 00:00:00), página 1

SUMARIO

Las turbinas de gas, por F. de A. — Concurso público sobre ferrocarriles secundarios. — Estado actual de la telefonía sin hilos por ondas hertzianas (ilustrado, figs. 13 y 14), por José M. de Guillén. — El Altothine. — Causas que disminuyen la duración de los papeles modernos. — Bibliografía. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Aparato para cargar acumuladores con corrientes alternas. — Ombligos eléctricos. — La electricidad en la agricultura. — NOTICIAS VARIAS: Resistencia del hierro á baja temperatura. — Nuevo ferrocarril subterráneo en Londres. — Producción del bismuto en los Estados Unidos en 1905. — Variación del peso de los cuerpos durante las reacciones químicas. — REGISTRO DE PATENTES: Pagos de anualidades. — Patentes solicitadas. — Patentes en suspensión que han sido concedidas ó denegadas. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. — Marcas modificadas. — DIBUJOS DE MARCAS SOLICITADAS Y MODIFICADAS. — Marcas concedidas y denegadas. — Rectificación. — Aviso. — REGISTRO DE MODELOS Y DIBUJOS: Modelos y dibujos solicitados. — Modelos y dibujos concedidos y denegados. — REGISTRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados. — Nombres comerciales concedidos y denegados.

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Las turbinas de gas

Aunque en otras ocasiones hemos hablado ya en estas columnas de los progresos que la ciencia y la mecánica han realizado en el sentido de aplicar las turbinas al aprovechamiento de la fuerza expansiva de las mezclas explosivas, hoy vamos á exponer algunas consideraciones sobre este importante asunto.

De todos es conocida la inmensa ventaja que tiene un mecanismo circular continuo sobre otro rectilíneo alternativo y, por lo tanto, hace ya muchos años que se pensó en aplicar las turbinas para aprovechar la fuerza del vapor y más tarde la de los gases hidrocarburados.

En substitución de las máquinas de vapor se vienen ya aplicando las turbinas de vapor con lisonjero éxito para varias industrias, principalmente para aquellas en que se necesita un motor de gran velocidad como la producción de corriente eléctrica.

Desde que surgió la idea de las turbinas de gas muchos sabios y constructores se han dedicado con gran interés á la consecución de este ideal sin que, hasta el presente, pueda decirse en absoluto que se haya llegado á conseguir, pues en la práctica se tropieza con serias dificultades que hacen antieconómico este sistema. Estas dificultades podemos considerarlas de tres clases: la primera consiste en las importantes pérdidas que tienen lugar en la compresión neumática á elevada presión; otra reside en la determinación de la expansión de los gases calientes en los tubos inyectores, y la tercera está en evitar las pérdidas térmicas por radiación.

Acera de la primera observaremos, si comparamos la turbina con el motor de gas, que en éste el émbolo aspira la mezcla explosiva y después la comprime, efectuándose la explosión en el momento más conveniente, mientras que en la turbina la compresión previa no puede efectuarse por la turbina misma, siendo necesario un aparato compresor auxiliar para que inyecte el aire necesario en la cámara de combustión. Uno de los compresores que mejores resultados han dado en la práctica es el rotativo, que va montado casi siempre en el mismo árbol de la turbina; pero este aparato no está bastante perfeccionado para dar resultados satisfactorios.

Sobre la segunda dificultad hemos de tener presente que las elevadas temperaturas que se producen en la combustión de las mezclas explosivas no permiten que los gases producto de aquélla actúen directamente sobre los álabes de las turbinas, pues se desvirlarian en poco tiempo. Varios medios se han propuesto para remediar este inconveniente, entre ellos el de hacer que los gases se expandan en inyectores antes de penetrar en el disco móvil, pero nada de esto está completamente estudiado todavía.

La tercera dificultad es quizá mayor que las anteriores, puesto que las radiaciones térmicas que se producen son grandísimas y difíciles de evitar.

Las turbinas ensayadas ó propuestas pueden clasificarse en tres sistemas ó grupos: turbinas de aire caliente, como la de Stobre, que está constituida por dos turbinas acopladas á un mismo eje; una hace de ventilador ó compresor rotativo y la otra funciona como verdadera turbina. El ventilador produce una corriente de aire que pasa á un recalentador que aprovecha la potencia térmica de los gases del escape; una parte de aquel aire, ya recalentado, pasa á la cámara de combustión, y el resto va á un gasógeno para combinarse con el combustible sólido y producir el gas. En la cámara de combustión se combinan el gas y el aire inyectados, produciéndose vapor de agua y ácido carbónico que, accionando sobre los álabes de la turbina, producen el efecto mecánico.

Otro sistema de turbinas es el de gas propiamente dicho. Muchas tentativas se han realizado para obtener una turbina de gas partiendo de la base de producir las mismas operaciones que en un motor de gas, no habiéndose podido obtener por este camino satisfactorios resultados, puesto que las condiciones son muy distintas para uno u otro sistema. M. Melneke propone producir la combustión á presión constante en un espacio abierto en donde se pueda realizar una operación continua, efectuándose la expansión de los gases convirtiendo su presión en velocidad en los inyectores de una turbina.

En el tercer grupo ó sistema de turbinas de gas podemos incluir las turbinas mixtas de gas y vapor, como la del tipo Armengaud y Lemâle. En esta turbina el agua refrigerante se vaporiza, penetrando en este estado en la cámara de combustión y mezclándose con los gases recalentados para actuar sobre los álabes de la turbina.

Por ahora nada puede asegurarse acerca del sistema de turbinas que mejor solucionará el problema en el terreno de la práctica; pero no dudamos que, dados los progresos que diariamente se realizan sobre tan importante materia, dentro de poco substituyan las turbinas de gas á los motores más perfeccionados que hoy consideramos como los mejores.

F. de A.