Industria é invenciones (1906-10-20 00:00:00), página 5

calcio, ha podido observar que se forma siempre, al mismo tiempo que este producto y en la parte del horno donde hay la mayor temperatura una cierta cantidad de carbón grafito; pero del carbón amorfo no puede obtenerse grafito más que si se mezcla con él una sal extraña, un óxido, por ejemplo.

Mr. Acheson ha tratado, por último, una mezcla de 97 por 100 de carbón amorfo y de 3 por 100 de óxido de hierro. Los electrodos están reunidos por un gran cilindro de carbón, en donde se colocan las materias que se han de transformar.

La corriente es de 300 amperios y 150 voltios al principio, pero después la formación de grafito disminuye la resistencia y aumenta la intensidad; tanto, que en el último período, á pesar de bajar la tensión á unos cien voltios, la intensidad llega á alcanzar 7,000 amperios.

El óxido de hierro se reduce, y el hierro que resulta de esta reducción se volatiliza, sin dejar la menor traza del producto. El grafito Acheson se emplea mucho para la pintura metálica; sirve para la fabricación de pilas secas, como lubricante, etc. El empleo de este producto se ha extendido tanto, que la Compañía Acheson, que en 1904 había fabricado grafito por valor de cinco millones, acaba de duplicar la importancia de sus fábricas en el Niágara. Actualmente estas fábricas consumen 2,000 caballos.

EMILIO GUARINI

Nuevos carriles para tranvías

Grandes perjuicios ocasiona á las Compañías de tranvías el cambio de los carriles, cuando por el uso se ha desgastado la cabeza de los mismos, pues, sin contar el coste de arrancar los viejos y substituirlos por otros nuevos, hay el inconveniente de tener que paralizar la circulación ó trabajar de noche si el servicio es limitado.

Aunque se había intentado varias veces solucionar este problema, hasta ahora parece que no se ha podido conseguir un resultado satisfactorio.

Según en la prensa profesional encontramos, los carriles Romapac por su sentido práctico y fácil sustitución, están destinados á producir una alteración notable en estas construcciones.

Este carril tiene la forma ordinaria como los del sistema Broca, pero está formado por dos piezas superpuestas que pueden separarse cuando convenga.

El núcleo es una vigueta doble T que es la que se fija al suelo, y la cabeza es una barra de acero, plana por su parte inferior y con una entalladura ó canal en la superior como la cabeza de los carriles usuales. Además, lleva dos aletas laterales que sirven para sujetarla á la cabeza de la vigueta.

Como que la cabeza de los carriles es lo único que se desgasta, bien por el uso á que se destina, bien por el paso de otros carruajes, puede con este sistema substituirse la parte desgastada por otra nueva, usando, al efecto, una máquina inventada expresamente para ello.

Esta máquina consta de tres partes, ó mejor dicho, puede hacer tres operaciones distintas: doblar las aletas que lleva la parte superior de los carriles, para sujetarla á la vigueta que le sirve de núcleo; aserrar estas aletas, cuando hay que cambiarla y arrancarla después de cortadas las aletas.

Mr. Hamilton, Director general de los tranvías de Leeds, ha calculado que la economía que se obtiene con este sistema de carriles es mayor de un 50 por 100, teniendo en cuenta su duración y la facilidad de renovarse.

Hace un año se instaló en una sección de la línea de la mencionada ciudad el sistema que nos ocupa, y hasta ahora nada se ha notado de anormal, no obstante, para juzgar en absoluto de esta innovación, se necesita más largas experiencias de que ahora carecemos.

BIBLIOGRAFÍA

Catálogo de «La Electricidad», Sabadell

Hemos recibido un ejemplar del extenso y lujoso Catálogo que acaba de publicar la casa constructora de máquinas «La Electricidad, Brujas Frêne y Agazzi», de Sabadell. Forma un tomo de más de 400 páginas en folio y contiene las descripciones, detalles de instalación, dimensiones, precios y otros datos; de gran número de máquinas y aparatos eléctricos, motores de gas, bombas y sus accesorios, turbinas hidráulicas y compuertas para prensas, elementos de máquinas, transmisiones, máquinas para la molinería, etc., etc.

Completan este catálogo nociones bastante extensas de aritmética, geometría, planimetría, trabajo mecánico, y muy especialmente de electricidad, acompañadas estas últimas de instrucciones para la instalación de los diferentes aparatos. Siguen algunas notas ó consejos prácticos para socorrer á las víctimas de los accidentes por indisposiciones que se presentan con más frecuencia y una recopilación de la legislación española sobre electricidad e industria.

En resumen, constituye este Catálogo un verdadero libro de consulta que, por el gran número de datos que contiene, prestará verdaderos servicios á los ingenieros y á todos cuantos tengan que hacer alguna instalación industrial. El precio de este Catálogo es de 1250 pesetas, que la casa descuenta al hacerle el primer pedido que llegue á 500 pesetas.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Procedimiento electrolítico para recuperar el estano de la hoja de lata. — Teléfonos automáticos. — El tranvía de Sierra Nevada.

PROCEDIMIENTO ELECTROLÍTICO PARA RECUPERAR EL ESTANO DE LA HOJA DE LATA. — Los procedimientos para recuperar el estano de los recortes de hoja de lata y de las latas de conservas viejas están á la orden del día, puesto que la mayor parte del estano que se emplea hoy día en la industria lo es en la fabricación de la hoja de lata, la cual á su vez se emplea en su mayor parte para fabricar latas de conservas y en esta forma el estano se perdería por completo si no fuese posible recuperarlo de las latas viejas y de los recortes que se obtienen al fabricar las latas.

Un procedimiento que da muy buenos resultados es el siguiente, empleado en una fábrica de Dinamarca. Se colocan los recortes y las cajas, después de haber perforado éstas en el fondo, en cestas en las que permanecen durante toda la operación y se sumergen estas cestas en recipientes dispuestos en serie y comunicando unos con otros, llenos de una solución de cloruro estánnico que transforma el estano de la lata