Industria é invenciones (1906-11-17 00:00:00), página 5

tios. Las locomotoras de mercancías llevan cuatro motores de 150 caballos. Tienen dos troles, uno de tipo corriente de polea para las poblaciones y otro de arco para los trayectos interurbanos. Las locomotoras para trenes de viajeros no difieren de las anteriores más que en la menor potencia de los motores, que es de 100 caballos. Dichas locomotoras llevan frenos de aire comprimido y pesan 49 toneladas. Se espera alcanzar una velocidad de 45 kilómetros por hora en los trenes de mercancías y de 60 kilómetros en los de viajeros.

LAS NUEVAS LÁMPARAS ELÉCTRICAS. — Varias veces nos hemos ocupado de los diferentes tipos de lámparas eléctricas que los inventores e industriales presentan cada día para mejor aprovechar la energía eléctrica destinada al alumbrado y aun estamos lejos de llegar á la perfección ó desideratum por el poco rendimiento que dan todas ellas. No obstante, cada día observamos la disminución del consumo de las lámparas modernas, que de 5 y 6 watios que, no hace mucho, necesitaban por bujía, han llegado ya al consumo de 1/5 que alcanzan las de osmio, circonio y tántalo.

Observábase que el rendimiento de las lámparas incandescentes aumenta con la temperatura del filamento, por lo que la tendencia de los inventores es á encontrar sustancias más inusibles y fácilmente transformables en tenues filamentos; de aquí que se hayan ideado infinidad de procedimientos como el de Kusel, de que nos ocupamos en el número anterior; el de Hanamann, que consiste en depositar una ligérrima capa de tungsteno sobre un filamento muy tenue de carbón que, al ponerse incandescente en una atmósfera de hidrógeno encarecido y á la presión de 15 á 20 milímetros, se combinan formando un carburo de tungsteno, muy homogéneo y brillante, y, finalmente, se eleva á la temperatura de 1,600° durante varias horas en un crisol con sub-óxido de tungsteno; el de la Sociedad Aüer que para obtener filamentos de tungsteno-molibdeno, trata por el amoniacal los hidratos de estos metales hasta formar una pasta de la que fabrica los filamentos, y otros varios procedimientos, si bien no todos han sido coronados por el éxito.

Las lámparas de Hanamann y las de Aüer que acabamos de indicar, consumen, como las de Kusel, un watio por bujía y son de larga duración.

NOTICIAS VARIAS

D. Ramón Batlle y Ribas. — Las hélices aéreas en la propulsión de vehículos. — Nuevo sistema de alumbrado para faros.

D. Ramón Batlle y Ribas. — El pasado martes falleció á los 60 años de edad, y después de una vida dedicada por entero á trabajar por la perfección y el progreso de la industria patria, el conocido profesor de tejidos D. Ramón Batlle.

Hijo de un tejedor, dedicóse desde muy joven al oficio de su padre y al estudio de cuanto con el tejido se refiere, logrando, algunos años después, ampliar la teoría del tejido y los análisis y combinaciones.

Desde 1880 se dedicó á la enseñanza teórica y práctica de tejidos, sobresaliendo tanto en ella y logrando reunir tantos alumnos, que puede decirse no hay técnico de tejidos en Cataluña que no haya sido alumno del Sr. Batlle.

A él se deben gran número de perfeccionamientos e invenciones referentes á la industria de tejidos, entre las cuales podemos citar la que él llamó «montura catalana» y su sistema para combinar colores en el tejido.

Roguemos á Dios por el eterno descanso del que tanto hizo en pro de nuestra industria.

Las hélices aéreas en la propulsión de vehículos. — Recientemente se han realizado en el extranjero algunos experimentos para efectuar la propulsión de vehículos por medio de hélices que tomen su punto de apoyo en el aire. Entre estos experimentos merecen citarse los de Mr. Archdeacon, que ha hecho construir una máquina de dos ruedas análoga á una motocicleta, pero con la diferencia de que ninguna de las dos ruedas es metriz, sino que la máquina está accionada por una hélice aérea.

El motor de esta motocicleta tiene su eje dispuesto en el sentido de la marcha y acciona por medio de una correa una hélice de 150 metros de diámetro. El motor es de 6 caballos y gira á 1,560 vueltas por minuto y la hélice á 100.

La máquina pesa 70 kilogramos y el corredor que la montaba en los ensayos verificados, pesaba 82 kilos, lo que hace un peso total de 152 kilogramos, que ha llegado á correr á la velocidad de 79 kilómetros por hora, impulsado sólo por su hélice aérea.

Otro francés, el capitán Ferber, ha construido un automóvil accionado también por una hélice aérea, que se ensayará dentro de poco.

Por último, una casa de Búfalo ha construido un triciclo con un motor de 5 caballos que acciona una hélice de 1,85 metros de diámetro y 1,80 metros de paso. Este vehículo ha marchado á la velocidad de 55 kilómetros por hora, en rampa.

Todos estos ensayos demuestran el partido que se puede sacar de las hélices aéreas, y aunque seguramente la aplicación de estas hélices á los automóviles no entrará nunca en el dominio de la práctica, estos ensayos pueden ser de gran utilidad para estudiar el rendimiento de las hélices que se aplicarán mañana á la navegación aérea.

Nuevo sistema de alumbrado para faros. — En Trinity House, se han dotado todos los faros de mecheros de incandescencia sistema Kitson, alimentados con petróleo, y dicen que dan una potencia luminosa tres veces mayor de la que producían los antiguos, consumiendo, en cambio, menor cantidad de combustible.

La intensidad de la luz que producen es tan grande que con los poderosos reflectores de que van provistos, llega á 500,000 bujías.

En varios faros de otras naciones también se ha aplicado con resultado satisfactorio este sistema de alumbrado, y parece que, en vista de sus buenas cualidades, se extenderá muchísimo, si otro nuevo procedimiento no le substituye con ventaja. Así hemos visto que á las primitivas luces de aceite reemplazaron las de petróleo, á éstas las de gas, después vino la luz eléctrica, y ahora vuelve el petróleo con mecheiro incandescente.

El haberse resucitado para los faros esta luz de petróleo, es debido á Sir Arthur Kitson, que inventó el sistema que lleva su nombre, y á Sir Thomas Mattews, Ingeniero principal de Trinity House, quien la aplicó al alumbrado de los faros.