Industria é invenciones (1907-10-12 00:00:00), página 2

mismá, que no se cancelará hasta que el precio se hubiese satisfecho por entero, y, además, que las viviendas vendidas á plazos no sean hipotecables ni embargables por terceras personas mientras no hayan sido pagadas por completo por el comprador.

La Sección se remite á lo expuesto en el capítulo anterior sobre la combinación del seguro con la venta á plazos de las habitaciones baratas. Aunque no existen organismos tutelares que puedan desde luego favorecer el seguro, cree que sería conveniente indicar la operación de que se trata, declarando que para garantir el pago de la amortización de las viviendas vendidas á plazos en caso de muerte del comprador, el Ayuntamiento podrá exigir á éste que contrate un seguro sobre su vida por el tanto que se estime necesario.

Algunas leyes extranjeras dictan como medida de precaución, cuyo alcance no estima la Sección necesario razonar, la que supone la limitación de que la venta á plazos de las casas construidas por los Ayuntamientos ha de estipularse de modo que en ningún caso haya que hacer pago alguno por el comprador luego que éste hubiere cumplido sesenta años.

Importante aplicación del automóvil

Además de los varios usos á que se viene dedicando el automóvil, ahora parece que se trata de aplicarlo en grande escala á la agricultura, en donde, por sus condiciones especiales, es de presumir preste relevantes servicios.

No es de hoy el principio de esta aplicación, pues el Ministerio de Agricultura de Francia instituyó en 1904 y 1905 concursos especiales que abrieron un nuevo camino á los constructores, y en Tolón en 1904 y en Burdeos en 1905 ya se presentaron diversos sistemas de tractores automóviles para la labranza de las viñas ó de los campos. Entre los varios aparatos que se presentaron en ambos concursos, sólo dos sistemas podemos decir que merecieron los honores de la experimentación.

Uno de ellos no funciona como motor directo, es decir, no tira directamente del instrumento de cultivo, como lo hacen los caballos, bueyes, etc., sino que por medio de una cabría de doble tambor, en donde se arrulla y desarrolla un cable que pasa por la garganta de una polea fijada en el Fondo del campo, hace mover el arado, al que el cable viene á atarse por su extremidad.

Para evitar que el motor se desvíe bajo el efecto de la resistencia que opone el suelo á la penetración de la reja, la ingeniosa adaptación de una azada semejante á la que sirve para fijar los cañones, permite á la máquina anclarse en la tierra y tener una estabilidad perfecta, aun cuando ejerza un esfuerzo considerable sobre el cable que está atado al instrumento de cultivo.

En los experimentos realizados en 1904 no se obtuvo un satisfactorio resultado, pero pudieron observarse ciertos defectos que después se han subsanado, principalmente en la forma de las ruedas y del radiador, lo que ha permitido á los aparatos así perfeccionados trabajar en un suelo difícil, en gran parte arcilloso, cubierto de césped como un prado, haciendo una labor de 0'30 metros de profundidad.

El otro sistema que se experimentó es completamente distinto del anterior, puesto que se parece en todo á los aparatos actuales, sólo que se ha substituido el motor de sangre por un motor de gasolina. En realidad, pues, sólo se trata de la aplicación de un motor moderno á los aparatos de cultivo ya conocidos.

En los ensayos efectuados con estas máquinas se han conseguido positivos resultados, y hasta en algunos casos en que se han aplicado á instrumentos especiales, como el cultivador canadiense y el arado múltiple, ha podido apreciarse la marcha perfecta del motor durante tres horas seguidas, sin interrupción alguna, ejecutando labores perfectas y en excelentes condiciones.

Es verdad que hasta ahora resultan algo caros de mantener estos motores, porque, además de los gastos de conservación y amortización, que son bastante elevados, hay que agregar el consumo de gasolina, que asciende á 9 litros por hora. Este gran consumo de combustible es debido, entre otras cosas, á la fuerza necesaria para el desplazamiento del motor, cosa que no sucede con los del otro sistema.

Posteriormente se ha progresado muchísimo en esta clase de aparatos, y no dudamos de que su aplicación se generalizará de día en día á medida que se abaten y perfeccionen.

No es el trabajo del suelo la única operación á que están destinados estos automóviles. Pueden, en efecto, ser utilizados además como motores fijos para mover instrumentos del interior de la granja: apaleadores, molinos, bombas, cortarráíces, moledores, etcétera. Pueden también servir para el transporte de semillas, abonos y cosechas, y además, su empleo para poner en movimiento á los escarificadoras, las desbrozadoras, desfondadoras y otros muchos instrumentos, sería de una indiscutible utilidad. No debe olvidarse tampoco que si, á la inversa de los animales, no producen ellos el estiércol de granja necesario al abono de las tierras, poseen una superioridad incontestable en el sentido de que no exigen, como ellos, una alimentación costosa cuando permanecen en la caballeriza y no son empleados en producir fuerza motriz.

Faltan todavía, en efecto, muchos progresos que realizar; otros perfeccionamientos no dejarán de producirse en la construcción de esos nuevos motores, antes que su empleo llegue á generalizarse. Pero la idea de la tracción automóvil es excelente, demasiado reciente todavía para que se pueda tener una opinión precisa sobre el papel que seguramente está llamada á desempeñar en las empresas agrícolas, no es menos cierto que antes de mucho tiempo los motores á petróleo hallarán, indudablemente, su empleo en las grandes explotaciones, á las que están destinados á prestar servicios considerables.

Motor de gas rotativo de marcha reversible

En la figura 41 representamos esquemáticamente en corte vertical un motor de gas rotativo de marcha reversible, inventado por Mr. R. Monnet, de Bonnières (Francia), que constituye una feliz tentativa