Industria é invenciones (1908-05-02 00:00:00), página 5

completo toda otra clase de transportes de energía, demostró que los diferentes problemas referentes al cálculo de las canalizaciones pueden resolverse con gran ventaja, por los métodos de cálculo gráfico aplicables a las líneas trifásicas, los cuales dan una aproximación suficiente en la práctica y simplifican muchísimo el cálculo de una línea de transporte de esta clase.

Para poder hacer más comprensibles los métodos de cálculo gráfico, empezó ocupándose de las funciones periódicas y explicando la función periódica más sencilla, que es la senoidal. Estudió después la naturaleza de las ecuaciones de fuerza electromotriz, intensidad, fuerza electromotriz de autoinducción, capacidad, etc., y, por último, describió la aplicación de los métodos gráficos al cálculo de las líneas trifásicas, ya se trate de acoplamiento en estrella, ya en triángulo.

Para terminar la conferencia se fijó en la determinación de la pérdida en la línea, combatiendo la idea errónea de que una línea sea tanto mejor, cuanto menor sea la pérdida, pues en cada línea de transporte hay una pérdida que es la más ventajosa, y si una pérdida mayor que esta no es conveniente, tampoco lo es una pérdida menor, porque el coste y amortización hacen que la mayor cantidad de energía que se aprovecha resulte gravada con gastos excesivos.

NUEVA APLICACIÓN DE LA FOTOTELEGRÁFIA. — M. René de Saussure ha propuesto en el último Congreso celebrado en Lucerna, el empleo de la fototelegrafía para transmitir el mapa del tiempo desde la futura oficina central meteorológica de Europa a cada una de las capitales del continente. A las ocho horas de la mañana se recibirían los telegramas meteorológicos de los diversos observatorios de Europa, formándose inmediatamente el estado gráfico del tiempo, llamado mapa del tiempo, y a las diez horas se expediría en menos de diez minutos, á todas las capitales por medio de la fototelegrafía. Esta idea de la transmisión del mapa del tiempo, ha sido acogida con simpatía por parte de los meteorologistas, y es de esperar que pronto la fototelegrafía recibirá esta nueva aplicación.

Comisión por el Congreso de Milán de 1906 para estudiar el desgaste ondulatorio de los carriles; y el informe de esta Comisión es el que servirá de base para las discusiones sobre este punto en el futuro Congreso.

Procedimiento Acapulco para la extracción del aceite — En el almacén de máquinas de la granja agrícola de Castilla la Nueva se ha hecho una instalación de prueba para extraer el aceite de la aceituna por el procedimiento Acapulco, la que ha trabajado durante un mes, con buenos resultados, habiendo asistido á alguna de las pruebas S. M. el Rey.

Este procedimiento, del que nos hemos ocupado ya con detalle en nuestra revista (1), consiste en esencia en someter la pulpa de la aceituna á la acción del vacío en un recipiente con doble fondo, con lo cual la presión atmosférica obliga al aceite á separarse de la pulpa de la aceituna y reunirse en el doble fondo, en donde se recoge. La pulpa se somete á tres filtraciones ó tratamientos sucesivos, aumentando en cada uno de ellos la temperatura, lográndose de este modo extraer el aceite más completamente que con las prensas más potentes.

La Preolita. — Diariamente se presentan en el mercado nuevas sustancias aisladoras que se anuncian como superiores á las conocidas.

En una revista extranjera encontramos que M. Prée de Dresde, ha inventado la que nos ocupa y á la que ha dado su propio nombre.

Esta nueva materia aisladora es un barniz ó pintura completamente exenta de alquitran y que resulta un excelente medio de protección contra la humedad impidiendo la formación de orín en la superficie del hierro.

Esta pintura se aplica en frío, necesitándose 215 gramos por metro cuadrado de superficie cubierta. Hace impermeable el hormigón y enyesado de las paredes, pudiéndose emplear en los depósitos de agua y hasta en los sitios en que hayan de manipularse ácidos, pues también es inatacable por éstos.

Apertura del túnel subfluvial del Hudson. — Después de largos y pesadísimos trabajos empezados hace 34 años e interrumpidos varias veces por las dificultades enormes que se presentaban, por fin el 25 de febrero último se hicieron las pruebas definitivas, circulando, con grande éxito, por el túnel recientemente terminado por debajo del río Hudson, un tren conducido por el mismo presidente Roosevelt.

Tan atrevida obra de ingeniería, que pone en comunicación subfluvial las dos importantesísimas ciudades de los Estados Unidos, Nueva York y Hoboken, separadas por el Hudson, es un paso gigantesco en esta clase de construcciones, que permitirán unir por túneles submarinos y vías férreas territorios hoy separados por las aguas.

La perforación se ha ejecutado con el auxilio de una armadura hidráulica, la cual se iba empujando por medio de un ariste.

Al impelirse hacia adelante, el fango se introducía por unos pequeños agujeros en el interior de la armadura, de donde se extraía con carretillas, al mismo tiempo que se iba consolidando la construcción mercéd á resistentes placas de hierro que forman la envolvente.

(1) V. tomo 46, núm. 22.

NOTICIAS VARIAS

Congreso de asuntos tranviarios. — Procedimiento Acapulco para la extracción del aceite. — La Preolita. — Apertura del túnel subfluvial del Hudson.

Congreso de asuntos tranviarios. — En el próximo mes de septiembre tendrá lugar en Munich el Congreso que cada dos años organiza la Unión Internacional de Tranvías.

Los temas á discutir son doce, si bien el primero de dichos temas lo fué ya en la sesión celebrada en Milán en 1906, y es el relativo al desgaste de la superficie de los carriles, fenómeno que se acentúa más en las líneas con tracción eléctrica.

Varias son las teorías sustentadas para explicar el desgaste ondulatorio de los carriles; entre otras, se atribuye á la vibración, á la falta de homogeneidad, al laminado en frío por las ruedas, á la acción brusca de los frenos, etc.

En vista de tan encontradas opiniones y de los graves traslornos á que da origen el fenómeno desde el punto vista de la conservación, fué nombrada una