Industria é invenciones (1907-10-26 00:00:00), página 3

de la Place du Marché-aux-Fleurs, los cuales han debido ejecutarse de un modo especial, ya que estando estas estaciones destinadas á descansar sobre un terreno impregnado de agua, no podían construirse como las estaciones ordinarias.

Tampoco era posible, á causa de las grandes dimensiones de estas estaciones subterráneas, pensar en el empleo del escudo usado ordinariamente para la apertura ó perforación de túneles en terrenos poco consistentes, siendo, por lo tanto, preciso recurrir al empleo de cajones ó secciones construidos al nivel del suelo y entrados después verticalmente en el terreno. Estos cajones presentan el aspecto de una caja sin tapa, con paredes absolutamente estancas, que rodean por completo la construcción que ha de introducirse en el terreno, y están provistas en su base de una cámara de trabajo que permite á los obreros abrir camino para que el cajón y su contenido vayan hundiéndose por su propio peso hasta llegar al nivel donde han de quedar. Para oponerse á la entrada de las aguas en la cámara de trabajo, es preciso comprimir en ella aire á una presión que aumenta con la profundidad. Por lo tanto, la cámara de trabajo y la superior están separadas por una pared horizontal muy resistente, hecha absolutamente impermeable al aire con la aplicación de una espesa capa de hormigón. El paso de los operarios y de los materiales del aire libre á la cámara de aire comprimido y viceversa, se hace por varias chimeneas verticales, que parten del techo de la cámara de trabajo y atraviesan toda la obra superior; las chimeneas tienen que ser, por lo tanto, tanto más elevadas cuanto mayor es la carrera total que ha de recorrer el cajón en su descenso, y terminan en una cámara de esclusas que permite salir sin pérdida de aire comprimido. Lo que caracteriza especialmente los cajones empleados para estas estaciones, es que están íntimamente unidos á la obra que protegen y deben hundirse con ella poco á poco en el suelo hasta desaparecer por completo, sobresaliendo únicamente las chimeneas que establecen la comunicación entre la cámara de trabajo y el exterior.

Cada una de las dos estaciones á que hacemos referencia está compuesta de tres cajones, que forman un conjunto de 118 metros de longitud, dispuestos del modo siguiente: en el centro un cajón de 68 metros de longitud, que comprende la estación propiamente dicha, y á cada extremo un pozo de sección elíptica que une la estación con el túnel, de una altura igual á la distancia existente entre un punto situado á 250 metros más bajo que la parte inferior de la estación y el nivel de la calle; y que ha de contener, además de una sala de distribución de billetes, los medios de acceso á los andenes. El gran cajón

Fig. 45. Armazón de la estación de la Place Saint Michel, á medio construir

central de la estación Saint Michel es de forma semicilíndrica y tiene una altura de 12'50 metros y un ancho total de 16'50 metros; su armazón metálico está constituido por armaduras en arco de circulo separadas 1'20 metros unas de otras, y unidas por tirantes, á los cuales se fijan las planchas de palastro que constituyen la envolvente exterior de la obra. La estación propiamente dicha tiene por sección transversal un arco de medio punto de 12'50 metros de luz, montado sobre pies derechos muy cortos, de modo que su altura máxima llega á 8'50 metros. Estará provista de dos andenes laterales de 3'50 metros de ancho y de toda la longitud de la estación, quedando un espacio de 5'50 metros entre los andenes para la circulación de los trenes.

Las paredes de esta estación están constituidas por planchas de palastro de 8 milímetros de espesor, provistas en su interior de hierros en ángulo para comunicarles rigidez, y que, al mismo tiempo, sostendrán una especie de entramado para asegurar la adherencia de un revestimiento de hormigón, sobre el cual se aplicará, como en las demás estaciones, un revestimiento continuo de ladrillos de gres esmaltados de blanco.

Por la parte exterior de estas paredes se aplicará una capa de hormigón de 1 metro de espesor en la clave y de 2 metros en los arranques de la bó-