Industria é invenciones (1906-02-24 00:00:00), página 5

cervezas, cidras, peradas, alcoholes, aguardientes y licores.

Los volúmenes en 16.º y 100 páginas de esta nueva colección pueden adquirirse encuadernados al precio de 1:50 fr. Consta de 24 volúmenes, cuya suscripción total es de 32 fr.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

La tracción eléctrica en el Simplón. — Société pour l'Electrometallurgie en Espagne. — Omnibus eléctricos.

LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN EL SIMPLÓN.— La Dirección general de los ferrocarriles federales suizos ha resuelto ya cuál será el sistema de tracción adoptado en el túnel del Simplón.

Dentro del túnel se empleará la tracción eléctrica de igual sistema al usado desde hace años en los ferrocarriles italianos de la Valtellina.

La corriente será alterna y de 3,000 voltios. Los trenes irán remolcados por locomotoras eléctricas, de las que están construidas dos, y dentro del túnel marcarán los trenes á una velocidad de 65 á 65 kilómetros por hora.

La tracción eléctrica se aplicará hasta Domossola, es decir, en un recorrido de 40 kilómetros.

SOCIÉTÉ POUR L' ELECTROMETALLURGIE EN ESPAGNE.— Para explotar en nuestro país las patentes C. Tossizza, se ha constituido recientemente en París una Compañía anónima que llevará aquella denominación, con un capital de 40,000 francos.

El Consejo de Administración lo constituyen los señores siguientes:

Sres. Paul du Buit, Alberto Thiebaut, J. Tossizza, Mayor de Sauppé, D. Pedro Chaibaud y Errazquin y de Joly, administradores.

OMNIBUS ELÉCTRICOS.— Se ha inaugurado un servicio de omnibus eléctricos en la 5.ª avenida de Nueva York. Los coches automotores pesan 7 toneladas y van accionados por 2 motores de la «General Electric Company», que reciben la corriente de un grupo generador con motor de esencia de 40 caballos. Las ruedas van accionadas por medio de cadenas. Hay una pequeña batería de acumuladores que sirve para empezar á mover el motor y asegura el alumbrado. Los omnibus tienen de 28 á 50 asientos y su velocidad en línea recta y horizontal es de 24 kilómetros por hora.

NOTICIAS VARIAS

Protección temporal en España á las invenciones, modelos, dibujos y marcas que figuren en la Exposición de Milán. — Concurso. — Explosión de un aparato de sulfuro de carbono. — Coches automotores en las líneas de ferrocarriles.

Protección temporal en España á las invenciones, modelos, dibujos y marcas que figuren en la Exposición de Milán.— Por Real orden se concede á los efectos del registro en España una protección temporal de seis meses contados desde que, con las formalidades que establezca el Gobierno de Italia, se admita el objeto en la próxima Exposición de Milán. Esta protección queda sin efecto si en el plazo indicado no se solicita en España la patente, dibujo, modelo ó marca objeto de la misma.

Los solicitantes han de declarar en la instancia la fecha en que les fueron admitidos los objetos en la Exposición.

Concurso. — Próximamente se abrirá en el Ministerio de Marina de Francia un concurso de embarcaciones marchando con petróleo, para la vigilancia de la pesca en la costa francesa.

El reglamento de este concurso se comunicará á los interesados por medio del Oficiel.

El concurso será internacional y versará sobre tres puntos:

1.º Concurso de motores (según planos), marchando con petróleo, de una potencia de 200 caballos á 600 revoluciones y pesando 4 toneladas como máximo.

2.º Ensayo de los motores en los sitios designados á elección por la Comisión encargada de hacer una memoria y juicio sobre el concurso.

3.º Concurso de proyectores.

Las embarcaciones deberán tener, como eslora máxima, de 17 á 20 metros.

Se asignarán premios importantes para este concurso, y los tres tipos clasificados como primeros serán adquiridos por la marina.

Explosión de un aparato de sulfuro de carbono.— En la fábrica de extracción de aceite de orujo por medio del sulfuro, que cerca de la estación de los Directos de Reus posee D. José Cavallería, hizo explosión una de las calderas extractoras, desprendiéndose impetuosamente la parte superior de la misma. Fué tal la fuerza de la explosión, que derribó todo el techo y buena parte de las paredes del cubierto donde estaban situadas las calderas. Al estallar, produjo á un peón varias heridas de importancia en el cráneo y le empujó con tal fuerza, que vino á caer en una balsa allí contigua y que estaba á la sazón llena de agua, de donde le recogieron ya cadáver al poco rato. El maquinista y otro peón, resultaron con varias heridas en la cabeza y manos, que no revistían, por fortuna, mucha gravedad.

Una gran parte del techo del cubierto y de las paredes laterales, quedaron completamente derruidas; para dar una idea de la fuerza de la explosión, bastará indicar que la tapa del aparato, que es de plancha de hierro de regular espesor, y como de metro y medio de diámetro, saltó á una distancia de más seis metros.

Las pérdidas materiales no son de consideración.

Coches automotores en las líneas de ferrocarriles.— En el extranjero va extendiéndose cada vez más el empleo de coches automotores independientes para servir las líneas de poco tráfico de las redes de ferrocarriles. Los últimos ensayos hechos en este sentido lo han sido por la compañía francesa P. L. M. con un coche automotor de vapor, sistema Serpollet, y sus resultados han sido excelentes. La velocidad alcanzada es de 60 Km. por hora en terreno llano y 20 Km. en pendientes de 2 por 100.

Este coche empieza como combustible aceite posado y gasta únicamente 1 litro por kilómetro recorrido, lo que representa unos 0'12 fr. y 0'800 litros de agua para igual trayecto. Circula en la línea de Dijon á Epinay les Mines, en la cual la pendiente llega á trechos hasta el 23 por 1,000; emplea en el recorrido el mismo tiempo que empleaba antes el tren y con él se obtiene en el consumo una economía de 33 por 100.