Industria é invenciones (1906-06-16 00:00:00), página 5

La tracción eléctrica en el ferrocarril New-York Central

La Compañía del importante ferrocarril New-York Central ha resuelto substituir la tracción á vapor por la eléctrica. Constará de dos grandes estaciones de fuerza motriz, que irán provistas de calderas acuatubulares con realentadores de vapor, turbinas de vapor Curtis, generadores de corriente alterna trifásica, etc. Una de las estaciones se hallará situada en Port-Morris, división de Harlem; la otra en Yonkers, no lejos de la ciudad, división del Hudson. Cada estación será capaz para 30,000 kilovatios siendo esto suficiente para las exigencias de un servicio mucho mayor que el actual. Cada estación contendrá 16 calderas Babcock & Wilcox, pudiendo aumentar su número hasta 24. Cada caldera es de 625 caballos.

Todos los aparatos de que constan las dos estaciones se dividen en lo que puede llamarse grupos de unidades; por cada unidad generatriz hay cuatro calderas, una bomba de alimentación para la caldera, un calentador de agua de alimentación y una instalación completa de condensación. Las bombas de alimentación de las calderas son del tipo Duplex, hechas especialmente para agua caliente, y para proveer á ocho calderas. Cada bomba descarga el agua por medio de un calentador cerrado Wainwright. Todos los accesorios accionados á vapor utilizan el sistema sin condensación para obtener vapor de escape para los calentadores del agua de alimentación.

La producción de la energía eléctrica se hará por medio de cuatro turbinas tipo Curtis y alternadores de la General Electric Co., con una capacidad de 5,000 kilovatios; se pueden añadir dos unidades más en cada estación, cuando el servicio lo exija. Cada turbina está montada sobre un zocalo de hierro fundido formando una cámara de escape donde hay la comunicación con el condensador y otra con el escape atmosférico libre. El eje de la turbina va separado del que tiene el generador, y la conexión entre ambas tiene lugar por medio de un acoplamiento.

Enjalbegadura de las paredes de los túneles

La higiene, el buen efecto y también la economía, exigen que se tengan muy limpias las paredes interiores de los túneles en los metropolitanos y en todos los trenes subterráneos. El pintar ó enjalbegar á mano sería una operación interminable que resultaría muy cara y podría dar lugar á numerosas interrupciones en la circulación de los trenes. Se han ensayado las máquinas de pintar sin resultado, hasta que el director general de The Central London Railway, ha inventado una máquina que está dando muy buenos resultados para enjalbegar las paredes de los túneles; consiste en un coche que lleva un depósito de lechada de cal puesto en comunicación con una bomba de gran potencia y detrás del coche, una serie de tubos que parten del conducto central de la bomba se extienden en dirección radial y acaban en pulverizadores. La lechada de cal impelida por la bomba sale por los pulverizadores, distribuidos de modo que cubran una faja transversal de toda la pared, quedando enjalbegado todo el túnel á medida que el coche va adelantando.

BIBLIOGRAFÍA

Educación de los Niños, por Federico Climent Tarrer; núm. 63 de la colección de los Manuales Soler. Barcelona. — 3 pesetas.

La materia de este libro está tratada por el autor conforme al criterio de los más eximios pedagogos, sin dejar por ello de exponer ideas verdaderamente originales y de observación propia en las cuestiones puestas á debate por la moderna Pedagogía. No es este Manual un tratado completo de esta ciencia, sino un resumen de los conocimientos que respecto á la educación de la infancia deben tener cuantas personas miran con interés los asuntos pedagógicos, y especialmente las madres de familia, y quienes sienten vocación á la enseñanza. La novedad de criterio, y las ideas propias del autor de este utilísimo Manual se echan de ver, sobre todo, en lo referente á procedimientos de enseñanza de todas las materias constitutivas de la cultura general, asignadas á la escuela primaria y al período que es la base de la educación del hombre.

Asimismo es digna de encomio la claridad y precisión con que el autor pone de manifiesto las íntimas relaciones entre las tres modalidades, física, intelectual y moral de la educación, de acuerdo con el criterio de la Psicología contemporánea.

Toda la obra está escrita con riguroso método de exposición, en estilo claro, sencillo y ameno, de modo que su lectura instruye sin cansancio, y ha de satisfacer seguramente á todos aquellos que ansíen leer un compendio de Pedagogía popular, exento de las arideces propias de los tratados didácticos de una materia cuya divulgación es en nuestro país más necesaria, tal vez, que la de otra alguna.

Galvanoplastia y Electroplastía, por Ricardo Yesares Blanco; núm. 62 de los Manuales Soler. Barcelona — 2,50 pesetas.

Esta obra está dividida en tres partes: en la 1.ª trata el autor de los fenómenos generales, fenómenos y leyes eléctricas, generadores de electricidad y electroplastía. En la 2.ª se ocupa de los depósitos metálicos, plateado galvánico, cobreado en la pila de las sustancias orgánicas; y en la 3.ª de la galvanoplastia, moldeado, depósitos metálicos sin corriente aparente, depósitos de protección y procedimiento heliográfico. Al final va una tabla de equivalentes químicos y electroquímicos de los principales cuerpos.

Posesión, expedientes posesorios y de dominio, usufructo, uso y habitación, vol. 8.º de la Biblioteca Jurídico Popular.

Servidumbre, registro de la propiedad, vol. 9.º de la Biblioteca Jurídico Popular. Barcelona. Sucesores de Manuel Soler, editores. — 2 pesetas cada volumen.

Los títulos de estos volúmenes dan á comprender la importancia de los asuntos desarrollados, y teniendo en cuenta la maestría y claridad con que se exponen tan interesantes materias, y la riqueza de citas legales