Industria é invenciones (1905-09-09 00:00:00), página 14

patentable ningún descubrimiento que se haya publicado antes de la fecha en que se solicita la patente; por lo tanto, el concurrente que desee patentar su invento debe hacerlo antes de someterlo al concurso, pues la Sociedad declina toda responsabilidad en este particular. En el caso en que un inventor obtenga premio en este concurso, podrá solicitar de la Sociedad que aplace la publicación de la memoria por un período no mayor de seis meses.

10.* La Sociedad procurará, en cuanto sea posible, devolver los trabajos no premiados, pero sin aceptar ninguna responsabilidad respecto de este particular.

Levantamiento de un puente de vía férrea

Según la Gaceta de los Caminos de Hierro, recientemente se ha llevado á cabo en Suiza un interesante trabajo en el camino de hierro internacional que cruza dicha nación.

Se trataba, en efecto, de elevar 1'25 metros un puente de ferrocarril sin interrumpir el tránsito. El puente en cuestión es de un solo tramo soportado en su centro por dos pilares que descansan en una base de fábrica y por otros dos á cada extremo del tablero.

Para realizar la operación del levantamiento se aplicaron al tablero, oblicuamente y frente á cada pilar, robustos tornapuntas, cuya extremidad inferior descansaba sobre crics hidráulicos. El movimiento ascendente de éstos, aplicado á los tornapuntas, produjo la elevación simultánea é igual del tablero. Los crics, como se comprende, eran adecuados á la magnitud de la obra y tenían un peso de 100 toneladas, siendo sus pistones de cerca de 0'177 metros de diámetro y una carrera de 0'203 metros; la presión ejercida era de 400 atmósferas. En cuanto al líquido empleado, era un compuesto de glicerina, de alcohol y de agua.

Cada cric estaba servido por 16 hombres, los que, á una señal convenida, los hacían avanzar, obteniendo de este modo un isocronismo perfecto en los movimientos.

El levantamiento del tablero efectuóse con lentitud y suavemente, y se recalzaba de continuo mientras se fabricaba el mazco destinado á llenar el hueco.

La obra se realizó en cuatro períodos comprendidos en otros tantos intervalos que dejaba el paso de otros tantos trenes sucesivos; el intervalo de mayor duración fué de dos horas, siendo la carga total de los crics de 555 toneladas.

Durante esta operación se tuvo el cuidado de reducir al mínimo el peso de los trenes, y asimismo la velocidad al atravesar el puente. En suma, se adoptaron todas las precauciones posibles para prevenir cualquier accidente. Así, por ejemplo, creóse todo un código de señales para que la operación pudiera efectuarse con perfecta simultaneidad, y hasta se estableció un block system especial en la vía férrea, á uno y otro lado del puente, para que los trenes no pudieran penetrar en él antes de tiempo.

La llegada de trenes conocíase, pues, con antelación y bastaban cinco minutos para dejar franca y, sobre todo, afirmada la vía del puente.

BIBLIOGRAFIA

Trazione a vapore sulle Ferrovie ordinarie por el ingeniero G. OTTONE

Es este libro otro de los Manuales Ulrico Hoepli, de Milán.

Es por demás recomendable á todos los que, más ó menos directamente, se ocupan en ferrocarriles. El autor trata en él bajo una forma clara y metódica de todos los asuntos que se relacionan con las doce partes en que está dividido el libro, á saber: El trabajo de la locomotora; la resistencia á la tracción; la determinación de las cargas que hay que asignar á las locomotoras; la velocidad de los trenes; la repartición del peso de la locomotora sobre sus ejes; los movimientos perturbadores de la locomotora; los frenos; la distribución del vapor; los combustibles; los lubricantes; el agua de alimentación y el servicio de la tracción.

Como que á pesar de los progresos hechos en la tracción eléctrica la locomotora continúa y continuará todavía por largo tiempo dominando el campo en los ferrocarriles ordinarios, este Manual ofrece, pues, verdadero interés para todos los que se dedican á ferrocarriles. Su precio es de liras 4'50.

Prontuario del Idioma por el abogado D. ENRIQUE OLIVER

Es el número 56 de los Manuales Soler. En poco más de 300 páginas de texto, dispuesto en forma de Diccionario y á dos columnas, ha acertado al autor á condensar todas las reglas, observaciones y enseñanzas que integran el arte de escribir con pulcritud y corrección la lengua castellana, llamando la atención acerca de los escollos y vicios de lenguaje en que suelen muchos tropezar, y ofreciendo clasificadas bajo sus correspondientes epígrafes, diversas materias que andan desparramadas en gramáticas y diccionarios, y aun algunas que con dificultad podrían encontrarse en esos y otros libros.

Para formarse una idea aproximada de la utilidad del libro del Sr. Oliver, enumeraremos algunas de las materias de que se ocupa, como son: Barbarismos.—Solecismos.—Homónimos.—Sinónimos.—Uso gramatical de las preposiciones.—Sinopsis de las reglas de acentuación.—Locuciones y frases extranjeras de uso corriente.—Modismos y locuciones del lenguaje familiar.—Refranes, adagios y proverbios.—Arte de corregir pruebas de imprenta.—Explicación del significado y origen de algunas frases célebres.—Reglas para el debido empleo de títulos y tratamientos, etc.

El Prontuario del Idioma supone la labor pacientísima de muchos años de estudio y observación personal. Mediante su consulta podrán desvanecerse toda clase de dudas y dificultades respecto al lenguaje, y evitar las corruptelas de expresión ó de estilo en que se incurre muchas veces.

Tan excelente obra puede adquirirse en todas las librerías al precio de 3 pesetas ejemplar. Los suscriptores de INDUSTRIA E INVENCIONES pueden proporcionársela con un 20 por 100 de descuento.