Industria é invenciones (1906-06-23 00:00:00), página 6

resultado los nuevos ensayos y que se extenderá su instalación á Baleares, Canarias, Fernando Póo y Corisco.

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Reuniones proteccionistas. — Puentes de hierro en la República Argentina. — Alquitranado de las carreteras. — El ferrocarril que atravesará los Andes.

Reuniones proteccionistas. — La alarma que han producido entre el elemento productor los manejos llevados á cabo por algunos españoles y muchos extranjeros, ha dado lugar á que se hayan celebrado en esta ciudad algunas reuniones proteccionistas. La Sociedad Fomento Industrial celebró el sábado último una que se vio sumamente concurrencia.

D. Guillermo Graells recordó las campañas que contra los productos españoles se han hecho en los países extranjeros, especialmente en Francia, elevando escandalosamente los derechos de importación, y lamentó la que están haciendo ahora las mismas naciones en España, con motivo de la revisión arancelaria. A ellos les conviene que se arruine la industria española, y si se les deja, pueden lograrlo, pues no es posible la competencia entre el industrial inglés y el español, por las grandes facilidades económicas que tiene el primero y que se le niegan completamente al segundo.

D. Emilio Riera, ingeniero industrial, habló en sentidos párrafos de la lucha que ha tenido que sostener la industria española para llegar al desarrollo actual, de las pruebas de inteligencia que han dado los obreros españoles, solicitados hoy por los extranjeros, lo que hace que vaya desapareciendo de España la mano de obra; patentizó el enorme progreso que ha realizado la industria en 20 años y señaló el hecho de que la clase obrera hace causa común con la patronal al pedir protección para las industrias.

El Sr. Vidalta, constructor de máquinas, señaló las deficiencias que se conocen en las modificaciones aportadas al Arancel, y el Sr. Martí Dalmau hizo resaltar el hecho de que en la Junta de Aranceles tenga escasa representación el comercio y la industria, y ninguna los obreros, y en cambio abundan las personas que desconocen estas materias.

En el Ateneo Obrero del Distrito Segundo de esta ciudad, se celebró el 11 del corriente otra reunión proteccionista, en la que pronunciaron discursos los señores Moragas y Barret, Martí y Bech, Peris y Rahola, demostrando que el libre cambio es perjudicial á las clases obreras, que la Junta de Aranceles y Valoraciones, al rectificar su criterio proteccionista, había vulnerado la ley de bases y que los pueblos, decía el señor Rahola, no tienen más que dos caminos para formar su economía social: la enseñanza técnica con la creación de establecimientos de crédito, cultura y el proteccionismo.

Los oradores fueron todos aplaudidos con entusiasmo, no quedando duda ninguna de que flota y domina en la atmósfera la idea proteccionista, que acabará por arrollar á los librecambistas políticos. Ya no es Cataluña sola quien pide protección, la piden también, y con insistencia, todas las regiones de España, incluso los agricultores, hasta el punto de que han alcanzado en la Junta de Aranceles victorias importantes, aunque hay que lamentar que se han logrado á costa de otras industrias españolas. Es de esperar que en lo sucesivo se sabrá buscar la relación armónica que debe existir entre todos los medios de producción, para que no se perjudiquen mutuamente y se protejan todos por igual.

Puentes de hierro en la República Argentina. — El Gobierno argentino ha autorizado á la Dirección General de Vías de Comunicación para abrir un concurso para la construcción de tres puentes de hierro en el departamento de Mendoza por valor de 92,508 pesos, un puente sobre el río Atuel (Mendoza) por 21,346 pesos y otro sobre el río Corrientes por 540,000 pesos.

Alquitranado de las carreteras. — Según el Giornale del Genio Civile, el ingeniero Sr. Cesari ha hecho en Asedi-Piceno pruebas de alquitranado de una avenida de 80 m. de longitud y que comprende una calzada de 8 m. de ancho entre paseos. Para alquitranar esta vía se dejó al descubierto el firme y después se extendió el alquitran con paletas de lata. La circunstancia de haber hecho la operación en julio, en que la temperatura era de unos 40 grados en el suelo, hizo necesario calentar previamente el alquitran, que procedía de la fábrica del gas, pero ofreció alguna dificultad el conseguir que penetrase en el firme.

Se emplearon 1,876 Kgs. de alquitran por metro cuadrado, importando 0'112 liras. A este gasto hay que sumar 0'012 por manipulación, 0'030 por extensión del alquitran y 0'008 por enarenado, resultando un coste total de 0'162 liras.

El resultado obtenido hasta ahora es satisfactorio, puesto que el polvo se reduce á una capa de pocos milímetros adherido al piso de la carretera levantándose con dificultad. Parece que es de excelente aplicación en los paseos de los peatones, pues se forma en ellos un costra resistente que se asemeja al asfalto.

El ferrocarril que atravesará los Andes. — Según la Gaceta de los Caminos de Hierro, la República Argentina y Chile han acordado la construcción de una línea férrea que atraviese los Andes por el sitio llamado La Cumbre, á 3,950 metros sobre el nivel del mar, un poco al Sur de Aconcagua, que es el punto más elevado de la América del Sur, puesto que está á 6,900 metros de altura.

Esta línea comunicará el puente del Inca, término del ferrocarril argentino, con el Salto del Soldado, final del camino de hierro chileno. Su extensión será de 45 kilómetros y hará desaparecer la solución de continuidad que hoy existe entre la gran línea de Buenos Aires á Valparaíso, cuyo trayecto se hace actualmente con grandes dificultades.

La obra está presupuestada en 37 millones de francos y debe terminarse en todo el año próximo venidero.

Entre las obras que habrá que construir merece especial mención el túnel de La Cumbre, que tendrá 2,500 metros de longitud, á 3,200 metros de altura.

A partir de los Andes casi toda la línea será de cremallera, con construcciones auxiliares de protección que permitan el movimiento de trenes durante el invierno. El viaje desde Buenos Aires á Valparaíso durará cuarenta y ocho horas, en vez de las setenta y dos que ahora se emplean, siendo la distancia recorrida de 1,430 kilómetros.