Industria é invenciones (1905-07-29 00:00:00), página 13

En las máquinas ordinarias de cilindro es mucho más difícil depositar la pasta sobre la tela metálica cuando es de consistencia viscosa, lo cual se consigue sin dificultad, gracias al perfeccionamiento que acabamos de describir.

Exposición de minería y trabajos hidráulicos de Cataluña y Baleares

IX
A pesar de habernos ocupado en el número 24 del tomo 43 de esta revista de la instalación de «La Industria Eléctrica», hoy, siguiendo el plan que nos hemos trazado de dedicar un artículo especial á las instalaciones más importantes, trataremos con alguna mayor extensión de las máquinas que la mencionada casa tiene expuestas en la Exposición de minería, citando de paso algunos datos que hemos recogido sobre las construcciones á que la casa se dedica.

Innumerables son las instalaciones de alumbrado eléctrico, transmisión de fuerza, tranvías, etc., etc. que ha realizado en los 12 años que lleva de existencia, y extraño parece que en nuestro país, en donde por desgracia se prefiere siempre lo extranjero por suponerlo mejor, haya podido desarrollarse esta casa con tanta rapidez.

La razón de este crecimiento sólo puede encontrarse en la perfección que consiguen dar á sus construcciones y el rendimiento que alcanzan. Así lo vemos confirmado en los casos que hemos podido comprobar.

«La Industria Eléctrica» construye toda clase de maquinaria eléctrica, desde las dinamos bipolares, relativamente sencillas, hasta los grandes alternadores de elevadísimas tensiones, motores industriales y transformadores de varios sistemas, motores y material móvil para tranvías y coches automóviles y toda clase de aparatos y accesorios.

En los transportes de energía á largas distancias para utilizar fuerzas hidráulicas perdidas en apartados rincones inaccesibles, raro es el caso en que pueda utilizarse la corriente directamente por la elevadísima tensión á que conviene producirla para que el transporte resulte económico. Para reducir el viaje «La Industria Eléctrica» construye unos transformadores que llenan por completo las condiciones que puedan exigirse al más delicado servicio, pues además de estar bien calculados y construidos, la calidad de los materiales empleados y los procedimientos de construcción los hacen equiparar á los más perfeccionados que en el extranjero se construyen.

En cuanto á las máquinas generadoras podemos asegurar que el más completo éxito en el terreno de la práctica ha coronado sus esfuerzos. Una prueba de ello son las máquinas trifásicas de 500 caballos, montadas hace varios años para el transporte de energía eléctrica desde Colmenar Viejo á Madrid, y que funcionan desde aquella fecha sin la menor interrupción; las de igual potencia que hay instaladas en Puente Viesgo para transportar electricidad á Santander, que producen directamente más de 10,000 voltios en corriente trifásica, y las grandes unidades de 1,500 caballos suministradas últimamente para el transporte de fuerza y fábricas de carburo á la Sociedad «L. A. Sedó y C.ª», de ésta.

Los motores para tranvías y automóviles han sido estudiados con particular cuidado, inspirándose en los principios del material norteamericano, pero adaptándolo á las necesidades del servicio de nuestro país, en el cual lo accidentado de los trazados, tanto desde el punto de vista de las curvas como de las pendientes, hace preciso que el material de tracción responda á condiciones especiales, no necesarias en otros países.

Entre las muchísimas instalaciones de centrales eléctricas que la casa Muntadas y C.ª ha llevado á cabo recordaremos la muy importante de la Sociedad de Electricidad de Chamberí, en Madrid; la de Alumbrado Eléctrico, de Torreola y La Bisbal; la magnífica que en San Sebastián posee la Compañía Eléctrica del Urumeta; la de Játiva, en sus diferentes instalaciones; las de la Electra Peral y de la Compañía Aragonesa de Electricidad, que son de las que pueden figurar en primer orden entre las similares de nuestra nación; la de Casas Ibáñez y la Eléctrica Gallega, de Vigo; la Hidroeléctrica de Nájera y la de Alumbrado Eléctrico de Guernica; la de Jerez de la Frontera y la de la Industrial Jalonesa; las de Toledo y Pontevedra; las de las Compañías Luz y Fuerza, del Jalón; Electra Extremena y Hércules, de Palencia, y otras muchas.

Una sola Compañía, la Sociedad General de Centrales eléctricas de Bilbao, para sus instalaciones de Lorca, Marchena, Paradas y Arrabal, Escorial, Santander y Torrevieja, ha adquirido en «La Industria Eléctrica» máquinas generatrices cuya suma asciende á cerca de 2.000.000 de vatios, sin contar los transformadores, motores y otros anexos.

De entre las instalaciones de transporte de fuerza podemos citar la de Utiel y Requena, á 10,000 voltios; la del Marqués de Santillana, de Colmenar Viejo á Madrid, á 15,000 voltios de corriente alterna trifásica, cuya potencia excede de un millón de vatios; la de la Compañía de Gas y Electricidad de Linares, que transporta la fuerza en serie con intensidad constante; la de la Sociedad Manufacturas de Yute de San Sebastián; la del Sindicato de Riegos de Escatrón, y otras varias.

En lo que más se ha distinguido ha sido en el material para la tracción eléctrica.

La Compañía del Tranvía de San Sebastián usa sus motores, así como la Compañía Anónima de Tranvías de Barcelona; la Sociedad de Tranvías de Barcelona á San Andrés y Extensiones tiene la central completa, con grupo elevador automático para la carga de la batería de acumuladores, motores para los carruajes y otros muchos aparatos construidos por esta casa.

Lo son igualmente las instalaciones de la Sociedad Anónima «El Tibidabo», con su central generatriz, tranvía y funicular eléctrico, parte mecánica y acumuladores; la de la Compañía del Ferrocarril al monte Ulía, en San Sebastián, con sus coches automotrices y accesorios, y la del tranvía eléctrico de Linares á Las Minas, con batería de acumuladores, elevador de tensión y material fijo y móvil completo.

Muchas son las Compañías, tanto españolas como extranjeras, que adquieren el material eléctrico de «La Industria Eléctrica», lo que prueba que sus cualidades compiten ventajosamente con el extranjero.

F. F.

La lámpara eléctrica de osmio

El Sr. Fritz Blau ha presentado á la «Unión Electro-técnica», de Berlín, y ha publicado en Elektrotechnische Zeitschrift una Memoria sobre los adelantos introducidos y los resultados prácticos obtenidos con la