Industria é invenciones (1905-12-09 00:00:00), página 12

Trazados ya el plan y presupuesto de la Exposición, excediendo éste de 10 millones de pesetas, se construirán: un Palacio central de 700 metros cuadrados de superficie; otros dos monumentales, contiguos al mismo, que ocuparán una extensión de 7,500 metros cuadrados; gran galería de máquinas de 1,900 metros; dos edificios ocupando 450 metros cuadrados; un pabellón real; otro para la Administración; el de servicio de Correos y Telégrafos; una gran instalación para la prensa, de 500 metros cuadrados, y 30 construcciones de menor importancia, destinadas á Aduana, guardas, porteros y servicio general de la Exposición.

También se han designado 6,000 metros cuadrados de terreno á la instalación de cafés, restaurantes, teatros y diversos espectáculos, dedicándose asimismo un lugar preferente para las exposiciones especiales de todo lo relativo á la mujer, colonias españolas é israelitas y demás de igual índole. Las industrias vinícola, agrícola, hortícola, ganadera y otras, disfrutarán de amplio espacio y construcciones apropiadas para su instalación; de igual manera se establecerán grandes jardines, lagos, fuentes y muchos más atractivos. Será, en fin, esta Exposición la más importante de las celebradas hasta ahora en Madrid.

El Congreso internacional de los ferrocarriles en Washington y el hormigón armado

De una interesante comunicación sometida al Congreso internacional de ferrocarriles celebrado el verano último en Washington, por el ingeniero civil M. Rontzen, tomamos las siguientes importantes conclusiones:

1.º El hormigón armado ha recibido en los ferrocarriles aplicaciones múltiples é importantes desde los puntos de vista técnico y económico. Puede perfectamente sostener con éxito la competencia con la mampostería y las construcciones de madera y hierro.

2.º Las pruebas de las construcciones de hormigón armado, las investigaciones técnicas á las cuales el sistema ha sido sometido y las indicaciones de la práctica, permiten concluir que las construcciones de esta especie no deben inspirar ninguna aprensión, y su aplicación será recomendada á los administradores de los ferrocarriles.

3.º La práctica de los ferrocarriles demuestra que las construcciones de hormigón armado, cuidadosamente ejecutadas, prestan un excelente servicio y no exigen casi entretenimiento. Por estas razones, el empleo del hormigón armado debe recomendarse, aun cuando, por excepción, el coste de primer establecimiento sea más elevado que para otro sistema constructivo.

4.º Las construcciones de hormigón armado constituyen un gran recurso en los países en que los materiales de grandes dimensiones (piedra ó hierro) son difíciles de procurarse; y

5.º El hormigón armado permite efectuar los trabajos con rapidez y no exige más que materiales de venta corriente, evitando así la necesidad onerosa en la práctica de recurrir á pedidos especiales á las fábricas.

BIBLIOGRAFÍA

Tratado práctico de Gasógenos y Motores de combustión, por D. José María Sáinz, Ingeniero de Caminos.

Es un libro escrito con gran sencillez, claridad y un conocimiento exacto de la materia de que se trata.

El asunto es de grandísima actualidad, de suerte que la publicación de esta obra viene oportunamente á llenar un vacío en la bibliografía técnica española.

Después de un prólogo de D. José Marvá y de dos capítulos dedicados á consideraciones generales y datos históricos, empieza la obra con la clasificación y descripción de los gasógenos, haciendo el autor un juicio crítico de ellos y dando las instrucciones necesarias para su manejo, puesta en marcha, parada, limpieza y cuidado.

En cuanto á motores de gas, el autor procura elegir para su descripción los tipos más aceptados, clasificándolos por las características de un ciclo y dando reglas minuciosas para su montaje, manejo y conservación.

Pasa luego á describir los motores de petróleo, gasolina y alcohol, aplicables á las máquinas fijas, á las locomóviles y al automovilismo, exponiendo también en cada caso las reglas que han de servir de norma para su montaje, etc.

Termina el libro con algunos capítulos consagrados á nociones sobre combustibles y gasificación, principios de termodinámica, aplicables á los motores térmicos y nociones de mecánica práctica, necesarias para calcular dimensiones y resistencias.

Esta obra consta de un tomo en cuatro mayor de 480 páginas, con más de 320 grabados en el texto y un atlas conteniendo 16 láminas en folio, siendo su precio 17 pesetas en Madrid y 18 francos de porte. Dirigir los pedidos á su editor Adrián Romo, Alcalá, 5, Madrid.

Las ondas eléctricas, por A. Garbasso, Profesor de Física de la Universidad de Pisa, traducido al castellano por E. Guallart, Ingeniero de Montes.

En este libro el autor reúne sus originales experiencias acerca de la luz considerada como fenómeno electromagnético.

Esta obra, que al publicarse en italiano llamó grandemente la atención del mundo científico, debe estudiarse con detenimiento por cuantas personas quieran dominar la radiografía y poder profundizar los inventos de Marconi. Forma un tomo de 290 páginas, profusamente ilustrado, y su texto está dividido en quince lecciones, siendo las cuatro primeras un resumen de los conocimientos fundamentales de la electricidad y del magnetismo, de los que se hace constante uso en las siguientes lecciones, donde el sabio físico Garbasso expone sus ideas propias y teorías sobre reproducción de los fenómenos, oscilación eléctrica, fenómenos de resonancia, de interferencia, etc., dando á conocer, no solamente el fruto de sus experiencias, sino las de cuantos insignes físicos se han ocupado de las ondas eléctricas.

Véndese en casa los editores Sres. Bailly-Baillière e hijos, plaza de Santa Ana, n.º 10, Madrid, y en todas las librerías, al precio de 3 pesetas en rústica y 3'50 encuadernado en tela.