Industria é invenciones (1906-07-07 00:00:00), página 9

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Electrofluvímetro. — Interruptor rotativo de mercurio para corriente alterna. — Aplicación de la energía hidráulica en el Canadá. — Electrificación de ferrocarriles en el Canadá.

ELECTROFLUVÍMETRO. — Este es un aparato inventado por el ingeniero industrial D. Guillermo J. de Guil-lén García, y que su inventor describió recientemente en la última sesión de la Real Academia de Ciencias y Artes de Barcelona. Gracias á este aparato se puede saber á la distancia de varios kilómetros el nivel de agua de los ríos que en sus grandes avenidas pueden causar inundaciones. El aparato es automático; avisa por medio de un timbre eléctrico, al empezar el peligro por haberse elevado el nivel del agua más allá de un cierto límite en el punto donde el aparato está instalado y permite determinar con facilidad la altura del agua desde cualquier distancia, pudiendo de esta manera la población amenazada estar advertida del peligro con la suficiente anticipación, y sabiendo á cada momento la mayor ó menor altura de la corriente, conocer el peligro que corre, y para ponerse á salvo ó adoptar las medidas convenientes.

INTERRUPTOR ROTATIVO DE MERCURIO PARA CORRIENTE ALTERNA. — Los interruptores-turbinas de mercurio han entrado hoy en la práctica de las bobinas Ruhmkornf, pero generalmente no son aplicables á la corriente alterna.

El nuevo aparato presentado por M. Blondel en la Exposición de la «Sociedad Francesa de Física», tiene por objeto llenar este vacío, prestándose por otra parte á algunas otras aplicaciones interesantes, tales como la carga de acumuladores, la excitación de bobinas por corriente continua, etc.

Su principio reposa sobre el empleo de un motor universal calado directamente sobre el árbol del interruptor rotativo, excitado independientemente de la bobina y construido como el motor de los oscilógrafos del mismo autor.

Funciona igualmente con corriente continua que con corriente alterna.

APLICACIÓN DE LA ENERGÍA HIDRÁULICA EN EL CANADÁ. — Según The Electrical Review, por noticias de Winnipeg se sabe que la Compañía del Canadian Pacific Railway, ha adquirido el uso de los saltos de agua de Rat Portage y Kennebec Falls en Fort William, Ontario, y que aprovechará la energía hidráulica para el suministro de electricidad en la línea entre Winnipeg y Fort William.

ELECTRIFICACIÓN DE FERROCARRILES EN EL CANADÁ.— Según la información de The Electrical Review, el Gobierno de Ontario ha resuelto electrificar una porción del Temiskaming and Northern Ontario Railway en una distancia de 137 millas. El coste de las obras ascenderá á 1.000.000 de dólares, incluyendo el coste de las locomotoras eléctricas. La energía será proporcionada por un salto conocido por la Ragged Chute, en el río Montreal, á unas nuevas millas de la ciudad minera de Cobalt, calculando el salto en 8.000 caballos. Se cree que el ferrocarril necesitará 5.000 caballos y el resto se podrá suministrar á los consumidores privados, entre los cuales el más importante será las minas trabajando en el distrito minero de Cobalt, existiendo ya un consumo de 2.000 caballos.

NOTICIAS VARIAS

La Escuela de Ingenieros. — Ascensor para turistas en Suiza. El nitrógeno en los hierros y aceros.

La Escuela de Ingenieros. — La Exema. Diputación de Barcelona, según dice un diario local, en sesión del 26 de este mes acordó solicitar del Gobierno que establezca la cátedra de análisis matemático en la Escuela de Ingenieros industriales de esta ciudad. Lo que pasa en Barcelona es anómalo, es increíble, pues mientras en Madrid y Bilbao tienen una Escuela con estudios completos, aquí en el centro industrial de España tenemos una Escuela incompleta, en donde no hay cátedras para el primer año, excepto el dibujo, y cada alumno tiene que cursar las asignaturas donde y como le quieran enseñar y pagando lo que le exijan. Esta inferioridad en que se encuentran los alumnos de Barcelona, comparados con los de Madrid, deberá desaparecer, y mucho más teniendo en cuenta que la Escuela de Ingenieros industriales de Barcelona es la más antigua y es digna de mayor consideración, por haberla sostenido Barcelona cuando no había recursos y desaparecieron las antiguas escuelas de Madrid y Sevilla.

Ascensor para turistas en Suiza. — Según vemos en la Gaceta de Obras Públicas, está terminándose la instalación de un ascensor para el transporte de turistas al vértice del Westerhorn, uno de los montes de Suiza de más penosa y peligrosa ascensión. Tendrá la instalación dos pisos de unos 600 metros cada uno, y el servicio se hará por medio de dos camarines guiados en su recorrido por dos pares de cables de acero. Cada cable tendrá un diámetro de 44 milímetros y una tensión máxima de 30 toneladas. Estos dos pares de cables están sujetos á la roca en su parte superior, quedando verticales hasta abajo, en donde hay una disposición de contrapesos que mantienen la tensión constante en todas las condiciones. Los dos cables que constituyen cada par están dispuestos verticalmente uno al lado del otro, y como ambos están abrazados por el sistema de guía no ocurrirá ningún percance si se rompiera uno de ellos, habiendo además disposiciones de seguridad que permiten la aplicación del freno inmediato.

Las jaulas ó camarines suben ó bajan por medio de un cable sencillo, arrollado al tambor de un torno eléctrico, y de cuyos extremos penden los camarines. Cada uno de éstos podrá alojar 20 pasajeros, tendrá un peso de cinco toneladas y media y la velocidad será de 1,5 metros por segundo.

El nitrógeno en los hierros y aceros. — Dice el Exportador Americano que durante los últimos veinte años se han presentado una porción de ejemplos de fragilidad anormal en los hierros y aceros, especialmente en los obtenidos por el procedimiento básico. Se ha probado con análisis químicos que esta fragilidad no era debida á la presencia de cantidades excesivas de fósforo, azufre ó otros elementos, cuya acción perjudicial es conocida, sino á la presencia del nitrógeno fijado al hierro en el proceso de la fabricación.

H. Braune, que ha estudiado la cuestión, afirma que el nitrógeno se combina exclusivamente con el hierro puro ó ferrita, y en el caso de metales templados el nitrógeno forma una solución sólida con la ferrita.