Industria é invenciones (1906-01-20 00:00:00), página 4

Los puntos en que acordó ocuparse la sección técnica son los siguientes:

PRODUCCIÓN ACTUAL. — Estudios hechos para conocimiento de las cuencas húlleras. — Minas productivas é improductivas. — Medios de explotación y producciones. — Capacidad de producción. — Medidas que se proponen para alcanzar estas capacidades.

SISTEMAS DE TRABAJO. — Influencia de la mano de obra en los sistemas adoptados en cada región.—Obreros empleados. — Jornales que devengan. — Efectos útiles obtenidos. — Medios de aumentar la población minera en las comarcas en que se pueda sentir su escasez.

PRECIOS DE COSTO DE LA PRODUCCIÓN ACTUAL. — Medios que pueden adoptarse para aminorarlos, estudiando detalladamente los elementos que concurren á su formación. — Precios de costo que pueden esperarse con explotaciones más intensas y con los máximos posibles en cada región ó cuenca carbonífera.

CLASES DE HULLA QUE SE PRODUCEN EN CADA REGIÓN Ó CUENCA. — Sus aplicaciones y resultados industriales que se obtienen con sus similares del extranjero. — Causas que con independencia de sus precios pueden dar lugar á las preferencias de unos ó otros combustibles, e influencia de los precios en estas preferencias.

COMO INTERESANDO MÁS DIRECTAMENTE Á LA PRODUCCIÓN. — Medios de transporte desde las minas á los puertos de embarque y estaciones principales para los carbones que van directamente al consumo interior. — Medios de carga y organización de los trabajos. Influencia de estos medios en los precios de producción y reformas necesarias para abaratarlos.

Se acordó también formar un inventario de nuestra riqueza húllera por zonas y cuencas y catalogar los trabajos científicos y materiales ejecutados en investigaciones de mayores extensiones de terreno carbonífero, para estudiar después si la Administración debe impulsar estas investigaciones mediante sondeos y pozos, en los puntos donde no alcance la iniciativa particular.

Lámparas de incandescencia

Desde la aparición de las lámparas Nernst, de tántalo, osmio y otras semejantes, se ha hablado mucho acerca de la desaparición del antiguo filamento de las lámparas. Estas profecías no se han realizado, sino que, por el contrario, la invención del americano Howell parece confirmar que el filamento usual no desaparecerá tan pronto.

La invención de Howell, de la que ha dado cuenta recientemente á la «Sociedad Americana de Ingenieros Electricistas», consiste en elevar el filamento de celulosa dos veces á una temperatura muy alta en hornos eléctricos. El inventor supone que se produce así una nueva modificación alotrópica del carbono. Sean ó no ciertas estas hipótesis, el hecho es que Howell ha conseguido tratar el filamento del carbono de tal suerte, que adquiere diferentes propiedades muy notables.

El fenómeno más interesante es la modificación en la marcha de la curva de temperatura y de resistencia que aumenta con el nuevo filamento en lugar de disminuir. Es de suponer también que una lámpara provista del nuevo filamento es menos sensible á las variaciones de tensión de la red que la de filamento ordinario, y que posee, además, un rendimiento mayor. Según el inventor, el nuevo filamento consume, próximamente, 2/5 vatios por bujía, y tiene una duración útil de 500 horas.

La fabricación del nuevo filamento se hace de la manera conocida, con celulosa y llevando la masa á través de un tubo, en el que toma la forma de filamento. Este filamento se conduce á través de un líquido que lo endurece; el hilo endurecido y seco y con la forma deseada, se calienta en un molde hasta que queda carbonizado. En este procedimiento se emplean temperaturas más altas que las que pueden conseguirse en los hornos de gas.

Después de sometidos á estas operaciones, los filamentos se ponen incandescentes por una corriente eléctrica, encontrándose en una atmósfera de vapor de hidrocarburo; luego se deposita sobre los filamentos grafito. En los ensayos para cubrir de grafito los filamentos se ha observado que sufrían modificaciones muy notables cuando se les sometía á temperaturas muy altas, mayores que las alcanzadas en un horno eléctrico de resistencia. En un horno de esta clase, por ejemplo, se dispone un tubo de carbón, mantenido en sus extremidades por bornas de cobre enfriadas con agua. Para evitar que el tubo se queme, se sumerge en carbón pulverizado. Empaquetados los filamentos en pequeñas cajas cilíndricas de carbón, se colocan en éstos tubos de carbón caliente. La temperatura del horno es de 3,000 á 3,700°. A esta temperatura el aspecto del filamento grafitico se modifica, el barniz de grafito se funde y su resistencia específica disminuye notablemente. Esta disminución de resistencia en los filamentos llega, medida á la temperatura ordinaria, hasta el 80 por 100.

(La Energía Eléctrica)

Locomotora eléctrica para los ferrocarriles de Suecia

El Gobierno sueco ha encargado á la «British Westinghouse Electric and Manufacturing Co» una locomotora eléctrica monofásica, dispuesta para funcionar á 18,000 voltios, aunque también podrá funcionar, mediante apropiadas conexiones, á voltajes más bajos, siendo el mínimo de 3,000 voltios. Esta gran tensión requiere el empleo de aceites refrigerantes en el autotransformador principal y también de aceites para cortar el circuito, ya que el aceite tiene excelentes propiedades dielécticas, según se ha comprobado repetidamente en transmisiones de mucha tensión. Hay el propósito de hacer pruebas en la línea á varias presiones, con objeto de establecer el máximo que convenga á las condiciones requeridas por los ferrocarriles suecos.

El mecanismo de régimen es electromagnético y consiste en un compresor de aire accionado por un motor de corriente alterna monofásica; un motor de aire en el regulador de inducción, cilindros de aire en el rompecircuitos y conmutador y las necesarias válvulas magnéticas.

El aire de los cilindros está también suministrado por el compresor. En cada extremo de la locomotora hay dos conectores dispuestos de modo que puedan