Industria é invenciones (1906-02-03 00:00:00), página 2

invertido cada año en negocios industriales, y las hemos agrupado en el siguiente gráfico:

De 943'5 millones en 1901, hemos bajado á 141'5 en 1905. ¿De dónde procedían estos capitales? De las colonias y de la reserva de los años de prosperidad que siguieron á la pérdida de aquéllas. Se agotaron los capitales y se produjo la crisis actual, y en la imposibilidad de procurarse numerario, viven hoy los negocios de las reservas de cuentas corrientes. No hay otra explicación lógica de este hecho.

Mientras tanto la Deuda pública ha ido aumentando y ha restado á los negocios los capitales todavía disponibles, y superando la demanda á la oferta, se ha elevado la cotización de los fondos, al tiempo que los valores industriales iban descendiendo.

¿Cuándo terminará esta situación? En 1904 y 1905 se ha dado un gran paso hacia la normalidad, pues el drenaje de capitales ha sido de escasa importancia; si esta conducta se imita en años sucesivos, si el Estado no hace nuevas emisiones, el desarrollo natural de las industrias creadas en 1900 permitirá reparar los males causados, aumentando de nuevo la reserva general del ahorro, y siguiéndose un período próspero, que nosotros, en las circunstancias indicadas, no creemos lejano.

Los capitales extranjeros

El estudio de este tema lo dejamos para ocasión más oportuna; hoy sólo señalamos el hecho. Se trata de la actividad que se observa actualmente en el extranjero, donde se han constituido en poco tiempo Sociedades por valor de 34 millones de francos para explotar negocios en España (minas, tranvías, papeleras, Sociedades hidroeléctricas).

El impulso parte de Francia y Bélgica, y se debe á la baja de los fondos rusos, que han ocasionado realizaciones abundantes; el capital extranjero busca otras direcciones y, dado el tipo actual del descuento, que tiende aún á elevarse, es lógica y fatal la entrada en España de esos capitales, que han de contribuir al desarrollo de nuestras fuentes de riqueza, ya que nuestras reservas se han agotado y los productos del ahorro se dirigen á la Deuda, abandonando, en vista de los desengaños sufridos, grandes veneros de riqueza y prosperidad, que los extranjeros se apresuran á recoger de nuestras manos á poca costa.

(Revista de Economía y Hacienda)

Rueda hidráulica Pelton

La rueda Pelton, fig. 9, ha desempeñado ya un gran papel en la mecánica hidráulica y, sobre todo en los Estados Unidos, se encuentra muy á menudo acoplada á las generatrices eléctricas, unas veces por correa y otras, cuando la velocidad lo permite, directamente, lo cual es más ventajoso, pues suprime los gastos de entretenimiento y las pérdidas por transmisión.

La construcción de un aparato de esta clase no deja de ofrecer sus dificultades.

Empleada como motor primario, la rueda hidráulica debe satisfacer todas las necesidades de un servicio riguroso, debe ser sólida y duradera, capaz de funcionar sin interrupción durante períodos de tiempo prolongados.

En su aspecto más sencillo, la rueda Pelton, que es una rueda de impulsión, está formada por un cubo de acero ó de fundición, en cuya periferia se fijan los cangilones, hallándose el conjunto montado sobre un árbol horizontal apoyado en cojinetes dispuestos al efecto.

Los cangilones, que son los órganos característicos del sistema, reciben la acción del agua que á ellos llega proyectada por un pitón ó tobera de diámetro proporcional á la velocidad y caudal de la corriente, siendo estos dos factores y no el diámetro los que determinan la potencia de la rueda Pelton. El diámetro sólo determina la velocidad de rotación, la cual, para un gasto dado, es independiente de la potencia.

La tobera puede tener varios orificios ó ramificarse en dos ó más pitones de impulsión, de modo que la fuerza desarrollada pueda variar desde el máximo limitado por la dimensión de los cangilones, hasta un mínimo determinado. En otras palabras: se puede montar el aparato en las condiciones de funcionamiento más favorable, no admitiendo más que la cantidad de agua estrictamente necesaria para obtener la fuerza deseada.

La forma ordinaria de las ruedas Pelton se adapta poco á la utilización de los chorros de velocidad escasa. Cuando la corriente líquida es poco rápida y deben emplearse grandes cantidades de agua, se emplea un modelo de tobera curvada sobre la periferia de la rueda que lanza el agua por cinco aberturas rectangulares, sobre los cangilones, que, por lo demás, conservan su forma ordinaria.

La tobera se regula por medio de una válvula de paso que abre ó cierra más ó menos las diversas aberturas. De este modo se puede variar el gasto de agua entre límites bastante distanciados, sin gran pérdida de rendimiento.

Estas ruedas se montan, generalmente, sobre un soporte de madera, que se adapta perfectamente á los molinos, minas, etc.

Cuando es necesario producir una fuerza relativamente grande, se puede aumentar el diámetro de la rueda á fin de poder montar en ella el número de cangilones necesario.