Industria é invenciones (1905-10-21 00:00:00), página 15

Africa y golfo de Guinea, un breve estudio sobre la situación, división y organización de la Península.

Es, pues, una obra de gran utilidad para cuantos quieran conocer detalladamente la geografía de España.

El precio de este Atlas es de 2 pesetas en casa de los editores Sres. Bailly-Builliére e hijos, plaza de Santa Ana, 10, Madrid, y en todas las librerías de España y América.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Medida de la capacidad en los cables. — Filamentos de carbón de lámparas incandescentes.

MEDIDA DE LA CAPACIDAD EN LOS CABLES. — Devaux-Charbonnel describe en los Comptes Rendus un nuevo procedimiento para medir la capacidad de los cables submarinos, que, según él, da resultados más exactos que todos los métodos usados en la actualidad, y que al mismo tiempo es sencillo en teoría y en la práctica. El nuevo procedimiento consiste esencialmente en que se carga al mismo tiempo que el cable un condensador de capacidad conocida, montado con este último en cascada. La capacidad del cable se deduce de la carga recibida por el condensador.

Si se designa por \( C \) la capacidad del condensador, por \( X \) la del cable, por \( E \) la tensión de la batería y por \( V \) la de la armadura común, se tendrá, si las cargas son iguales:

\[
C (E - V) = XV.
\]

Si se levanta el condensador y la armadura se lleva á tierra, bajo el potencial \( V \), tomará una nueva carga

\[
Q_1 = CV,
\]

que se podrá medir con ayuda de un galvanómetro balístico.

Unido sólo con la batería, el condensador tomará una carga

\[
Q_2 = CE
\]

y la capacidad del cable estará dada por la fórmula

\[
X = C \frac{Q_1 - Q_2}{Q_1}.
\]

Por este método, Devaux-Charbonnel ha encontrado que la capacidad del cable de Brest á Dakar varía entre 1'085 y 1'087. Las corrientes terrestres y las cargas residuales están eliminadas. Un defecto serio de aislamiento, influencia muy poco el resultado. Devaux-Charbonnel ha encontrado que las capacidades de los cables aumentan después de su tendido en 0'3 á 0'4 por 100, probablemente á causa de la gran presión ejercida sobre el aislamiento.

FILAMENTOS DE CARBÓN DE LÁMPARAS INCANDESCENTES. — En una Memoria leída por Mr. J. W. Howell ante la Convención Americana de ingenieros electricistas, se dice que la Compañía general eléctrica de Nueva York ha descubierto que la calidad de los filamentos de las lámparas eléctricas incandescentes se mejora notablemente por someterlas á una temperatura muy alta en un horno eléctrico, y el filamento que se trata así presenta un grado de uniformidad considerable y da buenos resultados cuando las lámparas consumen dos y medio vatios por bulto en vez de los tres y medio que gastan las lámparas corrientes.

NOTICIAS VARIAS

Corrosión de los tubos de calderas. — El petróleo en la armada británica. — Preparación de las soluciones de cloruro de cal empleadas en el blanqueo.

Corrosión de los tubos de calderas. — Se han practicado experimentos haciendo pasar una corriente de aire por tubos humedecidos con agua destilada; al cabo de cuatro meses la pérdida de peso fué de 0'0525 gramos por centímetro cuadrado; con agua alcalina esta pérdida fué solamente de 0'0166.

El agua ligeramente alcalina es, pues, según estos ensayos, preferible aún al agua destilada, y con mayor razón, por consiguiente, al agua acida.

El petróleo en la armada británica. — Dicen los periódicos de Londres que en vista de los excelentes ensayos practicados en varios grandes acorazados de combate, entre ellos el «King Edward VII», ha dispuesto el Almirantazgo que se extienda todo lo posible el empleo del petróleo como combustible en los buques de la armada imperial británica, y que á este fin se establezcan grandes aljibes depósitos en Tunchapel, pequeña isla situada cerca de Plymouth.

Preparación de las soluciones de cloruro de cal empleadas en el blanqueo. — Tomamos del Journal of the Society of Chemical Industry las condiciones de temperatura, de disolución y de agitación más favorables, según MM. A. Carey y M. Muspratt, para la obtención de soluciones de cloruro de cal lo más concentradas y en el tiempo más corto posible:

1." El agua empleada no debe estar fría, sino á una temperatura de 24 á 26°.

2." El cloruro de cal debe introducirse en la cuba en que se hace la disolución, haciéndole pasar por un tamiz de 2'5 cm., de mallas, rompiendo los pedazos de dimensiones superiores á las de éstas.

3." La agitación mecánica de la solución debe efectuarse hasta en la superficie. La velocidad en la circunferencia del agitador, debe ser de 150 m. por minuto para un recipiente de 1'50 á 2'76 m. de diámetro. La parte inferior del agitador debe estar á 2'5 cm. lo más, del fondo de la cuba. Para las soluciones que no pasen de 16" son suficientes 20 minutos de agitación.

4." El tubo para el traslado del líquido debe estar á una distancia del fondo tal, que pueda dar 1'50 m.³ de aquél por cada 50 Kg. de cloruro de cal empleado si la concentración de las soluciones no pasa de 16". Si no se dispone de un volumen suficiente para el depósito, será necesario interrumpir la operación mucho tiempo antes de que la solución resulte clara en los últimos centímetros.

5." El depósito formado en el fondo de la cuba, no está constituido por cloruro de cal, sino por cal insoluble que existía en aquél y que ha quedado en suspensión en el líquido. Cuando éste ha sido trasladado, se llena de nuevo la cuba con el agua y se hace girar el agitador durante cinco minutos, antes de dejarse pasar de nuevo.

6." Cuando se siguen puntualmente estas prescripciones, la pérdida de cloruro de cal no pasa nunca del 2 por 100, con la condición de que la concentración del último líquido, si se transvasa, no sea menor de 2°.