Industria é invenciones (1906-02-03 00:00:00), página 3

La misma gran potencia se obtendría multiplicando los chorros de impulsión, es decir, disponiendo en la máquina dos ó más toberas.

Los aparatos de gran potencia están generalmente provistos de una cubierta de plancha metálica que protege la parte superior. Los soportes descansan también sobre fundaciones de hormigón.

En las ruedas para grupos electrógenos, la rueda va completamente encerrada en una caja de plancha de hierro.

La denominación de rueda Pelton, tal como se ha descrito, se aplica, en general á las máquinas de cierta potencia, con rueda de 0'91 m. de diámetro y más. Los tipos pequeños se llaman generalmente por los constructores motor Pelton, y pueden alimentarse por medio de canalizaciones locales. El principio de la rueda Pelton es idéntico al del motor y su funcionamiento es también semejante.

Existen cinco tipos principales que varían de 15 á 60 cm. de diámetro, con un peso de 22'5 á 375 kilogramos.

A una velocidad de 6 metros y presión de 0'56 kilogramos por centímetro cuadrado, la fuerza producida por un motor de 15 cm. es de 0'05 de caballo; con un motor de 60 cm. es de 0'66 de caballo; crece con la velocidad y llega á 60 metros, correspondientes á una presión de 6'10 kilogramos por centímetro cuadrado, á 1'70 de caballo con el modelo pequeño y á 21'20 caballos con el grande.

Las ruedas dan potencias mucho mayores, que varían desde 1'5 de caballo á 534'01 para una rueda de 0'91 m. entre presiones de 6 á 300 metros y de 6 á 2,136'04 para las mismas velocidades en el tipo de 1'82 m.

El motor Pelton lleva siempre una envolvente ó caja hermética de fundición, formada por los macizos que soportan los cojinetes, la tobera y las válvulas y cuyo desarrollo es suficiente para que toda obra de sillería de fundación resulte innecesaria.

Cuando la velocidad de rotación lo requiere, la dinamo se acopla directamente á la rueda ajustándola en la misma placa de fundación ó basamento de ella.

En los tipos destinados á marchar á velocidades mayores de 60 metros, es casi siempre necesario añadir un soporte ó caballette exterior para el mejor sostenimiento del árbol de la polea. Los extremos de este árbol se apoyan en cojinetes con anillos de engrase automático. Unos discos centrífugos dispuestos en las juntas impiden los escapes de agua á lo largo del eje, cuyos escapes producirían una pérdida mucho más perniciosa en los pequeños que en los grandes tipos.

E. Guarini

Fig. 9. Rueda hidráulica Pelton

Utilización de los trozos de carbón de lámparas de arco

Es ya tan considerable el número de lámparas de arco que funcionan, que los trozos de carbón que se tiran representan una cantidad apreciable y un residuo de verdadera importancia, que hasta ahora no ha llegado á utilizarse de un modo concluyente.

Se ha estudiado el modo de utilizar los residuos de los carbones de lámparas de arco para la preparación de colores ó pinturas, mástiques, tintas de China, tintas de marcar y otros productos análogos; pero aunque el empleo del grafito en la fabricación de estos productos es ya conocido, no se había llegado á emplear los residuos de los carbones de las lámparas de arco de un modo satisfactorio, sin duda á causa de la gran dureza de la materia.

La Chronique Industrielle nos da cuenta de una invención que tiene por objeto un procedimiento que permite utilizar sin ninguna dificultad los trozos de los carbones en la fabricación de mástiques, colores y tintas.

El procedimiento consiste en calentar los trozos en crisoles de hierro, porcelana ó grafito á una temperatura de unos 2,000 ó 2,500 grados centígrados en hornos convenientes y en introducir la masa aun caliente en un baño de aceite, donde se deja en reposo de 12 á 16 horas; colocar después esta masa para que se seque sobre parrillas metálicas en una cámara caliente, y