Industria é invenciones (1906-04-14 00:00:00), página 5

guaire, la de Vilanova de Alpicat, que tiene su origen en el trozo segundo del canal y una longitud de 14 kilómetros; finalmente la de Valmanya de 15'12 kilómetros.

Las dos primeras acequias se desarrollan en la vertiente oriental, cuenca del Segre y margen izquierda del canal; la tercera en la cuenca del Cinca y margen derecha del canal principal.

(Continuará.)

Los problemas no resueltos de la electrotecnia

M. R. E. B. Crompton, en una interesante conferencia en la «Institution of Civil Engineers», trata de estas importantes cuestiones.

Distingue el autor dos clases de cuestiones: las naturales y las que se propone el electricista á sí mismo con el fin de lograr un resultado determinado.

Entre las primeras señala la explicación del magnetismo terrestre, de las descargas eléctricas telúricas de las tormentas magnéticas; la transmisión de la energía por el éter, el rayo en forma de bola ó esfera. Recuerda, pasando, los fenómenos de luminosidad que se producen alrededor de los conductores de corrientes á 100,000 voltios, que han podido observar fácilmente todos los visitantes á la Exposición de San Luis.

Respecto de los problemas que pertenecen al segundo grupo, el autor recuerda los inconvenientes del electro-imán, por el cual hay que pasar para la producción de los campos magnéticos; la necesidad de encontrar, para fabricar el núcleo, una sustancia que sea á la vez muy permeable al flujo magnético, fácil de fundir, de forjar, fácil de trabajar con los útiles, de resistencia suficiente, exenta de huecos ó defectos y de histeresis débil; muestra el autor los progresos realizados añadiendo silicio á la fundición y la ventaja de la aleación magnética sin hierro, compuesta de aluminio y de manganeso que ha descubierto M. Heusler.

Por una mejor disposición del devanado, realizable ya para grandes diámetros, se podrá igualmente aumentar el número de amperios-vuelta sin aumentar el volumen del devanado, en igualdad de circunstancias, por otra parte. El aislamiento por tejidos parece que no debe continuarse, porque la experiencia ha demostrado que en las bobinas se forma ácido nítrico á expensas de los elementos del aire. El autor cree que la química podrá proporcionar pronto dielectricos homogéneos, de alta resistencia, pudiendo, además, calentarse facilmente hasta 200° C.

Dos otros problemas examinados son: la asociación de una gran resistencia mecánica para resistir á la fuerza centrifuga, con una grande división de núcleos, con objeto de evitar las corrientes de Foucault en los inductores de los grandes alternadores; la obtención de un acumulador de larga duración, ligero y de carga rápida; el empleo, en parte ya resuelto, de corrientes monofásicas para la tracción á larga distancia; los numerosos problemas de la utilización de la electricidad para alumbrado y usos domésticos; la distribución fácil y económica de la energía á domicilio, de la cual el autor espera un retorno de los pueblos hacia los campos.

La producción total de caucho en el mundo

Las industrias del automóvil, de la bicicleta, de la electricidad, etc., hacen un consumo cada día mayor de caucho, y, como es natural, el precio de esta materia va en aumento. La revista L'Avenir de l'automobile et du cycle cita el ejemplo de la clase del Congo belga, llamada kasai rojo, que valía 8 francos el kilogramo en 1902, y que vale ahora 12'35 francos. La misma revista dice que MM. Brenier et Claverie aprecian en 57,000 toneladas la producción total del mundo entero, de la cual un 33'5 por 100 pertenece á la América, y un 21'5 por 100 pertenece al África. La parte del Africa occidental francesa es de cerca de 7,000 toneladas, el Congo belga produce menos de 6,000 y 3,000 el Congo francés. El mercado francés de caucho de Burdeos toma cada año más desarrollo.

Según el Mouvement géographique, de Bruselas, la producción mundial es más elevada: unas 75,000 toneladas. En todo caso su valor debe ser aproximadamente de 600 millones de francos al año.

Creciendo el consumo de caucho, éste se va agotando, y se hace indispensable hacer nuevas plantaciones. Así es que se están haciendo plantaciones en Malaca y Ceylán. Lo mismo sucede en el Congo belga, donde gracias á la presión energética del Gobierno sobre sus funcionarios y sobre las Sociedades concesionarias, y á un sistema de multas draconianas, se han plantado en bocas años 12,500,000 pies de cauchuteros.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Los progresos de los automóviles eléctricos en Alemania. — El sistema telefónico Pupin con cable subterráneo. — Los verdaderos inventores de la lámpara de wolframio. — Los pequeños motores eléctricos en Francia. — Una turbina de vapor de 1,500 kilowatos.

LOS PROGRESOS DE LOS AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS EN ALEMANIA. — Según L'Industrie Electrique, en Berlín se acaba de formar una nueva Compañía de automóviles eléctricos llamada «Maxim Electromobil Gesellschaft», con un capital de 156,250 pesetas para el servicio de carruajes eléctricos en la capital del imperio.

EL SISTEMA TELEFÓNICO PUPIN CON CABLE SUBTERRÁNEO. — Dice The Electrical Review, de Londres, que la American Telephone and Telegraph Co. está construyendo conductos para conductores telefónicos subterráneos entre Nueva York y Filadelfia, con una distancia de unas 125 millas; la instalación se hace con ocho cables y bobinas Pupin colocadas dentro de una envolvente protectora de plomo.

La instalación de esta línea es objeto de algunas discusiones, pues es la primera que se hace después de largos experimentos practicados con el sistema Pupin de cables subterráneos.

LOS VERDADEROS INVENTORES DE LA LÁMPARA DE WOLFRAMIO. — The Electrical Review, de Londres, rectifica lo dicho en el número de la semana pasada respecto de dicha lámpara, del modo siguiente: Mr. J. Salzmann, el representante comercial del Sindicato de propietarios de esta lámpara, que está en Londres actualmente, dice que la lámpara de wolframio