Industria é invenciones (1906-04-07 00:00:00), página 5

previa censura de las autoridades, haciendo para ello la Junta un llamamiento al elemento intelectual que existe en Barcelona, para que divulgue sus conocimientos ante los desgraciados de la sociedad que han de vivir en el aislamiento de la cárcel celular.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Salvavidas para los tranvías de Madrid. — Salvavidas para los tranvías en África. — Ferrocarriles eléctricos en la India. — Tranvías eléctricos de Zaragoza. — El platino y el horno eléctrico.

SALVAVÍDAS PARA LOS TRANVÍAS DE MADRID. — Los Sres. Hudson & Bowrin, Limited, han recibido el encargo de treinta salvavidas para los tranvías de Madrid. Este encargo es repetido, pues les fue adjudicado á dichos señores otro encargo de 240 salvadas después de detenidas pruebas presididas por el Alcalde de Madrid entre 40 competidores.

Trasladamos la noticia á las autoridades de Barcelona, por si no están enteradas.

SALVAVÍDAS PARA LOS TRANVÍAS EN ÁFRICA.—Hasta en el África está ya decidido proveer de salvavidas á los tranvías eléctricos, según un decreto aprobado por el Gobierno de la Colonia del Cabo, cuya disposición ha de estar en vigor para el 1.º de agosto próximo, advirtiendo que, según dicha disposición, una tabla, enrejado vertical ó otra disposición, capaz tan sólo de empujar ó echar á un lado los obstáculos no se considerará suficiente.

Es digno de todo elogio el decreto del Gobierno de la Colonia del Sud africano.

FERROCARRILES ELÉCTRICOS EN LA INDIA. — Se ha anunciado que el ancho de la vía del proyectado ferrocarril eléctrico Rawalpindi-Murree se ha cambiado de 2'6 pies á un metro. La longitud de la línea se ha reducido, pero el capital permanece invariable. El consejero es Mr. James Brown, de la Murree Brewery, Co., de Rawalpindi.

TRANVÍAS ELÉCTRICOS DE ZARAGOZA. — La sociedad «Tranvías de Zaragoza» no cesa de introducir mejoras en el servicio. Según El Noticiero de Zaragoza, hace pocos días se verificaron con excelente resultado las pruebas de un coche motor jardinería, construido en los talleres de los Sres. Carde y Escoriza. Asistieron á las pruebas el personal técnico de la sociedad y el ingeniero municipal Sr. Masoliver. El coche circuló por todas las líneas con buenos resultados. En breve se pondrán en circulación los coches de esta clase que han sido construidos por los citados talleres.

EL PLATINO Y EL HORNO ELÉCTRICO. — M. Henri Moissan presentó, no hace mucho, á la Academia de Ciencias de París, nuevas investigaciones acerca de la fusión, ebullición y destilación del platino. Por medio de su horno eléctrico, M. Moissan, con una corriente de 500 amperios por 110 voltios, pudo destilar en algunos minutos de 20 á 50 gramos de platino; la ebullición se hace á esta temperatura, tan tranquilamente como la del agua á 100°.

Operando con pesos de 100 á 200 gramos, M. Moissan ha podido destilar del mismo modo el osmio, el ruténio, el paladio, el iridio y el rodio.

Estas curiosas experiencias se han podido realizar gracias á la atención de M. G. Matthey, de Londres, que ha puesto á la disposición de M. Moissan varios centenares de gramos de estos metales raros y costosos.

NOTICIAS VARIAS

Congreso de la Unión Postal. — La fuerza motriz y la economía de combustible. — Globos dirigibles para el ejército francés. — Desarrollo de las turbinas de vapor en la navegación.

Congreso de la Unión Postal. — El Congreso de la Unión Postal se abrirá en Roma el 7 de abril. Están nombrados ya delegados del Reino Unido y varias colonias británicas: Mr. Henry Babington Smith, Secretario de la Oficina de correos de Inglaterra, Mr. Arthur B. Walkley, Mr. Henry Davies, Mr. Arthur G. Ferrard, que irá de Secretario de la delegación inglesa, y Mr. E. J. Harrington como agregado.

La fuerza motriz y la economía de combustible. — De un notable trabajo de Le Constructeur, de París, entresacamos lo siguiente. La memoria de la Real Comisión de las Hulleras de Inglaterra ha provocado en este país las investigaciones de una multitud de ingenieros, y no de los menos notables, sobre los medios de economizar el gasto del carbón ó de llevar á cabo su mejor utilización. Hoy día se realiza ya con certeza una economía muy apreciable de combustible sólido en los motores de vapor con el vapor recalentado y en los motores de gas con el empleo de gases pobres.

Un gran industrial, M. Beilby, presidente honorario del grupo de los ingenieros de Glasgow, indicó, en un reciente discurso, el beneficio considerable que puede resultar de la adopción de los perfeccionamientos introducidos en la producción de la fuerza motriz. Cree, dicho señor, hacer una apreciación moderada fijando en 5 millones de caballos-vapor-año la potencia de las máquinas de vapor y calderas de los talleres de la Gran Bretaña, que consumen unos 40 millones de toneladas de combustible por año, que con los perfeccionamientos dichos darían una reducción de 245 millones de francos por año.

Globos dirigibles para el ejército francés. — Según L'Aéronautique, el Ministro de la Guerra de Francia ha encargado á los hermanos Lebaudy un nuevo globo dirigible enteramente igual al que pusieron á disposición del ejército francés para la defensa de Toul. Este aerostato se construirá bajo la dirección del ingeniero M. Juilliot.

Desarrollo de las turbinas de vapor en la navegación. — En la Société des Ingénieurs Civils, de Francia, M. G. Hart, ingeniero de los servicios marítimos de la Compañía del Norte de Francia, ha hecho una exposición del notable desarrollo tomado, desde hace dos años, por las turbinas de vapor en la propulsión de los buques. A pesar de la perfección con que se construyen hoy las máquinas de vapor de émbolo, la turbina de vapor tiende á substituirlas en muchos casos. Según M. Hart, la potencia desarrollada por las turbinas de vapor marinas asciende ya á unos 600,000 caballos. Después de examinar las diversas instalaciones realizadas desde el principio de 1904, M. Hart muestra que se ha llegado, en dos años solamente, á los aparatos de 6,500 caballos para los enormes vapores de la Compañía Cunard; ha puesto en evidencia que la característica de la evolución, que es la disminución del número de revoluciones, permite el trazado de las hélices propulsoras con un rendimiento que satisface.