Industria é invenciones (1906-09-15 00:00:00), página 5

sultado parece que se obtiene con una producción de 15 gramos por hora y 28 gramos por caballo eléctrico. La tendencia del trabajo es, naturalmente, obtener una buena cantidad de ozono de la corriente de aire, sin que disminuya indebidamente el rendimiento en gramos por caballo-hora eléctrico.

José Cabanach

La kaumazita

Cerca de Dresde se fabrica un nuevo combustible, al cual se ha dado el nombre de kaumazita, con el linito de Bohemia. Según M. Buchner, la primera materia se calienta durante veinticuatro horas en retortas análogas a las retortas del gas; luego se retira el producto por la parte inferior de las retortas cada tres horas, y se pone á enfriar. Este tratamiento vaporiza el agua higroscópica del linito cuya proporción es de 25 á 28 por 100, y esta agua arrastra los hidrocarburos pesados contenidos en la materia. Para favorecer esta destilación se hace el vacío parcial en las retortas. Los gases que salen se enfrian y pasan por lavadores, después de lo cual se les utiliza, en parte para calentar las retortas, y en parte para accionar motores de gas, y hasta parte de ellos puede venderse para emplearlos en diferentes industrias de la vecindad.

El poder calorífico de la kaumazita es de 6,750 calorías. Contiene 77,34 de carbono, 14,9 de cenizas, 1,47 de hidrógeno y 4,20 por 100 de humedad higroscópica. Este combustible se vende para los gasógenos de aspiración; para la calefacción de calderas; se hacen también briquetas para calefacción á combustión lenta. El análisis indica que no es un combustible de gas, sino de gran preparación de carbón. Necesita para arder una temperatura elevada. Da buenos resultados para la calefacción de las calderas con hogares de cenífero cerrado con tiro por ventilador. Se ha obtenido en estas condiciones un rendimiento de 72 por 100 para los generadores. Es necesario, entonces, arreglarse de modo que cuando se abra la puerta del hogar, no haya ni rechazo de la llama hacia afuera ni entrada excesiva de aire; se llega á esto disponiendo un tubo de unos 7 milímetros de aire por la chimenea, y una presión de aire casi igual en el cenífero.

En los ensayos hechos con este combustible, no se ha tenido sino 19 por 100 más de aire, término medio de la cantidad teóricamente necesaria para la combustión completa. Es un combustible que no da humo y su precio de venta en Dresde es bastante bajo para que pueda, para el empleo en diversas industrias, dar una economía de 3 á 10 por 100 con relación al carbón ordinario.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Concurso internacional de pilas y acumuladores eléctricos. — Sobre el estado de los telégrafos en los diversos países. — La granja eléctrica en Dublín. — La fabricación eléctrica del acero por medio del horno Kjellin.

CONCURSO INTERNACIONAL DE PILAS Y ACUMULADORES ELÉCTRICOS. — Con objeto de reducir lo más posible los accidentes á los cuales pueden estar expuestos los obreros en el montaje, conservación, empleo y transporte de las pilas primarias y de los acumuladores eléctricos, la «Association des Industriels de France» abre un Concurso internacional, teniendo por objeto la creación de una pila primaria y de un acumulador, satisfacido á las condiciones expuestas antes.

Todos los tipos de pilas y acumuladores serán admitidos en el Concurso; pero los inventores deberán especificar el uso especial al cual lo destinan.

I. Pila. — Esta pila deberá ser susceptible de desarrollar una potencia tan grande como sea posible ó contener una energía igualmente tan grande como sea posible, bajo el mínimo de peso y de espacio ocupado.

No deberá presentar ningún peligro para los obreros encargados de su montaje ó de su conservación. Deberá ser de fácil transporte, instalación y visitação.

II. Acumulador. — Este acumulador deberá ser susceptible de desarrollar una potencia tan grande como sea posible, ó contener una energía del mismo modo tan grande como sea posible, bajo el mínimo de peso y de espacio ocupado.

En su empleo los obreros deberán estar al abrigo de todos los accidentes, tales como quemaduras, respiración de vapores y de gases peligrosos; aun á consecuencia de ruptura del recipiente conteniendo el acumulador. Este recipiente debe ser robusto y de materias tan ininflamables como sea posible.

Se tendrá en cuenta, en el examen de los tipos presentados, la frecuencia del cambio de las placas ó del electrolito.

El líquido podrá ser inmovilizado.

Los concurrentes deberán indicar especialmente las precauciones que se han de tomar para hacer el acumulador inofensivo, hasta en las manos de obreros poco experimentados.

El tipo del elemento presentado al Concurso no deberá ser de un peso superior á 20 kilogramos.

Los concurrentes deberán hacer llegar, antes del 31 de diciembre de 1906, al Presidente de la «Association», 3, rue de Lutèce, Paris, una descripción muy completa de la disposición que presentan al Concurso, con dibujos.

Deberán tener listos dichos aparatos el 1.º de abril de 1907, y hacerlos llegar á sus expensas al lugar que les será indicado, para someterlos á todos los ensayos que crean necesarios.

La Comisión hará conocer en seguida su juicio al Consejo de Dirección de la Asociación, que pondrá un premio total de 8,000 francos. Este premio será para el concurrente de mayor mérito ó se dividirá según el mérito de los aparatos.

SOBRE EL ESTADO DE LOS TELÉGRAFOS EN LOS DIVERSOS PAÍSES. — Alemania tiene, según Elektrotechnischer Anzeiger, la mayor longitud de líneas y conducciones telegráficas así como el mayor número de oficinas telegráficas entre todos los países de Europa. El número de oficinas telegráficas alcanza, según la última estadística internacional de 1904, en Alemania cerca de 29,978, en Francia 15,535, Inglaterra 12,678, Rusia 7,052, Italia 6,533, Austria 6,293, Hungría 3,707, Suecia 2,383, Suiza 2,170, España 1,615, Bélgica 1,483, Países Bajos 1,187, Noruega 1,087, Portugal 482, Luxemburgo 220.

El mayor número de estaciones telegráficas en comparación con el número de habitantes corresponde á Luxemburgo, el cual tiene 1 por cada 1,075 habitantes, continúa Suiza con 1 por cada 1,528 y Alemania 1 por