Industria é invenciones (1906-05-12 00:00:00), página 3

los pernos de fijación de los motores eléctricos. El de delante es de bolas, ofrece gran solidez y contribuye á dar una marcha muy suave. Dos pedales, dos manijas y el volante de dirección sirven para ejecutar todas las maniobras que, por otra parte, son sumamente fáciles.

Una palanca B, situada á la derecha del conductor, acciona lo que llamaremos el combinador. Este combinador V se fija detrás de la generatriz sobre uno de los travesaños que refuerzan los largueros del bastidor. Sirve para producir los cambios de marcha y para acoplar en serie (cuestas) ó en derivación (marcha normal) los dos motores.

Los dos botones se colocan en el volante; uno de ellos D obra sobre el regulador de la generatriz para variar la autorregulación y poder de este modo dar á la resistencia el valor que en cada caso conviene á la marcha más económica del motor de esencia; y el otro botón C regula la admisión, pudiendo de este modo, sin otra maniobra, variar la velocidad entre 10 y 75 kilómetros por hora.

Para completar el sistema y para que el conductor pueda regular la marcha de sus aparatos, se ha dispuesto un voltímetro y un amperímetro O que indican la tensión y la intensidad desarrollada por el grupo

Fig. 36. Vista por encima del armazón del automóvil Kriéger

La palanca B, que la acciona, puede tomar cinco posiciones distintas; la primera corresponde á la marcha hacia atrás, la segunda al arranque del motor; la tercera corresponde al punto muerto y las dos restantes dan, la una el acoplamiento de los motores en serie y la otra el acoplamiento en derivación.

En el acto de partir, la palanca está en el punto muerto; una vez puesta la clavija de contacto, el conductor coloca la palanca en el punto de arranque del motor, el cual se pone á funcionar, gracias á una pequeña batería instalada en el vehículo. Esta batería evita el tener que emplear el manubrio de lanzamiento del motor de esencia, y sirve también para mantener constante la excitación de la generatriz que la carga automáticamente. Su peso no excede de 25 kilogramos.

Después que por medio de la batería y accionando la generatriz como motor se ha verificado el lanzamiento del motor de esencia, la velocidad llega pronto á ser suficiente para que la palanca pueda volver al punto muerto, y luego á la cuarta, y finalmente á la quinta posición.

La segunda palanca A, también á la derecha del conductor, sirve para mover un freno diferencial de gran potencia que funciona lo mismo en marcha adelante que en marcha atrás, obrando sobre coronas fijas á los cubos de las ruedas motrices.

Complétase con un freno eléctrico accionado por el pedal P, y con otro freno mecánico equilibrado, movido por el pedal Q.

El pedal de freno eléctrico corta el circuito de los motores, que no pueden interrumpir por sí solos los frenos mecánicos, y luego pone progresivamente las receptrices en corto circuito.

electrógeno, y un segundo voltímetro indica la tensión en los bornes de la batería.

Según estas indicaciones, el conductor regula el gas y el shunt K del generador.

Estos tres instrumentos medidores se hallan reunidos en una sola caja y marcan sobre una esfera común dividida en tres partes. A la izquierda de esta caja hay el sitio para la clavija de contacto antes mencionada.

Este vehículo presenta sobre sus similares con motor de esencia y transmisión mecánica, varias ventajas que casi es ocioso enumerar. No produce trepidaciones, no hay embrague, ni diferencial, ni cambio de velocidad mecánica.

Queda por determinar si desde el punto de vista del consumo no es inferior á su rival. Según los constructores, esta igualdad ha sido demostrada por la práctica, de modo que el automóvil mixto Kriéger, puede luchar con éxito contra el ordinario de esencia.

E. Guarini

Terrenos carboníferos de Cataluña

El Dr. D. Norberto Font, presbítero, ha dado en el Ateneo Obrero una gran conferencia sobre la formación de los terrenos carboníferos de Cataluña, á la que supo dar un aspecto útil y positivo, á pesar de que sólo aspiraba á la difusión de los conocimientos científicos. En obsequio á esta misma divulgación, extractamos los siguientes datos de la reseña publicada en el Diario del Comercio.