Industria é invenciones (1906-07-28 00:00:00), página 5

se han instalado en Sanghái, y en las tres ciudades chinas del Norte: Tientsin, Peking y Paotangfu, siendo el radio de acción de cerca 230 kilómetros, y el coste 25,000 taels. Un oficial italiano ha sido nombrado para dirigir la instalación y enseñar el manejo de los aparatos á naturales del país.

Los conductores eléctricos de aluminio. — El ingeniero M. Landi publica en la revista Automovilismo Ilustrado un trabajo sobre los conductores eléctricos de aluminio, en el cual examina el estado de esta cuestión, y atribuye las siguientes ventajas al empleo del aluminio para conductores eléctricos:

1.º El coste de transmisión será mucho menor.
2.º Igual ventaja en la instalación de las líneas.
3.º Coste de conservación reducido, debido á la menor tensión ejercida sobre postes, aisladores, etc.

Luego hace constar que en los Estados Unidos, el cobre se ha substituido por el aluminio, en las líneas de tracción de Pensilvania, y que en Chicago se han hecho sobre esta cuestión notables experimentos publicados por la Electrical Engineering Association.

Según el mismo M. Landi, una de las causas por la que no se ha dado gran desarrollo al empleo de conductores de aluminio, es la dificultad en hacer las juntas por soldadura. Por otra parte, el desgaste del aluminio por frotamiento es mucho menor que el del cobre; y su inoxidabilidad lo hace también recomendable en la construcción de piezas eléctricas expuestas á las variaciones atmosféricas.

El teléfono entre Paris y Roma. — Desde 1.º de julio está abierto el servicio telefónico entre Paris y Roma. La tarifa será de 4 francos de Paris á Roma por el día, y 2 francos por la noche, por llamada de tres minutos.

Las empresas eléctricas en Cuba. — Según The Electrical Review, se ha constituido en Ottawa, Canadá, la Sociedad «The Camagüey Electric Co., Ltd.» con un capital de 350,000 pesos, con el especial objeto de producir luz, calor y energía en Cuba. Los directores son MM. R. V. Sinclair, A. F. May, A. Mc Farlane, W. H. Middleton y C. F. Moffatt, todos capitalistas de Ottawa. La residencia social de la Compañía está en Halifax, Nova Scotia.

Ferrocarril eléctrico de Larcano en Italia.—Se ha encargado á la Sociedad de los Talleres Oerlikon la instalación eléctrica del ferrocarril de Larcano á Bignasco, cuyos datos característicos son los siguientes: el ancho de la vía es de un metro, la longitud de la línea de 275 kilómetros y la pendiente máxima 33 milésimas, debiendo remolcarse trenes de 57 toneladas. La corriente alterna simple tendrá una tensión de 6,000 voltios. Esta tensión ha sido admitida en vista de los excelentes resultados del ensayo á 13,000 emprendido en la línea de Seebach-Wettingen.

NOTICIAS VARIAS

La industria azucarera en la Isla de Cuba. — Transformación de la Sociedad Planas, Flaquer y C.ª en Cía. — La catara más grande del mundo. — Sismografía subterránea. — Un túnel en espiral.

La industria azucarera en la Isla de Cuba. — La producción total de azúcar en todo el mundo durante el año 1905 se calcula en 11,000,000 de toneladas. De éstas produjo Cuba 1,000,000 de toneladas. El suelo y clima de Cuba son propios, de un modo especial, para la producción del azúcar. La zafra de este año se espera que sobrepajará á la del anterior. Se cree que el general Velázquez introdujo la caña de azúcar en la isla en el año 1523, habiéndose cultivado desde entonces hasta estos últimos tiempos, en que se le ha dado un gran impulso. Los mejores terrenos para el cultivo de la caña están en las provincias de la Habana, Matanzas y Santa Clara, si bien la zona azucarera se extiende desde Pinar del Rio hasta la mitad oriental de Puerto Príncipe. El ingenio más grande de la isla, construido después de la última guerra, es el de Chaparra, que produjo en la zafra de 1904 unos 250,000 sacos de azúcar. Un ingenio pequeño puede producir unos 25,000 sacos, siendo cada 7 sacos una tonelada de azúcar. El ingenio Chaparra está montado con maquinaria moderna y económica, que también se ha instalado en otros ingenios de la isla. Esta maquinaria se compone de las invenciones más recientes para beneficiar la caña lo más económicamente posible y extraerle todo el azúcar, hasta el punto de que se puede producir azúcar con un gasto de menos de dos centavos por libra en Cuba, mientras que cada libra de azúcar de remolacha que se fabrica en los Estados Unidos cuesta 3 1/4 centavos.

Transformación de la Sociedad Planas, Flaquer y C.ª en Cía. — Esta Sociedad en comandita por acciones, dedicada á la construcción y montaje de maquinaria eléctrica, se ha transformado en Sociedad anónima, por acuerdo de la Junta extraordinaria del 11 de junio último.

La catara más grande del mundo. — Según el Bulletin mensuel de la Chambre de Commerce Francaise de Barcelone, la catara más grande conocida hasta hoy se encuentra en Ignessu, en un afluente del Paraná. Es dos veces y media más ancha que la del Niágara, y el volumen de agua es de 140 millones de toneladas por hora. Este gigantesco salto está situado en un bosque virgen, á más de 1,500 kilómetros de todo lugar habitado.

Sismografía subterránea. — Según hace observar M. C. A. Laisant, examinador en l’Ecole polytechnique, las observaciones sismográficas se han limitado, hasta el presente, á registrar las oscilaciones de la superficie del suelo. Sería conveniente, según dicho profesor, poder hacer observaciones en el espesor de la corteza terrestre, y añade que «científicamente no se hará nada mientras no haya una orientación en este sentido».

Un túnel en espiral. — Es curiosa la forma del túnel en construcción que unirá las dos líneas, argentina y chilena á través de la cordillera de los Andes. Este túnel, una vez terminado, tendrá 16 kilómetros de longitud, porque si bien se resolvió que éste tendría 8 kilómetros cuando se proyectaba construirlo en línea recta, luego se decidió hacerle en espiral, duplicando así su longitud.

Se ha criticado la forma en espiral que se le da al túnel, pero no se tiene en cuenta que no es posible hacer de otro modo los trabajos, dada la diferencia de nivel de la pendiente oriental-y occidental.

Por el lado de la República Argentina se eleva suavemente la pendiente en una larga extensión, por la que sube lentamente la línea al paso que por el lado de Chile baja rápidamente. El sistema adoptado es, pues, el más á propósito para salvar las dificultades impuestas por la naturaleza del país.

La espiral tendrá una pendiente de 3 por 100 y la vía será de cremallera triple para mayor seguridad.