Industria é invenciones (1906-03-17 00:00:00), página 5

teligentemente dirigida y que puede ser de gran utilidad para los propietarios rurales y para todos aquellos que sienten afición á la agricultura é industrias anexas.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Nueva lámpara eléctrica de mercurio.—Tres nuevas centrales telefónicas por 4 millones.—Iluminación eléctrica de los trenes.—Central eléctrica con una turbina de vapor de 9,000 caballos.

NUEVA LÁMPARA ELÉCTRICA DE MERCURIO.—Parece que la «Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft» ha construido una nueva lámpara de mercurio, que se distinguirá por un consumo considerablemente reducido de energía eléctrica. Se abriga el propósito de formar una sociedad particular para explotar la fabricación de dicha lámpara.

TRES NUEVAS CENTRALES TELEFÓNICAS POR 4 MILLONES.—Según el Berliner Lokal Anzeiger, la conocida sociedad «Siemens & Halske A. G.», de Berlín, ha recibido orden para establecer tres centrales telefónicas en Berlín, por la suma de 4 millones.

ILUMINACIÓN ELÉCTRICA DE LOS TRENES.—M. Leituez, director de la compañía «Accumulator Industries», ha hecho recientemente ensayos notables para estudiar el alumbrado eléctrico de los trenes, de acuerdo con la administración del ferrocarril del «Great Western», cuyos datos tomamos de L'Industrie Électrique. El ensayo se hizo en el tren rápido de Londres a Penzance. La instalación de cada vagón comprendía 12 lámparas de osmio de 10 bujías en tres coches de 1.ª clase, 10 lámparas con filamento de carbón de 12 bujías en 5 compartimentos de 3.ª clase, y 8 lámparas con filamento de carbón de 8 bujías en un vagón mixto; en total, 304 bujías. Las lámparas de osmio consumían de 17 a 2 vatios por bujía, y las de filamento de carbón 3/5 vatios por bujía. La batería daba 23 vatios, y tenía una capacidad de 180 amperios hora, siendo la dinamo de 25 kilowatos. La prueba ha durado tres meses y ha tenido un éxito notable. Al final del ensayo el voltímetro indicaba aún una tensión normal, y las lámparas daban una buena luz. No había en el conjunto ninguna señal de deterioro, aunque no se había tocado hacia doce semanas. El vagón había efectuado más de 40,000 kilómetros. Se encontró asimismo que en los cojinetes había aceite para tres meses todavía. Las escobillas de carbón se habían gastado muy poco. La batería estaba bien cargada; el ácido marcaba la densidad normal. Finalmente, el interruptor automático funcionaba bien, igualmente.

CENTRAL ELÉCTRICA CON UNA TURBINA DE VAPOR DE 9,000 CABALLOS.—La nueva central eléctrica de Williamsburg (Estados Unidos), de la «Brooklyn Rapid Transit Co.», ha de constar de 9 turbodinamos, de las que hay ya 3 instaladas. Entre éstas se halla una de 9,000 caballos de la «Allis-Chalmers Co.» La turbina es análoga á las del sistema Parsons, horizontal, escalonada y de reacción.

Las paletas, hechas de una aleación especial, están dispuestas en dos grupos, fijado cada uno sobre un semianillo de fundición en las correspondientes canales. Los anillos de paletas están también fijados al rotor con la suficiente seguridad contra la fuerza centrífuga. La dinamo está montada sobre dos soportes y acoplada á la turbina por medio de un embrague. La velocidad de rotación es de 750 revoluciones por minuto.

NOTICIAS VARIAS

La vigorita.—Automóviles de seis ruedas.—Clarificación del aceite.—Reconocimiento de las maderas cortadas en invierno y en verano.

La vigorita.—La Allgemeine Schreizerische Militärzeitung da cuenta de un nuevo explosivo, llamado vigorita. El descubrimiento se debe al profesor Schultz y al ingeniero Gehre, los cuales han patentado un nuevo tipo de compuesto nitroso, que, unido al salitre, da un resultado extraordinario. Este explosivo tiene la ventaja de ser insensible al choque, y de no perder su eficacia por causa de la humedad, ni por el contacto del agua y del hielo. Expuesto al aire libre, no explota, solamente arde, lo que ofrece una seguridad en el transporte, sin deterioro.

Comparados los resultados de este explosivo con los de la gelatina explosiva, de la dinamita, de la pólvora negra especial y otras sustancias explosivas haciendo explotar en un bloque de cemento del volumen de un metro cúbico cartuchos equivalentes á los demás explosivos, el resultado demostró que la vigorita tiene una fuerza explosiva igual, próximamente, á diez veces la de los explosivos más potentes.

Haciendo explotar una granada de acero, cargada de vigorita, en una fosa revestida de troncos de árboles y cubierta de una gruesa capa de cobre, revientó en mil pedazos del grano de una nuez; los troncos de los árboles fueron movidos y arrojados unos sobre otros y parecían hallarse tostados por los fragmentos de la granada.

Automóviles de seis ruedas.—En el reciente Salón del Automóvil, de París, ha figurado un automóvil de seis ruedas de la casa Turiat Mery. Las ruedas se adaptan con facilidad á las desigualdades del terreno, gracias á una combinación de ballestas, las cuales permiten á los ejes una amplitud de movimiento igual a toda la altura de la caja. Las dos ruedas de enmedio son motrices y las otras cuatro directrices; lo que permite girar al coche con un radio la mitad menor y le da una mayor facilidad de evolución en un espacio menor. Otra de las ventajas es que como la carga total se reparte sobre tres ejes en lugar de dos, la carga sobre cada uno es menor y más pequeño por lo tanto el desgaste de los neumáticos.

Clarificación del aceite.—El Dr. Mori, estudiando la acción del ácido tónico en la clarificación del aceite, observó que, para los aceites finos, conviene usarlo á la dosis de 0,5 por 100, con lo cual no se altera el sabor del aceite.

Lo más económico es preparar una decocción de tamarindo poniendo en infusión un kilogramo de corteza de roble, durante tres días, en cuatro litros de agua, filtrando y empleando lo filtrado para un hectilitro de aceite.

Reconocimiento de las maderas cortadas en invierno y en verano.—Para reconocer si una madera ha estado cortada en invierno ó en verano, dice New York World que basta depositar sobre la madera que se trata de examinar una disolución de yodo. Si la superficie permanece amarilla, se deduce que la madera ha estado cortada en verano. Si, por el contrario, se observa la presencia de rayas de color obscuro, casi negras, sobre fondo amarillo, es que el árbol se ha cortado en invierno. Las rayas oscuras corresponden á las células que contienen almidón.