Industria é invenciones (1906-08-04 00:00:00), página 4

Aparte de lo característico del pirómetro descrito, que es su baja resistencia, es interesante por lo sencillo e ingenioso de su fundamento, la disposición que automáticamente compensa los efectos de las variaciones por que pudiera pasar la temperatura ambiente.

Comparado con otros pirómetros, no deja éste de presentar ventajas; poco espacio, lectura pronta e independiente de causas exteriores, constancia, sensibilidad, que le permite substituir al delicado galvanómetro de suspensión que requiere el par platino sodio. Está construido por Th. W. H., «Bristol Electric Pyrometer Co.», New York. Hay dos tipos: el portátil y el indicador.

Como se comprende, es de gran importancia conseguir un pirómetro verdaderamente industrial, capaz de resistir grandes temperaturas, prácticamente constante, de poco entrenamiento, adaptable con facilidad a las varias condiciones en que se opere, de cómodo manejo, y aun teniendo en cuenta el coste inicial, relativamente barato.

BIBLIOGRAFÍA

Las turbinas hidráulicas y las bombas centrífugas.—Teoría de las turbinas hidráulicas. Descripción de los principales tipos de turbinas, estudio teórico sobre las bombas centrífugas, por el ingeniero G. Brilluzzo. Edición española notablemente aumentada. Traducción del italiano por don José M. Samaniego, Ingeniero militar. Con 250 figuras. Madrid, Bailly-Bailliére & hijos. 8 pesetas en rústica y 10 encuadernada.

El presente libro, ya conocido por los técnicos, está dividido en dos grandes partes: en la primera estudia la teoría de las turbinas hidráulicas y describe los diversos tipos de turbinas, tales como las de reacción, de límite, y las de gran potencia, su regularización y construcción. La segunda parte expone cuanto se relaciona con las bombas centrífugas, estudiando sus diversas teorías y reseñando las experiencias ejecutadas.

The Paper Maquers' Directory of All Nations.—Fifteenth Edition. 1906. London: Deau & Son, Limited, 160 A, Fleet Street, E. C.

Stampaggio a caldo e Bollereria, por el ingeniero Gino Scanferla (Capo Sez. alle Acciaierie di Terni). Un vol. de 165 páginas con 65 grabados y muchas tablas prácticas. U. Hoepli, editor, Milán, 1906. 2 liras.

En este manual, editado por la casa Hoepli, de Milán, el autor hace una rápida y detallada reseña de los productos más importantes y de las normas prácticas en calderería, y da al mismo tiempo explicaciones claras sobre el estampado en caliente del hierro y del acero, lo cual considera el autor como una introducción al estudio de la fabricación de los pernos, tornillos y demás elementos de unión.

Por la novedad del modo de tratar el asunto, y por el sello práctico de la obra, será ésta muy conveniente para todos los técnicos que se ocupan de construcción mecánica, metalurgia y demás ramas afines.

Motori a Gaz, por el Capitán Vittorio Calzavara. Manual teórico-práctico de los motores de gas de carbón fósil, Acetileno, Petróleo, Alcohol, con monografía de los gasógenos de gas de agua, Gas pobre, Gas Riché, Gas de los altos hornos, Gas Dowson, Gas Strache, Gas Delwich-Fleischer, Gas Strong, Gas Joukers, Gas de aire, Gas Siemens, Gas Otto, etc.; Gasógenos de aspiración Benier, Taylor, Lencanechez, Pierson, Winterthur, etc.; Gasógenos de combustión invertida; Gasógenos autorreductores, carburadores, etc. Un vol. de XXXI-423 páginas con 160 grabados. U. Hoepli, editor, Milán, 1906. 4,50 liras.

Calzavara se dió a conocer ya en 1899 con L'Industria del Gaz illuminante, como uno de los autores más conocedores de la industria del gas, tanto teórica como prácticamente.

Desde 1899 construyó siete nuevas instalaciones de gas componiendo en este tiempo el nuevo manual Motori a Gaz, en cuyas páginas está resumido cuanto se ha publicado en el extranjero sobre la materia, en un estilo fácil y comprensible al más modesto mecánico; de modo que la lectura de cuanto hace referencia á esta máquina, que para muchos es la máquina del porvenir, es agradable aun en aquellos parajes en que la materia es árida.

Después de haber tratado del origen y del desarrollo de los motores de gas, clasificación, combustión de la mezcla gaseosa, de las distintas mezclas detonantes, del rendimiento de los ciclos, viene en este manual un largo capítulo, el VIII, muy importante: «De los combustibles para los motores de gas.» En este capítulo se dilucidan claramente todos los sistemas de fabricación de los varios gases. La utilidad de este estudio es patente y es de esperar que será favorablemente acogido por todos los industriales que usan motores de gas incluso los automobilistas, por las explicaciones sobre el modo de producirse y comportarse los varios gases, asunto tan poco conocido y causa de tan graves inconvenientes.

Los otros capítulos se refieren á la construcción, distribución, accesorios, reguladores de velocidad, volantes, sel/starters, cambios de marcha, lubricación, fundaciones, tubos, transmisiones, frenos dinamométricos, etc.

En el último capítulo se establece un interesante estado del coste comparativo del caballo-hora efectivo.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Dificultades en los túneles de los ferrocarriles eléctricos de Nueva York.—Ejercicios de tracción eléctrica en el Metropolitano de Viena.—Nuevo subterráneo eléctrico en Londres.

DIFICULTADES EN LOS TÚNELES DE LOS FERROCARRILES ELÉCTRICOS DE NUEVA YORK.—Según The Electrical Review, se han presentado serias dificultades en cada uno de los tres túneles intentados por debajo del río para la tracción eléctrica entre Nueva York y Brooklyn. El techo del túnel interurbano ha sufrido una depresión, y para permitir suficientes vías de entrada para los coches las plataformas inferiores han debido rebañarse unas cinco pulgadas. En el túnel de The Long Island and Pennsylvania Railroad se han presentado también defectos debidos á la proximidad del fondo del río, y finalmente en el túnel de Belmont se han