Industria é invenciones (1906-03-24 00:00:00), página 4

Chlingensperg, de Munich, unos aros formados por una cubierta como la de los neumáticos, pero que en su interior en lugar de la cámara de aire tienen una serie de resorte. Es una invención que, si la práctica la sanciona, tendrá una importancia extraordinaria.

J. M. B.

Higiene industrial

La asfixia por el gas

La revista de París Le Gaz trata de esta importante cuestión en un artículo reciente, sobre cuyos principales puntos de vista vamos á fijar la atención.

M. Learned, en una comunicación á la 35.ª Asamblea general de la «New-England Association», recomienda no dejar trabajar á los obreros más de 5 minutos consecutivos en la zanja donde se escapa el gas. En caso de asfixia, recomienda practicar la respiración artificial á razón de 16 á 20 veces por minuto durante 3/4 de hora á lo menos.

Aconseja también tracciones rítmicas de la lengua, teniendo la cabeza inclinada hacia atrás, administrando, mientras tanto, oxígeno por la nariz.

En una discusión en la última Asamblea general de la «Western Gas Association», MM. F. T. Miller, Mac Ithenny y Doty trataron esta cuestión, igualmente desde el punto de vista de los auxilios á las víctimas de estos accidentes del trabajo.

Las atenciones aconsejadas fueron: la respiración artificial, absorción de un poco de nitrito de amilo, que dilata los vasos sanguíneos y facilita el paso de la sangre por las venas y arterias, y, finalmente, el oxígeno administrado por la nariz.

En caso de envenenamiento por el óxido de carbono, una inyección de sangre fresca, practicada en el hospital en un plazo lo más corto posible, ha dado buenos resultados.

En una comunicación á la «Société Technique du Gaz», M. J. Hedde hizo sobre esta cuestión una interesante comunicación, en la cual díó la descripción de una caja de socorro de un uso muy cómodo, que utiliza la oxilita. Esta caja es portátil, su peso es de 3'2 Kg. y su precio 30 francos.

Estas cajas dan una corriente regular de oxígeno naciente y contienen:

1.º Tres cajas de oxígeno medicinal instantáneo con un total de 90 litros de oxígeno.
2.º Un frasco lavador con filtro depurador.
3.º Una caja con seis puntas.
4.º Un anillo de plomo.
5.º Un tubo de caucho con una ancha abertura.
6.º Una boquilla ajustándose á la caja.
7.º Un tubo de caucho negro para insuficiaciones nasales.
8.º Una pinza para las tracciones rítmicas de la lengua.
9.º Un saco de tela para colocar las cajas de oxígeno.

El conjunto va en una caja portátil de madera barnizada, de pequeñas dimensiones: longitud y anchura, 0'25 m.; altura, 0'14 m.

Esta caja de socorro, de creación reciente, ha dado ya buenos resultados en varias fábricas.

Estos remedios son, ciertamente, muy interesantes en caso de accidente, fácil de evitar, muchas veces, tomando sencillas precauciones. Principalmente en los casos peligrosos es muy conveniente el empleo del aparato respiratorio que presentó al Congreso de Dieppe M. Bachelay, Director de Tolón. Este aparato, muy sencillo, permite penetrar y permanecer, sin peligro, en medios impropios para la respiración, tales como galerías, cloacas, zanjas y fosas conteniendo gases deletéros.

Se compone de una semimascarilla que se aplica en la parte inferior del rostro del operador, permitiendo respirar á la vez y sin ninguna molestia por la boca y la nariz.

La válvula de expiración va fija directamente sobre la semimascarilla, lo cual deja el tubo de aspiración reservado para su único uso.

La válvula de aspiración va en una caja provista de una antecámara rellena de algodón borradado destinado á retener el polvo y reunida al extremo de un tubo de caucho.

La caja, con su válvula, se fija en el suelo por medio de una punta de hierro en el límite del medio respirable.

La semimascarilla es de aluminio; el espesor del metal, siendo muy débil, deja oír la voz del que lleva el aparato; la junta con el rostro se asegura por un borde de caucho, á modo de neumático, que contiene en su interior una capa de aire que dulcifica el contacto.

Grúa móvil de 150 toneladas

La «Dinsburger Maschinenbau-actien-Gesellschaft vormals Bechem und Kectman», de Dinsburg (Alemania), ha entregado hace poco tiempo á los Astilleros de la casa Krupp, de Kiel, una grúa móvil de 150 toneladas, especialmente destinada al servicio de los buques amarrados al muelle. A pesar del favor que desde algún tiempo gozan los elevadores eléctricos, la grúa que nos ocupa está movida por vapor. Tiene, además, otra particularidad digna de mencionarse, á saber, que su brazo no ejecuta una revolución completa de 360°. En efecto, detrás del aparato hay un muelle relativamente estrecho, bordado de establecimientos que impiden dicho movimiento. A pesar del gran alcance del aparato, sus tres pies de apoyo ocupan muy poco espacio y no impiden la circulación por el muelle. Gracias á la altura de su brazo, cuyo extremo puede levantarse si conviene, la polea superior y el brazo pasan por encima de todos los mástiles de los buques, aun cuando éstos se hallen descargados. El mayor nivel de la polea superior es de 45'25 metros. Las dos máquinas de vapor que laaccionan son de doble cilindro; el uno mueve el tambor elevador y el otro modifica el radio de acción del aparato y modera el descenso de la carga. La energía producida por este descenso es absorbida por un tambor de fricción, dispuesto sobre el árbol del tambor de arrastreimiento de las cadenas.

Para mover cargas de 150 toneladas, la parte sobresaliente del brazo superior no debe exceder de 20 metros. La velocidad ascensional es entonces de 1'3 metros por minuto. Para 75 toneladas la velocidad es doble. Para 30 toneladas, el brazo puede tener un alcance de 32'50 metros, y la velocidad llegar hasta seis metros por minuto. Para 10 toneladas, la velocidad puede alcanzar hasta 12 metros. La grúa tiene varios puentes de servicio, desde los cuales cada maquinista vigila la carga durante la maniobra.

L. RAMAKERS