Industria é invenciones (1905-07-01 00:00:00), página 15

Si este caso llegaba, tendrá el buque una instalación de bombas de vapor para el agotamiento de un rendimiento total de 3000 metros cúbicos por hora. Como medios de salvamento constará este buque de 20 embarcaciones y 6 balsas; las embarcaciones se maniobrarán por medio de tornos eléctricos y estarán dispuestas de tal manera que sólo 4 hombres podrán echarlas al agua en 40 segundos.

Disposición interior.—Este buque está dividido según su altura por seis puentes metálicos. Encima de la cubierta hay todavía dos cámaras, una en la proa que comprende los camarotes del capitán y de los oficiales y otro en la popa en donde hay un café con terraza y una oficina de telegrafía sin hilos.

Los camarotes de los pasajeros tienen todas las comodidades exigibles y como en todos los demás buques lanzados al agua recientemente, los constructores no han perdonado ningún gasto para poder dotar al buque de salones de música y de lectura, salas para fumadores, salones para señoras, etc.

Calefacción.—Todos los departamentos del buque sin excepción, están calentados por el vapor, y la instalación está dispuesta para poder mantener en los locales calentados la temperatura de 18° C. Algunos salones y locales, además de la calefacción por el vapor, tienen estufas eléctricas.

La corriente eléctrica para el alumbrado y para accionar los aparatos auxiliares se produce por cuatro dinamos de una potencia total de 2000 kilovatios, acopladas dos á dos y movidas por turbinas de vapor.

El número total de lámparas empleadas será de unas 1800. La corriente producida por las dinamos accionará, además, 40 ventiladores eléctricos, cuatro tornos eléctricos para las embarcaciones, y otros cuatro tornos para dar tensión á las amarras y las estufas eléctricas.

Aparatos frigoríficos.—Detrás de las máquinas hay los aparatos frigoríficos destinados á mantener en el interior de las cámaras frigoríficas una temperatura de 5° bajo cero. Estos aparatos son del sistema Linde, de gas amoníaco líquido, y su potencia total es de 30,000 frigorías.

Motor y generadores.—El motor se compone de dos máquinas verticales de triple expansión con condensación por superficie. Estas máquinas son de 4 cilindros cada una, y su potencia total será por lo menos de 30,000 caballos, con la cual se ha garantizado una velocidad de 23 nudos en los ensayos.

La batería de generadores se compone de 21 calderas cilíndricas de 5'200 á 4'900 metros de diámetro, timbradas á 14 kg., y dispuestas para poder funcionar con tiro forzado por el sistema «Howden».

Las chimeneas de esta batería de calderas serán dos de 5'20 metros de diámetro y de 35 metros de altura sobre la quilla.

Aparatos auxiliares.—El total de aparatos auxiliares se eleva á 135, de los cuales 75 están accionados por el vapor y 60 por electricidad.

Para terminar podemos añadir que «La Provence», como la mayor parte de los grandes trasatlánticos, está dispuesto para poder servir de crucero auxiliar de la marina de guerra en caso de necesidad.

L. RAMAKERS

Exposición de minería y trabajos hidráulicos de Cataluña y Baleares

VI. — (1)

Cuando al visitar la Exposición de minería nos encontramos ante la magnífica instalación de «La Unión Metalúrgica», tanto para satisfacer nuestra curiosidad como para notificarlo á nuestros lectores, tuvimos deseos de visitar la importante fábrica de la calle de Castillejos que produce los objetos allí expuestos y que tanto llamaron nuestra atención.

Previo permiso que galantemente nos concedió el Ingeniero Director, Mr. Brichet, visitamos detenidamente la mencionada fábrica, cuya organización y funcionamiento, á la vez que su perfecta y potente maquinaria, nos sorprendió tan gratamente que superó á todas las esperanzas que su instalación nos había hecho forjar.

En primer lugar un espacioso edificio, ó mejor dicho, una agrupación de edificios y amplios locales, que ocupan una superficie de 6,000 metros cuadrados, convenientemente distribuidos para las múltiples operaciones que la industria necesita.

La fuerza motriz la proporciona una máquina Compound de 300 caballos, alimentada por dos generadores de vapor de 6 hervidores, todo construido en los talleres de «La Maquinista Terrestre y Marítima».

En uno de los locales vimos enormes tijeras mecánicas para cortar las barras de hierro, que son la primera materia para esta industria.

El hierro cortado á las dimensiones convenientes, es transportado en vagonetas sobre carriles, á las diferentes máquinas que le han de dar la forma apetecida.

Las escarpías para vías se fabrican con asombrosa facilidad por resistentes máquinas de percusión que les dan la forma necesaria, habiéndose calentado al rojo, previamente, los trozos de hierro que se han de transformar.

Las cabezas de los tornillos, remaches, tirafondos, etcétera, se forjan con admirable precisión por las máquinas prensas en las que se colocan los cilindros de hierro que han cortado las tijeras antes mencionadas, y la máquina los aplasta por un extremo en el hueco de matrices que les hacen tomar la forma deseada.

Lo que más nos llamó la atención por su forma original y sencillo funcionamiento, fueron las máquinas de hacer tirafondos, ó mejor dicho, las máquinas de forjar los tornillos llamados de rosca de lima que se han de roscar en madera.

Tres ruedecitas lisas, de forma análoga á las fresas de tallar engranajes, situadas en planos distintos tangentes á la hélice del tornillo que, en su movimiento de rotación, le comprimen transversalmente á la vez que otro mecanismo le obliga á subir en movimiento helicoidal.

Antes de colocar en estas máquinas los tirafondos que se han de roscar, se calientan al rojo en hornos circulares giratorios situados en un lado, que permiten gran uniformidad en el trabajo y rapidez en las operaciones.

Las máquinas de hacer escarpías y las de forjar cabezas de tornillos, etc., antes mencionadas, también van provistas de sus correspondientes hornos para calentar las piezas antes de trabajárlas.

(1) Véanse los números 20, 31, 22, 23 y 24 del tomo 43.