Industria é invenciones (1906-06-16 00:00:00), página 2

La fuerza motriz necesaria para el transporte de una tonelada á la velocidad de 18'5 kilómetros por hora, por una línea montada sobre postes, es superior á un caballo, incluso las pérdidas, de modo que, contando el precio del caballo-hora á 15 céntimos, resulta un gasto mínimo.

Los gastos de conservación son variables, pero como que la vía es fija y está instalada á una altura mayor ó menor sobre el nivel del suelo, como que las ruedas transporta al lugar deseado, todo lo cual se verifica sin otra maniobra que la de un interruptor ó conmutador.

Desde luego se comprende la importancia del sistema para las operaciones de almacenaje y estivamiento de varias mercancías.

Construidos por la Compañía Unida de Telferaje de Nueva York, de cuyas instalaciones nos ocuparemos luego especialmente, los elevadores eléctricos transportables son muy eficaces, sólidos, ligeros y fáciles de manejar, teniendo en cuenta el trabajo que ejecutan. Presentan numerosas cualidades características y nuevas, especialmente en el sistema empleado para la regulación. Todas las piezas son cambiables y los aparatos construidos á propósito para poderse transportar, lo que les diferencia ó distingue sensiblemente de los elevadores fijos.

Un elevador transportable debe reunir cierto número de condiciones que un elevador fijo no tiene para llenar. Estas condiciones se refieren á la ligereza, seguridad, volumen, sencillez, adaptabilidad, etc.

La ligereza es una condición esencial en toda máquina transportable, con tal de que no resulte en perjuicio de la solidez, no pudiendo satisfacerse dicha condición sino mediante la justa proporción entre cada kilogramo de materia utilizada y empleando acero de superior calidad. El acero fundido se emplea mucho en los aparatos de esta clase.

En cuanto á la seguridad de funcionamiento, cual-

Fig. 44. Elevador con telfer eléctrico de pequeñas dimensiones

del telfer son de acero templado y las partes móviles son muy reducidas, el coste de dicha conservación ó entretenimiento queda reducido á su más mínima expresión, siendo casi despreciable.

La parte más importante de una instalación de telferaje, aquella de la cual depende, sino únicamente al

Fig. 45. Telferaje eléctrico en una estación de mercancías

menos en su mayor parte, la marcha regular y normal de los aparatos, es el «telfer» ó carro transportador y su acólito casi inseparable, el elevador eléctrico.

Sabido es que, á causa del gran desarrollo que ha adquirido en los tiempos actuales el empleo de la electricidad en las fábricas, talleres y establecimientos industriales de todas clases, no hay por decirlo así ninguno que no disponga hoy día de corriente eléctrica y elevadores eléctricos. No obstante los elevadores unidos á un telfer, son bastante caros en Europa. El aparato va generalmente suspendido del telfer, del cual forma parte integrante y se mueve con él, maniobrándose á distancia por medio de un hilo y efectuándose el retorno de la corriente por la vía. El elevador levanta la carga hasta la altura necesaria y luego el telfer la quier industrial, jefe ó mayordomo sabe cuán desagradables son las interrupciones y para evitarlas se ha llevado el coeficiente de seguridad hasta tal punto que podría calificarse de excesivo y dicho coeficiente se obtiene, no aumentando la cantidad de la materia empleada, sino su calidad, es decir, empleando acero de gran fuerza de tensión.

El volumen debe ser también tan reducido como se pueda, para facilitar en lo posible la instalación, habiéndose obtenido este resultado mediante una nueva disposición perfectamente estudiada.

En cuanto á la sencillez, difícil sería construir aparatos de esta clase con menos órganos ó piezas que el elevador de referencia. No se compone, en efecto, más que de un motor, una caja ó envolvente, un tambor y