Industria é invenciones (1906-06-30 00:00:00), página 5

belga para convertirlas en eléctricas, será de unas 55 millas. Se cree que la primera sección eléctrica se podrá inaugurar en julio próximo. El material para estos trabajos se proporciona por los Estados Unidos, Bélgica e Inglaterra del modo siguiente: el material eléctrico por los Estados Unidos, los ralis por Bélgica y las calderas y otros accesorios por Inglaterra. Habiendo terminado el contrato con la «Electric Light Company», establecida en Rosario, el municipio admite proposiciones para el alumbrado eléctrico de la ciudad.

PROGRESOS DE LA INDUSTRIA FRANCESA. — Según The Electrical Review, la «Société Parisienne par l'Industrie des Chemins de Fer et des Tramways Electriques» está levantando una grande central eléctrica en Jeumont (Nord) para producir energía eléctrica para fuerza y para las fábricas de hierro en Maubege, Jeumont y Louvrot.

EXPERIENCIAS DE TRACCIÓN ELÉCTRICA EN LOS FERROCARRILES SUECOS. — En los ferrocarriles del Estado en Suecia se emprenderán próximamente experiencias muy extensas relacionadas con la adopción propuesta de la tracción eléctrica, y con objeto, según las noticias de The Electrical Review, de resolver sobre qué bases se ha de hacer la electrificación de dichos ferrocarriles. Por otra parte, la «Maschinenfabrik Oerlikon», entre otras compañías, ha sido interrogada con este objeto por las autoridades suecas, y la dirección de los ferrocarriles suecos propone emprender inmediatamente ensayos con el sistema Oerlikon, y con este propósito, en una extensión de 3 kilómetros, entre la Estación Central en Estokolmo y Tomteboda, se ha equipado una línea con contacto superior Oerlikon, y uno de los coches motores eléctricos, al mismo tiempo que una de las locomotoras, se han equipado con colectores de corriente Oerlikon.

ELECTRIFICACIÓN DEL FERROCARRIL PANAMÁ-COLON. — Dice el Elektrotechnischer Anzeiger que, según una comunicación de Washington, la dirección del ferrocarril Panamá-Colón ha acordado que tan pronto como sea posible se coloque una segunda vía en dicha línea é introducir la explotación eléctrica así que adelanten los trabajos de construcción del canal.

«Bosques, en el sentido práctico de hacerlos productivos, é industrias que pueden derivarse de los mismos», siendo ponente D. Jacinto Casanovas.
«Movilización de la riqueza rústica», ponente don José Viguer.
«Ventajas de las Asociaciones agrícolas y manera de obtener tales ventajas», presentado por D. Teodoro Creus y Coroninas.
«Crédito agrícola», siendo ponente D. Francisco Albó y Martí.

Todos los temas han sido desarrollados con gran erudición y verdadero sentido práctico, presentando al final numerosas conclusiones, que conviene que tengan presente los agricultores para el mejor desarrollo de cada uno de los medios de riqueza y de las industrias que de cada uno de ellos se derivan.

Sabida es la gran importancia que tienen estos Congresos, celebrados en distintas comarcas agrícolas, pues propagan la instrucción y el conocimiento de los problemas agrícolas y el modo de resolverlos entre gran número de gentes que quizás no tendrían otros medios de estudiarlos ó no les hubieran dado la importancia que en sí tienen, produciendo en general un aumento en la cultura popular y un estímulo para dedicarse al estudio, no sólo de los problemas desarrollados, sino de otros muchos que se presentan continuamente en la agricultura.

Síntesis de las impresiones de los ferrocarriles americanos. — Después de una notable serie de artículos sobre los ferrocarriles americanos, publicados por el ingeniero D. Eduardo Maristany en la Revista de Obras públicas, hace su autor el siguiente resumen:
De todo cuanto se acaba de exponer, fruto observado detenidamente al viajar por los ferrocarriles americanos, surgen como puntos de luz que ante todo atraen y se llevan la atención del ingeniero europeo:
1.º La flexibilidad extraordinaria de los trazados de las líneas americanas, gracias principalmente al empleo de curvas de pequeño radio.
2.º La estabilidad de la vía á causa, en primer lugar, del número superior de buenas traviesas sobre que se sienta.
3.º La suavidad del movimiento del material móvil, absolutamente debida á los bogies, elemento fundamental de los coches y vagones de tipo americano.
4.º La confianza, para la seguridad de los trenes, más que en las señales, en el freno automático por aire comprimido que llevan todos los vehículos, lo mismo los de mercancías que los de viajeros.
5.º La utilización cabal de los esfuerzos del personal técnico, gracias á la libertad en que se le deja para realizar sus iniciativas y á la casi carencia de reglamentaciones.
6.º La importancia capital que se da á la explotación comercial, en manos, por arriba del Presidente y verdadero dictador de la Compañía, y, por abajo, de una verdadera nube de agentes que negocian el transporte como cualquier comisionista de casa de comercio.

El comercio de Inglaterra durante los cuatro primeros meses de 1906. — Las importaciones durante este período subieron á 201,281,116 libras esterlinas, habiendo llegado en igual periodo de 1905 á 182,815,935 libras esterlinas.
Las exportaciones se elevaron á 118,229,402, y en el mismo tiempo de 1905 fueron 102,468,131 libras esterlinas.

NOTICIAS VARIAS

Congreso agrícola. — Síntesis de las impresiones de los ferrocarriles americanos. — El comercio de Inglaterra durante los cuatro primeros meses.

Congreso agrícola. — La Federación Agrícola catalano-balear, celebra anualmente un Congreso agrícola, y según el acuerdo del último, que tuvo lugar el pasado año en Cervera, se ha verificado el presente año en la población de Olot, bajo la presidencia de D. Ignacio Girona, que con tanto entusiasmo atiende á la resolución de todos los problemas agrícolas que pueden marcar un progreso en la agricultura española.
En este Congreso se desarrollaron los siguientes temas:
«Ganadería en general, é industrias que pueden derivarse de la misma», desarrollado por el Sr. Marqués de Camps.
«Ganadería en la comarca de Olot», desarrollado por D. Tomás Pujol.