Industria é invenciones (1905-08-12 00:00:00), página 11

cionada báscula, entre el punto de suspensión y lo que se trata de transbordar y pesar.

No menos importante que la construcción de básculas es en la casa citada la construcción de arcas para guardar caudales y puertas de seguridad para habitaciones que hayan de contener objetos de valor.

Las inimitables llaves de dientes alabeados que construye el Sr. Forn para cerrar sus arcas, nos llamaron tanto la atención que no supimos qué admirar más, si la originalidad de sus extrañas formas ó la perfección con que están ejecutadas.

Allí pudimos contemplar los duplicados de las magníficas arcas de grandes dimensiones, recientemente construidas para el «Banco Castellano», de Valladolid, que son verdaderas moles de acero que pesan 5,000 kilogramos cada una, con tres cerraduras que las hacen completamente inviolables.

Algunas cajas tienen, entre dos paredes de acero, materias refractarias que impiden la combustión de lo que en su interior se guarda.

Las puertas de seguridad para habitaciones en donde se guardan caudales ó objetos de valor, están construidas de análogos materiales y bajo los mismos principios que las de las arcas.

Varias son las que ha instalado en diversos Bancos y otros establecimientos de importancia, y, últimamente, ha servido dos para los grandes almacenes de «El Siglo», que, además de las condiciones de resistencia que para su destino se requieren, reúnen la inapreciable ventaja de ser invulnerables hasta por los más horrores incendios.

F. F.

El viento y los acumuladores

(Continuación de la pág. 55)

El vapor, que aun á costa de talar bosques y despojar montes costaba de 800 á 1,200 pesetas el caballo año; el vapor, que aun llevando carbón para su generación no resultaba más barato por la mala utilización del combustible, por los largos transportes en carro ó á lomo y por lo costosísimo de las más pequeñas reparaciones, ¿cómo podía anteponerse á una buena tur-

bina, siquiera fuese menos perfecta que las últimamente lanzadas á los mercados?

Y sin embargo, era así; y nadie pensaba sino en la hulla negra, aun cuando por cada tonelada de ésta hubiese de pagarse á veces hasta dos ó más veces su costo, sólo en arrastres.

¡Es increíble lo que pueden á veces la costumbre y la rutina! Y no se diga que esto lo haciamos los españoles, porque no han sido españolas durante muchos años las primeras compañías formadas para explotar algunas de las minas á que aludimos y porque además no sólo en explotaciones mineras, sino en empresas industriales de índole muy distinta, pudieramos citar muchos casos análogos á los apuntados, y fuera de España.

Y es que la moda en todas partes se impone y la costumbre en todas partes obra igual.

Pues bien; lo que sucedió con el agua ocurrió con el viento, desde hace casi dos siglos, y muy especialmente en todo el pasado.

Los molinos son hoy en América y en Europa, salvo rarísimas excepciones (aparte de las dos naciones aludidas) algo así como curiosidades mecánicas, y allí donde por la proximidad al mar hubiérase conseguido un fin industrial excelente desde el punto de vista económico y mecánico, aplicando, por ejemplo, el desagüe de una zona minera ó siquiera á una sola mina la fuerza del viento, se juzgó imprescindible el vapor para dicho fin. Y se adoptó el vapor por una y por otra empresa y las empresas se arruinaron y no se pensó ni remotamente en resolver el problema con elementos diferentes, y si algún amigo señaló el peligro del sistema seguido, no se le oyó, y si recordó los excelentes resultados que el viento daba en operaciones semejantes á la perseguida, en otros puntos hizose caso omiso de las indicaciones y se siguió el mismo camino imperturbablemente.

¿Habrá quien, partidario declarado de la hulla negra por todo y para todo, afirme que no han sido posibles tales empleos del agua, porque con ella no se podían obtener centenares ó miles de caballos como con el vapor? ¿Se sostendrá que el viento se encuentra en iguales condiciones?

Respecto del agua, la afirmación no podría ser más infundada, porque en primer lugar la mayor parte de los casos á que hemos aludido no exigían generalmente sino, como hemos dicho, 10, 20, 60 caballos á lo sumo, y aun en algún caso en que hubiera sido preciso mayor fuerza, no hubiera sido obstáculo á encontrarla, la poca potencia de las turbinas (dado caso de que esto se temiera), porque todo quedaba reducido á instalar dos ó tres en vez de una sola.

De las transmisiones no hablaremos, pues sabido es que á la corta distancia á que hicimos referencia, la transmisión telodinámica fué siempre practicable económicamente industrialmente hablando, y de no haber convenido adoptar ésta por temor á un escaso rendimiento (nunca tan escaso como el de la hulla), quedaba desde hace muchos años la transmisión por aire comprimido y aun por el agua á gran distancia, de las que se ha hecho uso rarísima veces. ¡Hoy ya sabemos la energía que se obtiene de algunos saltos de agua antes descuidados!

Algo análogo puede decirse respecto al viento, pues, aparte de que siempre fué posible crear, aun con los molinos ordinarios de velas ó aspas, fuerzas de centenares de caballos, como lo demuestran algunos desagües importantísimos realizados en Holanda, no obs-