Industria é invenciones (1906-06-30 00:00:00), página 4

conductora está formada por una carretilla montada sobre ruedas, habiéndolas de varias clases para transportar objetos varios, como vigas, barras de hierro, traviesas, carriles, ladrillos, sacos, etc., etc.

EMILIO GUARINI
(Continuará)

El canal de Aragón y Cataluña
(Continuación de la pág. 250)

Coste del Canal
El presupuesto oficial de esta obra es de 30 millones de pesetas; pero deducido el importe de lo que no se ha de ejecutar y hechos los aumentos que corresponden á los presupuestos adicionales aprobados, está calculado el gasto total en 32 millones. Si se tiene en cuenta que el indicado presupuesto oficial es de 1864, ha de producir extrañeza que haya tan pequeño exceso, cuando el que representa por estimación moderada el aumento de jornales, el de explosivos y el ambiente social en que se desarrollan los trabajos, pudiera justificar un suplemento del 20 por 100 del valor calculado á mitad del siglo pasado.

Debe indicarse, aunque sólo sea de paso, que una de las causas principales de ese fenómeno económico tan grato y beneficioso para el país, depende de haberse hecho la mayor parte de los trabajos por pequeños desafíos que aquilatan el valor de las obras y llevan al límite la economía. Pocas veces se habrá presentado un caso más evidente de las ventajas de quitar trabas, facilitar trámites y dar rapidez y flexibilidad al trabajo, sin perjuicio de las responsabilidades y de la más perfecta regularidad. Así se hacen las obras pronto y con economía.

Valor económico del Canal
Con los 32 millones de pesetas deben hacerse los 83 kilómetros de canal principal de sección variable desde 35 m.³ á 15 m.³ de capacidad; 92 kilómetros de canales derivados que toman unos 15 m.³; 166 kilómetros de acequias de distribución, y más de 60 kilómetros de cauces colectores. Con ello se pondrán en riego 105,000 hectáreas de terreno. Admitiendo únicamente 100,000 por zonas perdidas para este beneficio, resulta la hectárea puesta en riego á 320 pesetas de coste por el Estado.

Admitiendo que en plazo no lejano aumente el valor de cada hectárea en 2,000 pesetas, habrá aumentado la riqueza pública en 200 millones de pesetas

El precio de 320 pesetas de canalización no es exagerado si se compara con el término medio de los canales de Europa, y resulta económico atendiendo á las condiciones topográficas de la región.

Auxilios del Estado
El presupuesto del canal, con sus acequias principales, representa unos 30 millones de pesetas. Se pensó encontrar fondos para tan respectable gasto, con la esperanza de los ingresos por riegos y privilegios y exenciones concedidas por el Estado; pero las tentativas hechas desde mediados del siglo pasado por los concesionarios de estas obras han sido infructuosas. Al incautarse de ellas el Estado en 1896, todo lo hecho no representaba un valor de más de 2 millones de pesetas, y la parte utilizable valía tan solamente 1,600,000 pesetas.

Convencido el Gobierno de que empresa de tal magnitud no se llevaría á cabo por Sociedad alguna, dado el carácter especial de la riqueza que se crea en los cañales, decidió acometer directamente el negocio, en que se suman intereses de orden social, político y económico, y para ello asignó por la ley de 1896 un crédito de 19 millones para hacer las obras de las primeras secciones que permitiesen empezar los riegos, señalando como consignación anual millón y medio.

Dificultades propias de toda organización difícil é incipiente y retrasos en las consignaciones han detenido la marcha de los trabajos, que en fin de 1902 representaban un aumento de 6 millones escasos sobre 1,600,000 pesetas aprovechables de la concesión.

En 1903 concedió el Gobierno un suplemento de crédito de 900,000 pesetas y se modificó la ley, ampliando hasta 3 millones anuales la consignación.

En este último período y merced á ese aumento, que da campo á un plan regular de trabajos, éstos avanzan con método y rapidez.

(Continuará)

Plansichter perfeccionado con movimiento rectilíneo de vaivén
Hasta el presente, los plansichters con movimiento rectilíneo de vaivén han tenido un empleo muy limitado, aunque permiten obtener un cerincho mucho más perfecto que los de movimiento circular, pero tienen el inconveniente de que, á causa del movimiento rectilíneo, los choques ocasionados al final de la carrera producen trepidaciones que perjudican la marcha del aparato y el edificio en que está instalado.

Los Sres. J. Soder & Sohne, de Niederlens, construyen un plansichter perfeccionado, con movimiento rectilíneo de vaivén, en el que se suprimen los choques, y por lo mismo se evitan las trepidaciones. La caja de los tamices que, como de ordinario, contiene varios de ellos superpuestos y varios fondos colectores, recibe el movimiento por medio de bielas laterales articuladas por una parte á las correspondientes manivelas, y por otra parte á la caja del plansichter por el plano horizontal que pasa por el centro de gravedad de este último, á fin de impedir las sacudidas. Se ha dispuesto, además, un mecanismo compensador, con pesos móviles para neutralizar los choques bruscos que se producen á cada final de carrera de la caja del plansichter, sin que la acción de dichos pesos produzca sacudidas perpendiculares á la dirección del movimiento de la caja.

M. P.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD
Tranvías eléctricos en Rosario. — Progresos de la industria francesa. — Experiencias de tracción eléctrica en los ferrocarriles sucesos. — Electrificación del ferrocarril Panamá-Colón.

TRANVIAS ELÉCTRICOS EN ROSARIO. — Según recientes noticias consulares inglesas de Rosario (Argentina), una compañía belga ha logrado obtener la concesión para la construcción de tranvías eléctricos para el municipio de Rosario, estando algo adelantados ya los trabajos. La longitud de la línea, incluyendo las actuales de tracción animal compradas por la compañía