Industria é invenciones (1905-07-22 00:00:00), página 14

ventaja de alcanzar las altas temperaturas sin exigir, para esto, una presión correspondiente elevada, y sobre el aire caliente la ventaja de transportar para un mismo volumen, ó si se quiere, una misma sección de tubería, un número más grande de calorías.

Hay una multitud de industrias que necesitan del vapor ordinario ó del aire caliente para calentar, evaporar líquidos, desecar materias, etc. Pues bien, esas industrias encontrarán una real economía en el uso del vapor recalentado.

RECALENTADORES; SU FUNCIONAMIENTO.—Prácticamente el recalentamiento se efectúa en un segundo recipiente en el cual el vapor está separado de la masa líquida, y este recipiente ó aparato que se utiliza se llama recalentador de vapor. El recalentador sesomete á una temperatura elevada, ya sea en los conductos de humo que van á la chimenea, ya sea en un hogar separado y directo.

El vapor se toma del depósito de vapor del generador, circula por los tubos que forman, generalmente, el aparato, y después de vaporizar el agua vesicular, eleva su temperatura antes de llegar á la máquina.

Veamos, ahora, la circulación del vapor y la circulación de los gases calientes en estos aparatos.

Si los gases más calientes vienen á ponerse en contacto con los tubos donde circula el vapor más caliente resulta lo que se ha convenido en llamar una calefacción metódica, y el recalentador que así está dispuesto se llama recalentador de circulación metódica. Estos aparatos tienen el inconveniente de la destrucción ó desgaste rápido de los tubos.

En otros recalentadores los gases circulan en el mismo sentido que el vapor, esto es, que los gases más calientes envuelven al principio los tubos donde llega el vapor, y abandonan los tubos en el momento en que el vapor alcanza su temperatura máxima; de esto resulta que los gases calientes no pueden enfriarse completamente, y que una parte de sus calorías se pierde.

Finalmente, en otros tipos de recalentadores se adopta la combinación de los dos sistemas precedentes. Los tubos en los cuales circula el vapor que llega de la caldera se encuentran á la salida de los gases calientes, y el vapor circula así en sentido inverso de estos gases. El vapor recalentado en una primera mitad de los tubos se conduce á la entrada de los gases más calientes y circula en la otra mitad de los tubos colocados en la corriente de los gases calientes y en el mismo sentido que ellos. Los gases más calientes ya no son así peligrosos para la conservación y duración de los tubos.

José Caranach
Ingeniero industrial

Proyecto colossal en industria electrotécnica de América

Noticias recibidas de Miluankee (Nueva York), aseguran que los directores de la «Allis-Chalmers Company» se proponen ensanchar las fábricas de West-Allis, de modo que sean las mayores del mundo para la construcción de máquinas de vapor, dinamos y motores de toda clase. Se duplicará la extensión actual de los talleres aumentándose en 5,000 más el número de obreros ocupados. Las nuevas instalaciones costarán 2 millones de dollars.

Al ampliar los talleres se dispondrán especialmente para construcciones eléctricas, pues dicha Compañía está resuelta á competir en este ramo con la «General Electric Company», de Schenectady, y la «Westinghouse Company», de Pittsburg, que son actualmente las más poderosas y de mayor nombradía.

Pero no se detiene aquí en sus proyectos la emprendedora Compañía, pues se le supone la intención de aumentar más adelante hasta 20,000 el número de obreros, que actualmente son 5,000, y de cuadruplicar la extensión de sus talleres sin arredrarse por la fabulosa cantidad de 10.000.000 de dollars á que ascendería el importe de estas ulteriores reformas.

La «Allis-Chalmers Company» se constituyó legalmente el 7 de mayo de 1901 en Nueva Jersey por la fusión de los dos grandes talleres de «Edward P. Allis Cº», de Miluankee, y «Fraser Chalmer», de Chicago, con el propósito de dedicarse á la especialidad de maquinaria minera, y tres años después, en 1904, empezó á construir dinamos, motores de gas y turbinas, para cuyo objeto arrendó por 25 años los talleres de la «Bulloch Electric Company».

BIBLIOGRAFIA

Mattoni e pietre di sabbia e calce, por el ingeniero E. Stöffler, con la colaboración del profesor Dr. M. Glasenapp. Segunda edición italiana con notas del ingeniero G. Revere.

En este nuevo manual de la colección Hoepli el señor Stöffler, trata de la nueva industria de los ladrillos á base de arena y cal, conocidos también con los nombres de arenalitos y de ladrillos silico-calcáreos.

El autor examina rápidamente las reacciones químicas en que se funda esta industria y pasa después revista á las principales máquinas para la fabricación de estos ladrillos y á los diversos sistemas actualmente en uso según los casos y las condiciones locales. Se ocupa después de la cuestión económica detallando todo lo referente al coste de producción, y al consumo de primeras materias, de fuerza motriz y de mano de obra, terminando el libro con la descripción de varias instalaciones y la relación de las pruebas de laboratorio á que se someten ordinariamente estos materiales.

El precio de este libro, que constituye un tomillo de 240 páginas ilustrado con gran número de grabados y planchas, es de 3 liras.

Memoria sobre el estado de la renta de Aduanas de 1904.

La Dirección General de Aduanas ha publicado la memoria sobre el estado de dicha renta en el año 1904, la cual se ocupa de la cuantía y marcha de la recaudación en dicho año, del examen detallado de los diferentes ingresos, y por último de los gastos y organización interior de la Administración de Aduanas.

Estadística del impuesto de transportes por mar y á la entrada y salida por las fronteras, en el primer trimestre de 1905.

También la Dirección General de Aduanas ha publicado esta estadística en la cual se comparan las cantidades y derechos de transporte satisfechos por las