Industria é invenciones (1905-11-18 00:00:00), página 13

sin moverse de su asiento. En la garita se halla también un compresor neumático actuado por un motor eléctrico.

El circuito del motor está regulado por una válvula de contactos que pone el aparato en circuito cuando la presión en el depósito desciende hasta una cifra dada 8'770 kilogramos y la mantiene en función mientras la tensión no llega á 9'481 kilogramos.

Este grupo electronumático tiene una capacidad de 2 m.³ por minuto.

Vamos á resumir brevemente los resultados obtenidos en las primeras pruebas efectuadas en la línea del New-York Central Railroad, las cuales no pueden men-

dedicada al servicio público. La fig. 30 la representa tal como ha sido construida para la Compañía del New-York Central, remolcando un tren de ocho vagones.

E. GUARINI

Exposición de electricidad

La sala Olimpia, uno de los locales de espectáculos más grandes de Londres, ha sido transformada en brillante Exposición de electricidad.

Unas doscientas cincuenta casas que se dedican á construir aparatos eléctricos toman parte en el certa-

Fig. 30. Convoy de siete coches y locomotora eléctrica

nos de ser incompletas á causa de la poca extensión de la línea, que no permitió obtener velocidades considerables.

En una de esas pruebas, para la cual se enganchó la locomotora á un tren de 431,000 kilogramos, incluso máquina y pasajeros, estando formado dicho tren de ocho vagones, á los 60 segundos de iniciada la marcha, la velocidad fué de 48'3 kilómetros por hora, siendo la máxima alcanzada de 101'4 kilómetros, la cual no pudo aumentarse por impedirlo la escasa longitud de la línea.

La corriente máxima absorbida fué de 4,200 amperios, la cual á una tensión de 600 voltios, corresponde á una fuerza de 2,870 caballos, ó sea á un coeficiente de tracción de 22'5 por 100 del peso sobre los ejes motores, cuya cifra se alcanza pocas veces con locomotoras de vapor.

Las pruebas que acabamos de indicar son algo rudimentarias y no bastan por sí solas, hay que reconocerlo, para juzgar con imparcialidad el valor y las ventajas de uno u otro de ambos sistemas. Por lo que se refiere especialmente á la locomotora de la General Electric C.º de Schenectady, hay que hacer constar que ha sufrido ya, como dijimos al principio, diversas pruebas prácticas cuyos resultados fueron siempre favorables.

La locomotora de acción directa sobre los ejes, es decir, con motor sin engranaje de transmisión, como la indicada, creemos que es la primera de esta clase men, obteniendo la energía de enormes dinamos asentadas sobre bases de cinco metros de cemento por medio de grandes cables que cruzan el local en todas direcciones, constituyendo una instalación completa, en cuyos trabajos apenas se ha empleado dos semanas.

La Exposición resulta grandiosa y la más completa de las que se ha celebrado; basta anotar que el voltaje en cada hora representa 2,700 caballos, que circulan por 18 kilómetros de cables, con un costo de 4,000 francos diarios. La corriente es de baja presión, no excediendo de 220 voltios.

Entre las aplicaciones curiosas de la electricidad, se exponen aparatos para calentar el baño, para hacer café, para cocinar, encender cigarros, calentar tenacillas, teñir el pelo, sellar con lacre, preparar el agua para afeitarse y otros muchos, llamando especialmente la atención un mecanismo para limpiar las botas, en el cual dos cepillos juegan con gran rapidez, dejando el calzado brillante y limpio en un momento.

También se expone un aparato que los higienistas ponderan mucho y que, puesto en comunicación con las instalaciones de alumbrado doméstico, genera ozono y purifica el aire de las habitaciones.

Para que pueda juzgarse los adelantos realizados en las transmisiones telegráficas, figuran en la Exposición los diferentes aparatos, desde el de cuatro agujas, que se creyó un paso decisivo en 1838, hasta los instrumentos modernos, especialmente uno de ellos, que