Industria é invenciones (1905-10-28 00:00:00), página 10

Por lo tanto, si se juzga conveniente emplear una carga de más precio, como la barita, es preciso conocer de un modo exacto la cantidad o proporción que el papel puede retener. Esta proporción se determina fácilmente por tanteo, añadiendo á la pasta cargas sucesivamente variables. Una vez hallada la proporción ó tanto por ciento de la carga, conviene determinar cuál es la menor cantidad que, añadida á la pasta, nos da la citada proporción.

Por ejemplo, si una carga de 150 kilogramos por tonelada de pasta seca produce próximamente el recargo máximo, aunque se añadan otros 25 ó 50 kilogramos de materia, no se aumentará la proporción retenida en el papel, resultando así que este exceso de carga es completamente inútil, por no decir perjudicial. Practicando con cuidado unas cuantas pruebas se verá que, á igualdad de condiciones, la proporción de materia mineral retenida en el papel es independiente de la masa de la carga, aunque ésta esté en exceso en la máquina de desfibrar.

De las consideraciones antes apuntadas se desprende que, en cuanto á la retención per se, no se ha dicho todavía la última palabra, antes bien queda aún mucho que estudiar.

(Paper Maker's Circular)

Aparato destinado á medir la potencia de los motores

Nota presentada por M. Maurice Levy á la Academia de Ciencias de Paris

Empleamos, dice M. Levy, desde hace algunos años para la medida de la potencia de los motores de gran velocidad (dinamos, motores de automóvil, etc.), un aparato fundado en las leyes de la resistencia del aire y al que hemos dado el nombre de molinete dinamométrico. Este aparato (fig. 22) consiste simplemente en una barra rectangular de fresno en la cual se fija con pernos dos placas cuadradas de aluminio, simétricas con respecto al eje A A' alrededor del cual debe girar la barra y paralelas á este eje.

Fig. 22. Molinete dinamométrico

Estos planos pueden tomar diferentes posiciones indicadas por cifras que se ven en la fig. 22. La cifra que define la posición de los planos es la que está enfrente de la línea F F' que pasa por el centro del plano. El aparato puede ir colado directamente sobre el árbol del motor ó sobre un árbol auxiliar colocado en su prolongación y reunido al motor por una biela.

La experiencia demuestra que para una posición dada de los planos, el momento motor es proporcional al peso específico del aire y al cuadrado de la velocidad angular.

Si a es el peso específico del aire en kilogramos por metro cúbico, M el momento motor en kilogramómetros, N el número de vueltas del molinete por minuto y Km un coeficiente llamado coeficiente de momento y determinado por la experiencia, se tiene:

(1) \( M = a \; Km \left( \frac{N}{1,000} \right)^2 \)

Designando por T la potencia en kilográmetros y por Kt un coeficiente llamado coeficiente de potencia, tenemos:

(2) \( T = a \; Kt \left( \frac{N}{1,000} \right)^3 \)

Los coeficientes Kt y Km van ligados por la ecuación:

(3) \( Kt = \frac{100}{3} \; Km = 104\cdot72 \; Km. \)

Los valores de Km han sido determinados con precisión para las diversas posiciones de los planos, por medio de una balanza dinamométrica. De ellos se deduce los valores de Kt. Como se ve, basta contar el número de vueltas del molinete para tener inmediatamente la potencia motriz o el momento motor. Empleando un taquímetro registrador de graduación especial, se puede registrar directamente la potencia por ser solamente función de la velocidad.

El aparato no se calienta, puesto que la energía del motor es absorbida por masas de aire constantemente renovadas. Se puede prolongar indefinidamente las experiencias y estudiar con la mayor facilidad las variaciones de potencia de un motor, ya que éstas se traducen por variaciones de velocidad fáciles de registrar.

En fin, con aparatos de reducidas dimensiones se pueden ensayar motores de gran potencia.

Así, por ejemplo, el molinete n.º 25 no llega á pesar 2 Kg. y su potencia máxima es mayor de 20 caballos.

Para que el método sea del todo práctico, se ha construido una serie de molinetes geométricamente semejantes, cuyo grandor se define por una cifra llamada módulo. Este módulo es la separación de los agujeros de la barra en centímetros. La longitud de la barra es igual á 24 módulos, la posición de los planos viene representada por su distancia al eje en módulos, etc.

Cada módulo tiene un diagrama de empleo (fig. 23), en el que se hallan trazadas las parábolas cúbicas que dan la potencia en caballos Co en función de N para las diferentes posiciones de los planos.

Fig. 23. Molinete n.º 600. Diagrama de empleo
Nota: Los números escritos sobre las curvas, son los de las divisiones de la barra en que cue la línea media de los planos.