Industria é invenciones (1905-07-01 00:00:00), página 14

ta de algunos vasos cilíndricos de palastro, de un depósito para el jugo alcoholíco azucarado y de calderas calentadas por serpentines á circulación de vapor; estas calderas comunican con una columna destilatoria y su refrigerante. Los vasos cilíndricos reciben á su turno el alcohol condensado. Cuando en uno de ellos un volumen determinado de alcohol se ha formado, se le manda el jarabe bruto; se les mezcla intimamente poniendo en movimiento un agitador; las impurezas se reúnen en el fondo del vaso, el alcohol retiene en disolución la mayor parte del azúcar. Este jugo alcoholíco azucarado, aclaramiento por el reposo y por una filtración sobre negro animal que no hay necesidad de renovarlo nunca, pasa á un depósito de donde es aspirado por una bomba é impelido al mismo tiempo á lo alto de la columna destilatoria. Marchando en sentido inverso de los vapores alcoholícos que se elevan, el líquido desciende á una caldera calentada; los vapores alcoholícos pasan al refrigerante, que les envía condensados á un segundo vaso cilíndrico.

Se verifica, como se ve, una circulación permanente de alcohol con cambio de estado.

A medida que desciende, el jugo alcoholíco azucarado se despoja del alcohol; se le depura completamente de este líquido manteniéndolo en ebullición en una caldera colocada algo más abajo que la primera; el jarabe depurado que queda en ella como residuo, es entonces mandado á la fábrica, donde se puede, sin otra preparación, someterlo á la cocción.

Mariano Capdevila y Pujol

El paquebote "La Provence"

Este paquebote, que acaba de ser botado al agua en los astilleros de Penhoët, en Saint Nazaire (Francia), y que la fig. 1.º representa después de la botadura, está destinado al servicio de la línea del Havre á Nueva York, y será no sólo el más rápido sino también el más grande de todos los buques de la marina mercante francesa.

Sus dimensiones son las siguientes:
Eslora, 191 metros; manga, 19'80 metros; puntal, 12'60 metros; calado de agua cargado, 11'15 metros, y desplazamiento, 19,190 toneladas.

La capacidad de las carboneras es de 3900 metros cúbicos, y la potencia del aparato motor, que acciona dos hélices, llega á 30,000 caballos, pudiendo comunicar al buque una velocidad de 23 nudos.

Descripción general. — El aspecto general de este buque es análogo al de los dos últimos paquebotes puestos en servicio en la línea de Nueva York al Havre «La Savoie» y «La Lorraine», construidos, lo mismo que «La Provence», por el astillero de Penhoët. Sin embargo, se ha procurado que «La Provence» alcanzase mayor velocidad y únicamente se han limitado sus dimensiones por las de las dársenas del puerto del Havre.

Fig. 1.º El paquebote La Provence, después de la botadura

En la terminación del buque trabajan más de 1800 obreros.

El personal de este paquebote para el servicio general de á bordo, se compondrá de 435 personas:

    Estado mayor del puente
    10

    > de las máquinas
    15

    Personal de puente
    46

    Engrasadores, fogoneros, etc.
    251

    Personal civil
    113

    Total.
    435

personas, las cuales, con los 1502 pasajeros (397 de primera clase, 205 de segunda y 900 de tercera), forman un total de 1,937 personas que podrá llevar este buque.

El casco es completamente de acero Siemens-Martin y en su construcción se habrán empleado más de 8,000 toneladas de este metal. En casi toda su longitud, exceptuando en algunos metros á popa, hay un doble fondo dividido en diez compartimientos estancos de una capacidad total de 1800 metros cúbicos, los cuales podrán servir como lastre de agua.

El buque está dividido en el sentido de su longitud en 20 compartimientos estancos.

Para mayor seguridad, los tabiques del compartimiento situado debajo del segundo puente no tienen más que las pocas puertas absolutamente indispensables, y éstas tienen dos mecanismos de cierre, uno á mano, y otro hidráulico, que permite cerrarlas separada ó simultáneamente en unos 20 segundos, con cuya instalación se obtiene una gran seguridad para el caso en que se declarase una vía de agua.