Industria é invenciones (1905-11-25 00:00:00), página 14

Puentes transbordadores

El 27 de marzo último fué abierto al tránsito público el gran puente transbordador de Duluth sobre el Lago Superior en los Estados Unidos, destinado á establecer la comunicación á través del canal que une el lago con el puerto, sin interrumpir la navegación por aquél.

Este puente está constituido por dos vigas de 120 metros de luz, doble celosía, tipo Warren, de 15 metros de altura en el centro, separadas entre ejes 10'30 metros; el cordón inferior de estas vigas está á 41'50 metros sobre el nivel de las aguas del lago, y 38'30 sobre la rasante de la obra. El transbordador suspendido del carroche movible sobre las vigas tiene el piso 2'75 metros sobre la rasante de los andenes, siendo sus dimensiones 10 metros de anchura por 15 metros de longitud; pesa 56,600 Kg., y puede transportar una carga útil de 51,200 Kg.

El puente ha sido construido por la «Modern Steel. Structural Cy. de Wankesha» con arreglo á los planos de M. C. A. P. Turner, de Minneapolis, entrando en su composición 570 toneladas de acero, y ha costado 500,000 fr.

La distancia franqueada, que es de 110'25 metros, se recorre entre sesenta y setenta y cinco segundos.

El Moniteur industriel dice que la vista del transbordador de Rouen, dió al ingeniero municipal de Duluth la idea de establecer una obra semejante, no siendo, por lo tanto, inoportuno ante tal indicación recordar que el sistema de puentes transbordadores aéreos, fué inventado y aplicado por vez primera, por un español, el ilustre ingeniero arquitecto D. Alberto del Palacio, autor del proyecto y director de las obras del puente sobre el Nervión, en la ría de Bilbao, abierto al servicio público el 24 de julio de 1893, puente suspendido, que es de 160 metros de luz y cuyo tablero se halla á 43 metros de altura sobre el nivel de los muelles, sostenido por cuatro pilares metálicos de 61 metros y pesando el transbordador 40,000 Kg.

BIBLIOGRAFÍA

Las Leyes al alcance de todo el mundo (Volúmenes IV y V), por P. HUGUET Y CAMPAÑÁ

La casa editorial «Sucesores de Manuel Soler», de Barcelona, prosigue la meritisima empresa de popularizar las leyes, poniéndolas al alcance de todos los ciudadanos por medio de su «Biblioteca Jurídico-Popular». Los volúmenes que componen dicha Biblioteca difunden de una manera práctica y llana conocimientos necesarios de saber, contribuyendo poderosamente tanto al bien individual como al social.

Confirman este aserto los volúmenes IV y V que acaban de publicar. Con notable claridad y abundantísima exposición de citas legales, trata el IV de la Tutela, del Consejo de familia, de los Menores de edad y su emancipación, de los Alimentos y de los Ausentes, y el V, trata de los Bienes, de la Propiedad, del Derecho de acceso, del Deslinde, amojonamiento y cierre de fincas, de los Edificios y árboles ruinosos y de la Comunidad de bienes; temas todos cuya simple enunciación proclama su capital importancia.

Tales obras pueden adquirirse en todas las librerías al precio de 2 y de 1 pesetas, respectivamente, con un descuento de 20 por 100 los suscriptores de esta Revista.

Nueva Historia y Monografías Geográficas de las provincias de España

Los cuadernos 61 y 62 de esta interesante publicación inician la Monografía Geográfico-Histórica de la provincia de Barcelona, ofreciendo grandísima importancia cuanto se consigna en esas páginas, dedicadas á considerar dicha provincia en sus distintos puntos de vista.

La Nueva Historia se publica por cuadernos semanales de 16 páginas, de clara y compacta letra, incluyendo en el texto gran número de grabados, mapas, croquis, etc. El precio de cada cuaderno es el de 50 céntimos edición de lujo y 30 edición corriente. Dirigir los pedidos á A. Pérez Asensio, Pizarro, 16, Madrid, ó á las principales librerías.

Comercio exterior de España

Hemos recibido en dos tomos la Estadística General del Comercio Exterior de España en 1904, formada por la Dirección General de Aduanas.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Los ferrocarriles y tranvías eléctricos en Alemania en 1904. Peligros del oxígeno electrolítico

LOS FERROCARRILES Y TRANVÍAS ELÉCTRICOS EN ALEMANIA EN 1904. — La Elektrotechnische Zeitschrift ha publicado recientemente una estadística de los ferrocarriles y tranvías eléctricos existentes en Alemania en fecha del 1.º de octubre de 1904, figurando en ella los siguientes datos:

    Número de Centrales
    140

    Longitud de las líneas
    3,791 Km.

    » de las vías
    5,670 »

    Número de coches automotores
    9,034

    » ordinarios
    6,477

    Potencia de las máquinas eléctricas
    133,326 Kw.

    » de los acumuladores
    39,809 »

Las canalizaciones aéreas toman cada día más incremento en Alemania. No se encuentra un servicio exclusivo de acumuladores más que en una línea de 4'200 kilómetros en Bremerhaven; existe un servicio combinado por canalización aérea y canalización subterránea en Dresden, Berlín y Dusseldorf. La villa de Königsberg posee una canalización aérea bipolar.

Mientras que va desapareciendo en los tranvías el servicio por acumuladores, se mantiene en los ferrocarriles, como por ejemplo, en el ferrocarril local Ludwigshafen-Mannheim, en diez secciones de los ferrocarriles del Palatinado y en las líneas de Ausburg-Gessertshausen, Karlsruhe-Graben y Dresde-Gosseband.

La toma de corriente por un tercer riel existe en el ferrocarril aéreo y subterráneo de Berlín, en el ferroca-