Industria é invenciones (1905-02-18 00:00:00), página 11

SUMARIO

Ascensores para buques. — Aparato para perforar terrenos, por J. M. B. (ilustrado, fig. 12). — La importación de productos alimenticios en los Estados Unidos. — Congreso Agrícola de Almería. — El aceite como lubricante. — El puerto de Londres. — RE- VISTA DE LA ELECTRICIDAD: Para conocer el estado de carga de un acumulador. — Substitución del motor de vapor por el eléctrico en el ferrocarril de Liverpool á Southport. — Verificación de contadores. — Telefonía submarina. — NOTI- CIAS VARIAS: Empleo del petróleo en la fabricación del hierro. — El hormigón armado en las construcciones urba- nas. — Unión internacional de la propiedad industrial. — RE- GISTRO DE PATENTES: Prós y contras. — Patentes solicitadas. — Patentes en suspensión que han sido concedidas o denegadas. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas concedidas y denegadas. — Aviso. — REGISTRO DE MODELOS Y DIBUJOS DE FÁBRICA. — Modelos y dibujos solicita- dos. — Modelos y dibujos concedidos y denegados. — REGIS- TRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados. — Nombres comerciales concedidos y denegados. — Rectificación.

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Ascensores para buques

Los ascensores para buques no son una cosa nueva, puesto que se han empleado ya diferentes veces para substituir las esclusas de los canales. El primero que se instaló fue en Anderton, en Inglaterra, en 1875, para pasar buques de 100 toneladas desde el río Weaver al canal Trent y Mersey, cuya diferencia de nivel era de 15'30 m. y el tiempo empleado en la ascensión de 8 mi- nutos. Más tarde se instaló otro aparato de esta clase en el canal de Neufossé para substituir á cinco esclu- sas, y franquear una diferencia total de nivel de 13 m. Este ascensor era de mayor potencia que el anterior, puesto que podía recibir barcos hasta de 300 toneladas.

Otros varios ascensores para buques se han instala- do, entre los cuales se puede citar el de La Louvière en el canal del Centro, en Bélgica, capaz para barcos de 400 toneladas, y el de Henrichemburgh en el canal de Dortmund al Ems, inaugurado en 1899 y que recibe buques de 950 toneladas.

La última instalación de esta clase de que tenemos noticia, es la del ascensor de Peterborough en el canal de Trent, en el Canadá, para salvar una diferencia de nivel de 20 m.

- Este ascensor es doble, es decir, que tiene dos depó- sitos, cada uno de los cuales puede recibir un buque de 600 toneladas; cada depósito es independiente y puede ser maniobrado aisladamente. Está montado cada depósito sobre un pistón de prensa hidráulica que son probablemente los mayores que se hayan hecho hasta ahora. El diámetro de estos pistones es de 2'28 m. y su longitud la correspondiente á la carrera de 20 m. que tiene el ascensor.

Los pistones, que son huecos, son de fundición y es- tán formados por trozos de 1'25 m. de longitud unidos por bridas exteriores y pernos. Los cuerpos de bomba son de acero fundido, miden 8'55 m. de espesor y están también formados por trozos de 1'55 m. Las juntas se hacen con anillos de cobre de 1'5 mm. de espesor. Las presas han sido probadas á la presión de 85 kg. por centímetro cuadrado, cuya presión es el doble de la de funcionamiento normal.

Para hacer funcionar este ascensor, se ha instalado un acumulador hidráulico formado por un pistón de 0'50 m. de diámetro y 15 m. de carrera, cargado direc- tamente á razón de 45 kg. por centímetro cuadrado y bajo el cual inyectan agua dos bombas movidas por una turbina hidráulica.

Aparato para perforar terrenos

Hasta el presente, para evitar el desprendimiento de las capas de terreno blando en el acto de la perfora- ción, se introducían en los agujeros unos tubos de re- vestimiento de hierro, los cuales, según la naturaleza del terreno, no podían introducirse más que hasta cierta profundidad bastante limitada, y á medida que adelantaba la perforación, era preciso añadir nuevos tubos de revestimiento, los cuales había que introducir pasándolos por dentro de los primeros, debiendo, por lo tanto, tener un diámetro cada vez menor. En con- secuencia, el agujero de sonda se iba estrechando por la parte inferior, de manera que para alcanzar grandes profundidades era preciso empezar la perforación abriendo agujeros de gran diámetro; y aun así, sucedía muchas veces que antes de llegar al fin de la per- foración era ya imposible introducir ningún otro tubo por no tener el diámetro necesario. Teniendo que perforar los agujeros de tan gran diámetro y revestir- los, además, de tubos de contención, de considerable longitud y excesivo coste, los gastos de la perforación eran tan considerables que muchas veces han hecho desistir de emprender tales trabajos, o han obligado á abandonarlos, sin poderlos concluir. Además, á causa de las oscilaciones de la sonda en los primeros tubos de revestimiento, que son los más anchos, el tubo de dicha sonda se rompía con mucha frecuencia.

Por medio del aparato que vamos á describir, y que ha sido patentado por D. Joseph Vincent Brejcha, se puede introducir periódica ó continuamente en el agujero de sonda un agente adhesivo fluido, como el mortero de cemento ó materia análoga que produzca la adherencia ó cohesión de las partes blandas ó deleza- nables de la pared del tubo, revistiéndolo de una capa ó costra que impida la caída de las partículas que pue- dieran desprenderse.

Para comprimir fuertemente el agente adhesivo contra la pared del tubo, se inyecta en su interior una corriente de aire ó agua á presión, con salida al exte- rior por una válvula.

El aparato con el cual se obtiene el resultado que acabamos de exponer, está representado en corte ver- tical en la figura 12.

El tubo perforador a recibe movimiento de rotación de otro tubo externo b, el que á su vez lo recibe por me- dio del engranaje d. El tubo perforador lleva una válvula g actuada por una palanca de contrapeso.

Durante la perforación, maniobrando convenientemen- te la llave de tres pasos z, se hace llegar de tiempo en tiempo, por el tubo m, el agente adhesivo fluido hacia el agujero de sonda, del cual llena las grietas, huecos y depresiones para evitar la deformación y des- prendimiento consiguiente de sus paredes.