Industria é invenciones (1905-02-04 00:00:00), página 14

sorio el efecto que se espera obtener al ordenar la conservación de esos diagramas por los fabricantes, durante dos años, para su comprobación. Pero acerca de este asunto, algo escabroso, que á los fraudes se refiere, no parece prudente insistir más, toda vez que, de existir en las fábricas mala fe, no serán seguramente fidelísimos los datos que proporcione cualquier género de aparatos.

Difícil será explicarse por qué debe imponerse el uso de los registradores cuando, como parece haberse demostrado precedentemente, son mucho más caros que los contadores, menos precisos, más difíciles de manejar y no proporcionan datos preferibles desde el punto de vista fiscal.

Y al terminar esta comparación entre uno y otro género de aparato, se hace constar en este informe, á ruego del Sr. Mier, que los contadores Hispania, de que es autor, no se prestan á ser empleados en las fábricas de electricidad, por las capacidades, relativamente pequeñas, con que se construyen.

De lo expuesto á deducir que los aparatos registradores de electricidad son inútiles, y que, en toda ocasión, debe proscribirse su empleo, substituyéndoles por contadores, hay un abismo verdadero: una cosa es que se trate de imponer el uso de ellos para fines que llenan mucho mejor los contadores, y otra, muy diferente, que sean malos aparatos para todo género de aplicaciones.

Al contrario, los registradores, cuando con ellos no se trate de efectuar evaluaciones de mucha precisión, son excelentes aparatos, de los que no debe prescindir toda fábrica que tenga alguna importancia y cuente con personal científico muy competente.

Un buen amperímetro y un buen voltímetro registradores, instalados en el despacho de los Ingenieros de las fábricas, y no en el cuadro de distribución, como la Real orden citada dispone, serán auxiliares valiosísimos para la provechosa explotación de la industria eléctrica.

Para una fábrica de electricidad tiene tanta importancia inscribir continuamente las variaciones del voltaje y del consumo de amperios, como poco debe preocuparse á la Hacienda tales cambios de valores.

Sin moverse el Ingeniero de su despacho, por una simple ojeada sobre el diagrama del voltaje, puede ver cuando éste baja ó sube más allá de los límites tolerables, y fácil le es remediar el daño é imponer los recibidos correctivos al personal de la fábrica que cometió descuidos innegables y á horas que quedan señaladas, marcando indirectamente cuáles fueron los causantes de los punibles trastornos.

Las curvas de consumo proporcionan datos de inestimable valor para la provechosa explotación de las fábricas de electricidad, dejando señalado, de una manera suficientemente aproximada para quel objeto, cómo varía el consumo dentro de cada día y con las diversas estaciones del año, cuándo se produjeron circuitos cortos de alguna importancia y otros detalles de gran valor, tanto para remediar defectos de las explotaciones como para dictar medidas previsoras para lo porvenir.

No es, por lo tanto, que se desconozcan en este escrito las ventajas indudables que proporciona el uso de los aparatos registradores de electricidad; solamente se trata en él de asignarles su verdadero papel y de censurar el empeño de que representen, con notorios perjuicios, otros distintos, para los que no son aptos y que se llenan más satisfactoriamente de modo más fácil, preciso y económico por otros medios.

(Continuará)

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Los cables europeos en el Niágara.—Novedades en telegrafía sin hilos.—Nuevo ferrocarril americano monofásico.—Vacantes de obreros electricistas.

LOS CABLES EUROPEOS EN EL NIÁGARA.—La prensa europea se ha ocupado diferentes veces de las colosales instalaciones hidroeléctricas del Niágara. Una de estas empresas, la «Ontario Power Co.», que está montando una instalación para distribuir hasta 240,000 caballos de potencia, necesitando cables de alta tensión (12,000 voltios), abrió un concurso entre los principales fabricantes de conductores eléctricos de todo el mundo. La única casa europea á la que se ha concedido el suministro de una parte de los cables que se necesitan para esta instalación, ha sido la casa Pirelli y C.ª, que posee fábricas de conductores eléctricos en Milán y Vilanueva y Geltrú.

Es este un éxito muy notable alcanzado por la industria latina en el mercado norteamericano, uno de los más difíciles de conquistar, y por el cual felicitamos sinceramente á la casa Pirelli y C.ª

NOVEDADES EN TELEGRAFÍA SIN HILOS.—En un nuevo sistema de telegrafía sin hilos, propuesto por el profesor Pupin, se emplea como receptor un teléfono, cuya membrana no vibra más que para un período determinado, y por consiguiente, el teléfono únicamente resuena bajo la influencia de ondas magnéticas del mismo período. Para obtenerlas, el profesor Pupin acuerda la velocidad del alternador del transmisor con el período de vibración de la membrana del receptor y regula la magnitud de las chispas de tal manera, que éstas no salten hasta que se alcance la tensión máxima. En el circuito de la estación transmisora se intercala como en el montaje ordinario un manipulador para producir las señales Morse.

NUEVO FERROCARRIL AMERICANO MONOFÁSICO.—En uno de los últimos números del Western Electrician, hay datos muy detallados sobre un proyecto de ferrocarril eléctrico, de unos 50 km. de longitud entre Ke- wannee y Geneseo, que será accionado por corriente monofásica. La central estará situada, en los alrededores de Cambridge, y tendrá, por de pronto, una potencia de 1,000 kilovatios. Los alternadores producirán la corriente monofásica á la tensión de 2,200 voltios, que será elevada para el transporte por medio de transformadores á 11,000 voltios, y luego transformada de nuevo á la tensión de trabajo de 2,200 voltios y una vez tomada la corriente por la locomotora, sufrirá una nueva transformación á 500 voltios.

El material móvil se compondrá, por de pronto, de dos locomotoras de 10 toneladas, provista cada una de cuatro motores de 250 voltios, de una potencia total de 600 caballos, 10 coches automotores, con cuatro motores de 75 caballos y un número correspondiente de vagones ordinarios.

El proyecto comprende no sólo la circulación de trenes de viajeros, sino también la de trenes de mercan-