Industria é invenciones (1904-10-22 00:00:00), página 12

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Telegrafía sin hilos entre Constanza y Constantinopla.—La electricidad á la entrada de los puertos.—Salto del Pastoral.—Pruebas de un freno Westinghouse.—Nuevo sistema telegráfico.

TELEGRAFÍA SIN HILOS ENTRE CONSTANZA Y CONSTANTINOPLA.—Una Sociedad francesa ha ofrecido al Gobierno rumano el establecimiento de la telegrafía sin hilos entre Constanza y Constantinopla, bajo las siguientes condiciones: La Sociedad se compromete no sólo á la instalación de las estaciones en condiciones de funcionamiento, sino también á la instrucción del personal rumano que ha de manejarlas cuando estén en condiciones de servicio. Tres meses después de terminar la instalación, pasará á ser propiedad del servicio de navegación del Estado.

LA ELECTRICIDAD Á LA ENTRADA DE LOS PUERTOS.—La siguiente invención de los profesores americanos Mc Gill y Ovens, facilitará mucho la entrada de los buques en los puertos. Consiste en disponer en el fondo del puerto y siguiendo el camino más expedito para entrar en él, un cable debidamente aislado, por el cual se hace circular una corriente eléctrica alternativa. La inducción de esta corriente se transmite á dos teléfonos instalados á bordo, y de este modo el piloto puede hacer seguir al buque la línea del cable, escuchando el ruido de los teléfonos, pues éste disminuirá en cuanto el buque se aparte del cable.

SALTO DEL PASTORAL.—Próximamente quedará terminada la Central eléctrica del salto del Pastoral, en el río Ter (provincia de Gerona). Los concesionarios de este salto, Sres. Burés y C., tienen el propósito de transmitir la potencia de este salto, que es de 2,000 caballos, á las poblaciones de Anglès, Bescaño, Salt, Gerona, Cassà de la Selva, Llagostera, Calonge, Palamós, Palauigell y, especialmente, San Feliu de Guíxols, por la importancia de su industria.

PRUEBAS DE UN FRENO WESTINGHOUSE.—En el tranvía eléctrico de Bilbao á Durango se realizaron recientemente pruebas de un freno electro-magnético de los que construye la casa Westinghouse.

La primera consistió en dejar abandonado un coche en la pendiente más pronunciada de la vía.
Suele el freno mecánico y dejando obrar solamente el freno electro-magnético, éste obró automáticamente de un modo tan perfecto, que la velocidad máxima del tranvía no excedió de la de una persona al paso normal.

Otro ensayo más importante, por ser más decisivo, se realizó. Lanzado el vehículo á una velocidad de 30 kilómetros por hora, se consiguió que en un trayecto de menos de 10 metros quedara completamente parado, sin sufrir los viajeros molestia de ninguna clase.
Estos frenos actúan comprimiendo las zapatas contra las ruedas, transformando las dinámicas del coche de receptoras en motores y creando un campo magnético intensísimo en unas piezas que se adhieren energicamente á los carriles con una presión aproximada de 2,000 kilogramos por zapata.

NUEVO SISTEMA TELEGRÁFICO.—Se afirma que la «Western Unión Company» está lista para introducir un nuevo sistema de transmisión y recepción automática, por medio del cual cualquier persona que sepa manejar una máquina de escribir corriente, podrá transmitir un telegrama que será copiado automáticamente por otra máquina de escribir en la estación ú oficina receptora.

NOTICIAS VARIAS

Conferencia sobre el Noguera Pallaresa.—Procedimiento para hacer incombustibles las maderas.—Protección recíproca de las marcas francesas y españolas en Marruecos.

Conferencia sobre el Noguera Pallaresa.—Hace algunos días dió D. Francisco Prats Cornell, en el «Fomento del Trabajo Nacional», una interesante conferencia sobre la importancia del ferrocarril del Noguera Pallaresa.

Empezó el conferenciante examinando el interés que ofrece la construcción de esta vía férrea, no sólo para Cataluña, sino para toda España, y haciendo notar las inmensas riquezas naturales que con la explotación de este ferrocarril adquirirán vida y desarrollo, explicando después las gestiones realizadas para la construcción, no sólo del Noguera Pallaresa, sino también de los demás ferrocarriles transpirenaicos.

Hizo notar el poco fundamento de la tan generalizada creencia de que la construcción del Noguera Pallaresa ofrecería grandes dificultades, explicando que, por el contrario, las condiciones son bastante favorables, puesto que ni las curvas ni las pendientes se apartan de las ordinarias, y que la formación del terreno facilitará mucho los trabajos.

Por último estudió las fuerzas hidráulicas de los ríos Pallaresa, Ribagorza, Clamussell, y otros, que seguramente serán aprovechadas en cuanto se construya este ferrocarril, y el coste de construcción y productos de esta línea, siendo muy aplaudido y felicitado al terminar la conferencia.

Procedimiento para hacer incombustibles las maderas.—En uno de los últimos números de la revista Engineering News, de Nueva York, encontramos un nuevo procedimiento para conseguir la incombustibilidad de las maderas. Consiste éste en la inyección en las mismas de una solución concentrada de sulfato de aluminio, á una presión continua de 32 á 42 kilogramos por cm². El tiempo que dura la inyección varía entre quince minutos y dos horas, según las maderas. Cada pieza debe tratarse aisladamente utilizando unos cilindros que tienen las dimensiones de las maderas de las marcas que más se encuentran en el comercio, provistos de válvulas.

En las maderas así preparadas, un calor muy intenso sólo produce una carbonización superficial.

Protección recíproca de las marcas francesas y españolas en Marruecos.—Los Gobiernos de Francia y España han convenido en proteger en Marruecos las marcas registradas en los respectivos países. En consecuencia, los propietarios de marcas de uno de ellos que tenga las marcas registradas en ambos, podrá acudir á los Tribunales consulares del otro país para perseguir á los nacionales de este que le usurpen o falsifiquen sus marcas en Marruecos.