Industria é invenciones (1904-11-12 00:00:00), página 13

á los que en determinados casos necesitan escribir cartas especiales, sino también á los que estudien el francés, puesto que el conocimiento de un idioma no consiste sólo en la adquisición de un cierto número de palabras ni en vencer las dificultades de su gramática, sino que hace falta además saber emitir los pensamientos en toda su variedad de formas, y para esto es de gran utilidad la práctica de la correspondencia.

Este libro, forma un tomo de 240 páginas, y su precio es de 1'50 pesetas en rústica y 2 pesetas en tela.

Principios fundamentales de estática gráfica, por D. Aurelio Sandoval, Ingeniero y Catedrático de la Universidad de la Habana.

Hemos recibido este folleto que trata de la resolución gráfica de los problemas de las fuerzas, y que se recomienda como muy útil á todos los que tengan que resolver problemas mecánicos, bien sean relativos á la pura Física ó Mecánica, ó á la Maquinaria, Navegación, Ingeniería y Arquitectura.

Es el autor el Sr. Aurelio Sandoval, Ingeniero civil, quien dedica la obra á los alumnos de la Escuela de Ingenieros y Arquitectos de la Universidad de la Habana. Ilustran la obra buenos grabados intercalados en el texto, y puede adquirirse por una peseta en la librería de Perlado, Páez y C., Arenal, 11; Madrid.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

La electricidad en el ferrocarril del lago Baikal. — Exposición de lámparas incandescentes.

LA ELECTRICIDAD EN EL FERROCARRIL DEL LAGO BAIKAL.—En vista de los resultados obtenidos en la Europa occidental por el empleo de perforadoras eléctricas en la construcción de ferrocarriles en las regiones montañosas, los ingenieros encargados de la construcción del ferrocarril que rodea el lago Baikal han decidido recurrir á ellas para vencer las numerosas dificultades que se encuentran en el recorrido de la nueva línea. El encargado de estos trabajos se ha visto obligado á perforar 13 túneles de una longitud total de 25 kilómetros en un recorrido de 16, sin contar las excavaciones en el suelo rocoso que rodea el lago.

Después de haber estudiado los diversos sistemas de perforado eléctrico, se escogieron las perforadoras «Unión». Se estableció una estación central en medio de las canteras, y por cables de alta tensión se transmitía la potencia necesaria al punto de trabajo. La estación contiene las calderas y un grupo generador de corriente eléctrica de 120 caballos. Un alternador trifásico produce la corriente á la tensión de 2,200 voltios. Los conductores de esta tensión transmiten la corriente á cuatro sub-estaciones, en las que la corriente se convierte, ya sea en corriente alternaiva de 110 á 130 voltios, ya en corriente continua, que sirve para el funcionamiento de bombas, ventiladores y alumbrado.

La corriente alternaiva se distribuye por toda la región de los trabajos de perforación, trabajando al mismo tiempo de 25 á 30 perforadoras.

Además de los cables de alta tensión, una red de conductores distribuye la corriente que sirve para el alumbrado por medio de 8 lámparas de arco y 200 lámparas de incandescencia.

La corriente continua sirve también para el funcionamiento de 6 bombas centrifugas y 6 ventiladores que se ponen en marcha para purificar el aire de los túneles después de las explosiones. Todo el material de esta instalación ha sido proporcionado por la Compañía «Unión» y, á pesar de los grandes fríos, se ha llevado á cabo la instalación en menos de tres meses.

EXPOSICIÓN DE LÁMPARAS INCANDESCENTES.—Las lámparas de incandescencia, de uso tan corriente en la actualidad, no han llegado de pronto al grado de perfección que hoy alcanzan. Esto se ha conseguido á fuerza de tiempo y de trabajo, que no de otra manera realiza la ciencia y la industria sus progresos más insignificantes. Según Madrid Científico, la persona que visite la Exposición de San Luis y se interese en estos asuntos, podrá satisfacer la curiosidad de ver reunidas en una instalación única todas las lámparas que hasta ahora se han inventado, desde la primera que concibió Edison hasta la última que ha salido de la fábrica; en total se cuentan 700 ejemplares distintos.

NOTICIAS VARIAS

Resistencia al fuego de los ladrillos de cal y arena. — El ácido carbónico líquido en la desincrustación de las calderas. — Túneles subterráneos para el transporte de correspondencia.

Resistencia al fuego de los ladrillos de cal y arena. — Algunos ensayos practicados recientemente en Alemania, por la «Königlich Mecanische Versuchs Anstalt» con ladrillos de cal y arena procedentes de construcciones incendiadas, han demostrado que su solidez no se había alterado por la acción del fuego. Debe advertirse que esta resistencia la poseen únicamente los ladrillos á base de arena pura y cal, mientras que no la tienen en tan alto grado los que contienen arenas de mina demasiado arcillosas.

El ácido carbónico líquido en la desincrustación de las calderas. — Parece que da muy buenos resultados el empleo del ácido carbónico líquido para desincrustar las calderas de vapor. Con este objeto se llenan las calderas de agua fría y se hacen comunicar con el recipiente de ácido carbónico líquido. El agua del interior de la caldera se satura de ácido carbónico, y en este estado disuelve el carbonato de cal, que constituye el principal componente de las incrustaciones, y se precipita el yeso, quedando las calderas perfectamente limpias, sin haber sido atacadas sus paredes.

Túneles subterráneos para el transporte de correspondencia. — En Chicago se están efectuando ensayos para la distribución de la correspondencia en los varios barrios de la ciudad, por medio de transportes eléctricos subterráneos.

Habiendo construido la «Illinois Telephone and Telegraph Company», túneles subterráneos demasiado grandes para sus conductos telefónicos y telegráficos, ha pensado utilizar el espacio disponible para la construcción de un pequeño ferrocarril que sirva para el transporte de los paquetes y otros objetos postales, y también para pequeñas mercancías. Los vagones tendrán una longitud de tres metros y medio y serán remolcados por una locomotora eléctrica con una velocidad de 25 á 30 kms. por hora. Si los experimentos dan un buen resultado, este servicio se hará también á lugares separados de la ciudad.

La Sociedad que se ha hecho cargo de esta empresa de tracción eléctrica para el servicio postal, tiene la intención de hacer construir 150 locomotoras y 3,000 vagones. El sistema de tracción será el de tercer carril; y como fuerza motriz, se empleará una corriente continua de 250 voltios.