Industria é invenciones (1905-04-08 00:00:00), página 12

mos formarnos una idea, considerando que el carbón de coco, que á la temperatura de 15 grados absorbe 18 veces su volumen de oxígeno y 15 veces su volumen de nitrógeno, á la temperatura de 185 grados bajo cero llega á absorber respectivamente 230 y 155 volúmenes.

Cuando se pone el carbón en contacto con mezclas de gases, absorbe de cada uno de ellos una cantidad proporcional á la afinidad que con él tiene. De tal manera que, haciendo pasar por ejemplo aire atmosférico á través de un tubo lleno de carbón y enfriado por aire líquido, el carbón absorbe preferentemente el oxígeno, y las primeras porciones de gas que han pasado por el tubo son de nitrógeno casi puro.

Cuando se lleva otra vez el carbón á su temperatura primitiva, abandona los gases que había absorbido, desprendiendo con más facilidad aquel por el que muestra menos avidez, de manera que el carbón del ejemplo anterior empezaría por desprender nitrógeno casi puro, y en cambio las últimas porciones serían casi todo oxígeno.

Estos interesantes estudios del profesor Dewar pueden llegar á constituir la base de un procedimiento, no sólo para lograr la extracción del aire de ciertos recipientes, si que también para obtener una separación fraccionada de gases que estén mezclados.

La imprenta en el Japón

Hablando del estado de la imprenta en el Japón, nuestro colega La Papeterie dice que desde 1868 se han introducido en aquel país los métodos modernos de impresión, y se han adoptado definitivamente los tipos móviles. Sin embargo, la impresión con planchas de madera grabada se emplea todavía mucho y algunos trabajos hechos de esta manera tienen grande estima por lo bien ejecutados.

Los periódicos se imprimen exclusivamente con caracteres móviles, y la mayor parte de los impresores japoneses tienen prensas rotativas, máquinas de vapor ó eléctricas y otros aparatos de los más modernos, como las imprentas europeas. Hay, sin embargo, una diferencia extraordinaria entre una imprenta europea y otra japonesa, y la composición de un periódico japonés presenta dificultades, de las cuales casi no podemos formarnos idea, puesto que en lugar de nuestras 28 letras, el compositor japonés tiene que trabajar con dos sistemas de sílabas, cada uno de los cuales comprende 48 sílabas, y 10,000 signos ideográficos. Ha de haber, como en nuestras imprentas, diversos tamaños de caracteres, y esto, unido á su número colosal, obliga á tener un número extraordinario de cajas y compartimentos para contenerlos. Así es que un cajista japonés ha de tener á sus órdenes docenas de aprendices á los que envía á buscar á través del laberinto de cajas, los signos que necesita. Estos aprendices, á fin de asegurar la rapidez y la exactitud del trabajo, van cantando en voz alta el signo que les han pedido, y esto, unido al ruido de pasos y los gritos de los cajistas que piden caracteres, produce un alboroto terrible, capaz de volver loco al más tranquilo de los cajistas europeos.

Sin embargo, el cajista japonés no pierde su calma y su serenidad ni siquiera cuando se encuentra con que en la imprenta no hay signos para componer alguna de las frases del original, y hay que hacer grabar inmediatamente en madera los caracteres necesarios, lo cual debe ocurrir con bastante frecuencia, cuando todas las imprentas tienen una sección de grabadores para ejecutar este trabajo.

De este modo es como se componen en el Japón los libros y los periódicos, que aparecen sin retraso, no contienen apenas erratas y no son caros.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

El Termogalvanómetro. — Para determinar la posición de los buques. — Grasa conductora de la electricidad.

El Termogalvanómetro. — Un ingeniero inglés, W. Duddel, ha inventado un sencillo aparato destinado á medir la intensidad de la transmisión en la telegrafía sin hilos, la cual derivará de ese adelanto grandes progresos, á juzgar por los experimentos de que da cuenta la revista Nature.

Con este aparato, que su autor denomina «termogalvanómetro», será posible comparar la eficacia de los numerosos sistemas de telegrafía sin hilos y experimentar sus cualidades respectivas en todas las circunstancias y condiciones en que sean llamados á funcionar.

Para determinar la posición de los buques.—La Sociedad americana De Forest acaba de dar á conocer un aparato de orientación para los barcos, que permite al capitán de un buque determinar en tiempo de niebla la dirección y la distancia de un punto peligroso. A este efecto, el barco debe llevar una instalación de telegrafía sin hilos, y además, en los sitios peligrosos para la navegación, debe haber estaciones automáticas de emisión. La Sociedad citada tiene ya establecidas 52 estaciones en los puntos más peligrosos de San Lorenzo desde su nacimiento hasta los grandes lagos. Para conocer cada estación, emitirá cada una señales determinadas y conocidas de antemano; de tal modo que todo buque, desde el momento que entre en la zona de una estación, recibe una débil señal cuya intensidad crece más y más, á medida que el barco se aproxima á la estación. Para determinar la dirección de la estación con relación al barco, se tiene dispuesta á bordo una gran pantalla, que puede girar á voluntad. Se perciben mejor las señales de la estación avisadora automática cuando la pantalla está en la dirección de la estación emisora.

Grasa conductora de la electricidad. — Para el engrasado de determinados órganos de máquinas eléctricas puede ser conveniente el empleo de una grasa que sea buena conductora de la electricidad. He aquí una receta para grasa de esta clase:

Se toma una parte de sebo, una parte de aceite de cilindros, una parte de glicerina y cinco partes de grafito finamente pulverizado, mezclado con un metal que puede ser el mercurio ó el protocloruro de antimonio.

Se machacan y se amasan juntas todas estas sustancias, para distribuir el metal uniformemente por la masa, y se obtiene una grasa que se emplea como las ordinarias.