Industria é invenciones (1904-09-24 00:00:00), página 15

Art. 12. Conocerán de estas infracciones los Gobernadores civiles y los Alcaldes, correspondiendo á las Juntas locales y provinciales y á los funcionarios del Instituto la inspección en esta materia.

Los Alcaldes podrán imponer multas que no excedan de 50 pesetas en la capital de la provincia, de 25 en cabezas de partido y pueblos de más de 4,000 habitantes y de 15 en las restantes.

Cuando respectivamente excedan de dichas cantidades, corresponderá imponerlas á los Gobernadores civiles.

Art. 13. El importe de las multas se destinará á fines beneficios y de socorro para la clase obrera, e ingresará en las cajas de las Juntas locales de Reformas Sociales, que cuidarán de darle la inversión correspondiente.

Estas Juntas rendirán cuentas anuales á las provinciales, y éstas, á su vez, darán de ellas conocimiento al Instituto.

Art. 14. Será pública la acción para corregir ó castigar dichas infracciones.

Art. 15. El Gobierno dictará las disposiciones oportunas, con relación á los servicios del Estado, á fin de que los funcionarios del mismo disfruten de los beneficios concedidos por la ley de 1.º de Marzo de 1904.

Lo mismo harán las Diputaciones provinciales y los Ayuntamientos respecto de sus empleados.

Art. 16. El Instituto de Reformas Sociales, en pleno, será oído sobre la interpretación, aplicación y ulteriores modificaciones de la ley y del presente Reglamento.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Nueva lámpara eléctrica de arco.—Conservación eléctrica de las maderas

NUEVA LÁMPARA ELÉCTRICA DE ARCO.—Las revistas extranjeras dan cuenta de una invención ó perfeccionamiento introducido en las lámparas de arco, con el cual se obtienen dos ventajas, que son una reducción en el consumo de la corriente, que la duración del electrodo, siendo del mismo largo de 21 cm. que el corriente, dura de 200 á 300 horas, y se espera perfeccionarla hasta obtener una duración de 500 horas, resultando así la duración del electrodo como la de una lámpara incandescente.

Se le da el nombre de lámpara de Magnetita, porque el arco se produce entre una barra fija de cobre que no se altera por el uso y otra móvil compuesta de magnetita con adición de otras sustancias. El diámetro de esa última es de 19 á 24 mm., y se consume unos 3 mm. por hora; el consumo ordinario de los carbones es de 24 mm. por hora.

CONSERVACIÓN ELÉCTRICA DE LAS MADERAS.—El Prachtische Maschinen Konstruktuer, da cuenta de la invención de un nuevo procedimiento para impregnar electricamente las maderas, aplicable á las traviesas, postes telegráficos y á maderas destinadas á otros usos.

El aparato consiste en un recipiente de madera de dimensiones convenientes, cuyo fondo está recubierto con una placa de plomo relacionada con el polo positivo de un generador eléctrico. La madera que se ha de impregnar, se coloca sobre la placa, se cubre con otra de plomo y se une ésta al polo negativo. El recipiente se llena con una disolución que contiene 10 por 100 de borax, 5 por 100 de colofonia y 0·75 por 100 de carbonato sódico.

Con este tratamiento sale la savia de la madera para acumularse en la superficie del baño, y penetra en los poros de la misma el líquido preservativiz, siendo la duración del tratamiento de 5 á 8 horas. Las piezas de madera: se sacan del recipiente y se desecan por medios naturales ó artificiales.

Parece que funciona ya una instalación de esta clase en Londres: la corriente tiene una tensión de 110 voltios y el consumo de energía es de un kilovatio hora por metro cúbico de madera que se impregna.

NOTICIAS VARIAS

Alquitranado de carreteras en España.—Turbinas para trasatlánticos.

Alquitranado de carreteras en España.—La Dirección general de Obras públicas, en atención á que el problema de la supresión del polvo y barro en las carreteras, no sólo debe mirarse desde el punto de vista de la comodidad del tránsito, si que también de la higiene y economía en la conservación; que varias naciones vienen dedicándose hace tiempo á su estudio, haciendo ensayos por medio del alquitranado, y aun cuando hasta el presente no proceda formularse opinión definitiva, sin embargo, los resultados prácticos permiten esperar una solución satisfactoria del problema; que nada se ha intentado en España en este particular, y siendo de notoria conveniencia apreciar las ventajas del procedimiento, en provincias de distintos climas y condiciones que por disponer de cilindros de vapor, estén para ello más capacitadas, ha dispuesto que, por el pronto, las provincias donde se ha de verificar el ensayo del alquitranado sean las de Madrid, Valladolid, Orense, Oviedo, Jaén y Valencia, que los ensayos se efectúen en las carreteras que partan de las capitales, por ser de mayor tránsito, contribuir á la salubridad de las poblaciones y estar más directa y eficazmente inspeccionadas, y que, en breve plazo eleven dichas Jefaturas los presupuestos que estimen necesarios para el ensayo práctico del alquitranado en los afirmados de las traviesas de las poblaciones y en medio kilómetro de las afluentes.

Turbinas para trasatlánticos.—Aunque la construcción de los grandes buques movidos por turbinas para la Compañía Cunard, atrae actualmente la atención del público, parece indudable que antes que los vapores de esa gran compañía, habrá otros que surquen el Océano accionados también por dicha clase demotores.

Por ejemplo, el Turbinia, botado al agua hace poco en Inglaterra, que pronto cruzará el Atlántico para prestar servicio en el lago Ontario. No se pasarán tampoco muchos meses sin que un nuevo buque de alto bordo, el Tasmancia, sea despachado para Australia, y la Compañía Allan Line, pondrá en servicio dos trasatlánticos accionados también por turbina. El año próximo, uno de los vapores de 20,000 toneladas de la Compañía Cunard, movido por turbinas, hará la carrera entre Liverpool y los Estados Unidos. Teniendo en cuenta que las turbinas prácticas sólo cuentan unos quince años de existencia, las aplicaciones anteriores han de considerarse como un rápido progreso de este nuevo tipo de máquina de vapor.