Industria é invenciones (1905-03-25 00:00:00), página 10

mente á partir de 500 kv. Aunque faltan datos precisos y numerosos, algunos especialistas han afirmado que los ensayos prácticos realizados hasta ahora permitían esperar para unidades de 2,000 kv. un consumo de carbón inferior á 720 gr. por kv.-hora.

En Rugby y en Berlín, se han hecho experimentos muy precisos sobre una turbina Curtis de 600 kv. Los resultados han sido magníficos. Si la práctica confirma estos resultados, la turbina Curtis aventajará á todas quinas Van den Kerkhove que para unidades de 600 caballos efectivos llegan á consumir únicamente 4 kilogramos de vapor por caballo indicado. Pero estas máquinas son muy caras y su buen rendimiento se altera con facilidad.

EMILIO GUARINI

(Continuará)

Fig. 18. Viaducto Des Fades. Estribo de la orilla izquierda en construcción

as otras por la economía de vapor y por el poco sitio ocupado. Esta turbina permite obtener, con dimensiones muy reducidas, velocidades relativamente pequeñas, mientras que el camino recorrido por el vapor es muy largo.

Los resultados económicos de la turbina en cuanto al consumo de vapor, son actualmente mejores que los de las máquinas de vapor ordinarias de tipo corriente. Sin embargo en comparación, con las máquinas de constructores de fama, como algunos especialistas belgas y suizos, hay que reconocer la inferioridad de las turbinas por los resultados obtenidos en los ensayos. Téngase presente, sin embargo, que los excelentes resultados que dan los ensayos en cuanto al consumo, sólo se obtienen cuando todas las condiciones son inmejorables.

Es discutible si en la práctica de las centrales se podrán reunir siempre todas estas condiciones; pero de todos modos la alta presión y el gran recalentamiento son condiciones inevitablemente necesarias tanto para las turbinas de vapor, como para las máquinas de pistón de consumo económico. Actualmente una máquina con pistones válvulas puede luchar ventajosamente contra la turbina Curtis únicamente en cuanto al consumo de vapor: este caso se presenta especialmente en las má-

El Viaducto Des Fades
(Fin, continuación de la pág. 93)

El tablero estará formado por dos vigas que soportarán en su parte superior las traviesas que han de llevar los largueros y el piso del puente; todas estas piezas estarán convenientemente reforzadas por arriostramientos. Debajo del tablero habrá un pasillo fijo de hierro, que servirá para la vigilancia y la conservación del puente.

La longitud total del tablero es de 375'40 m., dejando un juego de 30 cm. entre sus extremos y los paramentos de los estribos para permitir la dilatación del tablero; esta longitud está dividida en tres tramos, de los que hemos dado ya las dimensiones; su ancho entre los ejes de las vigas será de 6'78 m.

Cada una de las vigas se compone de dos almas paralelas separadas de 52 cm., las cuales soportan una tabla de 1 m. de ancho, dividida en dos partes de 0'50 m. separadas 2 cm. Las dos almas están formadas por una ó dos planchas de 12 mm. de espesor; las tablas están formadas de una á cuatro planchas del mismo espesor, según la resistencia que debe presentar la viga.

Las barras que forman el triple arriostrado son de