Industria é invenciones (1904-10-01 00:00:00), página 15

luminoso de un cuerpo fosforescente, introduciéndolo en un campo no uniforme de líneas de fuerza magnéticas. Se ha encontrado, además, que se produce el mismo fenómeno cuando se introduce el cuerpo fosforescente en un campo uniforme, pero variable de un momento á otro.

NUEVAS FÁBRICAS DE CARBÚRO Y DE ELECTRICIDAD.
La «Sociedad hidro-eléctrica del Pindo», domiciliada en la Coruña, ha inaugurado las dos fábricas que ha construido, eléctrica una, y de carburo de calcio la otra, para utilizar el salto conocido con el nombre de cascada del Pindo, situada en la costa de Finisterre, á corta distancia de la Coruña.

El aprovechamiento se compone de una presa natural formada por un gran banco de granito, un canal de 100 metros de longitud por 3 de ancho; un túnel de 190 metros de longitud, otro trozo de canal de 250 metros de largo, y un segundo túnel de 140 metros. La tubería de bajada es de 280 metros de largo por 1:30 m tros de diámetro, y la altura del salto de 114 metros.

Desde la Central de electricidad á la fábrica de carburo, la energía se conduce por una línea de alta tensión de 10,000 voltios.

La fábrica de carburo contiene dos hornos con sus correspondientes talleres de trituración y mezcla; hay otros dos hornos de cal, y un taller de bidones y embalajes con sus almacenes correspondientes.

ESCOBILLAS DE CARBÓN Y COBRE PARA DINAMOS.
Una casa de Berlín ha entregado al consumo escobillas de carbón y cobre, que son un gran perfeccionamiento en las escobillas de los colectores de las dinamos. Están compuestas por varias capas de carbón, entre las que se colocan numerosas películas metálicas, muy delgadas, de cobre químicamente puro, obtenido por medios electrolíticos. Estas películas metálicas aumentan la conductibilidad de las escobillas de carbón, y descargan también el carbón como conductor de la corriente, con lo cual se evitan los calentamientos. El carbón, dada su composición, obra como lubricante. Estas dos materias no están aglomeradas por un aglutinante, sino que lo están por compresión y por un procedimiento de incandescencia.

UN NUEVO DETECTOR DE LAS ONDAS ELÉCTRICAS.
Leemos en el Elektro-Technischer Anzeiger, los siguientes detalles sobre un nuevo detector de las ondas eléctricas, construido por los Sres. J. A. Ewing y L. H. Walter.

Las ondas provocan un cambio en la histeresis de una pieza de un metal magnético, sometida á la influencia de un campo rotativo. La histeresis hace que la pieza de metal sea arrastrada por el campo rotativo de modo que se obtiene una desviación de la pieza metálica; pero esta desviación se modifica súbitamente por las ondas eléctricas que atraviesan la pieza metálica; esto produce un signo telegráfico. El cambio consiste en una disminución de la desviación; en consecuencia si la masa magnética está constituida por un hilo de acero bueno perfectamente aislado, se producirá un aumento en la desviación. El campo rotativo se obtiene con un electroimán provisto de piezas polares en forma de cuña. Entre estas piezas polares puede moverse una larga bobina de hilo de acero, pues la atracción magnética tiende á hacerla girar alrededor de su eje. La rotación está regulada por un resorte, y la desviación se lee sobre un espejo. La bobina sin inducción, tiene un enrollamiento de hilo de acero templado que se aísla con una envolvente de seda previamente empapada en aceite. Los inventores atribuyen los resultados obtenidos por este aparato á un aumento de la imantación y de la histeresis provocado por el campo rotativo oscilante.

NOTICIAS VARIAS

Aprovechamientos hidráulicos en Francia.—Etiquetas de papel sobre vidrio.—El túnel del Simplón en caso de guerra.—La red europea de ferrocarriles en 1903.

Aprovechamientos hidráulicos en Francia.—El Negociado del trabajo en Francia ha publicado una estadística, de la cual resulta que hay más de 46,000 establecimientos que utilizan los ríos no navegables por medio de unos 49,000 saltos de agua, representando unos 500,000 caballos. En los ríos navegables hay unos 1,500 establecimientos que aprovechan 86,000 caballos.

La mayor parte de estos establecimientos son molinos, fábricas de aserrar, de productos químicos, de papel, y centrales eléctricas.

Sumando los motores de vapor á los hidráulicos, exceptuando los ferrocarriles y los buques, se llega á una potencia de 2,000,000 de caballos, de los cuales utiliza la industria 1,900,000.

El número de personas ocupadas en la industria, es de 5.700,000; de modo que se puede contar aproximadamente el promedio de un caballo por cada tres personas activas.

Etiquetas de papel sobre vidrio.—Según el Papier Zeitung, se prepara el modo siguiente una cola para pegar el papel sobre el vidrio. Se disuelve en frío 1 kilogramo de caseina y 100 gramos de borax en 6 litros de agua, se deja en reposo medio día, se calienta después á la temperatura de 80 grados centígrados, y se filtra por una tela.

Con el líquido claro que se obtiene se empasta el papel antes de aplicarlo sobre el vidrio; se aplica primero una de las esquinas y se aplica la hoja poco á poco de modo que no quede ninguna burbuja de aire.

El túnel del Simplón en caso de guerra.—El Consejo Federal Suizo, trata de impedir que esta gran vía internacional pueda servir para dar entrada á un ejército extranjero en el territorio suizo, y á este efecto ha pedido á las cámaras un crédito de 800,000 francos, para abrir en el túnel las minas necesarias para poder inutilizar la parte del mismo que se halla dentro de las fronteras de la Confederación.

La red europea de ferrocarriles en 1903.—Acaba de terminarse la estadística de las longitudes de los ferrocarriles de Europa abiertos á la explotación hasta 1.º de Enero de 1903, y de ella resulta que Alemania está á la cabeza con 53,700 kilómetros, siguiendo después Rusia con 52,339. El tercer lugar lo ocupa Francia con 44,654; Austria contaba con 38,041 kilómetros de vías férreas; la Gran Bretaña con 35,591; Italia con 15,942, España con 13,770 kilómetros.

He aquí ahora la longitud de las líneas construidas en 1902:

Francia, 997 kilómetros; Alemania, 990; Rusia, 930; Suecia, 589; Austria, 549; Noruega, 243; Bélgica, 153; España, 140; Italia, 132; Gran Bretaña, 129 kilómetros.