Industria é invenciones (1905-06-17 00:00:00), página 11

Mechero Bunsen con entrada de aire regulable

Para el buen funcionamiento de los mecheros Bunsen, ya sea cuando se dedican al alumbrado con capuchones como los Aüer, ya cuando se emplean para la calefacción, es preciso regular la entrada del aire para que sea proporcionada á la cantidad de gas que pasa por el mehero, aunque ésta sufra variaciones.

Entre las varias disposiciones que se han adoptado para resolver esta cuestión, merece citarse, por ser sencillamente sencilla y fácil de aplicar, la inventada y patentada por D. Alejandro Ruiz, que consiste, en principio, en rodear la boquilla de salida del gas por un manguito que se roscá á ella por la parte inferior y lleva en el extremo superior ranuras longitudinales, y tiene la parte superior también aterrajada para que pueda atornillarse á ella la extremidad del conducto de salida de la mezcla de gas y de aire.

En la fig. 40 representamos en corte vertical el bunsen inventado por el Sr. Reig y con el auxilio de esta figura vamos á explicar su funcionamiento.

La boquilla de salida del gas, a, tiene la forma corriente y se atornilla al conducto del gas del modo ordinario. Exteriormente á la boquilla a hay una parte aterrajada c, dispuesta para recibir el manguito d, cuya parte superior, f, va aterrajada exteriormente para poder introducir el anillo g y la chimenea h, que sirve de conducto de salida á la mezcla de gas y de aire. Además, el manguito d, tiene practicado en la parte superior, s, varias ranuras e, en número de 4 en el mehero representado, aunque su número podría ser mayor ó menor. El anillo g sirve de contratuercera para que permanezca fija en su sitio la chimenea ó conducto h.

El aire entra por la parte descubierta de las ranuras e; esta parte descubierta aumenta ó disminuye haciendo correr el anillo g y el conducto h, ya sea hacia arriba ya hacia abajo, según convenga ó según se necesite mayor ó menor cantidad de aire para que combustión del gas sea completa.

De esta manera, pues, se puede obtener, con suma facilidad, que la cantidad de aire que entra en un mehero Bunsen sea la conveniente para obtener la perfecta combustión del gas, y aprovechar todo su poder calorífico.

Los motores de gas pobre y su empleo en las centrales de electricidad

(Fin, continuación de la pág. 199)

Desde el punto de vista económico y cuando se emplean antracitas ó carbones secos de buena calidad, los dos sistemas dan casi los mismos resultados; los gasógenos por aspiración tienen la ventaja de ser baratos de instalación y de ocupar poco espacio, pero, en cambio, los gasógenos por presión permiten emplear combustibles pobres tales como polvo de antracita ó de kok, lignitos, turbas, desperdicios de madera, etc., con lo cual se obtiene una economía en la explotación, que compensa el mayor gasto de instalación.

La potencia calorífica del gas de gasógeno puede variar hasta en un 20 por 100 según el momento en que se toma el gas con relación á la carga; esto no tiene importancia en el caso de una instalación con gasómetro porque en él se mezcla el gas y se obtiene una composición media, pero en el caso de gasógenos de aspiración, es necesario que el motor tenga una elasticidad suficiente para producir siempre el mismo trabajo á pesar de las variaciones en la riqueza del gas.

Contando la tonelada de hulla seca antracitosa á 17 ó 18 fr. la tonelada al pie de la mina ó sea de 25 á 35 francos puesto en la fábrica, la tonelada de menudo de kok á 20 fr., y la de polvo de kok á 10 fr. puestas en el punto de consumo, y admitiendo una producción de 600 vatios por caballo hora efectivo ó sea 1'7 caballo por kilovatio hora, se ha calculado como sigue el precio de coste del kilovatio hora para 5 motores de gas pobre instalados por la Compañía Duplex.

Motor de 15 caballos; combustible antracita, á 55 fr. la tonelada, instalado en París
\( 1'7 \times 0'650 \times 3'5 = 3'86 \) cént. de fr. el kilovatio hora.

Motor de 60 caballos; hulla seca belga, á 21 francos, en Maubeuge
\( 1'7 \times 0'562 \times 2'1 = 1'86 \) céntimos.

Motor de 100 caballos; menudo de kok, á 20 francos, en Noisiel
\( 1'7 \times 0'650 \times 2'5 = 2'21 \) céntimos.

Motor de 150 caballos; antracita del Paso Calais, á 22 francos, en Maubeuge
\( 1'7 \times 0'420 \times 2'2 = 1'57 \) céntimos.

Motor de 325 caballos; polvo de kok, á 10 francos, en Maubeuge
\( 1'7 \times 0'850 \times 1 = 1'445 \) céntimos.

Puede decirse que con los motores de gas pobre, el precio de coste del kilovatio hora resulta comprendido entre 4 y 1 \( \frac{1}{2} \), céntimos de franco.