Industria é invenciones (1904-09-10 00:00:00), página 14

La calefacción eléctrica (Nueva resistencia)

(Conclusion, continuación de la p. 91)

La manera más sencilla de emplear el «Criptol» se representa claramente en la fig. 10. Sobre una placa de tierra refractaria ó hierro esmaltado se fijan á la distancia que se quiera dos electrodos de carbón de retorta empalmados á un generador de electricidad. Si se ex-

tiende en el intervalo que queda entre los dos electrodos una capa de criptol, de modo que esta materia toque los dos electrodos, se produce inmediatamente un chisporroteo que indica que el circuito está cerrado. Pocos segundos después el criptol se pone incandescente, pudiendo ya en esta disposición servir de hogar, colocando simplemente una vasija esmaltada sobre dicha resistencia. La temperatura deseada se obtiene ó bien regulando la intensidad de la corriente, ó bien aumentando ó deprimiendo el grueso de la capa de criptol.

En los aparatos provistos de esta nueva resistencia, la proporción del consumo de fluido es inversa á la de las resistencias metálicas, ya que en éstas la conductibilidad disminuye con la temperatura, mientras que en aquellas aumenta proporcionalmente.

En un hogar abierto como el que acabamos de indicar, las pérdidas de calor por radiación son, como es natural, muy importantes, y por lo tanto conviene emplear el criptol en hogares cerrados. La fig. 11 representa una placa calorífica análoga á las de resistencia metálica habitualmente empleadas hasta hoy. Las par-

tes indicadas con rayas cruzadas son de tierra refractaria aislante, y, como se ve, están dispuestas de modo que la corriente tiene que efectuar un gran recorrido para pasar de un electrodo á otro. Esta disposición se completa con una tapa revestida interiormente de una materia aislante.

En los hogares cerrados como el que acabamos de indicar, la combustión del grafito contenido en el criptol se reduce hasta tal punto que la resistencia puede servir durante más de seis meses sin tener que renovarse.

En la industria, y en los laboratorios especialmente, es en donde resultan más palpables las ventajas de la calefacción eléctrica al criptol. Sucede, en efecto, muchas veces que hay que calentar un punto dado con mayor intensidad que el resto de un aparato, como, por ejemplo, cuando se trata de análisis orgánicos elementales, lo cual con el criptol, es muy sencillo, pues basta adelgazar la capa de resistencia en el punto que se quiera caldear más.

La experiencia ha demostrado que ciertos aparatos de calefacción eléctrica al criptol pueden dar temperaturas que llegan á 3,000 grados. Otra de las ventajas que posee la nueva resistencia, es la de producir un grado de calor perfectamente uniforme y constante, cualidad esta importantísima, entre otras, para el metalúrgico, que ya no estará á merced de la mayor ó menor habilidad del operario, en cuanto se refiere, por ejemplo, al temple del acero.

La explotación de los caloríferos «Criptol», patentados, se halla á cargo de una Sociedad constituida en Berlín con objeto de aplicar la nueva resistencia á toda clase de aparatos de fusión, de cocción y de caldeamiento.

L. RAMAKERS

Las turbinas de vapor en la navegación

(Continuación de la pág. 90)

M. Rateau pasa á ocuparse luego de los resultados de sus pruebas. Las primeras se verificaron en el torpedero francés n.º 243, provisto de turbinas multicelulares Rateau del antiguo sistema, bastante inferiores á las que MM. Sautter Harlé, de París, construyen actualmente.

El torpedero 243 desplaza 92 toneladas. La prueba debía tener también por objeto estudiar el funcionamiento de las hélices múltiples. Para reducir los gastos en lo posible, se convino en utilizar un casco de torpedero ordinario, colocando las turbinas en el sitio generalmente destinado al motor de cilindros, á fin de poder substituir luego fácilmente las turbinas por la máquina ordinaria de cilindros. Esto causó gran enterecimiento en la instalación de las turbinas y hélices, y fué causa, además, de que la prueba no resultase tan concluyente como se esperaba.

La inclinación de los ejes era de 11 por 100 sobre la horizontal, llevando cada uno tres hélices y estando sostenido por dos puntos distintos por soportes fijos al casco. Los soportes de detrás eran muy largos.

Todas esas condiciones, según M. Rateau, son muy poco favorables. La gran inclinación de los ejes hizo que los hélices dieran un rendimiento deplorable, como se vió después por las varias pruebas efectuadas, siendo de notar también, que la exageración de los soportes posteriores aumentó notablemente la resistencia total del buque. Sin embargo, las turbinas funcionaron muy satisfactoriamente, como lo prueban todos los certificados de las pruebas.

Las dos turbinas, de una fuerza nominal de 900 caballos cada una y completamente independientes entre sí, contenían, del lado del escape, una sola rueda móvil para la marcha hacia atrás. En esta primera aplicación M. Rateau sacrificó voluntariamente la marcha hacia atrás. Trataba casi exclusivamente de ver si el conjunto de las turbinas y hélices de pequeño diámetro