Industria é invenciones (1905-06-03 00:00:00), página 13

indicado para esta junta, la resistencia es únicamente de 0'0000085.

Si se deshace una de estas juntas, se ven las superficies que estaban en contacto completamente limpias y con un fuerte brillo metálico, lo que es indicio de buen contacto.

Además, hay que tener en cuenta que las zapatas sostienen los extremos de los carriles y evitan en absoluto cualquier juego ó movimiento de los mismos.

Se puede obtener todavía una conexión eléctrica más perfecta vertiendo cinc fundido en la parte de zapata que queda libre á cada lado del carril, en cuyo caso naturalmente hay que cerrar los extremos de la zapata para evitar que se pierda el metal fundido.

La resistencia de una junta practicada de esta manera, es todavía menor que la que habíamos indicado anteriormente, pues no llega mas que á 0'0000025 ohmios por término medio; este resultado es natural, puesto que se ha aumentado la superficie de contacto.

Adjunto reproducimos algunos datos sobre esta junta proporcionados por sus inventores.

    Corriente en amperes
    Pérdida de tensión en voltios
    Resistencia en ohmios de 1 m. de carril, con la junta
    Resistencia en ohmios de 1 m. de carril, con la junta, reemplazando la junta
    Resistencia en ohmios de 1 m. de carril, sin la junta
    Resistencia de la junta en ohmios

    I. Soldadura sencilla

  70	3'05	0'0000436	0'0000353	0'0000080

  65	2'79	0'0000430

  60	4'75	0'0000492

  56	4'37	0'0000780

  70	2'98	0'0000426	0'0000350	0'0000076

  65	2'78	0'0000427

  60	4'75	0'0000492

  58	4'40	0'0000760

  70	3'23	0'0000463	0'0000392	0'0000066

  66	3	0'0000455

  62	5'22	0'0000842

  60	5'94	0'0000838

  70	3'20	0'0000456	0'0000374	0'0000081

  66	3'04	0'0000460

  60	5'04	0'0000840

  58	4'85	0'0000825

  68	3'32	0'0000487	0'0000367	0'0000118

  65	3'17	0'0000482

  56	4'75	0'0000848

  54	4'62	0'0000856

  Valor medio.	0'0000367	0'0000085

    II. Soldadura completa

  85	3'3	0'0000389	0'0000350	0'0000125

  76	2'75	0'0000362

  69	5'05	0'0000734

  72	4'45	0'0000716

  78	2'8	0'0000360	0'0000339	0'0000124

  72	2'5	0'0000347

  66	4'6	0'0000698

  62	4'25	0'0000686

  Valor medio.	0'0000345	0'0000125

Estos resultados confirman los obtenidos desde el principio en la línea Linz-Urfahr, donde se hizo el primer ensayo, con zapatas primero de 80 mm., después de 160, y por último de 200, y en cuya línea, que está sometida á un tránsito bastante intenso, antes de adoptar esta junta se tropezaba con dificultades producidas por interrupciones, tanto en la unión mecánica como en la conexión eléctrica.

EMILIO GUARINI

Fig. 38. Junta para carriles Scheinig y Hofmann, tal como se ha aplicado en la línea Ling-Kleimünchén

Electricidad por fricción como causa de la explosión de los vapores

Se han publicado en la Chemiker Zeitung interesantes informes acerca de la causa ocasional de la explosión de vapores producida en diferentes experimentos químicos. Como obedeciendo á una regla fija, estas explosiones se han efectuado muchas veces de la misma manera. Un líquido volátil inflamable, y particularmente el sulfuro de carbono, se hace pasar por tubos ó embudos metálicos ó por otros recipientes, de modo que los llena por completo, reemplazando al aire. Parte del líquido se evapora formando una mezcla de vapor y aire, la cual explota en entera ausencia de fuego ó luz artificial, produciendo daños de mayor ó menor consideración. Ha sido difícil explicar satisfactoriamente este curioso fenómeno, suponiendo algunos autores que el rozamiento del líquido, al pasar por los bordes del embudo ó por la boca del tubo, generaba la suficiente electricidad para producir una chispa, á cuya acción se encendía la mezcla explosiva. No siendo las materias empleadas en estos experimentos dieléctricas ó malas conductoras de la electricidad, es difícil explicar cómo puede saltar la chispa. Las condiciones del experimento parece que son distintas de las correspondientes al lavado en seco, donde se arrullan en rodillos artículos de lana ó seda en presencia de un vapor inflamable. En último caso, se sabe que la producción de la chispa puede evitarse mediante el contacto del tejido con puntas ó una tela metálica que disipa la carga eléctrica. La más probable y científica explicación de las otras explosiones, ha sido recientemente expuesta, satisfactoriamente al parecer, suponiendo que, cuando un líquido volátil de la especie que estamos considerando que contenga azufre, ya como parte integrante de la combinación, ya en estado de impureza, se pone en contacto con hierro ó acero, se forma sulfuro de hierro, el cual se oxida en presencia del aire, produciendo calor suficiente para inflamar la mezcla explosiva, y hallándose ésta en un espacio limitado, presenta los caracteres de una explosión de gas.

En alguna manera tiene este fenómeno cierta semejanza con lo que ocurre cuando el carburo de calcio es descompuesto por el agua en un aparato mal construido ó torpemente manejado. Si el carburo llega á caer en una masa de hidróxido de calcio resultante de la primera reacción, se descompone incompleta-