Industria é invenciones (1904-01-02 00:00:00), página 39

y lo tiene patentado desde 1882. Una magneto actuada por el eje del regulador y por medio de un excéntrico de bola, que le da movimiento, produce las chispas eléctricas necesarias.

El regulador adoptado es de gran velocidad, del tipo Wilson Hartnell, y además de la inflamación automática por chispa, regula la admisión de aire y gas en estricta proporción, a cualquier velocidad de la máquina; tanto, que variando la carga de plena carga á vacío, no excede la diferencia de velocidad de un 3 por 100.

El volante de 1'83 metros de diámetro pesa cerca 2,500 kilos. Nuestra fig. 16 representa este motor acoplado directamente á una dinamo Matter & Platt. En las pruebas verificadas la regularidad era absoluta, siendo imperceptible el movimiento de la aguja del voltímetro conectado en los terminales de la dinamo.

La máquina ha sido estudiada con especial cuidado para asegurar el acceso á todas sus piezas. Está admitido que una máquina cerrada es práctica con tal que tenga grandes puertas que den acceso á su interior para cuidar y repasar todas sus piezas. Este motor tiene dos de ellas, dispuestas según el sistema Sisson, las cuales pueden ser quitadas por un hombre en cinco segundos. Son de acero, ligeras y cepilladas para un ajuste perfecto, á fin de impedir la salida del aceite.

El eje acodado tiene 176 mm. de diámetro y 191 mm. en los cuellos de los codos, moviéndose sobre tres cojinetes de bronce fosforoso, uno en cada extremo y otro intermedio. La lubricación es automática, y todo está dispuesto para que los pistones no reciban más que el aceite necesario. Los extremos del eje están cubiertos por tapas independientes de los cojinetes exteriores; la tapa próxima al volante está partida por mitad para poderla sacar.

Este motor es, como ya hemos dicho al principio, notable por la gran regularidad de su marcha, aunque varie entre límites muy extensos el trabajo que se exija del mismo, y su funcionamiento es absolutamente uniforme por efecto de tener cuatro cilindros que reducen al mínimo los puntos muertos.

La casa Fielding & Platt construye estos motores de cuatro cilindros, para funcionar con gas pobre, desde 150 hasta 1,000 caballos, y recientemente los Sres. Bernabeu y Soldevila, representantes para España y Portugal de dicha casa, han contratado un motor de este tipo, de 200 caballos, para la Central eléctrica de Azuaga, lo que prueba que estos motores van introduciéndose también en nuestro país, y es casi seguro que en cuanto sean más conocidos, su uso se extenderá rápidamente.

Fig. 11. Válvula reguladora de mezcla de gas y aire

Fig. 10. Corte de la cabeza de un cilindro

Aislador para corriente de alta tensión

La casa Ramón Canals, S. en C., de esta ciudad, construye un aislador para corrientes de alta tensión, que satisface por completo las necesidades de las instalaciones de esta clase, y que ha sido ensayado con éxito á los mayores voltajes en el Instituto Imperial de Charlottenburgo.

Este aislador, que representa en color nuestra fig. 12, se construye de porcelana barnizada, y está formado de dos piezas que se reúnen por medio de almáciga aisladora, un soporte e, hueco y con rosca ó ranuras y en su interior, para sujetar el vástago de hierro que sirve para fijarlo, y un cubo d, con una campana b; el hueco del cubo d es de dimensiones tales, que pueda enchufar en él el soporte e, quedando entre uno y otro un espacio f, que se llena con almáciga aisladora. La superficie interior del cubo y la exterior del soporte-