Industria é invenciones (1904-01-16 00:00:00), página 13

contrato de dicho arrendamiento para su debida aprobación.

b) Nombrar y separar el personal que necesite, que habrá de depender del expresado Director, con los sueldos, jornales y gratificaciones que les señale, dando cuenta de ello á la Dirección general de Obras públicas.

c) Proponer la adquisición de material necesario para la instalación del Laboratorio y para los ensayos, así como todo lo que estime conveniente, previo presupuesto que deberá someter á la aprobación del Ministerio.

d) Presentar al comienzo de cada año el presupuesto general comprensivo de todos los gastos permanentes y eventuales para el Centro de su dirección.

e) Disponer libremente la forma y condiciones en que hayan de realizarse los ensayos y trabajos propios de su cargo.

f) Disponer los estudios y prácticas que deban realizarse en España ó en el extranjero, para que pueda oportunamente autorizarsele para emprender los viajes consiguientes.

g) Notificar cada tres meses á la Dirección general de Obras públicas el estado y marcha de las experiencias, estudios y trabajos dependientes del servicio de su dirección.

h) Rendir cuenta trimestral justificada de todos los gastos del expresado Centro en el indicado período, para la oportuna aprobación de las mismas.

Cuarto. — La Dirección general juzgará acerca de la conveniencia, y dispondrá en su caso la publicación en la Gaceta de Madrid, de la marcha de las experiencias ó estudios que se realicen en dicho Centro, previa la oportuna consulta con el Director del mismo».

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Aprovechamiento del estano de la hoja de lata. — La Unión Eléctrica Española. — Tranvía en proyecto.

APROVECHAMIENTO DEL ESTANO DE LA HOJA DE LATA.— El aprovechamiento del estano que todavía contienen los recortes de hoja de lata, es un problema industrial de suma importancia, que ha dado lugar á gran número de estudios y tentativas para resolverlo.

Hasta ahora se había tratado de hacerlo por medios puramente químicos, sin que los resultados obtenidos fuesen del todo satisfactorios, pero actualmente parece que dos fábricas austriacas han resuelto el problema por la aplicación de la electrolisis. El electrolito empleado es una solución del 10 al 20 por 100 de soda cáustica y con una corriente de 8 voltios y 500 amperios se pueden desestañar de 10 á 12,500 kilos de hoja de lata por semana. El estano obtenido de esta manera se funde y se lleva después al horno de reducción para purificarlo del plomo que contiene.

LA UNIÓN ELÉCTRICA ESPAÑOLA. — Por iniciativa de D. Santiago Corella, Director de la «Compañía Aragonesa de Electricidad», se celebró en el local de la Liga de las sociedades anónimas, una reunión de representantes de las Sociedades electricistas que acordaron constituir una Asociación de dichas Sociedades, que se denominará «Unión Eléctrica Española», y cuyos principales objetos serán obtener modificaciones n la tributación, reforma de la verificación de contadores y garantías sobre la adquisición de material. La Comisión gestora ha establecido sus oficinas en la Redacción de nuestro colega La Energía Eléctrica, Plaza de Isabel II, n.º 5.

TRANVÍA EN PROYECTO. — Se está gestionando en Villagarcía, la formación de una Sociedad para construir un tranvía eléctrico entre Carril y Cambados, con arreglo al proyecto estudiado al efecto, y se cree conseguir el apoyo de los pueblos de Carril, Villajúan, Vilanueva y Cambados, para los cuales, lo mismo que para toda la región gallega, es de suma importancia dicho tranvía.

NOTICIAS VARIAS

Un barco tranvía. — Una fábrica flotante de aserrar. Derrumbamiento de un túnel.

Un barco tranvía. — En Dinamarca, para hacer el servicio de comunicación entre las poblaciones de Lyngby y Førum, se emplea un barco, que es al mismo tiempo un tranvía, y que lleva por nombre «El Cisne».

Lyngby es una pequeña población situada á media hora de ferrocarril al norte de Copenhague y cerca de los pintorescos lagos de Lyngby, Fure y Førum, de los cuales, los dos primeros, comunican entre sí por un canal estrecho y tortuoso, mientras que el tercero está separado por un istmo de poco más de 300 metros de ancho y poco accidentado. Este istmo es el que atraviesa «El Cisne» como tranvía después de haber atravesado como barco los lagos de Lyngby y Fure y el canal que los une.

Para esto, «El Cisne», está provisto de ruedas como las de un tranvía, que no funcionan mientras el barco está en el agua, y al llegar á la orilla, dos líneas convergentes de pilotes le obligan á colocarse encima de los carriles que le han de guiar para atravesar el istmo, y que inmersen en una cierta extensión en el agua del lago. Cuando el barco reposa sobre los carriles, deja de funcionar la hélice y se ponen en movimiento las ruedas, atravesando de esta manera el istmo hasta llegar al lago de Førum, en donde vuelve á funcionar la hélice.

Una fábrica flotante de aserrar. — El Canadian Engineer, dice que funciona con buen éxito sobre el lago Champlain una fábrica flotante de aserrar maderas, que consta de dos pisos, estando debajo la cámara de la caldera y las sierras, y reservándose á la tripulación y á los operarios el piso superior. El serrín y los desperdicios sirven para alimentar la caldera, y esta fábrica ambulante tiene la ventaja de poder buscar las primeras materias por ella misma, para lo cual cuenta con un remolcador, aun cuando en general sus dueños la alquilan á los propietarios de los bosques comarcanos.

Derrumbamiento de un túnel. — Se ha derrumbado un túnel en la línea férrea de Edimburgo á Glasgow, siendo un milagro que no ocurriese una espantosa catástrofe, pues se trata del ferrocarril de más tráfico comercial en todo el Reino Unido.

Fué tan grande el estruendo del túnel al derrumbarse, que parecía un temblor de tierra, y tan terrible la sacudida, que todas las casas próximas al mismo han quedado cuarteadas como si en el país hubiese habido un terremoto.