Industria é invenciones (1904-06-04 00:00:00), página 13

LA FUSIÓN DE LAS ELECTRÍCAS ARAGONESAS.—Las Sociedades Fuerzas motrices del Gállego y Aragonesa de Electricidad, celebraron el día 30 de Abril sus respectivas Juntas generales, con objeto de aprobar las bases de fusión, como lo había hecho la Peral.

Las bases son: las Sociedades Aragonesa y Peral tendrán derecho al interés preferente de 6 por 100 anual, si los beneficios sociales permiten repartirlos, recibiendo las fuerzas motrices el resto, hasta llegar al 6, y si después hubiera remanente, se distribuirá a prorrata y proporcionalmente entre las Sociedades.

A la Peral se le reconocen 156,000 pesetas en compensación de su fondo de reserva y 50,000 por otro concepto que no afecta á la explotación del negocio.

El beneficio obtenido desde 1.º de Enero por las Compañías fusionadas, será repartido entre sus respectivos accionistas, á razón de un 10 por 100, para los de la Peral y Aragonesa y un 4 para las Fuerzas motrices.

Las Fuerzas motrices han nombrado, para formar parte del Consejo de la nueva Sociedad, á los Sres. Bellido, Marqués de Legarda y Liria.

Respecto de la Tedalinámica, continúan las gestiones para entrar en la fusión.

LA ELECTRICIDAD EN LOS FERROCARRILES.—Según nuestro colega de la Revista Minera, se va introduciendo la electricidad en los ferrocarriles ingleses, especialmente en los ramales. Una de las Compañías que lo ha hecho más en grande hasta ahora ha sido la del Nordeste, que recientemente ha puesto en explotación el trayecto entre Newcastle y Benton, que se encuentra ahora en explotación corriente. El viaje de ida se hizo en once minutos y el de retorno en doce, que es una cuarta parte menos que el tiempo empleado con locomotoras de vapor. Por ahora el tráfico de mercancías se seguirá haciendo con locomotoras de vapor, por más que ya se están construyendo las eléctricas. En el resto de los ramales en la orilla del Tyne, está casi terminada la instalación para aplicar la electricidad; hay 37 millas de vía doble y 4 de cuatro vías, formando un conjunto de 82 millas (131 kilómetros).

NOTICIAS VARIAS

Navegación aérea.—Las ruedas de papel para vagones de ferrocarril.—El papiro.—La síntesis del azúcar

Navegación aérea.—Santos Dumont prosigue activamente sus preparativos, y hasta parece que inaugura la industria de la construcción de los globos dirigibles.

Ha vendido á un rico americano su globo n.º 11, que puede llevar cuatro personas, y el cual ha de ensayarse un día de estos en París, con un motor de 16 caballos Clement Bayart.

La envoltura del n.º 11, construida en los talleres Lachambre, como la de los anteriores, se entregará pronto e hinchará en seguida.

La parte mecánica del n.º 7, que se destina al concurso de la Exposición de Saint-Louis, se ha probado con resultados satisfactorios, y el inventor espera poder comenzar de un día á otro los ensayos para familiarizarse con su nuevo globo, y no saldrá para América hasta que esté completamente satisfecho de que domina su nuevo aparato.

También ha vendido á otro americano, Mr. Boyce, el número 9, con el que hizo el verano pasado la serie de caprichosos ensayos que tanta sensación produjeron en París.

Este comprador lo había sido antes del n.º 8, el cual se inutilizó en la primera ascensión.

El n.º 10, que es el famoso globo-omnibus, no funcionará sino al regreso de Santos Dumont de la Exposición de Saint-Louis.

Las ruedas de papel para vagones de ferrocarril.—Las ruedas de papel para vagones de ferrocarril fueron inventadas en 1869 por el ingeniero americano Allen, y los ensayos verificados fueron tan favorables, que en 1871 Pullman encargó cien ruedas de papel para sus vagones de ferrocarril. Desde entonces se han instalado en los Estados Unidos importantes fábricas de estas ruedas.

Una de las primeras series de ruedas empleadas por Pullman ha recorrido actualmente unos 500,000 kilómetros hasta producirse el desgaste de las llantas que son de acero y de 5 cm. de espesor; pero el núcleo central de papel ha quedado todavía en buen estado y en disposición de prestar servicio.

Estas ruedas tienen un núcleo central de papel formado por hojas de cartón de paja de centeno fabricado exprofeso y que se encolan con cola de harina y se someten después á una presión, cuando menos de 500 atmósferas. Después de bien seco, queda un bloque de extraordinaria homogeneidad y dureza, que se torna y trabaja para formar el núcleo de la rueda, y sobre este núcleo se monta por medio de la prensa hidráulica la llanta que es de acero.

El papiro.—Esta planta, que había servido antiguamente para el empleo que hoy damos al papel está á punto de desaparecer; ya casi no se encuentra más que en el valle del río Anapo, cerca de Siracusa, y aun en este valle va disminuyendo continuamente, debido en gran parte á los excursionistas extranjeros que se llevan casi siempre de él una planta como recuerdo.

El Giornale d'Italia dice que el Gobierno italiano deberá preocuparse de la conservación de esta planta que ha prestado tan grandes servicios á la humanidad y que representó un papel tan importante en la historia, añadiendo que la industria del papiro podría de nuevo desarrollarse, empleando sus hojas para los documentos públicos y para los billetes de Banco porque presentan la excelente cualidad de que no pueden ser falsificados.

La síntesis del azúcar.—Parece que un químico ruso ha logrado fabricar el azúcar sintético, tratando por medio de una corriente eléctrica agua saturada de anhídrido carbónico.

Como la revista de donde tomamos esta noticia no da ningún otro dato sobre ella, es necesario esperar la confirmación de la misma y algunos detalles sobre el modo de operar, pues si bien es verdad que en el agua y en el anhídrido carbónico se encuentran los elementos necesarios para la constitución del azúcar, no se sabe el modo como procede el químico ruso para esta síntesis, ni tampoco si lo que obtiene es sacarosa ó glucosa.