Industria é invenciones (1904-07-23 00:00:00), página 7

SUMARIO

El electroradiófono, por G. J. de Guillén García. — Coche automotor de esencia para ferrocarriles (Ilustrado, fig. 4), por L. Ramakers. — Congreso de Berlín de la Asociación Internacional para la Protección de la Propiedad industrial. — Distribución de electricidad por corrientes monofásicas. — Bibliografía. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Nuevos contadores de electricidad. — Los hornos eléctricos en la metalurgia chilena. — El telégrafo sin hilos en alta mar. — NOTICIAS VARIAS: Exposición de Minería y trabajos hidráulicos de Cataluña e Islas Baleares. — Exposición industrial en San Sebastián. — Comisionado a Saint Louis. — Los salos de agua. — El Osmon. — REGISTRO DE PATENTES: Patentes en suspensión que han sido concedidas o denegadas. — Patentes sin curso. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas solicitadas. — Marcas concedidas y denegadas. — DIBUJOS DE MARCAS SOLICITADAS.

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El electroradiófono

Este interesante aparato, es una de las aplicaciones de las ondas hertzianas. Su misión es dar á conocer las tormentas con descargas eléctricas que se desarrollan á muchos kilómetros del observador, y decirnos si se acercan ó alejan. Este conocimiento es sumamente importante, no sólo para los marinos y para los agricultores, si que también lo es á muchas otras personas.

M. Lodge ha dicho, y cualquiera puede comprobar, que las descargas eléctricas atmosféricas, presentan el carácter de descargas oscilantes y producen ondas hertzianas. Que es así, lo prueba el que los rayos y hasta lo que comúnmente llamamos relámpagos, modifican, al presentarse, la resistencia de los cohesores y autodecohesores, verificándose en los primeros los efectos de tocar el timbre y de hacer funcionar el aparato Morse; y en los segundos, el oírse ruidos en el teléfono.

El primero que aplicó el cohesor á estas observaciones, fué el ruso Popoff, el cual inscribía las descargas atmosféricas en un aparato inscriptor Richard. Posteriormente se han inventado los aparatos de los señores Boggio Lera, Ducretet y Tourpain, este último combinado con el barómetro y anemómetro.

M. Th. Tommassina se ha servido de su autodecohesor de pequeños granulos de carbón para su aparato que denomina electro-radiófono, destinado, como ya hemos dicho, á reconocer y observar las tormentas á gran distancia. Este aparato es sumamente sencillo, de muy poco coste y manejable. Lo forma una pila, un teléfono y un autodecohesor. De éste salen dos alambres, uno comunica con una antena horizontal bien aislada, y el otro con tierra. Es, pues, muy parecido á uno de los aparatos receptores de la telegrafía sin hilos, que emplean el teléfono para oír los ruidos según el código Morse.

Aplicando el oído al teléfono del electro-radiófono, se oyen muy bien las diversas descargas eléctricas, con sus aspectos y fases, cuando tiene lugar una tormenta que se desarrolla ó pasa á gran distancia del sitio en que nos hallamos y en donde se disfruta un tiempo magnífico. El que este algo acostumbrado á escuchar estos sonidos en el teléfono, distingue perfectamente la importancia que tiene la tempestad que observamos, y se hace cargo de si aumenta ó disminuye, y si se aleja ó acerca de nosotros. M. Tommassina ha oído una de las tempestades que sufrió la comarca en que él habitaba doce horas antes de caer allí las primeras gotas de agua.

En casa tenemos establecido el electro-radiófono y con él hemos podido oír, entre otras, una gran tormenta muy lejana y comprobada después por testigo ocular, á pesar de hacer buen tiempo en Barcelona. El timbre ha tocado, y hasta se han inserto rayas en el receptor Morse. Esta audición de truenos, la hemos tenido varias veces.

Como que estas ondas hertzianas no dicen de donde vienen y tan sólo conocemos si la tormenta de rayos se acerca ó se aleja, hay que observar la corriente atmosférica que domina, principalmente la dirección que toman, si así podemos expresarnos, las primeras nubes ó avanzadas de la corriente tempestuosa. Así será más fácil conocer hacia donde se halla la tormenta, y por lo tanto, de donde puede venir.

De lo expuesto se deduce, que el establecimiento de este sencillo aparato en los grandes puertos de mar y en los buques, se hace necesario, pues que los buques, sabiendo que existe una fuerte tormenta que aunque esté á gran distancia pueden encontrarla, podrían apalazar su salida; ó estarlo en alta mar, prevenirse con tiempo para evitar su encuentro ó prepararse para recibirla de la manera mejor.

De la misma manera que hay un vijía en Montjuich que comunica á los barceloneses, por medio de un telégrafo óptico, el movimiento de los buques que pasan á distancia, podría anunciarnos con otro telégrafo óptico ó comunicarlo por teléfono á la Capitanía del puerto, la existencia de las tormentas lejanas, su movimiento de avance hacia nosotros ó de retirada, y la dirección probable de su marcha. Esto sería cosa de muy poco coste, y que podría reportar grandes beneficios; con un solo marino que salvemos con estas observaciones, pueden darse por bien pagados los pequeños gastos que esto nos pueda ocasionar.

G. J. de Guillén García.

Coche automotor de esencia para ferrocarriles

Hace ya bastantes años que las Compañías ferroviarias sienten la necesidad de substituir los largos trenes, arrastrados por grandes locomotoras de vapor, por trenes cortos, ligeros y rápidos, en todos los puntos en que el servicio de viajeros, con todo y ser relativamente escaso, exige frecuentes salidas, como sucede, por ejemplo, en los trenes que hacen el servicio de circunvalación y en los que circulan entre poblaciones industriales relativamente próximas. Para esta clase de tráfico, los trenes de vapor no son ciertamente los más apropiados, primero por el gran peso de la locomotora y de los coches, y luego también por la cuesta de la maniobra, ya que, cada tren, aunque no cons-