Industria é invenciones (1904-08-20 00:00:00), página 11

po, con lo cual se hace inofensivo el arrastre y se impide que el coche pueda aplastar á la víctima.

En Diciembre de 1902 se efectuaron experimentos decisivos con este aparato en el depósito de los trenes eléctricos de Breslau, primero con un ciervo muerto de 50 kgs. de peso y después con un perro vivo de 62 kgs. de peso.

Estos dos animales se colocaron diferentes veces echados delante del coche, unas veces con las piernas hacia el coche y otras de espaldas al mismo. El tranvía se lanzaba á toda velocidad y frenaba en el momento de la colisión.

El ciervo fué sucesivamente arrastrado á 8 y 9 metros, el salva vidas recogió perfectamente las piernas hacia el cuerpo del ciervo y el choque fué completamente elástico é inofensivo.

En vista de estos resultados se verificaron experimentos con el perro, que fué arrastrado por el coche, la primera vez 4'50 m. y la segunda 7'70; esta última, después de haber dado dos vueltas según el eje longitudinal del cuerpo, y una según el lateral.

Después de un examen se comprobó que el animal no había sufrido ningún daño y que su estado general no se había resentido de la prueba algo ruda á que se le acababa de someter.

El problema puede, pues, considerarse como resuelto.

EMILE GUARINI.

Escuela Naval de Comercio

Se ha publicado, formando un folleto, las notas pedagógicas y proyecto de una Escuela Naval de Comercio, estudio presentado al primer Congreso universitario catalán, por D. Juan Eusebio Güell.

Se ha publicado también otro folleto reproduciendo un artículo de la revista Mercureo, por D. José Puigdollers y Maciá, ampliando, se puede decir, el estudio del Sr. Güell, sobre la Escuela Naval de Comercio.

El asunto es por demás interesante, y vale la pena de que cuantos puedan coadyuvar á su realización miren si puede ser realmente práctico, para poder sacar de él los muchos resultados que promete.

El estudio del Sr. Güell, comprende dos partes: una relativa á una nueva orientación de la pedagogía, y otra introduciendo un nuevo sistema de enseñanza comercial.

En las notas pedagógicas, expone la conveniencia de enlazar la instrucción con la educación, por lo cual establece la vida en común de estudiantes y profesores, y trata de convertir el colegio en un hogar por medio de la continuidad de los profesores en todo el período de la educación.

Encarece la conveniencia de rodear al alumno de un medio ambiente bien adecuado al fin que se propone obtener, que es el de que la enseñanza y la educación penetren en la inteligencia, produciendo una impresión efectiva, y no una impresión fugaz, como se obtiene actualmente.

Para realizar estas ideas propone la creación de una Escuela Naval de Comercio, en la que vivan los alumnos como en familia, corriendo todos los países del mundo para hacer práctica al propio tiempo que reciben la enseñanza teórica.

Es indudable la influencia que producen los viajes en la ilustración y educación del individuo, y ha de ser mayor desde el momento en que los viajes van acompañados de lecciones especiales sobre los países que se visitan, concurrendose todos á la enseñanza comercial que se proponen.

El Sr. Güell expone, además, un plan de estudios con las asignaturas que ha de comprender, no olvidando el desarrollo físico de los alumnos, al que da la importancia que se merece. Si bien la idea nos parece excelente, hemos de confesar que no nos hemos convencido de la conveniencia de que la instrucción naval dure cinco años, y mucho menos de que la Escuela tenga que establecerse en un velero, como propone el señor Güell, ó en un buque mixto ó sea corbeta con máquina auxiliar de vapor, como propone el Sr. Puigdollers, pues más parecería escuela de marinería, que escuela de agentes comerciales; además, los viajes en un velero son largos e inciertos y no permitirían cumplir con exactitud el programa fijado de antemano, al propio tiempo que enseñaría á los futuros comerciantes á viajar por medios lentos, cuando lo que necesitan es aprender á aprovechar el tiempo, y á viajar con la mayor rapidez posible; pero de todos modos, esto no son más que detalles, que no desmerecen la excelencia de la idea, cualquiera que sea el modo como se resuelvan.

Dudamos, no obstante, que llegue á realizarse el plan del Sr. Güell, pues conceptuamos que la marcha económica de la Escuela será desastrosa, aunque hemos de confesar que no hemos visto ningún plan económico que nos permita formar opinión sobre el asunto. Este es el documento que falta publicar para que se pueda ver si la idea es ó no realizable desde el punto de vista económico.

BIBLIOGRAFIA

La galvanoplastia al alcance de todos. Tratado de dorado, plateado, niqueladura, fotogravado sobre cine y cobre, por M. PAUL LAURENCIN, traducido de la 5.a edición francesa por D. FRANCISCO NOVELLAS, licenciado en ciencias físicas y matemáticas y perito químico.

El texto de esta obra justifica verdaderamente su título, pues explica con todo detalle y al mismo tiempo con gran claridad las diferentes operaciones necesarias para obtener el depósito galvánico y para la reproducción galvanoplástica de objetos en relieve, de manera que cualquiera que tenga algunos conocimientos elementales de electricidad, puede, con ayuda de esta obra, aplicar la galvanoplastia y obtener con facilidad buenos resultados.

La obra está dividida en 21 capítulos. Los primeros capítulos están dedicados á la explicación de los principios elementales de electricidad y galvanoplastia, y los siguientes tratan detenidamente de las operaciones galvanoplásticas: preparación de los moldes, aparatos galvanoplásticos, reproducción de los objetos, etc., de los procedimientos químicos y galvanoplásticos de grabado, del plateado, dorado, platinado, niquelado y depósitos de diferentes metales por procedimientos galvánicos, ocupándose también ligeramente de los depósitos por procedimientos no galvánicos; y por último, de las incrustaciones y damasquinado y del montaje de las piezas obtenidas en las cubas galvanoplásticas.