Industria é invenciones (1903-11-28 00:00:00), página 11

probar una economía de 30 por 100 de carbón. Parson, Partridge, Pilgrim, y Siemens, instalaron también aparatos recalentadores, que en muchos casos no eran más que secadores, y que nunca produjeron más que un recalentamiento débil. A bordo del Ceylan, con un recalentamiento de 55° sobre la temperatura del vapor saturado, se pudo comprobar una economía de 25 por 100, llegándose á obtener en el Neptun hasta un 50 por 100. Con máquinas de vapor de un solo cilindro, alimentadas con vapor ligeramente recalentado á 2/5 kg. de presión aproximadamente, el consumo de carbón era de 1,100 á 1,200 gr. por caballo-hora efectivo; resultados que fueron considerados como muy satisfactorios en la época en que se verificaron estos experimentos. Pero se podía llegar al mismo resultado con máquinas Compound, alimentadas con vapor saturado á 5 kg. de presión, y por lo tanto, á igualdad de economía, se debían abandonar los recalentadores por las razones expuestas anteriormente.

Ghislain en Bélgica, Wetered en América, y otros en diferentes países, especialmente en Alemania, instalaron recalentadores con tanta economía, pero sin más perseverancia que en Alsacia; se ensayaba el procedimiento, pero se renunciaba á él al cabo de poco tiempo. La casa Dollfus, Mieg y Cía., de Mulhouse, había instalado en su establecimiento una máquina de vapor de 200 caballos, con recalentador, y poco después suprimía el recalentador, declarando, sin embargo, que aumentaba la potencia del motor. La Compañía de las Mensajerías y la Compañía Transatlántica, instalaron recalentadores á bordo de sus barcos, y no los renovaron. En el buque de guerra Le Fontenoy, se verificó una instalación de esta clase, que fué objeto de un informe elogioso al Ministro de Marina, en 1862, sin que esto lograse salvarla.

¿De qué se quejaban, pues?

De la sujeción que llevaba consigo la instalación de estos aparatos, de las averías que se producían, de los degastes y rayaduras á que se exponían, y de otras varias causas; hasta se pretendía que los cilindros horizontales no convenían de ningún modo para empleo del vapor recalentado porque su ovalización, que entonces se consideraba como inevitable, ocasionaba escapes más grandes que con el vapor saturado.

En resumen: el principio del recalentamiento estaba admitido, pero su aplicación no entraba en el dominio de la práctica. Tanto es así, que las obras técnicas posteriores á 1862, no lo mencionan siquiera. El Aide-Mémoire, de Claudel, de 1867, que tantos datos y conocimientos útiles contiene, omite el recalentamiento, palabra que se busca en vano en el índice analítico de materias; la Théorie des machines á vapeur, de M. E. Bédé, de 1863, no habla tampoco sobre esta materia; la Théorie des moteurs á vapeur, publicada en 1872 por M. Dwelshauvers-Dery, en la Revue Universelle des Mines, trata con gran competencia de la influencia de la condensación, de las presiones elevadas, de las grandes expansiones, de los espacios perjudiciales y de las envolventes, y no se ocupa sin embargo de los efectos del recalentamiento. M. Pochet, en su Nouvelle mécanique industrielle de 1873, no menciona el recalentamiento más que para desacreditarlo; Resal, en su Traité de mécanique générale, de 1856, dice que se ha renunciado al recalentamiento, porque lleva consigo más inconvenientes que ventajas.

No es, pues, de extrañar, que en la Exposición de Viena de 1873, no se haya tenido que recompensar ningún recalentador; M. Charles Meunier-Dollfus, en su informe presentado á la «Sociedad industrial de Mulhouse», en 29 de Octubre de 1873, no habla siquiera de este vicio de la Exposición, lo que prueba que no le extrañaba y que no sentía que existiese. El recalentamiento no estaba ya á la orden del día.

M. Lencachez resumía la situación en una comunicación hecha á los Ingenieros civiles de Francia, el 20 de Agosto de 1890, diciendo que: «si el empleo del vapor seco es recomendable, el del vapor recalentado debe ser abandonado, por ser completamente irrealizable en la práctica industrial, por lo menos en el presente».

Esta reserva de M. Lencachez estaba muy bien fundada: en efecto, para que el recalentamiento fuese práctico bastaba encontrar un metal resistente á las temperaturas elevadas, reemplazar las estopadas de cañamo de las cajas de estopas por juntas incombustibles y emplear grasas que no se carbonizasen y que conservasen un gran poder lubricante sometidas á temperaturas elevadas.

Todos estos progresos se realizaron con bastante rapidez.

(Continuará.)

Tinturas para las maderas

Imitación del ébano.—Varias son las recetas que se conocen, y entre ellas daremos las más acreditadas.

Se baña primeramente la madera con una disolución de acetato de hierro en vinagre, y después alternativamente se dan muchas capas con dicho acetato de hierro y la composición siguiente:

    Nueces de aguila quebrantadas
    30 gramos

    Palo de campeche
    8 »

    Cardenillo
    4 »

    Sulfato de hierro
    2 »

    Agua
    2 litros

Estas sustancias se hierven y se filtra el líquido. Otro color negro se obtiene haciendo hervir campeche en agua, y cuando toma un tono violeta, se añade un poco de alumbre. Esta disolución se extiende con un pincel sobre la madera cuando todavía está caliente, y de este modo adquiere un matiz violeta característico. Hecho esto, se ponen limaduras de hierro en vinagre, y á fuego lento se procura disolverlas, y una vez disueltas se añade sal marina. Después, con otro pincel se extiende sobre la madera impregnada de campeche, consiguiéndose un color negro muy intenso á las pocas veces que se repita esta doble operación.

También puede emplearse este otro medio: se humedece la madera con ácido nítrico ó piroléñoso, y á falta de éstos, con un ácido cualquiera; primeramente empieza la madera por obscurecerse para concluir con un color negro que se hace cada vez más intenso.

Los nudos del fresno, arce, aliso y boj, adquieren por este procedimiento aspectos muy variados. Por todas las partes en que la madera presenta una estructura esponjosa, penetran mejor los ácidos e influyen alterando el color, lo que no sucede en otras más duras, que sólo atacan débilmente. Por ejemplo: basta humedecer ligeramente los nudos de aliso y fresno con vinagre fuerte ó ácido nítrico muy débil, para comunicarles un color verdoso muy agradable. En general, cuando no se quieran obtener colores completamente