Industria é invenciones (1904-03-26 00:00:00), página 9

atribuye este fenómeno al choque de los átomos de radio contra la pantalla, los cuales despiide dicho cuerpo en todos sentidos.

Es de esperar que el estudio de este nuevo aparato contribuirá á dilucidar, al menos algo, la eterna polémica acerca de la constitución íntima de la materia y á proporcionar nuevos datos sobre la extraña energía específica del radio que tanto preocupa á todos los científicos.

ANTONIO BRUNA.

(Continuará).

Fig. 47. Puente de Schunnrtobel en la línea de Vitznau-Righi

El ferrocarril de Vitznau al Righi
(Conclusión, continuación de la p. 133)

A los 20 minutos aproximadamente de haber salido, el tren atraviesa el túnel de Schwanden de 76 metros de longitud, e inmediatamente después el valle de Schnurrertobel sobre un puente metálico de 75 metros de longitud, soportado por cinco pilares de hierro (fig. 47). Este puente pasa á 23 metros sobre el fondo del valle.

En la estación de Freibergen empieza la segunda vía que llega hasta Righi-Kaltbat á 1,440 metros de altura, y de allí parte una línea con vía de un metro, que en un recorrido de 6 Km. 70 m. y una pendiente máxima de 5 por 100, conduce á Righi-Scheidegg.

Todo el trazado de la vía Vitznau-Righi, ha sido dispuesto de manera que el viajero pueda admirar los panoramas más variados y más hermosos. Después de abandonar las orillas del lago, la línea pasa por un bosque de castaños, atraviesa el túnel ya citado y el valle ó garganta Schnurrertobel, donde se percibe el ruido de las cascadas de Grubisbach, y llega á la estación de Freibergen.

A medida que se va subiendo, parece como si el lago de los Cuatro Cantones fuese bajando, y los picos aparecen cada vez en mayor número. De la estación de Freibergen el tren se dirige á la estación de Romiti-Felsentor, llegando después á Righi-Kaltbad, con su terraza, célebre por su panorama y su parque muy pintoresco. A algunos pasos al Oeste de Kurhaus, entre masas de rocas de forma grotesca, se ve la capilla de San Miguel. Diez minutos después se llega por un camino llano y fácil al Känzeli á 1,451 metros de altura, rotonda situada sobre una roca desde donde se desubre una vista magnífica, y que es uno de los puntos más hermosos del Righi. El ferrocarril conduce después á la estación del Righi-Staffel, desde donde se ve el magnífico panorama comprendido en el Jura, la Selva Negra y los Vosgos, y desde allí una última vía férrea que permite admirar gran número de panorama-

mas pintorescos, llega hasta el Kulm ó cumbre del Righi.

Uno de los viajes preferidos por los turistas que visitan el Righi, es la ascensión por la línea de Arth y la bajada por la de Vitznau. Para esto se llega á Arth con el vapor del lago, y saliendo de esta población en el ferrocarril, se atraviesa el fondo del valle, y se llega á la importante estación de Goldau, por donde pasan, además, el ferrocarril de San Gotardo, y el del Sureste, que parte del lago de Zurich. A partir de este punto es que la rampa se hace más rápida, y se eleva, pasando por túneles y viaductos, á lo largo de las paredes de rocas de una garganta, que ofrece un magnífico goce de vista sobre el valle de Schwytz y sobre los Alpes orientales de Suiza. La primera estación de este pintoresco itinerario es Righi-Klosterli, que es de todos los puntos del Righi el que tiene el clima más suave. El ferrocarril atraviesa entonces bosques y prados, hasta llegar á Righi-Staffel, desde donde se descubre el incomparable panorama del Righi. El fin del trayecto, ya sea por la línea de Vitznau ya por la de Arth, constituye un espectáculo, del cual, el turista no pierde nunca el recuerdo. El Righi-Kulm ó cumbre del Righi, de 1,800 metros de altura, es, en efecto, el más elevado de los picos del Righi; el hotel y la estación están un poco más abajo de la cumbre ó punto culminante de la montaña, desde donde, cada año, millares de viajeros admirarán la salida y la puesta del sol, espectáculo indescriptible y cuya belleza es célebre en el mundo entero.