Industria é invenciones (1904-08-20 00:00:00), página 10

Pero la vida es un conjunto de pequeñeces y los Ingenieros industriales, desde su aparición, han tenido que luchar con un sin fin de menudencias que absorben energías sin resultado útil. Ya es moneda corriente que españoles y extranjeros, sin ser Ingenieros ejerzan de tales, y que muchos se titulen ingenieros, debiendo titularse ingenieros.

En el preámbulo del Real decreto de 4 de Septiembre de 1850 ya se exponía la idea de que era preciso separar á la juventud de los estudios literarios para dirigirla á las enseñanzas y profesiones industriales. Esta idea fue glosada más tarde por la prensa de Madrid y de provincias, levantando interminables discusiones con el lema: «Más industriales y menos doctores», lo estos últimos han obtenido el título de «Ingenieros industriales... del Ministerio de la Guerra», con lo cual se creen que tienen idénticas atribuciones que los Ingenieros industriales que han estudiado especialmente esta carrera y que tienen su correspondiente título expedido por el Ministro de Agricultura, Industria, Comercio y Obras públicas.

Durante el período de tiempo que ha pasado desde el año 1850 hasta la fecha, los Ingenieros industriales han tenido que recurrir muchísimas veces á reivindicar las atribuciones que les correspondían, pues no sólo se daba el caso de que las demás clases de Ingenieros exigían para sí las mismas atribuciones que los industriales, si que también se ha dado con frecuencia

Fig. 7. Aparato de seguridad para tranvías eléctricos

que dió por resultado que efectivamente una gran parte de la juventud española se dedicase á las carreras de ingeniería, en vez de dedicarse á las de abogado, médico y otras análogas. Como que todas las carreras de ingeniería, exceptuando la de Ingeniero industrial forman cuerpo, es decir, cobran sueldo del Estado, y en aquella época lo cobraban, casi se puede decir antes de terminar la carrera, fueron muchos los que se dedicaron á las carreras de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Minas, Agrónomos y Montes, por tener el porvenir más asegurado, dedicándose tan sólo á la carrera de Ingeniero industrial los que se contentaban con el porvenir que les ofrecía el ejercicio de la profesión sin sueldo alguno por parte del Estado, y con la competencia de todos los españoles y extranjeros, pues todos pueden ejercer sin título la profesión de Ingeniero industrial.

De esta dirección que se dió á la juventud resultó, que en todas las carreras hubo muchos excedentes que se dedicaron como pudieron á trabajos particulares, á invadir el campo de los Ingenieros industriales, y á obtener para sí las atribuciones que á éstos pertenecían por derecho propio; y no fueron tan sólo los Ingenieros civiles los que emprendieron este movimiento de invasión, sino que siguieron la corriente los Ingenieros militares y los artilleros, hasta el punto de que el caso de negar á éstos atribuciones que les correspondían palpablemente; recordamos en este momento que se les negó la competencia para proyectar y dirigir la construcción de edificios industriales, á instancia de los Arquitectos, habiendo sido precisas dos Reales órdenes publicadas en diferentes épocas para reintegrarlos en su verdadero derecho.

(Continuará)

Gerónimo Bolíbar

Nuevo aparato de seguridad para tranvías eléctricos

La velocidad y el peso de los tranvías eléctricos, que aumentan continuamente, hacen muy peligrosas las colisiones de los tranvías con personas, y para aminar en lo posible los daños que estas colisiones pueden causar, el Dr. Walter Hirt, de Breslau, ha inventado un nuevo aparato destinado á hacer que estos accidentes sean lo más inofensivos posible.

Este aparato, que representa nuestra fig. 7, aplicado á un tranvía, se compone de un conjunto de 12 filas de juncos formando como un gigantesco cepillo que se coloca debajo de la plataforma anterior, y cuyo objeto es recoger los miembros de la víctima contra su cuer-