Industria é invenciones (1904-06-25 00:00:00), página 9

SUMARIO

El salto de Caralps, por José M. Bolíbar. — Tornillo y tuercas de seguridad (Ilustrado, figs. 82 y 83), por M. del Hierro. — Conservación de los carbones debajo del agua. — Empleo del titanio en la fundición. — Bibliografía. — Catálogo de locomóviles y máquinas de vapor semijetas de R. Wolf. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: El teléfono en Nueva-Escocia. — Automóvil eléctrico para ferrocarriles. — Fuente luminosa transportable. — NOTICIAS VARIAS: Exposiciones de Lyon y de París. — Puente de hormigón armado. — Locomotora gigantesca de triple expansión. — REGISTRO DE PATENTES: Patentes y certificados de adición expedidos. — REGISTRO DE MARCAS: Marcas concedidas y denegadas. — REGISTRO DE MODELOS Y DIBUJOS DE FÁBRICA: Modelos y dibujos solicitados. — REGISTRO DE NOMBRES COMERCIALES: Nombres comerciales solicitados. — Nombres comerciales concedidos y denegados. — REGISTRO DE RECOMPENSAS INDUSTRIALES: Recompensas industriales concedidas y denegadas.

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El salto de Caralps

Se ha inaugurado ya en Vich la luz eléctrica, obtenida con la energía transportada desde el salto de Caralps, aprovechando las aguas de la riera de Nuria, de la de Fontalba y del río Freser, mercé á unos trabajos verdaderamente atrevidos y difíciles de ejecutar.

El caudal de agua que se aprovecha en este salto es sumamente pequeño: unos 900 litros por segundo, pero en cambio el salto tiene una altura de 473 metros, de los cuales sólo se utilizan actualmente 220, pero están preparadas las obras para poder utilizar la totalidad del salto, en cuanto el consumo de corriente lo haga necesario.

En el punto conocido por «Salt del Sastre» se ha construido la presa de la riera de Nuria, á la cual va á parar el canal que desvía las aguas de la riera de Fontalba, reuníendose en conjunto un caudal de 400 litros por segundo. El canal que lleva las aguas de la riera de Fontalba hasta la presa de la riera de Nuria, tiene la longitud de unos 400 metros; en cambio su sección es muy pequeña, puesto que sólo conduce unos 80 litros de agua por segundo. El canal que parte de la presa de la riera de Nuria tiene una longitud de 1,900 metros, la cual se desarrolla siguiendo la curva de nivel de la montaña, exceptuando algunos sitios en que ha sido preciso abrir túneles por ser imposible trabajar siguiendo la curva de nivel. Estos túneles alcanzan, en conjunto una longitud de 560 metros.

El canal que conduce las aguas del río Freser es de una longitud mucho mayor, puesto que llega á 4,000 metros, de los cuales 560 metros son de túnel, y el caudal de agua que conduce es de 500 litros por segundo. Tanto este canal como los anteriores están cubiertos, para evitar que los desprendimientos de tierra intercepten y dificulten el paso del agua.

Los dos canales, el del Freser y el de Nuria, se reúnen en el sitio conocido por Dayó, cerca de la confluencia de los dos ríos y á la altura sobre el nivel del mar de 1,700 metros. En este punto el caudal de agua de 900 litros por segundo que conducen, es recogido por una tubería de 0'90 metros de diámetro interior, y conducido á las dos turbinas situadas 220 metros más abajo y que, por lo tanto, no utilizan más que la mitad del salto. El agua que sale de estas dos turbinas es conducida actualmente por una tubería á la confluencia de los dos ríos Nuria y Freser, pero en el caso en que las exigencias del consumo lo demanden, en la parte inferior de esta tubería se instalarán dos turbinas más, iguales á las que actualmente trabajan.

Cada una de las dos turbinas acciona un alternador trifásico de 1,050 caballos, que produce la corriente á la tensión de 3,000 voltios, la cual es elevada después por medio de cuatro grandes transformadores, 20,000 voltios, á cuya tensión es transportada á Vich por una línea de 57 kilómetros de longitud, que pasa por Ribas, Campdevanol, Ripoll, Montesquiu, San Quirico de Besora, San Hipólito de Voltregá y La Gleva, á cuyos pueblos se podrá proporcionar energía eléctrica para luz y fuerza motriz.

La potencia teórica de este salto sería de 5,520 caballos, pero teniendo en cuenta las pérdidas que tienen lugar en las turbinas, en las transformaciones de voltaje y en el transporte de la potencia eléctrica á Vich, la potencia total utilizable en esta población es de unos 3,300 caballos, que probablemente serán suficientes para el consumo de Vich y de los pueblos de su comarca.

La Sociedad propietaria de este salto y que lleva á cabo su explotación, es la Hidráulica del Freser, formada con este objeto con capitales bilbaínos, y la instalación eléctrica ha sido hecha por la Sociedad bilbaina «Ahlemeyer».

Los trabajos de aprovechamiento de este río, especialmente los de construcción de los canales, son sumamente arriesgados y llenan de admiración al excursionista que los ve en el camino de Nuria, pues parece imposible que se hayan podido construir aquellos canales casi, podríamos decir, colgados de las rocas á una altura de muchos centenares de metros sobre el camino que conduce á Nuria, que tiene ya una elevación respetable.

José M. Bolíbar

Tornillo y tuercas de seguridad

Los tornillos de seguridad constituyen un elemento importantísimo en la construcción de determinadas máquinas, especialmente en la de todas aquellas que están sujetas á vibraciones, así como en la unión de los carriles de las vías férreas, en las que es muy importante que los tornillos no se aflojen, y esto es algo difícil de lograr con los tornillos ordinarios, por las trepidaciones y vibraciones á que están sujetos.

Un nuevo tornillo de seguridad, que merece fijar en él la atención por su sencillez y por su facilidad de colocarlo, es el inventado y patentado por D. Fredrick Lee McCulloch, y que representamos en nuestras figuras 82 y 83. La fig. 82 es una vista en perspectiva del tornillo y tuercas de seguridad, y la fig. 83 es una vista lateral parcialmente cortada, indicándose de puntos la posición que toma la varilla al sujetar la tuerca.