Industria é invenciones (1904-01-09 00:00:00), página 13

cables, se separaron después los trozos de alambre averiados, que fueron substituidos por otros nuevos, empalmando los extremos por medio de manguitos de doble espiral, en sentido opuesto, y teniendo cuidado de que los nuevos alambres adquiriesen la misma tensión de los antiguos.

Para reforzar los cables, se les añadieron 40 hilos a uno y 180 al otro, y para las uniones se utilizaron manguitos de brida, por las cuales pasaban los hilos de refuerzo mantenidos por tuercas, llevando cada manguito 20 hilos.

Los trabajos de reparación han afectado a 450 hilos, y en ellos se han ocupado seis hombres durante cuarenta días. Para esta labor los obreros se valieron de andamios volantes, colgados de los cables, que en tiempo ordinario sirven de pasamanos a los vigilantes que circulan por los cables principales.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

El sistema Branly Popp de telegrafía sin hilos. — El alumbrado de los tranvías eléctricos.

EL SISTEMA BRANLY POPP DE TELEGRAFÍA SIN HILOS. La Sociedad anónima española para la instalación de la telegrafía sin hilos por el sistema Branly Popp está realizando considerables progresos.

Durante el verano último, en San Sebastián y en presencia del Rey D. Alfonso XIII, hicieron las pruebas de la instalación de la telegrafía sin hilos a bordo del Giraldita, dirigiendo los experimentos el ingeniero Mr. Popp, siendo éstos tan notables, que manifestó su deseo el Monarca de hacer la instalación en los barcos nacionales, y en tal sentido habló algo con el representante de la referida Sociedad.

Posteriormente, al encontrarse el Giraldita junto á la numerosa escuadra inglesa, dotada toda ella de las estaciones telegráficas sin hilos con los aparatos Marconi, el comandante del Giraldita, con la instalación de la Sociedad española, pudo sorprender constantemente las comunicaciones de la escuadra inglesa.

EL ALUMBRADO DE LOS TRANVÍAS ELÉCTRICOS. — El inconveniente principal que hasta ahora tenía el sistema de alumbrado eléctrico usado en los tranvías con hilo aéreo, consistía en que al desprenderse el trole del hilo conductor, todas las lámparas se apagaban.

Este defecto puede evitarse por medio de un nuevo interruptor, cuyo objeto es asegurar el alumbrado automáticamente cuando la corriente se interrumpe, bien sea por salirse el trole, por avería de la fábrica u otra causa. Las lámparas ordinarias del tranvía montan se en serie con una batería y un relevar electro-magnético, que mantiene de ordinario abierto este circuito, en el que están intercaladas las lámparas.

En circunstancias normales, la corriente misma del tranvía circula por las lámparas, carga la batería y pasa á tierra por las ruedas y carriles. Al romperse el circuito ordinario, se desprende la armadura del relevar electro-magnético, cerrándose el circuito de la batería de socorro.

Aunque no conocemos en detalle el funcionamiento de este sistema, nos parece que ha de presentar un inconveniente, debido á que las lámparas de los tranvías eléctricos son para voltajes relativamente altos y para que la batería de acumuladores pueda hacer funcionar bien estas lámparas, ha de constar de muchos elementos, lo cual es un inconveniente, tanto por el coste de la batería, como por su arrastre. Quizás podría evitarse esto haciendo de manera que las lámparas encendidas por la batería de acumuladores no fuesen las ordinarias del tranvía, sino lámparas especiales de poco voltaje y que pudiesen funcionar con una batería de corto número de elementos.

NOTICIAS VARIAS

El puente sobre el Urumea en San Sebastián. — Un premio importante. — El comercio del mundo. — Velocidad extraordinaria de un buque.

El puente sobre el Urumea en San Sebastián. El Jurado calificador del concurso de proyectos del puente sobre el Urumea, ha otorgado el primer premio de 5.000 pesetas al presentado por el Sr. Ribera, y el segundo, de 3.000 pesetas, al de los Sres. Machimbarrena y Otamendi.

Un premio importante. — La enorme producción vitícola de California ha abaratado de tal modo el precio del vino en dicho país, que se hace ya preciso buscar una nueva salida para los productos de la viña.

En vista de ello, la «American Grape Acid Association», residente en San Francisco de California, 318, Front Street, ofrece un premio de 25,000 dólares á quien presente la fórmula mejor y más económica para fabricar ácido tártico con uvas que contienen un 20 por 100 de azúcar.

El comercio del mundo. — La oficina de Estadística de Amberes ha publicado un trabajo muy curioso sobre el comercio del mundo entero.

La cifra representativa del comercio universal ha sido para Europa, en 1902, de 41,000 millones, en lo que se refiere á las importaciones, y de 31,000 millones en lo relativo á exportaciones.

La cifra de las exportaciones en 1902 es cuádruple que la de América y triple la de las importaciones.

El total de las cinco partes del mundo ha sido en el citado año de 1902: importaciones 58,700,000,000 ; exportaciones, 54,000,000,000.

Las importaciones, por orden de importancia, han sido realizadas en la siguiente forma:

Inglatera, Alemania, Estados Unidos, Francia, Países Bajos y Bélgica.

La Gran Bretaña figura á la cabeza de las importaciones y exportaciones con una cifra doble que la de Alemania y Estados Unidos y triple que la de Francia.

Velocidad extraordinaria de un buque.—El buque americano The Arrow (La Flecha) ha alcanzado, en recientes ensayos, la velocidad de 52 kilómetros por hora.

Este buque es de dimensiones muy reducidas; la eslora no tiene más de 32'75 metros; la manga tiene 3'80, y desplaza 66 toneladas; pero sus máquinas tienen 4,000 caballos de potencia.

La forma del casco es de las más finas; la sección más ancha está en la popa, y en su construcción, el casco es de acero debajo de la línea de flotación y de aluminio encima de esta línea.