Industria é invenciones (1903-01-10 00:00:00), página 8

Congreso Internacional de Electricidad de Chicago, y un discurso sobre transmisión eléctrica de energía. El último volumen comprenderá trabajos de óptica y otros asuntos.

El tomo primero está muy bien editado por la casa Ulrico Hoepli, de Milán, y contiene 52 grabados, cuatro planchas litografiadas y el retrato del autor.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Telefonía á gran distancia. — Teléfono público automático. — Nueva instalación de «La Industria eléctrica». — Nuevo contador de electricidad. — Lámpara eléctrica «Auer».

TELEFONÍA Á GRAN DISTANCIA. — Dentro de poco se abrirá al servicio público la línea telefónica, cuya instalación está ya casi terminada, entre París y Roma, la cual se prolongará en breve hasta Nápoles, siendo entonces la línea telefónica más larga de Europa.

TELÉFONO PÚBLICO AUTOMÁTICO. — Ha sido inaugurada en Bridgeport (Estados Unidos), una estación telefónica pública automática. Consiste en un kiosco de hierro dentro del cual se encuentra el aparato telefónico.

Para comunicar, se introduce una moneda en una ranura á propósito, la cual hace abrir la puerta del kiosco, y una vez dentro por medio de un ingenioso aparato, se establece automáticamente la comunicación con el abonado que se desea, sin necesidad de que intervenga la central.

NUEVA INSTALACIÓN DE «LA INDUSTRIA ELÉCTRICA». — La Compañía aragonesa de electricidad, fusionada con la Sociedad de fuerzas motrices del Gállego, ha inaugurado dos grupos transformadores, compuestos de un motor asincrónico acoplado á una generatriz de corriente continua, construidos por «La Industria eléctrica», de Barcelona. De estos dos grupos, uno de 300 caballos, proporciona corriente para luz, y otro de 150 para el tranvía urbano. La misma Sociedad ha encargado también á «La Industria eléctrica», otros dos grupos transformadores de 300 caballos, destinados uno á luz y otro al tranvía.

NUEVO CONTADOR DE ELECTRICIDAD. — Ha sido aprobado por la Dirección general de Agricultura, Industria y Comercio, el contador de electricidad denominado «Amperímetro contador consultable», cuya aprobación ha sido solicitada por D. Francisco Zamora, como Presidente del Consejo de Administración de la Sociedad anónima «El Adelanto en aparatos eléctricos».

LÁMPARA ELÉCTRICA AUER. — Ha sido puesta ya á la venta la lámpara eléctrica de incandescencia inventada por el Dr. Auer, el inventor del mechero de gas de su nombre, y de cuyos estudios sobre las lámparas eléctricas de incandescencia tanto han hablado las revistas de todo el mundo.

— La Sociedad constructora de esta lámpara garantiza un consumo de 16 vatios por bugía, ó sea sólo el 45 por 100 del consumo por bugía de las lámparas de incandescencia ordinarias, y una duración de 500 horas.

Esta lámpara es de forma y aspecto parecido al de las ordinarias, de las que sólo se distingue por ser de tamaño algo mayor, y especialmente por la calidad de la luz; tiene un doble filamento de osmio, y la montura puede ser de rosca ó de bayoneta como en las lámparas ordinarias, de manera que puede colocarse en los mismos porta-lámparas, y no necesita ningún montaje especial. No tiene resistencias ni espirales que calienten el filamento.

En cuanto á consumo de corriente es igual el de la lámpara Auer, al de la Nernst, que ya está bastante extendida, pero en cuanto á la facilidad y comodidad de instalación es muy superior la Auer, y si su precio no resulta muy elevado, es una lámpara á la cual puede augurarse el mismo éxito que ha tenido el mechero Auer para gas.

NOTICIAS VARIAS

El aluminio en las construcciones de automóviles.—Papel que se destruye con el tiempo. — La velocidad de los trenes en el extranjero.

El aluminio en las construcciones de automóviles. — Parece que por primera vez se ha construido en América una caja de automóvil enteramente de aluminio. Si con el empleo del aluminio se logra obtener la suficiente resistencia, la construcción de automóviles habrá dado un gran paso, pues todo lo que sea disminuir el peso del vehículo representa una economía en el consumo del motor.

Papel que se destruye con el tiempo. — Hasta ahora los falsarios se habían dedicado á estudiar la fabricación de una tinta que después de un cierto tiempo desapareciese sin dejar la menor huella sobre el papel, pero ahora, según la revista francesa 'La Papeterie', han encontrado algo mejor, un papel que se destruye completamente después de un cierto tiempo, lo cual se obtiene introduciendo en la pasta un ácido diluido y neutralizando después el ácido superficial por medio de vapores alcalinos. El ácido que queda en los poros del papel produce su destrucción inevitable después de un tiempo más ó menos largo, y en este caso importa poco que la tinta palidezca rápidamente ó que sea absolutamente fija. Por lo tanto, para todos los documentos importantes, es muy conveniente examinar cuidadosamente, no sólo la calidad de la tinta, sino también la del papel.

La velocidad de los trenes en el extranjero. — Todas las grandes Compañías estudian continuamente el modo de aumentar las velocidades de sus trenes, y cada una procura que los suyos sean los más rápidos. He aquí las velocidades comerciales de los trenes de algunas compañías extranjeras, que tomamos de nuestro colega L'Avenir de l'Automobile et du cycle:

En Francia los trenes más rápidos son los de la Compañía del Norte, cuyo tren de Paris-Amiens recorre 102 kilómetros por hora, y que tiene además los trenes de Paris-Lille, Paris-Boulogne y Nord Express que marchan á 90 y 91 km. Sigue después la Compañía de Orleans con el Sud Express de París-Burdeos, que marcha á 86 km. y la Compañía del Este con el Express de Paris á Nancy, que va á 78. En los Estados Unidos el más rápido es el de Filadelfia á Atlantic City, que marcha á 98 kilómetros, y viene después el de Nueva York á Buffalo y el de Bufalo á Dener, que van á 87 y 75 km. respectivamente. Clasificados por velocidad siguen después el de Londres á Edimburgo, y el de Berlín á Hamburgo, que van á 84 y 80 km. por hora respectivamente.

Todas estas velocidades son comerciales, es decir, contadas desde la salida á la llegada, pues en plena marcha los trenes de la Compañía del Norte de Francia llegan fácilmente á 120 k., y hasta parece que en América el «Burlington Railroad» ha hecho 150 km. por hora.