Industria é invenciones (1903-05-09 00:00:00), página 8

tiempo pueda dictar la Junta de gobierno de dicho laboratorio ó por el Director, bajo la autoridad de ésta».

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Qué les parece á los lectores de INDUSTRIA É INVEN-
CIONES, ¿no teníamos razón al decir que en los Estados Unidos se dan los medios para que las verificaciones sean cosa formal? ¿Cuándo aprenderemos en España á ser prácticos? Urge, pues, la creación de los laborato-
rios eléctricos, para completar la gran obra empezada por los Excmos. Sres. Sánchez Toca y Villanueva, con la formación del cuerpo de verificadores de contadores eléctricos.

ISIDRO

Fig. 56. Porta-escobillas «Supra»

Porta-escobillas “Supra”

Cada día se va generalizando más el empleo de las escobillas de carbón para dinamos y motores eléctricos, debido á las ventajas que presentan sobre las metáli-
cas. En cambio, las escobillas de carbón necesitan porta-escobillas, dispuestos especialmente para su em-
pleo. De entre los varios tipos de estos porta-escobillas, describiremos el «supra», sistema Gaud, que reúne excelentes condiciones.

Consta este porta-escobillas, fig. 56, de dos partes, una de las cuales va fija por medio de la brida A sobre la varilla que soporta el porta-escobillas, y la otra, que puede girar alrededor de esta varilla, es la que lleva la escobilla y la apoya sobre el colector D. Para esto hay un resorte, B, sujeto por sus extremos á las dos partes, fija y móvil, del porta-escobillas, que mantiene la escobilla apretada normalmente sobre el colector D. Como el resorte B ejerce la presión normalmente al colector, y, por lo tanto, ejerce toda su acción sobre la escobilla, la parte móvil del porta-escobillas puede oscilar con completa libertad alrededor de su eje, y la presión ne-
cesaria para asegurar un buen contacto entre las escobillas y el colector queda reducida al mínimo, de lo cual resulta que tanto las escobillas como el colector tienen un desgaste sumamente pequeño.

Para sujetar la escobilla de carbón hay una pieza, C, que forma pinza con el brazo del porta-escobillas y su-
jeta el bloque de carbón, cuya forma está dispuesta especialmente para ello. Un resorte cuya tensión se aumenta considerablemente por la relación de los bra-
zos de palanca de la pieza C, hace que quede la escobi-
lla de carbón fuertemente sujetada y en buen contacto con el conductor flexible de cobre, E, que sale de la parte fija del porta-escobillas y se prolonga hasta en-
cima de la cabeza de la escobilla de carbón.

Todo el aparato está construido de acero que le da el máximo de ligereza y solidez, y por este motivo las vi-
braciones que provienen de las trepidaciones, de las irregularidades de la superficie del colector, ó de cual-
quier otra causa, tienen una amplitud muy pequeña.

La sujeción de la escobilla por medio de una pinza tiene la ventaja sobre el empleo de tornillos, de que no se aloja y mantiene siempre en buen contacto la escobilla de carbón y el extremo del conductor de cobre E, lo cual es indispensable empleando escobillas de car-
bón, porque su conductibilidad es mucho menor que la de las metálicas.

Además, el porta-escobillas está dispuesto de modo que la escobilla ocupa la misma posición de contacto sobre el colector cuando es nueva que cuando está gas-
tada; de modo que aunque se empleen simultánea-
mente escobillas nuevas y usadas, la alineación de las mismas sobre el colector será perfecta.

La casa constructora L. Boudreaux, de París, fabrica este porta-escobillas en tres tamaños para que puedan adaptarse á dinamos de todas dimensiones. Para dar á las escobillas una forma cóncava correspondiente á la del colector, se hace pasar entre éste y el bloque de carbón una hoja de tela de esmeril, á la cual se comu-
nica un movimiento de vaivén, al mismo tiempo que se oprime fuertemente la escobilla contra el colector hasta que el bloque de carbón haya tomado la curva-
tura del mismo.