Industria é invenciones (1903-09-05 00:00:00), página 13

de la misma naturaleza, que se inaugurará próximamente, y en el que figurarán también máquinas en marcha y modelos de aparatos de seguridad.

La Asociación de los Industriales de Francia contra los Accidentes del Trabajo y de Higiene industrial, proyecta crear en París un Museo de Prevención de los Accidentes del Trabajo y de Higiene industrial, en el que se encuentren reunidas colecciones tan completas como sea posible de aparatos protectores, disposiciones de seguridad e higiene, dibujos y fotografías cuando no sea posible tener modelos; allí se verán como en Amsterdam y Charlottenburg, máquinas en movimiento, provistas de los aparatos protectores más perfeccionados, que sirvan á la vez de ejemplo y de modelo. Comprenderá una biblioteca internacional, sobre accidentes del trabajo y se podrán hacer ensayos de nuevos modos de prevención. Los alumnos de las Escuelas de industria ó aprendizaje, los obreros, bajo la dirección de sus contramestres ó directores, las agrupaciones sindicales, podrán ir y estudiar las cuestiones referentes á sus especialidades, y además se darán conferencias comentando los modelos expuestos.

Compañía de productos químicos del Aboño

La Memoria leída en la Junta general de accionistas celebrada recientemente, comprende un periodo de catorce meses.

Para la instalación de las fábricas, almacenes y talleres se adoptó la ladera Norte de la marisma del río Aboño, aun cuando presentaba el inconveniente de exigir fundaciones especiales.

Se construyó una línea férrea de servicio que, partiendo de la bifurcación de las carreteras de Gijón á Avilés y Luanco, llegaba hasta una cantera de piedra caliza, situada en la margen izquierda, aguas abajo del río Aboño y en su desembocadura.

Una potente máquina excavadora, tipo grande Rus- ton Proctor, se utiliza en los trabajos de movimiento de tierras.

Para el abastecimiento de aguas se solicitó y obtuvo la concesión de las sobrantes de los ríos Pervera y Prendes, llevando las aguas por medio de tubería de hierro á la casa de bombas, de la que serán elevadas á una altura de 25 metros para los depósitos de suministro, concesión que permite contar con un caudal de 65 litros por segundo en el más seco estiaje.

En vista de las escasas garantías que para la fundación ofrecía el terreno, se adoptó el sistema mixto de pilotaje y hormigón armado.

Diez mil metros lineales de pilotes había enterrados á la fecha de la Memoria con el auxilio de una máquina de vapor, y los pilotes fueron hincados sin regatón y quemando sus puntas, en observancia del sistema americano.

Se estableció un taller de ajuste, otro de herrería y otro de carpintería.

En el ejercicio á que aludimos se habían terminado las salas de pilas, diaphragmas y reparaciones y la casa de calderas, que se hallaban cubiertas, y había principiado su distribución interior: las galerías, de humos y cimentación de sulfato de amonio, terminadas también, y comenzada la gran chimenea, la casa de bombas, la fundación de gasógenos, muros exteriores de la casa de máquinas y depósito de aguas.

Para la carga y descarga del material más pesado se instaló en el empalme de la carretera una grúa de seis toneladas, y, además, otra de puente de 16 toneladas en dicha estación para las piezas más pesadas de la instalación de máquinas que piensa recibir muy pronto.

Se calcula que á principios de 1904 estará la fábrica en disposición de funcionar.

El Carborúndum

El carborúndum no se encuentra en la naturaleza, es un producto artificial descubierto por Acheson en 1891. Se fabrica con cok, arena y sal, molidos, en un horno eléctrico de gran potencia. Se emplea para desgastar y pulir en lugar del esmeril. Es un poco más pesado que la arena y casi tan duro como el diamante, aunque no tan compacto.

El primer carborúndum que se fabricó salía muy costoso y los pequeños hornos que se usaron al principio sólo producían 100 gramos al día. Hoy, la Compañía de Carborúndum del Niágara produce 25 toneladas diarias. Los ingredientes crudos son la arena limpa, aserrín, sal y coke. Estos materiales se someten á la acción de una corriente eléctrica en un horno, en el que el carborúndum se produce en forma de cristales. Después de molerlos se tratan con ácido sulfúrico, se lavan, se secan y se tamizan para separar los de distintos tamaños hasta polvo finísimo para bruñir. El grano más grueso sirve para hacer papel de lija.

El uso principal del carborúndum es para desgastar y pulir el hierro, el acero, la piedra, etc., para cuyo objeto se fabrican muelas de una infinita variedad de tamaños y formas, y que pueden ser desde el tamaño requerido por un dentista para alisar una cavidad molar, hasta el tamaño necesario para alisar ruedas de ferrocarril ó cilindros de molino. Para hacerlas se mezcla el carborúndum con kaolin y feldespato, se moldea en una prensa hidráulica y se cuece en un horno como la porcelana.

Fabricación del esmeril de acero

La invención del esmeril de acero, según se manifiesta en una Memoria presentada por M. Kaun á la Asociación Americana para el Progreso de la Ciencia, nació dicha idea puesta en práctica en Alemania hará unos cincuenta años, de substituir la arena y el esmeril natural por pedazos de limas viejas.

Pero resultó muy difícil obtener un producto uniforme, y hubo que renunciar á la idea. En los Estados Unidos también se hicieron ensayos sin poder llegar á obtener un producto comercial.

En 1889 M. Kaun formó la Sociedad Pittsburg Crushed Steel Company, la que, después de muchos ensayos, llegó á encontrar el medio de producir el esmeril de acero de grueso uniforme con varios grados de dureza y á un precio que permitía la competencia con el esmeril natural.

El esmeril de acero se fabrica con acero de crisol muy carburado, calentándolo á la temperatura de unos