Industria é invenciones (1903-01-24 00:00:00), página 6

consumo bastante grande de vapor, aire comprimido ó agua á presión.

Las dos disposiciones siguientes parecen mejores. En el sistema Brinck y Hübner el carbón cae de una tolva á una caja de paredes móviles, en la cual es apisonado por capas de 300 mm. El pilón depende de un carro que corre sobre traviesas de la longitud de la caja. Con esta disposición el pilón trabaja continua y automáticamente y se transporta con facilidad á cualquier punto. La máquina Brinck y Hübner está ya muy perfeccionada, la altura de caída del pilón es variable á voluntad, al contrario de lo que sucedía con la má-

El soporte de la polea b presenta dos montantes d para que el eje i pueda apoyarse por ambos extremos, reuniéndose ambos montantes por la base e de superficie esférica, correspondiente á la base de contacto de la cazoleta a'. Del soporte e parte una espiga k que atraviesa a cazoleta a' y termina por la parte exterior en la tuerca k', para evitar que la polea b pueda salirse de su asiento.

La tuerca k' lleva una espiga, á la que por medio del pasador i se articula el gancho i, el que presenta en el extremo el ojo j, para atar la cuerda que gobierna el trole; de modo que al tirar la cuerda, la polea toma

Fig. 13. Cabeza de trole perfeccionada

quina anterior. El movimiento automático del pilón asegura un apisonado uniforme. Y siendo uniforme el movimiento del carro, las diversas partes de la masa quedan igualmente apisonadas.

CABEZA DE TROLE PERFECCIONADA

Las cabezas de trole empleadas ordinariamente tienen el inconveniente de que es difícil lubricar bien el eje de giro de la polea y de que el soporte de ésta no tiene el movimiento tan libre como conviene, lo cual dificulta el colocar el trole cuando la polea se ha escapado del cable.

Para evitar estos inconvenientes, D. Ernesto E. Schultz, Director de la Compañía de Tranvías de Barcelona, ha inventado una cabeza de trole, por la cual tiene patente en España, que representamos en la figura 13.

Esta cabeza está convenientemente dispuesta para recibir el extremo de la vara o del trole, para lo cual en C D es de sección circular y roscada interiormente, y por el otro extremo forma una cazoleta a' que tiene interiormente la forma esférica, y en la que se instala el soporte de la polea de garganta b. A este efecto, la base e del soporte es esférica, para que pueda girar fácilmente y presente al mismo tiempo gran superficie de contacto con la cazoleta a'.

una posición central respecto á la vara o, facilitándose de este modo el colocar el trole de modo que la garganta de la polea b coja bien el cable.

El cubo de la polea b tiene una disposición especial para lubricar el eje; la parte central de la polea es hueca y forma una cavidad que sirve de depósito de aceite, el cual se echa por un orificio que se cierra después con un tapón rosado. Interiormente hay dispuesto un tubo que constituye el ojo de la polea por donde pasa el eje y que presenta algunos agujeros para dar paso al aceite y tener siempre bien lubricado el eje de la polea.

Las paredes laterales de la cazoleta a' presentan unos topes que limitan el movimiento de giro del soporte de la polea, dejándolo, no obstante, el espacio suficiente para que se pueda aplicar á la línea ó cable de trabajo n en cualquier situación en que se encuentre.

Con estos perfeccionamientos se logra que el soporte d presente una gran base de sustentación que la garganta de la polea b encuentre fácilmente la línea n, y que el eje de giro de la polea este siempre convenientemente lubricado.

AFINO ELECTROLÍTICO DEL COBRE

La Revista Scientific American ha publicado interesantes detalles sobre las instalaciones que para afinar el cobre ha montado una importante fábrica de los Estados Unidos.