Industria é invenciones (1903-11-07 00:00:00), página 15

pasado hizo algunos experimentos; mas ahora parece que los resultados han sido tan halagüeños, que el inventor confía explotar inmediatamente su procedimiento.

Consiste el aparato en una batería que sirve para extraer el gas del carbón, pero de diferente composición al que hoy día se obtiene de esta materia para el alumbrado, y en la transformación del 5-5 por 100 de su energía en electricidad.

Si esto se confirma y en verdad se recobresen todos los productos químicos empleados en la batería, como pretende el inventor, puede predecirsele á este invento un brillante porvenir.

LA ELECTRICIDAD EN EL JAPÓN.—Según una Memoria del Consulado alemán de Kobé acerca de la industria eléctrica en el Japón, los japoneses no están todavía en condiciones de construir dinamos y motores eléctricos de un valor igual al de las máquinas similares de origen europeo y americano. Han progresado en la construcción de lámparas de incandescencia y conductores aislados, pero sin poder hasta ahora subvenir á las necesidades de su propio consumo. Por el contrario, desde hace algunos años se fabrican en el Japón excelentes aisladores de porcelana, y á tan bajo precio, que sería un negocio remunerativo la exportación de este artículo.

Se han estudiado ya mucho proyectos de importantes instalaciones, por ejemplo: La construcción de un tranvía eléctrico á Kobé-Hiogo, otro tranvía análogo á Osaka (30 kilómetros) y otras muchas líneas en el interior del país. Se había además de utilizar la enorme energía hidráulica del lago Biwa para accionar una potente central que se edificaría en las proximidades de Omi. Más de la mitad del material eléctrico importado en el Japón es de los Estados Unidos. Como países importadores siguen Alemania é Inglaterra, que se disputan el segundo lugar.

AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS POSTALES EN MUNICH.—La Sociedad «Elektricitäts», antes «Schuckert y C.», de Nuremberg, ha construido, para el servicio de correos de Munich, automóviles eléctricos, destinados al transporte de la correspondencia.

Cada coche contiene 30 elementos Tudor; el motor es de la potencia de 1-5 caballos, da 1,200 vueltas por minuto y acciona las ruedas de atrás por medio de un engranaje diferencial y una doble transmisión. Cada coche puede recorrer hasta 100 kilómetros diarios con una carga de 100 kilogramos y un peso propio de 700 kilogramos, siendo la velocidad normal de 15 kilómetros por hora.

Después de cada recorrido de unos 6-5 kilómetros, se cambia la batería, para lo cual en la estación hay siempre tres baterías en carga; el gasto de corriente se eleva á 35 céntimos por kilómetro de recorrido.

NOTICIAS VARIAS

Dos proyectos importantes en San Sebastián.—La producción del radio.—El uso del petróleo como combustible.—Exportación de uvas españolas.—Para distinguir el hierro del acero.

DOS PROYECTOS IMPORTANTES EN SAN SEBASTIÁN.—Se van á llevar á cabo en la hermosa capital donostiarra dos obras de importancia, gracias á la benéfica institución titulada «La caja de ahorros municipal», que ha ofrecido al Ayuntamiento de San Sebastián las sumas necesarias para la construcción de casas para obreros, en condiciones que puedan ser arrendadas á éstos por médicos alquileres, que al cabo de cierto número de años, suficientes para resarcirse del capital, les hagan propietarios de la casa, y para la ejecución del proyecto puente que substituya al actual de madera que une con la estación del Norte el Paseo de los Fueros, construcción verdaderamente necesaria, dado el desarrollo que la población va adquiriendo por los terrenos de Amara y las dificultades de la circulación, cada día más creciente, por la única vía hoy útil para unir el casco de la ciudad con la importantsísima barriada de más allá del Urumea.

La producción del radio.—Durante los últimos meses el radio ha ocupado la imaginación de los hombres de ciencia, y ha habido gran afán por procurarse las diminutas muestras que se han ofrecido hasta ahora á la venta.

En adelante será más fácil procurarse este elemento, pues según parece se han encontrado en el Estado de Utah, de los Estados Unidos, criaderos de uranio de los que se puede extraer el radio en cantidades muy superiores á las obtenidas hasta aquí. Se ha formado en Buffalo una Compañía titulada «Weish-Loftus Uranium & Rare metals Company», que se propone explotar dos toneladas diarias de mineral, del cual se extraerán 100 libras de óxido de uranio, cuyo valor es dos dólares por libra, 10,000 gramos de compuestos de radio-bario de actividad de diez unidades debidas al radio, y que valen 2 céntimos de dólares por gramo, y 100 libras de otros residuos metálicos que se sabe contienen otro metal, el polonio.

El uso del petróleo como combustible.—La Compañía de ferrocarriles «North Eastern Railway Company», ha ordenado la construcción de cuatro locomotoras de 100 caballos, que emplean el petróleo como combustible. No es esta la primera vez que se ha ensayado el uso del petróleo como combustible. En tiempos de guerra se ha aplicado antes de ahora y se ha demostrado que dos toneladas del mismo equivalen á tres de carbón. Una Compañía de navegación dina-marquesa ha hecho uso de él por espacio de tres años, y ha logrado economizar un 57 por 100. En los Estados Unidos se usa con éxito en ciertas líneas de ferrocarriles, y con motivo de la última huelga, se pensó introducir el uso del petróleo en casas particulares, formándose á dicho fin una Compañía.

Exportación de uvas españolas.—La producción de uva para la exportación en la provincia de Almería, ha llegado á adquirir una importancia excepcional. En el presente año han embarcado para diferentes puertos de Inglaterra y de América una enorme cantidad de barriles que, según datos fidedignos, hasta el día 8 de Septiembre último no bajaban de 567,240, y que representan cerca de millón y medio de arrobas de uva.

Por desgracia son muchos los pequeños cosecheros que se han arruinado por efecto de la usura y de las desgracias naturales que lleva consigo el negocio; pues los parrales se han visto atacados en pocos años por todas las enfermedades y por todos los enemigos de la vida.

Para distinguir el hierro del acero.—Se limpian los objetos que se examinan, se les sumerge veinte ó treinta segundos en una solución saturada de bórax-meto potásico adicionado de ácido sulfúrico y luego se lavan y secan. El hierro fundido queda con color gris ceniza, el acero aparece casi negro, y el hierro puro toma color blancuzco.