Industria é invenciones (1903-01-31 00:00:00), página 6

El excéntrico \( x \), actuado por el regulador, abre las dos válvulas \( A \) y \( B \) en el punto muerto posterior, mientras que según la posición del regulador, permite que se cierren más ó menos pronto, antes de que el émbolo llegue al punto muerto anterior.

La regulación del trabajo del motor se hace variando el tiempo de admisión de la mezcla. El diagrama representado en la fig. 15 está obtenido con la admisión durante la mitad de la carrera. En el punto \( M \) las válvulas \( A \) y \( B \) están cerradas, y en el resto de la carrera aspirante del émbolo se traduce en el diagrama por una depresión.

Entre la válvula reguladora \( B \) y la de admisión \( E \) se dispone una camisa de agua u otro líquido apropiado para enfriar la válvula \( I \) y precipitar las materias extrañas contenidas en los gases.

Las dimensiones y sección del paso de la válvula \( A \) varían según la clase de gas empleado y están calculadas de manera que cuando el motor trabaja con poca carga y poca admisión, levantándose también muy poco las válvulas \( A \) y \( B \); esta última deja pasar proporcionalmente más gas que si la admisión fuese mayor y mayor la elevación de las citadas válvulas. Resulta, pues, que la mezcla detonante es más rica en gas a poca carga que á plena carga del motor, lográndose así que á pesar de que es menor la compresión, la inflamación se propague con toda rapidez, como se indica en el diagrama por una línea de explosión que se eleva rápidamente. Esta disposición evita también las combustiones lentas y aumenta, en consecuencia, el rendimiento del motor cuando trabaja á poca carga.

Fig. 14. Corte de los órganos de admisión de un motor de gas.

Fig. 15. Diagrama de un motor provisto de la admisión.

ANTORCHAS DE ACETILENO

Se están ya haciendo en el extranjero pruebas con antorchas marinas de acetileno, cuya aplicación ha hecho obligatoria el Board of Trade (Ministerio de Comercio de Inglaterra) á todos los buques de guerra de aquel país. Estas antorchas han encontrado igualmente aceptación en los Estados Unidos, á consecuencia de las experiencias que se han hecho aplicables á la marina mercante y á la marina de guerra.

Poniendo en un cañón por proyectil el cilindro que forma antorcha, ésta se inflama en el punto en que cae y queda sobre la superficie del mar, iluminando una costa, una flota enemiga ó un punto interesante que se ha de determinar hacia el cual se dirige la antorcha proyectil.

También presenta la ventaja de dejar el puerto ó el buque que la ha lanzado en la obscuridad, lo que no sucede con los proyectores eléctricos, que revelan siempre el punto de donde salen por la dirección del haz luminoso.

PYRIDINA DEL ALQUITRÁN DE HULLA

La pyridina es una base orgánica que se encuentra en el alquitran de la hulla y en los aceites de las raíces, y á la cual hasta hace algún tiempo no se había encontrado gran aplicación, pero actualmente empieza á utilizarse con éxito en Alemania para hacer impotables los alcoholos destinados á usos industriales, como el de servir para alumbrado en lámparas adecuadas, para alimentar motores especiales, para automóviles, etc.

Este alcaloide es punto de partida de muchos derivados y se encuentra en el alquitran de hulla mezclado con otras bases orgánicas, entre ellas la picolina, la parvolina y la rubidina, de las cuales es muy difícil separarla completamente.

Para la extracción se trata el alquitran ó el aceite de nafta con el ácido sulfúrico, el cual forma el sulfato pyridina. El ácido que ha servido para esta operación y que contiene por consiguiente la referida sal, se neutraliza con una fuerte lejía de soda cáustica y la mez-