Industria é invenciones (1903-03-07 00:00:00), página 15

Sr. Amengual en el Diario de Barcelona á principios de 1901, cuando empezaba á formarse una fuerte corriente de opinión favorable á esta mejora. El primero y último de estos artículos están destinados á juzgarla y á exponer las principales razones que abonan el establecimiento de la zona neutral en Barcelona, y el segundo contiene el extracto del expresado proyecto. Acompaña al folleto, para mayor ilustración, un grabado con el plano del proyecto.

«Muy conveniente es que se llegue á conocer las ventajas que puede reportar á España entera el establecimiento de la zona franca en Barcelona, hoy que los agricultores la han dado por creer que se trata exclusivamente de favorecer á Barcelona para perjudicar á las demás provincias, muy especialmente á las del interior de la Península.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Real Orden.—Tramvia de Barcelona á Sarriá.

REAL ORDEN.—La Gaceta ha publicado una Real orden de Gobernación disponiendo que los peritos electricistas que no excedan de treinta años y hayan adquirido su título con arreglo á los Reales decretos de 29 de Agosto de 1885 y 17 de Agosto de 1901 puedan ingresar en el cuerpo de Telégrafos.

TRANVIA DE BARCELONA Á SARRIÁ.—La «Compañía General de Tranvías» ha inaugurado un nuevo servicio por tracción eléctrica, de Barcelona (Plaza de Cataluña) á Sarriá.

El trayecto, se hace por la calle de Muntaner y carretera de Las Corts, empleando los tranvías 25 minutos próximamente en el recorrido.

La nueva línea inaugurada es de seis kilómetros y medio.

La corriente eléctrica la proporciona la Compañía Barcelonesa, habiéndose montado una máquina de vapor de 600 caballos á marcha normal, y de 800 á marcha forzada.

La alimentación se hace por una red de tres cables subterráneos, que arrancan del cuadro principal de La Barcelonesa y terminan en las cajas de distribución de los talleres. El hilo de trabajo es de cobre y tiene ocho milímetros de diámetro.

Los coches disponen de dos motores de 35 caballos, y de reguladores, interruptores, pararrayos, etc., etc. Tienen también dos frenos, uno mecánico y otro eléctrico, y además dos capas distribuidoras de arena.

Hay construidos hasta ahora 20 coches, y se construirán hasta 35.

Los coches saldrán cada cinco minutos, alternando en las líneas.

NOTICIAS VARIAS

Concurso de la Academia de Ciencias de Madrid.—Instituto del Trabajo.—El dividendo de Altos Hornos.—Adjudicación de obras.

Concurso de la Academia de Ciencias de Madrid.—La «Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales de Madrid» abre concurso público para adjudicar tres premios á los autores de las Memorias que desempeñen satisfactoriamente, á juicio de la misma Corporación, los temas siguientes:

1.º Sucinta exposición de los principios fundamentales de la Nomografía, estrictamente necesarios para la composición y fácil inteligencia de un sistema de abacos ó nomogramas, desconocidos hasta ahora, y aplicables, con manifiesta ventaja sobre cualquier otro procedimiento, á la resolución de una serie de cuestiones interesantes en teoría y de utilidad en la práctica, referentes á las ciencias físico-matemáticas.

2.º Estudio de las máquinas dinamo-eléctricas de corriente alterna.

3.º Monografía de los minerales de hierro de España.

Los premios que se ofrecen y adjudicarán, conforme lo merezcan las Memorias presentadas, serán de tres clases: premio, propiamente dicho, accésit y mención honorífica.

El premio consistirá en un diploma especial en que conste su adjudicación; una medalla de oro de 60 gramos de peso, exornada con el sello y lema de la Academia, que en sesión pública entregará el señor Presidente de la Corporación á quien le hubiere merecido y obtenido, ó á persona que le represente; retribución pecuniaria al mismo autor ó, concurrente premiado, de 1.500 pesetas; impresión, por cuenta de la Academia, en la Colección de sus Memorias, de la que hubiere sido laureada, y entrega, cuando esto se verifique, de 100 ejemplares al autor.

Se cerrará el concurso el 31 de Diciembre de 1904.

Instituto del Trabajo.—Para que se vea como está organizado y lo que de él se puede esperar, copiamos los siguientes párrafos del Diario de Barcelona:

«Sin quererlo nadie, el «Instituto del Trabajo» se ha transformado en centro de bien distinta índole; pero ello es que se ha transformado.

La noticia causará no poca sorpresa, pero es exacta. Ahí, en ese centro que no ha cambiado de nombre, ya hay unos cuantos señores, poetas algunos, buenos ó malos prosistas otros, á los cuales no había otro medio de proteger y se les ha protegido dándoles unas placetas, á fin de que cooperen al estudio de la cuestión obrera en compañía del metro. Hasta ahora van gastados algunos miles de pesetas en papel y tinta, no con provecho de la clase obrera ni del conocimiento del problema social, pero sí en beneficio de los interesados, que por lo visto no hubieran tenido donde meterse, si no los meten ahí. Constituye, por tanto, y creo que no hay agravio para la verdad en calificarlo, el «Instituto del Trabajo», ó lo que debiera ser «Instituto del Trabajo», un asilo del mismo nombre».

El dividendo de Altos Hornos.—Los beneficios líquidos que se supone realizados por la Sociedad «Altos Hornos», de Vizcaya, durante 1902, asciende á la importante suma de 8.000.000 de pesetas; y á propósito de tan respetables utilidades, la prensa de Bilbao dice que, aun destinando á fondos de reserva y previsión 3.000.000, todavía podrían repartirse dividendos de 80 pesetas por acción.

Adjudicación de obras.—La Sociedad «Material para Ferrocarriles y Construcciones», de Barcelona, ha sido el único licitador en el concurso celebrado el 31 de Enero último, para la construcción de los cinco puentes metálicos del ferrocarril de Betanzos á El Ferrol, sobre las rías de Betanzos, Neda y Tume, y ríos Lambre y Baniobre, presupuestados en 2.057.108'33 pesetas.

La construcción se ha adjudicado á dicha Sociedad en 1.974.824 pesetas, ó sea con una baja de 82.284'33 en el presupuesto.