Industria é invenciones (1903-06-27 00:00:00), página 9

mencionan simplemente el título de la patente por medio de un número de orden. En defecto de una clasificación detallada para fijar el alcance de la patente, es preciso leer por entero su enunciado en el mismo volumen. La sustitución de estas tablas por registros siempre en orden, en los que las fichas, agrupadas en clases más amplias, llevaran el enunciado de cada patente, constituiría un progreso de los más serios y fáciles de realizar.

Los registros por fichas, así mantenidos al día, facilitarán la redacción de los boletines periódicos publicados por las oficinas de patentes, boletines que podrían continuar apareciendo bajo la forma actual, pero completando o cambiando las indicaciones actualmente dadas sobre la clasificación de cada patente por la indicación del número clasificador correspondiente.

Se podrá dar á esta publicación una forma más provechosa, inscribiendo para cada patente un extracto, parecido al que debe figurar en los registros por fichas de las oficinas de patentes e imprimiéndolo sólo por una cara, de manera que se pueda cortar y pegar á las fichas, como se hace para los sumarios de la Sociedad de Fomento de la Industria Nacional. Así se dará á los establecimientos técnicos y científicos, á los agentes de patentes y á todos los que deseen coleccionar notas sobre patentes, los medios de constituir para su uso personal registros por fichas, completos ó parciales, parecidos á los de las oficinas de patentes.

Se podrá también poner á la venta ediciones de estos extractos impreso directamente sobre fichas, para hacer más fácil aún la constitución de registros particulares de este clase, y este sistema facilitaría la constitución de los registros en las mismas oficinas y permitiría establecer ejemplares para ponerlos á la disposición de los diferentes servicios de las oficinas.

Señales automáticas para los pasos á nivel

Es sumamente importante en los pasos á nivel que no dejen nunca de darse y de ser vistas las señales que indican que se acerca un tren. Para lograr este objeto se ha instalado no hace mucho en el paso á nivel, sin vigilante, del ferrocarril eléctrico local de Neuhau-s á Senne con el ferrocarril del Estado de Panderborn á Bracwede, cerca de la estación de Sennelager, en Vestfalia, una señal eléctrica de alarma, que es interesante por la circunstancia de que indica automáticamente al conductor del tren eléctrico la aproximación de un tren del Estado, no sólo por medio de una campana de alarma, sino también por una señal luminosa.

Esta señal la da directamente el tren que llega, sin intervención de ningún vigilante; es verdad que para esto se necesita una fuerte corriente eléctrica, pero en muchos casos esto no ofrece ninguna dificultad.

He aquí cómo funciona esta señal automática: en el tren eléctrico hay un aparato que comprende un pequeño motor eléctrico de gran velocidad, el cual, por medio de engranajes y palancas acciona, cuando se acerca un tren por la otra vía, el martillo de una campana, al mismo tiempo que la corriente eléctrica enciende cuatro lámparas de incandescencia, tres situadas en un farol de alarma en el tren eléctrico, y la cuarta en la estación de Sennelager, para servir de comprobación. El motor y las lámparas son intercalados en el circuito por el tren que llega, por medio de dos contactos situados á 500 metros antes y después del paso á nivel, y un tercer contacto situado en el mismo paso á nivel.

Cuando pasa el tren por el primer contacto hace tocar la campana y encender las lámparas en el tren eléctrico, apareciendo en el farol de alarma la inscripción: «Viene un tren». Al pasar por el segundo contacto, instalado en el cruce, pone fuera de circuito las lámparas y el motor de la campana, y al pasar por el tercer contacto vuelve á dejar los aparatos en su primitiva disposición para que puedan servir de nuevo.

Toda la instalación, que ha sido ejecutada por la casa Siemens y Halske, ha funcionado perfectamente hasta ahora, y su aplicación á los pasos á nivel sin vigilantes, próximos á las grandes estaciones, aumentará en una notable proporción la seguridad del tráfico.

BIBLIOGRAFÍA

Motores de viento.—Descripción de los sistemas modernos americanos, por Fernando Aramburo, Subintendente militar, miembro de la institución de Ingenieros mecánicos de Inglaterra.—Segunda edición, corregida y aumentada.

Se emplean motores de viento desde los tiempos más antiguos, pero su uso se ha limitado siempre, unas veces por defectos en la construcción, otras por no saberse manejar, y otras por incuria ó rutina de las personas á quienes podían prestar inmensos servicios. Hoy se ha perfeccionado tanto la construcción de los motores de viento, que se saca de ellos todo el rendimiento posible, desarrollando así una energía completamente perdida en la atmósfera, y que, utilizada por un hombre, puede dedicarse no sólo á la elevación de aguas, que es la aplicación más usual de los motores de viento, si que también para producir mecánicamente gran número de operaciones agrícolas y hasta para obtener la electricidad necesaria para el alumbrado.

La obra del Sr. Aramburo resulta de grandísima utilidad para la agricultura, pues da á conocer los varios sistemas de motores de viento, explica su teoría, la frecuencia de los vientos y sus velocidades, presentando cuadros de grandísimo interés para estudiar la instalación de un motor de viento. Las descripciones van acompañadas de numerosos grabados intercalados en el texto y una lámina en que se detalla el motor de viento sistema Whuler. Se vende en la librería de Cuesta, de Madrid, al precio de cuatro pesetas.

Memorias de la Real Academia de Ciencias y Artes de Barcelona

Se han publicado en folleto separado, las siguientes interesantes memorias:

«Sobre algunas impresiones vegetales del Kimeridgeuse de Santa María de Meyá, provincia de Lérida (Cataluña)», por el Ingeniero jefe de minas, miembro de la Academia de Ciencias, del Instituto de Francia, M. René Zeiller, leída por el Académico numerario, don Luis Mariano Vidal.

«Análisis de algunas aguas minerales de España», por el Académico numerario, Dr. D. José Casares Gil.

«Excursión geológica dirigida á estudiar las relaciones del grupo de Mongat con el de Vallcarca, por el