Industria é invenciones (1903-06-27 00:00:00), página 10

Académico numerario, Dr. D. Jaime Almera, presbitero, canónigo.
«Colores y aromas florales», por el Académico numerario, Dr. D. Juan Cadeval y Diars.
Todas ellas son de reconocido interés, y contienen datos que pueden ser de gran utilidad á los que se dedican á estos estudios especiales.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Laminador eléctrico.—Nuevo cohesor para la telegrafía sin alambres

LAMINADOR ELÉCTRICO.—Leemos en el Stahl und Eisen, la descripción de un laminador con acción eléctrica. Este laminador no es muy grande, pues sólo tiene cilindros de 210 milímetros de diámetro y la potencia necesaria no es más que 70 caballos por término medio y 110 como máximo. El rendimiento total de la instalación desde el motor de vapor que acciona la dinamo generatriz de la estación central hasta el arbol que acciona el tren, es de 71 por 100. El consumo de vapor por caballo-hora efectivo sobre el arbol del tren, no es más que de 104 kg. La fuerza media absorbida es de 4756 kilovatios, al precio de 5 céntimos el kilovatio-hora. El trabajo del tren cuesta por consiguiente en ocho horas 19'02 fr., que con 0'20 fr. de engrase hace un total de 19'22 fr.

NUEVO COHESOR PARA LA TELEGRAFÍA SIN ALAMBRES.
Según refiere el Diario de Cádiz, en Octubre de 1901 la Compañía Transatlántica estableció entre sus oficinas de Cádiz y la Factoría Naval de Matagorda dos estaciones de telegrafía sin alambres del sistema Rocheford; estaciones que no dieron el resultado garantizado por la casa constructora, pues el radio-conductor no respondió á las sesenta horas de trabajo que había prometido.
El Sr. Ortega, encargado de la estación de Cádiz, después de laboriosísimo estudio y abandonando el tan arraigado procedimiento del endurecimiento en el campo activo ó eléctrico del tubo, aceptado por la mayoría de los hombres eminentes en esta ciencia, tal vez creyendo que la carga de materia receptora en el vacío estuviera exenta de influencias nocivas por los incontables fenómenos que origina la atmósfera ambiente, debido á oxidaciones, corrientes teñúricas ó aéreas, desnivel eléctrico en las diferentes latitudes de la tierra construyó un cohesor desmontable con electrodos de hierro puro, substituyendo las limaduras, que en el de Rocheford eran de hierro, por limaduras de acero pasado por hileras y recocidas por un procedimiento especial.
El tubo lleva en los casquillos terminales un tornillo que regula el campo magnético, para obtener la sensibilidad de cero al infinito por ampliación ó reducción de hueco.
Después del tiempo transcurrido, habiendo dado buenos resultados este nuevo receptor, puede decirse que se han resuelto tres puntos capitales, á saber: la seguridad, la duración indefinida y el aprovechamiento del aparato en su parte más costosa, que es la metálica, pues basta substituir el tubo en caso de rotura.

Parece ser que, en vista de los resultados obtenidos, ha pedido patente de invención para el nuevo sistema en diferentes naciones de Europa.

NOTICIAS VARIAS

Locomotoras gigantes.—Aparatos matafuegos Mahieux. Endurecimiento del yeso

Locomotoras gigantes.—Se han llevado á cabo entre Basilea y Friburgo las pruebas de un nuevo tipo de locomotoras destinadas á trenes expresos. Estas máquinas, formidables gigantes de acero, han atravesado la distancia entre las dos ciudades á la velocidad de 120 km. por hora. Pueden desarrollar 1,600 caballos, ó sea más del doble de las usadas hasta ahora, que no alcanzan más que de 600 á 700 caballos. Serán las máquinas más pesadas en servicio en los ferrocarriles europeos, al mismo tiempo que las más perfeccionadas. Su parte anterior tiene la forma de espolón, con objeto de disminuir la resistencia del aire, y la chimenea está también adelgazada por delante. La gran altura de la caldera, debida en parte á la altura de la suspensión, pues las ruedas motrices tienen 2'10 m. de diámetro, ha hecho preciso acortar la chimenea, la caja de vapor y los areneros.
La locomotora descansa sobre cinco ejes, estando todas las ruedas sometidas á la acción de los frenos. La caldera, cubica más del doble de las mayores usadas hasta aquí.
Estas máquinas están destinadas á alcanzar una velocidad media de 100 km. por hora. Ha sido preciso para poderlas poner en servicio, reforzar á vía en varios puntos.

Aparato matafuegos Mahieux.—El 24 de Junio se celebraron en la Plaza de Armas del Parque de esta ciudad pruebas de extinción de incendios con el aparato matafuegos Mahieux. Las pruebas verificadas fueron las usuales en estos casos, que son: apagar el incendio producido en una chimenea y en una caseta alquitranadas y en una balsa de alquitrán.
El matafuegos Mahieux consiste en un depósito de palastro estancado en su interior, en el que se disponen dos líquidos especiales, uno en el depósito y el otro en una redoma ó tubo de vidrio convenientemente dispuesto para que pueda romperse con facilidad.
Estos líquidos, al mezclarse, desarrollan una gran cantidad de ácido carbónico que sale por un orificio preparado al efecto, llegando á la distancia correspondiente á la presión interior. Al usar el aparato se toma por su mango con la mano izquierda y se da un golpe sobre la cabeza del percutor, con el cual se rompe el tubo ó la redoma de cristal y se verifica la consiguiente reacción.

Endurecimiento del yeso.—Según el Comercio, de Nueva York, un químico alemán afirma que añadiendo al yeso una solución de ácido bórico en agua caliente con bastante amoníaco para disolver el borato que se separe primero, se pone tan duro como la piedra, y los moldes que con él se hacen son casi indestructibles.