Industria é invenciones (1901-10-19 00:00:00), página 12

la clasificación que tienen adoptada los principales observatorios, así como en las diferentes divisiones que se han propuesto del día y en la aplicación de los husos esféricos.

Terminó su discurso el Sr. Ricart haciendo una comparación entre lo que significan los períodos de tiempo, considerando la vida ó el desarrollo de los organismos microscópicos y la evolución de los cuerpos celestes, que, según nos enseña el espectroscopio, tienen también su juventud y su decadencia, hasta morir, sujetos á la ley que rige la economía universal. Dijo que la hora es para la ciencia un módulo que sirve para estudiar la maravillosa obra de Dios, y, de adelante en adelante, como peldaños de la escalera del progreso, nos acercamos á la luz divina, que es la verdad. La hora científicamente nos hace mirar el cielo; para el hombre es la hora módulo de esclavitud que mide nuestras miserias, y dominados por la materia sólo miramos la tierra.

El Sr. Presidente cerró la sesión, dando las gracias á los asistentes al acto, recordando el fin social de las Academias y la significación que, entre nosotros, tiene la de Ciencias y Artes, é invocando el apoyo de las Corporaciones y del público en general para los planes que en beneficio del país se propone desarrollar.

BIBLIOGRAFÍA

Ley común de la parábola que preside á la conservación de la energía en los fenómenos eléctricos y mecánicos. — Memoria leída por el R. Da. D. Pedro Marcer, Pbro., en el acto de su recepción en la Real Academia de Ciencias y Artes de Barcelona.

Los trabajos de los sabios habían ya sentado el principio de la conservación de la energía en la naturaleza, según el cual permanece invariable la suma de las energías actual y potencial creadas por Dios, es decir, que al consumirse una energía la reemplaza otra de la misma ó de diferente forma, aunque pueden variar mucho las circunstancias que acompañan esta transformación.

El Dr. Marcer, muy conocido ya por sus producciones científicas, ha dedicado su actividad y su genio al descubrimiento de la ley que preside la conservación de la energía en los fenómenos eléctricos y en los mecánicos, y ha resuelto el problema, como no podía menos de suceder, dados sus conocimientos físico-matemáticos y su espíritu de observación, resultando de sus estudios la brillante conclusión de que las relaciones de igualdad entre la energía que desaparece y la que se engendra en los fenómenos eléctricos y en los mecánicos, está regulada por una misma ley que es la de la parábola y está representada por la ecuación de esta curva.

En la Memoria que estamos examinando, el doctor Marcer demuestra clara y completamente esta tesis, con la que ha dado un verdadero paso de avance en los progresos científicos.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Lámparas incandescentes con filamentos de osmio. — Ferrocarril económico eléctrico de cremallera de Génés á Gramazalo (Italia). — El sistema telegráfico de Polak Viras.

LÁMPARAS INCANDESCENTES CON FILAMENTOS DE OSMIO. — La Genie civile extracta de la Schweizerische Banzeitung el resultado de las experiencias realizadas por M. Scholv con dichas lámparas, demostrándose la economía que resulta del empleo de sustancias, permitiendo obtener origen de luz á elevadas temperaturas.

Las lámparas de filamento de osmio que consumen 1'5 watio por bujía, tienen de duración más de 1,000 horas, y cuando han alumbrado 1,500 horas sólo pierden el 12 por 100 de intensidad lumínica. La economía obtenida es de 1'45 watio por bujía. En experiencias hechas con cuatro lámparas en serie de filamento de osmio y 25 voltios, y otras cuatro ordinarias de igual poder luminico y 100 voltios, la intensidad necesaria para las primeras fue de 0'96 de amperio y de 2'40 amperios para las segundas; la economía obtenida es, pues, de 60 por 100.

Hasta ahora sólo se fabrican lámparas de 20 á 25 voltios y de reducido número de bujías; pero muy pronto se obtendrán desde 2 á 200 bujías.

FERROCARRIL ECONÓMICO ELÉCTRICO DE CREMALLERA DE GENÉS Á GRAMAZALO (Italia).—La Revista O Genie civile publica los principales datos del nuevo ferrocarril de cremallera de Génés á Gramazalo, aldea distante 1,135 metros de dicha población y 1955 metros más elevada que ella sobre el nivel del mar, siendo esta construcción la primera de su clase en Italia. Las pendientes varían entre un 10 por 100 y un 20'15 por 100, resultando la media de 17'15 por 100. El ferrocarril es de vía única, con cruzamiento en la mitad del trayecto; la cremallera, sistema Riggenbach; el carril, Vignole, con un peso de 21 kilómetros por metro lineal. Los carruajes son automotrices, con una distancia entre ejes de 1'72 metros y una rueda central que engrana en la cremallera. Cada carruaje lleva dos motores de corriente continua de 30 caballos á una tensión de 500 voltios, correspondiendo á cada uno de ellos un reostato que va colocado debajo de la plataforma. Estos motores sirven de freno en las bajadas, estando además provisto cada carruaje de freno mecánico. La toma de corriente se hace por trole aéreo. La velocidad media es de 5 kilómetros por hora en las subidas y 8 en las bajadas.

EL SISTEMA TELEGRÁFICO DE POLAK VIRAS. — Los ensayos de este sistema por medio del cual los inventores ofrecen transmitir 40,000 palabras por hora, debieron hacerse entre Paris y Lyon, pero se abandonó la idea de llevarlos á cabo á causa de su coste. La Administración de Telégrafos de Hungría ha sido más animosa y ha establecido el sistema entre Budapest y Frume, que distan 600 kilómetros entre sí. El Gobierno francés, en vista de esto, ha vuelto á entablar negociaciones con los inventores, y también el de Alemania ha contratado una instalación entre Berlín y Colonia. Se han hecho muchas mejoras en los aparatos, y los inventores demuestran la mayor confianza en que se conozca la utilidad de su sistema para hacerlo aceptar de un modo general.