Industria é invenciones (1902-04-19 00:00:00), página 12

metro de ventanas ó aberturas, cuando vengan en patios, enrejados metálicos colocados en bastidores fijos que intercepten por completo dichas aberturas. Cuando el ascensor deba ser instalado en el hueco central de una escalera, se dispondrá en todo el desarrollo de ésta, que se halle á la distancia menor de un metro, un enrejado metálico de una altura mínima de dos metros sin otras aberturas que las puertas que den acceso al ascensor.

5.º Los monta-cargas destinados á usos industriales podrán colocarse en el interior de cualquier taller ó almacén á la distancia de predio vecino y vía pública fijada en el artículo anterior y con enrejado metálico que separe los puntos extremos de su carrera del resto del local.

6.º Los contrapesos de los ascensores ó monta-cargas vendrán colocados en guías y huecos recubiertos en toda su longitud en los cuales se dispondrán puertas que cierran con llave para poder examinar los cables de suspensión y aparatos de seguridad de que en su caso deban proveerse, debiendo dichos contrapesos partir asimismo de terreno firme y sin que en su proyección vertical y debajo de ellos pueda existir habitación ni local alguno.

7.º Queda terminantemente prohibido en los ascensores destinados á personas, el transporte de bultos ó pesos, así como el que ocupen la cabina más pasajeros que los que en ella quepan sentados.

Aparatos de seguridad

8.º Los monta-cargas destinados exclusivamente á mercancías, que vengan suspendidos de elementos funiculares, deberán venir provistos de un aparato de seguridad que en caso de rotura del cable impida la caída del ascensor.

9.º Los ascensores destinados al transporte de personas accionados directamente por presión hidráulica y con contrapesos mayores que el de la cabina, sin incluir el émbolo ó pistón, vendrán provistos en los referidos contrapesos de un aparato de seguridad funcionando en virtud de la aceleración de la velocidad de efecto inmediato.

10. Los ascensores suspendidos tendrán cuando menos dos cables metálicos de suspensión, cada uno de ellos suficiente para resistir á la tracción, un peso cuádruple del de la cabina y personas que deben ocuparla, sin pasar de la carga límite de elasticidad.

11. Estos ascensores tendrán, un paracaidas ó aparato de seguridad que actúe como cuñas por una aceleración cualquiera de la velocidad y en su defecto de dos frenos, uno dependiente de la rotura del cable y otro de la referida aceleración.

12. Los frenos ó para-caídas, dependientes de la rotura ó falta de tensión de un cable, deberán funcionar instantáneamente, actuando como cuñas entre la cabina y sus guías, ó introduciéndose en huecos practicados en las mismas y de modo que no tiendan á separarlas. Considerándose como ineficaces los que obren por rozamiento y que en su construcción entren resortes que produzcan su disparo.

13. Todos los aparatos para-caídas expresados deberán actuar sobre ambas guías del ascensor de modo que éste, en caso de accidente, venga retenido por dos de sus lados.

14. Los frenos de los ascensores, monta-cargas y de sus contrapesos se conservarán constantemente en buen estado, limpios y ubricados para que funcionen en caso necesario, y estarán dispuestos de modo que puedan fácilmente ser examinados.

15. En los ascensores y monta-cargas accionados directamente por motor mecánico, la transmisión de movimiento de éste al torno en que se arrollan los cables se verificará precisamente por tornillo sin fin y rueda dentada, quedando prohibida la transmisión por correa:

En los monta-cargas movidos á bruto, de no verificarse la transmisión como queda indicado, se dispondrán dos trinquetes para el ascenso y descenso.

16. Las puertas situadas en los diversos pisos servidos por el ascensor sólo podrán ser abiertas desde la cabina, se cerrarán automáticamente por resorte, y cuando el ascensor sea accionado por motor eléctrico, obrarán como conmutadores, de modo que al quedar abiertas, interrumpan la corriente y estando abierto el circuito no pueda ponerse en marcha el motor.

17. En las instalaciones de ascensores y monta-cargas accionados por electro-motor, se dispondrá un conmutador de una caja de resistencias que se intercalarán automática y sucesivamente en el circuito en función de la velocidad del inducido. Al propio tiempo en los extremos de la carrera de la cabina y en caso de avería, dichas resistencias serán automáticamente introducidas en el circuito á fin de impedir se eleve más de lo conveniente la temperatura del inducido, cerrando el conmutador el paso de la corriente al motor.

18. Las velocidades máximas de ascenso y descenso para los ascensores y monta-cargas serán respectivamente de 30 y 10 centímetros por segundo.

19. En el interior de las cabinas de ascensores destinados á personas se colocará un cartel recomendando la conveniencia de cerrar las puertas antes de poner en marcha el ascensor y de no abrirlas hasta parada completa.

20. En caso de que se pretenda instalar algún ascensor ó monta-cargas accionado por otro agente de los relacionados en el presente Reglamento, el Exce lentísimo Ayuntamiento dictará reglas adecuadas imponiendo las condiciones necesarias para su regular funcionamiento y seguridad.

ARTÍCULO ADICIONAL

21. Tanto los ascensores como los monta-cargas, no podrán funcionar sin que después de haber obtenido permiso para su instalación hayan sido inspeccionados por el Sr. Ingeniero Jefe de la Inspección Industrial.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Ferrocarril eléctrico entre Berlín y Hamburgo. — Nueva central eléctrica.— Coches eléctricos de punto en Milán

FERROCARRIL ELÉCTRICO ENTRE BERLÍN Y HAMBURGO.
—Se trata de establecer la tracción eléctrica entre la capital de Alemania y Hamburgo. La distancia es de 286 kilómetros y se emplearán corrientes trifásicas de alta tensión; los conductores se establecerán entre los carriles según un sistema que no ofrecerá peligro alguno. Las locomotoras de vapor se sustituirán por eléctricas, que arrastrarán tanto los trenes de viajeros como los de mercancías. El total gasto de la transfor-