Industria é invenciones (1901-08-24 00:00:00), página 10

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Deformación eléctrica de los dieléctricos sólidos isotropos. Alumbrado eléctrico. — La electricidad en Morón.

DEFORMACIÓN ELÉCTRICA DE LOS DIÉLECTRICOS SÓLIDOS ISOTROPOS. — M. Paul Sacerdote ha presentado recientemente á la Academia de Ciencias de París, sobre las deformaciones eléctricas de los dieléctricos sólidos isotropos, el resumen de una Memoria que tiene por objeto:

1.º Establecer las fórmulas de deformación eléctrica de los condensadores, basándose en los principios fundamentales de la conservación de la energía y de la electricidad; establecer las leyes y deducir las causas de estos fenómenos.

2.º Demostrar que todas las divergencias que hay en los trabajos experimentales y en los ensayos teóricos llevados á cabo son debidos únicamente á algunos errores, y que una vez rectificados éstos, se va á parar siempre á resultados que concuerden con la teoría del autor.

ALUMBRADO ELÉCTRICO. — Se ha inaugurado oficialmente en Cáceres el alumbrado eléctrico en la nueva fábrica construida por el elemento mercantil é industrial, titulada «Electra Cácerense».

LA ELECTRICIDAD EN MORÓN. — Se ha verificado en Morón la inauguración de la fábrica central de electricidad.

El Presidente del Consejo de Administración de la Compañía es el Sr. Conde de Miraflores.

La instalación responde á una necesidad muy sentida en la bella ciudad andaluza.

NOTICIAS VARIAS

Exposición de carbones minerales españoles y concurso de emparrillados, etc. — Unión francesa de acetilenistas. — Barnizado del aluminio. — Carbones americanos. — Construcción de vagones. — Aprovechamientos del Gállego.

Exposición de carbones minerales españoles y concurso de emparrillados, etc. — Los expositores de emparrillados, cargadores automáticos de hogares y demás aparatos, que deseen hacer ensayos con los mismos, deben solicitarlo á la Comisión, antes del día 15 de septiembre próximo, designando los aparatos que quieran ensayar, la caldera en que deben ser aplicados y la clase de combustible que habrán de emplear.

Unión francesa de acetilenistas. — La Comisión permanente nombrada por el 3.er Congreso Internacional de acetileno, acaba de fusionarse, para facilitar sus trabajos, con el Sindicato profesional del acetileno. El título de esta nueva Sociedad es: «Unión francesa de acetilenistas». El general Sébert, Miembro del Instituto y Presidente del 3.er Congreso internacional, ha aceptado la presidencia de honor de la nueva Sociedad.

La «Unión francesa de acetilenistas», solicita el concurso de todos los que se ocupen del acetileno: fabricantes, constructores, sabios ó aficionados, todos serán bien recibidos.

Barnizado del aluminio. — El Journal de l'Électrolyse, relata un procedimiento indicado por M. Nauhardt para barnizar el aluminio.

Se hacen disolver en un recipiente esmaltado, 100 partes en peso de goma laca en 300 partes en peso de solución saturada de amoníaco. Para tener el barniz no falta más que calentar esta mezcla al baño maría durante una hora y luego dejarlo enfriar. Antes de emplearle es conveniente limpiar el aluminio con pasta y secarlo bien. Además, después de barnizado es preciso calentar el metal al horno, á unos 300°, durante dos horas. Entonces se puede, dice M. Nauhardt, pintar encima.

Carbones americanos. — La invasión de Europa por el carbón, es casi un hecho. Desde hace poco más de un año, Marsella recibe cantidades crecientes de hulla americana. Una sola casa ha recibido, desde principios de año, 40,000 toneladas de carbón de los Estados Unidos. En lo que resta de año recibirá otras 50,000, cantidad que presenta cerca de la mitad de los envíos normales de carbón inglés.

Además, la Compañía general Transatlántica ha tratado con los americanos para el suministro al Havre y Marsella de 100,000 toneladas de carbón.

Se ve, pues, que la concurrencia es seria para Inglaterra, y á pesar de que la distancia es un grave inconveniente, el carbón americano resulta más barato.

Para llegar á los fines que se proponen, los americanos están construyendo una flota especial. En estos momentos tienen en grada dos buques que serán los mayores de carga del mundo. A plena carga su desplazamiento será de cerca de 30,000 toneladas, pasando de 20,000 su tonelaje en bruto.

Sus dimensiones son: eslora, 192 metros; manga, 22-2 metros; puntal, 16-70 metros, y calado, 10 metros; lleva cinco puentes completos, divididos en 26 compartimentos estancos, sin contar los 28 de doble fondo, y llevarán cuatro palos. Sus dos máquinas de triple expansión están alimentadas por 16 calderas Niclausse, produciendo vapor á la presión de 176 kilogramos; la velocidad será de 14 millas.

Construcción de vagones. — La Sociedad española de Construcciones metálicas, en unión de la American Car and Foundry Company, han montado en Beasain (Guipúzcoa), en la antigua fábrica «La Maquinista Guipuzcuana», unos grandes talleres, dotados con todos los adelantos modernos, para la construcción de cocheras-vagones, cuya producción puede calcularse en unos tres mil carruajes anuales.

La American Car, cuyo capital social se eleva á cien millones de dólares, interesa en la nueva Sociedad dos millones en acciones intransferibles, que garantizan su concurso técnico.

Como se trata de una empresa que cuenta ya con catorce establecimientos análogos en los Estados Unidos, ha de resultar el de Beasain un centro fabril modelo que en breve podrá competir con cualquiera de los de su clase del extranjero.

Aprovechamientos del Gállego. — Se ha constituido en Bilbao la «Sociedad Teledinámica del Gállego» con un capital de tres millones de pesetas, dividido en acciones de 500 pesetas cada una.

Su objeto es transportar á Zaragoza la fuerza que se obtiene en varios saltos y aprovechamientos que en el río Gállego poseía el Sr. Conde de Gabarda, y cuya fuerza se calcula en 15,000 caballos.