Industria é invenciones (1901-07-27 00:00:00), página 8

EXPOSICIÓN DE CARBONES

El Jurado para la Exposición de carbones que se está celebrando bajo los auspicios de la Diputación provincial de Barcelona, nombró para la Presidencia del mismo al Excmo. é Ilmo. Sr. D. Silvino Thos y Codina, Jefe del Distrito minero de Barcelona y Gerona, y para Secretario al Sr. D. Sergio Singla, Ingeniero industrial. Resolvió dividirse en tres secciones, á saber: la primera, para entender en todo lo relativo á carbones y sus derivados; la segunda, para entender en todo lo referente á máquinas destinadas á la explotación y combustión del carbón, y la tercera, en todo lo relacionado con el proyectado Concurso de fogoneros.

En la reunión del Jurado general de la Exposición que tuvo lugar el día 18 del actual, se designaron á los individuos que debían componer las tres secciones con que se ha subdividido dicho Jurado, á saber:

1.ª Sección: Carbones y productos derivados.—Presidente, D. Antonio de Sánchez Pérez, Director de la Escuela de Ingenieros Industriales.—Secretario, don Antonio Mora y Pascual, designado por los señores expositores de la sección de carbones y sus derivados.—Vocales: Excmo. Sr. D. Juan Bofill y Martorell, Diputado provincial; D. Luis Mariano Vidal, Ingeniero de Minas; D. Antonio Dartet, Ingeniero industrial; D. José Casares, Decano de la Facultad de Farmacia; D. Eugenio Mascareñas, Decano de la Facultad de Ciencias; Dr. D. Jaime Almera; D. Antonio Bofill; don Manuel Mir y Navarro, Individuos de la Real Academia de Ciencias Naturales; D. José Laporta, Ingeniero de Minas, y D. Fernando Fabra, Ingeniero y Diputado provincial.

2.ª Sección: Concurso de hogares, emparrillados y demás artefactos.—Presidente, D. José Tous, Catedrático de la Escuela de Ingenieros industriales.—Secretario, D. Emilio Riera, Ingeniero industrial y Catedrático de la Escuela de Artes y Oficios.—Vocales: D. Francisco Samso, Ingeniero de minas; D. Camilo Catalán, Ingeniero industrial y Vocal de la Comisión organizadora; D. Luis Rouvière, Ingeniero industrial y D. Alberto Escubós designados por los expositores de la sección de maquinaria; D. Damian Mateu, del Fomento de la producción nacional; D. José de Caralt, Presidente de la Asociación de Ingenieros industriales.

3.ª Sección: Concurso de fogoneros.—Presidente, don José Mestres, Catedrático de la Escuela de Ingenieros industriales.—Secretario, D. José A. Barret, Ingeniero y Catedrático de la Escuela de Artes y Oficios.—Vocales: D. Gerónimo Bolíbar, Ingeniero y Director de la Revista INDUSTRIA É INVENCIONES; D. Guillermo J. de Guillem García, Ingeniero industrial; D. Fernando Junoy, Ingeniero industrial; D. Rómulo Bosch y Alsina, Vocal de la Comisión Organizadora; D. Dionisio Roca, Ingeniero y Catedrático del Instituto de segunda enseñanza; D. Eugenio Estruch, Ingeniero industrial; D. Juan B. Gall, Catedrático de la Escuela de Náutica.

NUEVO FRENO para bicicletas y automóviles

La característica de este nuevo sistema de freno, debido á D. Guido Tolusso, de Milán, consiste en que ejerce su acción sobre el eje del pedal refrenando directamente ó por intermedio de otras piezas el movimiento de rotación. En la fig. 2 representamos el armazón de una bicicleta, visto de costado y provisto del nuevo freno.

El eje a del pedal lleva calada la rueda d del freno, sobre cuya periferia obran las zapatas del freno. Esta rueda está formada por un disco ó plato perforado en algunos puntos para que sea más ligero. En un punto l del armazón b se articulan las dos zapatas semicirculares e / que abrazan la rueda d, quedando, no obstante, algo separadas de la periferia de dicha rueda para permitir la libre rotación del eje a.

Las dos zapatas semicirculares e / terminan, por sus extremos libres, en dos cubos g h perforados é interiormente fleteados con rosca inversa, es decir, con las espiras hacia la derecha el uno y hacia la izquierda el otro.

El vástago u, lateral é inclinado hacia adelante, está guiado por los dos soportes l m, fijos respectivamente á las barras p y q del bastidor de la bicicleta ó á la barra p y á una traviesa inferior dispuesta entre las barras q y r del mismo bastidor.

El freno con el vástago u puede aplicarse á uno ó otro lado de la bicicleta y también podría aplicarse sobre el mismo piñón que transmite el movimiento á la cadena, en cuyo caso bastaría adosar lateralmente á dicho piñón la rueda d ó que ésta formase con él una sola pieza para poder recibir la acción de las zapatas del freno.

En las pendientes largas, apretando en la medida necesaria las zapatas del freno por medio del vástago, se puede regular á voluntad la velocidad ó marcha de la bicicleta sin que peligre ninguna de sus piezas, y la acción de este freno es tan potente, rápida y eficaz,