Industria é invenciones (1901-10-26 00:00:00), página 10

Cabannes, de la provincia de Castellón de la Plana, cuya potencia calorífica es de 3,906 calorías y sus cenizas 9-92 por 100. Sobre vagón en la estación de Torreblanca, la turba seca tiene el precio de 22 pesetas, y el carbón de París á 80 pesetas.

Es representante en Barcelona D. Ramón Ripoll.

TURBA DE D. FRANCISCO GIMÉNEZ.—¡Lástima que este señor no haya presentado en la instalación los datos que podían dar importancia á su carbón!

PIZARRAS BITUMINOSAS.—D. Ernesto Llofriu ha expuesto este mineral sin haber puesto en su bonita instalación los muchos datos que conviene dar á conocer. Afortunadamente hemos encontrado algo en una revista comercial. Estos datos son los siguientes:

«D. Ernesto Llofriu ha presentado en el Certamen «esquistos bituminosos» que proceden de Bagà y Brocá, provincia de Barcelona. Hemos visto en dicha instalación la brecha natural recogida en los lechos de pizarras bituminosas y los productos obtenidos por destilación de la misma, de los cuales se derivan otros varios que son de utilidad industrial reconocida y que vienen á constituir una gran riqueza.

Componen 190 pertenencias el coto minero que está situado en las cuencas de los ríos Bastareny y Riutort. Es extraordinario el número de toneladas de esquistas que dicho coto encierra, según cubicación practicada.

Es muy satisfactorio el resultado del análisis, acusando una riqueza que supera á toda ponderación.

Del fraccionamiento de los esquistos y depuración de los aceites se extraen muchos productos, siendo los de mayor utilidad: Petróleo francés, Schistepaille lavado y ordinario, aceites, pesado, verdes, verdes desalquitranados, ricos especiales y para engrases, Mauzout francés, alquitran, parafina bruta y refinada, etc.

Debiéndose de proceder en plazo no lejano á la explotación de esta industria, que será la primera y única en España, podremos librarnos de la tutela de Francia y de Escocia, explotadoras con gran éxito de esa industria. Y nos libramos con tanta más razón, cuanto que nuestros esquistos son más ricos que los de aquellos países.

Esta viene á ser una nueva demostración de que nuestro suelo contiene en abundancia materiales de que venimos siendo tributarios á los extranjeros; sólo faltan industrias que los transformen y energías que las desarrollen.

Felicitémonos de que unas y otras aparezcan para honra y provecho de España».

PIZARRAS BITUMINOSAS DE D. FRANCISCO GIMÉNEZ.—En la instalación n.º 33 ha presentado turbas, antracita y pizarra bituminosa procedente de Hinojales (Huelva) y Corlet de la Frontera (Málaga). La pizarra da por cada 1,000 kilos 400 metros cúbicos de gas.

AZABACHE.—D. Francisco Gumá y Ferrán ha presentado azabache, y debido sin duda á que se pone fuera concurso no hemos visto dato alguno sobre este cuerpo.

La Sociedad General de Carbones de Teruel presenta azabache de Utrillas y Aliaga y también arcillas bituminosas de Rubielos.

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Damos fin á estos artículos sintiendo no hayan podido ser más completos. Si en nuestro país no fuese lo natural, nos quejaríamos de la falta de datos que hay expuestos en este concurso carbonero. Es tanta la apatía que reina en España, que hay personas que hasta reciben con indiferencia una medalla de oro, y hasta para alabarles sus productos en la prensa se creen al parecer que hacen al que se ocupa de ellos, un favor en darle los datos que necesita para su reseña.

El país no se ha hecho cargo de estas exposiciones parciales, y así está como está. No desmayen los centros oficiales y corporaciones técnicas ante su inercia, acostumbremósíos á estos actos y así se convencerá poco á poco de la necesidad, no sólo de instruirnos, si que también de dar á conocer lo que hay en nuestra patria, y lo mucho que puede desarrollarse en ella el día que todos á la una queramos hacer salir de la postración en que se halla, nuestra querida España.

G. J. de GUILLÉN GARCÍA.

ADELANTOS DE LA CONSTRUCCIÓN de motores de gas y gas pobre

Los motores de gas habían sido por largo tiempo considerados solamente aplicables á la pequeña industria. Es porque se empleaba únicamente el gas del alumbrado, y sin compresión previa antes de la inflamación. Pero, dadas las ventajas que debía resultarle ello, cuando se aumentó más y más la compresión previa de la mezcla explosiva, hasta llegar á 9 y 10 k., se introdujo el empleo de gases más y más pobres, hasta llegar al gas de altos hornos, pues se contrarrestaba el peligro de inflamaciones anticipadas á que debían conducir las fuertes compresiones, empleando gases más y más pobres, en proporción.

Es evidente que los perfeccionamientos introducidos en la construcción de estas máquinas, han debido correr paralelas con el conocimiento más y más perfecto que se iba teniendo de los fenómenos que se pasan en las mismas.

Hoy día se construyen motores de gas de gran potencia, que pueden ser alimentados indistintamente con gases más ó menos ricos, hasta llegar al gas pobre de altos hornos; basta para ello modificar convenientemente la proporción de combustible y de combustible que constituyen la mezcla explosiva, de asegurar su perfecta mezcla y de regular, como conviene, el grado de compresión, y el momento de inflamación.

Así tenemos, por ejemplo, que el motor á gas de 75 caballos, sistema Letombe, que presentaba en la Exposición la casa constructora Fives-Lille, á cuenta de la Sociedad anónima de la Explotación de las Patentes Letombe, podía funcionar con todos los gases combustibles, desde el gas del alumbrado hasta el gas de altos hornos.

Este motor marchaba á la velocidad de 200 vueltas por minuto, y, por dos vueltas de volante, el árbol recibe tres impulsiones motrices, gracias al acoplamiento de dos pistones.

El aumento de compresión se hace automáticamente, bajo la acción del regulador.

La Sociedad de las Patentes Letombe exponía además, un motor de 230 caballos, con una instalación completa para la producción del gas pobre.

La casa Tangyes Ltd., de B. rmingham, exponía modelos de motores á gas presentando un notable perfeccionamiento. Como la mayoría de constructores, ha adoptado el ciclo á cuatro tiempos y, para la regulación, el modo llamado «todo ó nada».

En este modo de regulación, la casa Tangyes, ha introducido la innovación importante de que en lugar de haber para cada explosión la misma admisión de