Industria é invenciones (1902-02-15 00:00:00), página 10

cador de temperaturas, de manera á tomar á las llamas del primero las calorías que él cede al agua del segundo.

La caldera es multitubular, con dos grupos de tubos: el de más abajo contiene el aceite mineral; el de encima contiene agua, y ésta está en comunicación con el depósito superior de agua y de vapor.

Entre las novedades mecánicas, las más interesantes que figuraban en la Exposición de 1900, se puede citar la Turbina de vapor Parsons.

La sala de máquinas «Suffren», contenía dos grupos electrógenos: el uno, una generatriz de corrientes alternativas de la potencia de 500 kilowats, y el otro una dinamo de corriente continua de 50 kilowats; cuyos motores eran turbinas de vapor Parsons.

M. Parsons, abandonando las turbinas de un solo disco del género Bianca, ha adoptado el tipo de turbina de varios discos giratorios.

Las turbinas de vapor pueden ser clasificadas en dos categorías principales: las llamadas de reacción, y las llamadas de acción.

Las turbinas Parsons pertenecen á la primera categoría, y las turbinas Laval á la segunda.

Mientras que la enorme velocidad de las turbinas de acción exige el empleo de mecanismos de una gran precisión, en las turbinas de reacción la expansión progresiva del vapor engendra una velocidad relativamente moderada que permite una construcción más robusta y órganos más sencillos.

La velocidad de las turbinas Parsons no depasa 3,500 vueltas por minuto, sea 150 á 180 metros por segundo en la periferia, y cae para las grandes máquinas á 1,100 vueltas, lo que dista mucho de las velocidades de 350 metros de los motores girando hasta á 30,000 vueltas.

Parsons ha dado la preferencia á las turbinas axiales; es decir: á aquellas en que el vapor recorre un camino paralelo al eje del motor. Las provee también generalmente de condensadores, á fin de utilizar la fuerza expansiva del vapor hasta su límite más bajo.

La turbina se compone esencialmente de un gran manguito cilíndrico horizontal fijo, y alrededor de su eje gira un árbol motor de acero.

El vapor admitido á plena presión, penetra por una extremidad del espacio anular comprendido entre el cilindro y el árbol.

Este espacio anular es ocupado por una sucesión de coronas de aletas verticales de bronce duro, fijadas alternativamente en el cilindro y en el árbol, correspondiendo la primera al cilindro.

En esta turbina el vapor puede libremente expandirse desde la presión de admisión á la presión de escape, y como que la temperatura de cada parte del cilindro queda constantemente la misma, la pérdida debida á la condensación en el cilindro es prácticamente eliminada.

La velocidad del turbo-alternador de 500 kilowats era de 2,400 vueltas por minuto, con una frecuencia de 80 periodos por segundo.

La presión en la admisión era de 91 kilos por centímetro cuadrado, á paso que en el escape reinaba una presión manométrica de 65 mm. de mercurio.

El consumo de vapor se acercaba á 10 kilogramos por kilowat-hora en plena carga.

En una gran turbina Parsons, instalada en Elberfeld, se ha observado que, entrando el vapor á 200° y á 8'62 kilos, sale algunos instantes después á 30° y á 53 gramos.

La «Sociedad Westinghouse, Air, Brake & C.º», habiendo substituido en sus grupos electrógenos las máquinas de vapor ordinarias por turbinas Parsons, ha notado una economía de carbón de 37'7 por 100 durante el día, y de 36'4 por 100 durante la noche, y para el agua, una economía de 29'8 por 100 durante el día y de 41'4 por 100 durante la noche.

Las turbinas Parsons pueden realizar á todas potencias, desde las más débiles hasta á las ya construidas de 6,000 caballos, varias de las desideratas buscadas para las máquinas de vapor: montaje fácil; espacio superficial ocupado, mitad menor; peso disminuido de un tercio; marcha silenciosa y equilibrada, evitando las trepidaciones; conducción fácil; poco gasto de conservación, y reparaciones pocas; pureza en el agua del condensador; gran sensibilidad en la regulación; y en fin, débil consumo, sobre todo á plena carga y fuerte potencia.

Mariano Capdevila y Puig.

ADELANTOS EN LA FABRICACIÓN DE PAPEL

La revista Paper Makers and British Paper Trade Journal, recuerda que una máquina de papel capaz de producir una hoja de 2'25 metros de ancho, era considerada hace una docena de años, como una gran máquina. Sin embargo, se han construido últimamente máquinas que pueden producir una hoja, cuya anchura varía de 3'35 á 3'65 metros, existiendo también por lo menos, una en Escocia, que funciona y puede producir un rollo de 3'70 metros de anchura.

Por grados ha ido aumentando también la velocidad del trabajo hasta 110 metros por minuto, que se hacen diariamente y sin interrupción; se han llegado á alcanzar velocidades mayores, sin llegar por eso á las que se dicen de América. Algunas máquinas de este país marchan á 135 metros por minuto y hacen más de 1,000 kilos de papel por hora. Por lo menos en una fábrica de este país existen máquinas capaces de hacer esta cantidad de papel y pueden marchar á 150 metros por minuto. Este es el sentido en que se puede perfeccionar la máquina de papel, dándole la fuerza que sea necesaria y evitando resistencias inútiles.

EMPLEO DEL PETRÓLEO en las calderas de vapor como desincrustante

M. Marcél Guédras, Ingeniero químico, publica en el Moniteur Scientifique, del Dr. Quesneville, un artículo interesante sobre el empleo del petróleo como desincrustante en las calderas de vapor.

El petróleo se propuso, dice, hace ya algún tiempo, para servir como desincrustante, pero después de muchas discusiones se abandonó. Los americanos han tomado recientemente esta cuestión y se declaran satisfechos; en Inglaterra se empieza á aplicar también este método de desincrustación con éxito.

La acción del petróleo no es química, sino fisico-química.

Este hidrocarburo ayuda la limpieza del generador, puesto que impide la adherencia de los depósitos en las paredes.