Industria é invenciones (1901-12-07 00:00:00), página 12

chispas múltiples dividiendo la potencia empleada, sino por una chispa única, y caliente, utilizada toda entera.

Pasando ahora á ocuparnos de la tracción por trole sin rieles, haremos constar que, el sistema Lombard-Gérin, fué premiado con medalla de oro.

Parce una idea de mucho porvenir la tracción hecha en las vías ordinarias, sin rieles ni paso forzado, tomando la electricidad por trole, en vez de acumuladores, y llevando los coches sus conductores de electricidad para pagar el consumo á la empresa que la suministre.

Este nuevo sistema de tracción consiste, pues, en la posibilidad de alimentar eléctricamente por conducción aérea un carruaje automóvil, libre en sus movimientos, en cualquier parte de la calle ó camino.

En el sistema Lombard-Gérin el carruaje es automotor por un artículo muy sencillo. El trole va provisto de un motor eléctrico de corriente trifásica, cuyo movimiento es absolutamente sincrónico con el del carruaje, pues la corriente que alimenta al motor del trole se toma de las bobinas del inducido mismo del motor de corriente continua del carruaje, según el principio de las conmutaciones.

El trole automotor se establece de modo que preceda al carruaje, ejerciendo de un modo permanente una tracción muy débil sobre el cable que lo une al carruaje.

Esta tensión produce el efecto de permitir en ambas direcciones el cruzarse con cualquier otro carruaje, ó adelantarse, pues para ello el cable resulta siempre á una altura suficiente de piso.

El trole está muy bien estudiado mecánicamente; de manera que por oblicua que sea la posición del cable, y por variaciones que haya en la oblicuidad, se mantenga siempre á una altura conveniente.

El motor eléctrico del trole no tiene ni colector ni anillos, y no necesita manejo alguno. Se encuentra completamente cerrado, y los cojinetes son de bolas, pesando sólo 20 k., no necesitando ningún cuidado especial. El trole automotor está unido al carruaje por un cable flexible del largo conveniente, en proporción al ancho de las vías que ha de recorrer.

La unión del cable al carruaje se hace por una toma de corriente muy fácilmente desmontable, de modo que si se encuentran dos carruajes marchando en direcciones contrarias alimentadas por la misma línea, puedan cambiar su toma de corriente en un espacio de tiempo relativamente corto, y continuar su marcha en la misma dirección, tomando el uno el trole del otro.

Ahora bien: con el coche libre, se debe asegurar el retorno de la corriente por un segundo conductor, y combinar el trole de manera á que siga á la vez los dos hilos, el primero para tomarle la corriente, el segundo para devolvérsela.

Los dos conductores están dispuestos horizontalmente á 0'30 m. el uno del otro, sostenidos por una misma abrazadera amarrada á las traviesas de los postes. Los dos rodillos del trole son metálicos, de manera que sirvan de contactos para la corriente, de ida y de retorno. Están aislados uno de otro por anillos de fibra, encargados también de asegurar su estación, y á su vez, la progresión del trole. A este efecto, los anillos son arrastrados por el frotamiento del inducido del motor eléctrico del trole, motor trifásico alimentado por el motor del carruaje, como lo hemos dicho al principio.

Para los coches eléctricos circulando por las calles, ó en carreteras, no hay que pensar por ahora, más que en los conductores aéreos, con toma de corriente por trole. Los conductores subterráneos, ya sean á toma de corriente continua, ya sean de contactos intermitentes, además de ser caros, son inadmisibles para el caso.

Los conductores subterráneos, hoy por hoy, no son aplicables más que para carruajes marchando sobre rieles, y no para carruajes eléctricos libres.

Mariano Capdevila y Pujol.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Modo de desquitar las ampollas de las lámparas de incandescencia. — Transmisión de energía eléctrica sin conductores. — Transmisión de la fuerza eléctrica sin hilos.

MODO DE DESPULIR LAS AMPOLLAS DE LAS LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA. — Un procedimiento sencillo y económico para despullar rápidamente las lámparas de incandescencia, y hacer desaparecer la viveza de la luz emitida por el filamento sin absorberla mucho, consiste en sumergir la ampolla de la lámpara en una solución más ó menos saturada de nitrato de potasa y se forman inmediatamente cristales de una gran belleza, más ó menos gruesos, según la densidad de la solución, y el resultado final es un aspecto de despulimento muy agradable y fácil de quitar en un momento dado.

En los casos en que las lámparas estén fijas y pendientes, es necesario llevar la solución á la lámpara para evitar tocarla con los dedos, una vez desarrollada la cristalización.

TRANSMISIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA SIN CONDUCTORES. — Según una importante publicación extranjera, hace pocos días se efectuaron en Huenighamehre (Inglaterra), experiencias interesantísimas de transmisión de energía eléctrica sin auxilio de conductores.

Es autor del nuevo sistema H. Ariel Orling, auxiliándose en sus trabajos el electricista Mr. J. T. Armatrigo.

Con el aparato Orling, no solamente se puede verificar la transmisión de despachos en la misma forma que la telegrafía Marconi, sino que es utilizable para las comunicaciones telefónicas y para imprimir dirección á los torpedos.

En las experiencias efectuadas se observó, no obstante ser desfavorables las condiciones atmosféricas que reinaban al efectuarse las pruebas, que el aparato Orling recibía y transmitía admirablemente las señales del telégrafo Morse y los sonidos equivalentes á dichas señales.

La parte más sorprendente de las experiencias fue la dedicada á hacer maniobrar un torpedo á voluntad del operador y según las indicaciones hechas por el público.

A una señal, el torpedo, que se hallaba fondeado en un pequeño estanque, púsose en movimiento y ejecutó diversas evoluciones, como hubiera podido hacerlo el barco mejor dirigido.

Los técnicos que asistieron á las pruebas las declararon concluyentes, asegurando que el sistema Orling es un rival temible del sistema Marconi.

TRANSMISIÓN DE LA FUERZA ELÉCTRICA SIN HILOS. — Los Sres. Armstrong et Oriny han hecho un descubrimiento muy importante. Ellos creen haber encontrado el secreto de la transmisión de la fuerza eléctrica sin