Industria é invenciones (1901-11-16 00:00:00), página 12

llores que en espacios libres, ciba bien los sedimentos desprendidos de la combustión, la libre circulación del aire nada deja que deseas en toda la superficie, y el deterioro de la parrilla resulta insignificante por ser poco el calor que absorbe.

Reúne las siguientes ventajas:
1.º Por su forma y estructura especial tiene condiciones de mayor resistencia á la acción del fuego que los demás sistemas conocidos, resultado que no puede deformarse.
2.º Por grande que haya de ser un emparrillado no necesita soportes intermáriarios, y esto contribuye también á que siendo tan importante la cantidad de aire que por él circula, la combustión es perfecta.
3.º Puede aplicarse á todos los hogares de calderas terrestres y marinas, locomotoras, hornos para distintas industrias, etc., etc., y además, es propia para toda clase de combustibles sólidos.

MEZCLA FRIGORÍFICA que pueda reemplazar el hielo

La Unión de Cerveceros alemanes, ha ofrecido dos premios para la invención de una mezcla refrigerante que permita á los dueños de cafés enfriar la cerveza convenientemente sin tener necesidad de emplear el hielo. Esta mezcla deberá satisfacer á las siguientes condiciones:
1.º No puede contener sustancias perjudiciales á la salud ni capaces de correr los tubos ó serpentines que enfrían la cerveza.
2.º La cantidad necesaria de mezcla frigorífica para producir un enfriamiento igual al que producen 100 libras de hielo, no deberá costar más de 50 pfennigs.
3.º Deberá producir un descenso de temperatura suficiente para que se pueda servir la cerveza á 8 ó 9 grados. Además, como el consumo de cerveza varía de un día al otro, el funcionamiento del aparato refrigerante deberá, en consecuencia, arreglarse automáticamente.
El autor de la mejor solución del problema recibirá un premio de 1,500 marcos, y habrá un segundo premio de 500. El inventor premiado tiene el derecho de patentar y vender su mezcla frigorífica.
Las soluciones del problema, junto con las indicaciones necesarias sobre la composición de la mezcla, la construcción del aparato y su manera de funcionar deberán dirigirse en sobre cerrado, que lleve un lema, al Jurado, por el intermedio de M. F. Heinrich, Neue Zeit, UO, Frankfurt a/Main, Alemania. El Jurado se comprenderá de un químico, un director de café, un ingeniero mecánico y dos cerveceros.

LAS ASOCIACIONES DE AGENTES de Patentes

Se ha fundado hace poco en Copenhague, con el nombre de «De danske Patent-Agenters-Forening» (Asociación de los agentes de patentes daneses), y en Bruselas con el nombre «Chambre syndicale des Conseils en matière de propriété industrielle», asociaciones que tienen por fin crear un lazo entre los agentes de patentes del mismo país y facilitar su acción común en las cuestiones de interés general que conciernen á su profesión.

La más antigua de las Asociaciones de esta naturaleza es el «Chartered Institute of Patent Agents», de Londres, que se fundó en 1882, y obtuvo en 1891 la real cédula. Además de esta, hay en la Gran Bretaña desde 1893, una «Society of Patents Agents».

Asociaciones análogas se han fundado en otros países y son, según el orden cronológico: En Francia, el «Syndicat des Ingenieurs Conseils en matière de propriété industrielle»; en Suiza, el «Syndicat des Agents de brevets»; en Australia, el «Australasian Institute of Patents Agents»; en los Estados Unidos, la «Patent-Law Association»; en Alemania, el «Verband deutscher Patent-Anwälte»; en Hungría, la «Association des Agents de brevets assermentés hongrois», y en Austria, la «Société des Agents de brevets».

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Descargador de carbón eléctrico, del puente de Rotterdam. — Capacidad eléctrica del cuerpo humano

DESCARGADOR DE CARBÓN ELÉCTRICO, DEL PUENTE DE ROTTERDAM.— Uno de los puertos en que mayor cantidad de carbón mineral se exporta es el de la ciudad de Rotterdam, al que afluye gran parte del que se extrae de las cuencas carboníferas del Rhin y de Westfalia. Esa exportación ha experimentado considerable incremento de uno á otro año y de éstos pueden dar idea estas cifras: en 1892 se exportaron 100,000 toneladas de carbón y en 1898 ascendieron á 350,000.

Existían en los muelles de Rotterdam dos descargadores hidráulicos, en los que el agua braba á la presión de 60 atmósferas, capaces de descargar en los buques 10 toneladas de carbón el uno de ellos y 15 el otro; pero aunque trabajaban ambos de día y de noche eran insuficientes y se ha instalado otro más, eléctrico, alimentado por la corriente de 500 voltios, dado por una fábrica de electricidad para fuerza motriz.

La Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, del 8 y 15 de Junio, inserta un detallado estudio de ese descargador eléctrico, en el que sucesivamente se analiza la construcción metálica de la obra propiamente dicha, las disposiciones mecánicas para transmitir los movimientos, los motores eléctricos y las precauciones de seguridad adoptadas.

El descargador es de aspecto monumental: tiene 25 metros de alto; su plataforma, móvil en el sentido vertical, con el vagón cargado de carbón, pesa 44 toneladas y éste gira á la altura deseada, echando su carga en un vertedero metálico, de inclinación variable, que conduce la mercancía á los buques que han de transportarla.

CAPACIDAD ELÉCTRICA DEL CUERPO HUMANO.—Los experimentos de M. Bordrás dieron para el cuerpo humano la capacidad eléctrica de 0,0025 microfarad y los de Dubois 0,1650. M. de Metz, valiéndose de métodos de experimentación más precisos, ha hallado recientemente que esa capacidad es de 0,00011 de microfarad.

De estos estudios resulta que el cuerpo humano se carga de electricidad como un conductor metálico; que su capacidad eléctrica permanece constante entre los límites experimentales de 100 á 1,000 voltios y que es exactamente igual á la de un cuerpo metálico de la