Industria é invenciones (1902-03-29 00:00:00), página 9

APLICACION DEL ALQUITRAN á las carreteras

El Bulletin de la Société des Ingénieurs Civils de France recuerda los ensayos hechos en los Estados Unidos para suprimir el polvo de las carreteras extendiendo sobre ellas una capa de petróleo, sistema que no puede aplicarse más que en los países en que los aceites minerales son muy baratos, y da noticia de algunas pruebas que con análogo objeto y valiéndose del alquitran está realizando el Ingeniero italiano Sr. Rimini.

Este Ingeniero ha hecho aplicación de su sistema en dos trozos de una carretera provincial de Rávena, de la que se halla encargado, y cuyo tránsito es muy grande; uno de los trozos de prueba tiene sólo 13 metros de longitud por 3 de anchura, y el otro mide 246 metros de largo y 4'70 de ancho.

Parece ser que, á pesar de haber sufrido durante el ensayo una prolongada sequía, el resultado ha excedido de las esperanzas; la superficie de la calzada se pone muy dura y compacta, á tal punto que resulta difícil picarla, no se levanta polvo alguno, y las aguas corren con facilidad sin penetrar en el firme ni producir barro; el color del suelo resulta parecido al de la arena muy obscura.

El coste resulta de 7'5 céntimos por metro cuadrado en la primera aplicación, pero baja en las sucesivas; el alquitran líquido, suministrado por una fábrica de gas de la localidad, resulta á unos 5 francos cada 100 kilogramos.

No hay necesidad de alquitranar toda la superficie de la calzada, sino únicamente una faja de 4 metros de anchura, y de esta suerte el gasto kilométrico se puede suponer de 300 francos, cifra inferior á la que cuesta en los Estados Unidos la aplicación del petróleo.

MEMORIA SOBRE FABRICACIÓN DE TEJIDOS y de papel de fumar en Alcoy (Continuación de la página 87)

De lo expuesto, fácilmente se deduce la manera de funcionar de la expresada pila. Se llena ésta de agua hasta cierta altura, y se depositan en ella los trapos, poniendo en seguida en movimiento el cilindro giratorio. Al pasar los pedazos de trapo nor el estrecho espacio que separa las cuchillas fijas en el fondo de la pila de las del cilindro móvil, espacio que puede variarse según las necesidades de la operación, resultan rasgados ó deshilachados, concluyendo por formarse un líquido pastoso, merced al continuado paso de aquéllos por las citadas cuchillas, al que se da el nombre de semipasta.

Al propio tiempo, y para eliminar de los trapos la lejía procedente de la operación anterior, se verifica un segundo lavado en la pila, lo cual se consigue del modo siguiente: en los extremos de la caja de palastro que cubre el cilindro se colocan dos bastidores de tela metálica; la masa líquida, en virtud de la fuerza centrífuga, es lanzada contra ellos; el agua atraviesa la tela metálica y escapa al exterior por un lado de la pila, mientras que el trapo cae otra vez delante del cilindro.

El agua sucia, eliminada de este modo, es substituida por una corriente de agua pura que llega á la pila. Al terminar la operación del lavado se introduce una plancha delante de la tela metálica, tapándola por completo.

La preparación de la semipasta en la pila descrita dura de cuatro á ocho horas, según el estado y naturaleza de los trapos. Sigue á esta operación la del blanqueo, que se verifica generalmente por medio del cloruro de cal y una pequeña cantidad de ácido sulfúrico, que se introducen en proporciones convenientes en la pila ya descrita.

La operación de transformar la semipasta en pasta afinada se realiza en la llamada pila refinadora, que sólo se diferencia de la anterior en que es mayor la aproximación entre las cuchillas fijas de la pila y las del cilindro móvil, y más numerosas éstas y mayor también la velocidad del cilindro, pues mientras éste gira á razón de 180 revoluciones por minuto, como máximo, en la pila antes descrita, en la refinadora, la velocidad se eleva á 226 revoluciones. La semipasta llega á ella constituyendo una masa de agua y fibras todavía bastante largas y basta, que vuelve á trabarse en la misma por espacio de seis á ocho horas, hasta convertirla en un líquido lechoso cuyas fibrillas apenas se perciben. En dicha pila recibe la pasta la cola y el color que ha de tener el papel, según los casos.

FABRICACIÓN DE PAPEL Á MANO. — De la pila refinadora se traslada la pasta á la llamada tina, que consiste en una cuba ovalada de madera, de unos 80 centímetros de profundidad por 1'25 metros de longitud, provista de un fondo de cobre, debajo del cual se encuentra un hogar para calentar la pasta. Para removérsele constantemente lleva aquéllo en su interior un sencillo molinete puesto en movimiento por el motor de la fábrica.

De la tina pasa el obrero la pasta á la llamada forma, que es un bastidor rectangular de madera recubierto de tela metálica, cuyo tejido varía, según la clase de dibujo que se trata de producir en el papel.

Dicho bastidor, que enrasa con la tela para facilitar luego el desprendimiento de la hoja de papel, lleva un ligero marco móvil que se le aplica para sacar la pasta de la tina al tiempo de sumergirla, y que después queda en manos del operario, dependiendo de su altura la cantidad de pasta que se saca, y por consiguiente, el grueso del papel. La dimensión de la forma es la de un pliego de papel.

Y, por último, de la forma pasa la pasta, convertida en una hoja ó lámina muy blanda, á una prensa donde se le despoja del agua, interponiendo entre cada dos hojas una bayeta, y después á los secadores.

La operación de fabricar el papel á mano resulta, pues, muy sencilla; si bien requiere cierta práctica. Veamos ahora cómo se realiza. Un operario introduce oblicuamente, la forma con su bastidor móvil, en la pasta hasta sumergirla por completo; en seguida la saca verticalmente, la sacude ó balancea un poco para repartir la pasta de un modo uniforme; aparta el bastidor móvil y la pasa á otro operario, recibiendo de éste al mismo tiempo otra forma; mientras con ésta procede á sacar una nueva porción de pasta, su compañero coloca una bayeta sobre la porción que cubre la primera forma, invierte el conjunto y retira ésta, dejando la pasta sobre la bayeta.

Hecho esto, devuelve la forma vacía al primer operario, recibe en cambio otra llena, y así continúa la