Industria é invenciones (1902-04-19 00:00:00), página 13

mación se calcula en 10 ó 12 millones de marcos, ó sea menos de 50.000 marcos por kilómetro.

Los trenes diarios serán 15 en cada dirección, y el recorrido medio se hará en dos horas y treinta minutos en vez de cuatro y trece que se tarda ahora.

NUEVA CENTRAL ELÉCTRICA.—En Quintanar de la Sierra (Burgos), se ha inaugurado recientemente el alumbrado eléctrico, cuya central ha sido montada bajo la dirección del Ingeniero alemán Walther Richter, de la casa Ahlemeyer, de Bilbao, de donde procede todo el material eléctrico.

La nueva central eléctrica está constituida por una turbina de eje horizontal, sistema Voith, de fuerza de 20 caballos, y una dinamo sistema Schuckert, de 14 kilovatios.

COCHES ELÉCTRICOS DE PONTO EN MILÁN.—Se ha autorizado en Milán la circulación de quince carruajes eléctricos de alquiler. De deseas es que se hagan conocer los resultados económicos de esta explotación; porque del buen resultado de una empresa de este género es de lo que depende que se generalicen los vehículos eléctricos en las ciudades.

NOTICIAS VARIAS

Propulsor aerostático Escuder.—Reformas sociales
Nueva aleación del aluminio

Propulsor aerostático Escuder.—D. Miguel Escuder (hijo), ha inventado un propulsor aplicable á la dirección de los globos. Según este sistema, el globo no tiene más objeto que equilibrar el peso del aparato y desu armazón bastando el propulsor por sí sólo para que el globo marche avante, atrás, suba, descienda y gire hasta sobre su mismo eje.

El Sr. Escuder dispuso un modelo de su aparato en el local de la «Asociación de Ingenieros» de esta ciudad, donde hizo todas las pruebas necesarias para convencerse de la bondad de su mecanismo y del funcionamiento del propulsor, naturalmente, sin globo, pues por sus dimensiones no habría podido instalarse.

El propulsor inventado por el Sr. Escuder, consiste en un juego de palas móviles sobre su eje, siendo todos los ejes normales á un eje horizontal alrededor del cual giran. Se disponen uno ó más juegos de palas á cada uno de los lados del globo, y están combinadas con un excéntrico cuya posición se gradúa desde el sitio en que se halla el maquinista, de modo que las palas se presenten de canto á la dirección del movimiento, exceptuando una, que se presenta de plano en uno de los cuadrantes de la carrera que describen, y según la posición ó el cuadrante en el cual trabajan estas palas, producen los movimientos de avante, de atrás, de ascenso, de descenso y de rotación del globo.

Con la disposición ideada por el Sr. Escuder, el motor siempre gira en el mismo sentido y no es necesario el cambio de marcha, lo que conduce á una gran simplificación en los mecanismos. Así resulta que cuando las palas trabajan en el cuadrante inferior, el globo avanza; cuando trabajan en el cuadrante superior, el globo retrocede; y cuando trabajan en el cuadrante de proa, sube, y si trabajan en el de popa, baja. El maquinista puede combinar la parte de carrera en que han de trabajar las palas para producir en el globo todos los efectos deseados, incluso el de obtener una marcha inclinada con respecto al horizonte, ya sea subiendo ó bajando. La disposición ideada por el señor Escuder, unido al éxito que ha logrado en sus trabajos anteriores, hacen concebir las mayores esperanzas de que el propulsor que ha ideado dará magníficos resultados en la práctica.

Reformas sociales.—La Junta de reformas sociales de esta provincia ha acordado proponer que se tomen las siguientes medidas:

Que se cumpla la jornada máxima de once horas de trabajo en talleres y fábricas, multando á los patronos que falten á esta disposición, cerrándoles temporal ó definitivamente sus establecimientos por atentado á la salud pública, en el caso de que la falta lo requiriese.

Que se prohiba el trabajo nocturno á los menores de edad.

Que se les dé un salario mínimo suficiente á cubrir sus necesidades vitales, indicando como máximo un trabajo 66 horas semanales.

Que se impida á los obreros menores de 14 años, como debe hacerse con los mayores, la limpieza de los motores, cuando éstos se hallen funcionando.

Que esta disposición conste en letra clara en carteles expuestos en talleres y fábricas.

Que no trabajen de noche las obreras que tengan que lactar á sus hijos.

Que no se consienta trabajar á las mujeres desde seis semanas antes del parto hasta seis semanas después, reservándoseles el empleo.

Que no se admita á trabajar á los niños menores de doce años y á las niñas que no hayan cumplido los catorce si no saben escribir, haciendo responsables de la transgresión de este artículo á los patronos.

Que se hagan las reformas que indique la inspección facultativa en las fábricas, talleres é industrias domésticas, multando á los contraventores de esta disposición ó cerrándoles los establecimientos si así fuese considerado conveniente.

Que en las horas en que no trabajen los adolescentes se extienda el paro á los demás obreros.

Y que deben tenerse muy en cuenta las conclusiones adoptadas en el Congreso internacional de Higiene celebrado en París en 1900.

Nueva aleación del aluminio.—El aluminio en estado puro carece de ciertas cualidades de resistencia y de endurecimiento, que le hacen impropio para gran número de empleos en los que su uso sería muy deseable y provechoso.

La Deutsche Magnalina Gesellschaft, de Berlín, acaba de hacer patentar un producto que tiene por fin aumentar las cualidades mecánicas de este ligero metal.

Se sabe que el aluminio se trabaja mal con útiles cortantes y cizallas, y con la lima, que embota. Se ha notado que las aleaciones del aluminio y magnesio gozan de una real superioridad desde este punto de vista sobre el aluminio puro; pero son menos maleables y ductiles. Los autores han observado que si se alea aluminio con 2 á 10 por 100 de magnesio, la fundición obtenida apenas se distingue del aluminio; pero después de pasar varias veces esta aleación por el laminador, recalentándola cada vez hacia 400 á 500°, se modifican sus propiedades. La aleación laminada se corta y lima bien como si estuviera más cargada de magnesio; ha guardado, por otra parte, la ductilidad y maleabilidad del aluminio puro.