Industria é invenciones (1902-04-05 00:00:00), página 11

no inclinado á la vía horizontal, es preciso primero levantar la palanca de fijación que ordinariamente está caída hacia atrás. La vagoneta se coloca entonces sobre la placa giratoria delante del mecanismo de paro, se afloja un poco el cable y se quita completamente, y luego se gira la vagoneta en la posición horizontal. Si por el contrario, al servirse de maromas se quiere hacer pasar la vagoneta de la vía horizontal al plano inclinado, se la conduce hasta delante de la palanca que se encuentra derecha, se gira, ata el cable, desata de la maroma el cable de descenso y se desembraza la palanca. Es, pues, un procedimiento sencillo y análogo al empleado para el ascenso y descenso de las jaulas de extracción en los pozos.

La manipulación de la placa giratoria es muy sencilla y no requiere mucho tiempo. Antes de hacer girar la vagoneta, es indispensable que la palanca de paro, que de ordinario está vuelta hacia atrás, caiga por la presión de la vagoneta cargada de manera que ésta puede descender.

Las ventajas que la placa giratoria regulable presenta sobre los procedimientos empleados hasta aquí, saltan á la vista.

En primer lugar, hay la gran economía de tiempo de la que resulta un aumento en el rendimiento de la explotación. Por los procedimientos en uso se necesita de uno á tres minutos, y cuando las disposiciones son menos favorables, hasta cinco minutos, según la incli-

Para girar la vagoneta cargada en el plano inclinado se hace de la manera ya descrita. La vagoneta se empuja hasta delante de la palanca, la placa gira con la vagoneta, el cable se ata lo que es posible, puesto que al efecto se ha dado cable; se tira en seguida el cable aflojando el freno, y al mismo tiempo la palanca de paro se desembraza accionando la palanca de mano. La palanca de paro se invierte entonces por sí misma

Fig. 3. Placa giratoria regulable, patente Best.

Fig. 4. Placa giratoria regulable, patente Best.

hacia delante. Como se ve, el conductor empieza en los planos inclinados con freno su trabajo haciendo girar la vagoneta vacía. Inmediatamente á la señal dada, el frenador deja llegar la vagoneta hasta la placa, pero bastante lejos para que el primer eje pase por encima de la palanca, mientras que de atrás quede delante de la misma.

De esta manera se puede dar cable, lo que es indispensable para poderlo desatar. Para poder dar cable, basta que el conductor tire lateralmente del cable de subida. El frenador puede ayudarle á este fin al hacerle una señal, como se practica ya en las minas. Tirando la palanca de fijación, coje la vagoneta por el eje de atrás y la mantiene sujetada de manera que se puede hacerla girar y desatar el cable.

nación y el género de procedimiento empleado, y á menudo más tiempo aún. Por el contrario, sirviéndose de la placa giratoria, el tiempo se reduce á veinticinco segundos, desde el momento en que la vagoneta llega á la placa giratoria, hasta el instante en que la abandona, y esto en las circunstancias más desfavorables.

Al momento la vagoneta desciende, la vía está libre para el paso de la siguiente, sea para la subida, sea para el descenso. Los descarrilamientos que se producen en los otros sistemas, porque se ha olvidado de colocar los carriles de acuerdo ó porque las vagonetas están mal conducidas, se evitan con el empleo de las placas giratorias y el peligro de accidentes se encuentra también disminuido considerablemente.