Industria é invenciones (1902-04-26 00:00:00), página 10

Para fuerza eléctrica tal vez sea preferible la bomba representada en la fig. 7. Esta bomba se compone de tres cilindros y tres pistones de efecto sencillo, con prensaestopas exteriores y guías de cruceta cilíndricas. La combinación y la mano de obra de esta bomba es igual á la bomba gemela ya descrita, pues también tiene las mismas ventajas de construcción, buen paso de agua y admite también un número muy elevado de revoluciones. La fuerza del motor eléctrico puede transmitirse por medio de correas, cables, ó directamente por engranajes. Cuando se trata de bombas grandes, se pueden acoplar directamente á un motor de marcha lenta. En vista de la demanda general, todas las casas que construyen motores eléctricos, los construyen también de un número reducido de revoluciones, porque á pesar de esto, dan muy buenos resultados y no hay mucha diferencia en el precio. No es raro ver ahora bombas acopladas directamente á motores de 150 revoluciones y en algunas ocasiones se ha reducido el número de revoluciones del motor á 60.

La fig. 8, representa otra construcción. Es una bomba gemela con pistones de doble efecto á ambos lados, es decir, de cuádruple efecto. Hay prensaestopas á cada lado de la bomba, y son de doble forro con el fin de evitar el que se ladeen. Los pistones tienen guías cilíndricas rectas. Los codos del árbol cigüeñal están á 90° uno del otro.

La rueda motriz se halla en el centro del árbol de la bomba; el engranaje del contraeje es generalmente de bronce ó de cuero crudo, el contraeje se halla sobre las guías y está acopiado al árbol cigüeñal. Las válvulas son de resorte de aro, forradas de cuero, dando paso franco al agua y se conservan limpias por el agua que rebosa, porque no tiene ángulos donde se pueda acumular las inmundicias. Debido á la fácil entrada del agua, las bombas funcionan perfectamente con 130 ó 150 revoluciones y su accesibilidad como su reducido volumen, las hacen especialmente aptas para grandes empresas, sobre todo para desagües de aguas subterráneas. Las bombas se pueden desarmar con suma sencillez, lo cual facilita el transporte.

Fig. 8. Bomba gemela de pistón de cuádruple efecto

MENTE POR ENGRANAJES. Cuando se trata de bombas grandes, se pueden acoplar directamente á un motor de marcha lenta. En vista de la demanda general, todas las casas que construyen motores eléctricos, los construyen también de un número reducido de revoluciones, porque á pesar de esto, dan muy buenos resultados y no hay mucha diferencia en el precio. No es raro ver ahora bombas acopladas directamente á motores de 150 revoluciones y en algunas ocasiones se ha reducido el número de revoluciones del motor á 60.

La fig. 8, representa otra construcción. Es una bomba gemela con pistones de doble efecto á ambos lados, es decir, de cuádruple efecto. Hay prensaestopas á cada lado de la bomba, y son de doble forro con el fin de evitar el que se ladeen. Los pistones tienen guías cilíndricas rectas. Los codos del árbol cigüeñal están á 90° uno del otro.

La rueda motriz se halla en el centro del árbol de la bomba; el engranaje del contraeje es generalmente de bronce ó de cuero crudo, el contraeje se halla sobre las guías y está acopiado al árbol cigüeñal. Las válvulas son de resorte de aro, forradas de cuero, dando paso franco al agua y se conservan limpias por el agua que rebosa, porque no tiene ángulos donde se pueda acumular las inmundicias. Debido á la fácil entrada del agua, las bombas funcionan perfectamente con 130 ó 150 revoluciones y su accesibilidad como su reducido volumen, las hacen especialmente aptas para grandes empresas, sobre todo para desagües de aguas subterráneas. Las bombas se pueden desarmar con suma sencillez, lo cual facilita el transporte.

MEMORIA SOBRE «LA PESCA»

La Real Academia de Ciencias y Artes celebró el día 20 del corriente la recepción pública del académico electo Sr. D. Joaquín de Borja y Goyeneche, quien dió una prueba de sus profundos conocimientos científicos, presentando una Memoria, en la que desarrolló el tema «La pesca».

El Sr. de Borja hizo una ligera descripción histórica sobre los orígenes de la pesca y su probable implantación en nuestra Península al poblarla los vascos, venidos del Estrecho de Gibraltar, y trató después del sucesivo desenvolvimiento que esta industria ha tenido en España, fijándose en el desarrollo que actualmente tiene en la provincia de Pontevedra, que es la que hoy presenta los problemas más importantes y de más difícil resolución.

Estableció las diferencias entre traineros y jeiteros, que tienen hoy revuelta Galicia, describiendo y analizando las condiciones industriales de ambos sistemas de pesca, así como las circunstancias topográficas de las localidades ; y, después de examinar estos asuntos