Industria é invenciones (1902-05-10 00:00:00), página 13

blico y tracción que ha de explotar la Sociedad denominada «La Electro-Manchega», la cual ha adquirido la propiedad de la fábrica de electricidad de los señores López Martínez, Arenzana y Vargas, con todas sus maquinarias y accesorios, así como también la línea de distribución; de suerte que en adelante no existirá en dicha capital y pueblos colindantes más empresa productora de electricidad que «La Electro-Manchega».

OMNIBUS ELÉCTRICOS CON MOTORES EN LOS TUBOS.—El Western Electrician, de Chicago, describe un omnibus eléctrico que tardará poco en funcionar en dicha población. Se destina á conducir 20 personas en el interior y otras 20 en el exterior. Llevará cuatro motores, cada uno de siete caballos, instalados en los cubos de las ruedas, que consumirán 38 amperios con la tensión de 160 voltios. Se ensayó en Pittsburgh antes de expedirlo para Chicago, y fué la velocidad 1 kilómetro por hora, con un peso muerto de ocho y media toneladas. El carruaje pesa unos 6,000 kilos.

PROTECCIÓN DE LOS OBJETOS METÁLICOS POR MEDIO DEL CARBÓN.—Este procedimiento, debido á M. Liesegong, puede aplicarse perfectamente á la fabricación de electrodos metálicos con recubrimiento de carbón, y consiste esencialmente en revestir el objeto metálico de una capa de carbón.

Para llevará cabo este revestimiento, se limpia muy cuidadosamente su superficie, recubriéndola con una capa de una solución de 100 gramos de cola diluida en un litro de agua caliente.

Cuando el objeto está seco se le introduce en un horno de recalentamiento, á una temperatura de 300°, por lo menos, con lo que la capa depositada se vuelve totalmente negra, lavándose después para quitar el exceso de materia que no ha sido descompuesta; y se repite esta operación por lo menos dos veces.

En lugar de la cola puede emplearse el azúcar ó la dextrina; también puede añadirse al revestimiento grafito con el objeto de aumentar el espesor de la capa.

FERROCARRIL ELECTRICO ENTRE LONDRES Y BRIGH- TON.—Parece que hay el proyecto de construir un ferrocarril eléctrico entre estas dos poblaciones, el cual saldrá de Londres, atravesará el Támesis por un puente giratorio y continuará hasta cerca de Beddington, pequeña población situada al Oeste de Londres, sobre un viaducto, por debajo del cual pasará una carretera. Desde Beddington hasta Brighton el recorrido se efectuará en 30 minutos, ó sea un kilómetro cada 30 segundos. Los coches empleados serán del tipo Pullman y capaces para 160 viajeros.

NOTICIAS VARIAS

Congreso de agricultores y concurso de publicaciones de carácter agrícola.—IX Congreso de Navegación.—Bronces de aluminio.—La nueva ley de propiedad industrial.

Congreso de agricultores y concurso de publicaciones de carácter agrícola.—La Cámara Agrícola de Madrid y la Asociación de Agricultores de España han acordado celebrar, en el corriente mes de Mayo, un Congreso de agricultores y un concurso de publicaciones periódicas de carácter agrícola. El Con- greso se verificará en los días 28, 29 y 30. Las discusiones versarán sobre los siguientes temas:

1.º Langosta y floxera.—Medios de procurar su extinción, evitar su desarrollo ó disminuir, en todo caso, sus efectos.—Procedimientos legales que conviene adoptar para conseguir estos fines.

2.º El obrero agrícola en España.—Su estado actual.—Medios de ponerle en situación de satisfacer sus legítimas aspiraciones, armonizando los intereses del capital y del trabajo.

3.º Nuestro comercio con la América latina.—Modos de fomentarlo.—Producciones agrícolas españolas de mayor interés en aquellos mercados.

IX Congreso de Navegación.—Del 29 de Junio al 5 de Julio próximo se celebrará en Dusseldorf un Congreso de Navegación que promete ser muy interesante. Los temas que se han de discutir correspondientes á la primera sección, que comprende la navegación interior, son los siguientes:

Medios de enlazar las grandes diferencias de nivel. Derechos de navegación.—Disminución del valor del carbón y del cok como consecuencia del transporte fluvial.

Los temas de la segunda sección, navegación marítima, son:

Gastos de construcción y de conservación de las compuertas de hierro y de madera.—Transportes por lanchones marítimos.—Instalaciones de docks.

Bronces de aluminio.—En la Escuela Politécnica de Zurich se han realizado, á petición de la Compañía «Neuhausen Aluminium», interesantes ensayos de estas aleaciones, cuyo resultado ha publicado Mr. Tetmayer y extracta The Electrical Engineer.

En los diversos ejemplares de prueba se ha visto que á medida que aumenta la proporción del aluminio contenido en la liga ya creciendo el peso específico hasta un límite determinado, pasado el cual, empieza á decrecer. La mayor consistencia para las ligas ligeras se obtuvo con la proporción de 3:40 por 100, y para las pesadas, con 1:40 por 100. La elasticidad del bronce decrece cuando aumenta la proporción de aluminio, llegando á un límite sumamente bajo cuando este metal alcanza un 2 por 100 de la mezcla.

Estudiado el efecto de la presencia del silicio, resulta que este cuerpo aumenta el peso específico del bronce y disminuye su elasticidad.

En cuanto al hierro, al menos en la pequeña cantidad que lo contenían los ejemplares ensayados, no pareció tener influencia sensible en las propiedades físicas del compuesto.

El bronce de aluminio que contiene, en 100 partes, 10 de aluminio y 1:50 de silicio de hierro, es demasiado quebradizo para que pueda tener aplicación útil.

Por último, ensayadas las muestras por fricción, resulta que las aleaciones pesadas que contienen menos de 89:60 por 100 de cobre, perdían muy poco de su peso, mientras que, por el contrario, las ligas ligeras que no llegaban á tener un 6 por 100 de aluminio, se calentaban y se destruían con rapidez.

La nueva ley de propiedad industrial.—En la sesión celebrada por el Senado, en 29 de Abril último, ha quedado aprobada la ley de propiedad industrial reformada por la Comisión mixta.