Industria é invenciones (1900-09-29 00:00:00), página 10

con el cable \( a' \) de alimentación de las cajas y con el hilo \( x \) que alimenta la línea \( x' \).

La armadura \( l \) del electroimán \( v \) está graduada de modo que se mantenga en la posición indicada en las figuras 33 y 34, durante el funcionamiento normal. Al propio tiempo la bobina \( p \) está excitada por la corriente que, partiendo de la línea \( x' \), pasa por el conductor \( r' \) y va al \( r'' \). La bobina \( q \) está excitada por la corriente que, partiendo del hilo \( x \), sigue por el conductor \( r \), que termina en el \( r'' \). Igualmente excitadas ambas bobinas, resulta que la palanca \( h \) se mantendrá en la posición vertical.

Cuando aumenta el número de amperes de la alimentación \( x \), aumenta la excitación del electroimán \( v \) y atrae la armadura \( l \), con lo cual el diente de retención \( l' \)

Fig. 38. Conmutador

deja libre el interruptor \( f \), y éste funciona automáticamente por efecto del resorte, separándose de los enchufes \( f' \) e interrumpiendo el paso de la corriente.

Cuando no hay hilo protector y se rompe el de línea \( x' \), cesa la corriente que pasa por el arrollamiento de la bobina \( p \), quedando ésta sin excitación, siendo en consecuencia la acción de \( q \) la que atrae el núcleo \( q' \), poniendo la palanca \( h \) en contacto con \( m' \), y cerrando el circuito \( n, h, m', n'' \), se aumenta la excitación del electroimán \( v \), atrayendo la armadura \( l \), la que deja libre el interruptor automático.

Esta se puede volver á colocar con suma facilidad en la posición de trabajo.

Si se aplica un aparato con esta combinación á una línea con hilo protector \( w \) (fig. 34), cuando éste se rompe ó se rompe el de línea \( x' \), cesa la corriente que pasa por el conductor \( r' \), funcionando el conmutador y el interruptor del modo indicado.

Si se ponen en comunicación la línea \( x' \) y el protector \( u \) por medio de un hilo telefónico ó telegráfico ó por otro cualquiera, aumenta la corriente que circula por el conductor \( r' \) y, por lo tanto, aumenta la excitación de la bobina \( p \), atrayendo el núcleo \( p' \), hasta poner la palanca \( h \) en contacto con \( m \), funcionando el interruptor del modo indicado.

Al contrario, si cesa la corriente de alimentación, como sucede todos los días en los tranvías, el interruptor no se mueve y queda en disposición de funcionar para cuando vuelva á establecerse la corriente.

Pasemos á estudiar en detalle el interruptor y el conmutador que se han construido para las pruebas y que reúnen por completo condiciones prácticas.

La palanca \( G \) (figs. 35, 36 y 37) del interruptor gira sobre el eje \( E \), montada en el soporte \( I' \); se bifurca por el otro extremo \( G' \), llevando en una bifurcación las láminas metálicas \( B' \) y el carbón \( F' \), y en la otra las láminas metálicas \( B \) y el carbón \( F \), para establecer los contactos con los carbones \( F' \) y las láminas metálicas \( C \) y \( C' \), que son dobles para que formen muelle. Los carbones \( F' \) están montados sobre láminas metálicas \( F'' \) para que tengan cierto movimiento de elasticidad, y están dispuestos de manera que evitan la destrucción de las láminas metálicas. Entre uno y otro contacto se halla la pizarra \( D \), para evitar que pueda formarse arco del uno al otro.

Para actuar la palanca \( G \) hay el resorte \( A' \) encerrado en el cilindro \( A'' \), obturado por un pistón con su vástago \( A \). El juego de retención está formado por la palanca \( L' \), que termina en un diente que se introduce en una escotadura de la palanca \( G \) y prenade en una lámina metálica \( L'' \), según la posición de la palanca \( L' \). En combinación con la palanca \( L' \) hay una varilla \( J \) corredera en las guías \( K' K'' \), la que se prolonga hasta ponerse enfrente de la armadura \( L \) del electroimán \( V \); su posición se gradúa por medio de un tornillo \( T \), de modo que, al actuar el electroimán \( V \), sube la armadura \( L \), empuja la varilla \( J \), que saca de su posición de reposo la palanca \( L' \), de modo que el diente deja libre la palanca \( G \), y en virtud del resorte \( A' \) se separa de los contactos.

En frente de la palanca \( G \) se halla el doble muelle \( I \), en el cual encaja la palanca \( G \) cuando cae obligada por la acción del resorte, quedando sujetada en el doble muelle \( I \).

El electroimán \( V \) está formado por los arrollamientos \( X \) y \( N'' \), de disposición análoga á la representada en las figs. 33 y 34.

La posición normal del interruptor es la representada en las figs. 35, 36 y 37. La corriente que alimenta la línea entra por \( Y \) y sale por \( F' \).

La fig. 38 representa en detalle el conmutador que se construyó para las pruebas y cuyo objeto es dirigir la corriente á la bobina del electroimán \( v \) (figs. 33 y 34) siempre que haya alguna alteración en el servicio. Tiene la balanza \( H' \) con el fiel ó palanca \( H \) que oscila entre los topes \( M \) y \( M' \). De los brazos de la balanza \( H' \) cuelgan los núcleos móviles \( Q' P' \) de las bobinas \( Q \) y \( P \).

La palanca \( H \) termina en una lámina elástica para que sean más suaves los contactos con los topes \( M \) y \( M' \), y para que la comunicación eléctrica no se verifique por el punto de suspensión, lleva el borne \( H'' \), al que se fija el hilo \( N' \), que comunica con el conductor \( N \) procedente de la alimentación.

Forma el arrollamiento de la bobina \( Q \) el conductor \( R \), que procede de la alimentación, y el arrollamiento \( R' \) de la bobina \( P \) procede de la línea ó del protector, según los casos, como se ha explicado para \( r' \), terminando \( R \) y \( R' \) en el conductor de retorno ó en tierra.

La Compañía anónima de Tranvías de esta ciudad está construyendo los aparatos necesarios á todas sus líneas, con lo cual podremos tener la seguridad de que se evitarán todos los accidentes á que pueda dar lugar el cable aéreo.

Siendo como son estos aparatos realmente prácticos, no dudamos de que los adoptarán también las demás Compañías, y creemos que el Gobierno deberá estudiarlos y obligar á todas las Compañías á adoptarlos, si fuesen verdaderamente satisfactorias las pruebas á que se habrían de someter.