Industria é invenciones (1900-12-01 00:00:00), página 12

en que se pare el peine quede en posición rígida e invariable hasta que vuelve á girar el árbol g del telar, circunstancia que presenta muchas ventajas durante la operación de tejer para evitar los movimientos de retroceso del telar cuando falta la trama.

Otra de las ventajas que se obtienen es que el árbol g queda parado en seco en cualquiera de las posiciones del telar, de modo que en el caso de que por la acción del paratramas ó por cualquier otro mecanismo, ó aunque sea á voluntad del obrero, convenga parar el telar, éste se pare instantáneamente, resultado obtenido con las modificaciones introducidas en el modo de transmitir el movimiento al telar.

Este recibe el movimiento por medio de una correa u", que abraza una polea loca sobre el árbol e y combinada con un manguito de fricción calado sobre el mismo árbol. Abrazando el cuello de la polea loca, hay una horquilla p", giratoria sobre un pasador r", dispuesto en el extremo inferior, y en frente del cubo del manguito hay otra horquilla q", giratoria también sobre un pasador m", dispuesto en el extremo inferior. Ambas horquillas p" y q" se articulan entre sí por medio de una barra h' dispuesta en los extremos superiores, formando un paralelogramo que obliga á las dos horquillas á moverse paralelamente á sí mismas.

La horquilla anterior p" se combina con la barra h del disparo, la que termina en la palanca acodada f giratoria sobre el pasador / con un brazo que termina en un botón que se mueve en el ojal d' de la barra d del disparo, de modo que al dar á éste un movimiento de derecha á izquierda ó de izquierda á derecha, actúe la palanca acodada y tire ó afloje la barra h; el movimiento de tracción de la barra h está asegurado por el muelle f". Cuando se empuja la barra h la horquilla p" empuja también la polea y la pone en fricción con el cono girando con él, transmitiendo al telar el movimiento de la correa u". Al contrario, cuando se tira por la palanca h la horquilla p" arrastrá la polea, separándola del cono de fricción, por lo cual éste quedaría sin movimiento y por lo tanto el eje e no transmitir el movimiento al telar, pero como que á consecuencia de la fuerza viva adquirida podrá el eje e dar alguna vuelta, se combina la horquilla posterior q" con una zapata, de modo que al separar la polea del cono la horquilla q" apoya la zapata contra el cono y lo frena, impidiéndole que continúe el movimiento y logrando, en consecuencia, que el paro del telar sea completamente instantáneo.

La lanzadera ha sido también objeto de modificación por parte del Sr. Blanch para que se adapte bien á las condiciones del telar; consiste la modificación en aplicar á uno y á otro lado de la lanzadera soportes que se fijan por medio de tornillos dispuestos en uno de sus extremos y llevan en el opuesto pequeños agujeros, en los que se apoya el extremo del eje de las ruedas de la lanzadera. Con esta disposición se obtiene la ventaja de que el movimiento de los ejes de las ruedas es suave y ligero y puede graduarse del modo que convenga la situación del eje, quedando éste más ó menos ajustado. Con esta disposición el movimiento de las lanzaderas por el durmiente del peine es suave y se evitan las desviaciones que son tan perjudiciales al tejido.

Se ha encargado de la construcción del telar del señor Blanch la acreditada casa constructora de esta ciudad D. Alfredo Riera é hijos, siendo su nombre una verdadera garantía de que la construcción nada dejará que desechar. Al propio tiempo han visitado, el telar de ensayo construido por el Sr. Blanch, varios de los fabricantes de esta ciudad, los que han apreciado en lo que vale este invento haciéndole ya pedidos para prueba con esperanzas de poder verificar una transformación completa en todos los telares que poseen.

Las mejoras que ha introducido el Sr. Blanch en los telares á mano pueden aplicarse á todos los telares existentes convirtiéndolos en mecánicos á poco coste. Además siendo su funcionamiento tan seguro y sencillo como el del telar á mano y consumiendo muy poca potencia, pueden instalarse en el hogar doméstico conduciendo varios de ellos con un pequeño motor de gas ó eléctrico.

Creemos que la invención del Sr. Blanch se introducirá rápidamente en los telares á mano de Cataluña, aumentando la producción y dando mayores facilidades á los obreros, con lo cual estarán en mejores condiciones de poder luchar con la producción de los telares mecánicos.

Fig. 51. Sección del telar por un extremo.

LAS LOCOMOTORAS en la Exposición de París (Continuación de la pág. 166)

LAS LOCOMOTORAS BUSAS.—En la sección rusa, hay cinco locomotoras construidas en tres talleres: los establecimientos Poutloff, en San Petersburgo, la Sociedad Briansk y la Sociedad Kolomna, casas ya antiguamente establecidas.