Industria é invenciones (1901-04-06 00:00:00), página 11

se emplea en la actualidad en algunas líneas de tranvías. Los reglamentos de todas las Compañías de ferrocarril prescriben las dimensiones de los intervalos que se han de dejar entre los carriles, fundándose en su libre dilatación dadas las temperaturas extremas del país; que en Suiza se consideran ser —20° y 55° centígrados. Para fijar las ideas toma el autor el carril, tipo II, propuesto por la Asociación de los ferrocarriles suizos; este carril tiene 12 metros de longitud, pesa 36 kilogramos por metro lineal y su sección es de 4,580 m²/m. Supongamos que colocamos una longitud sin juntas de dilatación y 20° y veamos lo que sucederá al llegar á la temperatura de 55°. Admitiendo para el acero una dilatación de \( \frac{1}{80,000} \) por grado de temperatura; para una diferencia de 85° debe sufrir un alargamiento de \( \frac{12\times35}{80,000} = 0'00525 \) ms. = 5'25 m/m.

Ahora bien: el alargamiento ó disminución de longitud debido á un esfuerzo se expresa por D. = \( \frac{PL}{SE} \) luego el esfuerzo necesario para contrarrestar un alargamiento dado D, tendrá con expresión \( P = \frac{DSE}{L} \). En el caso actual tenemos:
D alargamiento del carril, 5'25 m/m.
S sección del carril, 4,580 m²/m².
E coeficiente de elasticidad, 20,000 ks., por m/m².
L longitud del carril, 12,000 m/m.
\[
P = \frac{5'25 \times 4,580 \times 20,000}{12,000} = 40'75 \text{kgs.}, \text{que corresponde á una compresión de 8'75 kgs., por m/m}^2, \text{en el extremo; esfuerzo que suma á la compresión por flexión que sufre el carril, pero que dado el coeficiente de resistencia que suele tener el acero para carriles, de 60 á 80 kgs., por m/m², es perfectamente admisible. Por otra parte este esfuerzo es mucho menor, puesto que se ha calculado como si el carril pudiera dilatarse libremente siendo así que está retenido por las traviesas y el balastro. Empleando traviesas metálicas en forma de cajón invertido, puede admitirse que para moverse el carril debe arrastrar consigo y con traviesas toda una capa de balastro de 12 ms., de longitud y 2 ms., 300 de ancho ó sea 27'60 ms., lo cual corresponde á una adherencia entre esta capa y la inferior de 300 gramos por centímetro cuadrado para contrarrestar el esfuerzo de la dilatación. Queda la posibilidad de doblarse el carril por compresión en sentido vertical ó horizontal, pero el autor del artículo cree que la resistencia del balastro se opone á ello también como á la compresión.

FABRICACIÓN DE CUERO CROMATADO de grano fuerte y duradero

Los cueros cromatados fabricados según los procedimientos ordinarios se caracterizan por tener un grano blando ó flojo que no se presta á sufrir el repujado ó estampación de modo que el dibujo sea duradero.

Se ha tratado de evitar este inconveniente combinando la curtición al cromo con la vegetal pero los resultados no han sido satisfactorios, puesto que, ó bien la materia curtiente vegetal preponderaba á la cromática, de modo que el cuero tenía sus propiedades características sin que pudiese considerarse como cuero cromatado propiamente tal, pues carecía de la cualidad característica de ser inalterable á la cocción, ó bien la materia cromática preponderaba á la vegetal, y entonces el cuero poseía las cualidades esenciales del cuero cromatado; es decir: se volvía elástico y flexible, sin que sus granos pudiesen conservar la impresión de un dibujo.

Este nuevo procedimiento de fabricación del cuero cromatado debido á D. Otto Srpek, presenta el grano que se presta, fácilmente á recibir toda clase de aprestos, lo mismo que el que ha sufrido la curtición exclusivamente vegetal.

El procedimiento consiste en preparar el grano de las pieles, tratadas como de ordinario, antes de someterlas al tratamiento cromático, á fin de protegerlas contra la acción sobrado enérgica del cromo; á este efecto se emplean: 1.º, sustancias protectoras como grasas, aceites, cera fundida, parafina, resinas ó materias análogas; ó bien 2.º, materias colorantes que se combinan con las curientes fijadas en la fibra; ó bien 3.º, combinaciones de las sustancias enumeradas en los grupos 1.º y 2.º.

Para poner en práctica este procedimiento, se somete el grano á un tratamiento especial que le hace susceptible de retener las materias protectoras. Este tratamiento consiste en sumergir las pieles, después de sometidas al tratamiento preparatorio general, en un baño de jugo tânico vegetal cualquiera, pero débil, ó bien en impregnarlas directamente de una solución tânica más fuerte. Según el espesor del grano se exponen las pieles á la acción tânica durante media á una hora. Después de restregadas con cuidado, se impregnan con las materias protectivas antes indicadas, procediéndose á la curtición cromática después de vestidas las pieles como de ordinario.

Este cuero fabricado tiene una gran elasticidad, una suavidad y flexibilidad notables y posee la cualidad característica del cuero cromatado, que es la de ser inalterable por la cocción. El grano es fuerte y se presta á recibir toda clase de aprestos, impresiones ó estampaciones ó dibujos, lo mismo que los cueros sometidos á la curtición exclusivamente.

FABRICACIÓN DE SILICIUROS

La sociedad «The International Chemical Company», ha obtenido patente en España por un procedimiento para obtener unos compuestos químicos, consistentes en siliciuros alcalino-térreos, es decir, siliciuros de calcio, de bario ó de estroncio.

Estos compuestos, cuyas respectivas fórmulas son: Ca Si₁, Ba Si₁, y Sr Si₁, son á base de silicio y semejantes á los carburos alcalino-térreos.

Se ha observado que cuando los carbonatos, óxidos, sulfatos ó fosfatos de los metales téreos se mezclan con silice al estado de cuarzo, molido ó de arena, estando el metal alcalino téreo, con respecto al silicio, en la relación de 1 á 2, y si se añade carbono en cantidad suficiente para efectuar la reducción, ó cuando los silicatos de los metales alcalinos-térreos, en los que la relación del metal téreo con respecto al silicio es también la de 1 á 2, se mezclan con carbono en cantidad suficiente para que se combine con todo el oxígeno de los compuestos con los que debe reaccionar, y finalmente si dichas mezclas se calientan en un horno eléctrico, en condiciones esencialmente análogas á las de la fabricación de los carburos alcalino-té-