Industria é invenciones (1901-03-16 00:00:00), página 10

Comprende la refinería dos operaciones: destilación de los petróleos brutos y refinería propiamente dicha.

Destilación.—Separada por diferencia de densidades una gran parte del agua que contienen los petróleos importados, se sujetan á la acción del calor por vapor y á temperatura que va aumentando hasta 150 grados, destilándose los éteres (á cuyo producto no se atiende), y gasolina y bencina en calderas cilíndricas, pasando la gasolina á sus depósitos para su refinación posterior.

Libre el petróleo de gasolina, va á potas ó calderas verticales, combadas por los dos fondos, y á fuego directo y temperatura de 300 grados se destila el petróleo.

La probreza de naftas en los petróleos americanos hace que en las refinerías no se atienda á este producto secundario, quedando en las potas de destilación el cok de petróleo, que, por el gran número de calorías que desarrolla al arder, sólo puede emplearse, mezclado con grandes cantidades de hulla, en la lampistería, trabajos de soldadura, etc.

El petróleo destilado se deposita en tanques y se procede al

Refino, que tiene lugar, en el aparato llamado agitador, por la acción del ácido sulfúrico y una fuerte corriente de aire; luego se separa el ácido por diferencia de densidades, y se lava el petróleo, neutralizando el exceso de ácido por la soda cáustica.

Expuesto el petróleo refinado á la acción del aire y la luz, queda completada la operación y en condiciones de ser embolsado en cajas de hoja de lata generalmente.

Resumiendo, diremos que en las refinerías de petróleo se obtiene gasolina, bencina, petróleo refinado, y, como complemento de la fabricación, la caparrosa verde (SO4), necesitando para poder obtener dichos productos, aparte de las calderas, refrigerantes y demás aparatos, y del petróleo bruto, carbón, ácido sulfúrico y soda cáustica.

Parte económica.—Ya hemos dicho que en la refinería visitada, única que existe en la provincia, no se atiende á las esencias que contienen los petróleos, ni á la obtención de nafta, etc.

Respecto á la gasolina y bencina, son productos que vienen á constituir mermas en la fabricación por no tener fácil salida en el mercado, como lo demuestra la gran existencia de los mismos almacenados en fábricas. Sin embargo, como dichos productos tienen un precio en el mercado, debemos consignar que éste es el mismo que el del petróleo refinado.

Hemos hablado de la caparrosa ó sulfato de hierro, pero no con objeto de demostrar que esta fabricación derivada aumente los rendimientos de las refinerías. Por el contrario, si los operarios á ella destinados lo fueran exclusivamente, no se compensarían los gastos. Además, con la fabricación de la caparrosa se evita la construcción de pozos ó zanjas donde deponer el ácido impuro, pues está mandado que éste no salga por los desagües de la fábrica por los perjuicios que ocasiona.

No consideramos, sin embargo, este producto de la caparrosa, pues los gastos vienen compensados sensiblemente con los ingresos que produce. Intimamente unida á la fabricación ó refinería de petróleo, existe la construcción de envases de hoja de lata y cajas de madera, contando para ello la fabricación con talleres de carpintería y hojalatería completos, impulsados por motores de gasolina.

Para no alargar excesivamente este trabajo, reunimos en una sola partida de gastos los ocasionados por el embalaje del petróleo.

En el capítulo de pérdidas consignamos las de rendimiento absoluto, teniendo en cuenta que 100 kilos de petróleo en bruto producen por término medio 91'50 de refinado y 5'50 de gasolina, etc., productos equiparados en el precio, por más que el último tenga difícil salida como queda dicho; en el siguiente cuadro expresamos cuanto se refiere á la parte económica de la refinería del petróleo, partiendo de la base de 100 kilos de este líquido:

    Ptas.

    Valen 100 kilos de petróleo bruto.

    18'50

    Derechos de arancel.
    30

    Recargos
    6

    Limpuesto del alumbrado
    3
    39

    Pagan por

    Derechos de tráfico
    0'40

    Idem de descarga
    0'90

    Idem de obras del puerto
    0'20
    0'90 39'90

    Gastos que ocasiona.

    Jornales
    0'12

    Combustible
    0'95

    De refinería

    Demás gastos, embalaje, etc.
    2'02
    2'50

    Generales y de seguro
    1

    Interés del capital

    Timbre, reembolsos y comisiones
    1'31
    7'81

    Pérdidas.

    Mermas en esencias 1/100
    0'00

    Mermas de ruta 1/100 el 2 por 100
    0'21

    De rendimiento absoluto
    1'86
    2'77

    Precio de venta sin impuesto de consumo

    65'93

    Beneficio en 100 kilos

    7'08

    9'08

Resulta, pues, en 100 kilos un beneficio de 9 pesetas y 8 céntimos. El no haber en esta provincia más que una refinería de petrólico, y ser este el primer trabajo de esta índole que se ordena á mi insuficiencia, sirvan, Excelentísimo Señor, de atenuante á los defectos de que estará plagado el que á la consideración de V. E. tengo el alto honor de exponer.

La Coruña 26 de Junio de 1899.—El Ingeniero industrial, LORENZO ELPS.

BIBLIOGRAFÍAS

Manuales Romo y Fusel

Con este título han empezado los Sres. Romo y Fusel, editores de Madrid, á publicar una serie de manuales destinados á formar una enciclopedia de todos los conocimientos concernientes á la industria y á las artes. Los primeros tomos que han visto la luz son de autores muy bien reputados, la impresión es bastante esmerada y están bien presentados; las correcciones de esta clase de libros deben hacerse, no obstante, con mucha escrupulosidad; de todos modos auguramos un buen negocio para los editores si en los sucesivos tiem- nen el mismo acierto en la elección de autores. Los tomos hasta ahora publicados son:

MANUAL DEL INGENIERO, por G. Colombo, traducido al castellano por D. Antonio Álvarez y Redondo, ingeniero de caminos, canales y puertos, y arquitecto.

Casi se puede decir que el Colombo, en sus ediciones italiana ó francesa, está en manos de todos los ingenieros y arquitectos; se repite además como uno de los mejores manuales que se han publicado. La edición española, no sólo no desmerece de las extranjeras, sino que en ella se han substituido los precios de materiales referentes á Italia por las unidades de obra corrientes en España, así como se publican las observa-