Industria é invenciones (1901-02-16 00:00:00), página 10

Para concluir este artículo, exponeremos la producción obtenida en Francia y el valor de un kilo de metal desde el año 1854 al 1891, datos que copiamos de la obra L'aluminium, de M. Adolphe Minet:

    Años
    Cantidades en kilogramos
    Valor del kilogramo en francos

    1854

    3,000

    1857

    300

    1863
    2,000
    140

    1887
    3,500
    93

    1888
    4,500
    70

    1889
    14,000
    50

    1890
    45,000
    25

    1891

    20

La fabricación del aluminio tenía ya alguna importancia en 1888, en Inglaterra, pues, figura por 5,000 kilos, con un valor de 151,000 francos, y los Estados Unidos por 7,000 kilos con un valor de 335,000 francos.

Desde entonces, el aluminio, si bien no ha tomado plaza entre los metales de más consumo, es metal que ha recibido muchas aplicaciones.

(Continuará).
G. J. DE GUILLÉN GARCÍA.

PREPARACIÓN DIRECTA del ácido clorhídrico con cloro e hidrógeno

Este nuevo procedimiento se funda en el hecho hasta ahora ignorado de que haciéndose pasar simultáneamente por carbón el cloro y el gas hidrógeno en cantidades moleculares, dichos dos gases se combinan sin obstáculo y sin peligro, formando el gas ácido muriático libre de cloro.

Con este nuevo procedimiento se ha hecho posible la fabricación con cloro e hidrógeno de un ácido clorhídrico del todo libre de cloro, lográndose al propio tiempo un completo aprovechamiento del cloro.

La marcha y operaciones del procedimiento en cuestión, son las siguientes:

Con carbón de leña gruesamente pulverizado, se carga una serie de aparatos de arcilla que se halle colocada en un baño de agua ya arreglado para calentar y refrigerar, y luego se hacen penetrar simultáneamente en dicha serie cloro e hidrógeno en cantidades moleculares ó con predominio de hidrógeno.

En estas condiciones el cloro y el gas hidrógeno se combinan en la superficie del carbón dando origen al gas ácido muriático que va siendo absorbido por el carbón. Al principio es conveniente comenzar por calentar ligera y progresivamente el aparato por medio del baño de agua. Mas adelante cuando la producción del ácido clorhídrico se verifica ya con más intensidad, este calentamiento es superfluo y hasta está indicado el producir a intervalos un refrigeramiento del aparato por medio del baño, cuando el desarrollo de dicho gas es muy intenso. No bien se ha alcanzado el máximo de absorción de ácido clorhídrico por parte del carbón á medida que con la nueva introducción de cloro y de hidrógeno se va formando nuevo gas ácido muriático, va desprendiéndose el ácido clorhídrico del carbón que éste teuía fijado. De este modo, se produce con toda regularidad un desarrollo continuo de ácido clorhídrico, y, si se va añadiendo cloro e hidrógeno en proporciones exactamente moleculares con una cantidad un poco mayor de hidrógeno se obtiene un ácido clorhídrico químicamente puro y libre de todo cloro como producto de la combinación directa del cloro y del hidrógeno. El gas ácido clorhídrico que así se obtiene se recoge luego en agua y se utiliza para ulteriores fines del modo ordinario.

Salta a la vista la ventaja que este nuevo procedimiento para obtener el ácido clorhídrico tiene sobre todos los demás procedimientos hasta ahora empleados, y de seguro que desde mucho tiempo se vendría utilizando ya la conocida asociabilidad directa del cloro con el hidrógeno, á no haber impensiblilizado esta aplicación la inevitable explosión que ocurre no bien se trata de introducir carbón saturado de cloro en una atmósfera de hidrógeno, pues ni aun la obscuridad logra evitar que tenga lugar la detonación. Sólo ahora con el procedimiento que hemos indicado y que consiste en introducir simultáneamente cloro e hidrógeno en un espacio lleno de carbón, se ha hecho posible la obtención directa y continua del ácido clorhídrico, sirviéndose de sus elementos constituyentes.

MOTOR DE GAS FIELDING

Los Sres. Fielding & Platt, de Gloucester (Inglaterra), construyen hace más de 30 años motores de gas para trabajar con el gas del alumbrado, con el gas pobre con el de los altos hornos, así como con gasolina, petróleo, etc.

Estos motores son del sistema Otto, al que el señor Fielding ha introducido varias modificaciones, que han sido objeto de patente, y que están dando muy buenos resultados. La casa constructora se ha acreditado entre las casas inglesas constructoras de motores de gas, y ha nombrado como únicos agentes en España á los señores Bernabeu y Soldevila de esta ciudad.

En la figura 11, representamos el tipo de motor de 100 y 200 caballos que construye la casa, presentándose con bastante claridad los diversos órganos para poderse dar cuenta de su disposición.

Los Sres. Fielding & Platt, colocan la válvula de escape detrás del cilindro; la de admisión tiene el eje en la prolongación de la de escape; ambas se mueven por medio de palancas actuadas por camones, y para disminuir la elevada temperatura que se produce en la parte posterior, á consecuencia del funcionamiento de las válvulas, circula por la envolvente una corriente rápida de agua.

En los grandes motores se enfriá la válvula de descarga con un chorro de agua pulverizada para impedir un calentamiento excesivo y los deterioros consiguientes.

El regulador obra sobre la admisión del gas cerrándola al aumentar la velocidad, ó variando la mezcla explosiva, pero de modo que sea siempre bastante rica para que se inflame; este último resultado se obtiene haciendo obrar el regulador sobre la admisión del gas y la del aire al mismo tiempo. Por este motivo los motores Fielding sin aumento de revoluciones ni el empleo de volantes extrapados para regular la marcha, pueden servir para el alumbrado eléctrico.

La lubricación por el aceite es uniforme, debido á un sistema ingenioso que mantiene constante el nivel del líquido en el depósito.

Estos motores están provistos del aparato de puesta