Industria é invenciones (1900-12-15 00:00:00), página 11

LAS LOCOMOTORAS
en la Exposición de París
(Continuación de la pág. 186)

LAS LOCOMOTORAS SUIZAS.—En la sección suiza hay cinco locomotoras, expuestas todas por la fábrica de locomotoras y máquinas de Winterthur. Las locomotoras de esta sección son: una locomotora compound con dos cilindros, otra con tres, otra con cuatro, una locomotora ordinaria y una de tranvías.

La de cuatro ejes lleva el número de fabricación 1271; tiene tres ejes acoplados y uno delante sin acoplar con movimiento radial. Hay tres cilindros, dos exteriores de baja presión y uno interior de alta presión. Este, colocado debajo la caja de humo, acciona el primer eje acoplado; los dos, colocados entre el eje sin acoplar y el primer eje acoplado accionan el segundo eje acoplado; la distribución es del tipo Walschaerts.

El cilindro pequeño tiene 500 milímetros de diámetro y los grandes 540, con 600 de carrera, lo que da una relación de volumen de 2:32. Las ruedas acopladas tienen 1,520 metros y las ruedas de soporte 0,850 metros de diámetro. Los ejes acoplados están á la distancia de 3,80 y los ejes extremos á la de 6,31 metros.

La caldera está timbrada á 14 atmósferas; tiene 23 m² de superficie de empastrillado y 140 m² de superficie de calefacción total. El cuerpo cilíndrico contiene 238 tubos de 50 milim. de diámetro exterior y 3,80 ms. de longitud. La máquina pesa 48,000 kilogr. vacía, y en servicio 53,500, de los cuales 44,000 los utiliza la adherencia. El tender tiene tres ejes y pesa, vacío, 11,500 kilogs. y 27,000 con 11 m³ de agua y 4,200 kilogramos de combustible.

La segunda máquina, cuyo número de fabricación es 1,286, pertenece al Ferrocarril Central de Suiza; es una locomotora con dos ejes motores y dos sin acoplar, formando la bogia delante. Tiene cuatro cilindros, dos interiores de alta presión, que accionan el eje acoplado de delante y dos exteriores de baja presión, que accionan el eje acoplado de detrás. Las distribuciones son del tipo Walschaerts.

Los cilindros tienen 330 y 510 milímetros de diámetro con 600 milímetros de carrera, lo que da una relación de volúmenes de 2:40. Las ruedas acopladas tienen 1,73 metros de diámetro y las de la bogia 0,855 metros.

Los ejes acoplados están á la distancia de 2,60 y los extremos á la de 7 metros.

La caldera está timbrada á 12 atmósferas; tiene 22 m² de superficie de empastrillado y 150 m² de superficie de calefacción total, de la cual 104 m² es directa. El cuerpo cilíndrico contiene 224 tubos de 45 milímetros de diámetro exterior y 3,80 metros de longitud.

La máquina pesa, vacía, 44,000 kilogr., y en servicio 49,000 kilogramos, de los cuales 39,000 los utiliza la adherencia. El tender tiene tres ejes; pesa, vacío, 13,700 kilogs. y 39,000 con 12 m³ de agua y 4,000 kilogramos de combustible.

La tercera máquina es una locomotora con dos ejes acoplados y bogia delante; es del sistema compound con cilindros interiores.

Lleva el número de fabricación 1,268; está construida para el servicio de viajeros en el ferrocarril del Noreste de Suiza. Es una locomotora con dos ejes acoplados y bogia adelante y dos cilindros interiores. La distribución es del tipo Walschaerts; la manivela está articulada sobre un botón sujeto á una contra-manivela exterior. Los cilindros y las cajas de distribución están fundidos de una sola pieza. La máquina no lleva cúpula, según regla en vigor en el Nor-Este.

Los cilindros tienen 460 y 650 milímetros de diámetro y 660 de carrera ó sea una relación de volúmenes de 2:20; las ruedas de la bogia tienen 0,93 metros de diámetro y las ruedas acopladas 1,83 metros.

La caldera está timbrada á 13 atmósferas. La superficie de ese empastrillado es de 2:18; la superficie de calefacción directa es de 104 m² y la superficie de calefacción total de 128,5 m². El diámetro del cuerpo cilíndrico es de 1,431 metros, y contiene 220 tubos de 45 milímetros de diámetro exterior y 3,80 metros de longitud.

La máquina pesa 45,500 kilogr. vacía, y, en servicio 50,000, de los cuales 31,000 están sobre los ejes acoplados. El tender tiene tres ejes y puede contener 12 m³ de agua y 4,000 kilogs. de combustible. Pesa 12,800 kilogramos vacío y cargado 29,000.

La cuarta máquina es una locomotora para vía de un metro, destinada á la Compañía Imperial de los Ferrocarriles Etiopios. Lleva el número de fabricación 1,225. Tiene cuatro ejes, de los cuales los tres posteriores son acoplados y sin acoplar el de delante.

La calefacción se hace por petróleo.

El bastidor es inferior á las ruedas; los cilindros son exteriores y horizontales; la distribución es del tipo Walschaerts. Los cilindros tienen 360 milímetros de diámetro y 550 de carrera; las ruedas acopladas tienen 1,22 metros y las de soporte 0,70 metros de diámetro. Los ejes acoplados están á la distancia de 3 metros y los extremos á la de 5,10.

La caldera está timbrada á 13 atmósferas; tiene 1 m² de superficie en empastrillado, 64 m² de superficie de calefacción directa y 70 4 m² de superficie de calefacción total. El cuerpo cilíndrico, cuyo diámetro es 1,115 metros, contiene 142 tubos de 45 milímetros de diámetro y 3,20 metros de longitud. La máquina pesa, vacía 24,500 kilogr., y en servicio 27,000. El tender contiene 11,000 litros de agua y 2,500 de petróleo; cargado pesa 25,000 kilogs.

La última máquina es una locomotora para tranvías. Lleva el número de fabricación 1,268 y está destinada al tranvía de Lyon á Neuville. Es una máquina con seis ruedas acopladas con los cilindros encima de las ruedas y transmisión por balancín.

Los cilindros tienen 250 milímetros de diámetro y 350 de carrera. Las ruedas tienen 740 milímetros con una separación de 1,80 metros entre los ejes extremos. La caldera está timbrada á 14 kilogr.; la superficie de parrilla es de 0,45 m²; la superficie de calefacción directa es de 2,70 m² y la de calefacción total es de 25 m². La caldera contiene 125 tubos de 1,538 metros de longitud. Esta máquina pesa 13,000 kilogr. vacía y 16,600 con 1,500 litros de agua y 300 kilogs. de combustible.

(Continuará.)

A. Mallet.
(Bulletin de la Société des Ingénieurs civils de France).

ACLARACIÓN DEL ARTÍCULO 50
de la ley de patentes

Real orden circular del Ministerio de Gracia y Justicia, disponiendo que en las querellas por usurpación contra industriales garantizados por otra patente, no se prive á éstos á priori del libre ejercicio de su industria.

El art. 50 de la ley de Patentes de 30 de Julio de 1878 dispone en su apartado 5.º que todos los productos ob-