Industria é invenciones (1900-12-08 00:00:00), página 10

contiene 205 tubos de 51 milímetros de diámetro exterior y 4'40 metros de longitud.

El peso de esta máquina vacía es de 49,600 kilogr. y en servicio 55,800, de los cuales 28,800 los utiliza la adherencia. La máquina va acompañada de un tándem que pesa 38,000 kilogr. con 16,790 litros de agua y 5,300 de combustible.

La fábrica de máquinas de la Sociedad austro-húngara de ferrocarriles del Estado presenta dos locomotoras, de las que una lleva el número de construcción 2,815.

Es locomotora-tándem del sistema Compound; con dos cilindros y cinco ejes, de los cuales tres están acoplados entre dos sinacoplos con movimiento radial. Esta disposición está justificada por el trazado del ferrocarril metropolitano, que tiene pendientes de 20 p. ‰ y curvas cuyo radio desciende á veces á 120 metros.

El bastidor es interior, los cilindros exteriores, la distribución del tipo Walschaerts. Los cilindros tienen 520 y 740 milímetros de diámetro, con 632 milímetros de carrera. Las ruedas acopladas tienen 1'30 metros y las ruedas de soporte 0'87 metros de diámetro; los ejes acoplados están á la distancia de 2'90 y los extremos de 7'70 metros.

La caldera tiene dos cúpulas con tubo de comunicación; la cúpula de delante tiene el regulador al lado derecho con mecanismo exterior. El timbre es de 13 atmósferas, la parrilla tiene 2'30 m², la superficie de calefacción total es de 144'5 m². El cuerpo cilíndrico tiene 1'32 de diámetro y contiene 200 tubos de 51 milímetros de diámetro exterior y 4'164 metros de longitud. Su eje está á 2,505 metros encima de los carriles.

La máquina pesa 53,000 kilogr. vacía y 69,400, con 8,500 litros de agua, contenidas en dos cajas á los lados de la caldera y 2,500 kilogr. de combustible; 53,000 están sobre los ejes acoplados.

Otra locomotora presentada por la misma casa está destinada á grandes pendientes; lleva el número de construcción 2,816. Tiene cinco ejes, de los cuales tres son acoplados y los otros forman una bogía delante; es del sistema Compound con dos cilindros. El bastidor es exterior á las ruedas y los cilindros interiores é incinados. El eje acodado que está delante de los dos ejes acoplados con él, tiene tres cajas. La distribución es del tipo Walschaerts exterior en parte. La colisa está accionada por un enorme excéntrico, casi de 0'70 metros de diámetro, colocado al exterior de los largueros, entre éstos y la manivela de acoplamiento.

Los cilindros tienen 530 y 810 milímetros de diámetro y 720 de carrera. Las ruedas acopladas tienen 1,820 metros y las de la bogía 1,034 metros de diámetro. La separación de los ejes acoplados es de 3'90 metros y la separación total 8'46 metros.

La caldera timbrada á 14 atmósferas tiene 3'1 m² de superficie de emparpillados y 191 m² de superficie de calefacción total. El cuerpo cilíndrico de 1'60 metros de diámetro contiene 273 tubos de 51 milímetros de diámetro exterior y 4'40 metros de longitud. Su eje está á 2'60 metros encima de los carriles. Encima de la caldera, en lugar de las cúpulas ordinarias, hay un gran recipiente de eje horizontal que comunica con el cuerpo cilíndrico por dos tubos. Los areneros no están encima de la caldera; pero según un uso frecuente en Inglaterra están sobre la plataforma entre las dos ruedas. El desamarrar es del sistema Goldsdorf, sin mecanismo especial, y las guías de distribución de los dos cilindros están juntas.

La máquina pesa 63,300 kilogr. vacía, y en servicio, 69,800, de los cuales 43,000 están sobre las ruedas acopladas.

Este tipo está destinado á la tracción de trenes de mercancías, en líneas de grandes pendientes y á una velocidad bastante grande.

En los ensayos practicados, esta máquina arrastró 200 toneladas en pendiente de 10 p. ‰, correspondiendo á un trabajo de 1,300 caballos, ó sean 6'8 caballos por metro cuadrado de superficie de calefacción.

La fábrica de máquinas Krauss, en Linz, presenta una locomotora que lleva el número de construcción 4,402, y está sobre vía de 0'76 m.

Es una máquina-tándem con cuatro ejes, de los cuales tres son acoplados, y el otro sin acoplar, detrás del hogar. El bastidor es interior, y los cilindros y el mecanismo exteriores. La distribución es del tipo Walschaerts, y la corredora del distribuidor, en vez de estar guiada por una pieza fija, está suspendida por una varilla oscilante.

Los cilindros tienen 290 mm. de diámetro y 400 mm. de carrera, las ruedas, acopladas, tienen 0'82 m., y las de soporte, 0'57 m. Los ejes acoplados están á la distancia de 1'20 m. y los ejes extremos, 4'44 m.

La caldera, timbrada á 12 atmósferas, tiene 1 m³ de parrilla y 50'7 m² de superficie de calefacción total. El cuerpo cilíndrico tiene 0'88 m. de diámetro, y contiene 103 tubos de 44 mm. de diámetro exterior, y 3'25 m. de longitud; su eje está á 1'60 m. encima de los carriles.

La máquina, vacía, pesa 18,300 kg., con 3,200 litros de agua y 1,700 kg. de combustible, pesa 24,500 kg., de los cuales 20,200 kg. son de peso adherente.

A. Mallet.

(Se continuará).
(Bulletin de la Société des Ingenieurs civils de France).

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Nueva locomotora eléctrica.— El precio de la luz eléctrica.— Fábrica de alumbrado.— Comunicación telefónica entre París, Roma y Bruselas-Londres

NUEVA LOCOMOTORA ELÉCTRICA.— Se está construyendo en Boston una locomotora eléctrica, que en lugar de motriz de movimiento circular, está dotada de un cilindro de mayor longitud que las locomotoras de vapor; el cual lleva en su interior una serie de electroimanes atravesando el mencionado cilindro en toda su extensión un pistón que termina por cada extremo en una caja y en la parte situada en aquél tiene varias armaduras de construcción especial.

Para interceptar ó interrumpir la corriente lleva colocados conmutadores en el eje de las ruedas motrices.

La acción de esta máquina se funda en la admisión de las corrientes de los electroimanes que guarnecen el cilindro descrito, la que ejerciendo su atracción sobre las armaduras del vástago del pistón, pone á éste en movimiento en una dirección, obrando luego en el sentido contrario.

Los conmutadores suplen á los excéntricos empleados en las locomotoras de vapor.

Esta máquina está dispuesta para recibir la corriente eléctrica por trolley, por un ferrocarril, 6" por una