Industria é invenciones (1901-02-09 00:00:00), página 12

de volumen y se pone transparente, se le añade poco á poco y revolviendo, de 18 á 20 por 100 de aceite de olivas y se pasa la mezcla por un tamiz de crin mientras esté caliente; de este ungüento se dan varias capas al cuero, el cual se pone impermeable.

6.º Según la Science pratique, se mezcla al fuego cinco partes de ácido estearico, siete de aceite de trementina y tres de negro de humo; se deja al fuego hasta que tiene la consistencia de pomada; cuando está seco, se pasa un poco por el cuero y se frota con un trapo; es excelente para dar brillo á los cueros barnizados.

7.º Se hace fundir en diez litros de agua: 500 gramos de sebo, 250 de alumbre y 50 de aceite de lino; se mezcla bien todo y se aplica con pinceles. Este ungüento suaviza y hace impermeables las plataformas de los coches.

8.º Se hace fundir tres partes de jabón blanco en una parte de aceite de palma; se añade cuatro partes de amoníaco y una de tanino; éste se disuelve prime ramente en su peso de agua hirviendo. Se hace así una pomada que se conserva en potes de tierra y es excelente para la conservación de las guarniciones de caballerías.

9.º Se hace disolver una parte de cera en tres de vaselina y se obtiene un ungüento excelente para el cuero amarillo.

10. Se prepara un ungüento algo más complicado que el precedente, haciendo fundir nueve partes de cera amarilla en 20 partes de aceite de trementina y una parte de jabón blanco en 20 partes de agua caliente. Se mezclan las dos disoluciones, cuando están calientes, y se deja enfriar el todo; este ungüento se emplea para el cuero amarillo.

(Le Moniteur Industriel).

BIBLIOGRAFÍA

La Patria de Cervantes
Editada por los Sres. Bailly-Bailliére é hijos, se ha empezado á publicar una revista mensual literaria, única en su género y primera que se publica en España. La presente revista, que, alejada de todo carácter de actualidad, solamente cultivará la literatura, no vendrá á hacer competencia á ninguno de los periódicos ilustrados que existen en la actualidad, constituyendo una nueva forma de periodismo en nuestro país, de gran utilidad, dada la afición que á la lectura se va desarrollando. La Patria de Cervantes publica una serie de novelas, cuentos, relaciones de viajes, aventuras, etcétera, tanto de autores extranjeros como españoles, para lo cual cuenta con distinguidos literatos.

El número primero, que hemos recibido, contiene el siguiente sumario: «La Hermandad de los siete reyes»; «A orillas del cráter»; «Hojas del diario del Dr. Moreno»; «El continente obscuro»; «Las joyas perdidas»; «Cuentos del Coronel»; «Kariston»; «El arte de aumentar la cosecha del mundo»; «Una broma en cuatro cuadros», todo ello ilustrado con excelentes grabados, constituyendo un cuaderno de 112 páginas.

Cuanto á la edición de la misma, solamente diremos que puede competir con sus similares del extranjero, pues en ella se ve el lujo y esmero que los editores saben poner en todas sus publicaciones. Su precio, excesivamente económico, la coloca al alcance de todos, pues solamente costará una peseta el número, nueve la suscripción al año en Madrid y 10 en provincias.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Contadores de electricidad. — Imantación de la aguja de las brújulas. — Locomotora eléctrica en Boston. — Aparato regulador de la luz de las lámparas de incandescencia. — Influencia de las corrientes eléctricas sobre los instrumentos de medir.

CONTADORES DE ELECTRICIDAD. — Recientemente se ha publicado en la Gaceta de Madrid un Real decreto en virtud del cual se nombra una Comisión compuesta de los Sres. D. José Echegaray, D. Francisco de Paula Rojas y D. Eduardo Mier, de la Academia de Ciencias exactas, para que estudie cuanto se refiere al uso de los contadores de electricidad y, como resultado de su trabajo, informe acerca de la precisión de que son susceptibles esos aparatos; de la intervención que el Estado debe ejercer para que resulten garantizados los intereses de fabricantes y consumidores de electricidad y de cuantos otros extremos juzgue necesarios ó convenientes para el mejor desempeño de su cometido.

IMANTACIÓN DE LA AGUA DE LAS BRÚJULAS. — Antiguamente se imantaba la aguja de las brújulas frotando el acero de ellas con un hierro. Este experimento puede repetirse hoy atando un cordel á una ballena de acero de las que se usan en los corsés y colgándola de una barra de hierro cualquiera, por ejemplo del mango de una pala, después de lo cual se frota suavemente la ballena durante cinco minutos, con otro trozo de hierro, y queda imantada la ballena fuertemente.

LOCOMOTORA ELÉCTRICA EN BOSTON. — En Boston se está construyendo una locomotora eléctrica que en lugar de tener un motor que produzca un movimiento circular, como los usados hoy día, tiene un motor especial que produce un movimiento rectilíneo alterna tivo. Este motor consiste en un cilindro que lleva en su interior una serie de electroimanes y un pistón con varias armaduras de construcción especial. El funciona miento de este motor está fundado en la atracción de las armaduras por los electroimanes, produciéndose el movimiento en un sentido ó en otro, gracias á inter ruptores convenientemente dispuestos.

APARATO REGULADOR DE LA LUZ DE LAS LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA. — Hasta el presente las lámparas de incandescencia tenían el inconveniente de que no se podía disminuir ó aumentar la luz como con los mecanismos de gas. La «Compañía de Reguladores de Nueva York» ha solicitado patente por un aparato que, según se dice, evita este inconveniente. Consiste en un reostato que puede colocarse ya en el mismo soporte de la lámpara, ya separado de él, el cual aumentando la resistencia, hace que disminuya la luz que da la lámpara, pudiéndose economizar hasta las tres cuartas partes de la corriente que gasta la lámpara cuando da el máximo de luz.

INFLUENCIA DE LAS CORRIENTES ELÉCTRICAS SOBRE LOS INSTRUMENTOS DE MEDIR. — El físico alemán M. Edler ha realizado una serie de experimentos para inves tigar la influencia de las corrientes de los tranvías eléctricos sobre los instrumentos de medida del magnetismo terrestre comprobando con sus observaciones que es necesaria la distancia de ocho kilómetros por lo menos, para evitar esta influencia, y aun si se trata de medidas muy precisas, es menester que sea doble la distancia del observatorio á toda línea de tranvías eléctricos.