Industria é invenciones (1901-02-16 00:00:00), página 13

2º El aumento de capacidad del coche-kilómetro eléctrico, pues el nuevo material puesto en servicio el año 1900 puede contener muchos más viajeros que el de los años anteriores, lo cual aumenta naturalmente el precio de los gastos de explotación por coche-kilómetro y verdaderamente es notable que estos gastos no hayan aumentado en mayor proporción.

Es preciso advertir que en el estudio comparativo de los distintos sistemas de tracción, al tomar como unidad el coche kilómetro que es de 28 asientos en los tranvías de cable, de 16 a 20 en los de caballería, mientras que los coches eléctricos hoy día en servicio son de 30 y 50 asientos, nos ponemos en condiciones muy desfavorables para el sistema de tracción eléctrica, y que lo lógico es tomar como unidad el viajero transportado.

El siguiente cuadro resume el estudio comparativo objeto de estas líneas:

    Tracción por cable
    Tracción por caballería
    Tracción eléctrica

    Beneficio por coche kilómetro
    0'594 fr.
    0'213 fr.
    0'606 fr.

    Por 100 de beneficio respecto del ingreso
    49 p. 100
    26'4 p. 100
    59'5 p. 100

    Gastos por viajero transportado
    0'1275 fr.
    0'1835 fr.
    0'1060 fr.

    Por 100 de gastos de explotación respecto del ingreso
    51'0 p. 100
    73'6 p. 100
    40'5 p. 100

Las cifras de este cuadro creemos que son los datos más elocuentes que jamás hayan podido aducirse en favor del sistema de tracción eléctrica.

Queda todavía una última consideración en favor de este sistema de tracción para los tranvías, consideración que no puede expresarse en cifras, pero que no por eso deja de influir considerablemente en el resultado financiero de la explotación: la tracción eléctrica permite dar muchas más facilidades al público gracias á la mayor velocidad que pueden alcanzar los coches y á la posibilidad de ganar el tiempo perdido, permitiendo sacar mucho más partido del material móvil; en una palabra, este sistema tiene más elasticidad.

Muy conveniente sería que los tranvías de España hiciesen un estudio comparativo semejante á éste, para ver las consecuencias y apreciar la importancia de las ventajas obtenidas en el cambio de la tracción de sangre por la eléctrica.

CEMENTO DE MADERA

El cemento de madera es una composición inventada en 1898, por Allemann Hoesluer; se emplea frecuentemente en Alemania desde hace algunos años, sobre todo en la construcción de cubiertas de terrazas para curteles, hospitales, garitas de ferrocarriles, escuelas, etc.

Esta materia, procurada por diversas fábricas alemanas, no puede someterse á un análisis exacto á causa de su composición y naturaleza; su composición que aun no se sabe, parece, sin embargo, contener alquitran de hulla, al que se ha añadido azufre, brea, goma, negro de humo y polvo de carbón en proporciones desconocidas. Tiene una consistencia floja y no líquida, y se la pone en toneles que facilitan su exportación.

Este cemento da muy buenos resultados; si es preciso creer al concesionario en Francia, M. E. Piqueux, de Reims, la cubierta de cemento de madera de la terraza del mercado de vinos de Hirschberg (Silesia), construida en 1899, no hubiera dado lugar á ninguna reparación, hasta que en 1882 el edificio fué ensanchado; la terraza, construida por los arquitectos del gobierno, fué hallada en muy buen estado.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Alumbrado eléctrico en los muelles de la riba. — Fábrica de electricidad en Zaragoza. — Electricidad en San Mateo de Gállego. — Nuevo aislador.

ALUMBRADO ELÉCTRICO EN LOS MUELLES DE LA RIBA —
Ha sido inaugurado el alumbrado eléctrico en los muelles de la Riba, lo que constituye una mejora importante para nuestro puerto, pues hasta ahora era casi imposible pasar por la parte de muelle comprendida entre el Depósito Comercial y la Capitanía del Puerto, sin tropezar con las mercancías que se depositan en el andén bajo, junto al mar.

Para que la mejora sea completa, parece que dentro de poco se inaugurará el alumbrado eléctrico en el muelle de la Muralla.

FÁBRICA DE ELECTRICIDAD EN ZARAGOZA. — Se ha constituido en Zaragoza una Sociedad anónima con un capital de 200,000 pesetas, para instalar una fábrica de electricidad y otra de bieloz, con fuerza del canal de Gálvez, en el término de Calatorao, que dará alumbrado eléctrico y fuerza motriz á los pueblos de Rueda, Epila, Lucena, Lumpiague y Almunia.

ELECTRICIDAD EN SAN MATEO DE GÁLLEGU. — Aprovechando un salto de agua llamado del Molino Viejo, en la acequia Camarera (Zaragoza), la Sociedad « Nicolás y Gracia» ha instalado en San Mateo de Gállego una fábrica de electricidad para alumbrado.

El salto representa una fuerza de 200 caballos, que será aprovechada á medida que lo requiera el negocio.

Da acceso al edificio, construido de planta, un arco puente. En la planta baja está la turbina y el alternador, y en el piso principal las dependencias de la Sociedad.

Las instalaciones se han ya llevado á cabo en Zuera y San Mateo, y muy pronto comenzarán en Peñafiel, Villanueva y Vilamayor, cuyos pueblos han solicitado el alumbrado eléctrico.

NUEVO AISLADOR. — Dice la Revue Pratique de l'Electricité, que se fabrica un nuevo aislador con desperdicios de destilatorias, granos, hojas, patatas, etc., que se lavan cuidadosamente, se trituran y se saturan después con un jabón gomoso que pueda ser insolubilizado por el alumbre ó el acetato de plomo. Se pulveriza de nuevo esta sustancia y se la moldea á gran presión.