Industria é invenciones (1900-12-22 00:00:00), página 9

instalada á orillas del río Llobregat, en el término de San Andrés de la Barca, y toma el agua de este río y del Noya por un canal de 4,700 metros de longitud y 8 de anchura. Este canal termina en una tubería colector de la cual arrancan cuatro derivaciones correspondientes á otras tantas turbinas capaces para 400 caballos cada una, y otra derivación actúa una turbina de 60 caballos que mueve los aparatos de preparación mecánica.

En las figs. 53 y 54 se representa la instalación de tres grupos de las dinamos y turbinas, que son los primeros que se construyeron, siendo de instalación posterior el cuarto grupo.

Las turbinas son de eje horizontal, trabajan á reacción y su eje está situado á 5 metros sobre el nivel del desagüe, siendo el salto total de 14,200 metros. Cada una de ellas puede desarrollar 400 caballos efectivos, correspondiendo aproximadamente á un consumo de 2,700 litros. Cada turbina está acoplada directamente con una dinamo que desarrolla una corriente de 7,500 amperes con una tensión de 35 voltios, empleada directamente en los hornos de fabricación del carburo. Una válvula equilibrada colocada en la tubería de derivación, permite aislar cada grupo de la tubería general y parar la turbina correspondiente.

Los hornos eléctricos para la fabricación están instalados en una sala contigua de modo que á cada turbina corresponden un grupo de hornos, resultando así unidades de fabricación de 270 kilovatios cada una, que pueden substituirse entre sí asegurando una buena combinación de fuerzas variables y recambios en caso de necesidad.

El sistema de fabricación de carburo que se ha adoptado es el de los Sres. Gius y Leleux, de París, que tan buenos resultados ha dado en el extranjero.

La instalación de los Sres. A. Sedó y C. es análoga á la descrita de los Sres. Arturo Saforcada y C. y la han instalado en su ya conocida fábrica de Cairat, por lo cual no entraremos en detalles sobre la misma.

Fig. 54. Vista de 3 grupos de dinamos y turbinas de la fábrica de carburo de los Sres. Arturo Saforcada y C.ª

LAS LOCOMOTORAS en la Exposición de París
(Continuación de la pág. 198)

LAS LOCOMOTORAS BRIGAS.—En la sección belga hay cuatro locomotoras presentadas por tres constructores. De la Sociedad anónima de los talleres de construcción de la Meuse, en Lieja, hay dos locomotoras de las cuales una es máquina-tender con cinco ejes, dos acoplados en medio, uno sin acoplar detrás y dos sin acoplar formando la bogía delante. Esta máquinas, que lleva el número de construcción 1,539, la ideó el constructor siguiendo bases trazadas por la Administración de los ferrocarriles del Estado Belga con un doble fin: el de poder remolcar trenes de viajeros sobre línea secundarias, no permitiendo cargas de ejes mayores de 14 toneladas, y el de hacer el servicio de los expresos en las grandes líneas de trazado fácil. Se puede variar la provisión de agua, de manera que sobre los ejes acoplados se lleva, según los casos, una carga máxima de 52,500 kilogramos (16,250 por eje) o de 28,000 kilogramos (14,000 por eje).

Las ruedas son exteriores, los cilindros interiores y horizontales, los distribuidores están entre los cilindros, guiados por correderas Stephenson, con movimiento á brazo y á vapor. El regulador se halla en una cúpula colocada en medio del cuerpo cilíndrico, y su varilla de movimiento es interior. El hogar se encuentra entre los ejes acoplados, y las cajas de agua á los lados de la caldera, no excediendo su longitud de la mitad de ésta. El combustible está detrás de la plataforma.

Los cilindros tienen 430 milímetros de diámetro y 610 milímetros de carrera. Las ruedas acopladas tienen 1'80 metros y las de soporte 1'067 metros. La separación de los ejes acoplados es de 2'65 y la total 8'434 metros.

La caldera, timbrada á 11 atmósferas, contiene 218 tubos de 45 milímetros de diámetro exterior y 3'112 metros de longitud. La superficie de parrilla es de 1'80 m.² y la de calefacción total 85'78 m.², de los cuales 10'26 es directa.

La máquina descargada pesa 52,000 kilogramos y en servicio, con 5,000 litros de agua, 60,300 kilogramos, de los cuales hay 28,000 de peso adyacente. Si la cantidad de agua es de 6,500 litros, el peso sube hasta 61,800 kilogramos, de los cuales 32,500 están sobre las ruedas motrices y acopladas.

La segunda máquina es una pequeña locomotora industrial para vía normal con dos ejes acoplados; lleva el agua en cajas laterales á la caldera; el bastidor es interior; los cilindros exteriores, y la distribución del tipo Walschaerts.

Los cilindros tienen 320 milímetros de diámetro y 460 milímetros de carrera; las ruedas tienen 0'90 metros de diámetro con una separación de ejes de 2'30 metros.

La caldera está timbrada á 12 atmósferas; la parrilla tiene 4'70 m.², y la superficie de calefacción total es de 50 m.², de la cual 4'70 m.² es directa.

La máquina descargada pesa 18,500 kilogramos, y con 3,000 litros de agua y 500 kilogramos de combustible, 24,000 kilogramos.

La casa MM. Zimmermann, Hanrez et Cie., en Monceau-sur-Sambre, ha expuesto una locomotora destinada al servicio de trenes ligeros de los ferrocarriles de