Industria é invenciones (1901-03-09 00:00:00), página 12

didas para trabajos elevados (balancines, engrase, reparaciones, etc.). — Puentes defendidos sobre fosos. — Topes en el piso para evitar el deslizamiento junto á piezas de gran velocidad. — Engrase automático para largos periodos. — Llaves de cierre rápido de paso del vapor. — Mecanismos para asegurar los prensaestopas. — Aparatos para evitar el arranque imprevisto del motor. — Aparatos para detener el movimiento desde un punto cualquiera del taller.

B TRANSMISIONES:
Galerías y pisos para reconocimientos, engrases y reparaciones.—Escaleras con fiadores.—Aparatos para limpiar desde lejos sin peligro. — Engrases automáticos. — Herramientas especiales para el engrase. — Mecanismos para desmontar las correas.—Aparatos montacorreas. — Recintos defensivos generales. — Forros defensivos para los árboles de transmisión. — Idem para las correas y cables. — Idem para las correas, clavijas, chabetas y engranajes de todas clases. — Aparatos para suprimir las chabetas. — Manguitos de seguridad. — Enlaces y engranes de los árboles y desenlace de los mismos por transmisiones á distancias eléctricas ó de otra clase.

C MÁQUINAS AUXILIARES Y OPERADORAS:
Recintos cercados, forros y pantallas. — Enlace y desenlace de piezas, fiadores de las piezas suspendidas, poleas, frenos, engrase automático ó preservado con aplicación á los tornos, grúas, cabrias, montacargas de torno, hidráulicos y eléctricos, vías interiores de servicio. — Fiadores especiales de los ascensores.—Paracaidas. — Estuches y cubiertas para defensa de los engranajes y del útil. — En las máquinas de frezar, en las de desbastar, en las de perforar, en las de cepillar. — Forros para las hojas de las sierras circulares. — Id. id. para las sierras de ciunta. — Reglas fijas y cuchillos para mantener abierto y alineado el corte de las sierras. — Fiadores para impedir el trabajo imprevisto de los útiles. — Topes que limitan el avance de los carretones en máquinas de movimiento alternativo. — Envolventes y ventiladores para recoger y expulsar el polvo en la preparación de piedras y metales. — Idem en las industrias textiles. — Mecanismos adicionales para impedir accidentes al cambiar los husos, limpiar los pejes, preservar las manos de los cuchillos de las cardas, arreglar automáticamente el papel en las prensas de imprenta, etc. — Medios de hacer solidarios los mecanismos de arranque del movimiento, de limpieza y cambio de útiles. — Preservativos especiales: en las fundiciones, en los transformadores de hierro, en los laminadores.

D CANTERAS:
Mecanismos para conducción, conservación y manejo de mechas, pólvoras y explosivos en general.—Aparatos especiales para la preparación de la dinamita, principalmente en tiempo de heladas.—Perfeccionamiento en los aparatos para dar fuego á los brennos, hornillos y cámaras. — Aparatos de aviso para las descargas. — Pantalla y blindajes para detener los fragmentos proyectados. — Vallas, zanjas y galerías preservativas contra los fragmentos lanzados con fuerza y contra la caída de los mismos por las laderas.—Disposiciones adicionales en los lanzaderos de piedras, maderas, etc., para aviso y resguardo.

E HIGIENE DEL TALLER:
Aparatos para comprobar la pureza del aire. — Filtros de aire cargado de sustancias en suspensión al salir de los operadores. — Depuradores del aire del taller. — Aparatos para filtrar el aire que respira el obrero. — Anteojos de protección. — Idem para mopes y presbitas. — Carotas y guantes. — Trajes protectores: fundiciones, laminadores, agotamientos, aire comprimido. — Baños especiales de taller. — Botiquines. — Camillas. — Cajas de cirugía. — Colocación de los líquidos corrosivos. — Idem de las sustancias explosivas y tóxicas. — Manejo de las sustancias peligrosas (bombas, sifones, etc.).

(Concluirá)

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Tracción eléctrica en Bilbao. — Frenos de aire comprimido. — Amalgamación de los cincs de las pilas eléctricas.—nuevo cable del Pacífico.

TRACCIÓN ELÉCTRICA EN BILBAO.—La Compañía de los tranvías de Bilbao á Durango y Arratia ha encargado á la Compañía Tomson-Houston del Mediterráneo, todo el material necesario para la tracción eléctrica.

Esta instalación comprenderá dos fábricas generatrices hidráulicas que proporcionarán corrientes de alta tensión, una sub-estación distante 15 kilómetros donde estas corrientes serán, por medio de connutrices, transformadas en corriente continua de baja tensión, y finalmente toda la red de 18 kilómetros, de los cuales 16 serán de doble vía.

FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO.—En los grandes coches automóviles de los tranvías eléctricos empieza á generalizarse el empleo de los frenos de aire comprimido. Este es suministrado por compresores movidos por el motor ó por un eje, con la conveniente disposición automática para poner el compresor en marcha ó pararlo, según que la presión alcance un mínimo ó un máximo determinados. También empiezan á emplearse depósitos de aire comprimido que cargan en la estación central. Cada coche lleva dos de estos depósitos, cuya capacidad colectiva es de 1,000 litros. La ventaja de estos depósitos está en que el peso es menor que cuando se emplean los compresores, y en que se suprime el ruido y las vibraciones que estos aparatos producen.

Con 1,000 litros de aire comprimido á 15 kilogramos de presión por centímetro cuadrado, un coche ha hecho 228 paradas en un trayecto de 150 kilómetros con perfil muy quebrado. La duración del recorrido fué de seis horas veinte minutos. A la llegada todavía había una presión de 2'8 kilogramos en los depósitos. En menos de un minuto se pueden cargar éstos en la estación central.

AMALGAMACIÓN DE LOS CINCS DE LAS PILAS ELÉCTRICAS.—L'Electrotechnische Zeitschrift recomienda un procedimiento para obtener la amalgamación de los cincs empleados en las pilas, con más perfección que la que resulta aplicando los medios hasta ahora en uso.

Consiste dicho procedimiento en preparar una solución de sulfato de mercurio neutro, casi saturada en agua, agregando la cantidad de ácido sulfúrico necesaria para llegar á la completa saturación y mezclar esta disolución con ácido oxálico, hasta obtener una masa grisácea con la consistencia de una crema, á la que hay que añadir una corta cantidad de sal amoníaco. Basta entonces frotar fuertemente los cincs con esta mezcla, dejándolos secar después.