Industria é invenciones (1900-11-03 00:00:00), página 11

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Los acumuladores y la tracción eléctrica. — Producción de energía eléctrica. — Ferrocarril eléctrico de Liverpool á Manchester.

LOS ACUMULADORES Y LA TRACCIÓN ELÉCTRICA.—Entre las varias instalaciones de tracción eléctrica por acumuladores que hay instaladas, algunas de ellas con éxito, según publican las Revistas extranjeras, hay dos que desisten de ese sistema de tracción para adoptar el trole; los motivos que se hacen públicos son los siguientes, pero no sabemos si habrá algunos otros de índole particular y que habrán contribuido grandemente á adoptar el cambio.

La Compañía de tranvías eléctricos de Gante instaló como medio de tracción los acumuladores; era la primera instalación de importancia hecha en Europa, el servicio ha sido tan deficiente, que nadie ha quedado satisfecho del mismo, ni el público, ni los accionistas.

«La Chicago Electric Tracción Company», que explotaba la tracción por acumuladores, ha decidido cambiarla por el trole.

He aquí los motivos que la han obligado á abandonar el acumulador:

1.º Dificultad de recargar las baterías empleadas en los coches de diferentes líneas.

2.º Aumentar considerablemente el peso de los coches, y por lo tanto el esfuerzo de tracción necesario.

3.º Los gastos de explotación son un 50 por 100 más elevados que empleando el trole.

PRODUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA.—D. Ramón de Maortúa y D. Inocencio Garma, han solicitado aprovechar, como fuerza motriz, 500 litros de agua por segundo, del río Agüera, en el sitio «Molino del Monte», término municipal de Guriezo, provincia de Santander, para producir energía eléctrica y otros usos industriales.

La presa para la toma de agua se pretende establecer unos 50 metros aguas arriba de la presa del «Molino del Monte», propiedad de uno de los peticionarios, y el canal de conducción de las aguas derivadas se desarrollará por la ladera de la margen derecha del río Agüera hasta el emplazamiento de las máquinas, continuando al de desagüe hasta devolver las aguas al río en la desembocadura del arroyo «Salta el Agua».

FERROCARRIL ELÉCTRICO DE LIVERPOOL Á MANCHESTER.—Existe el proyecto de unir á Liverpool con Manchester por medio de un ferrocarril eléctrico. La vía se construirá en línea recta, no tendrá estaciones intermedias ni pasos á nivel y constará de tres carriles, sirviendo de conductor el central, que estará más elevado que los otros dos.

Los coches serán diez ó doce veces más largos que anchos y tendrán los extremos terminados en punta para reducir todo lo posible la resistencia del aire.

Los trenes recorrerán la distancia de 25 kilómetros que separa Liverpool de Manchester en unos 15 minutos, lo que representa una velocidad de 100 kilómetros por hora. Para mantener constante esta velocidad se construirá la fábrica á igual distancia de las dos estaciones.

Estos verdaderos trenes relámpagos constarán de un solo vagón automotor y se sucederán con intervalos de pocos minutos. Para evitar que se alcancen en el camino, se adoptarán disposiciones especiales, además de dotarlos de potentes frenos.

NOTICIAS VARIAS

Medidas adoptadas para evitar el contagio en los ferrocarriles alemanes.—Delegación de publicidad comercial.—Aprovechamiento de aguas.—Exposición monográfica de la patata.

Medidas adoptadas para evitar el contagio en los ferrocarriles alemanes.—Una circular ministerial ha dictado las órdenes siguientes sobre el transporte de contagiados en los vagones de los ferrocarriles alemanes.

A partir del 1.º de Enero próximo, las personas que tengan alguna de las enfermedades siguientes: viruela, tifus, difteria, escarlatina, cólera, lepra, deberán hacerse transportar en las condiciones de tarifa, en un departamento especial.

Los sujetos atacados de sarampión, coqueluche y disentería, deberán hacerse transportar, sujetos á las condiciones de tarifa, en un compartimiento especial con water-closet reservado.

Si se trata de personas simplemente sospechosas al punto de vista, de una de las enfermedades citadas, su transporte dependerá de los términos del certificado del médico, el cual deberán llevar.

En fin: los enfermos que, á causa de una afección visible ó por otra razón, puedan impoturar á los otros viajeros, no podrán ser transportados si no pagan el precio referente á un departamento especial y si un departamento de esta clase puede ponerse á su disposición en la estación de partida.

Delegación de publicidad comercial.—Se dice que se están verificando gestiones en esta plaza para constituir una Sociedad anónima por acciones, con capital social de un millón de pesetas, para establecer una delegación y oficina de publicidad comercial para facilitar el intercambio de productos con los mercados de América y Oriente.

Dicha Compañía vendría á substituir con fines más prácticos la misión que estaba encomendada á los agregados comerciales nombrados por el Gobierno liberal.

Aprovechamiento de aguas.—D. Tomás Garmendia Urrutia, vecino de Pamplona, ha solicitado el competente permiso para regularizar el curso del río Arlanzón, constituyendo un embalse entre Pineda de la Sierra y Villorobe.

Calcula poder disponer, como mínimo en todo tiempo, de un caudal de agua de 70,000 metros cúbicos diarios, que se reincorporarán al curso del río pasando por una tubería de hierro que las conducirá á las turbinas para convertir la fuerza producida por la caída del agua en energía eléctrica aplicable al alumbrado y demás usos industriales.

La altura del salto será de 75-80 metros, y con el caudal que se proyecta utilizar resulta una fuerza útil de 563 caballos de vapor.

El proyecto se halla de manifiesto en las oficinas de Obras públicas de la provincia de Burgos.

Exposición monográfica de la patata.—El Instituto Agrícola Catalán de San Isidro ha recibido una comunicación del Gobernador civil de Tarragona transmitiéndole el acuerdo de aquella Diputación provincial, de contribuir, en cuanto de su buen deseo dependa, al buen éxito de la Exposición monográfica de la patata que se propone celebrar dicha Corporación en el mes de Mayo próximo.